Куда полететь в марте на море

Март в наших широтах – это начало весны, когда солнце только-только начинает пригревать, капает первая капель, и в воздухе царит аромат весны. Этот месяц как никогда лучше подходит для того, чтобы улететь в жаркие страны на пляжный отдых. Ведь когда вы вернетесь, то в погода будет уже совсем весенней и вы, наполненные силами, сможете сворачивать горы. Остается самый главный вопрос – куда полететь в марте на море?

Вьетнам.

Эта страна становится все популярнее у российских туристов. И неудивительно – полет недолгий, стоимость туров относительно невысокая, а посмотреть в этой стране есть на что. Март считается нетуристическим сезоном, так что ваша поездка к океану может оказаться весьма выгодной.
Если вы решите полететь во Вьетнаме в первый весенний месяц, то правильно выбирайте пункт назначения. Самая высокая температура как воздуха, так и воды наблюдается в центральных и южных районах страны. Наиболее популярные курорты – Данат, Хюэ, Хошимин, Нячанг, Сайгон, Фукуок. Прилетев сюда, вы попадете в лето, где температура поднимается до тридцати градусов. Море невероятно теплое!

Мексика.

Март является оптимальным месяцем для посещения Мексики, поскольку температура и воды, и воздуха достаточно приемлемая, можно насладиться пляжным отдыхом, дайвингом, виндсерфингом и изучением страны. Если вы решаете, куда полететь, и беспокоитесь о сезоне дождей, то в этой стране он начинается только в мае, поэтому вы успеете насладиться полноценным отдыхом.
Если вам нужен курорт, где можно будет бурно провести не только дни, но и ночи, выбирайте тур в Плайя-дель-Кармен или Канкун. Любителям туризма интересно будет остановиться в Тулуме, откуда рукой подать до руин цивилизации майя. Самое главное, что должно быть в вашем чемодане – солнцезащитный крем с высоким уровнем SPF, потому что солнце настолько активно, что можно получить серьезные ожоги. Любителей насладиться ярким мексиканским солнцем довольно много, поэтому планировать и бронировать поездку в Мексику в марте нужно заранее.

Таиланд.

Если вы мечтаете о поистине жарком отдыхе, то вам стоит отправиться в марте в Таиланд. Этот месяц считается промежуточным между холодным и горячим сезонами, поэтому в первые недели здесь температура оптимальная – около 30-35°С, а ближе к концу месяца она может подняться до 40°. Но, конечно, многое зависит и от выбранного курорта.
Например, любимый туристами Пхукет в начале месяца предоставляет отличную возможность полежать на песке, загореть и насладиться красотами окружающей природы. А вот ближе к концу месяца на море появляются волны, поэтому это время серфингистов. Кроме того, вода становится невероятно теплой – до +30°, поэтому влезать из нее совсем не хочется. Если день можно посвятить ленивому пляжному отдыху, то ночью, когда столбик термометра падает до 25-27°, можно отправиться изучать шумную ночную жизнь города. Бангкок стоит посетить на несколько дней, однако там настолько душная погода, что надолго задерживаться не захочется.
Кстати, в марте можно не только насладиться тайским морем и местными достопримечательностями, но и побывать на фестивале воздушных змеев, который проходит в начале года.

ОАЭ.

Эмираты – потрясающее место, поражающее своим великолепием. Однако температура в этой стране не слишком приятная для российского туриста, особенно в иссушающие летние месяцы. Если вы хотите полюбоваться удивительными красотами этих мест, побродить по различным достопримечательностям страны и вдоволь насладиться пляжным отдыхом на берегах Персидского и Оманского заливов, то покупайте билеты на март! Этот месяц является началом пляжного и закрытием туристического сезонов.
В марте наиболее приемлемая температура воздуха отмечается в Рас-аль-Хайме, Абу-Даби и Шардже – около 30°. Вероятность осадков минимальна, но о зонтике стоит позаботиться. Если вы не хотите столкнуться с большой толпой туристов, тогда не планируйте отдых в конце марта в Абу-Даби – ведь в это время там проходит фестиваль шоппинга, и в столицу съезжаются туристы со всего мира. А если вы обожаете классическую музыку, то не пропустите ежегодный фестиваль в марте, где можно послушать выступления коллективов со всего мира – в том числе и из России!

Доминикана.

Окунуться в лето можно на прогретых солнцем пляжах Доминиканы. Накопленная в феврале жара начинает потихоньку все выше и выше поднимать столбик термометра – температура воздуха может прогреваться выше +30°. Кроме того, этот месяц считается самым сухим в году, поэтому ничто не должно омрачить ваш беззаботный отдых.
Наиболее хорошо в марте прогрето Карибское море – до 26°, однако и отдых на побережье Атлантического океана будет комфортным – температура воды может быть всего на пару градусов ниже. Этот месяц все еще относится к высокому сезону, поскольку в апреле уже начинает повышаться и температура воздуха, и влажность, из-за чего отдых становится менее привлекательным. В конце марта можно посетить фестиваль классической музыки – не забудьте взять вечерние наряды.

Мальдивы.

На Мальдивских островах в марте по-настоящему жарко. Так что если вы любитель комфортной температуры, то выбирайте другой курорт, а если вас устраивает температура выше 30° в дневное время, и около 30° в ночное, то этот курорт для вас. Опытные путешественники знают, что именно в середине марта можно наблюдать безоблачное небо благодаря северо-восточному муссону. Он сохраняет сухую погоду до апреля, поэтому март – последняя возможность насладиться отдыхом с начала года. Затем, до декабря, на погоду будет влиять юго-западный муссон, приносящий дожди.
В марте Индийский океан сохраняет невозмутимость, поэтому можно будет не только поплавать в воде, но и заняться снорклингом и дайвингом – подводный мир здесь просто поражает. Выбирая курорт, можно остановить свой выбор на молодом атолле Хаа-Алифу, расположенный на самом севере. Температура здесь все же ниже, чем на других островах, и ветерок чувствуется лучше. Так что погода будет наиболее приятна для европейца, уехавшего страны, где весна только-только начинает пробуждаться.

Сейшелы.

Продолжаем путешествие по островным местам, и теперь на очереди Сейшелы. В марте здесь царит невероятно приятная, жаркая и сухая погода. Это самое лучшее место, для того, чтобы расслабиться от ежедневных проблем и окунуться в мир «баунти». Несмотря на прогнозируемую высокую влажность, она практически не ощущается благодаря постоянным ветрам. Поэтому +31-33° днем переносятся довольно легко, тем более, что всегда можно окунуться в океан, прогретый до +28°.
Выбирая любой курорт Сейшел для отдыха в марте, не забывайте, что он находится неподалеку от экватора. Поэтому вместе с купальником захватите большое количество солнцезащитных средств с очень высоким фильтром.

Шри-Ланка.

Если вы хотите полететь на море в Шри-Ланку, то спокойно покупайте билеты на март. В этом месяце заканчивается туристический сезон, поскольку растущая температура и влажность воспринимаются уже не так легко. Среднесуточная температура колеблется в пределах +30-33°, слегка охладиться можно в море, прогретом до +29. Даже ночью здесь тепло, около +24°, поэтому этот остров – рай для любителей ночного купания.
Если вы хотите понаблюдать за подводным миром, то выбирайте пляж Унаватуна, который находится в Галле, это лучший пляж Цейлона. Море здесь наиболее спокойное, поэтому ничего вам не помешает наблюдать за жизнью обитателей подводного мира. Опытные туристы советуют в марте выбирать северо-восточное побережье.
В марте на Шри-Ланке празднуется «ночь Шивы» – один из главных религиозных праздников острова. Но отправляясь на жаркое побережье Цейлона, не забывайте о собственной безопасности – в первый весенний месяц возрастает опасность заразиться малярией или другой опасной болезнью. Чаще всего заражаются ночью, поэтому не надевайте открытую одежду.

Куда сьездить на море весной 2021 — ТОП-9 мест для отдыха

Уже устали от этой бесконечной зимы, которая хороша три месяца, но не пять? Пора на море туда, где тепло и где волны с шуршанием накатывают на песок. Рассказываем, куда можно полететь в 2021 году, чтобы отдохнуть «у большой воды».

Март

1. ОАЭ

Как попасть: сделать тест на ковид за 96 часов до вылета, а затем еще один – в аэропорту. Лететь можно прямым рейсом или через Стамбул – второй вариант в три раза дешевле.

Погода: в марте около +25-+28°С, вода +23°С. Дальше – жарче, до +35°С.

Лучшие места для морского отдыха: Дубай и воды Персидского залива подойдут тем, для кого помимо моря важен доступ к достопримечательностям и шоппингу, а вот в Фуджейру едут за большим уединением на берегу Индийского океана. Там стоит заняться снорклингом и дайвингом или насладиться йогой на белом песке.

Почему именно сюда: мы уже рассказывали, что ОАЭ – это уникальное направление, сочетающее роскошь небоскребов и уединение пустынных городов. Приезжайте сюда, чтобы удивляться и исследовать мир, который в одночасье стал из бедного сказочно богатым.

Фото: meets.com 

2. Мальдивы

Как попасть: прямым рейсом из Москвы, позаботившись о брони отеля, отрицательном тесте на ковид за 96 часов и заполненной миграционной карте.

Погода: +30 всю весну, вода +29… это ли не мечта?

Лучшие места для морского отдыха: все про океан рассказали в нашем гайде по этим островам. Наши фавориты среди райских местечек – атолл Ари и Южный Мале, последний особенно привлекает серферов такими спотами как Кокес и Хонки.

Почему именно сюда: для тотального релакса. Бунгало на берегу океана, экзотические фрукты, кормление скатов, диалог со своим телом – подарите себе высококлассный отдых.

3. Сейшелы

Как попасть: получить разрешение на въезд, купить страховку, иметь свидетельство о прививке вакциной, одобренной ВОЗ, или, с 25 марта 2021, просто отрицательный тест на ковид за 72 часа до вылета. Виза не нужна, прямых рейсов пока нет – они стартуют с апреля, пока можно через ОАЭ или Эфиопию.

Погода: всю весну +30 – воздух, +30 – вода.

Лучшие места для морского отдыха: снорклинг на острове с приятным названием Кокос, гигантские черепахи на острове Курьез, идеальные пляжи Индийского океана на острове Праслин.

Туры к морю

Посмотреть все туры

Почему именно сюда: гораздо меньше туристов, чем на Мальдивах – но не менее прекрасные белые пески, голубая вода, пальмовые леса и закрытые бухты. Изучить вопрос подробнее.

Фото: theprivateluxurytravel.com

Апрель

1. Танзания

Как попасть: просто прилететь одним из прямых рейсов, подготовить 50 долларов на визу по прилету.

Погода: весенние дожди постепенно отступают, в воздухе +28°С, вода +27°С. Начинается «пляжная» зима.

Лучшие места для морского отдыха: остров Занзибар, куда и прилетают все самолеты. Снорклинг, дайвинг, встреча с Индийским океаном, гигантские черепахи…

Почему именно сюда: ради сафари, восхождения на Килиманджаро и знакомств с местными племенами. Погружение в Африку здесь стопроцентное, и если вы еще не были на Занзибаре или в континентальной Танзании – стартуйте, это путешествие вам запомнится.

Фото: moiextrim.ru

2. Куба

Как попасть: сделать тест за 72 часа до вылета, по прилету – еще один тест и 5 дней обязательной изоляции за свой счет. Зато не нужна виза и есть прямые рейсы из Москвы.

Погода: апрель завершает «высокий сезон», температура воздуха еще в районе +29°С, а воды – +26°С.

Лучшие места для морского отдыха: Варадеро – как главный курорт, Кай Ларго – как место для уединенного дайвинга на коралловом острове в Карибском море. Попробуйте путешествия на яхте – это хороший вариант увидеть как можно больше.

Почему именно сюда: Куба остается необычным направлением для туризма. Посетите эту страну, чтобы узнать о ее революционном прошлом, выпить текилы и посмотреть на игуан. Чем еще заняться и как войти в ритм сальсы, писали здесь. 

Фото: wcm.transat.com

3. Мексика

Как попасть: подать на электронное разрешение, лететь через Стамбул. Тест и виза в Мексику не нужны.

Погода: +30-+32°С, вода +29°С.

Лучшие места для морского отдыха: для любителей городов и Карибского моря – Канкун и Тулум, для жаждущих Тихого океана – Лос-Кабос и Лас-Пас.

Туры к морю

Посмотреть все туры

Почему именно сюда: увидеть следы цивилизации майя, изучить джунгли и подняться на активный вулкан Попокатепетль. На выбор – почитать про Мексику или сразу ехать.

Фото: ryandonner.com

Май

1. Турция

Как попасть: сделать тест за 72 часа до вылета и взять один из прямых рейсов из Москвы.

Погода: май – начало пляжного сезона. Воздух прогревается до +23, вода – до +17°С. 

Лучшие места для морского отдыха: для весеннего отдыха выбирайте теплое Средиземное море – Кемер и Аланью.

В Турцию на майские

Почему именно сюда: потому что Турция – это больше, чем отдых у бассейна в «Все включено». Это колорит Стамбула, легкость воздушных шаров, парящих над скалами Каппадокии, вьющаяся под ногами опытного путешественника Ликийская тропа – и одна из самых открытых для новых приключений стран. А еще Ликийку можно объединить с йогой и погрузиться в полноценный йога-ретрит.

Фото: live.staticflickr.com

2. Греция

Как попасть: заполнить разрешение на въезд, чтобы попасть в 500 человек из России в неделю, найти шенген, сделать тест за 72 часа и еще один по прилету, самоизолироваться на 7 дней за свой счет. Есть прямые рейсы в Афины.

Погода: в среднем +23°С, вода +20°С. Отличное время для знакомство с достопримечательностями – если, конечно, позволят карантинные меры.

Лучшие места для морского отдыха: острова Родос и Крит – там уже тепло в мае.

Почему именно сюда: древняя культура, европейская атмосфера и вкусная кухня – вот три причины для того, чтобы поехать в Грецию.

Фото: cdn.lifehacker.ru

3. Египет

Как попасть: отрицательный тест на ковид за 72 часа, 25 долларов на визу, чтобы обеспечить себе пребывание сроком до месяца.

Погода: немного безумное +30-+35 °С, а вот вода в Красном море – всего +25°С.

Лучшие места для морского отдыха: Хургада и Шарм-эль-Шейх. Нужно понимать, что вся туристическая жизнь в Египте кипит вокруг Нила, поэтому для знакомства с «непляжной» составляющей придется ехать.

Почему именно сюда: ради пирамид, пустыни и удивительной культуры, понять которую до сих пор полностью не удается. Стартуем за впечатлениями в Египет.

Фото: static.tonkosti.ru

Чтобы отдых принес океан положительных эмоций, выбирайте авторские туры на море, и долгожданная встреча вас не разочарует. 

КУДА ПОЕХАТЬ В МАРТЕ 2021

В условиях всемирной пандемии люди хоть и стали реже ездить за границу, но не путешествовать по Украине. BlogPokuponTeam разбиралась где лучше отдыхать украинцам в начале весны 2021 года, куда поехать на море, какие теплые страны открыты для въезда за границу, какую альтернативу пляжного отдыха без визы предлагают отели в Украине и много другое. Читайте и пользуйтесь скидками от Покупона на отдых до 60%.

Отпуск в Карпатах весной в марте

В марте в Карпатах прогнозируется плюсовая температура воздуха днем в среднем +7^oC, с переменными осадками, а ночью все еще прохладно и морозно. Погода в целом все еще способствует катанию на лыжах и сноуборде. Март считается бархатным горнолыжным сезоном. 

Буковель в марте

Если цель вашего отпуска – провести максимальное количество времени на спусках, отправляйтесь на любой горнолыжный курорт Украины, который вам по душе, и пользуйтесь скидками от Покупона до 60%, чтобы путешествовать дешевле:

• Буковель (Поляница) – 60 км трасс, 16 подъемников, веб-камеры для отслеживания состояния спусков онлайн, масса зимних развлечений, в том числе самых экстремальных; развитая транспортная развязка. Подробнее о курорте можно прочитать здесь.
• Славское – 11 трасс общей протяженностью около 20 км, 8 подъемников, близость к Львову. Железнодорожный вокзал находится прямо в курортном поселке, можно доехать поездом из крупных городов таких как Киев, Харьков, Львов, Одесса, Днепр. Читайте подробнее о курорте.
• Драгобрат – мекка фрирайда, которая к тому же представляет собой отличный горнолыжный бюджетный курорт для начинающих. Подробности о курорте здесь.
• Пилипец – 8 трасс общей протяженностью до 20 км, один из самых длинных (около 6 км) спусков в Украине, до ближайшей железнодорожной станции Воловец 11 км. О Пилипце мы тоже писали отдельно.
• Мигово – довольно камерный горнолыжный курорт, с протяженностью трасс в общем 3,3 км. Если ехать поездом, то до Черновцов, а дальше рейсовым автобусом, либо такси. Подробнее в нашем отдельном обзоре.

Читайте подробнее о горнолыжных курортах Украины здесь

Если хотите больше расслабиться, понежится в спа, предаться неспешным прогулкам на природе, подойдет любой курорт (даже немного в глубинке) без привязки к горнолыжным комплексам: Иршава, Орявчик, Татаров, Яремче. 

Мигово – камерный курорт горнолыжки и трекинга на Буковине

И, наконец, если ваш отпуск носит терапевтический характер, тогда стоит поехать на лечебный курорт. В Украине большой выбор хороших недорогих здравниц: Трускавец, Моршин, Шаян, Поляна (Свалява), термальные источники Берегово.

А если вы, как и мы, не любите переплачивать за отдых, тогда бронируйте отели со скидкой от Покупона. Чтоб не рассказывать про экономию на пальцах, покажем как это работает на примере одного из лучших отелей в одном из курортов Украины ??. Вы можете выбирать любое направление и условия.

«Фантазия» – отельно-оздоровительный комплекс на курорте Солнечное Закарпатье в Поляне. Отличное место для отдыха с бассейном, тренажерным залом, спа-центром и бесплатным Wi-Fi. Со скидкой Покупона за 2789 грн вместо 4290 грн вы получаете:

• 3 дня проживания для двоих в номере стандарт.
• Завтраки для каждого.
• Проживание ребенка до 5 лет без отдельного спального места.
• Посещение бассейна с 08:00 до 16:00 (ежедневно).
• Пользование бюветом с минеральной водой «Поляна Квасова» (расположен на 1 этаже отеля).
• Ванна на выбор (хвойная, соляная, хвойно-морская, арома-ванна) ежедневно.
• Отдых в кедровой бочке – 1 раз в заезд.
• Посещение соляной комнаты ежедневно.
• Посещение фитнес-зала ежедневно.
• Посещение инфракрасной сауны ежедневно.
• Игра в бильярд – 1 час ежедневно.
• Посещение финской сауны – 2 часа на заезд.
• Прокат велосипедов – 2 часа на заезд для каждого.
• Кислородная пенка ежедневно для каждого.
• Пользование мангалом.
• Бесплатный Wi-Fi (на всей территории отеля, включая номера).
• Пользование бесплатной парковкой на территории отеля (предварительно бронировать не нужно).
• Пользование детской игровой комнатой.
• Аренда барбекю.
• Косметические и гигиенические средства в номере.

Читайте также:
Термальные источники Украины – тепло круглый год
Курорт Свалява – первоисточник «Поляны Квасовой»
Трускавец: что посмотреть и куда сходить

Одесса и море в Украине

Коренные одесситы рассказывают, что зима – время относительного покоя в Одессе, без наплыва туристов. Хотя снег и метель в южной пальмире – скорее форсмажорное, чем привычное явление. Весной же город начинает пробуждаться и улочки снова ликуют от бесконечного топота. Одесса – кайфушный расзноплановый город, способный подарить в отпуске порцию ярких эмоций. 

В марте предлагаем вам релаксационный, экскурсионный и гастрономический формат отдыха, а там миксуйте как хотите ?

Тур на 8 марта в Одессе

Если в планах отдохнуть на выходные и не заморачиваться по поводу поездки, лучше всего заказать готовый тур. Международный женский праздник в начале марта – отличный повод съездить в Одессу. 

«ST Tour» предлагает увлекательную программу со всеми удобствами. В рамках тура вас ждут архитектурные шедевры жемчужины у моря, интересные истории о ярких женских личностях, одесском преступном мире, гениальных аферах, а также знакомство с винным и коньячным домом «Шабо», Аккерманской крепостью.

Со скидкой от Покупона за 2599 грн вместо 3780 грн вы получаете для одного:

• Трансфер по маршруту путешествия Киев-Одесса.
• Сопровождение представителем турфирмы.
• Обзорная экскурсия по городу в первый день.
• 2 дня проживания в гостинице «Центральная» 3*.
• Два завтрака.
• Страховка.

Возле Одесского городского совета весной, в марте

SPA отдых в «Aqua Paradise»

Отель «Aqua Paradise» в Одессе служит отличной альтернативой пляжному отдыху. Только без визы и лететь за границу не нужно, что кстати очень удобно как вдвоем, так и с детьми. Банька, джакузи, бассейн, зимний пляж с комфортными шезлонгами, морской галькой и подогревом – все близко, компактно и недорого.

С сертификатом от Покупона за 1680 грн вместо 2800 грн вы получаете:

• 2 дня отдыха в номере люкс для двоих.
• Завтраки для двоих.
• Проживание ребенка до 6 лет без отдельного спального места и питания
• Пользование банным комплектом для каждого: халат, тапочки и полотенце.
• Посещение бассейна с артезианской водой, зимнего пляжа с комфортными шезлонгами и морской галькой с подогревом; гидромассажными бассейнами, купелью.
• Посещение тренажерного зала.
• Wi-Fi.
• Пользование сейфом.
• Место для парковки авто.

Читайте также: Интересная Одесса за 2+ дня – куда сходить и что посмотреть

Города – куда съездить в недорогой тур

Одесса – не единственный вариант, куда можно съездить в марте, просто город находится у моря. Но весной в Украине купаться в открытых водах еще рановато, поэтому можно без чувства упущения путешествовать по самым разным достопримечательностям страны. 

Львов

По мнению украинцев Львов занимает первое, или второе – у кого как, место в рейтинге самых романтичных городов Украины. Кто-то любит Львов за сердечную атмосферу, вдохновляющую архитектуру, камерность улочек, а кто-то – за кулинарные шедевры и несравненный кофе ?. Провести весной мартовский отпуск во Львове значит окунуться в мир любви, культуры и воодушевления. А с Покупоном еще и получится сэкономить на проживании и забронировать номер в одном из лучших отелей со скидкой до 50%. 

Путешествие во Львов весной

Читайте также: Культурный и гастрономический Львов – гайд для туристов

Каменец-Подольский

Этот город в Хмельницкой области – очень популярное направление для путешествий. В Каменец-Подольском царит дух средневековья, подпитываемый главной исторической достопримечательностью города – старым замком. Кто-то скажет, что на экскурсию сюда лучше ехать летом, или хотя бы в мае. Но только не любознательные путешественники, избегающие назойливой толпы туристов ?. В марте погода обещает быть плюсовой с редкими, небольшими осадками, поэтому рекомендуем присмотреться к такому маршруту.

Вид на Георгиевский собор и старую крепость, туры в Каменец-Подольский

Прогуляйтесь по Новоплановскому мосту над каньоном реки Смотрич, посетите городскую ратушу, построенную в XV веке, Петропавловский католический собор, музей миниатюр «Замки Украины», сделайте селфи возле интересной скульптуры «Солнечный зонтик»  на аллее влюбленных возле озера Лебединое.

В Каменец-Подольский хорошо поехать на выходные. Прямым поездом из Киева добираться чуть меньше 8 часов, и на полчаса дольше, если ехать рейсом Киев-Черновцы, проходящим через Ларгу. Бронируйте лучшие отели в городе со скидкой от Покупона до 25%.

Каменец-Подольский, музей миниатюр «Замки Украины»

Черновцы

Этот город входит в топ посещаемых мест в Украине, а все благодаря Черновицкому национальному университету, который прославился сходством со школой чародейства и волшебства Хогвартсом. Черновцы идеально подойдут для путешествия на выходных, для тех, кто проникается великолепием архитектуры, ищет укромные улочки и гастрономическое приключение в рамках недорогого бюджета. Выбирайте и бронируйте отель дешевле со скидкой от Покупона до 30%.

Смотрите больше экскурсионных туров со скидкой от Покупона до 50%

Теплые страны для пляжного отдыха

Если собираетесь лететь за границу, то в марте 2021 нужно учитывать не только климатические особенности курорта и погоду, но и ограничения на поездки и правила въезда, связанные с COVID-19. 

Привычная Турция, или экзотичные Багамы, Мадагаскар, Эквадор – эти страны хоть и открыты для въезда по воздуху, но не особо привлекательны для пляжного отдыха в марте. Или вода недостаточно прогрета (не выше +24 градусов), или заливает дождями, или слишком жарко. Да и по стоимости экзотика не может стоить дешево – только за один авиабилет в обе стороны придется заплатить от 15 тысяч гривен.

Египет: можно слетать отдохнуть в марте

Куда же слетать на море в марте, чтобы тепло, комфортно и можно было купаться, и какие правила для путешествия в условиях пандемии коронавируса? В начале весны для пляжного отдыха подойдут такие теплые страны:

• Египет, причем лучше выбирать курорт на южном побережье, например Шарм-Эль-Шейхе. Но погода в марте все же не совсем идеальная для отдыха с детьми. Семейное путешествие с ребенком лучше перенести на более высокий сезон: середина и конец весны, начало и середина осени. Чтобы полететь в Египет в марте 2021, нужно сдать тест на COVID-19 не ранее, чем за 72 часа до прилета и прохода пограничного контроля.

Обратите внимание, что время сдачи теста имеет значение. На ПЦР тесте будет обозначено время и дата забора мазка пцр, соответственно 72 часа начинают свой отсчет именно с этого момента.

• ОАЭ. Погода в марте заметно улучшается: температура воздуха днем начинает подниматься до +30°C, но все еще не так жарко, как летом, а вот купаться в воде +24°C может быть прохладно. Поэтому в ОАЭ лучше лететь в конце марта. Перед поездкой нужно обязательно сдать ПЦР-тест на COVID-19 не раньше, чем за 96 часов до прилета и оформить страховку от коронавируса. И приготовьтесь по прилету обратно к изоляции на карантин. Если у вас биометрический паспорт, визу на 30 дней можно оформить по прибытии в любые аэропорты ОАЭ.
• Шри-Ланка. Если и существует райский пляжный отдых у моря в марте, то это здесь ?. В начале весны на острове жарко, но все еще комфортно для тех, кто любит загорать и купаться в теплой воде. Погода обещает температуру воздуха днем в среднем до +31°C, ночью — +24°C. Чтобы слетать на Шри-Ланку, нужно сдать тест на COVID-19, не ранее, чем за 96 часов до прилета и прохода пограничного контроля и оформить страховку от коронавируса. Украинцам требуется виза. Можно оформить туристическую электронную визу с помощью сервиса iVisa (стоимость около 1000 грн), или стандартную по прилету в аэропорту Бандаранаике в Коломбо.

Пройти тест на коронавирус можно со скидкой от Покупона до 30% от стандартных цен в лабораториях

А какие у вас travel планы на ближайшее? Планируете отпуск и куда хотите поехать? Делитесь в комментариях ?

Беспосадочное авиасообщение в международном аэропорту Палм-Бич

Из-за COVID-19 расписание на осень 2021 года было нарушено и часто меняется. Чтобы получить самую последнюю информацию о доступности услуг, свяжитесь с выбранной авиакомпанией.

Air Canada

Предстоящее обслуживание:

• Монреаль (YUL) | 2 декабря 2021 г.
• Торонто (YYZ) | 3 декабря 2021 г.

Allegiant Airlines

Сейчас обслуживает:

• Эшвилл (AVL)
• Цинциннати (CVG)
• Индианаполис (IND)
• Ноксвилл (TYS)
• Питтсбург (PIT)

Предстоящее обслуживание:

• Остин (Австралия) | 17 декабря 2021 г.
• Конкорд / Шарлотт (США) | 4 марта 2022 г.
• Миннеаполис (MSP) | 9 декабря 2021 г.

Американские авиалинии

Сейчас обслуживает:

• Шарлотта (CLT)
• Чикаго (ORD)
• Даллас / Форт-Уэрт (DFW)
• Филадельфия (PHL)
• Вашингтон (Округ Колумбия)

Авиакомпания Авело

Предстоящее обслуживание:

• Нью-Хейвен (HVN) | 16 декабря 2021 г.

BahamasAir

Сейчас обслуживает:

Delta Air Lines

Сейчас обслуживает:

• Атланта (ATL)
• Нью-Йорк (LGA)

Предстоящее обслуживание:

• Бостон (BOS) | 18 декабря 2021 г.
• Детройт (DTW) | 18 декабря 2021 г.
• Миннеаполис (MSP) | 18 декабря 2021 г.
• Нью-Йорк (JFK) | 18 декабря 2021 г.

Frontier Airlines

Сейчас обслуживает:

• Атланта (ATL)
• Islip (ISP)
• Ньюарк (EWR)
• Филадельфия (PHL)
• Трентон (TTN)

JetBlue Airways

Сейчас обслуживает:

• Бостон (BOS)
• Хартфорд (BDL)
• Лос-Анджелес (LAX)
• Ньюарк (EWR)
• Нью-Йорк (JFK)
• Нью-Йорк (LGA)
• Провиденс (PVD)
• Вашингтон (Округ Колумбия)
• Вестчестер (HPN)

Southwest Airlines

Сейчас обслуживает:

• Атланта (ATL)
• Балтимор (BWI)
• Чикаго (MDW)
• Islip (ISP)

Spirit Airlines

Сейчас обслуживает:

Сан Кантри Эйрлайнз

Сейчас обслуживает:

United Airlines

Сейчас обслуживает:

• Чикаго (ORD)
• Хьюстон (IAH)
• Ньюарк (EWR)
• Вашингтон (IAD)

Статус рейса

Роберт Гарсия

Мэри Зендеджас

1-й район

Синди Аллен

2-й район

Сьюзи Прайс

3-й район

Дэрил Супернэу

4-й район

Стейси Мунго

5-й округ

Суэли Саро

6-й округ

Роберто Уранга

7-й район

Эл Остин

8-й район

Рекс Ричардсон

9-й район

Чарльз Паркин

Городской прокурор

Лаура Л.Doud

Городской аудитор

Дуг Хауберт

Прокурор города

Том Модика

Городской менеджер

Моник ДеЛаГарза

Городской служащий

Рейс Mh470

Malaysia Airlines: где это?

Обновлено в 10:25 а.м. Восточное время, 17 июня 2019 г.

1. Исчезновение

В 12:42 тихой лунной ночью 8 марта 2014 г. самолет Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines вылетел из Куала-Лумпура и развернулся. в сторону Пекина, поднявшись на заданную крейсерскую высоту 35 000 футов. Кодовое обозначение Malaysia Airlines — MH. Номер рейса — 370. Самолетом управлял старший офицер Фарик Хамид. Ему было 27 лет. Это был для него тренировочный полет, последний; скоро он будет полностью сертифицирован.Его тренером был командир, человек по имени Захари Ахмад Шах, который в свои 53 года был одним из самых высокопоставленных капитанов Malaysia Airlines. В малазийском стиле он был известен под своим именем Захари. Был женат, имел троих взрослых детей. Он жил в закрытом доме. Он владел двумя домами. В своем первом доме он установил сложный авиасимулятор Microsoft. Он часто летал на нем и часто писал на форумах в Интернете о своем хобби. В кабине Фарик отнесся бы к нему с почтением, но Захари не был известен своей властностью.

Чтобы услышать больше тематических статей, загрузите приложение Audm для iPhone.

В салоне самолета находились 10 бортпроводников, все малазийцы. У них было 227 пассажиров, в том числе пятеро детей. Большинство пассажиров были китайцами; из остальных 38 были малайзийцами, а остальные в порядке убывания прибыли из Индонезии, Австралии, Индии, Франции, США, Ирана, Украины, Канады, Новой Зеландии, Нидерландов, России и Тайваня. Той ночью в кабине, пока первый помощник Фарик управлял самолетом, капитан Захари управлял радиоприемниками.Расположение было стандартным. Передачи Захари были немного необычными. В 1.01 он сообщил по рации, что они выровнялись на высоте 35000 футов — лишнее сообщение в воздушном пространстве с радиолокационным наблюдением, где обычно сообщается, что они покидают высоту, а не достигают ее. В 1:08 самолет пересек береговую линию Малайзии и направился через Южно-Китайское море в направлении Вьетнама. Захари снова сообщил о высоте самолета на высоте 35 000 футов.

Одиннадцать минут спустя, когда самолет приблизился к путевой точке недалеко от начала юрисдикции воздушного движения Вьетнама, диспетчер в Куала-Лумпурском центре по радио сообщил: «Малайзийский три-семь-ноль, свяжитесь с Хо Ши Мином один-два-ноль- десятичный-девять.Спокойной ночи.» Захари ответил: «Спокойной ночи. Малазийский три-семь-ноль «. Он не считал частоту, как следовало бы, но в остальном передача звучала нормально. Это было последнее, что мир услышал от Mh470. Пилоты никогда не связывались с Хо Ши Мином и не отвечали ни на одну из последующих попыток их поднять.

Первичный радар полагается на простые необработанные сигналы от объектов в небе. Системы управления воздушным движением используют так называемый вторичный радар. Это зависит от сигнала ретранслятора, который передается каждым самолетом и содержит более обширную информацию — например, опознавательные данные и высоту самолета — по сравнению с первичным радаром.Через пять секунд после того, как Mh470 пересек воздушное пространство Вьетнама, символ, представляющий его транспондер, упал с экранов службы управления воздушным движением Малайзии, а через 37 секунд весь самолет исчез с вторичного радара. Было 1:21 ночи, 39 минут после взлета. Диспетчер в Куала-Лумпуре имел дело с другим трафиком в другом месте на своем экране и просто не замечал. Когда он наконец это сделал, он предположил, что самолет находится в руках Хо Ши Мина, где-то за пределами его досягаемости.

Тем временем вьетнамские диспетчеры видели, как Mh470 вторгся в их воздушное пространство и затем исчез с радаров. Они явно неправильно поняли формальное соглашение, по которому Хо Ши Мин должен был немедленно информировать Куала-Лумпур, если самолет, который был передан, опоздал на регистрацию более чем на пять минут. Они неоднократно пытались связаться с самолетом, но безуспешно. К тому времени, когда они подняли трубку, чтобы сообщить Куала-Лумпуру, прошло 18 минут с момента исчезновения Mh470 с экранов их радаров.За этим последовало упражнение в замешательстве и некомпетентности. Координационный центр авиационно-спасательных операций Куала-Лумпура должен был быть уведомлен в течение часа после исчезновения. К 2:30 ночи его все еще не было. Прошло еще четыре часа, прежде чем, наконец, началось экстренное реагирование, в 6:32 утра

Тайна, окружающая Mh470, была предметом постоянных расследований и источником порой лихорадочных общественных спекуляций.

В этот момент самолет должен был приземлиться в Пекине.Первоначально его поиски были сосредоточены в Южно-Китайском море, между Малайзией и Вьетнамом. Это были международные усилия 34 кораблей и 28 самолетов из семи разных стран. Но Mh470 и близко не было. В течение нескольких дней записи первичного радара, полученные с компьютеров управления воздушным движением и частично подтвержденные секретными данными ВВС Малайзии, показали, что как только Mh470 исчез с вторичного радара, он резко повернул на юго-запад, полетел обратно. через Малайский полуостров и вокруг острова Пенанг.Оттуда он полетел на северо-запад по Малаккскому проливу и пересек Андаманское море, где исчез за пределами радиолокационной дальности в безвестности. Эта часть полета заняла больше часа, и это свидетельствовало о том, что это не стандартный случай угона. И это не было похоже на несчастный случай или сценарий самоубийства пилота, с которым кто-либо сталкивался раньше. С самого начала Mh470 вёл исследователей в неизведанных направлениях.

Тайна, окружающая Mh470, была предметом постоянных расследований и источником порой лихорадочных общественных спекуляций.Потеря опустошила семьи на четырех континентах. Идея о том, что сложная машина с ее современными приборами и избыточными коммуникациями может просто исчезнуть, кажется вне области возможного. Трудно удалить электронное письмо навсегда, а жить без сети практически невозможно, даже если попытка является преднамеренной. Боинг 777 должен быть всегда доступен в электронном виде. Исчезновение самолета вызвало множество теорий. Многие из них абсурдны. Все получили жизнь благодаря тому факту, что в нашу эпоху коммерческие самолеты не исчезают просто так.

Это произошло, и более пяти лет спустя его точное местонахождение остается неизвестным. Тем не менее, многое об исчезновении Mh470 стало яснее, и реконструкция большей части того, что произошло той ночью, возможна. Регистратор голоса в кабине и регистратор полетных данных, возможно, никогда не будут восстановлены, но то, что нам все еще нужно знать, вряд ли появится из черных ящиков. Вместо этого он должен будет поступить из Малайзии.

2. The Beachcomber

Вечером исчезновения самолета американец средних лет по имени Блейн Гибсон сидел в доме своей покойной матери в Кармеле, Калифорния, разбирая ее дела в рамках подготовки к продаже собственности.Он слышал новости о Mh470 по CNN.

Гибсон, с которым я недавно познакомился в Куала-Лумпуре, по образованию юрист. Он живет в Сиэтле более 35 лет, но проводит там мало времени. Его отец, который умер несколько десятилетий назад, был ветераном Первой мировой войны, который пережил атаку горчичного газа в окопах, получил Серебряную звезду за храбрость и продолжал выполнять обязанности главного судьи Калифорнии более 24 лет. Его мать была выпускницей Стэнфордской школы права и ярым защитником окружающей среды.

Гибсон был единственным ребенком в семье. Его мать любила путешествовать по миру и взяла его с собой. В 7 лет он решил, что целью его жизни будет хотя бы раз побывать во всех странах мира. В конечном итоге это поставило под сомнение определения , посещение и , страна , но он продолжал выполнять свою миссию, упуская любые шансы на стабильную карьеру и поддерживая скромное наследство. По его собственным словам, по пути он баловался некоторыми известными загадками — концом цивилизации майя в джунглях Гватемалы и Белиза, взрывом Тунгусского метеорита в Восточной Сибири и местонахождением Ковчега Завета в горах Эфиопия.Он распечатал карточки, на которых указывал себя: авантюрист. исследователь. искатель правды. На нем была шляпа, как у Индианы Джонса. Когда пришло известие об исчезновении Mh470, он был предрасположен обратить на это внимание.

Несмотря на рефлексивные опровержения со стороны малазийских официальных лиц и прямое запутывание со стороны малазийских военно-воздушных сил, правда о странной траектории полета самолета стала выясняться быстро. Оказалось, что Mh470 продолжал периодически связываться с геостационарным спутником в Индийском океане, которым управляет Inmarsat, коммерческий поставщик в Лондоне, в течение шести часов после того, как самолет пропал с вторичного радара.Это означало, что самолет не потерпел внезапной катастрофы. Предполагается, что в течение этих шести часов он находился в высокоскоростном крейсерском полете на большой высоте. Связи с Инмарсат, некоторые из которых известны как «рукопожатия», были электронными сообщениями: обычными соединениями, которые сводились к простейшему шепоту связи, потому что предполагаемое содержимое системы — развлечения для пассажиров, текстовые сообщения в кабине, автоматические отчеты о техническом обслуживании — было изолировано или выключен. Всего было семь подключений: два инициировались автоматически самолетом, а пять других инициировались автоматически наземной станцией Инмарсат.Было также два звонка по спутниковому телефону; они остались без ответа, но предоставили дополнительные данные. С большинством этих подключений были связаны два значения, которые Инмарсат только недавно начал регистрировать.

Первое и более точное из значений известно как смещение синхронизации пакетов, или то, что я буду называть «значением расстояния». Это мера времени передачи сигнала к самолету и от него и, следовательно, расстояния самолета от спутника. Он не определяет одно место, а скорее все равноудаленные местоположения — примерно круговой набор возможностей.Учитывая пределы дальности действия Mh470, близкие окружности можно свести к дугам. Самая важная дуга — седьмая и последняя — определяется финальным рукопожатием, сложным образом связанного с истощением топлива и отказом главных двигателей. Седьмая дуга тянется от Средней Азии на севере до окрестностей Антарктиды на юге. Его пересекла Mh470 в 8:19 по времени Куала-Лумпура. При расчетах вероятных траекторий полета самолет пересекает седьмую дугу — и, следовательно, ее конечную точку — в Казахстане, если самолет поворачивает на север, или в южной части Индийского океана, если он поворачивает на юг.

Судя по электронным свидетельствам, это не была контролируемая попытка высадки на воду. Самолет, должно быть, мгновенно раскололся на миллион частей.

Технический анализ с почти уверенностью показывает, что самолет повернул на юг. Мы знаем это из второго зарегистрированного значения Inmarsat — сдвига частоты пачки. Для простоты я буду называть это значение «доплеровским значением», потому что оно включает, что наиболее важно, меру радиочастотных доплеровских сдвигов, связанных с высокоскоростным перемещением по отношению к положению спутника, и является естественным часть спутниковой связи для самолетов в полете.Доплеровские сдвиги должны прогнозироваться и компенсироваться бортовыми системами, чтобы спутниковая связь функционировала. Но компенсация не совсем идеальна, потому что спутники — особенно по мере их старения — не передают сигналы точно так, как запрограммированы ожидаемые самолеты. Их орбиты могут немного наклоняться. На них также влияет температура. Эти недостатки оставляют явные следы. Хотя журналы доплеровского сдвига никогда раньше не использовались для определения местоположения самолета, технические специалисты Инмарсат в Лондоне смогли обнаружить значительное искажение, предполагающее поворот на юг в 2:40 а.м. Точка поворота находилась немного севернее и западнее Суматры, самого северного острова Индонезии. С некоторым аналитическим риском предполагалось, что затем самолет очень долго летел прямо и горизонтально в общем направлении на Антарктиду, которое лежало за пределами его досягаемости.

Через шесть часов доплеровские данные показали крутой спуск — в пять раз превышающий нормальную скорость снижения. Через пару минут после пересечения седьмой дуги самолет нырнул в океан, возможно, потеряв компоненты перед столкновением.Судя по электронным свидетельствам, это не была контролируемая попытка высадки на воду. Самолет, должно быть, мгновенно раскололся на миллион частей. Но никто не знал, где произошло столкновение, а тем более почему. И ни у кого не было ни малейшего вещественного доказательства, подтверждающего правильность интерпретации спутников.

Менее чем через неделю после исчезновения The Wall Street Journal опубликовала первый отчет о спутниковых передачах, в котором говорилось, что самолет, скорее всего, оставался в воздухе в течение нескольких часов после того, как замолчал.Официальные лица Малайзии в конце концов признали, что это правда. Режим Малайзии считается одним из самых коррумпированных в регионе. Кроме того, расследование этого бегства оказалось незаметным, опасным и ненадежным. Прибывшие из Европы, Австралии и США исследователи авиационных происшествий были шокированы беспорядком, с которым они столкнулись. Поскольку малайзийцы утаивали то, что им было известно, первоначальные морские поиски были сосредоточены не в том месте — Южно-Китайском море — и не обнаружили плавающих обломков.Если бы малазийцы сразу сказали правду, такие обломки могли бы быть обнаружены и использованы для определения приблизительного местоположения самолета; черные ящики могли быть восстановлены. Подводные поиски в конечном итоге сосредоточились на узкой полосе океана за тысячи миль. Но даже узкая полоса океана — большое место. На поиски «черных ящиков» самолета Air France 447, который в 2009 году летел из Рио-де-Жанейро в Париж, потребовалось два года, и поисковики знали, где их искать.

Прочитано: официальные лица Малайзии обновляют последние слова, сказанные с Mh470

Первоначальный поиск поверхностных вод закончился в апреле 2014 года, после почти двух месяцев тщетных усилий, и акцент сместился на океанские глубины, где он остается сегодня. Блейн Гибсон сначала издалека наблюдал за разочарованием. Он продал дом своей матери и переехал в Золотой треугольник на севере Лаоса, где вместе с деловым партнером приступил к строительству ресторана на реке Меконг. Он присоединился к группе обсуждения в Facebook, посвященной потере Mh470.Он был наполнен предположениями, но также и новостями, отражавшими полезные размышления о том, что могло случиться с самолетом и где могли быть найдены основные обломки.

Хотя малазийцы номинально отвечали за все расследование, им не хватало средств и опыта для проведения подводных поисково-восстановительных работ; австралийцы, как хорошие иностранные граждане, взяли на себя инициативу. Районы Индийского океана, на которые указывают спутниковые данные — примерно 1200 миль к юго-западу от Перта — были настолько глубокими и неизученными, что первой задачей было нанести на карту подводную топографию, достаточную для того, чтобы гидролокаторы бокового обзора могли безопасно буксировать на мили под водой. поверхность.Дно океана было покрыто гребнями в темноте, куда никогда не проникал свет.

Гибсон начал сомневаться, что, несмотря на все утомительные подводные поиски, обломки самолета когда-нибудь просто выбросятся на берег где-нибудь на берегу. В гостях у друзей на побережье Камбоджи он спросил, не наткнулись ли они на что-нибудь. Они этого не сделали. Обломки не могли дрейфовать в Камбоджу из южной части Индийского океана, но до тех пор, пока не были обнаружены обломки самолета, доказывающие, что южная часть Индийского океана действительно была его могилой, Гибсон был полон решимости сохранять непредвзятость.

В марте 2015 года ближайшие родственники пассажиров отметили годовщину исчезновения Mh470 в Куала-Лумпуре. Незваный и в значительной степени неизвестный им, Гибсон решил присутствовать. Поскольку у него не было особых знаний, его появление вызвало удивление. Люди не знают, что делать с дилетантами. Поминовение проходило на открытом воздухе в торговом центре, типичном месте проведения мероприятий в Куала-Лумпуре. Цель заключалась в том, чтобы вместе горевать, а также оказывать давление на правительство Малайзии, чтобы оно дало объяснения.Присутствовали сотни людей, многие из Китая. На сцене было немного музыки. На заднем плане большой плакат изображал силуэт Боинга 777 со словами «где, кто, почему, когда, кого, как», а также «невозможно, беспрецедентно, исчез и невежественен». Основным оратором была молодая малазийская женщина по имени Грейс Субатираи Натан, мать которой летела на самолете. Натан — адвокат по уголовным делам, специализирующийся на делах о смертной казни, которых в Малайзии много из-за драконовских законов.Она стала самым эффективным представителем ближайших родственников. Она вышла на сцену, одетая в огромную футболку с изображением Mh470, а затем продолжила описывать свою мать, глубокую любовь, которую она испытывала к ней, и трудности, связанные с ее исчезновением. Иногда она тихонько плакала, как и некоторые из публики, в том числе Гибсон. После этого он подошел к Натану и спросил, примет ли она объятия от незнакомца. Она это сделала, и они стали друзьями.

Гибсон покинул мероприятие с твердым намерением помочь, устраняя пробел, который он заметил — отсутствие прибрежных поисков плавающих обломков. Это будет его ниша. Он станет частным пляжным гребцом Mh470. Официальные следователи, в первую очередь австралийские и малайзийские, вложили значительные средства в свои подводные поиски. Они бы посмеялись над амбициями Гибсона так же, как они посмеялись бы над перспективой того, что на пляжах, находящихся за сотни миль друг от друга, Гибсон найдет части самолета.

Слева : малазийский юрист и активистка Грейс Субатирай Натан, мать которой находилась на борту Mh470. Справа : Блейн Гибсон, американец, который начал поиск обломков самолета. (Уильям Ланжевише)

3. Лодка-мать

Индийский океан омывается десятками тысяч миль береговой линии, в зависимости от того, сколько островов вы включаете в свой подсчет. Когда Блейн Гибсон начал искать обломки, у него не было плана. Он прилетел в Мьянму, потому что все равно собирался туда поехать, затем пошел к побережью и спросил у некоторых сельских жителей, где обломки обычно сносятся на берег.Они направили его на несколько пляжей, и рыбак отвез его туда на лодке. Он нашел несколько обломков, но ничего, что было взято с самолета. Он посоветовал сельским жителям быть начеку, оставил свой контактный номер и двинулся дальше. Точно так же он посетил Мальдивы и острова Родригес и Маврикий, не обнаружив интересных обломков. Затем наступило 29 июля 2015 года. Примерно через 16 месяцев после пропажи самолета бригада муниципальных уборщиков пляжа на французском острове Реюньон наткнулась на оторванный кусок крыла около шести футов длиной, который, казалось, только что выброшен на берег.Бригадир экипажа, человек по имени Джонни Бег, понял, что это могло быть с самолета, но понятия не имел, какой именно. Он ненадолго подумал о том, чтобы превратить его в мемориал — установить его на соседней лужайке и посадить вокруг него цветы, — но вместо этого он позвонил на местную радиостанцию, чтобы сообщить новости. Пришла бригада жандармов и забрала обломок. Быстро выяснилось, что это часть Boeing 777, поверхность управления, называемая флапероном, прикреплена к задней кромке крыльев.Последующая проверка серийных номеров показала, что это был Mh470.

Здесь было необходимое физическое доказательство того, что уже было предположено электроникой — что полет закончился насильственно в Индийском океане, хотя где-то еще неизвестно, в тысячах миль к востоку от Реюньона. Семьям тех, кто находился на борту самолета, пришлось отказаться от любых фантазий о том, что их близкие могут быть живы. Это было шоком, какими бы рациональными и реалистичными они ни были.Грейс Натан была опустошена. Она сказала мне, что после того, как флаперон был обнаружен, она не могла нормально функционировать в течение нескольких недель.

Гибсон прилетел на Реюньон и нашел Джонни Бега на своем пляже. Бег был дружелюбен. Он показал Гибсону, где нашел флаперон. Гибсон поискал другие обломки, но не ожидал, потому что французское правительство уже провело последующие поиски, но безрезультатно. Обломкам требуется время, чтобы дрейфовать через Индийский океан, двигаясь с востока на запад в низких южных широтах, и флаперон может прибыть раньше, чем другие обломки, потому что его части могут подниматься над водой и действовать как парус.

Репортер на Реюньоне взял у Гибсона интервью для рассказа о визите этого независимого американского следователя. Гибсон искал футболку по этому поводу. Затем он вылетел в Австралию, где поговорил с двумя океанографами — Чаритой Паттиаратчи из Университета Западной Австралии в Перте и Дэвидом Гриффином, который работал в правительственном исследовательском центре в Хобарте и был назначен консультантом Австралийского бюро безопасности на транспорте. Ведущее агентство по поиску Mh470.Оба были экспертами по течениям и ветрам в Индийском океане. Гриффин, в частности, потратил годы на отслеживание дрейфующих буев и предпринял попытку смоделировать сложные характеристики дрейфа флаперона во время его путешествия к Реюньону, надеясь вернуться назад и сузить географический охват подводных поисков. С потребностями Гибсона было легче справиться: он хотел знать наиболее вероятные места выхода плавающих обломков на берег. Ответом было северо-восточное побережье Мадагаскара и, в меньшей степени, побережье Мозамбика.

Гибсон выбрал Мозамбик, потому что он не был там раньше и мог бы стать его 177-й страной. Он выбрал город под названием Виланкулос, потому что он казался безопасным и имел хорошие пляжи. Он приехал туда в феврале 2016 года. Как он вспоминает, он попросил совета у местных рыбаков, и ему рассказали о песчаной отмели под названием Палума, лежащей за рифом, куда рыбаки собирались собирать сети и буи, смытые из Индийского океана. Гибсон заплатил лодочнику по имени Сулеман, чтобы тот отвез его туда. Находили разный хлам, в основном пластик.Сулеман подозвал Гибсона. Подняв серый треугольный клочок около двух футов в поперечнике, он спросил: «Это 370?» Обрывок имел сотовую структуру, и на одной поверхности были нанесены трафаретные слова «нет ступеньки». Первое впечатление Гибсона заключалось в том, что это не могло произойти из-за большого самолета. Он сказал мне: «Итак, мой разум говорил мне, что это не с самолета, но мое сердце говорило мне, что это с самолета. Потом пришлось забирать лодку обратно. И здесь мы переходим к личному. Появились два дельфина и помогли увести нас с этой песчаной отмели — духовное животное моей матери.Когда я увидел тех дельфинов, я подумал: Это с самолета ».

Делайте из этого что хотите, но Гибсон оказался прав. Лом — от панели горизонтального стабилизатора — был определен почти наверняка из Mh470. Гибсон прилетел в столицу Мапуту и ​​передал обломки австралийскому консулу. Затем он вылетел в Куала-Лумпур как раз к празднованию второй годовщины его рождения. На этот раз его встретили как друга.

В июне 2016 года Гибсон обратил свое внимание на отдаленные северо-восточные берега Мадагаскара.Это оказалась материнская жила. Гибсон говорит, что он нашел три части в первый день и еще две через несколько дней. На следующей неделе на пляже в восьми милях от него ему были доставлены еще три предмета. И так с тех пор. Ходили слухи, что он заплатит за обломки Mh470. Он говорит, что когда-то заплатил за штуку так много — 40 долларов, — что вся деревня запила на целый день. Видно местный ром дешевый.

Снесло много мусора, не имеющего отношения к самолету.Но из нескольких десятков частей, которые были идентифицированы как достоверные, вероятные или предположительно принадлежащие Mh470, Гибсон был ответственен за открытие примерно трети. Некоторые части все еще исследуются. Влияние Гибсона было настолько велико, что Дэвид Гриффин, хотя и был ему благодарен, беспокоился о том, что теперь воспринимаемая картина обломков может быть статистически смещена в сторону Мадагаскара, возможно, за счет точек, расположенных дальше к северу. Он дал этому беспокойству название: «Эффект Гибсона».”

Факт остается фактом: по прошествии пяти лет никто так и не смог вернуться назад от того места, где обломки были выброшены на берег, и проследить его до какой-либо точки происхождения в южной части Индийского океана. Настаивая на сохранении предвзятости, Гибсон по-прежнему надеется найти новые обломки, которые объяснят исчезновение — например, обугленную проводку, указывающую на пожар, или засыпанные шрапнелью свидетельства ракетного удара, — хотя все, что известно о происшествии. Последние часы полета в значительной степени исключают такую ​​возможность.Открытие Гибсоном множества обломков подтвердило правильность анализа сигналов. Самолет летел шесть часов, пока полет внезапно не прекратился. Кто-то за штурвалом не предпринял никаких усилий, чтобы мягко опустить самолет. Он разбился вдребезги. Гибсон думает, что все еще есть шанс найти эквивалент сообщения в бутылке — записку отчаяния, нацарапанную кем-то в последние мгновения своей жизни на обреченном самолете. На пляжах Гибсон нашел несколько рюкзаков и большое количество кошельков, и все они были пусты.По его словам, ближе всего к такой записке он подошел к письму, написанному на малайском на обратной стороне бейсболки. В переводе оно гласило: «Кого это может касаться. Мой дорогой друг, встретимся позже в гостевом доме ».

---

Иллюстрации Ла Тигра

A — 1:21 утра, 8 марта 2014 г .: Над Южно-Китайским морем, недалеко от навигационной точки между Малайзией и Вьетнамом, Mh470 падает с радара управления воздушным движением и поворачивает обратно на юго-запад. через Малайский полуостров.

B — Примерно через час:
После полета на северо-запад над Малаккским проливом самолет делает то, что следователи называют «последним крупным поворотом», и направляется на юг.Позднее поворот и новый курс восстанавливаются по спутниковым данным.

C — Апрель 2014:
Поиск на поверхности прекращается и начинается глубоководный поиск. Анализ спутниковых данных позволил определить последнее электронное «рукопожатие» Mh470 по дуге.

D — июль 2015 г .:
Первый обломок Mh470 — флаперон — обнаружен на острове Реюньон. Другие подтвержденные или вероятные фрагменты были найдены на широко разбросанных пляжах в западной части Индийского океана ( точек в красном цвете ).

---

4. Заговоры

Три официальных расследования были начаты после исчезновения Mh470. Первый был самым масштабным, самым тщательным и самым дорогостоящим: технически продвинутые австралийские подводные поисковые работы, которые были сосредоточены на обнаружении основных обломков с целью получения полетных данных самолета и регистраторов голоса кабины. Он включал в себя расчеты летно-технических характеристик самолетов, анализ радиолокационных и спутниковых записей, изучение дрейфа океана, статистический анализ и физическое исследование обломков в Восточной Африке, большая часть которых была проведена Блейном Гибсоном.Это потребовало тяжелых морских операций в некоторых из самых суровых морей мира. Этому способствовала группа инженеров-добровольцев и ученых, которые нашли друг друга в Интернете, назвали себя Независимой группой и сотрудничали настолько эффективно, что австралийцы приняли во внимание их работу и в конечном итоге официально поблагодарили их за их идеи. В анналах расследования происшествий такого еще не было. Тем не менее, спустя более трех лет и около 160 миллионов долларов австралийское расследование завершилось безуспешно.Его приобрела в 2018 году американская компания Ocean Infinity по контракту с правительством Малайзии на основе принципа «без нахождения и без комиссии». В этом поиске использовались передовые аппараты подводного наблюдения и был охвачен новый участок седьмой дуги, участок, который, по мнению Независимой группы, скорее всего принесет результаты. Через несколько месяцев он тоже закончился неудачей.

Второе официальное расследование проводилось малазийской полицией и сводилось к проверке биографических данных всех пассажиров в самолете, а также некоторых их друзей.Трудно узнать истинные масштабы открытий, сделанных полицией, потому что отчет, который явился результатом расследования, не содержал полного раскрытия. Отчет был засекречен и не разглашался даже другим малазийским следователям, но после того, как кто-то изнутри его просочил, его несоответствия стали очевидны. В частности, он воздерживался от разглашения всего, что было известно о капитане Захари. Никто не удивился. Премьер-министром в то время был мерзкий человек по имени Наджиб Разак, которого считали чрезвычайно коррумпированным.Пресса в Малайзии подверглась цензуре. Нарушителей ловили и заставляли исчезнуть. У официальных лиц были основания для осторожности. Им нужно было защищать карьеру, а может быть, и свою жизнь. Очевидно, что были приняты решения не следовать определенным направлениям, которые могли плохо отразиться на Malaysia Airlines или правительстве.

Третьим официальным расследованием было расследование дорожно-транспортного происшествия, цель которого заключалась не в установлении ответственности, а в поиске вероятной причины и которое должно было проводиться международной группой в соответствии с высочайшими мировыми стандартами.Ею руководила специальная рабочая группа, созданная правительством Малайзии, и с самого начала она была неразбериха. Полиция и военные пренебрегли этим. Министры увидели в этом риск. Направленные на помощь иностранные специалисты начали отступать практически сразу по прибытии. Американский эксперт, ссылаясь на международный авиационный протокол, который должен регулировать расследование авиационных происшествий, сказал мне: «Приложение 13 предназначено для расследования авиационных происшествий в уверенно демократических странах, но в таких странах, как Малайзия, с небезопасной и автократической бюрократией и с авиакомпаниями, которые либо принадлежащий государству, либо рассматриваемый как вопрос национального престижа, он всегда плохо подходит.

Внимательный наблюдатель за процессом Mh470 сказал: «Стало ясно, что основная цель малазийцев — заставить объект просто уйти. С самого начала было это инстинктивное предубеждение против открытости и прозрачности не потому, что они скрывали какую-то глубокую, темную тайну, а потому, что они не знали, где на самом деле лежит правда, и они боялись, что может выйти наружу что-то, что может смутить . Они прикрывались? да. Они прикрывали неизвестное ».

В итоге в результате расследования был составлен отчет на 495 страницах, который слабо имитировал требования Приложения 13.Он был забит шаблонными описаниями систем 777, которые явно были взяты из руководств Boeing и не имели технической ценности. В самом деле, в отчете не было ничего, имеющего техническую ценность, поскольку австралийские публикации уже полностью охватили соответствующую спутниковую информацию и анализ дрейфа океана. Отчет из Малайзии был воспринят как не более чем прикрытие, единственным реальным вкладом которого было откровенное описание сбоев в системе управления воздушным движением — предположительно потому, что половину из них можно было обвинить в вьетнамцах, а также потому, что малазийские диспетчеры представляли собой самую слабую местную цель. , политически.Отчет был выпущен в июле 2018 года, более чем через четыре года после события. Он заявил, что следственная группа не смогла установить причину исчезновения самолета.

Мысль о том, что сложная машина с ее современными приборами и избыточными средствами связи может просто исчезнуть, казалась невероятной.

Такой вывод вызывает дальнейшие предположения, даже если он и неоправдан. Спутниковые данные являются лучшим доказательством траектории полета самолета, и с ними трудно спорить, но люди должны доверять цифрам, чтобы принять историю, которую они рассказывают.Всевозможные теоретики делали заявления, усиленные социальными сетями, которые игнорируют спутниковые данные, а в некоторых случаях также радиолокационные треки, системы самолета, данные диспетчерской службы воздушного движения, физику полета и основные контуры полета. планетарная география. Например, британская женщина, которая ведет блог под именем Дерзкая матросская и читает наемные таро, бродила по южной Азии со своим мужем и собаками в океанской парусной лодке. Она говорит, что в ночь исчезновения Mh470 они были в Андаманском море, и она заметила что-то, похожее на крылатую ракету, летящую на нее.Ракета превратилась в низколетящий самолет с хорошо освещенной кабиной, залитой странным оранжевым светом и струящимся дымом. Когда он пролетел, она пришла к выводу, что он совершал самоубийственную миссию против китайского военно-морского флота, находящегося дальше в море. Она еще не знала об исчезновении Mh470, но когда несколько дней спустя она узнала об этом, она обнаружила очевидную связь. Возможно, это невероятно, но она получила аудиторию.

Австралиец уже несколько лет заявляет, что нашел Mh470 с помощью Google Earth на мелководье и в целости и сохранности; он отказался раскрыть местонахождение, пока работает над краудфандингом экспедиции.В Интернете вы найдете утверждения о том, что самолет был найден целым в камбоджийских джунглях, что его видели приземляющимся в индонезийской реке, что он улетел во временную деформацию, что он был затянут в черную дыру. В одном из сценариев самолет летит, чтобы атаковать американскую военную базу на Диего-Гарсия, прежде чем его сбивают. Недавнее онлайн-сообщение о том, что капитан Захари был обнаружен живым и лежал в тайваньской больнице с амнезией, получил достаточное признание, что Малайзия гневно опровергла это.Эта новость пришла с грубо сатирического веб-сайта, на котором также сообщалось о сексуальном насилии над американским путешественником и двумя шерпами со стороны йети-подобного существа в Непале.

Писатель из Нью-Йорка по имени Джефф Уайз выдвинул гипотезу, что одна из электронных систем на борту самолета могла быть перепрограммирована так, чтобы выдавать ложные данные — указывающие на поворот на юг в Индийский океан, когда на самом деле самолет повернул на север в сторону Казахстана — чтобы сбить следователей с пути. Он называет это сценарием «подделки» и подробно остановился на нем, совсем недавно в электронной книге 2019 года.Он предполагает, что русские могли украсть самолет, чтобы отвлечь внимание от аннексии Крыма, которая тогда уже идет. Очевидным слабым местом в этом аргументе является необходимость объяснить, как, если самолет летел в Казахстан, все его обломки оказались в Индийском океане. Мудрый отвечает, что его посадили.

Блейн Гибсон был новичком в социальных сетях, когда начал поиски, и его ждал сюрприз. Как он вспоминает, тролли появились, как только он нашел свой первый кусок — тот, который был помечен как «без ступеньки», — а потом они умножились, особенно когда пляжи Мадагаскара начали приносить плоды.Интернет вызывает эмоции даже в ответ на ничем не примечательные события. Катастрофа переходит во что-то ядовитое. Гибсона обвинили в эксплуатации семей и в мошенничестве, рекламе, наркомана, российского агента, американского агента и, по крайней мере, в обмане. Он начал получать угрозы смертью — сообщения в социальных сетях и телефонные звонки друзьям, предсказывающие его кончину. В одном из сообщений говорилось, что либо он перестанет искать обломки, либо покинет Мадагаскар в гробу. Другой предупреждал, что умрет от отравления полонием.Было больше. Он не был готов к этому и не мог отмахнуться от этого. В те дни, которые я провел с ним в Куала-Лумпуре, он был в курсе последних нападений с помощью друга из Лондона. Он сказал: «Однажды я совершил ошибку, зайдя в Твиттер. По сути, это кибертеррористы. И это работает. Это эффективно «. Он получил травму.

В 2017 году Гибсон организовал формальный механизм передачи обломков: он передавал любую новую находку властям Мадагаскара, которые передавали ее почетному консулу Малайзии, который упаковывал ее и отправлял в Куала-Лумпур для изучения. и хранение.24 августа того же года почетный консул был застрелен в своей машине убийцей, который скрылся на мотоцикле и так и не был найден. В новостном сообщении на французском языке утверждалось, что у консула было сомнительное прошлое; его убийство могло вообще не иметь отношения к Mh470. Гибсон, однако, предположил, что существует связь. Полицейское расследование продолжается.

Первый обломок обломков панели горизонтального стабилизатора, обнаруженный Блейном Гибсоном, был обнаружен на песчаной отмели у побережья Мозамбика в феврале 2016 года.(Блейн Гибсон)

К настоящему времени он в основном избегает раскрытия своего местоположения или планов поездок, а также по тем же причинам избегает использования электронной почты и редко разговаривает по телефону. Ему нравятся Skype и WhatsApp за их шифрование. Он часто меняет SIM-карты. Он считает, что за ним иногда следят и фотографируют. Нет никаких сомнений в том, что Гибсон — единственный человек, который самостоятельно искал части Mh470 и обнаруживал обломки. Но мысль о том, что за обломки стоит убивать, трудно воспринимать всерьез.Было бы легче поверить, если бы обломки содержали ключи к разгадке темных секретов и международных интриг. Но доказательства — большая часть которых сейчас обнародована — указывают в другом направлении.

5. Возможности

По правде говоря, теперь можно с уверенностью узнать о судьбе Mh470. Во-первых, исчезновение было умышленным. Невозможно представить, чтобы известная траектория полета, сопровождаемая радио и электронной тишиной, была вызвана каким-либо сочетанием отказа системы и человеческой ошибки.Компьютерный сбой, крах системы управления, линии шквала, лед, удар молнии, удар птицы, метеорит, вулканический пепел, механический отказ, отказ датчика, отказ прибора, отказ радио, отказ электричества, пожар, дым, взрывная декомпрессия, взрыв груза, пилот замешательство, неотложная медицинская помощь, бомба, война или стихийное бедствие — ничто из этого не может объяснить траекторию полета.

Во-вторых, вопреки теории об обратном, управление самолетом не осуществлялось удаленно из отсека для электрооборудования, пространства под передней камбузом.Страницы можно было бы потратить, объясняя почему. Управление было взято из кабины. Это произошло в 20-минутный период с 1:01, когда самолет достиг высоты 35000 футов, до 1:21 утра, когда он исчез с вторичного радара. В тот же период автоматическая система отчетов о состоянии самолета передавала регулярные 30-минутные обновления через спутник в отдел технического обслуживания авиакомпании. Он сообщил об уровне топлива, высоте, скорости и географическом положении и не указал никаких аномалий. Его передача означала, что система спутниковой связи самолета в тот момент работала.

К тому времени, когда самолет скрылся из поля зрения вторичного радара с ретранслятором, вероятно, учитывая неправдоподобность действий двух пилотов сообща, один из них был выведен из строя или мертв, или был заблокирован кабина. Записи первичного радара — как военного, так и гражданского — позже показали, что тот, кто летал на Mh470, должен был выключить автопилот, потому что самолет затем повернул на юго-запад был настолько крутым, что его пришлось летать вручную. Обстоятельства говорят о том, что кто-то из штурвала намеренно сбросил давление в самолете.Примерно в то же время большая часть, если не вся электрическая система была намеренно отключена. Причины отключения неизвестны. Но одним из его последствий было временное отключение спутниковой связи.

Инженер-электрик из Боулдера, штат Колорадо, по имени Майк Экснер, видный член Independent Group, тщательно изучил данные радара. Он считает, что во время разворота самолет поднялся на высоту 40000 футов, что было близко к пределу. Во время маневра пассажиры испытали некоторую перегрузку — это чувство внезапно прижато к сиденью.Экснер считает, что причиной набора высоты было ускорение эффекта сброса давления в самолете, что привело к быстрому выведению из строя и смерти всех, кто находился в кабине.

Пассажиры кабины стали бы недееспособными в течение нескольких минут, потеряли бы сознание и мягко умерли, не задыхаясь и не хватая ртом воздух.

Преднамеренная разгерметизация была очевидным способом — и, вероятно, единственным способом — подавить потенциально непослушную кабину в самолете, который собирался оставаться в полете на долгие часы.В кабине этот эффект остался бы незамеченным, если бы не внезапное появление раскрывающихся кислородных масок и, возможно, использование бортпроводниками нескольких переносных устройств аналогичной конструкции. Ни одна из этих масок кабины не была предназначена для использования более 15 минут во время аварийных спусков на высоту ниже 13 000 футов; они не имели бы никакого значения на крейсерской высоте 40 000 футов. Пассажиры кабины стали бы недееспособными в течение нескольких минут, потеряли бы сознание и мягко умерли, не задыхаясь и не хватая ртом воздух.Сцена была бы тускло освещена аварийным освещением, если бы мертвые были пристегнуты ремнями к своим сиденьям, их лица были бы прижаты к бесполезным кислородным маскам, свисающим на трубках с потолка.

Кабина, напротив, была оборудована четырьмя кислородными масками под давлением, привязанными к часам снабжения. Тот, кто разгерметизировал самолет, должен был просто дать ему пощечину. Самолет двигался быстро. На первичном радаре это выглядело как неопознанная точка, приближавшаяся к острову Пенанг со скоростью почти 600 миль в час.На материке неподалеку находится авиабаза Баттерворт, где дислоцируется эскадрилья малазийских перехватчиков F-18 и радар ПВО — хотя никто не обращал на это внимания. По словам бывшего чиновника, перед тем, как прошлым летом был опубликован отчет об аварии, офицеры ВВС Малайзии потребовали его просмотреть и отредактировать. В разделе под названием «Военный радар Малайзии» в отчете представлена ​​хронология событий, из которых следует, что за радаром ПВО велось активное наблюдение, что военные были хорошо осведомлены о личности самолета и что он намеренно «не преследовал цели перехвата. самолет, поскольку он был «дружественным» и не представлял никакой угрозы национальной безопасности воздушного пространства, целостности и суверенитету.Конечно, возникает вопрос, почему, если военные знали, что самолет развернулся и летел на запад, это позволило продолжить поиски в течение нескольких дней не в том водоеме, что на востоке.

Несмотря на всю свою дорогостоящую технику, ВВС не справились со своей задачей и не могли заставить себя признать этот факт. В интервью австралийскому телевидению бывший министр обороны Малайзии сказал: «Если вы не собираетесь его сбивать, какой смысл посылать [перехватчик]?» Ну, во-первых, вы могли точно идентифицировать самолет, который на тот момент был всего лишь пятном на первичном радаре.Вы также могли посмотреть через окна в кабину и увидеть, кто был за штурвалом.

В 13:37 регулярная 30-минутная автоматическая система отчетов о состоянии Mh470 не смогла передать данные. Теперь мы знаем, что система была изолирована от любой спутниковой передачи — что легко сделать из кабины — и поэтому не могла отправлять какие-либо запланированные отчеты.

В 1:52 утра, через полчаса после отклонения, Mh470 проехал к югу от острова Пенанг, сделал широкий поворот направо и направился на северо-запад по Малаккскому проливу.Когда самолет развернулся, мобильный телефон первого офицера зарегистрировался на вышке внизу. Это было единичное короткое соединение, во время которого не передавалось никакого контента. Одиннадцать минут спустя, исходя из предположения, что Mh470 все еще находится над Южно-Китайским морем, диспетчер Malaysia Airlines отправил текстовое сообщение с указанием пилотам связаться с центром управления воздушным движением Хо Ши Мина. Сообщение осталось без ответа. На всем протяжении Малаккского пролива самолет продолжал управляться вручную. Предполагается, что к этому моменту все в хижине были мертвы.В 2:22 утра радар ВВС Малайзии зафиксировал последний сигнал. Самолет находился в 230 милях к северо-западу от Пенанга, направлялся на северо-запад в Андаманское море и быстро летел.

Три минуты спустя, в 2:25, спутниковая коробка самолета внезапно ожила. Вполне вероятно, что это произошло, когда была восстановлена ​​полная электрическая система, и в то же время в самолете было повторно повышено давление. Когда спутниковая приставка снова включилась, она отправила запрос на подключение к Инмарсат; наземная станция ответила, и первое соединение было выполнено.Без ведома кого-либо в кабине, соответствующее расстояние и значения Доплера были записаны на наземной станции, что позже позволило установить первую дугу. Через несколько минут диспетчер позвонил в самолет. Спутниковая приставка приняла ссылку, но звонок остался без ответа. Сопутствующее доплеровское значение показало, что самолет только что сделал широкий разворот на юг. Для следователей место, где это произошло, стало известно как «последний крупный поворот». Его местоположение имеет решающее значение для всех последующих усилий, но его так и не удалось точно определить.Индонезийский радар ПВО должен был показать это, но похоже, что радар был выключен на ночь.

Mh470, скорее всего, теперь летел на автопилоте и летел на юг в ночи. Тот, кто занимал кабину, был активен и жив. Это был угон? В официальном отчете отдается предпочтение «стороннему» решению. В ту ночь это наименее болезненное объяснение для всех, кто был у власти. Однако у него огромные проблемы. Главный из них заключается в том, что дверь кабины была укреплена, электрически заперта и контролировалась видеопотоком, который могли видеть пилоты.Кроме того, между обычным пожеланием Захарии «спокойной ночи» диспетчеру Куала-Лумпура и началом переадресации прошло менее двух минут с сопутствующей потерей сигнала ретранслятора. Откуда угонщики могли знать, что они совершат свой ход именно во время передачи обслуживания вьетнамскому диспетчерскому управлению воздушным движением, а затем получат доступ так быстро и плавно, что ни один из пилотов не сможет передать сигнал бедствия? Конечно, возможно, что угонщики были известны пилотам — что они были приглашены в кабину — но даже это не объясняет отсутствие радиопередачи, особенно во время разворота самолетом из Пекина.На обоих рычагах управления были переключатели передатчиков, которые находились в пределах досягаемости пальца, и какой-то сигнал мог быть отправлен за мгновение до попытки захвата. Кроме того, все пассажиры и члены кабинного экипажа были расследованы и сняты с подозрений группами следователей из Малайзии и Китая при содействии ФБР. Качество этой работы полиции вызывает сомнения, но она была достаточно тщательной, чтобы раскрыть личности двух иранцев, которые путешествовали под вымышленными именами с украденными паспортами, но не искали ничего более гнусного, чем политическое убежище в Германии.Возможно, что безбилетные пассажиры — по определению, не внесенные в декларацию самолета — спрятались в отсеке для оборудования. Если бы это было так, у них был бы доступ к двум автоматическим выключателям, которые, если бы их вытащили, открыли бы дверь кабины. Но и в этом сценарии есть проблемы. Затворы при открытии громко щелкают — однозначный звук, знакомый пилотам. Тогда угонщикам пришлось бы открыть люк в полу камбуза снизу, подняться по короткой лестнице, уклониться от внимания бортпроводников, уклониться от видеонаблюдения и войти в кабину до того, как один из пилотов передаст сигнал бедствия.Маловероятно, что это могло произойти, так же как маловероятно, чтобы бортпроводник, взятый в заложники, мог использовать дверную клавиатуру, чтобы разрешить внезапный вход без предупреждения. Кроме того, какова была бы цель угона? Деньги? Политика? Публичность? Акт войны? Теракт? Запутанный семичасовой профиль погружения Mh470 в небытие не подходит ни для одного из этих сценариев. И никто не взял на себя ответственность за это действие. Анонимность не согласуется ни с одним из этих мотивов.

6. Капитан

Это оставляет нам событие другого рода, угон изнутри, где не требуется принудительный вход, — пилот, который выходит из-под контроля. Разумные люди могут сопротивляться идее, что пилот убьет сотни невинных пассажиров как сопутствующую цену за самоубийство. Окончательный ответ состоит в том, что это уже случалось раньше. Считается, что в 1997 году капитан сингапурской авиакомпании SilkAir вывел из строя черные ящики Boeing 737 и на сверхзвуковой скорости погрузил самолет в реку.* В 1999 г. рейс 990 EgyptAir был намеренно разбит вторым пилотом самолета EgyptAir у побережья Лонг-Айленда, в результате чего все находящиеся на борту были потеряны. В 2013 году, всего за несколько месяцев до исчезновения Mh470, капитан рейса 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines направил свой двухместный реактивный самолет Embraer E190 с крейсерской высоты на землю, в результате чего погибли все 27 пассажиров и все шесть членов экипажа. Самый последний случай — это Airbus Germanwings, который намеренно врезался во Французские Альпы 24 марта 2015 года, в результате чего все находившиеся на борту погибли.Его второй пилот, Андреас Любиц, дождался, пока пилот воспользуется туалетом, а затем заблокировал его. Любитц страдал депрессией и, как позже выяснилось, изучал исчезновение Mh470 годом ранее.

Из ноябрьского выпуска 2001 года: William Langewiesche на EgyptAir 990

В случае с Mh470 трудно увидеть второго пилота как преступника. Он был молод и оптимистичен и, как сообщается, планировал жениться. В его истории не было никаких проблем, разногласий или сомнений.Он не был немцем, готовым вести жизнь в падающей отрасли бюджетных авиакомпаний, низких зарплат и еще более низкого престижа. Он летал на великолепном Боинге 777 в стране, где национальная авиакомпания и ее пилоты до сих пор считаются большим делом.

Обеспокоенность вызывает капитан Захари. Первым предупреждением является то, что в официальных отчетах он изображается безупречным человеком — хорошим пилотом и безмятежным семьянином, любившим играть с авиасимулятором. Это образ, продвигаемый семьей Захари, но ему противоречат многочисленные признаки проблем, которые слишком явно игнорировались.

В отчете полиции Малайзии не говорится о том, что было известно о капитане Захари. Никто не удивился.

Полиция обнаружила аспекты жизни Захари, которые должны были заставить их копать глубже. Сделанные ими формальные выводы были неадекватными. В официальном отчете, где Захари упоминается как КВС, или командирский пилот, было сказано следующее:

Способность КВС справляться со стрессом на работе была хорошей. В анамнезе не было апатии, беспокойства или раздражительности.Никаких существенных изменений в его образе жизни, межличностных конфликтов или семейных стрессов не произошло… Не было никаких поведенческих признаков социальной изоляции, изменения привычек или интересов… При изучении поведенческой модели КВС на видеонаблюдении [в аэропорту] в день мероприятия полета и 3 предыдущих полета значительных изменений в поведении не наблюдалось. На всех записях видеонаблюдения внешность была одинаковой, то есть ухоженной и одетой. Походка, поза, мимика и манеры были его нормальными характеристиками.

Это либо не имеет отношения к делу, либо противоречит тому, что было известно о Захари. Истина, как я обнаружил после разговора в Куала-Лумпуре с людьми, которые знали его или знали о нем, заключается в том, что Захари часто был одинок и грустен. Его жена переехала и жила во втором доме семьи. По его собственному признанию друзей, он проводил много времени, расхаживая по пустым комнатам, ожидая, когда пройдут дни между рейсами. Еще он был романтиком. Он, как известно, установил тоскливые отношения с замужней женщиной и ее тремя детьми, один из которых был инвалидом, и был одержим двумя молодыми интернет-моделями, с которыми он столкнулся в социальных сетях и для которых он оставил комментарии в Facebook, которые, по-видимому, не вызвали откликов.Некоторые были робко сексуальными. В одном из комментариев он упомянул, например, что одна из девушек, которая была в халате на опубликованной фотографии, выглядела так, как будто только что вышла из душа. Захари, кажется, несколько оторвался от своей прежней, устоявшейся жизни. Он был на связи со своими детьми, но они выросли и ушли. Отстраненность и одиночество, которые могут сопровождать использование социальных сетей — а Захари часто пользовался социальными сетями — вероятно, не помогли. Среди исследователей в авиационных и разведывательных кругах существует сильное подозрение, что у него была клиническая депрессия.

Если бы Малайзия была страной, где в официальных кругах приветствовали правду, то полицейский портрет Захари как здорового и счастливого человека имел бы некоторый вес. Но Малайзия не является такой страной, и официальное упущение свидетельств обратного только добавляет ко всем другим свидетельствам того, что Захари был проблемным человеком.

Судебно-медицинская экспертиза тренажера Захари, проведенная ФБР, показала, что он экспериментировал с профилем полета, примерно совпадающим с профилем полета Mh470 — полет на север вокруг Индонезии, за которым последовал долгий полет на юг, закончившийся истощением топлива над Индийским океаном.Малазийские исследователи отклонили этот профиль полета как всего лишь один из нескольких сотен, записанных симулятором. Это правда, но этого недостаточно. Виктор Яннелло, инженер и предприниматель из Роанока, штат Вирджиния, который стал еще одним видным членом Independent Group и провел обширный анализ смоделированного полета, подчеркивает то, что игнорировали малазийские следователи. Из всех профилей, извлеченных из симулятора, тот, который соответствовал траектории Mh470, был единственным, который Захари не выполнял как непрерывный полет — другими словами, взлетая на симуляторе и позволяя полету разыграться час за часом, пока он достиг аэропорта назначения.Вместо этого он продвигал полет вручную в несколько этапов, многократно прыгая вперед и вычитая топливо по мере необходимости, пока оно не исчезло. Яннелло считает, что за утечку ответственна Захари. Учитывая, что не было ничего технического, что Захари мог бы узнать, репетируя действие на игровом потребительском продукте Microsoft, Яннелло подозревает, что цель полета на симуляторе, возможно, заключалась в том, чтобы оставить след хлеба, чтобы попрощаться. Ссылаясь на профиль полета, которому будет следовать Mh470, Яннелло сказал о Захари: «Это как если бы он моделировал симуляцию.«Без пояснения аргументацию Захари невозможно узнать. Но полет на тренажере нельзя легко отклонить как случайное совпадение.

В Куала-Лумпуре я встретился с одним из давних друзей Захари, капитаном 777, имя которого я опустил из-за возможных последствий для него. Он тоже считал, что Захари виноват, — к такому выводу он пришел неохотно. Он описал тайну как пирамиду, широкую в основании и ширину в один человек наверху, что означает, что расследование могло начаться с множества возможных объяснений, но закончилось одним.Он сказал: «В этом нет смысла. Трудно примириться с человеком, которого я знала. Но это необходимый вывод ». Я спросил о том, что Захари должен был как-то разобраться со своим компаньоном из кабины, первым помощником Фариком Хамидом. Он ответил: «Это легко. Захари был экзаменатором. Все, что ему нужно было сказать, это «Пойди, проверь что-нибудь в каюте», и этого парня бы не было ». Я спросил о мотиве. Он понятия не имел. Он сказал: «Брак Захари был плохим. В прошлом он спал с некоторыми бортпроводниками.И что? Все мы делаем. Вы летите по всему миру с этими красивыми девушками за спиной. Но его жена знала. Он согласился, что это вряд ли повод для того, чтобы впасть в ярость, но подумал, что эмоциональное состояние Захари могло быть фактором.

Означает ли отсутствие всего этого в официальном отчете — страдания Захарии; своеобразный характер профиля полета на тренажере — не говоря уже о технических несоответствиях самого отчета, составляет ли сокрытие? На данный момент мы не можем сказать.Мы знаем кое-что из того, что знали следователи, но предпочли не раскрывать. Вероятно, они открыли еще кое-что, чего мы еще не знаем.

Это возвращает нас к упадку Mh470. Легко представить, что Захари ближе к концу, привязанный к ультра-удобному сиденью в кабине, обитающий в своем коконе в сиянии знакомых инструментов, зная, что от того, что он сделал, не может быть возврата, и не чувствуя необходимости торопиться. . Он бы давно уже перепроверил самолет и прогрел его до нужной степени.Это был гул живой машины, красивые абстракции на плоских экранах, тщательно продуманная подсветка всех выключателей и автоматических выключателей. Раздался нежный свист воздуха, проносящегося мимо. Кабина — это самый глубокий, защищенный и уединенный вид дома. Около 7 часов утра солнце взошло над восточным горизонтом слева от самолета. Через несколько минут он осветил океан далеко внизу. Неужели Захари уже погиб в полете? В какой-то момент он мог снова сбросить давление в самолете и положить конец своей жизни.Это оспаривается и далеко не всегда. Действительно, есть некоторое подозрение на основании проведенных исследователями имитационных моделей истощения топлива, что самолет, если бы его просто оставить в покое, не пикировал бы так радикально, как показывают спутниковые данные, — иными словами, подозрение, что это произошло. кто-то был за штурвалом в конце, активно помогая разбить самолет. В любом случае, где-то на седьмой дуге, после того, как двигатели вышли из строя из-за нехватки топлива, самолет вошел в ужасное спиральное пикирование со скоростью снижения, которая в конечном итоге могла превысить 15 000 футов в минуту.Из этой скорости снижения, а также из разбитых обломков Блейна Гибсона мы знаем, что при ударе о воду самолет превратился в конфетти.

7. Правда

На данный момент официальные расследования прекратились. Австралийцы сделали все, что могли. Китайцы хотят двигаться дальше и подвергают цензуре любые новости, которые могут разжечь страсти в семьях. Французы во Франции перекраивают спутниковые данные. Малазийцы просто хотят, чтобы вся эта тема исчезла.Прошлой осенью я присутствовал на мероприятии в административном городе Путраджайя, где Грейс Натан и Гибсон стояли перед камерами вместе с министром транспорта Энтони Локом. Министр официально принял пять новых кусков мусора, собранных за лето. Он был настолько несчастен, что рассердился. Он почти не разговаривал и не отвечал на вопросы прессы. Натан был возмущен отношением министра. Той ночью, за ужином, она настояла на том, чтобы правительство не позволяло так легко уйти.Она сказала: «Они не соблюдали протокол. Они не соблюдали процедуру. Я думаю, это ужасно. Можно было сделать больше. В результате бездействия военно-воздушных сил — всех сторон, участвовавших в первый час, которые не соблюдали протокол — мы сейчас вот так застряли. Каждый из них несколько раз нарушал протокол. Каждый человек, который в то время нес какую-то ответственность, не делал того, что должен был делать. До разной степени тяжести. Может быть, по отдельности некоторые из них могут показаться не такими уж плохими, но если посмотреть на это в целом, каждый из них на 100 процентов способствовал тому, что самолет не был обнаружен.

И каждый из них был государственным служащим. Натан надеялся, что Ocean Infinity, недавно обнаружившая пропавшую аргентинскую подводную лодку, вернется к поискам, опять же без каких-либо дополнительных затрат. Компания предложила сделать это ранее на этой неделе. Но правительство Малайзии должно было бы подписать контракт. Из-за политической культуры Натан опасался, что это может не произойти — и это пока подтверждается.

Если обломки когда-либо будут обнаружены, они положат конец всем теориям, основанным на игнорировании спутниковых данных или того факта, что самолет пролетел сложный путь после первого поворота от Пекина, а затем оставался в воздухе еще шесть часов.Нет, он не загорелся, но все время держался в воздухе. Нет, он не превратился в «полет-призрак», способный ориентироваться и выключать свои системы, а затем снова их включать. Нет, он не был сбит после долгих размышлений гнусными национальными державами, которые задержались на его хвосте, прежде чем нажать на курок. И нет, это не где-то в Южно-Китайском море и не в каком-то замаскированном ангаре в Средней Азии. Все эти объяснения объединяет то, что они противоречат достоверной информации, которой обладают следователи.

Кроме того, обнаружение обломков и двух черных ящиков мало что может сделать. Диктофон кабины представляет собой самоуничтожающийся двухчасовой цикл, который, вероятно, будет содержать только звуки срабатывания последней сигнализации, если только тот, кто был за штурвалом, не был еще жив и был в настроении давать объяснения потомкам. Другой черный ящик, регистратор полетных данных, предоставит информацию о функционировании самолета на протяжении всего полета, но не обнаружит какой-либо существенный сбой системы, потому что никакой такой сбой не может объяснить, что произошло.В лучшем случае он ответит на некоторые относительно неважные вопросы, например, когда именно самолет был разгерметизирован и как долго он оставался в таком состоянии, или как именно спутниковый блок был выключен, а затем снова включен. Обитатели Интернета были бы одержимы, но вряд ли стоит ждать этого события.

Важные ответы, вероятно, лежат не в океане, а на суше, в Малайзии. Это должно быть в центре внимания в дальнейшем. Если только они не столь некомпетентны, как военно-воздушные силы и авиадиспетчерская служба, малазийская полиция знает больше, чем они осмеливались сказать.Загадка может быть неглубокой. Это разочарование здесь. Ответы могут быть под рукой, но их труднее найти, чем любой черный ящик. Если Блейн Гибсон хочет настоящего приключения, он может потратить год на копание в Куала-Лумпуре.

---

Эта статья появилась в печатном выпуске за июль 2019 года с заголовком «Спокойной ночи. Malaysian Three-Seven-Zero. ’”

---

* В этой статье изначально говорилось, что SilkAir является индонезийской авиакомпанией.

Исчезновение рейса Malaysia Airlines, на борту которого находится более 200 человек

8 марта 2014 г. рейс 370 Malaysia Airlines, на борту которого находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа, потерял связь с диспетчерской службой управления воздушным движением менее чем через час после вылета из Куала Затем Лумпур отклоняется от курса и исчезает. Большую часть самолета и всех на борту больше никто не видел.

Самолет вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в 12:41 и должен был прибыть в международный аэропорт Пекин Столичный в 6:30.м. местное время. Однако в 1:07 был отправлен последний автоматический отчет о местоположении самолета, а в 1:19 утра то, что оказалось последней голосовой передачей из кабины обреченного лайнера, было передано авиадиспетчерам: «Спокойной ночи, Малайзия. три семь ноль »- сообщение, в котором не было ничего необычного. Примерно через час после того, как рейс 370 должен был приземлиться в Пекине, Malaysia Airlines объявила о его пропаже. До загадочного исчезновения самолета он летел без происшествий.Сигналов бедствия с самолета, сообщений о плохой погоде или технических проблемах не поступало.

Последующие поиски рейса 370 первоначально были сосредоточены в Сиамском заливе, куда самолет летел, когда радиолокационный контакт был потерян. Следователи изучили возможность причастности террористов к исчезновению самолета после того, как было обнаружено, что двое пассажиров использовали украденные паспорта; однако эта теория, по крайней мере в отношении этих двух мужчин, вскоре была признана маловероятной.(Люди на борту рейса 370 представляли 15 стран, более половины пассажиров из Китая и трое из США). Затем, 15 марта, следователи заявили, что спутниковые передачи показали, что рейс 370 резко отклонился от заданного курса и улетел на запад. Индийский океан, работающий самостоятельно в течение пяти и более часов. 24 марта премьер-министр Малайзии объявил, что полет предположительно потерян где-то в Индийском океане, и никто не выжил. По мере того как поиск самолета продолжался, в нем участвовали более двух десятков стран, в том числе США, загадка того, как коммерческий лайнер может исчезнуть без следа, привлекла внимание мировых СМИ.

В июне 2014 года австралийские официальные лица, участвовавшие в расследовании, заявили, что по радиолокационным данным рейс 370, вероятно, летел на автопилоте в течение нескольких часов, прежде чем у него закончилось топливо и он упал в южную часть Индийского океана. Официальные лица публично не обсуждали, кто включил автопилот после того, как он отклонился от курса или почему, хотя они указали, что, возможно, экипаж и пассажиры перестали реагировать из-за гипоксии или потери кислорода незадолго до крушения самолета. Официальные лица не предоставили никаких объяснений того, что могло вызвать кислородное голодание.

Между тем, другие органы власти предположили, что один из пилотов рейса 370 мог преднамеренно направить самолет в Индийский океан с целью самоубийства, хотя не было убедительных доказательств, подтверждающих эту теорию.

В течение 2015 и 2016 годов обломки самолета были выброшены на берег в западной части Индийского океана, но судьба рейса 370 остается загадкой.

17 июля 2014 года, через четыре месяца после исчезновения рейса 370, в авиакомпании Malaysia Airlines снова случилась трагедия, когда один из ее самолетов был сбит над восточной Украиной недалеко от границы с Россией.Все 298 человек, находившиеся на борту самолета, в том числе Boeing 777, погибли. Европейские и американские официальные лица полагают, что рейс 17, который вылетел из Амстердама и направлялся в Куала-Лумпур, был сбит ракетой класса «земля-воздух» российского производства, выпущенной с территории, контролируемой поддерживаемыми Россией сепаратистами, ведущими борьбу с украинским правительством. Лидеры повстанцев и президент России Владимир Путин отрицали свою причастность к инциденту.

Летние авиаперелеты 2021 года: что нужно знать о том, что COVID продолжается

Сто лет назад, когда вы летели в последний рейс, — или это всего лишь год, который казался длиннее? — Летать было иначе.Теперь, когда мы пережили изоляцию, более 80% из нас говорят, что хотим куда-то поехать в ближайшие шесть месяцев, показывает новый опрос.

Если вы летите на самолете, вам придется забыть кое-что из того, что вы знаете о воздушных путешествиях, и принять новые правила, положения и требования. Летчики, вот чего ожидать от следующего отпуска, когда вы путешествуете по Air Travel 2.0, изданию COVID-19.

Этим летом у вас будет компания на высоте 35000 футов. Об этом сообщает Бюро транспортной статистики.Это означает, что в Боинге 737 на 143 места у вас было бы около 123 мест в 2019 году и около 84 в 2020 году.

«Отлично!» ты говоришь. «Социальное дистанцирование. Пустые средние места. Я могу размять ноги ».

Мечтайте дальше. Большинство авиакомпаний больше не оставляют среднее место пустым. (Delta сохранит это пространство только до конца апреля.) COVID-19 и все, что он подразумевает, означает, что авиакомпании тратят деньги. Чтобы замедлить горение, они сократили маршруты и пропускную способность, чтобы увеличить коэффициенты нагрузки. Уравнение простое: больше людей, больше бабла.

Накопленный спрос и возможность коллективного иммунитета к лету означает, что все больше из нас надеются отправиться в путь, согласно исследованию Longwoods International, опубликованному 9 февраля. 19, показал, что 81% респондентов планируют путешествовать в следующие шесть месяцев, по сравнению с 65% в середине января.

Автомобильные поездки по-прежнему важны, — сказал Амир Эйлон, президент и исполнительный директор Longwoods.

«Скорость авиаперелетов увеличится со скоростью, которая будет зависеть от темпов вакцинации, а это означает, что они будут восстанавливаться более медленными темпами, чем поездки на автомобиле», — сказал он в электронном письме.

«Можно было бы ожидать, что авиаперевозки значительно увеличатся в третьем и четвертом кварталах, исключая любые новые непредвиденные проблемы для путешествий». Это может подсказать…

Купить сейчас, сэкономить на потом?

Если вы думаете о путешествии летом или осенью, подумайте о бронировании до конца марта, чтобы получить более выгодные тарифы, — сказал Скотт Киз, основатель компании Scott’s Cheap Flights, которая занимается поиском предложений на авиабилеты.

В отличие от дней до COVID, когда плата за изменение тарифа часто сводила на нет стоимость вашего билета, современные более добрые и мягкие авиакомпании снизили штрафные сборы на большинстве рейсов.

Бронируя сейчас, сказал Киз, вы фиксируете тариф и не должны беспокоиться о финансовых потерях.

Вот о чем вы должны беспокоиться, сказал он: если стоимость вашего перебронированного рейса больше, чем вы изначально заплатили, вы должны компенсировать разницу.

Если цена упала? Ну, это зависит от авиакомпании. United, например, заставит вас заплатить разницу, если ваш новый тариф будет стоить дороже, но если он стоит меньше, вы не получите возмещение. Хэдс, «Юнайтед» побеждает.Решка, «Юнайтед» побеждает.

В таком случае очень важно проверить политику авиакомпании в отношении перебронирования. Да, мы знаем, что мелкий шрифт — не забавный шрифт, но его важно избегать неприятных сюрпризов.

Используя Google Авиабилеты, я проверил тарифы на последние полгода. Эти тарифы могут быть больше недоступны, потому что загонять плату за проезд — все равно что пытаться пасти кошек, но вот сколько вы бы заплатили 10 февраля за рейс туда и обратно из Лос-Анджелеса по адресу:

Кабо-Сан-Лукас, Мексика, 14 июля. -21: $ 233 без пересадок на рейсах Дельта, для летних развлечений под солнцем к югу от границы.

Сан-Франциско, 3–6 сентября , поездка туда и обратно на рейсах «Дельта энд Юнайтед» за 111 долларов США на выходные в День труда.

Бостон, 29 сентября — окт. 6 , 251 доллар на Delta и American, если вы хотите немного подсмотреть.

Мауи, Гавайи, 16-27 декабря , $ 398 на американском. Цены на Гавайи обычно стремительно растут в конце года, но в эти декабрьские даты стоимость проезда составляла менее 400 долларов. Если вы поедете, скажем, 20 декабря и вернетесь 27 декабря, вы заплатите как минимум на 145 долларов больше (на Аляске). Но даже рождественская неделя за проезд за 543 доллара — это сделка.

Что, если вы решите бросить вызов и уехать из страны? Вот новый поворот, который может удивить авиапассажиров.

Страхование за границей иногда не является обязательным.

Это не старая поговорка о том, что на вас не распространяется страхование Medicare, когда вы путешествуете за границу. (Обычно это не так.) До COVID-19 в нескольких странах требовалось, чтобы путешественники имели страховку, покрывающую их в пункте назначения, независимо от их возраста или наличия страховки дома. Сейчас список таких направлений постоянно растет.

Теперь некоторые страны запрашивают подтверждение того, что вы застрахованы, прежде чем они впустят вас.

Например, Коста-Рика, которая принимает посетителей из США, теперь требует подтверждения страхования, загруженного в ее Health Pass, который недоступен до 48 часов до вылета. У вас должен быть пропуск здоровья на каждого члена вашей группы. Если ваша медицинская страховка не соответствует требованиям, Коста-Рика свяжется с вами.

Вы не хотите знать, что ваша страховка не соответствует требованиям за пару дней до отъезда, в основном потому, что в Коста-Рике есть дополнительное требование: ваша страховка должна покрывать расходы на проживание, если вы находитесь в карантине из-за COVID- 19, сказала Меган Монкриф, директор по маркетингу Squaremouth, что позволяет сравнивать полисы туристического страхования.

«Восемнадцать страховых компаний на нашем веб-сайте покрывают медицинские расходы в связи с заражением COVID-19», — сказал Монкриф. «Четырнадцать из них также включают страхование отмены за заражение вирусом. Большинство полисов страхования путешествий стандартно включают объем медицинского страхования, который, как мы видели, стал обязательным для каждого пункта назначения ».

Но, по ее словам, «выбросом является дополнительная сумма« расходов на проживание », которую требует Коста-Рика. В настоящее время только одна политика на нашем веб-сайте соответствует этому уровню преимуществ.”

Squaremouth хранит список требований к стране, с которыми вы захотите ознакомиться, если вы путешествуете за границу.

Обязательно проверьте, потому что лучший страховой сюрприз — это не сюрприз.

И вот кое-что, чему вы тоже не хотите удивляться:

Не забывайте о маске и манерах

С начала лета прошлого года авиакомпании начали вводить требования по ношению масок на рейсах. Каждый перевозчик установил свои правила, поэтому они были разными.

Больше нет. В прошлом месяце президент Джо Байден подписал указ, согласно которому на самолетах (а также в поездах, автобусах, кораблях и общественном транспорте) должны быть маски. Вам нужно будет маскироваться в аэропортах (а также на вокзалах, автобусных, корабельных и паромных терминалах).

Пассажиры, которые не соблюдают правила, понесут более серьезные штрафы, чем посадка в списке запрещенных для полетов перевозчика. Управление транспортной безопасности объявило штрафы для злоумышленников в масках от 250 до 1500 долларов.И — сюрприз! — если вы супер-придурок (по словам правительства, «отягчающие» или «смягчающие» факторы), «TSA может потребовать сумму санкций, выходящую за эти пределы», — говорится в пресс-релизе.

Перевозчики сообщат о нарушителях в TSA.

Эти новые полномочия действуют до 11 мая, но не удивляйтесь, если они будут продлены, что будет хорошей новостью для летних летчиков, которые, образно говоря, смогут вздохнуть с облегчением.

Есть вопрос, проблема или дилемма о путешествии? Напишите на catharine @ catharinehamm.com. К сожалению, мы не можем ответить на все вопросы.

Самые дешевые места для полетов в 2021 году (и 2022 году!)

Этот пост содержит ссылки на продукты от одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получить компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Содержание этой страницы актуально на дату публикации; однако срок действия некоторых из упомянутых предложений может истек. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим раскрытием информации о рекламе.

Путешествие возвращается, и оно возвращается быстро.Проведя более года в домашних условиях, путешественники выходят из строя, чтобы спланировать поездки мести и забронировать авиабилеты.

Если вы в последнее время снова погрузились в путешествия, вы, вероятно, слышали разговоры или видели заголовки о том, что цены на авиабилеты растут по мере того, как мы выходим из COVID-19. Хотя в некоторых случаях это так, но у все еще есть несколько выдающихся вариантов в США и во всем мире, который вновь открывается, чтобы заключить сделку на поездку в этом или следующем году.

На основании сделок, которые мы нашли и отправили участникам Thrifty Traveler Premium , это самые дешевые места, направления и города для полетов в 2021 году и вплоть до весны 2022 года.

Внутренние направления от $ 96

Во время COVID-19 авиакомпании снизили цены на внутренние рейсы до минимума. Мы говорим о цене в 49 долларов в оба конца в лучшие города страны, а другие тарифы обычно ниже 100 долларов. Платить более 200 долларов за рейс внутри США было как выкуп.

К сожалению, те времена дешевых направлений прошли. Наиболее заметным подъемом в сфере путешествий стали США, поэтому таких сверхнизких и дешевых тарифов стало мало … но не везде.Мы по-прежнему регулярно видим предложения дешевых авиабилетов до некоторых любимых мест в США — менее 100 долларов — и нет, только не на простые дешевые бюджетные авиакомпании.

Например, авиабилеты в город Денвер (DEN) остаются надежно дешевыми. В столице Колорадо есть что посмотреть и чем заняться, от прогулок по районам до просмотра сотен городских фресок. Отправляйтесь дальше, чтобы попасть на концерт в амфитеатре Red Rocks или прогуляться по саду богов.

Если вы рассчитываете время, вы можете легко найти дешевый рейс, такой как эта недавняя сделка, которую мы нашли, менее чем за 100 долларов.

Эти цены уже исчезли — получите следующую выгодную сделку с Thrifty Traveler Premium по цене хорошей чашки кофе каждый месяц!

Еще один пункт назначения, куда по-прежнему дешево летать, — это Феникс (PHX). К этому пустынному оазису в Аризоне есть множество беспосадочных маршрутов, и как только вы туда доберетесь, город тоже не обойдется вам дорого. В Финиксе есть чем заняться: от дешевых закусок до походов по пустыне.Из Феникса совершите однодневную поездку в Седону, чтобы увидеть знаменитые красные скалы.

Только в прошлом месяце мы обнаружили множество беспосадочных рейсов в Феникс весной следующего года по цене менее 200 долларов в оба конца. Отличный вариант для зимнего отдыха!

Жаждете пляжа? В США есть много городов, которые можно посетить, чтобы избавиться от этого зуда, но вы, вероятно, не найдете более дешевого перелета в пляжный город, чем в Форт-Лодердейл (FLL) или Майами (MIA).С множеством беспосадочных маршрутов многих перевозчиков, летающих в эти аэропорты, они были безумно дешевыми в последние месяц или два.

Мы говорим о билетах до 100 долларов в оба конца из нескольких городов США! Не верите нам? Взгляните:

Если вы готовы вернуться в путешествие, но не хотите ехать далеко, дешевый внутренний рейс — это просто билет. А перелет стоимостью менее 100 долларов туда и обратно — это вишенка на вершине экономной поездки.

Exotic U.S.

Да, мир снова открывается. Но не каждая страна пока приветствует путешественников — по крайней мере, без ограничений и требований.

Это не значит, что вы не можете отправиться в уникальное место. В США есть направления, которые выглядят и кажутся международными без дорогих перелетов.

Первый: Ки-Уэст. Хотя авиабилеты в Ки-Уэст (EYW) часто бывают дорогими, в последнее время почти из всех аэропортов США мы наблюдаем дешевые билеты туда и обратно до 200 долларов, даже несмотря на то, что путешествия восстанавливаются.Это намного дешевле, чем поездка на Карибы!

Хотите попасть туда еще дешевле? Сядьте на один из этих дешевых рейсов в Майами или Форт-Лодердейл и совершите живописную поездку вниз.

Дешево и Гавайи, похоже, не пойдут вместе, верно? Но если вы правильно рассчитаете время, когда появится сделка на рейс, вы можете получить билет на рейс на Гавайи дешевле 350– долларов или даже менее 250 долларов — туда и обратно. Вот последняя сделка, которую мы нашли на Гавайские острова:

Эта сделка больше не действительна, но не пропустите следующие предложения рейсов, которые мы найдем из вашего домашнего аэропорта! Получайте мгновенные оповещения по электронной почте!

Подробнее: Требования для въезда на Гавайи COVID-19

Хотите отправиться в другом направлении? Аляска — популярное направление для многих, поэтому, похоже, добраться туда обойдется недешево.Но в этом году это просто не так. Мы наблюдали падение цен после падения цен в аэропортах Анкориджа (ANC), Фэрбенкса (FAI) и других Аляскинских аэропортов.

Возьмем, к примеру, недавнее предложение на рейс, которое мы отправили участникам программы Thrifty Traveler Premium . Этим летом или осенью вы можете добраться до Фэрбенкса — ближайшего аэропорта к Национальному парку Денали — менее чем за 200 долларов в оба конца за !

Если вы мечтаете об эпических походах и представлениях, вам не нужно выходить за границу, чтобы избавиться от этого зуда.Вы даже можете почувствовать атмосферу Карибского моря, отправившись на территорию США, и сэкономить на перелетах!

Рассмотрите возможность поездки на Виргинские острова США или Пуэрто-Рико. Вам не понадобится паспорт или доказательство отрицательного результата теста на COVID-19, чтобы вернуться в США. Мы по-прежнему находим невероятно низкие цены для обоих, например, эта сделка туда и обратно до Сан-Хуана (SJU) стоимостью менее 200 долларов до весны следующего года. .

Эта сделка на рейс уже разорвана, но вы можете получить следующие предложения с Thrifty Traveler Premium!

См. Требования для въезда в США.Южные Виргинские острова и Пуэрто-Рико. Полеты в рай не могут быть намного дешевле этого!

Тропики дешевле

Если вы все еще жаждете настоящего международного опыта, обратите внимание на Мексику и Карибские острова, где вы найдете самые недорогие рейсы в этом и следующем году.

Если вы рассчитываете время и прыгаете на сделку на рейс, когда они всплывают, вы можете выиграть полет в Мексику за меньшую цену, чем полет в некоторые крупные города США! Недавно мы видели, что цены до Канкуна всего 250 долларов в обе стороны.

И это касается нескольких мексиканских городов. Подождите, пока к вам придет предложение о полете, и вы сможете получить рейсы в Пуэрто-Валларту, Кабо, Мехико, Оахаку (наш фаворит!) И другие менее чем за 300 долларов в оба конца.

В последнее время мы видели, как некоторые другие острова Карибского бассейна участвуют в акции дешевых рейсов. Лучше всего следовать правилу Flight First Rule и позволить дешевому перелету быть вашим путеводителем по выбору острова. Но в прошлом месяце мы видели рейсы на Ямайку и Багамы стоимостью менее 300 долларов туда и обратно.

Это отличный вариант для отдыха на тропических островах этой зимой! Планировать наперед стоит.

Хотите получать подобные уведомления по электронной почте из вашего аэропорта? Присоединяйтесь к Thrifty Traveler Premium, чтобы не пропустить следующий!

Дешевые билеты в Европу, тоже

Европейский Союз снимает запрет на поездки в США, что является отличной новостью для Европы, которая снова откроется для путешественников этим летом.

Мы знаем, что «дешевые рейсы в Европу» звучат слишком хорошо, чтобы быть правдой. Но если вы дождетесь объявления о продаже авиабилетов, все возможно … например, перелеты в большинство европейских городов за 300 долларов туда и обратно! Поездка в Скандинавию на Рождество или Новый год обойдется вам дешевле, чем перелет в США во время праздников.

Одна из самых дешевых стран для полетов в Европе? Дублин, Ирландия (DUB). За последние несколько месяцев мы несколько раз находили цены ниже 300 долларов в оба конца!

И это не намного дешевле, чем Португалия.Самые дешевые билеты, как правило, в Лиссабон (LIS), но мы видели рейсы стоимостью менее 390 долларов туда и обратно в другие популярные португальские города. Обязательно посетите Португалию, особенно по таким ценам.

Хотите поехать в другой город Европы? Без проблем! Купите дешевый рейс в Португалию, а затем сядьте на дешевый рейс между Европой или на поезде оттуда. В этом сила позиционирования полетов.

Самые дешевые места для полетов прямо сейчас: итоги

Смерть дешевых рейсов сильно преувеличена.

Конечно, цены на авиабилеты в последнее время выросли, так как все больше и больше американцев возвращаются в небо. Но выгодные цены на авиабилеты по-прежнему существуют, независимо от того, собираетесь ли вы путешествовать по стране, отправиться на пляж или отправиться за границу впервые за более чем год.

Хотите мгновенные оповещения о предложениях рейсов, которые мы находим из вашего домашнего аэропорта? Получите дешевые авиабилеты с Thrifty Traveler Premium!

Хватит переплачивать за проезд!

Получайте нашу ежедневную электронную почту о последних поездках, предложениях авиабилетов и о том, как сэкономить на следующей поездке.

Истории по теме:

Чем заняться на Аляске в марте | Экскурсии, достопримечательности и…

Аляска в марте (1:49)

Март, вероятно, лучший месяц для знакомства с Аляской зимой, благодаря более продолжительному свету и длинному меню интересных мероприятий.

Март — это время, когда жители Аляски полностью принимают зиму. Начинаются знаменитые гонки на собачьих упряжках Iditarod, в самом разгаре наблюдение за северным сиянием (вероятно, это лучший месяц для их наблюдения), зимние виды спорта наслаждаются весенними условиями, и есть веселое мероприятие, известное как Fur Rondy (поверьте нам). Кроме того, дни становятся длиннее — каждый из них составляет от 12 до 15 часов света — и, несмотря на холодное утро, погода начинает переходить в солнечные условия с голубым небом. Для жителей Аляски, которые заплатили свои взносы темной зимой, пора начать оживать.

Другими словами, это идеальное время для зимних развлечений! Вы найдете отличные возможности для катания на горных лыжах, собачьих упряжках и беговых лыжах. Хотя национальный парк Денали все еще покрыт снегом, вы можете арендовать снегоступы (бесплатно!) У входа и исследовать его. Затем завершите удивительный день на свежем воздухе выступлением мирового класса в городе; в общем, вы увидите Аляску в лучшем виде зимой.

Основные сведения

• Тонны снега, дневной свет и бесконечные занятия.Думайте об этом как о начале «весенней зимы», части сезонных ритмов Аляски.
  
• Температуры умеренные. Большинство дней достигают отметки 20 и более, с ночными заморозками, как правило, в подростковом возрасте. Хотя штормы все еще продолжаются и возможны похолодания, суровые зимние условия становятся все более редкими.
  
• Ночи остаются достаточно темными для созерцания звезд и северного сияния, а снежные условия могут быть превосходными.

Перейти к деятельности по городу: Анкоридж | Portage Valley | Фэрбенкс | Денали | Талкитна | Сьюард | Гомер | Вальдес | Джуно

На улице

• Остаться в городе. Внутри Анкориджа сеть маршрутов с несколькими трассами обеспечивает прямое сообщение с ухоженными трассами для беговых лыж. Вы можете легко покататься на лыжах, снегоходе или совершить пешую прогулку по всему городу, от гор до побережья.
  
• Попади в отдаленную местность. Сезон обработки снега сейчас на пике, создавая маршруты и коридоры для проезда, которые часто используются лыжниками, снегоходами и снегоступами.
  
• Испытайте рай для скоростных спусков. Горнолыжные трассы имеют самый глубокий охват, с полным уходом за телом и возможными снежными днями.По всему штату энтузиасты проводят долгие дни веселья на ухоженных склонах и тропах.

Увидеть дикую природу

Это прекрасное время года для поиска следов, потому что зимняя дикая природа Аляски (как и ее жители) наполняется энергией от сезона и становится более активной. Лось будут самыми заметными крупными млекопитающими, и их пути просмотра будут хорошо проторенными. В марте они могут изо всех сил пытаться найти пищу, сосредоточиться на почках деревьев и даже сдирать кору. Вороны преобладают в городских условиях днем, но интересно наблюдать, как в конце дня группы мигрируют обратно в предгорья. Синицы и собачки собираются на кронах деревьев за ягодами и семенами, часто шумными стаями. Снегоступы по-прежнему остаются белыми и обычными, но следите за их гораздо менее распространенным врагом, рысью .

Что упаковать

Обычная зимняя одежда выдержит большинство мартовских условий.Возьмите с собой шляпу, перчатки, зимнюю парку, изолирующий флис и синтетическую внутреннюю одежду, отводящую влагу. Планируйте укладку, так как дневная температура может колебаться до 50 градусов. Возьмите с собой поляризованные солнцезащитные очки и крем для загара, так как солнце может быть необычайно ярким, а также рюкзак или дневной рюкзак. Если у вас еще нет зимней одежды, подумайте о том, чтобы взять ее напрокат в Anchorage Outdoor Gear Rental & Outfitters. Вот что надеть зимой.

Развлечения в марте

Район анкориджа

На свежем воздухе

Проверить событие

• Идитарод. Всемирно известные гонки на собачьих упряжках Iditarod Trail пересекает 1000 миль Аляски и пронизывает весь штат. Церемониальный старт состоится в первую субботу марта в центре Анкориджа, собачьи упряжки бегают по улицам города и по парковым тропам в лес. Барбекю в стиле задней двери вспыхивает по всему городу с хороших точек зрения.
• Зимний карнавал. The Anchorage Fur RendezИщите его с конца февраля до первых выходных марта.
• Время катания на лыжах. Обратите внимание на лыжный марафон Tour of Anchorage, который обычно проходит в первое воскресенье марта. Сотни людей катаются на лыжах через Анкоридж в четырех гонках с диапазоном от 25 до 50 км. Не гоняешься? Вы по-прежнему найдете лучший и самый обширный уход за собой в году.

Культура

Прочие интересные вещи

• Ездить по рельсам. Сядьте на зимний поезд «Аврора», чтобы увидеть заснеженных отдаленных мест во время поездки на выходных в Талкитну или Фэрбенкс.В субботу поезд идет на север и возвращается в Анкоридж в воскресенье. (Или вы можете поехать в одну сторону до Фэрбенкса, провести несколько дней и улететь обратно с RavnAir).
• Увидеть северное сияние. Если прогноз требует хорошего наблюдения за северным сиянием, отойдите подальше от городских огней. Парковка Glen Alps — популярное место всего в 20 минутах от центра города .
• Смотрите местный хоккей. Примите участие в хоккейном матче «Морские волки» в Анкоридже, Университет Аляски. Носите желто-зеленый, если они у вас есть!

Покатайтесь на склонах всемирно известного курорта Alyeska Resort в Гирдвуде.

Гирдвуд

• Покатайтесь на лыжах мирового класса. На курорте Alyeska весенние условия начинают сказываться на нижних склонах, в то время как верхняя гора и ее продвинутые трассы остаются в царстве зимы. Условия катания на лыжах могут быть самыми хорошими.
• Побалуйте себя. Наслаждайтесь спа-салоном, ресторанами и ночными клубами в отеле Alyeska; прогуляйтесь по тропическому лесу с умеренным климатом по близлежащей тропе Виннер-Крик.
• Посмотреть. Прокатитесь на канатной дороге на высоте 2300 футов до одного из самых захватывающих видов в мире, а также до бара и бара Bore Tide Deli, элитного ресторана Seven Glaciers и классного лыжного музея с бесплатным входом.
  
• Посетите популярные рестораны. Отправляйтесь в Double Musky за Cajun Alaskan, Jack Sprat за «жирную и постную кухню мира» и Chair 5 за пиццей и едой в пабах.

Portage and Portage Valley

• Посетите животных. Посетите Центр охраны дикой природы для гарантированного просмотра дикой природы.
• См. Ледник Спенсера. В большинстве лет снегоходы, лыжники, снегоходы и даже туристы следуют по сети неофициальных маршрутов к леднику Спенсера (около 12 миль в одну сторону), чтобы увидеть королевские синие айсберги и мерцающие пещеры на поверхности ледника на замерзшем озере Спенсер.
• Подойдите ближе к леднику Портидж. Этот активный ледник, расположенный примерно в трех милях от озера Портидж, становится главным местом отдыха в выходные в марте. Путешественники, лыжники, сноубайкеры и любители снегоступов могут легко добраться до ледника, до которого можно добраться только на экскурсионном катере или в летнем приключенческом походе. Узнайте прогноз погоды и не забудьте солнцезащитные очки!

Фэрбенкс

Выйти на улицу

• Увидеть северное сияние. Март может быть идеальным месяцем: ночи по-прежнему длинные и темные, а температуры начали снижаться.Вы можете проверить их самостоятельно или выбрать экскурсию с гидом или ночлег. Рекомендуемые туры: День Полярного круга и ночные приключения, Аврора Пуэнт, Многодневный зимний тур по Северному сиянию, Северное сияние и горячие источники Чена, иглу с чистой крышей Borealis Basecamp и подледная рыбалка на Авроре.
• Попробуй собачью гонку. Во время экскурсии по мушингу вы увидите, почему он стал излюбленным видом путешествий на Крайнем Севере.
• Разогреться естественным путем. Посетите исторические горячие источники Чена. искупаться, увидеть ледяные скульптуры и попробовать туры на собачьих упряжках или снегоходах.
  
• Исследуйте Арктику. Компания Northern Alaska Tour Company предлагает многочисленные снежные приключения в арктических зонах Аляски.
  
• Обработка снега. Служба гидов Rod’s по Аляске доставит вас в великолепные лесные районы на поиски карибу, койота, рыси, лосей и многих других.
• Попробуйте подледную рыбалку. Служба гидов Рода по Аляске предлагает дневные и ночные поездки в шикарные отапливаемые каюты, расположенные на местные замерзшие озера.
  

Проверить событие

Болеем за ездовых собак. Некоторые из самых быстрых в мире спринтерских команд собачьих упряжек участвуют в Открытом чемпионате Северной Америки GCI, который начинается и заканчивается в центре города.
Посмотрите суровую гонку на открытом воздухе. 100-мильная гонка на выносливость с участием людей проходит через Белые горы к северу от Фэрбенкса в конце марта.
Посмотреть ослепительное ледяное искусство. Ежегодный чемпионат мира по искусству на льду представляет лучшие в мире ледяные скульптуры — например, животных, замки и многое другое — которые демонстрируются в течение всего месяца на ярмарочной площади штата Танана-Вэлли.

Прочие интересные вещи

• Узнайте о севере. Великие музеи открыты весь месяц. В Музее Севера представлены экспонаты мирового уровня, в том числе потусторонний мир, в котором свет и звук питаются солнечным ветром в реальном времени.
• Прогулка с оленями. Посетите ранчо бегущих оленей, где вы можете прогуляться с оленями и позировать для фотографий.
• Путешествуйте как местный житель. Каждый понедельник, среду и пятницу вы можете путешествовать по маршруту компании Interior Alaska Bus Lines между Анкориджем, Гленналленом, Фэрбенксом и Током, делая остановки в глухих местах.

Снимайте зимние закаты, которые Аляска может предложить в марте.

Денали

Талкитна

• Самолетом и поездом. Круглогодичные обзорные экскурсии по Денали — одна из изюминок этого живописного района, до которого можно легко добраться на поезде из Анкориджа по субботам (и иногда в середине недели) на зимнем поезде «Аврора».
  
• Совершите эпический лыжный тур или марафон. Oosik Ski Classic отправляет сотни лыжников в холмы на 25 и 50 километров в классическом стиле. Это событие середины марта празднует вся деревня.
• См. Перезапуск Iditarod Race. Всемирно известные 1000-мильные гонки на собачьих упряжках по Аляске всерьез начинаются в первое воскресенье марта, почти всегда в общественном центре Willow. Поездка в Уиллоу на целый день, если вы хотите стать свидетелем спортивных состязаний штата Аляска, когда ставки высоки, а собаки выкладываются на полную.

Сьюард

• Свидание с серыми китами. Ежегодная эпическая миграция из Нижней Калифорнии в районы нагула в Арктике начинается в марте, когда авангард китов пересекает устье залива Воскресения. Позвоните в Major Marine и Kenai Fiords Tours перед бронированием, чтобы узнать, что видели лодки.
• Познакомьтесь с другими морскими млекопитающими. Совершите поездку по заливу Воскресения на лодке с компанией Seward Ocean Excursions или посетите общественный аквариум в центре Alaska SeaLife Center, чтобы увидеть тюленей, каланов, морских рыб и многое другое.

Гомер

• Иди на рыбалку. Возьмите чартер на ловлю королевского лосося, затем примите участие в турнире Homer Winter King Salmon Tournament.
• Наслаждайтесь зимними видами спорта. Катание на лыжах и снегоходе — фавориты в горах и продуваемых ветрами холмах. Ухоженные трассы для беговых лыж на горе Лукаут, поддерживаемые лыжным клубом Kachemak Nordic Ski Club, включают в себя одни из самых сложных и волнующих мест в штате.

  No related posts.