Как настроить переключатель скоростей на велосипеде shimano

Настройка скоростей велосипеда – дело тонкое, и вы можете отдать своего железного коня в специальный сервис. Но лучше все-таки научиться делать это самостоятельно, тем более что навык этот крайне полезен, а сложного в нем ничего нет. Как настроить переключатель скоростей Shimano на велосипеде? В качестве примера для следующей инструкции используется переключение Shimano Deore, так как оно самое популярное.

Процесс настройки

Для настройки переднего переключателя скоростей Shimano вам понадобится следующий набор инструментов: отвертка, набор шестигранников и плоскогубцы. Основная задача здесь – правильно установить девайс скоростей в начале настройки.

Когда устройство настроено правильно, цепь велосипеда может проходить всего в 1-2 мм от перебрасывающей ее рамки. Рамка двигается как по горизонтали, так и по вертикали во время переключения скоростей.

При настройке переднего переключателя следите, чтобы его рамка располагалась параллельно передним звездам. Когда устройство переводится на самую большую звезду (то есть выставляется на самую большую скорость), расстояние между концами зубцов звезды и нижней частью рамки должно быть около 3 мм. Высота и поворот переключателя Shimano регулируется достаточно просто – для этого нужно просто ослабить болт крепления с помощью многогранника. Отрегулируйте положение устройства, но не затягивайте болт – вам может понадобиться в процессе настройки сдвигать девайс. Теперь можете приступать к настройке. Установите самую маленькую скорость. Открутите крепление тросика и освободите его. Потом бабышку натяжения тросика выкрутите до упора и верните на 1-2 оборота обратно.

Теперь переведите скорость на максимальную. Вам нужно получить положение девайса, при котором зазор между цепью и дальней от рамы частью рамки будет минимальным. Это делается с помощью винта High. Вращайте его, следя за тем, чтобы само устройство не сдвигалось.

Затем протестируйте регулировку скоростей. Для регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда Shimano вверх и вниз можно подкручивать бабышку, если цепь соскакивает со звезд – крутите болты: High – если с большой звездой, Low – если с маленькой.

Настройка заднего переключателя

Проводить настройку заднего переключателя можно только после того, как вы настроили передний. Велосипед нужно зафиксировать так, чтобы вы могли свободно вращать педали и переключать скорости. Как вариант – перевернуть вверх колесами и зафиксировать на руле.

Включите самую большую скорость (самую маленькую звезду). Ослабьте трос, раскрутив крепление. Бабышку натяжения троса переведите в среднее положение, чтобы можно было ослаблять и натягивать трос. Регулировка заднего устройства осуществляется, как и в случае переднего переключателя, винтами High и Low. Сначала настраивается винт High. Нужно найти такое положение, при котором цепь будет настроена точно на звезду, и не будет соскальзывать и подпрыгивать на ней.

Затем переведите передачу на низкую (самая большая звезда) и повторите все манипуляции с винтом Low. Настройка должна привести цепь ровно по звездочке. После настройки заднего девайса, нужно будет натянуть ролик. Передний переключатель поставьте на самую маленькую звезду, задний – на самую большую. Вращайте педали назад и следите, задевает ли ролик кассету. Регулируйте ролик болтом натяжителя. После этой настройки проведите проверку «в полевых условиях» — то есть в реальной езде. Попробуйте прокатиться по ровной поверхности, по кочкам, под уклоном. Внимательно следите за тем, как ведет себя велосипед. При необходимости подрегулируйте переключатели, настраивая бабышку или винты.

Любой современный спортивный велосипед оснащен многоскоростной трансмиссией. Наличие большого количества звездочек как спереди, так и сзади потребовали разработки и внедрения перебрасывателей. Однако гибкость системы не позволила создать дерейлеры, которые не подлежали бы регулировке. Впрочем, опасаться ее не стоит. Все устройства фирмы Shimano идентичны по конструкции и в их наладке нет ничего сложного. Зная инструкцию, ее выполнит любой велосипедист даже в полевых условиях.

Устройство и причины выхода из строя тыльного перебрасывателя цепи

Наладочные элементы

На перебрасывателе зафиксирован трос. По команде манетки он или ослабевает, или натягивается, перемещая тем самым рамку. Несмотря на простоту устройства, в конструкции дерейлера предусмотрено целых пять объектов, задающих курс его работы:

• Закладной болт с гайкой, закрепляющий трос.
• Винт, регулирующий натяжение цепи.
• Барабан, задающий натяжение троса (в более дорогостоящих системах находится на манетке).
• 2 винта-ограничителя крайних положений (L – низкие передачи, H – высокие).

Почему переключатель начал плохо работать

Версий по этому поводу может быть много. Одна из самых распространенных – банальное растяжение троса и оседание рубашки. Встречается на новых велосипедах любой категории после 200-300 км пробега. Еще могут быть рассмотрены такие варианты или даже их вариации:

• Распушился трос или на его поверхностях в местах изгибов появились задранности.
• Загрязнены рубашки. Их хватает максимум на две смены тросика. В качестве профилактики можно рассматривать промывку внутренних поверхностей WD-40 (брызгнуть и подвигать трос по направляющей).
• Гнутый петух (деталь, удерживающая «переклюк» на раме). Порой традиционная настройка заднего переключателя велосипеда Шимано не дает результатов. В этом случае стоит осмотреть держатель на предмет изгиба. Петух выравнивается специальной машинкой или на раме. При осуществлении операции на алюминиевой рамной конструкции необходимо действовать осторожно – материал хрупок.
• Люфт в перебрасывателе. Выявляется очень просто – достаточно стать с боковой стороны байка, взяться за место, куда входит трос и подвигать его от себя-на себя. На группах оборудования Shimano Tourney, Altus люфт допускается. У остальных должен отсутствовать. Наличие больших перемещений вносит нечеткость в механику переключений.

1. Смазывать трос, особенно вязкими консистенциями типа солидола, не рекомендуется – эффект легкого переключения пропадет быстро, а смазка будет притягивать грязь.
2. Намеренно удлинять или укорачивать рубашки нежелательно – в местах изгиба будет повышенное трение.

Как производится настройка заднего переключателя скоростного велосипеда Шимано: подробная инструкция

Среди новичков бытует мнение, что лучше не лезть в механизм переключения. Аргумент – не умею, все собью. Однако бояться нечего – самостоятельная регулировка тормозов на горном байке не сложнее наладки трансмиссии. К тому же, индексная система переключения передач сконфигурирована таким образом, что сломать ее нельзя. Процесс стоит начинать с подготовительных мероприятий.

Подготовка к операции

Грамотная наладка немыслима без очистки механизмов. Иногда достаточно тщательной чистки привода для перевода перебора передач в адекватное русло. Очистительные мероприятия заключаются в следующем:

• Почистить перебрасыватель и кассету.
• Вымыть цепь и нанести на нее смазку.
• Отмыть ролики от старой смазки.

В завершение подготовительного этапа настройки переключателя задней трансмиссии Шимано производится отсоединение дерейлера от троса – выкручивается винт и тросик отводится в сторону (снимать его не обязательно). Перед этой операцией установить самые маленькие звезды сзади и спереди, руководствуясь рекомендациями, как правильно переключать передачи на велосипеде без вреда механизмам.

Технология регулировки заднего переключателя на примере Shimano Tourney

Для полноценной отладки механизма специалисты рекомендуют снимать цепь. Это общий случай. Вникнув же в суть проблемы потери работоспособности, эта манипуляция может и не потребоваться.

Начальная настройка

Суть базовой наладки – выставить граничные положения переключателя. В этом случае желательно цепочку снять – так будет удобнее. Став сзади велосипеда, выполняем такие операции:

• Винтом регулировки ограничения самой высокой передачи (Н) добиться расположения в одной плоскости роликов перебрасывателя и самой маленькой звезды кассеты. Есть один секрет – если устройство не новое и располагает люфтами, ролики выставляются не в одну линию с крайней звездой кассеты, а со смещением от втулки буквально на волосок.
• Преодолевая усилие пружины, переместить рукой дерейлер в крайнее левое положение (ближе к втулке) и, вращая винт L, обеспечить совмещение плоскости роликов с линией самой большой звездочки. Опять же, если наблюдалось затрудненное перебрасывание на заднюю звезду с наибольшим количеством зубьев, переключатель стоит сместить на несколько микрон ближе к спицам.
• Поставить цепь.

Окончательная регулировка

Перечисленные переходы обязательно выполняются при установке нового «переклюка». Отдельную актуальность базовая наладка может приобрести в случае глубокой ревизии привода, рубашек и тросов, но не всегда. Главный критерий возникновения потребности в регулировке ограничительных точек – нарушение четкости перехода цепи в крайние положения.

Дополнительные приспособления

Обычно настройка на нормальную работу заднего переключателя Шимано ограничивается быстрой подналадкой. Для ее выполнения необходимо вывесить заднее колесо, для чего потребуется одно из перечисленного:

• Ремотная стойка.
• Подставка для заднего колеса.
• Гладильная доска.
• Помощь друга.

Теоретические и практические аспекты юстировки

Суть окончательной регулировки или подналадки в процессе эксплуатации – задать требуемое для отличной работы манетки натяжение троса. Добиться этого можно путем совершения таких манипуляций:

• Натянуть рукой трос и затянуть винт на переключателе. Тросик должен попасть в канавку шайбы болта.
• Выставить на штифтере задней трансмиссии вторую передачу.
• Откручивать барабан натяжения троса, находящийся либо на манетке, либо на перебрасывателе до тех пор, пока цепь не будет уверенно находиться на второй звезде (натягивать тросик).
• Проверить четкость перебора передач, переключаясь с первой на вторую и обратно. Если цепочка плохо переходит со второй на первую – натянуть трос. В обратной ситуации – ослабить натяжение тросика.

Конструкция системы SIS Index такова, что отрегулировав переключение на двух звездах, автоматически настраивается корректный переброс на всем пакете.

К сведению. Если на каких-либо звездочках цепь задерживается, при этом на остальных переключение находится в границах приемлемого – причина либо в износившемся тросе, либо в больших люфтах перебрасывателя.

Коротко о главном

Идея настройки заднего переключателя из линейки Шимано заключается в достижении незамедлительного перебора цепью пакета звезд кассеты по команде манетки. Причин некорректной работы механизма может быть несколько и не все они устраняются регулировкой. Версий плохого функционирования задней трансмиссии, устраняемых наладкой, может быть всего две:

• Перебрасыватель достаточно долго эксплуатируется или заменялся: отрегулировать граничные положения рамки.
• Дерейлер обладает внушительным запасом ресурса, но разладился – почистить/заменить тросик и рубашки, отрегулировать натяжение троса, вращая барабан.

Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.

В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

• Внутренняя и внешняя часть направляющей рамки. Между ними ходит цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую.
• Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

• Болт-фиксатор троса. Посредством тросика манетка двигает параллелограмм.
• Регулировочные болты крайних положений (L и H). С помощью их производится настройка граничных позиций рамки, чтобы цепь не соскочила с первой и третьей звезд.
• Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Диагностика текущего состояния

Точность переброса цепи зависит не только от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отклонения геометрии рамки от номинальной формы. Бывает и такое, что трос попросту порвался и переключатель банально не работает. Именно поэтому этап диагностики мы поместили перед описанием полной процедуры регулирования.

Почему не переключаются скорости спереди при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю

Причина, по которой цепь не перебрасывается на передние большие звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Достаточно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.

К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме с помощью триггера на манетке. К примеру, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до цифры «2». Цепок трется о рамку, но не переходит на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, немного утапливая рукоятку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно переходит на звезду №2.

Выкрутите барашек на 1 оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь по-прежнему свободно не переходит на большие звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте пользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до тех пор, пока переключения в обе стороны не станут точными.

К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого запаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а затем отпустите на 1 оборот. Снова повторите процедуру регулировки барашком.

Добившись четкого переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу переднего блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не такой идеальной, поэтому придется покрутить барабанчик в ту или иную сторону в пределах ½ оборота и тут же проверить новое положение в процессе езды.

Отчего цепь не перебрасывается на переднюю большую звезду

Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка переходит беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неправильном граничном положении передней перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:

• Неправильно подобран кареточный картридж: длина вала не соответствует паспортной документации на велосипед.
• Неверно выставлен ограничитель перемещения рамки по большой звезде (болт Н).

Почему передний переключатель трется о цепь

Чтобы понять, в чем дело, одного такого симптома недостаточно. Уточните, на какой именно передаче трет:

• Задевает на средней звезде. Используется перекошенная передача или недотянут/перетянут трос.
• Цепляет только на первой звездочке. Неверно настроено ограничение рамки (болт L), цепь сильно перекошена или перетянут тросик.
• Трется на самой большой звезде. Плохо отрегулирована граница по большим передачам (болт Н), перекошена цепь или недотянут трос.

К сведению. Цепка может задевать за рамку на любой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.

Технология замены передней перекидки

Если передний переключатель неверно установлен на раме велосипеда, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и суть демонтажных мероприятий.

Как снять

Без рассоединения цепки здесь не обойтись. Эту процедуру мы уже подробно изучали в материале, как поменять цепь на велосипеде с переключаемыми передачами . Если нет замка, то потребуется выжимка. Но в дальнейшем мы советуем не отказываться от такой удобной вещицы как замочек для цепи.

Снятый цепок желательно вымыть. Важно подобрать средства, о чем мы не раз упоминали в соответствующей публикации. Хотя итог исследования технологии, чем и как почистить велосипедную цепь в домашних условиях , впечатлил. Мы пришли к тому, что удобней всего это сделать струей высокого давления, причем прямо на велосипеде.

1. Отсоединить от нее трос.
2. Рассоединить хомут крепления к раме.

Как установить

Закрепляя дерейлер на раме, не спешите наглухо затягивать хомут его крепления. Во-первых, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-вторых, перекидка еще не выставлена относительно звезд.

Правильно поставить – это значит выполнить два требования:

• Рамка должна быть параллельна звездам.
• Между зубьями самой большой передней звезды и рамочной конструкцией должен быть зазор в районе 2 мм, но не более 3 мм.

Теперь затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.

Внимание! Помните о том, что фронтальные перекидки различаются между собой. Поэтому при выборе новой учитывайте такие моменты:

• Количество зубьев на каждой звезде системы.
• Тип тяги: верхняя или нижняя (определяет подвод тросика – снизу рамы или сверху).

Регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде

Сперва воспользуйтесь инструкцией по настройке задних скоростей Shimano на велосипеде. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований подготовительных мероприятий. В числе их также имеются:

• Проверка тросика и рубашек. Расплетение волокон и заедание в рубашке не допускается.
• Правильная установка узла перебора передач на раме, изложенная в предыдущем пункте.
• Отсоединенный от переключателя тросик.

Наладка механизма ведется строго в изложенной последовательности:

• Настроить ограничитель по низшим передачам. Переключитесь на самую маленькую звезду спереди и самую большую – сзади (по манеткам это будет 1-1). Вращайте винт L, чтобы добиться максимально близкого расположения цепи к внутренней грани рамки. При этом цепка не должна тереться о рамочную конструкцию. Отнеситесь к этому этапу серьезно, если не хотите, чтобы цепь слетела и ее закусило между кареткой и маленькой звездой.
• Подсоединить трос к переключателю. Перед присоединением закрутите барашек на шифтере до упора, а затем выверните его на 1-1,5 оборота. На заключительном этапе это облегчит подналадку.

• Настроить ограничитель по верхним передачам. Перебросьте цепок на самую большую звезду спереди и самую маленькую – сзади (к примеру, на манетках 27-скоростного велосипеда это будет 3-9). Крутите винт H, чтобы максимально близко переместить внешнюю грань рамки к цепи. Опять же, цепка не должна тереться о перекидку.
• Отрегулировать точность переброса передней перекидки с помощью барашка на манетке. Каждый делает это по-разному. Один из способов – сесть на велосипед и в движении с помощью барабанчика подобрать такую силу натяжения троса, при которой цепь свободно переходит с 1-й на 2-ю звезду и со 2-й на 3-ю. Второй способ – поставить велосипед на месте, переключится на среднюю звезду и поочередно поставить сзади 2-ю и предпоследнюю звезды. Цепь не должна тереть в этих положениях. Крайний метод не отличается точностью, требует проверки в движении и несправедлив для перекидок дешевого класса.

К сведению. Смазывая тросик, используйте только специальную силиконовую смазку, которая не притягивает пыль.

Перспективные вопросы

Многоскоростные велосипеды с одной звездой спереди – стоит ли их покупать

Мода на три звездочки закончилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни спереди выполняют важную функцию – перекрывают передаточные отношения, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.

Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким образом, что позволяет делать то же самое с одной звездой спереди. Поэтому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это существенный прорыв, поскольку фронтальная перекидка здесь – самая ненадежная часть велосипеда.

Можно ли убрать передний переключатель на велосипеде 3 на 9 скоростей

Снять можно, если велосипед используется в гражданской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Оптимальную скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды вам будет не хватать.

Настройка переднего и заднего переключателя скоростей Shimano на велосипеде

Настройка скоростей велосипеда – дело тонкое, и вы можете отдать своего железного коня в специальный сервис. Но лучше все-таки научиться делать это самостоятельно, тем более что навык этот крайне полезен, а сложного в нем ничего нет. Как настроить переключатель скоростей Shimano на велосипеде? В качестве примера для следующей инструкции используется переключение Shimano Deore, так как оно самое популярное.

Процесс настройки

Для настройки переднего переключателя скоростей Shimano вам понадобится следующий набор инструментов: отвертка, набор шестигранников и плоскогубцы. Основная задача здесь – правильно установить девайс скоростей в начале настройки.

Когда устройство настроено правильно, цепь велосипеда может проходить всего в 1-2 мм от перебрасывающей ее рамки. Рамка двигается как по горизонтали, так и по вертикали во время переключения скоростей.

При настройке переднего переключателя следите, чтобы его рамка располагалась параллельно передним звездам. Когда устройство переводится на самую большую звезду (то есть выставляется на самую большую скорость), расстояние между концами зубцов звезды и нижней частью рамки должно быть около 3 мм. Высота и поворот переключателя Shimano регулируется достаточно просто – для этого нужно просто ослабить болт крепления с помощью многогранника. Отрегулируйте положение устройства, но не затягивайте болт – вам может понадобиться в процессе настройки сдвигать девайс. Теперь можете приступать к настройке. Установите самую маленькую скорость. Открутите крепление тросика и освободите его. Потом бабышку натяжения тросика выкрутите до упора и верните на 1-2 оборота обратно.

Найдите на переключателе 2 ограничивающих винта, которые регулируют крайние положения рамки. Вращая винт Low, добейтесь положения рамки такого, при котором цепь будет проходить максимально близко к ближней к раме части рамки переключения. Найдя это положение, можно закрепить трос, проследив, чтобы он попал в специальную канву, и закрепить его болтом крепления.

Теперь переведите скорость на максимальную. Вам нужно получить положение девайса, при котором зазор между цепью и дальней от рамы частью рамки будет минимальным. Это делается с помощью винта High. Вращайте его, следя за тем, чтобы само устройство не сдвигалось.

Затем протестируйте регулировку скоростей. Для регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда Shimano вверх и вниз можно подкручивать бабышку, если цепь соскакивает со звезд – крутите болты: High – если с большой звездой, Low – если с маленькой.

Настройка заднего переключателя

Проводить настройку заднего переключателя можно только после того, как вы настроили передний. Велосипед нужно зафиксировать так, чтобы вы могли свободно вращать педали и переключать скорости. Как вариант – перевернуть вверх колесами и зафиксировать на руле.

Включите самую большую скорость (самую маленькую звезду). Ослабьте трос, раскрутив крепление. Бабышку натяжения троса переведите в среднее положение, чтобы можно было ослаблять и натягивать трос. Регулировка заднего устройства осуществляется, как и в случае переднего переключателя, винтами High и Low. Сначала настраивается винт High. Нужно найти такое положение, при котором цепь будет настроена точно на звезду, и не будет соскальзывать и подпрыгивать на ней.

Затем переведите передачу на низкую (самая большая звезда) и повторите все манипуляции с винтом Low. Настройка должна привести цепь ровно по звездочке. После настройки заднего девайса, нужно будет натянуть ролик. Передний переключатель поставьте на самую маленькую звезду, задний – на самую большую. Вращайте педали назад и следите, задевает ли ролик кассету. Регулируйте ролик болтом натяжителя. После этой настройки проведите проверку «в полевых условиях» — то есть в реальной езде. Попробуйте прокатиться по ровной поверхности, по кочкам, под уклоном. Внимательно следите за тем, как ведет себя велосипед. При необходимости подрегулируйте переключатели, настраивая бабышку или винты.

Настройка переднего переключателя велосипеда

Передний переключатель не стоит настраивать, пока не настроен задний переключатель, так как на настройки переднего переключателя влияет положение заднего, и вам также необходима возможность включить любую заднюю передачу для правильной настройки переднего переключателя.

Настройка переднего переключателя — не точная наука. Она требует хорошего глазомера и немного терпения. Когда вы прикладываете усилия к педалям, сила передаётся верхней частью цепи к задним звёздочкам. Нижняя часть цепи — это просто путь назад, и её натяжение обеспечивается лишь пружинами заднего переключателя. Поскольку передний переключатель работает с верхней частью цепи, его задача совсем не проста. В целом, вы не можете рассчитывать на чёткую работу переключателя, пока вы активно педалируете, даже если задний переключатель прекрасно работает.

Три главные настройки переднего переключателя

Положение переключателя

Самое сложное в настройке переключателя — правильно его прикрепить к раме. Это должно быть сделано правильно перед тем, как пытаться регулировать ограничители. Тут есть две переменные — угол и высота.

Угол переднего переключателя определяют, глядя свержу вниз на рамку. Но вот незадача — у современных переключателей столь хитрая форма, что не всегда легко сказать когда это положение верно. В целом, средняя линия должна быть параллельна средней линии рамы. Вращение переключателя так, что задняя часть рамки отходит дальше от рамы, иногда улучшает переключение на маленькие звёздочки системы, предотвращая сбрасывание цепи с наибольшей звезды; но может вызвать необходимость подгонки на большой звёзде. Также возможно задевание шатуна о рамку.

Вращение рамки так, что она приближается к раме, уменьшит необходимость подгонки на большой звезде системы, и улучшит переключение на большие звёзды, но с возможности сбрасывания цепи внутрь.

Высота переднего переключателя принципиальна для качества переключения. Производители, в основном, рекомендуют расстояние 2 мм между внешней частью рамки и большой звёздой. Но это лишь результат сильного упрощения проблемы. Лучшее качество обеспечивается самым низким положением, при котором зубья звезды не задевают за рамку.

Чем ниже вы спустили переключатель, тем лучше будет переключение, и без необходимости подгонки.

Несовпадение переключателя/большой звёзды

Чтобы передний переключатель был как можно ниже, кривизна рамки должна совпадать с кривизной большой звёзды.

Если ваша наибольшая звезда больше той, на которую рассчитан переключатель, задняя часть рамки будет задевать зубья звезды прежде чем передняя часть рамки подойдёт достаточно низко, чтобы обеспечить чёткое переключение без необходимости подгонки.

Если наибольшая звёзда меньше, чем рассчитан переключатель, переключение будет нормальным, но необходима будет подгонка, так как задняя часть рамки выше, чем следует, поэтому цепь пересекает её далеко сзади.

Ограничитель низких передач «L» («low»).

Этот ограничитель не даёт переключателю сбросить цепь с маленькой звёзды системы. Если он слишком ослаблен, цепь будет спадать при попытках переключиться на маленькую звезду. Если он излишне затянут, будет сложно или почти невозможно переключиться на эту звезду.

На старых переключателях он расположен ближе к раме. На современных — наоборот. Это обусловлено исключительно немного иным устройством переключателя.

Для начала нужно установить цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Затем ослабить анкерный болт, фиксирующий трос, а также закрутить до упора и открутить на один оборот регулировочный барабан на рычаге переключателя.

Цепь должна находиться как можно ближе к внутренней грани рамки переключателя, но чтобы при вращении педалей цепь не задевала за неё.

После этого нужно натянуть трос и закрутить болт крепления.

Ограничитель высоких передач «h» («high»)

Его настройка крайне проста — необходимо добиться такого положения, при котором цепь почти трётся о внешнюю часть рамки на высшей передаче (большая спереди, малая сзади). Это уменьшит необходимость подгонки при переключении задних передач.

Для регулировки ограничителя высоких передач нужно установить цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звёзды.

Вращением винта ограничителя, устанавливается такое положение рамки переключателя, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной грани рамки, но при вращении педалей цепь не задевала за неё.

После этого, вращая педали, нужно попробовать пошагово переключить передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звёзд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая регулировочный барабан натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот.

«Подгонка» переднего переключателя

По мере переключения передач сзади, направление, откуда приходит цепь к переключателю, немного меняется. В результате, иногда возникает необходимость «подгонки» положения переключателя при изменении задней передачи, даже оставаясь на одной и той же передней звёздочке. «Подгонка» предполагает небольшое перемещение рамки манеткой, но недостаточное для смены передачи, а лишь для устранения трения о звёздочку.

На старых манетках, разработанных для фрикционных манеток «подгонка» просто подразумевалась, но современные дискретные манетки почти всегда могут быть установлены так, что эта подгонка не нужна. Для отличного переключения вам необходимо использовать переключатель, разработанный для конкретного размера звёздочки, а также звездочки должны быть абсолютно плоскими. Чем ниже установлена рамка переключателя к звёздочке, тем меньше требуется подгонка.

Если же система требует «подгонки», вы должны её cделать. Если цепь трётся о рамку переключателя вы сотрёте рамку так, что от неё сколько-нибудь приличного переключения ожидать просто не приходится.

Настройка переднего переключателя скоростей shimano tourney

Автор На чтение 14 мин. Опубликовано 12.12.2019

Так же ищут: Переключатель, настройка, shimano

Настройка переднего переключателя дело не хитрое (требуемые инструменты те же как и при настройке заднего переключателя Shimano), главное правильно его начать. А начало состоит в том, чтобы правильно установить переключатель. Рамка при переключении скоростей двигается как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной. При правильной настройке переключателя цепь может проходить в 1-2 мм он рамки перебрасывающей цепь, согласитесь – довольно тонкая настройка. В большинстве магазинов Вам продадут велосипед с грубо установленным на глаз переключателем, и как бы Вы не крутили натяжитель троса, ограничительные болты – результата не будет.

Итак два правила к которым нужно отнестись очень внимательно при настройке переднего переключателя:

Рамка переключателя должна быть параллельна звездам (передним).

Параллельность рамки переключателя

Расстояние от рамки до зубьев

Для того, чтобы отрегулировать высоту и поворот переключателя – обычно достаточно раскрутить болт крепления. Болт обычно под многогранник (рисунок ниже).

После примерной регулировки положения переключателя – не закручивайте болт крепления слишком сильно, вполне вероятно, что в процессе настройки Вам придется немного сдвигать переключатель.

Приступим. Для начала нужно установить низшую скорость (на задней кассете самая большая звезда, на передней – самая маленькая), точнее нужно установить цепь в крайнее ближнее к раме положение. Теперь нужно отцепить тросик, чтобы в последствие правильно настроить его длину 9натяжение). Для этого откручиваем его крепление и освобождаем, не забывая вытащить рубашку тросика из упора (рубашка может помешать свободному ходу переключателя). Далее на манетке передних скоростей вкручиваем до упора, а затем выкручиваем на 1-2 оборота бабышку натяжения тросика (выкрутив на 2 оборота бабышку, мы оставляем возможность тонкой настройки).

Далее находим на переключателе два ограничительных винта, регулирующих крайние положения рамки переключателя. Вращаем винт Low который ограничивает движение рамки по направлению к раме велосипеда. Нужно добиться такого положения, чтобы цепь проходила максимально близко к части рамки расположенной ближе к раме (смотрите рисунок ниже).

Зазор на низшей скорости

Подогнав положение – закрепляем трос: вставляем рубашку в упор, проверяем так же чтобы рубашка не выскочила из бабышки на манетке, вставляем тросик в крепление (есть специальная канва, в которую тросик должен попасть), подтягиваем его (удобно плоскогубцами) и заворачиваем болт крепления.

Переходим к следующему шагу – переключаем скорости в максимальное положение, когда сзади самая маленькая звезда, а спереди самая большая. В этом положении нужно добиться минимального зазора между дальней от рамы частью рамки переключателя и цепью, для этого крутим винт High, ограничивающий движение рамки по направлению от рамы.Теперь посмотрите не сдвинулся ли весь переключатель по высоте, если сдвинулся – очень осторожно постарайтесь его передвинуть и окончательно затягивайте болт крепления переднего переключателя скоростей.

Добившись необходимого положения (смотрите рисунок ниже) – можно попробовать как скорости будут переключаться на ходу. Переключение на месте и на ходу, обычно, достаточно сильно различается.

Зазор на высшей скорости

Тонкую доводку можно делать бабышкой на манетке или болтами ограничителями. Если скорость плохо переключается вверх, т.е. на большую звезду – необходимо выкрутить быбышку, если скорости плохо переключаются вниз – бабышку нужно вкрутить. Болты ограничения по своей сути влияют только на крайние положения. Если цепь плохо соскакивает с самой большой звезды – нужно завернуть болт high, если цепь плохо переходит с самой маленькой звезды – нужно вкрутить боль Low.

Запись опубликована 20.04.2011 в 11:03 пп и размещена в рубрике Наука и техника. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Комментарии и уведомления сейчас закрыты.

Настройка скоростей велосипеда – дело тонкое, и вы можете отдать своего железного коня в специальный сервис. Но лучше все-таки научиться делать это самостоятельно, тем более что навык этот крайне полезен, а сложного в нем ничего нет. Как настроить переключатель скоростей Shimano на велосипеде? В качестве примера для следующей инструкции используется переключение Shimano Deore, так как оно самое популярное.

Процесс настройки

Для настройки переднего переключателя скоростей Shimano вам понадобится следующий набор инструментов: отвертка, набор шестигранников и плоскогубцы. Основная задача здесь – правильно установить девайс скоростей в начале настройки.

Когда устройство настроено правильно, цепь велосипеда может проходить всего в 1-2 мм от перебрасывающей ее рамки. Рамка двигается как по горизонтали, так и по вертикали во время переключения скоростей.

При настройке переднего переключателя следите, чтобы его рамка располагалась параллельно передним звездам. Когда устройство переводится на самую большую звезду (то есть выставляется на самую большую скорость), расстояние между концами зубцов звезды и нижней частью рамки должно быть около 3 мм. Высота и поворот переключателя Shimano регулируется достаточно просто – для этого нужно просто ослабить болт крепления с помощью многогранника. Отрегулируйте положение устройства, но не затягивайте болт – вам может понадобиться в процессе настройки сдвигать девайс. Теперь можете приступать к настройке. Установите самую маленькую скорость. Открутите крепление тросика и освободите его. Потом бабышку натяжения тросика выкрутите до упора и верните на 1-2 оборота обратно.

Теперь переведите скорость на максимальную. Вам нужно получить положение девайса, при котором зазор между цепью и дальней от рамы частью рамки будет минимальным. Это делается с помощью винта High. Вращайте его, следя за тем, чтобы само устройство не сдвигалось.

Затем протестируйте регулировку скоростей. Для регулировки заднего переключателя скоростей велосипеда Shimano вверх и вниз можно подкручивать бабышку, если цепь соскакивает со звезд – крутите болты: High – если с большой звездой, Low – если с маленькой.

Настройка заднего переключателя

Проводить настройку заднего переключателя можно только после того, как вы настроили передний. Велосипед нужно зафиксировать так, чтобы вы могли свободно вращать педали и переключать скорости. Как вариант – перевернуть вверх колесами и зафиксировать на руле.

Включите самую большую скорость (самую маленькую звезду). Ослабьте трос, раскрутив крепление. Бабышку натяжения троса переведите в среднее положение, чтобы можно было ослаблять и натягивать трос. Регулировка заднего устройства осуществляется, как и в случае переднего переключателя, винтами High и Low. Сначала настраивается винт High. Нужно найти такое положение, при котором цепь будет настроена точно на звезду, и не будет соскальзывать и подпрыгивать на ней.

Затем переведите передачу на низкую (самая большая звезда) и повторите все манипуляции с винтом Low. Настройка должна привести цепь ровно по звездочке. После настройки заднего девайса, нужно будет натянуть ролик. Передний переключатель поставьте на самую маленькую звезду, задний – на самую большую. Вращайте педали назад и следите, задевает ли ролик кассету. Регулируйте ролик болтом натяжителя. После этой настройки проведите проверку «в полевых условиях» – то есть в реальной езде. Попробуйте прокатиться по ровной поверхности, по кочкам, под уклоном. Внимательно следите за тем, как ведет себя велосипед. При необходимости подрегулируйте переключатели, настраивая бабышку или винты.

Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.

В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

• Внутренняя и внешняя часть направляющей рамки. Между ними ходит цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую.
• Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

• Болт-фиксатор троса. Посредством тросика манетка двигает параллелограмм.
• Регулировочные болты крайних положений (L и H). С помощью их производится настройка граничных позиций рамки, чтобы цепь не соскочила с первой и третьей звезд.
• Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Диагностика текущего состояния

Точность переброса цепи зависит не только от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отклонения геометрии рамки от номинальной формы. Бывает и такое, что трос попросту порвался и переключатель банально не работает. Именно поэтому этап диагностики мы поместили перед описанием полной процедуры регулирования.

Почему не переключаются скорости спереди при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю

Причина, по которой цепь не перебрасывается на передние большие звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Достаточно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.

К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме с помощью триггера на манетке. К примеру, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до цифры «2». Цепок трется о рамку, но не переходит на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, немного утапливая рукоятку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно переходит на звезду №2.

Выкрутите барашек на 1 оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь по-прежнему свободно не переходит на большие звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте пользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до тех пор, пока переключения в обе стороны не станут точными.

К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого запаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а затем отпустите на 1 оборот. Снова повторите процедуру регулировки барашком.

Добившись четкого переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу переднего блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не такой идеальной, поэтому придется покрутить барабанчик в ту или иную сторону в пределах ½ оборота и тут же проверить новое положение в процессе езды.

Отчего цепь не перебрасывается на переднюю большую звезду

Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка переходит беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неправильном граничном положении передней перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:

• Неправильно подобран кареточный картридж: длина вала не соответствует паспортной документации на велосипед.
• Неверно выставлен ограничитель перемещения рамки по большой звезде (болт Н).

Почему передний переключатель трется о цепь

Чтобы понять, в чем дело, одного такого симптома недостаточно. Уточните, на какой именно передаче трет:

• Задевает на средней звезде. Используется перекошенная передача или недотянут/перетянут трос.
• Цепляет только на первой звездочке. Неверно настроено ограничение рамки (болт L), цепь сильно перекошена или перетянут тросик.
• Трется на самой большой звезде. Плохо отрегулирована граница по большим передачам (болт Н), перекошена цепь или недотянут трос.

К сведению. Цепка может задевать за рамку на любой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.

Технология замены передней перекидки

Если передний переключатель неверно установлен на раме велосипеда, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и суть демонтажных мероприятий.

Как снять

Без рассоединения цепки здесь не обойтись. Эту процедуру мы уже подробно изучали в материале, как поменять цепь на велосипеде с переключаемыми передачами . Если нет замка, то потребуется выжимка. Но в дальнейшем мы советуем не отказываться от такой удобной вещицы как замочек для цепи.

Снятый цепок желательно вымыть. Важно подобрать средства, о чем мы не раз упоминали в соответствующей публикации. Хотя итог исследования технологии, чем и как почистить велосипедную цепь в домашних условиях , впечатлил. Мы пришли к тому, что удобней всего это сделать струей высокого давления, причем прямо на велосипеде.

1. Отсоединить от нее трос.
2. Рассоединить хомут крепления к раме.

Как установить

Закрепляя дерейлер на раме, не спешите наглухо затягивать хомут его крепления. Во-первых, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-вторых, перекидка еще не выставлена относительно звезд.

Правильно поставить – это значит выполнить два требования:

• Рамка должна быть параллельна звездам.
• Между зубьями самой большой передней звезды и рамочной конструкцией должен быть зазор в районе 2 мм, но не более 3 мм.

Теперь затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.

Внимание! Помните о том, что фронтальные перекидки различаются между собой. Поэтому при выборе новой учитывайте такие моменты:

• Количество зубьев на каждой звезде системы.
• Тип тяги: верхняя или нижняя (определяет подвод тросика – снизу рамы или сверху).

Регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде

Сперва воспользуйтесь инструкцией по настройке задних скоростей Shimano на велосипеде. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований подготовительных мероприятий. В числе их также имеются:

• Проверка тросика и рубашек. Расплетение волокон и заедание в рубашке не допускается.
• Правильная установка узла перебора передач на раме, изложенная в предыдущем пункте.
• Отсоединенный от переключателя тросик.

Наладка механизма ведется строго в изложенной последовательности:

• Настроить ограничитель по низшим передачам. Переключитесь на самую маленькую звезду спереди и самую большую – сзади (по манеткам это будет 1-1). Вращайте винт L, чтобы добиться максимально близкого расположения цепи к внутренней грани рамки. При этом цепка не должна тереться о рамочную конструкцию. Отнеситесь к этому этапу серьезно, если не хотите, чтобы цепь слетела и ее закусило между кареткой и маленькой звездой.
• Подсоединить трос к переключателю. Перед присоединением закрутите барашек на шифтере до упора, а затем выверните его на 1-1,5 оборота. На заключительном этапе это облегчит подналадку.

• Настроить ограничитель по верхним передачам. Перебросьте цепок на самую большую звезду спереди и самую маленькую – сзади (к примеру, на манетках 27-скоростного велосипеда это будет 3-9). Крутите винт H, чтобы максимально близко переместить внешнюю грань рамки к цепи. Опять же, цепка не должна тереться о перекидку.
• Отрегулировать точность переброса передней перекидки с помощью барашка на манетке. Каждый делает это по-разному. Один из способов – сесть на велосипед и в движении с помощью барабанчика подобрать такую силу натяжения троса, при которой цепь свободно переходит с 1-й на 2-ю звезду и со 2-й на 3-ю. Второй способ – поставить велосипед на месте, переключится на среднюю звезду и поочередно поставить сзади 2-ю и предпоследнюю звезды. Цепь не должна тереть в этих положениях. Крайний метод не отличается точностью, требует проверки в движении и несправедлив для перекидок дешевого класса.

К сведению. Смазывая тросик, используйте только специальную силиконовую смазку, которая не притягивает пыль.

Перспективные вопросы

Многоскоростные велосипеды с одной звездой спереди – стоит ли их покупать

Мода на три звездочки закончилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни спереди выполняют важную функцию – перекрывают передаточные отношения, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.

Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким образом, что позволяет делать то же самое с одной звездой спереди. Поэтому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это существенный прорыв, поскольку фронтальная перекидка здесь – самая ненадежная часть велосипеда.

Можно ли убрать передний переключатель на велосипеде 3 на 9 скоростей

Снять можно, если велосипед используется в гражданской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Оптимальную скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды вам будет не хватать.

Как подобрать передний переключатель скоростей, и какой из них лучше

Конструкция и принцип действия

Передний переключатель велосипеда состоит из нескольких деталей: хомут, для крепления перекидки на раму, параллелограмм с пружинами, регулировки крайних положений L и H, болта-фиксатора тросика и направляющей рамки.

Передний переключатель скоростей велосипеда работает по следующему принципу: при переключении скоростного режима на манетке (шифтере), происходит натяжение или ослабление троса (в зависимости от того, увеличиваете вы скорость или уменьшаете). Трос приводит в движение параллелограмм, на котором закреплена направляющая рамка. Она давит на цепь внешней или внутренней стороной (зависит от того на какую скорость вы переключаете) и сталкивает цепь на нужную вам звезду. Если вы уменьшаете скорость, то уменьшается натяжение троса, и рамка под воздействием пружины смещается в сторону рамы, сталкивая цепь на меньшую звезду. В случае увеличения передачи, трос натягивается, и рамка, смещаясь от рамы, давит на цепь, которая, цепляясь за специальные штыри и выступы, (расположены на внутренней стороне 2 и 3 звезд) перескакивает на более крупную звезду системы.

Как работает переключатель можно посмотреть на данном видео.

Как вы могли заметить, конструкция и принцип действия передней перекидки не слишком уж сложны. Все основывается на банальной грубой силе. Но не каждый переключатель подойдет к определенному велосипеду. Далее мы рассмотрим, чем отличаются передние переключатели скоростей велосипеда.

Выбираем передний переключатель по параметрам
Перед тем как купить передний переключатель для велосипеда следует определиться с параметрами и выбрать тот, который на 100% подойдет к вашему байку. Таких параметров несколько.

Способ крепления переключателя
На данный момент существует три способа крепления переднего переключателя: при помощи хомута на трубу рамы, установка на специальную площадку («Braze-on») или на каретку велосипеда («E-type»). Последние два типа встречаются очень редко и являются стандартами.

Крепление переключателя хомутом к раме имеет 3 стандарта (зависит от толщины трубы рамы велосипеда): 28.6, 31.8, 34.9 мм. Некоторые переключатели имеют в комплекте специальные прокладки, которые могут вставляться внутрь хомута, тем самым давая возможность устанавливать переключатель на рамы с меньшим диаметром подседельной трубы. Плюс ко всему бывают модели передних переключателей с верхним и нижним хомутом.

Направление подвода тросика
На велосипедах встречается несколько способов проводки троса от руля к переключателю скоростей. Обычно их два: по нижней трубе треугольника, под кареткой, или же по верхней трубе рамы. Или внутри рамы, но потом подводка все равно верхняя или нижняя.

Соответственно переключатели бывают с нижней тягой, верхней тягой и универсальные. Большинство переключателей в данный момент на рынке с универсальной тягой, но все же перед покупкой данный параметр следует уточнить.

Параметры системы звезд
Выбор переднего переключателя не заканчивается подбором по способу крепления и направлению подачи троса. Передние перекидки разрабатываются под определенные параметры системы передних звезд, о которых мы поговорим ниже.

2-х или 3-х скоростные системы. На велосипедах с передним переключателем скоростей может устанавливаться две или три передних звезды. Соответственно от этого меняются конструкционные особенности перекидки, свойственные каждой системе.

Количество звезд в задней кассете. Данный параметр производители указывают из-за того, что в зависимости от количества задних звезд меняется толщина цепи. У велосипеда с трансмиссией 3х8 толщина цепи составляет 7,05 – 7,1 мм, а у 3х9 — 6,6 мм. Поэтому направляющая рамка на системах 3х8 обычно шире. Как заметили веломеханики, данный параметр не сильно влияет на качество переключения, но если вы уж решили купить себе новый переключатель, то лучше чтобы он полностью подходил к вашему велосипеду.

Размер самой большой звезды. Направляющая рамка переключателя имеет специальный изгиб, который должен соответствовать размеру (измеряется в количестве зубьев) максимальной звезды. Если переключатель будет рассчитан на 48 зубьев, а звезда будет на 44 или меньше, то мы получим неравномерное удаление внешней части рамки от звезды (хвостовик рамки будет удаляться). Это может привести к трудностям в настройке, а при сильно большой разнице к невозможности завершить ее вовсе.

Емкость системы. Емкость системы – это разность между количеством зубьев самой большой и самой маленькой звезды. Этот параметр также указывается в спецификации к каждому переключателю скоростей.
Минимальная разность зубьев самой большой и средней звезды. Соответственно, если в спецификации указано, что минимальная разность не должна быть меньше 12, то мы не можем использовать переключатель на системах с разницей, например, 8. Из-за несоответствия данного параметра могут наблюдаться проблемы в переключении со 2-ой скорости на 3-ю.

Длина оси каретки. Для различных переключателей данный параметр разный. Его тоже следует учитывать. Если длина оси будет больше чем указано в спецификации к перекидке, есть вероятность, что вы не сможете настроить переключатель, или же он будет работать не в полном диапазоне.

Угол нижних перьев. Рассчитывается как угол между нижними перьями и подседельной трубой рамы. Данный параметр вы можете узнать в спецификации к раме велосипеда.
Советуем вам, определившись с моделью переключателя, найти в интернете на него инструкцию и сверить все пункту перед покупкой. Ниже мы приведем, в качестве примера, небольшой скрин из спецификации к переднему переключателю.

Использование систем переключения одного производителя
На сегодняшний день самыми крупными и распространёнными производителями передних переключателей для велосипеда являются две фирмы: Shimano и SRAM. Поэтому возникает вопрос можно ли использовать, например, манетку от Shimano, а переключатель от SRAM или наоборот. Ответ – лучше не стоит, но при прямых руках все делается, но это не точно. Это связанно с тем, что системы от шимано и срам при переключении передач смещают тросик на разное расстояние. Например, у переключателей Shimano за одно переключение тросик смещается приблизительно на 5 мм, а у SRAM – на 2,5 мм. Если используете переключатели от шимано, то и манетки стоит выбрать от данного производителя.

Какой передний переключатель скоростей лучше
Как говорилось ранее, самыми популярными переключателями передач являются продукты от Shimano и SRAM. По сети и на форумах постоянно пылают споры, у какой же фирмы переключатели скоростей лучше. Ответ прост: и те и другие одинаково хороши, с учетом, что они одного уровня. Чем выше уровень, тем более четко будет работать переключатель при загрязнении и под нагрузкой. Картинки с таблицами, в которых проиллюстрировано разделение переключателей по уровням представим ниже.

Здесь, как говорится, принцип простой: выбирайте максимально высокий уровень переднего переключателя, который вы сможете потянуть по бюджету. Хотя, если вы не собираетесь участвовать в соревнованиях, то Shimano Alivio или Acera (или переключатель от SRAM того же уровня) будет вполне достаточно. Они не сильно дорогие и в тоже время достаточно надежные.

Разница систем переключения передач заключается в другом. Компания Shimano для своего оборудования в большинстве своем использует триггерные двухрычажные манетки (rapidfire), хотя есть и исключение в виде серии Tourney, а SRAM предпочитает тип вращающейся ручки (grip shift). У каждого велосипедиста есть свои предпочтения, так что стоит на это обратить внимание.

После того как вы выбрали и купили нужную вам модель следует правильно настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей.

Заключение
Выбор переднего переключателя скоростей велосипеда очень важное мероприятие, так как от его правильности зависит простота настройки, четкость переключения, и комфорт при езде. Поэтому прочитав данную статью можно сделать несколько выводов: выбирать манетки и перекидку одного производителя, перед покупкой ознакомиться с инструкцией к переключателю и сравнить все параметры, подобрать лучший переключатель, который потянет ваш бюджет.

Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

1. Регулировки.

Всего имеется четыре регулировки: винты L (Low) и Н (High) на самом переключателе, полый рифленый болт натяжения троса на манетке (на руле) и болт, с помощью которого зажимается трос. Первые три — это тонкие регулировки, а четвертая — грубая.

2. Длина цепи.

Когда цепь находится спереди на большой звезде, а сзади на кассете — на малой, лапка заднего переключателя должна быть в вертикальном положении. При этом два звена больше, два звена меньше для рабочей длины цепи не играют большой роли.

3. Нижняя передача LOW.

Вынимаем пластиковую транспортную вставку из переключателя. Устанавливаем цепь сзади на самую большую звезду, а спереди на самую малую. Вращая винт с маркером L (Low), подводим внутреннюю рамку переключателя (ее внешней стороной) к цепи, оставляя зазор, примерно равный одному миллиметру.

Перед тем, как крепить трос, нужно выставить ограничительный винт L (для меньшей звезды) на дерайлере (переключателе) в правильное положение. До упора закручиваем винт L, ставим (руками) цепь на среднюю звезду и вытаскиваем то, что засунули между дерайлером и рамой. Теперь начинаем небыстро крутить педали и выкручивать винт L до тех пор, пока цепь не сбросится на меньшую звезду системы. Выкручиваем еще на полоборота.

4. Протяжка троса.

Откручиваем рифленый болт на манетке на несколько оборотов и с помощью рычага выставляем манетку на рычаг нижнюю передачу и выкручиваем заглушку. Вставляем трос и протягиваем его до переднего переключателя. Вытягиваем трос плоскогубцами со средним усилием в 3-4 кГ и затягиваем зажимным болтом трос на переключателе.

5. Верхняя передача HIGH.

Сбрасываем цепь на кассете на малую звездочку. Выкручиваем винт-ограничитель на переднем переключателе с маркером Н (High) почти до конца. Вращая педали, переключаем манеткой цепь на среднюю и затем осторожно — на большую звезду системы. Останавливаем вращение. Нажимая на рычаг манетки до упора, закручиваем винт Н до тех пор, пока рамка не стронется внутрь, в сторону рамы. Теперь выкручиваем винт Н на 1/2 1/3 оборота. Внешняя рамка переднего переключателя должна быть на расстоянии 1-2 мм от цепи. При этом рамка переключателя не должна задевать за шатун.

6. Настройка средней звезды.

Накидываем цепь на большую звезду кассеты и на среднюю ведущую звезду системы. Затем, вращая полый рифленый болт на манетке добиваемся такого натяжения троса, дабы цепь находилась от внутренней рамки переключателя на расстоянии около 0,5 мм.

Точная настройка переднего переключателя.

Вращая шатуны и поставив цепь сзади в середине кассеты, начинаем переключаться по передним звездам. Если все хорошо — больше ничего не делаем.

• Если цепь плохо сбрасывается на среднюю и малую звезды — надо закрутить на 1/2 -1 оборота рифленый болт натяжения троса на манетке.

• Если цепь плохо забрасывается на среднюю и большую звезды — надо выкрутить на 1/2 -1 оборота рифленый болт натяжения троса на манетке.

• Если недостаточно хорошо сбрасывается на малую звезду — надо поиграть винтом L и рифленым болтом натяжения троса на манетке, выкручивая и закручивая их на 1/2-1 оборота.

• Если это не помогает, надо тщательно осмотреть трос и его оболочку. Нет ли сильных изгибов, не закусывает ли трос, плохо обрезанная или старая и износившаяся оболочка и т.п.

Установка внутреннего троса для переднего переключателя (МТВ и Comfort). Рисунок внизу показывает установку внутреннего троса по комбинации «передний переключатель — рама».

С универсальной тягой

Установка переднего переключателя с хомутом и креплением Braze-on Переключатель с хомутом

Переключатель с хомутом

1. Передний переключатель закрепляется на подседельной трубе с помощью зажимного болта не слишком туго, дабы можно было перемещать его по высоте и поворачивать, пока не будет найдено правильное положение относительно блока передних звезд.

2. Установка его по высоте. Внешняя рамка переднего переключателя должна находиться над большой звездой системы на расстоянии от одного до трех миллиметров. На новых переключателях обычно приклеен прозрачный маркер, с помощью которого легко установить правильную высоту.

3. Ориентация рамки. Переключатель выставляется так, чтобы внешняя рамка была параллельна плоскости ведущих передних звезд. Затем болт фиксатора хомута затягивается шестигранным ключом.

Braze-on

1. В зависимости от размера ведущих звезд системы (стандарт или компакт), болт вкручивается в соответствующее отверстие переключателя.

2-3. Внешняя рамка переключателя должна находиться над большой звездой системы на расстоянии от одного до трех миллиметров. Более точная регулировка проводится передвижением переключателя вверх или вниз вдоль прорези кронштейна. Затем болт затягивается.

Рис. 6.12. Установка переключателя М770-Е Shimano

1 — болт-фиксатор троса, 2 — винты регулировки верхнего и нижнего положений рамки, 3 — болт-фиксатор кронштейна, 4 — шайба (2,5 мм), 5 — болт-фиксатор кронштейна в комплекте с гайкой, б — кронштейн

Переключатель имеет специальный плоский кронштейн с кольцом, которое надевается на вал каретки и дополнительно фиксируется болтом к подседельной трубе.

Высота кронштейна для систем с ведущими большими звездами 44Т зуба.

Переключение скоростей на велосипеде

Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 362
Источник: https://autobann.su/kak-nastroit-perekluchatel-skorostei-shimano.html

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.

В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

• Внутренняя и внешняя часть направляющей рамки. Между ними ходит цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую.
• Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

• Болт-фиксатор троса. Посредством тросика манетка двигает параллелограмм.
• Регулировочные болты крайних положений (L и H). С помощью их производится настройка граничных позиций рамки, чтобы цепь не соскочила с первой и третьей звезд.
• Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1368
Источник: https://autobann.su/kak-nastroit-perekluchatel-skorostei-shimano.html

Для чего нужно переключение скоростей

Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача. И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку. На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору. Разберемся, как происходит переключение скоростей.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 559
Источник: https://forwardvelo.ru/helpful/articles/pereklyuchenie-skorostei-na-velosipede/

Принцип действия

Первым делом потребуется разобраться в принципе действия этого устройства, если вы хотите понять, как настроить передний переключатель. Функция этого устройства заключается в переводе цепи велосипеда на необходимую звезду. Когда передача переходит с большей звезды на меньшую, натяжение троса уменьшается, в результате чего пружина перетягивает параллелограмм вместе с направляющей рамкой по направлению к раме вашего транспортного средства. Рамка своей внешней стороной надавливает на цепь, и она переходит на звёздочку меньшего диаметра. Таким же образом выполняется обратный процесс. Натягиваясь, трос перемещает параллелограмм вместе с рамкой в обратную сторону. Рамка надавливает на цепь и перебрасывает её на большую звезду.

Как видите, хорошо настроенный переключатель является простым и надёжным устройством. Большое значение имеет правильная настройка ограничителей, так как в них параллелограмм упирается, достигая крайних положений. Если положение ограничителей будет установлено неверно, цепь будет постоянно соскакивать с нужного места.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1067
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/ustanovka-i-nastroika-peredntgo-pereklyuchatelya-skorostey.html

Что такое переключение скоростей

Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда.

Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками).

Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами.

Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1059
Источник: https://forwardvelo.ru/helpful/articles/pereklyuchenie-skorostei-na-velosipede/

Устройство переднего переключателя скоростей

Конструкция такой системы довольно проста. Перечислим основные компоненты и их функциональные особенности.

Элемент, предназначенный для крепления устройства к раме вашего велосипеда.

• Параллелограмм.

Элемент, в конструкции которого присутствуют шарниры и специальная пружина. Своё название этот элемент получил из-за формы параллелограмма. Он представляет собой главную движущуюся часть устройства, а также к нему крепится рамка, о которой несколько слов ниже.

• Направляющая рамка.

Деталь, в которой важную роль играет как внешняя, так и внутренняя часть. По внутренней части этого элемента проходит цепь.

• Регулировочные болты.

А ещё эти элементы называют ограничителями. Это два болта, которые используются для ограничения движения рамки как по направлению к раме велосипеда, так и в обратном направлении.

Ещё один болт, который удерживает трос, выполняющий переключение передач.

Схема переднего переключателя скоростей

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 972
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/ustanovka-i-nastroika-peredntgo-pereklyuchatelya-skorostey.html

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «L»

Чтобы настроить крайне положение болта «L» необходимо переключиться на самую большую звезду на заднем переключателе (соответствует первой скорости на манетке). Далее начинаем крутить болт «L» пока между цепью (которая находится на самой малой звезде системы) и рамкой переключателя не останется зазор около 1 мм (чем меньше тем лучше главное, чтобы цепь не терлась об рамку переключателя).

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 445
Источник: http://VeloBoy.ru/regulirovka-i-nastroyka-perednego-pe/

Прежде чем начать регулировку переднего переключателя

Перед тем как начать настройку переднего переключателя убедитесь, что у вас выполняются следующие условия:

• Используются звезды под переключение. Данные звезды имеют специальную форму, зацепы и пины, чтобы цепи было проще перескакивать между звездами.
• Рамка переключателя не повреждена. Если рамка будет помята, стерта или люфтить — отрегулировтаь такой переключатель практически не возможно.
• У вас велосипед не из продуктового магазина (Ашан, Лента, велосипед на литых дисках и тд.). Велосипеды низкой ценовой категории обычно имеют самы дешевые передние переключатели, которые сделаны из тонкой стали. Эта сталь гнется и не дает нормально переключать скорости.

1. Начинаем с откручивания (ослабления) болта, который держит трос переднего переключателя.

Обычно болт откручивается шестигранником на 5 или гаечным ключом на 9.

2. Далее рекомендую проверить положения рамки переключателя относительно системы звёзд.

Если ваш переключатель крепиться болтами к раме, а не хомутом как в моем случае, то выставлять высоту и угол переключателя не нужно, так как там уже все выставлено с завода.

А. Проверить угол поворота. Рамка переключателя должна быть параллельна звёздам системы.

Старайтесь ориентироваться не по цепи, а по звездам, так как цепь может стоять на крайних передачах и передний переключатель будет установлен не правильно. Красными линиями я показал центральную звезду и внутреннюю сторону переключателя.

Б. Проверить высоту. Рамка переднего переключателя должна располагаться чуть выше на 1-3 мм. чем самая большая звезда системы. Для регулировки сдвиньте рамку рукой, чтобы она оказалась над 3-й звездой и настройте высоту.

Наклейка на рамке переключателя  Shimano Tourney, которая помогает установить передний переключатель по высоте. На фото, кстати новый велосипед, на котором передний переключатель установлен значительно выше чем необходимо.

Чаще всего на новых передних переключателях shimano установлена наклейка, на которой показано какая должна быть высота переключателя.

3. Теперь начнём работать с тросиком и манеткой на руле.

А. Найдите на манетке болт натяжения троса и вкрутите его до упора в манетку и на пол оборота выверните.

Натяжитель троса показал стрелкой. В моем случае это комборучка (тормоз и манетка в одном корпусе), но и на обычной манетке натяжитель такой же.

Б. Натяните трос рукой или воспользуйтесь пассатижами и затяните его фиксирующим болтом, о котором я писал в пункте 1. Обратите внимание, что на прижимающих трос шайбах есть специальные канавки. Необходимо закрепить трос именно в них.

4. Начинаем выставлять крайние положения рамки переключателя болтами «H» и «L».

«High» — устанавливает крайнее положение на самой большой звезде системы.

«Low» — регулирует крайнее положение переключателя на самой малой звезде.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 2812
Источник: http://VeloBoy.ru/regulirovka-i-nastroyka-perednego-pe/

Выставляем центральное положение рамки переднего переключателя

Необходимо перебросить цепь на центральные звезды кассеты с помощью заднего переключателя. Переключаем с первой на вторую скорость (цепь изначально должна находиться на 1-й звезде), если не переключается, то необходимо натянуть тросик регулятором натяжения (Смотри пункт 3.А), который находится на манетке. Крутим до тех пор пока цепь не будет четко и быстро переходить на среднюю звезду.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 452
Источник: http://VeloBoy.ru/regulirovka-i-nastroyka-perednego-pe/

Правильные комбинации звезд

Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь. Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой.

Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости.

Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге.

Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге.

Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей. 

Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению  срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1435
Источник: https://forwardvelo.ru/helpful/articles/pereklyuchenie-skorostei-na-velosipede/

Тестирование выполненной работы

Когда установка переднего переключателя скоростей на велосипеде будет завершена, можно приступить к тестированию. Выберите прямой участок дороги, на котором нет резких спусков и подъёмов, и протестируйте работу устройства во время езды. Если обнаружатся какие-то проблемы с функционалом, вы можете выполнять регулировку прямо на ходу на небольшой скорости. Немного навыка и вы научитесь с лёгкостью настраивать передний переключатель скоростей на своём велосипеде.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 496
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/ustanovka-i-nastroika-peredntgo-pereklyuchatelya-skorostey.html

Перспективные вопросы

Многоскоростные велосипеды с одной звездой спереди – стоит ли их покупать

Мода на три звездочки закончилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни спереди выполняют важную функцию – перекрывают передаточные отношения, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.

Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким образом, что позволяет делать то же самое с одной звездой спереди. Поэтому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это существенный прорыв, поскольку фронтальная перекидка здесь – самая ненадежная часть велосипеда.

Можно ли убрать передний переключатель на велосипеде 3 на 9 скоростей

Снять можно, если велосипед используется в гражданской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Оптимальную скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды вам будет не хватать.
 

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1069
Источник: https://autobann.su/kak-nastroit-perekluchatel-skorostei-shimano.html

Как правильно переключать скорости

Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде:

— Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей.

— Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали.

— Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей.

— При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете.

— Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки,  значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 966
Источник: https://forwardvelo.ru/helpful/articles/pereklyuchenie-skorostei-na-velosipede/

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 18648
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

1. https://AktSport.ru/velosiped/ustanovka-i-nastroika-peredntgo-pereklyuchatelya-skorostey.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 4130 (22%)
2. http://VeloBoy.ru/regulirovka-i-nastroyka-perednego-pe/: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 4382 (23%)
3. https://autobann.su/kak-nastroit-perekluchatel-skorostei-shimano.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 4611 (25%)
4. http://active-season.ru/useful/velobike-info/nastroyka-skorostey-na-velosipede/nastroyka-perednego-pereklyuchatelya-velosipeda/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1506 (8%)
5. https://forwardvelo.ru/helpful/articles/pereklyuchenie-skorostei-na-velosipede/: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 4019 (22%)

Как отрегулировать передний переключатель Shimano 105

Вы должны быть благодарны за технологию передачи. Они сделали жизнь велосипедиста проще и комфортнее. Когда у ваших велосипедов есть шестерни, вы можете намного легче подниматься по крутым склонам и преодолевать пересеченную местность.

Если вы велосипедист Shimano и не можете переключать передачи во время езды, это может быстро стать головной болью. Это довольно неприятно, когда вы хотите подняться наверх, а ваши шестерни не работают должным образом. Основная причина того, что ваши передачи не работают, — это передний переключатель.

Вы можете найти этот компонент на передней стороне велосипеда. Переключатель переключает передачу, перемещая цепь с одной передней звездочки на другую. Но, когда ваш переключатель находится в неправильном положении, цепь не может надлежащим образом переключиться с более высокой передачи на более низкую.

Это может вызвать трение и износ компонентов вашего велосипеда. Вы также можете упасть с велосипеда, что довольно опасно. Итак, вам нужно правильно позаботиться о переднем переключателе.

Теперь главный вопрос — как отрегулировать передний переключатель Shimano 105.Что ж, не нужно паниковать. Это довольно просто, и вам нужно выполнить несколько шагов, которые помогут решить вашу проблему.

Что такое передний переключатель Shimano 105?

Shimano — один из самых известных производителей велосипедных компонентов в мире. Это японская компания, которая использует высококачественные материалы при производстве нескольких частей велосипеда. Компания Shimano также производит передние переключатели, которые обычно присутствуют почти во всех велосипедах с трансмиссией.

Передний переключатель Shimano 105 играет первостепенную роль в трансмиссионных велосипедах, переключая передачи путем перемещения цепи с одной звездочки на другую.Как и другие переключатели, эти передние переключатели Shimano 105 имеют винт нижнего ограничения, винт верхнего ограничения, клетку и регулировку анкерного крепления троса.

В передних переключателях Shimano есть еще одна приятная особенность, то есть индексное переключение передней оси SIS, которое обеспечивает плавное переключение вашего велосипеда в каждом заднем положении даже при тяжелых нагрузках. Даже если вы используете этот переключатель, обрезать внешнюю звезду не нужно.

Таким образом, проблема с трением цепи в переключателях Shimano меньше. Корпус состоит из алюминия, чтобы снизить вес переключателя, но они прочные.

Как отрегулировать передние переключатели Shimano?

Как гонщик, вы всегда должны стараться удерживать переключатель в правильном положении. Но если он не выровнен, не нужно паниковать. Вы можете выполнить несколько шагов ниже, чтобы отрегулировать передний переключатель Shimano 105.

№1. Регулировка высоты переднего переключателя

Во-первых, вам следует сосредоточиться на высоте переднего переключателя Shimano и самой большой передней звезды. Расстояние между ними должно составлять от одного до трех миллиметров.На корпусе переключателя имеется удлиненный изгиб. Мы называем это клеткой переключателя, и когда эта клетка находится слишком далеко от передней звезды, велосипед будет плохо переключать передачу, а если она опускается слишком далеко от передней звезды, цепь будет тереться.

Итак, дело в миллиметрах. Вот почему при настройке нужно быть очень точным. Велосипед можно оставить на ремонтной стойке, а высоту поправить на копейки.

Еще вы можете потерять зажимной болт, с помощью которого переключатель крепится к раме вашего велосипеда.Затем вы можете скорректировать высоту и угол переднего переключателя Shimano. После этого затяните болт зажима. Но попробуйте сделать это, когда ваш байк находится на самой низкой передаче. Вы должны помнить одну вещь: клетка переключателя должна быть параллельна передней звезде.

№ 2. Регулировка ограничительного винта

На переключателе есть два ограничительных винта, т. Е. Нижний ограничительный винт и верхний ограничительный винт, которые вы можете легко указать; L обозначает нижний предел, а H обозначает верхний предел.

Вы должны отрегулировать нижний ограничительный винт так, чтобы клетка переключателя не опускалась ниже передней звезды. Установите передний переключатель на самую маленькую звезду, а задний переключатель на самую большую шестерню. Для этого нужно отверткой повернуть винт. Внутренняя часть клетки должна находиться рядом с цепью, но не касаться ее. Во время регулировки потеряйте трос на корпусе переключателя. После регулировки винта L плотно затяните кабель.

Теперь для регулировки верхнего ограничительного винта необходимо удерживать передний переключатель на самой большой звездочке переднего конца, а задний переключатель — на самой маленькой задней звездочке.Вам необходимо отрегулировать винт так, чтобы клетка переключателя находилась рядом с цепью, но не касалась друг друга. Хорошо. Если вы не можете самостоятельно отрегулировать лимит, обратитесь за помощью в мастерскую по ремонту велосипедов.

№ 3. Тонкая настройка

Иногда вам кажется, что ваш передний переключатель находится в правильном положении, но на самом деле он немного отклоняется от точного положения. Для этого вам необходимо настроить передний переключатель Shimano с помощью регулятора ствола. Они присутствуют на руле.Даже вы можете внести некоторые изменения во время езды.

№ 4. Очистка переднего переключателя

Передний переключатель Shimano необходимо очищать через регулярные промежутки времени. В противном случае он испачкается и не сможет правильно переключать передачи. Смазка переключателя даже очень важна. Вам необходимо слить немного смазочного масла на переключатель через минимальный промежуток в один месяц.

Заключение

Передний переключатель Shimano на вашем велосипеде играет жизненно важную роль во время езды.Это может сделать вашу поездку более плавной, если переключить передачи. Но его несоосность может вызвать несколько проблем во время езды, например, вам нужно крутить педали с большим усилием во время езды, или вы можете упасть с велосипеда во время езды и т.д. Итак, в этой статье перечислены несколько шагов выше о том, как отрегулировать передний переключатель Shimano 105 в надежде, что он вам понравится и вы будете следовать им, когда у вашего велосипеда есть перекос переднего переключателя.

Регулировка переднего переключателя — удобное переключение передач за 7 простых шагов

Точная индексация переднего переключателя имеет решающее значение для обеспечения быстрого и безошибочного переключения передних колес.Как и у всех индексированных передач, хорошая производительность зависит от правильно отрегулированных пределов переднего переключателя и правильного натяжения троса. Передние переключатели усердно работают, чтобы доставить цепь через большие промежутки по сравнению с задними переключателями, и им нужно немного TLC, чтобы они оставались приятными. Вот как.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим методом индексации передних шестерен. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить.Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

• Маленькая крестообразная отвертка
• Съемник для кабелей
• Шестигранные ключи

Положение переключателя

1. Прежде чем вы слишком переживете по поводу натяжения троса, важно знать, что ваш передний переключатель установлен точно. Для оптимальной работы зазор между нижним краем клетки переднего переключателя и верхом зубьев внешней звездочки должен составлять 1-3 мм.Форма внутренней пластины позволяет поднимать и толкать цепь на этой высоте. Опустите вниз, и вы запачкаете зубы на внешнем кольце, выше — подача будет медленной и расплывчатой.

2. Также проверьте выравнивание клетки. Передние переключатели с прямым креплением будут автоматически точно выровнены, поскольку они прикреплены болтами непосредственно к раме, которая должна быть квадратной. Для передних переключателей с ленточным зажимом клетка должна быть точно на одной линии с центральной линией на передних звездах. Переместите цепь поперек передних звезд, чтобы убедиться, что это так.Отрегулируйте угол наклона ленточного зажима, но будьте осторожны, чтобы при этом не изменить высоту зажима, иначе вы можете отрицательно повлиять на высоту клетки.

Регулятор ствола

3. Вам необходимо ослабить натяжение троса переднего переключателя. Поверните регулятор ствола до упора по часовой стрелке, чтобы устранить провисание системы. Они поворачивают его на полный оборот против часовой стрелки, чтобы получить некоторую возможность регулировки в обоих направлениях.

Регулировочная клетка упоров

4. Чтобы установить свой внутренний предел, сначала переведите передний переключатель в маленькое цепное кольцо, а задний переключатель в самую большую шестерню. Отрегулируйте внутренний ограничительный винт отверткой подходящего размера. Будьте осторожны, поскольку головки винтов легко повредить, что затруднит последующую регулировку. Винт обычно обозначается маленькой буквой «L», что означает «низкий». Вам нужно повернуть внутренний ограничительный винт до тех пор, пока внутренняя часть клетки переключателя не окажется как можно ближе к цепи без трения (как показано кончиком отвертки на этом снимке).

5. Чтобы установить внешний предел, сначала переведите передний переключатель в большое цепное кольцо спереди, а задний переключатель в самую маленькую шестерню. Отрегулируйте внешний ограничительный винт отверткой подходящего размера. Будьте осторожны, поскольку головки винтов легко повредить, что затруднит последующую регулировку. Винт обычно обозначается маленькой буквой «H», что означает «высокий». Вам нужно повернуть внешний ограничительный винт, расположенный в верхней части корпуса переднего переключателя, до тех пор, пока внутренний край внешней пластины кожуха переднего переключателя не окажется как можно ближе к цепи без трения.1-2 мм примерно правильно. (Куда указывает наконечник этой отвертки …)

Сброс натяжения троса

6. Сбросьте общее натяжение троса в точке крепления троса. Используйте съемник для тросов, такой как BT-2 Park Tools, который захватывает трос и позволяет выполнять точную регулировку, не повреждая обрезанные тросы. Функция блокировки на этой конкретной модели означает, что после установки и блокировки вы можете отпустить ее, затягивая анкерный болт.

Проверить скорость переключения

7. Когда вы отрегулировали пределы клетки и натяжение троса, вы можете повернуть шатуны и задействовать передний переключатель. Теперь у вас должен быть передний переключатель, который быстро и чисто поднимает, толкает или опускает его к прилегающему кольцу. Если переключение на повышенную передачу происходит немного медленно, вы можете усилить регулятор ствола.

Как отрегулировать передний переключатель Shimano 105

На велосипеде передний переключатель перемещает вашу цепь между высшей и низшей передачами. Плохо отрегулированный переключатель может привести к трению цепи и неожиданному переключению и падению передач.Вы можете избежать этих проблем, особенно на крутом подъеме или в других условиях, в которых желательно иметь идеально настроенный переключатель, установив ограничительные винты, отрегулировав передний переключатель и отрегулировав натяжение троса.

Регулировка переключателя

Установите ограничительные винты с помощью отвертки с крестообразным шлицем так, чтобы переключатель не сдвигал и не сдвигал цепь с цепных колец.

Переключите так, чтобы ваша цепь находилась на самой низкой передаче, которая является наименьшим звеном цепи спереди и наибольшим сзади.

Установите ограничительный винт L (ближайший к раме) с помощью отвертки с крестообразным шлицем так, чтобы ближайшая к велосипеду клетка переключателя находилась на расстоянии около 2 мм от самого маленького звена цепи.

Переключитесь на высшую передачу с самым большим цепным звеном спереди и наименьшим сзади.

Установите ограничительный винт H так, чтобы крайняя от рамы пластина клетки переключателя находилась на расстоянии около 2 мм от самого большого цепного кольца.

Потяните пальцем или плоскогубцами трос переключателя от велосипеда, чтобы устранить провисание, затем затяните болт троса (расположенный на стяжном болте троса над передним переключателем) шестигранным ключом на 5 мм.

Переключайтесь между двумя или тремя (в зависимости от переключателя) цепными кольцами. Если ваша цепь с трудом переключается или трется, отрегулируйте переключатель, увеличив натяжение с помощью регулировки троса переключателя.

Регулировка троса переключателя

Переключитесь на самую большую звездочку спереди и сзади.

Поверните болт регулировки троса (расположенный на тросе, ведущем к переднему переключателю) против часовой стрелки примерно на три оборота.

Переключите велосипед на всех передачах, высоких и низких.Если цепь не передается плавно, продолжайте поворачивать регулировочный болт троса до тех пор, пока это не произойдет.

Микро-регулировка / установка пределов переднего переключателя

Установка нового переднего переключателя Di2 — относительно простая задача. Вы устанавливаете его на раму, подключаете электрический провод EW-SD50, заворачиваете винты верхнего и нижнего пределов, и все готово. Кроме случаев, когда тебя нет. Иногда…. иногда он просто не работает безупречно прямо из коробки.

Хотя такие случаи редки, на самом деле можно и очень легко отрегулировать передний переключатель на ходу.Вы можете установить верхний и нижний пределы.

Краткое примечание по начальной настройке и верхнему ограничительному винту

Первоначальная процедура настройки для передних переключателей, генерирующих ток, заключается в том, чтобы сначала установить верхний ограничительный винт, затем установить (электрический) нижний предел и, наконец, установить электрический верхний предел. Хотя установка верхнего предела дважды может показаться чрезмерной, на самом деле вы выполняете две разные настройки.

Винт верхнего предела устанавливает жесткое ограничение (от 0,5 до 1,0 мм), а электрическая регулировка верхнего предела устанавливает конечное положение (0-0.5 мм), позволяя переднему переключателю слегка переключать передачи — это то, что нам нужно.

Регулировка нижнего предела

Примечание. Электрическая регулировка нижнего предела доступна только на передних переключателях текущего поколения (Ultegra FD-R8050, DURA-ACE FD-R9150, GRX FD-RX815)

Переключите передний переключатель на малую переднюю звезду и задний переключатель на самую большую звездочку.

Теперь нажмите и удерживайте кнопку на распределительной коробке A, пока светодиод рядом с ней не загорится красным.Это займет около 5 секунд. Вы вошли в режим настройки.

В режиме регулировки можно настроить зазор между цепью и внутренней пластиной рамки переключателя. Вам нужно установить зазор от 0,25 до 0,5 мм.

Нажмите кнопки переключения, чтобы переместить передний переключатель ближе к большому или маленькому звену цепи. Внесите необходимые изменения, и как только вы закончите, просто нажмите и удерживайте кнопку распределительной коробки, пока красный индикатор не погаснет. Теперь вы выйдете из режима регулировки.

Shimano рекомендует, чтобы зазор [A-B] был как можно меньше: 0–0.5мм. Они говорят, что вам следует отрегулировать так, чтобы между цепью и внутренней пластиной рамки переключателя был зазор 0-0,5 мм. Настройка будет сохранена на байке, и возобновится нормальное переключение передач. Теперь вы должны переключить передний и задний переключатель через все передачи и убедиться, что цепь не трется ни на одной передаче. Если это так, вернитесь в режим регулировки и настройте зазор.

Регулировка верхнего предела

Процесс регулировки верхнего предела аналогичен процессу настройки нижнего предела.Для начала переместите передний переключатель на большую звезду , а задний переключатель на самую большую звездочку.

Нажмите и удерживайте кнопку на разветвлении A, пока светодиод рядом с ней не загорится красным. Теперь вы снова войдете в режим настройки. С помощью кнопок переключателя установите зазор между 0,25 и 0,5 мм. Когда вы закончите, просто нажмите и удерживайте кнопку соединения A, чтобы выйти из режима настройки.

Различия между поколениями Di2

Несмотря на то, что серии Di2 нынешнего и предыдущего поколений имеют много общего, есть и некоторые различия.Электрическая регулировка низшей передачи доступна только на передних переключателях текущего поколения, в то время как передние переключатели предыдущего поколения допускают только электрическую регулировку высшей передачи.

Кроме того, более старые передние переключатели серий Ultegra 6870 и DURA-ACE 9070 имеют болт регулировки верхнего и нижнего пределов и 25 ступеней электрической регулировки (по 12 в каждом направлении) — более новые передние переключатели GRX, R8050 и R9150 имеют только одну регулировку. болт (вверху) и 37 ступеней электрической регулировки (по 18 в каждую сторону).

Готово!

Обратите внимание, что это не единственный способ тонкой регулировки переднего переключателя. Вы также можете подключить свой велосипед к компьютеру с Windows и использовать программное обеспечение проекта e-Tube для регулировки переключателей.

И да … вы можете использовать метод, упомянутый в этом посте, во время езды на велосипеде … но удачи всем, кто пытается носить с собой ноутбук, ездить на велосипеде и одновременно регулировать передний переключатель!

Установка и регулировка трима переднего переключателя Shimano — Art’s SLO Cyclery

Лиам пишет, что на моем переднем переключателе Shimano 105 5800, кажется, четыре позиции индекса.По одной на каждую переднюю звезду и еще две на триммер. Нужно ли мне предпринимать дополнительные шаги для учета этих положений дифферента при настройке переднего переключателя?

Новые передние переключатели Shimano 5800, 6800 и 9000 действительно имеют четыре положения; нижняя, нижняя обрезка, верхняя обрезка и верхнее положение. Наличие всех этих щелчков в переключателе может быть немного пугающим и запутанным, но процедура настройки переднего переключателя не сильно отличается от передних переключателей предыдущего поколения.При правильной настройке вы будете вознаграждены легким переключением передних колес и тихой трансмиссией на любой передаче. Вот как я их настраиваю.

Сначала убедитесь, что клетка переключателя установлена ​​на 1-3 мм выше и параллельно внешней передней звезде. Возможно, вам придется ослабить болт крепления троса, чтобы создать достаточную слабину для перемещения переключателя. После установки затяните болт крепления переключателя до 5-7 Нм. Вы можете использовать опорный болт, чтобы точно отрегулировать угол, если он немного отклоняется, используя шестигранный ключ на 2 мм, чтобы прикрутить винт к раме.Постарайтесь получить как можно более близкий угол без опорного болта, поскольку болт служит только для предотвращения прогиба переднего переключателя. Затем убедитесь, что цепь находится на маленькой передней звезде, а наибольшая шестерня — в задней части. Теперь установим нижнюю границу. Поверните самый внутренний винт против часовой стрелки, чтобы переместить клетку внутрь, или по часовой стрелке, чтобы переместить ее наружу. Установите его так, чтобы зазор между внутренней пластиной клетки и цепью составлял 0,5 мм. Ослабьте натяжение троса переключателя, несколько раз нажав на маленький рычаг, чтобы убедиться, что он находится в нижнем положении.Закрепите кабель, ослабив крепежный болт кабеля, вытянув как можно большую слабину кабеля и затянув фиксирующий болт с моментом затяжки 6 Нм.

Теперь мы настроимся на верхнее положение дифферента, которое требует точной настройки регулятора ствола. Подойдет либо встроенный регулятор, либо тот, который установлен на нижнюю трубу в качестве упора корпуса. Этим процесс настройки отличается от передних переключателей предыдущего поколения. Чтобы установить правильное натяжение троса, переместите цепь на внешнюю переднюю звезду, оставив задний переключатель на самой большой шестерне.Оказавшись во внешнем кольце, переведите переключатель в верхнее положение трима, щелкнув маленький рычаг один раз. Теперь с помощью регулятора ствола установите внутреннюю пластину клетки на зазор 0,5 мм. Добавление натяжения троса приблизит внутреннюю пластину к цепи, а при ее снятии клетка отодвинется от цепи. После установки надлежащего натяжения троса мы можем установить верхний или верхний предел. Верните переключатель в верхнее положение, перемещая большой рычаг на переключателе, пока не услышите, как он встал на место.Shimano снова требует зазора 0,5 мм, только на этот раз между внешней клеткой и цепью. Если цепь трется о внешнюю обойму, ослабьте внешний винт, повернув его против часовой стрелки, чтобы переключатель мог двигаться дальше. Если есть слишком большой зазор или цепь смещается с внешней передней звезды, вам нужно переместить ее ближе, повернув верхний ограничительный винт по часовой стрелке. Как только это будет установлено, все готово. Настройка нижнего триммера отсутствует.

Возможно, вам придется немного отрегулировать натяжение троса после нескольких поездок, чтобы учесть «растяжение троса», особенно если вы используете новые тросы и корпус.Если это так, просто вернитесь к настройке верхнего трима и повторно отрегулируйте натяжение троса, чтобы снова получить правильный зазор.

Как отрегулировать передние переключатели Campagnolo

Как отрегулировать передние переключатели Campagnolo:

Основа, на которой строится каждая хорошая мелодия переднего переключателя, — это правильное выравнивание переключателя. Начните с установки положения переднего переключателя. При перемещении переключателя в малую переднюю звезду вы хотите, чтобы внешний край клетки переключателя находился в положении 1.На 5–3 мм выше верхних зубцов большой передней звезды. Ближе к нижнему пределу измерения поможет удержание цепи. Внешний край клетки также необходимо установить параллельно большой передней звезде.

Клетка переднего переключателя должна располагаться на 1,5–3 мм выше верхних зубцов большой передней звезды

Установив переключатель на место, затяните болт крепления переднего переключателя с моментом 7 нм. Установив положение, можно переходить к пределам и регулировке натяжения троса.

Хорошая идея — поработать над регулировкой изнутри наружу.Это означает установку нижнего предела, затем натяжения троса, а затем внешнего предела.

Установите нижний предел, затем натяжение троса, а затем внешний предел

Установите нижний предел, сначала переместив задний переключатель на самую большую шестерню. Теперь отрегулируйте винт нижнего предела. Это самый близкий к кадру. Отрегулируйте так, чтобы внутренний край клетки переключателя находился как можно ближе к цепи, не натирая. В идеале это означает, что между цепью и кожухом переключателя должен быть зазор 0,5 мм.При повороте ограничительного винта по часовой стрелке переключатель перемещается наружу, а при повороте против часовой стрелки — внутрь.

Используйте анкер для натяжения кабеля

Теперь мы можем настроить натяжение троса. При правильном натяжении троса вы сможете переключиться с малого кольца на большое всего за 3 щелчка переключателя. Чтобы получить этот набор, ослабьте анкер троса, а затем поверните регулятор троса, если он у вас есть. Освободите весь трос, потянув за трос, одновременно нажимая на лопасть, установленную на капоте, до тех пор, пока переключатель не перестанет наматывать трос.Туго натяните трос и закрепите его, затянув анкерный болт. Переключите задний переключатель и выполните несколько тестовых переключений, чтобы проверить, правильно ли он переключается. Если нет, попробуйте затянуть кабель сильнее и снова закрепить. Если ваш переключатель выполняет переключение в два щелчка, значит, это два жестких шага, и шаги необходимо поменять местами.

Установив натяжение троса, мы можем перейти к нашему максимальному пределу. Установите задний переключатель на самую маленькую шестерню. Затем отрегулируйте ограничительный винт так, чтобы внешняя пластина на обойме переключателя максимально приближалась к цепи, не натирая ее.Тестирование и точная настройка.

Как настроить электронный групсет для шоссейных велосипедов — Shimano Di2

Электронные групсеты зарекомендовали себя на рынке и позволяют легко переключаться. Они быстрее, точнее и, прежде всего, невероятно надежны! И все это вне зависимости от погоды.
Но даже электронные групсеты время от времени нуждаются в тонкой настройке. Мы покажем вам, как правильно настроить электронную группу.

Даже с электронными групсетами существует несколько механических факторов, влияющих на характеристики переключения.Изношенная цепь может легко проскользнуть на звездочки и испортить вашу поездку. Мы объясним, как проверить и изменить вашу цепочку в отдельном уроке.
В этом конкретном руководстве мы предполагаем, что ваш групсет установлен правильно и что важные изнашиваемые детали, такие как кабели и подвеска, находятся в хорошем состоянии, а аккумулятор вашего электронного групсета полностью заряжен.
Регулировки передач практически одинаковы для всех производителей. Специфика продукта может быть прочитана в инструкции.

Сложность

Необходимые инструменты

• Отвертка
• Di2-Connector-Tool

Инструкции, часть 1 — Регулировка заднего переключателя

Шаг 1: регулировка заднего переключателя.Перед тем как начать, переключитесь на малую переднюю звезду и пятую по величине звездочку.

Теперь перейдите в режим настройки. Нажмите и удерживайте кнопку на распределительной коробке в течение 5 секунд. Свет должен стать красным.

Если вы нажмете ребристый переключатель на переключателе, который вы обычно используете для переключения на более легкую передачу, задний переключатель переместится к колесу с микрорегулировками. Повторяйте эту операцию, пока не услышите, как цепь трется о четвертую по величине звездочку.

Для следующего шага используйте плавный переключатель на переключателе, который вы обычно используете для переключения на более тяжелую передачу.Нажмите эту кнопку 4 раза, чтобы снова отвести цепь от колеса. На этом настройка завершена, и вы можете вернуться в нормальный режим, нажав кнопку на распределительной коробке еще на 5 секунд.

Теперь еще раз проверьте ограничительные винты на заднем переключателе. Перед тем, как сделать это, переключитесь на самую маленькую звездочку. Поверните ограничительный винт H по часовой стрелке, пока он не достигнет верхнего предела. ВНИМАНИЕ: Если винт слишком затянут, вы не сможете правильно переключиться на самую маленькую звездочку.

Наконец, проверьте предел для самой большой звездочки. Для этого сначала переключитесь на самый большой винтик. Поверните ограничительный винт L по часовой стрелке, пока он не достигнет нижнего предела. ВНИМАНИЕ: Если винт слишком затянут, вы не сможете правильно переключиться на самую маленькую звездочку.

Наиболее частые проблемы и устранение неисправностей:

• Если шестерни хорошо переключаются только на одной части кассеты, проверьте подвеску механизма и посмотрите, не погнута ли она.
• Если верхнее опорное колесо находится слишком близко к кассете, когда вы находитесь в самой большой звездочке, вам необходимо увеличить натяжение B заднего переключателя — вы делаете это с помощью винта B, который регулирует расстояние между Задний переключатель и кассета

Инструкции, часть 2 — Регулировка переднего переключателя

Набор номера на переднем переключателе обычно проще, чем регулировка заднего переключателя.Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать верхний и нижний ограничительные винты.

Как и в случае с задним переключателем, вы можете установить предел переднего переключателя с помощью ограничительных винтов H и L. Еще раз, винт H (высокий) устанавливает верхний предел, только на этот раз на большой передней звезде. Винт L (нижний) устанавливает нижний предел на малой передней звезде.

На этом первом этапе мы покажем вам, как отрегулировать нижний предел переднего переключателя. Прежде чем сделать это, переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую звездочку.Когда внутренняя направляющая пластина находится на расстоянии около 1 мм от цепи, передний переключатель находится в правильном положении. Если направляющая и цепь расположены слишком близко друг к другу, они соприкоснутся и издадут скрежет. Если направляющая пластина находится слишком далеко от цепи, цепь может упасть с передней звезды.

Теперь пора отрегулировать верхний предел переднего переключателя. Перед тем, как сделать это, переключитесь на самую большую переднюю звезду и самую маленькую звездочку. Когда внешняя направляющая пластина находится на расстоянии около 1 мм от цепи, передний переключатель находится в правильном положении.Если направляющая пластина и цепь расположены слишком близко друг к другу, они соприкоснутся и издадут металлический скрежет. Если направляющая пластина находится слишком далеко от цепи, она может упасть с передней звезды.

На следующем этапе вы собираетесь проверить характеристики переключения, переключая передачи с малой на большую и с большой на малую и проверяя все комбинации передач. Если передачи переключаются плавно и цепь не трется о передний переключатель, больше ничего делать не нужно.

Перекрестная проверка: ненадолго переключить на большую переднюю звезду и самую большую звездочку.Если цепь трется о клетку переднего переключателя, вам необходимо выполнить окончательную точную регулировку.

На следующем шаге вы переключитесь в режим настройки. Нажмите и удерживайте кнопку на распределительной коробке в течение 5 секунд. Свет станет красным.

При нажатии ребристого переключателя на переключателе, который вы обычно используете для переключения на более жесткую передачу, передний переключатель перемещается к большой передней звезде с микрорегулировками. При нажатии на плавный переключатель на переключателе, который вы обычно используете для переключения на более легкую передачу, передний переключатель перемещается к маленькой передней звезде с микрорегулировками.
Теперь вы можете нажать кнопку на распределительной коробке еще 5 секунд, чтобы выйти из режима настройки.

Наиболее частые проблемы и устранение неисправностей:

• Если ваша трансмиссия по-прежнему издает шум после правильной установки, возможно, передний переключатель установлен неправильно или даже погнут.
• Если ваш передний переключатель не работает, проверьте уровень заряда аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, система автоматически отключит передний переключатель для экономии электроэнергии.

  No related posts.