Замена покрышек на велосипеде: Как заменить покрышку велосипеда

Содержание

Как заменить покрышку велосипеда

К сожалению, нарушение целостности покрышек и камер велосипеда – явление далеко не редкое, поэтому тема нашей статьи сегодня – как снять шину с колеса велосипеда и вновь надеть ее. Чтобы успешно справиться с этой задачей, нужно хотя бы поверхностно знать конструкцию велопокрышки и знать специальную терминологию. Итак, приступим.

Устройство покрышки велосипеда

Шина велосипеда включает в себя 4 элемента:

  • Бортировочный трос;
  • Корд;
  • Борта;
  • Протектор.

Бортировочный трос

Его назначение – надежное закрепление шины в колесном ободе велобайка. Материалы для его изготовления – кевлар (чаще всего), синтетика или проволока из стали. Стальной бортировочный трос – самый бюджетный. Стоимость кевларовых тросов значительно выше, у них меньшая масса, их легко хранить в свернутом виде. Кевларовый трос можно захватить с собой в поездку в качестве запасного варианта. Много места он не займет.

Корд покрышки

Это ее каркас, или основа. Этот элемент во многом определяет прочность шины. Это диагональное переплетение нитей из нейлона. Плотность плетения определяется числом нитей из расчета на 1 дюйм. Эта цифра находится в диапазоне 24-130. Естественно, что, чем эта цифра больше, тем лучше прочностные качества шины.

Борт

Это резиновое покрытие. Различают две разновидности.

  • Gumwall. Это большой слой резины при малой плотности корда. Это самый популярный тип, сочетающий невысокую стоимость с износоустойчивостью. Используется в туристических и городских моделях велобайков;
  • Skinwall – сочетание высокой плотности корда с тонким слоем резины. Главное преимущество такого покрытия – невысокая масса. Используется оно в спортивных велосипедах.

Протектор

Это часть шины, непосредственно соприкасающаяся с дорогой. Эксплуатационные характеристики покрышек зависят от глубины протектора и разновидности рисунка.

Для изготовления шин велосипедов применяется обычная резина или полимерные материалы. У резины лучшее сцепление с поверхностью, но по износостойкости она уступает компаунду. Стоимость компаунда ниже, но при езде по бездорожью он зарекомендовал себя лучше, чем резина. По типу можно выделить 4 основных разновидности протектора: слик, полуслик, горная, зимняя. Каждая из них ведет себя лучше в той среде, для которой создавалась. Слик на дороге, полуслик на бездорожье, грунтовке, зимний протектор имеет шиповку для гололеда.

В каких случаях необходимо снять или заменить покрышку

Вам может понадобиться снять велопокрышку в следующих случаях:

  • При пробитой камере. В этом случае, снимают шину, заменяют пробитую камеру велосипеда на целую, а затем собирают колесо заново;
  • В случае износа покрышки. В особенности, шина быстро изнашивается при агрессивном стиле езды;
  • При ремонте колеса велосипеда, когда камера попросту мешает.

Необходимые инструменты

При желании, снять и заменить шину можно и без применения инструментов (об этом будет сказано подробно). Но, если действовать по всем правилам, то могут пригодиться:

  • Разбортовка для колеса велосипеда. Это пластиковая пластина продолговатой формы, оснащенная крючком;
  • Если разбортовки нет, ее с успехом может заменить ключ: от замка или гаечный. В крайнем случае, можно использовать монету;
  • Ключ для демонтажа колеса велосипеда. В некоторых моделях колесо закреплено не на эксцентрик, а на болт;
  • Насос. Он понадобится при обратной установке велосипедного колеса.

Как снять покрышку порядок действий

Для того чтобы снять покрышку с колеса велосипеда, действуйте в таком порядке:

  • Разомкните ви-брейк или снимите дисковые тормоза, поскольку при дальнейшей работе они могут сильно помешать;
  • Открутите болт или ослабьте эксцентрик, на которые колесо закреплено к раме;
  • Удалите колесо велосипеда;
  • Спустите воздух из камеры при помощи ниппеля. При этом постарайтесь, по возможности, удалить воздух как можно полнее, чтобы не задеть и не повредить камеру велосипеда;
  • Воспользовавшись разбортовкой или приспособлениями, ее заменяющими, в удобной для вас точке;
  • Отступите 100-150 мм от первой точки и повторите тот же набор манипуляций, отгибая отрезок между разбортовками;
  • Продолжайте извлекать шину до тех пор, пока одна из ее сторон полностью не окажется за пределами обода;
  • Повторите те же самые действия, только с другой стороны шины. Как правило, теперь работать намного проще.

Процесс монтажа покрышки велосипеда аналогичный, но в обратном порядке

ДлЯ монтажа необходимо выполнить следующи действия:

  • Наденьте шину на обод, затем начните укладывать ее в обод постепенно, вначале с одной стороны;
  • Установите камеру, разместив край шины внутри обода;
  • Повторите весь набор действий с другим краем шины, пока окончательно не наденете ее.

Осталось смонтировать колесо и сомкнуть тормоза. Работая с покрышкой, не забывайте о том, что камера выполнена из мягкого и тонкого материала. Все действия надо проводить так, чтобы не повредить камеру.

Можно ли заменить покрышку без инструментов

Вероятность прокола камеры существует всегда. Ситуация, когда нужно снять покрышку, может застать врасплох, так, что у вас не окажется с собой никаких инструментов.  Без инструментов это сделать практическипнельзя. Для замены необходимо иметь запасной комплект если Вы его взяли то и какойкто инструмент у Вас все же есть. По умолчанию будем считать, что ремкомплект для колес вы все-таки захватили на велопрогулку. Итак, монтажек у вас нет, как можно справиться с этой проблемой?

  • Спустите камеру (по возможности, как можно сильнее). Желательно, чтобы воздух вышел полностью, открутить ниппель;
  • Сожмите с двух сторон шину таким образом, пока ее корд не отстанет от обода с обеих сторон;
  • Сдвиньте бортики покрышки к середине желобка обода. Продолжайте таким же образом продвигаться к ниппелю, удерживая покрышку возле него;
  • Если все выполнено правильно, то пальцем подденьте корд шины и движением по кругу снимите его с колеса велосипеда;
  • Теперь аккуратно выньте камеру или полностью замените покрышку на колесе велосипеда.

Секреты правильной эксплуатации покрышек велосипеда

Для комфортной езды на велобайке важный момент – оптимальное накачивание шин. При недостаточном накачивании велосипедисту при езде приходится прикладывать больше сил, покрышки велосипеда изнашиваются быстрее. Перекачивание ухудшает сцепление с дорогой, езда становится более жесткой, увеличивается риск прокола камеры велосипеда.

Чтобы минимизировать риск проколов, обратите внимание при покупке на шины с хорошим боковым покрытием. Еще один показатель – кордовое плетение. Чем оно плотнее, тем продукция качественнее. Полезное приспособление – специальная антипрокольная лента, расположенная в промежутке между покрышкой и камерой.

Обязательно берите в поездку ремкомплект для шин. Это позволит быстро справиться с неприятностью.

Инструменты для ремонта велопокрышек – краткий обзор

Для ремонта бескамерных шин велика байкеры обычно используют:

  • Заплатки;
  • Жгуты;
  • Герметик.

Самое распространенное средство ремонта – кордовый жгут. Это нейлоновая полоса, пропитанная клейким составом. Монтируют жгут при помощи двух шил: спирального и установочного. Этот способ дешевый, но при этом достаточно эффективный. Результатов ремонта хватает примерно на 6 месяцев.

Резиновый жгут – более дорогостоящий, но вполне надежный вариант. Перед монтажом его смазывают клеем, который рекомендован компанией-производителем.

«Якорь» – тот же жгут, но заканчивающийся заплаткой.

В любом случае, применение жгутов – это не окончательный ремонт. Качественно отремонтировать колесо велосипеда смогут только мастера из шиномонтажа.

Использование герметика – это быстрый, но кратковременный ремонт покрышки, который позволит без особых проблем добраться до шиномонтажной мастерской. Простота применения – просто феноменальная. Нужно только закачать состав через шинный вентиль. Конечно, такие действия чреваты разбалансировкой колеса велика, зато ремонт в рекордно короткий срок обеспечен.

Итоги

В том, чтобы самостоятельно снять и заменить покрышку велосипеда, нет ничего особо сложного. Большинство велосипедистов успешно выполняют эту работу с первого раза. Аккуратный подход к выполнению работы и наличие удобных вспомогательных приспособлений – все, что нужно для успешного выполнения снятия покрышки.

HOW-TO видео от MERIDA: Замена камеры.

Вашему вниманию небольшое видео от MERIDA, посвящённое казалось бы простому процессу – замене проколотой камеры.

Для тех, кто только присоединился к миру велоспорта или планирует сделать это в ближайшем будущем, MERIDA выпускает интересные обучающие видеоролики, на этот раз – замена камеры в велосипедном колесе.

00:00 Вступление

00:11 Необходимые инструменты

00:31 Снятие колеса

00:35 Снятие покрышки

01:23 Извлечение камеры

01:34 Проверка обода и покрышки

02:35 Установка покрышки на одну сторону обода

03:07 Установка новой камеры

03:40 Завершение установки покрышка

04:30 Проверка правильности установки покрышки 

04:50 Накачка и окончательная проверка посадки покрышки

05:36 Переустановка колеса


Для тех, кто не знает английский, наша инструкция:

Вам понадобятся: монтажки, новая камера, инструмент, с помощью которого вы можете снять колесо, если оно снимается с помощью инструмента, и насос.

  • Снимите колесо с велосипеда и спустите давление из колеса полностью. Небольшой прокол может не позволить всему воздуху выйти из колеса, поэтому придётся его стравить. Открутите фиксирующую гайку штока ниппеля, если на вашей камере клапан Presta («велосипедный ниппель») или нажмите тонким предметом в центр клапана, если у вас «автомобильный ниппель». Если ниппель фиксируется с помощью гайки, открутите её полностью.
  • Руками сдавите покрышку по направлению к центру обода, чтобы бортировочный шнур (некоторые называют его «корд») сместился к центру обода. Повторите для всей окружности колеса, так вам будет существенно проще снять покрышку.
  • Используйте монтажки – подцепите одной из них бортировочный шнур и подтяните его за пределы обода. На конце монтажки, обычно, есть крючок – зацепите его за спицу колеса. Второй монтажкой проделайте то-же самое, в нескольких сантиметрах от первой. Обычно, этого достаточно, для того, чтобы снять покрышку руками – бортировочный шнур выйдет из зацепления с ободом.
  • Снимите покрышку с колеса полностью, вместе с камерой. Вторая сторона бортировочного шнура не потребует работы монтажками. MERIDA предлагает сразу извлечь старую камеру и убрать её в сторонку, но мы дадим вам неплохой совет, позволяющий сильно сэкономить время:

Расположите покрышку с повреждённой камерой внутри так, чтобы она не изменяла своего положения и чтобы ниппель камеры оказался в верхней точке. Возьмите насос, извлеките старую камеру и не меняя её положения относительно покрышки, слегка накачайте. Вы сразу же найдёте место прокола. Ориентируясь на место, где камера была проколота, осмотрите покрышку и удалите из неё предмет, который послужил причиной прокола. Будьте очень осторожны, это может быть осколок стекла, ржавый гвоздь, шип растения или кусок проволоки: то, что прокололо вашу покрышку и камеру, легко может проколоть и ваш палец. Обратите внимание, проколов может быть несколько! Закройте место прокола на камере пальцем и проверьте, уходит ли воздух: если есть ещё один прокол, вы его обнаружите.

Также, обратите внимание на поверхность обода, состояние бортов и ободной ленты – они не должны иметь повреждений, трещин, разрывов.

После того, как все предметы, вызвавшие прокол, удалены, время собрать колесо.

  • Установите бортировочный шнур одной стороны покрышки на обод, расположив его ближе к центру. Чем ближе к центру обода расположен бортировочный шнур, тем проще вам одеть покрышку на обод не используя монтажки. Следите за правильностью направления вращения колеса: большинство велосипедных покрышек имеют направленный рисунок, правильное направление вам подскажет стрелка на боковой стенке покрышки.
  • С помощью насоса, накачайте немного воздуха в новую камеру, чтобы она приняла круглую форму. Если ваша камера имеет клапан Presta, сперва ослабьте гайку штока ниппеля, чтобы воздух мог проходить внутрь камеры. Если у вас автомобильный ниппель (Schraeder), ничего дополнительно делать не нужно. Но не забудьте установить правильную конфигурацию клапана насоса! Установите ниппель в отверстие на ободе, если он фиксируется гайкой, закрутите её на пару оборотов, но не затягивайте. Аккуратно установите новую камеру внутрь покрышки, стараясь избежать перекручивания и заломов. При необходимости, стравите немного воздуха из неё.
  • Установите бортировочный шнур другой стороны покрышки на обод, стараясь помещать его максимально близко центру обода. Чем ближе к центру обода в процессе установки будет находиться бортировочный шнур, тем проще вам будет завершить сборку колеса. Зачастую, это можно сделать руками, но, если вам понадобятся монтажки, постарайтесь не повредить ими новую камеру.
  • Полностью установив покрышку, накачайте колесо: максимальное и минимальное давление, допустимое для покрышки, указано на её боковой стенке. Никогда не выходите за эти пределы!
  • Если ниппель вашей новой камеры имеет фиксирующую гайку и вы накрутили её на него чуть ранее, полностью затяните её. Не прилагайте больших усилий — здесь это лишнее. Если у вас велосипедный ниппель (Presta), закрутите гайку штока клапана. Накрутите на ниппель колпачок — он поможет избежать налипания грязи и попадания песка внутрь клапана ниппеля.

Использование слишком низкого давления может привести к пробою (snake bite): ситуации, когда две стенки обода пробивают поверхность камеры насквозь при наезде на препятствие. За две, расположенные рядом, дырки такую ситуацию и называют «змеиный укус». Превышение давления в колесе может привести к взрыву камеры.

  • Собрав и накачав колесо, прокрутите его в руках или на велосипеде: покрышка должна располагаться на ободе ровно. Цвет и фактура компаунда около бортировочного шнура обычно отличается от остальной части боковой стенки: расстояние, на которое компаунд бортировочного шнура выступает над ободом – простой способ понять, ровно ли установлена покрышка.

В случае, если покрышка стоит криво, не пытайтесь исправить это повышением давления выше максимального – это может привести к взрыву камеры. Не исключено, что покрышка получила повреждения каркаса – в любом случае, необходим осмотр в профессиональной мастерской.

Установите колесо на велосипед, если вы этого до сих по не сделали, правильно его закрепите и продолжайте кататься!


И как всегда в завершении: в нашем ассортименте на SLOPESTYLE. STORE представлены не только лучшие велосипеды MERIDA, CERVELO и ATOM, но ещё и продукция CONTINENTAL – мирового лидера в производстве покрышек, включая велосипедные: для горного велосипеда, шоссейных велосипедов и городских моделей.

 

Поделиться

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  Tweet

Ремонт и обслуживание велосипедов в Белгороде, веломастерская Велоцентр: квалифицированный веломастер

НаименованиеЦена
Комплексное ТО
Техобслуживание №1990
Техобслуживание №21590
Техобслуживание №32490
Велосипед
Велосипед: сборка из коробки1 000
Оборудование: перестановка с рамы на раму3 000
Мойка велосипеда с частичной разборкой+шампунь (с труднодоступными местами)500
Мойка велосипеда (стандартная, без труднодоступных мест+шампунь)350
Велосипед: мелкий ремонт100
Вилки и система амортизации
Рулевая колонка: установка300
Рулевая колонка: замена500
Каретка: обслуживание / протяжка / чистка / торцовка300
Вилка амортизационная: демонтаж/монтаж100
Вилка амортизационная: замена вилки на собранном велосипеде (с подгонкой и настройкой)800
Вилка амортизационная: чистка и смазка ног внешняя150
Вилка амортизационная: обслуживание базовое1 000
Вилка амортизационная: обслуживание полное2 500
Вилка амортизационная: монтаж пыльников, сальников150
Вилка амортизационная: демонтаж пыльников, сальников150
Вилка амортизационная: накачивание воздушных пружин100
Вилка амортизационная: регулировка амортизации50
Вилка амортизационная: обрезка штока150
Вилка амортизационная карбоновая: обрезка штока200
Якорь: монтаж50
Якорь: демонтаж150
Конус (опорное кольцо): монтаж50
Конус (опорное кольцо): демонтаж150
Амортизатор: обслуживание базовое1 000
Амортизатор: демонтаж или подтягивание50
Амортизатор: чистка и смазка штока внешняя50
Мойка амортизатора / Мойка колеса / Мойка вилки150
Рулевая колонка: монтаж400
Рулевая колонка: демонтаж100
Рулевая колонка: регулировка люфта50
Рулевая колонка: обслуживание350
Вынос: демонтаж/монтаж100
Вынос: замена150
Руль: демонтаж или монтаж50
Руль: замена150
Грипсы: демонтаж или монтаж50
Обмотка руля: монтаж500
Обмотка руля: демонтаж50
Штырь подседельный телескопический: монтаж600
Штырь подседельный телескопический: обслуживание1 500
Седло: демонтаж / монтаж / регулировка положения50
Подседельный штырь: демонтаж или монтаж50
Подседельный штырь: укорачивание150
Подседельный хомут: монтаж или замена50
Каретка, Педали и система
Каретка: демонтаж/монтаж260
Каретка: устранение люфта50
Система: замена400
Система: демонтаж / монтаж / замена шестерни или звезды150
Рокринг: монтаж50
Болт крепления системы: подтягивание20
Система: выправление шестерни / выправление звезды50
Педали: демонтаж или монтаж50
Педали: переборка / смазка подшипников или устранение люфта200
Туклипсы: установка на педали50
Контактные педали: регулировка100
Шатуны: замена звёзд / чистка звёзд300
Каретка: замена480
Шип: демонтаж или монтаж100
Цепь
Цепь: замена / укорачивание / установка замка260
Цепь: демонтаж50
Цепь: монтаж150
Цепь: чистка и смазка550
Трещотка, кассета ,Система переключения
Трещотка: монтаж50
Трещотка: демонтаж150
Трещотка: замена200
Трещотка: очистка снятой300
Кассета: замена200
Кассета: демонтаж100
Кассета: монтаж50
Переключатель передний: настройка300
Переключатель передний: обслуживание, чистка, смазка200
Переключатель (передний/задний): демонтаж/монтаж100
Переключатель задний: настройка260
Переключатель задний: обслуживание, чистка, смазка300
Переключатели (передний + задний): настройка450
Петух: замена50
Петух: ремонт (правка)200
Манетка: демонтаж или монтаж50
Переключатель (передний/задний): замена троса50
Манетка: очистка и смазка механизма150
Переключатель (передний/задний): монтаж / замена рубашек150
Рубашка переключателя: прочистка и смазка150
Система торможения
Трос тормозной (механика / v-brake / u-brake): замена50
Тормоз (механика / гидравлика): настройка или регулировка260
Тормозные колодки (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): замена пары100
Трансмиссия (цепь, звёзды, переключатели): мойка800
Рубашка тормозного троса (механика / v-brake / u-brake): замена / торцовка150
Тормоз (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): демонтаж/монтаж100
Тормозные колодки (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): очистка350
Тормоз гидравлический: удаление жидкости100
Тормоз гидравлический: прокачка520
Гидролиния гидравлического тормоза: прокладка или укорачивание260
Тормозная ручка: монтаж или демонтаж50
Тормоз дисковый: торцовка креплений300
Диск тормозной / ротор (механика / гидравлика): демонтаж/монтаж или правка100
Диск тормозной / ротор (механика/ гидравлика): очистка250
Колеса
Колесо: сборка с радиальным набором спиц «солнышко»1 000
Колесо: сборка с набором спиц в 2-4 «креста»1 000
Колесо: протяжка спиц на новом колесе после обкатки300
Колесо: полное исправление «восьмёрки»200
Колесо: исправление незначительного бокового биения без снятия покрышки150
Колесо: замена спиц // замена спицевого ниппеля50
Колесо: замена втулки // обода // спиц1 200
Колесо: раcспицовка колеса с сохранением спиц260
Флиппер колеса: смена или установка50
Колесо: накачивание20
Покрышка бескамерная: установка400
Колесо (переднее/заднее): снятие/установка100
Втулка (ступица) колеса (переднего/заднего): устранение люфта200
Колесо: обслуживание передней/задней втулки400
Барабан: обслуживание650
Барабан свободного хода: демонтаж/монтаж200
Колесо: замена подшипников шариковых втулок10
Колесо: замена закрытых промышленных подшипников (за 1 подшипник)150
Эксцентрик: замена10
Камера // Шина // Покрышка: замена200
Установка аксессуаров
Велокомпьютер: монтаж250
Велокомпьютер: программирование50
Флягодержатель: монтаж50
Световое оборудование: монтаж50
Крылья быстросъёмные: монтаж50
Крылья полноразмерные: монтаж150
Багажник: монтаж150
Нормочас800
Рога: демонтаж или монтаж50
Детское кресло: монтаж на велосипед400

Ремонт велосипедов в мастерской ChillenGrillen

       01 Диагностика Цена, руб Ед.
           Диагностика велосипеда (входит в сезонное ТО) 500 шт
           Диагностика нестабильного постороннего шума (поиски сверчков) 600 шт
           Диагностика с мелкой настройкой 750 шт
           Диагностика состояния амортизатора (без разборки) 240 шт
           Диагностика стабильного постороннего шума 150 шт
           Инструментальная диагностика геометрии дропаутов рамы или вилки 600 шт
           Мелкая регулировка узлов в процессе диагностики (за 1 узел) 200 шт
           Составление спецификации на апгрейд/ремонт 960 шт
       02 Байкфит, настройка посадки Цена, руб Ед.
           Консультация и настройка посадки на велосипеде владельца 1 категории 600 шт
           Консультация и настройка посадки на велосипеде владельца 2 категории (Першин) 1 800 шт
           Расчет геометрии рамы велосипеда по антропометрии 900 шт
           Установка шипов контактных педалей на велотуфли 600 шт
       03 ТО и Сборка велосипеда Цена, руб Ед.
           Замена рамы велосипеда на отличающуюся по геометрии 3 600 шт
           Замена рамы велосипеда на такую же по геометрии 3 000 шт
           Косметическая очистка и смазка велосипеда 2 400 шт
           Протяжка велосипеда 600 шт
           Расчет сборки велосипеда (составление спецификации, 1 вариант) 1 800 шт
           Расчет сборки велосипеда (составление спецификации, 2 варианта) 3 000 шт
           Сборка велосипеда из коробки 2 000 шт
           Сборка велосипеда на заказ без сборки колес от 6 000 шт
           Сборка велосипеда на заказ со сборкой колес от 8 400 шт
           Сезонное ТО двухподвес (плановое) от 9 000 шт
           Сезонное ТО ригид (плановое)
от 2 400
шт
           Сезонное ТО хардтейл (плановое) от 4 800 шт
           Сезонное хранение без ТО с октября по февраль, включая консервацию и расконсервацию. 2 040 шт
           Технологическая очистка отдельных узлов велосипеда 600 шт
       04 Шиномонтаж Цена, руб Ед.
           Демонтаж бескамерной покрышки с заливкой 135 шт
           Демонтаж киперной ленты 15 шт
           Демонтаж колеса на гайках 30 шт
           Демонтаж колеса на гайках с ножным тормозом 45 шт
           Демонтаж колеса с планетарной втулкой 45 шт
           Демонтаж колеса с электрической втулкой 90 шт
           Демонтаж покрышки 30 шт
           Заливка герметика в бескамерную покрышку 210 шт
           Очистка покрышки и обода от герметика 600 шт
           Регулировка давления в покрышке свыше 6 атм 120 шт
           Установка бескамерной киперной ленты с клеевым слоем 300 шт
           Установка заплатки на камеру 180 шт
           Установка киперной ленты 15 шт
           Установка колеса на гайках 75 шт
           Установка колеса на гайках с ножным тормозом 90 шт
           Установка колеса с планетарной втулкой (I Категория) 120 шт
           Установка колеса с планетарной втулкой (II Категория) 225 шт
           Установка покрышки 75 шт
           Установка покрышки бескамерной или tubeless-ready с заливкой 490 шт
           Шиномонтаж 300 шт
       05 Сборка и ремонт колес Цена, руб Ед.
           Выравнивание «восьмерки» <3мм 400 шт
           Выравнивание «восьмерки» >3мм и правка зонта c шиномонтажем 840 шт
           Демонтаж спиц (расспицовка) 360 шт
           Демонтаж спиц кусачками 180 шт
           Замена ниппеля 15 шт
           Замена спицы 30 шт
           Замена спицы на вилсете верхнего уровня 75 шт
           Накатка резьбы на спицу 14G (2,0мм) 23 шт
           Отмачивание закисших ниппелей спиц (1шт) 30 шт
           Протяжка колеса от вилсета верхнего уровня 1 080 шт
           Рассверливание обода FV->AV 225 шт
           Расчет длины спиц (входит в сборку) 150 шт
           Сборка колеса на бескамерном ободе 1 560 шт
           Сборка колеса от вилсета 1 560 шт
           Сборка колеса с планетарной или электрической втулкой 2 000 шт
           Сборка колеса с протяжкой, премиум (биение <=0,1мм) 1 560 шт
           Сборка колеса с протяжкой, стандарт (биение <=0,2мм) 1 200 шт
           Сборка колеса с протяжкой, эконом (биение <=0,3мм) 1 000 шт
       06 Втулки Цена, руб Ед.
           Замена промышленных подшипников втулки (зад./пер., цена за 1 подшипник) 300 шт
           Замена в колесе Mavic втулки скольжения на подшипник (типа HubDoctor Pro) 1 800 шт
           Замена трещотки в задней втулке 360 шт
           Замена фрихаба в задней втулке Shimano 360 шт
           Замена фрихаба в задней втулке на промышленных подшипниках 840 шт
           Изготовление адаптера (15мм -> эксцентрик) для передней втулки 1 440 шт
           Обслуживание открытого храпового механизма 840 шт
           Переборка задней втулки на конусных подшипниках с заменой подшипников 720 шт
           Переборка задней втулки с ножным тормозом 900 шт
           Переборка передней втулки на конусных подшипниках с заменой подшипников 720 шт
           Переборка фрихаба Shimano выпуска до 2003 года с шайбами 432 шт
           Переборка фрихаба на насыпных подшипных подшипниках без регулировочных шайб 600 шт
           Регулировка задней втулки на конусных подшипниках 150 шт
           Регулировка задней втулки на промышленных подшипниках 75 шт
           Регулировка передней втулки на конусных подшипниках 150 шт
           Регулировка передней втулки на промышленных подшипниках 75 шт
           ТО задней втулки на промышленных подшипниках и фрихаба(с заменой подшипников при необходимости ) 2 400 шт
           ТО передней втулки на промышленных подшипниках (с заменой подшипников при необходимости) 1 050 шт
           ТО фрихаба с открытым храповым механизмом 850 шт
           Устранение люфта между осью/корпусом и подшипником 600 шт
           Шлифовка конусов и чашек втулки 1 320 шт
           Шлифовка посадочных мест промышленных подшипников во втулке (только вместе с заменой подшипников) 1 920 шт
           Шлифовка чашек и конусов фрихаба 1 140 шт
       07 Планетарные втулки Цена, руб Ед.
           Демонтаж звезды планетарной втулки 75 шт
           Диагностика планетарной втулки с разборкой 800 шт
           Замена механизма в планетарной втулке 3-скоростной (без учета стоимости запчастей) 2 400 шт
           Первичная настройка планетарной втулки с двумя тросами (Rohloff, NuVinchi) 720 шт
           Первичная настройка планетарной втулки с одним тросом (Shimano) 450 шт
           Переборка планетарной втулки 3 000 шт
           Установка звезды на планетарную втулку 75 шт
           Установка устройства переключения на планетарную втулку 200 шт
       08 Каретка, система, педали Цена, руб Ед.
           Демонтаж башгарда 120 шт
           Демонтаж каретки BB-30, PF и подобных 360 шт
           Демонтаж каретки разборной или капсулы I категории 240 шт
           Демонтаж каретки разборной или капсулы II категории 720 шт
           Демонтаж каретки с внешними чашками 240 шт
           Демонтаж педали 60 шт
           Демонтаж прикипевшей педали 600 шт
           Демонтаж прикипевшей педали с сорванными шлицами 900 шт
           Демонтаж системы Truvativ GXP (с прикипевшим стопором) 720 шт
           Демонтаж системы на каретке-капсуле (Octalink, ISIS, Spline, квадрат) I категории 288 шт
           Демонтаж системы на каретке-капсуле (Octalink, ISIS, Spline, квадрат) II категории 600 шт
           Демонтаж системы современного типа (система с интегрированной осью) 240 шт
           Демонтаж системы современного типа с закисшим болтом(Sram, Truvativ, Campagnolo) 750 шт
           Замена подшипников в каретке BB-30 540 шт
           Замена подшипников в каретке с внешними чашками или press-fit 480 шт
           Замена подшипников каретки с интегрированной осью. 1 360 шт
           Замена шестеренки на системе 120 шт
           Замена шестеренки на системе с подгонкой 720 шт
           Очистка и смазка эксцентрикового механизма натяжения каретки 600 шт
           Переборка каретки на конусных подшипниках 600 шт
           Переборка контактной педали Shimano 480 шт
           Переборка контактной педали Shimano с платформой 660 шт
           Правка геометрии шестеренки 1 категории 240 шт
           Правка геометрии шестеренки 2 категории 480 шт
           Прогонка/восстановление резьбы кареточного узла (BSA, 1,370″ x 24tpi) 1 000 шт
           Протяжка каретки 240 шт
           Протяжка педалей 60 шт
           Протяжка шатунов 60 шт
           Регулировка каретки на конусных подшипниках 60 шт
           Регулировка натяжения цепи на эксцентриковой каретке 252 шт
           Регулировка подшипника педали Shimano 360 шт
           Регулировка подшипника педали Shimano с платформой 468 шт
           Сменная вставка для оси педали в шатун 375 шт
           ТО педали на промышленных подшипниках 420 шт
           Установка башгарда 150 шт
           Установка защиты с креплением на звезду 240 шт
           Установка защиты с подгонкой 600 шт
           Установка каретки BB-30, PF и подобных с пресс-посадкой 400 шт
           Установка каретки с внешними чашками 240 шт
           Установка каретки-капсулы 240 шт
           Установка педали 108 шт
           Установка разборной каретки 240 шт
           Установка рокринга с креплением на бонки I категории 288 шт
           Установка рокринга с креплением на бонки II категории 720 шт
           Установка системы на каретку-капсуле (Octalink, ISIS, Spline, квадрат) 240 шт
           Установка системы современного типа (система с интегрированной осью) 240 шт
           Установка сменной ремонтной вставки для оси педали в шатун 1 200 шт
           Чистка звезд системы 360 шт
       09 Дерайлеры, петух Цена, руб Ед.
           Демонтаж заднего переключателя 100 шт
           Демонтаж переднего переключателя 100 шт
           Демонтаж петуха 100 шт
           Демонтаж роликов заднего дерайлера 100 шт
           Замена подшипника в ролике заднего переключателя 150 шт
           Переборка роликов заднего дерайлера включая демонтаж/установку 270 шт
           Правка петуха 300 шт
           Правка петуха со снятием и установкой дерайлера 540 шт
           Регулировка переключателя 1 категории 150 шт
           Регулировка переключателя 2 категории 420 шт
           Смазка ролика заднего дерайлера 50 шт
           Установка заднего дерайлера 100 шт
           Установка переднего переключателя 145 шт
           Установка петуха 50 шт
           Установка петуха с доводкой 600 шт
           Установка роликов заднего дерайлера 100 шт
           Установка успокоителя цепи 150 шт
           Чистка и смазка заднего дерайлера 175 шт
           Чистка и смазка переднего дерайлера 175 шт
           Чистка снаружи ролика заднего дерайлера 75 шт
       10 Цепь, Кассета, Трещетка Цена, руб Ед.
           Демонтаж кассеты 100 шт
           Демонтаж кассеты XD 1 категории 100 шт
           Демонтаж кассеты XD 2 категории 600 шт
           Демонтаж кассеты с поврежденного фрихаба 600 шт
           Демонтаж трещетки 100 шт
           Демонтаж цепи без замка 75 шт
           Демонтаж цепи с замком 15 шт
           Очистка кассеты 300 шт
           Очистка трансмиссии (цепь, кассета, звезды системы, ролики заднего переключателя) 1 020 шт
           Очистка цепи 235 шт
           Регулировка натяжения цепи 170 шт
           Ремонт порванной или деформированной цепи Shimano от 150 шт
           Смазка нанесение парафинового компаунда на цепь 240 шт
           Смазка цепи минеральной смазкой с присадками 120 шт
           Смазка цепи синтетической смазкой 180 шт
           Укорачивание цепи 120 шт
           Установка кассеты 200 шт
           Установка трещетки 22 шт
           Установка цепи без замка 90 шт
           Установка цепи с замком 30 шт
       11 Манетки, тросы, рубашки Цена, руб Ед.
           Демонтаж манетки 15 шт
           Замена рубашки троса (оболочки) 350 шт
           Замена троса манетки 200 шт
           Замена троса с разборкой манетки 305 шт
           Переборка манетки / пистолета 1 категории 600 шт
           Переборка манетки / пистолета 2 категории 1 200 шт
           Регулировка положения рычажка манетки 70 шт
           Смазка манетки 40 шт
           Установка заводской направляющей для нестандартной прокладки рубашки 60 шт
           Установка заглушки на разлохмаченный конец троса 45 шт
           Установка манетки 120 шт
           Установка рубашки троса нестандартная на стяжках 300 шт
           Установка/замена рубашки троса с внутренней прокладкой без направляющих 350 шт
           Чистка и смазка троса и рубашки 360 шт
           Чистка манетки 216 шт
       12 Тормоза V-Brake Цена, руб Ед.
           Демонтаж тормоза V-Brake (сторона) 15 шт
           Демонтаж тормозной ручки V-Brake 45 шт
           Замена подводки тормоза V-Brake 225 шт
           Замена рубашки тормоза V-Brake (оболочки) 350 шт
           Замена тормозных колодок V-Brake (сторона) 75 шт
           Замена троса тормоза 200 шт
           Исправление геометрии пружины рычага V-Brake 100 шт
           Исправление геометрии тормозной ручки V-Brake 240 шт
           Регулировка ободного тормоза I категории 150 шт
           Регулировка ободного тормоза II категории 420 шт
           ТО рычага тормоза V-Brake (1 рычаг) 150 шт
           Установка заводской направляющей для нестандартной прокладки рубашки 70 шт
           Установка заглушки на разлохмаченный трос 40 шт
           Установка тормоза V-Brake (сторона) 100 шт
           Установка тормозной ручки V-Brake 120 шт
           Установка/замена рубашки троса с внутренней прокладкой 300 шт
       13 Тормоза дисковые Цена, руб Ед.
           Демонтаж адаптера дискового тормоза с рамы/вилки 25 шт
           Демонтаж гидролинии с велосипеда 100 шт
           Демонтаж калипера с рамы/вилки 25 шт
           Демонтаж тормозного диска Centerlock 45 шт
           Демонтаж тормозного диска IS (6 болтов) 75 шт
           Демонтаж тормозной ручки или калипера с гидролинии 40 шт
           Демонтаж тормозной ручки с руля 25 шт
           Демонтаж/установка тормозных колодок 45 шт
           Диагностика тормоза с частичной разборкой 600 шт
           Замена мембраны (диафрагмы) в тормозной ручке 360 шт
           Изготовление поршня в калипер от 960 шт
           Изготовление поршня в МЦ от 1 440 шт
           Очистка рабочей поверхности тормозного диска бензином 75 шт
           Очистка рабочей поверхности тормозного диска с зашкуриванием 300 шт
           Очистка тормозной колодки, при возможности 150 шт
           Правка геометрии тормозного диска, за точку, биение <0,05мм 80 шт
           Прокачка гидравлического тормоза (включая масло/DOT) 600 шт
           Прокачка гидравлического тормоза с заменой жидкости (включая масло/DOT) 750 шт
           Регулировка дискового тормоза 2 категории 420 шт
           Регулировка дискового тормоза I категории 150 шт
           Торцевание крепления тормоза рамы/вилки IS 750 шт
           Торцевание крепления тормоза рамы/вилки PM 1 050 шт
           Укорачивание гидролинии 200 шт
           Установка адаптера дискового тормоза на раму/вилку 30 шт
           Установка гидролинии в тормозную ручку 150 шт
           Установка гидролинии на велосипед на стяжках 175 шт
           Установка гидролинии на велосипед штатная внешняя 75 шт
           Установка гидролинии на калипер 150 шт
           Установка гидролинии с внутренней прокладкой 600 шт
           Установка грязевого кита Shimano (полный комплекс работ, 1 тормоз) 2 025 шт
           Установка калипера на раму/вилку 30 шт
           Установка направляющей для нестандартной прокладки гидролинии 90 шт
           Установка тормозного диска Centerlock 150 шт
           Установка тормозного диска IS (6 болтов) 150 шт
           Установка тормозной ручки на руль 120 шт
           Чистка прилегающих к калиперу поверхностей 200 шт
           Чистка/замена главного цилиндра в гидравлической тормозной ручке 600 шт
           Чистка/замена цилиндров калипера 600 шт
       14 Рулевая колонка, Якорь, Руль, Вынос Цена, руб Ед.
           Демонтаж выноса с вилки 20 шт
           Демонтаж грипс без фиксаторов 70 шт
           Демонтаж грипс ножом 15 шт
           Демонтаж грипс с болтовыми фиксаторами 45 шт
           Демонтаж обмотки руля 120 шт
           Демонтаж опорного конуса рулевой колонки с вилки (1..1-1/2″) 240 шт
           Демонтаж рогов с руля 30 шт
           Демонтаж руля с выноса 45 шт
           Демонтаж чашки рулевой колонки из рамы (1..1-1/2″) 70 шт
           Демонтаж якоря звездчатого 150 шт
           Замена обмотки на руле 600 шт
           Нарезка резьбы на штоке вилки 1″ или 1-1/8″ 750 шт
           Переборка рулевой колонки 700 шт
           Регулировка длины штока вилки 300 шт
           Регулировка длины штока карбоновой вилки 450 шт
           Регулировка рулевой колонки 50 шт
           Регулировка ширины карбонового руля 300 шт
           Регулировка ширины руля 225 шт
           Установка выноса на вилку 200 шт
           Установка выноса с противоскользящим компаундом 240 шт
           Установка грипс без фиксаторов 200 шт
           Установка грипс на клеющий состав 300 шт
           Установка грипс с фиксаторами 45 шт
           Установка карбонового руля с противоскользящим компаундом 240 шт
           Установка обмотки на руль 600 шт
           Установка опорного конуса рулевой колонки на вилку (1. .1-1/2″) 75 шт
           Установка рогов на руль 150 шт
           Установка руля на вынос 200 шт
           Установка чашки в разбитое посадочное место 1 800 шт
           Установка чашки или переходника рулевой колонкки в раму (1..1-1/2″) 300 шт
           Установка якоря рулевой колонки в вилку 180 шт
       15 Седло, подседельный штырь Цена, руб Ед.
           Демонтаж зажима подседельного штыря 15 шт
           Демонтаж подседельного штыря 15 шт
           Демонтаж прикипевшего подседельного штыря от 600 шт
           Демонтаж седла на обычном зажиме 30 шт
           Демонтаж седла на системе micro-adjust 120 шт
           Отпиливание карбонового аэродинамического подседельного штыря 600 шт
           Отпиливание карбонового цилиндрического подседельного штыря 400 шт
           Отпиливание проставок для аэродинамического карбонового подседельного штыря (1шт) 350 шт
           Отпиливание цилиндрического подседельного штыря 100 шт
           Очистка посадочного места 90 шт
           Прокачка манетки подседельного штыря Rock Shox Reverb 600 шт
           Смазка карбонового подседельного штыря против скольжения 45 шт
           Смазка рамки седла против скрипа (не всегда работает) 45 шт
           Установка зажима подседельного штыря 15 шт
           Установка подседельного штыря 15 шт
           Установка подседельного штыря с регулировкой под рост велосипедиста 420 шт
           Установка седла 75 шт
           Установка седла на зажим Micro-adjust 180 шт
           Установка седла с регулировкой под велосипедиста 420 шт
       16 Телескопический подседельный штырь dropper Цена, руб Ед.
           Демонтаж гидролинии с внутренней прокладкой 200 шт
           Демонтаж телескопического подседельного штыря с велосипеда 150 шт
           Замена гидролинии регулируемого подседельного штыря 845 шт
           Замена\укорачивание рубашки телескоп. подседельного штыря 340 шт
           Настройка выносной регулировки телескопического подседельного штыря 180 шт
           Полная переборка телескопического подседельного штыря (категория 1) 2 040 шт
           Полная переборка телескопического подседельного штыря (категория 2) 2 880 шт
           Прокачка гидравлического привода подседельного штыря 600 шт
           Прокачка гидролинии с внутренней прокладкой 190 шт
           Техническое обслуживание телескопического подседельного штыря на велосипеде 300 шт
           ТО телескопического подседельного штыря 1 000 шт
           Укорачивание гидролинии регулируемого подседельного штыря с прокачкой 845 шт
           Установка гидролинии с внутренней прокладкой 600 шт
           Установка телескопического подседельного штыря на велосипед 150 шт
       17 Рама Цена, руб Ед.
           Отпиливание подседельной трубы для нерегулируемого по высоте подседельного штыря с подгонкой посадки 1 800 шт
           Правка дропаутов рамы 800 шт
           Развертывание подседельной трубы до ближайшего размера (0,2мм) 750 шт
           Развертывание подседельной трубы на несколько размеров 1 350 шт
           Сварка рамы от 1 500 шт
           Торцевание кареточного узла рамы 1 200 шт
           Торцевание рулевого стакана 1″-1,5″ 900 шт
           Фрезерование посадочной поверхности подшипника интегрированной рулевой колонки 900 шт
       18 Ремонт и диагностика карбоновых компонентов Цена, руб Ед.
           Ремонт трубы карбоновой рамы / вилки (деформация) от 3 000 шт
           Ремонт трубы карбоновой рамы / вилки (разрыв) от 4 500 шт
           Ремонт узла карбоновой рамы от 7 500 шт
       19 Вилка Цена, руб Ед.
           Вышлифовка коррозии стойки по башингу 450 шт
           Демонтаж вилки 200 шт
           Диагностика дропаутов чашками 200 шт
           Диагностика и правка дропаутов вилки 750 шт
           Заливка царапины настойке вилки/амортизатора, за область 700 шт
           Замена (переустановка ) штока вилки 1 500 шт
           Замена (переустановка) гофры и фильтра вилки Cannondale Lefty/ Fatty 900 шт
           Замена (переустановка) или укорачивание оболочки/ троса выносной блокировки вилки 450 шт
           Замена (переустановка) одной направляющей (башинга) вилки неосложненная 450 шт
           Замена (переустановка) одной направляющей (башинга) вилки осложненная 750 шт
           Замена (переустановка) стойки вилки 1 500 шт
           Изготовление Штока вилки 1 1\8 3 000 шт
           Настройка выносной блокировки вилки 180 шт
           Очистка окислов штанов вилки 1 000 шт
           Полная переборка вилки Cannondale Lefty/ Fatty 4 800 шт
           Полная переборка вилки DT Swiss 3 750 шт
           Полная переборка вилки с демпфером Specialized Brain или Fox Terralogic 4 800 шт
           Полная переборка воздушной или пружинной длинноходной (с ходом 160 мм и более) вилки (категория 1) 3 750 шт
           Полная переборка воздушной или пружинной длинноходной (с ходом 160 мм и более) вилки (категория 2) 4 200 шт
           Полная переборка пружинной вилки (категория 1) 2 250 шт
           Полная переборка пружинной вилки (категория 2) 3 000 шт
           Полная переборка пружинной вилки (категория 3) 3 750 шт
           Правка геометрии стоек амортизационной вилки 1 500 шт
           Правка геометрии стоек жесткой вилки 750 шт
           Прокачка выносной блокировки 600 шт
           Прокачка выносной гидравлической блокировки вилки 600 шт
           Регулировка давления в вилке 75 шт
           Регулировка длины штока вилки 180 шт
           Ремонт (восстановление) демпфера вилки (категория 1) 1 050 шт
           Ремонт (восстановление) демпфера вилки (категория 2) 1 950 шт
           Ремонт (восстановление) демпфера вилки (категория 3) 3 000 шт
           Техническое обслуживание вилки на велосипеде 300 шт
           Техническое обслуживание воздушной вилки 2 700 шт
           Техническое обслуживание новой вилки («нулевое» техническое обслуживание) 1 200 шт
           Техническое обслуживание пружинной вилки (категория 1) 1 200 шт
           Техническое обслуживание пружинной вилки (категория 2) 1 800 шт
           Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) вилки (категория 1) 3 000 шт
           Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) вилки (категория 2) 4 500 шт
           Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) вилки (категория 3) 6 000 шт
           Установка вилки без выносной блокировки 200 шт
           Установка вилки с выносной блокировкой на руль 350 шт
           Установка выносной блокировкой на руль 150 шт
           Установка новой вилки 1 200 шт
           Устранение миграции подшипников вилки Cannondale Lefty/ Fatty 600 шт
       20 Задний амортизатор Цена, руб Ед.
           Демонтаж заднего амортизатора 150 шт
           Замена (переустановка) башинга (разрезного кольца) в одно ухо заднего амортизатора 240 шт
           Замена (переустановка) втулок скольжения в два уха амортизатора при отдельно оплаченном снятии-установка 240 шт
           Замена (переустановка) втулок скольжения в два уха заднего амортизатора с демонтажем амортизатора 550 шт
           Замена (переустановка) втулок скольжения в одно ухо заднего амортизатора с демонтажем амортизатора 380 шт
           Замена (переустановка) или укорачивание оболочки/ троса выносной блокировки заднего амортизатора 380 шт
           Изготовление втулок скольжения Т-образных для одного уха заднего амортизатора (2 шт.) 900 шт
           Настройка выносной блокировки заднего амортизатора 200 шт
           Полная переборка заднего амортизатора (кроме CCDB, DT Swiss Equalizer, Fox Dyad или Specialized Brain 3 000 шт
           Полная переборка заднего амортизатора Cane Creek Double Barrel или Rock Shox Vivid 3 750 шт
           Полная переборка заднего амортизатора DT Swiss Equalizer, Fox Dyad или Specialized Brain 4 800 шт
           Прокачка выносной гидравлической блокировки заднего амортизатора 600 шт
           Регулировка давления в амортизаторе 75 шт
           Ремонт протечки масла из-под ручек регулировок заднего амортизатора 3 750 шт
           Техническое обслуживание заднего амортизатора (кроме амортизаторов CCDB, RS Vivid) 1 100 шт
           Техническое обслуживание заднего амортизатора Cane Creek Double Barrel или Rock Shox Vivid 1 800 шт
           Техническое обслуживание заднего амортизатора на велосипеде 300 шт
           Техническое обслуживание нового заднего амортизатора 750 шт
           Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) заднего амортизатора (категория 1) 3 000 шт
           Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) заднего амортизатора (категория 2) 4 050 шт
           Тюнинг (настройка/ изменение заводских тюнов) заднего амортизатора (категория 3) 4 500 шт
           Установка заднего амортизатора 150 шт
           Установка подшипника вместо втулки трения и башинга 225 шт
       21 Шарнир подвески Цена, руб Ед.
           Замена (переустановка) одного подшипника в подвеске 300 шт
           Изготовление новой оси/болта шарнира от 1 440 шт
           Переборка одного шарнира с ремонтом от 600 шт
           Переборка подвески с заменой подшипников (не включая стомость подшипников) 2 400 шт
           Протяжка линков подвески динамометрическим ключом 600 шт
           ТО подвески велосипеда без замены подшипников 1 200 шт
       22 Аксессуары Цена, руб Ед.
           Батарейка CR2032 225 шт
           Демонтаж багажника на штатном крепеже 150 шт
           Демонтаж бокового колеса 60 шт
           Демонтаж датчика велокомпьютера беспроводного 8 шт
           Демонтаж заднего крыла на болтах от 75 шт
           Демонтаж защиты пера сложной формы с клеевым слоем 375 шт
           Демонтаж звонка с руля 8 шт
           Демонтаж катафота 8 шт
           Демонтаж консольного багажника на болтах 60 шт
           Демонтаж крепежа быстросъемного крыла 15 шт
           Демонтаж крепежа фары с руля 23 шт
           Демонтаж крепления детского кресла 60 шт
           Демонтаж магнита со спицы 8 шт
           Демонтаж неопреновой защиты на липучке 8 шт
           Демонтаж переднего крыла на болтах 45 шт
           Демонтаж подножки 75 шт
           Демонтаж резьбового крепления с руля с одним болтом 15 шт
           Демонтаж рогов 15 шт
           Замена батарейки в велокомпьютере/датчике/маячке 60 шт
           Настройка велокомпьютера для 1 велосипеда по таблице 135 шт
           Настройка велокомпьютера для 1 велосипеда с замером фактической длины окружности колеса 360 шт
           Установка багажника на нештатный крепеж 750 шт
           Установка багажника на штатном крепеже 375 шт
           Установка багажника с изготовлением крепежа 1 500 шт
           Установка бокового колеса I категории 75 шт
           Установка бокового колеса II категории 375 шт
           Установка датчика велокомпьютера беспроводного 75 шт
           Установка датчика велокомпьютера проводного 90 шт
           Установка датчика на монтажную ленту VHB 90 шт
           Установка звонка на руль 15 шт
           Установка катафота 8 шт
           Установка консольного багажника на болтах 150 шт
           Установка крепежа велокомпьютера беспроводного с одним датчиком 165 шт
           Установка крепежа велокомпьютера проводного с одним датчиком 225 шт
           Установка крепежа крыла быстросъемного 225 шт
           Установка крепежа маячка 75 шт
           Установка крепежа фары на руль 15 шт
           Установка крепления детского кресла 750 шт
           Установка крыла на болтах 375 шт
           Установка крыла на стяжках 150 шт
           Установка магнита на спицу 15 шт
           Установка неопреновой защиты на липучке 75 шт
           Установка подножки I категории 135 шт
           Установка подножки II категории 225 шт
           Установка подножки III категории 525 шт
           Установка резьбового крепления на руль с одним болтом 15 шт
           Установка рогов I категории 30 шт
           Установка рогов II категории 225 шт
           Установка флягодержателя на штатном крепеже на раму (I категория) 30 шт
           Установка флягодержателя с изготовлением крепежа (III категория) 750 шт
       23 Электровелосипеды, скутеры, электросамокаты Цена, руб Ед.
           Герметизация крышек мотора 400 шт
           Диагностика неисправности любого электровелосипеда 500 шт
           Замена подшипников мотор колеса, без учета подшипников 3 000 шт
           Монтаж/демонтаж LCD дисплея 350 шт
           Монтаж/демонтаж ручки газа 250 шт
           Монтаж/демонтаж тормозных ручек с контактным датчиком 200 шт
           Монтаж\демонтаж мотор-колеса 1 категории 400 шт
           Монтаж\демонтаж мотор-колеса 2 категории 600 шт
           Монтаж\демонтаж тормозного диска на электровелосипеде 1 200 шт
           Монтаж\демонтаж тормозного диска на электровелосипеде 2 350 шт
           Монтаж\демонтаж трещётки на электровелосипеде 450 шт
           Работа по сборке электровелосипеда из имеющихся у клиента комплектующих от 3 500 шт
           Разборка-сборка мотор-колеса редуктор, диагностика неисправности мотора 1 700 шт
           Разборка-сборка мотора Direct Drive, диагностика неисправности мотора 1 500 шт
           Ремонт поврежденной проводки от 500 шт
           Сборка колеса с электроприводом (Direct Drive) 2 900 шт
           Сборка колеса с электроприводом (редуктор) 2 250 шт
           Шиномонтаж мотор-колеса 300 шт
       24 Токарные, фрезерные работы, сварка, ЛКП, пленка Цена, руб Ед.
           Аэрография, роспись на раму/вилку/руль/обода, шлем от 9 750 шт
           Изготовление эскиза детали 600 шт
           Обработка мовилем подготовленной рамы 1 500 шт
           Оклейка защитной пленкой всей рамы и вилки 12 000 шт
           Оклейка защитной пленкой нагруженных частей рамы 5 250 шт
           Перекраска рамы, 1 цвет от 9 750 шт
           Перекраска рамы, 2-3 цвета с простой графикой от 18 000 шт
           Перекраска рамы, 2-3 цвета от 12 750 шт
           Перекраска рамы, 2-4 цвета с деколями (надписи, элементы графики, логотипы) от 22 500 шт
           Подбор с пробным выкрасом 1 цвета 2 250 шт
           Покраска руля под грипсы (против скольжения) 1 050 шт
           Полировка всей рамы, материалы 3M от 2 250 шт
           Полировка ЛКП, мелкие дефекты от 750 шт
           Реверсный инжиниринг от 1 200 шт
           Ремонт глубокого скола лака от 180 шт
           Сварка MMA от 300 шт
           Токарные, фрезерные работы для штучных изделий от 300 шт
       25 Болты, резьбы, люфты Цена, руб Ед.
           Восстановление заходного витка резьбы 180 шт
           Восстановление покрытия башинга (химически) 300 шт
           Восстановление частично сорванной резьбы 360 шт
           Извлечение болта с отломанной головкой I 300 шт
           Извлечение болта с отломанной головкой II 600 шт
           Нарезка резьбы в отверстии под ремонтный размер 300 шт
           Подгонка болта 75 шт
           Разные слесарные работы, н/час 1 000 шт
           Ремонтная вставка Helicoil 225 шт
           Установка резьбовой бонки в раму категория 1 225 шт
           Установка резьбовой бонки в раму категория 2 825 шт
           Установка резьбовой бонки в раму категория 3 1 800 шт
           Установка ремонтной вставки Helicoil 750 шт
           Устранение люфта в оси и\или посадочном месте подшипника 600 шт
       26 Прочие услуги Цена, руб Ед.
           Аренда мастерской для самостоятельного ремонта с консультацией механика, нормо-час, (межсезонье). 3 000 шт
           Услуга по доставке велосипеда до мастерской и обратно 1 200 шт
       27 Ремонт роликовых коньков, самокатов, беговелов, лыжероллеров Цена, руб Ед.
           Замена подшипников в обычном самокате/беговеле и коньковых лыжероллерах 420 шт
           Замена подшипников в роликовых коньках 600 шт
           Изготовление амортизатора для беговела Kokua (любой цвет и жесткость) 2 250 шт
           Изготовление оси для детского самоката 1 200 шт
           Перестановка колес в роликовы коньках 200 шт
       28 Комплексные работы Цена, руб Ед.
           Замена вилки. Включает в себя демонтаж выноса, тормоза, опорного конуса, регулировку длины штока вилки, установку якоря, опорного конуса, выноса, гидролинии, тормоза и регулировку рулевой колонки и тормоза. 1 560 шт
           Замена дискового тормоза. Включает в себя демонтаж старого тормоза и диска. Регулировку длины гидролинии, прокачку, установку и регулировку нового тормоза и диска. Не включает стоимость установочного комплекта для гидролинии. 1 620 шт
           Замена сильно изношенной трансмиссии. Включает в себя замену цепи, кассеты, системы, каретки и роликов заднего переключателя, очистку, настройку переключателей и смазку цепи синтетической смазкой. 1 920 шт
           Замена изношенной трансмиссии. Включает в себя замену цепи, кассеты и средней звезды системы и смазку цепи синтетической смазкой. 1 200 шт
           Замена изношенной трансмиссии. Включает в себя замену цепи, кассеты системы и каретки, настройку переключателей и смазку цепи синтетической смазкой. 1 560 шт
           Замена подшипников каретки с осью 24мм (Shimano, Race Face, FSA и тд.). Включает демонтаж-установку системы, каретки, замену подшипников. 1 200 шт
           Замена системы с кареткой и перенастройкой переднего переключателя. Не применимо для прикипевших соединений. 1 680 шт
           Замена тросов и оболочек с регулировкой переключателей (подешевле). Включает в себя 2 троса, дешевую оболочку и колпачки без защиты от грязи. 2 172 шт
           Замена тросов и оболочек с регулировкой тормозов — оба тормоза (подешевле). Включает в себя тросы и оболочки, колпачки, замену вкладышей в подводках и пыльники. 2 292 шт
           Правка/протяжка двух колес с переборкой классических втулок. Включая перенастройку заднего переключателя. 2 400 шт
           Прокачка тормоза с полным демонтажем с велосипеда, установкой и настройкой 1 080 шт
           Установка тормоза с внутренней прокладкой на велосипед штатная с прокачкой и настройкой тормоза 1 440 шт

Без паники! Действия при проколе колеса велосипеда

Прокол колеса (точнее, его камеры) всегда случается внезапно. Если неприятность настигла вас недалеко от дома или любого другого жилья, не так сложно найти инструменты и заклеить место прокола. Если же рядом оказался велосипедный сервис или магазин, то там всегда подскажут, как поменять камеру на заднем или переднем колесе велосипеда, а за отдельную плату вообще все сделают сами. Но вот если прокол произошел на природе, вдали от любых благ цивилизации, придется рассчитывать только на собственные силы и имеющийся ремонтный комплект.

Ремонтный комплект

При частых поездках вдали от цивилизации именно собственный ремонтный комплект – единственное, что поможет при проколе. Подбирать его нужно внимательно.

  • Светодиодный фонарик. Без него ночью или в сумерках справиться с ремонтом будет намного сложнее.
  • Заплатки. Их нужно хотя бы две, но лучше больше, благо много места они не занимают. Раньше использовались просто куски резины, но сейчас можно недорого купить более удобные специализированные заплатки.
  • Насос. Нужен, чтобы накачать колесо.
  • Пластиковые бортировки (2 штуки). Это специальные приспособления, которые облегчают процесс демонтажа покрышки и камеры. Продаются в любом веломагазине и доступны по цене.
  • Подходящий ключ для демонтажа колеса. В данном случае нужно ориентироваться на то, какие крепления используются в каждом отдельном случае. К примеру, часто используются шестигранные гайки, под которые нужен шестигранный же ключ.
  • Наждачная бумага. Нужна для зачистки места прокола, чтобы заплатка лучше приклеилась.
  • Резиновый клей. Нужен для фиксации заплатки.
  • Запасные камеры и покрышки (по 2 штуки). В некоторых случаях повреждения бывают настолько обширными, что ремонт невозможен, остается только полностью менять вышедшую из строя часть.

Визуальный осмотр

И вот настал неприятный момент – колесо велосипеда пробито. Начать следует с визуального осмотра покрышки. В некоторых случаях, если дырка очень большая, это помогает сразу определить место прокола. Для удобства это место можно сразу пометить ручкой, маркером, кусочком угля, мела или любым другим подходящим образом. Даже если предполагаемое местоположение дырки обнаружено, рекомендуется все равно полностью проверить все колесо, очистив его от мусора. Вполне может быть, что проколов несколько.

Снимаем покрышку

После осмотра нужно снять колесо (используя соответствующий ключ из ремонтного комплекта). Теперь с обода надо снять покрышку и достать из нее камеру. Сделать это без бортировок, входящих в описанный выше ремкомплект, будет затруднительно. Нужно вставить бортировки между покрышкой и ободом  и тянуть за них, постепенно снимая покрышку. Достать камеру обычно не составляет труда, но, если покрышка слишком жесткая, может потребоваться вновь воспользоваться бортировками по той же схеме, только теперь их нужно будет вставлять не между ободом и покрышкой, а между покрышкой и камерой. Если на предыдущем шаге предполагаемое место прокола уже найдено и отмечено, рекомендуется дополнительно пометить этот же участок и на камере. Нагляднее, как снять или поменять покрышку с камерой на велосипеде, показано в этом видео:

Поиск прокола и очередной осмотр

Когда камера снята, на ней нужно найти место прокола. Если оно уже отмечено, искать будет проще, но все равно нужно проверить камеру полностью. Для этого ее нужно накачать и на слух определить, откуда выходит воздух. Если дырка достаточно большая, то сделать это несложно, а вот если она очень маленькая, придется действовать по-другому. Понадобится емкость с водой. Удобнее всего использовать тазик, но в полевых условиях найти его затруднительно. В таком случае подойдет любой водоем: река, озеро, водохранилище и т. д. В воду нужно поместить накачанную камеру и проверить, из какого места выходят пузырьки воздуха. Это и есть место прокола. Важно помнить, что для ремонта нужно сначала дать камере высохнуть. Но это еще не все. Пока сохнет камера, рекомендуется тщательно проверить внутреннюю поверхность покрышки. Там могут быть частички стекла, колючки, другие подобные элементы, которые и сделали в камере дырку и могут сделать новую. Их нужно убрать.

Заплатка

Когда дырка обнаружена, не остается других вариантов, кроме как установить заплатку или поменять камеру велосипеда. С заменой все просто: вынимаем пробитую камеру, меняем на новую и устанавливаем обратно. А вот с заплаткой ситуация сложнее. В первую очередь необходимо тщательно обработать место прокола и все вокруг него наждачной бумагой. Шероховатая поверхность позволит лучше зафиксировать заплатку. Теперь капаем клей. Достаточно одной капли, которую следует растереть тонким слоем вокруг дырки в радиусе около 2 см. Затем клею нужно дать немного подсохнуть и повторить эту же процедуру несколько раз, пока слой клея из глянцевого не станет матовым. Только теперь можно клеить заплатку. Если они есть в наличии разного размера и непонятно, какой на самом деле размер прокола, лучше брать заплату побольше. После того как клей высохнет, камеру рекомендуется накачать, чтобы проверить, нет ли других дырок и не пропускает ли воздух заплатка. Если все нормально, можно устанавливать камеру в покрышку и надевать последнюю на обод колеса.

Полезные советы

Чтобы сделать ремонт прокола камеры колеса велосипеда более комфортным, учитывайте небольшие хитрости.

  1. Есть вероятность того, что заплатка приклеится к покрышке. Избежать этого можно, слегка присыпав заплатку сверху тальком, мелом или просто дорожной пылью, если больше ничего под рукой нет.
  2. Вместо наждачной бумаги можно использовать шершавый камень или просто кусок асфальта.
  3. Возвращая покрышку с камерой на обод после ремонта, участок, где находится ниппель, нужно ставить на место в последнюю очередь. Так процесс установки пройдет намного легче.

Ремонт покрышек невозможен. Их можно только заменить на новые. С другой стороны, они довольно редко пробиваются настолько сильно, чтобы потребовалась замена. Обычно покрышки меняют по мере износа, когда протектор полностью стерся. Реже замена требуется в тех случаях, когда покрышки сильно повреждены из-за проколов, ударов, воздействия химикатов и других факторов. А вот камеру можно менять реже. Она способна пережить очень большое количество проколов, но после очередной дырки, когда живого места на ней уже нет, ее все же лучше заменить. Также менять камеру придется, если повредился ниппель, в этом случае ремонт тоже невозможен.

Подведем итог: при поездках, особенно на дальние расстояния, нужно всегда иметь с собой полный ремкомплект и помнить о хитростях, о которых мы рассказали в этой статье.

Как снять покрышку с обода велосипедного колеса без монтажек

Рано или поздно каждый из нас оказывается в такой ситуации. Например надо снять покрышку, чтобы заклеить камеру, а монтажки как назло, остались дома. Да еще и покрышка сидит как приклеенная! как же быть в таком случае ?

Итак, следуя простым изложенным действиям, вы очень быстро научитесь не прибегать к помощи монтажек в дальнейшем.

  1. Полностью сдуйте камеру и выкрутите клапан ниппеля, обеспечив таким образом свободный выход воздуха.
  2. Прожмите покрышку большими пальцами, вдоль обода, с обеих сторон. Так, чтобы корд покрышки отлип от стенок обода, и оба корда оказались по центру ободного канала.
  3. Сгоните покрышку на противоположную от ниппеля сторону обода, как показано на рисунке. Придерживайте одной рукой покрышку возле ниппеля, а другой рукой — захватывайте и стягивайте покрышку верх от ниппеля, как можно сильнее. Проделайте это слева и справа от ниппеля.
  4. Если вы все сделали правильно, то корд покрышки, в месте, напротив ниппеля, легко перебросится через стенку обода, если вы его подденете большими пальцами и, захватив за протектор покрышки, потянете либо на себя (ближний к вам корд) либо от себя (дальний от вас корд) — кому как удобнее. См. Рисунок. 
  5. После того как часть корда слезла со стенки обода — подлезьте пальцами внутрь покрышки и плавным, круговым движением стащите весь корд покрышки, наружу обода обод (это произойдет довольно легко), после чего достаньте камеру, и, при необходимости, небольшим усилием -сдерните с обода оставшийся, второй, корд покрышки.

Итак, поздравляем! Вы сняли покрышку без помощи монтажек! Возможно, руки после этого будут сильно испачканы, если ремонт происходит в походных условиях, но зато вы не поцарапаете монтажками обод, не рискуете повредить монтажками камеру, и не сломаете сами монтажки!

Но, конечно же, гораздо проще и приятнее делать это при помощи монтировок, которые стоят совсем недорого, но сэкономят вам время и нервы. 

Автор: Da Piglet

ZZK — Прайс-лист на мастерскую

1

 Центрирование колеса

5.00 – 16.00 Eur

2
 Замена обода/ втулки
20. 00 – 40.00 Eur
3
 Замена камеры
4.50 – 10.00 Eur
4
 Замена покрышки

4.50 – 10.00 Eu

5

 Замена или ремонт центральной оси (в случае, когда нельзя открутить – применяется почасовая ставка)

10.00 – 15.00 Eur

6

 Чистка, нарезка резбы центральной втулки

10.00 – 14.00 Eur

7

 Замена педалей

2.00 Eur

8

 Замена вилки

10. 00 – 15.00 Eur

9

 Замена рулевых чашек

8.00 – 10.00 Eur

10

 Замена одного переключателя (переднего или заднего)

6.00 – 12.00 Eur

11

 Регулировка одного переключателя (переднего или заднего)

5.00 – 10.00 Eur

12

 Замена тросика

5.00 – 10.00 Eur

13

 Замена пары тормозных колодок

6.00 Eur

14

 Регулировка тормозов 1 шт. (передних или задних)

3.00 – 6.00 Eur

15

 Замена томозных ручек (комплект)

5.00 Eur

16  Замена тормозов 5.00 – 10.00 Eur
17  Замена тормознова диска 4.00 – 5.00 Eur
18  Ремонт гидравлических тормозов – развоздушивание 15.00 – 30.00 Eur
19  Снятие или замена трещетки / кассеты 4.00 Eur
20  Ремонт передней втулки 8.00 – 15.00 Eur
21  Ремонт задней втулки 8.50 – 16.50 Eur
22  Замена цепи 5.00 Eur
23  Промывка цепей и шестерен 6.00 – 15.00 Eur
24  Снятие, замена шатунов 7.00 – 12.00 Eur
25  Замена седла 3.00 Eur
26  Замена руля у велосипеда с переключением передач
7.00 — 15.00 Eur
27  Установка рулевых рожек 5.00 Eur
28  Установка ручек на руль 3.00 Eur
29  Обмотка рулевой ленты 10.00 Eur
30  Замена рулевого выноса 4.00 – 5.00 Eur
31  Установка фонарика работающего от батареек 2.00 Eur
32  Установка фонарика работающего от генератора 10.00 Eur
33  Установка багажника 5.00 – 8.00 Eur
34  Замена и регулировка ручки переключения передач (1шт.) 5.00 – 12.00 Eur
35  Выравнивание ушка переключателя 5.00 Eur
36  Установка детского сиденья 10.00 Eur
37  Установка брызговиков 4.00 – 15.00 Eur
38  Установка корзины 5.00 – 10.00 Eur
39  Установка отражателя
1.00 Eur
40  Установка и программирование велокомпьютера
5.00 – 7.00 Eur
41  Установка держателя для бутылки 1.50 Eur
42  Установка дополнительных колесиков 8.00 Eur
43  Установка колодок на туфли 5.00 Eur
44  Почасовая ставка 30.00 Eur / h
45  Чистка велосипеда 5.00 – 10.00 Eur

Как заменить велосипедную шину

Заменить велосипедную шину после спуска — не проблема, если вы знаете, как с ней обращаться. Катаетесь ли вы по гладкому асфальту, грубому гравию или по каменистой однопутной тропе, это обязательно произойдет в конечном итоге, поэтому вы можете подготовить себя как с необходимыми инструментами, так и с знаниями, необходимыми для решения проблемы.

Ниже мы подробно описываем все, что вам нужно знать о замене велосипедной шины. Что касается инструментов, вы всегда должны иметь при себе рычаги для шин, запасную камеру правильного размера и устройство для накачивания, будь то мини-насос или баллончик с CO2.Вы также можете захотеть получить комплект заплат или заглушку для шин, которые могут пригодиться некоторым гонщикам. Если вы используете бескамерные шины, прокрутите вниз, чтобы перейти к бескамерному разделу.


[СМОТРЕТЬ] Ремонт квартиры за 2 минуты



Снимите шину


Начните со снятия колеса. Держите велосипед в вертикальном положении, а если заднее колесо спущено, переключите трансмиссию на самую жесткую передачу. Если у вашего велосипеда есть ободные тормоза, которые все еще есть на многих велосипедах, вам также может потребоваться ослабить тормоз.

Затем сядьте на неприводную сторону велосипеда (напротив цепи) и либо откройте быстроразъемное соединение, либо открутите сквозную ось, чтобы снять колесо.

Теперь можно снимать шину. Зацепите закругленный конец одного рычага шины под борт (внешний край) шины, чтобы снять его. Прикрепите другой конец к спице, чтобы удерживать рычаг на месте и не позволять незакрепленной шине выскочить обратно в обод. Затем зацепите второй рычаг под бортом рядом с первым, толкая его вокруг обода по часовой стрелке, пока одна сторона шины не откроется.Не нужно снимать шину полностью.

Найдите виновника

Когда шина ослабнет, вытащите старую камеру (если применимо) и найдите источник прокола, которым может быть шип, кусок стекла или другой острый предмет. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины и обода, чтобы не осталось ничего острого; в противном случае вы рискуете получить еще одну квартиру. Также осмотрите шину снаружи, снова ища посторонние предметы, которые все еще могут застрять в резине.

Если вы используете трубки и хотите провести небольшую детективную работу, закачайте немного воздуха в старую трубку, чтобы найти утечку. Два отверстия рядом друг с другом указывают на то, что трубка зажата между шиной и ободом. Единственная дыра — это признак того, что ваша квартира, скорее всего, возникла из-за острого предмета. Выровняв камеру с шиной, используя клапан в качестве ориентира, вы можете дважды проверить область, где должно быть отверстие, чтобы убедиться, что виновник удален.

Устраните проблему

Если вы экономный человек, который любит повторно использовать старые пробирки, или если у вас в пути несколько баллончиков, и у вас больше нет запасных частей, то вы можете залатать пробирку с помощью набора для исправлений.Если у вас новая трубка, переходите к следующему разделу.

Начните с очистки места прокола и зачистки поверхности наждачной бумагой. Чтобы сделать пластырь без клея, просто приклейте ее к отверстию и плотно прижмите. Для заплатки, для которой требуется клей, нанесите тонкий слой клея на тюбик и заплатите. Подождите, пока клей станет липким, затем нанесите пластырь и плотно прижмите, пока он не прилипнет.

Если вы предпочитаете повторно использовать старые пробирки или у них закончились запасные части, вы можете попробовать залатать дыру с помощью набора для исправлений.

Катя Кирчер Getty Images

Установите трубку

Теперь накачайте новую трубку или трубку с заплатами ровно настолько, чтобы она сохранила свою форму. Это упрощает установку внутри шины. Затем, установив шток клапана прямо через отверстие клапана обода, поместите камеру внутри шины. Наденьте шину на обод руками, откатывая борт от себя. Старайтесь не использовать рычаги, чтобы переустановить шину, так как вы можете случайно проколоть новую камеру. Когда вы дойдете до стержня клапана, заправьте обе стороны борта шины низко в обод и надавите на стержень вверх, чтобы поместить камеру внутрь шины.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]


4 основных элемента для сборки ремонтного комплекта

Водонепроницаемая сумка-сиденье с матовым покрытием


Убедитесь, что борт шины не зажимает камеру, осторожно подталкивая шину в сторону, когда вы двигаетесь вокруг обода.Затем надуйте до соответствующего PSI и проверьте правильность посадки борта.

Тревор Рааб

Установите колесо на место

Если все в порядке, снова прикрепите колесо, убедившись, что рычаг быстрого отсоединения или сквозной оси находится на противоположной стороне трансмиссии.

Если у вас было плоское заднее колесо, оберните верхнюю часть цепи вокруг наименьшего зубца на кассете и осторожно вставьте колесо обратно в раму.Закройте быстросъемный механизм (и ободные тормоза, если применимо) или вставьте сквозную ось обратно в раму и ступицу и закрутите ее. Наконец, поднимите заднее колесо и один раз проверните шатуны, чтобы убедиться, что все встало на свои места и работает плавно. Если все в порядке, вернитесь на велосипед и наслаждайтесь остальной поездкой.

Или вставьте бескамерную шину

Для бескамерных установок — почти стандартных для горных велосипедов и становящихся все более популярными на гравийных, велокроссовых и даже некоторых шоссейных велосипедах — ваш герметик должен сработать, даже если вы даже не подозреваете об этом.Обязательно проверяйте герметик регулярно (примерно каждые три-шесть месяцев), чтобы убедиться, что в шине достаточно и что она не высохла.

Но в случае более крупного прокола или разрыва боковой стенки вам может потребоваться заглушка для шины, чтобы остановить утечку воздуха. В комплекты заглушек входят небольшая полоска резины и устройство для вставки, которые позволяют закрыть отверстие, даже не снимая колесо. Найдя прокол и вставив резиновую заглушку, повторно накачайте шину до необходимого давления, чтобы убедиться, что она задерживает воздух.Если это так, начните кататься снова и время от времени проверяйте ремонт, чтобы убедиться, что он держится. Вы также можете добавить больше герметика, но вам понадобится инструмент для снятия сердечника клапана и небольшая бутылка герметика.

Тревор Рааб

Если потеря воздуха происходит из-за прокола, большего, чем исправление заглушки, вы можете попробовать заплатку или ботинок на шине. Но справедливое предупреждение: скорее всего, будет сложно заставить заплату прилипнуть к покрытой герметиком покрышке без тщательной очистки этой области.Добавление большего количества герметика или заплатки может создать еще одну проблему, выпуская весь воздух и разрушая уплотнение между ободом и шиной. Скорее всего, будет сложно переустановить борт шины на обод на месте. Самый простой способ убедиться, что ваша шина удерживает воздух на этом этапе, — просто использовать запасную аварийную трубку, чтобы пройти поездку, и решить эту проблему дома или в магазине велосипедов.


4 инструмента для упрощения бескамерного использования

Универсальный напольный насос

Напольный насос с зарядным устройством Flash TLR

Bontrager трекбайки.ком

149,99 долл. США

Герметичная камера действует как компрессор.

Портативное давление

Бескамерный бустер milKit

Легкий и портативный, работает с любым напольным насосом.

Держите его в чистоте

Инжектор герметика

Стэна notubes.com

9 долларов.95

Точно отмерьте герметик и установите его без проблем.

Ремонт в середине поездки

Ремкомплект Micro Pro

Dynaplug dynaplug.com

59,99 долл. США

Заглушки с латунными наконечниками облегчают устранение более крупных проколов.


Джессика Кулон Помощник цифрового редактора Когда она не катается на горном велосипеде, Джессика сообщает о новостях, снаряжении и обо всем, что связано с велоспортом, для Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Когда заменять велосипедные шины Плюс 3 причины, почему это важно

Как часто следует менять велосипедные шины?

Обычно вы меняете шины горного или дорожного велосипеда, когда:

1.Они изношены

2. Вы недовольны ходовыми качествами вашего велосипеда и думаете, что вам помогут новые горные или дорожные шины.

Причина №1 — Безопасность

Часто задаваемый вопрос: как долго прослужат гибридные или дорожные шины? Принято считать, что шины вашего шоссейного велосипеда служат от 1000 до 3000 миль. Высококачественные (более дорогие) шины должны продержаться не менее 2500 миль. Шины для гоночных велосипедов, рассчитанные на высокую скорость и высокие характеристики, могут нуждаться в замене после 1000 миль, но прочные велосипедные шины для туринга могут прослужить и 4 000 миль.Самый распространенный признак того, что шины велосипеда следует заменить, — это внезапная полоса спущенных шин.

Велосипедные покрышки тоже изнашиваются с возрастом. Если ваш велосипед хранится, протектор не изнашивается, но с возрастом шина может затвердеть и потрескаться. Если шины вашего велосипеда трескаются или изнашиваются, не катайтесь на велосипеде, пока не замените шины. Мы также рекомендуем при замене дорожных или горных шин также заменять камеры.

По мере того, как резина изнашивается, становится все меньше и меньше стоять между камерой и мусором на дороге или козлиными головами на тропе.

Есть причина, по которой слёзы и слезы пишутся одинаково. Разрыв в шине часто является концом использования этой резины. Если вы в дороге, вы можете временно заткнуть слезу с помощью сложенной долларовой банкноты или ботинка, входящего в комплект Tire Book Patch, но как только вы вернетесь домой, пора сделать покупки и заменить эту шину.

Часто можно определить разрыв до того, как это станет проблемой, если регулярно проверять шины на наличие выпуклостей. Если вы видите, что растет что-то, похожее на опухоль в покрышке, значит, резина слабая, и это лишь вопрос времени, когда она разорвется и трубка выйдет из строя.Замените шину перед следующей поездкой, иначе у вас могут появиться другие слезы, которые нам бы очень не хотелось видеть у вас.

Когда доходит до того, что каждый случайный кусок стекла, камня и т. Д.… Стоит заплатить вам заплатку, вероятно, самое время внести изменения. Перед установкой новых шин имейте в виду, что вы можете установить покрышки, которые помогут предотвратить сползание.

Причина №2 — Контроль подходящие велосипедные шины для вашего велосипеда, первое, что нужно знать, это какой размер вам нужен.Чтобы определить это, просто посмотрите на ту сторону вашей шины, где вы найдете маркировку размера или этикетку с размером шины на ней. Общие размеры включают 26 х 1,5; 26 х 2,0; 700 x 25c или 29x 2.35. Существует множество размеров шин, поэтому обязательно запишите их перед заказом в Интернете или походом в местный веломагазин.

При замене горных или дорожных шин вы должны соответствовать диаметрам, поэтому, если у вас 26-дюймовые колеса, подойдут только 26-дюймовые шины. Обычно вы можете изменить ширину, например, переключившись с 26 x 1.Шина 5 на модель 2.0 дает вам более широкую шину, которая удерживает больше воздуха, что может вам понравиться для большего комфорта, тяги и контроля. И наоборот, тот, кто ездит по дорогам, может переключиться с шин 700 x 28c на шины 23c, чтобы сэкономить немного веса для облегчения подъема и более быстрого ускорения. В то время как, если вы страдаете от частых спусков и неровной езды на узких шинах, вы бы выиграли, переключившись на более широкие шины для большего контроля и комфорта.

Имейте в виду, что не все диски и рамы велосипеда подходят для шин любой возможной ширины.Обычно можно подниматься или опускаться на одну или две ширины. Если вы думаете о большом прыжке вверх или вниз, свяжитесь с нами, чтобы получить рекомендации.

Причина № 3 — Спокойствие

Нас часто спрашивают, следует ли мне менять шины для горных или шоссейных велосипедов?

Ваша задняя шина, вероятно, будет изнашиваться с гораздо большей скоростью, чем передняя, ​​потому что большая часть вашего веса приходится на заднее колесо, и оно отвечает за ваше ускорение и управляемость. Это означает, что вам, вероятно, понадобится новая задняя шина задолго до того, как вам понадобится новая передняя шина, так что давайте поговорим о ротации шин.

Никогда не стоит ставить изношенную шину на переднее колесо. Я знаю, что это заманчиво, но сцепление переднего колеса отвечает за рулевое управление и торможение. Вы можете представить потерю сцепления с дорогой и аварию? (Ой). Потеряв сцепление с дорогой на заднем колесе, гораздо легче сэкономить, и вы просто выглядите так, как будто вы сильно заносили хлыстом. Итак, если ваша задняя шина изношена, но передняя в приличной форме, вы можете переместить переднюю шину на заднюю, купить одну новую шину и установить ее на переднее колесо! Готово!

Какова средняя стоимость велосипедных шин?

Если вы, например, маунтинбайкер, шины для горного велосипеда, вероятно, будут стоить от 30 до 99 долларов.Имейте в виду, что существует множество рисунков протектора, ширины и размеров колес, о которых вы должны знать. То же самое и с шинами для шоссейных велосипедов: есть шины с защитой от спуска или проколом, которые обычно стоят дороже, но стоят каждого пенни.

К счастью, производители сделали все возможное, чтобы обеспечить отличные велосипедные шины для всех целей. От встроенной брони для защиты от проколов и гибких каркасов, которые соответствуют поверхности дороги для невероятной управляемости, до двухкомпонентного протектора, прочного сверху для длительного износа и липкого по бокам для сцепления — современные шины предлагают впечатляющий набор функций и преимущества.Такие производители, как Maxxis, Giant, Continental, WTB, Schwalbe, Surly, Serfas, Kenda и Tioga и многие другие, потратили годы на разработку прочных, долговечных и надежных шин.

А теперь вставьте эту новую шину и камеру, потому что вас ждут мили приключений. Это твой мир, покатайся на нем!

Мы хотим убедиться, что у вас есть вся необходимая информация, чтобы выбрать правильный размер и модель. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить рекомендации, свяжитесь с нами по адресу Info @ BicycleWarehouse.com.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с другом и оставьте нам комментарий.

Shop Tyres

Как заменить камеру велосипедной шины за 7 шагов

Home »Велосипед» Как заменить камеру велосипедной шины за 7 шагов

Катаетесь ли вы на велосипеде каждый день или два раза в год, у вас рано или поздно спустится шина. Вот как поменять трубку с минимальной головной болью.

Мы все были там. Вы едете на велосипеде, когда вдруг что-то кажется … не так. Вы пробежали по стеклу или по шипу, и теперь у вас спустило колесо. Но твоя поездка еще не окончена. С помощью пары простых инструментов и небольшого ноу-хау вы обнаружите, что достаточно просто заменить трубку и снова сесть на велосипед.

Здесь мы расскажем, какие инструменты вам понадобятся, и расскажем о семи простых шагах, как заменить велосипедную шину.

Инструменты, необходимые для замены плоской шины

Каждый раз, когда вы отправляетесь на велосипедную прогулку, вы должны носить эти инструменты с собой. Без них вы рискуете застрять на полпути.

  • Запасная трубка. Убедитесь, что у вас есть трубка подходящего размера для вашего колеса. Будет два числа, на которые нужно смотреть: диаметр и ширина, например, 29 дюймов и 2 дюйма соответственно. Вы должны найти эти числа на своей шине и на камере (или на коробке камеры). В крайнем случае, вы можете сделать размер меньше работы (так, 27,5-дюймовая труба могла бы соответствовать 26-дюймовому или 29-дюймовому колесу), но, как правило, наличие запасной трубы подходящего размера значительно упростит процесс.
  • Устройство для надувания . Вы можете носить с собой ручной насос или, если вы меняете трубку дома, вы можете использовать напольный насос. В качестве альтернативы вы можете использовать баллончик с CO2 и инфлятор, чтобы быстро заполнить трубку. Эти канистры меньше и их легче переносить, чем ручной насос, и они выполняют свою работу намного быстрее, хотя многие люди обнаруживают, что CO2 не задерживается в ваших шинах так долго, как обычный воздух. Независимо от того, какой тип надувного устройства вы используете, убедитесь, что оно совместимо с вашим типом клапана.В большинстве трубок используются клапаны Presta или Schrader. Клапаны Schrader используются в большинстве автомобилей и мотоциклов, а клапаны Presta имеют гайку, которую необходимо ослабить, прежде чем надеть на нее насос.
  • Рычаг шины. Это небольшой, удобный в переноске инструмент, который очень поможет, когда вы собираетесь снимать шину.
  • Патч-комплект. Этот тоже не обязателен, но его приятно иметь, если вы забыли свой тюбик или во время поездки получили несколько баллончиков (это отстой, но такое случается).
  • Инструмент для гаечного ключа / велосипеда. Если у вас нет устройства для быстрого снятия колеса, вероятно, вам понадобится гаечный ключ, чтобы открутить болты. Или, если у вас есть шампуры, защищенные от кражи, вам понадобятся специальные инструменты, чтобы их открутить.

Как заменить плоскую шину

1. Снимите колесо.

Фотография предоставлена ​​Саймоном Лоу через Flickr

. Переверните велосипед вверх дном, чтобы упростить процесс, когда вы в пути. Если у вас есть стенд или рядом есть велосипедная мастерская (обычное дело на многих городских велосипедных маршрутах), поставьте на нее свой велосипед.Если ваше колесо имеет механизм быстрого освобождения, откройте рычаг и открутите шпажку (и убедитесь, что вы не упали случайным образом пружины или шайбы).

Или, если на вашем велосипеде есть шампуры с болтовым креплением или защитные от кражи, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для их удаления. Отложите вертел в сторону и вытащите колесо.

Если у вас есть ободные тормоза (те, которые останавливают вас, зажимая обода), вам, возможно, придется отцепить их, чтобы снять колесо. Если вы снимаете заднее колесо и у вас есть передачи, это помогает переключиться на самую высокую передачу, чтобы ваша цепь находилась на самом маленьком зубце вашей задней кассеты, что дает вам немного больше места для маневра, когда вы поднимаете колесо. цепи и заднего переключателя.

2. Снимите одну сторону шины.

Во-первых, выпустите остаток воздуха из трубки, чтобы облегчить этот шаг. Затем используйте рычаг для шин, если он у вас есть (а он действительно должен быть у вас, особенно если ваши руки не очень сильные), чтобы снять одну сторону шины с обода. Зацепите рычаг под бортом шины (твердая часть шины, которая находится внутри колеса) и потяните ее через обод до упора.

Если вы просто меняете камеру, оставьте одну сторону шины на ободе.Таким образом, вы можете вытащить камеру, не снимая полностью покрышку, что сэкономит время. Если шина также была повреждена или вам просто нужны новые шины, и вы планируете также поменять шину, снимите с обода обе стороны.

3. Найдите прокол.

Сначала попробуйте найти отверстие в трубке. (Вы можете поискать проколы снаружи, прислушаться или пощупать воздух.) Это поможет вам определить причину квартиры, чтобы это больше не повторилось. Если отверстие находится внутри трубки, это, вероятно, связано с тем, что лента обода — полоса ленты, идущая вдоль внутренней стороны обода — сместилась, обнажив отверстия для спиц, что может привести к износу трубки.Если это произойдет, попробуйте вернуть ленту на место.

Затем осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, не застряло ли там что-нибудь острое. Вы не захотите снова менять камеру через милю по дороге, потому что в вашей шине все еще есть скоба. Только будьте осторожны, чтобы не порезать руку в процессе.

Фотография предоставлена ​​Питером Вудманом через Flickr

4. Заменить трубку.

Если вы используете набор исправлений, примените пластырь в соответствии с инструкциями.Обработайте область вокруг отверстия наждачной бумагой, чтобы заплатка лучше держалась. Затем нанесите клей на участок, если он требует клея, и поместите пластырь. Как вариант, вы можете вытащить новую запасную трубку.

Затем введите немного воздуха в новую камеру, чтобы облегчить обращение с ней, и вставьте его в шину, для начала вставив шток клапана на место. Убедитесь, что это прямо; если он находится под углом, на его основание будет оказано слишком большое давление, и трубка может порваться. Если есть стопорное кольцо для штока клапана, навинтите его сейчас, чтобы удерживать клапан на месте.

5. Заменить шину.

После того, как ваша новая (или недавно залатанная) камера установлена ​​на место, вам необходимо заменить борт шины. Обычно это можно сделать руками или воспользоваться рычагом управления колесом.

Стенка вашей шины должна иметь рекомендованное давление на квадратный дюйм, до которого вы захотите накачать камеру. Приятно совместить эту информацию со штоком клапана, чтобы ее было легко найти, когда вы будете вентилировать шины в будущем.

6. Проветрите шину.

Если у вас есть клапан Presta, откройте его, отвинтив верхнюю гайку.Установите устройство для накачивания на клапан в соответствии с инструкциями и продуйте шину. Когда камера частично накачана, убедитесь, что шина установлена ​​правильно и камера нигде не скручена. Затем завершите надувание до рекомендованного фунта на квадратный дюйм.

Если вы используете баллончики с CO2, следуйте инструкциям по работе с инфлятором.

7. Заменить колесо.

Фотография предоставлена: ActiveSteve через Flickr

. Верните колесо на велосипед, сдвиньте шпажку на место и затяните ее.Если у вас есть быстрое освобождение, его должно быть немного сложно закрыть, но вы не хотите, чтобы вам приходилось с этим бороться. Если у вас есть ободные тормоза, установите их на место.

Прокрутите колесо и убедитесь, что оно вращается плавно. В противном случае или если тормоз трется, возможно, ваше колесо перекосилось.

Если у вас было много плоских поверхностей или протектор изношен, возможно, пришло время заменить и шину. Но для начала, эти семь шагов должны увести вас от обочины дороги до конца поездки.

5 крутых инструментов для улучшения вашей игры по ремонту велосипедов

Независимо от того, насколько вы увлечены ездой на велосипеде, эти пять инструментов сделают ремонт увлекательным. Подробнее…

Подробное руководство — Bike Hacks

Шины — это компонент велосипеда, который изнашивается больше всего и быстрее всего. Когда ваши шины нуждаются в замене — и поверьте нам, в какой-то момент они неизбежно потребуют замены, нет необходимости идти в веломагазин. Это проблема, которую вы легко можете решить самостоятельно, сэкономив драгоценное время и деньги.

В какой-то момент вам придется заменить шины на шоссейном велосипеде. Даже если они не прокалываются, лопнувшие шины не единственная опасность — даже самые качественные и долговечные шины в конечном итоге портятся от износа, а изношенные шины не менее опасны.

Если вы заметили, что рисунок протектора шины значительно ухудшился, или если вы заметили порезы, потертости, дыры, порезы или неровности, возможно, пришло время приобрести новую пару шин. Еще один признак, на который следует обратить внимание, — это образование сплющенного гребня в середине шины.

Если ваши шины начинают давать неоптимальные характеристики, или если вы испытываете больше проколов, чем обычно, пора купить новую пару.

К счастью, процесс прост, а инструменты, которые вам понадобятся, легко доступны и доступны по цене. Знание того, как заменить шину, может быть настоящим спасением в крайнем случае, и, как правило, это полезный навык.

Мы рассмотрим процесс замены шины шаг за шагом, так что у вас всегда будет удобное руководство, к которому вы можете обратиться.Мы также перечислим инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся, и мы рекомендуем вам получить их до того, как они вам понадобятся.


Инструменты торговли

Немало инструментов, необходимых для замены шины шоссейного велосипеда, вероятно, уже есть в вашем распоряжении. Но вам все равно нужно будет приобрести пару вещей — и гораздо удобнее приобрести их заранее, чтобы они были под рукой, когда придет время.


Необходимые условия

Начнем с самого необходимого.Очевидно, вам понадобится новый комплект шин, а также новый комплект камер. Что касается шин, убедитесь, что вы получаете пару такого же размера, как и ваша старая. Камеры изготавливаются с учетом размеров шин, поэтому приобретите пару камер соответствующего размера.

Вам также понадобится отвертка — желательно с плоской головкой, а также насос с манометром — напольный или ручной насос. Мы также рекомендуем иметь под рукой разводной гаечный ключ — на случай, если вы используете колеса с небыстрым выпуском, в которых используются гайки внешней оси.


Полезные дополнения

Это были самые необходимые вещи — но мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой несколько дополнительных вещей — они могут иметь огромное значение с точки зрения удобства. Всегда пригодится небольшой многофункциональный инструмент с лезвиями для отверток и шестигранными ключами.

Заплатный комплект может помочь вам вернуться домой после того, как вы спустились, и, когда это возможно, вы всегда должны стремиться отремонтировать шину, которая все еще может использоваться. Патч-комплекты — отличный способ закрепить трубки, и они довольно маленькие по размеру, поэтому их легко носить с собой в любое время.

Хотя они не всегда необходимы, рычаги для шин значительно упрощают отделение шины от обода, поэтому мы рекомендуем приобрести комплект. Примерно в том же духе стенд для ремонта велосипедов может значительно упростить любой вид обслуживания велосипеда, включая замену шин.


Замена шины

Теперь давайте рассмотрим процесс замены шины шоссейного велосипеда шаг за шагом. Это довольно просто — и со временем на это будет уходить все меньше и меньше времени. Даже если в данный момент вам не нужно менять шины, мы все равно рекомендуем потренироваться заранее — так вы будете лучше подготовлены, когда возникнет необходимость в замене шины.


Снятие колеса

Переверните велосипед так, чтобы он опирался на сиденье и руль. Если у вас есть стенд для ремонта велосипедов, используйте его. Далее следует отпустить тормоза. Многие тормоза имеют простой механизм быстрого освобождения — если у вас есть V-образные тормоза, сожмите рычаги вместе, чтобы вы могли освободить трос после ослабления натяжения.

После этого вам нужно ослабить колесо. У новых быстросъемных колес есть простой рычаг на осях, в то время как у старых моделей обычно есть пара гаек, которые нужно ослаблять с помощью разводного ключа.


Удаление старой шины

Теперь, когда вы сняли колесо, полностью спустите шину. Если у ваших шин есть гайки в нижней части стержней клапанов, снимите их.

После этого оттяните шину с противоположной стороны от штока клапана. Затем вставьте отвертку или, лучше всего, рычаг шины между шиной и ободом. Действуйте медленно, чтобы не защемить трубку. Если рычаг шины застрял, зафиксируйте свободный конец спицы колеса и продолжайте движение вторым рычагом.

Приложите равномерное давление, чтобы оторвать шину от обода. Убедитесь, что край шины выходит за край обода. Как только края окажутся на ободе, сдвиньте отвертку или рычаг шины под шину со стороны шины, которая все еще находится в ободе. Используйте свой инструмент для рычага, чтобы выбить шину.


Установка новой шины

Разложите новую трубку и слегка надуйте ее с помощью насоса. Трубка должна начать принимать форму, но не должна быть полностью надутой.Затем полностью вставьте камеру в шину. Совместите клапан внутренней трубки с отверстием для клапана обода.

Как только вы это сделаете, надавите на обод стороной или краем шины. Одновременно протолкните трубку между сторонами обода. На то, чтобы правильно подобрать трубку, может потребоваться некоторое время, но проявите терпение и осторожность.

Как только одна сторона шины и камера окажутся в ободе, вы снова можете использовать рычаг шины в качестве рычага, чтобы протолкнуть шину через край обода и за кромку.При необходимости отрегулируйте положение трубки. Через некоторое время можно будет легко перекатить остальную часть шины в нужное положение по краю обода. Еще раз, двигайтесь медленно, чтобы не защелкнуть шину на месте. После этого замените гайку на штоке клапана.

Затем убедитесь, что борт и обод правильно соприкасаются по всей шине. Как только все это будет сделано, накачайте шины до рекомендуемого давления.

Теперь вы можете переустановить колесо и наслаждаться новыми шинами.

Когда менять шины на шоссейном велосипеде

У меня было больше проколов покрышек, чем изношенных.Это может больше говорить о моем стиле езды, чем о моих шинах, но это означает, что я могу проехать годы, прежде чем мне понадобится их сменить. Что заставляет меня задуматься, не слишком ли я зашел. Когда мне их заменять, если они не лопаются?

Шины следует менять при износе протектора. Обычно это примерно от 1500 до 2500 миль. Однако из-за различных факторов ваши шины изнашиваются быстрее, поэтому вам также нужно знать, на что обращать внимание.

Прежде чем мы углубимся в детали, я хочу убедиться, что все мы используем один и тот же словарь.

Поперечное сечение шины: обод (1), полоса обода (2), тормозная поверхность обода (3), сердечник борта (4), внутренняя труба (5), кожух (6) и протектор (7)

Колесо

Ваше колесо — это общее название круговой вещи, которая касается земли и помогает вашему велосипеду двигаться вперед, катясь. В частности, это металлическая часть конструкции, которая включает обод.

Шина

Ваша шина — это резиновый круг, идущий по внешней стороне колеса.

Протектор

Протектор — это общий термин для обозначения части шины, которая касается земли во время езды.Это толстый защитный кусок резины, на котором часто вырезан узор. Чем больше вы катаетесь, тем больше вы изнашиваете протектор, пока не доберетесь до каркаса.

Внутренняя труба

Важно отметить, что вам не обязательно заменять камеру одновременно с шиной. Вам нужно заменить его только тогда, когда в нем есть прокол, который вы не можете или не хотите исправлять. Для меня это обычно последнее.

Мне кажется совершенно очевидным, что вам просто «следует» в конце концов заменить шины, но что вы на самом деле получаете, когда это делаете?

Снижена вероятность проколов

Чем толще ваш протектор, тем меньше вероятность того, что шип, кусок металла или что-нибудь еще сможет проткнуть резину и проткнуть вашу шину и камеру.По мере того, как вы со временем изнашиваете протектор, вы теряете эту защиту. Таким образом, замена шин сбрасывает ваши щиты.

Лучшее сцепление с дорогой на скользкой дороге

Как и в автомобиле, полностью гладкие, часто называемые «лысыми», шины не обладают таким сцеплением на мокрой дороге или если вы едете по грунтовой дороге. Рисунок протектора способен «цепляться» за дорогу и прорезать воду лучше, чем лысая шина.

Замена шин повысит ваше сцепление с дорогой в целом.Есть и другие факторы, такие как давление в шинах, которые также влияют на тягу, но отсутствие протектора может привести к тому, что ваши шины выскользнут из-под вас.

Нет сопротивления качению

Сопротивление качению — вот как это звучит. Когда вы катите шину, она поглощает часть этой кинетической (движущейся) энергии и превращает ее в тепло и шум.

Если бы вы изнашивали шину горного велосипеда до гладкости, она катилась бы с гораздо меньшим сопротивлением. Тем не менее, шины для шоссейных велосипедов начинаются довольно гладко с низким сопротивлением качению.Таким образом, замена шины не так важна, как давление в шине

.

Если вам нужна дополнительная техническая информация, Bicycle Rolling Resistance провела тест новой и изношенной шины и обнаружила, что они почти равны. Они отметили незначительные различия в том, как каучук старел и со временем становился жестче.

Судя по тому, что мне удалось найти в рекламе и что люди писали в Интернете, средняя шина прослужит вам примерно от 1500 до 2500 миль.

Однако есть много факторов, которые могут увеличить или уменьшить это число.

Цена

Шины для шоссейных велосипедов

будут стоить от 15 до 50 долларов за одну шину. Как и следовало ожидать, тенденция заключается в том, что более дорогие шины позволяют ездить дальше, прежде чем их заменят. Некоторые более 4000 миль.

Это все связано с резиновой смесью, из которой они делают свои шины, и толщиной протектора. Некоторые из них рассчитаны на большие расстояния и обладают устойчивостью к проколам, другие — с низким сопротивлением качению.

Просто убедитесь, что вы знаете, что ищете от шины. Я лично не езжу слишком далеко, и у меня больше шансов получить прокол. Итак, я получаю относительно дешевые шины и шины среднего уровня.

Если вы хотите проверить фактические цены на некоторые шины, вот ссылка на результаты поиска на Amazon.

Стиль езды

Если вы едете быстро и агрессивно, ваши шины абсолютно точно сэкономят меньше миль. Например, резкое нажатие на педаль тормоза и занос до остановки — отличный способ быстро износить протектор.Я уверен, что смогу на этом проехать менее 100 миль.

Если вы никогда не разгонитесь до 10 миль в час, держу пари, что ваши шины могут прослужить намного дольше, чем они рекламируются. Однако именно тогда вы начинаете сталкиваться со следующей проблемой.

Время

Резина в ваших шинах со временем стареет. Он начинает трещать и ослабевает. В этот момент она изнашивается намного быстрее, чем свежие шины.

Итак, существует большая разница между пробегом 2000 миль за один сезон и пробегом 2000 миль за 10 лет.Свежие шины могут прослужить долгий сезон, но старая пара, которая мало использовалась, не уедет так далеко, пока не развалится.

Условия хранения

В связи со старением с течением времени различные условия окружающей среды могут ускорить процесс старения. Если оставлять шины на улице все время на солнце и в непогоду, их запас хода уменьшится.

Кроме того, хранение их в очень жарких, очень сухих местах или в месте, которое постоянно переходит из одной крайности в другую, уменьшит их диапазон.Чем хуже окружающая среда, тем больше падение.

Местность

Дорога постоянно стирает крошечные кусочки вашей покрышки. Логично, что разные виды дорожек изнашивают вашу шину с разной скоростью.

Гладкие дороги не так сильно изнашивают шины, как грунтовые. Таким образом, чем меньше вы едете по дороге, тем меньший запас хода вы можете ожидать от своих шин.

Обучение

Если вы часто ездите на тренажере, он все равно изнашивает ваши шины.Хотя они могут катиться по гладкому металлу, они давят на гораздо меньшую площадь вашей шины. Это заставляет их больше сгибаться и изнашивать их с разумной скоростью.

Некоторые люди клянутся, имея дополнительное заднее колесо только для езды на тренажере, а некоторые вкладывают средства в более дорогие кроссовки, такие как этот на Amazon, для которых даже не требуется заднее колесо.

Я отслеживаю свои поездки с помощью Garmin и Strava, но на самом деле не знаю, как далеко ушли мои шины. Итак, мне нужно полагаться на более очевидный признак того, что пора менять шины.

Протектор

Если вы посмотрите на шину шоссейного велосипеда, вы увидите, что на ней есть узор из канавок. Они более полезны, чем просто для внешнего вида. Они также указывают, насколько изношены ваши шины.

Канавки будут становиться все более и более мелкими, пока шины не станут гладкими. У некоторых шин даже есть круглые отверстия в протекторе специально для того, чтобы вы могли видеть, сколько еще протектора осталось.

Если у вас меньше протектора, у вас будет меньше сцепления с дорогой и вы получите больше проколов.

Более частые проколы

Кстати, если у вас внезапно резко возросло количество проколов во время езды, вероятно, пора купить новые шины. Более тонкие стенки оставляют меньше между острыми предметами и вашей внутренней трубкой.

Тем не менее, проверьте, не застрял ли в нем шип или что-то еще. Нет смысла подбрасывать идеально хорошую покрышку, из которой просто нужно вытащить острый предмет.

Сухая гниль

Это действительно вероятно, только если у вас многолетние шины.Боковые стены обычно являются первыми местами, где появляются трещины. Это признак того, что резина стала более хрупкой и начинает ломаться.

Если на ваших шинах появляются признаки сухой гнили, замените их. Они очень быстро пойдут под откос, если вы продолжите их использовать.

Я буквально имею в виду, что вы делаете со своими шинами, когда решаете, что протектор низкий? А пока я буду надеяться, что вы или кто-то из ваших знакомых захотите заменить шины на ваших колесах.Тем не менее, я мог бы рассказать, как это сделать, в более позднем посте.

Важно помнить, что у вас должна быть запасная шина, если вы хотите иметь возможность кататься сразу после того, как шина закончится.

Повернуть

Как и в автомобиле, передние и задние колеса изнашиваются с разной скоростью. Как правило, заднее колесо изнашивается раньше, чем переднее. Итак, как и в автомобиле, вы можете поменять шины местами и позволить им износиться до одинакового уровня.

Эта стратегия действительно увеличивает количество времени, которое проходит между покупкой новых шин, но требует, чтобы вы покупали обе шины сразу.

Переместите назад (теперь вы все)

Вместо того, чтобы менять местами переднюю и заднюю шину, вы можете купить новую переднюю шину и переставить старую переднюю шину на заднее колесо. Это действительно означает, что вы будете покупать шины немного чаще, но вы будете покупать только по одной за раз.

Я думаю, что существует довольно равномерное распределение между людьми, которые вращают свои шины, и теми, кто сдвигает переднее колесо назад. Я также слышал о людях, которые покупали еще одно целое заднее колесо, надевали на него старые шины и использовали его в качестве тренировочного колеса.

Какой бы ни было

Если вы не заботитесь об оптимизации срока службы ваших шин, вы можете просто заменить ту, которая выйдет из строя первой. Эта стратегия определенно оптимизирована для минимального количества усилий и стресса, но я считаю более интересным использовать более глубокую стратегию размещения шин.

Чистый сланец

Если вы обживаетесь наказаниями или просто любите работать на велосипеде, вы можете просто поменять обе шины, как только одна из них износится.

Хотя я бы не стал предлагать эту стратегию, она действительно работает. У вас почти всегда будут свежие шины, готовые к работе. Это самый дорогой вариант, поскольку он сводит к минимуму время между покупками и максимизирует ваши расходы каждый раз.

Навалом

Если есть место для хранения вещей, всегда можно купить сразу несколько шин. Забудьте об одной резервной шине, как насчет шести? Технически это относится ко всем стратегиям. Я просто хотел повторить, что у вас должна быть резервная шина.

Надеюсь, я дал вам возможность увидеть, когда нужно менять шины, и не беспокоиться о том, едете ли вы в свободное время.

Спасибо, что пришли!

Я делаю контент, который дает людям возможность получать удовольствие от езды на велосипеде.
Вы хотите узнать об этом больше?

Конечно!

Вот несколько тщательно отобранных постов, которые, я думаю, могут быть вам полезны.

Седельная сумка не всегда нужна, но это наиболее удобный способ носить с собой три вещи, которые вам понадобятся во время поездки: дополнительную камеру, a…

Если ваша шина продолжает сползать, это может быть нормально, может быть небольшая ремонтируемая дыра, что-то застряло в вашей шине, или вам просто нужно заменить …

Как заменить шину на велосипеде

Спущенные шины на вашем велосипеде — всегда неприятная вещь, с которой приходится иметь дело. Однако всего этого можно избежать, если хорошо подготовиться. Так что возьмите свои инструменты и следуйте этим простым указаниям, чтобы вернуться на этот путь в кратчайшие сроки. Прежде чем мы начнем, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: запасная камера, помпа, рычаги для шин, запасная камера, клинья и ободная лента.

Снимите колесо

  1. Начнем с ослабления гаек, которыми ось крепится к раме. Используйте смазку, если вы столкнетесь с проблемами при их расшатывании.
  2. Снимите колесо с рамы. Если это задняя шина , вам нужно будет поднять цепь над блоком шестерен. Для получения более подробных инструкций о том, как это сделать, просмотрите видео выше, чтобы просмотреть пошаговую инструкцию.
  3. Полностью выпустите воздух из трубки, нажав на маленький поршень, расположенный в центре шины / внутренней части клапана.
  4. Чтобы снять шину, используйте рычаги для шин или аналогичный предмет. Первым рычагом подденьте шину над ободом. Повторите процесс на расстоянии четырех дюймов со вторым рычагом, переместите рычаг вокруг обода, чтобы освободить шину.
  5. Полностью снимите колесо и трубку — вам может потребоваться отвинтить небольшую гайку в основании штока клапана, чтобы вынуть внутреннюю трубку.

Проверить, отремонтировать или заменить

  1. Обязательно внимательно осмотрите проколотую камеру — проверьте внешнюю поверхность шины на наличие каких-либо следов или посторонних предметов (порезов, разрывов и т. Д.), которые могли проколоть вашу шину (не забудьте также проверить внутреннюю поверхность шины на наличие аналогичных повреждений).
  2. Вымойте и просушите поврежденный участок (протирание поврежденной поверхности наждачной бумагой поможет клею прилипнуть).
  3. Отрегулируйте накладку и поместите ее поверх клея после удаления всех острых / посторонних предметов из каркаса шины. Замените камеру или камеру и шину, если повреждение серьезное
  4. Перед заменой убедитесь, что выбрали камеру и размер шины подходящего.Замеры можно найти на старой шине.

Замените колесо

  1. Мы начнем с проверки стенки шины на наличие стрелки или аналогичного символа, указывающего направление вращения — у некоторых шин рисунок протектора «зависит от направления».
  2. Вставьте сначала одну сторону, затем вставьте частично накачанную камеру в шину и найдите клапан. Убедитесь, что никакая часть трубки не торчит.
  3. Начиная с края шины, ближайшего к клапану, большими пальцами проведите другой стороной шины над ободом в углубление.Возможно, вам придется использовать рычаги, чтобы сделать последнюю часть и вставить ее обратно в обод.
  4. Большими пальцами снимите шину с обода вокруг всего колеса, убедитесь, что шина не зажимает какую-либо часть камеры. Когда вы надуваете трубку, если она защемляется, она лопнет, и вам придется начинать заново.
  5. Медленно и осторожно накачивайте камеру, одновременно проверяя, чтобы шина стояла равномерно и ничто не «защемляло».
  6. Вы сделали это! Наслаждайтесь поездкой!

Фото предоставлено: Getty Images

Следует ли заменять обе велосипедные шины одновременно?

0

Правильный уход за шинами велосипеда — ключ к обеспечению безопасной поездки к месту назначения.Каждый велосипедист хочет, чтобы его шины были в отличной форме и размерах. Нет лучшего способа убедиться в этом, чем проверить их. После этого вы сможете определить, нужно ли вам заменять велосипедные шины.

Когда я могу заменить велосипедные шины?

Проколы шин — частая проблема, о которой свидетельствует большинство владельцев велосипедов. Большой порез или раскол возникает, когда вы получаете внезапный прокол гвоздями или шурупами, ведущий к выбросу. Небольшое отверстие, вызванное битым стеклом, со временем приводит к медленной утечке.

Шины изнашиваются при длительной эксплуатации в дороге. Это происходит из-за недостаточного внутреннего давления, что приводит к ухудшению характеристик велосипеда. Его ступени изнашиваются, образуя плоские поверхности по средней линии, а по бокам он скругляется.

В большинстве случаев заднее колесо изнашивается больше, чем переднее. Это потому, что на него действует больший вес, но чем вы легче, тем дольше они прослужат.

Следует ли одновременно заменять велосипедные шины?

Обратите внимание, что передние и задние колеса изнашиваются не одновременно.Это связано с тем, что заднее колесо уравновешивает силу трения и влияние ветра на переднее колесо. Нет необходимости заменять переднее колесо, если его протектор в хорошем состоянии. Это происходит потому, что сопротивление трения заднего колеса больше.

При физическом повреждении обеих шин вы должны заменить их одновременно. Вам необходимо заменить велосипедные шины в то же время, если они используются в течение дополнительных пяти лет с даты изготовления. Вы можете изменить их, чтобы обеспечить одинаковый протектор на обеих шинах.Всегда помните, что заднее колесо уравновешивает ваш вес.

Опытные водители часто заменяют заднее колесо, в то время как переднее колесо остается. Профессиональные велосипедисты часто меняют оба колеса. Это происходит потому, что шины изнашиваются после многих дней в дороге. Для них необходимость сохранять хватку имеет решающее значение для определения того, насколько хорошо они будут ездить на велосипеде.

Как заменить велосипедные шины?

Для начала отпустите тормозную колодку и ослабьте гайку оси, чтобы освободить велосипедную шину.Затем отпустите шину, поддев ее, а затем отпустив вдоль обода. Вам будет выгодно, если у вас есть выпущенная велосипедная шина, которая отламывается и освобождает рычаг на оси.

Удалите поврежденную трубку, сняв одну кромку с обода для легкого отсоединения. Вытяните камеру и снимите шину, затем наденьте ее на шею, чтобы вывернуть наизнанку. Если вы не знаете, как проводить процедуру, лучше обратитесь к руководству по эксплуатации велосипеда или обратитесь к специалисту.

Закрепите велосипедную трубу, поместив один борт на обод, оставив другую сторону свободной, чтобы установить рабочую трубу.Всегда проверяйте наличие зазоров между шиной и ободом после фиксации шины. Сделайте это, прижав шину к борту, пока вы проверяете, нет ли пространства между шиной и ободом.

Что мне нужно: новую велосипедную шину или камеру?

Если в вашей шине есть камера, ее необходимо заменить, как только в каркасе останется разрез размером более 2 миллиметров. Но обычно вы ремонтируете камеры, а не шины. Трубка часто изнашивается из-за воздействия химикатов из дорожной сажи и грязи.

Шины обычно подвержены износу. Это происходит из-за силы трения, действующей на дорогу, и из-за износа шин протектора. Ткань покрышки повреждается и образует видимую выпуклость. Это может быть причиной большинства несчастных случаев, возникающих в результате ударов при катании.

Заключение

Перед заменой велосипедных шин необходимо определить тип физического повреждения. Это может быть небольшое отверстие от острого предмета или изношенная ступенька.Поэтому убедитесь, что вы делаете все правильно, чтобы избежать аварии. Вам не обязательно заменять обе шины одновременно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.