Найнеры: Найнер. Правда о велосипеде с 29″ колесами » Спортивный Мурманск

Содержание

Найнер. Правда о велосипеде с 29″ колесами » Спортивный Мурманск

Найнер (так же ту-найнер) — категория горных велосипедов с 29-ти дюймовыми колесами, вместо стандартных 26-ти дюймов, вызывает разные эмоции. Их противники считают, что они выглядят как байки для клоунов (или даже для стариков). Но большинство противников велосипедов с большими колесами провели на них очень не много времени.

Несмотря на сопротивление в некоторых кругах, найнеры медленно но уверенно завоевывают популярность. Каждый год увеличивается их количество в магазинах и на велосипедных трассах. Диллеры в США и Великобритании почти полностью распродали байки с большими колесами ведущих брендов во время сезона 2010 и рейсеры мирового уровня уже начали выигрывать соревнования на них. Похоже, настало время поговорить о них.

Размер колёс велосипеда имеет значение

Давным-давно в 1986 году, Алекс Молтон (Dr Alex Moulton), известный своими удобными велосипедами с маленькими колесами, создал вседорожный байк с 20-ти дюймовыми колесами.

К несчастью, байк Молтона имел фундаментальный изъяв в своей конструкции. 20-ти дюймовые колеса этого велосипеда чрезмерно чутко воспринимали каждую ямку и ветку на земле, которые для 26-ти дюймовых колес были едва заметны. Поэтому, несмотря на удобство и возможность регулировки подвески на велосипедах Молтона во времена, когда большинство горных велосипедов были с жесткой подвеской, новый велосипед не пользовался спросом.

{banner_st-d-1}Если вы когда-либо ездили на BMX байке по серьезному горному маршруту, вы знаете, что это не очень приятное ощущение. Маленькие колеса, а также меньшая колесная база приводят к более сложному управлению на неровной дороге. Подумайте об этом. При прочих равных условиях, больший диаметр колеса сглаживает его траекторию движения по неровному профилю местности. Но можем ли мы также утверждать, что колеса большего размера будут ехать быстрее по неровной поверхности? Не всегда, сложности возникают из-за того, что утверждение «при прочих равных условиях» не выполняется и нужно учитывать другие особенности.

Вас уже настиг ажиотажный интерес к найнерам? Подумайте, какие ощущения от езды вы предпочитаете, прежде чем сделать выбор.

Возьмем подвеску. В теории, все ее компоненты, включая толстые покрышки, направлены на то, чтобы сделать восприятие поверхности земли более гладким. Но установка подвески на 29-ти дюймовые колеса является более сложной, чем на 26-ти дюймовые. Без изменения рамы не остается места для установки нужный компонентов. Поэтому больший размер колес требует изменения геометрии рамы для того, чтобы байк проявил себя наилучшим образом.

Колеса и покрышки большего размера также и весят больше, поэтому они не так быстро разгоняются. Хотя они легче катятся по прямоугольным ямкам, ускорение при движении вниз у них происходит не так быстро. Маленькие колеса проще разогнать до нормальной скорости, но обод большего размера лучше сохраняет скорость движения. Далее мы перейдем к более детальному рассмотрению особенностей геометрии рамы, но уже сейчас ясно, что большие колеса катятся более гладко по поверхности, но это не значит, что они однозначно лучше, нужно учитывать и другие особенности.

Насколько большими они могут быть?

На рынке горных велосипедов сейчас доминируют модели с 26-ти дюймовыми колесами и понятно почему. Они являются хорошим компромиссом для райдеров среднего телосложения для сцепления с ухабистой поверхностью на толстых покрышках. Они вставляются в обычную раму и набивание грязи в зазоры не является большой неприятностью.

Для неискушенных: размер колеса горного велосипеда — это примерный диаметр колеса с покрышкой. Но высота покрышки может меняться, поэтому редко бывает, что размер колеса с покрышкой точно равен 26 дюймам в диаметре. Большие покрышки с толстой камерой могут быть диаметром 27.5 дюймов, такие даже могут не поместится в обычную вилку или между типичными нижними перьями рамы.

Бесспорный факт, что райдер на найнере выглядит маленьким и некоторым это не нравится.

В действительности, установка покрышки с высоким профилем на 26-ти дюймовое колесо дает представление, какие ощущения создает 27.5 дюймовое (размер 650B) колесо с обычной покрышкой. Размер 27.5 дюймов находится посредине между 26-ю и 29-ю дюймами, некоторые скажут, что это идеальное решение дающее обычную подвижность с более мягким качением.

27.5 дюймовые колеса могут быть сделаны более легкими и прочными, чем 29-ти дюймовые и рамы для них обычно выглядят более аккуратными, чем для 29-ти дюймовых (с большим клиренсом), которые выглядят неуклюже. Без сомнения, что 29-ти и 27.5 дюймовые байки, если будет доступен больший выбор ободов и покрышек, являются хорошим выбором для любителей более гладкой езды, особенно без амортизационной вилки. Бесспорно, для райдеров высокого роста такой байк является более подходящим выбором.

26-ти дюймовые колеса будут продолжать доминировать на рынке в ближайшем будущем для байкеров среднего роста, но найнеры (29ers), определенно, производят тихую революцию популярности. Теперь мы более внимательно разберем, почему колеса больших размеров увеличивают свою популярность.

В самом начале

Когда найнеры только начали выпускаться серийно, они показали сразу свои возможности, но сразу же проявились и сложности в виде ограниченного выбора вилок подвески и геометрии рамы, которая большей частью была скопирована с 26-ти дюймовых моделей.

Gary Fisher выпустил Genesis, чьи размеры были многообещающими, но это произошло только в последние пару лет, когда дизайнеры по-настоящему начали понимать разницу между идеальной геометрией 26-ти дюймовых и 29-ти дюймовых велосипедов. Это относится не только к подбору углов рамы. Длина вилки, вынос руля, верхняя труба и каретка, все это имеет влияние на общую стабильность и ощущения от езды на велосипеде.

И это мы еще не начинали учитывать преимущества и недостатки от более длинных нижних перьев рамы, большей колесной базы и то, каким образом места соприкосновения покрышки с поверхностью влияют на сцепление колеса с землей. Соображения по поводу этих вопросов для найнеров до сих пор меняются, как впрочем и мнения по тем же вопросам для обычных 26-ти дюймовых байков.

Кросс-кантри гонщики пересели на найнеры, чтобы проезжать участки ранее недоступный для проезда.

Люди пересевшие на найнеры, похоже полюбили их за возможность ездить быстрее по неровной местности. Ездовые преимущества велосипедов с большими колесами не могут дать заметного увеличения общей скорости при езде по кольцевому маршруту кросс-канри для высококлассных профи гонщиков, но чем больше мы ездим на них, тем сильнее убеждаемся, что лучшие райдеры могут получить заметное удобство и точность управления байком при езде по пересеченной местности.

И учтите, что увеличение удобства и точности управления обычно означает более высокую скорость, благодаря фактору психологического комфорта. Это может быть причиной, почему некоторые женщины с наименьшим ростом на чемпионате мира по кросс-кантри получили наилучшие результаты именно на 29-ти дюймовых байках. Существуют ситуации, в которых найнером проще управлять. Но сначала, давайте послушаем, что говорят люди, сравнивая 26-ти и 29-ти дюймовые байки.

Как измеряются колеса?

По сути, 26 и 29 дюймов относятся к диаметру от края до края покрышки (довольно грубое измерение, потому что размер покрышки может меняться). Покрышки с высоким профилем, установленные на 26-ти дюймовое колесо могут дать 27 дюймов и более.

Покрышки с высоким профилем приведут к более гладкому качению колеса, чем низкопрофильные, и таким образом дадут больше удобства, а также преимущества лучшего сцепления с поверхностью колес большего размера.{banner_st-d-2}

Промежуточный вариант, который сложнее найти, колеса 650B дают размер от края до края 27.5 дюймов, которые помещаются в некоторые рамы и вилки для 26-ти дюймовых колес. Некоторые производители вилок не меняют высоту арки, поэтому вы можете по выбору установить высокопрофильные 26-ти дюймовые или 650B колеса в одну и ту же вилку.

Почему качение колеса происходит более гладко?

Главная причина того, что обод большего размера катится более равномерно, состоит в угле кривизны. Попробуйте покатать гимнастический обруч по неровной поверхности, а теперь сделайте тоже самое с кольцом для салфеток. Конечно, существуют другие отличия, но основную суть вы уловили.

Большое колесо с меньшим угол кривизны меньше подвергается воздействию выпуклостей и впадин, потому что оно перемещается по вершинам впадин, которые имеют твердые края. Вот почему скатится на BMX вниз по лестнице тяжелее, чем на горном велосипеде. Завершая логические рассуждения можно прийти к выводу, что возможно создать такое большое колесо, что оно проедет по жестким краям ступенек, не почувствовав впадин, как по ровному спуску.

26 дюймов против 29-ти, разница небольшая, но заметное изменения в ощущениях езды по трассе.

Что насчет сцепления с поверхностью?

Если райдер сядет на 26-ти дюймовый, а затем на 29-ти дюймовый байк с одинаковым давлением в шинах, теоретически размер площадки, которая сцепляется с землей должен быть одинаковым. Но даже с шинами от одного производителя и одинаковым протектором, разница в объеме и форме дадут больший размер площади соприкосновения для 29-ти дюймового колеса.

А что насчет геометрии рамы?

Тут нужно рассмотреть множество факторов. Типичный найнер будет по ощущениям более стабилен, чем обычный 26-ти дюймовый байк. В частности благодаря более длинной колесной базе и более длинной задней части, чтобы оставить достаточно места для колеса большего размера. Похоже можно реализовать и на обычном байке, но так редко делают.

Другая причина стабильности состоит в том, что хотя колесные оси расположены на 1.5 дюйма выше на найнерах, чем на 26-ти дюймовых колесах, вы сидите ниже между осями колес на найнере по сравнению с обычным байком. Поэтому, несмотря на то, что сам велосипед с большими колесами имеет центр масс выше, чем 26-ти дюймовый байк, но найнер с райдером на борту более стабилен, потому что полный центр масс велосипеда с байкором оказывается ниже.

С точки зрения того, как геометрии влияет на управляемость у дизайнеров достаточно способов для последовательного решения этого вороса. Они могут изменить зазор передней вилки (чтобы изменить уход переднего колеса), ход вилки, чтобы ощущение управляемости найнером была на уровне. С появлением на рынке все большего количества приличных вилок, этот процесс уже прошел определенный путь, чтобы исправить неверное мнение, что найнеры проявят себя ужасно на сложных трассах.

Основная причина популярности найнеров — меньшая кривизна траектории движения по неровному рельефу, поэтому каменистые поверхности вызывают меньше сложностей.

Почему не все рейсеры пользуются найнерами?

В США женский и мужской марафон по кросс-катнтри найнеры победили в 2009 и 2010, а также некоторые гонщики команды Trek стали достигать лучших результатов, когда пересели на найнеры. Тод Велс (Todd Wells) дважды выиграл звание чемпиона США на своем Specialized Epic найнере с полной подвеской модели 2011 в июле. Такие райдеры как Вилоу Кобер (Willow Koerber) и Хизер Ирмигер (Heather Irmiger) также показали, что байки с большими колесами подходят и невысоким райдерам.

Случайность? Возможно, но посмотрите на результаты. Похоже, что откровенно консервативная позиция кросс-кантри рейсеров на конструкцию байка изменяется, даже если это может быть вызвано подстрекательством со стороны интересов спонсоров.

Для кого найнеры подходят лучше всего?

Многие компании экспериментируют с большими колесами на байках для даунхилла, многие рейсеры кросс-кантри используют их, является ли это результатом маркетингового давления или найнеры действительно лучше чем 26-ти дюймовые байки для некоторых райдеров? Мы рассмотрели большинство спорных вопросов и пришли к выводу, что это ситуация, в которой каждый должен заниматься своим делом.

Райдеры, которые чувствуют себя более уверенно от более мягкой езды на найнере по неровной поверхности могут в результате ехать чуть быстрее. Но те, кого беспокоит чуть большая задержка при мгновенном ускорении могут в результате получить меньшую скорость. В конечном итоге, это определяется скорее личными предпочтениями и ощущениями, чем проявляется в объективно заметном увеличении скорости.

Что говорят эксперты.

Мы опросили выборку наших райдеров, которые занимаются тестами, а также некоторых инсайдеров индустрии, чтобы узнать их мнение относительно сравнения характеристик 26-ти и 29-ти дюймовых байков. Вот что они нам сказали…

Джеймс Хуанг (James Huang), технический редактор BikeRadar.

«Найнеры привносят некоторые заметные преимущества, но также некоторые сложности, связанные с рамой, вилкой и дизайном велосипедных компонентов. Больший диаметр естественным образом дает большую массу и момент инерции, больший изгиб колеса и более длинные и гибкие трубы рамы. Но новаторские решения, такие как более широкая втулка и расположение спиц на фланце, более широкие (и поэтому более жесткие) легкие ободы и ось втулки с креплением на болтах привели к уравновешиванию возможностей с обычными байками. Некоторые производители, как, например, Specialized предприняли решительные усилия, внедрив все три характерных особенности в своем Epic Carbon.

Шины найнеров также должны отличаться. Тестовые испытания, проведенные финской компанией Wheel Energy подтвердили, что у покрышки 29-ти дюймового колеса поверхность соприкосновения является более вытянутой и узкой по сравнению с 26-ти дюймовым колесом. А следовательно, шипы по краям протектора могут цеплять поверхность на одном колесе, но не цеплять на другом, плюс на 29-ти дюймовой шине может быть задействовано большее количество шипов по центру покрышки, чем на 26-ти дюймовой шине, в зависимости от дизайна.

Просто используя то, что мы знаем о 26-ти дюймовых велосипедах и дизайне компонентов на байках с 29-ю дюймами, дает приемлемый результат, но для достижения реальных преимуществ необходимо думать слегка по другому. Если нам придется смириться с недостатками, присущими найнерам, мы также может полностью использовать и их потенциальные преимущества. Когда мы сделаем это, мы увидим дальнейшее увеличение их популярности.»

Майк Хел (Mike Hall), инженер-дизайнер.

«Когда я впервые услышал про найнеры, я закатил глаза, покачал головой и подумал: ‘Эти сумасшедшие искатели новых ниш, что они придумают еще?’. Мое мнение, возникшее без каких либо тестов, что это вздорная идея, было усилено, когда я увидел найнер с рейсером невысокого роста. ‘Если это крутая новинка — оставьте ее себе,’- подумал я тогда. В основе моего мнения было то, что это выглядит неуклюже.

И представьте мое разочарование, когда они стали завоевывать популярность! Мне было не по себе. Посмотрев на них снова, я увидел элегантную красоту, хотя раньше видел лишь ужасную раму с короткой передней трубой и нескладными пропорциями. С другой стороны, возможно, дизайнеры нашли нужный язык дизайна для них.»

Джон Стивенсон (John Stevenson), главный редактор Future Publishing велосипедного раздела.

«Чрезмерная мода на найнеры перегружена суматохой и неразберихой и не соответствует реальности. Действительно, в теории большие колеса катятся быстрее. Но эта разница теряется во множестве других факторов, которые влияют на скорость байка. Другие преимущества, о которых говорят, либо вымышленные либо могут быть достигнуты на 26-ти дюймовых байках. Например, 29 дюймов подходят высоким райдерам, потому что большие колеса приводят к длинным нижним перьям рамы и более длинной колесной базе, в результате распределение веса более похоже на то, что происходит на 26-ти дюймовом велосипеде с райдером среднего роста. Нужно просто удлинить 26-ти дюймовый байк.

Заявление, что у 29-ти дюймового колеса больше площадь контакта с поверхоностью и лучшее сцепление основано не неправильном понимании физики. Если ваш весь вместе с байком составляет 180 фунтов и давление в шинах 30 фунтов на квадратный дюйм, то распределите ваш вес по поверхности и вы получите шесть квадратных дюймов шины на поверхности, независимо от размера покрышки. Говорят, что колеса большого размера более стабильны, потому что у них больше момент инерции вращения. Но тесты показали, что момент инерции дает маленькую разницу в стабильности. Наибольшее значение имеет уход вилки, зависящий от угла наклона передней трубы рамы и зазора вилки.

Разнообразие выбора это замечательно, поэтому если вам нравится ваш найнер, ездите на нем и получайте удовольствие. Но не говорите о его технологических преимуществах — результаты заездов и физика говорят противоположное.»

Мэт Пакоча (Matt Pacocha), редактор BikeRadar в США

«Я уже не считаю себя серьезным кросс-кантри рейсером. Если бы я был им, я бы, несомненно, ездил на найнере все время. Сейчас же, я использую три велосипеда, каждый из которых отлично подходит для езды в течение сезона.

Один из них найнер, у него жесткая задняя подвеска. Он алюминиевый и предназначен для скоростной езды. Его вес меньше 23 фунтов, т.е. достаточно легкий, поэтому с ним не бывает каких либо трудностей с движением на подъем или ускорением. После более года владения этим 29-ти дюймовым байком (а не просто временного тестирования), я могу с уверенностью сказать, что для меня теперь нет причины использовать байк с 26-ти дюймовыми колесами и жесткой задней подвеской для горных поездок, любого вида скоростных или прогулочных.

Мой второй байк со 100мм ходом подвески, с полной подвеской. Я его обычно выбираю для соревнований кросс-кантри, не потому что он быстрее найнера, но потому что мне больше нравится на нем ездить. Он больше весит, чем найнер с жесткой задней подвеской и поэтому не так легко забирается на горку. Однако, судя по тому, что я видел, съезжая с горы в 2011, я думаю, что, возможно, пришло время продавать этот байк с более крупными колесами.

И наконец, мой третий байк имеет 150мм ход подвески, относительно легкий и больше предназначен для более приятной езды, чем для скорости. У него 26-ти дюймовые колеса с большими шинами и он наиболее приятен в использовании, но на подъеме он наиболее медленный. Для него я не вижу преимуществ в использовании более крупных колес. Они добавят чуть больше веса и с учетом хода подвески, я на нем не испытывал трудностей со сцеплением с поверхностью.

Мораль моей истории в том, что если у вас несколько байков, то в этом наборе найдется место хотя бы для одного найнера. Для тех, чьей целью является выступления не соревнованиях кросс-кантри в компании приятелей или официальных соревнования, я считаю большие колеса дадут серьезное преимущество.»

Оли Бекинсайл (Oli Beckingsale), кросс-кантри профи гонщик.

«Я могу видеть преимущества езды на больших колесах, но для кросс-кантри 29-ти дюймовые колеса слишком тяжелые. Мне очень травится мой Giant Anthem X. Я знаю, что скоро появится Anthem X 29er, но его добавка веса будет слишком велика по сравнению с моим байком.

Тут возникают трудности и с запасными частями. У меня сейчас много колес и шин размера 26 дюймов и множество запасных частей к ним, поэтому единственный способ перейти на найнер — это полностью заменить одну систему другой и ездить все время только на найнере, что является очень серьезным решением. Я оставляю спонсорам решать, на чем мне ездить.»

Гай Кестевен (Guy Kesteven), тестировщик BikeRadar.

«Найнеры — просто хлам. Они неповоротливые, гибкие, тяжелые и подходят только для очень высоких людей или пожилых людей, требующих к себе повышенного внимания, а также для новичков, которые не умеют ездить. Мне нравиться, когда я слышу такое, потому что мой секрет останется в безопасности чуть дольше.

Откровенно говоря, некоторые модные плохо спроектированные байки — полный хлам. И даже удачные модели не позволяют хорошо исполнять сложные фигуры и трюки, кроме того они более медлительны при ускорении и в них покачиваются даже самые жесткие части. Все это означает, что они никогда не подойдут некоторым людям.

Если вы спросите меня, какой байк самый быстрый для длинных, сложных трасс с неровной поверхностью, я без колебаний отвечу — ‘найнер’. Это стало еще более актуальным после появления дополнительного оборудования 2011. Колеса большего размера означают меньшую чувствительность к кочкам, больший момент инерции и лучшую управляемость на сложных неровных трассах.

Они поддерживают большую скорость и сцепление с землей при подъеме или про прохождении поворотов. Хороший найнер с жесткой задней подвеской на спуске ведет себя как обычный байк со 100мм подвеской. А хороший найнер с ходом подвески 100мм будет вести себя на быстром каменистом спуске как большинство 26-ти дюймовых байков с ходом подвески 150мм.

Проще говоря, райдеры, которые отстают на 26-ти дюймах будут лидировать на 29-ти. Это не просто пиар или спекуляция. Я видел, как это происходило на групповых гонках на выносливость, а теперь еще и на чемпионате мира по кросс-кантри. Хотя, как я уже сказал, если люди мне не поверят, то мой секрет проживет чуть дольше.»

Советы новичкам-велосипедистам

Какие существую правила поведения велосипедиста на дороге. О необходимости знаний ПДД, передвижении по тротуарам и проезжей части, несколько практических советов.

Особенности велосипедов с широкими колесами (Fatbike). Фирмы-производители и достоинства таких байков.

Чем зимняя поездка на велосипеде лучше летней. Самое важное об особенностях зимней езды. Как тормозить, поворачивать, проезжать лед на велосипеде в городе, в лесу.

Как поднять руль на горном велосипеде или, наоборот, опустить его. Как правильно отрегулировать руль на скоростном велосипеде и закрепить его, чтобы он не болтался.

Как определить диаметр колеса велосипеда (методы измерения). Распространённые размеры колёс и маркировка шин.

Как снять звездочку на скоростном велосипеде. Замена звёздочки на задней кассете (пошаговая инструкция по разборке и сборке трансмиссионного узла).

Прогулочные велосипеды (внешний вид и их устройство). Выбор байка для прогулок (мужские и женские модели).

Велоэкипировка (одежда и обувь для велосипедиста). Обзор велошлемов, масок и очков. Разновидности джерси, термобельё, куртки. Выбор перчаток, штанов и защитных приспособлений.

Велосипед с карданным приводом. История создания карданного байка, его преимущества и недостатки. Популярные модели с карданной передачей (Alpine Bikes, Eltreco).

Какими преимуществами обладает скоростной велосипед. Разновидности скоростных байков. Переделка синглспида и советы по выбору моделей со скоростями.

Устройство и схема велосипеда (основные конструкционные узлы). Комплектующие колёс и системы управления. Схема амортизации, трансмиссии и тормозов.

Как устроен велосипед-найнер. Достоинства и недостатки 29-дюймовых колес. Что такое гибрид «69».

Обзор велосипедов для двоих человек (тандемов). Особенности конструкции (цепная передача, колёса, тормоза). История создания, эксплуатационные преимущества и недостатки.

Чем отличается горный велосипед от дорожного. Основные разновидности горных и дорожных байков. Их отличия по весу, форме, шинам.

Типы велосипедов по назначению и конструкции. Особенности спортивных, туристических и утилитарных байков. Обзоры популярных моделей.

Что такое велокросс. Отличия кросс-байков от шоссейников и МТБ и сходства между ними. Распространённые мифы о гибридных велосипедах.

Как выбрать городской велосипед (основные технические критерии, соотношение роста велосипедиста и размера рамы). Что такое круизёр и его характерные особенности.

Какая польза здоровья от велосипеда. Влияние велопрогулок на сердце, лёгкие, зрение, половые особенности. Чем полезен байк для иммунитета и похудения.

Особенности взрослых 3-колёсных велосипедов (преимущества и недостатки). Распространённые конфигурации трициклов и типы привода для них. Сферы применения трёхколёсных байков.

Особенности велосипеда с большими колёсами. Достоинства 29-ти и 36-ти дюймового колеса. Обзор «толстых» байков (fatbike).

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом и без насоса. Сколько качать (норма давления в шинах). Способ накачки автомобильным компрессором.

Как устроен велосипедный петух и его функциональное предназначение. Руководства по сборке, разборке, и замене. Советы по исправлению дефектов конструкции.

Как функционируют дропауты на велосипеде. Их конструкционные разновидности и стандарты расстояний под втулки. Для чего используются усилители дропаутов.

Как настроить велосипед под себя (горный или шоссейный). Советы по регулировке тормозов (дисковых и V-brake).

Советы по переключению передач на велосипеде и грамотному использованию трансмиссионных звёздочек. Регулировка системы передач.

Страницы

Если вы только начинаете свое знакомство с велосипедом и велотуризмом, то в данном разделе вы найдете для себя массу полезной информации. Например, описание разновидностей велосипедов, их основных компонентов и т.п.

Найнер для невысоких велосипедистов: миф или реальность?

 

 

Плюсы найнеров
 

Самое видимое достоинство таких велосипедов – это то, что называют накатом. Его жаждут все.

Проблема в том, что если сравнивать накат разных велосипедов лишь на ровной поверхности, то его можно и не заметить. Поэтому многие обладатели таких байков разочаровываются, так как не замечают разницы. 

Давление, которое присутствует в покрышках и вид протектора влияют сильнее на накат, если вы едете по ровной поверхности.
 

Когда вы попадете на трейл(трассу, тропинку) с очень неровной поверхностью(камнямни, корнями, промоинами), вы поймете, в чем суть. Неровности меньше ощущаются, когда диаметр колес очень большой. Если 26-дюймовые колеса утыкаются между неровностями и велосипедисту приходится поработать ногами, то проезжая на найнере можно ехать намного спокойнее.

Данная картинка показывает, как это выглядит в реальности: 29″ колесо имеет меньший угол соприкосновения с препятствием, а значит, лучше его преодолевает. Запомните, что разница в диаметре колес ощутима только на плохой дороге с неровностями.

То есть мы приходим к выводу, что если колеса маленькие, то они более восприимчивы к неровностям.  

Если учитывать то, что горные велосипеды обычно покупаются не для городских дорог , а для сельских местностей и леса, то гораздо целесообразнее купить найнер (но решать все же вам). По многим признакам он станет универсальным аппаратом в сравнении с 26″.
 

Найнер и невысокий рост

Теперь поговорим о заблуждении про маленький рост и найнер. Поводом для такого мифа послужила геометрия первых таких велосипедов. Они были в основном гибридами на широких колесах, в отличие от нынешних горных.

Есть такое понятие как «слоппинг». Под ним подразумевается наклон самой верхней трубы рамы велосипеда. Если посмотреть на старые модели, в том числе на горные, то можно увидеть, что у них была горизонтальная труба без малейшего наклона. 
 

Так как на модели стали ставить амортизационные вилки, передняя часть велосипеда стала подниматься, а вместе с ней и труба. При этом, во время соскакивания с велосипеда можно удариться промежностью.

По этой причине их форму начали менять. Ее превратили в слоппинговую. Имеется ввиду, что верхнюю трубу стали опускать ниже, создавая свободное пространство.

 

То есть, у первых подобных велосипедов не было существенного слоппинга. Поэтому они были неудобны для велосипедистов маленького роста. Верхняя труба все время находилось очень близко к промежности.

Всем нам хочется верить, что люди, которые читают эту статью, понимают, что при выборе нового велосипеда нужно смотреть значение ЕТТ, то есть длину его рамы. Вдобавок нужно быть уверенным в том, что транспорт (и найнер в том числе) удобен по высоте.
 

Просматривая таблицу геометрии, можно наткнуться на следующий показатель «standover height». Под ним подразумевают высоту велосипеда от пола до середины верхней трубы. 
 

Вам необходимо померить длину своей ноги с внутренней стороны прямо до промежности, а затем сравнить ее с табличными данными. Лучше всего, если запас будет на 8-10 сантиметров. Хотя проще примерить велик, так скажем, вживую. Для этого нужно расположить его между своих ног, вставая над серединой верхней трубы. Если в запасе остается пространство примерно с ладонь, то все хорошо.
 

В современном мире производятся довольно удобные найнеры, у которых хорошая геометрия. Действительно, колеса, у которых размер побольше, поднимают сам велосипед над землей. Но при этом происходит провис кареточного узла. Он компенсирует высоту. При этом стендовер остается прежним.
 

Поэтому делаем вывод, что рост для СОВРЕМЕННОГО найнера не важен. Один момент, который может быть для кого-то определяющим: у него не очень гармоничный внешний вид. Байки, размер рамы которых равен  15″, не очень хорошо  гармонируют  с огромными колесами.

 

Те велосипедисты, которые сначала ездили на средних байках, а затем пересели на 29″ модели, иногда жалуются на то, что большие велики неуклюжи и имеют медленный разгон. Эти ощущения не связаны с ростом. 

Вся проблема лишь в привычке. На самом деле, если велосипедисту, который привык ездить на 16-дюймовом велосипеде,  дать покататься на 18-дюймовом велосипеде, он скажет то же самое. Безусловно, велосипед с 26″ едет сложные узкие и извилистые участки иначе, нежели 29″. Этого не стоит бояться, это — возможность повысить свои умения управления велосипедом!
 

Эта статья не стремится избавить вас от 26″. У нас нет цели кого-то убеждать в необходимости найнера. Просто если вы, выбирая транспортное средство, думаете о влиянии роста, то отбросьте все сомнения – это не главное.

Велосипед стоит выбирать по другим критериям – шоссер, дорожный агрегат, стандартный MTB или все же найнер. Сейчас производителям удается сделать хорошие модели под любой рост, чтобы никто не был обделен.
Катайтесь, пробуйте новое, находите свое!;) 

 

 

Найнер. Правда о велосипеде с 29″ колесами / Новости и обзоры / Темы / КАТУШКИН

Найнер (так же ту-найнер) — категория горных велосипедов с 29-ти дюймовыми колесами, вместо стандартных 26-ти дюймов, вызывает разные эмоции. Их противники считают, что они выглядят как байки для клоунов (или даже для стариков). Но большинство противников велосипедов с большими колесами провели на них очень не много времени.

Несмотря на сопротивление в некоторых кругах, найнеры медленно но уверенно завоевывают популярность. Каждый год увеличивается их количество в магазинах и на велосипедных трассах. Диллеры в США и Великобритании почти полностью распродали байки с большими колесами ведущих брендов во время сезона 2010 и рейсеры мирового уровня уже начали выигрывать соревнования на них. Похоже, настало время поговорить о них.

Размер колёс велосипеда имеет значение
Давным-давно в 1986 году, Алекс Молтон (Dr Alex Moulton), известный своими удобными велосипедами с маленькими колесами, создал вседорожный байк с 20-ти дюймовыми колесами. К несчастью, байк Молтона имел фундаментальный изъяв в своей конструкции. 20-ти дюймовые колеса этого велосипеда чрезмерно чутко воспринимали каждую ямку и ветку на земле, которые для 26-ти дюймовых колес были едва заметны. Поэтому, несмотря на удобство и возможность регулировки подвески на велосипедах Молтона во времена, когда большинство горных велосипедов были с жесткой подвеской, новый велосипед не пользовался спросом.

Если вы когда-либо ездили на BMX байке по серьезному горному маршруту, вы знаете, что это не очень приятное ощущение. Маленькие колеса, а также меньшая колесная база приводят к более сложному управлению на неровной дороге. Подумайте об этом. При прочих равных условиях, больший диаметр колеса сглаживает его траекторию движения по неровному профилю местности. Но можем ли мы также утверждать, что колеса большего размера будут ехать быстрее по неровной поверхности? Не всегда, сложности возникают из-за того, что утверждение «при прочих равных условиях» не выполняется и нужно учитывать другие особенности.

Вас уже настиг ажиотажный интерес к найнерам? Подумайте, какие ощущения от езды вы предпочитаете, прежде чем сделать выбор.

Возьмем подвеску. В теории, все ее компоненты, включая толстые покрышки, направлены на то, чтобы сделать восприятие поверхности земли более гладким. Но установка подвески на 29-ти дюймовые колеса является более сложной, чем на 26-ти дюймовые. Без изменения рамы не остается места для установки нужный компонентов. Поэтому больший размер колес требует изменения геометрии рамы для того, чтобы байк проявил себя наилучшим образом.

Колеса и покрышки большего размера также и весят больше, поэтому они не так быстро разгоняются. Хотя они легче катятся по прямоугольным ямкам, ускорение при движении вниз у них происходит не так быстро. Маленькие колеса проще разогнать до нормальной скорости, но обод большего размера лучше сохраняет скорость движения. Далее мы перейдем к более детальному рассмотрению особенностей геометрии рамы, но уже сейчас ясно, что большие колеса катятся более гладко по поверхности, но это не значит, что они однозначно лучше, нужно учитывать и другие особенности.

Насколько большими они могут быть?
На рынке горных велосипедов сейчас доминируют модели с 26-ти дюймовыми колесами и понятно почему. Они являются хорошим компромиссом для райдеров среднего телосложения для сцепления с ухабистой поверхностью на толстых покрышках. Они вставляются в обычную раму и набивание грязи в зазоры не является большой неприятностью.

Для неискушенных: размер колеса горного велосипеда — это примерный диаметр колеса с покрышкой. Но высота покрышки может меняться, поэтому редко бывает, что размер колеса с покрышкой точно равен 26 дюймам в диаметре. Большие покрышки с толстой камерой могут быть диаметром 27.5 дюймов, такие даже могут не поместится в обычную вилку или между типичными нижними перьями рамы.

Бесспорный факт, что райдер на найнере выглядит маленьким и некоторым это не нравится.

В действительности, установка покрышки с высоким профилем на 26-ти дюймовое колесо дает представление, какие ощущения создает 27.5 дюймовое (размер 650B) колесо с обычной покрышкой. Размер 27.5 дюймов находится посредине между 26-ю и 29-ю дюймами, некоторые скажут, что это идеальное решение дающее обычную подвижность с более мягким качением.

27.5 дюймовые колеса могут быть сделаны более легкими и прочными, чем 29-ти дюймовые и рамы для них обычно выглядят более аккуратными, чем для 29-ти дюймовых (с большим клиренсом), которые выглядят неуклюже. Без сомнения, что 29-ти и 27.5 дюймовые байки, если будет доступен больший выбор ободов и покрышек, являются хорошим выбором для любителей более гладкой езды, особенно без амортизационной вилки. Бесспорно, для райдеров высокого роста такой байк является более подходящим выбором.

26-ти дюймовые колеса будут продолжать доминировать на рынке в ближайшем будущем для байкеров среднего роста, но найнеры (29ers), определенно, производят тихую революцию популярности. Теперь мы более внимательно разберем, почему колеса больших размеров увеличивают свою популярность.

В самом начале
Когда найнеры только начали выпускаться серийно, они показали сразу свои возможности, но сразу же проявились и сложности в виде ограниченного выбора вилок подвески и геометрии рамы, которая большей частью была скопирована с 26-ти дюймовых моделей.

Gary Fisher выпустил Genesis, чьи размеры были многообещающими, но это произошло только в последние пару лет, когда дизайнеры по-настоящему начали понимать разницу между идеальной геометрией 26-ти дюймовых и 29-ти дюймовых велосипедов. Это относится не только к подбору углов рамы. Длина вилки, вынос руля, верхняя труба и каретка, все это имеет влияние на общую стабильность и ощущения от езды на велосипеде.

И это мы еще не начинали учитывать преимущества и недостатки от более длинных нижних перьев рамы, большей колесной базы и то, каким образом места соприкосновения покрышки с поверхностью влияют на сцепление колеса с землей. Соображения по поводу этих вопросов для найнеров до сих пор меняются, как впрочем и мнения по тем же вопросам для обычных 26-ти дюймовых байков.

Кросс-кантри гонщики пересели на найнеры, чтобы проезжать участки ранее недоступный для проезда.

Люди пересевшие на найнеры, похоже полюбили их за возможность ездить быстрее по неровной местности. Ездовые преимущества велосипедов с большими колесами не могут дать заметного увеличения общей скорости при езде по кольцевому маршруту кросс-канри для высококлассных профи гонщиков, но чем больше мы ездим на них, тем сильнее убеждаемся, что лучшие райдеры могут получить заметное удобство и точность управления байком при езде по пересеченной местности.

И учтите, что увеличение удобства и точности управления обычно означает более высокую скорость, благодаря фактору психологического комфорта. Это может быть причиной, почему некоторые женщины с наименьшим ростом на чемпионате мира по кросс-кантри получили наилучшие результаты именно на 29-ти дюймовых байках. Существуют ситуации, в которых найнером проще управлять. Но сначала, давайте послушаем, что говорят люди, сравнивая 26-ти и 29-ти дюймовые байки.

Как измеряются колеса?
По сути, 26 и 29 дюймов относятся к диаметру от края до края покрышки (довольно грубое измерение, потому что размер покрышки может меняться). Покрышки с высоким профилем, установленные на 26-ти дюймовое колесо могут дать 27 дюймов и более. Покрышки с высоким профилем приведут к более гладкому качению колеса, чем низкопрофильные, и таким образом дадут больше удобства, а также преимущества лучшего сцепления с поверхностью колес большего размера.

Промежуточный вариант, который сложнее найти, колеса 650B дают размер от края до края 27.5 дюймов, которые помещаются в некоторые рамы и вилки для 26-ти дюймовых колес. Некоторые производители вилок не меняют высоту арки, поэтому вы можете по выбору установить высокопрофильные 26-ти дюймовые или 650B колеса в одну и ту же вилку.

Почему качение колеса происходит более гладко?
Главная причина того, что обод большего размера катится более равномерно, состоит в угле кривизны. Попробуйте покатать гимнастический обруч по неровной поверхности, а теперь сделайте тоже самое с кольцом для салфеток. Конечно, существуют другие отличия, но основную суть вы уловили.

Большое колесо с меньшим угол кривизны меньше подвергается воздействию выпуклостей и впадин, потому что оно перемещается по вершинам впадин, которые имеют твердые края. Вот почему скатится на BMX вниз по лестнице тяжелее, чем на горном велосипеде. Завершая логические рассуждения можно прийти к выводу, что возможно создать такое большое колесо, что оно проедет по жестким краям ступенек, не почувствовав впадин, как по ровному спуску.

26 дюймов против 29-ти, разница небольшая, но заметное изменения в ощущениях езды по трассе.

Что насчет сцепления с поверхностью?
Если райдер сядет на 26-ти дюймовый, а затем на 29-ти дюймовый байк с одинаковым давлением в шинах, теоретически размер площадки, которая сцепляется с землей должен быть одинаковым. Но даже с шинами от одного производителя и одинаковым протектором, разница в объеме и форме дадут больший размер площади соприкосновения для 29-ти дюймового колеса.

А что насчет геометрии рамы?
Тут нужно рассмотреть множество факторов. Типичный найнер будет по ощущениям более стабилен, чем обычный 26-ти дюймовый байк. В частности благодаря более длинной колесной базе и более длинной задней части, чтобы оставить достаточно места для колеса большего размера. Похоже можно реализовать и на обычном байке, но так редко делают.

Другая причина стабильности состоит в том, что хотя колесные оси расположены на 1.5 дюйма выше на найнерах, чем на 26-ти дюймовых колесах, вы сидите ниже между осями колес на найнере по сравнению с обычным байком. Поэтому, несмотря на то, что сам велосипед с большими колесами имеет центр масс выше, чем 26-ти дюймовый байк, но найнер с райдером на борту более стабилен, потому что полный центр масс велосипеда с байкором оказывается ниже.

С точки зрения того, как геометрии влияет на управляемость у дизайнеров достаточно способов для последовательного решения этого вороса. Они могут изменить зазор передней вилки (чтобы изменить уход переднего колеса), ход вилки, чтобы ощущение управляемости найнером была на уровне. С появлением на рынке все большего количества приличных вилок, этот процесс уже прошел определенный путь, чтобы исправить неверное мнение, что найнеры проявят себя ужасно на сложных трассах.

Основная причина популярности найнеров — меньшая кривизна траектории движения по неровному рельефу, поэтому каменистые поверхности вызывают меньше сложностей.

Почему не все рейсеры пользуются найнерами?
В США женский и мужской марафон по кросс-катнтри найнеры победили в 2009 и 2010, а также некоторые гонщики команды Trek стали достигать лучших результатов, когда пересели на найнеры. Тод Велс (Todd Wells) дважды выиграл звание чемпиона США на своем Specialized Epic найнере с полной подвеской модели 2011 в июле. Такие райдеры как Вилоу Кобер (Willow Koerber) и Хизер Ирмигер (Heather Irmiger) также показали, что байки с большими колесами подходят и невысоким райдерам.

Случайность? Возможно, но посмотрите на результаты. Похоже, что откровенно консервативная позиция кросс-кантри рейсеров на конструкцию байка изменяется, даже если это может быть вызвано подстрекательством со стороны интересов спонсоров.

Для кого найнеры подходят лучше всего?
Многие компании экспериментируют с большими колесами на байках для даунхилла, многие рейсеры кросс-кантри используют их, является ли это результатом маркетингового давления или найнеры действительно лучше чем 26-ти дюймовые байки для некоторых райдеров? Мы рассмотрели большинство спорных вопросов и пришли к выводу, что это ситуация, в которой каждый должен заниматься своим делом.

Райдеры, которые чувствуют себя более уверенно от более мягкой езды на найнере по неровной поверхности могут в результате ехать чуть быстрее. Но те, кого беспокоит чуть большая задержка при мгновенном ускорении могут в результате получить меньшую скорость. В конечном итоге, это определяется скорее личными предпочтениями и ощущениями, чем проявляется в объективно заметном увеличении скорости.

Что говорят эксперты.
Мы опросили выборку наших райдеров, которые занимаются тестами, а также некоторых инсайдеров индустрии, чтобы узнать их мнение относительно сравнения характеристик 26-ти и 29-ти дюймовых байков. Вот что они нам сказали…

Джеймс Хуанг (James Huang), технический редактор BikeRadar.

«Найнеры привносят некоторые заметные преимущества, но также некоторые сложности, связанные с рамой, вилкой и дизайном велосипедных компонентов. Больший диаметр естественным образом дает большую массу и момент инерции, больший изгиб колеса и более длинные и гибкие трубы рамы. Но новаторские решения, такие как более широкая втулка и расположение спиц на фланце, более широкие (и поэтому более жесткие) легкие ободы и ось втулки с креплением на болтах привели к уравновешиванию возможностей с обычными байками. Некоторые производители, как, например, Specialized предприняли решительные усилия, внедрив все три характерных особенности в своем Epic Carbon.

Шины найнеров также должны отличаться. Тестовые испытания, проведенные финской компанией Wheel Energy подтвердили, что у покрышки 29-ти дюймового колеса поверхность соприкосновения является более вытянутой и узкой по сравнению с 26-ти дюймовым колесом. А следовательно, шипы по краям протектора могут цеплять поверхность на одном колесе, но не цеплять на другом, плюс на 29-ти дюймовой шине может быть задействовано большее количество шипов по центру покрышки, чем на 26-ти дюймовой шине, в зависимости от дизайна.

Просто используя то, что мы знаем о 26-ти дюймовых велосипедах и дизайне компонентов на байках с 29-ю дюймами, дает приемлемый результат, но для достижения реальных преимуществ необходимо думать слегка по другому. Если нам придется смириться с недостатками, присущими найнерам, мы также может полностью использовать и их потенциальные преимущества. Когда мы сделаем это, мы увидим дальнейшее увеличение их популярности.»

Майк Хел (Mike Hall), инженер-дизайнер.

«Когда я впервые услышал про найнеры, я закатил глаза, покачал головой и подумал: ‘Эти сумасшедшие искатели новых ниш, что они придумают еще?’. Мое мнение, возникшее без каких либо тестов, что это вздорная идея, было усилено, когда я увидел найнер с рейсером невысокого роста. ‘Если это крутая новинка — оставьте ее себе,’- подумал я тогда. В основе моего мнения было то, что это выглядит неуклюже.

И представьте мое разочарование, когда они стали завоевывать популярность! Мне было не по себе. Посмотрев на них снова, я увидел элегантную красоту, хотя раньше видел лишь ужасную раму с короткой передней трубой и нескладными пропорциями. С другой стороны, возможно, дизайнеры нашли нужный язык дизайна для них.»

Джон Стивенсон (John Stevenson), главный редактор Future Publishing велосипедного раздела.

«Чрезмерная мода на найнеры перегружена суматохой и неразберихой и не соответствует реальности. Действительно, в теории большие колеса катятся быстрее. Но эта разница теряется во множестве других факторов, которые влияют на скорость байка. Другие преимущества, о которых говорят, либо вымышленные либо могут быть достигнуты на 26-ти дюймовых байках. Например, 29 дюймов подходят высоким райдерам, потому что большие колеса приводят к длинным нижним перьям рамы и более длинной колесной базе, в результате распределение веса более похоже на то, что происходит на 26-ти дюймовом велосипеде с райдером среднего роста. Нужно просто удлинить 26-ти дюймовый байк.

Заявление, что у 29-ти дюймового колеса больше площадь контакта с поверхоностью и лучшее сцепление основано не неправильном понимании физики. Если ваш весь вместе с байком составляет 180 фунтов и давление в шинах 30 фунтов на квадратный дюйм, то распределите ваш вес по поверхности и вы получите шесть квадратных дюймов шины на поверхности, независимо от размера покрышки. Говорят, что колеса большого размера более стабильны, потому что у них больше момент инерции вращения. Но тесты показали, что момент инерции дает маленькую разницу в стабильности. Наибольшее значение имеет уход вилки, зависящий от угла наклона передней трубы рамы и зазора вилки.

Разнообразие выбора это замечательно, поэтому если вам нравится ваш найнер, ездите на нем и получайте удовольствие. Но не говорите о его технологических преимуществах — результаты заездов и физика говорят противоположное.»

Мэт Пакоча (Matt Pacocha), редактор BikeRadar в США

«Я уже не считаю себя серьезным кросс-кантри рейсером. Если бы я был им, я бы, несомненно, ездил на найнере все время. Сейчас же, я использую три велосипеда, каждый из которых отлично подходит для езды в течение сезона.

Один из них найнер, у него жесткая задняя подвеска. Он алюминиевый и предназначен для скоростной езды. Его вес меньше 23 фунтов, т.е. достаточно легкий, поэтому с ним не бывает каких либо трудностей с движением на подъем или ускорением. После более года владения этим 29-ти дюймовым байком (а не просто временного тестирования), я могу с уверенностью сказать, что для меня теперь нет причины использовать байк с 26-ти дюймовыми колесами и жесткой задней подвеской для горных поездок, любого вида скоростных или прогулочных.

Мой второй байк со 100мм ходом подвески, с полной подвеской. Я его обычно выбираю для соревнований кросс-кантри, не потому что он быстрее найнера, но потому что мне больше нравится на нем ездить. Он больше весит, чем найнер с жесткой задней подвеской и поэтому не так легко забирается на горку. Однако, судя по тому, что я видел, съезжая с горы в 2011, я думаю, что, возможно, пришло время продавать этот байк с более крупными колесами.

И наконец, мой третий байк имеет 150мм ход подвески, относительно легкий и больше предназначен для более приятной езды, чем для скорости. У него 26-ти дюймовые колеса с большими шинами и он наиболее приятен в использовании, но на подъеме он наиболее медленный. Для него я не вижу преимуществ в использовании более крупных колес. Они добавят чуть больше веса и с учетом хода подвески, я на нем не испытывал трудностей со сцеплением с поверхностью.

Мораль моей истории в том, что если у вас несколько байков, то в этом наборе найдется место хотя бы для одного найнера. Для тех, чьей целью является выступления не соревнованиях кросс-кантри в компании приятелей или официальных соревнования, я считаю большие колеса дадут серьезное преимущество.»

Оли Бекинсайл (Oli Beckingsale), кросс-кантри профи гонщик.

«Я могу видеть преимущества езды на больших колесах, но для кросс-кантри 29-ти дюймовые колеса слишком тяжелые. Мне очень травится мой Giant Anthem X. Я знаю, что скоро появится Anthem X 29er, но его добавка веса будет слишком велика по сравнению с моим байком.

Тут возникают трудности и с запасными частями. У меня сейчас много колес и шин размера 26 дюймов и множество запасных частей к ним, поэтому единственный способ перейти на найнер — это полностью заменить одну систему другой и ездить все время только на найнере, что является очень серьезным решением. Я оставляю спонсорам решать, на чем мне ездить.»

Гай Кестевен (Guy Kesteven), тестировщик BikeRadar.

«Найнеры — просто хлам. Они неповоротливые, гибкие, тяжелые и подходят только для очень высоких людей или пожилых людей, требующих к себе повышенного внимания, а также для новичков, которые не умеют ездить. Мне нравиться, когда я слышу такое, потому что мой секрет останется в безопасности чуть дольше.

Откровенно говоря, некоторые модные плохо спроектированные байки — полный хлам. И даже удачные модели не позволяют хорошо исполнять сложные фигуры и трюки, кроме того они более медлительны при ускорении и в них покачиваются даже самые жесткие части. Все это означает, что они никогда не подойдут некоторым людям.

Если вы спросите меня, какой байк самый быстрый для длинных, сложных трасс с неровной поверхностью, я без колебаний отвечу — ‘найнер’. Это стало еще более актуальным после появления дополнительного оборудования 2011. Колеса большего размера означают меньшую чувствительность к кочкам, больший момент инерции и лучшую управляемость на сложных неровных трассах.

Они поддерживают большую скорость и сцепление с землей при подъеме или про прохождении поворотов. Хороший найнер с жесткой задней подвеской на спуске ведет себя как обычный байк со 100мм подвеской. А хороший найнер с ходом подвески 100мм будет вести себя на быстром каменистом спуске как большинство 26-ти дюймовых байков с ходом подвески 150мм.

Проще говоря, райдеры, которые отстают на 26-ти дюймах будут лидировать на 29-ти. Это не просто пиар или спекуляция. Я видел, как это происходило на групповых гонках на выносливость, а теперь еще и на чемпионате мира по кросс-кантри. Хотя, как я уже сказал, если люди мне не поверят, то мой секрет проживет чуть дольше.»

Schwalbe’s 2,6-дюймовый Nobby Nic для 29ers — Обзор

На этой неделе мы рассмотрим заново изобретенный Schwalbe Nobby Nic размером 2,6 на 29 дюймов с их усиленным корпусом Evo TLE «змеиной кожей». Pinkbike ранее тщательно тестировал Nobby Nic, и на первый взгляд может показаться, что это та же самая шина, но недавние улучшения, особенно новая резиновая смесь Schwalbe Addix Speedgrip, вдохнули в нее новую жизнь. Некоторое время я ездил на 2,6-дюймовой версии на своем 29er и до сих пор впечатляюсь ее характеристиками, особенно в плане прочности.Новая формула резины Schwalbe изменила ее репутацию долговечности, от протектора, который истирался, как ластики для карандашей, до уровня прочности, который может соперничать с популярными шинами Maxxis.

2,6-дюймовый Nobby Nic Evo TLE весит 840 граммов и имеет размеры 2,55 дюйма (64,7 мм) в самом широком месте при установке на обода шириной 30 мм при давлении 22 фунта на квадратный дюйм. Если вам интересно, внешний диаметр шины составляет 29,5 дюймов, а розничная цена составляет около 90 долларов США.

Нобби Ник 29 x 2.6 «Детали:

• Назначение: универсальная, смешанная трасса AM / трейловая шина
• Высокопроизводительная, готовая к бескамерному использованию, каркас» Evolution «, складывающийся борт
• Прочная, долговечная резина Addix Speedgrip
• Нейлон» Защитный слой «змеиной кожи»
• Фактические размеры: ширина 2,55 дюйма / 64,7 мм, диаметр 29,5 дюйма / 749 мм
• Вес: 840 грамм (фактический)
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 92 доллара США
долларов США • Контакт: Schwalbe USA, Schwalbe Germany


Характеристики и Performance

Schwalbe перешли на нынешний рисунок протектора Nobby Nic еще в 2014 году, когда мы впервые рассмотрели его в модели 27.Размер 5 дюймов. С тех пор появился ряд успешных шин с аналогичным дизайном: гибкий каркас, увенчанный заостренными, хорошо разделенными блоками протектора, образующими закругленный профиль. Лучшим аспектом этой конфигурации является то, что заостренные блоки протектора могут проходить через мягкую или пыльную почву и находить сцепление под поверхностью, как сотни маленьких козлиных лапок, в то время как гибкий каркас снижает сопротивление качению, которое в противном случае вызывает агрессивный рисунок протектора.

Для трейл-райдеров Nobby Nic обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а также чувствительность, которая помогает преодолевать сложные подъемы, особенно когда вам приходится царапаться и преодолевать пыльные валуны или корни.Как уже упоминалось, ахиллесова пята Nobby Nic подверглась ускоренному износу и нехватке сцепления на скоростных поворотах, но переход Schwalbe на новую резиновую смесь Addix Speedgrip положил конец этим недостаткам.

Новый комплекс выдержал ряд высокоскоростных спусков по внедренным камням без единого прохода. Кромки очень хорошо изнашиваются и держат форму под давлением. В целом сцепление с дорогой тоже заметно улучшилось, и вместе эти улучшения создают впечатление, что я езжу на другой шине.Я все жду, пока Nobby Nic сломается и соскользнет, ​​когда я нажимаю на него в повороте, но чаще всего мне остается жаль, что я не пошел за ним намного тяжелее.

Идеально для 29-летних?

Прежде чем я углублюсь, я хотел бы заявить, что мотивация для этого отчета — это Nobby Nic размером 2,6 дюйма, который кажется идеально подходящим для 29-дюймовых колес. При 840 граммах он по-прежнему достаточно легкий, чтобы разгоняться без запаздывания, а широкий каркас шины и закругленный рисунок протектора хорошо сочетаются с удлиненным пятном контакта колеса большего диаметра.В частности, протектор обеспечивает стабильное сцепление при любом угле наклона, что, кажется, хорошо сочетается с более плавными дугами, которые велосипеды с большими колесами рисуют на поворотах.


Тем, кто не знаком с шинами большого объема, может не понравиться внешний вид 2,6-дюймовой резины на велосипеде с большими колесами, но, несмотря на то, что средства массовой информации, кажется, пытаются классифицировать его отдельно, 2,6 чувствует и реагирует больше как эволюционный шаг. Гонщики All-Mountain соглашаются с более широкими ободами, что, в свою очередь, дает возможность экспериментировать с шинами большей ширины.Доказательство: установленный на ободах с внутренней шириной 30 миллиметров, 2,6-дюймовый Nobby Nic обеспечивает боковую поддержку, которую можно ожидать от более жесткого корпуса меньшего объема, но без намека на жесткость. Он не подойдет для каждого велосипеда, но если у вас есть возможность попробовать один, вам может быть трудно вернуться к обычной ширине 2,35-дюймовой шины.

Синяя линия указывает на износостойкую смесь смешанного состава Addix Speedgrip Schwalbe.


Я использовал одни и те же шины на обоих концах, и после некоторых экспериментов я обнаружил, что давление от 20 до 24 фунтов на квадратный дюйм (спереди / сзади) в целом работает лучше всего в каменистых условиях, которые варьировались от липкой влажной почвы до взорванной пыли на поверх цементно-твердой грязи.(Редактор PB Майк Казимер сообщает, что они также хорошо сцепляются в мокрых условиях.) При этих показателях сцепление на прямой было таково, что я легко преодолевал несложные технические подъемы — участки, с которыми я боролся, используя хорошо зарекомендовавшие себя шины Maxxis Minion, и тормозное сцепление. был одинаково надежен. Лучшее сравнение может заключаться в том, что в размере 29 дюймов новый Nobby Nic приносит в жертву лучшее в классе сцепление с дорогой Schwalbe Magic Mary, но взамен вы получаете такую ​​же универсальность в гораздо более быстром катании и ускорении.

Pinkbike’s Take:

Зачем делать различие между 27,5 и 29-дюймовыми колесами для нового Nobby Nic от Schwalbe с двигателем Addix? Думаю, время показало, что шина с определенным рядом хорошо закрепленных кромочных блоков лучше всего работает с 27,5-дюймовыми колесами. Я был удивлен, однако, тем, насколько лучше закругленный протектор Nobby Nic со ступенчатой ​​окантовкой подходит для 29-дюймового формата, особенно для более крупного 2,6-дюймового корпуса. Если вы весь день катаетесь по гравитационным трассам или гоняете эндуро, выбирайте шины, которые вам лучше всего известны.Если вы ищете покрышку для беговых дорожек, которую можно везде и где угодно ездить, для байков с большими колесами, вам будет сложно превзойти новую улучшенную 2,6-дюймовую EVO TLE Nobby Nic. — RC

Обзор: Asgard Metal Bike Сарай для 29-х человек

Металлический навес для велосипедов Asgard для 29-х человек — это навес, достаточно большой для четырех велосипедов и многого другого. Он сохраняет ваши велосипеды в безопасности и сухими, а также имеет много свободного места для вашего комплекта.

Хранение велосипедов или его отсутствие иногда может быть помехой.Езда на велосипеде вызывает некоторое привыкание, и, скорее всего, у вас будет несколько велосипедов. В зависимости от того, где вы живете, безопасное хранение и садовое пространство могут быть в дефиците. Обычный деревянный садовый сарай тоже не может отпугнуть воров. Access Plus — это навес, который умещается в небольшом пространстве и заставит воров-авантюристов подумать дважды.

Созданный специально для горных велосипедов 29er, он должен быть большим; Более длинная колесная база 29er и толстые шины означают, что он может быть примерно на 10 дюймов (25 см) длиннее шоссейного велосипеда.Металлический навес для велосипедов для 29 человек очень похож на навес для велосипедов Asgard Annexe, но в нем намного больше места. Абсолютная длина сарая (все 7 футов 7 дюймов / 2,3 м) означает, что в него поместится любой велосипед. Он сделан из оцинкованной стали, что делает его чрезвычайно прочным и тяжелым (19,2 камня / 122 кг), но его все равно легко построить.

Я 5 футов 2 дюйма. Высота сарая в самой высокой точке составляет 4 фута 4 дюйма / 1,34 м. Я думал, что его будет сложно построить только из-за его пропорций по сравнению с моими. Однако с помощью другой женщины мы просмотрели инструкции и просто продолжили их работу.На всех панелях были ярлыки, так что вы точно знали, какие биты где прикреплены. На сборку ушло около 40 минут.

Охрана, кажется, только что сочилась из этого сарая. Он имеет крышку, которая поднимается, а также дверцы для легкого доступа. Двери надежно закреплены с помощью длинных стальной болт запорной планки. Затем крышка опускается, обеспечивая дальнейшую фиксацию дверей, и закрывается двумя дисковыми замками. Эти замки покрыты стальной пластиной, а это означает, что у любого, кто попытается достать их с помощью болторез, не будет ни единого шанса.

При цене 475 фунтов стерлингов это действительно кажется огромным вложением. Будьте уверены, что безупречное качество сборки скоро успокоит вас. Не говоря уже о 10-летней гарантии.

После того, как он был поднят, заполнение его не было тяжелой работой. Потребовался один 29er, три других велосипеда и место для хранения вещей. Вы можете приобрести крючки (отдельно), которые идут вдоль задней части сарая, чтобы вы могли повесить шлемы, замки и т. Д. Есть также полки, которые вы можете приобрести для дополнительного хранения.На полу осталось достаточно места, поэтому вы можете просто хранить весь свой комплект в одном месте.

Распашные двери позволяют быстро садиться и выезжать на велосипедах, что очень удобно, когда начинается дождь. Одна небольшая проблема заключается в том, что, когда он мокрый, и вы открываете крышку, вы получаете несколько капель воды на голову, если не отойдете. Как я уже сказал, это мелочь.

Асгард имеет прикрепленное основание, поэтому, в отличие от других обычных навесов, он действительно безопасен снаружи.Все винты расположены так, чтобы к ним можно было получить доступ только изнутри сарая, а это означает, что его нельзя разобрать, если он не разблокирован.

Вердикт

Превосходный навес для хранения велосипедов, которого хватит на годы

Если вы думаете о покупке этого продукта с помощью кэшбэка, почему бы не использовать страницу road.cc Top Cashback и получить лучший кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый сайт о велосипедах

Road.cc отчет об испытаниях

Марка и модель: Металлический навес для велосипедов Asgard для 29ers

Расскажите, для чего предназначен этот продукт и для кого он предназначен.Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?

Изделие предназначено для людей, которые ездят на велосипедах 29-го класса или которым нужен навес для велосипедов побольше. Asgard говорят: «Access Plus — цельнометаллический навес для велосипедов из Асгарда, сделанный из погодоустойчивой стали и специально разработанный для хранения до 4 * ваших (29er) горных велосипедов, сохраняя ваши дорогие велосипеды в безопасности как от непогоды, так и от кражи. Access Plus, изготовленный из толстой оцинкованной стали, обеспечивает безопасность и надежность.Как и все хранилища для велосипедов Asgard, Access Plus изготовлен из толстой атмосферостойкой (оцинкованной) стальной панели и имеет встроенное металлическое основание для максимального усиления и жесткости. В передней части этого металлического навеса для хранения велосипедов вы найдете легкий доступ через сверхмощные двойные двери (с массивным проемом 5 футов 3 дюйма), а также усиленную крышку с легким подъемом, открывающуюся сверху (газовый лифт).

Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?

Металлическое хранилище для велосипедов из погодоустойчивой стали — всепогодная конструкция.

Вес более 19 камней — Прочный и надежный — Лучше конкурентов !!

Разработано и произведено в Великобритании — стандартная гарантия 10 лет.

Уникальная система вентиляции с воздушным потоком — помогает уменьшить конденсацию, сохранить велосипеды безопасными и сухими.

Прочная закрытая двойная система запирания — посмотрите, как работают замки.

Усиленная двойная дверь с верхней крышкой — см. Демонстрацию крыши.

Легкий доступ, как для загрузки, так и для извлечения вещей благодаря большой усиленной поднимающейся крышке.

Цельное металлическое основание — со свободными креплениями для крепления к бетонному основанию. — добавлена ​​безопасность.

Также доступен деревянный черновой пол на заказ — защищает цельнометаллическую основу от повреждений.

Предварительно просверленные отверстия для наших пакетов полок для обслуживания — отлично подходят для хранения оборудования для обслуживания.

Повесьте свое снаряжение для верховой езды и рюкзаки на наши крючки.

Нет открытых винтов вне устройства — концы винтов скрыты

Простая самостоятельная сборка — используя иллюстрированные инструкции.

Доступна установка и обслуживание

Asgard — услуга по отличным ценам.

Выбор цвета на выбор — износостойкий и устойчивый к ржавчине.

Access Plus не требует обслуживания — нет гниющей древесины для замены

Оцените товар за качество строительства:

9/10

Сарай рассчитан на тяжелые условия эксплуатации и во время строительства кажется действительно безопасным. Не говоря уже о том, что все детали имеют маркировку, поэтому во время строительства нельзя допустить ошибок.

Оцените товар за производительность:

9/10

Оцените долговечность товара:

9/10

Оцените вес продукта, если применимо:

9/10

Оцените продукт по стоимости:

9/10

По цене хорошего шоссейного велосипеда начального уровня вы получаете полную защиту для всех своих велосипедов.

Расскажите, как в целом продукт работал по назначению

Сарай подготовлен очень хорошо. Он предназначен для того, чтобы велосипеды оставались сухими и безопасными, и с легкостью справляется с обоими этими задачами.

Расскажите, что вам особенно понравилось в данном товаре

Я обнаружил, что сарай очень легко собрать, что для меня — одна из лучших вещей. Это и душевное спокойствие, безопасность.

Вам понравилось пользоваться продуктом? Навесом приятно пользоваться.

Вы бы подумали о покупке этого продукта? Да.

Вы бы порекомендовали этот продукт другу? Да.

Возраст: 34 Рост: 158 см Вес: 61 кг

Я обычно катаюсь: Giant defy Мой лучший байк:

Я катаюсь: Менее 5 лет Я катаюсь: Несколько раз в неделю Я бы классифицировал себя как: Опытный

Я регулярно занимаюсь следующими видами катания: шоссейные гонки, поездки на работу, спортивные, общефизическая езда, mtb,

29ers — определение — английский

Пример предложений с «29ers», память переводов

OpenSubtitles2018.v3 Я говорю, что у меня есть zip, 29er.OpenSubtitles2018.v3Bristo 23 и 29er, 15 запрашивают резервную копию.OpenSubtitles2018.v3WS 11 Alpha, вам ясно взлетно-посадочная полоса 29er к югу. QEDНо с другой стороны, я считаю себя маунтинбайкером. С тех пор, как я впервые проехал на односкоростной 29er по саду камней на Холл-Ранч, к северу от Боулдера, и, как могут подтвердить последующие синяки и сдача крови, я, кажется, преуспеваю в прыжках в глубокий конец. иметь достаточно труб, чтобы построить один легкий / дисковый 29er, другой 29er (возможно, в стиле ретро с двойной верхней трубкой) и велосипедный кросс / коммутирующий велосипед (в Tange Prestige…). Я также взял много мелких деталей, дропаутов, вилок и т. Д. OpenSubtitles2018.v3Очистить посадку на взлетно-посадочную полосу 29er.Common crawlКто предназначен для Alma 29er? WikiMatrixA 29er — горный велосипед с 29-дюймовыми колесами.WikiMatrixКласс 29er. предназначен для молодежи, особенно тех, кто тренируется на более крупном олимпийском 49er. Обычное ползание Вот несколько фотографий 29er в полностью собранном виде. Сложно было сфотографировать мотоцикл целиком, так как моя мастерская слишком мала! OpenSubtitles2018.v3 Не связывайтесь со мной.29er.Common crawl Я провел свое воскресенье днем, строя 29er.WikiMatrixThe Mounties возник после складывания Intermediate «B» Paris ’29ers. WikiMatrix29er — это высокопроизводительный парусный катер для двух человек, разработанный Джулианом Бетуэйтом и впервые произведенный в 1998 году. WikiMatrix Модель 29er — это тренажер меньшего размера с одной трапецией для модели 49er. Common crawl. Это правильно, потому что размер имеет значение иногда, и поэтому мы представляем Lanza 29er.Common crawl. Это верно, потому что размер иногда имеет значение, и поэтому мы представляем Lanza. 29er.С 29-дюймовыми колесами для большей устойчивости и контроля. Обычное ползание Я должен признать, что мне очень нравятся «менее обычные» велосипеды (29-е, 69-е и усиленные туреры), практичные велосипеды (городские, пригородные и утилитарные) и простые велосипеды ( одиночные скорости и спидхабы).

Показаны страницы 1. Найдено 21 предложения с фразой 29ers.Найдено за 4 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

[email protected] | Темы

Северный комитет 3 сообщения

Привет всем! Нам нужны новые родители, которые помогут вести класс на севере. Сьюзан, Грэм и Дональд берут на себя роли координаторов тренировок в своих клубах. Энди Роберстон в нации

Привет всем! Нам нужны новые родители, которые будут помогать проводить занятия на севере.Сьюзан, Грэм и Дональд берут на себя роли координаторов тренировок в своих клубах. Энди Роберстон на natio

Медведь ·
Крайний срок подачи заявок на участие в турнирах Northern Champs / RYAS Winters сегодня вечером! 5 сообщений

На данный момент на Северные чемпионаты в следующее воскресенье заявлено 10 лодок.Есть другие покупатели? Войдите сегодня в полночь. https://www.rya.org.uk/racing-events/ryascotland-christmas-regatta-series-2020/Pages/event-o

На данный момент на Северные чемпионаты в следующее воскресенье заявлено 10 лодок. Есть еще берущие? Войдите сегодня в полночь. https://www.rya.org.uk/racing-events/ryascotland-christmas-regatta-series-2020/Pages/event-o

Медведь ·
29er Северные чемпионы / RYAS 29er Winter Champs 2 сообщения

Привет всем, Просто подумал, что лучше выделить несколько моментов в связи с этим событием.Во-первых, чтобы предупредить людей, это гонки в академическом стиле !! У Мэтта нет ресурсов, чтобы поддерживать все различные классовые события.

Привет всем, Просто подумал, что стоит выделить несколько моментов на этом мероприятии. Во-первых, чтобы предупредить людей, это гонки в академическом стиле !! У Мэтта нет ресурсов, чтобы поддерживать

в различных классах.
Медведь ·
Обучение — любые родители западного побережья, желающие быть руководителями обучения для любой деятельности на западном побережье.3 сообщения

Привет всем, у нас есть пара местных тренировочных групп, которые формируются в Далджети-Бэй и Тай, где Сьюзен Хопкинс, Грэм Булл и я являемся координаторами в этих клубах. Было бы здорово получить пи

Привет всем, у нас есть пара местных тренировочных групп, формирующихся в Далджети-Бэй и Тэй, где Сьюзен Хопкинс, Грэм Булл и я являемся координаторами в этих клубах.Было бы здорово получить крошечный

Медведь ·
Мэтью и Натан — 29er Academies 8 сообщений

Привет, Джерри, да, я предполагаю, что по плану RYAS моряки будут ходить в ближайший клуб, в котором находится академия, которой в вашем случае будет Tay. Должен быть в состоянии покинуть лодку между

Привет, Джерри, да, я предполагаю, что по плану RYAS моряки будут плавать в ближайшем клубе, в котором находится академия, которой в вашем случае будет Tay.Должен быть в состоянии покинуть лодку между

.
Автор: Джерри Парк ·
Группа WhatsApp Northern 29ers

Привет всем, только что добавил всех пропавших без вести родителей, о которых я могу думать, в группу WhatsApp Northern 29ers. Если кто-то отсутствует или партнеры хотят быть включенными, используйте эту ссылку.Большинство важных вещей поднимется

Привет всем! Только что добавил всех пропавших без вести родителей в группу WhatsApp Northern 29ers. Если кто-то отсутствует или партнеры хотят быть включенными, используйте эту ссылку. Большинство важных вещей будет поднято на

.
Медведь ·
Дервентская регата лодок

Теперь у этого события список ожидания, они достигли своего предела.Если кто-то хочет остановиться и еще не вошел, пожалуйста, внесите свое имя в списки ожидания как можно скорее. Нет гарантий, но если есть е

Теперь очередь на это событие, они достигли своего предела. Если кто-то хочет остановиться и еще не вошел, пожалуйста, внесите свое имя в списки ожидания как можно скорее. Нет гарантий, но если есть e

Медведь ·
Запись Derwent и членство в ассоциации классов 3 сообщения

Привет всем, запись на мероприятие Derwent Reservoir теперь открыта.Несколько дней назад в клубе говорили об ограничении числа участников, поэтому, если вы собираетесь, я посоветовал бы войти раньше, чем позже. https: // www.

Привет всем, теперь открыта запись на событие Derwent Reservoir. Несколько дней назад в клубе говорили об ограничении числа участников, поэтому, если вы собираетесь, я посоветовал бы войти раньше, чем позже. https: // www.

Медведь ·
Регистрация в академии и отсутствие трапеции 3 сообщения

Во-первых, от имени тренеров, могу я попросить людей записаться, как только они узнают, что определенно поступают в академию.Я знаю, это означает, что деньги покидают ваш банк немного раньше, но это

Во-первых, от имени тренеров, могу я попросить людей записаться, как только они узнают, что определенно поступают в академию. Я знаю, это означает, что деньги покидают ваш банк немного раньше, но это

Медведь ·
29er в продаже

Я знаю, что сейчас есть люди, которые ищут 29ers.Один такой в ​​Уэльсе скоро появится на рынке. 2119. В нем 2 набора парусов, 2 набора фольги, один али и один стеклопластик. Комбинированный прицеп, липкий

Я знаю, что сейчас есть люди, которые ищут 29ers. Один такой в ​​Уэльсе скоро появится на рынке. 2119. В нем 2 набора парусов, 2 набора фольги, один али и один стеклопластик. Комбинированный прицеп, goo

Медведь ·
Валлийский пригласительный тренинг Pwllheli 5/6 сентября

Уилл Виллетс / Мерион Эдвардс организуют 2-й сезонный уик-энд на лодке 29er в Пулхели 5-6 сентября, и им интересно, захочет ли кто-нибудь из опытных шотландских моряков присоединиться к нему.Шесть лодок

Уилл Виллетс / Мерион Эдвардс организуют 2-й сезонный уик-энд на лодке 29er в Пулхели 5-6 сентября, и им интересно, хочет ли кто-нибудь из опытных шотландских моряков присоединиться к нему. Шесть лодок

Медведь ·
Советы и подсказки 29er 5 сообщений

Просто подумал, что попробую собрать воедино все разные вещи, о которых меня спрашивали или о которых людям нужно подумать.Свисток безопасности Все моряки должны иметь свисток СОЛАС, прикрепленный к их

Просто подумал, что попробую собрать воедино все разные вещи, о которых меня спрашивали или о которых людям нужно подумать. Свисток безопасности Все моряки должны иметь свисток СОЛАС, прикрепленный к их

.
Медведь ·
Политика выбора команды RYAS Performance

Мэтт надеется в этом году возглавить команду производительности, а RYAS в настоящее время думает о том, чтобы молодежь стала отборочным мероприятием.Я думаю, у него создалось впечатление, что все шотландские школы не работают.

Мэтт надеется в этом году руководить командой по производительности, а RYAS в настоящее время думают о том, чтобы молодежь выступила в качестве отборочного турнира. Думаю, у него сложилось впечатление, что все шотландские школы не работают на

человека.
Медведь ·
Трапеции

Основной выбор — подгузники или регулируемые.Ремни для подгузников с меньшей вероятностью зацепятся за что-либо и более плотно прилегают, но обычно подходят только владельцу, поэтому не так идеально для многих

Основной выбор — ремень для подгузников или регулируемый. Ремни для подгузников с меньшей вероятностью зацепятся за что-либо и более плотно прилегают, но обычно подходят только владельцу, поэтому не так идеально для многих s

Медведь ·
Клуб одиноких сердец.Партнерам требуется 4 сообщения

Есть еще несколько моряков, желающих присоединиться к флоту 29er этой осенью. Я знаю, что было несколько детей, которые не смогли выжить в эту субботу, поэтому некоторые люди о них не узнают. Могу я предложить т

Есть еще несколько моряков, желающих присоединиться к флоту 29er этой осенью. Я знаю, что было несколько детей, которые не смогли выжить в эту субботу, поэтому некоторые люди о них не узнают.Могу я предложить т

Медведь ·
Переходные выходные 29/30 августа — Royal Tay YC Dundee 2 сообщения

Привет всем! Теперь открыта запись на первый уик-энд перехода RYAS для любых лодок, переходящих на переход, либо оба моряка, либо только одна могут переходить в квалификацию.Это ВОК. Вуп-вуп. Есть два тренера и

Привет всем! Открыта запись на первый уик-энд с переходом от RYAS для любых лодок, переходящих на переход, либо оба моряка, либо только одна могут переходить для квалификации. Это ВОК. Вуп-вуп. Есть два тренера и

Медведь ·
Дегустационные сессии — 15 августа 3 сообщения

Привет всем, извините, мы должны разобраться в некоторых вещах, поэтому задержка.У нас есть 10 моряков, которые в настоящее время указали, что хотят отдать его в эту субботу. Разделите его примерно на 3 группы с разным временем начала.

Привет всем, извините, мы должны разобраться в некоторых вещах, поэтому задержка. У нас есть 10 моряков, которые в настоящее время указали, что хотят отдать его в эту субботу. Разделите его примерно на 3 группы с шахматным временем начала

Медведь ·
29er tasters отправляется — суббота, 15 августа — RTYC 9 сообщений

Привет, у нас только что есть возможность использовать ребра для бега в открытых сессиях 29er в Tay для молодых моряков.Глядя на то, чтобы провести день дегустации в предстоящую субботу для всех, кто хочет иметь

Привет, у нас только что есть возможность использовать ребра для бега на открытых сессиях 29er в Tay для молодых моряков. Глядя на то, чтобы провести день дегустации в предстоящую субботу для всех, кто хочет иметь

Медведь ·
Derwent 29 на выходных 14 сообщений

Дэйв Коуди и Дэйв Шиллинг из Derwent предложили организовать неформальный длинный уик-энд 29er с 6 по 9 августа.У них есть 4 местные лодки, и они хотели бы увидеть еще несколько лодок 29

Дэйв Коуди и Дэйв Шиллинг из Derwent предложили организовать неформальные длинные выходные с 6 по 9 августа. У них есть 4 местные лодки, и они хотели бы увидеть еще несколько 29ers

.
Медведь ·
Предварительные даты первого переходного уик-энда и объединенного сообщения молодежной академии 2

Привет всем, первые выходные RYAS намечены на 29-30 августа на RTYC.Нацелено на новые переходные лодки, но я предполагаю, что они будут включать и лодки с новым штурвалом или экипажем, если им это понравится. А

Привет всем! Первые выходные RYAS намечены на 29-30 августа на RTYC. Нацелено на новые переходные лодки, но я предполагаю, что они будут включать и лодки с новым штурвалом или экипажем, если им это нравится. A

Медведь ·

Настройка SAP S / 4HANA ASCS / ERS с автономным сервером очереди 2 (ENSA2) в Pacemaker

Обратите внимание, что эта статья в настоящее время является предварительной версией, которая может быть изменена.Для обратной связи по этой статье, пожалуйста, используйте комментарии под статьей

1. Обзор

1.1. Введение

Системы SAP S / 4HANA играют важную роль в бизнес-процессах, поэтому очень важно, чтобы такие системы были высокодоступными. Основная идея кластеризации довольно проста: ни одна большая машина не несет всей нагрузки и риска; скорее, одна или несколько машин автоматически подключаются как мгновенная полная замена службы или машины, которая вышла из строя.В лучшем случае этот процесс замены не приведет к прерыванию работы пользователей системы.

1,2. Аудитория

Этот документ предназначен для сертифицированных или обученных SAP и Red Hat администраторов и консультантов, которые уже имеют опыт настройки высокодоступных решений с использованием надстройки RHEL HA или других решений кластеризации. Для загрузки программного обеспечения и дополнительной документации необходим доступ к SAP Service Marketplace и Red Hat Customer Portal.

Red Hat Consulting настоятельно рекомендует настроить кластер и настроить решение в соответствии с требованиями центров обработки данных клиентов, которые обычно являются более сложными, чем решение, представленное в этом документе.

1,3. Концепты

В этом документе описывается, как настроить двухузловое или трехузловое кластерное решение, которое соответствует рекомендациям по обеспечению высокой доступности, установленным SAP и Red Hat. Он основан на Standalone Enqueue Server 2, который теперь устанавливается по умолчанию в SAP S / 4HANA 1809 или новее, поверх Red Hat Enterprise Linux 7.6 или новее или RHEL 8 с надстройкой RHEL HA.

Согласно SAP, автономный сервер постановки в очередь 2 (ENSA2) является преемником автономного сервера постановки в очередь.Это компонент концепции блокировки SAP и управляет таблицей блокировок. Этот принцип обеспечивает согласованность данных в системе ABAP. В случае аварийного переключения старый автономный сервер постановки в очередь должен был «следовать» за сервером постановки в очередь репликации. То есть программное обеспечение высокой доступности должно было запустить экземпляр ASCS на хосте, на котором в настоящее время запущен экземпляр ERS. В отличие от старого Standalone Enqueue Server, новый Standalone Enqueue Server 2 и Enqueue Replicator 2 больше не имеет этих ограничений.Для получения дополнительной информации. на ENSA2 см. SAP-ноту 2630416 — Поддержка автономного сервера постановки в очередь 2

1,4. Политика поддержки

См .: Политики поддержки для кластеров высокой доступности RHEL — Управление SAP S / 4HANA

2. Требования

2.1 Подписка

Важно, чтобы уровни подписки, ядра и исправлений были идентичными на всех узлах кластера.

Следуйте этой статье в kbase, чтобы подписать свои системы на службу обновления для RHEL для решений SAP.

2.2. Ресурсы для кардиостимуляторов

  • RHEL для решений SAP 7.6 или новее или RHEL 8

2.3. Архитектура высокой доступности SAP S / 4HANA

Типичная установка для SAP S / 4HANA High-Availability состоит из 3 различных компонентов:

  • Ресурсы кластера SAP S / 4 ASCS / ERS
  • Серверы приложений SAP S / 4 — основной сервер приложений (PAS) и дополнительные серверы приложений (AAS)
  • База данных: SAP HANA

Эта статья посвящена настройке SAP S / 4 ASCS и ERS в кластере водителя ритма.Рекомендуется устанавливать серверы приложений и базу данных на отдельных узлах вне кластера, предназначенного для (A) SCS и ERS.

2,4. Кластер с двумя узлами и кластер с несколькими узлами

В случае аварийного переключения старый автономный сервер постановки в очередь должен был «следовать» за сервером постановки в очередь репликации. То есть программное обеспечение высокой доступности должно было запустить экземпляр ASCS на хосте, на котором в настоящее время запущен экземпляр ERS. В отличие от старого Standalone Enqueue Server, новый Standalone Enqueue Server 2 и Enqueue Replicator 2 больше не имеют этих ограничений, что делает возможным создание кластера с несколькими узлами.

ENSA2 в кардиостимуляторе может быть сконфигурирован как в двухузловом, так и в многоузловом кластере. В двухузловом кластере ASCS переключится на место, где работает ERS, а в многоузловом кластере ASCS переключится на резервный узел, как показано ниже.

Примечание. Ниже представлена ​​диаграмма архитектуры примера установки трехузлового кластера. Пример в этой статье посвящен настройке двухузлового кластера, а отдельный раздел посвящен проектированию и настройке многоузлового кластера.

2,5. SAPInstance агент ресурсов

SAPInstance — это агент ресурсов, задающий ритм, используемый как для ресурсов ASCS, так и для ресурсов ERS. Все операции агента ресурсов SAPInstance выполняются с использованием инфраструктуры запуска SAP sapstartsrv .

2,6. Требования к хранилищу

Каталоги, созданные для установки S / 4, следует поместить в общее хранилище по правилам:

2.6.1. Каталог для конкретного экземпляра

Должен быть отдельный экспорт SAN LUN или NFS для каждого каталога экземпляра, который может быть смонтирован кластером на узле, на котором предполагается запускать экземпляр.

Для «ASCS» и «ERS», соответственно, каталог конкретного экземпляра должен присутствовать на соответствующем узле.

  • Узел ASCS: / usr / sap / SID / ASCS
  • Узел ERS: / usr / sap / SID / ERS

Для серверов приложений следующий каталог должен быть доступен на соответствующем узле, назначенном для экземпляра сервера приложений:

  • Сервер приложений D : / usr / sap / SID / D

При использовании SAN LUN для каталогов экземпляров клиенты должны использовать HA-LVM, чтобы каталоги экземпляров можно было монтировать только на одном узле за раз.

При использовании экспорта NFS, если каталоги создаются в одном дереве каталогов на файловом сервере NFS, таком как NetApp Files или Amazon EFS, необходимо использовать параметр force_unmount = safe при настройке ресурса Filesystem . Эта опция гарантирует, что кластер останавливает только процессы, запущенные в конкретном экспорте NFS, вместо остановки всех процессов, запущенных в дереве каталогов, в котором создаются экспортные файлы.

2.6.2. Общие каталоги

Следующие точки подключения должны быть доступны на узлах ASCS, ERS и Application Server.

  / sapmnt
/ usr / sap / транс
/ usr / sap / SID / SYS
  
2.6.3. Общие каталоги на HANA

На узле HANA должны быть доступны следующие точки монтирования.

  / sapmnt
  

Общее хранилище можно получить по:

Эти точки подключения должны управляться кластером или смонтированы до запуска кластера.

3. Установите SAP S / 4

3.1. Параметры конфигурации, используемые в этом документе

Ниже приведены параметры конфигурации, которые будут использоваться для экземпляров в этом документе:

Два узла будут запускать экземпляры ASCS / ERS в кардиостимуляторе:

  имя хоста 1-го узла: s4node1
Имя хоста 2-го узла: s4node2

SID: S4H

Номер экземпляра ASCS: 20
Имя виртуального хоста ASCS: s4ascs

Номер экземпляра ERS: 29
Имя виртуального хоста ERS: s4ers
  

Вне двухузлового кластера:

  PAS Номер инстанции: 21
Номер экземпляра AAS: 22
  

База данных HANA:

  SID: S4D
Номер экземпляра HANA: 00
Имя виртуального хоста HANA: s4db
  

3.2. Подготовить хосты

Перед началом установки убедитесь, что:

  • Установите RHEL для решений SAP 7.6+ или RHEL 8 (рекомендуется последняя версия)
  • Зарегистрируйте систему в RHN или Satellite, включите канал RHEL для приложений SAP или канал служб обновления (E4S)
  • Включить канал надстройки высокой доступности
  • Общее хранилище и файловые системы присутствуют в правильных точках монтирования
  • Виртуальные IP-адреса, используемые экземплярами, присутствуют и доступны
  • Имена хостов, которые будут использоваться экземплярами, могут быть преобразованы в IP-адреса и обратно
  • Доступны установочные носители
  • Система настроена в соответствии с рекомендациями по запуску SAP S / 4

3.3. Установите S / 4

.

С помощью диспетчера обеспечения программного обеспечения (SWPM) установите экземпляры в следующем порядке:

  • Экземпляр ASCS
  • Экземпляр ERS
  • Экземпляр БД
  • Экземпляр PAS
  • экземпляра AAS
3.3.1. Установите S / 4 на s4node1

Следующие файловые системы должны быть смонтированы на s4node1, где будет установлен ASCS:

  / usr / sap / S4H / ASCS20
/ usr / sap / S4H / SYS
/ usr / sap / транс
/ sapmnt
  

Виртуальный IP-адрес для s4ascs должен быть включен на s4node1.

Запускаем установщик:

  [root @ s4node1] # ./sapinst SAPINST_USE_HOSTNAME = s4ascs
  

Выберите опцию High-Availability System .

3.3.2. Установите ERS на s4node2

Следующие файловые системы должны быть смонтированы на s4node2, где будет установлен ERS:

  / usr / sap / S4H / ERS29
/ usr / sap / S4H / SYS
/ usr / sap / транс
/ sapmnt
  

Виртуальный IP-адрес для s4ers должен быть включен на s4node2.

Запускаем установщик:

  [root @ s4node2] # ./sapinst SAPINST_USE_HOSTNAME = s4ers
  

Выберите опцию High-Availability System .

3.3.3. SAP HANA

В этом примере SAP HANA будет использовать следующую конфигурацию. Вы также можете использовать другую поддерживаемую базу данных.

  SAP HANA SID: S4D
Номер экземпляра SAP HANA: 00
  

SAP HANA следует установить на отдельном хосте.При желании автоматическую репликацию системы HANA можно установить в другом кластере кардиостимулятора, следуя документу «Репликация системы SAP HANA в кластере ритма».

Запустите установщик на хосте HANA:

  [корень] # ./sapinst SAPINST_USE_HOSTNAME = s4db
  
3.3.4. Установить серверы приложений

Следующие файловые системы должны быть смонтированы на хосте для запуска экземпляра сервера приложений. Если у вас несколько серверов приложений, установите каждый на соответствующий хост:

  / usr / sap / S4H / D 
/ usr / sap / S4H / SYS
/ usr / sap / транс
/ sapmnt
  

Запустите установщик:

  [корень] #./ sapinst
  

Выберите опцию High-Availability System .

3,4. После установки

3.4.1. (A) Модификация профиля SCS

(A) Экземпляр SCS требует следующих изменений в профиле, чтобы предотвратить автоматический перезапуск сервера постановки в очередь, поскольку он будет управляться кластером. Чтобы применить изменение, выполните следующую команду в вашем профиле ASCS / sapmnt / S4H / profile / S4H_ASCS20_s4ascs .

  [корень] # sed -i -e 's / Restart_Program_01 / Start_Program_01 /' / sapmnt / S4H / profile / S4H_ASCS20_s4ascs
  
3.4.2. Модификация профиля ERS
Экземпляр

ERS требует следующих изменений в профиле, чтобы предотвратить автоматический перезапуск, поскольку он будет управляться кластером. Чтобы применить изменение, выполните следующую команду в своем профиле ERS / sapmnt / S4H / profile / S4H_ERS29_s4ers .

  [корень] # sed -i -e 's / Restart_Program_00 / Start_Program_00 /' / sapmnt / S4H / profile / S4H_ERS29_s4ers
  
3.4.3. Обновите файл / usr / sap / sapservices

На обоих s4node1 и s4node2 убедитесь, что следующие две строки закомментированы в / usr / sap / sapservices файле:

  # LD_LIBRARY_PATH = / usr / sap / S4H / ERS29 / exe: $ LD_LIBRARY_PATH; экспорт LD_LIBRARY_PATH; / usr / sap / S4H / ERS29 / exe / sapstartsrv pf = / usr / sap / S4H / SYS / profile / S4H_ERS29_s4ers -D -u s4hadm
# LD_LIBRARY_PATH = / usr / sap / S4H / ASCS20 / exe: $ LD_LIBRARY_PATH; экспорт LD_LIBRARY_PATH; / usr / sap / S4H / ASCS20 / exe / sapstartsrv pf = / usr / sap / S4H / SYS / profile / S4H_ASCS20_s4ascs -D -u s4hadm
  
3.4.4. Создайте точки монтирования для ASCS и ERS на отказоустойчивом узле соответственно:
  [корень @ s4node1 ~] # mkdir / usr / sap / S4H / ERS29 /
[root @ s4node1 ~] # chown s4hadm: sapsys / usr / sap / S4H / ERS29 /

[корень @ s4node2 ~] # mkdir / usr / sap / S4H / ASCS20
[корень @ s4node2 ~] # chown s4hadm: sapsys / usr / sap / S4H / ASCS20
  

3.4.5. Экземпляр ручного тестирования на другом узле

Остановить экземпляры ASCS и ERS. Переместите каталог конкретного экземпляра на другой узел:

  [root @ s4node1 ~] # umount / usr / sap / S4H / ASCS20
[root @ s4node2 ~] # монтировать / usr / sap / S4H / ASCS20

[root @ s4node2 ~] # umount / usr / sap / S4H / ERS29 /
[root @ s4node1 ~] # монтировать / usr / sap / S4H / ERS29 /
  

Вручную запустить экземпляры ASCS и ERS на другом узле кластера, а затем вручную остановить их, соответственно.

3.4.6. Проверьте SAP HostAgent на всех узлах

На всех узлах проверьте, имеет ли SAP HostAgent одну и ту же версию и соответствует ли минимальным требованиям к версии:

  [корень] # / usr / sap / hostctrl / exe / saphostexec -version
  

Чтобы обновить / установить SAP HostAgent, следуйте примечанию SAP 1031096.

3.4.7. Установить постоянные лицензионные ключи SAP

Определение аппаратного ключа SAP в сценарии высокой доступности было улучшено. Может потребоваться установить несколько лицензионных ключей SAP в зависимости от аппаратного ключа каждого узла кластера.См. SAP-ноту 1178686 — Linux: альтернативный метод создания аппаратного ключа SAP для получения дополнительной информации.

4. Установите кардиостимулятор

Следуйте документации Pacemaker:
Справочный документ для надстройки высокой доступности для Red Hat Enterprise Linux 7
Настройка и управление кластерами высокой доступности в RHEL 8
Как настроить силовое ограждение для платформы IBM POWER с помощью HMC в RHEL High Кластер доступности?

Ниже приведен пример процедуры установки кардиостимулятора.Для установки и настройки Pacemaker в вашей среде рекомендуется обратиться к консультанту Red Hat.

4.1. Установите

Pacemaker rpm
  # yum -y install ПК кардиостимулятор
# passwd hacluster
[укажите пароль]
# systemctl enable pcsd.service; systemctl start pcsd.service
  

4.2. Создать кластер

Создайте кластер с именем s4ha , состоящий из s4node1 и s4node2 , и запустите кластер. Обратите внимание, что на данный момент кластер еще не настроен на автоматический запуск после перезагрузки.

  # ПК аутентификация кластера s4node1 s4node2
# ПК настройка кластера --name s4ha s4node1 s4node2
# ПК начало кластера - все
  

4.3. Настроить STONITH

Механизм ограждения STONITH зависит от нижней платформы. Пожалуйста, проверьте соответствующий документ для настройки STONITH. Политики поддержки для кластеров высокой доступности RHEL — Общие требования для ограждений / STONITH.

После настройки STONITH на s4node1 протестируйте ограждение s4node2 .

  [root @ s4node1] # шт. Каменный забор s4node2
  

s4node2 должен быть правильно огражден. После ограждения запустите кластер на s4node2, используя следующую команду. Это связано с тем, что для кластера еще не разрешен автоматический запуск. Автозапуск будет включен после первоначального тестирования, показывающего, что кластер настроен правильно.

  [root @ s4node2 ~] # ПК запуск кластера
  

4.4. Установите resource-agent-sap на всех узлах кластера

  [root] # yum install resource-agent-sap
  

4.5. Настройте ресурсы кластера для общих файловых систем

Настройте общую файловую систему для обеспечения следующих точек монтирования на всех узлах кластера.

  / sapmnt
/ usr / sap / транс
/ usr / sap / S4H / SYS
  
4.5.1. Настроить общие файловые системы, управляемые кластером

Клонированный ресурс кластера Filesystem можно использовать для монтирования общих ресурсов с внешнего сервера NFS на всех узлах кластера, как показано ниже.

  [root] # pcs resource create s4h_fs_sapmnt Filesystem device = ': ' directory = '/ sapmnt' fstype = 'nfs' --clone interleave = true
[root] Создание ресурса # ПК s4h_fs_sap_trans Filesystem device = ': ' directory = '/ usr / sap / trans' fstype = 'nfs' --clone interleave = true
[root] Создание ресурса # ПК s4h_fs_sap_sys Filesystem device = ': ' directory = '/ usr / sap / S4H / SYS' fstype = 'nfs' --clone interleave = true
  

После создания файловой системы ресурсы убедитесь, что они правильно запущены на всех узлах.

  [root] # статус ПК
...
 Набор клонов: s4h_fs_sapmnt-clone [s4h_fs_sapmnt]
     Начато: [s4node1 s4node2]
 Набор клонов: s4h_fs_sap_trans-clone [s4h_fs_sap_trans]
     Начато: [s4node1 s4node2]
 Набор клонов: s4h_fs_sys-clone [s4h_fs_sys]
     Начато: [s4node1 s4node2]
...
  
4.5.2. Настроить общие файловые системы, управляемые вне кластера

В случае, если общие файловые системы НЕ будут управляться кластером, необходимо убедиться, что они доступны до запуска службы pacemaker .

В RHEL 7 из-за распараллеливания systemd вы должны убедиться, что общие файловые системы запускаются в цели resource-agent-deps . Более подробную информацию об этом можно найти в разделе документации 9.6. Настройка порядка запуска для зависимостей ресурсов, не управляемых Pacemaker (Red Hat Enterprise Linux 7.4 и новее).

4.6. Настроить группу ресурсов ASCS

4.6.1. Создать ресурс для виртуального IP-адреса
  # ПК ресурс создать s4h_vip_ascs20 IPaddr2 ip = 192.168.200.201 - группа s4h_ASCS20_group
  
4.6.2. Создать ресурс для файловой системы ASCS.

Ниже приведен пример создания ресурса для файловой системы NFS

.
  # pcs resource create s4h_fs_ascs20 Filesystem device = ': ' directory = / usr / sap / S4H / ASCS20 fstype = nfs force_unmount = safe --group s4h_ASCS20_ASCS20_
op start interval = 0 timeout = 60 \
op stop interval = 0 timeout = 120 \
op monitor interval = 200 timeout = 40
  

Ниже приведен пример создания ресурсов для файловой системы HA-LVM

  # pcs ресурс создать s4h_fs_ascs20_lvm LVM volgrpname = '' exclusive = true --group s4h_ASCS20_group
# pcs resource create s4h_fs_ascs20 Filesystem device = '/ dev / mapper / ' directory = / usr / sap / S4H / ASCS20 fstype = ext4 --group s4h_ASCS20_group
  
4.6.3. Создать ресурс для экземпляра ASCS
  # создание ресурса ПК s4h_ascs20 SAPInstance InstanceName = "S4H_ASCS20_s4ascs" \
START_PROFILE = / sapmnt / S4H / profile / S4H_ASCS20_s4ascs \
AUTOMATIC_RECOVER = false \
метаресурс-липкость = 5000 порог миграции = 1 тайм-аут сбоя = 60 \
--group s4h_ASCS20_group \
op monitor interval = 20 on-fail = перезапуск тайм-аут = 60 \
op start interval = 0 timeout = 600 \
op stop interval = 0 timeout = 600
  

Примечание. meta resource-stickiness = 5000 здесь, чтобы уравновесить ограничение аварийного переключения с ERS, чтобы ресурс оставался на узле, с которого он был запущен, и не перемещался по кластеру неконтролируемым образом.

4,7. Настроить группу ресурсов ERS

4.7.1. Создать ресурс для виртуального IP-адреса
  # pcs ресурс создать s4h_vip_ers29 IPaddr2 ip = 192.168.200.202 --group s4h_ERS29_group
  
4.7.2. Создать ресурс для файловой системы ERS

Ниже приведен пример создания ресурса для файловой системы NFS

.
  # pcs resource create s4h_fs_ers29 Filesystem device = ': ' directory = / usr / sap / S4H / ERS29 fstype = nfs force_unmount = safe --group s4h_ERS29_group \
op start interval = 0 timeout = 60 \
op stop interval = 0 timeout = 120 \
op monitor interval = 200 timeout = 40
  

Ниже приведен пример создания ресурсов для файловой системы HA-LVM

  # pcs ресурс создать s4h_fs_ers29_lvm LVM volgrpname = '' exclusive = true --group s4h_ERS29_group
# pcs resource create s4h_fs_ers29 Filesystem device = '/ dev / mapper / ' directory = / usr / sap / S4H / ERS29 fstype = ext4 --group s4h_ERS29_group
  
4.7.3. Создать ресурс для экземпляра ERS
  # создание ресурса ПК s4h_ers29 SAPInstance InstanceName = "S4H_ERS29_s4ers" \
START_PROFILE = / sapmnt / S4H / profile / S4H_ERS29_s4ers \
AUTOMATIC_RECOVER = false \
IS_ERS = true \
--group s4h_ERS29_group \
op monitor interval = 20 on-fail = перезапуск тайм-аут = 60 \
op start interval = 0 timeout = 600 \
op stop interval = 0 timeout = 600
  

4.8. Создать ограничения

4.8.1. Создать ограничение размещения для групп ресурсов ASCS и ERS

Группы ресурсов s4h_ASCS20_group и s4h_ERS29_group должны стараться избегать работы на одном узле.Порядок групп имеет значение.

  Размещение ограничений # pcs добавить s4h_ERS29_group с s4h_ASCS20_group -5000
  
4.8.2. Создание ограничения порядка для групп ресурсов ASCS и ERS

Предпочитать запускать s4h_ASCS20_group перед s4h_ERS29_group

  # ПК ограничение порядка начала s4h_ASCS20_group, затем начало s4h_ERS29_group симметричный = ложный вид = Необязательно
# количество штук ограничивающего порядка запускается s4h_ASCS20_group, затем останавливается s4h_ERS29_group симметричный = ложный вид = Необязательно
  
4.8.3. Создание ограничения заказа для ресурса / sapmnt , управляемого кластером

Если совместно используемая файловая система / sapmnt управляется кластером, то следующие ограничения гарантируют, что группы ресурсов с ресурсами ASCS и ERS SAPInstance будут запускаться только после того, как файловая система станет доступной.

  # pcs ограничение порядка s4h_fs_sapmnt-clone, затем s4h_ASCS20_group
Порядок ограничения: # шт. s4h_fs_sapmnt-clone, затем s4h_ERS29_group
  

5. Протестируйте конфигурацию кластера

5.1. Проверьте ограничения

  # ПК ограничение
Ограничения местоположения:
Ограничения для заказа:
  запустите s4h_ASCS20_group, затем запустите s4h_ERS29_group (вид: необязательно) (несимметричный)
  запустите s4h_ASCS20_group, затем остановите s4h_ERS29_group (тип: необязательно) (несимметричный)

Ограничения по размещению:
  s4h_ERS29_group с s4h_ASCS20_group (оценка: -5000)
Ограничения по билетам:
  

5.2. Отказоустойчивый ASCS из-за сбоя узла

До сбоя ASCS работала на s4node1, а ERS — на s4node2.

  # шт статус
...
 Группа ресурсов: s4h_ASCS20_group
     s4h_fs_ascs20 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node1
     s4h_vip_ascs20 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node1
     s4h_ascs20 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node1
 Группа ресурсов: s4h_ERS29_group
     s4h_fs_ers29 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node2
     s4h_vip_ers29 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node2
     s4h_ers29 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node2
...
  

На s4node2 выполните следующую команду, чтобы отслеживать изменения статуса в кластере:

  [root @ s4node2 ~] # crm_mon -Arf
  

Сбой s4node1 при выполнении следующей команды. Обратите внимание, что после выполнения команды соединение с s4node1 будет потеряно.

  [root @ s4node1 ~] # echo c> / proc / sysrq-trigger
  

На s4node2 отслеживайте процесс аварийного переключения. После отработки отказа кластер должен находиться в таком состоянии, с ASCS и ERS на s4node2.

  [root @ s4node2 ~] # статус ПК
...
 Группа ресурсов: s4h_ASCS20_group
     s4h_fs_ascs20 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node2
     s4h_vip_ascs20 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node2
     s4h_ascs20 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node2
 Группа ресурсов: s4h_ERS29_group
     s4h_fs_ers29 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node2
     s4h_vip_ers29 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node2
     s4h_ers29 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node2
...
  

5.3. ERS перемещается на ранее отказавший узел

Верните s4node1 в оперативный режим и запустите кластер:

  [root @ s4node1 ~] # ПК запуск кластера
  

ERS должен переместиться на s4node1, а ASCS останется на s4node2. Подождите, пока ERS завершит миграцию, и в конце кластер должен быть в таком состоянии:

  [root @ node1 ~] # статус ПК
...
 Группа ресурсов: s4h_ASCS20_group
     s4h_fs_ascs20 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node2
     s4h_vip_ascs20 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node2
     s4h_ascs20 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node2
 Группа ресурсов: s4h_ERS29_group
     s4h_fs_ers29 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node1
     s4h_vip_ers29 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node1
     s4h_ers29 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node1
...
  

6. Включить автоматический запуск кластера после перезагрузки

Кластеру еще не разрешен автоматический запуск после перезагрузки. Системному администратору необходимо вручную запустить кластер после того, как узел будет изолирован и перезагружен.

После тестирования предыдущего раздела, когда все работает нормально, включите автоматический запуск кластера после перезагрузки:

  # включение кластера ПК - все
  

Примечание: в некоторых ситуациях может быть полезно отключить автоматический запуск кластера после перезагрузки узла.Например, если есть проблема с файловой системой, которая требуется ресурсу кластера, и файловую систему необходимо отремонтировать, прежде чем ее можно будет использовать снова, имея автоматический запуск кластера, но затем сбой, потому что файловая система не работает может вызвать еще больше неприятностей.

Теперь, пожалуйста, повторно запустите тесты из предыдущего раздела, чтобы убедиться, что кластер по-прежнему работает нормально. Обратите внимание, что в разделе 5.3. Нет необходимости запускать команду pcs cluster start после перезагрузки узла.Кластер должен автоматически запуститься после перезагрузки.

К этому моменту вы успешно настроили двухузловой кластер для ENSA2. Вы можете продолжить интенсивное тестирование, чтобы подготовиться к производству, или при желании добавить дополнительные узлы в кластер.

7. Дополнительно: многоузловой кластер

Это вариант для запуска многоузлового кластера. Однако по мере того, как сложность кластера увеличивается, пожалуйста, внимательно следуйте политикам поддержки Red Hat. Рекомендуется работать с консультантом по кластерам Red Hat.

7.1. Политика кворума

Параметры кворума различаются в зависимости от конфигурации. Ознакомьтесь с инструкциями по настройке.

Примечание. Ниже приведен пример добавления третьего узла к ранее настроенному двухузловому кластеру при условии, что политика кворума будет правильно настроена.

7.2. Конфигурация ОС

Создайте узел, который идентичен первым двум узлам с точки зрения ресурсов, подписки RHEL для SAP Solutions, конфигураций ОС и т. Д.Если вы можете клонировать узел из другого узла кластера, это предпочтительно.

В этом примере имя узла — s4node3 . Убедитесь, что / etc / hosts на каждом узле кластера содержит все узлы кластера и файл virt. IP-адреса экземпляров SAP.

Обязательно скопируйте записи, связанные с SAP, в / etc / services с одного из первых двух узлов на третий узел, например sapmsS4H 3620 / tcp # Порт сервера сообщений системы SAP .

7.3. Создайте пользователей

Создайте следующие группы и пользователей, которые идентичны двум другим узлам. Например:

  Группы в / etc / group:
sapsys: x: 1010:
sapinst: x: 1011: корень, s4hadm

Пользователи в / etc / passwd:
s4hadm: x: 1020: 1010: Системный администратор SAP: / home / s4hadm: / bin / csh
sapadm: x: 1001: 1010: Системный администратор SAP: / home / sapadm: / bin / false
  

7,4. Создайте точки монтирования {#create mount points}

Создайте следующие точки монтирования, вам не нужно монтировать файловые системы.

  / usr / sap / S4H / ASCS20
/ usr / sap / S4H / ERS29
/ usr / sap / S4H / SYS
/ usr / sap / транс
/ sapmnt
  

7,5. Установить кардиостимулятор

  # yum -y install ПК кардиостимулятор
  

7.6. Добавьте узел в кластер

На одном узле существующего кластера s4ha добавьте третий узел:

  # ПК аутентификация кластера s4node3
Имя пользователя: hacluster
Пароль:

# шт. узел кластера добавить s4node3
  

7.7. Обновите STONITH, чтобы включить 3-й узел

В зависимости от настройки STONITH вам может потребоваться обновить ресурс STONITH, чтобы включить в него 3-й узел.

Проверить, правильно ли работает ограждение на 3-м узле.

  [root @ s4node1 ~] # шт. Каменный забор s4node3
  

После ограждения не забудьте запустить кластер вручную, потому что кластер еще не настроен на автоматический запуск при загрузке:

  [root @ s4node3 ~] # ПК запуск кластера
  

7,8. Обновить ресурс ERS

meta resource-stickiness = 3000 здесь, чтобы гарантировать, что ресурс ERS остается на узле, с которого он был запущен, и не перемещается по кластеру неконтролируемым образом.

  # шт. Мета ресурсов s4h_ers29 resource-stickiness = 3000
  

7.9. Тестовое аварийное переключение

7.9.1. Отказоустойчивый ASCS из-за сбоя узла

До сбоя ASCS работала на s4node1, а ERS — на s4node2.

На s4node2 выполните следующую команду для отслеживания изменений статуса в кластере:

  [root @ s4node2 ~] # crm_mon -Arf
  

Сбой s4node1 при выполнении следующей команды. Обратите внимание, что после выполнения команды соединение с s4node1 будет потеряно.

  [root @ s4node1 ~] # echo c> / proc / sysrq-trigger
  

На s4node2 отслеживайте процесс аварийного переключения. После отработки отказа кластер должен находиться в таком состоянии, при этом ASCS работает на s4node3, а ERS остается на s4node2.

  [root @ s4node2 ~] # статус ПК
...
 Группа ресурсов: s4h_ASCS20_group
     s4h_fs_ascs20 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node3
     s4h_vip_ascs20 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node3
     s4h_ascs20 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node3
 Группа ресурсов: s4h_ERS29_group
     s4h_fs_ers29 (ocf :: heartbeat: Filesystem): запущен s4node2
     s4h_vip_ers29 (ocf :: heartbeat: IPaddr2): запущен s4node2
     s4h_ers29 (ocf :: heartbeat: SAPInstance): запущен s4node2
...
  
7.9.2. ERS остается на текущем узле

Верните s4node1 обратно в оперативный режим, ERS должен оставаться на текущем узле, а не возвращаться к s4node1.

7.9.3. Тест ERS сбой

Точно так же тестовый сбой узла, на котором работает ERS. Группа ERS должна переключиться на резервный узел, в то время как ASCS остается неизменной на своем текущем узле. После того, как сбойный узел вернется, группа ERS не должна возвращаться.

7.10. Включить автоматический запуск кластера после перезагрузки

  [root @ s4node3 ~] # включение кластера
  

8.Необязательно — включить SAP HAlib для управления с помощью внешних инструментов

Когда системный администратор управляет экземпляром SAP, который работает внутри кластера кардиостимулятора, вручную или с помощью таких инструментов, как консоль управления SAP (MC / MMC), изменение необходимо выполнить через интерфейс высокой доступности, предоставляемый программным обеспечением кластера высокой доступности. . Служба запуска SAP sapstartsrv управляет экземплярами SAP, и ее необходимо настроить для связи с программным обеспечением кластера кардиостимулятора через интерфейс высокой доступности.

Следуйте статье kbase, чтобы настроить HAlib : Как настроить SAP HAlib для ресурсов SAPInstance ?

9. Поддержка нескольких SID

Настройка, описанная в этом документе, также может использоваться для управления экземплярами ASCS / ERS для нескольких сред SAP ( Multi-SID ) в одном кластере. Ниже приведены некоторые соображения:

9.1. Предпосылки

9.1.1. Уникальный SID и номер экземпляра

Во избежание конфликта каждая пара экземпляров ASCS / ERS должна использовать другой SID, и каждый экземпляр должен использовать уникальный номер экземпляра, даже если они принадлежат разному SID.

9.1.2. Калибр

Каждый узел кластера должен соответствовать требованиям SAP для определения размера для поддержки нескольких экземпляров.

9.1.3. Общие файловые системы

Поскольку совместно используемые файловые системы могут управляться либо кластером, либо вне кластера, если вы хотите упростить управление кластером, вы можете выбрать настройку общих файловых систем, управляемых вне кластера, как описано в разделе 4.5.2.

9.2. Установка

Для каждой пары ASCS / ERS повторите все шаги, описанные в разделах 4.6, 4.7 и 4.8 выше.

Каждая пара ASCS / ERS выполняет аварийное переключение независимо в соответствии с правилами конфигурации.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.