Просто прикоснитесь бесконтактной картой, мобильным телефоном или другим устройством к терминалу кондуктора, и ваш проезд оплачен
 

Посмотреть историю оплаты поездок, а также погасить задолженность за поездки по Вашей бесконтактной карте  можно в личном кабинете

Обратите внимание, если Вы оплачивали проезд не картой, а телефоном, то у виртуальной карты в телефоне номер отличается от номера карты, которую Вы привязали.
Чтобы узнать номер карты в телефоне воспользуйтесь нашей рекомендацией:

 
Стоимость проезда при оплате бесконтактной банковской картой соответствует тарифу перевозчика, установленному для данного маршрута.
 
 

 

5. Как оплатить проезд бесконтактной банковской картой?

 
Для успешной оплаты проезда Вам необходимо иметь активированную, не просроченную бесконтактную банковскую карту или устройство, привязанное к банковской карте и оснащенное технологией бесконтактной оплаты (NFC-смартфон, часы, стикер, брелок), а также достаточное количество денежных средств на карте (не менее стоимости одной поездки, согласно тарифу).
 

Порядок оплаты:

 

1. Убедитесь, что терминал готов к приему оплаты;
2. Приложите карту к экрану терминала и удерживайте карту до отображения результата на экране.

 
В случае отказа в приеме карты дождитесь отображения на экране терминала текстового сообщения с информацией о причине отказа.
 
Во избежание проблем с оплатой поездки рекомендуется заранее проверить остаток денежных средств на банковской карте, которой Вы планируете оплатить проезд.
 
Если не удается произвести оплату проезда бесконтактной банковской картой на терминале, оплатите проезд другим способом.
 
Внимание! Если Ваша карта была принята для оплаты проезда, но поездку Вы не совершили, то услуга считается оказанной, и средства, удержанные с карты за проезд возврату не подлежат.
 
 

6. Где я могу посмотреть историю оплаты проезда бесконтактной

банковской картой?  
Эту информацию можно получить в Личном кабинете пассажира – специализированном интернет-портале, который предназначен для предоставления информации о поездках, просмотра истории оплаты поездок бесконтактной банковской картой, а также погашения задолженности за поездки. Для входа в личный кабинет пройдите по ссылке «Войти в Личный кабинет».
 
Внимание! Для входа в Личный кабинет требуется ввести только данные номера карты
и временный код с картинки на экране и никогда не требуется вводить срок действия карты, код с обратной стороны карты (CVC2) или ПИН-код.

Обратите внимание, если Вы оплачивали проезд не картой, а телефоном, то у виртуальной карты в телефоне номер отличается от номера карты, которую Вы привязали.
Чтобы узнать номер карты в телефоне воспользуйтесь нашей рекомендацией:

Как узнать номер карты в телефоне

При оплате проезда с помощью мобильного телефона, номер виртуальной карты, выпущенной в рамках мобильных приложений ApplePay, AndroidPay, SamsungPay, отличается от номера реальной банковской карты-донора, которая была привязана к мобильному приложению. Чтобы узнать номер виртуальной карты, выпущенной в Вашем телефоне (телефон 1) Вам понадобиться второй телефон на Android с NFC (телефон 2). На этот телефон из Google Play устанавливается приложение «EMV Card Reader» (автор Adela Chao).
Далее запускаем приложение на телефоне 2 (он будет играть роль терминала), наш основной телефон переводим в режим оплаты и прикладываем его к телефону 2 к считывателю NFC. В результате приложение отразит номер виртуальной карты, который и следует использовать для входа в ЛК.
 
 

7. Если не удалось оплатить проезд бесконтактной банковской картой:

основные причины. Что делать?  
Если Ваша карта не принимается для оплаты проезда на терминале, даже если Вы успешно расплачивались этой картой ранее, это может быть следствием следующих причин:
 

• Ваша банковская карта не оснащена технологией бесконтактной оплаты. В этом случае терминал не реагирует на предъявление банковской карты. Убедитесь, что на карте размещен значок .

 

• Карта в стоп-листе. Это означает, что по данной карте была совершена поездка, за которую не произошло списание средств. Таким образом, поездка осталась неоплаченной, и по карте образовалась задолженность. Это может произойти из-за недостатка средств на карте на момент оплаты, блокировки карты банком или технических проблем при выполнении запроса на списание средств. Попробуйте погасить задолженность через Личный кабинет пассажира.

 

• Ошибка чтения карты / карта повреждена. Это может произойти вследствие следующих причин: приложено несколько карт одновременно, механические повреждения карты (чипа или внутренней антенны), карту слишком быстро отвели от считывателя, в редких случаях проблема может быть вызвана технологической несовместимостью карты и считывателя. При отказе из-за ошибки чтения карты, повторите попытку оплаты этой картой ещё раз.

 

• Истек срок действия карты. Если срок действия Вашей карты истек, пожалуйста, обратитесь в банк для перевыпуска карты на новый срок действия или откройте новую бесконтактную карту.

 
Внимание! Некоторые бесконтактные банковские карты, в том числе выпущенные за пределами Российской Федерации, не могут быть использованы для оплаты проезда в силу технических особенностей.
 
 

8. Неоплаченные поездки и погашение задолженности

 
Если карта была использована для проезда, но по каким-то причинам списание средств не произошло, то по карте образуется задолженность, и карта автоматически попадает в стоп-лист системы. Карта не может быть использована для оплаты проезда до погашения задолженности. При попытке оплаты проезда на экране терминала возникает сообщение «Карта в стоп-листе».
 
Списание суммы поездки с карты может не произойти по следующим причинам: отсутствие достаточного количества средств на карте, блокировка операций по карте со стороны банка-эмитента или технические проблемы при выполнении запроса на списание средств.
 
В случае, если первая попытка списания с карты суммы за проезд была неудачной, система автоматически выполнит несколько попыток списания с карты суммы в погашение задолженности до достижения положительного результата.
 
Получить информацию о неоплаченных поездках, а также погасить задолженность в ручном режиме можно в Личном кабинете пассажира.
 
Карта автоматически удаляется из стоп-листа в течение 10 минут в том случае, если задолженность за поездки полностью погашена, а также при наличии связи с терминалом, на котором совершается попытка оплаты проезда.

 
 

9. Обратная связь

 
Вы можете задать интересующий Вас вопрос о работе сервиса или сообщить о проблеме, направив письмо на ящик электронной почты [email protected] или позвонив на короткий номер телефона 900.

самые интересные ролики месяца — Селектор — Motor

Начнем нашу традиционную подборку лучших видеороликов месяца с довольно странного достижения: в Книгу рекордов Гиннесса попал рекорд по скорости толкания автомобиля. Финн Юсси Каллиониеми и его 2,1-тонный Saab 9-7X преодолели расстояние в 1,6 километра за 13 минут и 26 секунд. Предыдущий рекорд был установлен 11 лет назад: тогда на ту же дистанцию машину толкали в течение почти 15 с половиной минут.

---

Лучший круг

Продолжая тему рекордов: 639-сильный Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ вернул себе звание самого быстрого автомобиля в своем классе на «Северной петле» Нюрбургринга. Этот титул у модели ненадолго отобрал обновленный Porsche Panamera Turbo, проехав трек за 7 минут 29,81 секунды. Мерседес улучшил этот результат на 2,01 секунды. Полный заезд можно посмотреть в этом ролике:

---

Полет на BMW

Компания BMW разработала первый в мире костюм-крыло для бейсджампинга, оснащенный двумя электромоторами. Вингсьют позволяет развивать в полете скорость до 300 километров в час, а заряда аккумуляторов хватает на пять минут полета. Выглядит и правда очень впечатляюще:

---

Ради науки

Помимо традиционных краш-тестов, Volvo проводит еще несколько необычных испытаний. Например, сбрасывает собственные автомобили с 30-метровой высоты. Всё ради науки и безопасности: такой тест позволяет сымитировать повреждения, которые машины получает в ДТП на очень большой скорости и при столкновении с грузовиком. Кроме того, это позволяет потренироваться спасателям, вскрывающим поврежденные автомобили при помощи гидравлических инструментов, чтобы в случае реальной аварии как можно быстрее эвакуировать пострадавших.

---

Тяжеловесы

Если вам надоели банальные дрэг-гонки, то вот кое-что поинтереснее: битва 44-тонных седельных тягачей Mercedes-Benz и Scania. Авторы YouTube-канала Carwow сначала оценили динамику грузовиков без прицепа, а затем сравнили уже груженные фуры. Кроме того, была испытана и эффективность торможения автомобилей.

---

Суперпрыжок

Авторы YouTube-канала StreetSpeed организовали собственный каскадерский трюк: Ford F-150 Raptor перепрыгнул Хаммер. Всё, что потребовалось (помимо самих автомобилей, конечно) — лишь овраг с высокими берегами. Что получилось в итоге можно посмотреть в этом ролике, начиная с 13:30.

что говорить диспетчеру и сколько ждать

Ежедневно станции скорой помощи в Подмосковье принимают не менее 7 тысяч вызовов. Задача бригады – быстро оказать первую помощь пациенту или оперативно привезти его в больниц.  В каких случаях стоит вызывать скорую помощь и что говорить диспетчеру, читайте в материале портала mosreg. ru.

Как в Подмосковье бесплатно получить помощь психолога>>

Виды скорой помощи

Источник: Пресс-служба Губернатора Московской области, Антон Чернов

Порядок оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи утвержден приказом Минздрава России от 20.06.2013 «Об утверждении Порядка оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи». Скорая, в том числе специализированная, медпомощь оказывается в двух формах: экстренной и неотложной. Экстренная помощь оказывается при внезапных острых заболеваниях, состояниях, обострении хронических заболеваний, представляющих угрозу жизни пациента, а неотложная – при состояниях без явных признаков угрозы жизни пациента.

Поводами для вызова скорой экстренной помощи могут быть:

• нарушения сознания, дыхания, системы кровообращения,
• внезапные боли, травмы, ожоги, кровотечения,
• психические расстройства,
• роды, угроза прерывания беременности.

В зависимости от ситуации на вызов приедет ближайшая свободная общепрофильная или специализированная бригада медиков.

На вызовы по неотложной помощи отправляют ближайшие свободные общепрофильные выездные бригады. Поводами для вызова скорой в неотложной форме могут быть внезапные острые состояния и обострения хронических болезней без явных признаков угрозы жизни, требующие срочного медицинского вмешательства. Констатацию смерти тоже осуществляет скорая помощь, но только если это произошло в нерабочие часы медицинских организаций, которые оказывают медпомощь в амбулаторных условиях.

Скорая медпомощь оказывается как выездной бригадой, так и амбулаторно или в условиях стационара.

Инновационное лечение рака в Подмосковье: современные онкоцентры и своевременная диагностика>>

Как вызывать

Источник: Пресс-служба Губернатора Московской области, Денис Трудников

Вызов скорой помощи в Московской области осуществляется по номеру «112».

После того как вы позвонили и дождались ответа диспетчера, нужно подробно рассказать о том, что случилось, назвать номер телефона, адрес больного, его ФИО, дату рождения, а также фамилию вызывающего. Если больной находится не дома, а на улице, следует как можно более конкретно описать место и указать ориентиры (автобусные остановки, магазины, строения).

В зависимости от состояния больного диспетчер направит на вызов бригаду экстренной помощи или неотложной.

Смотрите инфографику о работе службы «112» в Подмосковье>>

Сколько ждать

Источник: ©, РИА Новости, Тарас Литвиненко

Отделения скорой помощи организовывают с учетом 20-минутной транспортной доступности. Именно в течение этого времени после звонка диспетчеру бригада скорой помощи должна приехать к вам домой. Однако на практике для этого не всегда есть техническая возможность.

Поэтому установленные параметры могут обоснованно корректироваться с учетом транспортной доступности, а также климатических и географических особенностей субъекта РФ.

Во время ожидания скорой помощи нужно подготовить документы больного: паспорт, полис обязательного медицинского страхования, а также анализы и медицинские карты и выписки (при их наличии). Если в доме есть домашние животные, их нужно изолировать. В случае если скорую помощь вы вызываете себе и дома больше никого нет, то дверь стоит открыть сразу после разговора с диспетчером.

Ожидая скорую, сохраняйте спокойствие – помните, если бригада не успевает уложиться в отведенное время, в большинстве случаев в этом виноваты не медики, а дорожные пробки.

Узнайте, как в Подмосковье получить полис ОМС>>

Смотрите, как Ferrari F8 Tributo быстро едет по драг-полосе

Что общего у американского мускул-кара Dodge Challenger SRT Demon и итальянского суперкара Ferrari F8 Tributo? Ничего особенного, кроме того, что оба предлагаются в оттенках красного и оба обладают мощным двигателем V8. И да, есть еще одна черта — оба автомобиля могут очень быстро набирать скорость.

 Мы очень сомневаемся, что при разработке F8 Tributo инженеры Ferrari думали о том, что этот суперкар также активно будет использоваться и для езды по драг-полосе.

«Скачущая лошадь» чувствует себя более комфортно на извилистой дороге, но нельзя отрицать, что ее 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом вполне способен отправить суперкар в спринт на стандартные для драг-рейсинга четверть мили (402 метра) довольно быстро. Ferrari заявляет, что купе может разогнаться до 100 км/ч за 2,9 секунды и разгонится до максимальной скорости в 339,5 км/ч, благодаря 720-сильному мотору, который находится позади водителя. Однако, как показывает это новое видео на YouTube-канале Dragtimes, такое смещенное назад распределение веса также дает F8 Tributo очень хорошее сцепление на старте.

 Согласно видео, для серии заездов использовался полностью штатный автомобиль на уличных шинах Pirelli. Машина разогналась до скорости 222,04 км/ч за 10,33 секунды, а первая сотня была преодолена за 1,7 секунды. Любопытно, что переход на спортивные шины Toyo Proxes R888R, которые были поставлены на задние колеса показал, что Ferrari показала идентичны результаты вплоть до 1,7-секундного старта до скорости в 100 км/ч. Заезды проводились в гоночном режиме с использованием системы управления запуском (лаунч-контроль), но с некоторыми изменениями множества настроек запуска и подвески Tributo, время упало до 10,12 секунды в случае разгона до скорости в 222,04 км/ч и 1,67 секунды — до 100 км/ч. 

   Не так давно, наше издание писало о гонке между Ford Focus ST, VW Golf GTI и Skoda Octavia RS. Ребята с YouTube-канала carwow решили узнать, какой «заряженный» хэтчбек является самым быстрым. В заезде принимали участие VW Golf GTI MK8, Ford Focus ST и Skoda Octavia RS.

7 причин — Российская газета

На динамические показатели автомобиля, как известно, может влиять большое количество факторов — от очевидных, типа повышенной загрузки транспортного средства, до погодных условий, и, конечно, технического состояния машины. Давайте разберемся в наиболее актуальных причинах того, почему автомобиль, как говорят, «не едет».

Кислородное голодание

Многие водители наверняка замечали, что автомобили теряют в динамике в жаркую погоду. Это связано с уменьшением плотности воздуха.

Если нулевой температуре в одном кубическом метре содержится 1,7 кг воздуха, то при +25 его содержание снижается до 1,2 кг на кубометр. Соответственно, в жару в цилиндры попадает меньшее количество кислорода, в результате температура горения снижается, а значит, падает и отдача силового агрегата.

Похожее падение приемистости сильно ощущается также и в горной местности — из-за меньшей плотности воздуха здесь опять-таки ухудшается наполнение цилиндров.

Подсчитано, что при подъеме на каждые 1000 метров атмосферный силовой агрегат будет терять примерно по 10% мощности. А именно, на высоте 1 км 100-сильный мотор будет выдавать около 90 л.с., на 2 км — 80 л.с.. на 3 км — лишь 70 л.с. А вот турбированные двигатели гораздо лучше «атмосферников» приспособлены к работе и в жару, и на высоте, поскольку такие агрегаты качают воздух под давлением турбины, и она в любом случае создает нужное давление воздуха.

Давление в шинах

Не секрет, что уровень накачки шин ощутимо влияет не только на расход топлива, но и на разгонную динамику.

Если говорить грубо, не докачивая покрышки до требуемых значений, вы увеличиваете пятно контакта и, соответственно сцепление с дорогой, перекачивая — наоборот, уменьшаете пятно контакта. При этом в обоих случаях ухудшается также и разгонная динамика.

Еще один проблемная ситуация — когда существует разница в давлении шин. К примеру, при «перекачанных» колесах на одной стороне — машину будет тянуть в эту самую сторону. Отсюда — ухудшение управляемости, курсовой устойчивости и опять-таки — разгона. Так что оптимальные показатели ускорения автомобиль демонстрирует на шинах, накаченных до заданной нормы.

Засорение и поломки элементов топливной магистрали

В результате заправки некачественным топливом, случается, забивается сетка бензонасоса, топливный фильтр, образуется нагар на свечах.

Неисправный регулятор давления, пережатый топливопровод (например, после неосторожных выездов на бездорожье), засорившиеся форсунки, — все это также провоцирует потерю разгонной динамики.

Автомобиль либо плохо набирает скорость или, того хуже, дергается при подаче «газа». Некачественный бензин, как вариант, примеси воды в топливе, также могут вызвать перебои в работе мотора и, как следствие, ухудшение разгона. Наконец, вызвать потерю динамики может также поломка различных датчиков, в частности — датчика массового расхода топлива (ДМРВ), датчика детонации, датчика кислорода и других.

Пробуксовка сцепления

Когда сцепление автомобиля исправно, крутящий момент без потерь передается от двигателя к трансмиссии. Однако если сцепление пробуксовывает, иначе говоря, включается не полностью, происходит резкая, а потому очень ощутимая, потеря динамики.

Со стороны это выглядит так — двигатель набирает обороты, ревет, но автомобиль набирает скорость неадекватно медленно. Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

Примечательно, что «буксовать» может сцепление как у автомобилей с «механикой», так и «роботами», «автоматами» и «вариаторами». В случае с АКП виновником оказывается неисправный гидротрансформатор, у вариатора и «робота» — дефектные элементы сцепления.

Проблемы в работе системы зажигания

Свечи, отработавший свой ресурс, равно как высоковольтные провода с пробоями могут негативно повлиять на разгонную динамику.

Поэтому необходимо произвести проверку и по возможности заменить отработавшие детали. С этим не стоит медлить в том числе потому, что плохое состояние системы зажигания может спровоцировать, к примеру, пробой катушки зажигания, а ее замена вылетит в копеечку.

Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя — еще одна частая причина того, что машина тупит при разгоне. Такую ситуацию могут спровоцировать, к примеру, повреждение клапанов или их износ, или, скажем, поломка или залегание поршневых колец.

Чтобы уточнить диагноз, следует произвести необходимые измерения специальным прибором — компрессометром. Косвенными признаками падения компрессии являются затрудненный запуск силового агрегата, неустойчивые обороты на холостом ходу, характерные хлопки, дым из глушителя и повышенный расход масла и топлива.

Некорректная работа системы торможения

Бывает и так — из-за неадекватного состояния элементов тормозной системы колеса притормаживаются колодками во время движения.

Чаще всего такая проблема вызвана неверной регулировкой стояночного тормоза. Однако не исключены также и такие сценарии, как заклинившие поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе. Лечение очевидное — разобрать, почистить, смазать или заменить.

Дети в лагере: что влияет на адаптацию

Ребёнок, как и любой взрослый, попадая в новый коллектив, проходит этап адаптации. За короткое время ему нужно занять свое место в отряде, найти себе друзей и единомышленников, определить занятие по душе и преодолеть барьеры общения и взаимодействия. В среднем период адаптации занимает 3-7 дней.

Каждый ребенок проходит через период адаптации, но протекать этот процесс может по-разному. Кто-то быстро вливается в деятельность лагеря, а кто-то начинает звонить родителям и умолять забрать его из лагеря. На этот период приходится самое большое количество звонков домой с просьбами забрать из лагеря (особенно, если это первое самостоятельное путешествие ребенка).

Известны случаи, когда из престижных лагерей дети просили родителей забрать их досрочно.

Причины такого поведения могут быть разными, но в большинстве случаев основной причиной трудностей являются личностные характеристики ребенка, а не лагерная программа или профессионализм вожатых и педагогов.

Легкость адаптации напрямую зависит от особенностей характера, темперамента и воспитания ребенка.

Коммуникабельные, самостоятельные и уверенные в себе дети справляются со стрессом быстрее, они чаще первыми идут на контакт как со сверстниками, так и с вожатыми, поэтому меньше тоскуют по дому и чувствую себя одинокими.

Такие дети без труда вливаются в жизнь лагеря, становятся заводилами, «знаменитостями», о которых помнят даже после окончания смены. Они редко звонят домой, как правило, родителям приходится самим выдергивать их из активной лагерной жизни, чтобы поговорить по телефону.

Домашние, робкие и застенчивые дети адаптируются дольше.

Если до этого ребенок жил в тепличных домашних условиях и свои вещи доставал чистыми и поглаженными из шкафа, то ему может прийтись не по нраву новая жизнь. Здесь ведь надо и погладить самому, и постирать.

Такие дети стесняются сами завести знакомство, не стремятся проявить инициативу, поэтому в первые дни, пока вожатый знакомится со своими подопечными и отряд только начинает сплачиваться, тихони скучают по дому, чувствуют себя лишними.

Вожатым требуется больше времени на то, чтобы втянуть таких детей в лагерную жизнь, завоевать их доверие, поэтому адаптационный период может длиться пять-семь дней. Для многих детей одним из выходов является совместная поездка с другом или подругой. Двое — это не один. Вдвоем не заскучаешь, всегда есть поддержка.

Также трудности могут возникать, если ребенок ведет замкнутый образ жизни, у него нет друзей и подруг, и он чаще проводит время с родителями, перед телевизором или за компьютером.

Готов ли ребенок к разлуке с родителями?

Многие дети волнуются, расставаясь со своими родителями, причем чем меньше ребенок, тем тяжелее дается ему разлука. Если при этом у ребенка отсутствует какой-то опыт отдельного от родителей отдыха, поездка в летний лагерь может оказаться для него серьезным испытанием.

Взрослые, которые слишком беспокоятся за ребенка, рискуют заразить своей тревогой и его самого. Маленькие дети склонны подражать родителям и перенимать их волнения. А с таким эмоциональным багажом ребенок вряд ли почувствует себя комфортно, даже если попадет в тепличные условия.

Так называемые сверхопекающие родители особенно склонны драматизировать расставание с ребенком. Они, если и решаются отдать ребенка в лагерь, то стараются держать ситуацию под контролем — часто навещают ребенка или названивают ему. Рано или поздно такой сверхконтроль и опека делают жизнь ребенка в лагере невыносимой. Ему становится стыдно перед сверстниками и неудобно перед вожатыми за навязчивость своих мамы и папы.

Но особенно тяжело детям, которых отправляют в лагерь против их воли — ребенок чувствует себя преданным и ненужным.

Бывает и так, что поездка ребенка в лагерь на все время каникул воспринимается им как своеобразное наказание. Так происходит, если родители на протяжении года пытаются повлиять на поведение ребенка: пугают его тем, что отправят в лагерь, где его научат, как себя нужно вести и как быть самостоятельным. Даже если взрослые произносят это в сердцах, они сеют в душе ребенка страхи, связанные с поездкой в лагерь.

О том, что ребенок действительно готов к своей первой поездке в детский лагерь, свидетельствует, во-первых, его желание туда ехать. Поэтому прежде чем покупать путевку, поговорите со своим ребенком, а хочет ли он сам в лагерь? От этого также будет зависеть «успешность» этого события.

Если ребенок категорически отказывается от предложения отдохнуть пару недель без родителей, есть смысл задуматься о причинах его отказа.

Вероятно, он не готов расстаться, хоть и ненадолго, со своими родителями или испытывает какие-то страхи, связанные с разлукой и пребыванием в детском лагере.

В этом случае есть 2 варианта: вы можете попытаться его уговорить, рассказать, какой увлекательный отдых его ждет, или отказаться от идеи лагерного отдыха в этом году.

Подготовьте своего ребенка к лагерю!

Заботливые родители могут подготовить ребенка к лагерю, привить ему те навыки, которые помогут скорее освоиться, влиться в коллектив:

1. Самостоятельность: стоит научить ребенка самостоятельно заправлять постель, следить за чистотой одежды, убирать свои вещи, соблюдать правила гигиены и следить за своей внешностью.

2. Навыки общения: для более быстрого и безболезненного привыкания к лагерю желательно, чтобы ребенок умел сам заводить межличностные контакты со сверстниками и поддерживать их, то есть дружить.

Родителям ребенка, который отправляется в лагерь впервые или едет после неудачного опыта, следует заранее узнать про распорядок и правила лагерной жизни и подробно рассказать их ребенку, чтоб он хорошо представлял себе, куда едет. Нежелательно отправлять ребенка в лагерь, если он сам туда не хочет. Однако можно попытаться переубедить его.

Что делать, если ребенок просит забрать его домой?

Постарайтесь свести ваше общение с ребёнком в первые дни пребывания в лагере к минимуму, позвольте ему сдружиться с новыми ребятами самостоятельно. Не звоните часто, не контролируйте ребёнка, дайте возможность процессу адаптации развиваться естественным ходом. Воздержитесь от частых приездов в лагерь, т.к. ваш приезд сразу сказывается на моральном состоянии не только вашего ребёнка, но и других детей. У остальных детей сразу появляются мысли: «К нему приехали, а ко мне нет, значит, его больше любят, чем меня; значит, я хуже, чем он» и т.д.

Не обещайте ребенку забрать его, если ему не понравится. В таких случаях подросток будет проявлять пассивность, не будет включаться в деятельность отряда и будет уверять вас, что все плохо.

Напротив, постарайтесь расспросить ребенка о том, что именно не нравится в лагере, предложите решение этих проблем, посоветуйте обратиться к вожатому.

Постарайтесь настроить его на оптимистичный лад, скажите, что вы тоже скучаете, но верите, что он быстро найдет новых друзей, в общем, следует настроить ребенка на хороший отдых, убедите в том, что он уже взрослый и родители гордятся его самостоятельностью.

Если у Вашего ребёнка во время пребывания в лагере возникают какие-либо проблемы и он стесняется обратиться к сотрудникам лагеря, пожалуйста, сообщите об этих проблемах руководителю смены.

Следует отметить, что динамика отрядного сплочения предполагает прохождение периода конфликтов между детьми. Чаще всего разногласия между подростками возникают на бытовой почве (кто раскидал или подвинул вещи и т.д.)

Ведь наши подростки такие разные. У каждого из них на разном уровне сформированы навыки самообслуживания и гигиены, уже успел сложиться различный уровень общей культуры и воспитанности. И не все подростки умеют сами решать возникающие разногласия.

Иногда родители забирают ребенка, если его кто-то обидел и конфликт не был разрешен мирно. Ребенок, уехавший из отряда в подобном случае, усваивает стереотип поведения, при котором все его сложные жизненные ситуации должны разрешить родители. В конечном итоге формируется неуверенность в себе и своих силах, представление о собственной слабости перед трудностями. Досрочный отъезд из лагеря может в дальнейшем проявиться боязнью поездок не только в детский лагерь, но в любое место «без родителей».

Лагерь помогает раскрыться детям с самой неожиданной стороны. Незнакомое окружение дает ребенку шанс забыть о привычных шаблонах поведения. И если во дворе или школьном классе он привык к роли «тихони», «ботаника», то здесь он имеет возможность примерить и опробовать для себя новые роли — ведь никто не знает, каким он был раньше. Получив опыт лидера, чемпиона, души компании или просто уверенного и всеми любимого мальчика или девочки, ребенок осознает, что он способен быть лучше, чем привык о себе думать.

Поэтому не стоит при первой жалобе ребенка сразу бежать забирать его, дайте ему шанс проявить самостоятельность! Доверяйте своим детям и отпускайте их, все равно они станут взрослыми. При правильном семейном воспитании это не страшно! И тогда их можно не только отпустить со спокойным сердцем в летний лагерь, но и во взрослую жизнь.

Шашечки или ехать: такси крупных агрегаторов попались на нарушениях | Статьи

Почти треть автомобилей такси главных московских агрегаторов не соответствуют правилам перевозок, бьют тревогу в дептрансе. Машины не оклеены по правилам, часто их номера не соответствуют указанным в приложении. Чем это грозит пассажирам и как бороться с фейковыми такси, разбирались «Известия».

Фейк-такси

После проверки 445 автомобилей агрегаторов «Яндекс. Такси», GETT, «Ситимобил», InDriver, «Везет» и «Максим» выяснилось, что 28% из них не соответствуют основным правилам перевозок. Об этом сообщила пресс-служба столичного дептранса в официальном Telegram-канале.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

«Номера автомобиля не совпадают с теми, что вам написали в приложении, а некоторые нарушают правила внешнего вида — не оклеены, как такси, отсутствовали в реестре такси. Как выяснилось, такси агрегаторов «Максим» и «Везет» вообще сложно вызвать через приложение — заказы часто отменяют, а время ожидания слишком долгое», — отметили в дептрансе.

«Оператор уже не несет никакой ответственности»

Несовпадение номеров машины с теми, что указаны в приложении, — одно из самых распространенных нарушений. Еще в августе специалисты департамента транспорта вынесли это в разряд отдельных проблем.

«Некоторые агрегаторы такси подключают к перевозке нелегальные машины. По результатам нашей проверки с 4 июня по 30 июля из 586 такси различных операторов 47 раз на заказы приезжал совершенно другой автомобиль, не указанный в приложении. У таких машин часто нет разрешения на осуществление деятельности такси. Номер может отличаться только на одну цифру или букву, но оператор уже не несет никакой ответственности, если с пассажиром в дороге что-то произойдет. А в случае ДТП практически невозможно возместить ущерб, так как у нелегального автомобиля нет специальной страховки», — рассказали в дептрансе.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Больше всего «подложных» автомобилей оказалось у компаний InDriver, GETT и «Ситимобил». Такое нарушение серьезное, поэтому все полученные сведения были отправлены в прокуратуру для дальнейшей проверки. Также в департаменте транспорта обещали передать результаты недавней проверки агрегаторам, чтобы компании исправили недостатки.

Сами агрегаторы тоже стараются держать нарушителей под контролем. В «Ситимобил» рассказали, что уже запустили процесс проверки разрешений перевозчиков с последующим отключением машин, которые не имеют действующих разрешений в Москве.

«Ситимобил» продолжает совершенствовать механизмы выявления машин с подложными номерами — с недобросовестными перевозчиками проводятся разъяснительные беседы, их информируют о недопустимости подлога информации о регистрационных знаках машин, а также блокируются машины, у которых выявлены подложные номера или поддельные документы», — рассказали «Известиям» в пресс-службе компании. Там также пояснили, что специалисты «Ситимобил» помогут партнеру привести машину в надлежащий вид, если выявлены нарушения в части оклейки. При отсутствии разрешения на перевозку машину компания блокирует вне зависимости от того, брендированная она или нет.

«Никто не знает, что за рулем тот водитель»

Еще одна проблема столичного такси — за рулем может оказаться совсем другой водитель.

«Сейчас максимум, что может сделать пассажир, — сверить номера. Но даже если всё совпадает, это еще не означает, что за рулем тот водитель, который выехал утром из парка, или может быть его родственник или преступник, который выкинул водителя и приехал к вам», — рассказал «Известиям» координатор межрегионального общественного движения «Стоп Нелегал» Евгений Грэк. Чтобы такого не происходило, считает он, необходимо выдавать разрешения не на автомобиль, а на человека.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

До пандемии активисты движения «Стоп Нелегал» дважды в неделю проводили рейды, в ходе которых выяснилось, что семь из 10 водителей такси едут с серьезными нарушениями: без документов, в состоянии наркотического или алкогольного опьянения.

«Поездки на автомобилях, которые не прошли проверку, небезопасны. Агрегаторы должны следить за тем, с кем и как работают. Кто находится за рулем и как долго. В новом законе о такси, который сейчас находится на рассмотрении в Госдуме, необходимо предусмотреть ответственность агрегаторов. Очень важно, чтобы права водителя и пассажира были защищены, а поездки были безопасными и комфортными», — отметили в пресс-службе МАДИ.

Закон и бизнес

Законопроект о масштабном реформировании отрасли такси, напомним, в 2015 году в Госдуму внесли депутаты Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виталий Ефимов и Виктор Дзюба. Авторы документа планировали зафиксировать ответственность агрегаторов заказов, ужесточить правила для таксистов и прочее. Сейчас законопроект обсуждают уже в пятой редакции и он встречает всё большее сопротивление со стороны бизнеса.

Недавно руководители более 300 таксопарков из 38 регионов России направили в Госдуму РФ на имя Вячеслава Володина обращение с критикой законопроекта «О такси». Основная причина — огромные траты, которые потребуют новые нормы перевозок. В частности, тахографы.

«К сожалению, все версии проекта в основном проходят без обсуждения с бизнес-сообществом, что в итоге негативно повлияет на разрабатываемые положения ФЗ и бизнес при их реализации. Мы уже сейчас видим обеспокоенность наших партнеров и таксопарков по некоторым положениям нового закона, которые повлияют на их работу и могут сделать ее нерентабельной», — заметили в пресс-службе «Ситимобил».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин

Тахографы — предмет спекуляций, не более того, считает председатель общественного движения «TAXI 2018» Станислав Швагерус.

«В итоговой версии закона нет тахографов. Что касается цифры из 300 организаций, в России, исходя из доклада МЕФТа в 2019 году, существует 22 тыс. предпринимателей, которые занимаются перевозкой», — разъяснил Швагерус. Тем не менее в законопроекте есть много полезного, считает он. Например, более детально прописана ответственность агрегаторов, что они являются участниками транспортного процесса, а не просто информационной службой.

«Еще важный момент: прописано обязательство агрегаторов открывать свои представительства в тех регионах, где они работают. Но это лишние расходы, поэтому владельцы бизнеса против, ссылаясь на цифровую экономику. В регионах 90% автомобилей такси не соответствуют нормам перевозки. И к кому обращаться пассажирам из Мурманска? В московский офис?» — рассказал «Известиям» Швагерус.

Агрегаторов сделают фрахтовщиками

Помимо готовящегося законопроекта о такси, будет изменен и устав автомобильного транспорта.
«С 1 января будут действовать новые правила перевозки, которые определяют, что агрегаторы являются не просто информационной службой, а фрахтовщиками: когда принимается заказ, они будут обязаны всю информацию хранить и предоставлять», — рассказал Швагерус. Он также отметил важность цифровых инструментов, которые бы позволили эффективно регулировать соответствие правилам перевозки.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

«К примеру, реестр в электронном виде. Пока что разрешение выдается в бумажном виде, а реестр ведется отдельно в каждом субъекте РФ. Часть субъектов уже перешла на электронные разрешения — Московская, Белгородская, Свердловская области и другие. А когда реестр — в виде амбарной книги, подлинность разрешения на деятельность в такси агрегаторы не могут проверять», — пояснил Станислав Швагерус.

Как ездить на такси безопасно

«От закона «О такси» мы ждем следующего: права свободно пользоваться любым такси с шашечками, как в Европе. Стоит ли оно на улице или приезжает по звонку. Любое такси должно быть безопасно и застраховано на хорошие суммы. В случае тяжких последствий все права пассажира-потребителя должны реализовываться быстро и по умолчанию», — рассказала «Известиям» правозащитница Елена Гращенкова.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Пока закон проходит обсуждение, автомобильные эксперты советуют пользоваться более дорогими тарифами, на работу с которыми водителей дополнительно проверяют, или же обратить внимание на старые добрые таксопарки.

«В большинстве городов еще чудом сохранились старые таксопарки, где автомобиль проходит предрейсовый технический осмотр, а водитель — предрейсовый медосмотр. Что немаловажно, при заключении договора данные людей проверяются, как и сами документы», — рассказал Евгений Грэк.

6 советов по быстрому вождению

Это простой факт, что большинство людей любят быструю езду (ладно, мы не можем быть уверены, что это факт , , но если вы читаете это, мы можем предположить, что вы, , любите быструю езду). Но это не так просто, как запрыгнуть на сиденье водителя, нажать на педаль акселератора и проехать по поворотам на рекордных скоростях. Это требует определенных навыков и тонкости, и у нас есть для вас несколько советов. Но прежде чем мы начнем, давайте сначала уберем оговорку с дороги, не так ли? Мы не можем мириться с небезопасным вождением или выполнением каких-либо действий с транспортным средством, которые могут подвергнуть опасности себя или других автомобилистов. Поэтому мы предполагаем, что если вы читаете эту статью, это потому, что вы будете применять наши советы в закрытом режиме, желательно, чтобы рядом с вами были профессионалы, которые при необходимости окажут помощь. Понятно? Итак, без лишних слов, вот 6 советов по быстрой вождению.

6 советов по быстрому вождению

Записать на бумаге все, что нужно знать для успешного спуска на высоких скоростях, невозможно. Так что это ни в коем случае не исчерпывающий список, но эти 6 советов, безусловно, поставят вас на шаг (или хотя бы на длину автомобиля) впереди большинства водителей-любителей.

1. Выберите подходящий автомобиль

Это может показаться очевидным, но не все автомобили созданы для быстрой езды по трассе. Любители могут подумать, что все, что им нужно, чтобы обратить внимание на гоночную трассу, — это машина с большим двигателем. Но для этого нужно гораздо больше. Вот некоторые особенности, которые следует учитывать при выборе автомобиля. Также мы перечислим несколько наших любимых автомобилей, которые выделяются в каждой категории.

Отношение массы к мощности

Если мы говорим о дрэг-рейсинге или движении вперед по прямой на дороге, то все дело в соотношении между весом вашего автомобиля и количеством лошадиных сил под капотом.Это отличный гоночный фактор, потому что он может дать «маленькому парню» шанс побороться. Короче говоря, чем больше лошадиных сил вы можете вложить в самый легкий автомобиль, тем быстрее вы собираетесь ехать (не считая таких вещей, как тяга, подвеска и т. Д.). Вот пример:

Классический Lamborghini Jalpa (выпускался с 1981 по 1988 год) весит 3329 фунтов и развивает мощность 250 лошадиных сил. Разделив вес на HP, мы получим соотношение веса к мощности 13,3.

Honda Civic Type-R 2015 года весит 3296 (всего на 50 фунтов меньше, чем Lambo).Однако civic может похвастаться 310 л.с., что дает ему удельную массу всего 10,6. Короче говоря, сивик растирал Lambo прямо на ходу. К тому же это стоит меньше половины того, на что в наши дни тратятся Jalpas.

Проще говоря, чем ниже соотношение веса и мощности, тем быстрее будет ехать ваш автомобиль. Если вы ищете отличный и доступный автомобиль с достойным соотношением массы и мощности, подумайте о Ford Mustang GT. Модель 2017 года могла похвастаться впечатляющим соотношением 8,5 и в большинстве случаев стоила намного меньше 40 тысяч долларов.

Угловая сила

Быстрая езда по дороге — это больше, чем просто полет по прямой. Вы также должны уметь проходить повороты на высоких скоростях и ускоряться на выходе из них. Вот где вступает в игру «сила поворота». Не так просто, сила поворота — это поперечная сила, создаваемая шиной транспортного средства на дорожном покрытии во время поворота, обычно измеряемая в перегрузках. Если машина способна производить впечатляющие числа перегрузки без раскручивания, у вас ракета в поворотах! Подумайте об этом: болид Формулы-1 способен проходить повороты на скорости 4-6 G, и пилоты-истребители, как известно, теряют сознание в пределах того же диапазона!

Предположим, вы не хотите выводить гонщика Формулы-1 на трассу. Поэтому мы рекомендуем Subaru Impreza P1 в качестве доступного автомобиля, который отлично справляется с поворотами. Двигатель передает 281 л.с. на все четыре колеса. Результат похож на езду на рогатке рулевым колесом в поворотах!

Сила торможения

Это может прозвучать безумно, но часть быстрой езды — это замедление. Чем дольше вы тормозите перед поворотом, тем медленнее вы в целом. Если у вас есть автомобиль с большой мощностью, вам также понадобится тормозная система, которая будет столь же надежной.«Тормозная сила» очень похожа на понятие силы на повороте — это мера силы, создаваемой на шинах транспортного средства при торможении. Чем выше тормозное усилие, тем быстрее автомобиль может замедлиться на высоких скоростях. Гоночный автомобиль Формулы-1 может создавать тормозное усилие до 5,5 G. Чтобы представить это в перспективе, автомобиль F1 может замедляться с 60 миль в час до 0 миль в час примерно на 48 футов. Это меньше половины расстояния роскошного BMW.

Итак, третий важный компонент при выборе автомобиля — это найти автомобиль с великолепными тормозными характеристиками.При цене около 100 тысяч долларов Dodge SRT Viper, безусловно, входит в верхнюю часть диапазона цен на автомобили, который мы бы назвали «обычным». Но нельзя отрицать, что это отличный автомобиль, когда дело касается торможения на высокой скорости. 4-х и 2-х поршневые тормозные суппорты (передний и задний, соответственно) отлично справляются с поддержанием 654 л.с. Viper. Однако будьте осторожны — без системы помощи водителю Viper — это автомобиль, требующий серьезной практики для освоения трассы.

Чтобы получить более подробную информацию о том, как работают тормоза вашего автомобиля, ознакомьтесь с этой статьей.

2. Сидеть правильно

Одна из самых больших ошибок, которую совершают новые водители на гоночной трассе, — это неправильно садиться в свой автомобиль. Хорошая новость заключается в том, что это одна из первых вещей, которой вас научит любой инструктор по вождению. Лучшая новость заключается в том, что мы здесь, чтобы дать вам сокращенную версию этого тренинга.

Первый элемент, который вам нужно зафиксировать, — это положение ваших ног. Начните с нажатия педалей тормоза и сцепления до конца диапазона их хода.Ваша нога должна быть всего на слегка согнутой на . Переместите свое сиденье вперед или назад, чтобы найти золотую середину.

Далее вам нужно найти правильное положение рук на руле. Для этого положите запястья на верхнюю часть колеса. Руки должны быть слегка согнуты и удобны. Используйте функцию откидывания на сиденье, чтобы найти правильное положение.

Теперь вам нужно отрегулировать высоту, на которой вы сидите. Опустите сиденье как можно ниже, сохраняя при этом хороший обзор через лобовое стекло.Это помогает снизить центр тяжести автомобиля. И, хотите верьте, хотите нет, но вы сможете лучше «чувствовать» дорогу своим телом.

Наконец, если сиденья вашего автомобиля оснащены валиками (крыльями, которые помогают «обнимать» ваше тело), ​​отрегулируйте их так, чтобы вы плотно прижимались к центру сиденья и не соскальзывали при прохождении крутых поворотов.

3. Выключите стерео

Мы все сидели в машине, когда по радио звучит определенная песня, и по какой-то причине нам просто хочется ехать быстро.Однако гудеть во время движения на высоких скоростях — не лучшая идея. Суть в том, что прослушивание громкой музыки резко снижает вашу способность сохранять концентрацию. И это совсем не то, чего хочется на гоночной трассе. Фактически, исследование, проведенное Мемориальным университетом в Канаде, показывает, что чем громче музыка, тем больше времени требуется на реакцию во время вождения.

Исследование показало, что когда музыка проигрывается с громкостью 95 децибел (максимальная мощность большинства заводских автомобилей составляет 100 децибел), время реакции увеличивается на 20%.Это серьезная проблема, когда вы пытаетесь задействовать тормоза на скорости более 120 миль в час.

Более того, все опытные водители гоночных автомобилей скажут вам, что вам нужно «прислушиваться» к тому, что вам говорит ваша машина. Когда вы включаете музыку, вы плохо слышите двигатель автомобиля. Поэтому сложнее определить такие вещи, как точки переключения передач и общую скорость.

4. Правильно расположите руки

Скорее всего, в классе водителей в старшей школе вас учили, что правильное положение ваших рук на рулевом колесе — «10 и 2» (если вы смотрите на колесо как на часы).Однако когда дело доходит до гонок на высоких скоростях, учитель вашего водителя ошибается.

Так вот, если вы просто ведете детей в школу или собираетесь на рынок, лучше держать руки на отметке 10 и 2 или, что более вероятно, водить одной рукой на отметке «12 часов». Но когда вы едете по трассе, вы действительно хотите, чтобы ваши руки находились на отметках 9 и 3. Это положение позволяет вам «чувствовать» передние колеса на дороге и гарантирует, что вы будете максимально точны, когда это произойдет. к рулевому.

Говоря о рулевом управлении, важно держать руки в положениях 9 и 3 как можно дольше, даже при повороте. Традиционно нас учили вращать колесо вручную. Но снятие одной руки с руля ограничит то «ощущение», которое мы обсуждали. Итак, когда вы поворачиваете, держите руль обеими руками. Даже если это означает, что вам придется скрестить руки. Однако бывают ситуации, когда у вас не будет выбора, кроме как убрать одну руку — например, когда вам нужно переключить передачи или сделать крутой поворот.Только не забудьте вернуть эту свободную руку в положение 9 или 3 как можно быстрее.

5. Загляните далеко вперед

Успешные водители гоночных автомобилей приучили себя смотреть как можно дальше вперед во время вождения. Вы должны сделать то же самое. Это позволит вам вовремя увидеть опасности и повороты, чтобы правильно отреагировать. Если вы входите в угол, вы уже слишком поздно.

В гонках есть обычная поговорка: « смотри, куда хочешь». Вы должны постоянно визуализировать линию, по которой ваш автомобиль будет двигаться во время движения. И в идеале эта линия должна быть как можно более прямой.

Возможно, вы помните что-то из школьного урока геометрии под названием «точка схода»
. Это концепция, согласно которой две параллельные линии кажутся ближе друг к другу и в конечном итоге сходятся по мере удаления от вас (подумайте о железнодорожных путях). Вы примените ту же концепцию, визуализируя свою «линию» в повороте, удерживая дроссельную заслонку стабильно, чтобы ваш автомобиль оставался сбалансированным в повороте, и подавая больше газа, когда вы выходите из поворота.Чем дальше от точки схода, тем сильнее вы можете нажимать на акселератор.

6. Не позволяйте автомобилю «выбегать»

При сегодняшних ценах на бензин есть большая вероятность, что вы неосознанно применили практику «движения накатом» в своем повседневном водителе. Если вы когда-нибудь сбрасывали газ при спуске с горы и могли наблюдать за мгновенным считыванием MPG на спайке 99+, вы понимаете, о чем я говорю. За небольшим исключением гонок на выносливость, расход топлива — это не то, о чем вы будете беспокоиться, проезжая по треку.

Короче говоря, не позволяйте машине двигаться по инерции.

При повороте или повороте вы должны выполнять одно из двух действий: ускоряться или замедляться. И вот сложная часть: вам всегда нужно задействовать дроссель в обоих случаях. Это одна из самых сложных вещей для начинающих гонщиков. Но очень важно, чтобы ваша машина оставалась на трассе.

Когда вы убираете давление дроссельной заслонки на повороте, задняя часть вашего автомобиля выходит из равновесия.Это составляет большую часть спинаутов на гоночных трассах, когда за рулем находятся новые гонщики. Чтобы поддерживать постоянное давление в дроссельной заслонке, водители должны овладеть искусством переключения на пониженную передачу и торможения на двух ногах. Использование левой ноги для торможения с одновременным поддержанием высоких оборотов правой ногой гарантирует, что задняя часть вашего автомобиля будет оставаться под постоянной нагрузкой, даже если вы замедляете скорость. Вы обнаружите, что ваша машина лучше цепляется за дорогу, и вы сможете выходить из этих поворотов гораздо агрессивнее.

Последние мысли

Быстрая вождение — это волнующее чувство и увлекательный вид спорта. Но, как и в любом виде спорта, чтобы овладеть собой, нужно много практики. Самое замечательное в том, что по всему миру есть трассы, открытые для любителей, и у многих есть инструкторы, которые помогут вам овладеть искусством быстрой езды. Воспользовавшись приведенными выше советами, вы опередите своих конкурентов еще до того, как сядете за руль. Итак, выводите купленную вами новую гадюку на трассу, будьте осторожны и получайте удовольствие!

Вам также может понравиться:

Тайсон Хэнкс — писатель-фрилансер, который предоставляет контент по всем вопросам, от вопросов сохранения до цифрового маркетинга и почти обо всем, что между ними.Он заядлый автолюбитель и механик-любитель, и его часто можно встретить в собственном гараже, шлифуя, сваривая и дергая свой стержень и различные двигатели, которые он разбросал. Он также пишет фильмы ужасов и за эти годы был опубликован во многих антологиях и журналах. Его дебютный роман « Привет от Баркера Марша » был опубликован в 2016 году. Тайсон получил степень бакалавра маркетинга в Университете Южного Иллинойса. Посетите веб-сайт Тайсона по адресу www.tysonhanks.com, чтобы получить дополнительную информацию о его личных проектах или узнать о его найме для собственных писательских нужд.

GIF-изображения

Driving Fast | Tenor

Продукты

• Клавиатура GIF
• Android
• Mac
• Партнеры по контенту
• Tenor Insights

Изучите

• Реакционные GIF-изображения
• Изучите GIF-изображения

Пресса Blog

FAQ

Условия и конфиденциальность

Лицензии на веб-сайт

Свяжитесь с нами

API

• Tenor GIF API
• Документация по API GIF
• Unity AR SDK

вождение быстро быстро

• быстрое вождение по снегу

• быстрое вождение gif

• вождение

• превышение скорости

• бег

• пьяный

поездка

привод

9 0159

Наклейки

Посмотреть все Наклейки

• # Colin-Raff
• #grotesque
• #collage
• #art

• #driving
• # Kevin-Morby
• # Wander-Song
• # Wander-Song
• #pepegadriving

• #driving
• # Driving-Fast
• # Pull-Car

• #fast
• #bugatti
• #luxe
• #luxury
• #walfie

• #scooter
• # Black-Bear
• # Yellow-Helmet

• # Listento-Your-Elderly
• #Otw

• #saa8ho

• # Im-On-My-Way
• # Mad-Driving

• #capsulland
• #driving

• #Great
• #woman
• # Racer-Car
9 0158 # Race-Driver

• #caviarz

• #motor
• #racing
• # Fast-Drive

• #convertible
• #cruiserive
• #cruising
#cruising
• #cruising
agenturleben
• #hannover
• #agencylife

• #motor
• #racing
• # Fast-Drive

• #motor
• # Cool-Motorcycle
• # Fast-Drive
# Fast-Drive
• # 15An-Hour

• # Drive-Away
• # On-Top-Of-Car

• #Great
• #woman
• # Racer-Car
• # Race-Driver

• Great
• #woman
• # Racer-Car
• # Race-Driver

• #Great
• #woman
• # Racer-Car
• # Race-Driver

• #Great
• #Great
• #Great
• #Great
• #Great
• #Great
• #Great
• #Great
• # Racer-Car
• # Race-Driver

• #Great
• #woman
• # Racer-Car
• # Race-Driver

• #Great
• #woman
—
• # Racer
• # Race-Driver

• #scooter
• #girl
• # Fast-Drive
• #motor

• #mobile
• #star
• #drive
• #speed
• #star
• #drive
• #speed

• #mobile
• #drive
• #speed
• #safe

• #mobile
• #drive #
• #mobile
• #drive
  • #pss
  • # Power-Sport-System
  • # car
  • #speed

  GIFs

  • #racing
  • #speeding
  • # Switching-Lanes
  • #Rollin
  • # They-See-Me-Rollin
  • # On-My-Way
  • #racing
  • #speeding
  • # Car-Trick
  • # Dog-Car
  • # Car- Прыжок
  • # Blast-Off
  • #teenagedriver
  • #myneckmyback
  • #cars
  • #hurry
  • #Muppets
  # The-9016 Ace-Ventura
  • #driving
  • #driving
  • #fast
  • #vrooom
  • #smoke
  • #go
  • #fast
  • #car
  • #Overs
  • #bad
  • #driver
  • #passenger
  • # Cat-Driving
  • #serious
  • #cat
  • #driving
  • # Im-Coming
  • #Fast #Fast На моем пути
  • # French Bulldog
  • #driving
  • #Omw
  • # On-My-Way
  • # Driving
  • # Fast
  • #girl
  • #car
  Thug-Life
  • #sinclair
  • #garmita
  • #jerikitu
  • #wow
  • # Fast
  • # Street-Racing
  • # Musclerive-Car
  • #Cat
  • # Driving
  • #Excited
  • # Happy
  • # Subaru
  • #jump
  • #race
  • #Rallye
  # Rallye
  • 8
  • # Gotta-Go
  • #cars
  • #excited
  • #im
  • #so
  • # Women
  • # Driving
  • # Ninja-Turtles
  #
• Driver Режим rn-Family

• #speed

• #girl
• #car
• #drive
• # Thug-Life

• #driving
• #fast
• #speed
• # Cat-Driving
• #serious
• #cat
• #driving

• # minivan
• # Car
• #van
• #smoking

• #
• #
• # Comin-
• #
• #
• #
• #
• #
• скорость
• # дорога

• # грузовик
• # автомобиль
• # снос

• # Tichina-Arnold
• # Crazy-Driving

• # Cat-Driving
• # Cat-Driving
• # Cat-Driving
• # Cat-Driving
• # вождение
• # автомобиль
• # дым
• # ускорение
• # вождение
• # вождение
• # привод
• # ребенок
• # пока 9015 7
• # Ford-Mustang
• #driving
• #cute
• #kid
• #police
• #trouble
• # Oh-No
• #scared
# Bad-Driver
• #timelapse
• #driving
• # night
• # Rochelle-Dirigindo
• # Driving
• #rushing
• #car
#car #car -Автомобиль
• # кошка
• # вождение
• # котенок
• # черепаха
• # друзья
• # забавный
• # собака
• #
• Galaggie
• #Fast
• # Street-Racing
• # Muscle-Car
• # Waynes-World
• # Mike-Myers
• # car
• #Sing
• #convertible #convertible 0159
• #drive
• #driver
• # Bad-Ass
• #BA
• #BAMF

Как водить быстро и безопасно: советы по вождению от Lamborghini

Советы по вождению от Lamborghini Venturi

имя предназначено для скорости. Неудивительно, что он стал главным испытателем Lamborghini и инструктором по вождению.

Он из тех парней, которые проводят свои дни за рулем машины со скоростью 350 км / ч и его фигурируют в телевизионных шоу, таких как Top Gear.

Так вот, сегодня у бедного человека есть задача научить меня водить Lamborghini стоимостью полмиллиона долларов.

И не просто старый Lamborghini — новый Aventador, который в настоящее время имеет двухлетний лист ожидания, поскольку завод не может удовлетворить спрос на этого зверя.

Я в Академии Lamborghini на знаменитом ипподроме Имола в регионе Эмилия-Романья в Италии. Сегодня в школе нас семеро, и, боюсь, я наименее опытный.

У одного из моих собеседников в США дома шесть автомобилей, включая Lamborghini. Но Макс говорит мне не волноваться.

«Обычно тот, кто приезжает за рулем этого автомобиля, имеет опыт работы со спортивными автомобилями», — говорит он со своим итальянским акцентом.

«Но это ничего не значит, потому что есть люди, которые приезжают сюда и, возможно, думают, что они будут лучшим водителем, но всегда есть чему поучиться.

Исходя из его предположения, что всегда есть чему поучиться, я хотел бы передать вам его самый полезный совет.

Это немного сложно, но это основа хорошего вождения — повороты с тормозом.

Хорошо, обычно вы не разгоняетесь со скоростью 200 км / ч, но основные правила применимы независимо от того, на чем вы обычно водите.

Как Макс выразился в одном месте: «Это самая важная вещь, которой вы можете научиться, — торможение, потому что, когда вы идете по трассе, вы думаете, что можете ехать так быстро, как можете, но без торможения вы не можете ехать. быстрый.”

Положение руки

Во-первых, самое быстрое положение руки.

Я помню, как в подростковом возрасте меня учили, что руки должны находиться в положениях 10 и 2 на колесе. Макс считает, что на самом деле вы получаете гораздо больше контроля, особенно на высокой скорости, когда ваши руки находятся в положениях 9 и 3.

Если вы не понимаете, что я имею в виду, на изображении ниже показано, что вам следует делать.

Положение ног

Это может быть довольно очевидным, но Макс все же указывает на это.

У Lamborghini нет сцепления, потому что переключение передач происходит на рулевом колесе, поэтому для управления мы используем только одну ногу. То же самое и с любыми автоматами.

Правая нога управляет тормозом и акселератором, а левая нога должна сидеть на опоре для ног, чтобы получить правильный баланс.

Только очень профессиональные водители (и любители картинга) используют обе ноги для управления тормозом и акселератором. Эти мелочи могут быть важны для более широкой картины.

«Вы должны знать, что у вас много возможностей для управления», — предупреждает Макс.

«Благодаря электронике современные автомобили очень безопасны. Но вы много раз слышите людей, которые говорят: «машина делает то, машина делает то». Дело не в машине, ты за рулем.

Торможение на повороте

Переходим к самому главному — торможению на повороте.

Макс советует сначала резко тормозить, а затем постепенно отпускать тормоз, а не нажимать педаль медленно.

Если сила тормоза оценивалась по шкале от 10 до 1, начните с 10 (самый сильный тормоз) и достигните 3, прежде чем даже начнете поворачивать рулевое колесо.

«Есть люди, которые думают, что могут ускориться перед поворотом, — отмечает Макс, — и вы узнали, что если вы ускоряетесь перед поворотом, машина не поворачивает».

Поворот за угол

Это, наверное, самая сложная часть, и у меня были самые большие проблемы с освоением, когда я делал круги по Имоле на Aventador.

Когда вы дойдете до точки, в которой начинаете вращать рулевое колесо, торможение должно быть почти полным, и вы будете снимать ногу с педали при повороте.

Вы хотите повернуть колесо и указать на «вершину» угла (это самая узкая часть кривой). Между поворотом и ударом в вершину будет небольшой промежуток времени — в течение этого времени Макс рекомендует не использовать ни акселератор, ни тормоз.

Вы просто скользите через самый узкий угол поворота, а затем, когда вы выходите из него, начинаете нажимать на педаль газа и открываете рулевое колесо, чтобы снова попасть прямо.

Если вы сможете расшифровать каракули, которые Макс нарисовал на схеме, вы поймете, что я имею в виду:

И здесь, по его собственным словам, Макс выразился так:

«Вы не можете разогнаться до поворота.Вам нужно начать открывать руль и одновременно ускоряться ».

«У вас должна быть возможность открыть рулевое колесо и затем ускориться. Это самое важное, что нужно помнить не только о спортивных автомобилях, но и о всех типах автомобилей ».

Техника на улицах

И это, друзья мои, самая ценная информация, которую вы можете получить о навыках вождения — прямо от одного из лучших водителей в мире.

Очевидно, что это больше подходит для высокоскоростных сред, где вам нужно двигаться по целой трассе, но элементы помогут вам в любом виде вождения с любым типом автомобиля.

Это один из пунктов Академии Lamborghini.

«Вы учитесь не только хорошо ездить по трассе, — говорит Макс, — но вы можете использовать все это даже на обычных дорогах».

«Я имею в виду не скорость, а, может быть, технику подъезда к повороту».

Так что берегитесь! В следующий раз, когда вы увидите старый белый хэтчбек, с идеальной точностью свернувший из-за угла, это может быть кто-то, кто узнал все, что знает, на поворотах Имолы!

Другие сообщения в Академии Lamborghini:

ЛУЧШЕЕ РАЗМЕЩЕНИЕ В БОЛОНЬЕ

Болонья — прекрасное место для знакомства с регионом.Вот мои советы по выбору лучшего жилья.

BACKPACKER

Для хорошего бюджетного варианта я бы посоветовал Dopa Hostel недалеко от центра города.

BUDGET

Albergo Panorama — это недорогой отель с хорошими номерами прямо в центре города.

БУТИК

ЛЮКС

Путешествие во времени Черепаха была гостем Lamborghini и Совета по туризму Эмилии-Романьи, но мнения, переписанные описания и плохие шутки принадлежат ему самому.

ХОТИТЕ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ EMILIA-ROMAGNA?

Чтобы помочь вам спланировать поездку в Эмилию-Романью:

Пусть кто-то другой сделает за вас работу:

Вы также можете подумать о поездке в Италию, а не организовывать все самостоятельно. Это также хороший способ составить компанию, если вы путешествуете в одиночку.

Я «Странник» с G Adventures, и у них есть отличные туры по Италии.

Вы можете рассмотреть:

Когда я путешествую за границу, я всегда получаю страховку.Не стоит рисковать, если возникнет неотложная медицинская помощь или другой серьезный инцидент. Я рекомендую вам использовать для путешествия World Nomads.

5 вещей, которые я делал неправильно при быстрой езде

День высокоэффективных уроков вождения на паре Porsche на испытательном треке Nardo показал, что я совершаю некоторые типичные ошибки, которые необходимо исправить.

Не слишком сильно притормозив, я вхожу в крутой поворот, на котором набирал обороты последние несколько кругов, сильно размываясь из-за недостаточной поворачиваемости. Пытаясь восстановить самообладание, я делаю прямо противоположное: слишком быстро нажимаю на педаль газа, выкидываю заднюю часть и беспорядочно ловлю затвор, прежде чем я в конечном итоге укажу не в ту сторону и буду выглядеть чертовски дураком. Быстро ехать по треку действительно непросто.

И все же, перенесемся к концу нашего дня обучения высокопроизводительных водителей в Техническом центре Nardo на юге Италии, и я на самом деле езжу по достаточно респектабельному стандарту .

Мы потратили день на переключение между 718 Cayman S и 911 Carrera 4S Targa, начав со слалома, перейдя к экстренному торможению и поворотам, прежде чем отправиться на сложную, но блестяще плавную управляемую трассу для нескольких великолепных часов горячих кругов. .

За это время я впервые узнал, что Porsche раздражающе хорош в производстве спортивных автомобилей (ну, мы уже знали это), но, что более важно, как стать намного лучше во всем, что касается вождения по треку. Я понял это не обязательно, выясняя, что я должен делать на правильном пути, а что я делал неправильно до этого момента.

Взяв нашего инструктора Андреаса Майра перед отъездом, мы поговорили о том, что именно сбивало меня с толку ранее этим днем ​​и почему важно исправить эти (обнадеживающие частые) ошибки.И хотя все это связано с вождением по треку, стоит отметить, что некоторые из них применимы и к вождению по дороге (перейдите сюда, чтобы получить руководство, более ориентированное на дорогу). Так что слушайте и учитесь на моих ошибках…

Ошибка 1: неправильная сортировка места для сидения

Матиас Хоффсуммер показывает нам идеальное положение для вождения на 918 Spyder, прежде чем напугать нас до смерти на скоростном кольце Нардо.

Майр называет это самым простым шагом, и мне больно признавать, что после того, как я запрыгнул в машину, за рулем которой ехал кто-то другой, я всегда тороплюсь найти правильное положение для сидения.Я часто оказываюсь слишком близко (не в стиле пенсионера , но, тем не менее, близко), к большому удовольствию моих коллег. Но очень важно занять правильную позицию.

Итак, как правильно сидеть? К вам, Андреас:

«Сначала вы опускаете сиденье как можно ниже, чтобы лучше чувствовать машину, а затем регулируете его так, чтобы вы могли эффективно дотянуться до педалей.Хороший угол [для сгибания ног] составляет 120 градусов, поэтому в случае аварии он поглощает энергию, как пружина. Когда вы используете вытянутые ноги, энергия бежит к вашему бедру — вы можете сломать бедро.

«Следующий шаг — отрегулировать спинку, чтобы она оставалась как можно более прямой, чтобы у вас была хорошая поддержка плеч. Вы должны принять расслабленное положение и отрегулировать рулевое колесо так, чтобы ваши руки были хорошо согнуты, а руки находились в положении «9 и 3 часа». Если вы положите руку прямо на рулевое колесо, рулевое колесо должно быть на вашем запястье.”

Ошибка 2: тянуть за руль вместо того, чтобы толкать

Это на самом деле то, что мне говорили раньше предыдущие инструкторы, перед которыми стояла непростая задача превратить меня в полуразумного рулевого , но я до сих пор не особо задумываюсь о том, как добиться своего рулевого управления. входы.

Главное — толкать одну сторону колеса, а не тянуть за другую. «В правом углу [например] вы левой рукой толкаете рулевое колесо, чтобы поддержать себя в сиденье», — объясняет Андреас, добавляя: «Вы лучше чувствуете машину, чувствуете недостаточную поворачиваемость и так далее».

Ошибка 3: слишком мягкое торможение и слишком быстрое торможение

Если вы не ведете машину как полный клоун или не выполняете аварийную остановку, вы обычно не используете полное тормозное усилие на дороге.Однако на трассе очень важно, чтобы вы не слишком осторожно и рано нажимали на педаль тормоза, как я был в начале тренировочного дня. «На гоночной трассе для стабилизации или« настройки машины »вы используете более сильное тормозное давление, незадолго до того, как ABS [сработает]», — объясняет Андреас. Кроме того, есть очевидное преимущество увеличения замедления, которое полезно, если вы не хотите заходить слишком глубоко в поворот. Как в стену из покрышек в дальнем конце.

Также важно плавно отпускать тормоза, так как резкое отклонение тормозного усилия нарушит баланс автомобиля, равно как и резкое изменение ускорения или торможение в середине поворота.

Ошибка 4: Дросселирование нетерпения

Сразу от той вышеупомянутой шпильки, которую я провел в клубах, есть прекрасный плавный S-образный изгиб. Проблема в том, что было слишком заманчиво нажать на газ слишком рано, когда у меня все еще было слишком много блокировки рулевого управления. Особенно неприятно для Cayman с центральным расположением двигателя и задним приводом — когда его впечатляющие запасы сцепления исчерпываются, задняя часть движется довольно быстро.

Урок здесь? Наберитесь терпения и держитесь подальше от педали громкости, если у вас все еще есть стопки блокировки.

Ошибка 5: Непонимание того, сколько еще нужно выучить

Я никогда не был настолько глуп, чтобы подумать, что я какой-то бог вождения, но за эти годы я достаточно проехал по треку, чтобы почувствовать себя неплохо . Но день интенсивных тренировок на сложной трассе управления Нардо доказал, что у меня все еще есть возможности для совершенствования. Если вы не являетесь профессиональным водителем , почти наверняка найдутся области, в которых вы сможете улучшить свои навыки вождения, будь то на трассе или вне ее.

Так что будьте готовы к небольшому обучению. Это очень полезно и, прежде всего, очень весело.

5 веских причин, чтобы двигаться медленнее, и как это сделать

Лео Бабаута.

Сейчас я езжу медленнее. Раньше я был немного маньяком вождения (спросите мою жену), обгоняя всех и сильно нажимая на педаль газа, я также все больше расстраивался, когда люди ехали медленно и мешали мне ехать быстро, или подрезали меня. Вождение было тяжелым испытанием.

Больше нет. В наши дни вождение стало гораздо более спокойным и безмятежным занятием, и оно мне нравится больше.

Я оглядываюсь на других водителей и задаюсь вопросом, действительно ли им нужно добираться до места, где они едут так быстро, и не замедлятся ли они, когда доберутся туда.Интересно, стоит ли сжигать весь этот газ, так злиться и рисковать многими жизнями. А потом я думаю о других вещах, потому что вождение для меня стало временем размышлений.

Я настоятельно рекомендую водить медленнее — по многим причинам, но одна из лучших причин заключается в том, что это сделало меня намного счастливее . Это такой простой шаг, но он имеет огромное значение.

Недавно читатель по имени Вадим написал мне о превышении скорости со следующим комментарием:

Недавно я приобрел автомобильный навигатор TomTom GPS.Среди его множества удивительных особенностей, на нем есть дисплей, который показывает вам приблизительное время прибытия по маршруту, по которому вы путешествуете … А теперь вот что; Раньше я обычно везде ездил со скоростью 130% от установленной скорости… Я думал, что держу себя начеку и экономлю время. Мой TomTom, однако, не согласился. Фактически, где бы я ни путешествовал (а я обычно проезжаю более 100 миль), я бы сэкономил только 5-10 минут от расчетного времени прибытия! 5-10 минут времени, которое я потратил впустую, потому что я не опоздал с самого начала!

С тех пор я принял новый способ вождения, я никогда не превышаю скорость.

Мне нравится этот комментарий, и он вдохновил меня написать этот пост. Люди часто думают, что экономят время, ездя быстрее, но это не так уж и много времени, и оно не стоит вашего рассудка или безопасности.

Вот всего 5 причин, чтобы ехать медленнее:

1. Экономьте газ . Наилучшие способы сэкономить топливо (помимо меньшего вождения или вождения экономичного автомобиля) — это избегать чрезмерного холостого хода, более постепенного ускорения и замедления и более медленной езды (см. Отчет по Edmunds.com). При таких высоких ценах на бензин в наши дни мы не можем себе позволить тратить газ на излишнюю быструю езду.
2. Спасем жизни . Быстрая езда может убить людей (включая водителя). Две статистические данные: Трафик — самый крупный убийца в одиночку среди 12-16-летних. Удивительно, но на скорости 35 миль в час у вас в два раза больше шансов убить того, кого вы сбили, чем на скорости 30 миль в час. (Источник) Более быстрое вождение дает вам меньше времени, чтобы отреагировать на что-то на вашем пути, и даже доля секунды может означать разницу между жизнью и смертью.Двигайтесь медленнее для своей безопасности и безопасности окружающих… особенно медленно двигайтесь по бегунам, велосипедистам, школам и районам с детьми на улицах.
3. Сэкономить время ? Как Вадим указал в своем электронном письме, хотя вы думаете, что экономите время, ездя быстрее, это не так много времени. И это небольшое количество времени, которое вы экономите, того не стоит, учитывая другие факторы из этого списка. Еще лучше начать на несколько минут раньше, и вы приедете в то же время, что и тот, кто ехал быстрее, но начал позже, и вы приедете намного счастливее, чем этот человек.
4. Спасите рассудок . Вышеупомянутые три причины очень важны, но для меня наиболее заметной разницей стало резкое падение уровня стресса, когда я вожу машину. Вождение — это не сумасшедшее занятие, а приятное и расслабляющее занятие. Я больше не злюсь на дороге, потому что меня просто не волнует, едут ли другие водители медленно или подрезают меня.
5. Упростите себе жизнь . Это связано с приведенным выше, но расширено. В дополнение к снижению уровня стресса, более медленное вождение может уменьшить и многие другие осложнения — например, головную боль от аварий и штрафов за превышение скорости, например, слишком частые поездки на заправку, для других, но также и лихорадочный ритм жизни.Почему мы должны мчаться по жизни? Притормози и больше наслаждайся жизнью. Если мы всегда торопимся в места, когда мы доберемся до места назначения и, наконец, будем счастливы? Жизнь — это путешествие — сделайте его приятным.

Хорошо, если вы хотите ехать медленнее, вот несколько советов, которые мне больше всего подошли:

• Включи расслабляющую музыку . Мне больше всего нравится что-нибудь Джека Джонсона или Бена Харпера. Но все, что расслабляет, хорошо: «You Sexy Thing» Hot Chocolate, «Drive Slow» Канье Уэста, все что угодно Отиса Реддинга или Ареты, «Feels Like Rain» Джона Хаята, «Сын проповедника» Ареты. или Дасти Спрингфилд, Radiohead, Prince, Sade… Что бы вы ни выбрали, наслаждайтесь и расслабьтесь.
• Игнорировать другие драйверы . Это было моей проблемой раньше. Я так сильно заботился о том, что делают другие водители, что меня это раздражало. Иногда это заставляло меня ехать быстрее, назло другим водителям (ужасно, я знаю). Теперь я просто игнорирую их. Что ж, я обращаю внимание, чтобы не врезаться ни в кого, но меня не волнует, что они делают или насколько они тупые.
• Уйти рано . Если вы ускоряетесь, потому что опаздываете, возьмите за привычку рано готовиться и рано уходить.Теперь вам не нужно беспокоиться о том, что вы опоздали, и вы можете наслаждаться поездкой.
• Мозговой штурм . Я люблю использовать время в пути для размышлений. Я придумываю идеи о вещах, о которых можно написать, я думаю о своем дне (будь то день грядущий или день обзора), я думаю о своей жизни в целом и о том, куда я хочу пойти.
• Держитесь правее . Если вы едете медленнее, чем другие сумасшедшие водители, разумно по возможности держаться подальше от их пути и держаться правой стороны.Хотя я склонен игнорировать других водителей, которые могут рассердиться на меня за медленную езду (я больше не забочусь о них), хорошо быть вежливым.
• Наслаждайтесь драйвом . Прежде всего, сделайте поездку приятной — будь то с помощью музыки или созерцания, или как бы вы ни хотели получить удовольствие от поездки, помните, что поездка так же важна, как и пункт назначения.

См. Также:

опасностей быстрой езды | Pocketsense

Слишком быстрое вождение, которое является одной из категорий безрассудного вождения, имеет потенциально серьезные последствия, помимо штрафов за нарушение правил дорожного движения и обращения в суд с целью оплаты судебного преследования. Водители-подростки не осознают опасности своих действий, когда садятся за руль в качестве неопытных водителей. Родители, правоохранительные органы и общество должны убедить этих детей в реальных, взрослых последствиях, с которыми они могут столкнуться, если будут вести машину слишком быстро и стать причиной аварии.

Значение

Слишком быстрое вождение может привести к очевидным последствиям, таким как аварии, травмы и / или смерть. При этом не учитывается слишком быстрая езда для текущих условий, будь то дорога, погода или движение.Одна семья потеряла ребенка из-за того, что отец ехал слишком быстро по скользкой обледенелой дороге. Он не стал сбавлять обороты, чтобы учесть замерзание таяния снега при падении температуры. См. Ссылку в разделе «Ресурсы».

Последствия / штрафы

Подросток может легко забыть о необходимости управлять скоростью, садясь за руль. Если полицейский станет свидетелем его превышения скорости, его остановят и выпишут штраф за это нарушение. Штраф повлияет на его страховые ставки. Отдел автотранспортных средств в вашем штате оценит баллы в водительском послужном списке вашего подростка, и, если они наберут достаточно высокий балл, его права будут приостановлены.См. Ссылку о небезопасном вождении в разделе «Ресурсы».

Предотвращение / решение

Обсудите с подростком последствия небезопасного вождения. Напомните ему, что ваши страховые ставки вырастут (дайте ему знать, что это явные последствия, а не возможность). Еще одним последствием будет получение штрафа за превышение скорости и обращение в ГАИ. Еще одна возможность — попасть в аварию и получить травму или травму другого водителя или пешехода. Он также может столкнуться с судебным иском в результате своих действий.Обязательно укажите возможные последствия для родителей.

Страховые проблемы

Страховые компании повышают ваши страховые ставки, когда вы добавляете в свой план водителя-подростка — это стандартная практика. Если ваш подросток — мужчина моложе 25 лет, ваши ставки заметно вырастут. Если ваш подросток пойман на превышении скорости, в результате аварии или без нее, ваши показатели вырастут еще выше.

Предупреждение

Центры по контролю и профилактике заболеваний опубликовали статистические данные за 2005 год, в которых говорится, что 12 водителей-подростков умирают в день в дорожно-транспортных происшествиях.Скорость, вероятно, была причиной этих ненужных смертей.

Поговорите со своим водителем-подростком и сообщите ему, что он должен снизить скорость ниже указанного ограничения, если погода плохая. Мокрые дороги увеличивают тормозной путь.

Прекратите движение на 5 миль в час сверх допустимой скорости

Скорость убийств.

В США около 40 000 человек ежегодно умирают в дорожном движении. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году из-за превышения скорости на автомашинах погибло более 9000 человек, а это означает, что около четверти всех смертей на дорогах в этой стране связаны со скоростью. NHTSA связывает нашу эпидемию превышения скорости с четырьмя факторами: трафик, опоздания, анонимность (водители перестают действовать в своих автомобильных коконах) и пренебрежительное отношение к другим и законам. Это все дипломатический способ сказать, что люди, которые слишком быстро водят машину, — эгоистичные придурки.

Это каждый велосипедист, погибший от водителя в 2020 году

Уже три десятилетия ездить на велосипеде по американским дорогам не было так опасно.

Читать дальше →

Но хотя в этой национальной эпидемии легко обвинить бездельника в BMW, который пролетает мимо вас по правильной полосе со скоростью 97 миль в час, правда в том, что мы все — кучка придурков, когда едем.Просто каждый из нас считает превышение скорости относительным. Хотя законное ограничение скорости на любом конкретном участке дороги, как правило, является фиксированным и недвусмысленным, существует также скорость, с которой большинство людей фактически едет на этом участке, которая может значительно превышать любое число, указанное на этом маленьком белом знаке.

Для практических целей здесь, в США, нас не волнует превышение скорости, поскольку мы движемся с той же скоростью, что и все остальные, и не думаем, что нас поймают.Без сомнения, для этого явления есть причудливый термин, связанный с дорожным движением, но комик Джордж Карлин сформулировал наш подход к измерению собственной скорости лучше, чем это мог бы сделать любой чудак из транспортной политики: в основном, любой, кто едет медленнее, чем вы, — идиот, а любой, кто едет быстрее. чем ты маньяк.

Если вы законопослушный водитель, то вас, несомненно, сигналил (или хуже) другой водитель, взбешенный вашим настойчивым требованием ехать с ответственной скоростью. Слишком быстрое вождение настолько прочно укоренилось в нашей культуре, что мы рассматриваем превышение скорости не как выбор, сделанный отдельными водителями, а скорее как неизменную силу природы, более похожую на океанские течения или реактивный поток.

Не то чтобы мы этого не ожидали. В начале прошлого века было время, когда пешеходы правили, а города требовали регуляторов скорости на автомобилях. Но автомобильная промышленность успешно изменила эту парадигму и вместо этого создала концепцию пешехода, которая криминализировала ходьбу. Теперь именно уязвимые участники дорожного движения — пешеходы и велосипедисты — платят цену за превышение скорости, потому что гораздо легче обвинить жертв, утонувших в этом бурлящем море безрассудства, чем само море.Посмотрите это видео, на котором полицейский Нью-Йорка дает велосипедисту билет: после того, как велосипедист объясняет, что ему пришлось предпринять маневры, чтобы остаться в живых, офицер оправдывает выписанный ему билет за его маневр, потому что, эй, водители на мосту превышают скорость. (Предположительно, проще остановить одного велосипедиста под предлогом безопасности, чем остановить волну маниакального мотордома, выписав водителям билеты.)

В городских кругах, пропагандирующих велосипедные и пешеходные движения, широко распространено понимание того, что нам необходимо ограничить превышение скорости, чтобы ходьба, езда на велосипеде и жизнь в целом процветали. В рамках инициативы Vision Zero по искоренению смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2014 году Нью-Йорк снизил общегородское ограничение скорости до 25 миль в час, в немалой степени благодаря усилиям этих защитников. При этом Департамент транспорта Нью-Йорка отметил, что вероятность смерти пешехода, сбитого водителем на скорости 25 миль в час, вдвое ниже, чем у пешехода, сбитого на скорости 30 миль в час, что является поразительной статистикой. Если не считать полного запрета на автомобили, трудно придумать изменение, которое принесло бы больше дивидендов с точки зрения безопасности, чем заставляло водителей притормозить.В любом нормальном обществе это было бы высшим приоритетом.

Однако среди представителей более широкой культуры, в том числе среди энтузиастов езды на велосипеде, большинство из нас так же склонно к велосипедным движениям. Мы едем на аттракционы, и делаем это на автомобилях, которые с каждым годом становятся все мощнее. С 1990 года средняя мощность автотранспортных средств увеличилась примерно на 70 процентов, а следующее поколение автомобилей будет только расти — Tesla Model 3 разгоняется с нуля до 60 менее чем за четыре секунды, а говорят, что электрический Hummer от GM — это лучший вариант. будет иметь просто глупые уровни мощности и крутящего момента.Более того, мы являемся страной с довольно ужасными показателями безопасности дорожного движения, учитывая наше богатство и статус мирового лидера, и тем не менее наши автопроизводители продолжают продавать свою продукцию, вызывая запугивание и страх. Как потребители, мы тратим деньги на бесплатную мощность (не можем купить модель с базовым двигателем, у нее недостаточно мощности, не знаю), и мы остаемся совершенно безразличными к последствиям. Мы можем смутно осознавать опасность превышения скорости, но мы больше склонны таращиться на вирусные видео, чем на самом деле что-либо с этим делать.

Если не считать полного запрета на автомобили, трудно придумать изменение, которое принесло бы больше дивидендов с точки зрения безопасности, чем заставляло бы водителей притормозить.

Заманчиво сказать, что автономные транспортные средства все исправят, и что однажды алгоритмы будут следить за всеми нами, не превышая ограничения скорости, но не задерживайте дыхание. Гораздо более прагматичное и легкодоступное решение — автоматическое исполнение; данные программы камер контроля скорости в Нью-Йорке показывают, что водители действительно замедляют движение после того, как эти устройства были задействованы.В масштабах всей страны противники этой технологии любят высмеивать камеры контроля скорости как «средства увеличения доходов», но это только показывает их глубокое чувство права водителя, а именно: то, как они себя ведут на дорогах общего пользования, должно быть полностью на их усмотрение. (К тому же камеры контроля скорости в школьной зоне Нью-Йорка выявляют только тех водителей, которые превышают установленную скорость более чем на десять миль в час, а это значит, что вам действительно нужно постараться, чтобы вас поймали.)

Недавно городские власти предприняли еще один шаг в борьбе с повышением скорости, приняв Закон о борьбе с опасными транспортными средствами, который позволит ему «задерживать и конфисковывать автомобили с 15 или более нарушениями школьных скоростных камер или пятью или более нарушениями камеры красного света в течение 12 месяцев. период, если зарегистрированный владелец или оператор не завершит курс подотчетности водителя.(До принятия нового закона водители могли без всяких последствий выставлять неограниченное количество билетов на камеру, при условии, что они платили штраф в размере 50 долларов.) Это потенциально позволит городу вмешаться до того, как у этих водителей появится шанс покалечить или убить, и пока Без сомнения, кто-то увидит в этом еще один признак того, что мы скатываемся к антиутопии Отчета меньшинства , реальность такова, что камеры контроля скорости показывают вопиющую степень, в которой водители обычно превышают ограничение скорости. До сих пор мы только выясняли, что водители-убийцы сидят на горе билетов на камеры, когда уже слишком поздно что-то с этим делать.

Между тем, в Лос-Анджелесе ограничения скорости постепенно повышаются в результате законов штата, направленных на защиту водителей от «скоростных ловушек». В Техасе губернатор Грег Эбботт запретил камеры контроля скорости по всему штату. Он также хвастался этим в Твиттере, что является довольно смелым поступком, когда вы являетесь губернатором штата, где уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году составил почти 13 на 100 000 человек. (Это более чем вдвое больше, чем в штате Нью-Йорк в том же году, так что у него нет причин для самодовольного поведения.)

Как велосипедисты, мы должны остро осознавать опасность превышения скорости на автомобиле, и все мы должны ездить соответственно.Тем не менее, это не повредит, когда позади вас цунами движения, а все водители лежат на рогах. Потребуется массовое движение людей, которые отказываются мириться с кровавой бойней (например, протесты против «Stop de Kindermoord» в Голландии 1970-х годов, которые привели к реформам, включая широкое распространение «голландского влияния»). Потребуется успокаивающий уличный дизайн. И, что не менее важно, потребуются технологии. Так что, пока мы не будем готовы улыбнуться и сказать «сыр для камер контроля скорости» и избавиться от нашей зависимости от скорости, мы просто будем продолжать крутить колеса.

No related posts.