Обзор шоссейных велосипедов — отличия и особенности

Шоссейные велосипеды  предназначены для эффективной езды по дорогам. Вы узнаете шоссейный велосипед, когда увидите его. Он отличается элегантным внешним видом, с опущенным изогнутым рулем, узкими колесами с тонкими шинами, небольшим сиденьем и множеством звездочек на заднем колесе. Обычно шоссейные велосипеды легкие и зачастую выглядят быстрыми. Вот почему их иногда называют гоночными.

Но в рамках классификации шоссейных велосипедов существует постоянно расширяющийся диапазон подтипов, каждый из которых имеет несколько иное, более определенное предназначение, чем стандартный дорожный байк.

В зависимости от конкретной цели или типа катания, для которого предназначен каждый шоссейный велосипед, он может иметь разные материалы, различную «геометрию» (форма рамы и длина определенных элементов рамы) и настройки (высота или смещение различных частей велосипеда, таких, как сиденье и руль), различные типы передач, более широкие шины и т. д.

ТОП. Лучшие классические шоссейные велосипеды 2020

Многие типы шоссейных велосипедов могут быть оборудованы и использованы для более, чем одного вида катания. И многие из этих подтипов имеют немало общих черт с другими шоссейниками, а иногда и сильно пересекаются. Например, как вы узнаете ниже, велосипед для велокросса во многом похож на гравийный/туристический велосипед, но немного более специализированный.

Давайте более подробно рассмотрим различные типы шоссейных велосипедов.  Затем вы получите краткое руководство по материалам, используемым для большинства дорожных велосипедов и размерам колес.

Aero Road Bike

Шоссейные аэродинамические велосипеды оптимизированы для снижения сопротивления ветру за счет использования для рамы трубок более аэродинамической формы. А также колес, рулей и других элементов, которые также разработаны специально для преодоления ветра. Кроме того тормозов, которые иногда размещаются за другими элементами байка, вне прямого потока воздуха и т. д.

Аэровелосипеды очень похожи на типичный шоссейный велосипед «гоночного» типа. Но они прошли испытания в аэродинамической трубе для уменьшения сопротивления и увеличения потенциальной скорости без дополнительных усилий. На самом деле они несколько быстрее, чем обычный гоночный байк, и иногда гонщики предпочитают их из-за аэродинамических свойств.

Аэродинамическая посадка на шоссейном велосипеде

Рамы и колеса большинства аэровелосипедов сделаны из легкого и прочного углеродного волокна. Но из-за дополнительных материалов, необходимых для аэродинамических форм, аэровелосипеды на самом деле могут весить немного больше, чем обычные гоночные. Поэтому они не всегда лучший выбор для поездок с тяжелым крутыми подъемами.

Bikepacking Bike

Подобно туристическому велосипеду, Байкпакинг настроен и оборудован аксессуарами для переноски снаряжения – в данном случае для кемпинга в районах, до которых можно легко добраться на велосипеде.

Качество материалов рамы, колеса, шины и трансмиссия будут сосредоточены на прочности и устойчивости при переносе груза, а не на весе и скорости. Прочная и долговечная сталь для рамы, колеса с большим количеством спиц, чтобы выдерживать дополнительный вес, более широкие шины с хорошим сцеплением на бездорожье, а также передача, призванная облегчить езду с весом – все это отличительные черты Байкпакинг велосипеда.

То же самое относится и к стойкам и креплениям рамы для переноски различных корзин, сумок, которые крепятся к велосипеду и используются для переноски разного снаряжения, а также крыльев.

Commuter Road Bike

Для тех, кто ездит на работу или в школу и по-прежнему хочет эффективности и скорости шоссейного велосипеда. Некоторые выбирают надежный пригородный шоссейный велосипед, чтобы справиться с повседневной работой. Особенно, если местность и погодные условия являются таковы, что лучше иметь что-то попроще, чем байк «высокого класса», так как он будет собирать больше грязи и подвергаться большим нагрузкам. Часто на велосипеде установлена  одна или две корзины, или, возможно, рюкзак на руль для переноски рабочих или школьных принадлежностей, сменной одежды, чтобы не приходилось носить рюкзак во время езды.

Они также могут выбрать более широкие, более устойчивые к проколам шины, немного другую передачу и более вертикальную посадку, чем обычный шоссейный велосипед, для повышения комфорта.

Cyclocross Bike

Циклокросс – это вид спорта «вне сезона» (обычно осенний), когда гонщики проходят в основном короткие дистанции по бездорожью с множеством препятствий. Поверхности могут включать грунт, грязь, песок, асфальт. Рельеф может иметь несколько крутых холмов, возможно, воду, а препятствия содержать бревна или ямы, которые необходимо переезжать.

Для всего этого требуется специальный велосипед, который обычно имеет: рамы для установки более широких, чем обычно, шин с особым «узловатым» сцеплением для плохой дороги. Меньший, более определенный диапазон передач, чем у обычного шоссейного велосипеда, а также дисковые и ободные тормоза для обеспечения замедления и торможения, несмотря на грязные, мокрые колеса.

Лучшие шоссейные колеса за разумную цену

Велосипеды True cross имеют довольно агрессивную геометрию и настройку, потому что они созданы для гонок. И поскольку их часто приходится переносить через препятствия и подниматься по некоторым склонам, они, как правило, используют более легкие материалы для рамы и колес. Поскольку эти велосипеды могут справиться практически с чем угодно, они часто подходят и для других видов катания, включая поездки на работу, велосипедные прогулки и туризм (с дополнительными креплениями для стоек), гравийную или приключенческую езду.

Dual-Sport

По сути, они представляют собой гибридные велосипеды для гонщиков, которые хотят большего от типичного гибрида, чтобы ехать немного быстрее или агрессивнее. Эти велосипеды имеют те же базовые компоненты, что и гибридные, но настроены таким образом, чтобы обеспечивать возможность двойного назначения. У них все еще плоский, довольно прямой руль, но не такой вертикальный, как у обычных гибридных велосипедов. И вместо большего «комфортного» сиденья у них более типичное шоссейных велосипедов седло.

Многие, если не большинство, также оснащены передней подвеской, которая поглощает неровности местности. Их универсальность делает велосипеды Dual-Sport подходящими для более быстрой езды по дороге, чем обычный гибрид, пригородный байк, гревел и даже туринг или байкпакинг, если у них есть крепления для стоек.

Endurance

Endurance, также известный как спортивный шоссейный велосипед, разработан, чтобы обеспечить более комфортные условия езды для более длительных однодневных соревнований на выносливость, которые в некоторых частях мира считаются спортивными.

Как ехать в пелотоне и большой группе. Правила.

Эти велосипеды очень похожи на гоночные, но их геометрия и более вертикальное расположение обеспечивают повышенный комфорт гонщика на дальних дистанциях. У них часто есть крепления для крыльев, у них есть вилки и перья, которые позволяют устанавливать более широкие шины, а некоторые имеют вставки для гашения вибрации для повышения комфорта на дорогах с плохим покрытием. Так же установлены дисковые тормоза для всепогодного торможения и широкий диапазон переключения передач.

E-Road Bike

Электровелосипеды, оснащенные электродвигателем в качестве вспомогательного средства при педалировании, стали популярны в последние несколько лет. Сейчас доступно множество моделей шоссейных электровелосипедов. Большинство из них оснащены двигателем, способным производить не менее 200 Вт мощности в час, и действительно предназначены для того, чтобы облегчить жизнь гонщикам на сложных участках езды, таких как восхождение на гору. Эти велосипеды особенно полезны для пожилых людей или людей с ограниченными физическими возможностями, которые все еще хотят кататься со своими друзьями и семьей, но могут не успевать за всеми.

Hybrid (Flat Bar) Road Bike

Гибридный шоссейный велосипед – это нечто среднее между шоссейным и горным велосипедом, имеющее общие черты обоих, но больше напоминающее шоссейный велосипед. У него легкая, часто алюминиевая, рама, как у шоссейного велосипеда, но у него более прямая геометрия и конфигурация, с плоским и более высоким рулем, как у горного велосипеда, с большим «комфортным» сиденьем и часто более легким переключением передач.

Как упаковать и перевозить шоссейный велосипед в самолете

Он также имеет достаточный зазор для шин шире, чем у обычного шоссейного велосипеда, и чаще всего имеет крепления для стоек и крыльев, а также консольные или дисковые тормоза. Если вы подумали о велосипедах, на которых ежедневно ездят многие европейцы, то вы имеете хорошее представление о том, как выглядит гибрид.

Gravel / Adventure / All-Road Bike

Эта относительно новая категория велосипедов сочетает в себе элементы циклокросса и туринга по настройке и по геометрии  является более близким к Endurance. Эти велосипеды предназначены для установки более широких шин, с дисковыми тормозами, широким диапазоном передач, легким весом и простой настройкой, позволяющей им преодолевать практически любую дорожную поверхность. И в этом суть.

Лучшие гравийники (гравелы) 2020 года по мнению экспертов

Начните с дороги, сверните на грязь или гравий и вы легко справитесь со всем перипетиями местности. Короче говоря, на гравийном велосипеде вы можете отправиться в любое приключение. Как правило, они оснащены креплениями для стоек и крыльев, поэтому их можно использовать для легкого туризма. Вам также подойдет гравийник, если вы попали в воду во время кросс-гонок.

Racing Bike

Это квинтэссенция шоссейных велосипедов. Он специально создан для скорости, маневренности и езды на большие расстояния по дорогам с твердым покрытием. С легкими рамами и колесами, тонкими шинами, предназначенными для уменьшения сопротивления качению, узким, едва заметным сиденьем, довольно агрессивной геометрией и настройкой, а также обычно с широким диапазоном передач – это велосипеды для гонщиков, которые любят кататься по хорошему покрытию в спортивном стиле.

Пять советов, как удержаться на колесе

Велосипеды, которые вы видите на Тур де Франс и других крупных профессиональных гонках, являются первоклассными гоночными байками, в которых используются все новейшие технологии и достижения. Диапазон цен на эти велы мечты может достигать почти 20 000 долларов, но вполне приличный гоночный байк можно будет купить всего за пару тысяч.

Time Trialing (TT)/Triathlon Bike

Гонка на время – это дисциплина гонок на шоссейных велосипедах (также являющаяся частью триатлона), когда гонщики один за другим покидают стартовую линию и едут по трассе в одиночку. Это знаменитая гонка на время. Выигрывает тот, кто завершит цикл в кратчайшие сроки.

Частично из-за того, что драфтинг запрещен, велосипеды TT созданы специально для обеспечения минимального сопротивления ветру. Каждый аспект их дизайна и состава (от колес до конкретных форм руля, рамы, подседельного штыря, тормозов) разработан так, чтобы быть максимально аэродинамичным.

Геометрия и настройка велосипедов TT ориентированы на то, чтобы помочь гонщику достичь и сохранить максимально аэродинамическое положение при езде на протяжении всей поездки. Поскольку экстремальные аэродинамические формы велосипедов TT часто требуют большего количества материала, эти велосипеды не такие легкие, как обычные гоночные шоссейные велосипеды. Но они абсолютные Lamborghini и Ferrari в мире шоссейных велосипедов, созданные для скорости, а не для комфорта или хорошей управляемости.

Если высококлассный гоночный шоссейный байк выглядит быстро, то высококлассный велосипед TT выглядит как ракета. Вы поймете это, когда увидите его.

Track (Fixie) Bike

Трек-байк имеет одну фиксированную передачу (отсюда и название fixie), обычно без втулки (то есть вы не можете двигаться накатом или крутить педали назад). Эти велосипеды созданы для катания или гонок по треку, также известному в велоспорте как велодром.

Поскольку они созданы для специфических гонок, проводимых на овальных треках, эти велосипеды, по сути, являются упрощенными родственниками гоночных байков. Ради уменьшения веса у многих моделей отсутствуют традиционные тормоза.

Как уменьшить вес шоссейного велосипеда

Fixie часто используются для определенных типов тренировок шоссейными гонщиками. К тому же они стали популярными «хипстерскими» байками, так что некоторые модели фактически оснащены одним или двумя тормозами.

Руль, сделанный специально для трека, часто имеет внизу более округлую форму. Fixie же с плоским рулем предназначены для уличной езды. Однако с первого взгляда вам будет трудно увидеть большую разницу между трековым и обычным шоссейным велосипедом.

Touring Bike

 

Туристические велосипеды были специально разработаны для велотуризма. Предназначенные для перевозки груза, они, как правило, прочнее, чем стандартный шоссейный велосипед, с колесами с большим количеством спиц для дополнительной прочности и долговечности. Часто материал рамы не ориентирован на то, чтобы быть сверхлегким, например, поэтому это может быть сталь.

Как правило туринги имеют более удобное сиденье большего размера, удобную геометрию и настройку для более вертикального положения при езде, а также стойки, крылья и крепления для переноски кофров и всех видов сумок для снаряжения.

Важные советы перед длительным заездом на велосипеде

Комфорт и грузоподъемность увеличиваются за счет более широких колес и покрышек, что в былые времена означало, что тормоза с консольной опорой охватывают колеса. В настоящее время широко распространены дисковые тормоза. Туристические велосипеды, поскольку они уже немного тяжелее и, с учетом дополнительного веса груза на борту, имеют максимально широкий диапазон передач, чтобы подниматься в горы и крутить педали долгими днями к следующему пункту назначения.

Материалы для шоссейных велосипедов

Алюминий

Алюминий – это оригинальный легкий материал для велосипедных рам и колес. Когда речь идет о велосипедах более высокого класса (включая многие типы шоссейников), то в их рамах уже давно преобладают другие материалы, в том числе карбон и титан. Одна из основных причин заключается в том, что алюминиевые рамы имеют тенденцию передавать водителю дорожную вибрацию и неровности больше, чем другие материалы.

Однако на шоссейных велосипедах начального уровня и некоторых конкретных подтипах шоссейных велосипедов, целью которых является и сохранение легкости, и снижение стоимости, по-прежнему можно найти алюминий.

Колеса, однако, по-прежнему остаются в основном из алюминия. Карбон стал популярным в последнее десятилетие как высококачественный материал для ободов, но алюминий трудно превзойти, когда дело доходит до отличной универсальной колесной пары. Фактически, одинаковые по размеру колеса из алюминия часто такие же легкие и прочные, как сделанные из углеродного волокна.

Карбон (Углеродное волокно)

Углеродное волокно стало золотым стандартом в качестве материала для изготовления рамы шоссейных велосипедов за последние 2-3 десятилетия. Он легкий, прочный, может иметь практически неограниченное количество форм и отлично справляется с гашением передачи вибрации от неровностей дороги водителю.

Даже на рамах из других материалов (сталь, алюминий и титан) обычно используется вилка из углеродного волокна и, часто, подседельная труба, чтобы добавить байку некоторые смягчающие свойства. А за последнее десятилетие колеса из углеродного волокна стали бешено популярными среди заядлых гонщиков. Они имеют великолепные аэродинамические свойства, которые превращают и без того быстрые гоночные велосипеды в ракеты.

Карбоновые колеса начинались с колесных пар с глубокими ободами 80+ мм, демонстрирующих скорость, но с тех пор постепенно превратились в отличные повседневные колесные пары с более типичной универсальной глубиной от 50 мм до 20-х годов. Карбоновые колеса, как и рамы, легкие и прочные.

Сталь

На протяжении десятилетий сталь была основным материалом для изготовления рам. Почти все велосипеды делались из этого прочного и долговечного материала для рабочих «лошадок» в течение сотен лет. И хотя за последние несколько десятилетий ее превзошли другие материалы, сталь по-прежнему ценится изготовителями нестандартных велосипедов и энтузиастами дорожного движения за гибкость и удобство на дороге.

Лучшие велосипеды для длительных велогонок, бреветов

Главный недостаток стали – вес и тот факт, что она может ржаветь. Однако во многих случаях ее также можно изменить или отремонтировать иным образом, если стальная рама получила вмятину или погнулась. Конечно, сейчас она уже вышла из моды, но, конечно, не забыта производителями.

Титан

Прежде чем появился карбон, самым легким материалом для рам был титан. Он обладает прочностью (даже в большей степени) и долговечностью стали, но значительно легче и не ржавеет. Остается довольно много велосипедных компаний, которые производят титановые шоссейные велосипеды, и пара, которые специализируются на титане. Он тоже является любимцем производителей нестандартных велосипедов – но рыночная доля титана невелика, по сравнению с карбоном.

В то время как в последние годы стало более обычным явлением видеть трубы некруглой формы, титановые велосипеды по-прежнему во многом выглядят так же, как и велосипеды со стальной рамой старого стиля. Они похожи друг на друга – с их круглыми трубками и традиционным дизайном двойного треугольника.

Тем не менее, несмотря на их схожесть, в этом серебристом блеске титана есть что-то особенное. И если бы вам пришлось сделать ставку на шоссейный велосипед, который будет служить вечно, вы бы не стали делать ставки против титана.

Размеры колес для шоссейных велосипедов: 700c против 650b

Стандартное колесо шоссейного велосипеда уже давно имеет размер 700c. На горных велосипедах обычно используются колеса несколько меньшего размера 650b. Но есть растущая тенденция к использованию размера 650b и на некоторых шоссейных велосипедах (в основном туристических, гравийных, байкпакинговых или других «многопрофильных» байках).

Теория про колеса, покрышки, камеры

Причина использования колес меньшего размера 650b заключается в том, что они позволяют использовать гораздо более широкие шины. Они обеспечивают больший объем воздуха и, следовательно, большую амортизацию и повышенный комфорт при езде, особенно по пересеченной местности, а также несколько большую площадь соприкосновения с поверхностью, что обеспечивает лучшее сцепление и управляемость.

Многие из новейших велосипедов с разным покрытием и даже традиционные туристические велосипеды позволяют велосипедистам переключаться между размерами колес, предлагая большую универсальность. Например, колесо 700c на некоторых шоссейных велосипедах может вмещать шину шириной до 32 мм (или шире, в зависимости от зазоров вилки и сиденья, а также типов тормозов, используемых на велосипеде). Однако на колесо 650b можно установить шину шириной до 50 мм (опять же, в зависимости от геометрии и типа тормоза).

Перевод с английского. Оригинал по ссылке

Легкие шоссейные велосипеды: ТОП-7

Изобретение велосипедов не остановилось после того, как были придуманы два колеса и педали между ними. Технологии продвигаются, сегодня легкий шоссейный велосипед становится важной составляющей для победы в соревнованиях местного и глобального масштаба.

Но ценность спортивного снаряжения определяется не только весом, но и доступностью, техническими новинками, удобством. ТОП-7 лучших моделей был составлен по соотношению этих параметров.

Merida Scultura 9000 LTD

Вес карбоновой рамы Merida Scultura в 680 грамм был получен благодаря использованию натуральных волокон льна, которые повышают прочность и упругость конструкции. Много внимания уделено и комплектующим. Были собранные легчайшие композитные элементы от SRAM и Shimano, которые тоже выпускаются серийно. Конечно, карбоновые звезды в системе не прослужат столь же долго, как и стальные. Но они позволяют экономить каждый грамм, что так важно на соревнованиях.

При полном весе в 4,55 кг эта модель стала победителем в категории «самый легкий шоссейный велосипед, выпускаемый серийно». Хотя цена $15 000 доступна не всем, но его можно купить без индивидуального заказа.

Особого внимания заслуживает аэродинамика и необычное расположение отдельных элементов. Чтобы сократить сопротивление воздушному потоку, задний тормоз Shimano Dura-ace расположен сразу за кареточным узлом.

Рекордсмен Spin Light

Чтобы создать велосипед весом всего в 2,7 кг, изобретатели из Fairwheel Bikes использовали композитные материалы практически во всех элементах. Сперва Spin Light весил всего 2,96 кг, но потом решено было несколько изменить конструкцию. Это позволило производителю дать гарантию на 25 000 км пробега, что является отличным результатом даже для серийных моделей.

Продукт интернационален, его изобретателем стал немец Гюнтер Май, а производство расположено в США. Цена в $45 000 кажется огромной, но на самом деле она намного ниже рекордных уровней. Здесь использованы:

• колеса с титановыми спицами, общим весом 584 грамма;
• карбоновая вилка весом 184 грамма от компании THM;
• шатуны из композитных материалов;
• титановая цепь;
• педали упрощенной конструкции.

Хотя Spin Light самый легкий шоссейный велосипед в мире, но его аэродинамика и иные характеристики не рассчитаны на многодневные гонки. Он явный чемпион по изяществу, но не по скорости.

KGS Tier 3 custom bike

Компания KGS собирает байки под заказ, здесь нет серийного производства. И цена на модели начинается от $8000. Красавец Tier 3 custom bike обойдется покупателю в $30 000, при этом за год продается всего несколько таких экземпляров.

Шоссейный велосипед для модников продается с пожизненной гарантией, которую выдает американский мастер Кевин Сандерс. Вес около 7 килограммов не является рекордным, однако это позволяет модели входить в ТОП самых легких.

Tier 3 нельзя назвать гоночный болидом, но он будет изумительно смотреться на улице благодаря черно-золотому дизайну и вставкам из натурального дерева.

BERU f1 Systems Factor 001

Детище британского концерна Beru f1 Systems модель Factor 001 внешне очень похожа на болид Формулы один. В этом нет ничего удивительного, поскольку концерн и специализируется на поставках комплектующих для этих гонок.

Но еще он производит велосипеды, каждая рама изготавливается по индивидуальным анатомическим особенностям велосипедиста из современных материалов и сплавов. При этом вес велосипеда в сборе не превышает 7 кг.

Хотя цена на Factor 001 начинается от $30 000, покупатели находятся достаточно быстро. Эргономика, дизайн и надежность – вот три основных составляющих детища британской компании.

Specialized S-Works Allez

Споры о практичности карбона не утихают, и нет ничего удивительного в том, что мировые лидеры вновь используют алюминий в своих топовых моделях. Компания Cannondale использовала этот материал в S-Works Allez, и в результате получился сверхлегкий алюминиевый шоссейный велосипед. Его масса без педалей всего 6,6 кг, что соответствует лучшим показателям.

Минусом можно назвать только преимущество карбона по сглаживанию мелких дорожных неровностей. Зато применение металла дает возможность значительно повысить надежность. По сути, сейчас идет соревнование между низкокачественным карбоном и алюминием. И последний не стремится сдавать позиции. Гидроформинг и баттинг позволяют инженерам творить настоящие чудеса с рамой, добиваясь значительных успехов в борьбе с лишним весом.

В S-Works Allez использованы:

• полный обвес уровня Shimano Dura-Ace Di2;
• каробоновые колеса Roval Rapide стоимостью $2200;
• углеродный подседельный штырь.

Цена в $5999 с учетом применения обвеса высочайшего класса и других характеристик не кажется завышенной, композитные аналоги стоят в разы дороже. Сделанный из углеродного волокна Merida Scultura на 2,1 кг легче, однако, в 2,5 раза дороже.

Koga Kimera

Компания из Нидерландов занимается производством особенных велосипедов, к которым и относится Kimera. Эта Химера способна развивать скорость до 75 км/час, при весе менее 7 кг. И теперь маленький ребус. Зачем нужен велосипед, у которого:

• нет тормоза;
• одна прямая передача;
• отсутствует трещетка, то есть на нем можно ехать и вперед, и назад;
• большие колеса с дисками вместо спиц.

Такая узкая специализация предназначена для езды в закрытом помещении, то есть по треку. Байк не предназначен для торможения, он остановится только от того, что спортсмен перестанет крутить педали.

Одна звезда помогает сделать быстрый рывок, а дисковые колеса стоят только потому, что на треке не бывает бокового ветра. Цена спортивного снаряда доходит до 5 000 долларов.

SCOTT Foil 2017

Еще одна серийная модель, достойная попадания в ТОП в качестве самого аэродинамичного велосипеда. Благодаря компьютерному проектированию ее сопротивление встречному потоку удалось значительно увеличить. Это дало выигрыш в 28 секунд на дистанции 40 километров.

Этот результат будет получен, если спортсмен сохранит постоянную скорость 45 км/ч. Вес рамы при этом снижен до рекордного уровня 610 гр. Хотя серийный топовый обвес от Shimano сплошной аэродинамический руль и прочее оборудование увеличило массу до 6,6 кг, для серийной модели это очень мало.

Цена в $13 000 не является самой конкурентной, есть велосипеды под заказ, которые будут стоить не намного дороже. Но благодаря тому, что SCOTT сумел сделать надежный байк с выдающимися характеристиками, своего покупателя он найдет.

Сейчас перед велосипедистом стоит достаточно сложный выбор. Купить велосипед, который даст прирост с несколько секунд на дистанции в десятки километров, или же использовать более простое решение. Алюминиевые модели стоят разы дешевле, при этом их характеристики не сильно отличаются от лидерских.

Например, TITAN BIKE, созданный триатлетами для прохождения велоэтапов, обладает массой всего 10,55 кг. Разница в весе с топовым SCOTT Foil составляет всего 3,9 кг. Если установить на последний лежак и компьютер, которые имеются на TITAN BIKE в базовой комплектации, то она станет еще меньше.

Gravel Bike vs XC Hardtail — вопрос выбора.

Кросскантрийный хардтейл: самый универсальный тип велосипеда на планете. Серьёзный спорт и тренировки, дальние туристические поездки и походы выходного дня, ежедневное использование в утилитарных поездках, первые шаги в экстриме. Но с появлением гравийных байков, позиции хардтейла существенно пошатнулись.

Долгие годы кросскантрийный хардтейл правил планетой. Простая конструкция, оптимальная, для многих геометрия, широкий диапазон цен – от велосипедов, продающихся в магазинах с едой и не отличающихся качеством и надёжностью, до супер-современных гоночных моделей, изготовленных с применением «космических» технологий, из самых надёжных, лёгких и дорогих материалов. Хардтейл пережил все этапы эволюции велосипеда: изменение концепции привода, разнообразные размеры колёс, переход с ободных на дисковые тормоза и так далее. Велосипеды этого типа продавались и продаются миллионами. Казалось бы, законный трон хардтейла оспорить невозможно, но буквально несколько лет назад случился гравийный бум. Новый тип велосипеда, вместо того, чтобы остаться в стороне и занять свою нишу, сразу нацелился на главное – звание самого универсального велосипеда.

---

Гравийные модели берут своё начало на стыке двух «шоссейных» направлений. Параллельно с шоссейными гонками, всегда существовал велокросс – весёлая дисциплина, где спортсмены преодолевали самые грязные трассы на планете, демонстрируя по истине уникальные навыки владения велосипедом. Пусть и не столь популярный, как шоссейные велогонки, велокросс имел своих поклонников как среди спортсменов, целенаправленно тренирующихся для достижения результат в кроссе, так и среди любителей обычного, утилитарного катания, и даже велотуристов.

Но кроссовый велосипед, при всех своих положительных качествах: управляемости и проходимости, имеет и отрицательные – явный недостаток комфорта, ограничивающего его применение для продолжительных поездок.  Другое направление, сыгравшее свою роль в появлении гравийников – эндуранс. В отличие от гоночных шоссейных велосипедов, цель которых – максимальная скорость, эндуранс-модели имеют в приоритете комфорт. Их задача – обеспечить прохождение протяжённых маршрутов, как по общей дистанции, так и по времени, проведённому в седле.

И вот, на стыке этих двух направлений, появляется новый тип шоссейного (хотя правильно было бы сказать, «дорожного») велосипеда – гравийный. Лёгкое предсказуемое управление, относительно широкие покрышки, комфортная геометрия, позволяющая занимать относительно вертикальную посадку, современное оборудование и хорошие внедорожные возможности. Основные преимущества идентичны тем, которые мы привыкли видеть у маунтинбайков для кросскантри. Поэтому пришло время сравнить.

Не будем вести счёт или пытаться выяснить, что же лучше: просто расскажем о том, чем отличаются два типа современных велосипедов, претендующие на роль самого популярного байка на свете.

Вилка.

И тот, и другой тип велосипедов предназначенны для езды по умеренному бездорожью. Хардтейл имеет здесь небольшую фору, предлагая владельцу дополнительный комфорт в виде амортизационной вилки. В случае удачной конструкции, амортизационная вилка даст заметный прирост в комфорте при движении по сложным участкам с камнями и корнями. Гравийный велосипед зачастую оснащается жёсткой вилкой, изготовленной из карбонового волокна (даже если имеет алюминиевую или стальную раму).

Карбоновая вилка прекрасно справляется с неровностями на асфальте или на укатанной грунтовке, но её действие ограничивается только комфортом: она не участвует в процессе непрерывного обеспечения сцепления переднего колеса с дорогой. Но гравийный велосипед имеет существенный козырь – руль.

Руль.

Маунтинбайк всегда можно отличить от других типов велосипеда по его рулю: в подавляющем, практически исключительном количестве случаев, здесь мы увидим прямой руль. Он может быть полностью прямым, может иметь подъём, может иметь различные формы изгиба вверх и назад, но всё равно останется прямым, если сравнивать его с рулём шоссейного велосипеда. На гравийном велосипеде устанавливаются шоссейные рули, главное преимущество которых перед «горными» – разнообразное количество вариантов хвата руля. Шоссеный руль можно держать в верхнем хвате – его, обычно, используют при движении в тяжёлых подъёмах или во время отдыха, хват «на пистолетах» или средний – в этом положении руки велосипедиста находятся бОльшую часть времени, и конечно же, нижний хват, позволяющий по максимуму использовать тормоза на спуске и занять аэродинамическую позицию для достижения максимальной скорости. Но об этом позже.

Рама.

И маунтинбайк-хардтейл, и гравийный велосипед имеют огромное количество вариантов конструкции рамы, наиболее распространённая из которых – классические два треугольника. Как и маунтинбайков, у гравийных велосипедов существует тенденция к занижению верхней трубы рамы, для обеспечения достаточно расстояния от земли (стендовер). В то время, как высота верхней трубы хардтейлов с каждым готом становится ниже, у гравийных велосипедов она продолжает оставаться достаточно высоко. Задачи покорения экстра-сложного рельефа для гравийника, зачастую, не стоит, а вот иметь достаточно места внутри переднего треугольника для закрепления туристических сумок, бутылок с водой и других аксессуаров, для гравийных моделей – обязательное условие. Часто, как например, в случае с Merida Silex, имеются и дополнительные крепления и точки установки аксессуаров.

Оборудование.

Технически, и хардтейл-маунтинбайк, и гравийный велосипед, находятся приблизительно на одном уровне. Используется надёжное оборудование от известных мировых производителей, дисковые тормоза – механические или гидравлические, современные модели используют привод с одной или двумя ведущими звёздами. Главное отличие в управлении приводом и тормозами – на маунтинбайке это классические тормозные ручки и рычаги управления приводом (манетки), в то время как на гравийном велосипеде используются шоссейные «пистолеты» или, как ещё их называют, «дуалы», в которых совмещено управление приводом и тормозом с помощью двух рычагов, один из которых выполняет также функции тормозной ручки, если речь идёт о Shimano, либо с помощью тормозного рычага и одной ручки управления приводом, если речь о Sram.

Колёса.

Пройдя все круги эволюции, современный маунтинбайк-хардтейл обзавёлся колёсами 29″ (или 27.5″ на некоторых моделях). Гравийный велосипед унаследовал размер колёс от шоссейного – 700с. Но на самом деле, диаметр размер обода и в том, и в другом случае одинаковый – 622 миллиметра. Именно такой диаметр имеет обод в месте, где он соприкасается с покрышкой. И с точки зрения теоретических возможностей, ничего не мешает установить на шоссейное колесо покрышку от маунтинбайка с колёсами 29″, а на «двадцатьдевятое» колесо поставить покрышку 700с. В реальности, сделать это будет не так то просто – шоссейные и «горные» колёса отличаются ещё и по ширине обода. Не будем касаться шоссейников, но у современного гравийника обода находятся в пределах 19-21 миллиметра внутренней ширины, в то время как у маунтинбайка ширина обода от 21 миллиметра и выше. Существуют более широкие гравийные обода и более узкие горные, но это скорее частные случаи в случае с гравийниками и устаревшие конструкции в случае с маунтинбайком.

О 650b (27.5 дюймов) стоит сказать отдельно. Среди гравийников это популярный «альтернативный» стандарт колёс, к которому обращаются в том случае, если сложность рельефа и необходимость в хорошем сцеплении ставится на первое место. В то же время, для мантинбайков этот стандарт понемногу становится прошлым, хотя до сих пор встречается на моделях для экстремального спорта и велосипедах, где производитель связывает размер колёс и размер рамы: велосипеды небольших ростовок часто имеют колёса 27. 5 дюйма вместо 29.

Задачи и назначение.

Перед нами уже чёткая картина: два типа велосипедов, оба достаточно универсальны, так какой же выбрать?

Маунтинбайк долго правил миром универсальных велосипедов, был его королём. На титул многократно покушались, появлялись гибридные модели, в которых сочетались плюсы и минусы с обоих полюсов. Основной минус маунтинбайка-хардтейла как универсального велосипеда на все случаи жизни – его скорость. Увы, маунтинбайки достаточно медленные. Но недостаток скорости компенсируется проходимостью и удобством управления в сложных условиях.

Гравийный велосипед, унаследовав конструкцию своих шоссейных собратьев, был избавлен от их главного недостатка – практически полной несостоятельности на дорогах, покрытых чем-то ещё, кроме гладкого асфальта. Гравийный велосипед позволит уверенно двигаться по лёгкому бездорожью, по грязным дорогам, дорогам без покрытия и, конечно же, по редким в России, но широко распространённым за её пределами, дорогам с покрытием из гравия. Основным козырем гравийного велосипеда в партии с маунтинбайком будет скорость. Колёса и резина, привод, посадка – всё это не оставляет хардтейлу никаких шансов, если речь идёт о быстром передвижении по любой дороге, вплоть до начала лесных тропинок-трейлов, где передняя подвеска и широкие покрышки маунтинбайка действительно становятся необходимыми. В случае, если гравийный велосипед оснащён колёсами 650b c покрышками 1.9-2.1″ с широким протектором, королевские регалии маунтинбайка подвергаются угрозе и на несложных трейлах, но это уже потребует от «пилота» гравийника хороших навыков езды.

Скорость, раз уж мы о ней: ещё один неоспоримый плюс гравийного байка – руль типа «баран». Разнообразие хватов, компактные размеры, возможность дать рукам отдохнуть – в случае быстрых и долгих поездок, всё это становится реальным преимуществом. Недостаток – сложность управления велосипедом на технически непростом рельефе: крутых спусках, камнях и корнях. На помощь приходят новинки «рулестроения» – конструкции рулей с флейром: боковым изгибом нижних частей руля (дропов) в наружную сторону. Руки на таком руле лежат более горизонтально, а сам руль получает больший рычаг, необходимый для управления велосипедом в сложных условиях. И конечно же, остаётся возможность взять «нижний» хват и дать полный газ по пустой дороге, выжав из своего гравийного байка скорость, соизмеримую с хорошим шоссейником.

Обслуживание и владение.

Чуть не забыли: любой велосипед требует к себе внимания: обслуживание, настройка. Визиты в мастерскую или время, проведённое в собственном гараже, инструменты, расходники или наличные средства, которые вы заплатите мастеру за работу. И гравийный велосипед, и хардтейл имеют схожие требования к обслуживанию, определяемые уровнем компонентов. Основное отличие – маунтинбайк оснащён амортизационной вилкой, дающей ему большие возможности на бездорожье, но при этом, являющейся достаточно сложным в обслуживании элементом конструкции. Карбоновая вилка гравийного велосипеда практически не требует никаких действий, за исключением обновления смазки в подшипниках рулевой колонки и креплении оси колеса. С другой стороны, шоссейный руль с «пистолетами» – достаточно специфический элемент и требует от механика аккуратности и знаний, которые в век господства маунтинбайков, можно обнаружить не в каждой мастерской. При падениях, обмотка руля очень часто страдает, что может потребовать освоить искусство замены обмотки – впрочем, это не идёт ни в какое сравнение с ТО современной амортизационной вилки.

В завершение о весе: в то время, как хардтейл среднего уровня раскрути весы до цифры порядка 12-13 килограммов (модель с колёсами 29″), гравийный байк с аналогичным уровнем оборудования, вряд-ли будет весить больше десяти. Но не стоит забывать — «чистые» цифры хороши только на весах в магазине или фотостудии, в реальности же аксессуары и вода, не говоря уже о туристическом оборудовании, упакованном в сумки, нивелируют эту разницу легко и непринуждённо.

---

Подведём итог.

• Хотите кататься по сложному рельефу, вас притягивают лесные тропинки, подъёмы и спуски по корням, а гладкую дорогу вы воспринимаете лишь как неизбежное зло, которое нужно перетерпеть по дороге к интересным местам с весёлым рельефом – ваш выбор маунтинбайк. Гравийный велосипед будет быстрее, но лишь на дороге, на сложном рельефе он потребует гораздо больше усилий для безопасного движения, по сравнению с хардтейлом.
• Если вы любите ездить быстро, ваш маршрут лежит по дорогам, но вы не хотите ограничивать себя только гладким асфальтом и даже готовы посетить внедорожные участки на пути к поставленной цели или конечной точке маршрута, то вам определённо стоит обратить внимание на гравийный велосипед: возможности и достоинства маунтинбайка останутся невостребованными и, более того, превратятся в недостатки: низкая скорость, большой вес и сложна конструкция.

 

---

Ну и в завершении, как всегда: ждём вас на SLOPESTYLE.STORE!

Огромный ассортимент хардтейлов: Merida Big.Nine, Big.Seven, Big.Trail – абсолютно любого уровня, от самого начального, до профессионального. И конечно же гравийные модели – мега-популярный Merida Silex, бьющий все мыслимые и немыслимые рекорды продаж и, специально для тех, кто хочет ездить по бездорожью очень (ОЧЕНЬ!) быстро: гоночная ракета – Cervelo Aspero!

Поделиться

•  
•  
•  
•  
• Ru» title=»Mail.Ru»> 
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  Tweet

ТОП-10 гравийных велосипедов 2020 года

Автор Евгений На чтение 12 мин. Просмотров 6k. Обновлено 14.07.2020

Гравийники стали популярны благодаря велогонкам на американском Среднем Западе, где они впервые стали появляться стихийно. На циклокроссы ставили резину такой ширины, какую позволяла вместить рама и вилка, и… гоняли.
Со временем производители велосипедов подтянулись со своими предложениями обнаружив рост популярности такой техники.
Так, а что такое циклокросс? 

Циклокросс — подвид шоссейного велосипеда. И если последний проектируется для гладких дорог и максимально эффективной передачи усилия от ног на заднее колесо, то циклокросс создавался для грязи, песка и прочих веселостей. В управлении нервный, база колесная минимальная, покрышки стартуют от 30 мм, каретка поставлена повыше, очень агрессивная посадка. На таком долго не поездишь.

На гравелах уже проводят свои соревнования, например Grinduro и Dirty Kanza.

Гравийник — те же широкие колеса, но нет такой жесткой направленности на грязевые развлечения, самая большая колесная база именно у него, если сравнивать с шоссером и циклокроссом.
Он более универсален благодаря заниженной каретке, более расслабленной посадке, которая располагает к длительным поездкам, как по шоссе, так и по грунтам. 
Колеса на гревеле часто соответствую шоссейным и циклокроссовым по радиусу 28 дюймов, но шире, хотя часто встречаться даже от МТБ 27,5 с резиной 2,1”. Всё это ближе к горным велосипедам, у которых позаимствована и трансмиссия.
Однако этот год ознаменовался появлением GRX от Shimano, трансмиссии, созданной специально под гравийные нужды. 

Шоссейник — как уже и упоминалось ранее, он создан покорять асфальт. Гладкий асфальт. Всё в нем направлено на достижение максимальных скоростей с максимальной аэродинамикой. Шоссейных велосипедов есть много разновидностей, о всех говорить не будем.

Особенности

Gravel bike был создан для так называемых гравийных гонок и вобрал в себя все лучшее от многих других разновидностей. Однако в нашей стране данный тип велогонок пока не очень распространен. Поэтому соответствующие велосипеды не особо подходят российским велогонщикам. Зато на гравийные велосипеды все чаще обращают внимание любители, так как за стоимость одного байка они получают возможности сразу нескольких.

Приспособляемость – слово, которым характеризуется главная особенность gravel bike.Их владельцы могут без проблем ежедневно передвигаться по родному городу, а потом отправиться в длительное путешествие на своем байке.

Транспорт будет отлично себя чувствовать как на асфальтированных дорогах, так и на других, более труднопроходимых поверхностях. К примеру, съезжая с тротуара на гравийную сельскую дорогу, ухабистую тропинку или даже на просторную равнину или в лес, вы практически не почувствуете резкого перехода.

Комфорт передвижения обеспечивается за счет крупных шин и особой геометрии с большим углом наклона головной трубы. Конечно, гравийные байки не были первопроходцами в этой области. Они были созданы на основе более старой разновидности, которая так же решала вопрос передвижения по пересеченной местности. Это были шоссейные велосипеды. Тем не менее гравийный тип оказался лучше во многих аспектах в основном благодаря более крупным шинам.

Плюсы и минусы

Разновидность gravel bike имеет целый ряд значимых преимуществ, которые сделали ее столь популярной среди любителей велоезды.

• Многофункциональность – эти велосипеды можно назвать вездеходами от мира байков. Они были созданы на основе велоэргометров и велокроссов, вобрав в себя все лучшее от этих разновидностей.
• Конструкция – она включает в себя такие важные составляющие, как дисковые тормоза и рама с большим клиренсом для установки шин. Именно толстые шины обеспечивают перемещение по различным типам поверхности и легко преодолевают препятствия.
• Компактность и маневренность – гравийный байк позволяет легко передвигаться по оживленным городским улицам, маневрируя между пешеходами и транспортом, а также отлично себя чувствует на узких дорогах.
• Надежность – гравийные велосипеды отличаются повышенной прочностью и способны преодолевать большие расстояния.
• Комфортность передвижения – наличие короткого хода подвески обеспечивает наилучшую силу сцепления колес с поверхностью.

Конечно, гравийные байки тоже имеют свои недостатки, но большинство из них скорее являются субъективными.  Каждый сам решит, что его не устраивает в конкретной модели. Но минусы эти будут незначительными. В целом же к недостаткам можно причислить неприспособленность таких велосипедов для спортивных велогонок, а также внешнюю схожесть с усиленными шоссейными байками, из-за чего их можно легко перепутать при покупке. А как избежать этого, мы расскажем чуть позже.

Canyon Grail

Покрышки 700х40 мм

1899$ – 5000$

Главной и отличительной особенностью Canyon Grail можно считать необычный двухпалубный руль. И, разумеется, цена указана на самое простое исполнение с весом рамы чуть больше одного килограмма.
Если бюджет располагает, то можно обратить внимание на карбоновый вариант рамы с оборудованием SRAM Force eTap AXS. Стоимость в этом случае вырастет до 5000$.

И да, модель в 2020 году доступна только в карбоновом исполнении и заказ происходит только через официальный сайт компании, они не развозят свою продукцию по магазинам. Впрочем, есть основания полагать, что вам повезет-таки встретить алюминиевый Grail в магазине. Мало-ли какие запасливые бывают владельцы.

Giant Revolt 2

Покрышки 700х45 мм

1300 – 4200 $

Giant позаботились об ассортименте и представляют линейку в карбоновом и алюминиевом исполнении.
Общими характеристиками остаются для любых версий tubeless ready колеса и полые оси на 12 мм. Кстати, колеса могут быть в размере 2,0 при условии, что обода будут диаметром 27,5.
Внутренней проводкой коммуникаций тут никого не удивишь в 2020 году-то. Так что, эта опция, наверное, присутствует у всех новых гравелов, не будем на этом останавливаться.

Даже в алюминиевом варианте Giant Revolt выполняется по трендовой схеме с заниженными верхними перьями заднего треугольника. Они не встречаются с верхней трубой для повышенной жесткости, а упираются ближе к середине подседельной трубы, обеспечивая тем самым рост аэродинамики и комфорта для райдера.
В комплекте, вне зависимости от материала рамы, встречается D-образный подседел, чья форма и обтекаема и хорошо справляется с гашением вибраций от неровностей.

Lauf True Grit

Покрышки 700х40 мм

3200$

Насколько интересны технические характеристики, когда видишь такую вилку?
Ну, оборудование у него все-таки есть разное, что отражается на стоимости. Неожиданно. Хотя старт идёт именно от 3200 на SRAM Rival.

Вилка. Конечно, интереснее всего она.
Первый взгляд формирует в голове вопрос — а она выдержит?
Тонкие листы какого-то эластичного материала… а как это будет себя проявлять под разным весом райдера? А если его нагрузить баулами, как тогда вилка будет справляться? 
Ход у неё 30 мм. Не МТБ, конечно, но уже мягче всего, что есть на рынке. Ну, почти. 

Концепция реализации подвески на гравелах не нова и у всех очень необычна. Lauf Grit переплюнул всех. Очень необычная внешность и очень много вопросов.
Из плюсов можно отметить, что вилка не требует обслуживания.
Справедливо утверждение это в сравнении с МТБ. У остальных гравелов вилка еще больше не требует обслуживания. Не знаю, очень спорно.

Впрочем, они на рынке есть. Новизна всегда воспринимается в штыки пока не докажет свою эффективность и жизнеспособность. Мы, вот, пробуем дать ему билет в этот мир через свои статьи)

Merida Silex 8000

Покрышки 700×42 мм

1000 – 4200$

Складывается впечатление, что это ранний GT, а не современный Merida Silex. Всё дело в соединении верхней трубы с задними верхними перьями. Очень похожи. Но нет.
Глаз цепляется за излом верхней трубы в месте соединения. Всё хорошо, так задумано, это не дефект.
Модель проектировалась для покорения рынка гравелов. Старт от 1000 долларов США активно нам на это намекает. Встретить Silex можно в алюминиевом исполнении (Silex 200 — 700) и в карбоновом (Silex 6000+ — Silex 8000-e). Все они по-своему интересны и заслуживают внимания. 

Можно сказать, что тут все по стандарту: карбоновая вилка, дисковая гидравлика, внутренняя проводка.
Колеса могут встать 27,5х2.0.

Trek Checkpoint

Покрышки 700х40 мм

1200 – 6000$

Выделяется Trek Checkpoint среди своих собратьев опущенным правым пером заднего треугольника. Не тренд, но модно. И внешний вид на высоте. Хотя у несведущих будет формировать множество не нужных вопросов. 

Так или иначе, а порадовать модель может подвеской IsoSpeed Decoupler, доступной только на карбоновых рамах. Суть её заключается в отсутствии жесткой связки подседельной трубы с треугольниками рамы в верхней части. Плавность хода у такой машины весьма достойная. Алюминиевые версии имеют классическую жесткую связку всех соединений сварными швами. 

Еще одной особенностью являются регулируемые задние дропауты, что существенно расширяет эксплуатационные характеристики байка.  

В остальном это вполне заурядный велосипед, на котором можно и в велопоход выбраться и по городу ездить в ежедневном режиме. Среди прочего тут можно обнаружить внутреннюю проводку, полые оси на 12 мм, flat-mount крепления тормозов, куча креплений под крылья, багажники и сумки. В общем, всё как у всех.
Приятным бонусом от компании является пожизненная гарантия на раму. 

BMC URS

Покрышки 700х45 мм

2900 – 8200$

Швейцарский гравийник пришёл покорять нас своим внешним видом и характеристиками. Кроме прочих, скучных, которые у всех одинаковые, BMC URS отличается наличием подвески и интегрированным рулём. 

Подвеска реализована в верхних перьях заднего треугольника, они, кстати, занижены. В основе ее работы лежит эластомер, но он хорошо справляется со своей задачей и существенно снижает количество вибраций приходящих черед седло. Занижение перьев только усиливает эффект амортизации.

Интегрированный руль — совмещенный руль с выносом. Недостатком является нерегулируемость, а достоинством — абсолютно эстетичный внешний вид и повышенная аэродинамика. Никаких проводов.

Этими приятностями снабжаются даже самые бюджетные модели. Хотя и бюджетность стартует от 2900 долларов США.

Cannondale Topstone

Покрышки 700х42 мм

1050 – 6750$

Про алюминиевую версию говорить довольно скучно. Она есть. Набор функционала почти тот же, что и у карбонового варианта. Отличие есть, о нем немного ниже.
Да, тут тоже flatmount, внутренние проводки, оси 12 мм, дисковые тормоза, много разнообразных креплений для путешествий. 

Раскрывается в полном объеме потенциал в карбоновых рамах. Даже беглый взгляд цепляется за заниженные верхние перья. Нет, ну тренд же. Так-то оно так, тренд. Однако инженеры сделали крепление перьев к подседельной трубе через ось. Сама же подседельная труба сделана довольно тонкой в нижней части. Так реализуется подвеска по технологии Kingpin c ходом в 30 мм. Как это сказывается на жесткости рамы… говорить не будем, зато комфорт выносится на новый уровень. 

Cannondale Topstone может похвастаться интегрированным рулем, но не во всей линейке, а только в топовых комплектациях. Проводов снаружи нет.
В переднее колесо встроен датчик, который считывает скорость, расстояние и время, он может подключаться к другим велокомпьютерам или смартфону через специальное приложение.   

GT Grade

Покрышки 700х42 мм

1000 – 3900$

Стоит поблагодарить конструкторов за то, что они наконец-то использовали по назначению свою особенную конструкцию с тремя треугольниками.

Особенность и суть конструкции рамы заключается в соединении верхних перьев с верхней трубой без глухого упора в подседельную трубу. Позволяет это сделать раму катабельной. Она не жесткая и хорошо амортизирует неровности дороги. Решение похожее можно встретить у Merida, но мы же помним кому принадлежит идея треугольника.  

Вилка GT Grade выполнена по технологии, позволяющей изменять положение колеса в горизонатльной плоскости. Меняется офсет вилки, что ощутимо сказывается на управлении. 

LOOK 765 GRAVEL

Покрышки 700х40 мм

4000 – 4700$

Рядовой гравел. Очень скромный и неприметный. Хотя цена говорит о другом. Ожидаешь сногсшибательных технологий или решений, а их не находишь. 

Особенностью LOOK 765 GRAVEL можно отметить наличие креплений под 12 бутылок. Багажники и крылья он не вывезет, под них крепления не предусмотрены.
Очень странный и тем интересный. Лёгкий. Только в карбоне. Впрочем, цены об этом уже сказали.

3T Exploro

Покрышки 700х28-38

4000 – 11000$

Перед нами гоночный болид. Он из коробки готов к старту на соревнованиях. Даже самая бюджетная модель.
Дело в том, что 3T Exploro только для гонок и разрабатывался. Аэро-гравел — так его называют в самой компании.  

Трубы совсем не круглые и отсутствует умопомрачительное количество разнообразных креплений. С ним в поход не получится съездить.
Понятно, что используется во всей линейке только карбон. Легкий вес и высокая эффективность, никаких подвесок и заниженное правое перо.

Cervélo Áspero

Покрышки 700х42 мм

2800 – 6000$

Гоночный болид номер 2. Уникальность гравийника Cervélo Áspero состоит в его гоночных корнях. Компания ранее делала только быстрые шоссейники. А теперь ищет своё место под солнцем в новом направлении, где учитывает все тренды. Низкое правое перо, заниженные верхние перья.
Вилка оснащена регулируемыми дропаутами, позволяет менять геометрию. Внешний вид спартанский, под путешествия не сгодится. Только в карбоне.

Colnago G3X

Покрышки 700х40 мм

5300$

Очередной велосипед от производителя исключительно шоссейных велосипедов. Дебют компании, направленный на покорение рынка.

К сожалению, информации о нём довольно мало. Известно, что зажим подседела встроен в верхнюю трубу, в комплекте фирменная защита пера, защита кареточного зла, внутренняя проводка, оси 12 мм, карбоновая рама, щедрый грязевой зазор.
Маловато технологичности для именитого итальянского бренда.
Впрочем, это их первенец. Да и всем известна компания не технологичностью, а консерватизмом. Они умеют делать красиво, изящно и быстро. 

Источник: ссылка

Изучите 8 лучших дорожных велосипедов из углеродного волокна стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов

Дешевые дорожные велосипеды из углеродного волокна, которые мы определяем как менее 1200 фунтов стерлингов, довольно редки, поэтому, чтобы вы не рыскали по сети, мы собрали их для вас . Достижения в производстве углеродного волокна и экономия на масштабе означают, что шоссейные велосипеды из углеродного волокна теперь намного более доступны, чем они были всего 10 или около того лет назад, но инфляция и резкое падение фунта уменьшили количество дорожных велосипедов из углеродного волокна до менее 1200 фунтов стерлингов. Вот все, что мы можем найти.

• Почему углеродное волокно? Даже на велосипеде стоимостью менее 1200 фунтов стерлингов вы можете получить смесь передачи мощности из углеродного волокна и слегка «мягкой» езды

  .

• Тем не менее, рама из углеродного волокна не может быть легче эквивалентной алюминиевой рамы; но если вес так важен для вас, вы, вероятно, захотите потратить немного больше

• Все эти шоссейные велосипеды из углеродного волокна являются собственными торговыми марками; вырезание слоя распределения помогает снизить цену

• Ободные тормоза по-прежнему доминируют в этой категории, только два из пяти наших дисков могут похвастаться

• Хотите больше возможностей? Ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим шоссейным велосипедам менее чем за 1000 фунтов стерлингов

5 лучших шоссейных велосипедов из углеродного волокна стоимостью менее 1200 фунтов стерлингов на 2021 год

Большинство велосипедов по этой цене обычно имеют алюминиевые рамы. Это потому, что сделать раму из алюминия дешевле, чем из углеродного волокна. В алюминии нет ничего плохого, мы фанаты этого материала, особенно с учетом последних достижений.

Carbon стоит больше, чем алюминий, поэтому вы, как правило, жертвуете качеством компонентов, используя более низкий уровень группы, колеса и комплект отделки. Карбоновая рама, вероятно, будет легче и жестче, чем алюминиевая, и тем не менее предлагает хороший потенциал для модернизации, чтобы вы могли заменять детали по мере их износа.

Недавнее повышение цен на все, что покупают поставщики в долларах (а это практически все в велосипедной индустрии), подняло цены даже на самые выгодные предложения по карбоновым велосипедам, но их все еще мало.

Мерлин Кордит 105 — £ 1 099,00

Всегда стоит проверять Merlin Cycles, чтобы найти велосипеды собственной марки по привлекательной цене, а Cordite выглядит как еще одна сделка от специалиста по доставке по почте Chorley.

За 1099 фунтов стерлингов вы получите полностью высокомодульную раму и вилку из углеродного волокна и почти весь групсет Shimano 105 — цепочка является более дешевым «несерийным» элементом RS510, но вам будет сложно сказать, когда вы на ней едете .

Cordite катится на собственных колесах Merlin RA-1 и имеет приличный набор отделки Controltech.

Ribble R872 Disc Tiagra — 1199 фунтов стерлингов

Ribble R872 Disc Tiagra — это шоссейный велосипед из углеродного волокна, созданный с учетом спортивной геометрии и предлагающий гораздо более высокие характеристики, чем вы вправе ожидать по этой цене. Кроме того, есть бонус в том, что вы можете настроить характеристики в соответствии со своим вкусом и бюджетом.

Особенность, которая больше всего удивила нас в плавности хода Ribble R872 Disc, — это жесткость передней части.В этом отношении кажется, что байк стоит намного дороже. Тянуть за руль из сплава, и все абсолютно надежно. Возможно, вы не так часто добиваетесь своего лучшего спринта от Марка Кавендиша, но вы оцените жесткость при выходе из седла, а также при резких поворотах — вы действительно можете бросить этот байк на поворотах.

Рама в остальном почти такая же жесткая, что создает ощущение, что ваша энергия не будет потрачена зря. Он действительно впечатляет за свои деньги, сделанный из углеродного волокна T700, с конической головной трубой, аккуратной внутренней прокладкой кабелей и совместимостью.Вилка тоже полностью карбоновая.

Прочтите наш обзор Ribble R872 Disc Tiagra

Boardman SLR 8.9 2021 — 1000 фунтов стерлингов

Boardman в настоящее время носит корону наименее дорогого велосипеда из углеродного волокна с SLR 8.9 105. Это абсолютная кража с трансмиссией Shimano 105 и тормозами с длинным падением, обеспечивающими место для 25-миллиметровых шин с крыльями (и 28-миллиметровых шин без). Легкий универсал его сложно превзойти по цене.

Подробнее: Boardman Bikes выпускает шоссейные велосипеды 2021 года

Vitus Zenium 2021 — 1099 фунтов стерлингов.99

Это бюджетная версия дорожной платформы Vitus из углеродного волокна, которая в 2021 году подверглась капитальному ремонту с местом в раме для шин диаметром до 30 мм. В соответствии с тенденцией к понижению передач, чтобы облегчить жизнь на холмах, эта версия 2021 года имеет звездочки 50/34 и 11-32 звездочки. Групсет Tiagra — прочный, надежный материал, и хотя на этой модели тормоза приводятся в действие тросом, было бы не абсурдно модернизировать их до частично или полностью гидравлических стопоров на трассе.

Ribble R872 Tiagra — 1099 фунтов стерлингов

Выберите групсет Shimano Tiagra и самые дешевые колеса и вынос руля у производителя велосипедов Ribble, и вы сможете собрать полностью углеродный велосипед Ribble на выносливость за чуть более четырех цифр, но стоит следить на сайте Ribble, чтобы найти специальные предложения с лучшими характеристиками. В любом случае, это понравившаяся рама, которую стоит обновить, если позволяет бюджет.

Ознакомьтесь с полным архивом обзоров шоссейных велосипедов на road.cc

углеродный дорожный велосипед-углеродный дорожный велосипед, углеродные дорожные велосипеды, углеродный дорожный велосипед, велосипед 700c Light-Bicycle

700C V-образные карбоновые опорные колеса глубиной 36 мм, шириной 28 мм, совместимые с бескамерными устройствами

Колесная пара 700C-FALCON
AR36 Ширина 28 мм — глубина 36 мм

USD: 505+ Стандартный 1361 г +/- 25

700C V-образные карбоновые опорные колеса глубиной 56 мм, шириной 30 мм, совместимые с бескамерными двигателями

Колесная пара 700C-FALCON
AR56 шириной 30 мм-глубиной 56 мм

USD: 523+ Стандартный 1452 г +/- 25

Дорожные велосипедные диски шириной 30 мм, глубиной 56 мм, с аэродинамическим клинчером, доступны дорожные тормоза

700C-FALCON-обод
AR56-30мм ширина-56мм глубина

USD: 163+ Стандартный 460 г +/- 15

700C V-образные карбоновые опорные колеса глубиной 46 мм, шириной 28 мм, совместимые с бескамерными двигателями

Колесная пара 700C-FALCON
AR46 ширина 28 мм — глубина 46 мм

USD: 515+ Стандартный 1392 г +/- 25

Глубина 65 мм Карбон 700C ручной сборки 25. Колеса шоссейного велосипеда с крюком шириной 85 мм для бескамерных систем

Колесная пара 700C-FALCON
R65-25,85 мм ширина-65 мм глубина

Доллар США: 521+ Стандартный 1602 г +/- 25

Диски для шоссейных велосипедов Ширина 28 мм Глубина 46 мм Aero Clincher Дорожный тормоз доступен

700C-FALCON-обод
AR46-28 мм ширина-46 мм глубина

USD: 159+ Стандартный 435 г +/- 15

Диски для шоссейных велосипедов Ширина 28 мм Глубина 36 мм Aero Clincher Дорожный ободной тормоз доступен

700C-FALCON, обод
AR, ширина 36 мм, глубина 36 мм,

USD: 154+ Стандартный 410 г +/- 15

Углерод, глубина 65 мм, 700C, клинчер обода шириной 25 мм, U-образный бескамерный, совместим с поверхностью из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R65-25. Ширина 85 мм — глубина 65 мм

USD: 162+ Стандартный 540 г +/- 15

Углерод толщиной 88 мм 700C 26.Шоссейный клинчер шириной 54 мм U-образный бескамерный, с рифленой графеновой тормозной гусеницей

700C-FALCON-обод
R88 ширина от 26,5 мм до глубины 88 мм

USD: 164+ Стандартный 650 г +/- 20

углеродный дорожный велосипед-углеродный дорожный велосипед, углеродные дорожные велосипеды, углеродный дорожный велосипед, велосипед 700c Light-Bicycle

Трубчатые сверхлегкие обода глубиной 35 мм и шириной 25 мм 700C Поверхность из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R35T-ширина 25 мм-глубина 35 мм

USD: 148+ Стандартный 360 г +/- 15

Дорожные велосипедные диски шириной 28 мм, глубиной 36 мм, трубчатые дорожные тормоза с трубчатым покрытием

700C-FALCON-обод
AR36T-ширина 28 мм-глубина 36 мм

USD: 154+ Стандартный 360 г +/- 15

Дорожные велосипедные диски шириной 28 мм, глубиной 46 мм, трубчатые дорожные тормоза с трубчатым покрытием

700C-FALCON-обод
AR46T-ширина 28 мм-глубина 46 мм

USD: 159+ Стандартный 380 г +/- 15

U-образная форма, глубина 35 мм, ручная сборка, карбоновые, шириной 25 мм, 700C, шоссейные велосипедные колеса для бескамерных систем

Колесная пара 700C-FALCON
R ширина 35-25 мм-глубина 35 мм

USD: 505+ Стандартный 1351 г +/- 25

U-образная форма, глубина 45 мм, ручная сборка, карбоновые колеса 700C, шириной 25 мм, шоссейные велосипедные колеса для бескамерных систем

Колесная пара 700C-FALCON
R45-25 мм ширина-45 мм глубина

USD: 505+ Стандартный 1422 г +/- 25

U-образная форма глубиной 55 мм. Ручная сборка из карбона 700C шириной 25 мм.

Колесная пара 700C-FALCON
R55-25 мм ширина-55 мм глубина

USD: 515+ Стандартный 1502 г +/- 25

U-образная форма, глубина 25 мм, ручная сборка, карбоновые колеса 700C, шириной 25 мм, шоссейные велосипедные колеса для бескамерных систем

Колесная пара 700C-FALCON
R25-25 мм ширина-25 мм глубина

USD: 491+ Стандартный 1304 г +/- 25

Сверхлегкие трубчатые обода глубиной 55 мм и шириной 25 мм 700C Поверхность из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R55T-ширина 25 мм-глубина 55 мм

USD: 154+ Стандартный 430 г +/- 15

Сверхлегкие трубчатые обода глубиной 25 мм и шириной 25 мм 700C Поверхность из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R25T-ширина 25 мм-глубина 25 мм

USD: 143+ Стандартный 330 г +/- 15

углеродный дорожный велосипед-углеродный дорожный велосипед, углеродные дорожные велосипеды, углеродный дорожный велосипед, велосипед 700c Light-Bicycle

Углерод, глубина 55 мм, 700C, клинчер обода шириной 25 мм, U-образная форма, бескамерная, совместимая, поверхность из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R55-25мм ширина-55мм глубина

USD: 159+ Стандартный 490 г +/- 15

Сверхлегкие трубчатые обода глубиной 45 мм и шириной 25 мм 700C Поверхность из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R45T-ширина 25 мм-глубина 45 мм

USD: 148+ Стандартный 410 г +/- 15

Углерод, глубина 45 мм, 700C, клинчер обода шириной 25 мм, U-образная бескамерная совместимость, поверхность из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R45-25мм ширина-45мм глубина

USD: 154+ Стандартный 445 г +/- 15

Карбон 700C Клинчер обода шириной 25 мм Глубина 25 мм U-образный бескамерный совместим с поверхностью из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R25-25 мм ширина-25 мм глубина

USD: 147+ Стандартный 385 г +/- 15

карбон 700C клинчер обода шириной 25 мм глубиной 35 мм U-образный бескамерный совместим с поверхностью из смолы с высоким содержанием TG

700C-FALCON-обод
R35-25 мм ширина-35 мм глубина

USD: 154+ Стандартный 405 г +/- 15

Carbon Touring Bikes: плюсы / минусы и 50 текущих моделей

Сочетание технологических достижений в области уличного снаряжения и множества вариантов легких сумок позволило людям собирать вещи для велосипедных путешествий с меньшими затратами, чем когда-либо прежде. Эти более легкие грузы дают возможность использовать карбоновые туристические велосипеды, которые довольно часто на 50% легче, чем те, которые обычно используются для путешествий. Это захватывающе, потому что не всем нужен сверхбезопасный, покоряющий мир стальной туристический байк для ночевки в сельской местности.

Углеродная технология недавно вышла из значительно более крупных рынков дорожных и горных велосипедов. Популярность гравия и приключенческой езды дала производителям возможность вложить свои ресурсы в производство 1000 грамм (2.2 фунта) карбоновые рамы велосипеда.

Все мотоциклы, о которых мы сегодня поговорим, предназначены для велосипедных приключений; они оснащены креплениями для стойки, крыла и грузовой клетки, а также приспособлены для установки шин шириной более 40 мм.

Углеродные велосипеды, которые вы увидите в этом ресурсе, подходят для передних / задних стоек, крыльев и широких шин.

Легкость

Ранее я утверждал, что велосипед — лучшее место для сброса веса в сверхлегком упаковочном комплекте. Это потому, что вам нужно сбросить больше всего веса с велосипедом — в конце концов, это самая тяжелая вещь, которую вы «несете».Карбон, безусловно, не нужен для легкой туристической установки, но вы получите небольшую экономию веса в размере 500-1000 граммов по сравнению с эквивалентной алюминиевой конструкцией, а это может быть до 2500 граммов по сравнению со стальной туристической рамой. и вилка.

Вам нужно упаковать немного легче обычного, если вы хотите использовать один из карбоновых туристических велосипедов, упомянутых ниже. Карбоновые туристические велосипеды и связанные с ними части обычно предназначены для перевозки от 10 до 15 кг снаряжения.Тем не менее, если ваш вес меньше, скажем, 50-70 кг, ваш велосипед будет поддерживать больше снаряжения, чем тот, кто весит более 90 кг. В любом случае проушины, поддерживающие переднюю или заднюю стойку, обычно рассчитаны не более чем на 20 кг / 44 фунта. По возможности загрузите переднюю часть меньше 10 кг, чтобы оптимизировать управляемость велосипеда.

За советом по упаковочным листам до 10 кг перейдите к моему руководству по сборке сверхлегкого велосипедного комплекта.

Подробная информация о полностью углеродной Salsa Warbird 2019 года.

Углерод силен?

Материал рамы — лишь один из факторов, влияющих на общую прочность велосипеда.Другие факторы включают качество изготовления и конструкцию рамы. Прочно сконструированный карбоновый велосипед, спроектированный для приключенческой езды, отлично справится с суровыми условиями велопутешествия.

Даже если вы тяжелее наездника, скажем, более 90 кг багажа — хорошо продуманная карбоновая рама вряд ли выйдет из строя в большинстве ситуаций, при условии, что вы не выходите за пределы допустимого веса рамы. Эти ограничения применяются ко всем велосипедам, будь то стальные, алюминиевые или углеродные, и они различаются в зависимости от производителя.Ограничение для большинства карбоновых велосипедов составляет 125 кг, что в данном случае будет включать ваше тело, багаж, еду и воду.

То, что чаще всего вызывает головную боль, — это колесная пара туристического велосипеда из карбона. Многие из указанных колесных пар довольно легкие и часто уступают по прочности по сравнению с обычным туристическим байком. Это будет значительно меньше проблем для людей из более легкой части спектра, но это необходимо учитывать для более тяжелых райдеров. Первоклассные легкие колеса могут быть изготовлены из прочными, но чем больше материалов премиум-класса, тем выше цена.Это старая пословица: «легкий, дешевый, прочный — выберите любые два».

Тем не менее, углерод чувствителен к повреждениям из-за воздействия силы, для преодоления которой он не был разработан. Это включает в себя раздавливание трубы, боковые удары и повреждение задней части из-за попадания палок в колесо. Производители стараются смягчить этот ущерб, но карбоновые велосипеды, похоже, все еще не так хорошо переносят аварии. Поскольку у грузчиков не самая лучшая репутация, вам также нужно быть более осторожными при полетах на карбоновом велосипеде. Хорошая работа в рюкзаке должна позволить вам путешествовать без забот — я никогда не испытывал повреждений карбонового каркаса во время полета.

Карбоновые велосипеды в большинстве случаев можно отремонтировать. Используя ультразвуковые, термографические и микроскопические изображения, мы можем проверить наличие внутренних / внешних повреждений, таких как трещины и переломы. Когда перелом трудно определить, специалисты по ремонту карбона проводят стресс-тест, который проверяет повреждения на микроскопическом уровне. Вы можете получить хорошее представление о том, как это работает, из последнего видео GCN по ремонту карбоновых велосипедов.

Rose Backroad Randonneur 9,8 кг оснащен динамо-фарами и задним багажником.

Больше снаряжения

Если вам нравится идея иметь легкий велосипед для однодневных поездок, дорожных поездок или поездок на работу, но при этом вы хотите взять с собой полную туристическую нагрузку (15 кг +) — я могу порекомендовать соединить карбоновый велосипед с прицепом. Эта комбинация часто легче по общему весу, чем туристический велосипед для дальних поездок с пустыми корзинами. Плюс вы можете отцепить прицеп в любой момент. В моем последнем туре по Японии я использовал 9-килограммовый титановый шоссейный велосипед с прицепом Aevon KIT L80, и это прекрасно сработало.

Углеродный велосипед может выдерживать очень тяжелые туристические грузы, если вы тянете его с прицепом.

Универсальный велосипед

Углеродные туристические велосипеды с массой менее 10 кг / 22 фунта требуют узких гладких шин, чтобы превратить их в достойный шоссейный велосипед. Я бы посоветовал 700 × 28-32c в качестве хорошей всесторонней ширины, подходящей для быстрой езды в группе. Многие из карбоновых туристических велосипедов, перечисленных ниже, также будут отличными пассажирами пригородных поездов, учитывая их способность устанавливать полные крылья и стойки.

Некоторые из карбоновых приключенческих велосипедов, которые я перечислил, на самом деле рассчитаны на 27. Колеса 5 дюймов с шишками с выступами или 700С с узкими сликами. Это позволяет вам иметь только один велосипед и, в зависимости от местности, менять две разные колесные пары. Например, у вас может быть одна установка колесной пары для езды по бездорожью / гравию, а другая — для быстрой езды по дороге и поездок на работу.

Краткий обзор плюсов и минусов

+ Карбоновые велосипеды настолько легки, насколько это возможно для путешествий.
+ Карбоновые туристические велосипеды достаточно легки для быстрой езды по дороге; они потенциально могут заменить ваши шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса.
+ Многие туристические углеродные велосипеды позволяют устанавливать как узкие дорожные слики, так и шипованные шины MTB для езды по бездорожью.
+ Вы можете соединить карбоновый велосипед с прицепом, и он будет еще легче чем велосипед для дальних поездок

— Типичная цена на карбоновый велосипед составляет 3000-4000 долларов США.
— На карбоновых велосипедах обычно используются передаточные числа, более подходящие для равнинной местности.
— Вам нужно упаковать более легкую упаковку, поскольку карбоновый велосипед не может выдерживать те же нагрузки, что и обычный туристический велосипед.
— рамы более восприимчивы к повреждениям (раздавливание трубы, боковые удары, повреждение задней части палками и т. д.).
— Если ваша рама нуждается в этом, их ремонт довольно дорого стоит

Вот ваши 50 вариантов туристических велосипедов из карбона

Акцент Feral 2019 года.

Accent Feral // 9,7 кг и 2699 €
Feral — один из немногих мотоциклов, на который можно установить шины размером 29 x 2,1 дюйма / 700 x 52c. Сборка для полного велосипеда основана на трансмиссии SRAM Rival 1x с 27-дюймовым подъемным механизмом, но за 1599 евро вы также можете получить его в виде рамы.

Крюк Bombtrack EXT C

2019 Bombtrack Hook EXT-C // 9,4 кг и 3149 долл. США
Крюк EXT-C был разработан для менее проходимых дорог. Этот новый модный карбоновый велосипед имеет 27 единиц. Колеса и шины для горного велосипеда 5 × 2,1 дюйма, обеспечивающие максимальное сцепление с дорогой. У вас есть запасная колесная пара 700c? В раме достаточно клиренса и для шин 700x45c. Вы найдете крепления с 3 выступами по обе стороны от вилки и три крепления для бидона на раме. Hook EXT-C позволяет устанавливать передние и задние стойки, а также полные крылья. Трансмиссия SRAM 1 × 11 предлагает подъемную передачу на 26 дюймов, что немного выше для внедорожного велосипеда, но с новым переключателем передач и кассетой 11-50 тонн вы будете летать по этим холмам.

Модель Diamondback Haanjo EXP 2019 года.

Diamondback Haanjo EXP // 9,7 кг и 1999 долл. США
Haanjo EXP — самый дешевый карбоновый велосипед в списке. Фактически, велосипед в сборе дешевле, чем большинство рам. Самая низкая не только цена велосипеда, но и передаточное число. С тремя передними звездочками этот велосипед имеет снаряжение для лазания, сравнимое с большинством туристических велосипедов для дальних поездок (21 дюйм). Байк оснащен сверхнадежными переключателями передач для туринга.Для удобства использования можно было бы неплохо обновить некоторые интегрированные рычаги переключения / тормоза Shimano R3030. Haanjo EXP подходит для передних и задних стоек, а также крыльев и трех бидоновых клеток на раме. С его 2,0-дюймовыми шинами, дисковыми тормозами TRP, 9-ступенчатой ​​коробкой передач и резьбовым кожухом каретки — этот карбоновый байк почти не уступает легкому туристическому велосипеду.

Модель Diamondback Haanjo 7C 2019 года.

Diamondback Haanjo 7C // 8,9 кг и 2699 долл. США
Haanjo 7C является более ориентированной на дорогу моделью в этой линейке.Поскольку он использует ту же раму, что и EXP, он вмещает шины 27,5 × 2,0 ″, а также шины 700x40c. Групповой комплект представляет собой новый Shimano Ultegra R8000, который является большим сюрпризом по этой цене, поскольку сопоставимые велосипеды Ultegra стоят на 1000 долларов дороже. Компактная система кривошипов с передними звездами 48–32 т соединена с кассетой 11–34 т, чтобы обеспечить прилично низкое передаточное отношение 24 дюйма.

Fuji Jari Carbon 1.3.2019 года.

Fuji Jari Carbon 1.3 // 8,6 кг и 2399 €
Fuji Jari — одна из самых легких рам в списке, весит меньше 1000 граммов! В нем предусмотрено место для четырех клеток для бидона на раме и двух на вилке, а также для установки стоек и крыльев.Модель начального уровня поставляется с групсетом SRAM Rival 1x с 26-дюймовым подъемным механизмом, а также колесами WTB KOM Light 700c и шинами Panaracer Gravelking 43c.

Fuji Jari Carbon 1.1 2019 года выпуска.

Fuji Jari Carbon 1.1 // 8,4 кг и 2899 €
Jari также доступен с групсетом Ultegra 2x с субкомпактной системой FSA 46-30 т. Это обеспечивает 24-дюймовую подъемную передачу и 115-дюймовую высшую передачу. В остальном спецификация деталей остается прежней.

The 2019 Giant Revolt Advanced 2.

Giant Revolt Advanced 2 // ~ 9,8 кг и 2000 долларов США
В новом углеродном приключенческом велосипеде Giant есть все необходимое для создания достойного туристического мотоцикла. Он втискивается в шины размером 700×45 мм или шины 37 мм с крыльями. У него есть переднее и заднее крепление в стойку (вам понадобится специальный зажим сиденья D-Fuse для крепления задней стойки). У него карбоновый подседельный штырь Giant D-Fuse, который сгибается до 12 мм по вертикали на неровных грунтовых дорогах — я был очень впечатлен, когда использовал D-Fuse во Вьетнаме на Giant Contend.Я также был впечатлен работой гидравлических тормозов Giant, установленных на этом байке. В Advanced 2 используется 11-скоростной групсет Shimano 105 с субкомпактной шатуной Praxis и кассетой 34 т, что обеспечивает умеренно низкую скорость набора высоты 26 дюймов. Колеса немного тяжелые (> 2000 г), но с большим количеством спиц они должны быть довольно жесткими (колеса определенно лучшее место для будущего апгрейда; вы можете сбросить с велосипеда более 500 грамм).

The 2019 Giant Revolt Advanced 1.

Giant Revolt Advanced 1 // ~ 9,4 кг и 2500 долларов США
Revolt Advanced 1 использует тормоза SRAM Apex и трансмиссию 1 × 11, что позволяет сэкономить немного веса по сравнению с 2-кратной установкой, при этом обеспечивая подъем в 26 дюймов снаряжение. В остальном он имеет те же компоненты, что и Advanced 2.

. Giant Revolt Advanced 0 2019 г.

Giant Revolt Advanced 0 // ~ 8,6 кг и 3300 долл. США
Advanced 0 представляет собой групсет Ultegra и карбоновые колеса.Хотя карбоновые колеса (1630 г) не такие легкие, как некоторые из алюминиевых колес в этом списке, они будут жестче, чем аналогичный алюминиевый обод, а с 28-спицами они также справятся с большей нагрузкой. С субкомпактной системой кривошипа и кассетой на 34 тонны подъемная передача работает на высоте 26 дюймов.

Загадка Холдсуорта 2019 года.

Holdsworth Mystique // 9,5 кг и 1799 фунтов стерлингов
Рама Holdsworth Mystique весом 1360 грамм имеет приспособления для стоек, крыльев и трех клеток для бидона.Велосипед оснащен групсетом SRAM Force 1x с подъемным механизмом 27 дюймов, колесами Fulcrum Racing 7DB и шинами BG Rock ‘n Road 43c. Набор фреймов также доступен отдельно за 699 ​​фунтов стерлингов.

Эксперт Джемиса-отступника 2019 года.

Jamis Renegade Expert // 9,5 кг и 2599 долларов США
Renegade — это приключенческий байк, на который можно установить шины шириной 40 мм. Также предусмотрены стойки, крылья и до пяти флягодержателей. В модели Expert используется полный групсет Shimano 105 и гидравлические дисковые тормоза.Шатуны 50-34 т с кассетой 11-32 т немного ограничивают передаточные числа — подъемная шестерня составляет 29 дюймов (8,3 км / ч при 60 об / мин). Поскольку зажим подседельного штыря интегрирован, рамы Renegade допускают только заднюю стойку, которую можно прикрепить к мосту подседельного штыря (например, Tubus Fly или Axiom Streamliner).

Элита Джеймиса Ренегата 2019 года.

Jamis Renegade Elite // 8,6 кг и 3699 долларов США
Если вам нужен Renegade со сборкой Shimano Ultegra, вы смотрите на премию в 1000 долларов.Обновлен не только групсет, но и карбоновый подседельный штырь Ritchey и легкая колесная пара Stans Crest MK3 весом 1579 граммов (которая сама по себе экономит ~ 500 граммов!).

Kestrel Ter-X Rival 1.

Kestral Ter-X // ~ 9,2 кг и 2499 долларов США
Этот недорогой Ter-X, похоже, имеет ту же раму, что и Bombtrack EXT-C, хотя и с другим вилка. Рама оснащена множеством креплений, с тремя креплениями для флягодержателя на основном треугольнике и еще двумя на вилке, прямым креплением на верхней трубке, креплениями для задней стойки и креплениями для полного крыла.Рама очищается от шин размером 700c x 45 мм или 27,5 ″ x 2,1 ″, имеет хорошо зарекомендовавшую себя резьбу BB и изготовлена ​​с использованием высокомодульного карбона Toray T800. Сборка поставляется с колесной парой Stans Grail MK1 (1650 грамм) и групсетом SRAM Rival 1 × 11.

Коллекция Kona Libre 2019 года.

Kona Libre // ~ 9,5 кг и 2999 долларов США
Libre — это новейший углеродный приключенческий велосипед от Kona. У него множество люверсов; все, начиная от передних / задних креплений стойки, креплений крыльев, передних стоек случайных, 4x бидоновых креплений на раме и еще одного набора по обе стороны от вилки.Libre — это модель начального уровня, которая оснащена трансмиссией Shimano Tiagra 2 × 10 и шинами 650x47C, но байк вмещает и колеса 700c. Низкая скорость подъема на этом велосипеде составляет около 28 дюймов (8 км / ч при 60 об / мин).

Kona Libre DL

2019 Kona Libre DL // 8,5 кг и 3999 долларов США
DL — это модель с самыми высокими характеристиками в линейке Libre. Несмотря на то, что он использует тот же набор рам, что и базовая модель, вместо этого он оснащен колесами 700c и шинами 45 мм. Бескамерные колеса Easton EA70AX с 28 отверстиями спроектированы так, чтобы быть довольно прочными и предлагать широкий внутренний обод 24 мм, что позволяет снизить давление в шинах.Они тоже довольно легкие — всего 1760 грамм. Интересно, что трансмиссия 1 × 11 на самом деле предлагает немного более низкую подъемную передачу, чем трансмиссия 2 × 10, установленная на базовой модели. У вас все еще должна быть приличная частота вращения педалей на 6,5 км / ч с пониженной передачей 26,5 дюйма.

Niner RLT9 RDO Tiagra 2019 года.

Niner RLT9 RDO Tiagra // ~ 9,2 кг и 2950 долларов США
RLT9 RDO — это сверхлегкий приключенческий велосипед с зазором между шинами 700×40 мм. Он подходит для передних / задних стоек, крыльев и большого количества клеток для бидона.Найнер говорит, что передние проушины рассчитаны на нагрузку до 21 кг / 45 фунтов, а задние проушины для стойки — 25 кг / 55 фунтов. Модель начального уровня оснащена колесами марки Niner, 10-ступенчатыми шестернями Shimano Tiagra и гидравлическими тормозами с передаточным числом 27 дюймов. Он доступен в виде набора фреймов за 2300 долларов США.

Niner RLT9 RDO 105 2019 года.

Niner RLT9 RDO 105 // ~ 9 кг и 3800 долларов США
Следующий шаг предлагает существенное обновление 11-скоростной передачи Shimano 105, однако подъемная передача немного уступает. высокий борт на 29 шестернях (из-за кассеты 11-32т).Байк оснащен колесами Stans Grail S1, вес которых составляет 1950 граммов.

Niner RLT9 RDO Rival 2019 года.

Niner RLT9 RDO Rival // ~ 8,8 кг и 3800 долларов США
По той же цене, что и модель 105, вы можете выбрать трансмиссию и тормоза SRAM Rival.

Niner RLT9 RDO Ultegra 4 звезды 2019 года.

Niner RLT9 RDO Ultegra 4-Star // ~ 8,6 кг и 4300 долларов США
Еще за 500 долларов США вы можете перейти на новый невероятный групсет Shimano Ultegra R8000.Вы по-прежнему получите довольно крепкие колеса Stans Grail S1 (1950 г).

Niner RLT9 RDO Ultegra 5 звезд 2019 года.

Niner RLT9 RDO Ultegra 5-Star // ~ 7,9 кг и 5500 долларов США
Флагманский RLT9 RDO имеет одно ключевое отличие по сравнению с Ultegra 4-Star: карбоновые колеса Stans CB7. Эти колеса невероятно легкие, их вес составляет всего 1277 граммов. Это легче, чем у большинства карбоновых колес для шоссейных велосипедов! Обратной стороной использования этих обручей является то, что вы и ваше снаряжение не можете весить более 86 кг / 189 фунтов.Так что, если вы планируете упаковать 10 кг снаряжения, вам понадобится не более 76 кг.

Norco Search XR Carbon Apex 2019 года.

Norco Search XR Carbon Apex // ~ 9,5 кг и 3199 долл. США
Ассортимент Search XR подходит для колес размером 700x45c или 27,5×2,1 дюйма. В модели начального уровня используется групсет SRAM Apex 1 × 11 с умеренно низким подъемным механизмом — 26 дюймов передачи. Рамы Search XR подходят для передних и задних багажников, крыльев и всех бидонных / грузовых клеток, которые вам понадобятся, чтобы хорошо провести время.Набор фреймов Norco Search XR также доступен отдельно за 1999 долларов США.

Norco Search XR Carbon Ultegra 2019 года.

Norco Search XR Carbon Ultegra // 9,0 кг и 3799 долл. США
Используя тот же набор рам, модель Ultegra получает обновленный групсет и колеса. Приятной особенностью является субкомпактная система кривошипа с передней звездой 48-32 зубца, которая в паре с кассетой 11-34 зубца дает значительно низкую 24-дюймовую подъемную передачу. Колеса Easton EA70AX на 1760 граммов должны выдержать изрядное количество злоупотреблений и помогли значительно снизить вес модели Apex 1 — возможно, почти на 400 граммов.

Norco Search XR Carbon Force 2019 года.

Norco Search XR Carbon Force // ~ 9,6 кг и 4599 долл. США
Самая дорогая модель Search XR имеет совершенно иную конструкцию по сравнению с другими моделями этого диапазона. В нем используется тот факт, что Norco может работать с колесной парой MTB 27,5 дюймов, установив 2,1-дюймовые шипованные шины и подседельный штырь. Трансмиссия SRAM 1 × 11 обеспечивает нормальный диапазон 26-111 дюймов, но для людей, которые любят горы, вы захотите поменять задний переключатель и кассету на 11-50t.

Orro Terra C 105 2019 года.

Orro Terra C 105 // ~ 9,1 кг и 2099 фунтов стерлингов
Карбоновая рама Terra поддерживает заднюю стойку и крылья, а также имеет просвет для шин 700 x 42c. Он оснащен 11-скоростной групсетом 105 (30 дюймов), колесами Fulcrum Racing 7DB (1740 г) и шинами 32c в стандартной комплектации. Terra 105 также доступен со скидкой 300 фунтов стерлингов с тросовыми дисковыми тормозами TRP Spyre или только в комплекте с рамой за 1399 фунтов стерлингов.

Модель Orro Terra C Ultegra 2019 года выпуска.

Orro Terra C Ultegra // ~ 8,8 кг и 2499 фунтов стерлингов
Terra также доступна с групсетом Ultegra за дополнительные 400 фунтов стерлингов, что снижает вес велосипеда примерно на 300 граммов.

2019 On-One Space Chicken Rival.

On-One Space Chicken Rival // 9,6 кг и 1599 фунтов стерлингов
Рамы Space Chicken весят около 1550 граммов и оснащены креплениями для задней стойки, креплениями на крыльях и 3 клетками для бидона. Он подходит для шин 700 x 38c, но он также разработан для шин 650 x 48c (см. Модель SRAM Force ниже).Велосипед начального уровня оснащен групсетом SRAM Rival 1x и колесной парой Fulcrum Racing 7DB, но вы можете купить только рамку за 699 ​​фунтов стерлингов.

Космическая курица On-One 2019.

On-One Space Chicken Force // 9,1 кг и 1999 фунтов стерлингов
On-One Space Chicken также доступен с групсетом Force1 и колесной парой 650x47c. Это снижает вес на полкилограмма. Опция колесной пары 700c (Clement Ushuaia) также может быть добавлена ​​к велосипеду по сниженной цене на 200 фунтов стерлингов.

The Rodeo Labs TrailDonkey 2.1.

Rodeo Labs TrailDonkey 2.1 105 // 9,5 кг и 3400 долларов США
Rodeo Labs недавно представила обновленный TrailDonkey по всему миру. В самом последнем обновлении рама имеет корпус каретки с резьбой T47 (в отличие от запрессованных подшипников) и подседельный штырь меньшего диаметра 27,2 мм для дополнительной податливости. TrailDonkey по-прежнему подходит для шин размером 700x42c или 650x48c, у него качающиеся сменные задние дропауты (быстросъемная / сквозная ось) и есть крепления для задней стойки и крыльев.Полностью карбоновая вилка напоминает швейцарский армейский нож; он может работать со стойками / плоскими тормозами, сквозными осями 12/15 мм, передней стойкой и клетками на лезвиях вилки. Вилка также имеет внутреннюю прокладку кабеля динамо-машины, прокладку тормозного кабеля и прокладку для крышки выноса USB. Велосипед доступен со сборками SRAM или Shimano, или комплект рамы можно приобрести отдельно за 2560 долларов США.

Роза Backroad Randonneur 2019 года.

Rose Backroad Randonneur // 9,8 кг и 2799 €
Backroad — одна из самых легких рам в списке, в которой используются высокомодульные волокна, позволяющие снизить вес рамы до 1040 граммов для размера 51 см.Этот карбоновый велосипед весит значительно меньше 10 кг, даже если он оборудован динамо-втулкой, передними / задними фонарями динамо-машины и задним багажником. В нем используется полный групсет Shimano Ultegra, который недавно был обновлен для невероятной производительности. Этот байк создан для езды по грунтовым дорогам с 29-дюймовым подъемным механизмом и шинами 32c, но без крыльев он подойдет для гравийных или туристических шин 42c. В дополнение к модели Randonneur есть также Ultegra Di2 (8,4 кг / 3199 евро), Force 1 (8,2 кг / 2549 евро), 105 (8,5 кг / 2249 евро) и Ultegra (8.4 кг / 2549 €) версия доступна без динамо-механизма и стойки.

Сальса Головорез Апекс 2019.

Salsa Cutthroat Apex 1 // 10,7 кг и 2499 долларов США
Cutthroat, вероятно, самый популярный мотоцикл для гонок на сверхпрочность по грунтовой дороге. По сути, это горный велосипед с откидными дугами, этот велосипед — самый внедорожный велосипед, способный втиснуться в 3,0-дюймовую переднюю шину или 2,4-дюймовую заднюю. Он также имеет гораздо лучший зазор от грязи, чем любые другие карбоновые рамы.На раме можно установить заднюю стойку, но вилка ограничена грузовыми клетками с 3 выступами. В переднем треугольнике есть проушины для трех бидоновых клеток и сумки с верхней трубкой для прямого крепления. Подъемное снаряжение составляет 23 дюйма, что кажется довольно идеальным для большинства ландшафтов, если у вас легкий вес. Наборы фреймов доступны по цене 1999 долларов США.

Сальса-головорез 2019 года.

Salsa Cutthroat Rival 1 // 10 кг и 3499 долларов США
Cutthroat Rival использует ту же карбоновую раму, но получает трансмиссию (SRAM Rival 1) и обновленные колеса.Колеса DT Swiss C1800 составляют всего 1745 г, что составляет большую часть экономии веса по сравнению с моделью Apex 1.

The Salsa Cutthroat Force 2019.

Salsa Cutthroat Force 1 // 9,8 кг и 4499 долларов США
Cutthroat высшего уровня не предоставит вам намного больше велосипеда за дополнительные 1000 долларов. Вы получаете обновление до групсета SRAM Force 1, кассеты 10-42 тонны и немного более хороших колес DT Swiss CR1600 (система включения — храповая звезда вместо собачьих).Но в целом преимущества в производительности и весе минимальны.

Модель Salsa Warbird Carbon 2019 года с добавлением Shimano Tiagra.

Salsa Warbird Tiagra 10-Speed ​​ // 11,3 кг и 2399 долларов США
Warbird продается как гравийный гоночный велосипед, но на самом деле это гораздо больше. Он имеет проушины повсюду, включая две клетки для бидона вдоль нижней трубы и крепления с 3 выступами с обеих сторон вилки. Вилка имеет внутреннюю прокладку для динамо-троса, а также место для стойки лоурайдера и полных крыльев.Warbird Tiagra построен с легкими колесами WTB, дисковыми тормозами TRP Spyre-C и алюминиевыми компонентами Salsa. Высота подъема на этом велосипеде (1: 1) составляет 27 дюймов передачи; Вы можете поменять звезду на Absolute Black 46 / 30t, чтобы получить 24-дюймовую передачу, если вы едете на более крутые холмы.

Модель Salsa Warbird Carbon 2019 года с системой SRAM Apex.

Salsa Warbird Apex1 // 9,3 кг и 2699 долларов США
Единственное различие между Warbird Apex и Warbird Tiagra — это трансмиссия и переключатели.Низкая передача остается той же (27 дюймов передачи), но передняя шестерня с 42 зубьями позволяет развивать скорость 50 км / ч, а не 60 км / ч (при 100 об / мин). Разница в 2 кг, указанная Salsa на их веб-сайте, неверна — на самом деле разница между SRAM Apex и Shimano Tiagra составляет всего 200-300 грамм. Я бы посоветовал оба велосипеда быть ближе к отметке 10 кг.

Salsa Warbird Carbon 2019 с Shimano 105.

2019 Salsa Warbird 105 // ~ 8,7 кг и 3399 долл. США
Наилучшее соотношение производительности и цены, несомненно, наблюдается с моделью 105.Вы получите 1745-граммовые швейцарские колеса DT, гидравлические тормоза, 11-ступенчатую коробку передач и те же алюминиевые компоненты Salsa среднего класса, что и модель Force1. Разница в цене в 1000 долларов между Warbird Force1 и Warbird 105 позволяет легко купить вам вторую колесную пару 650B, чтобы сокрушить ее и на бездорожье.

Модель Salsa Warbird Carbon 2019 года с технологией SRAM Force.

2019 Salsa Warbird Force1 // 8,7 кг и 4399 долл. США
Если вам с самого начала нужен карбоновый внедорожник, то Warbird Force — это то, что вам нужно.Он поставляется с некоторыми колесами WTB KOM Light (~ 1750 граммов) размером 650B, которые оснащены шинами Maxxis Pace 2,1 дюйма. Шестерня подъема 1: 1 составляет 27 дюймов передачи, но, переключив переднюю звезду на 38 зубцов, вы можете уменьшить это значение до 25 дюймов передачи.

Модель Salsa Warbird Carbon 2019 года с комплектом Shimano Ultegra Di2.

2019 Salsa Warbird Ultegra Di2 // 8,4 кг и 5399 долл. США
Жемчужина в короне линейки Warbird поставляется с электронным групсетом Shimano Di2, 1728-граммовыми колесами DT Swiss (со ступицей с храповым механизмом) и карбоном Salsa составные части.Подъемная передача на 29 дюймов (34-32 тонны) немного высока для более гористой местности, но вы можете уменьшить ее до 24 дюймов, заменив передние звезды на Absolute Black 46-30t и кассету на модель Ultegra 11-34t.

Специализированная дивергенция 2019 года.

Specialized Diverge // 9,8 кг и 2600 долларов США
Карбоновые рамы Specialized Diverge подходят для всех шин размером 700x42c или 650x47c. У них есть проушины для стоек и 3 клетки на раме. Diverge Sport — самая недорогая карбоновая модель.Стоимость этого велосипеда снижена за счет установки групсета Shimano Tiagra с 10 скоростями. Отличительной особенностью новой Tiagra является кассета 11-34 тонны, которая в сочетании с передним кольцом 32 тонны обеспечивает подъемную передачу на 25,7 дюйма.

Specialized Diverge Sport 2019.

Specialized Diverge Sport // 9,3 кг и 3000 долл. США
Diverge Sport Carbon оснащен 11-скоростным групсетом Shimano 105 и шатунами Praxis Alba с передними звездами 48/32 зуб. Он предлагает подъемное устройство на 27,3 дюйма.Diverge Sport — одна из трех карбоновых моделей, доступных в размере XXL (64 см).

Конкурс Specialized Diverge Comp.

Specialized Diverge Comp // 9,0 кг и 3600 долларов США
Comp Carbon катится с 11-скоростной групсетом Shimano Ultegra в паре с субкомпактной шатуной Praxis. Это дает подъемную передачу 26 дюймов. Он оснащен сверхгибким карбоновым подседельным штырем CG-R со встроенными эластомерами для максимального комфорта. Diverge Comp — еще одна модель из карбона, доступная в размере XXL (64 см).

Специализированный эксперт Diverge X1.

Specialized Diverge Expert X1 // 8,5 кг и 5000 долл. США
Diverge Expert Carbon — это велосипед 1x, в котором используется групповой набор SRAM Force1 для получения подъемного механизма 40-42 тонн (26 дюймов передачи). В 2019 году Diverge Expert получит карбоновую колесную пару Roval, в отличие от алюминиевой колесной пары прошлого года, однако цена была скорректирована для соответствия. Для высоких людей Expert доступен в размере XXL (64 см).

Специализированный Diverge Pro 2019 года.

Specialized Diverge Pro // 8,3 кг и 6700 долларов США
Diverge Pro — абсолютно новая модель этого года. В нем используется более экономичный карбоновый слой 9R, как и в остальных моделях Diverge. Как и S-Works, у Diverge Pro есть электронная передача. На Pro установлена ​​трансмиссия 2x Ultegra Di2, которая имеет такое же передаточное число (1: 1), что и S-Works, но у вас есть более высокая передача благодаря этой передней 48-тонной звездочке (при 100 об / мин это 57 км / ч вместо 47 км. /час). Карбоновые колеса Roval на ступеньку ниже, весит около 1500 граммов.Они используют сверхнадежную систему ступиц с храповым механизмом DT Swiss.

Специализированная модель Diverge S-Works 2019 года.

Specialized Diverge S-Works // 7,9 кг и 10 000 долл. США
Флагманский велосипед Specialized — Diverge S-Works. Это другой набор рам с точки зрения наложения углерода и смолы (так называемый 10R), но он по-прежнему имеет ту же геометрию рамы, что и другие модели из карбона. Specialized подобрали шоссейный переключатель Di2 с переключателем XTR Di2 MTB, чтобы установить на велосипед большую кассету, и вы можете перейти на 46t, если вам нужны дополнительные подъемные механизмы (текущая маленькая передача работает на 27.3 шестерни дюйма). Подседельный штырь диаметром 35 мм был оборудован S-Works с дистанционным управлением на руле, чтобы уменьшить ваш центр тяжести при технических спусках. Карбоновые колеса Roval (1350 г!) И карбоновые шатуны Easton, а также коробка SWAT (трубка, СО2, рычаги и мультитул) завершают сборку и в результате весит менее 8 кг (17,6 фунта) без ящика для инструментов SWAT (56 см). S-Works Diverge доступен в виде набора фреймов за 4000 долларов США.

Тезис 2019 OB1.

Диссертация OB1 Rival // 8.5 кг и 3299 долл. США
OB1 — очень приличный байк по цене, учитывая, что он идет с карбоновыми колесами, втулками DT Swiss 350 и аэро спицами! В модельной раме T800 весом 1145 грамм есть место для пяти бидоновых креплений, верхней сумки для труб, крыльев, а также передних и задних стоек. Он может быть оснащен колесной парой 650B (макс. 47 мм) или 700C (макс. 40 мм), различными размерами звездочек / кассет, шириной руля и даже опциональным подседельным штырем. Также есть три варианта цвета. Сборка включает групсет SRAM Rival 1 × 11, включая гидравлические тормоза.

Пригородный поезд Tifosi Cavazzo 2019.

Tifosi Cavazzo Commuter Tiagra // 10,5 кг и 1649 фунтов стерлингов
Считается, что рама Cavazzo на 600 грамм легче предыдущей модели! Он предлагает место для задней стойки, крыльев и трех бидонных клеток. В этом велосипеде используется 10-скоростной групсет Tiagra с колесами Vision Team 30 (1920 г) и шинами 38 мм. На заводе мотоцикл был настроен для поездок с крыльями и устойчивыми к проколам шинами.

КПП Trek Checkpoint SL5.

Trek Checkpoint SL5 // 9,6 кг и 2799 долларов США
Trek недавно представила Checkpoint, велосипед, предназначенный для езды по гравию, но он имеет множество туристических функций, включая багажник, крыло, бидон (4 ) и крепления на верхней трубке. Но то, что отличает Checkpoint от других мотоциклов, — это подседельная труба «изо-скоростная развязка». Углеродная подседельная труба фактически простирается от каретки до самого сиденья. На пересечении с верхней трубой находится шарнир с двумя герметичными подшипниками с обеих сторон, которые позволяют всей подседельной трубе изгибаться вертикально, когда вы находитесь в седле.Это не уловка; По моему опыту, гибкая подседельная труба делает вашу поездку еще более комфортной. Рамы Checkpoint официально подходят для шин размером 700×45 мм, но Trek очень консервативен, когда дело доходит до официального зазора, что также приводит к установке шин размером 50 мм. Модель SL5 поставляется с групсетом Shimano 105 с альпинистским механизмом 1: 1 (27 дюймов передачи), что немного выше для гористой местности; Было бы неплохо увидеть этот байк с субкомпактной шатуной. Вы также можете получить Checkpoint в виде рамы только за 1999 долларов США.

Контрольно-пропускной пункт Trek Checkpoint SL6.

Trek Checkpoint SL6 // 8,9 кг и 3799 долларов США
За дополнительные 1000 долларов вы можете получить Trek Checkpoint с групсетом Shimano Ultegra R8000 и колесной парой Bontrager Paradigm Comp. Одни только колеса экономят примерно 400 граммов по сравнению с SL5. Опять же, низкий подъемник составляет 27 дюймов, что лучше подходит для холмов, чем для грунтовых дорог в горах.

Viathon G1 105 2019 года.

Viathlon G1 105 // ~ 9.1 кг и 2300 долларов США
G1 — это углеродная приключенческая рама весом 1010 г (54 см) (принадлежит Walmart) с некоторыми приятными особенностями. Во-первых, зазор между шинами исключительный — 700×51 мм или 27,5 ″ x 2,1 ″. У него также был BB с резьбой, точки крепления передних / задних стоек и крыльев и 3 клетки для бидона. Бюджетная сборка предлагает полный набор 105 групп, включая тормоза и колесную пару HED Ardenne GP, приятную и легкую — 1578 граммов.

Viathon G1 Ultegra 2019 года.

Viathlon G1 Ultegra // ~ 8.8 кг и 3300 долларов США
За дополнительные 1000 долларов вы можете получить G1 с групсетом Shimano Ultegra R8000 и колесной парой HED Ardenne LT (1549 граммов). Он также получил более легкий вынос руля, подседельный штырь и сиденье.

Модель Viathon G1 Force 2019 года.

Viathlon G1 Force // ~ 8,5 кг и 3550 долл. США
Скромный скачок цен дает сборка SRAM Force1, которая теряет немного больше веса благодаря переходу на трансмиссию 1x. Колеса, кокпит, подседельный штырь и сиденье такие же, как у модели Ultegra.

Пропустил ли я туристические велосипеды из карбона, совместимые с багажником или крыльями?

.

No related posts.