Вибрейк: Тормоза на велосипед тип v-brake, вибрейк купить в интернет – магазине vamvelosiped.ru

      Комментариев к записи Вибрейк: Тормоза на велосипед тип v-brake, вибрейк купить в интернет – магазине vamvelosiped.ru нет

Какой тип тормозов выбрать — V-brake или дисковые?



Ободный тормоз:V-brake

Конструкция V-образного тормоза проста. Он представляет собой два рычага, имеющие резиновые колодки, которые прикреплены на перьях вилки и заднего треугольника. Сходятся они под действием троса, расходят под действием возвратной пружины. Трос натягивается тормозной ручкой на руле.
Система простая, в такой же степени эффективная. Механизм практически не ломается, легко регулируется. Почему же эти надежные тормоза стали вытеснять дисковые? Даже бюджетные модели велосипедов оснащают теперь ими.

Плюсы таких тормозов:
1) Вес — простая конструкция на прибавляет граммы, к тому же не добавляется вес тормозного диска.
2) Простота конструкции — ремонтируется «на коленке», минимум ломающихся частей.
3) Достаточно высокая мощность (при условии испраности и отладки мезанизма).
4) Цена скорее будет ниже, даже за модели высокого класса.

Минусы вибрейков:
1) Стабильность и влияние погодных условий
Для вибрейков характерна неустранимая проблема: зависимость качества торможения от погодных условий. Летящая на тормозную поверхность грязь, влага, обледенение в мороз, значительно снижают мощность тормозов.
А ведь главное — наличие стабильного и эффективного торможения. Вибрейки выполняют эту функцию не всегда стабильно. Однако, есть сторонники такого типа тормозов, и они считают, что правильные тормозные колодки исправят положение дел. Отчасти, это правда — хорошие колодки позволяют увеличить мощность тормозов.
Но даже с умом подобранные колодки не обеспечат такой прекрасной модуляции, отличающей гидравлические дисковые тормоза от ободных. По данному параметру вибрейки, пусть и самые дорогие, чаще проигрывают дискам в тяжелых условиях.

2) Влияние грязи на ободные тормоза
Второй негативный фактор, характерный для V-образных тормозов, заключается в налипании грязи, при езде в по влажным грунтам.

Наиболее липкая земля, имеющая примесь глины, создаст самый неблагоприятный эффект.
Большое количество прилепившейся грязи начианет подклинивать тормоза. Так же, сильнее стираются тормозные колодки. ( в дисковых тормозах колодки защищены от грязт лучше) Не все велосипедисты попадают в подобные ситуации, но этот недостаток нельзя списывать со счетов.

3) Неровные обода
Главная проблема вибрейков, отсутствующая у дисков — зависимость от «восьмерок» на ободе. Являясь тормозной поверхностью, обод должен быть совершенно ровным. Когда это требование не соблюдено, необходимо разводить рычаги, а это увеличит свободный ход на ручке.(эта тема частенько поднимается у начинающих любителей экстремального катания — погнутые от нетехничных прыжков обода сильно осложняют жизнь)
Существует миф о вибрейках, что «ободные тормоза слабые». Это не так. Хорошие тормоза обладают высоким останавливающим усилием.(очень просто объясняется с позиции физики: вибрейк останаливает вращение колеса с большим рычагом, нежели дисковый тормоз)Однако чувствительность, контролирование торможения в значительной степени лучше у дисковой гидравлики.

Дисковые тормоза

Существуют два типа дисковых тормозов: механические и гидравлические. Дисковую механику приводят в действие (как и вибрейки) трос и тормозная ручка.
У дисков практически нет проблем с загрязнением, обледенением тормозной поверхности. Однако дешевая дисковая механика обладает почти такой же некачественной модуляцией.
В таких тормозах, обычно, движется один поршень калипера(тормозная машинка), вторая колодка остается неподвижной. Это является причной посредственной модуляции, к тому же зачастую требует тонкой настройки и повышенного внимания к обслуживанию узла.
Человек привыкает ко многому. Но если сравнивать с дорогостоящими дисковыми тормозами (тем более с гидравлическими) дешевые диски, возможно ощутить два варианта: тормозят/не тормозят.
Дорогостоящие механические тормозные системы имеют в конструкции пару движущихся поршней, обладают приятным ощущением от работы. Но не таким приятным, как у гидравлического тормоза.
Здесь имеется в виду не тормозная мощность, а модуляция (тонкое дозирование усилий).
Наиболее продвинутый механизм присутствует у гидравлики: ручка является поршнем, давящим на тормозную жидкость (либо масло), которая давит на поршни в калипере через гидролинию. Такая тормозная система является замкнутой. Если она исправна, особенного внимания к ней не потребуется, необходимо лишь заменять колодки. Вот важная информация о гидравлических тормозах:

1) Надежность гидравлических тормозов
Начинающие велосипедисты наверняка читали много ресурсов, рассказывающих как часто текут гидравлические тормоза.
Естественно, среди тормозов могут попадаться бракованные экземпляры, как в любой продукции. Бывают, к примеру, случаи протечки тормозной жидкости. Однако такой дефект сразу заметен и устраним (по гарантии).
Может произойти перелом гидролинии, либо она лопнет при падении. В таком случае будет отсутствовать один тормоз. В вибрейке тоже может порваться трос, его проще отремонтировать в полевых условиях. Ремонт гидравлики потребует присутствие инструмента и жидкости.
Но эти случаи — редкость. И лучше не отказываться от более современного механизма.

2) Модуляция
Отдельно хочется упомянуть об ощущениях от торможения гидравликой. Низкие усилия на ручке, возможно затормозить одним пальцем. Когда приходится пересаживаться на оснащенный вибрейком велосипед — ощущается разительная перемена.

3) Размер тормозного диска (ротора)
Требуется соответствие ротора целевому предназначению велосипеда. К примеру, для класса кросс-кантри (неэкстремальное катание по лесной местности) необходим размер в 160-185 мм; для трейловых велосипедов (спусковые дисциплины, катание по лесной местности) задействуют роторы в 185 мм; самых больших размеров роторы ставят на даунхилле/фрирайде, то есть в экстримальных дисицпилинах.
Если говорить о том, какого размера диски (роторы) нужно выбирать, то тут все просто. Наибольший диаметр гарантирует наивысшее останавливающее действие.(снова вспоминаем физику: чем больше ротор — тем больший рычаг действует на колесо)

4) Замена ободных (вибрейков) тормозов на дисковые
Покупая велосипед, не всегда есть возможность купить модель со всеми комплектующими высокого уровня. При этом часто появляются мыли последующий апгрейд(это имеет свои плюсы). Однако апгрейд не будет включать покупку только тормозов, также придется заменить втулки. Установка роторов требует специализированных втулок(обычно с креплением под 6 болтов

или так называемый стандарт крепления роторов Centerlock.)

Иногда производители ставят на модели, имеющие обычную тормозную систему, колеса с пригодными для роторов втулками. Но это — редкость.

5) Туристический велосипед с дисковыми тормозами
Зачастую, собираясь путешествовать, велосипедисты подмечают, что дисковые тормоза ограничивают возможность установки полноценного велобагажника. Причина этому — отсутствие отверстий для его закрепления. Это характерно для многих современных моделей. Но если бы отверстия присутствовали, багажник все равно не установишь просто так (из-за тормозного калипера).
Потребуется ставить консольный багажник, закрепляющийся на подсидельном штыре, а это создаст ограничения по массе груза. Поэтому стоит обдумать покупку оснащенного дисками велосипеда при намерении путешествовать на нем.

Теперь поговорим о важном — о ценах. Приобретать велосипед с дисками, относящийся к бюджетному сегменту — не лучший вариант, тормоза, скорее всего будут самыми простыми, на приятную работу можно ен рассчитывать.Лучше уж остановиться на старых проверенных вибрейках(ведь качественно настроенный тормоз, ровные обода сделают вибрейк нормальным в работе тормозом).
Если в планах стоит апгрейд с ободных тормозов на дисковые, потребуется замена втулок на обладающие креплениями для роторов.
Когда попадается велосипед с дисками и велосипед с вибрейками по одинаковой цене, учтите, что дисковый вариант имеет худшую комплектацию, так как компенисруются затраты на дисковые тормоза(разница цены втулок, спиц, переходников, самих тормозов)
Это в теории;) На деле нужно смотреть по ситуации. Возможно была цель побыстрее реализовать дисковые модели и была сделана скидка. Поэтому внимательно сравнивайте, не гонитесь за модными аксессуарами, проигрывая в важнейшем — практичности.

Необходимы ли дисковые тормоза велосипедам?
Если вы собрались приобретать МТБ и использовать его по назначению — останавливайтесь на дисках, лучше будет гидравлика.

В наше время дисковые тормоза однозначно лучше, логичнее, актуальнее. Диски обладают мощностью, четкостью дозирования усилий, удобством эксплуатирования.
Если для езды собираетесь задействовать асфальт, хорошую грунтовку, собрались в дальнее путешествие, предпочтительны вибрейки. В таком случае практический смысл в дисках отсутствует, достаточно обычной тормозной системы. К тому же, нет ничего зазорного в том, чтобы попробовать покататься на вибрейках, сделать для себя вывод, о необходимости замены тормозов, и уже после этого что-то предпринимать. Если вы катаетесь с семьей по лесопарку в выходные — хороших вибрейков хватит заглаза. Если же вы часто ездите в мокрую погоду, или катаетесь с элементами экстрима — лучше сразу думать о дисковых тормозах. Сэкономите на замене деталей, стоимости работ в мастерской, не потеряете лишнего времени.

Безусловно, обе системы обладают своими сильными сторонами, они «имеют место жить», дело лишь в ваших потребностях.

 

Читайте также: Как настроить механические дисковые тормоза

Чем отличаются тормоза Cantilever и V-brake — блог Puky Russia

К списку обзоров

21 марта 2018

Чем отличаются тормоза Cantilever и V-brake?
И Cantilever, и V-brake относятся к типу ободных тормозов.

Кантилевер (канти, кантики, cantilever) имеют простую конструкцию, в основном используются на городских премиальных велосипедах и циклокроссовых велосипедах (поскольку очень устойчивы к загрязнениям).

Их основные преимущества:

  • — Безопасность. На них очень сложно перелететь через руль, даже при экстренном торможении.
  • — Высокая устойчивость к загрязнению.
  • — Равномерный износ колодок.

Вибрейк пришли на смену кантилевер в большинстве бюджетных велосипедов и тем получили очень широкое распространение во всем мире.

К преимуществам относится:

  • — Простота конструкции и настройки
  • — Доступная цена
  • — Высокая эффективность торможения, что важно при экстремальных видах спорта. Но есть риски при экстренном торможении легкого ездока.

Кантилеверная конструкция тормоза в настоящее время применяется довольно редко. Однако в велосипедах Puky для детей дошкольного возраста производитель не спешит отказываться от нее. Дело в том, что компания Puky всегда во главу угла ставит безопасность ребенка. Пусть даже требования по безопасности идут в разрез с модными трендами.

И этому есть объяснение.

В результате последнего сравнительного теста, проведенного компанией Puky GmbH, достоверно установлено, что передний тормоз V-Brake, устанавливаемый на передние колеса большинства современных велосипедов, просто не позволяет достичь высокого уровня безопасности при катании детей дошкольного возраста

.

Инженеры компании сравнили консольные тормоза на велосипедах Puky с несколькими широко распространенными на рынке тормозными механизмами V-Brake. Эти испытания позволяют сделать однозначный вывод: конструкция V-Brake хорошо работает для детей старшего возраста и взрослых, но совершенно не предназначена для дошкольников, начинающих осваивать велосипед!

Дело в том, что тормоза Вибрейк значительно сильнее сдавливают обод колеса при торможении. Это хорошо при большой массе велосипедиста. Но, если на велосипеде едет ребенок до 7 лет, передаваемое на тормозные колодки усилие становится чрезмерным. В результате переднее колесо может буквально заблокироваться в считанные доли секунды, что чревато заносом или даже опрокидыванием велосипеда вперед с падением маленького велосипедиста через руль.

Результаты тестов показаны на графике. Область между двумя зелеными линями показывает диапазон значений международного стандарта ISO.

Стандарт разрабатывался международной группой экспертов, он определяет оптимальные усилия сдавливания тормозных колодок для ребенка дошкольного возраста.

Желтая линия показывает эффект торможения от кантилеверного тормоза PUKY, синяя линия – результат торможения стандартным V-Brake.

Как видим, сила сжатия тормозных колодок тормозом V-Brake для велосипеда в три раза выше, чем у кантилеверного тормоза Puky! Обеспечить плавность торможения с такими показателями невозможно.

В то же время, кантилеверный тормоз для велосипеда Puky с большим запасом укладывается в требования стандарта ISO.

Поэтому плавность торможения велосипедов Puky с кантилеверными тормозами гораздо выше, чем у моделей других производителей с V-Brake.

Кантилеверный тормоз Puky сильно снижает риск несчастного случая от резкого торможения, сочетая в себе плавность торможения с надежностью и простотой V-Brake.

При этом используются стандартные для V-Brake тормозные колодки.

Двухколесные велосипеды Puky с кантилеверными тормозами — самые безопасные для детей дошкольного возраста!

Вставка ViBRAKE Beman вставки с трюмами} 12x

Wszyscy producenci3DiA & FAAE ARIZONA AccuBowACCUSHARPALLEN USAANGELAPEX GEARAPPLEARC SYSTEMEARCTECAURORAAVALONAXCELB-STINGERBADLANDSBARNETT CrossbowsBCYBEARBEARPAWBEITERBEMANBENGSTONBITZENBURGERBlack Gold Black Mamba Black SheepBOHNINGBONDHUSBOOSTERBOWGUARDBOWJAXBow KoreaBOWMASTERBOWTECHBROWNELLBUCK TRAILC4E Core4ElementCarbon ExpressCARTELCARTERCAVALIERCBECOMPETITION PROCORE4ELEMENTCORE ArcheryCROSS-XCut Edge DANAGEDECUTDEER HUNTER ClothingDELTADOINKERDYNAMIC SIGNEAGLEEASTONEKLINDELEVATIONELEVENELITE ARCHERYELI VANESEP HuntingEXCALIBURFAIRWEATHERFALCOFIELD LOGICFITAFIVICSFLETCHER JIMFLEX-FLETCH VanesFLEX ArcheryFreddie Archery FUSEG5GAS PROGATEWAYGEN-X Genesis ArcheryGILLOGlowPeepGOLDEN KEYGOLD TIPGOMPYGRIZZLY Jim StringsHAMSKEA Стрельба из лукаHHAHILLMANHORI-ZONEHORTONHOT SHOTHOYTINFITECIQJAMES PARKJANDAOJEFFJVDK&K Стрельба из лука K1KAPKAYAKINETICK PRODUCTSKROSSENLANSKYLast Chance USALEGENDLIMBSAVERMAGNUSMARCOMATHEWS MAXIMALMERLINMINSMISSIONMK KoreaMTM Case Guard MUZZYMYBONAPNEETNEGRININICE TARGETSN IKONOAK RIDGEOCTANEOMPOUTER LIMITPine RidgePLANOPoe LangPREDATORPRIMEPROProReleasePSE ARCHERYQADRADICALRAGE BroadheadsRAGIMRAM ArcheryRANGE-O-MATICRAVEN ARCHERYRINEHARTRIPCORDROLANROSE CITYROYAL HILLS4GEARSAMICKSanSANLIDASAUNDERSScorpionScorpion VenomSCOTT ArcherySebastien Flute SFSELECTSF ArcherySHERWOODSHIBUYASHOCQSHREWDSKBSKYLONSOCXSPECIALTY ARCHERYSPIDER VANESSPIGA SPIGARELLI SPOT HOGGSRHStanislawski STANSTARK KoreaSTRELESTRIKERSURE LOCSVL SIMS TENZING TOPHATTOPOINT TOP POINTTouchWoodTROPHY RIDGETROPHY TAKERTRU-FIRETRU BALLTRUEFLIGHTTRU GLOUNIŁUKVAPORTRAILVIBRACHECKVICTORY ArcheryVIPERW&W WiawisWHITE FEATHERWIN&WIN BLACKWINNERS CHOICEWNS WinnersXS WingsYFSZEBRAZNIPERZSZWICKEY

  • СТЖАЛИ

  • Strzały — компоненты

  • Луки Блоккове

  • Łuki klasyczne

  • Луки луки — Голый лук

    • Skórki na palce Barebow

  • Łuki tradycyjne

  • Луки Конне

  • Łuki młodzieżowe

  • Łuki rekreacyjne

  • Łuki i zabawki dla najmłodszych

  • Akcesoria bloczkowe

  • Spusty zwalniające

  • Celowniki łuk bloczkowy

  • Akcesoria klasyczne

    • 4. łumiki na celownik

  • Akcesoria tradycyjne

  • Akcesoria rekreacyjne

  • ВЫПОСАЖЕНИЕ ЛУЧНИКА

  • Одзьеж

  • Ченцивы Луку и Ники

  • Клее — Воски — Смари

  • Narzędzia — Инструменты

  • Плечаки — Торби

  • Тюнинг Луку

  • Тарче — Маты — Сиатки — Стояки

    • 9. Мати Пианкове ОДИННАДЦАТЬ

    • 9.1. Мати Пьянкове ДАНАГЕ

    • 11. Стояки под матами Лучниче

  • Валишки, Торбы, Покровцы

  • Оптика — Лунеты — Лорнетки

  • Оказье — Стшалы

  • * ЧЕКАВЕ ДОДАТКИ *

  • *КОМИС*

  • * KSIĄŻKI — Каталоги *

  • Услуги

    • docinanie strzał

    • owijka cięciwy łuk konny

  • история

  • костлявый zakupowe

CENTRA VIBRAKE » Чанострельба

CENTRA VIBRAKE

209,00€ – 239,00€

Estabilizador del sistema

Más estabilidad de la acción en el área de carga

Mejora de la agrupación.

Линейка зрения 8 мм с верхним блоком 8 мм

Возможность монтажа сбоку (Redfield) диоптрий

Песо: 110 грамм

 

Centra Vibrake вкл. elevamiras delantero

para Diopteres con montura-Redfield