Зимняя резина для велосипеда | Сайт Котовского

Регулярно слышу мнение от велосипедистов, что с нашими теплыми зимами можно и не тратиться на зимние покрышки на велосипед. Тротуары вроде бы исправно чистят, а в лесу, на заснеженных тропинках нужны не шипы, а выраженный протектор.

Теплые зимы, однако, еще далеко не столь широко распространенное явление, к тому же имеет место частая смена плюса и минуса, с гололедом, поэтому на мой взгляд, шипованная резина на велосипед — обязательный аксессуар для постоянно катающего человека.

Несмотря на то, что я знаю лично нескольких людей, которые катают зимой в любую погоду на узенькой циклокроссовой резине, считаю, что такая эквилибристика далеко не для всех.

Недостатки шипованных велосипедных покрышек:

• Высокая цена
• Плохой накат
• Большой вес
• Повышенный износ

Что касается цены — тут надо размышлять таким образом: во-первых, это безопасность, которая не может слишком много стоить. Во-вторых, это вложение денег на весьма долгий срок, потому что пробеги зимой, как правило, небольшие, и при условии правильной эксплуатации шины прослужат много лет. Разделите цену хотя бы на пять лет, и увидите, что сумма не такая уж и большая.

Повышенный вес — это плата за «мясистый» протектор и металлические шипы, от этого никуда не уйдешь. Даже облегченные версии шипованной велорезины весят по 700-900 грамм на сторону, в зависимости от диаметра покрышки.

В целом, зимняя езда на велосипеде — это всегда мазохизм, поэтому лишний килограмм на колесах вполне вписывается в концепцию. 🙂 Шучу, на самом деле, с учетом того, что зимой темп и скорость движения ниже, чем летом, то этот лишний вес не оказывает особого влияния.

Хуже дело обстоит с накатом, особенно на ровных поверхностях. Даже самые лучшие зимние покрышки катят ощутимо хуже, чем посредственные летние, что и не удивительно — несколько сотен шипов на протекторе не добавляют колесу качения.

Но не всё так страшно, потому что зимой катать приходится в разных условиях: снег, лед, гололед, снежная каша, а часто — всё вместе. Вообще, помню, когда купил свою первую шиповку, то удивился, что она не так плохо катит, как пугали. 🙂

В случае зимы, когда недели морозов со снегом сменяются неделями оттепели с дождем, и приходится катать по голому асфальту на шипах — износ зимней резины, действительно, имеет место. Перебортировать покрышки на каждую смену погоды — не вариант.

Многие имеют отдельный вилсет с установленными летними покрышками, поменять колеса гораздо быстрее, чем бортировать резину. Это тоже морока, но кто сказал, что зимний велосипедист не должен страдать. 🙂

Может быть, поставить шиповку только спереди?

Этот вариант вполне логичен, но отнюдь не из соображения экономии, а наката. Многие велосипедисты делают так: пока зима еще не вступила в свои права, но заморозки уже регулярны и шансы нарваться на лед не равны нулю, они сначала надевают зимнюю покрышку только спереди.

Накат при этом почти не страдает, потому что переднее колесо вносит наименьший вклад в сопротивление качению, зато у вас будет страховка, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет в одно мгновение.

Занос заднего колеса развивается не так стремительно, и им можно в некоторой степени управлять. Но когда начинаются регулярные снегопады, то шиповку обязательно нужно поставить на оба колеса.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало.

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28″ для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Какая зимняя резина для велосипеда лучше

Почти каждый производитель велопокрышек имеет в своем модельном ряду шипованные шины, но как говорится, при всем богатстве выбора, вариантов не особо много.

Универсальные шины, для города и бездорожья

Schwalbe Ice Spiker, простая и надежная шина, самый оптимальный вариант для простого зимнего катальца. Я несколько зим (хоть и не полностью) отъездил этой замечательной резине, после чего продал её одноклубнику, полагаю, что тот её эксплуатирует и в этом сезоне.

Существуют более продвинутые версии этой модели, с индексом Pro — они лечге, мягче, но дороже.

Nokian Extreme 294, до экспансии Швальбе очень популярная покрышка, практичная и надежная, но на мой взгляд, хуже, чем Ice Spiker.

То же самое и с облегченным вариантом Nokian WXC300, я бы выбрал Ice Spiker Pro, они как минимум дешевле, а катят лучше.

Kenda Klondike XT, относительно недорогая зимняя покрышка, но тяжелая и с плохим накатом. Имеет право на жизнь для неприхотливого катальца, который решил попробовать не закрывать сезон.

Городская зимняя велорезина

Этот тип шин сконструирован таким образом, чтобы не изнашиваться при езде по голому асфальту — шипы и сам материал резины очень «дубовые», надежные. При этом, протектор более гладкий, не предназначенный для езды по бездорожью.

В первую очередь, это Schwalbe Marathon Winter, опять-таки, имею личный опыт — помните, я писал выше, что был сильно разочарован двухрядной шиповкой, так вот, я её поменял на зимний Марафон — результат замечательный.

Одним словом, зимний Марафон — достойная пара летнему.

С чужого опыта могу похвалить Nokian W240, эта модель тоже предназначена для городской езды, в Финляндии она, можно сказать, культовая среди всесезонных велосипедистов.

Есть еще вариант зимней, не шипованной покрышки, но с «липучим» протектором — например, Continental TopContact Winter II. Такая резина предназначена для регионов, где снег — редкость, но гололед случается. Из-за особенностей протектора, шина как бы прилипает к свежему ровному льду.

В наших краях она вряд ли найдет применение, но в Великобритании, Голландии, Бельгии и прочих странах с умеренными зимами TopContact Winter очень любят и используют, как универсальную покрышку для межсезонья.

Нужно ли прикатывать шипованные покрышки для велосипеда

Да, обязательно нужно, это рекомендует делать и производитель. Причем, прикатывать надо на голом асфальте, примерно 40-50 км, без торможений и прочих резких движений.

За это время шипы усядутся в своих стаканах и прослужат не один сезон. Кстати, шипы всё-таки вываливаются со временем, но это не проблема, продается набор из 50 запасных шипов, вместе с инструментом, стоит примерно 10 долларов.

________________________________________________

Уважаемые читатели, кто катает всю зиму, расскажите — используете ли вы зимнюю резину на велике, и что это за модель, почему вы отдали ей предпочтение.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Зимние покрышки (шины) для велосипеда: особенности этих велопокрышек

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 246

Снег и мороз для настоящего велобайкера – пыль для моряка. Те, кто начинают кататься зимой или выезжают на подготовленные дорожки раз в неделю иногда с непониманием относятся к установке зимних велосипедных шин. И совершенно зря. Без специальных или специально подготовленных для зимы велопокрышек на снегу или голом льду делать нечего. Конечно, можно выбирать маршрут с убранным снегом и посыпанной солью дорогой, но тут уже отсутствует основополагающий принцип велобайкера – свобода передвижения.

Не стоит забывать также и о своей безопасности во время зимних поездок. Даже на обычном загородном шоссе или улицах города не все водители готовы к встрече с велосипедистом, не впавшим в зимнюю спячку. А навыки вождения у многих из тех, кто сел за руль зимой, мягко говоря, оставляют желать лучшего. Тем более, что зимой рано темнеет, видимость ухудшается, и время на реакцию водителя заметно сокращается. Не стоит забывать о яркой одежде в таких условиях и надлежащей светотехнике, которые помогут избежать неприятных ситуаций.

Но если вы все-таки решились на велосипедные прогулки зимой, следует детальнее изучить, что к чему на рынке зимней велорезины.

Производители и виды зимней велорезины

В принципе, все зимние велосипедные шины различают по принципу их использования и качеству покрытия, по которому мы собираемся ездить.

• кроссовые полуслики. Для тех, кто в основном катается по городским удицам, где вероятность обледенения минимальна.
• грязевые зимние шины. Подойдут для коротких прогулок по укатанному снегу или неглубокому рыхлому.
• зимние шипованные двухрядные покрышки.
• зимние шипованные четырехрядные покрышки.

Шипованная зимняя резина идеальный вариант для тех первопроходцев, которым рыхлый снег и неровный лед не преграда. Металлические шипы позволят уверенно себя чувствовать даже на гладком ровном льду озера или катка. Редко, но все — таки встречается шипованные полуслики для города, когда асфальт часто межуется с обледенением или снеговыми переметами.

Ну а теперь – помоем кости производителям.

Зимние покрышки Schwalbe

Пожалуй, самый известный и один старейших брендов на рынке велорезины. Из зимних моделей доступно не так много.

Schwalbe — ICE SPIKER 26×2.10 RaceGuard

Эта модель позиционируется производителем, как горная. Имеет 304 шипа в четыре ряда. Стальной корд придаст прочности, но и увеличит вес покрышки. (995г) Длинные стальные шипы неплохо держат на льду и на снегу. Дополнительные антипрокольные качества обеспечивает специальный защитный слой из кевларового волокна. Судя по цене, в основном предназначены для соревнований и для красоты в серванте. Стоят в среднем около 100$.

Schwalbe — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready, Folding

Еще более серьезная модель. Она гораздо легче и обещает быть цепче за счет 361 шипа, расположенных в 4 ряда. Наконечник шипа изготовлен из карбида вольфрама на алюминиевой основе повышает срок службы шипов и уменьшает вес всей покрышки до 695г, а цену увеличивает до 200$.

Горячие финские покрышки Nokian

Кому же знать о заснеженных дорогах лучше, чем финнам. Наряду с очень качественными автомобильными покрышками, Nokian выпускает и зимние шины для велосипеда. Самые популярные из них перед нами.

Nokian Freddie’s 336

Nokian Freddie’s 336 с цепким широким рисунком и большим количеством шипов. Используется технология изготовления шипов AluStud с карбидовыми наконечниками. Материал протектора – армирующее карбоновое волокно и незамерзающая натуральная резина. Шина может иметь широкое применение как в поездках по городу, так и в многодневных рейдах по заснеженным дорогам. Стоит около 80$.

Nokian Hakkapeliitta W 106

Nokian Hakkapeliitta W 106 стали популярными благодаря широкому применению – можно кататься как в городе, так и на умеренно заснеженных трассах. Имеет 106 шипов, расположенных в два ряда. Диаметром 26 и шириной 1,75 дюймов. Весит 980 г за счет стальных шипов. Показали себя неплохо на обледенелом асфальте. Немного тяжеловаты, но вес вполне оправдан прочной сцепкой с дорогой. Цена этой модели примерно 50$.

Шипованные шины Kenda

Kenda пользуется спросом всегда. И летом, и зимой. В своем ценовом диапазоне для шипованной резины, эти модели можно считать бюджетными. Средняя стоимость зимних моделей на 29 й размер около 50 уе, что несравнимо с более серьезными по цене брендами.

Kenda K-1013 по зимнему тяжеловата – 1240 г, но это с четырьмя рядами шипов. 252 шипа прекрасно держат трассу. Возможно использование как для переднего, так и для заднего колеса. Особенности протектора предотвращают налипание снега.

Еще одно важное замечание. У шиповок есть одна паршивая привычка – терять шипы. Это происходит в основном на чистом асфальтовом покрытии. Они или попросту стираются, или подло выскакивают из покрышки. Чтобы этого не случилось, понятно, что следует по возможности избегать асфальтовых дорог. Но самое главное – зимние велопокрышки нужно правильно обкатать.

Сделать это просто. Накачайте шипованные колеса до минимально допустимого давления. Не спешите сразу резко тормозить. Аккуратно выкатайте их по ровной дороге километров 50 – 60. Это поможет шипам правильно сесть на свои места и обезопасит новые велосипедные покрышки от преждевременных утрат шипов.

Как видно из этого короткого обзора, цена зимних шипованных покрышек приближается к цене автомобильных. Если вы не можете позволить себе потратить 200-300 долларов на зимнюю шиповку, не надо отчаиваться. Некоторые умельцы, кто от нехватки средств, а кто из вредности довольно легко шипуют резину самостоятельно. Как выясняется, не так уж это и сложно. Не швальбы горшки обжигают.

Самостоятельное изготовление зимних велопокрышек из летних

Итак, перед нами стоит задача ошиповать велорезину, потому как денег на покупку фирменных шин у нас нет, или мы гордые и уверенные в своих силах, или то другое. Сначала рассмотрим преимущества и недостатки шиповки покрышек своими руками. Приятнее всего рассматривать плюсы, поэтому с них и начнем:

• цена – даже если мы не будем брать для эксперимента самую дешевую или до смерти заношенную покрышку, то в результате получим разницу в цене в полтора – два раза.
• доступность – абсолютно все элементы для шиповки, кроме покрышки, можно купить в пределах одного хозяйственного магазина.
• оперативность – в зависимости от сноровки, вся операция займет не более нескольких часов.
• возможность выбора – материал и длину самого шипа выбираем сами под свои нужды.

Теперь придется рассмотреть минусы самостоятельной шиповки:

• карбидовые наконечники шипов нам не светят.
• нет уверенности в качестве материала для шипа.
• придется приложить некоторые усилия.
• есть вероятность некачественной сборки.

Теперь мы знаем, что мы находим и что теряем при шиповке самостоятельно. Если чаша весов все же перевесила в сторону гордости и уверенности в себе, собираем все, что нам необходимо для начала работы. А именно:

1. покрышки для велосипедов с размерами блока протектора не менее, чем 5х5 мм – 1 шт.
2. винт крепежный нержавеющий, М2х15 или м2х13 мм, с полукруглой головкой под крест, столько, сколько планируем поставить шипов.
3. гайка М2, нержавеющая.

Из инструментов нам необходима дрель, кусачки или пассатижи, сверло 1,5мм, накидной ключ 4мм.

Когда все это собрано, можно смело приступать к работе.

Более экстремальный вариант самошиповки

Руководство по прошиповке шин велосипеда своими руками

1. Не нужно шиповать все протекторные блоки. Выберите рисунок и прикиньте количество шипов, которое вы хотите поставить. Переднее колесо должно хорошо управляться, поэтому рекомендуем прошиповать и боковые блоки. На задней покрышке важен центр для хорошего зацепа.
2. Ровно по центру блоков высверливаем отверстия в покрышке.
3. Вводим в отверстия винты. Необходимо, чтобы винт входил с небольшим усилием, но и не слишком свободно, иначе его провернет, и он повредит камеру.
4. Одеваем эту конструкцию на обод и подкачиваем колеса. Не сильно.
5. Устанавливаем колеса на велосипед и переворачиваем его.
6. Наживляем гайки, терпеливо и внимательно.
7. Вставляем торцовый ключ в патрон дрели и затягиваем гайки.
8. Лучше прокапать места затяжки клеем, чтобы гайка не открутилась.
9. Обкусываем излишек шипа кусачками.
10. Любуемся.

Мы добавили немного веса своим покрышкам, зато на нашем велосипеде стоят полноценные шипованные шины. Что еще нужно, чтобы получить удовольствие от зимней езды!

загрузка…

Лучшие зимние вело шины

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

1. Какими качествами должны обладать зимние покрышки

2. Schwalbe Ice Spiker

3. Nokian Hakka

4. Kenda Klondike

5. Maxxis HighRoller

6. Schwalbe SmartSam

 

Так получилось, что зимой в нашей стране удобнее всего использовать горные и подобные горным велосипеды, ведь мало где чистят дороги и тротуары до асфальта. Идеальный вариант, набирающий популярность – это использование фэтбайка, но пока пальму лидерства держат вышеупомянутые велосипеды. Поговорим о вариантах зимних покрышек для них.

 

1. Какими качествами должны обладать зимние покрышки

1. Уверенное держание заданной велосипедистом траектории.

2. Возможность эффективного торможения без скольжения колёс.

3. Возможность выехать из снежной или снежно-песко-соляной «каши».

4. Сохранение свойств резины при отрицательной температуре (чтобы покрышка оставалась мягкой и не «дубела»)

Лайфхак. Зимой в условиях большого количества снега предпочтительнее ездить на низком давлении в колёсах. Спустив колёса до 1 — 1,5 атм, вы будете приятно удивлены возросшей скорости и уверенности при передвижении по «каше». Но будьте аккуратны – на таком низком давлении существует высокий риск получить «змеиный укус» камеры.

 

2. Schwalbe Ice Spiker

Идеальный и самый распространённый вариант зимних покрышек.

1. Высокий протектор позволяет зацепиться за снежные массы, позволяя ехать там, где даже ходить трудновато. При езде на ней складывается ощущение, что летом на асфальте на «сухих» покрышках у вас нет такого уверенного сцепления с поверхностью, как зимой на «айс спайкерах».

2. Главное достоинство этих покрышек – наличие четырёх рядов твердосплавных шипов, благодаря которым в любой гололёд и даже в ледяной дождь вы будете спокойно и уверенно ехать, ловя на себе взгляды недоумения.

3. Шипы значительно утяжеляют велосипед, но есть вариант данной покрышки с маркировкой Pro, имеющий очень достойный вес. Честно говоря, переживать по поводу веса вы перестанете сразу, как только поймёте, как надёжны эти покрышки.

 

3. Nokian Hakka

Финны, учитывая свой климат, просто обязаны были сделать хорошие зимние покрышки, и у них это получилось. Nokian смело конкурируют с популярными Schwalbe Ice Spiker. В отличие от немцев, сделавших плоскую поверхность шипа, финны решили максимально улучшить сцепление на льду, сделав на некоторых моделях острый шип. 

Различные цифры в маркировке покрышек (294, 300, 336) означают количество шипов на ней.

Есть варианты двухрядных, четырёхрядных шипованных покрышек. Выбирать только вам в зависимости от желаемых  преимуществ – относительно хороший накат или максимально возможное сцепление.

 

4. Kenda Klondike

По традиции данный производитель предлагает менее дорогие по отношению к конкурентам покрышки. Вышеупомянутые покрышки всё же более мягкие по сравнению с «Кендой». Но благодаря наличию шипов, а также высоким и широким шипам протектора, данные покрышки помогут вам остаться в седле в самых сложных ситуациях. Имеют модификации, отличающиеся как рядностью шипов, так и их количеством.

 

5. Maxxis HighRoller

Вы будете правы, сказав, что это не зимняя покрышка, но лишь отчасти. Данная покрышка обладает всеми необходимыми качествами, которые требуются для езды зимой. Разве что отсутствие металлических шипов не позволяет ей конкурировать на скользкой поверхности с представленными выше покрышками. Во всех других условиях «хайроллеры» конкурентоспособны с любыми, созданными специально для зимы, покрышками. Благодаря высокому протектору, отличным боковым зацепам, вам хватит этих покрышек в 90% случаев при использовании зимой.

 

6. Schwalbe SmartSam

Тоже не совсем зимняя, но подходящая для использования в холодное время года, покрышка. Идеально она будет себя чувствовать в условиях утоптанного снега или на небольшом слое свежевыпавшего снега, имеющего под собой твёрдую основу. Благодаря использованию данных покрышек, ваша скорость будет близка к той, которую вы развиваете летом по сухому грунту. Но учтите, что вам придётся учиться контролировать велосипед, если вы заедете в мягкий, неутоптанный снег, а также на льду «смартсэмы» вам не помогут.

 

Доходчиво о разных зимних покрышках

 

 

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Резина для езды зимой на велосипеде / О горном велосипеде / Twentysix

Климат меняется, многие велосипедисты совсем не спешат приобретать шипованные покрышки для велосипеда, даже если планируются выезды в холодный период. Тротуары в мегаполисах практически всегда очищены от снега и льда (по крайней мере мы успели к этому привыкнуть во многих городах), а на лесных тропках требуется скорее ярко выраженный протектор, а не шипованные покрышки.

Зимы не такие уж и теплые, чтобы оледенения и снега не было вообще, да и резкие перемены погоды все же характерны для нескольких холодных месяцев. Как результат – обязательный многодневный гололед, а поэтому шипованная резина, скорее всего, необходима для человека, не убирающего в октябре велосипед на балкон, а продолжающего активно кататься и не готового к неожиданным скольжениям.

Минусы шиповок
К недостаткам шипованных покрышек можно отнести:

— высокую цену;
— износ при езде по асфальту;
— немалый вес в сравнении с летней резиной;
— худший накат.

Тем не менее, упомянутые «недостатки» можно с легкостью оспорить. Если говорить о цене, то нужно вспомнить и то, что за безопасность всегда приходится платить, будь то автомобиль или, как в данном случае, велосипед. Шипованная резина – приобретение на длительный срок, так как зимой велосипедисты выезжают гораздо реже. Если мысленно поделить «высокую» цену на четыре-пять лет эксплуатации, то она не покажется такой уж чрезмерной.

То, что резина с шипами считается тяжелой, результат совокупности массивного протектора и шипов, которые производятся из металла. Даже самые легкие варианты «шиповки» для велосипеда весят начиная от 700 грамм, в зависимости от диаметра колеса. Накат на ровных поверхностях, конечно, оставляет желать лучшего. Даже наилучшие зимние покрышки ощущают себя гораздо хуже, чем самые простые летние – сотни шипов на протекторе легкости качению не добавляют. Но зимой приходится почувствовать не себе весь букет погодных условий: снег, гололед, снежно-грязевая каша, а иногда и настоящий десерт из всего этого вместе, с дождем в качестве вишенки на торте. «Хорошее катание» в данных условиях – скорее из области фантастики.

По поводу износа остается только признать, что шиповка, в случае использования ее на асфальте в период длительной оттепели, страдает сильно. Постоянно менять покрышки с «лета» на «зиму» и обратно для заядлого любителя велосипедов труда не составляет, но есть и второй вариант: иметь в запасе колеса с установленными нешипованными покрышками. Вариант, определенно, не из дешевых.

Шиповка только на переднем колесе
Случаи установки шипованной резины только на переднее колесо оправданы и вполне логичны с точки зрения на накат велосипеда. В первые недели зимы многие ставят только переднюю шиповку. Влияние на накат минимальное, но присутствует какая-никакая страховка того, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет с нее за пару секунд. Заднее колесо заносит не столь стремительно и контролировать его гораздо легче. Но в период продолжительных снегопадов шиповку все же имеет смысл поставить на оба колеса.

Выбор резины
Выбор резины очень сильно зависит от ее ширины. Чем шире покрышка, тем хуже она едет по снежной каше, в отличие от узкой: она просто не может прорезать снежную массу до плотного слоя. Решением может стать более низкое давление. А вот у узкой резины зимой преимуществ, как таковых, больше нет. Широкая резина — вариант гораздо более выгодный во многих аспектах: увеличенная площадь контакта и, соответственно, большее количество шипов помогают улучшить взаимодействие с дорогой.

Как и упоминалось выше, зимой лучше едет несильно накаченная шиповка, а слегка подспущенная: она хорошо катит и лучше цепляется. Следует заметить, многие зимние покрышки (к примеру, Schwalbe Ice Spiker) характерны особенно мягкой боковиной, поэтому не нужно катать на них при давлении ниже, чем минимальное, указанное производителем. Резина может потрескаться и в некоторых случаях даже порваться.

Двухрядная шипованная резина
Приобретение двухрядной зимней резины вариант экономный, но не слишком оправданный в нашем суровом климате. Дело в том, что в двухрядной покрышке шипы зафиксированы по краям, а центральная часть оснащена только резиновыми шипами. В идеале все выглядит вот как: велосипед спокойно катит по расчищенной дороге, а на участках со льдом в игру встепают боковые шипы, которые и стабилизируют движение.

На деле все иначе: как только велосипед попадает на скользкую дорогу, он начинает дергаться, проскальзывая то задом, то передом. Боковые шипы цепляются изо всех сил, но покрышка снова и снова попадает на лед голой резиной. В результате езда становится нервной, любитель катания ждет от велосипеда каких угодно подвохов. Да и с торможением все обстоит негладко.

Такой тип покрышек создавался для другого климатического пояса, где лед на дороге – редкая ситуация. Тогда боковые шипы действительно играют скорее роль страховки. Для наших широт данный вариант неудачен.

Многообразие моделей
Практически любой производитель покрышек имеет в своем ассортименте шипованную модель, но вариантов выбора не так уж и много. Разберем подробнее:
1. Универсальные покрышки (город+бездорожье):
Schwalbe Ice Spiker;
Данная резина проста, но надежна. Является оптимальным вариантом для рядового велосипедиста, выезжающего зимой. Существуют и «продвинутые» модификации данной модели, они производятся с индексом «Pro» и гораздо легче, мягче, но, соответственно, и дороже.

Nokian Extreme 294;
Популярная, проверенная временем и практичная покрышка, имеющая старшего собрата — Nokian Extreme 300;

Kenda Klondike XT.
Недорогая зимняя резина, обладающая не самыми выдающими характеристиками. Если велосипедист неприхотлив и только-только начал кататься зимой, данные шины вполне ему подойдут.

2. Зимние покрышки для города
Сконструированы таким образом, чтобы как можно дольше не изнашиваться при езде по голому асфальту – и шипы крепче, и сама резина прочнее. Протектор здесь более гладкий, для бездорожья совсем не предназначен. В данном сегменте можно выделить следующие модели:

Schwalbe Marathon Winter;
Неплохая резина, позволяющая без лишних проблем передвигаться по городу в холодный сезон.

Nokian W240.
Модель, которой отдают предпочтение большинство велосипедистов Финляндии, достойная положительных отзывов.

Для улиц, пребывающих в свободном от снега состоянии большую часть времени, имеется вариант зимней (но не шипованной) покрышки – Continental TopContact Winter II. Если катание происходит в регионе, где снег – скорее редкость, а гололед все же иногда случается – это замечательный вариант. Особенности протектора позволяют покрышке как бы «прилипнуть» к ровному льду. Умеренные зимы Бельгии, Великобритании, Франции и других стран делают такую покрышку универсальной для «холодного межсезонья».

Нужна ли покрышкам прокатка?
Согласно мнению многих велосипедистов, шипованные шины необходимо в течение некоторого времени прокатать на чистом, без снега и наледи, асфальте. Полусотни километров плавного хода, без резких торможений, для этой цели будет вполне достаточно. Шипы нормально усядутся в уготованные для них отверстия и смогут прослужить не один сезон. А если со временем несколько и потеряется, в продаже всегда есть наборы из пятидесяти сменных, стоящих недорого (и, кстати, предлагающихся вместе с ремкомплектом).

Как выбрать зимнюю резину для велосипеда

Приближение зимы для большинства велосипедистов означает окончание заездов. Но для некоторых не страшен мороз, лёд и снег и они прекрасно рассекают по снежным тропам на своём велобайке.

Различие между летним и зимним владельцем в наличии зимних шин. Хотя есть умельцы, которые способны на своих летних шинах кататься зимой. Но это не значит, что это безопасно. Чаще всего на их велосипедах установлены шины с довольно агрессивным протектором, который имеет хорошее сцепление, и они катаются исключительно по расчищенным дорогам и не особо скользких, однако, это не делает их поездку более безвредной.

Для того чтоб обезопасить себя и сохранить велобайк для начала определимся с главным вопросом как выбрать резину для велосипеда, чтобы не ошибиться. Отдельно рассмотрим особенности и виды и возможно ли самостоятельно можно изготовить зимнюю резину.

Особенности резины для зимы

Зимняя шина на велосипед предполагает использование качественного материала и наличие нескольких шипов в комплексе с протектором. Как и летняя она обладает своими плюсами и минусами, отчего и будет зависеть уровень спроса на неё. Основные отличия зимней шины от летней можно представить четырьмя пунктами:

1. Покрышка для одного колеса, в зависимости от модели, может затянуть на 1 кг. Этот вес не чувствуется при езде, при этом придаёт манёвренность и устойчивость велосипеду;
2. Стоимость велорезины для зимы значительно больше летней, что отпугивает желающих прокатиться в морозный сезон. Однако срок использования велорезины больше, из-за меньшего трения с асфальтом. Вследствие этого, можно сделать вывод, что велосипедная резина для зимы прослужит дольше и окупит свою стоимость;
3. Используемые на покрышке шипы, количество которых зависит от модели и производителя, часто при катании могут выпадать, но это не настолько критично, чем стёртый протектор. Однако необходимо помнить, что при богато шипованной покрышке не стоит увлекаться заездами по голому асфальту иначе резина придёт в негодное состояние;
4. Отличительной особенностью зимней резины на велосипед является сложности с накатом, так как снег, песок, грязь только добавляют сопротивления во время движения. Но на фоне того что с наличием шипов на колесе можно хорошо управлять, то плохой накат уходит на второй план.

Некоторые владельцы велосипедов предпочитают устанавливать специальные покрышки для зимы только на одно колесо, переднее. За счёт этого осуществляется лучше контроль при езде, что необходимо с наступлением холодов. Однако такой способ имеет место, только вначале зимнего сезона. Оттого что при сильно скользком покрытии велорезина на заднем колесе начнёт вилять и будет плохо поддаваться управлению.

Разновидности и виды зимней резины

Резину для велосипеда условно разделяют на узкую и широкую.

Первые, узкие хорошо себя показывают для преодоления дороги из заснеженной каши. Шина в буквальном смысле будет прорезать снег. Однако на любом другом покрытии может вести себя непредсказуемо.

В отличие от первых вторые, широкие шины, более разноплановые, так как имеют больше поверхность сцепления с дорогой. При небольшом давлении происходит придавливание колеса из-за чего поверхность соприкосновения резины увеличивается.

В зависимости от их цели использования и поверхности, по которой осуществляют заезды шины для велосипеда различают:

• полуслик кроссовый, используется для владельцев велосипедов, предпочитающих городские улицы, из-за меньшего нарастания льда на дорогах;
• зимние грязевые покрышки, устанавливают для утоптанного снега или невысокого рыхлого, так как иногда могут забуксовать. Но это зависит от умения велосипедиста управлять своим велобайком;
• зимние с шипами в два ряда покрышки, наиболее распространены, но не всегда соответствуют требуемому от них уровню;
• зимние с шипами в три или четыре ряда покрышки, стоимость таких намного дороже, но и управляемость намного лучше.

Последние два варианта являются идеальным решением для смельчаков прокатится на велосипеде в заснеженные чащи или по сплошному льду. Из-за наличия на резине шипов, позволяющих иметь лучшее сцепление контроль над велосипедом улучшится.

Как самостоятельно сделать зимние покрышки для велосипеда

Одним из наиболее популярных способов самодельной резины для зимы на велосипед является использование саморезов в качестве шипов. Для этого дела необходимы саморезы с широкой шляпкой, но недлинные. Кроме того, понадобятся шило, клей быстросохнущий, старая нестёртая покрышка, ненужная камера, ножницы и отвёртка.

Лучше если работу проводить в перчатках и учесть, что поставленная задача потребует много времени и терпения.

В толстом месте шину проделывают шилом отверстия, количество зависит от желаемого числа шипов. Изнутри помечают проделанные отверстия мелом или штрихом, чтобы не промазать, вставляя саморезы в покрышку. Клеем мажут одну-две дырочки изнутри и вкручивают саморез. Не мажьте слишком много отверстий в резине, так как они могут быстро высохнуть.

После чего необходимо вставить в покрышку саму камеру, но для придания ей прочности оденем ещё одну камеру сверху. Для этого ненужную камеру разрезаем по кругу и одеваем сверху надутой, можно их склеить. После чего можно надутую двойную камеру вставлять в покрышку.

В интернете имеется большое число статей и видеороликов про самодельные зимние покрышки. Но необязательно что все способы реально выполнимы именно в ваших условиях или сделанная зимняя резина для велосипеда будет служить вам так же долго, как и покупная. Но выбор остаётся за владельцем.

Итоги

При выборе зимней покрышки для велобайка необходимо руководствоваться погодными условиями и покрытием дорог, на которых предстоит кататься. Иначе подобрав несоответствующую резину для велосипеда можно пожалеть, но узнать об этом только после заезда. Просматривая, выбранные модели обратите внимание на материал изготовления покрышки и шипов, их частоту и общий вес резины дабы не удивляться приобретённым шинам.

выбор и шиповка своими руками

Катаясь на велосипеде по грязи и снегу часто приходиться преодолевать такие места, где трудно даже пешком пройти. Именно для пересечения непроходимого бездорожья и нужна шипованная резина на велосипед.

По количеству шипов велосипедные покрышки нужно выбирать в зависимости от того, где чаще всего вы будете кататься. Если по городу, где дороги более-менее расчищают, то достаточно минимума шипов на велопокрышке, расположенных в два ряда. Выбор простой: чем больше грязи и льда на дороге, тем больше должно быть шипов.

Важно знать, что после смены летней резины на шипованные покрышки, увеличивается общий вес велосипеда. Это не удивительно, ведь шипы сделаны из металла и их много, хотя они и маленькие.

Стальные шипы

Шипованные велопокрышки в первую очередь отличаются наличием стальных зацепов. На одной покрышке устанавливают от 100 до 400 шипов. Они собираются из двух деталей: стакан с фланцем и твердосплавный штифт. Стаканы штампуются из мягкой стали или алюминия. Они нужны для закрепления штифта в мягкой резине. Штифты изготавливаются из сплава железа с карбидом вольфрама (WC) и примесью карбидов ниобия и титана (NbC, TiC). Такой сплав известен под названием «победит». Чтобы полностью износить победитовые шипы, потребуется проездить как минимум 4 зимы по расчищенным дорогам.

Для установки в стаканы с посадкой штифты имеют клиновидную форму. Их верхняя часть может быть плоской, для поездок по грязи, или заостренной, для хорошего сцепления на льду.

Со временем плоские и заостренные штифты приобретают одинаковую закругленную форму. При езде по асфальтированным дорогам разницы в интенсивности износа между двумя видами шипов практически нет. Большая разница в скорости изнашивания между разными шипами наблюдается при поездках по грунту. Острые шипы быстрее истираются при езде по грунту, из-за большего заглубления в землю. Но они лучше держат на льду и укатанном снеге.

Низкотемпературный компаунд

Настоящие зимние шины для велосипеда делают вовсе не из резины, так как она твердеет на морозе до упругости пластмассы. А шина должна иметь хорошее сцепление с промерзшим грунтом или укатанным снегом и льдом. Покрышки для зимы изготавливают из компаунда – материала, сохраняющего упругость и эластичность при минусовых температурах. Они имеют маркировку «W» или «Winter». Как и всем покрышкам из мягкой резины им свойственно самоочищаться.

На продукции Schwalbe наличие компаунда обозначается маркировкой «Winter». У фирмы Nokian, которая сменила свое название на Suomityre, принята маркировка «Winter rubber 58A», где 58 – показатель твердости компаунда. Производитель Kenda использует базовый компаунд под маркировкой «SВC».

Двухрядные и многорядные

Шипованные шины различают на два типа: двухрядные, многорядные. От числа рядов шипов на покрышке зависит стиль катания на велосипеде.

На двухрядках проезжать лед нужно с меньшей скоростью. Особенно если на них ряды шипов расставлены далеко друг от друга. Такие покрышки предназначены для быстрого катания зимой по дорожному покрытию. Их боковые шипы лучше всего работают при прохождении поворотов. А перед выездом на лед, нужно спешиться и снизить давление в камерах, чтобы далеко установленные друг от друга шипы смогли вгрызться в слой льда.

Двухрядные шины с близко установленными к осевой линии шипами универсальны для передвижения по асфальтированной дороге и льду. Но на них нельзя так быстро передвигаться по дороге, как на двухрядке с далеко расставленными шипами. Имеются отзывы, в которых говорится, что при резких торможениях, очевидно по асфальту, из них вырываются штифты вместе со стаканами.

Двухрядки дешевле многорядных шин и немного легче, ведь на них установлено меньше железа. Разумеется, кататься по льду на данных велопокрышках нужно более осторожно, чем на многорядных шиповках. Не совершая крутых виражей и без резких торможений.

Четырехрядная зимняя шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Производится в одном размере – 26×2.10 дюймов. В ней установлено 304 шипа, весит 1 кг. Цена – 118 долларов
Двухрядная шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко расставленными шипами. Выпускается в одном размере – 26×1.90 дюймов. Имеет 102 шипа, весит 980 грамм. Цена – 78 долларов
Двухрядка Suomityres (Nokian) Stud A10 с широко расставленными шипами. Выпускается в четырёх размерах: 26×1 1/2×2 – 62 шипа, 26×1.5 – 100 шипов, 28×1.5 – 76 шипов, 28×1 5/8×1.5 – 74 шипа
Покрышка для городских и туристических велосипедов Suomityres Hakkapeliitta W106 с узко установленными шипами. Производится диаметром 26 и 28 дюймов, размером 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. На ней установлено 106 шипов, о чем говорит маркировка. Сравнительно недорогая – 50 долларов
Двухрядная шина для езды по городу Schwalbe Winter с узко расположенными шипами. Предлагается в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В зависимости от размера имеет от 100 до 120 шипов. Весит около 1 кг. Цена – 59 долларов

Фолдинговые, бескамерные шины

Сейчас применяется технология изготовления фолдинговых шин (складывающихся), при которой корд наматывают не металлической проволокой, а сплетают из кевларовой нити.

В продаже есть две «крутые» шипованные покрышки и единственные фолдинговые по своей структуре. Их можно установить на обод без камеры, применяя специальный клей.

Четырёхрядная фолдинговая шиповка Suomityres WXC300. Имеет размер 26×2.2. Самая легкая шина в своем классе – весит 750 грамм. На ней установлено 304 шипа
Пятирядная покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Выпускается в нескольких вариантах: 26×2.10 – 361 шип, 26×2.35 – 361 шип, 29×2.10 – 402 шипа. В зависимости от размера, весит всего 695, 850, 890 грамм. Цена самая высокая – 168 долларов

Дизайн протектора

Если тщательно сравнивать рисунки протекторов многих шин, то можно заметить закономерность. В том, что существует два типа протекторов:

1. позитивный – суммарная площадь грунтозацепов равна или больше площади борозд;
2. негативный – грунтозацепы высокие и занимают меньшую площадь в сравнении с общей площадью борозд.

У покрышек, предназначенных для передвижения по дорожному покрытию, позитивный протектор. К тому же он формирует ровную беговую дорожку по продольной оси. Например: кроссовая покрышка Continental Nordic Spike, с характерным для горных велосипедов рисунком протектора, имеет дополнительную цепочку грунтозацепов по оси беговой дорожки.

Кроссовая шипованная шина Continental Nordic Spike. Имеет размер 28×1.6. Снабжается в два или четыре ряда 120 или 240 шипами. Весит 850 или 900 грамм. Стоимость – 75 долларов
Городская четырёхрядная шиповка Schwalbe Marathon Winter HS 396. Выпускается размерами: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. В зависимости от размера весит от 900 до 1300 грамм. Цена – 87 долларов

Для передвижения по пересеченной местности с глубоким снегом или грязью шины должны иметь негативный протектор, чтобы они не забивались грязью и могли докопаться до твердой основы.

Шина для бездорожья Nokian Extreme. Выпускается двух размеров: 26×2.1 и 29×2.1. В ней закреплено 294 шипа в шесть рядов
Внедорожная шина Continental Spike Claw. Изготавливается размером 26×2,1. Может иметь два или четыре ряда с 120 или 240 шипами. Может весить 840 или 900 грамм. Цена – 70 долларов
Универсальная шипованная шина Innova 26 IA. Имеет размер 26×2.10, снабжена 268 шипами в четыре ряда

Велопокрышка Innova 26 IA является универсальной, поскольку её протектор имеет негативную структуру, но поставленные под углом грунтозацепы образуют прямую беговую дорожку.

Ширина покрышки

Более узкую шину выгоднее поставить для передвижения по глубокому снегу. Она быстрее прорежет слой снега до плотного основания. Широкая шина при проезде по снегу будет зависать в толще, не успев упереться в основу, колесо начнет елозить по сторонам.

Узкая резина позволяет продвигаться по более высокому слою снега. В реальности, по снежному покрову выше 10-15 см невозможно ездить на велосипеде с любыми покрышками. Человек очень быстро устает при длительной работе с повышенной нагрузкой. А поворот в глубоком снегу будет ещё одной невыполнимой задачей.

Максимально широкая шина нужна для катания по снежному насту, утоптанным дорожкам и зимникам, а также для преодоления глубокой грязи.

Самодельная шиповка

Зашиповать можно любую покрышку, но изготовленную из мягкой резины гораздо предпочтительней – в ней самодельные зацепы будут крепче держаться. Сделать шипованную резину в домашних условиях может каждый, но она будет значительно тяжелее и ненадежнее заводского изделия.

Несколько рекомендаций при изготовлении шипованной покрышки своими руками:

1. Необходимо покупать саморезы по металлу: каленные с плоской, невысокой головкой.
2. Саморезы должны быть вкручены в грунтозацепы. Вкручивать саморез удобно сразу после того, как сделано отверстие.
3. Отверстия лучше просверливать небольшим сверлом диаметром 2 мм, на высоких оборотах дрели. В вырезанном отверстии резина не испытывает перенапряжение при растяжении саморезом, как в проткнутой шилом дыре.
4. Торчащие наружу концы всех саморезов нужно обрезать на высоту 4 мм над поверхностью резины.
5. Важно сделать прокладку, чтобы защитить камеру от протирания. Её можно вырезать из старой камеры, распущенной вдоль по внутреннему радиусу. А можно закрыть головки саморезов защитной кевларовой или изоляционной лавсановой клейкой лентой.

Не забывайте, что любую, даже самодельную, шипованную покрышку требуется обкатать, чтобы шипы заняли рабочее положение в резине. Всего лишь нужно проехать расстояние 40-50 км по твёрдому дорожному покрытию, при сниженном давлении в камере. После этого можно штурмовать зимние дороги и грязевые болота.

загрузка…

Зимняя резина для велосипеда. Обзор и рекомендации

Среди велосипедистов бытует мнение, что с тенденцией теплых зим таких как в Украине, нет нужды тратить деньги на зимнюю шипованную резину, ведь тротуары очищают от снега, а в лесу и на заснеженных тропах вам скорее пригодится выраженный протектор.

Несмотря на это, зимы не всегда бывают теплыми, более того очень часто имеет место смена плюсовой и минусовой температуры, что неизбежно приводит к гололеду, при котором зимняя резина является обязательным аксессуаром для велосипеда.

Тем не менее, у зимней резины для велосипеда есть и свои недостатки, среди которых: высокая цена, большой вес в соотношении с летней резиной, плохой накат по сравнению нешипованной резиной, а так же повышенный износ при езде по асфальту.

Большая цена оправдывается безопасностью. Более того чувство уверенности и безопасности не может быть слишком дорогим. Так же цена оправдывается тем, что такое вложение будет долгосрочным. Зимние пробеги являются, как правило, короткосрочными, поэтому при правильной эксплуатации такая резина прослужит вам много лет. Если поделить эту цену на пять лет эксплуатации, то она уже не кажется такой большой.

Вес зимней резины повышен из-за мясистого протектора, а так же металлических шипов. Так как это незаменимые атрибуты, от большого веса уйти невозможно. Даже облеченная версия шипованных покрышек будут весить не менее 700 грамм каждая, а то и все 900, что прямо пропорционально будет зависеть от диаметра покрышки. С учетом того, что темп езды зимой гораздо ниже, чем летом, вес не окажет особого влияния на комфорт.

Что касается наката, то эту проблему решить невозможно, и даже самые прогрессивные зимние покрышки будут катить хуже, чем летние. Это объясняется наличием множества шипов на протекторе.

Часто зимой возникает проблема, связанная с погодными условиями.

Неделя морозов сменяется снегом, затем оттепель, дождь, и в итоге вы катаете по абсолютно голому асфальту на шипованных покрышках, что гарантирует быстрый износ резины. В таком случае будет очень сложно перебортировать покрышки каждый раз при смене погодных условий.

Некоторые велосипедисты обзаводятся отдельным вилсетом, с уже установленными летними покрышками. Такой вариант тоже приносит немало мороки, тем не менее, занимает гораздо меньше времени, чем бортирование резины.

Хорошей идеей будет поставить шипованную резину только спереди. Такой вариант логичен не с соображения экономии, а по причине хорошего наката. Когда зима еще не окончательно разгулялась, однако заморозки уже имеют место, у любителя зимней езды есть шанс попасть на лед. С передней шиповкой, вы обезопасите себя в случае попадания на лед, а так же будете иметь хороший накат вне скользкой дороги. Занос заднего колеса не так стремителен, как переднего, им можно управлять, однако при регулярных снегопадах лучше не рисковать, и установить шипованную резину на оба колеса.

Актуальной темой становится вопрос, какая шиповання резина лучше ? Узкая или широкая ?

Чем уже покрышка, тем лучше она будет ехать по снежной каше. Такая покрышка будет просто разрезать ее до более плотного слоя. К сожалению, это единственное преимущество узкой зимней резины.

Во всех остальных случаях, преимущество имеет зимняя резина. Площадь контакта больше, больше шипов взаимодействуют с дорогой. Рекомендуется катать зимой на чуть подспущенной шиповке, что позволит вам лучше катить а так же вы будете иметь замечательное сцепление с дорогой. Однако и к этому нужно подойти осторожно. Некоторые облегченные зимние покрышки, такие как Schwalbe Ice Spiker Pro, оснащены мягкой боковой частью, поэтому в них следует соответственно катать не ниже чем минимальном уровне, предусмотренном производителем. Будьте осторожны, так как немало случаев, когда резина трескается, или рвется по причине не соблюдения минимального уровня давления.

Существует дискуссия по поводу двухрядовой резины. Действительно, такой вид покрышек приветствуется среди любителей сэкономить денег.

В духорядовой покрышке, шипы установлены по краям протектора, а у беговой дорожки только резиновые зацепы. Идея заключается в том, что велосипед катит по не заснеженной велодорожке и при встрече с малейшим участком льда, шипи по бокам стабилизируют движение, в случае если велосипед поведет.

Реальность отличается от теории, и как только велосипедист на такой резине попадает на скользкий участок, его начинает дергать, боковые шипы цепляются, однако вскоре шина снова голой резиной попадает на лед. Такая езда не приносит особого удовольствия, к тому же торможение с такой резиной тоже наилучшее.

Такой тип покрышек был разработан для такого климата, где гололед на дороге – крайне редкая ситуация, а боковые шипы выступают дополнительной страховкой. Поэтому, для нашей зимы такие шины будут плохо подходить для качественной езды, несмотря на относительно небольшую цену.

Какая фирма производитель шин лучше?

Почти каждый известный производитель велосипедных покрышек, имеет шипованную модель для зимней езды, тем не менее, при столь обширном количестве компаний производителей, а так же большом модельном ряде, реального хорошего продукта не так много.

Какие шины будут универсальными как для города, так и для внедорожья ?

Для любителей зимней езды, оптимальным вариантом будет отличающаяся простотой и надежностью шина Schwalbe Ice Spiker. На такой резине можно откатать не один сезон.

Так же существует более модернизированная версия этой резины, которая имеет индекс Pro.

Отличается тем, что она более легкая, однако и стоит гораздо дороже.

На уровне с Schwalbe Ice Spiker , катит покрышка Nokian Extreme 294, известная своей надежностью.

Облегченным вариантом этого же производителя являются шины Nokian WXC300, которые стоят дороже аналогичным Schwalbe, с индексом Pro.

Для велосипедистов с небольшими запросами, неплохим вариантом будет шина Kenda Klondike XT. Плюсом этой покрышки становится ее небольшая стоимость, минус в том что она тяжелая и имеет плохой накат.

Городская зимняя резина для велосипеда.

Такой тип резины сделан для езды по не заснеженному асфальту. Отличается тем, что как шипы, так и материал резины очень твердые, надежные, и сконструированы так, что позволяет резине не изнашиваться. Для таких шин характерен гладкий протектор, на котором явно не получится покатать по бездорожью.

В этой сфере любовь зимних велосипедистов заслужили такие модели как Schwalbe Marathon Winter, Nokian W240. Последняя зарекомендовала себя как культовая внесезонная резина, очень популярна и покупаема в Финляндии.
Continental TopContact Winter II, не является шиповой покрышкой, однако имеет «липучий» протектор. Такую резину используют, когда снег редкое, а вот гололед частое явление. Благодаря особенности протектора, шина имеет свойство прилипать к свежему ровному льду.

В Украине, такая шина редко находит применение, чаще всего ее используют в Великобритании, Бельгии, Голландии и в ряде других стран, где зимы более умеренные.

Часто возникает вопрос, обязательно ли прикатывать шипованные покрышки для велосипеда?

Ответ однозначен, прикатывать сто процентов нужно. Производители так же рекомендует прикатывать резину, причем на голом асфальте. Для этого нужно проехать примерно 40-50 километров, без торможения и резких движений.

После этого шипы усядутся равномерно в стаканах. Благодаря такому маневру шина прослужит вам еще не один сезон. Если же все-таки шипы со временем вываливаются, вы можете приобрести набор из запасных шипов. В набор так же входит инструмент для их инсталляции. Стоимость такого набора выйдет вам примерно в 250 гривен.

Выбирайте правильно резину для вашего велосипеда, в зависимости от ваших предпочтений и климата, и получайте максимальное удовольствие от езды.

Друзья, а вы используете зимнюю резину? Если да, то какую, и почему именно ее?

Спасибо за репост

Published in

Самый большой интернет-магазин зимних велосипедных шин!

Покупаете зимние шины для своего велосипеда в Интернете? Hollandbikeshop.com предлагает зимние велосипедные шины, которые вы ищете.
С приближением зимы многие автомобилисты переходят на зимние шины — и велосипедисты тоже.
Особенно, когда есть больший риск скользкой дороги, лучше, когда ваши шины будут иметь дополнительное сцепление.
В нашем широком и универсальном ассортименте велосипедных шин и камер в Hollandbikeshop.com, вы найдете подходящие шины для зимних поездок.

Зимние велосипедные шины — Тип

Зимние шины имеют другой рисунок протектора по сравнению с обычными велосипедными шинами, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой в зимних условиях.
Зимние велосипедные шины оснащены резиновым профилем лезвия, который обеспечивает гибкость шин даже при низких температурах.
Этот профиль грубее других.
Существуют также зимние велосипедные шины с шипами, а также шины с шипами только по бокам.
Эти шины в основном подходят для использования на асфальте или в городе.
Использование этого типа шин означает, что вы не можете накачать шину на полную мощность, так как вы можете максимально использовать шипы только при более низком давлении в шинах.
В шинах, которые имеют шипы по бокам и сверху шины, шипы постоянно контактируют с дорожным покрытием.
И наконец, что делает эти шины интересными и функциональными, так это то, что они позволяют кататься по льду.
Конечно, они отлично работают и на асфальте.
Установка зимних велосипедных покрышек на велосипед означает, что вы повысите безопасность на скользкой дороге и сохраните контроль во время поворотов и неожиданных маневров.

Все бренды зимних велосипедных шин онлайн

Hollandbikeshop.com — продавец зимних велосипедных шин.
У нас часто продаются или продаются зимние велосипедные шины от ведущих мировых производителей, таких как Schwalbe, Continental и CST.
Hollandbikeshop.com — это веломагазин номер 1 для всех ваших велосипедных шин и камер.
У нас самый широкий ассортимент велосипедных запчастей (более 100 000), доступных на складе.

,

гоночных шин

Выберите ETRTO 28 — 406 28 — 622 32 — 559 32 — 584 32 — 622 32 — 630 35–349 35 — 622 37 — 406 37 — 584 37 — 609 37 — 622 37 — 635 40 — 622 40–635 42 — 406 42 — 559 42 — 584 42 — 622 42 — 635 47 — 305 47 — 406 47 — 507 47 — 559 47 — 622 50–406 50 — 559 50 — 584 50 — 622 54 — 584 55–559 55 — 584 55 — 622 62 — 203

Выбрать дюйм «12 «16 «20 «24 «26 «26/27.5 «27 «27.5 «28

,

Покрышки для горных велосипедов

Выберите ETRTO 28 — 406 28 — 622 32 — 559 32 — 584 32 — 622 32 — 630 35–349 35 — 622 37 — 406 37 — 584 37 — 609 37 — 622 37 — 635 40 — 622 40–635 42 — 406 42 — 559 42 — 584 42 — 622 42 — 635 47 — 305 47 — 406 47 — 507 47 — 559 47 — 622 50–406 50 — 559 50 — 584 50 — 622 54 — 584 55–559 55 — 584 55 — 622 62 — 203

Выбрать дюйм «12 «16 «20 «24 «26 «26/27.5 «27 «27.5 «28

,

16шт. Обувь Шипы Шипы для бега и беговых дорожек Велосипедные ботинки Мотоциклетные автомобильные снежные шпильки для фэтбайков Винт в шинах Шпильки Советы Прочный | |

【Отличная функция противоскольжения】 Когда вы устанавливаете эти шипы на шину, они придают вашим шинам хорошее противоскользящее свойство. Этот комплект шипов включает 100 шт., Достаточно для использования на шине

【Идеальная производительность】 Самым большим преимуществом шипа является то, что он имеет низкое давление на грунт и минимально воздействует на окружающую среду.

【Простота установки и снятия】 Наши шипы шин можно легко устанавливать и снимать с помощью профессиональных монтажных инструментов, они могут хорошо сочетаться с шинами вашего автомобиля

【Высокое качество】 Этот винт для шины изготовлен из высокопрочной стали, износостойкий, обеспечивает максимальную прочность и долговечность для длительного использования, рациональный дизайн, удобный в использовании

【Хорошо сочетается】 Винт для крепления шин идеально подходит для большинства шин и увеличивает пропускную способность вашего автомобиля, квадроцикла, мотоцикла, велосипеда, обуви и т. Д.Длина: 9,8 мм / 0,39 дюйма. Диаметр: 7 мм / 0,28 дюйма. Диаметр наконечника: 2 мм / 0,08 дюйма

Эти шипы также можно устанавливать и разбирать в зависимости от сезона, когда они не используются, их можно легко снять и хранить для повторного использования в следующем сезоне. Мы поддерживаем все наши продукты со 100% гарантией на продукцию и обещаем предоставить вам лучшее в обслуживании клиентов! Если у вас возникли проблемы с товаром, свяжитесь с нами по электронной почте, мы постараемся ответить в течение 24 часов.

Характеристики:

Материал: сталь

Цвет: серебристый

Длина: 9,8 мм / 0,39 дюйма

Диаметр: 7 мм / 0,28 дюйма

Диаметр наконечника: 2 мм / 0,08 дюйма

Вес упаковки: прибл. 30г

В комплект поставки входят:

100 × Винты шпильки шины

Инструменты установки не включают, также следует добавить в чат,

На телефоне купить его, у него есть скидка на покупку на общую сумму.

Внимание, пожалуйста:

1. Заказ <$ 7, информация об отслеживании отсутствует. China Post Ordinary Small Packet Plus или продавец выбирают, когда вы выбираете его, он покажет время отправки.

2. Заказ> $ 7, бесплатная доставка заказной авиапочтой Китая или продажа на выбор, с отслеживающей информацией.

Русский друг, обратите внимание, пожалуйста:

Пожалуйста, укажите полное имя получателя (включает не менее 3 частей) по порядку, иначе ваша посылка не пройдет таможню вашей страны.

Друг из Бразилии, обратите внимание, пожалуйста:

Пожалуйста, оставьте нам номер CNPJ или CPF, чтобы ваша местная таможня проверила использование посылки. Если нет, она не пройдет таможню.

++++

Покупатели, пожалуйста, обратите внимание:
1. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до торгов / покупки.
2. Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти обязанности ответственность покупателя.
Мы не несем ответственности за уплату таможенных пошлин или налогов на импорт. Эти сборы не включены в стоимость товара и стоимость доставки.

3. когда вы делаете заказ, пожалуйста, проверьте свой адрес, если адрес не правильный, посылка будет оставаться в почтовом отделении все время.

,