Устройство горного велосипеда (терминология) | Сайт Котовского

В велосипедном хобби устоялась своя терминология, обозначающая, так сказать, строение велосипеда, советую придерживаться её в разговорах с механиками, продавцами, да и просто с катающимися коллегами.

В этой статье я попробую перечислить основные компоненты горного байка, не слишком углубляясь в нюансы, чтобы не смущать начинающих. В основном всё то, что видно невооруженным взглядом. Список узлов и их частей, а снизу картинка с  подписями. Надеюсь, кому-то это будет полезно.

Статья ни в коем случае не претендует на справочный формат:  я не вижу смысла (да и не имею возможности) перечислить все возможные стандарты, размеры или разновидности веложелеза. Также примеры производителей, указанные в тексте — не более, чем примеры. Их больше, гораздо больше. Писать о всех них в заметке  для начинающих —  бессмысленно и даже вредно.

Если моим читателям нужна более точная информация по велосипедным запчастям, тогда имеет смысл проследовать на тематические форумы, и там внимательно изучить вопрос.

Палки:

• Руль. Бывают стандартного диаметра 25,4мм и оверсайз 31,8мм. Последние обеспечивают большую жесткость. По конфигурации различают рули флет (прямые) и райзеры (с подъемом). Типичный руль для велосипеда класса кросс-кантри (пересеченная местность без экстрима) — это райзер 600мм длиной. Материал: алюминий или карбон (второе лучше).
  Производители: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace и другие.
• Вынос руля. Размер привязан к диаметру руля: 25,4 или 31,8мм. Отличаются длиной и углом подъема. Материал: алюминий или карбон (второе сильно дороже, встречаются покрытые карбоном алюминиевые выносы — не покупать).
  Производители: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace и другие.
• Подседельный штырь. Наиболее типичный размер 27,2мм, но сейчас почти каждый брендовый производитель делает раму под свой размер штыря. Материал: алюминий, карбон, титан. Предпочтительнее карбон из-за поглощения микровибраций, несколько высокая цена.  Штырь закрепляется при помощи соответствующего по размеру зажима.
• Производители: Ritchey, FSA, Easton, RaceFace и другие.

Ни в коем случае не покупать амортизационные штыри, сделанные по телескопическому принципу, они крайне ненадежны, много весят и плохо амортизируют.

Дополнения:

• Седло. Не имеет крепежных особенностей, подходит ко всем современных подседельным штырям. Различают спортивные седла — жесткие, тонкие и легкие, прогулочные — с большим количеством мягкого материала и туристические — кожаные, яркий представитель Brooks.
• Спортивные седла могут иметь особую эргономику, например отверстие посередине, якобы служащее для защиты простаты от передавливания.
• Также различают женские и мужские седла. Материал рамок: сталь, титан и карбон. Предпочтительнее первое, остальное подвержено поломкам, особенно под большим весом. Производители: Selle Italia, Fizik, Selle San Marco, WTB, Brooks
• Грипсы. Резиновые или неопреновые ручки, одевающиеся на концы руля. Обычные грипсы натягиваются с силой и так же тяжело снимаются. Более удобные в установке оснащены винтами для крепления на руле.

Трансмиссия:

• Система. Набор передних звезд с шатунами, устанавливающихся на ось — каретку. Материал звезд — сталь, сталь-карбон и алюминий. Последнее не желательно из-за быстрого износа. Существует очень много стандартов систем и кареток, перед апгрейдом или ремонтов нужно быть внимательным. Сейчас старые не интегрированные системы (квадрат, ISIS, Octalink) в вытеснены в пользу интегрированных (Hollowtech, BB30).
• Шатуны различаются по длине, но основным размером принят 175мм, он подходит людям среднего и высокого роста.
• Производители: Shimano, SRAM, RaceFace, FSA, Truvativ.
• Кассета и цепь. Набор задних звезд, материал — сталь. Маркировка кассет производится по диапазону передаточных значений звезд и их количеству. Шоссейные и мтб кассеты взаимозаменяемы.
• Оптимальный диапазон для горного велосипеда в наших широтах: 11-32. 11-36 нужна для форсирования крутых горок. Цепи различаются по количеству скоростей, не взаимозаменяемы. Производители: Shimano, SRAM.
• Переключатели. Передний под действием троса перебрасывает цепь на звезду большего диаметра. Существуют различные виды крепления переключателя к раме: Conventional, Top Swing, E-type, Down Swing, при апгрейде или ремонте это необходимо учитывать.
  
• Задний переключатель также работает под действием троса, перебрасывая цепь на большую звезду, на малые звезды цепь возвращается пружиной. Цепь крутится по направляющим роликам в рамке, называемой лапкой.
• Подводка троса к переключателю бывает обычная (с петлей) или прямая. Второе значительно лучше, так из-за отсутсвия петли трос испытывает меньшую нагрузку при вытягивании, а также ликвидируется возможность зацепиться за что-то тросовой петлей. Впервые прямую подводку использовала компания SRAM, сейчас на нее перешла и Shimano.
• Задний переключатель крепится к раме не на прямую, как это было раньше, на стальных рамах, а через держатель, называемый петухом. В случае неудачного падения меняется только петух, а рама остается невредима.
• Производители: Shimano, SRAM.

• Манетки (шифтеры). Различают триггерные и барабанные (grip-shift) манетки. Первые переключаются рычажками под пальцами, вторые — барабаном, который крутится всей ладонью.
• Триггерные манетки более привычны и для многих удобнее, но у грип-шифтов есть хорошая особенность, можно почти мгновенно перейти с первой на последнюю передачу. Есть и минус — случайное срабатывание.
• Производители: Shimano, SRAM.

Тормоза:

• Гидравлический тормоз представляет из себя замкнутую систему: тормозная ручка, в которой находится расширительный бачек, гидролиния и калипер (суппорт).
• Гидравлика не требует обслуживания при условии исправности системы — жидкость не нужно подливать, а колодки подводятся автоматически по мере износа.
• Тормозные роторы бывают размеров 160 и 185мм для кросс-кантри и более 200мм для экстремального использования.
• Производители: Shimano, SRAM.

Амортизация:

• Вилка. Большинство современных амо-вилок производятся под стандарт рулевой 1.1/8″. Ноги вилки скользят по направляющим в штанах вилки, а внутренние сальники не позволяют маслу вытечь наружу.
• В отличии от имитаторов вилок, рабочие амо-вилки имеют масляные картриджи отскока и системы, снижающие раскачку при педалировании. Более универсальны вилки с воздушными камерами вместо пружины, чтобы можно было настроить работу под любой вес ездока.
• Задний амортизатор также должен иметь систему, уменьшающую раскачку, так как задняя амортизация поглощает энергию педалирования еще сильнее. И передние, и задние амортизаторы различаются по глубине хода подвески. Чем более экстремальный вид езды, тем больший ход.
• Производители: RockShox, Fox, Marzocchi, Manitou.

Колеса:

• Обод должен быть двойным, из жесткого алюминиевого сплава. Для мтб более предпочтителен широкий обод, для гибридов узкий. Типичный размер ободов — 26 и 28″. 29″ — это маркетинговое название, на самом деле найнеры имеют реальный размер 28″. Производители: Mavic, WTB, Alex rim.
• Спицы различаются по размерам, это зависит от расстояния от фланца втулки до обода. Обращайте внимание при замене спиц на это. Чем тоньше и легче спица, тем проще она ломается под нагрузкой, но нужно сказать, что здесь очень важна грамотная работа сборщика колес. В любом случае, для больших нагрузок лучше более прочные спицы. Производитель: DT Swiss.
• Втулки существуют с конусными и промышленными подшипниками. Первые требуют большего внимания: подтяжки, смазки и тд. Промышленные подшипники может быть имеют немного меньший ресурс, но гораздо проще в обслуживании: все что нужно — просто переставить старый картридж на новый.
• Есть разница в креплении роторов дисковых тормозов. Есть стандарт 6 болтов, а есть шимановский CenterLock.
• Производители: Shimano, Hope.
• В некоторых случаях удобнее покупать заводской вилсет.

На этой картинке указаны основные компоненты, из которых состоит велосипед.

Устройство велосипеда, кликабельно

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Обзор комплектующих для велосипеда

Попытки самостоятельно разобраться со всеми нюансами настройки под себя разделочного или триатлонного велосипеда можно, наверное, сравнить с попытками разобраться с устройством космического корабля. 
Кажется, совсем не дешевый велосипед куплен, колёса на месте, руль есть… Все велогонки и триатлонные старты для меня открыты! Садись и едь!
Но не всё так просто.  

Любой велосипед можно бесконечно улучшать под себя и под свои цели, выбирая для него разные . Разбираемся, какие детали можно поменять в своем велосипеде и зачем. 

Что такое комплектующие?

В понятие “комплектующие” можно включить, пожалуй, всё, из чего состоит велосипед. Всё, что с него можно снять и заменить: руль, диски, седло, систему, и даже, по сути, саму раму. Рассмотрим основные комплектующие, от которых может зависеть результат спортсмена.

 

 

 

1) Обвес

Что такое обвес? Это тормоза, система, ручки-переключатели и перекидки. Остановимся на трех основных брендах, которые могут предложить широкий выбор обвесов: это SRAM, Shimano и Campagnolo. 

Shimano (Япония)

Один из самых популярных производителей велосипедного оборудования. Обвесы Sora и Tiagra можно считать начальным и средним уровнем оборудования, а вот Ultegra, Dura Race и 105 – это уже обвесы уровнем выше. Например, Shimano 105 — это высококачественная шоссейная группа оборудования, которую можно приобрести по вполне доступной цене. Ultegra — система профессионального уровня, а Dura Race обычно устанавливается на топовые велосипеды и считается одной из самых высокотехнологичных. 

SRAM (Америка)

Одна из самых последних систем у SRAM – это force, её можно назвать предтоповой (сравним с iPhone R — относительно новая модель, но все же не самая продвинутая). Есть достойные внимания Etap red – стандартная система с 11-ю звездами сзади, которая работает на bluetooth и, например, axs – новая система с 12-ю звездочками. 

Все остальное, что есть у SRAM, – force1, rival и apex – используется не только на шоссейных моделях, их можно ставить на грейвл, на циклокросс и другие псевдо-шоссейные велосипеды. 

Campagnolo (Италия)

Фирма, которую можно назвать тиранозавром среди всех других производителей комплектующих для велосипедов. Они вышли на рынок одними из первых, и их разработки основываются на колоссальном опыте.  
Один из последних вышедших обвесов – Campagnolo Super record – тоже система с 12-ю скоростями сзади. 
У некоторых обвесов Campagnolo есть дополнительный индекс eps, помогающий определить, что система рассчитана на электрику. 

Минус Campagnolo в том, что на территории России очень мало сервисных центров, работающих с этой фирмой. К тому же, модели, вышедшие до 2017 года, малосовместимы с другими брендами. Например, звезды Campagnolo нельзя поставить на Shimano или SRAM, в то время как последние два бренда неплохо сочетаются между собой. 

 

 

2) Система

Системой принято называть передние звёзды и шатуны. Именно система во многом влияет на плавность и частоту педалирования. 

Система шатунов бывает разного размера (в зависимости от длины самого шатуна). Три самых распространенных варианта – это 170, 172,5 и 175 мм. 
Все системы обычно делятся на два типа: compact и classic, в зависимости от такого параметра, как BCD (bolt circle diameter) – диаметра окружности в шатунной системе. В системах с двумя ведущими звёздами существуют два стандартных диаметра: 130 мм (classic) и 110 мм (compact). 

Звёздочки, которые можно поставить на систему compact, варьируются от 36 т (самая маленькая) до 52 т (самая большая). Для системы classic размер самой большой звездочки будет только начинаться от 53 т, а маленькой – от 39 т. И уходить в бесконечность.
Для начинающих спортсменов достаточно системы compact. Всё просто: чтобы почувствовать преимущества системы classic, нужно уже выступать на высоком уровне. 

 

3) Колёса

Вариантов здесь два: колеса с железными и карбоновыми ободами. 

Если мы говорим про начинающих велосипедистов/триатлетов и, соответственно, про базовую комплектацию велосипеда, то колёса могут быть железными – теми, которые не жалко повредить, въехав в яму или, например, упав. К тому же их будет проще восстановить (выпрямить). 

Карбоновые колёса тоже можно восстанавливать после повреждений, но сделать это будет гораздо сложнее.

В частности, потому, что карбон как материал является более жёстким. Карбоновые колёса сложнее в обслуживании и дороже, поэтому лучше использовать их не во время тренировок, а именно на стартах. Причём делать это, уже имея опыт выступлений. 

Ещё один нюанс при выборе колёс – диски и лопасти. 

На дисках и лопастях лучше всего выступать, если ты являешься профессионалом довольно высокого уровня. Дело в том, что они очень жёсткие, и у начинающего спортсмена могут даже возникнуть проблемы с управлением велосипедом. Ещё одна сложность: если колесо полностью закрыто, во время, например, бокового ветра может увеличиваться сопротивление на сам велосипед. 

Резюмируя: начинающий спортсмен может тренироваться на железных колесах, а на старт взять на прокат карбон. Для первых вполне успешных стартов этого будет достаточно. 

В глобальном смысле большинство колёс можно поставить на большинство велосипедов. Единственное, что стоит учесть: если у вас стоят железные колеса, то и тормозные колодки должны подходить именно под них.

То же самое с колесами из карбона. Если на велосипед с карбоновыми колесами поставить тормозные колодки под железо, сам обод будет изнашиваться в разы быстрее. 

 

 

 

4) Руль 

Триатлет, выбирая руль, помни: в какой-то момент у тебя может возникнуть потребность поставить на него лежак!

Если руль у велосипеда железный и имеет круглое сечение, то поставить лежак на него — проще простого. Если руль у велосипеда карбоновый и плоский — лежак на него установить гораздо сложнее. На рынке есть всего пара брендов, которые выпускают лежаки под плоское сечение руля. Это нужно учитывать, приобретая велосипед. 

Еще один важный момент, на который стоит обратить внимание: интегрирован ли вынос в сам руль? Если да, то изменить его уже невозможно, а вот растяжка спортсмена в течение времени может меняться. Например, за полгода интенсивных тренировок растяжка атлета может улучшиться и расстояние до руля нужно будет изменить. С интегрированным рулям это сделать невозможно.

 

 

 

5) Седло 

В чем отличие шоссейного седла от разделочного или триатлонного? Что такое v-shape и t-shape, channel или cut-out седла? Обо всем по порядку.

Если речь идет о размере шоссейного седла, есть несколько важных составляющих: ширина седалищных бугров, уровень растяжки спортсмена и его способности ротировать таз на седле. В совокупности это дает идеальное (условно) положение человека на велосипеде.

Если седалищные бугры спортсмена имеют ширину <119мм, то ширина седла должна варьироваться от 130мм до 143мм (BGFit). Если ширина седалищных бугров находится в диапазоне 120-130мм – это 155 размер седла, а если ширина седалищных бугров составляет >130мм, выбор седла должен остановиться на размере 168мм (возможно, и больше – это зависит от марки и модели седла). 

А как влияет на выбор седла уровень растяжки? Если растяжка (и умение) человека позволяет ему ротировать таз вперед, создавать искусственный лордоз в поясничном отделе, он будет сидеть, больше сдвигаясь на кончик седла. В этом случае ему нужна будет V- образная форма седла, ведь она имеет более широкую часть на носике. Если же с растяжкой и умением ротировать таз возникают сложности, то человек больше опирается на седалищные бугры, и ему больше подходят Т- образные седла.

Еще один нюанс — вырез в седле (разгрузка на промежность). Седла, имеющие отверстие в центре, называются cut out saddle. Седла, у которых в центре есть просто канал (не сквозной), называются channel. Если атлет никогда не испытывал болезненных ощущений в седле, то может не задумываться о cut out седлах, их рекомендовано выбирать тем, у кого возникают болезненные ощущения в промежности.

 

 

6) Педали

 

Есть два основных бренда, производящие педали, – это Look и Shimano. 

Почему стоит сделать выбор в пользу вторых? 

Потому что помимо педалей есть ещё шипы, которые нужно вкручивать в велотуфли и с помощью которых в итоге и происходит крепление. Шип от Look немного меньше по размеру и со временем он начинает немного стачиваться по краям из-за хождения в велотуфлях (полностью этого избежать всё равно не удастся). С шипами Shimano такого не происходит. 

Еще вариант: педали от Mavic (бывшие Time) и от Speedplay. Однако, в России они не пользуются большой популярностью.

***

Главный вопрос: может ли велосипед быть собран из комплектующих от разных брендов? Или они должны обязательно сочетаться между собой? 

Да, комплектующие, безусловно, должны подходить друг другу. Но не с точки зрения бренда, а с точки зрения технических характеристик. Цепь, звезды и система переключения должны сочетаться обязательно. Всё остальное – лишь вопрос личных предпочтений спортсмена и его целей. 

Получить полную консультацию по настройке велосипеда и велопосадки, а также замене комплектующих можно в MySportExpert. Запись – по телефону +7 495 374 94 22 или на сайте. 

Велосипедные системы

Количество звезд. Система может содержать от одной до трех звезд. Одна звезда обычно ставится на BMX, даунхильные байки, велосипеды для триала, ситибайки. Две звезды обычно ставятся на туринги и шоссейники (характерная пара: 42-52 зуба). Три звезды ставятся на MTB/ATB и гибриды (характерная тройка 44(42)-34-22 зуба). Форма звезд. Звезды могут быть круглыми и овальными. Я катался на системе Shimano Biopace-SG (FC-M200) со звездами овальной формы, но реальных преимуществ/недостатков не обнаружил. Просто несколько другие ощущения.. Ну чуть-чуть выше КПД, если не используются туклипсы или контакты. Подавляющее большинство систем имеют круглые звезды. Длина шатунов. Немаловажный параметр. Чем длиннее шатун, тем большее усилие можно развить и быстрее ехать, однако длинными шатунами с непривычки можно начать цепляться на выступающие неровности. Для байка стандартная длина шатунов 170мм и 175мм. Крепление шатуна к каретке. До сих пор выпускаются велосипеды, у которых шатуны крепятся клиньями к оси каретки… Однако это прошлый век. Сейчас преобладают две разновидности: с конусным креплением на ось каретки и совмещенные с нею шатуны. Первая — это современная классика, наиболее оптимальное и надежное решение. Вторая — промышленный изврат, направленный на удешевление технологии производства и ставится в основном на детские велосипеды. Материал звезд и шатунов. Сейчас все приличные производители начинают делать даже дешевые системы с алюминиевыми шатунами, что существенно снижает их вес и добавляет прочность на изгиб. Однако огромное количество безродного оборудования сделаны со стальными шатунами, так же как и низшие группы именитых производителей. Про стальные шатуны писать уже бессмысленно, ибо это самые младшие группы оборудования, используемые на «пивных» велосипедах, в которых главное стоимость снизить. Основное различие в алюминиевых шатунах — наличие полости в теле шатуна. Если шатун полый, это снижает его вес, однако, несколько увеличивает стоимость. На прочности шатуна наличие внутренней полости не сказывается. Звезды делаются из стали и алюминиевых сплавов. Иногда ставится смешанный набор: часть звезд алюминиевая, часть стальная, так почти на всех байках бюджетного уровня (300-600$). Алюминиевые сплавы легче и прочнее на изгиб, нежели стальные, однако и стоимость их существенно выше. Также не забывайте, что сталь стали рознь: стальные звезды уровня Tourney вовсе не то же самое, что стальные звезды уровня Altus. Сталь на турней идет более мягкая, а потому удержать их в прямом состоянии задача практически нереальная, а это в свою очередь очень сильно влияет на четкость переключения передач в системе и продолжительность жизни цепи. А если серьезно, современные алюминиевые звезды превосходят по качеству серийные стальные. Способ изготовления звезд. Их два: фрезеровка и штамповка. Штампованные звезды более дешевы. Фрезерованными же комплектуются байки с высокими группами оборудования (от LX) за счет их более высокого качества. Рулез однозначный.

Устройство велосипеда, базовые элементы, отличия между моделями

На чтение 9 мин. Просмотров 438

Двухколесные транспортные средства сегодня получили широкое распространение. Это связано с тем, что конструкции универсальны, неприхотливы в обслуживании, ездят без топлива. Каждый пользователь должен знать устройство велосипеда, чтобы при необходимости быстро распознать и устранить возможные поломки. Все байки состоят из стандартного набора элементов, дополнительных приспособлений, но у разных моделей есть некоторые отличия.

Основные детали

Конструкция современного велосипеда функциональна, но довольно проста. В ее состав входят следующие элементы:

• рама;
• руль и вынос;
• рулевая колонка, вилка;
• колеса;
• подседельный штырь, седло;
• система переключения передач;
• тормоза и трансмиссия.

Каждая деталь имеет свои особенности и назначение. Информация о том, как устроен велосипед, будет полезна начинающим велосипедистам и опытным райдерам, которые часто совершают длительные поездки.

Рама

Рама представляет собой основу велосипеда, на которую фиксируют другие компоненты: руль, седло, колеса. Состоит деталь из перьев либо трубок, формирующих 2 треугольника — спереди и сзади. Последний раздваивается, образуя заднюю вилку и крепления для обода. Именно такая конфигурация обеспечивает достаточную жесткость конструкции, несмотря на легкий вес. Существует две разновидности элементов:

1. Открытая. Верхняя трубка имеет изогнутую форму, располагается рядом с нижней. Устройство такой рамы предназначено специально для женщин.
2. Закрытая. Классическая конструкция — верхняя трубка прямая.

Рамы классифицируют по материалу изготовления. Стальные тяжелые, но прочные, алюминиевые имеют легкий вес, поэтому актуальны для гоночных велосипедов. Модели из магния удобны, но подвержены коррозии, из титана — практически вечные, из карбона — практичные, долговечные, дорогостоящие, но требуют бережного обращения.

Сегодня большинство байков оснащают алюминиевой рамой. Для скоростного велосипеда актуальны карбоновые модели. Магний, титан, скандий используют редко.

СтальнаяАлюминиево-магниевый сплавКарбоноваяЗакрытая

Велосипед — Википедия. Что такое Велосипед

Велосипеды. Рисунок из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона

Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx «быстрый» и pes «нога») — колёсное транспортное средство (или спортивный снаряд), приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колёсами, но бывают и трёхколёсные велосипеды. Стал использоваться как средство передвижения еще до широкого распространения городского общественного транспорта, в том числе автобусов, троллейбусов и трамваев. Также популярен среди туристов и в спортивных целях. В современном мире также используют электропривод для увеличения области использования велосипеда.

Правила дорожного движения России определяют велосипед как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём»^[2].

История

Эволюция велосипеда

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал, а в 1818 запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега» (Laufmaschine). Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной.

С 1870-х годов стала приобретать популярность схема «пенни-фартинг». Название описывает несоразмерность колёс, ибо монета пенни была намного больше фартинга.

Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец» (или «Бродяга»). Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами^[3].

Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, а первый лигерад (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в 1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лигерадов фирмой «Пежо»).

Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика. В 1983 году был изобретён велокомпьютер. В начале 1990-х получили распространение системы индексного переключения скоростей.

Социальная роль

Реклама 1897 года. Велосипедистка изображена в шароварах.

Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего автомобилей и самолётов. Многие технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных рам, так и других частей велосипедов (шайб, подшипников, зубчатых колёс), впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, Rover, Шкода, Morris Motor Company, Опель), начинали как велосипедные. Начинали как производители велосипедов также Братья Райт^[4].

Общества велосипедистов добивались улучшения качества дорог. Примером такой организации является Лига Американских Любителей Колёсного Транспорта (League of American Wheelmen), в конце XIX века в США возглавлявшая и финансировавшая Движение за Хорошие Дороги (Good Roads Movement). Улучшение качества дорог также ускорило развитие автомобилей.

Велосипеды сыграли свою роль в эмансипации женщин. В частности, благодаря им в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая американская суфражистка Сьюзен Энтони (1826—1906) заявила 2 февраля 1896 в интервью газете «New York World»:

Я думаю, что велосипед сделал больше для эмансипации женщин, чем всё остальное вместе взятое. Он даёт женщинам ощущение свободы и независимости. Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде… это — зрелище свободной, неугнетённой женщины.

В рассказе Чехова «Человек в футляре» главный герой был настолько поражён видом женщины на велосипеде, что отказался на ней жениться.

В современном обществе езда на велосипеде не просто отражает определённое изменение стиля жизни, она означает своего рода социальный переворот.

— говорит профессор Факультета ландшафтной архитектуры Христианского университета Чжунъюань Дай Юнти. Он утверждает, что стимулирование использования велосипеда в густонаселённых тайваньских городах должно стать важной мерой по уменьшению выбросов в атмосферу парниковых газов, а велосипедисты становятся ближе к окружающей среде^[5].

Применение

Типы велосипедов. Выбери свой!

Чем шоссейный велосипед отличается от разделки? Что такое аэрошоссейный велосипед? В чем их преимущества и недостатки и какой выбрать для старта? Об этом подробно рассказал велоэксперт Виталий Кулагин, менеджер по маркетингу Felt в России.

ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ

1) Шоссейный
2) Тайм-Триал (разделочный)
3) Триатлон
4) Аэрошоссейный

1) ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД — классический инструмент для тренировочного и соревновательного процесса для новичка в триатлоне.

Классический «шоссер» является представителем групповых велосипедов. Во время гонок Tour De France, Giro d’Italia и других у пелотона стоит задача проходить дистанцию в группе, друг за другом, сохраняя комфорт во время поездки. В связи с этим аэродинамические характеристики велосипеда и спортсмена не стоят на первом месте, отдается приоритет комфорту, легкости. Велосипед отличается легким весом, хорошей управляемостью, быстрым набором скорости и комфортной посадкой с градусом подседельной трубы около 70-72,5.

Для начального периода велосипед имеет все необходимые характеристики для достижения первоначальных целей.  При достижении первичных результатов перед триатлетом появятся новые горизонты, при которых характеристик обычного шоссейного велосипеда будет не хватать: более обтекаемая «разделочная» посадка, удержание предельной скорости за счет «разделочной» геометрии велосипеда и накат являются новыми требованием для продвинутых спортсменов. 

2) ТАЙМ-ТРИАЛ (разделочный) — прогрессивный инструмент для индивидуального старта.

 Многие задают вопрос: «Зачем нужен подобный байк?». Ответом на этот вопрос являются два качества велосипеда, которые кардинально отличают Тайм-Триал от классического «шоссера»: разделочная посадка триатлета, с использованием аэробара и смещенной геометрии труб и аэродинамика самого байка.

Аэробар (в простонародии — «лежак») делает велосипедиста гораздо более обтекаемым и сокращает площадь сопротивления велосипедиста с воздухом. Но многие скажут: «Тогда я установлю аэробар на классический шоссер и мои проблемы будут решены». Не совсем. Дело в том, что установка аэробара на любой велосипед вытягивает человека вперед по плоскости, делая посадку, мягко сказать, не комфортной. В результате компании-производители пришли к выводу, что надо изменять геометрию велосипеда, меняя угол подседельной трубы с 72 до 78 градусов, уменьшая длину верхней трубы и сокращая длину колесной базы.

Второй вопрос, возникающий при изучении сегмента Тайм-Триал: «Почему они тяжелее классических шоссейников?». Более аэродинамичные трубы и увеличенная жесткость узлов улучшают «накат» велосипеда, выполняя непосредственную задачу ехать вперед и удерживать предельную скорость, незначительно увеличивая вес велосипеда. Именно удержание предельной скорости является основной задачей велосипеда, а не разгон или маневренность, поэтому не стоит обращать внимание на вес велосипеда (в среднем на 5-15% тяжелее классических шоссейников) и уменьшенной управляемости. 

3) ТРИАТЛОН — особый сегмент велоиндустрии, который появился на свет сравнительно недавно — с 1989 года.

Триатлон-байки — более совершенная форма ТТ байков. Дело в том, что Тайм-Триал — сегмент гонок под эгидой Международного союза велосипедистов (UCI), где есть определенные и строгие нормы геометрии велосипеда. Так вот, триатлон-байки не относятся к нормам UCI, благодаря чему перед производителями открылись новые горизонты производства одного из самых молодых, но амбициозных направлений в велоспорте «Триатлон».

Всего несколько производителей в мире концентрируются на создании триатлонного сегмента (Felt, Specialized, BMC, Argon 18, Cervelo и др.). Чем же отличается этот малоизвестный сегмент? Возьмем за пример велосипед Felt линейки IA (Integrated Aero), многократного победителя Kona Championship. Максимально аэродинамичные трубы позволяют достигать и удерживать более высокую скорость. Усиленные кареточный узел и рулевой стакан минимизируют микровибрации велосипеда, что напрямую сказывается на «накате» велосипеда. «Утопленный» угол рулевой части делают вашу посадку более вытянутую, что уменьшает площадь сопротивления с воздухом. Интегрированная система хранения питания CalPac, возможность детализированной настройки и сдвоенный подседельный штырь велосипеда добавляют финальные штрихи в комфорте и удобстве использования байка. Felt IA предназначен для продвинутых триатлетов в силу своих многочисленных аэродинамических и детализованных качеств. Но для абсолютных новичков есть ультимативный компромисс, который не оставит никого равнодушным. 

4) АЭРОШОССЕР — самый молодой представитель в велоиндустрии для триатлона.

Что это за зверь и с чем его едят? Аэрошоссейный велосипед вобрал в себя все качества вышеупомянутых сегментов велосипедов. Основой аэрошоссера является геометрия рамы, похожая на классический шоссер. Но более узкие, вытянутые и аэродинамические трубы увеличивают коэффициент аэродинамики. Усиленные кареточный узел и рулевой стакан делают коэффициент «наката» выше, сохраняя управляемость и удобство классического шоссейного велосипеда.

Но вы спросите «как на счет аэробара и Тайм-Триал посадки?». На этот вопрос отвечают всего пара-тройка производителей в мире. На примере велосипедов Felt AR и Specialized Venge мы видим компромиссное решение, которое позволяет установить аэробар без ущерба посадке: двухпозиционный подседельный штырь меняет угол наклона трубы с 72,5 градусов до 78 градусов, что переносит центр тяжести велосипедиста к передней части.  

Подведем итог, какой велосипед имеет наиболее подходящими вам качествами:

КЛАССИЧЕСКИЙ ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Преимущества: 
1) Удобная посадка
2) Низкий вес
3) Легкий разгон 
4) Высокая управляемость 

Ограничения: 
1) Низкий уровень аэродинамики
2) Дополнительное удержание предельной скорости 

ТАЙМ-ТРИАЛ

Преимущества: 
1) Аэродинамика велосипедиста
2) Аэродинамика велосипеда
3) Легкое удержание предельной скорости 

Ограничения: 
1) Средний вес
2) Управляемость 
3) Посадка

ТРИАТЛОН

Преимущества:
1) Высшая аэродинамика велосипедиста
2) Высшая аэродинамика велосипеда
3) Легкое удержание предельной скорости
4) Настройка велосипеда под триатлета
5) Оснащенность велосипеда под нужды триатлета

Ограничения: 
1) Средний вес
2) Управляемость 
3) Посадка

АЭРОШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Преимущества: 
1) Многофункциональность 
2) Аэродинамика велосипедиста
3) Аэродинамика велосипеда 
4) Легкое удержание предельной скорости

Ограничения: 
1) Средний вес 

компонентов | Интернет-магазин Fahrradteile & Fahrradzubehör

AM ANFANG WAR DAS RAD:
FAHRRADZUBEHÖR UND ERSATZTEILE FÜR DEIN BIKE

«Nehmen Sie uns das Rad — und wenig wird Er übrig Physiсeste de Rédés, 1883. Teil viel Gutes aus unserer Welt verschwinden würde. Zwar bezog sich der Herr mit seiner Aussage damals nicht ausschließlich auf das Fahrrad, doch wir fragen uns auch: Was wäre die Welt ohne das Rad?

Zum Glück müssen wir uns nicht wirklich vorstellen, wie das Leben ohne Rennräder, Gravelbikes, Mountainbikes, Kinderräder, E-Bikes… так было. Denn dank des überzeugenden Планы компонентов велосипеда Gründer Marcus Wenkel und Klaus Hoenig, leidenschaftliche Biker mit Essentiellen Komponenten für ihr Rad zu versorgen, läuft seit 20 Jahren alles rund. Zu jeder Jahreszeit und bei jeder Spielart des Fahrradfahrens. Während eines Kneipenabends kam den beiden Maschinenbaustudenten der RWTH Aachen 1997 die Idee, einen Versand für Fahrradteile und Fahrradzubehör zu gründen. Варум? Weil sie beide leidenschaftliche Biker waren — und sind.So war und ist ihnen auch bewusst, wie wichtig passendes und hochwertiges Zubehör für Biker ist. Bereits 1998 ging ihr erster Интернет-магазин. Das Geschäft, das anfangs noch aus der WG der beiden Studenten betrieben wurde, kam schnell ins Rollen. Und die Wohnung — gleichzeitig auch Büro, Lager und Packstation — war schnell zu klein.

Wohin nur mit all den Reifen, Gabeln, Innenlagern und Schläuchen? Zum Glück ist im Jahr 2000 die Aachener Altstadt offen für geschäftlichen Zuwachs. Und schnell sind die beiden Gründer nicht mehr die Einzigen, die Bestellungen bearbeiten, verpacken und an Kunden in ganz Deutschland versenden.Immer größer wird das bike-components Team und noch im gleichen Jahr steht der nächste Umzug an: Das junge Unternehmen mietet angrenzende Ladenlokale, um den steigenden Platzbedarf zu decken. Ganz nebenbei: Die ehemaligen Geschäftsräume an der Aachener Neupforte sind heute unser bike-components Ladengeschäft, in dem wir Dir Individualuelle Bike-Anpassungen, ausgiebige Beratung bei einem Kaffee und eine Werkstatt bieten. Mit Begeisterung gibt Store-Leiter Markus seine Erfahrungen в Сахене Bike an Interessierte weiter und sorgt mit seinem Gespür für Details für Deinen ungetrübten Fahrspaß.

Was ursprünglich aus der Leidenschaft zweier Radsportler heraus entstand, ist heute ein Unternehmen mit 200 radbegeisterten Mitarbeitern, die für alles rund um das Thema Fahrrad brennen. Von wo aus wir dafür sorgen, dass Dein Bike alles bekommt, was es braucht? Seit 2014 sitzen wir в Вюрселен-бай-Аахен — в einem großräumigen Büro und einem großzügigen Logistikzentrum mit 23 000 м² Lagerfläche. Doch die wohl wichtigsten Zahlen zum Schluss: Wir versorgen Dich und über 300.000 andere Radsportbegeisterte aus der ganzen Welt mit rund 70.000 велосипедных компонентов.

LEIDENSCHAFT VERBINDET: ВЕЛОСИПЕДЫ SIND MEHR ALS NUR UNSER JOB

Kann ich Euch einen Kuchen schicken? „Als Dankeschön für die gute Beratung wollte uns ein Kunde unbedingt eine Torte schicken. Nach Erörterung der logistischen Probleme dieser grundsätzlich sehr fantastischen Idee landeten irgendwann mehrere Kilo Schokolade bei uns im Retouren-Büro. Молоток! «Для Тим и набор комплектующих для велосипеда Сервисная группа имеет все необходимое для обеспечения работы.„Wenn wir zusammen DIE Lösung finden, ist das (fast) noch geiler, als am eigenen Rad zu schrauben. Unser Ziel: Der Kunde ist nach dem Gespräch noch mehr in sein Bike verliebt und will direkt ne Runde drehen! «

Dass ein Online-Versandhändler kein anonymer Schuppen sein muss, bei dem der Kunde nur eine Nummer im System ist, das jeden Tag aufs Neue. Fahrradfahren ist für uns mehr als nur ein Hobby; vielmehr unsere Leidenschaft. Und diese möchten wir mit Dir teilen. Täglich sitzen wir im Sattel, stellen uns Bikes zusammen und überlegen, in wellche Fahrradteile wir unser Geld als nächstes investieren sollen.Jedes Mal, wenn Neuheiten in unserem Lager eintreffen, läuft uns förmlich das Wasser im Mund zusammen und unsere Augen fangen an zu leuchten. Wir wissen, dass es Dir nicht anders geht. Und wir möchten, dass Dein Rad genau das Teil «bekommt», das am besten zu Deinen Ansprüchen passt. Bei einem Sortiment von über 70.000 Teilen und mehr als 300 Marken tauchen da vielleicht auch mal Dinge auf, von denen Du bisher gar nicht wusstest, dass sie existieren. Zum Beispiel, dass sich hinter dem Namen Gandhi nicht nur ein friedliebender Inder versteckt, sondern auch eine sanft umarmende Sattelklemme für empfindliche Sattelstützen.Und findest Du nicht auch, dass Dein Bike nach einem интенсивный Тег в schlammigen Trails auch mal eine Dusche verdient hat? Ганц клар! Также: Dusche to Go in Form eines mobilen Hochdruckreinigers. Bei uns bekommst Du alles было Dein Bike braucht.

Unser Sortiment wächst dabei ähnlich rasant wie die Begeisterung fürs Fahrrad в Европе. Immer mehr Kilometer legen wir Europäer im Jahr durchschnittlich auf einem Rad zurück. Tendenz: steigend. Wenn es в Zentraleuropa noch nicht warm genug ist, dann packen wir gerne mal das Rennrad in die Transporttasche, die Luftpumpe ins Handgepäck und machen uns auf den Weg nach Mallorca zum sonnigen Frühjahrstraining auf aussichtsreichen Küsichtsreichen.Oder wenn sich morgens auf den Autobahnen wieder alles staut … Dann steht es außer Frage, auch an einem nasskalten Herbsttag, mit Regenjacke und wasserdichter Gepäcktasche, die stockenden Automassen zuf der 15 Kilometer Strero demfah zum. Und manchmal wollen wir auch hoch hinaus! Zum Beispiel in die ligurischen Berge rund um Finale. Um dort mit der neuesten Federgabel, Helm und stabilen Pedalen über abgefahrene Trails zu heizen. Die Interessen rund um das Thema Bike sind vielfältig.Genau wie unser Sortiment.

WUNSCHBOX

Wir bewegen Himmel und Hölle, damit Du genau das bekommst, был Du suchst. Solltest Du trotzdem mal etwas nicht finden, dann sollte das nicht das Ende unserer Beziehung sein. В unserer Wunschbox kannst Du uns mitteilen был Du suchst. Und wir werden so schnell wie möglich überprüfen, ob wir die Marke, oder das spezifische Teil, für Dich besorgen können. Oder vielleicht sogar dauerhaft in unser Portfolio aufnehmen.

MITARBEITER

Woher wir wissen, von was wir sprechen? Unsere Empfehlungen und Beratung basieren auf eigener Erfahrung.Zugegeben: Zum Testen und Biken muss uns niemand zwingen. Nicht selten bildet sich eine Freiwilligen-Schlange, sobald neue Teile bereit liegen. Und wenn Rainer aus dem Service-Team die neuen Reifen selbst einmal an seinem Lieblings-Spot в Alpe d’Huez getestet hat, weiß er sehr genau, für welches Terrain sie am besten geeignet sind und mit welcher Ausrüstung sich die Trails in den Alpésis am besten surfen lassen. Doch warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah — в Аахене.Für Markus geht es mit seinem BMC Fourestroke 01 daher regelmäßig zur «Trail-Probe» в Эйфеле. Und einmal im Jahr auch auf das 4-Stunden Rennen im Hürtgenwald. «Ich bin hier im Team mit meinem Kollegen Frank gestartet und das haben wir bis jetzt jedes Jahr beibehalten.» In den Emails oder am Telefon geht es nicht immer nur um Komponenten, Einbau- oder Reparatur-Anleitungen. Abschweifen ist erlaubt! Dass während Gesprächen unter gleichgesinnten Bikern auch mal Touren- oder Reisetipps ausgetauscht werden, versteht sich von selbst.Für Dirk ist zum Beispiel die Tschechische Republik das perfekte Land zum entspannten Biken mit Gepäck. «Sehr gutes Straßen- und Radwegenetz, günstige und rustikale Zeltplätze, entspannte Autofahrer und viele verschiedene Regionen mit wunderschöner Natur.» Ein bisschen weiter südlich liegt das Traumziel von Stephan. «Ich würde gern mal Ruanda von Nord nach Süd und von Ost nach West mit dem Rennrad durchqueren. Da ich das Land von mehreren Forschungsaufenthalten kenne. «Vielleicht kann er bald davon berichten, welche Fahrradteile und Werkzeuge Du für eine Reise in das Herz von Afrika unbedingt am Start haben solltest.

WERKSTATT UND TOOLS

Wir möchten, dass Räder bewegt werden. So viel wie möglich und zu jeder Jahreszeit. Deshalb gibt es in unserem Shop unter der Kategorie `Werkstatt´ eine große Auswahl an Tools, mit denen Du Dein Bike auf Vordermann giveen kannst. Drehmomentschlüssel, Kettennieter, Werkzeugkoffer oder Nippelspanner zum Zentrieren der Laufräder. Alles da! Über unsere Service-Hotline oder per Email unterstützen wir Dich gerne dabei, wenn Du neue Fahrradteile selbst an Dein Rad schrauben möchtest.Und beraten Dich bei der Auswahl der richtigen Parts für Reparaturen oder Umbauten. Ziemlich sicher hat jemand von uns bereits vor einer vergleichbaren Herausforderung gestanden und kann Dir mit ein paar Tipps unter die Arme greifen. Unser Service hört также nicht mit dem Auschecken des Warenkorbs auf. Auch auf unserem Блог, который нашел Du Anleitung zum Schrauben, Basteln und Testen. Du bist auf der Suche nach der idealen Kettenblatt-Größe? Oder wolltest schon immer mal wissen, wie Du Deine Bremsen selbst entlüften kannst? Dann bist Du in unserer Rubrik «Schrauben» genau richtig.Natürlich wirst Du auch fündig, wenn Du auf der Suche nach Reise-Inspiration bist: ob hoch hinaus mit einer Reise в Гималаях, лучшие горные велосипеды в Альпах или велосипедный тур kreuz und quer durch Europa. Auf dem bike-components Blog geht es in all Himmels- und Bike-Richtungen. Gibt es ein Thema oder einen Ort, über den Du gerne mehr erfahren würdest? Dann schreib uns eine kurze Email mit Deinem Anliegen und wir nehmen es mit in die nächste Redaktionssitzung!

MITTENDRIN UND IMMER DABEI: ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОМПОНЕНТЫ UNTERWEGS

Natürlich sind wir von bike-components nicht aus der Welt, sobald Компьютер или смартфон в автономном режиме.Denn den persönlichen Kontakt und Austausch mit Euch wissen wir extrem zu schätzen. Um Dir die Möglichkeit zu geben, Produkte und Bikes live zu testen, und einige von uns auch mal persönlich kennenzulernen, sind wir das ganze Jahr über so viel wie möglich mittendrin und fast überall dabei. Du bist in der Aachener Gegend unterwegs? Dann steht Dir zum Beispiel unsere Bike-Mechanikerin Isa im bike-components Shop live mit Rat und Tat zur Seite. Von hier aus starttet auch jeden Mittwoch unsere wöchentliche Ausfahrt mit Gravelbikes oder Rennrad.Denn wir wissen: gemeinsam Radfahren macht einfach mehr Spaß! Je nach Wetter, Lust und Laune führen die Runden in die Eifel, durch das niederländische Mergelland oder über belgische Wege. Für Björn aus dem Produktmanagement, der eine der Gruppen führt, gehört diese Runde einfach dazu. «Nach einem langen Tag in der Uni oder auf der Arbeit über den Asphalt in den Feierabend rollen oder einfach gemütlich die Beine frei-Graveln.»

ТЕСТИВАЛЬ

Die besten Bikes der Saison zusammen mit anderen leidehen? Das geht seit 2017 auf dem bike-components Testival.Auf den Trails und im Bikepark des Radsportvereins Geländefahrrad Aachen e. V., stehen Dir die neuesten Bikes von Marken wie Liteville, Scott, Santa Cruz oder Yeti zur Verfügung. Nahe am Dreiländerdreieck — mit ausgedehnten All-Mountain und Enduro Ausfahrten — велосипедные компоненты для сидения übrigens genau an der richtigen Stelle. Denn nicht nur in den Alpen gibt es überzeugende Bike-Hotspots — auch in deutschen Mittelgebirgen schlägt das MTB-Herz laut und wild. Das wissen auch wir und fastieren diese Ecken regelmäßig auf Feierabend- und Wochenendrunden.

CANNONDALE ENDURO TOUR

Einmal über die Grenze, в Richtung Westen, geht es mit der Cannondale Enduro Tour. Kaum eine Rennserie erfreut sich so großer Beliebtheit wie diese Tour — был unter anderem an den traumhaften Trails im Nordosten Frankreichs liegt. Die Stages werden blind gefahren und die Fahrer lautstark von über 1.000 Zuschauern angefeuert. Кроме того, спонсор представляет велосипедные компоненты dabei, wenn unterschiedlichste Nationalitäten zwischen Vogesen und Nordfrankreich auf einmaligen Trails aufeinandertreffen.

PUSHBIKERS

Ein Sport, der verbindet. Das wissen die Rennrad-Afficionados der Maloja Pushbiker rund um Gründer Christian Grasmann wohl am besten. Wenn man etwas mit Leidenschaft und voller Überzeugung tut, dann hat man bereits gewonnen. Seit drei Jahren — спонсор компонентов для велосипеда Radteams. Варум? «In erster Linie ist es die gemeinsame Liebe zum Radsport, die uns verbindet». Für Christian geht es dabei nicht darum, wer Du bist und welches Rad Du fährst. „Pushbiker sollte immer das Синоним sein für eine Leidenschaft — egal, ob es breite, schmale, saubere oder dreckige Reifen sind.«

Denn wie wusste schon Albert Einstein weise zu sagen:« Das Leben ist wie ein Fahrrad, man muss sich vorwärts bewegen, um das Gleichgewicht zu halten ». Также: Путеводитель Lasst uns gemeinsam etwas bewegen!

Medeinsam etwas bewegen! Система велосипедов

Мы предоставляем путеводитель по Encicla, бесплатной системе городских велосипедов Медельина, которая позволяет брать напрокат велосипеды на 60 станциях по всей долине Абурра.

Эта транспортная система была первоначально запущена в 2010 году тремя студентами программы Product Design Engineering в Universidad EAFIT.А в 2011 году в столичной зоне долины Абурра началось пилотное испытание с шестью станциями и 105 велосипедами.

Цель системы — позиционировать велосипеды (велосипеды) как экологически чистую, устойчивую и экономичную транспортную систему для города Медельин. Это в основном общественная велосипедная транспортная система Медельина.

Система Encicla в настоящее время имеет в общей сложности 58 пунктов проката велосипедов в Медельине и две станции в Сабанете, всего 60 станций с более чем 1300 велосипедами.

Кроме того, около 33 процентов станций Encicla расположены рядом со станциями метро Medellín. Таким образом, на станциях метро вы можете использовать бесплатные велосипеды для местного транспорта вместо такси или автобусов.

Кроме того, все станции в системе можно увидеть на живой карте, которая показывает, сколько велосипедов доступно на каждой станции. И есть мобильные приложения Encicla, которые предоставляют живые карты, показывающие наличие велосипедов по станциям, доступные для Android и Apple.

Система Encicla является частью интегрированной транспортной системы долины Абурра, известной как Sistema Integrado de Trasporte del Valle de Aburrá (SITVA).

Обратите внимание, что на фотографии выше изображена станция Encicla в Museo de Antioquia.

Станция Энцикла в парке Сабанета

2019 Крупное расширение Encicla

Encicla в настоящее время расширяется до остальной части долины Абурра. В конце 2018 года в новостях появились сообщения о расширении системы до Энвигадо, Сабанета и Итагуи.

Кратковременное расширение, которое сейчас ведется, добавит 16 станций в Энвигадо, 15 станций в Итагуи и 11 станций в Сабанете.Вы можете увидеть, как автоматические станции устанавливаются в нескольких местах. Кроме того, в настоящее время идет расширение на 2 000 велосипедов.

Добавляется новая автоматизированная станция на станции метро Envigado

В 2019 году Encicla планирует добавить в общей сложности 100 станций в 10 муниципалитетах долины Абурра. Кроме того, это расширение на остальную часть долины Абурра включает строительство 120 новых километров велосипедных дорожек.

К концу 2019 года Encicla планирует иметь в общей сложности 150 станций и 3000 велосипедов.

Маленькая станция Encicla у метро Sabaneta

Система аренды велосипедов в Медельине очень успешна

Система проката велосипедов Encicla в Медельине — очень успешная система. EcoBici в Мехико насчитывает 475 станций и около 35 000 поездок на велосипеде в день. Для сравнения: в Медельин Энцикла всего 60 станций и более 15 000 велосипедных поездок в день.

Таким образом, система общественного проката велосипедов в Медельине поддерживает примерно половину велосипедных поездок в день с менее чем 15 процентами пунктов проката велосипедов в Мехико.

Ожидается, что после расширения в 2019 году Medellín Encicla станет одной из самых успешных систем общественного велокредитования в мире.

Как работает система Encicla?

Для использования системы Encicla вам необходимо зарегистрировать карту Metro Civica, чтобы использовать систему

Система ссужает городские велосипеды пользователям с зарегистрированной картой Civica на срок до часа за раз. А если вам нужно больше времени, вы можете продлить аренду велосипеда еще на час на любой станции Encicla.

Кроме того, одночасовое ограничение по времени очень строгое, и вы будете наказаны за использование системы в течение нескольких дней, если вы превысите один час:

• От 61 до 75 минут — 3 дня штрафа
• от 76 до 120 минут — 4 дня штрафа
• 121 до 180 минут — 6 суток штрафа
• 241 до 360 минут — штраф 15 суток
• Более 361 минуты — 60 суток штрафа

Есть два типа станций для проката велосипедов: автоматическая (32 станции) и ручная (19 станций).На автоматических станциях вы используете карту Civica, чтобы разблокировать велосипед. На ручных станциях вам необходимо показать свою карту Civica дежурному, чтобы взять велосипед.

Кроме того, когда вы закончите с велосипедом, вы можете зарегистрировать его на любой из станций в системе. Вам не нужно возвращать велосипед на станцию, где вы его купили. Сообщается, что велосипед в этой системе берут в аренду в среднем около 10 раз в день.

Карта

Civica используется для системы Encicla, фото любезно предоставлено Metro de Medellín

Как зарегистрироваться в Encicla

Для регистрации вам понадобится карта Civica.Ранее мы рассматривали, как получить карту Civica, когда предоставляли путеводитель по метро Медельина.

Чтобы зарегистрироваться в Encicla, вам необходимо зарегистрироваться на веб-сайте Encicla. На этом веб-сайте выберите вкладку «inscripción» на главной странице. Вам будет предоставлено два варианта регистрации: в качестве резидента или посетителя. Посетитель — это турист, посещающий Медельин на короткий срок без визы.

Чтобы зарегистрироваться в качестве резидента, вам необходимы сканы:

• ID фото
• Удостоверение личности или страница паспортных данных (должно быть увеличено на 150 процентов и с обеих сторон)
• Персонализированная карта Civica
• Счет за коммунальные услуги (электричество или Интернет) с указанием вашего адреса

Для регистрации в качестве посетителя (туриста) необходимы сканы:

• ID фото
• Удостоверение личности или страница паспортных данных (должно быть увеличено на 150 процентов и с обеих сторон)
• Персонализированная карта Civica

Отсканированные файлы, используемые для подачи заявки, должны быть в формате JPG, PNG, GIF, PDF или WORD. Максимальный размер каждого файла — 2 МБ.Обратите внимание, что система Encicla не принимает буквы в номере паспорта. Итак, если в номере вашего паспорта есть буквы, вам нужно будет использовать другой идентификатор.

После завершения регистрации вам нужно будет подождать до трех рабочих дней. Вы должны получить подтверждение по электронной почте и уведомление о том, что вам нужно пойти в офис обслуживания клиентов Encicla, где ваша карта Civica будет активирована с паролем.

Кроме того, если вы зарегистрируетесь в качестве посетителя, доступ к системе Encicla предоставляется только в течение восьми дней, и вам нужно будет пойти в офис Encicla, чтобы продлить.

Автоматическая станция Ruta N Encicla, фото Bertahan Luxing

Как добраться до офиса обслуживания клиентов

До офиса обслуживания клиентов Encicla относительно легко добраться на метро Медельин. Офис расположен примерно в 5 минутах ходьбы от станции метро Alpujarra на линии A.

Кроме того, вы можете воспользоваться такси от вашего местоположения в районе метро Medellín, чтобы добраться до этого офиса, просто укажите адрес ниже.

Адрес офиса Encicla: Carrera 53 # 40A-31, Medellín

Часы работы офиса Encicla: С понедельника по четверг: с 7:30 до 13:30 и с 14:00 до 17:30, пятница: с 7:30 до 13:30 и с 14:00 до 16:00. : 30 вечера.

Encicla Часы

Эта городская система выдачи велосипедов открыта с понедельника по пятницу с 5:30 до 22:00, последняя выдача велосипедов — в 21:00.

А в субботу система открыта с 6:30 до 16:00, последний прокат велосипедов — в 15:00. Также в воскресенье закрыта система велопроката.

Кроме того, есть одна станция с исключением часов. Станция Robledo с понедельника по пятницу открыта с 6:30 до 19:00, последний прокат велосипедов — в 18:00.

На станции Museo de Antioquia в Эль-Центро

Итог: Encicla — система бесплатных городских велосипедов Медельина

Encicla — это красивая и удобная система, которая позволяет вам бесплатно брать напрокат велосипеды на срок до часа во многих частях города Медельин, а также в Сабанете. А к концу 2019 года система будет распространена на все 10 муниципалитетов в долине Абурра.

Тем не менее, не забывайте следить за своим временем при использовании велосипеда, так как система строго запрещает превышение часового лимита.

Этот часовой лимит — самый большой недостаток этой системы аренды велосипедов. Например, один час — не так уж много времени, если вы турист и посещаете несколько мест в Эль-Центро. Но имейте в виду, что вы можете продлить ссуду на велосипед на любой станции в системе.

Подпишитесь на бесплатную информационную рассылку Medellin Guru — Вы можете увидеть все предыдущие еженедельные информационные бюллетени Medellin Guru по электронной почте и подписаться здесь.

Примечание редакции: 6 мая 2019 г. полностью обновлено информацией о планируемом расширении Encicla в 2019 г.

Примечание редактора: обновлено 26 июня 2019 г., чтобы добавить информацию о том, что доступ посетителей к Encicla действует всего восемь дней и должен быть продлен в офисе Encicla.

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать Medellin Guru на Patreon! Будущее Medellin Guru нуждается в помощи читателей, чтобы оставаться свободным от рекламы.

JV Bike — Лучший велосипедный магазин Ванкувера — электровелосипед, складной, гравийный, гибридный, прокат, велосипедный сервис

Корзина (C $ 0.00) Мой счет

• Главная
• В продаже
• Все продукты
• Все категории
• Часто задаваемые вопросы
• О нас
• АРЕНДА
• ВЕЛОСЕРВИС

• Велосипеды
  • Взрослый
  • Складной
  • Электрический
  • Самокаты и мини-велосипеды
  • молодежь
• Трициклы
• Аксессуары
  • Сумки
  • Стеллажи
  • Корзины
  • Бутылки и клетки
  • Колокола и рога
  • Огни
  • Безопасность и светоотражающие предметы
  • Зеркала
  • Замки
  • Крылья
  • Подножки
  • Насосы
  • Чехлы для велосипедов
  • Компьютеры и электроника
  • Держатели для телефонов
  • Тренировочные колеса
• Одежда
  • Шлемы
  • Перчатки
  • обувь
  • Очки

Интернет-магазин велосипедов | Лучшие бренды в веломагазине hibike

Купите новый велосипед в Интернете? В наши дни в этом уже нет ничего необычного! В его пользу говорит огромный выбор товаров и торговых марок.Хорошие магазины предлагают универсальные покупки для велосипедных принадлежностей, запчастей и одежды для велосипедов. В наши дни все это не проблема. Неважно, хотите ли вы купить горный или шоссейный велосипед, женский велосипед или детский велосипед, в Интернете вы найдете огромный выбор всех этих товаров. Но продавец должен знать, что вам нужно, плюс цена должна быть достаточно низкой, чтобы убедить вас. Ищете тестовую поездку на новом байке и совет специалиста? Добро пожаловать, все это вы найдете в HIBIKE! Неважно, собираетесь ли вы посетить наш розничный магазин в Кронберге или просто заглянуть в наш интернет-магазин велосипедов, запчастей и аксессуаров.Мы можем предложить Specialized и Trek из одних рук! Кроме того, мы можем предложить еще много премиальных брендов, таких как Santa Cruz, Haibike, Coboc, Kona, Salsa, Suryl, Bergamont и Ghost!

О HIBIKE: МТБ, шоссейный велосипед, электровелосипед и многое другое

Мы занимаемся продажей по почте более 25 лет. Наши интернет-магазины предлагают практически все, что связано с горными велосипедами, электровелосипедами, шоссейными и универсальными велосипедами. Мы начали в гараже с импорта амортизационных вилок — в настоящее время HIBIKE принадлежит к ведущим продавцам аксессуаров для велосипедов и одежды для велоспорта по почте.Находясь в Кронберге (район Рейн-Майн, в центре трех городов — Франкфурт-на-Майне, Майнц и Висбаден), у нас есть возможность практиковать то, что мы проповедуем: кататься на велосипедах! В этом районе есть что предложить. Каждый день нас ждут большие подъемы и спуски вокруг горы Гроссер Фельдберг, которая находится недалеко от нашего магазина, и отдаленные велосипедные туры по северной части Таунуса. Горный велосипед, велосипед для беговых лыж, скоростной спуск или шоссейный велосипед — мы чувствуем себя комфортно с велосипедами любой категории. В нашем магазине вы найдете эксперта для любого вида катания — активных шоссейных гонщиков, весельчаков, желающих сэкономить граммы, скоростных гонщиков, любителей одиночных гонок, прыгунов по бездорожью, пассажиров пригородных поездов, гонщиков на длинные дистанции, гонщиков по пересеченной местности, фанатиков одиночных трасс и многих других.Это наша специальность: мы знаем, что вы чувствуете и что для вас значит езда на велосипеде, поэтому вы в надежных руках, делая покупки с нами. Многочисленные рейтинги надежных магазинов подтверждают это — не стесняйтесь ставить нам оценку!

Розничный магазин с велосипедной мастерской в ​​Кронберге:

HIBIKE — это больше, чем просто классический продавец почтовых отправлений или велосипедный дискаунтер. В нашем розничном магазине более 1000 квадратных метров, где вы можете не только взглянуть на множество тест на перебор на велосипеде, ездить на них тоже. Наши коллеги-энтузиасты велосипедистов с удовольствием дадут вам квалифицированный совет практически по любой теме, связанной с велосипедами, запчастями и аксессуарами.Персонал нашей мастерской может помочь решить как мелкие проблемы, так и многое другое. сложный. Мы можем зашнуровать колеса, отремонтировать ваши амортизаторы и вилки, фрезеровать раму и многое другое. Познакомьтесь с нашим велосипедным гуру Райнером, которого вы, возможно, знаете, на нашем канале Youtube. Помимо хороший выбор высококлассных велосипедов всех видов и всех ведущих брендов, вы можете купить все детали для велосипедов, и вы найдете огромный выбор велосипедной одежды любого цвета и размера, независимо от того, женская или мужская версии. Некоторым товарам не удалось найти место в розничном магазине, они находятся на нашем большом складе.Эти товары можно примерить и приобрести на месте. также.

Низкая стоимость доставки, простая оплата и слоган, говорящий обо всем: «One Love. Bikes!»

У нас разумные расходы на доставку, и мы бесплатно отправляем велосипеды и рамы по Германии! Вы можете оплатить через PayPal, кредитную карту или банковский / проводной перевод. Если вы собираетесь забрать свой Разумеется, заказывайте на месте, используя электронную карту. Если вы заказываете одежду и запчасти для велосипедов утром, платите сразу, и все товары есть в наличии, мы обычно можем отправить вашу посылку в тот же день.

Не просто магазин велосипедов — в HIBIKE вы встретите множество единомышленников. Мы серьезно относимся к велоспорту и гордимся этим, поэтому наш слоган «One Love. Bikes!» Ни одна гора не слишком крутая, нет слишком быстрого спуска, нет пути тоже грязно — работать, кататься, спать и делать то же самое на следующий день. Мы предлагаем советы экспертов и широкий выбор брендов практически в любой категории, которая может понадобиться вам или вашему велосипеду: дорожная велосипедная обувь, велосипедные шлемы, майки, велосипедные перчатки, велосипед. рюкзаки, велосипедные шины, велосипедные фонари, велосипедные прицепы и многое другое.Мы круглый год получайте выгодные предложения и выгодные сделки. Подпишитесь на наши новости! Здесь вы каждую неделю будете получать новости, акции и ваучеры!

18 разумных идей для хранения велосипедов

Нам всем нужен где-нибудь для хранения наших велосипедов, когда мы на них не катаемся! И для того, чтобы наше решение для хранения велосипедов было успешным, мы должны найти баланс между двумя вещами: безопасностью и практичностью.

Если мы ошибаемся, мы испортим домашний комфорт, будем тратить меньше времени на велосипеды или, что еще хуже: потеряем их из-за кражи!

Так что наши велосипеды должны быть в безопасности.Но они также должны быть быстрыми и легкодоступными (в том числе для детей). Они должны создавать как можно меньше беспорядка и грязи. И они не должны слишком сильно мешать другим способам использования нашего пространства.

Трудно получить правильный баланс! Поэтому стоит уделить немного времени рассмотрению наших вариантов. И самое замечательное: в наши дни нам доступно множество решений для хранения …

Напольные стойки, горизонтальные настенные стойки, вертикальные настенные стойки, потолочные стойки, системы шкивов, крючки, педальные полки и отдельно стоящие колонны.Существует множество идей для хранения велосипедов. И не волнуйтесь: здесь я их всех расскажу.

Я попытался сконцентрироваться на практических, реальных решениях, которые вы можете купить в магазинах по разумной цене, а не на вдохновляющих, далеко идущих идеях, которые вы могли бы увидеть на Pinterest!

Большинство из этих идей будет работать в квартирах, домах, гаражах, дворах и сараях. Однако у меня есть отдельная страница для самих навесов для велосипедов. А если вы используете их на улице, я рекомендую сочетать их с прочным чехлом для велосипеда.

5 вариантов для хранения

Существует пять основных типов хранения велосипедов:

1. напольные стойки
2. вертикальные настенные стойки
3. горизонтальные настенные стойки
4. потолочные стойки
5. отдельно стоящие стойки

И я бы настоятельно рекомендую вам прочитать их все, потому что вы можете найти что-то, что идеально подходит для вашего пространства, о существовании которого вы даже не подозревали!

Хранение велосипедов на полу

Напольные стойки обеспечивают самый простой вид хранения велосипедов, и на самом деле они всего в одном шаге от подставки! Однако есть масса причин любить их…

На полу Хранение велосипедов
Ничего не нужно устанавливать Легче всего перемещать Самый легкий доступ Занимать Не совместим с некоторые байки Не самые устойчивые

Во-первых, устанавливать нечего: их просто бросаете на пол! Это также означает, что их действительно легко переместить в новое место, если вы захотите.

Они удерживают велосипед в вертикальном и неподвижном положении намного лучше, чем подножка! И их легко использовать как для детей, так и для взрослых.

Самое главное: они также обеспечивают самый простой и быстрый доступ из всех вариантов хранения велосипедов. Так что они отлично подходят для детей.

Но у напольных стоек есть и недостатки. Они занимают ценную площадь на полу, чего многие пытаются избежать.

И некоторые из них несовместимы с велосипедами меньшего размера (<20 дюймов) с колесами или велосипедами, в которых используются тормозные диски.Часто они также не самый стабильный вариант.

Напольные стойки: подходят для семейного и повседневного использования

Напольные стойки — это форма хранения велосипедов, которая обычно лучше всего подходит для семей с детьми и велосипеды, которые используются ежедневно. Также где-нибудь с большим количеством места и где площадь пола не проблема!

Есть множество различных напольных стоек, от низкотехнологичных металлических стоек до более продвинутых подпружиненных опор …

Напольные стойки для хранения внизу.Отдельная статья, если вам нужна стойка для велосипедов для ремонта и обслуживания .

Металлические напольные стойки

Это такие стойки, которые вы найдете возле начальных школ и сельских информационных киосков! Как правило, они предназначены для нескольких велосипедов, и, поскольку это делает их довольно большими, их лучше всего использовать во дворах или гаражах.

Места для ваших колес фиксированы, что означает, что очень широкие колеса могут не подходить, а очень узкие колеса могут перевернуться и сделать ваш велосипед менее устойчивым.

Simple Houseware 5 Bike Floor Rack

В нижнем ценовом диапазоне (и по качеству) у нас есть такие стойки, как Simple Houseware 5 Bike Floor Rack [Amazon], которые дешевы и функциональны.

1

Simple Houseware Bike Rack
905 размеры колес (> 12 дюймов) и модульная конструкция, поэтому его можно укоротить или расширить, чтобы вместить меньше или больше велосипедов. Однако он сделан из дешевой стали, которая легко гнется, а колесные опоры не очень высокие. Это означает, что ваши велосипеды не будут стабильными super . Это, конечно, не рекомендуется для ветреных внешних мест. И я не уверен, как долго он продержится при интенсивном использовании. Также стоит отметить, что, хотя он продается как крепление на 5 велосипедов, 5 велосипедов для взрослых не помещаются рядом друг с другом: вам нужно будет чередовать с детскими велосипедами или иметь велосипеды с каждой стороны. Но на 5 взрослых велосипедов он не поместится! На Amazon доступно множество вариантов этого типа бюджетной металлической стойки, и все они страдают одинаково дешевым качеством и ограниченной стабильностью.Но эта «Простая посуда» действительно кажется лучшей. А для семей с различными велосипедами (от детских до взрослых), с большим количеством места для хранения (в идеале в гараже) и проблемой с регулярно используемыми велосипедами, оставленными на полу, это практичное и экономичное решение! Global Industrial Floor Rack Однако есть и более качественные (и более дорогие) металлические велосипедные стойки. Global Industrial [Amazon] производит серию стальных стеллажей для хранения велосипедов, рассчитанных на пять, десять и восемнадцать велосипедов. Global Industrial Bike Rack 9039 полностью изготовлены из оцинкованной стали защищен для использования вне помещений. Они очень тяжелые (крепление на 5 велосипедов весит более 50 фунтов) и полностью устойчивы. В отличие от более дешевых вариантов, ваши велосипеды будут стабильными (независимо от погодных условий), а стойки — прочными (независимо от погодных условий!). Очевидно, они занимают больше места, и их будет труднее перемещать. И конечно они дороже! Но если у вас есть бюджет и место, и вы не хотите менять стойку через пару лет, это одно из лучших решений для хранения велосипедов. Регулируемые стойки Эти стойки предназначены для отдельных велосипедов (хотя их часто можно соединить вместе для хранения нескольких велосипедов), эти стойки можно использовать как внутри дома, так и во дворе или гараже. Стойки часто бывают небольшими, легкими и складными, что позволяет легко перемещать их между помещениями и убирать, если они не используются. К сожалению, это также может сделать их нестабильными. Поэтому важно, чтобы вы выбрали такое, которое будет держать ваше колесо в руках и поддерживать устойчивость велосипеда. Поскольку велосипедные колеса бывают разной ширины и высоты, это означает, что стойка должна быть регулируемой на . И правда в том, что регулируемых стоек не так много, а значит, они часто пользуются плохой репутацией. Но вот три, что регулируется, и будет , поэтому ваш велосипед будет устойчивым … Delta Cycle Shop Width Регулируемая модульная напольная стойка Delta Cycle Shop Rack [Amazon] — это очень простая стойка для велосипедов, которая может быть отрегулированным, чтобы соответствовать любой ширине шины. Рычаги можно перемещать настолько близко или далеко, насколько вы хотите, чтобы надлежащим образом поддерживать колесо. Стеллаж Delta Cycle Shop Floor 9037 9037 9037 9044 9044 9044 9037 9037 9044 одиночные велосипеды.Но если вы также купите несколько соединителей [Amazon], которые позволят вам соединить до 5 стоек вместе. Delta Cycle Rack работает с шинами Fat Tyres Регулируется для колес разной ширины Хотя они поддерживают любую ширину шин, они в значительной степени ограничены колесами выше 16 дюймов. Возможность индивидуальной установки стойки для любого Ширина шин имеет огромное значение для устойчивости, и, как следствие, Delta Rack, вероятно, является лучшей напольной стойкой, доступной в настоящее время! Однако есть две другие регулируемые опоры, и обе работают за счет изменения высоты, а не ширины. Напольная стойка Bikehand с регулируемой высотой Напольная стойка Bikehand [Amazon] имеет два регулируемых шкива, один для верхнего и один для нижней части шины. Вы можете отрегулировать шкивы так, чтобы после того, как велосипед оказался в стойке, они захватывали шину и удерживали колесо на месте. Таким образом, она будет плотно удерживать колеса диаметром 24-29 дюймов. Преимущество этой системы состоит в том, что со стойкой когда-либо соприкасается только шина, поэтому нет шансов, что рама, ваш диск сломается или переключатель передач поврежден. Регулировка стойки для велосипеда Регулируется по высоте Однако, поскольку ширина не регулируется, максимальная ширина шины, которую она может поддерживать, составляет 3 дюйма (что, честно говоря, все еще довольно много!). Также вы не можете связать несколько Стойки для велосипедов вместе. CyclingDeal Modular Floor Rack CyclingDeal Foor Rack [Amazon] также регулируется; верхняя часть может скользить вниз (и вверх), чтобы захватить (и освободить) верхнюю часть шины. Она может вместить больший диапазон высот колес (20–29 дюймов), но немного меньшая максимальная ширина шины (2.8 дюймов), чем Bikehand Rack. Работает с большой высотой и шириной И, в отличие от Bikehand Rack, эта стойка является модульной, поэтому вы можете соединить несколько стоек различными способами. Это модульная конструкция! Так что вы можете настроить его разными способами! Я думаю, что эти три идеи — лучшие простые напольные стойки , доступные в настоящее время. Мне больше всего нравится стойка DeltaCycle [Amazon] из-за ее простоты. Однако, если вы ищете решение, которое контактирует только с вашими шинами , тогда два других являются отличным выбором. Подпружиненные люльки Еще одна ступень сложности (но не обязательно в цене) — подпружиненные стойки. Они немного похожи на простые стойки, но с люлькой, в которую вы катите колесо и которая затем наклоняет велосипед вперед, чтобы упереться в подпружиненную опору. У этих решений хранения есть несколько преимуществ. Во-первых, не нужно поднимать колесо на стойку. Достаточно просто прикрутить его к подставке, чтобы колесо встало на место.Это большое преимущество для детей или людей с более тяжелыми велосипедами. Во-вторых, когда колесо находится в опоре, оно оказывается намного глубже в стойке, поэтому его больше поддерживает, что должно привести к более устойчивому велосипеду! Подпружиненная подставка для велосипеда Лучшее подпружиненное крепление для велосипеда от Bikehand [Amazon], так как оно по разумной цене и работает очень плавно. Подпружиненная опора для велосипеда 9044 9044 9044 29 «.И хотя стандартная модель поддерживает шины шириной до 2,4 дюйма, у них есть альтернативная модель для шин до 5 дюймов [Amazon]! Работает со всеми колёсами! Опять же, со стойкой соприкасается только шина, так что это хороший вариант для людей с поломками дисков и тех, кто обеспокоен тем, что стойка не мешает их переключателям, спицам или раме. Напольные багажники — это простой, но эффективный способ хранения велосипедов, когда у вас много места на полу. Но если на полу мало места, можно смотреть на стены!.. Горизонтальное крепление для велосипедов на стене Горизонтальные стойки для велосипедов позволяют хранить велосипед параллельно полу, подвешивая их вдоль стены. У этого типа хранения велосипедов есть несколько преимуществ … Горизонтальное настенное хранилище для велосипедов Занимает очень мало места на полу Легко поставить первый велосипед на Некоторые не требует установки Занимает много места на стене Больше усилий, чтобы поставить второй велосипед на Трудно использовать для маленьких детей Во-первых, велосипеды не заходят слишком далеко в комнату, поэтому они занимают очень мало места. Во-вторых (по крайней мере, для одного велосипеда) вам не нужно много маневрировать на велосипеде: вы просто подкатываете его и слегка приподнимаете над полом, чтобы поставить на стойку … В отличие от других стоек Вы, вероятно, сможете поставить велосипед в доме и на стойке, не касаясь пола! В-третьих, в то время как некоторые требуют крепления к стене, другие будут просто прислоняться к стене, что делает их идеальными для съемщиков / тех, кто не любит дома, а также для квартир с неподходящими стенами. И, наконец, это лучший вариант для хранения велосипедов, если вы хотите выставить свой велосипед как произведение искусства! Однако у горизонтальных стоек есть и недостатки.Хотя они не занимают места , они занимают огромное количество стены (по крайней мере, такой же длины, как и ваш велосипед). Кроме того, на каждый из них можно нести 2 велосипеда, и хотя первый будет легко перемещаться, второй необходимо будет поднять над ним, что может быть сложно, особенно для детей. Лучше всего для одного или двух взрослых велосипедов Я бы сказал, что горизонтальные велосипедные стойки — одно из лучших решений для одного или двух взрослых велосипедов на небольших участках со значительным количеством пустых стен. Delta Cycle Michelangelo: установка для хранения велосипедов не требуется! Самая популярная стойка для горизонтальных велосипедов — это Delta Cycle Michelangelo [Amazon]. И в этом есть что нравится! Самое лучшее, что не нужно ничего «устанавливать»! Вы просто соединяете части вместе и прислоняете их к стене. Комплект для электрического велосипеда — Система помощи и переоборудования для электронного велосипеда Bionx Top Добро пожаловать в Bionx Canada! Комплекты для переоборудования электрических велосипедов являются одними из самых популярных аксессуаров для велосипедов в этом сезоне.Отличный способ добавить удобства вашему велосипеду, они состоят из аккумулятора, контроллера и двигателя. В оставшейся части статьи мы обсудим самые популярные марки и модели комплектов электрических велосипедов, а также поговорим об основных предлагаемых функциях. Они раздают 🎁 1000 канадских долларов ОДИН счастливчиков, которые построят лучший велосипед из комплектов для электрических велосипедов. Чтобы выиграть, вам нужно всего лишь отправить фотографию и описание велосипеда на сайт bike-contest @ casinovalley.ок. Приз будет разыгран среди всех участников случайным образом. TOP 5 комплектов электрических велосипедов Одним из самых известных производителей комплектов электрических велосипедов является канадский производитель Bionx . Компания была основана еще в 1998 году как Energy and Propulsion Systems и была перезапущена как Bionx в 2000 году. Их продукция включала в себя несколько инновационных и уникальных функций, в том числе раннее внедрение регенеративной тормозной способности , что позволило частично подзаряжайте аккумуляторы во время спуска. В настоящее время они закрыты для работы, но сегодня на рынке есть множество альтернатив. Вот пять лучших вариантов комплектов электровелосипедов вместо Bionx. 1. Комплект для переоборудования заднего электровелосипеда Voilamart Первый из рекомендуемых нами комплектов электрического велосипеда — это Voilamart Rear While E-Bike Conversion Kit . Этот популярный комплект для переоборудования включает в себя все, что вам нужно (кроме аккумулятора), чтобы превратить ваш велосипед в высокоскоростной электрический велосипед.Заднее колесо бесщеточное, безредукторный, двигатель обеспечивает устойчивую платформу. ЖК-индикатор заряда батареи и поворотный дроссель — идеальное сочетание для управления и контроля комплекта питания. С максимальной скоростью 24 мили в час этот комплект доставит вас из пункта А в пункт Б в кратчайшие сроки. , датчик кривошипа. Характеристика Производительность Вес батареи Батарея в комплект не входит Ампер-часы батареи Не менее 11.6 Ач Мощность аккумулятора — Вт Не должно превышать 750 Вт Время зарядки Зависит от выбранной батареи Масса двигателя 22 фунта / 10 кг , безредукторный Крутящий момент двигателя 45 NM Размеры колес 26 дюймов Дисплей Встроенный поворотный дроссель / ЖК-дисплей Сумка для дополнительных рукояток / контроллера 2. Комплект для переоборудования переднего колеса AW 20 ” Комплект для переоборудования передних колес AW 20 ” — еще одна популярная модель. Этот комплект для переоборудования разработан для небольших колесных велосипедов диаметром 20 дюймов и предназначен для гибридных городских велосипедов . Этот комплект с дроссельной заслонкой и светодиодным дисплеем не так сложен, как Voilamart. Он по-прежнему обеспечивает простую в эксплуатации и стабильную систему электрического велосипеда. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка дисплей Характеристика Производительность Вес батареи Батарея в комплект не входит Усилитель в часах Не менее 10 Ач Мощность батареи не должна превышать 750 Вт Время зарядки Зависит от выбранного аккумулятора Масса двигателя 18.3 фунта / 8,3 кг Тип двигателя Бесщеточный, безредукторный переднее колесо Крутящий момент двигателя Н / Д Размеры колес 20 ” Светодиод Дисплей Дополнительные функции / аксессуары Сумка контроллера, ручки тормоза, датчик кривошипа. В качестве комплекта для переоборудования передних колес могут возникнуть проблемы с высоким крутящим моментом на мокрой поверхности.Если возможно, купите комплект для переоборудования заднего велосипеда. 3. AW 26 ”Комплект для переоборудования переднего колеса Комплект для переоборудования передних колес AW на 26 дюймов — старший брат 20-дюймовой модели. Предусмотрены такие же ручки газа и светодиодный индикатор состояния батареи . Опять же, двигатель ebike с высоким крутящим моментом, установленный на переднем колесе, может вызвать проблемы, когда он мокрый. С двигателем мощностью 1000 Вт этот комплект обеспечит настоящий успех при необходимости . 903-68 903-84 Характеристика Производительность Вес батареи Батарея не входит в комплект, но доступна в качестве опции Усилитель батареи в часах Дополнительная батарея — 14 Ач Дополнительная батарея — 1000 Вт Время зарядки Зависит от выбранной батареи Масса двигателя 23.8 фунтов / 10,8 кг Тип двигателя Бесщеточный, безредукторный переднее колесо Крутящий момент двигателя Н / Д Размеры колес 22,5 дюйма Дроссельная заслонка Светодиодный индикатор дисплей Дополнительные функции / аксессуары Сумка контроллера, ручки тормоза, датчик кривошипа. Простой 3-х светодиодный дисплей со встроенным дросселем для большого пальца делает этот комплект простым в управлении и идеально подходит для новичков. 4. Комплект для переоборудования передних / задних колес LLY 26 дюймов Комплект для переоборудования переднего / заднего колеса LLY — единственный комплект в нашем списке, который доступен для как для переднего, так и для заднего колеса . Хотя установка заднего колеса немного сложнее, ради устойчивости это стоит дополнительных хлопот. Благодаря всем стандартным функциям комплектов для электрических велосипедов это надежный выбор. Характеристика Производительность Вес батареи Батарея не входит в комплект Усилитель батареи в часах Не менее 10 Ач Мощность батареи не должна превышать 1000 Вт Время зарядки Зависит от выбранной батареи Масса двигателя НЕТ Тип двигателя Переднее / заднее колесо Момент крутящего момента двигателя Размеры колес 26 ” Дисплей Н / Д Дополнительные функции / аксессуары Сумка контроллера, ручки тормоза, датчик кривошипа. 5. AW 26 ”Комплект для переоборудования заднего колеса Эта версия AW 26 ” с задними колесами представляет собой идеальный компромисс в решении проблемы проблем с влажной погодой . Система хорошего качества с простыми инструкциями по установке, этот комплект — хороший выбор для серьезного покупателя . Убедитесь, что вы приобрели батарею мощностью 1000 Вт, чтобы максимально эффективно использовать ее. Стильная сумка-контроллер поможет сохранить электронику сухой в любую погоду. 903 —68 Характеристика Производительность Вес батареи Батарея не входит в комплект, но доступна в качестве опции Усилитель батареи в часах Дополнительная батарея — 14 Ач Дополнительная батарея — 1000 Вт Время зарядки Зависит от выбранной батареи Масса двигателя N / A Тип двигателя Заднее колесо Мотор Размеры колес 26 дюймов Дисплей ЖК-дисплей Дополнительные функции / аксессуары Сумка контроллера, ручки тормоза, датчик кривошипа. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт