Как выбрать горный велосипед: Как выбрать горный велосипед + рейтинг лучших производителей

Содержание

Как выбрать горный велосипед. 5 моментов, на которые стоит обратить внимание

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Вы задумались о покупке велосипеда, но не знаете с чего начать? Сегодня мы поговорим о выборе горного велосипеда. Вот вам 5 моментов, на которые стоит обратить внимание перед покупкой.

            Итак – с чего начать? Первым делом нужно определиться в каком стиле вы планируете кататься. Давайте не будем долго расписывать каждый стиль, а кратко пробежимся по основным моментам:

  1. Кросс-кантри (XC). Велосипеды для кросс-кантри предназначены для езды по пересеченной местности. Так что, если вы планируете наворачивать по выходным километров 20 в соседнем лесу – кантрийный велосипед подойдет для этого как нельзя лучше. Бывают хардтэйлы и короткоходные (до 120мм) подвесы для кросс-кантри. Вес велосипеда в среднем 13кг.
  2. Даунхилл (DH). Велосипеды делают прочными и длинноходными, с весом в районе 17-18кг в следствии чего – велосипеды мало предназначены для чего-либо ещё, кроме как спусков с гор и холмов по специализированным трассам.
  3. Стрит/дёрт (street/dirt). Несмотря на то, что к горам данные стили не относятся, велосипеды всё равно причисляют к горным. Место обитания данных велосипедов понятно из названия.

Стрит – трюки на велосипедах по улицам города. Адепты прыгают со ступеней/парапетов/бордюров и прочих поверхностей, при этом делая всевозможные барспины/тэйлвипы/360.

Дёрт – прыжки на специально подготовленных трамплинах, земляных или деревянных. Локацией для дёртов может служить как лес с построенными трамплинами в нём, так и скейтпарк, где ездят прочие подвиды любителей попрыгать на скейтах/роликах.

  1. Эндуро (Enduro/ All-mountain). Велосипед представляет собой нечто среднее между кросс-кантрийным и даунхильным. Подвеска ходом до 160мм с гидравлическим подсидельным штырем, который можно регулировать прямо на ходу. Трассы – тоже нечто среднее. Эндурщик может 15 минут ломиться в затяжной подъем как кантрийщик, а затем следующие 15 минут спускаться с другой стороны горы как даунхильщик. Наиболее универсальные велосипеды, которые дают возможность и покрутить далеко, и попрыгать высоко.

 

            Второй немаловажный фактор в выборе велосипеда – это диаметр колёс и физический размер рамы. Как правильно подобрать раму под свой рост – мы писали в соответствующей статье, так что останавливаться на этом не будем.

Про колёса. Очевидно, чем больше колесо, тем лучше у него накат, но тем сложнее его повернуть. При этом не стоит забывать про ваш рост. Если вы ростом 170см – возможно лучше присмотреть байк на 26” вместо 29” колёсах. Так что – если вы хотите юркий велосипед, который поможет вам проходить извилистые трассы – ваш выбор меньшие колёса. Хотите много наката и скорость - берите байк с большими колёсами.

 

            Как вы поняли – рамы бывают либо жесткие (хардтэйл), либо с пружиной (подвес). На хардтэйле легче крутить педали, т.к. подвеска не сжирает ваши усилия и рамы банально легче из-за меньшего количества металла, но из-за отсутствия подвески – рама не гасит неровности трассы. Для подвесов существуют ухищрения, нивелирующие раскачку при педалировании в виде блокировок амортизатора. Так же стоит заметить, что при одинаковой навеске - подвес всегда будет дороже, за счет амортизатора и более трудоемкого процесса производства рамы.

 

 

            Чем лучше навеска на велосипеде, тем меньше вы будете испытывать проблем с обслуживанием. Стоит заплатить несколько тысяч сверху и взять такую же раму, но с топовой навеской.

Например, дисковая гидравлика гораздо менее проблематична, чем ободные тормоза типа V-Brake. Её проще обслуживать, внезапно появившаяся восьмерка на ободе – не будет чиркать об тормозные колодки и тормозить вас, пока вы едете домой или вело-мастерскую.

Хорошие манетки и переключатели – прослужат вам долго, настройки не будут сбиваться при условии регулярного смазки и чистки трансмиссии.

Хорошую вилку, в отличии от эластомерной – вы сможете настроить под себя и она поможет вам в преодолении препятствий и амортизации неровностей.

 Ломается всё, но хорошая навеска прослужит вам гораздо дольше.

 

            Последний в нашем списке, но от этого не менее важный момент – это бюджет.

При выборе велосипеда однозначно стоит ориентироваться на бюджет, который вы готовы потратить. Возможно, вы попытаетесь сэкономить и купить дешевый велосипед с самой простой навеской. Но, вполне вероятно, что в итоге на ремонт и замену поломавшихся или не понравившихся вам компонентов – вы потратите гораздо больше денег, чем планировали вложить изначально.

Мы рекомендуем брать велосипеды среднего ценового диапазона. Так вы сэкономите своё время и деньги и получите максимальное удовольствие от катания с минимальными проблемами по велосипеду.

 

            Подытожим. Чтобы после покупки вы получили желанную вещь, а не очередной экспонат для кладовки – при выборе велосипеда нужно ориентироваться на ваши предпочтения в катании. Велосипед нужно правильно подобрать под ваш рост/ширину плеч/длину рук и ног. Нужно ответственно отнестись к подбору комплектующих и здраво оценить бюджет, который вы сможете потратить со всеми вытекающими последствиями. Удачных покупок!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Выбор горного велосипеда для ваших целей

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Прогулочный

Кросс-кантри

АМ и эндуро

Даунхилл

Дерт, памп

Горных велосипедов много и все они очень разные. Начиная от типов и категорий, заканчивая брендами. Когда вы впервые приходите в магазин, глаза у вас, разумеется, разбегаются по сторонам. Проблема в том, что велосипеды различаются не только ценой и уровнем навески, поэтому может возникнуть ситуация, когда вы, даже купив очень дорогой велосипед, не сможете получить от него то, чего, собственно, хотели. У вас возникнет горькое ощущение впустую потраченных денег, вы решите, что велосипедная тема не для вас и вскоре на барахолке появится еще одно объявление о продаже велосипеда, а также шлема и велоформы в комплекте. Ну или будете гордо превозмогать подъемы на велосипеде не предназначенном для подъемов, или прыгать прыжки на велосипеде, который на это совсем не рассчитан.
Чтоб такого не происходило, рассмотрим пять типов горных велосипедов, а вы уже подберете подходящий.

 

Прогулочный велосипед

Это недорогой алюминиевый велосипед с амортизационной вилкой, позиционирующийся, как правило, как горный. От кросс-кантрийного отличается менее спортивной посадкой, большим весом и более простым уровнем компонентов и материалов. Из-за того, что эти велосипеды называют горными, у владельца возникает желание использовать их в таком качестве, посмотрев пару мотивирующих роликов. К сожалению, эти велосипеды предназначены для неспешных прогулок по лесным тропинкам, катания в парке и не очень продолжительных заездов по городским окрестностям по выходным дням.

Не надо пытаться повторять на таких велосипедах то, что видите в интернете. Это элементарно опасно. В лучшем случае, вы просто угробите велосипед за пол сезона, а в худшем, сами отправитесь в травматологию.

 

Велосипед для кросс-кантри

Бывают как двухподвесы, так и хардтейлы. Отличаются низким весом, технологичностью, дорогими композитными материалами и, соответственно, высокой ценой. Приспособлены больше для езды вверх, имеют спортивную посадку для педалирования. Однако, обладают неплохим запасом прочности для езды вниз и агрессивного катания. Из-за особенностей геометрии серьезные спуски, прыжки и прочее даются этому велосипеду не очень хорошо, но при должном опыте все проезжается. Из-за погони за весом велосипед проигрывает в прочности и при агрессивном катании требует частого и вдумчивого обслуживания.

Подходит тем, кого интересует быстрое катание по относительно сложному рельефу как вверх, так и вниз, а также участие в гонках с собой и другими людьми.

 

Велосипеды для АМ и Эндуро

Будем говорить о двухподвесах, хардтейлы это отдельная тема. В зависимости от хода и геометрии могут быть больше или меньше приспособлены для езды вверх. Маленькие АМ-велосипеды с подвеской 130мм. вообще едут вверх практически как кантрийники, большие заваленные эндурики, конечно, делают это гораздо хуже. Идеальный тип велосипеда для средней полосы, там где нет больших гор, а есть только небольшие стометровые перепады. На таком велосипеде можно и просто покрутить по лесу и заехать в горку. На кросс-кантрийных синглтреках, маленьких парковых трассах и эндуро-спусках этот велосипед тоже чувствует себя более чем уверенно. Но, конечно, две сотни километров проехать уже будет тяжко, да и рассчитывать на победу в кросс-кантри гонках тоже не стоит.

 

Велосипед для даунхилла

Эти велосипеды нужны для того, чтоб приехать в горы, подняться на подъемнике наверх и погнать вниз на максимальной скорости. Каменные секции, корни, огромные перепады горных трасс - это все для него. Также даунхилльный велосипед может вам пригодиться, если вы собираетесь прыгать ну очень большие трамплины. Он будет сглаживать ваши ошибки и смягчать удары при приземлениях десятиметровых дропов. Однако, на таком велосипеде просто проехать по прямой хотя бы десять-двадцать километров это уже подвиг. Использование его для катания по лесам, паркам и эндуро-трассам на спотах центральной России нецелесообразно. Поэтому подумайте, нужен ли вам такой велосипед, особенно, если ни в какие горы ездить с ним вы не собираетесь.

 

Велосипеды для дерта, пампа и подобного

У таких велосипедов очень узкое назначение. Это либо гонки по пампу и трассам, где используется схожий принцип, например, бмх-рейсинг или форкрос, либо прыжки на специальных радиусных трамплинах с исполнением трюков, называемые дерт, либо просто фристайл в городе. На таком велосипеде не уедешь ни вниз ни вверх, поэтому задумываться о его приобретении стоит только если есть целенаправленное желание заниматься конкретно теми вещами для которых этот велосипед сделан.

Резюме

Как вы видите, выбор велосипеда не такая уж и сложная штука. Главное - сначала определиться с тем, зачем вам нужен велосипед, а не сначала его купить, а потом думать, как бы его использовать. Если вам просто нужно покататься на выходных в парке - смысла переплачивать нет, берите прогулочный велосипед. Если вы хотите спорта, гонок и нагрузок, но без особого экстрима - ваш выбор кантрийник. Если вы хотите и вверх ехать и трассы гонять и с трамплинов прыгать, АМ-велосипед будет универсальным средством для всех этих развлечений. Если вам хочется жесткого рубилова в горах, то даунхилльный велик, а если вы в душе фристайлер или вас интересует только памп - то хардтейл для дерта.
Разумеется, существуют еще куча типов велосипедов, начиная от крайне узко-специализированных типа фэтбайков, откровенно некачественных китайских двухподвесов, заканчивая городским и шоссейными велосипедами. Но это все тема для отдельной статьи.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


типы велосипеда и особенности подбора велосипеда по росту

Приобретение велосипеда – шаг очень серьезный и ответственный. И этот вопрос нельзя решать с позиции «дороже-дешевле». Нужно определиться, для каких целей необходим велосипед, и кто на нем будет кататься? Не лишним будет выяснить и характерные особенности велобайков разных фирм. И тогда купленный велосипед станет верным другом на долгие годы.

Где предстоит кататься на велосипеде

Именно с этим нужно определяться в первую очередь. Ведь дорожное покрытие в городе и по бездорожью – существенно отличаются, что и определяет нагрузку на велосипед. Следовательно, существуют разные типы велобайков.

Краткая классификация, основные преимущества и недостатки наиболее популярных типов велосипедов:

Далее мы более подробно рассмотрим все существующие виды велосипедов.

  1. Горный (mountain bike) – этот велосипед можно назвать, в какой-то степени, универсальным из-за его прочности, хорошей маневренности, управляемости и отличном оснащении. Горный велобайк дарит широкие возможности:
  • на нем можно кататься по бездорожью в поле, в лесах, преодолевать горные спуски и подъемы;
  • он выдерживает длительные велопоходы;
  • позволяет заниматься фитнесом;
  • достаточно легко едет в городских парках и на обычных асфальтированных дорогах.

Горный велосипед – это транспорт на все случаи жизни. Но такая универсальность имеет и минусы. Ведь такой велосипед уступает в накате по асфальту шоссейным моделям. Да и вес его, как для городского байка, великоват – 12-15 килограммов.

Впрочем, горные велосипеды могут быть разными. Популярностью пользуются модели хардтейл с амортизационной вилкой или же короткоходные двухподвесы, ход подвесок которых составляет до 100 миллиметров. Многие, правда, накатав не один десяток километров, решают или сменить шины для городской езды, или переделать байк под более экстремальное вождение. Но начинают именно с горного велосипеда – он все-таки берет своей универсальностью и доступностью.

  1. Городской и туристический – эти велосипеды комфортнее горных, да и по асфальту они ездят лучше, чем другие модели. Поэтому тем, кто планирует много кататься в черте города, следует обратить внимание именно на такие велосипеды. Тем более что они имеют немало модификаций:
  • полностью укомплектованный сити-байк с багажником, подножкой, флягой, фонарями и защитой одежды от цепей. Это универсальная комфортная модель для города;
  • гибриды, «ракеты» и коммьютеры – облегченные модели с тонкими колесами 26-28 дюймов. На таких велосипедах удобно объезжать пробки, быстро разгоняться и так же оперативно останавливаться;
  • круизеры – очень комфортные, тяжелые велосипеды для неспешных прогулок;
  • складные модели – слишком быстро на таком велосипеде не разгонишься, зато его можно компактно сложить, чтобы засунуть в багажник для транспортировки.

  1. Двухподвес – это модернизированный горный велосипед, предназначенный для любого бездорожья. Такие байки могут выпускаться с гидравлическими дисковыми тормозами и легкой, прочной рамой. Стоит ли говорить, что на них можно проехать практически везде. Правда, стоимость такого велосипеда будет немаленькой – за хорошее оснащение придется заплатить.

  1. Электровелосипед – это модель, которая позволяет крутить педали, или же включать электромотор для более быстрой и легкой езды. Такой велосипед можно даже сравнить со скутером – только байк меньше весит и позволяет работать физически, если захочется. Если нет – аккумулятора хватит на 40 километров и более. А некоторые модели позволяют разгоняться до 50 километров в час.

  1. Шоссейный велосипед – лучшая модель для катания по ровному асфальту. Тонкие колеса, узкие трубки рамы, легкий руль и тормоза – шоссейный велосипед может весить всего 5 килограммов. Благодаря чему такие модели развивают ошеломительную скорость. Но они напрочь завязнут в грязи и не смогут одолеть бездорожье.

  1. Кроссовый (гибридный) – это велосипед для любителей путешествовать по проселочным дорогам, полям и лесам. У такого велосипеда большие колеса, амортизационная вилка, аэродинамическая посадка – все это рассчитано на быструю, комфортную и хорошо управляемую езду. Такая модель станет оптимальной для тех, кто планирует иногда кататься в городе по делам, но по большей части ездить за городом – в лесах, парках, полях.

  1. Экстремальный велосипед – стритовый, триальный, дертовый. С такой моделью легко вытворять ошеломляющие трюки на бордюрах, парапетах, лавочках, земляных горках, газонах, словом везде, где только можно. То есть это не просто катание, это спорт и стиль жизни.

Читайте также на СпортЗум.ру: Велосипедный багажник — практичное и экономичное снаряжение, которое незаменимо в турпоходе или просто при совершении покупки в магазине

Выбор велосипеда в соответствии с ростом, весом и возрастом

Раньше велосипеды делили на детские и взрослые. Но это слишком упрощенно. Специалисты советуют выбирать размер рамы велобайка так, чтобы сидеть на нем максимально комфортно. Сделать это можно несколькими способами:

  • сопоставить свой рост без обуви с размерной сеткой производителя велосипеда;
  • учитывать стандартную сетку.

Помимо этого специалисты дают ценные рекомендации:

  1. При попадании на границе размеров лучше выбрать меньший для обычного катания и больший – для спортивного и скоростного.
  2. При наличии лишнего веса имеет смысл подобрать более прочный велосипед, возможно, другой модели, но не приобретать больший размер – у него слабее маневренность.
  3. Важно точно настроить посадку – отрегулировать руль и вынос. Все это позволит сделать больший упор на руки или скорректировать угол сидения.
  4. Не рекомендуется брать один универсальный велосипед для всей семьи. Это, конечно, заманчиво, учитывая возможность сэкономить. Но кататься будет неудобно и мужу с ростом 1,9 метра, и жене с 1,7 метров роста, и их сыну-подросту, вытянувшемуся до 1,6 метра.
  5. На вырост для ребенка велосипед тоже не берут – кататься ему будет неудобно, а еще это чревато травмами. И такой байк может отбить желание ездить на всю оставшуюся жизнь.

При выборе велосипеда поднимается и вопрос цен. Стоимость байков колеблется в широких пределах. Выше своей финансовой планки, конечно, не прыгнешь. Можно отталкиваться от 300 долларов – такова минимальная цена универсального горного велосипеда. Другие же модели будут стоить дороже.

Остались вопросы? Тогда посмотрите видео-обзор, посвященный выбору велосипеда.

Загрузка...

Велолайфхак: выбор горного велосипеда от А до Я

Полезность велопокатушек сложно переоценить. Это и отличное средство от стресса, и один из лучших способов поддержания физической формы в тонусе, не говоря уже о том, сколько удовольствия способна доставить даже простая неспешная прогулка. Однако насладиться всеми достоинствами велоактивности можно только после осуществления правильного выбора байка.

Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно

 


Универсальность горных двухколесных железных коней доказана многими профессиональными райдерами. Ведь не секрет, что именно этот тип машин рекомендуют приобретать новичками, толком не определившимся, что для них важнее: проходимость по лесным тропам или преодоление скоростных асфальтовых участков.

Темой, как выбрать горный велосипед для мужчины, чаще всего интересуются далеко не любители профессиональных дисциплин: кросс-кантри, фрирайд, даунхилл, триал, дерт джампинг. Среди поклонников этого вида великов самый большой процент приходится на велотуристов, а все потому, что любимый ими хардтейл обладает:

  • отличными ездовыми качествами по пересеченной местности;
  • высокой прочностью, что позволяет с уверенностью вешать на него багажник и рюкзак-штаны, внося до 20-25 кг дополнительной нагрузки;
  • приемлемым накатом на шоссейных участках;
  • превосходной адаптивностью к преодолению подъемов за счет большого количества скоростей.

Подвеска

Искать подходящую модель следует после определения желаемого типа горного байка по виду подвески:

  • Хардтейл (жесткая рама + амортизирующая передняя вилка). Наиболее универсальный и доступный в денежном эквиваленте вид двухколесных средств передвижения. Подходит для использования в кросс-кантри, туризма, городского передвижения и паркового катания.
  • Двухподвес (оба колеса оснащены амортизацией). Весьма дорогой и предназначенный для применения в условиях перемещения на большой скорости по сложной пересеченной местности. Зачастую используется исключительно в профессиональных целях: кросс-кантри и даунхилл.
  • Ригидный (жесткие рама и вилка). Предназначен для профессионального применения в таких направлениях, как триал и дерт джампинг. Редко ригидные модели встречаются среди обычных прогулочных моделей МТВ бюджетного сегмента.

Рама

Конструктивно веломашина состоит из рамы и закрепленных на ней велокомпонентов. Познавая азы правильного выбора подходящего горного велосипеда, полезно знать, какое сырье используется для производства рамных конструкций:

  • обычная сталь;
  • хромомолибденовые стали;
  • алюминиевые сплавы;
  • титан;
  • углеродное волокно.

Стальные рамы встречаются лишь на байках начальных уровней. Единственный недостаток – высокий вес. Преимущество – отличные демпфирующие свойства.

Наиболее распространены рамы из алюминиевых сплавов. Обладая оптимальной стоимостью эти конструкции весьма легкие, но жесткие.

 


Рамные изделия из углеродного волокна – основа дорогих моделей профессионального предназначения. Они и легкие, и способны смягчать удары, возникающие при передвижении велика.

К сведению. Качественную раму отличит использование технологии баттинга труб при их изготовлении (бывает одинарный, двойной, тройной). Наличие отметки об использовании данного метода производства указывает на различную толщину стенок трубчатого изделия с одного конца, двух или в трех местах (способ позволяет увеличивать количество материала в высоконагруженных местах и снижать его – в местах с наименьшей концентрацией напряжений).

Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам

Если изготовление рамы закреплено непосредственно за производителем, имя которого и нанесено на ней, то велокомпоненты в виде колес, подседельных штырей, трансмиссии, вилок и прочего закупаются у других фирм.

Амортизационные вилки

Современные демпфирующие вилки для горных байков бывают нескольких видов. Первоначальная разница обусловлена видами демпфирующего элемента и пружины.

  • Пружинно-эластомерные (так называемые «макеты»). Ставятся на велосипеды стоимостью до 600$. Вилки весьма посредственно отрабатывают дорожные неровности. Вполне подходят для передвижения по асфальту.
  • Масляно-воздушные. Пружина – воздух, демпфер – масло. Устанавливаются на двухколесные изделия от 500$. Отлично справляются с демпфированием различных неровностей. Слабоваты для даунхилла.
  • Пружинно-маслянные. Превосходно отрабатывают неровности. Наиболее дорогие. Подходят для всех дисциплин.

Колеса

Грамотное решение задачи, как выбрать свежий горный велосипед для мужчины, подразумевает подбор соотвествующей размерности колес. На данный момент горные байки комплектуются тремя типами колес:

  • 26» – характерны для прогулочных моделей; хорошо управляются, способствуют динамичному разгону, удовлетворительный накат;
  • 29» – экземпляры с такими колесами именуются как найнеры: отличный накат, хорошо глотают неровности. Минусы: долго набирают необходимую скорость, велосипед обладает худшей управляемостью, нежели аналог на 26-х.
  • 27,5» – недавно появившийся рамер, компромиссный вариант между достоинствами 26-х и 29-х колес.

При осмотре колес следует поинтересоваться, из какого материала изготовлен обод и сколько стенок он имеет. Предпочтительны модели с двойным алюминиевым ободом: и прочны, и легки.

Самый важный элемент колеса – втулка. Практически все производители используют более-менее ресурсные втулки со среднем уровнем защиты от грязи и воды.

Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии

Трансмиссия

Любой МТВ имеет в базе трансмиссию с определенным набором скоростей. Количество последних определяет, степень комфортности подбора частоты вращения педалей (каденс должен быть 80-100 об/мин) на различных участках.

На байках среднего ценового диапазона распространены 27- и 30-скоростные трансмиссии. Велики до 500$ комплектуются 18-, 21-, 24- скоростями. Чем меньше скоростей, тем дешевле в обслуживании трансмиссия. Оптимальным с точки зрения надежность/качество считаются 27-диапазонные модели.

Трансмиссия формируется на основе следующих компонентов:

  • Система (кассета + цепь + передние звезды с шатунами).
  • Передний/задний переключатели скоростей.
  • Манетки (штифтеры – элементы, которыми непосредственно посылается команда переключателям на смену скорости).

Производителей трансмиссии два: Shimano и SRAM. У каждого линейка состоит из различных групп. Разбираясь, какой горный велосипед лучше выбрать, следует обращать внимание на класс оборудования.

В линейке Шимано группы по возрастанию расположены следующим образом:

  • Tourney.
  • Altus.
  • Acera.
  • Alivio.
  • Deore.
  • SLX.
  • XT.
  • XTR.

У СРАМа высший класс именуется как Х0. Чем выше цифра рядом с буквой Х, тем выше группа.

Встретить велосипед, скоростная система которого скомплектована на базе одной группы, не удастся. Для снижения цены двухколесного друга компоненты подбираются из различных классов. Штифтеры, передний дерейлер, система – зачастую классом ниже. А вот задний переключатель выбран из более высокой группы оборудования. Вне зависимости того, какая надпись нанесена на нем, и стиля катания необходимо знать, как настроить задний переключатель на велосипеде своими руками. Это придется делать несколько раз в сезон, возможно даже в полевых условиях.

 

К сведению. Оптимальными для длительной щадящей эксплуатации и туризма считаются группы Shimano Alivio/Deore, SRAM X4/X5.

Тормоза

На MTB могут устанавливаться тормозные системы одного из двух видов:

  1. V-Brake (ободные).
  2. Дисковые.

Современная тенденция такова: дисковые тормоза практически вытеснили ободные. Последние зачастую ставятся лишь на бюджетные велики стоимостью до 300$. Ничего плохого в таких системах нет – они с лихвой обеспечивают требуемое в простых условиях замедление. В профессиональных дисциплинах же значительно проигрывают дисковым.

Дисковые тормоза бывают двух видов: механические и гидравлические. Системы с гидроприводом ставятся на модели от 500$ и обеспечивают превосходную модуляцию и требуют приложения весьма малых усилий. В сравнении с механикой сложнее в обслуживании, полевой ремонт невозможен, но отлично показывают себя в спортивных дисциплинах.

Цена

Осуществляя выбор горного велосипеда, как и любой другой вещи, следует привязываться к ее стоимости:

  • до 300$: простые модели исключительно для прогулочного использования и городской эксплуатации.
  • 300$ – 500$: начальные машины, предназначенные для передвижения по асфальту с редкими вылазками на пересеченную местность.
  • 500 – 1 000$: вполне функциональные модели, подходящие для эксплуатации в смешанном цикле: асфальт/легкая пересеченка. Оптимальная ценовая категория для приобретения велосипеда с акцентом на туризм.
  • 1 000 – 1 500$: достойные экземпляры любительского уровня, адаптированные к «пересеченке» различной сложности. Именно этот сегмент – осмысленный «потолок» для приобретения велосипеда, на котором планируется совершение длительных туристических поездок.
  • 1 500 – 2 500$: гоночные модели базового уровня, предназначенные для участия в соревнованиях.
  • свыше 2 500$: профессиональные гоночные модели превосходного качества. Применение оправдано только в специальных дисциплинах.

 

К сведению. 95% рынка горных байков делят между собой хардтейлы и двухподвесы. До 1 500$ рекомендуется приобретать аппарат с жесткой рамой. Качественный двухподвес стоит не менее 1 500$. Более дешевые модели с задним амортизатором оснащаются некачественными демпфирующими элементами, склонными к некачественной амортизации и внезапной поломке под воздействием резкой критической нагрузки.

Заключительные рекомендации

Маршрут выбора подходящей модели двухколесного друга таков:

    • Определиться с типом подвески байка: хардтейл, двухподвес или ригид. Вид напрямую зависит от условий эксплуатации веломашины.
    • Рама: предпочтительны алюминиевые и конструкции из углеродного волокна; применение баттинга – признак качественного изделия.
    • Колеса: серьезные производители имеют в ассортименте лишь два вида размерности колес: 27,5» и 29» (найнеры). 29-е тяжелее раскручивать и сложнее поворачивать, но они дают лучшие накат и плавность хода. Спрашивая, как выбрать горный велосипед для высокого мужчины, следует иметь в виду, что людям с ростом, начиная от 190 см, прописывают исключительно найнеры.
    • Амортизационная вилка: для паркового катания или эксплуатации в основном по асфальтовым участкам и укатанному грунту подойдут пружинно-эластомерные вилки. Если велосипед будет эксплуатироваться в основном на «пересеченке» — предпочтительны воздушно-масляные и пружинно-масляные изделия.

  • Трансмиссия: на прогулочные байки устанавливаются системы, переключатели и манетки базового уровня с относительно невысоким ресурсом, отсутствующей грязезащитой и требующими частой подналадки (SRAM X3, Shimano Tourney-Altus-Acera). Достойные модели для туризма и легкой/средней пересеченки комплектуются весьма надежной трансмиссией SRAM X4/X5, Shimano Deore-Alivio.
  • Тормоза: модели для паркового катания оснащаются V-Brake. Дисковая механика более эффективна и самая надежная. Дисковая гидравлика еще эффективнее, но сложнее всех в обслуживании.
  • Цена: прогулочные модели – до 500$; хорошие туристические экземпляры и изделия для уверенного передвижения по легкой пересеченной местности – 500-1 000$; отличные аппараты для туризма и передвижения по пересеченке средней сложности: 1 000-1 500$; гоночные – свыше 1 500$. До 1 500$ рекомендуется покупать хардтейл.
  • Производители: при прочих равных условиях модель известной фирмы будет в любом случае дороже менее известного аналога. Гнаться за именем не стоит, поскольку производитель изготовляет только раму, а остальные велокомпоненты закупаются (например, трансмиссия на всех велосипедах либо от Шимано, либо от СРАМа). Смотреть при выборе лучшего горного велосипеда необходимо в первую очередь на механику – при одной и той же цене обязательно будут модели с обвесом более высоких/низких классов.
  • Ростовка: определив подходящую модель, обязательно следует поинтересоваться, как выбрать велосипед по росту райдера. Веломашина наверняка изготавливается не менее чем в четырех типоразмерах. Неправильно выбранный велосипед чреват неудобствами и способен нанести вред здоровью катальца.

Как выбрать горный велосипед (и стоит ли вообще)

Эта заметка для самых начинающих читателей, которые незнакомы с современными трендами и задаются вопросом какой купить горный велосипед. А может быть, какой-нибудь другой тип? Итак, вы точно знаете, что хотите снова сесть на велик, но когда заходите в веломагазин, то не можете понять, что же нужно именно вам из всего этого многообразия.

Первое, что я советую своим читателям — не пытайтесь сразу выбрать себе велосипед на всю оставшуюся жизнь. Вполне может случиться, что ваши предпочтения сменятся в процессе, и понадобится байк другого направления, как это было у меня. Поэтому, давайте выбирать, исходя из того, что велосипед нужен прямо сейчас. Наверняка, когда вы представляете себе будущее катание на велике, то у вас есть какой-то идеальный образ перед глазами.

К чему вас тянет? Это комфортное, спокойное катание по городу или быстрая езда по лесным тропинкам? Любите ли вы шуршащий асфальт под колесами или больше по душе пересеченная местность? Если вас манят грунтовые дороги, свежий лесной воздух и приключения, выбирайте:

Горный велосипед (MTB, Mountain Bike)

Особенности:

  • Усиленная рама
  • Амортизация спереди (у двухподвесных моделей и сзади)
  • Широкие покрышки с выраженным протектором
  • Прочные обода
  • Трансмиссия, перекрывающая весь диапазон передаточных чисел

Горный байк дает возможность не просто ехать по пересеченной местности, но и получать от этого удовольствие. А удовольствие, я вам скажу, может быть разное. Один сходит с ума от того адреналина, который выделяется, когда вкручиваешь велосипед в повороты, съезжая с горы. Под колесами корни, камни, тропинка еле видна, но байк подчиняется твердой руке: амортизационная вилка отрабатывает неровности, колеса едут туда, куда надо, дисковые тормоза осаживают с любой скорости.

Другому же нужен не адреналин, а чувство глубокого удовлетворения, когда на горном байке просто заехал туда, куда и на джипе вряд ли доберешься. Это мой тип удовольствий, я обожаю это ощущение, когда долго пробирался по лесу, ехал там, где и ехать-то невозможно (не скрою, в каких-то местах вел ехал на мне), и наконец, приезжаешь к заброшенной вышке или другому интересному объекту.

И тут ты осознаешь, что никогда бы здесь не оказался, не будь у тебя горного велосипеда: ведь пешком сюда идти слишком далеко, а на машине вообще не проедешь. Универсальность — вот за что любят этот тип велов. Да, может быть, в Европе доля mtb ничтожна по сравнению с ситибайками. Да, это правда, что горник в городе не нужен. Да, не спорю, что основная масса людей покупает мтб как дань моде.

Но вам-то что за дело до этого, вы выбрали свободу. Свободу от дорог, по крайней мере. При этом, никто не запрещает поставить на горный байк более узкую и гладкую резину, если появится надобность быстро ездить по асфальту.

Надежность горных велосипедов

Практичные люди рассуждают так: мтб рассчитан на экстремальную езду, значит, там усиленные компоненты и рама, а это как раз то, что мне и нужно. Дороги у нас ужасные, сам я далеко уже не тот худенький мальчик, что катался в детстве на Аисте, велосипед покупается на долгие годы, соответственно — берем горный.

На самом деле, выбор горного велосипеда не должен обуславливаться только соображениями надежности: все современные велосипеды, даже тоненькие шоссейники, изготавливаются с большим запасом прочности. Обычный mtb сделан для стиля езды, называемого cross country (пересеченная местность, в наших интернетах пишут КК). То есть, просто жесткая езда по корням и булыжникам, но без фанатизма, без прыжков с трехметровой высоты.

Поэтому если ваше катание будет на 100% проходить по обычным лесным тропинкам с корнями и булыжниками, то фактор прочности — это совсем не та причина, почему вы должны покупать горник. Выбирайте сердцем.

Просто поверьте, что даже для наших дорог и для дядек с весом далеко за сотню, велосипед любого типа (горный, гибрид, шоссейник) будет достаточен в плане прочности. Если вы не поставите перед собой специальную цель сломать раму или колеса, то бояться нечего.

Самое главное — нужно научиться маневрировать своим телом во время езды: если вы будете сидеть в седле, как мешок с картошкой, то можно пробить даже суперпрочное колесо или сломать mtb раму. Всегда нужно привставать и переносить вес вперед или назад при проезде бордюров, выбоин в асфальте и тд. Со временем это входит в привычку, и вы даже не будете замечать за собой работу корпусом.

Особенные компоненты для mtb — это миф, потому что на гибриды ставятся точно те же группы трансмиссии. Даже шоссейная механика почти так же прочна, как и «горная», например, шоссейная трансмиссия Shimano Tiagra будет не менее надежна, чем Shimano Deore, разница лишь в специфике (передаточные числа, вес и тд).

На данном этапе не стоит засматриваться на велосипеды, специализированные для более экстремальных стилей катания: all mountain, enduro, downhill. Пока что только кросс-кантри.

Вы должны предельно четко понимать, что преимущество горного mtb исключительно в проходимости и способности «абсорбировать» неровную поверхность, но достигается это за счет ухудшения скоростных показателей на асфальте.

Ошибка начинающих, выбирающих себе горник «на всякий случай»: они говорят, что скорость их не интересует, они, дескать, не спортсмены. Всё верно, но на велосипеде скорость — это легкость хода. Гибрид и шоссер идут гораздо легче, и ощущение от катания на них по асфальту просто приятнее.

Велосипед гибрид — это адаптированный к асфальтовой езде горный байк. У него тоже усиленная рама, но он отличается более узкими шинами и посадкой, предназначенной для длинных маршрутов. От шоссейного и дорожного велосипедов гибрид отличается тем, что он всё-таки готов к езде по бездорожью. Гибрид — это как автомобиль кроссовер.

Спросите себя — надо ли таскать с собой «проходимость», если вы ей почти никогда не пользуетесь? Не разумнее ли выбрать более универсальный вариант — гибрид (циклокроссер). О выборе этих видов велосипедов мы поговорим в другой статье.

Как правильно выбирать горный велосипед

Для начала я должен повторить то, что всегда говорю — для начинающего вопрос, какой марки купить велосипед, не должен стоять в принципе. Все байки собираются из одних и тех же компонентов, разница только в цене, накрутке за бренд и уровне комплектующих.

Вот таблица уровней трансмиссии Shimano:

Shimano Tourny можно считать базовым уровнем трансмиссии — работает, но довольно нечетко, сложно настроить, часто нуждается в корректировке.

Shimano Altus и Shimano Acera — это трансмиссия очень низкого уровня, можно брать, но всё же, если есть возможность, то лучше подняться на ступень выше.

Shimano Alivio — нормальный рабочий уровень, эти компоненты ставят на приличные велосипеды, можно смело брать, проблем с механикой, скорее всего, не будет.

Shimano Deore и Shimano SLX считаются золотой серединой, это, наверно, самые сбалансированные группы у Шимано. Стоят еще не так дорого, но работают очень прилично.

Уровень механикиShimano  XT высокий, эти компоненты ставят на самые дорогие байки, цена немаленькая, но работает всё идеально, без малейших задержек.

Shimano XTR — это уже для велогурманов и гонщиков, я не могу найти реальной причины, чтобы это покупать. Когда я еще исповедовал велофетишизм, то у меня вся механика была XTR, но если честно, разницы в работе с XT я не замечал. Да, немного меньше вес, да, заветные три буковки, которые так греют душу, но это лежит далеко за пределами рационального выбора.

Чтобы выбрать горный велосипед, руководствуйтесь этой таблицей — все компоненты производитель устанавливает вперемешку, например, задний переключатель Shimano Deore, передний Shimano Acera, а манетки Shimano Alivio. Это нормально, просто оцените навеску в совокупности.

Помните, что Шимано (равно как и SRAM) не делает полного хлама, и даже базовая группа Torney, при должном внимании, может служить вам многие годы. В то же время, платить за буковки в группах выше SLX обычному катальцу, наверно, нет смысла, разве что с деньгами всё очень в порядке — всегда приятно иметь технику высокого уровня.

Уровень велосипеда, как правило, измеряется уровнем трансмиссии, то есть, чем более высокая группа Shimano или SRAM, тем, соответственно, и лучше колеса, покрышки, вилка и т.д. Проследить за уровнем этих компонентов сложнее, так как производителей очень много, но чаще всего, велобренд собирает модель байка более-менее адекватно.

Амовилки

Есть еще одна засада с амортизационными вилками — это дорогая штука, и на велосипеды среднего уровня производитель ставит, мягко говоря, плохо работающие модели. Они служат очень недолго, плохо справляются с активной работой на трейлах, зимой теряют свои свойства из-за мороза, одним словом, не стоит рассчитывать купить за 500-700$ байк с хорошей рабочей амовилкой.

Маленький ориентир в мире вилок: при выборе в магазине спрасите, что за тип амортизацонной вилки стоит на веле — если эластомер, то это как раз самый дешевый, ненадежный. Пружинно-масляная вилка — хорошо, воздушная вилка — замечательно. Главное, чтобы продавец сам знал, что за механизм там установлен.

Выбрать горный велосипед или гибрид (шоссер/кроссер)?

Может быть, кажется, что я отговариваю от покупки горника, но на самом деле я лишь хочу подвести читателя к осознанному выбору. Настоящая причина предпочесть mtb — вы должны очень любить поездки по жесткой пересеченной местности, ваша «идеальная картинка» — лесные трейлы, с грязью, камнями и опасными спусками.

В этом случае никакой другой тип велосипеда не подарит таких ощущений, и покупать нужно только горный велосипед. Одно лишь замечание: самые дешевые модели являются «горными» только на бумаге. Их ниша — удовлетворение массового спроса от тех покупателей, которые почему-то хотят именно mtb, но катать будут по асфальту.

При жестком катании такие псевдо-mtb вас разочаруют, потому что амортизация на них устанавливается только для галочки, а трансмиссия не способна достаточно четко работать в условиях загрязнения и повышенной нагрузки.

Я бы сказал, что более-менее нормальный уровень компонентов современного горного велосипеда для использования по назначению начинается с воздушной амортизационной вилки RockShox Recon и трансмиссии Shimano Deore/SLX (или аналогов от SRAM). А это примерный ценовой уровень 1000$+.

Иногда горные байки покупают любители комфорта для катания по городу, потому что в сравнении с гибридами, и тем более шоссерами, у mtb гораздо шире покрышки, а давление в них ниже. Такой подход также имеет право на жизнь, особенно в условиях плохого асфальта.

В отличие от предыдущего случая, здесь совершенно не требуется дорогой байк, хватит любого горника до 500$. Амортизационная вилка, устанавливаемая на велосипеды этой ценовой категории называется имитатором, потому что не способна справиться со скоростной трассой, но она вполне приемлема для спокойной езды по городу.

Вот если у вас в голове нет такой четкой картины, как в этих двух случаях, то скорее всего, mtb вам не нужен, и гибрид оказался бы гораздо более подходящим выбором. О том, как выбирать гибридный, шоссейный или циклокоссовый велосипед, я напишу отдельную заметку, подпишитесь на извещения о выходе новых статей, ссылка внизу статьи.

Есть ли смысл покупать двухподвес

Покупать двухподвес (велосипед с амортизаторами не только спереди, но и сзади) в качестве первого байка, я не советую ни дорогие, ни дешевые. Дорогие не нужны, потому что вы еще далеко не на том уровне владения техникой, чтобы потребовался двухподвес, а покупать «на вырост», на мой взгляд, неправильно.

Дешевые двухподвесы, как правило, очень тяжелые и обладают амортизацией крайне низкого класса, которая пожирает львиную долю энергии педалирования. Совсем дешевые подвесы еще и крайне ненадежны.

________________________________________________

Я надеюсь, что всем начинающим велосипедистам, находящимся в активной фазе выбора, поможет моя статья. Главное — всегда включайте голову, запомните: Google знает всё, что вам нужно.

Вот простенький чек-лист:

  1. Выберите понравившуюся модель, подходящую по бюджету
  2. Загляните в табличку уровней трансмисси (выше в статье)
  3. Определите уровень велосипеда по установленным компонентам
  4. Узнайте тип амо-вилки (эластомер, пружина-масло или воздух)

Не уверены в каких-то компонентах — забейте название в поисковик. Немного внимания, немного упорства и всё получится. Здесь можно посмотреть примеры, какую модель горного велосипеда выбрать.

Но самое главное — не затягивайте. Больше чем в половине случаев, люди, которые серьезно увлеклись велосипедом, через некоторое время решали сменить ориентацию (велосипедную). Поэтому главная задача — это выбрать подходящий по деньгам вариант, и как можно скорее выкатить, лето у нас не такое и длинное. Удачи на дорогах!

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как правильно выбрать горный велосипед

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

На что опираться при выборе горного велосипеда?

Пытаетесь вычислить, какой горный велосипед подходит именно вам? Вот как надо подходить к этому вопросу:

  • Стиль езды: разные стили езды диктуют разные типы велосипедов. Таким образом, первое, о чем стоит подумать - где и как вы собираетесь ездить.
  • Основные характеристики: самые важные - подвеска, размер колес, материал рамы, привод и тормоза.
  • Ростовка: последнее, но не менее важное - необходимо убедиться, что велосипед подходит вам по росту. Легче всего подобрать велосипед в специализированных магазинах.

Типы горных велосипедов

Трейловый велосипед (трейлбайк)


Это, возможно, самый распространенный тип, потому что данная категория горных велосипедов не основана на какой-либо конкретной манере езды. Если ваша цель - провести время с друзьями, прокатившись по местным тропам, покоряя вершины и минуя спуски - этот байк для вас. Велосипеды данной категории - это микс удовольствия, эффективности и разумного веса.

Характеристики:

  • ход подвески 120-140мм,
  • угол наклона головной трубы рамы велосипеда 69°.

Ход подвески - это количество движений, обеспечиваемое передней и задней подвесками.

Угол наклона головной трубы рамы велосипеда - это угол, который образуется между головной трубой рамы и землёй. Если он острый, то обычно речь идет о более быстром велосипеде, который будет легче преодолевать вершины. Тупой угол означает, что велосипед будет обеспечивать лучшую стабильность на высоких скоростях, но не так хорошо взбираться.

Кросс-кантри


Этот тип обычно подразумевает быструю езду с акцентом на экстремальные подъемы. Расстояния варьируются от нескольких километров до 40+, а специфика велосипедов в их эффективности и легковесности. Это супер-байк для тех, кто готовится к соревнованиям или предпочитает более экстремальную езду по асфальтовым и грунтовым дорогам.

Характеристики:

  • ход подвески составляет 80-100 мм,
  • угол наклона головной трубы рамы велосипеда 70-71°.

Фэтбайк


Очень большие шины, от 10 см до 12+ см в ширину, обеспечивают этот велосипед отличной силой сцепления, особенно на таких поверхностях, как песок или снег. Фэтбайк HARTMAN подойдет новичкам, т.к. благодаря широким шинам велосипедист может спокойно преодолевать пересеченную местность.

All mountain


Поездку на этих байках можно сравнить с гонками на стероидах, с жиросжигающим эффектом на высоченных подъёмах и длинных ужасающих спусках. Также примите во внимание, что эти велосипеды демонстрируют больше технических характеристик - как антропогенных, так и естественных. Конструкция велосипедов Олл-Маунтин обеспечивает высокую работоспособность на крутых спусках. При этом эти байки имеют легкий вес и довольно шустры, даже при подъеме в гору.

Характеристики:

  • ход подвески составляет 140-170 мм,
  • угол наклона головной трубы рамы велосипеда 65-68°.

Даунхилл


В основном на них катаются в парке, оснащённом подъёмниками. Байки Даунхилл большие и тяжёлые. Велосипедистам необходимо одевать снаряжение: шлем, полностью закрывающий лицо, защитный жилет, для совершения прыжков, при возникновении на пути уступов, горных каменистых садов и деревянных лестниц.

Характеристики:

  • ход подвески - 170-200+ мм,
  • угол наклона головной трубы рамы велосипеда 63-65°.

Основные характеристики горных велосипедов

Тип подвески и диаметр колес - вот два основных параметра, определяющих вид рельефа, доступный для прохождения велосипедом. Также вам необходимо разобраться с такими характеристиками, как материал, из которого сделана рама, количество скоростей и тип тормоза, для того, чтобы сузить количество вариантов при выборе байка.

Типы подвесок горных велосипедов

  • Ригид: не самый популярный тип горного велосипеда, имеющий конструкцию без подвески. Он легок в эксплуатации и обычно не дорого стоит, тем не менее велосипедисты предпочитают байки с подвеской, обеспечивающие более комфортную езду. Большинство фэтбайков - ригиды. По мнению владельцев велосипедов широкие шины и низкое давление в них обеспечивают сцепление, необходимое для смягчения удара по седлу во время езды.
  • Хардтейл: Это байки с амортизационной вилкой спереди, необходимой для уменьшения давления на переднее колесо, и отсутствием подвески сзади. Хардтейлы, как правило, дешевле, чем полноподвесочные велосипеды. Эти байки имеют меньше подвижных частей (что обычно сказывается на обслуживании). Большинство хардтейлов обладают функцией временной блокировки хода амортизационных вилок, которая позволяет при желании использовать байк как ригид.
  • Кросс кантри: в основном, приближен к хардтейлам, т.к. эти велосипеды распределяют больше энергии между ходом педали и задней шиной. Хардтейлы также предназначены для прохождения горных троп. Низкая цена и лёгкость в обслуживании делают их отличным вариантом для всего, кроме серьёзных горных троп со сложными подъёмами.
  • Полная подвеска: Существует большое разнообразие двухподвесочных велосипедов, но главная суть в том, что амортизационная вилка и система амортизации заднего колеса смягчают удары при езде по тропам. Это значительно уменьшает воздействие на велосипедиста, увеличивает силу сцепления и обеспечивает комфортную и приятную езду.

Двухподвесы легко преодолевают все дорожные неровности и вибрации. Однако эти байки могут немного раскачиваться и терять часть передаваемой энергии при подъеме в гору. В итоге, большинство полноподвесных моделей имеют возможность блокировать заднюю подвеску для лучшей передачи энергии при подъеме.

Диаметр колес горных велосипедов

  • 66 см: Не так давно все горные байки для взрослых были оборудованы 66-сантиметровыми колёсами. Они до сих пор доступны, но теперь, когда вы обращаетесь в велосипедном магазине к продавцу с выбором горного велосипеда, он спросит: "вам 66см, 70см или 74см?"
  • 70 см (650b): являясь "золотой серединой" между стандартными 66см и 74см, эти велосипеды представляют собой лучший вариант, способные преодолеть местность намного легче, чем 66-сантиметровые байки, но более маневренные, нежели 74-сантиметровые. Они встречаются как на двухподвесах, так и на хардтейлах.
  • 74 см: Эти велосипеды оснащены 74-сантиметровыми колёсами, которые немного медленнее ускоряются, однако, как только вы начнёте двигаться, сможете преодолеть много большие расстояния, нежели 66-сантиметровые байки. Они более эффективны для дальних поездок в определённом темпе, а также у них повышенный "угол атаки", что позволяет колесам легче покорять дорожные препятствия. Эти велосипеды стали очень популярны в поездках по пересеченной местности. 74-сантиметровые колеса обычно встречаются на ригидах, хардтейлах и двухподвесочных моделях.
  • 70+ см. Знак "+" означает супер-широкие колеса и шины, обычно + 7 см или даже больше. С увеличением ширины шин растет чувство вашего комфорта и уверенности на дороге. Они также гарантируют большую устойчивость на дорожных неровностях, именно поэтому в последнее время существует тенденция устанавливать широкие шины и колеса.
  • 60 см: детские горные велосипеды имеют колеса диаметром 60 см, которые подходят им по росту. Также есть менее дорогие варианты велосипедов для взрослых простой конструкции. В общем, эти байки предназначены для детей 10 - 13 лет, однако, это скорее зависит не от возраста, а от роста. Дети помладше могут начать с велосипеда, оснащённого 50-сантиметровыми колёсами.

Материал рамы горного велосипеда

Рама влияет на вес, прочность, срок службы, цену велосипеда, а также на качество езды.

Алюминиевый сплав - самый распространенный материал, из которого делают рамы горных велосипедов. Есть модели подороже, их производят из легкого алюминия, что является результатом денежных затрат производителей, а также предпринятых ими усилий в выборе дизайна, деталей, а также определённого процесса изготовления.

Помимо этого, при создании рам используются такие материалы, как сталь, титан и углеродное волокно (карбон):

Сталь - материал жёсткий, недорогой обеспечивающий плавную езду, но он довольно тяжёлый для горного байка.

Титан - прочный и лёгкий, но требует больших затрат, поэтому используется для моделей экстра класса.

Карбон - распространен на кросс-кантри, фэтбайках и олл-маунтин. Как правило, из него изготовляют велосипеды высшего класса, благодаря долговечности и легкого веса. Этот материал довольно дорогой, поскольку требует трудоемкого производства.

Передачи на горных велосипедах

Количество передач (скоростей) велосипеда - произведение числа передних звездочек на число задних звёздочек в кассете. Горные велосипеды снабжены всем: от одной скорости до тридцати и более передач. Учитывайте как важный фактор, что наличие многих комбинаций передних и задних звездочек, а также число зубьев на них, это сложный механизм.

Чтобы упростить задачу, следует позаботиться о таких вещах, как ваша физическая форма и маршрут, куда вы отправитесь. Если на вашем пути будет много холмов, а взбираться на них - сложная задача, понадобится больше передач. Если вы сильный горный байкер или предпочитаете передвигаться по равнинной поверхности, вам не понадобится столько низких передач для поднятия в гору, таким образом, можете обойтись меньшим количеством передач, что также сделает ваш велосипед гораздо легче.

Горные велосипеды традиционно оснащены двумя или тремя передними звездочками. Тем не менее, горные велосипеды с однократной передней звездочкой и наполненной 9, 10 или 11 звёздами кассетой считаются более удобными. Байки с одной звёздочкой легче и проще, т.к. необходим всего один переключатель, передвигающий шестерни в кассете, однако цены на такую конструкцию очень высоки.

Имейте в виду, что передачи довольно легко модифицировать уже после приобретения велосипеда. Таким образом, этот вопрос не является первостепенным пунктом при покупке байка.

Тормоза

На сегодняшний день велосипед практически любого уровня (не считая начального) оснащен дисковыми тормозами, а не ободными, как это было раньше.

Дисковые тормоза


Дисковые тормоза отличает то, что тормозные колодки установлены на диске, встроенном в ступицу колеса. Их существует два вида: гидравлические - характерно сверхбыстрое и резкое торможение при минимальном усилии, самостоятельно контролируют износ колодок; приводимые в действие приводом (механические) - требуют ручной наладки при износе.

Преимущества по сравнению с ободными тормозами: более плавное торможение при каких бы то ни было условиях; дешевле поменять диск, нежели все колесо; превосходная работоспособность при езде по горной и влажной местности; меньше прилагаемой силы.

Недостатки по сравнению с ободными тормозами: затруднительная проверка и ремонт колодок. Гидравлические дороже в обслуживании.

Ободные тормоза


Ободные тормоза некоторые модели начального уровня оснащены тормозами, действующими на обод колеса, к которому принимаются колодки.

Преимущества по сравнению с дисковыми тормозами: экономичны; легко мониторить износ колодок и производить их замену.

Недостатки по сравнению с дисковыми тормозами: обод колеса постоянно изнашивается, что вынуждает менять все колесо; низкая энергия торможения; менее эффективны при повышенной влажности и на грязной поверхности; во время активного торможения необходимо давить на рычаг с удвоенной силой.

Выбор горного велосипеда

Если байк подходит вам по высоте и стилю езды, а также обладает достаточной маневренностью для вас, то это то, что вы искали. Правильно выбранный велосипед может усовершенствовать навыки управления и повысить вашу уверенность на дороге, а также помочь вам справиться как с профессиональными, так и развлекательными поездками.

Размеры горных велосипедов: стандартные - S, M, L, как правило, схожи для всех марок. Размер (ростовка) зависит от вашего роста. Многие производители предоставляют специальные таблицы, где сопоставляются размер и рост. Если вы находитесь в промежутке между размерами, лучше выбрать предыдущий размер, т.к. в основном, модель с меньшей рамой удобнее.

Обратитесь к помощи консультанта для лучшего выбора: имея общее представление, какой велосипед вы хотите, пришло время обратиться в специализированный магазин. Именно там вам смогут предложить подходящие модели. Также вы сможете опробовать несколько байков, ведь это лучший способ определиться с выбором.

Отправьтесь на пробную поездку. Попросите опробовать несколько велосипедов. Благодаря помощи консультанта, ваш выбор должен сузиться до двух - трех вариантов. Они могут быть идентичны по характеристикам и цене, однако, совершенно по-разному вести себя в движении. Прокатитесь на каждом в течении пяти - десяти минут по разным поверхностям, включая небольшой холмик. В большинстве случаев, один из байков подойдёт больше других. Вы должны чувствовать себя на велосипеде так, будто он продолжение вашего тела.

Обслуживание горных велосипедов

Любой уважающий себя велосипедный магазин предоставит заключительный осмотр механической безопасности велосипеда, прежде чем вы выкатите его из дверей. Кроме того, попросите отрегулировать подвеску под ваш вес.

Убедитесь, что у вас есть, по крайней мере, самое необходимое для ремонта и технического обслуживания: запасная камера, комплект заплат, насос, комплект отверток и гаечных ключей, смазочный материал для цепей и что-нибудь, где вы сможете все это хранить. И не забудьте про шлем.

Многие магазины предоставляют первый ремонт бесплатно. Будьте уверены, вы вернетесь со своими новым байков туда, чтобы воспользоваться этой возможностью.

Как выбрать горный велосипед - видео

не найдено | Велосипеды Trek

Поиск поиск Закрыть Трек
Бренд Electra
поиск shopping_cart 0 Трек Бренд Electra Бренд Bontrager США / английский ВОЙТИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ человек
  • человек
    • Войти Зарегистрироваться arrow_forward
shopping_cart 0
Трек
  • ВЕЛОСИПЕДЫ
    • Задний
    • МАГАЗИН ПО КАТЕГОРИИ
    • МАГАЗИН ПО МОДЕЛИ
    • НАСТРОЙКА
    • Помогите выбрать
    • Новые велосипеды
    • Электрический
    • Электрическая гора
    • Гора
    • Полная подвеска
    • Напрямик
    • След
    • Спуск
    • Толстые велосипеды
    • Дорога
    • Велокросс
    • Гравий
    • Гибридный

Не найдено | Трекинговые велосипеды (ZA)

Поиск поиск Закрыть Трек
Бренд Electra
поиск Трек Бренд Bontrager Южная Африка / английский ВОЙТИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ человек
  • человек
    • Войти Зарегистрироваться arrow_forward
Трек
  • ВЕЛОСИПЕДЫ
    • Задний
    • МАГАЗИН ПО КАТЕГОРИИ
    • МАГАЗИН ПО МОДЕЛИ
    • НАСТРОЙКА
    • Помогите выбрать
    • Новые велосипеды
    • Электрический
    • Электрическая гора
    • Гора
    • Полная подвеска
    • Напрямик
    • След
    • Дорога
    • Гравий
    • Гибридный
    • Триатлон
    • Женский
    • Дети'
    • Настроить
    • Купить все велосипеды

Как выбрать горный велосипед

Велосипед с жесткой рамой не имеет подвески.На самом деле сложно найти горный велосипед с жесткой рамой, хотя некоторые производители предлагают одну или две модели с жесткой рамой. Даже горные велосипеды бюджетного класса обычно поставляются с передней подвеской , также известной как амортизационная вилка . Велосипед с амортизационной вилкой, но без задней подвески, известен как хардтейл . Если у велосипеда есть и передняя, ​​и задняя подвеска, это называется полноподвесным велосипедом .

Какой из них вам подходит? Каждый элемент подвески добавляет байку сложности и веса.Амортизирующая вилка заменяет это на повышенный контроль и комфорт. Жесткая поездка может сказаться на ваших запястьях и руках, если они поглощают каждый удар. Аспект контроля еще более важен. Без передней подвески передняя шина велосипеда будет иметь тенденцию отскакивать от препятствий, таких как камни или ветки. Когда ваше переднее колесо подпрыгивает, вы не можете управлять. Кроме того, если вы ударите что-то под углом, ваше переднее колесо может качнуться в любую сторону. Это может привести к серьезным авариям. Если вы не планируете ездить исключительно по ухоженным тропам или велосипедным дорожкам, важна хорошая амортизационная вилка.

Реклама

Мы упомянули переднюю подвеску, но нужна ли вам задняя подвеска? Не обязательно. Задняя подвеска увеличивает вес и требует другой рамы, что затрудняет или делает невозможным добавление задней подвески к хардтейл-байку. Вы можете добавить амортизатор к подседельному штырю, который добавит комфорта, но не поможет вам сохранять контроль на пересеченной местности, что на самом деле является сутью подвески. Многие горные велосипедисты предпочитают задние подвески - фактически, они являются стандартом для гонщиков.

Это приводит к вопросу: какой тип задней подвески подходит? Задние подвески горных велосипедов претерпели значительные изменения за последние 20 лет. Их сложно спроектировать, потому что на подвеску влияют не только удары о препятствия, но и вес гонщика, а также силы ускорения и замедления. Унифицированная конструкция заднего треугольника (URT), распространенная несколько лет назад, сейчас перестает быть популярной, поскольку она имеет тенденцию плохо реагировать на ускорение и становится почти полностью неэффективной, если гонщик стоит на педалях.Большинство современных велосипедов изготавливаются с конструкцией с приподнятым низким шарниром (RLP), в которой используется независимый маятник. Существует бесконечное количество вариантов базовой подвески RLP, и каждый производитель разрабатывает свой собственный тип. Только опыт и тестовые поездки подскажут, какой тип лучше всего подойдет вам.

Теперь вы мчитесь по горной тропе на своем велосипеде. Как тебе остановиться? Узнайте в следующем разделе.

Как выбрать горный велосипед

Если вы читаете это, то, вероятно, вас зацепила идея плыть по лесу на двух колесах.Мы можем подтвердить: катание на горных велосипедах - это круто. Покупка горного велосипеда - особенно если он ваш первый - имеет большое значение, и специалисты MEC MTB могут помочь вам выяснить, какой велосипед вам подойдет.

Для начала вот несколько вещей, о которых следует подумать, покупая горные велосипеды:

  • Каким типом катания вы занимаетесь? : Велосипеды предназначены для разных стилей катания - ниже мы расскажем о них.
  • Как выбрать правильный размер : Хорошая посадка имеет большое значение.
  • Общие сведения о подвеске и размерах колес : некоторые плюсы и минусы, о которых нужно знать.
  • Основное велосипедное снаряжение : несколько основных вещей, которые нужно подобрать и потратить на свой велосипедный бюджет.
  • Уход за велосипедом : Советы по обслуживанию велосипеда

Одно замечание, когда вы занимаетесь покупкой велосипедов: вы часто видите один и тот же велосипед по разным ценам. В чем дело? Обычно речь идет о разных компонентах для каждой сборки (например, вилках, амортизаторах, тормозах, трансмиссии).Более дорогой велосипед = более дорогие компоненты.

Велосипеды для разных видов катания

Современные горные велосипеды разработаны для определенных стилей катания, поэтому первым делом нужно подумать о том, каким типом катания вы планируете заниматься большую часть времени.Существует четыре основных типа катания на горных велосипедах: катание по пересеченной местности, катание по тропам, олл-маунтин / эндуро и фрирайд / скоростной спуск. Набирает популярность и толстый велоспорт.

Если вы новичок, попросите своих друзей, занимающихся верховой ездой, узнать о маршрутах в вашем районе и о том, на каких велосипедах они ездят.

Бег по пересеченной местности

Вы любите лазать так же, как спускаетесь, и хотите измерять дистанцию ​​на часах, а не на кругах? Катание на лыжах по пересеченной местности - это выносливость и физическая форма с меньшим упором на как можно более быстрый спуск с горы.Велосипеды, предназначенные для езды по пересеченной местности (иногда называемые XC), легкие, чтобы немного облегчить длительные поездки с большим количеством педалей.

Трейлрайдинг

Если вам нравится сочетание скалолазания и карвинга, то трейл-райдинг - это то, что вам нужно.Трейловые велосипеды - это универсальные машины, способные катиться по пересеченной местности, летать по гладким участкам и издавать возгласы в лесу. Используйте их для быстрого взлома после работы, случайного падения или особого удара, а также для длительных поездок на выходных, которые оставляют вас в мешках, грязи и отсчитывают часы до следующей субботы.

Эндуро и альпинистская езда

Это немного похоже на поворот ручки для трейлрайдинга до 11, эндуро и олл-маунтин-езда быстрее, круче и агрессивнее.Велосипеды отражают это: они мощнее, чем трейловые велосипеды, справляются с труднопроходимой местностью в стиле Северного берега и огромными ударами, но все же могут справиться с крутыми подъемами. Эндуро начинался как формат гонок, в котором гонщики рассчитаны на спуск (но не на подъем), и теперь он используется для описания стиля катания, который доминирует на спуске, но при этом признает, что для этого нужно крутить педали.

Фрирайд и даунхилл

Область велопарков и челноков, горных велосипедов (а.k.a. DH или велосипеды для фрирайда) созданы для того, чтобы вы быстро погрузились в самую суть и потратили на это немного времени. Что до подъема? Это не их сильная сторона - подъемники для велосипедных парков или друзья с велосипедными стойками - ключ к получению максимальной отдачи от поездки на DH.

Езда на толстом велосипеде

Хотите кататься круглый год? Езда на толстом велосипеде - вот ответ.На толстых байках, разработанных для установки с шинами огромной ширины, кататься по снегу чертовски весело. Многие канадские горнолыжные курорты, горнолыжные зоны и даже национальные парки добавляют в свой список трассы для зимних фэтбайков, а также предлагают варианты аренды, чтобы попробовать их. Некоторые гонщики не оставляют свой фэтбайк только на зиму - весь этот поплавок работает и по грязи, песку и рыхлым камням.

Как выбрать велосипед подходящего размера

Каждый велосипед имеет список технических характеристик и примерную таблицу размеров на mec.ок. Несмотря на то, что необходимо иметь в виду высоту стояночного сиденья, широкий диапазон геометрии рамы, углов и размеров колес означает, что велосипеды аналогичного размера могут ощущаться во время езды по-разному. Слишком большой или маленький велосипед сложно контролировать, и у вас болит спина. Велосипед подходящего размера приятен в управлении и маневрировании.

Итог: попробуйте перед покупкой. Продемонстрируйте несколько мотоциклов, чтобы увидеть, как они себя чувствуют и что вам больше всего нравится.

После того, как вы определите размер рамы, вы можете поработать со специалистами MEC MTB для точной настройки посадки путем настройки компонентов.

«Если вы новый гонщик, выбирайте велосипед, на котором вы чувствуете себя в максимальной безопасности и контролируете ситуацию. По мере того, как вы привыкните к езде, вы научитесь тому, что хотите, и сможете обновлять компоненты или велосипед по ходу движения ». - Чаевые сотрудников MEC

Подвеска и размеры колес

Горные велосипеды имеют множество технических характеристик и функций.Если вы новичок в мире горного велосипеда, два самых важных вопроса - это размер подвески и колес.

Подвеска 101

Вы увидите три типа подвески на горных велосипедах:

  • Полная подвеска : Передняя вилка и задняя подвеска. Плюсы: поглощает массу ударов и толчков на пересеченной местности. При лазании часто можно заблокировать подвеску, чтобы не терять драгоценную энергию. Минусы: задняя подвеска добавляет лишнего веса.
  • Hardtail : Передняя вилка без задней подвески.Плюсы: эффективен при подъеме, легче, чем полная подвеска (что делает его привлекательным для XC), обычно дешевле и проще в обслуживании. Минусы: более грубая езда или частая ходьба на неровной местности.
  • Rigid : Никакой подвески. Обычно это можно увидеть только на толстых байках, поскольку их огромные шины плавают по неуправляемой земле и держатся за корни и камни. Плюсы: обслуживание максимально простое. Минусы: нет подвески для амортизации неровностей.

Размер колес 101

Когда дело доходит до размера колес, самое важное - это то, как вам нравится, как они себя чувствуют под вами.Лучший способ понять разницу - испытать их на демонстрационной поездке.

  • 26 дюймов колеса : раньше это был единственный вариант для катания на горных велосипедах, но в наши дни 26-дюймовые. колеса встречаются гораздо реже. Плюсы: Обычно воспринимается как легкая, прочная и быстрая, чтобы двигаться или хвататься за углы. Минусы: не так легко катиться по каменистой, сложной местности.
  • 29 дюймов колеса : 29ers изменили правила игры на колесах после десятилетий использования 26 дюймов. Плюсы: более надежное сцепление с дорогой, поскольку большая часть шины касается земли, отличная способность преодолевать препятствия, такие как торчащие камни или корни на тропе.Минусы: Самый тяжелый из всех трех размеров, немного менее маневренный для маневрирования и начала качения. Если вы невысокого роста, 29-й может заставить байк казаться слишком высоким.
  • 27,5 дюйма. колеса : также называемые колесами 650b, этот размер стал популярным после 29ers. Плюсы: сочетание отзывчивости с маневренностью на поворотах и ​​быстрым стартом (и может переворачиваться лучше, чем 26-дюймовый). Минусы: по сравнению с 29ers, колесо меньше касается земли, что означает меньшее сцепление с дорогой, и у них не так много возможностей, чтобы просто преодолевать препятствия.

Основное снаряжение для катания на горных велосипедах

После того, как вы выберете велосипед, вы захотите выделить из бюджета несколько предметов первой необходимости. Если вы покупаете свой горный велосипед в MEC, вы экономите 10% на любых аксессуарах для этого велосипеда, когда покупаете их одновременно. Большинство горных велосипедов не оснащены педалями, так что это то, что вам понадобится, наряду с велосипедным шлемом, гидратирующим пакетом и несколькими базовыми предметами для ремонта велосипеда.Ознакомьтесь с тем, что надеть на горных велосипедах, и контрольный список снаряжения для горных велосипедов, чтобы узнать больше.

Уход за велосипедом

Горные велосипеды разбиваются и видят больше грязи, чем пригородные или шоссейные велосипеды, так что немного поработайте.У новых мотоциклов, как и у всех новых автомобилей, есть период обкатки. После того, как вы проехали несколько километров, неплохо было бы взять его с собой для быстрой базовой настройки.

Мы рекомендуем взять с собой горный велосипед для быстрой проверки болтов, а также передних и задних амортизаторов после первых 40 часов езды. Тросы, корпуса, колодки и суппорты тоже смещаются и растягиваются, поэтому наши механики могут проверить и отрегулировать их по мере необходимости.

«Знайте, как сделать базовый ремонт на трассе, например, отрегулировать компоненты или починить шину или цепь.»- чаевые сотрудников MEC

Профилактическое обслуживание

Чтобы избежать визга и болезненных скрипов, научитесь выполнять несложное обслуживание:

  • Мойте велосипед после каждой поездки (или, по крайней мере, после грязной). Части изнашиваются песком и грязью - уберите их! Узнайте, как мыть велосипед.
  • Следите за чистотой и смазкой цепи и доведите до нужного давления в шинах перед поездкой.
  • Проверяйте тормоза перед каждой поездкой. Если колодки изношены, отнесите их в веломагазин MEC для замены или замените их самостоятельно.
  • Знайте, как отремонтировать спущенное колесо и отрегулировать подвеску.

Как выбрать горный велосипед

В последнее время на дорогах и в парках городов становится все больше велосипедистов, неспешно наматывающих километры по асфальту.Тот, кто пересаживается на горный или треккинговый байк, вынужден пойти на крайние меры - повышение цен на топливо, невозможность удержать свою машину. Кто-то находит в этом утешение и возможность расслабиться после нервного и напряженного дня. Что бы ни мотивировало вас покататься на велосипеде, главное - чтобы поездка была в удовольствие. А для этого важно правильно выбрать двухколесный транспорт с желаемыми характеристиками и при этом не переплачивать.

Начнем с того, что велотренажер предназначен для неспешных поездок по асфальтированным дорогам или тротуарам города с возможностью перевозки некоторого груза.У него прочная стальная рама, изогнутая вилка для уменьшения неровностей колес на неровностях дороги, широкое сиденье и камерные шины. В этих байках большое количество скоростей и они рассчитаны на долгую жизнь. Они удобны, обладают хорошим сцеплением и довольно просты в уходе. Так что если для знакомства с городом вам нужен горный велосипед, то нет смысла покупать гору, которая предназначена для езды по бездорожью, имеет другие характеристики и мало подходит для размеренной ходьбы.

Также, выбирая двухколесную лошадь, учитывайте, кто на ней будет ездить. Дело в том, что байк женский немного отличается от мужского дизайном и параметрами. Самка имеет чуть меньший вес, изогнутый каркас. Такой дизайн облегчает поездку, старт и остановку для женщин. Конечно, если девушка одета в спортивные штаны, легко уметь управлять двухколесной машиной со стандартной рамой. Но не забывайте, что удобство - один из главных приоритетов удовольствия от этого транспорта.

Рекомендовано

Профессиональные фигурные коньки: обзор, просмотры и отзывы

Катание на коньках популярно у многих. Но если вы будете заниматься этим профессионально, вам понадобится соответствующее оборудование. В первую очередь, профессиональные фигурные коньки, которые должны отвечать определенным требованиям. Прежде чем говорить о наиболее популярных марках этого товара ...

Удочка телескопическая для заброса нахлыстом

Современные удилища представляют собой композитные конструкции из стеклянных или углеродных трубок-колен, имеющих форму конуса или цилиндра.При выборе удилища профессионалы обращают внимание прежде всего на их основные параметры: вес, материал, длину с жесткостью. Однако ...

Тема разговора - одно удовольствие купить складной велосипед. Действительно, у этой стальной лошади есть несколько дополнительных преимуществ по сравнению с теми, что сделаны с прочным каркасом. Складная система имеет меньший вес, легко помещается на балконе или в кладовой, и практически ничего не теряет в скорости, производительности и уровне комфорта.

Велосипеды с каждым днем ​​становятся все популярнее, поэтому теперь они доступны в разных ценовых категориях.Главное не забывать, выбирая велотренажер, что дорого - не значит хорошо. Часто цена конкретного горного велосипеда оказывается завышенной из-за одной или нескольких дополнительных функций, которые на самом деле могут оказаться совершенно бесполезными. Так что хорошенько подумайте, для каких целей приобретаете двухколесную машину.

Велосипеды вновь обретают утраченную популярность. Каждый использует этот вид транспорта для разных целей, поэтому при выборе следует точно знать, где и как вы будете его использовать.Зависит от модели велосипеда и дополнительных функций.

Как выбрать горный велосипед • Обычный велосипедист Джо

В этом гостевом посте Аманда Уилкс предлагает советы о том, как выбрать горный велосипед, который соответствует вашим потребностям. Четыре осторожных шага помогут вам получить горный велосипед, который поможет вам хорошо начать увлекательный спорт - катание на горных велосипедах! Если вы выберете подходящий горный велосипед в соответствии с вашими планами, вы можете рассчитывать на годы веселья с ним! Фото с Wikimedia Commons

Если вы только что открыли для себя катание на горных велосипедах, вы, несомненно, взволнованы этим новым увлекательным хобби.Но для начала вам понадобится велосипед! Выбор велосипеда для новичков может быть непростой задачей - сегодня на рынке существует бесконечное количество горных велосипедов, и каждый из них имеет разные особенности. Непросто понять, чего вы хотите от велосипеда, если у вас мало опыта. В этом посте мы сосредоточимся на некоторых основных моментах, на которые следует обратить внимание при выборе первого горного велосипеда.

Шаг 1. Прочтите обзоры велосипедов

Один из способов составить представление о лучшем велосипеде для вас - это прочитать мнения других людей об определенных моделях.Например, в обзоре Diamondback Sorrento содержится мнение рецензента об одной модели горного велосипеда. Или в этом обзоре Specialized TriCross содержится много подробностей обо всем, что вам нужно знать об этом конкретном велосипеде.

Diamondback Sorrento - это пример горного велосипеда с хардтейлом.

Чтение обзоров поможет понять, что подойдет разным людям, а также поможет понять, что вы хотите от велосипеда. Кроме того, знание терминологии и широкой категоризации велосипедов поможет вам упростить поиск.

Шаг 2. Выберите стиль велосипеда для вашего нового горного велосипеда

Начните сужать выбор, решив, какой стиль горного велосипеда наиболее подходит для вас. Какой тип вы выберете, зависит от вас, но трейлрайдер Робин Голдсмит рекомендует новичкам получить что-то более универсальное. Это поможет вам изучить различные стили верховой езды, прежде чем вы узнаете специализацию. Как видно из представленных ниже вариантов, некоторые горные велосипеды являются более универсальными, а некоторые - более специализированными.

Выбор 1: All-Mountain Bikes

Если вы предпочитаете горную езду, а не обычную трейловую езду, вам может подойти универсальная рама. Эти велосипеды похожи на велосипеды для беговых лыж, но с еще большим упором на способность преодолевать подъемы. Кроме того, они созданы, чтобы выдерживать крутые спуски, которые вы встретите на горе.

Выбор 2: Горные велосипеды для скоростного спуска

Велосипеды для скоростного спуска также доступны, но они менее распространены, так как обычно используются только в велосипедных парках, где есть подъемники, чтобы доставить гонщиков на вершину большого холма.

Выбор 3: Трейловые велосипеды

Трейловые велосипеды очень распространены и идеально подходят для прогулочной езды. Их подвеска менее надежна, чем два варианта выше, поэтому они, как правило, более доступны. Они обеспечивают баланс между весом, эффективностью и весельем. Если вы только начинаете кататься на горных велосипедах и не уверены в своей специализации, или если у вас ограниченный бюджет, трейловый велосипед может быть хорошим выбором. Эти велосипеды универсальны и могут хорошо работать на трассах и на тротуаре.

Отличный трейловый байк позволит вам выйти и насладиться природой во время езды по трассам.
Выбор 4: толстые велосипеды

Толстые велосипеды могут иметь любой размер рамы, но их выделяют толстые широкие шины.Эти шины могут быть удобными для начинающих гонщиков, поскольку более широкая шина выдерживает большее количество неровностей и с меньшей вероятностью приведет к падению. Кроме того, тем, кто едет по снегу или песку, вероятно, будет намного легче ездить на толстом байке.

Выбор 5: Велосипеды для бега по пересеченной местности

Не совсем горный велосипед сам по себе, но если вы просто хотите быть быстрым, велосипеды для беговых лыж похожи на велосипеды для бега по пересеченной местности, но, как правило, легче по весу. Легкий вес идеально подходит для подъема на холмы, поэтому, если вы планируете кататься по более холмистым тропам, этот стиль может быть хорошим выбором.Поскольку они легкие и, как правило, более эффективные, эти велосипеды часто дороже, чем средний трейловый велосипед.

Шаг 3. Выберите тип подвески для своего нового горного велосипеда

Теперь, когда вы немного больше знакомы с различными типами велосипедов, давайте рассмотрим различные доступные типы подвески. Подобно тому, как у автомобиля есть система подвески для поглощения ударов, горные велосипеды часто поставляются с подвеской. Выбор подвески будет зависеть от вашего бюджета и места, где вы планируете ездить на своем новом горном велосипеде.

Подвеска Выбор 1: без амортизаторов

Иногда можно встретить горный велосипед без подвески или амортизаторов. Эти велосипеды, как правило, намного дешевле, но многие гонщики считают их неудобными. Кроме того, если вы преодолеете множество ухабов на трассе, хорошая подвеска может защитить вас, поскольку она помогает колесам велосипеда контактировать с землей.

Это пример горного велосипеда без ударов. Это горный велосипед Bridgestone MB2. Это был первый настоящий горный велосипед, и он остается отличным по сей день.Этот велосипед, разработанный легендарным Грантом Петерсеном, обладает всеми ключевыми конструктивными особенностями горного велосипеда и обеспечивает комфортную езду по трассе даже без какой-либо подвески - просто благодаря великолепному дизайну. Эта конструкция Bridgestone остается стандартом для горных велосипедов с жесткой рамой.
Варианты 2 и 3: хардтейл и полная подвеска

Два основных типа подвески для горных велосипедов - хардтейл и полная подвеска. У хардтейлов амортизаторы в передней вилке, а в задней - нет. Полная подвеска имеет амортизаторы спереди и сзади мотоцикла.Вообще говоря, хардтейл намного дешевле в покупке и обслуживании, а также он легче. Raleigh Bikes Tokul 1 Mountain Bike - это алюминиевый горный велосипед с хардтейлом с передней подвеской (амортизационная вилка SR Suntour SCM с ходом 120 мм) и отличное соотношение цены и качества.

Хотя горный велосипед с полной подвеской дороже, это хороший выбор для тех, кто собирается кататься по очень неровным трассам. Если у вас проблемы со спиной или суставами, полная подвеска также обеспечит более комфортную езду.

Дэвид Галати, велосипедист категории 2 по шоссейным и кросс-кантри, отмечает, что хардтейл обычно быстрее на подъемах, но что велосипед с полной подвеской обычно быстрее и удобнее на спусках. Он предлагает, чтобы, если вы рассматриваете различные типы подвески, вы учитываете свой бюджет и то, сколько времени (или денег) вы готовы потратить на обслуживание велосипеда.

Вот красивый велосипед с двойной подвеской Devinci, который только что завершил поездку по грязи в Уистлере, Британская Колумбия.Чтобы поддерживать этот байк, владельцу и заядлому горному байкеру Стивену нужно потратить не менее часа на то, чтобы очистить все движущиеся части от грязи!

Devinci Mountain Bike с двойной подвеской

Шаг 4: подумайте о том, чтобы подобрать себе новый горный велосипед профессионально.

Стиль велосипеда и тип подвески - две наиболее важные переменные, которые следует учитывать при выборе нового горного велосипеда. Кроме того, для любого велосипеда, который вы покупаете, разумно подобрать профессиональный велосипед. При этом вы платите за профессиональную настройку велосипеда под вас, что может помочь обеспечить безопасность и предотвратить травмы и боль.Обычно вы можете найти местного профессионального велосипедиста в Google или спросить в местном магазине велосипедов.

Заключение

Выполнив описанные выше шаги, вы обязательно найдете горный велосипед, который позволит вам выйти и начать кататься на горных велосипедах! Купите себе отличный горный велосипед, который соответствует вашим потребностям, а затем отправляйтесь в путь и получайте удовольствие от своего нового велосипеда!

Ознакомьтесь с нашими самыми популярными сообщениями!

Вам понравился этот пост или он оказался полезным? Если да, поддержите наш блог!


Мы пишем этот блог, потому что любим ездить на велосипеде.Но нам также необходимо зарабатывать на жизнь, поэтому мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО будем признательны, если вы перейдете к одному из наших авторитетных партнеров для покупок в Интернете. Мы гордо связаны с Amazon, которая продает практически все и имеет выдающиеся правила доставки и возврата. Для ваших велосипедных и спортивных покупок мы также связаны с Competitive Cyclist, REI Co-op и Backcountry. Когда вы покупаете у наших партнеров, мы делаем небольшую комиссию, и это единственный способ получить какой-либо доход. К тому же это вам ничего не стоит - настоящая ситуация, когда вы выигрываете / выигрываете!
Магазин на Amazon в США: Магазин на Amazon в Канаде: Магазин на Amazon в Великобритании:
Купить у продавца Твой выбор!

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сопутствующие

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *