Замена переключателя скоростей на велосипеде: Установка заднего переключателя на велосипед и его замена

      Комментариев к записи Замена переключателя скоростей на велосипеде: Установка заднего переключателя на велосипед и его замена нет

Содержание

Установка заднего переключателя на велосипед и его замена

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2482

Накрутив немало километров на велосипеде убедился, что для комфортной поездки гораздо важнее фирменный переключатель, чем стильные грипсы или кожаный Brooks. Но недостаточно просто приобрести Shimano или Sram, важно – качество установки и настройки.

Немного скучной теории

Механизм заднего переключателя скоростей перекидывает цепь по звездам кассеты, позволяя понижать или повышать передачи (для справки – придумал его итальянец Туллио Кампаньоло в далеком 1950 году). Это устройство также поддерживает цепь в натянутом состоянии. Разновидностей, с момента изобретения, создано множество. Немного о главных, наиболее характерных чертах.

  • Материал изготовления. От стали до карбона. На модели начального уровня ставят сталь, причем далеко не всегда хорошего качества, и пластик. В умелых руках такие переключатели даже иногда работают. Модели средней категории в большинстве случаев изготавливаются с использованием алюминия. Самые дорогие модели могут похвастаться не только точностью в работе, но и титаном, карбоном или композитом в составе.
  • Размер рамки. В теории все просто – чем длиннее рамка, тем большее количество передач можно выбрать. Однако нельзя утверждать столь категорично, поскольку кто-то предпочтет короткую рамку, не боящуюся камней, а других интересует больший комфорт в переключении. И все по-своему правы.

Можно еще долго и подробно расписывать действие пружины или варианты расположения тросика. Однако на эту тему написано немало хороших статей. Замечу лишь, что нет большой разницы с какой стороны на переключатель заходит тросик. Итак, теперь об интересном.

Установка и регулировка

Имея в своем распоряжении «средненький ашан-байк» с задним переключателем нонейм-фирмы, всегда есть желание «довести его до ума». После установки колеса с усиленным ободом и шимановской трещоткой, переключатель зажил собственной жизнью, работая так, как захочет, в зависимости от фаз луны и еще каких-то сложных китайских условностей. Настройка помогала на пару километров, после чего он снова переставал действовать, перекидывая цепь через звезду либо вообще саботируя процесс движения. Пришлось вернуться в веломагазин и приобрести новый задний переключатель. Выбор пал на Shimano TX — уж очень соблазнили невероятные скидки.

Справка: Shimano Tourney TX – модель начального уровня, хотя внешний дизайн наводит на мысль о более высоком классе.

Да и ставить что-то более серьезное на недорогой велосипед, используемый только для покатушек исключительно по асфальту — бессмысленно. А вот диапазон переключений был важен, поскольку город изобилует холмами, холмиками и горищами.

Итак, замена заднего переключателя начинается со снятия старого нонейма с рамы — пришла пора Shimano. Раскрывается звено цепи. Если такого нет, то необходимо воспользоваться выжимкой.

Откручивается и снимается старый переключатель, а на его место вешается новый и прикручивается к «петуху» — выступающему треугольнику с отверстием на раме. Прикручивать стоит хорошо, но без излишнего энтузиазма.

Цепь велосипеда ставим на самую маленькую звезду. Визуально ролик и малая звезда должны быть на одной линии. Маленькая звезда – это самая высокая скорость, поэтому регулируем положение ролика винтом Н –

Справка: буква Н это сокращение от high gear, то есть высшая передача.

Следующий шаг – застраховаться от возможности попадания цепи в спицы, что вполне вероятно, если переключатель уйдет за самую большую звезду. Для этого необходимо отвести переключатель до самой большой звезды, аккуратно и без лишних усилий. Ни в коем случае не за ролик, крепление которого очень легко согнуть.

Регулировочным винтом фиксируется положение переключателя именно так, чтобы он был напротив большой звезды. Заход за нее чреват потерей спиц и хорошего настроения. Если переключатель слишком зажат – нижней передачи не будет.


Очередь за тросиком — он должен свободно ходить в рубашке. Проверяем ход и отсутствие заломов. На данной модели переключателя видно место для прохождения тросика. Ставим цепь на самую маленькую звездочку, подтягиваем трос для убирания слабины, фиксируем. Таким образом, установка заднего переключателя и его регулировка – это два неотъемлемых друг от друга, взаимодополняющих процесса.

Теперь проверка работы всего механизма. При прокручивании педалей со стороны заднего переключателя не должно быть никаких ярко выраженных щелкающих звуков. Переключение вверх\вниз должно происходить точно, без перескакивания и задержек. И даже если все встало на свои места, работает точно, тихо и без задержек – для первой поездки стоит взять с собой отвертку. Работа с нагрузкой вполне может потребовать мелкой корректировки.

Замечу, что столкнуться с таким понятием, как «профилактический ремонт переключателя» придется, независимо от его ценовой категории. По мере износа роликов, являющихся расходным материалом, потребуется их своевременная замена.

Бытует мнение, что установка и настройка заднего переключателя гораздо легче, чем переднего. Тем не менее, придется потратить время и приложить усилия, но этот труд окупится сторицей во время поездки.

загрузка…

Как поставить задний переключатель скоростей на велосипед: советы от экспертов

Исколесив немало дорог на велосипеде убеждаешься, что для комфортной езды приобрести стильные грипсы и подобрать правильные покрышки недостаточно, гораздо важнее – наличие фирменного заднего переключателя, который будет корректно установлен и настроен.

 

Кое-что о переключателе…

Механизм переключателя скоростей изобрел Туллио Кампаньоло в 1950 году. Это открытие произвело фурор среди производителей байков, которые с этого момента поголовно стали оснащать новые модели этим устройством.

Главное предназначение механизма – повышать или понижать скорости, перекидывая цепь по звездам в кассете. Кроме того, задний переключатель на велосипед не дает цепи провисать, удерживая ее в натянутом положении. С момента изобретения устройства прошло уже более полувека, за это время создано множество его разновидностей.

 

Размер рамки

От длины рамки зависит количество передач, которые можно выбрать: чем она длиннее, тем больше скоростей предусмотрено конструкцией велосипеда. Однако нельзя однозначно утверждать, что длинная рамка лучше, кому-то по душе короткая рамка, которая не боится камней. И тут все правы по-своему!

Из чего сделан задний переключатель?

Материал изготовления может быть различный: от нержавейки до титана. На бюджетных велосипедах, как правило, устанавливают переключатели из стали и пластика – такие изделия недолговечны, работают плохо. Модели среднего ценового сегмента оснащены механизмом из алюминия, а самые дорогие имеют в составе композит, карбон и титан.

Установка заднего переключателя скоростей на велосипеде

У обладателей старенького байка, оснащенного переключателем неизвестной торговой марки, всегда тянутся руки «довести его до ума». Зачастую с устройством, собранным самостоятельно из запчастей различных брендов, возникает множество проблем: от постоянного перекидывания цепи через звезду до полного «саботажа» движения. Поэтому проще и дешевле «разжиться» новым, нежели пытаться отрегулировать и осуществить ремонт заднего переключателя скоростей на велосипеде, который уже безнадежно испорчен.

Для байка, используемого периодически и только по ровным дорогам, ставить дорогой переключатель именитых брендов (Shimano, Sram и других) нецелесообразно. Однако если вы планируете покатушки по холмам и горкам, обратите внимание на механизмы с большим диапазонам скоростей.

Замена переключателя скоростей на велосипеде: алгоритм действий

  1. Процесс замены начинается со снятия старого механизма с рамы. Для этого раскрываем звено цепи, откручиваем и снимаем старый переключатель.
  2. Далее к «петуху», который представляет собой выступающий треугольник с отверстием, закрепляем новый механизм. Прикручивать его следует хорошо, но не слишком сильно.
  3. Затем устанавливаем цепь на самую маленькую звезду так, чтобы ролик и звезда визуально располагались на одной линии.
  4. Аккуратно отведите переключатель до самой большой звезды, не держась при этом за ролик, конструкцию которого легко согнуть. Таким образом, вы застрахуетесь от риска попадания цепи в спицы.
  5. С помощью регулировочного винта фиксируем положение переключателя так, чтобы он всё так же оставался напротив большой звезды. Если механизм зайдёт на звезду, то можно потерять спицы, слишком большое зажатие чревато выходом из строя нижней передачи.
  6. Переходим к тросику – в норме он должен свободно перемещаться в рубашке. Необходимо проверить отсутствие заломов и сам ход. Для этого устанавливаем цепь на маленькую звезду, натягиваем трос и фиксируем его в натянутом положении.
  7. Проверяем работу механизма. Прежде всего, покрутите педали – в процессе не должно возникать щелчков, а само переключение скоростей вверх\вниз должно происходить плавно, без перескакивания через звезды и без задержек. В первое время лучше взять в поездку на велосипеде отвертку – при нагрузке может потребоваться корректировка механизма.

Независимо от того, механизм какой фирмы вы выберете, рано или поздно вам придется столкнуться с профилактическим ремонтом. Ведь ролики являются расходным материалом и изнашиваются по мере эксплуатации байка, поэтому время от времени необходимо проводить их профилактическую замену.

Многие полагают, что настроить задний переключатель скоростей намного легче чем передний. В обоих случаях придется приложить определённые усилия, но этот труд окупится с лихвой комфортом во время катания. Если вы не хотите тратить время на установку переключателя — обратитесь к нам за услугой ремонта велосипеда.

Установка и настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде

Если вы являетесь увлечённым велосипедистом, вам непременно придётся столкнуться с необходимостью установить или отрегулировать передний переключатель скоростей на велосипеде. Это может вам понадобиться по целому ряду причин. К примеру, потребуется замена системы переключения или растянется трос. О правильном выполнении этой процедуры мы расскажем вам в этом руководстве.

Велопереключатель передних скоростей

Устройство переднего переключателя скоростей

Конструкция такой системы довольно проста. Перечислим основные компоненты и их функциональные особенности.

Элемент, предназначенный для крепления устройства к раме вашего велосипеда.

  • Параллелограмм.

Элемент, в конструкции которого присутствуют шарниры и специальная пружина. Своё название этот элемент получил из-за формы параллелограмма. Он представляет собой главную движущуюся часть устройства, а также к нему крепится рамка, о которой несколько слов ниже.

  • Направляющая рамка.

Деталь, в которой важную роль играет как внешняя, так и внутренняя часть. По внутренней части этого элемента проходит цепь.

  • Регулировочные болты.

А ещё эти элементы называют ограничителями. Это два болта, которые используются для ограничения движения рамки как по направлению к раме велосипеда, так и в обратном направлении.

Ещё один болт, который удерживает трос, выполняющий переключение передач.

Схема переднего переключателя скоростей

Принцип действия

Первым делом потребуется разобраться в принципе действия этого устройства, если вы хотите понять, как настроить передний переключатель. Функция этого устройства заключается в переводе цепи велосипеда на необходимую звезду. Когда передача переходит с большей звезды на меньшую, натяжение троса уменьшается, в результате чего пружина перетягивает параллелограмм вместе с направляющей рамкой по направлению к раме вашего транспортного средства. Рамка своей внешней стороной надавливает на цепь, и она переходит на звёздочку меньшего диаметра. Таким же образом выполняется обратный процесс. Натягиваясь, трос перемещает параллелограмм вместе с рамкой в обратную сторону. Рамка надавливает на цепь и перебрасывает её на большую звезду.

Как видите, хорошо настроенный переключатель является простым и надёжным устройством. Большое значение имеет правильная настройка ограничителей, так как в них параллелограмм упирается, достигая крайних положений. Если положение ограничителей будет установлено неверно, цепь будет постоянно соскакивать с нужного места.

Предварительные действия

Если вам предстоит установка нового переключателя или же вы готовитесь настраивать уже установленную систему, перед тем как приступить к действиям, необходимо проверить ряд параметров.

  • Визуальный осмотр.

Нужно осмотреть систему и проверить наличие люфтов или повреждений. Бывает так, что после длительного использования на некоторых деталях, например, направляющей рамке или параллелограмме, образовываются зазоры. И также детали, особенно рамка, могут получить повреждения и сгибы от нагрузок и падений. Из-за этого могут возникнуть проблемы при настройке переднего переключателя скоростей вашего велосипеда.

  • Очистка переключателя.

Обязательно выполните тщательную очистку всех элементов устройства от пыли и других загрязнений, затем нанесите смазку. В первую очередь необходимо смазать все движущиеся части устройства, а именно пружины и сам параллелограмм. При необходимости можно снять систему переключения с рамы вашего транспортного средства. Эти действия также поспособствуют более качественному визуальному осмотру, о котором шла речь в предыдущем пункте.

  • Очистка тросика.

И также необходимо произвести очистку тросика переключателя и проверить его целостность. Если тросик сильно загрязнён, можно отсоединить его от фиксирующего болта и извлечь наружу, но также его можно очистить, не снимая. После этого осмотрите тросик на наличие разорванных жил. Затем, если всё в порядке, тросик также необходимо смазать.

  • Проверьте задний переключатель.

Требуется, чтобы задний переключатель скоростей уже был настроен, так как при настройке он используется как ведущий.

Приступаем к установке и настройке

После всех первичных мероприятий пришла пора выяснить, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде.

  1. Сначала нужно выполнить правильное позиционирование устройства. Правильным положением является следующее: продольная ось направляющей рамки должна быть расположена параллельно передним звёздам. Расстояние от самого низа рамки и до самой большой звезды не должно быть больше 2 мм, и при этом она не должна цепляться за зубья. Во время выравнивания параллелограмм отгибается от рамы по направлению к самой большой звезде. Выполнять позиционирование будет проще при снятой цепи. На многих фирменных переключателях есть специальная наклейка с метками уровня, которые упрощают установку.

Большая звезда велосипеда

  1. Немного закручиваем болт, который фиксирует хомут, и ещё раз проверяем расположение направляющей рамки. Если всё в порядке, затягиваем болт до конца.
  2. Установку мы выполнили, теперь нам предстоит настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде. Настройку проще всего производить на велосипеде с поднятым задним колесом. Чтобы этого добиться, транспортное средство можно подвесить, зацепив его за седло, или зафиксировать иным образом.
  3. Начнём с того, что установим самую маленькую скорость. Учитывайте, что при этом трос должен быть свободен. Выполняем регулировку натяжения троса, закрутив её до упора, затем возвращаем на несколько оборотов назад. Часто регулировку закручивают до конца, но для точной настройки требуется небольшой запас по натяжению.

Велопереключатель передних скоростей

  1. Устанавливаем также и на заднем переключателе наименьшую скорость. Необходимо, чтобы у вас была установлена первая скорость как впереди, так и сзади.
  2. Выставляем такое положение ограничительного болта L, при котором внутренняя часть направляющей рамки располагается как можно ближе к цепи, но не цепляет её при вращении педалей. Если вам нужно, чтобы рамка смещалась к раме велосипеда, вращайте ограничитель против часовой стрелки, и наоборот.
  3. Установите тросик на место, после чего закрутите фиксирующий болт. Закручивайте руками, не нужно использовать плоскогубцы.
  4. Теперь переведите передачи в такое положение, при котором спереди цепь будет установлена на самую большую звезду, а сзади — на самую маленькую. Выполните настройку второго ограничительного болта H. Теперь нужно добиться, чтобы внешняя часть направляющей рамки находилась максимально близко к цепи, но не цеплялась за неё во время движения. Чтобы рамка смещалась к раме велосипеда, вращайте ограничитель по часовой стрелке, и наоборот.
  5. Теперь нам предстоит регулировка переднего переключателя скоростей велосипеда. Установите задний переключатель на пятую скорость. После чего, вращая педали, выполните смену скоростей переднего переключателя по всему диапазону (3 — 2 — 1 — 2 — 3). Повторите процедуру два-три раза, после чего установите впереди вторую скорость и начинайте переключать задние передачи. Необходимо добиться, чтобы цепь не тёрлась о направляющую рамку в таких положениях: 2 — 2 и 2 — 7. Если трение присутствует, нужно дополнительно отрегулировать натяжение троса. При наличии проблем перехода с большей звезды на меньшую требуется ослабить натяжение, а если сложности возникают при переходе с меньшей звезды на большую — усилить.

Регулировка велопереключателя скоростей

Тестирование выполненной работы

Когда установка переднего переключателя скоростей на велосипеде будет завершена, можно приступить к тестированию. Выберите прямой участок дороги, на котором нет резких спусков и подъёмов, и протестируйте работу устройства во время езды. Если обнаружатся какие-то проблемы с функционалом, вы можете выполнять регулировку прямо на ходу на небольшой скорости. Немного навыка и вы научитесь с лёгкостью настраивать передний переключатель скоростей на своём велосипеде.

Установка заднего переключателя на велосипед и его замена

Подбор правильных сочетаний звёзд

Опытные велосипедисты подбирают удачные сочетания звёзд для комфортной езды в зависимости от той или иной модели велосипеда. Наиболее распространённым сочетанием для езды в условиях города или же асфальтированной трассы является тандем 4-й и 8-й задней звезды.

Если же вы собираетесь выехать на просёлок или же покататься по пересечённой местности, вам потребуется сочетание ведущей звезды с ведомыми, начиная с 3-й и заканчивая 6-й. Такое же сочетание пригодиться и в том случае, если вы хотите добавить себе нагрузку во время езды по трассе.

При этом езда в гору требует сочетания малой ведущей звезды с ведомыми с 1-й по 3-ю. В этом случае усилия, передаваемые на педали велосипедистом, будут минимальными, но придётся вращать их чаще.

Подбирайте передачу задним переключателем, чтобы не было сильной нагрузки на ноги

Кроме того, стоит запомнить ещё одно правило эксплуатации велосипеда, оснащённого переключателем скоростей: как только вы услышите при движении посторонние звуки, необходимо сразу же прекратить движение и проверить переключатель на предмет наличия неисправностей. При этом нужно уметь отличать звуки, сопровождающие переключение скоростей, от звуков, издаваемых при поломке.

Как поставить задний переключатель скоростей на велосипед: советы от экспертов

Исколесив немало дорог на велосипеде убеждаешься, что для комфортной езды приобрести стильные грипсы и подобрать правильные покрышки недостаточно, гораздо важнее – наличие фирменного заднего переключателя, который будет корректно установлен и настроен.

Размер рамки

От длины рамки зависит количество передач, которые можно выбрать: чем она длиннее, тем больше скоростей предусмотрено конструкцией велосипеда. Однако нельзя однозначно утверждать, что длинная рамка лучше, кому-то по душе короткая рамка, которая не боится камней. И тут все правы по-своему!

Из чего сделан задний переключатель?

Материал изготовления может быть различный: от нержавейки до титана. На бюджетных велосипедах, как правило, устанавливают переключатели из стали и пластика – такие изделия недолговечны, работают плохо. Модели среднего ценового сегмента оснащены механизмом из алюминия, а самые дорогие имеют в составе композит, карбон и титан.

Установка заднего переключателя скоростей на велосипеде

У обладателей старенького байка, оснащенного переключателем неизвестной торговой марки, всегда тянутся руки «довести его до ума».

Зачастую с устройством, собранным самостоятельно из запчастей различных брендов, возникает множество проблем: от постоянного перекидывания цепи через звезду до полного «саботажа» движения.

Обратите внимание

Поэтому проще и дешевле «разжиться» новым, нежели пытаться отрегулировать и осуществить ремонт заднего переключателя скоростей на велосипеде, который уже безнадежно испорчен.

Для байка, используемого периодически и только по ровным дорогам, ставить дорогой переключатель именитых брендов (Shimano, Sram и других) нецелесообразно

Однако если вы планируете покатушки по холмам и горкам, обратите внимание на механизмы с большим диапазонам скоростей

Замена переключателя скоростей на велосипеде: алгоритм действий

Процесс замены начинается со снятия старого механизма с рамы. Для этого раскрываем звено цепи, откручиваем и снимаем старый переключатель.
Далее к «петуху», который представляет собой выступающий треугольник с отверстием, закрепляем новый механизм. Прикручивать его следует хорошо, но не слишком сильно.

Затем устанавливаем цепь на самую маленькую звезду так, чтобы ролик и звезда визуально располагались на одной линии.
Аккуратно отведите переключатель до самой большой звезды, не держась при этом за ролик, конструкцию которого легко согнуть. Таким образом, вы застрахуетесь от риска попадания цепи в спицы.

С помощью регулировочного винта фиксируем положение переключателя так, чтобы он всё так же оставался напротив большой звезды. Если механизм зайдёт на звезду, то можно потерять спицы, слишком большое зажатие чревато выходом из строя нижней передачи.
Переходим к тросику – в норме он должен свободно перемещаться в рубашке.

Необходимо проверить отсутствие заломов и сам ход. Для этого устанавливаем цепь на маленькую звезду, натягиваем трос и фиксируем его в натянутом положении.

Проверяем работу механизма.

Прежде всего, покрутите педали – в процессе не должно возникать щелчков, а само переключение скоростей вверхвниз должно происходить плавно, без перескакивания через звезды и без задержек. В первое время лучше взять в поездку на велосипеде отвертку – при нагрузке может потребоваться корректировка механизма.

Независимо от того, механизм какой фирмы вы выберете, рано или поздно вам придется столкнуться с профилактическим ремонтом. Ведь ролики являются расходным материалом и изнашиваются по мере эксплуатации байка, поэтому время от времени необходимо проводить их профилактическую замену.

Многие полагают, что настроить задний переключатель скоростей намного легче чем передний. В обоих случаях придется приложить определённые усилия, но этот труд окупится с лихвой комфортом во время катания. Если вы не хотите тратить время на установку переключателя — обратитесь к нам за услугой ремонта велосипеда.

как поставить задний переключатель на велосипед

  Задний тумблер скоростей — это параллелограммный механизм с сильной пружиной, который перемещает повдоль оси кассеты рамку («лапку») с закрепленными роликами.

Тумблер скоростей устанавливается на «петушок» с помощью полого болта и может качаться вверх-вниз для поддержания неизменного расстояния от направляющего ролика до звезд кассеты.

Переключение передач в одну сторону осуществляется средством натяжения тросового, гидравлического либо электронного приводов. В оборотную сторону тумблер перемещается под натяжением пропущенной через него цепи.

Переключение скоростей может быть только при кручении педалей вперед. Переключая скорости пытайтесь уменьшить нагрузку на педали, хотя переключение может быть и при большой нагрузке это не нужно, потому что может привести к ускоренному износу либо поломке деталей тумблера.

Материалы

От материала из которого сделан задний тумблер скоростей велика зависит его крепкость, долговечность и цена. По материалам производства тумблеры можно поделить на последующие категории:

  • Сталь используют при изготовлении задних тумблеров самого малого уровня. Такие тумблеры обычно самые дешевенькие, да и самые недолговечные. Дюралевые сплавы используются в задних тумблерах среднего уровня. Некие детали у таких тумблеров могут изготовляться из стали (регулировочные болты, возвратимая пружина, одна из щечек рамки). Самые крепкие и дорогие тумблеры имеют титановую пружину и рамку из углепластика.

Ролики

У задних тумблеров скоростей велика есть два пластмассовых ролика: направляющий (верхний) и натяжительный (нижний). На неких моделях задних тумблеров эти ролики не взаимозаменяемы меж собой.

Также есть разница меж роликами различных производителей и различных моделей тумблеров 1-го производителя. Ролики инсталлируются на подшипниках скольжения либо качения и являются расходными материалами. Они изнашиваются резвее самого тумблера, разбалтываются подшипники и стачиваются зубья.

В данном случае их следует поменять на новые, по другому четкость переключения передач пропадет.

Различия задних тумблеров скоростей велика

При появлении необходимости поменять задний тумблер скоростей появляется вопрос об их сопоставимости, потому что есть модели тумблеров которые имеют до 6 и поболее разновидностей, разных по конструкции.

Сначала отметим, что задние тумблеры на 7-9 звезд взаимозаменяемы, как следует можно использовать тумблер с 9-ти звездной кассеты на 7-ми звездной. А вот горные тумблеры на 10 скоростей, обычно, не совместимы с кассетами на 9 звезд и наименее.

Длина рамки заднего тумблера скоростей

Есть три стандартных длины рамки, определяющие таковой показатель как «емкость тумблера» — диапазон передаточных отношений, с которым может работать задний тумблер скоростей. Большая длина рамки позволяет избрать тумблеру больший провис цепи — огромную «емкость».

Винт, предназначенный для регулировки натяжения (B-tension)

Современные переключатели скоростных режимов комплектуются двумя рычагами. Один из них, который называется «A-pivot», находится внизу и подымает рамку переключателя скоростных режимов наверх – туда, где расположена маленькая звезда. Другой, «B-pivot», перемещает рамку в совершенно другое направление, по ближе к большой звездочке. Чтобы при переходе с одного скоростного режима на другой не возникало никаких сбоев – необходимо сбалансированное натяжение пружин.

Подавляющее большинство задних переключателей скоростных режимов оснащаются полезным винтом. В классификации Shimano он фигурирует под названием «B-tension adjuster». Он позволяет придать пружинам рычага с маркировкой «В» оптимальное натяжение. Иными словами, этот винт регулирует высоту ролика, который задает направление.
Чтобы выполнить настройку, переместите цепь на большую звезду с задней стороны. Закрученный влево винт для регулировки позволит ролику подняться вверх, поближе к звезде. Одновременно, увеличиться и степень натяжения цепи. Улучшиться и четкость перестроения с одной скорости на другую. При этом не допускайте, чтобы ролик задевал звездочку. Между ними должен быть промежуток равный 5 мм.

Настраиваем задний переключатель велосипеда самостоятельно

Настройка заднего переключателя на велосипеде — это процесс, который многим кажется очень сложным и доступным лишь опытным механикам. На деле оказывается что не все так ужасно сложно и разобраться с этой процедурой может каждый.

Более того, регулировать правильность работы заднего механизма переключения скоростей на велосипеде нужно довольно часто. И лучше этому научиться самому, чем терпеть несносные трески и проскоки цепи на пути к мастерской.

Мы подготовили для вас инструкцию, которой пользуемся сами, уверяем — у вас все получиться! Итак, поехали:

Максимально ослабьте трос заднего переключателя, для этого переключитесь на самую скоростную передачу (маленькая звезда сзади), и закрутите все винты, регулирующие натяжение троса. Если присутствует слишком сильное провисание или ослабление, открутите фиксирующий винт на заднем переключателе и немного протяните трос.
Проверьте работу заднего переключателя приподняв колесо от земли и спокойно вращая педали вперед-назад. Если же цепь в таком положении заднего переключателя норовит соскочить вниз с самой маленькой звезды, настройте нижнее положение переключателя винтом с отметкой H — потихоньку вкручивайте его. Если наоборот, при ослабленном тросике цепь пытается перескочить выше на большую звезду, тогда выкрутите регулировочный винт H. 
Сделайте один щелчок шифтером, чтобы сменить передачу на более легкую. Если задний переключатель не перевел цепь на следующую звезду, подкрутите регулировочный винт на переключателе против часовой стрелки, это заставит переключатель двигать цепь левее, тем самым перекидывая её на одну звезду выше. Важно! На каждой передаче верхний ролик заднего переключателя должен быть в одной плоскости с той звездой, которая соответствует установленной скорости на шифтере. 
Если же цепь перешла на нужную звездочку и норовить перепрыгнуть дальше или же сразу перескочила через одну звезду — проверните регулирующий винт по часовой стрелке. Это немного ослабит трос и заставит задний переключатель двигаться правее, тем самым сдвигая цепь на правильную передачу.
Установите самую легкую передачу на шифтере, что соответствует самой большой звезде сзади. Если задний переключатель пытается сбросить цепь в сторону спиц — ограничите его движение закрутив винт L. Ну а если наоборот, что-то мешает сменить скорость на самую легкую (на шифтере не происходит щелчок или происходит но цепь не может запрыгнуть на последнюю звезду), наоборот, выкрутите винт L. 
Быстро вращая педали вперед, проверьте работу заднего переключателя на каждой передаче в сторону набора и сброса. Если возникают проблемы при смене скоростей вверх или вниз, повторите пункты 3 и 4.

    Но, как говорится, лучше один раз увидеть:

    Настраивая задний переключатель на велосипеде учтите

  • цепь должна быть очищена и смазана, в таком случае она становиться намного эластичнее и с легкостью двигается переключателем в нужную сторону;
  • рубашки подводящие трос от манетки (моноблока) к заднему переключателю не должны иметь слишком больших изгибов или заходить под очень острым углом. Таким  образом будет затрудняться движение троса внутри рубашек, а на регулировку заднего переключателя можно потратить уйму времени так и не добившись результата;
  • рамка заднего переключателя должна быть строго параллельна звездам (колесу). Если имело место падение на правую сторону или вы просто зацепились за что-то задним переключателем, это могло согнуть серьгу, которая крепит переключатель и сбить его настройку;
  • проверьте, нет ли посторонних предметов между звездами сзади. Часто бывает что в кассету (трещотку) набивается трава, сорняк, грязь, а иногда даже проволока и это препятствует цепи занять свое правильное положение;
  • проверьте, не растянута ли цепь велосипеда? Часто случается что владелец пропустил момент когда нужно было сменить цепь, в таком случае не исключены перебои в работе заднего переключателя;

    Настройка заднего переключателя с обратной тягой

     Принцип работы задних переключателей с обратной тягой абсолютно идентичен обычным. За исключением направления в котором происходят натяжение его лапки. В таком случае, регулировку заднего переключателя стоит начинать с самой легкой передачи (наибольшая звезда сзади), а все остальные процедуры одинаковы.

    Как видите, настроить задний переключатель на велосипеде не так уж и сложно. Главное — разобраться в его устройстве, иметь нужные инструменты и несколько раз прочитать нашу инструкцию. А если у вас возникли трудности — смело обращайтесь к нам, мы подскажем как быть в вашей ситуации.

Прайс-лист на слуги и цены по велоремонту

Цены на услуги по ремонту велосипедов

*все велосипеды принимаются в ремонт ТОЛЬКО!!! в чистом виде.

*в стоимость услуг запчасти не входят.

Велосипед

наименование услуги

цена
диагностика велосипеда бесплатно
доставка велосипеда по Москве 900р Включает перевозку одного или двух велосипедов от
заказчика до места проведения ремонта, а так же
доставку обратно.
мойка велосипеда 400р
первое т.о. 2000р Первое техническое обслуживание велосипеда включает
в себя протяжку всех узлов, настройку тормозов и переключателей, регулировка конусов втулок, чистка
и смазка цепи. Рекомендуется производить сразу после
покупки велосипеда в магазине. Первое техническое
обслуживание гарантированно продлит срок эксплуатации велотехники.
простое т.о. 2900р Включает в себя мойку, разборку/сборку/смазку каретки,чистка-мойка кассеты, чистка-смазка цепи ,настройка переключателей и тормозов. 
полное т.о. 4900р Включает в себя детейлинг велосипеда(полная ручная чистка и мойка ), полную разборку/сборку/смазку основных узлов (каретка,втулки перед.+зад),т.о. рулевой,исправление восьмерок ,чистка цепи ,системы, роликов заднего переключателя и настройку переключателей и тормозов.
сезонное хранение тариф «Легкий- Эконом»
3500р
 Тариф включает в себя хранение велосипеда хранение велосипеда до 31 марта 2020г, 
 мойку,чистку цепи и кассеты ,смазку цепи ,настройку тормозов и переключателей скоростей, диагностику на необходимость ремонта.
сезонное хранение тариф «С ПОЛНЫМ Т.О.+МОЙКА»
6500р
 Тариф включает в себя хранение велосипеда до 31 марта 2020г, диагностику велосипеда, полное т.о. и детейлинг велосипеда.
сезонное хранение тариф «Хранение без Т.О.»
2500р
 Тариф включает в себя хранение велосипеда до 31 марта 2020г.
сезонное хранение тариф «Хранение без Т.О.(Помесячно)» 800р Тариф включает в себя хранение велосипеда 

Привод

наименование услуги цена
Чистка цепи,кассеты,звезды системы + смазка 1800р чистка и смазка цепи,кассеты,звезды системы  проводится со снятием с велосипеда
Цепь чистка и смазка 700р чистка проводится со снятием с велосипеда
Цепь укоротить снятие и установка 300р
Успокоитель цепи снятие и установка+настройка 600р
Шатуны снять и установить 550р
Педали снять и установить 200р
Прикипевшая ось педалей 400р
Замена 1 рубашки/троса переключения/тормоза+настройка 600р в стоимость входит трос (оцинковка),рубашка,наконечники
Замена всех рубашек+тросов переключения+тормоза+настройка 2000р в стоимость входит тросики (оцинковка),рубашки,наконечники
Задний переключатель снятие и установка+ настройка 500р
Задний переключатель т.о.+ настройка 700р включает в себя чистка и смазка роликов и настройку заднего переключателя
Каретка снятие и установка 800р включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Каретка т.о. 900р включает в себя снятие и установку шатунов ,чистку и смазку каретки
Прикипевшая каретка 1300р включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Звезда снятие и установка 200р за шт
Передний переключатель снятие и установка+настройка 600р
Манетка снятие и установка (1 сторона) 700р замена тросика и рубашки входит в стоимость
Т.О заднего арматизатора от 1300р
Установка и снятие кассеты или трещетки 300р
Настройка заднего\переднего переключателя скоростей 700р по одному 400р
Настройка тормоза ( 1 сторона) 350р


Вилка

наименование услуги цена
Вилка однокоронная снятие и установка 500р включает в себя установку якоря и укорачивание длинны штока вилки
Вилка двухкоронная снятие и установка 700р включает в себя установку якоря и укорачивание длинны штока вилки
Полное т.о. воздушной вилки от 2000р включает в себя смазку и масло
Полное т.о. пружинной вилки 1500р включает в себя смазку
Замена пружины вилки 500р
Замена сальников 600р
Установка одноразового якоря 150р
Подкачка вилки 100р
Замена амортизатора заднего 500р

Колёса

наименование услуги цена
Бортировка колеса замена камеры или покрышки 400р
Бортировка бескамерной покрышки ( снятие +установка+замена жидкости ) 700р
Спицовка колеса от 1000р
Втулка задняя разборка,смазка и сборка 800р
Втулка передняя разборка,смазка и сборка 600р
Регулировка конусов 300р
Прикипевший ниппель спицы 250р
Исправление «восьмерки» колеса в зависимости от сложности от 200р
Накачка колеса бесплатно

Тормоза

наименование услуги цена
Замена тормозных колодок + настройка  (1 сторона) 450р
Замена тормозного диска 150р
Замена/укорачивание гидролинии + прокачка 800р тормозная жидкость входит в стоимость ,фитинги в стоимость не входят
Правка тормозного диска 200р
Т.О. механической тормозной системы 500р за 1 сторону
Настройка всей тормозной системы от 450р
Прокачка одной гидравлической тормозной линии 700р тормозная жидкость входит в стоимость
Сорванный болт тормозного диска 350р
Чистка диска и колодок на гидравлической тормозной системе от 600р две стороны 1100р

Рама

наименование услуги цена
Замена подседельного штыря 100р
Седло снять и установить 150р
Укорачивание подседельного штыря 200р
Хвостовик заднего переключателя «Петух» правка 250р
Хвостовик заднего переключателя «Петух» замена 100р

Рулевое управление

наименование услуги цена
Демонтаж рулевой колонки 250р
Установка рулевой колонки 350р
Рулевая колонка. ТО 500р включает в себя снятие и установку ,чистку и смазку рулевой колонки
Снятие/ установка руля 300р
Снятие/ установка выноса 200р
Регулировка рулевой колонки 150р

Установка дополнительного оборудования

наименование услуги цена
Установка багажника 500р
Установка детского велокресла 800р
Установка крыльев от 350р
Установка велокомпьютера 400р
Сборка велосипеда из коробки 1200р
Сборка велосипеда на раме со смазкой от3000р
Установка фонарика 100р
Установка подножки 100р
Грипсы снятие и установка 100р

Ремонт манеток на велосипеде

Манетка – устройство переключения скоростных передач велосипеда. Другое название механизма – шифтер. Место расположения в конструкции велосипеда – руль (в современных моделях), рама (в моделях прошлых поколений). Конструктивная форма – ручка, рычажок.

Манетка – устройство переключения скоростных передач велосипеда. Другое название механизма – шифтер. Место расположения в конструкции велосипеда – руль (в современных моделях), рама (в моделях прошлых поколений). Конструктивная форма – ручка, рычажок.

Принцип действия манетки

Велосипедист передает усилие на переключатели с манеток посредством тросикового привода. Переключатели, в свою очередь, обеспечивают смену положения цепи на звездах и изменение передаточного отношения. В моделях с двумя переключателями руль оснащен двумя манетками. Усилия левой руки приводят в действие передний механизм, правой – задний переключатель.

Устройство присутствует в конструкции шоссейных, горных, прогулочных, циклокроссовых велосипедов с количеством передач более одной. Основные производители – SRAM, Campagnolo, Shimano. В некоторых моделях манетки объединены в единый механизм с тормозной ручкой. Этот узел в среде автомобилистов именуется автоматом.

Типы манеток

Манетка триггерного типа. Устройство используется в горных и гибридных велосипедах в виде блока на руле, оснащенного двумя рычагами. Внутренний храповый механизм обеспечивает четкое переключение передачи и фиксацию натяжения троса. Способ переключения передач – нажатие на рычажки. Эксплуатационные преимущества – возврат рычага переключения в первоначальное положение. Функция актуальна для езды по местности со сложным рельефом. Крупнейший производитель триггерных манеток – Shimano.

Манетка грипшифт. Устройство этого типа обеспечивает возможность переключения в любую сторону одним движением сразу на несколько передач. Конструктивная форма – вращающаяся ручка. Переключение на соответствующую передачу производится при повороте на несколько щелчков. Эксплуатационные преимущества – различная длина рычага. Крупнейший производитель – SRAM.

Манетка Dual Control. Устройство совмещено с тормозной ручкой, имеющей две степени свободы. Область использования – шоссейные велосипеды. Для торможения ручка нажимается на себя, для переключения передач отклоняется вверх-вниз. Поворот тормозной ручки выполняется в плоскости, перпендикулярной к ее ходу. Производители — Shimano и Campagnolo.

Манетка фрикционная. Устаревшая конструкция, применяемая на велосипедах прошлых поколений. Принцип действия – натяжение и ослабление троса путем давления на рычаг. Особенность конструкции – отсутствие фиксации манетки и удерживание ее в нужном положении силой трения. В настоящее время выпускается улучшенная модификация с фиксирующей гайкой. Производитель – Shimano.

Обслуживание и ремонт манеток на велосипеде

Для обеспечения бесперебойной работы устройства и увеличения эксплуатационного срока необходимо регулярно выполнять техническое обслуживание манетки. В случае износа или поломки производится замена или ремонт узла.

Распространенные поломки манетки:

  • Растяжение троса переключателя скорости
  • Износ и расплетение троса
  • Сбой настроек переключения
  • Износ храпового механизма
  • Износ или срыв спиральной пружины кручения

В связи с малой нагрузкой узла достаточно один раз в несколько лет провести полную переборку на новой смазке. Это сложный процесс, который целесообразно поручить специалистам. При самостоятельной переборке неопытный мастер может сделать технические ошибки, которые приведут к выводу из строя всей системы трансмиссии. Так, например, неверно приложенное усилие может стать причиной поломки тонкого пластикового указателя текущей передачи. Перед разбором манетки необходимо отпустить тросик из крепления скоростного переключателя. Соответственно, после сборки придется отстраивать правильное натяжение. В случае обнаружения расплетенного конца троса потребуется установка новой заглушки. При расплетенном рабочем участке нужна замена троса.

При длительной эксплуатации велосипеда трос подвергается истиранию, под его рубашку неизбежно забивается грязь. Это нарушает качество переключения скоростных передач. Ввиду этого периодически необходим тщательный осмотр рубашек и проверка наличия потертостей, заеданий и загрязнений, а при необходимости – замена рубашки.

Важно! Для смазки троса необходимо подбирать вещества подходящей консистенции. При выборе смазочного материала целесообразно проконсультироваться со специалистом.

Велосипедный петух, замена, исправление.

Велосипедный петух – это кронштейн, прикреплённый на заднем треугольнике рамы велосипеда (к дропауту), на который устанавливается задний переключатель скоростей.

Исправление велосипедного петуха.

Эту операцию необходимо делать специальным инструментом, который является одним их самых популярных инструментов в нашей мастерской и это одна из основных проблем по сбою в настройке переключателей скоростей в велосипеде

Стоимость работы составляет 600 р. и включает последующую коррекцию настройки переключателя в соответствии с правильным положением.

Дополнение. Помимо исправления велосипедного петуха могут понадобится работы по замене рубашки, троса или иных запчастей, которые влияют также на настройку и четкость работы заднего переключателя скоростей. Мы всегда предложим вам исправить ту или иную проблему по необходимости.

Замена велосипедного петуха

В ряде случаев и не только при полном разрушении необходима замена. 

Стоимость работы составляет 500 р. и Включает последующую коррекцию настройки переключателя в соответствии с правильным положением.

Дополнение. Существует мнение что петух можно заменить самостоятельно путем закручивания крепежного болта (или нескольких), но это не совсем верно. Дело в том что плоскости рамы и нового (в большинстве случаев литого) петуха не совпадают на 100% (например из-за краски) и после его установки необходимо проверить ровность плоскости специальным инструментом.

В нашем сервисе все* велосипедные петухи есть в наличии

Имеется более 140 моделей в общем количестве более 300 штук, что является подавляющим большинством (порядка 99% велосипедов находящихся в России).

Также мы создали самый полный каталог Велосипедных петухов, который включает в себя более 300 позиций и в случае необходимости мы готовы под заказ привести самые редкие и эксклюзивные варианты.

Самые популярные изделия мы представили в нашем коротком каталоге (представлен ниже) с сортировкой по производителям с оригинальными фотографиями сделанные у нас.

По вопросам наличия или приобретения звоните по телефону +7 (926) 675-19-18

В нашем велосервисе имеется большой выбор велосипедных петухов которые вы можете купить для велосипедов Merida, Stels, Trek, Specialized, Cannondale, Scott, Giant, Cube, Lapierre и тд. В наличии есть велосипедные петухи литые, фрезированные и оригинальные сделанные как правило из более прочного сплава.

Про велосипедные петухи

Велосипедный петух достаточно лёгкий и хрупкий, т.к. его назначение в том, чтобы сохранить более дорогие велокомпоненты, такие как задний переключатель и раму при ударе (по переключателю) или любой нештатной нагрузке на эту часть трансмиссии (разрыв цепи, заклинивание роликов, попадание посторонних предметов в звезды или переключатель). Даже если кронштейн не ломается, то испытывает стрессовую нагрузку и деформируется, что приводит к ошибкам в переключении, исправлять деформацию велосипедного петуха, следует специальным инструментом в зависимости от степени деформации (при сильной деформации петух подлежит замене). При подобных операциях метал стареет, в нем образуются микротрещины, и исправлять велопетух более трех двух — трех раз опасно, так как в последующем он может внезапно разрушится.

Велопетухи бывают съемными и несъемными, на алюминиевые и карбоновые рамы обычно устанавливают съемные алюминиевые велосипедные петухи, однако бывают и интегрированные в раму (свопауты). 

Поломки велосипедных петухов и их повреждения, может выражаться по разному. Самое частое явление это небольшая деформация велопетуха как в вертикальной плоскости (это видно на глаз) так и в горизонтальной плоскости (петух скручивает винтом, кстати в многих велосервисах однодневках, коих во Москве уже несколько десятков, не могут определить эту поломку и велосипед выходит из рук неродивых мастеров недоделанный). Деформации встречается на 70 % велосипедых попадающих в наш велосервис!!! Этот дефект отражается на нечеткости переключения, посторонних звуках в трансмиссии, быстрое стираение роликов переключателя, износ кассеты и цепи. Но самый распространенный сценарий поломки это изгиб петуха в вертикальной плоскости и попадания лапки переключателя в спицы, как правило приводит к разрушению велопетуха, переключателя, рубашки и иногда самой спицы. Количество обращений с такой поломкой каждый год идет на сотни, а стоимость ремонта порядка 1500-5000 р, хотя столь дорогостоящий ремонт велосипеда можно было избежать, если бы вовремя проверить ровность велопетуха.


Заметим, что если вы собрались в велосипедный туристический поход, в дальнюю покатушку, с друзьями на байках в горы, то следует прихватить запасной велосипедны петух, т.к. этот расходный велокомпонент не та часть велосипеда, на которой стоит экономить

 

примеры работ:

Как установить задний переключатель на горный велосипед?

Хотите установить задний переключатель на ваш горный велосипед. Есть множество причин, по которым вы хотите или вам нужно изменить задний переключатель, чтобы он не ездил на велосипеде, и ваш переключатель не переключает передачи должным образом, или вам нужен переключатель лучше.

Чем прочнее переключатели, тем лучше. Задний переключатель — важный компонент горного велосипеда, поскольку это механизм, который перемещает цепь от одной передачи к другой.Велосипед может иметь два переключателя: один для заднего, а другой для переднего.

В этом посте мы рассмотрим установку заднего переключателя, и вы сможете уверенно кататься на велосипеде. Давайте начнем!

Подробнее о часто задаваемых вопросах

Типы переключателей

Как мы знаем, основная работа переключателя заключается в том, что он переключает передачи, снимая рельсы с цепи, а затем стягивая ее с одной шестерни или звездочки. Другой. Велосипед может иметь только один задний переключатель или одновременно задний переключатель и передний переключатель.

Есть также передние и задние переключатели, специально предназначенные для МТБ, и есть переключатели для шоссейных велосипедов.

Переключатели для горных велосипедов

Задний переключатель бывает 3-х различных типов. Это следующие.

  • Стандартный переключатель — это традиционный переключатель, при котором натяжение троса снимается, и переключатель переключает цепь на меньшую шестерню, которая оказывается более высокой передачей.
  • Низкий-нормальный переключатель — при ослаблении натяжения троса переключатель перемещается в противоположном или обратном направлении.
  • Электронный переключатель — в основном используется на шоссейных велосипедах, работает от аккумулятора.

Регулярная проверка переключателей

Переключатели необходимо регулярно проверять. Правильно отрегулированный переключатель не должен издавать реального шума. Если при переключении передач слышен шум от переключателя, возможно, переключатель нуждается в регулировке.

Если после регулировки шум не исчезнет, ​​возможно, пора заменить переключатель. Также стоит пойти в местный веломагазин, чтобы определить проблему и устранить ее.

Есть и другие вещи, на которые следует обратить внимание при осмотре переключателя скоростей, например.

  • Чтобы цепь не оторвалась.
  • Цепь должна плавно совпадать с каждой передней звездой и тереться о цепь.
  • Любой мусор внутри и вокруг цепи и переключателя передач.
  • Клетка переключателя не трогает шатун.

Что может вызвать поломку заднего переключателя?

Переключатели могут сломаться. Есть несколько распространенных причин, по которым они ломаются.Это следующие.

  • Избыточное переключение на спицы, это происходит из-за того, что винт нижнего предела был неправильно установлен, что позволило переключателю выйти слишком далеко за пределы самой большой шестерни.
  • Подвеска погнута в результате аварии или мотоцикл упал на правую сторону.
  • Переключатель был построен с дефектом или это был дешевый переключатель, у переключателя была слабая область, которая даже при умеренной вибрации езды ломает переключатель.
  • Просто он старый, и кумулятивный износ привел к его выходу из строя в таких условиях.
  • Мусор может попасть между цепью и переключателем, что может привести к поломке переключателя.

Какие инструменты вам понадобятся

Для установки заднего переключателя требуется несколько инструментов и материалов. Это следующие.

Установка заднего переключателя на горный велосипед

Перед установкой нового заднего переключателя необходимо проверить, нужно ли заменить старые переключатели.Убедитесь, что опорные колеса переключателей не сломаны.

Приступим к установке нового заднего переключателя.

Снимите старый задний переключатель
  • Сначала снимите старый задний переключатель. Поставьте велосипед на подставку для велосипедов. И переместите цепь на самую маленькую звездочку.
  • Теперь нужно отсоединить трос переключения передач. Для этого снимите торцевую крышку троса переключения передач, а затем ослабьте стяжной болт троса. Снимите трос переключения передач с переключателя.
  • Теперь нужно снять цепь с переключателя. Найдите главное звено в цепи, так как это быстросъемное звено, которое упрощает подсоединение и отсоединение цепи без использования цепного инструмента. Если в вашей цепочке нет главного звена, вам понадобится инструмент для цепочки.
  • Теперь, чтобы снять задний переключатель, повернув его против часовой стрелки, вы можете отвинтить крепежный болт переключателя.

Установка нового заднего переключателя
  • Первым шагом к установке нового переключателя является быстрая визуальная проверка того, что текущая подвеска переключателя находится в хорошем состоянии.Просто убедитесь, что резьба не повреждена и нет других очевидных повреждений.
  • Теперь установите переключатель на крепежный болт, повернув его против часовой стрелки. Затем полностью затяните крепежный болт.
  • Теперь нужно снова надеть цепь. Итак, сделайте так.
  • Теперь вставьте трос переключения передач обратно в переключатель, затем затяните его и затяните анкерный болт, чтобы трос стал плоским.

Регулировка и отделка
  • Установка заднего переключателя не ограничивается заменой старого переключателя на новый.Вместо этого есть дополнительный шаг, который вы должны предпринять, и это шаг корректировки.
  • Регулируя задний переключатель, вы ограничиваете нижний и верхний концы винтов, чтобы ваши переключатели не смещались больше, чем пределы, установленные вами при регулировке цепей и звеньев.
  • Наконец, проверьте, все ли работает как надо. Если все гладко, значит, вы выполнили работу правильно.

Завершение работы

Наконец, я надеюсь, что эта статья о том, как установить задний переключатель, была полезной.Важно убедиться, что ваш переключатель работает правильно. Случаются аварии, которые могут сломать ваш переключатель, а иногда он просто ломается из-за износа. Замена заднего переключателя — довольно простой процесс.

Вот и все! Мне бы очень понравилось, если бы этот пост о , как установить задний переключатель на горный велосипед , был для вас полезен. Дайте мне знать, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и дайте мне знать, если есть что добавить.

Вам понравился этот пост? Тогда не забудьте приколоть!

Связанные

Как установить задний переключатель — заменить задний переключатель

* Обратите внимание, что этот пост может иметь партнерские ссылки.Нажав на них, мы можем получить небольшую комиссию с любой продажи.

Вы выезжаете на тропу, и внезапно ваш задний переключатель не переключает передачи, как следует. Пока не вызывай на помощь. Если вы знаете, как установить задний переключатель, вы можете сделать это самостоятельно за несколько минут.

Что такое переключатель и почему он важен?

Но обо всем по порядку; почему ваш переключатель имеет значение? Это механизм, который переключает цепь с одной передачи на другую.Когда вы нажимаете на рычаг тормоза, рычаг переключения передач на руле тянет за трос, который перемещает переключатель, который перемещает цепь в соответствующую шестерню.

Переключатель передач — самая важная часть трансмиссии, и она довольно тяжело работает. Если вы хотите иметь возможность легко переключать передачи, ваш переключатель должен всегда находиться в хорошем рабочем состоянии.

Раньше у велосипедов было мало передач, поэтому переключатели действительно не нужны. Цепи работали на одной шестеренке, а шестерни переключались в ступице.

Однако современные велосипеды идут с большим количеством передач — иногда до 21, а тормозная система немного сложнее. Отсюда необходимость в переключателях.

Название происходит от того, что они «сортируют» цепь. Сегодняшние велосипеды имеют передний и задний переключатель. Передний переключатель перемещает цепь между звездочками, а задний переключатель перемещает цепь между звездочками заднего колеса.

Это переключатели, которые вы используете чаще всего. Думайте о них, как о тормозах в машине.Они ваши нижние передачи. На более низких передачах легче крутить педали или управлять автомобилем. На велосипеде задний переключатель включается каждый раз, когда вы отправляетесь в путь, когда останавливаетесь или едете по склону.

Они также понадобятся вам, когда вы набираете скорость при переходе от более низкой к более высокой передаче.

Узнайте, как установить передние переключатели

Вы хотите иметь возможность переключать передачи как можно более плавно, и поэтому ваши задние переключатели должны всегда быть в рабочем состоянии.

Если вы привыкли проводить техническое обслуживание и ремонтировать велосипед самостоятельно, то обнаружите, что для установки заднего переключателя не требуется механика.

Однако, если вы не любитель DIY, вы можете подождать, пока не получите профессиональный ремонт велосипедов. Не рекомендуется устанавливать задний переключатель самостоятельно, если вы не уверены в том, что делаете, и если у вас нет подходящих инструментов. В конечном итоге вы можете нанести ущерб, ремонт которого будет стоить денег.

Что вызывает поломку переключателя передач?

Есть несколько причин, по которым вам может потребоваться замена заднего переключателя:

  • Чрезмерное переключение: когда переключатель выходит за пределы самой большой шестерни из-за того, что он был неправильно установлен.
  • Когда велосипед опрокидывается, а подвеска гнется.
  • Дешевые переключатели почти всегда будут проблематичными. Они поставляются с заводскими дефектами, и вы можете ожидать, что они скоро выйдут из строя.
  • Простой износ может привести к поломке переключателя.
  • Мусор — еще одна частая причина выхода из строя переключателя передач.

Давайте перейдем к тому, как установить задний переключатель.

Установка заднего переключателя

Какие инструменты вам нужны?

Эти инструменты доступны на Amazon.Вы также можете зарегистрироваться в магазинах бытовой техники рядом с вами.

Шаг 1: Снимите старый переключатель
  • Для этого вам нужно поставить велосипед на подставку для велосипеда, а затем переместить цепь на самую маленькую шестерню.
  • Затем снимите торцевую крышку троса переключения передач и ослабьте стяжной болт. Это снимает трос с переключателя скоростей.
  • После этого нужно снять цепь с переключателя скоростей. Вы делаете это, находя главную ссылку. Он легко снимается, что помогает легко отсоединить цепь.Если в цепочке нет главного звена, используйте инструмент цепочки.
  • Чтобы снять переключатель, поверните против часовой стрелки и выверните крепежный болт.

Шаг 2: Установка нового переключателя
  • Проверьте подвеску переключателя, чтобы убедиться, что она не повреждена. Вы не хотите устанавливать новый переключатель на поврежденную подвеску.
  • Установите новый переключатель на крепежный болт, повернув его против часовой стрелки. Как только он будет на месте, затяните болт.
  • Следующий шаг — снова надеть цепь.
  • Теперь вы можете снова вставить трос переключения передач в переключатель. Убедитесь, что он затянут, а затем затяните болт, чтобы он встал на место.

Шаг 3. Регулировка, завершение и проверка
  • Теперь, когда старый переключатель отсутствует, а установлен новый, пора его отрегулировать и проверить. Для этого вам нужно ограничить верхний и нижний концы винтов, чтобы переключатель не выходил за установленный предел. Когда вы проверяете сзади, верхнее опорное колесо должно совпадать с наименьшим зубцом.
  • Трос должен быть установлен и не провисать. Затяните его, а затем снова затяните, чтобы избежать провисания.
  • При необходимости обрежьте кабель, а затем обожмите его крышкой на конце кабеля.
  • Проверьте, все ли работает должным образом.

Узнайте, как натянуть велосипедную цепь

Как чистить и смазывать переключатели передач

Содержание задних переключателей в чистоте помогает им прослужить дольше. Они быстро пачкаются — помните, что их работа — поддерживать жирную велосипедную цепь.Они также получают много грязи и мусора от колес.

Если вы хотите, чтобы переключатели прослужили, вы должны регулярно чистить и смазывать их. Вот что нужно сделать:

  • Для очистки переключателя не нужно разбирать. Работы по опрыскиванию обезжиривающими средствами. На рынке есть много типов обезжиривателей, и вы можете найти здесь одни из лучших.
  • Клетки переключателей собирают немного грязи. Чтобы избавиться от него, воспользуйтесь кистью. Некоторые люди предпочитают снимать цепь, чтобы сделать это, но вы можете хорошо поработать, не снимая ее.
  • Опорные колеса имеют тенденцию налипать на грязь. Вы можете аккуратно соскрести его отверткой, а затем протереть тряпкой.
  • Проверить опорные колеса. Со временем они изнашиваются и в конечном итоге превращаются в маленькие шиповидные зубы. Если вы обнаружите, что они больше не тупые, замените их. Если они не нуждаются в замене, вам следует нанести немного смазки. Убедитесь, что вы выбрали смазку, подходящую для текущей погоды.
  • Задний переключатель имеет 4 оси, которые необходимо время от времени смазывать.Если они начнут заедать, это может привести к плохому переключению передач. Нанесите немного смазки, а затем переместите оборудование, чтобы смазка встала на место.

Узнайте, как удалить ржавчину с велосипедной цепи. это для вас. Это относительно простой процесс, который занимает короткое время.

Соберите необходимые инструменты, возьмите смазку хорошего качества и ветошь, чтобы протереть детали.Хорошее крепление — отличное дополнение к вашему набору инструментов, но если у вас его нет, вы можете перевернуть велосипед и поставить его на стену. Убедитесь, что он прочный, чтобы не упасть во время работы.

Я понимаю, что такие вещи, как установка заднего переключателя, могут быть не для всех. Если вы считаете, что это слишком дорого, вы платите местному веломагазину, чтобы он сделал это за вас. В дополнение к установке заднего переключателя попросите их провести общее обслуживание, чтобы ваш велосипед был готов к поездке.

Ремонт велосипеда: как починить задний переключатель

Следующие за плоскими шинами наиболее распространенная механика со средним ходом связана с плохим переключением передач и обычно начинается с заднего переключателя передач.Некоторые проблемы можно устранить на трассе, в то время как для других требуются детали и инструменты, которые обычно не носят с собой большинство гонщиков. Трансмиссия вашего велосипеда — действительно простая система, и если вы знаете, что искать, вы можете легко отремонтировать свой переключатель самостоятельно.

1. Если проблемы с переключением передач развиваются быстро, например, во время езды, убедитесь, что на вашей кассете нет палок, травы и грязи, а заднее колесо находится прямо в дропаутах.

2. Ваша цепь заскочила на спицы? Вешалка может гнуться.Сделайте велосипед управляемым, взяв переключатель одной рукой и вставив шестигранный ключ на 5 мм в болт переключателя (тот, который удерживает переключатель на велосипеде) другой. Приложите давление к переключателю и гаечному ключу, чтобы подвеска стала почти прямой. Это не будет идеально, поэтому отрегулируйте винты верхнего и нижнего упора для компенсации.

3. Также часто встречаются: гнутые звенья. Поверните рукоятку назад, чтобы найти туго натянутую или поврежденную часть цепи. На обочине удалите все погнутые звенья с помощью цепного инструмента (вы ведь носите его, верно?) И снова подсоедините цепь.Он будет короче, поэтому избегайте комбинаций больших звездочек и больших зубчатых колес, иначе вы сорвете задний переключатель, особенно на велосипедах с длинным ходом.

4. Диагностируйте проблемы износа, сначала очистив цепь, убедившись, что подвеска стоит прямо, а колесо полностью сидит в канавках. Переключите передачи. Поверните регулятор цилиндра (ручка на тросе переключения передач) внутрь или наружу, чтобы центрировать переключатель над зубчатым колесом при каждом переключении, чтобы исключить подпрыгивание. Проверяйте упоры переключателей на высшей и низшей передачах, чтобы цепь не соскочила с кассеты.

5. Если упоры настроены правильно, а регулятор ствола не очищает переключение, проверьте тросы. Грязь, коррозия и износ могут создать достаточное сопротивление, чтобы пружина переключателя не переключилась на следующую передачу. Замените кабели и корпус, если они подозреваются.

6. Если шаги 4 и 5 не устраняют проблему переключения, проверьте цепь и кассету на износ. Изношенные зубья кассеты имеют тонкий профиль и слегка зацепляются. Чтобы проверить, не изношена ли цепь, совместите один конец 12-дюймовой линейки со штифтом в средней точке цепи; если он растянут, другой конец линейки не выровняется с булавкой.Замените кассету и цепь вместе, иначе переключение станет хуже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как установить и отрегулировать задний переключатель

Это руководство можно использовать на шоссейных велосипедах с задними переключателями Shimano независимо от того, устанавливаете ли вы новый переключатель или регулируете неисправный переключатель.Это руководство можно использовать с большинством переключателей Shimano с небольшими отклонениями от некоторых моделей, но принцип установки и регулировки одинаков.

Если вы хотите отрегулировать характеристики переключения, переиндексировать передачи или выполнить техническое обслуживание заднего переключателя, отсоедините трос переключения передач, включите регулировку цилиндра и переходите к этапу 2.

Инструменты, необходимые для установки заднего переключателя
  1. Динамометрический ключ
  2. Шестигранный ключ
  3. Отвертка с головкой Philips
  4. Подставка для велосипеда (при регулировке заднее колесо должно быть оторвано от земли)

Шаг 1: Установите задний переключатель на подвеску переключателя на вашем велосипеде.Прежде чем затягивать шпиндель кронштейна, убедитесь, что винт натяжения B не царапает подвеску переключателя. Используйте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы затянуть болт шпинделя кронштейна, не затягивайте болт слишком сильно, просто затяните настолько, чтобы переключатель оставался на месте.

Используйте динамометрический ключ, Shimano рекомендует 8-10 Нм, я установил мой на 9 Нм. Затягивайте болт до щелчка динамометрического ключа.

Затем протяните трос коробки передач от переключателей полностью вниз к переключателю, но пока не прикрепляйте трос к переключателю.

Шаг 2: Установите направляющий шкив на самую маленькую звездочку. Направляющий ролик на заднем переключателе должен совпадать с самой маленькой звездочкой кассеты. Чтобы отрегулировать это, используйте отвертку с крестообразным шлицем, чтобы повернуть винт ограничения высшей передачи, также известный как верхняя регулировка, вы увидите маленькую надпись « H » рядом с винтом. При повороте винта по часовой стрелке шкив перемещается внутрь (к спицам колеса ), а поворот винта против часовой стрелки перемещает шкив наружу (от спиц колеса ) .Используйте зрение, выровняйте шкив чуть ниже самой маленькой звездочки.

Шаг 3: После того, как вы выровняли направляющий шкив, вы можете подсоединить трос шестерни. Вытяните трос переключения передач и пропустите его через канавку на заднем переключателе. Обратите внимание, что не все модели имеют одинаковый стиль зажима кабеля, проверьте на веб-сайте Shimano, чтобы убедиться, или попробуйте поискать рощу. Натяжение троса выполняется только вручную, его не нужно тянуть плоскогубцами или гаечным ключом, просто возьмитесь за конец троса одной рукой, а другой рукой затяните зажимной болт шестигранником. ключ.Вы также можете использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть болт примерно до 6 Нм.

Шаг 4: После подключения троса коробки передач переместите переключатель на самую большую звездочку. Если ваш переключатель находится на второй по величине звездочке, но вы не можете переключать передачи дальше, отрегулируйте регулятор цилиндра, увеличив натяжение троса, это переместит направляющий шкив на самую большую звездочку. Отрегулируйте винт ограничения низшей передачи, винт с пометкой « L » рядом с ним. При повороте винта по часовой стрелке шкив перемещается наружу (от спиц колеса ), а поворот винта против часовой стрелки перемещает шкив внутрь (к спицам колеса) . Выровняйте направляющую шкива чуть ниже самой большой звездочки.

Шаг 5: Отрегулируйте винт натяжения B, винт натяжения B регулирует направляющий шкив вверх и вниз, приближая его или отводя от кассеты.

Переключитесь на самую маленькую звездочку и самую большую звездочку на вашей кассете.Поворот винта натяжения B по часовой стрелке отодвинет направляющий шкив от звездочки, а поворот винта против часовой стрелки переместит направляющий шкив ближе к звездочке. Поверните винт натяжения B ровно настолько, чтобы направляющая шкива находилась как можно ближе к самой большой звездочке, но не царапала и не зажимала цепь при движении педалей вперед и назад.

Затем переключите передачи на самую большую звездочку и самую маленькую звездочку на кассете. Повторите те же регулировки винта, отрегулируйте винт натяжения B, чтобы цепь не заедала и не царапала звездочку при движении педалей вперед или назад.

Шаг 6: Индексирование шестерен. Лучший трюк — переключить ваши передачи на самое большое звездное кольцо и примерно на среднюю передачу на вашей кассете (5-я передача на вашей кассете, если вы работаете на 10 скоростях). Поверните педаль вперед и прислушайтесь к звуку, который издают ваши шестерни. Слушайте щелчки или царапающие звуки. Если вы слышите щелчок или царапающий звук, проверьте, не натирает ли цепь шестерню сверху или снизу.

Если смотреть сзади велосипеда, если цепь натирает звездочку слева от вашего текущего положения, поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке.Если ваша цепь трется о правую звездочку, поверните регулятор ствола против часовой стрелки. Убедитесь, что вы делаете очень небольшие регулировки каждый оборот, я рекомендую не более 2 оборотов на регулировку. После того, как вы повернули регулятор ствола, поверните педаль и снова прислушайтесь к звуку трения или щелчка. Если звука нет, то все готово. Переключите все передачи, чтобы проверить, издает ли ваша цепь щелкающий звук на 8-й или 2-й передаче, попробуйте снова повернуть регулятор ствола. Шаг 6 самый сложный, вам нужно потратить некоторое время, чтобы поиграть с ним, пока вы не сделаете все правильно.

Шаг 7: После того, как ваше снаряжение будет отрегулировано, обрежьте трос, оставив около 4 см. Обожмите трос передачи с помощью обжима конца троса, и все готово.

Вешалки для велосипедных переключателей | DerailleurHanger.com

Найди свою вешалку

Выберите производителя * Вешалка расширители * 9Zero7AccessAccolmileAirborneAirnimalAll-CityAmerican EagleArgon 18Assos GoomahAsylumAvantiAzonicAzzurriBansheeBarracudaBassoBatchBEIOUBeOneBergamontBHBianchiBlueBMCBoardmanBottecchiaBreezerBrisaBrodieBullsCALOICanfield BrothersCannondaleCanyonCarreraCelloCenturionCerveloChargeChumbaCinelliCioccCipolliniClaud ButlerCo-opColnagoColuerColumbiaColumbusCommencalCoMotionCoppiCorratecCoveCoyoteCrossbowCubeCycle WolfDaBombDahonDartmoorDawesDay 6DBSDe RosaDeanDecathlonDedacciaiDel SolDeng FuDevinciDiadoraDiamondbackDimantDolanEastonEddy MerckxElectraEllsworthEMCEmpellaEurobikeEVELOEvilEVOeXoticEzipFairdaleFalconFantic электронной bikesFeltFetishFezzariFlandersFlyteFocusFoesFondriestFortifiedFoundryFRFramedFRWFujiFull DynamixGamaGarneauGary FisherGhostGiantGiosGirsGMCGravityGTGuerciottiGuruHaibikeHaroHasaHerculesHilandHoyHyperIbexIbisIdentitiInfinityIntenseIron HorseIsaacIslabikesiZipJamisJavelinJeepJonesK2KalkhoffKellysKestrelKettlerKHSKinesisKleinKonaKSMKTMKuotaLaPi erreLeaderLee CouganLeMondLeopardLitespeedLitevilleLivLookLynskeyM2Malvern StarMaresMarinMasciarelliMasiMaverickMBKMEKKMeraxMercierMeridaMerlinMieleMondrakerMongooseMontagueMootsMorewoodMotivMotobecaneMountain CycleMoustacheMuddy FoxNakamuraNashbarNeilPrydeNeuvationNextNicolaiNinerNirveNishikiNorcoNorth FaceNorthrockNovaraNSOlmoOnOneOptimaOpusOrangeOrbeaOrigin8OrroPacoPaketaParkpreParleePelloPeugeotPinarelloPinnaclePivotPlanet XPoisonPolygonPremioPrimus MootryPrincipiaPro-LiteProceedProflexQuietKatQuintana RooRadonRagleyRainbowRaleighRavenRedlineReidReynoldsRidleyRitcheyRitteRock LobsterRock MachineRocky MountainRossettiSalcanoSalsaSamsonSanta CruzSantanaSaracenScapinScattanteSchwinnScottSE RacingSensaSeriousSetteSeven PeaksShogunSilverbackSinisterSlaterSolutionSonderSoulcraftSpecializedSpookyStaigerStateSteppenwolfStereoStevensStingStorckSunnSuper CyclesSyCipSyntaceTarmacTernTerryTeschnerTimeTitusTomacTommasoTorelliTorpadoTotemTownieTransitionTrekTrigonTurnerUMFUnivegaUnoveloVan Desse lVassagoVektorVelo VieVentanaVenzoVerentiVilanoVinerViperVitusVivaxVoitlVolagiVoltVoodooWarp 9WeylessWheelerWhyteWilierWindsorXDSYetiYOELEOYTYuba

.