Мировой рекорд скорости для велосипедов побит на канадском байке-капсуле

Углепластиковый велосипед в виде пули установил новый мировой рекорд скорости. Чудо-байк создали конструкторы первых в мире мускульных махолета и педального вертолета.

Канадские инженеры создали и испытали высокотехнологичный аппарат на мускульной тяге, при помощи которого удалось побить действующий рекорд скорости для велосипедов.

Их аппарат разогнался до рекордных 139,45 км/час на двухсотметровой дистанции. Прежний рекорд скорости для велосипедов составлял 133,8 км/час.

Рекордный заезд состоялся 17 сентября на шоссе в горах Невады (США) в ходе ежегодного фестиваля World Human Powered Speed Challenge в Баттл-Маунтин, ходе которого команды из разных стран мира собираются вместе, чтобы побить существующие рекорды скорости для аппаратов на мускульной тяге.

Заезды с целью установления рекордов проводятся здесь последние 16 лет. Для этого здесь есть очень ровная дорога и предсказуемые погодные условия.

Все в этом велосипеде выполнено так, чтобы максимально снизить потери в передаче усилий на ведущее колесо и уменьшить сопротивление воздуха и трение качения.

Велосипед «Эта» представляет собой обтекаемую капсулу в форме пули — совместное детище ученых и студентов Университета Торонто и компании Aerovelo, основанной выпускниками для разработки новых средств передвижения на мускульной тяге.

«Мы использовали гидродинамические расчеты, проверенные на дорожных тестах, чтобы спроектировать внешний обтекатель,

close

100%

сопротивление которого более чем в 100 раз ниже, чем сопротивление наиболее обтекаемых автомобилей», — с гордостью заявляют конструкторы.

«Мы знали, что «Эта» – самый быстрый байк из когда-либо построенных, но участие в Баттл-Маунтин настолько уникально, что мы впервые смогли продемонстрировать его возможности полностью», — рассказал Тодд Рейчерт, выпускник Университета Торонто, сооснователь Aerovelo.

«Эта» – 25-килограммовый велосипед, облаченный в обтекаемую, выполненную из углеродного волокна оболочку для уменьшения сопротивления воздуха. Вместо лобового стекла оболочка снабжена небольшой видеокамерой, передающей изображение находящемуся внутри пилоту. Другими отличительными особенностями велосипеда-рекордсмена стали супержесткие колеса, которые не «прилипают» к дорожному покрытию, и переключатель передач, сконструированный так, чтобы минимизировать потери энергии.

Несмотря на эти технические ухищрения, пилотирование капсулы нельзя назвать комфортным, говорит капитан команды испытателей Кельвин Моус.

«Поскольку оболочка такая толстая, она резонирует с дорогой. На полной скорости внутри громко, как будто там работает реактивный двигатель», — пояснил он.

И конечно, «удобства» добавляет горизонтальная посадка пилота, отличная от принятой на обычных велосипедах. Это сделано для равномерного распределения веса на переднее и заднее колесо и максимально эффективного вращения педалями.

Еще одна жертва, на которую пришлось пойти ради такой посадки, – невозможность пилоту стартовать самостоятельно: разгонять велосипед до минимальной скорости помогают члены команды. Велосипед рассчитан на максимальную скорость 140 км/час — таков предел скорости, которую он может развить, если пилоту в течение минуты удастся развивать среднюю мощность в одну лошадиную силу.

Рейчерт и его напарник Робертсон не новички в области постройки аппаратов на мускульной тяге и в достижении мировых рекордов. В 2013 году они принимали участие в создании первого в мире вертолета с педальным приводом и в 2010 году – первого летающего орнитоптера, аппарата использующего мускульную силу для машущего полета.

За создание первого в мире летающего педального вертолета изобретатели получили престижную премию Сикорского в $1 млн.

самая большая скорость велосипедистов.

Какую скорость можно развить на шоссейном и горном велосипедах? До скольких км/ч можно разогнаться на прямой дороге?

Мало кто из нас может воспринимать велосипед высокоскоростным транспортным средством. Навскидку, если задать вопрос о максимальной скорости подготовленного велосипедиста, можно назвать цифру примерно 60 км/ч. И то, скорее всего, подразумевая спортсменов на каких-либо престижных велосипедных соревнованиях. Так ли это — узнаем из нижеследующей статьи.

Что влияет на скорость?

Можно назвать довольно много различных факторов, оказывающих влияние на скорость езды велосипедиста. Но главными из них, как считают специалисты, являются подготовленность и физические возможности человека, садящегося за руль велосипеда.

И даже такой важный фактор, как тип самого транспортного средства, не имеет большего значения при этом, нежели опыт и выносливость велосипедиста.

Кроме упомянутых (человеческий фактор и тип велосипеда), следует назвать и другие влияющие на скорость условия. Перечислим и вкратце охарактеризуем их.

• Вид местности, по которой движется велосипедист. Равнина, пересечённая местность (сплошные спуски, подъёмы, крутые повороты), горный район, сельские или городские условия — все эти факторы влияют на среднюю скорость езды на велосипеде. В городских условиях на асфальтированных дорогах средняя скорость движения не сможет быть выше той, что можно развить даже на грунтовой равнинной дороге в сельской местности. Светофоры, пешеходы, автомобили в условиях города редко дают развить среднюю скорость выше 10-12 км/час.
• Дорожное покрытие. Этот фактор понятен и без слов — по шоссе можно разогнаться даже обычному человеку до скорости 20 км/час и длительное время удерживать её, а на песчаной или щебеночной дороге такое сделать практически невозможно.
• Техническое состояние транспортного средства. Разумеется, новенький велосипед со свежей смазкой и амортизацией куда быстрее своего аналога из прошлого века с периодически спадающей со звёздочек цепью и скрипящим от сухости педальным механизмом.
• Степень накачанности и износа колёсных шин. Сцепление с дорожным покрытием также оказывает влияние на среднюю скорость движения велосипеда. Качественные и оптимально накачанные шины облегчают и обеспечивают более быстрый разгон транспортного средства как с места, так и по ходу движения, если требуется увеличить скорость. Кроме того, на это тратится меньше сил у велосипедиста, он меньше устаёт и поэтому сможет дольше держать хорошую скорость.
• Соответствие шин дорожному покрытию. На твёрдом покрытии лучше всего ездить на колёсах с узкими шинами, а на мягком грунте – с широкими.
• Сопротивление воздуха. С повышением скорости более 10 км/час увеличивается сопротивление воздуха и степень его сопротивления резко растёт с каждым последующим набранным километром скорости. А если ещё имеется и встречный ветер, то велосипедисту приходится затрачивать немало физической силы на скоростное движение.
• Диаметр колёс. Чем меньше колёса, тем слабее разгоняется велосипед при тех же физических нагрузках человека на езду, что и на велосипеде с большими колёсами.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Неподготовленным велосипедистом можно назвать того человека, который не так часто выбирается на велосипедные прогулки, или использует его лишь в качестве транспортного средства для недолгих поездок, например, за город на садовый участок, на работу, в дальний магазин и так далее. То есть – это человек, не пользующийся велосипедом регулярно для поддержания себя в физической форме.

Возможности такого человека, имеющего шоссейный велосипед, по развитию скорости обычно ограничены 15-18 километрами в час, которые он по прямой дороге может удерживать довольно долго. При необходимости по шоссе ему подвластна кратковременная скорость порядка 22-25 км/час, особенно по склону вниз.

Надо отметить, что в городских условиях шоссейный и горный велосипеды равнозначны по скорости, но последний — более безопасный как со стороны лучшего обозрения окружающей дорожной обстановки, так и в отношении быстроты торможения в случае необходимости аварийной остановки.

Если неподготовленный человек сядет на спортивный велосипед, то даже в самых благоприятных для разгона условиях он вряд ли сможет даже кратковременно достигнуть скорости 40 км/час, максимум – 32-35. Ему просто не хватит знания техники скоростной езды на велотранспорте. При этом спортивный шоссейник под опытным байкером развивает скорость около 80 км/час.

Рекорды

Людям свойственно влечение к достижению рекордов в любимом занятии, особенно если это занятие — спорт. Так и в скоростной езде на велосипедах рекордсменами в первую очередь являются именно спортсмены-велосипедисты. Рекорды по скорости ставились, скорее всего, на всех этапах истории развития велосипедной техники, но зарегистрированными они становились либо на официальных спортивных состязаниях, либо такими оформлялись в рамках индивидуальных мероприятий со специальной целью установления рекорда.

Рассмотрим, какие рекорды по скорости на велосипедах известны сегодня.

1. Чарльз Мерфи (Калифорния, США) в 1899 г. поставил рекорд максимальной скорости на велосипеде. Достижением являлась отметка на уровне 100,2 км/час. Велосипедист при этом двигался за поездом, что обеспечивало снижение влияния сопротивления воздуха на результат.
2. В Лос-Анджелесе в 1937 году был поставлен рекорд движения на велосипеде со скоростью 139 км/час. Автором его стал Альбер Марке. Он двигался за автомобилем, имеющим сзади специальный тент (тоже спасались от влияния сопротивления воздуха).
3. Через 5 лет (в 1942 году) после последнего рекорда в том же штате Калифорния был установлен новый рекорд самой большой скорости рекордсменом Альфом Летурне, двигающимся на усовершенствованном велосипеде за гоночным автомобилем. Он развил скорость в 175 км/час.
4. Самый быстрый велогонщик — нидерландец Фред Ромпельберг, который умудрился развить скорость на велосипеде, равную 268,83 км/час. При этом он находился за гоночным автомобилем с обтекателем, который обеспечивал этаким безвоздушным пространством рекордсмена, двигающимся за ним. Кроме того, велосипед был переконструирован и в обычной жизни вряд ли нашёл бы применение. Это произошло в 1995 году.
5. В 2005 году чешский спортсмен О. Сосенка развил скорость на велотреке в Крылатском до 59,7 км/час и эту достигнутую скорость удерживал в течение 1 часа (международный рекорд по удержанию скорости). Как видим, наряду с достижением максимальной скорости имеются ещё и рекорды по её удержанию. Из этого рекорда становится понятным, что в течение 1 часа ещё никто не смог держать велосипедную скорость выше 59,7 км/час.
6. Голландец Себастьян Боуйер в 2013 году установил рекорд скорости в 133,78 км/час на велосипеде с обтекателем. Правда, велосипед тоже был не совсем обычный, как и в случае с рекордом Фреда Ромпельберга.

Как улучшить скоростной показатель?

Чтобы набрать максимально возможную скорость на велосипеде, следует придерживаться рекомендаций, основанных на элементарных правилах содержания велотранспорта и советах специалистов.

• Проводить своевременное техническое обслуживание своего транспортного средства: смазка, очистка от грязи, замена изношенных деталей и так далее.
• Перед каждым выездом проверять давление в шинах и приводить этот параметр в норму, указанную в техпаспорте на изделие.
• Менять шины в зависимости от степени их износа.
• Тормоза должны быть всегда отрегулированными.
• Отрегулировать оптимальную посадку на велосипеде за счёт высоты сиденья и руля.
• При скоростной езде улучшать аэродинамику за счёт максимального наклона корпуса вперёд и понижения высоты руля.
• Регулярно тренировать собственную физическую силу и выносливость. Для этого нужны ежедневные поездки на расстояния не менее 20 км в одну сторону.
• Изучить технику скоростной езды на велосипеде и применять её на деле.

Если всё, что рекомендуется выше, выполнять в точности, то уже через месяц или два можно ощутить первые значительные перемены как в своём организме, так и в показателях быстроты движения на велосипеде. И это будет вашим первым личным рекордом.

Истории рекордов скоростей на велосипеде смотрите далее.

Все о скорости на велосипеде. Рекорды и достижения. Средняя и максимальная.

Автор Евгений На чтение 14 мин Просмотров 27к. Обновлено 28.04.2021

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Рекорды скоростей на велосипеде

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.

При заезде Денис шла на буксире, пока тянувший ее дрэгстер не достиг отметки в 240 км/ч, после чего девушка снялась с буксира и продолжила движение на байке, раскручивая педали. Спортсменка использует специальный велосипед из карбона, обеспечивающий высокую устойчивость и возможность разгоняться до огромных скоростей. Он помог ей набрать максимальную скорость 295,6 км/ч. Рубеж в 300 км/ч остался не покорен, но результат все равно впечатляющий.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

6 Sep 1996: Chris Boardman of Great Britain breaks the world hour record by cycling 56.3759 km in an hour at the Manchester Velodrome in Manchester, England. Mandatory Credit: Gary M. Prior/Allsport

Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.

Для примера приведем нормы получения разрядов велоспорт-шоссе в дисциплине «индивидуальная гонка на время» (РОССИЯ):

Звание/разряд	Дистанция (км)	Время (минут)	Средняя скорость (км/ч)
МСМК мужчины	50	64	46,88
МСМК женщины	25	35,5	42,25
МС мужчины	25	33	45,46
МС женщины	25	37,5	40
КМС мужчины	25	35,5	42,25
КМС женщины	25	40	37,5

Немного истории

По нормативам ГТО в СССР, чтобы получить золотой значок, необходимо было проехать на велосипеде:

Возраст (лет)/пол	Дистанция (км)	Время (минут)	Средняя скорость (км/ч)
19-28 мужчины	20	43	27,91
18-28 женщины	10	25	24
29-39 мужчины	20	46	26,09
29-34 женщины	10	27	22,22

Факторы, влияющие на скорость движения

Уровень подготовки велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.

Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.

Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.

Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.

Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

Часто задаваемые вопросы

Какая максимальная скорость велосипеда на велодроме?

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Какая максимальная скорость по прямой в аэродинамическом обтекателе?

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Какая максимальная скорость при укрытии велосипеда в воздушном мешке?

В 2019 году американка Денис Мюллер-Коренек побила скоростной рекорд, поставленный спортсменом из Голландии Фредом Ромпельбергом, разогнавшимся на велосипеде почти до 269 км/ч в 1995 году. Девушка поставила рекорд на знаменитой трассе в штате Юта, активно использующейся гонщиками всего мира. Площадка для заездов представляет собой дно высохшего озера Бонневилль.

Какая максимальная скорость велосипеда при спуске с горы?

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом.

Какая максимальная скорость на шоссейном велосипеде?

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Какая средняя скорость на велосипеде?

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

Какая средняя скорость на велосипеде при спуске с горы?

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

Какая средняя скорость на велосипеде при езде по песку, опавшим листьям или снегу?

Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч.

Какая средняя скорость велосипеда на расстоянии 100 км?

Опытные спортсмены способны преодолевать расстояния в 100 километров, двигаясь со средней скоростью около 30 км/ч. Так Руй Кошта (победитель групповой гонки на 242 км) в 2013 году проехал дистанцию со средней скоростью 36 км/ч.

От чего зависит скорость велосипеда?

Сопротивление воздуха (аэродинамика).
Качество дорожного покрытия.
Фактор почв.
Ветер.
Давление в покрышках и рисунок протектора.
Технические факторы: трение в различных частях механизма и т.п.

Какая комфортная скорость на велосипеде?

В городе комфортной скоростью на велосипеде считается около 15-20 км/ч
На шоссе комфортная скорость велосипеда является около 25-30 км/ч
Под горку можно комфортно ехать на скорости 40-50 км/ч

Какая оптимальная скорость на велосипеде?

Конечно все зависит от физического состояния велосипедиста, а так же от класса велосипеда. На сегодняшний день оптимальной скоростью для велосипеда считается около 15-20 км/ч

Какой рекорд скорости на велосипеде?

Новый мировой рекорд скорости на велосипеде, 295,6 километра в час, установила американка Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek).

Какая максимальная скорость обычного велосипеда?

На обычном велосипеде не особо тренированный человек развивает максимальную скорость 30-35 км/час, а гонщики, на специальных велосипедах, в гонке за лидером, например, мотоциклистом, развивают скорость и больше 100 км/час. На соревнованиях до 50 км в час доходит.

На что обратить внимание при выборе велосипеда

При выборе велосипеда следует обратить внимание на несколько ключевых факторов, и начать надо с вопроса:

Какой велосипед вам нужен?

Все велосипеды различаются по их назначению, и для каждого типа существуют свои тонкости, на которые стоит обращать внимание при выборе конкретной модели. Все знают, что есть шоссейные и горные велосипеды, или по-другому MTB, которые конструктивно отличаются друг от друга. Но вот что такое циклокросс, гревел, гибрид, и какой из них вам больше подойдет? Давайте разбираться.

Горные велосипеды – MTB

Эти велосипеды – самые универсальные. Они, условно говоря, «проедут везде». Но предназначены они, как следует из названия, в первую очередь для езды по бездорожью. Конечно, на них можно кататься и по асфальтированным дорогам, однако надо честно признать, что асфальт для этих моделей – лишь способ добраться от одной «дичи» до другой.

Шоссейные велосипеды

Созданы для скоростной езды по ровным, асфальтированным трассам. На таких велосипедах отсутствует амортизация в любом виде, т.к. она в значительной мере гасит усилие, которое возникает при педалировании, и таким образом падает скорость.

Если вы – спортсмен, активно занимающийся велоспортом, если вы – любитель, регулярно участвующий в соревнованиях, то для вас у нас есть специальные, дисконтные карты, которые позволяют получать существенные скидки на необходимый вам инвентарь, обувь или одежду.

Гревелы.

Гревел-байки или «гравийники» относятся к разряду шоссейных, но построены для езды по гравийным, неровным дорогам. Ближайшие родственники гревела – циклокросс и гибрид. Основные отличия от классического шоссейника:

• широкие покрышки,
• колесная база короче дорожного, но чуть длиннее циклокросса.

Циклокросс

Этот тип велосипеда, также, как и гревел, адаптирован для быстрой езды по бездорожью. Отличается более прочной рамой и слегка измененной посадкой. Хоть циклокроссы и предназначены для велокроссовых гонок по бездорожью, это не мешает велолюбителям использовать их в качестве универсального велосипеда для езды повсюду. Можно установить крылья или багажник. Фишкой циклокросса является то, что во время гонок велосипед часто приходится носить на плече, поэтому их делают максимально легкими. Если вы знаете, что будете кататься по самым разнообразным поверхностям, и вам нужно решение «одно для всего», то, возможно, ваш вариант – именно циклокросс.

Для любителей велотуризма и байкпакинга у нас есть специальная статья, которая позволяет разобраться в двух направлениях, по сути, одного и того же явления. «Классический велотуризм или байкпакинг? Как правильно выбрать?».

Гибридные велосипеды

Это комбинация MTB и шоссейных моделей. От МТБ в них присутствует амортизация, покрышки с увеличенной шириной, дисковые тормоза. От «шоссейников» – жесткие рамы с минимальным весом, колеса большого диаметра, комплектующие, обеспечивающие плавность наката, покрышки без «злого» протектора.

Кстати, у нас колоссальный выбор велопокрышек! 240 (!) вариантов. Нужную именно вам можно выбрать здесь.

Городские велосипеды

Предназначены преимущественно для комфортной езды по городу, по ровным поверхностям в виде асфальтовых дорог или по просекам в парках, для прогулок, фитнеса и поездок на работу. Хорошая амортизация в этих моделях достигается за счет толстых покрышек колес и подпружиненных седел. Отличаются «городские» модели также конструкцией рамы, обеспечивающей прямую посадку, и комфортным широким седлом.

Женские велосипеды

Конструкция и геометрия рамы с заниженной верхней трубой, адаптированная для женщин. Угол изгиба трубы зависит от типа велосипеда. На дорожных и гибридах – острый угол, при котором верхняя труба сильно опущена, что дает возможность свободно ездить на велосипеде даже в длинной юбке.

На женских моделях горных МТБ и кросс-кантрийных байков рама занижена не сильно.

Что касается шоссейных, гравийных и циклокроссовых моделей, то у них используется прямая «мужская» рама, так как эти велосипеды предназначены для скоростной езды и профессионального спорта, поэтому в платье или юбке на них вряд ли кто-либо сядет.

То же касается и профессиональных моделей MTB. Адаптация под анатомические особенности: низкий рост, более короткий торс или размах рук, – достигается правильным выбором геометрии рамы, длины выноса руля и другими конструктивными элементами байка.

Бренд

В «Канте» представлены следующие бренды, завоевавшие свою славу, благодаря уникальным технологиям, отменному дизайну и качественному производству.

Все это – проверенные производители, которые давно и успешно занимаются велостроением, им полностью можно доверять.

Тайваньская велосипедная компания Merida, основанная в 1972 году – один из глобальных игроков в этой отрасли с долгой историей создания красивых и высококачественных велосипедов.

Еще один велогигант, базирующийся на Тайване – компания Giant, основанная в 1972 году, считается крупнейшим производителем велосипедов в мире и преследует одну простую глобальную цель: сделать езду на велосипеде более удобной и доступной для людей во всем мире. Свою популярность она заслужила благодаря способности производить высококачественные велосипеды по доступной цене. В линейке Giant есть модели на любой вкус, от обычных бюджетных велосипедов для воскресных покатушек до конкурентоспособных профессиональных байков, способных принести победу на шоссейных гонках.

Компания WELT, несмотря на свою молодость, уже успела зарекомендовать себя. С каждым годом она выпускает все более широкий спектр моделей для начального, любительского, полупрофессионального и профессионального уровня, тестируя их на велотрассах в районе известнейшего австрийского курорта Китцбюэль.

Американский велобренд премиального уровня Scott применяет новейшие технологии при создании собственных моделей. Среди наиболее популярных разработок данной торговой марки – первая в мире амортизационная вилка на горных велосипедах, задние амортизаторы, шоссейные рули для гонок с раздельным стартом и др. Главным направлением развития на данный момент стали горные, шоссейные и прогулочные байки средней и высшей ценовой категории.

Еще один премиальный бренд – испанская компания BH Bikes, наладившая выпуск велосипедов еще после Первой мировой войны, которая также является лидером в научных разработках и велотехнологиях. Эргономика, современные материалы, удобство конструкции и организации навески, аутентичный дизайн – именно всему этому в компании уделяют особое внимание.

Специальная, подробная статья про велосипеды BH Bikes.

История, технологии, ключевые модели

На этом список популярных брендов не исчерпывается, но, как правило, все ведущие производители выпускают качественные модели, поэтому на окончательный выбор конкретного бренда в значительной степени влияют личные предпочтения.

В попытках разобраться, кто же из них лучше, можно заблудиться в многочисленных ветках форумов, где каждый приверженец того или иного бренда расхваливает именно его. Совсем другое дело так называемые, «ноунеймы». Многие задаются вопросом, зачем покупать байк известного бренда, особенно в бюджетном сегменте, и чем он отличается от китайского noname? Ведь даже брендовые модели производят на заводах в Китае или на Тайване, а на всех велосипедах используется, как правило, один и тот же обвес от Shimano или SRAM.

Основа велосипеда – это рама, от которой в первую очередь зависит, насколько хорошо «катит» ваш снаряд. У известных брендов имеются свои наработки, отработаны технологии производства. Кроме того, на заводах крупных брендов процесс производства даже бюджетных моделей контролируется, и все стандарты гарантированно соблюдаются. Чего не скажешь о китайских «ноунеймах». Если вы прокатались на таком велосипеде месяц, и у него ничего не отвалилось, не изогнулось и не сломалось, то вам повезло. Очень крупно повезло.

Каким бы совершенным по конструкции не был ваш велосипед, обязательно стоит регулярно устраивать ему техобслуживание, проверяя – все ли узлы работают так, как надо. Для этого, рекомендуем обращаться в наши специализированные сервисные центры, в которых работают профессиональные мастера. Ну, мы уж не говорим про тот случай, если у вас что-то сломалось.

Рама велосипеда

Первое, на что стоит обратить внимание при выборе велосипеда – это рама. Она должна быть легкой и прочной. Чем легче рама, тем быстрее разгон, выше скорость и тем проще переносить байк на себе, например, по лестничным пролетам или через непроходимые участки пути.

Обычно в первую очередь обращают внимание на материал. Но технология производства также влияет на вес и прочность рамы.

Рамы велосипеда изготавливают из стали, титана, алюминиевых сплавов и карбона. Стальные слишком тяжелые, а титановые – дорогие. Поэтому наиболее распространены в настоящее время карбоновые и алюминиевые рамы для велосипедов.

Современные технологии изготовления труб переменного сечения из алюминиевых сплавов (7005, 7075, 6060, 6063 и проч.) позволяют производителям добиться хороших показателей прочности и минимизации веса. Преимущество карбоновых рам в том, что при меньшем весе они обладают большей прочностью, чем алюминиевые. Кроме того, из углеродного волокна можно изготовить рамы с более замысловатой формой. Если вы видите, что у рамы очень экзотический силуэт без каких-либо швов – это карбон, а не алюминий.

Что лучше – карбон или алюминий? Однозначного ответа на этот вопрос нет. В большей степени все зависит от качества рамы. Во-первых, производители не всегда используют полностью карбоновые конструкции, не говоря о том, что и сам карбон бывает разным. А еще стремление недобросовестных производителей сэкономить, установив на карбоновый байк средние по качеству материала седло, вынос, руль и подседельный штырь, или используя дешевые втулки, обода и покрышки. Этот нюанс следует учитывать, обращая особое внимание на остальную комплектацию велосипеда, о которой мы поговорим дальше. Так что китайский байк с карбоновой рамой, которых сейчас уже немало на рынке, будет однозначно хуже модели надежного бренда с хорошей алюминиевой рамой, выполненной с помощью процесса гидроформовки или с использованием баттинга.

Баттинг

Технология производства, при которой трубы имеют разную толщину – в местах с большей нагрузкой труба толще, чем в местах с меньшей. В результате рама получается достаточно легкой, жесткой и прочной. Стоит заметить, что грамотную проработку материала способны выполнить только серьезные производства, данный процесс достаточно сложный, поэтому баттинговые рамы производятся из труб небольшого числа производителей.

Гидроформовка

Еще одна новая технология для производства качественных алюминиевых рам. Сначала создается металлическая форма, в нее вставляется круглая алюминиевая труба, в которую под давлением закачивают горячее масло, в результате чего под воздействием температуры труба принимает заданную форму. При помощи технологии гидроформовки можно создать бесшовную трубу любой формы, что значительно влияет на прочность.

Гидроформовочные рамы используются в MTB хардтейлах BH Bikes

А такой гигант велостроения, как Giant, в производстве рам ALUXX SL применяет серию комплексных процессов обработки, включая баттинг.

Отлитый из сырья на собственном металлообрабатывающем предприятии Giant, патентованный сплав ALUXX SL получается на 30% жестче традиционного алюминия 6061. Гидроформовка и прессформовка в ALUXX SL используются вместе, чтобы избежать лишних усилений, увеличить жесткость и уменьшить вес. Таким образом ALUXX SL – эффективное соотношение прочности и веса.

Прочность рамы – еще один важный фактор. Основной момент, который нужно учесть – алюминий деформируется, а карбон трескается. Карбоновая рама может прослужить долгие годы, но при определенных обстоятельствах материал ломается. Вот лишь некоторые причины возможной поломки:

• неудачное падение или сильный удар о камень в середине трубы;
• неудачное приземление после прыжка – карбоновые, впрочем, как и все остальные рамы, не любят несимметричных нагрузок;
• дорожно-транспортное происшествие;
• перетянутые тормозные ручки и манетки;
• неправильная установка в велокрепления на автобагажники.

На алюминиевой раме с вмятинами все еще можно кататься, в разумных пределах, конечно. Да и любые трещины и дефекты не составит большого труда отремонтировать с помощью простой сварки. А вот треснутая карбоновая рама зачастую идет на выброс. Даже при незначительных повреждениях ремонтировать карбоновую раму сложнее, чем алюминиевую. Для этого требуется наличие широкого спектра материалов – смол различных вязкостей, карбоновых тканей разного плетения и толщины, ровинга, углепластиковых заготовок и прочее. И самое главное – хороший мастер, который понимает, как будут работать те или иные детали карбоновой рамы, которые подвергаются ремонту.

Что еще важно учитывать при выборе рамы? Геометрия и размер. Правильно подобранный размер сделает посадку оптимальной, уменьшит нагрузку на суставы и мышцы, позволит избежать травм при резких остановках и соскоках. А геометрия рамы влияет на такие качества велосипеда, как маневренность и устойчивость, способность «проглатывать» неровности покрытия и легко отрабатывать корпусом крупные препятствия. Все это в целом сказывается в итоге как на динамике, скорости прохождения трассы, так и на удовлетворении от катания.

Амортизатор

Важный элемент базовой конструкции байка – это тип амортизации. Выбор зависит от того, где и как вы планируете катать. Все велосипеды подразделяются на три типа:

• Ригиды

  Велосипеды с жесткой вилкой без амортизации. Подходят для хороших асфальтированных дорог. Легкие, обладают лучшими скоростными характеристиками, поэтому используется на шоссейных скоростных велосипедах. Также ригидные вилки ставят на бюджетных городских моделях.

• Хардтейлы

  MTB велосипеды с передней амортизационной вилкой, но без заднего амортизатора (hardtail в буквальном переводе – жесткий хвост).

• Двухподвесы

  Модели велосипедов с передним и задним амортизаторами. Предназначены для бездорожья. Используются на байках для кросс-кантри, даунхилла, эндуро.

Что выбрать – ригид или хардтейл?

Если вы покупаете велосипед для езды по скоростным трассам, то этот вопрос перед вами не встает – все шоссеры оснащаются ригидной вилкой. Для кросс-кантри и бездорожья, наоборот, нужен хардтейл или двухподвес. А вот если вы ищете велосипед для езды по городским улицам, паркам, скверам и набережным, в этом случае выбор менее очевиден, и зависит от того:

• как часто вы планируете соскакивать с бордюров и поребриков;
• много ли в вашем городе участков с плохим асфальтом, брусчаткой или неровной тротуарной плиткой;
• ездите ли вы на велосипеде зимой.

Например, для езды на велосипеде из дома на работу по ровным трассам амортизатор чаще всего вообще не нужен, так как ригид развивает более высокую скорость. Зимой амортизационная вилка также не будет эффективно работать, к тому же она начнет засоряться смесью из снега, грязи и реагента, что не лучшим образом влияет на ее долговечность.

Выбираем амортизационную вилку у хардтейла?

Если вы все-таки выбрали хардтейл, то для начала нужно понять, что существует несколько видов амортизационных вилок:

В действительности, только пружинно-масляные и воздушно-масляные вилки обеспечивают эффективное гашение вибраций. Пружинно-эластомерные вилки, устанавливаемые на самых дешевых моделях, по сути, создают только видимость амортизации, на практике мало отличаясь от ригидных.

На что еще стоит обратить внимание при выборе вилки?

В идеале на переднем амортизаторе должен быть блокиратор хода: lockout – функция блокировки вилки, который позволит экономить энергию при подъемах в горку и на ровных участках пути. Управление блокировкой может быть расположено на самой вилке или вынесено на манетку на руле.

На пружинно-масляных вилках также есть preload – регулировка жесткости. В более дорогих моделях используется также rebound – регулировка отскока, т.е. скорости возврата вилки в исходное положение после сжатия для настройки под разные виды покрытия и характер езды. На асфальте желательно закручивать отскок, чтобы вас не начало раскачивать, а на грунтах ослаблять.

Хардтейл или двухподвес?

Что касается заднего амортизатора, то его наличие оправдано только на дорогих профессиональных велосипедах, предназначенных для поездок по бездорожью.

На дешевых моделях такая «опция» не выполняет свою гасящую функцию, а лишь усложняет процесс педалирования.

Если вы ищете не бюджетную модель, а хороший и надежный байк для кросс-кантри, дерта, олл-маунтина, мини-даунхилла, то какие нюансы необходимо учесть?

• Двухподвес при одинаковом навесном оборудовании всегда будет стоить дороже более чем на 20-30%, так как он сложнее в производстве конструкции рамы, и у него идет дополнительный компонент – задний амортизатор.
• На хардтейле вы сможете ехать почти всегда быстрее. В положении стоя, активно крутя педали, не нужно затрачивать лишнюю энергию на раскачивание подвески. Вся ваша энергия на хардтейле будет переходить сразу в скорость. В дорогих двухподвесных моделях существуют различные системы против раскачки, но все равно она всегда в какой-то мере остается.
• Двухподвес весит больше, и эта разница в весе может достигать от 1 до 6 кг. Его тяжелее переносить в машину или заносить на верхний этаж. Из-за большего веса байк будет медленнее катиться и сложнее поддаваться разгону.
• С другой стороны, двухподвес сильно выигрывает в комфорте. На хардтейле кататься по лесу или бездорожью однозначно жестче.

Тормоза

Здесь, в общем-то, выбор не так велик: ободные и дисковые, которые в свою очередь подразделяются на механические и гидравлические. Первые – самые простые, устанавливаются на бюджетных велосипедах и неплохо гасят скорость на чистой дороге. Но стоит ободам или колодкам загрязниться, как их эффективность сильно снижается. Их плюс – в цене: при необходимости расходные материалы и замена стоят копейки.

Дисковые тормоза гасят скорость за счет сжимания не обода, а специального тормозного диска. Поэтому такому типу практически не страшны загрязнения. Механические управляются при помощи тросика, как на ободных, а гидравлические – при помощи собственно гидравлической системы. Последние стоят существенно выше своих аналогов, но по свойствам уходят далеко вперед. Лучшие велосипеды оснащаются именно дисковой гидравликой.

Есть еще один аспект, на который стоит обратить внимание при выборе тормозной системы.

У хорошего велосипеда среднего класса есть регулировка досягаемости ручки тормоза, а у байка более высокого уровня – дополнительная регулировка свободного хода и точки контакта колодок. Регулировка досягаемости (положения ручки) позволяет уменьшить или увеличить расстояние от ручки тормоза до грипсы руля под длинные или короткие пальцы. Регулировка свободного хода влияет на величину хода ручки до момента начала торможения. Проще говоря, на то, как сильно вам приходится нажимать на тормоза до полной остановки. Некоторые велосипедисты предпочитают длинный ход, который позволяет медленно и плавно нажимать на ручки и мягко тормозить. В то время как другие любят короткий, который дает возможность резко и агрессивно тормозить буквально одним коротким нажатием.

Стоит упомянуть про модуляцию. Это характер зависимости усилия торможения от усилия, прикладываемого к рычагу тормоза. Система с хорошей модуляцией при легком нажатии на рычаг передает тормозам небольшую мощность, а по мере увеличения усилилия на ручке тормоза плавно наращивает мощность торможения. Тормозная система с плохой модуляцией может при незначительном изменении давления на рычаг многократно увеличить мощность торможения, что приведет к полной остановке велосипеда, заносу заднего колеса или блокировке переднего с последующим полетом через руль или потере управления. Как правило, тормозные системы на горных велосипедах прогулочного уровня обладают низкой модуляцией.

Также можно иметь в виду размеры ротора (тормозного диска) как показатель тормозного усилия (помните, что больше роторы = больше усилие торможения). Часто передний ротор устанавливают большего размера, чем задний, это немного уравнивает требуемое усилие на ручках переднего и заднего тормоза, т.к. заднее колесо обладает меньшим сцеплением с покрытием во время интенсивного торможения.

Полная информация о том, какие есть на современном велорынке тормоза, как они работают и какие у них особенности, в нашей подробной статье

Количество передач

Этот параметр напрямую влияет на то, как быстро велосипед будет развивать и поддерживать скорость, а также как легко им будет управлять при покорении холмов и гор. Когда-то оптимальным количеством скоростей для горного велобайка считалась 21 передача с тремя ведущими звездами системы. Сегодня такая навеска считается устаревшей и практически не производится, ее можно найти только на самых бюджетных моделях.

Что нужно знать о трансмиссии?

Существуют разные формулы трансмиссии:

Тройники, или трансмиссия 3х с тремя ведущими звездами системы

Долгое время оставались самым распространенным вариантом трансмиссии на горных велосипедах и до сих пор популярны, так как наиболее бюджетны. Среди них чаще всего в MTB-байках используется 24-х скоростная 3х8 и 27-ми скоростная 3х9.

MTB с трансмиссией 3х

Двойники, или трансмиссия 2х – с двумя ведущими звездами системы

Они все больше вытесняют тройники, так как обладают более оптимальным распределением передаточных чисел.

Шоссейные велосипеды с трансмиссией 2х

MTB с трансмиссией 2х

Одинарная система 1х – с одной ведущей звездой

Набирает все большую популярность в вариантах 1х11 и 1х12.

Шоссейные велосипеды BH bikes профессионального уровня c 11-ти скоростной трансмиссией 1х

MTB с трансмиссией 1х

Трансмиссия для MTB. Какую выбрать?

В последнее время наиболее прогрессивна для горного велосипеда трансмиссия с двумя звездами системы. В чем ее преимущество перед тройниками? Для подробного раскрытия этой темы потребуется отдельная статья, но если в двух словах, то диапазон и шаг передач современной трансмиссии 2×10 примерно тот же, что и у классической 3×9.

В классической трансмиссии на 9 скоростей с системой, в которой ведущие звезды 44-34-24, и кассета – с 12-14-16-18-21-24-28-32-36, получается много похожих сочетаний, при которых передачи дублируются. Фактически вы получаете не 27, а 21-у полноценную передачу.

Какое преимущество дает трансмиссия 2х?

• Снижается вес, так как убирается лишняя звезда системы.
• Уменьшается перекос цепи на крайних передачах. Вам не придется все время контролировать, чтобы цепь располагалась на передних и задних звездах в правильных сочетаниях и не оказывалась в самых крайних противоположных положениях спереди и сзади.
• На 2x трансмиссии передний переключатель придется использовать значительно (во много раз) реже. А ведь именно передний переключатель вызывает больше всего проблем при смене передач под нагрузкой, в то время как задний может работать в самых суровых условиях и не требует снижения усилия на педалях при переключении. Это, пожалуй, самое заметное преимущество, которое радикально повышает удобство использования.
• Снижается вероятность спадания цепи, которое иногда происходит при резком или незаблаговременном переключении передней передачи со средней звезды на малую на подъемах или на грязевых и каменистых участках.

Трансмиссия шоссейного велосипеда

У шоссейных велосипедов наиболее типичной считается трансмиссия 2х9, 2х10 или 2х11, при этом кассета имеет узкий диапазон и очень маленькие расстояния между передачами для удобства выбора идеального каденса. Но все чаще профессиональные модели шоссеров оснащаются системой с одной ведущей звездой. Ее несомненным достоинством является полное отсутствие переднего переключателя (и, соответственно, одной манетки и троса), а также всего одна звезда спереди. Это дает полную свободу и интуитивность в выборе передачи. Также ведущая звезда 1x трансмиссии обладает переменным профилем зубьев, которые надежно удерживают цепь на любых неровностях и практически исключают соскок цепи даже в самых жестких условиях.

Колеса

Колеса велосипеда имеют разный диаметр. На детских велосипедах стоят небольшие колеса от 10 до 18 дюймов, на подростковых – 20-24 дюйма.

На взрослых велосипедах 20» колеса ставят на BMX-байки. Иногда встречаются BMX- модели с 18”, 16”, 14” и даже 12 дюймовыми колесами.

Компактные и складные модели городских велосипедов оснащены 24-х дюймовыми колесами.

Байки для остальных дисциплин: шоссейные, MTB, гревелы, гибриды и пр. – выпускают с тремя размерами колес.

29” колёса

Найнеры на сегодняшний день могут считаться наиболее универсальными. Они обеспечивают максимальную плавность хода по небольшим неровностям покрытия за счет меньшего угла наезда, а значит, улучшают накат, на них легко подобрать резину для любых задач. Однако при прочих равных условиях они слегка тяжелее в динамике, чем другие размеры.

Все горные велосипеды в «Канте» с колесами 29”

26” колеса

С таких колёс начинался маунтинбайк. Они обладают максимальной динамикой и маневренностью, но, надо признать, что 26”, это, по сути – «уходящая натура», в новых коллекциях мировых производителей велосипедов их практически нет.

Все горные велосипеды в «Канте» с колесами 26”

27,5” – самый свежий стандарт

Появился позже остальных и сочетает в себе свойства 29” и 26”. Возможно, для многих – та самая «золотая середина». Накат лучше, чем у 26”, динамика лучше, чем у 29”. Несмотря на «молодость» стандарта, уже существует хороший выбор резины.

Все горные велосипеды в «Канте» с колесами 27,5”

Выбор велосипеда по росту

Существует очень простое правило, как подобрать велобайк по росту. Достаточно разместить его между ног, стоя на земле. Расстояние между рамой и промежностью должно составлять около 10 сантиметров. Это обеспечит безопасное спрыгивание в случае экстремальной ситуации.

Также можно воспользоваться таблицей выбора размера рамы в зависимости от вашего роста.

Ваш рост (см)	Размер рамы (дюймы)	Размер рамы (см)	Размер рамы (буквенный индекс)
130 — 145	13»	33	XS
135 — 155	14»	35,6	XS
145 — 160	15»	38,1	S
150 — 165	16»	40,6	S
156 — 170	17»	43,2	M
167 — 178	18»	45,7	M
172 — 180	19»	48,3	L
178 — 185	20»	50,8	L
180 — 190	21»	53,3	XL
185 — 195	22»	55,9	XL
190 — 200	23»	58,4	XXL
195 — 210	24»	61	XXL

Как видим, эта таблица неоднозначна, много пересекающихся размеров.

Если вы хотите определить размер рамы более точно, чем два предыдущих способа, то стоит измерить длину ноги с внутренней части бедра. Встаньте босиком ровно спиной к стене и измерьте расстояние в сантиметрах от пола до промежности. Полученную цифру в сантиметрах надо умножить на 0,57 и затем разделить на 2,54. Результат – это и есть размер вашей рамы в дюймах. Если на сайте указан размер рамы в виде буквенного индекса, то воспользуйтесь вышеприведённой таблицей.

Также стоит учитывать, что короткая рама более маневренная – это идеально для трюков, тогда как длинная больше подходит для продолжительных путешествий.

Выбрать правильный велосипед для ребенка не просто, а очень просто! Собрали в одной статье все советы – как лучше это сделать?

И в заключении.

Мы настоятельно рекомендуем всем велосипедистам кататься только и исключительно в велошлемах.

Стоит покупать шлемы зарекомендовавших себя велосипедных брендов, продукция которых проходит специализированные тесты: конструкция, угол обзора, амортизирующие свойства, свойства удерживающей системы, ремешок для подбородка. В результате эта продукция получает сертификат безопасности CE EN 1078 или CE EN 1077, наклейка с которым обязательно должна быть на шлеме, который вы покупаете. Иначе все усилия окажутся напрасными. Ведь задача шлема – защитить самое ценное, что у вас есть — вашу голову.

Все детские велошлемы в «Канте»

Выбирайте велосипед основательно, тогда вы сможете наслаждаться ездой, а не отмечать изъяны в пути, будь то велосоревнования, экстремальные спуски, велопутешествия или дорога на работу.

Мы очень рекомендуем покупать любые велосипеды только после личного визита в магазины «Канта». Однако, если вы уверены в модели, в том, что она вам на 100% подойдет, то тогда наш Интернет-магазин – к вашим услугам. При покупке через Интернет у нас возможны различные системы оплаты:

• наличными курьеру
• банковским переводом
• по карте
• с помощью рассрочки
• с помощью подарочного сертификата

Все подробности по разным формам оплаты

Если вы живете в городе, где нет наших магазинов, то это не препятствие для приобретения того, что вам необходимо. Просто, при оформлении покупки через наш Интернет-магазин, обратите внимание, что у нас есть доставка курьерами и транспортными компаниями

Также можно воспользоваться самовывозом, если вам так удобнее

Новости в ««Канте»:

Также рекомендуем вам полезные статьи по велотеме:

• Разбираемся с велотормозами. Какие подойдут лично вам?
• Велосипеды BH Bikes. Для тех, кто стремится быть первым!
• Как защитить глаза от солнца, холодного воздуха и грязи? Новинки очков Alpina сезона «Лето 2021»: технологии и бестселлеры
• Необходимые аксессуары для велосипеда
• Инструменты, которые должны быть у каждого велосипедиста
• Велоодежда в городе для разной погоды. Жара, ветер, холод, дождь, ночная езда
• Как выбрать шлем для горного велосипеда, all-mountain и эндуро
• Как уберечь себя от кражи велосипеда? Обзор велозамков Abus, BBB и Kryptonite
• Дети и велоспорт: когда начинать, с каких велосипедов, почему детям полезно кататься на великах?
• Как правильно выбрать детские велокресла? Модели для путешествий вместе с родителями
• Комфорт вне зависимости от условий. Обзор велоодежды BBB
• Обзор коллекции велошлемов и очков Alpina сезона 2021 г.
• Солнцезащитные очки Oakley®. История бренда и обзор коллекции сезона 2021
• Классический велотуризм или байкпакинг? Как правильно выбрать
• Как правильно выбрать велосипед для ребенка
• Планируете купить велорюкзак? Обзор лучших моделей в «Канте»

При покупке можно применить накопленные или приветственные бонусы на первую покупку. Для этого необходимо зарегистрироваться в новой бонусной программе «Канта» и получить приветственные бонусные рубли на свой счет только за регистрацию.

Автор: Ирина Морозова

Максимальная скорость на велосипеде

Велосипед, как и любое транспортное средство, имеет свою скорость движения. Средний ее показатель 15-20 км/ч. Разумеется у каждой модели в зависимости от конструкции, технических возможностей, типа катания – она различная. Физическая подготовленность велосипедиста, состояние трассы, местности, тоже влияет на возможность ускоряться. Какая максимальная скорость на велосипеде может быть достигнута при катании, подробно далее в статье.

Какую максимальную скорость достигали на велосипеде

Опытный человек на велосипеде, который оснащен многоступенчатой трансмиссией и системой переключения передач, с хорошими тормозами, может легко развить максимальную скорость до 30 км/ч. И этот показатель будет удерживаться продолжительное время. Спортсмен может этот показатель увеличить до 40 км/ч, и это для него будет нормой. В горной местности при затяжном спуске профессионалы достигают отметок разгона на велобайке до 70 км/ч.

Но миру известны рекорды в достижении максимальной скорости на велосипеде, которые просто поражают воображение, среди них следующие:

1. Одним из первых установил рекорд в США Мерфи Чарльз в 1899 году. Ехав, за поездом по железной дороге (в зоне пониженного давления) в Лог-Айленде, он разогнался до 100,2 км/ч. Позднее тоже в США в Калифорнии в 1937 и 1942 годах установлены рекорды в 139 (А. Марке) и 175 км/ч (А. Летурне) соответственно;
2. Фред Ромпельберг из Голландии в 1995 году сумел разогнать свой байк до 268 км/ч. Но, конечно, не обошлось без специальной подготовки. Идеальная территория для трассы была выбрана в США на соляной равнине штата Юта. Велотранспорт был оснащен по максимуму – технически, был использован «воздушный мешок» от едущей впереди спортивной машины. Подходящие погодные условия и прекрасные физические данные спортсмена – все в совокупности дало возможность Фреду развить “сверхскорость” и войти в историю;
3. В этом же году был поставлен еще один рекорд по спуску на велосипеде. Француз даунхиллер Кристиан Тайллефер совершил спуск с накатанной горнолыжной трассы (сверхсложные условия) с темпом в 212 км/ч.;
4. В 2000 году Эрик Барон из Франции в Альпах установил новый рекорд на маунтинбайке. Его показатели по снегу на спуске составили 223,3, а в 2017 году – 228 км/ч.;
5. Абсолютного рекорда достиг тоже француз – Франсуа Жасси в 2014 году. Его болид был оснащен специальным реактивным двигателем и разогнался до фантастических показателей – 333 км/ч., легко обогнав Ferrari.

Возможно, в ближайшем будущем, очередной отчаянный смельчак захочет покорить и этот рекорд.

По категориям велосипедов

Понятие «максимальная скорость» велосипеда относительно. Кто-то фиксирует на спидометре наивысший показатель в течение секунд, а кто-то считает, что наибольший показатель должен удерживаться на дисплее определенное количество времени. Так как каждый вид велобайка предназначен для использования в определенных условиях и на конкретной трассе, лучшие показатели у каждого из них будут разные.

Городской

У прогулочного велосипеда на идеальном ровном дорожном покрытии темп до 25-30 км/ч возможен, но больших результатов достичь не получится. Причины следующие:

• при сильном педалировании, наступает момент, когда пропадает толкающий эффект;
• при относительно прямой посадке на данной категории, высокое сопротивление встречного потока воздуха дает затормаживающее действие;
• вес конструкции внушительный.

Фавориты в этой категории – безтормозные FIX модели. Они дают возможность выжать максимальную скорость до 40 км/ч, при этом надо непрерывно крутить педали. Это под силу физически подготовленным людям.

Горный

Велобайки для экстрим езды предназначены в первую очередь, для прохождения тяжелых трасс, а не для гонок. Но при хорошо накаченных шинах, МТБ может развить приличный разгон на ровной дороге, более 30 км/ч, при условии грамотного использования переключения передач. По пересеченной местности более 30-35 не удастся набрать, как и по лесным тропам, с корягами, грязью, камнями – не более 15.

Шоссейный

Этот велобайк создан для гонок. Он способен развить максималку до 70км/ч и более. Но для этого необходима ровная трасса, на практике это не реально (если это не закрытый трек).

В городских условиях, где много транспорта, пешеходов, светофоров и перекрестков все виды велосипедов будут двигаться одинаково – условий для набора высокого темпа нет.

На каком велосипеде можно развить самые высокие показатели

Самый скоростной из всех велосипедов считается шоссейный. Он изначально создан для езды на скоростях, но дорожное покрытие должно быть идеально ровным. Технические характеристики усовершенствованы так, что он соответствует современным велогонкам:

• специальная посадка ездока;
• форма руля «бараний рог»;
• легкий вес менее 3,5 кг!;
• тонкие и жесткие шины с повышенным давлением;
• диаметр колес 28 дюймов;
• хорошая динамика и маневренность.

Шоссейные байки делятся на:

• универсальные;
• кроссовые;
• триатлоновые;
• трековые.

Помимо скоростного байка, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку и выносливость. Максимальная средняя скорость, достигаемая спортсменами на шоссейном велосипеде до 41,6 (Л. Армстронг в 2005г), на спусках с гор – до 90, прохождение отдельных участков до 120 км/ч. Самый быстрый шоссейный велобайк – Eta (в пластиковом коконе) в настоящее время достигает показателей в 145 км/ч.

Что стоит делать для того, что бы развить такие темпы

Чтобы улучшить свои возможности в достижении максимальной скорости на велобайке, можно пользоваться советами профессионалов:

1. Использовать велоодежду не сковывающую движения;
2. Регулярно проводить тренировки по быстрой езде, позволяющие развить максимальный темп езды;
3. Кататься на максимально гладких покрышках – они уменьшают сопротивление качению;
4. Давление в камерах должно быть по максимуму, это способствует большой длине наката и лучшей проходимости;
5. Велотранспорт должен быть по максимуму облегченный с большими колесами;
6. Лучше убрать или минимизировать амортизацию подвески;
7. Снизить к минимуму аэродинамическое сопротивление путем установки низкой, с наклоном вперед, посадки на велосипеде. Руль устанавливают ниже уровня расположения седла;
8. Содержать байк в чистоте и вовремя смазывать механизмы;
9. Тормозная система должна быть четко отрегулирована – на больших скоростях это необходимо!

Физическая подготовка и выносливость также очень важны. Например, новичок может проехать 15 км с темпом в 13-18 км/ч, а спортсмен это же расстояние преодолеет в два раза быстрее. И если неопытный ездок будет на шоссейном велосипеде, то профессионал его легко обгонит на маунтинбайке, быстро набрав максимальную скорость.

Какой максимальный темп считается безопасным

При езде на велосипеде в городской черте, велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения. Превышение максимальной скорости более 60 км/ч запрещено, в жилых секторах до 20. Чтобы не попасть под колеса автомобилей нужно быть максимально внимательным на трассе.

Скорость будет зависеть от того:

• насколько часто на пути встречаются перекрестки со светофорами;
• какая загруженность дороги другими транспортными средствами.

Пробки и затор на дороге велобайку нестрашны, но лавировать среди машин приходится. Развить максимальную скорость в таких условия сложно и опасно. 10-15 км/ч – это самый приемлемый вариант. При наличии велосипедных дорожек, можно ускоряться до 17-20. В небольших городках, на полупустых дорогах, разогнать велосипед проще. Безопасное движение будет до 20-25 км/ч. На трассах, где отсутствуют светофоры, безопасным будет темп в 20-32. Ездой без риска по пересеченной местности, бездорожью будет 5-10 км/ч. Поддерживать более высокие показатели могут себе позволить только профи.

Необходимая защита при езде на максимальной скорости

Помимо специального велокостюма, рекомендуется приобрести и дополнительную защиту, чтобы обезопасить себя от возможных травм при падении на максимальных скоростях:

1. Шлем для защиты головы, подойдет шоссейный. Он аэродинамичный, хорошо продуваемый. Очки обязательны на больших скоростях – от мошкары, камней, пыли и ветра;
2. Наколенники и налокотники защищают суставы от травм, смягчают падение;
3. Перчатки защищают суставы пальцев, ладони, запястья;
4. Обувь специализированная, позволяет ноге находиться в более комфортном положение, специальная подошва не дает соскальзывать ноге с педалей.

Снарядившись полностью во всю необходимую экипировку можно смело развить самую максимальную скорость на велосипеде и не бояться при этом падений и травм.

Итоги

Чтобы достичь максимальных результатов в разгоне велосипеда, необходимо соблюдать множество факторов, куда входят: физическая подготовка, регулярные тренировки, тип велобайка, его техническое состояние и настройки. Не последнюю роль играет состояние трассы, погодные условия и время года. При соблюдении всех советов от профессионалов и желании достигать более высоких результатов, можно в скором будущем поставить очередной рекорд.

Мировой рекорд на велосипеде. Поразительные рекорды скорости на велосипеде

Велосипед – простой, экологичный и долговечный транспорт. Приводится в движение мускульной силой своего хозяина. В классическом понимании, чем быстрее ноги крутят педали, тем выше скорость. К сожалению, возможности человека сильно ограничены даже по сравнению со старыми моделями двигателей внутреннего сгорания, из-за чего велосипед причисляется к тихоходным транспортным средствам.

В обычной жизни усредненная скорость движения велосипедистов невелика: от 15 до 25 км/час. Максимальная скорость – показатель предела возможностей и велосипеда, и человека. Однозначно сказать, какой она будет, очень сложно, так как завязана на многих факторах: конструкция байка, техническое состояние, физическая подготовленность человека и аэродинамика.

С учетом всех негативных воздействий на динамику движения и отличной спортивной подготовки можно разогнаться на велосипеде до скоростей, сопоставимых с автомобильными. А некоторые рекордсмены переступили и этот рубеж…

Абсолютные рекорды

Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.

Этот байк поставил мировой рекорд

1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!

Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.

В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.

Скоростные возможности велосипедов

Поскольку каждый тип велосипеда заточен под конкретные условия эксплуатации, максимальный предел скорости у каждого из них также будет отличаться. Неоднозначно и понятие «максимальная скорость». Для одних это просто единожды промелькнувшие заветные цифры на компьютере. Другим этого будет недостаточно, и скоростной барьер для них – это не просто число, а возможность удерживаться в таком состоянии некоторое время. Есть и те, кто не стремится к рекордам на практике, но им просто интересно, какую же скорость можно развить на их байке.

Синглспид – городской байк, который едет так, как сильно крутит педали велосипедист. Ждать какой-то заоблачной динамики от единственной передачи не стоит, даже на идеальной прямой. Конечно, на ровных участках сити-байк может достичь внушительных скоростей в 25 – 30 км/час. Но продвинуться дальше практически нереально:

• создается высокое сопротивление воздуха корпусом;
• велосипед довольно много весит;
• пропадает толкающее усилие (педали раскручены).

Лучшие показатели выдает «бестормозной» велосипед модели FIX, у которого отсутствует свободный ход. Благодаря взаимному раскручиванию педалей и колеса, удержать скорость на «фиксике» намного проще. На таком велосипеде можно разогнаться и до 40 км/час и даже догнать автомобиль. Не стоит, однако, переоценивать возможности велика. Для достижения таких скоростных показателей потребуется и колоссальная выносливость.

Велосипед с фиксированной передачей очень похож на шоссейник без тормозов

Для велосипедов горного типа скорость не всегда стоит на первом месте. А вот проходимость, устойчивость и амортизацию МТБ должен обеспечить обязательно. Это не означает, что горный велосипед не способен выдавать хорошие показатели по скорости. Даже простой велик этого класса может разогнаться свыше 30 км/час с учетом подготовленности велосипедиста, правильного соотношения передач и технического состояния.

Здесь на первом месте – высокая динамика и маневренность. Специфическая посадка, легкость и прочность конструкции дают все, чтобы выжать из велосипеда максимум. Вообще, шоссейники – велосипеды преимущественно спортивного направления, поэтому здесь вполне реальны скорости и 60, и 70 км/час. В обычной жизни на шоссере удастся обогнать МТБ и, тем более, обычный велик, но выше 40 км/час без длительных тренировок поездить не получится.

В обычных городских условиях скорости и горного, и шоссейного велосипедов мало чем будут разниться. Совсем иначе дело обстоит на трассе: здесь МТБ будет заметно проигрывать. Снижению скоростного показателя способствует более мягкая резина, амортизация, вес велосипеда и посадка велосипедиста.

Как увеличить скорость на велосипеде

Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:

• содержать велосипед в чистоте;
• проводить комплексную смазку;
• следить за давлением в колесах;
• регулировать тормоза;
• настроить посадку;
• тренировать силу и выносливость.

Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.

Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.

Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше

Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.

Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.

И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.

Поставлен новый рекорд скорости на . Прежне достижение оставалось непревзойденным с 1995 года.

Новый мировой рекорд скорости на велосипеде, 295,6 километра в час, установила американская велогонщица Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek). Велосипедистка проехала по трассе, проложенной по дну высохшего соленого озера Бонневилль в американском штате Юта.

Ровная и плотная поверхность без каких-либо препятствий отлично подходит для экспериментальных заездов, так что на этот экзотический полигон отправляются пилоты сверхбыстрых автомобилей, мотоциклов и других необычных транспортных средств.

Здесь в 1995 году голландец Фред Ромпельберг поставил рекорд, занесенный в Книгу Гиннесса: 268,831 километра в час. Поскольку встречный ветер создает большое сопротивление движению, спортсмен ехал на буксире за обтекаемым дрэгстером (машиной, способной развивать быструю скорость на прямых трассах). Машина рассекала воздух перед перед велосипедисткой — и разогнала её до 241,402 км/ч. После этого разгона велосипед отделился от машины и Денис продолжила разгоняться самостоятельно.

Для женщин рекордно высокой скоростью на велосипеде был показатель 237,7 километра в час: его также достигла Мюллер-Коренек в 2016 году. Денис не прекращала тренировки, планируя обойти достижение Ромпельберга, и удалось ей это 16 сентября.

Её велосипед был сделан из легкого карбона, получил двухступенчатую коробку передач и особые колеса, похожие на мотоциклетные: они обеспечивают устойчивость и позволяют проезжать до 40 метров за одно нажатие педали.

Команда Денис вела прямую трансляцию рекорда, включая завораживающие кадры из задней части дрэгстера. На записи видно, как велосипедистка начинает вращать педали с помощью буксировки, а затем отпускает держатель и самостоятельно продолжает движение:

Перекладина в кузове дрэгстера позволяет максимально прижиматься к нему, оставляя свободное пространство для вращения переднего колеса. После достижения заданной скорости Денис выпрямляется, позволяя встречному воздуху затормозить движение.

Свою карьеру велогонщика Денис начала еще с подросткового возраста. Перед тем, как оставить профессиональный спорт она завоевала 13 национальных чемпионатов и два чемпионата мира.

Читайте также:

По праву считается одним из самых удобных, простых, экологичных и быстрых средств передвижения. Примерно с того же времени многочисленные энтузиасты пытаются определить, какова средняя и максимальная скорость двухколесных коней. Попробуем разобраться в этом вопросе и мы.

Средние скорости

Скорость передвижения на велосипеде зависит от множества факторов: от физической подготовки, поверхности дороги, ветра, условий. К примеру, по городу с оживленным движением удается ехать со средней скоростью 10-15 километров в час исключительно из-за обилия препятствий, светофоров и разумных ограничений.

По ровной дороге тренированный (но не спортсмен) мужчина может развивать скорость 30-50 километров в час . При этом на подъеме в гору темп будет падать до 30 км/ч и ниже, а на спуске – возрастать до 60 км/ч .

Горные велосипедисты на скоростных спусках (downhill) в условиях ям и бугров в среднем разгоняются до 50 километров в час . Ту же скорость «выжимают» участники «Тур де Франс» на равнинных участках маршрута. На велотреках спортсмены в среднем разгоняются до 90-100 км/ч .

Рекорды

Зафиксированный мировой рекорд скорости на велосипеде составляет 268 километров в час . Установил его в 1995 году 50-летний Фред Ромпельберг родом из Нидерландов. Для достижения столь внушительного результата велосипедист выбрал Бонневильскую соляную равнину в штате Юта (США), разреженный воздух которой оказывал меньшее сопротивление при движении. Другим помощником рекордсмена стал воздушный колокол от впереди идущего гоночного автомобиля. Отличная подготовка и точные расчеты – залог максимальной велосипедной скорости.

На скоростном спуске мировой рекорд в 212 километров в час установлен в том же 1995 году французом Кристианом Тайллефером. В роли покрытия выступила обкатанная ледяная горнолыжная трасса во Франции. Снизить сопротивление воздуха помогла специальная плоская футуристическая рама с плоским рулем, интегрированным седлом и не снижающей скорость вилкой.

Для горного велосипеда рекорд скорости составляет 130 километров в час . Установил его тоже француз – Эрик Барон – на склонах потухшего вулкана в Никарагуа.

Рекордом скорости и выносливости стал результат спортсмена Франческо Мозера. В 1984 году он смог в течение часа удержать скорость 50 км/ч , не сбавляя темп ни на секунду. До наших дней рекорд считается верхом человеческих возможностей.

А до какой скорости разгоняетесь на своем велосипеде вы?

Велосипед существует вот уже почти два века. За свою историю он претерпел немало изменений, начиная от конструктивных и заканчивая откровенными нелепицами.

Многим спортсменам удалось прославиться на весь мир с помощью искусной . Среди таких спортсменов Лэнс Армстронг, Альберто Контадор, Фабиан Канчеллара, Франческо Мозер и многие другие профессиональные шоссейные велогонщики.

Некоторые спортсмены умудряются достичь на велосипеде скорость, которая удивляет даже автомобилистов

Рекорд скорости на велодроме поставил именно Мозер. В 1984 году он смог за час езды по велодрому на преодолеть расстояние в 51,151 километр. То есть его скорость равнялась 51,151 километра в час.

Однако мировой рекорд скорости на велосипеде намного выше этого показателя. Чтобы установить его, было несколько попыток.

Рекорд по прямой

Нельзя сравнивать скорость велосипеда, спускающегося с горы, и быстроту велоснаряда, движущегося по прямой. Поэтому в этих дисциплинах разные достижения и разные рекордсмены.

Первым мы опишем прямой рекорд скорости на велосипеде.

История

Как мы уже сказали, достичь максимальной скорости на велосипеде пытались разные люди. Каждый из них был какое-то время рекордсменом, пока его показатели не превосходил следующий рекорд.

• Первым разогнаться на велосипеде решился Чарльз М. Мерфи. Это было в далёком 1899 году.

Велосипедист ехал между двух рельс, а перед ним катился один-единственный вагон с наблюдателями. Однако роль вагона заключалась не только в транспортировке зрителей. Он защищал гонщика от встречного потока воздуха.

Благодаря такой хитрости Мерфи смог разогнаться до 100,2 километра в час. На тот момент это была максимальная скорость, которую удавалось развить на велосипеде.

• Вторым попытал удачу Альбер Марке. Это было в 1937 году, через 38 лет после рекорда Мерфи.

Марке на велосипеде следовал за автомобилем, к которому был прикреплён купол, так же как и вагон, защищавший велосипедиста от ветра.

В итоге Марке смог достичь скорости, равной 139 километрам в час.

• Третьим велорекордсменом стал Альф Летурне. Он дал продержаться достижению Марке всего пять лет и установил своё уже в 1942 году.

Летурне ехал не за обычным, а за гоночным автомобилем. На его велоснаряде была установлена увеличенная каретка, которая, казалось, вот-вот зацепит землю.

Летурне смог разогнаться до 175 километров в час.

Современный абсолютный рекордсмен

Тот рекорд скорости, который держится до сих пор, смог поставить Фред Ромпельберг. Это произошло в 1995 году, когда Ромпельбергу было пятьдесят лет.

Ромпельберг также ехал за гоночным автомобилем с установленным противоветровым куполом.

В итоге гонщик смог разогнаться до 268 километров в час. Эта цифра до сих пор удивляет даже автомобилистов. Что уж говорить о любителях .

До настоящего времени побить это достижение никто не смог.

Прочие современные рекорды

Не все велосипедисты сочли честным то, что максимальная скорость на велосипеде была развита при помощи гигантского купола. Поэтому вычленяются ещё и те рекорды, для установления которых не использовалось таких массивных «вспомогателей».

• Рекорд скорости при установке более миниатюрного обтекателя на велосипед поставил Себастьян Боуйер. Это произошло в 2013 году.

Боуйер смог разогнаться до 133,78 километра в час на дистанции 200 метров. Примечательно, что во время разгона велосипедист лежал на спине и крутил педали, которые были установлены спереди. Сам велоснаряд был «упакован» в лёгкий обтекатель. Его создали из углеродного волокна.

Максимальная скорость, которую смог развить Барон, достигала 222 километров в час. Это меньше прямого рекорда, однако нужно отметить, что и воспользоваться помощью купола-обтекателя у Барона не было возможности.

Для развития такой скорости была использована другая хитрость — специально для этих целей сконструированный маунтинбайк и особая экипировка.

Снаряжение

Улучшенный маунтинбайк Барона обладал повышенными аэродинамическими показателями. Велосипед обладал двумя амортизаторами. Один из них был установлен на передней вилке, второй — на заднем колесе.

Сам велосипедист облачился в специальный костюм-скафандр, обладающий повышенной жёсткостью и хорошими аэродинамическими показателями.

Новая попытка

Вторая попытка Барона поставить рекорд скорости состоялась в 2002 году. Тогда спортсмен спускался по склону, покрытому гравием, а не снегом.

После того как велосипедист достиг скорости, равной 210,4 километра в час, раму велосипеда разорвало на две части от такой высокой нагрузки.

Сам рекордсмен после этого выжил, но попал в больницу. У него диагностировали сложный перелом бедра, вывих шейного отдела позвоночника и левого плеча. Кроме того, всё тело спортсмена было усеяно синяками, ссадинами и порезами.

Считается, что жизнь гонщику сохранили шлем и защитная экипировка. Без них при скорости в 210 километров в час он наверняка разбился бы.

Как мы видим, установка новых рекордов — дело небезопасное. Каждый из рекордсменов во время головокружительного разгона рисковал своим здоровьем.

За каждым рекордсменом во время разгона наблюдали врачи и спасатели, без которых процесс был бы неоправданно опасным.

Помните, что никакие рекорды не стоят вашего здоровья. Соблюдайте скоростные режимы, общие для всех участников движения.

Все больше людей стремится провести свободное время в седле «железного коня». Надо представлять, что средняя скорость велосипедиста может интересовать в первую очередь начинающих спортсменов, путешественников и просто желающих активно двигаться в свободное время. То есть велосипедистов – любителей. Следует начать с описания рекордов – чтобы понимать, что пределов совершенства нет.

Максимальная скорость велосипедиста – какая она? Мировой рекорд скорости на велосипеде впервые установил Чарльз М. Мэрфи. Он проехал за специально оборудованным вагоном поезда и его результат – 100 километров при скорости 200 метров/час. Это произошло в 1899 году. Впоследствии для создания благоприятных условий для установления максимальной скорости спортсменов использовались автомобили. Для установления рекорда «максимальная скорость» на автомобили монтировались приспособления, защищающие от встречных потоков воздуха.

Рекорд скорости на велосипеде также установил в 1937 год — Альбер Марке. Его результат — 139 км/час. 1942 год — Альф Летурне достиг показателя 175 км/час. Максимальная скорость велосипедиста – 268 км/час. Этот результат получил Фред Ромпелберг в 1995 году. Предварительный разбег 200 метров. Он ехал по поверхности из соли на месте бывшего озера — Бонневильской равнине. Это место используют для установления рекордов всевозможных движущихся средств. Мировой рекорд скорости на велосипеде, установленный Фредом Ромпелгом держится до сих пор. Все эти рекорды скорости были установлены в США.

Установлен рекорд на горном велосипеде – в 130 км/час. Этот рекорд максимальной скорости при спуске по трассе покорился спортсмену из Франции Эрику Барону на склоне спящего вулкана в Никарагуа.

Кроме рекордов по трассе есть еще и рекорды на выносливость. В них определяется максимальное расстояние, которое можно преодолеть за час. Вот краткая подборка рекордов.

Рекорд скорости 1996 года официально не засчитан, так как спортсмен использовал технические приспособления – обтекатели и специальный костюм.

Скорость велосипедиста на велотреке может быть очень большой. Можно достичь показателя 90-100 км/час.

Существует мнение ученых, что к 2060 году все возможности улучшить достижения (увеличить рекорд скорости) в этом виде спорта исчерпают себя.

Большинство читателей интересует средняя скорость велосипедиста любителя. Тут важно понимать, что на среднюю скорость движения влияют многие факторы: время занятий, возраст, расстояние, езда на спуске или подъеме. Также важно место путешествия – город, шоссе, проселочная дорога. Поездка совершается в одиночку или в группе. Важна модель, тип шин и подвески.

Среднюю скорость движения велосипедиста по трассе определяет также продолжительность занятия спортом. У новичка на расстоянии порядка двадцати километров показатель будет от 12 до 19 километров в час. При увеличении расстояния интенсивность перемещения естественно упадет.

На больших расстояниях средняя скорость велосипедиста с большим опытом порядка 25 км/час.

Существует еще одно наблюдение. В начале езды интенсивность движения ниже – происходит «разогрев» спортсмена. Через пять – десять километров – выход на максимум. Потом приходит усталость и максимальная скорость, естественно, падает. Время, когда это произойдет, зависит от тренированности человека.

Скорость движения на шоссе в группе будет больше, чем, если бы человек ехал самостоятельно.

Можно иметь новую облегченную модель. После покупки люди оценивают среднее увеличение своей скорости передвижения на нем на десять процентов. Это хороший результат. Но есть подозрение, что человек, купивший дорогую модель, едет быстрее, потому что он уверен, что новинка дает ему такую возможность.

• Лучшие горные велосипеды (рейтинг 2016 года)
• Merida Big.Seven 300 (2016)
• Cube Analog 29 (2016)
• Merida Big.Nine 300 (2016)

На скорость движения оказывает влияние погода и, главное, ветер. Встречный ветер может сильно затруднить движение. Облегающая одежда помогает не снижать темп при ветре, а широкая одежда будет тормозить.

Средняя скорость велосипедиста в городе оценивается различными авторами в границах 15 – 17 километров в час. Мешают люди на тротуарах и машины на дорогах.

На проселочных дорогах, на спуске двигаются быстрее, а на шоссе еще быстрее – до 40 километров в час, но в реальности средняя скорость на шоссе меньше – приходится, как в городе, тормозить из-за машин, на поворотах и скорость, естественно, падает.

Среднюю скорость также определяет модель байка. Основные виды – горный велосипед, шоссейный велосипед и городской велосипед. При этом как быстро будет ехать человек в городе и на шоссе зависит от модели транспортного средства, но не сильно. Передвижение на горном велосипеде по многим параметрам предпочтительнее – в городе на горном велосипеде ездить удобнее, чем на шоссейном велосипеде из-за того, что посадка выше. Широкие шины с протекторами тормозят при езде по городской дороге (из-за трения).

Велосипед выбирают в зависимости от того, куда на нем собираются ездить

Рама на горном велосипеде тяжелее, чем на шоссейном. Но на шоссейном варианте покрышки уже и более гладкие, практически без протекторов. На ровных участках дороги можно получить результат 20 – 30 км/час. Максим Разумов, известный велогонщик, на шоссе во время гонки едет 60 км/час. На шоссе это возможно, а в городе практически не удастся найти свободные участки дороги.

Городской велосипед (например, Максим) имеет средние покрышки по ширине и не очень изрезанные протекторы. У этой модели не очень хорошие амортизаторы и мало передач. На горном велосипеде эти параметры лучше и он выигрывает на дороге. Но городская модель ориентирована на комфортную езду по городу. Посадка в седле прямая. Есть даже модели, где туловище седока откинуто немного назад – это имитация старинного велосипеда. Передвигаться при этом можно от 10 до 15 км/час.

Вокруг света за 79 дней: новый рекорд британского велосипедиста

19 сентября 2017

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Марк Бомонт ехал на велосипеде по 16 часов в день, а спал — лишь по пять часов

Велосипедист из Шотландии Марк Бомонт установил новый мировой рекорд, объехав вокруг света на велосипеде за 79 дней. Для этого ему приходилось ежедневно проезжать в среднем по 386 км.

34-летний спортсмен прибыл в Париж на один день раньше установленного срока, преодолев в общей сложности 30 тысяч км. У Триумфальной арки его ждала толпа поклонников.

В 2008 году Бомонт уже ставил мировой рекорд: тогда он проехал вокруг света за 194 дня. Однако с тех пор этот рекорд был побит другими велосипедистами: последнее кругосветное велопутешествие длилось 123 дня.

Чтобы побить этот рекорд, Бомонт ехал на велосипеде по 16 часов в день, а спать ему приходилось лишь по пять часов в сутки.

Он начал свой путь 2 июля в Париже и проехал через Европу, Россию, Монголию и Китай. Затем он пересек всю Австралию, Новую Зеландию и Северную Америку, после чего вышел на финишную прямую, которая пролегала через Португалию, Испанию и Францию.

В ходе заезда Бомонт также установил рекорд для Книги рекордов Гиннеса за наибольшее число миль, преодоленных на велосипеде в течение месяца. За этот период он проехал от Парижа до Перта (Австралия), преодолев расстояние в 11315 км.

Велопутешественники-рекордсмены

• В мае 2016 года американская велосипедистка Аманда Кокер установила мировой рекорд, проехав за 12 месяцев 138,5 тысячи км. В среднем она проезжала примерно 381 км в день.
• В марте 2015 года австриец Кристоф Штрассер установил рекорд по преодолению максимального расстояния в течение 24 часов. За сутки он проехал 896 км.
• В 2013 году британка Мария Лейджерстам стала первым человеком, которому удалось достичь Южного полюса на велосипеде. Ее трехколесный велосипед был усовершенствован для передвижения по Антарктиде.
• В 2003 году бельгийцы Зигфрид Верхайак и Люк Беле и датчанин Мартин Абсербалль совершили самое высокогорное велопутешествие, проехав на высоте 7008 м по снежному покрову горы Музтаг в Китае.
• В 1985 году австралиец Ханспетер Бек совершил самое длинное путешествие на одноколесном велосипеде: он проехал 6237 км от Порт-Хедленда до Мельбурна за 51 день 23 часа и 25 минут.

«Это было, бесспорно, самое жестокое испытание, через которое когда-либо проходило мое тело и мой мозг. Физическая и моральная выдержка была необходима мне каждый день, но меня окружала прекрасная команда», — рассказал спортсмен.

«Успех кругосветного путешествия за 80 дней показывает, что то, что кажется невозможным, на самом деле возможно, и раздвигает рамки спорта, требующего выносливости», — говорит Бомонт.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Бомонт вдохновлялся романом Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней»

По его словам, за время путешествия приходилось быстро привыкать к разным условиям климата и проезжать через совершенно незнакомые ему территории, такие как Россия и Монголия.

В северном полушарии путешественнику приходилось ехать при минусовых температурах, а в Северной Америке — дышать воздухом, задымленным в результате лесных пожаров.

За время путешествия Бомонт дважды падал с велосипеда, и после падения в России ему была оказана срочная стоматологическая помощь. На протяжении всего маршрута его сопровождала команда поддержки, в которую входили в том числе механик, диетолог, врач и менеджер.

Марк начал заниматься велосипедным спортом в 12-летнем возрасте. Тогда он совершил свое первое большое путешествие, проехав 233 километра по Шотландии.

женщин едут на велосипеде со скоростью 183,9 миль в час: NPR

Дениз Мюллер-Коренек ехала на кастомном байке со средней скоростью 183,932 миль в час, побив мировой рекорд, установленный с 1995 года. Мэтт Бен Стоун / Action Plus через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Мэтт Бен Стоун / Action Plus через Getty Images

Дениз Мюллер-Коренек проехала на кастомном байке в среднем 183 балла.932 мили в час — побив мировой рекорд, установленный с 1995 года.

Мэтт Бен Стоун / Action Plus через Getty Images

Самым быстрым человеком, который ездит на велосипеде по открытой местности, зовут Дениз Мюллер-Коренек, которая ехала на кастомном велосипеде со средней скоростью 183,932 миль в час, побив мировой рекорд, установленный с 1995 года.

Мюллер-Коренек, 45 лет, установил рекорд максимальной скорости в слипстриме, объединившись с Ши Холбрук, профессиональным автогонщиком, который пилотировал драгстер, который вел велосипедиста по соляным равнинам Бонневиль в штате Юта.

«Молодец, мама», — сказал сын Мюллера-Коренека Даниэль на видео, которое он записал, когда он присоединился к своей матери в зоне финиша в воскресенье.

«Это было грубо, — сказала она. По словам Мюллер-Коренек, помимо того, что ее разгоняют на скоростях, к которым могут стремиться только суперкары, соляная пыль полностью покрыла ее горло.

У драгстера сзади есть обтекатель, который по сути выглядит как шкаф, чтобы защитить велосипедиста от ветра. Позади него Мюллер-Коренек села на байк с настолько крутой передачей, что ее нужно было отбуксировать до 100 миль в час, прежде чем она взяла верх.

Буксирный трос был отпущен примерно через 1,5 мили после пробега, сказал Мюллер-Коренек в Facebook, «оставив 3,5 мили на осадке, чтобы достичь средней скорости на последней миле 183,9 миль в час (между 4 и 5 милями)!»

Когда они закончили этот этап забега, опасность катастрофического падения не миновала: Холбрук и Мюллер-Коренек должны были работать в тандеме, чтобы замедлить скорость примерно 70 миль в час на последней миле, чтобы достичь скорости выхода 110 миль в час.

Подвиг может привести к тому, что Книга рекордов Гиннеса изменит свои категории, которые в настоящее время разделяют рекорды скорости велосипеда по полу.

Мюллер-Коренек ранее установила рекорд скорости на велосипеде среди женщин — 147,74 миль в час в 2016 году. Для этого Холбрук был за рулем сильно модифицированного Range Rover.

С юных лет Мюллер-Коренек была чемпионкой по велоспорту. Она более десяти раз входила в тройку лучших на национальном и мировом уровнях. Но она рано ушла из этой карьеры, бросив соревнования по гонкам, чтобы заняться бизнесом по обеспечению безопасности дома и создать семью. Несколько лет назад она взяла курс на рекорд скорости, воссоединившись с Джоном Ховардом, ее бывшим тренером, который сам прошел путь от титулованного велосипедиста до гонок на драгстерах около 30 лет назад.

Поскольку они нацелены на общий рекорд, их команда обновила тот же драгстер, который использовался для установления мужского рекорда. Голландский велосипедист Фред Ромпельберг, ныне бывший рекордсмен, в 1995 году разогнался за машиной на 167 миль в час.

Мюллер-Коренек и Холбрук побили этот рекорд в эти выходные, совершив захватывающую поездку во время гонки World of Speed, проходившей на солончаках.

«Поездка ее жизни и моя поездка», — сказал Холбрук в своем сообщении в Instagram о своем подвиге.

Отмечая успешную попытку установить рекорд, Холбрук крикнул: «Где наша Маргарита? У нас есть соль».

Спустя несколько мгновений после пробега новость о том, что она стерла рекорд наземной скорости для велосипедиста с большим шагом, вызвала ошеломленный ответ Мюллер-Коренек, который также отметил, что это была более высокая скорость, чем предполагалось.

«Ой, стреляй», — сказала она на видео своего сына. «Нам не полагалось идти больше 175. Что ж, нас, наверное, не выпустят обратно.«

« Я думаю, что мы превысили предел того, что должны были делать », — сказала она Холбруку позже, смеясь, обнимая членов семьи, друзей и обслуживающий персонал.

Когда она и Холбрук обнялись, добавила Мюллер-Коренек», — Вы должны были пойти на это ».

Несколько мгновений спустя Холбрук крикнул на открытом воздухе Солт-Флэтс:« Бей, Фред! »

История рекордов скорости на велосипеде, когда Дениз Мюллер-Коренек достигает 183 миль в час

Американский велосипедист Дениз Мюллер-Коренек побила рекорд высокой скорости, который оставался непревзойденным более 20 лет.

С 1995 года Самая высокая скорость велосипеда в слипстриме составила 167,044 миль в час (268,831 км / ч), установленную голландским велосипедистом и многократным рекордсменом Фредом Ромпельбергом.

Однако его 23-летний рекорд теперь побит на легендарной солончаковой равнине Бонневиль в штате Юта Дениз, которая в воскресенье, 16 сентября, разогналась до 183,931 миль в час (296,009 км / ч).

Прикрепив велосипед к задней части драгстера, которым управляет гонщик Ши Холбрук, Дениз отправилась через соляные равнины Бонневилля; Ее пришлось буксировать на первом участке пробега, потому что передача на ее байке была настолько высока, что крутить педали с места было невозможно.

Примерно на скорости 100 миль в час (160 км / ч) Дениз отстегнула от пейс-кара и начала ускоряться.

Хотя драгстер позаботился о сопротивлении ветру, достижение и поддержание таких высоких скоростей требует невероятного количества силы и выносливости. Дениз приходилось поддерживать уровни мощности, аналогичные тем, которые были достигнуты в велодромных гонках элитного уровня, в течение более минуты, преодолевая около 5,6 км (3,5 мили) и скорость гоночного автомобиля, нося тяжелую мотоциклетную кожу на солнце пустыни.

Само собой разумеется, что ставки в такой рекордной попытке высоки. Драгстер предоставляет водителю лишь небольшой карман с чистым воздухом. Если бы Дениз ускользнула слишком далеко влево или вправо или не смогла бы поддерживать темп, она бы выпала из этого кармана безопасности прямо на встречный ветер ураганной силы, который сбил бы ее с велосипеда.

На вопрос о ее достижении Дениз сказала: «Это была безумная дикая поездка на 183 год.9 миль в час, но это того стоит жертвы и многолетнего сосредоточения на том, чтобы стать самым быстрым человеком на велосипеде в мире … Мы не должны были проехать более 175! »

Постоянно увеличивающаяся скорость

История этого рекорда насчитывает более 100 лет, поскольку смельчаки-велосипедисты находят способы достичь еще более высоких скоростей.

1899

Первая попытка была сделана, когда Чарльз «Миля в минуту» Мерфи (США) стал первым человеком, превышать 60 миль в час (96.5 км / ч) на велосипеде.

Он сделал это, проплыв поезд по рельсам из грубых деревянных досок, уложенных на шпалы. Он вошел в книгу рекордов того, что он назвал «водоворотом клубящейся пыли, горячего угля, бумаги и других частиц материи».

1941

Рекорд Чарльза сохранялся долгое время, потому что ни у кого не было необходимого сочетания физической формы, бесстрашия и друга с доступом к паровозам (единственное, что могло идти достаточно быстро в то время).К 1920-м годам, однако, другие гонщики начали побеждать рекорды еще быстрее, уступая место мотоциклам и автомобилям.

Затем, в 1941 году, рекорд превысил отметку в 100 миль в час (160 км / ч), когда Альфред Летурнер (США, Франция) достиг 108,92 миль в час (175,29 км / ч) во время скольжения за гоночным автомобилем на шоссе 99 недалеко от Бейкерсфилд, Калифорния.

1985

К 1970-м годам рекорд скорости переместился (как и все хорошие рекорды скорости) на соляные равнины Бонневилля.

Доктор Алан Эбботт сумел разогнаться до 140 миль в час (225 км / ч) за драгстером в 1973 году, а в 1985 году Джон Ховард (США) разогнался до 152,2 миль в час (244,9 км / ч), преследуя гоночный автомобиль.

1995

Наконец, Фред Ромпельберг 3 октября 1995 года поднял рекорд до поразительных 167,044, где он оставался до прошлой недели.

Он установил рекорд в Бонневилле, управляя драгстером с ветровым щитом, похожим на садовый сарай. Фред участвовал в программе тренировок Дениз вместе с другим бывшим рекордсменом скорости драфта, Джоном Ховардом, и предоставил ей драгстер мощностью 1000 л.с. (745 кВт), который он использовал.

Он сохраняет титул Самая высокая скорость велосипеда в слипстриме (мужчины) .

Рекорд скорости велосипеда

побит — велосипеды Дениз Мюллер-Коренек на скорости 183,93 миль в час

Это подвиг, немыслимый для большинства здравомыслящих смертных: в прошлое воскресенье Дениз Мюллер-Коренек проехала на велосипеде со скоростью более 180 миль в час — 183,93, если быть точным, что выше скорости взлета Airbus A340 — и раздавила мотор. темп велосипеда наземный рекорд скорости.

Конечно, это была не обычная поездка.Мюллер-Коренек установила специально оборудованный байк с массивным шасси и привязала его к гоночной машине, которая затем разогналась до 100 с лишним миль в час — скорости, необходимой гонщику, чтобы повернуть шатуны по собственному желанию. Затем она отцепилась от машины и осталась в потоке, разбивая педали вокруг, чтобы набрать максимально возможную скорость своим ходом.

Все это заняло около пяти миль, рассказал Bicycling 45-летний национальный чемпион по велоспорту Мюллер-Коренек из Вэлли-Сентер, Калифорния. Она и ее водитель Шиа Холбрук, семикратный победитель конкурса Pirelli World Challenge, уже заняли мировой рекорд Гиннеса по быстрому прохождению женским мотокроссом на скорости 147,7 миль в час — скорости, которую они достигли, используя специально адаптированный Range Rover в 2016 году. надеялись на еще одну попытку установления рекорда в том году, но были пролиты дождем.)

Мюллер-Коренек за гоночной машиной, которая увлекала ее со скоростью 100 с лишним миль в час.

Мэтт Бен Стоун

«Это похоже на танец», — сказал Мюллер-Коренек.«За обтекателем я постоянно корректирую, плыву вперед и плыву назад. Шиа танцует свой собственный танец, ускоряясь и замедляясь, чтобы не уронить меня, когда я плыву назад, и не ударить меня по машине, когда я иду вперед. Она должна соответствовать моей походке ».

Это тоже что-то вроде слепого танца. «Представьте, что вы находитесь в кузове фургона без окон», — сказала она. «Все просто белое, без ориентиров, как проезжающие машины или телефонные столбы. Вы можете слышать запуск двигателя и чувствовать его взлет, звук двигателя, и то, что вы чувствуете, говорит вам, когда вы едете быстро.”

Мюллер-Коренек на своем кастомном байке KHS, привязанном к гоночной машине.

Мэтт Бен Стоун

Это тоже танец не для слабонервных. С 1899 года, когда Чарльз «Миля в минуту» Мерфи установил первый рекорд скорости велосипеда в темпе — 60 миль в час, таща паровоз, это было ужасающее танго, в результате которого многие наездники были убиты или искалечены. Это было особенно актуально после 1930-х годов, когда велосипедисты подняли игру на новый уровень, катаясь за форсированными гоночными автомобилями, оснащенными ветрозащитными обтекателями.

Одним из таких гонщиков был голландский велосипедист Фред Ромпельберг, который дважды разбился на скорости более 100 миль в час на солончаках Бонневилля в штате Юта, сломав 24 кости в 1988 году, а затем вернулся в 1995 году на своем сделанном на заказ драгстере и установил предыдущий рекорд скорости — 167 миль в час. Мюллер-Коренек заехала в Бонневиль в эти выходные на том же драгстере мощностью 1000 лошадиных сил, который восстановила ее команда.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Велосипед KHS, на котором она ехала, сам по себе был драгстером. Велосипед в стиле чоппера с низкой посадкой имеет длину более семи футов и оснащен 17-дюймовыми колесами для мотоциклов для устойчивости на безумных скоростях. Он также требует двухколесной трансмиссии, чтобы приводить в движение абсурдно высокую передачу.

«Передаточное число 62:12, дважды, — сказал Джон Ховард, тренер Мюллера-Коренека, который однажды в 1985 году сам установил рекорд скорости 152 миль в час в мотогонках. революция.Каждый раз, когда она поворачивает эти рукоятки, она проезжает почти 130 футов. Это просто ошеломляет «.

Мюллер-Коренек (в центре) со своим тренером Джоном Ховардом (слева) и водителем Ши Холбрук.

Мэтт Бен Стоун

Если вы удивлены, что женщина установила этот новый рекорд, не удивляйтесь. «Последние 35-40 лет я тренирую в основном женщин, включая Дениз, — сказал 70-летний Ховард. «Моя теория заключается в том, что женщины способны продвигать этот процесс старения немного дальше, чем мужчины, и более способны к максимальной производительности на дальних дистанциях.”

«Мы хотели завершить то, что начали в 2016 году».

Ховард тренировал Мюллер-Коренек в течение трех десятилетий, но потратил два тяжелых года, тренируя ее для попытки установить рекорд скорости после того, как она провела некоторое время вдали от велосипеда.

«Таким образом, она не весенняя курица в 45 лет, но она превосходный велосипедист и находится на пике сил после того, как вернулась после 23-летнего перерыва и родила троих детей», — сказал Ховард. «В прошлый раз мы были готовы побить общий рекорд, но Range Rover не был достаточно быстрым, и погода нам не помогала.Но она была полностью готова ».

Так считал и Мюллер-Коренек. «После того, как мы пропустили это в 2016 году, мы были так полны адреналина, мочи и уксуса от дождя, что открыли рты и сказали:« Мы возвращаемся. Мы вернемся в следующем году и собираемся взять мужской рекорд », — сказала она. «Мы хотели завершить то, что начали в 2016 году».

Финиш они сделали — они разогнались почти на 17 миль в час быстрее, чем кто-либо когда-либо раньше.

[Хотите взлететь в гору? Взбираться! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

Селена Йегер «Подходящая цыпочка» Селин Йегер — популярный профессиональный писатель о здоровье и фитнесе, которая, как она пишет, является сертифицированным персональным тренером NASM, сертифицированным тренером по велоспорту в США, сертифицированным тренером по питанию Pn1, профессиональным гонщиком по бездорожью и триатлетом All-American Ironman.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самый быстрый велосипедист в истории: установил мировой рекорд скорости 183 миль в час на велосипеде

Эта статья изначально была опубликована в 81 выпуске журнала Cyclist.

слов Джек Элтон-Уолтерс Фотография Мэтт Бен Стоун

«Мать троих детей становится самым быстрым человеком на велосипеде со скоростью 183,9 миль в час». Так The Daily Telegraph объявила новость о том, что Дениз Мюллер-Коренек из Сан-Диего только что побила мировой рекорд наземной скорости для езды на велосипеде в сентябре 2018 года.

Ни один человек — мужчина или женщина — никогда не путешествовал на велосипеде с большей скоростью на собственном ходу, поэтому не раздражало ли Мюллер-Коренек то, что многие средства массовой информации, казалось, зацикливались на том, что она мать лет сорока с небольшим?

«Знаете, я не считаю это унизительным», — говорит она Cyclist через несколько дней после ее рекордной поездки в сентябре. «Это просто часть меня. Это дескриптор, как и мое имя ».

Несмотря на побитие предыдущего рекорда голландца Фреда Ромпельберга, который установил скорость 268.8 км / ч (167 миль в час) в 1995 году, достижение Мюллер-Коренек до сих пор документируется как «женский рекорд», а время Ромпельберга все еще остается «мужским рекордом».

Разделение записей может показаться анахронизмом и даже сексизмом, но, по иронии судьбы, Мюллер-Коренек винит только себя.

Еще в 2016 году ей удалось разогнаться до 237,7 км / ч (147 миль в час), и это было объявлено «женским рекордом», поскольку она была единственной женщиной, которая когда-либо пыталась это сделать.

Таким образом, разделив рекорды по гендерному признаку, они останутся разделенными, несмотря на то, что Мюллер-Коренек превзошел мужской рекорд почти на 30 км / ч.

«Из-за того, что я сделала в 2016 году, они создали женский рекорд, а Фреда сделали мужской рекорд, и как только они разойдутся, эти двое больше не сойдутся», — говорит она.

«В этом году я говорю:« Эй, это общий рекорд, неважно, мужчина это или женщина », что отличается от того, что я говорил два года назад.

«Тем не менее, я просто надеюсь вдохновить людей, будь то женщины, мужчины или дети. Просто вернись в игру жизни и построй что-нибудь.’

Соль и скорость

Чтобы достичь своего нового рекорда скорости в 296,01 км / ч (183,932 миль / ч), Мюллер-Коренек поехала в соляные равнины Бонневиль в штате Юта в США.

Было бы практически невозможно разогнаться до этой скорости, нажимая педали в одиночку, поэтому сначала ее буксировал драгстер, прежде чем отпустить буксирный трос и преодолеть последнюю милю на полном наклоне своим ходом, с ветровым щитом позади. автомобиль, помогающий снизить аэродинамическое сопротивление.

«Водителя пейс-кара зовут Шиа Холбрук.Она гоняется на Lamborghini », — говорит Мюллер-Коренек. «Это своего рода тандемное усилие, потому что мне нужно соответствовать тому, что Ши делает с ускорителем.

«Когда мы добрались до гораздо более высоких скоростей, я буквально цеплялся за свою жизнь и просто оставался в воздушном кармане».

По словам Мюллер-Коренек, этот вид скоростного темпа езды на велосипеде — это не просто вопрос о том, сколько энергии может произвести гонщик.

«Я считаю это чем-то вроде серфинга», — говорит она. «Вы должны быть в форме, чтобы выполнять то, что собираетесь делать физически, но есть все эти другие элементы, и совершенно неважно, мужчина вы или женщина.

«Во многом это касается техники, умения балансировать, как катание на волне, и не получить выстрел в спину. Вы должны иметь возможность буферизировать себя слева и справа и оставаться в этой воздушной яме ».

Техника и смелость могут быть важными составляющими для успешной попытки установить рекорд, но Мюллер-Коренек также должен был выполнять физическую работу, чтобы привести себя в форму для езды.

«С моим тренером Джоном Ховардом я прошел очень специализированные тренировки на дороге. Помимо групповых заездов и интервалов, на велодроме я бы проехал за электромотоциклом.У меня также был отдельный тренер по фитнесу, который помогал мне с силовыми тренировками в тренажерном зале.

«Я делал довольно тяжелые подъемы, включая становую тягу с шестигранной грифом весом до 230 фунтов [104 кг], и я делал жимы перевернутыми ногами, румынскую становую тягу и выпады с отягощением с 30 фунтами [13,6 кг] в каждой руке».

Мюллер-Коренек считает, что тренер Ховард вдохновил ее на попытку установления рекорда. Он был первым, кто увлек ее велогонками в подростковом возрасте, а затем убедил ее снова сесть на байк после 23-летнего перерыва, чтобы сосредоточиться на карьере и семье.

«Все это благодаря моему тренеру и его видению, потому что он знал меня и то, на что я была способна, даже когда я себе не верила», — говорит она.

«Он увидел во мне то, о чем я даже не подозревал, — эту искру. Он знал, что у меня есть эта способность и мужество, чтобы установить рекорд наземной скорости. Для этого нужен особый сумасшедший ».

Все о велосипеде

Несмотря на то, что рекорд скорости был делом человеческих усилий, оборудование тоже должно было справиться с этой задачей.Велосипед для бега Мюллер-Коренек был усиленной версией того, на котором она ехала в 2016 году, который, в свою очередь, был основан на велосипеде, который использовал Ромпельберг в 1990-х годах.

«Я считаю, что углеродное волокно примерно в пять раз толще, чем вы найдете на стандартном карбоновом велосипеде. Мы использовали ту же геометрию, что и Фред Ромпельберг для своего велосипеда, а мотоциклетные шины и диски, которые мы использовали, уже рассчитаны на скорость более 250 миль в час.

«Не было возможности по-настоящему протестировать велосипед в целом, однако мы знали, что различные компоненты, которые у нас были, смогут выдержать такую ​​скорость.’

Тем не менее, долговечность оборудования была ограничена рекордом, как вскоре стало ясно: «У всего есть свои слабые стороны. Буквально через пять дней после происшествия полностью оторвался фланец на задней ступице.

«Одна сторона заднего колеса только что откололась от ступицы. Ситуация могла быть катастрофической ».

Пережив эту попытку и попав в книгу рекордов, не могла бы Мюллер-Коренек рассмотреть возможность возвращения в солончаки Юты, чтобы попытаться разогнаться до 200 миль в час?

«Это очень заманчивая перспектива», — говорит она.«Однако это сильно отличалось от того, что я испытал в 2016 году на скорости 147 миль в час.

«Эта ситуация была намного более ужасающей и жестокой, и я не хотел бы разгоняться еще до 16 миль в час, если бы у меня не было намного больше аэродинамических испытаний и испытаний в аэродинамической трубе, которых мы не проводили вообще.

«Дело не только в этом. Я так много посвятил тренировкам в течение последних шести лет, чтобы подготовиться к этому, я немного устал, и мне нужно немного отдохнуть.

«Это то, о чем я мог бы подумать в будущем, но прямо сейчас, нет, я готов повесить трубку и помочь кому-нибудь еще поднять это на следующий уровень.’

10 самых быстрых мотоциклов в мире (максимальная скорость)

Владеть сверхскоростным мотоциклом или ездить на нем может быть одной из ваших мечтаний. Почувствуйте прилив адреналина, когда едете на мотоцикле на большой скорости.

Езда на супербайке становится более захватывающей и увлекательной, чем на машине. Они кричат ​​о свободе от повседневного дронов, давая вам возможность начать скучную поездку на работу.

Какой мотоцикл самый быстрый в мире?

При максимальной скорости 420 миль в час Dodge Tomahawk — самый быстрый в мире мотоцикл из когда-либо произведенных.Основные характеристики мотоцикла: Максимальная скорость: 420 миль в час. 8,3 л, двигатель V-10 SRT 10 Dodge Viper.

Давайте посмотрим, кто производит 10 самых быстрых мотоциклов , которые вы можете купить сегодня.

10Aprilia RSV 1000 R

Максимальная скорость: 175 миль / ч (280 км / ч)

Год: 2007-настоящее время

Двигатель: 998 куб.см V-Twin V-Twin с жидкостным охлаждением (143 л.с.)

Цена: 16000 долларов

Модель

9 Yamaha YZF-R1

Максимальная скорость: 182 миль / ч (293 км / ч)

Год: 2015-настоящее время

Двигатель: 998 куб. См, жидкостное охлаждение, 16-клапанный (200 л.с.)

Цена: 16700 долларов

8МВ Agusta F4 1000R

Максимальная скорость: 186 миль / ч (299 км / ч)

Год: 2006-настоящее время

Двигатель: 998 куб.см, рядный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный (175 л.с.)

Цена: 23000 долларов

Модель

7Kawasaki Ninja ZX-14R

Максимальная скорость: 186 миль / ч (299 км / ч)

Год: 2012-настоящее время

Двигатель: 1,441 куб.см, четырехтактный, с жидкостным охлаждением (207.9 л.с.)

Цена: 16000 долларов

6BMW S1000RR

Максимальная скорость: 188 миль / ч (303 км / ч)

Год: 2009 – настоящее время

Двигатель: 999 куб.см (61,0 куб.дюйма) рядный 4-цилиндровый (199 л.с.)

Цена: 20000 долларов

Узнать больше: BMW S1000RR Wiki

5Suzuki Hayabusa

Максимальная скорость: 188–194 миль / ч (303–312 км / ч)

Год: 1999

Двигатель: 4-тактный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1299 куб. См (173.9 л.с.)

Цена: 13 500 долларов

Модель

4Honda CBR1100XX

Максимальная скорость: 194 миль / ч (312 км / ч)

Год: 2012-настоящее время

Двигатель: 1137 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением (152,9 л.с.)

Цена: 11500 долларов

3MTT Y2K Супербайк с турбиной

Максимальная скорость: 227 миль / ч (365 км / ч)

Год: 2000–2005

Двигатель: Турбовальный Rolls-Royce 250-C18 (320 л.с.)

Цена: 200000 долларов

2 Кавасаки Ниндзя h3R

Максимальная скорость: 206–249 миль / ч (331–400 км / ч)

Год: 2015 – настоящее время

Двигатель: 998 куб. См, рядный 4-цилиндровый, DOHC, 310 л.с.

Цена: 50 000 долларов

1 Додж Томагавк

Максимальная скорость: 480-680 км / ч (300-420 миль / ч)

Год: 2003–2006 (всего 9 шт.)

Двигатель: 8.3 л V10 (500 л.с.)

Цена: 555000 долларов

Узнать больше: Dodge Tomahawk Wiki

Прежде чем переходить к ранжированию спортбайков, стоит упомянуть, что, как и суперкары, байки постоянно меняют свои позиции на максимальную скорость и ускорение. Таким образом, этот список действителен на данный момент, так как я продолжаю его обновлять.

По теме: 20 самых быстрых автомобилей в мире

Вам также может понравиться

Бренды мотоциклов

20 лучших брендов мотоциклов

Sport-Cruiser5 Лучший мотоцикл Sport-Cruiser

Lightweight Cruiser5 Лучший легкий мотоцикл Cruiser

Самые быстрые автомобили 5 самых быстрых японских спортивных автомобилей (с максимальной скоростью)

Установлен новый рекорд скорости —

, управляемый человеком, — 89.6 миль в час в яйцевидном велосипеде

Инженеры компании «Аэровело» являются мастерами в области проектирования транспортных средств, приводимых в движение человеком. Канадская команда установила рекорды как по скорости полета человека, так и скорости полета человека по земле. В прошлом году они установили рекорд скорости с помощью человека на своем аэродинамическом велосипеде Eta, а всего несколько дней назад они побили свой собственный рекорд почти на 3 мили в час, разогнав мотоцикл до 89,59 миль в час.

Велосипед, названный Eta от греческого символа, используемого для обозначения эффективности в инженерии, использует высоко аэродинамическую форму и покрытие, эргономичное положение лежа для водителя и современные композитные материалы, такие как плетение из углеродного волокна, для обеспечения максимально возможной передачи мощности. через жесткую раму велосипеда.Райдер Тодд Райхерт смотрит через две камеры, когда он крутил педали в лежачем положении велосипеда, оптимизированном для максимально возможного рычага, при этом позволяя ему поместиться внутри небольшого аэродинамического корпуса.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Eta также включает в себя бортовой компьютер, который предоставляет Райхерту HUD, чтобы сообщить ему точное время спринта во время скоростного бега.С массивным цепным звеном с 93 зубьями, прикрепленным к кривошипу, и трансмиссией второй ступени с передаточным числом 39:18 — и, конечно же, много миль тренировочных кругов — Райхерт может разгонять Eta до скоростей, обычно предназначенных для двигателей внутреннего сгорания. .

Женский рекорд скорости на велосипеде на суше также был недавно побит: он был установлен на отметке 147 миль в час на солончаках Бонневилля в штате Юта с помощью гоночного автомобиля, который обеспечил водителю практически полное отсутствие сопротивления. Но если у вас нет большой машины, которая могла бы блокировать ветер, инженерная сложность велосипеда требует точной настройки, и сама по себе Eta является самым быстрым велосипедом в мире.

Источник: Аэровело

Джей Беннетт Заместитель редактора Джей Беннетт — помощник редактора PopularMechanics.com.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Дениз Мюллер-Коренек — самая быстрая велосипедистка в мире

В воскресенье, 16 сентября, Дениз Мюллер-Коренек показала самую высокую скорость среди велосипедистов, установив новый мировой рекорд — 183.932 мили в час. Она установила время на солончаках Бонневилля в штате Юта, управляя драгстером за рулем профессионального автогонщика Ши Холбрук. Это достижение побило старый рекорд скорости в 167 миль в час, установленный в 1995 году голландским велосипедистом Фредом Ромпельбергом.

«Чертовски круто иметь возможность сказать, что я самый быстрый человек в мире на велосипеде», — сказала после поездки Мюллер-Коренек, 45-летняя мать троих детей из Энсинитас, Калифорния. «Я знаю, что это будет звучать как клише, но хотя запись всегда была целью, путь к достижению этой цели был не менее важен.”

По словам Мюллер-Коренек, создание этой поездки длилось 31 год.

Мюллер-Коренек показала себя в некотором роде вундеркиндом, когда она занялась велоспортом в 1987 году в возрасте 14 лет, выиграв 13 национальных чемпионатов и два подиума на чемпионатах мира. «Ее универсальность была поразительной. Она и Джордж Хинкапи были лучшими гонщиками среди юниоров в 1991 году, — говорит Джон Ховард, который тренировал Мюллер-Коренек, когда она была моложе. Несмотря на это обещание, юная гонщица бросила кататься на велосипеде через пять лет после того, как начала.«Я думаю, она все усваивает», — говорит Ховард. «В какой-то момент она поняла, что, если она выиграет, другие должны проиграть, а это, возможно, уже слишком».

Перенесемся на два десятилетия вперед, и Мюллер-Коренек, которая на протяжении многих лет поддерживала физическую форму в тренажерном зале и пробежала свой первый марафон в 2010 году, решила вернуться в велоспорт, чтобы совершить благотворительную поездку. В преддверии этого события 2012 года она начала тренироваться со своим старым тренером, который назначил ей режим больших поездок, чтобы быстро увеличить ее базу. В ходе этого процесса Ховард «увидел во мне неиспользованный потенциал», — говорит Мюллер-Коренек.До того, как стать тренером, Ховард установил мировой рекорд скорости в велоспорте в 1985 году, разогнавшись до 152 миль в час, что не знало себе равных за последние десять лет. Ховард знал, что Мюллер-Коренек любит двигаться быстро, и посоветовал ей установить рекорд — чего ни одна женщина никогда не добивалась. Она сразу согласилась. «Мужчины занимаются этим с 1899 года», — говорит она. «Я чувствовал, что пора».

(Мэтт Бен Стоун)

Это был не просто гонщик-любитель, преследующий какой-то малоизвестный, легко достижимый рекорд. Во-первых, Мюллер-Коренек — исключительный спортсмен.«Она может тянуть 240 фунтов и выдает почти 1300 ватт в спринте. Она аномалия, — говорит Ховард. «Мы так долго повторяли идею о том, что женщины не могут конкурировать с мужчинами, и теперь поверили в это. Но это не совсем так ». Чтобы подготовиться к гонке на скорость, Мюллер-Коренек вернулся на сцену велогонок. При этом она выиграла еще два национальных чемпионата в дисциплине «Критериум» в 2014 и 2015 годах. Но для достижения рекорда требуется нечто большее, чем просто экстремальная физическая подготовка. «Вы должны принять страх, — говорит Ховард, — а Дениз ничего не боится.”

Рекорд наземной скорости на велосипеде — это высокотехнологичное, эзотерическое и опасное занятие. Претендентов буксируют до определенной скорости на спортивной машине с огромным задним щитом для защиты от ветра, затем отключают и оставляют тянуть за машиной, набирая максимальную скорость самостоятельно. Курс составляет пять миль (иногда короче, в зависимости от условий), первые 30 процентов или около того покрывает буксир. Это означает очень быстрый старт, поскольку буксирующий автомобиль должен разогнаться с нуля до примерно 140 миль в час примерно за одну минуту.Как только велосипедист отвязан, водитель должен пройти тонкую грань между слишком быстрым движением, чтобы наездник не выплюнул из безопасного воздушного пространства позади транспортного средства и не подвергся взрыву со скоростью 140 миль в час, а также медленно, в результате чего водитель может столкнуться с транспортным средством и потерпеть катастрофическое падение. «Фред [Ромпельберг] однажды коснулся земли и упал со скоростью более 140 миль в час», — говорит Ховард. «Он сломал 13 костей и до сих пор хромает. Он чуть не умер там ».

«Вы должны принять страх, — говорит Говард, — а Дениз ничего не боится.”

Мюллер-Коренек описывает свое партнерство на трассе с Холбруком как танец. «Это не линейное увеличение скорости. Постоянная буферизация и колебания », — говорит она. «Без нее это могло бы быть неудачей. Хуже того, это могло легко обернуться катастрофой ». Холбрук, 28-летняя девушка, выступающая за Lamborghini в серии Super Trofeo и привыкшая к стремительным гонкам с высокими ставками, говорит об этом более прямо: «Если бы она упала, это могло быть фатальным. Это самая сложная вещь и самая большая нагрузка, которую я когда-либо испытывал за 11 лет гонок.”

Члены команды предприняли первую попытку в 2016 году, и Мюллер-Коренек стала первой женщиной в истории велоспорта, установившей рекорд скорости на велосипеде в темпе — 147,75 миль в час. У них было множество технических проблем, и трасса была в плохой форме из-за погоды, поэтому в том году они так и не смогли пройти финальный заезд. «Мы ушли, чувствуя, что многое у нас осталось», — говорит Мюллер-Коренек. «После этого мы обещали заняться общим».

Для рекордной поездки Мюллер-Коренек крутила педали на том же кастомном велосипеде KHS из углеродного волокна, который она сделала в 2016 году.Он работает на двухступенчатой ​​фиксированной передаче — 60x12x60x12, поэтому один оборот педалей поворачивает цепь примерно на 134 фута — и катится на 17-дюймовых колесах и шинах для мотокросса. «Велоспорт не выдержит такой скорости», — говорит она. «Он просто сгорит». Хотя вы могли бы ожидать дуг и полной аэродинамики, плоские дужки и вертикальное положение сделаны намеренно. «Поскольку я в кармане, ветер идет позади меня и толкает вперед», — говорит она. «Мне нужно быть парусом». Основным изменением по сравнению с предыдущей попыткой был переход на рельсовый драгстер Фреда Ромпельберга, что означало более узкий обтекатель на 12 дюймов, за которым будет работать Мюллер-Коренек.

(Мэтт Бен Стоун)

Холбрук упал с линии. «Если скорость ниже 120 [миль в час], Дениз чувствует себя нестабильно», — говорит она.

Отключение прошло гладко, что было большим облегчением. «Когда я освобожусь, я должен поверить в то, что Шиа не просто выбросит меня из-за спины», — говорит Мюллер-Коренек. «Это было бы похоже на процесс родов. Это выжить. Может быть.»

Мюллер-Коренек болтал, как азбуку Морзе, за драг-каром. «Моя верхняя часть тела сломана от попыток удерживать ее устойчиво», — говорит она.Кулачки ее шлема, которые показывали бы ей спидометр, вышли из строя на ранней стадии, поэтому Мюллер-Коренек крутила массивную шестерню, не имея представления о ее скорости. Но Холбрук говорит, что была уверена, что они установят рекорд. «Я держал педаль полностью вниз с трех до пятой мили», — говорит водитель. «Это было совершенно безумно. Я знал, что вопрос не только в том, насколько быстро, а в том, насколько быстро ». В конце концов, Мюллер-Коренек была примерно на 17 миль быстрее, чем ее предшественница, то есть почти на 10 процентов.

Самая страшная часть всего стремления замедляется, когда вы преодолеваете пятимильную отметку.Холбрук снизил скорость на 70 миль в час за милю, в течение которой любое рывковое движение или неправильное движение со стороны Мюллер-Коренек могло отбросить ее назад, как обломки двигателя катера. Спустившись до 110 миль в час, она оторвалась и сама замедлилась. «Я не хочу сказать, что это была ужасная поездка», — говорит она. «Это была поездка на выживание».

Мюллер-Коренек не сразу бы задумалась, думает ли она, что сможет двигаться быстрее. «Я пообещала себе, что не скажу« да »ни на один другой вызов, пока не выйду с этого уровня адреналина», — говорит она.Но, добавляет она, владельцы автомобиля, на котором Джон Ховард установил свой рекорд 1985 года, уже обратились к ней. «И он может сделать 200».

.