Вилки амортизационные: Амортизационные вилки

Содержание

Амортизационная вилка в зимний период / О горном велосипеде / Twentysix


Любая амортизационная вилка своеобразно переносит воздействие отрицательных температур, но многие ли задумываются об этом? Некоторые владельцы заменяют на зимний период амортизационные вилки жесткими. И все для того, чтобы предохранить ее от воздействия низких температур. 

Тупость работы
Часто параллельно со снижением температуры чувствительность амортизаторов также снижается. Но единой закономерности по соответствии низкой температуры и определенного уровня меньшей чувствительности выделить не получится, так как у каждой модели индивидуальные счеты с минусовой температурой. Основной причиной замедления является снижение эластичности демпфирующих механизмов (если используются эластомеры) и ухудшение скольжения «ног» в направляющих.

Дешевая эластомерная вилка обладает низкой чувствительностью уже при температурах, близких к нулю. Эластомер (на самом деле, являющийся куском резины), выполняющий функцию демпфера в такой вилке, может хуже сжиматься уже при пяти градусах тепла.

Конечно, эта проблема решаема: эластомер вынимается из вилки на все время зимнего катания. Итог — пружинящий и сильно раскачивающийся амортизатор, насколько это удобно — решать владельцу. Но долго этому тоже не порадоваться, если скоро холода. Направляющие сальники/пыльники в штанах вилки имеют свойство сжиматья на морозе.

В дешевых вилках они и вовсе сделаны из пластика, который больше препятствует работе амортизатора.

В вилках среднего и высокого ценовых уровней установлены алюминиевые направляющие, иногда со специальным напылением, которое должно придавать скользящий эффект. Данная конструкция является более морозоустойчивой и ее работа полностью удовлетворительна при самом сильном морозе. Как итог всего вышесказанного: не надо требовать от дешевой вилки невозможного в период холодов.

Зимнее обслуживание
Допустим, у велосипедиста есть амортизационная вилка из среднего или высокоценового сегмента и на морозе она вдруг начала тупить. Всю вину такой ситуации принимает на себя демпфирующий механизм. При низкой температуре масло может загустеть и просто не успевать перетекать через клапаны, что является причиной замедления хода вилки.

Эта проблема довольно распространенная и потому вполне решаема. Заменять масло в вилке самостоятельно довольно просто, вот только для некоторых моделей могут потребоваться специальные ключи. В интернете размещены подробные инструкции о том, как разобрать практически любую модель амортизационной вилки, а так же без труда реально найти рекомендации о масле нужной вязкости в зависимости от температуры. Как только масло во всех необходимых элементах вилки заменено на менее вязкое, амортизатор будет работать так, как работал бы летом в обычных условиях.

Пружина или воздух
Ходят распространенные слухи, что воздушная вилка – не самый удачный вариант для зимних катаний и, как выход, советуют останавливать свой выбор на вилке со стальной пружиной. Если речь идет о вилке исключительно для зимнего периода, то все верно.

Вся суть дела в том, что сильный мороз сжимает воздух в камере, и в вилке требуется более высокое давление, чем летом. Иногда вилка начинает потихоньку стравливать воздух. Вопрос «травли» воздуха решаем: добавить несколько кубиков масла в позитивную камеру и произвести замену резиновых уплотнителей.

Возможны и проблемы с задним воздушным амортизатором. Эластичность резиновых уплотнителей на морозе резко снижается, воздух из позитивной камеры с огромным давлением начинает поступать в негативную камеру, и амортизатор остается в сжатом состоянии. Если установлена пружина, то такой неприятности, конечно, и близко не будет. Но далеко не всем финансово доступен вариант двух хороших амортизаторов: для лета и зимы.

Если хочется избежать довольно распространенной проблемы с задним амортизатором, то стоит проделать некоторые процедуры перед наступлением морозов: сменить о-ринги и хорошенько смазать их специально предназначенной смазкой.

Уход за вилкой
Вернувшись домой после катания в минусовую температуру, нужно сразу же специальной аэрозольной смазкой на основе силикона, смазать ноги. Следующий шаг: несколько раз максимально глубоко продавить вилку для того, чтобы масло смогло осесть на поролоновых кольцах. Затем тщательно протереть вилку, особенно уделяя внимание нижней части штанов, так как современная вилка изготавливается из сплава магния, который может легко подвергнуться коррозии.

Ни для кого не секрет, что асфальт в наших городах поливают довольно едкой гадостью, которая без проблем в течение одного сезона сможет износить штаны вилки, поэтому необходимо внимательно осматривать ее на целостность лакокрасочного покрытия. Царапины следует своевременно покрывать бесцветным лаком.

Выбирая между катанием и некатанием в зимний период, каждый велосипедист должен понимать, чего ожидать от подобной езды и от велосипеда. Подходя разумно к этому вопросу, вполне реально получить максимум удовольствия при минимуме затрат. Следите за своим велосипедом.

Амортизационная вилка для велосипеда — Велообзоры

Мы часто просто не обращаем внимания на некоторые детали нашего велосипеда, игнорируя их. Скорее всего, из – за того, что не считаем данные детали важными. А зря. Может быть настанет такое время, что ситуация нас попросту заставит взглянуть на все по – другому. Уж лучше заранее знать основное о деталях нашего велосипеда, чтобы быть готовым к разного рода испытаниям на дороге.

В данном случае речь идет о велосипедной вилке. Данная часть велосипеда достойна особого внимания.

Велосипедная вилка является одной из составных частей велосипеда. Она выполняет роль устройства крепления колеса к раме. Вилка может проворачиваться.

В настоящее время велосипедную вилку делят на два типа:

—  амортизационная или амортизированная — мягкая вилка с амортизатором.

—  жёсткая вилка — обыкновенная вилка без амортизатора.

Что касается первого типа вилок, то она практически завоевала рынок. Амортизационные мягкие вилки ставятся на все виды класса байк, кроме шоссейных. Теперь уже и на гибридных велосипедах ставятся амортизационные вилки с малым ходом.

Рынок вилок с амортизаторами представлен огромным количеством разнообразного товара, разнящегося по цене. Чем выше цена, тем лучше качество продукта и его долговечность. Что касается дешевых вилок, то они оснащены простыми пружинными амортизаторами, довольно быстро изнашиваются и не имеют регулировок. Качественные модели практически не изнашиваются, имеют возможность полной регулировки и поглощают все удары.

Итак, для чего нужна амортизационная вилка ?

Во – первых, она повышает уровень комфортности велосипедисту, так как снижает ударную и вибрационную нагрузку на переднюю часть (рулевая колонка, рама, руль, руки велосипедиста).

Во – вторых, при помощи амортизации вилка помогает снимать «тормозящий эффект» на дорожных кочках. Это позволяет улучшать управляемость велосипедом. Таким образом, амортизационная вилка увеличивает срок эксплуатации ряда узлов с помощью амортизации и за счет компенсации ударов.

При помощи амортизационной вилки велосипедист может проходить неровности намного быстрее и тратить на это гораздо меньше своей энергии. Естественно, это не так выматывает велосипедиста и увеличивает срок службы компонентов велосипеда.

Однако есть у амортизационных вилок и некоторые недостатки. Самый главный недостаток – относительно большой вес в сравнении с жесткими вилками (иногда он достигает величины в 2-3 раза). Также к недостаткам можно отнести и потерю части энергии при раскачивании, когда велосипедист при раскручивании педалей часть усилия тратит на амортизацию. В настоящее время амортизационные вилки изготавливают с таким учетом, чтобы как можно сильнее уменьшить их вес, сохранив все остальные характеристики. Также на вилках появились настройки, позволяющие не только сделать вилку максимально жесткой, но даже заблокировать ее ход.

Теперь рассмотрим вопрос, из чего же состоят амортизационные вилки.

Большая часть амортизационных вилок построена по принципу телескопа – труба большего диаметра содержит в себе трубу меньшего диаметра. Трубу большего диаметра называют штанами. В штанах и расположен амортизатор, по которым и ходят внутренние трубы (так называемые ноги вилки). Для усиления конструкции часто ноги вилки соединяются гориллой. Также на ногах вилки часто стоят крепежи под тормоза, разъемы для крепежа оси.

В настоящее время амортизационные вилки классифицируют по компоновке, а именно:

— Обычные. Это наиболее распространенный вид вилок с системой построения «телескоп». Если вилка длинноходная, то изготовляется в виде «двухкоронной» (два звена соединяют ноги вилки).

— Перевернутые. Выполнены по  системе «Телескоп», однако поршни вилок расположены внизу. Это позволяет уменьшить «неподрессоренную» массу и улучшить сцепление с дорогой. Однако в таком случае вилки становятся недешевыми и намного тяжелее, а на поршнях скапливается больше грязи.

— Специфические. Сюда можно отнести амортизационные вилки для велосипеда с многопоршневой и многорычажной системой, вилки с одной ногой.

Что касается фирм – производителей амортизационных вилок, то на данном этапе можно выделить несколько фирм, выпускающих качественную и относительно недорогую продукцию, которая востребована в нашей стране:

Rock Shox, Marzocchi, Manitou, а так же вилки RST и SR SunTour.

 

Как ухаживать за вилкой.

Особого ухода за собой амортизированные вилки не требуют, так как выпускаются совершенно герметичные. Но если вилка дешевая, то на ее ногах могут быть надеты пыльники. С одной стороны, пыльники – хорошо, так как защищают подвижные ноги вилки от пыли, но с другой стороны, если внутрь попадет грязь, то она будет надежно защищена от Ваших глаз. Ко всему прочему пыльник ограничивает возможность контроля за состоянием сальников. Однако, если учесть, что элестомерные вилки считаются одноразовыми, то применение пыльников как раз подойдет именно в случае с ними. Важно только периодически осматривать их состояние – не износились ли и не собрали на себя много грязи.

Уход за амортизационной вилкой – периодический осмотр пыльников, подвижных частей вилки на предмет наличия повреждений или грязи.  Грязь необходимо вытирать. В случае, если прохудились пыльники, их стоит срезать и уже ухаживать непосредственно на вилкой с открытыми ногами.

Что же касается дорогих вилок, на которых закрытая защита, то здесь все намного проще. Такие вилки очень хорошо защищены от пыли и грязи, что дополнительной постановки оборудования не требуют. Вам только останется одно – протирка открытых ног и сальников после поездок по грязи.

Если вдруг обнаружите, что Ваша амортизационная вилка потеряла свои свойства, рекомендуется отдать ее на переборку специалисту. Эта работа очень трудоемкая и не всегда есть возможность найти все необходимые детали. Поэтому будьте готовы ко всему. Может быть даже придется приобретать новую вилку.

Итак, мы познакомились с вилкой для велосипеда. Более подробно рассмотрели амортизационную вилку – ее строение и правила эксплуатации, производителей. Теперь нам не так страшно смотреть на свой велосипед, так как сегодня у нас есть чуть больше знаний, нежели вчера.

Цены на амортизационные вилки в интернет-магазинах

Имитаторы велосипедных амортизационных вилок — Сайт для велосипедистов

Амортизационная вилка предназначена для того, чтобы переднее колесо велосипеда четко отслеживало неровности дороги и уменьшались вибрации на руле, хотя это вторичная задача. Хорошая амортизационная вилка позволяет колесу повторять неровности дорожного покрытия, несмотря на препятствия в виде камней, выбоин и других препятствий, при этом значительно улучшается управляемость велосипеда.

Но, чтобы происходили те процессы, которые указаны выше, вилка должна быть именно рабочей. К большому сожалению, на большинство велосипедов ценой до 500 $ устанавливают так называемые имитаторы амортизационных велосипедных вилок. Внешне выглядят они, как настоящие, но по конструкции далеки от настоящих рабочих вилок.

В таком имитаторе, при наезде колеса на кочку пружина сжимается, и сразу же выстреливает назад — то есть вместо огибания неровности, колесо подскакивает и отдает силу удара велосипедисту в руки, что очень вредно. Такое явление происходит регулярно во время езды, и кроме рук велосипедиста страдает управляемость велосипеда говорить.

В имитаторы немного более высокого уровня устанавливают эластомер — резинку, которая не дает пружине разжиматься на всю амплитуду после сжатия. В недорогих вилках не предусмотрено уравнивание энергии сжатия и разжатия, поэтому пружина и эластомер работают, как им захочется.

Характеристики имитаторов вилок

Эластомеры особенно плохо работают при низких температурах, ниже +5°C они теряют эластичность и не дают нормально сжиматься пружине, поэтому вилка теряет основную часть хода. Еще одной особенностью недорогих вилок является плохая работа на незначительных неровностях. Выражение «вилка съедает все» подразумевает то, что она реагирует на крупные неровности и полностью абсорбирует мелкие, что недоступно имитаторам вилок.

По конструкции, нога вилки — это две трубы, двигающиеся одна внутри другой. Чтобы трубы ходили легко и свободно и реагировать даже на самые незначительные неровности, они должны быть идеально подогнаны к друг другу, иначе будет люфт, вплоть до заклинивания — именно так и происходит у имитаторов, они подклинивают на мелких неровностях и «просыпаются» только на крупных неровностях типа бордюра.

Новая недорогая вилка на первый взгляд довольно неплохо работает — легко прогибается под нагрузкой, но очень быстро начинает подклинивать из-за больших зазоров, куда набивается грязь и быстрого износа направляющих, по которым ходят трубы.

Многие велосипедисты, владельцы недорогих вилок могут возразить, что они уже много лет ездят на них и очень довольны. Но, так могут утверждать только те, кто не попробовал проехаться на действительно хорошей вилке. Конечно, не все велосипедисты так требовательны, и не всем так уж важно, на какой вилке им ездить или вообще выбрать ригид. Тем же, кто все таки хочет ездить с комфортом и безопасно, необходимо знать, что не надо ждать многого от недорогих амортизационных вилок.

Еще статьи на эту тему:

Амортизация на велосипеде. Неудобства, связанные с седлом вызывают удары колес велосипеда о неровности дороги. Такие неудобства можно сильно уменьшить, если использовать один из видов подвески…

Классификация велосипедов по типу подвески. Ригид. Это полностью жесткая без подвески конструкция велосипеда. На таком велосипеде менее комфортная езда, но отсутствие подвески позволяет передавать максимальное количество энергии…

Амортизационные вилки велосипеда.  Амортизационные вилки устанавливают на велосипед для более комфортной езды. Они позволяют велосипедисту преодолевать неровности дороги на более высокой скорости и тратить при езде меньше своей энергии…

Системы амортизации велосипедных вилок. Пружинные вилки изготавливают путём размещения в её ногах одной или двух стальных пружин в каждой. Как полноценный амортизатор они работать не могут, потому что…

Почему велосипедисты выбирают ригид. На сегодняшний день практически все горные велосипеды выпускаются хардтейлами. Но, есть определенное количество любителей велосипеда, которые предпочитают ездить на ригидаг МТВ…

Лучшие бюджетные вилки для горных велосипедов: Недорогие амортизационные вилки для укрощения трасс

Вот лучшие бюджетные вилки для горных велосипедов, которые добавят контроля и комфорта за небольшие деньги.

Лучшие бюджетные вилки для горных велосипедов предлагают больше производительности по более низкой цене, чем когда-либо прежде, что является отличной новостью, если вы собираете велосипед на бюджетные средства или заменяете/модернизируете оригинальную вилку. В предыдущие годы бюджетные вилки были очень популярны, однако, поскольку технологии перекочевали из лучших вилок для горных велосипедов, теперь вы получаете много преимуществ за свои деньги, а не производительность.

Помимо основных характеристик пружины и амортизатора, есть множество различных вещей, которые необходимо учитывать, чтобы понять, какая вилка подойдет вам лучше всего. Посадка, характеристики, долговечность, простота обслуживания и возможности настройки – все это может стать решающим фактором. К счастью, мы много ездили на всех представленных здесь вилках, поэтому мы можем дать вам правильное мнение пользователя, а не просто предположение, основанное на каталоге, чтобы отделить лучшее от худшего.

Лучшие бюджетные вилки для горного велосипеда
SR Suntour XCR32 LOR DS

Самая дешевая вилка, на которой мы могли бы нормально кататься.

Цена: $210 / £185 / €176 | Пружина: Пружина | Ход: 80-120 мм | Регулировки: Preload, Rebound | Вес: 2500 г и выше | Ось: QR или 15 мм | Размер: 26, 27.5 или 29er

Популярная вилка для хардтейлов стоимостью от £400/$500 и выше, это самая дешевая вилка, на которой мы не против кататься по “нормальным” тропам в течение длительного времени.

Выигрыш XC32 при такой цене – это 32-мм ноги и 15-мм ось, которые делают рулевое управление предсказуемо точным и сохраняют жесткость при торможении. Изобретательная” расширяющаяся ось Q-LOC от Suntour может стать проблемой при прохождении через некоторые втулки, но она работает нормально, если держать ее в чистоте.

Есть варианты 100- и 120-мм на 26 и 27,5, но версии 29er бывают только 80- или 100-мм, а все XCR32 ограничены максимальным размером ротора 180 мм, так что XC в названии – это подсказка к их пригодности.

Хотя коническая спираль выполнена из сплава, пружина и стальные ножки означают, что это не XC вес, но вы, по крайней мере, получаете регулятор предварительной нагрузки, чтобы обеспечить небольшой контроль пружины, а демпфер отскока предлагает рудиментарное укрощение для более грубых троп. Есть даже интегрированное крыло, чтобы идти с ним. Вам придется содержать его в чистоте, регулярно разбирать и смазывать, чтобы продержать его в сырую и грязную зиму.

RockShox Judy Silver TK

Самая дешевая вилка в каталоге RockShox.

Цена: $179 / £159 / €179 | Пружина: Coil или Air | Ход: 80-120 мм | Регулировки : Сжатие, Отскок, Объем, Ход | Вес: 2500 г и выше | Ось: QR или 15 мм | Размеры: 26, 27.5 или 29er

Judy пополнила линейку вилок Rockshox относительно недавно, став самой дешевой вилкой (TK 30 не сильно отличается от нее) и совместимой с большинством велосипедов.

Как можно догадаться по широкому диапазону потенциальных цен, есть множество различных вариантов, включая короткие и длинные смещения в 27.5 и 29er, что встречается крайне редко, клиренс покрышки до 81 мм шириной и совместимость с тормозными роторами до 210 мм в зависимости от версии. Однако, сможете ли вы купить именно то, что вам нужно, зависит от местного дистрибьютора, наличия на складе в регионе, а также от того, какие из них являются “только оригинальным оборудованием”. Если поискать в Интернете, то в конце концов можно найти.

Вернемся к основам и рассмотрим 30-мм стальную ногу (и, возможно, стальную спицу) в базовых моделях Silver, так что они не легкие, но достаточно прочные и жесткие, чтобы получить наклейку о пригодности для электронного велосипеда. 15-миллиметровая ось Maxle с болтовым креплением означает, что вы не полностью приблизите контроль над рулем даже в самых длинных 130-миллиметровых вариантах хода, а изгиб вперед и назад добавляет некоторую тонкость в работу подвески на корнях и скалах. Покрытие “Fast Black” делает их гладкими и скрывает тот факт, что вы едете на вилке из черного металла.

Версии с витой пружиной очень плавно преодолевают мелкие препятствия, но, если есть возможность, лучше выбрать более прогрессивную и удивительно хорошо сбалансированную и легко настраиваемую пружину Solo Air. В любом случае, демпферу Turnkey удается держать голову на достаточно длинном пути на более быстрых и грубых участках, прежде чем он начинает становиться непредсказуемым.

Однако настоящий выигрыш за логотипом RockShox – это тот факт, что они неизменно хорошо сделаны с достойными уплотнениями и другими материалами, поэтому их долговечность в целом намного выше, чем у конкурентов по аналогичной цене. Немного ухода за ними всегда дадут лучшие результаты, чем просто установка и забывание. Версии Judy Gold получают больше сплава в конструкции и более мощную амортизацию, но к этому моменту мы бы настаивали на версии 35.

SR Suntour Raidon 34 Boost

Шаг вперед по сравнению с XC32.

Цена: $400+ / £300+ / €335+ | Пружина: Воздушная | Ход: 100-140 мм | Регулировки : Сжатие, Отскок | Вес: 2100 г и выше | Ось: QR, 15 мм | Размеры: 26, 27.5 или 29er

Raidon – это потенциально большой шаг вперед по сравнению с XCR32 в линейке Suntour, но убедитесь, что вы купили модель 34, а не 32. Это потому, что ноги большего диаметра 34 мм не только намного жестче и точнее в управлении, они также позволяют использовать более длинные ходы, тормозные роторы до 203 мм и достаточно прочны для подключения к электронным велосипедам.

Несмотря на более толстую, прочную и жесткую конструкцию, ноги и спираль из сплава плюс воздушные пружины во всех вилках Raidon означают, что их вес начинается чуть более 2 кг, что очень хорошо для доступной вилки. 15-мм ось QLC – это все еще искусство, которое нужно поддерживать в чистоте, а вилки Suntour всегда выигрывают, если их чистить и обслуживать чаще, а не реже. В остальном, картриджный демпфер и более качественные внутренности в целом делают вилку, которая справится с любыми условиями. Демпфирование картриджа достаточно широкое и стабильное, чтобы иметь реальное значение, и если вы хотите стать гиком, вы можете улучшить ощущения от езды, обрезав верхний вынос/бамперы регулировки объема.

Manitou Mattoc Comp

Одна из самых недооцененных вилок.

Цена: $550 / £499 / €550 | Пружина: Воздушная | Ход: 80-120 мм | Регулировки: Компрессия, Отскок, Объем, Ход | Вес: 2000 г и выше | Ось: 15 мм | Размеры: 27.5 или 29er

Вероятно, одна из самых недооцененных вилок Manitou Mattoc существует уже давно, но ее все еще стоит поискать, тем более что цены в Интернете часто намного выше официальных.

Благодаря тонкой, покатой короне и узким 34-миллиметровым ногам она выглядит скорее ботанической, чем ханжеской. Обратная дуга означает, что пройдет немного времени, прежде чем “веселые” люди перестанут говорить вам, что ваша вилка установлена задом наперед. Независимо от внешнего вида, это приемлемо жесткая и управляемая вилка, если только вы не сходите с ума или не пытаетесь поставить на нее электронный велосипед (хотя она действительно имеет рейтинг “E-Pac” во всех версиях, кроме 29+). Она рассчитана на 203-миллиметровые роторы, а для синхронизации с новейшими рулевыми настройками доступны различные смещения. Он поставляется в различных форматах хода с внутренней регулировкой до 40 мм в зависимости от модели.

Базовая производительность также хороша, с легким стартовым ходом “Expert Air Spring”, который плавно и постепенно увеличивается. Вы можете настроить объем воздуха, чтобы изменить кривую пружины. Демпфирование сжатия VTT и отскок картриджа TPC также стабильно контролируются на протяжении всего хит-парада. Mattoc Pro имеет воздушную пружину Dorado, демпфирование сжатия MC2 и обновленные уплотнения для еще более шелковистой и чувствительной езды.

X-Fusion Sweep, Slide и Slant RC

Все вилки с 34-миллиметровыми ногами от X-Fusion.

Цена : $480+ / £450+ | Пружина: Воздушная | Ход: 100-160 мм | Регулировки : Компрессия, Отскок, Ход | Вес: 1900-2200 г | Ось: 15 мм | Размер: 26, 27.5 или 29er

Здесь мы рассмотрим все вилки X-Fusion с 34-миллиметровыми ногами, поскольку все они имеют очень похожую архитектуру и характеристики, только для разных размеров колес. Slant – это вилка для 26 дюймов с ходом 100-160 мм, Sweep – для 27,5 дюймов с теми же параметрами хода, а Slide – для 29er с ходом 100-140 мм. Существовала вилка Trace 34 мм, которую вы тоже можете найти, которая, по сути, была предшественницей Slide, но с более причудливой однокоронной конструкцией, но в последних вилках Trace используются 36 мм ноги.

В любом случае, хотя вилки Fox 34 являются гибкими, модели X-Fusion 34 мм всегда выдерживали конкуренцию с 35 мм вилками, такими как RockShox Pike, в плане жесткости рулевого управления и торможения. Они рассчитаны на использование с электронными велосипедами и 203-миллиметровыми роторами и поставляются в версиях с коротким или длинным смещением. Однако они немного тяжелее, чем Pike.

Пневматические пружины ощущаются немного зазубренными и нечувствительными по сравнению с новейшими вилками с увеличенными отрицательными размерами пружин, но для своей цены они вполне приемлемы. RC использует картриджный демпфер с полезным диапазоном низкоскоростного демпфирования сжатия и отскока для управления воздушной пружиной. Опять же, при интенсивной работе он может стать немного зажатым, так что если вы можете позволить себе доплатить 150 фунтов стерлингов/ 200 долларов, то версии HLR с отличным демпфером с пузырьком, разработанным для DH, как раз подходят для управления хаосом. В любом случае, менять ход внутри вилки относительно легко, и вилки в целом дружелюбны к обслуживанию “сделай сам”. Благодаря тому, что X-Fusion делает ставку на максимальное количество металлических, а не пластиковых внутренних деталей, вилки отличаются естественной долговечностью, так что если “поставил и забыл” – это ваш стиль, то это хороший вариант.

RockShox 35 Gold RL

Использует те же 35-мм ноги, что и все вилки высшего класса в линейке RockShox.

Цена : $449 / £439 / €489 | Пружина: Воздушная | Ход: 80-120 мм | Регулировки : Сжатие, Отскок, Объем | Вес: 1850 г и выше | Ось: 15 мм | Размеры: 27.5 или 29er

Возможно, у нее нет названия, но 35 – это все, что имеет значение для относительно новой вилки RockShox низкого/среднего диапазона. Это означает, что она разделяет 35 мм ноги со всеми топовыми вилками в линейке RockShox от SID до Boxxer, а также разделяет некоторые из их технологий.

Это включает в себя превосходную камеру воздушной пружины DebonAir с ее мягкой, высокой тягой и легкой настройкой прогрессии с помощью ввинчивающихся “бездонных жетонов”. Хотя он не может сравниться с демпферами Charger, используемыми в вилках RockShox высшего класса, демпфер Motion Control имеет почти два десятилетия постепенной эволюции за своей очень простой, но неизменно эффективной масляной схемой. Он обеспечивает регулировку как сжатия, так и отбоя, и есть много легких побед, которые можно получить, модернизировав такие вещи, как жидкость подвески и уплотнения, до уровня более дорогих моделей.

Он поставляется в ряде различных моделей для послепродажной модернизации (какие именно, зависит от местного дистрибьютора и от того, что он заказал), но, как и в случае с Judy, вы сможете найти то, что вам нужно, если поищете в Интернете. Ноги 35 мм и современная конструкция нижнего литья означают, что это жизнеспособный вариант вплоть до 160 мм хода (в 27,5 дюймах), и все 35-ые модели с удовольствием справляются с тормозным ротором 220 мм и покрышкой 81 мм плюс. Если на вашей втулке установлены соответствующие колпачки, то вставки Torque Cap также добавляют жесткости, хотя если, как и большинство из нас, вы этого не сделали, то это еще больше раздражает при установке переднего колеса.

Выбор в пользу Gold также означает использование полностью легкосплавной верхней части, что позволяет снизить вес по сравнению с большинством доступных вилок, делая 35-ю вилку эталоном для экономичного управления.

Marzocchi Bomber Z2

Супергладкая, прочная и надежно управляемая вилка.

Цена: $519 / £579 / €649 | Пружина: Воздушная | Ход: 100-150 мм | Регулировки: Сжатие, Отскок, Объем | Вес: 1980 г (29er обрезана под размер) | Ось: 15 мм | Размеры: 27.5 или 29er

Мы уже подробно рассмотрели вилку Marzocchi Z2 в нашем полном обзоре, но основное, что вам нужно знать, это то, что это очень гладкая, прочная и надежно управляемая вилка для веселого времяпрепровождения, если она правильно настроена.

Z2 основана на превосходной Fox 34 Rhythm, но с переработанной нижней частью для фирменной скобы “M”, которая выдерживает покрышки 27,5 x 2,8 или 29 x 2,6 дюйма. Демпфер Rail пересматривает легендарную технологию Marzocchi “открытой ванны” для простого и иногда шумного, но очень плавного и эффективного результата на трассе. Дополнительное масло и более толстый и жесткий сплав 6000-й серии увеличивают вес, но при этом вилка держит траекторию и сцепление с дорогой не хуже – если не лучше – своих более дорогих собратьев Fox. Как и старые Zocchis, она также разработана, чтобы быть надежной, как AK47, но ее легко обслуживать, если вы хотите помочь ей оставаться здоровой.

Рекомендуемое давление на наклейке на ноге слишком низкое для агрессивной езды, и мы рекомендуем сразу же добавить проставку третьего объема, поставляемую в коробке, чтобы остановить его от перегрузок. Вам также понадобится адаптер для любых дисковых роторов диаметром более 160 мм, что странно, но не является решающим фактором, когда остальные характеристики настолько хороши.

Как выбрать лучшие бюджетные вилки для горного велосипеда
Сколько стоят амортизационные вилки?

При быстром поиске в Интернете можно найти новые амортизационные вилки дешевле 80 фунтов стерлингов / 100 долларов. Если вы хотите, чтобы подвеска была более управляемой, чем палка пого, чтобы уплотнения не пропускали грязь дольше нескольких недель и чтобы конструкция могла выдержать падение с высоты метра, то вам нужно потратить как минимум в четыре раза больше. Чем больше вы потратите, тем более плавным будет ход, и тем больше вы сможете настроить скорость пружины, демпфирование отбоя и сжатия. Вы начнете получать вилки, которые будут работать в зимние месяцы, и рулевое управление, которое будет точным, а не приблизительным.

Достигнув цены около £500 / $600, вы начнете получать вилки, которые в 90 процентах случаев находятся на расстоянии вытянутой руки от лучших вилок для горных велосипедов. Архитектура, которой делятся более дорогие вилки, также позволяет модернизировать амортизаторы и пружины, чтобы сделать эти дополнительные 10 процентов возможными.

Как выбрать вилку для горного велосипеда?

Как только вы определились с бюджетом, убедитесь, что вилка поставляется в нужной вам комплектации. Это особенно важно при выборе старых вилок, поскольку они не покажутся вам выгодной покупкой, когда вы поймете, что втулка увеличенной ширины или покрышка 2,6 дюйма не подойдут. Все перечисленные здесь вилки поставляются с 15-мм осью с увеличенной шириной, и если вы используете QR-колесо, вам следует поменять их одновременно. Все они также доступны в форматах 27.5 или 29er, но проверьте, есть ли место для используемых вами покрышек, если это старая конструкция. Вилки с большим ходом обычно стоят дороже не в последнюю очередь потому, что им нужны более толстые ноги, чтобы справиться с дополнительным рычагом, и лучшая амортизация, чтобы не потерять контроль.

Лучше ли больший ход вилки?

Если вы модернизируете свою вилку, может возникнуть соблазн увеличить и ход подвески. Увеличение хода подвески обещает повысить производительность за счет сглаживания больших неровностей. Однако все не так просто: увеличение хода вилки может оказать серьезное негативное влияние на геометрию рамы, что, в свою очередь, скажется на управляемости и качестве езды. Мы рекомендуем придерживаться тех параметров, которые указаны производителем, поскольку именно для них был спроектирован ваш велосипед.

Воздушная или спиральная?

В то время как вилки высшего класса могут превозносить свои витые пружины как путь к сверхмягкой праведности, дешевые вилки с витыми пружинами – это самый низкий общий знаменатель. Поначалу они могут быть плавными, если вы находитесь в нужной весовой категории, но если конструктор не счел нужным оснастить вилку воздушной пружиной, то он, скорее всего, так же подумал о достойных уплотнениях и демпфировании, поэтому в плохую погоду она очень быстро превратится из “пого” в “ломающую запястья”. Пневматические пружины легче и гораздо лучше регулируются, так как давление воздуха можно настроить в зависимости от веса велосипедиста или стиля езды.

На какую амортизацию следует обратить внимание?

Как минимум, вам следует обратить внимание на демпфирование отбоя, чтобы контролировать отдачу после сильного удара и настроить вилку в соответствии с вашим весом и уровнем агрессивности. Демпфирование сжатия гораздо менее важно (если только вы не любите блокировку при подъемах), но в целом это признак того, что над управлением вилкой хотя бы немного подумали.

Преднатяг – это еще одна базовая регулировка, которую вы найдете на вилках. Она позволяет регулировать величину провисания (насколько сильно сжимается подвеска под весом велосипедиста) и выполнять базовую настройку вилки в зависимости от вашего веса, хотя область применения этой регулировки, скорее всего, будет ограничена. Если вилка оснащена пневматической пружиной, провисание регулируется с помощью давления воздуха, что обеспечивает более точную настройку. Для настройки воздушной вилки вам потребуется учесть стоимость амортизационного насоса, если у вас его еще нет.

На какие функции следует обратить внимание?

Производители всегда пытаются уговорить вас выложить больше денег за “бонусные” функции, но убедитесь, что они действительно того стоят. В конце концов, при необходимости вы можете сделать отличное крыло из старого пакета молока. Простая ось с болтами всегда будет менее умной, но гораздо более надежной, чем что-то “гениальное”. Остерегайтесь стальных ножек или трубок руля, которые добавят тонну веса, и всегда выбирайте ножки самого большого диаметра, который только возможен, для дополнительной прочности и жесткости руля/тормоза.

Рекомендуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Возможно Вам это будет интересно:

Вилка подвески | Всемирный цикл

За последние несколько лет вилки подвески претерпели некоторые серьезные улучшения — вилки для горных велосипедов теперь оптимизированы, чтобы они могли выдерживать как большие удары, так и небольшие неровности, шасси жесткое и помогает вам сохранять контроль в самых сложных ситуациях, а также множество вилок. сумели сбросить вес и стать максимально легкими. Наряду со всеми этими улучшениями сейчас больше, чем когда-либо, неясно, какую марку и модель вилки выбрать.Некоторые из ведущих брендов, которые мы продаем, — это Rockshox и Fox, но есть и более мелкие бренды, производящие удивительные продукты, такие как Marzocchi, MRP, Ohlins, DVO и Manitou. Все эти бренды также предлагают множество моделей, которые различаются не только по цене, но и по типу езды. Вилки для кросс-кантри будут иметь меньший ход и быть как можно более легкими, у вилок для бездорожья будет немного больше хода, а у них более жесткое шасси, но при этом они будут оптимизированы для веса. Вилки Enduro и Downhill будут иметь максимально жесткое шасси, вес не будет такой большой проблемой для вилок этого стиля, и они будут иметь все настраиваемые параметры в качестве опции.

Существует несколько различных категорий вилок подвески: вилки с коротким ходом для езды на кросс-кантри, вилки со средним ходом для езды по трейлам, вилки с длинным ходом для эндуро и фрирайда и вилки с двойной короной для даунхиллов. У Rockshox есть модели XC, такие как 30 Silver, Recon Silver, 30 Gold, Judy Gold, Reba, Sid Select, Sid Ultimate и Bluto для толстых байков. Их модели Trail / Enduro варьируются от 35 Gold, Revelation, Yari, Pike и Lyrik до Boxxer, вилки Rockshox для даунхилла с двойной короной.


Модельный ряд вилок Fox освоить немного проще: Fox 32 для XC, Fox 34 для Trail, Fox 36 и Fox 38 для эндуро / фрирайда и Fox 40 для даунхилла.Некоторые из наших других популярных вилок включают Ohlins RXF36, MRP Ribbon и Marzocchi Z1. Все это действительно отличные вилки для использования на трейлах и эндуро. Как видите, вариантов на выбор огромное количество, и если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами! Вы также можете прочитать эту статью, которую мы написали об основах обновления вилки для горного велосипеда.

Лучшая вилка для горных велосипедов 2021 года — 9 вилок подвески

Битва за лучшую амортизационную вилку для эндуро разгорается.Мускулистые вилки с более крупными и мощными шасси вышли на арену, бросив вызов более худым предкам. Мы протестировали 9 из лучших 170-миллиметровых вилок для подвески, чтобы выяснить, какая из них лучше.

Лучшая вилка для горного велосипеда 2021 года — мы протестировали 9 из лучших 170-миллиметровых вилок для подвески, чтобы выяснить, какая из них лучше!

За последние 2 года справедливо сказать, что на рынке ходовых вилок мало что изменилось. Да, были внесены небольшие изменения в некоторые из ведущих вилок, но ничего революционного не произошло.В этом году вместо небольших эволюционных шагов некоторые бренды сделали гигантский скачок. Конечно, мы имеем в виду двух гигантов подвески FOX и RockShox, которые выпустили свои новые 38-миллиметровые платформы, чтобы дополнить свои существующие предложения для эндуро 35 и 36 мм. Наряду с новым Manitou Mezzer PRO, эти более крупные и массивные вилки заставили нас задаться вопросом, лучше ли более жесткие вилки. Более жесткая вилка сделает нас быстрее или даст больше контроля? Чтобы выяснить это, мы протестировали эти более массивные вилки вместе с лучшими вариантами 35 и 36 мм в нашем групповом тесте, беспощадно злоупотребляя ими на какой-то неровной шотландской местности.

Содержание

Амортизационная вилка FAQ

Что такое амортизационная вилка для горного велосипеда?

Амортизационная вилка состоит из множества сложных компонентов, но выполняет простую функцию. Чтобы уменьшить воздействие препятствий на трассе, поглощая их энергию за счет сжатия. Амортизационная вилка состоит из трех основных элементов:

Демпфер — Функция демпфера заключается в преобразовании кинетической энергии пружины в тепловую энергию, обычно путем нагнетания масла через регулируемые отверстия.Амортизатор помогает контролировать скорость, с которой подвеска может сжиматься и растягиваться. Демпфер находится на противоположной от пружины ножке вилки.

Пружина — Пружина поглощает энергию удара, изолируя гонщика от него. Пружина накапливает энергию, высвобождая ее при выдвижении вилки, а демпфер преобразует избыточную энергию в тепло. Жесткость пружины определяется жесткостью ее пружины, отношением силы к расстоянию, на которое пружина сжимается. Пружина находится в ножке вилки, противоположной амортизатору.

Шасси — Шасси вилки вмещает пружину и демпфер, обеспечивая прочную и устойчивую платформу для эффективной работы внутренних органов и обеспечивая точное рулевое управление для водителя.

В чем разница между спиральными и пневматическими рессорами в амортизационной вилке?

Пружинный компонент вилки может быть пневматической или винтовой. Винтовые пружины являются линейными, что означает, что величина, сжимаемая спиралью при заданной нагрузке, одинакова независимо от того, где пружина находится в своем движении.Некоторые производители теперь производят пружины прогрессивной скорости с различным шагом витков, требуя большего усилия для сжатия пружины на такое же расстояние в конце хода, чем в начале. Безусловно, самый популярный выбор — большинство горных велосипедов теперь оснащены вилками с пневмоподвеской. Пневматическая рессора — это герметичная камера, заполненная воздухом. Под сжатием вилка опускается, толкая внутренний воздушный поршень против воздуха в камере, уменьшая его объем и увеличивая давление. Это увеличение давления прикладывает противодействующую силу к воздушному поршню, снова выталкивая его.В отличие от винтовых пружин, пневматические рессоры имеют прогрессивную кривую пружины, сила, необходимая для сжатия пружины, увеличивается экспоненциально по ходу хода. Преимущество пневматических рессор заключается в том, что жесткость их пружин определяется давлением воздуха в воздушной камере, поэтому они легко регулируются пользователем с помощью простого насоса.

Что делает отрицательная пружина в моей амортизационной вилке?

Прежде чем вилка сможет начать движение в ответ на удар, она должна достичь силы отрыва.Сила отрыва — это сумма сил статического трения уплотнений и давления в воздушной камере положительного давления на воздушный поршень. Чтобы уменьшить усилие отрыва, за поршнем можно добавить сжатый воздух или спиральную пружину, чтобы противодействовать пружине основной воздушной камеры и уравновешивать усилие отрыва. Это известно как отрицательная пружина. В большинстве пневматических пружин отрицательного давления используется клапан или перепускная выемка для выравнивания давления в отрицательной и положительной пружинах, поэтому начальное давление с обеих сторон воздушного поршня одинаково.

Что делает амортизатор в моей амортизационной вилке?

Сила удара передает энергию в подвеску, при этом пружина накапливает и возвращает энергию, сжимаясь и растягиваясь, в то время как демпфер предотвращает неконтролируемое подпрыгивание или колебание пружины, контролируя скорость, с которой она движется. Как и пневматическая рессора, демпфер представляет собой камеру, содержащую поршень, который может перемещаться вверх и вниз, приводимый в действие движением подвески. В отличие от пневматической рессоры, камера заполнена демпфирующей жидкостью, обычно каким-то маслом.Когда демпфер сжимается, объем погружного вала вытесняет часть этого масла, продавливая его через регулируемые отверстия демпфера сжатия, расположенные вверху. Когда вилка снова выдвигается, вал тянется в другом направлении. В головке вала находятся поршень и глушитель отбоя. При выдвижении вала масло выталкивается от одной стороны поршня к другой, перемещаясь через регулируемые отверстия контура демпфирования отбоя. Когда жидкость течет, возникает трение, преобразующее энергию, накопленную в суспензии, в тепло.Чем жестче ограничение, то есть чем меньше открытие регулируемых отверстий / клапанов, тем больше энергии преобразуется при прохождении масла через демпфер и, в свою очередь, тем выше демпфирование.

Что такое демпфирование отбоя?

Демпфирование отскока регулирует скорость, с которой сжатая подвеска выдвигается после удара. Если демпфирование отбоя слишком низкое (-), подвеска будет выдвигаться слишком быстро и будет казаться упругой и неконтролируемой. Если демпфирование отбоя слишком велико (+), подвеска не будет восстанавливаться достаточно быстро после повторяющихся ударов и уплотнения, опускаясь все ниже в ход и плохо работая.

Что такое демпфирование низкоскоростного сжатия?

Демпфирование сжатия на низких скоростях влияет на характеристики подвески на низких скоростях вала (не на велосипедных скоростях), преимущественно влияя на среднюю часть хода подвески. Если вы чувствуете, что достигли хорошей жесткости пружины с хорошими характеристиками небольших неровностей и хорошей управляемостью, но вы чувствуете, что байку не хватает поддержки в середине хода, и вы глубоко погружаетесь в ход, когда вы резко тормозите, едете по крутым трассам или толкаете велосипеде в повороты и прыжки с трамплина, вам нужно добавить больше демпфирования сжатия на низких скоростях.Добавление демпфирования сжатия на низких скоростях действительно снижает чувствительность подвески, поэтому вам нужно добавить только минимальный уровень для достижения достаточной поддержки.

Что такое демпфирование высокоскоростного сжатия?

Самые дорогие вилки и задние амортизаторы имеют высокоскоростную регулировку демпфирования сжатия (HSC), контролирующую демпфирование, когда подвеска сжимается на высоких скоростях вала (большие, быстрые удары). Если вы обнаружите, что ваша вилка или амортизатор все еще слишком легко опускаются до дна и у вас есть высококачественный амортизатор и вилка с опцией, вы можете отрегулировать демпфирование сжатия на высокой скорости.Добавление более высокоскоростного демпфирования сжатия снижает величину хода вилки при высокоскоростных ударах (скорость вала, а не скорость велосипеда). Низкие уровни высокоскоростного сжатия приводят к отклоняющемуся демпфированию, которое обеспечивает легкий полный ход в ответ на большие и быстрые удары.

Когда я настраиваю вилку, должен ли я измерять регулировку от полностью закрытого до полностью открытого?

Вы всегда должны измерять количество «щелчков» настроек вилки от полного закрытия (максимальное демпфирование). Это дает лучшую контрольную точку, так как при полном открытии портов внутри подвески последний щелчок или около того имеет тенденцию быть немного неопределенным из-за различных допусков от вилки к вилке.

Как настроить провисание вилки амортизатора?

Прогиб очень важен при настройке амортизационной вилки. Провисание — это величина, на которую ваша вилка сжимается под весом гонщика (включая снаряжение для езды), и установка правильного прогиба — единственный способ достичь оптимального давления воздуха для вашего веса и стиля езды. Большинство производителей вилок рекомендуют провисание на 15-20% в зависимости от стиля езды. Провисание также можно считать методом настройки. Изменение величины прогиба вилки изменяет геометрию вашего велосипеда, уменьшение прогиба приведет к тому, что передняя часть велосипеда будет оставаться высоко на крутых трассах и при торможении, но приведет к более жесткой поездке с меньшим сцеплением с дорогой.Увеличение прогиба даст более комфортную езду с большим сцеплением, но при резком торможении и на крутых трассах высота передней части будет меньше. Все дело в балансе. В целом, больший прогиб (20%) лучше для прохождения поворотов, увеличения веса на переднее колесо и помощи переднему колесу при прохождении поворотов, в то время как меньший прогиб (15%) лучше для устойчивости на высоких скоростях и эффективности педалирования.

Как часто нужно обслуживать амортизационную вилку?

Скажем прямо, никто не любит тратить деньги на обслуживание.Вместо этого мы хотели бы потратить все наши расходуемые деньги на новый блестящий велосипедный комплект. Однако вы не купите Ferrari 488 и никогда не меняете масло. Вилки подвески представляют собой сложные движущиеся части и поэтому требуют частой смазки. Если вы потратите время на хорошее обслуживание вилки, это даст вам заметный выигрыш в производительности. Все вилки в этом тесте используют масло подвески в нижних частях для смазки уплотнений, и хотя полное обслуживание амортизаторов может быть за пределами возможностей большинства механиков-любителей, обслуживание нижних конечностей — очень простой процесс.Большинство производителей вилок выпускают графики обслуживания и полезные обучающие видео и обучающие видео, а изучение того, как выполнять базовое обслуживание, является удовольствием для вас и вашего велосипеда. Регулярная замена масла не только улучшит ваш механический кунг-фу, но и оставит вас с шелковисто-гладкими вилками.

Что мне делать, если моя амортизационная вилка скрипит?

Скрип вилки нервирует, и почти все производители страдают от этого с очень небольшой частью вилок. К характерным симптомам относятся резкие трескающие или хлопающие звуки при торможении или полном сжатии.Иногда проблема может заключаться в грязи или сажи под обоймой короны, но чаще всего это происходит из-за скрипов стоек в головке с прессовой посадкой. И RockShox, и FOX — самые большие нарушители, не потому, что их вилки обязательно скрипят сильнее, чем у других, а потому, что их вилки гораздо более популярны, и поэтому редкие проблемы встречаются в большем количестве. Если вилка скрипит при резком торможении, первым делом необходимо проверить и очистить обойму короны и поверхности подшипников гарнитуры. Если после этого вилка все еще скрипит, пора вызвать профессионалов и сдать вилку в сервисный центр.Многие производители заменяют CSU (заводную головку, рулевое управление и стойку в сборе) по гарантии.

Могу ли я отрегулировать ход вилки подвески горного велосипеда?

Если вы часто покупаете новые рамы или хотите регулировать геометрию велосипеда, вам может понадобиться вилка с регулируемым ходом. Хотя несколько лет назад раньше существовали системы регулировки хода, такие системы, как правило, снижали производительность. Текущий ассортимент вилок для эндуро высшего уровня — это вилки с фиксированным ходом. Однако некоторые вилки, такие как Manitou Mezzer Pro, имеют внутреннюю регулировку хода, что позволяет изменять ход до 50 мм с помощью внутренних редукторов хода.Это требует частичной разборки вилки, но обеспечивает большую гибкость и избавляет от беспокойства по поводу экспериментов с изменением хода. Ход других вилок можно отрегулировать, но в большинстве случаев необходимо приобрести пневморессору другой длины.

Почему у нас нет вилок с перевернутой подвеской, как у мотоциклов?

Хорошую перевернутую амортизационную вилку ждали годами. Когда мотоциклы перевернулись, они больше не оглядывались. так почему у нас нет перевернутой вилки? Перевернутая вилка имеет большой смысл, поскольку когда вы проезжаете по тропе, самое высокое продольное напряжение, с которым сталкивается ваша вилка, находится под короной, где рычаг наибольший.На стандартной вилке именно здесь стойки крепятся к короне. На вилке вверху эта точка может быть значительно толще при использовании большего количества материала, что приводит к большей жесткости в продольном направлении. Однако отсутствие дуги означает, что перевернутая вилка всегда страдала от повышенного бокового изгиба. На протяжении многих лет мы тестировали несколько перевернутых вилок и обнаружили, что, несмотря на то, что они предлагают множество преимуществ в плане комфорта при движении, им все еще не хватает точного рулевого управления в условиях высоких нагрузок, которое требуется агрессивным гонщикам, и зачастую за них приходится платить.Мы действительно пригласили к этому тесту перевернутую вилку, но она была отклонена, так как считалось, что наши результаты будут такими же.

Битва титанов. Новые RockShox ZEB и FOX 38 подняли жесткость шасси на новый уровень. Это новый критерий производительности эндуро или это больше, чем нам нужно?

Что делает амортизационную вилку отличной?

Амортизационная вилка, несомненно, сложная, но состоит из трех основных компонентов. Во-первых, у него есть пружина, которая поглощает сильные удары, когда вы по глупости катитесь по безумной веревке.Во-вторых, вилка содержит маслонаполненный демпфер, который регулирует скорость пружины. Пропуская масло через маленькие отверстия, оно преобразует кинетическую энергию пружины в тепло. Лучшие амортизаторы обеспечат поддержку и устойчивость на крутых склонах, сохраняя высокий ход вилки при резком торможении и изменении веса, а также используя полный ход только при необходимости. Наконец, вилке требуется жесткое шасси, позволяющее точно передавать рулевое управление от руля на тропу, вырезая точные линии под давлением и не позволяя вам приближаться к деревьям.Часто с бесконечным количеством конфигураций настройки лучшую вилку будет легко настроить под ваш стиль вождения и домашние трассы, не требуя докторской степени по кинематике подвески.

Хм, мы не уверены, что палец должен так сгибаться. Мы делаем тяжелую работу, поэтому вам не придется это делать. Стюарт взял в руки новые металлические конструкции после жестокого высокоскоростного взлета. Камера IRT в Manitou Mezzer PRO позволяет настраивать средний и конечный ход без ущерба для чувствительности к небольшим ударам. Регулятор OTT на DVO Onyx SC D1 увеличивает или уменьшает предварительную нагрузку пружины на отрицательной пружине, позволяя настроить ее начальную чувствительность.Точный ударный насос жизненно необходим, если у вас есть вилка низкого давления, такая как Manitou Mezzer PRO. Когда в основной камере всего 50 фунтов на квадратный дюйм, разница в 2-3 фунта на квадратный дюйм будет значительной.

Как правильно выбрать амортизационную вилку для велосипеда

Когда дело доходит до выбора лучшей амортизационной вилки для вашего велосипеда, необходимо учитывать несколько моментов.

Размер колеса
Первое, что нужно учитывать, — это размер колеса. Да, вы можете физически вставить колесо 27,5 дюйма в вилку 29 дюймов, но расстояние между осью и короной (если вы покупаете вилку с таким же ходом) будет другим на более длинной вилке 29 дюймов, что изменит геометрию вашего велосипеда.

Travel
Если вы не знаете, что делаете или не хотите изменить индивидуальность своего велосипеда, лучше всего придерживаться той продолжительности хода, которую велосипед идет с завода. Установка вилки с более длинным ходом увеличит как высоту штабеля, так и высоту каретки вашего велосипеда, что повлияет на управляемость. Кроме того, установка вилки с более длинным ходом может привести к аннулированию гарантии на ваш велосипед.

Воздух или змеевик?
В сегменте эндуро произошло возрождение амортизаторов и вилок с катушками.Наконец, гонщики понимают, что общий вес велосипеда менее важен, чем его характеристики, что позволяет им выбирать продукты, которые помогают им кататься, а не показания на шкале. Требуя меньшего количества уплотнений и, следовательно, имея меньшее трение, вилка с цилиндрической пружиной всегда была чемпионом по податливости небольших неровностей, сглаживанию трассы и обеспечению отличного сцепления. Пневматические вилки, безусловно, являются наиболее популярным выбором, и хотя, возможно, они все еще не могут соответствовать катушке по чувствительности (хотя сейчас они очень близки), они значительно легче и могут быть легко адаптированы к разному весу райдера, где для винтовой вилки может потребоваться другая пружина. быть установленным.Как правило, из-за характера сжатия воздуха внутри пружины воздушные вилки имеют больший ход, обеспечивая большую поддержку в середине и конце хода. Тем не менее, многие из последних вилок с катушкой оснащены технологиями для увеличения поддержки конечного хода, такими как механическое управление рампой в MRP или захваченные объемы воздуха в катушке Marzocchi Bomber Z1.

Вилка с катушкой подойдет гонщикам, которые хотят максимального сцепления с дорогой, минимального обслуживания и не возражают против небольшого лишнего веса.
Какое смещение лучше?

Концепция проста: чем короче вылет вилки, тем длиннее след (расстояние по горизонтали между местом, где колесо и ось рулевого управления соприкасаются с землей).Теоретически более длинный след стабилизирует рулевое управление, и традиционно производители увеличивали вылет колес 29ers, чтобы получить более короткие следы для более быстрого рулевого управления. Однако это мышление меняется теперь, когда мы едем на больших колесах по более сложной местности. Многие бренды теперь предлагают несколько смещений для каждого размера колес, например RockShox Lyrik Ultimate, который предлагает смещения 51 и 42 мм для 29 дюймов (46 и 37 мм для 27,5 дюймов). После тщательного тестирования обоих смещений мы обнаружили, что любые различия в ощущениях от езды очень малы и быстро компенсируются положением гонщика.Мы склонны выбирать более короткие вылеты для наших собственных велосипедов, поскольку, кажется, не происходит потери маневренности или отзывчивости на рулевое управление.

Насколько велико увеличение диаметра стойки на 2 мм?
Жесткость шасси — больше всегда лучше?

Диаметр стоек амортизационной вилки часто определяет ее предполагаемое использование. Вилы с более крупными стойками тяжелее и жестче, поэтому их чаще всего используют с более длинным ходом для большей гравитации.

Новые, более крупные стойки 38 мм сейчас популярны в мире вилок эндуро и считаются значительно более прочными и жесткими.Увеличение на 2 мм может показаться большим волнением. Однако при той же толщине стенки удвоение диаметра трубки увеличивает жесткость трубки в четыре раза, а это означает, что небольшие изменения диаметра играют большую роль, чем вы думаете. Тем не менее, всегда есть золотая середина, поскольку увеличение диаметра трубки часто увеличивает ее вес. Также нам нужно начать спрашивать, когда вилка слишком жесткая. Подобно чрезмерно жестким карбоновым колесам, которые ухудшают сцепление с дорогой в определенных ситуациях, для вилок также важна податливость.

Если вы гоняете, очень тяжелый гонщик или толкаетесь достаточно сильно, чтобы согнуть FOX 36 или RockShox Lyrik, то супер вилки последнего поколения идеально подойдут вам. Однако, если вы ищете более универсальный байк для веселых кругов с друзьями и после работы, более легкое и удобное шасси 36/35 мм может быть лучшим выбором. «Природа гонщиков на горных велосипедах» — вожделение последних моделей и флагманских продуктов, но, будучи честным с самим собой в отношении того, как и где вы катаетесь, вы получите более сбалансированный байк, который лучше всего подходит для вашей езды.

Как мне настроить амортизационную вилку?

Больше нет хороших и плохих вилок, есть только хорошие и отличные вилки. Сейчас, более чем когда-либо, правильная настройка является ключевым моментом. Если вы хотите узнать больше о том, как максимально эффективно использовать свой велосипед, ознакомьтесь с нашим полным руководством по настройке амортизационной вилки. У вас может быть невероятный RockShox Lyrik Ultimate, но если вы его плохо настроите, он будет работать хуже, чем хорошо настроенный RockShox Yari RC. В отличие от амортизаторов, где инженеры по раме используют кинематику задней подвески для управления силами, действующими на амортизатор, все вилки подвески имеют одинаковое соотношение рычагов: 1: 1.Разным гонщикам с разным стилем катания может потребоваться разная реакция на их амортизационную вилку. Кому-то нужна мягкая плавность и податливость на небольших кочках, кому-то нужна огромная поддержка для больших прыжков и высоких скоростей, кому-то просто нужна легкая туристическая установка. Производители теперь должны уравновесить потребности тех, кто хочет получить хорошую настройку из коробки, с теми, кто любит возиться и мучиться над демпфированием сжатия за один клик. Бренды, специализирующиеся на тюнинге, такие как DVO, FOX и Manitou, позволяют изменять практически каждый аспект характеристик подвески в соответствии с предпочтениями гонщика, в то время как Marzocchi, Ӧhlins и RockShox стараются упростить настройку.

Важно правильно настроить вилку. Некоторые вилки, такие как Manitou Mezzer, используют низкое давление в основной пружине, поэтому небольшие изменения давления имеют большое влияние. У некоторых вилок есть уникальные особенности, но основы всегда одни и те же. Ознакомьтесь с нашим руководством по настройке амортизационной вилки и узнайте больше о волшебстве вилки.

Contenders — Какие вилки мы включили в этот групповой тест?

Какой состав! 10 246 евро лучших суспензионных продуктов на рынке.

Целью этого теста было найти идеальную вилку для эндуро — вилку, которая обеспечивает высочайшие характеристики на всем, от быстрой и рыхлой естественной одиночной трассы до полнопроходных трасс для спуска на дерьме.Были исключены вилки с двойной короной, а также тонкие и гибкие трейловые вилки, в которых слишком много внимания уделялось снижению веса. Мы тестировали каждую вилку на 170 мм (за исключением FOX 36, которая тестировалась на 160 мм из-за ее нового положения в линейке FOX) и на колесе размером 29er. И у FOX, и у RockShox огромные составы, поэтому мы протестировали их платформы 36 и Lyrik, а также более крупные 38 и ZEB. Manitou Mezzer PRO и Öhlins RXF 36 M2 Air должны были быть включены, поскольку оба используют по три воздушные камеры для экстремальной настройки.Мы также хотели несколько вариантов катушек — для райдеров, которым требуется минимальное обслуживание и простая настройка, катушка имеет большой смысл. Катушка MRP Ribbon Coil выделялась функцией Ramp Control, позволяющей регулировать прогрессию конечного хода, и мы много слышали о катушке Marzocchi Bomber Z1. Завершает тестовое поле 9 вилок DVO Onyx SC D1 как фаворит тюнера, дающий отличный контроль над каждым аспектом вилки.

Вилка Варианты путешествия Вес Цена
ДВО Оникс SC D1 160–180 мм 2.34 кг 1051 €
FOX 36 2021 Grip2 Завод 150, 160 мм 2,18 кг € 1,459
FOX 38 2021 Grip2 Завод 160, 170, 180 мм 2,32 кг 1 589 €
Manitou Mezzer PRO 160, 170, 180 мм 2,10 кг € 1050
Катушка Marzocchi Bomber Z1 170, 180 мм 2.61 кг € 840
Катушка ленты MRP 140, 150, 160 мм 2,24 кг € 940
Öhlins RXF36 M2 Air 120, 140, 150, 160, 170 мм 2,14 кг € 1,189
RockShox Lyrik Ultimate 2021 150, 160, 170, 180 мм 2,06 к € 1 039
RockShox ZEB Ultimate 150, 160, 170, 180, 190 мм 2.32 кг 1089 €

Где Formula Selva, Intend Edge, EXT ERA и крепкий Öhlins?

В этом групповом тесте есть некоторые заметные упущения с отсутствием EXT, Formula и Intend, хотя все были приглашены к участию. EXT стремились выполнить свои предварительные заказы перед отправкой вилки, но у нас есть один, и мы обновим обзор, как только мы его обработаем. Formula не думала, что их Selva R хорошо оснащается новейшими 38-миллиметровыми вилками шасси, и отклонила предложение — возможно, они работают над чем-то новым? Мы очень хотели получить новую перевернутую вилку Intend в тесте, но владелец Корнелиус указал, что наши результаты будут аналогичны последней вилке, которую мы тестировали, и отклонил наше предложение.К тому времени, как мы отправились в нашу тестовую сессию, более крупное предложение RXF38 от Öhlins все еще было хорошо сохраненным шведским секретом. Тем не менее, мы очень рады, что в ближайшее время более жесткое шасси Öhlins встретится с конкурентами.

Как мы тестировали вилку подвески

Хотя проверка вилок подвески, несомненно, доставляет удовольствие, это непростая задача. Благодаря бесступенчато регулируемым пневматическим пружинам, бездонным жетонам и регулируемым в 4 направлениях амортизаторам возможные конфигурации каждой вилки практически безграничны, и это еще до того, как даже думать о индивидуальной настройке.Хорошо настроенная средняя вилка легко превзойдет плохо настроенную исключительную вилку, поэтому перед тестированием важно убедиться, что каждая вилка задействована. Нам было интересно узнать, сколько времени вы выделяете на настройку форка, и мы связались с ним через Instagram. При выборе между «Менее одного часа» или «Более одного часа» более 650 из вас ответили, и ответы были разделены 50/50. Это означает, что для каждого из вас, кто любит постепенно настраивать регулятор низкоскоростной компрессии на каждой поездке, найдется кто-то, кто устанавливает вилку один раз на парковке и никогда больше не смотрит на нее.

Вилки менялись местами между сессиями. Благодарим нашего приятеля Тома Корфилда из The Bike God за механическую поддержку. Мы запускали каждую вилку в течение значительного периода времени после тестирования, чтобы оценить надежность и простоту обслуживания. Если пружина была совместима с токенами, мы экспериментировали, чтобы увидеть, как дополнительные токены изменяют кривую. Провисание измерялось в соответствии с рекомендациями по давлению, рекомендованными брендами. Мы обнаружили, что большинство из них находится в диапазоне 15-20%.

Многие бренды прилагают все усилия, чтобы упростить настройку вилок подвески.Почти все модели в этом групповом тесте теперь имеют наклейки с рекомендованным давлением на ножках вилки, а некоторые имеют интерактивные приложения для настройки, которые помогают райдеру получить хорошую отправную точку. Бренд, который делает все возможное, — это, безусловно, RockShox. Они не только предлагают свое приложение TrailHead, которое поможет вам настроить подвеску, но и у ZEB и Lyrik есть маркировка провисания на стойках, позволяющая быстро определить, правильное ли давление воздуха в вилке.

Просто и эффективно. Более простой в использовании, чем дистанционный отсчет времени, мы использовали секундомеры, установленные на стойке, для записи данных о времени на траекториях DH, что позволило нам увидеть, позволяют ли определенные вилки двигаться быстрее.

Как мы тестировали?

Во время тренировок спина к спине мы сначала настраиваем вилку, используя рекомендованные производителем настройки для данного веса райдера (в полной комплектации). Записывался прогиб и использовались рекомендуемые настройки сжатия, если они были предоставлены производителем. Было выполнено несколько челночных прогонов, чтобы оценить рекомендованную производителем настройку, прежде чем испытатели получили возможность настраивать вилки в соответствии со своими предпочтениями. Вилки меняли местами во время полуденного перерыва, чтобы обеспечить ориентир, пока опыт еще не закончился.Заезды были рассчитаны так, чтобы можно было дальше сравнивать вилки, и тестеры ехали со скоростью, на которой они были быстрыми, но не выходили из-под контроля.

Adrenalin Uplift взял на себя нагрузку на педали, позволив нам максимизировать спуск.

Где мы тестировали?

Нет места лучше дома, особенно если ваш офис в Великобритании находится в Твид-Вэлли, Шотландия. Имея шаттл мирового класса, доступ к трассам DH и эндуро прямо у порога, мы решили провести испытания недалеко от дома, на треках, по которым мы ездили тысячи раз.Используя челнок Adrenalin Uplift для поддержки, мы установили две тестовые трассы: первая является производной легендарной трассы скоростного спуска iXS с высокоскоростными корневыми садами, потрясающими поворотами и некоторыми небольшими ступенями. Вторая перенесла нас из дублей Make or Brake в отчаянно размытые и забитые повороты Gold Run. Обе трассы прошли чуть более 3 минут прямого спуска, и каждый из тестовых гонщиков знал каждую внутреннюю линию и степень сжатия.

Скольжение вилок спина к спине быстро выявило фаворитов команды — вилки, которые позволяют нам ездить быстрее и быстрее с полной уверенностью.»Я поймаю тебя!» Честно говоря, мы не участвовали в гонках: если вы не торопитесь в повороте, у вилок последнего поколения гораздо больше контроля за ходом. Вот где вам нужен предсказуемый форк. Когда сцепление низкое, вы должны быть уверены, что вилка найдет все необходимое сцепление с дорогой.
Испытательная бригада

Все думают о подвеске и настройке по-разному, поэтому было важно, чтобы у нас была большая команда испытателей, чтобы испытать вилки на своем пути.

Трев Уорси, 80 кг: редактор и гонщик-испытатель
«Когда дело доходит до подвески, я ищу несколько вещей.Я предпочитаю очень крутые и очень рыхлые трассы, поэтому мне нужна вилка, которая может уравновешивать действительно поддерживающие характеристики на середине хода, и при этом быть сверхчувствительной на вершине для максимального сцепления и контроля ». Финлей Андерсон, 74 кг: редактор, фотограф и испытатель.
«Я надеюсь, что в этом году я буду прогрессировать в катании. Большие прыжки, большие падения и более высокие скорости. Таким образом, мне нужна вилка, которая сможет справиться с большими ударами и более крупными случаями и не будет нуждаться в большом обслуживании ». Стюарт Уилкокс, 73 кг: бывший профессиональный гонщик EWS, быстрый до $ ск
«Я не провожу столько времени на байке, как раньше, но мне все равно нравится ездить на полном газу.Я ищу высокоскоростную устойчивость шасси и демпферную поддержку. Также важно, чтобы вилку было легко настроить, поскольку в наши дни я предпочитаю кататься, а не тестировать ». Примечание редактора : Стю сильно упал, прежде чем мы успели снять его фотографию в профиле, так что здесь он качает пулю. Выздоравливай скорее, Стю. Том Корфилд, 95 кг: Профессиональный байк-механик.
«При 95 кг я ищу максимальную поддержку шасси. Меня особенно интересуют новые платформы FOX 38 и ZEB, поскольку я считаю, что вилка изгибается сильнее, чем маленькие ребята в этом тесте.” Алекс Бальфур, 84 кг: гид и тренер по горному велосипеду.
«Я люблю проводить лето, пробиваясь сверху вниз по альпийскому одиночному треку. Я ищу универсальную подвеску с отличным сцеплением и поддержкой. Для меня также очень важны надежность и долговечность, поскольку мой байк должен выдерживать долгие сезоны жестокого обращения ». Вы не можете превзойти местные трассы для тестирования. У наших гонщиков-испытателей за плечами уже были сотни кругов по двум тестовым трекам. После каждого круга мы делали заметки о поддержке и сцеплении, где мы могли сильно нажимать и где мы тянулись к тормозам.На гладких участках трассы все упирается в поддержку в середине гребка, а не во время траектории при прыжках с трамплина и приземлениях. Кто не любит дерзкую пропасть на дороге?

Четыре вещи, которые мы узнали из теста вилки 2021 года

Мы не ехали быстрее на больших 38-миллиметровых платформах.

Если посмотреть на временные данные, переключение с FOX 36 на FOX 38 или Lyrik Ultimate на ZEB Ultimate не привело к заметному увеличению скорости. В то время как мы выбрали местность, на которой должна была быть более крупная вилка, наши райдеры 75–90 кг были столь же быстры на (относительно) небольших платформах.Мы действительно обнаружили, что большой FOX 38 был более чувствительным и предлагал немного большее сцепление, но он не убирал куски из секундомера. По общему признанию, мы не ехали в гоночном темпе, а ехали с максимальной скоростью, которую позволял байк, без риска столкновения — с такой скоростью вы бежите, охотясь на товарищей по тропе. Гонщики могут использовать более жесткое шасси при езде на пределе, чтобы сэкономить несколько секунд здесь и там, но если вы едете более средним, переход на шасси 38 мм не поднимет вас на подиум.

Несмотря на то, что мы, несомненно, быстрые, на эндуро-бездорожье мы не ехали значительно быстрее с новыми вилками 37 и 38 мм по сравнению с лучшими вилками 35 и 36 мм.
Некоторые вилки устанавливаются намного дольше

Чтобы получить максимальную отдачу от своего продукта, конструкторам подвесок необходимо упростить нам задачу. Когда вы запрыгиваете в машину, вам не нужна инструкция, чтобы придумать, как сделать теплее внутри. То же самое и с вилками подвески. RockShox здесь впереди всех, и их платформы Lyrik и ZEB могут быть настроены за 10 минут.Manitou Mezzer — вилка, которую сложнее всего получить правильно, с ее низким давлением и очень чувствительной камерой IRT, это вилка для тех, кто любит тратить время на настройку своих параметров.

IRT Manitou Mezzer PRO — отличный способ настроить вилку. Тем не менее, это очень сильно влияет на производительность вилки и требует времени, чтобы набрать его.
Coil все еще занимает свое место

Бомбардировщик Marzocchi Bomber Z1 стал изюминкой этого группового испытания. Да, это принципиально. Да, вам нужно найти ту пружину, которая вам подходит.И да, зверь тяжелый. Но как только вы найдете подходящую пружину, высочайшие характеристики позволят нам легко идти в ногу с большими мальчиками. Удивительно прогрессивный и поддерживающий, это отличная сделка в этом групповом тесте, если вы можете проглотить лишний вес. Однако размещение катушки внутри вилки автоматически не делает ее отличной, и ее необходимо сбалансировать с помощью поддерживающего шасси. Катушка MRP Ribbon Coil разочаровала нас своим расплывчатым шасси, сдерживающим нас на спусках.

Мы не ожидали, что Marzocchi Bomber Z1 понравится так сильно, как нам.Это отличная вилка за свои деньги, если вы можете выдержать дополнительный вес.
Что случилось с осями диаметром 20 мм?

Сейчас, когда большинство производителей сосредотачивают свой маркетинг на поддержке шасси и точном рулевом управлении, создается впечатление, что мы упустили возможность с 20-миллиметровыми осями. С новыми 38-миллиметровыми платформами, которые теперь обеспечивают ход 190 мм, 15 мм теперь являются универсальным стандартом для осей с одной короной вилки, а более жесткий и прочный 20-миллиметровый формат сквозных осей практически искоренен в секторе эндуро.Вопреки здравому смыслу, вилки в этом тесте не имеют ширины 20 мм. В 2021 году, когда дело доходит до вилок эндуро, 20-миллиметровая сквозная ось не работает.

Неужели мы слишком рано отказались от осей диаметром 20 мм? Более жесткие и прочные, они имели бы смысл для новейших 38-миллиметровых платформ RockShox ZEB и FOX.

Какая вилка для эндуро будет лучшей в 2021 году?

Какая это была битва титанов! По окончании тестирования мы остались с авариями, переломами костей, бесчисленными ударами и множеством криков.В целом, уровень вилок в тесте был очень впечатляющим — никогда раньше не было так быстро ездить так легко.

Начиная с нашей наименее любимой вилки, катушка MRP Ribbon изо всех сил пыталась не отставать от альпинариев и больших хитов, чувствуя себя чрезмерно активной в середине путешествия с гибким шасси. По сравнению с лучшими участниками соревнований, мы тормозили раньше и менее уверенно выходили за рамки. В Ӧhlins RXF M2 не было ничего особенного, это отличное обновление по сравнению с предыдущей моделью.Камера Ramp Up предлагает более легкую регулировку жесткости пружины, чем замену жетонов, позволяя вам быстро найти настройку, которая работает для вас. По сравнению с лучшими тестами вилке не хватает маслянистой податливости на небольших неровностях, хотя более сильное демпфирование ощущается лучше, чем быстрее вы едете. DVO Onyx SC D1 — настоящая мечта тюнера. Используя регулировку O.T.T, мы были очень впечатлены способностью вилки двигаться по земле, как катушка. Под жесткими и быстрыми повторяющимися ударами Оникс быстро прогрессирует, но это тяжелый зверь.Если вы действительно не заботитесь о настройке подвески и просто хотите, чтобы вилка работала, купите катушку Marzocchi Bomber Z1 Coil. Его легко настроить, и он может похвастаться производительностью, которая не поддается его доступной цене. Это действительно скрытая жемчужина в этой линейке, но не для тех, кто любит вес, добавляя большой вес мотоциклу. У FOX 36 2021 тоже есть хорошие обновления. Мы перешли на развилку all-mountain, и мы не почувствовали, что это сдерживает нас на трассах с полным газом DH. Когда мы проезжали один за другим против RockShox Lyrik 2021, мы обнаружили, что можем быстрее найти хорошую настройку на Lyrik, и он оставался выше в пути, лучше сохраняя геометрию велосипеда, но при этом поглощая большие удары.RockShox Lyrik выиграл наш групповой тест в прошлом году и до сих пор остается вилкой, которую нужно побить. Модель 2021 года может похвастаться улучшенными характеристиками и по-прежнему имеет большую ценность, предлагая все, что вам может понадобиться, если ваш стиль вождения не требует сверхжесткого шасси. Он получил нашу награду Best Buy .

Битва крупных игроков. Последние 37 и 38 мм вилки шасси лучше, или гонка вооружений зашла слишком далеко?

И затем мы подошли к крупным игрокам. Если высокая устойчивость, альпинарии и отправка их при любой возможности являются частью вашего обычного словарного запаса, то вас, несомненно, привлечет большая вилка шасси.Manitou Mezzer — впечатляющий производитель, но вам потребуется терпение и точные настройки, чтобы получить от него максимум удовольствия. Чемпион по поддержке среднего хода, Mezzer справляется с крутыми трассами без особых усилий, но тяжелое демпфирование так и не привело к тому шелковисто-плавному ходу, на который мы надеялись. RockShox ZEB Ultimate также требует точного давления, чтобы получить максимальную отдачу, но эту вилку проще настроить, а с ее высоким и поддерживающим клиренсом она является чемпионом среди людей. Хотя это не так просто настроить на ZEB, после того, как вы настроили FOX 38 Factory, он дает непревзойденную податливость на небольших неровностях без каких-либо жертв в поддержке среднего хода.FOX 38 доставил нас независимо от того, где мы были в пути, и когда ситуация стала действительно тяжелой, это была вилка, на которой мы все хотели работать, а это означало, что она получила награду Best in Test .

НАИЛУЧШИЕ В ИСПЫТАНИЯХ FOX 38 GRIP2 Factory

FOX 38 GRIP2 FLOAT Factory | 2,32 кг | 1589 € | ridefox.com

Новый FOX 38 — это больше, чем просто усиленный 36. Вместо этого он больше похож на mini 40 с превосходным демпфированием и поддержкой. Доступный с ходом 170–180 мм, он является идеальным дополнением к новейшим прочным, сфокусированным на гравитации мотоциклам эндуро 29er и eMTB.В целом, для тех, кто хочет сильно продвинуть свою езду в байк-парке, FOX 38 — это самая эффективная вилка эндуро на рынке, которую мы тестировали, и она получила награду Best In Test. Читайте полный обзор здесь.

Вершины
  • Превосходный баланс жесткости и производительности
  • Захват и опора следующего уровня
Флопы
  • Скрип одной из наших вилок
  • Управление требует более четких щелчков

ЛУЧШАЯ ПОКУПКА RockShox Lyrik Ultimate 2021

RockShox Lyrik Ultimate 2021 | 2.06 кг | 1039 € | www.sram.com

RockShox Lyrik RC2 стал лучшим в тестах 2018 года, и последняя модель Ultimate по-прежнему является стандартом, по которому измеряются все остальные вилки. FOX 38 и ZEB могут быть лучшим выбором для тяжеловесных мотопарков, но, столкнувшись с суровой природной альпийской тропой, Lyrik Ultimate действительно все, что вам нужно. Благодаря отличным характеристикам и удивительной цене, Lyrik по-прежнему остается нашей главной рекомендацией, получая награду Best Buy. Читайте полный обзор здесь.

Tops
  • Превосходная чувствительность и производительность
  • Настройка без усилий
Flops

Остальные

ДВО ONYX SC D1
ДВО Оникс SC D1 | 2.34 кг | 1051 € | dvosuspension.com

DVO Onyx — мощный исполнитель с жестким шасси и управлением O.T.T, которое позволяет точно настроить чувствительность без ущерба для поддержки. Кажется, что вилка сделана очень хорошо, и, если она установлена ​​вплотную, обеспечивает такое же качество езды, как и у RockShox Lyrik «лучшая покупка». Тем не менее, это приводит к снижению веса. Если вы ищете что-то другое и что-то, что можно широко настроить, DVO Onyx вас не остановит. Читайте полный обзор здесь.

Tops
  • отличное демпфирование
  • O.T.T действительно хорошо работает
Flops
  • HSC — это излишне и сложно использовать
  • вес катушки, несмотря на пневморессору

FOX 36 2021 Завод GRIP2
FOX 36 RC2 FLOAT Factory | 2,18 кг | 1459 € | ridefox.com

На тропе FOX 36 Factory чувствует себя как FOX 36. Это вилка в самом верху своей игры. Демпфер GRIP2 дает огромный контроль над цепями отскока и сжатия с регулировкой как высокой, так и низкой скорости, а после включения сцепление и поддержка становятся исключительными.Тем не менее, это все еще очень дорогая вилка, и конкуренция накаляется. Читайте полный обзор здесь.

Tops
  • удивительно сбалансированная производительность
  • полный контроль над ощущением езды
Flops
  • дороже по сравнению с Lyrik
  • требует опыта для правильной настройки

Маниту Mezzer PRO
Manitou Mezzer PRO | 2,1 кг | 1050 € | hayesbicycle.com

Manitou Mezzer PRO использует совершенно другой подход к настройке и требует большего внимания для достижения оптимальной производительности.Тюнеры или те, кто очень разборчивы в своих настройках, полюбят Manitou Mezzers, поскольку они предлагают практически неограниченный контроль. Мы обнаружили, что можем добиться огромной поддержки в середине хода без ущерба для конца хода, но нам так и не удалось добиться такой же податливости на небольших неровностях, как у ведущей вилки в тесте. Читайте полный обзор здесь.

Tops
  • бесконечные возможности настройки
  • отличный контроль среднего и конечного хода
Flops
  • более сложная настройка
  • чувствительность хорошая, но не отличная

Катушка Marzocchi Bomber Z1
Катушка Marzocchi Bomber Z1 | 2.61 кг | € 840 | marzocchi.com

Если вы ищете быструю настройку, максимальное сцепление, минимальное обслуживание и не заботитесь о весе, то можете прекратить читать сейчас. Marzocchi Bomber Z1 — это вилка для вас, которая также сэкономит вам кучу денег. Однако вилка очень тяжелая и значительно увеличивает вес велосипеда. Если вы удобно упадете в середине жесткости пружины, Z1, скорее всего, обеспечит исключительную производительность из коробки. Читайте полный обзор здесь.

Вершины
  • очень хорошие характеристики и чувствительность небольших ударов
  • более прогрессивный, чем ожидалось
флоп
  • тяжелый
  • производительность будет зависеть от подходящей жесткости пружины

Катушка ленты MRP
MRP Катушка с лентой | 2.24 кг | € 940 | mrpbike.com

В целом, MRP Ribbon Coil оказалась удобной и чрезвычайно чувствительной вилкой для трейловых гонок. Однако на пересеченной местности более агрессивные гонщики сочтут его слишком гибким и лишенным поддержки. Если вы ищете крепкую вилку для эндуро, мы бы поискали в другом месте. Читайте полный обзор здесь.

Вершины
  • сглаживание мелких неровностей
  • Ramp Control улучшает контроль конечного хода
Flops
  • гибкость шасси приводит к непредсказуемости
  • ощущение линейности и ограниченная поддержка

Öhlins RXF 36 M2 Воздух
Öhlins RXF 36 M2 Air | 2.14 кг | 1189 € | ohlins.com

Хотя наличие дополнительных воздушных камер для настройки может показаться сложным, на практике Ӧhlins очень прост в настройке и работает исключительно хорошо. Более жесткий и производительный, чем оригинальный RXF, Öhlins RXF 36 M2 является жизнеспособной альтернативой популярным моделям FOX и RockShox. С сильно демпфированной настройкой это будет вилка, которая лучше всего чувствует себя под тяжелыми или более агрессивными гонщиками, становясь лучше, чем быстрее вы едете. Читайте полный обзор здесь.

Вершины
  • очень легко настраиваемые благодаря камере Ramp
  • отличная поддержка и производительность
Flops
  • тяжелое демпфирование подходит более сильным гонщикам
  • не хватает чувствительности к небольшим ударам

RockShox ZEB Ultimate

RockShox ZEB Ultimate 2021 | 2.32 кг | 1089 € | sram.com

Если RockShox Lyrik недостаточно крепок для вас, вам понравится RockShox ZEB. ZEB — сверхточный, простой в настройке и доступный по цене. Это вилка для тех, кто измеряет время в секундах или может подтолкнуть уплотнительное кольцо к вершине в углах. Однако при минимальном соблюдении требований нужно усердно кататься, чтобы получить от этого максимум удовольствия. Для большинства Lyrik будет более универсальным выбором. Читайте полный обзор здесь.

Tops
  • легко получить хорошую настройку
  • самая жесткая вилка на тестах на безумную точность
Flops
  • вы должны ездить на ней жестко
  • никогда не светит

Прочтите более важные статьи

В дополнение к этому групповому тесту у нас есть ряд важных статей по подвеске, которые вы можете проверить.Вот наше полное руководство по настройке вашей подвески MTB, наше групповое испытание лучших ударных насосов и способы предотвращения накачки рук. Будьте уверены, чтобы проверить их!

Все вилки на тесте : DVO Onyx SC D1 | FOX 36 2021 Grip2 Factory | FOX 38 2021 Завод Grip2 | Manitou Mezzer PRO | Катушка Marzocchi Bomber Z1 | Катушка с лентой MRP | Öhlins RXF36 M2 Air | RockShox Lyrik Ultimate 2021 | RockShox ZEB Ultimate

слов: Трев Уорси Фото: Финлей Андерсон

Лучшая амортизационная вилка для горного велосипеда 2021: протестировано 10 вилок для трейл / эндуро

Ищете лучшую амортизационную вилку для горного велосипеда? Вы пришли в нужное место.Покупка новой амортизационной вилки для горного велосипеда — одно из самых дорогих и потенциально наиболее эффективных обновлений, которые вы можете сделать для своего велосипеда. Даже при покупке велосипеда в сборе, вилка, с которой он идет, является серьезным фактором.

В любом случае вам понадобится амортизационная вилка, которая сглаживает самые жесткие отклики на трассе, позволяя вашим рукам дольше работать на самых сложных трассах.

Вам нужно, чтобы вилка плавно входила в первую часть своего хода, чтобы ваше переднее колесо прилипало к земле.В то же время он должен обеспечивать достаточную поддержку на более позднем этапе путешествия, чтобы байк не мог слишком легко кувыркаться и нырять.

Вам также понадобится достаточная жесткость, чтобы обеспечить точное и предсказуемое рулевое управление, и достаточная возможность регулировки, чтобы точно настроить вилку в соответствии с вашими потребностями, но не настолько, чтобы ее настройка была кошмаром. Вы, вероятно, тоже захотите, чтобы он был как можно более легким и, надеюсь, не стоил бы земли!

Мы протестировали вилки на соответствие широкому диапазону бюджетов и не забыли включить некоторые топовые варианты, потому что это то, что люди обычно покупают в качестве обновления своего велосипеда.

Мы протестировали десять вилок трейл / эндуро; у всех был ход 160 мм, интервал 29 дюймов и смещение 51 мм, чтобы сравнение было справедливым. Конечно, все эти вилки доступны с целым рядом других размеров колес, ходом и вылетом.

Как мы тестировали

Мы протестировали все десять вилок на одном велосипеде, используя одинаковое давление в шинах, а затем измерили прогиб и проверили, сколько хода мы можем использовать, надавив на вилку с максимальной силой, чтобы установить вилку в один и тот же парк мячей.

В этой статье объясняется, как правильно настроить вилку

Затем мы проехали каждую вилку по смешанному рельефу, настраивая давление воздуха, объемные проставки и настройки демпфирования, пока не убедились, что вилка работает наилучшим образом для местности и рассматриваемого райдера.

Затем мы пробили им несколько тестовых треков, быстро меняя вилки между прогонами, чтобы получить наилучшее представление о том, как они сравниваются.

Вы можете узнать больше об этом процессе и сравнении всех десяти вилок в этом видео.

Лучшие амортизационные вилки для горных велосипедов 2021 года

  • RockShox Lyrik RC2 (2019): 989 фунтов стерлингов / 999 долларов США
  • Fox 36 Factory GRIP2: £ 1,139
  • Manitou Mezzer Pro (2020): 899,99 фунтов стерлингов / 999,99 долларов США / 1050 евро
  • Бомбардировщик Marzocchi Z1: £ 749
  • RockShox Yari RC Debonair: 695 фунтов стерлингов / 1200 австралийских долларов
  • DT Swiss F 535 ONE: £ 925

RockShox Lyrik RC2 (2019)

RockShox Lyrik RC2. Стив Бер

  • Цена: 989 фунтов стерлингов / 999 долларов США
  • Размер колес / варианты хода : 27,5 дюйма и 29 дюймов (проверено), оба с ходом 150 мм, 160 мм (проверено), 170 мм и 180 мм
  • Вес: 2,019 г (29 дюймов x 160 мм)

Это наш лучший выбор для эндуро и трейлрайдинга. Lyrik предлагает лучшую в своем классе чувствительность, что выражается в более устойчивом ощущении прижатия к земле и большем сцеплении с дорогой при начале поворота или преодолении неровностей.

Он также имеет очень удобный диапазон регулировки демпфирования с наиболее открытыми настройками, обеспечивающими сверхпластичную и комфортную езду даже на самых длинных и сложных трассах.

Пружина по-прежнему удерживает вилку высоко на ходу при резком торможении, поэтому есть предсказуемая и надежная поддержка.

Однако установка

не совсем проста. Мы рекомендуем вынуть одну или обе объемные проставки, поставляемые с вилкой с ходом 160 мм, и добавить значительно большее давление, чем рекомендует RockShox.

Единственная вилка, которая приблизилась к характеристикам Lyrik, — это Fox 36 GRIP2, которая в некоторых редких ситуациях была немного более управляемой, хотя и не такой гибкой на небольших неровностях. В целом, мы предпочли производительность Lyrik, к тому же он значительно дешевле.

Мы также ездили на Lyrik Ultimate 2020 года, который предлагает еще больший комфорт и выводит Lyrik впереди остальных.

Fox 36 Завод GRIP2

Fox 36 Factory GRIP2. Стив Бер

  • Цена: £ 1,139
  • Размер колес / варианты хода : 27,5 дюйма, 160, 170, 180 мм; 29 дюймов с 160 (проверено), 170 мм
  • Вес: 2091 г (29 дюймов x 160 мм)

Поющая Fox 36 GRIP2 Factory — самая дорогая вилка, которую мы тестировали. К счастью, производительность у него не ниже.

Демпфер, регулируемый в четырех направлениях, имеет регулировку высокой и низкой скорости как для сжатия, так и для демпфирования отбоя.К счастью, компания Fox разработала руководство по установке, так что это одна из самых простых вилок, которую легко найти, несмотря на широкий диапазон настроек.

Это также один из лучших показателей, особенно на больших ямах и неровной непредсказуемой земле, где независимая высокоскоростная регулировка отскока, кажется, делает его более управляемым и спокойным при возвращении из глубокого удара, если, как и мы, вы бежите весной много давления.

Тем не менее, он не такой чувствительный, как его конкурент, RockShox Lyrik, так что сцепление с ним не так много в условиях низкой нагрузки.

Несмотря на то, что он очень активен и эластичен на небольших неровностях, он немного скуп на ход при более сильных ударах, даже при полностью открытом демпфере сжатия. Это не обязательно плохо, но нам бы хотелось, чтобы высокоскоростное сжатие было немного более открытым для долговременного комфорта.

Были ситуации, когда вилка 36 была лучшей вилкой, которую мы когда-либо использовали, но в целом мы предпочли Lyrik, потому что она обеспечивает лучшее сцепление и чувствительность. Это также дешевле.

Manitou Mezzer Pro (2020)

Производительность вилки меня очень впечатлила. Алекс Эванс

  • Цена: 899,99 фунтов стерлингов / 999,99 долларов США / 1050 евро
  • Размер колес / варианты хода: 27,5 дюйма и 29 дюймов (проверено), оба регулируются в диапазоне от 140 до 180 мм с шагом 10 мм. 160 мм проверено
  • Вес: 2093 г (29 дюймов x 160 мм)

Mezzer — удивительный исполнитель, предлагающий отличный баланс между чувствительностью к небольшим ударам и сопротивлением снизу вверх.Он особенно эффективен, независимо от того, насколько глубоко вы его путешествуете или как сильно вы его толкаете.

Шасси также обеспечивает идеальный баланс контроля, точности и податливости, чувствуя себя жестким, когда это необходимо, например, под углом, но не заставляет наше переднее колесо подпрыгивать или дрожать в автономном режиме, что также помогает снизить утомляемость рук.

Высокоскоростное сжатие демпфера MC2 достаточно легкое, чтобы поглощать быстрые удары, и оказалось невероятно гибким. Его низкоскоростное демпфирование обеспечивает большую поддержку при поворотах и ​​сжатиях, добавляя к возможностям впечатляющей пневматической рессоры.

Хотя пневморессора довольно сложно настроить — и вам нужно точно следовать прилагаемому руководству — как только вы все сделаете правильно, разблокированная производительность практически не имеет себе равных на трассе.

Если вы хотите обновить вилку и рассматривали RockShox Lyrik или Fox 36 GRIP2, то Mezzer также должен быть в вашем списке.

Manitou Mezzer не тестировался в рамках этого группового тестирования вилок и не показан в видео, но был протестирован и оценен по тем же критериям и показал исключительно хорошие результаты.

Бомбер Marzocchi Z1

Бомбардировщик Марзокки Z1. Стив Бер

  • Цена: £ 749
  • Размер колес / варианты хода : 27,5 дюйма, 130, 140, 150, 160, 170 мм; 29 дюймов с 150, 160 (проверено), 170, 180 мм
  • Вес: 2249 г (29 дюймов x 160 мм)

Marzocchi теперь является сестринским брендом Fox, а Z1 имеет много общего с Fox 36, но рассчитан на более низкую цену.

Поскольку в верхних трубах используется алюминий более низкого качества, это одна из самых тяжелых вилок для эндуро — около 2249 г, но на трассе дополнительный вес практически не заметен.

Z1 не такой мягкий в самом начале своего пути, как Fox 36 или Yari и Lyrik, поэтому ему требуется более низкое давление воздуха, чтобы он провисал должным образом, а также здоровый набор объемных прокладок для остановки. он слишком легко использует все свое путешествие.

Он по-прежнему галопирует в середине своего пути немного легче, чем другие вилки, что делает его немного менее предсказуемым и утонченным.Но обратная сторона медали в том, что он глотает камни размером с бордюр, как чемпион, что означает хороший комфорт в долгосрочной перспективе.

Ключевое сравнение с RockShox Yari (ниже). Z1 более склонен глотать сильные удары, что делает его более щадящим в тех сценариях с большим успехом, но Yari более гибок в начале удара, предлагает больше тяги и более предсказуемую поддержку. Он на ощупь легче и дешевле.

В целом, Yari просто опережает нас. Но если ваш приоритет — это успех, и вы не можете дотянуться до RockShox Lyrik или Fox 36, Z1 — хороший вариант.

RockShox Yari RC Debonair

RockShox ’Yari RC Debonair. Стив Бер

  • Приз : 695 фунтов стерлингов / 1200 австралийских долларов
  • Размер колес / варианты хода : ход 150 мм, 160 мм (проверено), ход 170 мм и 180 мм для колес 27,5 и 29 дюймов
  • Вес: 2,129 г (29 дюймов x 160 мм)

RockShox ’Yari использует такое же жесткое 35-миллиметровое шасси, что и его более дорогой собрат Lyrik. Теперь он получил такую ​​же супер-гибкую и лучшую в своем классе пружину Debonair.

Отличие в демпфере. Более простой блок управления движением Yari не обеспечивает такого же отклоняющегося демпфирования — сочетания поддержки на низких скоростях с гибкостью на высоких скоростях — которые вы получаете от демпфера Lyrik Charger.

В результате он не чувствует себя таким устойчивым и поддерживающим при торможении, а иногда и шипами (ощущается резким и не может использовать много хода) при ударе о землю с глухим стуком.

На практике, однако, менее изысканный демпфер редко подводит сторону вниз, и это сравнивают с лучшими из лучших.

Yari предлагает лучший комфорт при длительном пробеге и сцепление с небольшими неровностями, чем почти что-либо другое на рынке, включая вилки, которые стоят на несколько сотен фунтов дороже.

Если вас беспокоит слегка необработанный демпфер, вы всегда можете обновить его до спецификации Lyrik в будущем.

DT Швейцарский F 535 ONE

Вилка для трейла / эндуро F 535 ONE Стив Бер

  • Цена: £ 925
  • Размер колес / варианты хода : 27.5 дюймов с 130, 140, 150, 160 мм; 29 дюймов с 130, 140, 150, 160 мм (проверено)
  • Вес: 2160 г (29 дюймов x 160 мм)

DT Swiss уже много лет производит вилки с подвеской, но модель F 535 One знаменует собой большой шаг вперед в производительности для бренда.

В ней применен новаторский подход к технологии пружин и демпфирования. Это одна из немногих протестированных вилок, которая по своим характеристикам близка к характеристикам Fox и RockShox.

Демпфер становится жестче, чем дальше он входит в свой ход, усиливая поддержку в середине хода, сохраняя при этом очень гибкость в самом начале.Между тем, на конце пневматической рессоры находится небольшая винтовая пружина, которая, как утверждается, помогает ускорить изменение направления для еще большей чувствительности.

Похоже, это в какой-то мере работает. Веб-сайт настройки DT прост в использовании, и вскоре мы достигли хорошего баланса с впечатляющей чувствительностью к небольшим ударам и отличным сцеплением.

На крутых технических трассах амортизатор также хорошо удерживает вилку. В определенных ситуациях при высокочастотной болтовне он является одним из лучших исполнителей.

Тем не менее, он может выйти из своей глубины при столкновении с неровностями размером с бордюр или когда он сильно загружен на поворотах, он далеко не такой плавный или предсказуемый, как его конкуренты. Честно говоря, DT говорит, что эта вилка больше нацелена на рынок трейлеров, но она тяжелее, чем большинство вилок эндуро.

Но если вы не беспокоитесь о весе и не путешествуете по пересеченной местности, об этом стоит подумать.

Также проверено

Здесь вы можете найти обзоры остальных вилок, которые мы протестировали, но которые не соответствовали лучшим характеристикам.

ДВО Алмазный D1

Кейн Крик Хелм Эйр

Модель

X Fusion Trace 36 HLR

Öhlins RXF 36 Evo

Лента MRP Air

Глоссарий

Чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от приведенных выше обзоров, вот несколько удобных определений терминов, часто используемых для описания вилок.

Шасси

Это рама вилки, состоящая из верхних труб (или стоек), нижних ножек, короны, рулевой трубы и сквозной оси. Он определяет, насколько жесткая вилка, а также какой зазор между шинами она предлагает.

Сквозная ось

Сквозная ось зажимает вилку на оси ступицы. В наши дни большинство из них имеют диаметр 15 мм, хотя в вилках для спуска используются оси 20 мм. Хотя некоторые из них могут быть более жесткими, чем другие, главное отличие состоит в том, насколько они просты в использовании. Быстроразъемные оси облегчают снятие колеса, но они могут быть тяжелее и более подвержены зацеплению за растительность, чем оси, для установки которых требуется шестигранный ключ.

Пружина

Пружина вилки находится внутри одной из ножек. Он накапливает и возвращает энергию из хвоста или всадника.Винтовые пружины напоминают крупногабаритные биопружины и обеспечивают постоянную линейную жесткость пружины, но их сложно изменить по своему вкусу. Пневматические рессоры более популярны, потому что они легче, легко регулируются до мельчайших изменений, а жесткость конечного хода может регулироваться независимо от раннего хода.

Отрицательная пружина

Пневматические рессоры состоят из положительной и отрицательной воздушной камеры. В то время как положительная пневматическая пружина удерживает вилку вверх, отрицательная пружина (которая может быть спиральной или пневматической) толкает ее вниз в начале хода, делая ее более мягкой в ​​начале хода.

Самовыравнивающаяся пружина

Самовыравнивающиеся вилки оснащены передаточным отверстием, которое позволяет воздуху течь между положительной и отрицательной воздушными камерами, поэтому давление автоматически уравновешивается. Это упрощает настройку вилки, потому что есть только один клапан для регулировки давления воздуха как в положительной, так и в отрицательной камерах.

Пружины прогрессивные

Прогрессивная пружина — это пружина, в которой жесткость пружины (величина, на которую усилие пружины увеличивается на единицу увеличения хода) увеличивается к концу хода.Прогрессивная пружина «наращивает» силу к концу, тогда как линейная пружина создает силу с той же скоростью на всем протяжении хода.

Разделители объема

В большинстве пневматических вилок используются пластиковые вставки для уменьшения объема положительной воздушной камеры, что делает вилку более прогрессивной (более жесткой к концу хода). Некоторые вилки вместо этого используют дополнительную воздушную камеру для управления прогрессивностью.

Демпфирование низкоскоростного сжатия

Ограничение потока масла при медленном движении вилки.Это останавливает слишком быстрое погружение вилки, но слишком большое количество может привести к резким ощущениям на небольших неровностях.

Демпфирование высокоскоростного сжатия

Ограничение потока масла при быстром движении вилки. Это контролирует, сколько хода используется при более сильных ударах или приземлениях. Опять же, слишком много может показаться резким.

Шип

Резкость через стержни из-за слишком сильного демпфирования сжатия на высоких скоростях. Это происходит, когда поток масла ограничен, что не позволяет вилке сжиматься достаточно быстро, чтобы поглотить сильный удар.

Вилка МТБ | Купить амортизационную вилку для горных велосипедов на Bike-Discount.com

RockShox Lyrik Ultimate RC2 29 «DebonAir Tapered Boost

RockShox Lyrik Ultimate RC2 29 «DebonAir Tapered Boost

Fox Racing 38 K FLOAT 29 «Factory Grip2 Tapered Boost

цвет: блестящий черный оранжевый

Вы сэкономили 22%

1.394,12 €

RockShox Reba RL 29 дюймов Solo Air Tapered

RockShox Yari RC 29 «DebonAir Tapered Boost

RockShox SID Ultimate Race Day 29 дюймов Debon Air 120 Tapered Boost TwistLoc

RockShox Lyrik Select RC 29 дюймов DebonAir Tapered Boost

RockShox SID Ultimate Race Day 29 «Debon Air 120 Tapered Boost

RockShox Pike DJ 26 дюймов Solo Air 100 Tapered

RockShox Reba RL 29 дюймов Solo Air Tapered OneLoc

Fox Racing ПОПЛАВКА 38 К 27.5 «Factory Grip2 Tapered Boost

цвет: блестящий черный оранжевый

Вы сэкономили 24%

1.394,12 €

RockShox Pike Ultimate RC2 29 «DebonAir Tapered Boost

RockShox Яри ​​RC 27.5 «DebonAir Tapered Boost

RockShox Revelation RC 29 «Коническая форсунка Debon Air

RockShox ZEB Ultimate 29 «Конический усилитель Debon Air Tapered Boost

Manitou Mezzer Pro 29 дюймов 160-180 Tapered Boost

Новый

Fox Racing 34 K Float 29 «Factory Stepcast FIT4 Remote Tapered Kabold Boost

цвет: блестящий черный оранжевый

RockShox ZEB Ultimate 29 «Конический усилитель Debon Air Tapered Boost

Fox Racing 38 K FLOAT 29 «Factory E-Bike + 180 Grip2 Tapered Boost

Вы сэкономили 18%

1.394,12 €

RockShox 35 Gold RL 29 «DebonAir E-MTB Tapered Boost

Fox Racing 38 K FLOAT 29 «Factory 180 Grip2 Tapered Boost

Вы сэкономили 22%

1.394,12 €

RockShox SID SL Ultimate Race Day 29 дюймов Debon Air 100 Tapered Boost TwistLoc

RockShox Lyrik Ultimate RC2 27.5 «DebonAir Tapered Boost

RockShox SID Select 29 дюймов Debon Air 120 Tapered Boost TwistLoc

Вилка МТБ | Купите амортизационную вилку для горных велосипедов со скидкой для велосипедистов.com

Лучшие бюджетные вилки для горных велосипедов: доступные вилки с подвеской для укрощения трассы

Лучшие бюджетные вилки для горных велосипедов предлагают большую производительность по более низкой цене, чем когда-либо прежде, что является отличной новостью, если вы собираете велосипед с ограниченным бюджетом или заменяете / модернизируете оригинальную вилку. В предыдущие годы бюджетные вилки были очень неудачными, однако, поскольку технологии отошли от лучших вилок для горных велосипедов, теперь вы получаете большую отдачу от затраченных средств — вместо того, чтобы работать, а затем снижать производительность.

Помимо основных характеристик пружины и амортизатора, необходимо учитывать множество различных факторов, чтобы определить, какая вилка подойдет вам лучше всего. Подгонка, характеристики, долговечность, простота обслуживания и возможности настройки — все это может стать решающим фактором или выгодным вариантом. К счастью, мы здесь тщательно проехались на всех вилках, поэтому мы можем дать вам правильное мнение пользователя, а не просто предположение на основе каталога, чтобы отделить хорошее от мрачного.

Озадачены предварительной нагрузкой или не уверены в компрессии? Пропустите нижнюю часть нашего руководства о том, как выбрать лучшую бюджетную вилку для горного велосипеда.

Лучшие бюджетные вилки для горных велосипедов

(Изображение предоставлено SR Suntour)

SR Suntour XCR32 LOR DS

Самая дешевая вилка, с которой мы можем ездить

Цена: 210 долларов США / 185 фунтов стерлингов / 176 евро | Пружина: Катушка | Путешествие: 80–120 мм | Регулировки: Предварительная нагрузка, отскок | Вес: 2500 г и выше | Ось: QR или 15 мм | Размер: 26, 27,5 или 29er

Ось 15 мм

Демпфирование отбоя

Достойное рулевое управление

Только короткий ход

Максимальный диск 180 мм

Требуется TLC

Популярная установка на хардтейлах от 400 фунтов стерлингов / 500 долларов США это самая дешевая вилка, с которой мы согласны кататься по «правильным» трассам в течение длительного времени.

Преимущества XC32 по этой цене — 32-миллиметровые опоры и 15-миллиметровая ось, которые делают рулевое управление предсказуемо точным и сохраняют жесткость при торможении. «Гениальная» ось Q-LOC с расширяющимся концом от Suntour может оказаться сложной задачей при прохождении через некоторые ступицы, но она работает нормально, если вы держите ее в чистоте.

Существуют варианты 100 и 120 мм для 26 и 27,5, но версии 29er бывают только 80 или 100 мм, в то время как все XCR32 ограничены максимальным размером ротора 180 мм, поэтому XC в названии является ключом к их пригодности .

В то время как конический руль сделан из сплава, винтовая пружина и стальные ножки означают, что он не весит XC, но вы, по крайней мере, получаете регулятор предварительного натяга, чтобы дать некоторый некоторый контроль над пружиной, а демпфер отбоя предлагает элементарное приручение для более грубых трасс. Для этого есть даже встроенное крыло. Тем не менее, вам нужно будет содержать его в чистоте и регулярно очищать и смазывать, чтобы ухаживать за ним во влажные и грязные зимы.

(Изображение предоставлено Rockshox)

RockShox Judy Silver TK

Самая дешевая вилка в каталоге RockShox

Цена: 179 долларов США / 159 фунтов стерлингов / 179 евро | Пружина: Змеевик или воздух | Путешествие: 80–120 мм | Регулировки: Сжатие, отскок, объем, ход | Вес: 2500 г и выше | Ось: QR или 15 мм | Размеры: 26, 27.5 или 29er

Последовательный контроль

Огромный выбор опций

Надежный

Тяжелый

Немного резкий

Джуди сравнительно недавно присоединилась к линейке вилок Rockshox как самая дешевая вилка с именем (хотя TK 30 не сильно отличается) и он совместим с большинством велосипедов.

Как вы могли догадаться из широкого диапазона потенциальных цен, существует множество различных вариантов, включая короткие и длинные вылеты в 27,5 и 29 дюймов, что очень редко, зазор между шинами шириной до 81 мм и совместимость с тормозным ротором до 210 мм в зависимости от по версии.Однако то, сможете ли вы купить именно тот, который вам нужен, зависит от вашего местного дистрибьютора, наличия на складе в регионе и «только оригинального оборудования». В конце концов, поиск в Интернете должен его найти.

Возвращаясь к основам, вы видите 30-миллиметровую стальную опору (и, возможно, стальное рулевое управление) на базовых моделях Silver, так что они не легкие, но они достаточно прочные и жесткие, чтобы получить наклейку о пригодности для электронного велосипеда. 15-миллиметровая ось Maxle со сквозным болтовым креплением означает, что вы не полностью приближаетесь к управлению рулевым управлением даже при самых длинных вариантах хода 130 мм, а передний и задний прогиб добавляет некоторую тонкость работе подвески на корнях и выступах камней.Покрытие Fast Black делает их гладкими и скрывает тот факт, что вы едете на вилке из железа.

Версии со спиральной пружиной очень гладкие по мелочам, но определенно выбирают более прогрессивные и удивительно хорошо сбалансированные и легко настраиваемые пружины Solo Air, если это возможно. В любом случае, амортизатору под ключ удается удерживать голову на достаточно долгом пути на более быстрых и грубых участках, прежде чем он станет непредсказуемым.

Настоящая победа за этим логотипом RockShox заключается в том, что они неизменно хорошо сделаны из приличных уплотнений и других материалов, поэтому долговечность, как правило, намного лучше, чем у конкурентов при аналогичной стоимости.Тем не менее, немного TLC всегда даст вам лучшие результаты, чем примерка и забывание. Версии Judy Gold имеют больше сплава в структуре и шанс на более красивое демпфирование, но к этому моменту мы будем настаивать на 35.

(Изображение предоставлено SR Suntour)

SR Suntour Raidon 34 Boost

Цена: $ 400 + / 300 + € / 335 + € | Пружина: Воздух | Путешествие: 100–140 мм | Регулировки: Сжатие, отскок | Вес: 2100 г и выше | Ось: QR, 15 мм | Размеры: 26, 27.5 or 29er

Stiff

Light по цене

Достаточно надежный

Преимущества обычного TLC

Приемлемая не изумительная подвеска

Raidon потенциально является большим шагом вперед по сравнению с XCR32 в линейке Suntour, но убедитесь, что вы получите 34 модель, а не 32. Это потому, что ножки большего диаметра 34 мм не только намного жестче и точнее с точки зрения рулевого управления, они также позволяют использовать более длинный ход, тормозные диски размером до 203 мм и они достаточно прочные, чтобы подключаться к электронному -велосипеды.

Несмотря на более толстую, прочную и жесткую конструкцию, легкосплавные ножки и рулевое управление плюс пневморессоры во всех вилках Raidon означают, что их вес составляет чуть более 2 кг, что хорошо для доступной вилки. 15-миллиметровая ось QLC по-прежнему является приобретенным искусством, которое необходимо содержать в чистоте, и вилки Suntour всегда получают больше, чем меньше чистки и обслуживания. В остальном, демпфер картриджа и более качественные внутренности делают вилку, которая справится со всеми условиями. Демпфирование от картриджа является широким и достаточно постоянным, чтобы иметь реальное значение, и если вы хотите стать фанатиком, вы можете улучшить ощущение езды, обрезав верхний бампер / регулировку громкости.

(Изображение предоставлено Manitou)

Manitou Mattoc Comp

Одна из самых недооцененных вилок

Цена: 550 долларов США / 499 фунтов стерлингов / 550 евро | Пружина: Воздух | Путешествие: 80–120 мм | Регулировки: Сжатие, отскок, объем, ход | Вес: 2000 г и выше | Ось: 15 мм | Размеры: 27,5 или 29er

Проверенное шасси

Достойный контроль демпфирования

Достаточно плавный

Значимая регулировка

Дрожащий на пределе

Pro значительно лучше

Вероятно, одна из самых недооцененных вилок Mattoc, сделанных Mantoc существует уже давно, но его все же стоит поискать, тем более что онлайн-цены часто намного лучше, чем официальные RRP.

Его тонкая, наклонная корона и узкие 34-миллиметровые ножки придают ему вид ботана, а не пугала. Обратная дуга означает, что пройдет некоторое время, прежде чем «забавные» люди перестанут говорить вам, что ваша вилка тоже повернута задом наперед. Независимо от внешнего вида, это достаточно жесткая и управляемая вилка, если вы не сходите с ума или не пытаетесь поставить электронный велосипед на носу (хотя на самом деле он имеет рейтинг E-Pac во всем, кроме версии 29+) . Он предназначен для роторов диаметром 203 мм, и доступны различные смещения для синхронизации с последними настройками рулевого управления.Он поставляется в различных форматах перемещения с внутренней регулировкой до 40 мм в зависимости от модели.

Базовая производительность также хороша, с легким запуском хода «Expert Air Spring», который плавно и постепенно увеличивается. Вы можете настроить объем воздуха, чтобы изменить кривую пружины. Демпфирование сжатия VTT и отскок картриджа TPC также постоянно контролируются в хит-параде. Mattoc Pro получил пневматическую пружину Dorado, демпфирование сжатия MC2 и улучшенные уплотнения для еще более плавной и чувствительной езды.

(Изображение предоставлено X-Fusion)

X-Fusion Sweep, Slide and Slant RC

Все вилки с ножками 34 мм от X-Fusion

Цена: $ 480 + / £ 450 + | Пружина: Воздух | Путешествие: 100–160 мм | Регулировки: Сжатие, отскок, ход | Вес: 1900-2200 г | Ось: 15 мм | Размер: 26, 27,5 или 29er

Лучшая на сегодняшний день вилка Fusion Sweep

Постоянно надежная

Достаточно жесткая

Амортизаторы HLR отличные

Недостаточная чувствительность

Демпфер может получить запор

Легкий запор

Небольшой Мы собираемся охватить здесь все 34-миллиметровые вилки X-Fusion с ножками, поскольку все они имеют очень похожую архитектуру и функции, только для разных размеров колес.Slant — это 26-дюймовая вилка с ходом 100–160 мм, Sweep — 27,5 дюймов с теми же вариантами хода и Slide 29er, которая имеет ход 100–140 мм. Вы также можете найти вилку Trace 34 мм, которая, по сути, была предшественником Slide, но с более причудливой конструкцией unicrown, но последние вилки Trace используют 36-миллиметровые ножки.

В любом случае, в то время как вилка Fox 34 гибкая, модели X-Fusion 34 мм всегда уступали 35-мм вилкам, таким как RockShox Pike, с точки зрения жесткости рулевого управления и торможения.Они рассчитаны на использование электровелосипедов с ротором 203 мм и выпускаются в версиях с коротким или длинным вылетом. Хотя они немного тяжелее Pike.

Пневматические рессоры кажутся немного зазубренными и нечувствительными по сравнению с новейшими вилками с увеличенными отрицательными размерами пружин, но по цене они хороши. RC использует картриджный демпфер с полезным диапазоном низкоскоростного сжатия и демпфирования отскока для управления пневматической рессорой. Опять же, когда вы много работаете, он может начать чувствовать запор, поэтому, если вы можете позволить себе дополнительные 150 фунтов / 200 долларов, версии HLR с отличным демпфером мочевого пузыря, полученным из DH, идеально подходят для борьбы с хаосом.В любом случае, изменить ход внутри относительно легко, а вилки, как правило, удобны для самостоятельного обслуживания. X-Fusion делает акцент на как можно большем количестве металлических, а не пластиковых внутренних деталей, что делает их естественно прочными блоками, поэтому, если ваш стиль — «вставил и забыл», они — хороший вариант.

(Изображение предоставлено Rockshox)

RockShox 35 Gold RL

Имеет те же 35-миллиметровые ножки, что и все верхние вилки серии RockShox.

Цена: 449 долларов США / 439 фунтов стерлингов / 489 евро | Пружина: Воздух | Путешествие: 80–120 мм | Регулировки: Сжатие, отскок, объем | Вес: 1850 г и выше | Ось: 15 мм | Размеры: 27.5 или 29er

Впечатляюще плавный

Постоянное демпфирование

Достаточно жесткий

Множество опций

Легко модернизируемый

Ограничение крутящего момента раздражает многих

Может не получить названия, но 35 — это все, что имеет значение с относительно новым RockShox вилка низкого / среднего диапазона. Это потому, что это означает, что он разделяет 35-миллиметровые ножки со всеми топовыми вилками в диапазоне RockShox от SID до Boxxer, а также разделяет некоторые из их технологий.

Включает в себя превосходную камеру пневматической рессоры DebonAir с ее мягким, мощным действием и легкой прогрессивной настройкой с помощью ввинчиваемых «бездонных жетонов».Несмотря на то, что он не может сравниться с амортизаторами Charger, которые можно увидеть в топовых вилках RockShox, амортизатор Motion Control прошел почти два десятилетия постепенной эволюции за очень простой, но неизменно эффективный масляный контур. Он дает вам регулировку как сжатия, так и отскока, и есть много простых преимуществ, которые можно получить, обновив такие вещи, как жидкость подвески и уплотнения, до тех, что из более дорогих моделей.

Он поставляется в различных моделях для апгрейдеров послепродажного обслуживания (именно это, кажется, зависит от вашего местного дистрибьютора и того, что они заказали), но, как и Джуди, вы, как правило, сможете найти то, что хотите, если будете искать в Интернете. .35-миллиметровые ножки и современная конструкция нижнего литья означают, что это жизнеспособный вариант с ходом до 160 мм (в 27,5 дюйма), и все 35-х годов довольны тормозным ротором 220 мм и шиной 81 мм плюс. Если у вас есть соответствующие торцевые крышки на ступице, то вставки Torque Cap также добавляют жесткости, хотя, если — как у большинства из нас — у вас их нет, установка переднего колеса становится более раздражающей.

Going for Gold также означает, что верх из цельного сплава позволяет значительно снизить вес по сравнению с наиболее доступными вилками, что делает вилку 35 эталоном для экономичного управления.

(Изображение предоставлено Marzocchi)

Marzocchi Bomber Z2

Супергладкая, прочная вилка с надежным управлением

Цена: 519 долларов США / 579 фунтов стерлингов / 649 евро | Пружина: Воздух | Путешествие: 100–150 мм | Регулировки: Сжатие, отскок, объем | Вес: 1980 г (размер 29er) | Ось: 15 мм | Размеры: 27,5 или 29er

Плюшевый

Впечатляюще управляемый

Достаточно жесткий

Прочный бомбардировщик

Длительные интервалы обслуживания

Слишком низкое давление

Требуется проставка дополнительного объема

000 Требуется адаптер

уже подробно рассказали в нашем полном обзоре Marzocchi Z2, но главное, что вам нужно знать, это то, что это супергладкая, прочная и надежно управляемая вилка для развлечений, когда она настроена правильно.

Z2 основан на превосходной модели Fox 34 Rhythm, но с переработанными низами для фирменной распорки «М», которая подходит для покрышек 27,5 x 2,8 или 29 x 2,6 дюйма. В демпфере Rail пересматривается легендарная сочная технология демпфирования «открытая ванна» Marzocchi для простого и иногда шумного, но очень плавного и эффективного результата на тропе. Дополнительное масло и более густой и жесткий сплав серии 6000 добавляют вес, но при этом обеспечивают отслеживание и удержание тяги — если не лучше — чем его более дорогие собратья Fox. Как и старые модели Zocchis, он также спроектирован так, чтобы быть безупречно надежным, как AK47, но его легко обслуживать, если вы хотите, чтобы он оставался здоровым.

Рекомендуемое давление на наклейку для ноги слишком низкое для агрессивной езды, и мы рекомендуем сразу добавить проставку третьего объема, поставляемую в коробке, чтобы она не раздувалась. Вам также понадобится адаптер для любых дисковых роторов диаметром более 160 мм, что странно, но не помешает, когда остальная производительность настолько хороша.

Как выбрать лучшую вилку для бюджетного горного велосипеда

Сколько стоят вилки с подвеской?

Быстрый поиск в Интернете может найти вам совершенно новую вилку для подвески по цене менее 80 фунтов стерлингов / 100 долларов США.Если вы хотите, чтобы подвеска была более управляемой, чем пого-палка, уплотнения, которые удерживают грязь более нескольких недель, и конструкция, которая может выдерживать падения с высоты в один метр, вам нужно выделить как минимум в четыре раза больший бюджет. Чем больше вы потратите, тем более плавным будет ход и тем лучше вы сможете настроить жесткость пружины, отскок и демпфирование сжатия. Вы начнете получать вилы, которые будут работать в зимние месяцы, а рулевое управление будет точным, а не приблизительным.

Получите примерно 500 фунтов стерлингов / 600 долларов, и вы начнете получать вилки, которые в 90% случаев находятся на расстоянии вытянутой руки от вилок лучших горных велосипедов.Архитектура, разделяемая с более дорогими вилками, также позволяет модернизировать амортизаторы и пружины, чтобы сделать эти дополнительные 10 процентов возможными.

Как выбрать вилку для горного велосипеда?

Определив бюджет, убедитесь, что вилка соответствует нужным вам характеристикам. Это особенно важно при взгляде на старые вилки, так как это не покажется выгодной сделкой, когда вы поймете, что ваша ступица шириной наддува или шина 2,6 дюйма не подходят. Все вилки, перечисленные здесь, поставляются с вариантами оси 15 мм с шириной наддува, и если вы используете колесо QR, вы должны заменить их одновременно.Все они также доступны в форматах 27,5 или 29 дюймов, но проверьте, есть ли место для шин, которые вы используете, если это более старая конструкция. Вилки с более длинным ходом обычно дороже, не в последнюю очередь потому, что им нужны более толстые ноги, чтобы справиться с дополнительным рычагом, и лучшее демпфирование, чтобы не потерять контроль.

Больше хода вилки лучше?

Если вы модернизируете вилы, может возникнуть соблазн увеличить и ход. Больший ход подвески обещает повысить производительность за счет сглаживания более крупных неровностей.Однако это не так просто, увеличение хода вилки может иметь драматические негативные последствия для геометрии вашей рамы, что, в свою очередь, повлияет на управляемость и качество езды. Мы рекомендуем придерживаться того, что указано производителем, поскольку именно для этого и был разработан ваш велосипед.

Воздух или змеевик?

В то время как вилки высшего класса могут приветствовать свои винтовые пружины как путь к ультра-плюшевым характеристикам, дешевые вилки со спиральными пружинами являются наименьшим общим знаменателем. Сначала они могут быть гладкими, если вы находитесь в правильном весовом кронштейне, но если дизайнер не думал, что вилка стоит оснащать пневматической рессорой, они, вероятно, думали так же о приличных уплотнениях и демпфировании, поэтому она будет переходить от pogo к запястье очень быстро ломается в непогоду.Пневматические рессоры легче и намного лучше регулируются, так как давление воздуха можно настроить в соответствии с весом гонщика или стилем езды.

Какое демпфирование мне нужно искать?

Как минимум, вы должны искать демпфирование отбоя, чтобы контролировать отдачу после сильного удара, и настраивать вилку в соответствии с вашим весом и уровнем агрессии. Демпфирование сжатия гораздо менее важно (если вы не любите локаут для подъемов), но в целом это признак того, что на самом деле, по крайней мере, некоторые мысли были вложены в управление вилкой.

Предварительная нагрузка — это еще одна базовая регулировка вилок со спиральными вилками. Это позволяет вам регулировать величину прогиба (насколько подвеска сжимается только под весом водителя) и выполнять базовую настройку вилки в зависимости от вашего веса, хотя объем этой регулировки, вероятно, будет ограничен. Если вилка оснащена пневматической рессорой, положение провисания регулируется с помощью давления воздуха, что обеспечивает более точную настройку. Вам нужно будет учесть стоимость ударного насоса, чтобы установить воздушную вилку, если у вас ее еще нет.

Какие функции вам следует искать?

Производители всегда будут уговаривать вас потратить больше денег на «бонусные» функции, но убедитесь, что они действительно того стоят. В конце концов, вы можете сделать отличный отбойник из старого пакета молока, если вам нужно. Простая ось со сквозным болтовым креплением всегда будет менее умной, но гораздо более надежной, чем что-то «гениальное». Остерегайтесь стальных опор или рулевых труб, которые добавят тонну веса, и всегда выбирайте опоры самого большого диаметра, какие только можете, для дополнительной прочности и жесткости рулевого управления / торможения.

Обзор лучших предложений на сегодня

Справочник покупателя по подвеске для горных велосипедов.

ВИЛКИ

Вилка подвески обычно телескопическая — две верхние ножки скользят в цельном узле нижних ножек — и будут либо с одной короной, либо с двумя коронами. Есть и другие варианты, в частности Cannondale Lefty, но они редкость. Вилы не только должны обеспечивать управляемость и комфорт при работе подвески, но и должны хорошо отслеживать и управлять автомобилем, чтобы вы всегда были в курсе событий.Демпфирование должно работать с пружинным действием, поддерживая байк на пересеченной местности и давая стабильное ощущение, особенно на длинных спусках.

За последние несколько лет во всех аспектах вилок произошли огромные улучшения. Конструкция и конструкция шасси стали более целенаправленными, что позволило лучше контролировать рулевое управление и торможение. Демпфирование усовершенствовалось и стало стабильным, надежным и подходящим для выполняемой работы. Конические рулевые колонки и сквозные оси с болтовым креплением также помогли, придав еще более легким шлейфовым вилкам жесткость и управляемость, которые были бы у серьезной гравитационной вилки всего несколько лет назад.

Длина вилки (от оси до короны) и ход (величина движения, которую дает вилка) также играют большую роль в пригодности.

Пружины и амортизаторы.

Air будет пружиной на большинстве вилок для трейла и эндуро — с положительной и отрицательной воздушной камерой, обычно управляемой одним клапаном. Он находится в одной ноге, а система масляного демпфирования — в другой. Настройте пневматическую рессору в соответствии с вашим весом, а затем отрегулируйте демпфирование, чтобы контролировать действие вилки.Винтовые пружины в вилках для трейлеров и эндуро сейчас почти исчезли, и даже вилки DH, которые зарекомендовали себя как надежные винтовые пружины, начали претерпевать изменения. Прогрессивность кривой пружины пневматической вилки можно легко отрегулировать с помощью объемных проставок, что позволяет гонщикам точно настраивать ощущения, а также жесткость пружины за счет изменения давления воздуха.

Оси и фитинги.

Расстояние между осями передних колес в течение некоторого времени составляло стандартные 100 мм (между стойками вилки) на большинстве трейловых и эндуро-байков.Теперь у нас есть вариант увеличения шага 110 мм для 29-дюймовых и 27,5-дюймовых размеров. Они стали опцией для многих вилок трейл / эндуро, поэтому проверьте эту деталь перед покупкой. Вариант «открытого» дропаута для традиционных быстросъемных шампуров почти исчез, и на сером велосипеде у вас будет ступица с болтовым соединением со стандартной осью 15 или 20 мм.

Длина вилки (от оси до короны) и ход (величина хода подвески, которую дает вилка) также играют большую роль в пригодности. Более длинная вилка с большим ходом может быть заманчивым обновлением, но она уменьшит угол наклона головки и поднимет высоту каретки — компромисс или модернизация? Будьте осторожны, так как хорошо спроектированный велосипед будет спроектирован с учетом определенной ходовой вилки.Добавление 10-20 мм хода передней вилки может быть нормальным, но вполне вероятно, что это приведет к ухудшению управляемости мотоцикла.

Структура.

Характеристики вилок

всех категорий улучшились не только за счет действия подвески и контроля, но и за счет более продуманной конструкции. Нижняя часть ног представляет собой одно целое со встроенной распоркой, которая усиливает конструкцию и снижает вес. Верхние части ног также снизились в весе и имеют скрепленную или неразъемную корону и рулевое управление, и это, наряду со сквозной осью на болтах, обеспечивает очень точное рулевое управление, меньшую гибкость, большее сцепление и лучший контроль торможения.

Здесь мы рассмотрим различия между вилками для трейла, эндуро и даунхилла.

RockShox Pike показывает индикаторы провисания и диаграмму настроек давления воздуха.

ПРИЦЕПНЫЕ ВИЛКИ

Трейловые велосипеды с коротким и средним ходом в последние годы приобрели новые возможности благодаря лучшей геометрии, более продуманной конструкции рамы, сквозным осям с болтовым креплением, коническим рулевым механизмам и более жестким колесам — в качестве примера взгляните на последнюю версию Trek Fuel EX 2017 года.

Вилка

Trail, подходящая для этих рам, обычно будет иметь такой же ход задней подвески (иногда на 10 мм больше), и он будет составлять от 120 мм до 150 мм. Диаметр верхней части ноги должен быть больше на вилках с большим ходом, чтобы укрепить шасси, уменьшить гибкость и увеличить управляемость, при этом размер 34 мм или 35 мм является подходящим. Это та область, где вилки для трейловых трасс со временем значительно улучшились.

Пневматическая рессора — это путь вперед с качественной трейловой вилкой, с положительной и отрицательной воздушной камерой, заряжаемой одним клапаном.В большинстве случаев давление будет ниже, чем на заднем амортизаторе, и с RockShox у них есть направляющая наклейка на одной ноге в качестве полезной отправной точки для базовых настроек. Fox предлагает загрузку с настройками провисания и давления для всех вилок.

Демпфирование находится на противоположной стороне от пневматической рессоры, и это обычно будет иметь регулятор отбоя (для скорости возврата вилки) и регулятор сжатия, возможно, с функцией полной блокировки, удобный для длинных подъемов по пожарным дорогам или участков пересадки дороги. .Ознакомление с тем, как эти функции влияют на характеристики вилок, необходимо для получения производительности и правильной настройки. Более совершенная вилка будет иметь лучшую систему демпфирования, что обеспечит вам большую поддержку в движении и стабильность при столкновении с неустойчивой и испытательной местностью — это то, за что вы платите по мере продвижения по ценовому диапазону.

Для трейловой езды прочная вилка, которая предлагает хорошие возможности настройки, будет весить около 2 кг и должна быть доступна в обеих моделях 27.Размер колес 5 или 29 дюймов. RockShox Pike, Revelation и Yari или Fox 34 — это рекомендации от нас здесь, в Dirt. С новой вилкой Rhythm 34 от Fox, которая должна появиться на мотоциклах 2017 года, приятно видеть и более доступные варианты.

Fox 36 с системой осей с болтом 15 мм или 20 мм.

ВИЛКИ ENDURO

Когда речь идет о вилках для эндуро-байков, мы предпочитаем ход 160 мм и 170 мм. Более серьезное шасси и конструкция, сочетающаяся с рамой с сопоставимым ходом. Вилка для выезда на более сложную местность, где контроль демпфирования и поддержка так же важны, как и величина хода на кране.Конечно, с большим ходом на вилке большей длины вам понадобятся более крепкие бедра, чтобы контролировать скручивание и изгиб, которым они будут подвергаться, а также способность справляться с нагрузкой от торможения на высокой скорости.

Пневматические рессоры теперь входят в стандартную комплектацию с катушкой, которую редко можно увидеть — опять же, это снижает вес и упрощает настройку. В воздушную камеру могут быть добавлены объемные проставки, чтобы отрегулировать кривую пружины, обеспечивая более прогрессивное действие вилки — это недавняя разработка и действительно простой способ поэкспериментировать с ощущением вилки.

Демпфирование здесь будет более продвинутым, с технологией, заимствованной из мира скоростного спуска, в большей степени, чем из категории трейл / XC, и вилки для этого лучше. В конце концов, вы можете участвовать в гонках на мини-DH или посещать велосипедные парки, такие как велосипедный центр Black Mountains, на этих вилках, и им нужно быстро выдерживать большие удары и приземления, а также справляться с интенсивностью длинных неровных трасс. Демпфирование сжатия на низкой и высокой скорости часто будет стандартными функциями наряду с обычной регулировкой отскока.Большинство вилок для эндуро будут стоить дороже, чем вилка для трейла, и могут быть более специализированным комплектом — для их настройки может потребоваться некоторый опыт, поэтому при необходимости обратитесь за советом.

Взгляните на наш долгосрочный тест Orange Alpine 160 — отличный пример хорошо подобранного эндуро-байка — и вы увидите, что мы тестировали его с различными вилками 160/170 мм. Fox 36, Bos DeVille, Manitou Mattoc и RockShox Lyrik — все подходящие ведущие вилки в этой категории с верхними лапами диаметром 35/36 мм, коническими рулевыми колесами и улучшенным демпфированием.В дальних поездках 29er Ohlins RFX — разумный выбор с большим количеством опций для этой марки на 2017 год.

Вилка для горных велосипедов — Обзоры, Сравнение, Характеристики

Как выбрать вилку для горного велосипеда: Передняя подвеска — это то, что отличает горные велосипеды от остальных двухколесных мотоциклов. Благодаря этому мы можем уверенно перемещаться по усыпанным камнями тропам. Современные вилки доступны в нескольких размерах и формах, каждая из которых разработана для определенного стиля езды. Поначалу выбор вилки может показаться пугающим, но ощущение велосипеда с новой подвеской — отличная награда.

Типы

Вилки для горных велосипедов можно разделить на четыре основные категории: скоростной спуск, фрирайд, all-mountain и cross-country. Тип используемой системы демпфирования также различает вилки; Доступны как пневматические, так и спиральные пружины. Пневматические вилки легче и, как правило, дороже, но вилки с спиральной пружиной работают так же хорошо, лишь с незначительным снижением веса. Оба предлагают разные ощущения и доступны для всех стилей катания.

Downhill — вилка с двойной короной и ходом 8 дюймов, разработанная специально для челночного подъема и подъема.Они предлагают регулировку отбоя и сжатия, чтобы гонщики могли настраивать вилку в соответствии с рельефом местности. Чаще всего они встречаются с 20-миллиметровыми сквозными осями, интегрированными штоками и рулевыми трубами диаметром 1 1/8 дюйма.

Freeride — Вилки, разработанные для суровых условий катания в больших горах, имеют увеличенные стойки, ход до 8 дюймов, обычно с одной короной, обычно используют оси 20 мм и имеют те же настройки, что и вилки для даунхилла, в более маневренном корпусе. В моделях с длинным ходом могут использоваться рулевые трубы диаметром 1 1/2 дюйма или «конические», для которых требуется рама, предназначенная для их размещения.Существуют также легкие вилки для фрирайда, созданные для дерт-джампинга и стрит-джампинга. Имея ход всего 100-125 мм, они намного меньше и легче, но все же созданы для агрессивной езды.

All-Mountain — в эту линейку входят вилки, которые выдерживают агрессивную езду по пересеченной местности, сохраняя при этом способность эффективно преодолевать подъемы. Обычно они имеют ход от 4 до 6 дюймов, и многие модели могут регулировать длину хода без инструмента. На вилках этого типа популярны удаленные блокировки. У них также есть множество внешних регулировок и технологий для повышения эффективности педалирования.Наиболее распространены сквозные оси 15 и 20 мм.

Cross-Country — эти вилки имеют наименьший ход, а также являются самой легкой из доступных вилок. Снижение веса при максимальной эффективности вращения педалей — цель высококачественных вилок XC, в то время как менее дорогие модели подчеркивают ценность и плавность хода. Часто они оснащены регулировками блокировки, отбоя и сжатия. В вилках для беговых лыж используются быстроразъемные оси 15 мм и 9 мм.

Размеры

Размер вил зависит от рулевой трубы, оси и размера колеса.

Диаметр рулевой трубы — стандартный размер рулевой трубы составляет 1 1/8 дюйма в диаметре. Негабаритные 1 1/2 дюйма и «конические» рулевые трубы, которые имеют 1 1/8 дюйма вверху и 1 1/2 дюйма на короне, также распространены.

Диаметр оси

— Стандартный размер быстроразъемного соединения составляет 9 мм в диаметре. 15 мм сквозные оси используются на вилках all-mountain и cross-country. Оси диаметром 20 мм являются стандартом для вилок для фрирайда, скоростного спуска и многих горных вилок.

Размер колес

— колеса и вилки горных велосипедов доступны в размерах 26 дюймов, 27 дюймов.5-дюймовые (также известные как 650b) и 29-дюймовые варианты.

Материалы

Вилы изготовлены из комбинации материалов. Нижние части могут быть изготовлены из магния или алюминия. Стойки, коронки и рулевые колонки изготовлены из алюминия или хрома. В вилках с винтовой пружиной используются стальные или титановые пружины.

На что обратить внимание

При покупке новой вилки необходимо учитывать множество различных аспектов. К счастью, поиск идеальной вилки может оказаться относительно простым процессом, если принять во внимание правильные вещи.Первое, что нужно сделать, это убедиться, что новая вилка совместима с вашим велосипедом по трем параметрам: диаметр ступицы, размер рулевой трубы и диаметр колеса. Если все три условия удовлетворены, вилка должна без проблем крепиться к вашему велосипеду. Затем выберите стиль вилки, который наилучшим образом соответствует вашему стилю катания и способностям. Наконец, выясните, сколько вам нужно потратить, чтобы получить то, что вы хотите от новой вилки.

Сколько потратить

Стоимость вилки

колеблется от 150 до 2500 долларов.

Вилки в диапазоне от 150 до 600 долларов, как правило, представляют собой вилки начального или среднего уровня, предназначенные для легкого трейла, кросс-кантри или базового фрирайда и дерт-джампинга, и имеют ограниченную регулируемость.

Переходя к диапазону от 600 до 1200 долларов, вилки начинают включать все доступные опции: внешнюю регулировку отбоя, сжатия, хода и блокировки. Этот ассортимент включает несколько вилок для даунхилла, а также множество моделей all-mountain, XC и freeride всех доступных размеров.

Ассортимент от 1200 до 2500 долларов включает в себя первоклассные вилки для скоростного спуска и вилки XC, обеспечивающие характеристики и вес на уровне соревнований.Он также включает в себя универсальные и фрирайдные вилки с многочисленными регулировками и высокоуровневыми функциями.

Отзывы о продукте

Перед покупкой обязательно изучите и ознакомьтесь с отзывами о товарах. Обзоры — отличный способ узнать особенности конкретной модели, впечатлений пользователей и вещей, на которые следует обратить внимание. После того, как вы приобрели продукт и у вас было достаточно времени для его тщательного тестирования, мы рекомендуем вам оставить отзыв, чтобы другие люди могли видеть, когда они исследуют велосипеды и запчасти в Интернете.

Надеемся, вы нашли эту информацию полезной. Если у вас есть вопрос, на который нет ответа в этом руководстве, наши форумы по горным велосипедам — ​​отличное место для получения совета от опытных гонщиков. Ваш местный магазин велосипедов также является отличным ресурсом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.