Рейтинг лучших велосипедов двухподвесов 2018

Велосипеды двухподвесы разработаны для увлеченных райдеров, специально для передвижения по пересеченной местности. Их высокотехнологичная конструкция позволяет успешно преодолевать ямы и взгорки, взбираться на возвышенности и спускаться с крутых склонов. До сих пор велосипед с двумя подвесами является наименее распространенной модификацией, значительно отстав от возглавляющих рейтинг популярности одноподвесных хардтейлов и бесподвесных ригидов. Однако такой даже самый лучший велосипед не обеспечит достаточной проходимости и комфорта в условиях бездорожья, а именно в сезонах 2018 – 2019 эти условия стали привлекать все большее число велолюбителей. Решив пересесть с привычного велобайка на модель с двумя амортизационными подвесками, в первую очередь рекомендуется разобраться с особенностями двухподвесов и изучить список велобайков, претендующих на звание лучшие велосипеды двухподвесы 2018-2019.

Особенности двухподвесов

Двухподвесы обладают конструкцией, позволяющей успешно передвигаться по трассам, даже входящим в рейтинг дорог с наиболее сложным рельефом. Лучший комфорт передвижения достигается установкой на велосипед помимо амортизационной передней вилки, также дополнительного заднего амортизатора. Именно он позволяет компенсировать все неровности трассы и обеспечивает самый лучший уровень комфорта. Свободный ход вилок позволяет без усилий преодолевать неровности дороги, а также делает двухподвесы пригодными для совершения серьезных прыжков. Такой велосипед может быть укомплектован пружинно-масляными или воздушно-масляными амортизаторами, причем производители велотехники, входящие в рейтинг наиболее компетентных, выбирают последнюю разновидность, снижающую вес байка в целом. Как правило, конструкция двухподвесов не слишком хорошо ведет себя на асфальтовом покрытии, раскачивая велосипедиста и вынуждая его прилагать дополнительные усилия при кручении педалей.

На что обратить внимание при выборе

При выборе двухподвеса следует руководствоваться следующим списком:

• ход вилки – составляет не менее 100 – 120мм для дисциплины кросс-кантри, 120 – 150 трейловые двухподвесы, 150 – 180 мм для покатушек в стиле фрирайд – эндуро, 180 – 200 мм требует велосипед, предназначенный для даунхилла. Лучший показатель хода задней подвески вполне может составлять не более 100 мм, этого вполне достаточно для комфортного передвижения по пересечённой местности;
• материал рамы – рейтинг материалов для изготовления байков с двумя амортизаторами возглавляет самый лучший современный материал – карбон. Приемлемой альтернативой является алюминий. Двухподвесы, изготовленные из стали, являются самыми тяжёлыми и менее долговечными;
• конструкция подвески – блокировка амортизаторов, устанавливаемая на лучший современный велосипед, дает возможность рационально использовать усилие, оказываемое велосипедистом на педали и без проблем разгоняться, входя в рейтинг наиболее важных опций;
• размер колес, которые установлены на велобайк. По мнению любителей езды по бездорожью, диаметр колес в 2019 году составляет 29 дюймов. Этот размер отлично сглаживает неровности дороги. Однако двухподвесы с большими колесами требуют приложения большего усилия на педали при разгоне и, соответственно, хорошей физической формы от велосипедиста. 26 – дюймовые колеса двухподвеса не столь комфортны в поездках, однако быстрее достигают ускорения и позволяют развивать хорошую скорость, обеспечивая вхождение в рейтинг.

Критерии лучших двухподвесных велобайков

В списке достоинств, которыми обладают двухподвесные конструкции, как классические велобайки, так и лучший ряд 2018 – 2019 годов:

• высокая устойчивость на дорогах с любым покрытием;
• отличная управляемость в условиях бездорожья;
• комфортное преодоление препятствий;
• отсутствие паразитных вибраций и комфорт велосипедиста.

Недостатки, которые имеет даже самый лучший двухподвесной велосипед, называют:

• сравнительно большой вес;
• высокая стоимость;
• недолговечность конструкции, которой грешат все двухподвесные модели и необходимость в частом ремонте и обслуживании.

Лучшие бюджетные модели

В последние годы на рынке появился так называемый софттейл – бюджетный велосипед с упрощенной конструкцией амортизатора и небольшим его ходом.

В рейтинг лучших моделей 2018 – 2019 годов входят как бюджетные двухподвесные велобайки, так и техника премиум-класса. А это значит, что каждый любитель фрирайда теперь имеет возможность выбрать для себя лучший велосипед.

Stels Challenger V26 V010

Среди наиболее бюджетных двухподвесов, заслуживающих внимания и вхождения в топ-рейтинг, по мнению специалистов, – велосипед Stels Challenger V26 V010. Выпущенный в 2018 году, он сразу стал пользоваться повышенным спросом. Изготовленная из стали рама способна длительно выдерживать высокие нагрузки, однако делает эти двухподвесные конструкции излишне тяжелыми. Ход вилки амортизатора составляет 80 мм, что является не слишком большим значением, но вполне способно обеспечить мягкость на проселочной дороге. 21-скоростная трансмиссия позволяет преодолевать серьезные препятствия, рационально распределяя усилия.

Stinger Magnum 27.5

Велосипед Stinger Magnum 27.5 также входит в рейтинг наиболее популярных байков с 2 амортизаторами. Эти двухподвесные транспортные средства изготовлены из алюминия, ход амортизатора в 100 мм способствует комфортному преодолению препятствий на дороге и отлично справляется с бордюрами. Разгон и высокую скорость обеспечивает наличие блокировки подвески на велобайке. Возможность выбора любой из 21 скорости дает возможность комфортно преодолевать почти любые препятствия.

Stark Rocket 24.2 FS V

Двухподвесы Stark Rocket 24.2 FS V, выпущенные уже в 2019 году, считаются наиболее комфортными в секторе недорогих велобайков. Несмотря на то, что этот велосипед обладает низким ходом амортизатора (всего 50 мм), райдеры не жалуются на дискомфорт при езде по бездорожью. Несмотря на отсутствие блокировки, что создает некоторые трудности при разгоне на ровной дороге, велосипед стабильно включается в рейтинг лучших. В поездках по пересечённой местности активно используется каждая из 21 скоростей.

Стоимость самых недорогих современных велобайков, входящих в рейтинг в этом сегменте, не опускается ниже 300 долларов.

Лучшие модели двухподвесов по соотношению цена – качество

Двухподвесы среднего ценового диапазона можно найти в списке моделей, выпускаемых именитыми брендами. Системы, устанавливаемые на такой велосипед, относятся к профессиональному или, как минимум, к продвинутому уровню. В рейтинг наиболее успешных двухподвесов 2018 – 2019 годов выпуска включают:

Kross Moon 1.0 29

Велосипед с 2 амортизаторами Kross Moon 1.0 29, изготовленный из прочного алюминиевого сплава. Амортизационная вилка обладает достаточным ходом в 150 мм, в наличии имеется надежная система блокировки. Возможность выбрать скоростной режим предоставляет 11-скоростная трансмиссия, устанавливаемая на данные двухподвесные конструкции. Велобайк комплектуется 29-дюймовыми колесами, что обеспечивает ему стабильно высокий рейтинг.

Merida One-Twenty 500

Лучший велобайк Merida One-Twenty 500 по мнению велосипедистов, вполне достоин входить в рейтинг наиболее популярных моделей. Алюминиевая рама способствует снижению общего веса. 29-дюймовые колеса и ход амортизатора в 130 мм обеспечивает устойчивость и плавность при движении по бездорожью и по специальным трейлам. Блокировка вилки способствует сохранению динамики на ровной дороге. Двухподвесные байки Merida One-Twenty 500 комплектуются 21-скоростной трансмиссией.

Specialized Men’s Camber 29

19–скоростной велосипед Specialized Men’s Camber 29 дополняет рейтинг продвинутых двухподвесов. Это лучший велик 2018 года в своем диапазоне, по мнению экспертов. Закрытая рама, выполненная из алюминия, и 29 дюймовые колеса – позволяют поддерживать хорошую скорость в условиях бездорожья. Ход амортизаторов ограничен 130 мм, что вполне достаточно для устойчивого прохождения сложных препятствий на трейлах.

Marin Rift Zone 2

Двухподвесы Marin Rift Zone 2 также заслуживают включения в рейтинг 2019 года. 120 миллиметровый ход вилки придает велосипеду устойчивость при прохождении препятствий, а ее блокировка позволяет сохранять хорошую скорость при движении по асфальтированному дорожному полотну. Один из лучших производителей современных тормозных систем Shimano оснастил велобайк надежными передними и задними гидравлическими тормозами, обеспечивая ему лучший рейтинг на бездорожье.

Стоимость, которую имеют двухподвесные транспортные средства, входящие в рейтинг в среднем ценовом диапазоне, стартует от 1500 долларов. Наиболее дорогой велосипед из этого списка стоит более 2500 долларов.

Лучшие модели двухподвесов в премиум сегменте

В премиум – сегменте представлено множество отличных моделей. Эти двухподвесные байки изготовлены из карбона, а в производстве задних звездочек используется самый прочный и самый легкий – титановый сплав. Самый тяжелый велосипед в этом списке обладает весом, не превышающим 15 кг. Трансмиссия, которая устанавливается на двухподвесные байки, может иметь от 11 до 22 скоростей, а ход амортизационных вилок от 130 до 200 мм. В рейтинг лучших двухподвесов 2018 – 2019 можно включать практически любой велосипед этого уровня:

Cube AMS 100 C68 TM 29 (2019)Merida Ninety-Six XT 29Scott Genius 700 PremiumGiant Anthem Advanced 2 (2018)

Единственным недостатком, которым обладают эти двухподвесные велобайки, является их чрезвычайно высокая стоимость, начинающаяся от 3000 долларов. Самые “бутиковые” из них могут иметь цену, превышающую 10 тысяч долларов.

Итоги

Несмотря на растущую популярность, бюджетные двухподвесы пока имеют весомые недостатки. При наличии финансовой возможности, специалисты рекомендуют остановить свой выбор на моделях из списка среднего ценового диапазона или в качестве альтернативы приобрести так называемый софттейл, который в будущем непременно войдет в рейтинг лучших двухподвесов.

Как правильно выбрать лучших двухподвесный велосипед

Велосипеды с амортизацией сразу двух колёс, именуемые двухподвесами, получили распространение у нас недавно. Первый двухподвес был не совсем таким, которым сейчас его можно увидеть на улице. Амортизаторы стояли сзади под сиденьем, что обеспечивало мягкую посадку. Их было сразу 2. Этим он чем–то напоминал круизер. Между прочим, это был детский двухподвесный велосипед, и его назначение заключалось в том, чтобы ребёнок как можно меньше подскакивал на кочках, ехал спокойно и равномерно на любой поверхности. Сегодня двухподвес представляет грамотную, сложную конструкцию, которая простому обывателю кажется немного «накрученной». О том, как выбрать двухподвесный байк и не ошибиться, и пойдёт речь.

Что такое двухподвесный велосипед

Заметив однажды велосипед двухподвес на фоне хардтейлов, выбор делают в пользу усложнённой и интересной конструкции, не задумываясь о том, зачем нужны лишние пружины. Назначение дополнительной амортизации в двухподвесе заключается в том, чтобы ездок не ощущал толчки и удары, при езде по безграничному бездорожью. Амортизаторы позволяют колесу описывать кочки и неровности, тем самым придают плавность движению. Выбор двухподвеса должен быть основан именно на спортивной езде.

Велосипед, который на первый взгляд кажется мощным «тигром», может не оправдать ожидания. Это происходит потому, что внешний вид двухподвеса выделяет его среди толпы заурядных велосипедов и покупатель, забыв о том, за чем именно пришёл, покупает этот аппарат, долго не раздумывая. Ценники на двухподвесные велосипеды варьируются от 100$ и упираются в десяток тысяч (спортивные, профессиональные модели). Конечно, эксклюзивные модели стоят гораздо дороже. Покупать двухподвесы за смешные цены не стоит. Экземпляры, кажущиеся неубиваемыми на первый взгляд, за 100$ рассыпаются быстрее, чем хардтейлы за такую же цену. Это говорит о том, что производитель ставит только на внешний вид, а другие качества его вовсе не интересуют. Главное одно – есть спрос, будет и предложение.

Разновидности и характеристики двухподвесных велосипедов

Консольная подвеска – самая первая, которая использовалась на велосипедах с двойными амортизаторами. Такая конструкция очень простая и при этом хорошо отрабатывает неровности. Маятник, соединённый осью с рамой, является продолжением амортизатора.

Этот тип подвески уступает остальным меньшим ходом. Выбрать двухподвесы на основе такой системы можно в любой ценовой категории, ввиду её простоты, но разумнее будет начать от 300$.

Многорычажная конструкция стального двухподвеса усложняет систему, делает её плавной и мягкой. Из названия видно, что состоит она из большого количества рычагов. Единого стандарта по созданию такой подвески нет. Разработчики пытаются изобрести мощную, уникальную систему. Это соперничество привело к большому разнообразию типов многорычажных подвесок. Выбор стоит делать только в сторону дорогих двухподвесных велосипедов с такой системой, так как дешёвые модели не смогут справиться с поставленными задачами и прослужат недолго.

Велосипедисты, сделавшие выбор в сторону двухподвесов, сталкиваются с проблемой, возникающей при резком кручении педалей. Если дорога ровная, то хардтейл без затруднений может молниеносно ускориться, а двухподвесный велосипед поймает просадку в момент резкого нажатия на педаль. Это происходит из-за работы амортизатора, который воспринимает это действие за очередную неровность на дороге. Поэтому необходимо обратить внимание на треугольный тип подвески. Возможно, это склонит к выбору софт-тейла, который не является полноценным двухподвесом, но решит возникшую проблему. На заднем маятнике располагаются многие составляющие велосипеда, а именно: звёзды, переключатели, цепь и каретки. Это позволяет подвеске сохранить устойчивость при ускорении на ровной местности.

Что необходимо учитывать при покупке двухподвесного велосипеда

Человек, решивший купить двухподвесный велосипед, должен осознавать цель своего выбора. Для ежедневной городской или деревенской езды отлично подходит хардтейл. Цель двухподвеса – выдержать сильные нагрузки, не переводя их на велосипедиста. Можно сказать, что велик будет находиться «между молотом и наковальней». Это говорит о том, что покупать нужно качественный двухподвесный велосипед.

Пред покупкой следует обращать внимание на следующие характеристики двухподвеса: размер колёс, тип амортизационной вилки, конструкцию системы подвески в целом. Размер колёс зависит от стиля езды, который предпочитает велосипедист. Чем больше диаметр колёс, тем меньше гонщик будет чувствовать неровности, ямы, камни и кочки. Но разогнать двухподвесный велосипед на 29-ти дюймовых колёсах труднее, чем на 26-ти дюймовых. Нужно приложить больше усилий. Если мускулатура хорошо развита и постоянные тренировки способствуют лёгкой езде, то, несомненно, нужно брать 29. Есть варианты, которые предполагают установку на 26-е колёса толстые шины, позволяющие посредством накачки увеличить их диаметр до стоковых 27.5 дюймовых.

Некоторые велосипедисты, остановившие свой выбор на двухподвесе, мало внимания уделяют вилке и считают главной особенностью только заднюю часть подвески. Это в корне не правильно (за исключение кросс-кантри). Амортизация должна качественно работать спереди и сзади. Характеристика вилки – это её ход. Он должен находиться в диапазоне 150мм и выше для двухподвесных велосипедов продвинутого и профессионального уровня, участвующих в фрирайдах, и 200 и выше для даунхила. FOX 40 VAN 27.5 – пример хорошей вилки. Тип вилки так же имеет значение, но не в такой степени. Поэтому в первую очередь внимание следует обращать именно на ход вилки.

Ход задней подвески варьируется в таких же диапазонах. Для стиля по пересечённой местности большого хода подвески не требуется, достаточно 100мм спереди и сзади. Очень часто влияние на качество езды двухподвеса оказывает и сам материал рамы, который своей естественной гибкостью включается в работу подвески. Это касается особенно софт-тейлов. При выборе двухподвеса стоит покупать велосипеды с гибкими, прочными рамами из карбона.

У двухподвеса раньше встречалась серьёзная проблема, заключавшаяся в том, что подвеска поглощала силу, которую велосипедист резко прикладывал к педалям на ровной дороге. Сегодня это удалось исправить. В систему устанавливается блокиратор, который не позволяет поглощать полезную энергию на ровной дороге. Т.е. при ускорении двухподвесный велосипед будет вести себя как любой обычный, а при наезде на кочку блокировка снимается и амортизатор срабатывает. Это решение стараются модифицировать все разработчики систем двухподвесов. О том, в сторону какой модели следует сделать выбор, будет сказано далее.

Лучшие модели двехподвесных велосипедов

Для скоростного спуска с горы (даунхила) и свободного стиля (фрирайда) лучший выбор – Spark 900. Это двухподвес компании Scott начали выпускать совсем недавно. Построен он на профессиональном оборудовании от компании Sram. Подвеска от известного производителя Fox. Разумеется, всё сделано для лучших велосипедистов. Рама выполнена из карбона. Ход вилки составляет 15 см. Выбор такого двухподвесного велосипеда способствует спортивным победам.

Гонки на пересечённой местности можно отлично преодолевать на модели One-Twenty 9.7000E от производителя Merida. Выбор этого двухподвеса обусловлен невысокой ценой относительно Skott (при учёте комплектующих одного уровня). Двухподвесный велосипед построен на лучшем оборудовании от производителя Shimano. Вилка от компании Fox с ходом 13 см. Его вес всего 12.8 кг.

Для новичков подойдёт модель Voxter 26.4 FS D. Этот велик позволит владельцу хорошо почувствовать спортивный стиль катания. Двухподвес достаточно прочный, выполнен на алюминиевой раме. Дисковые тормоза Promax хорошего качества. Вилка SR XCT имеет ход всего 10 см, но этой характеристики вполне хватит для комфортной езды новичку. Пружинная амотризационная вилка не даст такого комфорта, как пружинно-масляная, но её будет достаточно, чтобы начать знакомиться со спортивной ездой. Цена такого двухподвесного велосипеда составляет 400-500$ в зависимости от магазина.

Итоги

Становится понятным, что есть различные стили, для каждого из которых будет подходить определённый двухподвесный велосипед. Если интерес к такому типу езды появился недавно, то не нужно выбирать профессиональные модели сразу. Стоят они очень дорого, а попробовать можно и на двухподвесе за 300-500$, которого любому новичку хватит полностью. Ниже 300$ рассматривать модели не стоит, за исключением некоторых удачных экземпляров от компании Stark, характеристики которых на неплохом уровне. Все остальные буквально «рассыпаются» при агрессивном катании и вернуть потраченные деньги, хоть и небольшие, не получится. Придётся чинить и мучиться, чтобы немного покататься, а затем цикл повторится. Правильный выбор двухподвеса позволит добиться хороших результатов при хорошем желании. Если такой стиль езды не понравится, то всегда можно пересесть на обычный хардтейл.

По кочкам! Выбираем двухподвес — велосипед с двойной амортизацией

Если говорить максимально упрощенно, дешевый велосипед от дорогого отличается своим предназначением. Бюджетный велик — это неприхотливый в обслуживании транспорт, хорошее настроение, «покатушки» по выходным. Дорогой велосипед создан для тех, кто будет достигать на нем результата. Спорт, секунды, рекорды, фотофиниш — это свой особый мир. Сегодня мы поговорим об одном из самых технологичных, сложных и дорогих типов велосипедов — двухподвесах. У них амортизируются оба колеса. Чем хороши эти модели и почему они столько стоят?

О чем пойдет речь

Бюджетные модели

По поводу бюджетных моделей двухподвесов существует немало сомнений. Уровень компонентов не позволяет всерьез говорить о таких великах как о спортивном инвентаре. Соответственно, для кого они предназначены?

У двухподвесов, даже максимально бюджетных, не отнять их мягкости. Амортизаторы, которые используются в таких моделях, справятся с городскими бордюрами и неровностями на тропке в парке или в лесу. Да, они не переживут экстремальной нагрузки, поэтому и стоят относительно немного. Важно помнить, что это не настоящий внедорожник, а скорее его реплика, близкая по форме, но не по сути.

Кому подойдет такой велосипед? Тому, кто не планирует ездить быстро, кто не будет приподниматься в седле и при этом не хочет испытывать неприятные ощущения, проезжая бордюр или попадая в очередную яму на тротуаре.

Нужно только смириться с большим весом таких моделей: 20 кг для недорогого двухподвеса — это почти норма. Что это означает кроме того, что велосипед будет непросто доставить домой на какой-то этаж? Вес сказывается на динамичности. Тяжелый велик хуже разгоняется и хуже управляется.

Есть еще одна особенность: бюджетные амортизаторы не имеют эффективной системы блокировки. То есть часть усилий велосипедиста будет «съедаться»: велосипед раскачивается на своих амортизаторах, вместо того чтобы всю энергию трансформировать в скорость.

Бюджетные модели имеют навесное оборудование начального уровня. Говоря коротко, такой велосипед не подведет на городских тротуарах и простых лесных тропках, при этом он много весит и тяжеловато разгоняется.

Средний ценовой сегмент

Двухподвесы в среднем ценовом сегменте — совсем другая история. Средняя цена на них, правда, все равно заметно выше, чем стоимость, скажем, хардтейла (горного велосипеда без заднего амортизатора) того же уровня.

Но в этом случае уместно вспомнить об истинном предназначении таких велосипедов: устойчивость на самых трудных дорогах. Да и не дорогах вовсе — направлениях. Двухподвес проскочит там, где на другом велике будет невозможно удержаться в принципе. Именно поэтому двухподвесы используются в самых экстремальных велодисциплинах, таких как даунхил (спуск на скорость по сложнейшему бездорожью с препятствиями) и кросс-кантри (гонка по пересеченной местности).

Как это работает. Если велосипед без амортизации наезжает на препятствие — камень, корень дерева и т. д., — колесо подбрасывает. И подбросить может очень сильно, в зависимости от размеров препятствия и скорости движения. Мало того что это создает значительный дискомфорт спортсмену, такая езда чревата падениями, а это огромный риск. Амортизаторы двухподвеса позволяют не подпрыгивать на препятствиях, а «отрабатывать» их, сохраняя устойчивость. Вспомните всевозможные багги, предназначенные для бездорожья, мотоциклы, посмотрите «Дакар» — вся техника, которую используют в сложных условиях, имеет очень продвинутую систему амортизации каждого колеса. Велосипед — не исключение.

Модели среднего ценового сегмента — это качественный продукт известных брендов. Используется оборудование продвинутого и практически профессионального уровня. Амортизаторы спроектированы таким образом, чтобы не допускать раскачивания и выполнять свою функцию только на неровностях дороги. Кроме того, зачастую есть опция, позволяющая заблокировать амортизатор в жестком положении — если, например, решите прокатиться по велодорожке. Тормоза — дисковая гидравлика, причем эффективности торможения уделяется повышенное внимание (с учетом уже озвученной специфики этого вида велоспорта).

Короче говоря, такие велосипеды — это почти профессиональный инвентарь. Разве что рамы сделаны из алюминия — карбон слишком дорогой материал для этого сегмента. При этом вес относительно небольшой — порядка 13—14 кг.

Но эти модели нужно использовать по назначению — им скучно на бордюрах. Да и цена просто для велосипеда выходного дня, согласитесь, немаленькая.

Дорогие велосипеды

Если перед этим мы рассматривали «спорткары» — красивые, эффектные, но все-таки доступные, то топовые модели велосипедов вообще и двухподвесов в частности — это как болид Formula 1. Можно попытаться влезть за руль, но вообще там место профессионала — пусти-подвинься. Отсюда и соответствующая цена. Если при производстве кассеты (задних звездочек) используется титан, то, разумеется, это скажется на стоимости запчасти. Если рама велосипеда сделана из высококачественного карбона (материала, который используется в том числе и в космической промышленности), то и цена на нее будет космическая.

Нужно ли это спортсмену-профессионалу? В соревнованиях на скорость, где доля секунды может отделить победителя от всех остальных, где важен каждый сэкономленный грамм, где свойства инвентаря играют огромную роль, а спонсорские контракты облегчают финансовую ношу, — конечно нужно.

Нужно ли это простому велолюбителю? Если позволяет бюджет и есть непреодолимое желание — почему нет? Во всех других случаях почувствовать себя суперменом получится и на велике продвинутого уровня — классном, но не драгоценном.

И это возвращает нас в начало. Самое важное при выборе велосипеда — определиться с тем, для чего он нужен.

описание разновидностей, преимущества и недостатки

Двухподвесы – горные велосипеды для экстремального катания, отличающиеся наличием амортизации обоих колес и рядом иных конструктивных особенностей.

Изначально двухподвесы разрабатывались как сугубо профессиональные велобайки для спортсменов, но на фоне роста потребительского спроса – в наши дни двухподвесные велосипеды разделились на две основные подкатегории: профессиональные (действительно спортивные) и прогулочные модели.

Последние отличаются, от спортивных версий: использованием менее прочных материалов в конструкции рамы, установкой амортизаторов с укороченным ходом, а также применением обвеса начального уровня (всё это для снижения стоимости).

От более распространенных хардтейлов и ригидов, велосипеды типа двухподвес отличаются не только двойной амортизацией, но и особой геометрией рамы – учитывающей, что задний треугольник монтируется отдельно. Помимо этого на качественном горном двухподвесе спортивного уровня всегда используются дисковые тормоза. А оснащение профессиональных моделей исключает «типично городские» аксессуары (например крылья и багажник).

Если же говорить о подвеске, то передняя амортизационная вилка – это, конечно, обязательный «элемент» двухподвеса, но он подробно рассмотрен в публикации о хардтейлах, поэтому рассмотрим «основной признак» двухподвеса…

Задняя подвеска

Варианты конструктивных решений амортизации заднего колеса велосипеда имеют несколько вариантов исполнения:

• Единый задний треугольник (URT) – один из самых дорогих и постепенно исчезающих с рынка типов подвески характеризующийся использованием подрессоренного заднего треугольника, который включает в себя всю трансмиссию (в том числе каретку) и крепится к раме через шарнир, образуя массивный маятник.
  Подвеска данного типа отличается сниженной нагрузкой на цепь и звездочки (что повышает их долговечность) и практически полным отсутствием отдачи на педали. С другой стороны она весьма требовательна к качеству амортизатора, которому приходится испытывать большую нагрузку. Еще один существенный недостаток конструкции типа «единый треугольник» – при езде стоя все преимущества сводятся практически к нулю из-за слишком громоздких размеров маятника.
• Плавающая подвеска – модернизированный и самый дорогой вариант URT-подвески, отличающийся установкой каретки на отдельном шарнирном звене между основной рамой и задним маятником. Используется на некоторых профессиональных моделях от Mongoose, Maverick и GT. Такая система за счет собственного движения каретки обеспечивает снижение эффекта раскачки при педалировании и максимально нейтрализует отдачу на педали. В остальном схожа с классической URT-подвеской, в том числе полностью унаследовала все ее недостатки.
• Многорычажная – самый распространенный вид задней подвески двухподвесных велосипедов на сегодняшний день. Включает несколько вариантов (большое «разнообразие с отличием в мелких деталях» которых возникло из-за того, что каждый производитель стремится запатентовать своё конструктивное решение). В целом многорычажная подвеска представляет собой систему, в которой заднее колесо соединяется с основной рамой через набор рычагов и шарниров, количество которых варьируется в зависимости от «крутизны» бренда/модели.
  
  Наибольшее распространение на профессиональных моделях получила четырехрычажная система (Horst Link), впервые запатентованная компанией Specialized. Именно такой вариант многорычажки обеспечивает максимальную мягкость катания и не теряет своих рабочих свойств во время торможения.
  С другой стороны, любая многорычажка требует постоянного обслуживания шарнирных соединений и способствует раскачке велосипеда при активном педалировании.
• Однорычажная (консольная) – самый первый вариант задней подвески, с которого началось зарождение класса двухподвесов. Отличается простой конструкцией в виде заднего треугольника (маятника), который снизу соединен с рамой через шарнир, установленный выше каретки, а сверху через амортизатор.
  Данный вид подвески более долговечен, чем многорычажка, обеспечивает меньшую раскачку при педалировании, но при этом имеет склонность к гораздо более ощутимой отдаче на педали и хуже работает во время торможения.

Не стоит путать двухподвесной велосипед с набирающими популярность прогулочными велобайками типа «софтейл» – тоже оснащаемыми задним амортизатором, но который при этом имеет очень малый ход и крепится, как правило, к верхним перьям заднего треугольника. Да и рама у софтейлов, как правило, практически идентична обыкновенной раме хардтейла.

Плюсы и минусы

Как и у любого другого вида велосипедов, у двухподвесных велобайков есть свои достоинства и недостатки. К объективным преимуществам двухподвесов можно отнести:

1. Комфортное катание на бездорожье
2. Снижение нагрузки на суставы при преодолении препятствий
3. Лучшее сцепление заднего колеса с поверхностью трассы
4. Лучшая устойчивость и управляемость (в сравнении с хардтейлами)
5. Эффектный внешний вид

Но отчасти эти преимущества нивелируются ощутимыми недостатками:

1. Более высокая цена
2. Повышенные требования к качеству комплектующих
3. Необходимость в более частом техническом обслуживании
4. Ускоренный износ цепи и звездочек
5. Увеличенный вес велосипеда
6. Сниженный КПД педалирования (из-за рассеивания части энергии «в рычагах задней подвески»)

Разновидности

Выше уже упоминалось, что современные двухподвесы подразделяются на прогулочные модели и спортивные (рассчитанные на любителей и профессионалов экстремальных видов велоспорта).

Прогулочные модели ориентированы на широкий круг потребителей – которые не собираются покорять настоящее горное бездорожье или ставить мировые рекорды, а ограничиваются катанием в черте города или у себя на даче (по более-менее ровным грунтовым дорогам) и лишь изредка выбираются на бездорожье с несложным рельефом. Более того, значительная доля покупателей приобретают двухподвес исключительно из-за его привлекательного внешнего вида – именно поэтому производители «бюджетных двухподвесов», в первую очередь, уделяют внимание дизайну велобайков, а не надежности его конструкции (из-за чего «прогулочные двухподвесы» категорически не рекомендуется нагружать «по полной программе»).

Что касается спортивных моделей любительского и профессионального уровня, то они отличаются друг от друга в зависимости от «дисциплины»:

Бэккантри (All Mountain / BackCountry) – универсальный вариант (гибрид) горного велосипеда, рассчитанный на спортсменов, катающихся в различных стилях. Велобайки данного типа имеют вес в районе 13~17 кг, а ход их задней подвески ограничен 100~170 мм (в зависимости от модели).

Даунхилл (Downhill ) – спортивная дисциплина, предусматривающая скоростной спуск с горы по трассе с многочисленными препятствиями. Для даунхилла используются двухподвесы массой 13~18 кг, оборудованные колесами диаметром 27,5 дюйма с усиленными ободами. Рабочий ход подвесок обычно достигает 200 мм сзади и 203 мм спереди, а в качестве тормозов рекомендуется использовать только мощные 4-поршневые гидравлические системы роторного типа с дисками диаметром 180~220 мм. Кроме того, у даунхилльных двухподвесов «завалены» углы наклона вилки и подседельного штыря (это обеспечивает лучшую устойчивость на высоких скоростях). Ну а для повышения контроля над велосипедом – все модели оснащаются широким рулем с коротким выносом.

Форкросс / байкер-кросс (4Х) – дисциплина, созданная на базе даунхилла. Ее основное отличие – нахождение на трассе 4 гонщиков в рамках одного заезда, из-за чего сама трасса гораздо шире – для обеспечения свободного обгона и одновременного прохождения препятствий (сложность которых снижена ради увеличения скорости прохождения трассы).
Двухподвесы для форкросса отличаются от даунхилльных моделей использованием зауженных покрышек, заниженным центром тяжести, увеличенным расстоянием между колесами, использованием навесного оборудования облегченной массы и передней вилки с ходом не более 140 мм. Кроме того, в задней подвеске используются только короткоходные амортизаторы. Все это в целом гарантирует более высокую скорость и повышенную маневренность катания.

Дёрт (Dirt ) – дисциплина, предусматривающая катание и (иногда) выполнение трюков на подготовленной грязевой трассе с трамплинами для прыжков. Двухподвесные дёрт-байки используются только на трассах с трамплинами, имеющими большой пролет – поэтому высокопрочная алюминиевая или карбоновая рама у них дополняется 26-дюймовыми усиленными колесами и задним амортизатором с ходом 100~150 мм (для гашения энергии приземления). Кроме того, особенностями двухподвесов для дёрта можно назвать заниженное расположение каретки, удлиненную раму, угол рулевой трубы на уровне 68~70 градусов, а также использование усиленных шарниров задней подвески.

Кросс-кантри (Cross Country) – одна из самых распространенных дисциплин, подразумевающая гонку по пересеченной местности с обязательными спусками, затяжными подъемами, дорожными препятствиями и скоростными участками. От велосипеда для кросс-кантри требуется достаточная универсальность, выносливость конструкции и удобство управления. Поэтому двухподвесы для этой дисциплины должны иметь легкую крепкую раму, колеса с покрышками увеличенной ширины и «умеренной зубастостью», а также блокируемую заднюю подвеску с ходом 80~120 мм и провисанием 15~25%.

Трейл (Trail) – промежуточная дисциплина, сочетающая в себе элементы классического кросс-кантри и легкого фрирайда. Велосипеды для трейл-соревнований имеют более «жесткую» (в плане свойств упругости материала) раму (чем байки для кросс-кантри), а ход их задней подвески обычно составляет 100~150 мм при провисании 20~30%.

Фрирайд (Freeride) – самая экстремальная дисциплина, включающая скоростные гонки по, чаще всего, неподготовленным природным трассам с множеством обрывов, крутых склонов, узких петляющих троп и т. п. Двухподвесы для фрирайда имеют вес в 13~18 кг, ход вилки до 250 мм, а также усиленную заднюю подвеску с ходом амортизатора до 200 мм и провисанием 25~35%. Тормоза на фрирайдных двухподвесах исключительно дисковые, с гидравлическим приводом. А количество скоростей трансмиссии, как правило, ограничено 10-ю. Кроме того, велобайки данного класса комплектуются специальными увеличенными покрышками с внедорожным протектором.

Лучшие двухподвесы

Как говорится «совершенству нет предела» и понятие «лучший» во многом весьма относительное. К тому же, на сегодняшний день, рынок двухподвесных горных велосипедов буквально завален сотнями разнообразных моделей – которые можно поделить на три условные категории: начальный уровень (недорогие), любительские байки (среднеценовой сегмент) и профессиональные спортивные модели (очень дорогие)… мы расскажем о наиболее популярных (среди российской молодежи, любителей велоспорта и профессиональных рейдеров) марках и моделях двухподвесных велосипедов (т. е. о «лучших» с точки зрения «выбора потребителей»).

Начнем с самых доступных по цене двухподвесов начального уровня – это типичные велосипеды прогулочного сегмента, главное преимущество которых: стильный дизайн. Ни один представитель данного сегмента не годится для катания в вышеперечисленных спортивных дисциплинах. Их удел – это исключительно спокойная езда в условиях города и незначительного бездорожья. Виной всему крайне низкое качество используемых комплектующих, дешевые и не очень крепкие материалы рамы, а также конструкция в угоду дизайна (а не надежности и комфорту). Все это позволяет производителям наводнить рынок доступными по цене моделями, в разнообразии которых действительно можно запутаться. Если средств на более качественный велосипед нет, а приобрести «двухподвес» очень хочется, то свой взор лучше обратить на представителей следующих брендов:

Stels

Один из ведущих производителей велосипедов в России за годы своего существования сумел подтянуть качество выпускаемых байков к отметке «выше среднего» и при этом предлагает достаточно обширный модельный ряд с неплохими (для своего класса) ездовыми качествами, в котором можно выделить следующие модели:

• Stels Crosswind – самый доступный двухподвес для городской среды.
• Stels Focus MD – чуть более дорогой вариант с дисковыми тормозами (для скоростного катания).
• Stels Challenger V – велосипед, пригодный для катания в стиле «кросс-кантри» на любительском уровне.

Stinger

Это байки начального уровня, позиционируемые как «доступные спортивные велосипеды» (включая горные двухподвесы). Главная проблема байков Stinger – дешевые комплектующие, из-за чего их качество не дотягивает до реально спортивного уровня, но его вполне хватает для обычного катания (как в черте города, так и на легком бездорожье).

Велосипеды Stinger представлены обширной гаммой линеек, различающихся уровнем оснащения, но вот три модели, которые стоит выделить:

• Stinger Highlander 200V – один из самых доступных велосипедов на рынке, подготовленных к агрессивному катанию. При этом имеет комплектацию на уровне неплохих городских моделей.
• Stinger Discovery D – неплохой байк для начинающих спортсменов в дисциплине кросс-кантри.
• Stinger Magnum – более дорогой вариант, по характеристикам и качеству приближенный к сегменту любительских спортивных велосипедов.

Forward

Еще один российский бренд, выпускающий велосипеды начального уровня. В сегменте двухподвесов бренд представлен не так обширно как другие, но предлагает две взрослые модели заслуживающие внимания:

• Forward Benfica – недорогой вариант для любителей спокойного прогулочного катания по легкому бездорожью.
• Forward Raptor – самый дорогой велосипед бренда с более жесткой рамой, дисковыми тормозами и 21-скоростной трансмиссией. Вполне пригоден для скоростного агрессивного катания и дисциплины кросс-кантри на любительском уровне.

В среднеценовой сегмент попадают более качественные (в плане сборки и использования комплектующих) велосипеды, конструкция и надежность которых допускают участие в различных соревнованиях любительского уровня (с упрощенными трассами и сниженной нагрузкой на райдера). В этом сегменте лидерство удерживают следующие бренды:

Trek

Американский бренд, поставляющий в Россию большое количество разнообразных моделей, в том числе и любительского уровня. Велобайки Trek отличаются высокой надежностью и неплохими ездовыми качествами, а обширность модельного ряда внутри линеек обеспечивает приличный диапазон выбора под любые запросы.

Но особо стоит отметить следующие модели:

• Trek Fuel EX 5 – трейл-велосипед начального уровня с неплохим обвесом и крепкой рамой.
• Trek Lush S – 20-скоростной байк для начинающих спортсменов в дисциплине даунхилл.
• Trek Superfly FS 7 – неплохой вариант с 29-дюймовыми колесами и качественной амортизацией для тех, кто хочет кататься по бездорожью с максимальным комфортом.

Stark

Российско-немецкий бренд, специализирующийся на производстве спортивных велосипедов начального уровня, идеально вписывающихся в средний ценовой диапазон. Практичные и передовые технические решения, высокое качество сборки и материалов, а также тесное сотрудничество с профессиональными спортсменами – всё это позволяет компании выпускать действительно неплохие модели двухподвесов, среди которых можно особо выделить:

• Stark Devolution – среднеценовой велобайк для даунхилла с характеристиками и возможностями, приближенными к профессиональным моделям.
• Stark Voxter FS D – неплохой велосипед для начинающих спортсменов, выступающих в дисциплине кросс-кантри.
• Stark Voxter Race 650B – универсальная модель для начинающих райдеров в дисциплинах дёрт, кросс-кантри и трейл.
• Stark Beat Pro – качественный велобайк для первого опыта в дисциплине фрирайд.

Mongoose

Еще один американский бренд, набирающий популярность в России. Начав с BMX-байков, эта компания довольно быстро превратилась в одного из лидеров североамериканского велопроизводства и сегодня предлагает огромное количество моделей, включая горные двухподвесы. Единственный недостаток велосипедов Mongoose – то, что их сборка в Китае (что иногда дает о себе знать, несмотря на жесткий контроль качества).

Если выделять отдельные модели двухподвесов Mongoose, то стоит остановиться на:

• Mongoose Salvo Sport – трейл-байк с неплохим подбором обвеса, качественной амортизацией и блокируемой вилкой.
• Mongoose Salvo Comp – скоростная модель для кросс-кантри на 27,5-дюймовых колесах.
• Mongoose Teocali Sport – универсальный велосипед класса «бэккантри», в котором реализованы основные преимущества двух вышеупомянутых моделей.

Профессиональные горные двухподвесы отличаются более высокой ценой (порой на уровне недорогого автомобиля) и, разумеется, использованием самых надежных комплектующих, рассчитанных на запредельные нагрузки (возникающие в ходе соревнований самого высокого уровня сложности). Компаний, выпускающих велосипеды профи-сегмента, довольно много, но в России наибольшим спросом пользуются модели следующих брендов:

Merida

Тайваньский производитель велосипедов во главу угла ставит их высокое качество, поэтому доля бренда неуклонно растет (несмотря на начальный уровень оснащения, если оценивать готовность большинства велобайков Merida к серьезным соревнованиям).

Двухподвесы в модельной гамме бренда представлены достаточно обширно, среди имеющихся предложений можно найти даже велосипеды среднеценовой категории. Если же ориентироваться только на профессиональный сегмент, то рекомендуем приглядеться к велосипедам:

• Merida One-Forty 800 – трейловый велобайк с заниженным центром тяжести (для лучшей маневренности), который отлично подойдет ценителям скоростной езды по бездорожью.
• Merida Ninety-Six 9.Team – велосипед с углепластиковой рамой для соревнований в дисциплине кросс-кантри, отличающийся первоклассной динамикой разгона и уверенным поведением на подъемах.
• Merida One-Sixty 6000 – универсальный вариант для даунхилла и фрирайда с карбоновой рамой, гидравлическими тормозами, 12-скоростной трансмиссией и 27,5-дюймовыми колесами.

Giant

Еще один топ-производитель из Тайваня, который одним из первых внедрил композитные и алюминиевые рамы, а также разработал несколько инновационных решений для задней подвески (которыми по лицензии пользуются другие компании).

Двухподвесы бренда Giant изначально создаются для высококлассных спортсменов, рассчитывающих на самые высокие места, но в модельном ряду найдутся варианты и для начинающих райдеров, в частности:

• Giant Glory – выносливый 9-скоростной велобайк универсальной конструкции, пригодный для даунхилла и фрирайда.
• Giant Trance – оптимальный вариант для тех, кто только начинает осваивать дисциплины кросс-кантри и трейл.
• Giant Reign – маневренный 12-скоростной велосипед для гоночных заездов по пересеченной местности и экстремального катания по небольшим горным склонам.

Cube

Немецкий производитель профессиональной велотехники предлагает не такую обширную линейку двухподвесов, как многие конкуренты, но при этом каждая модель отличается непревзойденным качеством сборки, оптимальным балансом подбора комплектующих и отличными ездовыми качествами.

Если все же и выделять отдельные модели, то в список приоритетных можно включить:

• Cube AMS 100 Race – настоящая гроза трасс для кросс-кантри и трейл-гонок начального уровня сложности. Оснащен легкой карбоновой рамой, 29-дюймовыми колесами и воздушно-масляным задним амортизатором.
• Cube Stereo 120 Pro – еще одна модель, нацеленная на соревнования в дисциплине кросс-кантри, но с более доступной ценой за счет алюминиевой рамы.
• Cube Hanzz 190 Race – профессиональный велобайк для даунхилла.

GT

Это американский бренд, который как и Mongoose начинал с BMX-сегмента, но постепенно завоевал уважение и у поклонников горных двухподвесов, предложив им велосипеды самого высокого качества с обилием инновационных технических решений (заметно повышающих эксплуатационные характеристики).

В линейке велосипедов GT представлены почти все классы, но среди двухподвесов особого внимания достойны модели:

• GT Force Sport – универсальный велобайк класса «бэккантри» для настоящих ценителей независимости (в плане стилей катания).
• GT Fury PRO – велосипед, разработанный специально для самых сложных трасс в дисциплине фрирайд.
• GT Helion 9R Expert – высококлассный вариант для кросс-кантри с надежной подвеской и 29-дюймовыми колесами.
• GT Sensor Comp – профессиональный трейл-байк начального уровня.

Рекомендации по выбору

Выбор велосипеда – это всегда непростая задача, поэтому общие вопросы, связанные с этим процессом, подробно рассмотрены в отдельной публикации, а здесь сосредоточимся на ключевых деталях выбора двухподвесного горного велосипеда.

В первую очередь лучше определиться с ответом на вопрос: а нужен ли вам вообще двухподвес и стоит ли за него переплачивать? Если вы катаетесь по городским асфальтированным дорожкам, то практичнее будет посмотреть в сторону более добротных моделей с рамой хардтейл, купить которые можно за те же самые деньги, что придется выложить за недорогой двухподвес начального уровня и сомнительного качества.

Непосредственно двухподвесной велосипед нужен тем, кто планирует много кататься по бездорожью (где дополнительная подвеска поможет сберечь суставы от излишней нагрузки), ну и, конечно же, тем, кто планирует участвовать в соответствующих соревнованиях.

Во-вторых, при выборе духподвеса, нельзя забывать об особенностях велосипеда для каждой конкретной дисциплины (о чем написано в середине этой статьи).

Категорически не рекомендуется покупать двухподвес со складной рамой (да, некоторые производители штампуют и такое чудо велотехники!). Наличие механизма складывания на раме, которая должна выдерживать повышенные нагрузки, ни к чему хорошему не приведет.

Кроме того, лучше не отдавать предпочтение моделям с обычной стальной рамой – она быстрее погнется или лопнет, не выдержав очередного приземления велосипеда после прыжка на трамплине.
Варианты с алюминиевой или композитной рамой гораздо дороже, но долговечнее и безопаснее. Еще один плюс алюминиевых и композитных рам – меньший вес, что немаловажно, так как более сложная конструкция задней подвески «подкидывает» к общей массе велосипеда немало лишнего.

Выбирая двухподвес, обязательно (и крайне тщательно) следует осмотреть надежность крепления элементов задней подвески, ничего не должно болтаться или выглядеть слишком хрупко/хлипко.

Убедитесь, что ходы подвесок соответствуют планируемому стилю катания, трансмиссия предлагает достаточный диапазон скоростей (для удовлетворения всех ваших потребностей по динамике разгона и легкости движения в гору), а колеса обуты в правильные покрышки (способные уверенно чувствовать себя на предполагаемом бездорожье и/или обеспечить необходимые показатели скорости).

Еще один важный момент – тип тормозной системы. Для фрирайда, даунхилла, форкросса и трейла уместны только выносливые дисковые тормоза (лучше с гидравлическим приводом).

как выбрать, советы и характеристики

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

Руководство для покупателя двухподвесного велосипеда

Двухподвесные (полноподвесные) велосипеды – одни из самых популярных горных велосипедов на сегодняшний день. И это неспроста. За последнее десятилетие произошли значительные изменения в строении рам и вилок, конструкции подвески и функционале заднего амортизатора. Вместе с тем снизился и общий вес полноподвесного велосипеда, так что он может составить конкуренцию своим собратьями-хардтейлам. И в самом деле, у современных полноподвесных вариантов настолько много преимуществ, что многие профессиональные кроссмены побеждают с их помощью.

Преимущества двухподвесных велосипедов

Например, среди плюсов:

1. На них легче ездить. Даже если вы начинающий горный велобайкер, вам будет под силу преодолевать места, которые без подвески или на хардтейле не проехать. Хотя последний и имеет передний амортизатор, что смягчает езду и дает дополнительный контроль, но велосипедом с передней и задней подвесками управлять в два раза легче, так что можно ехать практически по любой местности.
2. Поездки комфортнее и эффективнее. Камни, корни, выбоины, кочки поглощаются задним амортизатором, а не вашим телом, спиной или тем, что ниже. Это значит, что вы меньше устаете и едете эффективнее, а также дольше и быстрее. Вот почему сегодня кроссмены даже выигрывают на таких велосипедах.
3. Лучше работает сцепление. Задняя часть полноподвесного велосипеда проезжает по препятствию, поэтому не теряется сцепление заднего колеса с дорогой. Таким образом, обеспечивается отличное сцепление при подъеме по неровным не асфальтированным дорогам.
4. Ими легче управлять. Поскольку колеса двигаются вверх и вниз, двухподвесы все время контактируют с землей, что дает прекрасный контроль и уверенную езду. Для сравнения, задняя часть хардтейла скачет по неровностям и теряется сцепление с дорогой, а управление становится труднее.
5. Творит чудеса на поворотах. Передние и задние амортизаторы работают сообща, обеспечивая колесам контакт с дорогой, так что сцепление никогда не потеряется. Плюс поглощаются толчки, часто возникающие при торможении на поворотах, так вы входите в поворот на большей скорости и не сдаете позиций.

Справедливости ради нужно отметить и некоторые недостатки подобных велосипедов. Как правило, двухподвесы дороже и тяжелее хардтейлов. К тому же, требуется проявлять к ним больше любви и внимания, чтобы поддерживать в порядке дополнительные подвижные части и еще один амортизатор. Однако большинство велосипедистов согласятся, что эти недостатки незначительны, по сравнению с тем, сколько удовольствия доставляет езда на полноподвесных моделях. Думаем, вы согласитесь с нами.

Виды двухподвесных велосипедов

Теперь вы знаете, что кататься с двумя подвесками – это в удовольствие, быстро, здорово, а также эффективно. Далее давайте обсудим наиболее распространенные виды велосипедов, которые имеются в продаже. В целом их можно разделить по длине хода системы подвески. Длина может варьироваться от 25 мм бесшарнирного варианта для относительно ровной езды до 300 мм для скоростного спуска.

Если просто, то двухподвесные велосипеды делятся, в основном, на коротко-, средне- или длинноходные. Ниже описание каждой модели:

Короткоходные велосипеды обычно используются для езды по пересеченной местности. Это одни из самых распространенных моделей, и они больше всего похожи на хардтейлы. Их длина хода от 25 до 100 мм, у них быстроходная, плотная геометрия, и они самые легкие из всех имеющихся двухподвесов, вес которых всего от 10 до 12,5 кг. Короткоходные модели превосходно подходят для подъема в гору и часто у них есть амортизаторы, которые можно заблокировать, когда во время поездки до определенного пункта требуется крутить педали с наибольшей эффективностью или нужна максимальная мощность на ровной местности.

Среднеходные велосипеды часто используются для всех видов внедорожной езды. Они завоевали популярность из-за своей универсальности. Их длина хода от 100 до 150 мм, к тому же ее можно регулировать на вилке и заднем амортизаторе, что облегчает подъем. Плюс ко всему, такие велосипеды могут похвастаться более стабильной геометрией, что позволяет быстрее спускаться. Среднеходные двухподвесы, в основном, собраны из более долговечных деталей, их колеса с более толстыми шинами, благодаря чему можно справиться с непростыми маршрутами. Многие велосипедисты согласны, что такие модели представляют собой идеальный баланс легкости (11,5 – 15 кг), длины хода и мощности.

Длинноходные велосипеды, в основном, используются для скоростного спуска или фрирайда, и их предпочитают любители экстрима. Эти массивные модели с длиной хода от 175 до 300 мм и слабо проработанной геометрией, что обеспечивает стабильность на высоких скоростях. Составные части особо прочные, шины широкие с усиленными боковинами. Гидравлические дисковые тормоза огромного диаметра в 8 дюймов, что является нормой для максимального контроля скорости. На многих длинноходных велосипедах применяется одна звездочка и направляющая, чтобы удерживать цепь от спадания во время жесткой езды.

10 советов и рекомендаций в отношении подвесок

Достаточно небольшого ухода и заботы, чтобы ваш полноподвесный велосипед ездил без проблем, доставляя вам радость многие километры. Вот наши лучшие советы (также рады будем помочь с настройками и регулировками):

1. Отрегулируйте давление воздуха, или натяжение пружины, переднего и заднего амортизаторов согласно спецификации производителя (для каждого веса даются рекомендуемые настройки). Точную информацию для конкретно ваших амортизаторов можно узнать из руководства по эксплуатации или на вебсайте компании, занимающейся амортизационными вилками. Эти настройки позволят функционировать велосипеду и системе подвески так, как нужно.
2. Установите нужную величину проседания – степень сжатия подвески, когда вы сидите на велосипеде. Многие велосипедисты зачастую неправильно подходят к настройке подвесок, делая их слишком жесткими. Правильная регулировка гарантирует, что подвеска все время будет работать согласно вашим параметрам и никогда не выйдет за допустимые пределы. Для точной настройки воспользуйтесь руководством пользователя (или посетите вебсайт производителя амортизаторов). Также может понадобиться друг (левое фото внизу), который подержит велосипед, пока вы сидите на нем в полном снаряжении. Как правило, провисание должно составлять от 20% до 30% от общей длины хода подвески. Часто на амортизаторах есть резиновое кольцо (внизу, справа), которое можно использовать в качестве ориентира того, насколько проседает подвеска, и для установки правильных значений. Или можно просто надеть пластиковый хомут на вилку и/или амортизатор и измерить степень их подвижности.
3. Выставите отскок. Когда наезжаете на препятствие, вам нужно, чтобы подвеска довольно быстро возвращалась в нейтральное положение. Это достигается настройкой отскока. Начните с чтения инструкции по эксплуатации для вилок, или амортизаторов. Вам нужно, чтобы с помощью отскока ваши подвески достаточно быстро разжимались для преодоления следующих друг за другом новых препятствий. Однако не настолько быстро, чтобы вилка отпрыгивала, или вас отбрасывало, и терялся контроль. Для правильной настройки понемногу (обычно при этом слышны щелчки) поворачивайте регулятор отскока (фото справа) и выставляйте оптимальный вариант под себя и трассы. Имейте в виду, вам необходимо настраивать отскок, также как и давление воздуха, или натяжение пружины.
4. Если вы ездите с воздушными амортизационными вилками, проверяйте их, по крайней мере, каждые две недели и при необходимости подкачивайте воздух до значений, установленных производителем. Также как и шины, подвески со временем немного спускают. Если требуется ежедневная подкачка вилки, нужно принести ее нам для проверки на утечку.
5. Хорошо бы проводить следующую проверку. Возьмитесь за верх заднего колеса (справа) и покачайте его из стороны в сторону, чтобы почувствовать осевой люфт сзади подвески. Чувствуете, колесо разболталось? Прежде всего, попробуйте затянуть эксцентрик, затем убедитесь, правильно ли закреплены подшипники ступицы. Для этого снимите колесо и подергайте ось, проверяя, не ослабло ли крепление (ничего не должно болтаться). Если здесь все в порядке, затяните шарнирный болт (справа). Если это не поможет, приносите велосипед, и мы посмотрим, в чем проблема.
6. Не забывайте регулярно протирать стойки и вокруг прокладок амортизационных вилок (слева). Также проверяйте, нет ли засохшего масла (признак возможной утечки) или других ободков грязи на стойках.
7. Проверьте те места, где рубашки тросов соприкасаются с рамой и вилкой. Из-за движения подвески они могут тереться, а впоследствии это приведет к появлению потертостей. Прикрепите ленту в точках соприкосновения (там, где стрелки, справа) или зайдите в магазин, и мы покажем несколько ограничителей для рамы и дадим пару рекомендаций, чтобы уладить эту часто возникающую проблему.
8. Если ездить по слякоти, грязи, снегу, в дождь и т.д., то износ будет сильнее. В таких условиях вам нужно чистить велосипед после каждой поездки и проверять наличие отложений и въевшейся грязи, из-за которых амортизаторы, подшипники и другие составные части могут износиться преждевременно. Для чистки просто возьмите ведро, губку, налейте воды с добавлением мыла и приступайте. Никогда не используйте сильный напор воды для мойки или ополаскивания, т.к. она может вымыть смазку и масло прямо из подшипников и движущихся частей, а вам это точно не надо. Всегда ополаскивайте велосипед и все части с помощью губки или под небольшой струйкой воды. Также обязательно просушите его после чистки и смажьте.
9. Важно смазывать вилку и амортизатор только тем маслом, которое рекомендует производитель, потому что другие масла могут проесть прокладки или повредить внутренние части.
10. И самое главное, если вы только начинаете ездить с двумя подвесками, будьте осторожны во время первых поездок на своем новом велосипеде. Поверьте нам. Даже если им легче управлять и на нем комфортнее, он все же может разбиться.

Надеемся, эти советы будут полезны. Спасибо за внимание!

Как выбрать двухподвес? Статья о выборе велосипеда двухподвеса

Горные велосипеды-двухподвесы с каждым годом становятся всё лучше, дешевле и легче. Может быть, и для Вас настало время один из них приобрести? Тем более, что выбор такого велосипед становится проще и проще: двухподвесы на рынок в ассортименте выбрасывают десятки производителей. Двухвподвесы существуют в разных категориях, рассчитанных на различные стили езды. Поэтому подумайте, чего именно Вы хотите от нового велосипеда, на какой опыт на горной дороге рассчитываете. И тогда – приступайте к выбору! 

Правда ли вам нужен именно двухподвес? 

Как определиться с тем, правда ли Вам нужен двухподвес? Для начала задумайтесь о том, готовы ли Вы мириться с его недостатками. Двухподвесы тяжелее других аналогичных велосипедов, особенно в сравнении с горными велосипедами с передней амортизационной вилкой. Немногие исключения можно найти в высшей ценовой категории, где действительно существуют очень лёгкие двухподвесы. Прежде, чем купить велосипед, важно убедиться, что Вы своей покупкой сможете с лёгкостью пользоваться, что она будет соответствовать Вашим потребностям. Горному велосипеду стоит быть прочным, надёжным и крепким. То есть, самое важное – это ориентироваться на качество! 

Многие горные велосипеды могут быть снабжены приборами расширения, в которых новички традиционно путаются. Если Вы чего-то не понимаете в некоторых приспособлениях, задайте вопросы продавцам-консультантам до того, как покинете магазин велосипедов. Также не удивляйтесь, что всевозможные такие приборы добавляют двухподвесам тяжести. Горный велосипед также снабжается обычно амортизаторами ударов, которые сами весят немало. Всё это следует учитывать при покупке. 

Преимущества двухподвеса неоспоримы! 

Если из предшествующих пары абзацев Вы сделали вывод, что мы что-то имеем против двухподвесов – это далеко не так! Мы как раз считаем, что дополнительный комфорт, на который можно рассчитывать при использовании горного велосипеда-двухподвеса, дорогого стоит. Особенно, сочетаясь с большей скоростью при спуске и увеличенной точностью управления. Если только Вы не собираетесь выигрывать в бешеных гонках, ради всего этого можно двухподвесу простить и дополнительную тяжесть при подъёме. Кроме того, технологический прогресс дошёл до того, что уже сложно называть какие-то особые недостатки двухподвесов в сравнении с аналогами. Например, на сегодняшний день горные велосипеды-двухподвесы, в частности, велосипеды Wheeler, уже и в городе катаются просто замечательно, хотя лет пять назад никто не рекомендовал бы их для таких прогулок! 

Когда дойдёт дело до конкретики, при выборе двухподвеса надо обратить внимание на раму. Дольше всего функционируют на пересечённой местности двухподвесные велосипеды GT с рамами из углеродных материалов или же из титановых сплавов. Что касается велосепидистов, которые дают своей машине меньше нагрузок, то им подойдёт алюминиевая или стальная рама, которая, вдобавок и станет дешевле. 

Кстати, о ценах. Очень важно знать не только что и где покупать, но и когда это делать. Цены на горные велосипеды сильно колеблются в течение года. Самое горячее время на этом рынке наступает весной и летом. Так что если сможете дождаться осени, а лучше – зимы, когда продажи снижаются, то получите шанс совершить самую выгодную сделку. Если Вы не так давно начали заниматься горным велоспортом или же сейчас испытываете финансовые затруднения, нет причин сразу же брать последнюю модель дорогой марки. Очень часто можно серьёзно сэкономить, приобретя прошлогодний двухподвес солидной и надёжной фирмы. 

Оснащение двухподвесного велосипеда 

Опытные велосипедисты отмечают, что горные двухподвесы обеспечивают отличные условия для спуска по склону: даже наткнувшись на незначительное препятствие (скажем, камень), Вы не слетите на землю. Но, конечно, важно для этого уметь хорошо управлять велосипедом. А заметная часть этого умения заключается в самом подборе машины! Ведь Вам нужен хороший контакт с ней. Поэтому присмотритесь во время совершения покупки ко всем элементам управления. 

• Тормоза. Они должны быть в хорошей форме, чтобы все суппорты работали правильно. Качество тормозов может сильно повлиять на велосипедную поездку, особенно если Вы решите покататься со скоростью 50-60 километров в час. Как Вы понимаете, на такой скорости – и не суметь вовремя остановиться… Последствия могут быть какими угодными, в том числе и трагическими. И не только для велосипеда. 
• Механизм «эксцентрик», которым закрепляются оси колёс, а также подседельный штырь. Этот прибор, которым снабжены в частности все велосипеды Cube, отвечает за отсутствие ненужных «вихляний», удерживает колёса на одной линии и не даёт седлу угрожающе валиться куда-то набок во время сложной фигуры. Очень важно, чтобы Вас кто-то научил пользоваться такими дивайсами, убедиться, что всё находится на своём месте, и будет работать правильно. И тогда – можно и в горы! 
• Обязательные крепкие шины. Вы же не хотите посредине интенсивной прогулки по горам внезапно обнаружить, что колесо спустилось? Шины настоящего горного велосипеда должны быть пригодны к жёсткой эксплуатации. Хотя, конечно, в любом случае хорошая идея проверять их состояние перед каждой поездкой. 
• Наконец – педали. Многие производители двухподвесов сейчас акцентируют внимание на контактных педалях без туклипсов, которые специально разработаны под велосипедную обувь. Они несколько жёстче обычных, требуют специальных кроссовок с жёсткой подошвой, чтобы лучше передавать силу и комфортнее чувствовать себя на велосипеде. Без контактных педалей уже сложно себе представить популярные велосипеды Trek. У подобных педалей масса преимуществ, но обычно нужно время, чтобы привыкнуть к ним, это следует учитывать обязательно. 

И наконец: помните о том, что профессиональным горным велосипедам требуется периодическое техническое обслуживание. Иногда оно может включать в себя использование специализированных инструментов. При покупке поинтересуйтесь у продавца об этих деталях, особенно если не пользовались раньше никогда двухподвесами. К чему лишние неприятные сюрпризы?

15 лучших МТБ с полной подвеской до $ 3 000

• МТБ
  • Лучшие толстые велосипеды
  • Best XC / Trail 100-130 мм FS
  • Best Trail / All-Mountain 130-160 мм FS
  • Лучшие эндуро-байки
  • Полная подвеска менее 3000 долларов
  • Лучшие горные электровелосипеды
  • Лучшее из 2020
  • Менее 1000 долларов США
  • Менее 500 долларов США
  • Дешевые горные велосипеды
  • Обзоры
  • Руководство по покупке
  • Калибровка
  • Типы
• ДОРОГА
  • Лучшее из 2020
  • Лучшие шоссейные электровелосипеды
  • Лучшее для женщин
  • Дешевые шоссейные велосипеды
  • Лучшие велосипеды для циклокросса
  • Лучшие гравийные велосипеды
  • Лучшее для начинающих
  • Калибровка
  • Обзоры
  • Типы
  • Руководство по покупке
• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
  • Лучшие электровелосипеды 2020 года
  • Лучшее до 1000 $
  • Co-op Cycles Обзор eCTY
  • Лучшие электрические горные велосипеды
  • Лучшие складные электрические велосипеды
• ДРУГОЕ
  • Лучшие туристические велосипеды
  • Лучшие велосипеды с ременным приводом
  • Лучшие велосипедные прицепы
  • % Лучшие предложения велосипедов%
  • Лучшие гибридные велосипеды
  • Лучшие женские велосипеды
  • Женские гибридные велосипеды
  • Велосипедные шлемы с лучшим рейтингом
  • Лучшие веломагазины
• Брендов
  • 40+ лучших брендов велосипедов
  • Обзор мотоциклов Cannondale
  Обзор
  • Co-op Cycles
  • Обзор велосипедов Diamondback
  • Giant Bikes Обзор
  • GT Велосипеды Обзор
  • Обзор велосипедов Ibis
  • Priority Bicycles Обзор
  • Rad Power Bikes
  • Raleigh Bikes Обзор
  • Обзор велосипедов Schwinn
  • Обзор велосипедов Tommaso
  • Обзор Yeti Cycles
• Обзоры

• МТБ
  • Лучшие толстые велосипеды
  • Best XC / Trail 100-130 мм FS
  • Best Trail / All-Mountain 130-160 мм FS
  • Лучшие эндуро-байки
  • Полная подвеска менее 3000 долларов
  • Лучшие горные электровелосипеды
  • Лучшее из 2020
  • Менее 1000 долларов США
  • Менее 500 долларов США
  • Дешевые горные велосипеды
  • Обзоры
  • Руководство по покупке
  • Калибровка
  • Типы
• ДОРОГА
  • Лучшее из 2020
  • Лучшие шоссейные электровелосипеды
  • Лучшее для женщин
  • Дешевые шоссейные велосипеды
  • Лучшие велосипеды для циклокросса
  • Лучшие гравийные велосипеды
  • Лучшее для начинающих
  • Калибровка
  • Обзоры
  • Типы
  • Руководство по покупке
• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
  • Лучшие электровелосипеды 2020 года
  • Лучшее до 1000 $
  • Co-op Cycles Обзор eCTY
  • Лучшие электрические горные велосипеды
  • Лучшие складные электрические велосипеды
• ДРУГОЕ
  • Лучшие туристические велосипеды
  • Лучшие велосипеды с ременным приводом
  • Лучшие велосипедные прицепы
  • % Лучшие предложения велосипедов%
  • Лучшие гибридные велосипеды
  • Лучшие женские велосипеды

Лучшие хардтейльные и полноподвесные горные велосипеды, которые вы можете купить менее чем за 1500 фунтов стерлингов

Если вы хотите потратить полторы тысячи на новый новый горный велосипед, мы проверим, что вы получите за свои деньги в 2020/21 модельном году. Раньше существовало эмпирическое правило для категории стоимостью 1500 фунтов стерлингов и ниже, что означало, что вам может быть лучше купить хардтейл с хорошими характеристиками, чем более дешевый велосипед с полной подвеской. Сейчас это быстро меняется, и есть некоторые заметные исключения из правила, которое мы здесь перечисляем. Читайте о лучших горных велосипедах, на которых мы ездили, которые вы можете купить менее чем за 1500 фунтов стерлингов, или посмотрите видео прямо ниже.

(Обновлено 7 июня 2020 г.)

Прокрутите страницу вниз или нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти прямо к выбранному вами байку:

Также смотрите:

Vitus Mythique 29 VRS
£ 1449

Vitus Mythique 29 VRS — надежный исполнитель в бюджетной категории. Трансмиссия 1×12 — реальное преимущество, а геометрия подходит для любого стиля езды, который вам нравится, а шины — отличные характеристики для использования в Великобритании. Хотя некоторые компоненты уступают по производительности — особенно вилка X-Fusion и тормоза Shimano — они подходят для своей цены. Более того, Mythique — это велосипед, который стоит модернизировать, и для начинающих гонщиков, которые ищут свой первый трейловый велосипед с полной подвеской (без разрушения банковского счета), это разумный выбор.

£ 1,100

Caliber Bikes Bossnut 3 2020 года поступил на прилавки магазинов Go Outdoors в августе этого года с новой геометрией, лучшими компонентами и, смею сказать, еще более выгодной ценой.Здесь, на off-road.cc, нам нравится этот бюджетный трейловый велосипед, он веселый, его можно модернизировать и с полной подвеской он представляет собой отличное и доступное введение в катание на горных велосипедах.

£ 1,299

Передатчик Sonder в этой спецификации NX1 Revelation представляет собой алюминиевый хардтейл с впечатляющей геометрией и хорошим внешним видом, с некоторыми очевидными мыслями, вложенными в раму. Тем не менее, когда дело доходит до стоимости, он уступает другим более крупным брендам, оставляя нам выбор между агрессивной геометрией или лучшими деталями.

£ 1,400

Chisel Comp X1 Specialized — это машина для гонок по пересеченной местности, обладающая хорошими характеристиками за свои деньги. На бумаге ему может быть сложно конкурировать с конкурентами по прямым продажам, но он компенсирует это поистине впечатляющим качеством езды и отсортированным, хотя и олдскульным, управляемым для всех, кто хочет быстро преодолеть путь.

£ 1,400

Запущенный не так давно, у нас есть новый Vitus Sentier 27 VRS 2019 года для тестирования, он стал первым из длинного списка зимних хардтейлов, которые необходимо рассмотреть.Этот байк оказался забавным трейловым по очень разумной цене, это не самый агрессивный байк, на котором вы когда-либо сядете, но это увлекательная поездка, и обновления спецификаций в этом году — отличные обновления.

£ 1 040

Если вам нужен легкий и быстрый хардтейл для катания на горных велосипедах, способный справиться со всем, от простой езды до гонок по пересеченной местности, и не желающий тратить огромное состояние, Rose Count Solo 3 — очень привлекательный выбор.По нашему мнению, это также очень красивый байк с потрескавшейся краской.

Rose Count Solo обеспечивает очень впечатляющие характеристики по цене, но не совсем прогрессивен, когда дело касается геометрии. Если вы ищете хардтейл для катания по пересеченной местности и гравию, а не для спуска по перилам, вам есть что понравиться. Если вы хотите больше агро, есть более подходящие варианты. Если вы чувствуете себя хорошо, Count Solo 4 (1269,69 фунтов стерлингов) получает обновленный групсет Shimano XT, а поддержка диапазона — самый дешевый Count Solo (725 фунтов стерлингов).15) с Shimano Deore, все с использованием одной и той же базовой рамы и основных функций.

£ 1,200

Ассортимент Canyon Grand Cayon был обновлен на 2018 год, и мы только что рассмотрели Grand Canyon AL SL 7. 0. Это гонщик по пересеченной местности с стремлением к победе, который будет проще в вашем кошельке, чем его конкуренты, и сможет обеспечить вам такую ​​же скорость.

Если вы настроены на преодоление пределов своих возможностей на трассе для беговых лыж, Гранд-Каньон станет вашим хорошим партнером.Он не радикально отличается от других мотоциклов XC на рынке, и он не нарушает стереотипы с точки зрения геометрии, но с помощью 110-миллиметровой вилки на Grand Canyon он более слабый, чем другие хардтейлы XC, которые, я думаю, могут быть только хорошо, и с выпуском Canyon Lux, похоже, бренд думает с точки зрения более прогрессивной геометрии. Однако, как всегда с Canyon, список характеристик и цена — это то, что выделит его из толпы.

£ 1,100

Высококачественный хардтейл Core 30 от Genesis продемонстрировал реальный потенциал и заставил нашего тестировщика выйти за его пределы благодаря прогрессивной геометрии и жесткой, но не громоздкой раме, которая подбадривает гонщика. Линейка хардтейлов Core — это прогулочные трассы Genesis с ходом 120 мм впереди в сочетании с простыми алюминиевыми рамами.

Беглый взгляд на геометрическую диаграмму тоже обнадеживает: угол наклона головы приятный (для этого типа велосипеда), его 68º означают, что спуски внушают уверенность, а крутые повороты не так устрашающи. Угол сиденья 73º немного слабоват, но сравним с другими популярными хардтейлами. Однако нельзя игнорировать неоптимальные характеристики за такие деньги.Вы также можете купить Genesis Core 20 за 849 фунтов стерлингов.

Также посмотрите на

£ 2 100

120-миллиметровая модель Marin Hawk Hill с полной подвеской начинается с низкой цены в 1350 фунтов стерлингов за Hawk Hill 1. В нижней части линейки велосипеда установлены вилка RockShox Recon RL, X-Fusion O2 Pro R, комплект Shimano Deore (1×10 spd) и колесные диски Marin шириной 29 мм, обутые в шины Schwalbe. Мы только что получили один из этих Hawk Hill для тестирования — у нас есть Hawk Hill 3 за 2100 фунтов стерлингов, который является лучшей моделью в линейке.Более доступный полный диапазон подвески Marin в последние годы пережил своего рода ренессанс, во главе которого стоял Hawk Hill.

£ 1000

Легкосплавный Scout доступен в вариантах 27,5 и 29er, это первое, что у нас есть, мы решили протестировать базовую модель велосипеда 275 Comp по цене 999,99 фунтов стерлингов. На 2019 год геометрия останется такой же, как у мотоциклов 2018 года, но спецификации обновлены по всему диапазону. Велосипеды 2019 года: Rockshox вилки универсальны (этот байк получил вилку Suntour в прошлом году), а меньшие колесные велосипеды, такие как наш тестовый велосипед, становятся больше 2.Шины 6 дюймов.

Также в ассортименте и менее 1500 фунтов стерлингов находится Scout Race (также в моделях 27.5 и 29), который стоит 1349 фунтов стерлингов и имеет дроппер, вилку RockShox Sektor RL и 11 скоростей, добавленных в список спецификаций. У нас есть Nukeproof Scout 275 Sport для обзора.

Вам также может понравиться:

Топ-15 лучших горных велосипедов с полной подвеской в ​​2020 году

Вы, должно быть, слышали множество способов оставаться здоровыми и спортивными. Различные советы по укреплению сердечно-сосудистой системы и повышению умственных способностей путем принятия определенного образа жизни.Что ж, все они имеют свою важность и должное участие в достижении положительных результатов с точки зрения здоровья и тела. Однако один из традиционных способов попробовать — ехать на велосипеде. Велосипед использовался людьми на протяжении сотен десятилетий для таких целей, как путешествия, тренировки или просто для выработки привычки. Ознакомьтесь с нашим полным руководством о лучших горных велосипедах Schwinn.

Двигаясь вперед, когда мы раскопали эту область, мы обнаружили лучшую версию езды на велосипеде, которая более эффективна и лучше дает результаты людям, которые начинают это упражнение. Вариант называется горный велосипед. Горные велосипеды — это модифицированная и улучшенная версия с обновленным дизайном и более подходящим стилем для повышения их эффективности и производительности. У них более широкие шины, более прочная подвеска, обычно полная для повышения устойчивости, продвинутая и продуманная система передач, позволяющая легко двигаться вверх и вниз по пересеченной местности в горах, мощные тормоза, поскольку эти велосипеды созданы для езды по грунтовым поверхностям, одиночные трассы, которые не ровные и не прямые; Пятнистая земля покрыта грязью, камнями, скалами, корнями, острыми шипами и крутыми склонами.Мы также написали полное руководство о лучших горных велосипедах до 1000 лет.

Есть много типов горных велосипедов, один из которых имеет полную подвеску. Подвеска — это система, которая стабилизирует автомобиль и поглощает рывки, удары и повреждения. Это дает велосипеду силу, чтобы противостоять внезапным ударам или рывкам и противодействовать им. Велосипеды с подвеской как на передних, так и на задних шинах — это велосипеды с полной подвеской. Они обеспечивают мощную поддержку и сцепление с дорогой, постоянно удерживая одну из шин в контакте с землей.Некоторые из основных частей горного велосипеда:

Колеса:

Колеса узловатые и широкие, специально разработаны, чтобы оставаться твердыми и тяжелыми на земле. Шарики на поверхности колес создают шероховатую поверхность с противоскользящим покрытием.

Тормоза:

Тормоза горных велосипедов обычно сильные, мощные и быстрые.

Рули:

Руль статичен и прочен, чтобы поддерживать верхнюю конечность всадника.Они также изготавливаются крупными и тяжелыми.

Сиденье:

Сиденье обычно маленькое и мягкое, так как гонщик на горном велосипеде не всегда старается сидеть.

Различные виды горных велосипедов подразделяются на категории в зависимости от их частей или систем, которые отличаются друг от друга. Разница в производстве состоит в том, чтобы изолировать различные применения. Различие по категориям основано на подвеске велосипедов, их главном назначении / характеристиках и более новых велосипедах, которые являются более дорогими и эффективными.

Горные велосипеды Hardtail:

Велосипед с хардтейлом имеет подвеску только спереди, поэтому она снижает нагрузку на переднюю часть тела / верхнюю конечность велосипедиста и улучшает сцепление велосипедиста с рулем. Они дешевле и идеально подходят для повседневного использования.

Горные велосипеды с полной подвеской:

Эти велосипеды имеют передние и задние амортизаторы для повышения производительности. Велосипед с полной подвеской тяжелый и исключает общую усталость верхней и нижней части тела во время езды.

Жесткие горные велосипеды:

Это старые версии, в которых отсутствуют системы подвески. Их уровень стабильности ниже, чем у более новых, но они все еще используются некоторыми людьми.

Горные велосипеды для скоростного спуска:

Эти велосипеды, специально разработанные для спуска с крутых склонов, предназначены исключительно для спуска с холма. Велосипеды имеют более широкие шины и диски с мощными дисковыми тормозами. Передача настроена на высокую скорость для спуска по склону на максимальной скорости.Необходимая огромная устойчивость обеспечивается полной подвеской. Это определенно не для катания по склону.

Горные велосипеды для фрирайда:

Эти велосипеды компактны с гибкими рамами, так что гонщики могут управлять поездкой так, как они хотят. Их основное действие — свободное выполнение прыжков и трюков.

Горные велосипеды Dirt Jump:

Их выбирают люди, выполняющие трюки в воздухе. Воздушные трюки — основная функция мотоцикла, поэтому у него есть подвеска хардтейл и единственный тормоз.

В этих велосипедах используются передовые технологии и установлены детали для более сложных функций. На них обычно ездят профессиональные мотоциклы, которые улучшают свою игру, купив один из них. Названия новых и продвинутых велосипедов:

Велосипеды для беговых лыж с гоночными велосипедами XC и трейловыми велосипедами XC.

Основное предназначение горных велосипедов — ездить по пересеченной местности и неровным склонам страны с легкостью и стабильностью.

Катание в горах очень полезно для людей, которые хотят укрепить свое здоровье в отношении сердца и иммунной системы.

Катание на горном велосипеде — один из наиболее эффективных способов ежедневного выполнения упражнений с низкой нагрузкой. Эта форма кардио ускоряет сжигание жира, снижает калорийность и помогает оставаться в форме.

Езда на горном велосипеде лучше, чем поездка на автомобиле, поскольку она не способствует загрязнению воздуха.

Полноподвесные горные велосипеды используются профессионалами, которые тренируются перед финальными выступлениями.

Горный велосипед — отличная форма и источник приключений для людей, которые хотят выполнять опасные трюки в реальной жизни.Люди отрабатывают свои трюки на горных велосипедах с полной подвеской.

Горные велосипеды используются каскадером в боевиках для выполнения трюков.

Эффективность:

Эффективность полноподвесных горных велосипедов в обеспечении устойчивости во время езды по бездорожью максимальна. У них большие колеса, чтобы упростить поездку. Эти прочные, мощные и легкие велосипеды не утомляют при езде.

Польза для здоровья:

Такие велосипеды оказывают большое положительное влияние на общее состояние здоровья гонщика.Поскольку на горных велосипедах нужно ездить по неровным поверхностям, движение конечностей велосипедиста увеличивает кровоток и сердцебиение.

Отличная тренировка:

Горные велосипеды — отличное вложение для энтузиастов фитнеса, поскольку горный велосипед — это вид спорта, нацеленный на все тело и помогающий в развитии стройного тела. Велоспорт на природе и на открытом воздухе имеет свои преимущества.

Доступность:

Они сравнительно доступны, поскольку полноподвесные велосипеды являются базовой, но продвинутой версией горных велосипедов.Большинство людей выбирают их по очевидным причинам, таким как несложный ход, простой дизайн и универсальность.

Горные велосипеды всегда были на рынке и в бизнесе из-за их возросшего спроса и широкого использования.