Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски для сапсерфингадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPumaPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.

NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTaubertTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Амортизацию и вилки для велосипедов

Дисконт Акция «SALE» Акция «Гаражная распродажа» Аксессуары Автомобильные багажники Багажники Брелоки и наклейки Велозамки Велоприцепы Детские велокресла Запчасти для детских велокресел Дизайнерские футболки ВелоДрайв Защита заднего переключателя Защита звезд и цепи Защита пера Защита рамы Звонки и гудки Зеркала Инструмент и смазка Велоаптечки Смазка Компактные наборы ключей (multitool) Герметики Жидкость для тормозной системы Инструмент для ремонта велосипеда Инструмент для ремонта трансмиссии Инструменты общего назначения Ремонт колес Ремонт рамы и вилок Ремонт тормозной системы Стенды Масло для амортизаторов Средства по уходу за велосипедом Книги Корзины на велосипед Крылья для велосипедов Быстросъемные 26″ Быстросъемные 27,5″ Быстросъемные 28″ Быстросъемные 29″ Запчасти для крыльев Крылья для детских и складных велосипедов Полноразмерные 26″ Полноразмерные 28″ Шоссейные крылья Щитки, неопреновая защита Наборы Насосы Насосы компактные Запчасти для насосов Манометры Насосы для амортизаторов Насосы напольные Насосы со сжатым воздухом Одежда и защита Велосипедные очки Бахилы Велоодежда детская Велоперчатки Велоодежда женская Велокуртки Веломайки с длинным рукавом Веломайки с коротким рукавом Велоперчатки с пальцами Велорейтузы Велосипедные перчатки Велотрусы Велотуфли Велотуфли МТБ Велотуфли шоссейные Велошорты Носки и чулки Утепление Велоодежда мужская Веломайки с коротким рукавом Велотуфли Велосипедные перчатки Веложилетки Велокуртки Веломайки с длинным рукавом Велоперчатки с пальцами Велорейтузы Велотрусы Велотуфли МТБ Велотуфли шоссейные Велошорты Носки и чулки Утепление Велотуфли Защита Кепки, бейсболки Маски Нарукавники Подшлемники, банданы, шапочки Подножки для велосипеда Ручка-толкатель Стенды, стойки, хранение Сумки, рюкзаки, чехлы Чехлы для велосипедов Рюкзаки Подседельные сумки Сумки для рамы Сумки на багажник Сумки на пояс Сумки на руль Сумки штаны Фары, габариты, катафоты Передние фары Задние габариты и маячки Запчасти Налобные фонари Свет для колес и рамы Светоотражатели Элементы питания Фляги Флягодержатели Шлемы Велошлемы Детские велошлемы Экстремальные велошлемы Электроника Велокомпьютеры GPS-навигаторы Аксессуары для велокомпьютеров Крепления для телефонов Радио и медиаплееры Экшн камеры Трансмиссия Болты, ролики, крепеж Грипшифты Держатели переключателя Задние переключатели Звезды Каретки Кассеты Манетки и комборучки Передние переключатели Подшипники Ремни Системы Трещотки Троса, рубашки, упоры Успокоители и рокринги Цепи (замки для цепи) Шатуны Педали Запчасти Контактные педали МТБ Контактные педали шоссейные Платформенные педали Складные педали Шипы и туклипсы Колеса и комплектующие Антипрокольные наборы Втулки Втулки задние Втулки передние Втулки планетарные Динамовтулки Запчасти для втулок Камеры Колеса Колеса для детских и складных велосипедов 12″-24″ Колеса в сборе 26″ Колеса в сборе 27,5″ Колеса в сборе 28″/29″ Боковые колеса для детских велосипедов Ниппеля и колпачки Обода Ободная лента Покрышки Покрышки 24″ Покрышки 26″ Покрышки 27. 5″ Покрышки 28″ Покрышки 29″ Покрышки для складных и детских велосипедов Покрышки шипованные Спицы и ниппеля Эксцентрики Тормозная система Дисковые тормоза Запчасти для тормозов Колодки тормозные дисковые Колодки тормозные ободные Ободные гидравлические тормоза Ободные тормоза V-brake Ободные шоссейные тормоза Рукоятки для гидравлических тормозов Рукоятки для механических тормозов Тормозные диски (роторы) Амортизация и вилки Амортизационные вилки Жёсткие вилки Задние амортизаторы Запчасти для вилок Запчасти для задних амортизаторов Защита амортизатора Управление Адаптеры для подседельного штыря Выносы Грипсы и обмотка Пеги для BMX Подседельные амортизаторы Подседельные хомуты Подседельные штыри Рога Рулевые колонки Рулевые кольца Рули Седла Якоря Наборы электрификации Велостанки Игрушки

AuthorCubeStelsACMEM-WaveRock ShoxRSTSKSSuntourVenturaZoomCode

Со скидкой

Какую велосипедную вилку выбрать — жесткую или амортизационную при покупке велосипеда.

Отредактировано: 17.10.2017

Вилка на велосипеде – один из важнейших его узлов. О том, какие вилки бывают, и какие задачи решают, мы поговорим в этой статье.

Задачи вилки:

1. Удерживать переднее колесо.
2. Передавать управляющее воздействие от поворота руля, на тот угол, на который повернут руль и удерживать его во время всего маневра. От таких параметров как уход вилки и рулевой угол зависит маневренность всего велосипеда. Суть их влияния на маневренность описаны в статье «Геометрия рамы велосипеда».
3. Повышает комфорт при езде, гася неровности дороги и компенсируя мелкие толчки и удары на руки байкера.
4. Принимать на себя нагрузки, возникающие при торможении.

Вилки бывают двух типов

1. Жесткая вилка (Rigid)
2. Амортизационная вилка (Hard Tail)

В этой статье мы не будем подробно и детально рассматривать конструкции, преимущества и недостатки каждого вида амортизационных вилок, а только кратко их осветим. Более подробно они будут рассмотрены в других статьях на нашем сайте. Главная задача этой статьи — помочь Вам определиться, какую вилку выбрать: жесткую или амортизационную.

Итак, начнем со старого, отработанного годами типа – жесткие вилки.

 

Жесткая велосипедная вилка 

Это простая конструкция, без каких-либо движущихся частей. Изготавливается, в основном, из того же материала, что и рама. Если рама стальная, то и вилка, скорее всего, то же стальная. Алюминиевые рамы комплектуются алюминиевыми вилками.

Иногда карбоновые и титановые вилки устанавливают на стальные или алюминиевые велосипеды, но этот «экзотический» вариант обычно используют достаточно богатые любители – слишком дорого (особенно титановые). Что качается карбоновых, то об особенностях рам из этого материала можно почитать здесь.

Хотя на сегодняшний день уже наметилась тенденция по снижению стоимости карбоновых деталей для велосипедов. Так что вполне возможно, что в скором времени хорошие карбоновые модели станут таким же обычным атрибутом, как сейчас, стальные и алюминиевые.

Спортсмены-профессионалы при гонках на ровных трассах используют именно жесткие вилки из-за их хороших разгонных и скоростных качеств — они не поглощают на амортизацию энергию велосипедиста при движении и особенно при наборе скорости.

Основные преимущества

• Низкая цена.
• Легкость.
• Прочность конструкции. Вся жесткая вилка состоит из одной детали.
• Хорошо работают в любых погодных условиях – им все равно зима на улице или жаркое лето.
• Не требуют никакого технического обслуживания.
• Легче разогнать велосипед – вилка не компенсирует усилия байкера при наборе скорости.
• За счет материала, из которого изготовлены, довольно хорошо компенсируют мелкие удары от колдобин и трещин на дороге.

Минусы

• На неровной дороге руки и запястья будут сильно уставать от тряски, постоянных ударов о кочки и провалы – все-таки комфорт у них ниже, чем у амортизационных.
• При езде по пересеченной местности с неровной поверхностью нельзя набрать большую скорость.

 

Практически все городские велосипеды, представленные в нашем магазине, имеют именно жесткую вилку.

Амортизационная мягкая вилка

Прежде чем рассказывать о типах вилок хотелось бы напомнить читателям некоторые термины.

Демпфер – это устройство, которое предотвращает и гасит уже возникшие колебания. В амортизационной вилке он выполняет функцию замедления отскока пружины после сжатия. При резких отскоках вилки вверх нарушается сцепление переднего колеса с дорогой, постоянные и сильные толчки в руки вызывают у велосипедиста усталость, а иногда и боли в руках. Демпфер снижает такие удары при резком возврате вилки в исходное состояние.

Эластомер – это вещество имеющее способность восстанавливать свою первоначальную форму и размер после деформации. Например, натуральная резина (каучук), некоторые виды синтетических материалов. 

Прелоад (Preload) — это величина, на которую вилка изначально прожимается под весом велосипедиста. Т.е. это начальная, нейтральная точка хода. У хороших вилок этот параметр настраивается.

Виды амортизационных вилок

1. Пружинные вилки. Самые простые и дешевые из всех вариантов амортизационных вилок. Основывается на работе пружины, которая и компенсирует удары колоса о дорогу. Демпфера в таких вилках нет, а энергию сжатой пружины гасит только сила трения между ногами вилки и сальниками. Требует регулярного обслуживания: чистки и смазки. В конце статьи есть небольшое видео о ремонте, и обслуживании таких вилок.
2. Пружинно-эластомерные вилки. Используют стальную пружину и в качестве демпфера – эластомер. Как работает в них демпфер. Демпфер вставляется внутрь пружины. При сжатии пружины вместе с ней сжимается и демпфер, увеличиваясь при этом в диаметре. При отскоке пружина не может быстро разжаться, так как ее удерживает демпфер. Чтобы пружина не разрушила демпфер, его покрывают густой смазкой, которая регулярно стирается с демпфера и требует обновления при техобслуживании. Часто эластомера хватает примерно на год катания, так как он быстро стирается. Примерно в полтора — два раз дороже пружинных вилок, но все же дешевле по сравнению с другими видами. Работают лучше, чем просто пружинные.

   Устройство пружинно-эластомерной амотризационной вилки можно рассмотреть на приведенной ниже схеме:

3. Воздушные. В них роль и амортизатора и демпфера играет воздух. Для размеренной езды в свое удовольствие это очень даже неплохой вариант. А для агрессивного катания и прыжков они слабоваты. Часто не очень долговечны и требуют замены. Если манжеты у вилки пропускают воздух, вилку приходится постоянно подкачивать. Вилки этого типа позволят подстроиться под любой вес велосипедиста, изменяя давление в камере.
4. Воздушно-маслянные. В них воздух работает как пружина, а в качестве демпфера используют масло.

   При движении вилки вниз масло быстро перетекает через открытый внутренний клапан. На обратном ходе вилки клапан закрывается, и масло работает, перетекая из одной секции в другую через маленькие отверстия. Качество амортизации у таких вилок сильно зависит от цены. А цены на них не маленькие.

   Бывают в зависимости от давления воздуха: с высоким или низким давлением. У вилок высокого давления хорошая динамика и они не чувствительны к перепадам температур. Вилки с низким давлением наоборот нуждаются в перенастройке при изменении температуры уже на 10 градусов. Но они более долговечны.

   Вилки этого типа позволят подстроиться под любой вес велосипедиста, изменяя давление в камере.

5. Пружинно-маслянные. Это самый лучший и самый дорогой вид амортизаторов. Функции пружины выполняет стальная пружина, а демпфера – масляная капсула.

   Масло работает аналогично, как и в предыдущем типе. При движении вилки вниз оно быстро перетекает через открытый внутренний клапан, а на обратном ходе клапан закрывается, и масло медленно перетекает из одной секции в другую через маленькие отверстия.

   За счет работы пружины получается плавность хода, но вес такой конструкции больше.

   Они неприхотливы и годятся для любых видов катания. Несмотря на неприхотливость, периодически нуждаются в техническом обслуживании.

Хочется отметить вот еще, что.

Первые три типа: пружинные, пружинно-эластомерные, воздушные вилки хорошо работают при относительно большой разнице высот. Например, отлично смягчают съезды с бордюра, а вот удары при наезде на мелкие камни, кочки, торчащие из земли корни, компенсируют хуже.

Последние два типа: маслянно-пружинные и воздушно-маслянные хорошо поглощают как съезд с бордюра, так и мелки толчки от камней и наездов на трещины в асфальте.

Воздушные и воздушно-маслянные более удобны для байкеров с весом более 90-100 кг. Для регулировки жесткости таких вилок необходим насос, которым можно подкачать давление в вилке.

Преимущества амортизационных велосипедных вилок

1. Гораздо лучше, чем жесткая вилка, сглаживает все неровности дороги. Особенно это хорошо чувствуется при езде по бездорожью. Хотя нынешнее состояние городских дорог позволяет их все чаще относить к бездорожью.
2. При езде по бездорожью позволяет развивать большую скорость при меньших усилиях велосипедиста, обеспечивая как бы обтекание неровностей дороги.
3. Повышают управляемость велосипедом при езде по пересеченной местности. Смягчая движение на кочках и поворотах, амортизационная вилка принимает на себя те перегрузки и удары, которые иначе бы пошли на колесо и привели к его деформации или юзу.

Недостатки амортизационных велосипедных вилок

1. Они более тяжелые по сравнению с жесткими вилками
2. На велосипедах с такими вилками часть энергии байкера, которую он тратит на разгон, гасится самим амортизатором, т.е. уходит впустую.

   Этот недостаток на некоторых моделях ликвидируется возможностью жестко зафиксировать вилку, превращая её таким образом в обычную жесткую. Эта функция называется локаут (LockOut). Такой переключатель решает проблемы с потерей усилий велосипедиста при разгоне, но учтите, что заблокированная амортизационная вилка намного хуже гасит толчки, удары и вибрации, чем обычная жесткая вилка, тем более что ее большой вес при этом никуда не девается.

3. Гораздо более дорогие, чем жесткие.
4. Нуждаются в регулярном техническом обслуживании, так как состоят из множества движущихся деталей. А это значит, нужна регулярная смазка, чистка, подкачка воздуха в воздушных и масляно-воздушных моделях. Обслуживание требуется проводить регулярно, но не реже одного раза в год. При катании зимой они очень не любят соль, которой посыпают дороги, поэтому после поездок по городу их стоит тщательно вытирать. Иначе быстрая коррозия неминуема. 
5. Если Вы катаетесь зимой, то для этого лучше всего подходят пружинно-масляные или воздушно-масляные вилки. Эластомерные вилки плохо работают на морозе. Связано это с тем, что эластомер затвердевает и начинает терять упругость. Некоторые байкеры вообще поступают кардинально — зимой вместо амортизационной ставят жесткую вилку. Катание по снегу не такое жесткое как по асфальту, да и дорогую и хорошую амортизационную берегут.

Все горные велосипеды, представленные нашем магазине, имеют стальные амортизационные вилки. 

Устройство вилок

Общее устройство обоих типов вилок показано на рисунке и в рамках данной статьи мы не будем углубляться в их детальное описание. Для общего понимания устройства и названия основных частей изучения рисунка вполне достаточно.

 

  

Что нужно учитывать при выборе вилки

1. Ваши финансовые возможности. Если денег все-таки маловато — не мучайтесь выбором. Берите себе велосипед с обычной стальной жесткой вилкой. Десятилетиями люди катались на таких велосипедах по всем дорогам и ничего – все выжили. Да, руки будут чуть больше уставать при езде по пересеченной местности. Но, если поездки по таким дорогам будут занимать до 10-20 процентов от всех ваших путешествий – то это не самое страшное в Вашей жизни. Действительно качественная амортизационная вилка стоит как половина велосипеда, так что подумайте – стоит ли за это доплачивать.
2. По каким дорогам Вы собираетесь ездить и насколько комфортно при этом себя чувствовать. Если предстоит ездить больше по ровным дорогам (хотя в нашей стране это все-таки относительное понятие), то стальная жесткая вилка вполне себе обеспечит необходимый комфорт. При всем при этом учтите, что правильно подобранное давление в колесах так же компенсирует неровности дороги. Если Вы собираетесь брать горный велосипед и гонять на нем по пересеченной местности, тогда лучше сразу присмотреться к велосипеду с амортизационной вилкой. 
3. Готовы ли Вы уделять время и деньги техобслуживанию в дальнейшем. Помните, что любой амортизационной вилке необходимо техническое обслуживание. А вот жесткой — ничего не нужно. Так что если Вы человек в меру ленивый – то подумайте, будите ли Вы это делать. Жесткая вилка будет служить ровно столько, сколько и сам велосипед, чего не скажешь об амортизационной. Со временем она разболтается и придется тратить деньги и время на ее восстановление или менять вообще.
4. Принципиален ли вес велосипеда. Более тяжелый велосипед, а это как раз про амортизационную вилку, тяжелее разгонять, тормозить и таскать на себе любимом. Ведь не всегда только Вы будите на велосипеде, иногда и он на Вас.

 

Общий итог таков – за комфорт и удобство нужно платить: деньгами, временем, весом велосипеда. Так что думайте и решайте исходя из своих целей, потребностей и возможностей.

Видео о ремонте и обслуживании пружинной амортизационной вилки

Неплохое видео о сравнении амортизационной и жесткой вилки

Заклинившая велосипедная вилка Magura Menja 2012.

— BIKETRIP spb

С 2012 года маркетинговые изыскания привели фирму Magura к созданию новых башингов. Эти пластиковые направляющие, которые вклеены внутри штанов амортизационной вилки. Новинкой стало то, что производитель рекомендует использовать для смазки направляющих только пластичную смазку. Посмотрим насколько эта технология  хорошо работает в реальных условиях.

В прошлой статье я рассказывал про переборку велосипедной вилки Magura Durin Race. В том обзоре направляющие башинги старого образца, со смазывающими канавками.  Для смазки башингов я пробовал заливать туда  синтетическое вилочное масло или родное Suspention Oil Type 5 в количестве от 2.5 до 7.5 мл. Все таки фирменное масло Magura Suspention Oil работает лучше. Усилие страгивания в вилке значительно уменьшается. Вилка Magura Durin отлично работает и никаких проблем с ней не наблюдается.

Рекомендованное количество масла для смазка внутри у вилок Magura очень мало. А с 2012 они полностью перешли на пластичную смазку. Обычно пластичная смазка для направляющих используется только в  макетах дешевых вилок. Зачем на это сделала Magura, мне совершенно не понятно. Наверное катаются там в своих Альпах в сухую погоду, а вилку после каждого выезда отвозят в авторизированый сервис.

Итак в операционную веломастерской BikeTrip  поступил пациент амортизационная вилка Magura Menja 2012 года. Довольно свежая вилка, которую сдали в ремонт с проблемой «встала колом.» Вилку полностью заклинило и она не хотела пожиматься.  В начале я подумал, вилку «пробили» и у неё выбило воздушную пружину. Такое может, когда срывается из паза стопорное кольцо. И это достаточно легко починить. Но в этой вилке все оказалось не так просто.

Выкручиваем крепящие винты.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Обслуживание вилкок Magura
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Велосипедная вилка Magura Menja
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Когда я выкрутил винты снизу и хотел с легкостью стянуть ноги, что в вилках Maguraочень легко сделать. То спустив воздух , я почувствовал, что стянуть их  не потребуется  и требуется очень большое усилие. Вилка хоть и сдулась полностью и штоки свободно провалились внутри, но они абсолютно не двигаться с места. Даже удивительно из левой ноги снизу вытекло немного масла. Было предположение, что перекосило и сорвало пластиковый башинг, и он встал в распор мешает сдернуть штаны вилке . Залив чудо жидкости WD-40 в отверстия снизу, я подождал 20 минут. Вниз штаны стягиваться не хотели категорически, а излишнюю силу нельзя применять, так как вилка вся из литого алюминия. Хоть горилла тут усилена ребрами жесткости в отличии от более легких гоночных Durin, все равно от силы рук её как то перекашивало, и я решил забить на это. Потом понял, что надо попробовать ударить по штоку сверху, через деревянную проставку. Это сработало и я почувствовал, что в штанах появился небольшой ход.

WD-40 всегда выручает в сложных ситуациях, и необходима при любом ремонте велосипеда. Когда я сдернул штаны вилке, то мягко говоря офигел.  Скользящая анодированная поверхность была сильно повреждена.

Прикипевшие башинги к анодированной поверхности.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Пятно коррозии на вилке Magura Menja
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Повреждение анодировку амортизационной вилке.

Честно говоря я видел много ржавых амортизационных вилок после зимнего катания. Но хозяин говорит, что купил вилку в июле летом, а в конце осени поставил велосипед домой на хранение. Не сделав обслуживание сразу после сезона. Вилка не эксплуатировалась и стояла дома.  И просто засохла за 4 месяца от нахождения дома при комнатной температуре в межсезонье.  Весной эта вилка уже не прожималась и застыла в одном положении. С чем и поступила в наш велосервис Bike Trip.

Переборка вилки Magura
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Вилка вовремя не получила техническое обслуживание.

Следы засохшой смазки Master Grease
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Направляющие башинги вилок Magura сделаны из материала, напоминающего фторопласт. Каким образом он так мог  так прикипеть к  скользящей анодированной поверхности непонятно.

Новые направляющие bushings без канавок.

Следы засохшой смазки Master Grease
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Сальник вилки Magura

Вся фирменная пластичная Master Grease смазка засохла. Она была нанесена там в очень незначительном количестве, и скорее всего просто испарилась или вытекла через сальник. Конечно такого маленького количества смазки  не достаточно, для постоянного использования в грязевых гонках и при зимнем катании. За наличием консистентной смазки внутри надо чаще следить не жалеть её для обработки трущихся поверхностей. Так же можно обильно смазать сальники, лишняя просто выйдет из под них, и вы ее вытрете салфеткой. Зато потом ваша вилка будет меньше течь и мягче работать.

Фото направляющих старых модельных годов вилок Magura
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Новые башинги без канавок вилки Magura Menja

Протираем,вычищаем осколки. и промываем вилку внутри.

При осмотре внутри вилки я не заметил серьезных повреждений направляющих башингов. Померив их положение, и поняв что они не смещены. Я принял решение зачистить и заполировать поверхность на которой возникла коррозию. Хозяин вилки хотел побыстрее на ней кататься. И мы приняли решение собрать вилку,все детали хорошенько смазать, капнуть жидкого масла внутрь. Предварительно вычистив остатки от пластиковых деталей и промыв внутри штаны вилки Magura Menja.

Еще обнаружилось, что под сальниками нет поролоновых колец. На них производитель сэкономил. Поролоновые кольца всегда должны быть в масле. Я уверен такой неприятности не произойдет, если вы всегда будете обслуживать свою вилку во время.

Черные полосы на поверхности алюминия.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Получить отзывы и обслуживание вилок Magura можно в нашей веломастерской.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Шлифуем поверхность шкурками.

Под коррозией я заметил несколько слоев скользящего покрытия. Немецкая подготовка поверхности под анодированием была просто отвратительная. Я очень разочаровался в их новых маркетинговых технологиях. Делают вилку на 3 года и дают 3 года гарантии. Катаешь и потом выкидываешь её. В России наверное такие вилки столько не проживут.

Получить отзывы и обслуживание вилок Magura можно в нашей веломастерской.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Далее полируем места с поврежденной поверхностю с пастой Гои.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Смазываем сальники вилок Magura.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

В общем поверхность я зачистил и заполировал. Обильно смазал сальники пластичной смазкой и подлил для верности еще родного Suspention type-5 по 5 мл в каждую ногу. Вообще это такое мизерное количество, что оно там распределилось тонкой пленочкой. Такую вилку можно только докатывать и отправлять на помойку. Обслуживайте свои вилки заранее, ремонт обойдется всегда значительно дороже регулярного обслуживания.

Велосипедная вилка

Как написано в википедии «Велосипе́дная ви́лка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения.»

По своей сути велосипедная вилка является вторым по важности компонентом велосипеда после рамы, на который возложено выполнение очень многих функций:

• удержание переднего колеса;
• осуществлять поворот колеса на угол, равный углу поворота руля;
• удерживать траекторию поворота;
• принимать на себя нагрузки, возникающие при торможении;
• гасить вибрации вызванные неровностями дороги.

Все эти функции обеспечиваются достаточно непростым устройством современных велосипедных вилок.

Устройство велосипедной вилки

 

• Шток – это ось вилки. Он крепко вставлен в коронку вилки с одной стороны, а с другой – удерживается с помощью выноса руля, будучи установленным в рулевой стакан.
• Корона – элемент вилки, в который запрессованы шток и ее ноги. Бывают одно- и двухкоронные вилки. Одна коронка применяется на вилках с небольшим ходом для обычных горных и гибридных велосипедов, две – на велосипедах, рассчитанных для скоростного спуска и прыжков.
• Ноги, или аналог у жестких вилок – перья , — часть вилки трубчатой формы, которая задвигается в штаны амортизационной вилки или непосредственно подходит к оси колеса, как у жестких вилок.
• Штаны – данная деталь относится лишь к амортизационной вилке. Штаны представляют из себя два стакана, внутрь которых входят ноги вилки. Соединяются с помощью гориллы, составляя таким образом единую монолитную конструкцию. Дешевые велосипедные вилки используют алюминиевые сплавы низкого качества. Чем дороже вилка, тем больший процент в них магния, что делает вилку надежнее. Некоторые вилки используют сплав алюминия и карбона.
• Крепление под дисковый тормоз — если считаете, что дисковые тормоза лучше ободных, то оно вам понадобится.
• Дропауты – продолжение штанов вилки, в точке которых крепятся колеса. Бывают открытого (под эксцентрик) и закрытого типа.

Для амортизации любая подобная вилка состоит из пружины и демпфера.

Пружина необходима для того, чтобы аккумулировать энергию, которая затрачивается на сжатие при наезде на препятствие. После этого естественно пружина хочет совершить обратное действие – разжаться, высвободить энергию так, что произойдет резкое отталкивание руля вверх. Это негативный эффект, потому что ухудшается управление велосипедом из-за худшего контакта колеса с поверхностью, а так же по причине повышенной нагрузки на руки. Если у вас болят руки, то причина может крыться именно в этом.

Чтобы снизить негативный эффект пружины нужен демпфер – так званое внутреннее амортизирующее устройство. Он замедляет отскок пружины благодаря маслу, которое создает вязкость, перетекая в клапанах демпфера. Таким образом, накопленная энергия в пружине частично переходит в тепловую.

Поэтому выходит так, что при наезде на препятствие пружина вилки быстро сжимается, после чего демпфер замедляет отскок, делает его плавным и мягким. От настройки демпфера во многом зависит характер работы вилки.

Виды демпферов

Квази-демпфер – фактически демпфера как такого нет. Для гасения энергии пружины применяется просто трение между ногами и направляющими в штанах. Естественно, такая имитация демпфера не может обеспечивать нормальную и долгую работу вилки, а поэтому подойдет в лучшем случае для детей, но устанавливаются при этом и на многие взрослые велосипеды.

Эластомерный демпфер – является своеобразным куском мягкого пластика, который вставляется в пружину. При сжатии пружины диаметр эластомера увеличивается, создавая при отскоке дополнительное сопротивление. Качество работы такой велосипедной вилки также оставляет желать лучшего. Основные недостатки эластомерного демфера:

• Создаваемое сопротивление распределяется неравномерно (за 1/5 длину вилки), увеличиваясь после этого с повышенной скоростью. Поэтому большие неровности вилка не может обработать нормально. Как говорят в народе, вилка тупит;
• При высоких скоростях работа вилки становится очень жесткой;
• Сделать длинноходную вилку с таким демпфером невозможно;
• Из-за того что смазка единожды наносится только на демпфер, со временем она соскабливается пружиной. В результате пластик, из которого и делается демпфер, портится, постепенно крошится и в какой-то момент вообще перестает работать.

Гидравлический, или масляный демпфер. Характер его работы уже был описан выше, где рассматривался принцип работы амортизационной вилки. При сжатии вилки такой демпфер пропускает через специальные отверстия масло, при отскоке – масло выходит, но уже через отверстия меньшего диаметра. Энергия сжатия уходит в тепловую, получаем плавный отскок. Данный вид демпфера самый лучший, так как усилие сжатия и отскока становится независимым друг от друга, можно по отдельности регулировать каждый.

Демпферы также бывают следующих типов:

• С открытой масляной ванной – традиционный, старый способ организации демпфирования. Масло находится просто в штанинах, где устанавливается и сам демпфер. Данный объем масла обеспечивает работу демпфера и является смазкой для направляющих подшипников. Такой тип демпфера является самым надежным, но из-за большого объема масла увеличивается вес вилки.
• Полуванна – демпфер размещается лишь в одной из ног вилки, а поэтому имеет свой собственный герметичный запас масла. Для обеспечения смазки за пределами демпфера, в штанах густой смазкой смазывают направляющие подшипники ног. Это довольно хорошая конструкция, потому что масло не контактирует с внешней средой, оставаясь чистым и не окисленным, обеспечивается меньший вес, но существует риск того, что масло вытечет в штанину, тогда потребуется ремонт вилки.
• Закрытый (картриджный) – может относится как к первому типу, так и ко второму. Из особенностей: имеет функцию блокировки вилки, в случае поломки может быть только выброшен, потому что ремонту не подлежит.

Пружины велосипедной вилки

Витая металлическая

Это классическая пружина, выполненная из стали или титана. Она имеет такие преимущества:

• Простая конструкция и соответственно низкая цена;
• Линейная прогрессия, которая означает, что во сколько раз сжалась пружина, во столько же раз увеличивается и сопротивление к сжатию. Благодаря этой особенности пружинные вилки используются там, где существует большая нагрузка, — в фрирайде и даунхилле;
• Небольшое усилие сдвигу – это значит, что вилка с легкостью сжимается даже при минимальной нагрузке, потому что для ее работы не требуются уплотнения, как у воздушных вилок;
• Менее подвержена низким температурам.

Недостатки:

• Большой вес;
• Малый диапазон регулировки под вес велосипедиста из-за чего некоторые даже меняют самостоятельно пружину.

Воздушная пружина

Выполняет свойства пружины за счет давления в закрытой воздушной камере. Накачивается специальным насосом высокого давления, но есть и обычные велонасосы с переходниками, о которых я писал.

Преимущества воздушной пружины:

• На протяжении 50-70% хода усилие сжатия не меняется, после чего возрастает лишь в конце хода. Это с одной стороны обеспечивает приятную работу на короткоходных велосипедных вилках, но с другой стороны – увеличивает склонность к пробоям при экстремальном катании;
• Вес примерно на 150 грамм меньше чем у пружинных вилок;
• Тонкая настройка под любой вес велосипедиста благодаря изменению давления в камере.

Недостатки:

• Большое усилие сдвига. Для того, чтобы воздух не стравливался, ставятся уплотнения, но они же и увеличивают трение стенок воздушных камер. Проблема чувствительности вилки решается установкой на более дорогих вилках дополнительной негативной воздушной камеры;
• Ухудшается работа на морозе из-за того, что уплотнители дубеют, стравливая таким образом воздух;
• Сложная в изготовлении, а потому и более дорогая.

Виды велосипедных вилок

Исходя из многообразия приведенной выше информации, на рынке представлены следующие виды вилок:

• пружинные;
• пружинно-эластомерные;
• пружинно-маслянные;
• воздушные;
• воздушно-маслянные.

Если вы хотите действительно работающую вилку, которая будет обрабатывать даже мелкие кочки, а не только смягчать съезд с бордюра, то выбор вилки сводится к пружинно-маслянной или воздушно-маслянной. Основное различие, как уже было замечено, заключается в возможности настройки воздушной вилки под разный вес. Если ваш вес гораздо меньше стандартных 70-80 кг или же больше 100 кг, то следует призадуматься именно о воздушной вилке.

Выбор вилки для велосипеда

Вилка устанавливается той длинны, которая шла стандартно с рамой велосипеда, иначе могут быть вызваны нежелательные изменения в геометрии.

Чем больше длина хода вилки, тем большие препятствия она может обработать, с большей скоростью или высоты можно прыгнуть, меньше вероятность перелететь через руль. Чем короче ход вилки, тем ниже центр тяжести велосипеда, что влияет на его более точную управляемость, при этом вилка меньше раскачивается и меньше энергии теряется, короткоходная вилка лучше приспособлена для езды в гору.

Существует типичная длина хода для вилок разного класса:

• Гибриды: 50-70 мм.
• Горный велосипед (обычные покатушки, кросс-кантри, велотуризм) : 80-100 мм.
• Дёрт: 80-100 мм.
• Марафоны/эндуро/трейл: 120—150 мм.
• Фрирайд: 150—180 мм, однокоронные, двухкоронные, двухкоронные перевернутого типа вилки.
• Даунхилл: 180—203 мм, двухкоронные вилки.
• Хардкорный фрирайд: 250—300 мм, двухкоронные вилки перевернутого типа.

Иерархия велосипедных вилок. Основы амортизации

В классическом словарном определениии амортизатором является любой элемент, обеспечивающий защиту от ударных нагрузок и сотрясений. По сути дела, амортизатором можно обозвать даже раму, если она достаточно сосисочная.  

Элемент, гасящий колебания — демпфер. Применительно к байкам, это картридж в вилке или заднем амортизаторе. 

Пружина любого вида — рессора, бывает пневматическая (воздушная) или пружинная. 

В настоящее время вилки делятся на следующие типы: 

• пружинные
• пружинно-эластомерные
• воздушные
• масляно-воздушные
• масляно-воздушные низкого давления
• масляно-воздушные высокого давления
• масляно-пружинные

Пружинные вилки — самый дешевый вариант. Ценовой уровень ~40?-80?. По сути дела к амортизационным они не относятся. Качество их изготовления оставляет желать много лучшего, все такие вилки от рождения люфтят и очень быстро умирают при любой эксплуатации. Пружинная вилка не способна работать сколько-нибудь значительное время в качестве амортизатора; в качестве демпфера она не работает вовсе.  

Применение: витрина; детям на убой, шоб не жалко было сломать. 

Пружинно-эластомерные вилки — следующая ступенька в иерархии. Ценовой уровень ~70?-180?. Этот тип также не относится в полной мере к амортизационным вилкам. 

Конструктив: Помимо стальной пружины в них стоит длинный цилиндрический стержень из полимерного материала (эластомер), который, по задумке создателей, должен выполнять роль демпфера. Однако эту функцию он либо не выполняет, либо выполняет крайне плохо. Качество изготовления незначительно выше чем у пружинных вилок (исключение составляет вилка Rock Shox Judy TT(J2) ), вилки точно так же люфтят от рождения и быстро умирают при любой эксплуатации, как и пружинные. 

При отрицательных температурах эластомеры в этих вилках становятся твердыми и вилки совсем перестают работать. Существуют т.н. «зимние» эластомеры, однако русская зима замораживает и их. 

Применение: попробовать нужна ли вам вообще амортизационная вилка, витрина, поездки в магазин/на дачу, дитЯм на убой. (исключение — Rock Shox Judy TT(J2) , живет существенно дольше своих собратьев, и работает почти как дешевая масляная вилка) 

Воздушные вилки — необычное явление. Ценовой уровень от 150?. Несколько моделей было выпущено фирмой White Brothers. Сейчас такие вилки делает RST (маркировка AT, HT). Обычно в разговорах фраза «воздушная вилка» подразумевает воздушно-масляную. 

Конструктив: роль пружины выполняет воздух, накачиваемый насосом, и воздух же выполняет роль демпфирующего элемента. На мой взгляд работают примерно как воздушно-масляные вилки. 

Применение: CC, возможно даже более агрессивные виды катания, однако, с учетом необходимой для удержания воздуха плотности манжет, более агрессивное применение будет очень быстро убивать такие вилки. 

Масляно-воздушные вилки — первые в иерархии, реально выполняющие функции демпфера. Ценовой уровень от 230? (Marzocchi MXC).  

Конструктив: роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж. Пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Рабочие качества таких вилок напрямую зависят от инженерно-технического решения картриджа, так например, если в 1999 году масляно-воздушные вилки Marzocchi очень заметно отличались от своих масляно-пружинных версий, то в 2002 году масляно-воздушные вилки работают почти так же как и пружинные версии, а с картриджами HSCV вообще непонятно что внутри — стальная пружина или воздух. 

NB: Дорогая воздушно-масляная вилка обычно работает заметно лучше дешевой пружинно-масляной. 

Применение: CC, FR, Endurance, туризм. 

Высокого/низкого давления: на практике, вилку высокого давления можно более точно настроить, хотя реальная необходимость этого, мягко говоря, сомнительна. В целом, вилка высокого давления более динамична, нежели вилка низкого давления, однако это лишь при одинаковых демпферах (а одинаковых демпферов нет). Большим и толстым, даже толстенным, минусом вилки высокого давления является ее низкая износостойкость и необходимость частого ТО. Плюсом является их меньшая чувствительность к перепадам температур, нежели вилок с воздушной пружиной низкого давления. 

Масляно-пружинные вилки — верхушка пирамиды вилок. Ценовой уровень от 170?. 

Конструктив: демпфером служит картридж, заполненный маслом. Пружина — из стали. Рабочие качества этих вилок зависят от картриджа и мощности пружин. 

NB: Дешевая пружинно-масляная вилка обычно работает заметно хуже дорогой воздушно-масляной. 

Применение: все возможные. 

Пружина: сталь vs воздух. 

Как уже выше писалось, дешевая пружинно-масляная вилка работает (я имею в виду не только рабочие качества, но и эксплуатационные, в частности износостойкость) хуже дорогой воздушно-масляной. Однако существуют нюансы, о которых не всем известно.  

Для легких людей воздух не рекомендуется. Аналогично и для тяжелых, им не рекомендуются стальные пружины. Хотя и здесь есть исключение под названием RS SID, на ней вообще нельзя ездить людям тяжелее 90кг — дохнет моментально. Да и стальные пружины можно поставить усиленные под тяжелую тушку. 

Перепад температур в 10°-15°С требует регулировать давление в воздушной вилке низкого давления. 

Воздушную вилку можно регулировать (preload) в значительно более широких пределах, чем пружинную. 

Демпфер — масло, воздух или эластомер. 

Демпфер должен быстро сжаться и медленно вернуться в начальное состояние — несколько огрубленный принцип работы демпфера. 

Эластомер (MCU) не в состоянии работать в качестве демпфера в силу своих физических свойств. Он несколько замедляет сжатие вилки (что производит небольшой эффект гашения колебаний), однако ускоряет отбой, что очень часто приводит к т. н. «отстреливанию», когда байкера просто выбрасывает обратным ходом вилки. 

Масло — жидкая среда, наиболее подходящая для демпфирования. Десятилетиями совершенствующаяся технология, надежная и не замороченная. 

Жидкий газ, кстати говоря, тоже замечательно подходит, но эта технология не для байка — слишком усложняется обслуживание и конструктив вилки. 

Воздух (сжатый) — не сомневаюсь, что можно сделать хорошо работающий воздушный демпфер. Однако, в силу технологических причин, они слишком быстро изнашиваются. Впрочем, химия полимеров постоянно развивается и, возможно, в недалеком будущем мы увидим хорошую долговечную вилку с воздушным демпфером. На сегодняшний день я бы не советовал приобретать такие вилки, если ваш кошелек не позволяет ставить эксперименты. 

Масло — открытая/закрытая масляная ванна. 

Масло в амортизационной вилке бывает залито по двум типам: в открытой ванне и в закрытой.

Сравнение открытой и закрытой масляных ванн

Открытая ванна	Закрытая ванна
Вилка не требует смазки внутренних частей	Вилку нужно часто разбирать, чистить и смазывать внутри
Зимой вы просто выливаете летнее и заливаете зимнее масло	Зимой вам придется заменить картридж.
Отбой можно регулировать не только настройкой картриджа, но и вязкостью масла	Отбой регулируется только настройкой картриджа
Работа вилки более мягкая и плавная	Работа вилки более жесткая
Уровнем масла можно регулировать жесткость работы вилки, т. е. под больший вес наливать побольше масла, под меньший вес — масла недоливать	Жесткость вилки не регулируется
Производителю приходится делать более качественные пыльники и сальники, в результате вилка требует более редкого ТО	Производитель экономит на качестве изоляции внутренностей вилки, в результате — более частые ТО и больший износ

Настройки вилки 

Preload (предварительная нагрузка или негативный ход). Собственно говоря это жесткость пружины. Нормальная величина предварительной нагрузки должна составлять ~10% от хода вилки. А регулировать этот параметр имеет смысл при значительно отличающихся стилях катания. В походах я нормально накачиваю вилку, но когда хочется покататься с горок — наоборот, немного перекачиваю, чтобы она не пробивалась. А вот если на моем байке хочет прокатится кто-то полегче, то приходится здорово расслаблять вилку, иначе человек будет ехать как на жесткой. 

Практически во всех пружинных и пружинно-эластомерных вилках этот параметр виртуален — то есть не дает ощутимого эффекта. 

Предварительная нагрузка регулируется либо внешним регулятором, либо заменой пружин. 

Rebound (отбой, отскок). Довольно часто используемая регулировка, особенно если вы катаетесь в разных стилях по разным дорогам. На асфальте имеет смысл закручивать отбой, чтобы вилка не колбасилась, а на грунтоках и пересеченке наоборот, откручивать, чтобы вилка быстрее работала на неровностях. 

В этой связи нельзя не отметить технологические достижения Marzocchi — системы SSV (speed sensitive valve — чувствительные к скорости жиклеры, 5 контуров жиклеров), SSVF (speed sensitive valve floating 5 контуров статичных и 2 контура плавающих) и HSCV (high speed compression valving, 10 контуров). Суть этих систем в динамическом модулировании скорости отбоя (de-facto — скорости пропускания масла сквозь картридж) в зависимости от условий езды. То есть на ровной дороге вилка становится очень заторможенной, а на грунте ускоряется, причем чем больше вилку трясет, тем быстрее становится отбой и выше скорость сжатия. 

SSV появилась относительно давно, но для своего времени это была очень «вкусная» система, избавляющая от необходимости крутить винтики на вилке. В 2002 году появились системы SSVF и HSCV, отличающеся от SSV как небо от земли, образно говоря. Вилки с этими системами стали еще более чувствительны к дорожным условиям. 

Отбой регулируется (если такая возможность предусмотрена производителем) либо снаружи вилки, либо внутри. В последнем случае для его регулировки требуется частичная разборка вилки (открутить крышки). 

Compression (скорость сжатия). Весьма редко встречающаяся регулировка, хотя и полезная. Иногда действительно хочется замедлить именно скорость сжатия, а не отбой. 

Extension Control (регулировка длины хода вилки). Еще одна технология, успешно внедренная в серийное производство фирмой Marzocchi, а с 2002 года нечто подобное сделала и RockShox. Суть заключается в блокировании хода вилки, что очень нужно при заезжании в крутые горки, а также при силовом педалировании. Даже при езде по асфальту возможность заблокировать вилку в сжатом состоянии весьма полезна. Обычно эта система ставится на 130мм вилки, однако в коллекции 2002 Marzocchi установила ее и на 100мм (MXC ECC, X-Fly, Carbon RAC) и даже на 80мм (Atom Race) вилки. 

Причем Marzocchi пошла еще дальше, сделав трехпозиционную систему ECC для своей топовой кросскантрийной вилки Marathon S. В первом положении ход 100мм, нормальный отбой и сжатие, во втором — ход 100мм, замедленное сжатие и отбой, в третьем — вилка полностью блокирована в сжатом состоянии. Можно надеятся, что со следующего года эта система будет ставится и на более дешевых вилках. 

С 2003 года у Marzocchi используется система ECC-5 — пятипозиционная регулирвока хода и скорости работы вилки, а ECC принципиально переделана и обозвана ETA. 

Помимо всего этого, многие вилки можно «разгонять» или «сгонять» путем замены пружин (и, возможно, картриджей), например из 100мм вилки сделать 80мм или 120мм. 

Хорошая амортизационная вилка 

Хорошая вилка — та, которая реально работает. Производителей и вилок как собак нерезаных, равно как и условий применения, так что перечислять не имеет смысла, есть более общее условие: хорошая вилка стоит дороже 200?. 

Однако помимо этого базового условия я полагаю выставить еще несколько требований: 

Наличие дистрибъютора в Украине, осуществляющего реальную гарантию и сервис. 

Идентичность конструктива ног вилки: в каждой ноге должен быть и амортизатор и пружина. В иных случаях вилка перекашивается при работе (и подклинивается) и очень быстро изнашивается. 

Полное отсутствие необходимости смазывать вилку где-то снаружи. Если вы смазываете стойки вилки, значит вся грязь, которая попадет на смазку, будет внутри вилки (и никакие гофры не спасут), что ведет к частым ТО и быстрому подыханию вилки. 

Нетребовательность вилки к обслуживанию. Вот ведь уродство какое — делать ТО каждые 25 часов (!!!) езды, как пишут в доках на свои вилки всяки RST, SR и прочие массовики-затейники, даже RS и Manitou грешат подобным. 

Высокая износостойкость вилки. Я например не готов выкладывать по 350-600? каждый год. 

Апгрейдопригодность вилки. Это как бы дополнительное и необязательное условие, но я компьютерщик со стажем, поэтому этот пунктик просто сидит в подкорке. Хотя суть такова, что к примеру из Marzocchi MXC можно сделать MXR за ~150? и получить совсем другую вилку. Это получится несколько дороже (на ~40?) чем купить MXR сразу, но зато растянуто по времени, что зачастую более критично.  

RS также внедрили возможность апгрейда своих вилок. Апгрейдить можно только в рамках данной серии, т.е. сделать Psylo из Judy не получится.

 

По материалам сайта uabike.com

Как выбрать велосипедную вилку для MTB

13 Ноябрь

Что такое амортизационные вилки, для чего они необходимы, какие виды велосипедных вилок бываю, и почему они так дорого стоят? Вилка- это треть велосипеда по качеству работы и по образованию цены. В этой статье мы доступно расскажем все нюансы и подробности, которые помогут вам понять выбрать хороший передний амортизатор.

Мы рассмотрим вилки для горных велосипедов для катания в стиле кросс кантри.  Для катания по пересеченной, а тем более по горной местности с крутыми спусками и большими камнями, хорошая, надежная вилка, которая обеспечивает качественную амортизацию просто необходимое условие, от нее зависит ваше здоровье и безопасность.

Вилки устанавливают на горные велосипеды, велосипеды для агрессивного катания, катания по бездорожью и на некоторые модели кроссовых и туристических велосипедов. Вилки, которые не имеют механизмов амортизации называют ригидными.

Принцип работы амортизационных вилок

Амортизация— (от фр. -amortisseur) — процесс гашения колебаний и поглощения толчков, и ударов подвижных элементов в механизмах.

Вилка состоит из ног, штанов, пружины и демпфера, и рычагов настройки. Пружина (воздушная пружина) принимает на себя удары и сжимается, она отвечает за жесткость вилки и рассчитана на определенный вес нагрузки, который она может выдержать.

Демпфер— механизм, который помогает этой пружине сжиматься и возвращаться на место плавно, а не выстреливать как катапульта. Его настройки помогают регулировать скорость срабатывания и скорость возвращения пружины на место. Также можно заблокировать вилку, там, где ее работа не нужна, это увеличивает скорость.

В качественных вилках за счет этих технологических придумок колесо имеет почти неотрывный контакт с поверхностью, а вилка отрабатывает (поглощает, слизывает, кушает) неровности, толчки, вибрации, когда вы едете вперед, вниз, или вверх. Она обеспечивая комфорт, и возможность быстро и маневренно проезжать сложные участки, не получать удары по рукам и по велосипеду.

Так работает хорошая велосипедная вилка

От сложности механизма, и качества материалов зависит эффективность амортизации, плавность и скорость работы, прочность вилки (она же берет на себя все удары вашего катания) и соответственно цена.

Амортизационные велосипедные вилки бывают

В зависимости от принципов и механизмов работы вилки разделяются на виды:

• Пружинные

• Пружинно-эластомерные

Вилки первых двух видов можно отнести к наименее работающим, они не обеспечивают комфортного ощущения от езды. Езда на таком велосипеде не сильно отличается от катания на ригидной вилке. Но добавляет велосипеду к весу и цене. С другой стороны, все велосипеды в начальной и средней ценовой категории оснащены такими вилками, это как, дань моде.

Механизм работы- пружина, которая отскакивает в момент нагрузки, она не чувствительна к мелким преградам, не гасит вибрации, отдает удар в руки, и отскакивает, когда ей хочется, а не когда это нужно вам. Эластомер- кусок резинки (как канцелярский ластик) противодействует обратному отскоку пружины, чуть его смягчая, за счет механического трения резины об штаны, и вязкости смазки. Это более комфортный вариант, но все равно, хорошо он не работает.

При температуре +5 застывает и вилка становиться каменной. Срок жизни таких вилок- 1-2 года, потом они амортизируют за счет люфта (что опасно), или клинят и не работают вообще. Но для катания в прогулочном режиме по паркам их ресурса вполне хватает. Они дешевые, и цена хороший индикатор комфорта.

Для наглядности: и Таврия и Лексус — машины которые ездят, но есть нюансы. Пружина-Таврия, ластомер- Ланос.

• Воздушно-масляные

Качественные вилки, в которых используются сложные технологии. Они дороже по цене, изготовляются из качественного метала, ноги хорошо отполированы, и это уже та необходимость для серозного, технического и катания, и езды на дальние дистанции.

Они амортизируют за счет металлической пружины, воздушной пружины (картриджа со сжатым воздухом, воздух, как пружина, сжимается под давлением и возвращается на исходную позицию, когда давления нет) и картриджа с маслом. Соединение этих технологий в разных комбинациях дарит нам комфорт в седле.

Почти во всех современных вилках используются воздушные камеры высокого давления. Жесткость вилки регулируется количеством воздуха (давление в воздушной камере), который мы вдуваем специальным насосом.

Такие вилки будут хорошо работать как у маленькой девушки до 50 кг, так и под мускулистым мужчиной с весом под 100 кг, настроить их просто и быстро. На сколько будет продавливаться вилка, мы контролируем легким п-ш-ш-ш, а не физическими свойствами метала, из которого сделана пружина.

Демпфер- масляная камера, в которой ходит поршень. От удара вязкое масло и перетекает вверх через отверстие в клапане, а после, возвращается обратно. Вот от того, с какой скоростью оно возвращается обратно, зависит скорость отскока пружины (возвращение пружины в состояние покоя).

Это регулируется специальным поршнем на вилке (по факту, механическая регулировка ширины отверстия в клапане, через которое масло возвращается), и позволяет настроить вилку под нужные условия катания. Например, когда много мелких камешков отскок должен быть быстрым.

Такие вилки работают, поглощают вибрации, не выстреливают, и не дают ударов по рукам, колесо едет не отрываясь от земли, а вам удобно и радостно. Как правило, в одной ноге пружина, а во второй механизм компенсации отскока.

В современных вилках могут комбинировать системы воздух-масло, пружина-масло (но пружины стоят очень качественные). Они долговечны, помогают переносить ударную нагрузку другим узлам велосипеда, и все остальные детали тоже живут дольше. Цена таких вилок начинается от 200 у.е, и оно того стоит. Если вернуться к машинной аналогии- то в этом классе комфорт от Тойоты до Лексуса.

 Распространенные бренды велосипедных вилок

• RockShox. Детали данного производителя являются наиболее распространенными среди всех категорий байкеров. Модели данного бренда представлены во всех ценовых диапазонах. Это качественные вилки.
• Fox. Это производитель дорогих и качественных амортизационных вилок для катания по горам с высокими нагрузками, для любителей и профессиональных спортсменов.
• Magura. Дорогие и надежные изделия высокого уровня, предназначенные для любителей и профессиональных спортсменов, у нас довольно редки.
• Manitou. Уровень вилок данного производителя относят к среднему и профессиональному сегменту. Их так же, не часто встретишь.
• RST. Деталями этого производителя комплектуются велосипеды низкого и среднего ценового сегмента, их надежность и качество соответствующие.
• SR Suntour. Это самая распространённая модель вилок в нашей стране. Кроме оригинальных моделей пружинных и эластомерных вилок, многие производители брендируют вилки для своих велосипедов низкой и средней ценовой категории. Но еще Suntour предлагает качественные воздушно-масляные вилки, которые неплохо конкурируют с моделями RockShox.

 

Настройки велосипедной вилки: рычажки и переключатели, что, зачем?

LockOut (Блокиратор) самая простая и понятная механическая функция блокировки пружины (картриджа). Пружина перестает работать, вас не раскачивает, например на ровной дороге или в подъеме, тем самым экономятся ваши силы. Присутствует даже на самых дешевых моделях.

Важно контролировать, когда вы заблокировали вилку, и по привычке переезжаете препятствия, то вилка не сработает, и велосипед может организовать Вам свободный полет. В некоторых дорогих моделях кнопка которая включает эту функцию вынесена на руль, то есть, переключаться можно без остановки, на ходу, а это удобно.

Preload (Предварительная нагрузка) –настройка жесткости пружины. По факту, этот рычажок позволяет настроить показатель (SAG)- величина в процентах, на сколько просядет ваша вилка, когда вы просто сядете на велосипед и дадите на вилку нагрузку в виде вашего веса. Для МТБ этот показатель должен быть 15-25% от хода вилки.

Это показатель нужен что бы правильно настроить работу вилки. Если она сильно проседает- вам может не хватать хода вилки для преодоления препятствий, и сильно раскачивать там, где это не нужно, если не достаточно проседает- не будет достаточно чувствовать мелкие препятствия, и бить по рукам.

На пружинных вариантах- это довольно бесполезная крутилка, жесткость — пружины- это ее механическое свойство, хотите поменять жесткость-меняйте пружину.  На вилках с воздушным картриджем этот показатель регулируется тем, сколько воздуха вы накачаете в вилку, под ваш конкретный вес.

Rebound скорость отскока вилки- скорость, с которой пружина возвращается в исходное положение после сжатия. Этот показатель отвечает за мягкость и скорость, с которой вилка будет готова снова сработать.

Как мы уже писали- за это отвечает крутилка, которая регулирует ширину отверстия в масляном картридже, чем шире отверстие- тем выше скорость отскока.

На практике если выставить скорость ниже, чем вам надо- вилка будет не готова отработать что-то новое, и будет опаздывать. Если скорость отскока больше чем вам надо- то вилка будет «отскакивать» вам в руки и чуть подкидывать при переезде препятствий.

Актуально для вилок старших моделей, у которых есть демпфер.

Скорость сжатия (сompression) скорость сжатия пружины – при высоком показателе- пружина будет более жестко и быстро работать при наезде на препятствия, при более низком- будет более плавной и мягкой. Это показатель так же, поможет вам идеально настроить вилку под себя, и под свои условия катания.

Жесткая вилка- для более агрессивного катания, когда надо отрабатывать камни и удары от прыжков резко и быстро. Но при езде по прямой- резко и быстро не надо, надо что бы отрабатывались мелкие неровности. Это удовольствие так же, доступно только для обладателей качественных вилок.

Сейчас, на дорогих велосипедах, даже есть кнопка на руле, которая может сократить размер хода вилки, если ход большой, а он вам в конкретный момент не нужен. Но это, скорее частности.

И про настройки- комбинации из этих 3-х настроек поможет чувствовать себя на велосипеде хорошо и удобно. Как правило, люди себе выставляют настройки, и на них катаются годами. Хорошая схема. Но мы советуем Вам прислушаться работе вашей вилки, и не бояться что-то менять в настройках, если вилка работает как-то не так, ищите идеал.

Какой ход вилки мне требуется?

Лучший выбор — 100 мм. Золотой стандарт почти для всего.

Допустимы колебания в пределах +/- 20 мм хода. Если вы катаете что-то другое, то вы уже понимаете, зачем Вам нужна вилка с большим ходом. Есть еще 80 мм, но это про бюджетные и подростковые модели.  А вы же помните, что бюджетные вилки не работают.

Если вы покупаете вилку отдельно от велосипеда, обязательно обратите внимание на характеристики рамы, там написано, какой длинны вилка (Fork length ) Вам нужна. Если купите длиннее или короче- есть шанс нарушить геометрию велосипеда и испортить все ходовые характеристики.

Чем следует руководствоваться при выборе Велосипедной вилки

Цена: Почему хорошие вилки дорого стоят мы уже рассказали. Если вы откатались на велосипеде и уже убили свою эластомерку, а кататься вам хочется много, и вам это нравиться- покупайте хорошую вилку. По цене это будет тоже самое, что 2-3 раза купить плохую, а срок эксплуатации у хороших вилок при правильном уходе значительно дольше.

Про комфорт, и другой мир возможностей катания мы тоже уже говорили. Если вы просто катаетесь по парку и вас все устраивает, расти вы не хотите- чините эластомерку. Если у Вас уже стоит хорошая вилка, но хочется еще более хорошую – и вы не знаете, куда еще потратить денег- можете вложиться в апгрейд, но при этом вы должны четко понимать, что оно вам дает, и зачем вам облегчать велосипед на эти 200 грамм за N долларов.

Если вы намерены участвовать в гонках, хорошая и дорогая вилка поможет вам в чем-то выиграть

Стиль катания: тут есть две опции: для езды и для более агрессивной езды с прыжками. В горах нужна хорошая вилка, на грунтах нужна хорошая вилка, при прыжках хорошая амортизация не заменима.  И техника. Если не уметь технично ездить- вилка не решает. Но если ее нет, технично ездить очень сложно. Поэтому, выбирая вилку, вы же, уже понимаете, где и как вы хотите ездить. Если еще не понимаете- берите хорошую вилку начального уровня, в случае чего- продадите и купите уже то, что вам надо.

Вес наездника: Если вы весите в рамках среднестатистической нормы- особых проблем не будет. Если вы легки и хрупки- вилки с воздушным поршнем дают возможность настроить вес под себя.

Если ваши 100 кг бодро перемещаются с большой скоростью вниз по камням, облегченные вилки с тонкими ногами не покупайте. Надо выбирать модели, которые имеют большой запас механической прочности.

Обычно, вилки рассчитаны на максимальное значение в 110 кг, поэтому, обязательно изучите эти параметры перед покупкой. Нужно брать толстые ноги, контролировать жесткость, правильно накачивать, главное, что бы она не пробивалась( ситуация, когда вилка вжимается полностью и в конце можно услышать характерный звук удара ног об неподвижные части, ситуация чревата тем, что можно повредить внутренности вилки, а ремонтировать ее сложно и дорого, и не всегда возможно)

Популярность и легкость в обслуживании: странный критерий, но пока, в наших условиях, дорогие вилки к нам завозят редко, а специалистов, которые могли бы их чинить- не так много. По этому, старайтесь выбирать популярные модели, таким образом вы гарантируете себе, что в случае чего найдете мастера который такую вилку видел и умеет, и запчасти к ней можно будет купить у нас в стране.

К сожалению, у нас в Украине, нет сервисных центров известных производителей. А слать на ремонт вилку в другую стану бандеролью – сомнительное удовольствие.

Какой диаметр ног предпочтительнее?

Лучше 32 мм. Ноги влияют на общий вес рамы и на вес всего велосипеда соответственно. Ноги бывают стальными и алюминиевыми. А еще их анодируют, покрывают разными покрытиями и защитами, чтобы уберечь от коррозии, повысить прочность и характеристики скольжения. При выборе нужно понимать, что для Вас важнее, вес, цена, прочность.

Нужна ли хорошая вилка для езды по асфальту?

Для езды по асфальту существуют специальные дорожные и шоссейные велосипеды. С ригидной вилкой. Часть городских велосипедов имеют амортизационную вилку. Если рассматривать комбинированные варианты –грунт/асфальт- то да, вилка нужна. В любом случае, вы сможете ее заблокировать.

В условиях наших дорог, которые в некоторых местах как после бомбежки, и в городах есть брусчатка, бровки и куча других препятствий- использование амортизационной велосипедной вилки вполне оправдано. Хотя, по сути, не совсем правильно. Решайте сами, главное, чтобы вам было удобно. Мнений и дискуссий на этот счет очень много. Ну а лучший выход из этой дилеммы- иметь 8 велосипедов на все случаи жизни.

Уход за вилкой

Делимся секретом. Никогда не мойте вилку керхером. И втулки. Вилки сейчас производят герметичными-в дорогих моделях предусмотрено много придумок, что бы в вилочку не попадала вода и грязь. То есть велосипед можно полоскать в речке, и если он качественный, то ему ничего после этого не будет. Если заляпались- протирайте ноги тряпочкой. Некоторые маркетологи рекомендуют специальные силиконовые спрейи, но их эффективность не доказана.

Обязательно нужно сдавать вилку на ТО. Или перебирать ее самостоятельно, если у Вас настолько прямые руки, обучающих видео хватает с головой. Если этого не делать, то ноги может съесть коррозия, а механизмы могут перестать адекватно работать. Посему, если вы увидели, что на вилке какие-то потеки или сгустки масла- несите к механику.

ТО нужно делать 1-2 в сезон, в зависимости от интенсивности катания и того, как часто вы попадаете в грязищу. Если все делать правильно, то ваша вилка может отслужить Вам 20 и более тыс км пробега. Главное, чтобы в ней не оказалось заводского брака, но от этого, к сожалению, никто не застрахован.

Что касается пружинок и эластомерок- то частая переборка будет делать Вашу жизнь чуточку комфортнее. Они как раз и перестают работать из-за того, что грязезащита там плохая, и вилка натягивает всякого внутрь, забивается и замирает.

Где купить велосипедную вилку?

Самым простым и выгодным вариантом будет купить с велосипедом. Хорошие вилки по приятным ценам, особенно, в сезон скидок, покупают на зарубежных сайтах. Там продается широкий ассортимент от разных производителей, и есть из чего выбирать.

Нужно подождать несколько недель, получить посылку, установить и принимать поздравления. Правда, если с ней что-то случиться- придется слать обратно, если поломка — гарантийный случай. Выписывать запчасти, тоже, часто приходиться за границей.

Механиков, которые хорошо разбираются в сложных амортизаторах, и могут все хорошо починить – нужно знать, любить и угощать вкусненьким, они редки. Ловите распродажи и черную пятницу. И еще, так как стандарт колес 26» перестает быть модным, вилки этой категории сейчас очень хорошо распродают по приятным ценам.

Из-за невысокой покупательской способности к нам не везут много дорогих и вилок, выбор хороших моделей весьма скуден и покупать тут будет чуть дороже. Есть рынок б.у вилок, там, где можно купить вилку дешевле, но со всеми сопутствующими рисками.

Что же касается вариантов эластомерок и дешевых — хороший выбор есть в наших магазинах, но прочитав эту статью, подумайте, нужны ли они вам. Так же есть в магазинах вилки пружинно-масляные за 100-200 баксов, но их, почему-то, никто не рекомендует, некоторые модели не подлежат ремонту. Лучше доплатить еще чуть-чуть, и купить себе хорошую вещь, которая будет работать дольше и лучше.

Хорошие велосипедные вилки, рекомендуем:

Надеюсь у нас получилось доступно рассказать о вилках и привести в порядок картинку об этих замечательных механизмах. Для того что бы купить вилку, не обязательно досконально понимать все эти сложности.

Что бы не быть голословными, мы хотим дать некоторые субъективные рекомендации по выбору. Мы спросили двух веломехаников, и троих спортсменов (они хорошо разбираться в теме) что бы они порекомендовали купить, в разных ценовых категориях, людям, которые хотят купить хорошую амортизационную вилку на велосипед.

Дешевые пружинные и эластомерные вилки – разнообразные Suntour – которые подбираться под размер колеса, и в общем ничего особенного выделять среди них не стоит.

Хорошие амортизационные вилки начального класса: там уже есть системы амортизации, регулировки, масляный демпфер, и их вполне хватает для комфортного и активного катания по пересеченке и в горах, прайс 200-300 у.е:

Rockshox ХС30 и ХС32, раньше они назывались Tora. Хороши как пружинные версии так и воздушные версии.  Suntour RaidOn хороший образец качества, которое разительно отличается от моделей подешевле.

Хорошие амортизационные вилки среднего класса: там уже используется больше всяких технологий для более четкой работы и тонкой подстройки. Подходят для активного катания с элементами ударных нагрузок, будут актуальны для вас, если вы ездите много, гонитесь за легким весом велосипеда, комфортом, участвуете в соревнованиях, или любите технично кататься в таких местах — где хорошая работа амортизатора необходима.

Прайс от 300 до 500 у.е. Назовем, наверное, самые заслуженно популярные вилки RockShox Recon и Reba, Sid, качественный Suntour Epicon, Axon.

У Fox есть легендарная линейка вилок Float 32 для МТБ, на распродажах можно поймать хорошую цену.

Хорошие амортизационные вилки высокого класса: тут мы говорим про лучшее, что может быть на велосипедах: технологичность, легкость, четкость работы механизмов, и лучшие инженерные инновации, которые придумали, чтобы ездить было клево.

Будут актуальны, если вы любите максимальный комфорт, имеете много денег, участвуете в соревнованиях, или просто хотите, чтобы Вам все завидовали. Прайс на такие вилки начинается от 400 у.е. и до…..

Fox вилки этого бренда имеют много собственные конструкторских решений, плохого они просто не выпускают, и вполне заслужили свою репутацию… и цену.

Lefty — одноногая вилка, которая считается самой жесткой в мире и неким фетишем среди велофанатов.

Опять же, в этой статье мы не рассматриваем дорогие вилки с большим ходом, которые используются во всяких экстремальных и прыжковых активностях.

Надеемся, что эта информация была вам полезна, стремитесь к лучшему, и используйте все те возможности, которые нам дарит прогресс, для того что бы открывать новые возможности катания на вашем горном велосипеде!

 

Рекомендуем еще почитать по теме статьи:

Где можно дешево купить новый автомобиль?

Велосипедная вилка — Modern Bike

Уточнить условия поиска
Вы можете отфильтровать этот список продуктов по категориям.

Surly — ведущий производитель велосипедных рам и один из первых производителей Fat Bike.

Посмотреть все Surly

Dimension производит качественные компоненты для ремонта или индивидуальной настройки подавляющего большинства велосипедов, на которых ездят сегодня, и предоставляет аксессуары, которые делают езду на них увлекательной.

Посмотреть все Dimension

«Каждый год велосипеды меняются, стили и тенденции развиваются, старые велосипеды нуждаются в ремонте, а новые мотоциклы ждут этого индивидуального подхода.Мы предоставляем средства, чтобы ваш велосипед оставался на дороге и ездить с ним было весело! »

Посмотреть все Sunlite

«Велосипедные компоненты Ritchey были одержаны победой в некоторых из крупнейших соревнований по велоспорту в мире, включая чемпионат мира UCI, Тур де Франс и Олимпийские игры. Все началось с Тома Ричи в простом гараже в Менло-Парке, Калифорния. ‘

Посмотреть все Ritchey

«Виски Партс Ко.производит высококачественные карбоновые компоненты, обладающие уникальными характеристиками, которые помогут вам добиться от велосипеда большего и выделиться среди остальных. Мы считаем, что наша работа может помочь каждому райдеру достичь нового уровня уверенности и производительности с нашими прочными и легкими вилками, рулями, ободами и многим другим. Так что независимо от того, собираете ли вы новый велосипед или модернизируете уже имеющийся, вы найдете необычное внимание к деталям в каждом предлагаемом нами продукте ».

Посмотреть все Whisky Parts Co.

«Лучшие в мире выбирают Кейн Крик.Ключевым элементом миссии Cane Creek является поддержка велосипедного спорта, включая гонки, благотворительную деятельность и пропаганду велоспорта. Cane Creek твердо верит в силу велосипедов и их потенциал для положительных изменений в нашем обществе. С этой целью Cane Creek поддерживает спортсменов и команды, цель которых не ограничивается соревновательными гонками, например, привлечь больше людей на велосипедах, улучшить или пропагандировать здоровый образ жизни и сделать наш мир лучше с помощью велосипеда.«

Посмотреть все Cane Creek

«Цель All-City — внести значительный вклад в оборудование и культуру городского велоспорта. Это не деньги, это не прихоть, это наша жизнь, наша любовь, наше сообщество и наша мечта. Мы компания райдеров, производящая товары для других райдеров «.

Посмотреть все All-City

«С 1993 года Lizard Skins создает продукты, удовлетворяющие потребности и желания велосипедистов по всему миру.Lizard Skins предлагает широкий выбор товаров для велоспорта, от хорошо известных нижних перьев до ленты для захвата. Наша миссия — защитить байк и водителя, сделав поездку более приятной ».

Посмотреть все шкуры ящериц

«В Salsa мы верим, что чувство приключения делает жизнь лучше. Велосипед может быть намного больше, чем просто велосипед; это путь к новым местам, новым людям и удивительным впечатлениям.«

Посмотреть все Salsa

«Park Tool производит специальные велосипедные инструменты с 1963 года. Мы базируемся в Сент-Поле, штат Миннесота, и являемся крупнейшим в мире производителем велосипедных инструментов. Многолетняя приверженность качеству, инновациям и обслуживанию клиентов сделала Park Tool лучшим выбором. профессиональных и домашних веломехаников по всему миру ».

Просмотреть все Park Tool

«Fyxation — производитель запчастей для велосипедов с фиксированной передачей, запчастей для пригородных велосипедов, запчастей для городских велосипедов и фиксированных велосипедов.«

Посмотреть все Fyxation

«Простота — самый сложный принцип дизайна; она лежит в основе нашего подхода к eclat».

Посмотреть все Eclat

«WTP всегда гордились собой и тем, что строят велосипеды, способные выдержать все, что бросает на них гонщик. Мы постоянно находимся в авангарде разработки и производства материалов, которые выдержат тяжелую и яростную езду, а также наши конструкции. сделаны для борьбы с обычными изломами и изгибами.«

Посмотреть всех We The People

Оснащенная всеми по всему миру, от BMX PRO до новичков, коллекция Saltplus предлагает новейшие технологии и современный дизайн по доступной цене без ущерба для качества.

Посмотреть все Saltplus

«Shimano придерживается принципов добросовестного отношения к местным жителям, стремится к постоянному доступу к тем местам, которые нравятся любителям активного отдыха, и стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду.«

Посмотреть все Shimano

Стремясь стать всемирно известным производителем компонентов для велосипедов, DT Swiss с годами расширила ассортимент своей продукции. Сегодня DT Swiss зарекомендовала себя как ведущий производитель спиц, ниппелей, ступиц, ободов, колес в сборе, а также систем подвески.

Посмотреть все DT Swiss

Cult производит высококачественные велосипеды BMX и комплектующие.

Посмотреть все Cult

Почти сто лет назад, в 1920 году, Ясудзиро Танге основал компанию, которая стала одной из самых знаковых в велосипедной индустрии. Он дал этой компании свою фамилию и сделал ее известной во всем мире. Сначала Tange производили вилки и рамы из хромомолибденовой стали. Он быстро стал синонимом высокого японского качества. В золотой век CrMo-велосипедов для шоссейных гонок и, более того, для BMX и MTB, Tange считался лучшим производителем шлангов крупнейшими велосипедными брендами, а также производителями спицевых рам.Сегодня CrMo возвращается, и новое поколение людей Tange решило отдать дань уважения человеку, который написал историю, создав свой собственный велосипедный бренд под названием Yasujiro. Yasujiro стремится показать путь для современных велосипедов из хромомолибденовой стали, идеального сочетания традиций и современности для велосипедистов, которые хотят (заново) открыть для себя уникальный вкус окатанной стали.

Посмотреть все Tange

Мы определяем цвет как основной цвет изделия.На нем могут быть акценты или блики других цветов.

Продукты

In Store доступны для просмотра в нашем выставочном зале. Заказы в магазине обычно отправляются в тот же или на следующий рабочий день.

Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть отправлены непосредственно вам.

Мы делим вилку на жесткую или подвесную.

Ход — это расстояние, которое может сжать амортизационная вилка.

Наша самая низкая цена — на этот продукт не распространяются дополнительные скидки или скидки.

Это номер детали или идентификатор этого товара от производителя

Купите этот продукт, и весь ваш заказ будет отправлен бесплатно.

На некоторые заказы не распространяется скидка на доставку. См. Подробные сведения о предложениях для дисквалификации продуктов и направлений.

лучших вилок | Руководство по покупке

Новая велосипедная вилка может быть одним из лучших доступных обновлений велосипеда: раскрывает потенциал производительности бюджетных велосипедов, сбрасывает ценные граммы с ездовых животных и дает гонщикам гравитации уверенность в преодолении труднопроходимой местности на скорости. Хотите узнать больше? Прочтите наше руководство по покупке лучших вилок.

Во-первых, вам нужно купить правильный набор вилок для вашего типа велосипеда — BMX, MTB, шоссейный велосипед и т. Д. — но даже для различных дисциплин доступен огромный диапазон, от легких гоночных лопастей из углеродного волокна до массивных дальнобойные горные грызуны, выбор огромен.

Важно, чтобы тип вилки, которую вы ищете, соответствовал типу катания, которое вам нравится, а понимание некоторых технических терминов поможет вам выбрать из множества предлагаемых моделей.

Если вы не хотите читать наше руководство по покупке лучших вилок, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:

Щелкните ниже, чтобы узнать больше о различных типах вилок и о том, как выбрать запчасти, которые могут вам понадобиться.

Подробнее о: Вилка подвески

Амортизационная вилка — одно из самых больших усовершенствований, которое вы можете сделать для своего горного велосипеда. Он не только поглощает резкие удары, но также позволяет переднему колесу более точно отслеживать почву и в результате обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и устойчивость.

Но прежде чем вы начнете вращать регулировочные ручки, перед покупкой новой вилки необходимо учесть несколько моментов. Вот наше важное руководство, которое поможет вам выбрать тот, который вам подходит:

Так что, тогда я просто выберу ту, которая лучше всего будет смотреться на моем велосипеде?

Нет, к сожалению, нет.Перед выбором идеальной вилки необходимо учесть ряд факторов, первый из которых — размер колес.

Горные велосипеды доступны с колесами 26 дюймов, 27,5 дюймов (650B) и 29 дюймов, и для каждого из них требуется вилка определенного размера. Здесь нет никаких сложных измерений или загадочных стандартов (во всяком случае, в этом разделе), вам просто нужно сузить область поиска до того размера колес, который предлагает ваш велосипед.

Хорошо, я знаю размер колес, что дальше?

Ось стандартная .Вам нужно будет выбрать вилку с дропаутами, которая соответствует типу оси, используемой в вашем переднем колесе. Доступен ряд различных стандартов осей. Традиционно в передних ступицах использовалась полая ось 9 мм с 5-миллиметровым быстроразъемным шампуром (QR), также называемая осью QR. Оси QR по-прежнему можно найти на многих велосипедах среднего и бюджетного уровня или в пригородных поездках. Тем не менее, для гонщиков с сильным ударом или дисциплин гравитации, таких как DH, Dirt Jumping или Enduro, оси QR были в значительной степени заменены более жесткими, более прочными осями со сквозным болтовым соединением, также известными как «сквозные оси».Они обычно доступны в диаметре 15 или 20 мм (больше значит сильнее, но тяжелее), причем ось является частью вилки, а не колеса. Сквозная ось проходит через одну стойку вилки, через ступицу, а затем через другую стойку вилки и фиксируется на месте с помощью быстросъемного зажима.

Выньте имеющееся переднее колесо и измерьте текущий диаметр оси, чтобы определить, какая вилка подходит для вашего велосипеда. Стоит отметить, что некоторые производители колес (например, Hope) предлагают послепродажные колпачки осей, которые можно заменить на их ступицы, чтобы вы могли увеличивать или уменьшать размер оси.

Я знаю размер своего колеса, я знаю диаметр своей оси. Я готов?

Боюсь, что нет. Вам также необходимо выработать диаметр рулевой трубы диаметром . Диаметр рулевой трубы вашей рамы будет определять необходимый диаметр рулевой трубы вилки (длинная металлическая насадка, проходящая через раму). Традиционный стандарт уже давно составляет 1 1/8 дюйма, но некоторые современные велосипеды имеют рулевую трубу большего размера 1,5 дюйма или даже конические версии, где диаметр трубы внизу (1.5 дюймов) больше, чем наверху (1 1/8 дюйма), поэтому вам понадобится вилка с соответствующей конической рулевой трубкой.

Стоит отметить, что если у вас коническая рулевая колонка, но вы хотите использовать вилку с прямым рулевым управлением, вы часто можете купить переходную чашку для большей нижней части гарнитуры, чтобы все соответствовало.

Вам также необходимо решить, какой тип пружины вы хотите использовать в вилке; воздух или змеевик.

Воздух или змеевик ?! Вековая битва

Выбор между амортизационной вилкой с пневматической или спиральной рессорой — одно из ключевых решений, которое следует принять потенциальным покупателям с отбойником.Проще говоря, пневматическая подвеска работает, используя камеру сжатого воздуха в качестве пружины, в то время как спираль работает, используя, ну, пружину для пружины.

В то время как первый может быть отрегулирован для всадников разного веса, просто изменив давление воздуха с помощью вилочного насоса, более тяжелым или легким гонщикам может потребоваться замена винтовых пружин на агрегаты с другой жесткостью пружины (т. Е. Более жесткая пружина на более тяжелую. райдер, и наоборот), что предполагает разборку вилки. Если вы выбираете вилку со спиральной пружиной (они часто дешевле), вам необходимо убедиться, что пружина соответствует вашему весу.Подвеска с пневмоподвеской стала de rigueur для большинства производителей и предлагает более легкую регулировку, меньшее количество движущихся частей, более легкое обслуживание и меньший вес в обмен на немного более высокую цену.

И как только я разберусь со всем этим, могу ли я просто выбрать максимально возможный ход подвески, да?

Нет! Это ловушка, в которую легко попасть, и она может обернуться катастрофой для вашего велосипеда.

Ход вилки (максимальная величина, на которую вилка способна сжать под нагрузкой) значительно варьируется в зависимости от предполагаемого типа езды.Вещи могут варьироваться от 80-миллиметровых вилок с коротким ходом, предназначенных для езды по пересеченной местности, до 200-миллиметровых вилок, предназначенных для любителей гравитации.

Перед покупкой новой вилки важно проконсультироваться с инструкциями производителя о том, сколько хода может выдержать ваша рама. Все велосипедные рамы имеют определенную геометрию, которая соответствует их предназначению. Увеличение или уменьшение хода подвески может резко изменить высоту передней части велосипеда и угол наклона головы.Это может не только негативно повлиять на управляемость вашего велосипеда, но также может вызвать нежелательную нагрузку на рулевую трубу и, в худшем случае, поставить под угрозу целостность рамы.

Из-за того, что иногда нет четкого ответа на вопрос «сколько достаточно?», Популярность регулируемых вилок хода выросла. Как следует из названия, они регулируются в пределах определенного диапазона хода (обычно от 120 мм до 160 мм). Гонщики могут выбрать настройки с коротким ходом и, как следствие, более крутыми углами рамы, чтобы взобраться на подъемы, а затем развернуть вилку на полный ход для преодоления спусков.Но опять же, лучше всего проконсультироваться с рекомендациями производителя, и часто, если вы не думаете, что будете использовать его, возможно, стоит выбрать более доступный вариант.

Понятно. Так что же мне купить за больше денег?

Что ж, как и в большинстве случаев в велоспорте, больше денег часто означает меньший вес. Вы также можете приобрести необычные покрытия стоек с низким коэффициентом трения и рычаги блокировки, чтобы зафиксировать ход вилки на месте. Но более того, когда дело доходит до подвески, больше денег часто означает повышенную регулируемость.Короче говоря, больше ручек и кликеров, с помощью которых можно настроить предпочтительные характеристики подвески.

Компрессия и отскок, как правило, являются минимальными характеристиками для регулировки, поскольку более дорогие вилки предлагают такие вещи, как высокоскоростная и низкоскоростная компрессия. Некоторые вилки также имеют вышеупомянутую функцию регулировки хода, которая позволяет точно настроить их ход и высоту езды.

Чем больше кликеров и прочего, тем лучше, не так ли?

Если вы знаете, что делаете, то да, но когда дело доходит до настройки подвески, важно иметь базовые знания о том, что вы на самом деле настраиваете и как это влияет на вашу поездку.Большинство качественных производителей предлагают онлайн-руководства или даже приложения для смартфонов, которые помогут максимально эффективно использовать ваши настройки.

Путеводитель

Сколько отказов нужно покупать?

Cross-Country (XC) с коротким ходом 80-100 мм

В гонках по пересеченной местности скорости, как правило, ниже, и упор делается больше на вес вилок, а не на эффективность демпфирования. Несмотря на то, что в этих вилках часто используются экзотические материалы и передовые технологии производства, чтобы снизить вес до минимума.

Dirt Jump (DJ), 4x и Street с коротким ходом 100 мм

Небольшой ход, больший вес, но большая сила. Основное внимание в этих вилках уделяется сохранению жесткости и прочности при сильных ударах и сжатиях. Обычно оснащаются осями со сквозным болтовым креплением 20 мм, за исключением самых бюджетных моделей.

Трейл, эндуро и олл-маунтин, средний ход 120-150 мм

Вилки со средним ходом могут варьироваться от легких до мощных, в зависимости от предполагаемого использования, с регулируемым ходом, также популярным вариантом.Вилки для обычной езды по пересеченной местности обычно достигают идеального результата — ход 120 мм, в то время как более мощные вилки All-Mountain имеют размер около 140 мм и часто доступны с осями с болтовым креплением 20 или 15 мм для дополнительной жесткости. Вилки с большим ходом обычно тяжелее, так как они должны быть перестроены, чтобы предотвратить прогиб. Велосипеды для эндуро-гонок могут иметь в среднем 150-170 мм хода, а возможность регулировки вилки для различных условий катания и гонок является бонусом.

Эндуро, скоростной спуск и фрирайд с длинным ходом (150 мм +)

Как только вы преодолеете плато эндуро 150-миллиметрового путешествия, вещи начинают становиться дороже.Размер стойки увеличивается примерно с 34-36 мм, чтобы добавить жесткости и плавности хода, а возможность регулировки становится ключевой. Многие вилки в этом кронштейне теперь будут иметь внутренние проставки, которые позволят домашнему механику легко настроить их характеристики.

Время молотка

Как установить новую амортизационную вилку

• Для начала поместите велосипед на рабочую подставку и снимите переднее колесо. Затем снимите передний тормозной суппорт, отвернув два болта с шестигранной головкой на 5 мм, которые крепят его к вилке.
• Ослабьте болты штока и снимите верхнюю крышку, удерживая вилку, чтобы предотвратить ее падение.
• Снимите нижнее кольцо венца с нижней части вилочного рулевого механизма. Это может быть сложно сделать, и доступны специальные инструменты. В противном случае обильно нанесите на нее проникающий спрей и попытайтесь постепенно ослабить ее с помощью тонкой отвертки с плоской головкой. Установите на место нижнюю обойму короны на новой вилке и проверьте правильность установки вилки в раму (повторная установка не требуется. прикрепите тормозной суппорт) так, чтобы шток находился в предпочтительном положении.Отметьте верхнюю часть штанги на штанге вилочного манипулятора маркером.
• Снимите вилку и гарнитуру с рамы и, используя направляющую для пилы, отрежьте шток вилки на 5 мм ниже вашей отметки. Используйте файл, чтобы удалить излишки материала.
• Используя приспособление для настройки звездчатых гаек, установите звездообразную гайку в шток рулевого механизма, убедившись, что она установлена ​​прямо.
• Соберите гарнитуру и вставьте вилку в раму, закрепив ее на месте верхней крышкой. Затем затяните болты штока и снова установите передний тормоз перед проверкой люфта рулевой колонки.

Глоссарий по подвеске

Краткое справочное руководство по подвеске Speak

Ход: Максимальное вертикальное перемещение колеса сверху вниз на ходу вилки. Может быть от 80 до 200 мм в зависимости от типа езды, для которого предназначена вилка. Он также может быть регулируемым.

На пневморессоре: Подвеска на пневморессоре.

Винтовая рессора: Подвеска на основе витой металлической пружины.

Стойки: Верхняя часть телескопических ножек вил, которые скользят в нижние ножки.

Нижние ножки / ползунки: Как следует из названия, нижние части телескопических ножек вилки, в которые скользят стойки. Нижние части ног содержат внутренние части вилки и обычно соединяются друг с другом поперечной распоркой (или «аркой») для придания жесткости и прочности.

Уплотнения: Резиновые кольца в верхней части нижних лап вилки, предотвращающие попадание грязи и песка внутрь.

Корона: Поперечная распорка под рулевой колонкой велосипеда, к которой крепятся ноги вилки и руль. Обычно обрабатываемый алюминий также может быть полым для уменьшения веса. Вилка DH с двойным венцом (или тройным зажимом) отличается дополнительным венцом над рулевой колонкой.

Steerer: Металлическая труба, проходящая вертикально через рулевую трубу велосипеда. Крепится нижним концом к головке вилки, а верхним концом — к выносу и рулю. Сталь в более дешевых моделях, где легкий вес не является приоритетом, алюминий или даже углеродное волокно в более дорогих вилках.

Демпфирование: Средство, с помощью которого регулируется сжатие и отскок вилки.

Сжатие: Скорость, с которой вилка перемещается вверх в своем рабочем положении.

Отскок: Скорость, с которой вилка возвращается к своему максимальному растяжению после сжатия.

Демпфирование сжатия на низких скоростях: Скорость, с которой подвеска реагирует на такие постоянные факторы, как изменение веса водителя, неровности трассы и нагрузки на поворотах.

Демпфирование высокоскоростного сжатия: Скорость, с которой подвеска реагирует на внезапные, высокоэнергетические удары, такие как приземление при падениях и прыжках.

Амортизация платформы: Вилки с амортизацией платформы разработаны таким образом, чтобы оставаться жесткими до тех пор, пока не будет достигнут определенный порог удара, что означает, что они остаются заблокированными на небольших неровностях.

Sag: Степень сжатия подвески под весом гонщика.

Предварительная нагрузка: Регулировка пружины для изменения величины прогиба.

Подробнее о: Вилы для дорог

Велосипед — это довольно прямолинейная машина, которая передает свой поступательный импульс через заднее колесо и управляется с помощью переднего колеса, и это то рулевое управление, на которое хороший набор дорожных вилок может оказать наибольшее влияние.

Цель набора высококачественных вилок для вторичного рынка — повысить ваш контроль и удовольствие, при этом потенциально сбросив несколько граммов. Вот наше полезное руководство, чтобы выбрать правильный набор вилок для своего велосипеда:

Так зачем мне менять вилку?

Что ж, модернизация вилки — отличный способ сбросить лишний вес.В то время как старые и бюджетные модели вилок часто изготавливаются из алюминиевого сплава или даже из стали, подавляющее большинство вилок на вторичном рынке изготавливается из углеродного волокна (иногда с алюминиевой рулевой колонкой) и нацелены на райдеров, которые хотят снизить общий вес своей велосипед и извлекайте выгоду из эксплуатационных преимуществ углеродного волокна. По сравнению с его металлическими конкурентами углеродное волокно отлично поглощает удары, что может сделать ваш велосипед более удобным местом для длительных поездок.

В качестве альтернативы, вы также можете подумать о новой вилке после сбоя.Это хорошая идея, поскольку сильные удары могут вызвать повреждение углеродного волокна, невидимое невооруженным глазом, но которое может привести к выходу из строя в будущем.

Могу я тогда просто купить ту, которая лучше всего соответствует моей цветовой схеме?

Что ж, да, вы могли бы сделать, но это еще не все. Тип дорожной развилки, которую вы выберете, будет зависеть от типа вашего велосипеда и типа езды, который вы хотите совершить, а также от дополнительных факторов, включая размер рулевой колонки.

Вилка

, предназначенная для использования на серьезных гоночных машинах, принесет меньше вреда в плане комфорта и универсальности и будет спроектирована с учетом чистых скоростных характеристик.Как правило, это выражается в большей экономии веса, агрессивном аэродинамическом дизайне и конструкции полностью из углеродного волокна. Это также имеет свою цену.

Вилка высшего класса оснащена либо рулевой трубой из углеродного волокна, в отличие от алюминиевой версии, которая есть на более дешевых моделях, либо самой дорогой монококовой конструкцией из углеродного волокна, в которой вся вилка сделана из цельного куска карбона. волокно.

И наоборот, вилки для использования на выносливых или спортивных мотоциклах, а также на туристических мотоциклах могут иметь более непринужденную геометрию.

Они могут также добавить другие функции, такие как проушины для крепления на стойке, дополнительный зазор для более широких шин и соответствующие брызговики (что важно для зимних кроссовок, туров или всесезонных велосипедов).

Подойдет ли какая-нибудь вилка к моему велосипеду?

Нет. При замене вилок важно знать диаметр рулевой трубы, так как вам нужно будет выбрать вилку с соответствующей рулевой трубой. Многие современные велосипеды используют стандартную рулевую трубу 1 1/8 дюйма (беря рулевую трубу без резьбы 1 1/8 дюйма), но коническую рулевую трубу (с меньшим диаметром 1 мм).5 дюймов и верхний диаметр 1 1/8 дюйма) также набирает популярность и требует соответствующей рулевой трубы.

Кроме того, многие старые велосипеды имели более узкую рулевую трубу диаметром 1 дюйм, требующую рулевого управления с резьбой, поэтому, если вы обновляете классический стальной конь, вам понадобится вилка, которая подходит.

Хорошо, тогда еще кое-что. Повлияют ли разные вилки на управляемость моего велосипеда?

Потенциально да. Смещение вилки или «грабли» — ключевой аспект того, как изменить управляемость велосипеда.Это расстояние, на которое лезвия вилки наклонены вперед относительно перпендикулярной линии, проведенной через шток вилки. Как правило, меньшее количество граблей укорачивает колесную базу и приводит к более «нервному» управлению — характеристика, которую часто ищут гонщики, борющиеся с ней в пелотоне. Больший угол наклона приведет к удлинению колесной базы и повышению устойчивости на высоких скоростях, что часто предпочитают менее «гоночные» гонщики, участвующие в гонках на выносливость или спортивных соревнованиях.

Вилка с прямым лезвием (где угол наклона достигается за счет отклонения лезвия от короны) считаются более жесткими и более отзывчивыми и являются идеальным выбором для более агрессивных гонщиков.С другой стороны, вилки с изогнутым лезвием включают грабли в виде постепенного изгиба лезвия от короны до выпадения. Это помогает вилке поглощать дорожную вибрацию за счет (небольшого) увеличения жесткости.

В конечном итоге, тип вилки, который вы выберете, будет зависеть от типа вашей езды и характеристик, которым вы уделяете приоритетное внимание. Ах да, ваш бюджет!

Современные соображения

Некоторые вещи, которые стоит проверить перед переходом на новый форк

В последние годы развитие технологии шоссейных велосипедов идет довольно быстрыми темпами.Дисковые тормоза, несмотря на то, что они недоступны для профессионалов, теперь стали обычным явлением среди высококлассных коммерческих гоночных мотоциклов и спортивных машин. Если они есть на вашем велосипеде, то любая новая вилка должна быть укомплектована креплениями для дисковых тормозов, так как они не могут быть модернизированы. Кроме того, в последнее время шины стали короче: многие гонщики используют 28-миллиметровые слики зимой или даже кросс-шины. Если вы собираетесь использовать указанную объемную резину, стоит проверить, может ли ваша новая вилка обеспечить достаточный зазор.

Глоссарий по дорожным вилкам

Субтитры fork Talk

Регулирующая труба Длинная труба, идущая от вершины вилки через раму, к которой крепится шток.

Люверсы Резьбовые крепления, которые можно использовать для крепления брызговиков.

Дропауты Пластины с прорезями на конце вилки, которые удерживают переднее колесо на месте.

Прямое лезвие Ножки вилки без изгиба.

Смещение / грабли Угол, измеренный между перпендикулярной линией, проведенной между рулевым колесом вилки, по сравнению с тем, насколько далеко вперед проносятся лапы вилки.

Подробнее о: Вилка BMX

Новая вилка может стать отличным обновлением для вашего BMX, потенциально уменьшая вес вашей езды, улучшая управляемость и, конечно же, хорошо выглядеть!

Велосипеды

BMX — это знаменитые и гениально минималистичные велосипеды, поэтому каждый компонент должен работать на высшем уровне.На BMX вилка не только удерживает переднее колесо на месте и управляет направлением, но также имеет довольно уникальный набор нагрузок и требований, предъявляемых к ней

Выбор апгрейда вилки должен быть тщательно сбалансированным процессом, чтобы получить максимальную отдачу от поездки. Вот наше основное руководство:

Зачем мне обновлять вилку на моем BMX?

Новая вилка может стать отличным обновлением для вашего велосипеда, потенциально снижая вес, улучшая управляемость и, конечно же, хорошо выглядеть!

Многие стандартные велосипеды оснащены тяжелыми вилками из высокопрочной стали, более легкий блок, сделанный из стали лучшего качества (обычно хромомолибден), может облегчить отрыв передней части от земли для трюков и прыжков.

Значит, это просто другой материал? Это оно?

Ну, очевидно, нет. Характеристики варьируются от модели к модели: конические ножки позволяют снизить вес, а управляющие элементы с ЧПУ повышают прочность.

Производители часто маркируют свои вилки в соответствии с предполагаемым использованием (плоская местность, парк, улица, гонка или прыжки по бездорожью), но на самом деле вилки BMX довольно стандартны, когда дело доходит до материалов и размеров. Стандартная вилка BMX будет использовать рулевую трубу размером 1 1/8 дюйма со встроенной дорожкой для гарнитуры, но дропауты могут составлять 3/8 дюйма (10 мм) или 14 мм для тяжелых условий эксплуатации, поэтому проверьте размер вашей передней оси.

Есть ли какие-то вещи, на которые мне нужно обратить внимание с точки зрения совместимости?

При покупке новой вилки убедитесь, что модель совместима с типом катания, на котором вы собираетесь использовать. Например, вилки для гонок или дерт-джампинга могут быть не предназначены для установки колышков для езды по рельсам и других трюков. Другие вилки могут не иметь опор переднего тормоза. Кроме того, уличные райдеры захотят убедиться, что их вилки совместимы с детанглерами и имеют достаточный зазор в раме для шпилек.

Стоит также проверить размер вашей нынешней передней оси, поскольку они, как правило, составляют 10 мм или 14 мм, а дропауты вашей новой вилки могут не подходить ни для одного, ни для другого.

Последний элемент, на который следует обратить внимание, — это смещение выпадения. Это относится к расстоянию между центром ножек вилки и дропаутами. Например, вилка с «нулевым смещением» будет иметь дропаут прямо на одной линии с опорой вилки, а вилка со смещением 30 мм видит дропаут в 30 мм перед этой центральной линией.

Вилка

с большим вылетом считается способствующей более стабильной езде, подходит для прыжков по грязи и езды по рампе, поскольку они увеличивают колесную базу велосипеда. Вилки с меньшим вылетом считаются более отзывчивыми и более подходящими для технических трюков и уличной езды.

Время молотка

Большинство вилок BMX имеют обрезанный размер, но на тот случай, если вы выберете другую, или просто захотите обрезать ее прямо, чтобы получить ультра-минималистичный вид, вот как:

• Для начала поместите велосипед на рабочую подставку и снимите переднее колесо.Затем снимите передний тормоз (если он у вас есть). Ослабьте болты штока и снимите верхнюю крышку, удерживая вилку, чтобы она не провалилась.
• Снимите гарнитуру с рамы и нижний подшипник с вилки. На этом этапе стоит их очистить и снова смазать. Снова установите биты на новый шток вилочного захвата и установите все обратно в раму.
• Отметьте верхнюю часть выноса на штанге вилочного манипулятора маркером.
• Снимите вилку и гарнитуру с рамы и, используя направляющую для пилы, отрежьте шток вилки на 5 мм ниже вашей отметки.Используйте файл, чтобы удалить излишки материала. Некоторые современные вилки BMX имеют верхнюю крышку с резьбой, в этом случае игнорируйте эту насадку. С помощью приспособления для настройки гайки со звездочкой установите гайку с зубчатой ​​звездой в шток рулевого механизма, убедившись, что она установлена ​​прямо. Опять же, если у вас есть верхняя крышка с резьбой, продолжайте!
• Соберите гарнитуру и вставьте вилку в раму, закрепив ее на месте верхней крышкой. Затем затяните болты штока.

Глоссарий по вилкам BMX

Разъяснение терминологии Forky

Хромолибденовая сталь Предпочтительный высококачественный материал для изготовления BMX из-за его прочности и пластичности.

High Tensile Более дешевая, тяжелая термообработанная сталь, используемая в производстве BMX.

Steerer Трубка в верхней части короны вилки, которая проходит через рулевую трубу рамы

Обойма гарнитуры Гребень в основании рулевого управления, на который опираются нижние подшипники гарнитуры.

Колышки Удлинители осей, используемые для шлифования и трюков на плоской поверхности.

Смещение выпадения Расстояние, на котором ось крепится к вилке, относительно центральной линии, проведенной от рулевого управления до земли.

Подробнее о: Вилы для циклокросса

Важное руководство о том, на что обращать внимание при обновлении вилки для велокросса.

Велосипеды для велокросса — это не просто сезонная порция грязи и песка, это отличный способ отточить навыки и оставаться в форме в межсезонье для многих шоссейных и горных байкеров. Многие велосипедисты для велокросса проводят остальную часть своей жизни в качестве удобных путешественников и исследователей бездорожья, и смена вилки может вдохнуть новую жизнь в надежную поездку.

Итак, что вы должны искать в новой вилке для велосипедного кросса? Вот наше основное руководство:

Тогда убедите меня, зачем мне обновлять вилку CX?

Что ж, новая вилка может сэкономить ценные граммы вашего велокроссового скакуна или добавить универсальности с добавлением таких функций, как проушины для крепления на стойке, превращая ваш велосипед CX в круглогодичный туристический или модный гравийный велосипед.

Подходит ли всем «один размер»?

Большинство вилок для велокросса предназначены для колес диаметром 700c и, как правило, имеют больший клиренс, чем «стандартные» шоссейные вилки, чтобы позволить покрытым грязью шинам свободно вращаться или использовать более широкие туристические шины (28 мм и выше).

Вилка

Classic CX отличается от вилки стандартного шоссейного велосипеда наличием креплений для консольных тормозов (cantis) на ногах, хотя в новом поколении вилок CX не используются традиционные крепления canti в пользу крепления для дисковых тормозов (некоторые даже имеют и то, и другое). типы). При обновлении убедитесь, что ваша новая вилка для велокросса совместима с тормозной системой вашего велосипеда.

Старые вилы / рамы, вероятно, будут иметь рулевое колесо диаметром 1 дюйм, тогда как более современная техника будет иметь рулевое колесо диаметром 1 1/8 дюйма или даже с конусом.Конические рулевые колонки имеют большую нижнюю часть на 1,5 дюйма, сужающуюся к вершине 1 1/8 дюйма, и рулевая колонка вашей рамы, и гарнитура должны иметь соответствующий размер для работы с такой вилкой. Однако прямые штурвалы размером 1 1/8 дюйма можно уменьшить до 1,5 дюймов с помощью специальных переходников для гарнитуры.

Если вы ищете вторую жизнь для своего велокроссового гонщика в качестве пригородной или туристической машины, то вам также могут понадобиться проушины для вилки для крепления брызговиков или стоек.

Что я должен искать с точки зрения материалов?

Многие бюджетные и средние вилки для велокросса изготавливаются из алюминиевого сплава, некоторые производители также предлагают стальные версии в ретро-стиле с 1-дюймовыми рулевыми колесами.Обязательно проверьте размер вашей гарнитуры / рулевой колонки, прежде чем делать решительный шаг, чтобы замена была как можно более безболезненной.

Если для вас приоритетом является снижение веса, вилки для циклокросса из углеродного волокна предлагают правильное сочетание жесткости, комфорта и легкости, но имеют свою цену.

Время молотка

Вилка для циклокросса

обычно имеет дополнительную длину рулевого управления, поскольку высота руля — это очень личная вещь, когда дело доходит до гонок. Вот наше руководство по установке и обрезке вашей новой вилки:

• Для начала поместите велосипед на рабочую подставку и снимите переднее колесо.Затем снимите передний тормозной суппорт с помощью двух болтов 5 мм. Ослабьте болты штока и снимите верхнюю крышку, удерживая вилку, чтобы она не провалилась.
• Снимите гарнитуру с рамы и вилки, стараясь разложить ее в том порядке, в котором она разбиралась. На этом этапе стоит очистить элементы гарнитуры и смазать их заново.
• Снимите нижнее кольцо венца с нижней части вилочного рулевого механизма. Это может быть сложно сделать, и доступны специальные инструменты.Если это не удается, обильно нанесите на него проникающий спрей и попытайтесь постепенно ослабить его с помощью тонкой отвертки с плоской головкой. Соберите все это и установите обратно в раму.
• Отметьте верхнюю часть выноса на штанге вилочного манипулятора маркером. Если вы считаете, что высота штанги может быть чем-то, что вы хотите время от времени изменять, установите несколько проставок как над штоком, так и ниже, чтобы предоставить вам более широкий выбор вариантов.
• Снимите вилку и гарнитуру с рамы и, используя направляющую для пилы, отрежьте шток вилки на 5 мм ниже вашей отметки.Используйте напильник, чтобы удалить излишки материала. С помощью установочного приспособления для звездчатых гаек установите звездообразную гайку в новый шток, убедившись, что она сидит прямо.
• Соберите гарнитуру и снова вставьте вилку в раму, закрепив ее на месте верхней крышкой. Затем затяните болты крепления штока и установите на место передний тормозной суппорт и переднее колесо. Бросьте велосипед обратно с рабочей подставки и проверьте гарнитуру на предмет люфта.

Cyclo-X Глоссарий

Удобное руководство по fork Speak

Люверсы Резьбовые крепления для крепления брызговиков или туристических стоек.

Консольные («кантильные») тормоза Ободные тормоза с центральным тросом, приводимые в действие тросом, традиционно используемые в велокроссе.

Опоры дискового тормоза Резьбовые опоры, расположенные на нижней левой ножке вилки, на которой могут быть установлены суппорты дискового тормоза.

Steerer Длинная труба, прикрепленная к верхней части короны вилки и проходящая через рулевую трубу рамы.

Конический шток Шток шириной 1,5 дюйма внизу и 1 1/8 дюйма вверху.

Подробнее о: Жесткие вилки МТБ

Важное руководство о том, на что обращать внимание при переходе на жесткую вилку MTB .

Мир катания на горных велосипедах наводнен умными вилками с подвеской, предлагающими целый мир технологий демпфирования. Но сделайте шаг назад от всех разговоров о дугах и компрессионных мелодиях, и вас ждет множество кошельков и жестких вилок, подходящих для бездорожья.

Жесткая вилка не только упрощает езду, но и способствует плавности хода и управляемости, а также обеспечивает беззаботный зимний ход.Вот все, что вам нужно знать о мире жестких вилок.

Вилы с жесткой рамой ?! Неужели это шаг назад во времени ?!

Что ж, если вы называете экономию фунтов за счет веса вашего велосипеда и тратите больше времени на катание и меньше на обслуживание, то, возможно,. Жесткие вилы — отличный способ отточить свои навыки передвижения по бездорожью или раскрыть свой набор навыков MTB для поездок на работу или дневных приключений по пожарной дороге.

Между тем способность колес MTB большего размера (29 дюймов) преодолевать незначительные препятствия на тропе означает, что более легкие жесткие вилки могут быть лучшим вариантом для некоторых гонщиков кросс-кантри и марафонцев по сравнению с узлами подвески с коротким ходом.

Хорошо, я привлекла к вам мое внимание. На что мне нужно обратить внимание?

Во-первых, при выборе жесткой MTB вилки необходимо учитывать размер колес, насколько вы цените меньший вес и какие тормоза вы используете на своем велосипеде.

Что касается размера колес, в жестких вилках MTB обычно используется ось QR 9 мм, поэтому не нужно беспокоиться о совместимости ступиц, если, конечно, вы уже не используете вилку со сквозной осью. Если вы это сделаете, обратитесь к производителю ступицы, так как может быть возможность поменять разные адаптеры оси.Колеса МТБ бывают трех размеров; 26 дюймов, 27,5 дюймов (650b) и 29 дюймов. Выбирая жесткую вилку MTB, убедитесь, что она подходит по размеру вашим колесам.

Если на вашем МТБ или городском велосипеде используются V-образные тормоза, убедитесь, что вилка имеет крепления на ножках для крепления рычагов V-образного тормоза. Если вы используете дисковые тормоза, проверьте, какой тип крепления тормоза он использует (их два: 51-миллиметровый международный стандарт или IS, и 74-миллиметровое опорное крепление). Если тип крепления тормоза отличается от типа крепления на вашей вилке, возможно, вам придется купить адаптер, чтобы закрепить тормозной суппорт.

Какой материал мне искать?

Жесткие вилки

MTB обычно изготавливаются из одного из двух материалов: стали или углеродного волокна. Сталь дешевле, но тяжелее. Углеродное волокно имеет легкий вес и обеспечивает большую степень демпфирования (поглощение ударов по шероховатым поверхностям), но, как и следовало ожидать, имеет свою цену. Выбор за вами (для трюковых байков в стиле BMX или каскадеров сталь прочнее).

Время молотка

Жесткая вилка MTB поставляется с рулевым колесом, длина которого позволяет разместить рулевую трубу практически любого размера.Вот наше руководство по установке и обрезке вашей новой вилки:

• Для начала поместите велосипед на рабочую подставку и снимите переднее колесо. Затем снимите передний тормозной суппорт с помощью двух болтов 5 мм.
• Ослабьте болты штока и снимите верхнюю крышку, удерживая вилку, чтобы предотвратить ее падение.
• Снимите гарнитуру с рамы и вилки, стараясь разложить ее в том порядке, в котором она разбиралась. На этом этапе стоит очистить элементы гарнитуры и смазать их заново.
• Снимите нижнее кольцо венца с нижней части вилочного рулевого механизма. Это может быть сложно сделать, и доступны специальные инструменты. В противном случае обильно нанесите на него проникающий спрей и попытайтесь постепенно ослабить его с помощью тонкой отвертки с плоской головкой.
• Установите на место нижнюю обойму короны на новой вилке и проверьте правильность установки вилки обратно в раму (на этом этапе нет необходимости повторно прикреплять тормозной суппорт), чтобы шток располагался в предпочтительном положении. Отметьте верхнюю часть штанги на штанге вилочного манипулятора маркером.
• Если вы считаете, что высота штанги может быть чем-то, что вы хотите время от времени изменять, установите несколько проставок как над штоком, так и снизу, чтобы предоставить вам более широкий выбор вариантов.
• Снимите вилку и гарнитуру с рамы и, используя направляющую для пилы, отрежьте шток вилки на 5 мм ниже вашей отметки. Используйте файл, чтобы удалить излишки материала.
• Используя приспособление для настройки звездчатых гаек, установите звездообразную гайку в новое рулевое управление, убедившись, что она установлена ​​прямо.
• Соберите гарнитуру и снова вставьте вилку в раму, закрепив ее на месте верхней крышкой. Затем затяните болты крепления штока и установите на место передний тормозной суппорт и переднее колесо. Бросьте велосипед обратно с рабочей подставки и проверьте гарнитуру на предмет люфта.

Глоссарий по жестким вилкам

Не слишком жесткий путеводитель в мир жесткого

Жесткая вилка Вилка, лишенная каких-либо свойств амортизации или амортизации ударов, кроме тех материалов, из которых она сделана.

Сквозная ось Большая ось 15 или 20 мм с резьбой на одном конце и фиксация на месте с помощью рычага быстрого отсоединения.

Некоторые компоненты вашей вилки могут изнашиваться со временем, даже при нормальных условиях езды. Наш обширный ассортимент запасных частей, включая ручки регулировки отбоя и сжатия, а также внутренние узлы, гарантирует, что вы сможете вернуть вилкам идеальную форму в кратчайшие сроки.

Всегда проверяйте, что вы покупаете деталь, совместимую с вашей моделью вилки, и консультируйтесь с руководством вашего производителя или веб-сайтом, или свяжитесь с нашей технической командой, если вы не уверены.

Некоторые компоненты вашей вилки могут изнашиваться со временем, даже при нормальных условиях езды. Наш обширный ассортимент запасных частей, в том числе сквозные оси 15 мм и 20 мм, гарантирует, что вы сможете вернуть вилки в идеальную форму в кратчайшие сроки.

Всегда проверяйте, что вы покупаете деталь, совместимую с вашей моделью вилки, и консультируйтесь с руководством вашего производителя или веб-сайтом, или свяжитесь с нашей технической командой, если вы не уверены.

Некоторые компоненты вашей вилки могут изнашиваться со временем, даже при нормальных условиях езды.Наш обширный ассортимент запасных частей, включая комплекты втулок подвески для вилок Fox, Marzocchi, Manitou и RockShox, гарантирует, что вы сможете вернуть вилки в идеальную форму в кратчайшие сроки.

Всегда проверяйте, что вы покупаете деталь, совместимую с вашей моделью вилки, и консультируйтесь с руководством вашего производителя или веб-сайтом, или свяжитесь с нашей технической командой, если вы не уверены.

Из-за удовольствия от езды наклейки на вилке со временем могут выглядеть потрепанными — закажите запасные наклейки для вилки здесь.

Некоторые компоненты вашей вилки могут изнашиваться со временем, даже при нормальных условиях езды. Наш обширный ассортимент запасных частей, включая сменные узлы короны и рулевого управления, нижние стойки и многое другое, гарантирует, что вы сможете вернуть вилкам идеальную форму в кратчайшие сроки.

Всегда проверяйте, что вы покупаете деталь, совместимую с вашей моделью вилки, и консультируйтесь с руководством вашего производителя или веб-сайтом, или свяжитесь с нашей технической командой, если вы не уверены.

Некоторые компоненты вашей вилки могут изнашиваться со временем, даже при нормальных условиях езды. Наш обширный ассортимент запасных частей, включая сервисные воздушные змеи, узлы демпфера отбоя, комплекты демпфирующих картриджей и многое другое, позволит вам в кратчайшие сроки вернуть вилке идеальную форму.

Всегда проверяйте, что вы покупаете деталь, совместимую с вашей моделью вилки, и консультируйтесь с руководством вашего производителя или веб-сайтом, или свяжитесь с нашей технической командой, если вы не уверены.

Некоторые компоненты вашей вилки могут изнашиваться со временем, даже при нормальных условиях езды. Изношенные уплотнения, например, могут привести к вытеканию масла на стойки и попаданию воды и грязи, которые могут повредить внутренние части вашей вилки. Наш широкий ассортимент уплотнений для вилок Marzocchi, Manitou и Rockshox гарантирует, что вы сможете в кратчайшие сроки вернуть себе идеальную форму.

Всегда проверяйте, что вы покупаете деталь, совместимую с вашей моделью вилки, и консультируйтесь с руководством вашего производителя или веб-сайтом, или свяжитесь с нашей технической командой, если вы не уверены.

Запасные винтовые пружины для вилок Manitou и RockShox — замените старые, изношенные пружины на новые модели или отрегулируйте степень сжатия вилки, выбрав более жесткие / менее жесткие пружины.

Велосипедная вилка | Дженсон США

Велосипедная вилка

Если вы действительно не умеете кататься на вилли, вы не уедете далеко без велосипедной вилки. Этот важный компонент крепится к раме и удерживает переднее колесо на месте. Наряду с фреймом это часть того, что часто называют набором фреймов.Велосипедные вилки обычно имеют два лезвия, корону и рулевую трубу, которые вставляются в рулевую трубу рамы и удерживаются на месте с помощью гарнитуры.

Хотя они служат для одного и того же общего назначения, вилки для шоссейных и горных велосипедов, как правило, сильно различаются: большинство вилок являются жесткими, а многие вилки для горных велосипедов имеют подвеску.

Жесткие вилки для шоссейных велосипедов изготавливаются из различных материалов, включая сталь, алюминий и углеродное волокно. Большинство современных гоночных велосипедов и дорожных велосипедов более высокого класса оснащены карбоновыми вилками, которые могут улучшить характеристики велосипеда, будучи легким и жестким, но при этом совместимым.Почти все карбоновые рамы сочетаются с карбоновыми вилками, и даже велосипеды, сделанные со стальными, титановыми или алюминиевыми рамами, могут выиграть от плавности карбоновых вилок. Несмотря на то, что жесткая дорожная (или горный велосипед) вилка может показаться простой, необходимо учитывать множество особенностей и технологий, таких как вес, грабли, материал рулевой трубы (углерод или металл), совместимость осей и крепления тормозов (ободной тормоз или диск). . В JensonUSA мы предлагаем широкий выбор вилок для дорог от ведущих брендов, включая Enve, Ritchey, Surly и All-City.

Вилка для горных велосипедов может быть жесткой или подвеской, причем последняя является наиболее популярным выбором для мотоциклов класса XC, трейловых или гравитационных велосипедов. У нас есть товары ведущих брендов, включая Fox Racing Shox, RockShox, DVO и Manitou, которые охватывают различные дисциплины бездорожья. От вилки XC с коротким ходом (ход 80-100 мм) до трейловой (ход 120-160 мм) и гравитационной (170 мм и более), а также колес всех размеров, включая варианты 27,5 и 29er, есть вилка, подходящая для любого стиля катания. При покупке вилки для горного велосипеда учитывайте не только тип катания, но и величину хода вашего заднего амортизатора (если он у вас есть), а также размер и диаметр рулевой колонки.По техническим вопросам звоните одному из наших консультантов JensonUSA Gear Advisors по телефону 951-234-7554.

Велосипедная вилка и подвеска | Дженсон США

Велосипедная вилка и подвеска

Если вы едете по бездорожью — будь то быстрый и плавный одиночный трек XC или более агрессивный эндуро или бездорожье — скорее всего, у вашего мотоцикла есть какая-то подвеска. Есть много разных школ мысли о велосипедных вилках и подвеске, но нет никаких сомнений в том, что добавление некоторой упругости к вашему велосипеду может помочь вам ехать быстрее и лучше контролировать.Подвеска не только сглаживает неровности, но и помогает удерживать колеса на трассе, поэтому у вас будет лучшее сцепление при подъеме и прохождении поворотов, а также улучшенное торможение при спуске по крутым тропам.

У нас есть большой выбор велосипедных вилок и подвески для любого стиля езды по бездорожью. У горных велосипедов есть две основные области подвески: вилка (передняя) и амортизаторы (задняя часть). Вот некоторые из наших самых популярных подвесок.

Амортизационная вилка

: В нашей линейке амортизационных вилок представлены все ведущие бренды, включая Fox Racing Shox, RockShox, Cane Creek, DVO, MRP и другие.Вилки варьируются от XC (ход 80–120 мм) до трейловых (120–170 мм), гравитационных и DH (170–200 мм). При покупке амортизационной вилки учитывайте как велосипед, на котором вы едете, так и местность. Если у вас велосипед с полной подвеской, вилка и задний амортизатор должны работать вместе для оптимальной производительности. Вам не обязательно нужен одинаковый ход спереди и сзади, но вы не хотите ставить вилку DH на байк XC или наоборот.

Задняя подвеска: разные производители рам имеют разные конструкции задней подвески, но все они используют определенные типы амортизаторов.На сайте JensonUSA.com представлены задние амортизаторы всех основных брендов, включая Fox Racing Shox, RockShox, Cane Creek, DVO и другие, для всех типов велосипедов. Есть два основных типа задних амортизаторов: винтовая пружина или пневморессора. Как правило, в кроссовых и трейлбайках используются более легкие амортизаторы с пневматической подвеской, в то время как в гравитационных и DH-велосипедах используется спиральная пружина, чтобы выдерживать большие удары. Существует множество функций и опций, которые следует учитывать, в том числе регулировки блокировки, сжатия и отскока. Обязательно сузьте область поиска до амортизаторов, которые подходят вашей оправе, и не стесняйтесь звонить одному из наших консультантов по Gear сегодня по телефону 888-880-3811, если у вас возникнут вопросы.

Объяснение типов велосипедных вилок | BikeGremlin

Обновлено: 09.09.2020.

В этом посте объясняются типы велосипедных вилок и основные термины. В отдельном посте поясняются названия вилки велосипеда и опор гарнитуры .

Содержание:
1. Что такое велосипедная вилка?
2. Важные размеры
3. Типы вил
..3.1. Системы вилочного крепления
… ..3.1.1. Вилка резьбовая
… ..3.1.2. Безрезьбовые — вилы «впереди»
..3.2.Система крепления тормозов
… ..3.2.1. Тормоза установлены по центру вилки
… ..3.2.2. Тормоза на опорах вилки
… ..3.2.3. Дисковые тормоза
..3.3. Подвеска и жесткая вилка
… ..3.3.1. Вилы жесткие
… ..3.3.2. Вилка подвески
… ..3.3.3. Жесткие вилки с коррекцией подвески

Велосипедная вилка — это часть велосипеда, на которой установлено переднее колесо и которая поворачивается с помощью руля для управления велосипедом.

Велосипедная вилка

Состоит из рулевой трубы, короны и ножек вилки, а также дропаута для приема оси колеса.Обычно он также имеет крепления для тормозов.

Детали вилки.

Точка соединения рулевой трубы и короны — это точка, до которой вилка находится внутри рамы. Видна часть под этим перекрестком.

При выборе велосипедной вилки важны три размера:

• Длина рулевой трубы — для больших рам или при поиске более вертикального положения для сидения с более высокими рулями важно иметь длинную рулевую трубу.
• Длина стоек вилки , точнее, длина между пересечением кроны и штанги до дропаута.Ось до короны. Важно определить размер колеса, для которого сделана вилка.
• Грабли — насколько далеко смещена ось от оси поворота. Изображение объясняет это лучше:

Важные размеры вилки — щелкните изображение, чтобы увеличить

Грабли влияют на управляемость, как описано в сообщении о геометрии велосипедной рамы .

Велосипедные вилки бывают нескольких типов. Два стандарта крепления вилки , три стандарта крепления тормоза .Также есть вилки с амортизаторами и вилки жесткие без пружин . Итак, при выборе велосипедной вилки, помимо необходимого размера (детский велосипед, большой велосипед, MTB и т. Д.), Важно знать: как она установлена, какие тормозные крепления на ней установлены, является ли вилка подвески.

3.1. Системы вилочного крепления

Есть две группы стандартов:

3.1.1. Вилка с резьбой

Вилка с резьбой
Имеет резьбу, нарезанную на рулевой трубе. Он удерживается гайкой, навинченной на шток рулевого механизма.
Гайка удерживается на месте другой гайкой — контргайкой.

Преимущество этой системы в том, что высоту руля можно легко отрегулировать — один болт откручивается, а руль перемещается вверх и вниз.

Шток вилки с резьбой
Вставляется в вилку.
Удерживается на месте с помощью игольчатой ​​системы. Закрепление болта сверху сдвигает перо в сторону, прижимая его к внутренним стенкам вилки.
В случае повреждения болта или гусеницы руль остается свободным. 🙂

Самым большим недостатком этой системы является то, что стержни удерживаются на месте с помощью пиноли и одного болта.В одном месте. Попадает влага, может заржаветь, потом может застрять. Он также может сильно заржаветь и высвободиться без предупреждения. Шток удерживается как раз на месте стержня — верхняя часть вилки просто не дает стержню двигаться влево-вправо, но не удерживает его на месте.

3.1.2. Безрезьбовые — вилка «впереди»

Безрезьбовая вилка. Также известен под зарегистрированным товарным знаком «Aheadset» или сокращенно «Ahead».

Вилка вставляется в раму, затем шток и проставки укладываются друг на друга, чтобы закрыть выступающую рулевую трубу.Затем вверху есть заглушка с болтом, которая крепится к подшипникам рулевого механизма с предварительным натягом. После установки предварительного натяга вилка удерживается на месте затяжкой болтов штока — обычно двух.
Эта система позволяет защелкнуть один болт, при этом все это безопасно и хорошо работает. Он также держит шток намного надежнее и надежнее.

3.2. Система крепления тормозов

Есть три стандартные системы. Вилки обычно поддерживают один, иногда два и очень редко все три стандарта крепления тормозов.Стандарты:

• Тормоза, установленные в центре вилки
• Тормоза, установленные на опорах вилки
• Дисковые тормоза

3.2.1. Тормоза, установленные в центре вилки.

Система крепления популярна на старых велосипедах и (с небольшими вариациями крепежных гаек) на современных шоссейных велосипедах.

Тормоз установлен в середине вилки

Вилка, совместимая с этой системой, имеет просверленное отверстие для крепления тормоза. Кроме того, отверстие находится на расстоянии до 6 см от обода, чтобы тормозные суппорты могли доходить до обода.

Расстояние между монтажными отверстиями тормоза.

При использовании вилок такого типа важно знать, для какого размера они изготовлены. В случае использования колеса меньшего размера тормозные суппорты могут не доходить до обода. Если поставить колесо большего размера, оно может вообще не подойти.

Современные велосипедные вилки имеют утопленную заднюю сторону для гайки, которая удерживает ввинчиваемые суппорты, в то время как старые вилки имеют круглую заднюю часть. Это важно из-за совместимости тормозов:

Слева — тормоз современного типа с гайкой, входящей в углубление вилки.
Справа — суппорт старого типа, с более длинным болтом и гайкой крепления с внешней стороны вилки.

3.2.2. Тормоза на опорах вилочных ног

Велосипед с консольными тормозами.
Тормоза крепятся к вилочным опорам.

Тормоза, устанавливаемые на вилочные крепления, обычно консольные или V-образные. Для консольных тормозов требуются установленные на раме ограничители троса над тормозными суппортами, а также вилочные крепления (подробнее об этом в отдельной статье).

Вилка с тормозными опорами.
Две заостренные оси, на которые навинчиваются тормозные суппорты.

Во многих таких вилках просверлено отверстие посередине. Через это отверстие можно вставить болт для крепления брызговика или для крепления тормоза, установленного в центре вилки.

Здесь также важно убедиться, что вилка используется с колесами соответствующего размера. Вилка для 28-дюймовых колес может вместить 26-дюймовые колеса, но в этом случае тормоза будут расположены слишком высоко и не смогут зацепиться за обод меньшего колеса.

3.2.3. Дисковые тормоза

Вилка с креплением суппорта дискового тормоза

Дисковые тормоза установлены с левой стороны колес, поэтому левая ножка вилки имеет крепления для крепления суппорта дискового тормоза.

Вилка с креплением суппорта дискового тормоза

В этих вилках также может быть просверлено отверстие посередине для «обычных» тормозов или крепления брызговика. Они также могут иметь крепления V-образного тормоза.

Вилка с креплениями для всех трех стандартов крепления тормозных суппортов.

Здесь можно комбинировать колеса разного размера, потому что дисковые тормоза не используют обода в качестве тормозной поверхности. Однако использование маленькой вилки со слишком большим колесом может быть проблемой — она ​​может не подойти.

3.3. Подвеска и жесткая вилка

3.3.1. Вилка жесткая

Концепция жесткой вилки понятна — металлическая вилка подходящей длины для колес она сделана.

3.3.2. Вилка подвески

Вилка подвески — это телескопическая вилка с определенным ходом. Детали амортизационной вилки показаны на рисунке ниже:

Амортизационная вилка.

Подробное описание вилок подвески можно найти в статье: Преимущества и недостатки подвески на велосипедах . Здесь я просто упомяну важные атрибуты, не определяя их:

• Величина хода вилки — обычно от 6 до 20 см.
• Возможность блокировки (или блокировки) — заставляет ее вести себя как жесткая вилка — хорошо при подъеме на холмы
• Возможность регулировки предварительной нагрузки, демпфирования сжатия и скорости отскока.

Вилка подвески сжимается, когда переднее колесо ударяется о неровность, а затем медленно возвращается в предыдущее положение. Они расширяются до некоторой степени, когда колесо достигает небольшой ямы на дороге. При этом качественная вилка подвески улучшает сцепление передних колес и делает поездку более комфортной.

Недостатком Theri является больший вес и необходимость технического обслуживания. Для большинства условий и стилей езды достаточного демпфирования можно добиться, просто используя более толстые шины.

3.3.3. Жесткие вилки с поправкой на подвеску

Вилки с подвеской обычно длиннее жестких вилок. Из-за хода, чтобы корона не ударилась о шину, вилки подвески должны быть длиннее.

Если рама велосипеда сделана для (более длинной) амортизационной вилки и по какой-либо причине нужно перейти на жесткую вилку, обычная жесткая для будет слишком короткой.Слишком короткая вилка нарушит геометрию рамы велосипеда , что сделает рулевое управление слишком резким. Поэтому были введены жесткие вилки с поправкой на подвеску. У них расстояние от оси до короны примерно на 10 см больше, чем у стандартной жесткой вилки.

Часто они похожи на обычные вилки, только лапы вилки длиннее.

Жесткая вилка с поправкой на подвеску

Вилка для горных велосипедов | Амортизационная вилка от RockShox, Fox, Manitou, DVO

За последние несколько лет вилки подвески претерпели ряд серьезных улучшений — вилки для горных велосипедов теперь оптимизированы, чтобы они могли выдерживать как большие удары, так и небольшие неровности, шасси жесткое и помогает вам сохранять контроль в самых сложных ситуациях, а также множество вилок. удалось сбросить вес и стать максимально легкими.Наряду со всеми этими улучшениями сейчас больше, чем когда-либо, неясно, какую марку и модель вилки выбрать. Некоторые из ведущих брендов, которые мы продаем, — это Rockshox и Fox, но есть и более мелкие бренды, производящие удивительные продукты, такие как Marzocchi, MRP, Ohlins, DVO и Manitou. Все эти бренды также предлагают множество моделей, которые различаются не только по цене, но и по типу езды. Вилки для кросс-кантри будут иметь меньший ход и быть как можно более легкими, у вилок для бездорожья будет немного больше хода, а у них более жесткое шасси, но при этом они будут оптимизированы для веса.Вилки Enduro и Downhill будут иметь максимально жесткое шасси, вес не будет такой большой проблемой для вилок этого стиля, и они будут иметь все настраиваемые параметры в качестве опции.

Существует несколько различных категорий вилок подвески: вилки с коротким ходом для езды на кросс-кантри, вилки со средним ходом для езды по трейлам, вилки с длинным ходом для эндуро и фрирайда и вилки с двойной короной для даунхилл-байков. У Rockshox есть модели XC, такие как 30 Silver, Recon Silver, 30 Gold, Judy Gold, Reba, Sid Select, Sid Ultimate и Bluto для толстых байков.Их модели Trail / Enduro варьируются от 35 Gold, Revelation, Yari, Pike и Lyrik до Boxxer, вилки Rockshox для даунхилла с двойной короной.

Модельный ряд вилок Fox освоить немного проще: Fox 32 для XC, Fox 34 для Trail, Fox 36 и Fox 38 для эндуро / фрирайда и Fox 40 для даунхилла. Некоторые из наших других популярных вилок включают Ohlins RXF36, MRP Ribbon и Marzocchi Z1. Все это действительно отличные вилки для трейловых и эндуро. Как видите, вариантов на выбор огромное количество, и если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами! Вы также можете прочитать эту статью об основах обновления вилки для горного велосипеда.

Вил | Gasbike.net

Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиНазвание: A-ZНазвание: Z-APЦена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкойСтарые к новейшимНовые к старым

99,00 долл. США 199,00 долл. США

Вилка с двойной пружиной Двойная пружинная вилка в стиле Monark придает олдскульный вид, добавляя плавности …

69 долларов.00 170,00 долл. США

Вилка с пневматической подвеской Это для гарнитуры 1 1/8 дюйма. Оснащен тормозным держателем Оборудован остроумие …

99,00 долл. США 199,00 долл. США

Вилка с двойной пружиной — хром Двойная пружинная вилка в стиле Monark добавляет олдскульный вид, а над …

49 долларов.00 179,00 долл. США

Вилка без подвески Это для гарнитуры 1 1/8 дюйма. Получите бесплатную доставку! — Потратьте 35 долларов или больше на что угодно …

69,00 долл. США

Совместим с Rover Вилка с пневматической подвеской Получите бесплатную доставку! — Потратьте $ 39 или больше на Bi …

49 долларов.00

Совместим с Rover. Это для гарнитуры 1 1/8 дюйма. Получите бесплатную доставку! — Потратьте $ 39 или …

78,99 долл. США 99,00 долл. США

. Для велосипедов Beach Cruiser с 26-дюймовыми колесами без переднего ручного тормоза. Центральная труба не может быть …

199 долларов.00 259,00 долл. США

. Тяговая вилка в стиле Monark для старинных круизеров Полностью хромированная конструкция Диск или D …

70,99 долл. США

Подвесная вилка с тройным деревом совместима с рамами бензобаков cdhpower. Передняя вилка 26 дюймов: Susp …

92 доллара.49 95,00 долл. США

.