Смазки для подшипников скольжения

В статье рассмотрены вопросы применения различных пластичных смазок Molykote и EFELE для металлических подшипников скольжения в зависимости от основных условий работы.

Содержание: Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из металла
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких температурах
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при низких температурах
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в оборудовании пищевой промышленности
Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в химически агрессивных средах
Особенности смазывания металлических подшипников скольжения пластичной смазкой

Подшипник – опорная деталь, используемая для уменьшения трения между движущимися частями механизмов.

Подшипник скольжения является первым узлом трения, созданным человеком. Учитывая простоту конструкции, способность работать в условиях сверхбольших нагрузок и ряд других преимуществ, область применения подшипников скольжения в современных механизмах очень велика.

Опоры скольжения применяются в тяжелом и транспортном машиностроении, механизмах управления самолетов, автомобилей, в приводах различного оборудования, в приборостроении и многих других областях. Подшипники скольжения являются основным элементом цепных передач, гусеничных лент и др.

Надежная и безотказная работа таких устройств напрямую зависит от смазочных материалов, применяемых при их сборке и обслуживании.

Основное назначение смазочных материалов – снижение трения между контактирующими поверхностями, снижение износа и предотвращение заедания. Кроме того, смазка должна предотвращать проникновение абразивных и коррозионно-активных агентов к поверхностям трения.

Для смазывания подшипников скольжения применяются жидкие масла, пластичные смазки, пасты и антифрикционные покрытия.

Выбор смазки для конкретного узла должен определяться условиями окружающей среды, эксплуатационным режимами, а также дополнительными требованиями, предъявляемыми к подшипникам скольжения.

Для изготовления втулок и вкладышей металлических подшипников скольжения применяются антифрикционные материалы. Обычно это цветные металлы и их сплавы (медь, свинец, кадмий, бронза, латунь, баббиты и т.д.). Некоторые из этих материалов чувствительны к химическому воздействию продуктов окисления смазки. Поэтому при выборе смазки необходимо учитывать ее совместимость с материалами подшипника.

Большая часть подшипников скольжения предназначена для работы в режимах значительных статических и динамических нагрузок. Однако эти нагрузки распределяются по относительно большой поверхности, поэтому удельное давление в подшипниках скольжения значительно ниже, чем в подшипниках качения или зубчатых передачах. Несмотря на это, к противозадирным и противоизносным свойствам смазок, применяемых в подшипниках скольжения, предъявляются достаточно высокие требования.

Неправильно подобранные смазочные материалы в условиях высоких нагрузок быстро разрушаются, предел их прочности падает, и смазка выдавливается из зоны трения даже после остановки механизма. Типичным примером такого поведения является разжижение и вытекание солидола из шарниров подвески автомобиля.

При использовании смазочных материалов без учета специфики конкретных условий эксплуатации приходится сталкиваться с рядом проблем.

Рассмотрим подробнее применение пластичных смазок Molykote и EFELE в металлических подшипниках скольжения в зависимости от требований к продукту и типичных проблем, возникающих в данных узлах.

Главными критериями при выборе оптимального смазочного вещества являются:

• Диапазон рабочих температур
• Несущая способность (нагрузка)
• Наличие пищевого допуска
• Влияние окружающей среды

Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из металла

В таблице 1 приведены пластичные смазки Molykote и EFELE, способные работать в большинстве металлических подшипников скольжения различного оборудования.

Таблица 1

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Описание
EFELE MG-211	-30…+120	Многоцелевая литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками, устойчивая к смыванию водой, хорошими противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами для долговременного смазывания подшипников
EFELE MG-212	-30…+120	Универсальная литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена, с высокой несущей способностью, устойчивая к смыванию водой, отличными противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами для долговременного смазывания подшипников
EFELE MG-213	-30…+160	Универсальная комплексная литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками, устойчивая к смыванию водой, отличными противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами, высокой несущей способностью для долговременного смазывания подшипников
EFELE MG-214	-40…+120	Многоцелевая морозостойкая литиевая пластичная смазка с высокой механической и химической стабильностью, устойчивая к воздействию воды  для подшипников
Molykote BR2 plus	-30…+130	Литиевая пластичная смазка устойчивая к смыванию водой, с широким диапазоном рабочих температур, высокой несущей способностью, антифреттинговыми свойствами для долговременного смазывания высокоскоростных подшипников качения
Molykote Multilub	-25…+120	Литиевая пластичная смазка с широким диапазоном рабочих температур и повышенной несущей способностью,  устойчивая к смыванию водой, подходит для долговременного смазывания высокоскоростных подшипников качения
Molykote  G-4700	-40…+177	Синтетическая (ПАО) морозо- и термостойкая пластичная смазка, устойчивая к смыванию водой,  для долговременного смазывания высоконагруженных и высокоскоростных узлов, подверженных вибрации
Molykote Longterm 2 plus	-25…+110	Литиевая пластичная смазка с усиленной адгезией и антифреттинговыми свойствами для долговременного смазывания высоконагруженных узлов
Molykote Longterm W2	-30…+110	Литиевая пластичная смазка с усиленной адгезией и антифреттинговыми свойствами для повышенных нагрузок и долговременного смазывания, подходит для высокоскоростных подшипников качения
Molykote G-4500	-40…+150	Синтетическая (ПАО) морозо- и термостойкая пластичная смазка, устойчивая к смыванию водой, с пищевым допуском для долговременного смазывания высоконагруженных и высокоскоростных узлов

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких температурах

Пластичные смазки, не обладающие достаточной термостойкостью, в условиях воздействия высоких и экстремально высоких температур будут интенсивно разлагаться и коксоваться, теряя свои смазочные свойства и приводя к ускоренному износу узла трения. В таблице 2 приведены термостойкие смазки Molykote и EFELE для подшипников скольжения. 

Таблица 2

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
EFELE MG-213	-30…+160	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства, длительное смазывание
EFELE MG-221	-30…+150	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, ударные нагрузки, отличные противоизносные свойства, высокие антикоррозионные свойства
EFELE SG-301	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, влажная среда, коррозия, высокая адгезия, пищевой допуск
EFELE SG-321	-55…+150	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства
EFELE SG-391	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, высокие нагрузки, пищевой допуск, длительное смазывание
EFELE SG-392	-45…+170	устойчивость к смыванию водой и моющими средствами, высокие нагрузки, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства, хорошие противоизносные свойства,  пищевой допуск, длительное смазывание
EFELE SG-394	-20…+260	запыленная среда, вакуум, химически агрессивная среда, пищевой допуск, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства, длительное смазывание
Molykote 41	-18…+288	влажная среда
Molykote 1122	-10…+160	повышенные нагрузки, влажная среда, высокая адгезия, устойчивость к смыванию водой
Molykote 1292	-40…+200	высокие нагрузки, устойчивость к смыванию водой, долговременная смазка, химически агрессивная среда, влажная среда
Molykote 33 Light, Molykote 33 Medium	-73…+204	влажная среда, долговременная смазка
Molykote 3451	-40…+232	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 3452	-31…+232	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, вакуум, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote 44 Light, Molykote 44 Medium	-40…+204	влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote BG-20	-45…+180	повышенные нагрузки, высокие скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote FB-180	-30…+160	повышенные нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote G-0050 FM, Molykote G-0051 FM	-17…+150	высокие нагрузки, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-0052 FM	-12…+150	высокие нагрузки, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4500, Molykote G-4501	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4700	-40…+177	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, отличные противоизносные свойства
Molykote G-5032	-40…+200	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote HP-300	-65…+250	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, вакуум, низкое испарение, пищевой допуск, долговременная смазка
Molykote HP-870	-20…+250	экстремально высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, пыльная среда, вакуум, низкое испарение
Molykote BG-555	-40…+150	высокие скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote MH-62	-50…+150	повышенные нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при низких температурах

Проблема смазывания подшипников при низких температурах связана, в основном, с эксплуатацией оборудования в зимний период или в холодных климатических зонах, а также в устройствах заморозки. 

Применение обычных смазочных материалов при температурах ниже -40 °С, как правило, недопустимо – в них увеличивается вязкость базового масла, смазка густеет и прекращает эффективно поступать в зону трения.

Новейший смазочный материал от компании «Эффективный Элемент» для обслуживания подшипников скольжения, работающих при очень низких температурах — морозостойкая смазка EFELE SG-321.

Она изготовлена на основе сульфоната кальция, что придает материалу высокие несущие и водостойкие свойства.Смазка совместима с пластмассами, отлично работает при высоких нагрузках, во влажной среде и надежно защищает узлы от коррозии и износа.

Морозостойкие пластичные смазки Molykote и EFELE (см. табл. 3) предназначены для работы при низких температурах и сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства в этих условиях.

Таблица 3

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
EFELE MG-214	-40…+120	устойчивость к смыванию водой, работоспособность во влажной среде, высокая химическая и механическая стабильность
EFELE SG-301	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, влажная среда, коррозия, высокая адгезия, пищевой допуск
EFELE SG-311	-60…+120	устойчивость к смыванию водой, высокие скорости вращения, совместимость с пластмассами и эластомерами, длительное смазывание
EFELE SG-321	-55…+150	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства
EFELE SG-391	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, высокие нагрузки, пищевой допуск, длительное смазывание
EFELE SG-392	-45…+170	устойчивость к смыванию водой и моющими средствами, высокие нагрузки, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства, хорошие противоизносные свойства,  пищевой допуск, длительное смазывание
Molykote 1292	-40…+200	высокие нагрузки, устойчивость к смыванию водой, долговременная смазка, химически агрессивная среда, влажная среда
Molykote 33 Light, Molykote 33 Medium	-73…+204	влажная среда, долговременная смазка
Molykote 3451	-40…+232	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote BG-20	-45…+180	повышенные нагрузки, высокие скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote BG-555	-40…+155	высокие скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 44 Light, Molykote 44 Medium	-40…+204	влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote G-2001	-50…+130	высокие скорости, влажная среда
Molykote G-4500, Molykote G-4501	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4700	-40…+177	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, отличные противоизносные свойства
Molykote G-5032	-40…+200	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote HP-300	-65…+250	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, вакуум, низкое испарение, пищевой допуск, долговременная смазка
Molykote Longterm 00	-40…+110	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, высокая адгезия, высокие антикоррозионные и антифреттинговые свойства
Molykote MH-62	-50…+150	повышенные нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках

Для подшипников скольжения из металла, работающих в условиях высоких нагрузок, целесообразно применение смазок, образующих смазочную пленку с высокой несущей способностью. Это достигается введением в смазочный материал специальных противозадирных и противоизносных присадок, а также антифрикционных наполнителей на основе твердых смазок.

Пластичная минеральная смазка EFELE MG-221 — новинка от компании «Эффективный Элемент». Она изготовлена на основе сульфоната кальция, что придает материалу высокие несущие и водостойкие свойства.

EFELE MG-221 отлично работает под воздействием тяжелых и ударных нагрузок, во влажной среде и отлично защищает узлы от коррозии и износа, обеспечиваю длительную, бесперебойную работу узлов.

В таблице 4 приведены смазки Molykote и EFELE, имеющие высокую несущую способность.

Таблица 4

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
EFELE MG-212	-30…+120	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства
EFELE MG-213	-30…+160	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства, длительное смазывание
EFELE MG-221	-30…+150	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, ударные нагрузки, отличные противоизносные свойства, высокие антикоррозионные свойства
EFELE SG-301	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, влажная среда, коррозия, высокая адгезия, пищевой допуск
EFELE SG-321	-55…+150	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства
EFELE SG-392	-45…+170	устойчивость к смыванию водой и моющими средствами, высокие нагрузки, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства, хорошие противоизносные свойства,длительное смазывание
EFELE SG-394	-20…+260	запыленная среда, вакуум, химически агрессивная среда, пищевой допуск, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства, длительное смазывание
Molykote 1292	-40…+200	устойчивость к смыванию водой, долговременная смазка, химически агрессивная среда, влажная среда
Molykote 3451	-40…+232	химически агрессивная среда, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 3452	-31…+232	химически агрессивная среда, влажная среда, вакуум, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote BR2 plus	-30…+130	повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, защита от фреттинг коррозии, отличные противоизносные свойства
Molykote G-0050 FM, Molykote G-0051 FM	-17…+150	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-0052 FM	-12…+150	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-0102	-25…+140	повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4500, Molykote G-4501	-40…+150	повышенные скорости, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4700	-40…+177	повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, отличные противоизносные свойства
Molykote G-67	-25…+120	высокая адгезия, защита от фреттинг-коррозии
Molykote HP-870	-20…+250	химически агрессивная среда, влажная среда, пыльная среда, вакуум, низкое испарение
Molykote Longterm 00	-40…+110	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, высокая адгезия, высокие антикоррозионные и антифреттинговые свойства
Molykote Longterm 2 plus	-25…+110	повышенные скорости, влажная среда, пыльная среда, высокая адгезия, защита от фреттинг-коррозии
Molykote Longterm 2/78	-35…+130	высокие нагрузки, влажная среда, высокие антикоррозионные и антифреттинговые свойства, долговременная смазка

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в оборудовании пищевой промышленности

Для металлических подшипников скольжения, работающих в оборудовании пищевых предприятий, где не исключен случайный контакт смазочного материала с продуктами питания, необходимо применять смазки с пищевым допуском NSF h2.

Смазки Molykote и EFELE, имеющие такой допуск, приведены в таблице 5.

Таблица 5

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
EFELE SG-301	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, высокие нагрузки, влажная среда, коррозия, высокая адгезия
EFELE SG-391	-40…+160	устойчивость к смыванию водой, влажная среда, высокие нагрузки, длительное смазывание
EFELE SG-392	-45…+170	устойчивость к смыванию водой и моющими средствами, высокие нагрузки, влажная среда, высокие антикоррозионные свойства, хорошие противоизносные свойства, длительное смазывание
EFELE SG-394	-20…+260	запыленная среда, вакуум, химически агрессивная среда, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства, длительное смазывание
Molykote G-0050 FM, Molykote G-0051 FM, Molykote G-0052 FM	-17…+150,  -12…+150	высокие нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-5032	-40…+200	влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote G-4500	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, пыльная среда
Molykote G-4501	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда
Molykote HP-300	-65…+250	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, вакуум, низкое испарение, долговременная смазка

Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в химически агрессивных средах

Для обеспечения надежности и долговечности металлических подшипников скольжения, работающих в условиях контакта с различными нефтепродуктами, кислотами, щелочами, или растворителями необходимо применять химически стойкие смазки Molykote и EFELE (см. табл. 6).

Таблица 6

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
EFELE SG-394	-20…+260	запыленная среда, вакуум, химически агрессивная среда, пищевой допуск, совместимость с пластмассами и эластомерами, высокие антикоррозионные свойства, длительное смазывание
Molykote 1292	-40…+200	высокие нагрузки, влажная среда
Molykote 3451	-40…+232	устойчивость к смыванию водой
Molykote 3452	-31…+232	высокие нагрузки, влажная среда, вакуум, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote HP-300	-65…+250	высокие нагрузки, пищевой допуск, вакуум, низкое испарение, долговременная смазка
Molykote HP-870	-20…+250	экстремально высокие нагрузки, влажная среда, пыльная среда, вакуум, низкое испарение

Особенности смазывания металлических подшипников скольжения пластичной смазкой

Подшипники скольжения и шарнирные соединения заполняют смазками полностью. В процессе работы желательно автоматическое или полуавтоматическое пополнение смазкой таких узлов трения.

Смазка для подшипников скольжения

     Современные подшипники скольжения обладают большим запасом прочности и долговечности, они есть практически в любом узле автомобиля, которому присуще вращение. Привычка к высокому уровню качества и надежности этих деталей, приводит к тому, что автомобилисты начинают несерьезно относиться к техническим требованиям эксплуатации и обслуживания ходовой части и оставляют без внимания подшипниковые узлы ступицы. В результате эта деталь начинает быстро изнашиваться, во время движения автомобиля неисправный подшипник начинает издавать отчетливый гул, а со временем его может заклинить.

Подшипниковые узлы

Как предотвратить поломку подшипника ступицы

Стандартное строение подшипника скольжения предполагает наличие основной части (металлического корпуса) и втулки. При этом внутренняя часть подшипникового узла свободно скользит относительно внешнего корпуса. Для того чтобы сократить трение и обеспечить подшипникам скольжения нормальную работу, а также защитить рабочие части детали от пыли и воздействия окружающей среды, между их внешней и внутренней частью вводят смазочные материалы. Своевременное техническое обслуживание позволяет предотвратить поломку подшипника ступицы. Для этого всего лишь необходимо производить его смазку и регулировку не реже чем через каждые 30-40 тысяч километров пробега в соответствии с моделью автомобиля (точнее условия ТО деталей ходовой части указаны в технической документации авто). При таком подходе можно существенно продлить срок его бесперебойной эксплуатации. Срок работы большинства подшипниковых узлов заводами изготовителями предусмотрен такой же, как и для всего автомобиля. Конечно, такая долговечность может быть достигнута только, если сам подшипник изготовлен из качественных материалов, и его смазка соответствует условиям эксплуатации.

Консистентные (они же пластичные) смазочные материалы для подшипниковых узлов

Среди некомпетентных водителей существует ошибочное мнение, что смазка для всех видов подшипников скольжения подходит любая, лишь бы она не выливались. Ещё большей ошибкой таких «специалистов» является попытка классифицировать смазочные материалы по их цвету.

     Для подшипников ступицы подходят только пластичные (консистентные) смазки. Конструкция подшипника скольжения выполнена таким образом, что смазывать его составляющие части жидкими маслами невозможно.

Консистентная смазка

Консистентные смазочные материалы работают в подшипнике скольжения как уплотнительный материал, и в то же время защищают его составные части от воздействия:

1. окружающей среды,
2. пыли,
3. грязи,
4. коррозии.

Все виды пластичных смазок для подшипниковых узлов имеют в своем составе несколько компонентов, которые и придают им особые свойства. Именно качество смазочных материалов и способность переносить различные нагрузки определяют их применение относительно различных условий эксплуатации подшипников.

Основные компоненты из которых состоят консистентные смазки:

• модификаторы,
• загустители,
• материалы смазочной основы.

Виды пластичных смазочных материалов

Пластичные смазочные материалы подразделяются по своему составу и техническим качествам. Самые распространенные типы смазочных материалов:

1. Электропроводные. Обладают уникальной способностью проводить электрический ток, их применяют для смазки электропроводящих деталей, которые необходимо защитить от разрушающего воздействия влаги.
2. Высокотемпературные смазки. Используют в условиях повышенных температур, такие смазочные материалы без утраты своих свойств выдерживают температуры до 1000 градусов. Для придания им особых качеств, в основной состав добавляют порошки меди или никеля.
3. Литиевые смазки. Эти материалы применяют для смазки подшипников скольжения.
4. Молибденовые смазочные материалы. Ими покрывают подвижные соединения, для сокращения трения.
5. Силиконовые смазки. Используются для подшипников скольжения, деталей стартера и так далее. Наиболее популярный тип смазочных материалов.

Ступичные подшипники

Ко всем типам ступичных подшипников, независимо от модели и марки транспортного средства, предъявляются одинаковые требования, в соответствии с которыми они должны:

1. обеспечивать минимальное сопротивление во время движения автомобиля,
2. выдерживать большие нагрузки (перегрев, вибрация и так далее),
3. обладать высоким уровнем надежности и износостойкости.

В результате неправильной установки, регулировки деталей ступицы, подбора смазочных средств, подшипники ступицы быстро приходят в негодность.

     Шарики ступичных подшипниковых узлов за 100 тысяч километров пробега автомобиля, совершают 30 000 000 оборотов.

Естественно, что интенсивная эксплуатация без промежуточного обслуживания, приводит к растрескиванию поверхности шариков и корпуса детали.      Для того чтобы ступичные подшипники работали исправно и долго, необходимо не только правильно подбирать смазку, но и соблюдать все правила установки и регулировки подшипника. Даже регулярно смазываемый подшипник задней ступицы, если он слишком сильно затянут, рано или поздно в результате перегрева рассыплется или заклинит. На скорости это очень опасно. Заклинивание подшипника может привести к аварии. Смазку необходимо менять в любых ступичных подшипниках не реже чем через каждые 40 000 км пробега. Именно такой режим эксплуатации и технического обслуживания основных узлов ходовой части автомобиля, позволит сохранить их хорошие рабочие качества на долгий срок.

Как подобрать смазочные материалы для подшипников скольжения и какое количество их требуется

В технической документации, прилагающейся к автомобилю, указаны рекомендуемые марки ступичных смазок. Если такой информации нет, то в крайнем случае можно воспользоваться самой распространенной литиевой смазкой. Однако следует знать, что некоторые виды смазок являются взаимоисключающими. Поэтому не стоит самостоятельно осуществлять подбор смазочных материалов, игнорируя четкие требования технической документации. К примеру, если подшипники ступицы смазаны водоотталкивающей консистентной смазкой, менять ее на молибденовую крайне опасно. Каждый из этих материалов рассчитан на разные условия эксплуатации и обладает разными свойствами.

     При замене смазки в подшипниковых механизмах, важно соблюдать дозу ее закладки в деталь. Слишком большое количество смазки вредно для подшипника, так как ведет к энергопотерям. Лишняя смазка при нагревании во время движения автомобиля выдавливается наружу, но при этом контакт с поверхностью обеспечивает не больше 3 % всего смазочного материала.

Также пагубно на деталь влияет слишком маленькое количество смазочных материалов. В этом случае подшипниковый узел сильно нагревается, и быстро изнашивается.

Как правильно смазать подшипник задней ступицы

Профессионалы советуют смазывать ступичные подшипники регулярно, одновременно при этом нужно разбирать ступицы, и регулировать зазоры. Для того чтобы правильно осуществить разборку и сборку ступиц, необходимо найти техническое руководство или видеоматериалы, в которых содержатся рекомендации и инструкции для определенной модели автомобиля. Понятно, что те методы разборки и монтажа, которые пригодны для ВАЗ, совершенно неприемлемы для технических средств других производителей.

Смазать самостоятельно подшипники задней ступицы можно при наличии:

1. ключа на 7;
2. воронки;
3. смазки, соответствующей техническим требованиям, содержащимся в документации автомобиля

Инструкция

Эта процедура займет не очень много времени:

1. При помощи ключа нужно открыть наливное отверстие на корпусе амортизаторов.
2. В отверстие при помощи воронки следует влить необходимое количество смазочного материала.
3. Воронку убрать, отверстие закрыть.

Несмотря на кажущуюся простоту, при возможности, лучше техническое обслуживание и замену смазки и масел, производить в специализированных сервисных центрах. Тем более не следует самостоятельно производить регулировку и смазку подшипников скольжения у тех транспортных средств, у которых еще действует заводской гарантийный срок.

Не забудь сохранить статью!

Подшипники скольжения. Типовая конструкция и сервисные материалы

Масла и смазки EFELE, антифрикционные твердосмазочные покрытия MODENGY обеспечивают качественную смазку и безотказную работу подшипников скольжения.

Содержание: Типовая конструкция и режимы смазки подшипника скольжения
Проблемы эксплуатации подшипников скольжения и требования к смазочным материалам
Выбор типа смазочного материала
Применение материалов EFELE и MODENGY для металлических подшипников скольжения
Применение материалов EFELE для пластмассовых подшипников скольжения

Подшипник скольжения – это опорный или направляющий узел механизмов, в котором вращающиеся элементы скользят друг относительно друга.

Подшипники скольжения могут классифицироваться по следующим основным параметрам:

• По виду нагрузки – статически нагруженные и динамически нагруженные
• По направлению воспринимаемой нагрузки – радиальные, упорные, радиально-упорные
• По конструкции – круглоцилиндрические, некруглоцилиндрические, упорные сегментные, самоустанавливающиеся, самоустанавливающиеся сегментные радиальные, самоустанавливающиеся сегментные упорные и т.д.
• По принципу образования подъемной силы в масляном слое – гидродинамические и гидростатические

Типовая конструкция и режимы смазки подшипника скольжения

Типовая конструкция подшипника скольжения (см. рис. 1) включает в себя корпус (3) с цилиндрическим отверстием, в которое вставляется втулка-вкладыш (2) из антифрикционного материала (цветных металлов, полимеров или композиционных материалов). Шейка вала (5) входит в отверстие втулки подшипника с зазором, в который через специальный канал (1) подается смазка (4) для уменьшения трения.

• Канал подачи смазочного материала
• Вкладыш
• Корпус
• Зазор, заполненный смазочным материалом
• Цапфа вала

           Рис. 1. Типовая конструкция подшипника скольжения

Для надежной и эффективной работы любого узла трения, в том числе и подшипников скольжения, необходимо их регулярное и правильное смазывание.

Существует три режима смазки подшипников скольжения:

• Граничный, при котором между поверхностями трения создается тонкая масляная пленка, при этом происходит контакт большого количества микронеровностей вала и вкладыша
• Смешанный – с увеличением скорости вращения масляный слой между валом и вкладышем увеличивается, при этом происходит контакт небольшого количества микронеровностей поверхностей
• Гидродинамический, при котором толщина смазочной пленки обеспечивает вращение вала и вкладыша без соприкосновения микронеровностями их поверхностей (обеспечивается при большой скорости вращения)

К основным преимуществам подшипников скольжения относятся простота изготовления, бесшумность работы, хорошие демпфирующие свойства, способность воспринимать высокие нагрузки. При гидродинамическом режиме смазки износа вала и вкладыша практически не происходит.

Проблемы эксплуатации подшипников скольжения и требования к смазочным материалам

В ходе эксплуатации, обслуживания или ремонта оборудования наиболее часто приходится сталкиваться со следующими проблемами и характерными видами повреждений подшипников скольжения:

• Скачкообразное движение, повреждения в процессе сборки и приработки
• Схватывание, задиры и повышенный износ из-за высоких нагрузок
• Схватывание, задиры и повышенный износ из-за разрушения смазки при высоких температурах
• Катастрофический износ из-за разрушения смазки под действием химически агрессивной среды
• Вымывание смазки, коррозия при работе в условиях высокой влажности или контакта с водой
• Интенсивное изнашивание из-за налипания абразивных частиц на трущиеся поверхности
• Коррозия при хранении и транспортировке

Более половины отказов в их работе связаны с использованием неправильно подобранной смазки.

Смазочные материалы для подшипников скольжения должны выполнять следующие основные функции:

• Разделение сопряженных деталей, предотвращение схватывания
• Снижение трения и износа
• Защита металлических поверхностей от атмосферной коррозии
• Предотвращение попадания в узел трения веществ из окружающей среды
• Отвод тепла и частиц износа из зоны трения
• Демпфирование шума и вибраций

Для безотказной работы подшипников скольжения при выборе смазочных материалов должны учитываться диапазон рабочих температур, факторы окружающей среды, нагрузка, скорость скольжения и многие другие условия эксплуатации.

Масла и аэрозольные смазки EFELE, твердосмазочные покрытия MODENGY эффективно решают любые возложенные на них задачи по обеспечению качественной смазки подшипников скольжения.

Выбор типа смазочного материала

При выборе типа смазочного материала в зависимости от скорости скольжения в общем случае можно ориентироваться на следующие рекомендации (рис. 2).

Рис. 2. Применение различных смазочных материалов в зависимости от скорости скольжения.

Как видно из рисунка 2, в диапазоне скоростей скольжения 0,5…2,5 м/с для смазывания можно применять как масла, так и пластичные смазки. Некоторые из пластичных смазок могут эффективно работать и при более высоких скоростях скольжения.

При выборе типа смазочного материала следует иметь в виду, что пластичные смазки и покрытия имеют ряд преимуществ перед маслами, поэтому в большинстве случаев их применение в подшипниках скольжения является более предпочтительным.

Преимущества применения пластичных смазочных материалов:

• Использование более простых систем смазки и конструкций подшипниковых узлов, менее трудоемких в обслуживании и ремонте
• Лучшая работа в условиях воздействия вибраций и в режиме частых остановов и пусков
• Более эффективное демпфирование шума и вибраций
• Более высокая эффективность входящих в состав твердых смазочных наполнителей
• Способность выдерживать более высокие нагрузки
• Возможно полное исключение повторного обслуживания за счет применения резервуаров со смазкой
• Лучшая герметизация точки смазки
• Возможно применение в условиях агрессивного воздействия окружающей среды

В статье «Выбор пластичной смазки для подшипников скольжения из металла» подробно рассмотрены вопросы о влиянии условий эксплуатации подшипников скольжения на выбор для них пластичных смазок.

Применение масел, дисперсий, покрытий и прочих продуктов для решения основных задач эксплуатации металлических подшипников скольжения приведено в таблице 1.

Таблица 1. Смазочные материалы EFELE и MODENGY для металлических подшипников скольжения

Название материала	Решаемые эксплуатационные задачи
Масло EFELE SO-887	Неэффективность смазки при температурах от -35 °С до +160 °С Быстрый износ и коррозия поверхности
Масло EFELE SO-885	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С
Масло EFELE SO-883	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С Образование твердых отложений
Масло EFELE SO-868	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С Быстрый износ и формирование твердых отложений на поверхности
Масло EFELE SO-866	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -50…+140°С Коррозия, износ, малый интервал повторного смазывания
Масло EFELE SO-864	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С Коррозия, износ узла Малый интервал повторного смазывания
Масло EFELE SO-853	Образование твердых отложений Случайный контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -50…+140°С
Масло EFELE MO-841	Случайный контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -15…+120°С
Дисперсия EFELE UNI-M Spray	Загрязнения, коррозия, затрудненный монтаж и демонтаж труднодоступных соединений
Смазка EFELE UNI-S Spray	Высокий расход смазки Повреждение и разрушение смазки при перепадах температур
Покрытие MODENGY 1001	Схватывание, задир, заедание Большой износ из-за налипания пыли Невозможность применения жидких и пластичных материалов Затрудненный монтаж и демонтаж

Антифрикционные твердосмазочные покрытие MODENGY 1001 – разработка российской компании «Моденжи». Все инновационные материалы, производимые ею, реализуют технологию сухой смазки. Многие покрытия применяются для обслуживания подшипников скольжения.

MODENGY 1001 не требует нагревания для отверждения. Среди фасовок можно выбрать упаковку в виде аэрозольного баллона – тогда для нанесения состава не потребуется дополнительных инструментов и приспособлений. 

Покрытие MODENGY 1001 эффективно снижает трение и износ, устраняет движение рывками, может работать при температурах от -180 до +440 °С, в условиях пыли, вакуума, радиации.

Применение материалов EFELE для пластмассовых подшипников скольжения

Некоторые из конструкционных материалов подшипников скольжения чувствительны к химическому составу смазочных материалов или к продуктам их окисления. Поэтому необходимо учитывать совместимость смазок с материалами подшипника.

В линейке EFELE имеются масла и смазки, которые инертны по отношению к материалам пластмассовых подшипников скольжения и не оказывают на них негативного влияния.

Их применение для решения актуальных задач эксплуатации пластмассовых подшипников скольжения рассмотрено в таблице 2.

Таблица 2. Смазочные материалы EFELE для пластмассовых подшипников скольжения

Название материала	Решаемые эксплуатационные задачи
Масло EFELE SO-887	Неэффективность смазки при температурах от -35 °С до +160 °С Быстрый износ и коррозия поверхности
Масло EFELE SO-885	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С
Масло EFELE SO-883	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С Образование твердых отложений
Масло EFELE SO-868	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С Быстрый износ и формирование твердых отложений на поверхности
Масло EFELE SO-866	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -50…+140°С Коррозия, износ, малый интервал повторного смазывания
Масло EFELE SO-864	Контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -45…+160°С Коррозия, износ узла Малый интервал повторного смазывания
Масло EFELE SO-853	Образование твердых отложений Случайный контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -50…+140°С
Масло EFELE MO-841	Случайный контакт с пищевыми продуктами Неэффективность смазки при температурах -15…+120°С
Смазка EFELE UNI-S Spray	Высокий расход смазки Повреждение и разрушение смазки при перепадах температур

Особенности смазки подшипников скольжения.

Смазка подшипников скольжения



Режимы смазки

Подшипник скольжения работает при наличии смазочного материала в зазоре между цапфой вала и вкладышем.
Смазыванием называют подведение смазочного материала в зону трения, смазкой – действие смазочного материала.

При неподвижном вале жидкий смазочный материал в подшипнике из зоны контакта выдавлен (рис .1, а), но на поверхностях цапфы и вкладыша сохраняется его тонкая пленка толщиной порядка 0,1 мкм. Толщины этой пленки не хватает для полного разделения поверхностей трения в момент пуска и при малой угловой скорости. Работу подшипника скольжения в этот момент характеризует режим граничной смазки.

Вращающийся вал вовлекает смазочный материал в клиновый зазор между цапфой и вкладышем (рис. 1, б), в результате чего возникает несущий масляный слой, характеризуемый большой гидродинамической подъемной силой, под действием которой вал всплывает в смазочном материале.
По мере увеличения скорости вращения толщина смазочного слоя увеличивается, но отдельные микроскопические выступы на трущихся поверхностях касаются друг друга при относительном перемещении. Работу подшипника в этот момент характеризует режим полужидкостной смазки.

Граничную и полужидкостную смазку объединяют одним понятием – несовершенная смазка.

При дальнейшем возрастании угловой скорости возникает сплошной устойчивый слой масла, полностью разделяющий поверхности трения (рис. 2). Возникает режим жидкостной смазки, при котором изнашивания и заедания не происходит.

По способу образования масляного слоя различают гидродинамические и гидростатические подшипники скольжения.

Подшипники скольжения, в которых несущий масляный слой создается при вращении цапфы вала, называются гидродинамическими.

В гидростатических подшипниках режим жидкостной смазки создается за счет подвода масла под цапфу принудительно, от специального жидкостного насоса. Создаваемое давление должно быть таким, чтобы вал всплывал в масле. В гидростатических подшипниках создание несущего масляного слоя не зависит от угловой скорости вала.

***

Смазочные материалы

В механизмах и агрегатах смазка служит для выполнения нескольких функций – уменьшение сил трения, охлаждение деталей и защита их от коррозии, смывание продуктов износа с поверхностей деталей, а также для демпфирования при динамических нагрузках.
Для уменьшения трения и изнашивания, охлаждения и очистки от продуктов износа, защиты от коррозии, повышения демпфирующей способности контакта подшипники скольжения смазывают материалами, обладающими вязкостью и маслянистостью.

Вязкость характеризует объемное свойство смазочного материала оказывать сопротивление относительному перемещению его слоев.
Вязкость является важнейшим свойством масел. В гидродинамических расчетах используют динамическую вязкость μ, измеряемую в Па×с. В технических характеристиках масел указывают кинематическую вязкость v в мм²/с, равную динамической вязкости, деленной на плотность ρ масла.
Значения вязкости приводят для температур, близких к рабочим (50˚, 100˚С и т. п.).
Вязкость существенно зависит от температуры – с повышением температуры вязкость уменьшается, с понижением температуры вязкость увеличивается.

Маслянистость характеризует способность смазочного материала образовывать на поверхности трения устойчивые тонкие пленки, предотвращающие непосредственный контакт поверхностей.

Смазочные материалы могут быть жидкими (масла), пластичными (мази), твердыми (порошки, покрытия) и газообразными (газы).

Масла являются основным смазочным материалом. Они имеют низкий коэффициент внутреннего трения, хорошо очищают и охлаждают рабочие поверхности, их легко подводить в зоны смазывания, но требуются уплотняющие устройства, препятствующие вытеканию масла.
Различают масла: нефтяные (минеральные), синтетические и жировые.

Нефтяные масла – продукты перегонки нефти – наиболее часто применяют для подшипников скольжения. К ним относятся масла индустриальные (марок И-Л-А-22, И-Г-А-46 и др.), моторные масла (М8В, М10Г2 и др.), а также другие аналогичные типы масел, получаемых из нефти.

Синтетические масла получают искусственными методами из различных материалов и веществ. Масла, получаемые в результате синтетических добавок в минеральные масла называют полусинтетическими. Синтетические масла обладают рядом существенных преимуществ перед минеральными – они стойки к разложению и потере свойств в агрессивной среде, а также изменению вязкости при изменении температуры. Однако в настоящее время технология получения синтетических масел относительно дорогая, поэтому они используются лишь в ответственных агрегатах и механизмах.

Жировые масла – растительные (касторовое и др.) и животные (костное и др.) – обладают высокими смазывающими свойствами, но дороги и дефицитны. Их применяют редко.

Воду как смазочный материал применяют для подшипников с вкладышами из дерева, резины и пластмасс. Во избежание коррозии вал выполняют с покрытием или из нержавеющей стали.



Пластичные смазочные материалы (мази) изготавливают загущением жидких масел мылами жирных кислот.
В зависимости от загустителя пластичные смазочные материалы делят на солидолы, литолы, консталины и др. Они хорошо заполняют зазоры, герметизируя узлы трения, стойки от вымывания водой. Вязкость пластичных смазочных материалов мало изменяется при изменении температуры.
Применяют мази в подшипниках, работающих при ударных нагрузках и малых скоростях.

Твердые смазочные материалы применяют в машинах, когда по условиям работы или производства невозможно применять масла и мази (автомобильные рессоры, ткацкие станки, продуктовые машины и др.). Используют их в виде порошков (графит, дисульфиды и др.), мягких металлических покрытий (олово, серебро, золото), а также твердосмазывающих покрытий (ВНИИ НП-209 и др.).

Газообразные смазочные материалы – воздух, пары углеводородов и др. – применяют в малонагруженных подшипниках при очень высоких частотах вращения – до 250 тыс. оборотов в минуту (электро- и пневмошпиндели, центрифуги, турбины и т. п.).

***

Подвод смазочного материала

Смазочный материал подводится в подшипник по ходу вращения цапфы вала в зону максимального зазора, где отсутствует гидродинамическое давление (см. рис. 1, б). Распределение масла по длине вкладыша осуществляется смазочными канавками, которые располагаются в ненагруженной зоне. В местах стыка вкладышей делают неглубокие карманы-холодильники 1 (рис. 3), которые охлаждают смазочный материал, распределяют его по длине цапфы и собирают продукты изнашивания.
Жидкие масла подают в подшипники самотеком или, чаще всего, с помощью смазочных устройств, а также принудительно под давлением от жидкостных насосов (обычно шестеренчатых).

Смазочные устройства по конструкции могут быть очень разнообразными. По характеру подачи смазочного материала различают устройства для периодического (рис. 4, рис. 5, рис. 7) и непрерывного (рис. 6, рис. 8) смазывания, а в зависимости от вида смазочного материала – для пластичного (рис. 7) и жидкого (рис. 8) материала.

Через пресс-масленки (рис. 4, рис. 7) смазочный материал подают к трущимся поверхностям под давлением с помощью специального шприца-нагнетателя. Такие масленки малогабаритны, позволяют упростить подвод смазочного материала к труднодоступным узлам трения.

Колпачковые масленки (рис. 5) служат для подачи пластичного смазочного материала. Здесь мазь периодически выдавливают через канал масленки путем подвинчивания колпачка, заполненного мазью.

Фитильные масленки (рис. 6) обеспечивают непрерывность подачи масла ,фильтруя его при прохождении через фитиль. Фитильное смазывание основано на принципе сифона, осуществляемого капиллярами хлопчатобумажного фитиля. Конец фитиля, вставленный в трубку масленки, должен быть ниже дна масляного резервуара. Недостатком таких масленок является зависимость подачи масла от его уровня в масленке, а также расход масла в нерабочий период.

Подвод масла кольцом (рис. 8), свободно висящим на цапфе. Вследствие трения между цапфой и кольцом последнее вращается, захватывает из ванны масло и подает его на цапфу. Отработавшее масло самотеком стекает в ванну и вновь захватывается кольцом. Обычно такие кольца называют маслоподъемными.

Смазывание разбрызгиванием применяют в герметически закрытых механизмах (редукторах, коробках передач и т. п.), в которых подвижные и вращающиеся детали захватывают и разбрасывают масло в объеме корпуса механизма, создавая брызги и своеобразный масляный туман, оседающие на поверхностях, нуждающихся в смазке.

Наиболее совершенным является циркуляционное смазывание, когда к трущимся поверхностям непрерывно подводят свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработавшее масло непрерывно отводят для последующего охлаждения и очистки.

***

Расчеты подшипников скольжения



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Смазка втулок ULTIMAKER

Все владельцы принтеров с ультиподобной кинематикой (и не только они) обычно  вспоминают смазку втулок кареток как неприятный момент эксплуатации. Заниматься этим приходится перед каждой длительной печатью. Причем частенько вспоминаешь, что надо смазать, только уже когда начал печать. Понятно, что смазка механизмов  для многих это развлечение, а для некоторых это вообще воспоминание о дикой юности. Встать с утречка пораньше, зарядить шприц солидолом (а позже литолом) и пойти смазывать комбайн. Романтика! Полсотни точек смазки. Запах солидола и солярки. Но там хотя-бы эта процедура полагалась раз в 60 часов, то-есть примерно раз в неделю.

А у ультиков перед каждой многочасовой печатью. Если печатаешь по 6-8 часов, то желательно каждый день. Хорошо хоть не 50 точек. Но опять же, эта жидкая смазка которая везде капает и все пачкает, пока ее наносят.

К тому-же одно из требований к любому станку, коим является 3D-принтер, это не парить мозг оператору своим обслуживанием.

Вообще человечество использует подшипники скольжения уже тысячелетия. Как минимум со времен Римской Империи. Каких только способов смазки не использовало. Паровоз видели? Там во всю использовалась централизованная система смазки. Как нибудь подойдите к паровозу на постаменте. Огромное количество тонких (для паровоза конечно тонких ) трубочек идущих к бугелям подшипников. Вообще по факту паровоз сложнее машины на которой вы ездите.

Правда городить такое на 3D-принтер это верх технического маразма. Оверинженеринг он хорош только для развода покупателей и для красивой презентации на выставке. Мы же делаем для себя.

Есть еще вариант дозированной подачи жидкой смазки к подшипникам скольжения. Индивидуальный резервуар.

В нашем случае то тоже перебор. Просто из-за того, что увеличивается размер и масса каретки.

А есть еще варианты? Оказывается есть. Может быть обращали внимание, на электродвигателях, особенно старых, втулки вала контактируют с войлоком или фетром. Этот пористый материал пропитывают маслом. Ну и сами втулки не просто из бронзы а пористые и масло от такого резервуара пропитывает втулку, заодно ее смазывая. Вот только в нашем случае не известно, что китайцы использовали для изготовления втулок.

Ну и последний вариант. Наверное самый древний. Прародитель всех систем смазки, используемых в современной технике. В том числе и описанных выше «паровозных», приведенных мною ради шутки. Это вы тоже многократно видели например в бабушкиной швейной машине.

Отверстие через корпус подшипника и сам подшипник к вращающемуся валу. Это довольно длинный и узкий канал, который при обслуживании заполняется маслом. По мере того как масло выходит через пару трения оно замещается маслом из этого канала. Сразу вытечь мало не может из-за малого зазора в паре трения и капиллярного эффекта. За счет этого осуществляется дозирование смазки. А еще иногда встречаются подшипники, где такой канал, но большего диаметра, заполнен пористым материалом. Это когда нет возможности сделать длинный канал.

Я до сих пор не понимаю, почему в современном оборудовании сейчас не используются такие системы смазки. Чтобы быстрее выбросить оборудование? Ведь у того же ультика сделать канал для смазки — расплюнуть.

Ну собственно я и попробовал 🙂

«Проковырял» дырку (не путать с отверстием) во втулке.

Ну и, понятное дело, слегка модернизировал  каретку.

Выигрыш? Ну хотя-бы можно смазывать не каждый раз. А через раз или даже через два

Недостатки? Да как бы нет. Просто печатная каретка чуть быстрее пропитывается попадающем на нее маслом.

Несколько слов о масле. Лучше всего по вязкости, смазывающим свойствам и доступности подходит автомобильное трансмиссионное масло. НО! Лучше брать масло не агрессивное по отношению к бронзовым втулкам. Обычно мы используем в наших машинах масла GL-5 для гипоидных передач мостов и GL-4 для КПП. Так вот GL-5 довольно «ядреное». Посему рекомендую GL-4 масла. Это то, что обычно заливается в КПП переднеприводных автомобилей.

п.с. Такие переделанные каретки пойдут на UlTi и UlTi Steel. Только там придется мудрить с корпусом, чтобы обеспечить доступ к отверстиям смазки.

п.п.с. Еще бы победить сложную и канительную процедуру при натяжке ремней….

Смазки Molykote и EFELE для подшипников скольжения из пластика

Рассматриваются вопросы применения различных пластичных смазок Molykote и EFELE для подшипников скольжения из пластика в зависимости от основных характеристик условий работы механизмов.

Содержание: Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика
Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих при высоких и экстремально высоких рабочих температурах
Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих при низких температурах
Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках
Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика в оборудовании пищевой промышленности
Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих в химически агрессивных средах
Противошумные пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика
Особенности смазывания подшипников скольжения из пластика

Пластик вскоре после его изобретения стал применяться в качестве конструкционного материала для подшипников скольжения. Сначала пластиковые подшипники представляли собой твердое тело с отверстием посредине, являясь просто втулкой. Со временем развитие технологий позволило изготавливать пластиковые подшипники более сложных конструкций. Современные пластиковые подшипники скольжения изготавливают из найлона (нейлона), ацеталей, полиформальдегида, тетрафторэтилена (ТФЭ), тефлона (фторопласта), полиимидов и фенолов.

В настоящее время область применения подшипников скольжения из пластика очень велика. Они  используются в различном оборудовании – от копировальных машин и кассовых аппаратов до промышленного и транспортного оборудования.

В зависимости от условий эксплуатации подшипниковых узлов смазки для подшипников скольжения из пластика должны обладать тем или иным набором различных свойств. 

Однако главными критериями при выборе оптимального смазочного материала являются:

• Совместимость с пластиком
• Диапазон рабочих температур
• Несущая способность (нагрузка)
• Наличие пищевого допуска
• Влияние окружающей среды
• Снижение уровня шума

Пластиковые подшипники имеют малый вес, устойчивы к коррозии. Они могут работать в различных условиях, в том числе в условиях экстремальных температур, высоких нагрузок и скоростей. Большинство смазочных материалов являются агрессивными по отношению к полимерам, вызывая их деформацию или разрушение. Именно поэтому требования к смазочным материалам для пластиковых подшипников предъявляются более жесткие, чем для подшипников из металла.

В линейке смазочных материалов Molykote и EFELE имеются пластичные смазки для обслуживания пластиковых подшипников скольжения, отвечающие самым различным требованиям.

Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика

Под обычными условиями эксплуатации обычно понимают небольшой диапазон температур при воздействии на узел трения средних и низких нагрузок при средней скорости в отсутствии агрессивных воздействий окружающей среды. К обычным условиям эксплуатации можно также отнести отсутствие требований по обеспечению безопасности для здоровья людей, пожарной безопасности и т.д. 

Для таких условий эксплуатации в качестве смазки подшипников скольжения из пластика целесообразно применять универсальные смазочные материалы, которые подходят для большинства узлов, обладают исключительной стабильностью и обеспечивают надежную работу  оборудования в условиях средней полосы России.

В ассортименте материалов производства Dow Corning имеется ряд универсальных пластичных смазок для пластиковых подшипников скольжения, работающих в среднестатистических режимах эксплуатации. В отличие от остальных универсальных смазочных материалов они не вызывают разрушения, набухания или усадки полимеров и обеспечивают возможность более продолжительных интервалов между обслуживанием узлов.

В таблице 1 приведены универсальные пластичные смазки Molykote для пластиковых подшипников скольжения.

Таблица 1. Универсальные пластичные смазки Molykote для пластиковых подшипников скольжения

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Описание
Molykote X5-6020	-30…+150	Литиевая термостойкая пластичная смазка с высокой несущей способностью, подходит для применения в узлах трения точных механизмов и приборов
Molykote PG-75	-40…+130	Полусинтетическая (ПАО) морозостойкая пластичная смазка с широким диапазоном рабочих температур для долговременного смазывания, подходит для применения в шарнирах рулевого управления
Molykote G-4500	-40…+150	Синтетическая (ПАО) морозо- и термостойкая пластичная смазка, устойчивая к смыванию водой, с пищевым допуском для долговременного смазывания высоконагруженных и высокоскоростных узлов
Molykote G-4700	-40…+170	Синтетическая (ПАО) морозо- и термостойкая пластичная смазка, устойчивая к смыванию водой,  для долговременного смазывания высоконагруженных и высокоскоростных узлов, подверженных вибрации

Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих при высоких и экстремально высоких рабочих температурах

Для изготовления пластиковых EFELE SG-394подшипников скольжения, работающих в условиях  высоких и экстремально высоких температур используются спеицальные конструкционные материалы с высокой температурой плавления – тефлон (температура плавления +350 °С), полиимиды (температура плавления +280 °С), нейлон (температура плавления +280 °С).

Традиционные смазочные материалы при высоких температурах быстро разлагаются или коксуются. Это является основной причиной отказов подшипников или ведет к значительному уменьшению интервала повторного смазывания.

Смазывание подшипников скольжения из пластика, работающих в условиях высоких и экстремально высоких температур производится специальными термостойкими пластичными смазками Molykote и EFELE, перечисленными в таблице 2.

Таблица 2. Термостойкие пластичные смазки Molykote и EFELE

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
Molykote EM-30L	-45…+150	высокие нагрузки, долговременная смазка, низкое испарение, совместимость с эластомерами
Molykote EM-50L	-40…+150	влажная среда, долговременная смазка
Molykote EM-D110	-10…+150	снижение шума, долговременная смазка
Molykote X5-6020	-30…+150	высокие нагрузки, устойчивость к смыванию водой, совместимость с эластомерами
Molykote PG-21	-50…+190	высокая стойкость к окислению, устойчивость к смыванию водой, влажная среда
Molykote PG-54	-50…+180	высокая стойкость к окислению, влажная среда
Molykote YM-102	-50…+150	экстремально высокие нагрузки, высокие антикоррозионные свойства
Molykote YM-103	-45…+150	высокая стойкость к окислению, экстремально высокие нагрузки, устойчивость к смыванию водой
Molykote 33 Light,  Molykote 33 Medium	-73…+204	влажная среда, долговременная смазка
Molykote 3451	-40…+232	морозостойкость, высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 3452	-31…+232	высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, вакуум, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote 6166	-30…+150	снижение шума, долговременная смазка
Molykote 44 Light, Molykote 44 Medium	-40…+204	низкая испаряемость, высокая стойкость к окислению, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-0050 FM, Molykote G-0051 FM	-17…+150	высокие нагрузки, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-0052 FM	-12…+150	высокие нагрузки, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4500, Molykote G-4501	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote  G-4700	-40…+170	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, отличные противоизносные свойства
Molykote G-5032	-40…+200	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote HP-300	-65…+250	экстремально высокие нагрузки, экстремально низкие температуры, вакуум, химически агрессивная среда, влажная среда, низкое испарение.
Molykote HP-870	-20…+250	экстремально высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, пыльная среда, вакуум, низкое испарение
Molykote PG-661	-40…+150	долговременная смазка
Molykote MH-62	-50…+150	повышенные нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
EFELE SG-394	-20…+260	работоспособность в вакууме, пыльной среде, устойчивость к химически агрессивным средам
EFELE SG-311	-60…+120	высокая стойкость к экстремально высоким нагрузкам, длительный срок службы

Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих при низких температурах

Применение обычных смазок в условиях низких температур приводит к увеличению вязкости входящих в их состав базовых масел. При этом смазочные свойства продуктов значительно снижаются, а для работы подвижных узлов  механизмов требуется приложения значительно больших усилий, что может привести к разрушению пластиковых подшипников.

Специальные морозостойкие пластичные смазки EFELE и Molykote для подшипников скольжения из пластика (см. табл. 3) способны сохранять свои вязкостные свойства и другие эксплуатационные характеристики при низких температурах.

Таблица 3. Морозостойкие пластичные смазки Molykote и EFELE

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
Molykote 33 Light,  Molykote 33 Medium	-73…+204	влажная среда, долговременная смазка
Molykote 3451	-40…+232	экстремально высокие температуры, высокие нагрузки, химически агрессивная среда, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 44 Light, Molykote 44 Medium	-40…+204	низкая испаряемость, высокая стойкость к окислению, устойчивость к смыванию водой
Molykote EM-30L	-45…+150	высокие нагрузки, долговременная смазка, низкое испарение, совместимость с эластомерами
Molykote EM-50L	-40…+150	влажная среда, долговременная смазка
Molykote EM-60L	-60…+130	долговременная смазка, высокие нагрузки
Molykote G-2003	-50…+140	низкое испарение, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4500, Molykote G-4501	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4700	-40…+170	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, отличные противоизносные свойства
Molykote HP-300	-65…+250	экстремально высокие температуры, экстремально высокие нагрузки, вакуум, химически агрессивная среда, влажная среда, низкое испарение
Molykote G-5032	-40…+200	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote MH-62	-50…+150	повышенные нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote PG-21	-50…+190	высокая стойкость к окислению, устойчивость к смыванию водой, влажная среда
Molykote PG-54	-50…+180	высокая стойкость к окислению, влажная среда
Molykote PG-65	-55…+130	влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote PG-661	-40…+150	долговременная смазка
Molykote PG-663	-50…+130	долговременная смазка
Molykote PG-75	-40…+130	долговременная смазка
Molykote YM-102	-50…+150	экстремально высокие нагрузки, высокие антикоррозионные свойства
Molykote YM-103	-45…+150	высокая стойкость к окислению, экстремально высокие нагрузки, устойчивость к смыванию водой
EFELE SG-311	-60…+120	высокая стойкость к экстремально высоким нагрузкам, длительный срок службы

Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках

Для подшипников скольжения из пластика, работающих в условиях больших нагрузок, необходимо применение специальных смазок, которые не выдавливаются из узла трения и сохраняют смазочную пленку, необходимую для нормальной работы узла.

В таблице 4 приведены пластичные смазки Molykote и EFELE с высокой несущей способностью.

Таблица 4. Пластичные смазки Molykote и EFELE с высокой несущей способностью

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
Molykote 3451	-40…+232	экстремально высокие и низкие температуры, химически агрессивная среда, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 3452	-31…+232	химически агрессивная среда, влажная среда, вакуум, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote G-0050 FM, Molykote G-0051 FM	-17…+150	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-0052 FM	-12…+150	влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4500, Molykote G-4501	-40…+150	повышенные скорости, влажная среда, пищевой допуск, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-4700	-40…+170	повышенные скорости, влажная среда, устойчивость к смыванию водой, отличные противоизносные свойства
Molykote HP-300	-65…+250	экстремально высокие температуры, экстремально низкие температуры, вакуум, химически агрессивная среда, влажная среда, низкое испарение
Molykote HP-870	-20…+250	экстремально высокие температуры, химически агрессивная среда, влажная среда, пыльная среда, вакуум, низкое испарение
Molykote YM-102	-50…+150	высокие температуры, низкие температуры, высокие антикоррозионные свойства
Molykote YM-103	-45…+120	высокая стойкость к окислению, устойчивость к смыванию водой
Molykote EM-30L	-45…+150	широкий диапазон температур, долговременная смазка, низкое испарение, совместимость с эластомерами
Molykote EM-60L	-60…+130	долговременная смазка
Molykote X5-6020	-30…+150	высокие температуры, устойчивость к смыванию водой, совместимость с эластомерами
EFELE SG-311	-60…+120	высокая стойкость к экстремально высоким нагрузкам, длительный срок службы

Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика в оборудовании пищевой промышленности

Для пластиковых подшипников скольжения, работающих в оборудовании пищевых предприятий, где не исключен случайный контакт смазочного материала с продуктами питания, необходимо применять безопасные для здоровья человека смазочные материалы.

Пластичные смазки Molykote с пищевым допуском NSF h2 (см. табл. 5) обладают отличными эксплуатационными свойствами, при этом в них отсутствуют вредные для здоровья вещества.

Таблица 5. Пластичные смазки Molykote и EFELE с пищевым допуском

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
Molykote G-0050 FM, Molykote G-0051 FM, Molykote G-0052 FM	-17…+150, -12…+150	высокие нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote G-5032	-40…+200	влажная среда, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote G-4500	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда, пыльная среда
Molykote G-4501	-40…+150	высокие нагрузки, повышенные скорости, влажная среда
Molykote HP-300	-65…+250	экстремально высокие температуры, экстремально высокие нагрузки, экстремально низкие температуры, вакуум, химически агрессивная среда, влажная среда, низкое испарение
EFELE SG-391	-40…+160	морозо- и термостойкость, устойчивость к смыванию и влажной среде, антикоррозионные свойства
EFELE SG-392	-45…+170	морозо- и термостойкость, высокая несущая способность, антикоррозионные свойства

Пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика, работающих в химически агрессивных средах

Для пластиковых подшипников, работающих в агрессивных средах, требуются специальные смазочные материалы, которые не разрушаются и не окисляются при воздействии на них кислот, щелочей, химикатов, минеральных масел, растворителей и т.д.

В линейке продукции Molykote и EFELE имеются специальные химически стойкие пластичные смазки, обеспечивающие долговременную эксплуатацию подшипников в условиях агрессивной среды (см. табл. 6).

Таблица 6. Химически стойкие пластичные смазки Molykote и EFELE

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
Molykote 3451	-40…+232	высокие нагрузки, влажная среда, устойчивость к смыванию водой
Molykote 3452	-31…+232	высокие нагрузки, влажная среда, вакуум, устойчивость к смыванию водой, низкое испарение
Molykote HP-300	-65…+250	экстремально высокие температуры, экстремально высокие нагрузки, экстремально низкие температуры, вакуум, влажная среда, низкое испарение.
Molykote HP-870	-20…+250	экстремально высокие температуры, экстремально высокие нагрузки, влажная среда, пыльная среда, вакуум, низкое испарение
EFELE SG-394	-20…+260	работоспособность в вакууме, пыльной среде, устойчивость к химически агрессивным средам

Противошумные пластичные смазки для подшипников скольжения из пластика

Немаловажной проблемой при работе подшипников скольжения является наличие шума, который обусловлен вибрацией подвижных элементов узла и приводит к их преждевременному износу.

Некоторые из смазочных материалов Molykote способны эффективно гасить колебания поверхностей трения, что существенно снижает уровень шума и износ подшипников.

Применение специальных противошумных смазочных материалов Molykote значительно увеличивает ресурс подшипников скольжения из пластика и улучшает условия труда работников, обслуживающих оборудование (см. табл. 7).

Таблица 7. Шумопоглощающие пластичные смазки Molykote

Смазки	Диапазон рабочих температур, °С	Дополнительные требования
Molykote EM-50L	-40…+150	влажная среда, долговременная смазка
Molykote EM-D110	-10…+150	высокие температуры, долговременная смазка
Molykote 6166	-30…+150	высокие температуры, долговременная смазка

Особенности смазывания подшипников скольжения из пластика

Пластиковые подшипники скольжения заполняют смазками полностью.
В процессе работы желательно автоматическое или полуавтоматическое пополнение смазкой таких узлов трения.

Какая смазка для закрытого и ступичного подшипника лучше

В процессе создания и эксплуатации любого сложного механизма мы постоянно сталкиваемся с проблемой трения. Быстрый износ деталей, излишний нагрев, резкое снижение энергетической эффективности являются следствием выхода из строя узлов. Для предотвращения этого нам приходится думать, какая смазка лучше подойдет для подшипников ступицы, генератора автомобиля и велосипеда.

Необходимость смазывать вращающиеся точки

Принципиально устройство направлено на уменьшение сопротивления движения двух поверхностей. В конструкциях без металлических шариков избавиться от соприкосновения можно введя в пространство смазывающий слой. Он может быть самым разным, от твердого до газообразного. Логичным шагом в конструировании стало создание механизмов, где функцию прослойки стали выполнять ролики. Но полностью исключить трение невозможно. Поэтому эти изделия также требуют использование специальных веществ.

Отсутствие или загрязнение покрытия приводит к быстрому износу: перегреву, деформации за счет стирания валов, и в конечном итоге, выходу из строя всего узла. У инженеров существует термин «заклинивание», при неправильной эксплуатации, после изменения геометрии, он перестает вращаться, и как следствие, наступает аварийная ситуация. Одним из ярких примеров является трагедия, произошедшая на Саяно Шушенской ГЭС, где из-за поломки опорного устройства пострадали несколько сотен человек.

Виды смазочного материала

Разнообразные задачи и условия работы постоянно ставят нас перед выбором, какая лучше смазка для подшипников скольжения. Для разных агрегатов, которые задействуют при низких и высоких нагрузках, при температурах от + 300 градусов до -50, в агрессивной среде разработаны разные вещества. На видео показаны все имеющиеся типы.

Масла

Давно замечено, что субстанция с таким названием имеет свойства облегчать скольжение. Первоначально для этого применялись выжимки из растений: льна, подсолнечника, оливы, продуктов переработки молока или животные жиры. В современной индустрии к этому подклассу относятся длинные молекулярные соединения углерода, производимые из нефти.

Они делятся на:

• • Минеральные. Пятьдесят лет назад весь автотранспорт обслуживался такими средствами.
• • Полусинтетические. В состав введены искусственно синтезированные добавки, заметно улучшающие характеристики.
• • Синтетические. Под конкретную задачу производится продукт со строго заданными параметрами.

Основной сферой службы являются устройства с возможностью смазывания из ванны картера или под давлением. Это двигатели внутреннего сгорания, коробки передач, редукторы. К этому подклассу можно причислить другие типы жидкостей, например, для обеспечения работы керамических втулок, используют воду или мыльную суспензию.

Пластичные

В условиях, когда нет возможности создать герметичную область, применяются вязкие материалы, которые за счет адгезии (прилипание) удерживаются на элементах качения. Выдавливание в процессе эксплуатирования и попадание загрязнений ограничивается специальными крышками.

Для этого подходят: «Солидол», «Литол», «Циатим», «Фиол», «Зимол», «Шрус». В их состав входят четыре основных компонента: масло, технологические присадки, красители и загуститель. Последний элемент определяет температурный режим работы. В зависимости от задач, он производится на основе: лития, кальция, бария или натрия. Одним из положительных свойств является водостойкость.  

Специализированные вещества обеспечивают эксплуатацию в критических условиях, при температурах от +150 до -50 градусов, при повышенной радиации, в агрессивных средах (морская вода, увеличенная кислотность).

Для узлов, подвергающихся экстремальным физическим воздействиям, применяют покрытие с присадками из графита; молибдена; порошковой меди, цинка, свинца.

Твердые

Для высоких нагрузок прилагают материи, имеющие чешуйчатую слоистую структуру. За счет множественного смещения слоев, резко снижается сопротивление. Самым распространенным становится графит. Также используется порошок дисульфида молибдена.

Газообразные

В результате движения между двумя поверхностями нагнетается воздушная подушка, препятствующая прямому соприкосновению. В итоге узел работает без трения даже при повышенных оборотах. значительным недостатком является неспособность выдерживать большие нагрузки и плохие характеристики при разгоне и остановке. Сфера применения очень специфичная.

Лучшие смазки

К подбору материала надо подходить со знанием дела, чтобы избежать перегрев элементов качения и возникновение избыточного трения. В конечном итоге это приводит к преждевременной потери детали. В зависимости от параметров эксплуатации (давление, скоростные режимы, импульсные нагрузки, среда использования) следует выбрать вещества, отвечающие требованиям. В большинстве случаев достаточно обычного автомобильного масла или для закрытых видов «Литола».

Общего назначения

Почти вся продукция, находящаяся в продаже, идет с заводским наполнителем. Большинство агрегатов рассчитаны с запасом прочности, поэтому стандартной порции бывает достаточно. Открытые модели сделаны для применения в обычной среде. Тип выбирается от особенностей употребления, при этом добавляется вещество, устойчивое к низкой или повышенной температуре.

Для высоконагруженных соединений

В таких узлах происходит сильное прижатие элементов друг к другу. За счет этого изделие чрезвычайно нагревается. Поэтому подбирается состав, который активно сопротивляется выдавливанию из точек касания, и не меняет вязкость при повышении температурного режима. Характерным представителем является «Циатим» и целая линейка графитовых смазок. Для обработки открытых видов используется «Нигрол», который имеет большой уровень характеристики по смачиванию. При соприкосновении металлических деталей пленка всегда остается между ними.

Такими суспензиями смазываются:

• • валы крупной сельхозтехники;
• • ступицы в автотранспорте;
• • железнодорожные каретки;
• • военная техника;
• • генераторы.

Процесс смазки закрытых и линейных подшипников

Циркуляция жидкости в картере осуществляется автоматически, поэтому все обслуживание сводится к регулярной замене. Периодичность прописана в паспорте технического средства. Но есть части, где требуется постоянное внимание. Для этого часто предусмотрены специальные отверстия для «шприцевания». Конусные и роликовые элементы качения ремонтируются при помощи частичного демонтажа. При уходе за электродвигателями бывает целесообразно снимать защитный кожух и поменять наполнитель, который продлит срок службы без замены детали.

Разборка подшипника

На видео мы показываем, как это сделать в домашних условиях. В зависимости от конструкции работа может потребовать разных операций. Существуют изделия, проникновение в которые ничем не ограничено. Здесь после промывки просто добавляется смазочный материал. Такая манипуляция проводится регулярно в ступицах автотранспорта, узлах сельхозтехники. Производители предусматривают проведение таких действий при обслуживании.

Демонтаж разъемных элементов

В данной операции трудность может составить только снятие обоймы с вала. Для этого используются специальные приспособления – съемники.

Как снять пыльник

Если «загудел» закрытый подшипник, то целесообразно попробовать починить его без замены на новую деталь. Для этого острым предметом (нож, шило) выщелкивается пластина из паза во внешней обойме. Операцию необходимо производить аккуратно во избежание изменения геометрии изделия. Иначе вам не удастся поставить ее на место, и она перестанет выполнять свои функции.

Промывка

Во время эксплуатации в рабочее пространство попадают загрязнения (пыль, песок, волокна и другие инородные тела). Сами элементы качения стираются и мелкие частички металла остаются внутри. Поэтому все это необходимо удалить. Обычно для этого хорошо подходит любой растворитель (сольвент, ксилол, керосин, уайт-спирит, бензин). Целью такой операции является полное устранение старого наполнения.

Сколько смазки закладывать в подшипник

Количество вещества должно гарантированно обеспечивать покрытие пленкой всех металлических поверхностей. При интенсивном движении происходит постоянное восстановление слоя между трущимися частями. Если в одном случае, лишний состав будет выдавлен из изделия, то при заполнении закрытых устройств, следует вносить 50 процентов от свободного объема. Иначе герметичность крышек в процессе работы будет повреждена и внешние загрязнения беспрепятственно попадут внутрь. Следует учитывать, что при нагревании размер увеличивается, это может привести к вытеканию.

Как правильно смазать подшипник закрытого типа без разборки

Наглядно весь процесс можно посмотреть на видео. Если узел не имеет внешних повреждений, и вы опасаетесь испортить защитные шайбы, то можно внести наполнитель не вскрывая. Для этого необходимо нагреть литол до жидкого состояния и поместить в него продукцию. Технологических зазоров достаточно, чтобы вещество проникло внутрь. Такая температура безопасна для всех компонентов. Минусом в этом способе является, что грязь так и останется внутри. Стоит учесть, что некоторые модели достаточно тугоплавкие, и доведение до нужной консистенции потребует достижения больших величин нагрева.

Какой должна быть смазка для роликовых механизмов

Если элемент качения работает в замкнутом пространстве (картере, двигателе, редукторе), то достаточно использовать масло. В ступицах автотранспорта, в сельскохозяйственной технике применяют разные формы «Литола».

В валах, подверженных перегреву, необходимо задействовать более тугоплавкие варианты, такие как: «Циатим», «Фиол», «Шрус». Последний продукт очень хорошо себя показал при экстремальных нагрузках за счет имеющегося в составе графита. Для машин, работающих в условиях крайнего севера разработаны специальные марки, например, «Зимол».

Не все виды одинаково достойны

Наполнитель для трущихся частей – это важный элемент для механизма. Если добавить некачественный или не предназначенный для данного случая, то результат может быть противоположный желаемому. Раньше широкое распространение имели такие вещества, как: «Солидол», «Пушечное сало», деготь. Применение в современных узлах чревато скорым выходом их из строя. Использование вязких продуктов при низких температурах не раз приводило к окончательной поломке редукторов и коробок передач на технике. И наоборот, жидкость, предназначенная для работы на севере, не подходит для жаркого климата.

Смазывание для закрытого элемента качения

Эти детали выпускают для электроинструментов, водяных насосов и автомобилей, где используются тихоходные конструкции с оборотами до пятнадцати тысяч. Они поставляются с завода, но при необходимости можно закладывать их самостоятельно, добавляя: «Циатим», «Консталин», «Литол».

По термостойкости, «Шрусы» и «Солидолы» самые слабые и работают при оборотах 3-5 тысяч. При разогреве имеют склонность к вытеканию, поэтому их не задействуют в скоростных машинах. Они защищают от влаги, так как обладают отталкивающим свойством.

Составы на основе натриевых солей («Консталин СК-УТС-1», «КВ-М») не могут эксплуатироваться в условиях повышенной влажности. При этом великолепно выдерживают высокие обороты и нагрев узла.

Какая смазка лучше для ступичных подшипников и натяжных роликов

Крепление колеса – это жизненно важный механизм, который необходимо периодически пополнять наполнителем. По правилам ТО место вращения колеса смазывается «Литолом», обеспечивающим отталкивание воды и устойчивое скольжение в разных температурных режимах. Таким же веществом обрабатываются и приборы натяжения ГРМ.

Генератор автомобиля

Многие водители знают характерный звук, появляющийся перед тем, как пропадает зарядка. Узлы поставляются с заводским смазывающим слоем. Но маленькие линейные размеры, интенсивная эксплуатация и агрессивная среда (влага, пыль, антиобледенительные реагенты на дорогах) негативно влияют на срок службы. Поэтому в этом изделии задействуют особые виды наполнителя, как: «Циатим 201» и «ОКБ-122-7». Они хорошо выдерживают перегрев, и достаточно стойкие к внешним воздействиям.

Как и чем лучше смазывать подшипники качения электродвигателя

Асинхронные трехфазные силовые установки – это целый пласт, имеющий применение во всех отраслях жизни. Очень длительные периоды использования и стандартные требования накладывают на механизмы ряд обязательств:

• • Повышенная надежность. Поэтому используются усиленные варианты с высоким классом обработки.
• • Весь период должен проходить без сложного обслуживания.

В работу обычно не требуется вмешательство. Но существуют ряд признаков, по которым можно понять, что пора закладывать наполнитель:

• • Если агрегат слишком сильно гудит.
• • При выключении продолжает долго вращаться без нагрузки.

В этих случаях необходима замена смазки в подшипниках электродвигателя.

Велосипед

Почти каждый человек сталкивался с необходимостью обслуживания «железного коня». Своевременное добавление «Литола» или «Циатима» в передние и задние вилки сильно облегчает нагрузки и позволяет пользоваться аппаратом не один сезон.

Спорттовары

Большую популярность у молодежи имеют роликовые коньки, лыжи и скейтборды. Элементы качения используются в достаточно жестких условиях, поэтому необходимо следить за их состоянием. Для обслуживания отлично подходят стандартный «Литол-24» и «МС 1000» (импортный аналог).

Для линейных подшипников

Основным требованием здесь является устойчивая связка с поверхностью. Для металлических направляющих применяются все виды пластичных препаратов, таких как: «Солидол», технический вазелин, «Циатим». Если полозья изготовлены из других материалов, то добавляются вещества, подходящие для них. Например, точки трения в маятниковой пиле обрабатываются мыльной водной суспензией.

Для опорных

В большинстве случаев подходит стандартный вариант. Должна быть густая консистенция, препятствующая вытеканию. В замкнутых изделиях задействуют жидкие типы.

Для керамических

Такие устройства появились недавно. Их отличает длительный срок работы и возможность эксплуатировать в экстремальных условиях. В бытовых проточных насосах их функционирование обеспечивается постоянным поступлением воды. В более сложных конструкциях применяются щелочные суспензии. В турбинах (при высоких оборотах) скользящий слой может быть газовым.

Для узлов скольжения

Целью является создание зазора между внешним и внутренним кольцами. В зависимости от устройства, это достигается принудительным или естественным введением самых разных веществ: масло, щелочных растворов, субстанций с большой вязкостью или газов.

Для качения

Для этих задач используются минеральные, полусинтетические, синтетические жидкости в чистом виде. Какую лучше смазку выбрать для опорных, керамических и роликовых подшипников зависит от конкретных условий и где будут употребляться эти узлы. Вы можете найти необходимый вариант в интернет-магазине торгово-производственной компании «МПласт». На специализированных форумах обсуждаются все разнообразные моменты по применению тех или иных веществ.

Шариковая втулка | NB скользящая втулка | Подшипник Nippon

Описание продукта

Шариковые втулки

NB обеспечивают плавное поступательное движение за счет качения шариковых подшипников. Для поддержки более широкого спектра приложений доступны различные размеры и конфигурации. Вы можете найти шариковые втулки NB на транспортном оборудовании, пищевом оборудовании, оборудовании для производства полупроводников и других системах, требующих плавного и точного движения.

Краткий обзор основных характеристик

Шариковые втулки

NB состоят из внешнего цилиндра и шарикового фиксатора, в котором размещены компоненты втулки.Основные преимущества шариковых втулок NB:

• Компактный круглый вал, обеспечивающий меньшие размеры компонентов, меньший общий вес и другие технические преимущества.
• Точно отшлифованная поверхность дорожки качения, которая сводит к минимуму контакт с шариковыми элементами, снижает трение и обеспечивает более плавное линейное перемещение
• Двухкромочное уплотнение, уменьшающее утечку смазки и предотвращающее повреждение деталей втулки пылью и другими инородными частицами
• Полная совместимость с широким спектром типов валов

NB производит одну из самых полных линий шариковых втулок на рынке сегодня, с доступными как стандартными, так и антикоррозийными компонентами.Различные варианты материалов позволяют решить рабочие задачи любой установки: от суровых условий окружающей среды, требующих прецизионных стальных фиксаторов, до низкоакустических и недорогих применений, в которых предпочтительны конструкции из пластмассы.

Серия продуктов

Для лучшего обслуживания широкого спектра применений, NB производит шариковые втулки трех основных размеров:

1. Серия SW / SM / KB:

Серия

SW / SM / KB — это стандартизированные шариковые втулки закрытого, открытого и регулируемого типа с одинарной и двойной шириной в дюймах, азиатских метрических и европейских метрических размерах.

2. Тип блока подушки серии:

Широкий спектр корпусов типа подушки блока доступен для NB линейных втулок, в том числе как смол и подверг механической обработку стальных деталей. При правильном соединении вы можете рассчитывать на шариковые втулки и опорные подшипники NB в сборе для обеспечения высокой точности и низкой стоимости.

3. Серия FIT:

Продукты серии

FIT сочетают в себе подшипник с шариковой втулкой NB и вал с прецизионной обработкой для обеспечения плавной и высокоточной работы.

Шариковые втулки

NB доступны в стандартном и фланцевом исполнении. Чтобы получить полный список доступных продуктов, а также размеры, допуски и другие подробные характеристики, загрузите каталог продуктов.

Для получения полного списка доступных продуктов, а также подробных инструкций по установке и обслуживанию, пожалуйста, свяжитесь с NB напрямую.

Внешний цилиндр подшипника шариковой втулки содержит шариковый фиксатор, который идеально сконструирован для управления циркуляцией шариковых элементов, обеспечивая плавное линейное движение.

Компактный механизм

В шариковой втулке

NB используется круглый вал в качестве направляющей оси, что приводит к экономии места, что позволяет создавать компактные конструкции.

Низкое трение

Поверхность дорожки качения отшлифована с высокой точностью. Поскольку поверхность контакта между шариковыми элементами и поверхностью дорожки качения сведена к минимуму, подшипник шариковой втулки обеспечивает низкое трение по сравнению с другими механизмами линейного движения.

Широкий выбор форм и способов установки

Шариковая втулка

NB доступна в различных типах: стандартная закрытая, с регулируемым зазором, открытая, фланцевая и т. Д., для различных приложений.

GM серии

В шариковой втулке типа GM / GW эффективно используются компоненты из смолы, что позволяет достичь общего снижения веса на 30-50% по сравнению с обычными шариковыми втулками типа SM / SW. Секция возврата шара изготовлена ​​из полимерного материала, который обеспечивает низкий уровень шума. Кроме того, экономическая эффективность расширяет возможности использования шариковых втулок во многих областях применения.

Выбор в соответствии с окружающей средой

Шариковая втулка

NB доступна в стандартном и антикоррозионном исполнении.Доступные варианты включают стальной фиксатор, подходящий для использования в суровых условиях, и фиксатор из смолы, обеспечивающий низкий уровень шума и низкую стоимость. Другие варианты могут быть указаны в соответствии с требованиями приложения.

Тип подушки подушки серии

Серия

Pillow Block состоит из шариковой втулки и блочного корпуса. Доступны различные типы блоков, такие как блоки с прецизионной обработкой, блоки из пластмассы и экономичные блоки, каждый из которых способствует более высокой точности, легкому весу и низкой стоимости и экономии времени проектирования, соответственно.

Совместимость

Шариковая втулка

NB полностью совместима с различными типами валов.

FIT серии

Серия

FIT представляет собой комбинацию подшипника с шариковой втулкой и вала с прецизионной обработкой. Оптимальная совместимость шариковой втулки и вала обеспечивает плавную работу с высокой точностью, отвечающую требованиям заказчика.

Базовая конструкция шарикового подшипника (SM, SMF, GM)

.

Самосмазывающиеся нижнее трение Верхние пластины 500sp Пластиковые формы Направляющая втулка скольжения

Мы производим все виды подшипников скольжения, включая композитные втулки DU PTFE, композитные втулки DX POM, биметаллические втулки, бронзовые втулки с оболочкой, литые втулки скольжения и износостойкие пластинчатая подушка подшипника, втулка из спеченной бронзы и спекаемые детали, графитовый подшипник и т. д. Подшипники могут иметь форму втулки, фланцевых, сферических, пластин, шайб, подушек, колец, квадратов и т. д. закаленная сталь, железо, нержавеющая сталь, бронза, латунь, медь, бронзово-стальной сплав.Смазочные материалы из PTFE, POM, нейлона, пластика, масла, графита, консистентной смазки, MoS2 и т. Д.
Подшипник скольжения с оберткой
PTFE / POM безмасляная втулка композитная втулка, бронзовая втулка, биметаллическая втулка и т. д. Материал: сталь / нержавеющая сталь / бронза + PTFE / POM, бронза CuSn8P, CuSn6.5P, CuSn6Zn6Pb3, Cu90Sn10
Подшипники из литой бронзы
Цельнолитая бронзовая втулка втулка из литой бронзы пластины вкладыша подшипника. Материалы из CuZn24Al6, CuAl10Fe5Ni5, CuAl11Ni6Fe5, CuSn6Zn6Pb3, CuPb10Sn10, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu	9000 9000 6 , шайба и пластины равные серии SOB, SOBU, SOBF, SOBFU, SOSB, SOSBW, SOSBWN, UWP.TWP, SIL, SGLX, SGLXS, TGLWN, SGLDW и т. Д. Порошковая спеченная втулка и детали Втулка из спеченной бронзы, втулка из сферического железа, квадратная втулка и спеченные детали, такие как шестерня, гаечный ключ. Материал может быть из бронзы, сплава Cu-Fe, железа, нержавеющей стали. Смазки в масле, графите и т. Д.
Типовые области применения
Как в строительстве, инструментальных станках, гидравлических системах, горных машинах и т. Д.
Производство
Мы используем качественное сырье, каждый поступающий материал будет проверяться
С современными машинами и оборудованием готовая продукция хорошего качества
Наши рабочие имеют богатый опыт ce, также мы будем проводить регулярные тренинги
Во время производства и перед упаковкой проходят строгие проверки. Отчеты сторонних инспекций, такие как SGS, TUV, Intertek, доступны в виде платных услуг.

.

Fb092 Втулка Cusn8 с резервуарами для смазки и встроенными манжетными уплотнениями Бронзовая втулка, медная втулка подшипника, латунная скользящая втулка

Выставка продукта:

Втулка DU

9000

0

9000

Биметаллическая втулка

FB090 / FB092 Втулка

Спеченная втулка

Шайбы:

0003 Тип

0003

0003

0003

0003

0003

0003 2

Тип фланца + упорная шайба

Фотографии упаковки:

(Пакет с антимасляной бумагой + картонная коробка + транспортная марка + поддон)

Обработка:

Проверка:

1: Как я могу получить ваш электронный каталог?

A: Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы получить электронный каталог, следующую информацию:

2: Что мне предложить, когда я собираюсь сделать запрос?

A: Пожалуйста, предложите тип материала + размер

Пожалуйста, предложите нам размеры, которые вам нужны (ID, OD, длина), если у вас есть изображение и рисунок, это ускорит предложение

3: каковы ваши сроки доставки?

A: если у нас есть в наличии, мы можем отправить вам товар сразу после проверки вашей оплаты.в противном случае обычно занимает около 10 дней, это зависит от вашего количества.

4: Какие платежи принимает ваша компания?

В основном мы принимаем T / T.

По особому запросу мы также принимаем онлайн-платежи Western Union или Alibaba.

5: Как долго я могу получить ваш ответ, когда я отправлю запрос?

А: 86.На 3% запросов ответили в течение 2 часов.

На 100% запросов ответили в течение 12 часов.

Добро пожаловать на ваш Inquriy и пробный заказ!

.

Dyb-1 Подшипник скольжения / втулка подшипника скольжения Ptfe Bronz Bushing K780 Индивидуальные композитные втулки Du Bush

dyb-1 подшипник скольжения / втулка подшипника скольжения втулка из PTFE бронза k780 индивидуальные композитные втулки du bush

Введение:

Сталь + Бронза + Полимер + Полимер

2

0 Сталь + Бронзовый порошок + POM (желтый)

Модель	Материал International	62 Фото 900 Режим
DYB100	ТИП: ФЛАНЕЦ, ШАЙБА, ВТУЛКА МАТЕРИАЛ: УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ, НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ, БРОНЗА — (ЛУСОЙНОЕ ПОКРЫТИЕ)		DU, PAP, PAF, P10, P20, PTFE ВТУЛКА TEF-LON
DYB200	ТИП: ФЛАНЕЦ, ШАЙБА, ВТУЛКА		DX POM
DYB101	Углеродистая сталь + бронзовый порошок + PTFE + полимер		DU, PAP, P10, LFB
DYB105	Бронза + Бронзовый порошок + ПТФЭ + Полимер		DU-B, PAP, P11
DYB106	ПТФЭ		DP4, DP-4
DYB107	Нержавеющая сталь + бронзовый порошок + PTFE + полимер		DU PAP P10 — SS
DYB16		DX, PAP, P20
Поставка всех различных подшипников втулки на 15 лет!
8-летний поставщик золота в Alibaba!
	Контактное лицо	Идентификатор эл. Почты	Идентификатор Skype
	Ms.Susan Shi		susan3397

DYB100 Технические данные:

Позиции	Значение	Единица
W	40 900 м16 Теплопроводность	40 900
Максимальная рабочая температура Tmax	280	° C
Минимальная рабочая температура Tmin	-200	° C
Предел текучести при сжатии	350	Н / мм2
Максимальный статический Нагрузка Psta, макс.	250	Н / мм2
Максимальная динамическая нагрузка Pdyn, макс.	140	Н / мм2
Максимальная скорость скольжения V-dry	2.5	м / с
Максимальный PV Фактор-сухой, непрерывный режим	1,8	Н / мм2 * м / с
Максимальный PV Факторно-сухой, прерывистый режим	3,5	Н / мм2 * м / с
Коэффициент трения сухой	0,02-0,25
Коэффициент трения при масляной смазке	0,02-0,12

Характеристика :

1).Хорошая грузоподъемность и износостойкость.

2). Он имеет высокую грузоподъемность и низкую скорость с вращением, колебаниемg или частым остановочным движением.

3). Он может работать в течение длительного времени без масла в условиях граничной смазки, при интервале смазки маслом или консистентной смазкой, срок службы будет больше.

4). Его можно обрабатывать для более толстого PTFE.

Чертеж и размер:

Технология и порядок действий:

Амортизаторы 9000Pherson , двери, капоты и петли задней двери, рулевые колонки, муфты, направляющие вилки переключателя коробки передач, рычаги стеклоочистителя, насосы гидроусилителя, втулки педалей, оборудование ABS и т. д.

Промышленное:
Аэрокосмическое, сельскохозяйственное оборудование, строительное оборудование, погрузочно-разгрузочное оборудование, формовочные машины для металла, пластика и резины, оргтехника, медицинское и научное оборудование, упаковочное оборудование, пневматические и гидравлические цилиндры, насосы и двигатели, железнодорожные и трапы, текстильное оборудование, клапаны и т. д.

Заводские выставки:

Производство различных больших втулок.

Щелкните следующую ссылку и просмотрите более подробную информацию

1, DYB100 DU SF-1 втулки ptfe PAP P10

2, DYB200 DX SF-2 втулки POM PAP P20

3, DYB300 SJ / JF биметаллическая сталь + бронза втулки

4, DYB500 JDB SOB WF Втулки из бронзы и графита

5, DYB900 FB Втулки из маслита, покрытые бронзой

6, втулка из спеченной бронзы DYB FU, втулки из спеченной стали из металла Oilite

7, шариковый подшипник DYB BTU

8, DYB FZ шариковый фиксатор, сепаратор шарикового подшипника

9, DYB Подшипник сцепления

Контактная информация:

.