Средняя и максимальная скорости. С какой скоростью возможно передвижение на велосипеде

Скорость транспорта — это показатель скорости в момент езды на нём. Нет определённых границ, с которой может двигаться транспорт или велосипед в частности. Скорость велосипеда зависит от многих факторов и условий. Например:

• От велосипедиста и его параметров  — роста, веса, его физической подготовки.
• От погодных условий — скорости ветра, дорожного покрытия.
• Ну, и, конечно же, от самого велосипеда, его веса, параметров и т.д.

Средняя скорость велосипеда

Чтобы вычислить среднюю скорость езды на велосипеде, необходимо вычислить расстояние, которое проехал велосипедист за определённое время.  Полученный результат может быть взят за основу, но он также может изменяться на другой местности или покрытии, и при других погодных условиях. Поэтому точную среднюю скорость можно высчитать только лишь условно и в каждом конкретном случае.

 

В наличии горные велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

 На сегодняшний день самая высокая средняя скорость велосипедиста была зафиксирована в 2015 году. Британец Брэдли Уиггинс проехал 54 км 526 м за 1 час на крытом велодроме со специальным неизменным покрытием и рельефом, а также без влияния на скорость погодных условий. Обычные велосипедисты в городской черте ездят в среднем со скоростью до 20 км/час, а шоссейники способны поддерживать скорость около 30-35 км/час.

Максимальная скорость велосипеда

Людям всегда хочется бить прежние рекорды. Поэтому рекорды максимальной скорости на велосипеде постоянно меняются и увеличиваются. Причём, для этих целей используются различные, и даже нестандартные методы. Например, побить рекорд максимальной велосипедной скорости пытались в аэродинамичной капсуле. Итог — 133 км 28 м/ в час. Но и это не передел! При езде велосипедиста с горы максимальная скорость достигла 222 км в час!

Не повторяйте! Опасно для жизни!  А когда велосипеду добавили реактивный двигатель, то он ещё бы немного и взлетел бы в космос, а так достиг скорость 333 км в час!

В наличии горные велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Какая скорость у вас может быть средней и максимальной — будет во многом зависеть от вышеуказанных параметров. Но, как говорит народная мудрость — тише едешь, дальше будешь! Не стоит обгонять ветер, если вы не принимаете участие в соревнованиях, берегите себя и своего железного коня!

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Велоспорт — один из самых распространенных видов спорта нашего столетия. Уходящий корнями в далекий XIX век, он не теряет своей популярности среди любителей и по сей день. Этому способствует не только желание быть здоровым и сильным, но и разнообразие видов и направлений катания, начиная от прогулочных велосипедов и заканчивая трюковыми дисциплинами BMX и MTB. Среди любителей большим спросом пользуются шоссейные и городские велосипеды, которые универсальны в использовании и способны достигать максимальных скоростей.

Как же определить скорость на велосипеде?

Именно этим вопросом задаются новички и любители катания. Следует отметить, что велосипедисту во время езды кажется, что скорость значительно больше, нежели она есть на самом деле. Определить реальную скорость велосипеда можно с помощью специального велокомпьютера. Такие гаджеты очень удобны: они замеряют не только скорость непосредственно в момент езды, но и среднюю скорость вашей поездки. К тому же, зачастую, эти приборы оснащены функцией записи километража, способны также измерять пульс спортсмена и рассчитывать количество потраченных калорий. И еще одним приятным бонусом является цена такого бортового компьютера: начальные модели можно приобрести и за 270 гривен.

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Стоит помнить о том, что на скорость велосипеда влияет множество факторов, о которых мы расскажем чуть позже. Если же говорить в общих чертах, то средняя скорость, которую может поддерживать обычный любитель на прямой, колеблется в диапазоне 25 – 30 км/ч на шоссейном велосипеде и ниже — 20 км/ч на горном байке. При этом максимальная скорость по прямой может достигать 40 и 30 км/ч соответственно.

Как тип велосипеда влияет на скорость?

Геометрия рамы, размер колес, ширина руля, вес деталей – всё это не только влияет на скорость езды, но и определяет тип велосипеда и цели, в которых вело-транспорт следует использовать. Мы расскажем о самых популярных моделях, их свойствах и возможной скорости.

• Городской (прогулочный) велосипед создан для катания по ровной дороге или относительно гладкой лесной тропе. Геометрия рамы не рассчитана на слишком большие скорости, так как используется для комфортных прогулок с семьей или друзьями. Часто можно встретить прогулочные велосипеды с заниженной рамой – женской. Также встречаются модели с переключателями скоростей, что позволяет выставлять нужную передачу на определенном участке дороги. Весят такие велосипеды не много – в среднем около 14 кг. Могут развить скорость до 23 км/ч, а средняя скорость останется в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе.  

• Геометрия шоссейного велосипеда (шоссера) разработана специально для скоростного катания. Главной особенностью конструкции является очень высокая рама, параллельная земле, узкие обода и покрышки, а также узкий руль со специальными ручками. Ехать на шоссере следует максимально прижавшись грудью к рулю. Такой велосипед более аэродинамичен, поэтому на нем легче развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч.

• MTB велосипеды (горные). Существует множество видов горных велосипедов с различными характеристиками, весом и геометрией. Основная цель MTB – езда по пересеченной местности. В большинстве моделей горных велосипедов в конструкции используется передний амортизатор в виде мягкой вилки. Реже встречаются так называемые двухподвесы – велосипеды с передним и задним амортизатором. Присутствуют передачи. Весят такие велосипеды от 13 до 27 кг в зависимости от комплектации и профильного предназначения. Руль у МТВ широкий, колеса крупные с широкими покрышками. Так как протектор на таких велосипедах агрессивный, средняя скорость по шоссе составляет примерно 25 км/ч. Если сменить покрышки на слики, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Что такое накат велосипеда и от чего он зависит?

Накат – это количество сил, которые нужно потратить на преодоление определенного отрезка пути. Также под накатом следует подразумевать расстояние, которое велосипед проезжает без прокручивания педалей. На накат влияет множество факторов, из которых мы выделили 8 основных.

1. Покрышки и вид протектора. Для езды на твердой поверхности (асфальт, бетон, плиты) лучше всего подходят узкие слики (лысая резина без рисунка). А вот агрессивную резину с шипами и рисунком следует оставить для песка и мягкой почвы.

2. Размер колес. Как и в автомобилях, в велосипедах размер колеса имеет огромное значение. Чем больше колеса, тем лучше они катят.

К тому же, такие колеса легче преодолевают мелкие неровности и ямки.

3. Масса колес. Колесо состоит из нескольких деталей: втулка, спицы, обод, камера и покрышка. И каждый элемент играет роль. Чем легче колесо, тем меньшую нагрузку вы совершаете для того, чтобы толкать велосипед.

4. Качество втулки. При одинаковом весе колес разные втулки могут иметь разный накат. Проверить это очень легко. Стоит лишь перевернуть велосипед и рукой прокрутить колесо. Чем дольше колесо будет вращаться, тем лучше работает втулка. Лучше всего использовать втулки на промышленных подшипниках.

5. Давление в камере. Чем тверже колесо – тем легче ехать по гладкой поверхности.

6. Масса велосипеда. Больший вес велосипеда так же, как и вес колес, требует больше сил для езды. Именно поэтому профессиональные спортивные модели изготавливаются из легкого, но прочного карбона.

7. Материал рамы. Чем жестче рама, тем лучше у нее накат. Чаще всего велосипеды изготавливаются из алюминия. Это наиболее прочный материал. Многие производители также искусственно уменьшают вес алюминиевой рамы, создавая light модели.

8. Амортизация велосипеда. Чаще всего амортизаторы только мешают при езде по гладкой дороге. Однако на пересеченной местности они станут хорошим помощником.

Олимпийские рекорды скорости

 Конечно же, физическая форма профессионалов сильно отличается от подготовки любителей. Однако есть люди, которые отличились и среди спортсменов. Абсолютный рекорд скорости на велосипеде составляет 268 км/ч, но при определенных условиях. Рекордсмен Фред Ромпелберг ехал по солевой равнине за машиной с обтекателем, который не только исключал сопротивление воздуха, но и создавал вихрь, тянущий Фреда за собой. Рекорд максимальной скорости при спуске с горы на MTB байке составляет 210 км/ч. В 1984 году был установлен рекорд движения по прямой со средней скоростью более 50 км/ч и этот показатель до сих пор не побит.

Напомним, что велосипеды купить можно в нашем интернет магазине VeloGO.

Скорость велосипеда — средняя и максимальная

Наши покупатели часто спрашивают, а какую максимальную скорость можно развить на понравившейся модели и от чего она зависит. Только ли физическая подготовка райдера влияет на скорость, или нужно отрабатывать технику катания, а возможно нужен просто топовый велосипед? Постараемся в нашей статье максимально раскрыть тему скорости и основные факторы, которые влияют на неё.

Средняя скорость велосипеда

Как правило, велолюбители не превышают среднюю скорость, которая зависит от вида велосипеда и места велоезды. Для шоссейного велосипеда она составляет 30 — 35 км/ч (на участках дороги позволяющих набрать нужную скорость), для гибридов при езде по городу 18 — 20 км/ч, для горных при езде по пересеченной местности — 10 — 15 км/ч.

Представленные выше значения являются усредненными и позволяют немного сориентироваться в скорости. Отметим, что максимальная скорость для любого велосипеда ограничивается только физической подготовкой велосипедиста.

Тем не менее, запросы райдеров и спортсменов к скорости велосипеда постоянно растут, что приводит к развитию велоиндустрии и созданию новых технологий, рассчитанных на достижения максимума.

Рекорды скорости на велосипеде

Среди зарегистрированных достижений велосипедистов стоит отметить следующие:

• Рекорд скорости на спуске — велогонщик Маркус Штокл (Австрия) отличился тем, что достиг скорости в 210,4 км/ч без использования реактивных двигателей и других механизированных средств. Получилось сделать это у него на ровном горном склоне, который был покрыт снегом. Рекорд был поставлен на горном велосипеде с использованием высокотехнологичных материалов и узлов.
• Абсолютный рекорд скорости с горного спуска поставил француз Эрик Бароне разогнав велосипед серийного производства в 2000 году до 233 км/ч. Использование стандартной модели велосипеда выделило его на фоне остальных велогонщиков, используемых уникальные прототипы велосипедов.
• Рекод “своими ногами” принадлежит Себастьяну Боуйеру. Он разогнал свой велосипед при помощи ножного педалирования до 200 км/ч. Для получения такого результата было принято решение об улучшении аэродинамических свойств: велосипедиста и транспортное средство обволакивал своеобразный кокон из углепластика, который обеспечивал минимальное сопротивление воздушным массам, по подсчетам оно было в 10 раз меньше обычного значения при езде на велосипеде.

Факторы, влияющие на скорость езды на велосипеда

В совокупности все факторы можно разделить на четыре основные группы:

1. Физические возможности велосипедиста

Скорость любого велосипеда в прочих равных условиях ограничивается только физической подготовкой райдера. Человек, который постоянно занимается велоездой, априори может развить большую скорость, чем тот, кто изредка пользуется велосипедом. Для набора скорости правильная техника педалирования, дыхания и кардио выносливость также важны, как и благоприятные погодные условия, качественная трасса и выбранная модель велосипеда.

2. Вид велосипеда

Максимальную скорость в заданных условиях можно достичь только на правильно подобранном виде велосипеда. Для сравнения рассмотрим шоссейный, гибридный и горный велосипед.

• Шоссейный велосипед подходит для езды по жесткой ровной асфальтированной поверхности. На дорогах ему не будет равных в скорости. Посадка и геометрия руля рассчитаны на наименьшее сопротивление встречному воздуху. Узкая сликовая резина имеет наименьшее сцепление с поверхностью. Увеличенный диаметр колеса уменьшает величину сопротивления боковым воздушным потокам. Легкий вес велосипеда способствует быстрому разгону. При этом шоссейные велосипеды не приспособлены для езды по городу и пересеченной местности.
• Гибридный велосипед. Это своего рода альтернатива между шоссейным и горным велосипедом. С одной стороны – широкий прямой руль позволяет с большей легкостью маневрировать в городе; с другой стороны колеса с более узкой шириной покрышки и слабовыраженным протектором позволяют повысить эффективность при наборе скорости. Еще одной отличительной особенностью является геометрия рамы, она более комфортна для езды по городу и пересеченной местности, чем у шоссейного.
• Горный велосипед имеет наименьшую скорость на асфальтированном покрытии. При этом он будет лидировать на бездорожье. Там, где на шоссейном велосипеде можно увязнуть в грунте, на горном возможно проехать с весьма внушительной скоростью. Отличительные особенности большинства моделей – геометрия рамы, увеличенный запас прочности и ширина покрышки с ярко выраженным протектором. Если вы хотите погонять по ухабистому бездорожью или горным спускам, то стоит обратить внимание именно на данный вид велосипедов.

3. Конструктивные особенности велосипеда

Абсолютно все элементы в велосипеде продумываются производителям так, чтобы достичь максимального результата, в том числе максимальной скорости, при одинаковом усилии велосипедиста. В велосипедах работает правило, чем выше цена – тем технологичное каждый компонент велосипеда. Рассмотрим некоторые из них.

• Вес велосипеда. Чем легче вес велосипеда, тем меньше усилий велосипедисту приходится приложить для старта и набора скорости. А во время езды тратиться меньше энергии на поддержание баланса. А значит, быстрее разгон и проще поддержать максимальную скоростью.
• Трансмиссия. Это одна из основных составляющих велосипеда, передающая усилие от ног райдера при педалировании колесу. От того насколько эффективно это усилие будет передано, зависит какую скорость и как быстро сможет набрать велосипедист. К примеру, на односкоростном велосипеде дольше потребуется времени на разгон и намного сложнее будет удерживать максимум, а на многоскоростной можно снизить нагрузку как на ноги велосипедиста, так и на велосипед, что позволит добиться лучших результатов. Стартуя на более низкой скорости, можно улучшить время разгона, а езда по прямой на высокой скорости увеличит динамику движения. Немаловажную роль играет размер крайних звезд в трансмиссии: чем меньше задняя звезда и большая передняя, тем выше скорость можно развить. Максимально эффективная передняя звезда на горном велосипеде – 44-46 зубьев, на шоссейном она в среднем составляет 64.
• Геометрия рамы. От геометрии рамы зависит ее жесткость, а от жесткости зависит порядка 60% наката. Чем выше накат, тем большую скорость можно достичь на выбранной модели.
• Давление в камере. Как правило, чем выше давление в шине, тем жёстче колесо и, как следствие, выше накат, а значит выше скорость. При накачивании колеса, обязательно обратите внимание на рекомендуемые допустимые значения. Если вы планируете прокатиться по мягкому грунту, не стремитесь к максимальному давлению. Тут правила работают немного по-другому: чем мягче грунт, тем больше должна быть область касания покрышки с поверхностью.

4. Внешние факторы

Внешние факторы, такие как тип и качество дорожного покрытия, погодные условия: наличие ветра и осадков, могут также сильно повлиять на средние и максимальные значения скорости.

• Тип дорожного покрытия — асфальт, бетон, грунтовка или песок обладают различными свойствами и плотностью. Выбирая велосипед, нужно четко понимать по каким дорогам вы планируете ездить. Для передвижения по ровным асфальтированным дорогам для достижения максимальной скорости лучше всего подойдет шоссейный велосипед. При этом на данном виде будет сложно передвигаться с высокой скоростью по мягкому или сыпучему грунту.
• Качество дороги — наличие ям, ухабов, неровностей и других мелких дефектов, как правило, приводит к снижению скорости. Поэтому если вы предполагаете, что выбранные вами маршруты будут ухабистыми, отдайте предпочтение велосипеду с амортизационной вилкой и широким протектором. Данные модели минимизируют нагрузку на суставы рук, езда становится комфортнее, и как следствие Вы сможете ехать с большей скоростью.
• Погодные условия. Встречный ветер, дождь или снег будут препятствовать набору максимальной скорости, также как и мокрый асфальт со слякотью. Для достижения личных рекордов лучше выбрать солнечный денек и сухую трассу с попутным ветром.

Помните, что независимо от скорости езды на велосипеде, нужно всегда соблюдать технику безопасности. Наличие шлема, защитных перчаток, наколенников и налокотников обязательно. Такие меры предосторожности защитят от серьёзных травм при экстремальном катании и неожиданном падении.

Какая средняя скорость езды на велосипеде:ликбез от дилетанта estimata

Обычно выделяют три типа местности, наиболее актуальных для велосипедиста:

• город или населённый пункт городского типа
• трасса
• пересечённая местность

Средняя скорость велосипеда в городе

Развить высокую скорость в городе сложно: много участников дорожного движения. Велосипедисту обычно остаётся передвигаться по дорогам, прижимаясь к правой их стороне, в общем потоке машин. Приходится быть вдвойне осторожным, чтобы случайно не попасть под колёса.

Средняя скорость зависит и от того, насколько часто встречаются на пути перекрёстки со светофорами, а также от степени загруженности дорог. Пробки велосипедисту не страшны, зато часто возникает необходимость лавировать среди автомобилей. А вот в небольших городах с не очень плотным дорожным движением разогнаться уже проще.

В зависимости от всех этих условий средняя скорость велосипедиста в городских условиях составляет от 10 до 15-17 км/ч. Если же город может похвастаться наличием велосипедных дорожек, то она увеличивается до 15-17 км/ч. При условии, конечно, что те используются по назначению, и по ним не передвигаются пешеходы.

Средняя скорость велосипеда на трассе

На шоссе средняя скорость возрастает благодаря отсутствию светофоров и пешеходных переходов.
Зависит она от качества дорожного покрытия и типа велосипеда.
На небольших, специально предназначенных для города моделях вряд ли получится превысить отметку в 20 км/ч. А вот если брать в расчёт обычные универсальные велосипеды, то можно говорить о средней скорости 20-25 км/ч. На шоссейных же можно разогнаться до 28-32 км/ч, но поддерживать более высокую скорость под силу только опытным велосипедистам с отличной физической подготовкой.

Средняя скорость велосипеда по пересечённой местности

Понятие «пересечённая местность» имеет довольно абстрактный характер. Оно может включать в себя и достаточно удобное для езды бездорожье, и изобилующие оврагами долины. Поэтому и разница между минимальным и максимальным пределами скорости велика: от 5 до 15 км/ч.

Средняя скорость в зависимости от типа велосипеда

Разные типы велосипеды в среднем имеют разную скорость

Дорожные велосипеды

Эти модели наиболее просты: большие, довольно тяжёлые, как правило, не предусматривающие переключение скоростей. Предназначены они в основном для передвижения по городу и шоссе с хорошим покрытием. Скорость их невелика: не стоит рассчитывать превысить отметку в 13-15 км/ч даже на прекрасной ровной поверхности

Городские велосипеды.

Их ещё часто называют прогулочными. Они уже гораздо более функциональны по сравнению с дорожными. Небольшой вес, удобная, функциональная конструкция и возможность переключения скоростей обеспечивают среднюю скорость в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе

MTB велосипеды (горные)

Если ездить на горном велосипеде по шоссе, обычно можно выйти на среднюю скорость в 25 км/ч. Если сменить покрышки на предназначенные для езды по асфальту, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Гибрид

Скорость на трассе — около 25-28 км/ч, по бездорожью — около 10 км/ч

Факторы, влияющие на скорость

На скорость передвижения влияют различные факторы. Именно по этому один и тот же участок дороги можно проехать с разной скоростью и за разное время.

Именно поэтому каждый велосипедист должен их внимательно рассмотреть и учитывать.

Подготовка велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости велосипедиста.
Опыт велосипедиста больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда.
При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержаться на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.
На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист (который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день) крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

Давление в покрышках

Самый легко исправимый фактор – это давление в покрышках. Чем оно выше, тем лучше накат и легче набирать скорость.

При езде по шоссе и городским дорогам можно накачивать шины до упора, а вот для грунтовых дорог давление лучше снижать.

Кстати, общая твёрдость велосипеда тоже влияет на лёгкость наката. Имеются в виду велосипедные подвески. Учтите, что за мягкость езды на двухподвесном (и даже одноподвесном) велосипеде придется расплачиваться повышенной сложностью набора скорости.

Шины

Следующий фактор – это ширина покрышки и форма её протектора.

Прежде всего, стоит учитывать, что в толстых колёсах реальная нужда появляется только на откровенном бездорожье. В городских условиях работает закон «чем тоньше покрышка, тем лучше». Поэтому при выборе велосипеда стоит чётко отдавать себе отчёт о том, как он будет использоваться.

Что касается протектора, то для города подходит почти голая резина, для грунтовки – шипованная. Обратная ситуация чревата огромными проблемами при езде.

Вес и размер колёс

Чем больше размер колеса, тем более выгодная конверсия энергии при езде.

Для города оптимальным вариантом будут 29-дюймовые колёса. Для экстремальной езды – 24-дюймовые колёса. 

Относительно веса колеса можно сказать следующее: не столько диаметр влияет на вес, сколько качество комплектации. Втулка, спицы, обод из алюминия будут весить намного меньше стальных. 

Стоит отдавать себе отчёт в том, что ничто так не влияет на динамику разгона, как вес колёс.

«Восьмерка» колёс

«Восьмёрка» — это деформация колёс. Она появляется из-за удара на колесо и исправляется подтягиванием спиц. Небольшие «восьмёрки» на колесе можно устранить. Для этого нужно обратиться в мастерскую.
«Восьмёрка», как и любой другой дефект» влияет на скорость.

Общая геометрия велосипеда и аэродинамика

Важна длина рамы и посадка ездока на ней (т.е. надо правильно отрегулировать велосипед). Например, при низко опущенном седле и широкой конфигурации руля ехать будет не только сложно, но еще и опасно для здоровья.
Самой аэродинамичной является конструкция шоссейных велосипедов. Они отличаются низкой посадкой ездока, при которой его тело находится примерно параллельно поверхности земли, узким рулём и длинной рамой. Его противоположностью являются узкоспециализированные велосипеды BMX, предназначенные строго для трюков.
Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы

Общая масса велосипеда

В общем, фактор массы проявляется только в специфических условиях, таких как спуски/подъёмы и бездорожье. На лёгком велосипеде, разумеется, удобно ездить в любых условиях, в то время как на тяжелом удобно только спускаться.

Погодные условия

Разогнаться против встречного ветра свыше 15 км/час – задача не из простых. Зато при попутном опуститься ниже 30 км/ч заставит только ухабистая дорога. Кстати, велосипедные колёса, у которых вместо спиц лопасти, очень страдают от бокового ветра.

Техника педалирования

При одинаковой средней скорости в одном случае можно ехать, почти не затрачивая сил, а в другом — борясь с изнеможением.

Каденс

Каденсом называют частоту вращения педалей за минуту.

Каденс всегда должен быть в диапазоне 60-90 оборотов.

Большинство новичков совершают одну и ту же грубейшую ошибку – они крутят педали рывками, периодически давая велосипеду катиться по инерции. При этом им постоянно приходится преодолевать порог каденса. А на это уходит гораздо больше сил, чем постоянно крутить с оптимальной скоростью. Следить за каденсом помогают специальные велокомпьютеры.

Трение в передаточных механизмах

Если передаточные механизмы (цепь, подшипники) грязные, то их необходимо почистить. Для этого нужно использовать специальные моющие средства. Не забудьте потом их смазать. Если вовремя не смазывать передаточные механизмы, то значительно снизиться скорость передвижения (специалисты говорят, что до 15%).

Чем дольше длится ваша поездка на велосипеде тем ниже скорость. Это связано с тем, что организм расходует силы и устаёт. При этом, конечно же, чем лучше физическая подготовка, тем дольше вы сможете поддерживать скорость.

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 295,6 км/ч. Этот рекорд был поставлен 45-летней американкой Денис Мюллер-Коренек в сентябре 2018 года, на трассе, расположенной на дне высохшего соленого озера Бонневилль в американском штате Юта. Рекорд был поставлен только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. С первоначальным разгоном велосипеда за трос, который отцепили при достижении 241,402 км/ч и Мюллер-Коренек дальше разгонялась самостоятельно. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.
Предыдущий рекорд был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), 

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Средняя скорость движения велосипеда в км/ч

Как правило, не принято измерять быстроту езды велосипеда, потому что эта величина очень сильно варьируется и во многом зависит от того, кто крутит педали, а не от самого велосипеда. Поэтому такое понятие, как «скорость велосипеда» — весьма и весьма относительное. Однако многие задаются вопросом, какую всё-таки скорость может развить этот двухколёсный вид транспорта при тех или иных условиях.

Средняя

Средняя скорость велосипедиста является исключительно индивидуальной чертой. Она зависит от многих различных факторов. На это влияет и физическая подготовка водителя, и покрытие дороги, и погодные условия, а также состояние самого байка. Немалую роль играет и выбранный маршрут. Так, передвижение в городе будет отличаться от передвижения по шоссе или просёлочной дороге в виду большого количества препятствий и ограничений.

На быстроту движения велосипедиста очень влияет сопротивление воздуха, особенно при наличии встречного ветра. Немаловажны и следующие факторы:

• Покрышки. Их ширина, форма протектора в зависимости от рельефа выбранной дороги;
• Давление в шинах. Чем больше давление, тем проще катиться по твёрдой поверхности;
• Величина колеса. Чем больше диаметр, тем быстрее ехать. К тому же, на больших колёсах преодолевать неровности дорог проще;
• Состояние втулок, а также их качество. Изношенные или некачественные втулки заставляют тратить больше сил при движении;
• Масса велосипеда. На подъёме на лёгком велосипеде проще ехать, на спуске тяжёлый байк даёт большую скорость.

Среднее движение велосипеда при обычных окружающих условиях и с водителем без особой физической подготовки составляет около 18-22 км/ч. Натренированный человек на ровной трассе может развить скорость до 30-40 км/ч. Профессиональные же спортсмены, имеющие хорошую физическую подготовку и большой опыт гонок, могут двигаться свыше 50 км/ч.

Максимальная

Существует множество поставленных рекордов скорости. Каждый из них достигнут при разных условиях и на разных моделях велосипедов.

Самая высокая скорость была зафиксирована в 1995 году у нидерландского велосипедиста Фреда Ромпельберга и составляла 268 километров в час. Такое стало возможным лишь на специальном гоночном байке, на котором в обычных условиях передвигаться практически невозможно. К тому же движение происходило за спортивным автомобилем, оборудованным обтекателем для меньшего сопротивления воздуха следующему за ним велосипеду.

Другие рекорды были поставлены без специальной защиты от ветра, но, тем не менее, они также поражают обывателей. Веломобили со сверхлёгкой обтекаемой конструкцией позволяют достигать скорости от 75 до 105 километров в час на ровной трассе.

Мировой рекорд по скоростному спуску составляет 212 км/ч. Он принадлежит французу Кристиану Тайллерферу, который совершил спуск на специальном велосипеде с обтекаемой конструкцией корпуса, а также в полностью облегающем костюме, позволяющем сократить по максимуму сопротивление воздуха.

Скорость горного велосипеда

Скорость во многом зависит от типа байка. Маунтинбайки предназначены для экстремального вождения в условиях плохой дороги или вовсе при отсутствии таковой, поэтому при конструировании таких моделей не ставится упор на достижение большой скорости.

Также для горного велосипеда играет важную роль поверхность, по которой он передвигается. Шины горного байка довольно широкие и имеют ярко выраженный рисунок протектора, что не позволяет развивать высокую скорость на ровных дорогах, однако если их поменять на полуслики или вовсе гладкие слики, это прибавит несколько дополнительных км/ч. На гравийной дороге скорость падает до 15-18 км/ч, а на песке из-за сильной мягкости поверхности и того меньше.

Максимальная зафиксированная скорость горного велосипеда составила 130 км/ч. Этот рекорд был установлен французом Эриком Бароном, который совершил спуск со склонов вулкана.

Разные типы почвы также по-разному влияют на передвижение. Например, земля, насыщенная глиной, особенно в период после дождя, значительно снижает скорость и сильно увеличивает нагрузку при движении даже на пяти километрах в час, так как грязь налипает на шины и полностью забивает протектор, что делает продвижение практически невозможным.

Существуют горные велосипеды для скоростных спусков по пересечённой местности, так называемые даунхиллы. Несмотря на ямы, кочки и прочие неровности подобного маршрута они могут разгоняться до 50 километров в час, что равносильно скорости велосипедистов, соревнующихся на равнинных участках дороги.

Как ездить на велосипеде быстрее и увеличить среднюю скорость

8 июня 2019 г.

Если взять цифры за несколько месяцев, средняя скорость подскажет, добился ли велосипедист прогресса. Вот несколько советов, как сделать так, чтобы ваш средний показатель не выглядел средненьким.

Здесь перечислены несколько способов. Кое-что подействует моментально, кое-что потребует тренировок и терпения.

Наклоняйтесь вперед и не оттопыривайте локти

Больше всего замедляет езду встречный ветер. Самый простой способ уменьшить лобовое сопротивление — сидеть на байке компактно: пригнуться к рулю и подтянуть локти ближе к туловищу

Слушайте музыку

Это непросто, ведь езда с музыкой снижает способность слышать окружающее дорожное движение. Тем не менее, порой так даже советуют делать, чтобы велосипедист привыкал часто бросать взгляд через плечо. Многие байкеры, которые музыку не слушают, забывают об этом, думая, что раз автомобили они слышат, чего смотреть.

К тому же некоторые наушники пропускают и внешние звуки.

В чем плюс? Оказывается, когда слушаешь быструю, поднимающую настроение музыку, меньше чувствуется нагрузка. Доктор Костас Карагеоргис, специалист по спортивной психологии, говорит: «Музыка блокирует симптомы усталости: жжение в легких, учащенное сердцебиение и молочную кислоту в мышцах. Восприятие усилий может снизиться на целых 10%».

Вы будете крутить педали сильнее, даже не заметив этого. Подберите музыку с оптимальным для вас ритмом, и это поможет вам быстрее крутить педали в такт музыке.

Ездите с другими

Во-первых, если люди в компании едут впереди и борются с ветром по очереди, то группа в среднем едет с большей скоростью, чем велосипедист-одиночка.

Во-вторых, стараясь не отставать от других, вы будете ехать быстрее.

Накачайте шины

Правильно накачанные шины будут катиться быстрее. Следует проверять давление перед каждой поездкой, так как шины потихоньку стравливают воздух и постепенно становятся мягкими без всякого прокола. Купите напольный насос, чтобы накачивать шины с высоким давлением. Портативный насос лучше применять только в чрезвычайных ситуациях в пути.

Меньше тормозите

Ненужное торможение — пустая трата энергии. Попытайтесь устранить «комфортное» торможение, т. е. когда вы тормозите, как только начинаете двигаться чуть быстрее, чем привыкли, например, если дорога идет немного под уклон.

Тормозить, чтобы снизить скорость до уровня, на котором вы чувствуете себя комфортно, это хорошо, но если дорога ровная, без препятствий и более-менее идёт по прямой, нет причин замедляться.

 Держите руль нижним хватом

Если вы ездите с «горбатым» рулем, время от времени (при разгоне, при встречном ветре) держите его нижним хватом, т. е. руки — на ручках руля. При встречном ветре нижний хват и, следовательно, сильный наклон к рулю помогают снизить аэродинамическое сопротивление на 20% по сравнению с тем, когда вы едете с верхним хватом.

Поработайте над своей растяжкой, негибкая поясница и тугость подколенных сухожилий затрудняют езду.

Научитесь трекстенду (умению стоять на месте на велосипеде)

Возможно, вы замечали велосипедистов, которые, казалось бы, без усилий балансируют перед светофором, и думали, что они просто выпендриваются. Тем не менее, в этом маленьком маневре есть немалая польза. Включился зеленый, и пока вы возитесь, они уже три-четыре раза крутанули педали и вовсю разгоняются. Трекстенд требует практики, и лучше не начинать его делать впервые перед грузовиком в час пик утром понедельника. Овладейте техникой заранее. 

На You tube есть обучающие ролики.

Отправляйтесь в поездку против ветра, а возвращайтесь так, чтобы ветер дул в спину

Езда при сильном встречном ветре — это борьба, вы чувствуете себя медленным, независимо от того, какие усилия прикладываете. Попутный ветер помогает чувствовать себя супергероем, вы можете легко катить с максимальной скоростью.

Используйте ветер, планируя свой маршрут, чтобы вначале, со свежими силами, ехать против ветра, а на пути домой, когда уже устали, пусть ветер в спину вам помогает.

Сбрасывайте вес

Чем меньше вес, тем легче ехать в гору. Да и по ровной дороге тоже, меньше вес — меньше объем, так что сопротивление воздуха при езде тоже меньше.

И не обязательно зацикливаться на диетах или усиленных тренировках. Минус одна чайная ложка сахара в чае 3–4 раза в день поможет потерять 200 г жира в месяц. Дополнительные 30 минут езды три раза в неделю — минус 0,5 кг в месяц.

Применяйте интервальные тренировки

Самый быстрый способ увеличить среднюю скорость — тренироваться на скорости выше средней. Но если просто поехать по привычному маршруту быстрее обычного, вы скоро устанете или почувствуете себя нехорошо. Вместо этого тренеры рекомендуют интервальные тренировки. Нужно проехать небольшое расстояние на скорости, превышающей ваш обычный средний темп, а затем замедлиться и восстановиться, прежде чем снова поехать быстро.

Фартлек (по-шведски — игра со скоростью). Можно так тренироваться во время любой поездки. Например, вы можете ехать как можно быстрее до поворота, а затем восстанавливаться до тех пор, пока не минуете пять фонарных столбов, прежде чем снова разогнаться. Используйте любые ориентиры: деревья, дорожные знаки, припаркованные автомобили. Выберите свою цель и сильно крутите педали, пока не достигнете ее, затем замедляйтесь.

Если вы предпочитаете более структурированную тренировку, можно попробовать так. Допустим, ваша средняя скорость 22 км/ч. Покатайтесь 15-20 минут на обычной скорости, чтобы разогреться, затем 2 минуты держите скорость на 2-3 км/ч быстрее обычного.

Замедлите движение и крутите педали спокойно в течение пяти минут. Затем повторите весь процесс еще 3 или 4 раза. Если в следующий раз вам будет слишком легко, старайтесь разгоняться на 4, 5 или 6 км/ч быстрее, чем обычно.

Пусть даже средняя скорость в таких поездках будет ниже обычной, это не беда. Задача состоит в том, чтобы постепенно приучить себя и свои ноги ездить со скоростью 25 км/ч вместо 22.

Развивайте мышцы

Силу можно увеличить в тренажерном зале, но тренировка мышц, работающих при езде на велосипеде, и ваш прогресс как велогонщика идет в течение длительного периода времени исключительно за счёт езды на велосипеде.

Если вы будете кататься регулярно, средняя скорость и дальность поездки, при которых вы чувствуете себя комфортно, постепенно будет увеличиваться.

Но есть упражнения, которые могут ускорить процесс и развить мышцы.

Быстрое кручение педалей на легкой передаче тренирует сердечнососудистую систему, медленное на максимальной передаче — мышцы. Сочетайте оба вида нагрузок.

1. После разминки поднимайтесь по небольшому уклону. Передачу нужно выбрать повышенную настолько, чтобы вы ещё могли ехать вверх, делая не менее 50 об/мин (чтобы не повредить колени). После одной минуты такой езды переключитесь на передачу полегче и крутите педали быстрее. После восстановления повторите минутную нагрузку. Тренировка один-два раза в неделю, по 10 повторов.

2. Езда с высоким каденсом. Выберите ровную дорогу, прокатитесь по ней на удобной для вас передаче, запомните скорость, выберите передачу полегче и поезжайте с той же скоростью, с большим количеством оборотов. Крутите педали как можно быстрее, но не до такой степени, чтобы начать привставать.

Носите облегающую велоодежду

Материал велосипедной одежды отводит лишнее тепло и пот, помогает меньше утомляться. А облегание уменьшает сопротивление при езде. Никаких развевающихся курток, молнии должны быть застегнуты, если хочется быстро ездить. У профи даже обувь покрыта лайкрой.

Нужно ли постоянно контролировать среднюю скорость?

С одной стороны, отслеживание средней скорости во время поездок помогает увидеть, как улучшается ваша физическая подготовка, с другой — не стоит впадать в фанатизм.

Многое влияет на среднюю скорость: направление и сила ветра, местность, дорожное покрытие, влажность, температура воздуха, интенсивность дорожного движения. Если зациклиться на малейших изменениях, то можно чувствовать себя подавленным, даже если в замедлении скорости виноваты условия, а не физическая подготовка.

Так что выберите безопасный ровный маршрут, который вы знаете достаточно хорошо, и ездите по нему раз в месяц, чтобы наблюдать за увеличением средней скорости.

скорость любителя езды на велосипеде по городу и трассе. Какая средняя скорость в час шоссейного и горного велосипеда?

В последнее время концепция здорового образа жизни становится довольно актуальной, в связи с чем многие люди начинают активно заниматься спортом. Велосипед является одним из наиболее доступных и действенных способов поддержания хорошего физического состояния, а потому его популярность неуклонно возрастает.

Приступив к тренировкам, многие начинающие велосипедисты начинают интересоваться значениями скорости байка в тех или иных условиях. Поэтому информация о факторах, влияющих на скоростной режим, не теряет своей актуальности и может заинтересовать не только новичков, но и опытных спортсменов.

Взаимосвязь подготовки велосипедиста и скорости движения

Одним из определяющих факторов, оказывающих самое непосредственное воздействие на скорость транспортного средства, является уровень физической подготовки байкера и предел его выносливости. Так, при преодолении средних расстояний, не превышающих 10 км, велосипедист-любитель среднего уровня подготовки способен развивать скорость до 18 км/ч. Примерно с такой же скоростью могут передвигаться и дети возрастом от 12 до 14 лет. Однако удерживать данный режим на протяжении всего пути следования очень трудно.

Плохо подготовленный человек способен ехать с одинаковой скоростью лишь при полном отсутствии бокового и встречного ветра и в условиях абсолютно ровной дороги.

Хорошо подготовленные велосипедисты, занимающиеся велопрогулками не один год, способны разгоняться до 22-25 км/ч и удерживать такую скорость на протяжении всей дистанции. Что касается наиболее опытных байкеров, за плечами которых осталась не одна тысяча километров, то они могут развивать скорость до 30 км/ч. Причём двигаясь в таком режиме, эти люди способны преодолевать дистанции до 100 км без остановки. Однако проезжать такие расстояния под силу лишь многоопытным велотуристам, а средний велосипедист, совершающий поездки несколько раз в неделю, ограничивается более короткими дистанциями и проехать такое расстояние на большой скорости неспособен.

Профессиональные спортсмены способны развивать гораздо более высокую скорость, поражая воображение обывателя и приводя болельщиков в восторг. Так, в 1984 году на треке в мексиканском Мехико был установлен рекорд скорости, составляющий 51,151 км/ч. Его автором стал спортсмен из Италии Ф. Мозер, который позже признался в употреблении допинговых препаратов, не запрещённых на момент установления рекорда.

Максимальным результатом движения по прямой является скорость 41,654 км/ч, развитая американским велогонщиком Л. Армстронгом в 2005 году на международной велогонке Тур де Франс. Рекорд был установлен на шоссейном байке, причём на спусках скорость превышала 90 км/ч.

Кстати, рекорд при спуске с горы на маунтинбайке установил француз Э. Барон, его скорость составила 222 км/ч. Местом его установления стала обкатанная ледяная трасса, расположенная на горнолыжном курорте французских Альп.

Спортсмен был одет в специальный аэродинамический скафандр и ехал на байке усиленной конструкции. При спуске же по гравийному покрытию, коим выступал склон никарагуанского вулкана Сьерра-Негро, этим же спортсменом был установлен ещё один рекорд скорости, но уже для сухих спусков, который составлял 210,4 км/ч.

К сожалению, при выполнении этого «трюка» не обошлось без травм: буквально через 400 м после старта от запредельных нагрузок велосипедную раму буквально разорвало пополам, при этом сам спортсмен отделался переломом бедра, вывихом шеи и многочисленными ушибами. Уцелеть Барону помогли защитный костюм и шлем, которые и приняли на себя самые опасные удары.

Из необычных рекордов, не имеющих ничего общего с традиционной ездой на велосипеде, следует отметить достижение 26-летнего голландца С. Боуйера, преодолевшего 200-метровый отрезок дистанции со скоростью 133,78 км/ч. Эксперимент проводился при участии студентов Дельфтского и Амстердамского университетов, которые сконструировали и установили на байк лёгкий аэродинамический обтекатель из углеродных волокон.

Необычной была и конструкция велосипеда: педали располагались впереди, а сам спортсмен во время движения практически лежал на спине. Рекорд был установлен в 2013 году и до настоящего времени не побит.

Однако самым необычным рекордом скорости считается рекорд, поставленный в искусственных условиях, а именно в воздушном мешке. Эксперимент проводился на месте высохшего солёного озера в американской Юте в 1995 году, а его участником был голландский велосипедист Ф. Ромпельберг. Впереди спортсмена был пущен гоночный автомобиль, который принимал на себя сопротивление встречных потоков.

Велогонщик при этом находился в так называемом воздушном мешке, что и помогло ему разогнать велосипед до 268,83 км/ч. Рекорд также является действующим и до сих пор не побит.

Влияние вида велосипеда

Помимо уровня физической подготовки велосипедиста, на скорость движения байка огромное влияние оказывает его вид. В настоящее время существует 4 основных типа велосипедов, каждый из которых имеет свою максимальную скорость движения.

Дорожный

Модели этого вида предназначены для езды по городским дорогам или загородным шоссе с ровным покрытием. Переключение скоростей на них не предусмотрено, из-за чего развить приличную скорость на таком байке практически невозможно. Даже при идеальных внешних условиях и на абсолютно ровной дороге разогнаться на них быстрее 13-15 км/ч нельзя.

Городской (прогулочный)

В сравнении с дорожными байками, такие велосипеды более функциональны. Они нередко оснащаются системой переключения скоростей и способны развивать скорость до 17 км/ч в условиях города и до 20 км/ч – на трассе. Помимо опции переключения скоростей, городские модели имеют небольшой вес и обладают хорошей маневренностью. Всё это положительным образом сказывается на удобстве управления байком и позволяет достаточно быстро разгоняться.

Шоссейный

Такие модели просто созданы для высоких скоростей и сконструированы с учётом аэродинамики. Как следует из названия транспортного средства, эти спортивные байки предназначены исключительно для шоссе, на которых способны развивать скорость порядка 33 км/ч. Однако на других поверхностях, таких как снежный накат или опавшая листва, шоссейные велосипеды показывают худший, в сравнении с другими видами, результат. На пересечённой местности или в условиях умеренного бездорожья их скорость не превышает 5-8 км/ч, что обусловлено особенностями их конструкции и слишком маленькой толщиной покрышек.

Разогнаться сильнее в таких случаях не получается, так как при попытке двигаться быстрее, переднее колесо шоссейника просто зарывается в песок или уходит в сторону, а велосипедист при этом нередко улетает через руль.

Более того, на шоссейных моделях полностью отсутствует амортизация, поэтому при езде по грунтовым или гравийным дорогам все удары достанутся спине и рукам. Невозможность развить приличную скорость в условиях бездорожья объясняется и плохой обзорностью из-за низкого положения руля. Кроме того, экстренно остановиться без заноса на таком велосипеде невозможно – слишком тонкие у него покрышки и слишком неглубокий на них протектор.

Горный

Данный тип велосипеда считается более универсальным с точки зрения скоростей и при любых условиях способен двигаться довольно быстро. Так, при поездке по ровному шоссе на нём можно легко разогнаться до 25 км/час, а при замене покрышек на модели, предназначенные для езды по асфальту, и вовсе – до 28-29 км/ч. При передвижении по пересечённой местности за час можно проехать 10-15 км, двигаясь при этом в обычном темпе.

В целом горные велосипеды прекрасно подходят для езды по городу, что обусловлено хорошими скоростными характеристиками, отличным сцеплением толстых шин с дорогой и прекрасной маневренностью. Что касается езды на маунтинбайке по лесным дорогам, то развить приличную скорость в таких условиях не получится и лучшее на что можно рассчитывать – это 15 км/ч.

Горно-шоссейная модель

Данный гибрид представляет собой нечто среднее между шоссейным и горным байком, способен передвигаться со скоростью 25-28 км/ч по трассе и до 10 км/ч в условиях бездорожья.

Прочие факторы

Помимо рассмотренных причин, на скорость движения велосипеда влияют ещё несколько важных факторов, знание которых поможет добиться максимально быстрой езды.

Рама

Влияние рамы на скорость велосипеда определяется по большей части её весом. Чем легче конструкция, тем более высокие скоростные качества показывает байк. Самыми лёгкими материалами, используемыми для изготовления велосипедных рам, являются титан и алюминий. Поэтому при желании ездить на высоких скоростях этот фактор необходимо учитывать.

Также нужно обращать внимание на количество навесного оборудования и его вес. Если целью является максимальное увеличение скорости велосипеда, то такие аксессуары, как подножка и крылья лучше снять.

Общая твёрдость байка также оказывает влияние на разгон, и мягкость одно- или двухподвесного байка может обойтись сложностями при разгоне и общим падением средней скорости.

Посадка велосипедиста

Конструкции современных велосипедов предполагают несколько видов посадки велосипедиста в зависимости от модели байка и его специализации. Высокая прогулочная посадка используется на городских велосипедах, туристическая (средняя) – на горных и гоночная (низкая) – на шоссейных спортивных байках.

Самой удачной, с точки зрения высоких скоростей, является низкая посадка, при которой сопротивление воздуха значительно снижается, позволяя велосипедисту двигаться очень быстро. Однако на пересечённой местности низко садиться нельзя, в противном случае после такой езды будет болеть спина, а шея сильно устанет.

Колёса

Активная эксплуатация велосипеда требует регулярного технического обслуживания его колёс. Особенно это относится к любителям агрессивного стиля вождения, скачущим через городские бордюры и преодолевающим большие расстояния по бездорожью. Такая езда гарантировано приводит к появлению на колесе «восьмёрки», что неминуемо влечёт за собой потерю скорости. Данный вид деформации достаточно распространён и легко исправляется методом подтягивания спиц.

Помимо «восьмёрок», на скорость велосипеда определённое влияние оказывает и диаметр колёс. Так, у байков с большими колёсами намного лучше накат, намного меньше сопротивление качению.

Кроме того, на больших колёсах легче преодолевать различные препятствия, что в итоге также отражается на конечной скорости велосипеда. Наиболее «скоростным» считается размер колёс 26”-29”.

Покрышки

Качество и ширина покрышек также влияют на скорость движения велосипеда. Самые лучшие результаты достигаются на протекторе слик, притом что слишком глубокий и агрессивный рисунок замедляет ход велосипеда. Что касается ширины покрышек, то чем она меньше, тем выше скорость байка и наоборот.

Также необходимо учитывать и давление в шинах: к примеру, для более быстрого прохождения маршрута колёса необходимо накачивать до 6 атмосфер. Однако такое давление подходит лишь для ровных асфальтовых дорог, а на бездорожье нужно, напротив, слегка стравливать воздух.

Погода

Боковой и встречный ветер оказывает большое влияние на скорость байка. Так, при сильном ветре в лицо разогнаться более 15 км/ч вряд ли получится, зато при попутном за час можно легко преодолеть до 30 км. Речь, разумеется, идёт о ровной асфальтированной дороге, так как при езде по пересечённой местности скорость будет как минимум на 5 км/ч меньше шоссейной. От бокового ветра особенно сильно страдают велосипеды, у которых вместо спиц установлены лопасти.

Каденс

Каденс – это количество оборотов педалей в минуту. В идеальном варианте он должен составлять от 60 до 90 оборотов. Такая техника езды позволяет быстро разогнать велосипед и удерживать высокую скорость на всём протяжении пути. Частой ошибкой новичков является езда рывками, при которой кручение педалей чередуется с накатом. В результате скорость байка заметно снижается и велосипедисту приходится снова и снова преодолевать порог каденса для того, чтобы разогнать велосипед.

Трение деталей

Очень часто достичь большой скорости движения не получается из-за избыточного трения в передаточных узлах. Оно возникает вследствие сильного загрязнения цепи и подшипников и не позволяет велосипеду двигаться максимально быстро. Для удаления загрязнений нужно пользоваться специальными моющими средствами и не забывать про смазку очищенных узлов. Кстати, по мнению специалистов, при недостатке смазки байк может терять до 15% скорости.

Также необходимо следить за состоянием втулок и каретки и при появлении признаков малейшего износа незамедлительно менять их на новые.

Скорость в зависимости от местности

Помимо рассмотренных причин, на скорость велосипеда влияет и тип местности, по которой он едет. Ниже приведены усреднённые значения скоростей при движении по городским, шоссейным и грунтовым дорогам.

По городу

В большинстве городов нашей страны с велосипедной инфраструктурой дела обстоят из рук вон плохо (нарисованные краской прямо на тротуаре «велодорожки» не в счёт), в связи с чем велосипедистам приходится передвигаться по автомобильным магистралям в общем потоке машин. Это значительно снижает среднюю скорость велосипедиста, что обусловлено наличием большого количества сдерживающих факторов – светофоров, пешеходных переходов, перекрёстков, бордюров и автотранспорта. С учётом этих моментов, средняя скорость езды по городу варьируется от 10 до 17 км/ч, в зависимости от дорожной ситуации.

По трассе

В загородных условиях скорость движения велосипеда заметно возрастает и зависит от объективных факторов, таких как качество покрытия шоссе и тип велосипеда. Дорожные модели могут разгоняться до 15 км/ч, горные – до 25 км/ч, шоссейные – до 33 км/ч. Однако удерживать данную скорость на протяжении всего пути удаётся далеко не всем велосипедистам, и большинство любителей даже по ровным и качественным трассам передвигаются с куда меньшей скоростью.

По грунтовой дороге

Под грунтовыми дорогами понимается пересечённая местность, которая может характеризоваться наличием оврагов, бездорожья, крутых спусков и затяжных подъёмов, поэтому однозначной оценки скорости байка в таких условиях дать нельзя. Скоростной режим может меняться через каждые 100 метров и прогнозу не поддаётся, поэтому в данном случае можно привести лишь усреднённые данные.

Так, при езде по относительно ровной отсыпанной грунтовке скорость горного байка может достигать 15 км/ч, у шоссейника она будет как минимум на 5 км/ч ниже. При штурме горных перевалов и горный, и шоссейный велосипеды способны преодолевать за час от 14 до 20 км.

Как определить?

В настоящее время для определения скорости велосипеда используют компактные велокомпьютеры, пришедшие на смену большим и бестолковым спидометрам, которые частенько врали и были весьма ненадёжны. Современные электронные модели позволяют не только чётко фиксировать скорость движения, но и запоминать её максимальные значения, а также высчитывать средний показатель.

Кроме того, прибор способен отображать общий пробег, замерять расстояние от пункта А до пункта Б, определять каденс, учитывать расход калорий велосипедиста и показывать время в пути.

Более продвинутые модели имеют встроенные часы с секундомером, будильник, электронный термометр и способны хранить информацию о прошедших поездках. Если же велокомпьютер отсутствует, то определить среднюю скорость можно старым проверенным способом, разделив расстояние на время прохождения.

При отсутствии хорошей физической формы гнаться за высокими скоростями не стоит. Намного полезнее придерживаться усреднённых параметров и кататься с удобной скоростью, получая от поездки максимальное удовольствие.

Про самые быстрые велосипеды смотрите далее.

Средняя скорость езды на велосипеде: 16 советов по ускорению езды

Средняя скорость — это ключевой показатель для велосипедистов — ее легко понять и использовать в качестве эталона для ваших результатов на велосипеде.

Однако существует множество переменных, которые влияют на вашу среднюю скорость, поэтому сравнение скорости одного гонщика со скоростью другого или даже вашей собственной скорости из одного дня в другой не всегда точно.

Тем не менее, многие из нас хотят ехать быстрее на велосипеде, так что же вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость на велосипеде?

Когда великого итальянского велосипедиста Фаусто Коппи спросили, как стать чемпионом, он ответил: «педаль, педаль».

Совет Campionissimo 1950-х годов все еще актуален: профессиональные гонщики проезжают десятки тысяч километров в год на своих байках, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость. Мы их пробежим.

Какая хорошая средняя скорость?

Гонщики Тур де Франс постоянно развивают среднюю скорость 25/40 км / ч и выше, но как насчет остальных? Алекс Бродвей / SWPix.com

Начнем с вопроса, который часто задают многие гонщики.Что такое хорошая средняя скорость? Как всегда, это зависит от многих вещей.

Включая велосипед, на котором вы едете. Обычно вы едете быстрее на шоссейном велосипеде с откидным рулем и тонкими шинами, чем на гибридном велосипеде с плоской балкой и короткими шинами или на горном велосипеде, предназначенном для езды по бездорожью.

Также имеет значение, где вы едете, потому что на холмистой местности ваша средняя скорость часто снижается, равно как и при встречном ветре, в сырую погоду или в сложных условиях.

Даже то, насколько гладкое асфальтовое покрытие имеет значение — профессионалы, привыкшие к гонкам в континентальной Европе, были известны тем, что жаловались на то, насколько медленнее становятся дороги Великобритании с гудроном и гравием, когда они едут на Тур Британии.

Решающее значение имеет ваш уровень физической подготовки. Новичку может быть сложно поддерживать среднюю скорость 10 миль / 16 км / ч на дорожном велосипеде в течение часа или двух. Ездите постоянно и становитесь лучше, и вы должны быть в состоянии поддерживать километраж в час в подростковом возрасте (около 15,5 миль / 25 км / ч) в течение нескольких часов — Strava считает, что это средняя скорость для зарегистрированных поездок.

Чтобы достичь средней скорости 20 миль в час / 32 км / ч, вам, вероятно, придется много систематически тренироваться. Поскольку для преодоления сопротивления воздуха на скорости 20 миль в час требуется в восемь раз больше усилий, чем на скорости 10 миль в час, это значительно увеличивает выходную мощность.

Победитель Тур де Франс в среднем постоянно проезжает 25 миль в час / 40 км / ч, проезжая более 2000 миль / 3500 км за три недели, хотя у него есть помощь — читайте дальше, чтобы понять, почему езда в группе имеет значение.

BikeRadar: советы по повышению средней скорости

1. Педаль подробнее

Легкий стартер на 10, вот этот. Но это факт, что более опытные велосипедисты ездят на педалях чаще, чем новички. Отчасти это связано с фитнесом, но также с возможностью читать дорогу впереди и чувствовать себя уверенно на велосипеде.И это во многом благодаря тому, что он больше ездил и больше ездил — Коппи не ошибся.

Важно также знать, когда крутить педали. Нет смысла добираться до красного светофора, а затем останавливаться, опускать ногу и снова начинать, когда более своевременный подход позволит вам проехать с меньшими усилиями.

2. Тормоз меньше

Еще один очевидный. Опять же, все зависит от опыта и чтения будущего. Езда на более быстром спуске требует практики и большей уверенности.У нас есть советы, как безопасно спускаться на шоссейном велосипеде.

На холмистой дороге более быстрый спуск даст вам больше инерции, чтобы пройти часть пути и на следующем подъеме. Измерьте его правильно, и вы сможете добраться до вершины следующего гребня без необходимости падать на маленькую переднюю звезду и без слишком большого падения скорости. Начать подъем с низкой скорости будет все труднее и медленнее.

Если вы научитесь быстрее проходить повороты, ваша средняя скорость также повысится. Опять же, это сводится к практике, но также необходимо предпринять шаги для улучшения вашей техники, того, как вы управляете в повороте и как использовать падения для понижения центра тяжести.Прочтите наши советы о том, как уверенно проходить поворот.

3. Ездить в группе

Выбор другого гонщика или катание с группой — верный способ улучшить вашу среднюю скорость. Рассел Бертон / Immediate Media

Групповая езда — отличный способ улучшить вашу среднюю скорость.

Если вы с другими гонщиками, у вас есть стимул не отставать, так что, даже если вы начинаете отмечать, вы держитесь и продолжаете движение. Точно так же, если вы чувствуете себя бодрым, вы можете задать темп и помочь другим гонщикам двигаться быстрее.

Однако главное преимущество езды в группе — это эффект прихвата. По оценкам, водитель, сидящий сзади, может сэкономить до 40 процентов усилий, необходимых для езды впереди. Эффективное и безопасное черчение требует практики, так что чем больше миль, тем лучше.

Драфтинг — вот почему, если вы смотрите шоссейную гонку, гонщики, находящиеся далеко позади, часто свободны, даже когда те, кто впереди стаи, явно прилагают много усилий. И это одна из причин, почему победители Тур де Франс могут поддерживать такой высокий темп.

Именно поэтому у спринтеров есть тренировочная тренировка — они проводят много времени, катаясь за своими товарищами по команде, сохраняя свою энергию для решающего финального рывка к финишу.

Клубы

— отличный способ найти друзей-велосипедистов, с которыми можно покататься. Большинство из них организуют групповые поездки с разной скоростью, поэтому вы можете выбрать ту, за которой сможете не отставать, и переходить к более быстрой группе по мере увеличения вашей скорости и опыта.

Если вы новичок в езде в группе, у нас есть совет, как кататься в группе.

4. Работайте над каденцией

Речь идет не только о том, чтобы больше крутить педали, более быстрое нажатие на педали также помогает вам ездить быстрее. Мышцы меньше нагружаются, и, когда вы научитесь работать эффективнее, ускорение педалирования должно быть менее утомительным. Каденс, если вы не знакомы, — это просто количество поворотов педалей в минуту.

Не существует «идеальной» каденции, но обученные гонщики-любители обычно едут со скоростью от 80 до 90 об / мин, в то время как некоторые профессиональные райдеры могут ездить с каденсом, приближающимся к 100 об / мин.Крис Фрум будет крутить педали около этого числа, даже когда едет на финиш в гору.

Это также касается развития «souplesse» — плавного и эффективного стиля езды, при котором мощность снижается за счет большего количества нажатий на педаль, а не только при нажатии.

5. Получите больше аэродинамики

Get aero, чтобы уменьшить сопротивление ветра, которое вам нужно преодолеть. Роберт Смит / Immediate Media

Повышение аэродинамики — важный фактор в ускорении езды.Примерно три четверти сопротивления исходит от вас, а не от вашего велосипеда, так что это не значит, что вам нужно тратить целое состояние на новый аэровелосипед или колеса с глубоким сечением.

Сопротивление ветру, а не трение, становится доминирующим фактором, замедляющим вас при скорости выше 10 миль / 16 км / ч, поэтому даже на более низких скоростях это важно.

Главное, что вы можете сделать, чтобы улучшить свои аэродинамические характеристики, — это уменьшить лобовой профиль. Проще говоря, это означает, что вам нужно больше надевать руль, кататься на дропах и, возможно, опускать вынос, если вы можете это сделать и чувствовать себя комфортно на байке.

Если вам неудобно находиться в более агрессивной позиции, опускание штанги может быть не такой уж и хорошей идеей. Лучшие тренеры считают, что триатлонисты и участники гонок на время могут быть медленнее в целом, если они слишком низко сидят и не могут постоянно удерживать аэродинамическое положение.

Даже положение рук может иметь значение: исследования показали, что руки, расположенные под прямым углом на вершине перекладины, почти такие же аэродинамические, как при езде по падению.

6. Используйте передачи велосипеда более эффективно

Неправильное использование шестерен также может снизить скорость.Если вы обнаружите, что вращаетесь до того, как переключите передачу, или перекручиваете низкую передачу при подъеме, вы будете прилагать больше усилий, чем если бы у вас было снаряжение, подходящее для местности.

Итак, умение пользоваться шестернями велосипеда, читать дорогу впереди и готовиться к тому, что впереди, может помочь вам ехать быстрее.

Кросс-цепочка, при которой большая передняя звезда работает с самой большой звездочкой кассеты или от самой маленькой к самой маленькой, менее эффективна, чем езда на передаче, находящейся ближе к середине вашей кассеты.

7. Следить за

Используйте велокомпьютер, чтобы отслеживать данные о тренировках. Алекс Эванс

В более длительной поездке легко сбросить темп, а если вы только что поднялись на холм, соблазнительно немного сбавить темп, пока не почувствуете себя восстановленным.

Велокомпьютер поможет вам следить за своей текущей и средней скоростью и видеть, не начинают ли они падать.

Просто отображение числа может подсознательно побудить вас увеличить темп, а такие функции, как курсы Garmin, подскажут вам, едете ли вы по определенному маршруту медленнее или быстрее, чем обычно.

Strava — это также отличный способ узнать, как вы справляетесь со своими прошлыми успехами и с другими. Вы можете выбрать определенный сегмент и использовать его для оценки своей физической формы.

Функция Strava Live, совместимая с некоторыми велокомпьютерами с GPS, также даст вам представление о том, насколько быстро вы едете на определенном участке по сравнению с вашим предыдущим лучшим временем и KOM / QOM.

8. Поезд в помещении

Если у вас мало времени, катание в помещении — отличный способ эффективно тренироваться. pixdeluxe / Getty Images

Хороший способ улучшить темп, физическую форму и скорость на открытом воздухе — это сесть на турбо-тренажер и кататься в помещении.

У езды на велосипеде в помещении много преимуществ. Для начала, это более контролируемая среда, чем поездка по дороге, поэтому вы можете тренироваться более эффективно, не беспокоясь о погоде, движении или местности.

Если вы используете умный тренажер, вы также можете использовать мощность для отслеживания тренировок, в то время как в наши дни существует широкий спектр приложений для тренировок в помещении, таких как Zwift, для мотивации и тренировок, которым нужно следовать, что подводит нас к…

9.Попробуйте интервалы

Пока вы находитесь в турбо-режиме, интервальные тренировки — отличный способ улучшить вашу физическую форму, особенно если у вас мало времени.

Вы также можете ездить с интервалом на дороге, но убедитесь, что вы выбрали безопасное место и будьте внимательны к другим участникам дорожного движения.

10. Ездить по бездорожью

Езда по бездорожью — отличный способ улучшить свои навыки. Ян Линтон / Immediate Media

Если вы велосипедист, катание по бездорожью может улучшить вашу эффективность и технику педалирования.Стукните по педалям на грязном или гравийном подъеме, и вы никуда не денетесь, но плавно выключите мощность, и вы продолжите движение.

Езда по бездорожью улучшает ваш баланс и навыки управления велосипедом, а усилия, как правило, более энергичны, чем езда по дороге, которая может улучшить вашу физическую форму так же, как и интервалы.

Было доказано, что лучшие гонщики на горных велосипедах являются самыми эффективными водителями педалей, и многие профессионалы вождения имели опыт работы на горных велосипедах. Восходящие дорожные звезды Матье ван дер Поэль и Вут ван Аэрт также имеют большой опыт бездорожья, оба являются многократными чемпионами мира по велокроссу.

11. Тренировочные подъемы

Многие люди борются на подъемах, и это может сильно повлиять на вашу среднюю скорость.

повторений в гору — хороший способ научиться лазать лучше. Выберите холм, на подъем на который у вас уйдет несколько минут, и попробуйте подняться на него, стараясь как можно больше сидеть. При необходимости сделайте перерыв наверху, спуститесь вниз и повторите еще несколько поворотов, пока не наберете достаточно.

Продолжайте тренироваться, и вы обнаружите, что ваша сила и скорость при подъеме в гору увеличиваются, и вам потребуется меньше времени на восстановление, когда вы достигнете вершины подъема.

12. Попутный ветер домой

Это очевидно, но попутный ветер может существенно повлиять на легкость вождения. Это особенно верно, если вы приближаетесь к концу поездки и чувствуете себя немного уставшим. Пара часов борьбы с сильным встречным ветром может показаться действительно деморализующим, когда у вас мало энергии и вы пытаетесь вернуться домой.

В ветреный день стоит проверить прогноз погоды и спланировать, где покататься, чтобы вы могли выехать против встречного ветра, пока еще свежи, и уловить попутный ветер на обратном пути.

13. Начните кормить

Оставайтесь увлажненными и сытыми, чтобы не сбиться с пути во время езды. Тара Мур / Getty Images

Правильно кормить и поить во время верховой езды. В худшем случае вы можете страдать от ужасного бреда, когда у вас полностью заканчивается энергия и вы замедляетесь до ползания. Но было доказано, что даже двухпроцентная потеря воды в организме снижает вашу работоспособность, поэтому важно поддерживать водный баланс.

Правило — есть и пить мало и часто, чтобы поддерживать уровень энергии и жидкости.А при более продолжительной поездке может быть более эффективным остановиться на перерыв в кафе или магазине или наполнить бутылки из-под крана, чем продолжать ехать, пока уровень вашей энергии и гидратации падает.

14. Обновите свои шины

Мы в основном сосредоточиваемся на бесплатных (или недорогих) способах повышения вашей средней скорости, но есть небольшие изменения в вашем оборудовании, которые могут иметь существенное значение.

Шины

Faster на удивление эффективны и экономичны; Лучшие шины для шоссейных велосипедов будут ездить значительно быстрее, чем более дешевые альтернативы.Некоторые бренды сокращают расходы на шины при проектировании сборки, поэтому переход на более быструю резину может быть простым способом обновить ваш шоссейный велосипед.

Многие из последних мотоциклов будут поставляться с бескамерными колесами и шинами. Было показано, что бескамерный ход более эффективен, чем использование камер, благодаря устранению трения между камерой и каркасом шины. Латексные трубки более эффективны, чем стандартные бутиловые трубки, если вы не можете работать без трубки.

Давление в шинах тоже важно, поэтому важно, чтобы шины были правильно накачаны.

Правильное давление в шинах для вашего велосипеда позволит сбалансировать скорость, комфорт, сцепление и сопротивление проколам. Хотите узнать больше? У нас есть руководства по давлению в шинах для шоссейных велосипедов и для горных велосипедов.

15. Go Lycra

Одежда Aero тоже играет важную роль. Плотно прилегающая одежда из лайкры не будет развеваться на ветру, как мешковатая одежда, которая действует как парус и замедляет вашу скорость.

Бренды одежды для велоспорта все чаще подчеркивают аэродинамические преимущества своих более дорогих вещей, но даже с комплектом начального уровня можно получить выгоду.Вам также будет удобнее, если у вас будет технический комплект, обеспечивающий более эффективный контроль температуры и потоотделения.

Одежда может иметь существенное значение, когда речь идет о предельной прибыли. Участники гонок на время будут носить скафандр, чтобы преодолевать ветер, в то время как лучшие гонщики проверяют его влияние на сопротивление в аэродинамической трубе.

Другой комплект, такой как аэрошлем и бахилы, может уменьшить сопротивление, не тратя целое состояние, а аэро носки — это даже вещь.

16.Уход за велосипедом

Содержите свою цепь в чистоте, чтобы повысить эффективность трансмиссии. Дэвид Кодери / Immediate Media

Чистка велосипеда может быть не очень увлекательной работой, но она может существенно повлиять на вашу эффективность.

Чистая цепь с правильной смазкой для цепи будет иметь меньшее трение, чем цепь, покрытая сажей. Трение тормоза или изогнутый обод замедлит вас, а изношенные тормозные колодки будут менее эффективными, поэтому вам нужно будет замедляться более постепенно, снова снижая скорость.

Так что держите все в хорошем состоянии, и вы найдете дополнительную дозу свободной скорости на своих поездках.

Тур де Франс Средняя скорость

Вы когда-нибудь задумывались, как бы вы выступили против профи Тур де Франс? Теперь вы сами в этом убедитесь. Мы рассмотрели некоторые ключевые показатели эффективности, в том числе среднюю скорость гонщика Тур де Франс (и некоторые другие забавные показатели), чтобы увидеть, как вы сможете конкурировать с лучшими велосипедистами мира.

Средняя скорость испытания

Стюарт Франклин, Getty Images

Способность Tour pro увеличивать мощность в течение длительного времени означает, что он завершит гонку на 30 км на время примерно на 20 минут быстрее, чем средний гонщик.Другими словами, он действительно забивает.

Средний райдер: от 19 до 20 миль в час

Tour Pro: от 29 до 31 миль в час

Средняя скорость на ровной местности

PoolGetty Изображений

Даже на равнине средняя скорость профи Тур де Франс должна быть выше, чтобы оставаться в гонке. Фактически, это обычно примерно вдвое больше, чем у среднего гонщика.

Средний райдер: от 17 до 18 миль в час

Tour Pro: от 25 до 28 миль в час

Максимальная мощность в спринте

PoolGetty Изображений

спринтера генерируют невероятную мощность в последнем 15-секундном рывке по прямой.Такой гонщик, как Питер Саган из Bora-Hansgrohe, может достичь 1500 ватт в конце спринта по плоскому полю.

Средний райдер: От 600 до 800 Вт

Tour Pro: От 1200 до 1400 Вт

Средняя скорость по булыжнику

Тим де Вале, Getty Images

Тур де Франс часто включает в себя по крайней мере одну секцию булыжника, известную в местном масштабе как pavé (хотя в этом году его заменили на полоску гравия) .Такие гонщики, как Питер Саган и Грег Ван Авермает, преуспели в карьере на таких суровых дорогах. В сложных условиях они в среднем разгоняются до невероятных 22–24 миль в час.

Средний райдер: от 14 до 16 миль в час

Tour Pro: от 22 до 24 миль в час

Средняя частота пульса в состоянии покоя

ДЭВИД СТОКМАНГетти Images

Team Education First Компания EF Cycling использовала ремни WHOOP во время Тура 2020 года для сбора подробных биометрических данных о спортсменах в режиме 24/7 на протяжении всего 21 этапа гонки с замечательными результатами.Данные показали, что средняя частота пульса в состоянии покоя для команды перед началом тура составляла 42 удара в минуту, а после первого дня отдыха — 40 ударов в минуту. Что касается других потрясающих статистических данных о частоте пульса, то велосипедист команды Нилсон Паулесс провел 38 процентов этапа 8 в зоне от 90 до 100 процентов для своей максимальной частоты пульса. Невероятные усилия.

Average Rider : от 60 до 100 bmp

Tour Pro : ~ 40 bmp

Сэндвичей израсходовано

Тим де Вале, Getty Images

Soigneurs (универсальные помощники команды) готовят обеды для всех в команде, включая персонал.Приблизительно от 12 до 15 сотрудников, поддерживающих девять гонщиков данной команды во Франции, это много хлеба и много бутербродов, потребленных в течение трех недель.

Средний райдер: От 1 до 3 бутербродов

Tour Pro: ~ 30 бутербродов

Ежедневные бутылки питьевой смеси, выпитые

Тим де Вале, Getty Images

В зависимости от условий вы можете смешивать одну или две бутылки за поездку.Тур де Франс soigneur может смешивать от 40 до 120 бутылок для команды на каждом этапе, что означает, что отдельный гонщик может выбросить до дюжины бутылок или более.

Средний райдер: от 1 до 2

Tour Pro: от 4 до 13

[Хотите летать в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшей вершины.]

Сколько времени нужно, чтобы подняться на Коль дю Турмале

PoolGetty Изображений

Профессиональный альпинист, вероятно, получит в среднем от 350 до 375 Вт на подъеме на Коль дю Турмале.Обычный всадник наберет от 175 до 200 — это означает, что лучшие альпинисты Тура могут подняться на седло почти дважды за время вашего восхождения на вершину. Хотя Коль-дю-Турмале не было включено в маршрут этого года, было четыре новых основных восхождения, в том числе Коль-де-ла-Лоз и Су-ау-Май.

Средний гонщик: 115 минут

Tour Pro: 60 минут

Велосипеды в вашем распоряжении

Марсио МачадоGetty Images

В зависимости от гонщика и велосипедного спонсора его команды, большинство профессионалов приезжают на Тур с аэро-шоссейным велосипедом для более плоских этапов, альпинистским велосипедом для гор и велосипедом для гонок на время, не говоря уже о запасных частях.Претендент в Генеральную классификацию, такой как Винченцо Нибали, может иметь по два или три штуки каждого.

Средний райдер: От 1 до 2 велосипедов

Tour Pro: От 4 до 5 велосипедов

Бритая нога

Тим де Вале, Getty Images

В гонке на 40 км на время бритые ноги профессионала могут выиграть у него от 60 до 75 секунд по сравнению с небритым гонщиком. Тем не менее, профессионалы не бреют ноги ради аэродинамики. Часто делают это ради массажа и в случае аварии, так как бритые ноги заживают легче, чем волосатые.

Средний всадник: 2 ноги, волосатый

Tour Pro: 2 ноги, бритый

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какая у вас средняя скорость велосипеда по сравнению с профи «Тур де Франс»?

Тур де Франс — это вершина велоспорта.Это одно из самых популярных спортивных событий в мире, в котором участвуют одни из самых подготовленных спортсменов на планете. Чистый атлетизм, который демонстрируется во время этой 21-дневной гонки на 2200 миль, вдохновляет, воодушевляет, и эти велосипедисты кажутся чем-то сверхчеловеческими.

Вы можете спросить себя: «Так как быстро они вообще едут?» Или: «Как меня сравнить с этими спортсменами?» К счастью для вас, с помощью современных технологий во время этих соревнований по велоспорту можно отслеживать различные показатели, так что каждый может сравнить свою статистику со статистикой профессионалов.Как и в случае с любым другим показателем, скорость цикла профи Тур де Франс будет разной, но есть средние значения, которые отслеживаются уже несколько десятилетий.

Вот некоторые из средних скоростей профессиональных велосипедистов, участвующих в Тур де Франс:

Средняя скорость на ровной поверхности: 25-28 миль в час

Средняя скорость для профессиональных велосипедистов при движении по равнинной местности составляет 25- 28 миль / ч. Средний велосипедист-любитель едет со скоростью около 17-18 миль в час по ровной местности. Для многих профессиональных спортсменов, участвующих в Тур де Франс, возможность поддерживать высокую скорость на ровной местности позволяет им оставаться конкурентоспособными с другими спортсменами.Именно на этапах восхождения на Тур де Франс лучше всего отделяться от пелотона.

Средняя скорость по булыжнику: 22–24 миль / ч

На каждом «Тур де Франс» есть по крайней мере один участок булыжника, по которому велосипедисты должны проехать — иногда, однако, его заменяют участком гравийного покрытия. По небольшим канавкам на дороге и по неровной местности может быть трудно пройти, но эти спортсмены в среднем по-прежнему развивают впечатляющие 22-24 миль в час.

Средняя скорость набора высоты: 12.8 миль в час

На Тур де Франс 2019 года спортсмены в среднем разгонялись до 12,8 миль в час, преодолевая печально известные подъемы гонки. Эти спортсмены буквально проезжают через Пиренеи и Альпы во время этой фазы Тур де Франс, что делает их одними из самых запоминающихся моментов тура.

Самая высокая зарегистрированная скорость: 63,1 миль в час

Самая высокая зафиксированная скорость на «Тур де Франс» была зафиксирована у немца Нильса Политта при спуске с Коль-де-Вар на 18-м этапе гонки.Это был второй из четырех подъемов на этапе, и Политт стал первым гонщиком, преодолевшим барьер 100 км / ч, проехав на этом спуске со скоростью 101,5 км / ч.

Средняя скорость победителя 2019 года: 25,2 миль в час

Победитель Тур де Франс 2019 года Эган Берналь из Колумбии показал в среднем 25,2 миль в час. Он первый латиноамериканец, выигравший Тур де Франс. В 22 года он также является самым молодым победителем Тур де Франс в современной истории гонок. Он закончил забег на 2091,4 мили ровно за 82 часа 57 минут.

Хотя не каждый велосипедист стремится когда-либо участвовать в гонках на Тур де Франс, наличие этих показателей — забавный способ для обычных велосипедистов сравнить себя со сверхчеловеческими гонщиками, победившими в самой известной велогонке в мире.

Средняя скорость езды на велосипеде —

Рассмотрение различных средних скоростей в разных типах езды на велосипеде. Все скорости указаны в км / ч.

Люди часто спрашивают, какая средняя скорость является хорошей для езды на велосипеде? Когда я был в Otley CC, у нас были «надежные аттракционы» (думаю, спортивные, которые ничего не стоят).Обычно для надежных поездок нужно проехать 50 миль за 3 часа. — 16.6 миль / ч, 26,8 км / ч. Это было хорошее испытание для райдера клуба; это все еще может быть сделано неконкурентным, но «быстрым» темпом. Я не знаю, ездят ли люди до сих пор на надежных аттракционах .

Обычно наши старые пробеги в клубе выполнялись со скоростью около 14 миль в час (23 км / ч) и не включали в себя три остановки на чай в течение дня. Конечно, средняя скорость клюшек будет зависеть от того, с кем вы идете. Если это клубный пробег со скоростью более 20 миль в час, я думаю, что цепная банда, вероятно, более важна.Когда я ехал с местной оксфордской бригадой, средняя скорость была около 23 миль в час для ровного маршрута вокруг Отмура.

Хороший инструмент для расчета средней скорости

Как увеличить среднюю скорость

Быстрое преобразование км / ч в миль / ч:

• 20 км / ч = 12,4 миль / ч
• 30 км / ч = 18,6 миль / ч
• 40 км / ч = 24,85 миль / ч
• 50 км / ч = 31,06 миль / ч

Моя личная средняя скорость

Когда средняя скорость велосипедистов выше средней скорости автомобилистов

• Движение в город, включая остановки на светофоре — 12-16 км / ч
• Поездка в город (медленная) — 16–20 км / ч
• Поездка в город (быстро) — 20–28 км / ч.(Средняя скорость автомобильного движения в центре Лондона составляет около 9 миль в час.)
• Тренировочная поездка на зимнем тренировочном велосипеде — 24-27 км / ч
• Тренировочная поездка летом — 28-30 км / ч
• Пороговая тренировка поездка 32-33 км / ч
• Пороговая тренировочная поездка на гоночном велосипеде 34-37 км / ч
• Холмистая гонка на время на шоссейном велосипеде — 38 км / ч
• Холмистая гонка на время на гоночном велосипеде — 40-42 км / h
• Велосипед TT для гонок на время, без движения — 46-47 км / ч
• Самая быстрая гонка на время на велосипеде TT (быстрый курс, + движение) — 50 км / ч
• Самый быстрый спуск — 85 км / ч

Факторы, влияющие на среднюю скорость:

• Велосипед для гонок на время в очень аэродинамическом положении может добавить дополнительные 3-4 км / ч (см. Разницу между шоссейным велосипедом и велосипедом TT). Добавьте дополнительные 2–3 км / ч
• Очень ровные дороги — гладкое асфальтовое покрытие может добавить дополнительные 1 км / ч
• Через 10 миль ti Я пробовал, с попутным ветром 20 миль в час, я однажды набрал в среднем 56 км / ч.При встречном ветре на обратном пути я набирал в среднем 36 км / ч. Ветер важен
• Если вы в среднем можете достичь 32-34 км / ч на ровной дороге на шоссейном велосипеде, вы можете обнаружить, что на скоростном велосипеде для гонок на время вы можете приблизиться к 40 км / ч.
• Если вы едете на колесах за другим гонщиком, вы можете сэкономить 20-40% энергии. Говорят, что посреди большого пелетона можно сэкономить до 50% своей энергии. Вы, наверное, сможете проехать на 3-9 км / ч быстрее. Средняя скорость в командных гонках на время часто на 3-5 км / ч выше, чем в индивидуальных гонках на время.

Средняя скорость для подъемов

• Уклон 3% (Long Hill) — средняя скорость 36 км / ч
• Уклон 5% (холм прямоугольной формы) — средняя скорость 31 км / ч
• Уклон 10% (Dover’s Hill) — средняя скорость 22 км / ч
• Hardknott Pass (средняя 13%. Макс 30%) — средняя скорость — 12,7 км / ч

Средние скорости с использованием передаточных чисел

Вы можете рассчитать медленнее всего вы сможете подняться в гору, используя таблицы передач.

• Если у вас 36 * 25 и частота вращения педалей 70 об / мин — ваша скорость будет 7,9 миль в час (12,7 км / ч)
• Если у вас 34 * 28 и частота вращения педалей 60 об / мин — ваша скорость будет 5,7 миль в час ( 9,1 км / ч)

Средняя скорость по ассоциации дорожных рекордов

Эйлин Шериден, звезда RRA.

В «Старые добрые времена» ассоциация дорожных записей (основана в 1888 г.) имела большое значение. Лучшие райдеры-любители (такие как Эйлин Шеридан) часто становились профессионалами, просто чтобы побить рекорды по установленной дистанции или месту.

В наши дни очень немногие пользуются этими записями из-за других приоритетов и более интенсивного трафика. Трудно представить себе попытку побить рекорд Лондон — Эдинбург, проезжая по трассе А1.

Самый престижный из существующих альбомов — Lands End to John ‘O Groats. Текущий рекорд для мужчин Gethin Butler (2001) — 1 день 20 часов 4 минуты 20 секунд. Это 874 мили при средней скорости 19,8 миль / ч / 31,9 км / ч

Мировой часовой рекорд (одиночная гонка на время на плоской трассе)

Первый официальный мировой часовой рекорд был установлен в 1893 году Анри Дегранжем.Он преодолел 35,3 км за час. 100 лет спустя средняя скорость мирового часового рекорда увеличилась до невероятных 56,37 км. Это было отражением улучшенных тренировок, улучшенной аэродинамики и спортивной формы спортсменов.

После того, как Крис Бордман установил рекорд 56,375 км в 1996 году, UCI изменил правила. Используя технологии 1970-х годов, Крис Бордман смог преодолеть дистанцию ​​Эдди Меркса, преодолев 49,4 км / ч. Это показывает технологию супер-аэродинамического положения Криса Бордмана, добавив к его скорости дополнительные 6 км / ч.

• 1893 Анри Дегранж — 35,325 км / ч
• 1914 Оскар Эгг — 44,247 км / ч
• 1942 Фаусто Коппи — 45,871 км / ч
• 1972 Эдди Мерк — 49,431 км / ч 1992 52,713

• 3
• км / ч (позиция супермена)
• 1994 Мигель Индурайн — 53,040 км / ч
• 1996 Крис Бордман — 56,375 км / ч (позиция супермена)

Новый унифицированный часовой рекорд UCI

Новый UCI «Единая» часовая запись позволяет использовать ту же технологию, что и в текущих гонках преследования на трассе.Это допускает трибары, но не крайние позиции, такие как позиция Обри «Супермен» или «группировка».

• Йенс Войгт — 51,11 км
• Маттиас Брандл — 51,8 км

Этот рекорд почти наверняка будет побит в 2015 году. Алекс Доусетт, Брэдли Виггинс / Тони Мартин / Фабиан Канчеллара смогли бы подтолкнуть — 55 км / ч?

Средняя скорость женщин

Если вы посмотрите на текущее время профессиональных гонщиков, как приблизительное эмпирическое правило, средняя скорость женщин, как правило, примерно на 4-5 км / ч меньше, чем у мужчин.

Женский часовой рекорд

• 2003 — Леонтьен Зийлаард-Ван Мурсель (Нидерланды), 1 октября 2003 — 46,065 км / ч
• 1996 — Джинни Лонго — 48,159 км / ч

Средняя скорость Тур де Франс

• 1903 — 25,5 км / ч
• 1919 — 24,0 км / ч (самый медленный ход)
• 1937 — 31,768 км / ч (первое использование переключателей передач)
• 1939 — 31,9 км / ч
• 1956 — 36,2 км / ч
• 1971 — 38,084 км / ч
• 1981 — 38.960 км / ч
• 1991 — 38,747 км / ч
• 2001 — 40,02 км / ч
• 2005 — 41,654 км / ч (самый быстрый тур)
• 2012 — 39,83 км / ч
• Tour de France Средняя скорость
• См. также больше: Факты Тур де Франс

Самая быстрая гонка на время пролога

1994, Крис Бордман — гонка на время 7,2 км, скорость 55,152 км / ч (видеоролик на YouTube)

Шоссейная олимпийская гонка 2012

• Женщины 140 км — 3,35 = средняя скорость — 39.1 км / ч
• Мужчины 250 км — 5,45 = средняя скорость 43,5 км / ч

Средняя скорость Шоссейные гонки

• 3/4 Cat — 32-38 км / ч Наиболее часто встречается около 36 км / ч
• Elite 1,2,3 — 36-44 км / ч Наиболее часто встречается около 41 км / ч

Если вы можете в среднем 30-32 км / ч на тренировке самостоятельно, у вас должно быть хорошо принять участие в гонках на кошачьих дорогах 3/4.

Классика, средняя скорость

• 2012 — Париж — Рубе — Средняя скорость Тома Бунена 43.4 км / ч (хотя в 2010 году Фабиан Канчеллара выигрывал со средним временем 39,3 км / ч)
• 2012 — Милан Сан-Ремо — в среднем — 42,632 км / ч
• 2011 — Paris Tours — в среднем 42,988 км / ч ( хотя в 2003 году средняя победная скорость составляла 47,5 км / ч)

Audax Average Speeds

Соревнования Audax — это не гонки, а соревнования на длинные дистанции, где гонщик должен пройти заданный маршрут с определенной средней скоростью, подчеркивая поиск маршрута, механическая надежность и возможность ехать по расписанию.Обычно средняя скорость составляет 15-30 км / ч. — Вас могут оштрафовать за слишком быструю езду!

Cyclo Sportives

Какую среднюю скорость вы можете ожидать от Cyclo Sportive?

Etape du Tour

• Минимальная средняя скорость для финиша в срок — 12 миль / ч — 20 км / ч
• Средняя скорость 24 км / ч поместит вас примерно в 1000 лучших из 8000 финишеров.
• Профессионалы могут в среднем в районе 32-34 км / ч для очень гористого этапа

Fred Whitton Challenge

Для 113 миль через основные перевалы Озерного края средняя скорость варьируется от максимальной 30 км / ч. до 15 км / ч (время финиша 10 часов) Результаты Фреда Уиттона

Rolling Cyclo Sportives

Для менее горных велоспортов вы найдете более высокую среднюю скорость.Средне холмистый велоспорт будет завершен со средней скоростью около 24-32 км / ч.

Какая средняя скорость на 100-мильную поездку?

Для довольно ровных 100 миль

• Рекорд для гонки на время 100 миль близок к 3 часам 20 — около 48 км / ч . Однако это с попутным движением и аэродинамическим оборудованием.
• На шоссейном велосипеде быстрое время для тренировки 100 миль составит 5 часов — 32 км / ч .
• Приличный темп в туре составляет 6 часов — 27 км / ч

Разные средние скорости

В гонке по Америке, Пит Пенсейрес, 1986, в среднем 15.40 миль в час ( 24,8 км / ч )

Самая высокая скорость, достигнутая при спуске с горы по снегу или льду, составляет 222 км / ч (138 миль в час), Эрик Бароне (Франция) в Лез-Арке, Франция, 21 апреля 2000 г. .

Самые популярные способы увеличения средней скорости езда на велосипеде

1. Ехать с попутным ветром
2. Ехать под гору
3. Ездить на аэродинамическом велосипеде для гонок на время
4. Надеть аэродинамическую одежду
5. Ездить за другим гонщиком (в пелетоне)
6. Поезд! улучшить выносливость, скорость и поправиться.

Связанные

Сколько времени нужно, чтобы проехать милю?

Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени нужно, чтобы проехать милю на велосипеде? Байкеры-любители редко отслеживают свой пробег на дистанции в одну милю. Тем не менее, по-прежнему считается хорошей практикой знать, сколько времени вам нужно, чтобы преодолеть милю.

Стандарт — это всего три-четыре минуты езды на велосипеде со скоростью от 17 до 18 миль в час. Однако следует учитывать и другие факторы.Таким образом, это может быть больше или меньше указанного времени.

Сколько времени нужно, чтобы проехать милю: среднее время

В среднем, чтобы проехать милю на велосипеде, требуется всего три-четыре минуты, учитывая, что вы едете со скоростью от 17 до 18 миль в час. Однако добиться этого можно только при наличии хорошего велосипеда. Езда на велосипеде по равнинной местности — это бонус.

Ваше здоровье также играет важную роль в езде на велосипеде. Если вы здоровы и обладаете хорошей выносливостью, вы можете даже преодолеть милю менее чем за три-четыре минуты.Таким образом, мы действительно можем сделать вывод, что ответ индивидуален для каждого человека.

Например, профессиональные байкеры и эндуро-райдеры могут проехать более мили за три-четыре минуты.

С другой стороны, среднестатистическим велосипедистам, которые едут неторопливо, обычно требуется шесть минут, чтобы проехать 1 милю, при условии, что они едут со скоростью 10 миль в час. Вы также можете преодолеть одну милю за пять минут, если ваша средняя скорость езды на велосипеде на милю составляет 12 миль в час.

Я перечислил все среднее время езды на велосипеде в зависимости от местности и велосипедиста.Итак, проверьте их.

• Обычная ежедневная поездка: 6 мин.
• Ровные дороги: 3-4 мин.
• Скоростной спуск или соревнования: 1 минута
• Профессиональные байкеры: 2,14 мин.

Вы также можете посмотреть это видео для более подробного объяснения прохождения мили. Эти различия зависят от многих факторов, влияющих на скорость езды на велосипеде, что, в свою очередь, влияет на время, необходимое для преодоления мили.

Я объясню их один за другим, так что следите за обновлениями.Вот факторы, которые я расскажу:

• Местность или тропа, по которой вы едете на велосипеде
• Ваш фитнес
• Тип вашего велосипеда

Рельеф имеет значение!

Дорога влияет на вашу скорость. Если вы едете по крутому наклонному склону, подъем займет около семи минут, а для спуска — около одной минуты.

Ехать на велосипеде по ровной асфальтовой дороге намного проще, чем по лесным тропам для горных велосипедов.Это потому, что заболоченные и липкие лужи с грязью могут замедлить вас, и я никогда не рекомендую проезжать на велосипеде по этим лужам.

Однако, если вы эндуро-байкер или экстремальный горный велосипедист, вы можете легко пройти через леса и холмы осенью благодаря сухим листьям, которые заменяют илистые лужи.

Фитнес для байкеров

Помимо наклона дороги и ее состояния, важную роль играет физическая подготовка человека.

Обладая большим опытом, я могу сказать, что наше физическое здоровье и опыт играют более важную роль, чем наше велосипедное снаряжение и тип велосипеда.Наша физическая форма — это то, от чего во многом зависит наша средняя скорость на велосипеде.

Средняя скорость велосипеда для разных байкеров

Скорость езды на велосипеде определяет, как далеко вы уедете или какое расстояние преодолеете.

Байкеры-любители обычно гуляют по окрестностям в свободное время со средней скоростью 8 миль в час. Вы можете легко увидеть улучшения для пассажиров, которые ездят в течение одного месяца.

Новички, которые ездили на велосипеде в течение месяца, могут в среднем проезжать 10 миль в час, но после 4-6 месяцев непрерывных поездок на работу или езды на велосипеде они могут разгоняться в среднем от 12 до 14 миль в час.

В среднем велосипедисты со средними навыками езды на велосипеде в среднем составляют от 15 до 17 миль в час, а ветераны — от 18 до 21 миль в час. Это потому, что им нравится двигаться как можно быстрее, сохраняя при этом максимальный уровень комфорта.

Наконец, профессиональные байкеры могут легко достичь средней скорости 25 миль в час.

Однако добиться этого непросто. Вы должны регулярно тренировать и прорабатывать мышцы ног и конечностей. Байкеры также правильно настраивают свои велосипеды, чтобы достичь оптимальной скорости.

Если это умеют профессионалы, то любой, в том числе и вы, также может увеличить вашу среднюю скорость, выполнив эти несколько изменений.

Вы можете легко проехать несколько миль, даже не заметив, если планируете проехать на велосипеде один час. Фактически, у вас даже будет больше времени, чтобы насладиться пейзажем и пейзажами по дороге.

Различные типы велосипедов

Существуют разные виды велосипедов, которые служат разным целям и характеристикам. Конечно, у каждого есть свои плюсы и минусы. Правильный велосипед также может повлиять на вашу среднюю скорость на дороге.

В этой части я подробно остановлюсь на некоторых типах велосипедов и их уникальных особенностях.

1. Шоссейный велосипед:

Шоссейные велосипеды имеют тонкие шины, прикрепленные к элегантной раме. Обычно он поставляется с короткой колесной базой и откидным или плоским рулем. Кроме того, этот тип велосипеда доступен в различных размерах для всех велосипедистов.

Максимальная скорость шоссейного велосипеда прямо пропорциональна комфорту велосипедиста. Поэтому выбирайте этот велосипед только тогда, когда вам действительно удобно им пользоваться. Он предлагает среднюю скорость 17-18 миль в час и может проехать от 40 до 60 миль.

У тяжелых гонщиков есть шанс обогнать более легких на прямых дорогах и дорогах с небольшим спуском.

Однако им может быть непросто на крутых подъемах и спусках с острыми углами. Но даже тяжелые гонщики могут контролировать скорость, если они обладают хорошими навыками управления и чувствуют себя комфортно с байком.

2. Туристические велосипеды:

Если вы любите отправляться в дальние поездки, этот двухколесный транспорт для вас. Он идеально подходит для перевозки грузов благодаря обширной треугольной раме велосипеда, поддерживаемой прочной конструкцией велосипеда.

Туристические велосипеды могут развивать скорость от 13 до 14 миль в час и от 30 до 60 миль.

3. BMX и горные велосипеды:

BMX и MTB

являются одними из любимых байкеров благодаря их неизменному комфорту по доступной цене. BMX и MTB также имеют широкий спектр оборудования, идеально подходящего для скалолазания.

Кроме того, вы можете использовать его для езды на уличном велосипеде, гонок по грязи и езды на рампе. Они имеют среднюю скорость 10 миль в час и могут проехать от 15 до 20 миль.

Но велосипед BMX не идеален для поездок на работу из-за низкого положения сиденья, которое может вызывать дискомфорт на всех расстояниях. Горные велосипеды также работают медленнее, чем шоссейные.

4. Крейсера:

Один из старых типов велосипедов, на которых на удивление удобно ездить. Круизеры чаще всего используются на пляже или когда люди любят ходить по магазинам. Его одинарная передача идеально подходит для равнинной местности в сочетании с широкими велосипедными сиденьями и колесами.

Они также поставляются с вертикальными рулями, которые идеально подходят для просмотра пейзажей во время велосипедных прогулок.Крейсеры могут развивать скорость от 12 до 15 миль в час и могут путешествовать на расстояние 15 миль.

5. Складные велосипеды:

Компактные велосипеды, известные среди аккуратных байкеров. Если вы беспокоитесь о хранении велосипеда, то этот вариант — лучший вариант для вас. Рама велосипеда, руль и шины можно соединять на петлях.

Он помещается в обычную коробку, что позволяет брать его с собой в поезд, машину или городской автобус. На этом велосипеде вы можете разогнаться со скоростью от 15 до 19 миль в час и проехать от 10 до 25 миль.

Велосипедные передачи

Ваше снаряжение так же важно, как и тип вашего велосипеда. Это влияет на вашу среднюю скорость езды на велосипеде, поэтому я настоятельно рекомендую приобрести подходящее оборудование, если вы хотите вывести велосипедную езду на совершенно новый уровень.

Обязательно носить накладки и шлем! Если у вас нет шлема, попробуйте велосипедный шлем OutdoorMaster.

Советы по безопасности

• Носите соответствующую одежду, чтобы обезопасить себя.
• Всегда берите с собой аварийный комплект с ремонтными инструментами.
• Возьмите с собой телефон и воду в бутылках куда угодно.
• Проверьте свой велосипед перед поездкой.

Заключение

Теперь вы знаете, «сколько времени нужно, чтобы проехать милю на велосипеде».

Возьмите свой велосипед и увеличьте среднюю скорость езды на велосипеде с помощью вещей, которые я упомянул в этой статье. Конечно, вам также понадобится серьезная решимость. Не забудьте надеть соответствующее снаряжение, например велосипедный шлем OutdoorMaster.

Полезные советы, которые следует запомнить:

• Выберите тип велосипеда, который подходит вам.
• Наденьте подходящую экипировку и берите телефон с собой куда угодно.
• Избегайте обезвоживания.
• Настройте велосипед перед поездкой.

Классификация гонщиков

Классификация гонщиков

Классификация гонщиков (тренировка в будние дни)
Класс	Расстояние		Упоры для отдыха
А	25 + миль	В среднем 21+ миль в час по квартире местность в среднем от 16 до 18 миль в час на холмистой / холмистой местности в среднем от 15 до 16 миль в час на очень холмистой местности	Каждые 15 20 миль
Б	От 15 до 25 миль	В среднем от 15 до 21 миль в час равнинная местность в среднем от 13 до 16 миль в час на холмистой / холмистой местности в среднем от 12 до 14 миль в час на очень холмистой местности	Каждые 10 15 миль
К	От 10 до 15 миль	В среднем от 12 до 15 миль / ч равнинная местность В среднем от 10 до 13 миль в час на холмистой / холмистой местности В среднем от 9 до 11 миль в час на очень холмистой местности	Каждые 5 10 миль

Целью Системы классификации гонщиков является:

• Обеспечить запланированный возможность для велосипедистов сопоставимого уровня навыков или стремлений кататься вместе.

• Помощь в управлении размер большой группы. Это особенно важно, когда размер группа превышает 20 человек или условия движения НЕ являются благоприятными.

• Предоставьте дополнительные гибкость в выборе курса, расстояния и времени начала.

Class-A стремится поддерживать высокий уровень фитнес, чтобы повысить их способность к быстрому ускорению и поддерживать высокий показатели скорости на дальние расстояния.Эти поездки могут быть очень быстрыми и не обязательно соблюдайте остальные остановки. темп катания будет разным; в некоторые дни будут времена, когда темп поездка превысит 25 миль в час. Общая средняя скорость за всю поездку будет обычно падает между 19 и 22 миль в час. Всадники, которые не могут выдержать такой темп, будут обычно выпадают из дорожного рюкзака; иногда несколько гонщиков могут сформировать вторую пачку. Группа остановится из-за спущенных шин и других механических проблемы. Иногда (особенно ближе к концу поездки) некоторые гонщики будет бежать, чтобы первым добраться до места старта / остановки.Скорости спринта будут иногда превышают 30 миль в час.

Класс-B стремится поддерживать высокую скорость тренировки на умеренных дистанциях и поддерживать целостность группы. В целом в этой классификации будет соблюдаться 21 Ограничение скорости миль в час на ровной местности. Средняя скорость поездок обычно будет упасть между 17 и 19 милями в час. Планируются остановки для отдыха и другие периодические перерывы. для сохранения целостности этой классификации гонщики должны избегать езда с райдерами класса А.Большинству гонщиков класса B не составит труда езда с гонщиками класса А во время фазы разминки. Однако может быть гонщикам класса B сложно разгоняться достаточно быстро или поддерживать темп более быстрые всадники. У вас должен быть некоторый опыт участия в группе едет, но мы будем работать с вами, если вы этого не сделаете. Чтобы остаться с поездкой, вы должны быть в состоянии оставаться в темпе, двигаясь со скоростью 20 миль в час. Если вы обнаружите, что вы не может поддерживать темп группы, вы должны сообщить об этом другому члену группы что вы собираетесь высадить.

Класс-C стремится поддерживать умеренную скорость тренировки на умеренных дистанциях, в то время как развитие навыков езды на велосипеде. В целом, в этой классификации будет соблюдаться 18 Ограничение скорости миль в час на ровной местности. Средняя скорость поездок обычно будет падение между 15 и 17 миль в час. Частые остановки для отдыха и другие периодические перерывы планируется.

Средняя скорость велосипеда

— как вы сравниваете?

Средняя скорость велосипеда сильно различается в зависимости от общего расстояния / продолжительности, уровня и уровня велосипедиста.В таблице ниже представлена ​​средняя скорость шоссейного велосипеда с учетом каждой переменной. Как ты сравниваешься с профессиональным велосипедистом? Как насчет среднего велосипедиста?

	Велосипедист среднего уровня	Профессиональный велосипедист
Средняя скорость велосипеда на ровной местности	18 миль / ч	26 миль / ч
Средняя скорость велосипеда на подъеме 5%	9,5 миль / ч	15 миль / ч
Средняя скорость велосипеда на подъеме 8%	7 миль / ч	12 миль / ч
Самая быстрая скорость на спуске	47-57 миль / ч	69-81 миль / ч
Средняя устойчивая мощность в течение 1 часа (FTP)	200 Вт	415 Вт
Спринт, 5 секунд	33 миль / ч / 700 Вт	40 миль / ч / 1250 Вт
Тур де Франс Средняя скорость	НЕТ	25 миль в час (в среднем за 3 недели)
Среднее время Гран-фондо / столетие (100 миль)	5.5 часов	Менее 4 часов

Средняя скорость велосипеда на ровной местности

Ключ номер один к скорости на ровной местности — это чистая сила. Как правило, более крупные райдеры неплохо справляются с плоской поверхностью, так как их чистая мощность перевешивает большую площадь лобовой части, которую они должны преодолевать в воздухе.

Средняя скорость велосипеда в гору

Именно здесь гонщики меньшего размера будут иметь несправедливое преимущество, поскольку секрет подъема в гору заключается в соотношении мощности и веса.Чем меньше вы весите, тем меньше энергии вы должны произвести, чтобы подняться на холм за то же время.

Пример:

150-фунтовый всадник, развивающий 200 ватт, будет двигаться со скоростью 10 миль в час с уклоном на 5%.

200-фунтовый всадник с мощностью 200 ватт будет преодолевать 8 миль в час с 5-процентным уклоном.

Для того, чтобы 200-фунтовый всадник ехал так же быстро, как 150-фунтовый всадник, до 5% -го уровня, 200-фунтовый всадник должен будет выдать 255 Вт.

Это правда, что более крупные гонщики обычно имеют большую мышечную массу и могут генерировать больше мощности, но преимущество заключается в том, что гонщики меньшего размера.Вот почему чистые альпинисты обычно весят меньше.

Шоссейный велосипед Top Speed ​​

Обычно максимальная скорость шоссейного велосипеда находится в прямой зависимости от того, насколько водителю удобно брать на себя риск. На прямых спусках с небольшим спуском более тяжелый велосипедист должен опережать более легкого велосипедиста; однако на крутых спусках с крутыми поворотами все сводится к навыкам управления велосипедом и комфорту с риском.

Tour De France Средняя скорость

С 2000 года средняя скорость Тур де Франс в течение трехнедельного этапа гонки составляла около 25 миль в час (40 км / ч).Самым быстрым был в 2005 году Лэнс Армстронг (если считать) со средней скоростью 25,88 миль в час (41,65 км / ч).

Фото: wikipedia.org

Средняя скорость Gran Fondo или Century (100 миль)

Средняя скорость Gran Fondo или Century очень зависит от холмистой местности.

No related posts.