Страница не найдена
вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм
категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты
товарная группаадаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкиинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря
бренд
сезон20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999О смазках цепи | Ремзона
Последнее время часто сталкиваюсь с тем, что народ любит снимать видео и писать обзоры на всякие вещи, которыми даже толком не пользовались. Честно сказать, меня от этого коробит. Прежде чем делать обзор, нужно хотя бы немного попользоваться, и неплохо бы ещё матчасть слегонца почитать. Когда человек достал объект исследования из коробки, покрутил в руках и сделал какие-то взятые от фонаря выводы — это не обзор.
Это, как говорят буржуи, First Look. Впрочем и данный обзор смазок вовсе не претендует на экспертное мнение. Просто поделюсь опытом. Мне также было бы интересно выслушать ваш.
Я испробовал не один десяток смазок для сальниковых цепей за почти сотню тысяч километров в различных условиях (ДОП и оффроад в разные сезоны, но гряземес почти отсутствовал). Причём на малокубатурных мотоциклах, где разница между смазками действительно заметна. На кубатурниках разница часто может не ощущаться, потому что пока цепь не сильно изношена и не вымыта вплотную керхером (нельзя лить на цепь воду с давлением вплотную!), работает в основном смазка, которую заложили в звенья на заводе. Хотя если выжать 250-300 км/ч, то разница себя обязательно проявит. Вплоть до того, что с неправильной смазкой цепь можно ушатать за один короткий прохват. Правда о смазках для таких условий эксплуатации я помолчу, потому что 300 никогда не ездил. ))) На малокубатурниках же даже увеличение трения между сальниками и щёчками приводит к заметному падению крутящего момента.
Именно поэтому большинство кроссменов ездят на безсальниковых цепях.
Итак, поделюсь немного опытом по смазкам для гражданской эксплуатации, преимущественно всесезонный туризм.
По моему опыту смазки делятся в основном на три вида:
1) Смазки, которые защищают сальники цепи от агрессивных сред. И это их единственная функция. Яркий пример из того, что мне доводилось испробовать — Ipone. Они в принципе толком не смазывают. Они покрывают сальники тонкой плёнкой полимера, который образуется после испарения растворителя. На них не липнет грязь. Но сами они как правило подкрашены и хорошо видны на цепи. Растворитель испаряется быстро, минут за 10-15.
2) Смазки на тефлоновой основе. Это смазка Eni/Agip, одна из модификаций Ravenol и некоторые варианты у многих других производителей. Ключевое слово в описании — PTFE. Они не полимеризуются, они высыхают. На цепи остаётся тонкий слой тефлона, который заметно снижает коэффициент трения между сальниками и щёчками.
Основной недостаток таких смазок — они легко смываются водой. То есть если пошёл дождь или лужу вброд переехал, то цепь считай не смазана. Вариант только для сухих дорог, асфальтовых или грунтовых. Растворитель испаряется за 3-5 минут.
3) Собственно смазывающие смазки на основе всяких синтетических и не очень масел. Они как правило полностью не высыхают. Обладают разным ресурсом, в зависимости от предназначения и производителя. На некоторые из них очень сильно липнет грязь. Некоторые из них довольно устойчивы к воде и агрессивным средам, вплоть до химреагентов. Время испарения растворителя от получаса до часа. Но это самые лучшие с точки зрения смазывания смазки, потому что они не смываются водой, защищают сальники и смазывают пару трения ролик-звено, увеличивая ресурс роликов. Сюда относится подавляющее большинство смазок цепей.
Помимо этих трёх вариантов есть конечно и различные другие, которые нельзя отнести ни к одному из них.
Например, некоторые мажут цепь густой трансмиссионкой.
Я пробовал, и по-моему это бредовая идея. Во-первых трансмиссионка вообще не застывает и при первом удобном случае разлетается по всему мотоциклу. Во-вторых чтобы она нормально проникла в щели, её надо предварительно нагреть. И она при нагреве будет отвратительно вонять. Не понимаю я в общем такой экономии, проще не смазывать цепь вообще.
Ещё сталкивался с маразматическим случаем, когда человек уверял, что смазывает цепь WDшкой. Нет, действительно, у WD40 в каталоге продукции есть настоящая смазка для мотоцепей, но в данном случае речь шла именно о привычной нам WDшке, которая вообще в принципе не является смазкой и смазывающими свойствами не обладает. Однако ради эксперимента я тоже попробовал. По факту WD40 вымывает грязь из сальников и из-под роликов, что приводит к более лёгкому вращению звеньев. Однако стоит помнить, что WD40 имеет высокую проникаемость, то есть и смазку изнутри цепи она тоже потихоньку вымывает. С тем же успехом можно просто мыть цепь вайт-спиритом, эффект будет такой же.
Кто-то пытается мазать цепи консистентными смазками. Ну помимо того, что получается отменный грязесборник, и под сальники она тоже толком не проникает, в результате польза от такого смазывания сомнительна, стоит ещё заметить, что многие консистентки портят резину (сальники цепи разбухают), а некоторые вообще не являются смазками для трения, как например солидол, который по сути консервационная смазка. Возможно для безсальниковых цепей варка в консистентке это вариант, но для сальниковых — точно нет.
Достаточно неплохо себя показали смазки для приводных цепей и механизмов вездеходов и катеров. Они конечно липкие и собирают на себя грязь, но неплохо держатся на цепи и не смываются водой.
Далее пройдусь по конкретным маркам смазок, вкратце опишу свои впечатления. Смазки в основном оффроадные, потому что эксплуатация была всесезонная и не всегда асфальтовая. Однако, повторюсь, это был туризм, то есть для спортбайкеров или любителей помесить грязь мой опыт вряд ли будет полезен.
Motul C3 Chain Lube Offroad — смазывающие свойства хорошие. На цепи держится хорошо. Грязь липнет не сильно. Работает долго. Ценник высоковат, на мой взгляд. Хотя в этом году на мотюлевские смазки цены немного снизились.
Liqui Moly Motorbike Chain Lube — смазывающие свойства хорошие. На цепи держится неплохо. Грязь липнет не сильно, но ресурс очень небольшой, часто мазать приходится. Ценник не понятен — разница в цене между баллоном 0.25 и 0.4/0.5 мизерная (в большую сторону).
Liqui Moly Kettenspray Enduro — смазывающие свойства хорошие. На цепи держится хорошо. Грязь липнет не сильно, но ресурс больше, чем у дорожной смазки. Ценник средний. ИМХО из распространённых в российской рознице смазок это самый оптимальный вариант.
Motorex Chainlube Offroad — смазывающие свойства хорошие, но расход смазки очень большой. Толи на цепи плохо держится, толи быстро вырабатывается, я так и не понял.
Грязь липнет слабо. Дорого! С учётом расхода получается дороже Мотюля. А если посмотреть на цену флакона 56 мл, то может хватить инфаркт. Он правда вроде как перезаправляемый, может быть всё дело в этом.
Eni/Agip Chain Lube — смазка на основе PTFE. Практически не пачкается. Грязь тоже почти не липнет. Ресурс неплохой, но боится воды. Ценник средний.
Ipone Chain Road — проникающе-смазывающие свойства практически отсутствуют, основная задача — защита сальников. На цепи держится хорошо. Грязь на смазку не липнет. Ценник неадекватно высокий.
Valvoline White Synthetic Chain Lube — смазывающие свойства средние, больше рассчитана на защиту сальников. Расход раза в два выше, чем у Liqui Moly Offroad. На цепи держится отлично. Сохнет быстро. Грязь не липнет. Ценник средний, но хрен найдёшь в продаже.
CRC Adhesive Lubricant — по свойствам абсолютно аналогична Liqui Moly Offroad, но стоит в полтора раза дешевле.
ADDINOL Kettenhaftol Spray — вот странно, вообще не запомнил, что за смазка. Помню только, что не понравилась. По-моему я даже баллон до конца не истратил.
RAVENOL Ketten-Spray — средняя по всем параметрам, кроме цены. Цена ниже средней.
RAVENOL Kettenoel Off Road Spray — PTFE-смазка. Высыхает почти моментально. Ресурс хороший, но только пока сухо. Боится воды, легко смывается. Ценник ниже среднего. Мне очень понравилась в качестве смазки для сухой погоды. Грязь на неё не липнет вообще. Я ради прикола побрызгал на номер и после почти 1000 км приехал домой с абсолютно чистым номером. Чище, чем обычно бывает (я обычно не лью смазку на номер). ИМХО идеальный вариант для сухой погоды.
GUNK Liquid Wrench Chain Lube — странная смазка. Она на основе фирменной модификации тефлона Cerflon, однако мне кажется она гораздо больше подходит для тросов, чем для цепи. Она совершенно не полимеризуется, если много налить на цепь, то будет капать, как вода.
У неё отличные проникающие свойства. Я ей тросики и ручки газа/сцепления смазываю после промывки WDшкой.
Permatex Chain Lube — мало что могу сказать об этой смазке, кроме того, что в один день на двух мотоциклах мы смазали цепи этой смазкой, и на обоих цепи умерли в режиме обычной городской эксплуатации в тот же день. На одном цепь тянулась, как резиновая, а на другом и вовсе порвалась. Возможно это совпадение, но баллон тут же отправился в мусорку.
ASTROhim «Смазка для цепей» — единственный опробованный мной отечественный продукт. Впечатления размазанные, потому что за ~700-800 км, которые я мазал ей цепь за неимением других вариантов, цепь кончилась… Правда пробег у цепи к тому времени был уже большой, так что это тоже может быть совпадением. Помню только, что грязь на неё липнет сильно.
PRESTO Ketten-Spray — смазка, которой я пользуюсь сейчас. Отличные смазывающие свойства. Большой ресурс. Выдерживает даже химию — после мойки мотоцикла с пеной цепь всё ещё в смазке.
Однако не полимеризуется, только немного густеет. Растворитель испаряется долго, около часа. В результате всё заднее колесо, цепь и звезды чёрные, с ловушки и крышки ведущей звезды периодически капают чёрные «сопли». Отчасти возможно потому, что я привык лить смазку в таких количествах, чтоб цепь аж блестела. Расход при этом небольшой, одного баллона хватает тысяч на 6-7 км. А если лить не так много, то и на 10к думаю хватит. Цена средняя.
Energy Release Clear Gear & Chain Grease (артикул P018/P018RU) — об этой смазке стоит сказать отдельно. У неё не просто хорошие смазывающие свойства. Это единственная из испробованных мной смазка, которая даже зимой по реагентам держится на цепи не менее 1000 км, при этом хорошо защищая сальники от агрессивной химии и соли, и не теряя своих смазывающих свойств. Грязь тоже липнет не сильно, примерно как на Motul C3 или Liqui Moly Offroad. Ценник при этом последний раз был просто копеечный. Сейчас в США она стоит $6.25. Проблема в том, что смазку эту в РФ возил (или производил?) только AGA-Автомаг, а сейчас почему-то возить перестал, и купить её нереально, ведь частным лицам и транспортным компаниям таскать из-за бугра всяческие баллоны запрещено.
Для меня на данный момент это эталон цепной смазки для всесезонного туризма.
Что в планах опробовать:
— Motul C5 Chain Paste
— Bel-Ray Blue Tac
— Repsol Moto Chain
P.S. Кстати, что касается мытья цепи. Я какое-то время заморачивался и мыл цепь, сначала машинкой Kettenmax, потом просто тряпочкой ворсистой протирал, промочив в вайт-спирите. А потом просто забил на мытьё. По моим наблюдениям в моём режиме эксплуатации это ни на что не влияет, кроме внешнего вида. В процессе экспериментов я выяснил, что cальники хороших японских цепей не боятся ни бензина, ни керосина. Чтобы был реальный вред, цепь надо положить в одну из указанных жидкостей на длительное время. Но мыть всё же лучше вайт-спиритом, потому что он менее агрессивен к резине, чем керосин, и имеет меньшие проникающие способности, нежели бензин. Я проводил эксперимент, опускал о-ринги в бензин и керосин на час, и нихрена им после этого не было. Но тот же бензин за счёт своих высоких проникающих свойств смазку изнутри звеньев вымывает, так что им цепи мыть тоже не стоит.
Да и кто его знает, какие там присадки в этом бензине окажутся.
Как и чем смазать цепь на велосипеде
Не важно, ездите вы на своем велике время от времени или постоянно, очень важно поддерживать железного коня в хорошем состоянии. Необходимо регулярно смазывать цепь для предотвращения появления на ней ржавчины или ее износа. Педальный узел собирает ржавчину легче, чем можно представить – сильный дождь и даже небольшое попадание на нее воды может быть причиной появления ржавчины. После того как цепочка заржавеет, избавиться от ржавчины будет проблематично, так как она поглощает влагу из воздуха. В этой статье мы расскажем, как грамотно подойти к смазыванию велоцепи, а также рассмотрим средства для этого.
Как часто чистить и смазывать цепь
Данный вопрос один из самых популярных среди начинающих велосипедистов, и однозначного ответа на него нет. Все зависит от стиля езды и того, как часто и в каких условиях используется транспортное средство.
Кому-то придется смазывать ежедневно, а для кого-то будет достаточно и раза в месяц. Самое главное – держать механизм в чистоте и смазанным. Если появился скрип или грязь – самое время провести чистку и обработку маслом. Идеально произвести уход за приводом невозможно, но данную процедуру следует проводить как можно тщательнее.
Чем можно очистить велосипедную цепь перед смазкой
Чистящая машинка
Использовать данный девайс довольно просто – надеваете машинку на цепь, заливаете нужные жидкости и вращаете педали. В качестве очищающих жидкостей вами могут использоваться составы, идущие в комплекте, или такие средства как Fairy.
Щетки для очистки
По поводу щеток сказать особо нечего – выбираете любую подходящую и вычищаете с ее помощью грязь из каждого звена, а также передних и задних звездочек.
Зубная щетка, тряпка и моющее средство
Данный способ является самым доступным и особо не уступает по эффективности двум вышеперечисленным.
Покупаете в магазине самую жесткую и дешевую зубную щетку. В том же магазине можно купить какое-нибудь моющее средство, например, Fairy.
Комбинированный способ
В этом методе вы используете все средства, что перечислены в предыдущих пунктах. Он будет самым эффективным и в то же время самым трудоемким.
Все эти способы отнимут у вас достаточно сил и времени, но если вы подойдете к процессу чистки с умом и усердием, ваши усилия оправдаются. Тем самым в дальнейшем вы сможете избежать лишних трат на покупку новых деталей для вашего двухколсного друга.
Порядок чистки и смазки велосипеда в домашних условиях
Шаг 1. Подготовка места где будет производиться процедура.
Положите на пол бумажные полотенца или старые газеты. Это поможет не испачкать пол грязью, а также убережет сиденье от царапин.
Шаг 2. Установите байк на стойку или на пол к верху колесами
При смазывании можно использовать либо велосипедную стойку, либо просто перевернуть его вверх ногами.
Мы будем рассматривать первый вариант. Поставьте байк как на картинке ниже. Так вам будет легче провести обслуживание.
Шаг 3. Уберите грязь и старую смазку
Оберните цепочку тряпкой и одновременно с этим медленно покрутите педаль, чтобы каждое звено сквозь тряпку. Это произведет очистку и в дальнейшем поспособствует хорошему проникновения средства.
Для удаления въевшихся загрязнений грязи воспользуйтесь щеткой с металлическим ворсом. Вращая педаль прикладывайте щетку к цепи.
Важно: Вращающееся заднее колесо опасно! Не касайтесь его руками и не позволяйте детям или домашним животным приближаться к нему, пока оно вращается.
Шаг 5: Смазка
Поднесите емкость и, аккуратно нажимая на нее, капните маслом на несколько звеньев. Не стоит сильно давить на бутылку, иначе излишки прольются на пол.
Медленно прокручивайте педаль, чтобы состав равномерно распределялся, пока каждый шарнир не будет смазан. Смазанная поверхность будет иметь глянцевый блеск, а несмазанная будет матовой.
Вы легко их отличите.
Шаг 6: Очистка и проверка работоспособности
Уберите бумажные полотенца или газеты и протрите пол. Выйдите на улицу и протестируйте свой транспорт после процедуры. Если вы все сделали правильно, вы сразу заметите, насколько легче стало управлять и ехать, чем раньше.
Что использовать для смазывания велосипедной цепи
На рынке представлено обширное количество разнообразных смазок для велоцепей. Нельзя однозначно выбрать какую-то одну лучшую. Какой именно состав лучше подойдет для вашего байка, покажет только личный опыт. При этом между типами, используемых в разных условиях, существуют некоторые основные отличия. Рассмотрим их ниже.
Сухая смазка
Имеет более легкую консистенцию, сначала становится влажной, а затем высыхает, оставляя после этого защитный смазывающий слой. Они плохи для использования во влажную погоду или в грязь. Тем не менее, очень хорошо выполняют защитную функцию в сухих условиях. Обратная сторона использования такого типа заключается в том, что ее нужно наносить чаще, чем жидкую.
Жидкая смазка
У смазочной жидкости консистенция более липкая и вязкая. Она действует как водоотталкивающий агент, и является идеальным вариантом для использования в сырую погоду или в грязных условиях. На поверхности она держится дольше, чем сухая, но так как не высыхает, притягивает на себя больше грязи в сухую и пыльную погоду.
Так как жидкие и сухие разновидности лучше применять строго в определенных условиях, многие производители начали изготавливать так называемые промежуточные варианты, например, специализированные смеси для влажных и сухих условий, самоочищающиеся «2 в 1» и многие подобные.
Обязательно ли использовать специализированную смазку для велосипеда? — На самом деле нет!
Некоторые люди изготавливают ее самостоятельно, используя для этого парафин. Основная идея этого метода заключается в том, что нужно промазать разогретым парафином все тонкие сочленения велоцепи. После остывания он защитит пины и звенья от загрязнения, при этом снизит трение в отличии от обычной.
Процедура просто и ее можно провести на кухне дома, так как расплавленный парафин не токсичен, не имеет неприятного запаха и не пачкает поверхности.
Но если вам позволяет бюджет, вы имеете достаточно свободного времени и просто получаете удовольствие от управления и владения велосипедом, почему бы и не использовать специализированные составы?
Обычные, невелосипедные составы, могут быть слишком легкими, чтобы оставаться на звеньях, либо же слишком тяжелыми, и не смогут нормально проникать между всеми частями, либо же слишком липкими.
Специальные маски изготавливают целенаправленно для велоцепей. Ее консистенция будет идеальной для того, чтобы она проникала в ролики и штифты, также она будет долго оставаться на поверхности, максимально защищая ее от образования ржавчины и сбора грязи и пыли. Использовать специализированные средства не обязательно, но желательно.
Средства для смазки цепи велосипеда
Рассмотрим некоторые средства, которыми можно смазывать велоцепь.
Все нижеперечисленные средства не являются специализированными для велосипедов.
Виды велосипедных смазок
Тефлоновая смазка
Тефлон – самый эффективный и, пожалуй, лучший выбор. Она продается по весьма приемлемым ценам. На поверхности образуется тонкий слой, на который не будет цепляться пыль. Существует в жидком виде и в виде аэрозоля. Последний вариант менее предпочтительный для использования, так как при нанесении будет повышенный расход средства. Лучше используйте жидкий аналог тефлоновой смазки.
Пример такой продукции – Weldtite TF-2. Отличается низкой вязкостью и демократичной ценой, а также хорошо уменьшает трение в нагруженных узлах.
BTWIN также является хорошим представителем тефлоновых. Равномерно и почти моментально проникает во все звенья и при этом не капает на пол. Отличается достаточно доступной ценой.
Силиконовая смазка
Силикон – имеет хорошие свойства, которые помогают уменьшить трение деталей. В составе силикона присутствуют компоненты, отталкивающие пыль.
Существует как в жидком виде, так и в виде аэрозоля. Так же, как и в случае с тефлоновыми аналогами, предпочтительнее использовать аэрозоль.
Среди производителей составов на основе силикона хорошо себя зарекомендовали Hanseline, MOLYKOTE и Bechem.
Графитовая смазка
Графит поможет хорошо защитить механизм от износа. Из достоинств – хорошие антикоррозийные и проникающие свойства. Держится гораздо дольше по сравнению с обычными составами, но при езде во влажную погоду вымывается быстрее. При выборе обратите внимание на марки Hanseline или Oilright.
Восковая смазка
Воск, он же парафин, создает более толстый слой на всей поверхности, но по сравнению с тефлоновой стирается несколько быстрее. Имеет несколько меньшую популярность ввиду того, что перед ее применением нужно тщательно промыть и прочистить поверхность перед нанесением. Также такие составы важно правильно дозировать, дабы не допустить забивания цепного механизма воском.
Бренд Squirt представляет собой смесь воска и воды в соотношении 40 к 60.
Является одним из лучших представителей воскосодержащих смесей. Также стоит обратить внимание на продукцию от бренда Smoove. Они отличаются долговечностью и обеспечивают долгую частоту трансмиссии.
Альтернативные варианты смазки
Также допустимо смазывать машинным маслом, а также составом для швейных машинок. Самым большим минусом таких масел является сильное притягивание пыли на поверхность. Также они сильно боятся воды. Поэтому при использовании таких средств к смазыванию придется возвращаться на порядок чаще.
Что нельзя использовать для смазывания цепи велосипеда
Крайне не рекомендуется использование с густых консистенция по причине того, что это не позволяет им проникать во все нужные места, при этом притягивая пыль. Ни в коем случае не используйте такие средства подсолнечное масло и отработку.
Литол или солидол
Категорически не рекомендуется пользоваться в качестве смазывающего средства. Применяя эти средства, вы способствуете загрязнению велосипедной цепи, так как они очень сильно притягивают пыль и грязь, а также ввиду своей консистенции не способны проникнуть во все звенья для должной обработки.
WD-40
Особенно не рекомендуется использовать WD-40 и ее аналоги, так как это средство почти не обладает смазочными свойствами. По своей сути представляет собой не средство для смазывания, а растворитель, и способствует разжижению смазки. Обливая смазанную металлическую поверхность ВД-40, вы тем самым смываете с нее защитный состав, и оставляете ее ржаветь. К хорошему ничему это не приведет.
Смазка цепи Motorex PTFE Chainlube Adventure
Для длительных перегонов по асфальту смазка должна обладать высокой адгезией (липкостью) к самой цепи, чтобы не разбрызгиваться на дорогу, колёсные диски, мотоцикл и багаж. А для внедорожных участков у неё должна быть низкая адгезия с грязью и песком, чтобы цепь оставалась чистой и не было абразивного воздействия налипшего песка на саму цепь и звёзды.
Швейцарская компания Motorex, плодотворно сотрудничающая много лет с КТМ, специализирующейся на производстве мотоциклов двойного назначения с цепным приводом заднего колеса, создала продукт, обладающий этими свойcтвами – цепную смазку Motorex PTFE Chainlube Adventure.
Буквы PTFE – это аббревиатура от Polytetrafluoroethylene. Политетрафлюороэтилен, он же Политетрафторэтиле́н, или фторопла́ст-4 (-C2F4-)n, также известен как Тефлон. Он был открыт в апреле 1938 года учёным-химиком Роем Планкеттом из компании Kinetic Chemicals, который случайно обнаружил, что закачанный им в баллоны под давлением газообразный тетрафторэтилен спонтанно полимеризовался в нелипкий и скользкий на ощупь белый парафиноподобный порошок. В 1941 году компании Kinetic Chemicals был выдан патент на Teflon, а в 1949 году она стала подразделением американской компании DuPont. Слово «Тефлон» является зарегистрированным товарным знаком корпорации DuPont. Непатентованное название вещества — «политетрафторэтилен» или «фторополимер».
По сути Teflon, произведённый вне DuPont, у нас называют фторопласт-4, а в Европе – PTFE.
Цепная смазка Motorex PTFE Chainlube Adventure при её нанесении обладает хорошей адгезией с металлом и резиной, хорошо ложится на цепь и прилипает к ней. Белый цвет самой смазки помогает точно дозировать её количество, не оставляя несмазанных участков цепи. После полимеризации (застывания) PTFE оказывается снаружи и создаёт скользкий слой, к которому не прилипает грязь и песок, сохраняя цепь одновременно смазанной и чистой. При дорожном туризме вам не придётся мазать цепь чаще, чем при применении обычной туристической смазки, а после тяжёлых внедорожных участков имеет смысл помыть цепь и смазать её заново.
Смазка Motorex Chainlube Adventure выпускается в баллонах емкостью 500 и 200мл. Большой баллон целесообразно держать в гараже, а маленький можно взять с собой в дорогу.
Ln1741 Смазка тефлоновая 400мл для цепи LAVR — LAVR Ln1741 Ln1741
Ln1741 Смазка тефлоновая 400мл для цепи LAVR — LAVR Ln1741 Ln1741 — фото, цена, описание, применимость.
Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать46
1
Артикул: LAVR Ln1741еще, артикулы доп.: Ln1741скрыть
Код для заказа: 433160
Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 13 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.05.2021 в 18:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽Сможем доставить: Послезавтра (к 09 Мая)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Завтра (к 08 Мая)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: сегодня c 20:56
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: послезавтра c 11:00
Код для заказа 433160 Артикулы LAVR Ln1741, Ln1741 Производитель LAVR Ширина, м: 0.
05 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.23 Вес, кг: 0.27 Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.05.2021 18:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
80ceb495fd187e063999b5c4a1f8c18b
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказНовая тефлоновая смазка цепи Repsol Moto Chain Dry
Новинка мото сезона 2019
Мощная, технологичная, очень надёжная смазка для цепи
Заходи в каталог, в раздел — Спец средства, смазки, очистители.
Эта смазка — лучший выбор для защиты мотоциклетных цепей даже в самых неблагоприятных условиях.
Она представлена в виде спрея, который укомплектован двумя насадками для удобства использования. Длинная насадка облегчит смазку цепи в труднодоступных местах.
Сам спрей упрощает нанесение смазки на цепь, и повышает качество нанесения. Смазка очень хорошо прилипает к цепи и не слетает даже при высокой скорости.
Тефлоновая смазка — уникальный материал. Это одни из немногих продуктов, которые обеспечивают отличное скольжение различных металлических, резиновых и пластмассовых поверхностей. Помимо этого смазка с тефлоном обладают антиаварийными свойствами. Это означает, что после того, как базовое масло испарилось или истерлось, тефлон некоторое время обеспечивает смазывание узлов.
Благодаря очень низкому коэффициенту трения материалы с политетрафторэтиленом могут использоваться для обслуживания высокоскоростных узлов, которые работают при невысоких и средних нагрузках.
В данном случае полностью исключается износ поверхностей. Помимо этого они ускоряют процесс приработки новых деталей.
Одно из наиболее важных свойств тефлоновых смазок заключается в их химостойкости. Они не разрушаются под воздействием кислот, топлива, масел и других веществ.
Все тефлоновые смазки отлично работают в запыленной среде. Дополнительный защитно-смазочный слой, который образует тефлон, защищает поверхности от контакта с абразивами.
Смазка обладает хорошей водостойкостью и обеспечивают оптимальную производительность даже при высоких температурах в любых типах сред. Эта смазка особенно рекомендуется для мотоциклов в гоночных условиях, которые требуют самых высоких стандартов производительности. Для обеспечения оптимальных результатов перед нанесением MOTO CHAIN DRY рекомендуется обезжирить цепь с помощью REPSOL DEGREASE & ENGINE CLEANER.
Как правильно смазывать цепь велосипеда
Уход за трансмиссией — это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел.
Но здесь есть важные хитрости…
Чистота – залог здоровья! Это выражение справедливо не только для организмов, но и для велосипедной трансмиссии. Страшный сон вашего велосипеда – чёрные (как ночь) кассета, цепь и система, сплошь облепленные «пластилином» из старой смазки, пыли и тополиного пуха… Видели такое?
В такой благоприятной среде обычно заводятся «сталегрызки» — злобные микробы, незаметно пожирающие звезды, цепи и ролики… :).
Ухоженная трансмиссия должна выглядеть «блестяще».
Уход за трансмиссией
Это самое важное и частое, что вы будете делать с велосипедом. Идеально, после каждых 100 км пути по сухой погоде уделять трансмиссии 3-5 минут времени на чистку, а смазывать ее только тогда, когда услышите шелест сухой цепи при движении.
Смазка цепи — один из важнейших этапов ухода за велосипедом. От используемого масла (смазки) напрямую зависит не только качество работы трансмиссии, но и долговечность цепи и звёзд на вашем велосипеде.
Именно поэтому сегодня я вам расскажу, как и чем нужно смазывать цепь, и чем ее смазывать нельзя. Чем смазка для велосипедных цепей отличается от других масел? Цепь велосипеда в движении, своими роликами постоянно трётся о звезды, а также о ролики заднего переключателя. Трение роликов цепи звезды (наружное трение) — не приводит к «растяжению» (увеличению длины) цепи. Самое интенсивное трение происходит как раз внутри самой цепи. Каждое звено состоит из четырех элементов (2 пластины, пин и ролик). Всего около 110 таких звеньев в цепи.
Новая цепь точно попадает своими роликами в зубья новой кассеты. Чтобы понять, где больше всего нужна смазка в цепи, надо понять, что именно в ней изнашивается. Обратите внимание, что пины наглухо посажены в отверстиях внешних пластин, значит трения между ними нет. Трение есть между пластинами внутреннего звена и пинами. Именно здесь происходит выработка пина, внутренние пластины протирают борозды в нём, что приводит к удлинению цепи (говорят: «цепь растянулась»).
Вследствие этого ролики уже не так точно попадают в зубья звезд, и изнашивают их. Страдают также ролики заднего переключателя, выполненные, как правило, из пластмассы. Помимо этого снижается четкость переключения передач, возникает шум, щелчки, проскоки цепи и прочие нежелательные явления. Таким образом, самый нежелательный износ цепи происходит не снаружи, а внутри нее.
Задача любой цепной смазки – проникать внутрь, и оставаться там как можно дольше: не высыхать, не вымываться с водой, не разбрызгиваться при движении цепи. А вот снаружи смазка приносит больше вреда, чем пользы, т.к. в купе с пылью, она превращается в абразивную пасту, которая отлично делает свое дело.
Цепь нужно содержать сухой снаружи и смазанной внутри.
После того, как вы внесли жидкую (!) смазку в каждый ролик, нужно насухо вытереть цепь мягкой тряпкой. При катании часть смазки все равно вытекает наружу и накапливает пыль, поэтому цепь, звезды и ролики нужно очищать щеткой с жестким ворсом средней длины.
Лучше всего использовать для этого специальные удобные щетки, которые могут чистить трудно доступные места, например, ролики переключателя и зазор между звездами.
При регулярной очистке ваша трансмиссия будет не только отлично выглядеть, но и отлично работать, и гораздо дольше служить.
Чтобы привести в нормальный вид черную «запущенную» трансмиссию, только щетки будет недостаточно, поэтому вам понадобится специальный очиститель для цепи (chain cleaner). Также его называют «дигризером» (удалитель смазки, от слова de-greaser). Этот состав хорошо отмывает въевшуюся смазку с грязью. На худой конец выручит WD-40, но специальные очистители работают лучше. Если в цепь попало много песка или грязи (например, после зерьезного «грязе-замеса»), то щетки слабо помогают: цепь надо бы помыть. Для этой цели лучше, чем специальную мойку цепи, не придумать. Она позволяет аккуратно отмыть цепь велосипеда даже в квартире.
Что делать с новой цепью.
Новая цепь смазывается еще при сборке звеньев на заводе густой, но очень липкой смазкой.
Ее хватит на 300-400 км езды, после чего густую смазку в ролики заложить будет уже трудно.
Перед первой поездкой нужно вытереть липкую смазку с новой цепи мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Изнутри заводскую смазку не вымывать!
Если не вытереть новую цепь, то очень быстро заводская липкая смазка превратит вашу трансмиссию в черные железки. Кстати, об этом почему-то не говорят продавцы, но эта нехитрая процедура позволит вам легче поддерживать трансмиссию в блестящем виде (во всех смыслах). Теперь разберем смазки для цепей.
Чем не надо смазывать цепь.
Одна из самых распространённых ошибок — это смазка цепи аэрозолем WD-40 и его аналогами.
WD-40 — это жидкость с высокой проникающей способностью, предназначенная, прежде всего, для разблокирования закисших соединений и вытеснения влаги. Да, она содержит небольшое количество масла, но по сути WD-40 – это «газированный керосин», но не смазка. «Вэдэшку», Anyway (Хадо) и прочие аналоги тем не менее хорошо использовать для растворения старой смазки, если вы хотите хорошо почистить «запущенные» элементы трансмиссии.
В этом случае нужно обильно обработать спреем детали, подкладывая тряпку, чтобы состав не попадал на остальные части, и немного подождать. После этого почистить щеткой, вытереть насухо и смазать специальной жидкой смазкой для цепи (о ней ниже).
Моторное масло в качестве смазки цепи – это уже лучше, но пока «на четвёрочку». Как следует из названия, это масло должно работать в моторах, в закрытой среде при высоких температурах. Его выдающиеся моторные свойства совсем не нужны в велосипедах. И наоборот, моторное масло нам вовсе «не обещает» хорошо проникать в ролики, долго не высыхать, не смываться и слабо притягивать пыль. То же самое можно сказать и про масло для швейных машин, а также трансформаторное, мотоциклетное, оливковое, массажное и ароматическое… )) При наличии прекрасных велосипедных масел нет смысла капать в цепь какое-либо иное масло и думать, «что же будет».
Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?
Как выбрать смазку для велосипедной цепи.
Смазывать в велосипедной трансмиссии нужно только цепь, и ни в коем случае не звезды.
Как говорилось выше, в смазке для велосипедных цепей важны такие качества:
- Хорошо проникать в ролики;
- Долго там удерживаться, не высыхать и не вытекать;
- Притягивать как можно меньше пыли;
- Противостоять смыванию дождем.
Масло для мото-цепей в принципе, нам тоже подойдет, но оно должно еще и не разбрызгиваться из роликов при вращении цепи на высокой скорости. Поэтому мото-масло стоит подороже, и фасовка у него побольше. Велосипедные цепные смазки делятся на два основных типа.
Смазка для сухих погодных условий (Dry). Они делаются часто с применением тефлона и предназначены для использования в сухих или не очень влажных условиях. Имеет хороший пылезащитный эффект за счет большого количества тефлона в составе. Хорошо защищает цепь от кратковременного попадания влаги. Если вы попадёте в дождь, данная мазка защитит цепь от коррозии, однако как только доберетесь домой – лучше почистить трансмиссию, вытереть насухо, смазать цепь и снова вытереть насухо.
По мнению многих механиков, смазка для сухих погодных условий является универсальной и ее можно рекомендовать как «масло на каждый день».
Смазка для мокрых и влажных условий (Wet). Изготавливается она на основе синтетических силиконовых масел, иногда с добавлением парафина. Смазка очень хорошо защищает цепь от прямого и длительного воздействия влаги. За счёт большого содержания силикона отлично работает в мокрых и грязных условиях, но категорически не подходит для применения в сухую погоду из-за большой жирности состава. Мы советуем применять этот тип смазки в дождливые осенние дни, ранней весной, при участии в марафонах по плохой погоде, и особенно зимой.
Отдельного внимания заслуживают смазки с содержанием керамики. По заявлению производителей, они создают на трущихся деталях керамический слой повышенной прочности, который срок их службы.
Интересны также смазки с загустителями. При внесении смазки в ролик она очень текучая, после чего из нее испаряется растворитель, и она становится густой.
Таким образом, она дольше сохраняется внутри. При смазке важно вовремя вытирать смазку снаружи цепи.
Основные типы упаковки смазки — бутылка с наконечником и аэрозольный баллон. При кажущейся примитивности бутылочки я все же рекомендую ее. С нее помощью я подаю смазку прямо в каждый ролик, и она меньше места занимает в рюкзаке. Аэрозольную можно взять для мастерской, где надо быстро смазывать не одну цепь за день. За счёт распыления много смазки распыляется «мимо», увеличивается расход. Также с непривычки спреем легко испачкать обода, спицы, раму, тормозные роторы.
Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?
Подведем итоги.
Подводя итоги, советую вам не экономить на смазке и выбирать специальное масло для велосипедных цепей. В нем учтены все нюансы работы открытой велосипедной трансмиссии. Рекомендую выбирать бутылочку с носиком. Если выбираете спрей – обязательно подкладывайте тряпку под струю, чтобы смазка не попадала, куда не следует.
Смазывать нужно только цепь, и только внутри роликов, только тогда, когда вы начнете слышать «сухой» шелест цепи при езде. После смазки вытирайте цепь насухо. Очищайте щеткой цепь, звезды, ролики, не допуская накопления на них грязи, песка, пыли.
Нескучных вам поездок!
Лучшие моторные смазки для цепей
Любое трение или сопротивление в цепи может повлиять на то, насколько эффективно используется ваша мощность. Чтобы ограничить трение между цепью и остальной трансмиссией, необходимо нанести смазку.
Исследования показали, что тип смазки мало влияет на эффективность чистой цепи.
Настоящая ценность смазки состоит в том, чтобы заполнить зазоры, которые в противном случае были бы заполнены грязью и сажей — вещи, которые действительно увеличивают трение и снижают эффективность.
>>> Как начать ездить на велосипеде по дорогам (с ограниченным бюджетом)
Итак, если тип смазки не важен для эффективности, почему так много выбора? Алекс Тримнелл, генеральный директор Muc-Off, дает такой совет: «Чтобы ваша трансмиссия была чистой и хорошо смазанной, важно для плавной езды, но вам нужно убедиться, что вы используете смазку, подходящую для конкретных условий».
Но беглый взгляд в местный веломагазин обнаружит огромный выбор смазочных материалов на выбор. Влажные, сухие, восковые, керамические — вот лишь некоторые из предлагаемых типов.Итак, какую смазку выбрать?
Несмотря на кажущиеся бесконечными различия, смазки для цепей можно разделить всего на две простые категории: влажные и сухие.
>>> Как почистить велосипед за семь минут
Lube lowdown
Саймон Нэш из компании Green Oil, которая производит экологически чистые смазки, объясняет: «Влажная смазка была первой смазкой. Ранние бренды использовали что-то вроде автомобильного моторного масла. Его консистенция превосходит базовые аэрозольные смазочные материалы, которые в первую очередь предназначены для вытеснения воды.
«Это работало и было долговечным. Но многие велосипедисты на сцене шоссейных гонок стали натирать цепи воском на сковороде. Секретные формулы, смешанные на кухне, часто приводили к тому, что цепи в одночасье окунали в специальные восковые смазки.
» Компании вскоре осознали что вместо нагрева парафина для плавления на цепи воск можно расплавить (или, скорее, растворить) в растворителе. Когда это применяется, растворитель испаряется, оставляя только воск или «сухую» смазку ».
Возвращаясь к совету Trimnell, выбор лучшего смазочного раствора зависит от условий, в которых вы ездите.
Влажные смазочные материалы используются при любых погодных условиях, но особенно важны при езде осенью и зимой, поскольку они водонепроницаемы, поэтому не смываются при езде по лужам или во время дождя.
Большинство влажных смазок обеспечивают эффективную смазку на протяжении более 100 миль езды за одно применение. Если вы катаетесь в зимние месяцы, влажная смазка будет противостоять солевой коррозии. Мокрая смазка также действительно снижает шум трансмиссии.
>>> Советы по езде под дождем
Обратной стороной является то, что липкая природа влажного масла может притягивать грязь, которая, если оставить ее нарастать, может действовать как шлифовальная паста для быстрого износа компонентов.
Он также окисляется и, если оставить его нарастать, превращается в густую черную грязь. Правильное использование влажной смазки требует регулярного обезжиривания и очистки трансмиссии.
В сухих весенних и летних условиях вы хотите использовать более легкую смазку, обычно «сухую» смазку на основе воска. Сухие смазки намного чище в использовании и привлекают меньше грязи даже при многократном применении. Это делает их намного лучше в сухих или пыльных условиях, особенно на бездорожье или на гравии.
Однако даже легкий дождевой душ смывает сухую смазку с цепи, и она менее долговечна; поездка на 80 миль в сухих условиях может привести к резкому снижению смазки.
Как также отмечает Нэш: «Ценность — это проблема — в бутылке с жидкой смазкой 100 процентов формулы будут смазывать. В сухой смазке часть формулы является растворителем, который нужен только для облегчения нанесения ».
Какую бы смазку вы ни предпочли использовать, для достижения наилучших результатов Trimnell рекомендует оставить смазку на цепи на ночь перед поездкой для получения максимальной пользы.
Теперь вы знаете, что использовать, вот как это использовать.
Выбрать смазку для велосипеда непросто, так как их очень много, и все они обладают одинаковыми качествами.Чтобы помочь вам, ниже мы собрали некоторые из наших любимых влажных и сухих смазок.
Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите
>>> Лучшие комплекты для чистки велосипедов для блестящей отделки
Лучшая смазка для цепей: Влажная смазка
Влажная смазка Green Oil
Влажная смазка Green Oil полностью биоразлагаема и изготовлен из 100% натуральных ингредиентов.Для увеличения долговечности и увеличения промежутка времени между нанесениями эта влажная смазка содержит N-Toc, специальный очищенный растительный экстракт, который по своим свойствам аналогичен тефлону.
Green Oil утверждает, что срок службы цепи составляет более 100 миль на одно применение, в зависимости от условий.
Купить сейчас: Green Oil Wet Chain Lube в Tredz за 6,99 фунтов стерлингов
Купить сейчас: Gree Oil Wet Chain Lube на Amazon за 14,99 долларов США
Muc-Off wet lube
Muc-Off’s wet Формула смазки не содержит вредных кислот, CFCs или растворителей, а также биоразлагаема.Он имеет встроенное покрытие противозадирных присадок для повышения эффективности приводной цепи.
Купить сейчас: бутылка Muc-Off для влажной смазки 120 мл в Chain Reaction Cycles за 5,69 фунтов стерлингов
Купить сейчас: бутылка для жидкой смазки Muc off 120 мл в Amazon USA за 11,99 долларов США
Weldtite TF2 Extreme wet lube
Смазка TF2 Extreme для влажных условий от Weldtite содержит водостойкие синтетические масла и специальные присадки для снижения потерь на трение.
Купить сейчас: бутылка 125 мл Weldtite TF2 Extreme wet lube на Wiggle за 4,49 фунтов стерлингов
Купить сейчас: бутылка 125 мл Weldtite TF2 Extreme wet lube в Chain Reaction Cycles за 5,99 долларов США
Лучшая смазка для цепи: Dry lube
Сухая смазка Finish Line Teflon Plus
Нетоксичная и биоразлагаемая, сухая смазка Finish Line очень эффективно отталкивает грязь, что делает ее хорошим выбором для сухой и пыльной езды. В этой сухой смазке используется тефлон для уменьшения трения и механический износ, поскольку он проникает во все укромные уголки и трещины для полной защиты.
Купить сейчас: Сухая смазка Finish Line Teflon Plus в Tweeks Cycles за 5,40 фунтов стерлингов
Купить сейчас: Сухая смазка Finishline Teflon Plus в REI за 9,00 долларов США
Сухая смазка Boeshield T-9
Developed и лицензированная компанией Boeing, эта смазка авиационного класса сочетает в себе лучшие качества как влажной, так и сухой смазки.
После нанесения он оставляет восковую пленку, устойчивую к загрязнениям, но не смывающуюся дождем.
Купить сейчас: сухая смазка Boeshield T-9 в Mudhugger за 14 фунтов стерлингов.99
Купить сейчас: сухая смазка Boeshield T-9 в REI за 10 долларов
Сухая смазка White Lightning Clean Ride
Для использования смазки White Lightning’s Clean Ride на восковой основе необходима чистая цепь. Он самоочищается, так как мелкие частицы внешней восковой пленки отслаиваются и уносят с собой любую грязь, которая находится на вашей цепи. В результате этого смазку Clean Ride необходимо наносить чаще после более грязных поездок, но это того стоит для велосипеда с плавным ходом, который вам понравится.
Купить сейчас: Сухая смазка White Lightning Clean Ride на 240 мл в Wiggle за 9,49 фунтов стерлингов
Купить сейчас: Сухая смазка White Lightning Clean Ride на 240 мл на Amazon US за 15,49 долларов США
Smoove lube
Smoove, разработанный для использования в многодневной гонке Absa Cape Epic MTB, которая проходит в Южной Африке, которая, как известно, требует серьезных затрат на трансмиссию и компоненты подвески, оказалась настолько долговечной, что ее капали на цепи большинства мотоциклов.
десятку лучших команд года, когда он был запущен.Перед первым нанесением требуется небольшая подготовка цепи, но, если все сделано правильно, смазки на основе воска хватит на невероятное количество миль.
Купить сейчас: Smoove Universal Chain Lube в Amazon US за 14,95 долларов наносится на чистую сухую цепь. Легко наносится и хорошо держится на пыльных и грязных летних гравийных поездках.
Купить сейчас: Разбрызгивание смазки для цепи на Wiggle за 10 фунтов стерлингов
Наш ответ
Регулярное и правильное нанесение смазки — важный процесс для обеспечения плавной и эффективной работы вашего велосипеда.
Тип смазки, которую вы выбираете, зависит от нескольких факторов, в том числе от того, где и когда вы катаетесь. Если вы привередливы в регулярной чистке велосипеда и часто ездите в неблагоприятных условиях, то влажная смазка — правильный выбор.
Однако для обычно ленивого велосипедиста или велосипедиста в хорошую погоду сухая смазка всегда будет предпочтительным вариантом.
>>> Может ли обезжириватель для велосипедов быть экологически чистым?
Что думают эксперты
Мое мнение: Энди Верралл, бывший менеджер курса обслуживания, One Pro Cycling
Мокрая смазка от поставщика команды, Juice Lubes, — мой выбор по умолчанию круглый год. Я предпочитаю, чтобы трансмиссия была смазана для работы в любую погоду.
Самым важным для меня является ежедневная очистка трансмиссии обезжиривателем, тщательная ее сушка для удаления всей влаги перед повторным нанесением смазки.
Таким образом, трансмиссия становится намного более эффективной, и вы получаете дополнительную жизнь всей системы без потери мощности со стороны водителя.
Мое мнение: Саймон Нэш, основатель Green Oil
В каждом велосипедном шкафу должна быть как влажная, так и сухая смазка. Сухие смазки предназначены для самых засушливых условий и самых чистых цепей.
Влажные смазочные материалы можно использовать круглый год, они имеют меньшую стоимость и обладают максимальным сроком службы.
Будь то влажный или сухой, часто вопрос о том, сколько времени и усилий вы хотите потратить.
В любом случае убедитесь, что вы используете смазку — ваша цепь будет вам благодарна!
Технический вторник: объяснения по смазке для цепей
Сегодняшний технический вторник более подробно рассматривает смазку для цепей. Внутри есть отличное видео, объясняющее различия в смазках, а также показывающее правильную технику смазывания цепи. Если вы не думаете об опрыскивании цепи WD40, то это технический вторник для вас! Внутри вы найдете информацию о: • Какие типы смазки использовать в ваших условиях
• Что никогда не использовать на цепи
• Как правильно смазывать вашу цепь
Прочтите…Для многих гонщиков это победа, если у них просто есть какая-то смазка на их цепи, но использование правильного вида смазки для текущих условий может действительно иметь большое значение для работы вашей трансмиссии. Применение неправильного типа смазки может вызвать всевозможные проблемы, от заклеенной и медленно переключающейся трансмиссии до того, что не будет тихим, но конечным результатом всегда будет ускоренный износ, который в конечном итоге будет стоить вам времени и денег.
. Но это только полдела … То, как вы смазываете свою цепь, может иметь не меньший, если не больший эффект, чем то, какая смазка вы используете.Вы не окажете себе никакой пользы, если собираетесь в город с баллончиком со смазкой-спреем и у вас трясутся руки из-за того, что вы выпили слишком много энергетических напитков. На самом деле, переусердствовав, вы принесете больше вреда, чем пользы, поскольку избыток смазки будет притягивать только грязь и сажу. Главное — наносить нужное количество только в нужных местах.
Типы смазки для цепей
Смазки на основе тефлона являются наиболее распространенным типом смазки для велосипедных цепей, и не зря .Название Teflon на самом деле является торговой маркой DuPont для того, что в мире химии известно как «PTFE», или политетрафторэтилен . Тефлон имеет невероятно низкий коэффициент трения при использовании между двумя твердыми объектами, такими как пластины цепи и ролики, и используется для смазки гораздо более сложных механизмов, чем наши простые велосипедные цепи.
Чтобы ПТФЭ мог правильно проникать во внутренние механизмы велосипедной цепи, а также оставаться там достаточно долго, чтобы быть полезным, сохраняя при этом самоочищающиеся свойства, его можно смешивать со многими видами масел и растворителей в зависимости от условий, в которых они находятся. он был разработан для наилучшей работы в.Общее практическое правило заключается в том, что чем толще смазка, тем дольше она прослужит во влажных условиях, но будет более липкой и грязной. Если вы живете в дождливой среде, как мы здесь, на западном побережье Британской Колумбии, лучше всего использовать более густую смазку, потому что она прослужит намного дольше и не потребует такого количества повторных нанесений. Если ваши домашние тропы сухие и пыльные, тогда вам будет гораздо лучше использовать более тонкую смазку, которая не будет собирать столько грязи, сколько склеит вашу трансмиссию и создаст беспорядок, как если бы толстая смазка, используемая в таких условиях. . Мы использовали синтетическую смазку Park с ПТФЭ, поскольку она отлично работает в сухую погоду, в которую мы приходим.
Другой распространенный вариант — смазки на основе воска. Как и тефлоновые смазки для цепей, восковая смазка может входить в состав множества различных смесей в зависимости от условий, в которых она предназначена для использования. Смазки на восковой основе обычно считаются более чистым вариантом по сравнению с тефлоном, но у них есть некоторые недостатки. собственный. Хотя они, безусловно, собирают меньше пыли и грязи, вы должны четко осознавать, сколько восковой смазки вы используете, потому что она имеет тенденцию накапливаться и создавать беспорядок.Представьте себе большие сгустки воска, застрявшие между вашими шкивами и обоймой переключателя, и вы поймете идею. Восковые смазки также требуют, чтобы цепь была достаточно чистой, прежде чем наносить их для достижения наилучших результатов, и даже в этом случае они не прослужат так долго, как их конкуренты на основе тефлона.
Есть всевозможные смазки и смеси, которые вы не должны использовать в своей цепи, большинство из них либо две тонкие, либо две толстые.
Одним из примеров может служить популярное масло Phil’s Tenacious Oil. Это идеальная смазка для внутренней части корпусов со свободной втулкой, но она слишком толстая и тягучая, чтобы ее можно было использовать на цепи.Хотя она прослужит намного дольше, чем стандартная смазка для цепей, беспорядок и наросты, которые она создает, могут быть довольно неприятными. На противоположном конце спектра находится неизменно популярный WD40 … это не смазка для велосипедных цепей! WD40 слишком тонкий и действует как растворитель, который фактически очищает цепь от любой смазки, которая может присутствовать. Используйте WD40 для удаления старых и ржавых деталей, но не для смазки цепи. Вам гораздо лучше отправиться в местный магазин, чтобы купить подходящую смазку, предназначенную для вашей поездки.Если вы не знаете, что купить, стоит спросить.
Смазка вашей цепи
Я знаю, что многие из вас счастливы просто иметь цепь, которая не скрипит и не отпугивает других гонщиков, но, правильно нанося смазку на вашу цепь, вы можете ограничить количество грязи и грязи, которая может образоваться.
он поднимается, что увеличивает срок службы цепи и в дальнейшем будет стоить вам меньше денег. Да, и в качестве дополнительного преимущества ваш велосипед также будет тише, лучше переключается, и вы с меньшей вероятностью будете тем раздражающим парнем, которого можно услышать за километр.Ниже показано, как мне нравится смазывать свою цепь. Ваш метод может отличаться, и существует бесчисленное множество способов сделать это, но цель всегда одна: нанести нужное количество смазки в нужные места. Пошаговая инструкция
Что понадобится: Смазка для цепи и тряпка.
Шаг 1. Начните с перемещения цепи к среднему кольцу и среднему зубцу для получения прямой линии цепи. Используйте тряпку, чтобы очистить всю грязь или сажу, которая может быть на вашей цепи, прежде чем добавлять смазку
Шаг 2.Я предпочитаю использовать капельницу, так как она намного точнее аэрозольного баллона.
Шаг 3. Нанесите небольшое количество смазки на каждый ролик на верхней и нижней сторонах цепи, вращая педали в обратном направлении
Шаг 4.
Сохранение на той же передаче, пока вы крутите педали велосипеда в течение нескольких минут, чтобы смазка проникла во внутренние механизмы цепи
Шаг 5. Используйте чистую тряпку, чтобы стереть всю смазку цепи, которая может быть на внешней стороне цепи. цепь, включая боковые пластины и колеса шкива переключателя.Дополнительная смазка только притянет грязь и создаст беспорядок. Единственная смазка, которая вам нужна на вашей цепи, находится в роликах и между пластинами цепи
Прошлые технические вторники:
Технический вторник # 1 — Как заменить трубку.
Технический вторник # 2 — Как настроить задний переключатель SRAM
Технический вторник # 3 — Как снять и установить педали
Технический вторник # 4 — Как удалить воздух из тормозов Avid Elixir
Технический вторник # 5 — Как проверить и отрегулировать гарнитуру
Технический вторник # 6 — Как исправить обрыв цепи
Технический вторник # 7 — Бескамерный переход
Технический вторник # 8 — Износ цепи
Технический вторник # 9 — Замена троса переключения передач SRAM
Технический вторник № 10 — Снятие и установка гарнитуры
Вы нашли это руководство полезным? Поделитесь своими советами или подсказками ниже!
Посетите Parktool.
com, чтобы увидеть всю их линейку инструментов и смазок.
Все, что вам нужно знать о велосипедных смазках
Разнообразие смазочных материалов в вашем местном веломагазине может немного сбивать с толку, они жизненно важны для обслуживания вашего велосипеда и обеспечения плавности хода, они продлевают срок службы деталей и улучшают вашу езду, если их правильно применять. Если вы не уверены, какие части велосипеда нужно смазывать, этот блог поможет вам в этом.
Существует три основных типа велосипедной смазки:
- Смазочные материалы для цепей (сухие / влажные)
- Смазка
- Универсальные смазочные материалы
Смазочные материалы для цепей (сухие / влажные)
Сухой и влажный — довольно универсальные термины, и большинство производителей смазочных материалов для цепей предлагают как минимум эти два варианта.Как очень простое практическое правило, используйте сухие смазочные материалы в сухих условиях и влажные смазочные материалы во влажных условиях.
Сухие смазочные материалы
Они наносятся на цепь влажными, но затем высыхают до воскообразного состояния. Большинству требуется несколько часов, чтобы высохнуть, поэтому спланируйте это перед тем, как отправиться кататься. Положительная сторона сухой смазки — она не собирает много грязи, что идеально подходит для езды на велосипеде в сухих условиях. С другой стороны, сухая смазка очень легко смывается, и ее нужно будет повторно нанести после влажной езды.
Влажные смазочные материалы
Влажные смазки толще и прилипают к цепи, оставаясь влажными на ощупь, пока не стираются.Они идеально подходят для влажных условий, так как обладают повышенной устойчивостью к дождю и их труднее смыть. Обратной стороной является то, что они собирают грязь, поэтому их нужно чистить гораздо чаще, чтобы не повредить компоненты.
Влажные смазочные материалы следует использовать только тогда, когда этого требуют условия. Они идеально подходят для вашего зимнего велосипеда в суровых условиях, но очистите цепь и замените ее на сухую смазку летом, чтобы предотвратить скопление грязи внутри кассеты.
Могу ли я использовать другие типы смазки для моей цепи?
Короче нет.Смазочные материалы для цепей созданы специально для этой задачи, поэтому нет необходимости отвлекаться на что-то еще. Классическая ошибка новичков — использовать очень легкое бытовое масло, такое как WD40, которое предназначено для малоиспользуемых деталей. Хотя это приведет к кратковременной смазке цепи, она не предназначена для использования вне помещений и очень быстро смывается. Другая крайность — моторное масло. Обычно он слишком толстый для использования на велосипедной цепи и не проникает через меньшие части велосипеда. Кроме того, он очень липкий, поэтому легко собирает грязь с дороги.
Как использовать
Очистите вашу цепь
Перед нанесением смазки очистите цепь насколько это возможно. Нет смысла смазывать грязь, так как она продолжит шлифовать все ваши ключевые компоненты.
Если ваша цепь находится в особенно плохом состоянии, вы можете использовать чистящий инструмент, но обычно тряпка и обезжириватель подойдут.
Не забудьте также произвести чистку в кассете и вокруг опорных колес.
Приложение
Лучше всего нанести смазку, поставив велосипед на подставку или заднее колесо над землей.Нанесите одну каплю смазки на каждое звено цепи и постепенно вращайте педали, пока не закончите каждый участок. Затем пропустите велосипед через как можно больше шестерен, чтобы смазка попала во внутренние части звеньев, где она больше всего нужна.
Протрите
Как новичок, оставление лишней смазки на цепи было первым делом, за которое меня отругали, когда я сдал свой байк для первоначального обслуживания. Основное место для смазки — это внутренние части цепи, поэтому не стоит ожидать, что она будет покрыта снаружи.
Когда вы нанесли смазку и пропустили ее через шестерни несколько раз, возьмите старую тряпку и осторожно протрите цепь, чтобы удалить излишки. Это должно предотвратить прилипание слишком большого количества песка к внешней стороне. Если вы использовали сухую смазку, оставьте ее на несколько часов, чтобы она полностью высохла, прежде чем брать ее на прогулку.
Как часто нужно смазывать цепь?
Какова длина веревки? Здесь так много переменных, что это почти невозможно сказать, хотя я работаю по общему правилу примерно раз в месяц, а в плохих условиях может быть чуть больше.
По опыту вы можете почувствовать, когда цепь движется не так плавно, и затем соответствующим образом отреагировать. Не думайте, что вам нужно повторно смазывать каждый раз, когда вы моете велосипед, так как в конечном итоге все это приведет к тому, что на цепи останется больше грязи.
Продукты
Лично я всегда использовал линейку смазок для цепей Muc Off просто потому, что это была первая линейка, которую я купил, и я никогда не видел причины для перехода на нее, так как я доволен результатами. В своем наборе инструментов я храню по бутылке как влажную, так и сухую, так что я готова к любой погоде.
Смазка
Grease — это более плотная водостойкая смазка, которая обычно используется в тех местах на велосипеде, которые вы не разбираете или видите слишком часто.
Он имеет две основные, но совершенно разные функции:
- Чтобы ключевые компоненты оставались в движении и не допускали попадания воды
- Чтобы помочь местам статического соединения металла с металлом от заклинивания
В первую очередь смазка используется для обеспечения свободного хода движущихся частей велосипеда.Вы найдете его в подшипниках колес, каретки и гарнитуры, а также в движущихся частях тормозов и рычагов переключения передач. Вы не найдете смазки в движущихся частях, открытых для воздуха, поскольку из-за своей густой и липкой текстуры она будет слишком легко притягивать грязь.
Во втором случае смазка используется для предотвращения заклинивания деталей или «холодной сварки». Опять же, все эти части будут защищены от элементов.
Основными статическими зонами, на которых следует использовать консистентную смазку, являются стойки седла и резьба болтов.Эти компоненты находятся под давлением в течение длительного времени и могут заклинивать, что затрудняет их удаление.
Я бы рекомендовал смазывать любой болт перед затяжкой на велосипеде, а также раз в несколько месяцев снимать подседельный штырь, очищать его и повторно смазывать, чтобы предотвратить его прилипание к раме.
Продукты
Я использую литиевую смазку от Weldtite , так как меня познакомил с ней местный механик * вставьте анекдот * и никогда не пробовал ничего другого.Он идеально подходит как для описанных выше примеров, так и для длительного использования. Смазка белого цвета, что помогает увидеть, где она была нанесена.
Универсальные смазочные материалы
Универсальные смазочные материалы — ваши повседневные рабочие лошадки для поддержания движения велосипеда. Лучше всего приобрести что-нибудь с водонепроницаемым элементом, например тефлон, которое подходит для использования на открытом воздухе.
В качестве универсального смазочного материала продукты в аэрозольных баллончиках облегчают нанесение, особенно при нанесении струи в такие труднодоступные места, как нижний кожух кабеля.
Универсальные смазочные материалы имеют множество применений, таких как освобождение заедания консоли тормоза, устранение скрипа педали, более плавное переключение тормозных тросов и многое другое.
Как и в случае со всеми типами смазки, убедитесь, что вы удалили излишки, поскольку, будучи довольно тонкой, она может легко попасть на тормозные колодки или другие части велосипеда, которые вам не нужны.
Продукты
Мне снова нравится Weldtite, аэрозольный спрей TF2. Этот спрей содержит тефлон, который делает его более водонепроницаемым, и имеет одну из тех удобных красных трубок для распыления в труднодоступные места.
Лучшая смазка для цепей для велосипедов: все, что вам нужно знать
Если вы не используете ременной привод, цепь является одним из самых сложных компонентов вашего велосипеда.
Даже при вращении педалей с нормальной частотой вращения педалей огромное количество металла на металлическом контакте постоянно создается за счет взаимодействия между цепью и остальными компонентами трансмиссии.
Хорошая смазка для цепи может сгладить зацепление цепи со звездочками кассеты и передними звездами и поддерживать надлежащее переключение передач.Это также помогает предотвратить коррозию и снижает трение и износ трансмиссии.
В то время как цепь с недостаточной смазкой увеличивает трение, позволяя слишком большому количеству металла контактировать с металлом, цепь с избыточной смазкой будет притягивать грязь и песок, что также увеличивает трение и износ трансмиссии. Уловка в том, чтобы сделать это правильно.
Однако вы избалованы выбором, когда дело доходит до смазки для цепей — бесчисленное количество брендов предлагает широкий выбор различных типов смазок и формул, поэтому найти лучшее масло для цепей не всегда легко.
Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком, желающим повысить производительность, или пассажиром, которому просто нужно решение без суеты, мы расскажем обо всех вариантах смазки для цепей и объясним плюсы и минусы каждого подхода.
КПД и износ трансмиссии
Когда большинство велосипедистов думают о смазке, они, вероятно, думают об уменьшении трения и повышении эффективности. Дело не только в эффективности, трение и износ трансмиссии также тесно связаны.
Ожидается, что в чистых лабораторных условиях более вязкие смазочные материалы уменьшат износ трансмиссии.
Однако в реальном мире грязь и другие загрязнения входят в уравнение. Если они попадают в трансмиссию, они по сути образуют пасту (подумайте о «жидкой наждачной бумаге»), причем смазка буквально стирает ваши шестерни.
Что такое эффективность трансмиссии?
Эффективность трансмиссии описывает, сколько энергии (обычно называемой «мощностью», потому что ее можно измерять в ваттах), которую вы пропускаете через педали, достигает заднего колеса, чтобы направить вас и мотоцикл вперед.
В лабораторных условиях было показано, что редукторная трансмиссия велосипеда достигает КПД выше 98 процентов, что означает, что всего 2 процента потребляемой энергии теряется на трение.
Однако условия реального мира обычно не похожи на лабораторные.
Эффективность трансмиссии зависит не только от правильной смазки, но и от таких факторов, как чистота, линия цепи, а также размер звездочек и зубчатых колес трансмиссии.
Имея это в виду, предотвращение загрязнения трансмиссии является ключом к оптимальной эффективности и обеспечению долговечности деталей.
Однако сделать это непросто. Когда вы едете по мокрой или грязной дороге, ваше переднее колесо распыляет огромное количество загрязнений на вашу цепь (хотя хорошие брызговики могут в некоторой степени смягчить последствия). Оттуда единственный способ сбросить баланс — это тщательно очистить трансмиссию.
Гонщикилегко добьются успеха в правильно очищенной и смазанной трансмиссии, потому что грязная, плохо смазанная цепь может снизить эффективность трансмиссии, например, на несколько процентов.
Если ваша цепь выглядит примерно так, значит, она стоит ватт и изнашивает детали.
Дэвид Рим / Immediate Media
Для гонщиков, для которых максимальная скорость и эффективность не являются конечной целью, снижение износа трансмиссии и, следовательно, продление срока службы компонентов может потенциально сэкономить изрядную сумму денег.
В конце концов, чем дороже ваши детали, тем дороже их замена. Вы когда-нибудь проверяли стоимость кассет Shimano Dura-Ace, SRAM Red или Campagnolo Super Record? Ой…
Типы смазки цепи
Существует множество различных типов смазок для велосипедов, в том числе влажные смазки, сухие смазки, керамические смазки и восковые смазки.У каждого есть свои плюсы и минусы, а также предполагаемое использование, к которому мы и поговорим.
Большинство смазок содержат синтетические масла, а также присадки, снижающие трение, такие как PTFE (тефлон) и жидкости-носители, которые испаряются после нанесения.
В последнее время, отчасти благодаря увеличению доступности данных независимых испытаний, смазочные материалы на парафиновой основе стали популярны среди велосипедистов, стремящихся к высоким характеристикам.
Ключ к смазке велосипедной цепи заключается в том, чтобы попасть внутрь цепи (между роликами и штифтами).Перед смазкой также нужно его как можно тщательнее очистить, чтобы удалить загрязнения.
МаслаChain сильно различаются по цене: от нескольких фунтов / долларов на очень низком уровне до более 70 фунтов стерлингов на самом высоком уровне.
При рекомендованной розничной цене 70 евро смазка UFO Drip от Ceramicspeed, возможно, является самой дорогой смазкой для цепей на рынке. Тем не менее, он хорошо показал себя в независимых тестах. Керамический Speed
Тем не менее, велосипедистам с ограниченным бюджетом следует учитывать полную стоимость обслуживания трансмиссии при принятии решения о покупке смазки.
Дешевая смазка может в конечном итоге обойтись вам намного дороже, например, дорогая. Если ваша смазка приводит к снижению эффективности и увеличению износа трансмиссии, необходимость более частой замены изношенных частей вашего велосипеда, несомненно, будет стоить намного дороже в долгосрочной перспективе, чем эффективная смазка.
Тем не менее, если что-то стоит дороже, это не означает, что оно автоматически становится лучше.
Если вы хотите максимизировать производительность и ценность, стоит обратить пристальное внимание на испытания, проводимые независимыми компаниями, такими как Zero Friction Cycling (ZFC) и, конечно же, BikeRadar.
Сухая смазка
Сухие смазочные материалы для цепей обычно не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula опровергла эту тенденцию. Рассел Эйх / Immediate Media
Сухие смазки, названные так потому, что они разработаны для езды в сухих условиях, часто состоят примерно на 10 процентов из смазочного материала — синтетических масел и присадок — и на 90 процентов из жидкости-носителя.
Некоторые компании маркируют смазки на восковой основе как «сухие», но мы рассмотрим их отдельно.
В качестве смазочного материала с более низкой вязкостью сухие смазочные материалы обеспечивают большую эффективность за счет более низкого трения и привлечения меньшего количества загрязняющих веществ.
Недостатком сухих смазок является то, что они часто очень легко смываются дождем или лужами.
Zero Friction Cycling (ZFC) предполагает, что сухие смазочные материалы обычно выглядят более чистыми, потому что им не хватает фактического смазочного материала, чтобы быть эффективными. По данным испытаний ZFC, это имеет непосредственный эффект, означающий, что они обычно приводят к высокому уровню трения и износа.
Если в это поверить, можно также привести аргумент, что вы тратите деньги в основном на жидкость-носитель, которая создана, чтобы раствориться в воздухе.
Как правило, сухие смазки для цепей не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula и Ride Mechanic Bike Milk опровергли эту тенденцию.
Мокрая смазка
Влажные смазки содержат много смазки на миллилитр, но склонны к притяжению большого количества загрязнений. Непосредственная среда
Смазки Wet разработаны для езды во влажных или круглогодичных условиях и, как таковые, обычно содержат большее количество синтетических масел с более высокой вязкостью, а также такие присадки, как ПТФЭ.
Вы получаете больше смазки на миллилитр с этим типом смазки, а повышенная вязкость масел означает, что этот тип смазки должен служить дольше и гораздо менее склонен к смыванию с вашей цепи при попадании воды.
Обратная сторона влажных смазок? Эти же свойства также делают его магнитом для грязи и сажи (особенно при чрезмерном нанесении), а дополнительная вязкость также означает более низкую эффективность по сравнению с более тонкими смазками из-за дополнительного вязкого трения.
Для этого типа смазки лучше всего наносить экономно на каждое звено цепи и стирать излишки перед поездкой.
Вам необходимо регулярно чистить трансмиссию, возможно, даже после каждой поездки, если вы хотите получить максимальную пользу, поддерживать максимальную производительность и продлить срок службы трансмиссии. Загрязнение влажной смазки может вызвать износ трансмиссии.
White Lightning Wet Lube, Pedro’s Syn Lube и Muc-Off Wet Lube получили в нашем тестировании более четырех звезд.
Керамическая смазка
Вопрос о том, дают ли керамические смазки какие-либо измеримые преимущества по сравнению со стандартными смазками для влажных условий, до сих пор не решен. Непосредственная среда
Керамические смазочные материалыначали появляться в последние несколько лет со смелыми заявлениями об увеличении производительности наряду с повышением цен. Однако не всегда ясно, что они содержат или какие преимущества они предлагают по сравнению с другими типами смазочных материалов.
Muc-Off, производящая как влажные, так и сухие керамические смазки, утверждает, что ее керамическая смазка содержит крошечные «керамические частицы», которые помогают снизить трение по сравнению с синтетическими маслами, содержащимися в стандартных сухих и влажных смазках.
Он отмечает, что эти смазки более дорогие, но также указывает на снижение трения, которое, по его утверждениям, должно привести к увеличению срока службы трансмиссии, что в целом сэкономит ваши деньги.
ZFC, однако, заявляет, что существует ограниченное количество общедоступных данных, подтверждающих утверждения о том, что керамические смазочные материалы действительно обеспечивают предполагаемый эффект, и поэтому не рекомендует их.
Учитывая все обстоятельства, пока не будет окончательно доказано, что они работают так, как рекламируется, трудно рекомендовать керамические смазки по сравнению с более доступными вариантами.
Восковая смазка
Smoove — одна из наших любимых смазок на восковой основе. Колин Левич / Immediate Media
Смазочные материалы на основе парафина (да, именно из этого материала делают свечи) в последние годы приобрели огромную популярность, поскольку независимые испытания показали, что они очень хорошо работают по эффективности, долговечности и устойчивости к загрязнениям.
Смазочные материалы на основе парафина обычно представляют собой смесь частиц парафинового воска высокой степени очистки, смешанных с такими добавками, как ПТФЭ, и жидкостью-носителем.
Популярные восковые смазки включают Smoove и Squirt, обе из которых набрали более четырех с половиной звезд в нашем тестировании.
Ключ к хорошим характеристикам воска заключается в том, что при правильном нанесении он оседает, образуя твердый, почти сухой слой смазки с низким коэффициентом трения на цепи.
Перед нанесением восковой смазки вашу цепь необходимо тщательно очистить, иначе она не сможет проникнуть в ролики или высохнуть должным образом, что приведет к неизбежному накоплению грязного мусора. Колин Левич / Immediate Media
Повышенная сухость является ключевым фактором, поскольку она предотвращает прилипание загрязняющих веществ, увеличивающих трение, к цепи и их попадание во внутренние части цепи или покрытие деталей трансмиссии.
Обратной стороной восковых смазок является то, что они требуют тщательно очищать цепь перед первым нанесением, иначе воск не прилипнет к металлу или не высохнет должным образом.
Это означает, что вам придется полностью удалить смазку и масло даже с новой, свежей в коробке цепи.
Вам также необходимо подождать, пока воск полностью высохнет и затвердеет на цепи (в идеале — за ночь). Если вы ездите во влажных условиях, цепь также необходимо будет вскоре после этого очистить, высушить и смазать, чтобы предотвратить коррозию.
Иммерсивная эпиляция
Если вам нужна самая быстрая и эффективная трансмиссия, то иммерсивная восковая эпиляция в настоящее время является королем. Посмотрите на любую профессиональную гонку или гонку на время, и вы обязательно увидите больше, чем несколько вощеных цепей.
Этот процесс включает в себя тщательно очищенную цепь и погружение ее в нагретую ванну с парафином высокой степени очистки и другими добавками. Мы опубликовали подробный рецепт еще в 2013 году, но он также коммерчески доступен под торговыми марками, такими как Molten Speed Wax.
Вы можете получить ингредиенты отдельно, но ZFC утверждает, что коммерческие смеси, такие как Molten Speed Wax, используют более очищенный парафиновый воск, чем тот, который обычно доступен потребителям, для достижения оптимальных характеристик и чистоты.
Тепло помогает частям цепи расширяться, позволяя смазочным материалам полностью проникать во все части цепи и вымывать загрязнения. После снятия цепи воск также высыхает, образуя полностью сухой твердый слой смазки на каждой части.
Иммерсионная эпиляция цепи может быть немного хлопотной, но это достаточно простой процесс, который не только экономит ваши деньги и ватты, но и в целом может сэкономить ваше время. Саймон Бромли / Immediate Media
Если вы думаете: «Похоже, это довольно хлопотно…», вы не ошибетесь. Так оно и есть, по крайней мере, изначально.
По нашему опыту, самая сложная часть иммерсивной восковой эпиляции — это обычно начальный процесс очистки цепи.
Заводскую смазку трудно удалить полностью изнутри даже новой цепи.Для правильного выполнения работы вам потребуются сильные обезжиривающие вещества или растворители, и в результате у вас останется изрядное количество отработанных химикатов, которые придется аккуратно утилизировать.
После того, как они были должным образом очищены и обработаны, вощеные цепи, по нашему опыту, обладают невероятной способностью избавляться от грязи и сажи.
Потому что они такие сухие, что грязи не к чему прилипать. Это означает, что вам практически не нужно чистить какую-либо часть трансмиссии на расстоянии от 300 до 400 км, если вы не ездите по мокрой дороге.
Поскольку парафин высокой степени очистки практически не содержит масла, вощеные цепи склонны к ржавчине после езды по мокрой дороге. Вы должны быть готовы высушить, почистить и повторно нанести воск на цепь или долить в нее капельную смазку на основе воска как можно скорее после катания.
Тогда немного лишней работы, но потенциальная награда будет существенной.
ZFC утверждает, что иммерсивная эпиляция и повторная эпиляция с интервалом в 300 км или после каждой мокрой езды могут продлить срок службы цепи примерно до 15 000 км — примерно в три раза дольше, чем обычно достигается с помощью стандартных смазок для капельного орошения.
Это также помогает значительно продлить срок службы других, более дорогих компонентов трансмиссии, таких как кассеты и передние звезды.
Вощеные цепи и детали трансмиссии, такие как кассеты и передние звезды, также можно очищать кипятком — обезжириватель не требуется. Возможно, это сэкономит ваше время в целом, но вам придется поработать заранее.
Посмотрите вокруг любой важной гонки, и вы, вероятно, увидите несколько иммерсивных вощеных цепей. У этого есть здоровое напыление дополнительного порошка ПТФЭ для дальнейшего уменьшения трения. Бен Делани / Immediate Media
Для экономных гонщиков, которые не считают себя цепными плитами, такие компании, как Ceramicspeed, Watt Shop и Zero Friction Cycling, теперь продают предварительно подготовленные вощеные цепи.
Они, как правило, недешевы, и их нужно будет повторно покрыть воском или смазкой после 300-400 км сухой езды, но это, безусловно, избавляет от первоначальных хлопот по удалению заводской смазки с новых цепей в домашних условиях.
А как насчет смазки?
Этот раздел на самом деле здесь, чтобы посоветовать не использовать консистентную смазку для смазки вашей цепи.
Хотя смазка отлично подходит для подшипников и резьбы, она не проникает в зазоры между роликами и штифтами, где вам действительно нужна смазка, потому что она слишком густая. Вязкое трение тоже будет намного выше.
Он также притянет к себе все частицы песка, грязи и сажи, с которыми вы столкнетесь, и после этого будет кошмаром, который нужно тщательно очистить.
Если вы не планируете поездку на велосипеде под водой, мы рекомендуем держаться подальше от смазки на цепи.
Работают ли аэрозольные смазки?
Некоторые смазочные материалы также продаются в виде аэрозолей, но мы не рекомендуем их для смазывания цепей, потому что их очень сложно нанести точно.
Риск попадания смазки на гусеницу / роторы тормозов или, что еще хуже, на колодки, намного выше, чем при использовании капельных смазок, и вы действительно не хотите, чтобы это происходило, потому что это может серьезно повлиять на эффективность тормозов.
Лучшая смазка для цепей для шоссейных велосипедов и велосипедов для гонок на время
Вощеные цепи в настоящее время востребованы как в плане безупречной производительности, так и в плане срока службы трансмиссии. Саймон Бромли
В настоящее время королем являются смазки для иммерсивной депиляции или смазки для цепей на вощеной основе. Эффективность и чистота делают их явными лидерами в этой категории.
Согласно ZFC, разница между хорошей и плохой смазкой может составлять от пяти до десяти ватт при нагрузке 250 ватт. Эти потери также увеличиваются по мере увеличения нагрузки.
Для влажных условий победитель чуть менее очевиден, но мы все же рекомендуем смазочные материалы на основе воска из-за их эффективности.Однако важно быть готовым к чистке цепи сразу после мокрой езды, чтобы предотвратить коррозию.
ZFC утверждает, что самый простой способ избежать этого — использовать две вощеные цепи с быстроразъемными звеньями, которые вы можете менять на велосипеде и снимать с него по мере необходимости.
Затем вы можете очистить и повторно смазать то, что в данный момент отсутствует на вашем велосипеде, на досуге.
Если это звучит слишком хлопотно, влажная смазка поможет предотвратить коррозию между поездками и обеспечит смазку в широком диапазоне условий.
Если вы не будете содержать трансмиссию в чистоте, ваши детали будут изнашиваться гораздо быстрее из-за дополнительной грязи и сажи, которая прилипает к смазке.
Лучшая смазка для цепей для горных, гравийных и велокроссовых велосипедов
Опять же, воск — действующий чемпион, когда речь идет о том, чтобы ваша трансмиссия была хорошо смазана и очищена от загрязнений. Саймон Бромли / Immediate Media
Из-за значительно повышенного уровня загрязнения лучше всего подойдет сухая смазка, предотвращающая попадание грязи и сажи в трансмиссию.По этой причине мы рекомендуем смазки на вощеной основе в виде капель или иммерсивных вощеных цепочек.
И снова, согласно ZFC, лучшим решением является наличие нескольких парафинированных цепей при вращении.
Согласно его испытаниям, трансмиссия, смазываемая влажной смазкой, привлекает столько загрязнений, что может стоить вам от 15 до 20 ватт и вызывать значительный износ.
Горные байкеры, которые действительно не хотят чистить свой велосипед после каждой мокрой поездки, могут быть более довольны стандартной жидкой смазкой, но помните, что регулярная чистка трансмиссии может иметь долгосрочные последствия для вашего кошелька с точки зрения компонентов. жизнь.
Лучшая смазка для цепей в поездках на работу
Жители пригородов, такие как Алекс, просто хотят ездить на своих велосипедах с минимумом суеты, поэтому стандартная мокрая смазка, вероятно, лучший вариант. Тем не менее, вы должны соблюдать режим чистки, чтобы ваши детали не изнашивались быстро. Саймон Бромли
Для пассажиров мы рекомендуем стандартную жидкую смазку для цепей и хорошие брызговики с эффективными брызговиками.
Мы всегда советуем содержать велосипед в максимальной чистоте, а добавление смазки для цепи после мокрой езды, по крайней мере, предотвратит коррозию.
ZFC, однако, категорически заявляет, что это не оптимально, и что преимущества смазочных материалов на основе парафина и, в частности, иммерсивного парафинирования, намного превосходят недостатки даже для пассажиров пригородных поездов.
Честно говоря, не у всех хватит на это терпения или желания. В конце концов, безупречная эффективность и чистота почти наверняка имеют меньшее значение для большинства пассажиров, чем способность вашего велосипеда проработать пару недель в любую погоду без очистки.
Пригородные велосипеды, вероятно, будут иметь более дешевые детали, замену которых будет дешевле, но мы не будем выступать за отходы как с денежной, так и с экологической точки зрения.
Если вы действительно хотите сэкономить деньги, спасти планету и сэкономить ватты, а также готовы очистить вашу цепь после влажных поездок, восковые смазки могут быть лучшим решением и здесь. Однако для удобства в любую погоду влажная смазка все равно будет иметь преимущество.
Какая ваша любимая смазка для цепей? Дайте нам знать в комментариях ниже.
Лучшая смазка для велосипедных цепей: пусть ваша цепь крутится тихо и плавно
Цепная смазка — это горячо обсуждаемая тема, и бренды делают огромные заявления об эффективности и защите от износа, которые практически невозможно проверить в реальном мире — хотя есть несколько независимых испытательных организаций, таких как наши друзья из Zero Friction Cycling, которые пытки тестируют все лучшие смазки для цепей для велосипедов.
Хорошо известно, что грязная цепь будет стоить вам драгоценных ватт на велосипеде, но это также будет стоить вам денег в долгосрочной перспективе, потому что грязная цепь изнашивается быстрее и сокращает срок службы кассет и звездочек.
Ассортимент смазок для велосипедных цепей постоянно расширяется; влажные, сухие, на восковой основе, керамические смазки, наполненные наночастицами, и парафиновый воск, и это лишь некоторые из них. У каждого есть свои плюсы и минусы, и выбор лучшей смазки для цепи для вашего велосипеда будет во многом зависеть от того, где вы живете и каким типом катания вы занимаетесь.
Если вы живете где-нибудь, где годовое количество осадков измеряется в футах, а не в дюймах, сверхлегкая сухая смазка для цепей, которая смывается, если вы едете по лужам, будет совершенно бесполезна. И наоборот, если вы проводите большую часть своего времени в седле, исследуя сухие и пыльные гравийные дороги, липкая мокрая смазка сделает вашу цепь магнитом для грязи.
Прочтите некоторые из наших любимых смазок для цепей велосипеда или перейдите к нижней части, чтобы ознакомиться с различными типами.
Лучшие смазки для велосипедных цепей — наш выбор
(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)Smoove Lube
Energizer Bunny смазки для цепей
Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): £ 14.99 / 14,95 долл. США / 25 австралийских долларов
Долговечность по разумной цене
Форсунка обеспечивает беспроблемное нанесение
Требуется, чтобы цепь была полностью снята перед нанесением
Смазка Smoove Lube была первоначально разработана для этапных гонок Absa Cape Epic MTB на юге Африка. Это гонка, в которой трансмиссия и компоненты подвески, как известно, умирают, и, по словам бренда, в год, когда был запущен Smoove, большинство из десяти лучших команд капали эту смазку на свои цепи.
Смазка на основе воска со «специальными добавками», которые используют воду, чтобы помочь ей проникнуть в штифты и ролики. Это действительно требует немного большей подготовки цепи по сравнению со многими другими смазками, но если все сделано правильно, Smoove является одной из самых долговечных, которые мы когда-либо использовали. Это не очень скользкий вариант, но он все время идет, идет и идет.
(Изображение предоставлено любезно)Rock N Roll Gold
Универсальная смазка для цепей Workhorse
Тип: Dry | Лучшее использование: Сухая погода | Цена: £ 8.99 (4 унции) / 23 доллара (16 унций) / 37,95 австралийских долларов (16 унций)
Работает плавно в течение длительного периода
Не магнит для грязи
Запах
В ассортименте Rock N Roll есть три смазки для велосипедных цепей. Extreme, это влажная смазка, Absolute Dry, которая… ну… сухая, и Gold, которая находится примерно посередине. Согласно Rock ‘n’ Roll, этот состав содержит гелевую мембрану, взвешенную в жидкости, которая быстро проникает в цепь и прилипает к сочленяющимся частям цепи, обеспечивая плавное вращение.
Gold Lube хорошо работает как на дороге, так и на бездорожье, обеспечивая бесшумность и плавность вашей цепи, несмотря на пыль и песок. Это тоже хорошее соотношение цены и качества; Rock N Roll продает его в бутылках на 16 унций / 480 мл, которые стоят меньше, чем то, что многие бренды берут за бутылку на 8 унций / 240 мл.
(Изображение предоставлено любезно предоставлено)Silca Super Secret Chain Lube
Это похоже на горячий воск, но в легко наносимой бутылочке для капель
Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 32 фунта стерлингов / 25 долларов США / 54 австралийских доллара.95
Работает как горячий воск
Поставляется в разных размерах
Может быть немного грязновато
По розничной цене это не самое дешевое около
Хорошо известно, что восковая обработка цепи — одна из самых быстрых и долговечных смазок. , но это также королевская боль в заднице по сравнению с капающей смазкой на вашу цепь. Вам нужно не только растопить воск в мультиварке и дать цепи полностью искупаться в ванне с воском, но и перед нанесением он должен быть полностью стерильным, что, вероятно, означает, что вам также понадобится ультразвуковой очиститель цепи.
Джош Пёртнер из Silca долгое время занимался восковой эпиляцией цепей, но осознал недостатки, поэтому он стремился разработать капельную смазку, которая работала бы так же, как и горячее восковое покрытие. Заимствуя немного технологий из мира Indy Car, Пертнер обнаружил восковые порошки микромасштабов, которые могут служить долго и смазываться, как расплавленный воск, но могут быть эмульгированы в жидкости — в результате получилась смазка для цепей Super Secret.
(Изображение предоставлено любезно предоставлено)Green Oil Wet Lube
Смазка для цепей, полезная для вашей цепи и окружающей среды
Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (3.4 унции): £ 64,95 / 75 долларов США / 90 австралийских долларов
Не магнит для грязи
Выживет в ванне со шлангом
Держит цепь достаточно хорошо
Экологически чистая
По розничной цене это далеко не дешево
Большинство смазочных материалов для цепей пахнет как-то так Я бы использовал, чтобы снять краску с машины. Хотя смесь не может быть едкой, многие из них содержат химические вещества, опасные для окружающей среды. Однако смазка для цепей Green Oil, базирующаяся в Великобритании, не содержит ПТФЭ и изготовлена из материалов растительного происхождения — даже бутылка сделана из переработанного пластика.
Еще лучше, в отличие от этих полностью натуральных дезодорантов, он действительно работает! Wet Lube имеет среднюю вязкость и не собирает дорожную пыль, как клей, но держится во время проливных дождей и выдержит даже одну или две ванны из шланга. Ключ кроется в N-Toc, растительном экстракте, который функционирует практически так же, как ПТФЭ, одна из частиц, которые делают смазки для цепей такими скользкими.
(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)Finish Line Wet
Легко наносится и выдержит наводнение
Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (4 унции): £ 9.95 / 8,99 долларов США / 15 австралийских долларов
Устойчивость к влажным погодным условиям
Долговечность
Соотношение цена / качество
Притягивает грязь
Беспорядок
Finishline Wet практически не уступает по вязкости смазки и является нашим незаменимым смазочным материалом, если условия действительно созданы библейский. Она существует с 1994 года, и с тех пор формула синтетических масел, водоотталкивающих полимеров и «усовершенствованных противоизносных присадок» практически не изменилась, но эта надежная смазка для цепей остается популярной благодаря своей стойкости.
Имея сиропообразный характер, он привлекает довольно много загрязнений, поэтому, когда приходит время брать в руки цепочку для чистки или смены квартиры, обязательно нужно положить несколько кусочков бумажного полотенца в карман. Тем не менее, если вы отправляетесь в долгое путешествие в ненастную погоду, не так много смазок, которые могут висеть так же хорошо, как Finish Line Wet.
(Изображение предоставлено любезно)CeramicSpeed UFO Керамическая смазка
Самую быструю смазку для цепей капельного типа можно купить за деньги
Тип: На основе воска | Лучшее использование: Только гонки | Цена (6 унций): £ 64.95/75 $ / 90 австралийских долларов
Сверхбыстрая
Большая бутылка на 6 унций — единственный доступный размер
Недолговечный
Согласно CeramicSpeed, ее покрытие UFO Chain Coating является самой быстрой смазкой для цепей в мире, и это подтверждается не только фактами о трении (принадлежит CS), а также независимым компаниям Zero Friction Cycling и Road Energy. Это также одна из самых дорогих смазок для цепей на рынке, поэтому, вероятно, ее следует использовать только для использования в день соревнований.
«Капельное покрытие для цепей» представляет собой смесь восков, следов масла и чего-то, называемого «модификаторами трения», которые наносятся на цепь в виде жидкости, которая затвердевает до образования сухого покрытия (подобно порошкообразным цепям НЛО), которое только снижает трение, но и защищает от загрязнений.Согласно CeramicSpeed, его хватит на 200 км / 124 мили, и чтобы получить полное преимущество на скользкости, перед нанесением необходимо удалить все загрязнения, другие смазки или заводскую смазку.
(Изображение предоставлено любезно предоставлено)Tru Tension All Weather
Высокое соотношение цены и мощности и долговечность
Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1,7 унции): £ 10 / 12,50 $ / 20 австралийских долларов
Быстро и долго в соответствии с тестами третьей стороны
Низкая цена за милю
Messy
Требуется надлежащая подготовка цепи
Tru Tension all-weather — это смазка для велосипедных цепей на основе воска с добавлением вольфрама, которая зарекомендовала себя как одна из самых быстро вращающихся и долго изнашиваемых смазок на рынке.
Согласно Tru Tension, вольфрам в качестве модификатора трения быстрее, чем керамика, тефлон и тефлон, заявление, подтвержденное независимыми испытаниями. Формула на основе воска водостойкая, полностью высыхает и не требует таких усилий или тяжелых растворителей, чтобы снять ее с цепи, как другие смазки на основе воска.
(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)Molten Speedwax
Восковые цепи требуют дополнительных усилий, но они того стоят.
Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1 фунт): 22 фунта стерлингов.99/20 долларов / 44,90 австралийских долларов
Низкое трение и минимальное загрязнение
Требуется немного усилий для подготовки цепи
Когда дело доходит до эффективности трансмиссии и износа, восковая эмульсия играет ключевую роль. Проблема в том, что это требует времени, и для этого вам понадобится нечто большее, чем просто средство для чистки цепей, каплеуловитель и тряпка. Когда цепь натирается воском, все движущиеся части шарнирно соединяются на восковой подушке, а это означает, что на металлической шлифовке нет металла, который изнашивает вещи. Кроме того, поскольку он твердая, а не маслянистая липкая жидкость, грязи и другим загрязнениям не к чему прилипать.
В Molten Speedwax используется очищенный парафин, Dupont PTFE и мелкий микрон дисульфид молибдена для обеспечения бесперебойной работы вашей цепи. Каждая сумка, продаваемая фунтами, будет обрабатывать как минимум восемь цепей, что позволит вашей трансмиссии плавно вращаться на тысячи миль и, вероятно, продлит срок службы остальной трансмиссии.
(Изображение предоставлено: Squirt)Смазка для цепей с разбрызгиванием
Высокоэффективная смазка на основе воска
Тип: Воск | Лучшее применение: Сухой, универсальный | Цена (4 унции): £ 9.49/14 долларов США / 18 австралийских долларов
Характеристики без трения
Не очень много грязи
Не очень хорошо для влажных условий
Как и Smoove, смазка для цепей Squirt также родом из Южной Африки — родины самых сложных в мире этапных гонок на горных велосипедах. Как смазка на основе воска, она отлично подходит для работы в сухих и пыльных условиях с продолжительностью работы от четырех до шести часов во время гонок. Несмотря на то, что для этого требуется приложение перед каждой поездкой, Squirt отлично подходит для поддержания чистоты трансмиссии — здесь не накапливается грязь.
При правильном применении он минимизирует шум трансмиссии, повысит производительность и продлит срок службы вашей цепной передачи. Что касается ахиллесовой пятки — ну, Squirt не очень хорошо себя чувствует во влажных и холодных условиях. К счастью, Squirt недавно выпустил новый вариант для низкотемпературной езды под названием SLT. SLT имеет модифицированную точку застывания, что делает его идеальным для оптимальной работы при температурах ниже нуля.
(Изображение предоставлено: AbsoluteBLACK)AbsoluteBlack Graphenlube
Беспрецедентная долговечность, но по безумно высокой цене
Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4.7 унций): £ 114,99
Экономия от 3 до 10 Вт
До 1800 км на одно приложение, подтверждено сторонними организациями
РРЦ невероятно высока
AbsoluteBlack утверждает, что его Graphenlube является золотым стандартом, называя его самым быстрым в мире и самая долговечная смазка для велосипедных цепей. Это смазка на углеводородной (восковой) основе, которая, как следует из названия, содержит графен, который, согласно AbsoluteBlack, демонстрирует исключительную долговечность и низкое трение в течение длительного периода времени как во влажных, так и в сухих условиях.
Утверждается, что он экономит пять ватт энергии на расстоянии до 900 км, а в сухих условиях Graphenlube, как утверждается, может проработать до 1800 км при одном применении, утверждение, которое было подтверждено независимыми экспертами как правдивое.
Звучит как одна из лучших универсальных смазок для велосипедных цепей на рынке, и цена отражает это, она стоит почти в 10 раз больше, чем Finish Line Wet.
Что нужно знать о смазке для велосипедной цепи
Поиск подходящей смазки для цепи может напоминать попытку найти лучшее седло для вас; Выбор смазки, которая будет работать лучше всего, будет во многом зависеть от того, где вы едете, сколько вы ездите и как часто вы чистите и / или повторно смазываете.Но, что бы вы ни выбрали, пожалуйста, из любви к велосипедам, трансмиссиям и здравомыслия вашего местного механика, не используйте оливковое масло или детское масло!
Вот краткое изложение различных типов смазки для цепей:
1. Сухая смазка
Как следует из названия, сухая смазка разработана для использования в сухих условиях. Они очень тонкие и сделаны из смеси масел и какой-то транспортной жидкости, которая помогает смазке проникать в штифты и ролики, а затем испаряться.Как правило, они работают довольно чисто и при регулярном повторном применении могут обеспечить приличную производительность, хотя брызги из лужи могут оставить у вас скрипучую артритную цепь.
Но смесь масел и транспортной жидкости обычно сильно наклоняется в сторону последней, а это означает, что большая часть того, что находится внутри бутылки, испаряется и не смазывает вашу цепь.
2. Мокрая смазка
Мокрая смазка предназначена для езды в сырую погоду и может быть больше похожа на сироп и жир, чем на масло. Они будут долговечными и хорошо выдержат проливные ливни, но также будут притягивать грязь, как ложка меда во время песчаной бури.Райдер, будьте осторожны, мокрая смазка может быть очень грязной не только во время процесса нанесения, но и в случае, если ваша цепь соприкасается с вашими руками или тыльной стороной ноги.
3. Смазки на основе воска и восковая эмульсия
Смазки на основе воска становятся чрезвычайно популярными, поскольку они хорошо работают как во влажных, так и в сухих условиях, а также для дорожных и внедорожных применений. Восковые смазки состоят из частиц очищенного парафина, которые эмульгированы в жидкости-носителе; жидкость помогает частицам попасть туда, где нужно, и высыхает, оставляя только воск внутри.Поскольку воск затвердевает до пластичного состояния, он не притягивает к себе много песка и может содержать такие добавки, как тефлон или ПТФЭ.
Обратной стороной восковых смазок является то, что для нанесения и обслуживания требуется немного смазки. Перед первым нанесением убедитесь, что вся заводская смазка или старая смазка удалены. Вы также должны убедиться, что вы оставили воск на достаточно времени, чтобы застыть перед поездкой.
Восковая эмульсия, напротив, заключается в том, чтобы бросить вашу цепь в мультиварку, наполненную расплавленным воском.Тепло заставляет молекулы в цепи расширяться, и пустоты заполняются жидким воском. Когда все сохнет, каждая движущаяся часть смазывается воском, и, поскольку он твердый, грязь просто не прилипает к нему.
Если вы хотите пойти по этому пути, очень важно иметь полностью чистую цепь, поэтому именно здесь вам понадобится ультразвуковая очистка деталей. После нанесения воска цепи, передние звезды и кассеты требуют очистки только горячей водой, без растворителей или обезжиривающих средств.
4.Смазка с керамическими частицами и микрочастицами
Растет количество смазочных материалов, содержащих керамику и микрочастицы, которые громко заявляют о снижении трения и износа и часто имеют соответствующие ценники.
Показатели трения и долговечности, связанные с этими смазками для цепей, часто кажутся фантастическими, и это именно то, чем они кажутся, с независимыми испытаниями, показывающими неоднозначные результаты. Учитывая, сколько они могут стоить, мы не рекомендуем их.
Обзор лучших предложений на сегодня
Обзор шести лучших смазочных материалов для цепей шоссейных велосипедов 2021 года — влажное и сухое
Бесшумная трансмиссия — это эффективная трансмиссия, а эффективная трансмиссия — быстрая.Правильная смазка цепи велосипеда — одна из лучших привычек велосипедиста.
Смазочные материалы для цепейбывают разных типов, поэтому мы составили краткое руководство, которое поможет вам решить, какая смазка лучше всего подходит для ваших велосипедных нужд.
Ниже представлены шесть наших фаворитов, а также руководство, охватывающее все, что вам нужно знать о трех основных типах смазки для цепей.
Шесть лучших смазок для велосипедных цепей …
Сухая смазка
1. Сухая смазка Finish Line Teflon Plus для цепей
Не нужно быть слишком умным.Я думаю, что 90% веломагазинов в Великобритании используют эту широко распространенную сухую смазку на основе тефлона в качестве стандарта. Обладая консистенцией, близкой к GT85, чем кулинарное масло, оно идеально подходит для сухих условий.
Тем не менее, это также хорошо для зимы, если вы будете счастливы повторно применять его каждые одну или две поездки.
2. Смазка для цепной передачи White Lightning Clean
Эта смазка для цепей для сухих или пыльных условий утверждает, что очищается сама по себе. Кто знает, правда ли это? Мы можем поручиться за то, что его восковое покрытие не собирает слишком много пыли и детрита.
Это означает, что ваша цепь остается относительно незанятой, ее легкая консистенция лучше всего сохранить на лето.
Купить сейчас в Tredz за 5,99 фунтов стерлингов
Мокрая смазка
3. Смазка для цепей Fenwicks Wet Weather Chain Lube
Промышленные химики могут не согласиться, но я думаю, что основной выбор в отношении смазки для цепей по-прежнему состоит в том, чтобы разжижаться и приходиться повторно наносить, или загустеть и рискнуть стать липким.
Разработанная с учетом условий Великобритании, эта смазка прекрасно подходит для самых дождливых периодов года.
Купить сейчас у Tredz за 6,89 £
4. Смазка для влажных цепей Finish Line
Я не такой уж большой поклонник влажных смазок для гоночных мотоциклов независимо от сезона. Однако в пригородных поездках постоянная чистка и повторная смазка не всегда возможны.
Этот аналог сухого варианта Finish Line — хороший выбор для утилитарных байков, и обычно он безопасно переносит мою односкоростную зиму.
Купить сейчас у Tredz за 3,99 фунтов стерлингов
Керамическая смазка
5.Смазка для цепей CeramicSpeed UFO,
Для тех, кто настроен на то, чтобы сэкономить как можно больше денег, у CeramicSpeed UFO Drip lube есть множество лабораторных данных, чтобы доказать, сколько ватт это может вам сэкономить. Вы даже можете купить высококачественные цепи, предварительно пропитанные им.
На основе восков, следов масла и модификаторов трения, все они нетоксичны, негорючие и биоразлагаемые.
6. Сухая керамическая смазка для цепей Muc-Off C3
Эта смазка для цепей на керамической основе является биоразлагаемой и не содержит нефти.Он разработан для езды в сухую погоду и делает его более приятным как для вас, так и для окружающей среды.
С зеленым УФ-красителем также легко увидеть, сколько именно вы намазываете, что полезно для предотвращения недостаточного или чрезмерного нанесения.
Влажная смазка и сухая смазка
Смазочные материалы делятся на две основные категории: влажные и сухие. Инстинктивно можно подумать, что сухая смазка используется в засушливые дни, а влажная — для влажных. К сожалению, все не так просто.
Сухая смазка — «Сухой» элемент относится к фактическому смазывающему веществу, которое действует на вашу цепь, обычно это восковой налет.Сухая смазка наносится в виде жидкости перед высыханием, чтобы оставить цепь, покрытую смазочным элементом.
Влажная смазка — Как и сухая смазка, влажная смазка применяется в виде жидкости, но остается на вашей цепи в виде жидкости. Мокрая смазка часто характеризуется густым черным налетом на трансмиссиях, которыми долгое время пренебрегали.
Решения Решения
Итак, какая смазка лучше? Многое зависит от ваших условий катания.
Dry lube — более легкая смазка и менее склонна к притяжению грязи, поэтому лучше подходит для езды в сложных условиях.Обратной стороной сухой смазки является то, что она менее долговечна и иногда довольно быстро теряет свои смазывающие свойства. Цепи также будут очищены от сухой смазки, если пойдет дождь.
Влажные смазочные материалы хорошо работают в широком диапазоне погодных условий, что делает их идеальными для круглогодичной езды. Дождь не смывает влажную смазку с трансмиссии, а ваша цепь будет более устойчивой к солевой коррозии, которая часто наблюдается в зимние месяцы.
Однако использование влажной смазки потребует немного большего ухода, поскольку ее липкая природа имеет тенденцию притягивать грязь.Если оставить без присмотра, можно превратить смазку в пасту для притирки, которая ускоряет работу трансмиссии. Если вы решите использовать влажную смазку, необходимо регулярно обезжиривать и смазывать.
Если вы велосипедист в хорошую погоду и совершаете короткие поездки в солнечные дни, то сухая смазка — идеальный выбор. Если вы хотите работать круглый год и не против регулярно возиться с велосипедом, лучше всего подойдет влажная смазка. Однако большинство увлеченных велосипедистов, как правило, держат при себе по бутылке каждого из них, чтобы они могли реагировать на меняющиеся условия.
Керамическая смазка
Наконец, стоит упомянуть третий вариант — смазки на керамической основе. Керамическая смазка находится где-то между влажной и сухой смазкой, применяется в виде жидкости, но высыхает до липкого вещества.
Керамические смазочные материалыобеспечивают высокопроизводительную смазку с низким коэффициентом трения, а химические составы гарантируют, что они не вымываются из лужи при первом разбрызгивании. Керамическая смазка, как правило, дороже, но требует меньшего количества применений, меньшего обслуживания и более высокой производительности.
Стоит добавить, что WD40 и различные другие спрей-на «бытовые» смазочные материалы лучше избегать, поскольку они не только не очень хороши для смазки цепей, но и распылительный характер их нанесения означает, что очень вероятно, что смазка попадет туда, где этого не должно быть, как на тормозных колодках.
Ознакомьтесь со всеми нашими руководствами по обслуживанию шоссейных велосипедов и лучшими мультитулами для велосипедов
Специальное техническое обслуживание: какая смазка для цепей подходит вам?
Нат Бромхед — Рекламный контент | 16 июн 2017
«Масла — это не масла»… Да, этот простой, но блестящий лозунг из трех слов навсегда останется в народном языке.
Этот термин подходит не только для моторного масла, но и для смазки цепей велосипедов. Продолжая тему ухода за велосипедами в этом месяце вместе с Finish Line, мировым лидером в области велосипедных смазок, средств для ухода и чистки, мы рассмотрим ассортимент предлагаемых смазок для цепей.
Выбор смазочного материала
Если ваш местный веломагазин чем-то похож на мой, велика вероятность, что где-то рядом с прилавком вы увидите широкий ассортимент смазочных материалов для цепей.Конечно, персонал может помочь с правильным выбором (или выбором) для ваших нужд, но вот несколько советов, с которых можно начать.
Сухие смазочные материалы — Несмотря на название, они мокрые и затвердевают. Сухая смазка Finish Line (в красной бутылке) обеспечивает проникающую смазку и изготовлена из смеси синтетических масел и тефлона. Finish Line dry — это универсальная смазка, которую можно использовать для цепей, переключателей, шарниров тормозов и переключателей. Сухие смазки, как правило, необходимо наносить чаще, и очевидно, что они лучше всего работают на чистой цепи.
Wet Lubes — Как правило, это долговечная и износостойкая смазка, качественная влажная смазка может выдержать суровые условия долгого рабочего дня в седле, включая поездки на расстояние более 150 км. Это больше подходит для влажных условий и экстремальных ситуаций вождения, таких как гонки и миссии на сверхвысокую выносливость. Смазка для мокрого велосипеда Finish Line находится в зеленой бутылке и содержит сверхпрочные синтетические масла, специальные полимеры и противоизносные добавки. Если его используют профессиональные команды, такие как Orica-Scott, Trek Factory Racing и BMC Racing Team, вы можете быть уверены, что это высшее качество.
Цепи следует протирать и смазывать заново каждые 3-5 поездок в зависимости от условий.Wax Lubes — Разработанная Finish Line и химическим гигантом DuPont, восковая смазка (в серебристо-сером флаконе) использует смесь высокотехнологичных полимеров для борьбы с трением и отталкивания грязи и песка. Вскоре после нанесения у вас остается сухая восковая пленка — она не содержит масел и идеально подходит для сухих и пыльных условий. Если вы относитесь к тому типу гонщиков, которые любят поддерживать свою кассету, цепные кольца и цепь в выставочном зале, эта смазка для вас.
Керамические смазки — «В моей трансмиссии нет керамики», — скажете вы. Нет, керамика — один из ингредиентов этой линейки высококачественных смазочных материалов Finish Line. Смазка для цепей Ceramic Wet обогащена микроскопическими пластинками и частицами нитрида бора и фторполимеров. Они создают керамическое покрытие на трансмиссии и предлагают самую плавную, бесшумную и эффективную систему смазки.
Смазка Ceramic Wax аналогична указанной выше, но применяется как воск.Finish Line утверждает, что эта восковая пленка (которую можно и нужно перекрашивать) значительно снижает абразивный износ, работает очень гладко и долговечна. Керамический воск — нелипкий и сверхчистый смазочный материал, благодаря которому ваша трансмиссия будет выглядеть как новая.
Как часто?
Как часто гонщик должен чистить свою цепь, зависит от множества факторов — влажных или сухих условий, состояния дорожного покрытия, количества пыли или грязи вокруг и так далее. Как правило, цепь следует как минимум протирать и смазывать заново каждые 3-5 поездок.Очевидно, это значение следует увеличить, если вы преодолеваете километры выше среднего или в зависимости от условий езды. Как правило, как мы говорили в части 1 этой серии статей, если он грязный, очистите его, а если он движется, смажьте его.
.