• Бен Шлаппиг
• 28 декабря 2022 г.

64

Гендиректор Аэрофлота, кажется, неправильно направляет свое разочарование…

В этом посте:

Гендиректор Аэрофлота возлагает вину за беды компании на иностранные авиакомпании

Флагманский российский авиаперевозчик Аэрофлот, контрольный пакет акций которого также принадлежит государству, находится в затруднительном положении. Из-за вторжения России в Украину мы видели всевозможные санкции, введенные против России. Мало того, что «Аэрофлот» сильно ограничен в плане стран, в которые он может летать, но санкции также не позволяют авиакомпании приобретать новые самолеты и запчасти из США и Европы, а это означает, что флот перевозчика становится все более ограниченным.

Я думаю, что самые разумные люди списали бы эту ситуацию на вторжение России в Украину, потому что без этого ничего бы этого не произошло. Однако, как сообщает Reuters, это не мнение генерального директора «Аэрофлота» Сергея Александровского.

Александровский вместо этого призывает правительство России «сбалансировать интересы» российских и иностранных авиакомпаний, чтобы поддержать отечественный авиационный сектор. По словам Александровского, «важно, чтобы государство уравновешивало интересы российских и международных перевозчиков, потому что очевидно, что у иностранных перевозчиков сейчас гораздо больше возможностей и преимуществ в этих условиях».

Он утверждает, что такие авиакомпании, как Emirates Airline и Turkish Airlines, больше всего выигрывают от нынешней ситуации в России, и требует «государственного протекционизма» для защиты отечественной авиационной отрасли.

Странный взгляд на беспорядок в российской авиации

Можно подумать, Россия была бы рада получить как можно больше авиаперевозок, учитывая все авиакомпании, которые больше не летают в страну, прежде всего из-за санкций. Попытка наказать Эмирейтс и Турцию выглядит, мягко говоря, ошибочной.

Имейте в виду, почему Эмирейтс и Турецкая авиакомпания добились успеха в России — они могут перевозить людей между Россией и пунктами назначения, куда российские авиакомпании не летают.

Другими словами, если вы хотите лететь между Россией и любой страной, в отношении которой действуют санкции (США, Европейский союз и т. д.), вам нужно лететь нероссийской авиакомпанией. Неудивительно, что иностранные авиакомпании более успешны в России, чем «Аэрофлот», поскольку они действительно могут доставлять людей туда, куда они хотят, через свои хабы.

Международная маршрутная сеть Аэрофлота находится в полном беспорядке не только из-за санкций, действующих против рейсов в страну и из страны, но и из-за риска конфискации самолетов за границей, поскольку лизинговые компании в основном пытаются вернуть свои самолеты. .

У России 99 проблем, но иностранные авиакомпании, которые в настоящее время предпочитают летать в Россию, среди них нет…

Итог

Генеральный директор Аэрофлота призывает правительство России ввести ограничения против авиакомпании, такие как Emirates и Turkish, которые предпочитают летать в страну.

Что вы думаете о призыве генерального директора Аэрофлота к усилению государственного протекционизма?

(спасибо @istrakhov)

Познакомьтесь с Беном Шлаппигом, основателем OMAAT

4 988 713 Пройдено миль

29 627 500 Написанные слова

32 815 Опубликованные сообщения

Продолжайте изучать OMAAT

Аэрофлот видит, что барьеры для недорогих авиаперевозок в России скоро будут устранены стоимость авиабилетов в России — скоро будет отменена, прогнозирует в воскресенье крупнейший перевозчик страны «Аэрофлот» AFLT.MM.

Сотрудники аэропорта проходят под рейсом Аэрофлота Москва-Гавана в международном аэропорту имени Хосе Марти в Гаване 11 июля 2013 года.

Российское правительство уже отменило законы, запрещающие продажу невозвратных билетов и наем иностранных пилотов с тех пор Государственный перевозчик объявил о планах по запуску бюджетной авиакомпании «Добролет» в прошлом году, сказал генеральный директор Виталий Савельев в интервью агентству Reuters перед Международным авиасалоном в Фарнборо (FIA) в этом году.

Но разрешение новой бюджетной авиакомпании России взимать плату за еду и багаж привело бы к тому, что цены на билеты были бы на 40 процентов ниже, чем в традиционном экономическом классе Аэрофлота.

«Это законы, которые позволят России иметь бюджетные авиакомпании, которые будут работать по тем же правилам, что и в Европе и Америке», — сказал Савельев. «Бюджетная, очень простая услуга — без еды и без бесплатного багажа».

Савельев сказал, что отмена обязательства по предоставлению продуктов питания находится на рассмотрении, и он полагает, что российский парламент вскоре примет решение, позволяющее «Добролету» взимать плату за багаж, как это делают европейские дисконтные перевозчики, такие как Ryanair и easyJet.

«Мы рассматриваем Ryanair как модель. Для нас Ryanair, пожалуй, один из лучших бюджетных перевозчиков», — сказал он.

«Добролет», что примерно переводится как «Добрый полет», совершил свой первый рейс из Москвы в столицу Крыма Симферополь в июне, что было политически мотивированным решением после того, как Россия вызвала осуждение со стороны западных правительств, когда она захватила контроль над Черноморским полуостровом из Украина в марте.

Первые рейсы по маршруту выполняются с полной загрузкой, и Савельев сказал, что билеты забронированы до конца августа.

«Добролет» — единственный бюджетный перевозчик в России, но другие, которые пытались и потерпели неудачу, были SkyExpress и Авианова, которые прекратили свою деятельность в 2011 году, согласно сообщениям российских СМИ.

Савельев сказал, что новый перевозчик избежит участи своих предшественников и нацелен на получение прибыли в течение двух лет, ориентируясь на растущий средний класс России.

«Через пять лет у нас будет около десяти миллионов пассажиров в год, а через два года мы получим прибыль», — сказал он.

Аэрофлот ранее заявлял, что первые восемь самолетов «Добролета» будут арендованы Boeing 737-800, и, по оценкам Boeing, в течение следующих 20 лет объем авиаперевозок в регион СНГ России и бывших советских республик будет расти на 4,4 процента. ежегодно. [ID:nL1N0I00JA]

Аэрофлот заявил, что в прошлом году перевез более 30 миллионов пассажиров и планирует к 2025 году перевезти более 70 миллионов пассажиров, 30 миллионов из которых на российском рынке.

Савельев считает, что эта цель достижима с Аэрофлотом сейчас предлагая два самых успешных класса авиаперелетов — премиум и лоукостер. По его словам, перевозчики со средним тарифом быстро начинают терять долю рынка.

«Сейчас люди предпочитают летать либо премиум-классом, либо лоукостерами», — сказал он. «Вот почему в России мы будем готовы, потому что теперь у нас есть этот бюджетный перевозчик».