До скольки работает метро в токио: билеты, цены, схема метро на русском языке. Поезда, монорельс, автобусы, такси — Туристер.Ру

Содержание

Общественный транспорт Токио: всё, что нужно знать

По Токио, как, впрочем, и по всей Японии, быстрее и проще перемещаться на поезде или метро. К тому же, в отличие от местных жителей, у приезжих, если они заранее об этом побеспокоились, есть огромное преимущество – JR Pass. Перед тем как купите авиабилет в Японию, не забудьте напомнить оператору, чтобы он заказал эту палочку-выручалочку. Она сэкономит много времени и денег даже для поездок по одному только городу – Токио.

Japan Rail Pass

Этот проездной, приобретенный заблаговременно за пределами Японии на 7, 14 или 21 день, используется на всех железнодорожных линиях, принадлежащих местному гиганту JR. Это означает, что все они принимают оплату этой карточкой, и цена каждой поездки значительно ниже той, которая рассчитана на местных жителей. Развитие иностранного туризма является одним из приоритетов нынешнего правительства, и многое делается для привлечения как можно большего количества иностранцев. Для этого и был создан билет JR. Центральный Токио соединяет кольцевая линия Яманоте (Yamanote Line). Ключевыми станциями, где всегда интересно (и, разумеется, многолюдно), являются Сибуя (Shibuya), Синдзюку (Shinjuku), Икебукуро (Ikebukuro), Уэно (Ueno), Токио (Tokyo).

Токийская железнодорожная сеть

Помимо JR, существует множество других железнодорожных компаний. Поезд или метро – любимые виды транспорта японцев. Они вместительны, удобны (почти везде плюшевые сиденья), летом работает кондиционер, а зимой – отопление. На маленьких станциях, открытых всех ветрам, иногда встречаются стеклянные комнаты прямо на платформе, где можно присесть и погреться, если снаружи холодно. Избегайте часов пик, когда на больших вокзалах довольно непросто втиснуться в вагон. И постарайтесь становиться в очередь за другими пассажирами для посадки в поезд. Обычно на станциях почти нигде нет скамеек, так как места для них мало, но чаще всего они и ни к чему. Электрички на многих линиях следуют одна за другой. Бывает, прямо на платформе находятся автоматы для продажи напитков или даже крошечные магазинчики с рисовыми колобками (onigiri), напитками и сладостями.

» ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ - Метро Токио: как воспользоваться

Автобусы в Токио

Автобусные остановки часто находятся у выхода с железнодорожной станции. Маршрутная система довольно запутана, и сами японцы пользуются этим видом транспорта нечасто. В отличие от метро или поезда, ждать на остановке под открытым небом по японским меркам приходится долго (от 20 минут до часа). Если все же выбрали автобус, то и он вас встретит комфортом. Правда, иностранцев удивляет, почему японцы до последней минуты сидят, а потом, когда автобус остановился, поднимаются со своих мест и отправляются к выходу. Для этого в автобусе даже висит объявление, предписывающее действовать именно так. Оплата производится во время посадки у водителя.

Такси в Токио

Дорогой вид транспорта, доступный не всем. Лучше пользоваться им в крайнем случае. Иногда водитель может не знать адреса, по которому вы направляетесь, и тогда ему необходимо будет объяснить, как ехать. В преддверии Олимпийских Игр 2020 года стали появляться такси, где пассажира обслуживают даже на английском языке. А если просмотреть объявления о найме на работу, в настоящее время владельцы компаний такси ищут водителей, владеющих и другими языками. Все же, пока японский является основным языком любого сервиса в Японии.

» ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ СТАТЬЮ - Такси в Японии: всё, что нужно знать

А если у вас много багажа или вы путешествуете всей семьей или большой компанией, добраться с комфортом можно и на трансферном такси. Заказывайте трансфер по этой ссылке, и вас встретит русскоговорящий водитель.

Как приобрести JR Pass

Обычно он заказывается тем же туроператором, который занимается авиабилетами. В Японии тоже планируется начать пробную продажу этого проездного, но намного проще и дешевле приобрести его в своей стране. Есть стандартный и 1-ый класс (Green) на 7, 14 или 21 день, а также взрослые и детские билеты (от 6 до 11 лет). Купленный в своей стране бланк обменивается на проездной в некоторых вокзалах, в специальных окошках, называемых «Midori no madoguchi». Такие есть и на станции Токио. Официальный сайт на английском языке.

Обязательно перед путешествием в Японию приобретите JR Pass, тогда и поездки по самым отдаленным уголкам Токио будут приносить только радость. Денег будет сэкономлено немало, и вы сможете использовать их по другому назначению. Например, на увлекательные экскурсии с русскоговорящими гидами.

А сервис и точность японского железнодорожного транспорта удивит даже самого привередливого клиента. В добрый путь!

 

Автор: Виола Бражникова

Метро — лучший общественный транспорт Токио. Подробно, как пользоваться и снизить стоимость проезда

Итак, мы продолжаем планировать самостоятельное путешествие в Японию. Мы знаем, цену билетов на самолёт в Японию, стоимость проживания и питания. Уже готовы ехать в Японию без визы. Построили интересный маршрут за небольшие деньги на поездах-пулях-синкансэнах. Сегодня займемся логистикой поездок в метро в Токио. Разберемся, что это за «зверь» и как его «выдрессировать».

• Как организовано токийское метро.
• Как пользоваться метро.
• Часы работы.
• Сколько стоит метро в Токио (типы и цены билетов). Как купить билеты с максимальной скидкой.

• Правила поведения в токийском метро.
• Час пик в метро в Токио.
• Пара советов про общественный транспорт для путешествующих по Токио самостоятельно.
.

Как организовано метро Токио

Если посмотреть на карту метро Токио, то немного рябит в глазах от многообразие цветовой палитры. Каждый цвет обозначает свою линию. Часть этих линий принадлежит компании Tokyo Metro, другая — Toei.

Цвет линии и номер станции — главный ориентир для туристов, чтобы найти свою дорогу.

Схему Japan Railways линии Yamanote, по которой можно перемещаться с помощью проездного JR Pass, мы уже давали.

Не забывайте, что проездные на метро Tokyo Subway не действительны в транспорте JR.

Станции трёх компаний отлично покрывают территорию мегаполиса. А по расписанию можно сверять часы.

Упрощенная схема Toei Metro:

Подробные маршруты поездов метро смотрим на официальных сайтах перевозчиков 

Tokyo Metro и Toei Line.
.

Как пользоваться метро в Токио

Прокладываем маршрут перед выходом из дома с помощью hyperdia. Заходим в метро, ориентируясь на букву «М». Ищем платформу по цвету линии.

Указатели на желтом фоне — путь на выход, на синем — к поезду.

Про покупку билетов смотрите ниже. Предоплаченную карту или проездной прикладываем к сканеру IC на турникете.

Билеты опускаем в турникет при входе и на выходе. При выходе билет остается в машине.

На станциях со сменой линий проходим через оранжевые турникеты.

Если Вы пропустили свою остановку, то на выходе из метро можно доплатить разницу в цене билета в желтых автоматах.

.

Часы работы метро в Токио

Чтобы узнать, во сколько отходит Ваша первая или последняя электричка, достаточно на сайте Tokyo Metro ввести станции назначения и отправления и нажать на нужную кнопку:


.

Сколько стоит метро в Токио (типы и цены билетов). Как купить билеты на метро с максимальной скидкой

Перешли к важному вопросу «Как можно сэкономить на транспорте в Токио?».

Можно не обременять себя лишними вопросами и покупать билеты непосредственно перед текущей поездкой в метро. Тогда Вы просто не получите никаких скидок. Смотрите по схеме сколько стоит проезд до нужной Вам станции и покупайте в автомате билет необходимого номинала. При покупке включайте режим английского языка. Или вводите название начального и конечного пункта назначения и оформляйте покупку. Если нет необходимых монет, то получите сдачу.

Тарифы на метро в Токио:

Дети (6-11 лет) платят за проезд на транспорте Японии в два раза меньше, чем взрослые.

Чтобы не тратить время каждый раз на покупку билета, существуют пополняемые карты с предоплаченным балансом, который можно вернуть перед возвращением домой или оставить для следующей поездки в Японию (действительна 10 лет). Это IC card PASMO и Suica. Здесь предоставляется небольшая скидка.

Для путешествующих большой компанией могут быть интересны купонные книжечки билетов — 

Coupon Tickets. Это дает скидку порядка десяти процентов.

На наш взгляд самый выгодный вариант (особенно при условии, что жить Вы будете в районе Уэно) — Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket на 72 часа. Посчитаем, какие плюшки получаем?

Цена проезда из аэропорта Нарита в центр Токио на экспрессе Keisei Skyliner — всего 2200 ¥ и время хорошо экономит. Проездные есть шести типов:

Проездной на три дня (метро плюс Скайлайн в одну сторону) стоит 3500 ¥. Значит расходы на метро заложены в сумме 1300 ¥. А теперь переходим на сайт hyperdia и считаем во сколько обходится передвижение на метро для нашего списка развлечений в Токио. Наш маршрут окупается на 100%! А Ваш? Если не знаете, как считать, смотрите ниже.

Как купить проездной Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket? Оформляйте на сайте, распечатывайте электронный билет и обменивайте его в билетной кассе Skyliner в аэропорту. Сделать все это можно за месяц до поездки. Или покупайте по прилету в Токио.

Есть аналогичные проездные на 24, 48 и 72 часа, но без использования экспресса — Tokyo Subway Ticket  (стоит 800 ¥ / 1200 ¥, 1500 ¥). Если Вам не хватит на время путешествия проездного JR Pass на неделю и Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticket на три дня, то, возможно, что будет выгодно купить еще такой. Все зависит от продолжительности Вашей поездки и списка мест, обязательных к посещению.

Проездные Tokyo Subway могут приобрести только туристы.


.

Что нужно знать о метро в Токио. Правила поведения

Основные правила не отличаются от привычных — ждем состав у белой линии, сначала пассажиры выходят — пропускаем, затем заходим сами … Но есть «изюминки», о которых нужно знать.

1. Вагоны WOMEN ONLY CARS предназначены с начала рабочего дня метро до 9.30 утра только для женщин, детей, инвалидов и сопровождающих. Сделано это, чтобы они не пострадали в час пик от давки.

2. Priority seats — места для пассажиров с детьми и инвалидов.

3. Лучше не пользоваться в метро телефоном. Если Вы находитесь в час пик возле мест Priority seats, то Вас могут попросить его отключить.

.

Час пик в метро в Токио

Как и в любом мегаполисе, в Токио есть время, когда желательно не планировать переезды на общественном транспорте.

Утро — 7.30-9.30. Вечер — 17.00-20.00.

Самые перегруженные в это время участки метро из Kinshicho в Ryogoku, из Kawasaki в Shinagawa, из Nakano в Shinjuku, из Kiba в Monsen Nakacho.

Самое «забавное» в час пик — наблюдать за работой толкальщиков — работников-трамбовщиков, которые в прямом смысле впихивают пассажиров в вагоны.
.

Пара советов про общественный транспорт для путешествующих по Токио самостоятельно

Если Вы решили сэкономить и купили проездной Tokyo Subway, то и маршруты по городу нужно прокладывать на транспорте, покрываемом этим проездным (Tokyo Metro и Toei Line).

1. Используйте Гугл карты для просмотра улиц Токио.

Пример. Мы подготовились к прогулке по городу с конечной точкой в районе рынка Цукидзи. От него планируем возвращаться домой на метро с помощью проездного. Живем вблизи станции линии Н. Ищем на карте ближайшие значки метро. Наводим мышку на каждый, чтобы прочитать название станции. Нам повезло — станция нашей ветки Tsukiji Station находится на расстоянии 400 метров от рынка. Если нет станции нужной линии, то придется искать маршруты с пересадкой.

2. Используйте Hyperdia для поиска маршрутов в метро.

Мы знаем названия станций в начальном и конечном пунктах. Осталось их написать в соответствующие поля на сайте Хипердия и убедиться, что движемся в правильном направлении! За одно узнаем, сколько стоит метро в Токио.

Видим, что цена билета 170 ¥, в пути 13 минут. Линия Tokyo Metro.

Мы выбрали для проживания в Токио район Асакуса и считаем, что это правильное решение. А Вам какой район Токио больше всего нравится для проживания?

Часть 1 — Метро в Токио

Традиционно Токийское Метро (東京地下鉄 Tokyo Chikatetsu) поделено двумя операторами-перевозчиками: 1) Tokyo Metro (東京メトロ) и 2) Toei Metro (都営地下鉄). Самый крупный пассажиропоток в мире приходится именно на метро в Токио (прибл. 20 млн. человек в день).

Слева - значок Tokyo Metro (東京メトロ), справа - значок Toei Metro (都営地下鉄), а также еще Символ Токио "Зеленый лист Гинко"

Цены на токийское метро варьируются от 160/170 до 310 иен в зависимости от расстояния от станции до станции. Кстати, на карте Токийского метрополитена цены указаны прямо около названий станций от места посадки.

Метро работает с 5 ч. утра до 1 ч. ночи.

 

 

Метро в Токио немного труднее для понимания, нежели московское, т.к. у нас есть "кольцо" от которого можно добраться куда угодно, фиксированная цена и ОДНА компания метро. Поскольку Метро в Токио делится на 2 компании: Tokyo Metro (東京メトロ) и Toei Metro (都営地下鉄), то могут возникнуть небольшие проблемы, но об этом чуть позже.

 

Метро в Японии не очень глубокое, а иногда некоторые станции вообще расположены на земле. Если сравнивать с Московским метрополитеном, то "глубина" в Токийском Метро не ощущается вообще.

Большие станции метро в Японии достаточно большая редкость. В основном все станции сильно осветлены в белый, что создает эффект "простора". 🙂

 

Метро в Токио оснащены лифтами, прям как у JR. Инвалиды, старики, люди с багажом и просто уставшие могут воспользоваться этой возможностью.

 

Метро в Токио: проездной

Однодневный проездной билет на Tokyo Metro (東京メトロ) обойдется Вам в 710 иен (~7$ - Tokyo Metro 1-Day Open Ticket), а проездной Toei (都営) - 700 иен (~7$ - Toei One-Day Economy Pass). Приобретая Toei One-Day Economy Pass помимо метро Вы сможете использовать еще и автобусы компании Тоэй.

Внимание! Приобретая проездные билеты только на Tokyo Metro (東京メトロ) Вы не сможете использовать тот же проездной билет на метро Toei, если таковое не оговорено проездным. И точно такая же ситуация с Toei Metro (都営地下鉄).

Внимание! Также, не стоит забывать, что в центре Токио существует не только линия метро, но и линия JR Yamanote, на которую проездные метрополитена не действительны! JR Yamanote Line - это кольцевая линия локальных поездов в Токио.

Совет! Вы можете купить однодневный проездной за 1 000 иен (~10$) (Common One-day Ticket for Tokyo Metro & Toei Subway) и не "париться" по поводу того, какая ветка метро кому принадлежит.

Конечно же, существуют и другие проездные, я лишь указал на самые оптимальные, на мой взгляд.

 

Карта метро Японии: Токио

Для того, чтобы Вы смогли отличить Токийское Метро от Муниципального Метро Тоэй, ниже приведена карта с разграничением линий метро в Токио по компаниям. Если Вы хотите более детально посмотреть на карту Токийского Метро - кликните по карте ниже (карта метро на русском языке, если Вам необходима карта на японском языке - кликните здесь).

 

Ветки Токийского Метро

Может получиться так, что Вы пользуетесь только одной компанией-перевозчиком и просто не выгодно каждый раз тратить лишние 300 иен, купив проездной за 1 000 иен. В таких случаях я советую запомнить 4 линии, которые принадлежат Toei Metro.

 

Метро Японии: час пик

Час пик в токийском метро приходятся на 7:00-8:30 утра и на 18:00-21:00 вечера. В это время в токийское метро лучше не суваться, особенно в самом центре. 🙂 Также, не советую использовать токийское метро в пятничные ночи (особенно на таких станциях как Сибуя, Синдзюку и т.д.), т.к. чем ближе время к "последней электричке", тем больше они будут заполнены толпой полупьяных работников, которые едут с корпоративов. 😉

 

Это все, что я хотел рассказать Вам о метро в Токио. В следующих статьях "Метро Японии" мы поговорим про другие метрополитены Японии. Спасибо, что читаете нас. Если понравилось - делимся статьей с друзьями, ставим оценку внизу, комментируем и подписываемся на наши группы в соц. сетях, чтобы следить за новыми статьями.

 

Японский поезд-магнитоплан вновь побил рекорд скорости

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Расстояние в 280 километров поезд будет преодолевать всего 40 минут

Японский поезд на магнитной подушке, или маглев, побил собственный рекорд скорости, разогнавшись до 603 км/ч в ходе испытаний вблизи Фудзиямы.

Предыдущий рекорд - 590км/ч – был поставлен им на прошлой неделе.

Компания JR Central, которой принадлежат эти составы, намеревается выпустить их на маршрут Токио-Нагоя к 2027 году.

Расстояние в 280 километров поезд будет преодолевать всего за 40 минут.

При этом, по словам руководства компании, возить пассажиров на максимальной скорости не будут: он будет разгоняться "лишь" до 505 км/ч. Но и это заметно выше, чем скорость самого быстрого на сегодняшний день японского поезда "Синкансэн", покрывающего за час расстояние в 320 км.

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Пассажирам рекорды скорости демонстрировать не будут, но 500 с лишним км/ч им хватит за глаза

Стоимость строительства скоростной магистрали до Нагои составит почти 100 млрд долларов, это объясняется тем, что более 80% пути будет пролегать по тоннелям.

Ожидается, что к 2045 году поезда маглев будут преодолевать расстояние от Токио до Осаки всего за час, сократив время в пути вдвое.

Новая страница истории

Понаблюдать за испытаниями сверхскоростного поезда собралось около 200 энтузиастов.

"У меня аж мурашки по коже, так хочется поскорее прокатиться на этом поезде, - заявила телекомпании NHK одна из зрительниц. – Для меня как будто открылась новая страница истории".

"Чем быстрее движется поезд, тем более он устойчив, так что качество поездки на мой взгляд улучшилось", - поясняет глава исследовательского отдела компании JR Central Ясукадзу Эндо.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Новые поезда выйдут на маршрут Токио-Нагоя к 2027 году

В Японии уже давно существует сеть высокоскоростных дорог на стальных рельсах "Синкансэн". Однако инвестируя в новую технологию поездов на магнитной подушке, японцы надеются, что смогут экспортировать ее за рубеж.

Ожидается, что в ходе визита в США премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступит с предложением помощи в строительстве высокоскоростной магистрали между Нью-Йорком и Вашингтоном.

3 самых быстрых поезда в мире

Первый поезд, построенный в Англии, развивал скорость 38 км/ч, удивляя горожан и давая конным дилижансам XIX века сотню очков вперед. Сегодня, когда приоритет дальних поездок отдан авиатранспорту, появление поезда, развивающего скорость до 603 км/ч, способно перевернуть и наше представление.

Технологически поезда эволюционировали в такой последовательности: паровозная тяга, электротяга, магнитная подушка. Электротяга практически полностью заменила паровую через 80-90 лет после появления первого паровоза, но до сих пор не исчерпала своего потенциала, несмотря на освоение магнитной левитации (маглева).

Японские инженеры пошли сразу в двух направлениях: улучшать существующие технологии и прорабатывать новые. Еще в 1964 году в Японии открыта высокоскоростная магистраль Синкансен. Поезда развивают скорость до 320 км/ч за счет улучшенных аэродинамических характеристик, новых типов двигателей и других конструкционных улучшений. По этому пути пошли и другие производители высокоскоростных поездов: французский Alstom, американский Bombardier, испанский Talgo и немецкий Siemens. Каждая из компаний имеет в числе своих разработок высокоскоростные поезда, способные развивать скорость свыше 200 км/ч. Эра высокоскоростных поездов в России началась в 2009 году, когда по маршруту Москва — Санкт-Петербург был запущен первый «Сапсан», изготовленный компанией Siemens на базе модели высокоскоростного поезда Velaro E и адаптированный для нашей страны.

Японские поезда Синкансен занимают третье место в рейтинге самых скоростных поездов в мире.

Самый быстрый действующий поезд на магнитной подушке работает в Китае — это Шанхайский маглев. Слово «маглев» происходит от сокращения двух: магнитная левитация. Суть технологии заключается во взаимном действии магнитов, одноименные полюса которых отталкиваются. Так преодолевается главная проблема рельсовых поездов — трение о поверхность. Новая технология потребовала не только новых поездов без колесных пар, но и новой инфраструктуры: специальное Т-образное рельсовое полотно укладывается на бетонную подушку. Визуально поезд охватывает рельс со всех сторон, приподнимаясь в движении всего на 1-2 см над полотном. Шанхайский маглев преодолевает маршрут в 30 км за 7 минут и 20 секунд. Максимальная скорость достигает 430 км/ч.

Шанхайский маглев — серебряный чемпион скоростного движения среди поездов.

Недавно определившимся скоростным лидером стал другой японский поезд — JR-Маглев. Именно его экспериментальные поездки показали скорость в 603 км/ч. Японская технология магнитной левитации несколько отличается от реализованной в Китае — левитация осуществляется с помощью сверхпроводящих магнитов. На практике это означает большую стабильность движения. Изменился вид железнодорожного полотна и конструкция самого поезда. Особенностью технологии является ее эффективность только на больших скоростях, что предполагает наличие колесных пар у поездов для движения на скорости менее 100 км/ч.

JR-Маглев — самый быстрый поезд в мире, промышленную эксплуатацию которого планируется начать в 2027 году. Максимальная скорость достигает 603 км/ч.

Пока в большинстве стран начинается внедрение высокоскоростных электропоездов, ученые обсуждают развитие магнитной левитации: если поезд на магнитной подушке будет ходить в вакуумном туннеле, можно избежать воздушного сопротивления. Теоретически скорость движения таких поездов будет достигать 6000-8000 км/ч.

Режим работы МЕТРО в разных странах мира @ go2yourdream.com

 

Северная Америка

США

Метро Нью-Йорка (работает с 1904 года), работает круглосуточно

Метро Чикаго (работает с 1892 года), 2 линии из 8 работают круглосуточно, остальные с 4:00 до 0:00 и до 1:00 в зависимости от линии

Метро Вашингтона (работает с 1976 года), открыто с 5:00 с понедельника по пятницу и с 7:00 в субботу и воскресенье и до 0:00 с воскресенья по четверг, а в пятницу и субботу до 3:00.

Фото 1: Станция Бедфорд Авеню, БруклинA

Фото 2: Станция 125-ая Стрит, Манхэттен.

Канада

Метро Монреаля (работает с 1966 года), открыто с 5:30 до 1:00 ежедневно (в субботу метро закрывается в 1:30). И только одна линия закрывается раньше — в 0:15 из-за низкого пассажиропотока.

Метро Торонто (работает с 1954 года), открыто ежедневно с 6:00 (только в воскресенье — с 9:00) до 1:30

Метро Ванкувера работает с 1985 года, самая ранняя станция открывается в 4:48, а самая поздняя закрывается в 1:15. Автоматизированы, ездят без участия машиниста. 

Фото 3: Scott Road Station, Ванкувер

фото 4: UNION Station, Торонто

Южная Америка

Аргентина

Метро Буэнос-Айреса (работает с 1913 года), открыто с 5:00 до 23:00 — 0:00 (в зависимости от линии). До того, как метро было приватизировано в 1994 году, оно работало до 1:00 ночи.

Бразилия

Метро Сан-Паулу (работает с 1974 года), открыто с 4:40 до 0:00. Интересен тот факст, что названия станций в метро Сан-Пауло не звучат в записи, их объявляет сам машинист.

Метро Рио-де-Жанейро (работает с 1979 года), открыто с 6:00 до 23:00

Колумбия

Метро Медельина (работает с 1995 года), открыто с 5:00 до 23:00, c 7:00 до 22:00 по воскресеньям и праздничным дням

Фото 5: Peru Station, Буэнос-Айрес

Фото 6: Inside Cardeal Arcoverde Metro Station, Рио-де-Жанейро

Австралия

В Австралии практически все станции метро во всех городах наземные, а сеть пригородных поездов соединена с сетью линий метро.

Метро Мельбурна (работает с 1984 года), все станции, кроме трех, находятся над землей, открыто метро с 4:30 (в воскресенье с 7:30) до 0:00 и до 1:00 по пятницам и субботам. 

Метро Перта (наземные станции работают с 1881 года, а подземные — лишь с 2007 года), работает с 5:05 до 0:40 (но расписание очень разнится в зависимости от станции/линии)

Фото 7: METRO TRAINS VICTORIA, Мельбурн

Фото 8:  West Ledervil Station, Перт

Азия

Япония

Метро Токио (работает с 1927 года), открыто с 5:00 до 0:15. Стоит отметить тот факт, что метро в Токио частное — государству оно никогда не принадлежало. Также интересно то, что в часы-пик в некоторых поездах есть вагоны с отметкой «Только для женщин», в которых разрешается ездить только женщинам и, в большинстве случаев, также детям, пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, а также их сопровождающим.

Фото 9: Токио

Фото 10: Futako-tamagawa Station, Токио

Южная Корея

Метро Сеула (работает с 1974 года), открыто с 5:30 до 0:00

Фото 11: Сеул

Северная Корея

Метро Пхеньяна (работает с 1973 года), открыто с 5:30 до 22:30 (первоначально метрополитен работал до 23:30, но время работы было сокращено в 1985 году). Метро Пхеньяна — самое глубокое в мире, глубина залегания его тоннелей достигает в некоторых местах 150 метров, состоит оно всего из двух лиий. Естественно, в каждом вагоне можно увидеть портреты вождей, а иностранным туристам показывают всего две станции, которые включены в официальную экскурсионную программу.

Фото 12: Метро Пхеньян - самое дешевое метро в мире.

Китай

Метро Гонконга (работает с 1979 года), открыто с 5:30 (и с 6:00 в зависимости от линии) до 1:00. Метро Гонконга — первое в мире полностью автоматизированное метро: поездами управляют специальные компьютеры.

Фото 13: Гонконг

Метро Пекина (работает с 1969 года), открыто с 5:00 до 23:00

Фото 14: Пекин

Казахстан

Метро Алма-Аты (работает с 2011 – самое молодое метро в мире), открыто с 6:00 до 24:00

Фото 15:Станция "Абай", Алма-Ата

Турция

Метро Стамбула (работает с 2000 года), открыто с понедельника по субботу с 7:00 до 22:00, в воскресенье с 7:30 до 20:00. В метро Стамбула есть линия, у которой всего две станции.

Фото 16: Стамбул

Африка

Египет

Метро Каира (работает с 1987 года), открыто с 5:30 до 1:00. Это единственное полноценное метро на Африканском континенте. Оно состоит оно из двух линий. В каждом поезде в каирском метро первые два вагона предназначены для женщин, которые не хотят ездить в одном вагоне с мужчинами. Однако, ездить в общих вагонам женщинам не запрещено.

Фото 17: Каир

Европа

Метро Копенгагена (работает с 2002 года), открыто круглосуточно (интервал движения поездов составляет от двух минут в часы-пик до 20 минут в ночное время).

Метро Берлина (работает с 1902 года), открыто с 4:00 до 1:30 по будним дням, а с 2005 года работает круглосуточно по пятницам и субботам, а также в день перед официальными праздниками. Ежедневно ночные часы по городу также курсируют автобусы. С 2005 года берлинское метро работает круглосуточно по пятницам и субботам, а также в день перед официальными праздниками.

Метро Стокгольма (работает с 1950 года), открыто с 5:00 до 1:00, по пятницам и субботам — круглосуточно. 

Метро Вены (работает с 1976 года), открыто с 5:00 до 0:00, а с 2010 года по пятницам, субботам и в дни перед официальными праздниками работает круглосуточно.

Метро Барселоны (работает с 1924 года), открыто с 5:00 до 0:00, в пятницу — с 5:00 до 2:00, по субботам и перед некоторыми праздниками работает круглосуточно.

Метро Варшавы (работает с 1995 года), открыто с 5:00 до 0:00, в пятницу и субботу дополнительные поезда также ходят в промежуток времени с 0:15 до 2:30. 

Метро Мадрида (работает с 1919 года), открыто c 6:00 до 1:30. 

Метро Лондона (работает с 1863 года), открыто с 4:45 до 1:00. 

Метро Парижа (работает с 1900 года), открыто с 5:30 до 1:15 (по пятницам, субботам и накануне праздников — до 2:15). ы.

Метро Хельсинки (работает с 1982 года), открыто с 5:30 (с 6:30 по воскресеньям) и до 23:30. 

Метро Праги (работает с 1974 года), открыто с 4:00-5:00 (в зависимости от линии) и до 0:00, а по пятницам и субботам — до 1:00.

Метро Мюнхена (работает с 1971 года), открыто с 4:15 до 1:30. 

Метро Милана (работает с 1964 года), открыто с 6:00 до 0:30. 

Метро Будапешта (работает с 1896 года), открыто с 4:30 до 23:30.

Метро Рима (работает с 1955 года), открыто с 5:30 до 0:10. 

Метро Осло (работает с 1966 года), открыто c 5:00 до 0:30. 

Метро Афин (работает с 2000 года), открыто с 5:00/5:30 до 0:00/0:30 ( в зависимости от линии), по пятницам и субботам — до 2:00.

Ежедневно в ночные часы  курсируют автобусы.

Фото 18: Станция метро искусств и ремесел в Париже. 

Фото 19: Станция метро в Варшаве

Фото 20: Станция в Северном Гринвиче в Лондоне

Дети до восьми лет смогут ездить в метро бесплатно – Москва 24, 22.05.2015

Фото: M24

Дети до восьми лет смогут бесплатно ездить в метро. Такая норма прописана в законопроекте "О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта", разработанном Министерством транспорта РФ. Замглавы ведомства Николай Асаул сообщил M24.ru, что законопроект будет отправлен на согласование в правительство в течение двух недель. Сейчас в большинстве метрополитенов России бесплатно могут ездить дети только до семи лет.

В статье 17 "Права и обязанности пассажира" нового законопроекта сказано, что пассажир вправе "перевозить бесплатно детей, не достигших возраста восьми лет, но без предоставления отдельных мест для сидения". Таким образом, маленькие пассажиры должны будут либо ехать стоя, либо сидеть на коленях у родителей. Сейчас бесплатно разрешается возить детей до семи лет, но без ограничений по сидячим местам.

Если же в транспорте правила пользования запрещают перевозку пассажиров без предоставления им отдельных сидячих мест (это, к примеру, фуникулеры, канатные дороги, высокоскоростные поезда, которые тоже относятся к внеуличным видам), родители смогут купить своим малышам льготные билеты - не более 50% от стоимости "взрослого" тарифа. По "детским" билетам на фуникулере и других внеуличных видах транспорта можно будет провезти до двух маленьких пассажиров, но уже в возрасте не до восьми, а до 12 лет.

В законопроекте подчеркивается, что пассажир всегда обязан иметь при себе документ, подтверждающий возраст ребенка, а свой проездной документ хранить в течение всей поездки. Это не касается только жетонов, которые, к примеру, до сих пор есть в питерском метро.

В пресс-службе Минтранса подтвердили, что это действующая редакция законопроекта. "На данный момент у проекта закона такой текст. Дальше, возможно, будут внесены какие-то изменения, но пока говорить об этом рано", - сказали в пресс-службе.

Замминистра транспорта Николай Асаул сказал M24.ru, что в ближайшее время документ будет внесен в правительство, а затем – в Госдуму. "Законопроект практически готов, мы получаем заключение Минюста. В течение одной-двух недель документ внесем в правительство. Обычно на площадке правительства законопроект находится месяц", - сказал Асаул. После этого документ может быть направлен в Госдуму.

Чиновник отметил, что это "рамочный" законопроект, который определяет полномочия и ответственность государственных органов. "Документ также прописывает, что права маломобильных пассажиров должны быть защищены", - добавил Асаул. Конкретную норму по поводу возраста пассажиров замминистра комментировать не стал.

Отметим, что правила проезда детей, которые предлагаются в законопроекте, сейчас действуют только в казанском метро. Пассажиры могут "бесплатно провозить с собой детей в возрасте не старше 7 лет включительно (то есть до восьми) без предоставления отдельного места для сидения". В московском метрополитене и других российских подземках никаких ограничений по сидячим местам для маленьких пассажиров не прописано. Но при этом бесплатно могут ездить только дети до семи лет.

Раньше в Москве действовал фуникулер на Воробьевых горах, но в настоящее время он не работает. К Чемпионату мира по футболу 2018 года между Воробьевыми горами и стадионом "Лужники" планируется построить канатную дорогу протяженностью 737 метров.

Законопроект "О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта" был впервые разработан Минтрансом еще в сентябре 2012 года. Он прописывает организационные, правовые, экономические условия работы метро. В документе дается определение понятиям "пассажир", "перевозчик", "внеуличный транспорт", "станция" и так далее. Законопроект, в частности, разделяет полномочия по контролю за работой внеуличного транспорта между федеральными и региональными властями, прописывает общие технические требования ко всем российским метро. Документ также оговаривает правила проезда маломобильных пассажиров, например, обязывает пускать в подземки собак-поводырей.

Внесение документа в Госдуму несколько раз откладывалось. Работу над законопроектом решили усилить после аварии в Московском метрополитене в июле 2014 года. Тогда сошли с рельсов три вагона поезда в тоннеле между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы" Арбатско-Покровской линии.

Ссылки по теме

Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков считает неправильным лишать детей права на отдельное место в вагоне. "Ребенок и трех лет может сидеть отдельно, а не на коленях у родителя, если ему так удобно. Вообще такие вещи не должны быть прописаны в федеральных законах. Федеральные правила могут регулировать железную дорогу, поскольку она соединяет все регионы. Метрополитен же находится в границах даже не одного субъекта федерации, а одного города, и правила пользования должны определяться на местном уровне. С другой стороны, у нас мало кто читает законы, так что другие пассажиры сгонять детей с отдельных мест не будут", - сказал Янков.

Аналитик экспертного центра Probok.net Александр Чекмарев напомнил, что в метрополитене и на монорельсе нет правил, что кто-то пассажиров должен ехать сидя. Это важно для других, более скоростных видов внеуличного транспорта с точки зрения безопасности. "Например, для канатных дорог или высокоскоростных поездов, но в России они не ходят в городах, - пояснил Чекмарев. – Что касается детей, то главное, что они до определенного возраста имеют право на бесплатный проезд. Как именно будут ездить родители с детьми, их частное дело. Штрафовать за это все равно не будут. К тому же у нас принято уступать места пассажирам с детьми".

Если дети будут ездить бесплатно в метро не до семи, а до восьми лет, это позволит семьям серьезно сэкономить. Ведь многие родители возят детей на метро в школы и на дополнительные занятия. Такого мнения придерживается председатель Общества защиты прав потребителей образовательных услуг Виктор Панин. "Детей отдают в развивающие центры уже с двух лет. Чем старше становится ребенок, тем больше открывается направлений для его обучения. Система дополнительного образования начала активно развиваться в Москве, и новые льготы на проезд будут способствовать этому процессу", - сказал Панин.

Передвижение по Токио (метро, ​​поезда и многое другое) ⋆ Expert World Travel

Когда вы проводите какое-то время в Токио, одна из самых важных вещей, которую вы должны понять, - это как передвигаться - как можно быстрее и проще.

К счастью для всех нас, Токио обладает одной из лучших в мире систем поездов и метро, ​​которая позволяет с легкостью снимать по городу. Итак, начнем с того, что…

Токийские поезда и метро

Система общественного транспорта в Токио является самой универсальной в мире. Он также чище, безопаснее и пунктуальнее, чем любой другой мегаполис мира. Конечно, у швейцарцев тоже есть отличные поезда, но не такие умопомрачительные, как у японцев!

Однако метро и поезда находятся в ведении нескольких разных компаний, и передвижение по городу может сбивать с толку новичка. Итак, имеет смысл немного разобраться в вещах, прежде чем нырять под землю и впервые прыгать в метро.

изображение любезно предоставлено IQRemix

Получите предоплаченную карту

Чтобы добраться из одного места в другое в городе, может потребоваться пересадка линий два или даже три раза, каждый из которых может потребовать покупки нового билета на станции.Хотя в последние годы ситуация улучшилась, названия станций на некоторых картах тарифов по-прежнему указаны только на японском языке.

Таким образом, получить карту предоплаты может быть удобно, если вы не читаете по-японски.

Конечно, если вы пользуетесь общественным транспортом только для того, чтобы добраться из аэропорта до центра города, то ознакомьтесь со всеми вариантами, которые у вас есть здесь.

Карта метро Токио

Это не так важно, пока вы не доберетесь до Токио, но если вы хотите знать, как далеко и где идет метро, ​​вы можете проверить карту метро Токио ниже.

Изображение предоставлено Викимедиа

График работы метро и поездов

Поезда и метро в Токио обычно ходят с 5:00 до 1:00, хотя некоторые из них ходят всю ночь во время новогодних праздников 1-3 января. Поезда очень пунктуальны и ходят примерно каждые 3 минуты в часы пик, а также каждые 10 минут или реже ранним утром и поздно ночью.

Поезда и метро в Токио могут быть переполнены в час пик и в конце ночи, когда они перестают ходить.Садитесь в поезд в часы пик, чтобы получить настоящий опыт в Токио, хотя женщинам следует быть осторожными с чикан и - мужчинами, которые нащупывают женщин в переполненных поездах. В некоторых поездах теперь есть вагоны только для женщин.

Билеты и тарифы

Изображение предоставлено Викимедиа

Билеты на поезда и метро в Токио можно приобрести в торговых автоматах на станциях. Вы можете получить билет в один конец или туда и обратно, но на обратный рейс скидки не предоставляются. Стоимость проезда в центре Токио составляет от 110 до 310 иен, в зависимости от расстояния.

У каждой железнодорожной компании своя система ценообразования. Линии токийского метро обычно самые дешевые для поездок на 5 станций, в то время как линии JR часто обходятся дешевле для более коротких поездок (линии JR бесплатны с проездным Japan Rail Pass). Линии Toei обычно стоят больше всего.

Стоимость пересадки между линиями минимальна.

Tokyo Prepaid Fare Cards

Хорошим вариантом для посетителей Токио являются предоплаченные карты Fair. Вы можете приобрести их с минимальным балансом в 1000 иен, включая залог 500 иен, и их можно использовать практически на всех регулярных поездах, метро и автобусах в городе.Карты предоплаты можно пополнить в любое время, и ими очень легко пользоваться - просто проведите им над сенсорной панелью при входе и выходе из ворот. Они также полезны, если вы не читаете по-японски, поскольку некоторые карты тарифов на небольших станциях только на японском языке. Любая оставшаяся сумма, включая залог, будет возвращена при возврате карты, хотя взимается комиссия за обслуживание в размере 210.

Есть две карты предоплаты - Suica (JR East) и PASMO (частные линии). Обе карты можно использовать практически на всех автобусах, поездах и станциях метро в Токио, за исключением ограниченных экспрессов Japan Rail и сверхскоростных поездов Синкансэн.

Карты Passnet - это не пополняемые карты, которые можно купить с балансом в 1000, 3000 и 5000 иен.

Orange Cards - это магнитные предоплаченные карты JR, которые можно приобрести за 1 000 и 3 000 иен.

Неограниченные проездные в Токио

Есть также несколько абонементов на поезд, которые предлагают неограниченный проезд на некоторых или всех поездах и метро Токио.

Перевал Токунай

Существует несколько различных вариантов перевала Токунай (都 区内 パ ス). Для путешественников, направляющихся в центр Токио из аэропорта Ханэда, неплохо подойдет монорельсовая дорога и токунайский остров Free Kippu. Он стоит 2000 иен и подходит для билета туда и обратно из Ханэда и двух дней путешествия по всем линиям JR в пределах 23 районов Токио.

По билету Tokunai Free Kippu или Tokyo Rail Pass за 730 иен можно получить билет туда и обратно от станций в соседних префектурах и один день поездки на линиях JR в 23 районах города.

Обычный пропуск Tokunai Pass также стоит 730 иен и может использоваться для однодневного путешествия по 23 районам Токио.Стоит попасть людям, которые планируют съездить в несколько разных концов города или сесть на поезд 5 и более раз за день.

Tokyo Free Kippu

Tokyo Free Kippu (東京 フ リ ー き っ ぷ) подходит для однодневного путешествия в метро, ​​поездах JR и автобусах, курсирующих в пределах 23 районов Токио. Цена составляет 1580 иен и включает в себя Одайба и Роппонги, два огромных развлекательных заведения, куда не ходит JR.

Holiday Pass

Holiday Pass (ホ リ デ ー パ ス) продается только по выходным, национальным праздникам Японии и во время летних каникул.Пропуск стоит 2300 иен и покрывает один день поездки по большей части Токио, включая префектуры Сайтама, Канагава и Тиба.

Toei Bus Travel Pass

Travel Pass подходит для всех автобусов Toei, курсирующих в пределах 23 районов Токио, и стоит всего 500 иен. Это экономичный выбор для тех, кто пытается ориентироваться в автобусной системе Токио.

Free Pass

Free Pass подходит для однодневного путешествия по линии Юрикамомэ и стоит 800 иен.

Пропуск в метро Токио

Открытый билет стоит 710 иен и подходит для однодневного проезда в метро Токио.
Для иностранных путешественников, прибывающих в Японию через международный аэропорт Нарита, однодневный туристический билет на токийское метро предоставляет ту же услугу и стоит всего 600 иен. Двухдневный открытый билет в метро Токио действителен в течение двух дней подряд и стоит 980 иен. Эти два билета продаются только в аэропорту Нарита.

Tokyo Transfers

Вы можете найти лучший способ путешествовать между местами в Токио на веб-сайте Tokyo Metro. Просто введите свои местоположения (прибытие, отправление), и они помогут вам найти лучший маршрут между ними.

Машины для корректировки тарифов

Если вы в конечном итоге задолжали больше денег, чем стоит ваш билет, вы можете оплатить разницу в одном из автоматов для корректировки тарифов ( норикоши, ) на каждой станции.

Japan Rail

Один из лучших способов путешествовать на большие расстояния по Японии - это проездной Japan Rail Pass.

Все линии JR имеют цветовую кодировку. Линия JR Yamanote Line имеет зеленый цвет и проходит по кругу вокруг центра Токио. Это центр железнодорожного транспорта в Токио, и большинство других линий JR и частных компаний начинаются на одной из станций Яманотэ и едут в разные места в пределах петли.Другие линии на JR включают линии Тюо, Собу, Сайкё и Хэйдзин-Тохоку. Он позволяет вам даже совершать отличные однодневные поездки в такие места, как пагода Чуреито, чтобы увидеть знаменитые снимки горы Фудзи!

Компания имеет информационную службу на английском языке по телефонам 050-2016-1603 и 03-3423-0111.

Japan Rail Pass позволяет иностранным посетителям в Японии неограниченное количество поездок на поездах JR. Подробнее о том, как приобрести проездной JR Pass, читайте здесь.

Метро Токио

Метро Токио управляет 9 линиями по всему городу, включая линии Тиёда, Намбоку, Хибия, Гиндза, Ханзомон, Тозай, Новая линия Юракучо, Юракучо и Маруноути.В июне 2008 года планируется открыть линию метро Фукутошин, которая будет курсировать между Сибуя и Икебукуро.

Линия Ринкай

Линия Ринкай - это линия метро, ​​которой управляет компания Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (TWR). По нему можно попасть в развлекательный район Одайбы.

Частные линии

Есть также несколько линий, которыми управляют частные компании, которые обслуживают пригороды за пределами петли Яманотэ. Юрикамомэ - одна из крупнейших частных линий, и это отличный способ добраться до Одайбы - надземные пути позволяют пассажирам наслаждаться видом.

Частные линии удобны для однодневных поездок в районы Токио и за его пределы.

Tokyo Taxis

Изображение любезно предоставлено Wikimedia

Такси в Токио дорогое, но могут быть хорошим способом передвижения групп. Большинство водителей такси не говорят по-английски, и вы должны иметь на себе японское название и адрес места, куда хотите поехать. Дверь заднего сиденья автоматическая, и водитель будет открывать и закрывать их за вас, поэтому не открывайте и не закрывайте двери самостоятельно.Как и в остальной части Японии, водителям такси не дают чаевых.

Токио расположен в бывшем городе Эдо, резиденции правительства Токугава. Когда Иэясу Токугава построил свой замок в Эдо в начале 1600-х годов, небольшая рыбацкая деревня быстро превратилась в один из крупнейших городов мира. Чтобы упростить защиту города от нападения, дороги были специально построены по запутанной схеме, и кажется, что с годами ничего не изменилось.

Таким образом, большинство водителей такси знакомы только с основными местами Токио, и вы должны принести что-нибудь с названием и адресом места, куда вы собираетесь, написанными на японском языке .К счастью, в большинстве мест есть бесплатные визитные карточки с небольшой картой, напечатанной на обратной стороне.

В Токио есть несколько разных видов такси. Самые дешевые из них имеют счетчики от 710 иен и покрывают первые два километра пути. Поездка на такси по городу Ночью с 22 до 5 часов вы заплатите на 20% больше.

Автобусы в Токио

Изображение предоставлено Викимедиа

Автобусы в Токио медленнее поездов и метро, ​​и на некоторых маршрутах есть информация на английском языке.Транспортное бюро столичного правительства Токио распечатывает карту всех автобусных маршрутов города на английском языке, и ее можно получить в туристических центрах по всему городу.

Установленная стоимость городских автобусов Токио составляет около 200 иен, и цена одинакова независимо от того, где вы выходите. Поместите сдачу в коробку для проезда у водителя, когда вы садитесь в автобус, и есть автомат для сдачи, если у вас есть только счета. и есть автомат смены, который показывает водителю пункт назначения на японском языке или находит иероглифы на карте маршрута.

Метро Токио: ваш путеводитель по общественному транспорту Токио

Вы направляетесь в Токио ? Поздравляем, вы потратите 50% времени в пути на поезд!

Шучу. Ну, все равно полушутя.

Общественный транспорт в Токио действительно эффективен, но довольно сложен, и новичков может ошеломить красочная карта метро, ​​на которой изображено более 10 линий, переплетенных, как лабиринт.

Если вы планируете свою первую поездку в Токио, не паникуйте! Я собираюсь дать вам краткое изложение того, что вам нужно знать, чтобы путешествовать по городу. Я обещаю вам, что после нескольких поездок вы будете проноситься сквозь ворота и перемещаться по станциям как профессионал!

Вот ваш основной путеводитель по общественному транспорту Токио:

# 1 - НАСТРОЙКА МАРШРУТА

Линия метро и линия JR поезда являются наиболее удобными для передвижения по центру Токио. Они безупречно чистые, тихие и почти всегда вовремя, поэтому мы сконцентрируемся на них.

Japan Rail управляет двумя наиболее полезными железнодорожными линиями: наземными линиями Яманотэ (петля) и Тюо (центральные). Сетью метро в Токио управляют две основные компании: Toei Subways

с четырьмя линиями и Tokyo Metro с девятью линиями.

На карте ниже показаны линии метро Токио 4 + 9 и линии JR, которые наиболее важны для людей, путешествующих по центру Токио, а также включают несколько туристических мест.Вот еще одна PDF-версия.

Если вы, как и я, помешан на планировании поездок, возможно, вы уже обвели на карте мест, которые хотите посетить .

Если да, то замечательно - это означает, что вы уже знаете, где даже начать поиск ближайших станций. Если нет, почему бы не начать? Взгляните на мою последнюю статью о 13 интересных вещах, которые стоит увидеть и чем заняться в Токио.

В любом случае я предлагаю распечатать копию карты системы и изучить ее.

Ты меня потом поблагодаришь!

# 2 - РАСЧЕТ ПУТЕШЕСТВИЯ

Поезда и метро в Токио обычно ходят между 5:00 утра и 1:00 , хотя некоторые ходят всю ночь во время новогодних праздников 1-3 января.Поезда необычайно пунктуальны и ходят каждые 3 минуты в часы пик, а также каждые 10 минут или реже ранним утром и поздно ночью.

Поезда и метро в Токио могут быть чрезвычайно переполнены в час пик и в конце ночи, когда они прекращают движение. Однако рассчитайте поездку с 10 утра до 5 вечера, и вы найдете много мест.

При планировании маршрута имейте в виду, что пересадка между линиями иногда может занять некоторое время, возможно, вам также придется пройти 1/3 км или более между платформами .

Есть причина, по которой так много людей в Токио выглядят в хорошей форме!

# 3 - НАВИГАЦИЯ ПО СТАНЦИИ

На всех вокзалах города есть автоматических ворот. : вставьте билет в прорезь, но не забудьте взять его, когда он выскочит, и оставить его, потому что билет понадобится для выхода из ворот. Если вы потеряете билет, просто сообщите дежурному на станции, где вы начали свое путешествие.

Пропускные карты также нужно будет протирать как при входе, так и при выходе, а цифровой экран на автомате покажет вам, сколько денег осталось.

Станции

в Токио имеют указатели на английском языке, также вы найдете хорошо обозначенные съезды и маршруты пересадки.

Большинство вокзалов имеют выходов с несколькими выходами . Ознакомьтесь с двуязычными картами станций на японском и английском языках, которые обычно находятся за дверями билетных касс, они показывают, какие выходы находятся ближе всего к основным достопримечательностям района: поиск подходящего для пункта назначения может сэкономить вам МНОГО времени на земле!

№4 - ПОКУПКА БИЛЕТОВ

На всех станциях билеты покупаются в торговых автоматах, которые принимают монеты и банкноты, но не кредитные карты. Тарифы определяются тем, как далеко вы едете на , поэтому вам нужно будет выбрать правильный тариф для пункта назначения. Обычно они отмечаются в таблице тарифов или на карте над автоматами по продаже билетов (часто только на японском языке).

Если вам нужна помощь в покупке билета на метро, ​​просто нажмите кнопку « help » , рабочий метро буквально выскочит из машины, чтобы помочь - я имею в виду буквально . Вы должны погуглить . Так смешно!

В любом случае, для района Токио доступно огромное количество проездных на день , и вам обязательно стоит подумать о его покупке.На мой взгляд, лучший вариант для туриста с точки зрения цены и удобства - это «Билет на метро в Токио» : у вас есть неограниченное использование всех линий метро (Toei и Tokyo Metro) в один, два, три календарных дня соответственно. за 800 иен, 1200 иен, 1500 иен. Пропуск продается в аэропортах Нарита, Ханэда и в магазинах электроники в центре Токио только иностранным туристам (требуется паспорт).

Отличная идея - купить все билеты по приезду.Это намного удобнее, чем покупать билеты постоянно, и избавляет от необходимости смотреть на карту поездов перед автоматом по продаже билетов со словами «чувак, как [защита электронной почты]% £ и это так много !?». Так или иначе, есть еще несколько вариантов :

  • Однодневный билет эконом-класса Toei и Tokyo Metro (1000 иен)

Неограниченное пользование всеми линиями метро (Toei и Tokyo Metro) в течение одного календарного дня. Билет окупается только в том случае, если вы чрезмерно пользуетесь метро.Пропуск не действует в поездах JR. В отличие от более дешевых билетов на метро в Токио, этот проездной можно приобрести на станциях метро в центре Токио.

  • Tokyo Free Kippu (также известный как билет на тур по Токио) (1590 йен)

Неограниченное пользование всеми линиями метро (Toei и Tokyo Metro) и поездами JR в центральной части Токио в течение одного календарного дня. Это также действительно для автобусов и трамваев, которыми управляет Toei. С завышенной ценой.

  • Открытый билет на метро Токио (1 день: 600 иен; 2 дня: 980 иен)

Неограниченное пользование девятью линиями метро Tokyo Metro, но не четырьмя линиями метро Toei и поездами JR.Обычный однодневный проездной стоит 600 иен. Туристическая версия на два дня подряд доступна для иностранных туристов всего за 980 иен в аэропортах Нарита и Ханэда. Обычная однодневная версия доступна в билетных автоматах на станциях токийского метро.

  • Toei One-Day Economy Pass (700 иен)

Неограниченное пользование четырьмя линиями метро Toei, автобусами и трамваями в течение одного календарного дня. Он не действует на девяти линиях метро Токио и поездах JR.Пропуск можно приобрести в билетных автоматах на станциях Тоэй.

Неограниченное использование поездов JR в центральной части Токио в течение одного календарного дня. Пропуск можно приобрести в торговых автоматах на станциях JR.

Другой вариант - это Prepaid IC card , они не дают вам никаких скидок по разовым билетам, но обеспечивают удобство, поскольку вы можете ездить практически на любом поезде или автобусе в Большом Токио, просто проведя пальцем по кард-ридеру.

# 5 - ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: ​​
  • Без преувеличения, японцы мастера очереди , они образуют идеально аккуратные линии на перроне, где двери поезда должны открываться.Тем не менее, как только вы окажетесь внутри, вам нужно быть быстрым и ловким, если вы хотите выиграть место!
  • Еда, громкий разговор и разговор по телефону в поезде принесут вам грязных взглядов . Текстовые сообщения и засыпание на плече незнакомца рядом с вами - это нормально.
  • Наличие на мобильном телефоне приложения для навигации жизненно необходимо. Существует множество приложений, которые помогут вам найти лучший маршрут, соответствующий вашим требованиям, будь то самый быстрый или самый дешевый.Официальное приложение Tokyo Metro бесплатное и может использоваться в автономном режиме.

У вас есть какие-либо советы или сомнения по поводу этого путеводителя по общественному транспорту Токио?

Сообщите мне!

Когда в токио перестают ходить поезда?

Поезда ходят в Токио круглосуточно?

Большинство линий метро в Токио начинаются около 5 утра, а последние поезда отправляются около полуночи. В Токио пик час составляет примерно 7.С 30 до 9:30 и с 17:30 до 19:30. Ночных автобусов не так много, поэтому такси - единственный вариант в начале часов . В выходные и праздничные дни метро ходят реже.

Японские поезда ходят 24/7?

Большинство поездов ходят , а не , курсируют круглосуточно; например, в Токио делают , а не бегают рано утром с 01:00 до 05:00, а Синкансэн никогда не запускает за ночь.

Во сколько последний поезд в Токио?

Когда идет этот последний поезд , зависит от линии, но обычно это около полуночи - легко пропустить, если вы забудете время за парой напитков и увлекательной беседой.

Как поздно ходит токийское метро?

Поезда ходят обычно с 5 утра до полуночи. Всегда подтверждайте свой маршрут с помощью мультимодального поиска маршрута «от двери до двери» (Navitime), поиска транзита Tokyo Subway или онлайн.

Чего следует избегать в Японии?

12 вещей, которые вы не должны никогда делать в Япония

  • Не нарушайте правил этикета, связанного с палочками для еды.
  • Не носите обувь в помещении.
  • Не игнорируйте систему очередей.
  • Не ешьте в пути.
  • Не садитесь в ванну перед принятием душа.
  • Не сморкайся публично.
  • Не оставляйте чаевых.
  • Избегайте громких телефонных разговоров в общественном транспорте.

Такси в Японии дорогое?

Такси . Для среднего экономного путешественника в крупных городах Японии такси - это дорогая и ненужная альтернатива эффективному общественному транспорту.Если вы путешествуете группами из трех или более человек, такси также может быть экономичным вариантом для более коротких поездок.

Поезда в Японии ходят всю ночь?

Когда сойдет с , отходит ваш последний поезд ? Большинство видов общественного транспорта в Японии , а не , курсируют всю ночь долго - автобусы обычно заканчивают в большинстве районов примерно к 23:00, и большинство поездов прибудут на свою последнюю остановку к 01:00 в самый последний.

Как поздно ходят автобусы в Токио?

Автобусы Tokyo ходят примерно с 6 утра до 10 вечера.

Во сколько отправляется поезд JR?

Если проехать на метро JR и сделать полный круг по линии , то у вас займет примерно 1 час . Первый поезд Yamanote начинает свое движение в 4:30 утра, а последний отправляется в 01:20. Это за исключением 31 декабря и 1 января.

Токийское метро открыто круглосуточно?

Токио Метро 24 - Час Билет "все, что вы можете проехать".Начиная с 26 марта 2016 года, используя 24-часовой проездной в метро Tokyo Metro, вы можете путешествовать по всему большому району Tokyo за 24 часа всего за 600 иен! Этот билет - более эффективный и разумный способ путешествовать по большому району , Токио, .

Поезда в Японии когда-нибудь опаздывают?

В , Япония, , средний высокоскоростной поезд с пулей прибывает на конечную остановку всего на 54 секунды позже графика, включая задержки, вызванные неконтролируемыми факторами, такими как стихийные бедствия.Если японский поезд опаздывает на пять минут или более, его пассажирам выдается сертификат.

Во сколько закрываются бары в Японии?

Большинство ночных клубов открыты до 6:00 утра . Японские посетители обычно появляются около с 12:30 до 1:30 и остаются до закрытия. Если вы пойдете в клуб слишком рано, скорее всего, вы увидите там в основном туристов. Не расстраивайтесь, если вы войдете в клуб до полуночи, но он пуст.

Есть ли в метро Токио проездной JR?

Проездной Japan Rail Pass нельзя использовать в метро. Вы можете использовать его в Токио для линии Яманотэ и в Осаке для кольцевой линии, но если вы собираетесь повсюду и вам нужно проехать несколько дней на метро , есть 3-дневный проездной метро , который может сэкономить вам много.

Сколько стоит проезд в метро в Токио?

Стоимость проезда

в метро Токио составляет от 170 до 320 иен в зависимости от того, как далеко вы путешествуете.Однодневный проездной на неограниченное использование токийского метро в течение одного календарного дня доступен за 600 иен .

Как передвигаться по Токио?

Лучше всего для передвигаться по Токио. - это сесть на метро или пригородный поезд Японских железных дорог (JR), например, линии Яманотэ, до ближайшей к пункту назначения станции. Оттуда вы можете дойти пешком или взять такси.

Tokyo Travel: доступ, ориентация и транспорт

Как добраться

Токио покрыт густой сетью поездов, метро и автобусных линий, которыми управляет около десятка различных компаний.Линии поездов, обслуживаемые JR East, и линии метро наиболее удобны для передвижения по центру Токио.

Самая известная железнодорожная линия Токио - это линия JR Yamanote, кольцевая линия, соединяющая многочисленные центры Токио. 13 городских линий метро находятся в ведении двух компаний и проходят в основном внутри круга Яманотэ, а также в районах вокруг Гиндзы и в районе к востоку от кольцевой линии. Большинство линий пригородных поездов отправляются с одной из шести основных станций линии Яманотэ (Токио, Уэно, Икебукуро, Синдзюку, Сибуя и Синагава).

Основные железнодорожные линии в центре Токио

На карте показаны основные железнодорожные станции Токио и пять линий JR, наиболее подходящих для людей, путешествующих по центру Токио.

Метро
Сеть метро

Токио управляется двумя компаниями: Toei Subways с четырьмя линиями и Tokyo Metro (ранее известное как Eidan Subways) с девятью линиями. Вместе они плотно покрывают центр Токио, особенно область внутри круга Яманотэ, а также области вокруг Гиндзы и области к востоку от кольцевой линии.

Отметим, что на своих конечных станциях поезда некоторых линий метро продолжают курсировать по путям разных компаний на линиях пригородных поездов. Например, линия метро Chiyoda напрямую связана с пригородной линией Odakyu на станции Yoyogi-Uehara, а поезда линии метро Fukutoshin продолжают курсировать по путям линии Tokyu Toyoko на станции Shibuya.

Железнодорожные компании прочие

Помимо JR East и двух компаний метро, ​​большинство других железнодорожных компаний соединяют Токио с внешними районами мегаполиса и окружающими префектурами.Их маршруты обычно начинаются на одной из станций линии JR Yamanote. Многие частные железнодорожные компании также имеют универмаги, как правило, на основных станциях своих поездов.

Справочное руководство по навигации по системе метро Токио

Даже если вы профессионально пользуетесь общественным транспортом в крупных городах по всему миру, система метро Токио может показаться сложной, особенно для тех, кто приезжает впервые. Во-первых, языковой барьер. Затем безумно большая территория, которую нужно покрыть, и столь же безумное количество линий и комбинаций, которые могут привести вас к месту назначения.Вдобавок к этому существует несколько различных железнодорожных компаний, обслуживающих систему метро Токио.

Но не бойтесь: в крупнейшем мегаполисе мира есть замечательная система метро , которая позволяет 35 миллионам жителей города плюс несколько туристов эффективно перемещаться по всему городу, во всех направлениях, каждый день. Я гарантирую, что вы быстро полюбите систему метро Токио.

Метро Токио не только быстро , но также супер чисто и всегда вовремя .Поезда ходят очень часто, поэтому, если вы пропустите один, вы можете рассчитывать, что следующий подъедет через несколько минут. Метро поможет вам добраться до любого места в городе, включая основные туристические достопримечательности Токио. Метро даже связано со многими подземными аттракционами, что очень удобно, когда погода не идеальна. Возможно, лучшая часть всего, поездка на метро в Токио также позволит вам получить уникальных культурных впечатлений из повседневной жизни города.

Несколько линий и несколько провайдеров

Первое, что сбивает посетителей с толку, - это не запутанная сеть линий токийского метро, ​​а тот факт, что ими управляют разные компании, каждая из которых требует отдельный билет , если вы не приобретете карту IC (читайте дальше). Кроме того, некоторые линии в Токио, которые действуют как метро в пределах города, принадлежат JR, японской железнодорожной группе, которую большинство посетителей используют для покупки хорошо известного проездного Japan Rail Pass, используемого для перевозки из одного японского города в другой.

Но все не так плохо, как кажется. По сути, вы можете рассчитывать в основном иметь дело с тремя поставщиками: метро Tokyo и Toei линии , которые оба работают под землей, и JR поезда , которые работают над землей. Многие станции для всех этих линий либо соединены, либо расположены рядом друг с другом, что позволяет пассажирам легко менять поезда, чтобы добраться до желаемого пункта назначения.

Есть несколько дополнительных железнодорожных линий, таких как Yurikamome, - полностью автоматизированная железнодорожная линия, управляемая Tokyo Waterfront New Transit Corporation, которую вы используете, чтобы добраться до токийского острова Одайба, но вы узнаете только о любых «специальных линиях». если они вам нужны.

Вид с переднего сиденья на Юрикамомэ, знаменитый «поезд без машиниста», который соединяет город с островом Одайба.

Совет для умных путешественников: Метро Токио полностью отключается с полуночи до 5 часов утра каждую ночь. Имейте это в виду, если вы хотите посетить знаменитый аукцион тунца на Tsukiji Market , большой туристической достопримечательности. Он начинается очень рано утром, очереди начинают формироваться около 3:00, а это значит, что метро не будет вариантом.

Описание станций и линий

Каждая железнодорожная станция Токио имеет буквенно-цифровую маркировку : : буква обозначает линию метро и номер ее местоположения. Например, чтобы добраться из Синдзюку, где мы остановились, в Гиндзу, где расположен рынок Цукидзи, все, что нам нужно было запомнить, это то, что нам нужно было ехать по линии M от M8 (Синдзюку) до M16 (Ginza). Как и в других городах, каждая линия имеет цветовой код . Линия М (сокращение от линии Маруноути) также известна как красная линия.

Эта карта метро Токио мне очень пригодилась. Обычно вы можете получить его на стойке консьержа вашего отеля, на всех вокзалах и через несколько приложений.

Знание номеров станций очень полезно, чтобы вы знали, едете ли вы на поезде по в правильном направлении : на всех платформах есть стрелки, указывающие на следующую остановку с соответствующим номером. В нашем случае мы убедились, что едем в направлении M9, следующей остановки после той, на которой мы садились в поезд.

Все остановки на станциях также объявляются системой громкой связи поезда на английском языке , и в каждом вагоне поезда есть дисплей в реальном времени, который поможет вам точно узнать, где вы находитесь и какая остановка будет следующей.

Обратите внимание, что у многих станций есть несколько пересекающихся линий, и поэтому определенная станция может иметь несколько названий. Например, станция Ikeburo имеет маркировку Y9 (желтый), F9 (оранжевый) и M25 (красный), в зависимости от того, какую линию вы используете.

Используйте приложение и попросите о помощи

Существует множество бесплатных приложений , которые могут помочь вам ориентироваться в системе метро Токио, и я настоятельно рекомендую приобрести одно из них.Мы использовали Metro Tokyo Subway , в котором есть простой планировщик маршрута: введите ваше начальное местоположение и желаемую конечную остановку, и он быстро предоставит вам лучший маршрут, время, необходимое для достижения пункта назначения, и информацию о тарифах, которую вы можете использовать. чтобы купить билет в торговых автоматах. Его можно использовать в автономном режиме, хотя вам нужно быть подключенным, чтобы сначала рассчитать маршрут.

На каждом вокзале есть стойка обслуживания клиентов , обычно расположенная рядом с входными / выходными воротами.Мы нашли персонал дружелюбным и услужливым, даже если они часто не говорили по-английски. Достаточно было указать нам отдельные маршруты (например, «налево на красную линию») или направления («туда, в Гиндзу»). Мы также остановили несколько других проходов, которые всегда были рады помочь, даже когда спешили на работу или с работы.

Упростите жизнь с помощью перезаряжаемой карты (IC Card)

Если вы планируете находиться в Токио более одного или двух дней, имеет смысл купить перезаряжаемую проездную карту, которая называется IC Card .Стоимость проезда не будет дешевле, но вам не придется покупать отдельные билеты каждый раз, когда вы едете. Просто поднесите карту к сканерам при входе и выходе на каждую станцию, плата за проезд будет вычтена при выходе в зависимости от пройденного расстояния. Вам нужно будет заплатить небольшой депозит в размере , но он будет возвращен, когда вы вернете его в одном из окон станции вместе с любой суммой, которая может еще быть на вашей карте. Рекомендуется зарегистрировать карту : в случае ее потери она будет вам перевыпущена.

Существует две разные карты: Suica (приобретается в билетных автоматах JR) и Pasmo (приобретается в билетных автоматах метро Tokyo Metro). Они взаимозаменяемы и могут использоваться на всех линиях поездов и автобусов Токио .

Все ворота токийского метро оборудованы считывателями микросхем, что обеспечивает быстрый и легкий доступ и выход. В будке рядом с выходом также есть стойка обслуживания клиентов, если вам понадобится помощь.

Карты IC также можно использовать за пределами Токио, поэтому, если вы направляетесь в Киото или Осаку, вы можете продолжать использовать их там.Однако, чтобы получить комиссию за депозит плюс неиспользованные деньги, вам необходимо вернуть карту, на которой она была куплена. Например, вы не можете вернуть карту, купленную в Токио, в Осаке.

Smart Traveler Tip: Помимо оплаты поездки, карты IC также можно использовать в торговых автоматах и ​​во многих магазинах на вокзалах, что может быть очень удобно.

Безлимитный проездной

Чтобы сделать ваше путешествие более экономичным, вы можете купить дневной проездной безлимитных поездок , который стоит 800 йен.При планировании поездки нам сообщили, что обычно она того не стоит, если вы не планируете использовать множество маршрутов и пересадок в течение одного дня. После нашей поездки в Токио и использования метро в течение недели, чтобы ездить повсюду, я согласен.

Это действительно становится намного более экономичным с 2-дневным и 3-дневным безлимитным проездным, который стоит 1200 и 1500 иен соответственно, но имейте в виду, что вы можете использовать их только в течение двух (или трех) дней подряд . Если вы все же решите купить один из безлимитных проездных, убедитесь, что он подойдет для линий, которые вы планируете использовать.

Билетные автоматы

Вы также можете просто купить билеты в автоматах по продаже билетов прямо сейчас. Они расположены на каждой станции и принимают монеты и банкноты, но нет кредитных карт , поэтому убедитесь, что у них есть наличные. Сначала они выглядят безумно устрашающе, но есть вариант на английском языке для автоматизированного экрана, просто найдите кнопку «Английский». Вам нужно будет ввести сумму тарифа в зависимости от пункта назначения , который обычно отображается на карте, расположенной над автоматами.

Автоматы по продаже билетов на станциях токийского метро сначала выглядят устрашающе, но вы быстро научитесь. Это помогает в первую очередь искать «английский»…

Совет Smart Traveler: Если вы не уверены в правильности тарифа до пункта назначения, выберите самый низкий тариф. При необходимости он будет корректироваться при выходе из каждой станции. Требуемая дополнительная сумма будет отображаться на сканере, и вы не сможете выйти, не заплатив разницу.Вы можете воспользоваться одним из автоматов или просто передать деньги дежурному у стойки обслуживания.

Избегать «Часа пик» в Токио… или нет

В любой час пик в мегаполисе толп людей бегут во все стороны. . Это особенно верно в отношении Токио, учитывая его огромные размеры. Если вы хотите избежать часа пик, попробуйте ездить на метро с 10:00 до 17:00, особенно если вы путешествуете с детьми младшего возраста или вас легко переполняет толпа: час пик в Токио - не для слабонервный.

Если, однако, вы готовы к приключениям и уникальному культурному опыту , то непременно отправляйтесь в метро рано утром или рано вечером, когда все уходят с работы, чтобы идти домой. Вы можете увидеть, как проводников в белых перчатках толкают ожидающих пассажиров в вагоны, чтобы втиснуть больше людей и позволить дверям закрываться.

Знайте этикет метро!

Этикет очень важен в Японии, в том числе и в их транспортной системе.Вот несколько важных правил, которые следует помнить и соблюдать:

  • На эскалаторах всегда полностью слева и справа . Поднимаясь по лестнице, держитесь левой стороны. Это противоположно тому, как мы делаем это здесь, в США, и это особенно полезный совет, который следует помнить, если вы решите, что действительно хотите испытать час пик в Токио.
  • На вокзалах выстраиваются в очередь на прибывающий автобус или поезд, как и все остальные. Обычно на земле есть разметка, указывающая, где именно будут располагаться двери поезда после его остановки.

Аккуратные очереди к поездам - ​​норма в Японии.

  • Не ешьте и не разговаривайте громко и убедитесь, что ваш телефон молчит. , иначе вы будете получать много раздраженных взглядов со стороны других пассажиров. Хотя практически каждый пассажир в токийском метро был приклеен к своему смартфону, мы никогда не слышали звонков или громких разговоров по телефону. То же самое и с громкой музыкой.
  • Всегда уступите свое место пожилым людям, инвалидам, беременным женщинам или людям с маленькими детьми.Это не просто приятное занятие, это закон Японии . Вот культурный нюанс: поначалу почти всегда откажут, так что, возможно, придется сделать несколько попыток. Просто встаньте и укажите на свое место, чтобы сказать: «Я настаиваю».
  • Если у вас есть рюкзак, правильный этикет - снять его и положить на верхние стойки , особенно в час пик, чтобы освободить место. То же самое и с большими сумками для покупок.
  • Курение запрещено в общественных местах в Японии, и вас могут оштрафовать.Курение - серьезное преступление, особенно в поездах. Если нужно, на многих вокзалах есть «курительные комнаты», закрытые места, предназначенные для курящих.

Автомобили только для женщин

В Японии в некоторых поездах есть вагоны, предназначенные только для женщин, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и устранить опасения по поводу ненадлежащего поведения, такого как нежелательные прикосновения. Токийское метро предлагает только автомобили только для женщин в час пик . Платформы четко обозначены знаками, указывающими на расположение автомобилей, предназначенных только для женщин; часто это последняя машина.

В Токио вагоны, предназначенные только для женщин, предлагаются в час пик и четко обозначены как вагоны, так и площадка для посадки на платформу.

Согласно веб-сайту Токийского метрополитена, автомобили только для женщин могут использоваться учениками начальной школы и детьми младшего возраста, пассажирами с физическими или умственными недостатками и лицами, осуществляющими уход за ними.

Езда с детьми?

Детям до 6 лет билет не нужен, а дети до 12 лет ездят в Токио за полцены. Если вы покупаете проездной IC, убедитесь, что вы покупаете детский проездной, из которого вычитается детского тарифа за каждую поездку, в отличие от взрослого.Точно так же, если вы покупаете отдельные билеты в торговом автомате, не забудьте нажать кнопку для детского тарифа. Их легко заметить.

Smart Traveler Tip: В Японии есть памятные марки под названием eki Stampu , повсюду, в том числе на вокзалах. Если вы путешествуете с детьми, они будут получать удовольствие, собирая их в качестве уникальных сувениров из Токио, просто не забудьте взять с собой дневник путешествий или что-то подобное, чтобы иметь возможность собирать марки.

Детям понравится коллекционировать марки eki, которые обычно можно найти на каждой железнодорожной станции. Это забавный и неповторимый сувенир из вашей поездки в Японию!

Надеюсь, вы найдете эти советы полезными. Удачи, исследуя Токио!

Прикрепите его на потом:

Я люблю путешествовать, особенно за границу. Меня зажигают уникальные приключения, незабываемые впечатления и открытие других культур. Мне нравится делиться всем этим в своем блоге вместе с моими фотографиями и советами по путешествиям.

Подпишитесь на меня в Instagram, Facebook или Twitter, чтобы получить вдохновение и советы для путешествий.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Проблемы в Токио: что делать, если вы пропустите последний поезд

Дата публикации: 26 декабря 2019 г.
Последнее обновление: 25 марта 2020 г.

Отсутствие сюдена, как ласково называют последний день поезда, - обычное дело среди токийцев, особенно если вы находитесь вне дома и хорошо проводите время с друзьями и семьей.Другие космополиты могут использовать общественный транспорт, работающий всю ночь, но в Токио автобусы и поезда останавливаются ночью до раннего утра. Когда идет последний поезд, зависит от линии, но обычно это около полуночи - легко пропустить, если вы забудете время за парой напитков и увлекательной беседой. Внезапно вы попадаете в затруднительное положение и задаетесь вопросом, что делать. Конечно, такси - это всегда вариант, но такси в Токио, как известно, дорогое, и особенно если вы находитесь далеко от дома, расходы могут оказаться слишком большими.
К счастью, Токио предлагает массу развлечений и доступные варианты, чтобы провести ночь, если вы пропустите последний поезд!

1. Караоке-салон: пой и пей всю ночь!

В центре Токио много караоке-салонов, особенно возле вокзалов. У вас не возникнет проблем с тем, чтобы найти тот, который открыт всю ночь, и многие из них предлагают напитки и бесплатный Wi-Fi наряду с караоке.В караоке-салонах Японии есть большой выбор отдельных залов, от больших групп до кабинок для сольных певцов. Доступны даже тематические комнаты, такие как женские или семейные комнаты, с забавным и милым декором, которые добавляют дополнительный уровень изящества! Удобные диваны и достойный выбор закусок и напитков заставят вас пролететь незаметно, пока вы поете свои любимые песни.

Ориентировочные цены
30 минут: 300–1000 иен
2-часовой курс: 1000–2000 иен
3-часовой курс: 1600 - 3,00 ¥
Безлимитный после 10:00 р.м .: 2500 иен - 3000 иен (включая неограниченное количество напитков)

* Если вы планируете петь несколько часов, рекомендуется вариант «без ограничений» («свободное время» на японском языке). Этот вариант с неограниченным количеством напитков доступен в дневное и ночное время (с поздней ночи до раннего утра), а цены различаются в зависимости от буднего дня или выходных / национальных праздников. Конечно, в разных салонах есть разные предложения, поэтому подробности уточняйте у сотрудников или уточняйте в Интернете.
Ориентировочные цены
Дневное время: 1200–2000 иен (будни), 2500 иен (выходные)

* В зависимости от караоке-зала вам, возможно, придется заплатить дополнительный регистрационный взнос (около 200 иен) или заказать напиток (300 - 400 иен).
* Вас могут попросить предъявить удостоверение личности, если вы войдете поздно ночью.

2. Спа и горячий источник: окунитесь в тело до рассвета!

Опоздание на последний поезд может быть очень неприятным, особенно когда все, что вам нужно, - это вернуться домой и принять душ после долгого дня в городе. В этом случае отправляйтесь в спа-салон или горячий источник, который открыт всю ночь! В них есть комната для отдыха, где можно немного поспать, рядом с обычными спа-удобствами, такими как бани и сауны во всех вариантах.Некоторые из этих ночных спа-салонов даже предлагают напрокат наборы для макияжа, утюжки для волос и т. Д. - так вы будете чувствовать себя чистым и свежим даже после ночной жизни в Токио!

Ориентировочные цены
10-часовой тарифный план: 3000–4000 иен
* Это включает в себя вход, плату за позднюю ночь, набор полотенец, одежду и плату за использование комнат для отдыха.

3. Капсульный отель: выспитесь недорого!

Если вы очень устали и просто хотите лечь в удобную кровать, лучший вариант - капсульный отель.Этот вид жилья обеспечивает небольшое, но чистое, удобное пространство по очень разумным ценам. В большинстве капсульных отелей есть душевые, поэтому не беспокойтесь о том, что не сможете освежиться после долгого дня на улице. Некоторые даже предлагают Wi-Fi, что особенно удобно для поиска поездов утром или планирования следующего дня.
Решив, что проведете ночь в капсульном отеле, почему бы не пойти на что-нибудь необычное? Тематические номера, которые предлагают вам возможность выспаться, как в космическом корабле или уютной пещере, превратят пропущенный поезд в уникальное событие!

Ориентировочные цены
Одна ночь: 3000–5000 иен
* Цена ориентирована на проживание, плату за душ, плату за гостиную и т. Д.

4. Манга и Интернет-кафе: ночь поп-культуры!

Удивительно для многих, но японские манга и интернет-кафе - еще более разумный вариант, чтобы провести всю ночь в окружении комиксов и огромного мира Интернета! Эти кафе предлагают несколько видов сидений, в том числе открытые сиденья без перегородок, кресла с откидной спинкой и даже отдельные кабинки.Также доступны комнаты на двоих или семейные комнаты на троих или четырех человек, но обычно их всего несколько на кафе.
В большинстве манга и интернет-кафе есть дринк-бар, где можно бесплатно заказать безалкогольные напитки, кофе, чай, суп и мороженое. Иногда в магазине есть меню с закусками и блюдами за дополнительную плату, что идеально подходит для этого полуночного аппетита! Иногда устанавливают простые душевые кабины, а в этом месте продают определенные удобства, такие как полотенца и зубные щетки.
Конечно, в большинстве этих мест можно бесплатно использовать Wi-Fi, а также широкий выбор манги, журналов, игр для ПК и PlayStation.Некоторые даже предлагают в аренду специальные контроллеры. В некоторых местах установлены такие игры, как настольный теннис, дартс или бильярд, так что не бойтесь и наслаждайтесь непринужденной веселой ночью в знаменитых манга-кафе Японии!

Ориентировочные цены
Ночной курс (5 часов): 1,000 - 2,000 йен
* Цена зависит от типа выбранного места.
* Может потребоваться отдельная плата (около 300 йен) за душ.

5.Ресторан и кафе: праздник всю ночь напролет!

Наверное, самый простой и разумный способ дождаться первого утреннего поезда - переночевать в круглосуточном кафе или ресторане. В Японии «семейные рестораны», как правило, открыты всю ночь, и в их барах предлагают неограниченное количество напитков, включая безалкогольные напитки, кофе, чай, суп и так далее. Хотя может быть сложно вздремнуть или освежиться в ресторане, это отличный вариант, если вы просто хотите переждать полуночный обед.
Однако в последние годы количество круглосуточных ресторанов сократилось, и довольно много мест теперь закрываются около 2:00 утра.Просто проверьте часы работы или спросите персонал!

Ориентировочные цены
Дринк-бар (неограниченное количество напитков): около 430 ¥

Круглосуточные рестораны
・ Сибуя: Вкус (Сибуя Догэндзака), Сайзерия (Сибуя Токю Хэндс), Джонатан (Южный выход со станции Сибуя), Бамиан (Сибуя Дзингу-маэ)
・ Синдзюку: Вкус (Shinjuku Yasukuni Dori Ave.), Сайзерия (городской офис Синдзюку), Jonathan’s (Shinjuku Gyoen), Denny’s (Центральный парк Синдзюку)
・ Икебукуро: Gusto (Южный Икебукуро), Jonathan’s (Западный Икебукуро), Denny’s (Восточный выход Икебукуро), Bikkuri Donkey (Ikebukuro Sunshine Dori Ave.)
・ Ginza: Jonathan’s (Юракучо), Denny’s (Восточный Гиндза)

Другие сети кафе и ресторанов, которые открыты с 14 часов до раннего утра, - это Renoir (Kissashitsu Renoir), Frames, Sakura Café и Tsubakiya Coffee. Конечно, международная сеть ресторанов быстрого питания McDonald’s также имеет круглосуточные магазины.Поскольку часы работы зависят от магазина, уточняйте его на сайте.

Возвращение домой на такси: объяснение стоимости проезда

Иногда все, что вам нужно, - это вернуться в отель или к себе домой. В этом случае вам придется иметь дело с оплатой такси за ночь. Вот обзор примерных цен на такси в Токио около полуночи (все 23 отделения, Митака, Мусасино).

Общий тариф
Расстояние: минимум 410 иен (покрывает до 1.052 км / 0,654 мили), Расстояние 237 м = 80 йен
Продолжительность + расстояние: 1 мин 30 сек = 80 ¥ (добавляется при пробке менее 10 км)
Поздно вечером: плюс 20% (с 10:00 до 17:00)

Ориентировочная стоимость проезда
Сибуя до Икебукуро, 3770 ¥ (ориентировочно), ~ 9,3 км, ~ 25 мин.
Икебукуро до Асакуса, 3930 ¥ (ориентировочно) , ~ 9.7 км, ~ 29 мин.
Роппонги до Асакуса, 4090 ¥ (оценка), ~ 10 км, ~ 26 мин.
Синдзюку до Асакусы, 4410 ¥ (оценка), ~ 11 км, ~ 30 мин.
Сибуя до Асакуса, ¥ 5130 (оценка), ~ 12.5 км, ~ 33 мин

Как НЕ пропустить последний поезд!

Опоздание на последний поезд - не из приятных впечатлений для многих, потому что вам внезапно приходится выяснять, как провести ночь в городе. Чтобы избежать такого маринада, следует помнить о нескольких вещах. Если вы планируете это сделать, узнайте, сколько времени займет возвращение в отель или апартаменты. Проверьте расписание поездов, чтобы узнать, в какое время отправится последний поезд, и спланируйте его соответствующим образом (время последнего / первого поезда обычно указывается на выходах со станции).Бумажные расписания раздаются на каждой станции, так что получение одного из них тоже может оказаться полезным.
Чтобы упростить задачу, вот несколько последних расписаний поездов для популярных станций, таких как Сибуя, Синдзюку, Асакуса и Гиндза, а также расписание первого поезда дня

Расписание первого и последнего поезда

Сибуя
Линия JR Яманотэ:
Направление до Синагавы (Мегуро, Эбису, Синагава, Токио и т. Д.) - последний поезд в 01:07, первый поезд в 4:49
Связано с Икебукуро (Синдзюку, Харадзюку, Икебукуро, Уэно и т. Д.)) - Последний поезд в 0:52, первый поезд в 4:37
Токио Метро Линия Гиндза:
Направляется в Асакуса (Уэно) - последний поезд в 0:12 (0:06 в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:01
Tokyo Metro Hanzōmon Линия:
Выход на Киёсуми-сиракава (Аояма-итчёме) - последний поезд в 0:15, первый поезд в 5:15
Дэн-эн-тоши Линия:
Направляется на Тюо-Ринкан (Сагинума) - последний поезд в 0:42, первый поезд в 5:05
Линия Кейо Инокасира:
Направляется в Китидзёдзи (Симокитадзава) - последний поезд в 0:45, первый поезд в 5:00

Синдзюку
Линия JR Яманотэ:
Связано с Синагавой (Сибуя, Харадзюку, Синагава, Токио и т. Д.) - Последний поезд в 01:00, первый поезд в 4:42
Выход на Икебукуро (Икебукуро, Уэно, Ниппори, Акихабара и т. Д.) - последний поезд в 1:00, первый поезд в 4:44
Метро Токио, линия Marunouchi:
Направляется на Огикубо (Накано-сакауэ) - последний поезд в 0:30 (0:22 в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:15 утра
Выход на Икебукуро (Синдзюку-санчёме) - 0:15 (0:14 в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:00.м.
Линия Тоэй Синдзюку
Выход на Мото-Явата (Ивамоточо) - последний поезд в 0:22, первый поезд в 5:02
Линия Toei Ōedo:
Выход на Роппонги / Даймон (Сиодомэ) - последний поезд в 0:42, первый поезд в 5:02
Направляется в Хикаригаока (Точомаэ) - последний поезд в 0:58, первый поезд в 5:18
Линия Кейо:
Направляется в Хатидзи (Тюфу) - последний поезд в 0:35, первый поезд в 5:29

Асакуса
Токио Метро Линия Гиндза:
Направляется в Сибуя (Уэно) - последний поезд в 0:14, первый поезд в 5:01
Токио Метро Асакуса Линия:
Выход на Ниси-магоме (Асакуса) - последний поезд в 0:25, первый поезд в 5:03
Направляется в сторону Осиаге (Кэйсэй-Такасаго) - последний поезд в 0:23, первый поезд в 5:03
Линия Тобу Исэсаки:
Исэсаки (Кита-Касукабе) - последний поезд в 0:23 (0:09 a.м. на Кита-Кошигая), первый поезд в 4:58

Гинза
Токио Метро Линия Гиндза:
Направляется в Асакуса (Уэно) - последний поезд в 0:28 (0:22 в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:17.
Направляется в Сибуя (Сибуя) - последний поезд в 0:21 (0:13 в субботу, воскресенье и праздничные дни), первый поезд в 5:18 (5:19 в субботу, воскресенье и национальные праздники)
Линия метро Tokyo Metro Hibiya:
Направляется в Китасенджу (Кита-Кошигая) - последний поезд в 0:11 (0:06 в субботу, воскресенье и праздничные дни), первый поезд в 5:04
Выход на Накамегуро: последний поезд в 0:27 (0:17 в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:05
Метро Токио, линия Marunouchi:
Направляется в Икебукуро - последний поезд в 0:21 (для Мьегадани в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:16 утра
Выход на Огикубо (Синдзюку): последний поезд в 0:23 (0:14 в субботу, воскресенье и национальные праздники), первый поезд в 5:19

* По состоянию на июль 2018 года.
* Расписание по субботам, воскресеньям и национальным праздникам указано (в скобках).

Конечно, опоздание на последний поезд редко вызывает радость. Но это также может быть прекрасной возможностью получить уникальный японский опыт, о котором вы обычно даже не думали, например, провести ночь в манга-кафе или погрузиться в приятный горячий источник. Часы непременно пролетят незаметно, поете ли вы или спите, и вы можете использовать утро, чтобы побаловать себя модным космополитическим завтраком в самом центре Токио!
Однако несколько последних слов предупреждения, прежде чем мы отправим вас приятно провести вечер.Токио считается очень безопасным городом, но вы встретите людей, которые слишком много пьют, как и везде, и иногда могут возникнуть неизбежные проблемы. Это одна из причин, почему не стоит просто переночевать в парке или на вокзале. Другая причина заключается в том, что во время Олимпийских игр система безопасности была очень жесткой, поэтому настоятельно рекомендуется выбрать капсульный отель или аналогичный вариант.

Фотография (основное изображение): Валерий Миланович / Shutterstock.com

Рекомендуемые капсульные отели в Токио

Следующие ниже недорогие капсульные отели находятся в отличном месте, если вам посчастливилось остаться за пределами последнего поезда.

  • Первая каюта Акихабара Сева-дори

    Первая каюта Акихабара Сева-дори

    • Адрес Chiyoda-ku Kanda Sakuma-cho 3-38, Tokyo-to, 101-0025
    • Ближайшая станция Станция Акихабара (линия JR Кейхин-Тохоку / линия JR Яманотэ / линия токийского метро Хибия / линия Tsukuba Express / линия JR Собу)
  • Capsulevalue Kanda

    カ プ セ ル バ リ ュ ー 神 田

    • Адрес Chiyoda-ku Kajicho 1-4-5, Tokyo-to, 101-0044
    • Ближайшая станция Станция Син-Нихомбаси (Главная линия JR Собу (Rapid))
      8 минут пешком
  • Сауна и капсульный отель Hokuo

    カ プ セ ル ホ テ ル & サ ウ ナ 北欧

    • Адрес Taito-ku Ueno 7-2-16, Tokyo-to, 110-0005
    • Ближайшая станция Станция Уэно (Линия Хоккайдо Синкансэн / Линия Тохоку Синкансэн / Линия Акита Синкансэн / Линия Ямагата Синкансэн / Линия Дзёэцу Синкансэн / Линия Хокурику Синкансэн / Линия JR Кейхин-Тохоку / Линия JR Яманотэ / Линия JR Тохоку / Основная линия Тохоку / Линия JR Линия JR Joban / линия JR Ueno Tokyo / линия токийского метро Ginza / линия Tokyo Metro Hibiya)

* Это информация с момента публикации статьи.
* Указанные цены и опции могут быть изменены.
* Если не указано иное, все цены включают налог.

Как токийское метро помогает вовремя работать в час пик - Rail

Bobby Van Der List

Tokyo Metro отвечает за ежедневные перевозки восьми миллионов человек. Метрополитен японской столицы занимает третье место в списке крупнейших метрополитенов по количеству пассажиров, станциям и общей протяженности железнодорожных путей - сразу после Нью-Йорка и Парижа.Учитывая ответственность за работу в таком большом масштабе, время имеет существенное значение.

Самым распространенным средством передвижения в Токио является метро, ​​которым управляют две независимые компании: Toei Subway и вышеупомянутая Tokyo Metro. Сеть метро состоит из 13 линий, четыре из которых работают в метро Toei, а в токийском метро - девять линий, протяженность которых составляет более 120 миль.

Приоритет пунктуальности

Одна из самых сложных задач для токийского метро - сохранить имидж одной из самых пунктуальных транспортных компаний в мире.Сведение к минимуму задержек - приоритет номер один, - говорит менеджер по связям с общественностью Tokyo Metro Нобору Исикава.

По словам Исикавы, сведение задержек к минимуму имеет решающее значение, учитывая огромное количество людей, которые зависят от услуг токийского метро. Мало кто в Токио ездит на машине на работу и с работы. Последнее отражается в успехах.

«В зависимости от линии, интервал в среднем составляет пять минут. Самый короткий интервал - одна минута и 50 секунд утром в час пик », - объясняет Исикава.

Возникает вопрос, как они справляются с задержками?

«Поскольку мы работаем с разными транспортными компаниями, нам приходится решать как свои собственные проблемы, так и их проблемы», - говорит Исикава. «Если есть одна проблема, затронуты все автомобили. По сути, мы замедляем темп машины сзади, а также машины впереди. Мы стараемся выровнять задержку по общему количеству поездов на пути ».

Изменение поведения

Вместо того, чтобы пытаться устранить задержки, Токийское метро инициировало кампании, чтобы предотвратить их появление.Около 10 лет назад железнодорожная компания запустила кампанию по изменению поведения людей.

«В то время борт боролся с постоянно растущим числом пассажиров в час пик [с 7 утра до 10 утра]», - объясняет Исикава.

Чтобы уменьшить скопление людей в часы пик, компания разработала рекламную акцию, которая стимулировала людей пользоваться поездом в нерабочее время. Хаджаоки, как называется кампания, в переводе с японского означает «рано вставать».”

«Итак, теперь люди могут зарабатывать баллы в зависимости от того, сколько часов они едут в поезде до или после часа пик - чем дальше, тем больше баллов они набирают», - говорит Исикава.

Например, после того, как вы заработали 250 баллов, на накопление которых уходит около месяца, пассажир может подать заявку в лотерею, чтобы выиграть 10 000 иен, около 90 долларов. «Мы можем изменить то, как мы это делаем», - говорит Исикава. «Но мы знаем, что когда люди смогут сэкономить деньги, они попытаются изменить свое поведение. В противном случае это сложно, и мы получим меньше результатов.”

Еще одна проблема, с которой сталкивается токийское метро, ​​- это как справиться с увеличением числа туристов, посещающих Токио в 2020 году, когда японская столица будет принимать летние Олимпийские игры.

Линия Тозай

На данный момент кампания Хаджаоки действительна только для линии Тодзай, идущей от Тиба (восток Токио) до центра Токио. Учитывая чрезвычайно высокие цены на аренду в центре Токио, многие токийцы переехали из центра Токио в пригороды, такие как Тиба.Как следствие, огромное количество людей должны каждое утро добираться из Тибы в центр Токио. В час пик около 480 000 человек выезжают на линию Тодзай. На данный момент 15 000 человек подписались на кампанию Хаджаоки.

На вопрос, удовлетворена ли компания Tokyo Metro результатами кампании и оказала ли она значительное влияние на поведение людей, Исикава ответил: «Трудно сказать. Пока что подписалось относительно небольшое количество людей ».

Не всегда будет необходимо применять это средство устрашения в час пик.Он поясняет, что токийское метро будет активировать его только в зимние месяцы с декабря по февраль. «Это время, когда люди носят больше одежды, поэтому в поездах становится больше людей. Несмотря на то, что в метро не так много людей, более толстая одежда делает поезда более наполненными, что может привести к опасным ситуациям », - говорит Исикава.

Реальность диспетчерской

Посещение диспетчерской компании дает подробный визуальный обзор различных линий, при этом самый большой экран посвящен линии Tozai.Цифры красного цвета указывают на задержки, а зеленые цифры указывают на поезда, опережающие график. Последнее дает токийскому метрополитену возможность выровнять задержки на разных поездах на каждой линии в случае задержки одного поезда. Дисплеи диспетчерской показывают, как время ожидания может изменяться для каждой строки.

«Обычно время ожидания меньше минуты. Но на менее загруженных станциях время ожидания составляет 15 секунд, что обычно бывает днем ​​», - говорит Исикава. «Но в центре Токио это нереально, здесь время ожидания, скорее всего, составит одну минуту.”

Масштабные мероприятия

Еще одна проблема, с которой сталкивается токийское метро, ​​- как справиться с увеличением числа туристов, посещающих Токио в 2020 году, когда японская столица будет принимать летние Олимпийские игры. «Мы были в Лондоне два года назад, потому что он больше похож на Токио, чем на Рио», - говорит Исикава.

В отличие от Лондона, у токийского метро нет безбарьерных маршрутов внутри станций.

«Мы хотим иметь хотя бы один безбарьерный маршрут на каждую станцию.Поэтому нам понадобится как минимум один лифт на станцию ​​», - говорит он. По словам Исикавы, хотя на большинстве станций есть лестничные подъемники для людей с ограниченными возможностями, использующих мобильные устройства, для оказания помощи людям требуется много времени. «Так что будет проще, если вместо этого можно будет использовать лифт, чтобы сэкономить время персонала станции».

Язык может стать еще одной проблемой для токийского метро во время Олимпийских игр. Хотя компания усердно работает над языковым обучением персонала станции, все еще существуют опасения, что могут возникнуть трудности с предоставлением информации клиентам.Чтобы исправить это, токийское метро планирует увеличить видимость пиктограмм на станциях и их метро. «Таким образом, мы можем прояснить, как вести людей в правильном направлении или информировать их о туалетах или других общественных местах», - говорит Исикава.

История впервые появилась в апреле 2017 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *