Скрипит колесо: Скрипит колесо при движении на маленькой скорости, причины скрежета при езде

Содержание

Скрипит колесо при движении на маленькой скорости, причины скрежета при езде

Многие автолюбители, находящиеся за рулём не первый год, часто сталкиваются с проблемой постороннего шума, которые издают колёсные диски. Самой распространённой жалобой мастерам на СТО является ситуация, когда скрипит колесо при движении на маленькой скорости, и данной проблеме всегда находится логическое объяснение, а также методы устранения недостатков.

Почему скрипит колесо

Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:

 Скрипунок на тормозной колодке
  • Если автолюбитель часто ездит по кочкам и неровной дороге, особенно вне города, рано или поздно о себе дадут знать амортизаторы на авто, потому что они могут незначительно деформироваться, а также отдельные трущиеся друг об друга элементы во время пружинящего действия могут износиться, и скрип сигнализирует о необходимости их замены.
  • Возможна также более серьёзная проблема – трещина в подшипнике на ступице, что может привести не только к дискомфорту, но и к заклиниванию колеса и ДТП, поэтому данную неисправность необходимо устранить как можно скорее.
  • Наиболее распространённой причиной скрипа колёсных дисков является износ тормозных колодок, так как многие из них часто имеют специальную стальную пластинку, и по мере истирания фрикционного материала она начинает легонько касаться тормозного диска, что способствует скрипу. Данный звук знают многие опытные автолюбители, и он говорит лишь о том, что ему нужно как можно скорее поменять колодки, так как запас хода остался всего на 500-1000 км.
  • В отдельных случаях, при езде по песочной пыльной дороге частички грязи могут попасть между фрикционным материалом колодки и тормозным диском, что вызывает эффект, когда колесо поскрипывает при каждом торможении, пока песчинка не будет полностью уничтожена.

Важно!

Если водитель не очень опытен и не понимает до конца причину скрипа, ему всё же стоит обратиться в сервис и произвести диагностику дисков, тормозной системы и подвески, параллельно устранив данные дефекты. В противном случае, если не обращать внимание на эти звуки, ситуация может закончиться очень плачевно. Однако после ремонта подвески, замены расходников или тормозных колодок ситуация сразу придёт в норму и больше не будет беспокоить водителя долгое время.

 Поломка подшипника

Как бороться со скрежетом на переднем колесе у «Ниссан Премьера»

Если водитель является владельцем Nissan Primera, он достаточно часто сталкивается с проблемой скрежета на передних колёсах, так как модель имеет ряд технических недоработок.

Таким образом, если автолюбитель при движении испытывает дискомфорт от пронзительного шума, ему нужно проделать следующие шаги:

  • Остановить автомобиль, выйти из него и аккуратно покачать с правой и левой сторон. Если он при данном воздействии слышит посторонний звук, то почти наверняка проблема с подвеской. А точнее, с сайлентблоком одного из амортизаторов. В таких случаях, как правило, дальнейшая эксплуатация автомобиля на короткие дистанции и по ровной дороге ничем не грозит, но если водитель совсем пренебрегает проблемой, то расходные детали могут развалиться и нанести вред всей системе, что приведёт к длительному дорогостоящему ремонту.
  • Если при покачивании «Ниссан» не издаёт никаких звуков, значит проблема кроется в тормозной системе или ступице. Самым верным решением здесь будет поставить переднеприводный автомобиль на нейтраль, приподнять его на домкрате, после чего аккуратно покрутить колесо по часовой стрелке и обратно. Если слышен скрип, то на 90 % проблема с подшипником на ступице, и в этом случае нужно немедленно ехать на ближайший шиномонтаж или в автосервис, где деталь будет заменена.
  • Если ни один из вариантов диагностики не привел к результатам, и звук не был выявлен, то проблема может скрываться только в тормозах, и водителю нужно сменить колодки, причём лучше всего приобрести их в оригинале.
 Трение резины о металл

Важно!

Случается, что Nissan Primera даёт скрип из-за слишком открытого доступа воздуха и влаги к ступице, что со временем вызывает коррозию. Так, при недостаточном количестве смазки в подшипнике ржавчина начинает разъедать детали, и раздаётся сильный скрип, который устраняется лишь переборкой подвески, очисткой её от элементов коррозии и повторной обильной смазке всех деталей.

Другие причины скрипа при движении автомобиля

Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:

  • Главная проблема часто кроется в перекачанной резине, потому что водитель или мастер на шиномонтаже могли забыть посмотреть на рекомендуемые параметры давления в баллонах перед нагнетанием воздуха. Таким образом, если в покрышку будет дано давление 2,6 атмосферы вместо рекомендованных 2,4, это может привести к скрипу во время езды при трении поверхности об асфальт и особенно на поворотах.
  • Если на авто стоит зимняя резина, либо шипы, то при быстрой езде по твёрдой поверхности она обязательно будет стучать по ней, вызывая сильный шум, и чем выше скорость, тем сильнее он будет ощущаться в салоне. То же касается и «липучки», потому что она начнёт издавать на асфальте хлюпающие звуки или может скрипеть переднее колесо на машине.
  • В случае, если автомобиль передвигается по бездорожью, на каждой кочке владелец может ощущать какой-то стук. Это означает, что шаровые элементы подвески или рычаги на ней разболтались или износились и требуют скорейшей диагностики, а затем – ремонта или замены.
 Износ ступицы
  • Случается, что колёса выбраны таким образом, что их радиальность, профиль или ширина не удовлетворяют допустимым пределам от завода-изготовителя автомобиля. Именно в таких случаях, как правило, покрышка с трудом умещается под колёсной аркой, и при движении протекторы трутся о неподвижные части автомобиля, что приводит к шуму и вызывает быстрый износ всех трущихся друг об друга деталей.
  • Последнее, что может стать причиной, когда скрипит резина на колесах – это новые покрышки, которые пока ещё покрыты слоем масла, и автомобиль едет по идеально ровному асфальту либо полимерному покрытию паркинга. Этот эффект новых колёс пропадает уже через 100-200 км после их установки.

Важно!

Бывают также такие нестандартные ситуации, когда на колесо устанавливается резина не того размера, и она не слишком плотно прилегает к ободу, что вызывает при движении неприятный звук, когда она деформируется или прокручивается, но такие случаи очень редки, если они и возникают, то только на короткий период, так как колесо быстро спускается.

 Коррозия ступицы

Скрежет в колёсах при движении на «Киа Рио»

Kia Rio – это одна из самых распространённых компактных бюджетных иномарок в России, которая сразу полюбилась многим благодаря тому, что на рынке появилась достойная альтернатива отечественным «Ладам» или давно выпускающемуся «Лансеру». Но как и во многих подобных марках, где производитель больше всего думал о снижении себестоимости, данная модель также имеет ряд проблем, и одна из них – это появляющийся после непродолжительной эксплуатации шум или скрип в колёсах во время движения, причина которого кроется в следующих фактах:

  • У этих авто очень слабые сайлентблоки и втулки стабилизатора на подвеске, и в холодные сезоны возможно образование трещин, при движении автомобиль будет издавать неприятный скрежет до тех пор, пока расходники не будут заменены.
  • Также как и в вышеперечисленных случаях возможен износ колодок, поломка подшипника на ступице, дефекты суппортов или банальная коррозия узла сопряжения вращающейся части с неподвижной. Методы устранения проблемы остаются всё теми же.
  • Если во время торможения на «Киа Рио» появляется странный булькающий звук или нечто похожее на скрежет двух кусков металла друг о друга. В данном случае водителям пугаться не стоит, так как система АБС, построенная на основе достаточно дешёвых элементов, как правило, не может быть совершенной и, соответственно, не имеет всех шумопоглощающих элементов, устанавливаемых на автомобили бизнес- и премиум-классов.

Во время торможения механизм, не дающий слишком сильно зажать колодки на диске, будет издавать неприятный звук, который будет длиться до тех пор, пока водитель не уберёт ногу с педали.

При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.

  • Kia Rio практически не предназначена для езды по бездорожью, и для её нормальной эксплуатации распределение нагрузки должно идти равномерно на все 4 колеса. Это означает, что езда по кочкам способствует непроектным нагрузкам на и без того слабую раму, которая незначительно деформируется под собственным весом авто, из-за чего нагрузки на какие-то амортизаторы увеличиваются порой вдвое.

Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.

 Диагностика подвески

Важно!

Будучи недорогим автомобилем, «Киа Рио» не имеет большинства шумозащитных элементов и, соответственно, те типичные звуки, которые поглощаются салоном дорогостоящих марок, доносятся до водителей, но достаточно часто все эти скрипы и шумы никак не мешают нормальной эксплуатации транспортного средства.

Причины возникновения скрипов на заднем колесе у «Лада Калина»

Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.

Наиболее распространённая проблема у «Лады Калины» – это скрип в заднем колесе во время движения, и водители нередко обращаются на форумы с вопросами, почему это происходит и как устранить.

Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:

  • Тормозные колодки – под замену, если скрипит колесо при движении.
  • Амортизаторы – нужна диагностика и замена расходных деталей.
  • Попадание грязи на тормозной диск – ожидание или продувка тормозов сжатым воздухом.
  • Коррозия или малое количество смазки – обработка каждого элемента свежим составом после разборки всей системы.
  • Даже небольшая поломка подшипника – обязательная его замена в кратчайшие сроки с ограничением управления данным автомобилем до устранения проблемы, либо появляется скрежет в заднем колесе «Калины».
  • Также, именно на «Ладе Калина» встречается такая неисправность, как заедание или блокировка пружины на суппорте, приводящей в действие тормозные колодки при нажатии педали газа, а именно возвращающей их назад в исходное положение. Это означает, что гидравлика в порядке, колодки нормально зажимают тормозной диск, а пружину нужно срочно заменить, так как они не разжимаются до конца.

Все перечисленные выше причины скрипов будут устранены, и неприятные звуки не станут донимать водителя, если тот будет проходить регулярное техобслуживание с диагностикой всех систем. Так, на СТО у официальных дилеров, в соответствии с перечнем регламентных работ, проверка элементов подвески и тормозной системы прописана практически на каждые 10-15 тыс. км. эксплуатации транспортного средства, и все дефекты будут выявляться заранее, что поможет сделать профилактические работы.

При повороте руля слышен скрежет в районе колес, скрип резины при движении

Водитель автомобиля, делая поворот руля, иногда слышит посторонние звуки, идущие из передней части машины. Иногда они ничего не значат, но в отдельных случаях, когда при повороте руля слышен скрежет в районе колес, речь идёт о возникновении серьёзных проблем.

При повороте руля слышен скрежет в районе колес

Важно!

Иногда во время движения при повороте руля слышен звук. Так может происходить на любой скорости, неважно, это 40 км/час или 120 км/час. Исправный руль в этой ситуации обязан работать бесшумно.

В чем может быть причина

 Скрип при повороте руля

Когда слышны скрипы, скрежет или хрустит колесо при повороте, это может происходить при наличии одной из следующих причин:

  • Вследствие длительной эксплуатации существует износ рулевой рейки. Возможно, что шум является следствием того, что ослаблено крепление.
  • К такому результату приводит неисправность рулевой колонки.
  • Если у амортизационной стойки подшипники нуждаются в замене или имеются неисправные шаровые опоры, это также является возможной причиной возникновения шума.
  • Механизм привода должен работать в условиях чистоты, однако если произойдёт разрыв пыльников, то грязь попадёт внутрь и нарушит его работу.

Скрип резины при движении

С ситуацией, когда слышится при повороте руля скрип резины в районе передних колёс, способен столкнуться практически каждый водитель.

В таком случае важно провести диагностику для определения источника поломки.

Симптомы

При поиске неисправности важно определить точно, где заскрипела шина. При первой возможности нужно поставить автомобиль в смотровую яму, чтобы тщательно осмотреть место предполагаемой поломки.

 В автосервисе проведут диагностику и отремонтируют

При этом можно воспользоваться помощью другого человека. Надо, чтобы помощник покрутил руль, а водитель должен осмотреть место, из которого доносятся звуки.

Устранение

На заметку!

Если шум производят шины, то наиболее вероятная причина этого звука — неправильная установка колёс — в этом случае нужно провести их переустановку. Если этого не сделать, то износ шин будет большим.

При неисправности рулевой колонки шум будет иметь поверхностный характер. Обычно в таких случаях не только слышен скрип, но и ощущается вибрация и удары. Обычно источником поломки является попадание в аварию и плохо сделанный ремонт после этого. В этой ситуации проблему решают только с помощью проведения замены.

Резиновый скрип могут издавать сайлентблоки. Обычно он слышен во время сильной жары, когда резиновые детали высыхают. Чтобы этого не происходило, рекомендуется использовать вместо них детали, сделанные из полиуретана.

Что делать, если при повороте руля слышен скрежет в районе колес на ВАЗ-2114

Такой шум свидетельствует о том, что шарниры рулевой системы находятся в очень изношенном состоянии. Это иногда относится к шарнирам передней подвески. В такой ситуации скрежет слышится не только при движении, но и в тех ситуациях, когда машина стоит на месте.

Аналогичный скрежет может звучать, когда неисправность имеется в опорных подшипниках стойки руля.

Бывает так, что источник шума находится в колёсах. В этом случае возможны различные причины возникновения проблемы. Вот наиболее вероятные из них:

  • В подвесной подшипник кардана из-за того, что резина порвана, попали камни или щебень.
  • Такой звук может возникать по причине трения тормозных колодок о диски.
  • Разжатое стопорное кольцо может стать ещё одной возможной причиной скрежета.
  • При морозе шум может возникать в том случае, если недостаточно смазки. Если её добавить дополнительно, проблема исчезнет.

Здесь возможны не только перечисленные, но и другие причины.

Важно!

Для проведения диагностики проблемы будет лучше обратиться к специалисту, который осмотрит автомобиль, определит причину проблемы и проведёт необходимый ремонт.

Советы

Если звук, который слышен из передней части машины, напоминает бульканье, наиболее вероятной причиной является высокий износ наконечников рулевых тяг. В этой ситуации продолжать движение не рекомендуется. В противном случае не исключена вероятность того, что таким образом будет повреждена рулевая система управления.

Оба таких наконечника меняются одновременно, а это влечёт значительные финансовые траты. После проведения ремонта будет необходимо провести настройку развала-схождения.

Иногда при движении раздаётся приглушённый стук. В этом случае можно утверждать, что подшипник износился и нуждается в замене.

 Наконечники рулевых тяг

Рекомендации

Когда раздаётся скрежет от передних колёс, нужно постараться более точно определить характер звука. Одним из возможных источников может быть повреждённый пластиковый подкрылок. Хотя скрежет может быть громким, тем не менее такая поломка не опасна и может легко быть исправлена.

Нужно обращать внимание на то, когда именно появляется шум. Если он начался после того, как автомобиль преодолел яму, то речь может идти о поломке пружины амортизатора. Рекомендуется провести замену этой детали. Если пружину скрепить с помощью сварки, то она не будет такой же прочной, как и раньше.

Явный скрип при повороте руля — проверка возможных неполадок

Если издаётся шум при движении, то имеет смысл обратиться в автосервис.

До того как это осуществить, нужно уточнить, что происходит. Для этого требуется ответить себе на следующие вопросы:

  • Нужно конкретнее определить то, какой именно шум слышен. Необходимо уточнить, это относится к скрипу, скрежету, стуку или другому звуку.
  • Необходимо уточнить обстоятельства, при которых это происходит. Некоторые возможные ответы на такой вопрос: при движении, во время остановки или в другом случае.
  • Насколько постоянно происходит возникновение шума и когда: при любом движении или только в каких-то конкретных обстоятельствах.
  • Надо выяснить, скрип возникает одинаковым образом при поворотах в обе стороны или имеет место только для одного направления.

Различные особенности того, почему при повороте скрипят колеса, случившейся неисправности дадут возможность специалистам автосервиса отремонтировать машину.

 Лопнула пружина амортизатора

Когда слышен скрип или хруст в районе колёс, необходимо определить его источник и провести ремонт. В некоторых случаях, если не обращать на возникшую проблему внимания, она станет причиной серьёзной поломки.

Скрипит колесо

Если скрипит колесо, то это может возникнуть по нескольким причинам. Но, по моему опыту, самых распространённых — две.

Первая причина довольно банальна и легко устраняется. Чаще всего встречается у автомобилей с дисковыми тормозами. Такое довольно часто было и на передних колёсах моего бывшего Ваз-2106 и вот теперь на Шевроле Лачетти. Всё дело в том, что между тормозным диском и щитком очень любят попадать камни в процессе езды. А вот выпадать оттуда не хотят. Поэтому, когда камушек попал туда, он начинает, при вращении колеса издавать посторонние звуки, больше похожие на хруст и скрежет. Чтобы его удалить из этого зазора — нужно снять колесо и отверткой или чем-то ещё его вытолкать. Иногда это сделать очень трудно, поэтому его приходиться дробить на более мелкую фракцию прямо там.

Вторая причина более серьезная. Появился скрип, частота которого увеличивалась пропорционально скорости автомобиля. Звук напоминает скрежет металла о металл, но пропадает при нажатии на педаль тормоза! Первое, на что пало подозрение — это износ колодок. Но!!! Во -первых, по пробегу ещё рановато было, а, во-вторых, при нажатии на педаль тормоза звук пропадал, хотя, по логике, должно быть наоборот.

Почему скрипит колесо

Звук был с правой стороны, но с какого колеса — не понятно. Сначала на домкрате вывесил заднее колесо. Покрутил — всё хорошо, ничего не трёт и не скрипит. Вывесил переднее и, при вращении колеса, появился этот противный скрип. Было решено снять колесо и посмотреть внимательнее, что там не так.

При снятом колесе видно, хоть и не очень хорошо, состояние колодок. Вот тут у меня и закралось подозрение, что нужно «копать» в этом направлении, так как одна колодка явно износилась больше другой.

В общем, откручиваем нижний болт суппорта

Откручиваем нижний болт суппортаОткручиваем нижний болт суппорта

Поднимаем корпус цилиндра вверх

Передний суппорт Шевроле ЛачеттиПередний суппорт Шевроле Лачетти

и извлекаем колодки

Тормозные колодки переднего суппора Шевроле ЛачеттиТормозные колодки переднего суппора Шевроле Лачетти

Вот здесь и скрывалась причина скрипа. Одна колодка сильно стёрлась

Одна колодка сильно стёрласьОдна колодка сильно стёрлась

 

и тёрла уже о диск вот этим «пискуном». Следы трения очень хорошо заметны

Следы трения очень хорошо заметныСледы трения очень хорошо заметны

Причину скрипа колеса нашли, а вот причина износа колодки заключается в следующем:

нужно хотя бы раз в год чистить держатели колодок и смазывать направляющие суппортов

IMG_20150527_144904Об этом подробно написано в этой статье

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

По теме:

Почему скрипит колесо 🚩 металлический скрип колеса 🚩 Запчасти и аксессуары


Одной из причин скрипа колеса может являться использование совершенно новых тормозных колодок. Если скрипят новые колодки, рекомендуется подождать от 2 до 3 дней, после чего скрип, возможно, пройдет. Данный скрип может быть обусловлен наличием определенного слоя с примесью на новой тормозной колодке. Эта примесь и является причиной неприятного звука. Чтобы справиться с данной проблемой быстрее, можно прибегнуть к разгону автомобиля до 100 км/ч, а потом резкому торможению. После нескольких подобных попыток тормозные колодки разогреются, а примеси выгорят.

Следующая причина скрипа заключается в наличии индикатора износа на тормозной колодке (металлическая пластина). Когда износ колодки становится чрезмерным, тормозной диск начинает соприкасаться с пластиной из металла, в результате чего появляется характерный неприятный звук. В этом случае немедленно замените тормозные колодки. Если же вы используете новые колодки, но при этом индикатор износа также соприкасается с тормозным диском, можете делать вывод о том, что металлическая пластина некачественно прикреплена. По этой причине происходит соприкосновение металлических частей и, следовательно, появляется скрип.

Наиболее распространенной причиной скрипа колес является плохой материал, из которого сделаны тормозные колодки. Вполне может оказаться, что вы приобрели поддельные детали для автомобиля либо настоящие колодки, но из бракованной партии. Некачественные детали могут явиться причиной повреждения тормозного диска, после чего вам будет необходимо менять как диски, так и колодки. Поэтому нужно в срочном порядке заменить детали, которые являются причиной скрипа.

Однако дело не всегда заключается в качестве. Может оказаться, что новые тормозные колодки несовместимы с дисками вашего автомобиля, так как некоторые производители выпускают продукцию из разных компонентов, которые подходят не для всех моделей и марок машин.

Велосипед скрипит - что делать

Любой велосипед нуждается в техническом обслуживании. Если велосипед скрипит, это означает, что вы совсем подзабыли о ремонте велосипеда. Но читать морали совсем не наша цель. Нам нужна разобраться, что делать если велосипед скрипит и как разобраться, что именно скрипит в велосипеде.

Скажу сразу, что данная статья ориентирована больше на новичков, нежели на любителей постоянно крутить педали. Поэтому и формулировки мы будем использовать упрощенные, и стиль статьи сохраним упрощенный. Хотя, шутки шутками, а я в своё время потратил немало времени для того, чтобы разобраться, почему скрипит мой велосипед. Оказалось, что причина была банальная. Но всё по порядку.

Итак, что может скрипеть в велосипеде?

Содержание статьи

Ну а теперь пройдёмся по всем этим пунктам. Иногда кажется, что скрип раздается из каждой точки и разобраться в конкретном скрипящем узле очень трудно. Для выявления недуга нужно поочередно проверить каждый подозрительный элемент конструкции.

Почему происходит скрип? Общая и самая распространённая причина – что-то открутилсоь/износилось и истёрлась смазка. Обратите внимание, если узел расшатанный и вы просто его промажете маслом, это может быть причиной поломки. Ведь каждый болтающийся винт должен быть затянут наглухо.

Скрипят тормоза на велосипеде

скрипят тормоза велосипеда

Тормоза на велосипеде скрипят при торможении или при постоянном движении. В движении это происходит из-за неправильной настройки тормоза. При торможении это происходит или из-за износа ротора/обода и колодок, или из-за попадания сторонней жидкости. Например, если с вилки капнет немного силиконовой смазки, тормоза будут вопить как больная рыба. Для устранения проблемы, первым делом проверьте износ трущейся поверхности, промойте тормоза и протрите сухой тканью. Если тормоза значительно износились, то следует заменить колодки или ротор/обод. Если же причиной стала грязь, то достаточно просто прочистить тормозную систему.

Кстати говоря, некоторые типы тормозов постоянно скрипят в непрогретом состоянии. Это происходит во время дождя или на легком морозе. Эту проблему решить не получится и говорит она о низком качестве оборудования. Эти тормоза нужно регулярно просушивать при движении зимой и в дождик. Большего сделать не получится.

Если же вы счастливый обладатель старых барабанных тормозов – то скрип тут тоже признак износа, но фатальных последствий не будет. Ведь расклинивание тормозной системы внутри втулки ограничено лишь толщиной стенок самой втулки. Если механизм не торчит наружу, значит всё в порядке.

Скрипит колесо велосипеда

велоэротика

Колесо велосипеда чаще всего скрипит из-за вымывания смазки во втулке колеса. Если смазка была пластичная, то нужно промазать колесо снова. Если она была жидкая, то втулку можно даже не разбирать. Если втулка на промах – то свист, это нормальное состояние, сообщающее об изнашивании втулки (но не о её поломке). Промажьте втулку жидкой смазкой.

Если же появилось сомнение в регулировке втулки, то проверьте подвижности оси. Колесо должно вращаться без зацепок и треска. Ведь скрип иногда появляется именно из-за перетянутой втулки.

Скрипит каретка велосипеда

каретка

Один из самых распространённых недугов. Каретка скрипит тогда, когда она сильно промокла или раскрутилась. Источник скрипа – резьба каретки. Характерен тем, что возникает в момент интенсивного педалирования и похож больше на хруст, чем на скрип. Порой кажется, что в цетре велосипеда что-то оторвалось и продолжает хомячить. Помимо этого, данный поганый звук может издавать и открутившийся шатун, который гуляет на своей посадочной точке. Обе проблемы лечатся разборкой всего узла, протиркой резьбы, нанесением на неё графитки или литола и обратной протяжкой. Иногда бывает достаточно подтянуть нерадивый болт шатуна или каретка без разбора. Но если уж добрались до этой точки, то лучше все перетянуть.

Особенно весело живется владельцам старых кареток не картриджного типа. Их тяжело скрутить, а разбалтываются и скрипят они в разы сильнее. Кстати говоря, сам механизм тоже полезно будет промазать.

Скрипит весь велосипед

старый велосипед

Как правило, впечатление правильное 🙂 Например, после поездки по броду у вас заскрипели все точки, которые только могут скрипеть и шуметь. Это обычное явление. Каретку заливает водой, масло, втулки загрязняются. Помимо этого, если вас постигла радость катания на подвесе, т о и линки начинают скрипеть и хрустеть. Решается всё проверкой затяжки линков, проверкой износа торомозов и втулок и протяжкой каждого узла. Линкам и шарнирам на подвесе вообще нравится хрустеть и свистеть.

Скрипит вилка велосипеда

Эта беда была свойственна, в основном, старым пружинным вилкам. Качество сборки было не особенно хорошим, пружина внутри качалась ходуном и задевала стенки вилки внутри. Всякие упоры и детальки двигались друг относительно друга. Вот и получался эффект старого дивана. Современные вики уже почти не скрипят. Если современная вилка заскрипела, значит нужно её перебирать и если она масляная, то менять всё масло внутри и промывать клапаны. Также нужн о нанести на сальники силиконку.

Вообще, проблема эта встречается, но сильный скрип будет надоедать вам только на бюджетных вилках.

Скрипит сиденье велосипеда

Седло велосипеда

Ну а это так вообще классика жанра. Все мы любим старый добрый скрип пружинного сиденья. Сиденье начинает скрипеть из-за износа или из-за того, что рамки не затянуты. Также, вероятно само седло не прикручено к рамкам или крепление разболталось. Все решается с помощью WD-40 и протяжки всех подозрительных гаечек. ВД наносим на все точки. Где вероятно возникновение люфта.

При возникновении скрипа внимательно осмотрите седло. Может так случиться, что скрип – это показатель повреждения, например, продольной трещины.

Если седло поменять не вовремя, может выйти, как в фильмах с Джеки Чаном или как у Печкина, который был злой, потому что седла на велосипеде не было.

Скрипит руль велосипеда

Руль велосипеда скрипит, если на нем есть микротрещины или если вынос руля не затянули должным образом. Если гайки ещё можно подтянуть, то вот треснутую деталь следует срочно заменить.

Скрипит цепь велосипеда

цепь велосипеда

Цепь велосипед скрипит, если её не смазывают вовремя или если степень её износа очень высока. Как смазывать цепь, мы уже читали в этой статье.

Скрип цепи легко опознать и он имеет протяжный противный свистящий характер.

Скрипит амортизатор велосипеда

Ситуация аналогичная скрипу вилки велосипеда. Скрипеть может пружина или точка соприкосновения. Кроме того, очень и очень часто скрипят точки фиксации амортизатора в раме. Их-то и нужно подтянуть в первую очередь.

Ну и не забывайте, что недорогие амортизаторы скрипят прямо с завода. Устранить этот скрип почти невозможно.

Вместо заключения

Итак, подведем итог. Скрип в велосипеде появляется в результате попадания в трущиеся части пыли, песка, воды или в результате вымывания масла. Чаще всего скрип велосипеда связан с разбалтыванием детали, издающей звук. Если вдруг есть подозрение, что скрипит рама или сама деталь (например, руль) то нужно тщательно рассмотреть деталь и сварные швы – появление трещин может вызывать тонкие противные скрипы.

Скрип появляется, чаще всего, из-за появление трения и движения. Трение появляется из-за движения (а движения там быть не должно, даже на микрон). Если деталь плохо закреплена – она скрипит. Для устранения таких скрипов в разборные соединения мы наносим немного графитки или литола, а в неразборные мы пшикаем чуть-чуть WD-40. Скрип разболтанной детали выявляется путем её раскачивания руками.

Скрип тормозов и цепи часто говорит о том, что пора бы заменить и то, и другое.

Следите за состоянием своего железного коня и не допускайте появления скрипов. Скрип велосипеда — признак плохого тона.

 

Похожие статьи

Скрип при повороте рулевого колеса Технический осмотр и стоимость

В обычных условиях поворот рулевого колеса не должен вызывать необычного шума. Он должен просто направить вашу машину в том направлении, в котором вы хотите ехать. Однако существует множество различных частей, на которые физическая нагрузка во время поворотов оказывает влияние, и если вы слышите скрипящий звук при повороте или воющий звук, стон или любой другой необычный шум, это может быть признаком чего-то серьезного.

Как работает эта система:

Система рулевого управления и подвески вашего автомобиля очень сложна, и все они так или иначе взаимосвязаны. Вращение рулевого колеса приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем, для чего необходимо, чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии и чтобы в системе было много жидкости. Это также влияет на подвеску - ваши стойки испытывают дополнительную нагрузку при поворотах.

Кроме того, вы также должны учитывать напряжение и деформацию шаровых шарниров, используемых для соединения передних компонентов рулевого управления и подвески (поворотный кулак, рычаги управления и т. Д.).

Все эти компоненты должны выдерживать вес вашего автомобиля и при этом иметь возможность двигаться разными способами. Необходимость в движении означает необходимость наличия большого количества смазки, а также означает возможность износа ряда различных деталей (все они являются компонентами с ограниченным сроком службы, которые необходимо будет заменить в какой-то момент срока службы. твоя машина).

Распространенные причины этого:

  • Изношенные амортизаторы / стойки: Ваши амортизаторы и стойки, скорее всего, газонаполненного типа.Они хороши в своем деле, но они изнашиваются. Если вы заметили жидкость на стороне одного из передних амортизаторов, велика вероятность, что он взорван и нуждается в замене. Вы также можете заметить, что ваша машина очень раскачивается и подскакивает при движении по ухабам или поворотам.

  • Втулка амортизатора: Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если он сухой, то при поворотах может издавать стон / скрип. Если не отремонтировать, проблема может усугубиться.

  • Сухие / поврежденные втулки подвески: Втулки изнашиваются со временем. Со временем они трескаются, портятся и требуют замены. Возможно, это вызывает скрип при повороте руля.

  • Изношенные шаровые шарниры: Шаровые шарниры позволяют рычагам управления и поворотным кулакам адаптироваться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может изнашиваться. Когда это произойдет, ожидайте появления шума и ухудшения состояния.

  • Поврежденные концы рулевой тяги: Стяжные тяги соединяют вашу систему рулевого управления, помогая перемещать колеса при повороте рулевого колеса. Скрип при повороте может быть признаком повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на малой скорости.

  • Поврежден насос / стойка / ремень гидроусилителя рулевого управления: Обычно проблемы с рейкой, насосом или ремнем гидроусилителя рулевого управления вызывают воющий звук, который более заметен при поворотах на малых скоростях.Однако это можно принять за скрипящий звук.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть систему рулевого управления и подвески вашего автомобиля, чтобы диагностировать скрипящий шум, который вы испытываете. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик осмотрит вашу систему рулевого управления и подвески, включая рулевую рейку с гидроусилителем, насос и ремень, рулевые тяги, шаровые опоры и многое другое.Механику может потребоваться тест-драйв автомобиля, чтобы проверить жалобу и определить источник звука.

Насколько важна эта услуга?

Скрипящий звук при повороте рулевого колеса может быть не чем иным, как признаком того, что ваша система подвески нуждается в смазке, но это может быть признаком чего-то более серьезного, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рулевой рейки с гидроусилителем или отказ стойки / амортизатора. . Один из наших профессиональных механиков может осмотреть ваш автомобиль, определить причину, а затем отремонтировать ваш автомобиль.

.

9 причин, почему рулевое колесо вашего автомобиля издает шум при повороте

Последнее обновление 22 июля 2020 г.

Когда вам нужно сделать поворот, не должно быть шума от рулевого колеса. Любые такие шумы предполагают, что проблема может быть в одном или нескольких компонентах подвески и рулевого управления вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

При вращении эти детали подвергаются сильной нагрузке и изнашиваются, что приводит к появлению нытья, стона или трения.Это может показаться несложным, но не следует игнорировать эти звуки, поскольку они могут быть ранним признаком серьезной проблемы.

Подвеска и рулевое управление автомобиля работают вместе, позволяя рулевому колесу поворачивать шины. В большинстве экономичных автомобилей это два передних колеса.

Поворот рулевого колеса требует большого количества жидкости для гидроусилителя руля, а также исправного ремня и насоса. Таким образом, система подвески помогает поглощать дополнительное давление при повороте.Наиболее затронутые части включают рычаги управления, поворотный кулак и шаровые опоры.

9 основных причин шума рулевого колеса при повороте

Когда возникает проблема с компонентом подвески или системы рулевого управления, они не могут выдержать большой вес автомобиля. Они также должны уметь двигаться так, как им положено.

Хотя смазка поможет продлить срок их службы, в конечном итоге эти детали выйдут из строя. Первым предупреждающим знаком будут шумы при повороте руля.Вот что они могут означать:

# 1 - Втулка-толкатель сухая

jounce bushing in strut jounce bushing in strut

На передней стойке есть нечто, называемое втулкой-толкателем. Когда втулка высыхает, при вращении будет слышен скрип или стон. Чем дольше вы ждете решения этой проблемы, тем хуже эти звуки.

# 2 - Неисправность рулевой рейки с усилителем

steering rack leak steering rack leak

Воющий звук при повороте может быть результатом неисправной рулевой рейки с усилителем. Этот воющий звук будет наиболее заметен при движении на более низких скоростях.Иногда причиной этого может быть неисправный ремень или лопастной насос.

# 3 - Плохие стойки и амортизаторы

average shocks and struts replacement cost average shocks and struts replacement cost

Ваши стойки и амортизаторы могут прослужить довольно долго в вашем автомобиле, но со временем они изнашиваются и выходят из строя. Первый признак - это шум при повороте. Если детали не заменять, машина также начнет подпрыгивать на поворотах.

# 4 - Изношенный подшипник рулевой колонки

steering column hub steering column hub

Если ваше рулевое колесо издает громкий шум трения при повороте, виновником может быть верхний подшипник на самой рулевой колонке.

Это может привести к трению пластиковой задней части некоторых рулевых колес об кожух рулевой колонки. Это особенно заметно в жаркую погоду, когда некоторые детали расширяются.

# 5 - Плохие концы рулевой тяги

bad tie rod end symptoms bad tie rod end symptoms

Когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевые тяги позволяют колесам двигаться в ответ. Ослабленная или поврежденная поперечная рулевая тяга издает стук, лязг или скрип. Это особенно актуально при повороте на более низких скоростях.

# 6 - Плохие шаровые шарниры

bad ball joint bad ball joint

Поворотные кулаки и рычаги управления могут выдерживать движение с помощью шаровых шарниров. Эти суставы нуждаются в смазке, чтобы они не высохли.

Когда они высохнут, начнут шуметь. Они также часто становятся проблемой, если ваше рулевое колесо трясется.

# 7 - Плохие втулки рычага подвески

bad control arm bushing bad control arm bushing

Как и все втулки, втулки рычага подвески со временем изнашиваются и в конечном итоге выходят из строя.Из-за износа они ломаются и трескаются. Это приведет к скрипу при повороте колеса.

# 8 - Утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления

old power steering fluid old power steering fluid

В системах гидроусилителя рулевого управления используется специально разработанная жидкость для смазки и передачи давления, необходимого для плавного движения рулевого управления. Эта жидкость течет из резервуара в рулевую рейку и шестерню или рулевой механизм.

При утечке жидкости гидроусилителя руля будет издаваться шум, особенно при повороте.Низкий уровень жидкости в гидроусилителе руля обычно указывает на утечку.

# 9 - Забит резервуар с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления

old power steering fluid old power steering fluid

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления хранится в резервуаре рулевого управления. Обычно внутри резервуара есть фильтр, чтобы жидкость оставалась чистой. Когда резервуар забивается, он также будет издавать шум при повороте.

Как исправить

Проблема может быть диагностирована практически в любом месте. Профессиональный механик может легко проверить вашу систему подвески и систему рулевого управления, чтобы определить, что вызывает шум.Основываясь на своем диагнозе, они порекомендуют, что нужно исправить или заменить.

Иногда вашей системе подвески может потребоваться просто смазка, но, пока они там, другие изношенные или поврежденные детали будут отмечены как нуждающиеся в ремонте или замене.

.

Причины скрипов велосипеда и других раздражающих шумов

скрипит. Щелчков. Стучит. Мы покажем вам, как найти и исправить эти раздражающие и потенциально опасные скрипы и шумы велосипеда.

>>> Как остановить вой и визг дискового тормоза

Вещи, которые могут вызывать нежелательный шум велосипеда

Жесткое звено цепи.

«Сухая» цепь, нуждающаяся в смазке.

Требуется индексация заднего переключателя.

Задняя подвеска для мех. Н. Н. Прямая.

Колесные оси неправильно расположены в раме.

Изогнутый ротор дискового тормоза.

Скрип / щелчок стержня тормозного рычага (устраняется каплей масла внутрь).

Мусор в тормозном суппорте.

Пружина колодки дискового тормоза смещена и касается ротора.

Ослабленные / изношенные / сухие шарниры рамы.

Ослабленная / изношенная втулка заднего амортизатора.

Ослабленный тормозной суппорт.

Изношенные / высохшие втулки вилки подвески.

Ослабленный зажим седла.

Грязь между направляющими седла и зажимом подседельного штыря.

Грязь между подседельным штырем и подседельной трубой рамы.

Грязь между зажимом подседельного штыря и рамой.

Незакрепленная нижняя скоба.

Изношенная нижняя скоба.

Грязь между кареткой и шатуном.

Грязь между кареткой и рамой.

Корпус каретки каркаса не обработан должным образом (также известен как чеканка и грань).

Изношенные / сухие опорные колеса.

Сухой задний механизм «плоские петли».

Свободная / поношенная / сухая гарнитура.

Незакрепленные педали.

Загрязнение резьбы педали.

Грязь между фланцем оси педали и поверхностью шатуна.

Неправильно затянутый шток (т.е. чрезмерная затяжка, неравномерная затяжка).

Грязные сквозные оси.

Сухие ступичные уплотнения.

Спицы трутся друг о друга (место очистить и смазать).

Грязь между кассетой и корпусом свободной втулки.

Изношенный корпус ступицы.

Выдавленная, плохо сидящая шина, трется о брызговик.

Ослабленные болты передней звезды.

Загрязнение болтов звездочки.

Грязь под любой головкой болта.

Сухая нижняя сторона любой головки болта.

Свободные спицы.

Сыпучей кассета стопорного кольца.

Изношен или поврежден зуб звездочки кассеты.

Смешивание старых деталей трансмиссии с изношенными / старыми деталями трансмиссии, т.е. новая цепь на старой кассете или ведущей звезде.

Избыточный внутренний трос шестерни "щекочет" спицы или шатуны.

Неправильная установка переднего переключателя.

Смещенный тормозной суппорт.

Наружные кабели щелкают по раме (см. Видео выше).

Подошвы (или шнурки) обуви издают шум о корпус педали, шатун или раму.

Ослабленные стопорные гайки клапана presta.

Ослабленные болты флягодержателя.

Отражатели колес.

Изношенные или ржавые соски.

Трещины в раме.

Трещины на руле.

Трещины в подседельном штыре.

Коррозированные или изношенные планки педалей и / или педальный механизм без зажимов.

Сухие или грязные "переходные" торцевые крышки ступиц.

Плохо выровненный магнит спицы велокомпьютера и / или датчик.

Цепь неправильно протянута через кожух заднего механизма.

Насос, установленный на раме, ударяется о раму / кронштейн на неровной поверхности.

Застежка-молния на шортах.

Застежка-молния на куртке.

Гарнитура собрана неправильно.

Недостаточное количество проставок на рулевом колесе вилки.

Головная труба рамы засорения короткого штока «забита».

Мы что-нибудь пропустили?

Если у вас был раздражающий скрип велосипеда, и его причина не указана выше, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.Не забудьте указать, как вы его вылечили!

Сухие или грязные болты

99% скрипов и щелчков велосипеда вызваны двумя компонентами, которые либо «высохли», либо имеют немного грязи там, где их поверхности встречаются, или в резьбе.

Так что, когда вы обнаружите источник скрипа, это почти наверняка будет просто очистить его, а затем нанести соответствующее вещество перед повторной сборкой.

Как ни странно это звучит, смазка помогает удерживать болты и другие детали плотно затянутыми.

Даже если два компонента не должны двигаться друг относительно друга (например, подседельный штырь и подседельная труба), между ними должно быть какое-то вещество. Это не всегда ответ - некоторые интерфейсы должны быть без смазки или иметь противозадирный состав, но обычно это так.

Вам действительно стоит подумать о приобретении динамометрического ключа. Чрезмерное затягивание компонентов приводит к тому, что они не прилегают правильно к соседним компонентам, что может допускать попадание грязи, а также вызывать скрип концентратора напряжения.Раньше динамометрические ключи были дорогими, и их было трудно найти в диапазонах крутящего момента, подходящих для велосипедов, но теперь это уже не так.

Как определить скрипты велосипеда

Иногда очевидно, откуда исходит шум. Иногда это не так. Иногда трубки вашей рамки могут действовать как чревовещатель и издавать звук, как будто шум исходит откуда-то, хотя на самом деле шум исходит откуда-то еще.

Ключевой момент, когда возникает шум. Как только вы узнаете, КОГДА это происходит, вы сможете быстро перейти к ГДЕ это происходит.

Он издает только шум, когда вы садитесь? Да, это ваше седло или подседельный штырь. Нет - продолжай гадать.

Он только крутит педали? Да, это что-то в трансмиссии, педалях или задней ступице. Нет - продолжай гадать.

Это только на пересеченной местности? Да, возможно, это ослабленный тормозной суппорт или ослабленные / изношенные оси подвески. Нет - продолжай гадать.

А только при торможении? Да, это может быть гарнитура, или тормозной суппорт, или тормозной рычаг, или спицы, или колесная ось.Нет - продолжай гадать.

И так далее.

Бесшумный байк - это счастье

Скрип велосипеда может вызывать невероятное бешенство, а также может быть ранним признаком того, что происходит что-то очень неправильное и потенциально опасное.

Первое, что вы должны сделать при обнаружении скрипа, - это хорошенько почистить велосипед и осмотреть его на предмет трещин. Обратите особое внимание на стержни, шток и сварные швы, особенно вокруг рулевой трубы и кожуха каретки. Хотя это может показаться трудоемким процессом, нет смысла предпринимать дальнейшие шаги, если есть трещины.Если вы все же обнаружите подозрительную трещину, стоит узнать второе мнение в местном магазине велосипедов.

Если кажется, что все в порядке, то для устранения скрипа может потребоваться метод проб и ошибок. Некоторые скрипы можно легко отследить, но иногда шум передается от источника.

Иногда бывает очень трудно найти скрипы, и мы сталкивались с новыми велосипедами, которые страдали от проблем со скрипом, которые нам не удалось решить обычными средствами. В одном случае после разговора с производителем выяснилось, что митры трубок рамы были смещены, и это было причиной шума!

Велосипеды с полной подвеской делают весь процесс еще более сложным.Однако подавляющее большинство проблем со скрипом можно решить, выполнив описанные здесь действия.

Стоит потратиться на качественный «противозадирный» материал и нанести его на резьбу болта и под головку. Тщательно очистите все демонтируемые детали, так как это даст вам возможность внимательно осмотреть детали на предмет повреждений.

.

Устранение неисправностей шумной трансмиссии | Park Tool

23 августа 2015 г. / Разные темы

В этой статье будет обсуждаться устранение проблем со скрипучими или шумными трансмиссиями.

1

Начало работы

Скрип и писк раздражают и могут быть признаком более серьезных проблем. Если оставить их без присмотра, это может привести к повреждению компонентов.Скрип обычно вызывается трением двух предметов друг о друга, например трением кривошипа о шпиндель. Многие из приведенных ниже решений зависят от соответствующего крутящего момента на деталях. См. Также статью о характеристиках крутящего момента велосипеда. Подготовка резьбы также имеет решающее значение, см. Также «Основные концепции крепежа».

Трудно правильно определить источник шума. Возможно, вам поможет друг. Попросите их согнуть детали, пока вы слушаете и чувствуете шум. Скрип будет достаточно резонансным, чтобы его можно было не только услышать, но и почувствовать.

Если во время езды вы слышите скрип или писк один раз за оборот, вероятно, он находится в области кривошипа и педали. Если шум бывает раз в 2 - 3 оборота, он может быть в цепи. Причин скрипа может быть несколько. Возможно, вам придется пройти через трансмиссию шаг за шагом, по частям, чтобы устранить потенциальные проблемы. Вот некоторые из возможных источников и средств устранения скрипа трансмиссии.

2

Шатуны

Crank bolt or nut being fully tightened

Наиболее частой причиной скрипа является ослабление шатуна на шпинделе.Снимите кривошипные болты, смажьте резьбу и под головкой болта и установите на место. Затяните болты до рекомендованного производителем момента. По возможности используйте динамометрический ключ. Как правило, минимальным крутящим моментом считается 300 дюйм-фунт, который составляет 50 фунтов усилия, удерживающего гаечный ключ на расстоянии шести дюймов от болта.

Подробнее об установке кривошипа см. Как снять и установить кривошип.

3

Звездочки

CNW01

Передние звезды прикреплены к кривошипам болтами звездочки.Используйте шестигранный ключ и проверьте каждый болт. Удерживайте гайку задней звезды от проворачивания с помощью гаечного ключа для гайки передней звезды, например Park Tool CNW-2. Опять же, хорошая идея - мягкий фиксатор резьбы или смазка на резьбе. Затяните болты стальной звездочки с усилием примерно 60 дюймов на фунт, что составляет примерно пятнадцать фунтов усилия, удерживающего гаечный ключ в четырех дюймах от болта.

В некоторых шатунах используются рычаги крепления передней звезды (крестовина), которые снимаются с шатуна. Существует стопорное кольцо на задней стороне руки, что может понадобиться ужесточение.Удалите crankarm и затем снимите стопорное кольцо с помощью отвертки. Установите стопорное кольцо инструмент ББТ-18 на кольце, и ослабить против часовой стрелки. Нанесите немного мягкого фиксатора на нити, затем затяните кольцо с усилием 400 дюймов на фунт.

4

обувь

cleat1

Если у вас есть обувь для верховой езды, шипы под ней могут расшататься, а также вызвать шум.Нанесите на болты смазку или герметик для резьб умеренного класса и полностью затяните их. Даже обычная «уличная обувь» на педали платформы может вызывать шум. Шнурок обуви может стучать по шатуну, а резина может двигаться и скрипеть под подошвой.

5

Педали

PW4

Затяните педали в шатунах.Обычно рекомендуемый крутящий момент составляет 300 дюймов на фунт, что составляет примерно 50 фунтов усилия при удержании гаечного ключа в шести дюймах от педали. Подшипники педалей тоже могут скрипеть. Крутите педаль и прислушайтесь к шуму. Педали разных производителей имеют разные варианты обслуживания подшипников. Подробнее см. Установка педали.

6

Нижний кронштейн

Нижний кронштейн может быть неправильно закреплен в раме.В большинстве велосипедных рам используется каркас каретки с резьбой. Если опорные чашки или удерживающее стопорное кольцо не плотно, может быть перемещение между внутренней и внешней резьбой.

7

Цепь

Figure 8-27

Слушайте, нет ли сухих звеньев, вращая цепь на ремонтном стенде.При необходимости смажьте по капле смазки на каждый ролик и заклепку. Посмотрите на каждую заклепку, чтобы проверить несоосность пластин цепи. Осмотрите боковую пластину на предмет скручивания, заусенцев, порезов или других повреждений боковых пластин. Установите цепь в комбинацию передач, которая расслабляет заднюю клетку, и поверните цепь назад. Если цепь подпрыгивает, проходя через колеса шкива, возможно, у нее тугое звено.

8

Колеса шкива переключения передач

Два шкива заднего переключателя крутятся при вращении цепи.Используйте легкую смазку, чтобы успокоить их.

9

Колесо и спицы

Скрип может быть результатом незакрепленных спиц в ободе. Спица может двигаться в ободе, или спицы могут тереться друг о друга в переплетении спиц. В любом случае увеличьте натяжение спиц, если возможно, используя измеритель натяжения спиц. Подробнее см. Правка колес. Некоторые диски имеют полую часть, и в этой полости может скапливаться мусор, вызывая дребезжание.

10

Заглушки корпуса

Если кажется, что при повороте руля появляется скрип, осмотрите торцевые крышки корпуса в том месте, где они входят в раму. Эти заглушки часто бывают металлическими и могут скрипеть внутри фитинга рамы при перемещении корпуса из стороны в сторону. Смазка - временное решение. Иногда можно установить колпачок для более плотной посадки.

11

Рама

Crack at right rear dropout. Likely cause is simply fatigue. Трещина в правом заднем дропауте.Вероятная причина - просто переутомление. Failure of seat tube at derailleur mount Отказ подседельной трубы на креплении переключателя

Возможно, скрипы без привода трансмиссии будут маскироваться под скрипы трансмиссии. После проверки других возможностей проверьте саму раму на наличие проблем. Трещина в сварном шве или отслаивающееся клеевое соединение также может вызывать скрип. Если вы подозреваете трещину, прекратите ездить на велосипеде и обратитесь к профессионалу для дальнейшей оценки.На изображениях ниже показаны трещина над креплением переключателя, разделение склеенной оболочки каретки и трещина на короне вилки. Ни один из этих мотоциклов не разбился или разбился. После того, как образовалась трещина, ремонт затруднен и часто практически невозможен.

A carbon fiber frame, with bottom bracket shell coming unbonded, resulting in creaking under load Каркас из углеродного волокна, каркас каретки отсоединяется, что приводит к скрипу под нагрузкой Fork crown failure above brake mount hole Отказ короны вилки над отверстием для крепления тормоза 12

Седло

Седло может также болтаться на подседельном штыре, вызывая скрип при движении и раскачивании направляющих седла.Проверить надежность крепления болтов крепления направляющей седла. Подседельный штырь может немного перемещаться в подседельной трубе рамы, особенно если посадка внутри рамы предельная. Накатка столба или даже отрезание лишнего столба может помочь.

13

Гарнитура

fork19

Гарнитура соединяет основную раму с вилкой и передним колесом.Некоторые гарнитуры полагаются на плотную посадку деталей в раму или вилку. Если посадка недостаточно плотная, детали могут двигаться и скрипеть при нагрузке. В некоторых случаях посадку можно улучшить, используя «фиксирующий состав». Для этого ремонта лучше обратиться к профессионалу. Дополнительные сведения о гарнитурах см. В разделе Гарнитуры без резьбы или гарнитуры с резьбой.

14

Задние шестерни

Задние шестерни не являются вероятным источником скрипа, но их следует проверить на тщательность.Для кассет винтиков, проверьте безопасность стопорного кольца. Подробнее см. Снятие и установка зубчатого колеса. Осмотрите зубья на предмет заусенцев и износа, которые могут вызвать хлопок, а не скрип.

15

Шток и руль

bar91

Ослабленный стержень или болт стержня также могут вызывать скрип.Если резьба болтов сухая и без смазки, они могут не закрепиться должным образом. Снимите болт, смажьте резьбу и под головкой болта и снова затяните. На некоторых рулях используется нажимная центральная часть, называемая рукавом. Этот рукав может расшататься при использовании и может начать скрипеть. Замена - лучший ремонт в этом случае. Вы можете попробовать герметик для проникающей резьбы, если он у вас есть, но он, скорее всего, продолжит скрипеть. Центральный рукав показан на левом изображении ниже. На правом изображении ниже у стержня не было центрального рукава.Однако на стержне появилась трещина в том месте, где он держался за шток. Катастрофический провал был неизбежен.

bar90
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *