Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски для сапсерфингадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFatboyFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.

NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTaubertTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Цепь для велосипеда: все что нужно знать, чем смазывать, когда менять

Велосипедная цепь. Все знают, что она у велосипеда есть и, что с ее помощью усилие передается от ног к колесу. Некоторые знают, что ее полезно иногда смазывать. Самые продвинутые пользователи знают, чем смазывать лучше и знают, что ее желательно содержать в чистоте. 

Трансмиссия любого велосипеда не может работать без посредника между педалями и колесом, но не всегда посредничество доверяют цепи. Есть и ременные передачи и карданные, но сегодня мы говорим именно о цепях и постараемся раскрыть эту тему достаточно широко.

Кстати, раз уже говорим о трансмиссиях, то напомним, что у нас есть следующие статьи: МТБ трансмиссии; шоссейные групсеты Campagnolo, Shimano, SRAM; МТБ групсеты Shimano и SRAM; всё о контактных педалях.

Работа и устройство

Велосипедная цепь состоит из множества узких роликов, которые вращаются на миниатюрных осях (пинах) и все эти части между собой скреплены боковыми пластинами. Промежутки между роликами существуют для размещения внутри зубов ведомых и ведущих звёзд.
Ролики и оси производятся из достаточно прочной закаленной стали, которая имеет высокий показатель износостойкости.
Боковые пластины выполняются из более мягких сплавов стали, чтобы цепь могла сохранять необходимую прочность и упругость. 

Цепи в среднем ценовом сегменте имеют специальные покрытия, суть которых сводится к защите от коррозии. Самый высокий ценовой сегмент предлагает покрытия из нитрида титана, который обеспечивает беспрецедентную стойкость к стиранию, но срок службы в плане растяжения цепи никак не увеличивает.

Если говорить о трансмиссии в целом, то состоит она из шатунов, передних звезд (бывают системы от 1 до 3 звезд), переднего переключателя (если есть), заднего переключателя (если есть), кассеты со звездами или одной звезды сзади, задней втулки.
Рассмотрим работу цепи по порядку.
В каждый промежуток между роликами, по мере вращения педалей, попадает зуб передней звезды и упирается в ролик, протягивая цепь вперед по кругу.
Далее, через задний переключатель и механизм натяжения, цепь попадает на задние звезды, зубы которых также размещаются в промежутках между роликами. Они упираются в зубцы и тянут звезду вперед описывая окружность, колесо проворачивается. Дальше цепь снова возвращается на передние звезды и всё повторяется по замкнутому циклу пока на педали оказывается воздействие.

Как видно, принцип работы довольно прост. 

Виды цепей для велосипеда

Всем уже известно, что велосипеды бывают разными. Если нет, то почитайте наши статьи о разновидностях шоссейных и МТБ велосипедов. Два основных направления, в которых развиваются производители, определяют и две основных разновидности цепей в соответствии с их областью применения, однако разделение это достаточно условное. Хотя некоторые производители настаивают на различиях.

По скоростям

Куда более понятным и видимым является количество передач, на которое цепь рассчитана. Ведь в зависимости от этой характеристики параметры ее могут сильно изменяться. 

Допустим, на велосипеде есть какое-то количество передач, которое определяется по количеству звезд сзади. Чем передач больше, тем меньшее расстояние между звездами, тем тоньше звезды, а это и определяет ширину цепи.
Следовательно, чем больше скоростей она может переварить, тем тоньше будет. Самые тонкие цепи 11-скоростные, ширина составляет 5,5 мм.
Самые широкие на 6 скоростей, их ширина достигает 7,8 мм. 

Да, есть 12- и 13-скоростные трансмиссии, они используют стандартную цепь на 11 скоростей. Есть цепи и односкоростные.

Размерность варьируется всегда только по ширине и количеству звеньев. Расстояние между звеньями всегда одинаковое и составляет половину дюйма.

Если сами беретесь за замену цепи, то старайтесь учитывать ее совместимость с трансмиссией по количеству передач. Более тонкая или толстая цепь могут нанести урон навесному оборудованию. И это в лучшем случае.

По типам велосипедов

На самом деле наиболее актуальным является разделение цепей по количеству передач. Ведь отличить шоссейную цепь от МТБ-шной практически невозможно, так как это одна и та же цепь. Ну, почти.
Конечно, если на ней стоит маркировка Campagnolo, то да, эта цепь больше шоссейная, так как и компания специализируется на шоссейных трансмиссиях. Можно вспомнить о Shimano Dura-Ace, что тоже намекает на шоссейное применение, однако самое существенное различие может заключаться только в весе. Облегчения добиваются путем установки полых пинов и боковинок с дополнительными прорезями. Хотя и этот критерий не позволяет в полной мере говорить о разделении цепей на категории по дисциплинам.

Shimano разделяет цепи на шоссейные и МТБ. Кроме того, в компании говорят, что с их трансмиссиями совместимы цепи только их производства. Разумеется, последнее утверждение не выдерживает никакой критики. Что же до разницы, то она может быть заметна на компонентах гоночного уровня, но взаимозаменяемость всё равно остается.  Есть основания думать, что тут больше маркетинг играет свою роль. Впрочем, нельзя исключать и снижения коэффициентов трения в шоссейных цепях благодаря специальным напылениям.

Полноценным исключением можно считать BMX. Традиционно в этой дисциплине применяются либо односкоростные цепи, либо цепи типа Half-Link. Перепутать ни с чем другим их невозможно. Характерная форма полузвеньев требует установки в определенном направлении. Кроме того, полузвенья позволяют точнее подгонять длину цепи. Обратной стороной такой конструкции является частый выход из строя под нагрузками и небольшой ресурс в связи с быстрым растягиванием.

Замки для цепи

Для того, чтобы цепь снялась с велосипеда, необходимо ее разъединить. Способов соединений всего два. С помощью пина или с помощью замка.
Если цепь не имеет замка и все звенья одинаковые, то для снятия понадобиться специальная выжимка цепи. Она позволяет выдавить одну из осей звена. Недостатком такого соединения является необходимость держать у себя в арсенале специальный инструмент или зависеть от мастерских.

Замковое соединение является наиболее удобным, так как позволяет произвести замену цепи без специального инструмента голыми руками прямо в поле. Замки цепи, как и вспомогательные пины для беззамкового соеднения, разумеется, отличаются в зависимости от скоростной принадлежности. 

Износ

Тема износа для велосипедных цепей очень острая. Пара дней в мастерской заставит шевелиться волосы даже у самого стойкого райдера, так как подавляющее большинство владельцев об этом не беспокоятся нисколько.
Самая частая жалоба — чего-то переключается плоховато. Когда берешь измерительный инструмент, то оказывается, что и мерять там уже особо нечего. Цепь растянута настолько, что пределов измерения инструмента не хватает, и кассета, как следствие, изношена преждевременно.

Инструмент для измерения износа цепи.

На скорость износа влияют разные факторы. Во-первых, условия эксплуатации. Шоссейный режим использования сулит больший километраж между заменами, так как система работает в относительной чистоте. МТБ цепи живут меньше, так как обилие грязи говорит само за себя. А если не понятно, то объяснение очень простое — грязь содержит в себе мелкие песчинки, являющиеся абразивным материалом, проникающим вглубь звеньев и забивающимся между роликом и осью. Ехать на грязной цепи тяжелее, да и к растяжению добавляется образование ненужных зазоров из-за абразивного износа.

Во-вторых, на износ влияет количество и качество смазывающего материала. Если используются не специальные масла, то налипание грязи становится просто стихийным бедствием. Если масла не используются вовсе, то цепь быстрее сотрется, чем растянется. 

Износ цепи происходит тем медленнее, чем чище трансмиссия в процессе эксплуатации. Поддерживать ее чистоту можно своими силами, однако это требует определенных навыков и времени. На личном опыте я убедился, что надпись на упаковке 3000 километров может превратиться в 5000, если за цепью регулярно ухаживать. После грязной поездки цепь и вся трансмиссия снимаются и моются с использованием разнообразной химии, которая хорошо растворяет остатки старой смазки и выбивает самый мелкий песок из всех щелей. 

Не доводите цепь до такого состояния.

Вместе с цепью изнашивается и кассета с задними звездами, хотя практика показывает, что кассета переживает две-три цепи.
Чтобы понимать степень износа, достаточно обзавестись очень простым инструментом — измерителем цепи. У него всего два щупа. Первый сигнализирует о растяжении, при котором стоит задуматься о замене цепи. Второй щуп позволяет осознать, что цепь мертва и что под замену, скорее всего пойдёт и кассета.

Помните, что изношенная цепь, которая давно не менялась, грязная и плохо смазанная может стать источником самых неприятных ситуаций. 

Смазка

Смазывание цепи — обязательный ритуал, который желательно проводить каждые 150-300 километров или раз в несколько месяцев, в зависимости от интенсивности катаний.
Смазки можно разделить на три основные группы: подножные, специальные жидкие, парафиновые.

Автомобильная смазка самая доступная, часто находится на расстоянии вытянутой руки и обладает самой разной консистенцией. Отличительная особенность ее — делает вид, что смазывает. Категория выделена не просто так, ведь часто велосипедисты используют масла, которые применимы для автомобилей, швейных машинок, подвески велосипеда… все они прекрасно работают в местах, для которых создавались. Цепное применение подразумевает активное воздействие внешней среды, а этот фактор приходится учитывать.

Специальные жидкие смазки делятся на универсальные, для сухой погоды и для мокрой погоды. Особенность их заключается в том, что они умеют смазывать цепь, оставаться на ней как можно дольше и препятствуют налипанию пыли.

Парафиновые смазки отличаются тем, что цепь с ними всегда чистая. Налипание грязи и пыли сводится к минимуму. Смазка наносится в жидком виде, проникает в звенья и загустевает, превращаясь в парафин, какой можно увидеть в свечках. Почти. Разумеется, он другой.

Особенность таких смазок требует частого нанесения (раз в 150 км или чаще), но обладает неоспоримым преимуществом — с ней трансмиссия остается чистой значительно дольше, процесс мойки происходит проще, так как грязь не связана масляной пленкой, ноги и руки практически не пачкаются. Внешний вид велосипеда в целом даже выигрывает благодаря всегда блестящей цепочке.

Рекомендации

Перед покупкой новой цепи посмотрите на количество звезд сзади. 

Низкая стоимость цепи означает употребление в конструкции материалов низкого качества. Такая цепь имеет намного меньший ресурс и, вероятнее всего, не имеет защиты от коррозии. Выезд даже не в дождь, а в туман существенно снизит её ресурс, если её еще и не обслужить после.

Обслуживайте весь свой велосипед. Но раз уже статья про цепи, то уделите особенное внимание цепи. Если покатались в мокрую погоду — протрите сухой тряпкой, дайте просохнуть, смажьте хорошенько и снова протрите сухой тряпкой. Так велосипед прослужит намного дольше и не будет создавать посторонних скрипов при вращении педалей.

Обзаведитесь измерителем цепи и следите за ее износом. Своевременная замена существенно сократит стоимость дальнейшего обслуживания.Не пользуйтесь старой, ржавой или изношенной цепью, она может и порваться. А если не порвется, то нанесет урон другим компонентам байка.

И, наконец, получайте удовольствие от своего велосипеда)

Цепи для велосипеда — огромный выбор по лучшим ценам

Bicycle Chains

Bicycle chains consist of a roller chain responsible for propelling the bicycle by transferring power from the pedals to the drive-wheel. Most are made of alloy steel and plain carbon, with some being nickel-plated to bar rust or for aesthetics. These materials can withstand the stress associated with pedaling.

What are the features of a bicycle chain?

A bicycle chain should give you a smooth and positive transmission. Quality parts are designed in such a way that the chains links assist in gear shifts and its small ramps allow it to progress between gears. They also have roller pins contained in the chain link. These should be lubricated to give it more flexibility, thus enhancing the ability to transfer when it comes to the drive chain set up.

How do you choose a bicycle chain?

First, you should consider the speed of the bike chain as this determines its width. For example, a 9-speed chain is wider than an 11-speed one since the sprockets on the 9-speed cassette are narrower. Therefore, if you are using a 9-speed transmission, then you will require 9 speed and above. Under each «speed» category, there are those of different build qualities. For example, there are those that might be lighter because of hollow pins and slotted links.

What factors should you consider when buying a bicycle chain?

• Compatibility: This involves more than finding a bicycle chain that has a similar number of gears on the rear cassette. With the advent of 10-speed drivetrains that are found on most bikes, spacing and tolerance became so tight, making bicycle chains more brand specific. At certain chain angles, when the bike chain is too narrow or too wide for the drive train on which it is used, it can lose its ability to catch on other teeth and create an inconsistent operation or a high skipping sound. For compatibility purposes, try to keep the brand of the bike chain similar to that of the shift lever and derailleurs.
• Durability: A bike chain is as strong as its fragile link and in most cases, this is the master link. When it comes to durability, each rider has their own wear patterns and maintenance that influence the service life and its stretch. So, keep your drivetrain lubricated and clean to extend the life of your bike chain. Keep in mind that some are often made of stainless steel or nickel to increase their resistance to stretching.
• Serviceability: When it comes to removing the chain for servicing and cleaning, there can be differences. Some have a reusable and removable connex link while some have a Powerlink, especially on the 9 and 10-speed chains. Overall, the ease of removal of the chain for serviceability is crucial when it comes to buying one.

What are the types of bicycle chains?

• Traditional: This one uses the same outer link-inner link configuration, which implies that one full link is comprised of two «half-links»: an outer one and an inner one.
• Half-link: This one is made from identical links comprised of a thin end and a thick end. This means that the thick end has a width equal to that of the one that tapers to the thin end.

Главные особенности обслуживания велосипедной цепи

Велосипедная цепь – это одна из важнейших составляющих вашего байка, поэтому от ее исправности зависят не только общие ощущения от езды, но и ваша безопасность. Именно поэтому каждый велолюбитель обязательно должен знать, как осуществлять основные манипуляции с цепью, а именно процесс натягивания и снятия.

Как правильно натягивать велосипедную цепь?

В независимости от того, скоростной у вас байк, или нет, цепь можно натянуть самостоятельно без привлечения специалистов. Главное, чтобы под рукой был стандартный набор инструментов.
Если мы говорим о скоростных моделях, то здесь чаще всего проблемы с натяжением возникают из-за нарушения жесткости пружины заднего переключателя.
Для того чтобы подтянуть цепь, вам необходимо будет выполнить следующий алгоритм действий:

• Сильно натягиваем цепь в районе наибольшей передней и наименьшей задней звезды. В этот момент задний переключатель максимально отводится вперед и появляется возможность добавить два звена. Таким образом вы получаете оптимальную длину цепи.
• Либо цепь перебрасывается на наибольшую переднюю и наименьшую заднюю звезду. Далее мы подтягиваем ее до того положения, пока рамка заднего перебрасывателя не станет показывать исключительно вниз.

Как правильно снять и установить обратно велосипедную цепь?

В первую очередь давайте рассмотрим те жизненные ситуации, которые предполагают снятие велосипедной цепи:

• Цепь нуждается в очистке от загрязнения. Производить такую очистку нужно систематически
• Произошло повреждение отдельных звеньев цепи, и они нуждаются в замене
• Цепь полностью износилась, и вы решили заменить ее на новую

Перед тем как приступить к снятию цепи, внимательно осмотрите всю конфигурацию и постарайтесь запомнить, как все элементы связаны друг с другом. Если опыта в снятии цепи нет, и вы не полагаетесь на свою память, можно осуществить процесс фотофиксации.
Снять велосипедную цепь можно только при наличие определенных инструментов. В этот набор обязательно входят:

• Ключ, который поможет демонтировать заднее колесо
• Пассатижи
• Выжимка цепи

Прежде чем приступить к снятию цепи, обязательно очистите ее от загрязнения при помощи чистой тряпки, смоченной в специальном растворе или уайт–спирите. Можно убрать заднее колесо. Делать это необязательно, но так работать станет гораздо удобнее. С помощь выжимки аккуратно выдавливаем пин и разъединяем крайнее звено. После этого просто выводим его из переключателя.
Для того чтобы установить цепь обратно, необходимо использовать тот же алгоритм действий. Заведите цепь на исходное место и соберите общую конструкцию в ее первоначальный вид.
Даже если у вас под рукой не нашлось специальных инструментов, особенно это касается выжимки, не отчаивайтесь, ведь процедуру снятия цепи легко можно провести с помощью подручных средств. Для этого вполне подойдут обычные пассатижи или ключ шестигранник. Единственный нюанс – процесс снятия цепи потребует более длительного времени.
Если вы являетесь обладателем цепи с замком, то снять ее достаточно просто при помощи таких нехитрых инструментов, как плотная веревка или тросик. Это позволит вам осуществить процесс снятия цепи в далеком от дома месте, если цепь слетела или повредилась во время велопрогулки.

Цепь велосипедная: размеры, устройство, типы

Цепь велосипедная, размеры которой подбираются индивидуально под каждый байк, это часть трансмиссии. Она передает усилие давления ног человека на звездочку заднего колеса, от чего происходит вращение. Без этого элемента велосипед не поедет.

Любая велосипедная цепочка сделана из звеньев, они же из двух полузвеньев, пинов и ролика. Все цепи одинаковые и шаг между полузвеньями (расстояние от одного полузвена до другого) равен, потому следует выбирать лишь по собственным предпочтениям и толщине цепи.

Устройство велосипедной цепи

Любая велосипедная цепь (кроме Half-Link) состоит из нескольких элементов, а именно:

1. Внешняя пластина звена.
2. Внутренняя пластинка.
3. Ролик.
4. Втулка (стакан).
5. Пин.
6. Полное звено цепи.
7. Зазор для изгиба в стороны.

1 звено состоит из 2 полузвеньев. Они соединены между собой при помощи пина, помещенного в «стакан». На него надевается ролик. Ролик необходим для удержания на зубьях звездочек велосипеда (куда цепочка и надевается). Длина одного полного звена составляет 1 дюйм, что в переводе на миллиметры 25,4. Длина всей цепи определяется тем, сколько в ней звеньев.

Для взрослого велосипеда с 12 скоростями обычно используется цепь со 126 звеньями. Вариаций множество, количество звеньев варьируется от 110 до 126 штук. Велосипеды для горного спорта (МТБ) используют цепочки на 106 или 108.

Если после покупки выяснилось, что цепочка слишком длинная, ее можно укоротить. Это делается путем разъединения замка (если он есть) и выбиванием пина. После этого все соединяется обратно и устанавливается на байк. Так можно подогнать слишком длинную цепь под свой велосипед.

Типы велосипедных цепей

Всего существует 4 типа цепок, они имеют свои отличительные особенности.

Для односкоростных велосипедов

Это самый простой вид цепи, обычно устанавливается на бюджетных подростковых или детских велосипедах. Они подходят только для байков с 1 звездочкой на заднем колесе. Данный тип практически не изнашивается. Это обусловлено тем, что цепочка не изгибается, как на многоскоростных байках. Изготавливают их обычно из толстой стали, а пластины толстые и очень прочные.

Для многоскоростных велосипедов

Используются на велосипедах с переключателем скоростей. Главное отличие от односкоростных цепей в наличии зазора для изгиба цепи в стороны. Помимо этого, их пластины тоньше за счет того, что на многоскоростных велосипедах установлены менее широкие звездочки. Такие цепи практически постоянно имеют перекос, что негативно сказывается на их износе. Помимо этого стираются передние и задние звездочки велосипеда.

Облегченные велосипедные цепи

Могут быть как для односкоростных, так и для многоскоростных байков. Главное отличие это – пустые пины и наличие отверстий в пластинах. Это делает их легче своих аналогов примерно на 20-25 процентов. Обычно такие цепи используются гонщиками в дисциплинах, где каждый грамм имеет значение. Из-за своих особенностей облегченные велосипедные цепочки растягиваются, изнашиваются и рвутся быстрее всего.

Цепи Халф-линк (Half-link)

Особенный вид, который отличается своим строением. Такая цепь не имеет внутренних или внешних звеньев, а состоит из повторяющихся элементов. Можно использовать на односкоростном и многоскоростном велосипеде.

Из плюсов можно выделить то, что их куда проще подогнать под необходимый размер байка. Но из минусов – это не совершенность конструкции, при которой основа очень быстро растягивается и изнашивается.

Основные размеры велосипедной цепи

Велосипедная цепь состоит из звеньев. Стандарт различает внутреннее, внешнее звено и их соединение. Современные цепочки можно использовать практически на всех видах велосипедов. Есть отдельно специализированные типы для многоскоростных байков.

Многие изготавливают цепи с фасками, которые ускоряют процесс переключения скоростей. При использовании цепи одного производителя на разных типах байков она будет вести себя и изнашиваться по-разному. При выборе подходящей цепи следует обратить на основные размеры, которых существует 3.

Шаг велосипедной цепи

Это расстояние между двумя пинами (элементами соединяющими два полузвена). Согласно стандарту этот шаг составляет ½ дюйма или в переводе на миллиметры 12,7.

Ширина велосипедной цепи

Ширину можно определить, измеряя размер пина. Все цепи имеют разную ширину, и определяется она в зависимости от своего предназначения. Существует тенденция, при которой количество звездочек на многоскоростном велосипеде обратно пропорционально размеру пина.

Примерное соотношение количества звездочек (шт.) к ширине (мм.):

• 1 – 7-11
• 4-5 – 8.7
• 6 – 7.8
• 7 – 7. 3
• 8 – 7.05
• 9 – 6.6
• 10 – 5.85
• 11 – 5.5

Длина

Длина цепи зависит от производителя, она варьируется от 110-126 звеньев. Для МТБ обычно используют 106 звеньев, найнеров 112 звеньев, а для шоссейного 126. Если цепь провисает, будучи надетой на звездочки, ее необходимо укоротить.

Маркировка велосипедной цепи

Маркировка содержит в себе все геометрические показатели цепи, например ½”х3/16” – 120 links Pinlength 7,3 mm.

½” – это так званый шаг цепочки (расстояние между пинами), как уже упоминалось выше согласно стандарту, он всегда одинаков и составляет полдюйма или 12,7 миллиметра.

3/16” – Ширина между внутренними звеньями. В зависимости от данного показателя понятно, можно надеть такую цепь на широкую звездочку или нет.

Всего бывает 4 вариации:

• 1/8” – обычно используют на односкоростных велосипедах для freestyle и ВМХ.
• 3/16” – на данный момент практически не используется, ранее изготавливался для прогулочных, односкоростных велосипедов.
• 3/32” – наиболее распространенный тип для многоскоростных байков с количеством звезд от 6 до 8.
• 11/128” – для многоскоростных велосипедов с 9 и более звездочками.

120 links – это количество звеньев в одной цепи, как упоминалось выше, их бывает от 110 до 126 штук.

Pinlength 7,3 mm. – это внешняя ширина пина, от нее зависит количество звезд на многоскоростном велосипеде и подходит ли эта цепочка. Чем меньше толщина пина, тем больше она подходит длябайка с множеством звезд.

Очень редко можно встретить еще один параметр. Предел прочности для разрыва в аббревиатуре можно встретить как КГС. Например, если есть надпись 720 кгс – это означает разрыв цепи при условии воздействия на нее силы в 720 килограмм.  Обычно даже при наличии такого обозначения, ему не придают внимания.

Как правильно выбрать велосипедную цепь?

Первым делом следует обратить внимание на маркировку, которая установлена на цепи. Именно на ней указаны основные и необходимые данные о цепочке.

Помимо фактических показателей, производители часто определяют качество своей цепи маркировкой с буквами и цифрами. Чем выше число, тем лучше качество. К примеру, тайваньский производитель КМС окрашивает цепочки в определенный цвет, самыми лучшими считаются золотые.

Наиболее популярны данные производители:

• Shimano – японская компания, которая первая придумала использовать сухую смазку в цепях.
• Compagnolo – итальянская фирма, плотно сотрудничающая со спортивными командами по велоспорту, изготавливает качественные, но недешевые элементы.
• SRAM – американский производитель, ставший первопроходцем в изготовлении замков для звеньев.
• KMC – тайваньская компания, которая заняла свою нишу уже на протяжении 30 лет, производят цепи приближенные к качеству Shimano и SRAM но по доступным ценам.
• Wipperman – немецкая фирма, славится своим качеством и надежностью, а также высокой стоимостью.
• Тяжмаш – российский производитель, который изготавливает цепи на протяжении 40 лет, известны своей повышенной износостойкостью. Их цепи выдерживают нагрузку в 1100 килограмм.

Износ цепи

Как и любой механизм, трансмиссию необходимо смазывать, регулировать и обеспечивать ей надлежащее хранение. Для того чтобы цепь дольше служила, ее нужно смазывать специализированным маслом хотя бы 1 раз за сезон и проводить очистку от старого масла и грязи.

Если велосипед будет храниться без использования несколько сезонов, следует снять цепь и поместить в тару с керосином. Это делается для того, чтобы она не растянулась за время простоя и сохранила свой внешний вид. Определить износ цепочки можно при помощи обычной линейки или 24 звеньев. Длина должна составлять 12 дюймов, что в пересчете на миллиметры составляет 304,8.

Если ваша цепь длиннее на:

• 1,5 миллиметров – нормальное состояние;
• 2,5 миллиметров – следует провести замену;
• 3 миллиметра – возникнут проблемы с переключением передач, срочно необходима замена;
• более 3 миллиметров – нужна замена всей трансмиссии.

Цепь – элементарная, но важная часть любого велосипеда. На сегодняшний день она стала расходным материалом, но также влияет на состояние всей трансмиссии байка. Для того чтобы проблем не возникало, следует внимательно отнестись к подбору цепи, ее регулировке, очистке и хранении. В таком случае велосипед прослужит длительное время.

Как выбрать велоцепь? Особенности обслуживания велосипедной цепи.

Что нужно знать о велосипедной цепи

Велосипед – это не просто двухколесное средство передвижения. Это своеобразный культ, объединяющий миллионы людей во всем мире. А мы попробуем объединить самые часто задаваемые вопросы, относительно такой важной детали, как велосипедная цепь.

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Существует огромное количество моделей велосипедов. А цепи на них одинаковые или разные?

Конечно разные. Как вы заметили, в современном велосипедном парке множество разнообразных моделей. Все они имеют одну общую деталь, которая называется цепь. Время от времени ее необходимо менять. И здесь нет ничего сложного, поскольку каждый владелец знает, сколько передач у его велосипеда. Выбор цепи зависит от количества звезд. Назовите его (количество) продавцу и он порекомендует оптимальные варианты.

Мне нужно заменить цепь на велосипеде с 9 звездами. Подскажите оптимальный вариант.

Необходимо выбрать цепь на 9 звезд, то есть 9, 18 или 27 передач. Принимайте это за аксиому, поскольку, если попытаетесь поставить цепи на кассетах с меньшим количеством звезд, пластины цепи могут разжаться.

Есть ли какие-либо стандарты у цепей. И вообще, какой они обычно длины?

Как правило, в магазине продаются цепи в заводской упаковке. В них 114 или 116 звеньев. Этого более чем достаточно для любого велосипеда. Если у вас шоссейный велосипед, устанавливая цепь, берите всю длину (за редким исключением она может быть немного меньше). А если горный – только 106 или 108 звеньев.

Установил цепь и мне кажется, что натяжение какое-то слабое.

Как исправить ситуацию?

Если натяжение слабое, значит, цепь слишком длинная и ее нужно укоротить, исключив несколько звеньев. Если используется задний переключатель емкости, рекомендуется оставлять в качестве запаса 2 звена.

Как пользоваться выжимкой?

Выжимка – инструмент, помогающий соединять или разъединять звенья цепи. Пользоваться устройством следует согласно инструкции с соблюдением всех эксплуатационных норм. После того, как выжимка будет готова к работе, аккуратно поместите цепь в направляющие, одновременно поджимая упором сзади. Действуйте осторожно, поскольку изначально усилие на ручке (лучше, чтобы она была прорезиненной), покажется весьма значительным. Постарайтесь выдавливать пин не до конца, чтобы исключить проблемы при следующей установке.

Еще один полезный совет по этому поводу: когда будете устанавливать цепь следующий раз, поверните ее таким образом, чтобы пин оказался на внешней стороне.

В трещетке 8 звезд. Можно поставить цепь от велосипеда с 7 звездами?

Здесь все просто. Если в кассете велосипеда 8 звезд – используйте цепь на 8 звезд. Если, предположим, 7 звезд – то, соответственно, цепи на 7 звезд. А вот если вы решите заменить цепь на 6 или меньшее количество звезд, то можете выбирать, ориентируясь на то, что минимальное количество будет равняться 6, а максимально – 8 звездам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

У меня новый велосипед. Не могу найти в инструкции ничего, относительно того, что делать с заводской смазкой?

Будем исходить из того, что у вас новый велосипед, а значит, новая цепь. На заводе ее обработали функциональной пластичной смазкой. Она и консервант, позволяющий длительное время хранить изделие, и рабочая смазка. Перед эксплуатацией велосипеда, возьмите тряпку и протрите внешнюю поверхность. Не используйте для этого какие-либо растворители или другую химию.

Зачем чистить цепь? Может это вообще лишнее?

И чистить и смазывать, определенно нужно. Смазка значительно уменьшает трение а, значит, снижает износ. Правильно, наносить смазку на чистую поверхность. Если вы хотите, чтобы велосипед вообще, и цепь в частности, прослужили длительное время – ухаживайте за изделием, проводите профилактические работы и обновляйте изношенные узлы.

С какой периодичностью необходимо использовать смазку?

Опытные специалисты определяют необходимость смазки на слух. Если ход тихий, то смазывать не нужно, а если начитает раздражать «стрекотом», когда вы крутите педали под определенной нагрузкой – обязательно смажьте. Если цепь была предварительно проварена в пластичной смазке, то не следует слишком часто смазывать ее цепным маслом, а тем более, заливать. Обычно, одной смазки хватает на 120-160 км. Но если вы постоянно выезжаете в дождь, то смазывать придется чаще.

Какое масло купить для того, чтобы смазывать велосипедную цепь?

Все зависит от ваших финансовых возможностей и отношения к велосипеду. Любое масло уменьшит трение и минимизирует износ. Однако, как вы понимаете, на рынке присутствуют и специальные продукты от ведущих производителей. Их основным преимуществом, является способность отталкивать грязь, а не собирать ее подобно тому, как это делают моторные, обладающие моющими присадками масла. Профессионалы часто проваривают цепи в графитовой смазке или используют специальные загустевающие смазки.

Существует ли специальная технология смазки велосипедной цепи?

Ну, технология – это, конечно, громко сказано. Просто соблюдайте определенные правила, приемлемые для большинства механизмов. Для начала хорошо очистите цепь. Потом, смазывайте ее с двух сторон. Помните, что это не тот случай, когда кашу маслом не испортишь. В общем, действуйте без фанатизма. Просто возьмите шприц и смажьте каждый пин. Теперь сделайте несколько десятков оборотов и хорошо протрите мягкой тряпочкой.

Зимой используются специальные масла или обыкновенные?

Вопрос, конечно, интересный. Как правило, большинство велосипедистов используют зимой те же смазки, что и летом. Просто сам процесс смазки проводят не на улице, а помещении с комнатной температурой.

Говорят, что велосипедная цепь сверху должна быть не только сухой, но и чистой. Какое это имеет значение?

От этого зависит длительность эксплуатации цепи. На промасленную, липку поверхность пристает грязь, смешивается с маслом, модифицируясь в своеобразную притирочную смесь, разъедающую изделие.

Стоит ли смазывать звезды кассеты велосипеда?

Ролики цепи, наезжая на звезды, обкатывают их зубья. Но трение при данном процессе настолько незначительное, что смазка не имеет никакого конструктивного значения. Если вам нужно законсервировать изделие, тогда используйте специальную, консервационную смазку, которую можно купить в магазине.

Как лучше всего чистить цепь? Существуют ли специальные средства?

Здесь, как говорится, все гениальное, просто. Если хотите обойтись малой кровью, воспользуйтесь простой тряпкой. Лучше если она будет не синтетическая и сухая.  Но, эффективность мероприятия можно повысить, если опрыскать цепь специальной смазкой-смывкой и использовать специальную машинку для чистки цепи. Ну а тряпку можно заменить щетками или же профессиональными скребками. Если осторожно, то можно использовать керосин или какой-либо растворитель.

У меня байк в отличном состоянии, но друзья говорят, что цепь все равно нужно менять время от времени. Правда ли это и если да, то, как часто?

Все дело в том, то в процессе эксплуатации, цепь велосипеда удлиняется. Изношенная цепь негативно влияет на звездочки. Специальных расчетов или жестких правил в данном случае нет. Но, если вы проедите 4000 километров, то вам необходимо будет, производить дорогостоящую замену. Но простые технологии позволяют продлить срок действия звездочек цепи, если вы будете их синхронно использовать.

 

Какие бывают виды замков для цепи велосипеда. Как поставить и снять замок с велосипедной цепи

За свою жизнь я сталкивался с 3-мя видами велосипедных замков. Сегодня расскажу, как легко поставить и снять цепной замок в любом его виде.

Вид 1: Цепной замок с двумя пинами

Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.

Конструкция

Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они  просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.

Как установить замок цепи с двумя пинами

Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.

Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне

Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку.  Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.

Видео по установке и снятию замка:

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук 🙂 , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Вид 3: Цепной замок с подпружиненной щёчкой

Один из самых сложных в установке и снятии замков, проблем доставляет массу. Данный замок встречается преимущественно на цепях Shimano в следующих моделях: HG91, CN-HG70, CN-HG50, CN-UG51, CN-HG40, CN-UG51, а также такие замки есть и у KMC Z610RB.

Конструкция

Замок состоит из двух частей. Первая часть — это два пина, находящиеся на одной щечке, и еще одна щечка (планка) с отверстием по середине, которая удерживает звенья цепи от размыкания.

Как установить замок цепи с подпружиненной щёчкой

После того как мы соединяем цепь первой частью замка с двумя пинами, мы должны закрепить планку. В планке имеется отверстие, куда можно просунуть один из пинов. Просовываем 1-й пин и смещаем планку отверстием ко 2-му пину. Далее нам необходимо подогнуть цепь двумя руками так, чтобы пин зашел в отверстие под пин в планке. Как только пин войдет в отверстие, нужно будет немного выгнуть цепь в обратную сторону, чтобы пин встал в сове рабочее положение. Я в начале боялся гнуть, думал, сломаю, но все получилось!

Более подробно можно увидеть на видео:

Как снять замок с подпружиненной щёчкой

Это самый трудный этап, голыми руками это сделать не всегда получается. Нам для снятия замка потребуется отвертка. Как и в случае установки нужно согнуть цепь, чтобы пин подошел к месту на планке, где он может выйти, но без отвертки этого не происходит. Нужно помочь пину освободиться от планки, поэтому в одной из рук нужно удерживать отвертку и сгибать цепь, надавливая на пин отверткой в момент его подхода к расширению в планке. Как только пин выйдет, вы услышите щелчок — это значит, что все у вас получилось правильно.

Данные замки не предполагают повторное использование, обычно после снятия они гнутся. Но всегда можно попробовать выгнуть обратно и поставить замок еще раз, если другого замка под рукой нет.

Вид 3.1: Подпружиненная щёчка с двумя отверстиями

Есть еще одна разновидность замка с подпружиненной щёчкой. Это когда сама щечка имеет не одно отверстие, а два, но принцип установки и снятия не отличается от вида 3.

Как открывается и закрывается замок данного типа, можно посмотреть ниже:

Важно отметить то, что в зависимости от количества звезд на вашей кассете или трещотке меняется ширина цепи, а, соотвественно, и сам замок. Поэтому нужно обращать внимание при покупке замка, чтобы он был одинаковой ширины с цепью.

А какие виды замков встречали вы? Поделитесь в комментариях, я обязательно дополню материал.

(Visited 57 426 times, 18 visits today)

лучших велосипедных цепей | Руководство по покупке

Ваша цепь является ключевым элементом трансмиссии вашего велосипеда, являясь важным звеном, соединяющим переднюю часть трансмиссии (педали, шатуны и передние звезды / звездочку) с задней (кассета / звездочка и задняя ступица). Именно через цепочку мощность педали преобразуется в поступательное движение, поэтому очень важно покупать правильную педаль и поддерживать ее в рабочем состоянии. Хотите узнать больше об этом важном компоненте? Вы попали в нужное место с нашим лучшим руководством по покупке велосипедных цепей.

Современные велосипедные цепи правильно называются «роликовыми цепями» и состоят из коротких цилиндрических роликов, удерживаемых вместе боковыми звеньями. Зазоры между роликами сцепляются с зубьями звездочки или передней звезды, чтобы приводить в движение трансмиссию при повороте.

Большинство велосипедных цепей изготавливаются из легированной стали для повышения прочности, но некоторые рабочие модели могут иметь детали из высококачественного сплава или полые штифты / боковые пластины для экономии веса.

Если вы не хотите читать наше подробное руководство по покупке лучших велосипедных цепей, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:

Какая цепь мне подходит?

Тип необходимой цепи зависит от типа велосипеда, на котором вы едете. Доступны цепи различной ширины, подходящие для определенных типов велосипедов, таких как BMX, или для различных дорожных и MTB трансмиссий (например, для 11-скоростной кассеты требуется цепь, отличная от 9-скоростной — цепь должна быть тоньше для размещения в более узких промежутках между звездочками.

На каком бы велосипеде вы ни ездили, обслуживание цепи является ключевым моментом. Цепи со временем изнашиваются и растягиваются, а изношенная цепь может повредить зубья на ваших звездочках или звездочке. Важно содержать цепь в чистоте и смазывать, чтобы свести к минимуму износ, и регулярно проверять длину цепи, чтобы ее можно было заменить при необходимости.

Какая цепь MTB / шоссейная мне подходит?

При замене цепи дорожного или горного велосипеда (см. Далее в этом руководстве по покупке лучших велосипедных цепей советы о том, как ухаживать за цепью и когда знать, что пора покупать новую), вам необходимо получить ту, которая соответствует количеству шестерни в трансмиссии.

Количество звездочек на вашей задней кассете — 9, 10, 11 или даже 12 — имеет решающее значение. Поскольку расстояния между звездочками различаются для кассет с разной «скоростью» (например,г. на 9-ступенчатом блоке зазор будет шире, чем на 11-ступенчатом), вам нужна подходящая цепь. Цепь для 11-ступенчатой ​​коробки передач будет уже, чем для 9-ступенчатой ​​и т. Д.

Обычно цепи и кассеты от разных производителей совместимы друг с другом, хотя цепи Shimano и SRAM не очень хорошо работают с кассетами Campagnolo, и наоборот.

Также стоит отметить, что некоторые цепи (например, Shimano) требуют специальных заклепок, чтобы соединить их после того, как они были разделены, и старые заклепки нельзя использовать снова.В цепях SRAM используется специальный «Powerlink», который можно разделить и соединить без использования специального инструмента для цепей, что делает их популярным выбором даже для передач без SRAM.

В печати и в Интернете имеется много информации по установке новой цепи и, в частности, по обеспечению ее правильной длины (все новые цепи длиннее, чем необходимо, и необходимо удалить звенья). Это простая работа, с которой легко справится большинство домашних механиков, но если вы сомневаетесь, попросите профессионала сделать это за вас.

Как узнать, нужна ли мне новая цепь?

Срок службы всех цепей ограничен. Каждый раз, когда звено цепи падает в впадину, образованную между зубьями кассеты, звездочки или передней звезды, две металлические поверхности трутся друг о друга. Добавьте шлифовальную пасту, которую привлекает трансмиссия, и умножьте ее в сотни раз, когда это происходит каждый раз, когда вы поворачиваете педали, и у вас есть рецепт износа.

По мере изнашивания цепи они имеют тенденцию к растяжению, в конечном итоге начиная проскакивать через зубцы звездочки под нагрузкой вместо того, чтобы зацепляться с ними, как должно.

Как только это начнет происходить, пора заменить цепь (и, возможно, новую кассету и передние звезды, если износ значительный). Однако вы можете действовать раньше, используя прибор для измерения цепи , чтобы определить, начинает ли ваша цепь изнашиваться — быстро поймайте это, и вам понадобится только новая цепь.

Альтернативный, но менее точный метод — измерить длину 12 звеньев, которая на новой цепи должна быть ровно 12 дюймов. Когда 12 звеньев старой цепи имеют размер 12 и 1/8 дюйма или меньше, вы можете обойтись только новой цепью.Однако чем больше этого, тем больше придется покупать новую кассету и, возможно, также передние звезды.

Другой — опять же менее точный — способ измерения на глаз. Прислоните велосипед к стене приводной стороной наружу и убедитесь, что ваша цепь надета на самую маленькую заднюю звездочку и самую большую переднюю звезду. Теперь возьмите цепь между большим и указательным пальцами в положении «3 часа» и осторожно потяните на себя. Если нижнее опорное колесо заднего переключателя движется, пора заменить цепь.Однако если вы можете потянуть цепь достаточно далеко, чтобы увидеть весь или большую часть зуба, пришло время для новой кассеты и, возможно, новых колец.

Существует два типа цепи BMX — традиционная и полузвенная .

В традиционных цепях используется та же конфигурация внутреннего звена и внешнего звена, что и в других дорожных цепях и цепях MTB, поэтому по существу одно звено состоит из двух «полусвец», внутреннего и внешнего. Это самые распространенные типы цепей BMX, которые можно найти на всех типах велосипедов.

Полузвенные цепи состоят из одинаковых звеньев, имеющих толстый и тонкий конец. На толстом конце они имеют стандартную ширину цепи (эквивалентную внешнему звену традиционной цепи), а затем звено сужается до тонкого конца, что эквивалентно ширине внутреннего звена традиционной цепи. Логика разработки полусвязываемых цепей заключается в том, что для их укорочения необходимо удалять меньше материала — полусвое, а не два полусвяза, — поэтому возможна более точная регулировка, и гонщики могут получить положение своих задних колес. набрал в соответствии с их предпочтениями.

Размер цепи BMX

Большинство цепей BMX — как традиционных, так и полусвых — имеют стандартную ширину 1/8 дюйма. Более узкие цепи диаметром 3/32 дюйма доступны для гонщиков, которые экономят на весе, как и более прочные цепи диаметром 3/16 дюйма, но для большинства райдеров стандарт подходит.

Цепи

продаются со стандартной длиной 96, 98 или 112 звеньев, поэтому перед установкой вам нужно будет использовать цепной инструмент, чтобы подобрать размер для вашей трансмиссии.

Поиск лучшей велосипедной цепи: что показали более 3000 часов испытаний

Велосипедная цепь.Большинство не задумывается, когда приходит время для новой, и обычно просто заменяют изношенную цепь той, которая соответствует названию на переключателях. Возможно, немногие из немногих попробуют что-то еще в поисках улучшенной коррозионной стойкости, лучшего переключения передач, меньшего веса или экономии нескольких долларов.

Но, учитывая, что цепь — один из самых сложных компонентов велосипеда, почему мы останавливаемся на этом? Мы знаем, что выбор смазки для цепей может иметь большое влияние на долговечность и эффективность цепи, но, конечно же, сами цепи должны различаться по тому, насколько они долговечны и эффективны?

Это вопросы, которые часто задают без однозначных ответов, но кое-что проясняется. Адам Керин из Zero Friction Cycling проделал впечатляющую работу в этой области и потратил около 3000 часов и более 15000 австралийских долларов из собственных денег, чтобы найти лучшую сеть. Имея эксклюзивный доступ к результатам исследований Zero Friction Cycling, мы углубляемся в тему, чтобы помочь найти лучшую велосипедную цепь, которую вы можете купить.

---

Долговечность против эффективности

Как ранее сообщалось в нашей статье о лучшей смазке для цепей, Адам Керин обнаружил почти прямую корреляцию между сниженным трением (эффективностью) и повышенным сроком службы цепи при выборе смазки для цепей.И в этом есть смысл: если смазка вызывает значительный абразивный износ металла, это тоже означает трату энергии.

Однако, что касается самих цепочек, такой корреляции или закономерности нет. Тестирование показало, что между цепями есть существенные различия в долговечности и эффективности, и некоторые цепи преуспевают в одной области, в то время как другим удается найти здоровый баланс обоих. И эти различия могут быть довольно очевидными: тысячи километров отделяют лучшее от худшего с точки зрения долговечности, а разница в сопротивлении достигает 4 Вт (при 250 Вт, 90 об / мин) — немаловажные цифры.

https://www.instagram.com/p/B38DqfLFAtF/

Представьте, что вы проводите год своей жизни, наблюдая за этим кругом. Адаму Керину не нужно это представлять — он это сделал.

Керин поместил 31 модель цепи в свою моторизованную камеру пыток Tacx Neo, сохраняя смазку (White Lightning Epic Ride, ранее проверенная как плохая и абразивная смазка) и контролируя загрязнение, все время измеряя износ цепи. В общей сложности он преодолел 80 000 км симулированной езды.Каждая цепь тестировалась как минимум дважды (53 звена за раз), каждый раз сравнивая с полудлиной контрольной цепи Shimano Ultegra. И да, эта цепочка управления оказалась стабильно стабильной, подтверждая результаты, представленные здесь.

Кроме того, я обратился к CeramicSpeed ​​за доступом к их данным цепочки. Здесь нужно распаковать много информации.

Цена, покрытия и вырезы

По словам Крейна, довольно легко увидеть, как производственные допуски, материалы, обработка металлов и покрытия напрямую влияют на долговечность, эффективность и даже то, насколько хорошо цепь взаимодействует с определенным смазочным материалом.

Однако особенности этих различных покрытий и процессов остаются тщательно охраняемым секретом каждой соответствующей марки. Мы с Керином зациклились на брендах, которые повторяли свою маркетинговую документацию для конкретных различий между моделями — похоже, Coca-Cola и KFC не единственные, кто не желает делиться своими секретными рецептами.

Покомпонентное изображение одного звена цепи. Редко каждый компонент получает одинаковую обработку или покрытие, и часто чем больше вы тратите, тем больше компонентов в цепочке обрабатывается премиум-класса.Например, дорогостоящая обработка роликов с низким коэффициентом трения и поверхностным упрочнением обычно применяется для большинства цепей премиум-класса.

Часто именно эти покрытия и материалы определяют разницу в цене в цепях. Между самой дешевой и самой дорогой цепью может присутствовать более низкий сорт стали и / или разные уровни упрочнения материала. Покрытия с низким коэффициентом трения, как правило, являются наиболее очевидным отличием, при этом цепи вроде Shimano 105, Ultegra и Dura-Ace предлагают все большее количество деталей с покрытием по мере роста цены (и благодарность Shimano за то, что они относительно прозрачны в этой теме).

Что касается SRAM, это новейшие цепочки высшего уровня с функцией «Hard Chrome», которую координатор по дорожному техническому маркетингу компании Бруклин Фаулер описывает как «гораздо более дорогостоящий процесс, требующий очень строгого контроля процесса, который приводит к чрезвычайно сложным и, следовательно, износостойкая поверхность ». Сравните это с простым «хромом», упомянутым для таких цепей, как Red 22, который, по словам Фаулера, просто «используется для предотвращения коррозии и придания красивого внешнего вида».

«Некоторые методы лечения больше связаны с маркетингом и эстетикой, нежели с производительностью», — сказал Керин.«Так же, как смазка и чистота цепи — важно то, что происходит внутри цепи. Внешний вид гораздо менее важен ». Одним из примеров, который предлагает Керин, является покрытие KMC DLC (Diamond Like Coating), которое наносится после сборки цепи, а не непосредственно на внутренние детали, которые больше всего ответственны за замедление удлинения цепи.

Я не буду повторять маркетинговые названия различных покрытий и обработок, используемых каждой компанией. В конце концов, что означают эти имена, остается строго охраняемым секретом.

Производственные допуски, несомненно, тоже играют большую роль, и имеет смысл, что более дорогие модели цепей будут подвергаться более строгому контролю качества и более жестким производственным допускам. Однако размеры могут меняться между партиями, и поэтому, как обнаружил Крейн, не факт, что чем больше вы тратите, тем лучше.

Вес также играет важную роль в цене цепи. Цепи премиум-класса от большинства брендов оснащены пластинами с прорезями (или отверстиями) и полыми штифтами для снижения веса. Эти полые штифты также часто создают более прочную цепь, по крайней мере, согласно Shimano и SRAM, при этом такие цепи требуют дополнительного процесса упрочнения, который сужает концы штифтов.

Прочие соображения

Конечно, существуют и другие факторы, помимо долговечности и эффективности, которые помогают определить хорошую цепь, и они часто могут сильно зависеть от вашей конкретной настройки трансмиссии.

Кросс-совместимость между моделями — сложная игра в мире цепочек. Каждый производитель трансмиссии скажет вам не запускать какую-либо сеть, кроме своей собственной, в то время как производители сетей послепродажного обслуживания просто говорят: «Доверьтесь нам, это круто». В большинстве случаев пользователи 8-, 9-, 10- и 11-скоростной трансмиссии могут без особого беспокойства смешивать и сочетать разные марки — при условии, что вы придерживаетесь правильного количества шестерен (как описано в нашей статье о совместимости трансмиссии). И, черт возьми, во многих случаях вы даже можете выбрать цепь, которая на одну скорость выше, чем ваша трансмиссия, и увидеть улучшенное переключение и долговечность (более узкие цепи с меньшей вероятностью будут тереться о края соседних зубчатых колес, в то время как большинство компаний, по-видимому, улучшают долговечность с каждым поколением. ).

А вот 12-ступенчатая — совсем другое дело. Новая 12-скоростная система горных велосипедов Shimano лучше всего работает с собственной цепью Shimano, и эта цепь плохо сочетается с другими. Между тем, SRAM AXS Road использует цепь с роликом увеличенного размера, а это значит, что в настоящее время вы не можете использовать AXS других производителей (понимаете, а, а?).

В этом тесте не рассматривается смещение производительности, и те, кто много раз сталкивался с цепочками подкачки, например Крейн, обычно говорят, что разница незначительна. Мой опыт подсказывает, что производители трансмиссии обычно оптимизируют форму пластин цепи, чтобы она лучше соответствовала их собственным рампам переключения, и есть некоторая разница, даже если ее трудно обнаружить. Качество переключения субъективно, а надежность и эффективность — нет.

Также не рассматривается коррозионная стойкость.Вообще говоря, цепи более высокого класса предлагают покрытия или материалы, которые лучше защищены от ржавчины, когда их оставляют наедине с элементами.

И, наконец, важным фактором является прочность на разрыв и прочность заклепок, но в настоящее время она неизвестна. Крейн работает именно над этой областью, так что следите за обновлениями. Между тем знайте, что все проверенные цепи подпадают под установленные стандарты прочности и считаются качественными изделиями от уважаемых компаний.

Протокол испытаний: игра ролика против износа при удлинении

Как мы недавно подробно рассказали в нашем подробном обзоре износа цепи, существует несколько способов измерения износа цепи (также известного как растяжение цепи).Для Крейна его предыдущий подход всегда заключался в использовании устройства для проверки цепей KMC Digital, значение которого многократно измеряется до 0,01 мм. Однако различия в зарегистрированном диаметре ролика и степени износа самих роликов вынудили Керина также принять более традиционный метод измерения общего удлинения цепи. Я не буду вдаваться в подробности, что все это означает, поскольку наша статья об износе цепи подробно описывает это, но для наглядности показатели износа указаны с учетом износа роликов (инструмент для проверки износа цифровых цепей KMC) и — удлинение штифта (полная длина 53-звенного участка цепи, измеренная под нагрузкой).

KMC Digital Chain Wear Checker — личный фаворит, поскольку он позволяет легко и точно измерить износ. Однако имейте в виду, что на него влияет диаметр ролика цепи, и, как выяснил Адам Крейн, он практически бесполезен для цепей SRAM.

Я сохраню вам все подробности протокола тестирования и тестирования Керина, но, если вам интересно, повесьте свой велосипед, позвоните семье, сообщите своей работе, что вы плохо себя чувствуете, и отмените все свои договоренности. . Как только вы это сделаете, прочтите краткое описание испытаний цепи Zero Friction Cycling и протокол испытаний смазочных материалов. Ага … это долго.

Самые прочные 11-скоростные цепи

Приступая к этому тесту, Керин ожидал обнаружить, что верхние цепочки от основных производителей были довольно близки, и то же самое при сравнении цепочек нижнего уровня. «Однако было несколько больших сюрпризов, которые потребовали большого количества дополнительных исследований и дополнительных независимых испытаний — на это ушло больше года!»

Крейн протестировал 31 модель цепей, все они были куплены из собственного кармана. Это большинство, но не все.

Испытание на долговечность Kerin — не первое в космосе, и не так давно компания Wippermann Connex провела собственное испытание, чтобы найти самую прочную цепь. Некоторые из этих результатов совпадают с тем, что обнаружил Крейн, но есть ряд очевидных расхождений (особенно связанных с цепочками KMC и SRAM).

Испытание

Випперманна проводилось на машине с полной нагрузкой (односкоростной, без заднего переключателя), и цепи были изношены до 1%. Випперманн также измерил только износ при удлинении, полностью игнорируя износ роликов как фактор, который следует учитывать (область, в которой цепи Wippermann не так хорошо прошли тест Крейна). В то время как испытание Керина моделируется на реальном велосипеде с переключателем для ослабления натяжения цепи и позволяет смазке, песке и грязи оседать на цепи более реальным образом, и он провел свое испытание до более актуального износа 0,5%. цель — оставить компоненты трансмиссии в подходящем состоянии для новой цепи.

Тестирование Керина указывает на Wippermann Connex SX, Wippermann Connex SB, SRAM XX1 Hard Chrome и YBN E-bike как на 11-скоростных королей долговечности с точки зрения устойчивости к износу при удлинении (обратите внимание, что критерий износа при удлинении важен, о котором я скоро расскажу).Сразу за ними и достигли отметки 0,5% износа почти на 3000 км были Shimano Dura-Ace (HG-901), YBN SLA Gold, Campagnolo Chorus, Campagnolo Record и YBN Anti Corrosion.

Если 3500 км не кажутся впечатляющими, имейте в виду, что каждая цепь подвергается ускоренному процессу износа абразивом и, как известно, плохого выбора смазки для цепи.

На другом конце шкалы находилась цепочка KMC X11E, которая протянула всего 1694 км в жестких тестах Керина, и по необъяснимым причинам цепочка DLC KMC за 120 долларов была ничуть не лучше. На данный момент теория Крейна состоит в том, что покрытия, используемые на многих цепях KMC, отталкивают обычные смазочные материалы от выполнения своей задачи, и эта теория подтверждается тем фактом, что многие пользователи часто сообщают, что их цепи KMC кажутся сухими и скрипучими в короткие периоды времени.

Керин повторно протестировал цепь KMC X11E с хорошей смазкой (NFS), а также обнаружил, что степень износа относительно низкая по сравнению с контрольной цепью (однако, как и ожидалось, смазка NFS действительно привела к увеличению расстояния до износа почти в два раза) .Тем не менее, Керин протестировал несколько моделей KMC, в том числе совершенно новую цепь X11TT oil-slick (race day), которая на самом деле показала впечатляюще хорошие результаты по долговечности — несмотря на собственное заявление KMC, что она обеспечивает 5% -ную долговечность для повышения скорости — и так Не исключено, что Керин заполучил плохую партию цепей KMC.

Из-за этой необъяснимой непоследовательности и удивительно хороших результатов новой цепи X11TT Керин планирует в ближайшее время повторно протестировать цепь DLC, цепь, которую KMC утверждает, что она является наиболее надежным предложением с 11 скоростями. Эта статья будет обновлена, когда появятся эти результаты.

После цепочки X11E KMC следовало заменить цепочку Team Issue FSA и бюджетную PC1130 SRAM, которые должны были быть заменены на отметку в 2000 км, что составляет две трети того, что было у многих популярных премиальных сетей.

Однако, как показано в статье, посвященной износу цепи, Керин обнаружил много несоответствий между чистым износом при удлинении (общая длина) и износом, который включал в себя ролики цепи при измерении с помощью инструмента для измерения износа цепи. В частности, Крейн отмечает средний срок службы тестируемой цепи.5% с цифровым датчиком износа цепи составили 2200 км, в то время как среднее значение увеличилось до 2700 км (увеличение на 19%) при измерении удлинения.

Тестирование, проведенное Адамом Керином из Zero Friction Cycling, указывает на большие расхождения между износом с роликами и чистым удлинением. Лучше всего подходят цепочки, которые показывают высокие и относительно четные числа для обоих методов измерения.

Во многом это связано с твердостью, покрытием и допусками роликов. В то время как внутренняя, внешняя и штифты обычно подвергаются специальной термообработке, о роликах редко говорят — и это, безусловно, элемент, который возник во время тестирования Крейна.

Цепи Campagnolo Record и YBN SLA достигли почти одинаковой скорости износа на основе роликов и удлинения — желаемый результат, поскольку это означает, что инструменты для измерения износа цепи будут обеспечивать точный измеритель. Обе эти цепи — отличный выбор. Цепь SRAM XX1 Hard Chrome и в этом отношении показала хорошие результаты, но, как будет показано в следующем разделе, ее сложно измерить.

Однако почти все другие 11-скоростные цепи показали несоответствия между износом на основе роликов и чистым удлинением.А две самые прочные цепи с точки зрения удлинения, Wippermann SX и SB, показали одни из самых больших расхождений между двумя методами проверки износа, пройдя всего 1872 и 1902 км соответственно с инструментом для проверки износа цепи по сравнению с 3389 и 3490. км, достигнутые путем чистого измерения удлинения.

Другими цепями, изнашиваемыми заметно быстрее, чем при чистом удлинении, были Shimano Dura-Ace, цепь YBN для электровелосипедов, SRAM PC1170 и SRAM PC1190.

Эта диаграмма объединяет измеренный износ и стоимость покупки каждой цепи.Это несколько вводит в заблуждение, поскольку некоторые из самых дешевых цепей, которые имели нормальную долговечность, также требуют тщательного наблюдения на предмет прогрессирующего износа по мере износа покрытий. Именно эти более дешевые цепи, скорее всего, оставят вас с неожиданным износом трансмиссии, если вы не будете привередничать с проверкой износа. Вы также, вероятно, получите более гладкую, прочную и устойчивую к ржавчине цепь, если потратите больше.

Так что же делать с этой информацией? Что ж, важно учитывать, что ролики взаимодействуют с винтиками.И, по сути, это расстояние между этими роликами, с которым должны сцепляться зубцы. Как предлагается в статье, посвященной износу цепи, измерение расстояния между роликами может иметь свои недостатки, но на самом деле это все еще самый простой и повторяемый метод измерения износа цепи и его влияния на износ зубьев.

В дальнейшем Керин также измерил каждую цепь перед тестированием, чтобы проверить отклонения в производственных размерах (цепи вне допуска). Подавляющее большинство предложило правильную высоту тона — 12.7 мм на звено, однако было небольшое количество цепей, которые превышали отметку. Разница в размерах роликов может быть оправдана, но разница в чистом удлинении, когда новые не могут, и для этого Крейн указывает на небрежное производство (возможно, отдельные партии плохих партий) как единственный ответ. В этом случае FSA была худшим нарушителем, в то время как KMC (DLC и X11E), Wippermann Connex (SB) и даже Campagnolo (Record 12-ступенчатая) также имели цепи, которые в этом смысле были немного выше нормы.

Самые прочные 12-скоростные цепи

Принято считать, что цепи стали менее прочными, поскольку к задней кассете были добавлены дополнительные зубья, но, похоже, это заблуждение.С учетом уроков, извлеченных в области материаловедения, обработки металлов и проектирования, долговечность многих 11-скоростных цепей улучшилась по сравнению с 10-скоростными цепями, и, похоже, то же самое относится и к некоторым брендам 12-скоростных цепей.

Новая 12-скоростная цепь XTR

Shimano оказалась выдающейся в этом отношении и идеально соответствует заявлению Shimano в отношении повышенной прочности. Однако, как отмечает Керин, новые цепи имеют совершенно новую форму пластин, которая предназначена для улучшения характеристик переключения, но, в свою очередь, делает их плохо подходящими для других трансмиссий.Такие компании, как WolfTooth, теперь предлагают совместимые кольца, но, по крайней мере, на данный момент, превосходные 12-скоростные цепи Shimano лучше всего использовать в их собственных 12-скоростных трансмиссиях для горных велосипедов.

И Shimano, и SRAM могут с уверенностью заявить о повышении долговечности своих 12-скоростных цепей высшего уровня по сравнению с эквивалентными 11-скоростными вариантами.

Если долговечность 11-скоростной цепи XX1 SRAM была впечатляющей, то результаты высококлассных цепей Eagle от SRAM просто ошеломляют. Обе цепи высшего уровня X01 и XX1 Eagle превзошли испытание Керина на 5000 км и зафиксировали только 70% допустимого износа при удлинении на момент проведения теста. По экстраполяции, эти цепи, вероятно, проехали бы 7000 км с ужасной смазкой для цепей управления. На самом деле они настолько прочны, что начали изнашивать винтики из-за чистого истирания еще до того, как измерить износ. Имейте в виду, что контрольная смазка была намеренно абразивной, поэтому вы можете рассчитывать на долгую жизнь трансмиссии SRAM Eagle, если будете содержать ее в чистоте.

«SRAM претендует на самую длинную в мире цепочку с их XX1, и они не шутят, — сказал Крейн. «Цепи X01 и XX1 настолько опередили любые другие цепи по показателю чистого удлинения, так что мне пришлось провести повторные испытания.Результаты были в основном идентичными. Их долголетие феноменально ».

Чистый анализ затрат и расстояний указывает на то, что более дешевые цепи SRAM будут более выгодными в долгосрочной перспективе. Но имейте в виду, что они имеют более высокую ценность только в том случае, если вы внимательно следите за более быстрым износом цепи и заменяете до того, как они вызовут износ зубцов из-за удлинения. Это может быть большой авантюрой, учитывая, насколько дороги 12-скоростные кассеты.

Однако это не все радужные решения для SRAM, и, как я расскажу в следующем разделе, эти жесткие допуски, по-видимому, обходятся им в ваттах.Точно так же, к сожалению, такой же долговечности нет в более дешевых Eagle NX и Eagle GX от SRAM. Если вы используете SRAM Eagle, потратите лишнее на цепочку X01.

И, как описано в статье об износе цепи, цепи SRAM действительно вызывают серьезные проблемы при использовании стандартных инструментов для измерения износа цепи. Это напрямую связано с использованием негабаритных роликов. Фактически, обычные цепные инструменты физически не подходят к цепям SRAM уровня X01 и XX1 даже после измерения износа при удлинении. По крайней мере, на данный момент цепи SRAM лучше всего измерять с помощью инструментов для измерения износа от задней части к задней стороне, таких как Pedros ’Chain Checker Plus II и Park Tool CC-4, или, что еще лучше, с помощью измерения чистого износа при удлинении.

Campagnolo может быть исключением из того, что 12-скоростная более долговечная, а его новая 12-скоростная цепь Record имеет небольшое снижение прочности по сравнению с 11-скоростной версией. Тем не менее, Крейн счастлив называть это отличной сетью.

12-скоростная цепь X12 Ti Nitride компании

KMC не обладает ожидаемой долговечностью. Однако, как будет показано в следующем разделе, у него определенно есть цель.

На рынке постоянно появляется все больше и больше 12-скоростных цепей, и Керин, вероятно, вернется к ним в будущем.Например, Крейн с нетерпением ждет новой серийной 12-скоростной цепи от YBN.

Испытательная установка Керина в настоящее время настроена для работы с обычными компонентами трансмиссии. Для нового AXS Road от SRAM требуются некоторые очень специфические винтики, а возможности послепродажного обслуживания ограничены.

Пожалуй, самым вопиющим упущением в списке являются новые цепи SRAM Flat Top, необходимые для ее дорожных групсетов Red и Force AXS. Эти цепи имеют ролики увеличенного размера, для которых требуются специальные кассеты и передние звезды. На момент написания статьи Керин не был настроен на такое тестирование, но предполагает, что на основе результатов цепочки SRAM Eagle, цепочка AXS Flat Top, без сомнения, будет удивительно надежной.Ожидается, что версия Red с роликами с твердым хромированным покрытием будет более прочной из двух.

Самые эффективные 11- и 12-скоростные цепи

Существует огромное количество факторов, влияющих на эффективность цепи, и это неудивительно, если учесть, что каждую минуту при 90 об / мин происходит более 38 000 уникальных случаев трения скольжения. А когда дело доходит до понимания того, что делает цепь быстрой, возможно, на этой планете нет никого, кто знает космос лучше, чем Джейсон Смит, ранее работавший в FrictionFacts, а теперь главный технический директор CeramicSpeed.

Так что же делает цепь быстрой? Краткий ответ: большие зазоры между различными компонентами, позволяющие смазке свободно перемещаться и выполнять свою работу, уменьшая при этом явное трение между различными частями цепи. Примеры этого можно увидеть с цепями KMC и Shimano, которые, как известно, демонстрируют незначительный износ роликов в новых, и, согласно CeramicSpeed, также являются молниеносными.

CeramicSpeed ​​был готов поделиться некоторыми из своих недавних и обычно секретных данных о том, какие цепи лучше всего работают с процессом обработки гонки UFO V2.Процесс нанесения погружной смазки на основе парафина секретной формулы (после многоступенчатого процесса очистки) одинаков для всех моделей цепей, поэтому он обеспечивает четкую и точную индикацию наиболее эффективных цепей.

Данные CeramicSpeed ​​показывают результаты его цепочек НЛО в день гонок. Эти цифры представляют собой фактические потери мощности на трение на цепь. Чем меньше число, тем лучше. Имейте в виду, что в цепях CeramicSpeed ​​используется действительно особенное покрытие, и коэффициент трения между моделями цепей, вероятно, будет намного выше при использовании обычных смазочных материалов.CeramicSpeed ​​утверждает, что цепи со стандартной заводской смазкой (когда они выходят из упаковки) обычно находятся в диапазоне 8-10 Вт.

Shimano явно творит чудеса со своими 11-скоростными цепями, и Campagnolo не сильно отстает. Также стоит подумать о KMC и YBN, если вы хотите повысить эффективность своей трансмиссии. И новая (и дорогая!) ​​Цепь X11TT от KMC слишком свежа, чтобы знать наверняка, но, вероятно, она также может конкурировать с Shimano.

С другой стороны, тестирование CeramicSpeed ​​указывает на то, что цепи SRAM неизменно являются наименее эффективными.Фактически, некоторые из новейших цепей SRAM (Eagle XX1) настолько медлительны, что CeramicSpeed ​​в настоящее время предпочитает не предлагать для них процедуры для тренировок в день соревнований. Микрометр указывает на то, почему может существовать такая медлительность, поскольку цепочки SRAM демонстрируют гораздо более жесткие допуски между компонентами, чем у многих конкурентов SRAM. Однако допуски или зазоры между звеньями цепи — это только часть проблемы, и, вероятно, несут ответственность за это покрытие и используемые материалы цепи.

Согласно данным CeramicSpeed, цепь Eagle X01 (средняя мощность которой составляет 6 Вт). 27 Вт с обработкой UFO V2) примерно на половину ватт эффективнее, чем у топовой цепи Eagle XX1 Gold. Точно так же цепь Force AXS Flat Top от SRAM быстрее, чем более дорогая версия Red. Похоже, что две цепи Eagle конструктивно идентичны, но с разными покрытиями, и это покрытие, кажется, вызывает всплеск сопротивления. И этот вывод — о том, что сеть второго уровня работает быстрее — идет вразрез с тенденциями, наблюдаемыми в других сетевых брендах.

Собственные данные CeramicSpeed ​​о цепочке НЛО создают четкую картину того, какие бренды быстрые, а какие нет.(Примечание: график показывает средние значения мощности и поэтому является приблизительным). * Цепь SRAM Eagle X01, обработанная UFO V2, прошла испытания, но в настоящее время не продается компанией CeramicSpeed.

SRAM, конечно, отрицает, что его цепи медленнее, чем у конкурентов, и Бруклин Фаулер объяснил, что SRAM действительно проводит тестирование эффективности и соответствующим образом проектирует свои продукты.

«Тестирование эффективности чрезвычайно сложно провести должным образом, и оно действительно только при тестировании всей системы», — сказал Фаулер. «Тестирование только цепи на зубчатом колесе или звездочке, которое не предназначено специально для этой цепи, бессмысленно. SRAM потратила много-много лет и бесчисленное количество часов, чтобы добиться этого. Наши данные показывают, что наши трансмиссии сопоставимы с показателями конкурентов, иногда немного выше, а иногда немного ниже, обычно в пределах +/- десятых процента (0.x%) эффективности ».

Конечно, такие, как Адам Керин и инженеры CeramicSpeed, категорически не согласны с предположением SRAM о бессмысленности тестирования только цепей.Лично я не сомневаюсь, что SRAM проводит собственное (и секретное) тестирование, но нужно также учитывать, что их трансмиссии высшего уровня оснащены высококачественными (и дорогими) керамическими подшипниками, оснащенными шкивом переключения передач и подшипниками каретки, а также покрытия с низким коэффициентом трения на зубчатых колесах — все, что может помочь восполнить некоторую разницу, которая теряется в цепи. Поэтому нетрудно представить, что цепочка с более свободными интерфейсами, хотя и не такая прочная, может оказаться более эффективной.

Стоит потратить больше? Случай Shimano 105 против Ultegra против Dura-Ace

Смешивание и подбор компонентов на разных уровнях модели не является чем-то новым, но только недавно я услышал, как сотрудник Shimano заявил, что если есть одна деталь, на которую вы должны потратить больше, то это цепочка.

С все более распространенными покрытиями с низким коэффициентом трения и ожидаемым улучшением допусков материалов с каждым повышением цены, цепи Shimano действительно демонстрируют некоторые улучшения в долговечности по мере роста цены — по крайней мере, до определенного предела.Эти покрытия также помогают объяснить, почему Крейн испытал постепенное увеличение скорости износа на более дешевых моделях цепей — вероятно, в результате повышенного трения материала после износа покрытий. Как предполагает Крейн, именно эти более дешевые цепи с большей вероятностью повредят компоненты трансмиссии из-за неожиданного износа.

По крайней мере, для Shimano эффективность повышается, если вы тратите больше. Данные CeramicSpeed ​​в этой области немного устарели, но они предполагают, что между цепями Ultegra и Dura-Ace разница примерно в полватта (опять же, при 250 Вт, 90 об / мин).

И, как упоминалось ранее, полые штифты на цепи Dura-Ace предназначены не только для экономии веса — они обеспечивают более прочную заклепку.

Тем не менее, данные Керина показывают, что 11-скоростная цепь Shimano Ultegra HG-701 обеспечивает лучшую долговечность по сравнению с более дорогой моделью Dura-Ace HG-901. Здесь есть несколько факторов, но все сводится к тому, что пробный набор цепей Ultegra Керин был значительно больше, чем у Dura-Ace. И там, где 11-скоростная Dura-Ace показала лучшие показатели износа при удлинении, она не справилась с цифровой проверкой цепи (зазор и износ роликов).

Это объясняется тем, что образец цепи Dura-Ace выходит из коробки с измеренным «износом» 0,12 мм на цифровом контролере цепи KMC, тогда как партия цепей Ultegra начинается с измеримого «износа» 0,05 / 0,06 мм. Имейте в виду, что тест Крейна считает, что 0,5 мм изношен, а значит, 0,12 мм составляет почти четверть допустимого допуска на износ. Керин считает, что это вариация партии, и что вполне возможно (даже вероятно), что цепь Dura-Ace может обеспечить повышенную долговечность.

С учетом всего этого, и до определенной степени, имеет смысл потратить немного больше и получить лучшую цепочку с финансовой точки зрения и с точки зрения производительности — даже если это просто для спокойствия, поскольку не нужно так часто проверять износ.То же самое относится к тем, кто использует цепи Campagnolo или SRAM Red AXS, в то время как пользователям SRAM Eagle с 12 скоростями, вероятно, лучше всего выбрать цепь второго уровня «Hard Chrome» X01, которая, согласно тестам, является столь же прочной и быстрой по сравнению с более дорогой (но возможно, красивее) Брат XX1.

Они не делают их такими, как раньше… И это хорошо.

Обычно говорят, что более широкие цепи прежних трансмиссий были более долговечными. Конечно, старые 8-, 9- и даже 10-скоростные системы предлагают более широкую ширину зубцов, что увеличивает площадь поверхности цепи, но означает ли это на самом деле, что цепи более долговечны?

Это вопрос, который я задал Керину после того, как было проведено предыдущее тестирование, и он снова запустил пыточную машину Zero Friction Cycling, чтобы выяснить это.Он протестировал лучшие цепи Shimano на каждой скорости, и результаты могут вас удивить.

И Shimano, и SRAM смогли увеличить долговечность цепи с каждой итерацией. Примечание. В комплект входит 11-скоростная цепь Shimano Ultegra HG-701, поскольку она показала более высокую степень износа с помощью устройства проверки цепи KMC Digital, чем цепь Dura-Ace. Это объясняется в предыдущем разделе.

Похоже, что с каждой добавленной передачей долговечность улучшалась. И, по крайней мере, для цепей Shimano, 10-скоростная цепь продемонстрировала значительный скачок в долговечности по сравнению с 9- и 8-скоростной, а последняя 12-скоростная цепь для горных велосипедов XTR от Shimano занимает первое место как самое надежное предложение Shimano.

Причина этого менее ясна, но некоторые материалы были улучшены, производственные процессы стали более совершенными и были добавлены новые покрытия с низким коэффициентом трения. Аналогичным образом изменилась и сама конструкция цепи, и там, где в 8- и даже 9-скоростных цепях внутренние звенья поворачиваются исключительно на соединительных штифтах, в более новых цепях эти силы обычно распределяются между штифтами и специально штампованными пластинами.

Любимые цепи Zero Friction Cycling

Компания Zero Friction Cycling, специализирующаяся на поиске лучших смазочных материалов для трансмиссий и цепей для продажи посредством исчерпывающих испытаний, безусловно, представляет собой уникальное коммерческое предприятие, вдохновленное страстью.Ниже приведены конкретные рекомендации Адама Крейна, которые он выбирает для участия в гонках (и, как следствие, продукты, которые он выберет для складирования после этого теста).

Для 11-скоростных цепей всеобщим фаворитом Крейна по-прежнему является YBN. «Обычно он находится в пределах около половины ватта от самых быстрых цепей, но без начальной точки« износа », в то время как его закаленные ролики означают, что отслеживание скорости износа с помощью обычного прибора для проверки износа является точным», — сказал он. «В результате срок службы увеличивается примерно на 50% по сравнению с Shimano.”

Как подробно описано в нашей статье о «Святом Граале» о смазке для цепей, Керин является ярым сторонником погружных цепей для парафинирования как в плане долговечности, так и эффективности, и это еще один повод для его рекомендации YBN. «Покрытие из никелевого PTFE на цепях YBN очень хорошо сочетается с моей любимой смазкой — Mspeedwax — с обработкой, которая остается шелковистой и гладкой заметно дольше, прежде чем они начинают казаться сухими, — и их характеристики переключения идеальны, — сказал Керин. «Я также считаю, что при более низком уровне износа цепь YBN дольше сохранит свою скорость.”

Когда дело доходит до 12-скоростных цепей, Shimano XTR впечатлил Керина больше всего. «Помимо машинных испытаний, я также проверил в полевых условиях очень быстрый KMC x12, однако их покрытие из материала вызывает ощущение сухости после обработки Mspeedwax менее чем за два часа использования». В поисках гоночной цепи для своих мотоциклов, оснащенных SRAM Eagle, которая была бы быстрее, чем у самого SRAM, Керин переключился на 12-скоростную звезду, совместимую с Shimano.

«С тех пор я ездил на цепи XTR 12 на своей трансмиссии Eagle AXS», — сказал он.«Процедура Mspeedwax по-прежнему остается гладкой и шелковистой после почти шести часов тяжелых тренировок — и хотя у меня еще нет результатов по эффективности, я буду шокирован, если цепь XTR не будет очень быстрой. Я также считаю, что переключение передач даже немного лучше, чем у и без того отличной цепи Eagle — конечно, не хуже ».

Совместимость, конечно, является проблемой, которую стоит рассмотреть с такой комбинацией, и, как признает Керин, совместимая с Shimano передняя звезда действительно мешает ему использовать невероятно прочную цепь SRAM Eagle. «Срок службы XTR по-прежнему впечатляет, поэтому, как всегда, у меня будет просто специальная тренировочная цепочка и еще одна XTR-цепочка, полностью оптимизированная для гоночных дней».

Длинная история, завернутая

Вы дошли до конца, надеясь, что я резюмирую все это? Что ж, тебе повезло. Краткий обзор состоит в том, что все три основных производителя трансмиссии проделывают замечательную работу по сохранению вашего бизнеса. Имея все данные под рукой, я не вижу серьезной причины отказываться от цепи, рекомендованной производителем трансмиссии — цепи, которая, несомненно, была оптимизирована для обеспечения максимальной эффективности переключения ваших шестеренок.

Конечно, есть исключения. Тем, кто участвует в гонках высшего уровня на трансмиссии горных велосипедов SRAM, следует рассмотреть альтернативные варианты (например, цепь X12 от KMC или цепь Shimano, предложенную Керином), чтобы добиться максимальной эффективности. Однако, если возможно, вам обязательно стоит вернуться к впечатляюще прочным цепочкам SRAM в своих тренировках.

Пользователи

Campagnolo, независимо от уровня используемой трансмиссии Campagnolo, должны придерживаться цепей Campagnolo Record.Они молодцы.

И пользователи Shimano тоже не должны видеть особых причин для отклонения. Цепи Shimano кажутся самыми эффективными на рынке, но при этом обладают приличной долговечностью. Да, есть более прочные цепи, которые почти такие же быстрые (например, YBN), но они могут окупиться только в том случае, если вы состоите в клане восковой цепочки. Если вы придерживаетесь 11-скоростной Shimano, я бы сказал, что стоит модернизировать вашу цепь Shimano хотя бы до уровня Ultegra, а если для вас важна эффективность, то Dura-Ace того стоит.

И, возможно, самый важный вывод из всего этого тестирования заключается в том, что независимо от того, насколько долговечна цепь, смазка, которую вы используете, будет играть наиболее важную роль в долговечности трансмиссии. Керин поджарил бесконечное количество передних звезд и кассет в своем тестировании, и, по сути, любая цепь, которая длилась более 2500 км, порвала кассету и передние звезды не более чем из-за абразивного истирания от зернистой смазки.

Как всегда, используйте хорошую смазку и содержите трансмиссию в чистоте — вот настоящий способ получить максимальную отдачу и производительность от компонентов трансмиссии.

Велосипедные цепи — колесо и звездочка

24,99 доллара США

SHIMANO DEORE — 126 звеньев для цепи HG 12-SPEED — MTB Цепь M6100 обеспечивает плавное переключение и улучшенное удержание цепи благодаря удлиненной части внутренней пластины. Новая цепь оснащена сборкой QUICK-LINK и оптимизирована для кассет HYPERGLIDE + и звездочек DYNAMIC CHAIN ​​ENGAGEMENT +. — Фирменный дизайн обеспечивает плавное переключение передач и прочность — Расширенная внутренняя пластина улучшает сцепление и удержание цепи — Более короткое время переключения и меньше ударов при педалировании — Оптимизирован для работы с кассетными звездочками HYPERGLIDE + и DYNAMIC CHAIN ​​ENGAGEMENT + передними звездами

24 доллара.99

Цепи Shimano CN-HG71, 6/7/8 скоростей — 8-скоростная цепь MTB соответствует требованиям к долговечности для использования на электровелосипеде — Предназначен для точного переключения индекса Hyperdrive SIS и Dual SIS — Включает цепь и соединительный штифт цепи или быстрое звено — Ссылки: 116

68,99 долл. США

Shimano CN-M9100 имеет удлиненную пластину внутреннего звена, которая плавно соединяется с зубьями звездочки для обеспечения высокоэффективной работы трансмиссии. Его конструкция позволяет снизить естественные колебания, обычно вызываемые наматыванием внутренних и внешних пластин цепи на переднюю звезду.Он обеспечивает лучшее зацепление цепи, более сильное удержание и более плавное нажатие на педали. — Улучшения в переключении передач — Простое подключение — Одноразовые — Более плавное вождение даже по неровной местности — Совместимость с Shimano Quick Link SM-CN910-12 — Эта цепь соответствует требованиям к долговечности для приложений E-MTB

29,99 долл. США

— 9-ступенчатая совместимость с Deore / Tiagra — 3/32 дюйма — 116 ссылок

56,99 долл. США

— 10-скоростная цепь для системы электровелосипедов Shimano STEPS E8000 — Только одинарная передняя звезда — SIL-TEC — 276 г — HG-X 10-ступенчатая

42 доллара. 99

10-скоростная цепь Ultegra

Shimano обеспечивает четкое переключение передач и превосходную долговечность. Плавное и точное переключение происходит благодаря тщательно спроектированным фаскам внутренней и внешней пластин, специально разработанным для удовлетворения уникальных требований движущейся цепи. А пластины перфорированы для обрезки драгоценных граммов. — Вес: 267 г

39,99–41,99 долл. США

CN-HG701-11 Сверхузкая цепь HG-X11 (11 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ — Направленная 11-скоростная цепь — Более эффективный и бесшумный, меньше обслуживания — MTB, Road, E-BIKE, 11-скоростная совместимость — Усиленная цепь для использования на E-BIKE ВЫГОДА — Плавное и надежное переключение передач — Вес: 257 г (116 звеньев)

43 доллара.99

— совместимость с 10 скоростями — Shimano XT — 116 ссылок

45,99 долл. США

12-скоростная цепь Shimano Deore XT CN-M8100 оптимизирована для использования с системой трансмиссии Deore XT M8100 MTB. Специальная цепь с технологией HYPERGLIDE + обеспечивает лучшее удержание цепи, повышенную эффективность переключения и более плавную передачу на пересеченной местности — Расширенная внутренняя пластина улучшает зацепление цепи — Уменьшение времени переключения передач и ударов при педалировании — Включает одноразовую перемычку Shimano Quick-Link (SM-CN910-12) — Ссылок (ссылок): 126 — Цвет: серебристый. — Скорости трансмиссии: 12 — Вес: 252 г

42 доллара.99

— 9-ступенчатая совместимость — XT / Ultegra — 116 ссылок

35,00 долл. США

Помимо постепенного улучшения. Технология Flattop цепи SRAM Force создает более легкую, более тихую и прочную цепь. Ездите далеко, долго и быстро — эта цепь может преодолеть расстояние. — Технология Flattop позволяет получить более узкую цепь с более тихой работой и повышенной прочностью и долговечностью. — Внутренняя и внешняя пластины с твердым хромированием для более быстрого и точного переключения передач

33 доллара. 00

Цепь является сердцем трансмиссии Eagle 1×12, обеспечивая бесшумную работу, долгий срок службы и точное переключение передач. Он имеет ту же геометрию звена, что и XX1 Eagle, с прочными штифтами и более скромной отделкой. — Не для использования с трансмиссией переднего переключателя — Ссылок (ссылок): 126 — Скорости трансмиссии: 12 — Тип цепного соединения: одноразовая основная ссылка Половинная цепь: нет — Вес: 260 — Совместимость: все уровни систем трансмиссии Eagle

14,99 $

Односкоростная цепь PC-1

SRAM разработана для односкоростных велосипедов и обеспечивает высокую мощность даже при сильном вращении.Он поставляется с соединительным звеном для легкой установки и снятия.

12,00 долл. США

Односкоростная никелевая цепь PC-1

SRAM разработана для односкоростных велосипедов, поэтому она не соскакивает, когда вы выключаете питание. Он поставляется с соединительным звеном для легкой установки и снятия.

21,00 $

10-скоростная цепь

SRAM совместима со всеми 10-скоростными системами промышленного стандарта. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка и снятие несложно.

24,00 долл. США

10-скоростная цепь

SRAM совместима со всеми 10-скоростными системами промышленного стандарта. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка выполняется совсем несложно.

19,99 долл. США

Разработана на основе длинной линейки надежных и легких цепей, рассчитанных на прочность, и рекомендована для APEX 1, PC-1110. Разработанный с использованием проверенной геометрии SRAM XX1, PC-1110 отличается прочной конструкцией штифтов, 11-скоростной блокировкой PowerLock и плавным, эффективным переключением передач, на которое вы можете рассчитывать каждый раз.Оптимизирован для работы с кольцами X-SYNC для точной и надежной работы на 11 скоростях — Полностью совместим со всеми трансмиссиями SRAM 1x — Замыкающее звено: PowerLock Внешняя пластина: полированная серая Внутренняя пластина: полированная серая Обработка штифта: закаленный хром — Вес: 232 — 273 грамма Тип заклепки: цельный штифт — Скорости: 11

23–39,99 долл. США

11-скоростная цепь

SRAM имеет сильно скошенные внешние пластины для улучшения переключения и бесшумности. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка и снятие несложно.

43,00 долл. США

11-скоростная цепь

SRAM имеет сильно скошенные внешние пластины для улучшения переключения и бесшумности. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка и снятие несложно.

19,99 долл. США

Цепь PC 830

SRAM обеспечивает точное переключение передач, отличную надежность и превосходную передачу мощности для 8-скоростных трансмиссий.

14,00 долл. США

Цепь PC-850 от

SRAM — надежный партнер на всех дистанциях.Его также легко установить благодаря PowerLink, не требующему инструментов. Тихий, плавный, надежный и очень доступный PC-850 — это отличная цена.

18,00 долл. США

Цепь PC-870 от

SRAM — надежный партнер, который преодолевает препятствия. Его также легко установить благодаря PowerLink, не требующему инструментов. Тихий, плавный и надежный PC-870 доставит вас туда, куда вы хотите.

17,00 долл. США

PC-951 — это самая экономичная цепочка PowerChain от SRAM, отвечающая высоким стандартам качества.Он может похвастаться прочными закаленными хромом пальцами для долговечности и точного переключения передач. А благодаря отличному PowerLink вам даже не понадобятся инструменты для его установки.

22,00 долл. США

Цепь PC-971

SRAM обеспечивает легкий вес, прочность и плавность хода вашей трансмиссии. Его никелированные боковые панели обеспечивают более быстрое и точное переключение передач, а также превосходную надежность. А благодаря отличному PowerLink вам даже не потребуются инструменты для его установки.

70,00 долл. США

Совершенно новая цепь SRAM RED была переработана с нуля.Уникальная форма звеньев позволяет сделать цепь более узкой и легкой, увеличивая при этом прочность и обеспечивая большее пространство между внешними пластинами цепи и зубьями с обеих сторон. Результат: более тихая цепь с более быстрыми и точными переключениями. — Технология Flattop позволяет сделать цепь более узкой, более тихой, а также повышенной прочности и долговечности. — Внутренние соединительные пластины и ролики с твердым хромированием для уменьшения износа и увеличения срока службы Конструкция HollowPin для повышения прочности и эффективности — Длина цепи: 114 звеньев

60 долларов.00

Это может выглядеть нормально снаружи, но инженерия внутри этой невероятной конструкции цепи совсем не нормальная, и она делает возможным диапазон передач, который раньше был только в трансмиссиях с двумя звездами. И это также самый большой вклад в сверхгладкую, точную, долговечную и бесшумную работу трансмиссии Eagle. Звенья цепи Eagle имеют гладкий радиус, без острых краев или фасок, что позволяет значительно снизить уровень шума, трения и износа звездочек и зубчатых колес кассеты.Эта конструкция также позволяет сделать пластину более плоской, что означает более равномерное склепывание цепи и большую общую прочность. Технология HARD CHROME продлевает оптимальный срок службы цепи.

29,00 долл. США

С цепью SRAM X1 это всегда 1х11, поэтому цепь может быть уже, прочнее, быстрее — и все потому, что ей не приходится иметь дело с переключением передней звезды с высокими нагрузками. Поскольку он должен только переключать задние передачи, переключение передач происходит телепатически быстро и легко.Его рисунок «широкий зубец, узкий зубец» идеально сочетается с передними звездами SRAM X-Sync, так что обвисшие цепи и громоздкие цепные цепи остаются далеким воспоминанием. Долговечность также впечатляет благодаря технологии SRAM Hard Chrome, прочным контактам и запатентованной отделке звеньев для увеличения срока службы.

51,00 $

Цепь XX1 от SRAM всегда имеет размер 1 x 11, поэтому цепь может быть уже, прочнее, быстрее — и все потому, что ей не приходится иметь дело с переключением передней звезды с высокими нагрузками.Поскольку он должен только переключать задние передачи, переключение передач происходит телепатически быстро и легко. Его рисунок «широкий зубец, узкий зубец» идеально сочетается с передними звездами SRAM X-Sync, поэтому обвисшие цепи и громоздкие направляющие цепи остаются далеким воспоминанием. Долговечность и вес также впечатляют благодаря технологии SRAM Hard Chrome, полым штифтам и запатентованной отделке звеньев для увеличения срока службы.

85,00 долл. США

Самая сильная система — это цепь без слабых звеньев. Звенья цепи Eagle имеют гладкий радиус без острых краев или фасок, что позволяет значительно снизить уровень шума, трения и износа.Эта конструкция также позволяет использовать более плоскую пластину для более стабильного заклепывания цепи и большей общей прочности. Это также самый большой вклад в сверхгладкую, точную, долговечную и тихую работу кассеты 10-50T и звездочек X-SYNC 2. Кроме того, установка упрощается с помощью специальной 12-скоростной быстрой ссылки Eagle. — Революционный дизайн и технология новых цепей — Цепь Eagle была полностью модернизирована и изготовлена ​​по новой технологии производства. — Совершенно новый соединитель цепи Eagle Power Lock с технологией FLOWLINK обеспечивает лучшее направление цепи и увеличенный срок службы — Цепь Eagle — самая бесшумная, прочная и износостойкая цепь в мире. — Уникальные особенности и дизайн также обеспечивают значительно улучшенную износостойкость кассет и колец Eagle

.

14 долларов.99

Для цепи Bluebird Odyssey взяла проверенную и надежную цепь KMC 510-HX и добавила к одному концу стационарно прикрепленное, установленное на заводе полусвое звено. Когда цепь обрезана до нужного размера, вы можете легко решить, использовать ли полусвое звено. Оригинальные шарнирные соединения заводской сборки радикально прочнее, чем собранные в мастерской, так что это огромное преимущество.

Цепи

— Магазин велосипедов Южной Калифорнии

29,99 долл. США

Цепи Shimano CN-HG71, 6/7/8 скоростей — 8-скоростная цепь MTB соответствует требованиям к долговечности для использования на электровелосипеде — Предназначен для точного переключения индекса Hyperdrive SIS и Dual SIS — Включает цепь и соединительный штифт цепи или быстрое звено — Ссылки: 116

29 долларов. 99

10-скоростная цепь Shimano уровня Deore

обеспечивает превосходную передачу мощности и первоклассную долговечность. Он демонстрирует грязеотталкивающий дизайн и направленный дизайн Shimano с разработанными внутренней и внешней пластинами для плавного, быстрого и точного переключения.

34,99 доллара США

— 9-ступенчатая совместимость с Deore / Tiagra — 3/32 дюйма — 116 ссылок

49,99 долл. США

Цепь Shimano CN-HG901, 11 скоростей — Отделка SIL-TEC на звеньях и роликах для снижения шума и трения. — полые штифты для снижения веса — Тип соединения цепи: прессованный штифт — Скорости трансмиссии: 11 Половинная цепь: нет — Ссылок (ссылок): 116 — Ширина: 5.62 мм

49,99 долл. США

CN-E6070-9 Цепь (9 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ — Новый размер пластины цепи ВЫГОДА — Усилен против порезов цепи для использования на E-BIKE — Более эффективный и бесшумный, меньший объем обслуживания от SHIMANO «SIL-TEC» (CN-E6090-10) — Только передняя одиночная передача

39,99 долл. США

Shimano Tiagra CN-4601 10-скоростные цепи — Для тройных трансмиссий Ultegra 6703 и 105 5703 см. 10-скоростные ненаправленные цепи Hyperglide. — 10-скоростная цепь Hyperglide — Не совместим с трансмиссией Shimano 10-Speed ​​Dyna-sys для горных велосипедов. — Направленные внутренние и внешние пластины, предназначенные для лучшего контакта с зубьями шестерни, позволяют плавное переключение даже в условиях высоких нагрузок — Хромированные заклепки улучшают износостойкость — Перфорированные пластины для уменьшения веса — 116 звеньев

49 долларов.99

Цепь Shimano Ultegra CN-6600, 10 скоростей — 10-скоростная цепь Hyperglide — Цепи Ultegra 6600 и 105 5600 рекомендуется использовать вместе с Ultegra 6703 и 105 5703 Triple — Оптимизированная цепь для звездочки HG, которая обеспечивает быстрое и точное переключение задних передач (особенно при переключении на пониженную передачу) — Хромированные заклепки улучшают износостойкость — Обработка поверхности внешнего звена оцинкованного сплава — Тип соединения цепи: прессованный штифт — Цвет: серебристый / серый. Определенный цвет: серебристый — Скорости трансмиссии: 10 Половинная цепь: нет — Ссылок (ссылок): 116 — Вес: 280 грамм — Ширина: 6.1 мм

42,99 долл. США

10-скоростная цепь Ultegra

Shimano обеспечивает четкое переключение передач и превосходную долговечность. Плавное и точное переключение происходит благодаря тщательно спроектированным фаскам внутренней и внешней пластин, специально разработанным для удовлетворения уникальных требований движущейся цепи. А пластины перфорированы для обрезки драгоценных граммов. — Вес: 267 г

44,99 доллара США

CN-HG701-11 Сверхузкая цепь HG-X11 (11 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ — Направленная 11-скоростная цепь — Более эффективный и бесшумный, меньше обслуживания — MTB, Road, E-BIKE, 11-скоростная совместимость — Усиленная цепь для использования на E-BIKE ВЫГОДА — Плавное и надежное переключение передач — Вес: 257 г (116 звеньев)

43 доллара.99

— совместимость с 10 скоростями — Shimano XT — 116 ссылок

59,99 долл. США

12-скоростная цепь Shimano Deore XT CN-M8100 оптимизирована для использования с системой трансмиссии Deore XT M8100 MTB. Специальная цепь с технологией HYPERGLIDE + обеспечивает лучшее удержание цепи, повышенную эффективность переключения и более плавную передачу на пересеченной местности — Расширенная внутренняя пластина улучшает зацепление цепи — Уменьшение времени переключения передач и ударов при педалировании — Включает одноразовую перемычку Shimano Quick-Link (SM-CN910-12) — Ссылок (ссылок): 126 — Цвет: серебристый. — Скорости трансмиссии: 12 — Вес: 252 г

42 доллара.99

— 9-ступенчатая совместимость — XT / Ultegra — 116 ссылок

59,99 долл. США

Super Narrow SIL-TEC HG-X11 Цепь (11 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ — Задний привод Плавное движение без шума — Передний привод Сохранение безопасности цепи при пересечении линии цепи — Переднее и заднее переключение Плавное и надежное переключение ВЫГОДА — Специальная асимметричная пластина HG-X11 для 11-ступенчатой — Вес: 247 г (114 ссылка) — SIL-TEC на пластине / ролике — полый штифт — Вес: 247 г (114 ссылка)

14,99 $

Цепь BMX для тяжелых условий эксплуатации со звеньями с тисненым логотипом Salt. — Сталь хромированная, тип 510 H — Ссылки (ссылки): 100 — Черный цвет — Скорости трансмиссии: односкоростные — Тип соединения цепи: прессованный штифт

49,99 долл. США

Помимо постепенного улучшения. Технология Flattop цепи SRAM Force создает более легкую, более тихую и прочную цепь. Ездите далеко, долго и быстро — эта цепь может преодолеть расстояние. — Технология Flattop позволяет получить более узкую цепь с более тихой работой и повышенной прочностью и долговечностью. — Внутренняя и внешняя пластины с твердым хромированием для более быстрого и точного переключения передач

49 долларов.99

Цепь является сердцем трансмиссии Eagle 1×12, обеспечивая бесшумную работу, долгий срок службы и точное переключение передач. Он имеет ту же геометрию звена, что и XX1 Eagle, с прочными штифтами и более скромной отделкой. — Не для использования с трансмиссией переднего переключателя — Ссылок (ссылок): 126 — Скорости трансмиссии: 12 — Тип цепного соединения: одноразовая основная ссылка Половинная цепь: нет — Вес: 260 — Совместимость: все уровни систем трансмиссии Eagle

39,99 долл. США

Основой каждой трансмиссии Eagle является ее цепь, а цепь NX Eagle спроектирована и изготовлена ​​с использованием подлинной архитектуры SRAM Eagle, поэтому она полностью совместима со всеми другими компонентами экосистемы Eagle.Цепь NX Eagle отличается прочной конструкцией штифтов, системой Eagle PowerLock и плавным и эффективным переключением передач, на которое вы можете рассчитывать каждый раз. Особенности / Характеристики Соединитель цепи Eagle PowerLock с технологией FLOW LINK обеспечивает лучшее направление цепи и увеличивает срок службы — Уникальные особенности и дизайн также обеспечивают значительно улучшенную износостойкость кассет и колец Eagle. — Вес: 278 г (126 звеньев) — Материал: сталь. — Скорости: 12 — Совместимость: все уровни систем трансмиссии Eagle

10 долларов.99

Односкоростная цепь PC-1

SRAM разработана для односкоростных велосипедов и обеспечивает высокую мощность даже при сильном вращении. Он поставляется с соединительным звеном для легкой установки и снятия.

39,99 долл. США

10-скоростная цепь

SRAM совместима со всеми 10-скоростными системами промышленного стандарта. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка и снятие несложно.

28,99 долл. США

11-скоростная цепь

SRAM имеет сильно скошенные внешние пластины для улучшения переключения и бесшумности.А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка и снятие несложно.

49,99 долл. США

11-скоростная цепь

SRAM имеет сильно скошенные внешние пластины для улучшения переключения и бесшумности. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка и снятие несложно.

24,99 доллара США

Цепь PC 830

SRAM обеспечивает точное переключение передач, отличную надежность и превосходную передачу мощности для 8-скоростных трансмиссий.

29 долларов.99

Цепь PC-850 от

SRAM — надежный партнер на всех дистанциях. Его также легко установить благодаря PowerLink, не требующему инструментов. Тихий, плавный, надежный и очень доступный PC-850 — это отличная цена.

29,99 долл. США

Цепь PC-870 от

SRAM — надежный партнер, который преодолевает препятствия. Его также легко установить благодаря PowerLink, не требующему инструментов. Тихий, плавный и надежный PC-870 доставит вас туда, куда вы хотите.

29,99 долл. США

PC-951 — это самая экономичная цепочка PowerChain от SRAM, отвечающая высоким стандартам качества.Он может похвастаться прочными закаленными хромом пальцами для долговечности и точного переключения передач. А благодаря отличному PowerLink вам даже не потребуются инструменты для его установки.

21,99 доллара США

Цепь PC-971

SRAM обеспечивает легкий вес, прочность и плавность хода вашей трансмиссии. Его никелированные боковые панели обеспечивают более быстрое и точное переключение передач, а также превосходную надежность. А благодаря отличному PowerLink вам даже не потребуются инструменты для его установки.

44,99 доллара США

Цепь PC-991

SRAM обеспечивает легкий вес, прочность, быстрое переключение и плавность хода вашей трансмиссии.Он может похвастаться закаленными хромом пальцами, а также внутренними и внешними боковыми панелями, разработанными для быстрого и плавного переключения передач в любых условиях. А благодаря отличному PowerLink вам даже не потребуются инструменты для его установки.

4,99 доллара США

Это правильное соединительное звено для 9-скоростных цепей SRAM PowerLink. Они отлично подходят для установки новых цепей и фиксации цепей на дороге и тропе. Это единая упаковка.

4,99 доллара США

Это правильные соединительные звенья для 8-скоростных цепей SRAM PowerLink.Они отлично подходят для установки новых цепей и фиксации цепей на дороге и тропе.

4,99 доллара США

Это правильные соединительные звенья для 10-скоростных цепей SRAM. Они отлично подходят для установки новых цепей и фиксации цепей на дороге и тропе. Поставляются упаковками по четыре штуки.

велосипедных цепей — какая из них лучше?

Эта статья была первоначально написана в 2007 году и опубликована в журнале Triathlete. Он был обновлен по состоянию на октябрь 2018 года, чтобы отразить современные тенденции и технологии в космосе.

Я получил противоречивые рекомендации относительно того, какой бренд сети использовать и почему. Есть ли какие-либо существенные различия между цепочками и действительно ли важна цепочка, которую вы используете? -Шон, TN

Шон,

Велосипед — это сумма его частей, и для того, чтобы велосипед не работал должным образом, требуется только одна из этих частей, которые плохо взаимодействуют с другими. Ваша цепь лежит в основе вашей трансмиссии и абсолютно необходима для движения вашего мотоцикла вперед и повышения производительности.Следовательно, в случае цепей совместимость и долговечность являются обязательными, а также необходимо учитывать механическую ремонтопригодность и даже механическое трение. Другими словами, значение имеет то, какую цепочку вы используете.

Совместимость цепей — 10 скоростей:

Можно было бы подумать, что совместимость цепи будет столь же простой задачей, как найти цепь, которая сделана для того же количества передач, которое у вас есть на вашей задней кассете. Было время, когда это было в значительной степени правдой. Однако с появлением 10-скоростной трансмиссии допуски и интервалы стали настолько жесткими, что цепи стали более специфичными для бренда.Например, 10-скоростные цепи Shimano и SRAM обычно имеют ширину, очень близкую к 5,9 мм, в то время как 10-скоростные цепи Campagnolo немного шире — 6,1 мм. Хотя 0,2 мм — довольно небольшое число, это может быть значимое число. При определенных углах цепи, если ваша цепь слишком широкая или слишком узкая для трансмиссии, на которой она используется, вероятность того, что цепь зацепится за другие зубцы трансмиссии и создаст пропуски, шум или непостоянную работу.

Если вы хотите гарантировать наилучшую совместимость, вам следует оставить марку цепи такой же, как у ваших переключателей и рычагов переключения передач. Компоненты бренда разработаны как система, которая лучше всего работает вместе. При этом, если размеры очень похожи друг на друга, торговые марки обычно взаимозаменяемы, и некоторые марки могут иметь преимущества (см. «Удобство обслуживания» ниже), которые стоит учитывать. 10-скоростные цепи SRAM имеют ту же ширину, что и Shimano, и поэтому обычно работают взаимозаменяемо. Wippermann производит две ширины своих цепей Connex: модели с маркировкой «S» (например, 10SO) предназначены для совместимости с цепями Shimano, а цепи не-S (например, 1008) предназначены для работы с Campagnolo.

(Техническое обновление: по состоянию на 9/07 г. все стандартные 10-скоростные цепи имеют размер от 5,95 мм до 6,1 мм и должны быть универсально совместимы между брендами. Некоторые звенья Wippermann Connex мешают работе стопорных колец с 11 зубьями, но сейчас Wippermann производит только «S ”И все они универсальны для SRAM, Shimano или Campagnolo.)

Совместимость цепей — 11 и 12 скоростей:

В отличие от нормы, функциональная совместимость между брендами фактически улучшилась с введением 11-скоростных кассет. Почему? Проще говоря, производителям не хватило места, чтобы использовать свои собственные, немного уникальные размеры, и, таким образом, размеры цепей стали более похожими для разных брендов. 11-скоростная трансмиссия привела к тому, что размеры наружной пластины обоймы на цепях стали уже, но внутренние размеры изменились мало. По этой причине вы можете использовать большинство 11-скоростных цепей на 10-скоростной трансмиссии. Однако по-другому не получается. Более широкая внешняя ширина 10-скоростной цепи не поместится между зубьями с 11 зубьями. 12-скоростные цепи характерны для 12-скоростных трансмиссий, а трансмиссии 1x часто имеют собственные цепи.

Для 11 и 12 скоростей мы продолжаем рекомендовать вам использовать цепи производителя трансмиссии, если вы хотите добиться максимальной производительности. При этом с 11-скоростной трансмиссией Shimano и SRAM часто очень хорошо работают вместе, и многие сети послепродажного обслуживания от таких компаний, как KMC (которая производит много цепей Shimano), являются прекрасной заменой.

Прочность цепи:

Старая пословица о том, что прочность цепи определяется ее самым слабым звеном, верна; все, что нужно, — это один штырь или звено, чтобы сломаться, и ваш велосипед в спешке остановится.Обычно это самое слабое звено цепи

главное звено или штырь, которые иногда могут быть скомпрометированы при установке или просто могут быть не такими прочными, как постоянные звенья, окружающие его. Все цепи от признанных строителей надежны; однако, если вам нужно выбрать самое слабое звено, основные штифты, которые цепи Shimano использовали на протяжении десятилетий, кажутся немного более привередливыми, чем остальные. При этом цепи Shimano исключительно хорошо переключаются при использовании с другими компонентами Shimano, а частота отказов при правильной установке все еще довольно низка.Совсем недавно Shimano представила настоящую мастер-ссылку, как и многие другие бренды, чтобы дополнить свой значок. В цепях Shimano нам нравится мастер-звено по сравнению со штифтом.

Мы не видели достаточно образца, чтобы установить огромную разницу в долговечности цепей между брендами. Как ни странно, кажется, что некоторые цепи из нержавеющей стали могут сопротивляться растяжению дольше, чем некоторые другие материалы. Однако, когда дело доходит до того, как долго работает цепь, обслуживание и характер износа райдера являются самой большой переменной, влияющей на растяжение и срок службы цепи.Чем чище и лучше смазана трансмиссия, тем дольше прослужит цепь. При этом я видел, как сильные гонщики с грязными цепями растягивали их до точки замены менее чем за 1000 миль, в то время как более легкие гонщики с чистыми трансмиссиями часто могли проехать более 4000 миль.

Цепи более высокого качества часто используют в своей конструкции никель или даже нержавеющую сталь для повышения сопротивления растяжению, а некоторые модели даже предлагают функции снижения веса, такие как полые штифты.Существуют даже титановые цепи таких брендов, как KMC и YBN, для тех, кто ищет способ избавиться от более чем 200 долларов за деталь, которую необходимо регулярно заменять.

Стоит отметить, что, поднявшись на ступеньку выше по спектру компонентов цепи, вы часто получаете более качественные покрытия и гальваническое покрытие цепи при довольно низких дополнительных затратах. Сейчас разница в цене между Shimano Ultegra и Dura Ace составляет 10 долларов.

Исправность цепи:

Если вы правильно используете подходящие смазочные материалы, возможно, вам потребуется только снять цепь, чтобы заменить ее; Вы можете содержать цепь в чистоте, оставив ее на велосипеде.В этом случае простота удаления не имеет большого значения. Однако, если вы хотите снимать свою цепь для очистки или обслуживания, некоторые цепи проще, чем другие. В 11- и 12-скоростных цепях Shimano и SRAM используются главные звенья, которые обе компании предлагают заменять при каждом снятии цепи. При этом мы знаем ряд райдеров, которые повторно используют свои главные ссылки SRAM и Shimano. Ни одна из компаний не предлагает звено, которое можно удалить без использования базового инструмента для цепей, похожего на плоскогубцы. Campagnolo использует специальные штифты на своих 11- и 12-скоростных цепях, для которых требуются специальные инструменты для штифтов и довольно дорогие штифты.«Универсальные» съемные и многоразовые звенья и цепи, включая некоторые конструкции, не требующие использования инструментов, доступны на вторичном рынке таких компаний, как Wipperman (Connex link), KMC и Taya.

Трение механической цепи:

Чем в свободное время занимаются инженеры-механики, которые любят кататься на велосипедах? Тестируйте вещи. Имея это в виду, существует много доступной информации о различиях трения между грязными трансмиссиями и чистыми трансмиссиями, а также о различиях между различными марками цепей и вариантами смазки.Подробности этого выходят за рамки данной статьи. Тем не менее, некоторые общие концепции, которыми большинство гонщиков заинтересовано в снижении трения в трансмиссии, следующие:

• Чистые трансмиссии обеспечивают минимальное трение. Содержать трансмиссию в чистоте и смазывать ее смазкой со сверхнизким трением — это то, что вы можете сделать номер один, чтобы минимизировать механическое трение.
• Между «большой тройкой» (Shimano, SRAM и Campagnolo) цепи Shimano Dura Ace исторически имеют тенденцию испытывать наименьшее трение.Стоит отметить, что тесты, которые подтверждают это, часто делают это после того, как цепь очищена от покрытий OEM и используется одна из наиболее эффективных смазочных материалов. Тем не менее, разница между брендами бледнеет по сравнению с другими факторами; разница в трении между единицами в цепи может быть намного больше, чем разница между марками и моделями. Другими словами, выбор марки цепи, основанной только на механическом трении, может оказаться бессмысленным; другие переменные обычно заслуживают внимания.
• Покрытия «гоночные» со сверхнизким трением доступны от таких компаний, как Ceramic Speed. Эти покрытия рассчитаны на срок службы около 150 миль и предлагают самые низкие показатели трения. Эти покрытия, наносимые на заводе, часто доступны на цепях от ряда производителей. Стоит отметить, что трение новой цепи понижается на примерно на 0,5 Вт после первого часа использования. Никогда не рекомендуется впервые ездить на совершенно новом компоненте в день гонки — проехать 20 миль на своей новой цепи до дня гонки.
• Использование смазки для цепи с низким коэффициентом трения с очистителем (например, некоторых смазок Rock n’Roll) и соблюдение инструкций по нанесению и очистке — это самое важное, что вы можете сделать, чтобы минимизировать трение.

Роликовая цепь, используемая на велосипедах, существует уже более ста лет; его корни можно проследить вплоть до Да Винчи. Спустя столетия никто не придумал дизайна, который более эффективно передает человеческую силу. Современная роликовая цепь проста и в то же время техническа.Скошенные пластины и тонкие детали, из которых состоит современная велосипедная цепь, являются важной причиной того, почему современное индексное переключение работает так хорошо и почему задние кассеты с 10, 11 и 12 скоростями могут существовать и работать так хорошо. По мере развития цепной технологии и появления на рынке все большего числа брендов, важность решения проблемы совместимости с остальными вашими компонентами, а также рассмотрения того, как ваша цепочка обеспечивает долговечность, производительность и удобство обслуживания.

Наслаждайтесь поездкой и тренируйтесь усердно и умно!

Ян

, первоначально опубликовано в июле 2007 г. / Copyright © 2007

Таблица размеров велосипедных цепей

»StateCyclist

Не существует универсальной велосипедной цепи, которая подходила бы для всех типов велосипедов.Размеры велосипедных цепей различаются в зависимости от нескольких факторов. В своей предыдущей статье я уже рассказывал о типах стандартных велосипедных цепей. Так или иначе, я подумал, что нам нужна отдельная статья о размерах велосипедных цепей.

Если вы заменяете велосипедную цепь самостоятельно, вам необходимо знать о различиях между велосипедными цепями.

В этой статье мы обсудим велосипедные цепи различной длины и ширины. Мы также найдем уравнение для определения правильной длины стандартной велосипедной цепи, рассмотрим таблицу размеров велосипедной цепи и, наконец, ответим на некоторые животрепещущие вопросы.

Итак, начнем с таблицы размеров велосипедной цепи и руководства по размерам.

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках, совершаемых по ссылкам в этом посте, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Переменные размеров велосипедной цепи

Длина звена (шаг)

Шаг звена велосипедной цепи (расстояние между центрами штифтов) стандартизирован и составляет 1/2 дюйма или 12,7 миллиметра. Исторически существовали и другие размеры шага, но в наши дни стандартным является шаг 0,5 дюйма.

Длина (общая длина)

Общая длина велосипедной цепи рассчитывается путем умножения количества звеньев на шаг звена 1/2 дюйма.

Я видел цепи от 100 до 126 звеньев.

Я проанализировал список самых продаваемых велосипедных цепей на Amazon и обнаружил, что самая популярная длина цепи составляет 116 звеньев.

Кол-во звеньев	Доступные модели
100	1
104	1
112
116	20
118	1
122	1
126	6

Вы всегда можете укоротить цепь велосипеда.Но увеличить длину велосипедной цепи непросто. Итак, постарайтесь найти подходящий размер.

Внутренняя ширина

Существует 4 размера внутренней ширины велосипедной цепи — 1/8 ″, 3/32 ″, 11/128 ″ и 5/32 ″:

• 1/8 ″ (3,2 мм) — некоторые велосипеды с одной задней звездочкой
• 3/32 ″ (2,4 мм) — некоторые велосипеды с одной задней звездочкой, велосипеды с 5-8 задними звездочками и переключателями
• 11/128 ″ (2,2 мм) ) — велосипеды с задними звездочками 9-12 и переключателями
• 5/32 ″ (4.0мм) — грузовые велосипеды и трехколесные велосипеды.

Другими словами, если у вас есть тяжелый грузовой велосипед или трехколесный велосипед, вам понадобится цепь 5/32 ″.

Если ваш велосипед оснащен переключателем, вам понадобится цепь 3/32 ″ или 11/128 ″.

Если у вас односкоростной велосипед или велосипед с внутренним редуктором, вам потребуется 1/8 дюйма или 3/32 дюйма. Вы должны получить правильный размер, но если это невозможно, вы можете получить 1/8 ″, потому что она имеет ограниченную совместимость со звездочкой 3/32 ″.

Внешняя ширина

Когда вы покупаете новую цепь для своего велосипеда с многоскоростным переключателем, внешняя ширина — еще один фактор, о котором вам следует помнить.Правильная ширина определяется количеством задних звездочек вашего велосипеда — чем больше задних звездочек расположены близко друг к другу, тем более узкая цепь должна использоваться.

Не стоит беспокоиться о внешней ширине цепи в случае односкоростного велосипеда или велосипеда с одной задней шестеренкой.

Таблица размеров велосипедных цепей

Чаще у велосипедистов, подобных мне, оказывается множество вариантов. Мы даже не понимаем, что выбрать. Итак, чтобы помочь в правильном выборе велосипедных цепей, я делюсь приведенной ниже таблицей размеров велосипедных цепей.

Хотя односкоростные велосипедные цепи имеют разные размеры, приведенная ниже таблица размеров применима для большинства велосипедов с редуктором. Таблица в сочетании с этим руководством и уравнением должна подходить для определения размера велосипедной цепи.

Трансмиссия *	Внешняя ширина, дюйм	Внешняя ширина, мм	Внутренняя ширина, дюйм
5/6/7/8 скоростей	9/32 ″	7.1 — 7,3 мм	3/32 ″
9 скоростей	1/4 ″ — 9/32 ″	6,5 — 7,0 мм	11/128 ″
10 скоростей	1/4 ″ — 9/32 ″	6,0 — 7,0 мм	11/128 ″
10-скоростная узкая	7/32 ″	5,88 мм	11/128 ″
11 скоростей	7 / 32 ″	5,5 — 5,62 мм	11/128 ″
12 скоростей	13/64 ″	5.3 мм	11/128 ″

* Количество задних звездочек

Советы:

• Существуют некоторые различия между наборами цепей от разных производителей, поэтому рекомендуется приобретать цепь у производителя набора цепей вашего велосипеда
• вы можете использовать более узкую цепь, чем требуется в спецификации вашего велосипеда, но помните, что более тонкие цепи более дорогие и менее прочные
• Если вы используете узкую цепь с изношенной цепью, цепь может упасть между звездочками Как найти правильную длину цепи?

  Используйте старую цепь

  Если ваша старая цепь по-прежнему сохраняет отличную форму при надлежащей длине, вы можете использовать ее для включения при покупке новой цепи.

  Просто положите новую цепь рядом с исходной. Внешние пластины должны быть совмещены с внешними пластинами, а внутренние — с внутренними. Вы можете использовать основную ссылку, чтобы получить правильное сравнение.

  Если вы использовали цепь в течение длительного периода времени, она, скорее всего, будет растягиваться, поэтому этот метод не может предоставить правильные данные.

  Метод наибольшего зубца и наибольшей передней звезды

  Напротив, если у вас нет старой цепи, вы также можете использовать метод наибольшего зубца и наибольшей передней звезды для измерения размера цепи вашего велосипеда.

  Процесс выглядит следующим образом:
  1. Замените передний переключатель на самой большой передней звезде и задний переключатель на самой маленькой шестеренке.
  2. Начните с покрытия самой большой задней шестерни цепью.
  3. Если у вас есть один конец новой цепи на внешней пластине, вы должны провести его в направлении передней цепи.
  4. Возьмите цепь, пропустите ее через шестерню переднего переключателя и удерживайте в положении «5 часов».
  5. Если у вас есть главная ссылка, установите половинную ссылку.
  6. Возьмите нижнюю часть и поднесите ее к ранее удерживаемой передней звездочке.
  7. Обратите должное внимание и определите эталонную заклепку в том месте, где оба конца вашей цепи соответствуют максимальному натяжению.
  8. Добавьте одну заклепку с эталонной заклепкой, и последняя станет их эталонной заклепкой. Он вам понадобится, так как вы не сможете соединиться на более ранней контрольной заклепке.
  9. Обрежьте цепь на дополнительной заклепке по новой эталонной заклепке с помощью цепного инструмента.

  Есть несколько исключений.Вам нужно добавить четыре заклепки с эталонной заклепкой в ​​переключатель передач SRAM с 11- или 12-скоростными кассетами.

  Кроме того, нужно учитывать заднюю подвеску. По мере того, как ваш велосипед толкает заднюю подвеску, расстояние между звездочкой и зубьями будет уменьшаться. Для правильной настройки отсоедините амортизатор задней подвески велосипеда и настройте сцепление.

  Определение длины цепи по уравнению

  Длины велосипедных цепей являются целыми числами. Они не могут быть дробями, так как состоят из внешних и внутренних пластин.

  Мы можем найти длину цепи велосипеда, используя промышленное уравнение для цепей переключателя.

  Для измерения длины велосипедной цепи необходимо сделать следующее:

  1. Подсчитать количество зубьев на самой большой передней звездочке и самой большой задней звездочке. Вы также можете найти номера, напечатанные на звездочках.
  2. Затем вам нужно измерить расстояние между задней осью болта кривошипа и средней точкой.
  3. Измерьте расстояние с точностью до 1/8 дюйма и преобразуйте его в десятичные дроби.
  4. Затем вы используете уравнение для определения длины вашей цепочки.

  Вот простое уравнение длины велосипеда:

  L = 2 (C) + (F / 4 + R / 4 + 1)

  Здесь

  L = длина цепи в дюймах.

  C = длина нижнего перья в дюймах от вышеописанных шагов.

  F = количество зубцов на самой большой передней звездочке.

  R = количество зубцов на самой большой задней звездочке.

  При определении длины она может содержать дроби.Просто округлите его до ближайшего целого числа.

  В любом случае, это уравнение не применимо к велосипедам с очень разными размерами передних звезд или короткими нижними перьями. В таких случаях вам необходимо использовать сложное и строгое уравнение:

  Длина цепи, L = 1 + 0,25 X (F + R) + 2 X

  Часто задаваемые вопросы

  Как мне узнать, что я размер велосипедной цепи?

  Размер велосипедной цепи можно узнать из приведенной выше таблицы размеров велосипеда.Вы также можете определить размер вручную, используя уравнение для размера велосипедной цепи, указанное выше.

  Какой стандартный размер велосипедной цепи?

  Стандартный размер велосипедной цепи означает обычно приемлемый стандартный размер велосипедной цепи. Он в основном включает в себя калибровку внутренней и внешней ширины, а также таблицы размеров.

  Например, односкоростные цепи имеют стандартную ширину 1/8 дюйма, а многоскоростные цепи с 5-8 скоростями имеют внутреннюю ширину 3/32 дюйма.Велосипеды с 9-12 скоростями имеют внутреннюю ширину 11/128 дюймов. Внешняя ширина также зависит от скорости. Выше мы задокументировали стандартную таблицу размеров велосипедной цепи.

  Цепь какого размера мне подойдет?

  Вы должны выбрать размер цепи, который соответствует вашему велосипеду. Есть уравнения и диаграммы для определения размера. Прочтите всю статью, чтобы узнать подробности.

  Все велосипедные цепи одинакового размера?

  Нет, все велосипедные цепи имеют разные размеры.Размер зависит от количества звездочек, скорости, расстояния между передней и задней звездочками и количества зубьев на них.

  Какие бывают размеры цепей?

  Размеры цепей различаются в зависимости от типа транспортных средств. Кроме того, они также изменчивы при рассмотрении внутренней структуры и дизайна аналогичных типов автомобилей. В основном велосипедные цепи бывают с шириной ролика 3/32 дюйма, 1/8 дюйма, 5/32 дюйма, 3/16 дюйма.

  Как определить размер цепи 1 × 11?

  Вы можете задать размер цепи 1 × 11, выполнив несколько шагов. Эти шаги перечислены ниже:

  1. Замените задний переключатель на самой маленькой шестеренке.
  2. Начните с покрытия самой большой задней шестерни цепью.
  3. Если у вас есть один конец новой цепи на внешней пластине, вы должны провести его в направлении передней цепи.
  4. Возьмите цепь, пропустите ее через звездочку переднего переключателя и удерживайте в положении «5 часов».
  5. Если у вас есть главное звено в цепи, установите половину главного звена.
  6. Возьмите нижнюю часть и поднесите ее к ранее удерживаемой передней звездочке.
  7. Обратите должное внимание и определите эталонную заклепку в том месте, где оба конца вашей цепи соответствуют максимальному натяжению.
  8. Добавьте четыре заклепки с эталонной заклепкой, и это будет ваша новая точка резки.
  9. Обрежьте цепь на острие реза с помощью цепного инструмента.

  6, 7, 8-скоростные цепи — это одно и то же?

  Нет, они не совпадают.Вы можете использовать 8-скоростную цепь шириной 7,1 мм на всех из них, но цепь для 6 и 7 скоростей шире, чем 8. Таким образом, вы можете использовать 8-скоростную цепь на 6 и 7. Но вам не следует использовать 6-скоростные цепи на 7 и 8 или 7-скоростные цепи на 8.

  Есть ли направления у велосипедных цепей?

  Да, у некоторых велосипедных цепей есть направление. Вы можете определить направление, определив напечатанные буквы или логотипы на цепочке. Внешняя сторона текста должна быть на стороне диска.

  В чем разница между 10- и 11-скоростными цепями?

  Существенная разница между 10- и 11-скоростными цепями — это внешняя ширина цепи.Хотя обе они имеют почти одинаковую ширину и зубья кассеты, ширина 11-скоростной цепи составляет 5,62 мм, а ширина 10-скоростной цепи — 5,88 мм. Они взаимозаменяемы? Вроде, как бы, что-то вроде. Вы можете использовать 11-скоростные цепи на 10-скоростных велосипедах (и платить более высокую цену, потому что узкие цепи, как правило, дороже). Но 10-скоростная цепь, вероятно, будет слишком широкой для 11-ступенчатой ​​коробки передач.

  Можно ли использовать обычную велосипедную цепь на моторизованном велосипеде?

  Да, вы можете использовать обычную велосипедную цепь для педального привода моторизованного велосипеда.Моторизованный велосипед также использует в качестве привода вторую цепь. Приводная цепь размера 415, например, велосипедная цепь King PRO COMPANY, толще и тяжелее и специально предназначена для мотоциклов. Обладая прочной и универсальной конструкцией, его можно использовать в двухтактных велосипедах.

  Заключение

  Мы постарались дать все необходимые идеи для замены цепи своими руками. Так или иначе, могут быть некоторые исключения и путаница. При необходимости проконсультируйтесь с профессионалами для получения более подробной информации.

  Статьи по теме

  Цепи

  — KLM Bike & Fitness

  120–159,99 долл. США

  Цепи серии

  X-Superlight — это высококачественные цепи с высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивающие великолепное переключение передач на любой выбранной трансмиссии. Для спортсменов, которым нужна самая легкая, прочная и плавная цепь переключения передач, не ищите дальше. Основная характеристика черного алмазоподобного покрытия (DLC) — снижение абразивного износа. Кроме того, твердость его поверхности выше, чем у большинства покрытий, что обеспечивает долгосрочное функционирование, оптимальную стабильность и более высокую долговечность.- Включает отсутствующее звено KMC 11 — Совместимость со всеми 11 скоростными системами (включая Campagnolo / Shimano / SRAM) — Вес: 243 г

  145,00 долларов США

  Благодаря уникальной оптимизации, сверхбыстрая гоночная цепь CeramicSpeed ​​экономит ваши ватты и улучшает ваши характеристики за счет свободной скорости и беспрецедентно низкого трения. Наши сверхбыстрые гоночные цепи тщательно отбираются у поставщиков высокого качества и вручную оптимизируются в Дании. Эта сверхбыстрая цепь была оптимизирована для совместимости с 11 скоростями KMC, чтобы повысить эффективность всей трансмиссии.Гоночные цепи CeramicSpeed ​​UFO могут сэкономить от 2 до 5 ватт на расстоянии 600 км / 370 миль. Нанесите CeramicSpeed ​​UFO Drip после 600 км, чтобы поддерживать максимальную оптимизацию цепи в течение всего срока службы цепи. Имейте в виду, что обработка НЛО не оптимизирована для влажных и грязных условий, которые могут вызвать коррозию цепи. CeramicSpeed ​​использует цепи от ведущих брендов, к которым применяется оптимизация. Цепи CeramicSpeed ​​UFO проходят многоступенчатый процесс, который включает полировку, очистку и нанесение двух слоев обработки для достижения максимально эффективной цепи.Процесс оптимизации UltraFast не слишком сложен, но требует очень много времени. В коробке: — Оптимизированная цепь из 116 звеньев — Прямая ссылка — Образец одноразового использования UFO Drip — Одноразовые перчатки — Лист наклеек

  70–115 долларов США

  -X11SL DLC: сверхлегкая цепь для 11-скоростных Campagnolo / Shimano / Sram с алмазоподобным покрытием для дополнительной прочности, 235 г -X11SL: сверхлегкая цепь для использования с 11-скоростными Campagnolo / Shimano / Sram (золотой цвет — покрытие нитридом титана), 235 г

  72 доллара.99–90,99 долл. США

  — Запатентованные углеродные корды обладают прочностью на разрыв, необходимой для обеспечения плавной, нежирной и продолжительной езды по сравнению с системой с ременным приводом (срок службы цепей увеличивается вдвое). Ремень совместим только с зубьями и звездочками Gates CDX CenterTrack. Размеры — 108 зуб. = 1188 мм — 111T = 1221 мм — 113 зуб. = 1243 мм — 115 зуб. = 1265 мм — 118 зуб. = 1298 мм — 120 зуб. = 1320 мм — 122 зуб. = 1342 мм — 125 зуб. = 1375 мм — 132 зуб. = 1452 мм — 250T (тандем) = 2000 мм

  85,00 долл. США

  Самая сильная система — это цепь без слабых звеньев.Звенья цепи Eagle имеют гладкий радиус без острых краев или фасок, что позволяет значительно снизить уровень шума, трения и износа. Эта конструкция также позволяет использовать более плоскую пластину для более стабильного заклепывания цепи и большей общей прочности. Это также самый большой вклад в сверхгладкую, точную, долговечную и тихую работу кассеты 10-50T и звездочек X-SYNC 2. Кроме того, установка упрощается с помощью специальной 12-скоростной быстрой ссылки Eagle. — Революционный дизайн и технология новых цепей — Цепь Eagle была полностью модернизирована и изготовлена ​​по новой технологии производства.- Совершенно новый соединитель цепи Eagle Power Lock с технологией FLOWLINK обеспечивает лучшее направление цепи и увеличенный срок службы — Цепь Eagle — самая бесшумная, прочная и износостойкая цепь в мире. — Уникальные особенности и дизайн также обеспечивают значительно улучшенную износостойкость кассет и колец Eagle

  .

  80–85 долларов США

  Это может показаться нормальным снаружи, но инженерия внутри этой невероятной новой конструкции цепи совсем не нормальная и делает возможным диапазон передач, который раньше был только в трансмиссиях с двумя звездами.И это также самый большой вклад в сверхгладкую, точную, долговечную и бесшумную работу трансмиссии Eagle. Звенья цепи Eagle имеют гладкий радиус, без острых краев или фасок, что позволяет значительно снизить уровень шума, трения и износа звездочек и зубчатых колес кассеты. Эта конструкция также позволяет сделать пластину более плоской, что означает более равномерное склепывание цепи и большую общую прочность. Технология HARD CHROME продлевает оптимальный срок службы цепи, а покрытие нитридом титана на моделях Gold и Black снижает коррозию и дополнительно снижает трение.

  79,99–80 долларов США

  — Сверхлегкая цепь для использования с 10-скоростными Campagnolo / Shimano / SRAM (золотой цвет — покрытие нитридом титана) — Использование: Гора / Дорога — Размер: 1/2 x 11/128 дюймов Ширина: 5,9 мм. — Вес: 252 г — 116 звеньев

  79,99 долл. США

  CN-E8000-11 Сверхузкая цепь SIL-TEC HG-X11 (11 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ закрыть — Специальная обработка поверхности «пластины шкворня и роликовой тяги» ПРЕИМУЩЕСТВО закрыть — Прочность увеличена на 50% и более (по сравнению с CN-HG701-11)

  64 доллара.99–79,99 долл. США

  В этой цепи используются 3 вида обработки поверхности для обеспечения долговечности и плавности хода цепи. Ожидается, что срок службы по сравнению со стандартными велосипедными цепями будет в два раза больше стандартного пробега. — Закалка DHA для срока службы до 8000 км / 4900 миль — Ni-PFTE, обработанный для уменьшения трения Покрытие из нитрида титана обеспечивает прочную и долговечную отделку — Внутренние и внешние пластины с фаской для сглаживания и уменьшения усилия переключения — Включает одно многоразовое главное звено QRS и один традиционный штифт цепи — Лазерные вырезы и полые штифты для уменьшения веса — Ссылок (ссылок): 116 — Черный цвет — Ширина: 5.9 мм — Скорости трансмиссии: 10 — Тип цепного соединения: многоразовая основная ссылка — Вес: 242 г

  74,99 доллара США

  Super Narrow SIL-TEC HG-X11 Цепь (11 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ — Задний привод Плавное движение без шума — Передний привод Сохранение безопасности цепи при пересечении линии цепи — Переднее и заднее переключение Плавное и надежное переключение ВЫГОДА — Специальная асимметричная пластина HG-X11 для 11-ступенчатой — Вес: 247 г (114 ссылка) — SIL-TEC на пластине / ролике — полый штифт — Вес: 247 г (114 ссылка)

  70 долларов.00

  Совершенно новая цепь SRAM RED была переработана с нуля. Уникальная форма звеньев позволяет сделать цепь более узкой и легкой, увеличивая при этом прочность и обеспечивая большее пространство между внешними пластинами цепи и зубьями с обеих сторон. Результат: более тихая цепь с более быстрыми и точными переключениями. — Технология Flattop позволяет сделать цепь более узкой, более тихой, а также повышенной прочности и долговечности. — Внутренние соединительные пластины и ролики с твердым хромированием для уменьшения износа и увеличения срока службы Конструкция HollowPin для повышения прочности и эффективности — Длина цепи: 114 звеньев

  69 долларов.95

  10-скоростные цепи — исключительная производительность Наши 10-скоростные цепи имеют внутреннюю ширину всего 2,2 мм и совместимы со всеми 10-скоростными приводными системами. Высококачественные материалы обеспечивают длительный срок службы, а высокопроизводительная пластина гарантирует отличные характеристики переключения. Черное покрытие — латунь 100% промышленность доказала. Ультрачерное покрытие пластин этой цепи обеспечивает оптимальную защиту от коррозии. В сочетании с золотыми штырями Power Pins 10sB производит сильное визуальное впечатление своим необычным дизайном.Connex Link, соединитель, не требующий использования инструментов, всегда входит в состав каждой из этих цепей. — Размеры: 1/2 «x 11/128» — Длина штифта: 5,90 мм — Ширина ролика: 2,20 мм — Давление выброса пальца:> 2000 Н — Закалка штифта: XHB — Ссылки: 114 — Вес: 264 г — Для всех 10-ступенчатых систем Подходит для шоссейных и горных велосипедов

  63,00 $

  Цепь XX1 от SRAM всегда имеет размер 1 x 11, поэтому цепь может быть уже, прочнее, быстрее — и все потому, что ей не приходится иметь дело с переключением передней звезды с высокими нагрузками.Поскольку он должен только переключать задние передачи, переключение передач происходит телепатически быстро и легко. Его рисунок «широкий зубец, узкий зубец» идеально сочетается с передними звездами SRAM X-Sync, поэтому обвисшие цепи и громоздкие направляющие цепи остаются далеким воспоминанием. Долговечность и вес также впечатляют благодаря технологии SRAM Hard Chrome, полым штифтам и запатентованной отделке звеньев для увеличения срока службы.

  60,00 долл. США

  Это может выглядеть нормально снаружи, но инженерия внутри этой невероятной конструкции цепи совсем не нормальная, и она делает возможным диапазон передач, который раньше был только в трансмиссиях с двумя звездами.И это также самый большой вклад в сверхгладкую, точную, долговечную и бесшумную работу трансмиссии Eagle. Звенья цепи Eagle имеют гладкий радиус, без острых краев или фасок, что позволяет значительно снизить уровень шума, трения и износа звездочек и зубчатых колес кассеты. Эта конструкция также позволяет сделать пластину более плоской, что означает более равномерное склепывание цепи и большую общую прочность. Технология HARD CHROME продлевает оптимальный срок службы цепи.

  55 долларов.00

  — 1/2 дюйма x 11/128 дюйма — 136 ссылок — Прочный для вашего eBike — антикоррозийное покрытие EPT — 10-ступенчатая — Совместимость с 10-скоростными системами Shimano, SRAM и Campagnolo — Зубчатый штифт, заклепанный

  54,99 доллара США

  — 1/2 дюйма x 11/128 дюйма — 116 звеньев — TI (золото с нитридным титановым покрытием) — 10 скоростей — Совместимость с 10-скоростными системами Shimano, Sram и Campagnolo. — Зубчатая булавка с заклепками — 273 грамма

  54,99 доллара США

  Цепь 1071

  SRAM отличается легкостью, плавностью и точностью переключения.Он оснащен соединительным звеном PowerLock и конструкцией HollowPin для снижения веса без ущерба для прочности. — Совместимость с SRAM Road с 10 скоростями Конструкция HollowPin для экономии веса без ущерба для прочности — Имеет соединительное звено PowerLock

  49,99 долл. США

  Цепь Shimano CN-HG901, 11 скоростей — Отделка SIL-TEC на звеньях и роликах для снижения шума и трения. — полые штифты для снижения веса — Тип соединения цепи: прессованный штифт — Скорости трансмиссии: 11 Половинная цепь: нет — Ссылок (ссылок): 116 — Ширина: 5.62 мм

  49,99 долл. США

  10-скоростная цепь Ultegra

  Shimano обеспечивает четкое переключение передач и превосходную долговечность. Плавное и точное переключение происходит благодаря тщательно спроектированным фаскам внутренней и внешней пластин, специально разработанным для удовлетворения уникальных требований движущейся цепи. А пластины перфорированы для обрезки драгоценных граммов. — Вес: 267 г

  41,99–49,99 долл. США

  CN-HG701-11 Сверхузкая цепь HG-X11 (11 скоростей) ОСОБЕННОСТЬ — Направленная 11-скоростная цепь — Более эффективный и бесшумный, меньше обслуживания — MTB, Road, E-BIKE, 11-скоростная совместимость — Усиленная цепь для использования на E-BIKE ВЫГОДА — Плавное и надежное переключение передач — Вес: 257 г (116 звеньев)

  44 доллара.99

  Высокие крутящие нагрузки E-MTB требуют прочных компонентов. Линия более прямых цепей, предлагаемая EX1, позволяет использовать более широкую и надежную цепь, чем те, которые используются в трансмиссиях, специально не разработанных для E-MTB. Цепь EX1 разработана для бесшумной работы во всем диапазоне передач и передачи большей мощности на заднее колесо. — Цепь EX1 шире и предназначена для использования в тяжелых условиях E-MTB с высоким крутящим моментом. — Совместимость: 10-ступенчатая — Длина цепи: 144 звена

  44 доллара.99

  — 9-ступенчатая совместимость — XT / Ultegra — 116 ссылок

  40,00 долл. США

  Прочные пальцы, внутренняя и внешняя пластины делают выбор цепи экономичным и обладают всеми характеристиками, присущими цепям KMC серии X более высокого уровня. — Включает отсутствующее звено KMC 11 — Оптимизированные углы фаски для превосходной устойчивости в экстремальных цепях — Модернизированное снятие фаски на внешней пластине для минимизации столкновения зубьев кассеты Технология двойного X-образного моста для улучшения характеристик переключения — Зубчатая булавка с заклепками — Совместимость с 11-скоростными системами Shimano, SRAM и Campagnolo

  24 доллара.99–39,99 долл. США

  FSA — бесшумная, эффективная и надежная цепь. Цепи Team Issue никелированы и имеют фаски для улучшения характеристик переключения. — Включен соединительный элемент без инструментов — ширина 6,4 мм — Вес: 275 г

  36,95 долл. США

  — Растяжимая, сверхузкая цепь для использования с 10-скоростными Campagnolo / Shimano / SRAM — Использование: Гора / Дорога — Размер: 11/128 дюймов Ширина: 5,9 мм. — Вес: 273 грамма — 116 ссылок

  36,00 долл. США

  Цепь PC-890

  SRAM обеспечивает плавность хода, куда бы вас ни вели дорога и тропа.Он плавный, быстрый и долговечный. Кроме того, он включает в себя модуль SRAM PowerLink для простой установки без инструментов.

  35,00 долл. США

  Помимо постепенного улучшения. Технология Flattop цепи SRAM Force создает более легкую, более тихую и прочную цепь. Ездите далеко, долго и быстро — эта цепь может преодолеть расстояние. — Технология Flattop позволяет получить более узкую цепь с более тихой работой и повышенной прочностью и долговечностью. — Внутренняя и внешняя пластины с твердым хромированием для более быстрого и точного переключения передач

  34 доллара.99

  — 1/2 дюйма x 11/128 дюйма — 116 звеньев — антикоррозийное покрытие EPT — 9-ступенчатая — Совместимость с 9-скоростными системами Shimano, SRAM и Campagnolo. — Зубчатая булавка с заклепками — 277 грамм

  34,99 доллара США

  — 9-ступенчатая совместимость с Deore / Tiagra — 3/32 дюйма — 116 ссылок

  31,99 доллара США

  10-скоростная цепь

  SRAM совместима со всеми 10-скоростными системами промышленного стандарта. А благодаря отличному соединительному звену PowerLock установка выполняется совсем несложно.

  .

  No related posts.