Как распознать мошенника на «Бла бла кар»

В последние годы сервисы, позволяющие взять попутчиков при поездке на личном авто из одного города в другой и таким образом окупить затраты на топливо, сильно выросли по популярности в России. И «Бла бла кар» здесь, безусловно, лидер. Но вот что примечательно: вместе с ростом популярности сайта совершенствуются и уловки мошенников. Кто и зачем обманывает нас, и как от этого уберечься — под катом.

«Бла бла кар» предназначен с одной стороны для тех, кто хочет доехать из пункта А в пункт Б и ищет машину, на которой можно совершить такую поездку в качестве пассажира. С другой стороны — для водителей, у которых есть свободные места в личной или деловой поездке и которые могут взять с собой пассажиров.

Но в последнее время «Бла бла кар» оккупировали т.н. «бомбилы», т.е. люди, профессионально занимающиеся перевозкой пассажиров из города А в город Б. Да-да, междугородние таксисты осваивают современные технологии. 🙂

Сегодня позволю себе дать пару советов именно водителям, т. е. тем, кто хочет найти реальных попутчиков. Пассажирам при пользовании «бла бла каром» тоже стоит быть внимательными, но об этом как-нибудь в следующий раз.

Итак, что происходит. Вы размещаете свою поездку на «Бла бла кар». И через какое-то время на Ваш телефон приходит СМС о том, что пассажир хочет забронировать место. И вот тут-то начинается самое интересное…

Что делают «бомбилы»? Очень просто! Они бронируют места в Вашем автомобиле и не едут.
Ведь их цель — заполнить пассажирами свою машину, а не Вашу. Поэтому, если в Вашей не останется свободных мест, то реальные попутчики будут пытаться забронировать места у них.

Способ нехитрый, но вряд ли обычный водитель, изредка пользующийся услугами «бла бла кар», заметит подвох с первого раза.

Опишу подробнее. «Бомбилы» покупают много-много сим-карт. На каждую сим-карту они регистрируют учетную запись пассажира на сайте «бла бла кар». Фотографии для профилей тупо берутся из Интернета  или вовсе они себя этим не утруждают. . Далее, когда Ваша поездка появляется на сайте, они бронируют места от лица таких несуществующих попутчиков.

Дальше могут быть разные сценарии.
а) «бомбила» может забронировать место и тупо молчать до самого начала поездки. Когда Вы ему позвоните, чтобы уточнить детали встречи, его телефон может быть отключен, или он просто не будет брать трубку;
б) «бомбила» может прислать Вам СМС типа «у меня телефон не работает на вызовы, но я точно еду, нас двое»;
в) «бомбила» может даже сам перезвонить Вам (крайне редко) и начнёт спрашивать о том, какой у Вас автомобиль, какой его номер, какой цвет и т.д. и т.п. Таким образом он будет выяснять, ни конкурент ли Вы, не профессиональный ли перевозчик.

Подчеркну: вариант «в» они используют крайне редко, ибо разговор в Вашем телефоне может записываться, и кто знает, не захотите ли Вы его потом найти (по номеру телефона) и «отблагодарить» за такое поведение? Обычно они либо отмалчиваются, либо ограничиваются невинными СМС-ками.

Как с этим бороться? Ничего сложного.

Первое. При опубликовании поездки выберите вариант бронирования с подтверждением. Т.е. когда пассажир попытается забронировать место в Вашей машине, Вам поступит соответствующее СМС, и у Вас будет возможность подтверить или отклонить бронирование. Вы сможете посмотреть профиль пассажира, по которому уже можно будет сделать какие-то выводы (кол-во совершенных поездок, наличие фотографии, рейтинг, кол-во полученных и написанных отзывов и т.п.).

И второе. После подтверждения бронирования реальные пассажиры в 99% случаев сами перезвонят Вам в ближайшее же время. Ведь их цель доехать из города А в город Б. Доехать безопасно и с комфортом. Сразу после подтверждения система отправить им Ваш номер телефона в СМС, и они позвонят и уточнят место встречи, место финиша, время, объём своего багажа и т.д. и т.п. Если в течение часа после подтверждения бронирования пассажир не перезвонил, то с очень большой вероятностью — это «бомбила» под маскировкой. И можно смело отменить такое бронирование и освободить место для реального попутчика.
И да, отправить жалобу на такого псевдопассажира тоже не помешает. В сервисе для этого предусмотрена соответствующая кнопка.

Конечно, всегда бывают исключения. Возможно, профиль без фотографии — это новичок. Возможно, отсутствие звонка от него — результат того, что он в данный момент вне зоны доступа или в кинотеатре / у стоматолога / в храме. Но процент таких исключений — крайне низок. Кроме того, возмущенный отменой бронирования реальный пассажир в крайнем случае может позвонить Вам уже после отмены. Ведь Ваш номер телефона у него уже есть. А вот «бомбила» так делать не станет…

На первый взгляд, всё просто. Но то, что «бомбилы» испортили сервис — это факт. Говорю это как человек, начавший пользоваться «Бла бла каром» на заре его появления у нас и имеющий возможность сравнить, как оно работает сейчас. Сейчас найти реальных попутчиков значительно сложнее. Да и пассажирам тяжелее отсеить «маршрутчиков». ..

Но рынок не стоит на месте. Появился «Бип кар», который предлагает всё то же самое + ещё кое-что. Посмотрим, может, отрасль найдёт способы устранить вышеописанные огрехи.

Как распознать мошенника на «Бла бла кар» | Martinian

В последние годы сервисы, позволяющие взять попутчиков при поездке на личном авто из одного города в другой и таким образом окупить затраты на топливо, сильно выросли по популярности в России. И «Бла бла кар» здесь, безусловно, лидер. Но вот что примечательно: вместе с ростом популярности сайта совершенствуются и уловки мошенников. Кто и зачем обманывает нас, и как от этого уберечься — читайте ниже.

«Бла бла кар» предназначен с одной стороны для тех, кто хочет доехать из пункта А в пункт Б и ищет машину, на которой можно совершить такую поездку в качестве пассажира. С другой стороны — для водителей, у которых есть свободные места в личной или деловой поездке и которые могут взять с собой пассажиров.

Но в последнее время «Бла бла кар» оккупировали т.н. «бомбилы», т.е. люди, профессионально занимающиеся перевозкой пассажиров из города А в город Б. Да-да, междугородние таксисты осваивают современные технологии. 🙂

Сегодня позволю себе дать пару советов именно водителям, т.е. тем, кто хочет найти реальных попутчиков. Пассажирам при пользовании «бла бла каром» тоже стоит быть внимательными, но об этом как-нибудь в следующий раз.

Итак, что происходит. Вы размещаете свою поездку на «Бла бла кар». И через какое-то время на Ваш телефон приходит СМС о том, что пассажир хочет забронировать место. И вот тут-то начинается самое интересное…

Что делают «бомбилы»? Очень просто! Они бронируют места в Вашем автомобиле и не едут.
Ведь их цель — заполнить пассажирами свою машину, а не Вашу. Поэтому, если в Вашей не останется свободных мест, то реальные попутчики будут пытаться забронировать места у них.

Способ нехитрый, но вряд ли обычный водитель, изредка пользующийся услугами «бла бла кар», заметит подвох с первого раза.

Опишу подробнее. «Бомбилы» покупают много-много сим-карт. На каждую сим-карту они регистрируют учетную запись пассажира на сайте «бла бла кар». Фотографии для профилей тупо берутся из Интернета  или вовсе они себя этим не утруждают.. Далее, когда Ваша поездка появляется на сайте, они бронируют места от лица таких несуществующих попутчиков.

Дальше могут быть разные сценарии.
а) «бомбила» может забронировать место и тупо молчать до самого начала поездки. Когда Вы ему позвоните, чтобы уточнить детали встречи, его телефон может быть отключен, или он просто не будет брать трубку;
б) «бомбила» может прислать Вам СМС типа «у меня телефон не работает на вызовы, но я точно еду, нас двое»;
в) «бомбила» может даже сам перезвонить Вам (крайне редко) и начнёт спрашивать о том, какой у Вас автомобиль, какой его номер, какой цвет и т. д. и т.п. Таким образом он будет выяснять, ни конкурент ли Вы, не профессиональный ли перевозчик.

Подчеркну: вариант «в» они используют крайне редко, ибо разговор в Вашем телефоне может записываться, и кто знает, не захотите ли Вы его потом найти (по номеру телефона) и «отблагодарить» за такое поведение? Обычно они либо отмалчиваются, либо ограничиваются невинными СМС-ками.

Как с этим бороться? Ничего сложного.

Первое. При опубликовании поездки выберите вариант бронирования с подтверждением. Т.е. когда пассажир попытается забронировать место в Вашей машине, Вам поступит соответствующее СМС, и у Вас будет возможность подтверить или отклонить бронирование. Вы сможете посмотреть профиль пассажира, по которому уже можно будет сделать какие-то выводы (кол-во совершенных поездок, наличие фотографии, рейтинг, кол-во полученных и написанных отзывов и т.п.).

И второе. После подтверждения бронирования реальные пассажиры в 99% случаев сами перезвонят Вам в ближайшее же время. Ведь их цель доехать из города А в город Б. Доехать безопасно и с комфортом. Сразу после подтверждения система отправит им Ваш номер телефона в СМС, и они позвонят и уточнят место встречи, место финиша, время, объём своего багажа и т.д. и т.п. Если в течение часа после подтверждения бронирования пассажир не перезвонил, то с очень большой вероятностью — это «бомбила» под маскировкой. И можно смело отменить такое бронирование и освободить место для реального попутчика.
И да, отправить жалобу на такого псевдопассажира тоже не помешает. В сервисе для этого предусмотрена соответствующая кнопка.

Конечно, всегда бывают исключения. Возможно, профиль без фотографии — это новичок. Возможно, отсутствие звонка от него — результат того, что он в данный момент вне зоны доступа или в кинотеатре / у стоматолога / в храме. Но процент таких исключений — крайне низок. Кроме того, возмущенный отменой бронирования реальный пассажир в крайнем случае может позвонить Вам уже после отмены. Ведь Ваш номер телефона у него уже есть. А вот «бомбила» так делать не станет…

На первый взгляд, всё просто. Но то, что «бомбилы» испортили сервис — это факт. Говорю это как человек, начавший пользоваться «Бла бла каром» на заре его появления у нас и имеющий возможность сравнить, как оно работает сейчас. Сейчас найти реальных попутчиков значительно сложнее. Да и пассажирам тяжелее отсеить «маршрутчиков»…

Но рынок не стоит на месте. Появился «Бип кар», который предлагает всё то же самое + ещё кое-что. Посмотрим, может, отрасль найдёт способы устранить вышеописанные огрехи.

https://martinian.livejournal.com/212380.html

#БлаБлаКар #сервисы #лайфхак #авто #мошенники

БлаБлаКар — удобно и безопасно найти поездку | «Nissan Sentra Клуб»

Сервис BLABLACAR перевозит каждый месяц по 3 000 000 пассажиров. Сегодня он активно работает в 22 странах, преимущественно это Европа.
Расшифровывается крайне просто, это сленговое название «бла-бла» болтовня и «кар» автомобиль. То есть в поездке, будет много разговоров, но при этом доберетесь до нужной точки.
Принцип работы сервиса при поездке из одного города в другой. Водитель тратит деньги на оплату топлива или просто не любят ездить в одиночку.

Поэтому подает заявку на сайт:

1. Описывает условия поездки.
2. Точную дату прибытия и отправления.
3. Подробный маршрут.
4. Примерное время в пути.
5. Сколько будет пассажиров.
6. Показывает стоимость поездки для одного пассажира.
7. При этом сама сервис не накладывать сверху никаких комиссий или платежей.

По задумке авторов, стоимость поездки должна сложиться из цены бензина на пассажира и общий амортизации автомобиля. По сути это не такси, а удобный способ добраться из точки А в точку Б на надежной попутке.

Пассажиры желающие использовать этот сервис, прочитав всю эту информацию, подают заявку. Тем самым бронирует места в автомобиле. После чего водитель вновь подтверждает маршрут и остается только встретиться в указанном месте. Обратите внимание, это не такси, и найти поездку просто. Но при этом нужно будет выйти к большому торговому центру или где-то встретиться на объездной, возле приметного места.

Плюсы использования блаблакар:

• существенная экономия;
• не нужно договариваться постоянно со знакомыми, которые подвезут вас;
• крайне удобно подобрать точное время, у автобуса или поезда так не выходит;
• для водителя существенная экономия на оплате топлива;
• просто ехать веселей в хорошей компании.

Ваши попутчики тоже немаловажны в дороге. Их профиле будете видеть при бронировании мест. Изучите их, если какой-то профиль не понравится, просто откажитесь от поездки и выберите другой автомобиль.

Безопасность в дороге

Один из самых популярных вопросов, я женщина и опасаюсь ехать в одиночку с водителей мужчиной. Верно, этот вопрос не остался без внимания и нашлось простое решение. Теперь при бронирования место, можно отметить фильтр «только для женщин». В итоге будете видеть предложения там, где водитель женщина. В свою очередь, чтобы обезопасить водителей-женщин, у них также есть это этот фильтр, и они будут находить себе попутчиков тоже только женщин.

Сервис не поддерживает никакой анонимности. Каждый водитель и попутчики будут обязаны создать профиль на блаблакаре. Он создается на их официальном ресурсе. При этом никаких сложностей не будет, создать можно даже через свои социальные сети, Facebook и ВКонтакте. Здесь чем точнее его заполните, тем чаще вас будут нанимать или брать в попутчики. Так хочется увидеть фотографию водителя или пассажиров, почитать отзывы и посмотреть на их социальные странички.

как определить мошенника, отзывы, советы

В наше время мы практически не представляем своей жизни без интернета. Интернет дает много возможностей, в том числе и возможность сэкономить. Всем нам приходится куда-либо ездить, и нередко мы пользуемся разными платформами поиска попутчиков, чтобы доехать до нужного места быстро, с комфортом и при этом сэкономить. Но так сложилось, что, к сожалению, мошенники не дремлют, и появляются везде, где возможно заработать на доверчивых, и нуждающихся в определенных услугах гражданах. Рассмотрим варианты мошенничества на одной из популярных платформ поиска попутчиков «Бла-бла-кар».

Варианты мошенничества на сервисе «Бла-бла-кар»

Для начала рассмотрим, как работает этот сервис. Человек, который направляется из пункта А в пункт Б на личном автотранспорте размещает объявление в приложении о том, во сколько, откуда, куда и за сколько он возьмет попутчика, а также сколько людей он может взять. Если вас все устраивает, вы бронируете место, и списываетесь с водителем для уточнения деталей. На первый взгляд, все кажется идеально прозрачным, но все ли так безоблачно на самом деле? Давайте разбираться.

1. «Бомбилы» или таксисты. Вы запланировали поездку, и у вас есть несколько свободных мест. Вы создаете поездку в своем профиле «бла-бла-кар» и вам поступают сообщения о брони мест. Вроде бы все неплохо, но ко времени выезда, вам приходят сообщения примерно такого содержания «извините, опаздываю» либо, наоборот, тихо отмалчиваются, а при попытке до них дозвониться, оператор передает, что телефон отключен, в итоге, вы едете один. Так, что же произошло? Перевозчики, посчитавшие, что вы забираете их заработок, тем более зная, что с большей вероятностью потенциальные пассажиры обратятся к вам, ведь цена на «бла-бла-каре» зачастую намного ниже, чем у них. Под видом потенциального пассажира они бронируют места, а затем просто «сливаются». Часто они имеют множество аккаунтов, чтобы точно «забить» все свободные места в вашем транспорте, и повысить себе шанс того, что за услугой обратятся к ним, а не к вам.
2. Предоплата. Часто при броне места, ваш водитель просит перевести ему в качестве предоплаты определенную сумму, как гарантия того, что вы точно никуда не денетесь в назначенное время. Да, такой способ подстраховки существует и у честных водителей, но чаще этим промышляют именно мошенники.
3. Шантаж домогательством. К сожалению, как бы прискорбно это ни звучало, но такой метод шантажа имеет пугающую популярность. Вы едете, к примеру, с девушкой, которая просит подвезти вас к определенному месту, а там уже вас встречает “родственник”. Девушка выходит из машины, и…. начинает плакать, и говорить, что вы пытались совершить над ней противоправные действия. Естественно, эти люди начинают разыгрывать сцену, где оказывая на вас психологическое давление, и пользуясь вашим шокированным состоянием, выманивают из вас ценности и деньги.
4. Вас просят довезти до точки назначения багаж, и вы, ни о чем не подозревая, по прибытию вручаете его адресату, после, он начинает «осматривать» содержимое багажа, и предъявлять вам за пропажу, к примеру, денег.
5. Часто, мошенники используют такой незамысловатый метод, как взять с вас деньги наперед. Мотивацией выступает то, что вы едете на дальнее расстояние, и соответственно им нужны деньги на заправку.
   Посреди пути автомобиль «ломается», а ваши средства уже «ушли на заправку», все средства у них на карте, к коей не подключен мобильный банк. Так, вы уезжаете на другом транспорте, не дождавшись возврата средств, на что собственно и был расчет. Мошенники и не собирались ехать в заявленную ранее дальнюю поездку.

Обратите внимание!

Неважно, собрались ли вы в поездку либо, наоборот, вы сами в поиске попутчиков – стоит рассматривать все риски, и понимать, что вся ответственность за себя лежит только на вас. Даже если ваш попутчик кажется вам простодушным болтуном либо хорошо одетой дамой – это не говорит о том, что эта персона не может не оказаться жуликом, ведь зачастую вас ловят именно на это, а говорливость и одежда – лишь для отвода глаз.

Как распознать мошенника

Никто не хочет стать жертвой авантюристов, поэтому ниже описаны распространенные «проколы» мошенников, а также, на что стоит обратить внимание при выборе пассажира или попутчика. Конечно, это не говорит о стопроцентоной вероятности того, что вы нарвались на мошенника, но акцент сделать на этом стоит, итак:

• внимательно изучите аккаунт человека, с которым вы планируете поездку. Обратите внимание на дату создания профиля, рейтинг, количество поездок и отзывы. Если профиль создан недавно, и не имеет никаких отзывов – стоит насторожиться о добросовестности оппонента;
• после подтверждения перевозчиком за вами местом – позвоните ему для уточнения нюансов. Если же перевозчиком являетесь вы, и забронировавший место человек вам не перезванивает – лучше снимите с него бронь;
• оплачивайте дорогу при посадке в автомобиль либо непосредственно на месте дозаправки;
• не указан автомобиль в профиле. Достаточно серьезный звоночек, так как честному перевозчику скрывать нечего;
• изучите привязанные к профилю бла бла кар странички соцсетей. Если они явно фейковые – насторожитесь, скорее вы попали на афериста;
• соотнесите указанный возраст и фото на аватарке. Если явные различия, и голый аккаунт – профиль создан на скорую руку;
• просите фото прав перевозчика. Если он отказывается вам их предоставлять, прикрываясь глупыми отговорками – явно мошенник. Нормальный перевозчик поймет ваше беспокойство, и для него, скинуть фотографию своих прав не проблемно.

Как бороться

К несчастью, методов борьбы с мошенниками не так много, потому что часто они уверены в своей безнаказанности, и «работают» по уже отработанному алгоритму. Поэтому нередко из-за несовершенства многих законов, приходится бороться с таким контингентом своими силами. Рассмотрим некоторые способы борьбы с подобным видом жуликов.

1. Не переводите предоплату, чтобы вам не говорили. Не поддавайтесь на провокации.
2. Если в профиле нет фото авто – требуйте. Также требуйте фото водительского удостоверения. Ваша безопасность лишь в ваших руках, и это поймет здравомыслящий водитель, а мошенник вполне вероятно прекратит с вами общение.
3. Не стоит ехать с перевозчиком с новым профилем. Конечно, вполне возможно, что этот человек существующий, но лучше перебздеть….
4. Всегда уточняйте детали поездки, если вы едете в качестве пассажира.
5. Если вы все-таки попали на мошенников – жалуйтесь в администрацию сервиса бла-бла-кар.
6. Установите видеорегистратор в автомобиле, чтобы он снимал весь салон. Так, вам будет проще найти мошенника, и подать заявление с прямыми доказательствами.
7. Если в профиле у вашего попутчика имеются отзывы – лучше перестраховаться и написать паре-тройке людей оставившим отзыв, и поинтересоваться о добросовестности выбранного вами попутчика.

Для справки!

К сожалению, подобные сервисы – это всегда определенный риск. Немало историй можно прочитать о том, как кто-либо пользовался подобным сервисом, и пропал в пути, да, такое тоже случается. Поэтому не стоит слепо доверять людям, даже если попутчик вам покажется «веселым болтуном» или деловой дамой. Именно на это нередко и расчет, для отвода глаз.

Мы рассмотрели распространенные случаи мошенничества и даже вымогательства, о которых многие, возможно, и не подозревали. К несчастью, мошенники просочились во все возможные сферы, и наживаются на доверчивости и доброте людей. Виноваты сами люди, решившие сэкономить, зачастую даже не задумываются о возможных рисках и ответственности, которые они на себя берут.

BlaBlaCar для пассажиров, мобильное приложение в Новосибирске — отзыв и оценка — Jumbojet

Задумка великолепна! Водитель – экономит на бензине, потому что его часть компенсирует пассажир. А если все удачно сложится, так еще и в плюсе можно остаться… Пассажир – путешествует между городами дешевле и быстрее, чем на автобусе, и что еще важнее – с куда большим комфортом.

Задумка прекрасная, да. Но реализация применимо к России…

«Блаблакар»…

Показать целиком

Задумка великолепна! Водитель – экономит на бензине, потому что его часть компенсирует пассажир. А если все удачно сложится, так еще и в плюсе можно остаться… Пассажир – путешествует между городами дешевле и быстрее, чем на автобусе, и что еще важнее – с куда большим комфортом.

Задумка прекрасная, да. Но реализация применимо к России…

«Блаблакар» моментально оккупировали бомбилы, прикинувшие, что если взять минивэн, в который вмещается 5-7 человек, и набрать полный комплект пассажиров, так это нехилый заработок получится…

Сколько раз уже у меня так было, что выбирая поездку, приходилось отсеивать жаждущих заработать таксистов… И не всегда удачно. В прошлом году все-таки попал на одного такого, по дороге в Новокузнецк. И естественно, он не набрал нужного количества пассажиров для поездки, и за день до даты старта поездку отменил.

Пришлось спешно искать новую машину. нашел, и удачно съездил, поэтому оценка в целом — тройка. Полезный-таки сервис. Не раз я уже им пользовался, и считаю такой метод передвижения оптимальным для поездок в близлежащие города. Ездил в Томск, Барнаул, Новокузнецк. .. А вот Красноярск уже не рискну, пожалуй. Ночь пути. Предпочту автобус, все-таки понадежнее как-то.

Я не понимаю, почему владельцы сервиса не пресекут деятельность таксистов? Почему не сделают возможным ограниченное число отмен поездок? Я все понимаю, всякое бывает: собирался ты в тот же Томск, а вечером – хлоп, и у тебя сифилис. Простудный, я имею в виду, а не венерический. «Извините, ребята, поездку отменяю, буду лечиться». Но если водитель отменяет поездки регулярно – блокируйте его нафиг! Это ж явный бомбила, который пытается на «Блаблакаре» заработать. Это дисциплинировало бы и пассажиров, среди которых тоже всякие бывают.

Забронировал себе место, а потом – «Оба на, не хочу я на «Королле» ехать! Тут вон, кто-то на «Мерсе» в Томск собрался! Перепрыгну-ка я к нему!» А утром: «Чо-то проспал я! Вообще никуда ехать не хочу!»

В бан! В блокировку! Можно же проработать алгоритмы, которые будут блокировать пользователей, которые слишком часто портят людям планы!

Можно! Но «Блаблакару» почему-то вот уже который год не хочется этого делать!

Таки у клятого тиганю було «¡No pasarán!» У Öбнулённой консервы стало: “На шарап!”: flitched9000 — LiveJournal

      Среди пойманных проверенных детектором лжи  в парках 280 тыс. москвичей здоровыми оказались 13%. Все — члены Едим Россию, их опорос и челядь, а также сочувствующие на полный оклад бюджетники.

<https://www.vedomosti.ru/society/articles/2021/11/11/895523-sredi-proverennih>

      Почти половина Керчи без отопления

«По причине короткого замыкания 11 ноября в 11:09 произошёл сбой в работе Камыш-Бурунской ТЭЦ ОПГ «КРЫМТЭЦ» — станция „села на ноль“, т. е. была полностью остановлена с потерей собственных нужд».

<https://regnum.ru/news/3420653.html>

      11 ноября. /ТАСС/. ЕЭС Казахстана начала покрывать дефицит в 573 МВт за счёт перетоков из РФ.

      В целях ограничения перетоков без контракта предпринимают меры, в т. ч. включение блоков Жамбылской ГРЭС.

      Осенью–зимой максимум нагрузки ~17000 МВт при собственной генерации 16540 МВт. „Недостаток генерации, равный 540 МВт, будет покрываться за счёт перетоков из РФ“.

<https://tass.ru/ekonomika/12893285>

      Гау Ульяновск: «Сейчас временно нетрудоспособны 692 из [медрабов]».

      В поликлиники привлечены к принудительным работам врачи узких спец-ей, 119 ординаторов и 294 студента.

<https://regnum.ru/news/3421135.html>

      Из С.-Петербурга в Московскую область 12 ноября отправят второй сводный отряд 230 военно-медицинских специалистов.

<https://regnum.ru/news/3421120.html>

      Коми испытывает острую нехватку кадров — в медучреждениях открыты б. 1200 вакансий. Об этом заявил фюгейбздёхша здравозахоронения Иго Дягилефф.

      За 9 мес. 2021 врачей стало на 60 меньше — теперь их 3209. Численность ср-го медперсонала сократили на 213 до 9517.

<https://regnum.ru/news/3420808.html>

      В Камчатской краевой больнице ежедневно принимают около ста пациентов. В связи с этим медрабы дежурят сутками через день.

<https://regnum.ru/news/3421139.html>

      Таки шо, будем удывляzzö резкому росту смертности?

      По поручению самой Ку-дырки посёлкам в черте г. Грозного присвоят названия в честь пособников нацистов херöв “чеченского народа”. По-новому будут называть посёлки Калинина, Катаяма, Войково, Кирова и г. Маяковского, собзднулö фюгейбздöхша подстилок Ку-дырки Мага ДудЬофф.

<https://regnum.ru/news/3421252.html>

“A “proliferation of administrators”: faculty reflect on two decades of rapid expansion” [Yale Daily News]

Administrators: 5,066. Faculty: 4,937. Undergraduates: 4,664. Priorities!

Одержимость Джона Кэмпиона на протяжении всей жизни ралли группы B сформировала коллекцию мирового класса • Petrolicious

После этого интервью мы сняли фильм о Джоне Кэмпионе и его замечательной коллекции, который вы можете посмотреть здесь.

Все в Джоне Кэмпионе должно вызывать у вас ненависть к нему. Он прожил 10 жизней, более 10 карьер, ругается как моряк и рассказывает невероятные истории. Его коллекция печально известна, и для меня, по крайней мере, поражает все, что я сделал бы на его месте. Все в этом парне должно вызывать у меня ревность, но, проведя час и переодевшись с ним по телефону, слушая искренность и музыку в его голосе, и искренний звук его смеха, я просто не могу не упасть. влюблена в парня.

Я имею в виду, что он был инженером-электриком во время Мирового тура Майкла Джексона! Ну давай же! Как ты мог этого не любить?

Тед Гушу: Какая была первая машина, которую вы когда-либо помнили за рулем?

Джон Кэмпион: О, вау.Первой машиной, которую я когда-либо водил, была, вероятно, машина моего отца, которая, вероятно, была Ford Zephyr, европейской версией, с трехлитровым двигателем V6. Большой танк авто. Вероятно, это была первая машина, которую я когда-либо водил, и это была четырехскоростная машина, но она была четырехскоростной на колонне, а не четырехступенчатой ​​на полу.

Я вырос в Ирландии в конце 60-х — начале 70-х. Обычно автомобили были средством передвижения. Если кто-то покупал новую машину, то это была машина десятилетней давности. В районе, где я вырос, не было много денег.Новых машин было не много. Мой отец, безусловно, был бы тем персонажем, который во время нефтяного кризиса начала 70-х годов купил бензопилу Ford Zephyr, а вы могли купить их дешево. Мой отец купит один дешево и, возможно, возьмет двигатель из другого, который у него был, и вставит двигатель в новый.

Мой отец был большим поклонником паровых машин и старых тракторов, поэтому мы выросли, восстанавливая старые паровые машины и старые тракторы. Когда я рос, мы получали английские автомобильные журналы, и вы смотрели на эти машины и как бы завидовали, потому что вы не только не могли себе их позволить, но и никогда не видели их в Ирландии.

Вы бы их просто не увидели. Определяющим моментом для автомобилей стал для меня март 1978 года, когда мы участвовали в этом большом ралли в Ирландии — часть чемпионата мира по ралли на одном этапе, и это было частью чемпионата Европы по ралли с трассой ралли Ирландии. Мы были в Килларни, на Пасху 1978 года, и вышли на сцену около семи часов утра.

Мы были посреди долбаного леса, середина марта, 1978 год, а вы в пальто и шляпе ждете, пока подъедут машины.Туман поднимается над землей, и это настоящее дерьмо Властелин колец , верно? Солнце пробивается сквозь деревья, туман поднимается над землей, и вы говорите: «Ого, это действительно довольно странная вещь».

За углом появляется Lancia Stratos, и это была команда с клетчатым флагом, англичанин, который, сам интересный персонаж, написал отличную книгу отчетов под названием «Клетчатое прошлое». Это парень, у которого была английская команда, и он был английским дилером Lancia.Его автомобилем управлял символ ирландского ралли по имени Билли Коулман. Билли Коулман вырос примерно в пятнадцати милях от того места, где я вырос, и Билли ехал на своей Lancia Stratos 1978 года выпуска, которая выскакивала из-за поворота боком и парила в воздухе.

Я такой: « Боже мой… »

Послушайте, сегодня Stratos, я думаю, это знаковая машина Марчелло Гандини. Люди могут сказать, что это Countach, люди могут сказать, что это. Я считаю Stratos самым культовым автомобилем. Я имею в виду, что это идеальный клин.

TG: У меня наверняка есть симпатичная публика.

JC: Stratos не за горами. Он с Марса, пришелец, и им управляет Билли Коулман. Итак, кто такой Билли Коулман? Билли Коулман был фермером и водителем ралли, и, по правде говоря, он предпочитал сельское хозяйство ралли, но так или иначе, в 1974 году он сам, его брат и их друг подготовили Ford Escort, и они установили его на одноосный прицеп. и они вытащили его на другой машине, и он отправился на паром, трое парней и около пары сотен фунтов в их кармане отправились в Англию, сняли гараж в сомнительной части северного Лондона и оттуда отправились в поход. на чемпионате RFC по ралли в Великобритании.

Настоящее дерьмо Давида и Голиафа, они его выиграли. Они выиграли. Абсолютная грубая сила незнания, умение, шары, наглость . Вы можете представить себе трех парней из Корка, трех фермеров из Корка, сыновей фермеров, которые едут в Англию, чтобы соревноваться с Vauxhall, чтобы соревноваться с Ford, чтобы соревноваться со всеми заводскими командами, и они выигрывают. Это, наверное, одна из самых знаковых историй об автоспорте. Вот кем был Билли Коулман, поэтому увидеть Билли Коулмана в 1978 году в этой машине, которая кружит за угол в воздухе боком, Lancia Stratos, для меня было похоже: «Вау, это невероятно».

Перенесемся вперед. Я уезжаю из Ирландии в 1984 году. Не очень хорошо учился в школе; Меня несколько раз сдерживали. Меня удерживали в эквиваленте восьмого класса, а затем удерживали в эквиваленте одиннадцатого класса. Мне сказали, что я многого не добьюсь. Как бы то ни было, я приехал в Америку в 1984 году. Я работал в различных рок-н-ролльных группах и был специалистом по освещению.

TG: Вы были тем парнем, который продвигал тур Майкла Джексона, верно?

JC: Да, это было в будущем. Когда я впервые приехал в Америку, я был пятым в световой бригаде из четырех человек. Я имею в виду, я был как 21-летний парень, который не понимал, что происходит, но я смог пробраться на работу в Лос-Анджелесе, Калифорния, работая в рок-н-ролльной компании по освещению. Заработал несколько долларов, и, соответственно, так как я заработал несколько долларов, первая машина, которую я когда-либо купил в Америке, была настоящей машиной. Я купил подержанный Fiat X-1/9.

ТГ: Конечно.

JC: Слабый, но стильный и крутой.Просто классная машина. У меня был один из них, а затем я купил 2,7-литровый Porsche 911S 1974 года. Потом приехали и ушли другие машины.

TG: Мой ежедневный водитель — 911S 1976 года. У него был 2.7, но мы просто заменили его на 3.2.

JC: Я должен прислать вам фотографии. У меня четыре Порше, и все они объявлены вне закона. У меня есть кабриолет 1959 года, заказанный на заводе с ветровым стеклом Speedster. Это круто с мотором 912 в этом.Очень эмори, очень низкая планка, очень гоночный. Затем есть 356. 1962 года. Это чертовски крутой автомобиль с большим мотором, мотором 912; 1996 г. на ней тормоза 996. Просто совершенно ментальная машина. Затем у меня есть 911T 1971 года с двигателем 3,2. Это интересная машина. Тогда тот, который не имеет никакого смысла, — это 930 1978 года, который надоел и погладил… со снятыми турбинами. Это что-то вроде монстра. Я так и купил.

Ладно, так что вернемся к истории авто. Это был мой первый Порше.Тогда вы заработаете несколько долларов. У меня была Пантера. Тогда вы заработаете еще несколько долларов…

TG: Каково было иметь Pantera в Лос-Анджелесе в 80-е годы?

JC: Думаю, вы это только что сказали. Каково было иметь Pantera в Лос-Анджелесе в 80-х? Вы абсолютно это сказали. Именно так. Ты все сказал. Вы водите Pantera, вы в Лос-Анджелесе, вам 80-е и вы занимаетесь рок-н-роллом, верно? Вы выясняете все, что с этим связано. Все правда. Затем я заработал еще несколько долларов. Я купил и продал несколько предприятий и купил Ferrari 365 GTC4 1972 года. Классический передний двигатель, 12 цилиндровый автомобиль. В то время у меня была возможность купить Daytona Competizione, которую, Боже, помоги мне за мои грехи, я не купил, а должен был.

Потом проезжаешь разные машины, и это все равно что что-то собирать. Вы любите их всех, но они вроде… что все это значит? Вы в конечном итоге покупаете машины и получаете разные Porsche, а в итоге получаете разные.Затем у вас есть пара Мустангов, и вы переживаете все это. Однажды утром вы просыпаетесь и обладаете действительно серьезными автомобилями, такими как Ferrari Lusso, Daytona, кабриолет Maserati Ghibli Spyder и Lamborghini 350 GT. В итоге вы получаете все эти классные машины.

Вы просыпаетесь однажды утром и едете на этом Lusso, и это крутая машина, но вы говорите себе: «У меня есть эта действительно классная машина, что она на самом деле значит для меня?» Что ж, для меня это не особо много значит. Значит, я могу себе это позволить, поэтому купил, и это круто.Потом я купил эту Группу 4 Lancia Stratos.

TG: Прав.

JC: Переоборудован, заводской, но частный. Первоначально он был продан врачу в Турине, который рекламировал машину. Он участвовал в ралли Монте-Карло в 1976 году. Я купил эту машину и привез ее в Америку, и внезапно понял, что мне очень нравятся машины. У меня есть Lancia Stratos 1975 года выпуска, и с тех пор он действительно вышел из-под контроля, потому что тогда я начал заново переживать свою молодость и начал много думать об автомобилях.Вы знаете, что такое автомобили и что они значат для меня?

Я понял, что Ferrari F40, Ghibli и все эти действительно крутые автомобили — феноменальные образцы автомобильной инженерии и феноменальные произведения искусства, но сейчас у меня примерно столько же общего с этими автомобилями, сколько у меня, но у меня есть Очень много общего с раллийными автомобилями, потому что это был массовый автоспорт, в котором я вырос. У каждого фермера был Ford Escort Mk1, прикрепленные к нему стеклопластиковые ракеты, а затем турбо-стальные колеса, чтобы получить немного больше тяги, и затем он кричал по сельской местности.

Билли Коулман выиграл ралли RAC за один раз и Stratos, так что ралли — это то, чем я был увлечен автоспортом. Короче говоря, по мере того, как рынок экзотических автомобилей улучшался, вся эта разнообразная экзотика, Ferrari ушли, Maseratis и Lamborghini ушли, а потом однажды утром я проснулся и у меня был Stratos Group 4. Затем у меня есть заводской автомобиль Lancia Fulvia Fanalone Group 4 1969 года выпуска. Эти двое довольно крутые.

ТГ: Ухххх, ага…

JC: Затем я купил Martini Lancia 037, и я купил это у Джузеппе Вольта, который похож на заводчика.Он тот самый парень, поэтому я купил у него машину марки 037 Мартини. Затем я захотел Delta Integrale, поэтому я купил Delta Integrale. Delta Integrale, которой мы владеем, вероятно, является одной из лучших Delta Integrale, потому что это машина, выигравшая чемпионат мира 1988 года, управляемая Мики Биазион.

Почему это важно? Вероятно, в мире больше Delta Integrales Группы А, чем когда-либо было создано. Это был цельный кузов, построенный в Турине, и некоторые из них ушли, чтобы превратить в раллийные машины, а некоторые ушли, чтобы превратиться в семейные седаны, но, учитывая ценность этих автомобилей, наши друзья в Италии будут сбивать их и подделывать их, поэтому важно иметь правильное происхождение — и как узнать происхождение подержанной раллийной машины, потому что это не совсем простая вещь.Короче говоря, мы отслеживаем их всех.

Мы нашли машину Miki Biasion 1988 года выпуска, после того, как она была закончена и выиграла чемпионат мира. Сколько стоит подержанная раллийная машина? Он был продан, и он отправился в Австралию, а затем его провел в Австралии австралийский эквивалент Билли Коулмана, парень по имени Грег Карр, австралийский доморощенный символ ралли. Он выигрывал все в Австралии и Новой Зеландии на автомобилях в конце 88-го и с начала 90-х до 91-го. Он выигрывал ралли в Новой Зеландии, серию Тасман, Западную Австралию, Восточную Австралию, он выигрывал все эти ралли на машине. В конце 1991 года это был еще один подержанный гоночный автомобиль, и что же произошло? Его запихнули в сарай.

Мы вытащили его из сарая в Сиднее, Австралия, буквально покрытого пылью и набитого газетами Sydney Morning Herald. Вытащил его из сарая, посадил на самолет, прилетел в Лос-Анджелес и полностью восстановил машину.

TG: Это невероятно. Буквально я вам не верю.

JC: [Смеется] Мы получили эту машину. Мы получили фантастический 037, которым управлял Мики Биасион и участвовал в ралли Новой Зеландии.Я написал историю всех этих машин. Как это круто, правда? Я купил Fulvia, принадлежащую другому врачу и проводившую кампании по всему Тенерифе и Испании, а затем у нас есть Lancia Stratos. Это было здорово, а потом я подумал: «Ладно, чего нам здесь не хватает?»

Ну, очевидно, нам не хватает S4. Если вы хотите попасть в группу B с 82 по 1986 год, вы начнете с 037, который является последним двухколесным автомобилем, выигравшим чемпионат мира по ралли. У вас есть 037, а за ним, очевидно, стоит монстр из всех, S4.Очевидно, Анри Тойвонен, это было концом, когда он разбился. Из двадцати восьми, которые были произведены, вы хотите убедиться, что у вас есть машина с мартини. Вы хотите убедиться, что он не разбился. Вы устанавливаете все эти флажки.

Короче, мы нашли их в Италии, номер шасси 2-0-8. Шасси номер 2-0-8 было интересной машиной, и это была машина Мартини. Он участвовал в одном чемпионате мира по ралли в качестве автомобиля Мартини, но это было то, что в каждой гонке это был тестовый автомобиль в каждой гонке.Этим руководило предубеждение. Его бы водил Тойвонен. Это была тестовая машина для всех гонок, в которых участвовала Delta S4 на чемпионате мира по ралли.

Как тестовая машина, это очень круто, а когда это было сделано, она превратилась в машину Jolly Club, которую спонсирует Totip, итальянская лотерейная комиссия, она была спонсором. Он выиграл в Милле Милья в 86-м, а затем выиграл много других вещей, участвовал в ралли Сардинии и всем остальном. Нам повезло найти эту машину.

Тогда Дельта, это классическая история о Дельте. Вы знаете, кто такой Майк Шихан?

ТГ: Да.

JC: Майк мой друг, а Майк — характерный персонаж. Мне повезло, у меня есть несколько долларов, но у меня мало времени. У Майка определенно есть время, и если у вас есть доллары, вы можете выиграть его время. Майк отслеживает машины, поэтому я сказал: «Майк, послушай. Садитесь в самолет, поезжайте в Италию и просто убедитесь, что это кошерно, и давайте договоримся о сделке ».Это действительно забавная автомобильная история. Мы находим машину, она в отсеке, к северу от Милана. Машина абсолютно идеальная. Майк попадает туда, достает камеру и начинает записывать. Владелец машины сказал: «Что ты делаешь?» Серьезно, машина на домкратах.

Ждут минут десять, появляется механик этого парня, открывают шкаф и достают комбинезон, надевают комбинезон, перчатки, проверяют всю машину, ставят колеса, бросают. сняли с домкратов, поместили на гоночный грузовик, отвезли на трассу, крутили в течение двадцати минут.Все довольны, машина выглядит великолепно, верните ее и отправляйтесь на трехчасовой обед.

В середине трехчасового обеда итальянец, владеющий автомобилем, говорит: «Мы понимаем, что машина едет в Америку». Парень полный дерьмо. Полностью теряет это. Имеет полное дерьмо влезет. «Эта машина не едет в Америку. Эта машина не отправится какому-то парню из хедж-фонда, парню из доткома, у которого есть большая книга «Я богат, я должен владеть этим, этим и этим». Ни за что. Это наследие. Разве вы не понимаете, что сделала эта машина? Это группа B, бла-бла-бла , ни в коем случае, никакой оценки.Этого не будет ».

TG: Продолжайте.

JC: Ребята полностью взбесились. Шихан говорит: «Слушай, чувак, это круто. Это ирландец ». «Что ты имеешь в виду, это ирландец?» «Поднимите свой компьютер. Погуглите «Джон Кэмпион Лансиас» — там будет больше чуши, чем вы можете представить ».

Парень читает все это, он собирается посмотреть небольшой фильм, он такой: «Это все хорошо, bellissimo, , bellissimo, , это хорошо.«Он все счастлив.

Тогда что происходит, что потом? Я только что продал свою Daytona, которую мы выиграли пару лет назад на острове Амелия. Plexinose Daytona, это была машина на сто очков, идеальная машина. Я продал Plexinose Daytona.

Я купил Plexinose Daytona, когда Plexinose Daytona были дешевыми. У меня он был, я продал его, и разница между тем, за что я его купил, и тем, за что я его продал, составляла огромные деньги. По совету бухгалтера я совершил 1031 налоговую сделку. Когда вы совершаете налоговую сделку 1031, автомобиль переходит к признанному посреднику, одобренному IRS.Предпочтительным посредником является компания из Лос-Анджелеса под названием RPN Investments.

Прекрасно. Мы договорились купить машину за 850 000 евро или 750 000 евро. Абсолютно непристойная сумма денег. Покупаем машину. Отправляем договор. У итальянского парня полная припадок: «Я знал, что вы пытаетесь меня сорвать. Нет никакого ирландца. Иди на хуй, это шутка, ты пытаешься украсть у меня, ты крадешь наше наследие, нет-нет-нет ». Шихан сказал: «Подожди секунду, подожди секунду.Это налоговая торговля. Он купил машину, он продал машину, он не хочет платить с нее налог ». Парень говорит: «Мне все равно. Нет-нет, не происходит ».

Вот и мы. Теперь я мысленно привязан к этой машине. Мне нужна эта машина. Продал Daytona, у меня есть сорок пять дней, чтобы что-то сделать, эта штука превращается в полный чертов кошмар. Что вы делаете? Вы называете крестным отцом. Позвонил Джорджио. Джорджио — один из самых уважаемых парней Ferrari в Италии, один из крупнейших дилеров Ferrari. Майк позвонил Джорджио, он сказал: «Джорджио, послушай, я знаю этого парня, он хороший парень».Джорджио оказывается в середине сделки.

Я позвонил Джорджио и сказал Джорджо: «Послушай, спасибо, спасибо, спасибо. Я очень признателен за то, что вы проявили добрую волю, чтобы облегчить мне эту сделку. Большое тебе спасибо». Он говорит: «Джон, без проблем». Я сказал, что в следующий раз, когда мы будем там, мы пойдем на виноградник вашей жены, мы выпьем несколько бокалов вина, я куплю вам обед, все хорошо. «О, Джон. Вы думаете, что моя репутация бесплатна? Нет. Двадцать тысяч евро ». Мы заплатили Джорджио за его добрую волю.

Только итальянец может попросить вас о доброй воле. Сделки не было бы, если бы не Джорджио. Джорджио выстраивает его, прописывая машину через свою гоночную команду, так что в итоге мы остановились на машине. Теперь вы заходите в свой гараж, и у вас есть Fulvia, затем Stratos, затем 037, затем S4, а затем Delta Integrale. Вы чувствуете себя так: «Боже мой, у меня есть все». Я чувствую себя просто фантастически.

В конце концов, вы превращаетесь в одержимых всеми этими мелочами.Читайте об этих машинах, и однажды утром вы внезапно просыпаетесь и думаете: «Черт возьми, у меня лучший S4, который я могу достать. У меня лучшая Delta Integrale, которую я могу получить. У меня отличный 037. У него отличное происхождение, хром выглядит потрясающе ». Теперь я не могу купить Alitalia Stratos с происхождением, потому что их просто не существует. Вы не можете их получить. Двенадцать из них находятся в музеях. Если вы не хотите поехать в Италию и приставить пистолет к голове графа Росси или Джорджио и украсть его, вы не получите его.

Правильного происхождения Stratos Alitalia просто не может быть. Пытаться купить заводскую Фульвию толком не получится. Подержанные гоночные автомобили в те времена никому не было дела до того, чтобы пытаться отследить происхождение. У меня было два капера для автомобилей, происхождение которых было действительно сложно доказать. Получил отличный Stratos Group 4, отличного происхождения, пуленепробиваемый. Получил отличную Фульвию, отличного провенанса, пуленепробиваемую. Получил документы FIA, получил все для этих машин.

Затем вы внезапно думаете: «Я что-то упускаю.«Что вам не хватает? Вы упускаете из виду то, что произошло между… Lancia выиграла 1974, 1975, 76 на Stratos, чемпионате мира по ралли в 1974, 1975, 76 годах. Затем, когда они появились, в следующий раз они победили в 1983 году с 037. Что случилось ’77, ’78, ’79, ’80, ’81, ’82? Что случилось?

ТГ: Вы мне скажите.

JC: Последний год принадлежал Fiat. После того, как Stratos так хорошо показал себя, Fiat сказал: «Мы хотим кое-что из этого. Этот ралли действительно начинает набирать популярность.Люди смотрят эту группу 4, она становится захватывающей. Нам нужно кое-что из этого. Нам нужно участвовать в гонках в воскресенье и продавать в понедельник ». Они посмотрели, какой у них продукт, они хотели, чтобы он был двухлитровым. Что было почти всем в Группе А. Группа 4 такого размера была обычно безнаддувной, поэтому они хотели что-то в классе двухлитрового двигателя.

Они посмотрели на все свои экобоксы и придумали Fiat 131. В Европе его назвали Mirafiori, а здесь — Fiat Brava.Они выбрали двухдверный Fiat 131 и подарили его людям, вроде Вальтера Рёрля, я не знаю, они подарили его всем этим мега-парням, и они выиграли еще несколько чемпионатов мира на этой машине. Это четырехцилиндровый двухлитровый автомобиль, который заполнил пробел между Stratos и 037. 037 — тот же двигатель, он просто расстроен, немного разбит с нагнетателем. Тот же самый двигатель снова расстроен, разрушен турбонаддувом и нагнетателем, и это S4. Двигатель Fiat 131 превратился в 037, а затем в S4.

Очевидно, мне нужен один из них. Чем ты планируешь заняться? Вы начинаете свое исследование, а затем звоните итальянцам, Гвидо… Гвидо говорит: «Да, Джон, конечно, я могу найти для вас одного. Я, наверное, смогу достать тебе итальянский. Это будет дорого, но не дешево ». Что бы ни. Через чудо Google я нашел завод Group 4 Alitalia 131 в Бельгии. Я говорю: «Вау. Цена дешевая ».

Мы находим его в Бельгии.

Затем внезапно начните разговаривать с парнем, у которого он есть, начните узнавать немного больше информации.Изначально кампания проводилась в 1979 и 1980 годах в Мичигане. Раллийный автомобиль Alitalia 131. Кампания проводилась в Мичигане. Он был на обложке Road & Track , майский выпуск 1980 года. Как будто это должна быть машина. Это машина. Мне нужна эта машина.

Я думаю, по большому счету, это была не самая дорогая машина, которую я купил. Нужна была машина. Как получить машину? Я звоню своему парню в Париж, а мой парень в Париже — Арнольд. Арнольд, он должен быть где-то в спектре.У этого парня классная работа. Вы знаете, чем он занимается? Его основная работа — инспектор VIN угнанных автомобилей во Франции.

TG: Это безумие, что это даже работа.

JC: Именно так. Он тот парень. Это означает, что он полностью одержим числами, номерами шасси и двигателями. В выходные вы даете ему 500 евро, и он поедет куда угодно в пятницу, если в понедельник он сможет вернуться на работу и осмотреть что-нибудь в Европе. Мы отправили его в Бельгию.

Он звонит мне из Бельгии, делает большой отчет, говорит, что единственная проблема в том, что … машина там, вот она, вот она, другое дело, европейская реставрация, а это значит, что она хорошо выглядит снаружи. Я сказал: «Ты это начал?» «Нет, парень не заводит машину. Парень не станет заводить машину. Мы не умеем водить машину, поэтому похоже, что покупаем сломанный мотор ». Цена была подходящей, даже если у него был взорванный мотор. Мы купили машину, отправили ее обратно в Америку и, конечно же, обнаружили, что у нее взорван мотор.

Машину сейчас разобрали, и мы поставили двигатель на завод по производству двигателей в Саванне; Savannah Engine в Саванне, штат Джорджия. Мы нашли тело в другом магазине. Мы снова собираем машину. Снова собираем машину, и это готово.

Через чудо Instagram и Facebook со мной связался парень, который сказал: «Я из Мичигана». Я сказал: «Это мило». Он говорит: «У меня была машина. Я вел машину, я буду Джексонвиллем.Позвольте мне приехать к вам ». Он приносит мне кучу фотографий, заводскую документацию, спонсорские соглашения. У меня куча вещей в машине.

Затем мне позвонил

Meadowbrook Concours d’Elegance и сказал: «Джон, в этом году мы представим раллийные машины. Это сто десятая годовщина Lancia. Мы собираемся показать раллийные машины, и сейчас тридцатая годовщина окончания Группы B, не могли бы вы принести одну или две машины? » Я сказал подожди секунду. Принесу ли я машину или две .Я сказал, что если вы меня вежливо попросите, дайте мне пару номеров в отеле не потому, что мне нужно, чтобы вы платили за номера в отеле, а просто потому, что мне нужны номера в отелях, а они распроданы, я привезу грузовик с машинами… мы фактически возьмем всех семерых в Медоубрук в этом году. Удивительный.

Это великая история раллийных автомобилей Lancia. Затем, конечно, есть куча Porsche и еще куча Ferrari, и есть много чего другого, но я думаю, что я обнаружил в своем путешествии за все эти годы, начиная с Fiat X 1/9 в Америке — иметь привилегию владеть необычайной коллекцией европейских раллийных автомобилей и помогать людям в Америке воодушевляться раллийными автомобилями — это, как они говорят, кульминация хорошо проведенной жизни.

В другой день, не так давно, четыре месяца назад, я получил электронное письмо от парня по имени Арт МакКэррик из Ирландии. Он говорит: «Джон, я слежу за тобой в Facebook, подписываюсь на тебя в Instagram, позвони мне». Я позвонил этому парню, и он сказал: «Я работаю в Motorsports Ireland. Motorsports Ireland — это руководящий орган, санкционированный FIA для всех видов автоспорта в Ирландии ». Я сказал: «Совершенно невероятно».

Он говорит: «Мы получили премию Билли Коулмана». «Да, премия Билла Коулмана. Вы отдаете его лучшему молодому раллийному гонщику.Он говорит: «Вот что мы делаем». Я говорю: «Потрясающе — у тебя тоже есть Трофей Секстона, который ты вручаешь лучшему парню на четверке». Он говорит: «Да, мы делаем».

Я сказал: «Отлично, что тебе от меня нужно?» Он говорит: «Мы создаем команду под названием Team Ireland. Что мы собираемся сделать, так это поддержать этих гонщиков и выбрать трех лучших молодых участников ралли и трех лучших молодых гонщиков трассы, и мы собираемся получить за них немного денег, и мы собираемся научить их питанию, мы будем обучать их физической форме, мы собираемся научить их психологии, и мы собираемся обучить этих ребят, чтобы они могли перейти на следующий уровень ». Я сказал: «Отлично… Что я могу для тебя сделать?» Он говорит типично ирландски: «За все можно заплатить».

Короче говоря, я являюсь послом Motorsports Ireland и очень горжусь тем, что размахиваю флагом в Америке и обучаю людей Motorsports Ireland и всем этим замечательным молодым гонщикам, которые у нас есть, и пытаюсь поднять этих ребят. так что мы конкурируем на международном уровне. Вот моя история.

TG: Это настоящая жизнь, мистер Кэмпион.

JC: Это не отстой.

Фотография: Рафаэль Мартин

СЦЕНАРИЙ 2 — Бла Бла авторынок толщина

Следующий код вычисляет посредством моделирования вероятность нахождения совпадения для равного количества пассажиров и водителей в системе, каждый из которых случайным образом выбирает один из 24-часовых интервалов в день

  # уровень, до которого учитывается количество пассажиров и количество водителей в системе
totn = 130
#initialise пустую таблицу результатов
результат <-данные.кадр (totn, 2)

# на каждое учтенное количество пассажиров и водителей
for (n in 1: totn) {
  # определить количество случаев для моделирования для каждого количества учитываемых пассажиров и водителей
  # каждое моделирование или эксперимент происходит в i-й позиции вектора наблюдений для моделирования
  gen <-100000
  # nc - процент пассажиров и водителей, правильно подобранных для i-го эксперимента (каждая симуляция)
  nc <-rep (0, gen)
  #initialising переменная коэффициента соответствия в каждом эксперименте
  р <-rep (0, totn)
  # При каждой симуляции (i)
  for (i in 1: gen) {
    # все водители выбирают слоты с 1 по 24
  a <-sample (1:24, n, replace = T)
    # все пассажиры выбирают слоты с 1 по 24
  b <-sample (1:24, n, replace = T)
    
  # Проверьте для каждого слота водителя, есть ли пассажир,
  # если есть, оставьте сигнал "-1" (и больше не позволяйте ему быть доступным)
  s = 0
  for (k in 1: n) {
      for (l in 1: n) {
  
         if (a [k] == b [l]) {
          b [l] = - 1
          s = s + 1
          }
        }
    }
  
  nc [i] = s / n
  
  }
  
  p [n] = min (nc)
  
  # Выразите результаты
  # количество пассажиров и водителей в системе
  результат [n, 1] = n
  
  # минимальный коэффициент соответствия в каждом эксперименте будет вероятностью совпадения
  результат [n, 2] = p [n]
}
# показать таблицу результатов
результат  

  ## totn X2
## 1 1 0.00000000
## 2 2 0,00000000
## 3 3 0,00000000
## 4 4 0,00000000
## 5 5 0,00000000
## 6 6 0,00000000
## 7 7 0,00000000
## 8 8 0,00000000
## 9 9 0,00000000
## 10 10 0,00000000
## 11 11 0,00000000
## 12 12 0,00000000
## 13 13 0,00000000
## 14 14 0,00000000
## 15 15 0,00000000
## 16 16 0,00000000
## 17 17 0,00000000
## 18 18 0,00000000
## 19 19 0.05263158
## 20 20 0,05000000
## 21 21 0,04761905
## 22 22 0,09090909
## 23 23 0.13043478
## 24 24 0,12500000
## 25 25 0.12000000
## 26 26 0,19230769
## 27 27 0,22222222
## 28 28 0,07142857
## 29 29 0.20689655
## 30 30 0,23333333
## 31 31 0,19354839
## 32 32 0,31250000
## 33 33 0,24242424
## 34 34 0,29411765
## 35 35 0,34285714
## 36 36 0.30555556
## 37 37 0.29729730
## 38 38 0,36842105
## 39 39 0,38461538
## 40 40 0,37500000
## 41 41 0,41463415
## 42 42 0,35714286
## 43 43 0,39534884
## 44 44 0,45454545
## 45 45 0.46666667
## 46 46 0,47826087
## 47 47 0,48936170
## 48 48 0,45833333
## 49 49 0,48979592
## 50 50 0,48000000
## 51 51 0.47058824
## 52 52 0.48076923
## 53 53 0.4
04
## 54 54 0,48148148
## 55 55 0.52727273
## 56 56 0,55357143
## 57 57 0,49122807
## 58 58 0,55172414
## 59 59 0,55932203
## 60 60 0,56666667
## 61 61 0.5
93
## 62 62 0.59677419
# # 63 63 0,57142857
## 64 64 0.60937500
## 65 65 0,60000000
## 66 66 0,65151515
## 67 67 0,59701493
## 68 68 0.60294118
## 69 69 0,63768116
## 70 70 0,61428571
## 71 71 0,63380282
## 72 72 0.66666667
## 73 73 0.68493151
## 74 74 0,64864865
## 75 75 0,65333333
## 76 76 0,67105263
## 77 77 0,66233766
## 78 78 0.70512821
## 79 79 0,65822785
## 80 80 0,68750000
## 81 81 0.70370370
## 82 82 0,68292683
## 83 83 0,69879518
## 84 84 0,71428571
## 85 85 0,71764706
## 86 86 0,74418605
## 87 87 0,72413793
## 88 88 0.71590909
## 89 89 0.70786517
## 90 90 0,73333333
## 91 91 0.74725275
## 92 92 0,71739130
## 93 93 0,76344086
## 94 94 0,77659574
## 95 95 0,75789474
## 96 96 0,70833333
## 97 97 0,78350515
## 98 98 0,77551020
## 99 99 0,79797980
## 100 100 0,75000000
## 101 101 0,75247525
## 102 102 0,754
## 103 103 0,78640777
## 104 104 0,79807692
## 105 105 0.80000000
## 106 106 0,76415094
## 107 107 0,78504673
## 108 108 0,79629630
## 109 109 0.77981651
## 110 110 0.80909091
## 111 111 0.79279279
## 112 112 0.80357143
## 113 113 0.80530973
## 114 114 0,82456140
## 115 115 0.80000000
## 116 116 0.80172414
## 117 117 0.80341880
## 118 118 0.83050847
## 119 119 0.79831933
## 120 120 0,80000000
## 121 121 0.83471074
## 122 122 0,81967213
## 123 123 0.80487805
## 124 124 0.82258065
## 125 125 0,80800000
## 126 126 0,81746032
## 127 127 0.81889764
## 128 128 0,82812500
## 129 129 0,82945736
## 130 130 0,81538462  

Визуализация ликвидности

Мы можем думать о функции ликвидности, которую мы хотели бы обнаружить, как о минимальной экспериментальной вероятности совпадения при моделировании как функции количества пассажиров и водителей в системе.

По мере того, как симуляция становится больше, сходимость минимума улучшается. Показаны результаты для 100 000 экспериментов для каждого количества водителей и пассажиров.

Для достижения 80% потребуется примерно более 100 водителей и 100 пассажиров

Больше автомобилей B-spec на COTA, затем TC! Драйверы Spec miata 1-2-3 на практике - B SPEC

World Challenge B-Spec Report - вернулся домой вчера вечером после лишнего дня в Техасе (подбежал к Мур, Оклахома, примерно через час после того, как прошел торнадо ... ужасно).

Вот мои впечатления и могу подтвердить несколько историй, которые вы, ребята, уже упомянули.

Сначала формат: мы прошли квалификацию в пятницу, затем были промаркированы шины и мы были настроены на первую гонку в субботу утром. Мы были благодарны за ранний старт, так как в течение дня Техас быстро нагревается. 25-минутная первая гонка установила порядок старта второй гонки, которая последовала после 15-минутного пит-стопа. Во время пит-стопа нам разрешили повернуть четыре помеченных шины на машине и при желании добавить еще одну шину. Не разрешается заправлять автомобиль или прикасаться к нему любым способом, который может изменить настройку, высоту езды и т. Д....без изменений. Итак, две гонки подряд с конфискацией между ними. Нам действительно нужна была эта дополнительная шина, потому что переднеприводные B-Spec просто раздавили правую переднюю часть. Воскресным утром мы пробежали третью гонку, 40-минутный спринт со стартом с места (система освещения в стиле F1).

Чарли отлично справлялся каждый день, занимая второе место. Мы преследовали настройку все выходные и все еще работаем над проблемами ... шины Pirelli - другое животное. У нас было несколько волшебных кругов, а не стабильная работа, но это во многом было связано с нашей настройкой.Мы подошли к этому моменту в воскресенье, и Чарли намного лучше меня ухаживал за правым передним колесом на переднем приводе. Я часто попадал в режим SM ... который не работает на FWD с 98 л.с. В середине и в конце гонки я пытался опустить голову, но все изменилось.

Машины B-Spec с неподготовленными моторами шли очень близко к трассе. Большая разница в том, где каждая машина была хороша, например, Mini хорошо тормозил, у других была лучшая передача для COTA, у других была лучшая скорость по прямой, некоторые хорошо проходили в поворотах...существовал элемент управления гонкой на собственных сильных сторонах.

Fiat - тот же Fiat дважды переворачивался. Один раз без помощи и один раз с помощью своего товарища по команде, который вытащил обе машины. Оба раза машина поскользнулась / развернулась и "поездка" перевернулась ... что отличается от простого переворачивания из-за перегрузок. Если вы зайдете на сайт WC, вы увидите множество B-Spec на двух колесах, но за этим стоит своя история. В отличие от мартовского события BFG Super Tour, оранжевые аллигаторы штрафных были отвинчены и заменены асфальтовыми «хот-догами» внутри красно-белых оконечных гаторов.Они окрашены в красный цвет, поэтому их не очень хорошо видно по телевизору. «Хот-дог» проходил по внутренней части апекса с гладкими краями, доходившими примерно до 6-дюймового горба. Это часть шоу австралийских автомобилей V8 Super Cars, которое участвовало в гонке BSpec. В любом случае, как только он поднимает V8 в воздух ... он отлично справляется с подбрасыванием любых B-Spec, которые заходят слишком глубоко через вершину ... что многие из нас делали, пытаясь сохранить импульс.

Произошел инцидент, когда Mazda2 просидела в боксах четыре круга, а затем вернулась впереди лидеров и сыграла с ними кубики на последних кругах второй гонки.Этот водитель может опубликовать здесь свое собственное объяснение, если захочет.

времени круга - передняя часть группы была намного ближе к правильной настройке к воскресной гонке (хотя мы так и не поняли это правильно), поэтому быстрые круги для лучших 7-8 автомобилей были с интервалом примерно в 1 секунду друг от друга. Мы пробежали укороченную трассу, которая устранила прямую спину, добавив очень плотный кросс-овер / автокросс (изобилующий хот-догами и прыжком через вершину). Мы вошли в перекресток, не отпуская тормозов и переключившись с четвертой на третью, и сделали все возможное, чтобы обороты не увязли на выходе...так много машин перебрасывалось туда.

Технология

World Challenge оказалась несколько снисходительной, так как это была первая гонка. Людей ловили и ловили, но давали шанс раскаяться и продолжить гонку. Только один водитель не поддался на милость стюарда и был сброшен. «Гордость предшествует падению». Некоторые из «аномалий» с жестким контактом, бег-мотами, незаконным развалом и другими выходками должны быть устранены перед следующей гонкой. Единственным упавшим молотком был приказ «оставаться на обозначенной трассе», чтобы вы увидели очень разные гоночные трассы в воскресной гонке и в субботней гонке.(Эй! Он был заасфальтирован!). Все автомобили предоставили данные RaceKeeper ODBII со встроенным видео по завершении каждой официальной тренировки, квалификации и гонки. WC Tech может видеть все, что видит ваш ECU ... тахометр, дроссельная заслонка, точки переключения, скорость выхода ... все.

Мы начали с 21 машины, что было очень круто. Самая большая разница на мероприятии WC Pro - это атмосфера. Когда у вас есть свободное время между гонками на машине, вы можете посмотреть гонку суперкаров V8 или принять участие в битве GT.Наши учетные данные водителя и экипажа дали нам доступ практически к любому виду, который мы хотели. Там же был Porsche GT3 Trophy Cup. Ночью мы болтали с австралийскими командами ... Я думаю, был полдень по сиднейскому времени ... так что они работали всю ночь. Ох ... и фанаты. Мало того, что десятки тысяч болельщиков находились на трибунах и выстраивались каждый день, они заполонили паддок. Мы были припаркованы, чтобы создать однополосную «прогулку для фанатов» между транспортными средствами команд, и тысячи фанатов пялились и фотографировали машины.Многие задавали вопросы и хотели, чтобы их сфотографировали с автомобилями, экипажем в форме и водителями. Поклонники толпились вокруг Mini Coopers, в то время как Porsche за 250 000 долларов сидел на другой стороне переулка. Я думаю, что B-Spec очень доступны для фанатов. Конечно, Audi R8 привлекли огромное внимание, но они были немного оторваны.

Паддок охранялся очень тщательно, проблем с снаряжением и происшествий не было. Съезд с трассы или движение к сетке было упражнением в управлении пешеходами, а они делали фотографии, пока вы проходили.Классная атмосфера и отличная возможность для производителей и спонсоров.

Мне не нужно давать представление о гонках, потому что они публикуются на World Challenge TV с объявлением Грега Кримера. Выражаем благодарность JD за наставничество Team SafeRacer над данными RaceKeeper в период между его участием в программе Racing Insider TV и обязанностями комментатора. Кроме того, начальник команды Дерек всю неделю суетился, управляя командой и двумя автомобилями, пит-стопами, загрузками, нытьем водителей и незнакомыми шинами.

Kesha - Blah Blah Blah текст и перевод песни

[Куплет 1: Кеша]
Бадда-да-да, бадда-да-бах-бах
Выходя изо рта с ча-бла, бла, бла
Застегни губу, как замок
И встрети меня сзади с Джек у музыкального автомата
Мне все равно, где ты живешь на
Просто развернись, мальчик, дай мне ударить его
Не будь маленькой сучкой со своим болтовней
Просто покажи мне, где твой член на

[Pre -Chorus: Kesha]
Music's up
Слушай, горячие вещи, я влюблен в эту песню
Так что тише
Детка, заткнись
Слышал достаточно

[Припев: Кеша]
Хватит та-та-болтать, бла, бла, бла
Думаешь, ты получишь это? (Привет!)
Нет, нет, нет
Не в задней части моей машины-ar-ar
Если ты продолжаешь говорить это бла, бла, бла, бла, бла

[Стих 2: Кеша]
Мальчик, c ' пн и убери мои камни
Давай, положи немного любви в мой бардачок
Хочешь потанцевать без штанов?

Припев: Kesha]
Music's up
Слушайте горячие вещи, я влюблен в эту песню
Так что просто тише
Детка, заткнись
Слышал достаточно

[Припев: Кеша]
Хватит та-та-болтать, бла, бла , бла
Думаешь, ты получишь это?
Нет, нет, нет
Не в задней части моей машины-ар-ар
Если ты продолжаешь говорить это бла, бла, бла, бла, бла

[Связка: 3ОН! 3]
Ты медлишь, ты всегда говоришь какое-то дерьмо
Ты говоришь, что я играю, я никогда не совал хуй
Сказать: «Бла, бла, бла.«
» Потому что мне все равно, кто ты в этом баре
Имеет значение только то, кто я

[Припев: Кеша]
Хватит та-та-болтать, бла, бла, бла
Думаю, ты получишь это ?
Нет, нет, нет
Не в задней части моей машины-ar-ar
Если ты продолжаешь говорить это бла, бла, бла, бла, бла
Бла, бла, бла
Думаешь, ты получишь это? Нет, нет, нет
Не в задней части моей машины-ar-ar
Если ты продолжаешь говорить это бла, бла, бла, бла, бла

[Outro: Kesha]
Ох
Бла-бла-бла
Хватит говорить
Стоп та-та-говорю, что

грузов на сумму 25 млрд долларов застряли на 80 контейнеровозах у побережья Калифорнии

Была мимолетная надежда, что затор в портах Южной Калифорнии изменился.Количество контейнеровозов, ожидающих в открытом море, упало до минимальных 60 и максимальных 50 с рекордных 73 на 19 сентября, спотовые ставки за Тихоокеанский регион стабилизировались, администрация Байдена заявила о своем стремлении к круглосуточной портовой работе, а нехватка электроэнергии обуздала Китай. заводская продукция.

Реальность такова, что кризис загруженности портов в Южной Калифорнии не улучшается.

Время, в течение которого корабли застревают в ожидании у берега, продолжает увеличиваться. Просто слишком много судов прибывает со слишком большим количеством груза для терминалов, грузовиков, поездов и складов.

Количество судов на якоре или в схемах ожидания снова достигло рекордного уровня. По данным Морской биржи Южной Калифорнии, в воскресенье у Лос-Анджелеса и Лонг-Бич ожидало 80 контейнеровозов, что является еще одним рекордным показателем.

Диаграмма: американский грузоотправитель на основе данных морской биржи Южной Калифорнии. Данные за два месяца апрель-ноябрь 2020 г .; ежедневно с декабря 2020 г. по настоящее время

Огромная стоимость груза застряла в море

Данные

Marine Exchange показывают, что суда, ожидающие в море в воскресенье, включая 80 контейнеровозов, а также шесть дополнительных грузовых судов, перевозящих контейнеры, имели общую вместимость 580 619 единиц двадцатифутового эквивалента.Для сравнения: это на 24% больше, чем импорт в порт Лос-Анджелеса за весь сентябрь, и 69% от общего сентябрьского импорта портового комплекса Лос-Анджелес / Лонг-Бич.

Если предположить, что суда загружены, сколько стоимости груза находится на «плавучем складе»? Содержимое каждой коробки и ее стоимость сильно различаются - она ​​может стоить от нескольких тысяч долларов до нескольких сотен тысяч долларов. Но статистика порта Лос-Анджелес может служить хорошим ориентиром.

Общая таможенная стоимость контейнерного импорта порта Лос-Анджелес в 2020 году составила 211 долларов.9 миллиардов. Учитывая, что общий объем импорта составил 4 827 040 TEU, это в среднем составляет 43 899 долларов США на импортное TEU. (Несколько других источников также оценили среднюю стоимость груза примерно в 40 000 долларов за TEU.)

Это говорит о том, что груз, который в настоящее время ожидает в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в четверг, стоит около 25,5 миллиардов долларов, что превышает годовой доход McDonald’s или ВВП Исландии.

Импорт задерживается на судах более месяца

Данные платформы Signal показывают, что время ожидания от якорной стоянки до причала в Лос-Анджелесе выросло до рекордно высокого уровня 13.2 дня во вторник, что на 67% больше по сравнению с началом сентября.

Диаграмма: американский грузоотправитель на основе данных Los Angeles Signal. Примечание. Среднее значение - это 30-дневное скользящее среднее.

Но среднее время ожидания не дает полной картины. Корабли находятся в заливе Сан-Педро более чем вдвое дольше.

Большинство судов, у которых до сих пор нет терминальных причалов, несмотря на длительное время ожидания, - это небольшие суда, эксплуатируемые китайскими игроками, такими как BAL Container Line, которые впервые вышли на транстихоокеанский рынок в этом году.Некоторые из судов, стоявших в очереди, были зафрахтованы по завышенным ценам, что поднимает вопрос о том, объясняли ли фрахтователи такие длительные задержки.

American Shipper связался с американским производителем, у которого есть более 100 контейнеров с товарами, застрявшими на борту китайской компании Zhong Gu Jiang Su. Судно находится в ожидании в открытом море более шести недель, начиная с 13 сентября, и еще не получило назначения на причал, согласно главному списку очереди морской биржи.

У.Производитель S., который оформлял заказ через экспедитора, сообщил на условиях анонимности. «Это действительно влияет на наше производство», - сказал он, отметив, что застрявшие товары являются «основным компонентом» производственного процесса его компании.

Контейнеровозы отправляются из Лос-Анджелеса в пятницу утром. Карта: MarineTraffic

«Мы не можем получить какую-либо помощь или добиться эскалации от кого-либо», - сказал он. Ему сказали, что оператор судна «не договорился с терминалами о причалах» до прибытия, что привело к длительной задержке.

Среди связанных с Китаем судов, не имеющих места для стоянки, застрявших в очереди, Martinique ждал дольше всех, начиная с 9 сентября. Loadstar сообщила, что находится в фрахте у Transfar, принадлежащего китайскому поставщику логистических услуг. Turn частично принадлежит китайскому гиганту электронной коммерции Alibaba.

BAL Peace ждал без причала с 25 сентября. Корабль S Santiago также прибыл 25 сентября. Наконец, через месяц, в воскресенье, у него, наконец, была указана причала.

По данным Alphaliner, BAL арендует судно S Santiago примерно за 125 000 долларов в день. Источник в отрасли сообщил American Shipper, что ставка составляет 135 000 долларов в день. Пока этот корабль ждал - платил арендную плату и больше не загружал прибыльный груз - 31 день подряд.

Нажмите, чтобы увидеть другие статьи Грега Миллера

Статьи по теме:

205: План Б - Эта американская жизнь

Ира Гласс

Акт первый, это еще одна Текила Санрайз.Джон Ходжман рассказывает эту басню о том, как отказаться от одной мечты ради другой, гораздо более нелепой мечты.

Джон Ходжман

Несколько лет назад компания, владеющая Текилой Хосе Куэрво, приобрела Марина Ки, небольшой островок площадью восемь акров в Карибском море. И они переименовали его в Cuervo Nation. Они обратились в ООН за независимой государственностью. Они призвали граждан США дезертировать с помощью простого ритуала выпивки рюмки. Они даже пытались выставить олимпийскую волейбольную команду.

Все это было смелым экспериментом в рекламе через национальное строительство.Но с тех бурных первых дней независимости патриотический пыл нации несколько утих. Теперь он используется в качестве места для отправки победителей конкурса и рекламной приманки для членов World Press. Именно поэтому в июне прошлого года я отправился в Cuervo Nation на серию очень познавательных дегустаций текилы и как я встретил самого выдающегося гражданина страны. и посол в мире.

Он стоял у пристани и ждал нас, когда наш паром отошел от Тортолы. Бритоголовый, бородатый, он вроде как был похож на Антона ЛаВея - если бы не спидометры, солнцезащитные очки и красный плащ супергероя.Сатанист на весенних каникулах. Через мегафон он предупредил нас, что мы сейчас входим в зону для вечеринок. Когда мы сошли на берег, он начал маниакально метаться вокруг нас с стопкой текилы, балансирующей на его лысой голове, заставляя нас сосать ее, не используя руки. Это был человек Куэрво.

Другие представители Cuervo были там, чтобы рассказать нам о текиле. Мне сказали, что Куэрво Мэн был с нами на вечеринке. Его работа заключалась в вечеринках. И как только я начал осознавать пугающие, но захватывающие последствия этого факта, Куэрво-Мэн заметил меня.Он указал на свою увенчанную дробью голову, широко раскрыл руки и погнался за мной по причалу.

Настоящее имя Куэрво Человека - Райан МакДонаф. Я узнал об этом от представителей Cuervo, которые, как мне кажется, были немного раздражены тем, что я задавал так мало вопросов об их текиле и так много вопросов о человеке, который, казалось, был их обученной обезьяной текилы. На самом деле, как мне сказали, термин «катализатор вечеринок».

А когда его не было на острове, Райан переходил из бара в бар по всему Северо-востоку, олицетворяя необузданный дух Хосе Куэрво.Это означает, что? Я их спросил. Это означает, что он проводит интерактивные рекламные акции, призванные познакомить потребителей с ответственным потреблением различных брендов Jose Cuervo Tequila. Это означает, что? Я их спросил.

И тогда Райан подбежал к столу с сиденьем для унитаза на шее и поршнем, приставленным к макушке. - Чувак, - сказал он. Проверить это. Плунжер на голове. А потом он сбежал на пляж и засунул песок себе в штаны. А потом он спел грязную песню и заставил нас стрелять командами.А потом он рухнул в прибой и залаял, как тюлень.

Мне сказали, что трудно объяснить, что он делает. И именно поэтому он меня очаровал.

Я имею ввиду плунжер. Если бы это был я, я бы наверняка придумал, чтобы надеть сиденье для унитаза на шею. Это естественно. Но затем, если продолжить метафору, совершить творческий прыжок к поршню на голове? Что ж, это гениально.

В последнюю ночь, когда я был там, представители Cuervo поняли, что я проиграл.Они оставили меня с бутылкой Cuervo Especial и легли спать. И мы с Райаном разговорились.

Оказалось, что у нас с Куэрво Маном много общего. Мы оба живем в Нью-Йорке. Как и мне, Райану 30 лет, он родом из Бостона. Как и я, он ходил в школу Лиги плюща и проводил там большую часть времени, выпивая и чувствуя себя не на своем месте. Да, человек, лающий как тюлень - это мужчина из Принстона.

И тогда я понял, что, не считая некоторых мелких дел судьбы и нескольких тысяч приседаний со стороны Райана, мы были такими же.Мы оба закончили колледж с английским дипломом, жаждой выпивки и абсурдной верой в то, что кто-то заплатит нам просто за то, что мы пьяны и очаровательны. И странным, но неоспоримым образом для Райана это оказалось правдой. И тогда я понял, что завидую ему.

Как стать катализатором вечеринки? Я спросил. - Чувак, - сказал он. Это то, что все хотят знать.

Райан Макдоно

О, это мой мешок с вещами, мой набор трюков, какой реквизит нужен парню в моей области.Получил свой шлем. Чучела обезьян, которые я купил в аэропорту Ла-Гуардия. У меня их трое.

Джон Ходжман

Это шесть месяцев спустя, и я нахожусь в квартире Райана в Бруклине. Он согласился взять меня с собой в пару баров на Лонг-Айленде, где он делает то, что делает. И он показывает мне кое-что из того, что принесет с собой.

Райан Макдоно

Спидометр, который у меня есть, я надеваю его, потому что это просто шокирует. Это шокирующая ценность. Резиновый цыпленок, поршень.[ВСАСЫВАНИЕ ПЛУНЖЕРА] Прямо на лысину, это просто ... [ВСАСЫВАНИЕ ПЛУНЖЕРА]

Джон Ходгман

Райан никогда не мечтал получить работу с поршнем. Он хотел действовать. Я знаю, что это клише, и Райан тоже. Но в колледже он пел и играл в музыкальном театре, и это было его мечтой. Конкретно это была его мечта.

Райан Макдоно

(ПОЕТ) Нет ничего лучше дамы, ничего в мире. Вы не можете назвать ничего похожего на даму.

Джон Ходжман

Райан сделал South Pacific в летнем ассортименте и в каком-то театральном ужине, но на самом деле все складывалось не так, как он хотел. С самого начала он знал, что ему нужен запасной план, поэтому начал искать работу в сфере финансов. В конце концов, чем хороша степень в Принстоне, если не зарабатывать деньги?

Райан Макдоно

(ПОЕТ) - мадам!

Джон Ходжман

Он брал интервью в шести компаниях, но ему перезвонили только в одной.

Райан Макдоно

Я думаю, всем, кто подал заявку из Принстона, всем предложили работу. Я позвонил, и они не собирались предлагать мне работу. Мне нравится, почему? Почему нет? И я был очень-очень расстроен.

И я подумал, что могу передумать или что-то в этом роде. Он такой, ну, это просто кажется ... знаете, люди, кажется, думают, что ты действительно предпочел бы играть. И я такой: почему бы тебе не оставить это на меня? Мне нужны деньги.

Джон Ходжман

Чтобы действовать, ему нужна была дневная работа.Но дневная работа требовала, чтобы он действовал. Так что он застрял в Нью-Йорке, работая неполный рабочий день в библейской компании по почте и неполный рабочий день в баре Верхнего Ист-Сайда.

Райан время от времени наслаждался вкусным напитком. А когда он пил, то после смены, то ли во время, все обращали на него внимание. Он шутил и балансировал на голове рюмки. Ему принадлежала комната.

Райан Макдоно

Я имею в виду, я всегда был из тех парней, которых люди приглашают на вечеринки, на свадьбы.Типа, люди предлагали ... когда у меня не было денег, и я тусовался с моими приятелями из Принстона, которые все зарабатывали деньги, и они такие, давай, мы идем в бар. Я типа, у меня нет денег.

Они такие, я заплачу за твои напитки. Я хочу, чтобы ты вышел. И это было даже не так, как будто я был таким большим другом для этих людей. Я был просто пьяницей до смешного. Людям хотелось пьяных идиотов.

И я просто поддерживал штангу, и я всегда дурачился.Иногда я немного напивался и танцевал с людьми. Во всяком случае, у ди-джея там своя диджейская компания. И он устраивал свадьбы, вечеринки и тому подобное, поэтому он взял меня на работу.

Джон Ходжман

Итак, Райан присоединился к теневой индустрии профессионалов вечеринок - таких, которых вы можете встретить на курортах или на яхтах, проводя соревнования по серфингу в лимбо или на встречах, побуждая людей танцевать. Люди, чья работа - заставлять нас взаимодействовать, прикасаться друг к другу, веселиться.Потому что, видимо, мы разучились это делать.

Райан заплатил свои взносы, работая бар-мицвами, организовывая групповые игры, переодевшись Вуди из Toy Story, с большой пластиковой головой над головой. А потом ему позвонил Хосе Куэрво. Они управляли буксиром под названием Untamed Spirit II для коротких круизов с выпивкой из Сан-Диего, и они хотели, чтобы он был на нем. Его работа заключалась в том, чтобы развлекать победителей различных рекламных конкурсов Хосе Куэрво.И оказалось, что им в значительной степени нравились те же вещи, что и 13-летним, за исключением большой пластмассовой головы и плюс текилы. И Райан тоже мог пить.

Райан Макдоно

Мне завидовали все мои сверстники. Вы действительно знаете? И в конце концов появилась возможность заниматься этим постоянно. И самая сложная часть этого заключалась в том, что мне пришлось отказаться от актерской игры. У меня не было никаких претензий на то, что я актер, потому что это было похоже на то, что я этого не делаю. Так что я подумал: давай заработаем немного денег, делая что-то, близкое к актерскому мастерству.И я пошел с этим.

Джон Ходжман

Райан вошел в зону вечеринки.

Райан Макдоно

Это ваша счастливая ночь здесь, в Монтерее. Сегодня вечером у нас в доме Хосе Куэрво. И я думаю, что пожарным может понравиться это из Юниондейла. Ребята, у вас все хорошо? Вам нужны дополнительные образцы Cuervo? Другими словами, за кадры, за которые не нужно платить?

John Hodgman

Спорт-бар Monterey находится на 24-м маршруте в Юниондейле, Лонг-Айленд.Неподалеку находится университет Хофстра. Но эта часть Юниондейла - не столько университетский городок, сколько студенческая полоса, асфальтовая дорога говорила о разрастании пригородов с Монтереем на углу, рядом с магазином оружия и боеприпасов, рядом со Starbucks. Внутри промозгло и темно, с баннерами, рекламирующими крылья за 0,15 доллара и кувшины за 5 долларов.

Я узнаю много важных вещей сегодня вечером. Но, пожалуй, самое удивительное то, что людям в барах явно нужны футболки Cuervo и мини-рюмки, чтобы жить.И чтобы заполучить их, они будут делать невообразимые вещи.

Райан Макдоно

Прямо сейчас у меня есть футболка в моих Speedos. Вы можете видеть, что? да. О, ты хочешь ... подожди, я к тебе приду. Вы должны кусать это медленно и медленно. Кто это понимает?

Джон Ходжман

Позвольте мне установить сцену. Райан стоит позади переполненного бара. Он срывает свои черные спортивные штаны, обнажая очень узкий спидометр, набитый футболками. А потом - как бы это сказать? - молодые женщины приседают перед ним, хватаются зубами за рубашку и тянут.

Райан Макдоно

Ой! Ой! Ой! Ой! Укуси это так, как будто ты серьезно, как пещерная женщина. Да! Это то, о чем я говорю.

Джон Ходжман

Я не торговался на это.

Райан Макдоно

Это было почти порнографическим.

Джон Ходжман

Если Райан не выдает девочкам футболки из своих штанов, он подает им выстрелы на уровне глаз с их бюстгальтерами, или просит их лизать его кожу головы, или просто тереться о них.Может быть, это потому, что он кажется скорее озорным, чем хищным, или, может быть, потому, что он пользуется санкциями и странной полу-знаменитостью известного бренда спиртных напитков. Но Райан может делать и говорить от имени Куэрво, что при большинстве обстоятельств может привести к аресту. И его выходки не просто терпят, их обожают.

Райан Макдоно

Хорошо. Не обращай внимания на мою голову, прямо в свои леденцы. Без рук.

Джон Ходжман

Что касается Cuervo Nation, я бы описал его как своего рода корпоративного шута.Но когда я наблюдал, как женщины радостно французы его французы, а затем небрежно возвращались к своим парням, мне на ум приходит слово получше. Он сатир, получеловек-полуживотный концерт Диониса, бога пьяного разгула. И не только потому, что у него волосатая спина.

Райан Макдоно

Почему ты не подстригаешь меня, как Саскватч? Обрежь меня. Обрежь меня, как Сасквотч. Отвези меня домой и приручи меня.

Райан Макдоно

Саскватч? Он волосатый парень.

Женщина

Нет, знаю.У тебя на голове поршень.

Джон Ходжман

И если вы еще не догадались, это еще одна причина, по которой я очарован работой Райана. В то время как остальная часть бара танцует, флиртует и смотрит спортивные состязания по 30 с лишним телевизорам в Монтерее, мне каким-то образом удалось сесть рядом с единственным экраном, который необъяснимо настроен на PBS - в частности, документальный фильм Рика Бернса о Нью-Йорке.

Райан, с другой стороны, находится где-то там, он движется в мире, в котором торговля и удовольствие, алкоголь и секс тесно и некритично переплетены.И все весело проводят время. Это мир, в котором я обычно не путешествую, и Райан - мой билет. Когда он бежит к своей машине, чтобы в последнюю минуту пополнить запас футболок, я понимаю, что это мой шанс попробовать свои силы в сатирстве.

Я получаю поднос с выстрелами от женщины, которая помогала Райану, и начинаю обходить.

Джон Ходжман

Эй, ты хочешь бесплатную рюмку текилы? Вы хотите ... Попробуйте одно из этих. Это текила из Куэрво.

Женщина

Следуй за мной.Мы пойдем к моим друзьям, и мы все сделаем снимки.

Джон Ходжман

А, да? Хорошо пойдем.

И я слежу за ней. Но когда мы находим ее друзей, все они просто смотрят на меня. Может быть непонятно, поэтому я говорю, хочешь бесплатную текилу? И они просто говорят: нет, спасибо.

Джон Ходжман

Я что-то сделал? Я могу сделать что-нибудь дурацкое.

Если есть что-то, что не составит труда раздать в баре, так это бесплатные напитки. И все же, когда я хожу из угла в угол, никто не пьет мою голову.Из штанов никто ничего не вытаскивает. И отчасти проблема в том, что я не Райан.

И, может, стоит побрить голову и немного расслабиться. Но помимо этого, чего я не осознаю, пока не начну заниматься этим, так это того, как сильно я люблю выпить, как сильно я люблю Текилу Хосе Куэрво, и как бы я хотел еще одну бесплатную поездку в Cuervo Nation, мне странно продвигать идею какой-то крупной компании о том, что удары по воротам - отличная игра, что выпивка всегда равняется веселью.

То, что знает даже Райан, не совсем так.Потому что одна вещь, которую я еще не упомянул и, вероятно, должен был сказать, - это то, что Райан не пьет, по крайней мере, больше.

Райан Макдоно

(ПОЕТ) Я бы проглотил шот, охладил, чтобы не было жарко. Тогда у меня будет еще немного, не немного, много. Пососите лайм. Нет, это не преступление. Иногда всем нам нужен охотник. Хочу положить мое нежное золото в блендер. Посмотрите, как он превращается в вкусную маргариту. Хосе Куэрво Текила.

Джон Ходжман

Часть деятельности Райана - это написание новых текстов к существующим рок-песням, которые описывают удовольствие от питья Куэрво или дают очень точные указания о том, как сделать снимок тела.Вот пример. Цитата: «Выстрелы с тренировочными колесами или без них. Куэрво не повредит. Вы знаете, что это лечит».

Это немного нервирует, знать, что человек, который написал эти тексты, - это тот же человек, который бросил пить больше года назад, отчасти потому, что боялся, что это может его убить. Его выгнали из отеля во Флориде за то, что он бросил стол на балконе. В Сент-Луисе он отключился во время продвижения по службе. А в Cuervo Nation он так разозлился, что проклял пожилого гостя, которого должен был развлекать.

Райан Макдоно

Это был пожилой парень, вероятно, лет за 60, и они были вроде как победителями профессиональных соревнований. И он говорит за ужином о всех этих конкурсах, которые он выиграл, и о том, что этот был лучше, чем этот, и бла-бла-бла.

И это было похоже на то, что он немного на что-то жаловался, и я подумал, почему бы тебе не заткнуться? Это чертовски бесплатная поездка, старик, хорошо? Почему бы вам не взять свое профессиональное отношение к победе в соревнованиях и не засунуть его в [BLEEP].А на следующий день я проснулся и сказал что-то ужасное.

Джон Ходжман

Проблема для Райана заключалась в том, что в большинстве случаев очень плохо быть пойманным за выпивкой на работе. Но в случае с Райаном это только сделало его более успешным. Чем больше он становился диким и пьяным, чем больше баров хотели его вернуть, тем больше Куэрво хотел его возвращения.

И что меня поражает, так это то, что в то время, когда Райан собирался протрезветь, Куэрво попросил его записаться на еще 100 рекламных концертов в течение следующего года.И Райан сказал, а как насчет 150? Это каждые выходные, почти полгода, проведенные в барах, текила ему на голову, текила льется ему на лицо. Должно быть, Ева работает на яблочной фабрике, которой владеют змеи.

Джон Ходжман

Каково это, когда ты, как человек, больше не пьющий, каждую ночь сталкиваешься с людьми, которые могут быть пьяными и причинять боль бывшему тебе?

Райан Макдоно

Я просто не думаю об этом так много, потому что в любом случае я ничего не могу с этим поделать.А я просто не знаю. Я думаю, что это все. То есть, я не могу судить.

Я имею в виду, я никому не могу вам сказать, что этому парню нужно бросить пить и знать это наверняка. Я мог бы определенно сказать, типа, ох, этот парень напоминает мне меня. Знаете, такое случается часто. Но когда дело доходит до этого, я просто ... это их дело. Просто это не мое призвание.

Джон Ходжман

150-дневный барный хмель Райана в Куэрво почти закончился. Его текущий контракт подходит к концу, и теперь он работает над новым, совсем другим проектом.

Райан Макдоно

Я Соник. И я хочу доказать, какое гладкое и чистое бритье вы получите с Panasonic Sonic Shaving -

John Hodgman

Это телевизионная реклама электробритвы Panasonic Sonic Shaver Max, в которой Райан играет персонажа. называется Sonic Man. Он получил концерт от того, кто видел, как он продвигает Куэрво, и во многом это то же самое. Он скачет на публике, обращаясь к людям, крича на них, убеждая их в превосходстве этой конкретной марки бритвы, прыгая в фонтаны и обрызгиваясь из шланга.

Райан Макдоно

Сухой или влажный. Или мокрый. Или мокрый.

Джон Ходжман

Но если это звучит так, как будто нет никакой разницы, подумайте об этом. Во-первых, люди обычно не пьют во время бритья. А во-вторых, Райан теперь актер - настоящий актер, широко известный в стране, хороший агент, зарабатывающий приличные деньги. Таким образом, запасной план вернул его к первоначальному плану, и я рад за него, но в то же время немного грустен. Скажем так. Я все еще как бы хочу быть Куэрво Мэном, но не думаю, что когда-нибудь захочу быть Соником.

Дело в том, что Райан что-то оставил - очевидно, выпивку. И это хорошо. Но также и вакханская сила выпивки, ее опасность, противоречия, которые сделали Cuervo Man больше, чем обычную работу, но своего рода вдохновенным продолжением самого Райана, что является, так сказать, своего рода искусством.

Райан Макдоно

Выходят выстрелы. Давай, сделай немного по голове.

Джон Ходжман

И мне интересно, теперь, когда он актер, которым всегда хотел быть, получим ли мы когда-нибудь такую ​​же хорошую роль, как та, которую он уже сыграл.

Райан Макдоно

Эй, брось это! Подойди сюда, брось это. Брось мне на поршень. Бросьте фрисби на поршень. Надень это. Ты понял. Ты понял.

Ira Glass

Эта история и вся программа на этой неделе были впервые показаны еще в 2002 году. С тех пор Cuervo Nation закрылась. Сейчас Райан живет в Лонг-Бич, Калифорния, с женой и пятилетним сыном. Он говорит, что трезв уже 18 лет и получил некоторую работу в качестве актера. Да, план А появился с опозданием.Он только что завершает работу над инди-фильмом, который он написал и в котором снялся, под названием Last Night in Rozzie. У Джона Ходжмана через несколько недель выйдет новая книга под названием Medallion Status.

[МУЗЫКА - ЕВА 6, «ВНУТРИ ВНЕ»]

Топ-5 культовых автомобилей 50–90-х годов - Клуб любителей автомобилей Висконсина

Автомобили есть везде. Сказать, что автомобили являются частью нашей повседневной жизни, - значит ничего не сказать! Для большинства автомобиль - не более чем средство передвижения.От точки А до точки Б, бла-бла-бла ... Мы все слышали мнение «не энтузиастов» о том, почему наша страсть бесполезна и как мы тратим наши деньги. Мне всегда кажется странным, что кто-то может смотреть на машину и не видеть произведение искусства! Это как коллекционер произведений искусства, смотрящий на оригинального Моне, или любитель симфонии, слушающий Баха или Моцарта! Однако есть автомобили, которые оценят даже среднестатистический Джо. Машины, которые заставляют всех останавливаться на месте и говорить: «Черт возьми! Это сексуальный зверь!» Эти автомобили являются культовыми, и я хотел бы остановиться на некоторых из них, которые, на мой взгляд, являются одними из самых популярных в период с 50-х по 60-е годы.

1950-е: Chevrolet Bel-Air 1957 года

Мы начинаем с Chevy Bel-air 1957 года! Очевидно, правда? Кто не останавливался, чтобы пару раз полюбоваться старым «АК57»? Эти большие хромированные бамперы и незабываемая боковая отделка - вот что действительно отличает Chevy 57-го года от всего остального. Изгибы тела текут так легко. Удивительно, но 1957 год должен был стать началом новой эры для автомобильной линейки Chevy; а Chevy 57-го года, который мы знаем сегодня, был запасным вариантом. General Motors собиралась полностью изменить дизайн своей модели Bel-air, но серия задержек производства сделала это невозможным.Было доступно несколько уровней отделки салона, в зависимости от того, насколько глубоки ваши карманы.