Лигерад велосипед которым можно управлять: Лежачий велосипед (лигерад, рикамбент): что это такое?

Содержание

Лигерад – лежачий велосипед

Лигерад, он же рикамбент – это не привычный нам велосипед с вертикальной посадкой, а лежачий. Ехать на нем можно не только полулежа или лежа на спине, но и на животе.

Фанаты лежачих велосипедов называют несколько, с их точки зрения, неоспоримых преимуществ лигерада. Во-первых, скорость — за счет большей обтекаемости формы и меньшей парусности по сравнению с обычными сидячими велосипедами. Во-вторых, безусловно, очень большое снижение или даже отсутствие нагрузки на спину спортсмена. И, как утверждают некоторые особо рьяные приверженцы рикамбентов, снижение риска бесплодия у мужчин. Далее следует безопасность головы – ведь из полулежачего положения перевернуться вниз головой через руль довольно сложно даже при всем желании.

Часовые рекорды скорости для лигерадов сильно отличаются для моделей с обтекателями и без. Например, в 2012 году для стримлайнеров (лигерадов в полном обтекателе) был установлен часовой рекорд в 91 км 595 м, а для рикамбентов без обтекателей — 52 км 074 м.

Обычно обтекатели представляют собой съёмную конструкцию и могут устанавливаться почти на все модели лигерадов. В заднем обтекателе часто прячется багажник.

Сторонники велосипедов со стандартной, сидячей, посадкой упирают на не меньший список недостатков рикамбентов, называя большой вес и внушительные размеры транспортного средства, и, как следствие, более высокую стоимость, плохой обзор, который повышает аварийность, и меньшую маневренность.

Существуют лигерады с ножным или ручным приводом на переднее или заднее колесо. Как правило, их классифицируют на прогулочные, спортивные и рекордно-гоночные.

Лежачий велосипед был изобретен без малого век спустя после обычного. Американский изобретатель Браун запатентовал свое детище в 1902 году. Лежачий велосипед продавали в США за 100 долларов. Всем нам известная фирма Peugeot раньше была крупным производителем именно велосипедов. Перед Первой мировой войной она начинала производство лигерадов, но была вынуждена его свернуть в силу внешних причин.

Лигерады довольно быстро завоевали популярность именно на курортах, например, во Флориде, где отдых располагает к наслаждению окрестностями при неспешной езде и где маневренность совсем неактуальна. Рикамбенты и сейчас очень популярны в Европе среди отдыхающих.

Переходите по ссылке в интернет-магазин «ВелоДрайв» и выбирайте велосипед или приходите в розничный магазин и наши консультанты помогут подобрать подходящий вариант.

13.09.2019

полный список категорий с фото

Перед тем, как помчаться в магазин за покупкой двухколесного транспорта, нужно разобраться какие бывают типы велосипедов. Это нужно для того, чтобы сразу приобрести подходящий байк под конкретные задачи. В этой статье мы перечислили велосипеды и все их виды.

Внедорожные велосипеды

Горный

Горный велосипед

Вы можете встретить другие его названия: MTB, ATB, mountain-bike, хардтейл, сикстер, найнер, По назначению этот тип можно разделить на велосипеды для даунхилла, фрирайда, дёрта, стрита, кросс-кантри.

Это самый популярный и распространенный вид велосипеда. Предназначен для езды по бездорожью. Но современные велосипедисты используют горные велосипеды для езды повсюду, от убитых грунтов до идеально ровного шоссе.

Внешне такой байк легко идентифицировать. Ему свойственна массивная прочная рама, колёса с широкими покрышками и зубастым протектором, амортизационная вилка, большое количество передач, тормоза ободные или дисковые.

Под конкретные задачи горный велосипед комплектуется совершенно по-разному, все зависит от того, хотите вы кататься по проселочным дорогам или участвовать в соревнованиях, преодолевая сложные препятствия. Цены на велосипеды стартуют от 200$ и могут достигаться нескольких тысяч.

Более подробно познакомиться с типами горных велосипедов и их навесным оборудованием вы можете в статье по этой ссылке.

Рассматривая современные велосипеды, классификация не может обойти стороной горные двухподвесы.

Двухподвес

Велосипед двухподвес

По сути это тот же самый горный велосипед, но на таких байках амортизация присутствует как на переднем, так и на заднем колесе. Задняя амортизация гораздо сложнее передней (вилки). Каждый производитель стремится создать свою собственную уникальную разработку задней подвески.

Условно их можно разделить на два вида:

  • четырёхрычажные подвески
  • однорычажные подвески

Стоимость от 1000$ долларов.

Подробнее познакомиться с этим типом велосипедов и областью их применения можно в статье про двухподвесы.

Фэтбайк

Фэтбайк

Фэтбайк — это велосипед с толстыми покрышками. По части геометрии рамы и посадке схож с горным велосипедом. Отличается повышенной проходимостью. Способен с легкостью преодолевать такие сложные поверхности, как рыхлый песок, снег, грязь.

Ширина покрышек составляет 3,5-5 дюймов, а давление в них держится на уровне 0,2-2 атмосферы. Фэтбайки отлично подходят не только в качестве велосипеда для развлечений, но и для туризма по глухим местам. Прочтите статью про фэтбайки, чтобы узнать больше.

Спортивные велосипеды

Шоссейный

Шоссейные велосипеды

Синонимы: шоссе, roadbike, роудбайк, гоночный велосипед. Этот байк относится к категории велосипедов, предназначенных для шоссейных велогонок. Для шоссейников характерны:

  • легкий вес
  • руль баран
  • узкие покрышки (слики)

Все это обеспечивает аэродинамическую посадку, поэтому долгая езда с высокой средней скоростью это не проблема. Но дорожное покрытие должно быть очень хорошим. На такой велосипед не повесишь крылья и багажник, но это стоит того, чтобы прокатиться с ветерком пару сотен километров.

Стоимость от 700$ долларов.

Подробнее познакомиться с шоссейными велосипедами можно по ссылке.

Циклокросс

Циклокроссовые велосипеды

Синонимы: велокроссовый, циклокроссер. Внешне похож на шоссер, но есть отличия. Этот тип велосипеда адаптирован для быстрой езды по бездорожью. Отличается более прочной рамой и слегка измененной посадкой, покрышки зубастые, тормоза кантилеверные или дисковые (встречаются чаще).

Хоть этот тип и предназначен для велокроссовых гонок по бездорожью, это не мешает велолюбителям использовать его в качестве универсального велосипеда для езды повсюду.

Можно установить крылья или багажник. Фишкой циклокросса является то, что во время гонок велосипед часто приходится носить на плече, поэтому их делают максимально легкими.

Ценник стартует от 1000$

Подробнее познакомиться с ними и узнать их отличия от других видов велосипедов можно в нашей статье про циклокроссы.

Триальный

Велосипед для триала и фристайла

Сюда мы отнесли велосипеды типа BMX и триал. Триальные модели легко узнать, у них длинные, низкие и легкие рамы, нет седла, вынос длинный, а руль широкий. Задняя покрышка зачастую толще передней. Все это позволяет отлично держать баланс на заднем колесе и выполнять сложные спортивные трюки.

Велосипед типа BMX тоже имеют низкую раму. Колеса 20 дюймов. На оси крепятся специальные трубки (пеги). На BMX можно вращать руль сколько душе угодно, тросы при этом на запутаются. Эта фишка обычно применяется в трюках.

Цены стартуют от 200$, но лучше выбирать модель подороже.

Трековый

Трековый велосипед

Также известен как Track bicycle. Это специальный вид велосипеда, предназначенный для гонок на треке. На нем отсутствует трансмиссия и тормоза. Колесо связано с педалями, поэтому свободного хода нет. Крутятся педали — крутится и колесо. Руль баран — для достижения спортивной посадки.

Это самый легкий из всех велосипедов, но цены на профессиональные трековые велосипеды стартуют от нескольких тысяч долларов.

Разделочный

Разделочный велосипед

Это подвид шоссейного велосипеда, он применяется в гонках с раздельным стартом, а также популярен в триатлоне. Тут идет упор на аэродинамичность. Узкие колеса, руль с лежаком, геометрия рамы заточена на максимальную обтекаемость воздухом.

Цены на разделочные велосипеды начинаются от 3000$

Велосипеды для асфальта

Городской

Городской велосипед

Синонимы: citybike, ситибайк, дорожный велосипед. Классификация велосипедов городского типа довольно обширна. Если коротко, то это байки для поездок на работу и прогулок по парку, Свойства городского велосипеда:

  • тяжелый
  • комфортный
  • есть багажник или корзинка
  • передние и задние крылья
  • защита цепи
  • широкое седло
  • одна скорость или планетарная втулка
  • ригидная вилка
  • вертикальная или почти вертикальная посадка
  • подножка

Одним словом, этот вид оптимален для коротких поездок по городу в любую погоду и в любой одежде. Ситибайкам характерна неприхотливость в обслуживании. Данный тип очень распространен во многих странах Европы в качестве основного транспортного средства.

Цены стартуют от 200$

Подробный обзор в статье про городские велосипеды.

Гибрид

Велосипед гибрид

Синонимы: Hybrid, гибрид, кроссовый велосипед. Виды велосипедов настолько богаты своим разнообразием, что понадобилось создать отдельный тип, который перенял в себя свойства горного, шоссейного и городского велосипеда. Формально это упрощенный горный байк, более приспособленный для езды по асфальту.

Более легкие и высокие рамы, вилки с небольшим ходом, тормоза дисковые или V-brake. Колёса 28 дюймов, протектор умеренно агрессивный, чтобы сохранять устойчивость на грунте и хорошо катить по асфальту. Многие дополняют свой велосипед крыльями, багажником, рогами и другими аксессуарами. Кому подойдет такой велосипед? Тем, кто ищет универсальности.

Цены начинаются от 300$

Подробнее о гибридах в нашей статье.

Туринг

Велосипед туринг

Синонимы: Touring, туристический велосипед. Эти типы велосипедов идеальны для туризма по асфальтовым дорогам. Внешне напоминает шоссейный тип за счет руля барана. Однако у туринга есть ряд своих отличий:

  • материал рамы сталь, алюминий, хромоль или титан
  • багажник с расчетом на большой вес (передний и задний)
  • жесткая стальная вилка
  • прочные и надежные колеса
  • трансмиссия с внедорожным расчетом
  • хорошая защита от грязи
  • мощная светотехника

Поскольку этот тип велосипеда рассчитан на преодоление больших расстояний с багажом, то в нем надежность важнее веса.

Не так много производителей выпускает туринги, поэтому цены на них большие, начиная от 1000$ и выше.

Складной

Складной велосипед

Также извествен как Folding bike. Отличный вариант для передвижения по городу. За счет небольших колес велосипед легко складывается и его можно взять с собой в офис. Скорость, комфорт и управляемость держатся на среднем уровне из-за компактности.

Накат на таком велосипеде слабоват, но если ваша цель не десятки километров за подход, то это отличный выбор. Цены от 300$ и выше.

Подробнее в нашей статьи про складные велосипеды.

Другие велосипеды: классификация

Судя входит то, что не так часто встречается на наших дорогах, либо же требует отдельного пояснения.

Детский

Детский велосипед

Их бывает очень много. Двухколесные, трехколесные и даже четырехколесные (2 дополнительных боковых колеса). Чаще всего имеют одну скорость и ножной тормоз. Но некоторые производители комплектуют свои детские велосипеды многоскоростной трансмиссией и тормозами разного типа, делая их похожими на взрослые.

Цены стартуют от 120$

Подробнее в статьей о выборе детского велосипеда.

Женский

Женские велосипеды

Велосипеды для девушек отличаются своей конструкцией. Обычно различия проявляются в геометрии рамы. Также часто сокращено расстояние между седлом и рулем. Сидения учитывают особенности женской анатомии.

Существуют горные, шоссейные, городские и многие другие типы велосипедов, созданные специально для девушек. Однако, большинство из прекрасной половины человечества предпочитает кататься на традиционных велосипедах и не испытывает при этом дискомфорта.

Подробнее в статье выбор женского велосипеда.

Грузовой

Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы

Не трудно догадаться, что это велосипеды для транспортировки грузов. Грузовые чаще всего сделаны как трехколесные и имеют сзади большую корзину. Такой велосипед станет отличным помощником в хозяйстве где-нибудь в селе. А еще они довольно популярны в некоторых азиатских странах.

Велосипеды прицепы представляют собой конструкцию, с помощью которой можно сделать тандем. Тот, кто сидит спереди отвечает за направление, а тот, кто крутит педали на прицепе, просто любуется красотой. Здорово, не правда ли?

Электробайк

Электровелосипед

Это тип велосипеда, который подразумевает наличие электродвигателя. Основная задача такого подхода помощь при кручении педалей, но некоторые ездят на таких велосипедах, как на мопедах.

Сделать электровелосипед можно почти из любого байка, установив на него мотор-колесо. Однако, многие производители выпускают свои собственные модели с самым разным дизайном и запасом хода. Это замечательный экологически чистый вид транспорта, позволяющий без проблем преодолевать расстояние в несколько десятков километров.

Тандем

Велосипед тандем

Тандем — это велосипед, на котором могут ехать одновременно 2 человека. За переключение скоростей и рулевое управление отвечает сидящий спереди. Сидящий сзади крутит педали и любуется пейзажем.

Традиционное тандемы используются для езды по асфальту, но некоторые производители также выпускают внедорожные модели. Кататься на таком велосипеде очень весело.

Цены стартуют от 500$

Лигерад

Велосипед Лигерад

Также известен как лежачий велосипед. Глядя на фото можно понять, что спина ездока размещается на специальном лежаке. Лигерады обладают хорошей скоростью разгона, высокой маневренностью, на них можно ехать долго и совершенно не уставать. Единственной их слабостью являются подъемы.

Уницикл

Уницикл

Или моноцикл. Это велосипед с одним колесом, над которым собственно и сидит человек. Удивительно, но даже этот необычный вид можно классифицировать на несколько типов: трюковые унициклы, горные и дорожные.

Чоппер

Чопперы и круизеры

Это велосипеды для городских прогулок. От классических моделей они отличаются необычным дизайном и посадкой. Часто такие модели именуются «растабайками».

Для чего они подойдут? Для неспешной покатушки на пикник, на работу, в парк. На них можно ездить долго и не уставать, благодаря очень комфортной посадке и широкому седлу.

На этом мы заканчиваем нашу подборку типов велосипедов, надеемся, что данный материал был полезен для вас!

Первый велосипед: история создания велосипеда

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

♥ ПО ТЕМЕ: На этой картинке 16 кругов, вы их видите?

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

♥ ПО ТЕМЕ: Говорящий попугай: какие птицы говорят, легче всего учатся и как научить говорить.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с  инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

 

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда.

♥ ПО ТЕМЕ: БелАЗ-75710: 1 300 литров топлива на 100 км и другие 7 фактов о лучшем самосвале мира из Беларуси.

В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы.

Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно.

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы».

Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

♥ ПО ТЕМЕ: Что такое сусеки, почему ножки курьи, а не куриные и из чего сделана лубяная избушка: слова из сказок, о происхождении которых вы могли не знать.

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы.

В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными. В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей.

В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.

Смотрите также:

Информация о Flevo

Теперь еще раз перечислим основные особенности конструкции Flevo, с комментариями и выводами, для каких условий использования они будут удобны, а для каких нет.

Демпфер шарнира рамы. Эта деталь, отсутствующая у большинства других лигерадов, у Flevo подлежит замене по мере износа. Ездить можно и без него, но как только встаешь с лежака, лигерад без демпфера складывается пополам, что неудобно для транспортировки. Поэтому, этот демпфер деталь необходимая. Изнашивается он постепенно и долго, т.е. его внезапного выхода из строя можно не опасаться. Начало износа заметно невооруженным глазом. Стоит дешево, всегда есть в наличии у производителя, заменяется легко. Те, кому не нравится этот демпфер как сменная деталь, ставят вместо него «вечную» стальную пружину. 

Передний привод. Переднее колесо  нагружено меньше заднего. Из этого следует, что при заезде в подъем с постепенно увеличивающимся наклоном передний привод начнет буксовать раньше заднего. Это единственное, в чем передний привод уступает заднему. На другой чаше весов находятся достоинства переднего привода: короткая цепь и большая уверенность на поворотах — «держи курс и крути педали, а заднее колесо поедет за тобой». Вывод: если  забираться на крутые холмы без асфальта предстоит часто, то передний привод не вариант. А если лигерад будет использоваться на сравнительно плоских рельефах и твердых покрытиях, то постоянно крутить трех (или больше) метровую цепь заднего привода, плюс иметь регулярную необходимость обслуживать эту цепь и механизмы ее поддержки — просто бессмысленно. Ходовых качеств переднего привода Flevo с избытком хватает для любых подъемов на асфальте и поездок по умеренно холмистым грунтовым дорожкам.

Рама у лигерадов Flevo стальная. Почему? Способ управления Flevo (шарнирная рама) не рассчитан для стартов или ускорений на пределе сил, когда экономия килограмма-двух веса может помочь выиграть метры и доли секунд в соревновании. Старты и ускорения на Flevo сравнительно плавные, по-другому просто не получится. С одной стороны это лишает Flevo возможности казаться очень «резким» и «дерзким», но с другой бережет от излишней нагрузки суставы ног.  Flevo — не спортивные лигерады, а, если можно так сказать, физкультурные. Таскать их на себе тоже нет нужды —  Flevo отлично ездят рядом с человеком и в обычном положении и вертикально (на одном колесе). Поэтому изготовление рам из какого-то более легкого, или «современного» материала, привело бы только к увеличению стоимости. Все достоинства Flevo в очень удачных конструктивных решениях, а не материалах, в которых они воплощены. Любой материал рамы, от дерева до карбона, на ходовые (и остальные полезные) качества этих лигерадов существенно не повлиял бы. Так что, в данном случае, стальная рама — это нормально и достаточно. Проверенный временем, надежный и долговечный материал. Прямоугольный профиль, из которого сварены рамы Flevo и их простая конструкция также очень удобны для тюнинга . Позволяют закрепить  дополнительный «навес» без лишних сложностей. А если этот «навес» предстоит сделать своими руками, то минималистичная концепция рамы тоже кстати — в соответствии с ней и проще делать, и сделанное не будет смотреться на лигераде инородным. 

Вывод: если без очень резких стартов и ускорений в катании вам не обойтись, если крутые подъемы без асфальта предстоит штурмовать часто, тогда нужно выбирать лигерад с жесткой рамой, она для этого и служит. Т.е это будет задний привод ( длинная цепь) и подвижный руль, к которому будут постоянно «привязаны» руки для управления. Если соревноваться в быстрых стартах не собираетесь, а ездить будете, в основном, по асфальту, то шарнирная рама дает целый набор удобств, жесткой раме не доступных. Как в комфортном катании, так и в транспортировке с хранением. Эти сферы использования тоже не следует забывать при выборе, особенно, если место хранения — квартира. Лигерад предстоит постоянно ввозить и вывозить, а несколько сантиметров габаритов могут сыграть решающую роль для удобства хранения. Радость от приобретения постепенно проходит, а особенности в использовании, обслуживании и хранении конкретной модели лигерада выступают на передний план. Во всех этих областях Flevo просты и беспроблемны настолько, насколько вообще возможно.  

Получается так, что основные составляющие любой конструкции лигерада взаимосвязаны. Наличие одного узла автоматически подразумевает и наличие двух-трех других. Это делает лигерады разных конструкций более или менее подходящими для разных условий применения. Ошибка в выборе — это предстоящие неудобства и в использовании, и в обслуживании, и в хранении лигерада.

Flevo по совокупности всех своих качеств наиболее удобны для городских условий. Комфортный велофитнес и путешествия по хорошим дорогам, плюс вполне компактные транспортировка и домашнее хранение.

Надеемся,что нам удалось изложить вышесказанное достаточно внятно и объективно, чтобы помочь читателю отделить маркетинговое давление глобального велорынка от нужных именно ему в предстоящем использовании характеристик и сделать оптимальный для себя выбор.

история создания, эволюция конструкции (фото)

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с  инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

 

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда.

ПО ТЕМЕ: БелАЗ-75710: 1 300 литров топлива на 100 км и другие 7 фактов о лучшем самосвале мира из Беларуси.

В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы.

Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно.

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы».

Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

ПО ТЕМЕ: Белорусская компания предлагает деревянные велосипеды из березы и ясеня по $1200.

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы.

В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными. В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей.

В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.

Смотрите также:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

История велосипеда — fofoi.ru

История велосипеда

Официальная история велосипеда началась в 1817 году после того, как немецкий профессор Карл фон Дрез создал и спустя год запатентовал первый двухколесный самокат, который был назван “машиной для бега”. Деревянный самокат, в дальнейшем в народе прозванный “дрезиной”, был снабжен двумя колесами и рулем, и в общем был похож на велосипед, но только без педалей.

Изобретение Карла фон Дрез«Машина для бега» Карла фон Дрез

Примерно в 1839-1840 годах кузнец  Киркпатрик Макмиллан  из Шотландской деревушки усовершенствовал “дрезину”, добавив ей педали и седло. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Велосипедист восседал на седле между передним и задним колесами, а передним колесом можно было поворачивать с помощью руля. По сути доработанный Макмилланом велосипед можно смело назвать первым прототипом нынешнего велосипеда, но к сожалению он остался  совершенно не замеченным и малоизвестным.

Рисунки велосипеда Киркпатрика МакмилланаУсовершенствования Киркпатрика МакмилланаВелосипед Киркпатрика Макмиллана

Примерно в это же время, подобная идея посетила , молодого французского мастера по изготовлению детских колясок Пьера Лалмана. Он ничего на знал о разработках Макмиллана и в его машине нужно было педали крутить, а не толкать.

Изобретение Пьера Лалмана

В 1963 Лалман отправляется в Париж, где он и смастерил свою первую модель. А уже в 1864 году он, совместно с промышленниками братьями Оливье и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо, начинает массовый выпуск своего изобретения. Именно каретный инженер Пьер Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической, все предыдущие изобретения были деревянными, а по некоторым сведениям название “велосипед” придумал тоже Мишо. Спустя два года Лалман уезжает в Америку, где и запатентует  свое изобретение.

Пьер Лалман со своим изобретениемВелосипед Пьера Лалмана

В 1867 году изобретатель Каупер предлагает удачную конструкцию металлического колеса со спицами.

А в 1878 году английский изобретатель Лоусон вводит в конструкцию велосипеда цепную передачу.

Самые первые велосипеды похожие на нынешние назывались Rover — “Скиталец” и были сделаны в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли. Они выпускались с 1885 года по 2005 года. Велосипед, к большому удивлению тех времен, обладал цепной передачей на заднее колесо и одинаковыми по размеру колесами.

Одна из первых версии Rover — “Скитальца”Rover — “Скиталец”

В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были гораздо совершеннее своих предшественников запатентованных в 1845 году. Благодаря новым каучуковым шинам велосипеды избавились от обидной клички “костотрясы” и это способствовало их популяризации. 1890-е годы были золотым веком велосипедов.

Хотя велосипеды того времени и стали в визуальном плане похожи на современные, то материалы из которых они были изготовлены были далеки от идеала. Так как нержавеющую сталь не умели еще варить, то  рама и все металлические детали были изготовлены из ржавеющей стали и  не были покрашены. Уход за таким велосипедом требовал трудоемкого ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином после каждой поездки.

В  это же время появлялось множество модифицированных вариантов велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед которым можно управлять лежа.

 

ЛигерадТандем 20-века

Складной велосипеддемонстрация склодного велосипеда

За последние сто лет популярность велосипедов переживала свои пики и спады. Начиная с 1905 года популярность велосипедов начала падать из-за развития автомобильного транспорта. А к 1940 в Америке велосипед начали воспринимать как всего лишь игрушку для детей. А с конца 60-х велосипеды постепенно снова стали входить в моду, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.

Ниже я подобрала для вас фотографии велосипедов и велосипедистов  прошлых столетий. Приятного просмотра.

 

Из чего сделан велосипед

Даже в наш век нанотехнологий и многокомпонентных композитов велосипед продолжают по традиции называть «железным конем». Насколько консервативны или, наоборот, насколько современны в отношении применяемых материалов двухколесные машины сегодняшнего дня? Полезны и доступны ли для велолюбителя современные достижения материаловедения? Рассмотрим, из чего все-таки сделаны велосипеды и как применяемый материал влияет на ощущения от езды.

1. Сталь.

История велостроения (как и машиностроения вообще) началась именно с нее, и долгое время сталь оставалась основным материалом как для рам, так и для отдельных узлов. Причиной тому является невысокая стоимость как самого сырья, так и основных процессов обработки, а также подходящие для большинства применений прочностные характеристики. Закончился ли «железный век» в велоиндустрии? Отнюдь! И сегодня в общемировом масштабе доля стальных велосипедов остается подавляющей. При этом, технологические изыски затронули и этот традиционный материал, и в настоящее время применяется несколько его разновидностей, весьма отличающиеся по свойствам.

Нi-ten steel – стандартный стальной прокат, «водопроводные трубы», применяется в прогулочных, детских велосипедах, а также в самых бюджетных горных и БМХ. Велосипед из такой стали проще всего изготовить, равно как и отремонтировать в случае необходимости, а его прочность достаточна для неспортивного использования в течение многих лет. Недостатком является высокий удельный вес и толщина стенок труб, а также невысокие показатели упругости, что делает велосипеды относительно тяжелыми, «вялыми» в езде, а некоторым компонентам не обеспечивает должной долговечности. В основном из обычной стали делают рамы и передние вилки и для этих целей она вполне подходит, если хочется сэкономить на покупке и не предполагается спортивное и экстремальное использование. Стальные компоненты, такие как шатуны, втулки колес, подседельные штыри и рули получаются очень тяжелыми и однозначно указывают на общую дешевизну и невысокий технологический уровень велосипеда. Особенно следует избегать стальных ободов колес, т.к. они очень легко деформируются.

Сr-Mo steel (хромомолибденовые сплавы) – специальные легированные стали, отличающиеся высокой упругостью и умеренным удельным весом. Рамы из таких сплавов (наиболее престижные марки изготовителей проката – Reynolds, Tange, Sanko, Colombus) получаются чуть тяжелее алюминиевых (2,2 – 2,7 кг), но за счет сложной обработки имеют очень комфортную жесткость: велосипед и педалируется эффективно, и неплохо гасит вибрации. Кроме того, упругие свойства продвинутых стальных рам и вилок, делают их более устойчивыми (относительно алюминиевых) к боковым и вертикальным нагрузкам, что ценят поклонники фристайла и экстремального катания. Немаловажным фактором является и эстетика: высококачественная сталь позволяет сделать трубы тонкими и изящными, придать велосипеду чистоту линий и своеобразный ретро-шарм, что нравится продвинутым любителям горного велосипеда, БМХ, велотуризма и городского катания. Из-за небольших объемов производства стоят Cr-Mo рамы и велосипеды дороже алюминиевых собратьев. Помимо рам и вилок, из Сr-Mo делают такие компоненты для МТБ-фристайла и БМХ, как рули и шатуны, отличающиеся колоссальной живучестью.

Ворвавшись в индустрию около 30 лет назад, алюминий быстро стал стандартным решением для велосипедов средней ценовой категории. Подавляющее большинство горных велосипедов и шоссейных велосипедов сегодня делаются из алюминиевых сплавов. Умеренная стоимость, низкий удельный вес и пригодность к любым видам механической обработки, позволяющая производить детали практически любой формы – залог успеха алюминиевых велосипедов.

Применяемые в изготовлении рам сплавы имеют маркировку 7005 и 6061 – в зависимости от легирующих добавок (цинк, кремний, магний и т.п.).

Помимо различных сортов алюминиевых сплавов, для придания оптимальных прочностных характеристик, производители применяют различные температурные обработки готовых рам. Изделия, прошедшие дополнительную термообработку, как правило, имеют соответствующие индексы с буквой Т, например, 7005 Т6.

Рамы из сплава 7005 считаются более жесткими, зато из сплава 6061 более пригодны для сложной механической обработки.

На способах обработки алюминия следует остановиться отдельно.

Баттинг – основной технологический метод, состоящий в вытягивании готовой трубы, в результате чего ее отдельные участки обладают более тонкой стенкой, чем другие. Это позволяет сэкономить материал (а значит и вес) в ненагруженных местах рамы, и усилить нагруженные. Баттинг может применяться к нескольким участкам трубы (двойной или тройной баттинг – маркировка double butted, triple butted).

Гидроформинг (hydroforming) – придание трубе формы с помощью жидкости (масла), подаваемой под большим давлением. Такой способ позволяет вытягивать металл равномерно, без образования дефектов кристаллической решетки. Поэтому современные рамы могут иметь очень сложные изгибы, оставаясь при этом прочными, а их вес может составлять всего 1,5 кг или менее.

Ковка (маркировка – forged) – применяется там, где металлу нужно придать бОльшую прочность и жесткость: дропауты рамы (места крепления оси заднего колеса), а также такие компоненты, как шатуны, рули и выносы рулей.

Относительными недостатками алюминия, как материала для рам, является его высокая, относительно других металлов, жесткость, что плохо сказывается на способности поглощать вибрации от неровностей дороги. Это явление призваны минимизировать S-образная форма перьев и использование заднего амортизатора. Жесткость алюминия проявляется и при пиковых нагрузках: если стальная рама гнется при неудачном прыжке или падении, то в алюминиевой, скорее всего, образуются трещины или разломы. Ремонт алюминиевых рам возможен только путем сварки в газовой среде (аргон) с последующим отпуском.

Фрезерная обработка (маркировка CNC) – механическая обработка фрезами для максимальной точности изготовления элементов или деталей.

3. Титан.

Данный металл назван в честь могучих мифических существ совершенно не напрасно: его усталостная прочность очень высока при почти вдвое меньшем удельном весе, чем у железа. Благодаря этим уникальным характеристикам титан применяется в самых технологичных сферах: космической индустрии, авиастроении, создании медицинских имплантов и т.п. Немалую популярность титан снискал и в велоспорте: рамы и компоненты из него получаются практически вечными (если речь не идет об узлах, подверженных трению). По упругости титан сродни высококачественной Сr-Mo стали: отлично гасит вибрации, но при этом меньше весит. Это свойство ограничивает его применение в соревновательном велоспорте, где нужна максимальная жесткость и реактивность рамы, но делает его отличным выбором для негоночного МТБ, туризма, фристайла.

Основной проблемой титана является сложность его механической обработки (даже просто распилить титановую деталь очень непросто), вследствие чего производство рам и компонентов очень дорого: рамы российского производства, такие как «Рапид», делаются, как правило, на заказ и их стоимость начинается от 700 долларов. Американские титановые или европейские рамы могут стоить и 2000-2500 долларов. Поэтому титановые рамы остаются уделом избранных энтузиастов, и не подвергаются покраске, дабы «благородный металл» был хорошо виден окружающим.

Среди велокомпонентов титан нашел применение в таких узлах, как жесткие передние вилки, пружины амортизаторов, рамки седел, оси педалей, втулок. Щепетильно относящиеся к весу велосипеда гонщики применяют даже титановые болты во всех узлах велосипеда.

4. Карбон (углеволокно).

Наиболее современный из применяемых в велостроении материалов, без преувеличения, открыл в нем новую эпоху. В отличие от металлов, имеющих однородную структуру, карбон является композитным (составным материалом): полотно карбонового волокна, состоящие в свою очередь из карбоновых нитей, скрепляются между собой эпоксидной смолой. Варьируя толщину и взаиморасположение полотен, можно в очень широких пределах изменять свойства материала, придавая в нужных местах высокую жесткость для эффективной передачи усилия, а в других обеспечивать упругость для гашения вибраций.

Сами волокна при этом могут иметь различный модуль упругости – самый жесткий и дорогой т.н. «высокомодульный» карбон.

Кроме того, разумеется, карбон легче любого из металлов: лучшие гоночные рамы уже преодолели рубеж в 700 граммов. При этом, карбон проник уже во все ниши велоспорта, вплоть до даунхилла, и его пресловутая «хрупкость» и низкая ремонтопригодность уже никого не останавливает. Первые карбоновые велосипеды стоили баснословных денег, но процесс производства постепенно удешевляется, и сегодня простая по конструкции рама китайского производства уже может быть куплена за 300-400 долларов. Среди велокомпонентов карбон также находит все более и более широкое применение: рули, подседельные штыри, выносы, шатуны и даже обода и втулки колес! С уверенностью можно сказать, что за этим материалом будущее велоспорта.

История велосипеда

Официальная история велосипеда началась в 1817 году после того, как немецкий профессор Карл фон Дрез создал и спустя год запатентовал первый двухколесный самокат, который был назван “машиной для бега”. Деревянный самокат, в дальнейшем в народе прозванный “дрезиной”, был снабжен двумя колесами и рулем, и в общем был похож на велосипед, но только без педалей.

Изобретение Карла фон Дрез «Машина для бега» Карла фон Дрез

Примерно в 1839-1840 годах кузнец Киркпатрик Макмиллан из Шотландской деревушки усовершенствовал “дрезину”, добавив ей педали и седло. Педали толкали заднее колесо, с которым они были соединены металлическими стержнями посредством шатунов. Велосипедист восседал на седле между передним и задним колесами, а передним колесом можно было поворачивать с помощью руля. По сути доработанный Макмилланом велосипед можно смело назвать первым прототипом нынешнего велосипеда, но к сожалению он остался совершенно не замеченным и малоизвестным.

Рисунки велосипеда Киркпатрика Макмиллана Усовершенствования Киркпатрика Макмиллана Велосипед Киркпатрика Макмиллана

Примерно в это же время, подобная идея посетила , молодого французского мастера по изготовлению детских колясок Пьера Лалмана. Он ничего на знал о разработках Макмиллана и в его машине нужно было педали крутить, а не толкать.

Изобретение Пьера Лалмана

В 1963 Лалман отправляется в Париж, где он и смастерил свою первую модель. А уже в 1864 году он, совместно с промышленниками братьями Оливье и в сотрудничестве с каретным инженером Пьером Мишо, начинает массовый выпуск своего изобретения. Именно каретный инженер Пьер Мишо догадался сделать раму велосипеда металлической, все предыдущие изобретения были деревянными, а по некоторым сведениям название “велосипед” придумал тоже Мишо. Спустя два года Лалман уезжает в Америку, где и запатентует свое изобретение.

Пьер Лалман со своим изобретением Велосипед Пьера Лалмана

В 1867 году изобретатель Каупер предлагает удачную конструкцию металлического колеса со спицами.

А в 1878 году английский изобретатель Лоусон вводит в конструкцию велосипеда цепную передачу.

Самые первые велосипеды похожие на нынешние назывались Rover — “Скиталец” и были сделаны в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли. Они выпускались с 1885 года по 2005 года. Велосипед, к большому удивлению тех времен, обладал цепной передачей на заднее колесо и одинаковыми по размеру колесами.

Одна из первых версии Rover — “Скитальца” Rover — “Скиталец”

В 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрел надувные шины из каучука. Они были гораздо совершеннее своих предшественников запатентованных в 1845 году. Благодаря новым каучуковым шинам велосипеды избавились от обидной клички “костотрясы” и это способствовало их популяризации. 1890-е годы были золотым веком велосипедов.

Хотя велосипеды того времени и стали в визуальном плане похожи на современные, то материалы из которых они были изготовлены были далеки от идеала. Так как нержавеющую сталь не умели еще варить, то рама и все металлические детали были изготовлены из ржавеющей стали и не были покрашены. Уход за таким велосипедом требовал трудоемкого ухода: чистка, смазка, промывание бензином или керосином после каждой поездки.

В это же время появлялось множество модифицированных вариантов велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед которым можно управлять лежа.

Лигерад Тандем 20-века

Складной велосипед демонстрация склодного велосипеда

За последние сто лет популярность велосипедов переживала свои пики и спады. Начиная с 1905 года популярность велосипедов начала падать из-за развития автомобильного транспорта. А к 1940 в Америке велосипед начали воспринимать как всего лишь игрушку для детей. А с конца 60-х велосипеды постепенно снова стали входить в моду, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.

Ниже я подобрала для вас фотографии велосипедов и велосипедистов прошлых столетий. Приятного просмотра.

Велосипедная покрышка это одна из самых важных частей колеса. Правильный выбор покрышек обеспечит безопасность, комфорт и хорошее сцепление с дорогой. Выбор покрышек обычно обуславливается стилем катания, сезоном и дорожным покрытием, по которому вам предстоит передвигаться.

Самые распространенные материалы изготовления покрышек сегодня это резина и компаунд. Если говорить о выборе резиновых покрышек, то у них прекрасные сцепные свойства, но быстрый износ. А компаунд прослужит дольше, но обеспечит меньшее сцепление с дорогой.

Резина для покрышек изготавливается из каучука и дополнительных специальных наполнителей. От количества наполнителя зависит качество резины. При производстве резины могут использовать каучук либо искусственный, либо натуральный. Натуральный каучук произвести сложнее, но и покрышки из него достаточно прочные. Искусственный (синтетический) каучук дешевле и по своим свойствам очень похож на натуральный. К примеру, только из синтетического каучука, возможно, произвести маслостойкую и бензостойкую резину.

Как проверить качество покрышки из каучука

Часто при выборе покрышки в магазине очень хочется не разочароваться позже в её качестве. Как же её проверить?

Рекомендуется нажать на резину сухим пальцем и провести по ней. На качественной резине не должно оставаться никаких следов. Если же след остался, и вы всё же хотите сделать выбор в пользу неё, настройтесь на малый срок использования и плохое качество.

Обратите внимание на протектор, потяните за резиновые «шипы». Хороший шипик растягиваться не будет, плохой растянется, а может и порваться в процессе тестирования. Просмотрите несколько шипиков на разных сторонах покрышки, чтобы убедиться в том, что она качественная со всех сторон.

Внимательно осмотрите покрышку на предмет различных наплывов резины, гармошек и прочих неизвестных неровностей. Не верьте, если вам начнут рассказывать, что при накачивании эти «временные» дефекты исчезнут.

Покрышки из компаунда

Компаунд – сочетание из полимеров и мономеров. Процесс из производства более дешевый, качество превосходит резину из синтетического каучука.

Как проверить качество покрышки из компаунда

В магазинах в наличии имеются покрышки в «шипиками» и без них. Если они всё же есть, при растягивании дозволено увеличение длины минимум в 2 раза. В целом смотрите на качество производства.

Чем отличаются покрышки из резины и из компаунда

Материал изготовления делает их абсолютно разными. Когда вы с нажатием проводите пальцем по резине, она тянется, покрышка из компаунда тянутся не будет.

Peloton and Beyond: лучшие интеллектуальные велотренажеры на 2021 год

Вы слышали шумиху, видели рекламу по телевидению и в социальных сетях, а теперь думаете о том, чтобы сесть за руль интеллектуальных велотренажеров. Но прежде чем вы потратите свои кровно заработанные деньги на Peloton, разумно рассмотреть все ваши варианты. Echelon, MYX Fitness, SoulCycle и несколько других компаний предлагают убедительные альтернативы Peloton, которые могут лучше соответствовать вашим потребностям и бюджету, и мы собрали лучшие интеллектуальные велотренажеры, которые мы протестировали здесь, чтобы помочь вам принять решение.

Но прежде чем мы перейдем к этим рекомендациям, у вас может возникнуть вопрос: зачем инвестировать в дорогое интеллектуальное тренажерное оборудование, если вы можете пойти традиционным путем без подключения к Интернету за гораздо меньшие деньги? Все сводится к интерактивности. Большинство умных домашних велосипедов оснащены встроенным сенсорным экраном, на котором вы можете транслировать тренировки или подключаться к сопутствующему приложению, чтобы вы могли просматривать занятия на своем телефоне, планшете или телевизоре.

Кроме того, большинство умных велосипедов предоставляют вам доступ к большим библиотекам классов, в том числе к напольным тренировкам вне велосипеда, которые дополняют ваши занятия на велосипеде.Эти виртуальные классы проводятся под руководством опытных инструкторов, которые будут направлять вашу тренировку, мотивировать вас выкладываться на полную и развлекать вас, чтобы вы не смотрели на часы все время. По сути, они привносят опыт классной езды на велосипеде в комфорт, безопасность и уединение вашего дома.

На некоторых машинах есть живые классы с конкурентоспособными таблицами лидеров, что дает вам дополнительную мотивацию для пересечения виртуальной финишной черты. Это укрепляет чувство общности и создает ощущение, будто вы работаете не в одиночку.Умные велотренажеры также обычно отслеживают ваш прогресс и поздравляют вас, когда вы достигли своих целей и добились успехов.

Если вам нужно направление и мотивация в оздоровительном путешествии, умный велотренажер — отличное вложение. Несмотря на их высокую стоимость и постоянные членские взносы, умные велосипеды потенциально могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, позволив вам отказаться от членства в спортзале. Удобство тренировок дома также добавляет им привлекательности.

Мы протестировали и рассмотрели самые популярные умные стационарные велосипеды на рынке, чтобы помочь вам выбрать лучший для вас.Продолжайте читать, чтобы получить дополнительную информацию и советы, которые помогут вам сузить круг вариантов.


Сколько стоит покупать интеллектуальный велотренажер?

Как видно из наших лучших предложений, интеллектуальные велотренажеры довольно дороги. Плата за членство в классе и аксессуары еще больше увеличивают цену.

Вообще говоря, вы можете рассчитывать заплатить севернее 1000 долларов за подключенную модель со встроенным сенсорным экраном. Peloton Bike + и SoulCycle At-Home Bike — самые дорогие модели в этом списке по цене около 2500 долларов.

Bowflex VeloCore можно наклонять из стороны в сторону для более интенсивной тренировки всего тела. (Фото: Анджела Москаритоло)

Для получения более доступных альтернатив такие компании, как Bowflex, Echelon и родственный бренд NordicTrack Proform, производят модели стоимостью менее 1000 долларов, которые работают с вашим собственным смартфоном или планшетом через Bluetooth. Эти варианты хороши, если у вас ограниченный бюджет, но они не предлагают такого захватывающего аудиовизуального опыта, как модели со встроенными экранами и акустическими системами. Мы планируем протестировать и пересмотреть многие из этих более доступных моделей в будущем, поэтому, если вы не видите здесь ничего, что укладывается в ваш бюджет, вернитесь в ближайшее время.

При составлении бюджета на интеллектуальный велотренажер обязательно учитывайте ежемесячный членский взнос в свои расчеты. Все они требуют подписки, обычно по цене от 29 до 39 долларов в месяц, для доступа к библиотеке классов. Подписки также обычно включают в себя функции отслеживания производительности и возможность настраивать несколько профилей пользователей для каждой семьи, чтобы статистика каждого сохранялась отдельно.

NordicTrack S22i (Фото: Анджела Москаритоло)

Без членства вы, как правило, можете использовать интеллектуальный велотренажер в ручном режиме, но нет смысла доплачивать за тренажер с интеллектуальными функциями, если вы не планируете его использовать.NordicTrack делает свои предложения более привлекательными, включая бесплатный год iFit (стоимостью 468 долларов), но вам придется заплатить, чтобы получить доступ к интерактивной фитнес-платформе после окончания пробной версии.

И не забудьте учесть цену аксессуаров, таких как специальная велосипедная обувь, которая вам нужна с машинами Peloton и SoulCycle, которые обойдутся вам примерно в 100–200 долларов. Вы также, вероятно, захотите приобрести коврик для упражнений и пару наборов гантелей, если у вас их еще нет, чтобы вы могли участвовать в занятиях на полу.Наконец, некоторые компании взимают до 200 долларов за доставку и сборку / установку.

Домашний велосипед SoulCycle (Фото: Анджела Москаритоло)

К счастью, большинство компаний предлагают варианты финансирования, чтобы сделать расходы более управляемыми. Например, вы можете заплатить за Peloton Bike + всего за 69 долларов в месяц в течение 39 месяцев.

В каждом обзоре мы разбиваем затраты и процесс доставки / сборки, чтобы вы знали, что вас ждет.


Найдите свой Focus

Можно подумать, что Peloton — лучший умный стационарный велосипед, потому что он самый популярный.Но на самом деле лучший вариант — это тот, который будет мотивировать вас возвращаться к занятиям изо дня в день. К счастью, наш лучший выбор предлагает большое разнообразие стилей классов.

Пелотон Велосипед + (Фото: Анджела Москаритоло)

Peloton мотивирует вас с помощью показателей и конкуренции. Во время занятий велоспортом экран заполняется статистикой, на которую нужно смотреть, включая вашу частоту вращения педалей (скорость вращения педалей, измеряемая в оборотах в минуту или об / мин), сопротивление (ваш уровень сложности по шкале от 0 до 100 процентов). ) и выходной мощности (сколько мощности вы прилагаете, измеряется в ваттах).

Таблица лидеров, которая ранжирует участников класса по их общему количеству результатов, является ключевой частью опыта. Peloton также предлагает другие социальные функции, в том числе возможность видеочата с другими участниками, когда вы тренируетесь, и поздравления людей с виртуальными высокими пятерками с такими вехами, как их первая или сотая поездка.

Таблица лидеров Echelon (Фото: Анджела Москаритоло)

Echelon предлагает аналогичный опыт, но его сообщество не такое большое, а его классы не имеют такой же производственной ценности, как Peloton.На Peloton занятия иногда могут быть похожи на просмотр телешоу, в котором меняют костюмы и играет живой ди-джей.

Домашний велосипед SoulCycle (Фото: Анджела Москаритоло)

SoulCycle предлагает более медитативный танцевальный опыт. Ваша цель в SoulCycle — это не продвигаться вверх по таблице лидеров, а согласовывать свой ритм с ритмом музыки. Когда вы закончите тренировку SoulCycle, на итоговом экране отобразится ваш счет Beat Match от нуля до 100%, который показывает, сколько времени ваша частота вращения педалей соответствовала ритму музыки.

NordicTrack S22i (Фото: Анджела Москаритоло)

Платформа iFit

NordicTrack выделяется своей обширной библиотекой наружного контента. На байке S22i можно виртуально кататься по всему миру, от Колорадо до Турции. Во время тренировок на свежем воздухе тренеры часто указывают на достопримечательности по пути, поэтому вы занимаетесь спортом и получаете экскурсию. Это помогает скоротать время и делает тренировку увлекательной — это все равно, что смотреть природу или путешествие во время тренировки.

Netflix играет на Bowflex VeloCore (Фото: Анджела Москаритоло)

Хотя тренировки под руководством тренера имеют свои преимущества, иногда вам просто хочется расслабиться и покататься.Велосипеды от Bowflex и SoulCycle позволяют вам смотреть Netflix и другие сервисы потокового видео во время езды, а эта функция недоступна в Peloton.


Ручные и автоматические регуляторы сопротивления

Большинство интеллектуальных велотренажеров оснащены ручкой, которую вы вручную поворачиваете для увеличения или уменьшения сопротивления, что затрудняет или облегчает крушение педалей. Системы сопротивления различаются от велосипеда к байку, но обычно все они плавные и бесшумные. Echelon EX5S имеет 32 уровня магнитного сопротивления, а Peloton Bike позволяет более точно настраивать сопротивление от нуля до 100.

Эшелон EX5S (Фото: Анджела Москаритоло)

Большим преимуществом Peloton Bike + по сравнению с оригинальным Peloton Bike является его функция Auto Follow, которая автоматически регулирует ваше сопротивление в соответствии с подсказками инструктора. Bike + также имеет ручку сопротивления, но с включенным Auto Follow вам не нужно возиться с ней, если вы не хотите. Если инструктор скажет настроить сопротивление, например, от 45 до 55, Bike + автоматически настроит его на 50 или середину целевого диапазона.

Peloton Bike + Автоследование (Фото: Анджела Москаритоло)

При использовании ручной системы сопротивления вы должны прислушиваться к подсказкам инструктора и регулировать свое сопротивление, если хотите не отставать. Иногда я просто хочу кататься без необходимости слушать сигналы или возиться с ручкой, и Auto Follow позволяет мне это делать.

S22i на полном наклоне (Фото: Анджела Москаритоло)

Велосипеды

с подключением к iFit от NordicTrack и Proform также могут автоматически контролировать ваше сопротивление.S22i идет дальше, предлагая возможность автоматически наклоняться и отклоняться в соответствии с указаниями тренера или рельефом во время тренировок на открытом воздухе. Большинство других умных стационарных велосипедов не могут наклоняться и отклоняться, не говоря уже о том, чтобы делать это автоматически.


Стоит зажимать или нет?

При выборе интеллектуального стационарного велосипеда следует учитывать, хотите ли вы носить велосипедную обувь с зажимом. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Велосипедные туфли с зажимом помогают кататься быстрее и эффективнее, благодаря чему их легче тянуть, а не просто нажимать на педали. Но велосипедная обувь стоит дорого, и для того, чтобы научиться ее вставлять и снимать, требуется определенная практика.

Пелотон Велосипед (Фото: Злата Ивельва)

Стандартные педали, которые поставляются с велосипедами Peloton и SoulCycle, требуют велосипедной обуви с защелкой. Педали на Peloton Bike и Bike + являются наиболее ограничивающими, поскольку они работают только с шипами Delta. Домашний велосипед SoulCycle оснащен двусторонними педалями, которые поддерживают шипы Delta или SPD.

NordicTrack S22i (Фото: Анджела Москаритоло)

Другие велосипеды, такие как NordicTrack S22i, оснащены педалями с регулируемыми подножками, которые обеспечивают надежную опору при ношении обычных кроссовок для тренировок.Эти типы педалей менее устрашающие для новичков, не требуют от вас покупки дорогой обуви с защелкой и позволяют использовать велосипед любому, у кого есть пара кроссовок для тренировок.

Двусторонние педали VeloCore (Фото: Анджела Москаритоло)

В качестве третьего варианта велосипеды, такие как Bowflex VeloCore, Echelon EX5S и MYX Fitness, оснащены двусторонними педалями, которые работают с обычной спортивной обувью или шипами SPD. Эти педали являются наиболее удобными, поскольку они предлагают лучшее из обоих миров.

Хорошая новость в том, что если вы хотите поменять педали велосипеда на другую пару, обычно это можно сделать. S22i совместим со всеми стандартными педалями для шоссейных велосипедов, поэтому вы можете в конечном итоге заменить стандартные педали на пару, которую сможете закрепить. Также можно прикрепить подножки к педалям Peloton Bike.


Как справиться с болью в ягодицах

Умные или нет, все велотренажеры могут быть буквально головной болью, особенно для новичков. Независимо от модели, дискомфорт в сиденье — самая частая жалоба, которую я слышу о велотренажерах.

MYX Фитнес (Фото: Анджела Москаритоло)

Один читатель, с которым я переписывался, который владеет S22i, сказал, что они находят сиденье настолько неудобным, что могут кататься только 10-15 минут за раз, и планируют поменять его на другое. У моего парикмахера есть пелотон, и поначалу она едва могла пользоваться им чаще, чем раз в неделю, потому что ей было неудобно сиденье.

Поначалу мне тоже показались неудобными сиденья для велотренажера, но со временем я к ним привык.Если вы испытываете сильный дискомфорт, вам могут помочь мягкие велосипедные шорты и чехлы на велосипедные сиденья, которые широко доступны в веломагазинах и в Интернете по цене примерно от 20 долларов. Если это не поможет, вы всегда можете поменять сиденье на более удобное.


Как получить опыт, подобный пелотону, за меньшие деньги

Если у вас нет денег на дорогой умный велотренажер со встроенным экраном, вы можете получить аналогичный опыт за гораздо меньшие деньги благодаря сервисы потоковой передачи тренировок, такие как Peloton Digital, которыми можно пользоваться, не покупая один из тренажеров компании, и Apple Fitness +.

Программы тренировок Peloton (Фото: Анджела Москаритоло)

Peloton Digital стоит 12,99 долларов в месяц и дает вам доступ к полной библиотеке компании, содержащей тренировки в режиме реального времени и по запросу, включая Barre, bootcamp, велоспорт, HIIT, медитацию, бег на свежем воздухе, бег, силовые тренировки, растяжку и йогу. Apple Fitness + стоит 9,99 долларов в месяц или 79,99 долларов в год и предлагает ряд занятий на полу и на тренажерах, в том числе основные, велоспорт, танцы, HIIT, внимательное восстановление, гребля, сила, беговая дорожка и йога.Просто имейте в виду, что Fitness + требует Apple Watch (Series 3 или новее) в паре с совместимым iPhone (iPhone 6s или новее или iPhone SE).

Apple Fitness + предлагает тренировки на велосипеде (Фото: Анджела Москаритоло)

Многие люди уже используют цифровое членство Peloton в сочетании с базовыми стационарными велосипедами без подключения к Интернету в качестве более доступной альтернативы покупке Peloton Bike. Если у вас есть необходимое оборудование Apple, вы можете сделать то же самое с Fitness + за еще меньшие деньги.

Оба варианта хороши, особенно если вы можете закрепить телевизор на стене перед оборудованием для потоковой передачи занятий. Просто имейте в виду, что если вы пойдете по этому маршруту, вы не сможете просматривать в реальном времени такие показатели, как частота вращения педалей, сопротивление и результат, на экране вашего устройства или участвовать в таблице лидеров Peloton.


Чтобы узнать о других возможностях подключения к фитнесу, ознакомьтесь с нашим обзором лучших тренажеров для умного дома. А чтобы узнать о других способах использования технологий для улучшения своего тела и ума, ознакомьтесь с нашим полным руководством по технологиям для здоровья и фитнеса.

Электро-лигерад с мотор-колесом своими руками | Своими руками

Как известно, одним из видов велосипедов является лигерад. Пилот на нем лежит, а значит, имея хорошую опору для спины, он может нажимать на педали сильнее, чем в традиционном сидячем положении. В результате ускорение происходит быстрее и интенсивнее при трогании с места, к тому же меньше утомляемость во время движения. У Лигерада много поклонников. Одни строят веломобили — машины с тремя или четырьмя колесами, а другие остаются верны двухколесной схеме.

Житель Петербурга Александр Галкин уже тридцать лет увлекается этим транспортом. Он участвовал в различных конкурсах, на которых не раз занимал призовые места. Он строил машины, каждый раз улучшая дизайн. Идя в ногу со временем, следуя современным тенденциям развития двухколесной техники, теперь он отдает предпочтение электротехнике. Поскольку, как мы заметили, гонщик практически лежит на лигераде, его последние экземпляры, развивающие приличную скорость, получили удачное прозвище «Crazy Bed» среди его коллег по хобби.

Может быть. Так обозначил свое детище сам Александр, совершив на нем первую поездку. Познакомились с устройством, которое меньше по размеру. Построенная ранее большая «кровать» временно демонтируется и ожидает новых комплектующих, в частности мотора-монстра, как говорит, видимо, Александр, для того, чтобы действительно полностью оправдать свое название.

В основе конструкции лежит рама, как в обычном велосипеде. Он полностью сделан вручную — сварен из стального профиля 25 × 25 мм, где-то берут более толстый профиль — 40 × 40 мм.Более того, если Александр посчитал, что прочность в этом месте чрезмерна, но при этом небольшого профиля будет недостаточно, то он разрезал толстый профиль, согнул и сварил, сделав его сечение переменным по длине. Конечно, в первую очередь это забота о похудании. Но эстетическая составляющая от этого тоже выиграла.

К заднему маятнику шла труба диаметром 34 мм с толщиной стенки 2 мм. Впереди уже готовая вилка для горного велосипеда. Уже второе: первое быстро сломалось, потому что вес здесь заметно больше, чем у велосипеда на 5 кг.

В отличие от последнего, вперед выступает мощный вырост рамы — на ней возле лигерада ставится каретка с педалями и звездочкой. Это не ошибка: здесь также доступен обычный педальный привод. Если вдруг не посчитаете, а батарейки разрядились, то можно переходить на мышечную тягу. В этом случае, конечно, скорость не будет прежней, но добраться все равно можно.

Цепь проходит по всей раме к заднему ведущему колесу, меняя направление в зависимости от конфигурации на небольших промежуточных опорных звездочках, которые предусмотрены для обоих ответвлений цепи.Цепь такая длинная, что при встряхивании может соскочить со звездочек, а чтобы этого не происходило, у последних по краям отбойники.

  • Руль кажется узким и неудобным, но его сделали намеренно так, чтобы можно было беспрепятственно «пробивать» городские пробки
  • Цепной привод заднего колеса от педальной каретки, расположенной спереди, повторяет все изгибы рамы
  • Несколько точек крепления центрального моноамортизатора позволяют устанавливать агрегат различной длины, наиболее подходящей по характеристикам
  • Такое расположение педалей — характерная черта буквенного

А колесо оборудовано S-образным натяжителем.компенсация провисания цепи при работе задней подвески. Кстати, упругим элементом здесь выступает небольшой моноамортизатор от горного велосипеда, он находится между качающимся маятником и трубой рамы. Его твердость можно изменить традиционным способом — путем откачки или спуска воздуха.


Смотрите также: Двойной велосипед (тандем) своими руками для близнецов


Номинальная мощность колесного мотора небольшая — всего 1 кВт. Поэтому, трогаясь с места, Александр помогает с педалями.

Этого делать не нужно, но тогда разгон будет вялым, к тому же мотор-колесо сильно нагревается, работая под максимальной нагрузкой. Немного ускорившись, крутить педали, конечно, отпадает. Может, стоило просто поставить мотор посильнее?

Мощность колесного мотора всего 1,5 кВт, но этого вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке

Конечно, но именно с этого мотор-колеса все и началось: оно уже было у Александра, и он решил использовать его в своей следующей конструкции.Мотор-колесо, кстати, было рассчитано на установку в переднем колесе — на это указывало его короткая ось. А при установке обратно еще нужно посадить цепную звездочку. Я должен был быть умным.

Мотор-колесо на спицах лежит в центре 17-дюймового мотоциклетного обода — довольно прочно. Шина, соответственно, тоже от легкого мотоцикла. Но впереди колесо от велосипеда, правда, с центральной ступицей от заднего колеса — у него ось толще.

Напряжение питания двигателя около 60 В.Верхняя полоса напряжения, когда батареи полностью заряжены, составляет 67 В. Батарея состоит из 2 ячеек, ее общая емкость составляет 18650 Ач. Запаса энергии хватает на 21-50 км пробега, или на два дня езды в условиях эксплуатации Лигерада его создателя — при ежедневной поездке по Санкт-Петербургу примерно по одному маршруту от дома до работы. Чтобы полностью зарядить «сжавшийся до нуля» аккумулятор малым током, нужно 60 часов, если подать большой, то можно за полчаса.

Велосипед предназначен для езды по городу, поэтому здесь необходимо осветительное оборудование

Чтобы длинная цепь не соскочила, она проходит через промежуточные ролики с упорами по бокам

Максимальная скорость «сумасшедшей грядки» составляет порядка 70 км / ч, и согласитесь, это довольно много — как у хорошего мопеда «полтинник». Здесь нет шестерен, а вот скорость, и. соответственно мощность мотора меняется тумблером на руле дискретно: до 40. до 50, более 60 км / ч. С такой системой управления не составит труда подключить круиз-контроль, чтобы, выбрав нужную скорость, больше не держать ручку газа. Такая возможность заложена даже в блок управления, но Александр не стал ее активировать, справедливо полагая, что в городе она особо не нужна. Кстати, дроссельная заслонка поворотная — как на мотоцикле. Некоторые люди предпочитают спусковой крючок для большого или указательного пальца.

Руль мне показался слишком узким, а потому вряд ли удобным.Но Александр сознательно сделал так, чтобы в городских пробках было легче протиснуться между машинами. Ручные тормоза имеют тросовые приводы дисковых тормозных механизмов на передние и задние колеса. Возможно, гидравлика была бы эффективнее, но Александр ценит классическую, проверенную временем механику за надежность и неприхотливость.

Сиденье может показаться слишком простым, незамысловатым, но оно удобное, так как по форме заимствовано у фирменного сиденья Liguerade. Сиденье не провисает, спинка не потеет, под дождем не промокает.

Аккумуляторный блок закреплен внизу рамы, по центру, его можно быстро отстегнуть для зарядки отдельно от автомата

Кстати, в дождь можно кататься — вся электроника надежно защищена от попадания воды. При необходимости весь блок — аккумуляторы и контроллер с платой BMS — можно отстегнуть и вынуть из автомобиля. Например, заряжать отдельно от него.

Когда Александр въезжает на лигураде по улицам Св.В Петербурге он невольно становится объектом всеобщего внимания. Особенно восхищаются мотоциклистами — все без исключения здороваются и одобрительно поднимают палец. Автомобилисты от удивления шарахаются и почти все. Как один, уступите дорогу. Такой транспорт не только практичен, но и доставляет массу самых приятных эмоций своему создателю.


Также рекомендуем прочитать: Детский веломобиль-веломобиль своими руками


LIGERAD СВОИМИ РУКАМИ — ВАРИАНТЫ ВИДЕО

ПРОЕКТ ЛИГЕРАДА — ВИДЕО

© Автор: Андрей ФАРОБИН. фото автора

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Лучшая альтернатива Peloton 2021: Лучшие умные велосипеды для дома

Велотренажеры для помещений не новость.В настоящее время их популярность растет — отчасти потому, что они стали умнее и подключены к Интернету, а также из-за вирусной рекламы таких компаний, как Peloton, распространяющейся по всему Instagram. Не говоря уже о том, что за последний год из-за пандемии многие люди посещали онлайн-курсы в режиме реального времени.

Компания Peloton, которая стала публичной в 2019 году, является производителем комнатного велосипеда стоимостью 1900 долларов с большим экраном, прикрепленным к передней части, обеспечивающим доступ к абонентской услуге за 40 долларов в месяц с тысячами занятий велоспортом в режиме реального времени и по запросу. К концу 2019 финансового года Peloton заявила, что продала более 500000 подключенных товаров для фитнеса — и столько же подписчиков у нее было на занятия по пелотону.

Хотя собственный высокотехнологичный велосипед Peloton и приложение Peloton являются одними из наиболее известных доступных интеллектуальных велотренажеров, у него есть некоторые недостатки. Во-первых, у него высокий ценник. Руль велосипеда также движется только вверх и вниз, а не вперед и назад, а это значит, что вы не можете отрегулировать его по своему вкусу. Он также имеет фиксированный экран, который нельзя использовать для серфинга в Интернете, просмотра видео на YouTube или подключения к приложениям.Peloton стал таким же известным, как Apple, iPad или Android.

Многие люди хотят, чтобы умный велотренажер помогал им потеть утром перед работой, и, хотя им может понравиться идея опыта Peloton, трудно переварить эту огромную первоначальную стоимость, цену ежемесячной подписки. сервис и другие ограничения, которые мы описали. Вы правильно прочитали — вам необходимо приобрести членство Peloton с полным доступом отдельно от самого велосипеда. К счастью, есть и более дешевые велосипеды, и они не менее эффективны, чем Peloton.

Более дешевый смарт-байк с классами iFit

Более дешевый смарт-байк

NordicTrack по-прежнему остается довольно модным.

Он оснащен 14-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости с функцией iFit по запросу и студийными тренировками в прямом эфире, а также тренерами, которые могут контролировать снижение, наклон и сопротивление вашей машины в режиме реального времени.Сам велосипед оснащен механической осью, чтобы имитировать уклоны и спуски при реальной езде на велосипеде. Первый год обучения iFit бесплатно. После этого он будет стоить 39 долларов в месяц или 33 доллара при ежегодной предоплате. Однако это не обязательно.

Клон пелотона

Myx Fitness — новая велосипедная компания.

Некоторые говорят, что Myx — настоящий клон Peloton, так как он оснащен 21,5-дюймовым экраном и оригинальными программами для фитнеса. Myx стоит всего 1299 долларов (при ежемесячном членском взносе 29 долларов), что означает, что он не только сопоставим с Peloton, но и дешевле. Он также имеет двусторонние педали (упоры для пальцев с одной стороны и зажимы для обуви с другой), регуляторы высоты и глубины руля и монитор, который можно наклонять и поворачивать. У NordicTrack S15i тоже есть, но он стоит на 300 долларов дороже и имеет меньший экран.

Истинная альтернатива Peloton, которая также наклоняется

Велосипед VeloCore для дома за 1500 долларов — настоящая альтернатива Peloton, особенно если вы приобретаете модель с 22-дюймовым экраном, что увеличивает вашу стоимость до 2200 долларов.Если вы заинтересованы в покупке конкурента Peloton и не заботитесь об экономии денег, VeloCore — это велосипед для вас.

Что еще интересно в VeloCore, так это то, что он позволяет наклоняться из стороны в сторону. Шасси велосипеда может качаться влево и вправо, поэтому, если вы будете удерживать этот наклон во время тренировки, вы действительно почувствуете его руками и прессом. Сам велосипед обладает магнитным сопротивлением и выглядит очень премиально, с педалями, которые поддерживают как обычную, так и пристегивающуюся обувь.

Он также управляет программным обеспечением и сервисом Bowflex JRNY, предлагая под руководством инструктора и записанные виртуальные занятия тренера.Также есть живописные виртуальные поездки и потоковые радиостанции, а также возможность входа в потоковые сервисы, такие как Amazon, Netflix, Hulu и Disney +. JRNY даже поддерживает синхронизацию данных поездки с другими приложениями, такими как Peloton.

Стоимость услуги составляет 20 долларов в месяц или 149 долларов в год. Вы можете использовать велосипед без него.

Велосипед по лучшей цене (требуется три года тренировок iFit)

Далее идет Studio Bike Pro от ProForm. К тому же это самый дешевый вариант. Поясним.

Платите 39 долларов в месяц за подписку на iFit на три года, и велосипед ваш бесплатно. Таким образом, ваша общая стоимость составит около 1400 долларов, что сопоставимо с другими альтернативами Peloton. Сам велосипед оснащен 10-дюймовым экраном и предлагает доступ к тренировкам в реальном времени, где тренеры также могут контролировать ваше сопротивление, но не наклон. Сиденье и руль тоже регулируются.

Честно говоря, это, вероятно, одна из лучших ценностей, которые вы можете получить для велосипедиста, подобного Peloton.

Нет экрана, но работает с приложением Echelon

На данный момент мы немного отклоняемся от Peloton, но выслушайте нас: Echelon Smart Connect EX3 примерно на 800 долларов дешевле, чем Peloton, и он по-прежнему предлагает интерактивные тренировки с сертифицированными тренерами через ваше собственное мобильное устройство и Echelon. приложение.Фитнес-приложение обслуживает как живые, так и дополнительные занятия за 40 долларов в месяц. Да, на передней части мотоцикла нет экрана, но на руле есть удобное маленькое место, где вы можете вставить телефон.

Нет сенсорного экрана или приложения

Хорошо, этот велотренажер от Sole немного отличается.Он имеет вес 300 фунтов и оснащен ЖК-дисплеем с подсветкой, который показывает ваше время, расстояние, скорость, калорийность, пульсометр и многое другое. Он также имеет держатель мультимедийного устройства на случай, если вы хотите использовать свой собственный планшет или телефон для потоковой передачи занятий из приложения Peloton или iFit. А регулируемое сиденье, педали, руль и подноски сделают поездку на нем комфортной для всех. Таким образом, хотя у Sole нет навороченного сенсорного экрана, вы все равно можете приспособиться к нему и отслеживать определенные показатели, при этом экономя деньги.

Пелотон vs.Альтернативы Peloton: что купить?

Вот ваше дерево решений, представленное в виде удобной диаграммы:

9 0334 Требуется

NordicTrack S15i
Myx Fitness Myx
Bowflex VeloCore Studio Echelon Connect EX3
Sole SB700 Peloton Bike
Начальная цена 1599 долларов 1299 долларов 1 5003 9033 9033 9033 9034 9033 9033 9034 9033 9033 9034 Ежемесячная плата 39 долларов 29 долларов 20 долларов 39 долларов 40 долларов Н / Д 39 долларов
Требование подписки 3 необязательно года Дополнительно НЕТ
Размер экрана (дюймы) 14 дюймов 21. 5 дюймов 22 дюйма или 16 дюймов 10 дюймов НЕТ НЕТ 21,5 дюйма

Какой лучший домашний велосипед без экрана?

Итак, давайте обсудим приложение Peloton Digital. Если вы хотите брать уроки у настоящих инструкторов Peloton с криками в реальном времени, используя свой собственный традиционный велотренажер в помещении, просто используйте мобильное приложение Peloton. Членство с полным доступом стоит 20 долларов в месяц, поставляется с 14-дневной пробной версией и может использоваться с любым велотренажером в помещении.

Это не намного дороже, чем абонемент в тренажерный зал, и предлагает как живые занятия, так и занятия по запросу, хотя в нем отсутствует таблица лидеров и статистика на экране, такая как частота вращения педалей, сопротивление, результативность, фитнес-трекеры и другие показатели, рассчитываемые Peloton. сам байк. Приложение включает в себя больше, чем просто уроки езды на велосипеде, с различными типами занятий, от йоги с низким уровнем воздействия и медитации до высокоэффективных учебных курсов и силовых тренировок. Конечно, если вы хотите попробовать сам велосипед Peloton, компания предлагает 30-дневную домашнюю пробную версию с возможностью полного возврата денег, если она не соответствует вашим потребностям.

Давайте также не будем забывать о YouTube, где хранится бесчисленное количество видеороликов о велосипедных прогулках. Дело в том, что вам не нужен модный велосипед Peloton и 22-дюймовый экран, чтобы сжигать калории. С любым домашним велотренажером и мобильным устройством вы можете получить аналогичный опыт и сэкономить тысячи.

Мы рекомендуем приобрести Echelon Smart Connect EX3 или Sole SB700, о которых мы упоминали выше, но вот еще несколько велосипедов с самым высоким рейтингом:

Стоит ли покупать велосипедные аксессуары?

Чтобы получить полный опыт езды на велосипеде Peloton в помещении в вашем домашнем тренажерном зале, но опять же без лишних затрат, вы можете подумать о приобретении некоторых аксессуаров для упражнений, которые поставляются с велосипедом Peloton. Например, вам следует приобрести велосипедный коврик, такой как этот от SuperMats. Вы также можете взять держатель мультимедийного устройства (если на вашем велосипеде его нет), например, это расширяющееся крепление для планшета. Возможно, вы захотите также рассмотреть датчик частоты вращения педалей — мы рекомендуем Wahoo — и, возможно, пару специальной велосипедной обуви.

Как мы выбрали эти альтернативы Peloton?

Мы потратили часы исследования на составление этого руководства для покупателя.Мы также владели и использовали Peloton Bike, и мы также владели и использовали альтернативные велотренажеры для помещений с различными велосипедными аксессуарами, о которых мы упоминали. Мы даже пролили обзоры велосипедов на CNET , наш дочерний сайт, и прочесали интернет-магазины, чтобы найти лучшие предложения и узнать больше о том, что говорят потребители. Хотя, в конце концов, любой «список лучших» является субъективным, мы можем с уверенностью сказать, что наши выборы входят в число доступных вариантов с самым высоким рейтингом, охватывая диапазон цен, потребностей и желаний.

Велосипедные шины, камеры и колеса 4 x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike Sporting

Велосипедные шины, камеры и колеса 4 x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike Спортивные товары
  • Home
  • Спортивные товары
  • Велоспорт
  • Велосипедные шины, камеры и колеса
  • Колеса и колесные пары
  • 4 x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike

Gummahrrad и получите лучшие предложения на 4 резиновых набора для лежачих велосипедов Flevobike по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Хорошие товары в магазине, Скидка, Бесплатная доставка и возврат, Ежедневные предложения со скидками до 90%. x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike 4, 4 x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike.








Herstellernummer:: nicht zutreffend: EAN:: Nicht zutreffend, Состояние :: Новое: Совершенно новый, если товар не был изготовлен вручную или не был упакован производителем в не розничной упаковке. где применяется упаковка, Marke:: velocologne: Zustand:: Neu. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект из 4 резинок для лежачего лежачего велосипеда Flevobike по лучшим онлайн-ценам на сайте.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неоткрытые, такие как коробка без надписей или полиэтиленовый пакет, подробную информацию см. в списке продавца, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, неиспользованный, бесплатная доставка для многих продуктов. Просмотреть все определения условий: Für Fahrradtyp:: Liegerad Flevobike.

4 x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike


. ..

Что вы ищете?

4 x Gummisatz für Liegerad Liegefahrrad Flevobike


swissmpc.com Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 4 x резиновый комплект для лежачего велосипеда Flevobike по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Хорошие товары в магазине, Цена со скидкой, Бесплатная доставка и возврат, Ежедневно Предложения со скидками до 90%.

Велосипедные компоненты и детали Schaltinnenzug 3000 мм для Tandem Liegerad Lastenrad Dreirad Edelstahl Спортивные товары

Велосипедные компоненты и детали Schaltinnenzug 3000 мм для Tandem Liegerad Lastenrad Dreirad Edelstahl Спортивные товары
  • Спортивные товары
  • Велоспорт
  • Компоненты и детали велосипеда
  • Кабели и корпус
  • Schaltinnenzug 3000 мм für Tandem Liegerad Lastenrad Dreirad Edelstahl
9000ltruglradahlany использованные варианты и получите лучшие предложения для Schaltinnenzug 3000 mm für Tandem, Liegerad, Lastenrad, Dreirad Edelstahl по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Ежедневные низкие цены, Бесплатная доставка и подарочная упаковка, Просмотр различных стилей товаров, онлайн скидки.Edelstahl Schaltinnenzug 3000 мм для тандема Liegerad Lastenrad Dreirad, Schaltinnenzug 3000 мм для Tandem Liegerad Lastenrad Dreirad Edelstahl.







Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Lastenrad, Бесплатная доставка для многих продуктов, если применима упаковка, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. неиспользованный, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку. Для получения полной информации см. список продавца, Kompatibler Fahrradtyp:: Universell: EAN:: Nicht zutreffend.Дрейрад Эдельшталь по лучшим ценам онлайн на. Liegerad, Herstellernummer:: nicht zutreffend: Teiletyp:: Schaltzug, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Schaltinnenzug 3000 mm für Tandem. неоткрытый, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. См. Все определения условий: Marke:: Markenlos.

Schaltinnenzug 3000 mm für Tandem Liegerad Lastenrad Dreirad Edelstahl



タ イ ト ル と URL を コ ピ ー し ま し た

Schaltinnenzug 3000 мм для тандема Liegerad Lastenrad Dreirad Edelstahl


urisaki. com Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Schaltinnenzug 3000 mm für Tandem, Liegerad, Lastenrad, Dreirad Edelstahl по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Ежедневные низкие цены, Бесплатная доставка и подарочная упаковка, Просмотр различные стили товаров, онлайн-скидки.

Велоспорт Оборудование 2X Колесные спицы Клапан проблескового маячка Светодиодные пылезащитные колпачки для велосипеда Автомобиль Мотоциклетная шина @ Спортивные товары

Велоспорт Оборудование 2X Колесо со спицей Клапан проблескового света Светодиодные пылезащитные колпачки для велосипеда Автомобиль Мотоциклетная шина @ Спортивные товары
  • Дом
  • Спортивные товары
  • Велосипедное оборудование
  • Аксессуары для велосипеда
  • Отражатель
  • Велосипедные фары и отражатели
  • 2X Колесные спицы Фонари и отражатели Светодиодные пылезащитные колпачки для велосипеда Автомобиль Мотоциклетная шина @
  • Колпачок
для 9000 Мотоцикл2 Шина для шин @ 2x Колесные спицы Клапан светодиодной пыли, эти светодиодные фонари для велосипедных колес подходят для большинства велосипедов, мотоциклов и автомобилей, 2 светодиодных мигалки, винты на шток клапана вашего автомобиля, велосипеда или мотоцикла за секунды, светодиодный фонарь для колеса велосипеда включает датчики движения, светодиоды и сменные батареи, Бесплатная доставка по всему миру, Быстрая доставка и низкие цены, Дешевая сделка, Хорошие товары в магазине, ПРЕКРАСНЫЕ ЦЕНЫ и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! Светодиодные пылезащитные колпачки для велосипедной автомобильной шины Мотоциклетная шина @ 2X Колесный спицевый клапан для проблескового света, 2-кратный колесный спицевый клапан для вспышки Светодиодные пылезащитные колпачки для велосипедной автомобильной шины для мотоциклов @.







неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке, быстрое выполнение:: ДА, винты на шток клапана вашего автомобиля, см. Все определения условий: Страна / регион производства:: Китай. См. Список продавца для получения полной информации, Светодиодные фонари для колес велосипеда оснащены датчиками движения, эти светодиодные фонари для колес велосипеда подходят для большинства велосипедов, велосипедов или мотоциклов за считанные секунды, 2-кратный клапан для вспышки со спицами колеса Светодиодные пылезащитные колпачки для велосипедных автомобильных шин для мотоциклов @.Состояние :: Новое: Абсолютно новый, светодиоды и сменные батарейки. если применима упаковка. Если товар поступает напрямую от производителя, MPN:: Не применяется: Бренд:: Без товарного знака. мотоциклы и автомобили, Тип:: Подсветка крышки клапана: Bulp Тип:: LED. например, обычная или незапечатанная коробка или полиэтиленовый пакет. 2 x светодиодные мигалки, возможна поставка не в розничной упаковке.

перейти к содержанию

2X Колесные спицы Вспышка Клапан Светодиодные Пылезащитные Колпачки для Велосипеда Автомобиля Мотоцикл Шина @


healthehome.kr Эти светодиодные фонари для колес велосипеда подходят для большинства велосипедов, мотоциклов и автомобилей, 2 светодиодных мигалки, винты на шток клапана вашего автомобиля, велосипеда или мотоцикла за секунды, светодиодные фонари для колес велосипеда оснащены датчиками движения, светодиодами и сменными батареями, бесплатная доставка По всему миру, быстрая доставка и низкие цены, дешевая сделка, хорошие товары в хорошем магазине, ОТЛИЧНЫЕ ЦЕНЫ и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *