Porsche Taycan Turbo S — Porsche Россия
Адаптивная пневмоподвеска.
Адаптивная пневмоподвеска¹ обеспечивает идеальный баланс между комфортом и ходовыми качествами. Она гарантирует оптимальную аэродинамику и низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, что влечет за собой увеличение запаса хода при максимальной динамике.
Porsche Active Suspension Management.
Дополнительную устойчивость обеспечивает подвеска с Porsche Active Suspension Management (PASM): электронной системой регулировки амортизаторов, которая меняет усилие демпфирования в зависимости от состояния дороги и Вашего стиля вождения. Это позволяет предотвратить нежелательные крены кузова и тем самым повысить комфорт.
Интеллектуальная функция подъема передней части.
Дополнительный комфорт обеспечивает новая интеллектуальная функция подъема передней части кузова¹. Она автоматически увеличивает дорожный просвет в заранее определенных местах. На скоростных магистралях используется стратегия регулировки высоты кузова, ориентированная на максимальную эффективность.
Система управления задними колесами.
Система управления задними колесами¹ действует в зависимости от скорости, поворачивая задние колеса в одном направлении с передними или в противофазе с ними. Это означает, что в зависимости от ситуации происходит виртуальное увеличение или уменьшение колесной базы. Как результат: больше устойчивости на высоких скоростях, более высокие поперечные ускорения на поворотах загородных дорог и меньший диаметр разворота в обычных условиях.
Porsche Dynamic Chassis Control Sport.
Спортивную динамику обеспечивает также система Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport)¹. Она почти полностью компенсирует крены кузова, улучшая сцепление колес с дорогой, повышая тягу и сокращая раскачку автомобиля на волнистой поверхности.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)¹ повышает динамику и устойчивость движения.
В зависимости от угла и быстроты поворота руля, положения педали акселератора, а также поворота относительно вертикальной оси и скорости эта система улучшает управляемость и точность движения благодаря целенаправленному притормаживанию правого или левого заднего колеса.
4D-Chassis Control.
А для идеального взаимодействия всех этих систем мы разработали Porsche 4D-Chassis Control – интегрированную регулировочную систему, которая координирует работу блоков управления отдельных компонентов ходовой части и в любой ситуации обеспечивает оптимальное функционирование силовой электроники автомобиля.
Увеличенный дорожный просвет.
Taycan Cross Turismo отличается дорожным просветом, увеличенным на 20 мм. А опциональный пакет Offroad Design позволяет поднять автомобиль на целых 30 мм. Так что Вашей тяге к свободе уже ничто не помешает – в том числе и в стороне от дорог с твердым покрытием.
Tesla Model S: реальный расход энергии
А теперь Tesla! Отличный как нам кажется подзаголовок для тестовых испытаний спортивной электрической Model S на экономичность в реальных условиях. Ведь многие не без оснований считают её эталоном среди современных электрокаров. И некоторых из ныне продаваемых, а также в ближайшем будущем выходящих на рынок конкурентов такая Tesla ощутимо превосходит по своим показателям (уже не многих). Пришло время и нам проверить бережливость этой модели на стандартном 360-километровом маршруте между Римом и Форли в Италии, дабы понять как далеко можно уехать с полностью заряженной батареей и сколько Model S потребляет энергии в обычном режиме эксплуатации.
Главный герой этого испытания — Tesla Model S 100D, с аккумулятором на 100 кВтч, двумя электродвигателями и полным приводом, демонстрирующий неплохую экономичность 16,4 кВт/100 км (6,1 км / кВтч). Да и расходы на преодоление тестового маршрута требующий совсем не большие – 
Короче говоря, это третий по счету электромобиль, проехавший в наших испытаниях без дозаправок полные 360 км от Рима до Форли и первый добравшийся до пункта назначения с большим остатком энергии, которого хватит еще на 250 км пути.
Присвоенный нами Tesla Model S 100D «хороший результат», стоит рассматривать как относительный, а не абсолютный. Ведь очень многие электромобили, участвовавшие в таких же тестах на экономичность, показали себя более эффективными и бережливыми, чем эта «американка». Но с другой стороны, Tesla демонстрирует рекордные скорость и разгонную динамику среди всех автомобилей с нулевыми выбросами. Единственным конкурентом, кто на данный момент мог бы с ней хоть как-то сравниться по эффектности, стилю и резвости является Jaguar I-Pace с его показателями потребления энергии 18,8 кВтч/100 км (5,32 км/кВтч).
По эффективности наша Model S сопоставима также с Mercedes B 250 e, расходующим 16,2 кВтч/100 км (6,14 км/кВтч). А вот две новинки рынка — Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric (оба не такие спортивные, как Tesla) – всё же показали себя более экономичными, потребляя в среднем 13,1 кВтч/100 км (7,6 км/кВтч) и 12 кВтч/100 км (8,3 км/кВтч) соответственно. Время восполнения запаса энергии в аккумулятора Tesla варьируется в диапазоне от 2,5 ч на быстрой зарядке постоянного тока на 50 кВт (с адаптером CHAdeMO) до максимум 40 часов от бытовой электросети (до 2,3 кВт). Есть и промежуточный вариант — 6 часов на зарядке переменного тока на 22 кВтч (благодаря встроенному зарядному устройству 16,5 кВт). Поскольку запас хода у Tesla довольно внушительный, вы редко будете разряжать аккумулятор полностью. Поэтому почти каждая заправка будет «экспресс-пополнением».
Не такой как всеКто уже знаком с Tesla знает, что значит путешествовать в тишине и в окружении роскоши, а также всегда рассчитывать на невероятную мощность (По разным оценкам — от 422 до 428 сил.
Официальные данные отсутствуют), необходимую для разгона и обгона. И кто испытал хоть раз ураганное ускорение «Теслы», скорее всего, останется околдованным этой машиной не от мира сего. Качество и материалы отделки Tesla — на высочайшем уровне, близком к лучшим представителям немецкого и японского премиум-класса, а 4,3 с, необходимые для «выстрела» до 100 км/ч, молниеносны, хоть и не настолько впечатляющи, как непрерывная, нескончаемая тяга при ускорении. Выезд на скоростную трассу и достижение скорости 130 км/ч – для Tesla вопрос нескольких секунд.
Пневмоподвеска Model S «разглаживает» каждую кочку и ямку на дороге, изображение с HD-камеры выводится на огромный 17-дюймовый вертикальный дисплей, облегчая манёвры (указывая расстояние до препятствия в сантиметрах), панорамная крыша пропускает в просторный салон большое количество света, да и багажник у неё огромен. Правда, нам больше пришёлся бы по душе какой-нибудь более привычный механический контроллер на центральном тоннеле вместо сенсорного экрана. Последний немного отвлекает водителя от управления машиной и не очень эргономичен. А из самых явных, но малочисленных недостатков модели мы бы назвали, пожалуй, неодинаковые и неровные стыки и зазоры между дверями, и панелями кузова. В перечне оснащения нашей Tesla числятся: люк в крыше, кожаный салон, «продвинутый» автопилот и опциональный цвет Red Micalizzato, с которыми тестовая Model S стоит 128 930 евро.
Сила в постоянствеВажной частью наших тестов на экономичность является ежедневная регистрация потребления автомобилями электричества, бензина или дизтоплива при любых поездках в любых условиях. И вот здесь Tesla Model S 100D за более, чем 1600 преодолённых километров поразила постоянством выдаваемых показателей. В смешанном цикле движения по городу и за его пределами, электромобиль в среднем расходовал 20 кВтч/100 км (5 км/кВтч) и мог проезжать без подзарядки до 500 км. Езда по центру Рима оборачивалсь для «Теслы» в 22 кВтч/100 км (4,5 км/кВтч) и снижение дальности поездки до 450 км.
Самые плохие показатели экономичности, которые выдал бортовой компьютер электромобиля — 23,5 кВтч/100 км (4,2 км/кВтч). При этом с полностью заряженной батареей Tesla не уехала бы дальше 420 км. А вот когда мы ставили рекорд бережливости, двигаясь не быстро и с постоянной скоростью, то добились рекордного значения расхода 12,6 кВтч/100 км (7,9 км/кВтч) и просто фантастического запаса хода в 790 км. Средние же цифры потребления энергии, установившиеся в Model S за всё время, что автомобиль находился в нашей редакции (преимущественно в поездках по автомагистралям), составили 20 кВт/100 км или 5 км/кВтч.
Данные
Автомобиль: Tesla Model S 100D
Базовая цена: 113 500 евро
Дата теста: ноябрь 2018
Погода: ясно, переменная облачность, +16°
Цена энергии: 0,208 евро/кВт
Пробег за время теста: 1622 км
Пробег перед началом теста: 7270 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 3 — 245/45 R19 102Y XL (маркировка UE: B, A, 69 dB)
Расход
«Реальный» средний: 16,4 кВтч/100 км (6,1 км/кВтч)
По бортовому компьютеру: 16,4 кВтч/100 км
По чекам с АЗС и одометру: — кВтч/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 12,28 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 27,29 евро
Пробег на 20 евро (1510 руб): 586 км
Дальность с полным баком: 610 км
как бег изменил моё мышление, работу и жизнь — Личный опыт на vc.ru
Меня зовут Тома Волнина, и я тот человек, который успевает всё: искать подрядчиков на проекты в «Лайв Тайпинг», учиться, спать по восемь часов, строить отношения и заниматься спортом.
Но два года назад я не могла подняться с кровати. В статье расскажу, как бег изменил мою работу и жизнь.
67 044 просмотров
В 2016 году я проводила первую в своём городе конференцию TEDx. Тогда мы работали 24/7 и романтизировали этот подход. Дома, с друзьями, в выходные, ночью — мы всегда занимались делом. Добровольно, без продыху. Мы думали, что именно это приведёт нас к успеху.
Но после месяца работы нон-стоп моя эндокринная система дала сбой: при норме от 0,4 до 4 мМЕ/л мой тиреотропный гормон упал до 0,0025 — в сотни раз меньше, а Т3 взлетел до 52 мМЕ/л, хотя должен быть в пределах 5-ти.
Я резко набрала вес, мне стало тяжело дойти до остановки, я всегда была уставшей, хотела только спать.
Я пропила таблетки, которые нормализовали гормоны, но проблема с весом осталась. Поэтому я занялась спортом. Сейчас я пробегаю больше 100 км в неделю. Час-полтора бега воспринимаются как короткие тренировки, а длинные длятся по два-три часа.
Благодаря бегу я похудела на 10 килограммов и теперь выгляжу лучше, чем до проблем со здоровьем. Но это не самое важное, что мне дали тренировки. Бег научил меня слушать моё тело, находить опору в самой себе и полностью изменил мой подход к работе.
Новая работа — новые правила. Признайте свою проблему, чтобы избавиться от неё
Я ничего не знала про мобильную разработку и про то, как собеседовать внештатников, когда пришла в «Лайв Тайпинг» в 2017 году. Пришлось учиться всему с нуля.
От меня зависело, будет ли проект, для которого мы ищем подрядчиков, сдан в срок. Каждый фрилансер ведёт себя по-разному. Большая часть — ответственные специалисты, но есть и другие: они тянут с ответом, исчезают или не завершают задачи. Я должна была научиться выбирать людей, которые не подведут. Неважно, чем ещё они заняты: пары, основная работа, семья или жизнь в другой стране. Главное, чтобы задачи закрывались в срок.Чтобы привлечь правильных специалистов, нужно быть жёсткой, уверенной, чётко говорить, чего ты хочешь.
Но для девушки, которой я тогда была, это казалось невозможным. Как сказать другому человеку, что мне нужно? Как сказать, что он нам не подходит? Как «насесть» в нужный момент? Я была закомплексованной и боялась признаться в этом себе самой.
Я нанимала людей для сотрудничества, но не воспринимала себя лицом компании и всерьёз думала, что моя работа не приносит пользы. Только моральная поддержка коллег помогла мне не бросить всё в самом начале. Они напоминали мне о моих успехах, когда я падала духом.
Успехи в спорте тоже пришли не сразу. Я начинала бегать по адидасовской методичке, но не понимала, что такое медленный темп, поэтому срывалась с линии старта и выбивалась из сил. У меня горели лёгкие и кололо в боку. Как от этого вообще можно получать удовольствие?
Наверное, «О чём я говорю, когда говорю о беге» читал каждый, кто хотя бы раз в жизни выходил на пробежку. Книга объясняет, что способность к естественному бегу дана нам от природы. Но в период взросления что-то в нас ломается, и мы утрачиваем её, как и связь со своим телом. Вы видели, как бегают дети? Они смеются! Бег приводит их в восторг.Но уже в школе он превращается в наказание. Нас вгоняют в рамки минут и километров — и то, чем мы наслаждались, становится обязаловкой. А если мы не попадаем под стандарт, то нас штрафуют, порой слишком жёстко.
Между тем у каждого свой природный темп, свои предрасположенности, свои способности.
Ошибка новичка. Пожертвуйте временем на первых километрах, чтобы выиграть гонку
Может быть, я не очень хотела бегать, но я знала, что без кардионагрузок вес не сбросить. Я поняла, что лучше продвигаться медленно, используя стратегию маленьких шагов.
Мой первый «учебник» по бегу — книга Мэта Фицджеральда «Бег по правилу 80/20» — гласил: «Замедлитесь, если хотите бежать быстро». 80% тренировок должны быть на пульсе 120–140 уд/мин. И только 20% — скоростные тренировки и тренировки средней интенсивности. Особенно это важно для новичков, иначе прогресса не будет.
Медленные тренировки увеличивают выносливость организма. Научившись бегать на низком пульсе, вы автоматически научитесь играть вдолгую.
На предыдущей работе я совершила то, что в беге называется ошибкой новичка, — выложиться по полной на первых километрах после старта, а остаток дистанции бежать из последних сил. Мой организм отказался так работать, потому что я измучила его — это закономерность. Мы не можем всё время находиться на пределе своих возможностей.
Спринтерский подход в работе и в жизни в целом — история не про успех, это история про выживание.
Ты вкладываешь максимальное количество ресурсов, чтобы добиться цели быстро, и ты добиваешься её, но выгораешь — и физически, и морально. Я прекратила верить в работу 24/7. Стратегия «здесь и сейчас на максимум, а потом — будь что будет» разрушает тебя, а на восстановление уходят годы.
Концентрация. Откажитесь от многозадачности, чтобы добиться результатов
У каждой тренировки своя цель, и если в одно занятие включить все аспекты, которые нужно развить (скорость, силу, выносливость), то прогресс не ускорится, а замедлится. Чтобы по-настоящему вырасти, придётся выбрать, что необходимо сейчас, и сконцентрироваться на этом.
По первости в «Лайв Тайпинге» мне хотелось показать всё, что я умею (я же девочка-отличница). Распылялась на разные дела и не доводила задачи до конца. Бег помог осознать, что если я буду хвататься за всё, то ничего не добьюсь.
Я научилась концентрироваться на одной задаче и работать, не отвлекаясь на другие дела из моего списка. Следить за временем мне помогает приложение Forest. Пока деревце растёт, я сфокусирована на одной задаче. И только после того, как выполню её, я переключаюсь на следующую.
Но постоянно быть сконцентрированной и сосредоточенной невозможно. Чтобы сфокусированная работа приносила плоды, нужно уметь действовать и наоборот: переключать внимание и мыслить в расфокусе.
Корпоративим на «химзаводе» — компании «Лайв Тайпинг» 9 лет Ренат Латышев
Рабочие мышцы и каденс. Переключайте внимание, чтобы стать эффективнее
Почему-то мы не можем позволить себе отвлечься от актуальной задачи. Вцепились в неё и держим, пока не начнёт сводить пальцы. Но иногда, чтобы продвинуться вперед и сохранить работоспособность, нужно переключиться на что-то другое.
В беге есть понятие каденса — это частота шагов. Учащая движение стопами, задействуя сухожилия, можно передвигаться быстрее. Этот вариант бега менее затратный. Он экономит вашу энергию и позволяет восстановить силы в процессе.
Раньше я бегала только на бедре — это мои «рабочие» мышцы. На длинной дистанции они забивались, и я добегала, превозмогая боль. Когда я узнала про каденс, поняла, что могу переключаться между разными мышечными группами, чтобы меньше уставать и больше бегать.
Со временем я перенесла этот принцип на работу. Теперь я могу позволить себе на какое-то время отложить сложную задачу, если чувствую, что она не идёт.
Мышление в расфокусе.
Работайте не 24/7, а головой
Сколько часов нужно быть сфокусированным, чтобы найти прорывное решение? Ответ: нисколько. Дело не во времени. Можно и 5, и 10, и 20 часов заниматься одним и тем же без особого продвижения.
Работа над задачей происходит не только когда ты трекаешь время за ноутбуком. Прорывные решения очень часто посещают нас, когда мы занимаемся совсем другими делами.
Идеи приходят к нам, когда мозг находится в расфокусе: на прогулках, в душе, во сне. Нам кажется, что мы ничего не делаем, но мозг продолжает работать над задачей в фоновом режиме. Поэтому нужно отключаться от рабочего процесса.
В этом плане бег — одна из лучших физических активностей. Мозг насыщается кислородом, перед глазами меняются картинки, ты не зависаешь на своих мыслях. Работа над этим текстом шла в два этапа. Сначала я продумала, о чём буду писать, — это состояние фокуса. А когда я вышла на пробежку, все тезисы сложились в единую картинку сами по себе.
Принципы Agile. Планируйте тренировки, работу и жизнь короткими интервалами
Бег — это огромное количество времени, которое я могу потратить на что-то другое. У меня, как и у многих, есть FoMO — боязнь пропустить что-то важное. Поэтому длительные тренировки я посвящаю обучению: слушаю подкасты, курсы и аудиокниги.
Одна из последних — «Просто космос» Катерины Ленгольд, предпринимателя из Кремниевой долины.
Она разделила свою жизнь на серию коротких экспериментов по два месяца, потому что идеальный план на пять лет вперёд — это миф. Всегда будут обстоятельства, которые невозможно спрогнозировать. Ленгольд вводит несколько новых привычек и три цели, а в конце периода смотрит, насколько они ей подходят.
В основе этих «спринтов» лежат принципы Agile — принципы гибких методик и практик, по которым разрабатывается ПО. Работа над мобильным приложением ведётся итерациями — короткими интервалами, длиной в неделю или две.
В конце каждого периода команда подводит промежуточные итоги: как они справились, что подошло, а что — нет. Проводится корректировка, формулируются задачи на следующую итерацию. Так шаг за шагом проект приближается к законченному состоянию.
Каждый год у меня появляется новый ключевой старт — дистанция, которую я должна преодолеть впервые. От него мы с тренером планируем тренировочный процесс. Дробим большую цель на маленькие задачи и распределяем их по недельным циклам. План на новую тренировочную неделю создаём с учётом предыдущей. Так у меня получается точечно проработать важные показатели, не распыляясь на всё подряд.
Я обнаружила, что в моей работе тоже можно применять Agile. Крупные цели дробятся на задачи поменьше.
Я выделяю приоритетные дела на каждый день и начинаю работу с них, пока мозг свеж. Главное не зарыться в рутину, а задавать себе вопрос: ведёт ли меня это приоритетное действие к цели, которую я себе поставила, и как?
Мой прогресс за весну. В мае пробежала на 100 км больше
Я стараюсь рефлексировать и анализировать, почему что-то пошло не так и как это исправить в будущем. Этому хорошо учит спорт: после каждой тренировки я даю обратную связь тренеру, как отреагировал на нагрузку мой организм. И порой уже сама вижу причины, почему так вышло: ошибка в планировании, отвлекающие факторы или фоновый стресс. План должен быть гибким. Наша задача — привыкнуть к этому.
Minimum Viable Product — откажитесь от идеала, чтобы наслаждаться реальными результатами
В разработке не стремятся сделать идеальную версию приложения сразу. Разработчики начинают с минимальной жизнеспособной версии продукта — MVP. Это первый вариант приложения с минимальной функциональностью, которая позволяет оценить востребованность продукта.
Если отправить в релиз готовый продукт, проработанный до мельчайших деталей, может оказаться, что он никому не нужен. Зачем тогда команда тратила столько усилий, доводила до совершенства вещь, которая не закрывает базовые потребности пользователей?
Сначала средний результат, а только потом — стремление к идеалу, иначе ничего не получится.
Проверено на себе.
Суть моей работы — вовремя найти человека к старту проекта. Случалось, что я затягивала, потому что не находила «идеального кандидата». И проект страдал: приходилось переносить сроки, что влияло и на длительность работ, и на срок оплаты проекта. Были и другие ситуации, когда «идеальный кандидат» находился вовремя, я ставила на него всё, прекращала поиски, а он перед самым стартом отказывался от проекта. Результат тот же.
В беге всегда есть над чем работать. Нельзя держать идеальную технику на всей дистанции — нужно всё время подстраиваться под трассу, погоду, под своё состояние. Поэтому спортсмены не пытаются добиться идеального бега любой ценой. Они просто идут к цели и, когда её достигают, ставят новую, более сложную. А техника нарабатывается со временем. Осознание этого помогает забыть о гонке за идеалом, и ты перестаёшь корить себя за ошибки.
Лови волну: войдите в состояние потока, чтобы наслаждаться своим делом
Согласно концепции Михайя Чиксентмихайи, деятельность, которая развивается в поточном состоянии, приносит нам удовольствие и даёт энергию. В состояние потока можно войти, когда ты выполняешь задачу на грани своих возможностей: с одной стороны, у тебя есть потенциал, чтобы её реализовать, с другой — она требует усилий.
Бег учит испытывать состояние потока. Ты ловишь ритм, включаешься и бежишь не потому что надо, а потому что можешь.
Да, ты прилагаешь усилия, но они настолько естественны, что напряжения в теле нет. Тебе легко, ты получаешь кайф от этого процесса.
Но иногда «поток» приходится отвоёвывать у мозга.
Я привыкла к бегу, но и мне не всегда хочется выходить на пробежку по утрам. Мозг не готов напрягаться и работать над движениями, переключать мышцы. Он кричит: «Не хочу, не буду!» Соблазняет подольше поваляться в кровати. Но я научилась обманывать его.
Сначала обещаю, что мы выйдем только на пять минуточек и только погулять. Потом начинаю бежать и говорю, что мы только вон до того дерева добежим. Потом — до следующего… И в какой-то момент просыпаются ресурсы, включаются мышцы — тело начинает бежать само. Исчезает всё окружающее — есть только ты, сосредоточенный на беге, и поток, который тебя несёт.
Состояние, когда мозг не сопротивляется и ты бежишь, чувствуя своё тело, испытывая прилив радости, расходуя энергию постепенно, и есть состояние потока. Чем чаще ты ловишь его в жизни, тем чаще можешь внедрять в работе: мозг запоминает, каково это — работать максимально вовлечённо.
Гармония в жизни. Начните с физического состояния — остальное придёт само
Бег подтягивает за собой другие сферы жизни. Он развязывает цепочку неслучайных событий: ты тренируешься → ты выглядишь лучше → ты становишься уверенной в себе → у тебя всё получается на работе → ты веришь в себя → ты влюбляешься и влюбляются в тебя.
Я не старалась использовать бег как универсальное средство для решения своих проблем, но он им стал.
Раньше я не чувствовала своё тело. Мне говорили: «Расслабься!», — а я не понимала, что мне нужно сделать. Непонятно было чего я хочу, что ощущаю. Бег позволил мне не только понять своё состояние, но и его причины.
Он снимает тревожность, учит отслеживать беспокойство и справляться с ним. Мне хочется поблагодарить себя и своё тело: я помню его состояние ещё два года назад. И то, что оно сейчас делает и с чем справляется, вдвойне удивительно. Я могу гораздо больше, чем тогда.
В беге ты получаешь опыт побед — пусть маленьких, но благодаря им ты вырабатываешь уверенность в себе. Я обрела опору и поддержку в самой себе, научилась справляться с трудностями и бороться со стрессом.
Благодаря бегу изменилось моё отношение к здоровью. Когда я начала заниматься спортом, я перешла на правильное питание: три недели вела дневник и наблюдала за тем, что, когда и почему я ем.
Ведь переедание, сигареты, алкоголь и другие вредные привычки — это про маскировку совсем других потребностей. Я пыталась заесть стрессы и переживания вместо того, чтобы принять свои эмоции и разобраться в них. Сейчас я перестала поднимать настроение сладостями, а мои порции уменьшились до нормальных объёмов (250–300 мл).
Бег научил меня расставлять приоритеты.
Я не могу позволить себе алкоголь и ночные тусовки: ставки слишком высоки. Да, это весело, но я вкладываю в бег много сил, временных и денежных ресурсов и поэтому не могу пожертвовать здоровым сном.
Бег изменил мой подход к работе. Я стала спокойнее относиться к конфликтным ситуациям и теперь выражаю то, что думаю, прямо — это так экономит время! И я наконец-то почувствовала, что моя работа приносит компании пользу. Изначально я вообще не верила, что нужна здесь.
Но я стала активнее предлагать свои услуги внутри компании, больше включаться в сам процесс работы с подрядчиками и в итоге стала связующим звеном между ними и нашей командой. Руководитель, видя мои успехи, предложил новую схему оплаты труда. С бонусами зарплата выросла примерно на 25–30%.
Бег учит тому, что при достаточной практике мы адаптируемся к любым условиям и сложностям. Вся проблема страха в том, что он блокирует наши действия. Я до жути боялась публичных выступлений, у меня начинался мандраж. Но теперь я двигаюсь навстречу страху и борюсь с ним. В беге самые нелюбимые тренировки (у меня это скоростные) нужно делать в первую очередь, потому что «страдает» именно этот аспект. Я усвоила: где страшно/тяжело — туда мне и надо.
Бег — это метафора жизни. На любой дистанции я переживаю всё то же сопротивление, всё те же страхи и всё ту же радость, которые люди испытывают каждый день, но концентрированно. Покажите мне, как человек бегает, и я скажу, как он живёт.
Что изменило вас? Делитесь инсайтами, которые научили вас по-другому смотреть на работу и жизнь
Я знаю, что я далеко не единственная девушка, чью жизнь изменил бег. Но ведь есть и те, кому он ещё не помог. Именно для этого я и рассказала о своём опыте: если вы ждали особого знака, то это он. Сделайте сейчас то, что вы откладывали так долго.
Будет здорово, если вы поделитесь тем, как ваше хобби, увлечение, новая привычка изменили вашу жизнь. Рассказывая об этом, мы помогаем другим людям расти.
eto ya бегу читать ваши комментарии 🙂
советы для самостоятельного путешествия — Суточно.ру
Путешествие в Крым на машине — ваша свобода передвижения и шанс увидеть небанальные достопримечательности и места полуострова, до которых обычно не добирается скованный общественным транспортом турист. Далее советы, как организовать автопутешествие.
Обозначьте каждую точку своего путешествия
Банально? Ничуть, и вот почему. Для многих поездка в Крым на машине — это мысли «Доедем из Москвы по М4 до моста, доберемся до Керчи, а там разберемся». Вариант отличный при условии, что у вас есть месяц времени и счет со многими нулями в банке. Тогда вы можете делать длинные остановки и прямо на ходу принимать решения, где переночевать и куда поехать дальше.
Оптимальный маршрут путешествия — тот, в котором вы обозначили каждую трассу, остановку и даже заправку. Это особенно важно, если вы едете с детьми и издалека, например, из Новосибирска. Есть интернет, где можно перед стартом выяснить о дороге мельчайшие детали. Не ленитесь и сделайте это. Крымский отдых на машине будет легким, если заранее продумать эти моменты.
Трезво оценивайте свои силы
Сколько километров в день вы планируете делать? По максимуму? Если вы один водитель, в таком случае вас ждет серьезное испытание, которое потом аукнется нервным и физическим истощением. В идеале хорошо делать в день до тысячи километров. Вот только реальность такова, что внезапный ремонт дорожного полотна может начаться когда угодно и где угодно. Дорога в Крым лежит через платные трассы — не экономьте и не игнорируйте их. Объезды по плохим дорогам обойдутся дороже.
Сколько ехать до Крыма? Цифры дадут лишь приблизительное представление — делайте скидки на дураков, дороги и пробки, которые могут возникать в самых неожиданных местах.
Из Москвы: 1800 км, 1 день
Из Санкт-Петербурга: расстояние 2 400 км, 20 часов
Из Екатеринбурга: 3 000 км, 2-3 дня
Из Уфы: 2 300 км, 18-19 часов
Из Казани: 1540 км, 19 часов
Из Самары: 1200 км, 16 часов
Из Ростова-на-Дону: 500 км, 8 часов
Из Краснодара: 250 км, 5 часов
С остановками — актуально, если вы едете с детьми — время может увеличиться в большую сторону. С открытием моста через Керченский пролив время в пути значительно сократилось. Ехать через мост стремятся многие. Пожалуй, уже не осталось водителей, которые предпочитают паром мосту. Кстати, можно поехать без машины и взять авто напрокат в Симферополе. Аренда машины в Крыму сегодня не проблема, сеть развита хорошо. Пляжи Крыма — песчаные, галечные, ракушечные — на машине будут легкодоступны.
Как доехать в Крым из Москвы:
Электромобиль Porsche Taycan прошёл 3425 км за сутки — ДРАЙВ
Во время необычного теста температура воздуха доходила до 42 градусов по Цельсию, а асфальта — до 54°, предъявляя жёсткие требования к выносливости и надёжности электрической начинки. Тем более что машина шла на высокой скорости.
О модели Porsche Taycan мы знаем уже многое. Ключевые параметры (более 600 сил и 500 км на одной зарядке) уже звучали. Внешность машины, чей дебют намечен на четвёртое сентября, раскрыта почти полностью. И всё же немцы сумели удивить ещё одним числом: на недавно реконструированной трассе Нардо в Италии предсерийный Taycan прошёл 3425 км за 24 часа. Давно ли мы удивлялись 1618 километрам за сутки у Renault Zoe?
Скорость на треке составляла 195–215 км/ч, делались лишь короткие остановки для подзарядки и смены пилота, а с их учётом средняя составила почти 143. (Забавно, но фальшивые выпускные патрубки всё ещё не убраны.)
Для быстрой подзарядки тяговой батареи на кольце Нардо использовались 800-вольтовые зарядные станции постоянного тока от Porsche Engineering Group, идентичные тем колонкам, что задействованы в СП Ionity, новом европейском операторе зарядных сетей. Это предприятие намерено возвести сотни быстрых зарядок на главных магистралях Европы с интервалом в 120 км.
Производитель указал ещё пару важных параметров Тайкана: его максималка «превышает 250 км/ч», а с нуля до сотни электрокар разгоняется «быстрее 3,5 с». Мы полагаем, эти числа относятся к старшей модификации в линейке, а, по данным инсайдеров, их у Тайкана будет несколько.
У Ionity максимальная мощность таких колонок, отдаваемая в батарею машины, достигает 350 кВт. Помогла в сокращении времени наполнения аккумулятора и интеллектуальная система охлаждения и обогрева высоковольтных компонентов, которая следила за тем, чтобы на подъезде к зарядному пит-стопу их температура была оптимальной для быстрого пополнения заряда.
Помимо прочего, Porsche рассказала, что Taycan способен на множество быстрых стартов подряд без заметного падения динамики. Это недавно было подтверждено во время другого теста, когда седан 26 раз подряд ускорился с нуля до 200 км/ч. Разброс между лучшим и худшим временем не превысил 0,8 с, а среднее значение было менее 10 с.
Компания Porsche напоминает, что Taycan будет первым серийным электромобилем с 800-вольтовой бортовой системой. Батарея машины также готова принимать большие зарядные токи. Мы знаем ещё, что Porsche вместе с партнёрами построили дальнейшую эволюцию такой системы зарядки, с отдачей в 450 кВт, и проверяли её как раз на прототипе Тайкана. В общем, получить почти «полный бак» минут за пятнадцать теперь сложности не представляет. Эта особенность сыграла большую роль в достижении: Тайкану не пришлось проводить у розетки по три-пять часов.
Бонус
Батарейный Taycan — не единственный мощный Porsche, подготавливаемый к выходу в свет. На днях фотошпионы заметили на Нюрбургринге автомобиль, неофициально прозванный Über-Panamera. Инсайдеры подтвердили работу над моделью и раскрыли её мощность в 820 «лошадок». Таким образом, новая вариация оставит далеко позади версию Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (680 л.с. и 850 Н•м).
Экстремальная версия Панамеры получила развитый сплиттер, крылья-канарды по углам переднего бампера, видоизменённый выдвижной спойлер и углеродокерамические тормозные диски большого диаметра.
Подробностей известно мало. Неясно даже, будет ли эта новая версия полагаться на какую-то форму гибридизации.
Если этот проект созреет окончательно, то самая мощная Panamera выйдет на рынок незадолго до завершения карьеры модели нынешнего поколения. Скорее всего, дебют состоится в 2020-м, вместе с рестайлингом Панамеры как таковой.
Стоимость и цены на такси в Москве
Стоимость проезда на такси по МосквеСтоимость проезда на такси по МосквеКачество обслуживания и тарифы – это основополагающие критерии, по которым клиенты оценивают службу такси. В столице немало компаний, которые предоставляют подобные услуги, но именно демократичная стоимость проезда на такси по Москве, возможность рассчитать стоимость поездки заранее и строгие требования к водителям и автомобилям отличают службу «Такси Ритм». Мы гарантируем умеренные цены, качественный сервис и комфортабельность авто.
Тарифы на проезд в такси
Выбирая «Такси Ритм», вы получаете возможность осуществлять поездки по «честным» ценам, ведь мы не используем повышающие коэффициенты на проезд в часы пик. Представьте, сколько вы сэкономите без этих наценок, ежедневно добираясь на работу и обратно домой.
Стоимость такси по Москве и за город зависит лишь от класса предоставляемого автомобиля, времени, проведенного в пути, и расстояния. В автопарке «Такси Ритм» находятся автомобили разных классов, поэтому вы можете подбирать тариф, который соответствует вашим желаниям и возможностям:
Рассчитать, сколько стоит поездка на такси в Москве по городу и за его пределами, можно на онлайн калькуляторе или позвонив нашему диспетчеру. А для большего удобства наши клиенты могут установить мобильное приложение, доступное в Google Play и App Store. С помощью сервиса можно не только вызывать такси к указанному времени, но и отслеживать передвижение автомобиля по карте.
Как рассчитать, сколько будет стоить проезд
Расценки на такси зависят от выбранного тарифа – эконом, бизнес-класс, комфорт и т. д. «Такси Ритм» предлагает своим клиентам 2 вида расчета стоимости – по таксометру, когда оплата зависит от времени, проведенного в дороге и преодоленных километров, и по фиксированному тарифу.
Выбирая последний, вы сможете заранее рассчитать стоимость проезда и зафиксировать цену. И, хотя в нашей компании действует жесткая система контроля над работой водителей, так вы будете застрахованы от намеренного затягивания времени поездки.
Подачу автомобиля мы осуществляем бесплатно, также в начальную стоимость входят 5 минут ожидания, платить за которые вам не придется.
Условия начисления оплаты:
- эконом-класс – 200 р. за начальные 8 минут, по 12 р. за каждую следующую минуту и каждый километр в пути;
- комфорт-класс – 250 р. за начальные 8 минут, 14 р. за каждую следующую 1 мин и каждый 1 км;
- бизнес-класс – 300 р. за 5 мин, 20 р. за каждую следующую минуту, 20 р. за километр;
- минивены – 300 р. за 5 мин, 20 р. за каждую следующую минуту, 20 р. за километр;
- ВИП-поездка на Мерседес S221 – 5200 р. (включено 3 часа).
Минимальный заказ VIP-такси – 3 часа, плюс 1 час, чтобы приехать от автопарка до места прибытия, и обратно.
Цены представлены при условии заказа по Москве. Расчет стоимости за МКАД или в область, на микроавтобусы, трансфер в аэропорты, на вокзалы и другие данные по тарифам можно узнать у диспетчера или рассчитать на онлайн калькуляторе.
Преимущества службы «Такси Ритм»
Наша компания заботится о своих клиентах, поэтому они получают высокий уровень обслуживания и умеренные цены за услуги.
Преимущества нашей компании:
- у нас выгодно – экономьте деньги на проезде в часы пик, не переплачивая за время, проведенное в пробке, пользуйтесь фиксированным тарифом с точным указанием стоимости поездки;
- с нами удобно – вызывайте такси по телефону, на сайте или через мобильное приложение, оплачивайте наличными или картой, привязанной к сервису;
- у нас безопасно – все автомобили проходят ТО, застрахованы по ОСАГО и КАСКО, за рулем находятся водители со стажем вождения не меньше 5 лет;
- с нами комфортно – вежливые таксисты, ухоженный салон автомобилей, машины как эконом, так и ВИП-класса.
Хотите передвигаться по городу и за его пределами с удобством, выгодой и комфортом, тогда «Такси Ритм» ждет вас!
ПоделитьсяТест-драйв и опыт эксплуатации электрического Nissan Leaf
АЭС вот-вот запустят, но по поставкам нефти сегодня договорились, а завтра — нет. К тому же бензин чаще дорожает, чем дешевеет. Поэтому мы взяли на недельный тест-драйв электрический Nissan Leaf. Его батареи 40 кВт⋅ч хватает на 250 км пробега в идеальных условиях. Хватит ли этого, чтобы комфортно эксплуатировать электрокар ежедневно?
Когда мне предложили недельку поездить на Nissan Leaf второго поколения, я задумался. Смущал запас хода — обещали, что 200 км он проезжает в режиме «все включено». Если экономно — то все 250. А мне как-то не по себе. Маловато будет. Маловато. Или нормально? Все же решил проверить.
Новое поколение — больше запас хода
Nissan Leaf до сих пор остается одним из самых продаваемых электромобилей в мире. И машина второго поколения должна явно укрепить позиции. Дебют Nissan Leaf 2 состоялся в 2017 году. Кроме очевидных изменений во внешности и интерьере, главной изюминкой электрокара стала новая батарея на 40 кВт⋅ч вместо прежних 30. Источники приводят различные данные по запасу хода — все зависит от методики замеров. Мы будем опираться на циклы EPA и WLTP. По ним, запас хода 40-киловаттного Leaf составляет 243 или 285 км соответственно.
Электромотор мощностью 150 л. с. приводит в движение передние колеса. При этом крутящий момент — как у хорошего «дизеля» — 320 Нм. На разгон до 100 км/ч уходит всего 7,9 секунды. Максимальная скорость — 150 км/ч.
Машина, которая досталась мне на тест-драйв, привезена из США. Год выпуска — 2019-й, пробег минимальный — 16 тысяч км. Считай, новый автомобиль. На tesla-cars.by Nissan Leaf 2 продается за 25 тысяч долларов в эквиваленте. Это дороже топового Geely Atlas с турбомотором и полным приводом. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 тысяч км.
Поехали.
Заряжается — за 40 минут
До 80% Nissan Leaf заряжается примерно за 40 минут. До 100% — еще полчаса. Последние проценты электромобиль набирает долгоЯ вспомнил все свои предыдущие тест-драйвы электромобилей и установил на смартфон приложение PlugShare. Садиться без него за руль электромобиля можно только, если у вас имеется личная зарядная станция. В приложении есть карта с расположением общественных «зарядок». Стараниями «Белоруснефти» их становится все больше и больше. Запас хода у Nissan Leaf не самый большой, так что, чувствую, пользоваться зарядками буду часто.
Как заряжается «мой» электромобиль? У него есть разъем японского стандарта ChaDeMo. Таким оснащаются и «быстрые» станции зарядки в Беларуси. С нуля до 80% зарядиться можно за 40 минут. Чтобы довести запас аккумулятора до 100%, понадобится примерно еще столько же времени. Есть еще разъем Type 1. Через него можно заряжаться от «медленных» столбиков на 380 В. Такой способ займет несколько часов и подойдет для ночной «зарядки».
К слову, сейчас столичные районы активно «застраиваются» по схеме — несколько «столбиков» медленной зарядки плюс станция экспресс-зарядки. Возможно, не всем и не всегда понятна логика, по который располагают зарядные станции. Тем не менее в Минске с электрическими заправками проблем нет — приложение показывает под сотню точек в столице и пригороде. Можно и от обычной 220-вольтовой розетки, но такой способ займет уже больше 10 часов.
200 км — это необходимый минимум
94% заряда и 251 км пробега — приятные цифры, когда снимаешь Nissan Leaf с зарядкиМой обычный рабочий день укладывается в 30−35 км пробега. Это утром развезти детей в сад и школу, приехать в офис, а потом по той же схеме вернуться домой. 20 километров можно накинуть, если в течение дня нужно съездить в одно-два места. Итого мой суточный пробег редко превышает 50 км. Выходные — дача, родительский дом. Это примерно сотня. К тому же в радиусе 5 км от дома есть по крайней мере четыре точки для зарядки электромобилей.
Три из них — быстрые.
В первый же день, когда я забрал машину с парковки tesla-cars.by, она была заряжена на 63%. Приехал домой, а вечером отправился на зарядку. Благо она есть рядом с Севастопольским парком. Машину — в розетку, сам с женой — на прогулку. Вечерний моцион занял 50 минут. За это время Nissan Leaf зарядился до 93%. Бортовой компьютер показывал запас хода 230 км. Интересно, что по пути домой этот показатель вырос до 245 км.
Первых два дня я, как и прежде, не спускал глаз с указателя запаса хода и заряда батареи. Все высчитывал, хватит ли мне электричества для своих нужд. Когда нужно было ехать на дачу в 25 км от Минска, а бортовой компьютер показывал запас хода 163 км, я решил, что надо обязательно подзарядиться. Сделал это на «зарядке» возле СКА «Уручье». Минут за 20 машина пополнила батарею до 83%. Теперь точно до дачи и обратно хватит.
Только на третий день тест-драйва понимаешь, что 160 км запаса хода — это многоВ общем, я страдал типичной болезнью начинающего электромобилиста. Надо выехать за пределы Минска на 25−30 км — обязательно зарядись до полного «бака». На третий день это прошло. Можно три раза спокойно съездить с дачи в город и обратно, и только потом начинать думать о зарядке. Отпустило. Я понял простую вещь — зарядиться можно всегда и везде. Во всяком случае в Минске. Причем сделать это достаточно быстро, хотя, конечно, не так, как в случае с ДВС. Поэтому остальные дни тест-драйва я просто ездил в обычном режиме, не особо задумываясь об остатке заряда.
Экономим электроэнергию
На МКАД я редко ездил быстрее 90 км/ч. Это самый экономичный режим на трассеСамое время рассказать о приемах экономичной езды на Nissan Leaf. Во-первых, в автомобиле есть режим Eco, когда ограничивается мощность двигателя. Скажу честно, что только в этом режиме я и ездил. Разве что пару раз выключал, когда хотелось проверить динамику автомобиля. 7,9 секунды до сотни — приличный результат. Но со старта Nissan Leaf уходит с легкой заминкой, плавно наращивая ускорение.
И все равно едет круто, тем более когда весь процесс происходит бесшумно.
В экорежиме реакции на «газ» еще больше смягчаются. При этом, если необходимо резко ускориться, можно просто нажать педаль акселератора в пол и получить внушительный разгон.
В городе всегда включал еще один режим — e-Pedal. Это что-то вроде ниссановского ноу-хау для управления разгоном и замедлением одной педалью, а по сути является продвинутым режимом рекуперации. При сбросе «газа» Nissan Leaf ощутимо замедляется, накапливая небольшое количество энергии за счет включения рекуперации. Если отпустить педаль акселератора, то автомобиль полностью останавливается. Тормозами можно вообще не пользоваться. Но если отключить «волшебную педаль», то при остановке на светофоре уже придется удерживать машину рабочим тормозом — имитируя поведение классического «автомата», Nissan Leaf катится вперед, если не держать педаль тормоза.
Кроме активных ускорений, наиболее затратной для батареи является работа климатической установки. Ее включение разом уменьшает показания текущего запаса хода на 20 км. Мне повезло с погодой в дни тест-драйва, поэтому я даже не включал «климат». Нет, все же привычка экономить меня не покинула полностью.
Семейный хетчбэк? Вполне
Материалы отделки простенькие, дизайн тоже не умопомрачительный. Nissan Leaf — электрокар для тех, кому ехать, а не шашечкиОт вопросов электрических перейдем к практическим. Что снаружи, что внутри Nissan Leaf больше всего похож на обычный хетчбэк гольф-класса. В интерьере использованы главным образом недорогие материалы. Типичная японская экономия. Здесь нет огромных мультимедийных экранов, но есть камера заднего вида и довольно крупный дисплей бортового компьютера в половину приборной панели.
Из необычных деталей — изящный селектор переключения режимов движения. На центральной консоли нашлось место и для кнопки «включения» автомобиля.
Детские кресла сзади становятся? Значит, все в порядке. К семейному использованию автомобиль готовПосадка водителя не идеальная, но вполне удобная, хотя очень хотелось вытянуть руль на себя.
Сзади обращаешь внимание на непривычно высокий пол и здоровенный центральный тоннель, который затрудняет перевозку трех пассажиров сзади. Да и у меня с моим ростом выше среднего голова практически уперлась в потолок.
Багажник объемом 435 литров — обычный для этого класса. Но обращает на себя внимание его глубина и высокий борт. Что-то тяжелое грузить и доставать будет неудобно. Спинки заднего дивана складываются раздельно для перевозки чего-то негабаритного. С ролью автомобиля для обычного семейного применения Nissan Leaf 2 успешно справляется.
Важные заметки вместо послесловия
Всю неделю я не включал климат-контроль. И зря — это всего лишь лишние минуты на «зарядке»200 км запаса хода в условиях городской эксплуатации в режиме «дом — работа — дом» — достаточно. Но психологически сложно. И не забываем, что зимой этот показатель уменьшится примерно на треть.
Мой лучший показатель расхода энергии в смешанном режиме был 14,9 кВт⋅ч на 100 км. Нехитрые подсчеты говорят о том, что при таком расходе запас хода составит 265 км.
40 минут — это среднее время, которое я провожу в супермаркете, закупая продукты на неделю. Если зарядка есть возле магазина — это снимает почти все вопросы.
Идеальный вариант расположения зарядки — возле супермаркетаДавно уже пора ставить рядом с зарядными станциями еще и пылесосы. Тогда вообще зарядка превращается в полезный процесс.
За неделю я побывал на зарядке четыре раза. Причем две из них можно было пропустить.
Что круто в режиме самоизоляции на электромобиле? АЗС самообслуживания в Минске гораздо меньше, чем зарядных станций для электромобилей.
Вот так на сегодняшний день выглядит карта зарядных станций МинскаНо в спальном районе у вас есть шансы не найти места возле «розетки» из-за припаркованных автомобилей с ДВС. Законодательство этот момент пока никак не регулирует. Воспитание и совесть — тоже.
Читайте также
Преобразовать 250 километров в час в мили в час
Какая скорость 250 километров в час? Что такое 250 километров в час в милях в час? Преобразование 250 км / ч в миль / ч.
Из Сантиметров в секундуФутов в секундуКилометров в часУзлыМашМетры в секундуМили в час
К Сантиметров в секундуФутов в секундуКилометров в часУзлыМашМетры в секундуМили в час
обменные единицы ↺
250 Километров в час =155.34280 миль в час
(округлено до 8 цифр)
Отобразить результат как NumberFraction (точное значение)
Километр в час — это единица скорости. Что-то, движущееся со скоростью один километр в час, движется со скоростью 0,278 метра в секунду или около 0,621 мили в час.
Миля в час — это единица измерения скорости, обычно используемая в Соединенных Штатах. Равно 1.609344 километров в час.Километров в час в Миль в час Преобразования
(некоторые результаты округлены)
| км / ч | миль / ч |
|---|---|
| 250,00 | 155,34 |
| 250,01 | 155,35 |
| 250,02 | 155,36 |
| 250.03 | 155,36 |
| 250,04 | 155,37 |
| 250,05 | 155,37 |
| 250,06 | 155,38 |
| 250,07 | 155,39 |
| 250,08 | 155,39 |
| 250,09 | 155,40 |
| 250,10 | 155,40 |
| 250,11 | 155,41 |
| 250,12 | 155.42 |
| 250,13 | 155,42 |
| 250,14 | 155,43 |
| 250,15 | 155,44 |
| 250,16 | 155,44 |
| 250,17 | 155,45 |
| 250,18 | 155,45 |
| 250,19 | 155,46 |
| 250,20 | 155,47 |
| 250,21 | 155,47 |
| 250.22 | 155,48 |
| 250,23 | 155,49 |
| 250,24 | 155,49 |
| км / ч | миль / ч |
|---|---|
| 250,25 | 155,50 |
| 250,26 | 155,50 |
| 250,27 | 155,51 |
| 250,28 | 155.52 |
| 250,29 | 155,52 |
| 250,30 | 155,53 |
| 250,31 | 155,54 |
| 250,32 | 155,54 |
| 250,33 | 155,55 |
| 250,34 | 155,55 |
| 250,35 | 155,56 |
| 250,36 | 155,57 |
| 250,37 | 155,57 |
| 250.38 | 155,58 |
| 250,39 | 155,59 |
| 250,40 | 155,59 |
| 250,41 | 155,60 |
| 250,42 | 155,60 |
| 250,43 | 155,61 |
| 250,44 | 155,62 |
| 250,45 | 155,62 |
| 250,46 | 155,63 |
| 250,47 | 155.63 |
| 250,48 | 155,64 |
| 250,49 | 155,65 |
| км / ч | миль / ч |
|---|---|
| 250,50 | 155,65 |
| 250,51 | 155,66 |
| 250,52 | 155,67 |
| 250,53 | 155,67 |
| 250.54 | 155,68 |
| 250,55 | 155,68 |
| 250,56 | 155,69 |
| 250,57 | 155,70 |
| 250,58 | 155,70 |
| 250,59 | 155,71 |
| 250,60 | 155,72 |
| 250,61 | 155,72 |
| 250,62 | 155,73 |
| 250,63 | 155.73 |
| 250,64 | 155,74 |
| 250,65 | 155,75 |
| 250,66 | 155,75 |
| 250,67 | 155,76 |
| 250,68 | 155,77 |
| 250,69 | 155,77 |
| 250,70 | 155,78 |
| 250,71 | 155,78 |
| 250,72 | 155,79 |
| 250.73 | 155,80 |
| 250,74 | 155,80 |
| км / ч | миль / ч |
|---|---|
| 250,75 | 155,81 |
| 250,76 | 155,82 |
| 250,77 | 155,82 |
| 250,78 | 155,83 |
| 250,79 | 155.83 |
| 250,80 | 155,84 |
| 250,81 | 155,85 |
| 250,82 | 155,85 |
| 250,83 | 155,86 |
| 250,84 | 155,86 |
| 250,85 | 155,87 |
| 250,86 | 155,88 |
| 250,87 | 155,88 |
| 250,88 | 155,89 |
| 250.89 | 155,90 |
| 250,90 | 155,90 |
| 250,91 | 155,91 |
| 250,92 | 155,91 |
| 250,93 | 155,92 |
| 250,94 | 155,93 |
| 250,95 | 155,93 |
| 250,96 | 155,94 |
| 250,97 | 155,95 |
| 250,98 | 155.95 |
| 250,99 | 155,96 |
Расстояние, скорость и время
Расстояние, скорость и времяПройденное расстояние, поддерживаемая средняя скорость и прошедшее время связаны следующим образом:
или, как используется в классах естественных наук
Помните: преобразование единиц времени
Умножьте час на 60, чтобы получить минуты:
1.15 часов означает 1 час 9 минут, а не 1 час 15 минут
Разделите минуты на 60, чтобы получить десятичную дробь:
3 часа 45 минут = 3,75 часа, а не 3,45 часа
Пройденное расстояние
Примеры
Человек идет 3 часа со скоростью
3 мили в час.
Как далеко он продвинулся?
Человек идет 45 минут со скоростью
4 мили в час.
Как далеко он продвинулся?
Преобразование минут в часы:
т.
Поддерживается средняя скорость
Примеры
Мужчина преодолевает расстояние в 21 милю в
7 часов.
Рассчитайте его среднюю скорость.
Человек преодолевает расстояние 232 мили в
7 часов 15 минут.
Какая у него была средняя скорость?
Преобразование минут в часы:
т.
Затраченное время
Примеры
Сколько времени занимает самолет путешествуя со скоростью 580 км в час расстояние 232 километра?
преобразовать в минуты
Мужчина проехал 250 миль со средней скоростью 70 миль в час.
Сколько времени длилось путешествие ?
Ответьте в часах, минутах и секундах.
преобразовать в минуты
преобразовать в секунды
Графики перехода на летнее время
© Александр Форрест5 советов по тренировкам для поездки на 250 км — Reid Cycles AU
Мы дали нашей команде Around the Bay Challenge всего 10 недель на подготовку к большому событию.У них есть велосипед и комплект, и теперь у них есть план тренировок. Если вы не профессиональный спортсмен, которому платят за то, чтобы оставаться в форме, вам может быть трудно приспособиться к тренировкам, связанным с семьей и работой.
Все дело в постановке цели, поиске баланса и выделении времени. У нас есть 5 советов по тренировкам для поездки на 250 км, например, вокруг залива.
1. Уже несколько километров в ногах
Если вы только начали кататься на велосипеде или никогда раньше не садились на велосипед, возможно, не записывайтесь на 250 км — это дистанция не для новичков.Но самое замечательное в Around the Bay — здесь есть расстояние для каждого уровня опыта.
Не знаете, где ехать на велосипеде? Запишитесь на дистанцию 50 км и начните с наших советов по тренировкам для начинающих.
Или, если вы немного любите ездить на велосипеде, но это ваше первое крупное мероприятие, то 160 км для вас. Наш спонсируемый гонщик Ник поделится с вами своими советами по тренировкам здесь.
Большие 250 км лучше подходят для людей, которые регулярно ездят на велосипеде в течение года и могут легко преодолеть 80-100 км в выходные.Подготовка к большой поездке требует времени, но если у вас есть некоторый опыт за плечами, то при надлежащих тренировках это определенно достижимо!
2. Планируйте, планируйте и еще раз планируйте!
Когда вы подписываетесь на Around the Bay, они предоставляют вам отличное учебное пособие, которому вы можете следовать. Если ваше конкретное мероприятие не содержит руководства, есть много хороших из авторитетных источников, которые находятся всего в поиске в Google — например, этот здесь. В плане для участников Around the Bay четко указано, когда вам следует кататься, насколько сильно и когда делать перерыв.Но обязательства у всех разные.
Чтобы понять, как план тренировок вписывается в вашу жизнь, вам нужно немного спланировать. Составьте календарь со всеми неделями, предшествующими поездке. Отмечайте, когда вы работаете, когда у вас есть семейные обязанности и когда у вас есть особые события. Теперь сравните это со своим планом тренировок. Где вы можете поместиться в своих поездках? Руководство по тренировкам не высечено на камне, поэтому сделайте так, чтобы оно работало на вас — просто убедитесь, что вы как можно точнее следуете плану и достигаете еженедельного целевого КМ без удвоения сеансов.
3. Не делайте просто цикл — смешайте тренировки
250 км — это большое расстояние, поэтому вам нужно набраться выносливости. В то время как более длительная езда на велосипеде поможет, чередование тренировок с силовыми упражнениями повысит мышечный тонус и плотность, тем самым увеличив мышечную выносливость. Сосредоточьтесь на упражнениях для ног, таких как приседания, выпады и подъемы. Используйте свободные веса, такие как гантели или гири, чтобы увеличить сопротивление.
Начните с меньшего веса и увеличивайте его каждую неделю.Сильный сердечник также поможет вам пройти испытание на выносливость. Упражнения для всего тела, такие как отжимания и планка, помогут развить основные силы и, возможно, даже укрепить пресс.
4. Восстановление так же важно, как и отработка
Пропуск растяжки после поездки или отказ от серьезного отношения к дням отдыха и неделям восстановления — это самый быстрый путь к травмам и мышечной усталости. Не перетренируйтесь и не перенапрягайтесь, и в день катания вы даже не доберетесь до стартовой линии благодаря растянутой мышце или отброшенному назад.Есть несколько отличных схем для растяжки, специально разработанных для велосипедистов, например, эта, вдохновленная пилатесом.
5. Убедитесь, что ваша задница удобна
Вы будете в этом седле большую часть дня — помните, что 250 км — это долгий путь .. Крайне важно, чтобы у вас был удобный велосипед, который был бы правильно подобран к вашему росту и стилю езды. Загляните в местный магазин Reid, чтобы протестировать наши шоссейные велосипеды, или ознакомьтесь с таблицей размеров при покупке в Интернете.Размер и посадка имеют решающее значение для комфорта водителя, особенно на дальних дистанциях.
План тренировок Павла
Наш 250-километровый гонщик Пол очень рад, что смог продолжить свои тренировки. В прошлом году он пробежал 210 км, но потерял мотивацию после соревнований, поэтому любые тренировки отошли на второй план. Он рад, что у него есть новый план и новая цель, которые его мотивируют. Читайте дальше, чтобы узнать, как Пол сочетает свое обучение с работой и семейными обязательствами.
Как только мне позвонили из Reid Cycles, что меня выбрали спонсируемым гонщиком, и это начало погружаться в мои намерения, я начал исследовать, какие тренировки потребуются для того, чтобы я смог проехать 250 км. покатался за один день.К счастью, мои предыдущие недели катания вполне соответствовали рекомендованным дистанциям для первых нескольких недель тренировок. Так что мой первоначальный шок (и опасения!) Перед перспективой того, что мне понадобится тренировка, вскоре превратился в «Эй, я могу это сделать — я уже начал!»
Я планирую продолжать как можно точнее следовать программе обучения, предлагаемой Reid Cycles. Мой сын изучает 12-й класс VCE PE, и он по совпадению выполняет модуль, посвященный 12-недельной программе обучения.Это привело к интересным дискуссиям о диетах, нагрузках и неделях снижения, как указано в плане. Теперь это центральный элемент нашего холодильника.
Мне повезло, что я добираюсь до работы на велосипеде за 36 км, что довольно хорошо совпадает с моей запланированной дистанцией поездки в будний день в 30 км, но более длинные поездки на выходных могут стать проблемой в семейной жизни. Следите за обновлениями, чтобы узнать, как я поступаю с этим. В некоторые недели требуется до 340 км, что кажется довольно сложным. Неделю за неделей у меня есть варианты, если погода плохая.Я могу посещать местный тренажерный зал для кросс-тренинга (когда-то был …) или использовать ролики для тренировок в помещении (пока дважды …).
Всем, кто боится роликов — не бойтесь — если я могу это сделать, то сможет любой! Моя вторая попытка кататься на роликах была с зажатыми шипами, просто нужно немного веры, чтобы набрать скорость, и вы уезжаете (возможно, не делайте этого раньше, когда смотрите мутные, крича в телевизор — это может вызвать некоторые отклонения). Жалко, что Strava при этом показывает 0 км! Я уже начинаю осторожно подходить к диете и надеюсь, что объем тренировок поможет как с моим весом, так и с аэробной подготовкой — мне действительно нужно выяснить, каков мой идеальный вес / ИМТ…
Вдохновленный? Хотите принять участие, но не знаете, с чего начать? Ознакомьтесь с нашим конкурсом Around the Bay Challenge 2016 .
клиентов Tata Nexon EV заявляют, что запас хода составляет 220-250 км на одну зарядку при нормальном использовании.
Nexon EV компании Tata Motors, который находится в центре продолжающегося спора между правительством Дели и автопроизводителем, имеет свой собственный набор возникающих проблем. с любой новой технологией, как говорили несколько клиентов ET, но большинство из них довольны своей машиной.Клиентысообщили ET, что в среднем они получают от своего электрического Nexon пробег в 220-250 километров на одну зарядку, что составляет около 70-80% от заявленной дальности в 312 километров, согласно сертификации Ассоциации автомобильных исследований Индии (ARAI). .
Хотя это согласуется с тем, что обычные автомобили также получают по сравнению с их сертифицированным ARAI пробегом, это становится проблемой для электромобилей, где отсутствие достаточной общественной инфраструктуры зарядки вызывает беспокойство по поводу дальности.
Высокий суд Дели в среду приостановил решение транспортного департамента штата об отмене 1 рупия.Субсидия в размере 5 лакхов, которая предоставляется покупателям электромобилей Nexon в рамках политики правительства Дели в отношении электромобилей.
Правительство Дели решило отменить стимулирование покупки после того, как оно получило жалобу потребителей на то, что автомобиль никогда не разгоняется более чем на 200 километров. Похожая проблема была поднята в вирусном видео в социальной сети врачом из Дели, который транспортный департамент процитировал в своем приказе. Если после получения таких жалоб не были приняты строгие меры, потребители могут отказаться от покупки электромобилей, говорится в приказе.
ET обратился к Маноджу Шарме, врачу, который снял видео в социальной сети. Он сказал, что даже после нескольких обновлений программного обеспечения и обслуживания он получает радиус действия около 160 километров. Он пришел к этой цифре, экстраполируя диапазон, полученный им на малых дисках.
Другой клиент из Нашика сказал, что он получил около 150-160 километров дальности, которая увеличилась до 200 после обновления программного обеспечения. С тех пор он продал свою машину.
Эксперты, клиенты и
заявили, что запас хода может зависеть от различных факторов, таких как стиль вождения, использование кондиционера, а также движение и дорожные условия.Кроме того, автомобиль потребляет много заряда аккумулятора при запуске, что может значительно повлиять на его запас хода при небольших поездках.ET узнал из двух источников, что водителям-испытателям Tata Motors удалось проехать около 250 километров от автомобиля Шармы, когда они взяли его на испытания.
В ответе на запросы ET по электронной почте представитель Tata Motors сказал: «Это всего лишь единичная жалоба, поданная клиентом. Большинство наших клиентов довольны работой нашего автомобиля.Tata Nexon EV удовлетворяет всем политическим критериям и критериям приемлемости политики центрального правительства FAME II (для продвижения электромобилей) и политики Delhi EV 2020, согласно которой минимальная требуемая дальность полета составляет 140 километров при полной зарядке ».
Ранджан Рэй, архитектор из Дели, владеющий электромобилями с 2014 года, сказал, что он обычно проезжает 230–250 километров на своем Nexon EV при обычной езде с включенным кондиционером. Но в идеальных условиях ему даже удалось выжать из своей машины 407 километров за одну зарядку.
«Все дело в стиле вождения. Большая часть энергии расходуется при ускорении. Даже я могу проехать 120 километров, если буду водить по-другому », — сказал он ET. Рэй является частью группы Nexon EV Owners Club в приложении для обмена сообщениями Telegram, в которой более 400 участников.
Тем не менее, дальность полета была не единственной проблемой, которая беспокоила владельцев электромобилей Nexon. Клиент из Нашика сказал, что его автомобиль самопроизвольно переключается в нейтральный режим во время движения и глохнет. По его словам, это была главная причина, по которой он продал свою машину.
Члены клубной группы владельца сказали, что проблема возникла и с несколькими другими, но с тех пор компания решила ее с помощью обновлений программного обеспечения. По их словам, обновления программного обеспечения также помогли улучшить диапазон автомобиля и решить несколько других мелких проблем, связанных с любой новой технологией.
Текущее местное время и расстояние от Торонто | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Местоположение | Местное время | Расстояние | Направление | ||
| Канада, Онтарио, Торонто * | Чт 09:13 | — | — | — | |
| Канада, Онтарио, Воган * | Чт 09:13 | 21 км | 13 миль | 12 морских миль | NNW |
| Канада, Онтарио, Миссиссога * | Чт 09:13 | 22 км | 14 миль | 12 морских миль | WSW |
| Канада, Онтарио, Маркхэм * | Чт 09:13 | 23 км | 14 миль | 13 морских миль | NNE |
| Канада, Онтарио, Ричмонд-Хилл * | Чт 09: 1 3 | 26 км | 16 миль | 14 морских миль | N |
| Канада, Онтарио, Брамптон * | Чт 09:13 | 31 км | 19 миль | 17 морских миль | WNW |
| Канада, Онтарио, Пикеринг * | Чт 09:13 | 31 км | 19 миль | 17 морских миль | NE |
| Канада, Онтарио, Оквилл * | Чт 09:13 | 32 км | 20 миль | 17 морских миль | SW |
| Канада, Онтарио, Аякс * | Чт 09:13 | 36 км | 23 мили | 20 морских миль | NE |
| Канада, Онтарио, Милтон * | Чт 09:13 | 43 км | 26 миль | 23 морских миль | WSW |
| Канада, Онтарио, Уитби * | Чт 09:13 | 45 км | 28 миль | 24 морских миль | NE |
| Канада, Онтарио, Каледон * | Чт 09:13 | 46 км | 28 миль | 25 морских миль | ЗСЗ |
| Канада, Онтарио, Ньюмаркет * | Чт 09:13 | 46 км | 29 миль | 25 морских миль | N |
| Канада, Онтарио, Берлингтон * | Чт 09:13 | 50 км | 31 миля | 27 нм | SW |
| Канада, Онтарио, Халтон Хиллз * | Чт 09:13 | 51 км | 32 мили | 28 морских миль | Вт |
| Канада, Онтарио, Ошава * | Чт 09:13 | 51 км | 32 мили | 28 нм | NE |
| Канада, Онтарио, Св.Катаринс * | Чт 09:13 | 55 км | 34 мили | 30 морских миль | SSE |
| Канада, Онтарио, Аксбридж * | Чт 09:13 | 55 км | 34 мили | 30 нм | NNE |
| Канада, Онтарио, Гамильтон * | Чт 09:13 | 59 км | 37 миль | 32 нм | SW |
| Канада, Онтарио, Ниагарский водопад * | Чт 09 : 13 | 67 км | 41 миля | 36 нм | SSE |
| Канада, Онтарио, Гвельф * | Чт 09:13 | 71 км | 44 мили | 38 нм | W |
| Канада, Онтарио, Велланд * | Чт 09:13 | 74 км | 46 миль | 40 морских миль | S |
| Канада, Онтарио, Кларингтон * | Чт 09:13 | 75 км | 900 33 47 миль40 морских миль | NE | |
| Канада, Онтарио, Кембридж * | Чт 09:13 | 81 км | 50 миль | 43 нм | WSW |
| Канада, Онтарио, Барри * | Чт 09:13 | 85 км | 53 мили | 46 нм | NNW |
| Канада, Онтарио, Халдиманд * | Чт 09:13 | 88 км | 55 миль | 48 морских миль | SSW |
| Канада, Онтарио, Брантфорд * | Чт 09:13 | 91 км | 57 миль | 49 морских миль | SW |
| Канада, Онтарио, Китченер * | Чт 09:13 | 92 км | 57 миль | 50 нм | WSW |
| США, Нью-Йорк, Буффало * | Чт 09:13 | 94 км | 58 миль | 51 нм | SSE | Канада, Онтарио, Ватерлоо * | Чт 09:13 | 94 км | 59 миль | 51 нм | WSW |
| Канада, Онтарио, Ориллия * | Чт 09:13 | 106 км | 66 миль | 57 морских миль | с.ш. |
| Канада, Онтарио, Питерборо * | Чт 09:13 | 110 км | 69 миль | 60 морских миль | NE |
| Канада, Онтарио, Норфолк * | Чт 09:13 | 117 км | 73 мили | 63 нм | SW |
| Канада, Онтарио, Стратфорд * | Чт 09:13 | 133 км | 83 мили | 72 морских миль | WSW |
| Канада, Онтарио, озера Каварта * | Чт 09:13 | 138 км | 86 миль | 74 морских миль | NNE |
| Канада, Онтарио, Грейвенхерст * | T вт 09:13 | 141 км | 88 миль | 76 нм | N |
| США, Нью-Йорк, Рочестер * | Чт 09:13 | 153 км | 95 миль | 83 нм | ESE |
| Канада, Онтарио, Оуэн-Саунд * | Чт 09:13 | 161 км | 100 миль | 87 нм | NW |
| Канада, Онтарио, Лондон * | Чт 09:13 | 168 км | 104 миль | 91 нм | WSW |
| Канада, Онтарио, Бельвиль * | Чт 09:13 | 170 км | 106 миль | 92 нм | ENE |
| Канада , Онтарио, Св.Томас * | Чт 09:13 | 175 км | 109 миль | 94 нм | WSW |
| США, Пенсильвания, Эри * | Чт 09:13 | 178 км | 111 миль | 96 нм | SSW |
| Канада, Онтарио, Хантсвилл * | Чт 09:13 | 187 км | 116 миль | 101 нм | N |
| Канада, Онтарио, Годерич * | Чт 09: 13 | 188 км | 117 миль | 102 нм | W |
| США, Нью-Йорк, Олеан * | Чт 09:13 | 190 км | 118 миль | 103 нм | SSE |
| США, Нью-Йорк, Женева * | Чт 09:13 | 213 км | 132 миль | 115 нм | ESE |
| Канада, Онтарио, Кингстон * | Чт 09:13 | 242 км | 90 033 150 миль131 нм | ENE | |
| Канада, Онтарио, Чатем-Кент * | Чт 09:13 | 267 км | 166 миль | 144 нм | WSW |
| США, Новый Йорк, Сиракузы * | Чт 09:13 | 271 км | 168 миль | 146 нм | ESE |
| США, Огайо, Кливленд * | Чт 09:13 | 305 км | 189 миль | 164 нм | SW |
| USA, Michigan, St.Clair Shores * | Чт 09:13 | 314 км | 195 миль | 169 нм | WSW |
| США, Мичиган, Стерлинг-Хайтс * | Чт 09:13 | 320 км | 199 миль | 173 нм | WSW |
| США, Мичиган, Уоррен * | Чт 09:13 | 324 км | 201 миля | 175 нм | WSW |
| США, Мичиган, Детройт * | Чт 09:13 | 333 км | 207 миль | 180 морских миль | WSW |
| Канада, Онтарио, Виндзор * | Чт 09:13 | 333 км | 207 миль | 180 нм | WSW |
| США, Огайо, Акрон * | Чт 09:13 | 335 км | 208 миль | 181 нм | SSW |
| Канада, Онтарио, Большой Садбери * | Чт 09:13 | 344 км | 214 миль | 186 нм | NNW |
| Канада, Онтарио, Оттава * | Чт 09:13 | 353 км | 219 миль | 190 нм | NE |
| США, Мичиган, Ливония * | Чт 09:13 | 354 км | 220 миль | 191 нм | WSW |
| США, Мичиган, Флинт * | Чт 09:13 | 359 км | 223 мили | 194 нм | Вт |
| США, Пенсильвания, Питтсбург * | Чт 09:13 | 360 км | 224 мили | 194 нм | S |
| Канада, Квебек, Гатино * | Чт 09:13 | 361 км | 224 мили | 195 нм | NE |
| США, Мичиган, Анн-Арбор * | Чт 09:13 | 387 км | 240 миль | 209 нм | 90 033 WSW|
| США, Огайо, Толедо * | Чт 09:13 | 403 км | 250 миль | 218 нм | WSW |
| США, Пенсильвания, Гаррисберг * | Чт 09:13 | 429 км | 267 миль | 232 нм | SSE |
| США, Мичиган, Лансинг * | Чт 09:13 | 433 км | 269 миль | 234 нм | WSW |
| Канада , Квебек, Салаберри-де-Вэллифилд * | Чт 09:13 | 455 км | 283 мили | 245 нм | ENE |
| США, Пенсильвания, Аллентаун * | Чт 09:13 | 468 км | 291 миля | 253 нм | SE |
| США, Нью-Йорк, Олбани * | Чт 09:13 | 471 км | 293 мили | 254 нм | ESE |
| Кана да, Квебек, Лаваль * | Чт 09:13 | 500 км | 311 миль | 270 нм | ENE |
| Канада, Квебек, Монреаль * | Чт 09:13 | 506 км | 314 миль | 273 нм | ENE |
| США, Огайо, Колумбус * | Чт 09:13 | 508 км | 316 миль | 274 нм | SW |
| Канада, Квебек, Лонгуэй * | Чт 09:13 | 513 км | 319 миль | 277 нм | ENE |
| США, Мичиган, Гранд-Рапидс * | Чт 09:13 | 516 км | 320 миль | 278 нм | W |
| США, Нью-Джерси, Патерсон * | Чт 09:13 | 526 км | 327 миль | 284 нм | ESE |
| США, Мэриленд, Балтимор * | Чт 09:13 | 537 км | 333 мили | 290 нм | SSE |
| США, Нью-Джерси, Ньюарк * | Чт 09:13 | 538 км | 334 мили | 291 нм | SE |
| США , Пенсильвания, Филадельфия * | Чт 09:13 | 540 км | 335 миль | 291 нм | SE |
| США, Нью-Джерси, Элизабет * | Чт 09:13 | 541 км | 336 миль | 292 нм | SE |
| США, Нью-Джерси, Трентон * | Чт 09:13 | 542 км | 336 миль | 292 нм | SE |
| США, Нью-Йорк, Йонкерс * | Чт 09:13 | 544 км | 338 миль | 294 нм | ESE |
| США, Нью-Джерси, Джерси-Сити * | Чт 09:13 | 545 км | 339 миль | 29 4 нм | SE |
| США, Вермонт, Монтпилиер * | Чт 09:13 | 550 км | 342 мили | 297 нм | E |
| США, Нью-Йорк, Нью-Йорк * | Чт 09:13 | 551 км | 342 мили | 297 морских миль | SE |
| США, Индиана, Форт-Уэйн * | Чт 09:13 | 553 км | 344 мили | 299 морских миль | WSW |
| США, Коннектикут, Стэмфорд * | Чт 09:13 | 561 км | 349 миль | 303 нм | ESE |
| США, Округ Колумбия, Вашингтон * | Чт 09: 13 | 562 км | 349 миль | 304 нм | SSE |
| США, Нью-Йорк, Квинс * | Чт 09:13 | 564 км | 351 миля | 305 нм | ESE |
| США, Коннектикут, Уотербери * | Чт 09:13 | 569 км | 354 мили | 307 нм | ESE |
| США, Вирджиния, Александрия * | Чт 09:13 | 572 км | 356 миль | 309 морских миль | SSE |
| США, Мэриленд, Аннаполис * | Чт 09:13 | 573 км | 356 миль | 309 морских миль | SSE |
| США, Коннектикут, Бриджпорт * | Чт 09:13 | 578 км | 359 миль | 312 морских миль | ESE |
| США, Массачусетс, Спрингфилд * | Вт 09:13 | 581 км | 361 миля | 314 нм | ESE |
| США, Огайо, Риверсайд * | Чт 09:13 | 583 км | 362 мили | 315 нм | SW |
| США, Коннектикут, Хартфорд * | Чт 09:13 | 587 км | 365 миль | 317 нм | ESE |
| США, Огайо, Дейтон * | Чт 09:13 | 589 км | 366 миль | 318 нм | SW |
| США, Коннектикут, Нью-Хейвен * | Чт 09:13 | 591 км | 367 миль | 319 нм | ESE |
| США, Делавэр, Дувр * | Чт 09:13 | 594 км | 369 миль | 321 нм | SE |
| США, Мэриленд, Уолдорф * | Чт 09:13 | 596 км | 370 миль | 322 нм | SSE |
| США , Индиана, Саут-Бенд * | Чт 09:13 | 604 км | 375 миль | 326 нм | WSW |
| Канада, Квебек, Труа-Ривьер * | Чт 09:13 | 615 км | 382 мил es | 332 нм | ENE |
| США, Западная Вирджиния, Чарльстон * | Чт 09:13 | 618 км | 384 мили | 334 нм | SSW |
| Канада, Квебек, Шербрук * | Чт 09:13 | 627 км | 389 миль | 338 нм | ENE |
| США, Нью-Гэмпшир, Конкорд * | Чт 09:13 | 637 км | 396 миль | 344 нм | E |
| США, Массачусетс, Вустер * | Чт 09:13 | 637 км | 396 миль | 344 нм | ESE |
| США, Огайо, Цинциннати * | Чт 09:13 | 663 км | 412 миль | 358 нм | SW |
| США, Массачусетс, Лоуэлл * | Чт 09:13 | 666 км | 414 миль | 359 нм | E 9 0034 |
| США, Висконсин, Манитовок * | Чт 08:13 | 667 км | 415 миль | 360 нм | Вт |
| США, Род-Айленд, Провиденс * | Чт 09:13 | 683 км | 424 мили | 369 нм | ESE |
| США, Массачусетс, Бостон * | Чт 09:13 | 694 км | 431 миля | 374 нм | E |
| США, Висконсин, Милуоки * | Чт 08:13 | 696 км | 432 мили | 376 нм | W |
| США, Вирджиния, Ричмонд * | Чт 09:13 | 698 км | 434 мили | 377 нм | SSE |
| США, Иллинойс, Чикаго * | Чт 08:13 | 703 км | 437 миль | 379 нм | WSW |
| США, Индиана, Индианаполис * | Чт 09:13 | 709 км | 441 миля | 383 нм | SW |
| Канада, Квебек, Квебек * | Чт 09:13 | 730 км | 454 мили | 394 нм | ENE |
| США, Кентукки, Лексингтон-Фейет * | Чт 09:13 | 756 км | 470 миль | 408 нм | SW |
| США, Кентукки, Франкфорт * | Вт 09 : 13 | 761 км | 473 мили | 411 нм | SW |
| США, Мэн, Огаста * | Чт 09:13 | 774 км | 481 миль | 418 нм | E |
| Канада, Квебек, Чибугамо * | Чт 09:13 | 794 км | 494 мили | 429 нм | NNE |
| США, Вирджиния, Норфолк * | Чт 09:13 | 800 км | 90 033 497 миль432 нм | SSE | |
| США, Кентукки, Луисвилл * | Чт 09:13 | 804 км | 500 миль | 434 нм | SW |
| США, Вирджиния, Вирджиния Пляж * | Чт 09:13 | 808 км | 502 мили | 436 нм | SSE |
| США, Висконсин, Мэдисон * | Чт 08:13 | 813 км | 505 миль | 439 нм | Вт |
| США, Северная Каролина, Роли * | Чт 09:13 | 876 км | 544 мили | 473 нм | S |
| США, Теннесси, Ноксвилл * | Чт 09 : 13 | 938 км | 583 мили | 506 нм | SSW |
| США, Северная Каролина, Шарлотт * | Чт 09:13 | 943 км | 586 миль | 509 морских миль | S |
| США, Северная Каролина, Фейетвилл * | Чт 09:13 | 955 км | 594 миль | 516 нм | S |
| США, Теннесси, Нашвилл * | Чт 08:13 | 1043 км | 648 миль | 563 нм | SW |
| США, Миссури, Св.Луис * | Чт 08:13 | 1064 км | 661 миля | 575 нм | WSW |
| Канада, Нью-Брансуик, Сент-Джон * | Чт 10:13 | 1075 км | 668 миль | 580 нм | ENE |
| США, Южная Каролина, Колумбия * | Чт 09:13 | 1081 км | 671 миля | 584 нм | S |
| США, Миннесота, Сент-Пол * | Чт 08:13 | 1108 км | 689 миль | 598 морских миль | ЗСЗ |
| США, Миннесота, Миннеаполис * | Чт 08:13 | 1116 км | 694 мили | 603 нм | WNW |
| США, Миссури, Сикестон * | Чт 08:13 | 1147 км | 713 миль | 619 морских миль | SW |
| США, Джорджия, Атланта * | Чт 09:13 | 1180 км | 733 миль | 637 нм | SSW |
| США, Айова, Де-Мойн * | Чт 08:13 | 1187 км | 738 миль | 641 нм | Вт |
| США, Миссури, Колумбия * | Чт 08:13 | 1201 км | 747 миль | 649 нм | WSW |
| США, Миссури, Джефферсон-Сити * | Чт 08:13 | 1211 км | 753 миль | 654 нм | WSW |
| Канада, Новая Шотландия, Галифакс * | Чт 10:13 | 1268 км | 788 миль | 684 нм | E |
| США, Теннесси, Мемфис * | Чт 08:13 | 1315 км | 817 миль | 710 морских миль | SW |
| США, Миссури, Сент.Джозеф * | Чт 08:13 | 1355 км | 842 мили | 732 нм | WSW |
| США, Миссури, Канзас-Сити * | Чт 08:13 | 1366 км | 849 миль | 737 нм | WSW |
| США, Алабама, Монтгомери * | Чт 08:13 | 1391 км | 864 мили | 751 нм | SSW |
| США, Южная Дакота, Су-Фолс * | Чт 08:13 | 1396 км | 867 миль | 754 нм | W |
| США, Северная Дакота, Фарго * | Чт 08:13 | 1409 км | 876 миль | 761 нм | WNW |
| США, Канзас, Топика * | Чт 08:13 | 1453 км | 903 мили | 785 нм | WSW |
| США, Небраска, Линкольн * | Чт 08:13 | 14 59 км | 906 миль | 788 нм | W |
| США, Арканзас, Литл-Рок * | Чт 08:13 | 1487 км | 924 мили | 803 нм | SW |
| Канада , Манитоба, Виннипег * | Чт 08:13 | 1518 км | 943 мили | 820 морских миль | ЗСЗ |
| США, Миссисипи, Джексон * | Чт 08:13 | 1574 км | 978 миль | 850 нм | SW |
| США, Флорида, Пенсакола * | Чт 08:13 | 1623 км | 1009 миль | 876 нм | SSW |
| США, Канзас, Уичито * | Чт 08:13 | 1652 км | 1026 миль | 892 нм | WSW |
| США, Южная Дакота, Пьер * | Чт 08:13 | 1679 км | 1043 мили | 907 нм | Вт |
| США, Флорида, Орландо * | Чт 09:13 | 1686 км | 1048 миль | 910 нм | S |
| США, Северная Дакота, Бисмарк * | Чт 08 : 13 | 1711 км | 1063 мили | 924 морских миль | WNW |
| Канада, Ньюфаундленд и Лабрадор, Хэппи-Вэлли-Гус-Бэй * | Чт 10:13 | 1757 км | 1091 миль | 948 нм | NE |
| США, Флорида, Тампа * | Чт 09:13 | 1764 км | 1096 миль | 952 нм | S |
| Канада, Квебек, Кууджжуак * | Чт 09: 13 | 1779 км | 1106 миль | 961 нм | NNE |
| США, Луизиана, Новый Орлеан * | Чт 08:13 | 1791 км | 1113 миль | 967 нм | SW |
| Бермуды, Гамильтон * | Чт 10:13 | 1793 км | 1114 миль | 968 нм | SE |
| США, Луизиана, Батон-Руж * | Чт 08:13 | 1797 км | 1116 миль | 970 нм | SW |
| США, Оклахома, Оклахома-Сити * | Чт 08:13 | 1798 км | 1117 миль | 971 нм | WSW |
| Канада, Квебек, Блан-Саблон | Чт 09:13 | 1874 км | 1165 миль | 1012 нм | NE |
| США, Южная Дакота, Рапид-Сити * | Чт 07:13 | 1910 км | 1187 миль | 1031 нм | Вт |
| США, Техас, Даллас * | Чт 08:13 | 1938 км | 1204 мили | 1046 нм | WSW |
| США, Флори да, Майами * | Чт 09:13 | 1984 км | 1233 миль | 1072 нм | S |
| Канада, Ньюфаундленд и Лабрадор, Гавань Мэри * | Чт 10:43 | 1991 км | 1237 миль | 1075 морских миль | NE |
| Канада, Саскачеван, Регина | Чт 07:13 | 2048 км | 1273 миль | 1106 нм | ЗСЗ |
| Багамы, Нассау * | Вт 09:13 | 2069 км | 1285 миль | 1117 нм | S |
| США, Техас, Хьюстон * | Чт 08:13 | 2094 км | 1301 миль | 1131 нм | SW |
| США, Вайоминг, Шайенн * | Чт 07:13 | 2105 км | 1308 миль | 1136 нм | Вт |
| Канада, Ньюфаундленд и Лабрадор, Санкт-Петербург.Джона * | Чт 10:43 | 2114 км | 1314 миль | 1142 нм | ENE |
| США, Колорадо, Денвер * | Чт 07:13 | 2166 км | 1346 миль | 1170 нм | Вт |
| США, Техас, Остин * | Чт 08:13 | 2199 км | 1367 миль | 1188 нм | SW |
| Куба, Гавана * | Чт 09:13 | 2292 км | 1424 миль | 1237 нм | S |
| Канада, Нунавут, Корал-Харбор | Чт 08:13 | 2292 км | 1424 миль | 1238 нм | N |
| США , Монтана, Биллингс * | Чт 07:13 | 2307 км | 1433 миль | 1246 нм | ЗСЗ |
| США, Техас, Мидленд * | Чт 08:13 | 2368 км | 1471 миль | 1278 нм | WSW |
| США, Нью-Мексико, Альбукерке * | Чт 07:13 | 2521 км | 1566 миль | 1361 нм | WSW |
| Канада, Нунавут, Бейкер Озеро * | Чт 08:13 | 2528 км | 1571 миль | 1365 морских миль | NNW |
| Мексика, Кинтана-Роо, Канкун | Вт 08:13 | 2588 км | 1608 миль | 1398 нм | SSW |
| США, Юта, Солт-Лейк-Сити * | Чт 07:13 | 2686 км | 1669 миль | 1450 нм | Вт |
| Канада, Альберта, Эдмонтон * | Чт 07:13 | 2713 км | 1686 миль | 1465 морских миль | NW |
| Канада, Альберта, Калгари * | Чт 07:13 | 2718 км | 1689 миль | 1 468 морских миль | WNW |
| Ямайка, Кингстон | Чт 08:13 | 2855 км | 1774 миль | 1542 нм | S |
| Гаити, Порт-о-Пренс * | Чт 09: 13 | 2861 км | 1777 миль | 1545 нм | SSE |
| Гренландия, Нуук * | Чт 11:13 | 2871 км | 1784 миль | 1550 нм | NNE |
| Доминиканский Республика, Санто-Доминго | Чт 09:13 | 2930 км | 1821 миля | 1582 нм | SSE |
| США, Аризона, Феникс | Чт 06:13 | 3042 км | 1890 миль | 1643 нм | Вт |
| Пуэрто-Рико, Сан-Хуан | Чт 09:13 | 3057 км | 1899 миль | 1651 нм | SSE |
| Белиз, Бельгия lmopan | Чт 07:13 | 3058 км | 1900 миль | 1651 нм | SSW |
| Гренландия, Кангерлуссуак * | Чт 11:13 | 3114 км | 1935 миль | 1681 нм | NNE |
| США, Невада, Лас-Вегас * | Чт 06:13 | 3145 км | 1954 миль | 1698 нм | W |
| Мексика, Сонора, Эрмосильо | Чт 06:13 | 3233 км | 2009 миль | 1746 нм | WSW |
| Канада, Нунавут, Пруд-Инлет * | Чт 09:13 | 3236 км | 2011 миль | 1747 нм | N |
| Мексика , Сьюдад-де-Мехико, Мехико * | Чт 08:13 | 3258 км | 2024 миль | 1759 нм | SW |
| США, Вашингтон, Сиэтл * | Чт 0 6:13 | 3336 км | 2073 миль | 1801 нм | ЗСЗ |
| Гондурас, Тегусигальпа | Чт 07:13 | 3360 км | 2088 миль | 1814 нм | SSW |
| Канада, Британская Колумбия, Ванкувер * | Чт 06:13 | 3369 км | 2093 мили | 1819 нм | ЗСЗ |
| Гватемала, Гватемала | Чт 07:13 | 3389 км | 2106 миль | 1830 нм | SSW |
| Сальвадор, Сан-Сальвадор | Чт 07:13 | 3450 км | 2144 миль | 1863 нм | SSW |
| Гваделупа, Basse-Terre | Чт 09 : 13 | 3491 км | 2169 миль | 1885 нм | SE |
| США, Калифорния, Лос-Анджелес * | Чт 06:13 | 3503 км 9003 4 | 2176 миль | 1891 нм | Вт |
| Канада, Нунавут, залив Резольют * | Чт 08:13 | 3543 км | 2202 мили | 1913 нм | N |
| Никарагуа, Манагуа | Чт 07:13 | 3553 км | 2208 миль | 1919 морских миль | SSW |
| США, Калифорния, Сан-Франциско * | Вт 06:13 | 3652 км | 2270 миль | 1972 морских миль | W |
| Канада, Нунавут, Гриз-Фьорд * | Чт 09:13 | 3654 км | 2270 миль | 1973 нм | N |
| Гренландия, Авиабаза Туле * | Чт 10: 13 | 3697 км | 2297 миль | 1996 нм | N |
| Коста-Рика, Сан-Хосе | Чт 07:13 | 3764 км | 2339 миль | 2032 нм 9 0034 | S |
| Гренландия, Qaanaaq * | Чт 11:13 | 3796 км | 2358 миль | 2049 нм | N |
| Панама, Панама | Вт 08:13 | 3841 км | 2386 миль | 2074 нм | S |
| Венесуэла, Каракас | Чт 09:13 | 3867 км | 2403 мили | 2088 нм | SSE |
| Барбадос, Бриджтаун | Чт 09:13 13 | 3878 км | 2410 миль | 2094 нм | SE |
| Тринидад и Тобаго, Порт-оф-Спейн | Чт 09:13 | 4043 км | 2512 миль | 2183 нм | SSE |
| США, Аляска, Джуно * | Чт 05:13 | 4056 км | 2520 миль | 2190 нм | СЗ |
| Канада, Нунавут, Эврика * 9 0034 | Чт 08:13 | 4058 км | 2521 миля | 2191 нм | N |
| Канада, Юкон, Уайтхорс | Чт 06:13 | 4093 км | 2543 мили | 2210 нм | СЗ |
| Канада, Северо-Западные территории, Инувик * | Чт 07:13 | 4140 км | 2573 миль | 2236 морских миль | СЗ |
| Исландия, Рейкьявик | Чт 13:13 | 4205 км | 2613 миль | 2271 нм | NE |
| Гренландия, Иттоккортоормиит * | Чт 13:13 | 4310 км | 2678 миль | 2327 нм | NNE |
| Колумбия, Богота | 08:13 | 4358 км | 2708 миль | 2353 нм | S |
| Канада, Нунавут, Тревога * | Чт 09:13 | 4373 км 90 034 | 2718 миль | 2361 нм | с.ш. |
| Гайана, Джорджтаун | Чт 09:13 | 4577 км | 2844 мили | 2472 нм | SSE |
| Суринам, Парамарибо | Чт 10 : 13 | 4815 км | 2992 миль | 2600 морских миль | SE |
| Эквадор, Кито | Вт 08:13 | 4860 км | 3020 миль | 2624 нм | S |
| США , Аляска, Анкоридж * | Чт 05:13 | 4889 км | 3038 миль | 2640 нм | СЗ |
| Ирландия, Дублин * | Чт 14:13 | 5265 км | 3272 мили | 2843 нм | NE |
| Остров Мэн, Дуглас * | Чт 14:13 | 5347 км | 3322 мили | 2887 нм | NE |
| Чт 14:13 | 5729 км | 3560 миль | 3093 нм | NE | |
| Португалия, Лиссабон, Лиссабон * | Чт 14:13 | 5739 км | 3566 миль | 3099 нм | ENE |
| Норвегия, Осло * | Чт 15:13 | 5953 км | 3699 миль | 3214 нм | NE |
| Нидерланды, Амстердам * | Вт 15:13 | 5998 км | 3727 миль | 3239 нм | NE |
| Франция, Иль-де-Франс, Париж * | Чт 15:13 | 6018 км | 3739 миль | 3249 морских миль | NE |
| Бельгия, Брюссель, Брюссель * | Чт 15:13 | 6043 км | 3755 миль | 3263 нм | NE |
| Испания, Мадрид * | Чт 1 5:13 | 6052 км | 3760 миль | 3268 нм | ENE |
| Марокко, Касабланка * | Чт 14:13 | 6153 км | 3824 миль | 3323 нм | ENE |
| Перу, Лима, Лима | Чт 08:13 | 6173 км | 3836 миль | 3333 нм | S |
| Дания, Копенгаген * | Чт 15:13 | 6269 км | 3895 миль | 3385 нм | NE |
| Россия, Анадырь | Пт 01:13 | 6284 км | 3905 миль | 3393 нм | СЗ |
| Швеция, Стокгольм * | Чт 15:13 | 6348 км | 3944 миль | 3427 нм | NE |
| Германия, Гессен, Франкфурт * | Чт 15:13 | 6351 км | 3946 миль | 3429 нм | NE |
| Испания, Барселона, Барселона * | Чт 15:13 | 6420 км | 3989 миль | 3467 нм | ENE |
| Германия, Берлин, Берлин * | Чт 15:13 | 6493 км | 4035 миль | 3506 нм | NE |
| Швейцария, Цюрих, Цюрих * | Чт 15:13 | 6500 км | 4039 миль | 3510 нм | NE |
| Финляндия , Хельсинки * | Чт 16:13 | 6619 км | 4113 миль | 3574 нм | NE |
| Эстония, Таллинн * | Чт 16:13 | 6658 км | 4137 миль | 3595 нм | NE |
| Чехия, Прага * | Чт 15:13 | 6701 км | 4164 мили | 3618 нм | NE |
| Алжир, Алжир 90 034 | Чт 14:13 | 6766 км | 4204 миль | 3653 нм | ENE |
| Австрия, Вена, Вена * | Чт 15:13 | 6937 км | 4310 миль | 3745 нм | NE |
| Польша, Варшава * | Чт 15:13 | 6941 км | 4313 миль | 3748 нм | NE |
| Италия, Рим * | Чт 15:13 | 7100 км | 4411 миль | 3833 нм | NE |
| Венгрия, Будапешт * | Чт 15:13 | 7145 км | 4440 миль | 3858 нм | NE |
| США, Гавайи, Гонолулу | Чт 03:13 | 7497 км | 4659 миль | 4048 нм | W |
| Россия, Москва | Вт 16:13 | 7507 км | 4665 миль | 4053 нм 9 0034 | NNE |
| Болгария, София * | Чт 16:13 | 7742 км | 4811 миль | 4180 нм | NE |
| Румыния, Бухарест * | Чт 16:13 | 7782 км | 4836 миль | 4202 нм | NE |
| Греция, Афины * | Чт 16:13 | 8117 км | 5044 мили | 4383 нм | NE |
| Бразилия, Сан-Паулу, Сан-Паулу Пауло | Чт 10:13 | 8159 км | 5070 миль | 4405 нм | SSE |
| Бразилия, Рио-де-Жанейро, Рио-де-Жанейро | Чт 10:13 | 8251 км | 5127 миль | 4455 нм | SE |
| Турция, Анкара | Чт 16:13 | 8531 км | 5301 миль | 4607 нм | NE |
| Чили, Сантьяго 90 034 | Чт 09:13 | 8582 км | 5333 миль | 4634 нм | S |
| Аргентина, Буэнос-Айрес | Чт 10:13 | 8924 км | 5545 миль | 4819 нм | SSE |
| Нигерия, Лагос | Чт 14:13 | 8933 км | 5551 миля | 4824 нм | E |
| Египет, Каир | Чт 15:13 | 9229 км | 5734 миль | 4983 нм | NE |
| Ирак, Багдад | Чт 16:13 | 9758 км | 6063 миль | 5269 нм | NE |
| Япония, Токио | Чт 22:13 | 10,373 км | 6445 миль | 5601 нм | NNW |
| Китай, муниципалитет Пекин, Пекин | Чт 21:13 | 10,615 км | 6596 миль | 573 2 нм | NNW |
| Индия, Дели, Нью-Дели | Чт 18:43 | 11,656 км | 7243 мили | 6294 нм | NNE |
Как выглядит наша солнечная система из 250 миллионов км отсюда? Убедитесь сами
Как бы выглядела планета Земля из 155 года.На расстоянии 7 миллионов миль (250,6 миллиона километров)? Впервые совместные усилия нескольких космических агентств позволили нам увидеть нашу Солнечную систему в редких случаях вблизи Солнца.
Заслуга за этот выдающийся подвиг принадлежит трем различным солнечным миссиям — Солнечному зонду НАСА Паркер, Обсерватории взаимодействия Солнца и Земли НАСА и Европейскому космическому агентству (Европейское космическое агентство) и Солнечному орбитальному аппарату НАСА.
В пресс-релизе Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) сообщается, что все три его миссии оснащены приборами для изучения Солнца и его влияния на космос.
НАСА, Solar Orbiter ESAГелиосферный имидж-сканер Solar Oribiter (SoloHI) на борту космического корабля ESA и Solar Orbiter NASA захватил Венеру, Землю и Марс вместе 18 ноября 2020 года. «SoloHI делает снимки солнечного ветра — поток заряженных частиц, постоянно выбрасываемых Солнцем в космическое пространство — путем улавливания света, рассеянного электронами на ветру », — говорится в сообщении ESA.
Размещая в Instagram снимок, сделанный Solar Orbiter, ЕКА заявило: «Solar Orbiter — самая сложная научная лаборатория, когда-либо построенная для изучения Солнца и солнечного ветра, позволяющая получать изображения нашей звезды с расстояния, превышающего любой космический корабль. перед.»
«Во время своей начальной фазы полета, которая продлится до ноября 2021 года, Solar Orbiter уже постоянно собирает данные с помощью своих четырех приборов. Эти инструменты измеряют условия вокруг самого космического корабля», — добавило ЕКА.
НАСА Parker Solar ProbeАналогичным образом, прибор Wide-field Imager for Solar Probe (WISPR) на борту солнечного зонда NASA Parker Solar Probe позволил ученым сделать два кадра изображения, на которых показаны шесть планет в нашей солнечной системе.К ним относятся Меркурий, Венера, Земля, Марс, Юпитер и Сатурн.
На этом изображении показаны Венера, Уран, Земля и Марс, наблюдаемые с помощью гелиосферного тепловизора Solar Orbiter (SoloHI) 18 ноября 2020 года. В то время космический корабль находился на расстоянии около 251 миллиона километров от Земли. pic.twitter.com/3wnrLnd0Mg
— NASA Earth (@NASAEarth) 29 января 2021 г.
На момент нажатия на эти изображения космический аппарат Parker Solar Probe находился примерно в 11,6 миллиона миль (18,7 миллиона километров) от Солнца и примерно в 98.3 миллиона миль (158 миллионов километров) от Земли.
НАСА STEREOТакже известная как STEREO, обсерватория NASA по солнечным и земным отношениям смогла щелкнуть изображение большинства планет нашей солнечной системы 7 июня 2020 года. Гелиосферные изображения на STEREO позволяют ученым изучать, как солнечный материал выезжает в солнечную систему
Путешествий на автомобиле | NZ Maths
В этом упражнении ученики сначала интерпретируют графики расстояния-времени, которые иллюстрируют две поездки на автомобиле из Тауранги в Фангареи в один и тот же день.Хотя графики расстояние – время могут показаться ясными и простыми для интерпретации, многие студенты видят совершенно разные сообщения, изображенные на графиках. Например, студенты довольно часто интерпретируют эти графики как «подъем в гору», а не как изменение пройденного расстояния со временем. Поэтому учащиеся могут извлечь пользу из работы над такими задачами, как приведенная ниже.
Каждой машине, представленной на этом графике, требуется 5 часов, чтобы преодолеть 250 километров. Таким образом, средняя скорость, то есть общее пройденное расстояние, разделенное на затраченное время, для каждой машины составляет 250 км ÷ 5 часов = 50 км / ч.Однако обратите внимание, что автомобиль A преодолевает первые 150 километров за 2 часа. Средняя скорость на этом участке пути составляет 75 километров в час. Следующие 100 километров занимают 3 часа для автомобиля A. Таким образом, средняя скорость второй части пути для автомобиля A составляет 33,3 километра в час. Автомобиль B проезжает первые 75 километров за 2,5 часа со средней скоростью 75 км ÷ 2,5 часа = 30 км / ч, а остальные 175 километров также за 2,5 часа. Таким образом, средняя скорость второй части пути для автомобиля B составляет 175 км / 2.5 часов = 70 км / ч. Учащиеся могут проверить, смогут ли они использовать приведенную выше информацию, чтобы по графику определить, какая часть каждого путешествия является самой быстрой, а какая — самой медленной. Должно появиться правило: чем круче линия, тем выше скорость. Это имеет смысл, поскольку означает, что за определенный период времени преодолевается большее расстояние. Линия, близкая к вертикальной, представляет очень высокую скорость (большое расстояние за очень короткое время), а горизонтальная линия
представляет собой нулевую скорость (время идет, но расстояние не проходит).
В вопросе 1 ученики должны видеть, что время отправления для семьи Марго было 9.00, а для семьи Дженни — 10.15. Семья Марго завершила 400-километровое путешествие в 16.30, то есть через 7 часов. 30 минут (включая остановки), а семья Дженни завершила поездку около 16.10, то есть примерно через 6 часов (включая остановки).
В вопросе 2 горизонтальные части графиков представляют остановки, потому что за конкретный интервал времени расстояние не покрыто.В вопросе 3 учащиеся находят точки пересечения графиков. Время и расстояние до этих точек указывают, когда и где произошел переход.
В вопросе 4 учащиеся должны рассчитать скорость, пройденную на определенном участке пути. Они делают это путем деления пройденного расстояния на этом участке на время, которое потребовалось. Так, например, в вопросе 4b семья Марго проехала 100 километров (175–75 км) с 10:00 до 11:00.30 часов утра, что дает скорость 100 километров за 1,5 часа или примерно 67 километров в час.