Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (787), Доха — Москва
Превью: драгоценно-первоклассный трип в Азию
Позорище: внутриевропейский бизнес-класс Alitalia
Обзор: Casa Alitalia Piazza di Spagna, Рим
Обзор: China Eastern, бизнес-класс (А350), Рим — Шанхай
Обзор: Westin Bund Center, Шанхай
Обзор: Hongta, Luxury Collection, Шанхай
Обзор: Air China First Class Lounge, Шанхай
Обзор: Singapore Airlines, НОВЫЙ первый класс (A380), Шанхай — Сингапур
Обзор: YotelAIR Singapore Changi Airport, Сингапур
Впечатления от Jewel в аэропорту Сингапура
Обзор: Singapore Airlines, первый класс (777), Сингапур — Джакарта
Обзор: Aloft, Джакарта
Обзор: Alila, Джакарта
Обзор: JW Marriott, Джакарта
Обзор: Garuda Indonesia Lounge, Джакарта
Обзор: KLM, бизнес-класс (777), Джакарта — Куала-Лумпур
Обзор: Le Meridien, Путраджайя
Обзор: Indigo Patong, Пхукет
Обзор: Marriott Nai Yang Beach, Пхукет
Обзор: Renaissance, Пхукет
Обзор: Hilton Sukhumvit, Бангкок
Обзор: Courtyard, Бангкок
Обзор: Qatar Airways Lounge, Бангкок
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (777, Qsuite), Бангкок — Доха
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (787), Доха — Москва
У меня было чуть больше трех часов в Дохе, которые я провёл за неторопливой работой в Al Mourjan.
Меня только что осенило, что после сотен транзитов через Доху я так ни разу и не сделал подробного обзора этого лаунжа, который я считаю одним из лучших в мире, если не лучшим. Надеюсь, такая возможность еще представится.
Так или иначе, вот пара фоток из Al Mourjan, который на протяжении моего визита был почти пустым.
Отличный бизнес-центр.
И полуприватные закутки для отдыха.
Около 15 часов я отправился в сторону гейта, где вскоре была объявлена посадка, начиная с пассажиров бизнес-класса и статусников.
Qatar Airways QR229
Доха (DOH) — Москва (DME)
Отправление: 16:15
Прибытие: 21:15
Продолжительность: 5 часов
Самолет: Boeing 787-8
Место: 2A (бизнес-класс)
При входе в самолёт меня сразу поприветствовала бортпроводница Элиза, проводила меня к моему месту, представилась, сказала i’ll be taking care of you today и спросила, какой приветственный напиток я предпочитаю.
Просто удивительно, насколько устаревшим выглядит бизнес-класс на Boeing 787 по сравнению с Qsuite!
Кабина бизнес-класса состоит всего из 22 кресел reverse herringbone: пять из них в конфигурации 1-2-1, и один ряд только с двумя креслами в центральном блоке.
Вот эти два интимных кресла между дверью 2L и кабиной эконом-класса. Уж не знаю, насколько это желанные места: рядом с туалетом и отгороженные от входа в самолёт прилавком-стойкой с прессой.
Сами кресла – от производителя B/E Aerospace. Это один из первых представителей модели reverse herringbone. В те времена в отрасли еще не было фиксации на теме полной приватности. Со стороны прохода кресла ощущаются совсем открытыми, но в центральном блоке между креслами есть поднимающаяся перегородка.
При возможности я всегда стараюсь выбрать место в боковом блоке, чтобы быть поближе к окну.
В этот раз я выбрал место 2А. Это было единственное оставшееся у окна место.
Turkish Airlines перебронировала меня на рейс катарцев чуть ли не в последний момент, и большинство мест к тому моменту были уже заняты.
Впереди меня был фиксированный экран системы развлечений. У кресел других производителей экраны расположены перпендикулярно, и для просмотра их нужно откидывать (а значит, IFE нельзя пользоваться во время взлёта и посадки, когда монитор должен быть закрыт).
Под экраном был механизм обеденного стола.
Тесный треугольный закуток для ног – главный недостаток старых моделей кресел reverse herringbone.
Слева от меня была открытая поверхность для личных вещей с кармашком для прессы и отделением для бутылки с водой. Здесь меня уже ждало одеяло.
Чуть впереди – еще одна поверхность.
В её скошенной части – панель с кнопками управления креслом. Интуитивнее не придумаешь.
Чуть ниже, рядом с левым подлокотником – пульт управления IFE, порт USB и вход для наушников.
Электрическая розетка была спрятана в углублении ниже.
Здесь же было глубокое треугольное отделение для вещей.
Еще одно отделение – под правым подлокотником. В нем меня ждали наушники. Сам подлокотник можно было поднимать и опускать по желанию.
Да, это хорошее кресло. Его главное преимущество – много отделений для личного барахла, как открытых, так и закрытых. Недостатки – отсутствие защитного экрана со стороны прохода и совсем тесная выемка для ног. Для длительных ночных перелётов это уже не самый оптимальный выбор на рынке… Ну, отчасти этому поспособствовала сама Qatar Airways: по сравнению с Qsuite другие продукты меркнут.
Что касается аксессуаров, то помимо хорошей подушки, одеяла и посредственных наушников, отметим дорожный набор Brics. Уж не знаю, по какой причине, но у большинства пассажиров сумочки были темнозелеными, а у некоторых (не только у женщин) – разноцветными.
На дневном рейсе в Москву не выдавали тапки и пижамы.
Стоило мне устроиться в кресле, Элиза принесла мне шампанское и влажное полотенце. Как здорово, что катарцы индивидуально разносят приветственный напиток, а не проходят по кабине с общим подносом.
Мне также выдали меню и карту вин (она была такой же как на прошлом рейсе).
Элиза также спросила меня, знаком ли я с функциями кресла. Этот вопрос – еще одно доказательство отличного тренинга бортпроводников Qatar Airways. С него должно начинаться любое общение с пассажиром.
Почти все пассажиры в кабине бизнес-класса были русскими, и вопрос Are you familar with the seat on this aircraft? ставил их в тупик. Оказывается, можно заработать на билеты в премиум-класс, не выучив при этом базовый английский 😉
Вскоре меня поприветствовал супервайзер по имени Канапот: очаровательный и жизнерадостный вьетнамский пидорок (ну, нормальные мужики не бывают такими весёлыми). Он присел на одно колено, рассказал о времени в пути до Москвы и спросил, доволен ли я креслом.
Может, его смутило моё фотографирование.
Затем по громкой связи к пассажирам обратился капитан Роджер; время в пути должно было составить 4 часа 38 минут.
На экране включили молитву и видео безопасности.
Еще на земле у меня взяли заказ, подчеркнув, что я могу заказывать какие угодно блюда в любое время. Dine on demand – суперская концепция. Чтобы избежать недопониманий, мой заказ повторили.
Двери были закрыты, и все места в кабине оказались заняты. Публика была… яркой. Из того, что я невольно услышал при общении бортпроводников с пассажирами при взятии заказа:
- сидящая через проход от меня тётка заявила, что будет кушать ровно (ровно!) в 19:00
- другая потребовала ягоды без сиропа
- мужик сзади от меня на вопрос anything to drink with your meal? рявкнул of course! cognac!
Может, я что-то упускаю, но в мире вообще есть люди, запивающие еду коньяком? #рукалицо
В 16:00 мы отчалили от гейта, а в 16:20 получили разрешение на взлёт с полосы 34R.
Разгон был ооооочень долгим, до самого конца полосы.
Славный вид на предзакатную Доху!
Пока табло привязных ремней не выключили, я полазил в системе развлечений. По контенту она была такой же как в Qsuite.
Управление осуществлялось как сенсорно, так и на пульте. Управление на пульте было тормозным. На экране пульта нет стрелок, так что контент приходится скроллить. Но из-за замедленной реакции я постоянно невольно выбирал не тот пункт меню, который хотел. Управление на большом экране было реактивнее, но всё равно не на уровне Qsuite.
А вот карта полётов была разнообразней, чем в Qsuite: много видов плюс циклическое отображение.
Теоретически, на борту был WiFi, но он не работал. Так или иначе, провайдер на Boeing 787 – OnAir, а значит тарификация идет по трафику, а не по времени.
Когда мы набрали высоту, я навестил туалет рядом с дверью 2L. Он был маленьким, но с окном. Хорошо ссытся с видом на двигатель!
В туалете лежали зубные щетки и бритвенные наборы.
Я не был голоден, поэтому после взлёта попросил лишь бокал белого вина с орехами. Я попросил приготовить мне ужин как можно ближе к завершению рейса.
Вино налили не при мне, а на бортовой кухне.
Выпив пару бокалов и насладившись закатом, я решил вздремнуть. Для дневного рейса постельное белье было адекватным, хотя в идеале я не отказался бы от матрасика.
Dine on demand – палка о двух концах. Раз уж я сам был рад воспользоваться ей на этом рейсе, я конечно могу лишь порадоваться за других пассажиров, которые сделали то же самое… но жратва шла нон-стоп на протяжении всего полёта. Рыбий и говяжий запах не помогают уснуть 😉
Весь полёт туда-сюда сновали бортпроводники. В этом смысле здорово иметь сьют с дверью. Пусть она не спасает от запахов, но хотя бы защищает от трафика.
В какой-то момент я прогулялся по кабине; в задней части на прилавке были выложены фрукты и хорошие снэки: ягоды в шоколаде, крекеры, шоколадки. В моём опыте, порой на прилавке выставляют и шампанское.
Но видимо, не на московских рейсах.
В какой-то момент я уснул, а за 1 час 55 минут до приземления в Москве меня разбудили для ужина. Видимо, посчитав, что сервировать ужин позднее было бы слишком впритык.
На закуску я попросил лосось с семенами кунжута, томатами черри и лимоном. Неплохой стартер, и солидная порция.
В хлебной корзине были три спрессованные воедино булочки – тёмная, белая и какая-то рыжая. К ним полагалось сливочное масло и несколько видов оливкового – среди прочего, с чили и с balsamico.
На главное я выбрал говяжьи щечки с полентой, цуккини и артишоками. Это блюдо было посредственным: один из двух кусков мяса был слишком жилистым. Внешний вид блюда был каким-то неряшливым.
На десерт – фруктовый десерт с ванильным соусом, который был анонсирован как пудинг, но на деле скорее походил на маффин. Норм, но до Laduree далеко!
По катарским меркам, ужин был хорошим, но не выдающимся. Хотя, забегая вперёд, за последний год стандарты кейтеринга Qatar Airways упали.
Презентация, как всегда, была на высоте. Все блюда сервировались индивидуально, без всяких подносов. Мне нравится, что катарцы перенесли свою инновационную сервировку, которая была впервые представлена в Qsuite, на другие самолеты. Свечка, элегантный рельефный фиолетовый стакан, темные тарелки для некоторых блюд… кушать в бизнес-классе Qatar Airways – эстетическое удовольствие.
Сервис был потрясающим. Мной в основном занимался Канапот, который был потрясающе любезен и проактивен, отвечал всем формальным признакам пятизвездочного обслуживания с добавкой теплоты и личного обаяния. Например, он помнил, что я предпочитаю воду комнатной температуры. Подача каждого блюда сопровождалась формальным Excuse me, а забирая тарелку, он спрашивал, понравилось ли оно мне. Или вот еще момент: я начал ужин с новозеландского белого вина, а затем решил перейти на австрийское. Оно понравилось мне меньше, и я сказал, что снова вернусь к… Мне даже не потребовалось закончить предложение.
Канапот помнил, какое вино я пил до этого.
Моя единственная претензия – в том, что к ужину меня могли бы разбудить и попозже. После того как я завершил трапезу, до Москвы оставалось еще больше часа.
Перед приземлением мне выдали влажное полотенце и традиционную шоколадку Godiva, а Канапот подошел и спросил моё мнение о полёте.
В 20:40 мы начали снижение, а в 21:18 приземлились в Домодедово.
Этот полёт не был идеальным: в первую очередь, из-за неработающего WiFi и лишь среднего кейтеринга. Кресла бизнес-класса на Boeing 787 не назвать приватными и комфортными для сна, но на дневном пятичасовом рейсе они совершенно адекватны.
Обслуживание было прекрасным.
Для перелётов между Россией и Ближним Востоком, Qatar Airways – лучший вариант.
На этом серия обзоров завершена, спасибо, что читали!
Лучший в мире бизнес-класс: levik — LiveJournal
Это не я так придумал, это вполне официально. Есть такая организация, Skytrax, которая ведёт всемирно признанные рейтинги авиалиний.
Их все уважают, им все доверяют. Вот к примеру, я знаю, что для Аэрофлота было большим достижением получить от них четыре звезды (из пяти). Так вот, эти ребята где-то месяц назад выпустили свои списки Топ-10. И Qatar Airways занял несколько почётных первых мест. В их числе Авиалиния года, Лучший бизнес-класс, и Лучшее кресло бизнес-класса.Так уж вышло, что эти новости объявили ровно в ту неделю, когда я возвращался домой из Катара, как раз на борту самолёта этой авиалинии, и как раз в одном из тех самых «лучших в мире» кресел. И я могу вам сказать, что в Skytrax не дураки сидят.
1. Компания Qatar Airways сравнительно молодая — до почтенного возраста того же Аэрофлота, или, например, KLM им далеко. Авиалиния была основана в 1994 году, в основном на деньги, которые монархия получает с добычи нефти. Их бизнес-модель похожа на Emirates — Катар крохотный, аэропорт тут один, и никакого внутреннего рынка тут нет. Да и туризм в Катар довольно небольшой — крохотное государство не попадает в первые ряды чьих либо списков обязательных к посещению стран. Зато есть деньги, которые можно вложить в создание маршрутной сети, окутывающей весь мир. Qatar охотно возит пассажиров между разными разбросанными точками земного шара с удобной пересадкой в аэропорту Дохи.
В общем-то я сам так и летел: с Кипра в Нью Йорк через Катар. Прямых рейсов между Кипром и США не бывает, так что, как ни крути, надо пересаживаться. Лететь через Катар — конечно крюк, но зато я посетил новую страну, и получил незабываемых острых впечатлений. А назад полетел в лучшем в мире бизнес-классе. Один сплошной профит!
2. Международный аэропорт Хамад в Дохе был построен в 2014 году, чтоб занять заслуженное место среди транзитных аэропортов мира — наряду с такими как Сингапур и Дубай. Разумеется, львиная доля рейсов в этом аэропорту приходится на Qatar Airways, остальные авиалинии тут как бы нервно курят в сторонке. Например, вот это зона регистрации бизнес-класса катарской авиалини: огромное просторное пространство, и никаких очередей.
3. Главной достопримечательностью аэропорта является огромная скульптура Мишки с Лампой. Это семиметровый бронзовый «плюшевый мишка» с лампой на голове, был создан швейцарским художником, и простоял какое-то время в Нью Йорке, а потом был куплен на аукционе королевской семьёй Катара за $6.8 млн.
4. Теперь он мило сидит в центре аэропорта, и служит той самой скульптурой, с которой все фотографируются. А я что, хуже всех что ли? Нет!
5. Ещё у Qatar Airways тут есть огромный бизнес-зал. Многоэтажный. С фонтанами и рестораном, где на заказ приносят еду (бесплатно). Ну и разумеется тут душевые, и всё такое прочее.
6. А для простых смертных, которые не вхожи в бизнес-зал, оборудован очень приятный современный терминал.
7. Тут, кстати есть очень крутая зона для детей. Узнаёте этих человечков?
8. Это же творения Тома Оттернеса, которые украшают проекты по всему миру, но которых особо много у нас в Нью Йорке (например, на станции метро, где мой офис!)
9. Оттернес очень любит добавлять к своим фигуркам мелкие детальки — это видно и здесь в аэропорту.
10. Кстати, не стоит забывать о том, что продолжается пандемия. Если вы не собираетесь выходить в Катаре, а просто пересаживаетесь, то вам скорее всего не придётся иметь дело с драконовскими мерами безопасности, которым здесь подвергают приезжих. Однако, все пассажиры ходят по терминалу в масках. И только китайцы по прежнему носят белые балахоны химзащиты. Ничего удивительного — они всегда ковид серьёзней других воспринимали, даже у нас в НЙ. А тут ещё не стоит забывать как у них там жёстко с карантинами.
11. Ладно, хватит шататься по аэропорту — пора идти на посадку.
12. У входа всех встречают стюардессы. Авиакомпания славится строгими условиями, которые они выставляют своим борт-проводникам. До уровня Сингапурской Девушки™ они конечно не дотягивают, но версии тех же Skytrax, попадают в десятку лучших. (Это фото с другого рейса. )
13. Иду занимать моё место. То самое, которое лучший бизнес-класс. Сейчас в мире авиалиний происходит некий метаморфоз: бизнес-класс постепенно становится всё лучше и лучше, и вытесняет международный первый класс. Эконом при этом становится всё тесней и тесней, а в появившееся между ними пространство влезает премиум-эконом — как, например «Комфорт» у Аэрофлота. И хотя сверх-роскошный первый класс всё ещё можно найти на новых самолётах, это в наше время большая редкость. Зато нынешний бизнес-класс не многим хуже, и эталоном этого тренда считается салон Q-Suite у Qatar Airways.
14. Эти называются мини-каютами, потому что у них есть двери, которыми можно отгородиться от других пассажиров, и спокойно поспать во время перелёта. Каждая мини-каюта — это кусочек личного пространства с различными удобствами, которые облегчат 12-часовой перелёт из Катара в Нью Йорк.
15. Одна из самых необычных фишек этого салона в том, что кресла в нечётных рядах тут расположены лицом назад. Лично для меня это был первый раз, что я взлетал спиной к движению. Странное ощущение, надо сказать.
16. Вот они, те самые дверцы. Кажется, Qatar была первой авиалинией, которая предоставила их пассажирам бизнес-класса (до того, такие были только в первом).
17. В салоне четыре кресла в ряд, в конфигурации 1-2-1. И хотя я в этот раз летел у окна, самые интересные и необычные тут именно в середине. Никого уже не удивишь тем, что перегородка между двумя соседними сидениями опускается, на случай если эти места занимают знакомые попутчики…
18. Но в салоне Q-Suite открываются и перегородки между рядами! Так как нечётные смотрят на чётные, люди спереди и сзади могут общаться.
19. Более того, если четыре человека летят вместе, они могут соединить все четыре из своих кресел, и почувствовать себя в едином пространстве. На моём рейсе так сделала группа двух пар, но я постеснялся их фотографировать, так что вот вам фото из интернета.
Ну а у меня обычная отдельная каюта возле окна.
20. Перед взлётом следует осмотреть её, и приятно удивляюсь хорошим качеством отделки. Тут множество качественных и приятных материалов, цветов и текстур.
21. Посмотрите, какие милые кнопки!
22. Возле окна огромный телевизор, а под ним небольшая полочка, и сложенный стол.
23. Если стол выдвинуть, будет вот так. Тут, кстати ещё и коктейли перед взлётом разносят.
24. Сбоку возле входа консоль с полочкой, и прочими разными фишками бизнес-класса. Например, тут розетки, USB, и пульт управления системой развлечения. Без пульта никак — до экрана не дотянуться, пока у тебя пристёгнуты ремни.
25. А ещё возле кресла стоит пуфик. Лишь потом я узнал, что он оказывается открывается, а внутри лежит бутылка воды.
26. Все пассажирам выдают дорожный набор — с ненужным хламом, но в красивой упаковке.
27. Взлетаем!
28. Стюардесса приносит мне бокал 10-летнего портвейна и орешки. Неплохой старт для длинного перелёта.
29. Первым делом летим над Саудовской Аравией. Система показа карт тут дурацкая. В ротации столько разных видов карт, и всё дублируется на английском и арабском. Из-за этого, каждый «вид» выскакивает каждые минут пять, и если вас интересует что-то конкретное, то придётся подождать.
30. Раскрываю меню. Кстати, знаете, какая авиалиния заняла первое место по лучшей еде и обслуживанию в бизнес-классе? Наверное догадываетесь (и правильно догадываетесь!)
31. Вот, принесли закуски.
Горячее (я заказал баранину) выглядело так вкусно, что я забыл его сфотографировать. (Где-то читал, что еда, которую не сфотографировал даёт тебе только половину калорий!)
32. Десерт.
33. После еды пошёл в туалет (довольно маленький, кстати) и переоделся в пижаму, которую выдают бесплатно. Пижамы тоже гораздо чаще можно встретить в первом классе, чем в бизнесе. После рейса можно с собой забрать.
34. Вот как выглядит моё кресло в разложенном положении…
35. Стюардесса предложила расстелить на нём постель. У них специальные матрасики есть, по форме разложенного кресла (там ноги сужаются ближе к низу). В комплекте постели также идёт одеяло и наволчка для подушки.
36. Я закрыл наконец свою дверцу и устроился поудобней. Как видите, перегородки (да и дверь) не доходят до потолка — но всё же они достаточно высокие, что я не вижу проходящих мимо по коридору людей.
37. Кстати, даже у дверцы очень приятные текстура и цвет.
38. Прежде чем пойти спать, выглянул в окно, и увидел кольцевую радугу. Причём несколько концентрических кругов!
39. Зашторил окошки, и в комнатке стало темно. Снимая перед сном часы, я обнаружил, что тут немало места, куда такие мелочи можно положить на виду, чтоб потом не забыть. Это очень важная вещь, кстати.
Заметьте, сколько тут кнопочек управления креслом, освещением, и т.д. Даже массаж спины можно включить.
40. Я так и сделал, и тут же вырубился. Проснулся я немного позже, и, выглянув в окно, понял, что мы пролетаем над Исландией и Гренландией.
Пофотографировал, и дальше спать, теперь уже до самого JFK. Всё-таки очень приятный бизнес-класс у этих катарцев. Рекомендую.
Бизнес-класс Emirates или Qatar Airways – Сайт Винского
Последний раз слетав авиакомпанией Qatar Airways на Пхукет в начале марта, я занес данную компанию в свой личный черный список и более летать ими не буду (уже вычеркнул из черного списка).
Обратные билеты из Таиланда в Москву я искал и покупал исходя из этого. И хотя цена бизнеса Qatar Airways Бангкок — Москва была дешевле чем билеты бизнес-класса Emirates — я выбрал Emirates.
Во-первых: меня не устраивает то старьё, которое Qatar Airways ставят на плече Москва — Доха, Доха — Москва.
Полет в бизнесе А321/320 Qatar Airways мало отличается от полета в экономе: спинка сидения падает на пассажиров сзади, монитор достается из подлокотника, напитки заканчиваются сразу же после взлета, стюардессы усталые и не дружелюбные.
Во-вторых: уже в третий раз Qatar Airways меняет тип самолета без предупреждения: покупаешь билеты в бизнес рассчитывая на заявленный B787 Дримлайнер 1-2-1, а получаешь B777 или того хлеще А330 c компоновкой 2-2-2.
Читайте также: Бизнес класс в самолете Аэрофлот, Боинг, Эмирейтс, s7, Россия. Фото, цена, чем отличается от эконом и первого
Когда я плачу 1500-2000$ за билет, я не хочу оказываться в положении, когда зарезервированные при покупке авиабилетов места меняются автоматически с учетом другой компоновки: выбирал два места друг за другом у окна, а получил 2 места в середине.
В-третьих: когда один раз попадаешь на стюардессу, которая игнорирует твои просьбы с удовольствием обхаживая своих земляков — с этим можно смириться. Во второй раз думаешь, что опять не повезло. Ну, а в третий раз понимаешь, что это система или установка авиакомпании.
Всё. На этом ставлю точку — я летаю в бизнес-классе и на первое место ставлю свой комфорт, а не цену билета. Мои отзывы об авиакомпании Qatar Airways на сайте:
Бизнес-класс Qatar Airways отзыв Бизнес-класс в Боинг 787 Дримлайнер Qatar Airways Бизнес-класс А350-900 Qatar Airways отзыв Бизнес-класс в А320 Qatar Airways отзыв Новый бизнес класс с Qsuite у Катаров, за который я прощаю все
Бизнес-класс в А380-800 Emirates
Совсем забыл, что уже писал отзыв о комфортном полете на А380 Эмирейтс на Маврикий: Бизнес-класс А380 Эмирейтс отзыв Винского. Добавлю несколько заметок. Emirates имеют несколько рейсов из Бангкока в Дубай и из Дубая в Москву. Я выбирал рейсы, которые выполняются на двухэтажном А380-800, имеют непродолжительную стыковку в аэропорту Дубая и вылетают из Бангкока не ночью.
Выбрал и купил. Теперь выбор места в салоне. Так как билеты я покупал за пару дней до вылета домой, но открыв схему салона увидел, что 80% мест уже были заняты. Хочу отметить, что открываемая схема салона бизнес-класса на сайте Эмирейтс не совсем понятная, поэтому лучше проверять места на сайте.
Компания
Emirates имеет самый «молодой» парк дальнемагистральных самолетов (средний возраст самолетов равен 6,2 годам) и осуществляет пассажирские перевозки на все континенты в более чем 160 пунктов назначения. Несмотря на это, авиакомпания пополняет свой флот и все больше расширяет географию рейсов.
Кроме авиаперевозок Emirates занимается спонсорством и благотворительностью. Спонсорские проекты компании имеют такие направления, как:
- Футбол. Этому виду спорта компания уделяет особое внимание. Авиа приобрела спонсорские права и сотрудничает с управляющими компаниями и многими европейскими футбольными клубами, такими как «Реал Мадрид», «Пари Сен-Жермен» и другие. Один из стадионов, спонсором строительства которого выступила Emirates, получил одноименное название.
- Австралийский футбол. Авиакомпания является премьер-партнером мальбурнского клуба «Коллингвуд» и вкладывает значительные суммы в развитие команды.
- Регби. Emirates уже много лет спонсирует Кубок мира по регби в разных странах – Франции, Новой Зеландии, Англии, Японии. Также авиакомпания поддерживает различные турниры и команды.
- Теннис. Компанией Emirates также поддерживаются многие турниры по теннису, такие как «Ролан Гаррос», Dubai Tennis Championship, Rogers Cup и другие. Авиакомпания выступает в качестве одного из главных спонсоров и официальным перевозчиком.
- Конный спорт. Компания участвует в различных фестивалях и скачках в качестве спонсора, среди которых Melbourne Cup Carnival, Dubai World Cup Carnival и Singapore Derby. Emirates гордится сотрудничеством с известной во всем мире конюшней «Годольфин». В Дубае расположена штаб-квартира «Годольфина», и в холодное время года лошади живут и тренируются в современных конюшнях в ОАЭ.
- Гольф. Авиа немало уделяет внимание и этому виду спорта. Компания является официальным спонсором и перевозчиком 22 международных турниров по гольфу в самом Дубае, Африке (ЮАР), Австралии, Азии (Малайзия, Гонконг) и Европе (Италия, Чехия, Франция, Германия).
- Крикет. Как и в других видах спорта, в крикете Emirates также выступает в качестве авиаперевозчика и спонсора различных турниров и соревнований, и, кроме того, ее имя носит крикетная площадка в Дареме, где тренируется команда Durham Dynamos, спонсируемая Emirates.
Стоит также отметить, что авиа вкладывает значительные суммы в развитие культуры и искусства. Основное направление в данной сфере – это спонсорство и сотрудничество в организации международных фестивалей, привлекающих в Дубай мастеров высочайшего уровня. Так, авиакомпания спонсирует фестиваль шопинга, литературный и кино. Вложения в искусство не ограничиваются развитием культурного и экономического потенциала Арабских Эмиратов: компания спонсирует также симфонические оркестры Мельбурна и Сиднея, которые считаются одними из лучших в мире.
Выбор мест в салоне бизнес-класса А380 Emirates
Салон бизнес-класса занимает большую часть верхней палубы авиалайнера. Спереди находится первый класс с каютами. Каюта — это просто перегородка от прохода высотой полтора метра.
Не советуют брать места спереди посередине — там нарисована коляска и туда обычно сажают по апгрейду или мамаш с ребенком (места 6D и 6G).
Так же не очень интересные места во втором — заднем салоне бизнес-класса (с 22 по 26 ряд) — не рекомендуют места в 26 ряду. Как правило эти места пустуют и на этот ряд апгрейдят статусных пассажиров с эконома.
Но мне не понятна рекомендация 22D и 22G — по мне любые парные места по середине плохо.
Чем может заинтересовать хвостовой салон бизнес-класса: так это близостью к бару. Но и больше прохожих будет мелькать перед вами, хотя количество пассажиров в бизнесе конечно существенно меньше чем в экономе — следовательно и прохожих до туалета или в бар.
Пассажирские капсулы в бизнес-классе имеют вид буквы Г, которая превратиться в П когда вы разложите кровать. Одиночкам лучше выбирать места у иллюминатора (7, 9, 11 ряд, места А или К. Далее наоборот четные ряды так как 13 ряда нет, но места такие же А и К).
Парам лучше садиться через проход — один у иллюминатора, другой на серединном ряду, например хорошо сочетаются J и F одного ряда или В и Е. Хотя кому-то нравится единение в середке отгороженным от прохода — это Е и F
Зал ожидания
Вполне реально заблудиться в лабиринте Терминала 3, но через время все же можно выйти к залу ожидания. Здесь работает полдюжины работников, которые регистрируют пассажиров без очереди.
Всего в DXB шесть залов Emirates. Здесь царит атмосфера роскоши старого мира, которая окутывает и сопровождает путешественников с того момента, как вы переступаете его порог. В отделке преобладает богатая кожа, полированное красное дерево и тусклое атмосферное освещение. Залы были отремонтированы два с половиной года назад.
Ставьте этику на первое место: что делать, когда у вас очень кокетливый коллега
Как оборудовать рабочее место дома и не испортить интерьер: советы декораторов
Россияне не возвращают каждый 10-й кредит. Банальное нежелание — одна из причин
В зале ожидания есть восемь ресторанов, в которых подают блюда ближневосточной, западной, азиатской, международной, а также средиземноморской кухни. Есть здоровое меню, бар шампанского Moët & Chandon и Costa Coffee. Особенно путешественникам нравятся рис окономияки, курица терияки, чизкейк Oreo и трюфель из темного шоколада и малины. Это, конечно, не мишленовская еда, но она намного качественнее и вкуснее тех блюд, которые вы обычно найдете в ресторанах зала ожидания.
Почему интересен бар
После взлета, когда погаснет табло застегните ремни стюардессы начинают собирать заказы (если не сделали это до этого — обычно разнеся влажные полотенца и шампанское, в то время как самолет рулит на ВПП, бортпроводники собираю заказы на напитки и по меню). Это время скуки — делать нечего: камеры уже ничего интересного не показывают, фильм пока смотреть неохота, интернет пока не работает… Вот в это время, когда шампанское уже выпито, а добавку надо ждать — самое время идти в бар.
Если команда бортпроводников слаженная, то напитки и закуски появляются в баре через 5 минут после того как потухнет табло застегните ремни. Важно не щелкать клювом и занимать один из диванов в баре.
Если вы летите один — будете сошилайзится там, если пара, то можно расположить тарелки с закусками посередине диванчика и больше никто сюда не присядет — нафиг сошилайзинг и случайные бестолковые знакомства с трепом о ни о чем.
После того как бортпроводник подходит с заказом к вашему ряду — уже выпито по паре мохито или кровавой мэрри и съедено некоторое количество канапе с лососем и сыром филадельфия — можно двигать на свое место.
Следующие час-полтора вы будете заняты обедом/ужином. Это апитайзеры, напитки, горячее, десерт, кофе дижестивы типа бренди или порто.
После можно поработать в интернете или посмотреть кино, а далее вас смотрит сон и вот уже скоро посадка.
То есть полет 7-9 часов проходит легко и незаметно — почему я и покупаю билеты в бизнес-класс и жду от него не усталости после полета, когда еще сутки отходишь, а свежего состояния.
История
Первые рейсы «Эмирейтс-авиалинии» запустили в 1985 году 25 октября из города Дубая. Для начала компания арендовала 2 самолёта. Уже тогда, впрочем, как и сейчас, арабские авиалинии сделали ставку на качество перелётов, а не на количество. И уже через несколько лет такое решение даёт свои плоды. Весь мир узнаёт о том, что данная авиакомпания придерживается высоких стандартов качественного обслуживания.
«Эмиратские авиалинии» принадлежат правительству города Дубая. Стремительному и динамичному развитию данной компании послужило возникновение новых международных авиакомпаний, которые, таким образом, составляли достойную конкуренцию. Для того чтобы сохранить свою конкурентоспособность и подчеркнуть индивидуальность, «Эмирейтс-авиалинии» начинают проводить политику «открытого неба». Правительство Дубая обеспечило стартовый капитал, и, благодаря ранее упомянутой политике, авиакомпания стала независимой бизнес-единицей, которая процветает с каждым днём.
«Арабские авиалинии» первые 3 года своего существования никогда не имели экономического роста менее 20%. А переступив трехлетний барьер, с каждым годом имеет лучшие показатели ежегодного дохода.
Уже в 1990 году компания эксплуатирует 21 самолёт. Ещё через 5 лет к их числу прибавляется Boeing 777.
Что есть в полётном наборе
Справа или слева от вас полка где есть вода Эвиан и газированные напитки, которые употреблять в полете я не рекомендую. Тем более не Ред бул. Запас воды пополняем — надо только сказать борпроводнику. Воду пить надо много и часто.
В этом полете не дали косметичку — сказали на дневном не положено. Хотя раньше давали наборы Булгари. Не беда — идем в туалет и берем там увлажняющий крем. После активно намазываемся им — кожу самолетный воздух сушит пи..ц как.
Про развлекалово и интернет я писал раньше. В этот раз интернет за 1 доллар 500 М не израсходовался так как над Индией он перестал работать, а потом свистопляска перед Дубаем началась — там какой-то шторм или ураган был. Так как интернет спутниковый, то влажные облака его отсекают от спутника.
Дополнительные аксессуары
Здесь есть бесплатные носки и маска для век. В комплект входят три наклейки, которые вы можете прикрепить к своему месту, чтобы стюардессы знали, разбудить вас или нет.
Каждое сиденье поставляется с мягким пуховым одеялом. Подушка примерно на 25 % меньше, чем обычная подушка на кровати.
Каждое место укомплектовано наушниками с шумоподавлением. Есть 23-дюймовый широкоэкранный телевизор напротив. Под ним находится большое пространство для ног. Стюардессы выдают наборы удобств Bulgari. Это гладкая маленькая сумка, а внутренняя ткань покрыта логотипом Bulgari. Внутри есть набор для чистки зубов, для бритья, лосьон для тела, бальзам после бритья и одеколон, расческа, салфетки и дезодорант.
Резюме
Мне нравится бизнес в А380 Эмирейтс именно из-за того что скучать в полете не приходится. Отмечу очень хорошую звукоизоляцию — моторов вообще не слышно. Выбор коктейлей и вин хорош. Еда так же замечаний не вызвала.
Заказал бесплатный трансфер в Домодедово до дома — не смотря на опоздание самолета (из-за бури в пустыне) водитель ждал с красной табличкой Эмирейтс на выходе.
Лаунж в Дубае просторный — много станций приготовления напитков и выложенной еды, а так же полноценная курительная часть зала (не курилка, а именно часть зала) Так что при выборе авиакомпании в ЮВА, Африку или Австралию — я рекомендую Эмирейтс или бизнес-класс Qatar Airways с Qsuite.
Краткая информация
| Дата основания | 1985 год 25 октября |
| Приписной порт | город Дубай |
| Слоган авиакомпании | Fly Emirates. Keep Discovering |
| Основные пункты назначения рейсов | Москва, Нью-Йорк, Сидней, Каир, Доха Лондон |
| Количество стран, куда совершают рейсы «Эмиратские авиалинии» | более 100 городов, около 60 стран мира |
| Расположение штаб-квартиры | Объединённые Арабские Эмираты, город Дубай |
| Руководители | вице-президент Морис Фланаган, президент Тим Кларк. |
Qatar Airways представляет Boeing 787-9 Dreamliner следующего поколения с новым салоном бизнес-класса
| Главная → Новости→ 29 июня 2021 г. |
| NEW! |
Qatar Airways представляет Boeing 787-9 Dreamliner следующего поколения с новым салоном бизнес-класса
Qatar Airways представляет Boeing 787-9 Dreamliner следующего поколения с новым салоном бизнес-класса
фото Qatar Airways
29 июня 2021 г., AviaStat.ru – Авиакомпания Qatar Airways начинает эксплуатацию нового пассажирского Boeing 787-9 Dreamliner, который будет обслуживать ряд ключевых европейских и азиатских направлений. Ультрасовременный лайнер с долгожданным новым салоном бизнес-класса отправился в свой первый рейс из Дохи в Милан в пятницу, 25 июня 2021 года. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.
Общая пассажировместимость нового воздушного судна, которое будет использоваться на маршрутах из Дохи в Афины, Барселону, Даммам, Карачи, Куала-Лумпур, Мадрид и Милан, составляет 311 мест, включая 30 кресел в салоне бизнес-класса и 281 кресло в салоне эконом-класса.
Созданный в уникальных узнаваемых традициях дизайна Qatar Airways, новый салон бизнес-класса Adient Ascent способен удовлетворить запросы самых взыскательных путешественников. При его создании использовались самые современные дизайнерские решения, позволившие сделать каждое место максимально уединенным, просторным, комфортным и функциональным.
«Мы стремимся к тому, чтобы путешествие с Qatar Airways было по-настоящему незабываемым для каждого пассажира. Сегодня мы с радостью вводим в эксплуатацию на нескольких ключевых направлениях нашей маршрутной сети новейший широкофюзеляжный Boeing 787-9 с долгожданным новым салоном бизнес-класса. Новый уровень комфорта в бизнес-классе Qatar Airways — это не просто отражение катарского гостеприимства и высочайшего класса сервиса нашей авиакомпанией, это еще и абсолютно новый отраслевой стандарт, обеспечивающий для путешествующих с нами пассажиров уникальный опыт комфорта и уединенности, ценность которого стала особенно очевидна в период пандемии. Наши пассажиры заслуживают только лучшего, и я уверен, что они по достоинству оценят новый большой Dreamliner, обеспечивающий беспрецедентный уровень удобства в полете. Кроме того, пассажиры могут не сомневаться в том, что оказываемое лайнером воздействие на окружающую среду полностью соответствует требованиям ответственного подхода к бизнесу и нашим целям в сфере экологической устойчивости», — сказал исполнительный директор группы Qatar Airways Его Превосходительство г-н Акбар аль-Бакер.
Кресла в салоне бизнес-класса размещены «елочкой» в конфигурации 1-2-1, каждое место отделено от прохода специальной раздвижной дверью, обеспечивающей максимальное уединение и комфорт.
Каждое кресло в салоне бизнес-класса трансформируется в полноценную кровать длиной 79 дюймов (порядка 2 метров), обеспечивая дополнительный уровень комфорта. Пассажиры, активно пользующиеся мобильными телефонами, могут не бояться остаться с разряженным аккумулятором — рядом с каждым креслом расположен совместимый с iOS и Android специальный держатель для беспроводной зарядки.
Новый бизнес-класс Qatar Airways — это также лучший в отрасли сервис, предоставляемый командой бортпроводников авиакомпании, отмеченной многочисленными наградами. Он включает широкий выбор блюд международной кухни, продуктов и напитков, а также предоставляемое по запросу веганское меню Qatar Airways à la carte. Изысканная кухня — не единственное, чем могут побаловать себя пассажиры бизнес-класса, к их услугам на борту также товары и принадлежности ведущих мировых брендов, включая Narumi, BRIC’S, diptyque, TWG Tea, Castello Monte Vibiano Vecchio, The White Company и многие другие.
Установленные в салоне эконом-класса сиденья от Recaro олицетворяют собой лучшее в мире дизайна и высоких технологий. Каждое кресло оснащено 13-дюймовым сенсорным экраном Panasonic IFE, а также держателем для личных мобильных устройств и iPad. Вращающийся подлокотник полностью убирается в спинку, увеличивая пространство для комфортного отдыха.
Пассажиров, поднимающихся на борт нового лайнера, встречает музыка, специально написанная официальным композитором Qatar Airways Даной аль-Фардан. Этот гимн объединению людей в дни испытаний не только отражает общее видение автора и авиакомпании, но и заставляет более глубоко почувствовать, какую ценность для каждого из нас представляют такие качества, как человечность, гармония и стойкость.
Boeing 787-9 пополнил обширный парк лайнеров этой марки, уже много лет обслуживающих различные направления маршрутной сети Qatar Airways. Первой на Ближнем Востоке получив Boeing 787, авиакомпания на протяжении всего периода пандемии COVID-19 с успехом эксплуатировала все 30 своих 787-8, продемонстрировавших высокую топливную эффективность и надежность. Инвестируя в новые 787-9, Qatar Airways вновь подчеркивает свою приверженность принципам экологически устойчивого развития и стремление выйти к 2050 году на чистый нулевой уровень выбросов углерода.
AEX.RU
Дополнительная информация
Теги:
Qatar Airways
Boeing 787
AVIARU Network в соцсетях
Сообщить о найденной ошибке или опечатке
Авиакомпания Qatar Airways — Diamond TOURS Ltd
Главная
Авиа
Авиакомпании
Qatar Airways
Об авиакомпании.
Флот.
О классах обслуживания.
О багаже.
Перевозка несопровождаемых детей (услуга UMNR).
Перевозка животных.
Бесплатные услуги при длительной пересадке.
Бонусная программа.
ОБ АВИАКОМПАНИИ
Катарские авиалинии основаны 22 ноября 1993 года, но активное развитие авиакомпании началось в 1997 году под управлением Акбар аль-Бакера, назначенного в руководителем перевозчика. Qatar Airways, которая на тот момент была небольшой авиакомпанией, имеющей в своём флоте всего 4 самолета (два Airbus A310 и два Boeing 747) и маршрутную сеть из 15 направлений, взяла курс на агрессивный рост и глобальную экспансию. Благодаря последовательным и продуманным действиям руководства авиакомпания имеет постоянный и активный рост, расширяет свой флот, маршрутную сеть и пассажиропоток. Каждый день самолеты Qatar Airways взлетают в небо, чтобы соединить более 150 пунктов назначения по всему миру. На сегодняшний день авиакомпания Qatar Airways — одна из самых быстрорастущих авиакомпаний в мире, стремящаяся предоставлять своим пассажирам непревзойденный уровень обслуживания. Авиакомпания постоянно делает эксклюзивные шаги на пути к совершенству. Так, Катарские авиалинии являются стартовым заказчиком Airbus А-350-1000, и горды быть первыми, кто осуществляет полеты на самом современном и технологически совершенном самолете. К таким шагам также можно отнести запуск уникального бизнес-класса QSuite, постоянное участие и победы в Skytrax World Airline Awards.
ФЛОТ
Авиакомпания Qatar Airways обладает одним из новейших парков воздушных судов в мире. Средний возраст ее самолетов – около пяти лет. На данный момент более 195 узко- и широкофюзеляжных самолетов Airbus (основа флота, представленная широким модельным рядом — 319, 320, 321, 330, 340, 350, 380) и Boeing (777 и 787) осуществляют рейсы на ближних, средних и дальних международных маршрутах.
| Самолёт | Количество | Вместимость | Схема мест |
| Airbus A319LR | 2 | 110 | Вид |
| Airbus A320-200 | 35 | 132 / 144 | Вид (132) / Вид (144) |
| Airbus A321-200 | 6 | 182 | Вид |
| Airbus A330-200 | 7 | 260 | Вид |
| Airbus A330-300 | 13 | 295 / 305 | Вид (295) |
| Airbus A340-600 | 4 | 372 | Вид |
| Airbus A350-900 | 31 | 283 (Qsuite) / 283 / 339 | Вид* (Qsuite) / Вид (283) / Вид (339) |
| Airbus A350-1000 | 2 | 327 | Вид* (Qsuite) |
| Airbus A380-800 | 10 | 517 | Вид |
| Boeing 777-200 | 9 | 259 / 272 | Вид (259) / Вид* (Qsuite) (272) |
| Boeing 777-300 | 48 | 354 / 358 / 412 | Вид (354) / Вид (358) / Вид (412) |
| Boeing 787-8 | 30 | 254 | Вид |
*Qsuite
Самолеты, оснащенные креслами Qsuite в салоне бизнес-класса.
Интерьер кабины выдержан в фирменных бордовом и сером цветах, облагороженных элегантной отделкой розового золота. Кресла драпированы модными высококачественными тканями. Все детали тщательно продуманы для полноты ощущения комфорта. Также в вашем распоряжении медиа-панель с универсальным блоком питания и возможностями подключения USB, HDMI и NFC.
Внутри кабина оборудована атмосферной декоративной подсветкой, полноценными кроватями и вместительным отсеком для хранения багажа.
В настоящее время кресла Qsuite предлагается на рейсах, выполняемых в следующие пункты назначения и из них:
Африка — Кейптаун
Азия — Бангкок, Бангалор, Гонконг, Мальдивы, Мумбаи, Шанхай, Сидней, Сингапур, Пекин, Токио, Канберра, Аделаида, Куала-Лумпур
Европа — Франкфурт, Лондон, Амстердам, Берлин, Париж, Стокгольм, Цюрих, Мюнхен, Милан, Копенгаген
Ближний Восток — Кувейт, Маскат, Бейрут
Америка — Чикаго, Хьюстон, Нью Йорк, Вашингтон (D. C.), Лос-Анджелес, Даллас (Fort Worth), Бостон, Монтреаль, Сан Пауло, Буэнос-Айрес
О КЛАССАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЭКОНОМ КЛАСС
Класс Econom в Qatar Airways — это удобные просторные кресла, система развлечений, широкий выбор блюд и дорожный набор.
Основные характеристики:
- Просторные кресла с настраиваемым подголовником для комфортного полета
- Широкий выбор блюд с учетом различных культурных и диетических предпочтений
- Легкая подушка и флисовый плед для отдыха
- Более 4 000 программ в системе развлечений на борту и персональный экран 10,6 дюймов
- Норма провоза багажа — 30 кг и бесплатный выбор места
Питание: все блюда готовятся с акцентом на качество и свежесть ингредиентов и подаются с напитками, идеально дополняющими вкус блюда.
БИЗНЕС КЛАСС
Отправляйтесь в роскошное путешествие в удостоенном наград бизнес-классе. Планируете ли вы отдохнуть в полете в полностью раскладывающемся в кровать кресле или хотите побаловать себя блюдами из меню à la carte, наш персонал сделает все, чтобы вы почувствовали абсолютный комфорт и гостеприимство.
Основные характеристики:
- Кресла раскладываются в кровати и имеют встроенную функцию массажа спины
- Роскошные дорожные наборы от бренда BRIC’S
- Более 4 000 опций в программе развлечений на борту
- Возможность предварительного заказа питания на борту и бронирования главного блюда из меню à la carte перед полетом
- Расширенная норма провоза багажа — 40 кг — и бесплатный выбор мест
Питание: Отправляйтесь в путешествие вкусов, наслаждаясь широким выбором блюд на борту. Наше меню и сервис à la carte позволяет выбрать понравившееся блюдо в удобное для Вас время. Ведущие шеф-повара со всего мира разработали специальное меню высокой кухни для полета, которое способно удовлетворить самые изощренные вкусы. Вы можете заказать блюдо или напиток, который пожелаете в любой момент во время перелета. Если Вы желаете насладиться сном и чтобы Вас не беспокоили, побалуйте себя экспресс-завтраком, который будет подан Вам непосредственно перед прибытием
чем удивляет бизнес-класс авиакомпаний Эмирейтс , Этихад и Катарские Авиалинии
Многие люди любят путешествовать по миру с комфортом. Поэтому они тщательно подходят к выбору авиакомпаний. И с этим очень часто возникают проблемы, поскольку их появилось очень много. При этом каждая компания предлагает различную ценовую политику, уровень сервиса и ряд дополнительных услуг. Давайте рассмотрим наиболее популярные авиакомпании, которые являются лидирующими в своей области, и узнаем, в чем заключаются основные отличия между ними.
Наиболее популярные компании
Согласно статистике, крупнейшими авиационными перевозчиками считаются American Airlines, Deutsche Lufthansa, Delta Air Lines и Air France-KLM. Но за последние несколько лет они существенно сдали свои позиции. Сегодня их по объемам выручки и количеству перевозок обходят такие авиакомпании, как:
- «Эмирейтс».
- «Этихад».
- «Катарские Авиалинии».
В этой статье мы проведем подробное сравнение этих авиакомпаний и узнаем, чем они отличаются между собой.
Современные тенденции
В последнее время люди все чаще стали летать бизнес-классом. Билеты на него являются самыми дорогими, но за приличную сумму денег пассажиры получают высокое качество сервиса. Что касается люкса и первого класса, то тратиться на них не всегда целесообразно. Все дело в том, что в них уровень обслуживания зависит от конкретной модели самолета. Во многих компаниях, давно работающих на рынке, парк сильно устарел.
Высокий спрос на бизнес-класс обусловлен еще и тем, что Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways предоставляют на него ряд льгот, привлекающих путешественников. Они сделали так, что, путешествуя по работе, люди получают возможность еще и отдохнуть во время длительного перелета. И это не просто маркетинговый ход, а реальность. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы довольных пассажиров. Давайте рассмотрим каждую из авиакомпаний более подробно и постараемся выяснить, какими услугами лучше пользоваться.
«Эмирейтс»
«Эмирейтс» предлагает бизнес-класс на самолетах двух типов. Как считают эксперты, модель может оказывать сильное влияние на перелет. Лучше всего летать на реактивном Airbus A380. Несмотря на то, что внешне он является одним из самых уродливых, но у него очень просторный и роскошный салон. Помимо этого стоит отметить и превосходную звукоизоляцию. Внутри практически не слышно двигателей, поэтому путешественники могут хорошо отдохнуть во время перелета и сполна насладиться отдыхом.
Места бизнес-класса находятся на втором этаже. Здесь установлены современные комфортабельные сиденья в конфигурации 1-2-1, которые могут раскладываться в полностью плоские кровати длиной от 195 до 200 сантиметров. Каждое кресло оснащено консолью и мини-баром, а центральные имеют электронный барьер конфиденциальности.
Еще одно преимущество бизнес-класса от «Эмирейтс» — это бортовой салон. Здесь пассажиры могут пообщаться, выпить и хорошо отдохнуть. Это стало возможным благодаря ICE, которая является лучшей развлекательной системой в мире на сегодняшний день.
«Этихад»
Это еще одна крупная авиакомпания, услуги которой набирают популярность в мире. И это неспроста, ведь оказавшись на верхней палубе Airbus A380, вы попадаете в роскошно украшенный салон. Основное отличие самолетов Etihad Airways от Emirates заключается в том, что в них установлены более широкие кресла, поэтому на них намного комфортнее сидеть и спать. Но и это еще не все. Решив путешествовать бизнес-классом, вы также получаете лучший декор и более высокое качество еды.
Но многие пассажиры выбирают «Этихад» за хорошую систему развлечений. Во время перелета проводится настоящее авиашоу. На цветном экране отображается подробная информация о полете: скорость, температура воздуха за окном, уровень крена, тангаж и другая. Также в салоне бизнес-класса есть спокойная лаундж-зона, в которой можно вкусно поесть. А практически полное отсутствие шума делает путешествие очень комфортным.
Покупая билет в бизнес-классе в Etihad Airways, вы также получаете сутки бесплатного проживания в пятизвездочном отеле авиакомпании, расположенном в Абу-Даби, и бесплатные услуги летающей няни.
«Катарские Авиалинии»
Согласно многочисленным отзывам путешественников, у самолетов этой авиакомпании самый стильный и современный дизайн интерьеров салона. И это касается не только используемых материалов, но и эргономичности. Все продумано буквально до мелочей, благодаря чему перелет проходит с максимальным комфортом.
В бизнес-классе установлены удобные кресла конфигурации 2-2-2, оснащенные большой консолью и широким выдвижным барьером конфиденциальности. Их можно разложить в полностью плоскую кровать, к которой прилагается матрас, подушка и одеяло. Благодаря этому в самолете вы будете спать с таким же удобством, что и дома.
Помимо этого авиакомпания «Катарские Авиалинии» славится большим спектром дополнительных услуг. Помимо стандартных обедов, пассажирам раздаются потрясающие десерты Ladurée, предметы роскоши от Armani и постельное белье от Frette, стоимость которого составляет 100 долларов. Меню составляется всемирно известными шеф-поварами Нобу Мацухиса и Вайнет Бхатия. Также в бизнес-классе есть бортовой бар, предлагающий огромный выбор различных напитков.
Ключевые отличия
Между тремя авиакомпаниями существуют определенные различия, касающиеся качества кормления пассажиров. Emirates предлагает своим клиентам меню из 6 блюд европейской кухни. Но вот разносятся они вручную, а не развозятся на тележках, поэтому клиенты обслуживаются очень долго. Авиакомпания Etihad решила эту проблему, запустив услугу «Обед в любой время». Стюардессы подают еду индивидуально каждому пассажиру по мере того, как люди проголодались. Меню состоит из блюд ближневосточной и европейской кухни.
Авиакомпания Qatar Airways подает еду также по запросу. Но если пассажиры этого не знают, то они могут остаться голодными. Как утверждают клиенты компании, стюардессы за весь перелет могут ни разу не предложить пообедать. Но многим нравится большое разнообразие меню, включающее в себя не только традиционные арабские и европейские, но и международные блюда. При этом качество еды находится на очень высоком уровне, не уступая даже ресторанной.
Ценовая политика
Авиакомпании «Эмирейтс», «Этихад» и «Катарские Авиалинии» являются молодыми. По сравнению с их американскими и европейскими конкурентами. Несмотря на то, что они конкурируют и между собой, тем не менее ни одна не проводит демпинговой политики. Уровень цен находится примерно на одном уровне. Поэтому клиенты выбирают, чьими услугами пользоваться, исходя из своих личных предпочтений.
Заключение
Бизнес-класс есть в каждой из арабских авиакомпаний. Каждый перевозчик попытался настроить каюты как можно лучше и создать качественный сервис. Сложно сказать, кто лучше — Emirates, Etihad или Qatar Airways. Кого бы вы ни выбрали, вы можете быть уверены, что даже длительный перелет пройдет с максимальным комфортом. Вы сможете одновременно работать и отдыхать. Поэтому путешествия бизнес-классом являются идеальным соотношением цены и качества. Что касается люкса и первого класса, то здесь все зависит от конкретной авиакомпании. По мнению экспертов и путешественников, перелет в них не имеет особого смысла.
Напоследок хотелось отметить, что богатая жизнь она совершенно другая. Люди, неограниченные в деньгах, привыкли к роскоши и постоянному комфорту. Поэтому для них нет разницы лететь в бизнес классе из-за работы, либо же просто на отдых. Одно стоит сказать, что если есть возможность, то почему бы себя и не побаловать. Жизнь у нас одна, поэтому старайтесь от каждого дня получать удовольствие.
ОБЗОР КАТЕРА Airways Business Class
Airport Experience
Cabin & Seat
Cuisine
Beverages
Service
Entertainment
Обзор и оборудование
8. Бизнес-класс Qatar Airways, известный своим знаменитым, закрытым и уникальным Qsuite, роскошными залами ожидания и впечатляющим обслуживанием и питанием на борту, заслуживает всех похвал, которые он получает. Для авиакомпании с такой глобальной сетью от Америки до Европы, Африки, Азии и Ближнего Востока такие высоко оцененные удобства для глобального перевозчика кажутся непревзойденными в наши дни.
Авиакомпания добавила в свой портфель мест новый пакет бизнес-класса, предназначенный для новейшего самолета, пополнившего флот Qatar Airways, — модернизированного Boeing 787-9 Dreamliner. Люкс бизнес-класса меньше, чем Qsuite, но предлагает впечатляющий уровень роскоши для самых взыскательных путешественников. Катар также летает на A380 между лондонским аэропортом Хитроу и парижским аэропортом Шарль-де-Голль в Доху соответственно, а с июня он также будет летать на этом суперджамбо в Сидней.
Qatar Airways является частью альянса oneworld, в который входят международные перевозчики American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Royal Jordanian и Sri Lankan. Его рейсы осуществляются по многочисленным кодам-партнерам, чтобы облегчить глобальные сообщения между большим количеством городов, чем одна авиакомпания могла бы работать самостоятельно.
Участники программы Privilege Club зарабатывают и используют мили для часто летающих пассажиров при полетах рейсами авиакомпаний oneworld, что упрощает получение бесплатных поездок для будущих путешествий, а также позволяет воспользоваться преимуществами альянса, включая доступ в залы ожидания и приоритетные услуги при полетах рейсами других авиакомпаний.
Qatar Airways имеет только один хаб, международный аэропорт Доха Хамад. Как и сама авиакомпания, ее аэропорт базирования является бастионом удобных для путешественников удобств, включая отличные магазины, роскошный отель в контролируемой зоне с фитнес-центром и бассейном, а также современные произведения искусства.
Дополнительная информация о международном аэропорту Хамад
При вылете из Дохи пассажиры бизнес-класса могут использовать отдельный вход для прохождения регистрации и прохождения досмотра, что сокращает время ожидания. Это быстро ускорит путешествие в отмеченные наградами залы ожидания авиакомпании. Даже если вы заканчиваете свое путешествие в Дохе, есть отдельный зал прибытия, где пассажиров встречают душем, прохладительными напитками и частными иммиграционными линиями. Однако независимо от того, на каком этапе пути вы находитесь, ждать приходится редко.
Пассажирам бизнес-класса предоставляется доступ в бизнес-лаундж Al Mourjan — великолепный двухэтажный лаундж с фонтаном, душем и удобствами для сна, многочисленными ресторанами, в том числе гастрономом, где подают панини на заказ, и сигарным рестораном. гостиная и семейная игровая площадка.
Вы не можете оставить Al Mourjan голодным, так как здесь так много ресторанов, в том числе широкий выбор блюд мировой кухни, включая ближневосточные, европейские и индийские блюда. Любители выпить найдут множество баров, в том числе один в ресторане, где подают шампанское. Предлагаемые бренды различаются, но включают Lanson Brut Rosé Champagne и Champagne Pommery.
Qatar Airways имеет фирменные залы ожидания в нескольких городах по всему миру, включая Бангкок, Сингапур и Дубай, но в остальном полагается на своих партнеров по альянсу oneworld или сторонних залов ожидания.
Бизнес-класс Классик Тарифы — самые дешевые тарифы бизнес-класса — не включают бесплатный доступ в залы ожидания, хотя пассажиры могут войти в них за дополнительную плату.
Подробнее о залах ожидания бизнес-класса Qatar Airways
Бордовые и серые оттенки логотипа авиакомпании продолжают дизайн салона и сидений самолетов Qatar Airways, которые предлагают различные конфигурации сидений.
Наиболее примечательным является растущее число самолетов, которые могут похвастаться популярным и инновационным Qsuite. Другим важным фактором является то, что большинство самолетов Qatar Airways, за исключением нескольких узкофюзеляжных самолетов, которые находятся в процессе модернизации, имеют плоские сиденья. Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 — одинаково — имеют конфигурацию сидений 1-2-1, в то время как Airbus A330 и некоторые Boeing 777 по-прежнему имеют конфигурацию 2-2-2.
Узнайте больше о Qsuite на сайте qatarairways.com
Если Qsuite доступен, это указано на карте мест, и конфигурация всегда 1-2-1. Для центральной секции семьи или пары, путешествующие вместе, всегда могут запросить квартет Qsuites, настроенных как группа. Названный quad , пассажиры, сидящие в квартете Qsuite, могут опустить перегородки, чтобы сделать его открытым пространством, хотя внешние двери каждого Qsuite все еще могут закрываться.
У Qatar Airways нет средних мест в бизнес-классе, а те, кто сидит у окна при расстановке 2-2-2, могут легко перешагнуть через пространство для ног попутчика, чтобы добраться до прохода.
Парам, путешествующим вместе, следует выбирать места в центре, хотя они почти всегда обеспечивают уединение, так как вам приходится наклоняться вперед, чтобы увидеть друг друга.
Все места могут быть назначены бесплатно, включая Qsuites, на самолетах, которые предлагают их, за исключением пассажиров, приобретающих тариф «Классический» бизнес-класса. Они позволяют назначать места только при регистрации. Когда предлагаются Qsuites, они чередуются между сиденьями, обращенными вперед, и сиденьями, обращенными назад.
В стандартном сиденье достаточно места для хранения бутылки с водой, материалов для чтения и других вещей. Но в Qsuite пространство для хранения еще больше расширено за счет бокового отделения, которое поднимается для дополнительного хранения, а также большого стола для более существенных предметов. Вы можете легко разместить ноутбук или хранить подушку и одеяло.
В настоящее время только новая серия Dreamliner 787-9 может похвастаться пакетом Business Class Suite. Созданное с использованием уникальной ДНК дизайна Qatar Airways, это новое кресло воплощает в себе современный дизайн, который, по словам авиакомпании, является индивидуальным, просторным и функциональным , что позволяет пассажирам расслабиться в собственном убежище .
В каждом люксе бизнес-класса есть раздвижные двери, беспроводная зарядка мобильных устройств и раскладная кровать шириной 79 дюймов (2 метра). У каждого люкса, расположенного елочкой, в конфигурации 1-2-1, есть прямой доступ к проходу через раздвижную дверь, обеспечивающую максимальную конфиденциальность и комфорт. Пассажиры, сидящие в соседних центральных каютах, могут сдвинуть панели конфиденциальности одним нажатием кнопки, чтобы создать свое собственное закрытое личное пространство
Дополнительная информация о бизнес-классе Qatar Airways
Поиск рейсов на BusinessClass.com включает изображения, видео и карты мест для большинства авиакомпаний и самолетов. Результаты поиска также включают такие детали, как шаг сиденья, ширина и наклон. Таким образом, вы можете увидеть конфигурацию места и салона интересующего вас рейса, прежде чем сделать свой выбор.
Катарские авиалинии высоко ценят питание на борту, которое всегда по требованию и никогда не подается в определенное время. Этот тип индивидуального обслуживания является фаворитом пассажиров, хотя после взлета, кажется, самое популярное время для приема пищи, особенно на более длительных рейсах.
Напитки и горшочек со смесью арабских орехов начинают обслуживание. Ожидайте, что среди первых блюд будет вкусное арабское меззе или суп с красивой презентацией.
Основные блюда варьируются от трех до четырех блюд в зависимости от времени полета. Вы найдете сочетание блюд Ближнего Востока и других мест, включая говядину, птицу, морепродукты и вегетарианские блюда. Часто в меню есть индийские блюда.
Десерты могут представлять собой сладкую выпечку или пирожные, впечатляющие презентации фруктов или сыра, а также мороженое. Поскольку питание в Катаре осуществляется по меню, пассажиры могут запрашивать то, что они хотят и когда они хотят.
Внутренний совет: заранее зарезервируйте вещи, которыми вы хотите наслаждаться во время полета, если это возможно, чтобы стюардесса могла оставить их для вас, чтобы вы могли наслаждаться ими позже в полете. Например, если вы хотите пасту или фруктовую тарелку перед прибытием, они зарезервируют ее для вас.
Специальные блюда для вегетарианцев, кошерных и халяльных блюд можно зарезервировать до регистрации заезда.
Всегда есть меню в любое время, а также выбор перед прибытием, который меняется в зависимости от времени суток. На камбузе на дальних рейсах часто есть закусочная с шоколадными батончиками, чипсами и другими закусками.
Единственная критика, которую путешественники предъявляют к бортовому обслуживанию Катара, заключается в том, что для подачи еды может потребоваться время, поскольку все доставляется по запросу. Кухня занята после взлета. Стоит подождать, чтобы поесть, когда вы хотите, вместо того, чтобы полагаться на заранее установленный авиакомпанией — и часто не рассчитанный на ваши биологические часы — график приема пищи. Пассажиры Катара могут питаться по собственному расписанию.
На некоторых маршрутах из Дохи пассажиры бизнес-класса могут зарезервировать основное блюдо по своему выбору за 14 дней до 24 часов до вылета.
Получите доступ к услуге Qatar Airways Pre-Select Dining, используя код бронирования или номер электронного билета и фамилию.
Это скорее первый класс, чем бизнес-класс, поэтому Катар получает такие высокие оценки в этом отношении.
Подробнее о питании бизнес-класса Qatar Airways
Перед взлетом предлагается приветственный напиток, а также выбор между горячим или холодным горячим полотенцем. Обычно есть выбор между брютом и розовым шампанским. Этикетки могут различаться, но часто включают знакомые названия, такие как шампанское Lanson Black Label. Существует также напиток под названием «So Jennie», представляющий собой безалкогольное игристое вино. В воздухе меню напитков впечатляет и представлено в собственном меню.
Винная карта включает описания на всю страницу с фотографиями каждой бутылки. Варианты включают три белых вина, три красных вина, сладкое белое вино и портвейн. Стюардессы проходят тщательную подготовку о том, какие вина рекомендовать к каждому блюду, и почти всегда наливают вино на ваше место, чтобы придать этому ресторану изысканность.
Во время Рамадана, когда другие авиакомпании отказываются от алкогольных напитков на некоторых рейсах, Катар продолжает предлагать напитки перед вылетом, хотя и разливает напитки на кухне, чтобы уважать религиозные нормы других пассажиров.
Предлагается длинный список коктейлей и безалкогольных напитков, включая классические, такие как Old Fashioned или сухой мартини. Крепкие напитки варьируются от Bombay Sapphire и Jack Daniel’s до Chivas Regal и Kahlua. Пиво регулярно включают Heineken и Peroni.
Чай Dilmah подается на рейсах Qatar, а фирменные сорта кофе включают американо, эспрессо, латте и макиато. Также доступны арабский кофе, шафран или кардамон Карак Чай и горячий шоколад.
Бутылка воды будет ждать вас на месте при посадке, а бортпроводники всегда готовы предложить еще одну по запросу. Газированная вода в стакане всегда вариант.
Поиск рейсов на BusinessClass.com включает информацию о том, какое шампанское подается в бизнес-классе и первом классе многих авиакомпаний. Мы делаем все возможное, чтобы отслеживать любые изменения, но не стесняйтесь сообщать нам, если мы что-то пропустили.
Экипажи Qatar Airways из множества стран мира говорят не только на английском, но и на других языках.
Услуги бизнес-класса в Катаре очень похожи на услуги первого класса других авиакомпаний. Экипажи встречают пассажиров по именам, принимают заказы, доставляют еду и напитки индивидуально. Сервисных тележек нет, а подача всегда дотошная и на высшем уровне. Стюардессы Qatar Airways сегодня одни из самых внимательных и ориентированных на обслуживание в небе.
Широкие развлекательные экраны на всех самолетах не оставят равнодушными путешественников независимо от продолжительности полета. Расположение экрана может различаться в зависимости от типа сиденья, но в дополнение к пульту дистанционного управления он имеет функции сенсорного экрана. В некоторых узкофюзеляжных самолетах мониторы спрятаны в подлокотник — ими нельзя пользоваться во время взлета и посадки. В широкофюзеляжных самолетах постоянно развлекаются от взлета до приземления.
Шумоподавляющие гарнитуры обеспечивают звук кинематографического качества, а для развлечения пассажиров предлагается широкий выбор музыки, голливудских и болливудских фильмов, ситкомов и короткометражных программ, включая документальные фильмы. Детям предлагается большой выбор программ, а трехмерная движущаяся карта является поучительной и увлекательной для просмотра.
Подробную информацию о развлечениях на борту и текущую программу можно найти на сайте qatarairways.com
На некоторых самолетах Boeing B777 и Airbus A350, получивших название Super Wi-Fi, есть возможность подключения во время полета. Со временем все самолеты Qatar будут иметь эту высокоскоростную опцию, доступную для покупки. На данный момент авиакомпания публикует на своем веб-сайте список рейсов, которые ее предлагают.
Цена основана на рейсе, а не на количестве используемых данных, и скидки доступны для тех, кто покупает его заранее или во время онлайн-регистрации по сравнению с бортом.
Oryx One Communications — это беспроводное подключение к Интернету, доступное на всех других самолетах. Вы можете отправлять бесплатные SMS-сообщения, а также покупать доступ к Wi-Fi через эту систему, хотя она не такая быстрая, как продукт Super Wi-Fi.
Узнайте больше о стыковках на рейсах Qatar Airways.
Замечательная функция некоторых самолетов — наружная камера, показывающая пассажирам, где бы они ни находились во время полета, даже если они не сидят у иллюминатора.
Международные газеты и журналы доступны перед взлетом и во время полета, а в бортовом журнале Qatar’s Oryx содержится подробная информация о флоте авиакомпании и растущем списке направлений.
Поиск рейсов на BusinessClass.com включает информацию о бортовых развлечениях и Wi-Fi.
Дорожные наборы известных брендов, в том числе BRIC, являются предметом коллекционирования, так как существуют различные цветовые вариации. Есть мужские и женские версии. К ним относятся полностью натуральные средства по уходу за кожей Castello Monte Vibiano Vecchio. Пассажиры более коротких рейсов часто получают дорожный набор меньшего размера с повязками на глаза, бальзамом для губ и носками.
До и после каждого приема пищи предлагаются горячие полотенца, чтобы освежить лицо и руки, а бортпроводники предлагают выбор между горячими и холодными полотенцами на большинстве рейсов. Пассажиров ночных рейсов угощают пижамой от The White Company и парой удобных тапочек.
Семьи, путешествующие с младенцами, могут предварительно зарезервировать места, подходящие для детской люльки.
Дополнительная информация о полетах бизнес-классом Qatar Airways с детьми.
Qatar Airways использует широкий спектр самолетов для региональных рейсов, включая самолеты, обычно используемые для дальнемагистральных маршрутов. Однако многие короткие рейсы выполняются на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320 и A321 при поддержке широкофюзеляжных A330. Большинство этих самолетов оснащены региональными сиденьями бизнес-класса, которые по-прежнему трансформируются в полностью плоскую кровать.
На рейсах внутри Персидского залива Qatar Airways маркирует салон премиум-класса как первый класс, даже если места такие же, как в бизнес-классе.
На региональных рейсах также доступна катарская концепция питания по запросу с обширным меню, включающим закуски и несколько основных блюд. Даже на коротких рейсах внутри Персидского залива всегда предлагается еда вместе с полным ассортиментом напитков из бара. Опять же, это внимание к деталям, которого вы не найдете на других рейсах. Небольшие дорожные наборы, бутылки с водой Evian, распечатанные меню, завернутые одеяло и подушка продолжают впечатляющую тему. Шампанское перед взлетом и во время полета приветствуется.
Компания Qatar Airways взяла на себя обязательство добиться нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году в рамках общей цели, установленной в рамках альянса oneworld для достижения углеродной нейтральности. Добровольная программа компенсации выбросов углерода уже доступна для пассажиров, желающих компенсировать выбросы углерода, связанные с их поездкой.
Бортовые программы утилизации и управления отходами, направленные на сокращение избытка продуктов питания, являются приоритетными, и у авиакомпании есть программа оптимизации расхода топлива, предназначенная для более эффективного наземного руления и полетов.
Qatar Aircraft Catering Company реализует программу, посвященную возврату неиспользованных цельных и безопасных продуктов питания на благотворительность, ежедневно жертвуя до 300 кг излишков продовольствия. Кроме того, компания активно ищет возможности для оптимизации пищевых продуктов, перевозимых на каждом самолете, чтобы свести к минимуму отходы и сократить выбросы от дополнительного веса, перевозимого на рейсах.
Qatar Airways также поддерживает проект ветряной электростанции Фатанпур, направленный на увеличение использования возобновляемых источников энергии в Индии. В настоящее время проект поддерживает 54 турбины в районах Мадхья-Прадаш Девас и Удджайн.
Кроме того, авиакомпания стремится предотвращать незаконную перевозку диких животных, находящихся под угрозой исчезновения, что является серьезной проблемой, учитывая ее глобальную сеть. Qatar Airways была одним из основателей Целевой группы United for Wildlife Transport Taskforce, а в 2020 году учредила инициативу WeQare: Rewild the Planet, посвященную бесплатной транспортировке находящихся под угрозой исчезновения животных обратно в их естественную среду обитания.
Поиск рейсов на BusinessClass.com включает информацию о выбросах CO2 для каждого рейса. Наши алгоритмы качества также дают более высокую оценку полетам, выполняемым самыми современными и экологически чистыми самолетами.
- Пассажиры бизнес-класса Qatar Airways получают питание и питание на борту первого класса.
- Путешествуя с Катаром, вы захотите увеличить время стыковки в Дохе, чтобы посетить лаундж Al Mourjan.
- Являясь одной из немногих авиакомпаний, предлагающих люксы бизнес-класса с закрывающейся дверью — Qsuite — на многих своих рейсах, Qatar Airways укрепляет свои позиции в качестве одной из лучших универсальных авиакомпаний бизнес-класса, выполняющих сегодня рейсы.
BusinessClass.com выполняет поиск на сотнях туристических сайтов одновременно, чтобы помочь вам найти лучшие туристические предложения премиум-класса как на авиабилеты, так и на лучшие отели.
Другие обзоры авиакомпаний
Полное руководство по бизнес-классу и Qsuite Qatar Airways
Qatar Airways славится отмеченным наградами сервисом бизнес-класса, который больше соответствует первому классу других авиакомпаний. От специальной регистрации и одного из лучших в мире залов ожидания бизнес-класса в Дохе до заказных блюд и напитков — легко понять, почему Qatar Airways продолжает завоевывать награды.
Победитель конкурса Skytrax World Airline Awards 2021 года как лучший бизнес-класс, так и лучшая авиакомпания. На всех дальнемагистральных рейсах Qatar Airways раскладные кровати являются стандартными, а продукты бизнес-класса премиум-класса — Qsuite и Business Class Suite — берут с собой вещи на другой уровень.
Благодаря большому выбору мест бизнес-класса в Qatar Airways стоит знать, что вы получаете в самолете и на выбранном вами маршруте. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как получить максимальную отдачу от бизнес-класса Qatar Airways.
Что нужно знать о бизнес-классе Qatar Airways
Qatar Airways предлагает услуги бизнес-класса на всех своих маршрутах и на всех своих самолетах. Что касается бизнес-класса, то наиболее часто слышимый рефрен от пассажиров Qatar Airways, впервые прилетающих сюда, звучит так: «Он так же хорош, как первый класс в других авиакомпаниях». И это действительно так.
Авиакомпания Qatar Airways, которая не собирается почивать на лаврах отмеченных наградами, недавно обновила свой номер двумя разными продуктами бизнес-класса. Есть новый люкс бизнес-класса, доступный исключительно на его модернизированном Боинге 787-9.Dreamliners, новейшая модель, добавленная в парк.
Этот номер дополняет бизнес-класс Qsuite, который эксплуатируется на самолетах Airbus A350 или Boeing 777. Это первый салон бизнес-класса с дверями для дополнительной конфиденциальности. Зная о популярности Qsuite, система бронирования Qatar Airways сообщает, когда Qsuite доступен на карте мест. Используемая конфигурация всегда 1-2-1.
Для ближнемагистральных рейсов в другие страны GCC (Совет сотрудничества стран Персидского залива) Qatar Airways использует то, что они называют «салоном бизнес-класса в качестве продукта первого класса».
Примеры предложений Qatar Airways для элитных участников Going
- 2550 долларов США туда и обратно на Мальдивы в бизнес-классе
- 2661 долларов США в оба конца на Миконос в Qsuites
- 2368 долларов США туда и обратно в Восточную Африку в бизнес-классе
долларов США
в Армению — Qsuites
Лучшие маршруты для бизнес-класса Qatar Airways
Пассажиры получают один и тот же отмеченный наградами сервис на каждом рейсе Qatar Airways с реальной попыткой обслуживать индивидуальных пассажиров. Qatar Airways чутко относится к культурным различиям. Во время моего последнего полета с ними, например, они оказались одинаково искусными в обслуживании британской пары, намеревающейся попробовать каждое вино в списке, и в то же время заботились о разных вкусах и потребностях местного эмиратского бизнесмена напротив.
Однако, если вы хотите испытать знаменитый Qsuite, они доступны только на определенных маршрутах из-за конкретного самолета. Они отмечены онлайн во время бронирования.
Бизнес-класс Qatar Airways в аэропорту
Единый хаб в Дохе помогает оптимизировать использование бизнес-класса Qatar Airways, независимо от того, прилетаете ли вы в международный аэропорт Доха Хамад или пересаживаетесь через него. Повторяющиеся пассажиры бизнес-класса Qatar Airways часто планируют прибыть в аэропорт раньше, чтобы воспользоваться залом ожидания, который является более пятизвездочным отелем, чем формальный зал ожидания авиакомпании, или планируют более длительные пересадки, чтобы использовать его, с возможностью освежиться в зале ожидания по прибытии в Доху. . Вам захочется задержаться в этой гостиной: я обычно нахожу время, это так хорошо. То же самое касается и самого аэропорта, поскольку он может похвастаться множеством магазинов и отелем в контролируемой зоне — Oryx Airport Hotel — с тренажерными залами и бассейном.
Доступ в залы ожидания бизнес-класса Qatar Airways
Qatar Airways имеет фирменные залы ожидания в нескольких городах по всему миру, включая Париж, Лондон, Сингапур и Бейрут, с доступом в залы ожидания партнеров Oneworld или сторонних залов ожидания в других местах. В Дохе гости могут посещать бизнес-лаундж Al Mourjan. В этом двухуровневом номере сплошь простор, свет и журчание воды: арабский оазис в современном отмеченном наградами аэропорту. Он также огромен — его площадь составляет более 100 000 квадратных футов, что примерно в 10 раз превышает размер олимпийского бассейна.
Здесь вы можете принять душ, вздремнуть в «тихой комнате», выкурить сигару или пообедать. Вы должны поужинать со шведским столом из свежих ближневосточных, индийских субконтинентальных и европейских блюд, доступных в пивных барах, кондитерских и гастрономах, включая блюда на заказ. В баре представлены роскошные бренды односолодового виски премиум-класса и первоклассное шампанское, такие как Krug Grande Cuvée — редкость в лаундже. Это серьезное шампанское от авиакомпании, серьезно относящейся к бизнес-пассажирам; авиакомпания, которая знает свой рынок. А дети? Существует специальная семейная зона с отдельными семейными номерами. Детям также нравится игровая комната с симулятором Формулы-1. Родители могут проникнуть в несколько электронных писем на частных рабочих станциях.
Обратите внимание, что хотя большинство пассажиров бизнес-класса получают бесплатный доступ в зал ожидания, включая пассажиров первого и бизнес-класса Qatar Airways (Elite, Comfort и Classic), а также пассажиров Первого и бизнес-класса Oneworld, пассажиры бизнес-класса (Lite) могут предварительно приобрести зал ожидания. доступ через Интернет через агента или офис продаж Qatar Airways. Не рискуйте оставить его для регистрации, так как доступ в течение дня не гарантируется.
Регистрация бизнес-класса Qatar Airways
Забудьте о стрессе при регистрации в Дохе, летая бизнес-классом у фирменного перевозчика аэропорта. Есть отдельная регистрация и отдельные линии безопасности. Вы обнаружите, что персонал регистрации бизнес-класса, как правило, является более опытным участником, поэтому процесс проходит гладко и безболезненно. Стандартная норма провоза багажа для бизнес-класса составляет 40 кг, что сокращает задержки, поскольку пассажирам приходится организовывать свой лишний багаж. Они обеспечивают эффективную работу службы безопасности.
Опыт полетов в бизнес-классе Qatar Airways
Трудно упрекнуть качество обслуживания Qatar Airways в воздухе. Мы говорим о раскладных кроватях, роскошных косметических наборах и даже удобных пижамах. Еда и напитки также являются лучшими в отрасли, а пассажирам предоставляется индивидуальное обслуживание в любое время. А выбор еды, напитков и развлечений обширен.
Места в бизнес-классе Qatar Airways
Парк самолетов Qatar Airways является одним из самых молодых. У них есть планы продолжить приобретение новых самолетов и распространить Qsuite по всему флоту вместе с Business Class Suite на 787-9. лайнеры мечты. На сайте Qatar Airways есть карты мест для всех самолетов.
- Airbus A350 и Boeing 777: В Qsuite появилась первая в мире двуспальная кровать для авиакомпаний. Мы говорим о пространстве, и его много, с общим шагом 103 дюйма. Само сиденье имеет длину 79 дюймов и ширину 21 дюйм. Кровати откидываются на 180 градусов. И впервые для Qatar Airways в бизнес-классе: дверные панели, которые позволяют всем пассажирам уединиться, в то время как пассажиры на соседних сиденьях могут создать свою собственную отдельную комнату, еще одна новинка. Семьи могут собрать Qsuites вместе, чтобы создать свой собственный квадроцикл. Окружающее настроение освещение, успокаивающие бордовый и серый цвета и стильные детали из розового золота создают спокойную роскошную атмосферу. Полностью раскладывающиеся кровати, стол приличного размера и вместительное хранилище входят в это значительное пространство. Есть места лицом вперед и лицом назад — последнее впервые на борту Qatar Airways. Медиа-панель имеет универсальный порт питания с возможностями USB, HDMI и NFC.
- Boeing 787-9 Dreamliners: Компоновка бизнес-класса Suite может быть немного меньше, чем Qsuite, хотя Qatar Airways все же добилась своей цели сделать его «индивидуальным, просторным и функциональным». Такое же уединение ощущается с раздвижными дверями. Раскладывающиеся 79-дюймовые кровати удобны. Люксы расположены елочкой в конфигурации 1-2-1, причем каждый люкс предлагает прямой доступ к проходу. Парам следует бронировать смежные центральные люксы, так как они могут создать свой собственный кокон, сдвинув свои панели.
- Airbus A380: В некоторых авиакомпаниях бизнес-класс A380 может показаться немного безликим и сравнительно переполненным, учитывая увеличенное количество мест. Qatar Airways смягчила это, не имея средних мест в своем бизнес-классе на верхней палубе с 48 пассажирами. Конфигурация 1-2-1 гарантирует, что каждое место в бизнес-классе A380 является местом у прохода. Кровати простираются до 80 дюймов и лежат полностью ровно. В этом стандартном кресле также есть приличное место для хранения. Qatar Airways выполняет рейсы A380 между лондонским аэропортом Хитроу и парижским аэропортом Шарль-де-Голль в Доху, а с июня 2022 года — из Дохи в Сидней. Вы можете присоединиться к пассажирам первого класса в салоне премиум-класса на борту, потягивая коктейль или наслаждаясь вареными креветками или корейкой ягненка, канапе.
- Airbus A320, A321, A330: Эти самолеты используются на региональных маршрутах, а A320 и A330 оснащены региональными креслами бизнес-класса, которые при этом трансформируются в плоскую кровать. На рейсах внутри Персидского залива Qatar Airways маркирует свой салон премиум-класса как первый класс, даже если места такие же, как в бизнес-классе. Даже на коротких рейсах внутри Персидского залива всегда предлагается питание, полный ассортимент напитков из бара, небольшие дорожные наборы, одеяло и подушка. A320 использует конфигурацию 2-2 с 79-дюймовые кровати. В A321 используется конфигурация 2-2 без кресел бизнес-класса. В A330 используется конфигурация 2-2-2 с 79-дюймовыми кроватями.
Преимущества бизнес-класса Qatar Airways
Qatar Airways сотрудничает с двумя итальянскими брендами класса люкс: Bric’s и Castello Monte Vibiano. Есть специальные комплекты для мужчин и женщин. В обоих представлены средства по уходу за кожей Castello Monte Vibiano Vecchio. Пассажиры бизнес-класса на короткие расстояния получают более ограниченный дорожный набор.
В марте 2022 года Qatar Airways объявила о новом партнерстве с легендарным французским парфюмером Diptyque. Эти индивидуальные продукты изначально доступны для пассажиров первого и бизнес-класса на рейсах в Америку, Австралию и Новую Зеландию и обратно, а также на рейсах A380 в Лондон и Париж в Доху и обратно. Затем они могут быть развернуты по всему флоту. Сумки с логотипом Diptyque, а также подарочные коробки с фирменным овальным логотипом Diptyque предназначены для пассажиров мужского и женского пола. В каждый дорожный набор и подарочную коробку входит питательный бальзам для губ, лосьон для тела с ароматом цветов апельсина, крем для лица с экстрактом опунции и, конечно же, аромат Diptyque, сделанный на заказ.
Служба подготовки постели ко сну Qatar Airways предоставляет подушки, стеганый матрас и мягкое одеяло, а также одежду для сна и тапочки The White Company на ночных рейсах. Персональные индикаторы «Не беспокоить» помогают обеспечить хороший ночной сон.
Багаж бизнес-класса Qatar Airways
Стандартный багаж бизнес-класса весит 88 фунтов. Обратите внимание, что этот показатель снижается до 70 фунтов на рейсах в Африку и Америку и обратно с ограничением в два места багажа. Кроме того, на всех рейсах бизнес-класса разрешается провозить две единицы ручной клади общим весом 33 фунта.
Питание бизнес-класса Qatar Airways
Питание на борту Qatar Airways — сплошное удовольствие. Не только разнообразие кухонь на борту, но и возможность заказать то, что вы хотите и когда хотите. Обратите внимание, что большинство пассажиров предпочитают есть рано, поэтому, если вы с нетерпением ждали чего-то, что вы просматривали в Интернете, зарезервируйте это заранее, даже если вы не хотите есть допоздна или рискуете пропустить. Персонал сохранит ваши любимые закуски, а также блюда.
Основной выбор заключается в том, чтобы выбрать «местную» кухню с вкусными арабскими блюдами или отдать предпочтение североамериканской и европейской кухне. Долгожданное новшество — веганское меню для гурманов, которое поднимает здоровые блюда на ступеньку выше, чем у большинства авиакомпаний. Также удобен сервис онлайн-заказа.
Алкоголь
Забудьте о грохоте сервисных тележек; вас ждет действительно превосходный выбор алкогольных и безалкогольных напитков, которые подаются с должным персональным обслуживанием. Наслаждайтесь правильным шампанским или безалкогольным газированным газом перед взлетом, выбрав горячее или холодное полотенце, чтобы освежиться. В винной карте мы говорим о лучших блюдах Бургундии и Нового Света с пикантными блюдами, а фантастическое венгерское десертное вино Tokaji является выдающимся сопровождением десерта. Вино наливают, как положено, у твоего места.
Бизнес-класс Qatar Airways по сравнению с первым классом
При столь высоких стандартах предложения бизнес-класса на рейсах Qatar Airways в первом классе гораздо меньше необходимости или пространства для маневра. Вы найдете первый класс только на борту суперджамбо Airbus A380. Различия включают в себя центральные перегородки между проходами для еще большего повышения конфиденциальности, а также выдвижные столы, чтобы коллега, друг или член семьи могли присоединиться к вам, чтобы пообедать или выпить.
Шаг посадки значительно больше на 90 дюймов против 52 дюймов, но оба очень просторные и удобные. Учитывая его ограниченную доступность во всем парке, а также отличную стоимость и превосходное предложение бизнес-класса Qatar Airways, большинству пассажиров, за исключением тех, кто ищет еще большего ощущения простора и уединения, не нужно рассматривать первый класс. Зал ожидания первого класса Al Safwa в Дохе даже шикарнее, чем основной зал ожидания бизнес-класса, но обратите внимание, что участники Privilege Club Platinum, летающие бизнес-классом Qatar Airways, могут получить доступ в зал ожидания с двумя гостевыми пропусками.
>> Подробнее о первом классе Qatar Airways
Как забронировать билет бизнес-класса Qatar Airways
Сколько стоит билет бизнес-класса на Qatar Airways?
Цена билетов бизнес-класса Qatar Airways варьируется в зависимости от маршрута, спроса на этот маршрут в даты вашего путешествия и близости к дате путешествия. Чтобы получить лучшие предложения бизнес-класса Qatar Airways, станьте участником Going Elite и получайте уведомления о скидках, когда цена бизнес-класса Qatar Airways падает до максимально возможной цены.
Как бесплатно перейти в бизнес-класс Qatar Airways?
К сожалению, в наши дни маловероятно, что вы сможете подняться и осветить свою лучшую обаятельную улыбку, чтобы заманить в ловушку неуловимое бесплатное обновление. Бесплатное повышение класса обслуживания в Qatar Airways практически невозможно, даже если вы являетесь членом клуба лояльности авиакомпаний или часто летаете бизнес-классом Qatar Airways.
Сколько стоит повышение класса обслуживания до бизнес-класса на Qatar Airways?
На рейсах Qatar Airways можно повысить класс обслуживания с эконом-класса до бизнес-класса. Стоимость этого зависит от типа тарифа, который вы приобрели, а также от загрузки рейса. Либо проверьте онлайн заранее, либо спросите лично в аэропорту при регистрации.
Сколько миль необходимо для повышения класса обслуживания до бизнес-класса Qatar Airways?
Это опять же зависит от конкретного рейса. Лучший совет — зарегистрироваться за несколько недель и дней до поездки. Учитывая редкость бесплатных апгрейдов, есть реальная возможность использовать мили для повышения класса обслуживания в Qatar Airways. Обратите внимание, что программа для часто летающих пассажиров Qatar Airways, Privilege Club, недавно приняла Баллы Avios в качестве бонусной валюты для всех участников по всему миру.
Резюме
Редко можно назвать бизнес-класс авиакомпании небезупречным; Редко кто может описать бизнес-класс так же хорошо, как первый класс других авиакомпаний. Qatar Airways впечатляюще сочетает в себе и то, и другое. Отсюда и многочисленные заслуженные награды за сервис, еду и напитки и их флагманский лаунж Doha.
В Qsuite и Business Class Suite Qatar Airways предлагает два ведущих в отрасли продукта бизнес-класса — с заметно увеличенным пространством и конфиденциальностью — и вы захотите убедиться, что летите с одним из них, а Qsuite заштриховывает его на сравнение между ними. Если вы никогда раньше не ждали рейса с нетерпением, возможно, вы никогда не летали бизнес-классом Qatar Airways.
Дополнительные ресурсы для бизнес-класса
- Бизнес-класс Air France
- Бизнес-класс KLM
- Delta One
- Бизнес-класс United Polaris
Спасибо! Ваша заявка принята!
Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.
Часто задаваемые вопросы о бизнес-классе Qatar Airways
Что включает бизнес-класс Qatar Airways?
Бизнес-класс Qatar Airways включает специальную регистрацию, бесплатный выбор мест, доступ в зал ожидания, раскладывающиеся места, приготовленные на заказ горячие и холодные блюда в удобное время, бесплатный алкоголь премиум-класса, дорожный набор, развлечения на борту, шумоподавление. гарнитуры.
Есть ли у вас доступ в бизнес-класс Qatar Airways?
Qatar Airways предлагает различные «группы тарифов» при бронировании. Пассажиры могут указать, хотят ли они, чтобы доступ в залы ожидания был включен в их билет, при выборе группы тарифов. В большинство билетов бизнес-класса включен доступ в бизнес-зал. Если не в может быть оплачено; лучше всего приобрести заранее, чтобы обеспечить доступ.
Раскладываются ли места в бизнес-классе Qatar Airways?
Да, все кресла бизнес-класса Qatar Airways раскладываются горизонтально, за исключением A321.
Подается ли питание в бизнес-классе Qatar Airways?
Пассажирам бизнес-класса всех авиакомпаний Qatar Airways предлагается меню блюд и напитков по заказу. Обратите внимание, что в особые даты, такие как первые рейсы, юбилеи, национальные праздники и т. д., на борту будет предлагаться специально разработанное меню.
Сколько регистрируемых единиц багажа вы получаете в бизнес-классе Qatar Airways?
Зарегистрированный багаж на большинстве маршрутов Qatar Airways определяется по весу, а не по количеству мест, за исключением рейсов в Африку и Америку и из них, когда действует максимум два места багажа.
Какие лучшие места в бизнес-классе Qatar Airways?
Места бизнес-класса Qatar Airways различаются в зависимости от самолета. Самые просторные и ультрасовременные — в конфигурациях Qsuite на их флоте Airbus A350 или Boeing 777. Учитывая двери, между сиденьями нет большой разницы, основной выбор — лицом вперед или назад. Эти сиденья имеют превосходное место для хранения и гибкость при настройке. Семьи также могут использовать «Quad» для создания собственного пространства. Следующие лучшие места — на борту Boeing 787-9 Qatar Airways.лайнеры мечты. Несмотря на то, что они немного менее просторны, они также имеют раздвижные панели для обеспечения конфиденциальности. Люкс бизнес-класса имеет планировку «елочкой» в конфигурации 1-2-1, что дает каждому люксу прямой доступ к проходу.
Летать мечтой: обзор нового бизнес-класса Qatar Airways на Боинге 787-9
Новейший тип самолета Qatar Airways также оснащен новейшими креслами бизнес-класса.
В конце 2019 года перевозчик из Дохи начал принимать первый из 30 самолетов Boeing 787-9. Лайнеры мечты, которые в ближайшие годы присоединятся к ее флоту.
Однако самолет не перевозил пассажиров до июня прошлого года после выполнения исключительно грузовых миссий в разгар пандемии.
Когда эти лайнеры Dreamliner в конечном итоге поступили на коммерческую эксплуатацию в Катаре, они также дебютировали с новыми местами бизнес-класса, которые представляют собой новый подход к отмеченному наградами Qsuite авиакомпании. Они были специально разработаны для меньшей ширины кабин на борту 787-9.(по сравнению с Boeing 777 и Airbus A350, на которых вы найдете Qsuite).
Сейчас в парке Катара семь таких широкофюзеляжных самолетов 787-9, и мне очень хотелось попробовать новый продукт бизнес-класса. Такая возможность появилась по пути домой в США после перелета в Дубай новым премиальным эконом-классом Эмирейтс.
Итак, как показал себя последний бизнес-продукт Катара? Читайте дальше, чтобы узнать о моем опыте полета из Дохи (DOH) в Мадрид (MAD).
Чтобы получать больше новостей TPG каждое утро на ваш почтовый ящик, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку.
Маршруты и доступность
Несмотря на то, что у 787-9 есть дальность полета до США и других дальнемагистральных направлений из узла Qatar Airways в Дохе, текущая стратегия развертывания Катара предусматривает его полеты по более коротким маршрутам.
(Фото Zach Griff/The Points Guy)Взглянув на расписание Cirium на декабрь, видно, что самолет в основном работает на нескольких частотах между Дохой и следующими городами:
- Барселона, Испания (BCN).
- Берлин (BER).
- Куала-Лумпур, Малайзия (KUL).
- Мадрид (MAD).
- Манчестер, Англия (MAN).
- Найроби, Кения (NBO).
- Осло, Норвегия (OSL).
- Париж (CDG).
- Пхукет, Таиланд (HKT).
Если вы заинтересованы в полете на самолете для себя, вы должны подтвердить тип самолета на вашем конкретном рейсе перед бронированием, и обратите внимание, что расписание всегда может быть изменено, особенно в последнюю минуту из-за пандемии. .
На данный момент у Qatar Airways всего семь таких самолетов, и из-за задержек, связанных с производством на сборочной линии Boeing, производитель самолетов приостановил все поставки новых Dreamliner до апреля 2022 года.
Таким образом, в обозримом будущем площадь катарского 787-9 будет весьма ограниченной.
Booking
Поскольку Qatar Airways является членом альянса Oneworld, обмен миль на новый продукт бизнес-класса 787-9 перевозчика осуществляется без каких-либо проблем, при условии, что вы обнаружили наличие премиальных билетов.
Для тех, кто находится в США, два основных варианта погашения включают бронирование через план American AAdvantage или Alaska Mileage Plan.
Несмотря на то, что на маршруте Доха-Мадрид, которым я летал, количество премий было ограниченным, было несколько дат, когда места были открыты для бронирования миль, особенно в даты ближе к вылету.
Американцы взимают 42 500 миль за односторонний сегмент из Европы на Ближний Восток, а Аляска — 65 000 миль.
Еще один вариант для тех, у кого нет американских миль или миль Аляски, — перевести 62 000 баллов из программы American Express Membership Rewards или Chase Ultimate Rewards (или миль Capital One) в программу British Airways Avios.
Хотя использование Баллов Avios для получения вознаграждения обходится дороже, чем использование миль AAdvantage, для большинства людей накапливать Баллы Avios проще, чем мили AAdvantage, благодаря этим вариантам перевода, особенно если вы не часто летаете рейсами American или Alaska.
Конечно, вы также можете заплатить за место в бизнес-классе, что может иметь смысл во время одной из частых рекламных акций Катара. Просто убедитесь, что вы не бронируете один из новых тарифов Катара «бизнес-класс lite», который не включает доступ в залы ожидания или распределение мест, если эти вещи важны для вас.
Стоимость проезда бизнес-классом туда и обратно между Дохой и Мадридом колеблется в районе 3700 долларов США в непиковые дни.
В моем случае я заключил сделку, связанную с бронированием одного сегмента из Дохи в Мадрид. Я купил многосегментный тариф бизнес-класса с вылетом из Дубая и прибытием в Нью-Йорк со стыковками в Дохе, Мадриде и Лондоне на общую сумму примерно 3500 долларов США (включая сегменты на катарский Boeing 787-9, Iberia Airbus A350 и British Airways). Boeing 777 с клубными люксами).
Всегда стоит поиграть со стыковками и маршрутом, чтобы посмотреть, сможете ли вы разблокировать более низкую плату за проезд.
Наземный опыт
Моя работа в Qatar Airways началась примерно в 250 милях от Дохи через Персидский залив.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Я только что прибыл в Дубай (DXB) после перелета новым премиальным эконом-классом Эмирейтс и направлялся домой с Катаром через Доху и Мадрид.
Таким образом, весь процесс регистрации моего маршрута был завершен в Дубае. Меня попросили предъявить отрицательный результат на COVID-19.результаты теста (чтобы удовлетворить требованиям въезда в США), после чего мне были выданы посадочные талоны на мои стыковочные рейсы.
1 из 7
(фото Зак Грифф/The Point Guy)
1
2
3
4
5
6
При посадке в Дохе — у ворот, а не чем, кроме, кроме, кроме того, чем кроме, кроме как кроме, кроме, кроме, кроме того, чем кроме, кроме как кроме, кроме как кроме, кроме как кроме, кроме, кроме, кроме как кроме, кроме чем, кроме, кроме как кроме, кроме как кроме, кроме как кроме, чем, кроме, кроме, чем, кроме этого, чем, кроме, кроме, кроме чем, кроме, кроме, кроме чем, кроме, кроме, кроме, кроме чем, кроме, кроме, кроме, кроме чем, кроме, кроме, кроме, кроме чем удаленная стойка, которая потребовала бы пересадки на автобусе – я направился в транзитную зону аэропорта. Это потребовало прохождения контрольно-пропускного пункта, хотя это заняло всего несколько минут благодаря специальной зоне для пассажиров премиум-класса.
1 из 5
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)
Оттуда я пробирался сквозь толпы людей (да, час ночи в международном аэропорту Хамад действительно час пик), прежде чем добраться до тихого оазиса для ночь, салон первого класса Al Safwa в Катаре.
Если бы я вылетел из Дохи, у меня не было бы доступа в зал ожидания первого класса Катара — он предназначен только для тех, кто отправляется первым классом (в Лондон, Париж и другие пункты назначения в регион Персидского залива), а также для часто летающих пассажиров Privilege Club высшего уровня.
1 из 7
(фотография Зака Гриффа/The Points Guy)
1
2
3
4
5
6
Прибывшие пассажиры первого класса салон, только если они уходят с европейского маршрута. Однако во время пандемии любой, кто прибывает первым классом, независимо от пункта назначения, временно может воспользоваться залом ожидания Al Safwa. Неясно, станет ли это постоянным изменением политики доступа, но я очень надеюсь.
Пока я сидел в салоне бизнес-класса из Дубая в Доху, Катар технически продает эти места как первый класс на маршрутах в регионе Персидского залива, а это означает, что у меня будет доступ в Аль-Сафва.
Если бы я не имел права пользоваться залом Al Safwa, меня бы вместо этого допустили в зал ожидания бизнес-класса Al Mourjan. Это один из лучших залов бизнес-класса в мире, но Al Safwa по-прежнему превосходит его.
Мы подробно рассмотрели лаундж Al Safwa в TPG, поэтому я просто расскажу о некоторых моментах моего шестичасового пребывания там.
Первое, что я сделал по прибытии, это направился прямо в спа-центр, чтобы узнать о наличии одной из 12 отдельных комнат для сна.
К счастью, когда я приехал, один из них был готов, и после подписания некоторых бумаг мне дали доступ в комнату № 12.
1 из 7
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
3
4
5
6
С кроватью, заправленной надлежащим постельным бельем, письменным столом, шкафом и собственной ванной комнатой с душевой кабиной, эти номера больше напоминают гостиничный номер, чем комнату для сна. Это была моя вторая любимая спальня в зале ожидания аэропорта после той, которую я использовал в швейцарском зале ожидания первого класса в Цюрихе в 2019 году. .
Все, у кого есть доступ в лаундж Al Safwa, могут пользоваться этими номерами в порядке живой очереди. Первые шесть часов бесплатны, а дополнительные шестичасовые блоки стоят 450 катарских риалов, или примерно 125 долларов.
К счастью, моя остановка длилась чуть больше шести часов, поэтому я мог бесплатно пользоваться номером на протяжении всего пребывания. Я вздремнул в течение часа, но был разочарован тем, что не мог выключить весь свет в комнате (как я понял, в целях безопасности). По крайней мере, двуспальная кровать была в высшей степени удобной.
Ближе к концу моего пребывания я принял душ в собственной ванной комнате, и мне особенно понравились туалетно-косметические принадлежности Diptyque в стиле дерева. Более того, отдельная комната оказалась отличным местом для безопасного хранения всех моих вещей, пока я бродил по гостиной.
Хотя я провел значительную часть своего пребывания в отдельной комнате, я рискнул прогуляться по гостиной посреди ночи, около 3 часов ночи, чтобы сделать несколько снимков.
1 из 2
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Это один из самых привлекательных салонов, в которых я когда-либо был. Чрезвычайно высокие потолки обеспечивали ощущение открытого воздуха, не пропуская шум терминала. Вдохновленный дизайном Музея исламского искусства в Дохе, лаунж-зона украшен исторически значимыми вазами, керамикой и текстилем, выставленными вдоль стен — и действительно, прогулка по лаунж-зоне была больше похожа на посещение музея, чем на убийство времени в одном из самых загруженных аэропортов в мир.
Я был большим поклонником двух водных объектов внутри. У одного вода слегка стекала со стены, а другой представлял собой длинный цилиндр с водой, стекающей с потолка в круглый бассейн внизу. Белый шум, создаваемый движением воды, добавлял ощущения расслабления.
Лучшее в лаунж-зале то, что он никогда не был переполнен (в отличие от Al Mourjan, где в часы пик часто бывает очень многолюдно).
1 of 13
(Photo by Zach Griff/The Points Guy)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
В итоге я заказал ужин в середине своего пребывания и был впечатлен качеством всей еды. Вы не ошибетесь с традиционным арабским меззе Катара, который состоит из отдельных тарелок с хумусом, табуле и мухаммарой, которые подаются вместе с арабским хлебом.
Я также попробовал овощной фалафель со шпинатом и тортеллини с тофу, а затем запеченное яблоко на десерт — все это по вкусу больше похоже на то, что вы найдете в ресторане, чем в зале ожидания аэропорта. Все заказы на еду подавались по меню, а серверы принимали заказы из цифрового меню, которое было доступно после сканирования QR-кода (ссылка здесь).
1 из 3
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Примерно за час до посадки я решил заказать процедуры в спа-салоне в холле. В отличие от некоторых других первоклассных залов ожидания, которые предлагают короткие бесплатные услуги, здесь все услуги доступны по меню и стоят дорого. Мой 20-минутный массаж стоил 230 катарских риалов, или примерно 65 долларов.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy) Это была трата денег, но я считаю, что она того стоила. В конце концов, это был настоящий спа-центр: там было несколько процедурных кабинетов с массажными кроватями и отдельными ванными комнатами — никаких массажных кресел, которые вы могли бы найти в зале ожидания аэропорта.
С помощью QR-кода (и ссылки здесь) было доступно меню процедур, которое включало терапию тела, а также уход за лицом и кожей (все доступно за дополнительную плату).
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Как только моя служба закончилась, пришло время вернуться в свою комнату, чтобы принять душ и пройти к воротам.
1 из 2
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Мой рейс вылетал в 8:30 утра, поэтому я вышел из зала около 7 утра, чтобы прибыть к выходу A7, имея достаточно времени, чтобы убедиться, что я был одним из первых, кто поднялся на борт. Несмотря на короткую 15-минутную задержку из-за опоздания самолета, посадка прошла организованно, и пассажирам бизнес-класса было предложено занять очередь первыми.
После того, как в 7:55 привратник получил разрешение от экипажа, я был рад наконец-то попробовать новый продукт Qatar.
Салон и сиденье
Пассажиры бизнес-класса приглашались на посадку через переднюю дверь, для чего требовалось повернуть направо, чтобы войти в салон мимо текстурированной стены с надписью «Катар» на видном месте — визуально захватывающий способ начать путешествие. .
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Катар оснастил свой 787-9 Dreamliner 30 отдельными отсеками по всей длине салона между первой и второй выходными дверями самолета.
1 из 3
Боинг 787-9 бизнес-класса.. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Сиденья были расположены по схеме 1-2-1 с прямым доступом к проходу для каждого пассажира. Первые семь рядов самолета были выровнены друг с другом, а последние два одноместных сиденья в ряду 8 были смещены от остальной части салона, что обеспечивало дополнительное уединение для этих пассажиров-одиночек.
1 из 2
ZACH GRIFF/THE POINTS GUY
Первое, что я заметил, взглянув на кабину, это то, насколько просторной она казалась по сравнению с самолетами с Qsuite.
Несмотря на то, что у сидений были стены, как у Qsuite, они были не такими высокими, поэтому салон казался значительно более воздушным. Недостаток, конечно, заключался в том, что простор был достигнут за счет некоторой конфиденциальности.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Кроме того, поскольку это был всего один восьмирядный салон, в проходах было значительно больше людей, особенно во время посадки, когда пассажиры пытались расставить свои сумки и личные вещи для полет.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Что касается самого сиденья, Катар стал первым заказчиком сиденья Ascent производства Adient, совместного предприятия производителя автомобильных сидений Adient и производителя самолетов Boeing. Хотя это новое место, оно скоро начнет появляться в других авиакомпаниях, в том числе в новых самолетах Dreamliner Hawaiian Airlines и, возможно, в будущих самолетах American Airlines.
1 из 4
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Зака Гриффа/The Points Guy)
В целом, я считаю, что сиденье было очень удобным и обеспечивало достаточное уединение (но не такое, как в Qsuite). Единственным серьезным недостатком было отсутствие места для хранения вещей, как я понял, когда изучил различные функции сиденья.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Я выбрал 8К, место у окна в последнем ряду салона. Как только я устроился и закрыл дверь высотой 48 дюймов, я сразу почувствовал, что это «моё» пространство.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Фирменный пурпурный бренд Qatar акцентировал внимание на многих элементах отделки салона, включая раздвижную дверь. Текстура и дизайн двери не были такими визуально привлекательными, как двери с замысловатым рисунком, которыми щеголяет Qsuite.
Однако, в отличие от Qsuite, двери на них были очень просты в использовании. Они были заблокированы экипажем для руления, взлета и посадки, но после разблокировки они казались значительно легче, чем в Qsuite, что облегчало открытие и закрытие по мере необходимости. Еще одним плюсом было то, что они полностью закрывались без небольшого зазора, который иногда встречается с другими дверями в продуктах бизнес-класса.
Само сиденье имело ширину 21 дюйм, и меня особенно впечатлило, сколько места было в плечах — я ни разу не чувствовал себя стесненным или клаустрофобным, когда сидел.
Плечевые ремни необходимо было застегнуть во время взлета и посадки, но их можно было отстегнуть в воздухе.
(Фото Zach Griff/The Points Guy)Органы управления сиденьем находились сбоку от подлокотника. Было три предустановленных положения, а также кнопка для подъема или опускания подставки для ног.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy) Сиденье превращается в раскладную кровать одним нажатием кнопки. Его длина составляла 77 дюймов, что на два дюйма короче, чем у Qsuite. Опустив обращенный к проходу подлокотник, я смог увеличить ширину спальной поверхности на несколько дюймов. Мне удалось поспать без перерыва почти четыре часа — довольно внушительно для дневного перелета в Европу.
1 из 4
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
В то время как сама кровать была удобной, в пространстве для ног было тесно. Те, у кого ноги больше, едва подойдут.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Пожалуй, самым большим недостатком нового сиденья было отсутствие места для хранения.
Двухуровневый боковой столик был недостаточно большим для моего ноутбука, хотя я оценил, что меньший уровень можно использовать как поднос для коктейлей. Таким образом, мне не нужно было (так сильно) беспокоиться о том, что содержимое моего напитка прольется на компьютер.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Рядом с сиденьем был небольшой ящик для хранения вещей. В самом широком месте он был не более 6 дюймов в глубину, поэтому мои более крупные предметы не помещались. Тем не менее, мне удалось сохранить свой кошелек, наушники и мелочь внутри, пока я спал.
1 из 2
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
На двери в каморку было маленькое зеркало шириной 8 дюймов и длиной 6 дюймов с регулируемым углом обзора — приятное прикосновение к мертвому пространству.
Единственным предметом, который мне было труднее всего хранить, был мой 13-дюймовый ноутбук. Она не помещалась ни на прикроватном столике, ни в неглубоком кармане для литературы.
(Фото Zach Griff/The Points Guy)У меня также были проблемы с поиском места для моей обуви, так как не было специального места, чтобы закрепить ее. В итоге я оставил их в небольшом пространстве между подлокотником и нишей для ног.
Однако, помимо отсутствия места для хранения, Катар продумал многие другие мелкие детали, и меня особенно впечатлили варианты освещения. В дополнение к верхнему свету, управляемому с пульта, на уровне плеч была светодиодная лампа для чтения, а также светильник с текстурированным абажуром и тремя настройками яркости. Однако лампа не поворачивалась, как в Qsuite.
Когда пришло время обедать и работать, из-под развлекательного монитора выдвинулся поднос. Его можно было тянуть вперед и назад по направляющей, и он поворачивался наружу, образуя стол, что позволяло особенно легко вставать, даже если вы были в середине еды.
1 из 2
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Его поверхность имела размеры 17,5 дюймов в длину и 12 дюймов в ширину, что было достаточно большим для моего 13-дюймового MacBook Pro.
Как и в некоторых рядах Qsuite, два центральных сиденья можно превратить в импровизированную двуспальную кровать. Существенный разделитель между сиденьями можно было поднять или опустить одним нажатием кнопки, создавая больше личного пространства для пар, путешествующих вместе.
1 из 3
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
На 30 пассажиров бизнес-класса было два туалета. Оба располагались в задней части кабины. В них были стандартные удобства Dreamliner, такие как бесконтактные раковины и смыв, и у них даже были окна.
(Фото Zach Griff/The Points Guy) Независимо от того, где вы сидите, новые кресла бизнес-класса Qatar 787-9 чувствуют себя комфортно и стильно. Тем не менее, парам, путешествующим вместе, следует выбирать места в центре.
Путешественники-одиночки, скорее всего, предпочтут одиночные места по бокам салона, но учтите, что в ряду 5 не было окон.
1 из 2
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Ряд переборок был немного отодвинут от камбуза из-за некоторых больших отсеков для хранения, которые отодвигали эти сиденья обратно в кабину.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Хотя шум камбуза не должен сильно отвлекать от переборки, у этих сидений отсутствует верхний багажный отсек в центральной части (из-за того, что пилоты отдыхают выше).
Катар добавил закрытый отсек перед каждым из сидений в центральной переборке, чтобы компенсировать отсутствие багажного отсека, но он был недостаточно большим для роллборда стандартного размера.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy) Единственные другие места, которых я хотел бы избегать, это места в последнем ряду из-за близости к туалетам и основной зоне посадки в самолет. Во время моего полета там не было скопления пассажиров, но у вас может быть другое впечатление.
Новый бизнес-класс Qatar Airways на Боинге 787-9Dreamliner предлагает первоклассный опыт на борту, хотя это и не фирменный продукт авиакомпании Qsuite.
Хотя новое сиденье не такое уединенное и просторное, как Qsuite, оно представляло собой чрезвычайно удобную кровать с раздвижной дверью, а также эргономичное место для отдыха и работы с большим столиком-подносом. Единственным большим недостатком было отсутствие места для хранения, что является элементом, в котором конкурирующие продукты, такие как Club Suite British Airways, в частности, превосходят других.
Что касается конфигурации, мне понравилось, что все одиночные места обращены к окну. Те, кто в центре, смотрели в проход, что, вероятно, было хорошей новостью для пар, сидевших рядом друг с другом, но несколько неудобно для одиночных пассажиров. К счастью, разделители уединения были довольно высокими, и те одиночки, которые сидели посередине, казалось, не беспокоились, особенно после того, как закрыли дверь уединения.
Наряду с индивидуальной отделкой Qatar в салоне были предусмотрены удобства, которые вы обычно найдете на Boeing Dreamliner, в том числе большие окна с электронным затемнением, просторные багажные полки и элементы, предназначенные для повышения комфорта пассажиров. например, большая влажность и повышенное давление в салоне, чем на некоторых других обычных самолетах. Qatar Airways даже решила установить индивидуальные воздушные форсунки на свои 787-9, что приятно для тех, кто любит контролировать собственный климат.
Удобства и развлечения на борту
К тому времени, как мы прибыли в Мадрид, мне нужно было освободить место в моей сумке для всех вкусностей, которые я получил как пассажир бизнес-класса.
Все началось во время посадки, когда на моем месте уже ждала дорожная аптечка Брика оливкового цвета. В нем было все самое необходимое, включая беруши, маску для глаз, увлажняющий крем Monte Vibiano Vecchio, бальзам для губ и спрей для лица, а также несколько теплых носков.
Зубные и бритвенные наборы хранились в туалете во время полета.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Вместе с дорожным набором был защитный набор для путешествий, в который входили маска для лица, флакон с дезинфицирующим средством для рук и пара одноразовых перчаток.
Каждый пассажир бизнес-класса получил две подушки: большую для отдыха и сна и меньшую декоративную с милой вдохновляющей надписью, например: «Сегодня хороший день».
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Толстое — и в высшей степени удобное — одеяло также ждало на сиденье.
К сожалению, постельное белье было предоставлено только на этот рейс. так что я не мог взять его домой, хотя я получил пару пижамы и тапочек с маркой The White Company, чтобы пополнить свою коллекцию. (Пижамы были доступны по запросу — я забыл попросить пару, когда ложился спать.)
Каждое место было оснащено 18-дюймовым сенсорным экраном высокой четкости с доступом к Oryx One, индивидуальной бортовой развлекательной системе Qatar. Обратите внимание, что экран не наклонялся и не поворачивался, что создавало неудобный угол обзора, если вы смотрели телевизор в полностью откинутом положении в спальном режиме.
Вместо того, чтобы использовать палец, вы можете управлять экраном с помощью пульта дистанционного управления, который одновременно служит вторым экраном.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Среди более чем 3000 фильмов и телепередач каждый найдет что-то для себя. Следует отметить, что было много новых выпусков, таких как «Лука» и «Сердце надежды» Диснея, а также полные бокс-сеты телешоу от BBC и HBO. Катар даже загрузил несколько праздничных фильмов, таких как «Эльф», в свою развлекательную систему к праздничному сезону.
В 787-9 Dreamliner было две камеры наружного наблюдения — одна направлена вперед, а другая — вниз, поэтому, естественно, как авиационный энтузиаст, я был прикован к экрану во время руления, взлета и посадки.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy) Пара шумоизолирующих наушников среднего качества ждала меня в маленьком кладовке.
На каждом сиденье была одна розетка переменного тока и только один порт USB-A для зарядки, хотя оба моих были сломаны (даже после того, как команда выполнила сброс). Оказалось, что это была просто случайность с моим местом, поскольку я наблюдал, как мои попутчики без проблем заряжали свои устройства.
Сломанная розетка меня не сильно беспокоила, потому что беспроводная зарядка Qi — удобство, которое можно найти только на этом самолете катарского флота — работала. К тому времени, когда я проснулся, мой iPhone 13 Pro Max был полностью заряжен (до того, как я заснул, он был на уровне около 40%). Обратите внимание, что для использования беспроводного зарядного устройства вам потребуется мобильное устройство с возможностью зарядки Qi. Последние модели iPhone от Apple, а также последние модели от Google и Samsung поддерживают этот стандарт.
1 из 2
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Хотя Катар развлекал меня, он не позволял мне (или кому-либо еще в самолете) быть на связи. Самолеты 787-9 Dreamliner авиакомпании не оснащены доступом в Интернет через Wi-Fi.
Лично меня это не сильно беспокоило, так как я летел в ранние утренние часы на Восточном побережье. Если бы дело было в середине рабочего дня, это была бы совсем другая история. На самом деле, я бы, скорее всего, избежал этого самолета, если бы летел в рабочее время.
Надеемся, что авиакомпания работает над агрессивным планом развертывания, чтобы в ближайшее время предоставить этим птицам доступ в Интернет.
Еда и напитки
Несмотря на то, что места в бизнес-классе могут отличаться от самолета к самолету, одна вещь (почти) всегда соответствует Qatar Airways: предложения еды и напитков.
Катар предлагает своим пассажирам салона премиум-класса возможность поужинать по запросу и комбинировать любые блюда в меню.
На моем рейсе был выбор бранча и питания в течение всего дня. В последние годы авиакомпания сократила количество доступных блюд, поэтому обязательно попросите экипаж зарезервировать некоторые из ваших любимых блюд во время посадки.
1 из 2
(Фото Zach Griff/The Points Guy)
Я не был особенно голоден, когда садился на борт — я только что съел ужин из трех блюд в гостиной за несколько часов до этого, так что мой первый заказ бизнеса отсыпался.
Я зарезервировал несколько блюд, которые, как я думал, мне понравятся, и попросил команду разбудить меня перед посадкой.
Как только мы достигли крейсерской высоты, мне подали приветственный напиток по моему выбору (ананасовую маргариту с добавлением ананаса), который подали вместе с горшочком с теплой смесью орехов.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Перед сном мне также предложили выбрать еду из корзины с закусками.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Я быстро лег спать и проснулся за 90 минут до прибытия. Я все еще не был голоден, но решил, что могу выбрать то, что выглядело лучше всего.
После того, как мой стол был накрыт, стюардесса принесла мне арабскую закуску меззе, булочку «три в одном» и лаваш. Даже когда я не голоден, я всегда могу найти место для катарского меззе из хумуса, табуле и мухаммары.
В качестве основного блюда я выбрал филе трески в пряной корочке, и меня очень впечатлила порция, внешний вид и слоистая текстура рыбы. Сама рыба была восхитительной, и я наслаждался картофельным пюре и овощами на гриле на гарнир.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Наконец, на десерт я выбрал липкий шоколадно-вишневый торт — очень декадентское завершение и без того снисходительного обеда.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)На протяжении всего полета мне не хватало воды, но был предложен полный ассортимент алкогольных напитков, в том числе Charles Heidsieck Brut и розовое шампанское Laurent-Perrier.
Хорошей новостью является то, что в Катаре блюда снова подаются непокрытыми на настоящей столовой посуде и фарфоре, хотя на моем рейсе все еще действовали некоторые незначительные изменения эпохи пандемии.
Мне не предложили ни традиционных солонок и перечниц, ни личной житницы, ни фирменной электронной «свечи» авиакомпании.
Как ни странно, за день до моего полета Катар опубликовал пресс-релиз, рекламирующий возвращение допандемического обеденного опыта. На рейсах в Лондон и Париж, а также на рейсах в США и других сверхдальнемагистральных направлениях уже был восстановлен полный набор услуг, а в январе 2022 г. полный сервис вернется на всю сеть.
Сервис
Обслуживание в бизнес-классе Qatar Airways обычно варьируется от хорошего до лучшего в небе — и, на мой взгляд, экипаж, выполнявший мой рейс, очень близок к последнему.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Во время полета ко мне обращались по имени, и все стюардессы, с которыми я общалась, помнили мои предпочтения и спрашивали, не могут ли они еще что-нибудь сделать для меня.
В этой поездке концепция «обед по требованию» была реализована безупречно. Экипаж был рад зарезервировать мою любимую еду и подать ее мне непосредственно перед посадкой.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy) Услуга подготовки постели ко сну была предложена заранее, как только мы достигли крейсерской высоты, и стюардессы не могли быть более дружелюбными или более извиняющимися, когда моя розетка не работала.
Один из них даже предложил отнести мой телефон на стоянку экипажа для зарядки. Это мелочи, которые имеют большое значение в моем опыте службы, и эта команда выбила его из парка.
Итог
Летать на новом катарском Boeing 787-9 Dreamliner бизнес-класса было одно удовольствие.
Благодаря удобному сиденью и достаточному уединению благодаря раздвижной двери я не хотел, чтобы шестичасовой полет заканчивался. Добавьте к этому множество удобств, которые мне предоставили, и восхитительный кулинарный опыт, и я получил отличный опыт в этом новом продукте.
(Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Тем не менее, если вы ожидаете Qsuite от авиакомпании, вы можете быть разочарованы. В некотором смысле я тоже был, о чем я расскажу в следующем посте.
Тем не менее, для этого конкретного рейса и других, которые вы можете совершить между Ближним Востоком и различными городами Европы или Азии, это все еще выдающийся способ полета.
Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.
Сравнение нового бизнес-класса Qatar Airways 787-9 с Qsuite
Новое место бизнес-класса Qatar Airways уже летает, и пока оно доступно только на нескольких маршрутах, мы должны начать видеть его в большем количестве мест позже в 2022 году.
В июне базирующаяся в Дохе авиакомпания представила свой первый Boeing 787-9 Dreamliner, оснащенный совершенно новым креслом бизнес-класса, как для самой Qatar Airways, так и для авиационной отрасли целое. Новые продукты Adient Ascent представляют собой капсулообразные установки, которые разворачиваются веером в конфигурации 1-2-1, обращенной наружу елочкой.
Почему новые сиденья? Когда Катар попытался установить свой любимый Qsuite на Dreamliner, он не смог разместить сиденья поперек фюзеляжа без значительных модификаций.
Вот почему авиакомпания решила искать альтернативу и в конечном итоге выбрала Adient для своего нового места.
Какими бы интересными ни были новые места бизнес-класса для энтузиастов авиации, таких как мы в TPG, тем, кто путешествует с Qatar Airways, вероятно, интересно, как новый продукт сочетается с проверенным и надежным Qsuite авиакомпании.
Несмотря на то, что многие аспекты «жесткого продукта» различаются между двумя сиденьями, такие удобства, как подушки и одеяла, а также питание, остаются неизменными.
Чтобы получать больше новостей TPG каждое утро на ваш почтовый ящик, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку.
Расположение сидений
Перво-наперво: как два сиденья располагаются рядом друг с другом?
Возможно, самая большая разница между этими двумя продуктами заключается в их соответствующих макетах. В Qsuite в одном салоне есть четыре разных типа сидений, причем некоторые из них обращены лицом вперед, а некоторые — в заднюю часть самолета.
Сиденья у окна либо вровень со стеной салона, либо ближе к проходу, а центральные места прямо в проходе или практически соединены друг с другом.
1 из 3
Qsuite. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
В Qsuite «настоящие» сиденья у окна, расположенные на одном уровне со стеной салона, также обращены назад, что является заметным недостатком для некоторых пассажиров. Сиденья у окна, обращенные лицом вперед, расположены ближе к проходу, что снижает конфиденциальность, но устраняет возможные проблемы с сиденьями, обращенными назад.
Между тем, места в центре, расположенные рядом друг с другом, идеально подходят для пар, поскольку их можно превратить в большую двуспальную кровать. Кроме того, те, кто путешествует семьей или группой из четырех человек, могут преобразовать четыре центральных сиденья в «квадроцикл» — отличная функция, которая позволяет вам обедать, отдыхать или работать вместе в полуприватном салоне в воздухе, состоящем из четырех сидений.
Хотя все эти варианты кресел в некотором смысле интригуют, они могут вызвать стресс у пассажиров, которые просто хотят выбрать для себя лучший вариант. Если вы бронируете билеты в последнюю минуту, получить предпочитаемый тип места может быть проблемой.
Между тем, новый 787-9 упрощает процесс выбора места. Это потому, что все места созданы равными . .. более или менее. Каждое место у окна расположено под углом к окну. У тех, кто в центре, спинки сидений ближе друг к другу, а подножки ближе к проходу.
1 из 5
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Некоторых пассажиров может волновать, что центральные места в 787-9 расположены слишком близко друг к другу. К счастью, перегородка между ними поднимается на высоту сидений, создавая надежный барьер между незнакомцами. (Конечно, путешественникам в одиночку следует попытаться выбрать место у окна, если оно все еще доступно.)
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)Если не считать выбора предпочитаемого места и типа места, салоны бизнес-класса на новом 787-9 Dreamliner все (примерно) одинаковы.
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)Просто избегайте самолетов с отсутствующими окнами в 5-м ряду. каюта, которая, несомненно, более уединенная.
Люкс. (Фото Zach Griff/The Points Guy) Между тем, 787-9 Dreamliner имеет только один единственный салон бизнес-класса с 30 сиденьями, охватывающими восемь рядов в конфигурации 1-2-1.
Сиденья Adient Ascent не такие высокие, как сиденья Qsuite, и салон кажется значительно более просторным. Недостаток, конечно, в том, что простор в салоне достигается за счет некоторой приватности. С большим количеством мест в одноместном салоне, в сочетании с тем, что они примерно на 5 дюймов короче, салон Dreamliner просто не кажется таким уединенным, как самолеты с Qsuite.
Еще одно замечание о плотности салона 787-9: с восемью рядами сидений и меньшим количеством личных вещей в каждом месте проходы в Dreamliner могут быть значительно более проходимыми, чем проходы в Qsuite, поскольку пассажиры укладывают свои вещи в салоне. багажные полки во время посадки и на протяжении всего полета.
Конфиденциальность
Каждое кресло Qsuite, а также новые кабины 787-9 Dreamliner имеют раздвижную дверцу, которая закрывается для обеспечения дополнительной конфиденциальности.
Люкс. (Фото Зака Гриффа/The Points Guy) В катарском Airbus A350-1000 высота двери каждого Qsuite составляет 52 дюйма, тогда как двери сидений Adient Ascent в 787-9 на 4 дюйма короче. В дополнение к 4-дюймовой разнице в высоте, Qsuites по своей природе чувствуют себя более уединенно благодаря расположенной в шахматном порядке конфигурации с чередованием сидений, обращенных вперед и назад.
1 из 4
Qsuite. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Это особенно актуально, когда вы путешествуете вдвоем. Например, в свадебное путешествие мы с женой прилетели на паре центральных кресел Qsuite. Когда их переоборудовали в двуспальную кровать, было ощущение, что мы летим на частном самолете. Кровать была обращена назад, и единственный раз, когда мы видели других пассажиров, был, когда мы вставали, чтобы воспользоваться туалетом.
1 из 2
Qsuite. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Между тем, в 787-9 Dreamliner вы будете видеть своих попутчиков независимо от того, где вы сидите. Это не означает, что место Adient Ascent не является частным. Просто Qsuite задает высокую планку (в прямом и переносном смысле).
1 из 4
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Хотя дверь в отсеках Dreamliner короче, чем в сиденьях Qsuite, я отмечу, что ею также проще пользоваться. Он намного легче и скользит по своей дорожке без особого сопротивления по сравнению с дверями Qsuite, которые временами чувствуют, что вам нужно приложить настоящие мускулы, чтобы сдвинуться с места.
Место для сиденья
Нет никаких сомнений в том, что сиденья Qsuite предлагают больше места для передвижения, чем кабины Adient Ascent на 787-9.
Люкс. (Фото Zach Griff/The Points Guy)Во многом это связано с дополнительным отделением для хранения, расположенным сбоку каждого сиденья Qsuite. Когда отсек размером почти фут в поперечнике закрывается на защелку, крышка служит дополнительным местом для сидения или наклона. Сами сиденья Qsuite имеют ширину примерно 21 дюйм, но боковое отделение для хранения вещей делает их гораздо более просторными.
В кресле Adient Ascent Dreamliner такого места для хранения нет (на самом деле, его почти нет), но я расскажу об этом ниже в разделе о хранении. Настоящим недостатком сиденья Ascent является то, что его ширина фиксирована и составляет 21 дюйм. Без бокового отсека для хранения он кажется значительно более тесным, чем сиденье в Qsuite.
1 из 5
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Несмотря на то, что сиденье Ascent уже, чем сиденье Qsuite, размещение столика-лотка в первом значительно удобнее. Это потому, что стол не так сильно сужает пространство для ног, как в Qsuite, что помогает, когда вы наклоняетесь.
Сиденья похожи в том, что развлекательный монитор не поворачивается и не наклоняется ни на Dreamliner, ни на Qsuite. Когда вы лежите или отдыхаете в постели, вам нужно наклонить голову, чтобы получить идеальный угол обзора.
Личное хранилище
Этот большой.
В Qsuite достаточно места для хранения всех ваших вещей. Есть две открытые поверхности: большой боковой стол (который может вместить ноутбук или iPad) и небольшая полка между ним и над консолью управления. Под развлекательным экраном также есть узкая кромка, в которой есть место для еще более незакрепленных предметов, таких как футляр для очков или AirPods.
Кроме того, рядом с каждым сиденьем вы найдете большое закрытое отделение для хранения вещей. Просто нажмите кнопку, чтобы открыть крышку, и вуаля — вы открыли идеальное место для хранения обуви и крупных предметов.
Люкс. (Фото Zach Griff/The Points Guy)К сожалению, в бизнес-классе 787-9 значительно меньше места для хранения.
Двухъярусный боковой столик недостаточно велик даже для большинства ноутбуков, хотя меньший столик немного выступает за верхний уровень и служит подносом для коктейлей, что помогает избежать случайного проливания напитков.
1 из 2
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Что касается закрытого хранения, рядом с сиденьем есть небольшой отсек. Однако его глубина не превышает 6 дюймов, поэтому ваши более крупные предметы не поместятся внутри.
Кровать
Когда приходит время отдыхать, между Qsuite и новым сиденьем Dreamliner возникает спор о том, какое из них лучше. Сиденья Qsuite имеют большую нишу для ног и кровать, которая на 3 дюйма длиннее, чем в капсулах бизнес-класса Dreamliner. Длина кровати в Qsuite составляет 80 дюймов, а длина кровати Adient Ascent — 77 дюймов.
Люкс. (Фото Zach Griff/The Points Guy)С другой стороны, в кресле Adient Ascent больше места для ваших бедер и ног, потому что поднос не так сильно мешает вашему спальному пространству.
1 из 4
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
В общем и целом, я бы предположил, что любители сна на боку предпочтут Dreamliner, а большинству остальных будет лучше Qsuite. Благодаря меньшему столику-подносу люди, которые спят на боку, должны иметь возможность класть ноги друг на друга, не ударяясь о стол, что на самом деле невозможно в Qsuite.
Но если вы спите на спине или животе, в Qsuite просто больше места — как по длине кровати, так и по пространству для ног. Лично я предпочитаю спать на спине, и после полетов на спине, я определенно предпочитаю Qsuite, чтобы наверстать упущенное.
Двуспальная кровать
Для пар, путешествующих вместе, есть хорошие новости: и в Qsuite, и в новом бизнес-классе Dreamliner есть центральные сиденья, которые можно трансформировать в своего рода двуспальные кровати.
Однако расположение отличается для каждого продукта. Во-первых, только некоторые сиденья Qsuite можно превратить в двуспальную кровать. Чтобы разблокировать эту функцию, вам нужно сесть в две центральные капсулы, расположенные на одном уровне друг с другом. Обратите внимание, что центральные стручки, которые находятся на одном уровне друг с другом, также обращены назад, что является недостатком для некоторых летунов.
И в Airbus A350-1000, и в Boeing 777-300 всего шесть двуспальных кроватей, на одну меньше, чем в Dreamliner. Если вы бронируете в последнюю минуту, возможно, все места Qsuite, которые трансформируются в двуспальные кровати, уже могут быть зарезервированы.
1 из 6
Qsuite. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
В Dreamliner все центральные сиденья можно превратить в импровизированную двуспальную кровать. Однако расположение двуспальной кровати не такое естественное, как в Qsuite.
1 из 3
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Это потому, что центральные места расположены под углом к проходу. Таким образом, ваши головы будут рядом друг с другом во время сна, но ваши ноги будут развернуты наружу. По сути, представьте, что вы спите на кровати в форме буквы «V», и ваши головы встречаются в точке пересечения двух линий. (К сожалению, во время моего полета салон был переполнен, и я не смог сфотографировать двуспальную кровать Dreamliner.)
Возможности подключения и развлечения
Как Qsuite, так и новые модули Dreamliner оснащены одной универсальной розеткой переменного тока. Qsuite также предлагает два порта для зарядки USB-A, в то время как Adient Ascent имеет только один.
Одно из приятных дополнений, эксклюзивное для Dreamliner, — коврик для беспроводной зарядки с поддержкой стандарта Qi, встроенный прямо в боковую часть сиденья. Это оказалось идеальным местом для зарядки моего iPhone, так как оно также служило надежным держателем для телефона.
Для тех, кто не знаком, беспроводные зарядные устройства Qi используют магнитные поля для беспроводного питания вашего устройства. Ваш телефон должен быть с поддержкой Qi, и последние модели iPhone, Google и Samsung (среди прочих) должны иметь эту встроенную функцию.
В США последний продукт JetBlue Mint имеет встроенный коврик для зарядки Qi, и Катар также является одним из первых международных перевозчиков, установивших его. Коврики заряжают устройства немного медленнее, чем при использовании физического кабеля, но, по крайней мере, новая технология не требует никаких проводов.
Учтите, что вам нужно будет по-прежнему питать компьютеры и более крупные устройства, используя стандартный порт питания переменного тока.
У полета на Dreamliner есть один (серьезный) недостаток, о котором следует помнить: пока нет доступа к Wi-Fi. Если вам нужно оставаться на связи во время полета, вам нужно лететь на другом самолете Qatar или другой авиакомпании.
Наконец, и Qsuite, и Dreamliner оснащены первоклассной развлекательной системой Qatar. Хотя размеры экранов различаются (21 дюйм в Qsuite и 18 дюймов в Dreamliner), фактический контент и программное обеспечение Oryx One идентичны. Есть более 3000 фильмов, телешоу и других программ, чтобы занять вас.
1 из 2
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Как упоминалось выше, экран не наклоняется и не поворачивается, что затрудняет поиск идеального угла, когда вы спите или отдыхаете.
Что осталось прежним
Хотя между Qsuite и новым продуктом Dreamliner существует множество различий, некоторые элементы бизнес-класса остались прежними.
1 из 3
Боинг 787-9 бизнес-класса. (Фото Зака Гриффа/The Points Guy)
«Мягкий продукт» един для всего парка дальнемагистральных самолетов. Независимо от того, на каком месте вы летите, вы будете наслаждаться одними и теми же подушками, одеялами, пижамами, дорожными наборами, кулинарным опытом и многим другим.
Мой выбор
Если вам нужно одно лучшее место в бизнес-классе во всем парке самолетов Qatar Airways, обратите внимание на Qsuite.
1 из 3
Qsuite. (Фото Zach Griff/The Points Guy)
Простор и уединение, предоставляемые каждому пассажиру, просто не имеют себе равных. Добавьте ко всему этому много места для хранения и удобную кровать, и у вас обязательно будет отличный полет.
Тем не менее, я все еще рассматриваю возможность полетать в новом кресле Adient Ascent на Boeing 787-9 Dreamliner снова. Конечно, есть некоторые заметные недостатки по сравнению с Qsuite, но это все же звездный продукт, который пытается конкурировать в тени своего старшего брата.
Новое кресло Qatar находится примерно в той же лиге, что и некоторые другие популярные, полностью закрытые продукты бизнес-класса, такие как новый клубный люкс British Airways и новый люкс высшего класса Virgin Atlantic.
Новый клубный люкс British Airways. (Фото Зака Гриффа/The Points Guy)Для сверхдальнего перелета я бы попытался выбрать маршрут на самолете, оборудованном Qsuite, даже если это означало вылет в нежелательное время или добавление (быстрой) стыковки .
Но для более коротких маршрутов, таких как 6,5-часовой перелет между Дохой и Мадридом, который я совершил, я бы снова полетела на новом Dreamliner, особенно если это означало добраться до пункта назначения с меньшим количеством остановок.
Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.
Qsuites бизнес-класса Qatar Airways за 14 000 долларов
Обзор полета: Qsuites бизнес-класса Qatar Airways за 14 000 долларовПерейти к
- Основное содержание
- Поиск
- Счет
Рынки США Загрузка… ЧАС М С В новостях
Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦАПутешествовать
Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо. Читать в приложении
Летим Qsuites Qatar Airways.
Рэйчел Дьюб/Инсайдер- Я провел 12 часов в полете из Нью-Йорка в Доху в бизнес-классе Qatar Airways Qsuites.
- Мой билет за 13 955 долларов стоил того за первоклассный сервис, удобные сиденья и другие привилегии.
- Это был один из лучших впечатлений бизнес-класса, который у меня когда-либо был.
Недавно я потратил 13 955 долларов на перелет Qsuites компании Qatar Airways, который известен как один из лучших бизнес-классов в мире.
Обзор салона Qsuites.
Авиалинии КатараQsuites впервые были введены в парк авиакомпании в июне 2017 года на маршруте полета из Дохи в Лондон.
Самолет Qatar Airways в аэропорту Дохи. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерИсточник: The Points Guy
С тех пор авиакомпания расширила свою деятельность, включив эту модель на многие дальнемагистральные маршруты, в том числе на рейсы в Нью-Йорк (JFK) и Париж (CDG).
Четырехместный номер Qsuite. Авиалинии КатараИсточник: The Points Guy
Модель Qsuites используется на четырех различных типах самолетов: на всех A350-1000 Qatar Airways, Airbus A350-900 и на некоторых Boeing 777-200LR и 777-300ER.
Самолет Qatar Airways A350-900 взлетает.
Авиалинии КатараИсточник: The Points Guy
В каждом самолете, оборудованном Qsuites, имеется от 36 до 46 люксов в конфигурации 1-2-1 с достаточным пространством, полной конфиденциальностью и сиденьем, которое превращается в плоскую кровать.
Вид на проход с моего места в самолете. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерИсточник: Upgrade Points
Это был мой первый полет бизнес-классом Qatar Airways, и хотя я обычно не пользуюсь этим маршрутом, это был действительно лучший бизнес-класс, который я когда-либо испытывал.
Места Qsuites в самолете. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерМое путешествие началось в международном аэропорту Джона Ф.
Кеннеди, где я ждал в зале ожидания American Airlines до раннего времени посадки. Зал ожидания American Express в JFK.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерОбщая эстетика в салоне бизнес-класса роскошна, и каждое сиденье было украшено двумя подушками, дорожным набором Diptyque, шумоподавляющими наушниками и плюшевым пледом.
На сиденье был дорожный набор, шумоподавляющие наушники, плюшевое одеяло и две подушки. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерПосле посадки нам предложили напиток на выбор и теплую салфетку, чтобы освежиться перед долгим перелетом.
Перед взлетом дали напиток и теплый туалет. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерМне также дали суперудобный комплект унисекс-пижамы от The White Company, чтобы я переоделась перед полетом.
Пижамы, выданные в полете, принадлежат The White Company.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерСалон выглядел совершенно новым и отличался самыми передовыми технологиями, такими как панель управления сиденьями с кнопкой «не беспокоить»…
В каждом люксе использовалась самая современная техника. Рэйчел Дьюб/Инсайдер… 22-дюймовый экран телевизора …
Экран телевизора в Qsuites. Рэйчел Дьюб/Инсайдер… и универсальный пульт от телевизора.
Универсальный пульт и панель.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерКаждое кресло Qsuite было похоже на отдельную комнату, и у меня была возможность полностью закрыть дверь для полной конфиденциальности во время полета.
Дверь полностью закрылась для каждого Qsuite. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерМеня впечатлила вместительность сидений. У меня было достаточно места, чтобы растянуться, и я мог легко маневрировать по кабине в ванную, не мешая другим.
На каждом сиденье было достаточно места, чтобы растянуться. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерПод второй подушкой также было скрытое отделение, в котором была бутылка с водой и наушники с шумоподавлением для полета.
В скрытом отсеке была бутылка с водой и наушники.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерПосле взлета я перекусил перед сном и решил перекусить.
Одна из закусок, предлагаемых на борту. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерСтол с подносом был спрятан под телевизором, и на нем было достаточно места, чтобы удобно поесть и выпить.
На подносе было достаточно места, чтобы поесть и выпить. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерПосле ужина я направился в ванную, чтобы переодеться в пижаму.
Помимо просторных сидений, в салоне бизнес-класса есть и большие туалеты. Ванная комната в самолете была в два раза больше эконом-класса.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерКаждая ванная комната укомплектована мылом и лосьонами Diptyque …
Удобства Diptyque в ванной комнате. Рэйчел Дьюб/Инсайдер… и другие основные туалетные принадлежности, такие как наборы зубных щеток.
Также предлагались другие удобства, такие как наборы зубных щеток. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерКогда я вернулся на свое место, стюардесса предложила превратить мое кресло в кровать.
Сиденье после взлета трансформировалось в кровать.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерСиденье могло полностью раскладываться, что позволяло мне комфортно спать во время полета. Я проснулся за полтора часа до посадки.
Сиденья могли полностью раскладываться, чтобы пассажиры могли спать во время полета. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерПроснувшись, я принял во внимание два больших окна в своем Qsuite. Я действительно не заметил их, так как мы взлетели ночью.
Когда я проснулся, я принял во внимание два больших окна в своем Qsuite. Я действительно не замечал их, так как мы взлетели ночью. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерСтюардесса любезно предложила мне завтрак, но я отказался из-за расстройства желудка.
Вместо этого я решил посмотреть карту полета, которая была очень подробной, пока мы не приземлились. На борту карта полета была очень подробной.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерПеред посадкой нам подарили швейцарские конфеты.
Перед приземлением дали конфеты Laderach. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерИ я удобно растянулся, пока мы приземлялись в Дохе.
На сиденье было много места, чтобы растянуться. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерНа обратном пути в Нью-Йорк мой полет был примерно таким же, так что я избавлю вас от подробностей.
Вход в зал ожидания в аэропорту Дохи.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерОднако впечатления от аэропорта в Дохе сильно отличались от нью-йоркских. Когда я прибыл на рейс домой, меня встретили люди, которые взяли мои сумки на посыльном, а затем провели меня к частной регистрации, которая включала отдельный вход с собственным контрольно-пропускным пунктом.
В аэропорту была отдельная регистрация, отдельный вход, собственный контрольно-пропускной пункт и многое другое для пассажиров бизнес- и первого классов.
Рэйчел Дьюб/ИнсайдерЗал ожидания в аэропорту Дохи тоже был исключительным и занимал два этажа терминала.
Фонтан в зале ожидания Qatar Airways в Дохе. Рэйчел Дьюб/ИнсайдерВ целом, бизнес-класс Qatar Airways был лучшим, на котором я когда-либо летал.
Место Qsuites на рейсе домой. Рэйчел Дьюб/Инсайдер Когда вы покупаете по нашим ссылкам, Insider может получать партнерскую комиссию. Узнать больше.
Читать далее
Функции Путешествовать КатарПодробнее…
мест, удобства, обслуживание клиентов [2023]
Компания Qatar Airways была создана только в 1997 году, но уже расширила свой маршрут полетов, включающий 83 страны, и каждый год открывается все больше.
Катарские авиалинии неизменно признаются лучшей авиакомпанией мира в ежегодной премии Skytrax. Это 5-звездочная авиакомпания, которая гордится своим сервисом и качеством.
Содержание
- Основная информация
- Программа для часто летающих пассажиров
- Варианты оформления билетов
- Багажные и другие сборы и дополнительные услуги Qatar Airways
- Багажные сборы
- Другие сборы и дополнительные услуги
- Залы ожидания Qatar Airways
- Международный аэропорт Хамад, Доха, Катар (DOH) Другие залы ожидания7 Qatar Airways 9017
- Экономический класс
- Бизнес-класс
- Первый класс
- Характеристики сидений
Table of Contents
- Basic Info
- Frequent Flyer Program
- Ticketing Options
- Багаж Qatar Airways и другие сборы/дополнительные услуги
- Багажные сборы
- Другие сборы и дополнительные услуги
- Залы ожидания Qatar Airways
- Международный аэропорт Хамад, Доха, Катар (DOH)
- Other Qatar Airways Lounge Locations
- Inflight Inclusions, Amenities, and Seat Specs
- Economy Class
- Business Class
- First Class
- Seat Specs
- Qatar Airways Customer Satisfaction
- Most Common Complaints
- Потребительский рейтинг, рейтинги и т. д.
- Безопасность и производительность
- Недавние награды
- Заключительные мысли
Основная информация
Авиакомпания : Qatar Airways
Веб -сайт: Qatarairways. com
Категория : Airline
. пассажиров в год : 29 миллионов
Флот : 235 самолетов
Главный узел : Международный аэропорт Хамад, Доха (DOH)
Направления : 168 пунктов назначения в Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Европе, Индийском океане, на Ближнем Востоке, в Южной Азии и Америке.
Карта маршрутов Qatar Airways. Изображение предоставлено: Qatar AirwaysПрограмма для часто летающих пассажиров
Privilege Club — это программа лояльности Qatar Airways, которая награждает участников Avios, когда они (или назначенные члены семьи) летают рейсами Qatar Airways, авиакомпаний Oneworld или определенных авиакомпаний-партнеров.
Удобный калькулятор позволяет пассажирам вычислить, сколько Баллов Avios они заработают на следующий рейс или когда дело доходит до использования Баллов Avios, сколько необходимо для бронирования премиального полета.
После того, как участник накопит определенное количество Баллов Avios, он сможет перейти на элитный статус, который предлагает преимущества и привилегии, такие как сверхнормативный багаж, доступ в залы ожидания и бонусные мили.
Подсказка: Ознакомьтесь со всеми прямыми маршрутами Qatar Airways из США, и вы поймете, почему вам нужно зарабатывать много баллов Avios Qatar Airways, которые можно использовать для премиальных полетов.
Варианты оформления билетов
Существует 4 типа тарифов для каждого класса обслуживания: от Promo до Flexi. Для каждого типа тарифа предусмотрены различные условия бронирования для изменения, отмены и возврата средств в случае неявки.
| Cabin | Fare Type | Change | Cancellation | No Show | |||
| Economy | Promo | For a fee | Not permitted | Not permitted | |||
| Saver | For a fee | For a fee | For a fee | ||||
| Value | For a fee | For a fee | For a fee | ||||
| Flexi | Permitted | Permitted | For a fee | ||||
| Business | Classic | Permitted | For a fee | Not permitted | |||
| Comfort | Permitted | For a fee | For a fee | ||||
| Elite | Permitted | Permitted | For a платный | ||||
| Первый | Промо | Платный | Платный | Платный | For a fee | For a fee | For a fee |
| Value | For a fee | For a fee | For a fee | ||||
| Flexi | Permitted | Разрешено | Платно |
Багаж Qatar Airways и другие сборы/дополнения
Для всех рейсов, за исключением Америки, весовая концепция Qatar Airways предусматривает щедрую норму для пассажиров эконом-класса (66–9). 9 фунтов (30–45 кг)) и до 143 фунтов (65 кг) для бизнес-класса и первого класса.
Сборы за провоз багажа
Провоз ручной кладиQatar Airways разрешает всем пассажирам провозить в салоне 1 личную вещь, которая не имеет ограничений по размеру или весу, но авиакомпания указывает такие предметы, как сумочка или небольшой ноутбук. сумка. Этот личный предмет является дополнением к:
- Экономический класс: 1 стандартная ручная кладь весом 15 фунтов (7 кг)
- Бизнес-класс и Первый класс: 2 стандартных ручной клади общим весом 33 фунта (15 кг) )
Размеры ручной клади не должны превышать 20 x 15 x 10 дюймов (50 x 37 x 25 см).
Провоз зарегистрированного багажаВ зависимости от маршрута полета Qatar Airways применяет либо весовую, либо поштучную концепцию зарегистрированного багажа.
Концептуальные маршрутыРейсы в Бразилию и из Бразилии, между Бразилией и Аргентиной, а также все остальные рейсы в Аргентину, Канаду и США и из них
- Экономический класс: 2 сумки по 50 фунтов (23 кг)
- Бизнес-класс и Первый класс: 2 сумки по 70 фунтов (32 кг)
Максимальные линейные размеры каждой единицы багажа не должны превышать 62 дюйма (158 см).
| Route | Economy Class | Business Class | First Class |
| Flights between Doha, Casablanca, and Marrakesh | 99 pounds ( 45 кг) | 132 фунта (60 кг) | 132 фунта (60 кг) |
| Полеты, происходящие из Африки | 99 фунтов (45 кг) | 143 фунта (65 кг) | 41340. 41344 41344 41340) 2 41340) 41340) 2 41344 2 911.|
| Рейсы во все другие пункты назначения и обратно | 66 фунтов (30 кг) | 88 фунтов (40 кг) | 110 фунтов (50 кг) |
Максимальный линейный размер каждого предмета не должен превышать 118 дюймов (300 см).
Сборы за дополнительный/сверхнормативный багаж
Сверхнормативный багаж можно приобрести онлайн заранее, что позволяет сэкономить до 20%.
- Для маршрутов с концепцией веса сверхнормативный багаж оплачивается за килограмм: 12-55 долларов США при покупке онлайн и 15-70 долларов США при покупке через другие каналы.
- Для поштучных концептуальных маршрутов дополнительная плата взимается в размере 200 долларов США при покупке онлайн и 250 долларов США при покупке через другие каналы.
- Сумки с избыточным весом (50–70 фунтов (24–32 кг)) оплачиваются по тарифу 50 долларов США при покупке онлайн и 65 долларов США при покупке офлайн.
Подсказка: Для получения более подробной информации о багаже прочитайте нашу специальную статью о правилах и сборах Qatar Airways в отношении багажа.
Другие сборы и дополнения
Сборы за изменение/отмену (билеты с наличными) Билеты, отмененные или измененные через колл-центр, в билетной кассе аэропорта или в билетной кассе Qatar Airways, не подлежат возмещаемый сервисный сбор в размере 25 долларов США.
Плата за изменение и отмену зависит от типа тарифа и класса обслуживания и отображается онлайн в процессе бронирования. Мы провели несколько поисков и обнаружили следующие постоянные сборы (но они могут отличаться в зависимости от ваших конкретных обстоятельств):
- Cancellation Fees : $90-$217
- Change Fees : $66-$168
Hold Booking Fee: $10-$30
Seat Upgrade : $900-$1,999
Unaccompanied Minor : Оплата по взрослому тарифу
Доступ в зал ожидания : 55–124 долл. США
Wi-Fi на борту : 10–20 долл. США
Перевозка салона Falcon : 115–630 долл. США 9020 Airways0232 Международный аэропорт Хамад, Доха, Катар (DOH)
- Бизнес-зал Al Mourjan
- Первый зал Al Safwa
- Премиум-зал прибытия
- Qatar Airways Зал ожидания бизнес-класса
- Зал ожидания первого класса Qatar Airways
- Расположение залов ожидания Qatar Airways
Пассажиры Qatar Airways, соответствующие требованиям, имеют доступ в более чем 160 залов ожидания в аэропортах по всему миру.
Комплектация для полета, удобства и характеристики сидений
Экономический класс Экономический класс Qatar Airways. Изображение предоставлено: Qatar AirwaysХотя он еще не запущен, Qatar Airways продвигает свой новый экономический класс, в котором будут представлены совершенно новые сиденья с углом наклона 19 градусов (что не мешает пассажиру сзади), дополнительное пространство для ног и 13,3-дюймовый экран 4K для развлечений в полете. Запуск еще не подтвержден, так что следите за новостями в этом разделе!
Удобства Включая:
- Самые широкие места среди салонов эконом-класса (на некоторых дальнемагистральных рейсах)
- Мягкое одеяло и подушка
- Дорожный набор (на некоторых дальнемагистральных рейсах)
- Бесплатные закуски, блюда и напитки, включая алкоголь (количество питание зависит от продолжительности полета)
- Персональный экран с развлекательной системой Oryx One
- Зарядные устройства для ноутбука и USB
- Бесплатный Wi-Fi в течение не менее 30 минут (неограниченный Super Wi-Fi доступен на некоторых рейсах для пассажиров, которые бронируют напрямую через авиакомпания)
Изображение предоставлено: Грег СтоунКомпания Qatar Airways была награждена лучшим бизнес-классом в мире на конкурсе Skytrax World Airline Awards 2019 года. Авиакомпания предлагает два варианта бизнес-класса — оригинальный бизнес-класс и новые QSuites.
Фантастический продукт QSuites, который со временем заменит все старые кресла бизнес-класса. Свойство изображения обновленных очков.Удобства Включают:
- Приоритетная регистрация и посадка
- Доступ в зал ожидания Qatar Airways (при наличии, за исключением тарифов Classic)
- Персональный салон с раскладывающейся кроватью и дополнительными перегородками для соседних сидений
- Пижамы и туалетные принадлежности комплект с берушами, носками, маской для глаз, бальзамом для губ Monte Vibiano, увлажняющим кремом и спреем для лица
- Сенсорный экран до 21,5 дюйма с мультимедийной системой Oryx One
- Наушники с шумоподавлением
- 1 час бесплатного Wi-Fi (безлимитный Super Wi-Fi доступен на некоторых рейсах для пассажиров, забронировавших билеты непосредственно в авиакомпании)
- Меню à la carte и изысканные вина по запросу
Горячий совет: Вы рассматриваете премиальное бронирование бизнес-класса? Узнайте, как лучше всего бронировать QSuites Qatar Airways за баллы и мили.
Первый класс Qatar Airways A380 Место первого класса. Кредит изображения: Грег Стоун.Катарские авиалинии предлагают два варианта первого класса: открытые салоны на борту A380, расположенные на верхней палубе, и раскладывающиеся кресла на небольших самолетах.
Удобства включают:
- Приоритетную регистрацию и посадку
- Доступ в зал ожидания Qatar Airways (при наличии)
- Сиденье, которое трансформируется в раскладную кровать
- Пижамы и тапочки, дизайн180 The White Company 90
- Дорожный набор Брика с кожаной багажной биркой, носками, повязкой на глаза, туманом для лица Castello Monte Vibiano Vecchio, кремом, антивозрастным увлажняющим кремом и бальзамом для губ
- 26-дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой Oryx One
- Наушники с шумоподавлением
- Бортовой бар (только A380)
- Бесплатный Wi-Fi в течение 1 часа (безлимитный Super Wi-Fi доступен на некоторых рейсах для пассажиров, забронировавших билеты непосредственно в авиакомпании)
- По запросу à la carte меню и изысканные вина
Подсказка: Хотите узнать, каково это летать первым классом Qatar Airways? Узнайте все об опыте Грега во время полета из Сиднея в Доху на A380.
Автопарк Qatar Airways. Кредит изображения: Qatar AirwaysSeat Specs
Qatar Airways имеет большой парк из 235 пассажирских и грузовых самолетов.
Airbus A319-133LR
Cabin Seat Count Seat Pitch Seat Width Business 8 lie-flat seats 60″ 20,5″ Эконом 102 32″ 17.5″ Airbus A320/A321 Business 12 reclining seats 45″ 21″ Economy 132 31″ 18″ Airbus A330-200 (2 cabin) Business 24 angle-flat seats 60″ 20″ Economy 248 32 ″ 17,5 ″ Airbus A330-300 (3 кабины) Первые 8 или LIED LIEDAT. Business 24 angle-flat seats 60″ 20″ Economy 192 or 200 (depending on the layout) 32″ 17.5″/18″ Airbus A330-300 (2 салона) Business 30 lie-flat seats 60″ 21″ Economy 275 33″ 17.5″ Airbus A330-200 (3 cabin) /Airbus A340-600 First 12 lie-flat seats 79″ 22″ Business 24 angle-flat seats 60″ 20″ Economy 223 32″ 17.5″ Airbus A350-1000 Business 46 closed cabins 103″/79″ 21. 5″Economy 281 31-32″ 16.9-17.4″ Airbus A350-900/QSuites Business 36 lie-flat seats 80″/103″ (QSuites) 21,5-22″ Economy 247 31-32″ 17.5-18″ Airbus A380 First 8 open cabins 83″ 23″ Business 48 lie-flat seats 80″ 22″ Economy 461 32″ 18.5″ Boeing 777-200LR Business 42 lie-flat seats 78″ 22″ Economy 217 33″ 18.9″ Boeing 777-200LR (QSuites) Business 42 closed cabins 103″/79″ 21″ Economy 230 31-32″ 16. 9-17.4″Boeing 777-300ER (Specification Varies Зависит от версии макета) . -18.5″ Boeing 787-8 Business 22 lie-flat seats 80″ 22″ Economy 232 31″ 17.2″ Qatar Airways Customer Satisfaction
В основном все это хвалят Qatar Airways в социальных сетях и на сайтах отзывов, а жалоб очень мало. Стюардессы всегда получают огромную благодарность от пассажиров за их исключительное обслуживание и пользуются большим уважением в отрасли.
Ожидания от Qatar Airways высоки, и это совершенно справедливо, так как это 5-звездочная авиакомпания. Единственная проблема с запуском невероятного продукта, такого как QSuites, который недоступен для всего флота, заключается в том, что непредвиденные изменения в самолетах могут вызвать у пассажиров чувство разочарования и разочарования.
Наиболее распространенные жалобы
На веб-сайте Управления гражданской авиации Катара нет официальной статистики.
Потребительский рейтинг, рейтинги и т. д.
Рейтинг Skytrax: 5-звездочная авиакомпания (из 5)
Рейтинг клиентов Skytrax: 7/10 Рейтинг клиентов Kayak: 8,3/10 (средний из 10 535 отзывов)
AirHelp.com Общий рейтинг: 8,23/10 (лучшая авиакомпания)
Безопасность и производительность
Qatar Airways имеет рейтинг безопасности 7/7 по версии AirlineRatings.com. На этом веб-сайте анализируются данные Всемирного руководящего органа авиации, правительства и записи о авиакатастрофах, а также информация о том, имеет ли авиакомпания сертификат аудита эксплуатационной безопасности IATA.
Недавние награды
Награды Skytrax World Airline Awards 2019- Лучшая авиакомпания мира
- Лучший бизнес-класс в мире
- Лучшая авиакомпания Ближнего Востока Лучшее место в бизнес-классе0180
- World’s Top 10 Airline
- Best Airline: Middle East
- World’s Best Business Class
- Best Seat Comfort
- Best Cabin Service
- Best Food and Beverage
Заключительные мысли
Qatar Airways преуспевает в предоставлении 5-звездочного продукта и превосходного обслуживания клиентов, но в последние годы ее репутация в средствах массовой информации не очень высока.