Велосипед циклокросс: Циклокроссовые велосипеды — купить циклокроссовый велосипед (циклокросс), цены в интернет магазине — camper-c.ru

Содержание

Грейвл, аэрошоссе, циклокросс — в чем же разница? ✍ Bike in City

Мы начинаем цикл статей экциклопедического формата — классификации, туториалы, объяснение сложных вещей простыми словами. Это поднимет общий уровень велограмотности и позволит каждому нашему читателью уверенней воспринимать в будущем информацию о веломире и веловещах. В качестве первого материала мы решили структурировать знания о типах дорожных велосипедов и немалую роль в выборе тематики сыграл спор вокруг позиционирования нового велосипеда от Pride.

Идея написания подобной статьи давно витала в воздухе. Согласно моим наблюдениям, большинство обычных людей (у продвинутых велолюбителей с неймингом все хорошо) называет «шоссейным» любой велосипед с рулем-бараном. Это в корне не верно.

Drop bar (он же «баран», он же шоссейный руль) имеет несколько модификаций и может использоваться на различных велосипедах — трековых, турингах, фолдингах. Но он не делает велосипед шоссером.

Картинки взяты с хороших статей про типы рулей на columbusridesbikes.

com и cyclist.co.uk

Вот к примеру, найнер-туринг (туристический велосипед) Дмитрия Шкипера на базе рамы OnOne, который к шоссерам не имеет никакого отношения.

Давайте пройдемся по самым распространенным видам дорожных велосипедов (хотя часть из них превосходно себя чувствует и за пределами гладкого асфальта).

Touring, туринг, туристический велосипед

Все просто — это велосипед для туризма. Большие расстояния, длительные автономные поездки, много времени в седле. Туринг должен иметь два достоинства: надежность и комфорт. Неприхотливось достигается путем подбора недорогих, но крепких компонентов, ничего новомодного. Любую поломку вы должны иметь возможность починить или в пути, или в ближайшем населенном пункте. Поэтому никаких ультрасовременных железок и стандартов. За комфорт отвечает более прямая посадка, брызговики, удобное седло (очень часто это Brooks), покрышки шириной 30-40 мм и защитой от проколов, а еще масса креплений, багажников и флягодержателей. В общем, это прекрасный велосипед для путешествий, но вот ехать на нем быстро довольно утомительно, правда кому это нужно, когда у вас с собой 30 кг вещей?

Циклокросс, CX, Cyclocross

Касательно циклокросса, нужно помнить, что этот велосипед разработан для узкоспециализированного использования — гонок по грязи, песку, снегу, лужам с переодическими перебежками и ношением велосипеда на плече. Эти цели диктуют специфическую геометрию и комплектацию: каретка выше, колесная база короче, грязевые зазоры максимальные, покрышки с цепким протектором и шириной от 30 мм, более острый угол рулевой, прямая верхняя труба. Очень хорошо про CX написал Дима Петров, рекомендую ознакомиться. Циклокросс жесткий, очень верткий, до нервности и не расчитан на очень большие скорости, а учитывая, что для увеличения геометрической проходимости часто ставят 1 звезду спереди (обычно 40t), то гонятся с чистокровными шоссерами на ровном асфальте ему тяжковато. Хотя многие знакомые выбрали именно CX в качестве постоянного велосипеда. Им не страшны грунты, плохие дороги и впечатления у ребят только хорошие. Но с точки зрения именно теории, циклокросс не оптимальный выбор для города. А если вы, все же, решили встать на эту скользкую и грязную дорожку, то немного советов начинающему приверженцу CX можете почитать у Антона Пустовита.

Gravel, грейвл, гравийник

В отличии от CX, который ни на что, кроме жести не рассчитан, стихией грейвела является уже асфальт, но с возможностью легко и незадумываясь съехать на грунтовку, не сильно объезжать мелкие колдобины и вообще получать максимум удовольствия от катания. Да, наверное так и есть — удовольствие, фан и комфорт ставятся во главу угла при проектировании грейвела. Вы не лимитированны ни местом катания, ни дистанцией, ни рамками спорта. Да, он будет не таким проходимым, как СХ и не таким быстрым, как чистокровный шоссейник. Но расслабленая посадка, низкая каретка, широкие покрышки и чуть заваленая рулевая сделают поездку максимально комфортной, можно катать бреветы и быть свежим огурцом. Превосходно-универсальный велосипед. Хочу!

Endurance Road, эндуранс, тренировочный шоссер, комфорт-шоссе

Главное, не путайте Endurance Road (шоссейные велосипеды) с Enduro — среднеходными подвесами предназначеными для эндуро-гонок (где валят вниз и крутят вверх одинаково яростно).

Как правило, эта категория велосипедов уже является откровенно шоссейной. Но с нюансами. Эндурансы чуть мягче, поддатливей. В них часто используются технологии поглощения вибраций и хитрые профили вилок и задних перьев. Цель — баланс между жесткостью и взрывным характером, но при этом гонщик не должен бороться с велосипедом и чувствовать позвоночником каждую неровность дороги. Покрышки тоже шире стандартно шоссейных (как правило 28мм), для гашения ударов и лучшего контроля на сложных участках полотна. При этом геометрия таких велосипедов не так сильно отличается от откровенно гоночных, как в случае грейвелов. Именно ендуранс (а грейвел с некотороми оговорками) больше всего подходят для длительных веловыездов или гонок по брусчатке (например Париж-Рубэ).

Lightweight, легкий шоссейник, классический шоссейник

С названием этой категории возникают сложности. Зарубежные обозреватели называют их Lightweight (легковесный). Часто используют название all-rounder, шоссейник для всего. Но, по сути, это именно классический основной шоссейник — легкий, жесткий, максимально результативный и со знакомыми всем пропорциями. Такую сумятицу в нейминг внесо создание категорий Endurance и Aeroad, так как они решают уже более узкие задачи. Но именно классический шоссер всегда был на вершине пьедестала, и да он легче за счет отсутствия аэродинамических профилей, виброгасителей и прочей ерунды (по мнению некоторых). И именно на таких велосипедах удобнее всего карабкаться на вершину высшей категории на этапах Гранд-Туров, это оружие королей шоссейного мира.

Aeroad, аэродинамический шоссейник

Сопротивление воздуха — одна из основных проблем на больших скоростях для гонщиков. И инженеры все время пытаются ее решить. Так и появилась категория аэродинамических велосипедов. Все лучше от раздельных монстров, но при этом это все еще групповой шоссер с более комфортной посадкой и управляемостью, чем «рогатка». Такие велосипеды очень дорогие, как правило, тяжелее своих классических коллег, но на прямой или при встречном ветре могут существенно помочь гонщику секономить драгоценную мощность и привезти его на финиш первым. Проблем у аэроуда две. Первая, вес, он нивелирует сохраненные на ровняке ватты при необходимости горовосхождения. А вторая — как ни странно, его аэродинамика, точнее широкий профиль. При сильном боковом ветре такие велосипеды значительно сильнее сносит. Так что, большинство спринтеров (и их спортивные директора) перед каждым этапом гонки тщательно анализируют профиль трассы, ветер и принимают решение, какой велосипед брать на гонку — классический или аэродинамический.

Time Trial, TT, «рогатка», велосипед для раздельного старта

В этом велосипеде все направлено на уменьшение фронтального сопротивления воздуха. Максимально узкий профиль, никаких выступающих деталей, наиболее низкая из возможных посадок гонщика. А то, что наезднику не очень удобно, по барабану — он должен выдавать максимальную мощность и крутить шатуны, как Сатана. Страдания превращаются в скорость, благо заезды недолгие.

Track, трековые велосипеды

Здесь все просто: два колеса, руль-баран, отсутствие тормозов и глухая передача. Все:)
Это продиктовано целью — гонки на треке. Но именно трековые велосипеды и их вариации (городские синглсипды) вы также можете встретить в городе, народ их любит за неприхотливость и отличный внешний вид.

Краткую информацию по типам велосипедов, надеюсь, вы усвоили. А теперь давайте рассмотрим конкретные линейки четырех популярных производителей и вы сами сможете наочно понять разницу между видами.

Specialized

Спеши имеют очень широкую линейку дорожных велосипедов. За дивизион разделок выступает Shiv Expert

Аеро шоссе представляет S-Works Venge ViAS, велосипед самого Петера Сагана

S-Works Tarmac Disc представляет собой классическую шоссейную групповую ракету, очень жесткий и легкий. Кстати, раньше грейвелы и СХ можно было определить по дисковым тормозам. Сейчас, как видим, эти тормоза можно найти даже на топовых истинно-шоссеных велосипедах.

Ендуранс от Спеша был назван на честь самой известной брусчаточной гонки — Roubaix, и в 2017 году он получил существенное изменение принципа амортизации, а именно пружинный механизм в руле. Надеемся, что выпадет возможность сделать на него большой обзор, очень интересный велосипед.

Спешовский грейвл называется Diverge и у нас на рынке он пользуется хорошим спросом, приятная цена способствует.

А вот прекрасная туринговая Sequoia, неизвестно, доберется ли до наших краев вообще. А жаль, чудная хромолевая рама, геометрия и куча креплений для внешней навески…

Один из циклокроссовых CruX уже даже на киевских гонках светится, яркий велосипед.

Ну и замыкает спешовское шествие простой и изящный трековый Langster

Все важные черты вышеобозначенных велосипедов мы внесли в отдельную таблицу, для удобства анализа отличий. Туда вошла информация о покрышках, трансмиссии и геометрии. Для корректности сравнения, мы брали все велосипеды в размере М (54), а если такого в природе не существовало, то максимально близкий по цифрам. Ах, да, для понимания, что такое рич, длинна перьев и прочего — держите картинку.

GIANT

Открывает парад Джаянтов ТТ-машина TRINITY ADVANCED PRO 0 с переменным углом подседела.

За ней идет, наверное самый эстетичный из аэродинамичных байков — PROPEL ADVANCED SL

Легкая ниша у Джаянта занята TCR ADVANCED SL 0 DISC, и опять классика, и опять на дисках. Тенденция очень мощная.

Эндуранс шоссе — DEFY ADVANCED SL 1

А вот грейвелов у Джаянта, фактически, два. Это REVOLT 1 и ANYROAD COMAX. Надо будет попробовать сделать сравнение вживую, пока разница не очевидна.

Циклокросы от Giant давно в Украине известны, так как они одни из немногих, которые официально к нам ввозились. TCX ADVANCED PRO 1

Сравнение геометрии:

Cannondale

Cannondale соединяют инновации с консерватизмом. Так, у них нет новомодного аэрошоссе, но есть много годного.

Крышесносный Slate — не то грейвл, не то инопланетянин. Lefty с 30мм хода, толстые покрышки и невероятные ездовые характеристики.

А про Synapse, эндуранс серию от американцев не слышал только ленивый. Флексирующие задние перья, приятный вес и гармоничный внешний вид. К тому же, Велопланета отдавала базовые модели по совсем смешным ценам, сложно было удержаться.

SuperSix Evo вообще считается одним из самых жестких и при этом легких шоссеров в мире. Чистая классика.

Еще остается хищный Slice и приятно-винтажный CAAD10 TRACK

Цифры для сравнения

Felt

Эти немецкие велосипеды давно мне приглянулись, есть в них что-то надежное и выверенное. Кстати, обратите внимание — только Felt официально публикует вес своих велосипедов, молодцы!

Истинно шоссейную серию (ТТ, аэро и шоссе) в линейке представляют Aero TTR, AR FRD и FR1.

А вот эндуранс серия сравнительно новая, и ее представитель VR2 выглядит очень многообещающе. Надеемся, что выпадет шанс испытать его в боевых условиях.

Одного из грейвл серии мне довелось попробовать в деле, потрясающий универсал! А к нам в таблицу попал V55.

Циклокроссы от Felt украинским любителям тоже хорошо знакомы, как и Giant, давно на рынке. F1x Di2

Ну а трекового красавца TK1 я просто не смог обойти стороной. Вы только посмотрите на этот профиль и изгибы. Поэзия…

Надеюсь, вы хорошо поняли разницу между типами road bikes и при первом взгляде на незнакомый велосипед точно поймете, что перед вами.
И напоследок, вот небольшая подборка видео, которая поможет окончательно расставить все точки в вопросах классификации дорожных велосипедов.

А теперь, когда вы уже все знаете, дайте ответ — в какому виду велосипедов относится наш мандариновый ROCX? 😉

Заметили в тексте ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter.

CX аэрошоссе База знаний грейвел шоссе эндуранс

что это такое, как выбрать

Циклокросс является довольно специфическим велосипедом, в первую очередь предназначенным для езды по грязи и бездорожью. Во многом этот вид байков похож на шосссейники, однако конструкция рамы и ее прочность, мощное торможение, отличный клиренс шины делают это транспортное средство по-своему уникальным. Давайте подробнее рассмотрим все особенности циклокроссового велосипеда, что это за байки такие, их рейтинг, плюсы и минусы.

Циклокросс как вид спорта

Велокросс или другое название циклокросс — это вид спорта, где велоспортсмены проезжают на своих байках трассу с техническими препятствиями протяженностью 3,5 км. Здесь важно не только мастерское управление велосипедом, но и преодоление рвов, холмов, невысоких искусственных стенок и других препятствий со своим байком на плече или в руке.

Что такое циклокроссовый велосипед

Учитывая что такое мероприятие, как циклокросс проводится осенью, зимой и весной, для его участников выдвигается особое требование: необходимо транспортное средство, способное уверенно себя чувствовать в грязь и снег. Как раз для таких целей и существуют циклокроссовые велосипеды — в некотором роде гибриды маунтинбайков и шоссейников, усовершенствованные для езды по бездорожью, вязкой грязи, а также песка, травы, корней деревьев и для преодоления препятствий.

Особенности

Велосипед для циклокросса взял лучшее у МТБ и шоссейных байков, чтобы быть более проходимым и управляемым.

Тормозная система

Из достоинств тормозной системы циклокроссовых байков можно выделить:

наличие дополнительных тормозных ручек, установленных на верхней части руля, что делает велик более удобным при управлении на сложных участках гонки;
роторные тормоза выгодно отличают этот вид великов от маунтинбайков;
троссовые/гидравлические дисковые тормоза повышают эффективность торможения, чего нет у шоссейников.

Кантилевер, используемый в циклокроссовом велосипеде в качестве ободной составляющей, защищает тормоза от загрязнения.

Цепи

Двойная цепь спереди Cyclocross-байков имеет меньшую передачу, что при езде по грязи, снегу, траве увеличивает устойчивость. К тому же, согласно большинству производителей великов, наличие таких цепочек снижает риск механических проблем.

Шины и диски

Шины циклокроссовых великов имеют глубокий протектор, они большего объема, чем у тех же шоссейников (28” против 26”). Такие особенности улучшают сцепление с поверхностью, повышают амортизацию и препятствуют повреждению шин. Многие производители устанавливают на ЦК-байки бескамерные либо трубчатые покрышки, которые меньше изнашиваются и являются более устойчивыми.

Колеса на циклокроссовых велосипедах внешне схожи с колесами для горных. Дополнительная прочность и долговечность достигается за счет увеличенного количества спиц.

Рама

Рама для велокроссового байка адаптирована под невысокие скорости и для удобства переноски байка на плече владельцем. Кроссовая рама имеет длинные нижние перья (у шоссейников они короче), угол наклона рулевой колонки 70° в отличие от 73° у рам шоссейных моделей. Завал верхней трубы отсутствует, у многих циклокроссовых велосипедов у рам нет слопинга. Все эти параметры улучшают управляемость байком на низких скоростях.

Характерные отличия у циклокроссов

Cyclocross-байки универсальны. Помимо уже перечисленных отличий от шоссейных байков и МТБ, можно назвать еще несколько:

за счет адаптированной рамы посадка менее агрессивная, чем на шоссейнике, что позволяет не только ездить в расслабленном положении, но и отрабатывать препятствия и неровности на трассе;
на низких скоростях более точная управляемость. При преодолении препятствий в виде корней, травы или ям, большая скорость не нужна, а вот отличная маневренность дает возможность легко преодолевать неровности и быстрее финишировать на соревнованиях;
дополнительные тормозные рычаги отлично показывают себя на сложной трассе и при смене положения рук на руле. Правда, не все модели велосипедов для циклокросса могут похвастаться этим;
трансмиссионные и тормозные тросы проложены таким образом, что не мешают велосипедисту при переноске байка на плече или в руке и снижают риск сбить переключатель либо переместить тросики в неправильное положение.

Еще одна особенность этого велика — это его вес. Так как он предназначен для езды по бездорожью и попеременного перетаскивания его через зону препятствий, то 7,5-10 килограммовый cyclocross-байк более привлекателен 13-14 килограммового горного велосипеда.

Плюсы и минусы велосипедов для циклокросса

Из достоинств этих байков можно отметить:

вес — если приходится велик тащить на себе, то чем он будет легче, тем лучше для велосипедиста;
функциональность и возможности циклокроссовых велосипедов отлично показывают себя на средних грунтовках, грязи, траве, песке и т.п.
такие велосипеды — один из лучших вариантов не только для спортивного соревнования, но и при езде по неровным шоссе, грунтовым дорогам с песком и грязью, по лесным тропам и проселочным дорогам.

Недостатки циклокроссовых моделей велосипедов:

заносы на больших скоростях;
невысокая динамика на шоссейных дорогах, городских улицах и любых ровных дорожных покрытиях.

Рейтинг лучших велосипедов для циклокросса

Ниже вы найдете лучшие модели циклокроссовых велосипедов не только по критериям универсальности, качеству комплектующих и скоростным характеристикам, но и по внешней привлекательности для истинных велолюбителей и велоспортсменов.

Specialized CruX Elite — это, можно сказать, байк без недостатков: полностью выполненный из карбона (колеса, в том числе), дисковые тормоза, облегченная рама. Агрессивная геометрия позволяет свободно ехать как по прямым узким улочкам, так и совершать резкие повороты. Благодаря отличной трансмиссии переключение передач осуществляется легко. На велосипеде вы найдете аккуратные тросики, защищенные от повреждений внутренней прокладкой. Для удобства переноса байка на нем есть удобные «ручки». Ездить на таком велике — одно удовольствие.

Canyon Inflite CF SLX — довольно легкий велосипед, предназначенный для велокросса, — его вес около 7600 граммов. Эта модель даже получила награду за дизайн — и все благодаря необычной на вид изогнутой раме. Этот изгиб позволяет с комфортом переносить велосипед на плече. Еще из преимуществ: тросы проходят внутри рамы, и отлично запечатанные входы и выходы в нее защищают от попадания грязи. Управляемость улучшена за счет более широкого руля, чем у шоссейников, и более короткого его выноса. Карбоновые колеса, современная трансмиссия — все это делает модель чрезвычайно привлекательной.

Surly Cross Check — простая и между тем надежная, качественная модель байка, которую можно модернизировать по своему вкусу. Для велопрогулки вы можете закрепить на нем спереди или сзади багажник. Установив длинную цепь и заменив передаточные на тяговитые трансмиссионные отношения, вы получите отличный велосипед для горных поездок. Велик прекрасно чувствует себя при езде по грязи, а также на грунтовой дороге, не боится мелкого дождя и ливня. Ну а яркий салатовый цвет добавляет модели привлекательности.

TCX SLR 1 — универсальный велокроссовый байк, способный быстро ехать по асфальту, песку, грязи, траве. Облегченная алюминиевая рама, композитная втулка и 12мм задняя и передняя оси — все это позволяет плавно и уверенно управлять велосипедом на любой местности. Интегрированные дисковые тормоза с плоскими креплениями и сквозными осями предлагают рейдеру лучшую модуляцию, что позволяет рассчитать, сколько прикладывать прижимной силы. Giant WheelSystem дает возможность использовать бескамерные шины, благодаря чему езда становится более плавной, снижается сопротивление качению.

Ribble CGR AL Shimano 105 — универсальная модель, подходящая как для поездок по гравийке и дорогам, так и для велокросса. Алюминиевая рама, гидравлические дисковые тормоза. Это недорогой велосипед, почти не уступающий по производительности своим дорогостоящим конкурентам — все благодаря трансмиссии Shimano 105. Правда, есть у него и недостаток: немалый вес для циклокроссового велосипеда — 9,8 кг.

Заключение

Циклокроссовые велосипеды многофункциональны, надежны при езде по бездорожью, удобны в повседневных поездках. Не обязательно участвовать в велогонке, чтобы насладиться ездой на таком байке. Однако, если вы занимаетесь триатлоном, где аэродинамика стоит на первом плане, или участвуете в соревнованиях на шоссе, вам стоит выбирать другую модель велосипеда.

Ольга Суворова

Автор статей. Люблю велопрогулки, море, горы и свежий воздух. А еще интересуюсь ЗОЖ и правильным питанием.

лучших велосипедов для велокросса 2023 года | Обзоры гравийных велосипедов

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем. Почему стоит доверять нам?

Велокросс предъявляет несколько уникальных требований как к вашему телу, так и к вашему оборудованию. Участие в суровом, блестящем спорте влечет за собой запутанную трансмиссию и случайные падения, поэтому вам понадобится велосипед, специально созданный для того, чтобы выдерживать насилие и поднимать вас на подиум. Это лучшие велосипеды для велокросса, которые вы можете получить прямо сейчас. Неудивительно, что из всех этих аттракционов также получаются отличные гравийные велосипеды.

Специализированный Crux Comp
$ 4 200 на специализированных
$ 4 200 на специализированном
Читать больше
Canyon Inflite CF 7
$ 2999. 6
4030 долларов в Trek Bikes
4030 долларов в Trek Bikes
Подробнее
Santa Cruz Stigmata
4600 долларов в mikesbikes.com
4,900 $ на mikesbikes.com
3
03
Read more
TCX TCX Advanced Pro 2
$2,950 at Giant Bicycles
$2,950 at Giant Bicycles
Read more
Kona Jake the Snake
$1,799 at KONA BIKES
$1,799 at KONA BIKES
Подробнее
велосипедов Ribble CX SL — Pro Build
$ 4,199 на ribblecycles.co.uk
$ 4,199 на ribblecycles.co.uk
.0009
$4,000 at mikesbikes.com
$4,000 at mikesbikes.com
Read more
All-City Nature Cross Single Speed
$2,399 at aventuron. com
$2,399 at aventuron.com
Read more
Decathlon Triban RC500, Shimano Sora Disc Brake Road Bike
$ 1199 на Decathlon
$ 1199 на Decathlon
Читайте больше

, что новое в ровесоировании. в популярность специализированных велосипедов для велокросса. В то время как крупные бренды, такие как Trek и Canyon, по-прежнему производят специальные велосипеды для гонок на велокроссе вместе со своими предложениями для гравийных велосипедов, другие бренды решили объединить свои линейки или, как Santa Cruz, продавать один велосипед как для гравия, так и для кросса, учитывая небольшой рынок для кросса. велосипеды. К таким брендам относится Cannondale, которая продает свой SuperSix Evo CX в двух версиях: одна для гоночного кросса, а другая для гравия. Specialized взяли свой популярный велосипед для велокросса Crux, изменили геометрию и теперь продают его как легкий гравийный велосипед, так и велосипед, подходящий для велокросса.

Это стратегия, которой придерживаются многие крупные бренды, поскольку они видят рост спроса на гравийные велосипеды. Гонщикам, которые ищут велосипеды для кроссовых гонок, придется присмотреться к более мелким брендам. Тем не менее, многие гонщики будут совершенно довольны велосипедами, которые продаются как подходящие для обеих дисциплин. В конце концов, велосипед для велокросса был оригинальным гоночным велосипедом для гравия.

Более доступные материалы и модернизированная геометрия

Углеродное волокно Материал рамы для циклокроссовых велосипедов среднего и высшего класса, и теперь вы можете найти качественные велосипеды, сделанные с его помощью, по более доступным ценам. Например, Giant TCX Advanced Pro 2 имеет карбоновую раму и обойдется вам в 2600 долларов за готовую к гонкам спецификацию. Многие бренды продолжают снижать высоту каретки на своих велосипедах, что улучшает управляемость. Такие производители, как Trek и Cannondale, выпускают велосипеды с перепадом высоты от 66 до 70 мм. Тем не менее, вы все еще можете найти традиционно высокий BB (и больший зазор между педалями) на кроссовых велосипедах европейского типа, таких как Canyon Inflite CF SL или Ribble CX SL.

Что вы получаете за свой доллар

Вот как распределяется предельная прибыль от расходов на велокросс: Уровень 3000–4300 долларов, где вы найдете Vitus Energie EVO CRS eTap AXS, Santa Cruz Stigmata Rival и Cannondale SuperX — дает вам точную трансмиссию SRAM 1x и велосипеды, которые обычно весят от 17 до 18 фунтов. Сбросив немного меньше денег — ниже диапазона 3000 долларов на велосипеды, такие как Giant TCX Advanced Pro 2 или Canyon Inflite CF SL, — вы получите карбоновую раму аналогичного качества с немного более тяжелой трансмиссией и колесной парой. Велосипеды, такие как All-City Nature Cross, заменяются стальными рамами на карбоновые вилки, что позволяет сэкономить немного денег, но при этом предлагает трансмиссию 1x, дисковые тормоза и крутую окраску. Все эти велосипеды готовы к гонкам для вашего местного соревнования по велокроссу, а в остальное время года могут выполнять двойную функцию в качестве гравийных велосипедов.

→ Независимо от того, что вам нужно улучшить в своей жизни, найдите это с Bicycling All Access!

Как мы тестировали

Большинство мотоциклов из этого списка были протестированы на трассе для велокросса возле нашего офиса в Пенсильвании во время еженедельной серии тренировок, и многие из них участвовали в гонках нашей команды редакторов тестов. Мы ехали быстро и в сухую погоду, а также по противной скользкой грязи. Мы проталкивали байки через сложные, скоростные повороты и крутые шпильки, а также гладкие развалы. И поскольку на этих велосипедах приятно ездить, мы потратили на них немало миль по дорогам и гравию. Те, которые мы не подвергали отжиму лично, мы выбрали на основе опыта работы с продуктом и непосредственных знаний о деталях, большинство из которых мы тестировали отдельно на других велосипедах. Часто мы меняли местами шины и другие компоненты, чтобы лучше понять каждый мотоцикл. Затем мы оценили их по производительности, цене, комфорту, управляемости, цене и надежности, чтобы составить этот список велосипедов, который лучше всего удовлетворит потребности любого, кто хочет добавить новый велосипед для велокросса в свою коллекцию.

―BEST OVERALL―