Собрать велосипед: Сборка велосипедов на заказ

Содержание

Как собрать велосипед из коробки в Челябинске

Наши подробные рекоментации как собрать и настроить велосипед из коробки — ВеликиКолеса

В регионы, а также по Челябинску и области- по желанию клиента, велосипеды доставляются частично собранными в коробке. В нашем сервисе доступна услуга по сборке велосипеда из коробки

  • Для компактности упаковки у велосипеда снято переднее колесо, сиденье, руль и педали.
  • Велосипед в коробке поставляется с заводскими настройками оборудования (тормоза, переключение скоростей, амортизация), которые, возможно, потребуют коррекции.
  • Велосипед надежно защищен для безопасной транспортировки.
  • Перед отправкой велосипед проверяется нашими сотрудниками на комплектность и наличие внешних дефектов.
  • Если вы не уверены, что сможете самостоятельно выполнить сборку и настройку, рекомендуем вам обратиться к специалисту.
Краткая инструкция по сборке велосипеда
  • Достаньте велосипед из коробки, надежно установите его и устраните транспортировочную упаковку.
  • Определите направление вращения переднего колеса по расположению тормозного диска или стрелке, указывающей направление вращения колеса на покрышке с направленным протектором. Если нет ни того, ни другого – колесо можно ставить как угодно.
  • Установите эксцентрик в ось втулки переднего колеса так, чтобы лапка эксцентрика была слева по ходу движения велосипеда, а пружинки находились с обеих сторон втулки узкими краями к центру.
  • Установите переднее колесо в вилку так, чтобы ось четко встала в ее пазы.
  • Установите лапку эксцентрика параллельно оси колеса и закрутите гайку с противоположной стороны пальцами, после чего затяните лапку эксцентрика. Колесо должно при этом надежно фиксироваться.
  • Если на велосипеде установлены ободные тормоза, «застегните» их. В случае сильно несимметричного расположения тормозных рычагов проверьте правильность установки колеса в пазы вилки и, при необходимости, разверните колесо на 180 градусов, переставив эксцентрик.
  • Установите симметрично руль в вынос, и равномерно затяните 2 или 4 болта шестигранным ключом 5 мм (4, 6 мм) так, чтобы тормозные ручки смотрели вниз под углом 30-45 градусов от горизонтали.
  • Установите седло в раму и зажмите его на нужной высоте эксцентриком.
  • Левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая.
  • Как следует затяните педали
  • Выполните протяжку шатунов
Видеообзор: как собрать велосипед из коробки

Как собрать велосипед из коробки

Многие сейчас покупают велосипеды через Интернет и получают их в коробках. Здесь мы поясним, какие инструменты понадобятся вам для сборки вашего велосипеда, как собрать его и как проверить его безопасность. Если вы в чем-то не уверены из того, что мы предлагаем, сходите в ближайший веломагазин. Они будут более чем счастливы помочь вам.

Необходимые инструменты

  • Дорожный насос
  • Педальный гаечный ключ
  • Набор шестигранников
  • Гаечный ключ (не обязательно, но рекомендуется)
  • Банка смазочного средства
  • Подставка / штатив (желательно, очень помогает)
  • Кусачки  (Обрезать тормозные тросы, тросы переключателя  и обжимать концы, если нужно будет установить передачи и тормоза).

Общие понятия, которые необходимо знать

При установке карбоновых комплектующих частей, как например, руль и подсидел, всегда рекомендуется использовать специальный клей для карбоновых изделий. Обычно маленькие тюбики в картонных коробочках прилагаются, но если нет, вы купите его в ближайшем  веломагазине.

Не перетягивайте болты! Придерживайтесь рекомендаций, которые обычно маленькими буквами написаны возле болтов. Подсидел обычно затягивают на 6Nm. Это важно. Перетягивание может испортить компоненты, а из-за недотягивания они могут съезжать. (Никому не хотелось бы, чтобы руль ходил ходуном при спуске по крутой горке!!)

Резьбы должны быть смазаны. Это касается и болтов и педалей.  В большинстве новых байков болты уже заранее смазаны.  Без смазки они застряют.

Тефлоновый спрей идеально подойдет для смазки тросов.

Если вы собираете детский велосипед, они значительно проще, и не понадобится столько времени возиться с переключением передач и гарнитурой.

1. Освободите коробку

Большинство велосипедов идут в большом количестве упаковок, с примотанным к колесам рулём. Первое, что нужно сделать, –  распаковать всё из кучи полиэтилена, веревок и кабелей. Самый простой способ – поставить раму велосипеда на штатив и срезать все обмотки. Если у вас нет штатива, облокотите байк на стену.

И помните, велосипед может оказаться не того размера или с браком, и, возможно, придётся его вернуть. Поэтому будет правильным распаковать его аккуратно и приблизительно понимать, как он был запакован. Т.к. в случае необходимости возврата, вы можете сложить его в ту же коробку.

2. Вставьте колёса

Когда  распаковка окончена, вставьте колеса. Вставьте ось в колесо, сначала положите тонкий слой смазки по всей длине стержня оси (они могут быть уже смазаны с завода). Проверьте вращение колеса (на боковой стороне шины стрелкой промаркировано направление вращения). Рычажок оси эксцентрика должен быть с левой стороны велосипеда, когда вы сидите на нем.

При установке переднего колеса просто вставляйте ось в пазы вилки, оставляя рычаг эксцентрика с левой стороны. Убедитесь, что колесо установлено ровно посередине  между вилками. Вам может понадобиться ослабить кулачок для расширения тормозных суппортов,  чтобы освободить место для движения колеса. На недорогих байках кулачка может не быть, но тогда ослабить шину можно выпустив из нее воздух.

Нередко колеса доставляются слегка погнутыми при неправильной транспортировке. Поэтому следует проверить, что с ними все в порядке. Чтобы это сделать, приподнимите велосипед и прокрутите колесо. Следите, как оно крутится относительно рамы – погнутое колесо видно сразу. Если нужно подправить колесо, вы можете обратиться в ближайший вело-магазин.

Также вам нужно накачать колесо! Лучше всего для этого подойдет дорожный насос с манометром. Чаще всего на шинах указано давление, до которого необходимо их подкачивать.

3. Покрутите руль по кругу

Чтобы сделать это, вам, вероятнее всего, понадобятся шестигранники, размер которых будет зависеть от вашего велосипеда. Обычно в велосипеде используются 4 или 2 размера шестигранных болтов, в некоторых случаях – торксы. Если у вас нет под рукой соответствующего ключа, вы можете использовать шестигранник на размер меньше. Если болты не смазаны, рекомендуется их смазать для предотвращения их выхода их строя в ближайшем будущем.

Ослабьте болты на выносе и поверните  руль в желаемое положение. Затем затяните болты и убедитесь, что затянули все в меру. Если вы один из них перетянете, вынос может сломаться. При использовании гаечного ключа на каждый болт будет достаточно по 5-6 Nm.

4. Поставьте подсидел

Подсидел может быть уже в раме, но закреплен на нижней его позиции, чтобы велосипед вместился в коробку. Поэтому вам нужно будет установить его на нужную вам высоту, в соответствии с вашим ростом и вашей посадкой.

5. Установите тормоза и передачи

Из соображений безопасности, а также удовольствия ради, рекомендуем вам проверить, что тормоза и звёзды установлены верно и что гарнитура прилегает плотно. Некоторые велосипеды идут без кабелей. Их довольно просто установить самому, однако при этом следует действовать аккуратно. Если вам нужно подрезать кабеля,  обязательно используйте правильны инструменты, кусачки. Не торопитесь использовать ножницы, т.к. они скашивают края кабеля.

Примечание: кабеля лежат в бороздках, и это абсолютно нормально, что через пару недель они слегка растягиваются. Это может повлиять на скорость работы тормозов и системы передач. Это нормально, и вам или вашему местному механику  лишь требуется слегка подправить их.

6. Проверьте переключатели

Повышенное внимание стоит уделить и настройке переключателей скоростей. Они должны быть установлены на руле так, что вам было удобно ими пользоваться, чтобы не приходилось тянуться к ним пальцами. Кабели переключения должны быть установлены так, чтобы обеспечить максимальную свободу движения руля и в тоже время не болтались в разные стороны.

Конечно, все это лишь основные советы, но даже если вы прислушаетесь хотя бы к ним, то вы вполне сможете сами собрать своего нового железного друга. Впрочем, даже если вы опасаетесь делать это сами в силу недостаточного опыта или по еще каким либо иным причинам, то вы всегда можете воспользоваться помощью мастера из ближайшей веломастерской.

Концепт Rubybike позволяет собрать велосипед своей мечты

Rubybike дает возможность модифицировать велосипед благодаря сменным деталям.

Каспер Шварц, выпускник датского инженерного училища, в качестве дипломного проекта разработал концепт велосипеда Rubybike. Партнером студента стала компания Kildemoes, специализирующаяся на изготовлении велосипедов с взаимозаменяемыми запчастями. Rubybike можно легко превратить в современный электровелосипед или видоизменить в зависимости от личных предпочтений велосипедиста, таких как транспортировка или практические нужды.

2 варианта цветовых решений для модели Rubybike:

Rubybike – это компактный, легкий и удобный в транспортировке велосипед с диаметром колес 24 дюйма, вместо стандартных 28, благодаря чему он не такой длинный и хорошо слушается руля. Кроме того, ширину велосипеда можно значительно уменьшить, сложив педали и руль. Это удобно, если приходится хранить велосипед в маленьком помещении или брать его с собой в метро или поезд.

Подтверждением очень гибкой настройки модели Rubybike является возможность сделать из него электровелосипед без значительных изменений во внешнем виде. Нужно всего лишь поменять переднее колесо на оборудованный электрической втулкой аналог и разместить батарею в корпусе рамы. Еще одним преимуществом модели является встроенный дисплей, находящийся на руле и работающий в связке со смартфоном. Вы сможете пользоваться GPS навигацией, видеть скорость движения, пробег, потраченные калории, а также отвечать на звонки и сообщения.

В дополнение к этому установлена автоматическая система освещения, которая включается когда темнеет или при торможении. Каспер Шварц позиционирует свое творение, как городской велосипед для повседневного пользования, который не только стильный, утонченный и своеобразный, но и может соответствовать всем нуждам и потребностям людей, даже если они изменятся со временем, ведь Rubybike можно легко трансформировать.

Из других особенностей:

  • Руль складывается вперед для удобства хранения.
  • Крылья и багажники можно отсоединять.
  • Потенциальная модель имеет ременный привод.
  • Логотип Rubybike.
  • Встраиваемая батарея.
  • Складные педали.
  • Ночное светодиодное освещение.

VkontakteFacebookTwitterGoogle+PinterestMail.ruOdnoklassniki

Узнаем как собирать велосипед самому правильно? Узнаем как собрать заднее колесо велосипеда?

Велосипед – это самый экологичный и полезный вид транспорта. Из огромного разнообразия представленных моделей на рынке не так уж и просто выбрать. Чтобы точно получить то, что нужно, можно собрать велосипед самому. Кроме того, навыки сборки пригодятся при покупке велобайка в коробке.

Зачем собирать?

У кого-то может возникнуть абсолютно логичный вопрос: зачем собирать, если можно купить готовый? И только истинные любители об этом не думают. В первую очередь, сделанное своими руками будет прочнее и долговечней. И потом, такой велосипед будет эксклюзивным и сможет то, что умеет не каждый покупной. А еще это может стать увлекательным хобби, ведь кто-то собирает коллекции произведений искусства, а кто-то собирает велосипеды. Каждому свое. Особенно это касается дрифтовых и других узконаправленных моделей.

Кроме того, часто бывает так, что велосипед заказывается через интернет-магазин или вообще из-за границы, в этом случае он приходит не в привычном для потребителя виде, а в картонной коробке. Своего рода конструктор для взрослых. Уж тогда вопрос «как собирать велосипед» стоит ребром. И без определенных знаний и умений сие сделать будет несколько проблематично. И это касается не только взрослых, но и детских велосипедов.

С чего начать?

Основой каждого велосипеда является рама, к ее выбору нужно подходить внимательно, как, впрочем, к каждой детали будущего творения. Составляющими велосипеда являются: рама, руль, колеса, сидение и дополнительные комплектующие (педали, цепь, крылья, звездочка). Каждый из компонентов важен для получения отличного результата. Если речь идет о готовой модели из магазина, которой требуется сборка, тут все ещё проще. О том, как собрать велосипед из коробки, детально расскажет инструкция, которая зачастую прилагается. Для сборки и того и другого потребуются некоторые инструменты: кусачки, нож, плоская и крестовая отвертки, шестигранники, ключ на 15. Кроме того, может пригодиться смазка.

Кастомы

Как собирать велосипед своими руками? Ничего сложного. Нужны лишь детали и огромное желание. Подобные самодельные варианты имеют своё название – «кастомы», что в переводе с английского означает «изготовленный под заказ». Их можно также делать в мастерских, однако это обойдется дороже. Собственноручно собранные модели имеют уникальный и оригинальный дизайн, они полностью созданы по желаниям и потребностями хозяина. У них могут быть колеса нестандартного диаметра и вычурный дизайн. Есть разные их типы:

  • Чопер – модели, которые в основном несут эстетическую составляющую.
  • Круизер и туринг – создаются для удобных путешествий с учетом всех требований владельца.
  • Гибриды – лоурайдер, синглспид или тандем.
  • Электровелосипед – чаще всего создается на базе обычного байка.
  • Также есть раздел, в который можно отнести остальные, что не подходят ни под одну классификацию.

Сборка кастома

В основном суть сборки собственного велосипеда заключается в миксовании разных деталей от многочисленных моделей. Подобный вариант значительно дешевле, чем творение железного велоконя с нуля. Если же выбран более сложный вариант, придется осуществлять сварочные работы, разрабатывать дизайн, создавать чертежи и т. д. Перед тем как собирать велосипед, нужно определиться, что именно нужно получить в результате. К примеру, для переделки стандартной модели в туринг можно установить шоссейный руль и заменить раму на крепкую и легкую титановую. Кроме того, в этом варианте нелишней будет замена тормозов и другие необходимые модификации. Главное, что следует учитывать в данном случае: далеко не все велодетали и крепежи унифицированные и может потребоваться значительное количество времени для создания подходящей конструкции. Однако труд окупится сторицей, точнее, идеальным велосипедом.

Велосипед в коробке

С самодельными моделями все более-менее ясно. Тем, кто не желает возиться с проектировкой, переделкой и тому подобными делами, но хочет реализовать себя как сборщик, можно посоветовать купить велосипед в коробке. Такие тоже нужно собирать. Для того чтобы собрать велосипед самому, потребуется заветная коробка с «конструктором», который в будущем станет велосипедом, дополнительные инструменты — о них говорилось выше, — внимательность и терпение.

А если вдруг случилось так, что в коробке инструкции нет, или она на непонятном языке, смекалка и навыки конструирования. Кроме стандартных велосипедов, в разобранном виде продаются детские и скоростные. О нюансах сборки каждого из них — далее.

Самые простые в сборке велосипеды

Большинство современных велосипедов оснащены переключателями скоростей и освещением. Однако подобный агрегат не всем нужен. Иногда достаточно простого велосипеда для передвижения по городу или выезда на природу. Во всех моделях есть базовый набор элементов: колеса, рама, руль, сиденье, педали и обязательно есть тормоза. Они имеют фиксированную передачу, то есть только одну звездочку, а значит, много заморочек с настройкой их не будет. К ним относится сити-байк, или городской велосипед. В нем все предельно просто, он гарантирует комфорт при перемещении по городу, большие скорости не развивает. Для того чтобы понять, как правильно собрать велосипед для города, нужно разобраться, как он выглядит. Это модели с легкой рамой и удобным седлом, в них нет переключателей передач, есть тормоза. Часто их комплектуют корзиной спереди.

Заднее колесо. Строение

Перед компоновкой велосипеда необходимо собрать некоторые его элементы. Определенные знания нужны для того, чтобы понять, как собрать заднее колесо велосипеда. Его компонентами является барабан, спицы, обод, покрышка, камера, флиппер, втулка. Последняя является сердцем заднего колеса. Ее также нужно правильно монтировать. Для этого требуется знать, как собрать втулку заднего колеса велосипеда. Она решает чрезвычайно важную задачу – передает энергию вращения педалей колесу. Ее составляющие части:

  • Ось – на нее крепятся все элементы.
  • Звездочка.
  • В некоторых моделях присутствует педальный тормоз.

Корпуса втулок изготовляются при помощи литья, штамповки или вытачивания. Материалом для этого служат алюминиевые сплавы или сталь. Сырьём для оси выступает сталь, титан, алюминий.

Сборка колес

Каждому, кто желает перемещаться на таком виде транспорта, необходимо знать, как собрать заднее колесо велосипеда. Первым делом следует закрепить центральную втулку в ободе, в этом помогут спицы. Тут существует определенный порядок: сначала одна сторона по кругу, потом переворот и установка остальных. Далее необходимо отрегулировать натяжение каждой спицы. Это делается так:

  • Все ниппеля завернуть на одинаковое количество оборотов.
  • Прибавлять по одному обороту, пока затягивание последних спиц станет невозможным.
  • Отмотать один оборот назад.
  • Затянуть все спицы еще на пол-оборота.

Также необходимо установить кассету, закрепить на ней цепь, зафиксировать ось. В заключение исправить неровности – восьмерки, эллипсы, проверить работу тормозов и систему переключения передач.

Этих знаний достаточно для того, чтобы понять, как собрать колесо велосипеда — и заднего, и переднего. Касательно второго все еще проще – спицы, ось, обод, барабан, подшипники, камера и покрышка.

Сборка сити-байка

Собрать сити-байк можно по простому алгоритму:

  1. Вилка крепится к раме, в эту конструкцию вставляются два подшипника. Они помещаются на посадочные места сверху и снизу крепления к раме, зажатие происходит при помощи гаек.
  2. Крепится руль, зажимается болтом.
  3. Установка сиденья — это позволит перевернуть получившуюся конструкцию для удобного крепления колес. В таком случае будет две точки опоры: руль и седло.
  4. Установка педальной оси, к ней крепится звездочка, которая размещается с правой стороны. Если педали не установлены, следует их поставить.
  5. Дальше необходимо пропустить цепь в раму и установить крылья.
  6. Монтируется заднее колесо, с его помощью натягивается цепь.
  7. Устанавливается переднее колесо.

Велосипед готов к работе и может отправляться на городские улицы. Зная алгоритм, как собрать велосипед — инструкция чаще всего есть в каждой коробке, — можно спокойно покупать его в таком виде.

Сборка модели «Стелс»

Велосипеды «Стелс» очень популярны и востребованы. Эта фирма хорошо себя зарекомендовала и отличается высоким качеством и долговечностью. В основном эта марка выпускает модели с полным «фаршем»: тормоза, амортизаторы, передачи и т. д. Для того чтобы покупка такой модели радовала и приносила пользу, нужно знать, как собрать велосипед «Стелс». Для этого потребуются те же инструменты, что и для сборки других роверов. Особое внимание стоит обратить на установку механизма переключения передач, который состоит из таких частей:

  1. Переключатель — крепится к заднему колесу, представляет собой комплекс звездочек (от 5 до 7), с помощью которых меняется скоростной режим.
  2. Рычаги переключения на руле. Их два – один для звездочек на заднем колесе, другой для тех, что расположены спереди.

Они соединяются между собой тросиком, который обеспечивает переключение скоростных режимов. Сборку этих механизмов необходимо осуществлять после монтажа всех частей.

Скоростной велосипед

Как собрать скоростной велосипед? В случае сборки скоростного велосипеда больше премудростей, чем в предыдущих, нет. Тут очень важно поставить правильно цепь, а потом отрегулировать весь механизмы. Именно на этих пунктах стоит остановиться подробней. Перед сборкой нужно перевести переключатели (передний, задний) в положение с наименьшими звездочками. Далее цепь надевается на велосипед таким образом, чтобы обойти нижний ролик с левой, а верхний — с правой стороны.

Потом скрепляются концы цепи, это можно сделать прижимным винтом. Регулировка заключается в проверке натяжения тросиков во время переключения передач. То есть нужно удостовериться в правильной установке цепи: чтобы при переключении на самую маленькую звездочку она не провисала, а при перемещении на самую большую — ее длины хватало. С первого раза такую комбинацию подобрать не всегда получается, поэтому нужно пробовать, дабы добиться идеально отрегулированного переключения.

Сборка детского трехколесного велосипеда

О том, как собрать детский велосипед — далее. Необходимые инструменты: шестигранник (чаще всего идет в комплекте), ключ на 10, 13, 17, фигурная отвертка. Если у модели надувные колеса – насос. Алгоритм:

  1. К вилке прикручивается щиток.
  2. Переднее колесо соединяется с педалями. На них есть маркировка – правая, левая.
  3. Вилку и колесо необходимо объединить и хорошо зажать места крепления.
  4. Монтаж рамы к вилке и колесу осуществляется при помощи винтов.
  5. На заднюю часть рамы устанавливаются тормоза, потом собираются колеса и крепятся к раме.
  6. Монтируется подставка для ног, если такая есть. Все фиксируется при помощи болтов.
  7. В некоторых моделях предусмотрен капюшон. Он опирается на металлические направляющие, которые крепятся к раме.
  8. Далее следует установка руля и сиденья.
  9. Завершающим этапом станет крепление корзины для игрушек или других важных мелочей.

Сборка трехколесного взрослого велосипеда

Чаще всего подобные велосипеды переделывают из стандартных моделей с двумя колесами. Зная, как собрать трехколесный велосипед, можно в результате получить эксклюзивное устройство с большой функциональностью. Такой велосипед являет собой увеличенную копию детского, только все три его колеса имеют одинаковый размер. Задние помещаются на одну ось, на которой закрепляется редуктор для переключения передач. Также подобные модели комплектуются большой корзиной сзади, которая крепится между колес.

Вместо вывода

Как собирать велосипед, разобрались. В этом процессе сложностей быть не должно, если есть хотя бы минимальние знания, а руки растут из нужного места. К тому же, ознакомившись с вышеизложенным материалом, абсолютно реально создать эксклюзивный велосипед, который будет отвечать персональным требованиям и желаниям.

Как собрать велосипед в домашних условиях.

Продажа велосипедов и прочей велотехники растет прямо таки в геометрической прогрессии. У нас в магазине велосипеды продаются в упаковке, поэтому возникает проблема: а как же его собрать? Хорошо если руки растут оттуда, откуда нужно, а если, как говорится не дано? Вот для всех нуждающихся, готов поделиться информацией. Итак, как собрать велосипед.

Переднее колесо

1.


   
рис 1. рис 2.

 

рис 3.

2. Ослабьте крепежные гайки переднего колеса (если ваше колесо оборудовано эксцентриком, то отверните против часовой стрелки установочную гайку эксцентрика (рис. 3).

3. Вставьте переднее колесо в прорезь петуха вилки. При этом важно. Чтобы рисунки на покрышках переднего и заднего колеса были направлены в одну сторону. Если это не так переверните переднее колесо так, чтобы рисунки обоих колес совпадали. В некоторых случаях направление вращения колеса может быть указано на покрышке.

 

рис 4.

 

4. Затяните крепежные гайки переднего колеса гаечным ключом. Если колесо оборудовано эксцентриком, нужно сначала затянуть рукой установочную гайку. В то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении, а затем повернуть рычаг эксцентрика на 90 градусов (см. рис. 4).

 

Вынос руля

1. Ослабьте натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа

2. Вставьте вынос руля в рулевую колонку и проследите за тем, чтобы рубашки тросиков оказались без изгибов и проходили свободно.

3. Направьте вынос так, чтобы он был параллелен переднему колесу.

4. Поднимите рулевую вверх так, чтобы ограничительный участок, отмеченный на трубе выноса не выходил из рулевой колонки рамы.

5. Затяните натяжной болт с помощью шестигранного ключа.

Седло

1. Вставьте седло с подседельной трубой в велосипедную раму и опустите вниз до конца (см. рис. 7).

 

рис 7.

 

2. Временно зафиксируйте его с помощью болта, расположенного на раме используя накидной ключ. А если болт выполнен в виде эксцентрика, то нужно сначала затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. А затем повернуть рычаг эксцентрика вверх на 90 градусов.

 

 

 

Подготовка завершена. Теперь можно приступить к

 

протяжке велосипеда.

 Здесь надо отметить важный момент: все резьбовые соединения должны быть затянуты максимально туго – это обеспечит вашу безопасность и увеличит срок эксплуатации велосипеда.

Колеса

1. Перед затяжкой гаек, проверьте, чтоб переднее и заднее колесо были равноудалены от перьев вилок, то есть стояли по центру.

2. Затяните заднее колесо как можно туже. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

3. Затяните переднее колесо как можно туже. Если втулка переднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.

 

Система

1. Удалите пылезащитную крышечку (рис. 11)

 

рис 11.

рис 12.

 

2. Вставьте головку на 14 мм или торцевой ключ на 14 мм и затяните крепежную гайку шатуна по часовой стрелке (рис. 12)

3. Вставьте обратно пылезащитную крышечку (рис. 11)

Вынос руля

 

рис 13.

 /p>

1. Дотяните натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Руль не должен прокручиваться (рис. 13)

Рулевая система

1. Ослабьте контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.

2. Дотяните конусную гайку рулевой колонки плоскогубцами с широким хватом.

3. Обратно затяните контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.

 

 

рис 15.

 

3. Затяните левую, а затем правую тормозную ручку (см. рис. 15).

Передний переключатель

1. Переключите левую монетку (ту, которая отвечает за передний переключатель. На ней, как правило, написаны три цифры 1, 2, 3) на самую маленькую, то есть первую скорость (рис. 20)

 

рис 20.

 

2. Приподнимите велосипед и прокрутите педали на несколько оборотов, при этом цепь перейдет на маленькую звездочку системы.

 

рис 22.

рис 23.

 

 

 

рис 24.

 

4. Ослабьте крепежную гайку переключателя шестигранным на 5мм или гаечным  на 9мм (рис. 24)

 

рис 21.

 

5. Поднимите или опустите переключатель так, чтобы расстояние между планкой переключателя и самой большой звездочкой, было не менее 1 и не более 3мм (рис. 21)

 

рис 25.

 

6. Если на вашем велосипеде установлена защита ведущих звездочек. То расстояние между планкой переключателя и защитой составляет 1-2мм (рис. 25)

 

рис 26.

 

7. Поверните переключатель, не менее его высоты так, чтобы он был строго параллелен большой ведущей звездочке (рис. 26)

8. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так. Чтобы он не провисал.

9. Затяните крепежную гайку переключателя шестигранным ключом.

Суппорт (задний переключатель)

1. Суппорт переключателя передач. Как правило, крепится той же гайкой что и заднее колесо. Для того чтобы закрепить суппорт достаточно затянуть гайку крепления колеса и дотянуть крепежный болт.

2. Другой вид суппортов крепится на специальном приспособлении (петухе). Это крепление нужно затянуть шестигранном ключом. (рис. 30)

 

рис 30.

 

3. Переключите правую манетку, которая отвечает за суппорт (на ней, как правило, написано от шести до девяти цифровых позиций), на самую большую скорость (то есть на самую большую цифровую позицию).

4. Приподнимите велосипед и прокрутите педали на несколько оборотов, при этом цепь перейдет на самую маленькую звездочку кассеты (рис. 31)

 

рис 31.

 

5. Вкрутите по часовой стрелке регулировочное колесо натяжения тросика.

6. Ослабьте фиксирующую гайку тросика переключателя (зажим) шестигранным кл.

7. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так, что бы он не прописал. (рис. 32)

 

рис 32.

 

8. Затяните крепежную гайку переключателя (зажим) шестигранным ключом.

Кантелеверная тормозная система

1. Ослабьте тормозные колодки так, чтобы они могли двигаться, но при этом не болтались, при помощи шестигранного ключа на 5мм (рис. 36)

 

рис 37.

рис 36.

 

2. Прижмите одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис 37)

3. Затяните ее, но не сильно.

4. Вторая  колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается, но не конца.

5. После того, как вы выставили колодки – надавите на соответствующую тормозную ручку и отпустите ее, при этом колодки должны отойти от обода на равное расстояние (1-1,5мм).

6. Как можно сильней затяните тормозные колодки.

7. Проделайте то же самое с оставшейся парой.

 

рис 38.

 

8. Правильно настроенные тормозные колодки должны выглядеть так, как показано на рисунке, а зазор между колодкой и ободом должен составлять примерно 1-2мм. (рис. 38).

 

рис 39.

 

9. Некоторые кантелеверные системы оборудованы болтом, который может регулировать силу натяжения пружины, установленной внутри тормозной рамки и как следствие симметричность тормозных рамок. Отрегулируйте , если это необходимо так, как это показано на рис. 39

 

рис 40.

 

10. Перед поездкой как можно сильнее нажмите на  ручку 10 раз и убедитесь, что тормозная система работает (рис. 40)

 

 

рис 41.

 

12. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика (рис. 41).

13. Для того чтобы уменьшить расстояние между  колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

14. Для того чтобы увеличить расстояние между  колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.

 

рис 48.

 

 

 

 

Регулировка и настройка скоростей

На вашем велосипеде установлены системы звездочек разных диаметров, которые соединены в одну систему скоростей при помощи цепи. При определенном соотношении звезд возникает определенный крутящий момент. Для того чтобы задавать эти соотношения, на велосипеде установлены переключатели скоростей, а для удобства и большого комфорта регуляторы переключения скоростей (манетки) выведены на руль. Посредством натяжения или ослабления скоростного троса переключатель перебрасывает цепь на ту или иную звезду. Часто спрашивают «Зачем нужно такое количество скоростей?» Скорости нужны для того, чтобы увеличить крутящий момент и сохранить один и тот же ритм движения ног. Сохранения одного и того же ритма ног необходимо для того, чтобы не перегружать при езде ноги и организма в целом. Какой бы модели или класса не был у вас переключатель, принцип работы всех переключателей одинаков и мы постараемся, как можно понятней объяснить, как его настроить. Существуют два вида переключателей: 1. дискретный – позиционный (один щелчок манетки соответствует переключению одной позиции), он более сложный и дорогой; 2. недискретный – плавный (то есть переключение происходит плавно не придерживаясь показаний индикатора на манетке), он самый простой и дешевый и не нуждается в частой регулировке.

Регулировка и настройка переднего переключателя

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать передний переключатель, не составит не какого труда.

 

рис 53.

 

2. Проверьте чтобы переключатель, если смотреть на него сверху, был строго параллелен системе звезд (рис. 53)

 

рис 54.

 

3. Также проверьте. Чтобы расстояние между планкой переключателя и самой большой звездочкой, было не более 1мм и не менее 3мм. (рис. 54).

4. Переключите левую (1;2;3) манетку на самую маленькую скорость (1) потом вручную перекиньте цепь на самую маленькую звездочку.

 

 

рис 55.

 

5. Проверьте, чтобы тот тросик, который отвечает за переключение переднего переключателя, не провисал, если он провисает – натяните его. (рис. 55)

6. На переключателе установлены ограничительные болты, которые отвечают за ограничение хода переключателя по большим и малым звездам. Ограничительный болт с маркировкой «Н» отвечает за большие скорости (большую звезду), а болт с маркировкой «L» отвечает за малые скорости (малую звезду). Ограничительные болты служат для того, чтобы цепь не сваливалась ни во внешнюю и ни во внутреннюю сторону звезд и могла беспрепятственно переходить на все звезды.

 

рис 57.

рис 58.

 

7. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку на вторую скорость, цепь должна перейти на среднюю звезду. Если этого не произошло, тогда выкручивайте на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет на среднюю звезду. (рис. 57 или 58, в зависимости от модели переключателя, стоящего на вашем велосипеде).

8. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку обратно на первую скорость, цепь должна перейти на малую звезду. Если этого не произошло, тогда вкручивайте по часовой стрелке на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет обратно на маленькую звезду.

9. Нужно добиться такого натяжения тросика, чтобы переключатель легко переключал как вверх, так и вниз.

10. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку по одной позиции 1-2-3 и 3-2-1 все скорости должны работать.

Регулировка и настройка суппорта (заднего переключателя)

1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать суппорт не составит никакого труда.

2. Проверьте, не погнут ли переключатель. Для этого сбросьте цепь на кассете заднего колеса на самую маленькую звездочку, а манетку переключите на самую большую цифровую позицию (на 6 если у вас 18скоростная модель; на 7 если у вас 21 скоростная модель; на 9 если у вас 27 скоростная модель).

3. Внимательно посмотрите на суппорт сзади. Воображаемая линия роликов суппорта должна совпадать и быть параллельно малой звезде переключателя. Выкрутите на 1 оборот ограничительный болт с маркировкой «Н».

4. Если это не так, тогда нужно аккуратно выгнуть переключатель так, чтобы воображаемая линия оказалась параллельна. (рис 59.)

 

рис 59.

рис 60.

 

5. Переключите манетку (1-2-3-4-5-6-7) с наибольшей передачи, например (7) на меньшую, например (6) (рис. 60). — если цепь не перейдет на меньшую передачу (6), поверните регулировочное колесо тросика для того, чтобы увеличить натяжение (1) против часовой стрелки; — если цепь перескакивает сразу на передачу (5), уменьшите натяжение (2) по часовой стрелки.

6. Повторите пункт 5 для всех звездочек.

Буду очень рад, если эта инструкция вам поможет.

Автор: Гиззатуллин В.А.

Как собрать заднее колесо велосипеда

Как правило, потребность в сборке велосипедного колеса возникает в случае замены ключевых деталей или покупке комплектующих на заказ по отдельности, а так же если обслуживание в сервисном центре не входит в планы велосипедиста. Давайте разберемся, как происходит сборка заднего колеса велосипеда.

Рассматривать мы будем технологию сборки заднего колеса, поскольку работать с передними колесами велосипеда значительно проще. Навыки, приобретенные при сборке задних колес велосипеда, вполне подходят и к переднему. Для работы нам понадобится некоторые инструменты: колесный стенд, спицевой ключ, конусный ключ, набор гаечных ключей и обыкновенная прямая отвертка. Чтобы собрать заднее велосипедное колесо, надо пройти несколько этапов – это спицовка, предварительное натяжение, корректировка геометрии колеса и сборка втулки.

Спицовка

Необходимо смазать резьбу на спицах и поместить их во фланец втулки, оставляя по пустому отверстию в промежутках. Далее ищем отверстие на правой стороне обода, справа от вентиля, в него мы вставим самую первую спицу и закрепим ее ниппелем. Затем начинаем вставлять остальные спицы, оставляя по три пустых отверстия. После этого можно вставить спицы на правой стороне, оставляя промежутки в одно отверстие. Когда с правой стороной эта работа выполнена, нужно приступить к левой стороне. Порядок действий остается тот же, но надо помнить, что первая спица будет находиться слева от вентиля. Следует обратить внимание на то, что головки этих спиц должны быть снаружи фланца втулки. Данные спицы именуются приводными, а последующие — натяжными.

Приступаем к натяжным спицам. Их концы должны быть на внутренней стороне фланца втулки. Вставляем натяжную спицу, она будет пересекаться с тремя приводными спицами, причем первые две она пересекает сверху, а третью — снизу. Так же крепим оставшиеся натяжные спицы, затягивая ниппели на полтора или два оборота.

Предварительная натяжка спиц

Для начала необходимо все ниппели закрутить на одну глубину. На заднем колесе натяжение правых спиц делается большим, для начала их нужно завернуть на 3-3,5 оборота.

Далее приступаем натяжке всех спиц. Для этого заворачиваем каждый ниппель на один оборот. Делать это надо по порядку, начиная от вентильного отверстия. Следующая подтяжка должна производиться затягиванием ниппелей на пол оборота.

Корректировка геометрии колеса

На этом этапе нам понадобится стенд, на который мы установим наше заднее колесо. Существует два вида неровностей колеса – вертикальная и горизонтальная, соответственно эллипс и «восьмерка». Начинать правку нужно с той неровности, которая больше.

Общий принцип корректировки неровностей для обоих случаев один – при подтяжке левых ниппелей, правые ослабляют на такое же количество оборотов, и наоборот. Не стоит пытаться сделать эту работу за один проход, лучше постепенно добиваться концентричности за несколько проходов.

Для настройки «зонтика» необходимо равномерно менять натяжение спиц на одной стороне колеса, добиваясь необходимых параметров. Заднее колесо велосипеда по этому параметру отличается от переднего в силу особенностей втулки.

Втулка

Самостоятельная сборка задней втулки требуется, как правило, в случае если вы сами решили провести техническое обслуживание – замены подшипников, в случае если это промышленные подшипники, замена смазки на насыпных подшипниках, замена звезды, чистка от грязи. В принципе, собрать ее несложно.

Имея перед собой все детали задней втулки велосипеда, убедитесь, что все детали очищены от пыли и грязи, с подшипников удалена старая смазка.

Начинать сборку этого узла нужно с того, что смазать чашки в ступице и конуса. Затем нужно вложить подшипники со стороны без ведомых звезд, если подшипники насыпные, то они должны быть полностью в смазке. Затем накладываем на подшипники конус. После этого вкладываем сторон и со стороны, где находятся звезды, при этом придерживая конус с обратной стороны. Далее аккуратно вставляем ось втулки и закручиваем ее, пока конус оси не встанет на место, оставляем небольшой люфт, после чего одеваем шайбу (кольцо) и затягиваем его контргайкой.

Теперь вы знаете, как собрать заднее колесо велосипеда. Если вы все собрали правильно, то следующие обслуживание грозит не скоро. Не отчаивайтесь, если вдруг что-то пошло не так, ведь профессионалами не рождаются. Со временем придет необходимый опыт и навыки.

» Как собрать велосипед — Велосипед Крым

10.09.2014

Как собрать велосипед

При выборе велосипеда сразу возникает много вопросов: какой нужен велосипед? как его выбрать? и так далее…. По долгим и нудным походам в магазины вы не можете определиться с выбором велосипеда; вас не устраивают комплектующие, лишний обвес, рама, или цена. Как правило, купить велосипед в сборе всегда дешевле, но если у вас есть доступ к комплектующим по низким ценам, например со склада, или есть возможность купить их в интернете по цене производителя – тогда стоит собрать велосипед самому. Самостоятельная сборка велосипеда имеет как свои плюсы так и минусы.,Плюсы:,- вы подбираете комплектующие именно те, которые вам нужны;,- есть возможность растянуть, в зависимости от бюджета, сроки сборки;,- приобретаете большой опыт по ремонту велосипеда;,- возможность качественно и ответственно отнестись к сборке велосипеда.,Минусы:,- затраты времени на сборку;,- переплачиваете за комплектующие;,Итак, вы заядлый велосипедист, с прямыми руками и с мозгами в нужном месте, решили собрать себе велосипед на все случаи жизни.,С чего же начать?,1. Покупка рамы.,Для выбора рамы вам понадобится определиться с ее материалом (сталь или алюминий), подобрать ростовку и геометрию. При выборе рамы нужно посмотреть на перед какие комплектующие планируете использовать, обратите внимание на диаметр рулевого стакана (нужно знать какого диаметра будет ось вилки, бывает несколько стандартных размеров), ширина задних перьев (если вы хотите ставить широкую резину, например 2.5») и диаметр трубы для глагола (не так важно, но все же некоторые размеры трудно найти). Рамы продаются в магазинах, в интернет-магазинах или на форумах на барахолке. В общем, где купить решать вам.,2. Покупка вилки и рулевой, выноса, руля и колец под вынос.,Итак, выбор вилки зависит от ее характеристик, а так же совместимостью со стаканом рамы. Далее покупаем рулевую, вынос (бывают разного типа) выбираем в зависимости от ваших потребностей. На что влияет размер и форма выноса можно посмотреть здесь Руль – выбираем форму и размер индивидуально.,Установку и настройку рулевой, вилки, выноса можно посмотреть на видео здесь,3. Покупаем глагол (подседельный штырь) и седло.,Меряем диаметр трубы для глагола на раме или смотрим в интернете описание рамы. И не забываем за кольцо-зажим. Устанавливаем седло и вставляем глагол в трубу.,4. Выбираем и покупаем колеса.,Тут есть 2 варианта: собрать колеса самому и купить колеса в сборе.,Самостоятельная сборка колес требует большого опыта и специального инструмента. Если у вас этого нет, тогда вам дорога в магазин….,При выборе обода вы должны уже четко определиться с вашем стилем катания. В зависимости от вашего стиля катания вам следует определиться с качеством обода. Если вы не агрессивный райдер, то заморачиваться по поводу спиц не стоит, стандартные спицы подходят практически всем Различаются они по толщине – могут быть стальные, из нержавеющей стали или оценкованые, и цветные. Выбор втулок зависит от того какие тормоза и количество спиц вам надо. Если вы ставите дисковый тормоз, то втулка будет стоить минимум в 2а раза дороже, чем без крепления для диска. Что касается задней втулки, то момент типа крепления кассеты (картридж или эксцентрика) тоже будет существенно влиять на цену втулки. Также не забываем определиться с количеством звезд на кассете, так как в будущем вам придется подбирать под нее монетки, переключатель и цепь. Как правило, в магазинах сборка колес оплачивается отдельно. Еще вам понадобится купить специальную ленту, которая надевается на обод для защиты камеры, саму камеру и покрышки. При выборе покрышек стоит помнить про ширину задних перьев, так как толстые покрышки могут не влезть.,5. Покупаем тормоза,Тут вам для начало нужно определится с выбором тормоза. Если вы решили купить дисковый тормоз, тогда не забывайте про то, что вам понадобятся втулки для крепления ротора. Если вы остановились на V-brake, тогда обода для дискового тормоза вам не подойдут.,6. Каретка и шатуны, педали,Каретки бывают разного типа и разного размера. Если вы не знаете, какую вам нужно поставить каретку, тогда вам в помощь штангель-циркуль. Ну а если совсем все печально,  попробуйте воспользоваться линейкой. Вам следует померить ширину каретки и ее диаметр. Этих данных достаточно для того, чтобы вам опытный веломеханик в магазине подобрал каретку для вашей рамы. Далее выбираем шатуны, исходя из крепления на оси каретки в большинстве случаев это квадрат. Видео по установке каретки и шатунов.,7. Выбираем задний и передний переключатель,Крепление заднего переключателя бывает 2-х видов — на болт и петух (смотрите конструкцию рамы),Крепления заднего переключателя могут быть:,1 1/8″ (28,6 мм) хомут. Стандартный тип крепления для большинства шоссейных и старых горных велосипедов.,1 1/4″ (31,8 мм) хомут для установки на более широкие подседельные трубы.,1 3/8″ (34,9 мм) хомут для установки на подседельные трубы увеличенного диаметра. Общепринятый стандарт для алюминиевых рам.,«Напаянные» модели с внешними креплениями на трубе (англ. «Braze-on»). Крепятся на специальную шлицевую пластину, которая напаевается, прикручивается винтом или приклеивается к раме. Подобное крепление ограничивает в выборе размеров ведущих звёзд. Переключатели с напаянным креплением ограничены по высоте и её не всегда хватает для установки определенного диаметра шестеренки.,Модели «E-type» компании Shimano со специальным креплением на каретку. Подобные переключатели также нуждаются в дополнительном стабилизирующем креплении на подседельной трубе. Переключатели E-type не регулируются вовсе, поэтому нужно точно знать, для каких звёзд приспособлен имеющийся экземпляр.,Выбирать переключатели желательно одинаковой фирмы и модели или, как минимум, узнать совместимость с монетками. Еще стоит помнить про количество звезд на кассете, так как не все переключатели поддерживают определенное количество звезд. Видео по настройке переключателей скоростей.,8. Выбираем цепь,Чтобы выбрать цепь достаточно знать модель переключателя, количество звезд на шатуне и кассете, и с этой информацией идем в магазин. Опытный мастер вам сразу посоветует цепь нужного вам размера.,9. Покупаем кожух и тросики,Вам понадобится четыре тросика: так и говорите в магазине «два тросика для тормозов (диск или V-brake) и два для заднего и переднего переключателя, и кожухи к ним. Перед походом в магазин померяйте сколько вам понадобится кожуха, так как все зависит от рамы.,10. Покупаем тормозные ручки, монетки, грипсы,Монетки стоит выбирать той модели, что и ваши переключатели. Или уточнить их совместимость. Тормозные ручки стоит выбирать в зависимости от хвата. Можно взять комбинированные монетки, но у них есть недостаток – при выходе из строя, например, тормозной ручки приходится заменять весь механизм. Грипсы лучше брать помягче и удобнее.

← Назад Вперед →

Как собрать новый велосипед из коробки

1. Получите свои инструменты: Вам понадобится динамометрический ключ на 5 Ньютон-метров, ножницы для стяжки (или ножницы) и велосипедный многофункциональный инструмент. Как это просто.

2. Извлеките велосипед из коробки: Рама и заднее колесо прикреплены к картонной платформе для их безопасности. Снимите все детали сборки велосипеда, не прикрепленные к картону, и отложите их в сторону (обратите внимание на коробку с деталями, она иногда прячется).Разрежьте застежки-молнии на раме, а также любые другие детали, которые были к ней прикреплены, и расположите так, чтобы с ней было удобно работать. Вы можете использовать коробку, чтобы удерживать рамку, если вам нужно дополнительное пространство или высота.

3. Установите руль: Дайте себе немного места для доступа к выносу, чтобы вы могли прикрепить руль. Либо переместите велосипед на сборочный стенд, либо, если у вас его нет, вы можете оставить его в коробке, пока не прикрепите заднее колесо.Сначала используйте шестигранный ключ (шестигранный ключ / шестигранный ключ), чтобы снять переднюю часть крепления руля, поместите в него руль, а затем установите переднюю часть крепления сверху и закрепите ее с помощью динамометрического ключа. Это обеспечит удержание руля с нужным усилием. Не перетягивайте.

4. Установите колесо: Большинство велосипедов поставляются с уже установленным задним колесом. Итак, все, что вам нужно сделать, это снять переднюю ось, поместить переднее колесо внутрь вилки, снова вставить ось и затянуть.Если у вас не было возможности приобрести сборочную стойку между этапом 3 и сейчас, вы можете прижать заднее колесо к стене для поддержки при установке переднего колеса.

5. Установите педаль: Имейте в виду, что педали бывают левой и правой. Чаще всего они будут помечены крошечными буквами «L» или «R». В тех случаях, когда они отсутствуют, вы можете определить, какой из них есть, посмотрев на направление резьбы, которое также указывает направление, в котором он устанавливается.Правая педаль затягивается по часовой стрелке (резьба наклоняется вправо), а левая педаль — это обратная резьба (резьба наклоняется вверх влево). Поскольку они разработаны, чтобы быть левыми и правыми, они устанавливаются на соответствующий кривошип и легко затягиваются на место.

Сделайте шаг назад и наслаждайтесь своей работой, потому что теперь вы готовы к поездке. Остались вопросы или вы хотите полностью избавиться от давления? Наши эксперты по велосипедам могут помочь.

Сборка | Роли Байкс

Надеемся, он станет средством создания незабываемых аттракционов.

Ваш новый велосипед прибывает с уже выполненной большей частью сборки. Вам понадобится немного смазки для локтей, чтобы закончить сборку. Мы знаем, что велосипеды иногда могут быть не такими интуитивно понятными, особенно если вы никогда раньше с ними не работали. Мы здесь, чтобы шаг за шагом провести вас через окончательную сборку. Посмотрите видео или прочтите буклет — в зависимости от того, что облегчит вам задачу. Следуйте инструкциям ниже для категории приобретенного вами велосипеда:

Городской (городской)

Городские велосипеды наследия, пригородные велосипеды, уличные велосипеды, городские велосипеды для фитнеса, велосипеды повышенной комфортности, велосипеды для отдыха и шоссейные велосипеды с плоской балкой.

Скачать город в формате PDF

Гора

Велосипеды для беговых лыж, трейловые велосипеды, горные велосипеды с хардтейлом и велосипеды с полной подвеской.

Скачать Mountain PDF

Дорога

Шоссейные велосипеды с дугами или рулями в гоночном стиле, старинные шоссейные велосипеды, приключенческие велосипеды, гравийные велосипеды, шоссейные велосипеды повышенной прочности и велосипеды для велокросса.

Скачать Road PDF

Чтобы получить дополнительную помощь в сборке, поговорите с нами в прямом эфире с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени или свяжитесь с одним из наших экспертов по велосипедам по телефону 1-800-251-8435.

Распаковка и сборка горного велосипеда Diamondback, оснащенного гидравлическими дисковыми тормозами | Diamondback Bikes

Шаг 1

Начните с осторожного открытия коробки. Помните об острых скобах, которые могли быть использованы для закрепления коробки, и будьте внимательны, чтобы не порезаться о них.

Для сборки потребуются: фрезы / ножницы; Отвертка с крестообразным шлицем №2; шестигранный ключ на 4,5,6 мм; и ключ Torx T-25.

Если по какой-либо причине у вас нет необходимых инструментов или вы не уверены, что сможете безопасно собрать велосипед самостоятельно, рекомендуется отнести свой велосипед в местный веломагазин или попросить их собрать его.Мы рекомендуем сдать все велосипеды для проверки безопасности перед поездкой. Они могут взимать с вас плату за оказание любой из этих услуг.

Любые повреждения, вызванные неправильной сборкой, не считаются дефектом производителя и не покрываются гарантией.

Шаг 2

После того, как вы откроете ящик для велосипеда:

  1. Снимите седло и подседельный штырь.
  2. Снимите коробку для мелких деталей.
  3. Снимите велосипед.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что все детали и материалы удалены из коробки.

2a


2c

Шаг 3

Теперь, когда ваш велосипед из коробки:

  1. Начните с отсоединения переднего колеса, разрезав застежки-молнии, удерживающие его на велосипеде.
  2. Распакуйте руль, разрезав все застежки-молнии / сняв упаковку.

Будьте очень осторожны, чтобы при этом не порезать тросы рычага переключения передач или тормоза велосипеда. Затем осторожно снимите с рамы весь упаковочный материал.

3a

3a

3a

3a



Шаг 4

Установить подседельный штырь на раму:

  1. Ослабьте зажим сиденья
  2. Вставьте подседельный штырь в подседельную трубу. Если у вас есть велосипедная смазка, вы можете нанести небольшое количество смазки на подседельный штырь, прежде чем вставлять его. Убедитесь, что вы вставили сообщение за пределы линии минимума вставки / максимального расширения (напечатанной на сообщении внизу).
  3. Закончите, нажав на рычаг быстрого отсоединения или используя шестигранный ключ для затяжки (в зависимости от того, какой у вас стиль). QR Зажим подседельного штыря должен иметь некоторое сопротивление при закрывании, но не настолько, чтобы потребовалось большое усилие, чтобы заставить его закрываться. НЕ ПЕРЕГРУЗИТЬ
  4. Когда велосипед будет полностью собран, вы сможете точно настроить регулировку седла в зависимости от вашего роста. Обратитесь к разделу «Положение седла» на стр. 12 Руководства пользователя DB для получения инструкций.
  5. Если вы собираете Sortie 3, Mason Pro, Mission 2 или Mission Pro 2015 года выпуска, пожалуйста, посетите веб-сайт производителя подседельного штыря для получения надлежащих инструкций по установке этой стойки.

4a

4a

4a




4c

4c

4c

Шаг 5

Установите велосипед в удобное рабочее положение.Если у вас есть подставка для велосипеда, это ваш лучший выбор.

Шаг 6

Пришло время установить руль на вынос руля. Для начала убедитесь, что кабели находятся в правильном положении — кабели не перекручены и не перекручены, а рычаг переключения передач и тормоза справа будет управлять задней частью велосипеда, а рычаг переключения передач и тормозной рычаг слева будут управлять передней частью велосипеда. .

  1. Далее снимаем болты штока и лицевую пластину,
  2. Поместите штангу в шток и неплотно закрепите лицевую панель на штоке.Убедитесь, что ваша кабельная разводка подходит и что на нем нет резких изгибов или перегибов.

6a

6a



6c

6c

Шаг 7

После того, как руль будет свободно вставлен в шток, убедитесь, что он расположен правильно и симметрично, прежде чем затягивать болты лицевой панели.При затяжке болтов затягивайте их попеременно и одинаково, чтобы лицевая панель была одинаково плотно прилегала со всех сторон. (используйте шаблон «X» для четырех стержней болтов) Зазор между лицевой пластиной и стержнем должен быть одинаковым как сверху, так и снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: болты штока обычно затягиваются с моментом затяжки 4 нм.

Шаг 8

Установить зажим троса заднего тормоза

Шаг 9

Комплект передних (и задних) дисковых тормозов:

  1. Убедитесь, что кабель правильно проложен вдоль вилки — убедитесь, что вилка находится в правильном положении (дуга вилки должна быть направлена ​​вперед, а не к задней части велосипеда).
    1. Передний трос должен проходить перед тросами переключателя и заднего тормоза.
    2. Пропустить трос через направляющую вилки
    3. Проложите трос / суппорт по внутренней стороне вилки
  2. Установите передний суппорт
    1. Верхний болт — начните с навинчивания резьбы болта вручную
    2. Нижний болт — начните с нарезания резьбы болта вручную
  3. Оставьте небольшой люфт в суппорте, пока полностью не затягивайте болты верхнего и нижнего суппорта.Завершение настройки переднего тормоза произойдет после установки переднего колеса.
  4. Оставить суппорт! (Это кусок пластика между накладками суппорта. Рекомендуется оставить этот кусок пластика, чтобы вы могли использовать его, когда переднее колесо не на велосипеде.)

Многие горные велосипеды будут поставляться с установленным передним дисковым суппортом. Для настройки и точной настройки, специфичной для вашей модели тормозов, обратитесь к руководствам производителя по установке и настройке.

AVID XO, Эликсир 1 и 5, DB 1

9ai

9аи

9аи

9aiii

9bi

9bii

9c

9c


Шаг 10

Пришло время подготовить переднее колесо к установке. Начните со снятия пластиковых защитных колпачков с диска / оси.

Шаг 11

На некоторых велосипедах передний диск может быть не установлен на колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Старайтесь не касаться плоской стороны ротора (или минимально касаться ее), так как это может вызвать скрип. Подготовьтесь к установке переднего дискового ротора. Болты диска и ротора будут в ящике для мелких деталей. Перед тем, как прикрепить переднее колесо, вам нужно прикрепить ротор к колесу с помощью прилагаемых болтов. Обязательно обратите внимание на направление вращения ротора, которое будет отмечено на диске стрелкой направления.

Все болты диска должны быть проверены перед установкой передних колес, чтобы убедиться, что они плотно прилегают к спецификациям производителя.

Шаг 12

Затем установите переднее колесо на вилку — перед установкой колеса убедитесь, что вилка находится в правильном положении (дуга вилки должна быть направлена ​​вперед):

  1. Если ваш велосипед оснащен стандартным быстросъемным рычагом: рычаг быстрого сброса должен находиться на неприводной стороне велосипеда (с левой стороны, когда вы сидите на велосипеде).Обратите внимание на правильное расположение пружин (меньшая часть пружины направлена ​​внутрь ступицы и спиц) и убедитесь, что пружина есть с каждой стороны колеса. Вставьте шпажку в ось ступицы. Установите пружину на шпажку и затем затяните гайку шпажки на несколько оборотов. Переходите к шагу 13. После затяжки убедитесь, что рычаг QR поднят вверх, чтобы не зацепиться за него.
  2. Для велосипедов со сквозной осью — пожалуйста, обратитесь к прилагаемому руководству от FOX о правильной процедуре установки переднего колеса со сквозной осью: Инструкции Fox Thru Axle здесь.Переходите к шагу 13.

12a

12a

12a

12a

12a

12a

12a

12б

Шаг 13

На некоторых шинах есть стрелка, указывающая направление вращения шины. Если шина все-таки есть, убедитесь, что шина будет вращаться в правильном направлении на велосипеде.

Шаг 14

Убедитесь, что вы сняли проставку блока с суппорта переднего гидравлического тормоза. НЕ СЖИМАЙТЕ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА БЕЗ БЛОКА ИЛИ КОЛЕСА С УСТАНОВЛЕННЫМ ДИСКОМ.

Шаг 15

Установите переднее колесо так, чтобы диск находился на той же стороне, что и суппорт, следя за тем, чтобы диск находился между колодками суппорта, а шина также должна быть отцентрована в вилке.

  1. Быстроразъемный вертел — затяните гайку вертела до легкого касания вилки.
    1. Затем начинайте закрывать рычаг вертела.
    2. После затяжки убедитесь, что рычаг QR поднят вверх, чтобы избежать заеданий. Рычаг QR должен закрываться с некоторым сопротивлением, но не слишком сильно, чтобы закрывать или открывать.
    3. На большинстве рычагов имеется отметка «закрыть», указывающая на то, что устройство быстрой разблокировки закрыто.
  2. Сквозная ось
    1. Установить колесо, центровка диска / суппорта
    2. Вставьте сквозную ось и затяните
    3. Рычаг закрытия

15a

15a

15ai

15ai

15aiii

15б

15bi

15bi

15bii

15bii

15biii

15biii

15biii

Шаг 16

Полная установка переднего тормоза.

  1. Выжать рычаг переднего тормоза — не нажимать рычаг тормоза, если колесо и суппорт не установлены.
  2. Удерживая рычаг переднего тормоза, попеременно затягивайте болты верхнего и нижнего суппорта до тех пор, пока они не будут затянуты в соответствии со спецификациями производителя.
  3. Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что диск проходит между тормозными колодками суппорта.

16a

16б

16б

Шаг 17

При установке педали ваши педали будут показывать, с какой стороны они должны идти, с буквой «L» или «R» на конце шпинделя или оси (в зависимости от педали).Перед установкой рекомендуется нанести небольшое количество смазки на каждую резьбу педалей.

Шаг 18

Начните с ручной заправки нити в левой, неприводной стороне (когда вы сидите на велосипеде). Педаль будет обозначена буквой L на шпинделе или оси (в зависимости от педали). Затяните, повернув на 15 мм влево. (против часовой стрелки)

Шаг 19

Возьмите правую педаль (это должно быть обозначено буквой R на педали, которую можно увидеть на конце шпинделя или на оси, в зависимости от педали) и ввинтите в шатун ведущей стороны (правая сторона, если смотреть вперед). велосипед).Затяните, повернув педальный ключ на 15 мм вправо. (по часовой стрелке)

Не давите на педаль, которая не будет легко навинчиваться, или вы можете перекрестить резьбу на шатуне, что приведет к повреждению продукта. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильной установкой педали.

Шаг 20

Теперь пора убедиться, что передний и задний переключатели установлены правильно. Во время вращения педалей переведите задний переключатель в нижнее положение (наибольшую шестерню) в задней части.

  1. Убедитесь, что винт ограничения низшей передачи («L» выбит на переключателе) установлен так, чтобы он доходил до упора, чтобы переключатель не мог переключиться за эту передачу на спицы задних колес.
  2. Правильная линия цепи

20

20a

20b

Шаг 21

Во время вращения педалей переключите задний переключатель на высшую передачу (наименьшую шестерню) сзади.

  1. Убедитесь, что винт регулировки высшей передачи («H» выбит на переключателе) установлен так, чтобы он доходил до упора, чтобы переключатель не мог переместить цепь мимо этой передачи в раму велосипеда.
  2. Правильная линия цепи

Для правильного выравнивания и регулировки заднего переключателя, пожалуйста, обратитесь к инструкциям производителя для вашей конкретной модели переключателя. На задних переключателях Shimano опорное колесо должно располагаться прямо под самой маленькой шестеренкой. На задних переключателях SRAM опорное колесо должно выровняться справа от самой маленькой шестерни.

Регулировка заднего переключателя

21

21a

21b

Шаг 22

Теперь пришло время убедиться, что задний переключатель соответствующим образом перемещается вверх и вниз по заднему комплекту шестерен.Правильное переключение передач связано с натяжением троса. Начните с педалирования велосипеда с цепью на самой высокой передаче (самой маленькой шестеренке). Каждый «щелчок» заднего / правого переключателя должен соответствовать перемещению цепи вверх по шестерням по одной шестеренке за раз. Чтобы отрегулировать натяжение троса, используйте регулировочную головку на заднем переключателе / ​​или на переключателе для настройки переключения. Если цепь переходит на желаемую передачу, натяжение троса слишком велико. Поверните регулировочную головку по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение троса. Если цепь не переключается на желаемую передачу, поверните регулировочную головку против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение троса, пока цепь не перейдет на желаемую передачу.

Дополнительная справочная ссылка:

Задний переключатель Parktool

Шаг 23

Затем отрегулируйте передний переключатель. Убедитесь, что высота и выравнивание переднего переключателя правильные.

  1. Установите угол переключателя таким образом, чтобы внешняя пластина совпадала с большим цепным звеном. Убедитесь, что цепь сидит на самой маленькой передней звезде (если их всего две) или на средней передней (если их три).
  2. Проверьте высоту переключателя с помощью направляющей наклейки на переключателе.Если направляющая наклейка отсутствует, внешняя пластина переднего переключателя должна находиться примерно на 2 мм выше большего звена цепи на кривошипе.

23a

23б

Шаг 24

Пришло время установить винты регулировки переднего переключателя. Чтобы начать этот шаг, сдвиньте задний переключатель таким образом, чтобы велосипед был на самой низкой передаче (наибольшая шестерня) сзади, а маленькую переднюю звезду на шатунах.

  1. Проверить расстояние от цепи до внутренней пластины переднего переключателя
  2. Установите передний нижний установочный винт так, чтобы внутренняя пластина находилась прибл.1-2 мм от цепи. (На переключателе выбито «L»)

24

24a

Шаг 25

Чтобы начать этот шаг, переместите задний переключатель таким образом, чтобы велосипед был на самой высокой передаче (наименьшая шестерня) сзади, и переведите передний переключатель на самую большую переднюю звезду.

  1. Проверить расстояние от цепи до внешней пластины переднего переключателя
  2. Установите винт верхнего предела так, чтобы внешняя пластина переднего переключателя находилась примерно на 1-2 мм от цепи.(На переключателе выбито «H»)

ПОЛЕЗНАЯ ССЫЛКА:

Parktool Передний переключатель

В качестве последнего шага переключите задние передачи, начиная с меньшей звезды на шатунах, а затем с большей, чтобы убедиться, что переключение происходит плавно.

25

25a

25б

Шаг 26

Совместите рульки с передним колесом.

Шаг 27

Затяните болт крышки штока.

Шаг 28

Пока руль по-прежнему совмещен с передним колесом, затяните болты крепления выноса. Максимальный крутящий момент большинства штоков составляет 4 нм.

Шаг 29

Накачайте шины. У каждой шины на боковой стенке будет рекомендованный PSI. Пожалуйста, следуйте рекомендуемой настройке наддува.

  1. Колпачок клапана снятия
  2. Подкачайте шину до рекомендованного давления в шинах.

Шаг 30

Последний шаг — пройти через весь велосипед еще раз, чтобы убедиться, что:

  • все болты на велосипеде затянуты
  • Ваши колеса зафиксированы на месте, так что передний и задний тормоза работают нормально
  • руль тугой и не двигается, когда вы держите переднее колесо между ног и крутите его
  • Ваша подвеска была отрегулирована до надлежащих рекомендуемых настроек

Для тех, у кого есть пневматические вилки или амортизаторы: настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкциями производителей вилок в Интернете до настройки подвески.Наконечники Fox Tuning

Если по какой-либо причине у вас нет необходимых инструментов или вы не уверены, что сможете безопасно собрать велосипед самостоятельно, рекомендуется отнести свой велосипед в местный веломагазин или попросить их собрать его. Мы настоятельно рекомендуем брать любой велосипед в местный веломагазин для проверки безопасности и регулярной настройки. Веломагазин может взимать плату за любые работы с вашим велосипедом.

Обратите внимание: любые повреждения, вызванные неправильной сборкой, не считаются дефектом производителя и не покрываются гарантией.

Обязательно зарегистрируйте свой велосипед, просто заполнив форму, которая находится в конце инструкции по эксплуатации, и отправьте ее по почте, ИЛИ вы можете зарегистрировать свой велосипед онлайн на веб-странице Diamondback: здесь для Diamondback.

Как собрать новый велосипед

Если вы хотите приобрести новый велосипед в Sigma Sports или уже разместили свой заказ, вы можете быть уверены, что ваш новый велосипед будет тщательно упакован и доставлен с минимальной сборкой.

После того, как ваш заказ будет размещен, один из наших квалифицированных механиков Cytech соберет ваш велосипед вручную, оставив вам лишь несколько незначительных корректировок, как только будет доставлен новый велосипед. Ваш механик также проведет тщательный предпродажный осмотр (PDI), прежде чем тщательно упаковать его для доставки вам.

Мы знаем, что вы захотите покататься прямо сейчас, поэтому мы собрали 7 шагов ниже, чтобы вы в кратчайшие сроки отправились в путь. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно получения велосипеда от нас или застревания на каком-либо этапе процесса сборки, обязательно позвоните одному из наших специалистов по телефону 0333 006 8833.

Как собрать новый велосипед Видео

Инструменты, которые вам понадобятся

Для сборки велосипеда вам понадобится всего несколько инструментов.

Универсальный инструмент, поставляемый с вашим велосипедом, педальный ключ или шестигранный ключ на 8 мм, в зависимости от ваших педалей, и ножницы или ножницы, чтобы открыть коробку и разрезать застежки-молнии.

1. Откройте коробку и извлеките велосипед

Открыв коробку, вы найдете пластиковый кошелек, содержащий всю информацию о вашем заказе, а также руководство по эксплуатации вашего конкретного велосипеда.Убедитесь, что вы сохранили эту информацию, поскольку она содержит серийный номер вашего велосипеда и информацию для заказа.

Осторожно достаньте велосипед из коробки и снимите всю упаковку и стяжки с помощью ножниц или ножниц.

2. Присоедините рули

Сначала давайте прикрепим рули. С помощью многофункционального инструмента, поставляемого с велосипедом, зажмите лицевую панель над рулями так, чтобы они были закреплены надежно, но не настолько, чтобы вы не могли изменить угол наклона рулей.Угол ваших брусьев будет скорректирован позже.

3. Закрепите переднее колесо

Теперь пора установить переднее колесо. Велосипеды, поставляемые в Великобританию, будут поставляться с установленным задним колесом, поэтому все, что вам нужно сделать, это задвинуть переднее колесо. Сначала снимите пластиковую прокладку вилки вместе с любым другим упаковочным материалом.

Установите раму вертикально на земле и прикрепите колесо. Убедитесь, что тормоз правильно выровнен и колесо стоит прямо. Затем затяните быстросъемный вертел и убедитесь, что он затянут.

4. Отрегулируйте руль

Теперь пора закончить регулировку руля. Отрегулируйте угол. Обратите внимание, что на многих моделях руля есть удобные маркеры для измерения, позволяющие найти идеальный угол.

Убедитесь, что все болты лицевой панели затянуты одинаково с помощью шестигранного ключа, чтобы за всеми болтами было одинаковое расстояние между лицевой пластиной и штоком. Это предотвратит перемещение прутьев, пока вы находитесь в дороге.Обратите внимание, что шток уже должен быть централизован и затянут нашими механиками.

5. Установите седло

Следующее — установка седла. Подседельный штырь уже смазан или приклеен, поэтому все, что вам нужно сделать, это вставить стойку в раму на желаемой высоте и затянуть зажим сиденья с помощью многофункционального инструмента.

6. Установите педали

Установить педали тоже очень просто. Важно отметить, что резьба педали отличается от левой и правой.Правая педаль имеет правую резьбу (снимает против часовой стрелки, устанавливает по часовой стрелке). Левая педаль имеет левую резьбу (снимается по часовой стрелке, устанавливается против часовой стрелки). Многие педали имеют штампы «L» и «R» для левой и правой стороны. Хороший способ запомнить — навинтить педали на шатуны так же, как колеса двигались бы при движении вперед.

  1. Нанесите тонкий слой смазки на резьбу обеих педалей.
  2. Перед установкой педалей сначала проверьте маркировку на осях педалей.«R» обозначает правую педаль, а «L» — левую педаль.
  3. Пальцами ввинтите правую педаль в правый шатун, убедившись, что резьба педали совпадает с резьбой педали. Очень важно использовать пальцы, педаль должна легко навинчиваться. Если вы чувствуете сопротивление или жесткость, резьба может быть перекрестной. ОСТАНОВИТЕСЬ, снимите, убедитесь, что у вас правильная педаль, и попробуйте снова пальцами, убедившись, что резьба педали выровнена. Если вы установили правильно пальцами, используйте педальный ключ или шестигранный ключ — в зависимости от педали, для плотного прилегания.Вы можете использовать противоположный шатун в качестве рычага.
  4. Повторите процесс для левой педали, но для установки навинтите педаль против часовой стрелки.

7. Заключительные проверки

Наконец, дайте вашему велосипеду последнюю проверку, чтобы убедиться, что ваш руль и зажим подседельного штыря надежно затянуты, а также что быстросъемные фиксаторы ваших тормозов находятся в закрытом положении.

Теперь вы готовы отправиться в путь!

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно получения от нас велосипеда или застревания на каком-либо этапе процесса сборки, обязательно позвоните одному из наших специалистов по телефону 0333 006 8833.

Как правильно собрать и отрегулировать велосипед после доставки

Как заказать велосипед в Интернете по адресу BIKE24

BIKE24 позволяет очень легко заказать новый велосипед в Интернете, а также правильно настроить и отрегулировать велосипед в домашних условиях всего за несколько простых шагов. Перед отправкой велосипеда мы тщательно осматриваем его, а также проводим сборку ручек, тестирование и обеспечение быстрой доставки. Затем вы можете быстро и легко выполнить последние шаги самостоятельно, используя наше полезное руководство.По запросу мы также предлагаем консультации по покупке в качестве дополнительной услуги, позволяя еще лучше отрегулировать велосипед в соответствии с вами и вашими предпочтениями.

Сборка велосипеда до и после доставки

После отправки онлайн-заказа на BIKE24 вы получите велосипед, почти готовый к использованию. Перед отправкой мы берем на себя большинство этапов сборки (центрирование колес, регулировка переключателя и амортизационной вилки и т. Д.). Таким образом, вы получаете велосипед практически полностью собранным.Вам нужно всего лишь выполнить несколько небольших регулировок — например, выровнять и поднять рули по мере необходимости, настроить подвеску на горных велосипедах (МТБ) с учетом вашего веса или установить велосипедные педали. Если вы заказываете электровелосипед, вам также необходимо зарядить аккумулятор велосипеда. В следующем тексте мы объясним все наши дополнительные услуги, а также оставшиеся шаги для идеальной настройки вашего нового велосипеда.

Перед отправкой: Сборка велосипеда с помощью BIKE24

Как только мы получим ваш заказ, мы заберем выбранный вами велосипед со склада или сразу же закажем его у производителя.Обратите внимание на ожидаемые сроки доставки, указанные на странице соответствующего продукта. Мы гарантируем, что вы действительно получите правильную модель, и что рама и другие детали не имеют повреждений лакокрасочного покрытия.


Затем мы приступаем к правильной настройке вашего велосипеда. Сборка велосипеда включает, среди прочего, следующие этапы (количество и порядок этапов может варьироваться в зависимости от модели велосипеда):

  • Проверка и центрирование колес

  • Проверка смазки гарнитуры и регулировка люфта

  • Регулировка тормозов велосипеда и укорачивание тросов, при необходимости

  • Настройка велосипедных передач (распределительное устройство и переключатель переключения передач при необходимости)

  • Регулировка рамы MTB (стандартно настроена на вес гонщика 85 кг, если нам не предоставлена ​​информация)

  • Установка (стальной) амортизационной вилки

  • Проверка всех резьбовых соединений на правильность затяжки (крутящий момент) и правильную подгонку всех компонентов

  • Проверка любых огней

  • Для шоссейных велосипедов: Обмотка руля лентой вокруг откидной дуги

  • Проверка электронных шестерен на наличие обновлений прошивки (Shimano Ultegra / Dura Ace Di2, SRAM RED eTap, Campagnolo Record / Super Record EPS)

  • Установка велосипедного сиденья на подседельный штырь и его регулировка по горизонтали


Мы также принимаем во внимание ваши особые пожелания, а также любые согласованные индивидуальные модификации и подготавливаем все, чтобы вы могли как можно проще настроить собранный велосипед дома.Наконец, мы записываем номер кадра и проводим как минимум два независимых тестовых заезда.

Затем мы отправим вам велосипед. Остальные шаги выполнить легко, а это значит, что вы можете быстро полностью собрать свой велосипед без какого-либо предыдущего опыта — будь то дорожный велосипед, горный велосипед или другой вид велосипеда.

Сборка электрического велосипеда / Первая зарядка аккумулятора электронного велосипеда

Мы также заботимся о полной сборке и тщательной проверке заказов на электронные велосипеды. Это включает в себя проверку всех функций системы, а также уровней поддержки двигателя, вспомогательного толкателя, освещения, а также, например, кнопок дисплея и управления.Более того, мы проводим все необходимые обновления системы.

Важно правильно заряжать аккумуляторы электронного велосипеда, чтобы обеспечить долгий срок службы. Вот почему Bike24 обеспечивает рациональное управление зарядом хранимых электронных велосипедов. Мы регулярно подзаряжаем аккумуляторы в соответствии с инструкциями производителя, обеспечивая максимально возможный срок службы продукта. После того, как вы разместите заказ, ваш электронный велосипед будет заряжен, так что он будет доставлен с 50-процентной оплатой. Плюс зарядное устройство, конечно же, идет в комплекте.

Транспортировка и доставка

Ваш велосипед будет доставлен вам тщательно защищенным в пузырчатой ​​пленке в большом велосипедном ящике (200 x 113 x 26 см). Мы нанимаем экспедитора, который договорится с вами о дате передачи, которая соответствует желаемым срокам (уведомление). По этой причине нам необходимо знать ваш номер телефона. Велосипед будет доставлен прямо к входной двери. Если возможно, вы получите дополнительные аксессуары в отдельной упаковке.

Если у вас есть причина пожаловаться на свой новый велосипед, просто свяжитесь со службой поддержки клиентов Bike24.В случае возврата или жалобы мы позаботимся о том, чтобы велосипед был доставлен из вашего дома в удобные для вас сроки, чтобы не возникло никаких дополнительных затрат или неудобств для вас.

После доставки: завершение сборки велосипеда дома

Даже если мы полностью соберем ваш велосипед перед отправкой, его невозможно будет отправить полностью готовым к использованию по причинам логистики. В зависимости от типа велосипеда, который вы выберете, вам нужно будет выполнить следующие действия только после распаковки велосипеда и удаления упаковочного материала, прежде чем он будет готов к использованию:

  1. Установите руль: Как правило, вы начинаете с закрепления руля на выносе руля.Для этого поместите руль по центру в зажим выноса и выровняйте его так, чтобы вам было удобно держать руль, в том числе с нижней рукояткой, например, для гоночных велосипедов. Удобное выравнивание руля велосипеда позволяет вам найти правильное место для сидения на велосипеде. Ниже вы найдете несколько полезных советов по регулировке руля на городском велосипеде, горном велосипеде (плоская штанга) или гоночном велосипеде, гравийном или велокроссовом велосипеде (вертикальная штанга).

  2. Установите велосипедные педали: Обратите внимание на маркировку на велосипедных педалях, которая указывает, какая педаль принадлежит к какой стороне велосипеда.Нити должны идти в противоположных направлениях. Обычно они уже смазаны. Таким образом, все, что вам нужно сделать, это вкрутить педали в резьбу на педальных рычагах в направлении переднего колеса (если смотреть со стороны верхней трубы). Затем плотно затяните их на месте.


В некоторых случаях может потребоваться вставить переднее колесо в вилку при доставке велосипеда. Инструкции по сборке, которые мы отправим вам по электронной почте для загрузки, помогут выполнить этот шаг — и все остальные описанные шаги.

Регулировка высоты руля, высоты сиденья и наклона сиденья

После того, как вы быстро выполнили этапы сборки, теперь вы можете выполнить окончательную регулировку. Здесь особенно важно найти правильное место для сидения на велосипеде. Чтобы правильно поднять или опустить руль и отрегулировать сиденье велосипеда, вам необходимо учитывать как размер вашего тела, так и положение сиденья по отношению к рулю:

  • Регулировка сиденья городского или треккингового велосипеда: для городских поездок рекомендуется вертикальное положение сиденья.Вы можете отрегулировать руль так, чтобы его высота была на несколько сантиметров выше высоты сиденья. Само сиденье должно быть достаточно высоким, чтобы ваше колено не полностью выпрямлялось в самой нижней точке каждого оборота педали.

  • Регулировка сиденья гоночного велосипеда: На гоночном велосипеде сиденье должно быть более изогнутым; это положение лучше для гонок и снижает сопротивление воздуха. Чтобы подобрать оптимальную высоту сиденья на гоночном велосипеде, неплохо определить длину своего шага.Наша служба поддержки клиентов будет рада подобрать для вас лучший способ сделать это. Как только вы найдете правильную высоту сиденья, вы заметите, что руль находится примерно на 5–10 см ниже (это называется «наклоном сиденья»).

  • Регулировка сиденья MTB: На горном велосипеде вам обычно следует устанавливать сиденье на высоте, которая позволяет вам крутить педали с максимальной силой. Вы также можете узнать здесь длину своего шага. Если сомневаетесь, выберите более высокое положение для сидения и медленно сдвиньте его вниз, пока ваш таз не перестанет наклоняться при нажатии на педали.


Также очень важно индивидуально отрегулировать наклон сиденья. Правильный угол позволяет равномерно распределить вес вашего тела на сиденье, предотвращая возникновение усталости даже во время длительных поездок. Совет: легче правильно отрегулировать сиденье, если другой человек смотрит на ваше положение на велосипеде с близкого расстояния.

Начните с установки дисковых тормозов

Если вы выбрали велосипед с дисковыми тормозами вместо ободных, важно подготовить их к вашей первой большой поездке.Это ключевой шаг для обеспечения хороших тормозных характеристик, а также для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели и не скрипели о тормозной диск. Сначала вы можете осторожно нажать на дисковые тормоза, умеренно ускоряясь и осторожно нажимая на тормоза снова и снова. Затем несколько раз затормозите сильнее, но осторожно, начиная с более высокой скорости. Убедитесь, что вы тормозите равномерно передним и задним тормозами, никогда не останавливаясь полностью. В противном случае вы будете тратить намного больше энергии с каждым новым ходом. Наконец, поищите поблизости холм и включите тормоза — по одному — на самом длинном участке спуска как можно дольше.Происходящее «газовыделение» делает тормозное покрытие износостойким и создает оптимальное сцепление с диском. Причина, по которой лучше всего использовать передний и задний тормоз по одному, заключается в том, что тормозной диск сильно нагревается, выделяя газ при постоянном использовании. В какой-то момент тормозные характеристики ухудшаются, пока диск снова не остынет. Хотя вы даже не должны позволять ему заходить так далеко, у вас, по крайней мере, есть второй тормоз, чтобы безопасно остановиться в такой ситуации.

Гость Редакция: Сборка велосипеда берется за плату.Промышленность должна поддержать эту идею.

Эрик Тонкин

Примечание редактора: Эрик Тонкин — владелец компании Sellwood Cycle Repair в Портленде, штат Орегон. Версия этой статьи была опубликована в сентябрьском номере BRAIN.

Веломагазины должны взимать плату за свои новые велосипедные сборки, и им нужна поддержка производителей велосипедов, чтобы это произошло. Сборка велосипеда не является частью его продажи. Фактически, мы уже теряем прибыль от продаж велосипедов, потому что у нас есть зарплата, связанная с их продажей, а также с их заказом и получением.В некоторых случаях мы платим персоналу за перемещение велосипедов в разные места. Бэкэнд простой продажи велосипедов — это настоящая операция. Вкладывать в монтажный труд неразумно. Мы предоставляем ценные услуги, и мы должны получать за это деньги.

В нашем магазине началась зарядка. Мы говорим покупателям, что за сборку большинства велосипедов стоимостью менее 600 долларов нужно заплатить 40 долларов. (Обратите внимание, что у нас нет налога с продаж в Орегоне, но есть велосипедный налог в размере 15 долларов). Почти все новые велосипеды для взрослых, которые мы продаем, стоят 600 долларов и выше. Теперь мы берем за них минимум 75 долларов.Сборка более сложных велосипедов обходится дороже. Подойдут и действительно дорогие велосипеды: плата за сборку в размере 300 долларов за дорогу или MTB составляет всего 5%. Клиенты высокого класса хотят и ожидают большего от своих велосипедов, поставщиков услуг и продаж. И они должны за это платить.

Ответ не «лучшая маржа». Мы получаем хорошую прибыль от продаваемых нами новых велосипедов. (У нас отличные партнерские отношения с Kona и Giant. Я очень горжусь тем, что работаю с ними. К тому же, у нас есть строгие четыре очереди с минимальной маржой 40%.) Учитывая, что средняя цена на новые велосипеды, которые мы продаем, составляет от 700 до 800 долларов, я не думаю, что лучшая маржа решит нашу проблему: это просто не принесет столько дополнительных долларов. Кроме того, это, скорее всего, повредит нашим партнерам-производителям, велосипедным компаниям.

Я думаю об этом так: мы не покупаем велосипеды у наших производителей; мы покупаем коробки, наполненные потенциалом. Я не уверен, есть ли еще одна отрасль, которая так же сильно зависит от дилерской сети, чтобы комплектовать продукты своих производителей — и делать это бесплатно, а также предоставлять поддержку продукта после покупки.Велосипед в коробке для большинства потребителей не так полезен. Это даже не байк. Мы в веломагазинах делаем эту коробку не только полезной, но и увлекательной и, конечно же, безопасной для потребителя. (Я бы сказал, что покупатель велосипеда — это покупатель велосипедного магазина и производитель велосипеда, а не только велосипедный магазин. Это должно быть очевидно, учитывая, что производители велосипедов теперь имеют платформы, ориентированные на потребителя. Нам необходимо переосмыслить коллективные отношения с нашими конечными пользователями и его различные обязанности в связи с этим.)

В нашем магазине мы предпочитаем, чтобы байки собирали более опытные механики; мы обнаружили, что это более эффективно и надежно.Редко, когда один из наших механиков может построить более четырех мотоциклов за восемь часов в день. Моя математика подсказывает мне, что мы тратим до 160 долларов на одного механика в день, чтобы построить четыре велосипеда «бесплатно». Это равняется примерно 40 000 долларов заработной платы в год одному производителю велосипедов, работающему на полную ставку, а у нас, конечно же, больше одного. Было бы консервативно утверждать, что только на сборку велосипедов уходит 20% нашей заработной платы.

И еще кое-что: наши механики могли бы заниматься выгодным ремонтом, а не строить велосипеды. Если бы они оптимизировали нашу ставку обслуживания в размере 80 долларов в час, это составило бы 640 долларов заработанных долларов в день.Я бы предпочел оставить хотя бы часть этого, а не ничего.

Вопрос в том, как тогда получить оплату за наш труд по сборке велосипедов. Ответ заключается в дополнительной плате, оплачиваемой потребителем, — гонораре, который наши партнеры по производству велосипедов напрямую сообщают потребителям через свои каналы, помогая велосипедным магазинам подготовить наших общих клиентов к институциональным изменениям.

Проблема, с которой сталкиваются веломагазины, заключается в объеме и долларах. Теоретически, чем больше велосипедов мы продадим, тем больше денег мы зарабатываем.Всегда есть желание продавать больше! Но поверить в это решение — просто нелегкий путь. Что нам действительно нужно, так это получать больше долларов за продажу. Велосипед за 700 долларов при марже 40% приносит 297 долларов, которые в настоящее время предназначены для покрытия всех связанных затрат на его доставку, получение, сборку, перемещение, пол и продажу. Плата за сборку действительно поможет!

Пришло время внести это изменение. Общественность привыкла платить дополнительные сборы сверх цены приобретенных товаров и самих впечатлений.Я больше не понимаю, почему мы должны быть исключены.

Кроме того, нынешняя пандемия подготовила всех к разного рода изменениям, и их трудно добиться. Когда я вижу открытое окно возможностей для реальных изменений, я еду прямо через него.

Говоря об окнах и т.п., мы по-прежнему не приглашаем клиентов через наши двери и в магазин; они больше не покупают велосипеды прямо с пола. Мы начали называть велосипеды, которые мы уже собрали, «напольными моделями».«Как и во многих магазинах в этом году, многие из продаваемых нами велосипедов являются, по сути,« специальными заказами », потому что они покупаются еще до доставки коробки. Клиенты знают, что покупают велосипед в коробке и что он должен быть построен, и что он будет построен специально для них!

Заказчики действительно проявили себя в этом году, расширив свои бюджеты и выразив готовность ждать как в прямом, так и в переносном смысле. Пожалуйста, внесите это изменение, пока оно хорошее!

Как собрать и разобрать велосипед CAROL?

Сборка АВТОМОБИЛЯ.Велосипед O.L

Собрать велосипед CAROL очень просто. Он состоит всего из нескольких шагов и займет не более 45 минут. Велосипед CAROL тяжелый, поэтому для сборки рекомендуется задействовать двух человек.

Короче:

1) Распакуйте велосипед CAROL.

2) Прикрепите передний и задний стабилизаторы пола с помощью прилагаемых винтов и инструментов. Мы рекомендуем использовать на этом этапе двух человек; один человек поднимает раму велосипеда, а другой устанавливает стабилизаторы на место.

3) Вставьте подседельный штырь в раму и прикрепите седло.

4) Подсоедините кабели консоли к раме велосипеда и затем вставьте консоль в шею рамы велосипеда. Опять же, мы рекомендуем для этого шага двух человек; один человек держит консоль, а второй прикрепляет кабели консоли к раме велосипеда.

5) Прикрутите консоль к шее рамы велосипеда с помощью болтов и прилагаемых инструментов.

6) Прикрепите педали к шатунам с помощью прилагаемого гаечного ключа.

Вы можете скачать копию нашего руководства по самостоятельной сборке здесь.

Вы также можете посмотреть наш видеоурок здесь .

Хотите, чтобы кто-нибудь собрал для вас велосипед CAR.O.L? Что ж, можно! Пожалуйста, свяжитесь с членом команды CAROL для получения дополнительной информации.

Велосипед CAROL тяжелый! Не поднимайте его самостоятельно. Два человека должны поднимать и маневрировать велосипедом CAROL во время и после сборки.


Сколько весит КЭРОЛ?

Велосипед CAROL в собранном виде весит 128 фунтов или 58 кг.

Каков размер велосипеда в собранном виде?

CAROL имеет ширину 56 см и длину 116 см. Это примерно 2 на 4 фута. Мы рекомендуем оставить дополнительно 56 см или 2 фута сбоку от CAROL, чтобы вы могли легко садиться / выходить из лодки.

Трудно переехать?

Колеса на передних стабилизаторах. Вы можете использовать их для маневрирования велосипеда CAROL. Обратите внимание, что большая часть веса приходится на заднюю часть велосипеда. Вы поднимаете CAROL сзади, поэтому будьте осторожны, пытаясь поднять велосипед CAROL.

CAROL был разработан, чтобы выдерживать постоянное использование для высокоинтенсивных тренировок. Он изготовлен из стали товарного качества 128 фунтов / 58 кг. Это тяжело. Пожалуйста, не пытайтесь самостоятельно нести велосипед CAROL вверх или вниз по лестнице!

Легко ли разобрать?

Велосипед CAROL разобрать так же просто, как и собрать! Мы рекомендуем разобрать велосипед, если вы планируете перевозить его в автомобиле (например) или хотите перевезти.

Будьте осторожны при отсоединении консоли, так как соединения проводов очень хрупкие.Мы рекомендуем, чтобы один человек поднимал консоль из шеи рамы велосипеда, а другой человек безопасно отсоединяет кабельные соединения.

Не нашли нужного ответа? Свяжитесь с командой CAROL сегодня же!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.