ЖД Билеты Туту Ру – Telegraph

➡➡➡ ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

ЖД Билеты Туту Ру

ЖД Касса Кандалакша
ЖД Билеты Из Москвы В Нижний Новгород Бла Бла
Как Купить Билет На Поезд В Италии
ЖД Билеты Москва Омск Дешевые
ЖД Билет От Спб До Москвы
Купить Билет На Поезд Москва Уфа
Ж Д Билет Красноярск-Краснодар Расстояние
Билет Поезда Купить
Билеты ЖД Нижневартовск Уфа
Ж Д Билет Челябинск Волгоград
Купить Ж Д Билеты На Сайте РЖД Для Пассажиров
ЖД Касса Липецка
Билеты РЖД Томск-Москва
ЖД Билеты Москва Грозный Стоимость
ЖД Билеты Самара Сочи Прямые Рейсы
Билет Сургут Челябинск Поезд
РЖД Билеты Ласточка В 21
Цены На Билет На Поезд До Крыма
РЖД Билет Электронная Регистрация
Купить Билет На Поезд Душанбе Москва Цена
Ж Д Билеты И Наличие Мест
ЖД Билеты До Москвы Из Екатеринбурга
РЖД Билеты Оренбург Москва Наличие Мест
ЖД Билет Ребенок 2 Года
Билет Поезд Липецк-Санкт-Петербург
Стоимость Билета РЖД Москва Сочи
Иркутск Пекин Поезд Цена Билета
Стоимость Железнодорожного Билета Москва Анапа
ЖД Касса Кемерово Режим Работы
Заказ Билетов На Поезд По Телефону Спб
Заказать Ж/Д Билет Через Интернет
Билеты ЖД Новосибирск Барнаул
Билет Ижевск Сочи Цена ЖД
ЖД Билет За 45 Суток
ЖД Билеты Омск Питер Стоимость
Поезд 836 Пермь Екатеринбург Цена Билета
Сдать ЖД Билеты За Сутки
Билет На Поезд Челябинск Ялта
ЖД Билеты Екатеринбург Новосибирск Цена
Сколько Стоит Билет На Поезд От Москвы До Одессы
Сколько Стоит Билет На Поезд Из Новосибирска До Москвы Цена
ЖД Билеты Иркутск Москва Св
ЖД Билет Челябинск Москва
Купить Билет На Поезд Жмеринка Москва
Ж Д Билеты Феодосия Уфа
Билеты Поезд Геленджик
Билет На Поезд Нижний Новгород Санкт-Петербург
Билет Шарья Москва Цена
Самара Санкт-Петербург ЖД Билеты Цена
ЖД Билет Екатеринбург Новороссийск Цена
ЖД Касса Йошкар-Ола Телефон
Билет На Поезд До Питера Сапсан
Как Заказать Билеты На Поезд Через Интернет
Железнодорожный Билет До Адлера Купить
Маршрут Поезда 088 Адлер Нижний Новгород
ЖД Билеты Красноярск Иркутск Прямой Рейс
Билеты На Скорый Поезд Москва Нижний Новгород Купить
РЖД Кассы Ярославль Главный Телефон
ЖД Билет Липецк Адлер Цена
Сколько Стоит Билет От Перми До Крыма На Поезде
Джилет Мак 3 Кассеты Цена 12 Штук
Стоимость Билетов До Москвы И Обратно
Детский Билет На Поезд РЖД До Какого Возраста
ЖД Билеты Нижний Новгород Москва Ласточка Цена
Билеты РЖД Лабытнанги
Купить Билет На Поезд Самара Москва РЖД
ЖД Билеты Из Москвы В Калининград И Обратно
Узнать Цену На Билет На Поезд Ростов Главный Сухум
ЖД Билеты Нижний Новгород Казань
РЖД Касса Саратов Номер Телефона
Забронировать ЖД Билеты Через Интернет Из Невеля
Пермь Красноярск ЖД Билеты Цена
РЖД Билеты Шахты Сочи
Как Заказать Билет На Поезд В Италии
Билет Липецк Адлер Цена
Сколько Стоит ЖД Билет Москва Ташкент
ЖД Билет Душанбе Москва Цена
Купить Билет На Петрозаводск Из Спб
Ж Д Кассы Спб Выборгский Район
Купить Билет На Поезд Новосибирск Санкт-Петербург Прямой Рейс
ЖД Билет Туту Ру
Железнодорожные Билеты На Поезд Москва Пермь На Послезавтрашний День
Поезд Черноморец Санкт-Петербург Новороссийск Цены На Билеты
Билеты Казань Екатеринбург ЖД
Купить ЖД Билет Иваново Санкт-Петербург
ЖД Билеты Иркутск Бишкек
Где Купить Билет На Поезд В Екатеринбурге
ЖД Билет Москва Сочи
Купить Билет На Поезд Шахтная Пятигорск
Купить Билет На Поезд Москва Санкт-Петербург На Сайте РЖД Сапсан
ЖД Касса На Канале Грибоедова
Купить Билет На Поезд Казань Москва РЖД
Купить Билет Югорск Москва На РЖД. Ру
Как Купить Билет На Поезд Через Интернет На Сайте РЖД
Билеты На Поезд Экибастуз Караганда
ЖД Билеты Красноярск Новосибирск В Плацкартном Вагоне Выбор Вагона И Мест
Купить Билет На Поезд Москва Набережные Челны РЖД
Билет На Поезд Москва Анапа Цена Туда И Обратно
Билеты Поезд Москва Казахстан
ЖД Билет Южно-Сахалинск Ноглики

Кредит Наличными С 18 Лет Красноярск

Потребительский Кредит Калькулятор Онлайн

Микрозайм Туапсе Онлайн

Взять Кредит С 21 Года Уфа

Кредит 50 Тысяч На Год

Купить Бу Авто В Кредит В Москве Без Первоначального Взноса

Смартфон В Кредит Без Переплаты

Микрозайм Круглосуточно С Плохой Кредитной Историей На Карту

Хостинг Учет

Хоум Кредит Ижевск Красная 156

Экспериментальный вагон без плацкартов — только из капсул, без висящих ног

В общем, выглядит это вот так — большая часть полки скрыта в глубине шахматной расстановки:

Расстановка вот такая:

Возможно, вы помните опыты ТМХ по тому, как должен выглядеть новый плацкартный вагон: сначала появились концепции капсульных плацкартов со шкафом посреди купе, потом в габарите Т — куча доработок по отзывам на первый вариант, уже длинные полки и модульная компоновка, когда можно делать часть блоков капсулой, а часть как обычно. Плюс занавески на каждом месте. Тогда же стало понятно, что в капсульный модуль не затащить велосипед или лыжи, плюс вы оставили ещё под полторы тысячи комментариев. На заводе опять получили обратную связь и показали следующий прототип.

Теперь это вагон, архитектура которого вообще не привязана к модулям плацкартов. А когда вы не ограничены прямоугольной компоновкой, можно делать диагональное расположение, ставить места в обе стороны от прохода и не выравнивать их друг по другу по сетке, а заполнять пространство в стиле биоформы.

В общем, заходите под кат смотреть новый вагон эконом-сегмента. Ну и можно посмотреть, что стало с вашей обратной связью и как опять поменялась эргономика после неё.

Что это такое

Как обычно, когда демонстрируется прототип вагона (а этот несколько дней показывался на ВДНХ), люди сразу думают, что он такой пойдёт в серию, типа, это ёжик, живите с ним. На самом деле нет, цель ТМХ — показать разные варианты вагонов и собрать максимум данных о том, что нравится и что не нравится пассажирам. Но граждане к такому не привыкли, потому что мнение у них спрашивают редко. В том числе и про вагоны. Итак, основные ограничения:

• Это прототип. Это значит, что он сделан из временных материалов, выглядит, как половина вагона (целый делать не стали), в нём всё может ещё три раза поменяться, и единственная его задача — визуализировать интерьер, чтобы можно было смотреть не на схемы или картинки, а пощупать всё в реальном мире.
• Цель — не внести правки в этот прототип, а понять, что в нём удачно, и, возможно, забрать эти решения в следующие прототипы. Процесс изменения вагона эволюционный. ТМХ делает вариант интерьера, показывает его экспертному сообществу, заказчикам (проводникам и работникам железной дороги), пассажирам. Первые два шага уже сделаны, и на втором мы видели, что они реально очень много чего меняют. Третий шаг выглядит уже не как попытки докрутить имеющиеся вагоны, а как полноценный рефакторинг с учётом накопленного опыта. Планируется ещё одна радикально отличающаяся от привычной компоновки «ёлочка» позже. После этого будет делаться выбор, и в финал войдёт симбиоз всего хорошего из каждого прототипа.
• Если прошлые два прототипа были только и исключительно для ночных экспрессов с 8-часовым циклом (это где люди заходят в поезд спать, а не бродить по вагонам и знакомиться), то этот уже для чуть более далёких поездок — рассчитан на маршруты не больше 12 часов. То есть это либо ночной экспресс, либо же просто ночной поезд, либо короткая дневная перевозка.
• Это компоновка вагона эконом-класса, то есть она должна вмещать столько же человек, сколько плацкарт. В данной ситуации населённость вагона 56 человек, это на 2 человека больше, чем требуется по техзаданию.
• Сам вагон в этой компоновке требует существенных изменений, поскольку здесь используются кластеры небольших окон вместо обычных. В прошлом прототипе это показывалось как разбитое на 2-4 окна привычное вагонное, в этом уже сделали кластеры. В смысле, что конструкция вагона ещё будет пересчитываться с учётом новых требований по прочности конструкции.
• Расчёт и проектирование инженерки будет делаться полностью после выбора окончательного варианта интерьера, и тогда сверху наложатся нормы инсоляции, вентиляции и противопожарной безопасности. Сейчас они соблюдаются «на глаз» из опыта проектировщиков, но некоторые элементы могут поменяться — равно как и расположение воздуховодов и других коммуникаций.

Всё, теперь вы готовы смотреть новый вагон.

^{Вот этот стенд стоял на ВДНХ в июне несколько дней}

Габарит Т в двухвагонном сцепе рулит

Похоже, возможность проектировать вагоны в габарите Т (это габарит электропоездов, обычный вагон 1-ВМ короче на 73 сантиметра и уже на 28 сантиметров, при этом внутренний пассажирский салон длиннее на 3 метра за счёт перекомпоновки) очень сильно развязала руки конструкторам по возможностям изменения интерьера. Во-первых, он банально больше и шире, что позволяет умещать самые разные компоновки, про которые раньше просто нельзя было думать. Во-вторых, это будут новые вагоны, а не модернизация старых, то есть не обязательно попадать в имеющиеся перегородки. Если раньше ещё стояли вопросы, какой габарит будет основным для перспективной техники, то теперь ответ однозначный. В смысле, сейчас далеко не все маршруты готовы к проходу вагонов габарита Т: они шире, а габарит приближения зданий кое-где просто не даст им пройти. Чаще всего речь про сложные дуги, тоннели и всякие металлоконструкции над путями, но иногда встречаются и такие вещи, как водонапорная башня в Шуе (мимо неё сейчас всё же ходят «Ласточки»).

^{Водонапорная башня в Шуе}

В общем, в будущем будет всё больше мест, где пройдёт такой вагон. Можно спокойно использовать его как базовый.

^{Вот тут видно стандартное окно и четыре пассажирских индивидуальных}

Вторая особенность — за базу теперь можно считать двухвагонные сцепы. Напомню, изначально про эту концепцию думал Дийкстра в разрезе «один туалет на два вагона, квантуем поезд по 2 вагона». С учётом, что РЖД всё равно нужно иметь дела с поездами, которые квантуются не повагонно (как те же «Ласточки» или «Сапсаны», где локомотив по факту распределён по составу), то переход на новые процессы по работе с кластерами вагонов тоже уже данность.

Двухвагонный сцеп даёт возможность делать вещи, которые нужны не в каждом вагоне, а всего пару раз за поезд. В самом начале вагона сейчас есть модуль, так называемая функциональная зона. Это штука, где может быть багажное отделение, рекреационная зона (мы её знаем как аналог бара «Гранд-Экспресса», есть вот внизу поста) и дополнительное рабочее купе. То есть где-то будет багаж, а где-то кафе в зоне отдыха. Эта самая рекреационная зона на самом деле в 12-часовом поезде из капсул — место, где можно поговорить по телефону не мешая соседям (хотя в плацкарте это обычно никого не останавливает), спокойно поесть и вообще посидеть без потолка ровно над головой. То есть она нефункциональна с точки зрения задачи «перевезти максимум людей дёшево при приемлемом уровне комфорта», но её появление — одна из тех вещей, на которых пассажиры особенно настаивали.

Вот так выглядит багажная зона:

^{Видите щитки? На самом деле, вагоны ТВЗ уже давно программно-управляемые из купе проводника, из штабного или удалённо (в этом же будет физическое разделение Wi-Fi пассажиров и сети поезда, что требовалось по стандартам безопасности для удалённого управления некритичными системами). Это круто, потому что всего 20 лет назад по локомотивам надо было бегать с перемычками. А щитки на фото только для макета, в настоящем вагоне их не будет.}

Вот крепления для лыж и велосипедов:

На этом месте может быть автомат с недоедой и газировкой:

Вагоны делаются для возможности автономной работы, но при этом по умолчанию предполагаются в сцепах по два.

В конце вагона будет душ и два туалета по разные стороны от прохода — этот модуль точно такой же, как на прошлом прототипе габарита Т (на этом макете не моделировали). Основная часть модели — изменённые спальные места и вообще индивидуальные «капсульные номера».

Капсульные номера

За счёт увеличения габарита вагона стало можно увеличить и длину полки. Обычная полка плацкарта имеет длину 170 сантиметров, боковушка — 173 сантиметра. Это причина, почему патологоанатомы иногда ловят флешбек прихода на работу при посадке в плацкартный вагон — если тело пассажира длиннее этой сакральной величины, ненакрытые ноги часто торчат в проход в лица тем, кто идёт по вагону. В общем, про длину полок было понятно чертовски давно, и на прошлом макете габарита Т уже показали вариант, где они на 15 сантиметров длиннее, плюс учитывают геометрию лежащего человека (ещё и шире в районе головы и груди). Новые полки похожи: длина 188 сантиметров (95% пассажиров умещаются целиком с учётом подушки). Компоновка нужна шахматная, чтобы увеличить населённость.

^{Все капсулы закрываются занавесками полностью}

^{Вот так выглядит часть для ног, в ней столик. То есть у вас в столике чьи-то ноги, но хорошо заизолированные.}

^{А вот столик}

^{Вот ещё вид сверху, здесь более понятно, как расположены полки}

После размещения полок по вагону стало нужно размещать всё остальное. Изучив, что делает пассажир в поезде, стало понятно, что ему критично иметь под рукой 220 В для ноутбука, USB для телефона и качественное персональное освещение. То есть да, кто-то заметил, что пассажиры не знают, когда в вагоне выключают свет — сразу после этого начинаются шевеления с телефонами в руках, чтобы что-то найти. А просто свет у головы на полке мешает остальным в плацкарте. В итоге сначала пришли к занавескам по контуру полок, а потом вот к этим капсулам, где освещение тоже изолируется только у вас, и если вы хотите читать — никому не мешаете.

^{Индивидуальное освещение}

^{Панель управления на столике (включатель, выключатель и USB-розетка: как и раньше, в вагонах ТВЗ 220 В не поднимается выше уровня 1 метра)}

Следующее, что беспокоило пассажира — это ручная кладь. Лучше всего было лежать на ней, когда она лежала в рундуке под полкой. Надёжно и практично. Но рундуки сначала не уложились в нормы санитарии по уборке вагона, а потом на них подозрительно посмотрели безопасники и дали новые рекомендации по количеству укромных мест в вагонах. В итоге рундуков не стало, а желания пассажиров никуда не делись. Теперь ручная кладь лежит прямо за вами, внутри «номера» за полкой. Точнее, можно поставить туда вещи, а можно опустить туда ноги и смотреть в окно.

^{Вот это место для ручной клади}

Есть отдельное место для одежды. С ним тоже важный момент: опять же, по обратной связи выяснилось, что лучше всего потайные крючки, которые не выпирают и не создают препятствий. И вешать пассажиру надо не только пальто, а ещё пиджак и брюки.

^{Крючки для одежды}

Столики не открываются, они по факту — продолжение стеновой панели.

Естественно, такая компоновка в принципе была бы невозможна с общим большим окном. Окна разделили. Теперь у каждого пассажира своё окно. При этом окна нужны не только, чтобы смотреть в них на багульник и читать названия станций, но и чтобы эвакуироваться.

Новые окна всё ещё подпадают под нормы возможности эвакуации, но это как раз та часть, которая будет досчитываться. Будут отдельные эвакуационные окна и молотки, сделанные так, чтобы их не хотелось своровать (то есть подходящие только для разбивания окон). При этом окна не предусматривают открывающиеся форточки, вентиляция только через воздуховоды и через систему очистки (пакет УФ-ламп в кондиционере). В прошлом модульном вагоне вентиляция была регулируемая по типу как в самолёте, а здесь всё заподлицо у оконных панелей, регулироваться не будет. Возможно, вагоны нужно будет оснащать вторым кондиционером (он доготавливает забортный воздух и гонит его по системе).

^{Лестницы новой формы, не самые удобные ставить ногу (сравнительно с теми, что прямо поручнями формировали нужную позу в 1-ВМ), но зато очень безопасные.}

^{Бортовая сеть, как и раньше, это 220 В, а не «домашние» 230 В, потому что стандарт дома обновили, а стандарт поезда всё ещё 220. Заземление возможно на рельс или на систему уравнивания потенциалов. Пока это не проектировалось, но, кажется, если вы приложите голову к рельсу послушать, идёт ли поезд, реквием не услышите.}

Отдельного модуля для эвакуации не будет. Сейчас рассматриваются варианты с откидывающимися полками и эвакуацией из зон общего доступа в пассажирском салоне. Например, во входной группе окна стандартного крупного размера.

Проектирование

На этот раз получилось узнать, как именно проектируются такие прототипы. Пресс-служба ТМХ прислала 3 следующих фотографии из лаборатории, где очень хорошо видно, что делаются габаритные макеты, которые потом несколько раз переделываются:

Как видите, показывать такое публике нельзя, но для тестов картон идеально подходит — можно оценивать эргономику на ходу и сразу смотреть, где какой кабель, где какая трасса, где розетка, где выключатель.

Я, как сторонник прототипирования всего и вся, чтобы потом на релизе не было «ой, оно вот так вот оказывается» могу только порадоваться последовательности от картона к реальной мебели на макете.

Итак, задача была показать разные концепции и собрать мнения пассажиров и экспертов по каждой. Эта концепция показывает, как можно сделать, отбросив привычные ограничения. Задача же была — сделать максимально изолированные капсулы, сохраняя населённость вагонов. Следующий шаг — компоновка «ёлочкой» по диагонали с сохранением похожей эргономики. Это потому что сейчас пассажиры не очень любят боковушки, а тут целый вагон боковушек, по сути. В следующем будет целый вагон диагоналей.

Больше всего меня в этой истории радует то, что, кажется, это первая длинная история с интерьерами вагонов, где их сначала показывают тысячам людей и всем заинтересованным сторонам, а уже потом пускают в производство. Понятно, что большая часть пассажиров далеко не эксперты, но это гораздо лучше, чем не показывать.

И да, можно написать в комментарии мысли про этот вагон — ТВЗ (завод в составе ТМХ) очень внимательно к ним относится — ещё несколько лет назад мы делали аналитику по сотням тысяч отзывов наших пассажиров специально для них, чтобы понять, что не так или так с вагонами.

И спасибо Валерии Шарафутдиновой с ТМХ за кучу полезных ответов на мои вопросы.

Хитрости покупки билетов на ж/д поезд или особенности работы РЖД

Вы когда-нибудь ездили на поездах РЖД?
А покупали билеты на поезд?

А доводилось вам запрашивать в кассе (или через сайт РЖД) билет на нужную дату и не находить в поезде мест? Или обнаружить что остались лишь плацкартные места возле туалета?
Люди предусмотрительные покупают билеты заранее — за несколько недель. Но когда и они обнаруживают такую ситуацию, то они обычно начинают паниковать.

Я раскрою вам один секрет который сделает ваше передвижение на поездах РЖД более комфортным.

Как происходит покупка билетов разными людьми?

Рассмотрим 3 сценария:

1. Паникеры.
Билеты на поезд начинают продаваться за 45 суток до отправления.
НО! За 45 суток в продажу попадает совсем небольшое количество билетов. Эти билеты обычно одни из самых плохих. И тем не менее они все сразу же раскупаются паникерами, которые видят что билетов в продаже осталось мало. В итоге паникеры счастливы — они ухватили предпоследний билетик в плацкарте на боковушке.

2. Обычные люди.
Обычный гражданин соображает что пора купить билет за пару-тройку недель до поездки. Он идет в кассу, заходит на сайт РЖД и видит что остались самые плохие места: плацкарт около туалета или купе повышенной стоимости. Не желая ехать около туалета он покупает купе повышенной стоимости. И счастлив что хоть и переплатил, но поедет с комфортом. Обещая себе что в следующий раз он озаботится покупкой билета заранее. Однако это обещание конечно забудется.

3. Везунчики
Некоторые везунчики вспоминают что им нужно ехать за пару дней. А некоторые определяются уже прямо в день отправления — например, когда начальник разрашает взять отгул. Они пулей прилетают на вокзал и без очереди спокойно покупают себе самое лучшее место: или хорошее недорогое купе или качественный плацкарт на самом козырном месте. Иногда они еще удивляются что как это такие места до них не раскупили. Но объясняют это себе тем что им по жизни и так всегда везет.

Есть еще 4я категория людей — Осознанные Везунчики — это те которые знают секрет как всегда быть Везунчиком.

Билеты поступают в продажу не сразу, а небольшими порциями. Порции попадают в продажу за определенное количество времени: за 45, 30, 15, 10, 7, 3 и 1 дней и еще одна порция за час до отправления!

Первые билеты поступают в продажу за 45 дней. И это, как я уже писал выше, только небольшая часть мест и, действительно, это самые плохие места.
Не нужно торопиться их покупать.

Самые крупные выбросы билетов в продажу происходят за 10 дней и утром в день отправления (или за сутки). Тогда и нужно покупать билеты.

Плюс, выброс, который происходит за 3 дня, иногда тоже бывает большим, т. к. именно в этот срок решается, включать ли в состав дополнительные вагоны.

Вобщем, правильный алгоритм такой:
— осознав за пару-тройку недель что вам пора покупать билеты, ориентируйтесь на указанные выше периоды продажи билетов и переодически (раз в день, например) мониторьте билеты на сайте RZD.RU. Если там сейчас нет тех билетов которые вам нужно, то просто СПОКОЙНО ЖДИТЕ.
— когда появились подходящие вам билеты, покупайте их прямо на сайте.

PS/FYI:
— Идею я знал и использовал и ранее, а сроки выброса билетов нашел здесь

— И еще одна полезная ссылка с информацией о том как работает продажа билетов на поезда проходящие по территориям принадлежащим разным управлениям ЖД (например, поезд Москва-Киев).

Вывод оттуда:
не стоит покупать билеты в обычной кассе с неумной кассиршой (каких большинство), а нужно покупать билеты через интернет или в сервис-центре.

Москва | РЖД откроют новый туристический маршрут на Байкал

Фото: depositphotos/markovskiy

В пятницу, 23 июля, открывается новый туристический маршрут из Москвы в порт Байкал. Первый поезд отправится с Казанского вокзала. Об этом сообщает РИА Новости .

Новый двухэтажный поезд «Байкальская сказка» проследует по маршруту Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург – Славгород – Красноярск – Иркутск. Время в пути составит восемь дней.

Особенностью маршрута является задействование сразу четырех транспортных средств. Помимо поезда предусмотрены также самолет, автобус и теплоход.

После прибытия в порт Байкал для туристов организуют трансфер на Ольхон или в поселок Листвянка. Возвращение в Москву предусмотрено чартерным рейсом из международного аэропорта Иркутска.

Второй вариант тура предусматривает аналогичную перевозку туристов, но в обратной последовательности: самолет, автобус, теплоход и поезд.

Ранее эксперт рассказал , как ездить в поездах со скидкой. По словам руководителя направления «ЖД-билеты» tutu.ru Александра Сисева, следует покупать билет заранее. Продажи на большинство направлений открываются за 90 дней до отправления, а на некоторые – и за 120 дней.

Он добавил, что есть поезда и типы вагонов, где цена фиксированная и зависит только от коэффициентов, которые действуют в разные периоды года. В то же время есть поезда, где цена зависит от сезона, дня недели и количества проданных мест.

Ещё новости о событии:

РЖД откроют новый туристический маршрут на Байкал

Фото: depositphotos/markovskiy В пятницу, 23 июля, открывается новый туристический маршрут из Москвы в порт Байкал.
00:51 23.07.2021 M24.Ru — Москва

На маршрут № 394 в Раменках с 27 июля выйдут низкопольные автобусы

С 22 июля в Москве изменяется 16 маршрутов. Автобусные перевозки на них будут осуществляться коммерческими структурами.
21:20 22.07.2021 Район Раменки ЗАО Москвы — Москва

На маршрут №975 в Сокольниках выйдут низкопольные автобусы

На маршрут автобуса № 975, следующем от дворца спорта «Сокольники» до остановки «МГУПИ» выйдут коммерческие перевозчики.
17:22 22.07.2021 Район Сокольники ВАО Москвы — Москва

traffic.ru — расписания автобусов, билеты на автобусы через интернет

АбазаАбайАбаканАбанАбатскоеАбрамовкаАгинскоеАлданАлейскАлександровАлександровкаАлександровскАлексеевкаАлексеево-ЛозовскоеАлексинАлчевскАмурАнапаАнгарскАндреапольАнжеро-СудженскАннаАрмизонскоеАромашевоАрсеньевоАртыбашАсбестАскизАстраханьАхтубинскАчинскАчинск (Единая автокасса)БалабановоБалаковоБалашовБарнаул (все автовокзалы)Барнаул АВБарнаул АС ЗападнаяБарнаул АС ЮжнаяБежаницыБежецкБелая КалитваБелгород (Интерсити Тур)БеловоБелово (БПАТП)БелозерскоеБелокурихаБелоярскийБельцыБеляевБердичевБердскБерезникиБерезовкаБерезовка Бийский р-онБерезовскийБийскБилейка пов. БилькиноБобруйскБогандинскийБогучаныБогучарБологоеБолотноеБольшая ГлушицаБольшая ЧерниговкаБольшеречьеБольшое СорокиноБор-ФорпостБорисоглебскБратскБратск (Гидростроитель)Братск (на Красноярск)Братск (Энергетик)БрянкаБрянскБуланашБыстрянкаВагай СеверныйВагановоВалдайВаськовоВелижВелижаныВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий Новгород (Пальмира)Верх-БийскВерх-УймонВерхнее Дуброво пов.Верхний МамонВерхний ТагилВерхняя ТишанкаВерхотурьеВеселая ДубраваВесьегонскВизингаВикуловоВинзилиВинницаВитебскВладивостокВодный пов.Водолазово пов.ВолгоградВолгодонскВолжскВологдаВолчанскВолчихаВольскВоронежВостровоВуктылВытеграВышний ВолочёкГагаринский повГальбштадтГдовГеленджикГлебовское ОПГлубокийГлядянскоеГолышмановоГомельГорно-АлтайскГорнозаводск (ЖДВ)ГорьковскоеГремучийГришковкаГрязновское пов.ГрязовецГубаха (Исток)ГурьевскДалматово пов.Дальнее КонстантиновоДаниловДанковДегтяркаДегтярскДедовичиДемидовДемянскДзержинскоеДивногорскДноДолина СвободыДондюшаныДонецкДорогобужДубравныйДутово повЕвпаторияЕкатеринбургЕкатеринбург аэропорт КольцовоЕлань-КоленоЕлань-КоленовскийЕлецЕлоЕлховкаЕльняЕмва ЖДЕмельяновоЕнисейскЕнотаевкаЕрмаковскоеЕссентукиЕфремовЖелезногорскЖигулевскЖитомирЗабор повЗаводоуковскЗавьяловоЗаозерныйЗвениговоЗвериноголовскоеЗеленогорскЗеленогорскийЗлатоустЗмеиногорскЗнаменкаЗнаменскЗнаменскоеЗубцовИваново (РИО)ИвдельИдрицаИжморскийИзлучинскИльичаИншинскийИрбитИркутскИркутск ЖДИсаклыИсетскоеИскаИскитимИшимЙошкар-ОлаКазанскоеКазань (Восточный)Казань (все автовокзалы)Казань (Южный)Калач-на-ДонуКалачинскКалининскКалинковичиКалиновкаКалязинКаменноеКаменск-ШахтинскийКамышловКанскКарагандинскийКарасукКарасукКаргапольеКарлухаКарпинск АСКасимовКатайскКатайск пов. КашинКебезеньКемерово (БПАТП)Кемерово (НСК-Авто)Кемерово АВКерчьКиевКизел (Птица)КимрыКингисеппКинель-ЧеркассыКиржачКировКиров (Ухтинская АТП)Киров ЖДВКировградКировскКиселёвскКишиневКлявлиноКодинскКозьмодемьянскКойгородокКонаковоКопьевоКормиловкаКосихаКостино-БыстрянскийКостромаКосулино пов.КоткаКошкиКошукиКрапивинскийКрасногородскКраснодарКраснотурьинск АСКрасноуфимскКрасноярскКрасноярск (а/к Восток)Красноярск (ЖД вокзал)Красноярское ЗагорьеКрасный ОктябрьКрестцыКрутинкаКрутинка пгтКрылатовский пов.КувшиновоКузнечихаКулундаКумалырКунарское пов.Кунгурка пов.КурагиноКурганКургановоКуркиноКурск ЖДКуртамышКурьяКусакКызылКызыл-ОзёкКырлыкЛебедяньЛевинкаЛенинскЛенинск-КузнецкийЛесосибирск (почта)ЛиозноЛипецкЛискиЛобва АСЛодейное полеЛозовоеЛокняЛосевоЛугаЛуганскМагнитогорск (ТК Класс)Магнитогорск (ТК Локомотив)Магнитогорск (у паровоза)МаймаМакеевкаМаксатихаМалиновое озероМалобрусянскоеМалоярославецМалые ВелижаныМалый ХуторМариинскМегионМеждуреченскМезенскоеМельниковоМехзавод (Самара)МиассМикунь ЖДМиллеровоМинеральные ВодыМинусинскМихайловскМихайловское (Михайловского района)МогилевМозырьМонетныйМорозовскМоршанскМосква (все автовокзалы)Московкамост ИшаМотыгиноМультаМуромМыскиМытищиНагорныйНазаровоНазаровоНаримановНевельНевьянскНелидовоНефтегорскНижневартовскНижнеудинск (на Красноярск)Нижний ИнгашНижний КуранахНижний НовгородНижний Одес повНижний ТагилНижняя ОмкаНижняя ТавдаНижняя ТураНикольскоеНовая Ляля АСНовгород-СеверскийНовичихаНовоаганскНовое с. ОПНовоегорьевскоеНовозыбковНовокузнецкНовополоцкНоворжевНовосибирск (все автовокзалы)Новосибирск а/п ТолмачевоНовосокольникиНовохопёрскНяганьОбнинискОбразцовка Бийский р-онОдоевОконешниковоОмскОмутинскоеОпочкаОрдынскоеОрелОренбургОрлово с.ОрхейОсинникиОсташковОстровОтачьОтрадныйПавловскПалкиноПарамоновПарфиноПаршиковПаспаулПелымПензаПеноПервомайскПереславль-ЗалесскийПестравкаПетровскПечорыПикалевоПлатово пов.ПлюссаПогорелое ГородищеПолевоеПолевскойПоловинноеПологое ЗаймищеПолоцкПорховПоспелихаПочепПошехоньеПречистое рпПриволжьеПрокопьевскПромышленнаяПсковПустошкаПушкинские ГорыПыталовоПятигорскРазбахтаРаздолинскРакитыРебрихаРедкая ДубраваРежРжевРодиноРомановоРославльРоссоныРостов-на-ДонуРощино А/ПРубцовскРыбинскСаитковоСамараСандовоСанкт-ПетербургСанкт-Петербург (Пальмира)СаратовСаргатскоеСасовоСафоновоСаяногорскСаянскСебежСевастопольСевероуральскСеливерстовоСелижаровоСеминский перевалСергиевск (ул.Ленина)Сергиевск КПСеровСибирский ЗАТОСимферопольСлавгородСланцыСмоленскСоветскийСоветский (ТЦАВС)СоветскоеСоколовкаСолоновкаСольцыСорокаСредний ИкорецСросткиСтарая СуртайкаСтарицаСтарый ИзборскСтарый ОсколСтахановСтруги КрасныеСугашСугулСургутСухой ЛогСущёвоСыктывкар АВСыктывкар ЖДСясьстройТавдаТайгаТайшетТалинкаТалицаТаловая рпТальменкаТамбовТараТарасовскийТасеевоТацинскаяТаштаголТаштыпТбилиси АВ ОртачалаТверь (Автоэкспресс)ТевризТеньгаТеплоеТисульТихвинТихонькаяТобольск (все автовокзалы)Тобольск АВТольятти АврораТольятти НГТольятти СГТоммотТомскТопкиТопучаяТоржокТракт пов. ТроебортноеТроицкТуектаТулаТулойТулунТуньжаТуринск АСТутаевТыгиш пов.ТюгурюкТюкалинскТюменьТюмень (ТК ЕвроБусТревел)Тюмень (ТЦАВС)ТюневоТяжинскийУвалУватУглегорскийУдомляУжурУпоровоУрай (ТЦАВС)УсвятыУскучУсть-ИлимскУсть-ИшаУсть-ИшимУсть-КанУсть-КоксаУсть-КуломУсть-КутУсть-ПыжаУстье-Аха (ТЦАВС)УстюжнаУтянкаУфа АВ (Южный)Ухта АCУчхоз Уралец повУярочкаУярочка (УМ АТП)ФеодосияФировоФлорештьХабарыХаминаХанты-МансийскХарабалиХарьковХельсинкиХиловоЦаган АманЦелинноеЦимлянскЧагодаЧадыр-ЛунгаЧаплыгинЧебаркульЧебоксарыЧелно-ВершиныЧелябинск (Северные ворота)Челябинск (Центральный)Челябинск (Южная)Челябинск (Южные ворота)ЧемалЧереповецЧерниговЧерный ЯрЧертковоЧиньяворыкЧистопольЧояШадринскШадринск пов.ШарыповоШахтыШацкШебалиноШексна рпШердино повШерегеш Мария-РаШерегеш Парк Papa MishaШигоныШимскШипуновоШираШира, курорт «Жемчужный»ШолоховскийШосткаШумихаШумиха (поворот)ШушенскоеШуяЩучьеЭлистаЮгорскЮгорск (ТЦАВС)ЮжноуральскЮргаЮргинскоеЮстикЯбоганЯгурьяхЯйваЯкутскЯлтаЯлуторовскЯммЯрковоЯровоеЯрославльЯшкиноЯя

ТУРЫ от Level.

travel, Горящие туры

Бронирование туров от Level.travel. Перейти на сайт

Туры на Кипр Туры в Турцию
Туры в Египет Туры в ОАЭ Туры в Тунис Туры в Таиланд Туры на Кубу Туры в Иорданию Туры в Болгарию Туры в Индию Туры в Грецию Туры в Черногорию Туры в Шри-Ланку Туры в Доминикану Туры по России Туры в Израиль Туры в Китай Туры во Вьетнам Onelinetours  Travelata.ru  ТурБазар
Отдых начинается с покупки путевки, чем комфортнее Вам будет при покупке тура, тем комфортнее будет отдых. Посмотрите горящие туры в нашем поиске туров, сравните цены на путевки у разных туроператоров и купите тур не вставая с дивана. В нашем поиске горящих туров представлены самые надежные тупоператоры. В некоторых случаях оформить горящую путевку будет выгоднее, чем приобрести авиабилеты, иногда бывает что путешествие с перелетом, проживанием и трансфером будет дешевле билета в один конец. Туроператоры заранее бронируют самолеты и отели по низким ценам. Когда не успевают распродать они скидывают цену и продают горящие туры дешево. Поэтому выгоднее купить горящий тур через наш сайт.

Он-лайн сервис по подбору и бронированию туров Level.Travel — это автоматизированная система поиска туров от всех крупных и надежных туроператоров без участия туристического агентства. Система Level.Travel позволяет купить тур по аналогии с покупкой дешевых авиабилетов или бронированием отелей через интернет.

80 из 100 выезжающих на отдых из России туристов покупают тур, который состоит из авиаперелета, трансфера из аэропорта до гостиницы и обратно, проживание и питание в гостинице и медицинской страховки. Система Level.travel интегрирована с ведущими туристическими операторами, поэтому все цены на туры на нашем сайте на 100% актуальны и все горящие туры доступны для бронирования онлайн (без звонков в колл-центр). Благодаря этому мы можем предложить недорогие туры в тысячи отелей Египта, Таиланда, Турции, ОАЭ, Кипра, Греции, Доминиканы, Мексики, Сейшел, Хайнаня и других курортов мира.

Другие страницы сайта:

Экскурсии от Weatlas
ЭКСКУРСИИ от сервиса Sputnik8
Туры от Travelata — гипермаркет туров
ПОИСК ТУРОВ ОТ Onlinetours
Аукцион туров по России ТурБазар
Park&Fly — сеть парковок вблизи аэропортов Москвы
АВИАБИЛЕТЫ от Aviasales
БЛОГ
12Go Asia — Билеты на поезда, автобусы, паромы, чартеры в Юго-Восточной Азии
Aerotaxi — дешёвое такси в аэропорт
intui. travel — международная система бронирования персональных трансферов по всему миру.
Busfor — Билеты на автобусы по России, СНГ и Европе
LitRes — магазин электронных книг
visatohome — виза с доставкой
Сравни – страховые продукты, туристическое страхование
Cherehapa – онлайн-сервис по сравнению и продаже туристических страховок
Ж/Д БИЛЕТЫ от Туту
КРУИЗЫ от круизного дома МК
KiwiTaxi: Автомобильные трансферы
ОТЕЛИ от hotellok
Подборки отелей Hotellook
ПРОКАТ АВТО от MyRentacar — брокера аренды автомобилей
Rentalcars — служба онлайн бронирования автомобилей по всему миру.
Tripster – необычные экскурсии от местных жителей.
BlaBlaCar — сервис для поиска попутчиков

✅ [Обновлено] Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты России Мод Скачать приложение на ПК / Android (2021)

Вы можете скачать Туту.ру — билеты на авиабилеты, ж / д и автобусы бесплатно и установить на свое устройство, зайдя в магазин Google Play. Google play рекомендует не загружать приложения для Android напрямую из сторонних источников, так как они могут нанести вред вашему телефону.
Вы можете скачать Официальное приложение Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России, перейдя по ссылке ниже в Google Play Store.

Если у вас есть какие-либо проблемы или проблемы при загрузке или установке, оставьте комментарий ниже, и кто-нибудь из нашего сообщества может помочь вам быстро исправить это.

Что такое APK-файл?

APK — это аббревиатура от Android Package Kit. Операционная система Android использует собственный тип формата установки, как и программное обеспечение Windows, имеющее расширение .exe. Когда вы загружаете приложение из магазина Google Play, оно загружается и устанавливается в формате APK.

Вы не увидите файл напрямую, когда загрузите его из магазина воспроизведения.Иногда вам может потребоваться загрузить файлы APK из других источников напрямую.

Каковы преимущества и недостатки прямой загрузки APK?

Преимущества:

1. Вы можете скачать любую версию приложения прямо со сторонних сайтов. У них могут быть архивы приложений большинства версий, и вы можете скачать ту, которая вам может понадобиться.
2. В отличие от игрового магазина загрузка происходит мгновенно, не нужно ждать процесса проверки и т. Д.
3. После загрузки у вас будет APK-файл на вашей карте памяти / в системной памяти.Таким образом, вы можете удалять и повторно устанавливать любое количество раз без необходимости загрузки.

Недостатки:

1. Загрузка приложений из сторонних источников обычно не проверяется Google. Это может быть вредно для вашего телефона.
2. Файлы APK могут содержать вирусы, которые украдут данные с вашего телефона или повредят ваш телефон.
3. Ваши приложения не будут обновляться автоматически, поскольку у магазина Google Play обычно нет к нему доступа.

Где скачать Туту.ru — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России APK файл?

Вы можете скачать APK любого приложения для Android из многих источников, таких как ApkMirror, ApkPure и т. Д. Но мы настоятельно не рекомендуем скачивать из сторонних источников. Мы добавили кнопку выше, чтобы скачать Официальный файл Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты. Всегда загружайте Android из магазина Google Play, если у них нет приложения, которое вы ищете.

Как установить Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты АПК с телефона android?

1. Вы можете скачать Туту.ru — APK-файлы авиабилетов, железнодорожных и автобусных билетов по России. Для этого нажмите кнопку выше, после чего начнется загрузка. После завершения загрузки вы сможете найти APK в разделе «Загрузки» в своем браузере.
2. Прежде чем вы сможете установить его на свой телефон, вам необходимо убедиться, что на вашем устройстве разрешены сторонние приложения. Чтобы включить это, шаги в основном аналогичны приведенным ниже.
   Откройте «Меню »> «Настройки»> «Безопасность»> и установите флажок «Неизвестные источники », чтобы разрешить вашему телефону устанавливать приложения из источников, отличных от Google Play Store.
3. После выполнения вышеуказанного шага вы можете перейти к «Загрузки» в своем браузере и один раз коснуться загруженного файла APK. Он начнет показывать запрос на установку, запрашивающий разрешения, и вы можете выполнить шаги, чтобы установить его.
4. После завершения установки вы можете начать использовать приложение, как обычно.

Как скачать Android-приложение Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России (Windows Computer / Mac)?

1. Чтобы использовать приложение Android со своего компьютера, вам понадобится программа-эмулятор Android , которая действует как виртуальный телефон.Ниже приведены пошаговые инструкции по установке и использованию приложений Android на ПК.
2. Сначала нам нужно скачать и установить эмулятор Android. BlueStacks — один из наиболее часто используемых эмуляторов Android. Его можно загрузить и использовать совершенно бесплатно.
3. Вы можете скачать его по приведенной ниже ссылке после инструкций.
4. После того, как вы загрузите программное обеспечение эмулятора, вы можете установить его, как и любое другое компьютерное программное обеспечение, дважды щелкнув и выполнив шаги.
5. После установки эмулятора откройте его и перетащите загруженный файл APK на экран программного обеспечения. Это запустит процесс установки приложения.
6. Следуйте инструкциям, чтобы завершить установку APK, как в телефоне.
7. Поздравляю. Теперь вы можете использовать приложение Android со своего компьютера, открыв программное обеспечение эмулятора.

Что такое Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России последняя версия, дата выхода и дата первого выхода?

Туту. ru — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты России. Последняя стабильная версия 3.2, выпущенная 29 мая 2020 года. Размер скачиваемого приложения — 28M.

Сколько стоит Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России и как сделать предварительный заказ / купить?

Его можно скачать БЕСПЛАТНО, и вы можете скачать его в магазине Google Play. Поскольку приложение уже выпущено, вы можете покупать его прямо в магазине.

Туту.ру — в моей стране запрещены полеты, ж / д и автобусные билеты РФ. Законно ли получить к нему доступ через VPN?

Совершенно незаконно использовать приложение (Туту.ru — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты), а в вашей стране это запрещено. Однако вы можете получить доступ по особым причинам, таким как закрытие учетной записи или получение вашего контента / денег из приложения. Вы можете использовать VPN другой страны и получить к ней доступ. Мы настоятельно рекомендуем не использовать его с VPN, так как это может вызвать юридические проблемы.

Какой VPN лучше всего использовать с Туту.ру — авиабилеты, железнодорожные и автобусные билеты по России?

Если по каким-то причинам вы хотите получить доступ к Туту.ру — авиабилеты, железнодорожные билеты и автобусные билеты по России, используя VPN, вы можете попробовать одну из нескольких перечисленных ниже.Это лучшие VPN-сервисы, которые опробовали и используют миллионы пользователей по всему миру. Кроме того, они просты, быстрее и обеспечивают полную поддержку и безопасность при их использовании.

1. ExpressVPN
2. NordVPN

Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России (ru.tutu.tutu_emp) APK

Российский транспорт

Информация о приложении

Скачать версию	3.31.2 (3310200)
Размер Apk	79.20 Мб
MD5	b9a219068b592a81ac812e7e32775ac6
Рейтинг	4,6
Веб-сайт	https://www. tutu.ru

Скачать Туту.ru — авиабилеты, РЖД и автобусные билеты 3.31.2 APK

Описание приложения

Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России tutu, tutu_emp, travel, local, туту.ру, рейтинг контента Все (PEGI-3). Это приложение оценено 4,6 5 пользователями, которые используют это приложение. Чтобы узнать больше о компании / разработчике, посетите сайт Tutu.ru, который ее разработал. Приложения ru.tutu.tutu_emp.apk можно загрузить и установить на Android 5.0 и более поздних версиях устройств. Последняя версия 3.31.2 Доступно для загрузки. Загрузите приложение в своем любимом браузере и нажмите «Установить», чтобы установить приложение. Обратите внимание, что мы предоставляем как простые, так и чистые файлы APK, а также более высокую скорость загрузки, чем APK Mirror. APK-файл этого приложения был загружен в магазине более 25680 раз. Вы также можете скачать APK ru.tutu.tutu_emp и запустить его с помощью популярных эмуляторов Android.

 Туту.ру - самый популярный туристический сервис в России с большой сетью по всему миру. Наше приложение представляет собой универсальное приложение для путешествий с расписанием рейсов, автобусных и железнодорожных вокзалов, а также позволяет покупать железнодорожные и автобусные билеты.Мы сравниваем более 2287 партнеров, таких как Аэрофлот, РЖД, S7, Победа и другие, чтобы предложить вам лучший билет.
Наша команда готова поддержать ваше путешествие в Россию во время чемпионата мира по футболу и дает вам возможность купить билеты в: Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Калининград, Саранск, Волгоград, Казань, Сочи, Нижний Новгород, Самару, Ростов- на-Дону 

Журнал изменений приложения

• Множество важных улучшений, которые вас порадуют!

Экраны приложений

Пачка с облачным хостингом

КРОК.ru

Туристический сайт Туту.ру, предлагающий билеты, туры и бронирование отелей ежемесячно 13,5 миллионам пользователей, перешел в облако КРОК. Это решение было принято, чтобы помочь в разработке новых продуктов, от идеи до маркетинга, и ускорить развертывание благодаря предоставлению серверов всего за несколько минут, а не дней или даже недель, как раньше.

Облако обеспечивает высокоскоростное обслуживание клиентов и быстрое реагирование на динамические изменения рынка, , таким образом, еще больше повышает конкурентоспособность того, что уже является самым посещаемым туристическим сайтом в России. ¹ .Теперь пользователи могут быстрее находить и приобретать билеты (например, покупка билета на поезд занимает всего несколько минут), при этом получая доступ к постоянно обновляемым предложениям и ценам перевозчика.

«Уровень удовлетворенности клиентов остается выше среднего по рынку благодаря усилиям по постоянному повышению качества обслуживания, отслеживанию новых тенденций и расширению нашего предложения. Например, недавно мы разработали первое в России приложение, предлагающее билеты на самолет, поезд и автобус в одном месте. Сейчас мы расширяем наши технологические возможности с помощью облачных сервисов », — сказал Дмитрий Храпов, основатель Туту.RU.

Чтобы гарантировать отказоустойчивые вычислительные мощности, КРОК предложил гибридную модель: теперь веб-сайт заказчика размещается как в облаке КРОК, так и в дата-центре Kompressor (сертифицирован на соответствие высшим мировым стандартам устойчивости), а также поддерживается в локальной ИТ-инфраструктуре заказчика. инфраструктура.

Туту.ру — технологически продвинутая платформа, на которой не реже двух раз в неделю происходят серьезные архитектурные изменения. В облаке КРОК процессы программирования и тестирования сервисов размещаются отдельно от веб-сайта и, следовательно, не замедляют предоставление услуг.Кроме того, затраты на ИТ также снижаются за счет того, что теперь заказчику нужно платить только за фактически потребленные ресурсы.

«Несмотря на то, что наши клиенты видят в нас онлайн-агентство по продаже билетов и туров, мы являемся передовой ИТ-компанией, половина наших сотрудников — ИТ-специалисты. Естественно, мы уделяем большое внимание разработке программного обеспечения и ищем высокопроизводительные, надежные и удобные инструменты для улучшения наших продуктов », — сказал Вадим Мельников, технический директор Tutu.RU.

Высокая производительность облака может быть достигнута за счет массивов all-flash и сетевого оборудования с пропускной способностью 10 Гбит / с, что позволяет разрабатывать услуги без тайм-аутов и упреждающего выделения новых ресурсов при увеличении нагрузки. Более того, заказчик может легко управлять облачными ресурсами через Amazon Web Services API и автоматически изменять облачный ландшафт с помощью утилиты Terraform.

«Одна из причин популярности нашего облака среди агрегаторов товаров и услуг — это возможность использовать ресурсы самых разных систем.Как и в супермаркете, покупатели могут выбрать любые диски или серверы, которые им нравятся, и, при необходимости, заменить их всего за несколько секунд и настроить инфраструктуру в соответствии со своими потребностями », — отметил Максим Березин, директор по развитию облачных сервисов, КРОК.

¹ Самый популярный туристический сайт в России (GfK, 2016).

Текущие скидки и акции. Текущие скидки и акции Скидки на железнодорожные билеты на Туту

Уменьшить количество заказа в пачке можно с помощью акции, которая заносится в корзину в специальном поле при оформлении заказа.При соблюдении всех условий акции сумма выплаты сразу уменьшится. Существующие отрасли можно получить несколькими способами, например, найти на странице сайта Туту.ру во время акций или подписаться на рассылку новостей и получить среди других выгодных предложений по электронной почте. Вы всегда найдете самые актуальные предложения на странице продавца в течение 7 дней, поэтому следите за новостями и не пропустите свой купон!

Купить авиабилеты на очень выгодных условиях можно на сайте Туту, зайдя в раздел «Спецпредложения от авиакомпаний».Он публикует лучшие цены на билеты по популярным направлениям, по которым можно получить скидку от 40%. Кроме того, на сайте действует раздел «Факторы сезонных изменений», с помощью которого вы можете планировать поездки с учетом падающих цен в зависимости от времени года.

Программа выгодных покупок, с которой вы начнете получать скидки, подарки и доступ к специальным предложениям. С программой лояльности вы также продолжаете покупать билеты, поездить, но теперь получаете часть покупок обратно, баллы, которые можно потратить на подарки.1 Бонусный счет составляет 1 рубль. Копируйте баллы и покупайте подарки себе и близким.

На этой странице вы найдете информацию о скидках и акциях на ж / д билеты, действующие на сайте Туту.ру. Обратите внимание, количество билетов по специальным ценам ограничено.

Купе Санкт-Петербург — Петрозаводск за 1560 рублей

• 011А Петрозаводск — Санкт-Петербург
• 012А Санкт-Петербург — Петрозаводск

Купе от СПб.Из Петербурга в Липецк, Ростов, Минеральные Воды, Кисловодск по спец

С 11 по 25 июля 2019 г. при покупке билетов на поезд № 049а действуют специальные цены на верхние места в купе:

• 049А Санкт-Петербург — Липецк — 2841 рубль;
• 049А Санкт-Петербург — Ростов — 4171 рубль;
• 049А Санкт-Петербург — Минеральная вода — 5193 руб .;
• 049А Санкт-Петербург — Кисловодск — 5193 руб.

ул.Мурманск — Новороссийск за 11329 рублей

• 285A / 286C Мурманск — Новороссийск — Мурманск

Купе Москва — Самара / Ижевск от 1199 рублей

С 4 июля по 27 октября 2019 года билеты в купе из Москвы в Самару или Ижевск можно купить по льготным ценам: 1411 рублей и 1199 рублей (безвозвратный тариф). Такие цены распространяются только на верхние части в купе следующих поездов:

• 049Y / 050м Самара — Москва — Самара
• 025г / 026г Ижевск — Москва — Ижевск

Акция «С праздником»: ж / д билеты детские на половину

на пачке.ru действует акция «Веселые праздники»: билеты для детей от 10 до 17 лет включены в продажу со скидкой 50%.

С 1 июня по 31 августа 2019 г. скидка распространяется на проезд во внутреннем своде в вагонах второго класса, обыкновенных вагонах, тряпках для сидения дальних скоростных и пассажирских поездов (в том числе фирменных), а также в вагонах 2 и 3 Моторограммы Motorwag Motable (скорость поезда 800 нумерация). Купить билеты можно сейчас, но не более чем за 90 дней до дня поездки.

Скидка по акции «С праздником» не суммируется с другими действующими скидками и акциями.

«Ласточка» Москва — Коврики от 644 руб.

С 1 ноября 2018 года действуют специальные цены на вагоны с местами (классы 2с и 2ж) Поезд «Ласточка» № 736/835 по маршруту Москва — Ковров:

разложенных места — 644 рубля;

других места — 743 руб.

«Ласточка» Москва — Вязьма от 290 рублей

С 26 января 2018 года в вагонах с креслами (класс 2С и 2В) поезда «Ласточка» № 721, 722, 723, 724 Москва — Вязьма будут действовать по специальной цене:

.

• на все места, кроме складных — от 350 руб .;
• на складных местах — 290 руб.

Скидки на билеты Sapsana

На Туту.ру вы можете заказать билеты на Сапсан со скидкой или бесплатно. По данным РЖД, бесплатно в Сапсане могут пройти дети до 5 лет, которые не занимают отдельного места. Подразумевается, что ребенок будет стоять на коленях перед родителем.

Детям до 10 лет (на момент отправления поезда) продается со скидкой до 70%. В поезде они должны занять отдельное место. Скидка по тарифу «Детский» распространяется на все классы обслуживания.Чтобы купить детский билет, нужно указать свидетельство о рождении ребенка. А при посадке в поезд — предъявить оригинал документа или его нотариально заверенную копию.

По тарифу «Юниор» можно приобрести билеты со скидкой 30% пассажирам в возрасте от 10 до 21 года (включая день 21-летия) на время поездки. Также скидку 30% на билеты Sapsana дает тариф Senior для пассажиров от 60 лет. Скидка распространяется на все классы обслуживания, кроме 1р (купе-переговоры) и 1Б (первый класс).

Специальные цены на билеты «Сапсана» доступны только для граждан Российской Федерации.

Льготные билеты в «Ласточке»

• Детский (до 10 лет) — скидка 70%;
• Юниор (от 10 лет до 21 года, включая день 21-летия) — скидка 30%;
• Senior (старше 60 лет) — скидка 30%.

Возраст пассажира считается на момент отправления поезда. Скидка автоматически используется при указании возраста пассажира и не суммируется с другими скидками и акциями.Скидки доступны только гражданам РФ.

Друзья, если вы оказались на этой странице, то наверняка захотите немного сэкономить, воспользовавшись акцией Туту ru и купив билеты на поезд или туры со скидкой. 🙂 И в этой статье мы удовлетворим ваш интерес, предоставив продукты для продвижения наших личных партнеров, а также расскажем, как на каком этапе вы можете воспользоваться скидкой. Итак, начнем! 🙂

Где взять пачку ru на 2018 год?

Несмотря на то, что на официальном сайте Туту есть даже специальный купон на скидку, на нем вы не найдете.Компания их распространяет только через своих партнеров, мы их лечим. Так что всегда можно найти актуальные акции, дающие максимальную скидку на ж / д билеты и туры.

Промоторная пачка RU на 2018 год от Travel or Die

Что он дает? По данной акции вы можете получить скидку 100 рублей на ж / д билеты и скидку 1000 рублей при покупке туров . «Немногое», — подумаете вы, и мы с вами согласны. Дело в том, что пачка традиционно не раскидана скидками и если позволяет сэкономить, то буквально символически.Такова политика компании.

Как использовать промо-пачку ru на ж / д билеты

1. В первую очередь нужно зайти на официальный сайт. Или просто воспользуйтесь этим виджетом.

2. После того, как вы выберете нужный вам маршрут, поезд, локации, вам нужно будет перейти в раздел с вводом данных о пассажирах.

4. Нажмите на текст «У меня есть акция», откроется окно, в котором вы вводите указанный выше промокод. Далее джадак «Перейти к завершению».

5. В следующем окне вы увидите, что скидка применена! Ура, акция на сайте Туту работает, скидка на покупку ж / д билета получена! 🙂 После этого просто идите платить за билет.

Сервис онлайн-организации путешествий TUTU.RU был создан в 2003 году. Но тогда на ресурсе размещалось только онлайн-расписание поездов. В 2006 году сайт одним из первых начал продавать ж / д билеты онлайн, а через год и авиабилеты.

Раздел «Туры» появился в 2014 году и сегодня через сервис можно приобрести туры более чем у 20 ведущих туроператоров. Сервис Туту.ру входит в Альянс туристических агентств.

Как купить тур через tours.tutu.ru

Благодаря сервису у путешественников есть возможность организовать поездку, не выходя из дома. Для покупки тура нужно пройти несколько шагов:

1. Укажите страну, в которую хотите поехать, примерные даты поездки, количество человек и дополнительные пожелания.
2. Выбрать варианты отеля.
3. Изучите информацию об отелях.
4. Выберите самое выгодное предложение от туроператоров.
5. Заполните анкету, указав данные паспортных данных туриста латиницей.
6. Введите промо-код Туту.
7. Оплатите тур по банковской карте или наличными в офисе ресурса.
8. Получите подтверждение о покупке тура и полный пакет необходимых документов по электронной почте.

• распечатать все документы перед поездкой;
• не забудьте взять с собой паспорт;
• Распечатку ваучера необходимо засветить Гиду по прибытии в страну и администратору отеля для заселения.

Преимущества Туту.ру.

Есть несколько причин, по которым стоит планировать поездку с этой услугой:

1. Гарантия лучшей цены — Если вы выбрали тур на этом ресурсе, а потом нашли именно такой, но дешевле — Туту.ру продаст тур по этой цене. Вы можете воспользоваться этой возможностью перед бронированием тура.
2. Цена тура указана без доплаты, топливный сбор уже добавлен.
3. Эффективная служба поддержки клиентов работает с 9 до 21 часа.
4. Возможность приобретения рейсов у 320 авиакомпаний.
5. Онлайн-оплата на Туту.ру безопасна благодаря современным платежным шлюзам всех сервисных компаний-партнеров.

Как сэкономить на сервисе tutu.ru

Пользователи данного ресурса имеют возможность экономно сэкономить на поездке и не прогадать в ее комфорте. Вот способы уменьшить колею:

1. Купить горящие туры. Этой функцией можно воспользоваться, если до вылета осталось менее двух недель.
2. Купить ж / д билеты на стоках. Например, по тарифу «Планируйте заранее», по условиям которого чем раньше билет купит, тем дешевле. Благодаря тарифу вы можете сэкономить до 40% от стоимости билета.
3. Воспользуйтесь календарем цен, ведь стоимость билета может существенно отличаться даже в соседние даты.
4. Подпишитесь на изменение цен и сервис пришлет всю информацию об изменении цен на тур тура.
5. Примените купон Tutu, чтобы получить скидку, получить скидку или воспользоваться эксклюзивным предложением.

Что такое промокод пачки и как его использовать

Купонов представляют собой комбинацию символов и для каждого из них закреплены определенные привилегии. Проклятия имеют ограниченный срок действия, поэтому перед использованием необходимо проверить, не истек ли он.

Правила применения купонов:

1. Найдите подходящий купон на скидку Туту.
2. Нажмите кнопку «Показать код» и скопируйте его.Вставьте код в специальное окошко перед оплатой тура или билета.
3. Некоторые купоны содержат ссылку, и для получения обещанных преимуществ достаточно перейти на страницу с выгодным предложением.

Разнообразие купонов на сайте

На нашем ресурсе пользователи найдут следующие предложения от Туту.ру:

Промо-пачка на Кашбек и скидка 1500 рублей

Применив данную акцию и оформив карту Touch Bank, пользователь получит скидку в размере 1500 рублей на первый заказ и 3% кэша на карту с каждого последующего.

Купон на скидку 1000 рублей

Применив данную акцию, пользователи получают скидку в 1000 рублей на любой заказ через сервис.

Билеты на забронированные места в superzen

Купить билеты на поезд с Vagona Platzkart по сниженной цене может каждый пользователь, воспользовавшийся данной промо-картой. Обычно это предложение действительно только один день.

Купон на балетную пачку на выбор горящих туров

Чтобы получать на почту самые свежие предложения сервиса Туту.ру и других ресурсов, подпишитесь на нашу рассылку новостей.Мы регулярно обновляем ваш рекламный каталог, добавляя актуальные предложения.

Где искать лучшую рекламную пачку

Если вы ищете услугу, которая предлагает:

• быстрый поиск интересных предложений различных интернет-магазинов и онлайн-сервисов;
• только рабочие акции;
• эксклюзивных купонов.

Стоит зайти на сайт ресурса, который может предложить все эти возможности благодаря тесному взаимодействию с онлайн-сервисом tutu.ru и проверяем работоспособность каждого купона.

Спланируйте поездку со скидкой, применив промокод Туту из нашего сервиса!

Туту.ру — авиабилеты, РЖД и автобусные билеты для ПК

Скачать Туту.ру — авиабилеты, РЖД и автобусные билеты ПК бесплатно в BrowserCam. Туту.ру опубликовал Туту.ру — авиабилеты, железнодорожные и автобусные билеты по России для мобильных устройств с операционной системой Android, но есть возможность скачать и установить Туту.ру — авиабилеты, железнодорожные и автобусные билеты по России для ПК или компьютера с такими операционными системами, как Окна 7, 8, 8.1, 10 и Mac.

Давайте выясним, что необходимо для установки Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России на ПК с Windows или MAC без особых задержек.

Выберите эмулятор Android: & nbspСуществует множество бесплатных и платных эмуляторов Android для ПК и MAC, некоторые из самых популярных — это Bluestacks, Andy OS, Nox, MeMu и другие, которые вы можете найти в Google.

Совместимость: Перед загрузкой ознакомьтесь с минимальными системными требованиями для установки эмулятора на ваш компьютер.

Например, & nbspBlueStacks требует ОС: Windows 10, Windows 8.1, Windows 8, Windows 7, Windows Vista SP2, Windows XP SP3 (только 32-разрядная версия), Mac OS Sierra (10.12), High Sierra (10.13) и Mojave ( 10.14), 2-4 ГБ ОЗУ, 4 ГБ дискового пространства для хранения приложений / игр Android, обновленные графические драйверы.

Наконец, загрузите и установите эмулятор, который будет хорошо работать с аппаратным / программным обеспечением вашего ПК.

Как скачать и установить Tutu.ru для ПК или MAC:

• Откройте программу-эмулятор из меню «Пуск» или ярлыка на рабочем столе ПК.
• Свяжите или настройте свою учетную запись Google с эмулятором.
• Вы можете либо установить приложение из Google PlayStore внутри эмулятора, либо скачать APK & nbspfile Tutu.ru по приведенной ниже ссылке с нашего сайта и открыть APK-файл с эмулятором, либо перетащить файл в окно эмулятора, чтобы установить Туту.ру — полеты , Ж / д и автобусные билеты России на шт.

Следуя приведенным выше инструкциям, вы можете установить Туту.ру — авиабилеты, железнодорожные и автобусные билеты по России на ПК с любым из эмуляторов Android.

Вечный вопрос технического долга / Блог компании Туту.ру / Sudo Null IT News

Это один из самых крутых облегчений проекта. На картинке — график общего времени, затрачиваемого ЦП на обработку всех пользовательских запросов. В конце вы можете увидеть переход на PHP 7.0. начиная с версии 5.6. Это 2016 год, переход во второй половине дня с 24 ноября.

С точки зрения расчетов Туту.ру — это прежде всего возможность купить билет из пункта А в пункт Б.Для этого мы обрабатываем огромное количество расписаний, кэшируем ответы многих систем авиакомпаний и периодически делаем невероятно длинные запросы на соединение с базой данных. В общем, мы написаны на PHP и до недавнего времени были полностью на нем (если язык подготовлен правильно, вы даже можете строить на нем системы реального времени). Недавно на Go был произведен рефакторинг критически важных для производительности областей.

У нас постоянно имеется техническая задолженность . И происходит это быстрее, чем хотелось бы. Хорошая новость: вам не нужно все это освещать.Плохо: по мере роста поддерживаемой функциональности пропорционально растет и технический долг.

В общем, технический долг — это цена ошибки при принятии решения. Вы не предсказали что-то вроде архитектора, то есть допустили ошибку прогноза или приняли решение в условиях недостатка информации. В какой-то момент понимаешь, что нужно что-то изменить в коде (часто на уровне архитектуры). Тогда можно сразу поменять, но можно подождать. Если подождать — проценты устремились в технический долг.Поэтому рекомендуется время от времени реструктурировать его. Ну или объявить себя банкротом и снова написать весь блок.

Как все начиналось: монолит и общие функции

Проект Туту.ру начался в 2003 году как обычный тогдашний сайт Рунета. То есть это была куча файлов вместо базы данных, PHP-страница на лицевой стороне HTML + JS. Мой коллега Юрий сделал пару отличных приемов, но когда-нибудь он ему расскажет. Я присоединился к проекту в 2006 году, сначала в качестве внешнего консультанта, который мог помочь советом и кодом, а затем, в 2009 году, я перешел в штат в качестве технического директора.В первую очередь нужно было навести порядок в направлении авиабилетов: это была самая загруженная и самая сложная часть в архитектуре.

В 2006 году, напомню, было расписание поездов и была возможность купить билет на поезд. Мы решили сделать раздел авиабилетов отдельным проектом, то есть все это было объединено только на фронте. Все три проекта (расписание поездов, железнодорожный и воздушный) в итоге были написаны по-своему. В то время код казался нам нормальным, но несколько незаконченным.Не перфекционист. Потом состарился, накрылся костылями и в железнодорожном направлении к 2010 году превратился в тыкву.

На железной дороге не успели отдать технический долг. Рефакторинг был нереальным: проблемы были в архитектуре. Мы решили снести и переделать все заново, но на живом проекте тоже было сложно. В результате спереди остались только старые URL-адреса, а затем блок за блоком переписывались. За основу мы взяли подходы, использованные годом ранее в развитии авиационной отрасли.

Переписано на PHP. Тогда стало ясно, что это не единственный путь, но разумных альтернатив для нас нет. Они выбрали его, потому что у них уже был опыт и достижения, было ясно, что это хороший язык в руках старших разработчиков. Из альтернатив C и C ++ были безумно продуктивными, но любое восстановление или внесение изменений в них тогда напоминало кошмар. Ладно, не напомнил. Кошмар.

MS и все .NET с точки зрения высоконагруженного проекта даже не рассматривались.Тогда вариантов кроме Linux вообще не было. Java — хороший вариант, но он требует ресурсов памяти, он никогда не прощает младших ошибок, а значит, он не давал возможности быстро выпускать релизы — ну, или мы этого не знали. Даже сейчас мы не рассматриваем Python как бэкэнд, только для задач манипулирования данными. JS — чисто под перед. Тогда (и сейчас) разработчиков Ruby on Rails не было. Го не было. Еще был Perl, но эксперты оценили его как бесперспективный для веб-разработки, поэтому и от него отказались.PHP остался.

Следующая история — PostgreSQL против MySQL. Где-то лучше, где-то еще. В общем, тогда было хорошей практикой выбирать то, что получилось лучше, поэтому мы выбрали MySQL и его ответвления.

Подход к разработке был монолитным, других подходов тогда просто не было, кроме ортогональной структуры библиотек. Это начало современного подхода, ориентированного на API, когда каждая библиотека имеет фасад снаружи, для которого вы можете напрямую извлекать код из других частей проекта.Библиотеки были написаны «слоями», когда каждый уровень имеет определенный формат на входе и передает определенный формат далее в код, а модульные тесты вращаются между ними. То есть что-то вроде разработки, управляемой тестами, но неровной и пугающей.

Все это размещалось на нескольких серверах, что позволяло масштабироваться под нагрузкой. Но при этом кодовая база разных проектов довольно сильно пересекалась на системном уровне. Фактически это означало, что изменения в проекте железной дороги могут повлиять на наши собственные самолеты.И прикасался часто. Например, на железной дороге нужно было расширить работу с платежами — это доработка общей библиотеки. И самолет с ним работает, поэтому нужны совместные испытания. Мы проверили зависимости тестами, и это было более-менее нормально. Даже в 2009 году метод был довольно продвинутым. Но все же в нагрузку можно было добавить еще одну с одного ресурса. В базах данных произошло пересечение, что привело к неприятным эффектам в виде тормозов по всему сайту с локальными проблемами в одном продукте.Железная дорога несколько раз убивала самолет на диске из-за тяжелых запросов к базе данных.

Мы масштабировали, добавляя экземпляры и балансируя между ними. Монолит как есть.

Возраст шин

Тогда мы пошли по довольно маргинальному пути. С одной стороны, мы начали выделять сервисы (сегодня этот подход называется микросервисом, но мы не знали слова «микро»), но для взаимодействия мы начали использовать шину для передачи данных, а не REST или gRPC, поскольку они Делай сейчас. Мы выбрали AMQP в качестве протокола и RabbitMQ в качестве брокера сообщений.К тому времени мы довольно классно освоили запуск демонов для PHP (да, есть полностью рабочая реализация fork () и все остальное для работы с процессами), так как долгое время в монолите мы использовали такую ​​штуку, как Gearman распараллеливает запросы к системам бронирования.

Сделали маклер поверх кролика, и оказалось, что все это реально не живет под нагрузкой. Какие-то сетевые потери, ретрансляции, задержки. Например, кластер из нескольких брокеров «из коробки» ведет себя несколько иначе, чем заявлено разработчиком (такого никогда не было раньше и не раз).В общем, они многому научились. Но в итоге мы получили SLA, необходимые для услуг. Например, наиболее загруженная служба RPS имеет скорость 400 оборотов в секунду, 99-й процентиль цикла туда и обратно от клиента к клиенту, включая обработку шины и службы порядка 35 мс. Сейчас всего в автобусе мы наблюдаем около 18 крон.

Потом было направление автобусов. Мы его сразу написали без монолита по архитектуре сервиса. Так как все писалось с нуля, получилось очень хорошо, быстро и удобно, хотя нужно было постоянно дорабатывать инструменты для нового подхода.Да, все это крутилось на виртуальных машинах, внутри которых по шине общаются PHP-демоны. Демоны начинались внутри контейнеров Docker, но не было решений для оркестровки вроде Openshift или Kubernetes. В 2014 году мы только начали об этом говорить, но не рассматривали такой подход к продажам.

Если вы сравните, сколько билетов на автобус продано по сравнению с билетами на самолет или поезд, вы увидите, что это капля в море. А в поездах и самолетах переход на новую архитектуру был трудным, потому что был рабочий функционал, настоящая нагрузка, и всегда был выбор: делать что-то новое или тратить деньги на погашение технического долга.

Переход на сервисы — дело хорошее, но долгое, но с нагрузкой и надежностью разобраться нужно уже сейчас. Поэтому параллельно начали принимать точечные меры по увеличению срока службы монолита. Бэкенды разделились по типам продуктов, то есть стали более гибко управлять маршрутизацией запросов в зависимости от их типа: воздух отдельно от ж / д и т. Д. Можно было прогнозировать нагрузку, масштаб независимо. Когда узнали, что на железной дороге, например, пик новогодних продаж, то добавили несколько экземпляров виртуальных машин.Затем он начался ровно за 45 дней до последнего рабочего дня в году, а 14-15 ноября у нас была двойная нагрузка. Сейчас ФПК и другие перевозчики сделали много билетов со стартом продаж на 60, 90 и даже 120 дней, и этот пик распространился. Но в последний рабочий день апреля всегда будет нагрузка на электрички до мая, и еще бывают пики.

Где-то в 2014 году они начали очищать большую базу данных от множества мелких. Это было важно, потому что он опасно рос, а падение было критическим.Мы начали выделять отдельные небольшие базы данных (на 5-10 таблиц) под конкретный функционал, чтобы другие сервисы меньше влияли на сбой, и чтобы все это можно было легче масштабировать. Стоит отметить, что для балансировки нагрузки и масштабирования мы использовали реплики для чтения. Восстановление реплик для большой базы после сбоя репликации могло занять несколько часов, и все это время мне приходилось «летать на условно-досрочном освобождении и на одном крыле». Воспоминания о таких периодах до сих пор вызывают неприятный озноб где-то между ушами.Сейчас у нас около 200 экземпляров разных баз, и администрировать такое количество инсталляций своими руками — дело кропотливое и ненадежное. Поэтому мы используем Github Orchestrator,

Like now

В общем, мы постепенно начали выделять асинхронные задачи и разделять их запуски в обработчике событий, чтобы одно не мешало другому.

Когда вышел PHP 7, мы увидели в тестах очень большой прогресс в производительности и сокращении потребления ресурсов. Переход на него прошел с небольшим геморроем, весь проект от начала тестов до полного перевода всей постановки занял чуть больше полугода, но после этого потребление ресурсов упало почти вдвое.График загрузки процессора — вверху поста.

Монолит сохранился до наших дней и, по моим оценкам, составляет примерно 40% кодовой базы. Стоит сказать, что задача замены всего монолита сервисами явно не ставится. Мы идем прагматично: все новое делается на микросервисах, если нужно доработать старую функциональность в монолите, то стараемся перенести ее в архитектуру сервиса, лишь бы доработка действительно не очень мала. При этом монолит покрывается тестами, поэтому мы можем развертывать его два раза в неделю с достаточным уровнем качества.Возможности раскрываются по-разному, модульные тесты достаточно полные, тесты пользовательского интерфейса и приемочные тесты охватывают почти всю функциональность портала (у нас около 15 000 тестовых случаев), тесты API более или менее завершены. Мы почти не проводим нагрузочное тестирование. Точнее, наша постановка похожа на prod по структуре, но не по мощности, и выровнена с таким же мониторингом. Генерируем нагрузку, если видим, что предыдущий прогон на старом выпуске отличается по таймингу, смотрим насколько критично. Если новый релиз и старый примерно одинаковы, то выпускаем их в прод.В любом случае все функции выходят из-под переключателя, так что вы можете выключить его в любую секунду, если что-то пойдет не так.

Тяжелые функции всегда тестируются на 1% пользователей. Затем мы переходим к 2%, 5%, 10% и таким образом охватываем всех пользователей. То есть мы всегда можем увидеть атипичную нагрузку до того, как скачок убьет серверы и отключится заранее.

Там, где это необходимо, у нас было (и потребуется) 4-5 месяцев на проект реинжиниринга, когда команда сосредотачивается на конкретной задаче. Это хороший способ разрубить гордиев узел, когда локальный рефакторинг больше не помогает.Так мы поступили несколько лет назад с воздухом: переделали архитектуру, сделали — сразу получили мгновенное ускорение в разработке, смогли запустить много новых функций. Через два месяца после реинжиниринга они выросли на порядок для клиентов за счет функций. Стали точнее управлять ценами, подключать партнеров, все стало быстрее. Радость. Надо сказать, пришло время повторить то же самое, но это судьба: меняются способы построения приложений, появляются новые решения, подходы, инструменты.Чтобы оставаться в бизнесе, нужно расти.

Основная задача реинжиниринга для нас — дальнейшее ускорение разработки. Если ничего нового не нужно, то и реинжиниринг не нужен. Не нужно придумывать новую: нет смысла вкладываться в модернизацию. Таким образом, при сохранении современного стека и архитектуры люди быстрее приступают к работе, новый быстрее подключается, система ведет себя более предсказуемо, разработчики больше заинтересованы в работе над проектом. Теперь стоит задача доделать монолит, не выкидывая его полностью, чтобы каждый продукт мог выгружать обновления, не зависящие от других.То есть получить конкретный CI / CD в монолите.

Сегодня мы используем не только rabbit, но и REST, и gRPC для обмена информацией между сервисами. Некоторые микросервисы написаны на Golang: скорость вычислений и обработка памяти там отличные. Был призыв реализовать поддержку nodeJS, но в итоге мы оставили узел только для рендеринга сервера, а бизнес-логику оставили в PHP и Go. В принципе, выбранный подход позволяет разрабатывать сервисы практически на любом языке, но мы решили ограничить зоопарк, чтобы не усложнять систему.

Теперь перейдем к микросервисам, которые будут работать в контейнерах Docker под оркестровкой OpenShift. Задача в течении полутора лет — 90% всего крутить внутри платформы. Почему? Таким образом, его быстрее развертывать, быстрее проверять версии, меньше отличий в продажах от среды разработки. Разработчик может больше думать о функции, которую он реализует, а не о том, как развернуть среду, как ее настроить, где ее запустить, то есть о большей пользе. Опять же — операционные вопросы: микросервисов много, их нужно автоматизировать со стороны руководства.Вручную — очень большие затраты, риски ошибок при ручном управлении, а платформа дает нормальное масштабирование.

С каждым годом у нас увеличивается нагрузка — на 30–40%: все больше людей осваивают трюки с Интернетом, перестают ходить в физические кассы, мы добавляем новые продукты и функции к уже имеющимся. Сейчас на портал приходит около 1 миллиона пользователей в день. Конечно, не все пользователи создают одинаковую нагрузку. Что-то совсем не требует вычислительных ресурсов, а, например, поиск — довольно ресурсоемкая составляющая.Там одна галочка «плюс-минус три дня» в авиации увеличивает нагрузку в 49 раз (при взгляде назад и вперед матрица 7 на 7). Все остальное по сравнению с поиском билета в железнодорожных сетях и по воздуху довольно просто. Самый простой ресурс — поиск приключений и туров (там не самый простой кеш с архитектурной точки зрения, но все же туров гораздо меньше, чем комбинаций билетов), затем расписание поездов (легко кешируется стандартными средствами) и только потом все остальное.

Конечно, технический долг накапливается. Со всех сторон. Главное — вовремя понять, где можно успеть провести рефакторинг, и все будет хорошо, где не нужно ничего трогать (бывает: живем с Legacy, если никаких изменений не запланировано), а где-то мы нужно спешить и реинжинировать себя, потому что без этого будущего не будет. Конечно, мы ошибаемся, но в целом Туту.ру существует уже 16 лет, и мне нравится динамика проекта.

рейсов, железнодорожных и автобусных билетов по России для ПК Windows или MAC бесплатно

Туту.ру — авиабилеты, железнодорожные и автобусные билеты по России — это приложение для Android Travel & Local, разработанное Tutu.ru и опубликованное в магазине Google Play. На данный момент он получил около 1000000 установок, а средний рейтинг в игровом магазине — 4,0 из 5.

Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России требуется Android с версией ОС 4.2 и выше. Кроме того, приложение имеет рейтинг контента для всех, из которого вы можете решить, подходит ли оно для установки для семьи, детей или взрослых.Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты по России — это приложение для Android, которое нельзя установить напрямую на ПК с Windows или MAC.

Android Emulator — это программное приложение, которое позволяет запускать приложения и игры Android на ПК путем эмуляции ОС Android. В Интернете доступно множество бесплатных эмуляторов Android. Однако эмуляторы потребляют много системных ресурсов для эмуляции ОС и запуска приложений на ней. Поэтому рекомендуется проверить минимальные и обязательные системные требования эмулятора Android, прежде чем загружать и устанавливать его на свой компьютер.

Ниже вы узнаете, как установить и запустить Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты на ПК:

• Сначала загрузите и установите эмулятор Android на свой компьютер
• Скачать Туту.ру — авиабилеты, ж / д и автобусные билеты РФ APK на компьютер
• Откройте Туту.ру — APK авиабилетов, железнодорожных и автобусных билетов по России с помощью эмулятора или перетащите APK-файл в эмулятор, чтобы установить приложение.
• Если вы не хотите скачивать APK-файл, вы можете установить Туту.ru — авиабилеты, ж / д билеты и автобусные билеты на ПК, подключив свой аккаунт Google к эмулятору и скачав приложение напрямую из игрового магазина.

  No related posts.