Герметик для бескамерных шин велосипеда: виды, как правильно наносить и использовать его при проколах колеса — camper-c.ru

Содержание

виды, как правильно наносить и использовать его при проколах колеса

Герметик является отличным средством от проколов. Он прост в применении и не требует специальных знаний, достаточно лишь следовать инструкции. По словам производителей, антипрокольная жидкость способна закрыть щель, размер которой до 6 миллиметров. Хотя практика показывает немного другие результаты. Рассмотрим, как правильно заделывать проколы, и какой герметик для бескамерных шин велосипеда лучше.

Как пользоваться герметиком

Изначально учтите несколько основных правил:

Колесо должно быть накачено. Помните – вещество проникает из-за разности давления (внутри и снаружи).
Если в момент велосипедной прогулки после заливки вы услышали тихое шипение, исходящее из пробитого колеса, то продолжайте ехать, не обращая внимание. Пробоина заполнится антипрокольной жидкостью.
Специалисты не советуют прибегать к использованию автомобильных герметиков. Они объясняют это неэффективностью – прокол останется.

Как заливать прокол на бескамерных шинах:

Снимите ниппель. Для удобства воспользуйтесь отверткой для золотника.
Используя одноразовый тюбик (60мл), вставьте его в ниппель и выдавите. Также можно использовать шприц.
Другой способ, позволяющий залить герметик. Нужно разобрать колесо. Разбортируйте его и залейте жидкость в покрышку, затем соберите обратно. Некоторые опытные велосипедисты предпочитают использовать именно этот вариант, т.к. отверстие для ниппеля не засоряется.
Завершающий этап — накачать колесо, положить и покрутить. Это необходимо, чтобы герметик распределился по поверхности, заполняя собой пробоины.

Спустя полчаса проверьте результаты работы.

Если ниппель не поддается снятию, то можно приобрести специальное средство в комплекте с насадкой. Перед процедурой не забудьте немного расслабить гайку ниппеля.

Разберем, какой объем герметика требуется для различных типов покрышек:

Шоссейники и дорожные модели, отличающиеся тонкими колесами, потребуется до 60мл.
Горные велосипеды, размер колес которых варьируется в пределах 26-27,5 дюйм — до 90мл.
Горные модели с колесами до 29 дюймов — не более 120мл.
Другие типы колес, более крупных размеров — 125мл.

Лучшие герметики для заклеивания шин

Герметик завоевал большую популярность из-за доступности, эффективности и простоты использования. Достаточно следовать небольшой инструкции по применению, затем средство самостоятельно без вашего участия заклеит пробоину на бескамерной шине велосипеда.

Но какую фирму выбрать? Легко ошибиться с выбором и купить низкокачественную антипрокольную жидкость. Рассмотрим список лучших герметиков, которые хорошо показали себя в ходе тестов. Во время эксперимента заливалось 80мл конкретной марки средства в бескамерные шины одинаковых размеров. Затем они накачивались до 2бар и прокалывались отверткой 6-мм. В результате этого теста были выявлены лучшие средства.

Orange Seal

Стоимость составляет практически 15$ за объем 227мл или 75$ за литр. Представляет собой латексный раствор, в составе которого присутствуют твердые частицы различной размерности. В ходе теста выяснилось, что герметизация требовала двух оборотов колеса, а обработанная покрышка удерживала давление 2,8 бар.

В момент двойного прокола, выполненного с разных сторон, Orange Seal смог справится с задачей и заделать проделанную щель. В комплекте прилагается специальная трубка, облегчающая процесс заливки.

Из недостатков выделяют дороговизну и короткий эксплуатирующий срок — до 45 дней.

Caffelatex от Effetto Mariposa

Представленное средство имеет небольшую цену, особенно в сравнении с верхним вариантом. 29 долларов за один литр. Обладает пенящейся структурой, это позволяет веществу хорошо распределится по покрышке. В составе присутствуют твердые частицы, заполняющие собой пробоины. Данный герметик смог заделать прокол, сделанный отверткой, за короткий промежуток времени. При этом прокол совершался с подвохом — инструмент покрутили в шине.

Ожидалось, что после хорошей встряски герметик поддастся вспениванию и заделает щели в стенках. Но хорошо заклеена была лишь та, которая располагалась в нижней части покрышки.

Stan’s NoTubes

Из положительных сторон выделяют приемлемую стоимость — 17$ за упаковку 473мл или 28$ за 950мл. Является самым популярным среди других герметиков. Средство заделало дырку, оставленной шестимиллиметровой отверткой, всего за два оборота колеса. После процесса заливки оно было накачено до 2,5 бар, при этом утечка не наблюдалась.

Герметик RevoSealant от Continental

Цена за 1 литр RevoSealant составляет примерно 33,87$. Разработано специально для покрышек фирмы Conti. Но, эксперимент показал, что средство прекрасно справляется и с другими марками, например, Maxxis.

Является латексным герметиком, в составе которого также присутствуют твердые частицы, отлично герметизирующие щели с наружной стороны шины. Прокол, проделанный с помощью отвертки, был заделан спустя пару оборотов колеса. Но при накачивании колеса до двух бар, оно стало пропускать.

Герметик RevoSealant прекрасно справляется с задачей, если пробоины находятся лишь на каркасе шины. Сквозные щели заделать не может.

Super Sealant от Joe’s No-Flats

500 миллитров герметика обойдется примерно в 17$. Это самый экономичный вариант из предложенных. Он более жидкий, из-за чего хорошо распределяется по внутренней части покрышки. Плотно заделывает сделанные проколы.

В момент проведения теста, проделывали несколько дырок разными отвертками, отличающихся размером. Антипрокольная жидкость смогла заделать шестимиллиметровое отверстие. Правда, при накачивании шины до 1,4 бар она снова начала пропускать. Чтобы увеличить этот показатель и поднять эффективность данного герметика, его нужно хорошо встряхнуть (делать это тщательнее и дольше в сравнении с другими средствами).

No.8 от Wickens & Soderstrom

Стоимость представленного варианта — 16$ за 300мл. Обладает густоватой консистенцией, содержит в себе увеличенные твердые частицы. Показал хорошие результаты при заделывании крупных проколов. С другой стороны, его густота мешает заделывать слишком мелкие щели (можно смешать с жидким герметиком).

При выборе средства рекомендуется опираться именно на эксплуатационные качества. Лучше приобрести надежный герметик по завышенной цене, чем дешевый, который прослужит короткий период времени. При ремонтных работах следуйте инструкции и советам специалистов, тогда вам не придется обращаться за посторонней помощью.

Как пользоваться велосипедным герметиком

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Герметики (или, как их еще называют, антипрокольные жидкости) появились не так давно и завоевали большую популярность на рынке средств от проколов. С залитым герметиком Вы можете даже не заметить когда он сделает свою работу, все происходит во время движения, что очень удобно. При этом залить его совсем несложно, с этим справиться может каждый. Многие производители заявляют, что их герметики способны заделать прокол размером до 6 мм. Но на практике же герметику не всегда удается заделать столь большую дыру. Но отверстие, сделанное небольшим гвоздем, как правило, заклеить сможет.

Факторы, способствующие положительному результату работы герметика:

Важно, чтобы колесо было хорошо накачено, герметик попадает в пробоину за счет разницы давлений пространства покрышки и окружающей среды.
Движение колеса. Если вы услышали шипение во время езды, не останавливайтесь! Колесо обязательно должно крутиться, чтобы место пробоя заполнилось.

Не рекомендуют использовать автомобильные герметики, много жалоб на то, что они не справляются со своей задачей в велосипедном колесе. Они все-таки и спроектированы для толстостенных автомобильных колес.

Существуют разновидности герметиков по применяемости: для камерных, бескамерных колес и универсальные. Есть в продаже и камеры, в которых уже залит герметик — просто поставил и поехал.

Процесс заливки герметика заключается в следующем:

1. Выкручиваем ниппель

Чтобы выкрутить седцевину ниппеля понадобится специнструмент, либо можно аккуратно выкрутить ее плоскогубцами.

2. Заливаем герметик

В случае с одноразовыми емкостями герметика (обычно это 60-мл флакон) необходимо вставить зауженный носик флакона в открытое отверстие ниппеля, затем выдавить герметик. Если емкость большая — то в заливке поможет шприц.

Еще один способ заливки герметика — разбортировать колесо, залить непосредственно в покрышку, забортировать колесо. Данный способ рекомендуют многие механики, дабы не засорять проход для ниппеля.

3. Качаем колесо

Завершающий этап — накачать колесо, перевести его в горизонтальное положение и покрутить, чтобы герметик растекся по всей поверхности колеса и заполнил негерметичные места.

Далее через минут двадцать проверяем, не спустило ли колесо.

В случае с ниппелем с несъемной сердцевиной можно применить такой герметик, в котором есть насадка для накручивания непосредственно на ниппель.

Видео о том, как его залить:

Естественно, гайку ниппеля перед этим приоткрутить, как перед накачиванием. Если у Вас камеры с золотником (Шредера), поможет выкрутить его металлический колпачок старого образца.

Что касается периодичности повторного добавления герметика в колесо, этот период сильно варьируется, в пределах 2-12 месяцев, и зависит от климата, в котором применяется велосипед, количества заклееных герметиком проколов.

Объем герметика

А вот объем герметика, который необходимо влить для надежной его работы, зависит от объема покрышки, в которую необходимо его залить:

для тонких колес шоссейных, дорожных велосипедов — 40-60 мл.

для колес горного велосипеда размером 26-27,5 дюймов — 75-90 мл.
для колес горного велосипеда размером 29 дюймов — 90-120 мл.
для широченных колес фэтбайков — 125 мл.

Надеемся статья будет для вас полезной и познавательной, не стесняйтесь задавать вопросы в комментариях!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Бескамерные покрышки на велосипед, для тех, кто хотел, но боялся

Сейчас буду агитировать за бескамерные колеса, которые считаю вторым большим даром велосипедных маркетологов (первый дар — переход на систему 1х, одна звезда спереди). Сам я добрался до бескамерок только в прошлом году, вместе с возвращением в МТБ тематику.

Всем, кто более-менее серьезно катает оффроад и до сих пор еще на камерах, рекомендую внимательно прочитать текст далее — только практика, только актуальная инфа, никакой лирики про UST колеса и ghetto tubeless. Возможно, я смогу убедить вас посмотреть в эту сторону.

Ну, а остальным тоже можно ознакомиться для развития. Речь будет идти только о горных байках и жестком внедорожном использовании, хотя и в шоссе тоже есть подвижки в этом направлении, но об этом в другой раз.

Бескамерные шины — что хорошего и что плохого

Плюсы

Преимущество, которое важно для любого катальца, независимо от стиля и уровня катания — можно забыть о 95 процентах проколов. Любая мелочь, типа колючек растений, проволоки, мелких стекол и т.п. заклеивается герметиком практически моментально. На камерных колесах каждый такой эпизод оборачивался бы заклейкой/заменой камеры.

Абсолютно реальная картинка

Возможность ездить на низком давлении. Этот пункт оценят велосипедисты, катающие по жесткому оффроаду, где много камней, корней и сыпухи. Мягкая шина распластывается по поверхности, цепляясь каждым кубиком протектора, облизывает неровности, при этом её крайне сложно пробить змеиным укусом (но, конечно, всё возможно, если давление слишком низкое — и покрышку пробить, и обод помять).

Поэтому для получения максимальной пользы от бескамерки, настройка давления шины должна быть очень точная. Возьмем условного катальца весом 80кг и шину 2.35, с камерами ему придется забивать минимум 2 атмосферы, а с бескамерным колесом хватит и 1.5, а то и меньше. Разница в поведении на грунте будет колоссальная.

Вытекающий из этого следующий плюс — лучшая амортизация, меньше вибрации, больше комфорт. Можно иметь велосипед с отличными подвесками, но мелочь лучше всего жрут именно покрышки на низком давлении, особенно большеобъемные. Например, у меня сейчас спереди Schwalbe Nobby Nic 29×2.60 и сзади Maxxis Agressor DD 29×2.50, мой вес в пределах 100кг и я катаю с давлением 14psi/21psi (0.97/1.45атм) — идеально. Сцепление просто чумовое, байк идет мягко и при этом катит отлично.

Бескамерные колеса еще и лучше катят, и замеры сопротивления качению действительно показывают некоторое преимущество перед камерными. Субъективно это сложно ощутить, но в любом случае — лучший накат, пусть и чуть-чуть, это неплохо.

Ну и вес, куда без этого. Даже с учетом герметика, в среднем на отказе от камер можно сэкономить до 100г на колесо.

Минусы

Начнем с того, что с бескамерными покрышками изначально больше мороки — чтобы их поставить, нужны специальные обода и шины tubeless ready, нужен особый герметик, нужна ободная лента и ниппеля. Да и сам процесс установки не всегда прост и иногда требует компрессора или бустера.

Неремонтопригодность вне стен дома или мастерской. Если вы сильно порезали шину и нужно клеить изнутри или её сорвало с обода из-за слишком низкого давления, то при помощи портативного насоса вы её обратно ни за что не поставите. Есть два решения проблемы: баллончик CO2 c собой, давление в котором позволяет насадить бескамерку на обод или запасная камера. Оба варианта хороши, я придерживаюсь второго.

Это дорого. Если у вас простенький велосипед или старая модель, то его обода не поддерживают установку бескамерок, нужно покупать новые. Сама резина tubeless ready стоит дороже камерной, хотя последнее время почти вся МТБ резина в самом ходовом диапазоне цен 40-60 евро выпускается только в бескамерном варианте. Ну, и ободная лента, ниппеля и герметик тоже стоят денег.

Герметик имеет свойство высыхать внутри шины и покрывать тонким клеевым слоем внутреннюю её часть. Из-за этого примерно раз в полгода нужно снимать покрышку и выскребать всю гадость. Можно этого не делать, а просто подливать потихоньку новый герметик по мере высыхания, но тогда будет нарастать слой высохшего герметика (ничего страшного).

Соответствие ширины обода и покрышки

Важный фактор — обод должен подходить покрышке по ширине. Вот какие варианты возможны, если размеры не соответствуют друг другу:

Узко: грушевидный профиль, ухудшается руление, растет сопротивление качению, покрышка ощущается валкой (плавает)

Правильное пятно контакта, кубики протектора находятся на своих местах. Минимальное сопростивлени качению с максимальным сцеплением.

Широко: ухудшается поглощение вибрации, боковые шипы цепляют дорогу при прямолинейном движении, плохое руление

Таблица соответствия размеров ободов и шин велосипеда:

Ширина обода:	Ширина покрышки:
23мм	2. 0-2.25
25мм	2.25-2.35
25-27мм	2.35-2.50
30мм	2.60
35мм	2.80-3.0

Обратите внимание, что в современных колесах применяются широкие обода. Когда я только начинал катать КК, десять лет назад, мы ездили на 17мм ободах и 2.10 шинах. За эти годы опытным путем выкристализовались правильные размеры. Сегодня просто нет смысла покупать обода или вилсеты более узкие, чем 24-25мм и покрышки менее 2.25, если вы собираетесь катать по трейлам.

Как установить бескамерные шины на велосипед

Первое — нужно убедиться, что ваши обода готовы к конверсии. Для этого можно погуглить описание модели ободов, должна быть маркировка tubeless ready, TR, TLR. Можно сделать проще — посмотреть на профиль обода, он должен иметь около стенок небольшие углубления, удерживающие покрышку от срыва на низком давлении в повороте. При установке шина как бы вщелкивается в эти пазы и крепко там держится.

Обод, готовый к установке бескамерной резины, tubeless ready

К сожалению, только недавно на велосипеды в стоке начали устанавливать такие обода, да и речь идет о моделях, среднего ценового сегмента и выше.

Вы можете поставить шины бескамерно и на обычный обод, но из-за отсутствия этих посадочных мест не получится пользоваться преимуществом езды на низком давлении — покрышку просто будет срывать при сильной боковой нагрузке. С другой стороны, даже один такой важный плюс, как проколоустойчивость стоит того, чтобы перейти на бескамерки и на обычном ободе.

Итак, чтобы поставить бескамерные покрышки, нужно купить вот такие ниппеля, герметик и ободную ленту.

Размер ленты нужно брать чуть меньше, чем внутренняя ширина обода, допустим, обод 25i, значит, лента будет 23мм, плюс-минус.

Но тут нюанс, обычно рекомендуют наоборот, чтобы лента была чуть шире обода, тогда из-за вогнутого профиля она полностью покроет всю его ширину. Сначала я сделал так, но у меня получилось, что при снятии, покрышка сдирала ленту, выскакивая из свои посадочных мест. Я купил ленту уже обода, что заклеить только место, где спицы, и всё стало хорошо.

Герметика нужно примерно 60мл на одну шину размером 27.5х2.25, банки 473мл хватит на два сезона.

Чтобы надеть покрышку на обод, у вас обязательно должен быть или доступ к компрессору, или хороший напольный насос (последнее не гарантирует успех).

Установка бескамерки

Итак, помолясь велосипедным богам, начинаем. Очищаем и обезжириваем внутреннюю поверхность обода, дальше наклеиваем ободную ленту. Клеить нужно аккуратно, но с натягом, полностью, всю окружность, даже с перехлестом. Одного слоя хватит. Наклеили, разгладили пальцами, убедились, что лента встала ровно, без пузырей.

Теперь чем-то острым, делаем маленький крестовой разрез в месте отверстия для ниппеля. Очень аккуратно в этот разрез вставляем ниппель для бескамерных шин и потихоньку его проталкиваем, ставим на свое место. Закручиваем гайку, уверенно, но без фанатизма, не нужно, чтобы уплотняющая резинка деформировалась.

Дело практически сделано, осталось только надеть покрышку на обод, но с этим как раз самая большая проблема, если у вас нет компрессора или бустера. Все делаем, как обычно, сначала одну сторону, потом вторую, желательно, голыми руками, без применения монтажек. Если не лезет, попробуйте мою рекомендацию, как надеть упрямую покрышку на обод.

Если у вас есть компрессор, то дальше все просто — дуйте в ниппель, шина встанет на своё место со щелчком и дело в шляпе. А вот если есть только напольный насос, то шансы накачать бескамерное колесо — 50/50. Сначала нужно выкрутить сердцевину ниппеля (золотник), специальным ключиком или плоскогбцами, для того, чтобы воздух входил в покрышку без сопротивления.

Подключаем насос, еще раз просим милости у небес и начинаем яростно качать. Чем яростнее вы качаете, тем больший объем воздуха заходит внутрь, распирая покрышку. Если повезет, то этого хватит и бортировочный шнур шины вскочит в свои пазы на ободе. Если нет, то вы материтесь и пытаетесь качать еще яростнее. Чаще всего, если покрышка не встает сразу, то она и не встанет.

Когда мне надоели эти упражнения, я купил себе бустер — это образно говоря, бутылка со шлангом, в которую можно насосом накачать много воздуха, создав давление, атмосфер 8-10. Эту бутылку потом подсоединяете к ниппелю, открываете вентиль, и с радостью наблюдаете, как покрышка вскакивает на нужное место.

Schwalbe booster — полезная вещь

Крайне полезная штука бустер в инвентаре бескамерщика. Её можно купить, она стоит в пределах 40-50 евро. Её можно сделать своими руками, хоть из старого огнетушителя, хоть из 1.5л пластиковой бутылки (гуглите DIY tire booster). Также, если у вас еще нет напольного насоса, то можно купить насос с интегрированным бустером, но он стоит довольно дорог (как обычный напольник и бустер по отдельности).

Теперь, когда шина поставлена, нужно вкрутить золотник и накачать колесо до максимального давления, чтобы посмотреть, не спускает ли оно. Обычно, на этом этапе, если есть утечка воздуха, то это потому, что в районе прикрепления ниппеля ободная лента плохо приклеилась или встопорщилась. Тогда придется всё разбирать и переклеивать ленту. Но чаще всего давление держится, можно заливать герметик.

Снова выкручиваем золотник, и заливаем «молоко», прямо через ниппель, сколько надо (надо примерно от 50 до 100мл, в зависимости от объема покрышки). Существуют мерные бутылочки, но можно заливать шприцом.

Герметик Schwalbe Doc Blue — на самом деле это обычный Stan’s Notubes, так что можно смело покупать

Когда герметик залит, надо, чтобы он растекся по внутренней поверхности шины, для этого покрутите колесо на оси, постучите им по полу. Иногда сразу видно, что в некоторых местах покрышки были микродырочки, из них начинает сочиться герметик. Всё нормально, ничего страшного. Вкручивайте золотник, забивайте рабочее давление и идите кататься — это лучший способ, чтобы герметик попал куда надо.

Если прочитанное кажетс сложной операцией, то в реальности это очень просто, занимает примерно полчаса времени, если в первый раз. Для визуализации вот вам видео, как поставить бескамерную шину на велосипед:

Я сознательно не стал касаться темы ghetto tubeless, это когда на обычный обод ставят обычную резину. Эта тема сама по себе сомнительна, но если у вас именно такая надобность, просто загуглите это словосочетание.

Герметик для бескамерных велосипедных шин

Герметики бывают разные, как минимум четыре-пять известных брендов делает «молоко», они обладают немного разными свойствами. Два главных требования: чтобы быстро заклеивал проколы и не высыхал долгое время.

Я читал где-то сравнение всех основных герметиков и там пришли к выводу, что эти две претензии слабо совместимы: или не сохнет, или хорошо клеит. Поэтому большинство велокатальцев-бескамерников пользуются старым, проверенным Stan’s Notubes (или Schwalbe Doc Blue, что одно и то же). Он подсыхает и раз в два-три месяца нужно чутка подливать, но это издержки технологии.

Всю мелочь он клеит мгновенно, порезы, конечно, хуже, но тоже неплохо. Есть еще рецепт добавления в герметик декоративных блесток, чтобы сгустить консистенцию и улучшить скорость заклейки, но лично мне хватает того, что есть.

Какое давление качать?

Сколько забивать атмосфер, определяется опытным путем. Я беру с собой на трейл маленький манометр и начинаю катать, постепенно снижая давление, пока не станет хорошо и в плане мягкости хода, и в плане сцепления, и в плане наката. Как только накат упал и шина начала «плавать» — стоп, вернуться на предыдущий уровень. Всё просто, один раз проэкспериментировать и потом уже держаться этих значений.

До того, как я начал пользоваться бескамерками, у меня на велосипеде стояло какое-то среднее давление для всех дорог, Теперь, перед тем, как выехать из дома, я накачиваю шины под конкретный стиль текущей покатушки. Так как я чаще всего агрессивно катаю по жестким каменистым трейлам, у меня стоит МТБ сетап, как я уже писал ранее — 14/21psi, но если собираюсь далеко катнуть по асфальту, то набиваю 20/28psi. Уж очень разное поведение покрышек на разном давлении, хочется выжимать максимум.

Что делать, если проколол бескамерную покрышку

Катаясь на велосипеде, вы прокалываетесь чем-то мелким, и на ходу это даже незаметно, ты едешь, а оно просто заклеилось. Когда что-то посерьезнее, и слышно, как зашипело и прыснуло «молоко», лучше остановиться. Сначала надо опустить место прокола вниз, чтобы герметик хорошо проник в дырку, а потом начать вращать колесо.

Процесс заклейки похож на тромбообразование, контактируя с воздухом, частицы герметика становятся густыми, на них наслаиваются новые частицы и в месте прокола с внутренней стороны нарастает слой застывшего герметика. Когда воздух перестал сочиться, то можно подкачать колесо, чтобы восстановить давление и ехать дальше. Обычно на всю операцию уходит минута-две. Сравните, сколько нужно, чтобы поменять камеру.

В 95% случаев самозаклейка покрышки проходит быстро и безболезненно, но иногда случается большой порез или разрыв, тогда герметик просто не сможет справиться. В полевых условиях такую неприятность сложно устранить. Есть специальные заплатки, похожие на грибки для автомобильных бескамерок, но лично ими не пользовался и слышал неоднозначные отзывы.

Если вы попали в описанную ситуацию, то к этому надо быть готовым. Некоторые возят с собой обычные заплатки для камер и CO2 баллончики. Они заклеивают порез с внутренней стороны, потом при помощи баллончика бортируют шину, накачивают до рабочего давления и едут дальше. Этот вариант так себе, потому что на каменистых трейлах можно порвать боковину покрышки и скорее всего никакой грибок не поможет. Нужно штопать иголкой с ниткой, а потом клеить заплатку изнутри.

Поэтому я обхожусь запасной камерой, если случится такая напасть, то просто разбортирую покрышку, выкручу бескамерный ниппель, и поставлю камеру, предварительно вылив герметик. Есть только один нюанс — покрышка, скорее всего, несет в себе уже массу мелких колючек, проволочек и прочей гадости, которой хватает на дорогах. Если вы сразу поставите камеру, то скорее всего тут же её проколете изнутри. Поэтому надо сначала тщательно прощупать внутреннюю поверхность руками и вытащить всю торчащую острую дрянь.

Исходя из этого, расхожее мнение, что бескамерки не годятся для путешествий — это миф. Во-первых, так сильно испортить шину не так просто, во-вторых, без проблем можно временно откатиться на камеру. Зато вы получаете почти полное отсутствие мороки с проколами.

Я проехал на бескамерке уже почти 7000км, преимущественно оффроад, и до сих пор в восторге, и по эксплуатационным свойствам, и по накату/сцеплению на низком давлении. А здесь, в Испании еще и просто беда с колючками — местами их очень много, иногда я после покатушки вытаскиваю из шин по два десятка. Только быстрое шипение и пару капель «молока», вот и всё. А будь на камерах, и каждый раз приходилось бы клеить/менять.., не, не вернусь на обратно.

Фух, потратил кучу времени на написание этой инструкции, глаз замылился, наверняка что-то забыл упомянуть — напомните, если что. И да, запостите репост в свою социалку или ссылочку на какой-нибудь велофорум при случае — мне будет приятно, а велосипедистам полезно. 🙂

Интересно, как местные МТБ катальцы относятся к бескамерным колесам на велосипеде — напишите в комментах, что думаете об этом.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Бескамерные колеса для велосипеда (бескамерка): плюсы такой велопокрышки

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 2209

Тема бескамерных колес давно уже обсуждается среди велосипедистов и всё равно остаются неразъясненные моменты в их споре. Имея богатый опыт в этом вопросе, мы попытаемся упорядочить накопившуюся информацию.

За последние пять лет бескамерные колеса стали популярны не только у профессиональных фрирайдеров, но также среди многих любителей горного велосипеда. Ввиду развития технологии производства велосипедных комплектующих, такие новшества становятся доступными для большего числа людей. Велосипедные колеса такого типа имеют определенно лучшие характеристики, по сравнению с громоздкой конструкцией «покрышка-камера». Дело не только в отсутствии ненадежной камеры, но и в удобстве эксплуатации бескамерки.

Если вам надоело кататься по безопасным дорожкам в парке, и вы хотите испытать себя и велосипед на прочность в гонках кросс-кантри, тогда бескамерки для вас явно необходимы, ведь у них масса преимуществ по сравнению с обычными велопокрышками.

Преимущества бескамерок

Поставить «змеиный укус» на бескамерном колесе невозможно. Если камеры нет, то она не попадет между ободом и шиной при ударе о кочку. Иначе бы металлический обод легко прорезал зажатую резину в двух местах, оставив след, как будто от укуса змеи.
Пробить колесо очень сложно. Резина с кордом плотного плетения хорошо сопротивляется проколам от камней, стекол и даже гвоздей.
Можно доехать до пункта назначения с проколом. А если и случится прокол шины, то высока вероятность, что специальный герметик закроет дыру без вашего вмешательства. Из места пореза воздух уходит настолько медленно, что вполне хватит времени добраться до места, где можно отремонтировать покрышку.
Возможность ездить на спущенном колесе. Бескамерка имеет корд достаточной жесткости, чтобы даже при давлении в 0,5 атмосферы поддерживать хороший накат. Тогда как ехать на обычной велопокрышке с проколотой камерой весьма тяжело, так как мягкая резина забирает почти всю полезную для качения колес энергию.
Легко отремонтировать проколы. Чтобы всунуть шнур из сырой резины в дыру, не нужно снимать колесо с велосипеда, как в случае с наложением латки.
Можно забыть о прокручивании камеры. Как следствие, никогда не случится ситуация со срезанием ниппеля.
Делают колеса велосипеда более легкими. Сама по себе бескамерка тяжелее обычной покрышки, но из-за отсутствия камеры и применения самых современных легких ободов получается неплохой выигрыш в весе.

Если кто-то ещё сомневается в преимуществе бескамерных колес, то это нормально, ведь любые нововведения всегда вызывали много споров и разногласий. Было время, когда люди противились любым шинам, а теперь 99% транспорта в мире ездят на резиновых колесах.

Колеса стандарта UST

В мире существует два стандарта бескамерных систем, получивших большое распространение. Один из них UST (Universal System Tubeless) — универсальная бескамерная система. Этот стандарт изменил ход истории развития горных велосипедов ещё в 1999 году. Французская компания Mavic совместными усилиями с другими производителями велорезины Continental, Michelin, Nokian, Kenda, Hutchinson, Maxxis, Tioga, Panaracer, Ritchey, WTB, Specialized, Scott разработала и внедрила новаторскую технологию производства велосипедных шин.

Обод стандарта UST обеспечивает полную герметичность, поскольку в нём с внутренней стороны не сверлятся отверстия для спиц

Для 1999 года стандарт UST был очень прогрессивной технологией, не имевшей конкурентов на рынке. На сегодня колеса, изготовленные по технологии начала XXI века, являются превосходными по качеству изготовления и удобству использования. Они крепкие, и их можно рекомендовать велосипедистам с большим собственным весом. Они удобны в эксплуатации, поскольку нет необходимости использовать герметик, но у них много недостатков:

Большой вес из-за немалого количества используемого материала.
Ограниченная ремонтопригодность, так как отсутствует возможность использовать стандартные для велосипеда спицы.
Высокая стоимость, особенно для моделей от известных производителей Mavic, Continental, Michelin, Nokian, Kenda.

Колеса стандарта BST

Технология BST (Bead Socket Technology) подтолкнула к новому этапу развития бескамерные колеса. Благодаря новому стандарту фирмы Stan’s, стало возможным устанавливать бескамерку практически на любой велосипедный обод. Как следствие, у колес BST появилось много преимуществ:

Легкий обод, весом от 290 грамм.
Низкая боковая стенка обода, позволяющая работать покрышке максимально эффективно.
Простота в обслуживании и ремонте, поскольку при комплектации применяются обычные, распространенные велосипедные спицы.

Отверстия для спиц перед установкой бескамерных шин заклеиваются специальной лентой ZTR или NoTubes шириной в 21 или 25 мм
В идеале все велопокрышки должны зацепляться бортировочным шнуром лишь за краешек борта (иллюстрация 1). На самом деле такого не бывает, так что покрышка проваливается на дно, от чего её боковины испытывают дополнительную нагрузку, чрезмерно перегибаясь о высокие стенки обода (иллюстрация 2). По стандарту BST покрышка устанавливается на обод со стенками ниже на 2–4 мм, чем у обычного колеса (иллюстрация 3)

Производители велосипедов, учитывая перелом шины на высоких бортах, укладывают защитную ленту чефер. Но провалившаяся в обод покрышка всё равно плохо удерживается на колесе, а при боковых нагрузках может и вовсе подломиться в любой момент. В случае неиспользования камеры, сорванная покрышка мигом нарушит все планы на дальнейшую поездку.

Вследствие того, что стенка обода BST ниже на 2–4 мм, чем у обычного, отсутствует передавливание корда покрышки. Менее зажатая велосипедная шина увеличивается в своём объёме, принимая более совершенную округлую форму. На такой покрышке кататься можно более активно, так как она в разы меньше подвержена срыву при боковом скольжении. Заднее колесо меньше виляет по сторонам при отчаянном раскручивании педалей.

Колеса, изготовленные по стандарту BST, выбирают такие производители премиум велосипедов, как Cannondale, Orbea, NINER, IBIS, KONA. Технологии, повторяющие новый стандарт бескамерных колес, начали применять многие компании: American Classic, FRM, ENVE и другие.

Единственный недостаток колес BST в том, что обязательно нужно применять герметик, без которого невозможно герметизировать места контакта покрышки и обода.

Герметики для бескамерных колес

Жидкий герметик заливается внутрь велопокрышки, его нужно в среднем 100 грамм на колесо.

Через разборный ниппель Schrader герметик можно залить большим шприцем с трубочкой. Гораздо неудобнее, когда в колесе установлен ниппель Presta или Dunlop, тогда приходится снимать часть покрышки с борта

1. Герметик с полимерным волокном

В жидкости, имеющей свойства антифриза, взвешены мельчайшие частицы полимерного волокна. Принцип действия герметика банален и прост: в месте прокола шины начинает с большой скорость выходить воздух, захватывая с собой жидкость со взвешенными частицами, постепенно полимерные волокна забивают поврежденное место.

На деле же всё происходит не так красиво: герметик хорошо ремонтирует дыры от гвоздей, а микропоры он закрыть абсолютно не в состоянии, потому что волокна полимера в сотни раз больше размера самих пор. Однако жидкость через имеющиеся в резине микротрещины постоянно сочится, собираясь капельками на её поверхности. В результате на покрышку налипает много пыли, и она имеет ужасный грязный вид. Большие дыры ремонтирует тоже не так, как хотелось бы — из дыры должно выйти много воздуха, прежде чем она забьётся герметиком, а давление в колесе при этом падает до предела.

Плюсы герметика с полимерным волокном в относительной долговечности и дешевизне.

2. Герметик на основе латекса

В жидкости находятся микроскопические частицы каучука в изолирующей белковой оболочке. Эти частицы настолько малы, что поднимаются во взвешенное состояние посредством Броуновского движения.

О принципе работы такого герметика можно рассказать много. Каучук — это материал, родственный резиновой шине, поэтому при соприкосновении они охотно соединяются друг с другом. Это значит, что герметику на его основе потребуется немного времени, чтобы затянуть дыру.

В месте прокола со стремительным потоком воздуха выдавливаются частицы герметика, их белковая оболочка не выдерживает механического перенапряжения в свище и разрывается. Освобожденные молекулы каучука мигом вступают во взаимодействие со свежоразорванной резиной, образуя при этом надежную, неотличимую от остальной поверхности покрышки пробку. Это происходит, благодаря процессу холодной вулканизации сырой резины, которой является каучук.

Атомарные частицы каучука легко проникают в мельчайшие, не видимые глазом поры в резине. При эксплуатации каучук постепенно покрывает внутреннюю поверхность дополнительным тонким слоем резины, который неплохо продлевает жизнь велосипедной покрышки.

3. Герметик силиконовый

В жидкости растворены кремнийорганические соединения. В настоящее время такой состав практически полностью вытеснен с рынка более совершенными герметизаторами на основе латекса. Так как ещё раньше он не получил широкого распространения из-за неудовлетворительной работы.

При использовании бескамерных колес периодической обязанностью становится замена герметика. Срок службы любого герметика ограничен, и это нормально. На время жизни герметика влияет температура и интенсивность его перемешивания. Жаркую летнюю погоду герметизирующий состав хуже переносит, чем холодную. Заправленные бескамерные колеса нужно использовать, а не хранить в гараже. Герметику нельзя давать застаиваться в покрышке.

Монтажки для бескамерных покрышек

Во-первых, следует забыть о пользовании автомобильными лопатками, и в особенности отвертками, поскольку ими так легко повредить внутреннюю важную часть борта.

Есть рекомендации не применять посторонние предметы, в том числе автомобильные лопатки, при работе с велосипедной покрышкой. Подлезть большой автомобильной монтажкой между бортировочным шнуром и стенкой обода никак не получается, чтобы не поцарапать мягкий алюминиевый борт.

Во-вторых, нужно снимать и надевать покрышку только пальцами или приобрести специальные монтажные лопатки с тонким носиком, покрытые прочным пластиком.

Слева — безымянная монтажка, идущая в комплекте с бескамерными шинами, справа — марки ParkTool

Появившись впервые на горных велосипедах для даунхилла, бескамерные покрышки уверенно перебираются в мир шоссейников. Уже в октябре 2006 года были торжественно продемонстрированы два шоссейных экземпляра Hutchinson Fusion 2 и Hutchinson Atom. Когда-нибудь бескамерные колеса будут стоять на каждом велосипеде. Пока что их распространение сдерживает высокая цена, ведь стоимость бескамерного комплекта 350–400 долларов.

Установка бескамерной покрышки на обод:

загрузка…

10 лучших герметиков для ремонта шин автомобиля от проколов в рейтинге 2020 года

Авторы рейтинга: Вальц Евгений

Герметик – специальная жидкость, которая при контакте с окружающей средой способна вулканизироваться. Такие свойства позволяют устранять небольшие порезы и проколы колеса. В основном средство используют как временную меру, чтобы доехать до шиномонтажа. Подобные смеси являются хорошей альтернативой обычной запаске. Как выбрать герметик для шин, а также рейтинг популярных в 2020 году составов – в материале ниже.

Как выбрать герметик для шин

Герметики для шин можно разделить на две группы. К первой категории будет относиться состав, который применяют еще до прокола. Второй вариант – применение состава после полученного прокола или пореза. Каждая смесь обладает своими положительными свойствами и недостатками. Именно поэтому необходимо понять, какой именно герметик принесет максимальную пользу. Для этого необходимо подробнее узнать принцип действия.

Средства «антипрокол» находятся в жидком состоянии. Такой подход поможет равномерно распределить жидкость по всей окружности колеса, что никак не скажется на его балансировке. При отсутствии свежего воздуха смесь не будет вулканизироваться, но как только произойдет прокол – сразу происходит отвержение. Процесс происходит настолько быстро, что потеря в давлении практически незаметна. Состав равномерно покрывает все микротрещины и неровности, что помогает продлить срок службы покрышки. Также герметик защищает ниппель от утечек. Но, к сожалению, он малоэффективен при боковых порезах.

Второй вид герметиков предназначен для устранения уже появившегося прокола или пореза. Смесь поступает в шину под давлением в виде жидкой пены, которая равномерно распределяется по всему колесу. При взаимодействии с кислородом, начинается процесс вулканизации. Состав достаточно вязкий, чтобы устранить довольно большие повреждения и боковые порезы. Заполнение проходит довольно быстро, а прокол устраняется практически во всех случаях. Подобное средство поможет сэкономить время, а также место в багажнике. Но баллона с герметиком хватает ровно на одно колесо определенного диаметра. Поэтому на случай прокола нескольких колес, необходимо иметь запас из нескольких баллончиков, чего не сделаешь с запасными колесами.

Для правильного выбора герметика необходимо убедиться в том, что он подходит под конкретные параметры колеса автомобиля. Следует обратить внимание на способ применения и условия эксплуатации. Важно ознакомиться как с плюсами, так и с минусами конкретно выбранной модели. Для этого мы составили рейтинг лучших герметиков для шин от проколов.

Рейтинг герметиков

В рейтинг лучших вошли популярные среди автовладельцев средства, пользующиеся заслуженным спросом. Рассмотрим их особенности, преимущества и недостатки.

1. Hi-Gear аэрозоль 340 г

Качественный состав, который поможет устранить прокол не более чем за одну минуту. Универсальный герметик подходит для ремонта бескамерных и камерных шин. Состав пены не вступает в реакцию с диском колеса, позволяя оставить защитное покрытие в целостности, что защищает от появления коррозии.

Применение не требует дополнительных инструментов, кроме компрессора. Полимеризация проходит довольно быстро. Для полного прекращения стравливания воздуха достаточно проехать до 2-х километров. Тесты на работоспособность показали, что герметик способен проработать более 30 км.

Плюсы:

легкая пена практически не имеет веса, а значит, не вносит погрешность в балансировку колес;
уникальные свойства полимеризации помогают эффективно устранить прокол шириной до 4,5 мм;
сохраняет работоспособность при отрицательных температурах, что открывает возможность использовать герметик в зимнее время года.

Минусы:

для нормальной работы смеси, баллон должен иметь температуру не ниже 15^ОС, а значит, в мороз придется потратить время на отогрев.

2. TYRE INFLATOR AIM-ONE

Герметик предназначен для устранения проколов и небольших порезов шин. Состав образует небольшую пленку по всей внутренней поверхности колеса. Благодаря вулканизации, смесь закрывает все неровности, микротрещины и проколы. Такой подход позволит полностью устранить потерю давления воздуха.

Простота использования позволяет производить процесс ремонта без усилий и лишних манипуляций. Несложная последовательность действий будет под силу даже не имеющему опыта в ремонте человеку. Все что необходимо сделать – зафиксировать колесо с расположением ниппеля сверху, заполнить внутреннюю поверхность герметиком и накачать до нужного давления.

Плюсы:

как во время жидкого состояния, так и после отвердения, герметик никак не влияет на состав и положительные свойства резины;
производителем предусмотрена удобная насадка, имеющая угол под 90 градусов, что позволяет во время заполнения удерживать баллон в правильном положении;
герметик способен надежно устранить последствия прокола размером не более 5 мм.

Минусы:

процесс устранения дефекта состоит из нескольких этапов и требует двух подкачек колеса компрессором.

3. MOTUL P3 Tyre Repair 0.3 л 102990

Универсальное средство, которое отлично подойдет, как для бескамерных шин, так и для колес с отдельной камерой. Благодаря уникальному составу и принципу действия, герметик можно применять не только на автомобилях, но и при ремонте мотоциклов, мопедов или велосипедов.

Формула герметика разработана на базе латекса, что позволяет устранить негативное влияние на поверхность резины камеры или покрышки. Благодаря высокому давлению внутри баллона, есть возможность быстро заполнить колесо смесью и направить её в место прокола. Если на первых 10-20 км произвести обкатку, то средства хватит на сотни километров.

Плюсы:

по мере заполнения колеса герметиком автоматически повышается внутреннее давление, что позволяет избежать процедуры повторной подкачки;
применение смеси не требует навыков автомеханики и дополнительных инструментов, кроме компрессора для нагнетания необходимого давления;
давление держится больше суток, что позволяет двигаться без опаски даже на больших скоростях.

Минусы:

присутствует ограничение по величине колеса, так как объем баллона рассчитан на размер R

4. Герметик LIQUI MOLY для ремонта шин 0.5л

Немецкий герметик поможет за короткое время устранить незначительный прокол или порез. Уникальная формула состава поможет быстро распределить жидкость по всей окружности колеса и герметизировать любую пробоину или трещину. Процесс восстановления не отнимает много сил и занимает не более 10-15 минут.

В состав смеси входит каучук, который сохраняет эластичность даже после отвердения герметика, что помогает сохранить целостность шва длительное время. Материал полностью безвреден для резины и сохраняет её положительные качества. Баллончик с герметиком довольно компактный и в отличие от запаски может храниться внутри салона автомобиля.

Плюсы:

объем жидкости составляет до 500 мл, чего вполне достаточно для заполнения покрышки диаметром не больше 215 мм;
патрубок для ниппеля изготовлен под углом в 90 градусов, что намного облегчает процесс заполнения шины;
баллон имеет достаточно герметичную конструкцию, которая позволяет долгое время поддерживать высокое давление.

Минусы:

герметик предназначен только для жестких бескамерных конструкций, поэтому не подходит для устранения проколов камерных шин.

5. Герметик для шин 300 мл Akfix R60 OTV60

Турецкий производитель предоставил достойное средство, для устранения проколов у покрышек. Герметик быстро заполняет трещину или пробоину и практически сразу вулканизируется. Состав абсолютно безвреден для колеса и не изменяет структуру и свойства резины. Такая латка способна продержатся более сотни километров.

Для устранения утечки воздуха, кроме заполнения камеры не требуется совершать дополнительных действий. Средство сохраняет свои положительные свойства даже при отрицательных температурах, что дает возможность пользоваться продуктом в зимнее время года.

Плюсы:

корпус баллона имеет специальный предохранительный клапан, служащий для защиты от случайных срабатываний;
состав жидкости не вступает в реакцию с металлом ниппеля и сохраняет его в целостности даже при повторном применении;
процесс восстановления покрышки не требует специального инструмента или сложных манипуляций, достаточно подсоединить патрубок к колесу и начать закачку смеси.

Минусы:

смесь нельзя применить повторно, а также использовать более чем на одном колесе.

6. AIR MAN Sealant 450 мл

Японский герметик, который способен справиться не только с проколами, но и с боковыми порезами. Состав также позволяет надежно герметизировать соединение между диском и шиной. Современные ингредиенты не вступают в реакцию с окружающими предметами, что защищает элементы колеса от коррозии и разрушения. Герметик абсолютно безвреден для внутренних датчиков давления.

Благодаря простоте использования и быстрой полимеризации, процесс восстановления шины может занять всего 5-7 минут. Из инструментов используется только компрессор, что значительно упрощает процедуру.

Плюсы:

в корпус встроен гибкий шланг длиной 50 см, который значительно упрощает процедуру наполнения колеса герметиком;
диапазон рабочих температур, при которых застывшая смесь не теряет положительных свойств, начинается от -20 и заканчивается +60 ^ОС;
объем емкости составляет 450 мл, что вполне достаточно для устранения дефектов в покрышках размером от R13 до R

Минусы:

для процесса устранения прокола или пореза необходимо накачивать воздух с помощью компрессора.

7. Герметик для шин ABRO 340 гр

Американский производитель улучшил формулу герметика, которая получила более короткое время вулканизации. Теперь при небольших повреждениях колеса, на починку будет уходить всего несколько минут. При этом процедура не требует пачкать руки или применять силу. Герметик рассчитан на применение, как в бескамерных покрышках, так и для шин с отдельной от покрышки камерой.

После проведения всех процедур, необходимо провести обкатку расстоянием 2-3 км на небольшой скорости. Так герметик сможет распределиться по всей окружности колеса и сможет заполнить все неровности, микротрещины и проколы. После чего следует ехать на шиномонтаж, предупредив механиков о наличии горючей смеси внутри.

Плюсы:

смесь имеет схожий принцип работы с сырой резиной, так как во время применения обволакивает место прокола и надежно его герметизирует;
уникальная структура состава препятствует высыханию в покрышке даже в жаркую погоду, также смесь хорошо впитывает скопившуюся влагу в виде конденсата;
герметик не скапливается внизу колеса, наоборот, он равномерно распределяется по всей поверхности шины, что позволяет избежать разбалансировки.

Минусы:

материал имеет высокую горючесть, и если окружающая температура будет выше 50^ОС, образуется избыточное давление, вследствие чего баллон может взорваться.

8. Герметик шин RUNWAY 650 мл

Американская компания затратила большое количество времени, чтобы изобрести формулу герметика, который будет наиболее эффективно устранять проколы шин. Жидкость мгновенно заполняет все трещины и неровности. Баллон позволит не только быстро произвести герметизацию колеса, но и произвести небольшую подкачку.

Герметик для шин предназначен для бескамерных конструкций разного диаметра. Есть возможность применять герметик не только для автомобильных шин, но и для мотоциклетных и велосипедных колес. Перед началом работы важно устранить инородные предметы, послужившие причиной прокола.

Плюсы:

состав не теряет своих положительных свойств даже при низких температурах, что позволяет восстановить поврежденную покрышку в зимнее время года;
в комплекте уже имеются все необходимые шланги и переходники, поэтому для закачки смеси внутрь шины инструмент не требуется;
состав способен без проблем устранить прокол или порез шириной до 6 мм.

Минусы:

процедура восстановления требует обязательное наличие компрессора, так как баллон не способен накачать шину до рабочего давления.

9. MANNOL Relfen Doktor

Герметик, зарекомендовавший себя как качественное средство для устранения проколов. Упрощенный способ применения позволяет произвести процедуру без использования дополнительного инструмента. Взаимодействие с пыльной покрышкой сведено к минимуму, а значит, риск запачкаться практически отсутствует.

Для более удобного использования предусмотрен гибкий прозрачный шланг. Он не только упрощает процесс восстановление шины, но и помогает контролировать процесс. Первые 2-3 км важно держать скорость в диапазоне 10-15 км/ч. После завершения процесса обкатки, можно двигаться со скоростью не выше 70 км/ч.

Плюсы:

благодаря созданию пленки путем вулканизации, герметик способен надежно закрыть отверстие шириной до 5 мм;
смесь продолжительное время остается активной, что помогает равномерно распределиться по всей окружности колеса, не нарушив его балансировку;
состав не подвержен коррозии и не разрушает поверхность диска или резины, что делает возможным дальнейшее восстановление и повторную эксплуатацию.

Минусы:

при минусовой температуре необходимо отогревать баллон при помощи теплого воздуха от печки автомобиля, что отбирает много времени.

10. HI GEAR TIRE DOCTOR Антипрокол Герметик для шин (0.48L)

Новейшая американская разработка, служащая защитой для покрышек. Данный герметик может служить превентивной мерой, которая защитит от возможных проколов. Благодаря уникальному химическому составу, жидкость долгое время остается в первоначальном состоянии. Но как только появляется отверстие или трещина, герметик начинает процесс вулканизации.

Состав полностью безвреден для резины и металла обода. Он не вступает в реакцию и не изменяет физических свойств. Благодаря равномерному распределению, герметик не влияет на баланс колес. Монтаж не требует специальных навыков и дополнительного инструмента. Работа не займет много времени.

Плюсы:

долго не застывает внутри колеса, что позволяет равномерно распределяться по всей окружности и не влиять на балансировку колеса.
объема жидкости хватит для устранения примерно 8-10 проколов диаметром не более 5-6 мм;
заполняет микротрещины и устраняет утечку золотника ниппеля, что продлевает срок службы покрышек в среднем на 20-25%.

Минусы:

довольно плохо справляется с боковыми порезами.

Долговременный бескамерный герметик для шин MTB Throwdown

фото: Патрик Горал

С момента появления технологии бескамерных шин герметики на основе латекса стали наиболее распространенным вариантом. Хотя они отлично герметизируют проколы, они со временем высыхают, что требует периодической очистки и повторного заполнения. В последнее время появилось несколько новых вариантов, утверждающих, что их герметик никогда не высохнет. Текущие стандарты жидкого латекса — это фантастика, но если новые герметики требуют меньшего ухода, это может изменить правила игры.Я решил, что хочу протестировать некоторые из новых конкурентов на соответствие надежным стандартам, чтобы увидеть, как они сохранятся со временем.

В этом тесте нам прислали образцы заводских размеров от четырех различных компаний по производству герметиков. Я использовал другой герметик для четырех разных шин, каждая из которых проезжала от 50 до 100 миль в неделю. Тест проводился в течение четырех месяцев, чтобы увидеть, насколько хорошо каждый прокол запечатал, а также чтобы увидеть, насколько он соответствует своим маркетинговым требованиям. Я настраивал каждую шину, следуя инструкциям производителя.Я также снимал каждую шину раз в месяц, чтобы проверять уровень герметика. В итоге я ни разу не столкнулся с массивными проколами или порезами, но на каждой шине во время теста было много мелких проколов.

Герметик для труб Stan’s No Tubes Sealant

Шинный герметик Stan’s No Tubes. фото: Патрик Горал

Stan’s No Tubes — давний стандарт герметиков для бескамерных покрытий. Еще в 2001 году Stan’s впервые представил бескамерные технологии на велосипедном рынке. Используя жидкую формулу на основе латекса, Stan’s выполняет огромную работу по быстрой герметизации проколов.Единственным минусом является то, что со временем он высыхает, что требует очистки и повторного заполнения. Большинство маунтинбайкеров игнорируют эту незначительную работу из-за того, насколько надежен Stan’s.

Я использовал герметик Stan’s Sealant в шине Maxxis Ikon 29 x 2.2. Чтобы тест оставался максимально точным, я установил рекомендуемые 3 унции, а не просто смотрел на них. Как только шина встала на место, я услышал, как воздух выходит из нескольких точек на боковине. Я несколько раз покрутил колесо, чтобы герметик покрыл всю шину, и звук прекратился.

После моего первого месяца катания Стэн держится так же, как и всегда. У меня было несколько небольших проколов, которые были заполнены, и шина надежно удерживала воздух изо дня в день. Когда я вытащил борт, я измерил 2,2 унции жидкости, все еще находящейся в шине. Остаток герметика полностью покрыл внутреннюю часть шины, и признаков «Stanimals» пока не было. На самом деле я обнаружил точно такие же результаты, когда через два месяца вытащил бусинку.

Самый большой сюрприз, с которым я столкнулся, был через 3 месяца.Когда я вытащил борт, я заметил, что осталось всего около 30 грамм жидкости, а внутренняя часть покрышки покрылась даже более покрытой, чем раньше. Шина по-прежнему удерживала воздух без проблем, и у меня не было проблем с проколами, даже когда я ехал по схематичным городским трассам, пронизанным битым стеклом.

Спустя 4 месяца в шине все еще оставалось около одной унции герметика Стэна. фото: Патрик Горал

Когда я достиг четырехмесячной отметки, мне очень захотелось увидеть, что осталось внутри шины.После полного снятия шины я обнаружил, что в шине все еще оставалось около 30 грамм жидкого герметика. За четыре месяца регулярной езды было несколько небольших проколов, но никогда не было крупных порезов или порезов, которые нужно было бы устранить. При этом я использовал Stan’s в течение многих лет и видел его вблизи многих впечатляющих сокращений. Герметик сделал свое дело и оставался надежным на протяжении всего теста.

⭐️ Найдите герметик Stan’s No Tubes Sealant на Amazon или сравните цены.

Герметик для бескамерных покрытий Peaty’s

Моя любимая упаковка Peaty’s Sealant в тесте! фото: Патрик Горал

Peaty’s Tubeless Sealant — это новый продукт от профессионального даунхиллера Стива Пита.Этот нетоксичный, биоразлагаемый герметик не на латексной основе, заявляет, что он никогда не высыхает и не сминается. Герметик имеет синие «нанопластинки», которые предназначены для коагуляции и заполнения проколов. Peaty’s имеет опыт работы в спуске и способен выдержать самые сложные проколы.

Я установил этот герметик и на Maxxis Ikon 29 x 2.2. Peaty’s рекомендует около 3,5 унций для 29er. Первое, что заметил при установке герметика, это вязкость. Он выглядит и ощущается как клей Элмера.Установив шину на место, я заметил, что некоторые из «нанопластинок» попали на обод, и их было довольно трудно очистить в сочетании с герметиком. На боковой стенке было несколько мест с шипением, но они быстро закрылись при вращении колеса.

Засохшая грязь на одном из моих колес для велокросса. фото: Патрик Горал

Менее чем через неделю катания я заметил, что шина потеряла значительное количество воздуха. Я прикрепил свой манометр, и он показал 8 фунтов на квадратный дюйм. Я никогда не видел, чтобы бескамерная шина теряла такое давление всего за несколько дней.Я проверил ленту и клапан, и все выглядело нормально. Я повторно накачал шину до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посмотреть, поможет ли дополнительное давление сохранить все герметичность. На следующее утро шина снова опустилась ниже 10 фунтов на квадратный дюйм. Еще заметил заметное «запотевание» герметика на боковинах.

Герметик покрыл шину изнутри, как клей, но не оставил жидкости. фото: Патрик Горал

В оставшейся части теста мне постоянно приходилось накачивать шину, чтобы поддерживать давление. Когда после первого месяца выскочила бусинка, то заметила, что жидкого герметика нет совсем.Она не высыхала так же, как герметики на основе латекса. Она равномерно покрывала внутреннюю поверхность шины, но была сухой и на ощупь пластичной.

После моего опыта работы с герметиком я подозреваю, что это может быть просто клей Элмера с добавлением голубых блесток. У меня никогда не было возможности получить проколы, потому что после использования рекомендованного количества она полностью высохла через месяц. Он больше не задерживал воздух достаточно долго, чтобы я мог доверять ему на тропе.

⭐️ Найдите герметик Peaty’s Tubeless Sealant в REI

Герметик для бескамерных покрытий Orange Seal Endurance

Бескамерный герметик Orange Seal Endurance.фото: Патрик Горал

Orange Seal — еще один герметик для бескамерных шин на латексной основе, которым доверяют многие. Заявленный срок службы нового герметика Endurance составляет 60-120 дней, поэтому он прослужит дольше оригинала. Герметик Endurance жертвует некоторой герметизирующей способностью оригинального уплотнения Orange Seal в обмен на более длительное время между заправками. Orange Seal требует того же обслуживания, что и Stan, но также известен своей надежностью.

Я использовал Orange Seal в Maxxis Rekon 27.Шина 5 × 2,8 ″. Поскольку я шина плюс, мне пришлось использовать немного больше герметика, чем обычно. По их предложению, я установил 4 унции герметика, и установка прошла легко. У меня не было шипения от боковин, и шина держала воздух без пробуксовки. Orange Seal утверждает, что их износостойкий герметик прослужит более чем в два раза дольше, чем их обычный герметик, но не так хорошо заделывает проколы.

После месяца катания я отмерил 3 унции герметика в шине. Внутренняя часть шины была покрыта герметиком и очень хорошо удерживала воздух.Было несколько раз, когда я ездил больше недели, прежде чем вообще накачать шину. Осматривая шину, я заметил несколько проколов, которые были заделаны, чего даже не заметил во время езды.

После двух месяцев регулярной езды я вытащил бусину и обнаружил внутри около 2 унций герметика. Я также заметил, что по сравнению с другими герметиками я почти не терял воздух каждую неделю. Мне повезло, и за первые несколько месяцев тестирования не было серьезных проколов.На тот момент Orange Seal казался равным по надежности Стэну. Даже через три месяца я отмерил 2 унции герметика в шине.

Через четыре месяца Orange Seal только начинает показывать признаки высыхания. фото: Патрик Горал

Через четыре месяца я снял шину с места и обнаружил, что осталось около полунции герметика. В моем тесте у меня не было никаких проблем с Orange Seal. Он успешно заделал множество мелких проколов и без проблем удерживал давление в шинах.

⭐️ Найдите герметик для бескамерных покрытий Orange Seal Endurance на Amazon или сравните цены.

Finish Line Герметик для бескамерных шин

Герметик для бескамерных шин Finish Line.

фото: Патрик Горал

Давний бренд смазки для цепей Finish Line недавно анонсировал свой новый амбициозный герметик. Finish Line утверждает, что их герметик никогда не высыхает и продлевает срок службы шины. В сотрудничестве с Dupont они разработали FiberLink ™, волокно на основе кевлара, предназначенное для заполнения самых устойчивых проколов.Герметик нетоксичен, гипоаллергенен, легко смывается водой.

Я использовал Maxxis Ikon 27,5 × 2,8 для герметика Finish Line. Я установил рекомендованные 4 унции и усадил бусину. Первое, что я заметил при работе с этим герметиком, это то, насколько он водянистый. Консистенция позволяет очень легко установить через клапан. Я не заметил никакого шипения, исходящего от шины, но я испытал эффект конденсата на боковинах.

На следующий день после установки моей шины с помощью герметика Finish Line она почти полностью потеряла давление.Я выполнил обычные шаги по устранению неполадок и не обнаружил никаких проблем с моей настройкой. Я повторно накачал шину и оставил ее в покое на несколько часов. По возвращении он снова потерял большую часть своего давления. Я думал, что катание на нем позволит герметику распределиться более равномерно. После часа езды мне пришлось снова накачать шину. Вернувшись домой, я выдвинул борт и заметил, что герметик вообще не покрыл шину. Она все еще была жидкой, но если бы у меня не было шины, которая была бы совсем непористой, она продолжала бы пропускать воздух.

Через месяц герметик Finish Line превратился в синюю маслянистую массу. фото: Патрик Горал

Через месяц я отказался от герметика Finish Line. Мало того, что моя шина спустилась за ночь, но как только я выдвинул борт, я заметил, что он совсем не покрыл шину. На внутренней стороне моей шины образовалась странная синяя маслянистая пленка. Несмотря на то, что в моей шине было много герметика, она все равно не задерживала воздух дольше 24 часов.

⭐️ Найдите герметик для бескамерных шин Finish Line на Amazon

Заключение

После четырехмесячного теста мои результаты были довольно близки к тому, что я ожидал. Stan’s и Orange Seal выиграли с большим отрывом. Они классика, потому что работают последовательно. Жидкие латексные герметики отлично справляются с герметизацией проколов, но также справляются с пористостью в различных шинах.

Новая школа герметиков, которые «никогда не высыхают», не способны заделывать небольшие дефекты в шине и, таким образом, никогда не справляются со своей работой. И Finish Line, и Peaty’s вышли на рынок с очень сильными заявлениями о том, что они намного превосходят текущий стандарт, и оба не смогли справиться с основной задачей — даже удерживать воздух.

После того, как четыре месяца истекли; Я вытащил все свои шины, очистил их и снова залил. Я поставил шины Стэна в один комплект шин, а Orange Seal — в другой. Оба они по-прежнему являются золотым стандартом, и я с радостью использую их на любом велосипеде, на котором я езжу.

Лучший герметик для бескамерных шин — отличные предложения на герметик для бескамерных шин от глобальных продавцов герметиков для бескамерных шин

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, где купить герметик для бескамерных шин. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот герметик для бескамерных шин станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили герметик для бескамерных шин на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в герметике для бескамерных шин и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести герметик для бескамерных шин по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена на бескамерные шины с герметиком — Выгодные предложения на бескамерные шины с герметиком от глобальных продавцов бескамерных шин с герметиком

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить бескамерные шины с герметиком. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта бескамерная шина с герметичным покрытием должна в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели бескамерную шину с герметиком на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в бескамерных шинах с герметиком и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести бескамерные покрышки с герметиком по самой выгодной цене.

Бесконечный FAQ по бескамерным велосипедным шинам

Независимо от выбранной вами велосипедной дисциплины, у бескамерных шин есть преимущества по сравнению со стандартными камерами. Эти преимущества, безусловно, более очевидны с более широкими шинами и более грубыми поверхностями, но даже тонкая резина для шоссейных гонок может выиграть от потери камеры.

Однако бескамерные — это не просто вопрос снятия трубки и блаженного катания на закате. Бескамерные технологии — это реальные компромиссы, включая новые знания и больше обслуживания, чем надежные лампы. Вы сами решаете, перевешивают ли положительные стороны отрицательные, но эта статья, безусловно, должна помочь склонить чашу весов в положительную сторону.

В этом бесконечном FAQ (он называется так, потому что он длинный, и мы будем его регулярно обновлять), мы пропускаем ерунду и делимся тем, что, по нашему мнению, являются лучшими методами, лучшими частями для использования и лучшими способами экономии вы чувствуете себя опустошенным.Это результат почти двадцатилетнего опыта работы с бескамерными велосипедами, восходящего к оригинальной системе UST Mavic для горных велосипедов.

(Последнее обновление: 1 апреля 2019 г.)

Коротко о бескамерном оборудовании

Что такое бескамерный?

Здесь изображена система UST Mavic, но поперечное сечение большинства других бескамерных установок выглядит аналогичным, по крайней мере, концептуально.

Как и в современных автомобилях, бескамерная система на велосипедах — это герметичная система, в которой шина крепится к ободу с небольшими допусками и давлением воздуха.Поскольку она герметична, для удержания воздуха в камере не требуется, как в стандартной клинчерной системе, и не требуется клея, чтобы шина была соединена с ободом в соответствии с трубчатой системой.

Tubeless был впервые представлен для горных велосипедов около 20 лет назад и стал стандартным выбором среди энтузиастов и конкурентоспособных горных велосипедистов. Он был внедрен для использования на дорогах около двенадцати лет назад, но первоначальное внедрение было медленным. Однако при использовании более широких шин для дороги и гравия этой технологии уделяется повышенное внимание.

Какие преимущества у бескамерных?

Без камеры, которую можно было бы проколоть, бескамерная система позволяет работать с более низким давлением в шинах. Это приводит к увеличению тяги и плавности хода. Кроме того, удаление внутренней камеры снижает сопротивление качению, поскольку после удаления дополнительного слоя шина становится более эластичной. Schwalbe — одна из компаний, предлагающих бескамерные, трубчатые и клинчерные гоночные шины, а бескамерные шины якобы являются ее самой быстрой системой.

Бескамерный также считается более устойчивым к проколам.Поскольку камеры нет вообще, нет и камеры, которую можно было бы защемить (хотя сам каркас шины все еще может быть защемлен). Жидкий герметик внутри бескамерных шин также помогает заделывать небольшие порезы на ходу.

Все это наиболее выгодно для бездорожья, где более распространены более широкие шины и более низкое рабочее давление. В дороге преимущества более тонкие, но они все же применимы.

Каковы основные недостатки бескамерных?

По сравнению со скромной камерой бескамерный, безусловно, более сложен как с точки зрения начальной настройки, так и с точки зрения обслуживания. Медленная утечка воздуха не является чем-то необычным для бескамерных трубок, поэтому вам может потребоваться пополнить желаемое давление каждые несколько дней. Точно так же герметик для шин, который помогает создать воздухонепроницаемое уплотнение и обеспечивает постоянную защиту от проколов, со временем высыхает, и его необходимо добавлять каждые несколько месяцев.

По сравнению с клинчерными системами, бескамерные шины также продаются по более высокой цене. А когда вы ищете дорожные или бескамерные шины для гравийного покрытия, часто бывает меньше вариантов по сравнению с тем, что доступно для использования в качестве клинчера камерного типа.

Если бескамерные так быстрые, почему бы профессионалам им не пользоваться?

Бескамерные велосипеды уже стали стандартом для горных велосипедов и гонок по гравию. Тем не менее, он еще не получил широкого распространения в высших эшелонах профессионального велокросса и шоссейных гонок.

Трубки

зарекомендовали себя в профессиональных гонках на протяжении многих лет, и, хотя они не столь практичны для обычного велосипедиста, они имеют большой смысл для тех, кому не нужно беспокоиться о ремонте плоских поверхностей или замене шин. Трубки по-прежнему обладают впечатляюще легким весом, уникальным ощущением дороги, а в случае профессиональных гонок вы можете кататься на них после прокола без риска скатывания шины. Для гонщиков велокросса трубчатые шины также допускают давление в шинах, которое даже ниже, чем у бескамерных (Кэти Комптон работает примерно 13 фунтов на квадратный дюйм в своих шинах шириной 33 мм!), Поскольку давление воздуха не влияет (сильно) на то, как шина держится на ободе.

Возможно, самая большая причина — это наследие. Профессиональные команды — особенно старые — имеют под рукой сотни трубчатых шин, ободов и колес, и переход на бескамерные потребует огромных вложений денег и времени.По общему мнению, трубы будут оставаться популярным выбором в профессиональных гонках на долгие годы.

Стоит ли переходить на бескамерный?

Здесь нужно задать себе несколько вопросов.

1. Планируете ли вы использовать шины с фактической шириной не менее 28 мм?
2. Готовы ли вы доливать герметик каждые 3-6 месяцев?
3. Поддерживают ли существующие колеса бескамерное использование?

Если вы ответили «нет» ни на один из этих вопросов, то придерживайтесь трубок.

Бескамерная зажигалка?

Бескамерная установка обычно легче камерной, по крайней мере, там, где используются более широкие шины.Однако в дороге ответить не так-то просто.

В следующей таблице приведен один пример того, как складываются веса. В этом примере бескамерное колесо на 15 г тяжелее на колесо по сравнению с эквивалентной установкой клинчера, при условии, что используются те же колесо и ободная лента. Использование большего или меньшего количества герметика для шин, более легкого бескамерного клапана или более легкой камеры может повлиять на результаты.

Бескамерная шина и совместимость с ободом

Что определяет бескамерная шина?

Бескамерные дорожные, велосипедные и гравийные шины обычно включают усиленный бортик, устойчивый к растяжению, а также бортик, который абсолютно гладкий по всей окружности без гребней или карманов, через которые может выходить воздух. Часто сам борт имеет определенную форму, которая предназначена для более плотного контакта с ободом, совместимым с бескамерными устройствами. Поскольку бескамерная шина является особенностью, очевидно, что шина будет рекламироваться и отмечаться как таковая прямо на корпусе. Никогда не используйте стандартные дорожные шины для бескамерных шин, так как существует значительная вероятность того, что шина вылетит за обод, как только она будет накачана до приемлемого рабочего давления.

Горные велосипеды работают при более низком давлении, и, как правило, существует меньшая внутренняя сила, пытающаяся сорвать шину с обода.В результате многие гонщики добились хороших успехов в замене стандартных камер камерного типа на бескамерные, но это следует делать только на свой страх и риск; мы их не рекомендуем.

Настоящая бескамерная шина для горного велосипеда будет иметь особую конструкцию борта вместе с герметичным корпусом, который (теоретически) не требует герметика. Существуют также «облегченные бескамерные» или «готовые к использованию бескамерные» шины, которые построены со специальными бортами для бескамерных шин, но в стандартном корпусе, для создания герметичного уплотнения требуется герметик для шин. Последний тип гораздо более распространен в современных бескамерных системах, поскольку они позволяют значительно облегчить конструкцию шин и сделать их более гибкими.

Что определяет бескамерный обод или колесо?

Настоящие обода и колеса UST имеют особый профиль обода, но есть гораздо больше вариаций в других конструкциях, которые помечены как бескамерные.

К бескамерным ободам предъявляются два основных требования: они должны надежно удерживать шину и они должны удерживать воздух.

Некоторые бренды, такие как Fulcrum, Mavic и Shimano, производят обода без отверстий для спиц на внешней стенке обода, что делает их по своей природе герметичными.Чаще другие диски, совместимые с бескамерными колесами, требуют специальной герметизирующей ленты для создания воздухонепроницаемого барьера от отверстий для спиц.

Большинство бескамерных ободов также имеют особую форму, которая помогает зафиксировать борт шины на месте. Более новая тенденция — вообще отказаться от крючка для бус, иначе известного как ободок без крючка. Они просто полагаются на жесткие допуски на размеры, чтобы шина оставалась на месте. Независимо от формы обода, обычно имеется гладкий центральный канал, который помогает снимать и надевать шину, а также создает начальное уплотнение, которое помогает при начальном накачивании.

Могу ли я преобразовать бескамерный обод в бескамерный?

Некоторые бренды, такие как Stan’s NoTubes, предлагают комплекты, которые превращают обычные диски в бескамерные. Это обычная практика в горных велосипедах, где многие велосипедисты успешно перешли на бескамерный велосипед с правильными деталями. Иногда для этого требуются только бескамерная лента и клапаны, но в других случаях требуются специальные резиновые или пластиковые полоски на ободе, чтобы обеспечить более плотную посадку, которую легче надуть. В любом случае, преобразования по своей сути являются случайными, и перед тем, как приступить к преобразованной установке, следует проявить значительную осторожность.

В дороге и там, где используется более высокое рабочее давление, безопаснее всего использовать только рекомендованные диски для бескамерного использования — несмотря на то, что некоторые могут сказать.

Я видел, как новые велосипеды утверждают, что они готовы к бескамерному использованию; что это значит?

Многие велосипеды поставляются как бескамерные. Giant — одна из немногих велосипедных компаний, которая поставляет велосипеды полностью настроенными как бескамерные.

В наши дни все больше велосипедов продаются как «готовые к бескамерному использованию», но важно отметить, что это на самом деле означает для этого конкретного велосипеда.В идеале велосипед, готовый к бескамерному использованию, должен быть оборудован ободами и шинами, совместимыми с бескамерными двигателями, но в комплекте с камерами, чтобы облегчить дилерам задачу до тех пор, пока байк не будет продан. Большинство велосипедных компаний включают в себя бескамерные клапаны, ободную ленту и герметик, необходимые для полной переоборудования, в то время как другие компании требуют, чтобы покупатель покупал эти детали в дополнение к велосипеду.

В противном случае, бескамерная шина может работать без камеры, если вы добавите герметик, а готовый к бескамерной работе обод может работать без камеры, если он сочетается с бескамерной шиной, но только если ваш якобы «бескамерный» велосипед включает одну из этих двух половинок, вы — только часть пути.

Какие стандарты существуют для бескамерных устройств?

Что касается отраслевых стандартов для бескамерных шоссейных, велокроссовых и гравийных велосипедов, ситуация несколько мрачная. Hutchinson и Shimano представили надлежащий стандарт дорожных бескамерных шин еще в 2006 году, но от него отказались в остальной отрасли. Вместо этого другие производители автомобильных бескамерных систем разработали свои собственные различные бескамерные системы, практически при полном отсутствии сотрудничества между соответствующими сторонами. В результате одни комбинации подходят слишком плотно, а другие могут быть сомнительно свободными.

Совсем недавно Mavic выпустила новый стандарт бескамерных камер под названием UST Road. Эта система включает определенные требования к размерам и давлению для шин и ободов в надежде обеспечить более предсказуемо согласованную (и более безопасную) установку. Однако пока другие компании не подписались.

Mavic вместе с производителями шин Michelin и Hutchinson представили универсальную бескамерную систему для горных велосипедов в 1999 году. Этот оригинальный стандарт UST в настоящее время в основном не действует, но, по крайней мере, служит основой для самых последних интерпретаций бескамерных шин.

Как мне узнать, готовы ли мои шины или колеса к работе без камеры?

Производители шин почти всегда указывают прямо на продукте, когда они совместимы с бескамерными шинами. В приведенной ниже таблице показана номенклатура бескамерных устройств, используемая рядом популярных компаний.

Совместимость колеса или обода обычно менее очевидна и обычно указывается в списке спецификаций компонента. В случае сомнений обращайтесь по месту покупки.

Значит, я могу управлять любой бескамерной шиной с любым бескамерным ободом, верно?

С сотнями возможных комбинаций и отсутствием общепринятых стандартов монтажа, к сожалению, невозможно дать четкие указания относительно того, что работает, а что нет.

Бескамерные системы

для горных велосипедов довольно прочные, и вы можете использовать практически любую бескамерную шину для горных велосипедов с любым бескамерным ободом (с учетом ширины и диаметра). Но в дороге, пока вы используете заявленные бескамерные шины и обод, с должно подойти , хотя вариации в диаметре обода и покрышки по-прежнему дают ошеломляющую вариативность с точки зрения простоты обслуживания. Единственным исключением является новая бескамерная система UST Mavic, которая вполне законно работает по назначению и очень проста в установке.Если вы сомневаетесь, обратитесь к производителю обода / колеса за советом.

Есть ли способ узнать, безопасно ли ездить на той или иной шине и ободе?

Это серая зона. В то время как свободная установка может подойти более легкому гонщику с плавным стилем, это может обернуться катастрофой для другого гонщика. Собственный тест Джеймса Хуанга заключается в том, чтобы полностью спустить шину, оставив ее на ободе. Отсюда он с силой толкает шину боком о землю и проверяет, сможет ли он откатить спущенную шину от обода.Несмотря на это, он обнаружил, что этот тест работает для него, но все же вряд ли универсален или надежен.

Обратной стороной этого теста является способность в первую очередь надеть шину. Хотя это случается редко, некоторые сочетания обода увеличенного размера и шин меньшего размера могут так плотно прилегать друг к другу, что их невозможно использовать, даже если они очень надежны.

Опять же, отсутствие надлежащего отраслевого стандарта является проблемой.

Все о герметиках для шин

Что такое герметик для шин и зачем он мне нужен?

Герметик для шин — это жидкость, добавляемая в шину.Он необходим для бескамерных шин, чтобы сделать их воздухонепроницаемыми, и действует как профилактическая мера как для настоящих бескамерных шин, так и для ванн.

Герметик для бескамерных шин | Giant Bicycles UK

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: из-за ограничений COVID-19 финансирование временно недоступно для велосипедов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов через потребительское финансирование Creation. Приносим извинения за неудобства.

Как работает финансирование?

В зависимости от того, что вы решите купить и как вы хотите распределить свои платежи, у нас есть три доступных финансовых партнера; Кларна, Creation Consumer financial & PayPal.

0% Финансирование заказов £ 35 — 999 фунтов стерлингов

Мы сотрудничаем с Klarna, чтобы предложить вам новые способы оплаты при оформлении заказа. Это безопасный и простой способ получить нужные велосипеды, одежду или аксессуары в любое время. Klarna предлагает два простых способа получить любимые товары. Выберите «Оплатить позже» и получите до 30 дней на оплату вашего заказа без процентов и комиссии. Или разделите стоимость более крупных покупок на 3 ежемесячных платежа без процентов, комиссий и кредитного соглашения.

Узнайте больше о Klarna на нашей специальной странице Klarna.

0% Финансирование по заказам 99 фунтов стерлингов +

Финансирование доступно для любой суммы корзины свыше 99 фунтов стерлингов через PayPal в течение 4 месяцев. Просто добавьте товар (-ы) в корзину, сделайте заказ через PayPal и подайте заявку на мгновенный кредит PayPal. В случае одобрения вы можете немедленно завершить покупку.

0% Финансирование по заказам 500 фунтов стерлингов +

Финансирование доступно для выбранных велосипедов, заказанных через наш веб-сайт на сумму более 500 фунтов стерлингов, предоставленных Creation Consumer Finance.Доступные финансовые предложения зависят от продукта и отображаются на соответствующих продуктах.

Когда вы продолжите оформление заказа, просто выберите Creation Consumer Finance во время оформления заказа, и вы будете перенаправлены на веб-сайт Creation, чтобы заполнить заявку. В рамках первого шага подачи заявки вы будете проверены на предмет наличия у вас права на подачу заявки на основе 10 вопросов, не оставляя поиск кредита видимым для третьей стороны. Если вы не соответствуете требованиям, вам будет предложено вернуться в корзину для оплаты альтернативным способом.

Если ваша заявка будет успешной, ваш заказ будет подтвержден Giant — мы свяжемся с вами по электронной почте, чтобы подтвердить, что ваш заказ обрабатывается. Если ваша заявка будет отклонена, Creation Consumer Finance сообщит вам об этом, и ваш заказ будет автоматически отменен.

Узнайте больше о финансах на нашей специальной финансовой странице.

Giant UK LTD действует как кредитный брокер, а не как кредитор, и зарегистрирована в Англии 2167762. Зарегистрированный офис: Charnwood Edge, Syston Road, Cossington, Leicestershire, LE7 4UZ.Кредит предоставляется Creation Consumer Finance (6-й этаж, Wellington Buildings, 2-4 Wellington Street, Белфаст, BT1 6HT), авторизованным и регулируемым Управлением финансового поведения (регистр финансовых услуг № 311518).

Технические вопросы: Герметики для шин — VeloNews.com

Некоторые из множества вариантов герметика для шин

В последние несколько месяцев мы много обсуждали здесь герметики для шин. Я подумал, что расскажу здесь о тех, которые есть в наличии, так как я получаю так много вопросов о них, и поскольку мы не смогли посвятить им раздел VeloNews Buyer’s Guide , как планировалось. Путеводитель покупателя , кстати, уже сейчас в газетных киосках, так что проверьте и это!

Герметики для шин

Герметики для шин делятся на две основные категории (хотя есть некоторые совпадения):

суспензия хлопьев и тонких волокон в жидкости, или
натуральный или синтетический жидкий каучук (например, латекс).

Все они используют выходящий воздух, вращение шины, выбрасывающее их наружу, и силу тяжести, чтобы остановить утечку воздуха. Один тип заполняет отверстие, закрытое волокнами и частицами; волокна наматываются на стружку и образуют пробку.Другой тип закрывает отверстие твердой резиной, которая затвердевает, когда сжатый воздух проходит над жидкой резиной, когда она выходит через отверстие. Некоторые герметики содержат аммиак или другие химические вещества, которые со временем могут повредить диски.

Большинство герметиков для волокон / стружки содержат смесь воды, смешивающегося с водой агента-носителя, такого как пропиленгликоль, и кусочков, которые заполняют отверстие. Это могут быть бумажные волокна, синтетические волокна, хлопья слюды, полиэтиленовая крошка, гидратированная бентонитовая глина и всевозможные другие предметы, которые забивают отверстие.Герметик не обязательно должен содержать гликоль; он может быть полностью на водной основе, но он будет расслаиваться и замерзать при температурах, часто встречающихся во время езды, и может быстро высыхать.

Герметики можно заливать в бескамерную шину при ее установке или вводить через клапан камеры или бескамерной шины. Впрыск через клапан лучше всего производить, предварительно сняв сердечник клапана, чтобы избежать засорения клапана. Герметики на латексной основе можно вводить через клапаны Presta с несъемными сердечниками клапана, но нельзя использовать герметики на основе волокон / хлопьев (вы можете снять концевую гайку плоскогубцами и позволить штифту клапана упасть в трубку, но вы должны зажмите шину или камеру пальцами, чтобы удерживать штифт под клапаном, иначе вы потеряете его во время инъекции или удаления герметика).

По прошествии некоторого времени большинство герметиков перестают действовать, и их следует счистить; если они затвердевают, они выводят шину из равновесия с бесполезным весом, сосредоточенным в одном месте. Снять бескамерную шину легко, сняв шину; Герметики на волокнистой основе можно вытереть и смыть водой, а герметики на основе латекса можно смыть или удалить после затвердевания. На шине с внутренней камерой, в том числе трубчатой, вам необходимо удалить герметик через клапан, что требует снятия сердечника клапана, а в идеале — его промывки и всасывания.

Если герметик используется в камерной шине, которая впоследствии будет проколота, вы должны удалить проникающий объект, иначе он будет изгибаться в шине, постоянно открывая отверстие и разрывая камеру.

Типы герметиков:

Stan’s

Stan’s NoTubes: Оригинальный жидкий герметик на основе латекса, использовавшийся на велосипедной арене, который позволил использовать бескамерные шины как бескамерные. Стэн хорошо герметизирует до довольно больших проколов. Stan’s предлагает шприц-инъектор, а также ленту для уплотнения обода и полоски для обода для работы с ободами, не имеющими трубки, как с бескамерными.

Caffélatex от Effetto Mariposa: Вспенивающийся жидкий герметик на основе синтетического латекса, не содержащий аммиака. Пенообразование, создаваемое движением шины, предназначено для герметизации проколов на боковой стенке и ободе, в то время как большинство герметиков, выбрасываемых наружу под действием центробежной силы или вытягиваемых вниз под действием силы тяжести в неподвижном состоянии, уплотняют только сторону протектора. Доступен с лентой для уплотнения обода и шприц-инъектором.

Hutchinson

Vittoria / Geax Pit Stop: Два разных бренда для одного и того же продукта, это аэрозоль, содержащий вспенивающийся герметик на основе латекса.Через гибкую трубку введите его через клапан Presta с установленным сердечником клапана для герметизации / накачивания новой шины или для герметизации шины, которая получила прокол.

Hutchinson Fast’Air: Fast’Air — это аэрозоль, содержащий вспенивающийся герметик на основе латекса. Через гибкую трубку введите его через клапан Presta с установленным сердечником клапана для герметизации / накачивания новой шины или для герметизации шины, которая получила прокол.

Schwalbe Doc Blue: Жидкий герметик на латексной основе в выдавливаемом флаконе, вы можете заливать его в шину при установке или вводить через клапан с помощью шприца.

DT Swiss

DT Swiss Tubeless Kit: Жидкий герметик на основе латекса в выдавливаемом флаконе, вы можете налить его в шину при установке или ввести через клапан с помощью шприца. Кажется, что при нормальном использовании шина затвердевает быстрее, чем другие герметики на латексной основе.

Slime Pro: Состоящий из волокон и стружки в растворе на основе гликоля, Slime был самым продаваемым герметиком для велосипедных шин до появления герметиков на основе латекса. Теперь Slime Pro сочетает в себе герметик на латексной основе в сочетании с герметиком на основе волокна / стружки для закупоривания отверстий, а также для герметизации бортов шин, больше похожий на герметик на латексной основе.

На рынке имеется множество других герметиков из волокон / хлопьев, доступных для использования в велосипедных шинах.

В практическом применении герметика (в частности, использования Стэна) вот отрывок поучительной почты, которую я получил после моей колонки от 11 ноября, в которой обсуждались бескамерные поперечные шины и герметики.

Дорогой Леннард,

Было интересно прочитать о проблемах вашего читателя с бескамерными поперечными шинами.

Я катаюсь уже два сезона на бескамерных кросс-шинах от NoTubes.Эти шины Raven вы можете найти на их веб-сайте. У меня не было ни квартир, ни проблем. Колеса противопульные Neuvation M28 Aero.

Я считаю, что ключевым элементом является поперечина обода, поставляемая NoTubes. Он занимает место под бортом шины, чтобы он не двигался под краем обода и не рыгнул. Большую часть времени я работаю на уровне 28-30 фунтов на квадратный дюйм.

Моя команда получает небольшую спонсорскую поддержку от NoTubes. Их дом находится чуть дальше по улице от того места, где я живу.
-Стив

Уважаемый Леннард,

Это может помочь Грегу, который пытается бегать без камеры для кросса.

У меня есть кросс-байк Сальсы с Hutchinson Piranhas, бескамерный, с ободками Стэна для велокросса и герметиком. Когда я купил их в своем магазине, Cayuga Cyclery в Итаке (который имеет тесные рабочие отношения со Стэном), сказал мне, что они будут рыгать при низком давлении, если я буду использовать полосы обода из желтой ленты (стандартная установка для дороги).

Поперечные полосы обода имеют блок клапана и полосы обода как одно целое, а черные полосы (бутил, я предполагаю) мягче, чем желтая лента … более мягкий материал заполняет полости моего обода (у меня Easton Vistas) ниже крючок для бус и отрыжки нет.Однажды я потерял давление во время поездки, я полагаю, до 15 фунтов на квадратный дюйм, и я поехал домой без отрыжки, хотя мне нужно было быть осторожным, чтобы не упасть на обод. Я не участвую в гонках и поддерживаю давление на уровне 50-60 фунтов на квадратный дюйм, потому что езжу по асфальтированной дороге, чтобы добраться до грязи.

-Алекс

Уважаемый Леннард,

В недавней колонке вы описываете, как бескамерные шины Hutchinson CX «рыгают» при низком давлении. Решением этой проблемы является использование полосы для преобразования обода Stan’s No Tubes.Я ездил и на Bulldogs, и на Piranhas на колесах Ksyrium SL с полосами обода для циклокросса Stan. Я могу заставить их заклеить эти диски без (этих полосок), но они сильно отрыгивают.

С полосками на ободе Stan я регулярно пробегаю 25 фунтов на квадратный дюйм без отрыжки, а я вешу 170. Если мне нужно меньше давления, они, как правило, складываются в углах, но никогда не отрыгивают. Моя жена использует ту же установку при давлении 19-22 фунта на квадратный дюйм! Я думаю, что также важно использовать хороший герметик и убедиться, что его скопление попадает на внутреннюю поверхность стыка борта шины, встряхнув колесо и положив его на бок на пару минут.Повторите то же самое для другой стороны, затем повторите для обеих сторон несколько раз.

Я не уверен, что вы можете поместить полосы обода для циклокросса Stan в бескамерный обод Shimano, но на обычном ободе они, как правило, заполняют пространство под бортом шины, не давая им отрыгнуть. Stan’s делает версию для CX, но я также на удачу натянул версию, предназначенную для 26-дюймового MTB обода, на колесо 700c. Вначале он шире, чем ваш стандартный дорожный обод, но когда вы его растягиваете, он становится достаточно узким.

В целом, я считаю, что по-прежнему предпочитаю хорошие гибкие трубчатые трубки, такие как Dugast (едва ли), но из-за разницы в цене, отсутствия скругления и простоты монтажа бескамерные Hutchinson трудно отказаться. Это полный отстой, когда ваш Дугаст за 120 долларов внезапно становится бесполезным.
-Джош

Следите за сообщениями Леннарда в Twitter: http://www.twitter.com/lennardzinn

Технический писатель Леннард Зинн — строитель рам ( www.zinncycles.com ), бывший гонщик национальной сборной США и автор многочисленных книг по велосипедам и их обслуживанию, включая пару успешных руководств по техническому обслуживанию « Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance », которые теперь доступны также на DVD и « Zinn and the Art of Road Bike Maintenance », а также« Zinn and the Art of Triathlon Bikes »и« Zinn’s Cycling Primer: Советы по обслуживанию и развитие навыков для велосипедистов ». Регулярная колонка Zinn посвящена ответам на технические вопросы читателей о велосипедах, уходе за ними и кормлении, а также о том, как мы, гонщики, можем использовать их максимально комфортно и эффективно.Читатели могут отправлять краткие технические вопросы прямо в Zinn. Колонка Зинна появляется здесь каждый вторник.

виды, как правильно наносить и использовать его при проколах колеса

Как пользоваться герметиком

Лучшие герметики для заклеивания шин

Orange Seal

Caffelatex от Effetto Mariposa

Stan’s NoTubes

Герметик RevoSealant от Continental

Super Sealant от Joe’s No-Flats

No.8 от Wickens & Soderstrom

Как пользоваться велосипедным герметиком

1. Выкручиваем ниппель

2. Заливаем герметик

3. Качаем колесо

Объем герметика

Бескамерные покрышки на велосипед, для тех, кто хотел, но боялся

Бескамерные шины — что хорошего и что плохого

Плюсы

Минусы

Соответствие ширины обода и покрышки

Как установить бескамерные шины на велосипед

Установка бескамерки

Герметик для бескамерных велосипедных шин

Какое давление качать?

Что делать, если проколол бескамерную покрышку

Бескамерные колеса для велосипеда (бескамерка): плюсы такой велопокрышки

Преимущества бескамерок

Колеса стандарта UST

Колеса стандарта BST

Герметики для бескамерных колес

1.<img src='/800/600/https/besco.ru/upload/iblock/12a/638848046774_1_jpg.jpg' /> Герметик с полимерным волокном

2. Герметик на основе латекса

3. Герметик силиконовый

Монтажки для бескамерных покрышек

10 лучших герметиков для ремонта шин автомобиля от проколов в рейтинге 2020 года

Как выбрать герметик для шин

Рейтинг герметиков

1. Hi-Gear аэрозоль 340 г

2. TYRE INFLATOR AIM-ONE

3. MOTUL P3 Tyre Repair 0.3 л 102990

4. Герметик LIQUI MOLY для ремонта шин 0.5л

5. Герметик для шин 300 мл Akfix R60 OTV60

6. AIR MAN Sealant 450 мл

7. Герметик для шин ABRO 340 гр

8. Герметик шин RUNWAY 650 мл

9. MANNOL Relfen Doktor

10. HI GEAR TIRE DOCTOR Антипрокол Герметик для шин (0.48L)

Долговременный бескамерный герметик для шин MTB Throwdown

Герметик для труб Stan’s No Tubes Sealant

Герметик для бескамерных покрытий Peaty’s

Герметик для бескамерных покрытий Orange Seal Endurance

Finish Line Герметик для бескамерных шин

Заключение

Лучший герметик для бескамерных шин — отличные предложения на герметик для бескамерных шин от глобальных продавцов герметиков для бескамерных шин

Лучшая цена на бескамерные шины с герметиком — Выгодные предложения на бескамерные шины с герметиком от глобальных продавцов бескамерных шин с герметиком

Бесконечный FAQ по бескамерным велосипедным шинам

Коротко о бескамерном оборудовании

Бескамерная шина и совместимость с ободом

Все о герметиках для шин

Герметик для бескамерных шин | Giant Bicycles UK

Технические вопросы: Герметики для шин — VeloNews.com

Герметики для шин

Типы герметиков:

Добавить комментарий Отменить ответ

1. Герметик с полимерным волокном