Как заменить покрышку велосипеда

К сожалению, нарушение целостности покрышек и камер велосипеда – явление далеко не редкое, поэтому тема нашей статьи сегодня – как снять шину с колеса велосипеда и вновь надеть ее. Чтобы успешно справиться с этой задачей, нужно хотя бы поверхностно знать конструкцию велопокрышки и знать специальную терминологию. Итак, приступим.

Устройство покрышки велосипеда

Шина велосипеда включает в себя 4 элемента:

• Бортировочный трос;
• Корд;
• Борта;
• Протектор.

Бортировочный трос

Его назначение – надежное закрепление шины в колесном ободе велобайка. Материалы для его изготовления – кевлар (чаще всего), синтетика или проволока из стали. Стальной бортировочный трос – самый бюджетный. Стоимость кевларовых тросов значительно выше, у них меньшая масса, их легко хранить в свернутом виде. Кевларовый трос можно захватить с собой в поездку в качестве запасного варианта. Много места он не займет.

Корд покрышки

Это ее каркас, или основа. Этот элемент во многом определяет прочность шины. Это диагональное переплетение нитей из нейлона. Плотность плетения определяется числом нитей из расчета на 1 дюйм. Эта цифра находится в диапазоне 24-130. Естественно, что, чем эта цифра больше, тем лучше прочностные качества шины.

Борт

Это резиновое покрытие. Различают две разновидности.

• Gumwall. Это большой слой резины при малой плотности корда. Это самый популярный тип, сочетающий невысокую стоимость с износоустойчивостью. Используется в туристических и городских моделях велобайков;
• Skinwall – сочетание высокой плотности корда с тонким слоем резины. Главное преимущество такого покрытия – невысокая масса. Используется оно в спортивных велосипедах.

Протектор

Это часть шины, непосредственно соприкасающаяся с дорогой. Эксплуатационные характеристики покрышек зависят от глубины протектора и разновидности рисунка.

Для изготовления шин велосипедов применяется обычная резина или полимерные материалы. У резины лучшее сцепление с поверхностью, но по износостойкости она уступает компаунду. Стоимость компаунда ниже, но при езде по бездорожью он зарекомендовал себя лучше, чем резина. По типу можно выделить 4 основных разновидности протектора: слик, полуслик, горная, зимняя. Каждая из них ведет себя лучше в той среде, для которой создавалась. Слик на дороге, полуслик на бездорожье, грунтовке, зимний протектор имеет шиповку для гололеда.

В каких случаях необходимо снять или заменить покрышку

Вам может понадобиться снять велопокрышку в следующих случаях:

• При пробитой камере. В этом случае, снимают шину, заменяют пробитую камеру велосипеда на целую, а затем собирают колесо заново;
• В случае износа покрышки. В особенности, шина быстро изнашивается при агрессивном стиле езды;
• При ремонте колеса велосипеда, когда камера попросту мешает.

Необходимые инструменты

При желании, снять и заменить шину можно и без применения инструментов (об этом будет сказано подробно). Но, если действовать по всем правилам, то могут пригодиться:

• Разбортовка для колеса велосипеда. Это пластиковая пластина продолговатой формы, оснащенная крючком;
• Если разбортовки нет, ее с успехом может заменить ключ: от замка или гаечный. В крайнем случае, можно использовать монету;
• Ключ для демонтажа колеса велосипеда. В некоторых моделях колесо закреплено не на эксцентрик, а на болт;
• Насос. Он понадобится при обратной установке велосипедного колеса.

Как снять покрышку порядок действий

Для того чтобы снять покрышку с колеса велосипеда, действуйте в таком порядке:

• Разомкните ви-брейк или снимите дисковые тормоза, поскольку при дальнейшей работе они могут сильно помешать;
• Открутите болт или ослабьте эксцентрик, на которые колесо закреплено к раме;
• Удалите колесо велосипеда;
• Спустите воздух из камеры при помощи ниппеля. При этом постарайтесь, по возможности, удалить воздух как можно полнее, чтобы не задеть и не повредить камеру велосипеда;
• Воспользовавшись разбортовкой или приспособлениями, ее заменяющими, в удобной для вас точке;
• Отступите 100-150 мм от первой точки и повторите тот же набор манипуляций, отгибая отрезок между разбортовками;
• Продолжайте извлекать шину до тех пор, пока одна из ее сторон полностью не окажется за пределами обода;
• Повторите те же самые действия, только с другой стороны шины. Как правило, теперь работать намного проще.

Процесс монтажа покрышки велосипеда аналогичный, но в обратном порядке

ДлЯ монтажа необходимо выполнить следующи действия:

• Наденьте шину на обод, затем начните укладывать ее в обод постепенно, вначале с одной стороны;
• Установите камеру, разместив край шины внутри обода;
• Повторите весь набор действий с другим краем шины, пока окончательно не наденете ее.

Осталось смонтировать колесо и сомкнуть тормоза. Работая с покрышкой, не забывайте о том, что камера выполнена из мягкого и тонкого материала. Все действия надо проводить так, чтобы не повредить камеру.

Можно ли заменить покрышку без инструментов

Вероятность прокола камеры существует всегда. Ситуация, когда нужно снять покрышку, может застать врасплох, так, что у вас не окажется с собой никаких инструментов.  Без инструментов это сделать практическипнельзя. Для замены необходимо иметь запасной комплект если Вы его взяли то и какойкто инструмент у Вас все же есть. По умолчанию будем считать, что ремкомплект для колес вы все-таки захватили на велопрогулку. Итак, монтажек у вас нет, как можно справиться с этой проблемой?

• Спустите камеру (по возможности, как можно сильнее). Желательно, чтобы воздух вышел полностью, открутить ниппель;
• Сожмите с двух сторон шину таким образом, пока ее корд не отстанет от обода с обеих сторон;
• Сдвиньте бортики покрышки к середине желобка обода. Продолжайте таким же образом продвигаться к ниппелю, удерживая покрышку возле него;
• Если все выполнено правильно, то пальцем подденьте корд шины и движением по кругу снимите его с колеса велосипеда;
• Теперь аккуратно выньте камеру или полностью замените покрышку на колесе велосипеда.

Секреты правильной эксплуатации покрышек велосипеда

Для комфортной езды на велобайке важный момент – оптимальное накачивание шин. При недостаточном накачивании велосипедисту при езде приходится прикладывать больше сил, покрышки велосипеда изнашиваются быстрее. Перекачивание ухудшает сцепление с дорогой, езда становится более жесткой, увеличивается риск прокола камеры велосипеда.

Чтобы минимизировать риск проколов, обратите внимание при покупке на шины с хорошим боковым покрытием. Еще один показатель – кордовое плетение. Чем оно плотнее, тем продукция качественнее. Полезное приспособление – специальная антипрокольная лента, расположенная в промежутке между покрышкой и камерой.

Обязательно берите в поездку ремкомплект для шин. Это позволит быстро справиться с неприятностью.

Инструменты для ремонта велопокрышек – краткий обзор

Для ремонта бескамерных шин велика байкеры обычно используют:

• Заплатки;
• Жгуты;
• Герметик.

Самое распространенное средство ремонта – кордовый жгут. Это нейлоновая полоса, пропитанная клейким составом. Монтируют жгут при помощи двух шил: спирального и установочного. Этот способ дешевый, но при этом достаточно эффективный. Результатов ремонта хватает примерно на 6 месяцев.

Резиновый жгут – более дорогостоящий, но вполне надежный вариант. Перед монтажом его смазывают клеем, который рекомендован компанией-производителем.

«Якорь» – тот же жгут, но заканчивающийся заплаткой.

В любом случае, применение жгутов – это не окончательный ремонт. Качественно отремонтировать колесо велосипеда смогут только мастера из шиномонтажа.

Использование герметика – это быстрый, но кратковременный ремонт покрышки, который позволит без особых проблем добраться до шиномонтажной мастерской. Простота применения – просто феноменальная. Нужно только закачать состав через шинный вентиль. Конечно, такие действия чреваты разбалансировкой колеса велика, зато ремонт в рекордно короткий срок обеспечен.

Итоги

В том, чтобы самостоятельно снять и заменить покрышку велосипеда, нет ничего особо сложного. Большинство велосипедистов успешно выполняют эту работу с первого раза. Аккуратный подход к выполнению работы и наличие удобных вспомогательных приспособлений – все, что нужно для успешного выполнения снятия покрышки.

HOW-TO видео от MERIDA: Замена камеры.

Вашему вниманию небольшое видео от MERIDA, посвящённое казалось бы простому процессу – замене проколотой камеры.

Для тех, кто только присоединился к миру велоспорта или планирует сделать это в ближайшем будущем, MERIDA выпускает интересные обучающие видеоролики, на этот раз – замена камеры в велосипедном колесе.

00:00 Вступление

00:11 Необходимые инструменты

00:31 Снятие колеса

00:35 Снятие покрышки

01:23 Извлечение камеры

01:34 Проверка обода и покрышки

02:35 Установка покрышки на одну сторону обода

03:07 Установка новой камеры

03:40 Завершение установки покрышка

04:30 Проверка правильности установки покрышки 

04:50 Накачка и окончательная проверка посадки покрышки

05:36 Переустановка колеса

---

Для тех, кто не знает английский, наша инструкция:

Вам понадобятся: монтажки, новая камера, инструмент, с помощью которого вы можете снять колесо, если оно снимается с помощью инструмента, и насос.

• Снимите колесо с велосипеда и спустите давление из колеса полностью. Небольшой прокол может не позволить всему воздуху выйти из колеса, поэтому придётся его стравить. Открутите фиксирующую гайку штока ниппеля, если на вашей камере клапан Presta («велосипедный ниппель») или нажмите тонким предметом в центр клапана, если у вас «автомобильный ниппель». Если ниппель фиксируется с помощью гайки, открутите её полностью.
• Руками сдавите покрышку по направлению к центру обода, чтобы бортировочный шнур (некоторые называют его «корд») сместился к центру обода. Повторите для всей окружности колеса, так вам будет существенно проще снять покрышку.
• Используйте монтажки – подцепите одной из них бортировочный шнур и подтяните его за пределы обода. На конце монтажки, обычно, есть крючок – зацепите его за спицу колеса. Второй монтажкой проделайте то-же самое, в нескольких сантиметрах от первой. Обычно, этого достаточно, для того, чтобы снять покрышку руками – бортировочный шнур выйдет из зацепления с ободом.
• Снимите покрышку с колеса полностью, вместе с камерой. Вторая сторона бортировочного шнура не потребует работы монтажками. MERIDA предлагает сразу извлечь старую камеру и убрать её в сторонку, но мы дадим вам неплохой совет, позволяющий сильно сэкономить время:

Расположите покрышку с повреждённой камерой внутри так, чтобы она не изменяла своего положения и чтобы ниппель камеры оказался в верхней точке. Возьмите насос, извлеките старую камеру и не меняя её положения относительно покрышки, слегка накачайте. Вы сразу же найдёте место прокола. Ориентируясь на место, где камера была проколота, осмотрите покрышку и удалите из неё предмет, который послужил причиной прокола. Будьте очень осторожны, это может быть осколок стекла, ржавый гвоздь, шип растения или кусок проволоки: то, что прокололо вашу покрышку и камеру, легко может проколоть и ваш палец. Обратите внимание, проколов может быть несколько! Закройте место прокола на камере пальцем и проверьте, уходит ли воздух: если есть ещё один прокол, вы его обнаружите.

Также, обратите внимание на поверхность обода, состояние бортов и ободной ленты – они не должны иметь повреждений, трещин, разрывов.

После того, как все предметы, вызвавшие прокол, удалены, время собрать колесо.

• Установите бортировочный шнур одной стороны покрышки на обод, расположив его ближе к центру. Чем ближе к центру обода расположен бортировочный шнур, тем проще вам одеть покрышку на обод не используя монтажки. Следите за правильностью направления вращения колеса: большинство велосипедных покрышек имеют направленный рисунок, правильное направление вам подскажет стрелка на боковой стенке покрышки.
• С помощью насоса, накачайте немного воздуха в новую камеру, чтобы она приняла круглую форму. Если ваша камера имеет клапан Presta, сперва ослабьте гайку штока ниппеля, чтобы воздух мог проходить внутрь камеры. Если у вас автомобильный ниппель (Schraeder), ничего дополнительно делать не нужно. Но не забудьте установить правильную конфигурацию клапана насоса! Установите ниппель в отверстие на ободе, если он фиксируется гайкой, закрутите её на пару оборотов, но не затягивайте. Аккуратно установите новую камеру внутрь покрышки, стараясь избежать перекручивания и заломов. При необходимости, стравите немного воздуха из неё.
• Установите бортировочный шнур другой стороны покрышки на обод, стараясь помещать его максимально близко центру обода. Чем ближе к центру обода в процессе установки будет находиться бортировочный шнур, тем проще вам будет завершить сборку колеса. Зачастую, это можно сделать руками, но, если вам понадобятся монтажки, постарайтесь не повредить ими новую камеру.
• Полностью установив покрышку, накачайте колесо: максимальное и минимальное давление, допустимое для покрышки, указано на её боковой стенке. Никогда не выходите за эти пределы!
• Если ниппель вашей новой камеры имеет фиксирующую гайку и вы накрутили её на него чуть ранее, полностью затяните её. Не прилагайте больших усилий — здесь это лишнее. Если у вас велосипедный ниппель (Presta), закрутите гайку штока клапана. Накрутите на ниппель колпачок — он поможет избежать налипания грязи и попадания песка внутрь клапана ниппеля.

Использование слишком низкого давления может привести к пробою (snake bite): ситуации, когда две стенки обода пробивают поверхность камеры насквозь при наезде на препятствие. За две, расположенные рядом, дырки такую ситуацию и называют «змеиный укус». Превышение давления в колесе может привести к взрыву камеры.

• Собрав и накачав колесо, прокрутите его в руках или на велосипеде: покрышка должна располагаться на ободе ровно. Цвет и фактура компаунда около бортировочного шнура обычно отличается от остальной части боковой стенки: расстояние, на которое компаунд бортировочного шнура выступает над ободом – простой способ понять, ровно ли установлена покрышка.

В случае, если покрышка стоит криво, не пытайтесь исправить это повышением давления выше максимального – это может привести к взрыву камеры. Не исключено, что покрышка получила повреждения каркаса – в любом случае, необходим осмотр в профессиональной мастерской.

Установите колесо на велосипед, если вы этого до сих по не сделали, правильно его закрепите и продолжайте кататься!

---

И как всегда в завершении: в нашем ассортименте на SLOPESTYLE. STORE представлены не только лучшие велосипеды MERIDA, CERVELO и ATOM, но ещё и продукция CONTINENTAL – мирового лидера в производстве покрышек, включая велосипедные: для горного велосипеда, шоссейных велосипедов и городских моделей.

 

Поделиться

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  Tweet

Ремонт и обслуживание велосипедов в Белгороде, веломастерская Велоцентр: квалифицированный веломастер

Наименование	Цена
Комплексное ТО
Техобслуживание №1	990
Техобслуживание №2	1590
Техобслуживание №3	2490
Велосипед
Велосипед: сборка из коробки	1 000
Оборудование: перестановка с рамы на раму	3 000
Мойка велосипеда с частичной разборкой+шампунь (с труднодоступными местами)	500
Мойка велосипеда (стандартная, без труднодоступных мест+шампунь)	350
Велосипед: мелкий ремонт	100
Вилки и система амортизации
Рулевая колонка: установка	300
Рулевая колонка: замена	500
Каретка: обслуживание / протяжка / чистка / торцовка	300
Вилка амортизационная: демонтаж/монтаж	100
Вилка амортизационная: замена вилки на собранном велосипеде (с подгонкой и настройкой)	800
Вилка амортизационная: чистка и смазка ног внешняя	150
Вилка амортизационная: обслуживание базовое	1 000
Вилка амортизационная: обслуживание полное	2 500
Вилка амортизационная: монтаж пыльников, сальников	150
Вилка амортизационная: демонтаж пыльников, сальников	150
Вилка амортизационная: накачивание воздушных пружин	100
Вилка амортизационная: регулировка амортизации	50
Вилка амортизационная: обрезка штока	150
Вилка амортизационная карбоновая: обрезка штока	200
Якорь: монтаж	50
Якорь: демонтаж	150
Конус (опорное кольцо): монтаж	50
Конус (опорное кольцо): демонтаж	150
Амортизатор: обслуживание базовое	1 000
Амортизатор: демонтаж или подтягивание	50
Амортизатор: чистка и смазка штока внешняя	50
Мойка амортизатора / Мойка колеса / Мойка вилки	150
Рулевая колонка: монтаж	400
Рулевая колонка: демонтаж	100
Рулевая колонка: регулировка люфта	50
Рулевая колонка: обслуживание	350
Вынос: демонтаж/монтаж	100
Вынос: замена	150
Руль: демонтаж или монтаж	50
Руль: замена	150
Грипсы: демонтаж или монтаж	50
Обмотка руля: монтаж	500
Обмотка руля: демонтаж	50
Штырь подседельный телескопический: монтаж	600
Штырь подседельный телескопический: обслуживание	1 500
Седло: демонтаж / монтаж / регулировка положения	50
Подседельный штырь: демонтаж или монтаж	50
Подседельный штырь: укорачивание	150
Подседельный хомут: монтаж или замена	50
Каретка, Педали и система
Каретка: демонтаж/монтаж	260
Каретка: устранение люфта	50
Система: замена	400
Система: демонтаж / монтаж / замена шестерни или звезды	150
Рокринг: монтаж	50
Болт крепления системы: подтягивание	20
Система: выправление шестерни / выправление звезды	50
Педали: демонтаж или монтаж	50
Педали: переборка / смазка подшипников или устранение люфта	200
Туклипсы: установка на педали	50
Контактные педали: регулировка	100
Шатуны: замена звёзд / чистка звёзд	300
Каретка: замена	480
Шип: демонтаж или монтаж	100
Цепь
Цепь: замена / укорачивание / установка замка	260
Цепь: демонтаж	50
Цепь: монтаж	150
Цепь: чистка и смазка	550
Трещотка, кассета ,Система переключения
Трещотка: монтаж	50
Трещотка: демонтаж	150
Трещотка: замена	200
Трещотка: очистка снятой	300
Кассета: замена	200
Кассета: демонтаж	100
Кассета: монтаж	50
Переключатель передний: настройка	300
Переключатель передний: обслуживание, чистка, смазка	200
Переключатель (передний/задний): демонтаж/монтаж	100
Переключатель задний: настройка	260
Переключатель задний: обслуживание, чистка, смазка	300
Переключатели (передний + задний): настройка	450
Петух: замена	50
Петух: ремонт (правка)	200
Манетка: демонтаж или монтаж	50
Переключатель (передний/задний): замена троса	50
Манетка: очистка и смазка механизма	150
Переключатель (передний/задний): монтаж / замена рубашек	150
Рубашка переключателя: прочистка и смазка	150
Система торможения
Трос тормозной (механика / v-brake / u-brake): замена	50
Тормоз (механика / гидравлика): настройка или регулировка	260
Тормозные колодки (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): замена пары	100
Трансмиссия (цепь, звёзды, переключатели): мойка	800
Рубашка тормозного троса (механика / v-brake / u-brake): замена / торцовка	150
Тормоз (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): демонтаж/монтаж	100
Тормозные колодки (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): очистка	350
Тормоз гидравлический: удаление жидкости	100
Тормоз гидравлический: прокачка	520
Гидролиния гидравлического тормоза: прокладка или укорачивание	260
Тормозная ручка: монтаж или демонтаж	50
Тормоз дисковый: торцовка креплений	300
Диск тормозной / ротор (механика / гидравлика): демонтаж/монтаж или правка	100
Диск тормозной / ротор (механика/ гидравлика): очистка	250
Колеса
Колесо: сборка с радиальным набором спиц «солнышко»	1 000
Колесо: сборка с набором спиц в 2-4 «креста»	1 000
Колесо: протяжка спиц на новом колесе после обкатки	300
Колесо: полное исправление «восьмёрки»	200
Колесо: исправление незначительного бокового биения без снятия покрышки	150
Колесо: замена спиц // замена спицевого ниппеля	50
Колесо: замена втулки // обода // спиц	1 200
Колесо: раcспицовка колеса с сохранением спиц	260
Флиппер колеса: смена или установка	50
Колесо: накачивание	20
Покрышка бескамерная: установка	400
Колесо (переднее/заднее): снятие/установка	100
Втулка (ступица) колеса (переднего/заднего): устранение люфта	200
Колесо: обслуживание передней/задней втулки	400
Барабан: обслуживание	650
Барабан свободного хода: демонтаж/монтаж	200
Колесо: замена подшипников шариковых втулок	10
Колесо: замена закрытых промышленных подшипников (за 1 подшипник)	150
Эксцентрик: замена	10
Камера // Шина // Покрышка: замена	200
Установка аксессуаров
Велокомпьютер: монтаж	250
Велокомпьютер: программирование	50
Флягодержатель: монтаж	50
Световое оборудование: монтаж	50
Крылья быстросъёмные: монтаж	50
Крылья полноразмерные: монтаж	150
Багажник: монтаж	150
Нормочас	800
Рога: демонтаж или монтаж	50
Детское кресло: монтаж на велосипед	400

Ремонт велосипедов в мастерской ChillenGrillen

01 Диагностика	Цена, руб	Ед.
Диагностика велосипеда (входит в сезонное ТО)	500	шт
Диагностика нестабильного постороннего шума (поиски сверчков)	600	шт
Диагностика с мелкой настройкой	750	шт
Диагностика состояния амортизатора (без разборки)	240	шт
Диагностика стабильного постороннего шума	150	шт
Инструментальная диагностика геометрии дропаутов рамы или вилки	600	шт
Мелкая регулировка узлов в процессе диагностики (за 1 узел)	200	шт
Составление спецификации на апгрейд/ремонт	960	шт
02 Байкфит, настройка посадки	Цена, руб	Ед.
Консультация и настройка посадки на велосипеде владельца 1 категории	600	шт
Консультация и настройка посадки на велосипеде владельца 2 категории (Першин)	1 800	шт
Расчет геометрии рамы велосипеда по антропометрии	900	шт
Установка шипов контактных педалей на велотуфли	600	шт
03 ТО и Сборка велосипеда	Цена, руб	Ед.
Замена рамы велосипеда на отличающуюся по геометрии	3 600	шт
Замена рамы велосипеда на такую же по геометрии	3 000	шт
Косметическая очистка и смазка велосипеда	2 400	шт
Протяжка велосипеда	600	шт
Расчет сборки велосипеда (составление спецификации, 1 вариант)	1 800	шт
Расчет сборки велосипеда (составление спецификации, 2 варианта)	3 000	шт
Сборка велосипеда из коробки	2 000	шт
Сборка велосипеда на заказ без сборки колес	от 6 000	шт
Сборка велосипеда на заказ со сборкой колес	от 8 400	шт
Сезонное ТО двухподвес (плановое)	от 9 000	шт
Сезонное ТО ригид (плановое)	от 2 400	шт
Сезонное ТО хардтейл (плановое)	от 4 800	шт
Сезонное хранение без ТО с октября по февраль, включая консервацию и расконсервацию.	2 040	шт
Технологическая очистка отдельных узлов велосипеда	600	шт
04 Шиномонтаж	Цена, руб	Ед.
Демонтаж бескамерной покрышки с заливкой	135	шт
Демонтаж киперной ленты	15	шт
Демонтаж колеса на гайках	30	шт
Демонтаж колеса на гайках с ножным тормозом	45	шт
Демонтаж колеса с планетарной втулкой	45	шт
Демонтаж колеса с электрической втулкой	90	шт
Демонтаж покрышки	30	шт
Заливка герметика в бескамерную покрышку	210	шт
Очистка покрышки и обода от герметика	600	шт
Регулировка давления в покрышке свыше 6 атм	120	шт
Установка бескамерной киперной ленты с клеевым слоем	300	шт
Установка заплатки на камеру	180	шт
Установка киперной ленты	15	шт
Установка колеса на гайках	75	шт
Установка колеса на гайках с ножным тормозом	90	шт
Установка колеса с планетарной втулкой (I Категория)	120	шт
Установка колеса с планетарной втулкой (II Категория)	225	шт
Установка покрышки	75	шт
Установка покрышки бескамерной или tubeless-ready с заливкой	490	шт
Шиномонтаж	300	шт
05 Сборка и ремонт колес	Цена, руб	Ед.
Выравнивание «восьмерки» <3мм	400	шт
Выравнивание «восьмерки» >3мм и правка зонта c шиномонтажем	840	шт
Демонтаж спиц (расспицовка)	360	шт
Демонтаж спиц кусачками	180	шт
Замена ниппеля	15	шт
Замена спицы	30	шт
Замена спицы на вилсете верхнего уровня	75	шт
Накатка резьбы на спицу 14G (2,0мм)	23	шт
Отмачивание закисших ниппелей спиц (1шт)	30	шт
Протяжка колеса от вилсета верхнего уровня	1 080	шт
Рассверливание обода FV->AV	225	шт
Расчет длины спиц (входит в сборку)	150	шт
Сборка колеса на бескамерном ободе	1 560	шт
Сборка колеса от вилсета	1 560	шт
Сборка колеса с планетарной или электрической втулкой	2 000	шт
Сборка колеса с протяжкой, премиум (биение <=0,1мм)	1 560	шт
Сборка колеса с протяжкой, стандарт (биение <=0,2мм)	1 200	шт
Сборка колеса с протяжкой, эконом (биение <=0,3мм)	1 000	шт
06 Втулки	Цена, руб	Ед.
Замена промышленных подшипников втулки (зад./пер., цена за 1 подшипник)	300	шт
Замена в колесе Mavic втулки скольжения на подшипник (типа HubDoctor Pro)	1 800	шт
Замена трещотки в задней втулке	360	шт
Замена фрихаба в задней втулке Shimano	360	шт
Замена фрихаба в задней втулке на промышленных подшипниках	840	шт
Изготовление адаптера (15мм -> эксцентрик) для передней втулки	1 440	шт
Обслуживание открытого храпового механизма	840	шт
Переборка задней втулки на конусных подшипниках с заменой подшипников	720	шт
Переборка задней втулки с ножным тормозом	900	шт
Переборка передней втулки на конусных подшипниках с заменой подшипников	720	шт
Переборка фрихаба Shimano выпуска до 2003 года с шайбами	432	шт
Переборка фрихаба на насыпных подшипных подшипниках без регулировочных шайб	600	шт
Регулировка задней втулки на конусных подшипниках	150	шт
Регулировка задней втулки на промышленных подшипниках	75	шт
Регулировка передней втулки на конусных подшипниках	150	шт
Регулировка передней втулки на промышленных подшипниках	75	шт
ТО задней втулки на промышленных подшипниках и фрихаба(с заменой подшипников при необходимости )	2 400	шт
ТО передней втулки на промышленных подшипниках (с заменой подшипников при необходимости)	1 050	шт
ТО фрихаба с открытым храповым механизмом	850	шт
Устранение люфта между осью/корпусом и подшипником	600	шт
Шлифовка конусов и чашек втулки	1 320	шт
Шлифовка посадочных мест промышленных подшипников во втулке (только вместе с заменой подшипников)	1 920	шт
Шлифовка чашек и конусов фрихаба	1 140	шт
07 Планетарные втулки	Цена, руб	Ед.
Демонтаж звезды планетарной втулки	75	шт
Диагностика планетарной втулки с разборкой	800	шт
Замена механизма в планетарной втулке 3-скоростной (без учета стоимости запчастей)	2 400	шт
Первичная настройка планетарной втулки с двумя тросами (Rohloff, NuVinchi)	720	шт
Первичная настройка планетарной втулки с одним тросом (Shimano)	450	шт
Переборка планетарной втулки	3 000	шт
Установка звезды на планетарную втулку	75	шт
Установка устройства переключения на планетарную втулку	200	шт
08 Каретка, система, педали	Цена, руб	Ед.
Демонтаж башгарда	120	шт
Демонтаж каретки BB-30, PF и подобных	360	шт
Демонтаж каретки разборной или капсулы I категории	240	шт
Демонтаж каретки разборной или капсулы II категории	720	шт
Демонтаж каретки с внешними чашками	240	шт
Демонтаж педали	60	шт
Демонтаж прикипевшей педали	600	шт
Демонтаж прикипевшей педали с сорванными шлицами	900	шт
Демонтаж системы Truvativ GXP (с прикипевшим стопором)	720	шт
Демонтаж системы на каретке-капсуле (Octalink, ISIS, Spline, квадрат) I категории	288	шт
Демонтаж системы на каретке-капсуле (Octalink, ISIS, Spline, квадрат) II категории	600	шт
Демонтаж системы современного типа (система с интегрированной осью)	240	шт
Демонтаж системы современного типа с закисшим болтом(Sram, Truvativ, Campagnolo)	750	шт
Замена подшипников в каретке BB-30	540	шт
Замена подшипников в каретке с внешними чашками или press-fit	480	шт
Замена подшипников каретки с интегрированной осью.	1 360	шт
Замена шестеренки на системе	120	шт
Замена шестеренки на системе с подгонкой	720	шт
Очистка и смазка эксцентрикового механизма натяжения каретки	600	шт
Переборка каретки на конусных подшипниках	600	шт
Переборка контактной педали Shimano	480	шт
Переборка контактной педали Shimano с платформой	660	шт
Правка геометрии шестеренки 1 категории	240	шт
Правка геометрии шестеренки 2 категории	480	шт
Прогонка/восстановление резьбы кареточного узла (BSA, 1,370″ x 24tpi)	1 000	шт
Протяжка каретки	240	шт
Протяжка педалей	60	шт
Протяжка шатунов	60	шт
Регулировка каретки на конусных подшипниках	60	шт
Регулировка натяжения цепи на эксцентриковой каретке	252	шт
Регулировка подшипника педали Shimano	360	шт
Регулировка подшипника педали Shimano с платформой	468	шт
Сменная вставка для оси педали в шатун	375	шт
ТО педали на промышленных подшипниках	420	шт
Установка башгарда	150	шт
Установка защиты с креплением на звезду	240	шт
Установка защиты с подгонкой	600	шт
Установка каретки BB-30, PF и подобных с пресс-посадкой	400	шт
Установка каретки с внешними чашками	240	шт
Установка каретки-капсулы	240	шт
Установка педали	108	шт
Установка разборной каретки	240	шт
Установка рокринга с креплением на бонки I категории	288	шт
Установка рокринга с креплением на бонки II категории	720	шт
Установка системы на каретку-капсуле (Octalink, ISIS, Spline, квадрат)	240	шт
Установка системы современного типа (система с интегрированной осью)	240	шт
Установка сменной ремонтной вставки для оси педали в шатун	1 200	шт
Чистка звезд системы	360	шт
09 Дерайлеры, петух	Цена, руб	Ед.
Демонтаж заднего переключателя	100	шт
Демонтаж переднего переключателя	100	шт
Демонтаж петуха	100	шт
Демонтаж роликов заднего дерайлера	100	шт
Замена подшипника в ролике заднего переключателя	150	шт
Переборка роликов заднего дерайлера включая демонтаж/установку	270	шт
Правка петуха	300	шт
Правка петуха со снятием и установкой дерайлера	540	шт
Регулировка переключателя 1 категории	150	шт
Регулировка переключателя 2 категории	420	шт
Смазка ролика заднего дерайлера	50	шт
Установка заднего дерайлера	100	шт
Установка переднего переключателя	145	шт
Установка петуха	50	шт
Установка петуха с доводкой	600	шт
Установка роликов заднего дерайлера	100	шт
Установка успокоителя цепи	150	шт
Чистка и смазка заднего дерайлера	175	шт
Чистка и смазка переднего дерайлера	175	шт
Чистка снаружи ролика заднего дерайлера	75	шт
10 Цепь, Кассета, Трещетка	Цена, руб	Ед.
Демонтаж кассеты	100	шт
Демонтаж кассеты XD 1 категории	100	шт
Демонтаж кассеты XD 2 категории	600	шт
Демонтаж кассеты с поврежденного фрихаба	600	шт
Демонтаж трещетки	100	шт
Демонтаж цепи без замка	75	шт
Демонтаж цепи с замком	15	шт
Очистка кассеты	300	шт
Очистка трансмиссии (цепь, кассета, звезды системы, ролики заднего переключателя)	1 020	шт
Очистка цепи	235	шт
Регулировка натяжения цепи	170	шт
Ремонт порванной или деформированной цепи Shimano	от 150	шт
Смазка нанесение парафинового компаунда на цепь	240	шт
Смазка цепи минеральной смазкой с присадками	120	шт
Смазка цепи синтетической смазкой	180	шт
Укорачивание цепи	120	шт
Установка кассеты	200	шт
Установка трещетки	22	шт
Установка цепи без замка	90	шт
Установка цепи с замком	30	шт
11 Манетки, тросы, рубашки	Цена, руб	Ед.
Демонтаж манетки	15	шт
Замена рубашки троса (оболочки)	350	шт
Замена троса манетки	200	шт
Замена троса с разборкой манетки	305	шт
Переборка манетки / пистолета 1 категории	600	шт
Переборка манетки / пистолета 2 категории	1 200	шт
Регулировка положения рычажка манетки	70	шт
Смазка манетки	40	шт
Установка заводской направляющей для нестандартной прокладки рубашки	60	шт
Установка заглушки на разлохмаченный конец троса	45	шт
Установка манетки	120	шт
Установка рубашки троса нестандартная на стяжках	300	шт
Установка/замена рубашки троса с внутренней прокладкой без направляющих	350	шт
Чистка и смазка троса и рубашки	360	шт
Чистка манетки	216	шт
12 Тормоза V-Brake	Цена, руб	Ед.
Демонтаж тормоза V-Brake (сторона)	15	шт
Демонтаж тормозной ручки V-Brake	45	шт
Замена подводки тормоза V-Brake	225	шт
Замена рубашки тормоза V-Brake (оболочки)	350	шт
Замена тормозных колодок V-Brake (сторона)	75	шт
Замена троса тормоза	200	шт
Исправление геометрии пружины рычага V-Brake	100	шт
Исправление геометрии тормозной ручки V-Brake	240	шт
Регулировка ободного тормоза I категории	150	шт
Регулировка ободного тормоза II категории	420	шт
ТО рычага тормоза V-Brake (1 рычаг)	150	шт
Установка заводской направляющей для нестандартной прокладки рубашки	70	шт
Установка заглушки на разлохмаченный трос	40	шт
Установка тормоза V-Brake (сторона)	100	шт
Установка тормозной ручки V-Brake	120	шт
Установка/замена рубашки троса с внутренней прокладкой	300	шт
13 Тормоза дисковые	Цена, руб	Ед.
Демонтаж адаптера дискового тормоза с рамы/вилки	25	шт
Демонтаж гидролинии с велосипеда	100	шт
Демонтаж калипера с рамы/вилки	25	шт
Демонтаж тормозного диска Centerlock	45	шт
Демонтаж тормозного диска IS (6 болтов)	75	шт
Демонтаж тормозной ручки или калипера с гидролинии	40	шт
Демонтаж тормозной ручки с руля	25	шт
Демонтаж/установка тормозных колодок	45	шт
Диагностика тормоза с частичной разборкой	600	шт
Замена мембраны (диафрагмы) в тормозной ручке	360	шт
Изготовление поршня в калипер	от 960	шт
Изготовление поршня в МЦ	от 1 440	шт
Очистка рабочей поверхности тормозного диска бензином	75	шт
Очистка рабочей поверхности тормозного диска с зашкуриванием	300	шт
Очистка тормозной колодки, при возможности	150	шт
Правка геометрии тормозного диска, за точку, биение <0,05мм	80	шт
Прокачка гидравлического тормоза (включая масло/DOT)	600	шт
Прокачка гидравлического тормоза с заменой жидкости (включая масло/DOT)	750	шт
Регулировка дискового тормоза 2 категории	420	шт
Регулировка дискового тормоза I категории	150	шт
Торцевание крепления тормоза рамы/вилки IS	750	шт
Торцевание крепления тормоза рамы/вилки PM	1 050	шт
Укорачивание гидролинии	200	шт
Установка адаптера дискового тормоза на раму/вилку	30	шт
Установка гидролинии в тормозную ручку	150	шт
Установка гидролинии на велосипед на стяжках	175	шт
Установка гидролинии на велосипед штатная внешняя	75	шт
Установка гидролинии на калипер	150	шт
Установка гидролинии с внутренней прокладкой	600	шт
Установка грязевого кита Shimano (полный комплекс работ, 1 тормоз)	2 025	шт
Установка калипера на раму/вилку	30	шт
Установка направляющей для нестандартной прокладки гидролинии	90	шт
Установка тормозного диска Centerlock	150	шт
Установка тормозного диска IS (6 болтов)	150	шт
Установка тормозной ручки на руль	120	шт
Чистка прилегающих к калиперу поверхностей	200	шт
Чистка/замена главного цилиндра в гидравлической тормозной ручке	600	шт
Чистка/замена цилиндров калипера	600	шт
14 Рулевая колонка, Якорь, Руль, Вынос	Цена, руб	Ед.
Демонтаж выноса с вилки	20	шт
Демонтаж грипс без фиксаторов	70	шт
Демонтаж грипс ножом	15	шт
Демонтаж грипс с болтовыми фиксаторами	45	шт
Демонтаж обмотки руля	120	шт
Демонтаж опорного конуса рулевой колонки с вилки (1..1-1/2″)	240	шт
Демонтаж рогов с руля	30	шт
Демонтаж руля с выноса	45	шт
Демонтаж чашки рулевой колонки из рамы (1..1-1/2″)	70	шт
Демонтаж якоря звездчатого	150	шт
Замена обмотки на руле	600	шт
Нарезка резьбы на штоке вилки 1″ или 1-1/8″	750	шт
Переборка рулевой колонки	700	шт
Регулировка длины штока вилки	300	шт
Регулировка длины штока карбоновой вилки	450	шт
Регулировка рулевой колонки	50	шт
Регулировка ширины карбонового руля	300	шт
Регулировка ширины руля	225	шт
Установка выноса на вилку	200	шт
Установка выноса с противоскользящим компаундом	240	шт
Установка грипс без фиксаторов	200	шт
Установка грипс на клеющий состав	300	шт
Установка грипс с фиксаторами	45	шт
Установка карбонового руля с противоскользящим компаундом	240	шт
Установка обмотки на руль	600	шт
Установка опорного конуса рулевой колонки на вилку (1. .1-1/2″)	75	шт
Установка рогов на руль	150	шт
Установка руля на вынос	200	шт
Установка чашки в разбитое посадочное место	1 800	шт
Установка чашки или переходника рулевой колонкки в раму (1..1-1/2″)	300	шт
Установка якоря рулевой колонки в вилку	180	шт
15 Седло, подседельный штырь	Цена, руб	Ед.
Демонтаж зажима подседельного штыря	15	шт
Демонтаж подседельного штыря	15	шт
Демонтаж прикипевшего подседельного штыря	от 600	шт
Демонтаж седла на обычном зажиме	30	шт
Демонтаж седла на системе micro-adjust	120	шт
Отпиливание карбонового аэродинамического подседельного штыря	600	шт
Отпиливание карбонового цилиндрического подседельного штыря	400	шт
Отпиливание проставок для аэродинамического карбонового подседельного штыря (1шт)	350	шт
Отпиливание цилиндрического подседельного штыря	100	шт
Очистка посадочного места	90	шт
Прокачка манетки подседельного штыря Rock Shox Reverb	600	шт
Смазка карбонового подседельного штыря против скольжения	45	шт
Смазка рамки седла против скрипа (не всегда работает)	45	шт
Установка зажима подседельного штыря	15	шт
Установка подседельного штыря	15	шт
Установка подседельного штыря с регулировкой под рост велосипедиста	420	шт
Установка седла	75	шт
Установка седла на зажим Micro-adjust	180	шт
Установка седла с регулировкой под велосипедиста	420	шт
16 Телескопический подседельный штырь dropper	Цена, руб	Ед.
Демонтаж гидролинии с внутренней прокладкой	200	шт
Демонтаж телескопического подседельного штыря с велосипеда	150	шт
Замена гидролинии регулируемого подседельного штыря	845	шт
Замена\укорачивание рубашки телескоп. подседельного штыря	340	шт
Настройка выносной регулировки телескопического подседельного штыря	180	шт
Полная переборка телескопического подседельного штыря (категория 1)	2 040	шт
Полная переборка телескопического подседельного штыря (категория 2)	2 880	шт
Прокачка гидравлического привода подседельного штыря	600	шт
Прокачка гидролинии с внутренней прокладкой	190	шт
Техническое обслуживание телескопического подседельного штыря на велосипеде	300	шт
ТО телескопического подседельного штыря	1 000	шт
Укорачивание гидролинии регулируемого подседельного штыря с прокачкой	845	шт
Установка гидролинии с внутренней прокладкой	600	шт
Установка телескопического подседельного штыря на велосипед	150	шт
17 Рама	Цена, руб	Ед.
Отпиливание подседельной трубы для нерегулируемого по высоте подседельного штыря с подгонкой посадки	1 800	шт
Правка дропаутов рамы	800	шт
Развертывание подседельной трубы до ближайшего размера (0,2мм)	750	шт
Развертывание подседельной трубы на несколько размеров	1 350	шт
Сварка рамы	от 1 500	шт
Торцевание кареточного узла рамы	1 200	шт
Торцевание рулевого стакана 1″-1,5″	900	шт
Фрезерование посадочной поверхности подшипника интегрированной рулевой колонки	900	шт
18 Ремонт и диагностика карбоновых компонентов	Цена, руб	Ед.
Ремонт трубы карбоновой рамы / вилки (деформация)	от 3 000	шт
Ремонт трубы карбоновой рамы / вилки (разрыв)	от 4 500	шт
Ремонт узла карбоновой рамы	от 7 500	шт
19 Вилка	Цена, руб	Ед.
Вышлифовка коррозии стойки по башингу	450	шт
Демонтаж вилки	200	шт
Диагностика дропаутов чашками	200	шт
Диагностика и правка дропаутов вилки	750	шт
Заливка царапины настойке вилки/амортизатора, за область	700	шт
Замена (переустановка ) штока вилки	1 500	шт
Замена (переустановка) гофры и фильтра вилки Cannondale Lefty/ Fatty	900	шт
Замена (переустановка) или укорачивание оболочки/ троса выносной блокировки вилки	450	шт
Замена (переустановка) одной направляющей (башинга) вилки неосложненная	450	шт
Замена (переустановка) одной направляющей (башинга) вилки осложненная	750	шт
Замена (переустановка) стойки вилки	1 500	шт
Изготовление Штока вилки 1 1\8	3 000	шт
Настройка выносной блокировки вилки	180	шт
Очистка окислов штанов вилки	1 000	шт
Полная переборка вилки Cannondale Lefty/ Fatty	4 800	шт
Полная переборка вилки DT Swiss	3 750	шт
Полная переборка вилки с демпфером Specialized Brain или Fox Terralogic	4 800	шт
Полная переборка воздушной или пружинной длинноходной (с ходом 160 мм и более) вилки (категория 1)	3 750	шт
Полная переборка воздушной или пружинной длинноходной (с ходом 160 мм и более) вилки (категория 2)	4 200	шт
Полная переборка пружинной вилки (категория 1)	2 250	шт
Полная переборка пружинной вилки (категория 2)	3 000	шт
Полная переборка пружинной вилки (категория 3)	3 750	шт
Правка геометрии стоек амортизационной вилки	1 500	шт
Правка геометрии стоек жесткой вилки	750	шт
Прокачка выносной блокировки	600	шт
Прокачка выносной гидравлической блокировки вилки	600	шт
Регулировка давления в вилке	75	шт
Регулировка длины штока вилки	180	шт
Ремонт (восстановление) демпфера вилки (категория 1)	1 050	шт
Ремонт (восстановление) демпфера вилки (категория 2)	1 950	шт
Ремонт (восстановление) демпфера вилки (категория 3)	3 000	шт
Техническое обслуживание вилки на велосипеде	300	шт
Техническое обслуживание воздушной вилки	2 700	шт
Техническое обслуживание новой вилки («нулевое» техническое обслуживание)	1 200	шт
Техническое обслуживание пружинной вилки (категория 1)	1 200	шт
Техническое обслуживание пружинной вилки (категория 2)	1 800	шт
Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) вилки (категория 1)	3 000	шт
Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) вилки (категория 2)	4 500	шт
Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) вилки (категория 3)	6 000	шт
Установка вилки без выносной блокировки	200	шт
Установка вилки с выносной блокировкой на руль	350	шт
Установка выносной блокировкой на руль	150	шт
Установка новой вилки	1 200	шт
Устранение миграции подшипников вилки Cannondale Lefty/ Fatty	600	шт
20 Задний амортизатор	Цена, руб	Ед.
Демонтаж заднего амортизатора	150	шт
Замена (переустановка) башинга (разрезного кольца) в одно ухо заднего амортизатора	240	шт
Замена (переустановка) втулок скольжения в два уха амортизатора при отдельно оплаченном снятии-установка	240	шт
Замена (переустановка) втулок скольжения в два уха заднего амортизатора с демонтажем амортизатора	550	шт
Замена (переустановка) втулок скольжения в одно ухо заднего амортизатора с демонтажем амортизатора	380	шт
Замена (переустановка) или укорачивание оболочки/ троса выносной блокировки заднего амортизатора	380	шт
Изготовление втулок скольжения Т-образных для одного уха заднего амортизатора (2 шт.)	900	шт
Настройка выносной блокировки заднего амортизатора	200	шт
Полная переборка заднего амортизатора (кроме CCDB, DT Swiss Equalizer, Fox Dyad или Specialized Brain	3 000	шт
Полная переборка заднего амортизатора Cane Creek Double Barrel или Rock Shox Vivid	3 750	шт
Полная переборка заднего амортизатора DT Swiss Equalizer, Fox Dyad или Specialized Brain	4 800	шт
Прокачка выносной гидравлической блокировки заднего амортизатора	600	шт
Регулировка давления в амортизаторе	75	шт
Ремонт протечки масла из-под ручек регулировок заднего амортизатора	3 750	шт
Техническое обслуживание заднего амортизатора (кроме амортизаторов CCDB, RS Vivid)	1 100	шт
Техническое обслуживание заднего амортизатора Cane Creek Double Barrel или Rock Shox Vivid	1 800	шт
Техническое обслуживание заднего амортизатора на велосипеде	300	шт
Техническое обслуживание нового заднего амортизатора	750	шт
Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) заднего амортизатора (категория 1)	3 000	шт
Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) заднего амортизатора (категория 2)	4 050	шт
Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) заднего амортизатора (категория 3)	4 500	шт
Установка заднего амортизатора	150	шт
Установка подшипника вместо втулки трения и башинга	225	шт
21 Шарнир подвески	Цена, руб	Ед.
Замена (переустановка) одного подшипника в подвеске	300	шт
Изготовление новой оси/болта шарнира	от 1 440	шт
Переборка одного шарнира с ремонтом	от 600	шт
Переборка подвески с заменой подшипников (не включая стомость подшипников)	2 400	шт
Протяжка линков подвески динамометрическим ключом	600	шт
ТО подвески велосипеда без замены подшипников	1 200	шт
22 Аксессуары	Цена, руб	Ед.
Батарейка CR2032	225	шт
Демонтаж багажника на штатном крепеже	150	шт
Демонтаж бокового колеса	60	шт
Демонтаж датчика велокомпьютера беспроводного	8	шт
Демонтаж заднего крыла на болтах	от 75	шт
Демонтаж защиты пера сложной формы с клеевым слоем	375	шт
Демонтаж звонка с руля	8	шт
Демонтаж катафота	8	шт
Демонтаж консольного багажника на болтах	60	шт
Демонтаж крепежа быстросъемного крыла	15	шт
Демонтаж крепежа фары с руля	23	шт
Демонтаж крепления детского кресла	60	шт
Демонтаж магнита со спицы	8	шт
Демонтаж неопреновой защиты на липучке	8	шт
Демонтаж переднего крыла на болтах	45	шт
Демонтаж подножки	75	шт
Демонтаж резьбового крепления с руля с одним болтом	15	шт
Демонтаж рогов	15	шт
Замена батарейки в велокомпьютере/датчике/маячке	60	шт
Настройка велокомпьютера для 1 велосипеда по таблице	135	шт
Настройка велокомпьютера для 1 велосипеда с замером фактической длины окружности колеса	360	шт
Установка багажника на нештатный крепеж	750	шт
Установка багажника на штатном крепеже	375	шт
Установка багажника с изготовлением крепежа	1 500	шт
Установка бокового колеса I категории	75	шт
Установка бокового колеса II категории	375	шт
Установка датчика велокомпьютера беспроводного	75	шт
Установка датчика велокомпьютера проводного	90	шт
Установка датчика на монтажную ленту VHB	90	шт
Установка звонка на руль	15	шт
Установка катафота	8	шт
Установка консольного багажника на болтах	150	шт
Установка крепежа велокомпьютера беспроводного с одним датчиком	165	шт
Установка крепежа велокомпьютера проводного с одним датчиком	225	шт
Установка крепежа крыла быстросъемного	225	шт
Установка крепежа маячка	75	шт
Установка крепежа фары на руль	15	шт
Установка крепления детского кресла	750	шт
Установка крыла на болтах	375	шт
Установка крыла на стяжках	150	шт
Установка магнита на спицу	15	шт
Установка неопреновой защиты на липучке	75	шт
Установка подножки I категории	135	шт
Установка подножки II категории	225	шт
Установка подножки III категории	525	шт
Установка резьбового крепления на руль с одним болтом	15	шт
Установка рогов I категории	30	шт
Установка рогов II категории	225	шт
Установка флягодержателя на штатном крепеже на раму (I категория)	30	шт
Установка флягодержателя с изготовлением крепежа (III категория)	750	шт
23 Электровелосипеды, скутеры, электросамокаты	Цена, руб	Ед.
Герметизация крышек мотора	400	шт
Диагностика неисправности любого электровелосипеда	500	шт
Замена подшипников мотор колеса, без учета подшипников	3 000	шт
Монтаж/демонтаж LCD дисплея	350	шт
Монтаж/демонтаж ручки газа	250	шт
Монтаж/демонтаж тормозных ручек с контактным датчиком	200	шт
Монтаж\демонтаж мотор-колеса 1 категории	400	шт
Монтаж\демонтаж мотор-колеса 2 категории	600	шт
Монтаж\демонтаж тормозного диска на электровелосипеде 1	200	шт
Монтаж\демонтаж тормозного диска на электровелосипеде 2	350	шт
Монтаж\демонтаж трещётки на электровелосипеде	450	шт
Работа по сборке электровелосипеда из имеющихся у клиента комплектующих	от 3 500	шт
Разборка-сборка мотор-колеса редуктор, диагностика неисправности мотора	1 700	шт
Разборка-сборка мотора Direct Drive, диагностика неисправности мотора	1 500	шт
Ремонт поврежденной проводки	от 500	шт
Сборка колеса с электроприводом (Direct Drive)	2 900	шт
Сборка колеса с электроприводом (редуктор)	2 250	шт
Шиномонтаж мотор-колеса	300	шт
24 Токарные, фрезерные работы, сварка, ЛКП, пленка	Цена, руб	Ед.
Аэрография, роспись на раму/вилку/руль/обода, шлем от	9 750	шт
Изготовление эскиза детали	600	шт
Обработка мовилем подготовленной рамы	1 500	шт
Оклейка защитной пленкой всей рамы и вилки	12 000	шт
Оклейка защитной пленкой нагруженных частей рамы	5 250	шт
Перекраска рамы, 1 цвет	от 9 750	шт
Перекраска рамы, 2-3 цвета с простой графикой	от 18 000	шт
Перекраска рамы, 2-3 цвета	от 12 750	шт
Перекраска рамы, 2-4 цвета с деколями (надписи, элементы графики, логотипы)	от 22 500	шт
Подбор с пробным выкрасом 1 цвета	2 250	шт
Покраска руля под грипсы (против скольжения)	1 050	шт
Полировка всей рамы, материалы 3M	от 2 250	шт
Полировка ЛКП, мелкие дефекты	от 750	шт
Реверсный инжиниринг	от 1 200	шт
Ремонт глубокого скола лака	от 180	шт
Сварка MMA	от 300	шт
Токарные, фрезерные работы для штучных изделий	от 300	шт
25 Болты, резьбы, люфты	Цена, руб	Ед.
Восстановление заходного витка резьбы	180	шт
Восстановление покрытия башинга (химически)	300	шт
Восстановление частично сорванной резьбы	360	шт
Извлечение болта с отломанной головкой I	300	шт
Извлечение болта с отломанной головкой II	600	шт
Нарезка резьбы в отверстии под ремонтный размер	300	шт
Подгонка болта	75	шт
Разные слесарные работы, н/час	1 000	шт
Ремонтная вставка Helicoil	225	шт
Установка резьбовой бонки в раму категория 1	225	шт
Установка резьбовой бонки в раму категория 2	825	шт
Установка резьбовой бонки в раму категория 3	1 800	шт
Установка ремонтной вставки Helicoil	750	шт
Устранение люфта в оси и\или посадочном месте подшипника	600	шт
26 Прочие услуги	Цена, руб	Ед.
Аренда мастерской для самостоятельного ремонта с консультацией механика, нормо-час, (межсезонье).	3 000	шт
Услуга по доставке велосипеда до мастерской и обратно	1 200	шт
27 Ремонт роликовых коньков, самокатов, беговелов, лыжероллеров	Цена, руб	Ед.
Замена подшипников в обычном самокате/беговеле и коньковых лыжероллерах	420	шт
Замена подшипников в роликовых коньках	600	шт
Изготовление амортизатора для беговела Kokua (любой цвет и жесткость)	2 250	шт
Изготовление оси для детского самоката	1 200	шт
Перестановка колес в роликовы коньках	200	шт
28 Комплексные работы	Цена, руб	Ед.
Замена вилки. Включает в себя демонтаж выноса, тормоза, опорного конуса, регулировку длины штока вилки, установку якоря, опорного конуса, выноса, гидролинии, тормоза и регулировку рулевой колонки и тормоза.	1 560	шт
Замена дискового тормоза. Включает в себя демонтаж старого тормоза и диска. Регулировку длины гидролинии, прокачку, установку и регулировку нового тормоза и диска. Не включает стоимость установочного комплекта для гидролинии.	1 620	шт
Замена сильно изношенной трансмиссии. Включает в себя замену цепи, кассеты, системы, каретки и роликов заднего переключателя, очистку, настройку переключателей и смазку цепи синтетической смазкой.	1 920	шт
Замена изношенной трансмиссии. Включает в себя замену цепи, кассеты и средней звезды системы и смазку цепи синтетической смазкой.	1 200	шт
Замена изношенной трансмиссии. Включает в себя замену цепи, кассеты системы и каретки, настройку переключателей и смазку цепи синтетической смазкой.	1 560	шт
Замена подшипников каретки с осью 24мм (Shimano, Race Face, FSA и тд.). Включает демонтаж-установку системы, каретки, замену подшипников.	1 200	шт
Замена системы с кареткой и перенастройкой переднего переключателя. Не применимо для прикипевших соединений.	1 680	шт
Замена тросов и оболочек с регулировкой переключателей (подешевле). Включает в себя 2 троса, дешевую оболочку и колпачки без защиты от грязи.	2 172	шт
Замена тросов и оболочек с регулировкой тормозов — оба тормоза (подешевле). Включает в себя тросы и оболочки, колпачки, замену вкладышей в подводках и пыльники.	2 292	шт
Правка/протяжка двух колес с переборкой классических втулок. Включая перенастройку заднего переключателя.	2 400	шт
Прокачка тормоза с полным демонтажем с велосипеда, установкой и настройкой	1 080	шт
Установка тормоза с внутренней прокладкой на велосипед штатная с прокачкой и настройкой тормоза	1 440	шт

Без паники! Действия при проколе колеса велосипеда

Прокол колеса (точнее, его камеры) всегда случается внезапно. Если неприятность настигла вас недалеко от дома или любого другого жилья, не так сложно найти инструменты и заклеить место прокола. Если же рядом оказался велосипедный сервис или магазин, то там всегда подскажут, как поменять камеру на заднем или переднем колесе велосипеда, а за отдельную плату вообще все сделают сами. Но вот если прокол произошел на природе, вдали от любых благ цивилизации, придется рассчитывать только на собственные силы и имеющийся ремонтный комплект.

Ремонтный комплект

При частых поездках вдали от цивилизации именно собственный ремонтный комплект – единственное, что поможет при проколе. Подбирать его нужно внимательно.

• Светодиодный фонарик. Без него ночью или в сумерках справиться с ремонтом будет намного сложнее.
• Заплатки. Их нужно хотя бы две, но лучше больше, благо много места они не занимают. Раньше использовались просто куски резины, но сейчас можно недорого купить более удобные специализированные заплатки.
• Насос. Нужен, чтобы накачать колесо.
• Пластиковые бортировки (2 штуки). Это специальные приспособления, которые облегчают процесс демонтажа покрышки и камеры. Продаются в любом веломагазине и доступны по цене.
• Подходящий ключ для демонтажа колеса. В данном случае нужно ориентироваться на то, какие крепления используются в каждом отдельном случае. К примеру, часто используются шестигранные гайки, под которые нужен шестигранный же ключ.
• Наждачная бумага. Нужна для зачистки места прокола, чтобы заплатка лучше приклеилась.
• Резиновый клей. Нужен для фиксации заплатки.
• Запасные камеры и покрышки (по 2 штуки). В некоторых случаях повреждения бывают настолько обширными, что ремонт невозможен, остается только полностью менять вышедшую из строя часть.

Визуальный осмотр

И вот настал неприятный момент – колесо велосипеда пробито. Начать следует с визуального осмотра покрышки. В некоторых случаях, если дырка очень большая, это помогает сразу определить место прокола. Для удобства это место можно сразу пометить ручкой, маркером, кусочком угля, мела или любым другим подходящим образом. Даже если предполагаемое местоположение дырки обнаружено, рекомендуется все равно полностью проверить все колесо, очистив его от мусора. Вполне может быть, что проколов несколько.

Снимаем покрышку

После осмотра нужно снять колесо (используя соответствующий ключ из ремонтного комплекта). Теперь с обода надо снять покрышку и достать из нее камеру. Сделать это без бортировок, входящих в описанный выше ремкомплект, будет затруднительно. Нужно вставить бортировки между покрышкой и ободом  и тянуть за них, постепенно снимая покрышку. Достать камеру обычно не составляет труда, но, если покрышка слишком жесткая, может потребоваться вновь воспользоваться бортировками по той же схеме, только теперь их нужно будет вставлять не между ободом и покрышкой, а между покрышкой и камерой. Если на предыдущем шаге предполагаемое место прокола уже найдено и отмечено, рекомендуется дополнительно пометить этот же участок и на камере. Нагляднее, как снять или поменять покрышку с камерой на велосипеде, показано в этом видео:

Поиск прокола и очередной осмотр

Когда камера снята, на ней нужно найти место прокола. Если оно уже отмечено, искать будет проще, но все равно нужно проверить камеру полностью. Для этого ее нужно накачать и на слух определить, откуда выходит воздух. Если дырка достаточно большая, то сделать это несложно, а вот если она очень маленькая, придется действовать по-другому. Понадобится емкость с водой. Удобнее всего использовать тазик, но в полевых условиях найти его затруднительно. В таком случае подойдет любой водоем: река, озеро, водохранилище и т. д. В воду нужно поместить накачанную камеру и проверить, из какого места выходят пузырьки воздуха. Это и есть место прокола. Важно помнить, что для ремонта нужно сначала дать камере высохнуть. Но это еще не все. Пока сохнет камера, рекомендуется тщательно проверить внутреннюю поверхность покрышки. Там могут быть частички стекла, колючки, другие подобные элементы, которые и сделали в камере дырку и могут сделать новую. Их нужно убрать.

Заплатка

Когда дырка обнаружена, не остается других вариантов, кроме как установить заплатку или поменять камеру велосипеда. С заменой все просто: вынимаем пробитую камеру, меняем на новую и устанавливаем обратно. А вот с заплаткой ситуация сложнее. В первую очередь необходимо тщательно обработать место прокола и все вокруг него наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволит лучше зафиксировать заплатку. Теперь капаем клей. Достаточно одной капли, которую следует растереть тонким слоем вокруг дырки в радиусе около 2 см. Затем клею нужно дать немного подсохнуть и повторить эту же процедуру несколько раз, пока слой клея из глянцевого не станет матовым. Только теперь можно клеить заплатку. Если они есть в наличии разного размера и непонятно, какой на самом деле размер прокола, лучше брать заплату побольше. После того как клей высохнет, камеру рекомендуется накачать, чтобы проверить, нет ли других дырок и не пропускает ли воздух заплатка. Если все нормально, можно устанавливать камеру в покрышку и надевать последнюю на обод колеса.

Полезные советы

Чтобы сделать ремонт прокола камеры колеса велосипеда более комфортным, учитывайте небольшие хитрости.

1. Есть вероятность того, что заплатка приклеится к покрышке. Избежать этого можно, слегка присыпав заплатку сверху тальком, мелом или просто дорожной пылью, если больше ничего под рукой нет.
2. Вместо наждачной бумаги можно использовать шершавый камень или просто кусок асфальта.
3. Возвращая покрышку с камерой на обод после ремонта, участок, где находится ниппель, нужно ставить на место в последнюю очередь. Так процесс установки пройдет намного легче.

Ремонт покрышек невозможен. Их можно только заменить на новые. С другой стороны, они довольно редко пробиваются настолько сильно, чтобы потребовалась замена. Обычно покрышки меняют по мере износа, когда протектор полностью стерся. Реже замена требуется в тех случаях, когда покрышки сильно повреждены из-за проколов, ударов, воздействия химикатов и других факторов. А вот камеру можно менять реже. Она способна пережить очень большое количество проколов, но после очередной дырки, когда живого места на ней уже нет, ее все же лучше заменить. Также менять камеру придется, если повредился ниппель, в этом случае ремонт тоже невозможен.

Подведем итог: при поездках, особенно на дальние расстояния, нужно всегда иметь с собой полный ремкомплект и помнить о хитростях, о которых мы рассказали в этой статье.

Как снять покрышку с обода велосипедного колеса без монтажек

Рано или поздно каждый из нас оказывается в такой ситуации. Например надо снять покрышку, чтобы заклеить камеру, а монтажки как назло, остались дома. Да еще и покрышка сидит как приклеенная! как же быть в таком случае ?

Итак, следуя простым изложенным действиям, вы очень быстро научитесь не прибегать к помощи монтажек в дальнейшем.

1. Полностью сдуйте камеру и выкрутите клапан ниппеля, обеспечив таким образом свободный выход воздуха.
2. Прожмите покрышку большими пальцами, вдоль обода, с обеих сторон. Так, чтобы корд покрышки отлип от стенок обода, и оба корда оказались по центру ободного канала.
3. Сгоните покрышку на противоположную от ниппеля сторону обода, как показано на рисунке. Придерживайте одной рукой покрышку возле ниппеля, а другой рукой — захватывайте и стягивайте покрышку верх от ниппеля, как можно сильнее. Проделайте это слева и справа от ниппеля.
4. Если вы все сделали правильно, то корд покрышки, в месте, напротив ниппеля, легко перебросится через стенку обода, если вы его подденете большими пальцами и, захватив за протектор покрышки, потянете либо на себя (ближний к вам корд) либо от себя (дальний от вас корд) — кому как удобнее. См. Рисунок. 
   
5. После того как часть корда слезла со стенки обода — подлезьте пальцами внутрь покрышки и плавным, круговым движением стащите весь корд покрышки, наружу обода обод (это произойдет довольно легко), после чего достаньте камеру, и, при необходимости, небольшим усилием -сдерните с обода оставшийся, второй, корд покрышки.

Итак, поздравляем! Вы сняли покрышку без помощи монтажек! Возможно, руки после этого будут сильно испачканы, если ремонт происходит в походных условиях, но зато вы не поцарапаете монтажками обод, не рискуете повредить монтажками камеру, и не сломаете сами монтажки!

Но, конечно же, гораздо проще и приятнее делать это при помощи монтировок, которые стоят совсем недорого, но сэкономят вам время и нервы. 

Автор: Da Piglet

ZZK — Прайс-лист на мастерскую

1	Центрирование колеса	5.00 – 16.00 Eur
2	Замена обода/ втулки	20. 00 – 40.00 Eur
3	Замена камеры	4.50 – 10.00 Eur
4	Замена покрышки	4.50 – 10.00 Eu
5	Замена или ремонт центральной оси (в случае, когда нельзя открутить – применяется почасовая ставка)	10.00 – 15.00 Eur
6	Чистка, нарезка резбы центральной втулки	10.00 – 14.00 Eur
7	Замена педалей	2.00 Eur
8	Замена вилки	10. 00 – 15.00 Eur
9	Замена рулевых чашек	8.00 – 10.00 Eur
10	Замена одного переключателя (переднего или заднего)	6.00 – 12.00 Eur
11	Регулировка одного переключателя (переднего или заднего)	5.00 – 10.00 Eur
12	Замена тросика	5.00 – 10.00 Eur
13	Замена пары тормозных колодок	6.00 Eur
14	Регулировка тормозов 1 шт. (передних или задних)	3.00 – 6.00 Eur
15	Замена томозных ручек (комплект)	5.00 Eur
16	Замена тормозов	5.00 – 10.00 Eur
17	Замена тормознова диска	4.00 – 5.00 Eur
18	Ремонт гидравлических тормозов – развоздушивание	15.00 – 30.00 Eur
19	Снятие или замена трещетки / кассеты	4.00 Eur
20	Ремонт передней втулки	8.00 – 15.00 Eur
21	Ремонт задней втулки	8.50 – 16.50 Eur
22	Замена цепи	5.00 Eur
23	Промывка цепей и шестерен	6.00 – 15.00 Eur
24	Снятие, замена шатунов	7.00 – 12.00 Eur
25	Замена седла	3.00 Eur
26	Замена руля у велосипеда с переключением передач	7.00 — 15.00 Eur
27	Установка рулевых рожек	5.00 Eur
28	Установка ручек на руль	3.00 Eur
29	Обмотка рулевой ленты	10.00 Eur
30	Замена рулевого выноса	4.00 – 5.00 Eur
31	Установка фонарика работающего от батареек	2.00 Eur
32	Установка фонарика работающего от генератора	10.00 Eur
33	Установка багажника	5.00 – 8.00 Eur
34	Замена и регулировка ручки переключения передач (1шт.)	5.00 – 12.00 Eur
35	Выравнивание ушка переключателя	5.00 Eur
36	Установка детского сиденья	10.00 Eur
37	Установка брызговиков	4.00 – 15.00 Eur
38	Установка корзины	5.00 – 10.00 Eur
39	Установка отражателя	1.00 Eur
40	Установка и программирование велокомпьютера	5.00 – 7.00 Eur
41	Установка держателя для бутылки	1.50 Eur
42	Установка дополнительных колесиков	8.00 Eur
43	Установка колодок на туфли	5.00 Eur
44	Почасовая ставка	30.00 Eur / h
45	Чистка велосипеда	5.00 – 10.00 Eur

Как заменить велосипедную шину

Заменить велосипедную шину после спуска — не проблема, если вы знаете, как с ней обращаться. Катаетесь ли вы по гладкому асфальту, грубому гравию или по каменистой однопутной тропе, это обязательно произойдет в конечном итоге, поэтому вы можете подготовить себя как с необходимыми инструментами, так и с знаниями, необходимыми для решения проблемы.

Ниже мы подробно описываем все, что вам нужно знать о замене велосипедной шины. Что касается инструментов, вы всегда должны иметь при себе рычаги для шин, запасную камеру правильного размера и устройство для накачивания, будь то мини-насос или баллончик с CO2.Вы также можете захотеть получить комплект заплат или заглушку для шин, которые могут пригодиться некоторым гонщикам. Если вы используете бескамерные шины, прокрутите вниз, чтобы перейти к бескамерному разделу.

---

[СМОТРЕТЬ] Ремонт квартиры за 2 минуты

---

Снимите шину

Начните со снятия колеса. Держите велосипед в вертикальном положении, а если заднее колесо спущено, переключите трансмиссию на самую жесткую передачу. Если у вашего велосипеда есть ободные тормоза, которые все еще есть на многих велосипедах, вам также может потребоваться ослабить тормоз.

Затем сядьте на неприводную сторону велосипеда (напротив цепи) и либо откройте быстроразъемное соединение, либо открутите сквозную ось, чтобы снять колесо.

Теперь можно снимать шину. Зацепите закругленный конец одного рычага шины под борт (внешний край) шины, чтобы снять его. Прикрепите другой конец к спице, чтобы удерживать рычаг на месте и не позволять незакрепленной шине выскочить обратно в обод. Затем зацепите второй рычаг под бортом рядом с первым, толкая его вокруг обода по часовой стрелке, пока одна сторона шины не откроется.Не нужно снимать шину полностью.

Найдите виновника

Когда шина ослабнет, вытащите старую камеру (если применимо) и найдите источник прокола, которым может быть шип, кусок стекла или другой острый предмет. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины и обода, чтобы не осталось ничего острого; в противном случае вы рискуете получить еще одну квартиру. Также осмотрите шину снаружи, снова ища посторонние предметы, которые все еще могут застрять в резине.

Если вы используете трубки и хотите провести небольшую детективную работу, закачайте немного воздуха в старую трубку, чтобы найти утечку. Два отверстия рядом друг с другом указывают на то, что трубка зажата между шиной и ободом. Единственная дыра — это признак того, что ваша квартира, скорее всего, возникла из-за острого предмета. Выровняв камеру с шиной, используя клапан в качестве ориентира, вы можете дважды проверить область, где должно быть отверстие, чтобы убедиться, что виновник удален.

Устраните проблему

Если вы экономный человек, который любит повторно использовать старые пробирки, или если у вас в пути несколько баллончиков, и у вас больше нет запасных частей, то вы можете залатать пробирку с помощью набора для исправлений.Если у вас новая трубка, переходите к следующему разделу.

Начните с очистки места прокола и зачистки поверхности наждачной бумагой. Чтобы сделать пластырь без клея, просто приклейте ее к отверстию и плотно прижмите. Для заплатки, для которой требуется клей, нанесите тонкий слой клея на тюбик и заплатите. Подождите, пока клей станет липким, затем нанесите пластырь и плотно прижмите, пока он не прилипнет.

Если вы предпочитаете повторно использовать старые пробирки или у них закончились запасные части, вы можете попробовать залатать дыру с помощью набора для исправлений.

Катя Кирчер Getty Images

Установите трубку

Теперь накачайте новую трубку или трубку с заплатами ровно настолько, чтобы она сохранила свою форму. Это упрощает установку внутри шины. Затем, установив шток клапана прямо через отверстие клапана обода, поместите камеру внутри шины. Наденьте шину на обод руками, откатывая борт от себя. Старайтесь не использовать рычаги, чтобы переустановить шину, так как вы можете случайно проколоть новую камеру. Когда вы дойдете до стержня клапана, заправьте обе стороны борта шины низко в обод и надавите на стержень вверх, чтобы поместить камеру внутрь шины.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

---

4 основных элемента для сборки ремонтного комплекта

Водонепроницаемая сумка-сиденье с матовым покрытием

---

Убедитесь, что борт шины не зажимает камеру, осторожно подталкивая шину в сторону, когда вы двигаетесь вокруг обода.Затем надуйте до соответствующего PSI и проверьте правильность посадки борта.

Тревор Рааб

Установите колесо на место

Если все в порядке, снова прикрепите колесо, убедившись, что рычаг быстрого отсоединения или сквозной оси находится на противоположной стороне трансмиссии.

Если у вас было плоское заднее колесо, оберните верхнюю часть цепи вокруг наименьшего зубца на кассете и осторожно вставьте колесо обратно в раму.Закройте быстросъемный механизм (и ободные тормоза, если применимо) или вставьте сквозную ось обратно в раму и ступицу и закрутите ее. Наконец, поднимите заднее колесо и один раз проверните шатуны, чтобы убедиться, что все встало на свои места и работает плавно. Если все в порядке, вернитесь на велосипед и наслаждайтесь остальной поездкой.

Или вставьте бескамерную шину

Для бескамерных установок — почти стандартных для горных велосипедов и становящихся все более популярными на гравийных, велокроссовых и даже некоторых шоссейных велосипедах — ваш герметик должен сработать, даже если вы даже не подозреваете об этом.Обязательно проверяйте герметик регулярно (примерно каждые три-шесть месяцев), чтобы убедиться, что в шине достаточно и что она не высохла.

Но в случае более крупного прокола или разрыва боковой стенки вам может потребоваться заглушка для шины, чтобы остановить утечку воздуха. В комплекты заглушек входят небольшая полоска резины и устройство для вставки, которые позволяют закрыть отверстие, даже не снимая колесо. Найдя прокол и вставив резиновую заглушку, повторно накачайте шину до необходимого давления, чтобы убедиться, что она задерживает воздух.Если это так, начните кататься снова и время от времени проверяйте ремонт, чтобы убедиться, что он держится. Вы также можете добавить больше герметика, но вам понадобится инструмент для снятия сердечника клапана и небольшая бутылка герметика.

Тревор Рааб

Если потеря воздуха происходит из-за прокола, большего, чем исправление заглушки, вы можете попробовать заплатку или ботинок на шине. Но справедливое предупреждение: скорее всего, будет сложно заставить заплату прилипнуть к покрытой герметиком покрышке без тщательной очистки этой области.Добавление большего количества герметика или заплатки может создать еще одну проблему, выпуская весь воздух и разрушая уплотнение между ободом и шиной. Скорее всего, будет сложно переустановить борт шины на обод на месте. Самый простой способ убедиться, что ваша шина удерживает воздух на этом этапе, — просто использовать запасную аварийную трубку, чтобы пройти поездку, и решить эту проблему дома или в магазине велосипедов.

---

4 инструмента для упрощения бескамерного использования

Универсальный напольный насос

Напольный насос с зарядным устройством Flash TLR

Bontrager трекбайки.ком

149,99 долл. США

Герметичная камера действует как компрессор.

Портативное давление

Бескамерный бустер milKit

Легкий и портативный, работает с любым напольным насосом.

Держите его в чистоте

Инжектор герметика

Стэна notubes.com

9 долларов.95

Точно отмерьте герметик и установите его без проблем.

Ремонт в середине поездки

Ремкомплект Micro Pro

Dynaplug dynaplug.com

59,99 долл. США

Заглушки с латунными наконечниками облегчают устранение более крупных проколов.

---

Джессика Кулон Помощник цифрового редактора Когда она не катается на горном велосипеде, Джессика сообщает о новостях, снаряжении и обо всем, что связано с велоспортом, для Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда заменять велосипедные шины Плюс 3 причины, почему это важно

Как часто следует менять велосипедные шины?

Обычно вы меняете шины горного или дорожного велосипеда, когда:

1.Они изношены

2. Вы недовольны ходовыми качествами вашего велосипеда и думаете, что вам помогут новые горные или дорожные шины.

Причина №1 — Безопасность

Часто задаваемый вопрос: как долго прослужат гибридные или дорожные шины? Принято считать, что шины вашего шоссейного велосипеда служат от 1000 до 3000 миль. Высококачественные (более дорогие) шины должны продержаться не менее 2500 миль. Шины для гоночных велосипедов, рассчитанные на высокую скорость и высокие характеристики, могут нуждаться в замене после 1000 миль, но прочные велосипедные шины для туринга могут прослужить и 4 000 миль.Самый распространенный признак того, что шины велосипеда следует заменить, — это внезапная полоса спущенных шин.

Велосипедные покрышки тоже изнашиваются с возрастом. Если ваш велосипед хранится, протектор не изнашивается, но с возрастом шина может затвердеть и потрескаться. Если шины вашего велосипеда трескаются или изнашиваются, не катайтесь на велосипеде, пока не замените шины. Мы также рекомендуем при замене дорожных или горных шин также заменять камеры.

По мере того, как резина изнашивается, становится все меньше и меньше стоять между камерой и мусором на дороге или козлиными головами на тропе.

Есть причина, по которой слёзы и слезы пишутся одинаково. Разрыв в шине часто является концом использования этой резины. Если вы в дороге, вы можете временно заткнуть слезу с помощью сложенной долларовой банкноты или ботинка, входящего в комплект Tire Book Patch, но как только вы вернетесь домой, пора сделать покупки и заменить эту шину.

Часто можно определить разрыв до того, как это станет проблемой, если регулярно проверять шины на наличие выпуклостей. Если вы видите, что растет что-то, похожее на опухоль в покрышке, значит, резина слабая, и это лишь вопрос времени, когда она разорвется и трубка выйдет из строя.Замените шину перед следующей поездкой, иначе у вас могут появиться другие слезы, которые нам бы очень не хотелось видеть у вас.

Когда доходит до того, что каждый случайный кусок стекла, камня и т. Д.… Стоит заплатить вам заплатку, вероятно, самое время внести изменения. Перед установкой новых шин имейте в виду, что вы можете установить покрышки, которые помогут предотвратить сползание.

Причина №2 — Контроль подходящие велосипедные шины для вашего велосипеда, первое, что нужно знать, это какой размер вам нужен.Чтобы определить это, просто посмотрите на ту сторону вашей шины, где вы найдете маркировку размера или этикетку с размером шины на ней. Общие размеры включают 26 х 1,5; 26 х 2,0; 700 x 25c или 29x 2.35. Существует множество размеров шин, поэтому обязательно запишите их перед заказом в Интернете или походом в местный веломагазин.

При замене горных или дорожных шин вы должны соответствовать диаметрам, поэтому, если у вас 26-дюймовые колеса, подойдут только 26-дюймовые шины. Обычно вы можете изменить ширину, например, переключившись с 26 x 1.Шина 5 на модель 2.0 дает вам более широкую шину, которая удерживает больше воздуха, что может вам понравиться для большего комфорта, тяги и контроля. И наоборот, тот, кто ездит по дорогам, может переключиться с шин 700 x 28c на шины 23c, чтобы сэкономить немного веса для облегчения подъема и более быстрого ускорения. В то время как, если вы страдаете от частых спусков и неровной езды на узких шинах, вы бы выиграли, переключившись на более широкие шины для большего контроля и комфорта.

Имейте в виду, что не все диски и рамы велосипеда подходят для шин любой возможной ширины.Обычно можно подниматься или опускаться на одну или две ширины. Если вы думаете о большом прыжке вверх или вниз, свяжитесь с нами, чтобы получить рекомендации.

Причина № 3 — Спокойствие

Нас часто спрашивают, следует ли мне менять шины для горных или шоссейных велосипедов?

Ваша задняя шина, вероятно, будет изнашиваться с гораздо большей скоростью, чем передняя, ​​потому что большая часть вашего веса приходится на заднее колесо, и оно отвечает за ваше ускорение и управляемость. Это означает, что вам, вероятно, понадобится новая задняя шина задолго до того, как вам понадобится новая передняя шина, так что давайте поговорим о ротации шин.

Никогда не стоит ставить изношенную шину на переднее колесо. Я знаю, что это заманчиво, но сцепление переднего колеса отвечает за рулевое управление и торможение. Вы можете представить потерю сцепления с дорогой и аварию? (Ой). Потеряв сцепление с дорогой на заднем колесе, гораздо легче сэкономить, и вы просто выглядите так, как будто вы сильно заносили хлыстом. Итак, если ваша задняя шина изношена, но передняя в приличной форме, вы можете переместить переднюю шину на заднюю, купить одну новую шину и установить ее на переднее колесо! Готово!

Какова средняя стоимость велосипедных шин?

Если вы, например, маунтинбайкер, шины для горного велосипеда, вероятно, будут стоить от 30 до 99 долларов.Имейте в виду, что существует множество рисунков протектора, ширины и размеров колес, о которых вы должны знать. То же самое и с шинами для шоссейных велосипедов: есть шины с защитой от спуска или проколом, которые обычно стоят дороже, но стоят каждого пенни.

К счастью, производители сделали все возможное, чтобы обеспечить отличные велосипедные шины для всех целей. От встроенной брони для защиты от проколов и гибких каркасов, которые соответствуют поверхности дороги для невероятной управляемости, до двухкомпонентного протектора, прочного сверху для длительного износа и липкого по бокам для сцепления — современные шины предлагают впечатляющий набор функций и преимущества.Такие производители, как Maxxis, Giant, Continental, WTB, Schwalbe, Surly, Serfas, Kenda и Tioga и многие другие, потратили годы на разработку прочных, долговечных и надежных шин.

А теперь вставьте эту новую шину и камеру, потому что вас ждут мили приключений. Это твой мир, покатайся на нем!

Мы хотим убедиться, что у вас есть вся необходимая информация, чтобы выбрать правильный размер и модель. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить рекомендации, свяжитесь с нами по адресу Info @ BicycleWarehouse.com.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с другом и оставьте нам комментарий.

Shop Tyres

Как заменить камеру велосипедной шины за 7 шагов

Home »Велосипед» Как заменить камеру велосипедной шины за 7 шагов

Катаетесь ли вы на велосипеде каждый день или два раза в год, у вас рано или поздно спустится шина. Вот как поменять трубку с минимальной головной болью.

Мы все были там. Вы едете на велосипеде, когда вдруг что-то кажется … не так. Вы пробежали по стеклу или по шипу, и теперь у вас спустило колесо. Но твоя поездка еще не окончена. С помощью пары простых инструментов и небольшого ноу-хау вы обнаружите, что достаточно просто заменить трубку и снова сесть на велосипед.

Здесь мы расскажем, какие инструменты вам понадобятся, и расскажем о семи простых шагах, как заменить велосипедную шину.

Инструменты, необходимые для замены плоской шины

Каждый раз, когда вы отправляетесь на велосипедную прогулку, вы должны носить эти инструменты с собой. Без них вы рискуете застрять на полпути.

• Запасная трубка. Убедитесь, что у вас есть трубка подходящего размера для вашего колеса. Будет два числа, на которые нужно смотреть: диаметр и ширина, например, 29 дюймов и 2 дюйма соответственно. Вы должны найти эти числа на своей шине и на камере (или на коробке камеры). В крайнем случае, вы можете сделать размер меньше работы (так, 27,5-дюймовая труба могла бы соответствовать 26-дюймовому или 29-дюймовому колесу), но, как правило, наличие запасной трубы подходящего размера значительно упростит процесс.
• Устройство для надувания . Вы можете носить с собой ручной насос или, если вы меняете трубку дома, вы можете использовать напольный насос. В качестве альтернативы вы можете использовать баллончик с CO2 и инфлятор, чтобы быстро заполнить трубку. Эти канистры меньше и их легче переносить, чем ручной насос, и они выполняют свою работу намного быстрее, хотя многие люди обнаруживают, что CO2 не задерживается в ваших шинах так долго, как обычный воздух. Независимо от того, какой тип надувного устройства вы используете, убедитесь, что оно совместимо с вашим типом клапана.В большинстве трубок используются клапаны Presta или Schrader. Клапаны Schrader используются в большинстве автомобилей и мотоциклов, а клапаны Presta имеют гайку, которую необходимо ослабить, прежде чем надеть на нее насос.
• Рычаг шины. Это небольшой, удобный в переноске инструмент, который очень поможет, когда вы собираетесь снимать шину.
• Патч-комплект. Этот тоже не обязателен, но его приятно иметь, если вы забыли свой тюбик или во время поездки получили несколько баллончиков (это отстой, но такое случается).
• Инструмент для гаечного ключа / велосипеда. Если у вас нет устройства для быстрого снятия колеса, вероятно, вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить болты. Или, если у вас есть шампуры, защищенные от кражи, вам понадобятся специальные инструменты, чтобы их открутить.

Как заменить плоскую шину

1. Снимите колесо.

Фотография предоставлена ​​Саймоном Лоу через Flickr

. Переверните велосипед вверх дном, чтобы упростить процесс, когда вы в пути. Если у вас есть стенд или рядом есть велосипедная мастерская (обычное дело на многих городских велосипедных маршрутах), поставьте на нее свой велосипед.Если ваше колесо имеет механизм быстрого освобождения, откройте рычаг и открутите шпажку (и убедитесь, что вы не упали случайным образом пружины или шайбы).

Или, если на вашем велосипеде есть шампуры с болтовым креплением или защитные от кражи, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для их удаления. Отложите вертел в сторону и вытащите колесо.

Если у вас есть ободные тормоза (те, которые останавливают вас, зажимая обода), вам, возможно, придется отцепить их, чтобы снять колесо. Если вы снимаете заднее колесо и у вас есть передачи, это помогает переключиться на самую высокую передачу, чтобы ваша цепь находилась на самом маленьком зубце вашей задней кассеты, что дает вам немного больше места для маневра, когда вы поднимаете колесо. цепи и заднего переключателя.

2. Снимите одну сторону шины.

Во-первых, выпустите остаток воздуха из трубки, чтобы облегчить этот шаг. Затем используйте рычаг для шин, если он у вас есть (а он действительно должен быть у вас, особенно если ваши руки не очень сильные), чтобы снять одну сторону шины с обода. Зацепите рычаг под бортом шины (твердая часть шины, которая находится внутри колеса) и потяните ее через обод до упора.

Если вы просто меняете камеру, оставьте одну сторону шины на ободе.Таким образом, вы можете вытащить камеру, не снимая полностью покрышку, что сэкономит время. Если шина также была повреждена или вам просто нужны новые шины, и вы планируете также поменять шину, снимите с обода обе стороны.

3. Найдите прокол.

Сначала попробуйте найти отверстие в трубке. (Вы можете поискать проколы снаружи, прислушаться или пощупать воздух.) Это поможет вам определить причину квартиры, чтобы это больше не повторилось. Если отверстие находится внутри трубки, это, вероятно, связано с тем, что лента обода — полоса ленты, идущая вдоль внутренней стороны обода — сместилась, обнажив отверстия для спиц, что может привести к износу трубки.Если это произойдет, попробуйте вернуть ленту на место.

Затем осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, не застряло ли там что-нибудь острое. Вы не захотите снова менять камеру через милю по дороге, потому что в вашей шине все еще есть скоба. Только будьте осторожны, чтобы не порезать руку в процессе.

Фотография предоставлена ​​Питером Вудманом через Flickr

4. Заменить трубку.

Если вы используете набор исправлений, примените пластырь в соответствии с инструкциями.Обработайте область вокруг отверстия наждачной бумагой, чтобы заплатка лучше держалась. Затем нанесите клей на участок, если он требует клея, и поместите пластырь. Как вариант, вы можете вытащить новую запасную трубку.

Затем введите немного воздуха в новую камеру, чтобы облегчить обращение с ней, и вставьте его в шину, для начала вставив шток клапана на место. Убедитесь, что это прямо; если он находится под углом, на его основание будет оказано слишком большое давление, и трубка может порваться. Если есть стопорное кольцо для штока клапана, навинтите его сейчас, чтобы удерживать клапан на месте.

5. Заменить шину.

После того, как ваша новая (или недавно залатанная) камера установлена ​​на место, вам необходимо заменить борт шины. Обычно это можно сделать руками или воспользоваться рычагом управления колесом.

Стенка вашей шины должна иметь рекомендованное давление на квадратный дюйм, до которого вы захотите накачать камеру. Приятно совместить эту информацию со штоком клапана, чтобы ее было легко найти, когда вы будете вентилировать шины в будущем.

6. Проветрите шину.

Если у вас есть клапан Presta, откройте его, отвинтив верхнюю гайку.Установите устройство для накачивания на клапан в соответствии с инструкциями и продуйте шину. Когда камера частично накачана, убедитесь, что шина установлена ​​правильно и камера нигде не скручена. Затем завершите надувание до рекомендованного фунта на квадратный дюйм.

Если вы используете баллончики с CO2, следуйте инструкциям по работе с инфлятором.

7. Заменить колесо.

Фотография предоставлена: ActiveSteve через Flickr

. Верните колесо на велосипед, сдвиньте шпажку на место и затяните ее.Если у вас есть быстрое освобождение, его должно быть немного сложно закрыть, но вы не хотите, чтобы вам приходилось с этим бороться. Если у вас есть ободные тормоза, установите их на место.

Прокрутите колесо и убедитесь, что оно вращается плавно. В противном случае или если тормоз трется, возможно, ваше колесо перекосилось.

Если у вас было много плоских поверхностей или протектор изношен, возможно, пришло время заменить и шину. Но для начала, эти семь шагов должны увести вас от обочины дороги до конца поездки.

5 крутых инструментов для улучшения вашей игры по ремонту велосипедов

Независимо от того, насколько вы увлечены ездой на велосипеде, эти пять инструментов сделают ремонт увлекательным. Подробнее…

Подробное руководство — Bike Hacks

Шины — это компонент велосипеда, который изнашивается больше всего и быстрее всего. Когда ваши шины нуждаются в замене — и поверьте нам, в какой-то момент они неизбежно потребуют замены, нет необходимости идти в веломагазин. Это проблема, которую вы легко можете решить самостоятельно, сэкономив драгоценное время и деньги.

В какой-то момент вам придется заменить шины на шоссейном велосипеде. Даже если они не прокалываются, лопнувшие шины не единственная опасность — даже самые качественные и долговечные шины в конечном итоге портятся от износа, а изношенные шины не менее опасны.

Если вы заметили, что рисунок протектора шины значительно ухудшился, или если вы заметили порезы, потертости, дыры, порезы или неровности, возможно, пришло время приобрести новую пару шин. Еще один признак, на который следует обратить внимание, — это образование сплющенного гребня в середине шины.

Если ваши шины начинают давать неоптимальные характеристики, или если вы испытываете больше проколов, чем обычно, пора купить новую пару.

К счастью, процесс прост, а инструменты, которые вам понадобятся, легко доступны и доступны по цене. Знание того, как заменить шину, может быть настоящим спасением в крайнем случае, и, как правило, это полезный навык.

Мы рассмотрим процесс замены шины шаг за шагом, так что у вас всегда будет удобное руководство, к которому вы можете обратиться.Мы также перечислим инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся, и мы рекомендуем вам получить их до того, как они вам понадобятся.

---

Инструменты торговли

Немало инструментов, необходимых для замены шины шоссейного велосипеда, вероятно, уже есть в вашем распоряжении. Но вам все равно нужно будет приобрести пару вещей — и гораздо удобнее приобрести их заранее, чтобы они были под рукой, когда придет время.

---

Необходимые условия

Начнем с самого необходимого.Очевидно, вам понадобится новый комплект шин, а также новый комплект камер. Что касается шин, убедитесь, что вы получаете пару такого же размера, как и ваша старая. Камеры изготавливаются с учетом размеров шин, поэтому приобретите пару камер соответствующего размера.

Вам также понадобится отвертка — желательно с плоской головкой, а также насос с манометром — напольный или ручной насос. Мы также рекомендуем иметь под рукой разводной гаечный ключ — на случай, если вы используете колеса с небыстрым выпуском, в которых используются гайки внешней оси.

---

Полезные дополнения

Это были самые необходимые вещи — но мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой несколько дополнительных вещей — они могут иметь огромное значение с точки зрения удобства. Всегда пригодится небольшой многофункциональный инструмент с лезвиями для отверток и шестигранными ключами.

Заплатный комплект может помочь вам вернуться домой после того, как вы спустились, и, когда это возможно, вы всегда должны стремиться отремонтировать шину, которая все еще может использоваться. Патч-комплекты — отличный способ закрепить трубки, и они довольно маленькие по размеру, поэтому их легко носить с собой в любое время.

Хотя они не всегда необходимы, рычаги для шин значительно упрощают отделение шины от обода, поэтому мы рекомендуем приобрести комплект. Примерно в том же духе стенд для ремонта велосипедов может значительно упростить любой вид обслуживания велосипеда, включая замену шин.

---

Замена шины

Теперь давайте рассмотрим процесс замены шины шоссейного велосипеда шаг за шагом. Это довольно просто — и со временем на это будет уходить все меньше и меньше времени. Даже если в данный момент вам не нужно менять шины, мы все равно рекомендуем потренироваться заранее — так вы будете лучше подготовлены, когда возникнет необходимость в замене шины.

---

Снятие колеса

Переверните велосипед так, чтобы он опирался на сиденье и руль. Если у вас есть стенд для ремонта велосипедов, используйте его. Далее следует отпустить тормоза. Многие тормоза имеют простой механизм быстрого освобождения — если у вас есть V-образные тормоза, сожмите рычаги вместе, чтобы вы могли освободить трос после ослабления натяжения.

После этого вам нужно ослабить колесо. У новых быстросъемных колес есть простой рычаг на осях, в то время как у старых моделей обычно есть пара гаек, которые нужно ослаблять с помощью разводного ключа.

---

Удаление старой шины

Теперь, когда вы сняли колесо, полностью спустите шину. Если у ваших шин есть гайки в нижней части стержней клапанов, снимите их.

После этого оттяните шину с противоположной стороны от штока клапана. Затем вставьте отвертку или, лучше всего, рычаг шины между шиной и ободом. Действуйте медленно, чтобы не защемить трубку. Если рычаг шины застрял, зафиксируйте свободный конец спицы колеса и продолжайте движение вторым рычагом.

Приложите равномерное давление, чтобы оторвать шину от обода. Убедитесь, что край шины выходит за край обода. Как только края окажутся на ободе, сдвиньте отвертку или рычаг шины под шину со стороны шины, которая все еще находится в ободе. Используйте свой инструмент для рычага, чтобы выбить шину.

---

Установка новой шины

Разложите новую трубку и слегка надуйте ее с помощью насоса. Трубка должна начать принимать форму, но не должна быть полностью надутой.Затем полностью вставьте камеру в шину. Совместите клапан внутренней трубки с отверстием для клапана обода.

Как только вы это сделаете, надавите на обод стороной или краем шины. Одновременно протолкните трубку между сторонами обода. На то, чтобы правильно подобрать трубку, может потребоваться некоторое время, но проявите терпение и осторожность.

Как только одна сторона шины и камера окажутся в ободе, вы снова можете использовать рычаг шины в качестве рычага, чтобы протолкнуть шину через край обода и за кромку.При необходимости отрегулируйте положение трубки. Через некоторое время можно будет легко перекатить остальную часть шины в нужное положение по краю обода. Еще раз, двигайтесь медленно, чтобы не защелкнуть шину на месте. После этого замените гайку на штоке клапана.

Затем убедитесь, что борт и обод правильно соприкасаются по всей шине. Как только все это будет сделано, накачайте шины до рекомендуемого давления.

Теперь вы можете переустановить колесо и наслаждаться новыми шинами.

Когда менять шины на шоссейном велосипеде

У меня было больше проколов покрышек, чем изношенных.Это может больше говорить о моем стиле езды, чем о моих шинах, но это означает, что я могу проехать годы, прежде чем мне понадобится их сменить. Что заставляет меня задуматься, не слишком ли я зашел. Когда мне их заменять, если они не лопаются?

Шины следует менять при износе протектора. Обычно это примерно от 1500 до 2500 миль. Однако из-за различных факторов ваши шины изнашиваются быстрее, поэтому вам также нужно знать, на что обращать внимание.

Прежде чем мы углубимся в детали, я хочу убедиться, что все мы используем один и тот же словарь.

Поперечное сечение шины: обод (1), полоса обода (2), тормозная поверхность обода (3), сердечник борта (4), внутренняя труба (5), кожух (6) и протектор (7)

Колесо

Ваше колесо — это общее название круговой вещи, которая касается земли и помогает вашему велосипеду двигаться вперед, катясь. В частности, это металлическая часть конструкции, которая включает обод.

Шина

Ваша шина — это резиновый круг, идущий по внешней стороне колеса.

Протектор

Протектор — это общий термин для обозначения части шины, которая касается земли во время езды.Это толстый защитный кусок резины, на котором часто вырезан узор. Чем больше вы катаетесь, тем больше вы изнашиваете протектор, пока не доберетесь до каркаса.

Внутренняя труба

Важно отметить, что вам не обязательно заменять камеру одновременно с шиной. Вам нужно заменить его только тогда, когда в нем есть прокол, который вы не можете или не хотите исправлять. Для меня это обычно последнее.

Мне кажется совершенно очевидным, что вам просто «следует» в конце концов заменить шины, но что вы на самом деле получаете, когда это делаете?

Снижена вероятность проколов

Чем толще ваш протектор, тем меньше вероятность того, что шип, кусок металла или что-нибудь еще сможет проткнуть резину и проткнуть вашу шину и камеру.По мере того, как вы со временем изнашиваете протектор, вы теряете эту защиту. Таким образом, замена шин сбрасывает ваши щиты.

Лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге

Как и в автомобиле, полностью гладкие, часто называемые «лысыми», шины не обладают таким сцеплением на мокрой дороге или если вы едете по грунтовой дороге. Рисунок протектора способен «цепляться» за дорогу и прорезать воду лучше, чем лысая шина.

Замена шин повысит ваше сцепление с дорогой в целом.Есть и другие факторы, такие как давление в шинах, которые также влияют на тягу, но отсутствие протектора может привести к тому, что ваши шины выскользнут из-под вас.

Нет сопротивления качению

Сопротивление качению — вот как это звучит. Когда вы катите шину, она поглощает часть этой кинетической (движущейся) энергии и превращает ее в тепло и шум.

Если бы вы изнашивали шину горного велосипеда до гладкости, она катилась бы с гораздо меньшим сопротивлением. Тем не менее, шины для шоссейных велосипедов начинаются довольно гладко с низким сопротивлением качению.Таким образом, замена шины не так важна, как давление в шине

.

Если вам нужна дополнительная техническая информация, Bicycle Rolling Resistance провела тест новой и изношенной шины и обнаружила, что они почти равны. Они отметили незначительные различия в том, как каучук старел и со временем становился жестче.

Судя по тому, что мне удалось найти в рекламе и что люди писали в Интернете, средняя шина прослужит вам примерно от 1500 до 2500 миль.

Однако есть много факторов, которые могут увеличить или уменьшить это число.

Цена

Шины для шоссейных велосипедов

будут стоить от 15 до 50 долларов за одну шину. Как и следовало ожидать, тенденция заключается в том, что более дорогие шины позволяют ездить дальше, прежде чем их заменят. Некоторые более 4000 миль.

Это все связано с резиновой смесью, из которой они делают свои шины, и толщиной протектора. Некоторые из них рассчитаны на большие расстояния и обладают устойчивостью к проколам, другие — с низким сопротивлением качению.

Просто убедитесь, что вы знаете, что ищете от шины. Я лично не езжу слишком далеко, и у меня больше шансов получить прокол. Итак, я получаю относительно дешевые шины и шины среднего уровня.

Если вы хотите проверить фактические цены на некоторые шины, вот ссылка на результаты поиска на Amazon.

Стиль езды

Если вы едете быстро и агрессивно, ваши шины абсолютно точно сэкономят меньше миль. Например, резкое нажатие на педаль тормоза и занос до остановки — отличный способ быстро износить протектор.Я уверен, что смогу на этом проехать менее 100 миль.

Если вы никогда не разгонитесь до 10 миль в час, держу пари, что ваши шины могут прослужить намного дольше, чем они рекламируются. Однако именно тогда вы начинаете сталкиваться со следующей проблемой.

Время

Резина в ваших шинах со временем стареет. Он начинает трещать и ослабевает. В этот момент она изнашивается намного быстрее, чем свежие шины.

Итак, существует большая разница между пробегом 2000 миль за один сезон и пробегом 2000 миль за 10 лет.Свежие шины могут прослужить долгий сезон, но старая пара, которая мало использовалась, не уедет так далеко, пока не развалится.

Условия хранения

В связи со старением с течением времени различные условия окружающей среды могут ускорить процесс старения. Если оставлять шины на улице все время на солнце и в непогоду, их запас хода уменьшится.

Кроме того, хранение их в очень жарких, очень сухих местах или в месте, которое постоянно переходит из одной крайности в другую, уменьшит их диапазон.Чем хуже окружающая среда, тем больше падение.

Местность

Дорога постоянно стирает крошечные кусочки вашей покрышки. Логично, что разные виды дорожек изнашивают вашу шину с разной скоростью.

Гладкие дороги не так сильно изнашивают шины, как грунтовые. Таким образом, чем меньше вы едете по дороге, тем меньший запас хода вы можете ожидать от своих шин.

Обучение

Если вы часто ездите на тренажере, он все равно изнашивает ваши шины.Хотя они могут катиться по гладкому металлу, они давят на гораздо меньшую площадь вашей шины. Это заставляет их больше сгибаться и изнашивать их с разумной скоростью.

Некоторые люди клянутся, имея дополнительное заднее колесо только для езды на тренажере, а некоторые вкладывают средства в более дорогие кроссовки, такие как этот на Amazon, для которых даже не требуется заднее колесо.

Я отслеживаю свои поездки с помощью Garmin и Strava, но на самом деле не знаю, как далеко ушли мои шины. Итак, мне нужно полагаться на более очевидный признак того, что пора менять шины.

Протектор

Если вы посмотрите на шину шоссейного велосипеда, вы увидите, что на ней есть узор из канавок. Они более полезны, чем просто для внешнего вида. Они также указывают, насколько изношены ваши шины.

Канавки будут становиться все более и более мелкими, пока шины не станут гладкими. У некоторых шин даже есть круглые отверстия в протекторе специально для того, чтобы вы могли видеть, сколько еще протектора осталось.

Если у вас меньше протектора, у вас будет меньше сцепления с дорогой и вы получите больше проколов.

Более частые проколы

Кстати, если у вас внезапно резко возросло количество проколов во время езды, вероятно, пора купить новые шины. Более тонкие стенки оставляют меньше между острыми предметами и вашей внутренней трубкой.

Тем не менее, проверьте, не застрял ли в нем шип или что-то еще. Нет смысла подбрасывать идеально хорошую покрышку, из которой просто нужно вытащить острый предмет.

Сухая гниль

Это действительно вероятно, только если у вас многолетние шины.Боковые стены обычно являются первыми местами, где появляются трещины. Это признак того, что резина стала более хрупкой и начинает ломаться.

Если на ваших шинах появляются признаки сухой гнили, замените их. Они очень быстро пойдут под откос, если вы продолжите их использовать.

Я буквально имею в виду, что вы делаете со своими шинами, когда решаете, что протектор низкий? А пока я буду надеяться, что вы или кто-то из ваших знакомых захотите заменить шины на ваших колесах.Тем не менее, я мог бы рассказать, как это сделать, в более позднем посте.

Важно помнить, что у вас должна быть запасная шина, если вы хотите иметь возможность кататься сразу после того, как шина закончится.

Повернуть

Как и в автомобиле, передние и задние колеса изнашиваются с разной скоростью. Как правило, заднее колесо изнашивается раньше, чем переднее. Итак, как и в автомобиле, вы можете поменять шины местами и позволить им износиться до одинакового уровня.

Эта стратегия действительно увеличивает количество времени, которое проходит между покупкой новых шин, но требует, чтобы вы покупали обе шины сразу.

Переместите назад (теперь вы все)

Вместо того, чтобы менять местами переднюю и заднюю шину, вы можете купить новую переднюю шину и переставить старую переднюю шину на заднее колесо. Это действительно означает, что вы будете покупать шины немного чаще, но вы будете покупать только по одной за раз.

Я думаю, что существует довольно равномерное распределение между людьми, которые вращают свои шины, и теми, кто сдвигает переднее колесо назад. Я также слышал о людях, которые покупали еще одно целое заднее колесо, надевали на него старые шины и использовали его в качестве тренировочного колеса.

Какой бы ни было

Если вы не заботитесь об оптимизации срока службы ваших шин, вы можете просто заменить ту, которая выйдет из строя первой. Эта стратегия определенно оптимизирована для минимального количества усилий и стресса, но я считаю более интересным использовать более глубокую стратегию размещения шин.

Чистый сланец

Если вы обживаетесь наказаниями или просто любите работать на велосипеде, вы можете просто поменять обе шины, как только одна из них износится.

Хотя я бы не стал предлагать эту стратегию, она действительно работает. У вас почти всегда будут свежие шины, готовые к работе. Это самый дорогой вариант, поскольку он сводит к минимуму время между покупками и максимизирует ваши расходы каждый раз.

Навалом

Если есть место для хранения вещей, всегда можно купить сразу несколько шин. Забудьте об одной резервной шине, как насчет шести? Технически это относится ко всем стратегиям. Я просто хотел повторить, что у вас должна быть резервная шина.

Надеюсь, я дал вам возможность увидеть, когда нужно менять шины, и не беспокоиться о том, едете ли вы в свободное время.

Спасибо, что пришли!

Я делаю контент, который дает людям возможность получать удовольствие от езды на велосипеде.
Вы хотите узнать об этом больше?

Конечно!

Вот несколько тщательно отобранных постов, которые, я думаю, могут быть вам полезны.

Седельная сумка не всегда нужна, но это наиболее удобный способ носить с собой три вещи, которые вам понадобятся во время поездки: дополнительную камеру, a…

Если ваша шина продолжает сползать, это может быть нормально, может быть небольшая ремонтируемая дыра, что-то застряло в вашей шине, или вам просто нужно заменить …

Как заменить шину на велосипеде

Спущенные шины на вашем велосипеде — всегда неприятная вещь, с которой приходится иметь дело. Однако всего этого можно избежать, если хорошо подготовиться. Так что возьмите свои инструменты и следуйте этим простым указаниям, чтобы вернуться на этот путь в кратчайшие сроки. Прежде чем мы начнем, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: запасная камера, помпа, рычаги для шин, запасная камера, клинья и ободная лента.

Снимите колесо

1. Начнем с ослабления гаек, которыми ось крепится к раме. Используйте смазку, если вы столкнетесь с проблемами при их расшатывании.
2. Снимите колесо с рамы. Если это задняя шина , вам нужно будет поднять цепь над блоком шестерен. Для получения более подробных инструкций о том, как это сделать, просмотрите видео выше, чтобы просмотреть пошаговую инструкцию.
3. Полностью выпустите воздух из трубки, нажав на маленький поршень, расположенный в центре шины / внутренней части клапана.
4. Чтобы снять шину, используйте рычаги для шин или аналогичный предмет. Первым рычагом подденьте шину над ободом. Повторите процесс на расстоянии четырех дюймов со вторым рычагом, переместите рычаг вокруг обода, чтобы освободить шину.
5. Полностью снимите колесо и трубку — вам может потребоваться отвинтить небольшую гайку в основании штока клапана, чтобы вынуть внутреннюю трубку.

Проверить, отремонтировать или заменить

1. Обязательно внимательно осмотрите проколотую камеру — проверьте внешнюю поверхность шины на наличие каких-либо следов или посторонних предметов (порезов, разрывов и т. Д.), которые могли проколоть вашу шину (не забудьте также проверить внутреннюю поверхность шины на наличие аналогичных повреждений).
2. Вымойте и просушите поврежденный участок (протирание поврежденной поверхности наждачной бумагой поможет клею прилипнуть).
3. Отрегулируйте накладку и поместите ее поверх клея после удаления всех острых / посторонних предметов из каркаса шины. Замените камеру или камеру и шину, если повреждение серьезное
4. Перед заменой убедитесь, что выбрали камеру и размер шины подходящего.Замеры можно найти на старой шине.

Замените колесо

1. Мы начнем с проверки стенки шины на наличие стрелки или аналогичного символа, указывающего направление вращения — у некоторых шин рисунок протектора «зависит от направления».
2. Вставьте сначала одну сторону, затем вставьте частично накачанную камеру в шину и найдите клапан. Убедитесь, что никакая часть трубки не торчит.
3. Начиная с края шины, ближайшего к клапану, большими пальцами проведите другой стороной шины над ободом в углубление.Возможно, вам придется использовать рычаги, чтобы сделать последнюю часть и вставить ее обратно в обод.
4. Большими пальцами снимите шину с обода вокруг всего колеса, убедитесь, что шина не зажимает какую-либо часть камеры. Когда вы надуваете трубку, если она защемляется, она лопнет, и вам придется начинать заново.
5. Медленно и осторожно накачивайте камеру, одновременно проверяя, чтобы шина стояла равномерно и ничто не «защемляло».
6. Вы сделали это! Наслаждайтесь поездкой!

Фото предоставлено: Getty Images

Следует ли заменять обе велосипедные шины одновременно?

0

Правильный уход за шинами велосипеда — ключ к обеспечению безопасной поездки к месту назначения.Каждый велосипедист хочет, чтобы его шины были в отличной форме и размерах. Нет лучшего способа убедиться в этом, чем проверить их. После этого вы сможете определить, нужно ли вам заменять велосипедные шины.

Когда я могу заменить велосипедные шины?

Проколы шин — частая проблема, о которой свидетельствует большинство владельцев велосипедов. Большой порез или раскол возникает, когда вы получаете внезапный прокол гвоздями или шурупами, ведущий к выбросу. Небольшое отверстие, вызванное битым стеклом, со временем приводит к медленной утечке.

Шины изнашиваются при длительной эксплуатации в дороге. Это происходит из-за недостаточного внутреннего давления, что приводит к ухудшению характеристик велосипеда. Его ступени изнашиваются, образуя плоские поверхности по средней линии, а по бокам он скругляется.

В большинстве случаев заднее колесо изнашивается больше, чем переднее. Это потому, что на него действует больший вес, но чем вы легче, тем дольше они прослужат.

Следует ли одновременно заменять велосипедные шины?

Обратите внимание, что передние и задние колеса изнашиваются не одновременно.Это связано с тем, что заднее колесо уравновешивает силу трения и влияние ветра на переднее колесо. Нет необходимости заменять переднее колесо, если его протектор в хорошем состоянии. Это происходит потому, что сопротивление трения заднего колеса больше.

При физическом повреждении обеих шин вы должны заменить их одновременно. Вам необходимо заменить велосипедные шины в то же время, если они используются в течение дополнительных пяти лет с даты изготовления. Вы можете изменить их, чтобы обеспечить одинаковый протектор на обеих шинах.Всегда помните, что заднее колесо уравновешивает ваш вес.

Опытные водители часто заменяют заднее колесо, в то время как переднее колесо остается. Профессиональные велосипедисты часто меняют оба колеса. Это происходит потому, что шины изнашиваются после многих дней в дороге. Для них необходимость сохранять хватку имеет решающее значение для определения того, насколько хорошо они будут ездить на велосипеде.

Как заменить велосипедные шины?

Для начала отпустите тормозную колодку и ослабьте гайку оси, чтобы освободить велосипедную шину.Затем отпустите шину, поддев ее, а затем отпустив вдоль обода. Вам будет выгодно, если у вас есть выпущенная велосипедная шина, которая отламывается и освобождает рычаг на оси.

Удалите поврежденную трубку, сняв одну кромку с обода для легкого отсоединения. Вытяните камеру и снимите шину, затем наденьте ее на шею, чтобы вывернуть наизнанку. Если вы не знаете, как проводить процедуру, лучше обратитесь к руководству по эксплуатации велосипеда или обратитесь к специалисту.

Закрепите велосипедную трубу, поместив один борт на обод, оставив другую сторону свободной, чтобы установить рабочую трубу.Всегда проверяйте наличие зазоров между шиной и ободом после фиксации шины. Сделайте это, прижав шину к борту, пока вы проверяете, нет ли пространства между шиной и ободом.

Что мне нужно: новую велосипедную шину или камеру?

Если в вашей шине есть камера, ее необходимо заменить, как только в каркасе останется разрез размером более 2 миллиметров. Но обычно вы ремонтируете камеры, а не шины. Трубка часто изнашивается из-за воздействия химикатов из дорожной сажи и грязи.

Шины обычно подвержены износу. Это происходит из-за силы трения, действующей на дорогу, и из-за износа шин протектора. Ткань покрышки повреждается и образует видимую выпуклость. Это может быть причиной большинства несчастных случаев, возникающих в результате ударов при катании.

Заключение

Перед заменой велосипедных шин необходимо определить тип физического повреждения. Это может быть небольшое отверстие от острого предмета или изношенная ступенька.Поэтому убедитесь, что вы делаете все правильно, чтобы избежать аварии. Вам не обязательно заменять обе шины одновременно.

.