Путешествие автостопом по миру: как правильно это делать

Конечно, автостоп в разных странах отличается. Удобнее и проще всего путешествовать по Европе. Советов на эту тему в Интернете можно найти множество. Европейцы в большинстве случаев всегда готовы прийти на помощь, поэтому не стоит бояться обращаться к ним. Мало того, многие из них предложат жилье, продукты или деньги и обязательно пригласят на экскурсию в свой городок. Славится хорошим отношением к автостоперам Германия — говорят, там самые отзывчивые водители, выручающие в сложных ситуациях. Но не стоит забывать, что передвижение по автобанам пешеходам запрещено, поэтому лучше «стопить» на паркингах, заправках и так называемых узлах — развязках.

Бывалые туристы рассказывают об особом расположении к стоперам во Франции, где подвозят все, включая женщин и семьи с детьми. Быстро и легко передвигаться в Польше, тут есть и дополнительный бонус — практически все поляки понимают русский язык. Кстати, полиция на европейских дорогах — друг, конечно, если нет нарушения правил. Остановить машину не помогут, но при наличии документов обязательно довезут до нужного места.

Между европейским и русским автостопом разница, безусловно, есть. Так, в России с удовольствием подвозят ночью, в эту пору водитель часто рассчитывает на интересную беседу, которая поможет избежать сонного состояния, тогда как в Европе ночью спят. Фуры с большей вероятностью остановятся, чтобы подобрать попутчика, в России, нежели в Европе, поскольку там с недавнего времени при ДТП водителям не выплатят страховку, если в машине находились посторонние люди.

Однако существуют и общие правила безопасного путешествия. Останавливать машину необходимо в удобном для этого месте: на остановках, возле дорожных карманов, на широкой обочине или даже за постами ДПС. Остановить машину можно, подняв руку на 90°. В Америке принято поднимать вверх большой палец. Только стоит учесть, что не во всех странах привычный вам жест может иметь приличное значение, поэтому, отправляясь в путешествие, лучше ознакомиться с местной культурой. Классический вариант — табличка, на которой указан пункт назначения.

Останавливая машину, лучше смотреть не на ее марку, а на количество пассажиров, код региона и выражение лица водителя — как уже говорилось, водитель должен внушать доверие. Но и самому не стоит стоять угрюмо и обреченно, ведь улыбчивому, источающему позитив человеку удача улыбнется быстрее. Кому нужны скучные или проблемные попутчики?

Бывают места, где машину по непонятным причинам остановить сложно. Если в течение получаса никто не остановился, имеет смысл пройти вперед на несколько метров. Двигаться следует на расстоянии не менее метра от полосы, желательно навстречу движению. И наконец, если надо преодолеть большое расстояние (от 500 до 1000 км), останавливать лучше фуру, которая едет не так быстро, но передвигается на дальние дистанции. Легковые автомобили хороши для перемещения на короткие расстояния. Кстати, при посадке в автомобиль вещи стоит оставить при себе. Скорее всего, водитель предложит убрать рюкзак в багажник для удобства, но бывают случаи, когда автостопщиков обворовывают. А вот документы и деньги надо однозначно держать во внутренних карманах и соблюдать осторожность. Если у водителя включен навигатор, для подстраховки неплохо отслеживать маршрут. Стоит помнить, что не все водители готовы подвозить бесплатно, поэтому этот вопрос лучше обговорить сразу. Бывают ситуации, когда лучше заплатить, чем часами стоять и ждать попутку.

Восемь лет автостопом по миру

 

Кто не попробовал автостоп, тот не познал жизнь, не может с уверенностью утверждать, что глубоко понимает сущность вещей и взаимоотношений между людьми. Это утверждает путешественник и практик вольных странствий Виктор Аспидов, который побывал более чем в 80 странах. Он рассказал «Понедельнику», с чего начались его поездки, как быстрее «застопить» автомобиль и найти комфортное бесплатное жилье.

Текст: Карина Ивченко

 

— Что для вас самое главное в путешествиях? К чему стремитесь, когда отправляетесь в путь?

— Для меня самое главное в путешествии — люди, я живу и путешествую ради них, хочу делать их счастливее, что делает, в свою очередь, счастливее и меня. Благодаря путешествиям я поменял свое мировоззрение, расширил кругозор. Поначалу я был неуверенным в себе человеком, у меня были опасения, что меня не возьмут водители или я буду долго стоять на дороге. Все эти комплексы, страхи и стереотипы создают массу проблем, а путешествие сближает людей, заставляет поверить в себя. Я уверен, что каждый может путешествовать автостопом. Причем в любом возрасте, например, моя мама впервые сделала это в 57 лет, выбрав Кавказ. Я никогда не видел ее такой счастливой, эта поездка ей понравилась больше, чем отдых в Турции и Египте. Путешествовать так можно даже на выходных или праздниках, а не только во время отпуска. В России много прекрасных мест. Главное — желание. Некоторые люди идут после работы в бары и клубы, а я предпочитаю откладывать на поездки, ведь деньги важно не просто заработать, сложнее не потратить их на ерунду. Каждый должен быть хозяином своей жизни, уметь распоряжаться своей свободой, поэтому, если работа мешает путешествиям, нужно эту работу поменять!

 

 

— Как давно вы начали путешествовать?

— Я с детства любил географию, мечтал путешествовать, но не думал, что так просто можно ездить по всему миру автостопом. В 22 года я совершил свое первое путешествие, поехал в волонтерский лагерь во Францию, где облагораживал берег реки, а заодно общался с большим количеством людей из разных стран. Меня это захватило, я не захотел возвращаться к «суровой реальности», повседневному быту. Так я стал ездить волонтером в другие лагеря, где-то был художником, разукрашивал территорию вокруг бассейна на территории пансионата для инвалидов, где-то облагораживал газоны, где-то готовил места отдыха для детей. Позже путешествовал благодаря работе, я выдержал кастинг в компании «Шанель» и стал специалистом по ароматам, даже прошел обучение в версальской лаборатории, приходилось несколько раз в месяц бывать в командировках в России и за рубежом. Сейчас я бываю в отъезде три-шесть месяцев в году. Обычно я не уезжаю в долгие путешествия, как правило, больше месяца в одной стране не провожу. Активно делюсь своим опытом по автостопу в городах России и Белоруссии, участвую в фестивалях и благотворительных мероприятиях.

— А почему все-таки автостоп? Чем он так притягателен для вас?

— Я считаю, что тот, кто не попробовал автостоп, не познал жизнь, не понимает сущности вещей и взаимоотношений между людьми. Такие путешествия учат быть открытым миру, излучать позитив, потому что в жизни мы получаем то, чего страстно хотим или же то, чего очень боимся. Если ты позитивно настроен и благодарен за то, что получаешь, то мир тебе платит той же монетой, а если ты излучаешь негатив и страх, то это же и получаешь. Путешествие автостопом — это путешествие по поверхности Земли и в глубь людей. Мне нравится общаться с людьми, слушать истории водителей, часто я помогаю им, например, починить машину, что-то погрузить, надеть цепи на колеса. Благодаря автостопу и каучсерфингу я научился говорить по-английски, хотя до этого язык у меня был на плохом уровне, немного освоил испанский и турецкий. Я абсолютно согласен с поговоркой «Человек, который знает еще один язык, имеет еще одну жизнь». Это потрясающие ощущения, когда ты понимаешь людей, говоришь на их языке. Чувствуешь, что тебе открывается весь мир! А еще автостоп — это обращение к первоисточнику, рассказ от первого лица.

 

 

— Как раз это и побудило вас делать видеоролики и фильмы о людях и ситуации в их странах?

— Я решил не делать видео о том, как я путешествую, таких полно в сети, а создавать проекты с идеей. Я был в Чечне и спрашивал людей о войне, провел свой референдум в Крыму, показал здешние места и опросил местных жителей, делал проект «Украинцы об Украине»: спрашивал о прошлом, настоящем и будущем страны. В Америке я сделал фильм «Две Америки, а Россия одна», я узнавал у местных, что они думают о нашей стране и русских, кстати, встречались интересные мнения. Стереотипов о медведях на Красной площади не было, но некоторые говорили, что русские женщины — самые красивые, а мужчины — самые трудолюбивые. В Аргентине встретил девушку Майю, которая сказала, что ее так назвали в честь балерины Майи Плисецкой, а потом она добавила, что любит водку. Многие с уважением говорили об СССР, который помогал странам Латинской Америки.

— Как вы выбираете место для своего путешествия и какие места больше всего запомнились?

— Все зависит от обстоятельств, я стараюсь ездить по безвизовым странам или тем, в которые можно легко и надолго оформить визу: страны СНГ, Закавказье, Средняя Азия, шенгенская зона. В путешествиях меня больше интересуют люди, а не достопримечательности, я со всеми общаюсь. Меня потрясла своей красотой Исландия, необычная природа: гейзеры и вулканы, повезло с автостопом. В Штатах потрясающие люди, щедрые, легкие на общение, хоть и сложновато с автостопом, там есть боязливые водители. Полюбил Латинскую Америку, там прекрасные люди и природа, схожий с нашим менталитет. Очень гостеприимно принимают на Кавказе и в Средней Азии, люди открытые и щедрые, вкусная кухня. Люблю Украину, был там во время их праздника независимости, когда звучали русские песни, а со мной люди без проблем говорили по-русски. Если говорить про те страны, где у меня был негативный опыт, то это Куба, там много попрошаек, водители все время просят деньги, и Мальта, там люди мне показались негостеприимными, выдалась плохая погода, еще и обокрали приютившие меня девушки.

 

 

— А какие советы вы можете дать желающим начать путешествовать автостопом?

— Я советую заранее готовиться к поездке, за несколько месяцев легче найти дешевый авиабилет, если нужен перелет, комфортнее и дешевле путешествовать не в пик туристического сезона. Если нужно получить визу, предоставив авиабилет и бронирование отеля, а вы хотите пользоваться автостопом и каучсерфингом, то можно купить дорогие билеты в бизнес-классе и забронировать отель на Booking.com, а после оформления документов отменить бронь и вернуть билеты. За билеты эконом-класса могут не вернуть деньги, а вот бизнес-класс предусматривает возврат полной стоимости. Перед самой поездкой я собираю вещи: беру легкий рюкзак с твердой спиной, на короткое путешествие достаточно 10–20 литров объема, для продолжительного — 50–60 литров. Вещей беру по минимуму, лучше потом купить что-то в местном секонд-хенде или на рынке, зачастую обходится дешевле, чем у нас. Беру с собой недорогой спальный мешок, аптечку с минимумом лекарств, нательный кошелек, куда кладу документы и часть денег, много никогда не беру, лучше потом перевести через телефон со счета на карту.

 

 

При автостопе я не использую табличку, одеваюсь поярче, чтобы быть заметнее на дороге, иногда выставляю за метр перед собой рюкзак, что показывает водителям, что я путешественник, а не мошенник. В Западной Европе и Северной Америке принято останавливать машины со сжатым кулаком, а в России, Азии, Латинской Америке и СНГ — открытой ладонью. Общайтесь с людьми бодро и весело, улыбайтесь, смотрите в глаза. Я люблю фразу: «Здравствуйте! Вперед подбросите по пути?» Я не говорю водителям сразу, куда мне нужно ехать, потому что некоторые люди сомневаются, начинают называть не те города. А вот когда я уже сел в машину, я спрашиваю, куда едет водитель, думаю, где мне лучше выйти. На время лучше взять местное имя, это сблизит с людьми и поможет им быстрее его запомнить, в пути обязательно познакомьтесь, выясните интересы человека, но если видите, что он не настроен говорить, то лучше просто помолчите.

— Что вы скажете про каучсефинг, есть ли какие-то секреты поиска лучшего жилья?

— Максимально подробно заполните свой профиль, лучше с юмором, поставьте хорошее фото. При выборе хоста ищите точки соприкосновения, общие интересы, чтобы потом было о чем поговорить. Найти жилье не в сезон гораздо легче, но не думайте, что достаточно написать одно-два письма и вы найдете себе место, возможно, потребуется обращение к нескольким людям. Пишите заранее, не в последний момент, так хосты смогут запланировать ваш приезд. Я обычно беру с собой какие-то сувениры, чтобы отблагодарить хозяев, или стараюсь им чем-то помочь, приготовить что-то вкусное. Люди попадаются разные: одни очень общительные, могут показать самые красивые места города, о которых не расскажет путеводитель или гид, другие — все время заняты и редко бывают дома. Благодаря каучсерфингу у меня был «авиастоп» в американском городе Буффало, там я просто рассказал хосту, что хочу посмотреть на Ниагарский водопад, и выяснилось, что он член авиаклуба. Он показал нам водопад сверху и даже дал поуправлять самолетом. Я стараюсь сам в ответ принимать гостей, у меня уже побывало полтысячи человек, я считаю, если ты пользуешься каучсерфингом, то нужно отблагодарить сервис таким жестом. Если нет такой возможности, то можно просто приглашать людей на ужин, гулять с ними, рассказывать о своем городе. Общаясь с людьми из разных стран, ты путешествуешь, не выходя из дома. Если вы хотите путешествовать, ничего не бойтесь, не придумывайте лишних оправданий в виде нехватки времени, неподходящего возраста, отсутствия денег. Просто берите на плечи рюкзак — и в путь!

 

 

Ссылки:

Канал Виктора на YouTube и паблик с советами о путешествиях.

Первая серия «Две Америки, а Россия одна»:

 

Без денег в любую точку мира

Современные технологии возвращают людей к архаичным практикам, таким, как путешествие на попутном транспорте, то есть автостопом, яхтстопом и даже самолетстопом. Для молодых людей, практикующих такой вид передвижения, пределов не существует – это может быть и Америка, и Китай, не говоря уже о российских просторах.

Вопрос времени всегда увязывается с вопросом денег, и в этом смысле длинное путешествие может позволить себе человек бедный, которому не надо заботиться о деньгах. Появление поколения, которое не стремится к роскоши, а предпочитает довольствоваться необходимым – еще один парадокс отравленного консьюмеризмом общества. В мире, где социальные связи крепче родственных, а степень доверия к френдам снимает общую тревожность и ксенофобный фон, легко выйти из дома и проголосовать на ближайшей обочине.

«Если я захочу куда-то поехать, — рассказывает молодой путешественник Юрий Прищепа, — я могу это сделать в любой момент. Благодаря автостопу у меня появилось чувство свободы, независимости от транспорта, за который приходится платить деньги. Например, мы увидели красивые фотографии Ирана и поехали туда. В Израиле очень хорошо автостопом передвигаться — нас там военные подкидывали, полиция«.

Автостоп перестал быть занятием для маргиналов. Конечно, есть люди, которые уже не могут обходиться без дороги, но все больше и тех, кто рассматривает его как способ передвижения. Скромные финансовые возможности молодых людей подталкивают их к поиску экономных вариантов, а наличие информации в Интернете снимает все сомнения.

Здесь вам подробно расскажут о первых шагах в нужном направлении – что голосовать нужно на таком участке дороге, где тебя видно заранее, машины снижают скорость и есть где остановиться. Бывалые путешественники поделятся наблюдениями и местными традициями. Например, в Таджикистане водитель будет долго вас уговаривать сесть в машину, но обязательно потребует денег, или про московское такси, которое тоже «стопится» и везет бесплатно. И вовсе необязательно тащить с собой палатку, поскольку каучсерфинг всегда поможет найти крышу над головой.

Свадебный автостоп

Туяна Цыренова:

— Изначально мы собирались ехать только до Новосибирска, где у моего парня живут родители. Но внезапно за день до поездки решили двигаться через Казахстан, Астану, Караганду. Ну, а потом придумали дальше до Абакана в сторону Улан-Удэ, где он сможет познакомиться уже с моими родителями.

в прицепе, где ночевали, везли катушки с кабелем

В Москве мы сели на электричку и поехали до Владимира, чтобы покинуть Подмосковье, поскольку из Москвы подвозят на очень небольшие расстояния, километров по 10-ть. И встали на трассу где-то за Владимиром. Нам повезло, нас часто подбирали дальнобойщики, и до Астаны добрались за четыре дня (2 100 км по прямой). С одним дальнобойщиком мы ехали полтора дня, ночевали у него в кабине на второй полке (есть такие в некоторых фурах), плюс еще у него в прицепе было свободное место.

Вообще мы ехали с шоколадками, с памперсами, со смолой, которой пропитывают железнодорожные шпалы. В прицепе, где ночевали, везли катушки с кабелем. На прощание с водителем обменялись телефонами, созваниваемся, рассказываем, как у нас дела. Он даже предложил поехать вместе с ним в Китай.

Пределы возможностей

Даниил Хан:

— Для меня автостоп — это как интересное приключение, познание себя, проверка того — спасет ли Бог меня в очередной раз. Например, мы с другом ездили на Черное море без телефонов, без палатки, без денег. Бывали такие моменты, когда, например, стоишь очень долго на трассе, когда нет еды сутки, когда никто не останавливается, и думаешь: «Может, зря я вообще поехал?! Может, стоило все-таки заработать денег на нормальное путешествие?» Потом вдруг появляется какой-то человек, который тебя спасает, который показывает тебе, что ты всегда спасешься, всегда доберешься до своей цели.

Почти каждое знакомство, которое происходило, можно было назвать чем-то из ряда вон выходящим. В Сочи мы познакомились с вором в законе и общались довольно много. Просто сидели около торгового центра, и он подошел, что-то спросил, разговорился с нами. Встречи как будто случайные, но судьбоносные и нужные. Главное, что я узнал благодаря таким путешествиям — пределы своих возможностей. Я понял, что способен на гораздо большее, чем думал.

Все, что движется

Виктор Аспидов:

— Ездить автостопом я начал в далеком 2003 году, когда еще не пользовались ни смартфонами, ни GPS навигаторами, только картами. Было гораздо проще и одновременно сложнее. Получалось, что ты больше развивал навыки говорения, раз за разом пытаясь найти новое место, куда тебе нужно попасть. А сейчас можно пользоваться гаджетами в любой точке мира, хотя способность общаться тоже никто не отменял. Кроме того, дороги стали лучше и скорость увеличилась.

​Благодаря развитию Интернета и прочих технологий, теперь можно не просто ехать, а вести онлайн трансляцию из своего путешествия. Или снять целый фильм про поездку. Такие фильмы показывают на нашем фестивале, много разнообразных работ — и короткие, и профессиональные, и любительские. Благодаря распространению видео и развитию соцсетей за последнее время выросло число автостопщиков, и это очень здорово.

Что касается экстремальности таких путешествий, то здесь все очень условно. Да, бывает такое, что тебя на дороге долго не берут. Но если ты делаешь определенные шаги, в конце концов путешествие складывается правильно. Совершенно особое ощущение свободы, когда ты выезжаешь без всего, потрясающее! Но если ты хочешь больше комфорта, тебе все равно не нужно много денег, достаточно самой малости. Я называю это костылями, которые редко нужны.

у нас много способностей, о которых мы не знаем

И даже если ты несколько часов ждешь попутную машину, ты, во-первых, медитируешь, во-вторых, слушаешь аудиокниги, аудиоуроки, музыку. Потери времени не будет, если правильно к этому подойти. Почему люди поднимаются на горы, опускаются в глубины океана? Победа в преодолении, ты получаешь от этого удовольствие.

Благодаря автостопу, я выучил английский, испанский, турецкий и другие языки играючи, без всяких репетиторов, без потери денег, времени и сил, просто наслаждаясь жизнью. И меня приняли на работу в компанию «Шанель», специалистом по ароматам. Кругозор расширяется несказанно. Я познакомился с массой потрясающих людей, среди них — ученые, министры, депутаты со всего мира. В итоге я стал реализовывать свои знания, снимая ролики или придумывая проекты. Например, приехал в Америку и опросил американцев, что они думают о России. У нас очень много способностей, о которых мы не знаем. Нет предела. Автостоп — свободные путешествия — позволяют это ощутить. Это настолько хорошая школа жизни, что потом ты можешь в любой сфере свое место найти.

Очень много стереотипов рушится, благодаря автостопу. Пожалуйста, можно застопить поезд или самолет. Как-то я подошел к американке и спросил: «Извините, не подскажете, как до трассы на Нью-Йорк дойти?» Она говорит: «Зачем? Вот железнодорожная станция. Иди на поезд». Я говорю: «Я автостопом». Она показывает: «Пощупай вот так карманы и скажи: «Ой, я потерял билет». В худшем случае тебя попросят выйти на следующей станции». Однако в поезде я решаю честно сказать, что еду автостопом, и когда ко мне подходит проводник, говорю ему: «Извините, я еду автостопом». Он: «О! О’кей! Отлично!» Все!

Один из самых хорошо сочетаемых факторов с автостопом — это фактор каучсерфинг, социальная сеть, благодаря которой можно путешествовать по всему миру и останавливаться у людей. Однажды мы с попутчицей приехали в Баффоло, в 20 милях от Ниагарского водопада. Это была вторая части моего проекта «Две Америки, Россия одна». Ну, мы приехали к парню, у которого должны были остановиться и спрашиваем: «Как добраться до водопада автостопом? Где тут трасса?» А он в ответ: «Я вас на самолете отвезу». Он оказался членом авиаклуба. Приехали мы на аэродром, там выкатили маленький «Чероки» 1974 года, взлетели. «Я люблю катать. Хочешь управлять?» И я еще управлял самолетом. Получается, что самое лучшее, настоящее в жизни мы не купим за деньги. Любовь, улыбку, такие встречи и эмоции купить нельзя. Не бойтесь делать такие шаги. Я стоплю все, что движется.

Босиком до Ялты

Надежда Попова:

— У меня топ-3 любимых стран для автостопа. На первом месте Швейцария, поскольку там все прекрасно – и не только экономическая составляющая, но и люди живут замечательные. Очень распространен самостоп. Идешь по городу или на выход из города, водители сами останавливаются: «Вас подвезти?» Много женщин останавливается. В России это редкость, а в Европе — пожалуйста.

На втором месте Турция. Я там жила некоторое время, объездила практически всю. Северный Кипр включаем туда же. И на третьем месте — Шри-Ланка, рай земной во всех отношениях, в том числе и для путешественников.

Не понравилось путешествовать автостопом только в Испании. Я ни в коем случае не хочу обидеть испанцев и других южных европейцев, но в Испании они говорят: «О, как мы рады! Вы из России!» Как правило, довольно плохо говорят по-английски, в основном общаются по-испански: «Ой, мы бы вас с удовольствием подвезли, но мы через два километра сворачиваем». А потом ты снова их встречаешь километров через 50 от места, где вы с ними беседовали. В Испании у меня был антирекорд скорости — 13 км за световой день. Быстрее было бы идти пешком.

за все 38 путешествий меня нигде не грабили, только недавно в Крыму

Я долгое время путешествовала исключительно одна, потому что мне так было интереснее и даже безопасней в какой-то мере. Но начинающим путешественникам, путешественницам лучше обзавестись надежным попутчиком — не просто познакомиться в группе «Автостоп community» или еще в каком-нибудь Интернет-сообществе, а снчала съездить куда-нибудь на небольшое расстояние. Допустим, москвичи могут в Коломну прокатиться, в Ярославль, или в Питер съездить, и посмотреть, сможете ли вы вместе сосуществовать 24 часа в сутки.

Что касается безопасности, то за все 38 путешествий меня нигде ни разу не грабили, кроме как буквально три недели назад. Мы приехали с попутчиком в Крым, между Керчью и Феодосией, поставили палатку. А утром встали, у нас нет ботинок. И мы в итоге босиком до Ялты доехали автостопом, и там уже обзавелись новой обувью. Это у меня максимальная такая неприятность, которая случилась в пути.

Вообще палаткой мы редко пользуемся, хотя всегда берем ее как подстраховочный вариант. Везде есть знакомые люди, помогает сервис в Интернете, группа «Автостоп community». Поскольку я езжу давно, у меня образовалась определенная сеть знакомств. Если же знакомых где-то нет, то мы смотрим — заполнена ли страничка профиля у человека, как он общается в личной беседе, в переписке. И уже по этому можно определить — стоит останавливаться у него или нет.

И дело здесь не в деньгах, не в бесплатности перемещения. И не потому, что у меня есть деньги. Кстати, сейчас у меня только на метро с собой. Главное в том, что ты получаешь в общении с другими с людьми, в опыте. Когда-то я официально работала в университете, но ушла оттуда и счастлива. Сейчас зарабатываю тем, что занимаюсь разработкой индивидуальных маршрутов, (не автостопных, хотя по желанию могу туда и автостоп включить). Я понимаю, что если я откажусь от путешествий, большая часть моей жизни просто уйдет в пустую и лишиться чего-то яркого и большого.

Когда 9 лет назад я в первый раз поехала автостопом, то поняла, что вот — весь мир открыт передо мной. И где я захочу, там и окажусь при определенных условиях. Есть такой замечательный закон, который сформулировал Антон Кротов, известный путешественник. Он звучит так: «Любая последовательность событий правильная. Если кажется, что она неправильная, значит, она еще не завершилась». Бывают неприятные ситуации, визу не дают или что-то еще. Подожди, выдохни. И оно каким-то образом раскроется на пользу тебе самому. И еще я поняла, что люди по своей природе добры. То, что нам рассказывают по всем телевизионным каналам — преувеличено и неправда.

«Рожденные после СССР. Испытание автостопом»

Вольные путешествия: история русского автостопа

Автостоп — распространенный в мире способ передвижения на попутках бесплатно. Мы решили изучить историю явления в России. Что значила для бывших советских людей в 90-х внезапная свобода передвижения? Как и кто путешествовал автостопом тогда? Как эту культуру изменила эпоха социальных сетей? Кто такой Антон Кротов? И что дают людям такие путешествия? Разбирается главред «Самокатуса» Елена Срапян.

Введение

Когда мне было 14 лет, я училась в 10 классе — это была вторая смена, и я ее успешно прогуливала. Потом 11 класс поставили на первую смену, а привычка прогуливать осталась. Воронеж, 2003 год. Я садилась на кольцевой автобус 9а, проезжала пару кругов по заснеженному городу — а потом шла в ЦУМ, который открывался в 10 утра. Там работал мой друг Андрей Мамонов, и до обеда он рассказывал мне байки о своем автостопном путешествии в Африку — так я узнала про путешествия вообще и автостоп в частности. 

Андрей отправился в Африку в 2000 году вместе с известным уже на тот момент путешественником Антоном Кротовым. Вот как Кротов писал об этой поездке в 2015 году: «Ровно 15 лет назад, 27 октября 2000 года, мы (автостопщики АВП) впервые въехали в Танзанию, впервые в сей эпохе проложив наземный безсамолетный путь из Москвы до Танзании и далее до самых окраин юга Африки. Та экспедиция замышлялась как автостопная кругосветная, но, как и 99,9% автостопных кругосветок, завершилась по причине затруднений с международным управляемым гидростопом, технология которого так и не разработана научно. Но то путешествие, прошедшее по дорогам многих стран, открыло большие возможности дальних африканских поездок — участники экспедиции побывали в Египте, Судане, Эфиопии, Кении, Танзании, Замбии, Ботсване, Намибии, а некоторые также и в Мозамбике, Зимбабве, ЮАР, Анголе, Конго, Камеруне, Чаде, Нигере, Мали, Мавритании и Марокко, путешествуя исключительно автостопом».

Фото из того самого автостопного путешествия в Африку, источник: a-krotov.livejournal.com

Антон Кротов и АВП

Весной 1995 года на Арбате появился молодой человек, который продавал небольшие книги в мягкой обложке с нехитрым дизайном. Так Антон Кротов реализовывал первый тираж «Практики вольных путешествий» — книги об автостопе, про который в постсоветской России мало кто слышал. 

Начинается эта книга так: «Свои первые путешествия я совершил на электричках, когда мне было 15 лет. Как интересно было доезжать до конечной остановки одной электрички, а там пересаживаться на другую, затем на третью… и таким образом добираться из Москвы до Питера, Киева или Минска! Вторым открытием был автостоп — оказалось, что машины, едущие по дорогам, иногда берут попутчиков, причем делают это бескорыстно. За несколько лет я объездил большую часть бывшего Союза, от Черного до Охотского моря, а после этого проник и в далекие теплые страны. Путешествуя автостопом по Ирану, Пакистану, Индии, по арабскому Востоку и по многим странам Африки, я еще более убедился в изобилии и доброте окружающего мира, увидел, что методы автостопа, питания и ночлега, используемые в нашей стране, применимы почти всюду. Вы можете поехать в любой город России и в любую страну мира, и даже если вы не имеете толстого кошелька, но умеете любить и понимать окружающий мир — мир откроется вам, машины будут останавливаться, контролеры — улыбаться, местные жители — зазывать на ночлег, и все люди станут вам братьями, а Земля — вашим домом».

Иллюстрация из «Практики вольных путешествий»

Лексика Антона Кротова

Антон Кротов пишет книги и говорит на своеобразном «новоязе» — для многих вещей он изобретает свои термины, которые потом приживаются внутри автостопного комьюнити, но со стороны часто выглядят странно и непонятно. Вот некоторые обороты из «Толкового словаря автостопщика», опубликованного на сайте АВП.

Автостоп первого рода — на резиновых колесах.

Автостоп второго рода — все, что катится по рельсам.

Автостоп третьего рода — все, что ходит по воде, сплавляется и так далее.

Автостоп четвертого рода — все, что летит над поверхностью планеты.

Вольный путешественник (ВП) — человек, путешествующий научными методами, описанными в «Практике вольных путешествий». ВП получает радость от посещения новых мест, обретения новых друзей и впечатлений, ведет здоровый образ жизни. При этом он не зависит в своих путешествиях от наличия денег, еды и других материальных благ. Главные качества ВП — оптимизм, открытость к миру, уверенность в себе и контактность.

Деньгопрос — человек, просящий (или вымогающий) у путешественника деньги в тех ситуациях, когда, рассуждая логически, оплата денег не подразумевается. Термин имеет подчеркнуто негативный эмоциональный характер. Вольные путешественники стараются не давать денег деньгопросам, за исключением чрезвычайных ситуаций. 

Ментотрах — повышенное внимание представителей власти к личности вольного путешественника. Проявляется в постоянных проверках документов и доставок в отделение с целью выяснения личности.

Мудрец — корпоративное наименование АВП: термин, относящийся ко всем людям, кто путешествует и занимается «наукой».  «Выдающийся Мудрец» — вольный путешественник, посетивший уникальные места и предоставивший информацию об этих местах для «Вольной Энциклопедии» АВП. Полный список Мудрецов АВП всегда доступен в специальном разделе сайта АВП.

Наука — совокупность практических знаний об окружающем мире, в основном путешественнического характера. Знать, что окружающий мир изобилен и добр, знать, что в любом городе можно найти питание и ночлег, что в любом городе и в любой стране мира тебя встретят хорошо — это и есть «наука». Как посмотреть этот мир, как найти этот ночлег и как делать так, чтобы тебя повсюду встречали хорошо — это тоже «наука». Хорошо относиться к окружающим, принимать гостей из разных городов, подавать нищим, кормить тех, кто не откажется от этого — это тоже «наука». Неэтичные методы не считаются научными. Человек, владеющей наукой, будет счастлив; а когда все люди будут знать, как все вокруг устроено — это будет вообще здорово, «наука победит!»

Научный путешественник — вольный путешественник, автостопщик, поклонник так называемого «научного автостопа», обычно едет туда, где никто еще не бывал, открывает новые города, трассы и страны, закрывает белые пятна на стопнике. 

Самоходность (самоходные свойства) — качества человека, позволяющие ему свершить какое-либо путешествие и не потерять при этом своего здоровья, оптимизма и прочих качеств своего организма.

Стопник — атлас автомобильных дорог автостопщика. Как правило, в него включены всякие полезные сведения, например дороги, не обозначенные ни на одной карте. Стопник научного путешественника имеет весьма потрепанный вид. В последнее время легче скачать в интернете карту.

Улевитировать — купить билет на самолет за деньги. В 21 веке, благодаря распродажам на интернет-сайтах, случается так, что улететь на самолете за «смешные» деньги даже дешевле, чем доехать автостопом. Если удается улететь бесплатно (на транспортном, военном или частном самолете), то это уже «автостоп третьего рода».

Середина 90-х — время, когда субкультуры, которые появились еще в Советском Союзе, стали быстро разрастаться: развал империи принес не только финансовый крах, но и новую свободу. Гоголевский бульвар, Нескучный сад, Арбат — везде можно было встретить неформальную молодежь самых разных направлений, от хиппи в фенечках по локоть до панков с крашенными аптечкой, зеленкой, ирокезами. Одежда, пусть и на грязных рынках, стала продаваться совсем другая. На лотках появились пластинки и постеры. Отменили статью за тунеядство, и вольное времяпрепровождение перестало грозить реальных сроком до двух лет. На улицу потянулись музыканты — раньше их можно было подвести под формулировку статьи о «попрошайничестве», но статья перестала существовать.

Люди ездили на попутках задолго до распада Союза и выхода «Практики вольных путешествий» — например, еще в 1978 году появилась «Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС)», которую основал путешественник Алексей Воров. Еще один известный кругосветчик, Валерий Шанин, начал ездить еще в 80-х. Но после 1991 года вокруг новой России появилось 25 тысяч новых границ — а границы, которые были раньше, стали намного доступнее.

Книга, где рассказывалось о способах путешествовать бесплатно, в обнищавшей кризисной стране стала невероятно популярной — ее бережно хранили, передавали из рук в руки и даже перепечатывали. В сентябре 1995 года Антон Кротов основал «Академию вольных путешествий» — и за счет его лидерских качеств автостоп из способа перемещения превратился в отдельную субкультуру. Валерий Шанин тоже активно занимался популяризацией — в 1994 году он выпустил книгу «Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе», зимой 1995 зарегистрировал свою организацию «Московская школа автостопа», а в 1999 году уехал в первую кругосветку — и его книга «Вокруг света за за 280 долларов» стала очень известной. 

Антон Кротов жил — и живет — в Москве, в квартире у метро «Речной вокзал». «Я у него был, много раз, — вспоминает Антон Дряничкин, путешественник и известный гид по Бангкоку. — Двухкомнатная квартира, одна комната — рабочий кабинет, вторая — тусовочная. Она была маленькая, метров 16 квадратных, балкон. В эту квартиру влезало до 80 человек, когда были лекции. И потом еще человек 20–30 могли спать в этой квартире. Кухня маленькая — но, если уплотнить людей, все вмещались. Там были крутые попойки после тусовки — но не алкогольные, а лимонадные. По праздникам был такой прикол: взять ванную пластмассовую детскую, нарезать туда винегрета или салата оливье. И под этот винегрет, под лимонад, под кока-колу были охрененные разговоры — люди приезжали с большим опытом,  непринужденно обменивались информацией. Всегда можно было найти кого-нибудь, кто ответит на твои вопросы. Это и сейчас продолжается, ничего не поменялось». 

В нулевых Антон Кротов начал проводить автостопные фестивали — Трезвые слеты АВП. Антон никогда не пил и не поощрял употребление алкоголя и другие вредные привычки, а летом 2001 года он принял ислам. Это породило волну исламизации других путешественников — тогда были очень популярны путешествия автостопом в мусульманские Иран, Пакистан, Афганистан и африканские страны. Люди вдохновлялись новым образом жизни, но в большинстве своем потом из ислама ушли. Были и интересные случаи: например, путешественник Антон Веснин стал исламским ученым и проповедником, а после и шиитским шейхом — это почетное название видного богослова в исламе.

Автостопные гонки

Одно из интересных явлений русского автостопа — гонки на скорость, которые начал делать Алексей Воров, основатель ПЛАС. Его организация так и началась, с первого соревнования на маршруте Ленинград — Нарва (160 километров) в 1978 году. 

Если обычно путешественники стремились больше познавать мир вокруг, то это был спортивный автостоп: участники старались сделать все, чтобы стать более заметными на трассе и выиграть гонку. Специальные яркие комбинезоны, светоотражающие ленты, особенные жесты и долгие споры о более эффективных для автостопа позициях на трассах — все это стало неизменными атрибутами гонок. Воров даже разработал подробные правила соревнований.

Обычный маршрут на выходные составлял одну-две тысячи километров, но были и длинные дистанции. Личный рекорд Алексея Ворова — 9500 километров от Петербурга до Владивостока за 7 дней.

17 июля 2006 года Антон Кротов открыл в Иркутске «Дом для всех». Это был новый проект: организатор снимал дом или квартиру, и в течение двух-трех месяцев туда могли приехать и бесплатно пожить все желающие. За почти пятнадцать лет существования проекта такие дома открывались в Каире, Тбилиси, Стамбуле, Буэнос-Айресе, Мехико, Берлине и еще десятках городов мира. В 2020 году «Дом для всех» 1 июля откроется в Риге и будет работать до начала августа.

«В чем главная роль Антона Кротова? Он популяризировал автостоп. Был Алексей Воров, и у него был автостоп для избранных — такое сакральное знание, — поясняет Антон Дряничкин. — А Кротов — он как Прометей, который взял искорку из кузницы. Кстати, Воров на него обиделся. Алексей с 1978 года катался автостопом, два миллиона километров наездил — это почти в шесть раз больше, чем расстояние от Земли до Луны. А Кротов просто взял эти знания, которые получил от Ворова, и написал «Практику вольных путешествий». До этого ездили хиппари, бухали, попадали в ментовку. Кротов однажды выступал на фестивале, и к нему подошел такой хиппарь — не надо, говорит, это распространять, пусть люди сами весь этот путь пройдут, в обезьянниках посидят, по электричкам пошляются. А Кротов хотел, чтобы больше людей пришло адекватных, чтобы это стало менее маргинальным. Еще он открыл множество стран именно для автостопа, люди стали ездить по этим маршрутам: путь из Москвы в Египет, наземный путь в Юго-Восточную Азию. Я не знаю, сколько он людей вырастил на этом — но думаю, что десятки тысяч. Я знаю примеры, когда он людям судьбы изменил. Один человек сидел в тюрьме постоянно, а сейчас начал ездить, влился в тусовку. Кто-то пить переставал, кто-то находил себя в жизни». 

Уже больше 10 лет Антон принимает гостей в своем бангкокском кондо на станции метро Phra Khanong. За это время у него остановились более 850 человек.

Антон Дряничкин И его квартира в Бангкоке. Это 2012 год, но Антон здесь живет и сейчас

«Обычно три-четыре года люди путешествуют, ищут себя, находят и перестают ездить. Но из тысячи путешественников 3–5 человек становятся адептами, и они продолжают все двигать дальше. Я не особо адепт, ни одной книги не написал, но да, я фанатик — и благодаря моим лекциям про Бангкок, нашему общению многие люди начали находить что-то для себя».

Новый мир

Книги Антона Кротова и его соратников повлияли на мир путешествий в России куда больше, чем может показаться. Их не постят в инстаграм, о них мало говорят — но даже те, кто на 20–30 лет моложе основателя АВП, начинали свой путь именно с его книг.

Влад Бакуменко и Полина Кнейс ведут инстаграм @kachu_kuda_hochu уже два года, а путешествуют с 2016-го. Владу — 25 лет, Полине — 26. «Я где-то услышал про автостоп, начал гуглить, — рассказал Влад. — Одна статья, вторая, третья, четвертая, и потом я попал на сайт АВП. Старинный, но он был открыт и работал. Там я нашел «Практику вольных путешествий», перешел в группу АВП во «ВКонтакте», а там был уже кладезь информации.

Влад Бакуменко и Полина Кнейс

Я всегда был далек от блогеров, никогда их не читал. Теоретический посыл Кротова мне был более понятен, чем эмоциональный посыл многих ребят, например, Димы Иуанова. Я брал именно нужную информацию, чтобы облегчить и обезопасить свое путешествие, мне не нужны были эти эмоциональные открытки — ездить хотелось и так, но нужен был инструментарий. И Кротов все это сделал: он дал мне инструмент, с помощью которого могли путешествовать даже мы, простые ребята из маленькой деревушки, без обеспеченных родителей и без бюджетов. Информация была довольно старая, но большая часть техники автостопа осталась прежней».

От автора

Я из Воронежа, и у нас была смешанная неформальная тусовка — многие путешественники проезжали наш город, так как он находится по дороге к Черному морю. Было чем вдохновиться. В 13 лет я пришла к маме и сказала, что еду автостопом в Петербург. Мама не стала возражать.

Это был 2001 год. Мир был совсем другим: чтобы позвонить маме, надо было идти на главный городской телеграф и платить за минуту по межгороду — на большее не было денег. Когда появились карточки для звонков из телефонов-автоматов, это был прогресс. Адреса вписок — мест, где можно было бесплатно переночевать у разного рода единомышленников — записывались и переписывались из блокнота в блокнот. Из трех-пяти телефонов или адресов на город один обычно срабатывал — а если нет, то надо было подойти к любому прохожему и спросить, где в городе тусуются неформалы. Обычно это были пешеходные улицы, главные площади, подземные переходы в центре. Когда мы находили таких людей, мы просто подходили и говорили, что нужна вписка. Если город дружелюбный, то через час-полтора мы уже пили чай у кого-то дома.

Квартиры тогда были совсем другими — тараканы, которые разбегались по кухне ночью, ободранные обои, ржавые колонки — не для музыки, а для нагревания воды. Если ты выключал воду прежде, чем потушил колонку, колонка взрывалась. Иногда кто-то пил водку, а рядом в спальне были родители или старая бабушка. В основном все люди, у которых мы ночевали, были сильно старше меня, и скорее относились к поколению «системных» хиппи из 80-х — «системой» называли само мироустройство и взаимодействие советских «детей цветов». Позже автостопная тусовка сильно переплелась с этой культурой и отчасти смешалась с ней: последователи Кротова ездили на хиппанский тайный фестиваль «Радуга» (место всегда держалось в секрете), хиппи — на слеты АВП.

Осень 2010 года, Ужгород, Украина

Я путешествовала автостопом по России и Украине до 2012 года, а после переехала в Москву, начала зарабатывать и превратилась в бэкпекера — автобусы, самолеты, отели. В 2014 году рубль обвалился, и пришлось вспомнить навыки автостопа. В 2017 году я отправилась в большое путешествие по Латинской Америке с очень скромным бюджетом — и проехала почти весь регион.

Я могу сколько угодно проклинать автостоп — когда тебе за 30, романтика многочасового ожидания на трассе или ночевки на очередной мусорке в палатке улетучивается. Но без этих путешествий моя жизнь сложилась бы совершенно иначе.

«Наверное, «Академия вольных путешествий» на всех повлияла, — поделился документалист Александр Федоров, автор канала @badplanet. После окончания университета Саша уехал автостопом в Юго-Восточную Азию и доехал до острова Новая Гвинея. — Были гайдлайны АВП, была Hitchwiki. Я много читал записки Сергея Жарова, я вдохновлялся Александром Сельвачевым — малоизвестным российским путешественником, который бывал в абсолютно уникальных местах.

Александр Федоров в первом путешествии

Началось все для меня в 11 классе, когда я пошел в турклуб. Однажды меня позвали ребята на тренировку. Я встал в пять утра впервые в жизни. И я подумал тогда: если я встану в пять утра — моя жизнь изменится. А если нет — то нет. И удивительно, но это действительно произошло в некотором роде. Так я подружился с ребятами, которые уже путешествовали автостопом. Я помню, что был удивлен вообще наличию таких людей в мире: это были хиппаны, это были чуваки, которые тебя там обнимали, принимали сразу. Потом я долго искал человека, с которым мог бы поехать автостопом — и нашел девушку Юлю. Я первый раз боялся, говорил: «Юля, ты постопь, а я посмотрю». Я посмотрел, потом я попробовал, и получилось такое обучение».

«Мне надо было ехать на концерт каких-то стариков-рокеров в Москве, а денег у меня не было, — вспоминает свой первый автостоп Антон Дряничкин. — Я позвонил другу своему с универа, и он сказал — приходи, я дам тебе две книжки. Прочитаешь и поедешь. Это были «Практика вольных путешествий» — Библия автостопа. Евангелие. И «220 вопросов об автостопе». Сначала для меня это было способом халявно передвигаться, но потом стало средством познания мира».

Известный кругосветчик Роман Свечников из Беларуси, по его словам, вдохновлялся своим коллегой Валерием Шаниным: «Когда мне было 17 лет, я увидел у нас на Автозаводе возле почты двух ребят с рюкзаками. Они оказались путешественниками из России, которые ехали в автостопную кругосветку. Я что-то знал тогда уже про автостоп, но не воспринимал его как способ поехать куда-то далеко. Ребят я в родительском доме принял, кругосветка у них так и не случилась — свернулась где-то в Европе. Но я начал читать, и единственное, что я нашел про кругосветные путешествия — книгу Валерия Шанина. Он интересен именно тем, что он отправился в путешествие еще в какие-то лютые года. И после его книги я понял, что все реально — надо двигать. Первое мое большое автостопное путешествие — поездка в Китай. Я был первокурсником, в китайских поездах под лавками ночевал, катался по ночному Шанхаю — это времена, когда карт еще толком не было. Помню, что у друга брал скутер, уезжал в ночной город и потом просто по какому-то внутреннему компасу находил дорогу назад».

Роман Свечников 

XXI век

С появлением интернета и гаджетов внутренний компас получил большую поддержку, и мир российского автостопа начал стремительно меняться. Появились оффлайн-карты, гугл-переводчик, путешествовать стало намного удобнее — к тому же сильно вырос уровень жизни: если раньше люди путешествовали без денег из нужды, то сейчас это стало скорее своего рода экспириенсом. Сложились разные внутренние направления: из тусовки путешественников выросли писатели, журналисты, блогеры. Случайные заработки в путешествиях местами стали выгоднее офисной работы в Москве. Трансляция своего путешествию на публику превратилась в обязательный атрибут.

Стрит

Несколько лет назад слово «стрит» из сленга хиппи 70–80-х обрело новую жизнь. «Стритовал» человек, который играл музыку на улицах и собирал деньги. Лично я стритовала в 2002 году с блок-флейтой в переходе у Большого театра в Москве. Нам было по 15 лет, и мы с подругой — я играла, а она собирала деньги у прохожих — тратили все заработанное на рынке «Лужников»: именно там продавались разные чудеса вроде неоновых чулок в сетку, кейсов для CD в виде гамбургера, прозрачного мыла, похожего на разные фрукты. Всего этого в Воронеже не было никогда — и мы, все еще дети, были в большом восторге.

После этого была многолетняя стагнация — пока кто-то не попробовал стритовать в Гонконге и не заработал первую сотню долларов. Оказалось, что люди в развитых азиатских мегаполисах рады помочь заезжему путешественнику, и за счет разницы в уровне жизни заработки выходили очень неплохие. Народ потянулся в Гонконг: кто-то поддерживал таким образом свое путешествие, а кто-то приезжал именно заработать — особо старательным удавалось даже накопить на квартиру в Москве.

В 2019 году тенденция потихоньку начала умирать: люди Гонконга устали от наплыва уличных путешественников, полиция стала гонять с насиженных мест, а протесты окончательно поставили на стрите в Гонконге крест. Но комьюнити тех, кто зарабатывал таким образом, осталось закрытым — на условиях анонимности одна из его участниц рассказала «Самокатусу», как все это было.

«Я туда попала случайно — позвала подруга. Это был 2017 год. Мне просто было интересно на это посмотреть, на этот мир.

В тот момент ничего не предвещало беды, но все уже медленно валилось в пропасть. Стритовщиков становилось все больше, особенно «некачественных» — тех, кто просто сидел с табличкой «помогите на еду». У таких доходы были в 2–3 раза выше, чем у культурных стритующих с музыкой или хендмейдом. Многие приезжали просто заработать, а не раздобыть денег на продолжение путешествия. Лично я считаю за стрит только музыку и перформансы, все остальное — попрошайничество.

Вообще, это достаточно тяжкий труд. Сидеть или стоять на жаре и холоде и что-то делать перед большой толпой не каждый может — быстро выгораешь. Со мной это случилось после месяца непрерывного стрита: просто в голове щелкнуло — больше никогда.

Жили мы в кемпинге на острове, на улице, на крышах или в злачном месте, которое все называли «Чуркин мешн» — Chungking Mansions, маленькие комнаты метр на метр по цене нормального отеля в обычных странах.

Подъем — в 7 утра. Потому что после невозможно спать из-за жары в палатке. Холодный душ прямо на пляже. Чаек, сделанный на горелке. Поездка с острова в город в индийский храм, где можно бесплатно поесть — конечно, за пожертвование, но почти никто его не оставлял. После обеда все расходились на стрит, кто куда. Это занимало еще 4–5 часов. Потом — обратно на остров, посиделки, душ, сон.

Ребята были все очень разные, в основном с гибкой картиной мира. Были те, кто делал это стабильно. Кто-то стритовал временно, чтобы заработать на покупку, дальнейшую поездку. Атмосфера была хорошая: делились информацией о местах, в свободное время ездили вместе по достопримечательностям, если проблемы — все друг другу помогали.

Потом стало слишком много людей — особенно с табличками, гонконгцы уже смеялись. Доходило до того, что на одной станции метро могло быть несколько человек, стритующих с табличкой. Люди перестали относится к стриту положительно, их отношение сменилось на порицание. Страдать стали все — даже те, кто занимались уличным искусством. Если раньше горожане давали еду и воду, то теперь — жаловались в полицию. Многих стритовщиков ловили на выносе продуктов из магазинов, были репортажи в новостях.

А потом начались протесты. И эра стрита закончилась».

«Мне кажется, что поколения путешественников очень короткие, это буквально пятилетка, — размышляет Влад Бакуменко. — Когда мы начинали путешествовать, в среде непрофессиональных путешественников было не так много тех, кто рассказывал и писал об этом. А в нынешнем поколении каждый — блогер».

«А мне кажется, что просто поменялись паблики, — говорит Антон Дряничкин. — Кротов писал книги, когда не было интернета. Книги писали самые упорные. Потом появился ЖЖ — и стали писать вообще все. Это была революция в сознании людей. Количество переросло в качество: в ЖЖ появилось много интересных людей, профессионалов в той или иной сфере. Сейчас вторая волна — путешественники не пишут, а снимают. И я думаю, что будет то же самое — появятся люди, которые чуть больше задумаются, сделают крутые вещи, станут заметными».

Одна из сторон современной дискуссии о социальных медиа звучит так: переживает ли человек по-настоящему то, что он транслирует в разных сетях? Олеся Новикова, организаторка фестиваля и туров «Блогер под рюкзаком», считает, что производство контента только помогает посмотреть на окружающий мир с творческой стороны: «Когда у тебя есть цель делать контент на заданную тематику, делиться с людьми, это заставляет более детально относиться к своим путешествиям и делает их более осмысленными. Я, например, больше удовольствия испытываю, когда мы едем в путешествие в проекте «Блогер под рюкзаком», везем ребят на съемки. Я понимаю, какие точки надо посетить, какие темы я хочу поднять, что именно рассказать в своем блоге и что представить ребятам. Например, когда мы ездили на Фудзияму на велосипедах, мне хотелось показать, что по Японии можно путешествовать бюджетно. Люди, которые приезжают на наш фестиваль — это реально интересные люди, успешные, они делятся своим опытом — а если ты не проживешь что-то, тебе будет нечем делиться».

Олеся Новикова в блог-туре по Японии

Но в то же время дальние поездки стали для многих большим разочарованием, считает Олеся: «Путешествия вошли в тренд, это стало модным. Бросить все, уехать в кругосветку. А многим людям это на самом деле вообще не нужно. И они, бросив все, потом теряются: у них больше ничего нет, того, что было нужным на самом деле для них. Люди принимают этот тренд за свою мечту — и оказываются совершенно потерянными и разочарованными. В этом случае трипы скорее что-то отнимают, чем что-то дают».

«Потерянные люди и правда случаются, особенно в том же Гонконге среди стритовщиков, — размышляет Антон Дряничкин. — Но я считаю, что путешествия очень много дают всем — даже те, кто разочарован таким опытом, в процессе узнают очень много нового. Люди смотрят на других людей. Они неосознанно обмениваются опытом — и потом находят свой путь в каком-то деле. Когда ты путешествуешь автостопом, ты очень многое замечаешь — кто что делает, как добивается успеха, каким путем. Я вижу людей, которые десять лет назад ко мне приезжали и сейчас приезжают — да, они поменялись очень круто, и они нашли себя».

К началу 20-х годов XXI века путешествия, в том числе автостопные, оказались на пороге чего-то нового, считает Антон. «Я много думал: зачем сейчас нужны путешествия? Один за другим люди посещают все страны — это просто, мир стал логистически однороден. И я считаю, что сейчас путешествия станут в первую очередь социальными. Когда несколько лет назад все стало глобализироваться, люди начали забывать культуры. Но это нельзя забыть полностью — и какие-то силы все возвращают обратно. Усиление национализма, интереса к своей культуре, новые конфликты. И будущее автостопа — это путешествия среди людей».

Сам же Антон Кротов в своем эссе 2003 года «История и перспективы российского автостопа» предсказал будущее так:

«Примерно к 2030 году мир станет практически одинаковым. Последние места, где останутся народы, живущие своеобычной жизнью, где люди до последних дней сохранят свою одежду, язык, жилища и стиль житья, будут объявлены заповедниками. Их обнесут забором, поставят билетера на входе, и туристы со всех богатых стран понаедут смотреть на «настоящих» суданцев, афганцев и эфиопов, так же как они сейчас наслаждаются платными масаями в Кении и бедуинами в Эмиратах. А сами «настоящие» герои вечером, сменив самошитый дедами халат на галстук и джинсы, сядут в джип, спрятанный возле хижины, и отправятся в ближайший городок — тратить заработанные сегодня на туристах деньги.

Последние куски неокультуренной природы останутся в России; впрочем, и у нас поймут, что на всем можно делать деньги, и организованные туры по Колымской трассе, по зимникам Индигирки и Колымы будут не менее популярны, чем сейчас заброски на Северный полюс. Гостиницы, автосервисы, интернет-кафе и полицейские кордоны встретят иностранцев на самых отдаленных трассах России, а ряженые ханты, чукчи и эвенки в бутафорских хижинах родят долгожданный приток валюты. Прежний же дух первопроходчества в этих районах навсегда будет утрачен.

Одинаковость мира, впрочем, принесет и пользу: в мире останется меньше трудных виз, все больше стран будут легко пускать россиян, а асфальтовые дороги и миллионы машин быстро умчат автостопщиков будущего в любую из клеток одинаковой планеты».

---

Текст: Елена Срапян

Фото: a-krotov.livejournal.com, личная страница Антона Дряничкина, личные фото Елены Срапян

Иллюстрация: Аида Рустемова

Реально ли путешествовать по миру автостопом?

Важное

На чтение 2 мин Обновлено

Если вы крепки духом заядлого путешественника, но денег для всех ваших поездок не хватает, то передвижение автостопом поможет вам посмотреть мир с минимальным бюджетом. Как это делать правильно и какие «подводные камни» ожидают вас на пути?

Несколько полезных советов для самых начинающих:

• Один плюс один — начинать путешествие в полном одиночестве скучно и страшновато. Найдите себе единомышленника. С ним вам будет намного веселее, комфортнее и безопаснее.
• С картой в руках — чтобы не потеряться на бескрайних просторах чужого края, определите конкретное место назначения. Проложите маршрут по карте, разумеется, чтобы он проходит по автостраде, а не напрямую по бездорожью. Выпишите названия всех населенных пунктов на пути.
• Места для автостопа — прочитайте правила дорожного движения. Есть места, в которых вы не сможете никого остановить: на мосту или под ним, на повороте или подъеме. Лучше «ловить» машину на прямом участке дороге, где машины видны издалека.
• Полезные таблички — чтобы сберечь и вам, и водителю время, сделайте картонные таблички. На них крупно напишите пункт своего назначения. Кто захочет вас подвести, тот остановится. Если вы путешествуете по разным странам, то вам надо сделать несколько табличек на местных языках.

• Правильное время — ночь — плохое время для автостопа. Машины останавливаются редко, а вот навлечь на себя неприятности легко. Подумайте также о месте своего ночлега: отель, палатка или комната у местного жителя.
• Все условности до начала посадки в машину. Пассажир, путешествующий автостопом, может отплатить водителю лишь благодарными словами. Обычно тот, кто останавливается знает об этом. Но все таки люди встречаются разные, поэтому предупредите водителя до того, как сядете в машину.

• Правильный гардероб — одевайте в дорогу удобные, но довольно яркие вещи. Это привлечет к вам внимание, а в сумерках обезопасит от несчастного случая. Будет просто замечательно, если детали вашего костюма выполнены из светоотражающих материалов.
• Минимум вещей — большие сумки и чемоданы тяжело нести, и они могут просто не поместиться в багажник остановленного вами автомобиля. Подберите минимальный запас вещей, которые не слишком мнутся и пачкаются.
• Безопасность — чаще всего путешествие автостопом не доставит вам проблем, но бывают и исключения. Захватите с собой электрошокер или газовый баллончик. Так вам будет спокойнее.

Автостопом по планете: как жителю Твери объехать мир без гроша в кармане

В тверской Горьковке состоялась встреча с омским психологом Александром Удаловым, которая интригующе называлась «Путешествие как способ трансформации». Он рассказал о своей поездке вокруг земного шара, во время которой преодолел более 100 000 км, включая 3 океана, 35 морей, 5 континентов, более 70 стран и 500 городов. Но рассказ его был посвящен не описаниям достопримечательностей – на вопрос, какое место понравилось больше всего, ответил: «Все. Я вывел для себя формулу «Там хорошо, где я есть». Самым интересным было узнать о целях, которые он себе поставил, отправляясь в путешествие, и условия, в которых оно проходило.

Без планов и денег

Как рассказал Александр, он стал замечать, что после его тренингов и психологических консультаций через какое-то время люди откатывались в своем развитии на исходные позиции. Он стал изучать причины и пришел к выводу, что тормозом является страх. Люди боятся остаться без денег, поменять работу, потерять мобильник, встретиться с агрессивной собакой и еще много чего. Тогда он стал думать, как сделать так, чтобы страх меньше мешал жить. Вознамерившись понять его природу, он искусственно создал ситуацию, в которой все страхи становятся выше человека. Для этого, пояснил Александр, надо убрать все, что от них защищает. Из большого списка опасений выбрал наиболее повторяемые: первым в нем были деньги – самая надежная гарантия от страха в представлении многих людей.

Вот она, ситуация, в которую исследователь решил поместить себя: представьте мир, где совсем нет ни банковских карточек, ни денег, причем просить их и подрабатывать нельзя. Кроме того, Удалов убрал возможность коммуницировать: «На мое счастье, я знал только один язык, русский, и поэтому мне надо было идти в заграничные страны». Таким образом, отпадала возможность просить о помощи.

Лишить себя одежды на случай холода или непогоды – это третье условие. Он взял с собой в дорогу маленький рюкзачок, в который положил комплект сменной одежды, спальник и фотокамеру. Ни лекарств, ни ножичка, ни даже телефона.

И еще одно условие: убрать из своей жизни то, что защищает от страха, – плановость, выстраивание маршрутов, то есть уверенность в завтрашнем дне, знание, что есть где переночевать, поесть и спастись от непогоды.

– Я выезжал из Омска, и моя задача была вернуться в Омск, — подчеркнул путешественник. — Все остальное – сколько времени я проведу в пути, в какие города и страны я попаду — не знал. У меня не было списка достопримечательностей, которые я могу увидеть, не было четко ограниченного времени, в которое я должен уложиться. На момент старта никто не верил, что я смогу. Даже я сам.

Помощник врага

Первый страх настиг исследователя накануне того летнего дня, когда он решил отправиться в путь. Едва написав в интернете друзьям о своем намерении, испугался: «Что я наделал? Нет, завтра не поеду, у меня же еще столько дел!». Но тут позвонил друг, только что прочитавший сообщение. Узнав о том, что планы поменялись, предложил доехать до места, откуда должен был начаться поход, чтобы сфотографироваться: «И рюкзак возьми, фотография должна быть реальной».

На следующее утро он отвез Александра далеко за город, сделал пару снимков и, пока наш герой осматривался, неожиданно уехал. «Сейчас-то я понимаю, что друзья во благо, они помогают нам двигаться вперед, а тогда я испытывал другие чувства», – вспоминает психолог.

Страх – первый помощник врага. Справившись с ним, наш герой все-таки решил идти вперед. Сначала он метался на обочине, долго выбирал машину, которая его возьмет: эта – грязная, эта – слишком крутая, в другой водитель смотрит как-то не так. В конце концов, закрыл глаза и поднял руку. Первый водитель оказался школьным учителем по ОБЖ.

– Ничто не бывает случайным, – уверен Александр, – каждый раз я убеждался в мысли, что моя машина уже выехала в точку назначения и надо просто ее подождать – час, два, день. Машины стали останавливаться, даже когда я не поднимал руку. Хотя у меня был опыт походов, в лесу в первый раз ночевать было страшно. Только улегся, как почувствовал удар в бок. Я дико испугался, спальник открыть не могу – молния заела, прыгаю, ору на весь лес. Оглядываюсь и вижу, как от меня убегает полевой зверек, на норке которого я неудачно расположился.

Александр Удалов производит впечатление жизнерадостного человека. Фото Марины Бурцевой

Александр Удалов спал в лесу, на обочинах, в кюветах, в парках, в машинах, в доме у людей, которые его подвозили и приглашали к себе. В течение всего года у него часто возникал страх, который приходил, как только исследователь решал, что теперь точно ничего не боится.

Еда и деньги

Первый вопрос, когда узнаешь о таком странном путешествии: как обходиться без еды? Именно его сразу же задают все, кто слышит эту историю.

– Главный страх у нас – остаться голодным, не так ли? Так вот, за свое путешествие я поправился на восемь килограммов. Каждый человек, который подвозил меня, обязательно еще и кормил, и отказаться было невозможно. Сначала предлагали бутерброд, потом звали с собой в кафе, а на прощание давали с собой еду и говорили, что обижать отказом нельзя. Когда я понял, что умру не от голода, а от переедания, часто уходил с дороги, чтобы никого не обижать. Как-то один водитель высыпал мне в ладонь горсть мелочи, уверяя, что это просто сувенир. Занятно, что, когда я прибыл в пункт, где дальше можно двигаться только за деньги, этого «сувенира» хватило до последней монетки.

Чтобы родственники и друзья не волновались, раз в неделю путешественник находил место, где был компьютер и вай-фай и выкладывал свою фотографию.

Америка, Америка…

Исследователь ездил на машинах, летал на частных самолетах, плавал на маленьких яхтах, в большинстве случаев частных. На больших кораблях не ходил – чтобы попасть на такой, надо было договориться с руководителем порта, капитаном и владельцем судна. Трудно было попасть в сам порт, потому что он охранялся.

Так было и в Лиссабоне, куда Александра никак не хотели пускать. Он ходил туда три дня, наконец, охранник подвел к какому-то кабинету и сказал, что здесь сидит Big Boss.

– Я вхожу, объясняю: «Раша! Америка!», — что-то позитивное транслирую, а он непробиваем, на мою улыбку не отвечает, — рассказывает путешественник. — Но достал карту, показал Америку, я догадался, что он спрашивает, в какой город мне надо. Мне без разницы, отвечаю: «Нью-Йорк». Начальник спросил мой паспорт, что-то такое сделал на компьютере, говорит «Go away» и указывает на дверь. Я подумал, что он мне желает удачи, ответил тем же по-русски и собрался уходить. А он меня останавливает, показывает рукой на принтер, давая понять, что это – мне. Там лежал распечатанный билет на самолет до Нью-Йорка! Такого варианта даже я предположить не мог. Самое удивительное, что американцы, которым я потом рассказывал эту фантастическую историю, совсем не удивлялись и приводили свои варианты объяснения мотивов большого начальника в порту.

На Гавайи наш путешественник попал тоже удивительным образом. В магазине он случайно познакомился с человеком, остановился у него. А вечером в гости пришла его бабушка. Узнав историю гостя, предложила ему лететь на Гавайи. По акции, которая тогда проходила, один билет стоил 100 долларов, а при покупке второго – 70. «Спасибо, нет – я путешествую без денег», – ответил он. На следующий день она прибегает счастливая: «У меня две хорошие новости: первая — ты летишь на Гавайи, вторая — благодаря тебе я сэкономила 30 долларов».

Философия дорог

– Кто-то из моих знакомых считал меня халявщиком, который год жил за чужой счет, — продолжает Александр. — Дело в том, что у нас в мозгу сидят две ошибки: оплата всегда идет деньгами, и она одномоментна. Но платить можно чем угодно. Вот пример. Подвозит меня один мужчина, приглашает к себе переночевать, знакомит со своей женой, родней. Как везде за границей, мы общаемся через онлайн-переводчик. Утром собираюсь уходить, а хозяин дома просит остаться еще дня на три: «Жена заметила, что мы весь вечер не ругались. Я хочу проверить это». Через три дня просит пожить еще недельку.

Многие водители на вопрос «Зачем ты меня взял?» отвечали, что это не они ему, а он им сделал подарок. Кто-то говорил, что ему по душе внутреннее состояние попутчика, кому-то понравилась его улыбка, другой объяснял, что скучно ехать одному. «Но я же не понимаю тебя», – пытался объяснить странный русский. «Это не важно, главное, что я не сам с собой говорю». Один человек рассказал, что таким образом он возвращает свой долг: его замерзающего в горах племянника однажды подвезли добрые люди.

– Эта поездка дала мне больше, чем я хотел. Она меня трансформировала, – говорит Александр. – Когда ты долго живешь, не зная, в каком месте окажешься завтра, это сильно тебя меняет. У меня сформировались правила, которые делают путь комфортным, они работают и в обычной жизни. Одно из них гласит: иди своим путем, туда, куда зовет судьба. Для этого надо слушать себя. Кроме того, я понял, что надо быть благодарным наперед: утром благодарить солнце, птичек, людей, которые меня подвезут, покормят, дадут кров.

Путешественник поделился с тверитянами опытом незапланированных поездок. Фото Марины Бурцевой

Еще один закон, который исследователь вывел для себя, тоже, казалось бы, общеизвестный: доверяй миру. И объяснил его на примере. Где-то в середине пути он решил усложнить себе задачу: если зовут в машину, надо садиться, не спрашивая, куда она едет. И когда он узнал, что путь лежит не в ту сторону, сказал: «Поехали». Машина разворачивается, везет его в противоположном направлении. Водитель привозит своего попутчика к себе в деревню, где его кормят как на убой, три дня возит по родственникам, рассказывает об исследовании. А потом один из них предлагает поехать с собой. Так они вместе двигались по нужному направлению полторы тысячи километров, заезжая по дороге в пещеры, в музеи, любуясь мерцающими деревьями.

Свое путешествие Александр Удалов поначалу рассматривал как инструмент исследования природы страха. Но по пути стали появляться новые цели. Вторая и тоже очень важная – исследовать природу счастья, которая является внутренним, изначальным, естественным, независящим от внешних факторов состоянием.

– Если можно сформулировать итог пути в двух словах, я бы сказал: возможно все. Мое мнение о людях поменялось, я знал, что они хорошие, но чтобы настолько, не ожидал.

Путешествие автостопом, как начать и что нужно знать

Автор Сергей (travel-picture.ru) На чтение 5 мин. Просмотров 503 Обновлено 21/04/2020

Как путешествовать автостопом, с чего начать, что нужно знать? Давайте рассмотрим путешествие автостопом по России, Европе и другим странам, узнаем, плюсы и минусы, с чего начать, ну и конечно же дам советы, которые обязательно пригодятся в пути.

Всем порой хочется путешествий, но многое осложняется большими затратами и многими формальностями. Но что если есть другая возможность для путешествий? Что если отправиться в дорогу гораздо проще и дешевле, чем думалось ранее? В этой статье будут приведены полезные советы для начинающих, и не только, путешественников автостопом.

Маршрут – это важно.

Автостопщик со стажем всегда, первым делом составляет для себя нужный маршрут. У него должно быть точное представление о том, где начнется его путешествие, и где оно закончится.

Для начала следует прикупить атлас по автомобильным дорогам и пометить на нем начало и конец дороги. Далее следует определить какие населенные пункты, и какая местность будет попадаться по дороге. В конечном счете, планирование (наш раздел-помощник в планировании путешествия) всегда важно.

Особое внимание нужно обратить на оживленность дорог, ведь это главным образом определит, сможете ли вы поймать на ней автомобиль.

Для первого раза вполне достаточно будет небольшого маршрута. Выбирать дорогу в атласе следует с маркировкой «Е», потому как эти дороги являются федеральными, что увеличит шансы.

Без багажа – никуда!

Понятное дело, что отправляясь в путешествие данным образом нужно брать с собой минимальный набор вещей, ведь велика вероятность того, что придется идти пешком, а множество рюкзаков станут только лишней обузой. Кроме этого не каждый водитель захочет подвезти вас с множеством сумок.

Отправляясь в путь обязательно нужно иметь при себе документы, подтверждающие личность. Кроме этого небольшая денежная сумма в размере 100-200 долларов станет неплохой опорой при какой-нибудь неприятности. Также нужно положить в сумку аптечку первой помощи, в которую должны входить: анальгин, аспирин, бинт, зеленка, антибиотики широкого спектра и что-то от расстройства желудка.

Нужно помнить о средствах личной гигиены. Дезодорант и туалетная вода также должны находиться в рюкзаке, а питьевая вода, сухой паек и не скоропортящиеся продукты только помогут в пути.

Следом за этим должны идти спички, компас, нож, фонарик и атлас с нанесенными метками.
Если дорога предстоит в зимнее время, то лучше иметь при себе комплект теплого зимнего белья, несколько пар шерстяных носков. Кроме этого в сумке должен быть комплект сухих вещей, ведь случиться может всякое, поэтому лучше перестраховаться.

В случаях, когда маршрут будет проходить в местах, где нет ночлега, то лучше всего иметь при себе палатку. Да, это неплохо утяжелит ношу, но также и поможет спокойно провести ночлег.

Вам будет интересно узнать о вещах, которые стоит взять с собой в поезд.

У кого же больше шансов?

На практике, молодым, опрятно одетым, по-походному, людям, отдается большее предпочтение на дороге от водителей. Девушка, путешествуя одна, может попасть в рискованные ситуации. Но и взяв с собой подругу, шансы их не всегда велики.

Для путешествия автостопом по Европе или России, не важно, лучшим вариантом будет путешествие в одиночку. Часто, семейные пары останавливаются, чтобы взять с собой в дорогу какого-нибудь собеседника.

А как поймать?

Существует главный жест, отличающий туриста от окружающих людей при путешествии автостопом – это вытянутая рука с поднятым большим пальцем.

Путь свой следует начинать за чертой города, в нескольких сотнях метров от постов ГАИ, ведь там уже не будет таксистов, чьи услуги не подходят для автостопа.

Лучше всего стоять на месте лицом к потоку, ведь далеко уйти все равно не получится. В принципе, подойдет любая машина, но лучше отдать свой выбор водителям грузовиков – им всегда приятна чья-то компания в дороге.

Поведение в пути.

Находясь в машине, главное помнить о том, кто здесь гость. Если, к примеру, захотелось покурить, то делать это следует только с разрешения водителя, не смотря при этом на то, что он и сам может курить.

В запасе всегда должно быть несколько хороших историй, ведь поддержание разговора с водителем – это важный аспект. А тем более, никак нельзя игнорировать водителя.

Не нужно обсуждать манеру вождения водителя. Это всегда раздражает. Если водитель говорит о том, что нужно покинуть машину, то нужно не спорить, а поблагодарив его, выйти. Нужно быть готовым, что в любой момент поездка может прерваться. Не нужно отчаиваться, если нужно ловить следующую машину. Просто выставьте нужный жест. Опыт за плечами уже есть, а это главное в автостопе.

Путешествие автостопом имеет свои плюсы и минусы, здесь все зависит от человека и его характера, от того, чего он хочет от жизни, и что получит при достижении результата. В любом случае, вы должны это попробовать, вдруг понравится. Вопрос «как путешествовать автостопом» решен, советы даны, подписывайтесь на свежие статьи блога и делитесь материалом в социальных сетях со своими друзьями.

Как сэкономить на поездке? Рабочие лайфхаки!

Данные советы помогут спланировать самостоятельный отдых на курортах зимой или летом дешевле:

• Лучшие цены на отели рекомендуем искать на ROOMGURU. Поисковик ищет среди всех отельных баз интернета, даже у таких гигантов как Booking, и сравнивает цены. Если вы любитель пользоваться смартфоном, то приложение по ПО ПОИСКУ ЖИЛЬЯ просто необходимо. Очень удобно по прилету открыть варианты и тут же забронировать.
• Выгодно застраховать свое здоровье и жизнь в путешествии поможет сервис TRIPINSURANCE, поисковик показывает результаты от всех крупных страховых компаний. Вам остается выбрать лишь самый выгодный вариант, но на здоровье советуем не экономить!
• Авиабилеты? Опытным путем советуем пользоваться AVIASALES, он и по сей день является поисковиком №1 среди самостоятельных путешественников.

Лучший автостопщик в мире о секретах своего успеха

Хуан Вильярино насчитывает машины. Если проезжать мимо него каждую минуту, это прекрасно; один раз в пять минут, и он забеспокоился. Один раз в 20 минут, и он знает, что действительно находится в глуши. Однажды он ждал в Тибете два дня, прежде чем остановилась единственная машина; на 24 часа по холодному зимнему маршруту в Патагонии. Основываясь на записях, которые он хранит в карманных спиральных журналах, он собирает статистику, включая среднее время ожидания в каждой стране, по которой он когда-либо путешествовал автостопом, и цифры не такие, как вы ожидаете — отчасти поэтому он собирает их. в первую очередь.Как он отметил в «Путеводителе по автостопу», букварю, опубликованном в 2016 году вместе со своим партнером по путешествиям Лорой Лаццарино, страны с самым коротким средним временем ожидания:

Ирак: 7 минут

Иордания: 9 минут

Румыния: 12 минут

Самый длинный:

Норвегия: 46 минут

Афганистан: 47 минут

Швеция: 51 минута

Люди обычно считают, что для автостопа не нужны особые ноу-хау; и это правда, что чтобы успеть на одну поездку, вам не нужно много делать, кроме как стоять.Но когда, как и в Вильярино, вы полностью полагаетесь на автостоп, чтобы преодолевать огромные расстояния, вам нужно приложить немало навыков, чтобы быстро и безопасно добраться до места назначения. Вильярино каталогизировал каждую поездку, которую он когда-либо поймал: 2350, что в сумме составляет около 100 000 миль в 90 странах, или достаточно, чтобы совершить кругосветное путешествие четыре раза. Я встретил его на последнем этапе его последнего трансконтинентального путешествия, на этот раз через Африку, о котором он пишет книгу вместе с Лаццарино. За 14 месяцев до нашей встречи Вильярино проезжал 20000 миль по маршруту, который включал Демократическую Республику Конго, где он обходил гражданскую войну в стране, и Сомалиленд, где его забросала камнями разъяренная толпа и держала под прицелом пистолета. пограничники после отказа дать взятку.Я планировал присоединиться к нему в его путешествии из центральной Намибии в Кейптаун, Южная Африка, по маршруту протяженностью около 1000 миль, или примерно на расстоянии от Нью-Йорка до Флориды.

Автостопом из Намибии в Кейптаун

1: Людериц; 2: Китмансхуп; 3: Грюнау; 4: Спрингбок; 5: Гарис; 6: Патерностер; 7: Кейптаун.

В равной степени Дон Кихот и Че Гевара, Вилларино описывает свои странствия как протест не только против скуки, но и против ограниченности и даже капитализма.«12-часовой рабочий день, — писал он в одном из первых манифестов, — более опасен, чем автостоп». Как латиноамериканец, происходящий из семьи среднего класса с нисходящей мобильностью (он видел, как его родители были раздавлены этими 12-часовыми рабочими днями), он бросает вызов старым характеристикам попутчиков как «встревоженных белых людей среднего класса, имитирующих бедность», как сказал Джеймс. Однажды Болдуин засунул булавку в воздушный шар Beats. Вильярино не хотел быть бедным, но он выбрал, как быть бедным, и для него автостоп — это не столько симулирование бедности, сколько погоня за миром, в котором он хочет жить.«СМИ показывают изображения мира, которые хуже, чем он есть на самом деле», — сказал он. «И это цикл обратной связи — эти изображения заставляют нас думать, что мы на самом деле хуже, чем есть на самом деле. Это цикл страха ».

Мы расположились на шоссе B4 Намибии, когда оно вело к прибрежному городу Людериц. Вокруг нас во всех направлениях раскручивалась пустыня. На лице Вилларино широко расплылась улыбка: «Идиотская улыбка — единственное оружие, которое я ношу», — солнце пробивалось сквозь щели его прищуренных век.Передавая свой сияющий оптимизм, он высунул большой палец, как будто говоря миру: Молодец!

Для современного бродяги он придерживался плотного графика: встать на рассвете, выйти на дорогу к 8, когда междугородные перевозки находятся на пике. Он считает, что прокатиться или нет — и сделать это безопасно — в значительной степени ответственность автостопщика. «Вы не поймаете поездку большим пальцем», — сказал он, пока мы ждали. «Вы ловите это с улыбкой.”

Перед нами был поворот дороги с огромной выбоиной шириной пять футов, которую Вильярино назвал «идеальной». Он объяснил, что в идеальном месте для посадки машины есть не только место, где можно безопасно остановиться, но и какое-то препятствие или препятствие, которое заставляет их замедляться по мере приближения к вам. Стоять прямо перед или после холма, железнодорожного полотна, звезды, светофора, кольцевой развязки или даже лежачего полицейского, сработало бы так же хорошо, как и на нашей выбоине.Вилларино запрещает носить шляпы и солнцезащитные очки, потому что они закрывают глаза от водителей; сидеть не рекомендуется, потому что это скрывает ваш физический размер. Он намеренно носит форму туриста — коричневые походные ботинки с красными шнурками, серые синтетические брюки-карго, расстегивающиеся на коленях, — потому что люди во всем мире знакомы с этим архетипом.

Хэтчбек Ярис застонал на дороге.Жесты Вильярино включают в себя обманчиво сложный процесс: после того, как водитель смотрит в глаза, он поворачивает левую ногу к машине и тонко меняет сигнал руки с большого пальца вверх на указательное движение указательным пальцем в том направлении, в котором он надеется ехать. как танец «Иди как египтянин». Если машина все еще проезжает мимо, Вильярино широко улыбается, все белые зубы и ямочки, поэтому водитель может заметить его в зеркале заднего вида и, увидев его добродушное лицо, решить пересмотреть свое мнение. Иногда он складывает руки в молитве.Это перформанс, призванный продвинуть разговор между автостопщиком и водителем, развить общение между незнакомцами в направлении взаимного доверия. В ответ водители кружат рукой, показывая, что едут на месте; они указывают прямо перед собой, чтобы сигнализировать о том, что они не уйдут очень далеко; они сжимают ладони в кулак и делают скрежет, показывая, что останавливаются впереди. «У водителя меньше трех секунд на принятие решения», — сказал Вильярино. «И это решение принимается в ответ на бессознательные факторы и подсознательное общение.”

Автостоп, по его мнению, — это форма диалога, а не проверка силы или выносливости, и он противопоставил его другим «экстремальным» видам деятельности, таким как скалолазание или прыжки с парашютом. «Эти занятия подчеркивают независимость, — сказал он, — но автостоп — это сотрудничество и зависимость».

Его техника, которая сначала показалась мне немного глупой, окупилась почти сразу.«Ярис» проехал, притормозил, пересек выбоину, набрал скорость, а затем водитель, казалось, подвергся моральной расплате, врезался в обочину и остановился. Это была третья машина, которую мы видели. Мы ждали меньше 10 минут.

«Мы не видим здесь много таких людей, как вы, ребята», — сказала водитель Рита, когда мы забрались внутрь.

«Почему бы и нет?» — сказал Вильярино, и на его лице расплылась кокетливая улыбка.Он положил руку Рите на плечо. «Потому что мы такие красивые?»

Вильярино отдал под сирену на шоссе после краха аргентинской экономики в 2001 году, когда ему было 23. Его родители переехали в меньшую квартиру, где для него не было места; инфляция уничтожила сбережения людей, и его друзья протестовали и устроили столкновения с полицией на улицах. Вильярино, тогда студент психологии в Национальном университете Мар-дель-Плата, примерно в 200 милях от Буэнос-Айреса, бросил учебу.«Я понял, что можно всю жизнь работать ради дома, ради карьеры, — сказал он, — и в мгновение ока все это может исчезнуть».

В 2003 году он переехал в Белфаст, где работал на сыроварне охранником и посыльным, а также отправлял денежные переводы своим родителям. Но через пару лет, сэкономив 4000 долларов, он принял «самое важное решение в моей жизни» и отправился в путешествие, которое легло в основу его первой книги «Автостоп по оси зла».«С бюджетом в 5 долларов в день он воссоздал в общих чертах старый маршрут хиппи через Европу, Турцию, Иран, Афганистан, Пакистан и Индию, с объездами в Сирии и Ираке. Его поиски по Ближнему Востоку были мотивированы не только желанием осуществить свои фантазии, но и чувством политической провокации. Он считал, что Ирак и Афганистан несправедливо оклеветали администрация Буша и международная пресса, а очернение арабов и жителей Ближнего Востока, по его мнению, было прислужницей империализма Соединенных Штатов.В Белфасте он протестовал против войны в Ираке с некоторыми ирландскими друзьями-социалистами, но чувствовал, что это ничего не дало. Может быть, ему нужен был более грандиозный жест. «Я путешествую, чтобы изображать человеческую доброту, — писал Вильярино, описывая свои мотивы, — прежде всего потому, что я считаю, что в наше время отображение примеров гостеприимства носит политический характер». Или, как он сказал мне: «Автостоп — это процесс примирения между имущими и неимущими». Мне нравится ставить себя в положение бессилия и смотреть, что происходит.”

При переходе границы с Афганистаном он чуть не потерял самообладание и повернул назад. После того, как он подавил свои страхи и поехал автостопом в Герат, первый крупный город на границе с Ираном, ему дали бесплатное жилье в доме, и он спал с ножом рядом с подушкой, на всякий случай — он еще не верил своим собственным Евангелие о доброте чужих. На следующее утро ему было стыдно обнаружить, что хозяева, которых он боялся похитить, вместо этого приготовили ему завтрак.Затем он проехал прямо через территорию талибов с индийским подрядчиком, который, как позже узнал Вильярино, сам был похищен и убит боевиками. «Очевидно, я прекрасно знаю, что повсюду есть униженные люди, жертвы, убийцы, люди, которые размышляют о ненависти, порождаемой системой», — пишет он. Но он добрался до Кабула без происшествий и обнаружил, что даже в Афганистане, так же, как в Иране, Ираке, Сирии и Турции, незнакомцы неизменно «поддерживают вас, они дают вам жилье, они поддерживают вас и дают вам то, чего у вас нет. , потому что они считают, что вам необходимо продолжать делать то, что вы делаете, именно из-за донкихотской природы поисков, а иногда, возможно, потому, что они чувствуют, что ваша мечта также является их мечтой.”

Когда он закончил свою поездку, он снял дешевую комнату в Чиангмае, Таиланд, разделив ее со всем цирком, и написал черновик книги, который продал основному испаноязычному издательству. «Автостоп по оси зла» сделал его культовой знаменитостью в Аргентине. Он заходил в бары, торгуя пиратскими копиями своего нового бестселлера за 5 долларов, грабя собственных издателей.В общежитиях он наткнулся на экземпляры книги, оставленные путешественниками, на которых были написаны десятки отзывов людей, которые были вдохновлены бросить свою работу и путешествовать автостопом по всему миру. В Буэнос-Айресе трое мужчин пытались его ограбить, но когда они поняли, кем он был, воры дали ему денег. «Автостоп опасен», — сказал один, прежде чем ускользнуть. «Будь осторожен!»

Вскоре Вильярино отправился в путешествие для своей следующей книги «Невидимые маршруты», в которой была предпринята попытка преодолеть всю Америку, от Антарктиды до Арктики.В интернет-кафе в Яхале, Аргентина, он получил письмо, которое привлекло его внимание. Он всегда надеялся, что найдет «бродячую принцессу», и у него было предчувствие, что эта фанатка, Лаура Лаццарино, 24-летняя туристическая компания из Росарио, Аргентина, может быть ею. После страстного обмена мнениями Вильярино предложил им поехать в деревню Алемания, где, путешествуя автостопом, будучи 24-летним бросившим колледж, он сначала мечтал «стать кочевником». Он научит Лаццарино путешествовать автостопом; она обеспечит ему столь необходимое товарищество.

Вильярино не сказал ей в то время, но он всегда боялся, что кочевники платят за холостячество и одиночество, что «страдание — это наказание за гедонизм». И она не сказала ему, что уже решила сбежать. Незадолго до того, как написать ему, она однажды пришла на работу и обнаружила, что владельцы закрыли магазин и исчезли с задолженностью. Вскоре после этого кто-то порекомендовал «Автостоп по оси зла», и она купила его в тот же день.На второй странице она была в слезах. «Если он так думал, и я нашла это в книге, — позже напишет она, — то я не должна быть единственной, кто беспокоится о мире, выходящем за рамки подросткового каприза. Если бы были такие, как я, то я был бы не один ».

На третий день совместной жизни они полюбили друг друга. У них был план: Вильярино разорвет свой контракт на «Невидимые маршруты», и вместо этого они напишут книгу вместе как quatre mains и самостоятельно издадут ее, что, по мнению Лазарино (правильно), было бы более прибыльным.Следующие 18 месяцев они провели автостопом по Америке. Их ограбили, и они спали на улицах, когда никто из посторонних не открывал им свои дома, но Лаззарино наконец почувствовал себя свободным. «У меня была, я не собираюсь этого отрицать, иллюзия, что я была звездой фильма», — написала она о встрече с Вильярино в «Невидимых маршрутах», когда он был опубликован в 2014 году издательством, которое они основали. За первые несколько месяцев пара продала 6000 экземпляров, и они заработали достаточно денег на продаже книг, чтобы финансировать свои путешествия на неопределенный срок.

С тех пор они вместе путешествуют автостопом, и блог Лаццарино Los Viajes de Nena, посвященный в основном особенностям жизни в дороге как женщина, сегодня насчитывает около 100 000 подписчиков, что немного затмевает читательскую аудиторию на сайте Вильярино, Acróbata del Camino. Блоги приносят рекламные доллары, и недавно они заработали по 3000 долларов каждый, снявшись в онлайн-рекламе колумбийской авиакомпании Avianca.Каждый из них продолжает жить примерно на 7 долларов в день и путешествовать, как и всегда, почти полностью путешествуя по шоссе, не имея постоянного адреса, работы или счетов. Лаццарино взял короткую передышку в своем африканском путешествии и собирался встретиться с Вильярино на границе с Южной Африкой. Если не случится катастрофа, они вместе поедут в Кейптаун, конечный пункт их 15-месячного пути.

«Вы ночевали в локации ?» — сказал человек по имени Джордж после того, как мы сели на его 50-тонный полуприцеп.Мы были три дня в нашей поездке, совершив 12 поездок, преодолев около 300 миль. Ночью перед встречей с Джорджем мы ночевали в городке под названием Грюнау, в ранее изолированном трущобах, или в том, что намибийцы называют «местом». Это было унылое место для проведения вечера, когда кусающиеся собаки и прохожие предупреждали нас быть осторожными, чтобы не получить ножевые ранения, но Вильярино не мог быть более счастливым. «Что может быть лучше этого?» — сказал он мне, когда мы разбили палатку в грязном женском дворе.

Джордж подумал, что все было бы лучше, чем это, и вслух удивился, откуда у Вильярино «хватило смелости делать то, что ты делаешь».«23-летний внук шотландских иммигрантов Джордж был нашим первым белым водителем. Несколько лет он работал недалеко от Дулута, штат Миннесота. «Это опасно, чувак».

Когда мы грохотали на юг, пустыня уступила место виноградным и пшеничным полям, а на смену чужим дюнам центральной Намибии пришли деревья терновника и птичьей сливы. Без подсказки Джордж сказал, что подумывает о переезде в Ирландию, но боялся, потому что понятия не имел, с чего начать и как сделать такой переезд.Вильярино называет склонность водителей признаваться в секретах или опасается эффекта такси: однажды солдат в Турции рассказал, что всю свою жизнь он прожил как скрытый гей; в Колумбии отец взял Вильярино и Лаццарино навестить две свои тайные семьи, а затем пригласил их на обед в дом своей жены, которая ничего не знала о любовницах и других детях.

«Как устроиться на работу?» — спросил Джордж. «Квартира? Как тебе просто пойти и сделать все это? Вы не можете просто прийти ни с чем.”

«Подумайте о храбрости своих предков», — сказал Вилларино. «Они приехали сюда из Шотландии. Подумайте о смелости и неуверенности, которые потребовались. Вы отдадите им должное, переехав в Ирландию ».

«Вау», — сказал Джордж с откровением на лице. «Я никогда раньше не думал об этом так». Возможно, он был просто захвачен в тот момент, но он поклялся нам, что собирается это сделать.

Джордж высадил нас у ресторана и заправочной станции Wimpy’s примерно в трех четвертях мили от перехода в Южную Африку. Мы вошли внутрь, чтобы съесть бургер. За три дня я потратил меньше 5 долларов и был счастлив разориться. У входа старый намибиец смешанной расы спросил, куда мы идем. Когда мы ему сказали, он нас предупредил. «Будьте осторожны со своими вещами», — сказал он. «В Южной Африке много гангстеров».

Вильярино любит пересекать границы пешком.В результате его мысленная карта мира, по его словам, не представляет собой разрозненный набор несвязанных мест, границы и текстуры которых начинаются в аэропортах, автобусных станциях или портах; мир — это одно лоскутное одеяло, швы каждой страны сшиты вместе по краям и соприкасаются, когда одна социальная ткань уступает место другой. Но переходы иногда могут вызвать проблемы. Между Сомалилендом и Джибути пограничники пытались вымогать у пары 60 долларов и наводили на них АК-47, поэтому Вилларино и Лаццарино разбили свою палатку на нейтральной полосе и сказали: «О.К., мы останемся здесь. На границе Малави и Танзании менял попытался забрать половину их денег, прежде чем Вильярино схватил его мобильный телефон и удержал его в качестве выкупа. Однажды, когда ему отказали во въезде из Чили обратно в Аргентину, пограничник указал на список ограничений на стене офиса и сказал: «Извините, это наши правила». Вилларино швырнул копию «Автостоп по оси зла» на стол чиновника и сказал: «Это мои правила!»

Мы зашли в иммиграционную службу Намибии, чтобы получить штамп о выезде.«Как вы доберетесь до места назначения?» — спросила женщина в униформе.

«Я найду поездку», — сказал Вилларино.

Она выглядела озадаченной, держа печать над его паспортом и пристально глядя на него.

«Я имею в виду, что собираюсь пользоваться общественным транспортом», — сказал он.

Она улыбнулась и поставила печать в паспорте.

«Страна №85», — сказал Вильярино.

Во время нашего визита Южная Африка была напряжена: недавно свергнутый президент Джейкоб Зума угрожал экспроприировать принадлежащие белым фермы для использования бедными чернокожими, что вызвало возмущение среди некоторых землевладельцев. Standard & Poor’s только что понизило кредитный рейтинг страны до «мусорного».В день совершалось астрономическое 52 убийства — это количество убийств в шесть раз выше, чем в Соединенных Штатах. Особенно неблагоприятным для нас была обычная тактика разбойников с большой дороги, когда они притворялись несчастными на проезжей части, а затем убивали добрых самаритян и угоняли их машины. Ничего из этого не было для нас очевидным, когда мы вышли из иммиграционной службы и направились в страну. Вильярино улыбался, прогуливаясь по этой ленте нетронутого шоссе.

« Mi amor! , — ​​крикнула Лаццарино, увидев нас.«Я думал, у тебя никогда не получится». Она стояла на сверкающем асфальте и уже устроила поездку — намибийский фермер по имени Маргарет въезжал в глубь Южной Африки, чтобы продать какое-то оборудование на металлолом. «Это мой день быть святым», — сказала Маргарет, поздравляя себя, когда мы запихнули наши тела и рюкзаки в ее Toyota S.U.V., которая простаивала на обочине дороги. Хуан, явно измученный, как и я, позволил говорить Лаццарино; они взялись за руки, и Вилларино заснул.

Lazzarino выглядит не столько бродягой, сколько стильным отбойником. Она одета в шорты цвета хаки и майки, глаза у нее мягкие и дымчатые, угольно-черные волосы перевязаны ситцевым шарфом. Ее привлекательность может быть помехой, но чаще всего она является преимуществом: она помогает им ездить, и для многих водителей, которые часто делают все возможное, чтобы помочь ей и Вильярино, она еще более сбивает с толку и интригует, чем он — автостопщица. ? В Африке? Это перекликается с одним из общих парадоксов автостопа, который также является парадоксом романтики: чем менее отчаянным и нуждающимся вы кажетесь, тем больше вероятность того, что вас заберут, и, следовательно, люди, которые, вероятно, нуждаются в поездке больше всего, будут меньше всего. скорее всего получу один.

«Как вы думаете, есть ли большая разница в путешествии женщины?» — сказала Маргарет, коснувшись ноги Лаццарино.

«Вы должны быть более осторожными», — сказал Лаццарино. «Есть вещи, которые вы не делаете в одиночку: спите в такси с водителями грузовиков, катаетесь в сопровождении больших групп мужчин». Лаццарино более откровенен в отношении опасности, чем Вильярино, и ее опыт в Африке вдохновил ее на то, чтобы быть немного более откровенной в отношении своих страхов.После того, как она подверглась сексуальному насилию со стороны таксиста недалеко от Александрии в Египте — Вилларино сбежала от нападавшего — она ​​обнаружила, что на публике рефлекторно прикрывает свою промежность руками. Она никогда не писала о самом нападении или его затяжной травме, хотя откровенно говорила об этом со мной, и это побудило ее написать трогательное эссе «Мы не несокрушимые» в своем блоге. «Я боюсь путешествовать, я боюсь думать, я боюсь писать, я боюсь говорить то, что чувствую», — писала она.«Я знал, что Африка будет трудным, но не думал, что это будет так сложно».

Мы съехали с шоссе и спустились по долине в город Спрингбок. «Конец месяца», — сказала Маргарет, кивая в сторону главной улицы города, которая была заполнена мужчинами, женщинами и детьми, несущими на головах корзины и делающими покупки на рынках. «Эти люди получили сегодня государственную помощь. Чернокожие. Они не любят работать.”

Это было не первое расистское высказывание Маргарет, и после того, как она высадила нас — с прощальной мудростью, что мы прекрасно проведем время в Южной Африке, «если мы не попадем в поездку с чернокожими» — Я спросил Вилларино, почему он не сделал больше, чтобы изменить мнение Маргарет. В конце концов, черные водители водили нас гораздо чаще, чем белые. «Дорога — не то место, чтобы демонстрировать свою политику», — ответил он, немного защищаясь.

Я понимал, что тишина может быть навыком выживания, но, тем не менее, мне она показалась более удобной, чем принципом. И в своих сочинениях, и в разговорах пара, казалось, избегала некоторых из самых сложных проблем, возникающих в связи с их типом путешествий, особенно того, как их свобода передвижения могла быть основана не только на бесстрашии и умении, но и на точно таких же предрассудках. они утверждают, что хотят отказаться.Я подумал, что если успешный автостоп — это общение, подача сигналов и доверие, то что это значит, что самый важный сигнал, который вы могли передать, по крайней мере, в таком месте, как Южная Африка — цвет вашей кожи — был тем, который вы не могли изменить? И чем это усложняет рассказ Вильярино и Лаццарино о доброте незнакомцев?

Этот вопрос возникнет снова, и более остро, в другой день в Южной Африке, когда мы попытались прокатиться рядом с двумя черными автостопщиками.К этому моменту мы были измотаны после череды неудач и долгих ожиданий, и я подумал, что присутствие других автостопщиков означает, что мы нашли хорошее, проверенное временем место. Вильярино не согласился. «Мы никогда не стоим рядом с местными жителями», — сказал он, прежде чем прогнать одного из мужчин и сказать ему: «Знаешь, нам действительно сложно прокатиться, когда ты стоишь там».

Логика Вильярино имела смысл: любой водитель, который подобрал чернокожего рабочего из рабочего класса, почти наверняка не заехал бы за белым иностранцем, и, вероятно, верно и обратное.Но все же советовать парню отправиться в поход было цинично. Дискомфорт от всего этого достиг апогея, когда немецкая пара на серебристом Subaru S.U.V. буквально повернул вокруг черных попутчиков, чтобы предложить нам подвезти. Когда мы ускорились, я понял, что стратегия Вилларино была полностью правильной, но вся сделка все равно казалась ошибочной.

Или, может быть, Вилларино и Лаццарино были просто реалистами, что казалось таким странным только из-за идеалистической предпосылки их миссии.Они изо всех сил старались сбалансировать свою мечту с требованиями реальности и соглашались, когда им приходилось проявлять проницательность, даже хитрость, чтобы достичь своей цели. Обстоятельства требовали этого. Намибия заняла первое место в списке Вильярино «Лучшие места для автостопа», но Южная Африка оказалась на последнем месте.

В тот день в Спрингбоке, после того, как Маргарет высадила нас, например, нас никто не подобрал. Мы оказались в затруднительном положении. Извиняющиеся улыбки и движения рук намибийцев сменились водителями с пустыми пассажирскими сиденьями или пустыми кузовами грузовиков, скрипящими зубами и притворяющимися, что не видят нас.Белый, черный, все игнорировали нас, кроме нескольких человек, которые насмехались.

«Мы не должны выглядеть для них угрозой, — сказал Вильярино, — но, испугавшись, они, возможно, просто стали эгоистами».

Были и другие моменты в нашем путешествии. Мучительное ожидание, напряженные разговоры, жестокое безразличие. Однажды, путешествуя в одиночестве, я застрял на проселочной дороге при 95-градусной погоде, и в десятках миль от ближайшего города у меня закончилась вода.Даже полицейский прошел мимо меня, не остановившись, чтобы помочь. В другой раз водитель попросил денег и захлопнул дверь перед моим носом, когда я сказал, что еду автостопом. Мы тоже испытали настоящие вспышки страха, например, когда водитель агрессивно столкнулся с нами, ошибочно думая, что мы собираемся его угнать. И все же спасение всегда приходило, в том или ином транспортном средстве, иногда поразительным образом: белый сторонник превосходства, который отвел меня далеко со своего пути, а затем купил мне обед; смотритель виноградника, который позволил нам спать среди его виноградных лоз; вагон пьяных мужчин, один из которых сказал мне: «Я ненавижу белых людей, но я люблю тебя.«Вилларино любит говорить, что если бы люди относились к своим соседям так, как они относятся к незнакомцам, во всем мире наступил бы мир, и я должен был признать, что, возможно, он что-то понимал.

Мы наконец выбрались из Спрингбока. Прошло два дня. Не сумев прокатиться в ту первую ночь, мы поставили палатку на поле для регби в городе, а утром, после еще нескольких часов ожидания, выставив большие пальцы руки, белый водитель и черный пассажир в маленьком хэтчбеке, оба мужчины пили. пиво на завтрак, сжалились над нами.

Водитель, Абри, не объяснил проявленную нами жестокость — расовую напряженность, острые взгляды, прищуренные взгляды — но в каком-то смысле и не должен. Вот он, белый человек и его черный друг, которые по субботам пьют коктейли и слушают R.&B по радио. Эта поездка на маленькой машине мгновенно искупила и омолодила нас, давая почти иррациональную надежду на то, что ждало впереди. В этом, как я понял, была настоящая магия автостопа: не то, как он якобы укреплял вашу веру в доброту человечества, а то, как он мог создавать и ломать эту веру снова и снова, часто по несколько раз за один день.Для тех, кто любит делать ставки на экзистенциальные вопросы — люди хорошие или плохие? — Я внезапно осознал, как постоянные ежедневные азартные игры, которых требовала эта игра, могли быть настолько увлекательными, даже если для большинства людей, включая меня, это была утомительная игра, в которой ставки казались одновременно и слишком низкими, и слишком маленькими. слишком высока для всех требуемых усилий.

«Мы пишем книгу о доброте незнакомцев», — сказал Вильярино Абрею после того, как тот рассказал ему о своем стандартном рассказе о путешествии из Каира в Кейптаун.Вильярино и Лаццарино держались за руки на заднем сиденье рядом со мной, двигаясь навстречу своей судьбе.

Как ЗАКРЫТЬ МИР в 2021 году

В первый раз, когда я стоял на обочине дороги, мне было до чертиков.

Я был относительно застенчивым ребенком, и мысль о том, чтобы бросить свой рюкзак в машину какого-то неизвестного человека, а затем попросить у него что-нибудь бесплатно, поднять, заставила меня почувствовать себя неловко.

Тем не менее, я гораздо больше боялся остаться в Англии, получить работу, которую я ненавидел, чтобы выплатить ипотечный кредит за дом, который мне не нужен, и поэтому я показал большой палец.

Моим первым лифтом была пожилая польская женщина, которая отвезла меня почти на пятьдесят миль, чтобы высадить меня у берега, где я попал на лодку, направлявшуюся во Францию. Возможно, чувствуя, что я немного обеспокоен, она говорила без остановки.

Она рассказала мне о том, как в детстве она много путешествовала автостопом в Польше, но раньше не видела, чтобы в Англии кто-то пытался путешествовать автостопом. Она спросила меня, куда я иду, и я помню, как ответил «дальше, чем Франция», но подумал: «Понятия не имею».

Автостоп — это фантастический опыт и один из старейших способов путешествия Backpacker. Есть что-то опьяняющее в том, чтобы раскачиваться на прогулке, высовывать большой палец и смотреть, куда ведет вас дорога.

Мои первые путешествия автостопом по Европе до сих пор остаются одними из самых ярких воспоминаний о путешествиях … Я не взял телефон, только полдюжины книг, чтобы читать, и я обычно ночевал в палатках. Все было просто. Мне нравился распорядок дня, когда я просыпался, готовил бобы на плите и отправлялся на дорогу, чтобы попытаться поймать еще одну поездку, ведущую дальше на восток.

Перенесемся на девять лет вперед, и я побывал на четырех континентах, путешествуя с бюджетом в 10 долларов в день. Я преодолел десятки тысяч миль и успел на сотни поездок. Автостоп был изюминкой моих путешествий, и у меня были невероятные впечатления, которые стали возможными только потому, что я путешествовал автостопом.

Я попал из Англии в Африку, из Франции в Румынию, из Албании в Азербайджан; многомесячные автостопные экспедиции, которые заставили меня выйти из зоны комфорта, познакомиться с удивительными людьми и познакомиться с местной культурой.Я встретил свою будущую жену в Иране, и мы полюбили друг друга, путешествуя автостопом по стране вместе, перебравшись в Пакистан, а затем в Индию.

Автостоп по Ирану

Автостоп — это просто один из лучших способов путешествовать по миру и общаться с удивительными людьми во время путешествия. Некоторые из самых интересных, невероятных, шокирующих и вдохновляющих разговоров, которые я пережил, были со случайными людьми, которые меня подхватили.

Автостоп существует уже несколько десятилетий и впервые стал популярным во времена хиппи.В детстве я читал «На дороге» Джека Керуака (моего героя) и был вдохновлен на то, чтобы самому попробовать прожить жизнь бездельника автостопом. Автостоп идеально подходит для бедных туристов, так как это бесплатный способ добраться из пункта А в пункт Б.

Итак, как именно вы совершите поездку автостопом? Есть ли какие-нибудь хорошие сайты, посвященные автостопу, которые вы можете посетить? Легален ли автостоп? Прочтите об amigo, чтобы узнать все, что вам нужно знать об автостопе…

Откройте для себя секреты путешествий Broke Backpacker!

Укажите ниже свой адрес электронной почты, и мы бесплатно отправим вам копию Библии Backpacker — узнайте, как путешествовать за 10 долларов в день!

Лучшие советы для счастливой автостопа

Будьте гибкими, будьте счастливы: автостоп — отличный способ сэкономить деньги, но вы должны понимать, что автостоп часто делает невозможным спланировать, когда и где вы появитесь.Вы должны проявлять гибкость, получать удовольствие от поездки и соглашаться с тем, что иногда вам придется немного подождать, чтобы вас забрали. Если вы выглядите доступным и счастливым, у вас гораздо больше шансов получить поездку, убедитесь, что вы не носите солнцезащитные очки или кепку, закрывающую лицо, зрительный контакт является ключевым!

Возьмите много ручек: Я поклонник больших, простых знаков (обычно с одним словом, например «Юг» или дорожным кодом, например M6), когда автостопом, и хотя вы часто можете найти картон или другой мусор для использования в качестве знака необходимо иметь под рукой ручку.

Возьмите правильное снаряжение: Если вы путешествуете автостопом на любое реальное расстояние, вы должны быть готовы провести ночь под звездами. Иногда водители предлагают вам место для ночлега в своем доме, но вы не можете рассчитывать на это, возьмите палатку или походный гамак и убедитесь, что у вас есть много теплого снаряжения, а также хорошая карта. Ознакомьтесь с моим подробным описанием лучших палаток для пеших прогулок.

Если вы отдыхаете в кемпинге, инвестируйте в свое снаряжение: Если вы собираетесь регулярно отдыхать в кемпинге, я настоятельно рекомендую приобрести спальный коврик — вы часто можете обойтись без надлежащего спального мешка, но приличный коврик согреет вас и избавит вас от болей и болей.Также обязательно иметь налобный фонарь.

Используйте свое воображение: Вы можете сцепиться буквально в любой точке мира, очевидно, что некоторые районы более опасны, чем другие, но это возможно. Нет ограничений на количество потрясающих приключений, которые вы можете устроить автостопом.

Тщательно выбирайте место для автостоянки: Я обычно езжу на остановку на длинной прямой дороге или на станции техобслуживания. Если вас не подбирают, не бойтесь прогуляться немного по дороге и найти место, от которого можно лучше заехать.По сути, вам нужно найти место, где водители естественным образом вынуждены снижать скорость. Здесь есть отличная информация о том, как выбрать хорошее место для автостопа.

Будьте вежливы и дружелюбны: Когда водитель остановится, подбегите к нему — не заставляйте ждать. Поблагодарите их за то, что они остановились, и узнайте, идут ли они в правильном направлении, даже если это не так, не забудьте как следует поблагодарить, прежде чем они уйдут. Оказавшись в машине, пожмите им руку и назовите свое имя, а также спросите их.Часто водители берут попутчиков, потому что им скучно и они хотят отвлечься, они, вероятно, будут ожидать, что вы поговорите с ними.

Автостопом в Пакистане

Ничего не делайте в машине, например ест, курит, опускает окна, не спрашивая предварительно мнение водителей. Попытайтесь договориться о том, где вас высадят, до вашего приезда, вы же не хотите оказаться в опасном районе или в центре большого города, когда вместо этого вы могли бы оказаться на хорошей прямой дороге.Дополнительную информацию об этикете автостопа можно найти на сайте Hitch The World.

Используйте онлайн-ресурсы: Мой любимый ресурс об автостопе — Hitchwiki, так как он имеет фантастическую базу данных качественных мест для автостопов со всего мира. Это действительно фантастический веб-сайт, и я настоятельно рекомендую использовать его, чтобы помочь спланировать свой маршрут или получить совет, если вы где-то застряли. Еще одно отличное место, где можно получить достойную информацию, — это форум автостопов на Couchsurfing.

Оставайтесь в безопасности: Если кто-то плохо отзывается о вас, не садитесь с ним в машину.Рискуя повсюду раздражать феминисток, я собираюсь высказать свое мнение о том, что женщинам следует избегать автостопов в одиночку. Комбо мальчика и девочки получит больше всего подъемов. Если вам нужно найти попутчика, это относительно легко благодаря группам автостопщиков в Facebook. Ознакомьтесь с общими советами по безопасности в дороге.

Автостоп разрешен?

Автостоп разрешен в большинстве стран, включая США, но у вас могут возникнуть проблемы, если вы попытаетесь приехать автостопом откуда-нибудь глупым — например, с автострады.В общем, не пытайтесь задерживать машины, которые едут очень быстро, и вместо этого найдите заправочную станцию ​​или площадку для отдыха, где машины могут легко остановиться, чтобы вас подобрать.

Автостоп в Гватемале

Автостоп — это весело?

Черт, да, это просто лучший способ обойтись без денег, и это возможно практически везде … Счастливых путешествий, amigos!

Получите приличную страховку

Автостоп для всех… даже если у вас нет денег, это способ отправиться в путь и отправиться навстречу приключениям.Если у вас небольшая сумма денег, вложите их в приличное снаряжение для кемпинга. Если у вас немного больше, чем небольшая сумма денег, приобретите туристическую страховку — она ​​может сэкономить вам состояние, если вы в конечном итоге получите травму или заболеете за границей, а если вы долгое время кочевник, это хорошее вложение.

Хотите узнать, как путешествовать по миру за 10 долларов в день? Ознакомьтесь с Библией Broke Backpacker…

«Узнайте, как ВЫ можете поддержать сайт . Мы прилагаем все усилия, чтобы бесплатно размещать в Интернете лучшие ресурсы для туристов! Все дело в том, чтобы помочь нашему племени замечательных читателей-путешественников [это вы!].Посетите ссылку, чтобы узнать, как вы можете помочь поддерживать сайт в рабочем состоянии 🙂

В целях прозрачности , некоторые ссылки в нашем контенте являются партнерскими. Это означает, что если вы бронируете жилье, покупаете книгу или сортируете страховку, мы получаем небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я ссылаюсь только на то, что действительно использовал, и никогда не рекомендую продукты или услуги, которые не соответствуют требованиям. Спасибо за вашу поддержку.

Как путешествовать автостопом по миру? Спросите этого эксперта!

Автостоп Курта по Японии.Полиция задержала его сразу после этого фото и отвезла в Макдональдс.

Обучение путешествиям: можно ли безопасно путешествовать автостопом по всему миру? Давайте поучимся у «Гуру автостопа» Курта Провоста!

Курт, расскажи о себе и о том, как начинались твои путешествия.

Курт: Я был скучающим студентом в небольшом прибрежном городке в Австралии, как и любой другой скучающий студент в маленьком городке.Жизнь для меня в старшей школе была не столько коконом, из которого можно было с достоинством выбраться, сколько тюрьмой, из которой нужно вырваться.

Я сбежал через язык, через культуру, через путешествия. Я поехал по обмену в Квебек, когда мне было 16, и с того дня я откладывал каждый цент, который заработал, работая на четырех работах — мальчиком-овощником и фруктом (за час зарабатывающим ровно столько, чтобы купить яблоко), поросенком для посуды ( наблюдая, как шеф-повар съедает остатки с тарелок людей, прежде чем я их вымыл), курьером из магазина моего отца (что было бы весело, если бы в магазинах, куда я доставил, работали милые девушки) и барменом в единственном в городе пабе ( получить финансовый стимул, чтобы провести ночь наверху с пьяной толстой девушкой.Обратите внимание, я никогда не принимал эти предложения, как бы мне ни хотелось денег).

Мечта о путешествии была так тесно переплетена с моей мрачной реальностью, что я обнаружил, что попадаю в страну «ла-ла», когда пополняю запасы бананов или мыла блюдо, намазанное майонезом. Путешествие стало моим спасением от ужасного периода полураспада работы и ожидания.

Я путешествовал автостопом по всему миру и исследовал культуры и людей, о которых я мечтал. Теперь я нахожусь в прекрасном положении, когда могу использовать свой опыт, чтобы научить других безопасно путешествовать автостопом с помощью моего веб-сайта HitchhikingGuru и моей электронной книги «Улыбаясь незнакомцам.”

Курт в Тонге: стандартный день запекания целой свиньи.

TT: Ух ты! Расскажите нам больше о своих путешествиях автостопом по всему миру.

K: В начале 2009 года я попытался автостопом из Австралии в Китай — невольно во время сезона циклонов.

Как это случилось? В конце 2008 года я принял решение бросить университет. Это было время в моей жизни, когда я чувствовал, что мне нужно многое доказать не только себе, но и всем, кто считал, что я совершил ошибку, покинув университет.

Это был плохо продуманный план, но недостаток в планировании компенсировался действием и приключениями; Это то, чему я научился на протяжении многих лет — если вы отправляетесь с поставленной целью, путь будет проложен, когда вы сделаете первый шаг.

Я отправился из своего маленького родного городка Улладулла и проехал автостопом через Сидней до восточного побережья Австралии, останавливаясь у каждой пристани для яхт и в яхт-клубах по пути, прося поездки на север. Я не рассчитал время… это был сезон циклонов, и никто никуда не плыл.

Я проехал автостопом через вершину Австралии до Дарвина и, проехав более 5000 километров, принял тот факт, что никто не плыл, и купил дешевый рейс до Индонезии, где продолжил путешествовать автостопом.

К тому времени, как я добрался до Сингапура, я был измотан и очень хотел попасть в Китай, поэтому я сократил свои потери и пролетел остаток пути. Половина пути должна быть… пока.

Курт автостопом по Боснии!

Позже в том же году я оказался в Тонге. Стало очевидно, что у меня были незаконченные дела по буксировке яхт, и я был полон решимости прокатиться.Это был странный сон, потому что я никогда раньше не был на яхте и даже не выходил в море, но было что-то романтичное в том, чтобы разорвать все связи с сушей и дрейфовать на огромном катящемся одеяле океана.

Ясно, что я заблуждался.

Мне потребовалось почти два месяца, но мне удалось прокатиться на крохотной яхте, управляемой сумасшедшей аргентинской женщиной-гоблином, которая танцевала вокруг, затягивая сигарету; дым превратил ее кожу в глубокие овраги дубленой кожи.

Мне удалось уговорить калифорнийскую девушку присоединиться к нам в путешествие, и мы втроем отправились в Новую Зеландию.Мы с аргентинкой общались по-французски, так как он был лучше, чем ее английский, бедняжка из Калифорнии вынуждена была довольствоваться тем, что на нее кричали по-испански.

У аргентинца был вспыльчивый характер, который рвался из потаенных глубин, и он был столь же внезапен и шокирован, как стрикер на теннисном матче. Это был трудный путь недопонимания. Мы пересекли южную часть Тихого океана без видимого направления более двух недель, прежде чем наконец въехать в Новую Зеландию.

Несмотря на мои сомнения относительно парусных способностей и здравомыслия аргентинцев, это путешествие было для меня невероятно особенным, оно дало мне редкую возможность увидеть мир, который мало кто может увидеть, я так благодарен за это.Это также научило меня радости достижения моих целей, какими бы абсурдными они ни были. Это стоило всей тяжелой работы, отказа, боли и ожидания — все, чего вы действительно хотите, всегда есть.

Курт путешествует автостопом на яхте, только что прибыв в Новую Зеландию.

TT: Как вы оцениваете свои возможности для путешествий?

K: С тех пор, как я впервые путешествовал автостопом по Канаде в возрасте восемнадцати лет, я хотел отправиться в эпическое приключение автостопом.Я также хотел увидеть немного своей страны и улучшить китайский язык, который я изучал в университете. Идея этого путешествия заключалась в смелой попытке убить этих трех зайцев одним выстрелом.

TT: Как вы находите деньги для финансирования своих поездок?

K: В то время я не понимал концепции работы умнее, а не усерднее, поэтому каждый час бодрствования я посвящал работе и экономил каждый цент, который мог. Изучать этот мир и путешествовать в далекие страны всегда было моей мечтой, поэтому нетрудно быть дисциплинированным и спасать.

Путешествие Курта автостопом в Австралии: первая ласточка с Дарвином!

TT: Расскажите нам об одном особенно важном моменте из ваших путешествий.

K: Мой самый первый опыт автостопа был поворотным моментом в моей жизни и сбил меня с пути, по которому я иду сегодня. Можно предположить, что это было очень позитивным опытом. Ну нет, не совсем.

Моя первая заминка была с водителем грузовика, который изо всех сил старался допить бутылку виски, ведя меня ночью через Скалистые горы.Мне было восемнадцать, я только что закончил школу, без телефона, без карты, без понятия, куда мы идем, и натирал штаны от страха, что вот-вот стану приятелем толстого дальнобойщика.

Я так сильно вырос на этом опыте, я научился выживать и полагаться на свои чувства, я научился доверять себе, и я научился не ездить с водителями грузовиков, которые выглядят как серийные убийцы. Это просто показывает, что важна не ситуация, а то, как вы с ней справляетесь и как вы ее воспринимаете.В каждом плохом есть немного хорошего, а в каждом хорошем — немного плохого… все зависит от того, как мы решаем на это смотреть и на это реагировать.

TT: Как путешествия повлияли на вашу карьеру?

K: Мой опыт путешествий и путешествий автостопом по всему миру поставил меня в прекрасное положение, когда я могу помогать другим. Я могу предоставить им роскошь пяти лет знаний и опыта в автостопе, а это огромно.

Моя книга может дать им толчок в правильном направлении, им не нужно испытывать трудности, чтобы узнать все, что я знаю об автостопе и путешествиях. В этом прелесть путешествий: они учит вас, чтобы вы могли учить других.

Вернувшись из России в прошлом году, я решил заняться собственным бизнесом в области сетевого маркетинга. Меня не перестает удивлять, насколько полезен мой опыт автостопа в достижении успеха в деловом мире.

Ключевые уроки, такие как, как общаться, как общаться с людьми, как наладить мгновенные отношения и доверие, как принять неизвестное и использовать страх в своих интересах — эти уроки, полученные мной в дороге, были бесценными.

Хотели бы вы стать автостопом по всему миру, как Курт?

TT: Как путешествия повлияли на вас как личность?

K: Джордж Бернард Шоу сказал: «Жизнь не в том, чтобы найти себя, она в том, чтобы создавать себя». Я не могу с этим согласиться. Вместо того, чтобы путешествовать, чтобы найти себя, я обнаружил, что создал себя из того, чему я научился во время путешествий.

Путешествие научило меня ценности общения, ценности людей и их историй, ценности смеха и ценности единственной улыбки в мире хмурых взглядов.

TT: Что вы посоветуете другим учителям, мечтающим о путешествиях, или путешественникам, которым интересно учить?

K: Заведите дневник и пишите в нем каждый день. Я узнал об этом, когда впервые поехал за границу один, будучи шестнадцатилетним, по обмену в Квебеке. Наш разум теряет тонкости жизни, поскольку время движется вперед, так важно уловить детали момента, потому что это вся жизнь — серия моментов, которые падают, как осенние листья.

Ежедневное ведение дневника требует дисциплины, или, точнее, учит вас дисциплине, эта дисциплина приведет вас туда, куда вы хотите идти в жизни. Я каждый день тихонько повторяю себе этот девиз «наслаждайся поездкой». Если вам не нравится поездка, тогда какой в ​​ней смысл?

TT: Большое спасибо, Курт! Читатели, какие вопросы или комментарии у вас есть к этому учителю автостопа?

Автор, Лилли Маршалл, является сертифицированным учителем английского языка Национальным советом из Бостона ростом 6 футов и работает педагогом в государственной школе с 2003 года.Она запустила TeachingTraveling.com в 2010 году, чтобы поделиться экспертными глобальными образовательными ресурсами, и за последнее десятилетие ее посетили более 1,6 миллиона читателей. Лилли также ведет блог о путешествиях и жизни AroundTheWorld L.com и DrawingsOf.com, где публикуются обучающие мультфильмы. Оставайтесь на связи, подписавшись на ее ежемесячный информационный бюллетень и подписавшись на @WorldLillie в социальных сетях!

Почему мы путешествуем автостопом и плывем по всему миру

Мы оба живем в дороге уже несколько лет, любя необычный, вдохновляющий, нетрадиционный кочевой образ жизни.Когда мы встретились во время виноградного сезона во Франции в сентябре 2014 года, мы разделили одну и ту же мечту — отправиться в уникальное приключение по всему миру. Мы хотим путешествовать по проторенному пути, исследовать известные и неизвестные направления и общаться с людьми со всего мира, узнавать, как они живут и чему они могут нас научить.

Мы часто случайно встречаем других путешественников по миру на обочине дороги

Неважно, откуда вы, чем вы занимаетесь и сколько вам лет, мы все связаны!

Наша планета превратилась в мир, в котором все становится «быстро и легко».Мы едва ли можем представить себе место, где нет технологий, делающих нашу повседневную жизнь более комфортной, нет Интернета, где мы подключаемся к тому, что находится за пределами нашего дома, нет самолетов, которые доставят нас на другой конец света менее чем за день. Мы хотим увидеть реальный мир, пообщаться с реальными людьми, узнать, чему нас не могут научить книги, и ощутить истинный размер планеты, на которой мы живем. Мы хотим делать то, что пугает нас больше всего, и то, о чем мы мечтали с детства. Разве мы здесь не по этой причине? Следить за своим сердцем, чувствовать себя полностью живым и делать невозможное возможным?

Это может показаться клише, но так важно следовать своим мечтам и увлеченно заниматься тем, что мы делаем.Когда мы чувствуем себя хорошо, окружающие будут чувствовать себя хорошо, и все, что мы делаем, будет хорошо. Всегда будут времена, когда что-то кажется трудным и невозможным, когда день идет не так, как мы этого хотим. Это жизнь. Это похоже на американские горки, которые поднимаются и опускаются, но самое главное — это то, что мы наслаждаемся поездкой. На самом деле нет проблем, только ситуации и вызовы, которые побуждают нас расти и становиться лучше и сильнее. Нам не следует слишком сильно беспокоиться о том, что произойдет завтра, мы должны спонтанно жить настоящим и ценить то, что у нас есть в этот момент.

Как можно почувствовать себя более связанным с жизнью и природой, чем стоять голым на горе!

Мы хотим испытать, каково это — путешествовать по всему земному шару, не летая, и посмотреть, остались ли еще неизведанные места. Можем ли мы отправиться в экспедиции, как это делали исследователи сотни лет назад? Лучший способ узнать это — сделать это, в основном, автостопом. Мы оба раньше путешествовали автостопом, и нам это очень понравилось. Это увлекательный способ путешествия, который позволяет нам знакомиться с интересными людьми со всего мира.Палатка — это наш новый дом, поэтому мы спим под звездами или остаемся с местными жителями, чтобы увидеть их глазами, как они живут каждый день.

С нашей турецкой семьей

Чтобы подготовиться к этому путешествию, мы провели одиннадцать месяцев в Ирландии, где сначала жили в небольшом доме на колесах, а затем в домике на дереве посреди ирландских лесов без электричества. Было здорово увидеть, можем ли мы постоянно находиться в пространстве друг друга, не желая убивать друг друга.Это также была отличная подготовка к тому, чтобы вернуться к обычным условиям без электричества и водопровода.

Мы много работали, чтобы профинансировать нашу поездку. Синтия работала в отеле, а Нико занимался ландшафтным дизайном и строительством. Мы понимаем, что эти деньги не доставят нас по всему миру, но путешествие с ограниченным бюджетом без ежемесячного гарантированного дохода — это наш осознанный выбор. Мы много работаем, когда и где можем (см. , как мы зарабатываем деньги, путешествуя ), чтобы содержать себя.Мы изобретательны и находим способы выжить с очень небольшими деньгами. Это заставляет нас выйти из зоны комфорта.

Мы отправились в путь осенью 2015 года и только что закончили первую часть нашего путешествия: мы начали автостоп в Ирландии и проехали 5500 км по Европе до Турции. Мы пересекли Ирландское и Эгейское моря на лодке, проехали через 8 разных стран и уже приобрели множество новых друзей. Теперь мы собираемся открыть для себя прекрасные исторические места и богатую культуру Турции и отправиться в путешествие по проторенным тропам в Грузии, Азербайджане, Казахстане, Кыргызстане, Таджикистане, Китае,… в сторону Индии и остального мира.Мы идем своим маршрутом шаг за шагом. Мы никуда не торопимся, и сложно спланировать подобное кругосветное путешествие заранее. Только когда мы закончим одну главу, мы начнем с планирования следующей. Мы также должны проявлять гибкость и видеть, как путешествие развивается само по себе. Многое зависит от виз и подбора лодок. Но если план А не сработает, в алфавите останется еще 25 букв!

Мы делимся нашими историями на сайте и регулярно публикуем видео на нашем канале YouTube .Мы хотим задокументировать известные и неизвестные места, которые мы открываем, жизни людей, с которыми мы встречаемся, уроки, которые мы извлекаем, и опыт повседневной жизни в дороге, делясь статьями, фотографиями и видео.

Надеемся, вы присоединитесь к нам в этом уникальном приключении! Присоединяйтесь к нашему ежемесячному информационному бюллетеню , следите за нами на YouTube , Facebook , Instagram и / или Pinterest и будьте частью каждого шага (долгого) пути.

Прикрепите меня!

17 вещей, которые я узнал, путешествуя автостопом по всему миру

В эпоху Uber, дешевых рейсов и других легкодоступных современных предметов роскоши автостоп стал чем-то вроде утраченного искусства.

Но один человек несёт знамя смерти в течение 13 лет, перебросив его в более чем 90 странах на сегодняшний день, питаемый непоколебимой верой в Евангелие гостеприимства, которое, по его мнению, существует во всех уголках мира.

Хуан Вильярино покинул свою родную страну Аргентину примерно в 2004 году, чтобы работать и учиться в Белфасте. Но всего через год он решил, что лучше будет в дороге, чем в университете. Так бывший студент психологии отправился на первый этап своего путешествия автостопом, путешествуя по Ближнему Востоку через Ирак, Иран и Афганистан.

«Я впервые приехал на велосипеде в 1998 году, и постепенно это стало моей стратегией как писателя для исследования любого данного общества. Это способ следить за его социальной тканью и взаимодействовать со случайной выборкой его жителей », — сказал Telegraph Travel писатель-путешественник и современный кочевник.

«Я езжу не для того, чтобы отметить места в списке желаний или сэкономить деньги. Я бы по-прежнему путешествовал автостопом в такие места, как Индия, где я мог легко проехать 400 миль всего за пятерку. Но я путешествую автостопом по всему миру, чтобы задокументировать гостеприимство и повседневную жизнь в самых отдаленных регионах », — сказал он.

Кочевник в Афганистане

Итак, 2350 поездок и почти 100 000 миль позже, какие самые важные уроки он извлек на обочине дороги?

1. Сирийцы — самые дружелюбные люди в мире

«В таких местах, как Ирак или Сирия, я бы не стал ждать дольше, чем где-либо между 7 и 10 минутами, прежде чем отправиться в поездку, что стало для меня откровением, поскольку я ожидал, что эти страны будут более подозрительно относиться к западным людям из-за продолжающейся напряженности», — вспоминает господин Вильярино.

«Вместо этого в Сирии меня подвозили — даже на мотоциклах, которые уже были полны с двумя людьми. Однажды в деревне недалеко от Алеппо двое местных жителей поспорили о том, кто первым увидел меня и имеет право поселить меня. Уличные торговцы бегали за мной, бормоча фразы на арабском, и преподносили мне апельсин, пытаясь сказать мне что-то на очень слабом английском, который они знали: «Добро пожаловать в Сирию».

Один из местных водителей г-на Вилларино в Сирии.

«Одна семья исмаилитов (либеральная секта ислама) настаивала на том, что я уже был частью их семьи только после того, как разделил с ними один обед, хотя они никогда больше меня не увидят.”

2. А тибетцы? … не столько

«Мое самое долгое ожидание было 13 часов 45 минут (без учета сна) в Западном Тибете, по дороге 216 — одной из самых изолированных дорог на Земле. Я ждал весь день, лег спать и попробовал снова на следующее утро. Я спал в соседнем пансионе, за который заплатил два фунта стерлингов.

«Что касается моей одежды, я действительно подготовлен к любым погодным условиям, но самым холодным временем ожидания была Патагония — минус 10 ° C».

3.Возможна поездка на территории талибов

«Примерно в 2005 году войны в Ираке и Афганистане были в заголовках газет, поэтому я решил пойти туда на собственном опыте, чтобы увидеть, насколько« злыми »были местные жители так называемой« оси зла ». Это легло в основу моей первой книги ».

Незадолго до того, как добраться до столицы Афганистана Кабула, он столкнулся с неприятным моментом, когда ехал с полицией.

«Мне сказали, что я решил ехать через долину, атакованную талибами на той неделе.Несколько дней назад из гранатомета был сбит полицейский джип. Полиция с радостью подвезла меня до Кабула, но предупредила, что они были целью. Я решил сесть в джип, и мы поехали через долину, остановившись на последний пикник и помолившись перед перевалом Хаджигак, и все мы скрестили пальцы. Я больше не был просто пассажиром, я должен был быть начеку. Все в машине крепко держали автомат AK47, и в конце концов мы благополучно добрались до Кабула ».

Фермер в Хазараджате, Афганистан

«Был ли кто-нибудь в Афганистане более незащищенным, чем я, — один, месяц идущий по обочине дороги без оружия, без телохранителей, без автомобиля, без кредитных карт и с трудом говорящий на местном языке? Возможно нет.

«Но если бы я мог пересечь эти страны без какого-либо вреда, я чувствовал, что это поставило бы под сомнение предположение, что люди там были просто сбитыми с толку людьми в тюрбанах, готовых сжечь американские флаги и проповедовать вам с Кораном в одной руке AK47 в другом ».

4. Все дело в глазах

Обеспечение безопасности при поездке — это опыт всего тела, и когда дело доходит до этого, все дело в зрительном контакте. «Когда вам приходится преодолевать огромные расстояния, вам нужно делать больше, чем просто высовывать большой палец», — сказал он.

Это тот момент, когда вам удается смотреть водителю прямо в глаза при приближении автомобиля, который дает вам представление о вероятности его остановки, — объясняет он.

«Когда машина не останавливается, я всегда чувствую, что она остановится. Поэтому я оборачиваюсь и продолжаю смотреть на машину, даже когда она проезжает мимо. Водитель почти всегда думает об этом и, вероятно, смотрит на меня в зеркало заднего вида. И в приличном проценте случаев они останавливаются ».

«Я всегда смотрю на машину, даже когда она проезжает, так как водитель почти всегда думает об этом через зеркало заднего вида» Кредит: AP

5.Водителям нужно три секунды, чтобы решить, остановят ли они

… согласно нескольким исследованиям, утверждает господин Вильярино. И на это решение влияет невербальное общение водителя и автостопщика.

«Есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваш водитель знал, что вы не представляете угрозы: оденьтесь аккуратно, не надевайте солнцезащитные очки и смотрите в глаза. Поднимите табличку, описывающую, какую поездку вы совершаете и куда направляетесь, например «Путешествие по Шотландии из Аргентины», — предлагает он.

«По сути, задействовано все ваше тело: вы не останавливаете машину большим пальцем. Вы останавливаете их своей улыбкой ».

«Поднимите табличку с описанием вашей поездки и того, куда вы направляетесь» Кредит: AP

6. ​​Два лучше, чем один

Еще в 2010 году г-н Вильярино встретил аргентинца (а теперь и романтического партнера) Лору Лаццарино, которая связалась с ним после того, как наткнулась на его книгу. Их объединила общая страсть к путешествиям.

«После того, как мы переписывались друг с другом по электронной почте в течение четырех месяцев, мы встретились на севере Аргентины и сразу же решили, что хотим путешествовать вместе.Я завершил с ней свое путешествие по Южной Америке ».

«Все имело смысл. Мало того, что она была разочарована офисной жизнью с девяти до пяти, у нее, как и у меня, была огромная страсть к путешествиям, поэтому казалось, что звезды соединили нас вместе ».

Хотя пара часто разрывается (когда мистер Вильярино путешествует автостопом в одиночку) перед тем, как собраться вместе на другом этапе пути, время, когда они вместе, делает поездку автостопом намного проще.

«На подсознательном уровне пара производит более надежное впечатление, чем один мужчина», — отмечает он.

Лаура Лаццарино (слева) и Хуан Вильярино в Эквадоре

Но путешествие вдвоем также позволило им получить более широкую «кросс-гендерную перспективу людей, которых мы встречаем по пути» и «собрать воедино портреты повседневной жизни во всем мире».

«В нубийских деревнях на суданском участке Нила каждую ночь нас принимали местные семьи. Я оставалась с мужчинами в семье, а Лора проводила время в женском районе. Им было очень интересно узнать о нашей культуре, они задавали настолько личные вопросы, насколько вы можете себе представить, например, о том, как ей удалось не иметь хотя бы троих детей к 30 годам », — вспоминает он.

7. Незнакомцы любят делиться своими самыми темными секретами

«Я называю это« эффектом такси ». Людям легче признаться в том, чего они больше никогда не увидят. У меня было много водителей, которые признавались, что они гомосексуалисты или что они только что совершили прелюбодеяние.

«Однажды в Колумбии водитель грузовика пригласил нас к себе домой, где мы пообедали, а через несколько часов он снова пригласил нас в свой другой дом на ужин — у него было две семьи, и он сказал мне, чтобы я ничего не говорил его жене.

«Водитель грузовика в Испании заплакал, когда мы уехали после долгой двухдневной поездки с ним. Во время путешествия он признался, что так и не смог вернуться в общество после службы в Иностранном легионе. В другой раз женщина, которая развелась днем ​​ранее, плакала из-за руля, когда остановила для меня машину.

Хуан Вильярино возле руин в Суакине на востоке Судана

«В Италии, где-то в Саленто, 40-летний водитель и владелец ресторана предложил нам ночлег.Его дядя был поваром и приготовил восхитительный ужин в сопровождении оперной музыки на террасе. Мы сидели и пили вино, и он признался, что сидел в тюрьме за перевозку кокаина из Неаполя в Милан. Он сказал, что присоединился к Коза Ностра [сицилийская мафия] и совершал «плохие дела», но теперь он был новым человеком и хотел избавиться от этого прошлого. Он сказал, что хочет передать мне кое-что из своего прошлого, от чего ему нужно отказаться — это был нож рыбака. Я не осмелился спросить его, что он с ним сделал, но чувствовал, что не могу отказаться от сувенира, подаренного этим крайне эмоционально неуравновешенным человеком.”

8. Автостоп сделает из вас «человека»

… который посвящен развитию сочувствия, — объясняет он. «Путешествуя автостопом по миру, я получил помощь и общался с местными жителями вне зависимости от пола, национальности или этнического происхождения. Человечеству есть чему поучиться из его удивительной способности жить вместе ».

«Людей нельзя бояться. Автостоп заставляет вас общаться с разными людьми и бросать вызов своим взглядам ».

«Нельзя бояться людей»

Его водителями были: «европейцы, латиноамериканцы, китайцы, африканцы, маори, веганы, мусульмане, католики, протестанты, зороастрийцы, менониты, буддийские монахи, гетеросексуалы, транссексуалы, полигамные, учителя, архитекторы, оперные певцы, парикмахеры для домашних животных, роботы. дизайнеры, модельеры, футболисты, миллионеры с дворцами и вертолетами, фермеры с плеядой детей и долгов.”

9. В неопределенности великая красота

«Я люблю неопределенность — острые ощущения от гадания, в какой точке на карте я буду отдыхать каждую ночь. У меня были лифты на порше и запряженные ослами повозки, и мне никогда не приходилось бронировать номера в отеле. Мне всегда удавалось подружиться с местными жителями, я спал везде, от монастырей и замков до роскошных квартир и ферм.

«Я разбил лагерь в садах Версаля и спал на ковре бедуинской палатки в сирийской пустыне.В метро и в парламентах я делился едой и идеями как с нищими, так и с вице-президентами. Меня приглашали на свадьбы в Трансильванию и церемонии аяхуаски в тропических лесах Амазонки. Я смеялся над контрабандистами гашиша и уличными торговцами ».

10. Нет места лучше Антарктиды

… с точки зрения невероятных пейзажей. «Здесь ваше существование становится хрупкой аномалией в ледниковом мире, окруженном постоянно растрескивающимися стенами льда, без запахов, звуков или следов человеческой деятельности, за исключением случайных исследовательских объектов», — объясняет г-н Вилларино.

Он и его партнер провели 10 дней в Антарктиде, путешествуя автостопом на борту круизного лайнера. Покинув Ушуайю (ближайший к Антарктиде город), они пересекли пролив Дрейка, где встречаются Атлантический, Тихий и Антарктический океаны.

Пингвины в Антарктиде Кредит: davidmerron / David Merron Photography

«Мы проследовали к Антарктическому полуострову, где наш корабль дрейфовал в зеркальной замерзшей воде, посетив несколько научно-исследовательских баз, таких как Альмиранте Браун (Аргентина), Порт Локрой (Великобритания) и Вернадский (Украина), а также заброшенные китобойные станции. на Южных Шетландских островах.Мы также проехали мимо некоторых потрясающих мест, таких как пролив Ле Мэр и Райский залив.

«Другие живописные пейзажи, с которыми мы столкнулись, включали Тибетское плато, где я провел один месяц, путешествуя автостопом, садясь в грузовики, полные паломников, направляющихся в Лхасу, и спал в монастырях, и береговую линию Танзании — блестящую полосу песчаных пляжей длиной в сотни километров», он описал.

База Вернадского в Антарктиде Кредит: Хуан Вильярино

11. В Италии самые изысканные блюда в мире

«Путешествуя по сельским районам Европы, мне предлагали лучшую еду, от французских сыров во Франции до Италии — Боже мой, Италия.«Сидеть на обочине дороги в Тоскане с литром кьянти, предложенным водителем, и куском сыра пекорино, купленным на местном рынке, — это было рядом с раем», — вспоминает он.

12. Албанцы любят утреннюю выпивку

«Я влюбился в Албанию и Румынию. В Албании нас в качестве почетных гостей встречали фермеры, которые приносили поднос с турецким кофе и местным спиртным напитком для тостов даже по утрам. Казалось, крах коммунизма позволил жителям страны, ранее столь изолированной, свободно общаться с незнакомцами, проходящими через нее », — сказал он.

13. Румыны невероятно щедрые

В регионе Марамуреш на севере Румынии г-н Вильярино вспоминает, как его подвез автобус, полный местных жителей, пришедших на свадьбу, к которой они пригласили его присоединиться. «На трехдневном праздновании жених маршировал вокруг невесты с процессией скрипок и аккордеонов. В Румынии водители доходили до того, что предлагали мне деньги, а я отказывался от этого, объясняя это тем, что я путешествую автостопом, чтобы познакомиться с людьми, а не из-за отсутствия экономических ресурсов ».

14.Египтяне очень любопытны

«В Египте один пастух однажды спросил меня, есть ли звезды в небе Аргентины, думая, что они существуют только в Египте. Они слышали, что они есть и у сирийцев. Другой бедуин хотел знать, есть ли в Аргентине дождь и арабы ».

Хуан Вильярино на дороге в Египте

15. Люди по своей природе хорошие

«Автостоп стал краеугольным камнем моей более широкой предпосылки о том, что люди по своей природе хороши, независимо от их культурного происхождения.Для меня автостоп — это не столько средство передвижения, сколько способ пролить свет на потенциал этой внутренней, бесконечной межкультурной доброты ».

16. Ответ на мир во всем мире?

«Находясь в дороге, я узнал, что если люди будут относиться к своим соседям так же, как они относятся к незнакомцам, во всем мире будет мир. Понимание того, насколько гостеприимными мы можем быть по отношению к незнакомцам из другой культуры на индивидуальной основе, должно пролить свет на то, как мы можем развить гармонию и сочувствие среди множества конфликтующих сообществ на нашей планете.”

17. Жизнь начинается в 40 лет

«Я знаю, что говорят, что эра исследователей давно ушла, но я не согласен. Хотя на земном шаре не осталось острова, который можно было бы нанести на карту, а спутники могут обнаружить кролика в поле за тысячи миль, путешественнику, кажется, все же есть куда пойти и исследовать невоспетые глубины человеческой доброты.

«Мне только что исполнилось 40, но я чувствую, что это только начало».

Хуан Вильярино — автор книги «Автостоп по оси зла» — по Ирану, Ираку и Афганистану.Для получения дополнительной информации о его работе и путешествиях посетите www.acrobatadelcamino.com.

Французский автостопщик Джереми Мари преодолевает 100 000 миль вокруг света, не тратя никаких денег

Большой палец вверх: путешественник путешествует автостопом 100 000 миль вокруг света, не тратя никаких денег

• Француз Джереми Мари провел пять лет, путешествуя по 71 стране
• Он не потратил ни копейки на дорожные расходы
• Путешествовал на машинах, лодках, самолетах и ​​даже на осле с тех пор, как отправился в путь в 2007 году

Автор Amanda Williams

Опубликовано: 14:31 BST, 2 мая 2013 г. | Обновлено: 12:02 BST, 3 мая 2013 г.

Возможно, он не совершил «кругосветное путешествие за 80 дней», но чего вы ожидаете, когда будете тянуть время до конца?

Француз Джереми Мари провел пять лет, путешествуя по миру более 100 000 миль, полагаясь на доброту незнакомцев в получении бесплатного проезда.

От трекинга при температуре 50C по пустыням Судана до выдержки при температуре -20C во время подъема на лифте в Казахстане, г-н Мари посетил более 71 страны.

29-летний путешественник зацепил лифты с автомобилями, лодками, самолетами и даже ослом с тех пор, как отправился из Кана, Нормандия в октябре 2007 года.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Джереми Мари, начало тура Мир в Кане, Нормандия. 29-летний путешественник зацепил лифты с автомобилями, лодками, самолетами и даже ослом с тех пор, как отправился в путь

Джереми Мари, изображенный здесь, в Гватемале, преодолел более 100000 миль по всему миру — зацепив лифт

Mr. Мари в Мачу-Пикчу, Перу.Француз посетил более 71 страны за последние пять лет

На фото здесь, в США. 29-летний путешественник зацепил лифты автомобилями, лодками, самолетами и даже ослом с тех пор, как отправился из Кана, Нормандия

Примечательно, что, несмотря на свое путешествие в 180 000 км, Джереми не заплатил ни копейки на свой транспорт и вместо этого полагался на щедрость незнакомцев дать ему бесплатную поездку.

Во время своего путешествия он путешествовал автостопом и на диване, путешествуя по Европе, США, Южной Америке, Африке, Австралии, Новой Зеландии и многому другому.

Он сказал: «Моя страсть к путешествиям возникла, когда я останавливался в польской семье в рамках школьной поездки по обмену.

«Это желание путешествовать заставило меня прожить год за границей, когда я переехал жить в Уэльс. В этом году у меня также была возможность посетить Англию и Ирландию. Именно в зеленом и очень холмистом городе Дублине я впервые попробовал автостоп.

Невероятное путешествие привело г-на Мари по всему миру.

Джереми Мари в Индонезии, где он встретил свою девушку.

Получил небольшую дополнительную помощь, чтобы убедить автомобилистов остановиться в Южной Африке.

Джереми Мари «внизу» в Австралии.Примечательно, что, несмотря на его 180 000-километровую поездку, Джереми не заплатил ни копейки на свой транспорт

Мистер Мари выглядит холодным, но обнадеживающим в Казахстане. Он совершил удивительное путешествие, полагаясь на щедрость незнакомцев, которые подарили ему бесплатную поездку

«Я люблю путешествовать автостопом, это хороший способ познакомиться с людьми, и вы сможете увидеть мир с точки зрения местных жителей и увидеть и испытать то, что турист обычно не может.

‘Когда я вернулся из Уэльса. Я начал тур по Европе с другом.автостопом мы проехали через Германию, Чехию, Польшу, Литву, Латвию, Эстонию, Финляндию, Швецию, Данию, Англию и Францию.

«Следующим логическим шагом было путешествие по миру, поэтому я поставил себе цель путешествовать по миру автостопом.

‘Путешествие автостопом позволяет знакомиться с местными жителями и находить друзей в путешествиях.
‘Еще одно преимущество автостопа в том, что, будучи пешеходом, вы получаете большую свободу, все, что у меня было, — это сумка, и у меня была свобода идти куда угодно и когда угодно.

Г-н Мари в Сирии. Он сказал, что автостоп — хороший способ познакомиться с людьми, и вы можете увидеть мир с точки зрения местных жителей.

На фото у Ниагарского водопада. Весь путь занял пять лет, чтобы завершить

Джереми Мари рядом с пирамидами в Египте

В Нью-Йорке. Во время своего путешествия он путешествовал автостопом и катался на диване через Европу, США, Южную Америку, Африку, Австралию, Новую Зеландию и многое другое между

и

. найду хорошее место на обочине и подниму большой палец.Затем я с нетерпением жду, покажет ли машина, опускает ли водитель окно.

«Если они это сделают, они заберут мою сумку, я сажусь и разговариваю с водителем и / или пассажирами, людьми, которых я обычно никогда бы не встретил.

«Это был долгий опыт, который занял более пяти лет, но он дал мне возможность увидеть места, до которых иногда трудно добраться.

«Всего я посетил 71 страну, от Италии и Азии до США и Канады.

Авантюрист заводит друзей в Швейцарии

Показывает, что он не привередлив к своему виду транспорта в Судане

На фото в сирийской пустыне.Он сказал, что его необычный метод дал ему возможность увидеть места, добраться до которых иногда бывает трудно.

Распространение информации о своем кругосветном путешествии на Пхукете, Таиланд

«По некоторым странам очень легко путешествовать автостопом, Новая Зеландия была отличным местом очень дружелюбны, дороги хорошие и опасность недопонимания отсутствует.

«Но в США было сложно путешествовать автостопом, потому что это противозаконно, поэтому люди очень не хотели останавливаться и предлагать мне подвезти.«

» Это было хорошее время, время подумать о смысле жизни », — говорит Мари о своих морских прогулках.

Г-н Мари сказал, что лучшая часть его поездки заключалась в том, чтобы успеть зацепить лифт на борту 45-футовой парусной лодки в Картахена, где британский капитан взял его в качестве товарища по команде.

Езда в экстренном стиле в Малайзии

Мистер Мари запрягает грузовик во время своего путешествия по миру

И получает немного медленнее в Сирии

… а затем еще более медленный подъем на осле, также в Сирии

За четыре месяца Джереми пересек Тихий океан, где он посетил Тонгу, Галапагосские острова, Панаму, Окленд и Новую Зеландию.

Г-н Мари сказал: «Это определенно была моя любимая часть моей поездки. Это было качественное время, время подумать о смысле жизни, не беспокоясь о том, откуда будет следующий подъем ».

«Автостоп дал мне возможность увидеть мир так много, что это лучший способ путешествовать.

«Иногда мне было страшно, везде есть хорошие и плохие люди, поэтому вы должны быть осторожны с тем, кому вы решите доверять, когда путешествуете автостопом.

«Я встретил свою девушку на Бали, Индонезия, когда я путешествовал, и поймал лифт с пилотом, чтобы вернуться сюда.

«Я сейчас живу здесь и пишу книгу о своем путешествии».

Советы автостопом — лучшие страны для автостопа включают Новую Зеландию, Кубу и Нидерланды

Не только для хиппи, лыжников и убийц с топорами, автостоп — один из самых простых способов увидеть мир с ограниченным бюджетом и сделать несколько новых друзья в процессе. Все, что вам нужно, это немного этикета, немного здравого смысла и противопоставленный большой палец (если вы не путешествуете по Таиланду или Ближнему Востоку, и в этом случае НЕ высовывайте большой палец вверх и наружу.Просто не надо). Предположим, что у вас есть , но, наряду с небольшим количеством здравого смысла, вот правила дорожного движения.

Христиан Триберт

Правила дорожного движения Старая пословица автостопа «деньги, трава или задница» все еще применима, по крайней мере, в принципе. Хотя не обязательно давать водителю что-нибудь, особенно лучшего осла, — это хорошая практика, если вы предложите заправиться бензином, если вы можете себе это позволить.

Лучший способ обезопасить себя во время автостоянки — это правильно спланировать ситуацию и предоставить себе варианты.Не стоит полностью зависеть ни от кого ни в чем: автостопом нужно заниматься само по себе, потому что вы, вроде бы, совершенно свободный дух и нуждаетесь в крутых историях, чтобы рассказывать друзьям дома, а не то, что вам нужно делать , потому что у вас закончились деньги и время.

Dion Hinchcliffe

Лучшие страны для автостоянки Несмотря на пугающие вещи, которые вы слышали о поездках в США, поездки за границу безопасны во многих странах, а в некоторых местах даже поощряются. Тем не менее, не будь дураком — ты все еще садишься в чужую машину.Будьте начеку, пристегнитесь и, если в любой момент они попадут в магнитофон One Direction, немедленно подпрыгните и катитесь. Эли Дюк

Новая Зеландия Страна длинного белого облака — это также страна совершенно потрясающих автомобильных путешествий. и — если вы когда-нибудь встречали кого-нибудь из Новой Зеландии — страны дружелюбных людей, которые будут рады встретить вас специально, чтобы поговорить о вчерашнем матче по регби. Нельзя ходить по автомагистралям и съездам, но автостопка в другом месте совершенно законна, относительно безопасна и распространена.Моя уличная фотосъемка в Уи Несмотря на натянутые отношения между США и Кубой, страна Кастро — одно из лучших мест для ловких поездок. Правительственные автомобили и частные автомобили уполномочены (и поощряются) забирать туристов, хотя вас могут попросить заплатить небольшую плату в размере примерно 20 песо, чтобы добраться из одного города в другой. Как и следовало ожидать, вы увеличите свои шансы на поездку, если немного поговорите по-испански без использования приложения для перевода. Flickr: Mirtillosmile

Нидерланды Путешествовать автостопом по свободолюбивым Нидерландам проще простого — обозначенные знаки, называемые «liftershalte» или «liftplaats» (по-голландски), сообщают туристам, где им следует ждать поездки.Не видите знака? Не волнуйся. Поездки на бездорожье разрешены по всей стране (за исключением скоростных автомагистралей), так что вычеркните эту плохую цифру и посмотрите, что будет дальше. Кристиан Аллингер

Германия Германия — большая страна, и автостоп — отличный способ ее увидеть. Кроме того, немцы удивительно (и отчасти нехарактерно) хладнокровно принимают незнакомцев. Кто бы мог подумать, что это ? Проезжать прямо по автобану (основным шоссе) запрещено, но вы можете показывать свой путь с съездов, станций техобслуживания или в пределах города.Бени Шлевич

Израиль Попасть на автостоп по Израилю легко благодаря специально отведенным местам для автостопа, называемым «тремпиядас», которые расположены почти на каждом перекрестке.

No related posts.