Описание курорта Лукла (Непал), индивидуальные туры в Лукла

Курортный город Лукла — это удивительное место с очень живописной природой. Располагается этот город в долине Кхумбу на востоке Непала. Город находится недалеко от подножия высочайшей вершины планеты — Эвереста. Именно от Луклы начинается дорога к нему. Альпинисты и туристы, которые держат путь к Эвересту, используют Луклу в качестве перевалочного пункта. Сюда стремятся попасть люди со всего света, которые полны отваги и мужества, и готовы бросить вызов самой высокой горной вершине. Эверест и ещё около 150 горных пиков привлекают в Луклу не только заядлых альпинистов, но и тех, кто любит совершать пешие восхождения, прыгать с банджи с высоты более сотни метров, спускаться в каньоны, устраивать сплавы по бурной реке, кататься на горных велосипедах, летать на парапланах. К этому стоит добавить потрясающую возможность осмотреть буддийские монастыри и храмы, посетить деревеньки, окунуться в неописуемые красоты дикой природы и прикоснуться к таинственной атмосфере азиатского мира, и тогда вы поймете, что тур в непальский городок Лукла — это лучший отдых для тела и души! Величественный покой и отсутствие суеты — вот что будет радовать глаз и мысли в Лукле.

Здесь можно насладиться потрясающей панорамой горных массивов: увидеть небесные громады и вечные льды, а также нетронутой человеком природы. Для тех, кто ценит прекрасное, будет особенно интересно ни с чем несравнимое зрелище местных восходов и закатов солнца.

Лукла располагается на высоте около трех тысяч метров. К этому непальскому курорту нет автомобильной дороги, но зато имеется маленький аэропорт, расположенный в живописном горном ущелье. Этот аэропорт построили в 1964 году при непосредственном участии первого покровителя Эвереста Эдмунда Хиллари. Взлетно-посадочная полоса у аэропорта Луклы довольно короткая, всего 450 метров, и опасная: с одной стороны она уходит в пропасть, с другой — упирается прямо в скалу. Приземлиться здесь могут лишь опытные пилоты. Луклу со столицей Непала соединяют регулярные рейсы, но в горах из-за непредсказуемой погоды частенько случаются задержки. Очаровательная высокогорная Лукла расположена всего в 40 минутах полета от Катманду.

По инициативе местных жителей — шерпов, другие аэропорты недалеко от Эвереста не используются для массового туризма, поэтому основной поток путешественников должен идти пешком до Эвереста именно от Луклы, шерпы при этом обычно нанимаются носильщиками и гидами. Решение о закрытии аэропортов было оправдано с точки зрения акклиматизации, поскольку, попадая сразу с борта самолета в высокогорье, туристы могут получить горную болезнь, которая выражается постоянными болями в голове, повышенным сердцебиением, слабостью, отсутствием настроения и аппетита.

Лукла интересен прежде всего тем, кто желает попробовать себя в мире высоты, альпинизма. Оптимальным временем для посещения Луклы является весна или осень. Для тех, кто любит снежные пейзажи, зима также будет довольно неплохим вариантом. А вот лето для долгожданного путешествия в Луклу подходит мало — жара и сезонные дожди могут свести все надежды на «гималайское счастье» на нет. Для быстрого прохождения по маршруту Лукла-Эверест-Лукла потребуется две недели. Если идти неспеша, любуясь природой и наслаждаясь каждым вдохом и шагом, а также посетить озеро Гокио, то потребуется уже три недели.

Удивительно красивое пешее восхождение можно совершить по маршруту: Лукла — Намче Базар — Кала Патар — Лукла. Треккинг в себе совмещает возможность увидеть восмитысячники мира Лходзе, Чо-Ойю и Эверес, а также ряд великолепнейших семитысячников, которые находятся в сердце Гималаев. Это пешее восхождение позволит почувствовать воздействие на организм гималайских высот, проверить собственную высотную устойчивость, не напрягаясь при этом под грузом туристического рюкзака, который понесет носильщик. В ходе этого треккинга можно познакомиться с популярным буддийским храмом под названием Тьянгбоче, который расположен у подножия величавого Эвереста. Монастырь появился в 1916 году, он имеет довольно крепкие связи с тибетским монастырем Ронгбук. Оба монастыря основал один лама. Все альпинисты, идущие покорять Эверест, благословение получают именно в этих двух монастырях. От монастыря отлично видна вершина не только Эвереста. Но и вершины Ама-Даблам и Лходзе.

Любителей сплавов по горным рекам в Лукле ждет река Дудх Коси, которая свое начало берет в озере Гокио и ниспадает до города Намче-Базара, где сливается с другой рекой — Бхот-Коси, потом Дудх Коси выходит из национального парка Сагарматха и течет до Лукла. Речка имеет довольно экстремальный характер для сплава, но тем не менее находятся такие экстремалы, которые желают ощутить легкое волнение духа на крутом пороге и насладиться воздухом кристальной чистоты, наполненным ароматом невероятных приключений. Здесь можно в полной мере почувствовать рокот бурлящих водоворотов, а если захочется тишины, то можно уединиться в отеле о подумать о том, насколько замечательно и бесконечно умиротворенно течение рек по живописной долине Кхумбу.

Продолжительность сплава по реке может быть от нескольких часов до нескольких дней. Все необходимое для спуска оборудование, в том числе каски и спасательные жилеты, выдается на месте. Каждый турист, пожелавший спуститься по реке, проходит инструктаж, также на каждом плоте будет присутствовать опытный инструктор. Климат Луклы определяется муссонами, которые приходят в июне и господствуют до конца сентября. Муссоны приносят ливни, которые повышают уровень воды в местных реках, по этой причине этот период является непригодным для рафтинга.

Самым хорошим периодом для этого экстремального вида спорта является октябрь-ноябрь, когда муссон уже прошел и вокруг начинает буйствовать зелень. Зимой, с начала января по начало февраля в Лукле весьма холодно, но зато нет осадков. Рафтингом в это время заниматься можно вполне, но следует подготовиться к тому, что вода в реке будет ледяной, и придется запасаться водонепроницаемыми костюмами и теплой одеждой. С начала марта по начало апреля также весьма хорошее время для спусков по рекам Луклы, вода в которых в этот период чистая и теплая. Но недостатком будут частые туманы, которые не позволят наслаждаться видом горных склонов.

Удивительны в Лукле и полеты на параплане, который подарит возможность посмотреть на красоты Луклы с высоты птичьего полета. Во время парения над долиной Кхумбу, в обрамлении высочайших на планете гор, в какой-то момент поверить можно, что достигнуто состояние настоящей Нирваны. В Лукле также можно совершить полет со специально обученными орлами, во время которого можно не только на себе ощутить, что такое полет, но и полетать как птица, паря рядом с настоящим орлом.

Для таких полетов орлов специально выращивают и тренируют для сопровождения людей в небе.

Для семейного отдыха идеально подойдет сафари на слонах. Во время катания на этом благородном животном туристы увидят красоту окружающей природы, а также познакомятся с бытом окрестных деревушек.

Для тех, кто любит прогулки на горном велосипеде, в Лукле настоящее раздолье. Здесь можно взять велосипед напрокат, а также необходимую экипировку для велосипедного тура. Многодневный велосипедный маршрут обеспечивается питание, а также забронированными кемпингами или отелями и техническим обслуживанием велосипедов.

Увлекательное приключение в один из национальных парков Непала под названием «Сагарматха», что находится у самой высокой вершины мира, подарит редкую возможность насладиться девственной природой и потрясающими видами горных массивов. Там можно увидеть бенгальских тигров, носорогов, оленей и иных обитателей парка, а по ночам там устраивают свои пения птицы.

В сравнении с непальской столицей Катманду, Лукла более спокойный город, туристов здесь бывает меньше, а на улицах города нет сутолоки, тем не менее, Лукла весьма комфортный непальский городок, где есть все для комфортного отдыха: электричество, уютные гостиницы, гостеприимные ресторанчики, развлечения, сувенирные лавки. Из окон местных гостиниц открываются потрясающие виды на горную гряду величественных Гималаев.

Город Лукла в Непале

Есть небольшой посёлок в Непале — Лукла, попасть в который можно на маленьком самолётике из Катманду — автомобильной дороги к нему нет, зато имеется небольшой аэропорт. Именно отсюда, из Луклы, начинается тропа, которая ведёт к леднику Кхумбу, к подножию Эвереста.

Старт восхождения на Эверест

Лукла – место, откуда стартуют все экспедиции на эту вершину, если они идут со стороны Непала. Тропа очень красивая и интересная, она проходит мимо Намче-Базара — столицы шерпов, мимо буддийского монастыря Тьянгбоче и далее уже сам Кхумбу и вся территория Западного цирка ледника. Каждый шаг восхождения на Эверест имеет огромное значение, и все этапы заслуживают большого внимания. На какое-то время путешественники обязательно задерживаются в Лукле перед предстоящим восхождением по тропе.

Достопримечательности Луклы

Внешне Лукла — место особо ничем не примечательное. Разве что глаз сразу же цепляется за поднимающиеся тут и там над крышами домов клубы дыма. Печи в Лукле не имеют дымоходов и топятся по-чёрному, дым выходит прямо через щели в кровле, что придаёт всему селению вид вялотекущего пожара.

Те, кто направляется к базовому лагерю, проводят здесь обычно день или два, постепенно адаптируясь к высоте и местной пище. Здесь же расположился небольшой рынок, на котором ведут бойкую торговлю соседи из Тибета. Их легко отличить от местных жителей по характерным лицам и причёскам.

Через посёлок пролегает и широкая улица, по которой идёт безостановочное движение. Вперёд и назад снуют толпы туристов и носильщиков, направляющихся вверх или спускающихся в долину. Периодически дорогу преграждает длинная вереница увешанных поклажей яков. Правда, часто встречаются не чистые яки, а их помесь с домашними животными. В отличие от чистокровных яков у них гораздо более короткая шерсть и менее агрессивный нрав. Они так же, как и яки, выносливы и являются единственными животными, которые могут жить в условиях высокогорья. К тому же женские особи дают вкусное молоко, которое используется при приготовлении местного чая.

Кто такие шерпы?

Шерпы — то есть народы, населяющие эти места. Название ныне общеизвестное. С первых гималайских экспедиций они зарекомендовали себя как необычайно выносливые и работоспособные носильщики и проводники. При этом, что немаловажно, они весьма миролюбивы и покладисты. Так что в наши дни название шерпы даже стало именем нарицательным, и так теперь называют практически всех носильщиков, принимающих участие в экспедициях. Основной рабочий сезон шерпов приходится на весенний и осенний периоды, когда погода благоприятствует подъёму в горы. За это время они проходят сотни километров по извилистым горным тропам, перетаскивая тонны экспедиционных грузов.

Этноотель «Непал» в ЭТНОМИРе

ЭТНОМИР, Калужская область, Боровский район, деревня Петрово

В 2011 году на территории этнографического парка «ЭТНОМИР» был открыт отель «Непал» — совместный проект ЭТНОМИРа и правительства Непала. Здание и двор спроектированы непальским архитектором в неварском стиле, характерном для традиционной архитектуры столицы Непала, города Катманду. Руками непальских мастеров специально для Дома Непала в ЭТНОМИРе изготовлены каменные статуи, деревянные резные окна и двери, а также некоторые детали интерьера.

Члены непальской диаспоры и сотрудники посольства Непала традиционно приезжают в ЭТНОМИР, проводят праздничные мероприятия, встречи, считая этноотель «Непал» в этнодворе «Страны Южной Азии» своим домом в России. Двери отеля открыты для гостей этнопарка, желающих перенестись в далёкую страну, окаймлённую великим горным хребтом.

Авиакатастрофа в Непале. Еще одна трагедия в самом опасном аэропорту мира

14 апреля 2019

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Аэропорт Тенцинг-Хиллари считается самым опасным в мире

Трое погибли, четверо ранены в результате авиакатастрофы в аэропорту Тенцинг-Хиллари непальского города Лукла.

Небольшой самолет Let-410 компании Summit Air, направлявшийся в Катманду, при взлете врезался в вертолет компании Manang Air и съехал с взлетной полосы, сообщил представитель министерства гражданской авиации Непала.

Обе эти компании частные и в основном занимаются доставкой альпинистов, туристов и местных жителей в труднодоступные районы Непала.

Среди погибших — пилот самолета и двое полицейских, стоявших рядом с вертолетом. Пилот и один из полицейских погибли на месте, второй полицейский скончался в больнице.

Самый опасный

Небольшой аэропорт города Лукла, который часто называют воротами в Гималаи, — единственный в районе Эвереста, он находится на высоте 2 845 метров над уровнем моря и считается самым опасным в мире из-за короткой взлетно-посадочной полосы и горного рельефа, усложняющего посадку.

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Среди погибших — пилот самолета и двое полицейских, стоявших рядом с вертолетом

Один из торцов взлетной полосы длиной 527 метров упирается в край обрыва, уходящего в семисотметровую пропасть. С другой стороны ВПП упирается в подножье горного хребта.

Вследствие сильного уклона полосы торцы ВПП различаются по высоте на 60 метров. Аэропорт часто закрыт из-за сильного ветра или густой облачности.

Из-за чрезвычайно сложных условий здесь разрешено приземляться лишь опытным пилотам, совершившим не менее ста посадок и взлетов на короткой ВПП, проработавших в таких условиях не менее года в Непале и совершивших не менее 10 посадок и взлетов в Лукле под наблюдением специального пилота-инструктора.

Власти обещали до 2020 года построить здесь отдельные площадки для вертолетов.

Аэропорт, названный в честь первых покорителей Эвереста Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари, особо загружен в апреле, когда начинается весенний сезон для альпинистов.

Непальские авиалинии

В последние годы гражданская авиация Непала вследствие притока туристов значительно увеличила число рейсов в отдаленные районы Гималаев, куда часто невозможно добраться наземным транспортом.

Однако безопасность полетов в стране оставляет желать лучшего из-за слабой подготовки пилотов и нередко низкого уровня обслуживания авиатехники.

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Самолет Let-410 компании Summit Air при взлете врезался в вертолет и съехал с взлетной полосы

В феврале в Непале при катастрофе вертолета погибло семь человек, в том числе — министр культуры, туризма и гражданской авиации Непала Рабиндра Адхикари.

Европейский союз запретил по соображениям безопасности полеты самолетов всех непальских авиакомпаний в своем воздушном пространстве.

самые опасные аэропорты мира. Лукла. Непал.

Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари
Аэропорт в Chaurikharka, Непал
Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари — небольшой аэропорт в городе Лукла в восточной части Непала. В январе 2008 г. переименован в честь первых покорителей Эвереста: Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари.
Адрес: Chaurikharka V.D. C. 56010, Непал
Высота над уровнем моря: 2 860 м
Код: LUA – VNLK
Телефон: +977 981-5946280
Обслуживает: Лукла

Airport
Lukla, Nepal

Аэропорт считается одним из пяти самых опасных аэропортов в мире. Читайте подробнее:

Самые опасные аэропорты мира

Развитие туризма в Непале

Многие мечтают побывать в такой стране, как Непал. Это таинственная горная страна, затерянная между Индией и Китаем на самой «Крыше Мира», в Гималаях. В этом месте сочетается экзотичность восточноазиатских городов с суровыми природными условиями и прекрасными пейзажами высочайших горных вершин, увенчанных ледовыми шапками. Непал подойдёт в качестве отличного места отдыха для любителей таких активных видов спорта как рафтинг, треккинг, а также для любителей экстрима, в большей части, альпинизма. Всемирно известные горы, чья высота превышает 8 тысяч метров над уровнем моря каждый год привлекают в страну тысячи туристов. Непал поражает своими контрастами. Здесь тропические леса сменяются с высотой хвойными породами, а местные реки либо протекают через узкие ущелья, либо разливаются на несколько километров в ширину в долинах.
Природные и культурные особенности страны

В этой стране наблюдается чрезвычайное разнообразие растительного и животного мира. До здешних краёв ещё не добралась рука цивилизации, поэтому возможен экологический туризм. Говоря про культурные особенности Непала стоит отметить, что жители страны живут практически традиционным образом, не меняющимся в течение многих веков. Религиозные традиции очень важны для культуры страны. Лишь в Непале индуизм является официальной религией, однако это не мешает местным исповедовать также буддизм, ислам или же другие религии.

Столицей страны является город Катманду, в котором проживает около миллиона человек. Всего же в Непале насчитывается примерно 30 миллионов человек. Государственным языком страны является непали, который считают родным примерно половина населения страны. Непал – страна множества различных народов, таких как таманги, гурунги, магары, невары, сунвары, шерпы и другие. Множества из местных народов имеют свой язык с письменностью на основе хинди.

Туристические сезоны и виды туризма

Большинство туристов посещает Непал весной (в марте и апреле) и осенью (в октябре и ноябре). Для фотографов лучшими месяцами являются май и сентябрь, поскольку в это время года природа Непала испытывает переходное состояние от муссонных дождей к сухому сезону. В это самое время здесь быстро меняется освещение и облачность.
Весна в Непале обычно тёплая, однако выпадает много осадков. Осенью наоборот прохладно, а на небе мало облаков, поэтому это лучший сезон для треккинговых прогулок в горах, различных видов экотуризма и штурма горных вершин альпинистами. Зимой температура может опускаться ниже нуля, что зависит от высоты над уровнем моря, однако по ночам холодно на всей территории страны. В горах выпадает много снега, а восхождения на горные пики практически не производятся ввиду морозов и лавиноопасной обстановки. Тем не менее, туристы зимой любят посещать долину Катманду (столичный регион), а также долину Покхару. Возможно побывать и в предгорьях страны, таких как хребты Сивалик и Махабхарат.
Круглый год в Непале можно заниматься рафтингом. Стоит помнить, однако, о местных климатических и гидрологических особенностях. Дело в том, что местные реки после сезона муссонных дождей значительно замедляют течение и представляют для рафтеров меньший интерес. К тому же, в это время года затрудняется в целом передвижение по стране на автомобиле, поскольку многие дороги просто размывает.

Возможные проблемы туристов в Непале

Туризм в Непале начал стремительно развиваться с девяностых годов прошлого века, поэтому имеет пока небольшую историю. В связи с этим, у гостей страны могут возникнуть ряд трудностей. Во-первых, в этой стране не всегда возможно изъясняться с собеседником, используя только английский язык, особенно, если туристы едут вглубь Непала, чтобы, например, заниматься альпинизмом или экотуризмом. Не так мало непальцев знакомо и с русским языком, поэтому возможны и экскурсии на родном языке граждан России. Во-вторых, не стоит ожидать здесь высокого уровня сервиса, поскольку туристическая отрасль лишь начинает своё развитие. В-третьих, в стране в последнее время наблюдается нестабильная политическая обстановка, возможны локальные конфликты.

Путь из поселка Лукла до базового лагеря у подножия Эвереста

Все путешественники, которые собираются совершить восхождение на Эверест, знают о поселке Лукла. Попасть в него можно в том числе и из Катманду, совершив перелет на самолете или наземным транспортом.
Здесь в этом месте начинается тропа, ведущая к базовому лагерю у подножия Эвереста. Это окраина Луклы, высота 2800 метров над уровнем моря. На тропе помещен специальный знак и это не просто нагромождение камней. Если внимательно приглядеться, то можно увидеть, что все камни испещрены буквами, это главная буддистская молитва “Ом мани бадмэ хум”. На этой тропе можно встретить очень много таких каменных символов. Так что эта дорога, как бы дорога к Богу. И проходя мимо, огибать камни нужно оставляя их справа от человека, турист как бы произносит про себя эту молитву “Ом мани бадмэ хум”.

В поселке Лукла можно запланировать полет на вертолете к базовому лагерю, но местная погода редко позволяет его осуществить. Облако очень плотно закрывают окрестные горы. При определенной доле везения подготовка к полету начинается ранним утром. В придавленной плотной облачности вертолет буквально проскребается по дну ущелья до ближайшего перевала. Если облака рассеиваются, то взору предстанет тропа на Эверест.
Подъем к базовому лагерю представляет собой, как бы череду ступенек, перевалив через один хребет, приходится спускаться и подниматься на еще более высокий. Кто-то подсчитал, что суммарная высота подъемов на этой дороге составляет 9 тыс. метров. Это и есть почти высота Эвереста, если считать от уровня моря.

По пути вертолет пролетает над Намчи-Базаром, знаменитой столицей шерпов. Она живописно раскинулась амфитеатром на склоне горы на высоте 3400-3600 метров.
Вертолет совершает промежуточную посадку неподалеку от поселка под названием Сянг Бочи. Лучи солнца здесь вызолачивают снежные шапки окрестных вершин. Местечко Сянг Бочи, высота 3800 метров, здесь уже ощущается недостаток кислорода. Здесь находится самая высокогорная гостиница, пятизвездочный люкс со всеми удобствами и даже с кислородом. Из поселка прекрасно просматривается вершина Эвереста.

Вертолет продолжает путь дальше, и путешественники забираются все выше и выше. С набором высоты вершины окружающих пиков не становятся ближе, настолько они огромные. Цвет неба на высоте 6 тыс. метров меняется с голубого на темно-синий. Вертолет высаживает туристов на площадке у базового лагеря.

Самые опасные аэропорты мира или «пристегиваться обязательно»

Представьте, какими бы были наши аплодисменты пилотам, если бы мы наблюдали их мастерство при посадке, например, на… песчаную полосу? Или на ледяную? Или при приземлении в аэропорту, который находится на высоте три тысячи метров над уровнем моря, в окружении гор с заснеженными вершинами? Или… на полосу посреди моря? А ведь такое происходит не в голливудских фильмах, а на самом деле. Британская Globehunters составила список из 13 аэропортов с самыми опасными взлетно-посадочными полосами в мире. О том, в каких условиях приходится работать пилотам воздушной авиации в этих местах – в специальном обзоре «Вестника АТОР».

1. Lukla Tenzing-Hillary Airport, Непал

Открывает список аэропорт Лукла в Непале, который назван в честь Тэнцинга Норгея и Эдмунда Хиллари – первых альпинистов, покоривших вершину Эвереста. Это один из самых опасных аэропортов в мире: ВПП аэропорта составляет всего 527 метров, к тому же расположена она под уклоном в 12%. Такой уклон способствует эффективному взлету и торможению на столь короткой полосе.

Аэропорт находится высоко в горах – 2860 м над уровнем моря. С одной стороны ВПП – обрыв около семисот метров, с другой – скала. Плюс ко всему, узкое горное ущелье, в которое влетают самолеты, заходя на посадку – достаточно сложное место для маневра. Поэтому посадка в Лукле осуществляется только вручную — по «Правилам визуальных полётов», в аэропорту есть только радиостанция, и никакого другого радиолокационного оборудования просто нет.

Из-за погодных условий посадка и взлет в этом аэропорту производится чаще всего рано утром, пока нет дымки. Поэтому самолеты в Луклу и из нее, как говорят местные,  летят «стаями»: взлетают один за другим. Погода в этом месте решает все: если с ней не повезет, то можно прождать свой рейс от нескольких часов до нескольких дней.

2. Paro Airport, Бутан

Не менее опасным признан и аэропорт Паро (Paro) в Бутане. Эта воздушная гавань, затерянная в горах Гималаев, считается одним из самых сложных аэропортов для посадки и взлета и находится на высоте почти трех километров над уровнем моря.

Вплоть до 2011 года всего одна авиакомпания совершала полеты сюда. Сегодня в мире есть всего 12 пилотов, прошедших специальную подготовку по работе именно с этим аэропортом. Треть этих пилотов – греки, которые обучают и остальных. Это обусловлено тем, что в самой Греции большое количество сложных островных аэропортов, и у пилотов есть соответствующие навыки и опыт.

Полеты в Паро возможны только в дневное время и только при определенных метеорологических условиях. Тем не менее, 30 тысяч бесстрашных пассажиров ежегодно прилетают в Паро.

3. Barra International Airport, Шотландия

Аэропорт Барра (Barra International Airport) расположен на одноименном острове в составе Внешних Гебридских островов (Западных островов) в Шотландии. Это единственная воздушная гавань в мире с песчаными взлетно-посадочными полосами. Она обслуживает рейсы лишь во время отливов.

Из Барра не выполняются ночные рейсы, однако в экстренных случаях посадка в ночное время все-таки возможна – тогда полосу подсвечивают автомобильными фарами, а вдоль берега раскладывают специальные светоотражающие ленты.

Всего же здесь три взлетно-посадочные полосы, средняя протяженность которых составляет 800 метров. Несмотря на свои особенности, этот островной шотландский аэропорт обслуживает до 1,5 тысяч рейсов в год, а общий годовой пассажиропоток составляет около 10 тысяч человек.

4. Ice Runway, Антарктика

Если вдруг вам доведется лететь в Антарктику, то есть вероятность, что приземляться вы будете в аэропорту Ice Runway, который работает только в летние месяцы. По признанию очевидцев, это даже не аэропорт, а отдельная взлетно-посадочная полоса. Покрытием здесь служит лед и снег, которые подготавливают особым образом к каждому сезону. На полосу приземляются самолеты, перевозящие груз и исследователей на ближайшую станцию под названием Мак-Мердо. Место вполне надежное и безопасное, но лишь до того момента, пока все не начинает таять. В таких условиях самолет может попросту увязнуть в снегу или того хуже — проломить лед.

5. Madeira Airport, о-в Мадейра

Мадейра – прекрасный португальский остров, который известен не только как родина Криштиану Роналдо, но и как место с одной из самых сложных взлетно-посадочных полос в мире. В местном аэропорту Фуншала изначально было две ВПП, протяженность каждой из которых составляла 1600 метров. Но после авиакатастрофы 1977 года, в результате которой погиб 131 пассажир, власти острова, наконец, осознали, что такой длины не вполне достаточно для маневров и удлинили обе полосы на 200 метров. Подобное преобразование не сильно улучшило условия взлета и посадки, и в 2000 году было принято решение достроить одну полосу, разместив ее на 180 железобетонных опорах. Эту футуристическую конструкцию дополняет и разнообразный ландшафт: с одной стороны аэропорта находится море, с другой — горы, что требует от пилотов немалой сноровки при выполнении маневров.

6. Princess Juliana International Airport, о-в Сен-Мартен

Аэропорт Принцессы Юлианы. Согласитесь, уже звучит романтично, не правда ли? Эта воздушная гавань не производит незабываемое впечатление на пассажиров: ее взлетно-посадочная полоса начинается сразу за пляжем Махо, поэтому заход на посадку происходит в 10-20 метрах над головами отдыхающих. С точки зрения авиации, в зависимости от погодных условий, взлет и посадка здесь «средней и высокой» степени сложности. Но и туристы, догоняющие свои полотенца и периодически обнимающие забор, дабы не улететь от воздушной волны, и пассажиры, лицезреющие из иллюминаторов такие картины, полагают, что все это делает местный аэропорт одним из самых опасных в мире.

7. Courchevel Airport, Франция

Куршевель славится не только своими горнолыжными курортами, но и сверхкороткой наклонной взлетно-посадочной полосой. Ее длина составляет всего 525 метров, а угол наклона — 18.5 %. Кроме всего прочего на полосе не установлена система ILS, что ограничивает режим работы аэропорта в условиях тумана. Кстати, сцены восемнадцатого фильма бондианы «Завтра не умрет никогда» снимали именно здесь.

8. Skiatos Airport, о-в Скиатос, Греция

Поклонникам отдыха в Греции возможно известен аэропорт на острове Скиатос. Точнее даже не сам аэропорт, а его взлетно-посадочная полоса, которая признана одной из самых коротких и опасных в мире. Она начинается почти в море и… в море же и уходит. В связи с этим есть ограничения на типы и вес самолетов, которые могут здесь приземляться. Любители острых ощущений приходят к взлетно-посадочной полосе, чтобы ощутить звук и мощь садящегося самолета. Кстати, были и случаи, когда самолеты опрокидывали своей воздушной волной автомобили, припаркованные недалеко от ВПП.

9. Narsarsuaq Airport, о-в Гренландия

Тем, кто мечтает увидеть фьорды сверху, советуем найти билет на рейс в Нарсарсуак, аэропорт, который находится рядом с одноименным населенным пунктом на юге Гренландии. При посадке самолеты пролетают над фьордом и делают U-образный разворот, что вызывает сильную «болтанку». Взлеты и приземления в ночное время там запрещены.

10. Gibraltar International Airport, Гибралтар

Этот аэропорт является одним из самых маленьких в мире, но известен он не столько этим, сколько тем, что его взлётно-посадочная полоса в прямом смысле прорезает одну из самых крупных местных дорог. Это и делает его одним из самых странных и опасных аэропортов в мире.

11. Toncontin International Airport, Гондурас

Пожалуй, один из самых печально известных аэропортов мира. Он был открыт ещё в 1934 году, когда самолёты были менее мощными и не нуждались в настолько длинных взлётно-посадочных полосах.  Сегодня здесь нередко происходят ЧП с самолетами.  Длина взлётно-посадочной полосы Тонкотина составляет чуть больше 2133 м., и расположена она в долине, окружённой горами. Кроме того, опасность этого аэропорта состоит в том, что у него есть только одна взлётная и одна посадочная полоса для самолётов, причем подлет требует сложной «шпильки» влево, что значительно увеличивает риск столкновения садящегося и взлетающего авиатранспорта.

12. Wellington International Airport, Новая Зеландия

Это как раз тот случай, когда совсем не стоит пренебрегать ремнями безопасности. Частые порывистые ветра и каналирующий эффект от пролива Кук (Cook Straight), приводящий к т.н. «аэродинамическому подхвату», зачастую становятся причиной очень жёстких взлётов и посадок. Кроме того, эта взлётно-посадочная полоса очень короткая и граничит с океаническим побережьем по обеим сторонам.

13. Juancho E. Yrausquin Airport, о-в Саба

Этот аэропорт — только для самых маленьких самолетов. Длина  взлётно-посадочной полосы на этом небольшом острове, входящем в группу Малых Антильских островов и принадлежащем  Нидерландам – всего 396 м. 

Видеолента

Отель Yeti Mountain Home, Lukla в Луклой, Непал ⛔: цены, бронирование номеров онлайн

Бронировать Отель

---

Отель Yeti Mountain Home Lukla расположен среди холмов величественного Эвереста. Отель построен в традиционном деревянном стиле Кхумбу и украшен буддийскими произведениями искусства. К услугам гостей небольшая библиотека, музей, а также массажные процедуры. В зонах общественного пользования работает бесплатный WiFi.

Отель Yeti Mountain Home, Lukla является идеальным перевалочным пунктом для путешественников, исследующих горы. Прогулка до аэропорта Тенцинг-Хиллари занимает 15 минут. За 45 минут вы долетите до аэропорта Катманду.

Уютные номера с вентилятором можно также наполнять естественным горным воздухом. Электрические матрасы обеспечивают теплые кровати, а в ванной комнате в вашем распоряжении горячая проточная вода. Кроме того, в номерах установлены телевизор и диван.

В обеденном зале подают блюда местной непальской кухни. Блюда готовятся из экологически чистых овощей, выращенных в собственной теплице отеля. Напитки можно заказать в баре.

Также, гости могут пользоваться услугами прачечной и экскурсионного бюро. На круглосуточной стойки регистрации работает камера хранения багажа.

Yeti Mountain Home, Lukla: гостей chinatravel.ru здесь принимают с 29 авг. 2012. Номеров в отеле: 20

К услугам гостей

Домашние животные

• Размещение домашних животных не допускается.

Спорт и Отдых
Питание и напитки

• Завтрак в номер
• Бар
• Ресторан

Интернет

• Бесплатно! Wi-Fi предоставляется в общественных зонах бесплатно.

Парковка

• Парковка отсутствует.

Сервисы

• Камера хранения багажа
• Услуги по продаже билетов
• Экскурсионное бюро
• Прачечная
• Доставка еды и напитков в номер

Общие

• Места для курения
• Номера для некурящих

Погода в Лукле в ноябре — Яндекс.Погода

1. Непал
2. org/ListItem»>Сагарматха
3. Лукла
4. Погода в ноябре

1 ноября, пн

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		46%
	6.4 м/с З

2 ноября, вт

+3

−1

Ощущается как

−3

	443 мм рт. ст.		41%
	6.1 м/с З

3 ноября, ср

+2

−1

Ощущается как

−3

	443 мм рт. ст.		43%
	6 м/с З

4 ноября, чт

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		44%
	6.5 м/с З

5 ноября, пт

+2

−2

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		46%
	6. 3 м/с З

6 ноября, сб

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		40%
	6.5 м/с З

7 ноября, вс

+3

−1

Ощущается как

−3

	443 мм рт. ст.		37%
	6.5 м/с З

8 ноября, пн

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		37%
	7 м/с З

9 ноября, вт

+3

0

Ощущается как

−2

	442 мм рт. ст.		41%
	6.1 м/с З

10 ноября, ср

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		44%
	6. 4 м/с З

11 ноября, чт

+3

0

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		46%
	6.6 м/с З

12 ноября, пт

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		47%
	6.4 м/с З

13 ноября, сб

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		44%
	6.5 м/с З

14 ноября, вс

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		37%
	7.3 м/с З

15 ноября, пн

+2

−1

Ощущается как

−5

	442 мм рт. ст.		34%
	7 м/с З

16 ноября, вт

+2

−2

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		36%
	7 м/с З

17 ноября, ср

+3

−2

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		34%
	6.4 м/с З

18 ноября, чт

+3

−1

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		30%
	6. 4 м/с З

19 ноября, пт

+2

−2

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		33%
	6.4 м/с З

20 ноября, сб

+2

−2

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		37%
	6.4 м/с З

21 ноября, вс

+3

−1

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		34%
	6.4 м/с З

22 ноября, пн

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		31%
	6.1 м/с З

23 ноября, вт

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		37%
	6. 1 м/с З

24 ноября, ср

+3

0

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		40%
	6.1 м/с З

25 ноября, чт

+3

−1

Ощущается как

−4

	441 мм рт. ст.		37%
	6.5 м/с З

26 ноября, пт

+2

−2

Ощущается как

−4

	441 мм рт. ст.		43%
	6.1 м/с З

27 ноября, сб

+2

−2

Ощущается как

−4

	441 мм рт. ст.		40%
	5.8 м/с З

28 ноября, вс

+2

−1

Ощущается как

−4

	441 мм рт. ст.		40%
	5. 6 м/с З

29 ноября, пн

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		40%
	6.4 м/с З

30 ноября, вт

+2

−1

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		40%
	6.3 м/с З

1 декабря, ср

+2

−1

Ощущается как

−4

	442 мм рт. ст.		46%
	6.4 м/с З

2 декабря, чт

+2

−2

Ощущается как

−4

	441 мм рт. ст.		46%
	5.9 м/с З

3 декабря, пт

+3

−2

Ощущается как

−4

	441 мм рт. ст.		37%
	6 м/с СЗ

4 декабря, сб

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		34%
	6.5 м/с СЗ

5 декабря, вс

+3

−1

Ощущается как

−3

	442 мм рт. ст.		34%
	5.9 м/с З

Усреднённые данные за 10 лет

Самый опасный аэропорт в мире

Аэропорт Тенцинг-Хиллари, известный как аэропорт Лукла в Непале.

Гетти

Более 300 человек погибли, пытаясь достичь вершины Эвереста, и огромное количество получили ранения. Однако опасности начинаются задолго до того, как треккеры достигают базового лагеря. Чаще всего туристы добираются до этого района с полета в крошечное гималайское поселение Лукла, находящееся на высоте 9 383 футов над уровнем моря.

Все варианты включают несколько дней треккинга, поэтому несколько рейсов ежедневно доставляют путешественников между Катманду и Луклой.Хотя время полета составляет всего 25-30 минут, два аэропорта разные, как день и ночь.

Всевозможные опасности в Лукле

Аэропорты могут быть сложной задачей для пилотов по многим причинам, как видно из этого списка опасных аэропортов в Европе. Иногда это короткая взлетно-посадочная полоса, как на многих греческих островах. Такие места, как Гибралтар, страдают от регулярного сдвига ветра, а гористая местность вокруг таких аэропортов, как Инсбрук, создает очевидные риски. Аэропорты, расположенные на большой высоте, представляют опасность из-за воздействия низкого давления воздуха на управление самолетом.

В аэропорту Тензин-Хиллари в Лукле, Непал, есть не одна, а все эти опасности.

Подъезд к взлетно-посадочной полосе в Лукле, Непал.

Гетти

Высоко в Гималаях

Хотя Лукла далеко не самый высокий гражданский аэропорт в мире — эта честь достается аэропорту Даочэн Ядин в китайской провинции Сычуань, — высоты Лукла все же более чем достаточно, чтобы вызвать проблемы у пилотов.

Аэропорт со всех сторон окружен крутой гористой местностью.Короткая взлетно-посадочная полоса расположена не более чем на горном шельфе. На одном конце есть стена, а на другом — крутой спуск в долину внизу.

На этих высотах плотность воздуха значительно ниже, чем на уровне моря, что пагубно сказывается на количестве энергии, вырабатываемой двигателями самолета, снижая подъемную силу. Сниженное сопротивление воздуха также затрудняет замедление самолета. На больших высотах чем длиннее взлетно-посадочная полоса, тем лучше.

К несчастью для пилотов, приземляющихся в Лукле, взлетно-посадочная полоса очень короткая — всего 1729 футов в длину.Взлетно-посадочные полосы многих международных аэропортов имеют длину более 10 000 футов. Взлетно-посадочная полоса Луклы настолько коротка, что имеет уклон почти 12%, чтобы помочь самолетам замедляться во времени.

Что еще хуже, существует так мало возможностей для ухода на второй круг из-за окружающих гор, что нет никаких процедур ухода на второй круг. Как только самолет начинает заход на посадку, он должен приземлиться. Учитывая эти факторы, приземление разрешено только вертолетам и малым самолетам с неподвижным крылом.

Непальский аэропорт Лукла окружен гористой местностью.

Гетти

Плохая погода означает плохую видимость

Погода в Гималаях крайне непредсказуема. Всегда возможен внезапный туман, туман, ливень или снег. Несмотря на небольшое расстояние и короткое время полета, погода в Лукле часто может полностью отличаться от Катманду, и часто меняется, когда самолет находится в пути.

В таких условиях самолеты разворачиваются и возвращаются в Катманду.Днем так часто бывает пасмурно, что большинство рейсов запланировано на раннее утро. Отмены из Луклы — обычное дело.

Несчастные случаи на Лукле

Некоторые аэропорты, которые пилоты считают сложными или даже опасными, имеют образцовые показатели безопасности. В Лукле дело обстоит иначе, там список происшествий выражен двузначными числами. Многие из недавних снимков даже засняли на камеру.

Самый заметный случай произошел в 2008 году, когда рейс 103 авиакомпании Yeti Airlines врезался в гору в нескольких футах ниже начала взлетно-посадочной полосы.Пилот потерял визуальный контакт в сильном тумане во время захода на посадку, но все же попытался визуально приземлиться. Все 16 пассажиров и двое из трех членов экипажа погибли. Пилот остался единственным выжившим.

Управление гражданской авиации Непала теперь устанавливает высокие стандарты для пилотов. Чтобы приземлиться в Лукле, пилоты должны выполнить 100 полетов с коротким взлетом и посадкой, иметь как минимум один год такого опыта в Непале и успешно совершить десять полетов в Луклу с сертифицированным инструктором.

В настоящее время проводится техническое исследование для оценки осуществимости расширения взлетно-посадочной полосы, хотя оно будет ограничено всего 100 футами. Также ведется строительство новой вертолетной площадки для увеличения пассажировместимости.

Катастрофа со смертельным исходом в аэропорту Лукла Тенцинг-Хиллари в Непале

В воскресенье в аэропорту Лукла Тенцинг-Хиллари в Непале самолет, взлетая, повернул вправо и врезался в припаркованный вертолет. В результате крушения погибли первый офицер самолета и один полицейский, стоявшие возле вертолета.Второй полицейский был ранен и позже скончался во время операции в Катманду. Еще четыре человека пострадали, но сейчас их состояние стабильное.

Погибшие были опознаны как первый офицер Суджит Дунгана, помощник субинспектора Рам Бахадур Хадка и помощник субинспектора Рудра Бахадур Шреста, которые дежурили на вертолетной площадке. Согласно информации на странице Summit Air в Facebook, на борту самолета не было пассажиров. Самолет врезался в только что приземлившийся вертолет Manang Air AS 350 B3e, и два пассажира вышли из него несколькими минутами ранее.Роторы все еще двигались, когда произошло столкновение. Пилот Чет Бахадур Гурунг находился на борту, но не получил серьезных травм. Второй вертолет компании Shree Airl был слегка поврежден, и в результате столкновения возник небольшой пожар.

( Фото: предоставлено Sky Diary Nepal)

Точные детали того, что заставило самолет отклониться от своего маршрута, неясны. На видео видно, что он начал сбиваться с курса почти сразу, как только начал катиться по взлетно-посадочной полосе.

Let L-410 Turbolet, самолет, предназначенный для взлета с большой высоты и с короткой взлетно-посадочной полосы, эксплуатировался небольшой непальской авиакомпанией Summit Air. Это не первый случай, когда Let L-410 испытывает проблемы в аэропорту Лукла. В 2017 году эта же модель самолета разбилась при попытке приземлиться, и 16 апреля 2018 года возникли проблемы с рулевым управлением шасси.

Лукла — это ворота к горе Эверест и район Кхумбу в Непале. Ежегодно в аэропорт прилетают более 100 000 человек, многие из которых альпинисты и треккеры.Большинство команд на Эвересте летят на самолетах с фиксированными крыльями из Катманду в Луклу, но полеты печально известны тем, что были отменены в последнюю минуту. Взлетно-посадочная полоса находится на высоте 9 400 футов на вершине утеса высотой 2 000 футов и заканчивается там, где начинается высокая горная стена. Рейсы в Луклу стали печально известными из-за аварий. Семь произошли с 2000 года, в результате чего погибло более 50 пассажиров и членов экипажа. Подушки безопасности на случай пропуска посадки или отказа оборудования отсутствуют.

Ведущее фото: Дэвид Ческин / Getty

Аэропорт Лукла — Чаурикхарка, Непал

Небольшой городок Лукла является отправной точкой почти всех походов в регионе Кхумбу. Расположенный на высоте 2860 метров, Лукла — первое место, с которым туристы знакомятся при посещении Кхумбу. Это набор небольших домов и отелей, разбросанных в непосредственной близости от единственного в регионе аэропорта — аэропорта Тенцинг Хиллари. Благодаря своей известности, Лукла превратилась из небольшого фермерского поселения в коммерческий центр региона, который находится на одном уровне с Намче-базаром. Из-за того, что путешественники останавливаются на ночь в Лукле во время походов на Эверест, в последние годы в городе наблюдается рост количества роскошных гостевых домов и отелей.Из Катманду на самолет можно добраться до Луклы примерно за 40 минут.

Аэропорт Тенцинг Хиллари в Лукле

Также известный как аэропорт Лукла, аэропорт Тенцинг Хиллари — это небольшой аэропорт, который часто называют одним из самых опасных аэропортов в мире. Аэропорт является одним из самых известных транспортных путей между остальной частью Непала и горами Эверест, а другие способы добраться до Кхумбу — долгие дни треккинга. Ежедневные рейсы в / из аэропорта осуществляются в светлое время суток и при хороших погодных условиях.В отличие от постоянного сияния солнца в Катманду, в Лукле часто идут дожди, иногда одновременно с отсутствием дождя в других частях страны. Топографическое положение Луклы в горах сменяется сильным ветром, плотным облачным покровом и изменяющейся видимостью. В результате это часто приводит к задержкам рейсов или закрытию аэропорта.

Аэропорт Лукла был построен в 1964 году. Строительство велось под руководством сэра Эдмунда Хиллари, и до недавнего времени, в 2001 году, взлетно-посадочная полоса даже не была заасфальтирована должным образом.Он был переименован в 2008 году в честь сэра Эдмунда Хиллари и Тенцинга Норгея шерпа, первых людей, достигших вершины Эвереста. Взлетно-посадочная полоса составляет 527 метров в длину и 30 метров в ширину, а аэропорт используется в основном для пассажирских рейсов, а также для перевозки товаров и грузов в Луклу и другие деревни на севере региона, поскольку нет доступа к дорогам.

Самолеты, совершающие посадку или взлет из аэропорта Лукла, должны использовать единую взлетно-посадочную полосу. Горизонтальная местность блокирует и без того низкую перспективу ухода на второй круг при коротких заключительных заходах на посадку, а взлетно-посадочная полоса заканчивается крутым спуском в долину внизу.Таким образом, посадка и взлет из Луклы затруднены. В результате Управление гражданской авиации Непала установило высокие стандарты, согласно которым только опытные пилоты, выполнившие не менее 100 вылетов с коротким взлетом и посадкой (КВП), могут приземлиться в аэропорту. Пилоты также должны иметь более одного года опыта в КВП в Непале и выполнить десять полетов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором.

Однако, несмотря на трудности, в Лукле один из самых загруженных внутренних аэропортов Непала.Аварии случаются редко, а аэропорт считается одним из самых красивых аэропортов мира. Он окружен могучими Гималаями и высокими изумрудными холмами, которые затеняют деревню.

Безопасны ли полеты в Луклу?

Несмотря на то, что аэропорт Лукла известен своей репутацией самого опасного аэропорта в мире, в пик сезона ежедневно совершается около 20-30 посадок самолетов. Почти половина треккеров, которые ежегодно посещают Непал, стремятся прилететь в Луклу.Хотя аэропорт в Лукле сравнительно более опасен статистически, чем типичный коммерческий аэропорт, он все же довольно безопасен. Официальные представители авиации Непала и местных авиакомпаний очень строго следят за приемлемыми условиями полета и правилами для самолетов, следующих в Луклу.

Местные авиалинии связываются с аэропортом Лукла

В Луклу летают 4 местных авиалинии, 3 из Мантали и одна из Катманду. Nepal Airlines соединяется с Луклой из Катманду, а Sita Air, Summit Air и Tara Air соединяются с Луклой через Мантали.В настоящее время рейсы из Катманду в Луклу приостановлены (Подробнее см. Ниже)

Sita Airlines имеет три модели самолетов Dornier DO 228. Он может перевозить 13 пассажиров. У Tara Airlines есть три модели самолета Dornier DO 228 и два самолета модели Twin Otter DHC 6/300. Он также может перевозить 13 пассажиров. Также у Summit Airlines есть три модели самолетов Turbolet LET L-410. Он может перевозить 19 пассажиров.

Как забронировать рейс в Луклу

Один из самых простых способов забронировать рейс в Луклу — это заказать билеты онлайн.Если вы путешествуете с туристическим агентством, они позаботятся о бронировании билетов в / из Луклы за вас. Тем не менее, лучшие авиабилеты обычно легко найти в Интернете, а для детей младше 12 лет есть отдельные авиабилеты. Точно так же настоятельно рекомендуется покупать билеты в обе стороны. Также неплохо иметь буферные дни в маршруте, когда речь идет о рейсах Луклы, потому что всегда есть вероятность задержки или отмены рейса по таким причинам, как погода.

Сколько стоит билет в Луклу?

Стоимость полетов из Катманду в Луклу составляет 179 долларов США. Стоимость полетов между Рамечапом и Луклой составляет 147 долларов США. Это стандартный тариф. Однако для рейсов из Катманду в Луклу цена может варьироваться от 168 до 189 долларов США. Различия могут быть вызваны множеством разных причин, например, некоторые порталы предоставляют скидки, а другие могут добавлять наценки.

Как добраться до аэропорта в Катманду

Вы можете взять такси в Катманду, чтобы добраться до международного аэропорта Трибхуван.Стоимость проезда на такси может составлять около 1000 NPR. Рекомендуется добираться в аэропорт как минимум за час до вылета.

Есть ли альтернативные способы добраться до Луклы, кроме полета?

Есть варианты для восхождения на Эверест без полета. Альтернативные варианты включают треккинг в Луклу из Джири, Саллери или Харихолы. Однако треккинг до Луклы вместо полета занимает от 3 до 8 дней.

Планирование задержек

Из-за расположения и высоты Луклы погодные условия и видимость постоянно меняются и могут быстро меняться.Таким образом, расписание полетов в Луклу может быть сложным и трудно предсказуемым. Авиакомпании не рискуют погодными условиями и вернут рейс в Катманду из любого места в пути, чтобы не рисковать небезопасной посадкой, если погодные условия изменятся после взлета.

Таким образом, задержки рейсов очень распространены. Они могут происходить в любое время года, но особенно вероятны в сезон дождей (с конца мая до начала сентября). Если ваш рейс задерживается, вам придется перенести следующий возможный рейс.Турагентства позаботятся о переносе расписания за вас, если вы нанимаете их для походов. Поскольку условия в Лукле могут меняться так быстро, изменение расписания может произойти очень скоро после вашего запланированного отъезда или на несколько дней позже — это очень трудно предсказать. Это, конечно, может быть довольно неприятно, но это просто часть путешествия к региону Эверест.

Настоятельно рекомендуется добавить хотя бы день или два к концу поездки для гибкости в случае любых задержек.Дополнительные дни всегда следует планировать в конце поездки, так как это обеспечивает гибкость маршрута треккинга в случае задержек из-за погодных условий.

Нормы багажа

Хотя это не является обычным явлением, возможно, что ваш багаж может быть перемещен на другой рейс или задержан авиакомпанией. Таким образом, важно убедиться, что у вас есть все ценные вещи в ручной клади. Вы можете перевезти максимум 10 кг багажа (две единицы) и максимум 5 кг ручной клади на рейс Lukla.Если вы хотите перевезти более 15 кг, вам придется доплатить 1 доллар США за кг.

Обновление и информация о перенаправленных рейсах Катманду-Лукла из Рамехапа

Все операторы треккинга в Непале были уведомлены Управлением гражданской авиации Непала о том, что рейсы в Луклу и обратно будут перенаправлены из Катманду в Рамечап, начиная с 1 октября 2019 года. Рамечап — это небольшая взлетно-посадочная полоса, расположенная в 140 километрах (85 милях) от Катманду. Поездка до аэропорта Рамечап из Катманду занимает около 4 часов, а возвращение в Катманду может занять от 5 до 6 часов, в зависимости от загруженности дорог.

Эти отклонения затрагивают всех треккеров, независимо от туристической компании, путешествующих в регион Эвереста. Хотя это неудобно и усложняет поездку из-за необходимости ехать туда и обратно в Рамечап, это необходимая мера предосторожности из-за высокой загруженности воздуха на рейсах Катманду-Лукла. Положительным моментом в этом начинании является то, что аэропорт Рамешап является идеальной альтернативой перелету в Луклу, поскольку этот аэропорт предназначен исключительно для выполнения рейсов только в Луклу, что увеличивает вероятность посадки на Эвересте, несмотря на такие причины, как погода и загруженность дорог.

Заключение

Регион Эвереста является домом для Гималаев Эвереста и этнических шерпов. Поход на Эверест — один из лучших вариантов треккинга в мире. Несмотря на трудности, с которыми можно столкнуться при перелетах в этот регион, это не умаляет красоты и чуда треккинга.

Узнайте о Лукле и его всемирно известном аэропорту | Active Adventures⛰️🥾

Лукла находится на северо-востоке Непала на высоте 2860 м над уровнем моря.Это означает «место, где много коз и овец», но, несмотря на название, вам все равно повезет, если вы его заметите в наши дни.

Несмотря на свои небольшие размеры, город гудит от радостных звуков взволнованных путешественников, которые либо готовятся отправиться в экспедицию, либо допивают заслуженное пиво после завершения хорошего похода! Здесь также находится аэропорт Тенцинг-Хиллари, названный в честь Тенцинга Норгея и нашего любимого киви сэра Эдмунда Хиллари, первых людей, достигших вершины горы.Эверест.

Виды замечательные, но здесь особо нечего делать, а быстро меняющиеся погодные условия могут означать, что вы задержитесь здесь дольше, чем планировали. Мы собираемся помочь вам, предоставив полезную информацию об аэропорте, климате и о том, что делать, если вы проезжаете какое-то время до полета.

Аэропорт Тенцинг-Хиллари (аэропорт Лукла)

Возможно, вы видели драматические новостные репортажи, в которых утверждалось, что аэропорт Лукла опасен, но видели ли вы сообщения, в которых он назван самым зрелищным полетом, который вам когда-либо приходилось совершать? Негативный заголовок — отличный заголовок, но на самом деле в нем мало правды. Тысячи людей ежегодно прилетают и вылетают из Луклы без происшествий, и кажется, что эта репутация завоевала эту репутацию благодаря своему местоположению, а не количеству инцидентов.

Сама взлетно-посадочная полоса короткая, с пересеченной местностью на северном конце и крутым спуском на южном конце, что не оставляет места для ошибок. Управление гражданской авиации Непала установило высокие стандарты для пилотов, которым разрешено прилетать и вылетать из аэропорта Лукла, они должны выполнить не менее 100 коротких взлетов и посадок и иметь не менее одного года опыта выполнения этих операций в Непале. а также совершить десять полетов в Луклу с сертифицированным инструктором, так что вы в надежных руках!

Если вы путешествуете с нами, у нас есть буферные дни в начале и в конце наших поездок, поэтому, если погода не оптимальная, мы дождемся хороших условий полета и проведем дополнительный день в Катманду.Как и во всех наших поездках, мы проводим исследования, и безопасность — наша забота номер один, поэтому мы стараемся использовать только авиакомпании с высокими показателями безопасности.

Расположение аэропорта тоже не было предпочтительным выбором для разработчиков, он был построен еще в 1964 году под руководством сэра Эдмунда Хиллари. Изначально он хотел иметь поблизости хороший ровный участок земли, но фермеры отклонили его предложение, и он был вынужден искать в другом месте. Взлетно-посадочная полоса не была заасфальтирована до 2001 года, и для того, чтобы земля оставалась плоской и компактной, говорят, что сэр Эд купил спиртное для шерпа, который помогал ему строить, и попросил их исполнить танец « топание ногами » — к счастью, это всего лишь короткая взлетно-посадочная полоса!

Нравится вам летать на маленьком самолете или нет, но это единственный прямой путь в Луклу, так как дороги еще не построены (одна из Катманду уже идет).Вы можете доехать на автобусе, поехать или прилететь в Пхаплу или другой близлежащий город и дойти пешком оттуда, но это займет у вас 3-4 дня. Так что вы можете пристегнуться, подготовить камеру и насладиться одним из самых живописных полетов, которые вы когда-либо совершали.

Климат

Лукла расположена в горах, и эти регионы, как известно, трудно предсказать, когда дело доходит до погоды. Непал находится в Северном полушарии, поэтому, если вы живете в США или Великобритании, все довольно просто, если говорить о сезонах:

• Весна (март — май): Температура достигает максимум 27 ° C (80 ° F), отлично подходит для треккинга.
• Лето (июнь — август, который также включает сезон муссонов с июля по сентябрь): Температура достигает максимум 28 ° C (82 ° F), много осадков и немного слишком жарко и влажно для похода в нестабильных условиях в районе Эвереста. из-за таяния снега.
• Осень (с сентября по ноябрь): Температура достигает максимум 26 ° C (70 ° F), как и весна, также прекрасное время для похода по холмам, сияющим оттенками зеленого от сезона дождей.
• Зима (декабрь — февраль): Температура достигает макс. 18 ° C (64 ° F), в эти месяцы в Лукле может быть очень холодно, треккинг не рекомендуется, так как многие владельцы лоджей собираются и направляются дальше вниз по холмам. для более теплой погоды.

Весна и осень — лучшее время для посещения Луклы и походов по региону, если вы хотите оставаться прохладными и сухими. Погода в эти месяцы самая приятная, с идеальными условиями для пеших прогулок и чистым небом.

Что делать

Лукла стала доступна миру в 1964 году, когда был построен аэропорт. Именно тогда путешественники начали использовать город в качестве базы для своих экспедиций на Эверест. С тех пор он служил местом для сна людей до или после походов, и, как следствие, мало что было сделано для тех, кому нужно оставаться немного дольше, чем ожидалось.

Изменяющиеся погодные условия могут означать, что рейсы отменяются или задерживаются, и если это произойдет, вы можете оказаться в затруднительном положении, чтобы найти чем заняться. На всякий случай собрали несколько идей:

1. Вы можете отправиться в одну из местных деревень, чтобы познакомиться с богатой культурой.
2. Посмотрите, как прибывают и вылетают рейсы из аэропорта Лукла — это определенно экстремальный аэропорт, и его стоит посмотреть.
3. Сделайте кому-нибудь праздник и посетите местную школу или больницу, вы можете взять подарки или оставить пожертвование.
4. Посетите Кемгон Гомпа, там есть несколько прекрасных картин, которые стоит запечатлеть, если вы увлекаетесь фотографией.
5. Прочтите книгу и отведайте блюда местной кухни. Рагу из шерпы — это согревающее блюдо для начала, и, когда в него прилетают мясо, лучше всего придерживаться вегетарианских блюд.

Также неплохо провести день / ночь в Лукле, прежде чем отправиться в поход. Это прекрасное время, чтобы начать акклиматизационный режим, и есть несколько коротких прогулок из города, чтобы вы могли насладиться.Лукла — это то, что вы думаете об этом, и хотя задержка рейсов и плохая погода могут придать новое значение слову «стресс», безопасность важнее. Так что расслабьтесь, расслабьтесь и наслаждайтесь как можно больше.

Полет в Луклу, Непал: что это на самом деле

Google «Самый опасный аэропорт в мире» и аэропорт Тенцинг-Хиллари в Лукле, Непал, неизменно попадают в этот список. География расположения аэропорта в сочетании с такими факторами, как очень короткая взлетно-посадочная полоса и ограниченное электроснабжение, делают этот аэропорт одним из самых опасных в мире.Добавьте к этому тот факт, что некоторые из авиакомпаний, которые летают в Луклу и из Луклы, имеют настолько плохие показатели безопасности, что они занесены в черный список Европейской комиссии, и у вас на руках довольно опасная ситуация.

Полет в Луклу, Непал, не для слабонервных

Зная все это, наша семья охотно записалась на этот рейс в Луклу в сентябре 2014 года. Наше приключение, поход к базовому лагерю Эвереста, началось задолго до того, как мы поставили одну ногу перед другой на тропе.Приключение действительно началось в аэропорту Катманду.

Наш поход начался ближе к концу сентября. В это время муссонные дожди подходят к концу, и ясное, ясное октябрьское небо не за горами. Мы начали наш трек незадолго до пика сезона, желая насладиться маршрутом, пока он не был переполнен другими треккерами со всего мира. В связи с нашим ранним стартом возникла угроза затяжных дождей, которые могут отменить рейсы в Луклу, иногда на несколько дней подряд.

Ночь перед нашим полетом была беспокойной ночью, когда Тим и я ускользали от сна.Мы очень нервничали из-за того, что лежало перед нами. Вскоре нам предстояло отправиться в поход продолжительностью почти две недели, взяв двоих детей на более высокие высоты, чем кто-либо из нас когда-либо был раньше, по скалистым трудным тропам в стране яков, шерпов и высотной болезни. Но не это было нашей главной заботой. Что действительно не давало нам уснуть той ночью, так это мысли о том, что наш самолет врезался в склон горы, наша семья охвачена огненным шаром.

Журнал безопасности Луклы

Эти опасения небезосновательны.В 2008 году самолет разбился при посадке в Лукле, в результате чего погибли все 18 пассажиров на борту, в живых остался только капитан. В 2013 году при посадке в Лукле разбился вертолет, в результате чего погиб один пассажир. В Лукле произошло множество других аварий, в результате которых пострадали пассажиры и члены экипажа. Излишне говорить, что этот аэропорт не имеет хороших показателей безопасности.

После нескольких часов ворочаний мы встали рано и в 5:30 в аэропорту отправились на наш ранний утренний рейс.Как оказалось, сегодня нам не о чем было бы волноваться … все рейсы были отменены из-за ливневых дождей как в Катманду, так и в Лукле. Из-за дождя появляются облака и плохая видимость, из-за чего лететь в Луклу практически невозможно.

Тим и я должны были повторить еще одну ночь ворочаний, недоумевая, почему мы подумали, что это будет хорошей идеей — поход к базовому лагерю Эвереста. Нельзя сказать, что мы не были взволнованы, потому что были. Каким-то странным, извращенным образом опасный характер этого полета определенно сделал вещи намного интереснее.

На второе утро мы проснулись с чистым небом. Наш полет в Луклу был удачным.

Полет в Луклу, Непал

В 6:15 утра в международном аэропорту Трибхуван мы сели в самолет Nepal Airlines Twin Otter. Мы с Тимом очень нервничали, но также были взволнованы. Это была одна из самых безумных вещей, которые мы когда-либо делали, и мы сделали много безумных вещей! Мы заняли свои места, нам дали вату набивать уши, чтобы заглушить шум двигателей, и наш самолет вырулил до конца взлетно-посадочной полосы.Теперь отступления не было.

Это был очень плавный, очень живописный, 35-минутный полет до Луклы. У нас был потрясающий вид на долину Катманду и Гималаи, расположенные вдалеке. Скоро мы будем ходить среди этих гигантов.

Большую часть полета мы все чувствовали себя очень спокойными, наслаждаясь уникальными видами на одни из самых высоких гор в мире.

Потом появилась Лукла. Лукла и ее крохотная взлетно-посадочная полоса.

Лукла расположена на склоне горы.Есть одна взлетно-посадочная полоса, которая спускается вверх в сторону горы. Этот наклон помогает замедлить посадку самолета и увеличивает скорость взлетающего самолета. У взлетающих самолетов есть только один шанс оторваться от земли. Когда взлетно-посадочная полоса заканчивается, это просто свободное падение на дно долины внизу.

Я мог наблюдать за нашим приближением к аэропорту из окон кабины. Вау, взлетно-посадочная полоса выглядела короткой.

Мы спустились ближе к аэропорту, и прямо перед приземлением срабатывает клаксон.С глухим стуком мы врезались в взлетно-посадочную полосу, несколько раз подпрыгнули и взлетели по взлетно-посадочной полосе. Мы были в безопасности. Вы знаете, это сумасшедший полет, когда все пассажиры на борту аплодируют пилотам за безопасную посадку.

Тайлер и Кара сказали, что не боялись во время полета. Конечно, мы не заговорили с ними о наших тревогах заранее, хотя мне интересно, имело ли это для них какое-то значение. Тайлер и Кара думали, что весь этот опыт был забавным, особенно когда они впервые летели на очень маленьком самолете.

Аэропорт Тенцинг Хиллари в Лукле

Когда мы приехали, в Лукле было пасмурно, и всего через полчаса рейсы на оставшуюся часть дня были отменены. Пролетев среди зеленых горных вершин, чтобы добраться сюда, я понимаю, насколько опасно было бы летать в пасмурную погоду. Тим и я были взволнованы тем, что благополучно добрались сюда и были готовы начать следующую часть нашего приключения — треккинг к базовому лагерю Эвереста.

Интересно, каково это — вернуться в Катманду из Луклы?

Это было чистое развлечение, столь же безумное, как это было — срывать взлетно-посадочную полосу на полной скорости, взлетая в воздух незадолго до того, как закончилась недвижимость.Взлет из аэропорта в Лукле был похож на лучшие в мире американские горки. Проверь это!

О рейсах Катманду — Лукла

По состоянию на конец 2019 года рейсы между Катманду и Луклой были сокращены, а я слышал, что они, возможно, даже отменены из-за перегруженности и технического обслуживания взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Трибхуван. Вместо того, чтобы лететь из Катманду, авиакомпании доставляют пассажиров в аэропорт Рамечхап , который находится в 4 часах езды от Катманду.Отсюда вы летите в Луклу. Время полета очень быстрое (всего 12 минут), и вероятность его отмены или задержки из-за неблагоприятных погодных условий меньше. При бронировании похода в туристической компании подтвердите информацию о своем рейсе между Катманду и Луклой.

---

Дополнительная информация для поездки в Непал:

Вам также может понравиться:

Катманду — Лукла, рейс в самый опасный аэропорт мира.

Лукла — это место, где начинается большинство походов по региону Эверест, а аэропорт Лукла — аэропорт Тенцинга Хиллари — часто называют самым опасным в мире.Лукла находится в регионе Солухумбу в Непале на высоте 2860 метров над уровнем моря. Единственная наклонная взлетно-посадочная полоса аэропорта Лукла начала свою жизнь в 1964 году по инициативе сэра Эдмунда Хиллари. Из-за трудностей с успешной посадкой в ​​аэропорту на посадку допускаются только очень опытные пилоты. Есть варианты добраться из Катманду в Луклу. Знаменитое путешествие на самолете в самый опасный аэропорт мира — не единственный выход. О других вариантах путешествия между Катманду и Луклой мы расскажем ниже.Мы прилетели в Луклу и вылетели, совершили треккинг из Фаплу и совершили различные поездки на автобусах и самолетах, чтобы добраться до маршрута восхождения на Эверест.

Взлетно-посадочная полоса в аэропорту Лукла Тенцинг Хиллари в Непале. Очень короткий, очень крутой. Невероятно захватывающе. Его высота составляет 2843 метра в Гималаях Непала по пути к Эвересту.

Катманду — Лукла

Путешествие из Катманду в Луку осуществляется по воздуху для большинства треккеров. Есть и другие варианты, в том числе автобус, частный джип и различные автомобильные поездки, совмещенные с походами в Луклу.Вы должны совершить знаменитый полет, но мы также рекомендуем подняться вверх. Также возможны полеты на вертолете, которые могут быть необходимы в плохую погоду.

В наш первый раз в районе Эвереста нам просто пришлось принять приключение — забронировать рейс в культовый аэропорт Лукла, поэтому мы (я) столкнулись со своим страхом перед высотой и маленькими самолетами и купили билеты в один конец. На самом деле мы уже дважды прилетали и вылетали из Луклы, см. Обновление в конце сообщения, мы отменили рейсы и возникли некоторые проблемы.

Сангбоче или аэропорт Саянгбоче. В основном используется для доставки снаряжения экспедиции на Эверест с вертолета. В наши дни ослы привозят большую часть припасов по маршруту похода из Фаблу, что имеет катастрофические экологические последствия. Мы прошли через Сангбоче, возвращаясь в НамчеБазар из Кумджунга.

Это была поездка на всю жизнь, сбывшаяся мечта. Тоже было довольно страшно.

В те первые несколько дней нашего путешествия в Непал было потеряно два самолета, оба из Покхары, и мое беспокойство было на пределе.В этом посте мы расскажем вам;

• Что это за полет и посадка.
• Чего ожидать в аэропорту Лукла и в Лукле.
• Как забронировать авиабилеты в Луклу.
• Все варианты передвижения между Луклой и Катманду: автобус, джип, самолет и пешком.
• Как увидеть Луклу или Эверест во время живописного полета из Катманду.
• Что наши дети думают об этом и простят ли они нас когда-нибудь.

Мы сделали небольшое видео взлетающих самолетов в Лукле (внизу) во время нашего первого полета.Через пару лет мы вернулись и добрались до базового лагеря. Теперь мы путешествуем с хорошим видеооборудованием, так что впереди еще много всего.

Полет в Луклу — это, безусловно, самый простой, быстрый и, возможно, дешевый способ добраться, если учесть дополнительные деньги, которые вы потратите во время похода.

По возвращении из региона Эвереста мы пошли пешком из Луклы в Пхаплу и за 13 часов добирались на автобусе до Катманду. Это ни в коем случае не простой вариант, и он не всегда под гору.Это было приключение со взлетами и падениями, как настоящими, так и фигуральными, о которых я расскажу в другом посте.

Рейс из Катманду в аэропорт Лукла

Аэропорт Тенцинг-Хиллари в Лукле на высоте 2 843 м — один из самых опасных в мире. Некоторые говорят, что это самое опасное.

Я считаю, что он также самый зрелищный.

Из этого аэропорта большинство треккеров и альпинистов начинают свое путешествие к базовому лагерю Эвереста, другим походам в Национальном парке Эвереста (там есть множество вариантов для трекинга) и к самой вершине.

Короткая взлетно-посадочная полоса замедляет крошечные самолеты достаточно, чтобы резко поворачивать прямо на стоянку самолетов. Вокруг огромные горы. Как только пилот совершает посадку, ему не остается места для маневра, поэтому, если что-то пойдет не так, у него будет нулевой шанс подтянуться. Он приземлится или разобьется.

У меня есть видео, как один крошечный самолет за другим взлетает и приземляется, интенсивность движения огромна в ясную погоду. Я поделюсь видео, когда смогу.

Рейс

изменился на рейс Рамечхап Мантали — Лукла

Нам сообщили, что рейсы в секцию Лукла не вылетают из Катманду в определенное время.Они отправляются из аэропорта Рамечхап — Мантали, который находится в 5 часах езды (сентябрь, октябрь 2019 г. и весна 2019 г.). Это связано с техническим обслуживанием взлетно-посадочной полосы и уменьшением загруженности в Катманду по распоряжению Управления гражданской авиации Непала. Таким образом, в дополнение к перелету в Луклу вам нужно будет организовать транспорт до Рамечхапа, обычно это будет дорога, и вы планируете очень ранний старт или ночевку в Мантали. Пожалуйста, проверьте и дважды проверьте эту информацию самостоятельно, нам была предоставлена ​​информация из вторых рук.Частные вертолеты на Намче-Базар или, может быть, в Луклу, не ясно, возможно ли это еще, все еще возможны, но они будут стоить вам дороже.

Наш опыт полета в Лукле

Мы проснулись в 4.45 утра и были в ожидающем такси в 5.15 утра, взяв с собой только то, что нам нужно для трекинга. Большая часть нашего багажа бесплатно осталась в нашем гостевом доме в Катманду.

Мы организовали раннее утреннее такси через наш гостевой дом, это обошлось нам в 750 рупий, 7,50 долларов. Обычные такси обычно намного дешевле, чем это в Катманду (3-500 рупий от аэропорта до Тамеля), но это был большой джип.

Внутренний аэропорт Катманду открывается в 6 утра, наш рейс и большинство других рейсов были запланированы на 7 утра.

Регистрация прошла легко, очереди были короткие, ведь большинство местных самолетов вмещают только 14 пассажиров.

Наши сумки взвесили, а мы нет.

Наш большой рюкзак (17кг) у нас забрали, зарегистрировали для размещения в задней части самолета, наш меньший (7кг) я оставил.

После минимальной безопасности и легкого обхода мы прошли в зал вылета, чтобы выпить дорогой кофе и сникерс. Когда вы путешествуете по Непалу, многие приемы пищи заменяются Snickers.

Сиденья были, но со временем все заполнились, а потом еще кое-что. В терминале есть несколько магазинов и туалет.

Густой туман лежал над взлетно-посадочной полосой Катманду, когда мы устроились ждать.

Похоже, задержки на этих горных рейсах обычное дело, даже обычное. Самолеты не могут улетать, пока взлетно-посадочные полосы в Катманду и Лукле не станут видны сквозь облака.

Полет от взлетно-посадочной полосы до взлетно-посадочной полосы длится всего 30 минут, и пилоты визуально управляют самолетами, есть горы, которые нужно уклоняться, и короткая взлетно-посадочная полоса, которую нужно заметить.Будьте благодарны за то, что они ждут.

Как только была достигнута определенная степень ясности, все пассажиры в зале вылета направились к взлетно-посадочным автобусам, по одному на рейс. 14 человек в самолете.

Мы подъехали к дальнему концу взлетно-посадочной полосы, пробираясь сквозь ожидающие самолеты перед остановкой.

«Это наш самолет, мама?»

«Да».

«Я тебя ненавижу!»

Когда мы добрались до нашего двухмоторного самолета Sita Airlines, наш водитель объявил, что аэропорт Катманду закрыт, так что мы просто подождем еще немного.

Час спустя все системы вышли из строя, был дан зеленый свет, и каждый ожидающий самолет должен был уйти оттуда, пока небо было еще чистым.

Мы выскочили из автобуса, чтобы занять или сесть, пристегнуться и послушать объявление о безопасности, прежде чем рулить, чтобы занять свое место в очереди на вылет.

В ожидании взлета на взлетно-посадочной полосе в Катманду. Приятно видеть пилотов. Мой 11-летний возраст не идет поэтапно.

Да, вы правильно прочитали, там было объявление по безопасности, стюардесса в ливрее входит в стандартную комплектацию этих рейсов.После разговора она раздает сладости и вату для ушей, прежде чем сесть в хвосте самолета с большими сумками. Я бы не хотел, чтобы ее работа приносила пользу миру.

Затем мы взлетели и взмыли вверх сквозь туман и облака.

Мы заняли места с левой стороны, с той стороны, где вам нужен лучший вид на горы, но с туманом, облаками и грязными окнами было мало чего видеть. В ясный день виды должны быть потрясающими, нам повезло.

Хммм … это пригодится, если мы упадем в гору? Моя любимая поза — скоба.

Мы прыгали вверх-вниз и дул из стороны в сторону. Большую часть времени я проводил в молитвах или в позе скоб. Дети читали свои «Киндлы», как будто это была ежедневная поездка на автобусе.

В последние минуты полета казалось, что пилот вот-вот влетит в коричневую скалистую гору, а орлы летали прямо под нами. В последний момент он повернул направо, и перед ним показался крохотный аэропорт Луклы.

Посадка прошла быстро и ухабисто, но безопасно.

Через несколько мгновений после приземления 9-летняя Бу улыбается.Через несколько минут возвращающиеся пассажиры садятся на борт, и самолет отправляется обратно в Катманду.

В считанные секунды мы все спустились с самолета, схватили свои сумки и были готовы к отлету.

Это был полет, который останется со мной навсегда, я всегда мечтал сделать это, но не особо хочу делать это снова.

Советы по полету в Луклу

1. Не покупайте бессрочный обратный билет. Если погода плохая и рейсы будут отменены, вы окажетесь в очереди за резервными местами и можете ждать несколько дней.Получите фиксированную дату или просто купите сингл. Когда будете готовы, купить обратный билет из Луклы несложно.
2. Для лучшего обзора сядьте слева.
3. Возьмите в полёт беруши или используйте предоставленную вату.
4. Будьте готовы к опозданию, перекусите.
5. Если возможно, купите билеты самостоятельно напрямую в авиакомпании, например. Тара, Йети, Сита. Агенты Катманду будут взимать с вас завышенную плату. Используйте Skyscanner, чтобы найти предложения.
6. Детские билеты ДЕШЕВЛЕ, чем взрослые.Агент выставил нам полную цену. (Разрешения на треккинг также бесплатны для детей младше 10 лет, агент ограбил нас и на них, они стоят 10000 рупий каждый, 10 долларов, а не 20 долларов)
7. Лукла не особо интересуется, кроме наблюдения за самолетами. Намче — гораздо более приятное место, чтобы провести несколько дней, если вы опережаете график. Вы можете спуститься из Намче в Луклу за один день, но это большой день.
8. Наши билеты стоят 165 долларов в одну сторону. Прямое бронирование дешевле.

Живописные полеты на Луклу и Эверест

Вы ищете живописный полет, чтобы увидеть Луклу, Гималаи или Эверест без походов? Если это так, мы можем предложить этот вариант, просто нажмите, чтобы узнать подробности о 1-часовом живописном полете из Катманду.На самом деле это вполне доступный способ увидеть абсолютное величие гор. Эти рейсы можно забронировать еще до того, как вы выйдете из дома, так что у вас будет меньше головной боли и больше времени, чтобы насладиться Непалом. У них гарантия самой низкой цены и надежность большой уважаемой компании. Если у вас есть наличные на разлив, и вы не хотите ходить пешком, вы даже можете совершить вертолетную экскурсию в базовый лагерь Эвереста. Также доступны несколько туров по Катманду и Непалу, от нескольких часов до нескольких дней. Ознакомьтесь с многочисленными мероприятиями и турами, которые вы можете забронировать из Катманду, здесь.

Отмененные рейсы по маршруту Катманду — Лукла

С тех пор мы вернулись и завершили поход к базовому лагерю Эвереста с детьми. У нас был забронирован рейс из Катманду в Луклу, но в октябре, в разгар сезона, было много отмененных самолетов, и люди несколько дней ждали в аэропорту. Вместо того, чтобы платить тысячи за вертолет, мы сели на самолет до Фаплу и пошли пешком до Луклы. Это заняло у нас 4 дня. Возвращаясь с Эвереста, наш рейс в Луклу не был забронирован, мы взлетели и сели в самолет через день после прибытия в Луклу.Люди с забронированными билетами ждали дольше нас. Некоторые ждали 4 дня.

Как добраться из Катманду в Луклу

1. Автобус до Иржи (1905 м, 9 часов) и прогулка 6-7 дней. Джири дальше от Пхаплу, тот же маршрут плюс 2-3 дня.
2. Автобус до Phaplu (2413 м, 13 часов) и прогулка 3-4 дня. Мы сделали это. Читайте об интересной поездке на автобусе.
3. Jeep , частный или общий для Phaplu или Jiri .Быстрее, чем в автобусе, меньше места для ног, дороже, опаснее и пешком 3-4 дня. Мы исследовали и подсчитали это у Phaplu, мы выбрали автобус.
4. Перелет до Phaplu (2413 м) и прогулка 3-4 дня. Мы видели аэропорт.
5. Автобус до Шивалая и прогулка 5-6 дней. Я ничего не знаю об этом маршруте, извините, я нашел его на форумах Lonely Planet, я даже не уверен, что он правильный.
6. Вертолет до Сангбоче (3700 м), чуть выше Намче Базара (3500 м), действительно только для альпинистских экспедиций, аэропорт находится внизу.
7. Перелет в Луклу (2860 м)

Авария в аэропорту Лукла

К сожалению, сегодня 14. 04.19 произошла авиакатастрофа в аэропорту Лукла. Взлетела равнина, когда она почему-то свернула вправо в зону вертолетной площадки. Погибли 3 человека. Пилот и 2 полицейских стоят в вертолетной зоне. Это был тот же самолет, на котором мы летели всего несколько месяцев назад. Саммит. Наши глубочайшие соболезнования семьям, которые так трагически потеряли близких.

Аварии в аэропорту Лукла довольно редки, это первое, о чем мы слышали за годы нашего интереса к аэропорту Лукла и Непалу в целом. Наш отель, когда мы в последний раз были в Лукле, находился прямо за вертолетной площадкой. У нас там есть друзья, гиды-шерпы и местные жители. Мы просто хотим, чтобы они все были в безопасности. Репортаж здесь.

Чтобы сделать закладку на Pinterest, просто наведите указатель мыши, и появится красная кнопка.

Перелет из Катманду в Луклу.Самый опасный аэропорт в мире Непал

Спасибо, что подписались на нашу историю. На нашем веб-сайте гораздо больше сообщений о путешествиях по Непалу и треккинговых походах в районе Эвереста (с детьми, хотя информация в равной степени применима ко взрослым всех возрастов). Начните со всех наших сообщений в блогах о Непале в нашем архиве. Если вы ищете треккинговую страховку или бессрочную туристическую страховку, попробуйте здесь. Вашим следующим большим городом после Луклы будет Намче-Базар. Прочтите наш полный путеводитель по чудесному Намче и узнайте, почему это одно из наших любимых мест на земле.

Лукла, Непал — самый опасный аэропорт в мире

Лукла, Непал — Самый опасный аэропорт в мире

Аэропорт Тенцинг-Хиллари (IATA: LUA, ICAO: VNLK), также известный как аэропорт Лукла, — небольшой аэропорт в городе Лукла в Кхумбу, округ Солухумбу, зона Сагарматха, восточный Непал. В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь сэра Эдмунда Хиллари и шерпа Тенцинга Норгея, первых людей, достигших вершины Эвереста, а также в знак их усилий в строительстве этого аэропорта.

Окружающая местность, разреженный воздух, очень переменчивая погода и короткая наклонная взлетно-посадочная полоса делают его одним из самых сложных приземлений в мире. Он широко считается одним из самых экстремальных и опасных аэропортов в мире, поскольку часто случаются аварии и инциденты.

Аэропорт популярен, поскольку Лукла — это место, откуда большинство людей начинают восхождение на Эверест. Между Луклой и Катманду совершается десяток ежедневных рейсов в светлое время суток при хорошей погоде.Хотя расстояние полета невелико, в Лукле обычно бывает дождь, а в Катманду ярко светит солнце. Сильный ветер, облачный покров и меняющаяся видимость часто означают, что рейсы могут быть отложены или аэропорт полностью закрыт.

Время работы аэропорта менялось из-за горной погоды. В солнечный день в пик сезона альпинизма рейсы в Катманду и обратно могут выполняться с 6:30 до 16:00. В плохую погоду и в дни плохой видимости рейс может быть остановлен на те дни, когда большинство путешественников остаются в ожидании в общежитиях.

Операция в аэропорту

Асфальтированная взлетно-посадочная полоса аэропорта доступна только для вертолетов и небольших самолетов с коротким взлетом и посадкой (STOL), таких как De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter или Dornier Do 228. Единственная взлетно-посадочная полоса 06/24 — это 1500 футов (460 м) в длину, 65 футов (20 м) в ширину и имеет уклон 12%. Высота аэропорта составляет 9 100 футов (2800 м).

Воздушное судно использует взлетно-посадочную полосу 06 только для посадки, а взлетно-посадочную полосу 24 — только для взлета.Из-за рельефа местности нет шансов на успешный уход на коротком финале. Сразу за северным концом взлетно-посадочной полосы находится возвышенность, а на южном конце взлетно-посадочной полосы — крутой спуск высотой около 2 000 футов (610 м) в долину внизу. Здесь нет рулежных дорожек, так что это обычное явление, когда самолет возвращается на вершину взлетно-посадочной полосы 24 для взлета.

Недавние происшествия и происшествия

• 30 июня 2005 года самолет Dornier Do 228 авиакомпании Горка вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться.Девять пассажиров и три члена экипажа получили легкие травмы. Сообщается, что самолет был выведен из эксплуатации и списан после аварии.

• 8 октября 2008 г. рейс 103 авиакомпании Yeti Airlines, DHC-6 Twin Otter, разбился на конечном этапе захода на посадку и загорелся, в результате чего погибли восемнадцать пассажиров и члены экипажа. В живых остался только капитан самолета.

• 25 августа 2010 года самолет рейса 101 Agni Air потерпел крушение в Шихарпуре, возвращаясь в Катманду после того, как из-за плохой погоды он не смог добраться до Луклы.Все одиннадцать пассажиров и три члена экипажа погибли.

• 12 октября 2010 г. самолет Sita Air Dornier Do 228 потерял управление торможением и во время приземления ударился о край взлетно-посадочной полосы. Все находившиеся на борту пассажиры и экипаж остались без травм, а самолет получил повреждение носа. Носовая часть самолета покрыта черным и все еще остается в Лукле во время визита автора.

Возможности просмотра

Для любителей авиации есть много возможностей посмотреть взлет и посадку самолета.Аэродром просто окружен городом. Следует отметить один интересный факт: в Лукле абсолютно нет автомобилей! В Лукле везде надо идти пешком! Каждое утро в аэропорту собирается большая толпа шерпа и гидов, чтобы предложить свою помощь в переносе багажа для прибывающего туриста. Вид сверху на взлетно-посадочную полосу 24, вероятно, лучший для всех действий на взлетно-посадочной полосе. До этого места можно добраться, поднявшись слева от терминала всего за 3 минуты. Еще одно отличное место для обзора — это хостел La Villa Sherpani, расположенный рядом с спускающейся взлетно-посадочной полосой.Здесь вы можете увидеть прибывающие и вылетающие самолеты всего в нескольких метрах от конца короткой взлетно-посадочной полосы. Хотя служба безопасности присутствует, они, как правило, очень дружелюбны по отношению к посетителям, как и большинство людей из Непала. О проблемах со съемкой самолетов поблизости не сообщалось.

Надеюсь, вам понравилась фотография. Сообщите мне, если вы согласны / не согласны, что это самый опасный аэропорт в мире?

Sam’s Travel Hacks

Как часто летающий, я рекомендую бронировать авиабилеты и сравнивать цены на Skyscanner и JustFly , чтобы найти лучшие предложения в Интернете.