Седло брукс: Седло Brooks купить в Москве и СПб. Сёдла из кожи для велосипеда

Содержание

Гид по сёдлам Brooks из постоянных и лимитированных коллекций

Компания Brooks, основанная в 1866 году, является лидером по изготовлению велосипедных седел премиального качества. Она производит широкий ассортимент традиционных кожаных сидений на своей фабрике в Бирмингеме, а также абсолютно новые инновационные модели Cambium и множество аксессуаров. Далее мы расскажем все, что вам необходимо знать о седлах от компании Brooks.

Седла линейки Cambium

Покрытие для инновационных седел Cambium разработано на основе органического хлопка, а сами сиденья пропитаны натуральным вулканизированным каучуком. Их преимущества очевидны: комфорт, долговечность и водонепроницаемость. Благодаря своей подвесной конструкции они также хорошо поглощают вибрации.

Велосипедные сёдла Brooks из линейки Cambium

Седла Cambium выпускаются различной ширины, чтобы соответствовать разным стилям катания и положениям тела, а у сидений типа Carved в верхней части имеется специальный вырез для уменьшения точек давления.

В линейке представлены следующие виды седел Cambium: C15, C17 и C19, причем C19 — самое широкое и поэтому предназначено для поездок по городу.

Cambium C17 типа Carved — седло с центральным вырезом

Обширную линейку Cambium скрасит новое седло C13. Его можно приобрести не со стальными, а уже с карбоновыми рельсами. По ширине карбоновое седло С13 бывает трех видов.

Велосипедное седло Brooks C17 из линейки Cambium

В линейке C13 есть пять различных моделей: C13 158, 145 и 132. Они различаются по ширине и предназначены для любителей скоростной езды и спортсменов. Продаются также модели с центральным вырезом.

Модель Onemorelap выпускается с графическими узорами на верхней части сиденья.

Велосипедное седло Brooks Onemorelap из линейки Cambium

Недавно компания Brooks в сотрудничестве с брендом одежды David Millar Chpt III объявила о выпуске ко дню старта величайшего события — велопробега Париж- Рубе, нового седла Cambium C13 ограниченной серии из 50 штук. Эти седла поставляются с особым дизайном вместе с футболкой Chpt III и копией книги «The Racer», подписанной автором.

Модель B17

Brooks непрерывно продает кожаное седло B17, начиная с 1890-х годов. Это седло предназначено для велосипедистов, которые ездят на длинные дистанции. Линейка Team Pro выпускается на основе B17, в то время как модели Flyer производятся с тем же покрытием, но с подпружиненной рамой для дополнительного комфорта.

Велосипедное седло Brooks Flyer из линейки B17
B17 поставляется со стандартной шириной и в более узком варианте.

Модель B17 поставляется со стальной рамой, также имеется женская модель под названием B17 S. Как и многие седла, Brooks предлагает B17 коричневого, медового или чёрного цвета.

Коричневое седло Brooks B17 Standart BrownМедовое седло Brooks B17 Standart HoneyЧёрное седло Brooks B17 Standart Black

Титановое седло B17 Special поставляется с медными заклёпками.

Велосипедное седло Brooks Special из линейки B17

Вы получаете традиционный дизайн с заклепками из стали, три отверстия в верхней части для вентиляции и, конечно, петли для седельной сумки, а так же табличку с логотипом Brooks сзади. Существуют версии B17 и B17 S Aged с кожаной отделкой под старину.

Велосипедное седло Brooks Aged из линейки B17

Для тех, кому нравится более узкое седло, Брукс также делает B17 Narrow шириной 151 мм. (стандартное — 175 мм).

Велосипедное седло Brooks Narrow из линейки B17

B17 Imperial

B17 Imperial отличается от стандартного B17 наличием центрального выреза. Можно подумать, что вырезы — это современное изобретение, на самом деле, Брукс представила эту модель в своем каталоге еще в 1890 году. Опять же, есть мужской и женский (S) варианты. Наилучший вариант из серии B17 — это особое седло B17 с медными заклепками и титановой рамой для уменьшения веса изделия. Опять же, есть выбор из трех цветов.

Коричневое седло Brooks B17 S Imperial BrownМедовое седло Brooks B17 S Imperial HoneyЧёрное седло Brooks B17 Imperial Black

Модель Team Pro

Существует две разновидности сидений, созданных на основе B17: Team Pro и женский вариант Team Pro S. У женского более мелкое сиденье, но более крупные кованые медные заклепки ручной работы. Вы можете купить седло Team Pro с основанием из хромированной стали или с более легким титановым каркасом.

Седло Team Pro Classic Black производится уже более 50 лет.
Велосипедное седло Brooks Classic Black из линейки Team Pro

Team Pro Classic имеет то же самое покрытие, но более маленькую стальную заклепку. Brooks добавила еще больше опций в седло Team Pro Imperial, которое можно приобрести со стальными заклепками и центральным вырезом сверху.

Модели Swallow B15 и Swift

Еще один классический дизайн для гоночных велосипедистов, дизайн B15 Swallow был первоначально запатентован в 1937 году, когда стал популярнейшим выбором среди профессиональных велосипедистов в Великобритании и Европе.

Велосипедное седло Brooks Swallow из линейки B15
B15 Swallow Titanium — классическое гоночное седло, выпускаемое с 1937 года.

Топ срезан по бокам больше, чем у B17 или Team Pro. Оно имеет стальную раму и заклепки. Также существует версия 150th Anniversary с ограниченным тиражом из меди и с заклёпками, и модель с титановым основанием.

Swift — еще одно гоночное седло с хромированными рельсами.

Наряду с обычными гоночными и туристическими седлами, Brooks также выпускает целый ряд традиционных пружинных седел. Они хорошо подходят для отдыха и поездок на работу, когда вы вынуждены ехать на велосипеде в более вертикальном положении.

Так же Brooks часто выпускает специальные седла, например модель Swift от коллаборации Brooks x Vault.

Велосипедное седло Swift от коллаборации Brooks x Vault

Его красивое покрытие, с лазерным обрамлением, дополняется медными заклепками и хромированной стальной основой. Это ограниченная серия.

Велосипедные седла Brooks, стоит ли покупать, выбор модели и отзывы

Brooks за свою вековую историю выпустил целый зоопарк кожаных седел для велосипеда, но в этой заметке я рассмотрю только актуальные на сегодня (и на мой взгляд) модели.

Опять-таки для начала сообщение тем, кто не в секте Брукса и не понимает шума вокруг этого производителя — бруксовские седла стали так популярны в среде катающих далеко и много, из-за свойства кожи «прикатываться» к индивидуальным особенностям задницы велосипедиста.

Ни в коем случае не верьте убеждениям фанатов, что вам обязательно нужен Брукс — сиденье создано для велотуристов, велокурьеров и городских велосипедистов, то есть для тех, кто проводит очень много времени верхом.

Им нужен максимальный комфорт в пятой точке, поэтому они готовы мириться с большим весом этого седла и необходимостью ухода за ним. Последнее, впрочем, сильно преувеличено, смотрите мою заметку об уходе за кожаным седлом Brooks, по факту, весь уход — пару раз в год намазать кожу специальной мазью.

Кому НЕ нужен Brooks

Я за шесть лет эксплуатации Брукса не разочаровался в нем, но прекрасно осознаю, что для спортивного применения выбрал бы легкое гоночное седло от Specialized или Selle Italia, наплевав на дискомфорт при езде. Разница в весе между кожаным седлом и спортивным может составлять до 400 грамм, а это немало, если речь идет о езде на результат.

Так же я не советую тратить деньги на Brooks, если вы только в самом начале своего велосипедного пути и катаете пока что еще «вокруг клумбы». Сначала приучите себя к велосипеду, пусть пятая точка адаптируется — без тренировок вам не поможет никакое чудодейственное и дорогое седло.

Вообще, если вы новичок, то лучше прочите мой ликбез: как выбрать седло для велосипеда, там подробно описано, чем один тип отличается от другого и почему вообще болит зад от езды.

Рекомендовано начинающим и продолжающим

Вот для тех, чьи пробеги перевалили хотя бы за 50 км, и предназначена эта статья. Вы начали катать часто, много и желаете увеличивать дистанции. Зад вроде бы не беспокоит на первых десятках километров, но через два-три часа езды начинает ныть и саднить.

Седло Brooks может помочь на больших расстояниях, лично для меня было открытием, что оказывается, в марафоне после 200 км есть жизнь можно спокойно ехать и не мучиться из-за стертого зада. По крайней мере, лично я ездил на Бруксе 300 километровый марафон и вообще не имел никакого дискомфорта.

Натирает или наминает?

Для начала убедитесь в том, что:

  • Задница болит от езды на велосипеде из-за намятого «мяса», а не натертой кожи.

После того, как вы купили велосипед, приучили свою нижнюю точку к стоковому (стандартному) седлу  и начали выезжать подальше, в какой-то момент приходит боль. Дело в том, что нижнее белье пропитывается потом, кожа зада и паховой области неизбежно начинает стираться.

Скорее всего, вы могли бы на этом же стоковом седле проехать еще немало, прежде чем зад заболел по настоящему, но пот раздражает поврежденную кожу, ехать становится больнее с каждым километром, и вы решаете двигать домой, вместо установления личного рекорда расстояния в этот раз.

Решение — купить велошорты с «памперсом» (прочитайте по ссылке статью про пользу велоформы) и продолжать катать на стоковом седле. Памперс в отличие от х/б нижнего белья не впитывает влагу, а пропускает её, поэтому кожа натирается в значительно меньшей степени. Возможно, вам вполне хватит тех дистанций, которые можно проходить на стандартном седле с велошортами.

Другой путь — покупка сиденья Брукс, которое решает эту проблему, ведь велотуристы едут по 150-200 км в день, будучи одетыми, как правило, в обычную одежду. Кожа седла «дышит», поэтому в местах касания вашего зада пот просто испаряется, а не скапливается в нижнем белье.

Из-за этой особенности кожаные седла так любят велокурьеры и люди, которые используют велосипед для городской езды — возможность катать помногу в обычной гражданской одежде.

Например, я катаюсь на своем складном ситибайке с Бруксом в обычных штанах или джинсах, пробеги часто уходят за сотню в день, и никогда не было никаких проблем с натиранием.

Итак, если вы стали ездить далеко, много и пришли к выводу, что после определенного километража пятая точка начинает болеть именно из-за намятого «мяса», то ваш путь — покупка Brooks и открытие для себя больших дистанций.

Подчеркиваю — покупать Брукс для покатушек 30 км не имеет смысла. Тренированный зад, оборудованный памперсом должен держать это расстояние без проблем.

Недостатки велоседел Brooks

Минусов, на мой взгляд, ровно три, но они не так страшны при ближайшем рассмотрении.

  • Цена. Сидение довольно дорогое, особенно для начинающих велосипедистов

Приобретение Брукса можно рассматривать, как инвестиции в комфорт на протяжении всей велосипедной жизни. Возьмем мой пример. С 2007 года (когда я сел на велосипед) до 2011 года (покупка Brooks) я потратил на поиски приемлемого для себя седла несколько сотен евро.

У меня были гоночные и туристические модели Selle Italia, Fizik, Specialized, хорошие седла, стоящие своих денег, но я всё же искал нечто, что даст ощущение комфорта любимого кресла.

В конце концов решил попробовать Брукс — и всё, теперь вопрос закрыт. Больше не надо тратить деньги на эксперименты. Учитывая, что эти седла живут очень долго (при минимальном уходе), встречаются отчеты от велотуристов, которые ездят по 50 лет на одном и том же экземпляре — неплохая инвестиция.

  • Кожа боится воды и требует ухода

В отличие современных седел, обшитых кожезаменителем, Брукс не любит прямого попадания воды и в случае езды в сильный ливень требует ухода. Чем дольше кожа находилась под воздействием воды, тем сильнее она размякла. Высохнув, кожа стягивается, её свойства ухудшаются, прикатанность к вашему заду может временно исчезнуть.

Все эти вещи возможны только если седло оказалось под действием воды в течение долгого времени. Например, вы ночевали в палатке, а вел стоял на улице, ночью лил ливень и всё это время седло намокало.

Чтобы после такой ночевки кожа не начала портиться (чтобы реально испортиться, таких намоканий нужен не один десяток) вам надо в начале сезона обработать кожу с верхней и нижней стороны специальной мазью Proofide (вот она здесь).

Баночки хватит лет на десять, это телячий жир. После каждого сильного (подчеркиваю — сильного) намокания еще раз обработайте кожу седла Пруфидом, сверху и снизу. Это восстановит эластичность кожи после высыхания. В конце сезона перед тем, как поставить вел на зимнее хранение, смажьте седло опять. Получается, в зависимости от обстоятельств, обрабатывать мазью придется два-пять раз в год.

Если просто ехать под дождем, то ничего страшного не случится — сверху седло закрывает ваша задница, а снизу намокание не так опасно, там невыделанная сторона кожи.

  • Ухудшающееся качество сборки

За последние годы я стал чаще встречать жалобы на плохую сборку седел Brooks — люди недовольны тем, что заклепки стоят криво и цепляют за одежду при езде, это самое распространенное упоминание. Иногда пишут о кривых рамках, из-за чего один край посадочной площадки чуть-чуть выше другого.

К качеству самой кожи пока претензий нет, но и те жалобы, что есть, навевают на грустные мысли. Вопреки ожиданиям, производство не переведено в Китай, я писал заметку о том, что кожаные седла Брукс выпускает в Англии, но видимо, криворукость местных рабочих может составить конкуренцию китайцам.

К счастью, реально бракованные экземпляры магазины меняют или возвращают деньги, а перекошенные заклепки и кривизна рамки влияют только на эстетическое восприятие. Очень надеюсь, что производитель с вековой историей и замечательной репутацией наладит контроль качества.

Сколько весит седло Брукс

Большой вес (Brooks весит примерно 550 грамм) я не могу однозначно записать в недостатки, потому что разница с хорошим, но не топовым седлом туристического/прогулочного класса составит всего 200 грамм, что для ситибайка или туринга просто смешно.

Какое седло Brooks купить

Я сделал небольшой обзор нескольких актуальных на данный момент моделей:

Brooks B17

Эта модель седла является базовой, впервые представлена еще в 1898 году и до сих пор остается самым популярным седлом среди велотуристов и прочих любителей много катать. Оно выпускается в нескольких вариациях, я считаю наиболее важными две из них:

STANDART (STD)

Подходит для всех, но лучше для людей с обычным или плотным телосложением. Посмотреть цену

Я езжу именно на Brooks B17 Standart с 2011 года, прикаталось оно под мой зад примерно за 300 километров, вообще никаких нареканий. Через полгода начало поскрипывать, поэтому пришлось подтянуть кожу при помощи регулировочного винта натяжения.

NARROW

Brooks B17 Narrow — то же самое, что и Standart, но более узкое в месте посадки седалищных костей. Подходит для людей худощавого телосложения, с узкой костью. Посмотреть цену

Кроме Standart и Narrow есть еще такая разновидность модели B17, как Titan, облегченное седло с титановой рамкой (в обычном стальные рамки). Оно весит меньше Стандарта, но стоит в два раза дороже и при жестких условиях эксплуатации может сломаться под тяжелым ездоком.

Еще есть вариация Brooks B17 Special Copper, стоит немного дороже Стандарта и отличается медными заклепками вместо стальных.

Brooks Team Pro

Это седло позиционируется производителем как спортивное, оно уже, чем B17 Standart, стоит примерно столько же. Я рекомендую эту модель владельцам шоссейников, которые ездят марафоны. Посмотреть цену

Существуют другие вариации этой модели, отличаются весом и материалом заклепок (сталь/медь).

Brooks Cambium

Камбиум — инновации от Брукса, основа этого седла сделана из каучука и обшита хлопковым материалом. Весит примерно на 100 грамм меньше, чем кожаный B17. Фишка этой модели в том, что она не требует прикатки и не боится воды. Посмотреть цену

При этом, каучук обещает комфорт для пятой точки, а хлопковая обшивка позволяет «дышать». На данный момент можно купить две разновидности Cambium — С17 и С15.

Cambium C17

Эта модель как бы предлагает некожаную альтернативу флагманскому Brooks B17 — для тех, кому нужны инновации и не нужны заморочки с обслуживанием кожи. По отзывам, Камбиум отлично подходит для ежедневной езды по городу в гражданской одежде. Хлопковая ткань отлично работает с джинсами, пот испаряется, кожа задницы не натирается.

Что касается длинных дистанций, то здесь Cambium весьма уступает кожаным моделям, судя по отзывам владельцев, после 100 километров они хотели бы вернуться на B17.

Cambium C15

Эта разновидность рекомендуется как гоночная модель, её можно ставить на шоссейные велосипеды для прохождения марафонов. Посадочные места более узкие, всё остальное одинаковое.

 

Я не знаю, имеет ли смысл Brooks Cambium. Модель получилась неоднозначная, хотя и весьма популярная. С одной стороны, вроде бы в ней и нет ничего такого, чем брал кожаный Брукс — индивидуальная прикатка к конкретному заду, комфорт на очень далеких дистанциях, а в другой — седло всё же вполне подходит для катания весь день в любой одежде. Не нужны велошорты, можно ездить в джинсах.

________________________________________________

Пожалуй, эти три модели являются самыми актуальными на сегодняшний день. Кроме этого, есть еще несколько важных функций, которые нужно учитывать при выборе седла Брукс. Это не модели, а именно функции, которые можно выбрать с седлами B17, Team Pro, Cambium и многими другими.

Imperial — что это значит

Седла, в названии которых упомянуто слово Imperial, отличаются от обычных моделей прорезью посередине. Эта прорезь уменьшает давление на мягкие ткани промежности, простату и т.п. Если поначалу я с сомнением относился к этой функции, то сейчас, пожалуй, купил бы себе именно такую модель.

При этом надо помнить, что в кожаных седлах кожа является основой сама по себе, поэтому дополнительные отверстия не способствуют долголетию. За то время, что я слежу за отзывами о седлах Brooks, мне не доводилось еще услышать о том, что Imperial порвался, тем не менее, я не верю, что такое сиденье проживет 50 лет, как тот же B17 STD.

Aged — обработанная кожа

Этим словом Брукс называет варианты моделей с искусственно состаренной кожей (специально обработанной). Это делается для того, чтобы пользователь не тратил несколько сотен километров для «прикатки» и разноски жесткой кожи, а смог сразу, буквально за первую поездку адаптировать поверхность сиденья к своему заду. Даже, точнее будет сказать, что кожа там такая мягкая, что проминается только в момент езды, поэтому на одном и том же седле могут ездить разные люди.

Опять-таки, в теории состаривание кожи может сказаться на долговечности седла, но фактов преждевременного разрушения этих моделей у меня нет. К тому же, нельзя не отметить, что Aged сиденья выглядят очень стильно на ситибайках.

Woman specific — женские седла Brooks

Разумеется, выпускаются разновидности моделей седел для женской анатомии — более широкие в посадочной части и с более коротким носком. Вот так выглядит разница между женской и мужской моделью седла B17 STD:

Если хотите порадовать свою жену-велосипедистку, то подарите ей женский Brooks. Моей жене этот подарок очень пришелся по заднице по душе, она по настоящему оценила его в нашем велопутешествии по странам Европы, продлившемся полтора месяца.

Аксессуары от Brooks

Производитель выпускает дорогие, но стильные аксессуары для истинных ценителей бренда.

Сумка на седло велосипеда

Мультитул

Винтажные гоночные шлемы

И многое другое.

____________________________________________________

Отзывы о велосипедных седлах Brooks

За время, которое я веду этот сайт, мне довелось услышать десятки, если не сотни отзывов про эти седла в комментариях и письмах от читателей. Мало того, я даже находил благодарности себе в отзывах на Чейне, это было забавно прочитать там, что дескать, спасибо Котовскому, что убедил. 🙂

В целом, если скомпилировать все отзывы в один, то получится следующее:

«Вопрос комфортной езды стоял долгое время, поменял много седел, слышал про Брукс, но не очень верил в его свойства, потому что владельцы похожи на сектантов. Всё-таки купил попробовать.

Первые километры вызвали ощущения напрасно потраченных денег: едешь как будто на доске, никакого комфорта. Намазал Пруфидом и проехал в общей сложности 300 км. Всё-таки зря выбросил деньги, надо возвращать стоковое седло.

Еще раз намазал Пруфидом, проехал уже 500 км. Начал что-то чувствовать, но не понимаю, был ли смысл в покупке кожаного седла. Проехал 1000 км и поймал себя на мысли, что просто не думаю больше о задней точке, какой бы ни была дистанция.

Стал реже надевать велоформу, иногда катаюсь в гражданской одежде. Комфортно, не натирает, не болит. Поставил топталки — контактные туфли не подходят к джинсам и твидовому пиджаку.

Спорил на форуме о свойствах кожаных седел. Назвали сектантом. Подарил Брукс девушке, с которой катаем вместе. Она восприняла это как предложение руки и сердца. Придется жениться.»

Ну, вот, как-то так. 🙂 А если серьезно, то в 90% случаев люди, которые осознанно подошли к выбору лучшего седла для длительной езды на велосипеде, получили то, что искали. В 10% я встречаю мнение, что человек купил, пробовал ездить, обрабатывал мазью, но всё равно в конце концов не проникся. Почему так, я не знаю, может быть вы выскажете мнение в комментариях.

Для себя я решил, что пока катаюсь в прогулочном/туристическом стиле, то буду продолжать использовать свой Brooks B17 STD. В теории, если куплю шоссер (а скорее, гравел байк), то поставлю на него Brooks Team Pro Imperial. И уж совсем фантастическая версия, если меня снова захлестнет велофетишизм, и я возьму себе легкий и дорогой шоссейник, то уж хочешь не хочешь, а от кожаного седла придется отойти.

Интересно было бы узнать мнения «отступников», то есть тех, кто катал на Бруксе долгое время, но потом по каким-то причинам решил перейти на другое седло. Расскажите, почему вы приняли такое решение. Ну и вообще, любые мнения приветствуются. И да, я сектант. 🙂

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как я пришел к Brooks — самому удобному велосипедному седлу

Когда бывалые велосипедисты говорят, что у них не болит задница от езды на велосипеде при любой дистанции, то вы должны понимать это так: 50% привычки и 50% мазохизма. Если регулярно катать, особенно на дальние расстояния, то попа быстро адаптируется даже к спортивному седлу, и чувствует себя удовлетворительно.

Но, каким бы тренированным любитель марафонов не был, примерно через 100-150 км начинаются неприятные ощущения внизу. Чем хуже условия: жара, дождь, разбитая дорога, тем быстрее нарастает дискомфорт. Не спасает даже велосипедная одежда с памперсом (вставкой между ног, которая проводит пот).

Так что проблемы зада меня волновали с самого начала велосипедной карьеры. Не могу сказать, что я тогда активно искал решение, так как в те времена меня захватил велофетишизм.

Ни один богобоязненный фетишист не допустит на свой велосипед каких-то предметов, повышающих комфорт — только спортивные сидения, только хардкор. Поэтому я на долгое время катался на дальние дистанции, мирясь с болью в заднице.

Типичное мазохистское спортивное велоседло

Но к счастью, дурь постепенно начала выветриваться, и я вплотную занялся поиском удобного седла. Поначалу я перепробовал массу спортивных и околоспортивных седел, которые фетишисты считали достаточно комфортными. Что и говорить, денег было изведено много, но результат оставался прежним: через три часа начинает сильно ломить попу.

Я уже грешным делом подумал, что избавиться от этого дискомфорта невозможно в принципе, и нужно просто терпеть. Апогеем мучений стал велопоход Южный Путь, где мы с женой 67 дней издевались над собой посредством спортивных седел.

Вернувшись из путешествия, я решил, что так дальше жить нельзя, и обратился к интернетам. Я уже не раз слышал о кожаном седле Brooks, но никогда не рассматривал его всерьез, так как оно совершенно не подходило к моим модным байкам.

Секта почитателей

В интернетах Брукс, как бы это помягче выразиться — хвалили. Да что там хвалили, ему пели оды. Как заядлые туристы, так и раскаявшиеся велофетишисты.

 

Мне это показалось подозрительным, отзывы были похожи на проповеди сектантов: мол, с Brooks жизнь изменилась, теперь мы счастливы и тд. Я начал копать глубже: написал на форумах людям, которые уже ездят на этом седле.

Тот же результат: покупай обязательно, не может не понравится, дальнобойная езда без боли в заднице возможна. После такой рекламы я уже просто не мог не уверовать в чудодействие Брукса, и в тот же день заказал два кожаных седла в своем любимом веломагазине (при заказах на сумму от 149$ доставка бесплатная), себе и Мурзику.

Первые впечатления

Дней через десять, когда долгожданная посылочка добралась до моего дома, я с трепетом распаковал заветные коробки. Аккуратно смазал седла специальной мазью Proofide, подогнал по росту на велосипеде и поехал тестировать.

Начало было несколько настораживающим — полное ощущение, что я сижу на куске дерева. Если спортивные седла под кожзаменителем имеют хотя бы поролон, то здесь просто кусок выдубленной кожи деревянной твердости.

Вдобавок, я постоянно ерзал по седлу, потому что кожа была гладкая и как будто отполированная. Я не знал, что думать — еще одно седло в коллекцию неподошедших? Еще одна сотня долларов на ветер? Хмм…

Однако проехав километров 50, я поймал себя на мысли, что мне реально удобно. Да, сижу я вроде как на деревяшке, но седалищные кости аккуратно проминают под себя две маленькие ямки, а мягкая часть равномерно распределяет свою массу по всей плоскости. Непонятно было только с излишней скользкостью кожи, но я понадеялся на притирку.

Не буду говорить, что в ближайшие дни я наездил километров 200-300, и тогда по настоящему понял кайф от Брукса. За эту дистанцию он успел окончательно принять форму моего зада и я наконец узнал, что такое комфорт при езде.

Вопрос комфортного седла наконец снят!

Многие владельцы Brooks приводят такое сравнение: ты как будто сидишь в своем старом удобном кожаном кресле. Я только поддержу эту аналогию. Нет мягкости, но ехать настолько удобно, что просто забываешь, что ты уже отмотал 150 км. Со временем прошла и скользота кожи, теперь мой зад как будто входит в невидимые пазы и сидит крепко и устойчиво.

Мне все никак не удавалось проверить истинные дальнобойные качества Брукса, и однажды я выехал в небольшую покатушку на 315 км. 🙂 О ней подробнее можете прочитать здесь, а вкратце — впечатления бриллиантовые, на таком расстоянии меня беспокоило что угодно, но только не попа. Мечтать о таком на спортивных седлах даже не приходилось. После этого я стал членом секты Brooks, и теперь пытаюсь заразить этой верой и вас. 🙂

Рассмотрим некоторые особенности седла Брукс. Люди часто останавливаются перед покупкой, так как где-то вычитали, что седло требует постоянного ухода, смазки и страшно боится дождя. Это полная ерунда, друзья.

Единственное обслуживание, которые вы должны сделать — это сразу после покупки намазать его тонким слоем сверху и снизу специальной смазкой Proofide. Закажите мазь вместе с седлом, и не вздумайте использовать касторку или вазелин — они сильно размягчают кожу, а нам это как раз не надо.

Как ухаживать за седлом Brooks

Никакой регулярной смазки сидение не требует, даже наоборот, нельзя его мазать постоянно: это ведет к размягчению кожи, а значит уменьшению срока службы. Воды кожа не боится, и если дождь застал вас в дороге, то даже не думайте о том, чтобы накрыть его чехлом — спокойно катитесь дальше. Чего не любит Brooks, так это набухания водой и последующей сушки под солнечными лучами.

Поэтому если вы путешествуете, то на ночь накрывайте седло чехольчиком, и не подставляйте его солнцу. Лучшая сушка — под вашей попой. Теоретически, если вы попали в серьезный и длительный дождь, то можно после полного высыхания чуть-чуть смазать Пруфидом. После зимнего перерыва также не помешает смазка, один раз в сезон.

Есть одна аутентичная проблема Бруксов, через несколько тысяч километров они начинают поскрипывать. Что именно скрипит, я не вдавался, но кто-то говорил, что нужно чутка подкрутить болт, регулирующий натяжение кожи. Меня лично этот едва различимый скрип не смущает, и я езжу так.

Помните, что седла для женщин и мужчин разные. Мужские — узкие и длинные, женские наоборот. Я советую вам приобретать самую классическую модель Brooks B17, безо всяких пружин, которые утяжеляют седло и не имеют никакого практического смысла. Модель В17 тоже бывает разная.

Какую модель Brooks выбрать

У меня самый обычный В17 Standart, но есть еще Narrow и Imperial. Narrow — седло для худощавых мужчин, у которых более узкие кости таза. Если вы приличной комплекции, то берите обычное, Стандарт.

Есть седла В17 с шнуровкой, чтобы стянуть кожу, если низ будет тереться о внутреннюю поверхность бедер. Лично я и Мурзик прекрасно справляемся без шнурков, но кому-то они могут пригодиться.

Imperial — седло с прорезью посередине, якобы для меньшей нагрузки на простату. Сложно сказать, нужна ли такая функция. Обычное седло и так вполне комфортно, не заметил, что мне понадобилась бы прорезь. Главное — это правильная посадка, чтобы седло не было наклонено вперед или назад.

С другой стороны, Империал — это в какой-то мере дань маркетингу, которую производитель должен отдать, чтобы привлечь ту аудиторию, которая привыкла к спортивным седлам, имеющим прорезь.

Модель В17 Titanium, с титановыми рамками седла и соответственно немного меньшим весом — для тех, кто озабочен весом компонентов. Лично я не советую, читал уже немало отзывов в интернетах, что титановый Brooks лопается под большим весом ездока. Лучше обычная понятная сталюга.

Какого цвета седло лучше

Есть один нюанс, касающийся цвета седла. К сожалению, черное седло, будучи обильно увлажнено (дождем или потом), может пачкать одежду. По незнанию Мурзик испортила свои новые белые велошорты. Коричневый и медовый цвета таких проблем не создают.

Нужна ли для седла Брукс спортивная одежда с памперсом

Одежда на Брукс подходит любая, в этом огромное преимущество кожаного седла перед спортивным, для которого обязателен памперс в велошортах. Кожа замечательно отводит пот, поэтому можно кататься и в джинсах, и в любой другой повседневной одежде, не теряя в комфорте.

На дальних дистанциях я всё же надеваю велошорты с памперсом, просто для того, чтобы было помягче.

Стоит ли это седло своеих денег

Эта вещь стоит своих денег до последнего цента, на мой взгляд. Возможно, это была самая разумная велопокупка за всё время, пока я катаюсь. Никакой альтернативы для долгих покатушек просто нет. Если цена кажется высокой, то это только пока вы не начали на нем ездить.

Одним словом, я советую всем моим читателям не заниматься ерундой, а потратить не такие уж большие деньги на седло Brooks, и забыть проблему боли в заднице.

___________________________________

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Обзор седла Brooks Cambium от TimSteel

Надеюсь, все любители туристических седел Brooks в курсе, что в прошлом году компания выпустила первое не кожаное велосипедное седло, под названием Cambium.

Это вызвало некоторое недоумение, для чего и для кого эта новинка, лично меня мой Брукс b17 устраивает полностью, как и многих других велосипедистов.

Среди посетителей моего сайта новым седлом обзавелся TimSteel, и когда он проехал некоторое количество километров, я попросил его сделать обзор Cambium. Передаю слово Тиму.

Здравствуй, тов. Котовский, а так же дорогая редакция и читатели! Категорически рекомендую меня поздравить, ибо отныне, ваш покорный слуга является полноправным членом тоталитарной секты бруксоводов. 🙂

Как-то, наткнулся у тебя на сайте на статью про правильные седла для велосипеда, где среди всего прочего и умеренно-восторженной убежденности, прозвучало загадочное слово «Брукс»…

После недолгого допроса тов. Гугла, выяснились интересные подробности: Брукс — это очень качественные, долговечные и идеальные для туринга седла… И для многих этого было бы достаточно, НО, я как обычно не влез в общий формат — являясь оголтелым вегетарианцем, для меня совершенно не приемлемы изделия из кожи.

Вернувшись на kotovski. net, я робко поинтересовался, не бывает ли столь же шикарных обителей седалищных костей для более сентиментальных граждан? На что получил ссылку на.. (забегая вперед, я должен отметить, что начиная с этого момента жизнь моей задницы начала кардинально меняться к лучшему) …буквально совсем недавно появившуюся у Брукс новинку : Brooks Cambium — седло, выполненное из каучука!

Вернувшись к допросу тов. Гугла, расследование начало принимать неожиданный оборот: никаких фирменных магазинов у Брукса нет. То есть посмотреть, потрогать, посидеть можно разве что с невидимым другом в одном из выдуманных миров. 🙂

Очевидно оставалось, на свой страх и риск, заказывать на Виггле. Однако ценник там меня чего-то не порадовал, хотя я и убежден, что правильные вещи дешевыми не бывают, да и ждать месяц тоже не улыбало.

В общем, начал я более внимательно разбираться в показаниях тов. Гугла, и неожиданно обнаружил загадочную контору, торгующую комплектующими для великов. Без сайта, без интернет магазина, без рекламы, в малюсеньком офисе, спрятанном в непроходимых дворах центра Питера.

Звонок туда принес несколько сюрпризов: первое — Камбиум, штука редкая но вот-вот, на днях, должны привезти. И второе — ценник совпадает до копейки с официальным на сайте Брукс, что не могло не обрадовать, т.к. разница с Вигглом получалась в 600 р.

После нескольких дней томительного ожидания, настал мой час! Вот они лежат передо мною оба два! Да. Два. Оказалось, что Камбиумов две модели — бежевая и черная (помимо женского и мужского исполнений). Признаться, черная модель совершенно не впечатлила.

Внешний вид

Матовый черный в купе со светлой текстурой коттона, создает эффект камуфляжа и совершенно размывает грациозный силуэт, который, между прочим, стоит чуть не пол седла. 🙂 Впрочем, кому то этот эффект покажется решающим плюсом. Кстати, черное седло — может пачкать одежду. Об этом честно написано в мануале.

Мой же взгляд оказался прикован к бежевому изделию. Определенно, когда берешь это седло в руки, сомнений, за что именно ты платишь деньги, не остается. Изящные, классические линии, дополнены сиянием хрома и подчеркнуты грубоватой простотой тканевой текстуры.

С другой стороны — логичные, технологичные формы металла контрастируют с теплой цветовой гаммой натурального каучука и ярко выраженной самобытностью хлопка. Создается неподдельное ощущение, что в руках лежит плод вековых традиций и самых современных технологий обладающий яркой индивидуальностью.

Стоит отметить, что каждое седло, благодаря мелким затяжкам и своеобразной текстуре тканевой отделки, имеет свой неповторимый рисунок — сродни отпечаткам пальцев. Я свое седло уже с другим не спутаю, если их рядом положить.

В общем, я не особо верю, что это седло разрабатывалось 7 лет (как утверждается на сайте), но то, что дизайнеры отработали по максимуму — факт.

Предел регулировки и тактильные ощущения

Однако, вернемся к реальности. Где-то на просторах kotovski.net прозвучало, что у Бруксов короткие рельсы — но это не так. Седло достаточно длинное ( мужское) , я даже иногда цепляюсь за носик памперсом, хотя не исключаю, что рама мне коротковата. Тем не менее — рельсы на сантиметр длиннее, чем на стоковом седле.

Седло совсем не табуреточной жесткости, но достаточно упругое: замечательно поглощает вибрации. Умерено скользкое — чтобы исключить натирания но при этом не соскальзывать при торможениях. При определенном угле обзора поверхность подозрительно напоминает напильник. 🙂

Так как каучук не «дышит», как кожа, то в дело вступает текстура хлопка, создавая огромную поверхность для испарения влаги и проветривания.

Испытание дальними дистанциями

Теперь перейдем к результатам испытаний. Признаться, в порыве фанатского восторга, я уже было хотел отдать текст Виктору, как есть, сразу же после первого своего героического 16-ти часового вело-мазо на 130 км, в шторм.. но Кришна мягко намекнул мне, что без дополнительных испытаний, это будет халтура. 🙂

И так, по порядку. Вернувшись домой из веломагазина, я по-быстрому вкорячил Cambium на положенное место, и тут же отправился его испытывать на близлежащие тропинки, усеянные крупным щебнем.

Результат вполне ожидаем: после стокового непойми чего, на Камбиуме я испытал состояние близкое к катарсису. Далее случился уже озвученный выше заезд на 130 км. Фишкой этого велопохода был рюкзак весом 7-8 кг.

К концу путешествия мой «багажник» уже не орал — тихо и безнадежно поскуливал. Сидеть не мог неделю. Потертостей, тем не менее, не было.

Далее было много езды, регулировки и прочих приключений. Но откровением для меня стал момент, когда я заморочился вопросом замены стоковых дубовых покрышек на полуслики. Правильных не оказалось, купил чуть дороже бюджетных.

Поставив более-менее нормальные, мягкие и легкие Bontrager и забив туда 4,5 бара из 5,5 рекомендованных, я ощутил, что как минимум 2/3 вибраций исчезли. Кстати диаметр новых покрышек немного больше стоковых и это тоже сыграло роль в поглощении вибраций.

В результате, нагрузка на зад через седло заметно уменьшилась. Ушла необходимость лишний раз привставать на небольших проблемных участках — меньше стали уставать мышцы. Следующий велобросок на 120 км, полностью подтвердил справедливость этой сентенции.

Кстати, езда без памперса, на Камбиуме, мне совершенно перестала быть интересной на 5-м километре прогулки по обычному, не сильно убитому асфальту, с четырьмя кг за плечами (мой вес 75 кг. ). Видимо, это пока не достижимый для моего сознания уровень вело-мазо. 🙂

Нужно ли «прикатывать» Brooks Cambium

Камбиум позиционируется, как седло, вообще не требующее ни малейшего ухода и не имеющее сурового этапа притирания владельца под себя — просто сел и поехал.

И это — всамделишная правда. Впрочем, если приглядеться, при определенном освещении, можно увидеть на поверхности седла симметричные темные пятнышки в местах предположительного контакта с владельцем, но на ощупь, как углубления, эти пятнышки не ощущаются.

Выводы и итоги

Итак, подведем итоги: седло Brooks Cambium отвечает всем предъявленным с моей стороны требованиям: красивое, вегетарианское, удобное, чудесно кушает вибрации. Вес меня изначально не особо волновал, потому что мой крейсер весит 18 кг, и полкило роли особо не играет. 🙂

Седло идеально для неспешных прогулок и перемещений по городу (хотя я медленно и не умею ездить). И для туринга, на мой взгляд — тоже все замечательно: Камбиум не боится дождей и холодов. Из минусов, только ценник, но тут можно поспорить, ибо хорошие вещи дешевыми не бывают. Это личный опыт. Да и отношение к дорогим вещам более бережное, по идее.

Ну, в общем, как-то так. 🙂 Всем ровной тяги !

p.s. данная статья, плод брутальных социопатических наклонностей автора и не является рекламой, текст подготовлен ArtemySteel специально для сайта kotovski.net , копирайт без согласия автора запрещен.

______________________________________________

Спасибо Тиму за эмоциональный обзор седла Brooks Cambium, можно не сомневаться, что это отличная альтернатива кожаному B17 — всё же меньший вес, совершенно не требует обслуживания и нет периода прикатки.

У меня есть обращение к читателям этого сайта — наверняка кто-то является владельцем не самых часто распространенных компонентов и аксессуаров, так поделитесь информацией, напишите обзорчик, а я его размещу под вашим авторством.

Причем, речь может идти как о велокомпонентах, так и о просто полезных для нас, катальцев, предметах — велосумках, солнечных батареях, палатках и тд.

Писать необязательно в литературной форме, можно просто безо всяких вступлений сделать перечисление полезных качеств, плюсы-минусы, опыт эксплуатации, личная оценка.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Статья про седла Brooks, опыт личного использования.

Много лет я мечтала о седле Brooks, слушая фантастические рассказы о том, как идеально оно прикатывается к заднице, какие потрясающие ощущения дает и что нет ничего лучше для велотуриста, чем английский кожаный Brooks с модными заклепками. Долгое время финансы мне не позволяли рискнуть и попробовать, было страшно ошибиться с шириной, купить не ту модель и разочароваться в мечте. Все, что я читала об этих седлах, было суть непрерывной хвалебной одой во славу нестареющей классики, что вызывало подозрения в реальности и достоверности полученной информации. 

И вот — свершилось. Осенью 2017 года я стала счастливым обладателем вожделенного седла. Мною была выбрана модель Brooks B17 Imperial. Подбирала по следующим параметрам: опытным путем выяснила, что мне комфортны седла шириной около 15 см, методом логических выводов пришла к тому, что под небольшой вес лучше модель с прорезью, по отзывам в интернете о расходящихся со временем «крыльям» у седел — что мужна модель со шнуровкой. Brooks B17 Imperial этим критериям соответствовало.
Оно похоже на классическую версию B17, но чуть уже и с вырезом и шнуровкой. 


Первое, что я сделала, взяв его в руки — я постучала по нему костяшками пальцев. В ответ раздался характерный деревянный звук. Это меня насторожило, но метаться было поздно, поэтому оно было хорошенько мною смазано фирменной смазкой внутри и снаружи и установлено на велосипед. 
Первым впечатлением было «Да оно же деревянное!». Вторым и третьим — тоже. Ни малейшей претензии на мягкость и нежность — только суровая првавда жизни. Оно слегка «играет» под моим весом (60 кг) на кочках и при педалировании, но это почти не ощущается. Но я надеялась и верила, что со временем что-то изменится. Недаром же на форумах пишут, что надо проехать минимум 400+ км до того момента, как седло смирится со своей участью и пойдет навстречу пятой точке.
Итак, после пробега более чем в 3000км, среди которых были разовые поездки до 100-120км непрерывной езды, что я могу сказать. Его форма не изменилась ни на йоту. Через неделю-другую катания оно стало пощелкивать, я его чуть подтянула идущим в комплекте ключом, и более никаких перемен замечено не было. Как была гладкая деревянная болванка, так и осталась. Но помимо этого, были отмечены и другие особенности.  

Оно скользкое. Очень. Задница нещадно елозит, что держит в тонусе… и не позволяет этой самой заднице неметь, как бывает с мягкими седлами. Некотрый дискомфорт присутствует с самого начала поездки и не покидает до конца, но не усиливается до невыносимого. До него у меня были комфортные седла, на которых отлично ехалось первые 50 км, а потом начинались страдания, увеличивающиеся в геометрической прогрессии. На нем я могу ехать дольше, но говорить, что это самое комфортное седло в моей жизни — не буду. Да простят меня фанаты бренда! 

Оно холодное. В прохладное время года, если ездить без велопамперса, садиться на него не очень приятно — приходится некоторое время терпеть, пока не согреется. 
Оно тяжелое. Более полукилограмма весом. Для тех, кто маньячит по облегчению всего и вся — не вариант. 
Рабочая длина рельсов небольшая. Сильно подвигать вперед-назад не получается. 
Вот так это примерно выглядит в сравнении с моделью С17 Cambium

На этом досадные проблемы не закончились. Кожа оказалась очень чувствительной к царапинам и потертостям. Хватает даже поставить велосипед на руль и седло для снятия колес, к примеру, как мини-песчинки на полу/асфальт/камешки оставляют на седле коцки. Неаккуратно прислонить к бетонной стене — снова следы. Эстетика страдает. 
Но я упорная. Первого блина мне оказалось недостаточно, и на второй велосипед я приобрела Cambium C17 S — модель с каучуковым верхом, покрытым текстилем. Вот, например, такое же, но мужская версия.
 
Оно чуть шире, короче, немного легче. 
За первую 1000км заметно потерлось, стало светлее и приобрело бежевый оттенок. Более пологие скаты на краях оказались удобнее, чем у кожаного, более длинные рельсы дали больший простор для регулировок под себя. Краешки стали слегка пушиться, но не думаю, что это усилится. Тоже жесткое, пружинит слабо. Из-за шершавого покрытия задница на нем не скользит, как сел, так и сидишь. Царапин пока не обнаружено. Мне оно подошло больше, и им я больше довольна. Ни то, ни другое не пачкаются и следов на одежде не оставляют. Время покажет, насколько пострадает внешний вид в плане истирания внешнего слоя. 

У камбиума есть еще версия AllWeather с синтетическим покрытием. Сама не пользовалась, но имела возможность рассмотреть образец, бывший в употреблении не самым аккуратным райдером что-то около 3000км. 

Как можно заметить, оно совсем не потерлось и не изменило свой цвет, покрытие долговечнее и прочнее. Тоже слегка обтрепались края. 

Брать вам Brooks или не брать — однозначно советовать не могу. Я от кожи восторга не испытала. Есть версия, что больше по душе они приходятся тяжелым райдерам, весом больше 80 кг. Но это не точно. К сожалению, выбор седла — это всегда череда проб и ошибок, избежать которых невозможно. И к Бруксу, как и к любому другому седлу, нужно привыкать. 

Легендарные английские кожаные седла Brooks

Своим появлением легендарные седла Brooks обязаны мертвой лошади. Полтора века назад молодой англичанин Джон Боултби Брукс в возрасте 20 лет покинул родной дом, чтобы начать взрослую жизнь. Переехав в Бирмингем с капиталом всего в 20 фунтов, он открыл мастерскую по производству упряжи для лошадей и других товаров из кожи под гордым названием JB Brooks&Co. Дела шли хорошо, но вот однажды умерла лошадь Брукса, и чтобы доехать до мастерской, он пересел на велосипед, седло которого показалось ему жутко неудобным. Чтобы избавить от ненужных страданий велосипедистов и себя в том числе, Джон разработал кожаное седло и запатентовал его в 1882 году.

Секрет всемирной популярности седел Brooks в неизменном качестве, верности  традициям, ручном производстве, долговечности, и, разумеется, удобстве. Это велосипедная классика. На изготовление одного седла требуется 3 дня. Кожу толщиной 6 мм красят пигментами растительного происхождения, что делает ее жесткой и пористой – пропускающей воздух даже в жару. Как правило, седло Brooks легко узнать по медным заклепкам. В мастерской нет конвейера, а многие рабочие трудятся на производстве не один десяток лет. Мастера сравнивают изготовленные седла с ботинками, которые обязательно надо разносить: опыт показывает, что на седле необходимо проехать не одну сотню километров, пока оно подстроится под своего хозяина.

Однако не все велосипедисты готовы выдержать этот довольно большой период «разноски».

В течение долгого времени многие велогонщики  Тур де Франс ездили на седлах Brooks, но вес всемирно известной флагманской модели седла В17 — 450 грамм – непозволительная роскошь в эпоху карбона и титана. Чтобы идти в ногу со временем, фирма стала выпускать гораздо более легкую модель Cambium C13 из каучука. Помимо седел в разное время компания производила широкий спектр аксессуаров, например, подседельные сумки для инструментов, обмотки, грипсы  и даже крепящиеся на велосипед пепельницы для сигар. Пепельниц в интернет-магазине и в рознице «ВелоДрайв» нет, но зато удобных седел и аксессуаров к ним – в избытке.

19.06.2020

Brooks, Lepper, Selle Anatomica, чехлы для сидений, обслуживание седел и т. Д.

Кожаные седла: Brooks, Lepper, Selle Anatomica, чехлы для сидений, обслуживание седел и т. Д.

Общий:

Тесты и сравнения седел:

Различное:


Этот сайт в основном посвящен кожаным седлам, которые я снова начал довольно часто использовать, когда много ездил на велосипеде (скажем, 7000-8000 км в год и поездки от 100 + км в день) от ок. 2007.

Поддержите этот сайт!

Каждое пожертвование помогает мне продолжать. Если вы хотите поддержать мои обзоры, воспользуйтесь ссылкой PayPal ниже.

При пожертвовании укажите в сообщении, есть ли что-то конкретное, что вы хотели бы увидеть в обзоре / анализе. Я буду использовать эти данные, чтобы решить, что тестировать дальше (помимо того, что я хочу купить для себя, я буду в любом случае просмотрите эти продукты)

1.1 Последние обновления

  • 2019-4-26: Обновления в разделе «Другие, возможно, интересные седла»: Lepper Tourer, новые седла Berthoud и новые седла от Selle Anatomica с улучшенной посадкой.
    У меня было несколько обсуждений с читателем моего сайта о Selle Anatomica NSX2. Я добавлю сюда несколько фотографий его NSX2, так как интересно увидеть слои кожи. И это заставило меня задуматься, может, стоит проверить h3, хотя у меня есть оговорки. Не из-за того, как ведет себя компания, на что некоторые люди жалуются, исходя из того, что я прочитал, защищаясь, т.
    е.они полагают, что слишком сильное растяжение или изгиб рельсов седла, скорее всего, является ошибкой клиента. Я подозреваю, что это, возможно, связано с тем, сколько они продают.Если вы продаете много, вы можете позволить себе быть щедрым. Если нет, то каждая проблема съедает прибыль. Однако они совершили ошибку, не прислушавшись больше к моей критике, касающейся длины седла, изгиба / изгиба рельсов, но особенно. о форме кожаного верха, в котором просто не хватает кожи, особенно. в передней части выреза … Тогда всегда будет проблема с растяжкой. Но, как и в случае с большинством компаний, они, вероятно, не любят критику или предложения … Обратите также внимание на мой комментарий после моего обзора оригинального Selle Anatomica Titanico LD о письме, которое я получил в 2011 году о новой версии седла, которое они отправят на различные тестеры.Когда я ответил, желая узнать, исчезли ли проблемы, с которыми я столкнулся, меня не выбрали для тестирования. Так кто же еще может и проверяет седла лучше, чем я? Кто пробовал больше кожаных седел, чем я? Кто может и дает совет, как улучшить продукцию? Что ж, это их выбор . .. Рама теперь кажется намного лучше (алюминий + нержавеющая сталь), но проблемы с растяжкой все еще остаются. Стоит ли мне протестировать? Или Lepper Tourer? Я планирую начать с нескольких седел Berthoud и протестировать их этим летом.
  • 2019-4-22: Я добавил еще несколько подробностей о впечатлениях в свой раздел о B66 Champion с одинарным рельсовым вагоном от Flyer age. (= чемпион B67)
  • 2019-4-22: Я добавил более подробное описание своего опыта и фотографии Brooks B17, которые я модифицировал, добавив очень широкий длинный вырез, а также дополнительную информацию об обертке кожи. Я использовал это седло в течение короткого периода времени (около недели), а затем отправил его кому-то в США (ок.Август 2016), у которого были проблемы с поиском удобного седла, но я больше не слышал о нем … В любом случае, для меня опыт был интересным и сказал мне, что очень широкий вырез не нужен. Я добавил изображения, которые мне удалось спасти с жесткого диска, вышедшего из строя в 2016 году (многие изображения и видео, которые я хотел загрузить в 2016 году для своего сайта, были потеряны, поскольку большинство новых вещей не было скопировано).
  • 2018-7-3: В своем обзоре Swift я добавил текст об идее, которая у меня давным-давно возникла, сделать вырез на Swift.В конце концов, я никогда этого не делал (и рекомендовал не делать этого всем, кто интересовался) по двум причинам: осталось недостаточно кожи, которая могла бы вызвать проблемы с растяжением, как в случае с Selle Anatomica, и кожа во всех Swifts I. Я столкнулся и который недавно упомянул мне читатель, почему-то никогда не бывает действительно толстым, но и довольно мягким. Это совсем другое дело, например, для Team Pro или Swallow. Поскольку у меня в руках было много стрижей, похоже, что Брукс специально использует кожу, которая является тонкой и довольно мягкой для Swift, что странно.
  • 2018-7-3: Я сделал B66 Champion-Flyer: я упомянул об этом в разделе предложений, но дам немного больше информации: в 2017 году я разобрал B66 Champion и Flyer в возрасте, который я модифицировал, последнее стало бесполезным, потому что, как я тогда выяснил, вырезать кожу из старого седла не получается. Поэтому я использовал пружины от B66 Champion, остальную часть каретки от Flyer и, конечно же, кожаный верх от B66 Champion. Это дает мне седло, эквивалентное Flyer, но с более мягкими пружинами.Позже добавлю несколько картинок. Я использовал его на своем туристическом байке, и я не так часто на нем ездил, но я не чувствовал, что пружины были такими эффективными, как я думал, когда я в прошлый раз использовал B66 Champion (это было давно. , Я думаю, это было связано с использованием хитрого приспособления для установки на запатентованный подседельный штырь).
  • 2016-7-25: Езда на San Marco Rolls (стандартная версия) и прямое сравнение с седлами Brooks.
  • 2016-5-16: Первые впечатления от модификации B17 с очень широким и длинным вырезом с частично обернутой кожей вместо разреза.
  • 2015-7-17: B17 whs-mod: овальный вырез и высокая шнуровка
  • 2015-2-1: Фотографии узкого B17 после долгого использования, фотографии Colt Mustard на велосипеде, добавленное изображение Lepper Voyager после 1500 км пробега, фотографии разбитого Brooks Swift.
  • 30.11.2014: Я заметил, что Брукс последовал моему примеру и создал имперскую версию (стандартная стальная заклепка) Team pro …
  • 2014-4-10: Добавлены фотографии B17 select, которые я модифицировал и использовал на протяжении нескольких тысяч километров, с большим количеством дождя, чтобы показать изменение цвета: это почти старинный коричневый цвет.
  • 2014-4-8: Добавлены фотографии B68, зашнурованные для предотвращения слишком сильного провисания без использования болта натяжителя.
  • 2014-3-6: Начало описания моего опыта работы с Team Professional Imperial (на данный момент только вырез, без шнуровки) и опыта работы с B17 select, которую я модифицировал.

Все изменения с 2011 года можно найти здесь.

Будущее: я хотел бы провести испытания других седел таких брендов, как Gyes, новых типов Gilles Berthoud, новых седел Selle Anatomica, Pearl и т. Д.поскольку у Brooks должно быть больше конкуренции, и, следовательно, необходимы надлежащие испытания таких седел, но, к сожалению, я еще не дошел до этого. Возможно, в 2019 году, а может быть, не так, как идут дела и что еще мне нужно сделать в этом году. Но если у вас есть конкретное седло, которое следует протестировать, дайте мне знать … Меня больше всего интересуют седла Berthoud Aspin и Aubisque, см. Раздел «Другие, возможно, интересные седла», для получения дополнительной информации по этой теме.

2019-5-1: Если все пойдет хорошо, я сначала протестирую Berthoud Aspin, Aubisque и Lepper Tourer, хотя, вероятно, этим летом я тоже буду много путешествовать, так что мне нужно будет посмотреть, как это совместить…


В 2007 году я снова начал смотреть на кожаные седла, когда столкнулся с необходимостью замены поврежденного седла Rolls ergo на моем туристическом / кросс-байке. Я не особо заботился о весе, комфорт важнее, да и в них есть некоторая крутость. Возможно, это потому, что я вырос с ними, поскольку мой отец использовал седла Брукса. Несколько лет назад на своем городском велосипеде в юности я использовал седло Brooks B66 Champion, которое всегда было комфортно (оно у меня все еще есть, но надписи стерлись), хотя тогда я этого не делал. чувствую: «Вау, это намного лучше пластикового седла».Только при длительных поездках различия становятся заметнее. Позже оно мне очень понравилось, и так как седло было в очень хорошей форме, я попытался найти подобное. B66 Champion имеет зажим для седла старого образца, поэтому я искал седло с такой же формой вершины, но с запатентованным подседельным штырем.

В конце концов я купил несколько типов седел и использовал седла Brooks на всех своих велосипедах. Еще одно седло, которое я использовал, было B66S на старом велосипеде моего отца. Я не знал, что это женская версия седла B66… (Я не стал внимательно смотреть на номер типа, и только позже понял, что означает эта буква S). Более подробную информацию об этом можно найти в описании B66 / B67 / B68 ниже.

Я использовал много разных типов седел, и из этого опыта я смог сделать много фактов о сущности esp. определенные формы седла. Какой тип седла подходит велосипедисту, также зависит от ширины сидячих костей каждого человека. Обратите внимание, что у меня сидячие кости довольно близко, ок. 8 см друг от друга, а мой вес около 80 кг; Продолжительность разборки седла и то, подходит ли это седло для вас, зависит от обоих, и я даю некоторые указания на пригодность для других людей в различных местах.

Во-первых, в юности использовал разные обычные пластиковые седла, которые шли в комплекте с велосипедами. Никогда не думал о комфорте, в основном использовал их для городского использования. Вряд ли какие-нибудь «длинные» поездки (скажем, 10 км и более), и тогда я могу без проблем использовать практически любое такое седло.

Во-вторых, я использовал несколько седел с гелем, и было только одно удобное, седло Rolls ergo, которое поставлялось с моим карболитом Koga Miyata Terraliner (1992). Я использовал его для поездок на расстояние от 10 до 30 км, а иногда и для более длительных поездок до прибл.160 км около 15 лет. Вообще никаких проблем. Еще одно седло с толстым слоем геля оказалось настолько плохим, что буквально через несколько км все затекло. В общем, седла должны быть жесткими, по крайней мере, в некоторых определенных местах, в тех местах, где расположены седалищные кости … Поскольку ширина седалищных костей у разных людей разная, удобное седло может быть неудобным для вас. Но гелевые седла в целом плохи, если они слишком мягкие (например, когда слой геля слишком толстый). Гель будет сжат, и мягкие области вокруг седалищных костей получат высокое давление, которое составляет .

Свой анализ седел я начал для себя с тех пор, как пытался найти замену поврежденному седлу Rolls Ergo. Я попробовал Swallow, затем Conqueror, а затем еще много от Brooks и еще несколько от других производителей. Из-за обстоятельств я не мог проводить обзоры новых седел и не делал других обновлений с конца января 2011 года по июль 2011 года включительно, но до этого момента были проведены наиболее важные тесты седла. Даже после того периода отсутствия езды на велосипеде испытания начинались медленно, слишком медленно.Даже до начала 2014 года я смог провести лишь несколько испытаний седла, и в то время я сосредоточился на освещении велосипеда. Обратите внимание, что я обычно тестирую седла как минимум на 2000 км, прежде чем судить о том, насколько оно хорошее / плохое, поэтому проверка требует много времени и работы, чтобы отслеживать изменения кожаного верха за это время. период. В некоторых случаях я использовал седло гораздо чаще, например, с B17 Imperial, где я хотел посмотреть, что произойдет с вырезом через долгое время.

Итак, большинство важных испытаний седел было проведено в начале 2011 года, что дало общее представление о том, какие седла подходят для какого стиля катания, а результаты должны дать представление о том, насколько подходят некоторые седла других производителей, которые я не делал. Этот тест будет предназначен для конкретных целей и конкретных седел с использованием седла, имеющего такую ​​же форму верхней части / ширины, как и у седел, которые я рассмотрел.

Что меня больше интересовало после того, как я просмотрел большинство седел Brooks, так это то, что менялись, чтобы увидеть, что можно улучшить с помощью вырезов.

Между прочим, у меня есть разные каталоги Brooks, например от 1937/1938, который вы можете найти здесь. Довольно интересно посмотреть, как изменились мелочи (как и большая часть езды на велосипеде). [2018: перемещен во время реорганизации моего сайта, не уверен, верну ли / когда я его верну]

3.1 Причины использовать кожаные седла

  • Они классные, если вам нравятся классические седла.

  • Они классные (в отличие, скажем, от гелевых сидений, они сохраняют низкую прохладу).

  • Обычно очень удобно при поломке седла, даже больше, чем в седле без кожи. Кожаное седло, если оно достаточно широкое для ваших седалищных костей, скорее всего, будет комфортным при переломе, потому что оно становится мягким именно там, где это необходимо, то есть вокруг седалищных костей. Пластиковое седло должно быть идеальным с самого начала: если оно неудобно, то никогда не будет.

3.2 причины не использовать кожаные седла

  • Они тяжелее сверхлегких седел.

  • Не крутые, если не нравятся седла старого образца.

  • Их нужно держать сухими при помощи чехла на сиденье … (есть водонепроницаемые кожаные седла, но насколько они водонепроницаемые на самом деле?).

  • Они не идеальны на 100%, даже на 95%, особенно с Бруксом. Таким образом, седло 1 может отличаться от седла 2…

Что касается вопроса о вариациях седел, вы можете увидеть это особенно с седлами Brooks: иногда кожа показывает текстуру (линия на коже), которая также может означать различия в цвете седла. Паспортная табличка часто изогнута, а отверстия седел Imperial обычно не очень симметрично расположены слева и справа, скошенные стороны часто не симметричны слева и справа, даже срез кожи не всегда симметричен. Толщина кожи тоже может сильно варьироваться, от 4 мм (очень тонкая, я видел это только один раз) до 5.5 мм (очень толстый). Эти отклонения не считаются дефектами и для использования не являются проблемой, за исключением того, что я считаю кожу толщиной 4,0 мм слишком тонкой, седло слишком быстро провиснет (я считаю оптимальной кожей 5,0 мм). Для меня другие различия показывают, что это изделие ручной работы, и ни одна из этих проблем не влияет на пригодность седла, только некоторые из очень тонких кож, которые я мог бы считать дефектом, поскольку это определенно означает, что долговечность будет невысокой.

У меня действительно были проблемы с несколькими седлами Brooks, с кареткой.У некоторых рельсы не были параллельны, я измерил отклонение ширины каретки спереди назад на зажимной секции более 2 мм. Брукс не считал их неисправными после того, как измерили их, но я не согласен. Проблема заключалась в том, что я не мог прижать седло достаточно хорошо. Добавлю несколько картинок и точных мерок. Я считал поправку Брукса на отклонения в кадре недопустимо терпимой. Мои измерения показывают, что эта партия превышает этот предел, и, как ни странно, когда они получили обратно эти седла, они измерили их и обнаружили, что они в порядке.Странно, поскольку они на самом деле не соответствовали заданным характеристикам …

В течение многих лет я хотел рассмотреть больше конкурентов, но особо не удался. У меня были проблемы с Lepper (относительно наличия седел), я хотел использовать / рассмотреть некоторые седла Gyes, которые могут быть лучшими конкурентами Brooks (я имею в виду в том же ценовом диапазоне), хотя и не очень известны. Однако я не нашел тех типов, которые хотел купить (с кареткой из нержавеющей или титановой стали), и они не хотели продавать мне напрямую, за исключением партии из 100 седел… Другие варианты — высококачественные седла по высокой цене от Gilles Berthoud. Я могу сделать это, наконец, в 2019 году … В 2018 году Selle anatomica создала несколько новых типов седел с другой кареткой, но все же они используют слишком узкую кожу, особенно. спереди, что означает, что с вырезами кожа будет слишком сильно растягиваться. Почему они этого не меняют? См. Раздел Другие, возможно, интересные седла.

3.3 Обоснование решения о том, сколько потратить

В общем, мне нужно хорошее, надежное оборудование.Я предпочитаю потратить немного больше, если это длится дольше. Некоторые дальнейшие мысли: вы не часто покупаете седла для одного велосипеда (или, скорее, в этом нет необходимости), поэтому, как и в случае с кожаной обувью хорошего качества, цена не должна быть самым важным фактором, поскольку она будет использовал в течение длительного периода. Так зачем экономить? Что еще важнее, он должен быть удобным и качественным именно потому, что он будет использоваться много раз. Конечно, для случайных велосипедистов или тех, кого это просто не волнует (которые используют велосипеды только для коротких поездок в пределах города), это не проблема; они могут выбрать любое мусорное седло или другой компонент велосипеда, и он выполнит свою работу.Но такие люди не будут читать эту страницу! Так что если вы читаете эту страницу, вам понадобится хорошее седло, QED 🙂

3.4 Какое седло подходит для какого велосипедного / велосипедного положения?

В общем, седло должно быть тем уже, чем больше вы занимаетесь агрессивной ездой (чем более плоская спина), поэтому для шоссейного велосипеда вам нужно более узкое седло, чем на туристическом велосипеде, и это можно выразить следующим образом:

Подходящие седла для:

  • Высота руля ниже, чем у седла: Team pro, Swift, Swallow, узкое B17 (или узкое B17 Imperial) или Lepper Voyager. Возможно, B17 Imperial.
  • Высота руля примерно такая же, как высота седла (плюс-минус несколько см): B17, B17 Imperial, возможно Team professional или Lepper Voyager.
  • Высота руля выше седла: B67 или B68 (особенно для городских велосипедов, но для туристического велосипеда с более спортивным положением мне тоже понравился B68).

3,5 Какое седло подходит для какой ширины седалищной кости? А как измерить ширину седалищной кости?

Седло должно быть достаточно широким, чтобы сидячие кости сидели на коже, а не прямо поверх рамы или даже рядом с ней (чтобы она могла деформироваться).По этой же причине кожаное седло должно быть немного шире, чем пластиковое, для того же человека, который ездит на них.

Пальцами можно почувствовать ширину седалищных костей. Примечание: это меняется в зависимости от положения (чем больше вы сидите в гоночной позе, тем уже седалищные кости), поэтому вы должны сесть на стул в положении, аналогичном положению на вашем велосипеде, затем нащупать седалищные кости и затем держите пальцы на этом расстоянии и измерьте линейкой расстояние от центра до центра ваших пальцев (которое должно быть таким же, как расстояние от центра до центра седалищных костей).Другой метод, предлагаемый в разных местах, — использовать кусок картона (с толстыми ребрами, который может деформироваться, например, используемый в большинстве упаковочных коробок), на котором вы сидите (вмятины на картоне = сидячие кости), но я не думаю, что это работает отлично.

Другой метод — измерить кожаное седло, которое вы уже сломали. Ищите места, где есть рябь на коже. Их должно быть 2, по 1 с каждой стороны седла. Измерьте расстояние от центра одного из этих пятен до центра другого пятна.Это ширина вашей сидячей кости.

Пример : Предположим, ширина седалищной кости составляет 13 см, тогда B17 примерно в порядке, а Team pro, Swift / Swallow слишком узкие. У людей с широкими седалищными костями (скажем, 11 см и более) седла будут деформироваться так, что стороны будут немного опускаться в положении седалищных костей, что образует гребень посередине, который может раздражать. В этом случае я настоятельно рекомендую B17 Imperial вместо обычного B17, с которым эта «проблема» никогда не может возникнуть (я добавлю примеры изображений таких «гребней» в сломанных седлах).Если у вас узкая сидячая кость шириной, скажем, 8-9 см, то любое седло Brooks будет достаточно широким, и выбор зависит исключительно от положения катания.

У дилеров лаборатории SQ должно быть устройство для измерения ширины сидячей кости, поэтому, если у вас есть магазин поблизости с таким устройством, было бы неплохо попросить их измерить ширину вашей сидячей кости.

17-10-2011: Сегодня я измерил ширину рамы под кожей большинства седел, что я давно планировал сделать, но не удосужился раньше.Для этого я измерил середину части рамы слева до середины части справа.

Должно быть место для деформации, поэтому я думаю, вам нужно вычесть минимум 2 см из этого, 1 см слева и 1 см справа, где могут выступать ваши седалищные кости, чтобы была возможна деформация и удобное положение для езды. Это дает следующую таблицу, но имейте в виду, что ширина седалищной кости меняется в зависимости от положения при езде, чем выше аэродинамика вы сидите, тем она уже, т.е.е. Вам необходимо измерить ширину в конкретной позе для езды, чтобы определить, какое седло можно использовать для . Вот почему Swallow подходит для гонок, даже если при езде в вертикальном положении ваши седалищные кости таковы, что они могут показаться слишком узкими. Чтобы прояснить это, я добавил (2019-12-28) классификацию, для которой обычно используется седло: U = вертикальное, M = среднее положение при езде: немного спортивное, но может быть вертикальное, R = гоночное положение.

:
Седло Ширина рамы Максимальная ширина сидячих костей, для которых подходит седло
B68 (& B67, B66) 18.0 см (U) 16,0 см
B17 14,5 см (M) 12,5 см
Team professional 13,0 см (M / R) 11,0 см
Lepper Voyager 12,2 см (M / R) Здесь можно сказать: 10,2 см, но с другой стороны, Voyager твердый как скала, и это может не иметь большого значения 🙂
Swallow 12,0 см и 11,5 см немного вперед (R) 9.5 см
Swift 12,0 см и 11,5 см немного вперед (R) 9,5 см
B17 узкий 12,5 и 11,5 см немного вперед, но эта часть не мешает из-за по изгибу кожи (R) 10,5 см

3,6 Типы подседельного штыря

Это запатентованный или микрорегулируемый подседельный штырь (в данном случае со встроенной подвеской на полимерной основе):

Большинство современных седел предназначены для использования на запатентованном подседельном штыре.

Вот прямой подседельный штырь старого типа и B66 Champion со встроенным фиксатором для такого подседельного штыря:

Не так много седел делают для этого типа подседельного штыря, Brooks B66 и B66 Champion хорошо известны, но есть хомуты, с помощью которых вы можете использовать седло для патентного подседельного штыря на прямом подседельном штыре.

Мне кажется, что лучше купить седло для патентного подседельного штыря, даже если у вас прямой подседельный штырь старого типа, чтобы вы могли использовать седло на новом подседельном штыре, если вы решите его поменять, или новый байк.Существуют так называемые «сэндвичи с сиденьями», которые позволяют использовать седло Brooks с двойными рельсами (с каждой стороны седла) на некоторых запатентованных подседельных штырях, но они предназначены для некоторых подседельных штырей с одним 6-мм болтом. Возможно, вам придется искать более длинные болты в других типах запатентованных подседельных штырей, и это вообще не будет работать с некоторыми типами подседельных штырей (например, Kent Eriksen).


Примечание относительно цен. Это приблизительные рекомендованные розничные цены, которые могут незначительно отличаться из-за колебаний обменного курса или по другим причинам.Цены на седла Brooks почти удвоились с 2007 года по разным причинам … (среди них цена на титан для седел с поперечными рейками, но также очевидно, что Brooks нуждались в более высоких ценах, чтобы улучшить свое финансовое состояние, а для США — импортер там сильно взвинтил цены). Обратите внимание, что для полностью кожаных седел массы могут отличаться от моих измерений, поскольку толщина кожи зависит от седла …

4.1.1 Selle San Marco: Rolls / Rolls Ergo

Технические характеристики:
Масса: ок.450 г. для версии Ergo (гель) прибл. 340 г. для стандартной версии со стальными рельсами и ок. 250-290 г. для версии ti-railed.
Ширина: 14,3 см
Длина: 28,2 см
Подходит для: Дорожный велосипед, горный велосипед, туристический велосипед.
Цена: ок. 60 евро — для стальных рельсов, 100 евро — для Ti-рельсов.
Веб-сайт: http: // www.sanmarcovintage.com/vintage/

Изображение стандартного рулона:

Примечание: Rolls ergo больше не производится. Стандартные Rolls, кажется, были недоступны (по крайней мере, в Нидерландах) долгое время, но теперь снова доступны и стандартная версия, и версия с титановыми рельсами.

Впечатления: Rolls Ergo такой же, как и стандартные Rolls, но с тонким слоем геля между пластиковой оболочкой и кожей. Я использовал Rolls Ergo (с надписью «Koga», как это было на велосипеде Koga-Miyata) ок.15 лет (и более 50 000 км) на шоссейном / кроссовом велосипеде. Ближе к концу это стало неудобно из-за деформирования гелевого слоя (не уверен, стареет ли гель, это могло быть из-за того, что седло было немного повреждено после нескольких падений, и гель сместился или что-то в этом роде). Слой геля в версии ergo довольно тонкий, вероятно, поэтому это единственное гелевое седло, которое мне когда-либо нравилось.

Вывод: Очень хорошее седло. Представлен в 1983 году, и на нем состарилось поколение велосипедистов (ну, почти), до того, как началось повальное увлечение легким весом (опять же, и на этот раз оно серьезно распространилось на весь велоспорт, а не только на шоссейные).В 1993 году люди стали выбирать такие седла, как Flite. Попробовав кожаные седла с вырезом, я не особо хочу снова использовать Rolls. С Flyer-age, которым я пользовался после B17-Imperial, у меня возникло то же чувство (давление), которое мне давали Rolls. Раньше у меня не было физических проблем с этим, но сейчас я действительно предпочитаю кожаные седла с вырезом.

2016-7-25: Недавно мне в руки попался San Marco Rolls, на этот раз стандартная версия, которая легче гелевой версии, и вместо геля имеет тонкий слой пены под кожей, который дает по ощущениям не сильно отличается от того, что я помню по гелевой версии.

Интересно сравнить Rolls напрямую с некоторыми седлами Brooks, после того как я не ездил с ними много лет.

Я проехал более 60 км на своем стандартном байке без подвески с B17 Imperial, после того, как не ездил более 2 месяцев и немного разболелся в седле. B17 imperial на самом деле довольно жесткая (в коже нет пружины из-за шнуровки, которая делает ее довольно жесткой, и мне пришлось снова к ней привыкать), и через несколько дней после этого я все еще чувствовал это во время езды, но с Rolls (на моем 2-м байке) я почувствовал это больше, чем с B17 imperial…

Rolls хороши, но поверхность становится слишком теплой из-за пены под ним, которая изолирует тепло, что раздражает в теплые дни, а комфорт меньше, чем у моих любимых седел, в частности Team pro с вырезом. Я не могу вспомнить, что чувствовал, что «становится слишком жарко» с Rolls Ergo, возможно, это было лучше в этом отношении.


4.2.1 Ручьи: B66 / B67 / B68

Технические характеристики:
Масса: B68: ок.530 г.
B66 (пружины, двойные направляющие и зажим седла): ок. 1050 г.
B67 (пружины): ок. 850 г.
Ширина: 20,4 см
Длина: 26,3 см
Подходит для: Велосипед для повседневного использования, на котором вы едете в вертикальном положении.
Веб-сайт: www.brooksengland.com

Brooks B68 в античном коричневом цвете:

Brooks B67 in honey, модель апреля 2010 года, у которой, к сожалению, есть те жесткие пружины (4.Диаметр проволоки катушки 95 мм):

Толщина проволоки катушки:

Примечание. Эти 3 типа седел имеют одинаковый кожаный верх. B66 — это оригинальная версия с пружинами, двойными направляющими и седельным зажимом старого образца для старых прямых подседельных штырей. B67 — это версия с пружинами и одиночными направляющими, предназначенная для более новых «патентованных» (микрорегулируемых) подседельных штырей. B68 — это версия без пружин, также с запатентованными подседельными штырями.

Пример B68, установленного на туристическом велосипеде:

Впечатления: B66, B67 и B68 — широкие седла, подходящие только для вертикальной езды (относительно медленная езда на городском велосипеде).[ ну, не совсем так, после некоторого использования B68 на туристическом велосипеде я знаю, что его можно использовать и для спортивных положений; Я расскажу об этом немного позже. ].

На велосипеде B66S, который я использовал, я столкнулся с явлением, когда однажды, катаясь в этом седле, а на следующий день — в узком седле другого велосипеда, я почувствовал сильную боль в тазу. Итак, для меня B66S определенно был плохим седлом. Возможно, это неудивительно, так как это женское седло (я не знал, что это женское седло, но позже.Это седло было установлено на велосипеде моего отца, и, как ни странно, я заметил, что многие мужские велосипеды в Нидерландах с седлом Brooks на самом деле имеют B66S. Это почему? Веломагазины просто продают им женские седла, потому что хотят от них избавиться? Или просто не зная, что B66S предназначена для женщин?), Но женские седла просто короче и шире мужских. Возможно, они короче и шире, и поэтому угол, под которым выходят стороны, является проблемой. Но я подозреваю, что это просто означает езда в широком седле, если ваши седалищные кости не слишком далеко друг от друга, это плохо и это вызвало боль.Обновление: угол, под которым седло становится шире, вероятно, имеет значение, поскольку у меня нет этой проблемы с B68 (мужское седло).

Некоторое время я использовал B68, и у меня не было вышеописанной проблемы с B66S. Седло было удобным с самого начала, поэтому я не вижу смысла в устаревшей версии. Также есть имперская версия этого седла, но я не уверен, действительно ли это полезно для этого типа седла.

Мне только что досталась новая (2010 года выпуска) B67, и я был очень разочарован тем, что пружины жесткие (диаметр проволоки катушки примерно 4.95 мм, то есть такой же, как провод катушки в тестируемом мною Flyer age, и это не дало никакого улучшения комфорта по сравнению с B17).

Заключение: У B66 / B67 / B68 кожаный верх, который должен быть почти сразу удобен для езды на велосипеде в вертикальном положении. Я не думаю, что пружины B67 или нынешнего B66 полезны, они слишком жесткие. Если у вас старый прямой подседельный штырь, просто используйте подседельный зажим с B68 вместо B66. Если вам все равно нужна пружина, я бы также посоветовал не покупать B66, если у вас старый прямой подседельный штырь, а купить B67 и зажим подседельного штыря.Таким образом, вы можете использовать седло и с более новыми подседельными штырями. В общем, из B66 / B67 / B68 я рекомендую только B68. B17 (или, возможно, Flyer, если вам действительно нужны эти жесткие пружины) — альтернатива более широким B66 / B67 / B68, если вы привыкли к узким седлам на шоссейных / горных велосипедах и если вы обычно ездите в более аэродинамическом положении, чем полностью вертикальный даже на городском велосипеде. В этом случае я бы посоветовал сначала попробовать B17.


4.2.2 Ручейки: B66 Champion (= B17 с мягкими пружинами и зажимом для прямого подседельного штыря)

Технические характеристики:
Масса: ок.От 1060 до 1090 г
Ширина: 17,2 см
Длина: ок. 27,5 см
Подходит для: туристического велосипеда, велосипеда для повседневного использования.
Толщина кожи: ок. От 4,5 до 5,0 мм; это варьируется от седла к седлу и в разных местах самого седла.
Веб-сайт: www.brooksengland.com

B66 Чемпион 1960-х:

Это гораздо более новая модель, которую я купил подержанным (первоначально куплена ок.1991 по данным продавца) шоколадно-коричневого цвета, который больше не используется Brooks:

Он выглядит почти черным, но со вспышкой камеры вы можете лучше видеть настоящие цвета:

Толщина проволоки катушки:

Примечание. B66 Champion больше не производится и заменяется Flyer, предназначенным для новых («патентованных») подседельных штырей. Это доступно в различных версиях: стандартная Flyer, Flyer Special и Flyer-age. Между этими седлами и B66 Champion есть важное отличие: пружины в Flyers (с ок.1999 г., см. Ответ Брукса на мой вопрос) намного жестче и не дают особого комфорта …

Впечатления: B66 Champion предназначен для подседельных штырей старого образца, имеет пружины и кожаный верх формы / размера B17. Мое седло (это было седло моего отца, и сейчас ему примерно 40+ лет, по моим оценкам, это с середины 1960-х), примерно. Ширина 16,8 см, более поздние ок. Ширина 17,2 см; Я думаю, что 4 мм — это нормальное отклонение для седел ручной работы, и не то, чтобы мое седло — другая версия) Я использовал его в течение многих лет на городском велосипеде.Работает нормально, в том числе для более быстрой езды, например, когда руки кладутся на руль.

Недавно я купил подержанный B66 Champion, ширина 17,2 см, масса 1060 г. Седло шоколадно-коричневого цвета. Это седло от ок. 1991 год, по словам продавца, и это соответствует цвету, который использовался в то время. При проверке рамы я заметил, что кожа на старом B66 Champion обрезана ближе к металлической раме. Сама рама ровно такая же широкая, как у новой модели.Этим объясняется разница в ширине от 16,8 до 17,2 см между более старой и более новой моделью.

Кожа, особенно для второго седла, очень мягкая, сопоставимая с современными моделями с предварительным старением. Вместе с мягкими пружинами этим можно объяснить комфорт обоих седел B66-Champion.

Заключение: B17 — одно из лучших седел Brooks, и поэтому оно тоже остается отличным седлом. Однако B66 Champion предназначен для старых (прямых) подседельных штырей.Он также больше не производится … Для стандартных ‘патентных’ подседельных штырей вы можете получить более новые версии, Flyer, Flyer-age со шнурками, с грубым верхом, который вы не соскользнете, и Flyer special с большим медным заклепки. Однако, как я заметил в 2009 году, пружины для B66 Champion и старых версий седел для городских велосипедов B66 / B66S намного мягче, чем у Flyer, которые больше напоминают жесткие пружины Conquest / Conqueror. Пружины старого B66 Champion действительно кажутся довольно хорошими после того, как снова попробовали мое действительно старое седло.Не так давно (это была середина 2009 года) я пришел к выводу, что пружины бесполезны. Хм …. (толщина проволоки катушки в обоих B66 Champions составляет 4,55 мм, по сравнению с 4,95 мм у Flyer 2009 года и B67 2010 года)


4.2.3 Ручейки: флаер (= B17 с пружинами)

Листовка: Технические характеристики:
Масса: 853 г.
Ширина: 17,2 см
Длина: 27.7 см
Толщина кожи: 4,8 мм
Подходит для: туристического велосипеда, велосипеда для повседневного использования.
Сайт: http://www.brooksengland.com

Вот флаер со шнурками:

Опыт работы с флаером возрастом: С самого начала комфортно (более мягкая кожа, чем обычная кожа Brooks), но после использования, в частности, Selle Anatomica и B17-Imperial в течение большей части последних 9 месяцев, средняя часть раздражает немного при езде в аэродинамическом положении.Для вертикальной езды на велосипеде, например если вы используете его только для довольно медленной езды на велосипеде по городу, это седло вполне подойдет. Я могу привыкнуть к нему, как и раньше, но я предпочитаю B17-Imperial …

Примечание о мягкой коже: это означает, что коже не нужен период обкатки, но это также означает, что теряется много прочности. Кожа сильно растягивается, как я обнаружил, когда пытался сделать модификацию Imperial для Flyer-age. Некоторое время (одна поездка 10 км) это было фантастически, но потом уже тянулись.Это показывает, насколько кожа растягивается по сравнению с обычной жесткой кожей. Я скоро напишу об этом подробнее. Дело в том, что кожа действительно должна быть мягкой только в двух местах: те два, где две сидячие кости сидят на коже. Вот почему я считаю, что лучше всего подходит обычная жесткая кожа. Также обратите внимание, что некоторые типы сразу удобны. Например, B68, который я пробовал, был великолепен с самого начала, поэтому я не вижу необходимости ни в B67, ни в B68, ни в B68 Imperial.

Примечание по пружинам: текущие Flyers имеют довольно жесткие пружины, сравнимые с Conqueror / Conquest.Я бы предпочел старые мягкие пружины … (толщина витой проволоки в этом флаере 2009 года выпуска составляет 4,95 мм; сравните это с 4,55 мм для B66 Champion!)

Вывод: Flyer — бесполезная версия B17, потому что жесткие пружины, которые используются с 1999 года, не добавляют комфорта при езде. Для тех, кому нужна подвеска в седле: приобретите подседельный штырь с подвеской B17 + вместо Flyer.

Небольшое дополнение: Некоторые люди думают, что Flyer помогает срезать неровности дороги, даже если они менее тяжелые, чем я.Я могу проверить этот аспект с моим полным весом на седле, так как я обычно сижу в спортивном положении, так что значительная часть веса проходит через мои руки на руле. Flyer также может прослужить дольше для людей, которые весят более 100 кг, потому что с неподрессоренными седлами Brooks есть довольно много сообщений (по крайней мере, на немецких форумах) о каретках, которые довольно быстро сломались. Несколько раз … Возможно, B67 select и Flyer select — лучшие седла Brooks для веса> 100 кг?


4.2.4 Ручьи: B17, B17 Special и B17 Titanium

B17 / B17-титан: Технические характеристики:
Масса: Сталь B17: ок. 550 г.
Масса: B17-титан = ок. 420-440 г. Примеры: Модель 2005 года: 444 г. (после нанесения нескольких покрытий Proofide и прохождения около 1000 км). Модель 2008 года, которую я весил, была около 420 г. Несколько моделей 2009 года весили 427 г. Вероятно, это просто естественные вариации, так как эти седла сделаны вручную, толщина кожи может варьироваться и т. Д.
Ширина: 17,2 см
Длина: 27,7 см
Толщина кожи: 4,8 мм для титана B17 2005 г. и нескольких 2009 г., 4,9–5,0 мм для нескольких моделей B17 2009 г. . Думаю, удача розыгрыша …
Подходит для: туристического велосипеда, повседневного (городского) велосипеда, горного велосипеда.
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

B17 Champion Special в черном цвете:

Впечатления: Удобно с самого начала (я не думаю, что это более мягкая кожа, чем у Team pro и Conqueror, но эта кажущаяся мягкость вызвана другой формой седла, которая допускает деформацию / сгибание), показывая приработку признаки (рябь на кожаном голенище там, где сидячие кости сидят на седле) после прибл.1000 км. Кожаный верх такой же формы, как и у B66 Champion. Удобно, но только с высотой руля на уровне седла или выше.

Для версии с титановой кареткой:
1. Рельсы часто имеют не совсем стандартную ширину, они немного уже или шире (на несколько миллиметров), чем стандартные. Рельсы могут автоматически изгибаться наружу в большинстве зажимов седла, но это зависит от конструкции зажима. Есть даже специальная версия некоторых подседельных штырей для Brooks, которые, я думаю, были связаны с этой «проблемой».В стандартных версиях со стальными рельсами эта проблема возникает гораздо реже.
2. Рельсы немного более хрупкие, чем стальные. Для сверхмощных туров или очень длинных туров, где вы хотите быть уверенным (ну, вполне уверенным, что все может сломаться!), Что седло не сломается во время вашей поездки в глуши, я бы предложил версию со стальными рельсами. Эти лишние 120 грамм не имеют значения для велосипеда + райдера + масса снаряжения, скажем, 100 кг …


4.2,5 Ручейки: B17 выберите

B17 выберите: Технические характеристики:
Масса: ок. 550 г.
Ширина: 17,2 см
Длина: 27,7 см
Толщина кожи: ок. 4,5 мм
Подходит для: туристического велосипеда, повседневного (городского) велосипеда, горного велосипеда.
Веб-сайт: http: // www.brooksengland.com

B17 Выберите:

Мои впечатления: Пробовал только в модифицированном виде с модификацией Swallow-imperial. Были некоторые интересные отличия: седло не прогибалось при частом использовании, и, возможно, то, что произошло после этого, связано: я выпустил велосипед вне своей палатки (конечно) в Германии и не надел дождевик. . Шел дождь, и на следующее утро седло было мокрым. Мне пришлось вернуться в NL, поэтому мне пришлось на нем ездить, и он быстро сильно просел! Я думал, что седло испорчено, слишком сильно деформировано и неудобно.Когда я вернулся домой, после двух дней катания на нем, я дал ему снова пропитаться, придал ему форму и дал высохнуть, чтобы посмотреть, что произойдет. После высыхания седло снова стало идеальным, даже не нужно натягивать седло! Это было здорово. Я пытался замачивать, изменять форму и сушить Selle Anatomica после того, как она слишком растянулась, и это просто не работает, что почти наверняка связано с тем, что кожа на этом седле слишком мягкая (как и у Flyer-age, которое я изменено). Специально подобранная кожа B17-select может быть причиной того, почему это так хорошо работает.Мне пришлось бы провести больше тестов с обычными кожаными седлами от Brooks, чтобы сравнить больше. Кожа выбора B17, которую я использовал, определенно не казалась жестче / жестче, чем обычные кожаные седла (обратите внимание, что твердость кожи сильно различается, я замечаю это, особенно при внесении изменений, когда мне нужно разрезать кожу), но это было не провисает так быстро (при нормальном использовании), что действительно показывает, что есть что-то другое.

Цвет кожи: быстро превращается в медовый, а затем в антично-коричневый.Чем чаще вы его используете, особенно если он намокает несколько раз, тем быстрее он темнеет.

Вот фотографии B17 select, который я модифицировал как B17 Swallow Imperial, рядом с B17 Special в старинном коричневом цвете, который я также модифицировал таким же образом. Какой выбор?

Ответ: Рисунок 1: Седло справа. Рисунок 2: Выбор — это седло сверху.

Естественный цвет: Обратите внимание, что при выполнении модификации Imperial-swallow я намочил седло, чтобы загнуться через закрылки под ним, и почти ничего цвета не сошло с воды, поэтому B17 select выглядит неокрашенным или почти так.Это делает его лучшим седлом, если вы хотите ездить в седле в бежевых / белых брюках летом.

Предварительный вид: Рама хорошая, не такая скользкая на рельсах, что означает, что у меня нет проблемы, которая часто возникает у меня с седлами после того, как некоторое время находился в другом положении, чем то, в котором я их закрепил. Кожа выглядит очень хорошо, и для правильного долгосрочного представления о том, как долго кожа прослужит, мне нужно было бы ездить с седлом намного дольше, есть признаки того, что кожа для седла выбрана лучше, чем для обычных седел Brooks.


4.2.6 Ручьи: Ласточка / (титан)

Технические характеристики:
Масса: Версия с титановыми рейками: ок. 360 г. (Раньше это довольно сильно варьировалось, я видел, что масса варьируется от 342 г до 400 г., и часто они были тяжелее, чем указанные 360 г. Однако в 2009 году средний размер седел, которые я измерял, составлял около 360 г. и отклонений не сильно).
Версия со стальными рельсами: ок. 495 г.
Ширина: 15.0 см
Длина: 28,2 см
Толщина кожи: В модели 2006 года, которую я измерил, это было ок. 5,1 мм (немного варьируется от 4,9 до 5,2)
Подходит к: шоссейный велосипед.
Цена: ок. € 250, — для версии с рейкой Ti, ок. 150 € для версии со стальными рельсами.
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Впечатления: Довольно комфортно с самого начала (в велосипедной одежде), особенно.для гонок. Много весны, даже многовато (для меня). Когда крутил педали на высокой частоте (шоссейный велосипед, около 100 об / мин и выше), мне почти казалось, что я отскакиваю от седла. Но в целом мне не комфортно на скорости более 100 об / мин (сложно удерживать седло любого типа). В вертикальном положении я все еще нахожу это нормально с велосипедной одеждой. В обычной одежде в таком положении немного менее комфортно. Никаких реальных признаков взлома после прибл. 500 км. Вам нужно следить за тем, чтобы оно не намокло, иначе это седло сильно растянется (и провисает).

Образец сломанной кожи с обвисшей кожей: Это происходит в случае мягкой кожи, и кожа меняется в зависимости от седла. Невозможно предсказать, но этот был экстремальным с точки зрения того, как быстро он сломался. Swallow-ti, который я использовал примерно на 1500 км, не показал никаких признаков провисания / поломки, чтобы дать другой экстремальный пример. Этот хром Swallow показал признаки взлома (рябь на коже вокруг седалищных костей) уже через несколько километров (я никогда не испытывал этого ни с одним другим образцом седла, которое я использовал).Это показывает разницу между разными образцами одного и того же типа седла из-за кожи.
Эти снимки были сделаны примерно примерно в 1969 г. Использование 300 км:

Заключение: Отлично смотрится на шоссейном велосипеде и удобен, но я бы использовал более новую версию со стальными рельсами, чтобы убрать отскок, который, на мой взгляд, слишком велик. Однако пружина на титановых направляющих также является частью того, почему Swallow-titanium так удобен. С другой стороны, Swallow-chrome намного дешевле [версия со стальными рельсами была повторно представлена ​​в 2008 году, это была стандартная модель, доступная, как мне кажется, до начала 1990-х годов.]

Обновление: Проблема подпрыгивания Swallow-ti могла быть связана с тем, что я мало использовал педали на 100 об / мин и более. В то время, когда я начал использовать Swallow, я ехал со скоростью около 90 об / мин и хотел ездить с более высокой частотой вращения педалей. Я выясню, было ли это вызвано ощущением подпрыгивания.


4.2.7 Брукс: профессиональная команда (титан)

Технические характеристики:
Масса: 428 г.(версия с титановой тележкой, взвешенная после нанесения нескольких покрытий Proofide и пройденная примерно 1500 км)
Ширина: 16,0 см
Длина: 28,0 см
Толщина кожи: 4,7 мм
Подходит для: Шоссейный велосипед, туристический велосипед, велосипед для повседневного использования.
Цена: ок. € 200, — для версии Ti, ок. € 80, — для версии со стальным рельсом.
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Впечатления: Все еще не обкатано после 1500 км, но с самого начала это было удобно для меня, так как форма седла такова, что оно шире для более длинной части седла, чем у Conqueror. Он имеет довольно хорошую форму, которая остается такой после очень долгого времени, в отличие от, например, Завоевание / Завоеватель. Довольно комфортно с высотой руля ниже, чем высота седла.Это седло также подходит для чуть более вертикального положения при езде, сравнимо с B17, возможно, даже лучше, потому что верх более плоский, но только если вы не возражаете против того факта, что седло кажется более жестким, чем B17.

Вывод: Седло более классического стиля (в отличие от Swift). Это довольно удобно для шоссейного или туристического велосипеда, на котором вы едете в более агрессивной позе. Недооценено по сравнению с другими типами седел, в частности, по сравнению со Swift, которое мне кажется переоцененным и не очень хорошим седлом.Тем, кто не может ладить со Swift, стоит попробовать Team professional, B17 или B17 узкий (стандартный или Imperial версии).


4.2.8 Ручейки: B17 узкие

Технические характеристики:
Масса: ок. 520 г.
Ширина: 15,5 см
Длина: 27,8 см
Толщина кожи: 5.2 мм
Подходит для: шоссейного велосипеда, горного велосипеда или туристического велосипеда, если вы любите быструю езду (где верхняя часть тела несколько наклонена вперед).
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Узкий ручей B17 антично-коричневого цвета:

Впечатления : Первое впечатление: Крепко! Примерно через 120 км он стал немного мягче, или, может быть, я привык к жесткости? Примерно через 240 км снова чувствует себя немного лучше.Через 400 км все еще лучше и есть признаки обкатки (рябь на коже). Это может быть вызвано структурой кожи, поскольку она преобладает с одной стороны (рисунки ниже).

После 600 км чувствует себя неплохо. Кажется, на самом деле он лучше, чем узкий B17 Imperial, но мне придется проверить это с помощью параллельных тестов. После 700 км он отлично себя чувствует в велосипедной одежде, слишком узкой (или жесткой), когда обычная одежда сидит чуть более вертикально.

Иногда в таком положении, как на шоссейном велосипеде, чувствуешь себя немного неудобно из-за отсутствия выреза (здесь я сравниваю его с B17 Imperial, а не с узким B17 Imperial).Через 700 км он остается примерно таким же. Других изменений в седле не вижу (пробег около 1400 км). Снова ненадолго переключившись на B17 Imperial, чтобы сравнить разницу в вырезе, я должен сказать, что разница очень большая. У меня нет проблем с седлами, у которых нет вырезов, но давление на мягкие ткани исчезло, и возвращение к узкому B17 после этого заставляет меня желать Imperial … После более чем 1600 км седло остается в седле. такая же форма, как и при ок. 400 км.Одной из проблем с седлом было неравномерное изменение цвета седла. Выглядело так, как будто цвет после того, как седло намокло несколько раз, растекся из одной области в другую (изображения будут добавлены). Я провел эксперимент, позволив седлу погрузиться в ванну с водой, чтобы избавиться от чрезмерного цвета седла (это могло помочь предотвратить выделение цвета седла в летний день из-за потоотделения). В результате получается красивый темно-коричневый цвет, но остаются пятна другого цвета (немного светлее).В коже есть небольшая структура (снова фотографии будут добавлены), что сначала заставило меня подумать, что рябь на коже с одной стороны была вызвана более слабым участком кожи в этой точке, но седло очень прочное, поэтому это не так. t влияют на прочность конструкции. В целом, я думаю, что проблема обесцвечивания вызвана местными вариациями кожи в разных местах в этом конкретном седле.

Вот узкая B17 в старинном коричневом цвете, после пробежки 1100 км, небольшие изменения цвета, рябь от взлома, а текстура кожи, которая видна слева, совершенно не влияет ни на прочность, ни на прочность. обкатка:

Заключение : Это седло, вероятно, подходит только людям с узкой грудной клеткой.После относительно коротких 400 км он становится вполне комфортно с (мягкими) велосипедными шортами, а после этого становится еще лучше. В обычной одежде и чуть более вертикальной позе это немного менее удобно. Хорошее седло для шоссейного (винтажного) велосипеда или велосипеда с фиксированной передачей. Если у вас нет проблем с седлами без выреза, это красивое узкое седло, если у вас есть проблемы, попробуйте сначала узкое седло B17 в британской системе мер …

Примечание: Узкое седло B17 очень недооценено. Людям, которым не нравится Swift, стоит попробовать узкую B17, поскольку она обычно хорошо работает…


4.2.9 Ручьи: Swift & Swift Titanium

Технические характеристики:
Масса: Версия с титановой кареткой: ок. 370 г.
Версия со стальной кареткой: ок. 510 г.
Ширина: 15,4 см
Длина: 26,5 см
Толщина кожи: от 4,5 до 4,8 мм
Подходит для: шоссейного велосипеда , горного велосипеда.
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Титан Brooks Swift в античном коричневом цвете:

Я помню появление Swift в начале 90-х (первая голландская реклама в журнале Fiets была в номере за апрель / май 1993 года). Думаю, это было первое седло Brooks с титановой ходовой частью. В голландской рекламе был слоган «Gewogen en niet te licht bevonden», что в переводе означает: «Взвешено и не оказалось слишком легким».В данном случае «взвешивание», как используется в данном случае, обычно означает проверку того, выполняет ли что-то то, что должно делать, и если оно не оказывается слишком легким, то этого достаточно! Итак, это была игра слов на голландском языке, что означает, что другие седла могут быть легче, но также могут быть бесполезными …

Одна вещь, которую я замечаю по фотографиям в сети, — это то, что после взлома средняя часть довольно сильно выступает. Многие люди клянутся этим седлом, но я не уверен, что мне понравится улучшение комфорта B17 Imperial по сравнению со стандартным B17.У стандартного B17 нет этой проблемы с выступом (я думаю, как и в случае с профессионалом Team, что этого не происходит с B17 из-за формы кожаного верха), но все же Imperial намного лучше, поэтому, возможно, для меня Swift, возможно, будет не очень хорош после обкатки (опять же, я видел искаженные верхушки седел, которые оставались плоскими, когда я их использовал в течение длительного времени, так что это могло быть не проблемой).

Впечатлений:

Вначале: жесткое, не очень удобное (как в большинстве седел Brooks).Я немного приподнял нос, иначе я бы соскользнул вперед в узкую секцию. Вскоре после использования Swift он попал под проливной дождь, и дождевик, который я накинул на него, по-видимому, не был полностью закрыт сзади, так как задняя часть седла намокла. Я не осознавал этого, пока не заметил, что уже вижу признаки обкатки (седло использовалось менее 100 км). В тот момент это было довольно удобно. Я не знаю, сколько времени потребовалось бы для взлома, возможно, я протестирую другой Swift позже.В этот момент седло было хорошо, когда я снова поставил его горизонтально. Я получаю то, что видел на фотографиях в Интернете, то есть средняя часть выступает вперед … У меня нет проблем с этим (пока?). Что я замечаю, так это то, что правильно настроить седло, чтобы я не скользил вперед и не испытывал проблем с тем, что мои «мягкие ткани» слишком сильно давили. Что касается этого пункта теста на выносливость Swift, мне не нравится Swift так сильно, как, например, узкий B17, который такой же узкий, с которым намного легче ездить и где у меня нет ни одной из проблем, которые у меня есть со Swift. .

Brooks Swift, обкатка:

Хорошо, дальнейшие опыты: Седло снова несколько раз намокло из-за протекающей крышки седла, и я дважды натянул седло. Есть некоторый прогиб, который не может улучшить натяжение. Думаю, если бы седло не промокло так сильно, этого бы не произошло, а может, это просто ускорило процесс. Седло использовалось около 1000 км, и я до сих пор не уверен, нравится оно мне или нет. Что ж, неприязнь, которую я испытывал в нескольких случаях, вызванная тем, насколько сложно было регулировать положение седла по своему вкусу, теперь исчезла, так как настройка больше не кажется такой сложной.Возможно, это вызвано натяжением (седло становится немного длиннее) и небольшим провисанием. В любом случае, теперь седло мне больше подходит …

Спустя много времени, после гораздо более тщательных испытаний, я обнаружил, что никогда не могу настроить его так, как я хочу, поэтому этот тип седла просто не подходит. подходит мне.

Я, возможно, доработаю Swift в стиле Imperial позже, чтобы увидеть, насколько это улучшит ситуацию.

Brooks Swift со шнуровкой

Обновление 2012-7-14: Наконец-то начались тесты зашнурованного Swift для улучшения провисания.Результаты на данный момент: форма намного лучше, наклон меньше, поэтому прицел на седле не так критичен, но поездка очень тяжелая, резкая, я бы сказал! После еще нескольких поездок и большей езды в положении, почти как на шоссейном велосипеде, седло вполне подходит для такого стиля езды, при котором прогиб спереди помогает предотвратить слишком большое давление в середине, а форма сзади в порядке. Но езда конечно не мягкая! Я ездил на нем ок. 100 км, впереди еще много впечатлений.

После долгого использования: форма седла четко сохраняется за счет шнуровки, капля кожи возле носа помогает предотвратить давление там, где вы этого не хотите, так что в целом я думаю, что Swift со шнуровкой — хороший седло, лучше, чем без шнуровки.

Теперь сделайте отверстия и зашнуруйте их:

На велосипеде после недолгого использования:

И на этих фотографиях он много использовался. Форма хорошо держится со шнуровкой:

Для тех, кто не может сделать это сам, я предлагаю услугу модификации (может быть применена к бывшему в употреблении или новому Swift, поэтому с этой модификацией можно купить новое седло).

Заключение: Я понимаю, почему некоторые люди не могут привыкнуть к этому и почему некоторым это нравится.Это седло, которое требует точной регулировки по высоте, положению седла (нос слегка приподнят), а также седло, которое будет деформироваться явно до седалищной кости. Это седло типа седла типа «люби или ненавидь», как я слышал несколько раз, и мой опыт и опыт других, которых я просил, подтверждают это. Для меня это не седло …
Возможно, сначала вы захотите взглянуть на B17 узкую или профессиональную команду …
Или модифицировать со шнуровкой!

2018-7-3: Я упоминал о возможной модификации седла как Imperial, я никогда этого не делал, и я рекомендовал не делать этого некоторым людям, которые спрашивали об этом, потому что, когда я думал об этом больше в то время, просто не было ‘ Кажется, кожи вокруг выреза достаточно, если вы сделаете вырез, поэтому я почти уверен, что с вырезом посередине седло будет растягиваться слишком сильно, как у Selle Anatomica.Кроме того, кожа у всех стрижей, с которыми я встречался, довольно тонкая, самое большее от 4,5 до 4,8 мм, тогда как у многих других седел она обычно немного толще (я видел 4,5 в большинстве седел, также в Team Pro, но часто и в седлах. 5,0, а иногда и 5,5 мм, такого у Swift никогда не видел). Другая проблема, особенно с Team pro, кожа очень трудно разрезать во всех случаях, когда я делал вырезы, и все это, кажется, предполагает, что кожа, которую Брукс выбирает для Swifts, мягче, чем esp.Команда профи.


4.2.10 Ручьи: Завоеватель / Завоевание

Технические характеристики:
Масса: ок. 834 г.
Ширина: 16,0 см
Длина: 26,5 см
Толщина кожи: ?? мм
Подходит для: туристического велосипеда, велосипеда повседневного использования, горного велосипеда.
Веб-сайт: http: // www.brooksengland.com

Примечание: эти типы седел больше не производятся.

Conquest такой же, как Conqueror, но с большими медными заклепками. Conqueror, вероятно, был снят с производства в начале 1990-х годов (мой — с 1992 года). Conquest был представлен, вероятно, в 1988 году (в ‘Fiets’ Sept./Oct.1988 p. 79 Conquest показан, но не назван по имени; первая известная мне голландская реклама датируется июнем 1989 года, в которой говорится, что Conquest — это новое седло. ) и был снят с производства после 2007 года.

Впечатлений: На обкатку потребовалось около 800 км. До тех пор это было неудобно из-за очень узкого профиля, несмотря на его ширину 16,0 см. Причина в том, что он становится шире только в самой широкой части седла. Это довольно удобно после обкатки, но примерно после 2000-3000 км седло начинает провисать (что означает, что левая / правая стороны немного провисают, а середина, таким образом, выступает …), а средняя часть имеет тенденцию раздражать больше, чем в начале, когда вы едете на велосипеде в положении шоссейного велосипеда (например,г. (при встречном ветре предплечьями на руль), несмотря на то, что ширина такая же, как у профессионалов команды.

Заключение: Я видел, как другие упоминали ту же проблему преждевременного провисания седла на разных веб-страницах … Если вы можете найти это седло, промахнитесь и попробуйте Team Professional, B17 или даже B17 узкий ( желательно Империал с вырезом).

2012-12-6: Вы можете использовать это седло и зашнуровать его, как я делал со Swift, что хотя бы может предотвратить провисание.


4.2.11 Ручейки: B17 Имперский

Технические характеристики (B17 Imperial, мужская версия):
Масса: 555 г.
Ширина: ок. 17,2 см
Длина: ок. 27,5 см
Подходит для: Шоссейный велосипед (да, несмотря на ширину, хотя было бы лучше узкое), туристический велосипед, велосипед повседневного использования, горный велосипед.
Цена: ок. € 100, —
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Впечатлений: Седло, как обычно у Brooks, из очень твердой кожи. Так что с самого начала он намного жестче, чем Selle Anatomica, но вырез посередине действительно дает довольно комфортную езду с самого начала, и у человека нет ощущения соскальзывания в одну сторону, как можно получить с другой. седла Brooks с гладким верхом.Сидя впереди (например, локти на руле при встречном ветре или используя опускание на руле шоссейного велосипеда), седло намного удобнее, чем другие седла Brooks, благодаря вырезу. Т.е. нет давления на гениталии … Я предполагаю, что комфорт седла повысится после того, как оно сломано (обычно это происходит после 1000 км езды на велосипеде, кожа в области седалищных костей становится мягче). На данный момент Selle Anatomica лучше подходит для комфорта. Но Selle Anatomica больше похожа на седло в стиле гамака, так что Brooks лучше подходит для более быстрой езды и когда вы хотите больше контролировать свой велосипед (например.г. в городском потоке). А комфортность ручьев почти наверняка улучшится …

На байк только что установили новый B17 Imperial:

Первое обновление: примерно через 400 км комфорт немного повышается. На самом деле пока нет визуальных признаков (= рябь на верхнем слое кожи в определенных местах) взлома, но тем не менее верх стал мягким. Жесткость, которую я раньше ощущал около седалищных костей, исчезла. Так что, возможно, он уже почти взломан, несмотря на отсутствие видимых признаков.Примерно через 500 км он приближается к комфорту Selle Anatomica, но без деформации кожаного верха …

2-е обновление: прибл. 800 км есть небольшие признаки взлома. Прибл. На 1200 км седло, вероятно, полностью сломано, с явными признаками обкатки (рябь на коже с обеих сторон, где сидячие кости расположены на седле) и очень удобное.

3-е обновление: после 2000 км и 2 месяцев очень интенсивного использования седло выглядит полностью сломанным.Верх практически не деформируется, а шнурки действительно сохраняют форму седла (вы чувствуете натяжение шнурков, когда садитесь на седло). Он не так удобен, как Selle Anatomica, и, вероятно, никогда не будет, но очень хорош.

После более чем 4000 км пробега и многократного промокания из-за дефектного кожуха седла (см. Внизу этой страницы), после которого мне пришлось использовать велосипед, седло все еще в порядке, не провисает и почти нет деформация.Прорезь посередине стала немного меньше, так как стороны теперь немного изогнуты (из-за шнуровки и веса сверху), но комфорт по-прежнему в порядке.

После 4800 км (лето, осень, зима, жара, ливни, снег — это седло все повидало):

Обратите внимание, что на первых двух фотографиях Imperial, установленного на велосипеде, вид сбоку был сфотографирован с немного поднятыми рельсами седла, так что имейте это в виду при сравнении.

29.10.2011: Btw.Меня несколько раз спрашивали, заметил ли я шнуровку, в использовании или от износа к одежде. Ответ — нет. Я больше не ношу ни свою обычную одежду, ни велосипедную одежду из-за шнуровки, и я вообще не чувствую шнурков во время езды. Возможно, это также связано с тем, что стороны седла слегка выпирают после длительного использования, то есть вы будете больше контактировать с гладкой кожей по бокам седла, чем со шнурками.

Заключение: Я оцениваю комфорт Selle Anatomica выше, но долговечность (и стабильно высокий комфорт) этого седла может быть проблемой, как вы можете прочитать в моем обзоре этого седла, поэтому я предпочитаю Brooks Imperial.

Примечание. B17 Imperial, B17 Narrow Imperial и B17S Imperial поставлялись с тремя дополнительными цветными шнурками (красный, белый, голубой) до середины 2009 года. После этого все модели Imperial, которые я видел, поставлялись только с черными шнурками и стоковой фотографией. на сайте Брукса поменяли на без лишних шнурков. Я где-то читал, что кто-то из Брукса заметил, что почти никто не использовал эти шнурки, поэтому я полагаю, поэтому они больше не были включены. Однако с 2011 года все имперцы, которые я видел, снова шли с 3 дополнительными шнурками.В любом случае, при желании можно использовать любые шнурки длиной 75 см из обувного магазина. Гладкие с твердым внешним видом, вероятно, лучше всего подойдут. истирание шнурка с бедер или трение одежды о них.


4.2.12 Ручейки: B17 узкие Императорские

Технические характеристики:
Масса: 525 г.
Ширина: ок. 15 см
Длина: ок.27,5 см
Подходит для: шоссейного велосипеда , туристического велосипеда.
Цена: ок. € 100, —
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Впечатления: B17-Imperial-узкое: это седло довольно хорошее с самого начала, но давление заметно больше как в вертикальном, так и в шоссейном положении. Я предлагаю использовать B17 узкий Imperial только для использования на шоссейном велосипеде.В целом имперский стандарт почти всегда лучше (даже если ваши седалищные кости очень близко друг к другу, потому что мои тоже очень узкие). Вырез посередине позволяет без труда опустить руль ниже — эффект, который я ранее заметил с Selle Anatomica (обычно седло должно быть уже, чем ниже расположен руль, чтобы оставаться удобным).

После длительного использования, в зависимости от твердости / толщины кожи, прорезь может стать довольно узкой. Это также происходит с обычным B17 Imperial, но там эффект намного меньше после того же количества использования, предположительно из-за формы кожи.Здесь вырез в коже может быть той же формы, что и изначально, в отличие от Selle Anatomica, где вы не можете отрезать достаточно:
Saddle использовалось ок. 1500 км или около того, седло тоже пережило много дождя:

Сравнение с оригинальной вырезкой:

После прорисовки этой формы на седле и повторной резки выреза (острым ножом для хобби, X-acto или аналогичным):

Даже с узким вырезом было неплохо, но теперь стало лучше.


4.2.13 Брукс: Кольт

Технические характеристики:
Масса: ок. 535 г.
Ширина: ок. 15,5 см
Длина: ок. 27,5 см
Подходит для: шоссейного велосипеда , туристического велосипеда, велосипеда с фиксированной передачей.
Цена: ок. € 100, —
Веб-сайт: http://www.brooksengland.com

Мое мнение перед использованием: Colt был представлен ок.1983/1984. На фотографиях мне это кажется некрасивым. Я не знаю, насколько хорошо работает форма седла, но в основном я видел негативные комментарии в сети, так что в целом я не был заинтересован в его тестировании еще и потому, что оно больше не было доступно. Обычно, когда я это записал, он был повторно введен в 2010 году.

Дата тестирования: 2 октября 2011 г. Используется: я бы оценил ок. 1000км.

Сначала: Твердая и очень узкая скала, напоминает мне Conqueror, который был очень неудобным, пока я не использовал его на 800 км.Что ж, Colt также кажется очень узким, как будто он попадает между моими седалищными костями. Поскольку у меня самая узкая ширина сидячей кости, это означает, что каждый, вероятно, почувствует это, то есть большее давление на средние / мягкие ткани. Я позволил ему промокнуть несколько раз под дождем, но он остается твердым как камень!

Как это выглядит: Сначала я подумал, что это некрасиво, но через некоторое время я вроде как привык 🙂

Если он намок под дождем, довольно быстро на коже образовалась не только рябь, но и вмятины на косточках.Кожа по бокам, где находятся мои седалищные кости, немного просела из-за больших вмятин. Я видел это, например, на Swallow, но в данном случае это была Swallow с особенно мягкой кожей, которая уже показала признаки взлома через 10 км … В любом случае, с этими углублениями кожа в середине образует гребень который выступает и раздражает меня во время езды. Форма седла не изменилась с тех пор, как намокло под дождем, и теперь оно использовалось ок. 1000км. Я думаю, как и в случае с Swift, Colt — это седло, которое мне просто не подходит (кроме шнуровки, см. Далее).Форма седла (добавление 2020-1-25: довольно круглая сверху, а не такая плоская, как у других седел Brooks), как и у Swift, кажется такой, что большая вмятина и, следовательно, выступ средней части, который может раздражать, вызывает раздражение. более вероятно, чем с другими седлами. Для Colt и Swift я рекомендую совершить длительную тестовую поездку не менее 10 км с обкатанным седлом. Если у вас есть такая возможность в магазине … Еще один вариант, который решит эту проблему, — это сделать вырез в форме имперской или овальной формы, и тогда седло должно быть намного лучше, даже если ваши сидячие кости немного опускаются из-за деформации кожи. их.Однако я не пробовал этот вариант, поэтому рассматривайте это как предложение, не более того. Сам не буду пробовать …

Горчица Colt с добавлением Proofide:


4.3.1 Selle Anatomica: Titanico LD

Я расширил этот раздел со страницы с изображениями, которые я сделал для производителя, чтобы спросить о Selle Anatomica Titanico LD: «Это седло растягивается нормально?».

Технические характеристики:
Масса: ок.482 г. (версия clydesdale для райдеров весом более 80 кг).
Ширина: 16,7 см
Длина: 29,5 см (изначально очень длинная, я бы посоветовал слишком долго)
Толщина кожи: ок. 5,0 мм, ок. 6.0мм на место приклеивания ламината.
Подходит для: Шоссейный велосипед (да, несмотря на ширину), туристический велосипед, велосипед для повседневного использования.
Цена: ок.125 €, —

Вот так седло выглядело, когда я его получил:

И через 2 месяца использования:

Вопреки названию, у этого седла не титановая, а стальная каретка. Рельсы очень длинные и гибкие: вы можете двигать носом седла вверх или вниз с разумной силой. Возможно, это помогает сделать седло таким же удобным, как оно есть.

Первые наблюдения и опыт: Комфортно как в вертикальном, так и в дорожном положении.Это замечательно, так как обычно седло должно быть тем меньше ширины, чем ниже располагается ручка. Вероятно, это из-за деформации верха седла во время езды на велосипеде, которую позволяет вырез.

Спустя более 2 месяцев и более 1300 км: Седло, которое я использовал с начала декабря 2008 г. по конец февраля 2009 г., слишком сильно деформируется. В частности, мне пришлось часто использовать натяжной винт седла, что также означает, что вырез спереди почти исчез, это просто щель …Заднюю часть пришлось разрезать 3 раза, потому что кожа соприкасалась и даже перекрывала друг друга. Комфортность теперь намного хуже в положении шоссейного велосипеда (предплечья на руле в случае встречного ветра или просто для быстрой езды).

Поэтому я задаю производителю следующий вопрос:

Наблюдения за Selle Anatomica

Некоторые вопросы / комментарии о Selle Anatomica, на которой я езжу уже около 3 месяцев (более 1000 км):

  • Я дважды обрезал соприкасающиеся края сзади до ширины 5 мм, когда я не сидел.(обновление: теперь 3 раза :))
  • Мне пришлось часто использовать натяжитель седла, потому что кожа растягивается так сильно, что нижняя сторона кожи касается подседельного штыря …
  • Передняя прорезь почти исчезла … Это означает комфорт в положении «согнутого вперед» (т.е. когда я опираюсь руками на ручки, принимая положение, аналогичное положению на шоссейном велосипеде; это в случае встречного ветра или просто для езжу быстро) намного меньше, чем было раньше. Я не думаю, что смогу разрезать эту переднюю часть, так как это будет означать потерю прочности конструкции, большее растяжение кожи и т. Д….

Это типично или нет?

Так выглядит седло после 2 месяцев использования ( Щелкните миниатюру для увеличения: )

Ответ производителя (обратите внимание, что я также спросил о других возможностях ламината):

Поскольку мы работаем с кожей, а не с натуральным материалом, седла могут немного отличаться от одного к другому. Возможно ваша форма прорези стала немного слишком узкой, чтобы оказывать особое давление Анатомическое облегчение тазового таза больше всего нравится.Вы можете обрезать форму прорези шире с бритвенным ножом.

Регулировку натяжения следует использовать только для обеспечения комфорта при езде. Несколько люди думают, что седло должно выглядеть определенным образом, когда они не сидеть на нем и использовать напряжение, чтобы сделать вид, который кажется правильным. Это не способ регулировать натяжение.

Опять же, из-за кожаного материала небольшое количество седел будет израсходовано. все напряжение снимается преждевременно. Мы просто даем гарантию на эти седла.

Мы исследовали различные технологии ламината и используем наилучшие из возможных в этот раз…

Итак, Судя по всему, мое седло одно из немногих, которые слишком сильно растягиваются . Производитель говорит, что это может произойти из-за различий в коже, но редко. Также (в другом письме) он сказал, что некоторые седла используют большую часть хода натяжного винта в первые 3000 км, затем он останавливается.

Это может быть так, но остается то, что у моего седла есть прорезь, которая вот-вот исчезла, и я не буду урезать ее шире, потому что это означало бы потерю прочности конструкции.Так что вернуть исходный слот невозможно, и это меня утешало …

Седло по-прежнему удобное, но далеко не так хорошо, как в начале. Я, возможно, попробую второе седло (но мой интерес в основном пропал по разным причинам, включая понимание ниже о ширине кожи у носа седла). Пока я этого не сделаю, и это положительно, я не могу безоговорочно рекомендовать Selle Anatomica.

Технический вопрос: Кожа только 2 х 2.Полоски шириной 5 см сразу после носа, поэтому, даже если растяжение в другом месте седла не проблема, не всегда ли это вызывает проблемы с растяжением? (и, следовательно, деформация и уменьшение выреза из-за этого). Для сравнения, у Brooks Imperial кожа ок. Ширина по 7 см с каждой стороны выреза (из более твердой кожи), поэтому проблем с растяжением возникнуть не должно.

Я видел другие сообщения от людей, чья Anatomica слишком растянулась, и, по-видимому, не так много возвратов, но люди с таким растянутым седлом просто не будут сообщать об этом или многие гонщики будут использовать их (и их велосипед) очень мало ? Один комментарий о растяжке, сделанный кем-то, у кого не было проблем, заключался в том, что эта проблема есть только у людей, которые много ездят на велосипедах (длинные туры).Что ж, это неверный аргумент. Какая разница, сколько кто-то едет? На самом деле, эти седла имеют смысл только в том случае, если вы много катаетесь … Возможно, есть больше проблем с растяжкой, чем вы можете найти в Интернете и чем знает производитель, поскольку люди могут не предъявлять претензий … К сожалению, там не так уж много случаев использования этого седла в сети, и весь долгосрочный опыт, который я видел, касался жалоб на растяжение. Конечно, нужно иметь в виду, что негативные переживания обычно превосходят положительные из-за психологического воздействия: если что-то работает, нет причин писать об этом.Если это не сработает так, как они хотят, люди будут жаловаться на это. Так что в целом очень сложно дать правильную оценку проблеме. Вот почему я основываю свой вывод на 2 пунктах: способ деформации седла и технический аспект ширины кожи по бокам выреза.

Вывод: Очень удобно, но может не оставаться таким хорошим надолго. Седло также очень длинное, что обеспечивает большую гибкость стальной каретки. Я не уверен, что его укорочение снизит комфорт, но одним из недостатков этого длинного седла является то, что при выходе с велосипеда я регулярно зацеплялся за нос седла.Практически никогда не случалось у меня с другим седлом. Наконец, седло очень низкое, и кожа моего седла, которая немного просела, продолжала задевать подседельный штырь. Эта стойка Sakae FX имеет довольно высокий узел зажима, но, тем не менее, это единственное седло, с которым я когда-либо сталкивался с проблемой. (Обновление: у меня тоже есть эта проблема с Lepper Voyager …)

4.3.a Selle Anatomica: Другие седла

В конце 2011 года я получил электронное письмо от Selle Anatomica о тестировании нового седла, которое должно быть лучше для более тяжелых гонщиков.90кг или больше. Я не такой тяжелый, но есть много людей, у которых есть проблемы с растяжкой Selle Anatomica слишком сильно, даже ниже этого веса (обратите внимание, что я использовал версию оригинальной Anatomica Clydesdale, которая также предназначена для более тяжелых райдеров) и, возможно, поэтому они не думали, что я должен участвовать в их тесте. Что ж, зачем тогда даже отправлять мне электронные письма, даже если они автоматизированы, они наверняка будут заинтересованы в обратной связи от кого-то вроде меня, который тестирует огромное количество седел при любых обстоятельствах? Я позволю другим стать подопытными кроликами, и, возможно, если новые седла подойдут, я куплю и опробую такое седло нового типа.


Леппер: 4.4.1 Вояджер

Технические характеристики (версия 2009/2010):
Масса: 575 г. (измерено)
Ширина: 15,8 см (измерено)
Длина: 27,2 см (измерено)
Толщина кожи: ок. 7,0 мм (измерено), с дополнительным слоем прибл. 1 мм приклеиваем к основному куску кожи посередине по низу.
Подходит для: туристического велосипеда, шоссейного велосипеда.
Цена: ок. € 95, —
Веб-сайт: http://www.lepper.nl

Lepper Voyager 2010 Натуральная версия из нубука:

Lepper Voyager 2010, версия из нубука в черном цвете:

Оригинальный Lepper Voyager был представлен ок. 1998 Я верю. См. Ниже дополнительную информацию об исходной версии.

Lepper Voyager 2009: Новая версия Lepper Voyager была выпущена в сентябре 2009 года после нескольких лет отсутствия. У него гораздо лучшая конструкция ходовой части …

Впечатления (версия из нубука, выпущенная весной 2010 года): Я использовал это седло около 500 км (обновлено: более 1800 км). Я буду расширять его по мере того, как буду больше пользоваться седлом.

N.B. 7 сентября 2010 г .: В настоящее время существует 3 версии Voyager:

.
  • Voyager : стандартная версия с прибл.Кожа толщиной 5 мм (*) с гладким верхом + слой 1 мм снизу.

    (*) По словам Леппера, толщина кожи составляет от 4,5 мм до 5,2 мм, что является естественной толщиной кожи. Это тот же диапазон толщины, который я наблюдаю у Брукса, хотя Брукс говорит, что они указывают 5 мм или более толстая кожа. Толщина кожи более 5,5 мм всегда означает приклеивание хотя бы одного другого слоя. Существует большая разница между кожей 4,5 мм и 5,2 мм даже визуально, поэтому, возможно, выбор более толстой кожи для однослойных седел будет хорошей идеей, но я не уверен, что это вызовет проблемы с доступностью или ценой.

  • Voyager soft touch : версия из нубука имеет дополнительный 2-миллиметровый слой кожи из нубука сверху, который дает замшевую поверхность, по которой вы не скользите (но она станет более гладкой при использовании), и такой же слой в 1 мм. снизу.
  • Шезлонг Voyager : Новая версия несколько похожа на седло Lounger по конструкции, в нем стандартная кожа 5 мм, слой латексной пены, 2 мм слой кожи нубук сверху и снизу стандартный дополнительный 1 мм. слой.

Дополнительная информация об этих различиях версий будет позже. Дополнение: 20 июня 2011: Или нет, потому что у меня все еще нет седел, которые я заказал через 8 месяцев, я отказываюсь их ждать.

Опыт с версией из нубука:

Кожа очень толстая, около 7,0 мм (от 6,8 до чуть более 7,0 мм). Кожа немного мягче, чем у Brooks, поэтому сначала может показаться, что она не очень прочная, но она не так сильно деформируется из-за толщины! Затем посередине наклеивается дополнительный слой с нижней стороны… Очевидно, это намного толще любого седла Брукса (см. Фотографии). Это должно снять любые вопросы о прочности кожаного верха. Как я уже упоминал в другом месте на этой странице, седла Brooks, похоже, не имеют кожи худшего качества или более тонкой, чем «в старые времена», но есть некоторые опасения по поводу долговечности (т.е. у вас может быть седло, которое быстро портится только из-за натуральные варианты кожи, но с верхом такой же толщины, как у Voyager, это маловероятно, вероятно, прослужит всю жизнь).Натяжение кожи производится стандартной отверткой. Каретка «Вояджера» выглядит солидной, во всяком случае намного лучше старых (конец 1990-х, начало 2000-х) версий. Верхняя часть седла имеет форму (кривизну), очень похожую на профессиональную Brooks Team, и именно так она ощущается на байке. Для меня это означает, что он сразу хорош, но не так удобен, как мой сломанный B17-Imperial. Верх на ощупь замшевый, совсем не как у ручьев, которые обычно очень гладкие, и вы, вероятно, какое-то время будете скользить по ним влево / вправо.Вершина становится более гладкой, и после 500 км она немного ближе к изношенной ручейке, но все же на неровной стороне, поэтому по ней не поскользнешься. Седло немного тяжелее, чем у профессионалов Team, но, учитывая толщину кожи, не так уж и много. После 500 км есть признаки того, что седло использовалось (небольшое провисание), и оно кажется немного более удобным. Чем больше пользуюсь, тем больше нравится …

После более чем 1800 км седло выглядит немного темнее (см. Изменение цвета кожаных седел в результате износа), верх немного более гладкий, особенно.нос, а кожа темнее. Я думаю, это выглядит действительно красиво. В прочности этого седла не сомневаюсь.

Леппер путешественник после ок. 1800 км:

Дополнение: Еще один «Вояджер» от июля 2010 года, который я получил, имеет ок. Кожа толщиной 5,5 мм (плюс дополнительный слой 1 мм, как в версии, описанной выше), которая также весит немного меньше, прибл. 535 г. Верх также немного более гладкий, не такой гладкий, как у Brooks. Думаю, гладкость хорошая, поскольку шероховатость все равно немного стирается.Придется спросить у Леппера о вариациях толщины. Дополнение к дополнению: Ага, на самом деле это была другая версия Вояджера. Леппер должен что-то делать, чтобы дать правильную информацию о своих седлах.

Дополнение 2: Кто-то, совершивший тестовую поездку на моем B17 и Lepper Voyager, заметил, что «Вояджер» ощущается как доска. Так что некоторым людям это может не понравиться, потому что это может показаться довольно сложным. Да, это жесткое седло, но оно дает поддержку там, где это необходимо, и я просто не чувствую его…

Дополнение 3: Обратной стороной Voyager Soft-touch является то, что из-за толстой кожи седло никогда не ломается так же, как седло Brooks, поэтому вы не увидите ряби или даже вмятин на поверхности. кожа, как у седла Брукса в области седалищных костей. Я не уверен, верно ли это для стандартной версии с кожей толщиной всего 5 мм. Возможно, это недостаток кожаных седел с толщиной кожи более 5 мм …

Дополнение 4: Кожа слишком низко над рельсами.Некоторые подседельные штыри с высокой сборкой задевают нижнюю часть кожи зажимом подседельного штыря. Для некоторых других седельных зажимов даже не хватает места! Например: я не могу установить седло на свой подседельный штырь Airwings.

Заключение: Lepper Voyager отлично подходит, если вам нравится профессиональная команда, и, вероятно, прослужит намного дольше благодаря толщине кожи примерно до 8 мм (там, где наклеивается дополнительный слой). Комфорт для меня хорош с самого начала, после 500 км даже лучше, и как он изменится / улучшится, я узнаю в ближайшие месяцы.Цена за такой толстый кожаный топ вполне приемлемая; около 90 евро, что сравнимо с профессиональной командой со стальной кареткой. По поводу возможных доработок: хотелось бы увидеть версию с кареткой из титана или нержавеющей стали.

Изображений:

Обзор: седло Brooks Cambium C17

Что вы получите, если объедините классический дизайн седла Brooks «гамак» с современными материалами? Вы получаете в высшей степени комфортный Cambium C17.

The Brooks England Way — это сделать седло, натянув кусок качественной воловьей кожи на металлический каркас, чтобы всадник сидел на слегка гибкой платформе, которая могла двигаться и приспосабливаться. Со временем кожа изнашивается и принимает форму ягодиц всадника, как у хорошей пары обуви.

Это подход, которым некоторые клянутся, охраняя ценное, поношенное седло Brooks так же ревностно, как Голлум жаждет кольца и перекладывает его с велосипеда на байк.

Но некоторые считают, что ждать, пока Brooks хорошо подойдет, слишком долго.В поисках мгновенного удовлетворения седалищных костей они прокладывают себе путь через ряд стандартных сидений с пластиковым корпусом, набивкой из пенопласта или геля и кожаными или микроволоконными покрытиями, в конечном итоге заканчивая более или менее работающими седлами.

Камбий — это третий путь к просветлению. Оно имеет ту же базовую структуру, что и классическое седло Brooks, но вместо листа кожи на концах рельсов Brooks придумал сочетание вулканизированного натурального каучука, хлопкового холста и структурного текстиля для верха.

Этому верху присуща гибкость, как у изношенной кожи Brooks или как у нового, со слегка уменьшенным натяжением, и он слегка перемещается при нажатии на педали. Он поддерживает вас там, где вам это нужно, а движение помогает предотвратить натирание.

Еще есть период привыкания, поскольку ваша задница адаптируется к форме, но для меня он был очень коротким: пара пробежек по 35 км, и я чувствовал себя полностью комфортно после 100 км в седле, ягодицы потакали удобству Cambium. дизайн гамака.

Помимо гибкого, слегка эластичного резинового верха, Cambium обеспечивает комфорт, подвешивая вас между концами седла.Обычные седла в некоторой степени делают то же самое, но их концы рельсов обычно гораздо ближе друг к другу, чем у Cambium, поэтому вы не получите такого сильного эффекта подвески.

Но здесь у вас настоящий эффект гамака, и это делает Cambium в высшей степени комфортным, по крайней мере для меня. После воскресной 100-километровой поездки остальная часть меня была разгромлена после неизбежного финального бегства обратно в город, но моя задница была совершенно комфортной.

Довольно широкое седло, значительно шире, чем у моего предыдущего фаворита, товарища по конюшне физика Aliante.Я удивлен, что это не имело значения. Я бы хотел попробовать более узкую версию C15, которую Brooks разрабатывает, но подозреваю, что способность Cambium двигаться вместе с вами означает ширину — или, скорее, узость — менее важна.

Cambium — не самое первое седло для гамака без кожи из семейства компаний, частью которых является Brooks. Родитель Селле Роял также владеет физиком, и существует концептуальная взаимосвязь между классическими седлами Брукса и седлами Курве физика. Вы можете настроить комфорт Kurve, изменив, например, натяжение корпуса, а точки крепления рельсов находятся далеко друг от друга.

Но там, где физик превратился в высокие технологии с Kurve, с большим количеством углеродного волокна и других умных композитов, Cambium гораздо более приземлен и имеет кустарную красоту. Литые алюминиевые торцы приятно изогнуты, а верхняя часть имеет вид ручной работы, даже если она должна быть отформована. Это прекрасная вещь, и она совсем не уместна на байке высокого класса.

Но это седло не для тяжеловесов. При весе 418 г это, вероятно, самое тяжелое седло с трехзначной ценой, не считая классических сидений Brooks или аналогичных кожаных сидений.Даже титан Brooks Swallow Classic на 360 г легче, хотя титановая фурнитура этого седла означает, что оно также невероятно дорогое.

При цене 105 фунтов стерлингов Cambium находится прямо в ряду высококлассных седел по цене, и вы можете видеть, куда ушли деньги.

Долговечность в реальном мире остается под вопросом, но только потому, что у меня еще нет тысяч и тысяч километров на моем Cambium. У меня нет причин думать, что он не будет очень прочным. Если он действительно поврежден, вы можете заменить направляющие, переднюю и заднюю части или верхнюю часть, просто открутив винты Torx, которые удерживают все вместе.

Суть (извините) в том, что это самое удобное седло, которое я когда-либо использовал. Если вы цените комфорт больше, чем вес, то Brooks Cambium C17 должно быть в вашем списке седел, которые вы должны попробовать, и в ближайшее время.

Вердикт

Комфортное сочетание классических идей и современных материалов.

Если вы думаете о покупке этого продукта с помощью кэшбэка, почему бы не использовать страницу road.cc Top Cashback и получить немного кэшбэка, поддерживая ваш любимый независимый веб-сайт, посвященный велоспорту.

Brooks Saddle Experiment | Блог Ленивого Рандо…

Необработанный B-17 Узкий британский …

Раньше я использовал одобренный заводом план по изменению моих седел Brooks — щедрое нанесение обработки кожи Proofide с последующим большим количеством поездок. Это сработало нормально, так как я никуда не торопился, а седла были довольно удобными прямо из коробки. Однако последние 3 седла Брукса, которые я получил, были намного тяжелее предыдущих. Я начал исследовать некоторые более быстрые перерывы в технике. Некоторые вещи, которые я нашел в Интернете, были довольно радикальными, в том числе замачивание в моторном масле или масле для чистых ног.Оба масла обещали очень быстрое проникновение за счет большого беспорядка и окрашивания кожи на моей одежде. Я решил попробовать гибридную методику, чтобы увидеть, смогу ли я получить лучшее из обоих, не дожидаясь, пока кожа станет мягче.

Очень жесткий даже с вырезом …

Я начал с полного ослабления натяжного болта.

Шнуровка рельсов и юбок …

Шнуровку юбки оставила в покое.

Щедрое применение Proofide …

Затем я нанёс большое количество Proofide на верхнюю часть седла и втер его вручную. Я использовал фен, чтобы согреть кожу и помочь ей впитаться.

Profide пропитался и высох …

Я оставил седло на солнце и дал Proofide «высохнуть».

Масло для чистки ног наносится только на нижнюю часть …

Затем я нанес масло для ног на всю нижнюю часть седла, стараясь не дать ему вытечь из прорези на верхнюю поверхность.

Полировка пробой и первое нанесение масла для чистых стоп …

Я позволил маслу для чистой стопы впитаться и отполировал Proofide поверх седла.

Обратите внимание на темные участки седла, в которых пропитано масло для чистых ног …

Меня не удовлетворил эффект первой обработки маслом для чистых стоп, поэтому я применил еще два, уделяя особое внимание задней части седла. Снова я был осторожен, чтобы масло для чистых ног оставалось только на нижней части седла.

Brooks шнуровки порно…

Я позволил маслу для чистых стоп впитаться на ночь.

Готовый продукт после 3-го нанесения масла для стопы на нижнюю часть …

После 3-го нанесения кожа стала заметно мягче, но все же не такой мягкой, как полностью разорванное седло Brooks. Я решил, что сейчас достаточно ускорения, покатаюсь в седле и посмотрю, что будет. Пока что краска на седле, кажется, остается на месте. Я надеюсь, что Proofide на верхней поверхности запечатал все, чтобы масло не проходило через седло.Посмотрим!

Я был достаточно доволен первыми результатами, чтобы обработать один из моих жестких стандартных B17. Я ставлю это седло на наш тандем Bike Friday.

Я ничего не могу обещать, поэтому, пожалуйста, не следуйте этому плану, если вы не можете позволить себе разрушить свои Ручьи. Если вы все же будете следовать этому плану, помните, что вы всегда можете нанести больше масла для стопы позже, если вы хотите быстрее смягчить седло, поэтому сначала будьте консервативны. Как только масло для чистых ступней окажется на коже, вы не сможете вернуть его, если зайдете слишком далеко.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Обзор топ-5 седел Brooks (B15, B17, B67, C15 и C17)

Седла Brooks сегодня являются одними из самых совершенных велосипедных аксессуаров в мире. С более высокой степенью мастерства, редко встречающейся в мире велоспорта. Эта компания продолжает давнюю традицию производства качественных работ более 100 лет.

Седла Brooks, использующие новейшую кожу, отобранную вручную, по-прежнему являются одними из самых узнаваемых и предпочтительных седел райдеров во всем мире.

Эти седла не только красивы, но и добавляют значительную ценность любому велосипеду. Они изготовлены вручную в Англии, имеют трубчатую конструкцию и легкие.

Это действительно требует периода обкатки от 100 до 1000 миль, но большинство гонщиков быстрее найдут идеальную посадку с идеальным расположением седалищной кости.

Учитывая всю предоставленную информацию в этом обзоре седел Brooks, настоятельно рекомендуется седло Brooks England B17 Standard Black Steel.Без периода обкатки и с использованием натуральных материалов, это седло является ярким примером качества, которое Brooks производит на протяжении десятилетий.

Обзор седла Brooks

1. Brooks England Стандарт B17

На протяжении более 100 лет седло B17 от Brooks было флагманским велосипедным сиденьем, положившим начало новой тенденции в велосипедной индустрии. Эта модель идеально подходит для путешествий на длинные дистанции и использования горных велосипедов, эта модель имеет прочную кожу растительного дубления с черными стальными направляющими и металлоконструкциями из медной стали и титана.

Это седло имеет классический дизайн, и чем больше вы его используете, тем удобнее оно выглядит, поскольку оно соответствует форме вашего тела с минимальным периодом обкатки. Оно совместимо с подседельными штырями с микрорегулировкой и продолжает оставаться самым популярным велосипедным сиденьем из всей линейки седел Brooks, изготовленных наивысшего качества.

Доступная в различных цветах, кожа прекрасно портится в течение всего срока службы седла, делая его более привлекательным с годами. Рекомендуется для всех видов велоспорта.

Плюсы

  • Это просто, стильно и красиво.
  • Они обеспечивают гораздо больший комфорт, чем дорогие седла итальянского дизайна.
  • Требуется минимальный период обкатки.
  • Совместима с подседельными штырями с микрорегулировкой.

Cons

  • Имеет кривую и острую заклепку спереди.
  • Не является водонепроницаемым.
  • У него действительно более продолжительный период обкатки, чем ожидалось.

Райдеры, использующие B17, должны учитывать, что, хотя Брукс указал период обкатки, индивидуальный стиль езды и продолжительность заездов будут определять общее время, в течение которого это седло обеспечивает желаемый комфорт.

Езда только по выходным продлит период обкатки, поэтому проявите терпение, пока не получите желаемый уровень комфорта.

Для получения дополнительной информации и возможных скидок на B17 перейдите по следующей ссылке:

2. Седло Brooks Saddles для велосипеда B67 (мужское)

Современная версия седла B66, впервые появившаяся на рынке в 1927 году.Изготовлен из черной стали, стальных трубчатых заклепок и запатентованной конструкции с одной направляющей. Седло из медовой кожи обеспечивает удивительно комфортную езду после обкатки.

Натянутая кожа с латунными заклепками обеспечивает более широкую заднюю часть для комфорта, который сразу заметен.

B67 — классическое седло с современным дизайном, которое определенно привлекает внимание. Одинарная конструкция рамы в сочетании с состаренной кожей делают это седло невероятно мягким.

Двойные винтовые пружины в задней части сиденья поглощают сильные удары, в то время как поры кожи растительного дубления обеспечивают циркуляцию воздуха там, где это больше всего необходимо.

Это седло сохраняет прохладу и комфорт, особенно во время длительных и сложных поездок. Это еще один пример качества и инженерии, проистекающих из более чем 100-летней работы в велосипедной индустрии.

Плюсы

  • Это удобное седло обеспечивает хороший контроль.
  • Прекрасная сбалансированная круглая форма.
  • Доступен в четырех цветах (черный, коричневый, медовый и коричневый черный).
  • Нет натирания внутренней части ножек.
  • Это доступно по цене.

Минусы

  • Слишком твердо.
  • Кожа гладкая.
  • Пружины скрипят.

На рынке есть только одно седло Brooks, готовое к обкатке прямо из коробки. Когда это седло не сломано должным образом, оно может быть жестким и неудобным.

Дополнительную информацию и возможные скидки на это седло Brooks можно найти, перейдя по следующей ссылке:

3.Велосипедное седло Brooks England Swift

Это винтажное кожаное велосипедное седло вдохновлено каталогом Brooks 1890, впервые выпущенным более 100 лет назад. Возможно, оно немного дороже, чем другие седла Brooks, но качество, встроенное в это велосипедное сиденье, в значительной степени компенсирует дополнительные общие расходы.

Он построен с хромированными стальными направляющими для прочности и долговечности, а также с обработанными вручную нижними сторонами, чтобы добавить комфорта и стиля. Он также имеет заклепки из чистой меди ручной ковки на носу и хвосте.

Оно немного жестче, чем другие седла Brooks, и оснащено вырезными клапанами, которые идеально подходят для езды по шоссе или горному велосипеду.

Сделано вручную в Англии с использованием традиционных 100-летних техник. Это седло доступно в широком спектре цветов с хромированными или титановыми направляющими.

Плюсы

  • Нижние стороны седла обработаны вручную для удобства и элегантности.
  • Он имеет девять заклепок из чистой меди ручной штамповки на носу и хвосте.
  • Гарантия производителя — 2 года.
  • Это седло отлично подходит для поездок на длинные дистанции.
  • При регистрации нового седла вы получаете дополнительную 10-летнюю гарантию производителя.

Минусы

  • При езде постоянно скользит вперед.
  • Немного дороговато.
  • Седло жесткое и неудобное.

Если говорить о стиле и комфорте, это велосипедное седло Brooks England Swift заслуживает второго взгляда.Поначалу это может показаться неудобным, но после обкатки вы получаете стильное и очень красивое седло, которое сделает любую поездку комфортной.

Для получения дополнительной информации перейдите по следующей ссылке.

4. Велосипедное седло Brooks Saddles B15 Swallow

Классический дизайн B15 Swallow делает его отличным выбором. Доступны две версии этого седла: хромированная и металлическая с титановым покрытием. На натяжной пластине на нижней стороне этого седла сохранилась оригинальная патентная информация.

Это седло B15 является точной копией седла, сделанного специально для спортивных велосипедистов. Его часто считают предшественником современного гоночного седла.

B15 — эластичное седло со 100-процентной трубчатой ​​конструкцией, разработанное для поездок на шоссейных велосипедах и доступных горных велосипедах. Он изготовлен из самой прочной кожи и специально разработан для гонщиков с большим пробегом.

Предлагая повышенный комфорт при езде с первого дня, это седло на протяжении многих лет остается любимым фаворитом профессиональных велосипедистов.

Плюсы

  • Это седло отлично подходит для старинных велосипедов.
  • Он предлагает превосходное качество.
  • Сиденье идеально подходит для снятия проблем с седалищной костью.
  • Геометрия велосипеда и седла очень хорошо сочетается друг с другом.
  • Доступен в двух вариантах: хром или титан.

Минусы

  • Конструкция носового болта не работает.
  • Есть проблемы с оборудованием регулировки сиденья.
  • Есть проблемы с доставкой на Amazon.

Это седло доступно в различных цветах, чтобы удовлетворить даже самого избирательного гонщика. Оно настоятельно рекомендуется тем гонщикам, которые ищут качество без ущерба для конструкции.

Учитывая фактор доступности, который остается в верхнем ценовом диапазоне, хромированная рама в настоящее время оценивается в половину стоимости титановой рамы. Обе рамы спроектированы и спроектированы с учетом этого совершенства.

Дополнительные 2-летние гарантии также доступны после завершения регистрации вашего нового седла Brooks B15.Для преданных гонщиков, которые хотят получить больше информации об этом стильном седле, нажмите следующую ссылку.

5. Седло Brooks England C15 Резное седло Cambium

Резное седло Cambium C15 создано для серьезных энтузиастов езды на велосипеде. Это седло считается гоночной моделью в длинной линейке седел Cambium. Возможно, более жесткое, чем другие модели, это седло принесет вам большую пользу при длительных поездках с уровнем комфорта, который можно только испытать.

Обладая такой же более узкой формой, что и Cambium c15, Carved C15 имеет эргономичный вырез, который обеспечивает желанное облегчение в тех местах, где часто приходится ехать на длинные дистанции. Изготовлен из вулканизированной резины с органическим верхом; в нем не используется кожа, но оно сохраняет такое же высокое качество, как и все седла Brooks.

Органический верхний материал седла покрывает раму из литого под давлением алюминия с прочными и прочными трубчатыми стальными направляющими. Классическая конструкция «гамак» создает демпфирующий эффект, значительно повышающий уровень комфорта.

Это седло создано для долгих лет тяжелой езды вперед. Специально разработанные отверстия снижают давление, устраняя высокие точки контакта, которые часто вызывают дискомфорт у водителя.

Pros

  • Изготовлен из вулканизированного натурального каучука и органического хлопка.
  • Сделано хорошо и очень удобно.
  • Период обкатки не требуется.
  • Резное седло обладает большей гибкостью.
  • Полностью устойчив к атмосферным воздействиям.

Минусы

  • Тяжело и тяжело.
  • Слишком короткая спереди назад.
  • Вырез не помог кровотоку, как ожидалось.

Обзор Brooks Cambium C15 определенно показывает, что это одно из лучших велосипедных седел, доступных сегодня.

Часто задаваемые вопросы: Седло Brooks

В чем разница между «одним размером», «стандартным» и «обычным»?

Фактически все термины означают одно и то же.Разные производители седел часто используют разные термины, что, к сожалению, сбивает с толку потребителя.

Поступали сообщения о скользкой дороге Brooks B17. Это правда?

Это, вероятно, скользко для тех, кто носит неправильную одежду для верховой езды. Это седло не будет скользким после правильной регулировки.

Какой период обкатки у Brooks B17?

Это будет зависеть от количества поездок, которые вы совершаете, и, конечно же, от расстояния.Не существует определенного периода обкатки, охватывающего это седло или все седла Брукса.

Мне очень нравится седло медового цвета, но я заметил, что есть две разные цены. Это почему?

Клетка или каркас, если хотите, на одном из седел сделаны из титана. Этот металл очень дорогой. Это прочный материал, который, как сообщается, превосходит любой другой материал, используемый для изготовления седел. Многие производители высококачественных компонентов для велокомпонентов будут использовать титан в основном как привлекательную приманку для потребителей.

Влияет ли отрицательная погода на кожу на B67?

Если вы закончили кататься в течение года, снимите сиденье и держите его в тепле. Чтобы кожа оставалась мягкой, нанесите тонкий слой средства для ухода за кожей Brooks, прежде чем убрать его.

Какое седло Brooks самое лучшее?

Это вопрос личных предпочтений и имеющихся средств. Помните, что после регистрации вашего нового седла предоставляется двухлетняя гарантия производителя плюс дополнительная 10-летняя гарантия.

Мне кто-то сказал, что Brooks C15 не очень долго работает. Может кто-нибудь сказать мне, точное ли это утверждение?

С любым продуктом, если вы не позаботитесь о нем, он не прослужит. Седла Brooks сделаны из лучшей кожи в мире, чтобы обеспечить долгую жизнь. Остальное зависит от тебя.

Могу ли я заменить пружины на B17?

Да, но если вы заменяете пружины не Brooks, ваша гарантия будет аннулирована.

Заключение

Гордость владением — вот что такое велоспорт.Седло Brooks отличает вас от всех остальных — от горных до более традиционных велосипедов. Это высококачественное седло доступно в более широкой цветовой гамме, благодаря чему ваш велосипед будет выглядеть стильно.

Обзор седел Brooks показывает вам велосипедный аксессуар, который обязательно привлечет внимание. Замените обычное седло на седло смелого стиля, которое одновременно будет привлекательным и добавит ценности вашему велосипеду. Эти высококачественные седла и впредь будут служить прецедентом для других.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *