Вилка и руль. Особенности конструкции и выбора

27 мая, 2017

Выбор вилки и руля для велосипеда – это ответственный шаг. Не рекомендуется бездумно следовать советам друзей или продавцов в магазине. Чтобы оба эти элемента подошли потенциальному владельцу, он сначала должен разобраться в их особенностях самостоятельно, хотя бы приблизительно.

Вилка велосипеда

Несложно понять, как выбрать вилку для велосипеда горного, шоссейного или любого другого типа, если разобраться в ее конструкции и разновидностях.

Устройство вилки велосипеда

Вилка велосипеда состоит из шести основных элементов: рулевой трубы, короны, ноги, штанов, гориллы и дропаутов.

• Рулевая труба – элемент конструкции вилки, при помощи которого она соединяется с рамой велосипеда и его рулем.
• Корона – на нее крепятся отдельные части вилки (ноги и штаны).
• Нога – стальная часть, которая фиксируется на короне и заходит в штаны вилки. В некоторых случаях этот элемент называют поршнем. В месте соединения ноги и штанов устанавливается пыльник, благодаря которому внутрь вилки не попадают грязь, пыль и вода.
• Штаны – корпус основного механизма (амортизатора). Две части штанов вилки соединяются с колесом при помощи дропаутов, а друг с другом – при помощи гориллы.
• Горилла – несмотря на такое странное название, к настоящей горилле этот элемент никакого отношения не имеет. Горилла велосипедной вилки – это перемычка между двумя частями штанов. У некоторых моделей ее вообще нет.
• Дропауты – крепления для колеса. Находятся в нижней части штанов.

Спереди на вилку крепится также передний тормоз. Для его фиксации на рулевой трубе предусмотрено два, реже – четыре отверстия (только в тех моделях, где нужен упор на прочность и надежность). Наиболее распространено крепление именно на два болта.

Виды вилок

Одного знания конструкции все же недостаточно, чтобы понять, какую вилку выбрать для велосипеда (как горного, так и любого другого). Следующий этап – изучение доступных видов.

• Фиксированная – самый простейший вариант вилки. От типовой конструкции она отличается тем, что штанов и механизма амортизации тут вообще нет. Обеспечивается большая жесткость и надежность. Такая вилка более легкая и очень дешевая. Без амортизатора ход велосипеда не будет плавным, но, к примеру, для прогулочных моделей это не играет особой роли.
• Амортизационная – самый популярный и классический тип вилки, конструкция которой как раз и описана выше как наиболее востребованная. Такие вилки обеспечивают плавный ход, достаточно надежны и средние по цене.
• Две коронки – редкий, дорогостоящий, но очень надежный тип вилки. Его главная особенность понятна из названия: штаны вилки крепятся не одной, а двумя коронками, на которые обычно и приходится большая часть нагрузки. Равномерное распределение силы удара не дает такой системе часто выходить из строя.
• Одна нога – очень редкая, дорогая и легкая вилка. У нее только одна нога и одна штанина. Надежность обеспечивается при помощи очень прочных современных материалов, которые по умолчанию не могут быть дешевыми.
• Перевертыш – в этой конструкции вилки ноги и штанины меняются местами. Дропауты получаются именно на ногах, а коронка крепится к штанам. Используется, в основном, профессионалами, так как обеспечивает широкие возможности настроек. В то же время, она значительно дороже и сложней в эксплуатации, а по эффективности практически ничем от обычной амортизационной системы не отличается.

Как ухаживать за вилкой велосипеда

Обычная фиксированная вилка не имеет движущихся частей и потому вообще не требует ухода. Но вот с амортизационной придется изредка повозиться. Производители нередко предупреждают, что после каждой поездки вилку нужно чистить и смазывать, но это перестраховка (хотя если есть возможность и желание, лучше действительно так и делать). В целом, при более-менее активном использовании велосипеда рекомендуется хотя бы раз в неделю (или два-три раза) чистить вилку снаружи и смазывать ноги, желательно, чтобы масло попало и внутрь штанов. Раз в полгода-год вилку надо полностью разбирать, очищать и заново смазывать все элементы, не жалея масла.

Руль велосипеда

Выбирая руль, также сначала нужно понять устройство рулевой колонки велосипеда и ознакомиться с основными видами.

Устройство руля велосипеда

Устройство руля может показаться не таким простым, как предполагалось. Он состоит из рулевого стакана, рулевой колонки, рулевой трубки, выноса и перекладины-руля.

• Рулевой стакан – элемент рамы велосипеда, представляющий собой полую вертикальную трубку, в которой крепится рулевая колонка.
• Рулевая колонка – часть конструкции руля, которая крепится в рулевом стакане. Снизу и сверху стакана колонку фиксируют рулевые чашки. Внутри находятся подшипники, при помощи которых колонка может вращаться. Сверху она заканчивается якорем (креплением) для выноса, а снизу переходит в рулевую трубку.
• Рулевая трубка – нижняя часть руля. Она вставляется в рулевую колонку с одной стороны, а с другой переходит в вилку.
• Вынос – верхняя часть руля. Так же, как и рулевая трубка, один конец выноса фиксируется при помощи якоря на рулевой колонке, а второй конец удерживает саму перекладину руля.
• Перекладина-руль – это то, что все привыкли называть самим рулем. В самой простой вариации эта перекладина является простой стальной трубкой, вставляемой в крепление выноса. На нее устанавливаются рукоятки-грипсы, контроллеры переключателей скоростей, ручки тормозов и так далее.

Какой руль выбрать для велосипеда

Чтобы понять, как выбрать руль для велосипеда, нужно разобраться в их формах. Разновидностей существует огромное количество, перечислить все просто невозможно, однако есть несколько типовых форм, к которым так или иначе можно отнести любую перекладину руля.

• Прямой – самый простой руль. В некоторых случаях по бокам на него прикручивают рога. Главные особенности – дешевизна и возможность очень быстро прикрепить на него любые требуемые аксессуары (к примеру – навигатор или бортовой компьютер).
• Поднятый – классический руль, который можно встретить на прогулочных или детских моделях велосипедов. Для неспешной, комфортной езды, особенно при сидячем, а не лежачем положении велосипедиста, такой руль подходит лучше всего.
• Туристический
  – выгнутый вперед и вниз руль, позволяющий велосипедисту в лежачем положении максимально сильно и эффективно давить на педали. Встречается на спортивных, скоростных моделях.
• Бабочка – самый «фигуристый» тип руля. Визуально он действительно похож на бабочку. Главная особенность такого руля – наличие большого количества вариантов хватов для велосипедиста. Ориентированы такие рули на длительные путешествия, так как помогают эффективно распределять нагрузку на руки.
• Рогатый – тот же обычный прямой руль, только рога к нему не привинчиваются, а присутствуют сразу. От прямого отличается большей надежностью фиксации рогов, но на него сложнее повесить дополнительные аксессуары.

Как выбрать вынос руля велосипеда

Посадка велосипедиста напрямую зависит от выноса руля. Если он будет направлен вперед, дальше от человека, это вынудит буквально ложиться на верхнюю раму. В таком положении максимальная скорость достигается быстрее и ее проще поддерживать. Вынос, направленный в сторону велосипедиста, гарантирует сидячую посадку, при которой обеспечивается максимально широкий обзор. К тому же в таком положении комфортней ездить. Первый вариант используется на горных или спортивных велосипедах. Второй – на детских или прогулочных моделях. Выбирать вынос следует исходя из желаемого типа езды и модели велосипеда. Не рекомендуется ставить прогулочный руль на горный велосипед или наоборот. Будет просто неудобно ездить.

Как выбрать грипсы для велосипеда

Грипсы – это ручки руля, которые надеваются на трубку. Они бывают резиновыми, поролоновыми или кожаными. Первые – самые распространенные и простые. Вторые – самые легкие, но быстро выходят из строя. Третьи – самые удобные, но и самые дорогие. Учитывая тот факт, что грипсы также разделяются и на разные формы, прежде чем сделать окончательный выбор, следует посетить любой подходящий веломагазин и попробовать, на каких грипсах рукам будет комфортнее.

При выборе вилки и руля не стоит забывать о том, для чего велосипед будет использоваться и к какой конструкции изначально принадлежит. Даже самые качественные руль или вилка могут просто не подойти под имеющуюся модель велосипеда. И дело даже не в том, что их физически невозможно будет установить, а в том, что использовать их с этой моделью будет просто неудобно.

Настройка амортизационной вилки / О горном велосипеде / Twentysix

Длительное увлечение каким-либо хобби ведет к непременному вкладываю в него денег. Велосипед не исключение. Амортизационные вилки на недорогих моделях имеют мало различий, а вот если захотелось чего-то лучше и довелось даже приобрести это «лучше», то самое время детальнее рассмотреть этот вопрос.

Можно взяться за чтение инструкции (что, кстати, неплохо и будет большим плюсом), но мало у кого хватает сил (или желания) дочитать до конца пособие в пятьдесят страниц.

Правильная настройка вилки влияет на дальнейший комфорт в поездках по пересеченной местности и асфальту. Неправильная настройка может превратить езду в пытку. Для начала стоит заметить, что бывают воздушные и пружинные вилки. В первом случае жесткость амортизатора регулируется давлением воздуха, во втором зависит от металлической пружины.

Настрока вилки под вес
Один из самых главных параметров настройки вилки — удачный подбор под соответствующий вес велосипедиста. Что касается пружинной вилки, то тут все сложно, так как заводы выпускают их в расчете на среднестатистического ездока, весом в 75-85 килограмм (тем не менее, для хороших вилок существуют пружины различной мягкости и имеется регулировка преднагрузки).

Получается двоякая ситуация: чем тяжелее велосипедист, тем большее давление будет на пружину, соответственно, она сильнее проседает, и возрастает риск ее пробития на каком-либо жестком участке. В другом случае, когда вес велосипедиста слишком мал, амортизация получается некачественная, ведь данного веса получается недостаточно, чтобы преодолевать сопротивление пружины на различного рода неровностях.

При большом весе очень ценна регулировка преднагрузки (она же Preload), которое, повышает жесткость (закручиванием) пружины механическими упорами. Небольшие неровности обрабатываются несколько хуже, но шанс «пробить» амортизатор заметно меньше. Так пружинная механика перестанет реагировать на мелкие неровности земной поверхности. Уже надоело читать? Можно отбросить все заморочки, но какой тогда смысл покупать более качественную деталь? Поэтому продолжим.

Более универсальное решение: воздушные вилки, настройку которых можно произвести практически под любой вес при помощи насоса высокого давления (который часто идет в комплекте). Купить его отдельно, однако, также не составит труда.

Можно попробовать накачать вилку обычным насосом (ведь ниппель, обычно, автомобильный), если есть масса свободного времени и сил (но гарантий, что результат будет достигнут, нет). Насосы высокого давления комплектуются накручивающимся шлангом и специальной кнопкой для стравливания давления.

Какое давление должно быть в вилке

Либо в инструкции, либо на одной из штанин вилки, располагается таблица соотношения давления вилки и веса ездока. Ею стоит руководствоваться, с поправкой на собственные ощущения. Многие предпочитают накачивать вилку до большего давления чем то, которое указано в таблице. Так ее сложнее пробить и, вероятно, она будет хуже обрабатывать мелкие неровности. Поэтому необходимо доиться сэга в 15-20% от хода подвески. К примеру, если вилка имеет ход в 100 мм, то, соответственно, 15-20 мм уходит на сэг.

Сэгом называют разницу хода вилки ненагруженного и нагруженного велосипеда. Если объяснить человеческим языком, то сэгом является проседание вилки после того, как на велосипед сядет его владелец. По порядку: следует накачать до указанного в таблице давления вилку. После того, как заданное давление будет достигнуто, самое время сесть на седло. Понять, какой сэг на вилке, поможет резиновое кольцо на одной из ее ног. Если такого кольца нет, можно самостоятельно его сделать из подручных материалов.

Недостаточной величины сэг будет причиной того, что рукам будет некомфортно на мелких неровностях — вилка их прото не обработает. А если с сэгом переборщить, то данная ситуация может закончиться «пробоем» переднего амортизатора, что тоже не сулит ничего хорошего.

Необходимость негативной пружины в велосипедной вилке
Кажется, что все довольно просто, и сжатого воздуха должно вполне хватать для эффективной работы вилки. Но, как ни странно, в работе данной системы одной отталкивающей силы мало, так как нужна еще и сжимающая, в противодействие первой.

Обычного среднестатистического веса велосипедиста просто не хватит, чтобы заставить вилку отреагировать на неровность дороги и это стало причиной установки негативной пружины. Ее функция состоит именно в том, чтобы вилка могла реагировать на мелкие неровности, помогая сработать.
Вышеописанный механизм втречается в нескольких вариациях: металлическая пружина или отдельная воздушная камера.

Dual или Solo Air
В своем большинстве хорошие вилки сделаны по технологии Solo Air с одинаковым давлением в обеих камерах. По данной технологии накачка сразу нескольких камер происходит одновременно через один установленный ниппель, что не имеет ничего общего с технологией Dual Air, с которой появляется возможность регулировки негативной пружины.

Система Dual Air довольно сложна для многих новичков, так как они, особенно не разбираясь в устройстве вилки, не понимают, что к чему. Dual Air, честно говоря, требуется преимущественно спортсменам, которым важны секунды. В простой езде необходимости в подобной конструкции нет. Более того, вилка только потребует больше времени на настройку. 

Настройка отскока вилки
Важная базовая функция каждой рабочей амортизационной вилки — отскок (Rebound). Если бы масляный демпфер отсутствовал, то пружина бы в одно мгновенье отскакивала назад, а после сразу сжималась, отбивая руки. В обычных вилках силу отскока можно настроить специальной регулировкой (на крышке обычно нарисованы плюс и минус). Новичкам будет полезно найти участок с неровностями и проехать по нему. В зависимости от ощущений настроить отскок и запомнить положение. 

Можно сделать это в несколько этапов: проехать с имеющейся настройкой. Затем, если отскок выставлен не самый быстрый, сделать это и снова проехать по выбранному отрезку. Если слишком быстрый и рукам крайне некомфортно, то подкрутить на 1/4 регулировку и повторить. Цель всего вышеописанного: найти момент, когда вилка не только не выбивает руки на отскоке, но и отсутствует задержка от масляного демпфера.

Закручивание отскока на максимум приведет к срабатыванию вилки с задержкой, которая довольно сильно ощущается. Как следствие, на серии повторяющихся неровностей «отработать» каждое вилка банально не успеет. Эластомер играет роль демпфера в дешевых вилках. Отрицательные температуры приводят к его затвердеванию и он легко может перестать функционировать.

Кстати, будет полезно упомянуть, что есть «платформа» — технология, которая предотвращает излишнюю раскачку амортизаторов. Устанавливается в более дорогих вилках и ввиду этого, количество настроек в них тоже отличается в бОльшую сторону (высоко- и низкоскоростная компрессии, высоко- и низкоскоростной отскок). 

Блокировка вилки
Но вернемся к нашим баранам, как говорится. Довольно немало производителей уже на вилках среднеценового сегмента предлагают блокировку. Это невероятно удобное дополнение! Только представьте: на асфальте можно получить аналог жёсткой вилки, просто переведя рычажок в положение «заблокирована». Если рассмотреть отдельные модели, то на них блокировка вилки и вовсе включается удаленно, при помощи рычажка на руле.

Больше экспериментировать во время катания с новой вилкой — залог правильной ее настройки и комфорта в поездках. Бояться этого не нужно, скорее наоборот, постараться подобрать наилучший для себя вариант.

Амортизационная вилка Fat Bike — Зона 13

Bolton Ebikes

UPC:

71796

14

19 долларов9,99

(14 отзывов)

Болтон Эбайкес

Амортизирующая вилка

толстого велосипеда

Рейтинг Обязательно Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя Обязательно

Электронная почта Обязательно

Тема отзыва Обязательно

Комментарии Обязательно

Текущий запас:

Количество:

Добавление в корзину… Товар добавлен

Подойдет ли эта вилка к моему велосипеду?

Лучшая вилка для Fat Ebikes! Он подойдет для электровелосипедов Sondors, Rover и других Fat, используя прямую рулевую колонку и стандартную быстросъемную ось. Шины больше 4,5″ не рекомендуются, так как посадка может быть очень тугой.

НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ROVER STAR THROUGH

можно найти здесь: Сменная гарнитура

• Предназначен для быстрого сброса 135 мм.

• Ход 100 мм

• Легкая конструкция из магниевого сплава

• Примечание. Текущие цвета могут отличаться от видео. Корпус вилки черный, трубки вилки могут быть черными или золотыми.

20 дюймов

• Длина рулевой трубы: 8,75 дюйма
• Зазор между шинами: 4,75 дюйма
• Ширина дропаута: 135 мм
• Размер от короны до оси: 18 дюймов

24 дюйма

• Длина рулевой трубы: 8,75 дюйма
• Зазор между шинами: 4,75 дюйма
• Ширина дропаута: 135 мм
• Размер от короны до оси: 19,5 дюйма

26 дюймов

• Длина рулевой трубы: 8,75 дюйма
• Зазор между шинами: 4,75 дюйма
• Ширина дропаута: 135 мм
• Размер от короны до оси: 20,25 дюйма

Рекомендуемое давление на груз:

фунта      PSI

220   75-95

200   72-87

170   68-80

140   64-75

120   55-72

100   47-59

 

Free US Shipping

 

 

Reviews

• 4

  Не подходит для Radrunner 1

  Опубликовано DA 26 февраля 2023 г.

  Красиво выглядящая вилка высокого качества и т. д., но 20-дюймовая вилка не подходит для Radrunner. Я попытался установить ее у профессионала, но безуспешно. Всевозможные проблемы, связанные с геометрией рамы Radrunner.

• 5

  Потрясающе

  Опубликовано BT 26 февраля 2023 г.

  Эта вилка на 3 1/2 фунта меньше, чем у rad Rover, у нее лучше управляемость на низких скоростях, она отлично справляется с большими ухабами и создает ощущение совершенно нового велосипеда! Подходит для Rover без каких-либо модификаций, мотоцикл кажется более шустрым и живым! Пошел в lbs, снял старую коронную гонку и поставил ее на новую вилку, поставил новую звездчатую гайку, 20 долларов. Просто отличное улучшение радровера!

• 5

  Вилка Bolton для rad runner

  Опубликовано john rudzitis, 26 февраля 2023 г.

  Я модернизировал свою стандартную фиксированную вилку подвеской Bolton для своего Rad Runner. Не сложно сделать, если вы сподручны. Необходимы для установки проставок для установки тормозного суппорта, переноса кольца подшипника на новую вилку, отказа от проставки рулевого стержня и добавления к подножке, потому что мотоцикл стоит выше. Качество езды по грунтовым дорогам значительно улучшилось и стоит своей цены.

• 5

  Отличное обновление

  Опубликовано Клифтоном Дэвисом 26 февраля 2023 г.

  Мой Rad Rover 2019 года плохо управлялся с низкой скоростью. Эта вилка является огромным улучшением. Теперь я могу ездить без помощи рук со скоростью 11 миль в час

• 5

  Отличное обновление!

  Опубликовано Дэйвом Томасом 26 февраля 2023 г.

  На прошлой неделе я установил эту вилку на свой Ровер. Он отлично зарекомендовал себя во время первой 38-мильной поездки — передняя подвеска и управляемость стали намного лучше. Она примерно на 3,5 фунта легче оригинальной вилки Rad, а демпфирование намного лучше. Я проезжаю переходы в туннели и на мосты на полной скорости — очень хорошо впитывает те места, где раньше я получал сильный удар. Мои запястья, локти и плечи тоже чувствуют себя намного лучше. Отличное соотношение цены и качества, довольно простая установка.

• 5

  Потрясающе

  Опубликовано Скоттом Осбергом 26 февраля 2023 г.

  Если у вас есть Radrover и вы любите немного подышать воздухом и покататься на заднем колесе, эти вилки просто офигительные по цене. передняя часть намного легче, маневреннее. Я вешу всего 140 фунтов, я установил давление воздуха на 60, почти идеальное. Прыжки на 3-4 фута они не сжимают до конца и хорошо впитывают. Я понимаю, что они не для скоростного спуска, но для небольших прыжков и ухабистых троп они работают очень хорошо.

• 5

  Установите мой RadRunner 1 с некоторыми изменениями

  Опубликовано Джо П. , 26 февраля 2023 г.

  Я подключил его в магазине велосипедов, и он работал как шарм с несколькими настройками. — передние тормозные тросы были слишком короткими с новой вилкой, поэтому пришлось заменить их на более длинные — Радиаторное крыло не будет крепиться к этой вилке, поэтому нужно получить новое — подножка теперь слишком короткая с новой вилкой, поэтому ее необходимо удлинить или заменить — тормоза должны быть установлены на задней части вилки — с этой вилкой не требуется крутая шейка Я люблю кататься на этой штуке. Я любил его раньше, но теперь он плывет по кочкам, как сон.

• 5

  Подходит и хорошо работает на электровелосипеде Biria Electric Folding S2 с 20-дюймовыми колесами.

  Опубликовано Майком Бушем 26 февраля 2023 г.

  Сглаживает мелкие и средние неровности. Он не превратит ваш складной велосипед в настоящий велосипед для бездорожья. Из-за 20-дюймовых колес ход вилки ограничен. Он поглощает толчки рук и плеч. С этой вилкой мои ежедневные поездки намного приятнее. К вашему сведению, нет точек крепления для полного переднего крыла. Есть единственная точка крепления для короткого переднего крыла. Закажу вторую вилку для жены. . . Итак, вы знаете, что это должно быть хорошо.

• 5

  Подходит для Radrunner1 без проблем

  Опубликовано Л. Варгас 26 февраля 2023 г.

  Подходит легко, на заводской вилке есть корона, которую нужно снять, и поставить на вилку Bolton. После установки в гриф заводская проставка на вилку не пойдет, достаточно надеть шток Radrunner, затянуть. Звездчатая гайка, которую я забил, используя удлинитель на 3/8, расширяющийся вниз. Торт

Вилки для горных велосипедов | FOX

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СКОРОСТЬ РАЗБЛОКИРОВКИ

И ВОЗМОЖНОСТИ.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СКОРОСТЬ РАЗБЛОКИРОВКИ

И ВОЗМОЖНОСТИ. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

GRAVEL

ULTRALIGHT XC

LIGHTWEIGHT XC

XC

TRAIL

ALL-MOUNTAIN

ENDURO

DH

E-BIKE ALL-MOUNTAIN

E-BIKE ENDURO

E-BIKE E-SUV

СТРОИТЕЛЬ ВИЛОК

---

Выберите из 118 моделей:

Установите любой флажок, чтобы начать изучение доступных конфигураций:

---

 
Номер детали XXX-XX-XXX (установите любой флажок, чтобы продолжить)

---

Стойка	32	34	36	38	40
Шасси	Коническое литье	Ступенчатое литье	Стандарт	Электровелосипед
Серия	Фабрика	Высокопроизводительная элита	Производительность	ШИЛО
Размер колеса	27,5 дюйма	29в	700с
Поездки	50	40	100	120	130	140
	150	160	170	180	203
Тип оси	15КР	20ТА	9 мм	Каболт	Каболт-Х
Ширина оси	100	110
Демпфер	ФИТ4	ГРИП	ГРИП2	РЕЛЬС
Регулировки	Регулировка открытого режима	2-позиционный пульт дистанционного управления	3-позиционный рычаг	HSC/LSC HSR/LSR	Регулировка развертки
Пневматическая пружина	ПОПЛАВОК
Отделка верхней трубы	Кашима	Черный Ано
Рулевое управление	1,125	1,5 т
Цвет	Черный матовый	Блестящий черный	Блестящий оранжевый
Грабли	37 мм	44 мм	45 мм	48 мм	50 мм	51 мм	52 мм

Все вилки имеют регулируемое давление пневматической пружины и регулировку отбоя.

Сбросить все фильтры

---

КАК ПРИОБРЕСТИ

DIRECT TO RIDER – США, КАНАДА, ГЕРМАНИЯ И АВСТРИЯ

КУПИТЬ СЕЙЧАС

ПОИСК ДИЛЕРА В США

местоположение

радиус 100 миль250 миль500 миль

результатов

• + МИРОВЫЕ ДИСТРИБЬЮТОРЫ
  • Аргентина
    Товары для велоспорта CLAP
    [email protected]
    тел. 2944 71 0287
    
  • Австралия
    FOX Factory Австралия
    [email protected]
    тел. +612 8379 0600
    
  • Австрия
    FOX Factory GmbH
    [email protected]
    тел. +49 6334-92304-0
    
  • Бенилюкс
    LMC-Sport SRL
    тел. +32.87.30.63.60
    
  • Бразилия
    Запчасти для велосипедов Corsa
    [email protected]
    тел. (11) 9 3147-5733
    
  • Болгария
    Rom-Eurotrade S.R.L.
    [email protected]
    тел. +40.021.3505624
    
  • Камбоджа
    Flying Bikes 2
    py. [email protected]
    тел. 855-12727717
    
  • Канада
    FOX Канада
    [email protected]
    тел. 604.415.2350
    
  • Канада
    FOX Service Канада
    [email protected]
    тел. 604-415-2350 доб. 352
    
  • Центральная Америка
    Grupo GL de San Jose, S.A.
    [email protected]
    тел. +506-8833-0477
    
  • Чили
    Teknobike
    [email protected]
    тел. +56.2.26720236
    
  • Китай
    Iron Ore Co. Ltd
    [email protected]
    тел. 400 1209068
    
  • Колумбия
    H.A. Bicicletas
    [email protected]
    тел. 574-285-5040
    
  • Коста-Рика
    Grupo GL de San Jose, S.A.
    [email protected]
    тел. +506 8833 0477
    
  • Хорватия
    Cult
    [email protected]
    тел. +386.1.754.10.30
    
  • Кипр
    Nikos Maniatopoulos S.A.
    [email protected]
    тел. +30 2610 993045
    
  • Чехия
    Cyklosvec s. r.o.
    [email protected]
    тел. +420.382.206.440
    
  • Дания
    BikeToyz Aps
    www.foxservice.nu
    тел. +45.8699.0058
    
  • Доминиканская Республика
    Bici Centro
    [email protected]
    тел. 809.533.4404
    
  • Эквадор
    Maxima Эквадор
    тел. 593-7-281-9807
    
  • Финляндия
    R-Tech Suspension OY
    [email protected]
    тел. +358.104.233.030
    
  • Франция
    Tribe Sport Group
    [email protected]
    тел. 33494541950
    
  • Германия
    FOX Factory GmbH
    [email protected]
    тел. +49 6334-92304-0
    
  • Греция
    Nikos Maniatopoulos S.A.
    [email protected]
    тел. +30 2610 993045
    
  • Венгрия
    Paul Lange Венгрия Kft.
    [email protected]
    тел. +36 14558-000
    
  • Израиль
    The Single Track LTD.
    [email protected]
    тел. +972-4-830-7340
    
  • Италия
    Vittoria S. p.A.
    [email protected]
    тел. +39 035 499 3911
    
  • Япония
    Mom & Pop’s
    [email protected]
    тел. +81.586.43.6810
    
  • Литва/Латвия/Эстония
    UAB Velomanija
    тел. 37037206049
    
  • Малайзия
    Gin Huat Cycle Trading Sdn. д.
    тел. +603 6038 3703
    
  • Мексика
    Traxion Suspension
    тел. +52 33 2469 3870
    
  • Мексика
    Подвеска Traxion
    ph 52 33 2469 3870
    
  • Непал
    HONEY HUNTER ENVIROTECH CYCLES
    ph 00977-51-525978
    
  • Новая Зеландия
    Blue Shark Enterprises
    [email protected]
    тел. +64.3.443.8414
    
  • Норвегия
    VPG
    тел. +47 72 42 37 61
    
  • Перу
    BIKE TECH
    тел. (01) 4442566
    
  • Филиппины
    Магазин велосипедов Dan’s
    тел. 63 3 4434 2402
    
  • Польша
    Gregorio
    тел. 0048 33 854 48 02
    
  • Португалия
    Bicimax-Artigos Desportivos
    fox@bicimax. pt
    тел. +351.244 575 195
    
  • Пуэрто-Рико
    Велосипедная остановка
    [email protected]
    тел. 787.782.2282
    
  • Румыния
    Rom-Eurotrade S.R.L.
    [email protected]
    тел +40.021.3505624
    
  • Россия
    Сергей Горемыкин Трейдинг
    [email protected]
    тел. 007(495)6560568
    
  • Сингапур
    Kian Hong Cycle PTE LTD
    [email protected]
    тел. +65.6749.5787
    
  • Словакия
    Slovkolex
    [email protected]
    тел. +421-42-442-1556
    
  • Словения
    Cult
    [email protected]
    тел. +386.1.754.10.30
    
  • Южная Африка
    Omnico LTD.
    [email protected]
    тел. +27.2169 10110
    
  • Южная Корея
    SPORTSON55 INC.
    тел. +82 10 9092 4234
    
  • Испания
    BICIMAX
    [email protected]
    тел. +34 911 983 491
    
  • Швеция
    BikeToyz Aps
    www.foxservice.nu
    тел. +45.8699.0058
    
  • Швейцария
    Fuchs-Movesa AG
    тел. +41 56 464 46 66
    
  • Тайвань
    Three Peaks Bicycle Company
    [email protected]
    тел. 04 22396211
    
  • Таиланд
    UWC Limited
    [email protected]
    тел. +66.2.367.3470
    
  • Великобритания
    Silverfish Великобритания
    [email protected]
    тел. +44.01752 843882
    
  • Венесуэла
    Elite Bikes
    тел. +58 241-8975799
    

РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ

Узнайте, как быстро настроить провисание, давление пневматической пружины, регулировку сжатия, регулировку отскока, дополнительные параметры настройки и многое другое.

32 ВИЛКИ »

34 ВИЛЫ »

36 ВИЛ »

38 ВИЛ »

40 ВИЛ »

ПОЛНЫЕ ОНЛАЙН-РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 2022 ГОДА

---

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛ »

См. ось к короне, переднюю часть и многое другое.

---

ВИЛКА ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ »

Все, что вам нужно знать об общей безопасности и установке вилки.

No related posts.