в городе были закрыты 23 марта 2020 года и вновь открыты 4 мая после того, как правительство сделало некоторые послабления в условиях блокировки, чтобы повысить экономическую активность и восстановить нормальную жизнь.

«Из-за прошлогодней блокировки произошел сбой в цепочке поставок как внутри страны, так и за ее пределами, и возникла нехватка определенных деталей, из-за которой невозможно осуществить поставки для заказов, сделанных около шести месяцев назад», — сказал менеджер.

Немецкие законодатели одобрили правила о вирусе «экстренного торможения»

БЕРЛИН (AP) — Немецкие законодатели в среду одобрили предложение правительства канцлера Ангелы Меркель ввести единые ограничения в районах, где коронавирус распространяется слишком быстро, в том числе закрытии и ночном времени комендантский час.

Пока нижняя палата парламента обсуждала этот план, тысячи протестующих собрались на соседней улице. Полиция разогнала демонстрацию перцовым баллончиком и произвела десятки арестов после того, как участники проигнорировали ограничения на коронавирус и бросили бутылки в офицеров.

Законодательство о последовательном применении «экстренного торможения» в районах с высоким уровнем инфицирования призвано положить конец мешанине мер, которые часто характеризовали ответные меры на пандемию в 16 высоко децентрализованных государствах Германии.

Депутаты нижней палаты проголосовали за план 342–250 при 64 воздержавшихся. Верхняя палата, где представлены правительства штатов, должна рассмотреть закон в четверг. Он будет применяться до конца июня.

«Как бы тяжело это ни было, хотя нам это надоело, сокращение контактов помогает», — сказал депутатам министр здравоохранения Йенс Спан.

«Мы снова наблюдаем 5000 пациентов интенсивной терапии COVID-19 и их количество растет, а возраст пациентов снижается», — сказал Спан. «Мы хотим избежать перегрузки нашей системы здравоохранения, перегрузки, которую многие из наших соседних стран болезненно испытали.

Спан подчеркнул необходимость «сломать эту волну» инфекций, чтобы пройти «эту трудную, надеюсь, заключительную часть пандемического марафона».

Недалеко от здания парламента Рейхстаг собралось около 8 000 протестующих, некоторые из которых были в масках. Полиция, которая направила около 2200 офицеров из разных частей Германии, прекратила собрание после того, как организаторам не удалось заставить участников соблюдать ограничения по коронавирусу.

Группе демонстрантов не позволили перелезть через заграждения.По словам полиции, полицейские использовали перцовый баллончик после того, как в них были брошены бутылки.

Всего к вечеру было арестовано 152 человека за правонарушения, в том числе за нарушение правил, связанных с коронавирусом, и нападение на сотрудников полиции, сообщило полицейское управление в Twitter.

«Сегодня на улицах этого города есть люди, которые говорят, что это несерьезно и почти ничего не происходит», — заявил вице-канцлер Олаф Шольц в парламенте. «Да, что-то происходит: 80 000 человек в этой стране умерли, и нельзя говорить об этом или игнорировать это.

«Поскольку это так, и поскольку ситуация по-прежнему серьезна, необходимо что-то сделать, помимо того, что мы сделали до сих пор», — сказал Шольц. «И что нам сейчас нужно, так это ясность и последовательность в том, что происходит, когда … уровень заражения слишком сильно возрастает».

В предложении представлены планы по введению комендантского часа с 22:00 до 5:00, ограничению личных контактов, тесному отдыху и занятиям спортом, а также закрытию или ограничению доступа ко многим магазинам.

Меры начнут действовать в районах, где еженедельно регистрируется более 100 новых случаев на 100 000 жителей.Школам придется перейти на дистанционное обучение с более высоким показателем — 165.

Общенациональный показатель Германии составил 160 новых случаев на 100 000 жителей в среду, хотя были и большие региональные различия.

Оппозиционные законодатели выдвинули ряд аргументов против законопроекта. Александр Гауланд из крайне правой партии «Альтернатива для Германии», которая выступает против мер изоляции в целом, назвал это «атакой на права свободы, федерализм и здравый смысл».

У зеленых были другие возражения.«Этот аварийный тормоз остается слишком половинчатым, слишком неэффективным, слишком непоследовательным и слишком непропорциональным», — заявила депутат Мария Кляйн-Шмайнк. Ее партия воздержалась.

___

Следите за охватом AP по пандемии:

https://apnews.com/hub/coronavirus-pandemic

https://apnews.com/hub/coronavirus-vaccine

https://apnews. com/UnderstandingtheOutbreak

Campagnolo использует дисковые тормоза только с новой колесной парой Bora Ultra WTO

Campagnolo были разработаны для групповых комплектов только с дисковыми тормозами, не требуют использования ободной ленты при бескамерных установках и имеют новую конструкцию спиц, в которой ниппель скрыт от глаз, но при этом позволяет регулировать натяжение спиц в домашних условиях. .

Campagnolo производит свои колеса Bora с 1994 года, но эта последняя итерация имеет некоторые очень современные особенности.

Будучи Campagnolo, колеса далеки от бюджета. Они доступны с тремя вариантами глубины обода: 33, 45 и 60 мм и продаются по цене 3150 евро / 3585 долларов США / 2810 фунтов стерлингов за пару.

Вариант 33 мм имеет внутреннюю ширину 21 мм, в то время как пары 45 мм и 60 мм используют внутреннюю ширину 19 мм, оптимизированную для использования шин 25 мм. Жюри разошлось с разными брендами, которые выдвигают разные претензии к идеальным комбинациям обода и шин для аэродинамики, но Campagnolo говорит, что более узкая внутренняя ширина была аэродинамически быстрее, выбрав более широкую ширину на 33-миллиметровом варианте, поскольку это позволило снизить вес из-за выбор материалов.

Есть что распаковать, так что приступим …

Легкий углерод, без отверстий обод — с неповрежденными крючками

Во всех трех вариантах используется ультралегкий углерод ручной работы Campagnolo с массой 1385 г (33 мм), 1425 г (45 мм) и 1530 г (60 мм).

Используемая карбоновая отделка «C-Lux» не требует лака, что снижает вес, в то время как основание обода не просверлено, что означает, что бескамерные шины подходят без ленты. Конечно, подойдут и клинчерные шины.

Campagnolo не пошла по пути использования ободов без крючков, что противоречит тенденции, которую мы наблюдали в недавних выпусках таких производителей, как Zipp. Обода без крюка позволяют производителям уменьшить вес колеса, и они также дешевле в производстве, а экономия часто перекладывается на потребителя. Тем не менее, рекомендации Европейской технической организации по шинам и ободам (ETRTO) означают, что максимальное давление для колес без крюка по-прежнему зафиксировано на уровне 72 фунтов на квадратный дюйм, и не все бренды допускают совместимость с их шинами, за исключением Continental GP5000; Campagnolo заявил, что медленное продвижение руководящих принципов ETRTO является причиной отказа от этой технологии на данный момент.

Ниппели Aero Mo-Mag и шнуровка спиц G3

Изображение: Дэн Гулд для Cycling Weekly

Ниппель новой конструкции обеспечивает превосходную аэродинамику.

Названный «Aero Mo-Mag», это эволюция предыдущего «Mo-Mag», и Campagnolo запатентовала его в течение трех лет. В конструкции сиденье для сосков встроено в обод. Campagnolo отметил, что сиденья / пластины сосков — это «кошмар, чтобы попасть внутрь обода», но заявил, что до сих пор у них ни разу не было ни одного разрыва.В случае поломки, похоже, это будет гарантийная работа, а не то, что вы или ваш местный веломагазин не сможете исправить.

Этот процесс означает, что ниппели и отверстия для клапанов могут быть отформованы в ободах, избавляя от необходимости сверлить углерод и, следовательно, создавая более прочную колесную пару за счет снижения локального напряжения на углероде, а также устраняя необходимость в ободной ленте. . Пластины из армированного стекловолокном полимера между ободом и ниппелем улучшают угол наклона седла и выравнивание, увеличивая долговечность.

Натяжение спиц все еще можно отрегулировать с помощью инструмента, поставляемого с каждой колесной парой. Campagnolo не указывает цену послепродажного обслуживания этого инструмента. Вы, наверное, не хотите его терять.

В колесах, конечно же, используется узнаваемая асимметричная шнуровка спиц Campagnolo G3, которая обеспечивает жесткость под нагрузкой.

концентраторы Bora Ultra WTO

В колесах используются ступицы Campagnolo Bora Ultra WTO с керамическими подшипниками Cult собственного производства.

Передняя втулка может похвастаться карбоновым корпусом с алюминием в задней части и корпусом храпового механизма с защелкой на 36 зубьев, в стандартной комплектации колеса используют корпус со свободной втулкой Campagnolo N3W (в котором установлены 11, 12 и 13 скоростные кассеты), но колесные пары также доступны драйверы freehub для Shimano HG или SRAM XDR.

Изображение: Дэн Гулд для Cycling Weekly

В ступицах используется стандартная сквозная ось 100/142 мм с использованием шлицевого интерфейса ротора AFS, совместимого с центральным замком.

Конечно, керамические подшипники необходимы в этой ценовой категории, и Campagnolo утверждает, что они предлагают на 40 процентов меньшее трение по сравнению со стандартными стальными уплотнениями бренда.

Аэродинамические испытания

Собственный тест в аэродинамической трубе бренда всегда должен проводиться с добавлением щепотки (или, абсолютно большой, полной столовой ложки) соли, поскольку у нас нет полной информации об используемых протоколах.

Однако данные Campagnolo показали, что характеристики колес 45 мм по сравнению с Hadron 45 швейцарской стороны, с разницей менее пяти ватт — положительной и отрицательной — в диапазоне углов рыскания. Швейцарская сторона проводит испытания и разработки для внешних брендов, поэтому сравнение считается авторитетным.

Мы говорим…

Пара новых колес Bora Ultra от Campagnolo прибыла в штаб-квартиру Cycling Weekly несколько дней назад, как раз вовремя для фотографий, но не вовремя, чтобы собрать байк и протестировать его перед днем ​​запуска.

Технические характеристики показывают, что это роскошный набор обручей для велосипедистов, желающих инвестировать в премиальный сегмент рынка. Рынок карбоновых колес в последнее время стал переполненным, и немало брендов предлагают аналогичный вес и аэродинамические характеристики по более низкой цене.Цена Campagnolo значительно опережает конкурентов. Оправдывает ли история, внимание к деталям и известность бренда такую ​​цену? Что ж, следите за обзором.

Когда заменять тормозные диски и колодки

Тормоза в действии

Когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, она упирается в главный цилиндр. По сути, это поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску.Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, превращается в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать. Поскольку диск имеет относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую тормозную способность, чем барабанные тормоза, и широко используется в современных автомобилях.

Учитывая, сколько раз вы тормозите в среднем за поездку на автомобиле, неудивительно, что тормозные колодки и диски необходимо периодически заменять.

Как узнать, нужно ли заменять тормоза

Чтобы убедиться, что тормоза в хорошем состоянии, необходимо зрение, слух и осязание.Вместе это даст вам хорошее представление о том, когда следует заменить тормоза для более плавного и безопасного вождения.

Ваши тормоза могут потребовать замены, если вы заметили любой из следующих признаков:

• Визжащий шум:
  Некоторый визг от тормозов возможен при нормальных условиях вождения, в зависимости от чистоты ваших тормозов, материалов, из которых изготовлены тормозные колодки, и погодных условий. Однако громкий визг — это предупреждение о том, что тормозные колодки могут нуждаться в замене.Некоторые тормозные колодки используют полуметаллический слой в материале тормозных колодок или внешний датчик, предназначенный для визга, когда тормозная колодка подлежит замене. Этот визг можно услышать, даже когда тормоза не используются. Если вы будете ждать слишком долго на этом этапе, визг сменится скрежетом, что означает, что тормозные колодки полностью изношены, и потенциально может привести к дополнительным расходам из-за повреждения тормозного диска.
• Сигнальная лампа:
  У некоторых автомобилей есть сигнальная лампа на приборной панели, чтобы вы знали, когда ваши тормоза требуют внимания.Срок службы большинства датчиков такой же, как и у тормозных колодок, поэтому их необходимо заменять вместе с тормозными колодками. Прежде чем прибегнуть к этому методу, лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации, поскольку не все автомобили оснащены датчиками тормозных колодок.
• Автомобиль тянет в одну сторону:
  Если ваша машина тянет в одну или другую сторону во время движения, это может быть признаком изношенных тормозных колодок или заедания направляющих штифтов суппорта или поршня. .
  
• Визуальный осмотр:
  Рекомендуется регулярно визуально проверять тормоза, например, каждые 10 000 миль (приблизительно 16 000 км).Это очень важно, если в вашем автомобиле нет датчиков. Визуально проверить тормозные колодки можно, посмотрев сквозь спицы колеса автомобиля. Если видно менее 3 мм тормозных колодок, их необходимо заменить.
• Вибрация:
  Если вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует при торможении, это признак того, что ваши тормозные диски могут быть ненормально изношены или получили термическое повреждение в результате сильного торможения.
  

Тормозные колодки Партнерство | Устойчивое сохранение

Отмеченный наградами Закон об исключении использования меди в автомобильных тормозных колодках в интересах чистой воды и дикой природы

Sustainable Conservation и его партнеры стали одним из главных экологических триумфов 2010 года, когда губернатор Шварценеггер подписал законопроект Сената (SB) 346 — мощный закон, предусматривающий поэтапный отказ от меди из тормозных колодок транспортных средств, чтобы сделать водные пути штата более безопасными для лосося и других видов. , сэкономить городам миллиарды долларов на потенциальных затратах на очистку окружающей среды и позволить производителям предоставлять водителям безопасные и надежные тормоза.Законодательство и процесс его разработки показывают, что калифорнийцы могут защищать чистую воду и иметь сильную экономику — и что, когда заинтересованные стороны бизнеса, окружающей среды и правительства работают вместе, законодательный орган нашего штата может одобрить значимое экологическое законодательство.

SB 346, спонсируемый Sustainable Conservation и муниципалитетом Сан-Диего и авторство сенатора Кристин Кехо (демократ от Сан-Диего), требует от производителей тормозных колодок сократить использование меди в тормозных колодках, продаваемых в Калифорнии, до не более 5%. к 2021 году и не более 0.5% к 2025 году. Ранее законопроект был принят обеими палатами подавляющим большинством голосов (70–3 в Ассамблее и 31–6 в Сенате).

Законопроект был рожден в результате необычных 15-летних совместных усилий под руководством Sustainable Conservation, направленных на понимание и устранение воздействия на окружающую среду мусора тормозных колодок, образующегося при использовании автомобилей. Экологические организации, агентства по ливневым водам, а также производители транспортных средств и тормозов работали вместе, чтобы изучить научные данные и согласовать практический способ остановить эту форму загрязнения воды у источника, обеспечивая водителей безопасными и надежными тормозами.

Все заинтересованные стороны поддержали окончательный вариант закона, который представляет собой поистине важное соглашение — победу чистой воды и водных существ и победу предприятий, обеспечивающих тормоза для автомобилей и грузовиков, от которых мы все зависим.

Проблема

Каждый раз, когда водители нажимают на тормоз, небольшое количество мусора выбрасывается на улицу, в воздух и, в конечном итоге, в водные пути. Большая часть этого мусора содержит медь. Водители в Калифорнии используют свои тормоза сотни миллионов раз в день, и совокупное воздействие меди наносит ущерб окружающей среде.

Медь, которая попадает в ручьи, реки и прибрежные воды, может быть токсичной для водных организмов, таких как фитопланктон, которые составляют основу пищевой цепи и здоровье которых влияет на целые экосистемы. Повышенный уровень меди также ухудшает обоняние лосося, делая его уязвимым для хищников и неспособным вернуться к своим нерестовым ручьям.

В качестве исполнителей федерального закона о чистой воде региональные комиссии по контролю качества воды в Сан-Диего и Лос-Анджелесе установили максимально допустимые пределы загрязнения медью в нескольких сильно урбанизированных водосборных бассейнах в Южной Калифорнии.Эти ограничения должны быть выполнены не позднее 2028 года. Ожидается, что вскоре аналогичные ограничения будут введены и в других городских районах штата.

Ответственность за соблюдение нормативов по меди ложится на города этих водосборов. Извлечь медь из воды после того, как она растворилась, сложно и дорого. Остановка его у основного источника — тормозов легковых и грузовых автомобилей — является наиболее действенным и действенным способом устранить существенный компонент сокращения численности находящихся под угрозой исчезновения рыб, таких как кижуч и стальной головной убор, которые обитают на тысячах миль внутренних водотоков и на побережье Калифорнии.Такой подход также избавляет города от потенциально огромных затрат на строительство водоочистных сооружений.

Создается партнерство

В 1996 году Sustainable Conservation собрала первую в своем роде группу производителей тормозов, ливневых агентств и экологических групп для совместной работы, чтобы определить, вносит ли медь из тормозов значительный вклад в загрязнение меди в городских водных путях, используя залив Сан-Франциско. Область как тематическое исследование. Партнерство по тормозным колодкам (Партнерство) провело многолетнее исследование роли автомобильных тормозов в повышении уровня меди в водосборных бассейнах района залива Сан-Франциско.Результаты этих исследований показали, что медь, образующаяся в тормозах, является самым большим источником повышенных уровней меди в городских ручьях.

Законодательство

После завершения исследований Партнерство перешло к поиску наилучшего способа отреагировать на результаты. После оценки ряда стратегий Партнерство пришло к выводу, что наиболее эффективным способом действий было бы соблюдение государственного законодательства, требующего от производителей поэтапного отказа от меди из тормозных колодок.В течение сложного периода обсуждений «Устойчивое сохранение» объединило Партнерство, и группа продолжала работать над версией законопроекта, который защитит чистую воду для водных видов; соблюдать установленные в городах сроки; и дать отрасли время и гибкость, необходимые для разработки, тестирования и производства альтернативных материалов для тормозных колодок. Результатом стал законопроект, который активно поддержали все заинтересованные стороны и значительное двухпартийное большинство в Законодательном собрании.

SB 346 — это большая победа не только для водных видов, от планктона до лосося, но и для городов, отвечающих за соблюдение государственных и федеральных требований к чистой воде.Это также демонстрация обоснованности и силы подхода «Устойчивого природопользования» к выработке государственной политики, в которой основное внимание уделяется достижению решений, а не набиранию очков, общей основе, а не поляризации и сотрудничеству, а не конфронтации.

3 главных признака того, что вам необходимо обслуживание тормозов

Возможность замедлить и остановить автомобиль на дороге — не вариант. Ваши тормоза необходимы для обеспечения безопасности вас и других людей, поэтому важно, чтобы вы уделяли им должное внимание, чтобы они функционировали должным образом.Вот более подробный взгляд на то, как работают тормоза, и на признаки того, что они нуждаются в обслуживании.

Хотя вы можете не задумываться о тормозах, они играют потрясающую роль в впечатлении от вождения. Ваши тормоза управляют большим тяжелым транспортным средством, движущимся на высокой скорости в замедленном темпе или полностью останавливающимся с небольшим временем и небольшим давлением вашей ноги. Чтобы понять проблемы с тормозами, важно сначала понять, как работает ваша тормозная система, чтобы это произошло.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр начинает выпускать гидравлическую жидкость (часто называемую просто тормозной жидкостью) в суппорты (или колесные цилиндры). Гидравлическая жидкость усиливает давление вашей ноги, давая вам возможность замедлить и остановить автомобиль. Ваша тормозная система также рассчитана на использование рычагов для усиления этого давления.

Это заставляет тормозные суппорты опускать тормозные колодки к роторам (или дискам), где они оказывают давление, необходимое для остановки.Фрикционный материал на ваших тормозных колодках поглощает тепло и давление этого обмена, чтобы безопасно замедлить движущиеся роторы. Каждый раз при торможении изнашивается умеренное количество этого фрикционного материала, поэтому тормозные колодки необходимо регулярно заменять.

Каждая из этих систем удерживается вместе несколькими небольшими частями, и каждая должна исправно работать, чтобы тормоза работали должным образом. Так как же узнать, когда пришло время для ремонта тормозов? Вот три главных признака.

Когда ваши тормоза начинают скрипеть, скрипеть или издавать металлический звук, это означает, что они прошли через фрикционный материал на ваших тормозных колодках и теперь трутся непосредственно о ваши роторы.Это может привести к повреждению и сгибанию ваших роторов, что приведет к тряске рулевого колеса, неэффективной остановке и скрипучему торможению. Замена тормозных колодок и роторов намного дороже, чем замена только тормозных колодок, поэтому важно выполнить эту услугу, прежде чем она может вызвать какие-либо повреждения.

Если вы заметили, что ваш автомобиль не так эффективен при замедлении или остановке, как раньше, это ключевой признак того, что вам необходимо обслуживание тормозов.Время, необходимое вашему автомобилю для замедления или остановки, может зависеть от состояния ваших шин, размера вашего автомобиля, дорожных условий, давления, которое вы применяете, состояния ваших тормозов и т. Д. Однако Национальная ассоциация должностных лиц городского транспорта сообщает, что средний автомобиль изготовлен с возможностью полной остановки в пределах 120-140 футов при движении со скоростью 60 миль в час. Если вы заметили, что для полной остановки требуется продолжительное время или расстояние, возможно, вам потребуются новые тормозные колодки, тормозная жидкость или другой вид обслуживания тормозов.Без надлежащего обслуживания вы рискуете попасть в аварию и создать угрозу безопасности.

Когда загорается сигнальная лампа тормоза, это явный признак того, что вам может потребоваться обслуживание. Ваш стоп-сигнал может быть запланирован для регулярных уведомлений или активного мониторинга и сообщения о проблемах с исправностью ваших тормозов. Однако, если ваша машина измеряет необходимое обслуживание тормозов по пробегу, это может быть неточно. Если вы едете на большие расстояния с минимальной остановкой, ваши тормоза будут меньше изнашиваться, чем водитель в городе, где светофоры и светофоры вызывают частые и тяжелые остановки.Если вы сильно полагаетесь на свои тормоза, следите за их износом, так как вам может потребоваться обслуживание, прежде чем ваша система предупреждения сообщит вам об этом. Вот наше полное руководство, чтобы понять, когда необходима замена тормозных колодок.

Хотя вы можете предположить, что проблема с тормозом является признаком необходимости замены тормозных колодок, ваша тормозная система немного сложнее этого. Несколько различных частей и систем работают вместе, чтобы безопасно замедлить и остановить ваш автомобиль.Вот обзор общих служб тормозов, которые могут вам понадобиться для решения ваших проблем с торможением.

Ваши передние тормозные колодки часто подвергаются сильнейшим ударам тормозной системы, а это означает, что они требуют частого ухода.

В зависимости от типа вашего автомобиля, ваши задние тормозные колодки часто работают не так сильно, как передние тормозные колодки; однако они по-прежнему необходимы для вашего автомобиля и требуют регулярной замены.

Гидравлическая жидкость необходима для того, чтобы ваш автомобиль мог остановиться. Если ваша тормозная жидкость изношена или израсходована, вам может потребоваться промывка тормозной жидкости.

Если у вас поврежден или погнут ротор, его необходимо заменить, чтобы тормоза могли безопасно остановить ваш автомобиль.

Когда даже небольшая деталь в вашей тормозной системе становится поврежденной, утерянной или выходит из строя, ее необходимо отремонтировать или заменить.Хотя эти услуги используются реже, у вас могут возникнуть проблемы с главным цилиндром, тормозными магистралями, суппортами и т. Д.

Чтобы лучше понять, почему не работают тормоза или какое обслуживание необходимо, предоставьте свой автомобиль на осмотр эксперту.

Если вы выполняете замену тормозных колодок, тормозную жидкость или выполняете любое другое обслуживание тормозов в Чапел-Хилл, Роли, Каррборо или Дареме, обратитесь к специалистам в Chapel Hill Tire.В отличие от других механиков, мы предлагаем купоны на обслуживание тормозов и прозрачные цены. Наши специалисты помогут вам в кратчайшие сроки. Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы начать работу с сервисом по обслуживанию шин Chapel Hill уже сегодня!

Вернуться к ресурсам