велосипедные походы в Крыму Клуба Приключений

Всем, кто любит активный отдых и не хочет проводить отпуск за границей, непременно понравятся велотуры по Крыму. Такие путешествия откроют удивительные природные виды и покажут множество памятников истории и культуры. Чтобы сменить на время обстановку и развеяться от надоевшей будничной рутины, совсем не обязательно отправляться в дальние страны – вы увидите много интересного, просто посетив самый молодой российский регион.

Крымский полуостров омывается водами Черного и Азовского морей. Это засушливая область с преимущественно горным рельефом – низины сосредоточены в юго-восточной части, где на побережье расположены многочисленные курортные города: Судак, Алушта, Феодосия и, конечно, знаменитая Ялта. Большой плюс велопутешествий в том, что экскурсии и походы на природу дополняются умеренным пляжным отдыхом на берегу, даже если маршрут не проходит ни через один курортный город.

Велосипедные туры по Крыму позволяют увидеть гораздо больше интересного, чем простые пешие прогулки. Вам откроются обширное нагорье с горными пиками средней высоты, убегающее извилистой лентой вдаль черноморское побережье. Мы проедем через города, многим из которых не одна сотня лет, и вы будете очарованы их старинной архитектурой и узкими улочками. По дороге возможны увлекательные экскурсии в древние монастыри и целые города в пещерах, которых немало в любой горной местности.

Велопутешествие – это по-настоящему активный отдых. Любуясь красотами природы вокруг, вы одновременно тренируете мышцы не только ног, но и всего тела, а это так важно при современной малоподвижной жизни. Кроме того, в этом регионе тепло круглый год, и зимой вы сможете окунуться в лето и даже слегка загореть. Проезжая по Крымскому полуострову, вы сожжете не одну сотню калорий, а восстановить их сможете в кафе, где попробуете местную кухню. Все вместе подарит вам столько впечатлений, что их наверняка хватит до следующего отпуска.

Возможны самые разные варианты велосипедных походов по Крыму — есть полноценные программы на весь отпуск (от одной до двух недель) и велотуры выходного дня. Фанаты походной романтики смогут ночевать в палатках, любители комфорта – в уютных гостиницах. Есть интересные туры для всех желающих, включая детей, и горные маршруты для опытных велосипедистов.

Готовимся в велосипедный поход. Что брать и что не надо?

Путешествие на велосипеде дает возможность увидеть неизведанные места, остановиться на привал там, где захочется, насладиться окружающей красотой природы в сочетании с физическими нагрузками, позволяя отдохнуть с минимальными затратами. А чтобы велосипедный поход не был в тягость, с собой нужно взять все необходимое, но не набирать лишнего, что вряд ли понадобится в дороге.

Как подготовить необходимый минимум?

Собираясь в велосипедный поход, первым делом нужно подготовить к поездке свой двухколесный транспорт. Он должен быть полностью исправным, о чем необходимо позаботиться заранее. Неплохо оборудовать его передними и задними фонарями, а также специальным рюкзаком для велосипеда (велоштаны), позволяющим удобно разместить снаряжение. Не помешает и приобретение велокомпьютера для измерения скорости и других параметров, но можно обойтись и без него. Другое дело – велошлем, защищающий голову от травмы при падении, и специальные перчатки, позволяющие уберечь руки от натирания мозолей в длительной дороге.

Отправляясь в велосипедный поход, обязательно потребуется взять с собой насос и ремонтный комплект, который для длительного путешествия включает в себя запасные спицы и ниппели, смазочное масло для цепи, наборы шестигранников и гаек, ключи, лопатки для снятия шин и другое. В необходимый же минимум входят:

• запасная камера
• набор заплаток
• клей и шкурка.

Удобно путешествовать с GPS навигатором, но, собираясь в велосипедный поход, вполне можно обойтись и обычной подробной картой той местности, по которой будет проходить вся поездка.

Помимо подготовки к путешествию своего транспорта, важно продумать и все снаряжение, которое потребуется взять в велосипедный поход его участникам. Сюда входят:

• личные вещи
• общественное снаряжение
• еда и посуда

Важно не перегружать транспорт вещами, которые скорее всего не понадобятся в походе. Лишний же вес будет замедлять общее движение группы путешественников.

Какие личные вещи нужны в велосипедном походе?

В зависимости от сезона список вещей может несколько отличаться. Но на велосипеде чаще всего путешествуют в теплое время, поэтому для похода будет нужно взять:

• спальник, соответствующий сезону
• туристический коврик (каремат)
• сидушка (в народе попель)
• дождевик
• велотуфли
• кроссовки (трекинговые ботинки)
• велосипедные брюки
• куртка-ветровка
• флисовая куртка (свитер)
• футболка или рубашка с длинным рукавом из синтетики
• фонарик
• кружка, ложка, нож, армейский котелок (облегченная посуда для одиночных походов)
• солнцезащитные очки
• дополнительно 2 пары белья и носков (желательно быстросохнущие)
• теплые носки и термобелье для сна (при необходимости)
• бандана или бейсболка

В этот список включаются полотенце и средства гигиены – зубные паста и щетка, мыло. Сюда же входят бритвенные принадлежности для мужчин и средства гигиены для женщин. Желательно, если будет присутствовать и крем от загара. К необходимым личным вещам относят мобильный телефон, пауэрбанк или приборы заряда телефона, фотоаппарат с батарейками или аккумуляторами к нему, а также аптечку (может быть несколько на группу), которая включает бинты, лейкопластыри, болеутоляющие, антисептики, препараты от отравлений, средства от натирания, ушибов, растяжений. Не стоит забывать про документы и деньги в необходимом количестве, которые должны быть постоянно при себе.

Общественное снаряжение и еда

Общественным снаряжением, распределенным для перевозки между участниками, пользуется вся группа. Сюда относят:

• палатки
• посуду для приготовления еды
• моющие средства для посуды
• походные плитки и баллоны к ней
• принадлежности для костра – спички, кремень, сухое топливо
• туристический топор или пилу

Расчет количества еды производится в зависимости от длительности путешествия. Она не должна быть скоропортящейся. Обычно берут с собой консервы, крупу, хлеб, сладости, орехи, сухофрукты, соль, сахар, кофе, чай. Не стоит забывать и о воде, запас которой должен быть в достаточном объеме.

Велосипедный поход может стать увлекательным путешествием. А чтобы поездка не стала тяжелым испытанием, важно правильно подготовиться к ней, взяв с собой только необходимое и не набирая лишнего.

Что брать в велопоход? Список личного и специального снаряжения

Привет! Собираетесь в велопоход и не знаете что брать из снаряжения? Наша статья вам в помощь. Детальные списки личного и специального снаряжения для участия в велопоходе с фотографиями. Собирайтесь по списку, это поможет избежать неприятных сюрпризов в походе. Список составлялся в первую очередь для велопохода по Сванетии, но он вполне универсальный и отлично подойдет для других несложных маршрутов.

Специальное снаряжение для велопохода

В этот список вещей, которые нужно взять в велопоход, входит именно велосипедное снаряжение – то, без которого велопоход превратится в обычный пеший))

Исправный велосипед	Подразумевает проведение полного технического обслуживания велосипеда перед походом, где обязательно нужно проверить износ колодок (не более 50% для дисковых тормозов), плавность переключения передач, люфт каретки, живость втулок, состояние ободов и резины, скрутить и открутить педали, обкатать цепь
Велосипедный багажник	Очень важная часть велосипедного снаряжения, поскольку именно на него приходится почти вся загрузка ваших вещей. Поэтому он должен быть, в первую очередь, надежным — способным выдерживать статические загрузки до 25 кг. Желательно, чтобы он был монолитным (каркасным). Багажник должен защищать колеса велосипеда от попадания в него велосумки (велоштанов) и крепиться к велосипеду сразу в двух местах: возле втулки заднего колеса и на перьях, или возле подседельного штыря. На багажник должны легко и надежно крепиться велоштаны (вело-баул) для перевозки личных вещей.
Велосипедный баул (велоштаны)	Велосипедный баул (велоштаны) — наиболее удобный вариант для многодневного похода, поскольку вес вашего снаряжения и личных вещей приходится не на спину, а на багажник, на котором и размещается вело-баул. Велосипедный баул должен надежно крепится на багажник. Мы рекомендуем брать велоштаны объемом 50-70 литров. В них помещаются все личные вещи, а также продукты питания на весь поход. Очень желательно, чтобы на велоштанах были светоотражающие элементы, для безопасного передвижения по дороге в ночное время суток. Велобаул должен быть максимально защищен от влаги, либо с помощью специальной накидки (Raincover), либо изготовлен из специальных материалов, которые не пропускают воду.
Велочехол	Предназначен для перевозки велосипеда в любом из видов транспорта. Пригодится для сохранности велосипеда во время трансфера в аэропорт и перелета домой. В аэропорту в него можно доложить дуги палатки или личные вещи, которые запрещено перевозить на борту — грузинское вино, например.
Запасная камера + 5 латок	Минимальный набор, который спасет от прокола и позволит продолжить наслаждаться красотами природы.
Мигалка, фара	Они просто необходимы в темное время суток для безопасности на дороге. Позволят автомобилистам заблаговременно увидеть велосипедиста, а также велосипедист сможет увидеть саму дорогу в сумерках или ночью.
Заглушка на дисковый тормоз	Вставляется на место тормозного диска между тормозными колодками и блокирует колодки от случайного зажатия при транспортировке. Вместо заглушки можно использовать копейки подходящей толщины или просто бумагу, сложенную в несколько раз.

Личное снаряжение для велопохода

Палатка	Выбор палатки зависит от проведения велопохода. Для Карпат и Грузии нужно брать с водонепроницаемостью тента от 3000 мм. Если у вас своей палатки нет – не стоит расстраиваться, мы дадим вам в прокат или же бесплатно подселим к кому-то из участников, если будут свободные места. Об этом уточняйте у менеджера похода.
Спальник	Какой спальник брать в велопоход также зависит от сезона и региона проведения. Наиболее универсальным будет спальник с температурой комфорта 0..+10. Старайтесь, чтобы вес спальника был в районе 1,5 кг.
Коврик (каремат)	Достаточно будет взять обычный ижевский. Пускай его не так удобно прикручивать к велосипеду, зато он дешевый и найти его легко. Обязательно должен быть двухслойный. Также можно брать надувные и терморест.
Велошлем	Защищает голову от случайных ударов и травм во время похода. Это, прежде всего, безопасность на дороге, в некоторых моментах он сохраняет жизнь. Брать обязательно. Если своего нет, можно поискать в прокате.
Головной убор	Бандана, бафф — одевается под шлем. На стоянках защищает голову от прямых солнечных лучей и теплового удара. Вечером, когда холодно, будет защищать голову и шею от ветра и низкой температуры.
Велокофта или футболка для езды	Велокофта (джерси) с коротким рукавом зачастую из синтетических материалов. Имеет высокий воротник и удлиненную спинку для защиты от солнца и ветра. Джерси обычно делают из ярких цветов и со светоотражающими вставками, для большей безопасности на дороге. В качестве футболки для езды подойдет и обычная футболка из синтетических материалов.
Велошорты или шорты для езды	Велошорты с внутренней стороны имеют специальную мягкую вставку (велопамперс), которая хорошо впитывает влагу и предотвращает натирание ягодиц о седло, а также немного смягчает удары при езде. В качестве шортов для езды подойдут и обычные шорты, которые не стесняют движения.
Велоштаны или лосины	Предотвращают натирание ягодиц, смягчают удары при езде, в дополнение защищают ноги от ветра и согревают.
Велоперчатки	Защищают руки от травм при падении, смягчают вибрации дорожного покрытия.
Мембранная куртка или дождевик	Будет сохранять тело в сухости и комфорте во время осадков. Лучше брать и мембранную куртку, и дождевик.
Сандалии или легкие кроссовки	Позволят ногам «дышать» во время дневного переезда, а также на привале и бивуаке.
Кроссовки	Лучше всего брать треккинговые кроссовки, если таких нет — то подойдут и любые другие на толстой подошве. Пригодятся для радиальных выходов и как запасная пара обуви.
Флисовая кофта	Хорошо сохраняет тепло и быстро сохнет. Будет полезна на высокогорных стоянках, где температура воздуха ночью резко снижается.
Штаны и реглан для лагеря	Сменный комплект одежды, который будет использоваться на стоянках.
Термобелье	Хорошо согревает и отводит влагу от тела. Просто незаменимая вещь в велопоходе.
Нижнее белье	Количество индивидуально для каждого, но в рамках разумного)
Купальник, плавки	На случай посещения бани, душа. Желающие могут окунуться в горную реку или озеро.
Футболки	Желательно не менее 3 шт. на весь поход.
Носки	Желательно не менее 3 пар на весь поход.
Солнцезащитные очки	Защитят ваши глаза не только от слепящего солнца, но и от ветра и попадания мошкары в глаза во время езды.

Кроме снаряжения в велопоход также нужно брать и обычный список вещей, без которых не обойтись в любом походе: КЛМН (кружка, ложка, миска, нож), предметы гигиены (зубная щетка и паста, туалетная бумага), полотенце, бутылка для воды, солнцезащитный крем, пакеты, мобильный телефон, фотоаппарат, зарядку.

Автор: Дмитрий Приймаченко

Велосипедные походы

Велопоходы можно разделить на две части: любительские и велотуры.

Любительские походы бывают разнообразными, от простых до весьма сложных. Однако в такой поход надо ехать со знакомыми людьми. Основная проблема — сходство характеров, желаний и финансовых возможностей. В прошлом году был случай, когда собравшаяся в поход группа смогла вместе доехать только до места старта, после чего, поругавшись, вернулась домой в разных поездах. Если вы хотите примкнуть к какой-нибудь группе, то не поленитесь до похода прокатиться на денек-другой вместе. Этого будет достаточно, чтобы вы понимали, симпатичны вам спутники или нет, подходит вам стиль их походов или нет. На самом деле именно проблема общения основная в походе, хотя многие изначально считают, что главную роль играет спортивная форма. Однако, по нашему мнению, спортивная форма играет вторичную роль. Главное — это слаженные действия в команде. Конечно, когда в походе спортивного плана кто-то отстает, это плохо. Но всегда находится метод решения: либо часть груза с отстающего снимают и догружают «гонщиков», либо ищут возможности пораньше выпустить «тихохода».

Скажем, пообедала группа и попросила тихохода ехать вперед (если дорога очевидна). А группа тем временем собирает пожитки, тушит костер и выезжает с задержкой. Или другой пример: тех, кто быстро едет, высылают вперед искать место для стоянки, давая возможность отстающему ехать в спокойном темпе. Обратимся к математике. Предположим, тихоход едет с нормальной скоростью 20 км/час, а средняя скорость группы — 24. То есть разница за один час движения составит 4 километра, или 12 минут. Дайте тихоходу возможность выехать после завтрака на полчаса раньше, пусть он выйдет с обеда на 10 минут раньше других! Маленький прием, но позволяет сбить остроту проблемы. Однако такое возможно, только если люди в группе хорошо относятся друг к другу. Почему? Если человек выезжает из лагеря на 30 минут раньше других, это значит, что кто-то за него снимает палатку, моет котлы… день, два, три. Да, поход — это не только удовольствия, но и повседневный обыденный труд. Не каждый человек, которого вы впервые увидели в вагоне поезда, везущего вас в поход, готов на неделю взять все ваши бытовые проблемы на себя.

С другой стороны, если вы задумали пойти в поход на три дня — никаких проблем не будет! В коротких походах психологическая совместимость людей не так важна — можно и потерпеть!

В походах за границу возникает другая проблема — разница в уровне доходов. Если вы получаете 300 долларов в месяц, то конечно, попав в дорогую Европу, будете не прочь остановиться в кемпинге, сэкономить на ресторане… Если ваш компаньон располагает доходом в 800 долларов, то у него может быть другой подход к жизни: зачем жить на окраине города, если в центре лучше? Для чего перекусывать батоном и кефиром, если можно попробовать достоинства местной кухни? Даже в дешевой Чехии бывают походы, когда полгруппы сидит в ресторане, а вторая половина жует пряники у входа.

Важно не бросаться в омут с головой. Хороший вариант — примкнуть к большим велосипедным «ордам». Часто в походы на 2-3 дня выезжают до 30 человек! Приняв участие в таком велопоходе, вы увидите людей, с которыми вам наиболее приятно общаться, и с ними будете в дальнейшем ходить.

Велотуры — это платные походы, то есть походы, в которые вы можете купить путевку. Хорошо это или плохо? Это просто по-другому. Любительский поход — это всегда приключение, познание неизвестности! Вы проложили маршрут по карте и путеводителю, а когда приехали, то выяснилось, что вместо асфальтовой дороги — грунтовая, а границу в этом месте пересекать просто запрещено. И тут начинается ваша проверка на прочность: надо «уломать» пограничников, преодолеть внезапно возникшие трудности, отремонтировать поломки. В походе всегда есть место подвигу! Что самое интересное, что те походы, которые шли труднее всего, вспоминаются с наибольшей радостью! Даже через годы люди с горящими глазами вспоминают, как они в далёкой стране где-то высоко в горах под ливнем пытались отремонтировать велосипед с помощью подручных средств! В велотурах подвига не требуется: маршрут многократно пройден гидами турфирмы, гостиницы забронированы, аптечка содержит необходимые лекарства, а в ремнаборе есть нужные ключи. Часто есть еще машина сопровождения. От вас требуется только крутить педали, осматривать достопримечательности и общаться с новыми людьми. Одним словом — отдыхать от любых проблем на все 100%. Мы бы дали такой совет, относящийся к новичкам: в Европу ездить лучше в велотуры, а по СНГ — самостоятельно. Когда опыта наберетесь, то можно самостоятельно поехать в страны Азии, скажем, Таиланд или Монголию.

маршруты, вещи, подготовка велосипеда к походу

Я езжу в велопоходы по России десять лет.

Николай Лазицкий

ездит в велопоходы

В походах я ищу интересные достопримечательности и наслаждаюсь дорогой — проселочной, грунтовой или лесной. Обычно на таких мало машин, а вокруг — красивые пейзажи. Еще на велосипеде не так сильно устаешь, как пешком. С собой можно взять больше вещей: весь груз не на плечах, а на багажнике.

В последнем велопоходе по Новгородской области мы с приятелем потратили 2300 Р на двоих. Заброска к месту старта и обратно на машине обошлась в 1300 Р, еда — в 1000 Р. В статье я расскажу, как организовать такой поход.

Что такое ПВД

ПВД в туризме — это поход выходного дня. Обычно в него отправляются с одной-двумя ночевками ради удовольствия, а не спортивных побед.

Я живу в Великом Новгороде и езжу в короткие походы по Новгородской и соседним областям. Обычно мой путь лежит вокруг озер, на водопады, к развалинам монастырей, по лесам и болотам. Например, в сентябре и мае 2018 года я проехал по одному маршруту в Новгородской области. Весной посмотрел полноводные водопады, а осенью изучил карстовое озеро Городно. Так называют озера, в которых вода внезапно исчезает, а потом возвращается снова.

Иногда я выбираюсь в походы в другие российские регионы: Московскую и Калининградскую области или Карелию. Расскажу дальше, как их организовать.

Когда ехать в велопоход

На мой взгляд, лучшее время для велопоходов на северо-западе — май и сентябрь. В это время не так жарко и мало туристов. Но в мае очень активны клещи и много воды после таяния снега. Если планируете поход весной, стройте маршрут вдали от крупных рек и болот. Еще советую закладывать дополнительные 2—3 часа на поиск места для ночлега или объезд размытых дорог.

Зимой опытные туристы отправляются в велопоходы по замерзшим рекам и озерам. В Санкт-Петербурге, например, популярны маршруты к военным фортам Кронштадта, в Иркутской области — по Байкалу. Я мечтаю о таком походе.

Узнайте, как отдыхать за копейки

Подпишитесь на рассылку о путешествиях, и мы расскажем, как тратить меньше на жилье, еду и транспорт

Обычно на лед можно выходить с конца декабря по начало марта, когда его толщина больше 15 см. Но даже в это время нельзя быть уверенным, что лед полностью безопасен. В местах сброса теплых сточных вод или там, где сильное подводное течение, он бывает тонким — можно провалиться. Если вы новичок, поход по рекам и озерам не советую.

Информацию о том, можно ли находиться на льду, публикуют органы местной власти или МЧС. В разных регионах и даже районах одной области запрет выходить на лед может действовать в разные сроки.

В какой поход идти

Походы бывают цивилизованными и дикими. Вот чем они отличаются.

С цивилизованных походов стоит начать, если вы новичок. В них туристы останавливаются в кемпингах, на турбазах или в отелях. Маршруты прокладывают через поселки и города. Их можно легко сократить либо вовсе сойти с дистанции: сесть на электричку, автобус или вызвать такси. Дороги обычно хорошие, в том числе есть обустроенные велодорожки.

Дикие походы — это маршруты по глухим местам без магазинов, мобильной связи и по плохим дорогам. На таких маршрутах самые красивые достопримечательности, но много рисков. Дороги могут быть завалены деревьями или вовсе быть непроезжими для велосипеда. И можно внезапно оказаться посреди неизвестного леса в кромешной темноте.

Вариантов схода с таких маршрутов гораздо меньше. До крупных транспортных узлов далеко, а электричка может ходить только по выходным. В такие походы стоит отправляться только с опытными людьми или если вы сам опытный турист.

Мой кольцевой маршрут вокруг озера Городно, Новгородская область. 118 км по плохому асфальту и грунтовкам

Обычно я предпочитаю дикие походы и ночую в палатке. На турбазах останавливаюсь только весной и осенью, когда погода может резко испортиться. В осеннем походе с 22 по 24 сентября 2018 года я две ночи провел в палатке, а одну — в домике на турбазе. На поход ушло 6800 Р. Если бы все три ночи спал в палатке, потратил бы на проезд и еду всего 2300 Р.

Куда идти в поход

Чаще всего я составляю маршруты сам. Иногда ввожу в поисковики запросы «веломаршруты в Московской области» или «велоПВД в Липецке». Еще для поиска интересных мест есть специальные сайты с отчетами велотуристов: veloradar.ru, velodorozhka.pro, veloguide.ru, biketravelreports.ru, gpsies.com, velopiter.spb.ru, туристенок.ру.

Живописные велосипедные маршруты есть везде. Расскажу о тех, что подойдут для новичков.

Чтобы организовать поход в своем регионе, ищите маршруты в окрестностях небольших населенных пунктов или вблизи транспортных узлов — железнодорожных станций или автовокзалов. Большинство маршрутов в черте города обычно уже подробно описаны на сайтах. Один из популярных кольцевых маршрутов на 40—60 км в Москве — в Митине.

Из Москвы или Санкт-Петербурга удобно добираться в Великий Новгород и наоборот. На пути от Новгорода в сторону Шимска хороший асфальт и много достопримечательностей, которые легко посетить с велосипедом: Новгородский кремль, Юрьев монастырь, музей деревянного зодчества «Витославлицы», Перынский скит. Маршрут можно продлить на несколько дней, если поехать вдоль озера Ильмень до деревни Коростынь и Старой Руссы. Недалеко от Коростыни есть невероятный природный памятник — Ильменский глинт, где с высокого обрыва открывается великолепный вид на озеро.

Мои маршруты:

1. Великий Новгород — Шимск, 70 км. Его можно сократить до 30—50 км.
2. Шимск — Коростынь — Старая Русса, 75 км.

В Калининградской области всюду старинные церкви, песчаные дюны, море и сосны. На «дикой» Балтийской косе можно в уединении наслаждаться морем, руинами аэродрома, военными укреплениями и дюнами. На Куршской косе, наоборот, все благоустроено: там идеальный асфальт и есть оборудованные стоянки, в том числе для ночлега с палатками. Неподалеку — пограничный переход. При наличии шенгенской или литовской визы можно прокатиться в другое государство.

Мои маршруты:

1. Трек от Калининграда до Балтийской косы, 85 км в одну сторону. По пути много мест для ночевок с палатками.
2. Трек от Зеленоградска по российской части Куршской косы, 33 км в одну сторону. Место ночевки — на берегу озера Чайка.

Дороги и карты

При составлении плана начинающие велотуристы избегают популярных маршрутов, которые проходят вдоль трасс. Но иногда к ним стоит присмотреться. Например, в Карелии трассы не так загружены, а обочины широкие и ровные.

Грунтовки и полевые дороги, наоборот, непредсказуемы. На них может быть слишком много песка, грязи и ям. Заранее понять, какой будет дорога, сложно. Обычно я спрашиваю об этом у местных.

Дорогу вдали от больших городов лучше планировать в «Яндекс-картах». На них отмечены особенности рельефа: возвышенности, заболоченные места, ручьи. «Гугл-карты» в российской глубинке практически бесполезны: большинство проселочных дорог на них отсутствуют.

Когда смотрите дорогу в «Яндекс-картах», используйте режим «Гибрид»: только в нем отображаются лесные дороги. Не надо сбрасывать со счетов и бумажные карты. Тропы, лесные и полевые дороги могут быть отмечены только в старом добром атласе. Они выпускаются ежегодно и продаются в книжных магазинах: «Буквоеде», «Читай-городе», «Лабиринте». Атлас Новгородской области стоит 350 Р. Я беру его в поход или ксерокопирую нужные страницы. Бумажная карта пригодится, если сядет смартфон.

Как составить GPS-треки

После разработки маршрута я создаю GPS-трек и загружаю его в смартфон или навигатор. Потеряться в походе слишком легко. По моему опыту, пропустить нужный поворот можно даже с треком.

После похода я корректирую трек: вношу информацию о состоянии дорог и местах фактических ночевок, чтобы в следующий раз было проще ехать. Еще такой трек всегда приятно кому-то рекомендовать:

Созданный трек я записываю на карту памяти в смартфоне с помощью программы «Геотрекер». У меня Андроид, но для Ай-ос такие программы тоже есть, например myTracks.

Если вы нашли чужой трек и хотите использовать его в походе, постарайтесь узнать, как давно он был записан. Например, при планировании маршрута по Карелии я задавал вопросы о состоянии дорог в лесах на форуме «Велопитера». Если такой информации нет, загрузите трек поверх актуальной карты через Google Earth или GPSies.com и проверьте актуальность маршрута.

Важно убедиться, что трек ведет по существующим дорогам и мостам. Некоторые маршруты могут быть проложены через временные переправы. Например, летом, осенью и зимой по мосту проехать можно, а весной, в половодье его смывает.

Даже после проверки трека нужно быть готовым к неожиданностям. В одном из походов мы шли по чужому треку и уперлись в перепаханное поле, тянувшееся до горизонта. Мы развернулись и решили двигаться по навигатору до ближайшего асфальта, который оказался дорогой на территории воинской части. Нам повезло: мы выехали оттуда без проблем.

Что учесть при составлении маршрута

В походе важно приехать к месту ночевки до наступления темноты. Это вопрос безопасности. Даже если велосипедист включил фонарь и надел одежду со светоотражающими элементами, есть риск попасть в ДТП: российские водители не всегда аккуратны на дорогах. Да и палаткой ночью заниматься некомфортно — можно не заметить гигантский муравейник и поставить палатку рядом с ним.

Чтобы грамотно спланировать маршрут, я учитываю среднюю скорость, длину светового дня, километраж и скорость ветра.

Километраж. Если вы никогда не ездили на длинные расстояния на велосипеде, в первом походе не стоит преодолевать больше 40 км в день. Я езжу по 50—70 км. В горной местности лучше планировать 25—40 км в день.

Скорость. Я ориентируюсь на скорость движения 12—15 км/ч. На первый взгляд, это очень медленно: средняя скорость велосипеда 18—20 км/ч. Но это без груза и по асфальту. В походе могут быть грунтовые или лесные дороги, остановки в пути для отдыха, купания, перекуса и фотографий.

Длина светового дня. Допустим, от места старта до ночевки — 40 километров. Если закат в 19:00, на месте лучше быть к 17:00—18:00, чтобы обустроить лагерь до темноты. Значит, выехать нужно в 10:00: 3 часа уйдут на саму езду со средней скоростью 13—15 км/ч, 45 минут я закладываю на короткие остановки, а полчаса — на обед. Оставшиеся два часа — это осмотр красот, фото, уточнение маршрута и заезды в магазины. При таком планировании к месту ночевки получится добраться к 16:30.

Скорость ветра. Перед выездом на маршрут обратите внимание на скорость и направление ветра. Если ожидается ветер в лицо более 10 м/с, ехать будет трудно и может потребоваться в 2 раза больше времени и сил. На старте, пока сил много, удобнее ехать против ветра, а финишировать тогда, когда он дует в спину.

Заброска

Заброска — это способ добраться до точки старта с велосипедом и снаряжением. Выезжать из города на велосипеде не всегда удобно и небезопасно: часто на выезде широкие дороги с интенсивным движением, без велодорожек и тротуаров. Я всегда стараюсь пользоваться малозагруженными асфальтовыми или грунтовыми дорогами, даже если это удлинит маршрут.

Заброску можно организовать на машине, электричке или автобусе.

Автомобиль. Маршрут моего похода в мае 2018 года начинался и заканчивался в поселке городского типа Любытино — в 180 км от дома. Пришлось ехать на автомобиле. В Ладу Калину, хэтчбэк, со сложенным задним сиденьем поместилось два велосипеда со снятыми передними колесами 29″ и 26″ и два велорюкзака.

Ездить к началу маршрута на машине мне не нравится: нужно думать о парковке. Я переживаю за сохранность авто: не оставляю его в деревнях или на обочинах дорог, а ищу платную парковку при турбазах или гостиницах. Обычно за стоянку берут 100—200 Р в сутки.

Поезд. Если есть возможность добраться до точки старта поездом или электричкой, я всегда этим пользуюсь. Например, из Новгорода в Карелию ходит прямая «Ласточка». В ней везти велосипеды удобнее, чем в плацкартном вагоне: их можно поставить рядом с откидными сиденьями около туалета.

Тарифы РЖД на провоз велосипеда зависят от расстояния между начальным и конечным пунктами. Обычно выходит 100 Р за 200—500 километров, например из Великого Новгорода в Санкт-Петербург.

Тарифы РЖД на провоз велосипедов

Автобусы. По Калининградской области мы передвигались на пригородном автобусе. Перевезти велосипед стоило 150 Р. Билеты купили на автостанции. Велосипеды не разбирали, а поставили их в проходе.

Связь

Когда маршрут готов, проверьте, есть ли на нем мобильная связь. Если она будет только на части маршрута, рекомендую уведомить об этом близких.

В месте последнего уверенного сигнала сотовой сети туристам советуют написать смс родным и опубликовать фото в соцсетях. Лучше, если это будет снимок, на котором виден турист, его одежда и снаряжение.

Если вдруг случится беда, такое фото понадобится родственникам при обращении в полицию и к спасателям.

Как выбрать велосипед

В велопоходы ездят и по асфальтовым велодорожкам, и по труднопроходимым лесам. Универсальной модели для туризма нет. Некоторые покупают велосипед по совету бывалых туристов и со временем меняют в нем все, кроме рамы: велосипед — вещь индивидуальная.

На мой взгляд, в велосипеде для походов важны несколько характеристик:

1. Система переключения скоростей. Если пренебрегать переключением передач на подъемах, неизбежно сломаетесь вы или велосипед.
2. Возможность установки багажника. Ездить с заплечным рюкзаком тяжело и неудобно.
3. Прочная рама и колеса. При передвижении по неровной местности с вещами нагрузка на раму и колеса возрастает. Легкие карбоновые или тонкие алюминиевые рамы из-за этого могут лопнуть.

Такие велосипеды относятся к следующим классам: горный, туринг или гибрид. Подробно Т⁠—⁠Ж рассказывал о них в отдельной статье. Они стоят 22 000—75 000 Р в зависимости от бренда, материала рамы и уровня оснащения.

У меня Cube Attention SL. Я купил его за 43 000 Р в 2014 году. На нем можно быстро ездить по асфальту, грунтовкам, песчаным и каменистым дорогам. Дисковые тормоза не забиваются грязью и снегом, потому что диск и тормозная колодка находятся высоко от земли. Тридцать скоростей позволяют уверенно двигаться в тяжелых условиях — при затяжном подъеме или по мягкому грунту.

Примеры велосипедов:
горный: Cube Aim,
туринг: Cube Touring,
гибрид: Author Classic

Для детей ростом от 118 см подойдут велосипеды с алюминиевой рамой, переключением скоростей, жестким и узким седлом и колесами 20″ или 24″. Такие велосипеды стоят 15 000—35 000 Р.

Оснащение велосипеда

Почти все велосипеды продаются без дополнительного оснащения. Багажник, крылья, фонари покупаются отдельно и могут стоить как половина байка. Некоторые производители сразу устанавливают багажник, крылья, подножку и фонари, но чаще всего в ущерб основному элементу велосипеда. В таком случае вилка, тормоза или система переключения скоростей у велосипеда будут проще, чем у похожей модели без заводских аксессуаров.

Минимальный набор для короткого велопохода с ночевкой — это багажник, снаряжение для сна и приготовления пищи. Он обойдется примерно в 12 000 Р.

стоит минимальный набор для короткого велопохода с ночевкой

Багажник нужен для перевозки походного снаряжения, еды и воды. Большинство багажников крепятся к раме велосипеда и рассчитаны на груз до 25 кг. Они стоят в среднем от 1000 Р.

Я советую использовать модели с защитой от попадания сумки в колесо. Их цена — от 1500 Р.

Велорюкзак. Мне хватило одной поездки с палаткой, водой и личными вещами на багажнике, чтобы решиться на покупку специального рюкзака — велоштанов. Такое название рюкзак получил из-за схожести с предметом одежды.

Велорюкзаки можно купить в магазинах:
Терра,
Велоотдых,
Велорюкзак.рф

Рюкзаки объемом 65—85 литров стоят от 3000 до 5000 Р. У меня велоштаны объемом 75 литров. На мой взгляд, это оптимальный вариант для начинающих туристов.

Велосумки рассчитаны на движение по велодорожкам с ровным покрытием. У них ненадежные пластиковые крепления к багажнику: часто они не выдерживают длительной езды по неровным дорогам и ломаются.

Мои знакомые покупают такие в европейских магазинах. Комплект из двух задних сумок по 20 литров каждая стоит от 83 € (6142 Р), на 70 литров — от 150 € (11 100 Р).

Насос, запасная камера и ремкомплект. Если прокололи колесо, лучше поставить новую камеру и продолжить маршрут, а проколотую заклеить на привале или вечером в лагере.

Насос должен быть хотя бы один на группу. Если он один, перед поездкой убедитесь, что он подойдет к ниппелям велосипедов всех участников похода. Насосы со складной ручкой стоят от 300 до 3500 Р. Я перепробовал несколько дешевых насосов — до 1000 Р. Они быстро ломались, поэтому решил купить модель подороже, с манометром за 3500 Р.

стоит мой насос с манометром

Запасных камер лучше всего иметь две каждому участнику похода. Снимать и устанавливать покрышку на обод удобно при помощи пластиковых монтажек. Они продаются в велосипедных магазинах по отдельности за 70—150 Р или входят в велоаптечку стоимостью 150—250 Р.

Шлем. По правилам дорожного движения шлем для велосипедистов не требуется. Но я все равно всегда езжу в шлеме.

Цены на взрослые и детские велошлемы начинаются от 1500 Р. Я использую велошлем MET Crossover с козырьком и фонарем, который купил в магазине bike-discount.de за 33 € (2442 Р). В России такие продаются за 3500—4000 Р.

Подножка для велосипеда. Велосипед с грузом на багажнике не всегда удобно прислонять к дорожному столбу — или его просто не будет рядом. Подножки стоят от 300 до 1000 Р.

Крепление для смартфона или навигатора на руль. Когда проезжаешь нужный поворот и спускаешься с горы, цена ошибки — подъем в гору с груженым велосипедом. Чтобы ориентироваться в пути, я прикрепляю к рулю навигатор. Такие стоят 500—1500 Р и продаются в веломагазинах или на «Алиэкспрессе».

Чехол для смартфона с креплением на руль SKS Smartboy

Велокомпьютер показывает время и скорость: не нужно доставать смартфон или отвлекаться на наручные часы. Простые модели стоят от 1000 Р, дорогие — 12 000—17 000 Р. Я использую велокомпьютер Sigma BC 8.12 ATS. В среднем он обойдется в 2500 Р.

Держатель для бутылки на раму. При езде на велосипеде нужно пить, даже если не хочется. Вода необходима для образования физиологической жидкости, которая служит смазкой для коленного сустава.

Чтобы каждый раз не лезть в рюкзак, флягу или бутылку удобно держать на раме. Цена флягодержателей — от 100 до 500 Р.

Фонари для велосипеда. Водители на загородных трассах не ожидают встретить велосипедиста с баулом на багажнике, поэтому фонари, катафоты, светоотражающие полоски на одежде и рюкзаках при поездке на велосипеде обязательны.

Задний красный фонарь на батарейках стоит от 350 Р. Я использую фонарь Topeak RedLight Aura за 1200 Р. Еще у меня есть быстросъемная китайская диодная фара за 350 Р.

Аксессуары для кемпинга

Палатка. У меня компактная двухместная палатка Tramp Bike 2 весом 2,2 кг. Она помещается в велоштаны вместе со спальным мешком. В 2014 году палатка обошлась мне в 3900 Р. Сейчас цены на простые двухместные палатки начинаются от 1500 Р.

Спальный мешок и коврик. Для велопоходов в теплую пору, когда ночью +15 °С, подойдет спальный мешок и коврик из гипермаркета стоимостью от 1000 Р. Для поездок весной и осенью понадобится теплый трехсезонный спальник, рассчитанный на температуру комфорта –5 °С. Такие стоят 5000—7000 Р.

У меня спальник Deuter DreamLite 350 с температурой комфорта –5 °С, который я использую большую часть года. Несколько лет назад он стоил 3500 Р.

Горелка и посуда. Костер — слишком хлопотное занятие для похода выходного дня: нужно много сил и времени на розжиг и его поддержание. Я развожу костер только вечером для обогрева и атмосферы, а еду готовлю на газовой горелке.

Газовые горелки Kovea стоят 3000 Р и долго служат. Для коротких походов подойдет горелка за 500—700 Р с «Алиэкспресса». На два дня и троих человек хватает одного баллона за 250—400 Р.

Для приготовления пищи на горелке используют специальную посуду из анодированного алюминия. Она легкая, прочная и быстро нагревается. На «Алиэкспрессе» за 1900 Р можно купить полный набор: горелку, посуду, стакан, вилку, ложку и нож.

Свой набор посуды из трех кастрюль, крышки и съемной ручки я покупал в магазине «Рыболов» за 1000 Р.

Стоимость минимально необходимого для велопохода снаряжения — 12 200 Р

Велорюкзак

3500 Р

Багажник

1500 Р

Спальник

1500 Р

Горелка и газовый баллон

1000 Р

Посуда для горелки

1000 Р

Ремкомплект и запасная камера

500 Р

Одежда для похода

Специальная одежда для велопоходов не нужна, исключение — велошорты. Еще их называют велотрусами или велосипедными лосинами. Это обычные облегающие шорты с мягкой подкладкой в области промежности. Благодаря ей можно долго ехать на велосипеде с комфортом.

Велотрусы стоят 700—2000 Р. Они продаются в большинстве спортивных магазинов: «Декатлоне», «Канте», Bikecenter.

Я не покупаю для походов дорогую одежду и обувь: мне жалко порвать или прожечь искрой брюки за 10 000 Р. Чаще всего приобретаю походные вещи в спортивных магазинах или магазинах спецодежды. Лучше всего делать это осенью и зимой. В октябре велосезон уже закончен, поэтому магазины делают скидки на велосипеды, аксессуары и одежду.

Еще в несезон туристы организуют совместные закупки в европейских веломагазинах: chainreactioncycles, bike24, bike-discount, bike-components, wiggle. Выбор в них больше, а цены ниже.

В Новгородской области есть форум велосипедистов, где туристы договариваются о совместных закупках. Кто-то один собирает заявки и деньги и оформляет большой заказ в интернет-магазине на свое имя. Сумму доставки делят на всех.

Раздел совместных покупок на форуме «Велопитера»

Я организую такие совместные закупки и зарабатываю на этом. Для этого я сделал свою дебетовую карту мультивалютной: так удавалось покупать евро перед оплатой заказа по выгодному курсу. Еще я получил кэшбэк 96 € (7104 Р) и потратил его на новые покупки и оплату номера на турбазе.

Что с лимитами на покупки за границей в 2019 году

Турфирмы

Если по мере чтения статьи вы поняли, что самостоятельная организация похода не для вас, обратитесь в туристические компании. Некоторые из них дают велосипеды и туристическое снаряжение в прокат.

Такие походы стоят в среднем от 5000 Р за два дня по маршруту рядом с городом. Это дороже, чем организовывать тур самостоятельно, но иногда лучше переплатить. Если вы начинающий турист, в первый раз дешевле взять снаряжение в аренду. Не понравится, потом не придется думать, куда девать оборудование. Еще в коммерческих турах на маршруте есть инструктор, который решает все организационные вопросы и помогает с ремонтом велосипеда, организацией быта и питания.

Компании, которые организуют велотуры:
ridersbike.ru,
vpoxod.ru,
velotur.info

Коммерческие походы подойдут тем, кто хочет проехать по непривычному рельефу. Я, например, хочу попасть в коммерческий поход в Сочи, в парк «Роза Хутор»: там проводят однодневные велотуры на электровелосипедах по горам. По готовому маршруту с инструктором даже мне, бывалому туристу, там будет проще и безопаснее. Такой тур стоит 3500—6500 Р. В стоимость не входит перелет и жилье.

Я участвовал в нескольких коммерческих велопоходах. Когда я проколол колесо в одном из них, мне помогли с ремонтом, но сам маршрут меня разочаровал: приходилось часто тащить велосипед в гору по глине. Складывалось впечатление, что мы идем по пешеходному горному маршруту с велосипедом.

Но о негативном опыте не жалею: он помог мне в организации собственных походов. Я стал лучше понимать, как устроен быт в походе и как организовывать движение группы велосипедистов. Например, самый слабый участник обычно едет впереди, а все остальные подстраиваются под его темп. Если все хотят ехать быстрее, то заранее договариваются о точках маршрута, на которых будут ждать отстающих.

Запомнить

1. Снаряжение для ПВД недорогое, часть можно взять в аренду или у друзей.
2. Продумайте маршрут, заброску, возвращение, места ночевок и график движения заранее.
3. Проверьте, есть ли на маршруте мобильная связь, если он проходит по малонаселенным местам.
4. Планируйте время прохождения маршрута с запасом. Поход — это отдых, а не гонка.
5. Если не хотите организовывать первый поход самостоятельно, купите тур в турфирме или договоритесь о совместном походе с другими туристами.

Велосипедная поездка Санта-Крус Калифорния

13 000 долларов США

Новый передний край. Это лучший гоночный мотоцикл XC. Новаторская подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Особенности — Сверхлегкий Hi-MOD Карбоновая рама BallisTec FlexPivot / Карбоновая вилка Lefty Ocho / Встроенное приложение Cannondale для подключения — Новые беспроводные 12-ступенчатые дисковые тормоза SRAM XX1 Eagle AXS для групповых / Level Ultimate — Колеса ENVE M525 Carbon / Карбоновые рули M5 и стойка / Бортовой ремонтный комплект Где процветает — На гоночной трассе Для чего он построен — Чеканка подиумов

12 500 долларов США.00

Быстро, только стало быстрее. Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением — Интегрированное подключение к приложению Cannondale / электронное переключение передач Dura-Ace Di2 — Карбоновые колеса HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar / кривошип SiSL2 Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

12 500,00 долларов США

Быстро, только стало быстрее.Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением — Беспроводное переключение SRAM RED eTap AXS — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

12 500,00 долларов США

Быстрее. Везде. Самый быстрый велосипед в мире, разрешенный UCI. Больше скорости с меньшими усилиями.Просто как тот. Особенности — Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec со сверхнизким лобовым сопротивлением / встроенное приложение Cannondale для подключения — Беспроводное переключение SRAM RED eTap AXS — Карбоновая колесная пара HollowGram 64 SL KNØT / KNØT SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, эффективность, маневренность

$ 11 300,00

Возрождение легенды. Мотоцикл, который был на переднем крае инноваций в шоссейных гонках более трех десятилетий, был переработан, чтобы он стал еще легче, жестче и более аэродинамичным.Это идеальный универсал для тех, кто помешан на производительности. Обновленный и улучшенный во всех аспектах дорожных гонок, новый диск TCR Advanced SL Disc обеспечивает ранее недостижимое соотношение жесткости к весу для более быстрого подъема и спринта, а также новые аэродинамические улучшения для всесторонней эффективности. Это выбор гонщиков CCC Team WorldTour, таких как Грег Ван Авермает, на сложных дорожных трассах, требующих бескомпромиссных характеристик в погоне за победой. Новая форма аэродинамической трубы на рулевой трубе, нижней трубе и вилке делает его убийцей при отрыве, спринте и одиночной погоне.Новый диск TCR Advanced SL Disc также опирается на свои проверенные способности преодолевать подъемы и может похвастаться самым высоким соотношением жесткости к весу, которое когда-либо было у TCR. Дополнительные ключевые обновления включают в себя увеличенный зазор в раме и вилке для установки шин большего диаметра до 32 мм, новейшую интегрированную технологию WheelSystem и новый композитный руль Contact SLR с авиационной конструкцией, который делает его еще быстрее против ветра. Лучшая в своем классе эффективность Обладая самым высоким соотношением жесткости педалирования к весу среди всех мотоциклов в своем классе и обновленной формой аэродинамической трубы, этот комплект рамы разработан, чтобы дать профессиональным гонщикам Giant превосходные возможности лазания, аэродинамическую эффективность и жесткость на спринте для победы в гонках.Продвинутая аэродинамика — Именно здесь можно найти наиболее ощутимые преимущества TCR по сравнению с моделями предыдущего поколения. Каждая форма трубы была проанализирована, спроектирована и протестирована для создания общей конструкции со значительно меньшим сопротивлением при более широком диапазоне углов рыскания. В результате TCR становится быстрее, чем когда-либо, в спринтах и ​​одиночных ситуациях. Полный контроль — Встроенные дисковые тормоза обеспечивают плавное, мощное тормозное усилие и модуляцию для дополнительного контроля в изменчивых погодных и дорожных условиях.Плоские крепления и новые сквозные оси повышают жесткость и улучшают управляемость, а увеличенный зазор между рамой и вилкой позволяет использовать шины большего диаметра до 32 мм. Рама: Advanced SL-Grade Composite, интегрированный подседельный штырь, диск Вилка: Advanced SL-Grade Composite, полностью композитное рулевое управление OverDrive 2, диск Колеса: дисковая система CADEX 42 мм (F: 42 мм, R: 42 мм) — Манетки: SRAM RED eTap AXS — Система: SRAM RED D1 DUB, 35/48 с измерителем мощности Quarq DZero

10 500,00 долл. США

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и скоростной трейл-убийца.Быстрый и жестокий гоночный этап Кубка мира — это беговые горные велосипеды нового уровня.

10 250,00 долл. США

Это лучший гоночный байк для кросс-кантри. Новаторская подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие скользят. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу. Свет. Жесткий. Быстрый. Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке.Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы. Подвеска для скорости — Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC. В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Смешнее. Лучшая в мире вилка XC Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных.Его единственный в своем роде дизайн позволяет вам плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое. Степени различия — Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с чемпионата мира по футболу. на ваш местный канал. — Сверхлегкий Hi-MOD Карбоновая рама BallisTec FlexPivot / Карбоновая вилка Lefty Ocho / Встроенное приложение Cannondale для подключения — Гидродиск Shimano XTR, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram — HollowGram 25 карбоновые бескамерные колеса / бортовой ремонтный комплект Stash — Где процветает: на гоночной трассе — Для чего он построен: гонка за подиумами

10 000 долларов.00

Дорожный электровелосипед, представляющий собой наилучшее сочетание аэродинамики и малого веса. Перо легкое. Пуля быстро. — Карбоновая рама BallisTec — Вилка BallisTec Carbon SAVE — Карбоновые диски Vision Metron 40 Clincher Disc Трансмиссия Shimano Dura-Ace Di2 2×11 — Гидравлические дисковые тормоза Shimano Dura-Ace — кабина HollowGram SAVE — Задний мотор-редуктор MAHLE ebikemotion X35 250W

10 000,00 долл. США

Подробнее Дай. Гораздо больше. Электронный гравийный велосипед с полной подвеской и «настоящей» мощностью.Самый способный и любящий веселье гравийный велосипед из когда-либо созданных — работает на полную мощность. Все возможно. Особенности Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin / гравийная вилка Lefty Oliver Carbon, ход 30 мм — SRAM Force / X01 Eagle eTap AXS HRD, 12-скоростная группа / возможность подключения к интегрированному приложению Cannondale — Привод Bosch Performance Line Speed ​​250 Вт / аккумулятор 500 Вт / ч / цветной дисплей Kiox / Диапазон: до 70 миль (113 км) — Где процветает — Гравийные дороги, Вверх и вниз по холмам, Вне стихий Для чего он построен — Управляемость, комфорт, тяга

9900 долларов.00

Мы формируем иррациональные связи с нашими трейлерами. Мы любим и жаждем, и это не имеет смысла. И это не обязательно. Теперь рассмотрим юбилейное издание ARC. Хардтейл 1 из 100 со всей современной магией, отброшенной назад. Классическая расцветка, анодированная до инь-янь. Оснащен, чтобы пронзить «яблочко» глубокой ностальгии и вызвать редкую похоть. Потому что, как только эти хундо ушли, они ушли навсегда.

9 500,00 долларов США

Безграничный Электронный горный велосипед с неограниченными возможностями.Кандалы сняты. Снова и снова катайтесь на неуправляемом. Особенности Карбоновая рама с пропорциональным откликом, 160 мм / вилка New RockShox Zeb Select 160 мм — Новое 12-ступенчатое переключение SRAM GX / NX

9 000,00 долл. США

Легкий, но не легкий. Настоящий горный велосипед для гонок XC. Обогащенный характеристиками производительности, которые гарантируют победу, при этом почти ничего не весит. Особенности — Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec / вилка Lefty Ocho Carbon 100 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения — Shimano XTR с 12 скоростями переключения / кривошипом HollowGram Карбоновая колесная пара HollowGram 25 / карбоновый стержень Cannondale 1 / подседельный штырь ENVE Где процветает — На соревнованиях по холмам и спускам Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

8 999 долларов США.00

Optic — это агрессивные снегоходы с коротким ходом, которые отлично справляются со спусками, но могут подняться без гондолы. С 125-миллиметровой задней подвеской в ​​стиле DH и 140-миллиметровым ходом спереди Optic воплощает технологию Norco Ride Aligned, чтобы обеспечить четкость, когда ваше зрение начинает размываться из-за скорости или ваших чрезмерно активных слезных протоков. Оптический углерод 29 дюймов 125 мм FT / 6061 Alloy RT Геометрия Ride Aligned Trail основана на вилке с коротким вылетом 140 мм. — Slack 65 градусов HA — Короткие подседельные трубы с капельницами с длинным ходом — Настройка подвески с выравниванием по ходу — Обновлены нижнее и нижнее перья. — Более жесткий, 180-миллиметровый тормоз на стойке, увеличенный зазор в области пятки.- Шины Vittoria Mazza и Martello с компаундом Graphene 2.0 — Готовность Стэна к бескамерному использованию — Обода предварительно заклеены, клапаны и герметик в комплекте ПРЕИМУЩЕСТВА ВСАДНИКА: RIDE ALIGNED: в Optic используется дизайнерская система Norco Ride Aligned, которая подбирает каждый отдельный велосипед для человека, который на нем ездит, создавая индивидуальную платформу, которая является одновременно стабильной и сбалансированной, позволяя гонщику работать сильнее. — ТОНКАЯ НАСТРОЙКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ: мы создали конструкцию подвески Optic с очень специфической кривой пружины и настройками амортизатора, а RockShox и Fox сделали все, что мы искали.- ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ДИЗАЙНА: уменьшив угол наклона оптики до 65 градусов для стабильности, мы отрегулировали управляемость с помощью вилок с уменьшенным вылетом, что обеспечило еще большую точность и предсказуемость на высокой скорости для более агрессивной атаки на трейле. — ОБОРУДОВАН ДЛЯ СПУСКА: Чтобы усилить способность Optic к спуску, каждый мотоцикл оснащен 4-поршневыми дисковыми тормозами, более короткими подседельными штырями, длинноходными опорными стойками и агрессивными узловатыми шинами.

8 999,00 долл. США

Мятежный вопль среднего ребенка.SB130 был создан, чтобы преодолевать самые большие бездорожья, постоянно питаясь сверхтехнологичными подъемами. Нет следа «слишком» ничего. Направьте его вверх или вниз. Участвуйте в эндуро в последнюю минуту просто для удовольствия. Мы любим говорить, что ни один мотоцикл не может управлять всем этим. А вот SB130? Это один мотоцикл, который правит. — В основе конструкции подвески SB130 лежит наша запатентованная система подвески Switch Infinity. — SB130 создан для преодоления любого типа местности. От улучшенной одиночной трассы до жестких ипподромов EWS — он может держаться на высоте.- SB130 имеет прогрессивную геометрию, вдохновленную трассой. Мы взяли то, что узнали от SB5 и гонщиков нашей команды Factory, и включили это здесь. — Запатентованный удлинитель амортизатора на поперечных рычагах был разработан для изменения отношения рычага и зазора амортизатора. — На мундштуке бутылки с водой больше не будет мусора, так как крепление теперь находится внутри переднего треугольника. — Интегрированная гарнитура обеспечивает меньшую общую высоту стека и более чистую укладку углерода. — Внутренний туннель позволяет получить чистые линии, простоту обслуживания и меньшее смещение корпуса во время движения подвески.Switch Infinity использует запатентованный поворотный шарнир, который меняет направление во время движения велосипеда. — Наша линейная система, созданная FOX, способна обеспечить бесконечную настраиваемость и долговечность, которые не могут быть сопоставлены с традиционными конструкциями звеньев. — Разделение сил цепи позволяет подвеске работать более эффективно, поглощая удары. — Возможность управлять соотношением рычагов, не влияя на характеристики защиты от приседаний, уникальна для подвески Switch Infinity. — Рамы C-Series используют небольшие изменения в укладке углеродного волокна, чтобы предложить углеродную раму по более агрессивной цене.Особенности сборки — Рама из углеродного волокна серии TURQ — Вилка FOX Factory Grip 2 36 — Амортизатор задний FOX Factory DPX2 — Трансмиссия SRAM X01 Eagle — Тормоза SRAM Code RSC — Диски DT Swiss Custom EX1700 — Подача капельницы FOX Transfer Доступны варианты SRAM AXS и карбоновые колесные пары. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Yeti.

8 900,00 долларов США

Дополнительное путешествие, дополнительное развлечение. Этот новый композитный 29er построен на платформе Trance 29 с усиленной подвеской и регулируемой геометрией рамы.Этот новый член семейства Trance разработан с подвеской с увеличенным ходом для дополнительного контроля на самых сложных трассах. Полностью композитная рама рассчитана на 135 мм хода сзади и 150 мм спереди. Задняя подвеска Maestro оснащена двухступенчатым регулируемым коромыслом Advanced Forged Composite с амортизатором на цапфе. Коромысло, оборудованное перекидным чипом, позволяет настроить геометрию рамы в соответствии с вашим стилем езды и рельефом местности. Для точной настройки хода вы можете выбрать более крутой или слабый угол наклона рулевой трубы (66.2 или 65,5 градуса) и угол подседельной трубы (77,9 или 77,2 градуса), что приводит к падению каретки на 30 или 40 мм. И все это построено на 29-дюймовых колесах для дополнительной устойчивости на пересеченной местности. 29er уверенность и контроль Оптимизированная подвеска Maestro для 29-дюймовых колес с ходом 135 мм сзади / 150 мм спереди, чтобы кататься по пересеченной местности с балансом и стабильностью, что дает вам больше импульса для технических подъемов и уверенность при полетах на быстрых, сложных спусках с одним треком. Добавлен допуск до 2.5-дюймовые шины. Полностью композитная конструкция Основная рама и задний маятник изготовлены из запатентованного материала с использованием высококачественного углеродного волокна и смолы. Монокок ручной работы делает его легким, жестким и податливым. Регулируемая геометрия рамы Flip Chip позволяет изменять углы рулевой трубы и подседельной трубы, а также высоту каретки для точной настройки управления. Вы можете выбрать низкое положение (угол наклона головы / подседельной трубы 65,5 / 77,2 и падение BB 40 мм) для более быстрой открытой местности или высокого (66.2 / 77,9 угол наклона головы / подседельной трубы и перепад высоты 30 мм) для более медленного и узкого одиночного гусеницы.

8 799,00 долл. США

Мастер вселенной. Смелое заявление. SB165 создан для того, чтобы добиваться всего, что вам нужно. Самый слабый снегоход в нашем модельном ряду, с кинематикой, настроенной на амортизатор, SB165 отлично себя чувствует за пределами ленты и надежен на тех трассах, где не может произойти ошибок. SB165 уже позаботился о вас. — Мы хотели, чтобы SB165 был рыхлым и производил впечатление мака и маневренности на трассе, поэтому мы построили его вокруг 27.Колесная платформа 5 дюймов. — В основе конструкции подвески SB165 лежит наша запатентованная система подвески Switch Infinity. Switch Infinity использует запатентованный поворотный шарнир, который меняет направление во время движения велосипеда. — Настроен на прохождение самых суровых трасс, прочный, чтобы справляться с бросками и неприятными технологиями, с кинематикой, специфичной для катушки или воздушного удара большого объема. — SB165 разработан для работы на крутых склонах, поэтому мы сделали его низким, длинным и слабым. — Лучшее разделение сил цепи позволяет подвеске работать более эффективно, поглощая удары.- Цепная направляющая готова из коробки с креплениями ISCG 05. — Внутренняя туннельная прокладка кабеля обеспечивает чистоту линий и тихую езду без дребезжания. — Интегрированная гарнитура обеспечивает меньшую общую высоту стека и более чистую укладку углерода. — Наша линейная система, созданная FOX, способна обеспечить бесконечную настраиваемость и долговечность, которые не могут быть сопоставлены с традиционными конструкциями звеньев. — Возможность управлять соотношением рычагов, не влияя на характеристики защиты от приседаний, уникальна для подвески Switch Infinity.Велосипеды серии TURQ сделаны из углеродного волокна высочайшего качества и предлагают идеальный баланс жесткости и гибкости. Особенности сборки — Рама из углеродного волокна серии TURQ — Вилка FOX Factory Grip 2 36 — Амортизатор задний FOX Factory DHX2 — Трансмиссия SRAM XX1 Eagle — Тормоза SRAM Code RSC — Диски DT Swiss Custom EX1700 — Дроппер FOX Transfer Factory Доступны варианты SRAM AXS и карбоновые колесные пары. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Yeti.

8 699,00 долл. США

Мы пересмотрели все, что мы знаем о характеристиках и геометрии XC, и, используя технологию Ride Aligned, создали Revolver FS 100; вершина современных характеристик кросс-кантри.Revolver FS 120 имеет такое же жесткое и легкое шасси, но он специально разработан с более длинным ходом заднего амортизатора и 120-миллиметровой вилкой XC, создавая геометрию, специально разработанную для больших поездок, когда у вас нет времени выбирать самая гладкая линия — потому что нужно пересечь финишную черту — в реальности или в вашем воображении. — Полностью карбоновая рама 100 мм — 12×148 мм — Геометрия марафона с настройкой силы тяжести — Индивидуально настроенная задняя подвеска RockShox — Поездка согласована — Новая 120-миллиметровая вилка RockShox SID Ultimate с 35-миллиметровыми стойками — Новый RockShox SIDLuxe Select + настраиваемый задний амортизатор — Кассета SRAM XX1 Eagle AXS 10-52T — Новая карбоновая колесная пара DT Swiss XRC 1501 — Бескамерная готовая с клапанами Стэна и герметиком ПРЕИМУЩЕСТВА ВСАДНИКА: МОЩНОСТЬ ДЛЯ ПОБЕДЫ: конструкция Ride Aligned XC Revolver FS отличается низким расположением вперед для мощного и эффективного педалирования, максимальным сцеплением с дорогой и передней частью, которая остается на земле, когда дорога становится крутой, так что все под контролем. о том, куда вы идете и как быстро вы туда доберетесь.- СНИЖЕНИЕ УСТАЛОСТИ: смещая центр тяжести гонщика для оптимального распределения веса в пределах колесной базы Revolver FS 100, гонщики могут перемещаться по каждому аспекту гоночной трассы из оптимального положения. Точно настроенная конструкция Ride Aligned XC обеспечивает повышенное сцепление и поддержку, когда гонщик сидит и движется по холмистой местности, что значительно снижает утомляемость, сводя к минимуму необходимость смещения веса во время гонки. — БОЛЕЕ ЖЕСТКАЯ И БЫСТРАЯ КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ: Revolver FS был разработан с точно настроенной карбоновой рамой для оптимизации эффективности педалирования.Мы спроектировали соединения нижней трубы, каретки и нижних перьев, чтобы обеспечить 40% увеличение осевой жесткости, гарантируя, что каждый доступный ватт, который вы сбрасываете, переводится в поступательное движение. — ОПТИМИЗИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ: Revolver FS разработан для работы на самых разных участках. Кинематика подвески Ride Aligned поддерживает невероятное сцепление как на подъеме, так и на спуске, и обеспечивает эффективную платформу для педалирования без необходимости дотягиваться до блокировки, а также точное отслеживание на неровных спусках.С помощью приложения Ride Aligned Bike Setup ваша подвеска настраивается быстро и точно. — БЕЗУПРЕЧНЫЙ СПУСК: в дополнение к мастерству педалирования нового Revolver FS, мы хотели быть уверены, что он будет заряжать спуски, а не просто выдерживать их. Итак, мы разработали FS 100 с углом головки 68,5 градусов и выносом 60 мм. 120-градусная слабина, которая в сочетании с жесткостью рамы шасси Revolver, 120-миллиметровой стойкой для капельницы и шинами 2,35 дюйма обеспечивает уровень точности и уверенности на спусках, который оставит конкурентов на вашем пути.

8 600,00 долл. США

Возрождение легенды. Мотоцикл, который был на переднем крае инноваций в шоссейных гонках более трех десятилетий, был переработан, чтобы он стал еще легче, жестче и более аэродинамичным. Это идеальный универсал для тех, кто помешан на производительности. Обновленный и улучшенный во всех аспектах дорожных гонок, новый диск TCR Advanced SL Disc обеспечивает ранее недостижимое соотношение жесткости к весу для более быстрого подъема и спринта, а также новые аэродинамические улучшения для всесторонней эффективности.Это выбор гонщиков CCC Team WorldTour, таких как Грег Ван Авермает, на сложных дорожных трассах, требующих бескомпромиссных характеристик в погоне за победой. Новая форма аэродинамической трубы на рулевой трубе, нижней трубе и вилке делает его убийцей при отрыве, спринте и одиночной погоне. Новый диск TCR Advanced SL Disc также опирается на свои проверенные способности преодолевать подъемы и может похвастаться самым высоким соотношением жесткости к весу, которое когда-либо было у TCR. Дополнительные ключевые обновления включают в себя увеличенный зазор в раме и вилке для установки шин большего диаметра до 32 мм, новейшую интегрированную технологию WheelSystem и новый композитный руль Contact SLR с авиационной конструкцией, который делает его еще быстрее против ветра.Лучшая в своем классе эффективность Обладая самым высоким соотношением жесткости педалирования к весу среди всех мотоциклов в своем классе и обновленной формой аэродинамической трубы, этот комплект рамы разработан, чтобы дать профессиональным гонщикам Giant превосходные возможности лазания, аэродинамическую эффективность и жесткость на спринте для победы в гонках. Продвинутая аэродинамика — Именно здесь можно найти наиболее ощутимые преимущества TCR по сравнению с моделями предыдущего поколения. Каждая форма трубы была проанализирована, спроектирована и протестирована для создания общей конструкции со значительно меньшим сопротивлением при более широком диапазоне углов рыскания.В результате TCR становится быстрее, чем когда-либо, в спринтах и ​​одиночных ситуациях. Полный контроль — Встроенные дисковые тормоза обеспечивают плавное, мощное тормозное усилие и модуляцию для дополнительного контроля в изменчивых погодных и дорожных условиях. Плоские крепления и новые сквозные оси повышают жесткость и улучшают управляемость, а увеличенный зазор между рамой и вилкой позволяет использовать шины большего диаметра до 32 мм. Рама: Advanced SL-Grade Composite, интегрированный подседельный штырь, диск Вилка: Advanced SL-Grade Composite, полностью композитное рулевое управление OverDrive 2, диск Колеса: Giant SLR-1 42 Carbon Disc WheelSystem (F: 42 мм, R: 42 мм) — Манетки: SRAM Force eTap AXS — Система шатунов: SRAM Force D1 DUB, 35/48 с измерителем мощности Quarq DZero

8 599 долларов.00

«Расы выведены». Это не просто слоган, нанесенный на верхнюю трубку SB150. Мы занимаемся цифрами и ограничиваем газ с 1985 года. Поэтому, когда нужно было делать выбор на SB150, каждый из них был сделан во имя безудержной скорости. Он представляет собой идеальный пример создания велосипеда, способного бить время. — В основе конструкции подвески SB150 лежит наша запатентованная система подвески Switch Infinity. — Настроен на выступления на самых изнурительных трассах эндуро в мире. — Созданная Ричи «F-ing» Rude жесткая, эта рама соответствует стандартам тестирования Yeti DH.- SB150 имеет прогрессивную геометрию, вдохновленную эндуро. Мы взяли то, что узнали от райдеров нашей команды EWS, и сделали его низким, вялым и длинным. — Запатентованный удлинитель амортизатора на поперечных рычагах был разработан для изменения отношения рычага и зазора амортизатора. — Бутылка с водой удобно помещается внутри переднего треугольника, где вы, возможно, привыкли ее искать. — Внутренняя туннельная прокладка кабеля обеспечивает чистоту линий и тихую езду без дребезжания. Велосипеды серии TURQ сделаны из углеродного волокна высочайшего качества и предлагают идеальный баланс жесткости и гибкости.Особенности сборки — Рама из углеродного волокна серии TURQ — Вилка FOX Factory Grip 2 36 — Амортизатор задний FOX Factory X2 — Трансмиссия SRAM XX1 Eagle — Тормоза SRAM Code RSC — Диски DT Swiss Custom EX1700 — Дроппер FOX Transfer Factory Доступны варианты SRAM AXS и карбоновые колесные пары. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Yeti.

8 500,00 долл. США

Topstone Carbon Lefty — гравийный велосипед, который превосходит все гравийные велосипеды. Двойная подвеска делает его самым внедорожным и комфортным дорожным мотоциклом из когда-либо созданных.Мы соединили нашу проверенную, сверхлегкую и простую в использовании систему задней подвески Kingpin с нашей передовой гравийной вилкой Lefty Oliver 30 мм для гравийной подвески, что означает лучший контроль и еще больший комфорт. Утонченная геометрия и положение водителя обеспечивают стабильность, спокойствие и комфорт, не теряя искры. Ехать дальше, ездить дольше, заряжать сильнее. Topstone Carbon Lefty поставляется с шинами меньшего диаметра и увеличенным объемом 650B x ​​47 для еще большей проходимости по бездорожью и комфорта на дороге.В нем много мест для хранения снаряжения и воды, с многопозиционным креплением на нижней трубе и многим другим на верхней трубе, подседельной трубе и под нижней трубой. Дополнительные хорошо продуманные функции включают сквозные оси Speed ​​Release, крепление на заднем крыле и простую внутреннюю прокладку кабелей через DirectLine (включая совместимость с внутренними капельницами). Короче, работает. — Карбоновая рама BallisTec с подвеской Kingpin — Вилка для гравия Lefty Oliver Carbon, ход 30 мм — SRAM Force / X01 Eagle eTap AXS HRD 12-ступенчатая группа — Карбоновые диски HollowGram 23 — Пруток-шток HollowGram SAVE — Встроенное приложение Cannondale App

8300 долларов.00

Новый передний край. Это лучший гоночный мотоцикл XC. Новаторская подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Особенности — Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения — Новые 12-ступенчатые переключения передач SRAM X01 / гидродисковые тормоза Shimano XT — HollowGram 25 карбоновые бескамерные колеса / бортовой ремонтный комплект Stash Где процветает — На гоночной трассе Для чего он построен — Чеканка подиумов

8300 долларов.00

Новый передний край. Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и охотник на скоростных трассах. Чемпионат мира по быстрой и жесткой гонке — это беговые горные велосипеды нового уровня. Особенности — Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / новая вилка RockShox Sid Ultimate 120 мм / встроенное приложение Cannondale для подключения — Новые гидродисковые тормоза SRAM XO1 с 12 скоростями переключения / Level TLM — Карбоновые бескамерные колеса HollowGram 25 S / стойка для капельницы Cannondale DownLow / тайник Где процветает — Скоростные трассы Для чего он построен — Трейл-езда на полном газу

8 299 долларов.00

Некоторые говорят, что SB140 никогда не встречал грязи, которая ей не нравилась. Мы полностью согласны. Что тебе нравится? Перетащите полосу. Сделайте правку. Не выходите после наступления темноты. Попытайся. Посади это. Или просто оставайся на этом. Счастлив крутить педали, жадный до большего — SB140 отключен для удовольствия. — В основе конструкции подвески SB140 лежит наша запатентованная система подвески Switch Infinity. — Мы настроили SB140 для максимального удовольствия на тропе или в парке. — SB140 разработан, чтобы помочь вам оторвать колеса от земли. — Интегрированная гарнитура обеспечивает меньшую общую высоту стека и более чистую укладку углерода.- На мундштуке бутылки с водой больше не будет мусора, так как крепление теперь находится внутри переднего треугольника. — Внутренняя туннельная прокладка кабеля обеспечивает чистоту линий и тихую езду без дребезжания. Switch Infinity использует запатентованный поворотный шарнир, который меняет направление во время движения велосипеда. — Наша линейная система, созданная FOX, способна обеспечить бесконечную настраиваемость и долговечность, которые не могут быть сопоставлены с традиционными конструкциями звеньев. — Лучшее разделение сил цепи позволяет подвеске работать более эффективно, поглощая удары.- Возможность управлять соотношением рычагов, не влияя на характеристики защиты от приседаний, уникальна для подвески Switch Infinity. Велосипеды серии TURQ сделаны из углеродного волокна высочайшего качества и предлагают идеальный баланс жесткости и гибкости. Особенности сборки — Рама из углеродного волокна серии TURQ — Вилка FOX Factory Grip 2 36 — Амортизатор задний FOX Factory DPX2 — Трансмиссия SRAM XX1 Eagle — Тормоза SRAM G2 RSC — Диски DT Swiss M1700 — Дроппер FOX Transfer Factory Доступны варианты SRAM AXS и карбоновые колесные пары.За подробностями обращайтесь к местному дилеру Yeti.

8 199,00 долл. США

Мятежный вопль среднего ребенка. SB130 был создан, чтобы преодолевать самые большие бездорожья, постоянно питаясь сверхтехнологичными подъемами. Нет следа «слишком» ничего. Направьте его вверх или вниз. Участвуйте в эндуро в последнюю минуту просто для удовольствия. Мы любим говорить, что ни один мотоцикл не может управлять всем этим. А вот SB130? Это один мотоцикл, который правит. — В основе конструкции подвески SB130 лежит наша запатентованная система подвески Switch Infinity. — SB130 создан для преодоления любого типа местности.От улучшенной одиночной трассы до жестких ипподромов EWS — он может держаться на высоте. — SB130 имеет прогрессивную геометрию, вдохновленную трассой. Мы взяли то, что узнали от SB5 и гонщиков нашей команды Factory, и включили это здесь. — Запатентованный удлинитель амортизатора на поперечных рычагах был разработан для изменения отношения рычага и зазора амортизатора. — На мундштуке бутылки с водой больше не будет мусора, так как крепление теперь находится внутри переднего треугольника. — Интегрированная гарнитура обеспечивает меньшую общую высоту стека и более чистую укладку углерода.- Внутренний туннель позволяет получить чистые линии, простоту обслуживания и меньшее смещение корпуса во время движения подвески. Switch Infinity использует запатентованный поворотный шарнир, который меняет направление во время движения велосипеда. — Наша линейная система, созданная FOX, способна обеспечить бесконечную настраиваемость и долговечность, которые не могут быть сопоставлены с традиционными конструкциями звеньев. — Разделение сил цепи позволяет подвеске работать более эффективно, поглощая удары. — Возможность управлять соотношением рычагов, не влияя на характеристики защиты от приседаний, уникальна для подвески Switch Infinity.- Рамы C-Series используют небольшие изменения в укладке углеродного волокна, чтобы предложить углеродную раму по более агрессивной цене. Особенности сборки — Рама из углеродного волокна серии TURQ — Вилка FOX Factory Fit 4 36 — Амортизатор задний FOX Factory DPX2 — Трансмиссия SRAM XX1 Eagle — Тормоза SRAM G2 RSC — Диски DT Swiss M1700 — Дроппер FOX Transfer Factory Доступны варианты SRAM AXS и карбоновые колесные пары. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Yeti.

6300–8000 долларов

Это лучший гоночный байк для кросс-кантри.Новаторская подвеска, агрессивная геометрия и небольшой вес позволят вам полностью отказаться от ружья. Держитесь там, где другие скользят. Атакуйте там, где не хватает других. Доминируйте там, где другие колеблются. Добро пожаловать в новую школу. Жесткий. Свет. Быстрый. Новая рама Scalpel с амортизатором весит чуть более 1900 грамм и является одной из самых легких полноподвесных МТБ-рам на рынке. Невероятная подвеска, безупречная управляемость и непревзойденный вес — залог победы. Подвеска для скорости — Самая продвинутая подвеска, когда-либо сделанная для XC.В то время как другие жертвуют производительностью ради экономии веса, наша запатентованная подвеска FlexPivot обеспечивает и то, и другое. Невероятно легкий, с нереальным сцеплением, ускорением и контролем, он позволяет вам двигаться везде. Больше скорости. Смешнее. Лучшая в мире вилка XC Lefty Ocho — это просто самая продвинутая, самая плавная и самая точная в обращении сверхлегкая вилка из когда-либо созданных. Его единственный в своем роде дизайн позволяет вам плавать в чопе и резать чандер, как ничто другое. Степени различия — Прогрессивная геометрия Scalpel эволюционировала еще больше — у нас есть полуторный угол наклона рулевой трубы, угол наклона подседельной трубы на один градус больше — создание мотоцикла XC, который стал более агрессивным, молниеносным, веселым и стабильным везде, начиная с чемпионата мира по футболу. на ваш местный канал.- Легкая карбоновая рама BallisTec FlexPivot / вилка Lefty Ocho / встроенное приложение Cannondale для подключения — Гидродиск Shimano XT, 12-ступенчатая группа / кривошип HollowGram — HollowGram 25 карбоновые бескамерные колеса / бортовой ремонтный комплект Stash — Где процветает: на гоночной трассе — Для чего он построен: гонка за подиумами

8 000,00 долл. США

Быстро, только стало быстрее. Чисто шоссейный байк. Легкий, плавный и сверхбыстрый. Эволюция классической гоночной машины. Особенности — Сверхлегкая карбоновая рама Hi-MOD BallisTec с низким лобовым сопротивлением — Встроенное приложение Cannondale App / электронное переключение Ultegra Di2 — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar Где процветает — В соревнованиях открытая дорога, подъем и спуск Для чего он построен — Скорость, маневренность, управляемость

7800 долларов.00–8 000 долл. США

Быстрее. Везде. Самый быстрый велосипед в мире, разрешенный UCI. Больше скорости с меньшими усилиями. Просто как тот. Особенности — Карбоновая рама Hi-MOD BallisTec со сверхнизким лобовым сопротивлением / встроенное приложение Cannondale для подключения — Электронное переключение Ultegra Di2 / кривошип HollowGram — Карбоновая колесная пара HollowGram 64 SL KNØT / KNØT SystemBar

7 899,00 долл. США

Последняя проверка: гонки на горных велосипедах в стиле «кросс-кантри» не прекращаются после того, как вы преодолеваете подъем. Сокрушать души на спуске — это больше чем половина удовольствия.И намного больше, чем половина дела. SB100 — это мотоцикл, который мы всегда хотели создать для гонщиков, которые хотят не только взлететь, но и не только взлететь, но и как взлететь. Switch Infinity был переработан для хода 100 мм, он легче и аккуратно спрятан за подседельной трубой. Довольно рад. — В новой конструкции рамы предусмотрено крепление для бутылки с водой в переднем треугольнике и предусмотрено место для более длинных подседельных штырей. SB100 имеет убивающую жанр геометрию, вдохновленную быстрым спуском, но сбалансированную для обеспечения эффективности на подъеме.- Интегрированная гарнитура обеспечивает меньшую общую высоту стека и более чистую укладку углерода. — Внутренняя туннельная прокладка кабеля обеспечивает чистоту линий и тихую езду без дребезжания. Switch Infinity использует запатентованный поворотный шарнир, который меняет направление во время движения велосипеда. — Наша линейная система, созданная FOX, способна обеспечить бесконечную настраиваемость и долговечность, которые не могут быть сопоставлены с традиционными конструкциями звеньев. — Лучшая «развязка» цепных сил позволяет подвеске работать более эффективно, поглощая удары.- Возможность управлять соотношением рычагов, не влияя на характеристики защиты от приседаний, уникальна для подвески Switch Infinity. Велосипеды серии TURQ сделаны из углеродного волокна высочайшего качества и предлагают идеальный баланс жесткости и гибкости. Особенности сборки — Рама из углеродного волокна серии TURQ — Вилка Fox Factory 34 — Амортизатор задний Fox Factory DPS — Трансмиссия SRAM XX1 Eagle — Гидравлические дисковые тормоза SRAM Level TLM — Диски DT Swiss M1700 — Дроппер Fox Transfer Factory Доступны варианты SRAM AXS и карбоновые колесные пары.За подробностями обращайтесь к местному дилеру Yeti.

7 875 долларов США

Идите дальше. Шоссейный велосипед легкий, жесткий, быстрый и удивительно удобный. Ваши поездки продлятся дольше. Вы почти не заметите. Особенности — Сверхлегкий карбоновый каркас Hi-MOD BallisTec / встроенное приложение Cannondale для подключения — Электронное переключение передач Shimano GRX Di2 / кривошип HollowGram — Карбоновые диски HollowGram 45 SL KNØT / SAVE SystemBar

7 700,00 долл. США

Scalpel SE — непревзойденный марафонский гонщик и скоростной трейл-убийца.Быстрый и жестокий этап Кубка мира по горным гонкам — это беговые характеристики горного велосипеда нового уровня.

Узнайте, что ждет | Ассоциация приключенческого велоспорта

Мы вдохновляем, расширяем возможности и объединяем растущее сообщество велосипедистов.

Опытный

Более 40 лет мы помогаем миллионам людей испытать радость от велосипедных путешествий.

Отмечено наградой

Наша работа признана за положительное влияние, от нашего журнала до нашей пропаганды.

Надежный

350 000 райдеров являются частью нашего сообщества, помогая нам улучшить впечатления от велосипедных путешествий.

Ваше приключение ждет

Исследуйте

Истории, которые вдохновляют вас отправиться в путь и исследовать мир.

План

Руководство, которое превратит ваши мечты в жизненно важные события.

Поездка

Рука помощи, которая поможет вам преодолеть вызов и волнение вашего приключения.

Поддержка

Как вы можете принять участие и помочь нам улучшить мир велотуризма.

Почувствуйте ветер в волосах и повороты дороги, путешествуя по историям тех, кто отправился в приключение.Вдохновляющие сказки перенесут вас в далекие земли, а также к ближайшим скрытым сокровищам, по которым вы можете совершить поездку на выходные.

Узнать больше

Спланируйте свое приключение с уверенностью. Мы упростили процесс создания идеального путешествия — такого, которое соответствует вашему стилю и удовлетворяет ваше желание исследовать, процветать и расширять свои горизонты.

Узнать больше

Собираетесь ли вы в милях или блуждаетесь по маршруту, ваша поездка на велосипеде будет чем-то незабываемым.Мы будем рядом, когда вы путешествуете — и когда придет неожиданное — чтобы предоставить вам полезные ресурсы и много поддержки.

Узнать больше

Мы хотим вдохновить людей на приключения, дать им возможность жить полноценной жизнью и соединить их с людьми и местами, которые доставляют незабываемые впечатления. Только благодаря силе и поддержке сообщества мы делаем осмысленное путешествие на велосипеде лучше для всех.

Узнать больше

Велотуры по Северной Америке — Велотуры и Электротуры в США

Страна Выбирать Соединенные Штаты Канада Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Бонэйр, Сент-Эстатиус и Саба Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Канарские острова Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Сеута и Мелилья Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго, Демократическая Республика Конго, Республика Острова Кука Коста-Рика Берег Слоновой Кости Хорватия / Hrvatska Куба Кюрасао Кипр Республика Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восточный Тимор Эквадор Египет Эль Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Южные Французские Территории Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Острова Херд и Макдональд Святой Престол (город Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран (Исламская Республика) Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Народно-Демократическая Республика Корея, Республика Косово Кувейт Кыргызстан Лаосская Народно-Демократическая Республика Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия, Федеральное государство Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма (Бирма) Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова (устарело) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Остров Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Остров Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сен-Бартелеми Святой Елены Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Сен-Мартен Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сербия и Черногория (устарело) Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словацкая Республика Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия южный Судан Испания Шри-Ланка Санкт-ПетербургПьер и Микелон Государство Палестина Судан Суринам Острова Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирийская Арабская Республика Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Внешние малые острова США Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Великобритания Соединенные Штаты Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Как Вы узнали о нас? Выберите событие, сбор средств или статью в журнале RaceMagazineОнлайн-рекламаОнлайн-обзор или форумОнлайн-поискРаспечатайте рекламу, рекомендованную другом / семьейСоциальные медиа-агентыTrek DealerTrek Travel EmailTrek Travel MailingTrekbikes.comVan Spotting

Велосипедные каникулы на всю жизнь

Страна Выбирать Соединенные Штаты Канада Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Бонэйр, Сент-Эстатиус и Саба Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Канарские острова Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Сеута и Мелилья Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго, Демократическая Республика Конго, Республика Острова Кука Коста-Рика Берег Слоновой Кости Хорватия / Hrvatska Куба Кюрасао Кипр Республика Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восточный Тимор Эквадор Египет Эль Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Южные Французские Территории Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Острова Херд и Макдональд Святой Престол (город Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран (Исламская Республика) Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Народно-Демократическая Республика Корея, Республика Косово Кувейт Кыргызстан Лаосская Народно-Демократическая Республика Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия, Федеральное государство Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма (Бирма) Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова (устарело) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Остров Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Остров Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сен-Бартелеми Святой Елены Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Сен-Мартен Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сербия и Черногория (устарело) Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словацкая Республика Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия южный Судан Испания Шри-Ланка Санкт-ПетербургПьер и Микелон Государство Палестина Судан Суринам Острова Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирийская Арабская Республика Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Внешние малые острова США Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Великобритания Соединенные Штаты Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Как Вы узнали о нас? Выберите событие, сбор средств или статью в журнале RaceMagazineОнлайн-рекламаОнлайн-обзор или форумОнлайн-поискРаспечатайте рекламу, рекомендованную другом / семьейСоциальные медиа-агентыTrek DealerTrek Travel EmailTrek Travel MailingTrekbikes.comVan Spotting

Велотуры по Италии — Велотуры и электровелосипеды Италия

Страна Выбирать Соединенные Штаты Канада Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Бонэйр, Сент-Эстатиус и Саба Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Канарские острова Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Сеута и Мелилья Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго, Демократическая Республика Конго, Республика Острова Кука Коста-Рика Берег Слоновой Кости Хорватия / Hrvatska Куба Кюрасао Кипр Республика Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восточный Тимор Эквадор Египет Эль Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Южные Французские Территории Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Острова Херд и Макдональд Святой Престол (город Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран (Исламская Республика) Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Народно-Демократическая Республика Корея, Республика Косово Кувейт Кыргызстан Лаосская Народно-Демократическая Республика Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия, Федеральное государство Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма (Бирма) Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова (устарело) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Остров Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Остров Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сен-Бартелеми Святой Елены Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Сен-Мартен Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сербия и Черногория (устарело) Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словацкая Республика Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия южный Судан Испания Шри-Ланка Санкт-ПетербургПьер и Микелон Государство Палестина Судан Суринам Острова Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирийская Арабская Республика Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Внешние малые острова США Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Великобритания Соединенные Штаты Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Как Вы узнали о нас? Выберите событие, сбор средств или статью в журнале RaceMagazineОнлайн-рекламаОнлайн-обзор или форумОнлайн-поискРаспечатайте рекламу, рекомендованную другом / семьейСоциальные медиа-агентыTrek DealerTrek Travel EmailTrek Travel MailingTrekbikes.comVan Spotting

Маршрут для горных велосипедов Great Divide (GDMBR)

Маршрут для горных велосипедов «Великий водораздел» (GDMBR) — самый узнаваемый и важный велосипедный маршрут вне тротуара в Соединенных Штатах, если не во всем мире. Маршрут пересекает континентальный водораздел с севера на юг, начиная с Банфа, Альберта, Канада, и заканчивая границей США и Мексики в Антилопе-Уэллсе, Нью-Мексико.

* Мы признаем, что большая часть этого маршрута проходит через неизведанную традиционную территорию первых наций и коренных народов, которые ее первыми заселили.Узнайте больше на Native-Land.ca.

Маршрут для горных велосипедов Great Divide (GDMBR), разработанный и нанесенный на карту в 1997 году Ассоциацией приключенческого велосипеда, имеет протяженность около 2700 миль и многими считается местом зарождения байкпакинга как вида спорта. Маршрут следует за континентальным водоразделом и на 90% состоит из бездорожья с использованием высококачественных грунтовых дорог, гравийных дорог, троп и нескольких коротких участков неухоженных трасс. Для прокачки GDMBR требуются лишь средние навыки катания на горных велосипедах по бездорожью, но это кропотливая проверка на выносливость, основанная на огромном масштабе маршрута, с увеличением или уменьшением высоты более 200 000 футов (60 960 метров).

Маршрут GDMBR пролегает через поперечный разрез американского Запада, определяемый захватывающими пейзажами, разнообразием ландшафтов, историческими горными городами и бескрайними отдаленными пустынями. Основные достопримечательности включают долину Флэтхед в Альберте, национальный парк Гранд-Тетон, бассейн Большого водораздела в Вайоминге, Южный парк, перевал Бореас в Колорадо, Меса Полвадера и пустыню Хила в Нью-Мексико. Перевал Индиана в Колорадо, высотой в 11 910 футов (3630 метров), является самой высокой точкой маршрута. На протяжении всего маршрута райдеры встречают долины диких рек, отдаленные горные просторы, открытые луга, высокие пустыни, а к южному концу маршрута — удивительный пролет через пустыню Чиуауа.

Маршрут наиболее известен благодаря ежегодной гонке на самоокупаемости Tour Divide. В этом случае часы гонки работают 24 часа в сутки, и гонщикам не разрешается никакая сторонняя поддержка, кроме доступа к общественным объектам, таким как магазины, мотели и магазины велосипедов. Рекордное время для завершения Tour Divide составляет 13 дней, 22 часа и 51 минуту и ​​было установлено в 2016 году Майком Холлом (полный список рекордов см. В Trail Notes). Tour Divide проводился и проходил как на односкоростных, так и на тандемных велосипедах.Гонка, в которой нет ни вступительных взносов, ни призов, обычно начинается во вторые выходные июня.

Фотогалерея

Карта и GPS

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно ознакомьтесь с обновленными приложениями Adventure Cycling Association. В течение сезона гонщики связываются с ACA по поводу текущих условий маршрута и предлагают полезные изменения маршрута для непроходимых участков.Мы забыли сделать это на раннем этапе и столкнулись с тупиком, созданным массовым размывом. Чтобы избежать значительного отката назад, мы дважды переходили вброд массивную реку. Кроме того, проверьте ветку форума Временного закрытия дорог ACA для получения более свежих сведений. Также см. Вкладку Trail Notes для получения дополнительной информации о GPX и навигации.

• Поездка по поперечному сечению американского Запада с захватывающими пейзажами
• Разнообразие ландшафтов , старинные горные городки и бескрайняя дикая природа.
• Долина Флэтхед в Альберте
• Национальный парк Гранд-Тетон
• Бассейн Большого водораздела в Вайоминге
• Южный парк
• Перевал Борей в Колорадо,
• Полвадера Меса
• Гила Уайлдернесс в Нью-Мексико
• Перевал Индиана в Колорадо , на высоте 11 910 футов (3630 метров), является самой высокой точкой маршрута
.
• Долины диких рек и отдаленные горные пустыни, открытые луга, высокие пустыни
• Удивительный отрезок через пустыню Чиуауа.

Погода и когда ехать

Погода на ГДМБР постоянно меняется. На высоте погода может измениться в мгновение ока. В целом, маршрут в основном проходимый с конца июня до середины октября, но имейте в виду, что снег может идти на высоте в любое время года. После долгих исследований мы решили, что дата отъезда в середине августа будет близка к идеальной. Погода в Канаде и на севере Монтаны будет относительно теплой, и мы справимся со снегом в Колорадо, спасаясь от жары Нью-Мексико.Наша оценка была правильной, но мы упустили из виду сезон дождей в Нью-Мексико.

Во время путешествия мы несколько раз просыпались с морозом на палатке. Но со спальными мешками, рассчитанными на 20 градусов, все было в порядке. Многослойность — необходимость, и если вы собираете сверхлегкую упаковку, подумайте о подкладке спального мешка для больших высот.

Если вы решите отправиться в путешествие в июне или начале июля, имейте в виду, что вы, скорее всего, столкнетесь со снегом на высоких горных перевалах. Кроме того, если в то время года на маршруте был сильный снегопад, реки и ручьи могут быть намного выше обычного.

Как добраться и начало работы

Лучший способ добраться до Банфа — прилететь в международный аэропорт Калгари (YYC). Банф находится примерно в 80 милях (125 км) к западу от Калгари. Из аэропорта есть несколько способов добраться до Банфа. Вы можете взять напрокат автомобиль, нанять трансфер или покататься. Мы решили, что проще всего будет арендовать машину и поделить стоимость между двумя людьми. Это дало нам возможность самостоятельно выбирать отправную точку и путешествовать в свободное время.

Оказавшись в Банфе, маленьком шикарном горном курортном городке, мы нашли стоянку и приступили к сборке велосипедов и комплектов.В городе есть несколько магазинов велосипедов, и если вам нужна помощь или горящие товары, мы настоятельно рекомендуем посетить дружелюбных людей в Snowtips-Bactrax. Мы рекомендуем вам уделять себе больше времени, чем вы думаете, на последние дела. Мы обнаружили, что дневной свет заканчивается из-за задержек с покупкой продуктов и строительством велосипедов. Возможно, будет полезно забронировать номер в одном из многочисленных хостелов города. Если вы идете по этому маршруту, бронируйте заранее, ведь проживание в городе стоит недешево! В итоге мы проехали немного за город до кемпингов Tunnel Mountain Campgrounds, что тоже было немного дорого.

Возвращение из Антилопы Уэллс

Как только вы прибудете в Антилопа-Уэллс, вместо грандиозной финишной черты вас встретит антиклиматический бордюр. Никаких толп вокруг финиша, только пустыня Чиуауа и пограничники. Чтобы избежать лишних 200 миль езды до аэропорта, лучше всего воспользоваться услугами трансфера. Оттуда у вас есть выбор из двух аэропортов. Вылет из Эль-Пасо, Техас (ELP) или Тускона, Аризона (TUS). Оба находятся примерно в 3-4 часах езды от Антилопы-Уэллс.После долгих споров мы решили улететь из Эль-Пасо. Мы также отправляли наши велосипеды через Amtrak… дешево и легко упаковывать.

Большая часть маршрута проходит через BLM, национальные парки и пустыню. Вдоль маршрута много примитивных кемпингов. В путеводителях и картах ACA будут точные рекомендации по размещению и размещению, поэтому в зависимости от вашего ежедневного темпа и количества остановок в течение дня вы можете планировать соответственно.

Вариантов проживания через WarmShowers довольно много.org по маршруту. Ознакомьтесь с ними заранее и загрузите приложение, чтобы узнать, как вы находитесь в пути.

Кроме того, по возможности используйте только жилье для велосипедистов, указанное на карте. Некоторые из них действительно волшебные.

Совет: Обязательно заранее позовите велосипедиста, который останавливается только после Линкольна и непосредственно перед Хеленой. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется там переночевать. Brush Mountain Lodge также является обязательным. Очень доступный и невероятный экипаж, очень знающий и поддерживающий GDMBR.А еще джакузи.

Во время Разделения вы столкнетесь с множеством длинных отрезков, где запасы ограничены или отсутствуют. На некоторых участках маршрута надежные источники пищи и воды находятся на расстоянии более 100 миль (160 км) друг от друга. Если вы будете следовать набору карт ACA, вы получите хорошее представление о том, где вам нужно упаковать дополнительные припасы. Настоятельно рекомендуется упаковать фильтр для воды. В поездке всего несколько дней, когда вы не будете проезжать через город, где есть хотя бы заправочная станция. Но всегда берите с собой больше еды и воды, чем вы думаете, что вам нужно.Береженого Бог бережет. Несколько примечательных участков, лишенных запасов, включают долину Флэтхед, Грейт-Бэзин и Полвадера-Месу.

GDMBR проходит через несколько крупных городов, включая Хелену и Бьютт, Монтану, Пайндейл и Роулинз, Вайоминг, Стимбот-Спрингс, Брекенридж, Салиду и Дель Норте, Колорадо, и Грантс и Силвер-Сити, Нью-Мексико. В противном случае это случайный небольшой городок с ограниченным набором товаров и услуг, доступных для гонщиков.

Совет: До Большого Бассейна запаситесь как следует в Пайндейле… Атлантик-сити был полностью закрыт, когда мы проезжали через него.

Совет: Диагностический колодец в ГБ действительно легко пропустить. На самом деле обратите пристальное внимание на свой пробег. Это могло измениться к настоящему времени, но ищите груды камней и палку с ярким цветным наконечником.

Подсказка: В кемпинге Hopewell Lake очень вкусная вода, отличное место, чтобы наполниться и послушать койотов ночью.

Совет: Toaster House в Pie Town

Маршрут GPX

Здесь мы использовали Tour Divide GPX.Это НЕ официальный маршрут GDMBR ACA, как описано на картах ACA. Он включает в себя несколько альтернативных участков, не санкционированных ACA, но требуемых мероприятием TD, в том числе маршрут, который проходит мимо Роулинза, штат Вайоминг, а вместо этого используется город Вамсаттер для пополнения запасов. Некоторые из этих альтернатив описаны ниже для TopoFusion.

• Добавлен новый ТД Ферни Альт. Этот вариант не рекомендуется для трейлера BoB!
• Добавлена ​​тропа High Rockies Trail-North, западная сторона реки Спрей
• Добавлен новый маршрут через Бьютт, включая одиночный маршрут на «Биг Бьютт».
• Переход на парковую дорогу провинции Канасакис-Лейкс вместо велосипедной дорожки через парк.
• Добавляет два новых маршрута в Вайоминге, разведанных Мэтью Ли. 1) Юнион Пасс / Рыбное озеро. 2) Great Basin / Wamsutter (без Роулинза и тяжелого строительства к югу от города).
• Добавлен новый запасной вариант ACA в Бьютт, избегая езды по автостраде.
• Добавлен объезд FR 212 возле Креммлинга, штат Колорадо, и тропа «Золотая пыль» возле Брекенриджа.

Дополнительные материалы и советы по навигации

Вы можете ознакомиться с путеводителем Майкла Маккоя «Велоспорт по Великому водоразделу».Эта книга может помочь вам в ежедневном планировании. Хотя книга и карты имеют один и тот же контрольный лист, они немного отличаются от фактического пробега, поэтому относитесь к каждому с долей скептицизма. Книга разбита на 70 дней катания с подробностями о высотах и ​​местной историей. Мы будем читать вперед, чтобы получить хорошее представление о том, что нас ждет. Обычно мы ездили по одному дню на каждый из двух дней книги. И путеводитель, и карта предлагают несколько альтернативных маршрутов. Обычно мы ехали по первоначальному маршруту, но несколько раз нам приходилось либо наверстывать время и брать заасфальтированный запасной вариант, либо создавать свой собственный, чтобы избежать непроходимых участков, образовавшихся из-за муссонных дождей.

Совет: Отнеситесь к карте и путеводителю с долей скептицизма и приготовьтесь к худшему. Города могут быть закрыты (Атлантик-Сити и Пайтаун были закрыты для нас), важные ручьи для воды могут быть сухими, и вам придется много лазить, даже если об этом не говорится.

Подсказка: Дороги в Нью-Мексико — самые примитивные и заброшенные на всей трассе. Будьте осторожны. Мы ездили на полностью жестких рамах, и большую часть поездки нам хотелось иметь переднюю подвеску или подседельный штырь… особенно в Нью-Мексико.Велосипед 29+ может быть идеальным, хотя на некоторых участках лишний жир определенно может замедлить вас.

Сроки и записи

Это небольшая группа избранных спортсменов. Вот ваши победители Grand Depart с момента создания гонки в 2008 году.

2008

Мужчины: Мэтью Ли — 19:12:00
Женщины : Мэри Коллиер — 29:17:37

2009

Мужчины: Мэтью Ли — 17:23:45
Женщины: Джилл Гомер — 24:07:24

2010

Мужчины: Мэтью Ли — 17:16:10
Женщины: Крикет Батлер — 26:09:36

2011 *

Мужчины: Курт Рефснайдер — 15:20:51
Женщины: Кэролайн Сун — 22:09:59

2012

Мужчины: Олли Уолли (справа) — 16:02:54
Женщины: Эстер Хораньи — 19:03:35

2013 *

Мужчины : Майк Холл — 14:11:55
Женщины: Сара Даллман — 22:19:05

2014

Мужчины: Джефе Бранхам — 16:02:39
Женщины: Алиса Дробна (СС) — 22:06:36

2015

Мужчины: Джош Като — 14:11:37
Женщины: Бетани Данн — 19:02:37

2016

Мужчины: Майк Холл — 13:22:51
Женщина: Джеки Бернарди — 19:21:41

2017 *

Мужчины: Брайан Лучидо — 14:22:50
Женщины: Маркета Пегги Марванова — 22:18:04

Известные ITT

Джей Петервари — 2011 — 17:09:01
Джей Петервари — 2012 — 15:16:04
Билли Райс — 2013 — Йо-Йо (NoBo & SoBo) 44:42:00
Лаэль Уилкокс — 2015 — 15:10 : 59

Текущие записи

Мужчины: Майк Холл — 2016 — 13:22:51
Женщины: Лаэль Уилкокс — 2015 — 15:10:59

(*) Год с изменением маршрута, рекорды гонок не могут быть установлены; (R) Новичок; (SS) Односкоростной.

Полезные ссылки

Планирование передач

Исследование и приобретение снаряжения — долгий и важный процесс подготовки к GDMBR. Вес и учет места для еды — важнейшие детали при создании набора. Есть много способов подойти к комплекту экипировки для Tour Divide. Мэтт и Бретт оба ехали почти на идентичных Surly Ogres, оснащенных трансмиссией XT / SLX и гидравлическими дисковыми тормозами. Их мотоциклы были оснащены ободами Velocity Blunt 35, прикрепленными к динамо-втулкам Alfine спереди и XT сзади.Они выбрали шины Maxis Ardent 2.3 ”бескамерные.

К счастью, во время маршрута ни один из них не испытал механических проблем. Единственное, что сломалось, это стойки, что является довольно хорошим случаем для использования мягкой сумки на таком маршруте. Списки пакетов будут различаться в зависимости от стиля езды, времени выполнения цели и уровня навыков, но, как бы то ни было, это их полный список:

Одежда от Kitsbow

• 2 Джерси — одна футболка-поло, одна вентилируемая майка для верховой езды
• 2 шорты
• 1x трусы вентилируемые
• Подогреватели рук / колен
• Ветровка
• Гоночные комбинезоны
• Базовый слой Giro Merino
• Жилет Giro утепленный
• Обувь Giro Terraduro
• Перчатки Giro с открытыми пальцами
• футболка
• боксеры
• 3 носка
• Длинное нижнее белье из мериноса Icebreaker / верх
• Куртка от дождя
• Шорты от дождя

Оборудование

• Палатка: Sierra Designs lightning 2
• Спальный мешок: Enlighted Equipment Revelation Pro 850 Drydown Quilt
• Подушка для сна: Thermarest.
• Готовка: отдельная плита x 2
• Сковорода 8 дюймов
• Нож
• Spork
• Фара налобная от Black Diamond
• Фильтр водяного насоса Katadyn Hiker Pro
• Аккумуляторная батарея для зарядных устройств
• Garmin 500
• Sinewaves Revolution USB Динамо-зарядное устройство
• Kindle — Путеводитель по Великому разделению на велосипеде Майкла МакКоя
• Iphone
• Набор карт ACA

Велосипед

• Рама: Surly Ogre Medium
• Вилка: Surly Ogre
• Гарнитура: Cane Creek 40
• Вынос: Thomson Elite X4
• Руль: Salsa Bend
• Переключатель: Shimano SLX
• Захваты: Ergon GC1
• Подседельный штырь: Thomson Elite
• Седло: Brooks Cambium
• Зажим сиденья: Blue Salsa
• Передняя втулка: Shimano Alfine DH-S501 32h
• Ступица задняя: Shimano XT 32h
• Обода: Blue Velocity Blunt 35
• Шины: Maxxis Ardent 2.25
• Шатуны: Shimano SLX 36/28
• Педали: Shimano spd
• Нижний кронштейн: Shimano
• Кассета: Shimano 11-36
• Цепь: Shimano HG54
• Тормоза и рычаги: Гидравлические Shimano XT
• Свет: Supernova E3 Triple

Багаж

• Стойки: настоятельно рекомендую Tubus или Racktime
.
• Сумка на раме: Surly Branded Revelate
• Подседельная сумка: Revelate Pika
• Сумка на руль: Swift Industries Paloma
• Клетка: Клетка для чего угодно сальсы
• Корзины: Передний каток Ortlieb
• Дополнительно: 2 мешка для вещей Seal Line Nimbus

Условия использования: Как и все путеводители по велосипедным маршрутам, опубликованные на BIKEPACKING.com, если вы решите использовать этот маршрут, делайте это на свой страх и риск. Перед отправлением проверьте текущую местную погоду, условия и закрытые участки земли / дороги. Во время езды соблюдайте все ограничения и правила государственного и частного землепользования, имейте при себе надлежащее оборудование для обеспечения безопасности и навигации и, конечно же, соблюдайте правила #leavenotrace. Приведенная здесь информация — это просто ресурс для планирования, который можно использовать в качестве источника вдохновения в сочетании с вашей собственной должной осмотрительностью. Несмотря на то, что этот маршрут, связанный с ним GPS-трек (GPX и карты) и все инструкции по маршруту были подготовлены в результате тщательного исследования указанным участником и / или участниками, точность и суждение автора не гарантируется.BIKEPACKING.com LLC, его партнеры, партнеры и вкладчики никоим образом не несут ответственности за телесные повреждения, повреждение личного имущества или любую другую подобную ситуацию, которая может произойти с отдельными гонщиками, едущими на велосипеде или следующими по этому маршруту.

ЗАПИСАНО (КАТЕГОРИИ И ТЕГИ)

Пожалуйста, ведите беседу вежливо, конструктивно и инклюзивно, иначе ваш комментарий будет удален.

Моя первая ночевка — Велосипедные ночевки

Моя первая ночевка

Со временем я пришел к выводу, что у многих людей есть велосипеды — или, по крайней мере, легкий доступ к ним, — и все же не так много людей используют их для одного из величайших впечатлений, которые вам когда-либо доводятся: велосипедного тура.Обычно я слышу, что их велосипед не подходит для велопутешествий или у них нет всего необходимого оборудования для езды на велосипеде. Если вы тоже так думаете, вот вам хорошие новости: прямо сейчас вам доступна замечательная, освежающая поездка на велосипеде с минимумом хлопот и максимальным весельем, такая как поездка Барб и Расс. Велосипед на ночь.

Что мне нужно?

Вероятно, самый простой тур из всех, велосипед с ночевкой, чаще всего — это поездка на велосипеде на одну или две ночи от вашей входной двери (или запуск из места, куда вы можете доехать или сесть на автобус).Прелесть велосипеда за ночь заключается в том, что вы можете использовать любой велосипед, который у вас есть под рукой, и организовать поездку в зависимости от велосипеда, вашего уровня физической подготовки и того, куда вы хотите отправиться. Простой велосипед на ночь включает в себя кредитную карту, зубную щетку и, возможно, сменную одежду, а также поездку на свету в ближайший отель или хостел для ночлега. Если у вас есть багажник на вашем велосипеде, вы можете пристегнуть кемпинг и отправиться в палаточный лагерь для недорогого побега, как Лиза и Тайсон.

Как мне начать?

Независимо от вашего подхода, обратите внимание на BikeOvernights.org, где можно найти статьи с практическими рекомендациями и упаковочные листы, а также десятки историй для вдохновения. Они включают в себя простые виды ночевок, описанные выше, и целый ряд других, включая роскошные ночевки и большие семейные встречи. Фактически, самая большая категория историй касается семейных поездок, а ночевка на велосипеде — это удобный и экономичный способ познакомить детей, внуков, племянниц и племянников с чудесами велосипедных путешествий.

Одна из моих любимых семейных историй — это поездка Джеффа Мозера за 10 миль от дома в близлежащий государственный парк с его женой Кристи и сыном Чарли.Это оказалась их лучшая семейная поездка в кемпинг, и они увлеклись велопутешествием.

«Я читал книгу Джо Курмаски Metal Cowboy, Tales from the Road Less Pedaled , сборник эссе о его велосипедных путешествиях по миру, которые заставили меня тосковать по собственному приключению на двух колесах», — делится Джефф. «Поэтому мы с женой решили спланировать с Чарли поездку на велосипеде в ближайший государственный парк на ночь».

У семьи было хорошее снаряжение для кемпинга, и они могли использовать свои велосипеды вместе с прицепом Chariot, чтобы все перевезти.«Поскольку мы не собирались уходить слишком далеко, я решил, что мы сможем унести излишки вещей и не сильно пострадать», — говорит Джефф, смеясь над тем, что в следующий раз он воздержится от пятифунтового бревна Presto.

Мозеры не торопились крутить педали, и однажды в парке они разбили лагерь и наслаждались ужином и прекрасным вечером при лунном свете, засыпая под вой койотов вдали. «На следующий день по дороге домой я уже думал о том, куда мы могли бы пойти дальше», — говорит Джефф.

Приглашаем друзей в путь

Elle Bustamente — еще один любитель велосипедных ночевок. Она, ее муж и двое детей вместе совершили множество веселых поездок. Эль решила спланировать ночлег в кемпинге с двумя близкими подругами. «Одним из моих самых любимых отпусков была поездка на выходные на 40 миль с двумя моими самыми дорогими друзьями», — говорит Элль. «Ни один из них давно не ездил на велосипеде, но все же хотел последовать за мной в этом мини-приключении».

Эль отмечает, что планирование короткой поездки помогает уменьшить страх отправиться в грандиозное приключение.Всего пара ночей в дороге, и не имеет значения, насколько легки ваши сумки, забыли ли вы что-то или вам нужно найти время для тренировок. «Возможно, мы не очень походили на« настоящих »велосипедистов, но у нас было много еды, теплой одежды и велосипедов, которые работали достаточно хорошо», — делится Элль. «И мы смогли ощутить местную красоту со скоростью, в которой мы могли все это впитать».

Элль и ее друзья тоже не торопились. «Мы останавливались так часто, как было необходимо, и пили много шоколада, чтобы предотвратить любые удары», — говорит она, добавляя: «Это было невероятное чувство — поделиться этим с моими друзьями и наблюдать, как растет их любовь к велотуризму.