Циклокросс что это: Что такое циклокросс? | ВелоЖурнал — camper-c.ru

Содержание

Что такое циклокросс? | ВелоЖурнал

Циклокросс (Cyclocross, Cyclo-X, CX, велокросс) — это очень специфическая дисциплина в велоспорте. Маршруты в основном проходят по бездорожью. На циклокроссовых гонках вам встретится грязь, песок, трава, гравий, ступеньки, колдобины, да всё что угодно. Гонка измеряется кругами, а не километрами, обычно длина круга в пределах 2,5 — 3,5 км. 90% маршрута можно проехать, остальное придётся бежать, неся велосипед на себе. В зависимости от класса гонки, продолжительность составляет от 30 минут до часа.

Интересная особенность циклокросса заключается в необходимости спешиваться и переносить велосипед на себе, преодолевая преграды. Преграды обычно имеют высоту не более 40 см, и смельчаки перепрыгивают их на велосипеде. Но грязь, песок и сыпучая поверхность просто не позволяют проехать некоторые участки, а значит нужно уметь быстро спешиться, схватить велосипед и пробежать.

Велосипедистам разрешается менять велосипед во время гонки или получать техническую помощь на специальных пит стопах.

Циклокросс считается зимним видом спорта, официальные гонки проходят с сентября по март. Циклокросс популярен в странах где традиционным есть шоссейный велосипед: Бельгия, Франция и Нидерланды. В Украине организаторов и энтузиастов можно найти здесь.

Нужен ли специальный велосипед?

Если у вас нет специального байка для циклокросса, то некоторые гонки допускают использование горного велосипеда.

Но всё же специальный велосипед для циклокросса будет ехать быстрее, а весить меньше. Внешне он очень похож на шоссейный: гнутый руль, сравнительно узкие покрышки, легкий вес, жёсткая вилка. Но велосипед для циклокросса имеет некоторые особенности: посадка более прямая, элементы рамы имеют большие зазоры, чтобы грязь не застревала и помещались толстые покрышки.

Кабели обычно проходят внутри рамы, для удобства переноса велосипеда на плече.

Для лучшего торможения в плохих погодных условиях используют дисковые либо кантилеверные тормоза.

Педали используют контактные для горных велосипедов. В такие педали легко встёгиваться, даже если они забиты грязью. Ну и бежать в туфлях для МТБ будет куда удобнее чем в шоссейных.

Передачи на велосипеде для циклокросса обычно понижены – 46 зубцов на большой звезде, и 36 на малой. В последние годы многие спортсмены предпочитают системы с одной звездой. Так грязь не будет собираться между звёздами и на переднем переключателе; уменьшается вес системы и меньше шансов получить поломку во время соревнований.

Покрышки используют довольно широкие (32-40c) с шипами и разным рисунком в зависимости от условий трассы. В последнее время часто используют бескамерную систему колёс. Это снижает вероятность прокола и улучшает накат.

Компания Canyon в этом году выпустила интересный велосипед для циклокросса с гнутой рамой, для удобства переноса его на плече.

Одежда у гонщиков такая же как на шоссейных гонках. Часто используют цельную форму, чтобы джерси не задиралась, когда несёшь велосипед. Ошибкой будет надеть слишком много одежды.

Известные личности

Свен Нис

Свен Нис выигрывал все основные соревнования в циклокроссе. Он дважды становился чемпионом мира по циклокроссу. 7 раз получал кубок мира. В своём арсенале он имеет более 140 побед на разных соревнованиях. В 2016 году он завершил профессиональную карьеру, но до сих пор считается лучшим спортсменом в циклокроссе. После завершения карьеры он приобрёл циклокроссовый клуб Telenet–Fidea Lions.

Нильс Альберт

Его считают номером 2 в циклокроссе. Лучше всех остальных проезжает участки с песком. Хороший раздельщик. Дважды был чемпионом мира.

Кевин Поувелс

Такой же талантливый и разносторонний спортсмен, как Свен Нис, но иногда ему не хватает психологической устойчивости. Кевин очень сильный техничный спортсмен и быстрый спринтер.

Ваут ван Арт

Молодой гонщик успел стать Чемпионом Мира дважды: в 2016 и 2017 году. Его аккаунт в страве.

Циклокроссовый велосипед — что это такое и зачем он нужен? Сравнение с МТБ и Шоссе

Прежде чем покупать велосипед нужно определиться в каких условиях вы будете на нем ездить: по пересеченной местности или асфальтированным по дорогам.

Циклокросс — что это такое?

Циклокросс или велокросс – это уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы.

Препятствия могут быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту. Циклокросс — это смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в рука.

После катания придется хорошенько помыть

Разгар сезона по циклокроссу – осенью и зимой, поэтому визитной карточной этого вида спорта является грязь и снег.

Для участия в соревнованиях допускаются спортсмены на циклокроссовых велосипедах. Такой велосипед можно по праву считать гибридом шоссейного велосипеда и маунтинбайка (МТБ). Велосипеды внешне схожи с шоссейными, но имеют ряд отличий, благодаря которым они лучше подходят для езды по бездорожью, грязи и препятствиям.

Что взял циклокросс у модели МТБ?

Поскольку трасса по велокроссу проложена по пересеченной местности инженеры позаимствовали у МТБ некоторые части, чтобы велосипед был более управляемый, чем шоссейный и более проходимый. Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
Специальные контактные педали.

Какие элементы есть у циклокросса от шоссейника?

Издалека можно легко спутать циклокроссовый и шоссейный велосипед, потому что они имеют такие схожие элементы, такие как:

Рама.
Руль.
Колеса.

В циклокроссах установлены колеса диаметром 28 дюймов. Такой же размер используется и на шоссе. Кроме этого вилка без амортизатора, благодаря чему прикладываемая мощность велосипедистом не теряется. И главным сходством можно считать руль-баран, на который намотана специальная обмоткой и на него установлены классические шоссейные тормозные ручки.

Что особенного в циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:

Дополнительные тормозные ручки.
Укороченная верхняя труба рамы.
Небольшие передние звезды.
Большой зазор между рамой и колесами.

Также к индивидуальным особенностям циклокроссовой модели относится укороченная верхняя труба рамы, благодаря чему велосипед становится более управляемый.

Циклокросс — красавец!

В отличие от шоссейного велосипеда, где используются более длинные рамы для достижения лучшего аэродинамического эффекта. В циклокроссе аэродинамика практически не важна, а на первый план выходит управляемость велосипедом.

Кареточный узел находится выше, чем у шоссейной модели, что обеспечивает лучшую проходимость через препятствия. В циклокроссовых велосипедах используют две передних звезды: большую на 48 зубьев, а маленькую на 34, в отличие от шоссейных 53 и 39, соответственно. Также в велосипедах увеличен зазор между рамой (вилкой) и колесами, чтобы там не скапливалась грязь и ее можно было легко убрать.

Сравниваем циклокросс и МТБ велосипеды

Итак, вот мы и разобрались, какие имеет сходства и различия циклокроссовый велосипед с маунтинбайком, поэтому сравним их по другим характеристикам, таким как:

Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.
Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.
Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.
Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Кому точно не нужен циклокроссовый велосипед?

Также не стоит приобретать циклокросс тем, кто собирается тренироваться и участвовать только в соревнованиях на шоссе. Все-таки он немного медленнее, чем приспособленный для этого шоссер.

Циклокросс как альтернатива шоссейнику

Как альтернативу для тренировок и просто покатушек по шоссе циклокросс рассматривать можно, но для более серьезных выступлений все же лучше выбрать именно шоссейный велосипед. Потому что:

На шоссейном велосипеде можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.
На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Но циклокроссовый велосипед можно незначительно переоборудовать и использовать его для тренировок на шоссе. Будет достаточно заменить широкую резину на узкую и ваш накат по асфальту значительно улучшится. Кроме этого, возможно, понадобится удлинить вынос руля, чтобы посадка стала ниже.

Что лучше циклокросс или шоссейник?

Универсального велосипеда не существует, но есть такие, которые можно использовать в смежных видах спорта, например, шоссе и велокросс. Для безопасности во время тренировок и гонок лучше использовать велосипед, который предназначен для конкретного вида спорта. Каждый решает для себя сам, какой ему вид спорта больше нравиться и какой велосипед лучше.

Всё о циклокроссовом велосипеде. Циклокросс это?

Доброго времени суток!

Что такое циклокросс и с чем его едят? Никому ничего не известно, но уже модно. Это по-нашему! В данной статье мы развеем все мифы и непонятные ранее нам вещи.

Все видели шоссейный велосипед? Все видели велосипед для направления кросс-кантри? А это что-то среднее, но одновременно кардинально разное. Давайте по порядку.

Из этой статьи вы узнаете:

1. Что такое циклокросс?

2. Тормоза и навесное оборудование циклокросса.

3. Видео — циклокросс на практике.

Циклокросс – это универсальный велосипед! Он способен ездить по бездорожью и показывать прекрасные результаты на трассе. Благодаря чему он такой практичный?

Для этого создадим небольшой обзор, где будет рассмотрен каждый компонент данного велосипеда и его преимущества.

Главный компонент каждого велосипеда – конечно же, его рама! Рама этого чудо велосипеда имеет две особенности: несмотря на схожую геометрию с шоссейной, имеет большой запас прочности и потому его легко переносить на плече. Вот и все! Хороший цикло-кроссовый велосипед весит около 8-10 кг, что намного легче кросс-кантрийника и не плохой результат для шоссейного велосипеда.

Вилка. У данного велосипеда она жесткая. На первый взгляд – нонсенс, мол «Как так, велосипед для бездорожья, а вилка жесткая?». А Вы знаете, что первые горные и кантрийные велосипеды имели только жесткую вилку? Об истории развития велосипедной индустрии Вы сможете прочитать здесь.

Колеса. На цикло-кроссах ставят колеса диаметром 28 и 29 дюймов. Благодаря этому отличный накат и скорость обеспечена! А устойчивость на рыхлой поверхности дают относительно широкие покрышки, от 25 до 35 мм.

Руль. Руль имеет тип руль-баран. Данный тип руля позволяет управлять велосипедом на неровной поверхности и, одновременно, иметь низкую посадку на скоростных участках дороги.

Количество передач. Цикло-кросс по своим характеристикам, должен с легкостью разгонятся на шоссе и быстро выезжать на холмы, именно поэтому количество передач вирируется от 21 (на старых экземплярах) и вплоть до 27 и 30!

Тормоза. Конечно же, велосипед, который развивает большие скорости, должен быстро и четко тормозить. Достаточно долгий промежуток времени устанавливались кантилеверные тормоза. Их особенность – большой промежуток между колодкой и ободом, что не дает возможность скопления грязи на колодках. Но, последних пару лет цикло-кроссовые байки оснащаются мощными гидравлическими дисковыми тормозами. Но, это не все особенности тормозной системы. Тормозное усилие распределяется не равномерно. При торможении гонщик сначала притормаживает задним колесом, и, не отпуская задний тормоз, давит на передний с большим усилием. Почему так? Потому, что на цикло-кроссовых велосипедах больше веса передается переднему колесу, оно имеет больше сцепки, а заднее колесо просто идет юзом при сильном торможении. Кстати, советую присмотреться к геометрии рамы своего велосипеда, может у Вас так же? О геометрии рамы поговорим в этой статье.

Все остальное навесное оборудование может быть очень и очень разным.Следует обратить внимание, что на цикло-кроссах все чаще и чаще производители устанавливают багажники, щитки, фляго-держатели и тому подобное. Зачем? Потому, что для велотуризма цикло-кросс – самое то. Получается велосипед, на котором можно участвовать в соревнованиях, а в отпуск махнуть в велопоход, протяжностью от 100 километров и дальше. Это хороший ответ тем, у кого стоит вопрос, какой велосипед универсальный? Ведь в квартире в многоэтажке не поместить пару велосипедов. Но, команда velo-travel знакома с людьми, в квартире которых стоит около 4-5 велосипедов. Вот это жизнь 🙂 О том, сколько у вас велосипедов и какой самый практичный именно для Вас, пишите в комментариях, обсудим!

Хотя, не все так хорошо, как пишут нам маркетологи об универсальности цикло-кросса.

Посадка на велосипеде спортивная, а значит усилие на плечи и кисти рук высокое, соответственно появиться дискомфорт на дальних расстояниях. Но, вопреки теории, множество людей путешествую на таких велосипедах, и чувствуют себя замечательно, без каких либо жалоб или претензий. Все это благодаря специальным тормозным рукояткам на руле.

Грубо говоря, это единственный минус цикло-кросса. Хотим заметить, что производство и усовершенствование рам растет сумасшедшими шагами, и вскоре и эту проблему решат!

Кстати, цена такого велосипеда высоковата, но, это только на первый взгляд. 1000 долларов – это приличная сумма для одного велосипеда. А циклокросс – это несколько велосипедов в одном. Выходит, что если взять простой велосипед для кросс-кантри и простой шоссейный велосипед, общая сумма будет примерно такой же, как и один циклокросс. И при этом у нас в квартире стоит один велосипед на хорошем оборудовании, который легче и дешевле обслуживать, чем два, тем более, менее качественных.

Напоследок стоит процитировать английскую пословицу «Many men, many minds», которая гласит о том, что, сколько людей, столько и мнений. Каждый выбирает, что ему лучше и выгоднее. Удачи на дорогах!

И да, если купите такой велосипед — применяйте его на практике, как показано в видео 🙂

С уважение, команда velo-travel

Ещё статьи по теме:

Циклокросс или шоссер

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 августа 2016; проверки требуют 13 правок.

TCX Циклокроссовый велосипед Giant для дорожных гонок

Циклокроссовый велосипед (также «велокроссовый велосипед») — это велосипед, предназначенный для велокросса — это шоссейный велосипед, с повышенной проходимостью.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 384
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4

Содержание

1 Touring, туринг, туристический велосипед
2 Циклокросс, CX, Cyclocross
3 Геометрия
4 Циклокросс, что это такое. Циклокроссовые велосипеды
5 Особенности
6 Gravel, грейвл, гравийник
7 Что лучше циклокросс или шоссер?
8 Endurance Road, эндуранс, тренировочный шоссер, комфорт-шоссе
9 Циклокросс как альтернатива шоссейнику
10 Aeroad, аэродинамический шоссейник
11 Time Trial, TT, «рогатка», велосипед для раздельного старта
12 Track, трековые велосипеды
13 Specialized
14 GIANT
15 Cannondale
16 Felt

Touring, туринг, туристический велосипед

Все просто — это велосипед для туризма. Большие расстояния, длительные автономные поездки, много времени в седле. Туринг должен иметь два достоинства: надежность и комфорт. Неприхотливось достигается путем подбора недорогих, но крепких компонентов, ничего новомодного. Любую поломку вы должны иметь возможность починить или в пути, или в ближайшем населенном пункте. Поэтому никаких ультрасовременных железок и стандартов. За комфорт отвечает более прямая посадка, брызговики, удобное седло (очень часто это Brooks), покрышки шириной 30-40 мм и защитой от проколов, а еще масса креплений, багажников и флягодержателей. В общем, это прекрасный велосипед для путешествий, но вот ехать на нем быстро довольно утомительно, правда кому это нужно, когда у вас с собой 30 кг вещей?

Блок: 2/13 | Кол-во символов: 817
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Циклокросс, CX, Cyclocross

Касательно циклокросса, нужно помнить, что этот велосипед разработан для узкоспециализированного использования — гонок по грязи, песку, снегу, лужам с переодическими перебежками и ношением велосипеда на плече. Эти цели диктуют специфическую геометрию и комплектацию: каретка выше, колесная база короче, грязевые зазоры максимальные, покрышки с цепким протектором и шириной от 30 мм, более острый угол рулевой, прямая верхняя труба. Очень хорошо про CX написал Дима Петров, рекомендую ознакомиться. Циклокросс жесткий, очень верткий, до нервности и не расчитан на очень большие скорости, а учитывая, что для увеличения геометрической проходимости часто ставят 1 звезду спереди (обычно 40t), то гонятся с чистокровными шоссерами на ровном асфальте ему тяжковато. Хотя многие знакомые выбрали именно CX в качестве постоянного велосипеда. Им не страшны грунты, плохие дороги и впечатления у ребят только хорошие. Но с точки зрения именно теории, циклокросс не оптимальный выбор для города. А если вы, все же, решили встать на эту скользкую и грязную дорожку, то немного советов начинающему приверженцу CX можете почитать у Антона Пустовита.

Блок: 3/13 | Кол-во символов: 1165
Источник: https://bikeincity. com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Геометрия

Геометрия велокроссовой рамы адаптирована под относительно невысокие «грунтовые» скорости, с одной стороны, и под переноску велосипеда на плече — с другой. Для кроссовой рамы характерны более длинные нижние перья, чем у шоссейной, меньший угол наклона рулевой колонки (70° против 73°) и отсутствие слопинга — завала верхней трубы рамы (ряд шоссейных рам также не имеет слопинга). По сравнению с шоссейным велосипедом, велокроссовый байк будет иметь лучшую управляемость на низких скоростях.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 501
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4

Циклокросс, что это такое. Циклокроссовые велосипеды

Циклокросс или велокросс – это уникальный вид спорта, в котором спортсмены проезжают на велосипедах короткую кольцевую гонку с препятствиями. Этот вид спорта требует от участников умения преодолевать различные технические элементы. Препятствия могу быть как естественными, например, корни деревьев, рвы, холмы, так и искусственными, например, небольшие стенки до 50 см в высоту. Циклокросс — это смесь из двух видов спорта: велоспорта и бега. Спортсмены часто спешиваются с велосипедов для преодоления препятствий и им приходится бежать с ними на плече или в рука.

Этот вид спорта пользуется огромной популярностью в таких странах, как:

Бельгия;
Чехия;
Италия;
Франция;
Нидерланды;
США.

Первые соревнования по циклокроссу прошли в 1902 году во Франции. На сегодняшний день велокросс включен в официальную программу UCI (Международный союз велосипедистов) и в январе месяце проходит чемпионат мира.

Что позаимствовал циклокросс у модели МТБ?

Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
Специальные контактные педали.

Какие элементы достались циклокроссу от шоссейника?

С далека можно легко спутать циклокроссовый и шоссейный велосипед, потому что они имеют такие схожие элементы, такие как:

Рама.
Руль.
Колеса.

Кроме этого, в современных циклокроссах используются 20 или 22-скоростные трансмиссии, как и шоссейных велосипедах, т.е. 10 или 11 звездочек сзади и 2 спереди.

Индивидуальные особенности велосипеда циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:

Дополнительные тормозные ручки.
Укороченная верхняя труба рамы.
Небольшие передние звезды.
Большой зазор между рамой и колесами.

Одной из интересных особенностей можно считать дополнительные тормозные ручки, которые устанавливают на верхнюю часть руля для удобства управления на технически сложных участках трассы. Также к индивидуальным особенностям циклокроссовой модели относится укороченная верхняя труба рамы, благодаря чем велосипед становится более управляемый.

Сравнительный анализ ЦК и МТБ

Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.
Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.
Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.
Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 4709
Источник: http://veloinsider.ru/velovubor/ciklokross-ili-shosser.html

Особенности

Благодаря колесам 622 мм, рулю-«барану», шоссейным манеткам Dual-control и жесткой вилке, велокроссовый велосипед с первого взгляда может быть спутан с шоссейным гоночным. Однако это различные классы велосипедов — по своим характеристикам велокроссовый велосипед находится между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом.

Велокроссовый велосипед имеет три важнейшие особенности, отличающие его от шоссейного:

относительно толстая внедорожная резина;
измененная геометрия рамы.
кантилеверные или дисковые тормоза

Поскольку велокросс проводится в сложных дорожных условиях, требуется установка соответствующей резины. Это «зубастые» покрышки 622х33…35 мм (пример регламента UCI) или более широкие, которые «режут грязь» и обладают хорошим сцеплением с грунтом. Замена покрышек тянет за собой и другие модификации: большие грязевые зазоры рамы и вилки (которые производят в усиленном исполнении) и дисковые или кантилеверные тормоза вместо клещевых.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 969
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4

Gravel, грейвл, гравийник

В отличии от CX, который ни на что, кроме жести не рассчитан, стихией грейвела является уже асфальт, но с возможностью легко и незадумываясь съехать на грунтовку, не сильно объезжать мелкие колдобины и вообще получать максимум удовольствия от катания. Да, наверное так и есть — удовольствие, фан и комфорт ставятся во главу угла при проектировании грейвела. Вы не лимитированны ни местом катания, ни дистанцией, ни рамками спорта. Да, он будет не таким проходимым, как СХ и не таким быстрым, как чистокровный шоссейник. Но расслабленая посадка, низкая каретка, широкие покрышки и чуть заваленая рулевая сделают поездку максимально комфортной, можно катать бреветы и быть свежим огурцом. Превосходно-универсальный велосипед. Хочу!

Блок: 4/13 | Кол-во символов: 758
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Что лучше циклокросс или шоссер?

Каждый сможет найти для себя положительные и отрицательные стороны каждой модели велосипеда. В первую очередь велосипед выбирают под определенную специализацию:

Шоссе.
Маунтинбайк.
Триатлон.
Циклокросс.
Велотриал.

Отзывы велосипедистов

Приобрел недавно велокроссовый велосипед и очень доволен. По шоссе едет нормально, а по грунтовым дорогам просто сказка. Очень хорошая управляемость, быстрый разгон. Очень удобно пользоваться дополнительными тормозами. Пересел на циклокросс с МТБ. Единственное, что нужно привыкнуть к отсутствию вилки с амортизатором.

Оценка:

Владимир, 35 лет

Езжу на циклокроссе уже полтора года и впринципе всем доволен. Мне нравится и по природе покататься и на шоссе выехать. Поэтому целенаправленно покупал такой велосипед. По асфальту едет медленнее, чем у шоссейный, но меня устраивает.

Оценка:

Евгений, 22 года

С детства занимаюсь любительским велоспортом. В моем детстве осенью и зимой всегда в спортивных школах проводили велокроссы, в то время все ездили их на обычных стартшоссе с широкой резиной. И мне всегда нравился этот вид спорта, он более динамичный, чем шоссе. Недавно купил карбоновый циклокросс. Аппарат супер! Нарадоваться не могу! Поехал в лес и вспомнил молодость.

Оценка:

Виктор, 41 год

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1603
Источник: http://veloinsider.ru/velovubor/ciklokross-ili-shosser.html

Endurance Road, эндуранс, тренировочный шоссер, комфорт-шоссе

Главное, не путайте Endurance Road (шоссейные велосипеды) с Enduro — среднеходными подвесами предназначеными для эндуро-гонок (где валят вниз и крутят вверх одинаково яростно).

Как правило, эта категория велосипедов уже является откровенно шоссейной. Но с нюансами. Эндурансы чуть мягче, поддатливей. В них часто используются технологии поглощения вибраций и хитрые профили вилок и задних перьев. Цель — баланс между жесткостью и взрывным характером, но при этом гонщик не должен бороться с велосипедом и чувствовать позвоночником каждую неровность дороги. Покрышки тоже шире стандартно шоссейных (как правило 28мм), для гашения ударов и лучшего контроля на сложных участках полотна. При этом геометрия таких велосипедов не так сильно отличается от откровенно гоночных, как в случае грейвелов. Именно ендуранс (а грейвел с некотороми оговорками) больше всего подходят для длительных веловыездов или гонок по брусчатке (например Париж-Рубэ).

Блок: 5/13 | Кол-во символов: 1004
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Циклокросс как альтернатива шоссейнику

На шоссейном велосипеде можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.
На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 761
Источник: http://velomozg.com/chto-takoe-tsiklokrossovyj-velosiped

Aeroad, аэродинамический шоссейник

Сопротивление воздуха — одна из основных проблем на больших скоростях для гонщиков. И инженеры все время пытаются ее решить. Так и появилась категория аэродинамических велосипедов. Все лучше от раздельных монстров, но при этом это все еще групповой шоссер с более комфортной посадкой и управляемостью, чем «рогатка». Такие велосипеды очень дорогие, как правило, тяжелее своих классических коллег, но на прямой или при встречном ветре могут существенно помочь гонщику секономить драгоценную мощность и привезти его на финиш первым. Проблем у аэроуда две. Первая, вес, он нивелирует сохраненные на ровняке ватты при необходимости горовосхождения. А вторая — как ни странно, его аэродинамика, точнее широкий профиль. При сильном боковом ветре такие велосипеды значительно сильнее сносит. Так что, большинство спринтеров (и их спортивные директора) перед каждым этапом гонки тщательно анализируют профиль трассы, ветер и принимают решение, какой велосипед брать на гонку — классический или аэродинамический.

Блок: 7/13 | Кол-во символов: 1040
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Time Trial, TT, «рогатка», велосипед для раздельного старта

В этом велосипеде все направлено на уменьшение фронтального сопротивления воздуха. Максимально узкий профиль, никаких выступающих деталей, наиболее низкая из возможных посадок гонщика. А то, что наезднику не очень удобно, по барабану — он должен выдавать максимальную мощность и крутить шатуны, как Сатана. Страдания превращаются в скорость, благо заезды недолгие.

Блок: 8/13 | Кол-во символов: 426
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Track, трековые велосипеды

Здесь все просто: два колеса, руль-баран, отсутствие тормозов и глухая передача. Все:)
Это продиктовано целью — гонки на треке. Но именно трековые велосипеды и их вариации (городские синглсипды) вы также можете встретить в городе, народ их любит за неприхотливость и отличный внешний вид.

Краткую информацию по типам велосипедов, надеюсь, вы усвоили. А теперь давайте рассмотрим конкретные линейки четырех популярных производителей и вы сами сможете наочно понять разницу между видами.

Блок: 9/13 | Кол-во символов: 516
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Specialized

Спеши имеют очень широкую линейку дорожных велосипедов. За дивизион разделок выступает Shiv Expert

Аеро шоссе представляет S-Works Venge ViAS, велосипед самого Петера Сагана

S-Works Tarmac Disc представляет собой классическую шоссейную групповую ракету, очень жесткий и легкий. Кстати, раньше грейвелы и СХ можно было определить по дисковым тормозам. Сейчас, как видим, эти тормоза можно найти даже на топовых истинно-шоссеных велосипедах.

Ендуранс от Спеша был назван на честь самой известной брусчаточной гонки — Roubaix, и в 2017 году он получил существенное изменение принципа амортизации, а именно пружинный механизм в руле. Надеемся, что выпадет возможность сделать на него большой обзор, очень интересный велосипед.

Спешовский грейвл называется Diverge и у нас на рынке он пользуется хорошим спросом, приятная цена способствует.

А вот прекрасная туринговая Sequoia, неизвестно, доберется ли до наших краев вообще. А жаль, чудная хромолевая рама, геометрия и куча креплений для внешней навески…

Один из циклокроссовых CruX уже даже на киевских гонках светится, яркий велосипед.

Ну и замыкает спешовское шествие простой и изящный трековый Langster

Все важные черты вышеобозначенных велосипедов мы внесли в отдельную таблицу, для удобства анализа отличий. Туда вошла информация о покрышках, трансмиссии и геометрии. Для корректности сравнения, мы брали все велосипеды в размере М (54), а если такого в природе не существовало, то максимально близкий по цифрам. Ах, да, для понимания, что такое рич, длинна перьев и прочего — держите картинку.

Блок: 10/13 | Кол-во символов: 1571
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

GIANT

Открывает парад Джаянтов ТТ-машина TRINITY ADVANCED PRO 0 с переменным углом подседела.

За ней идет, наверное самый эстетичный из аэродинамичных байков — PROPEL ADVANCED SL

Легкая ниша у Джаянта занята TCR ADVANCED SL 0 DISC, и опять классика, и опять на дисках. Тенденция очень мощная.

Эндуранс шоссе — DEFY ADVANCED SL 1

А вот грейвелов у Джаянта, фактически, два. Это REVOLT 1 и ANYROAD COMAX. Надо будет попробовать сделать сравнение вживую, пока разница не очевидна.

Циклокросы от Giant давно в Украине известны, так как они одни из немногих, которые официально к нам ввозились. TCX ADVANCED PRO 1

Сравнение геометрии:

Блок: 11/13 | Кол-во символов: 647
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Cannondale

Cannondale соединяют инновации с консерватизмом. Так, у них нет новомодного аэрошоссе, но есть много годного.

Крышесносный Slate — не то грейвл, не то инопланетянин. Lefty с 30мм хода, толстые покрышки и невероятные ездовые характеристики.

А про Synapse, эндуранс серию от американцев не слышал только ленивый. Флексирующие задние перья, приятный вес и гармоничный внешний вид. К тому же, Велопланета отдавала базовые модели по совсем смешным ценам, сложно было удержаться.

SuperSix Evo вообще считается одним из самых жестких и при этом легких шоссеров в мире. Чистая классика.

Еще остается хищный Slice и приятно-винтажный CAAD10 TRACK

Цифры для сравнения

Блок: 12/13 | Кол-во символов: 684
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Felt

Эти немецкие велосипеды давно мне приглянулись, есть в них что-то надежное и выверенное. Кстати, обратите внимание — только Felt официально публикует вес своих велосипедов, молодцы!

Истинно шоссейную серию (ТТ, аэро и шоссе) в линейке представляют Aero TTR, AR FRD и FR1.

А вот эндуранс серия сравнительно новая, и ее представитель VR2 выглядит очень многообещающе. Надеемся, что выпадет шанс испытать его в боевых условиях.

Одного из грейвл серии мне довелось попробовать в деле, потрясающий универсал! А к нам в таблицу попал V55.

Циклокроссы от Felt украинским любителям тоже хорошо знакомы, как и Giant, давно на рынке. F1x Di2

Ну а трекового красавца TK1 я просто не смог обойти стороной. Вы только посмотрите на этот профиль и изгибы. Поэзия…

Надеюсь, вы хорошо поняли разницу между типами road bikes и при первом взгляде на незнакомый велосипед точно поймете, что перед вами.
И напоследок, вот небольшая подборка видео, которая поможет окончательно расставить все точки в вопросах классификации дорожных велосипедов.

А теперь, когда вы уже все знаете, дайте ответ — в какому виду велосипедов относится наш мандариновый ROCX? 😉

Блок: 13/13 | Кол-во символов: 1160
Источник: https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/

Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 18715
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

http://veloinsider.ru/velovubor/ciklokross-ili-shosser.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 6312 (34%)
http://velomozg.com/chto-takoe-tsiklokrossovyj-velosiped: использовано 1 блоков из 9, кол-во символов 761 (4%)
https://bikeincity.com.ua/tipy-shossejnyh-velosipedov-ot-razdelki-do-grejvela/: использовано 11 блоков из 13, кол-во символов 9788 (52%)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 1854 (10%)

Как устроен циклокроссовый велосипед(особенности байка для циклокросса)

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 2362

Циклокросс – соревновательная дисциплина, на которой участникам предлагают пройти трассу 3.5 км. Временной норматив составляет в среднем 1 час. Спецификой дисциплины является попеременное передвижение на велосипеде и пешком с байком на плече. Ровные участки ЦК-трассы чередуются с грязью, травой, выступающими корнями и другими препятствиями, включая резкие повороты. Циклокроссовый трек имеет форму кольца, то есть велосипедисты финишируют на месте старта.

Для проведения этих соревнований используется специальный транспорт – циклокроссовый велосипед. По характеристикам его можно отнести к гибриду, так как он сочетает в себе конструкционные и ходовые показатели от МТБ и шоссейного велосипеда. Однако это не классический гибрид для велотуризма, это отдельный вид велосипедов, который стоит 5 – 10 минут детального рассмотрения.

Сравнение циклокросса с маунтин-байком

На первый взгляд, ЦК-байк – это обычный шоссейник, и что он может взять у «брутального» МТБ? Однако вблизи видны резкие отличия от шоссера, которых мы коснемся чуть позже. Первое, что бросится в глаза при осмотре циклокроссового велосипеда,–это широкие покрышки, имеющие сходство с МТБ-шными.

Отличительные черты велопокрышек на ЦК – широкий профиль и глубокий протекторный рисунок для езды в условиях бездорожья. Стоит отметить, что диаметр колес у циклокроссов составляет 28”, а у классических горных велосипедов – 26 дюймов, поэтому с взаимозаменяемостью покрышек у МТБ и ЦК-велосипедов все довольно сложно.

Шины ЦК-велосипеда имеют глубокий протектор

Циклокросс обладает развитой тормозной системой: дисковая гидравлика или диски/кантилевер. Будь то полностью или частично, но роторные тормоза присутствуют на ЦК, в чем он преуспел по сравнению с МТБ.

Педали – еще одно конструкционное сходство циклокросса с горным велосипедом. Почему используют именно эти педали, а не шоссейника или дорожного байка? Все дело в том, что на маунтин-байках специально ставятся педали с дополнительным уплотнением против попадания грязи. Поскольку ЦК частично используется на бездорожье, установка таких педалей вполне оправдана.

Отличия циклокросса от горного велосипеда:

более низкий вес: 10 кг против 13 – 14 кг;
отсутствие амортизации;
скоростные показатели выше.

Поскольку ЦК-байк предназначен для частичного перетаскивания на плече, его рама изготовлена из более легких сплавов. Так, номинальный вес его достигает 10 кг. За счет меньшего веса и большего диаметра колес достигается более высокая динамика – циклокроссовый велосипед на предельных нагрузках может развить скорость на 5 км/час выше, чем МТБ. Амортизация маунтин-байка заметно лучше, однако различие несколько компенсируется диаметром колес, а также высоким профилем покрышек.

Шоссейный велосипед и ЦК – сходства и отличия

Возвращаемся все к тому же внешнему сходству этого велосипеда с шоссейником. Действительно, в этой модели от шоссера взяли предостаточно:

общая конструкция рамы;
28-дюймовые колеса;
форма руля;
жесткая вилка.

Несмотря на некоторые отличия, остов циклокроссового байка соответствует шоссейному. Во всяком случае, сама идея была взята именно с этого класса великов, а не МТБ или гибрида.

MeridaCycloCross

Колеса 28” во много определяют высокую эффективность разгона, скорость и накат велосипеда. По амортизации колеса на ЦК превосходят те же шоссейные благодаря толстой резине.

Все шоссейные велосипеды оснащаются «баранами» — рулями изогнутой формы. Циклокроссовый велосипед полностью повторил эту характеристику, позволяя велосипедисту при передвижении менять положение рук и снижать нагрузку на них.

Нужна ли амортизация на шоссере? Ответ очевидный. На циклокроссе она также без надобности, что только приближает его к гоночным моделям.

А теперь об отличиях ЦК-байка от шоссейного велосипеда.

Возвращаемся к раме. Поскольку на колеса ставится высокопрофильная резина, это учитывается конструкцией рамы. Отличия заметны на задних перьях – у ЦК-велосипеда они длиннее, чем у шоссейников. Также рама предусматривает установку полноразмерных крыльев на колеса.

Вилка – неотъемлемый атрибут велосипедной рамы, часто ее рассматривают вместе с ней. На ЦК-велосипеде она длиннее, чем на шоссере, что улучшает проходимость: налипшие комья грязи и ветки не забивают пространство вилки; благодаря этому не затрудняется вращение колеса. Наклон рулевой колонки ЦК-велосипедов на 3 градуса меньше, чем на шоссейных – 70 и 73 градуса соответственно.

В трансмиссии у шоссеров и циклокроссеров наблюдаются различия в передаточных отношениях. Гоночный велик, как более скоростной, имеет систему 53 – 39, в то время как ЦК – 46 – 36.

Тормоза: шоссейные велосипеды снабжаются клещами или v-brake. Для циклокроссов используют комбинированную систему «кантилевер – диск», либо только диски. Благодаря использованию дисков эффективность торможения у циклокроссовых великов будет несколько выше. В качестве ободной составляющей лучше использовать кантилевер вместо клеща, т.к. меньше вероятность загрязнения тормоза. Впрочем, от слабых ободных тормозов постепенно отказываются в пользу дисковой системы на обоих колесах.

Герметичность втулок на ЦК выше, что обеспечивает повышенную защиту от попадания грязи и пыли внутрь механизма. За исключением этого (и типа покрышек) колеса больше ничем не отличаются от шоссейных.

И заключительное отличие – вес. Несмотря на ряд дополнительных «опций» — дисковые тормоза, крылья – cyclocross немного легче шоссейника. А достигается это за счет использования суперлегких сплавов в изготовлении рамы.

Какими характерными чертами обладает циклокросс

Помимо гибридной универсальности, есть у этого велосипеда и еще несколько специфических черт:

посадка;
точная управляемость на низкой скорости;
верхняя прокладка трансмиссионных и тормозных тросов;
дополнительные тормозные рычаги.

Во время движения на циклокроссовом байке велосипедист имеет угол наклона корпуса не в 90 градусов, как на шоссейном, а немного меньше. Значительную роль в этом играют геометрия рамы и форма руля.

По сравнению с гоночным велосипедом ЦК называют «низкоскоростным». В плане управления на таких скоростях (а на корнях и грязи ее не разовьешь) этот велосипед полностью соответствует своему прозвищу. Маневренность на сложных участках позволяет легко проходить препятствия и быстрее прийти к финишу на соревнованиях по циклокроссу.

Тросики проложены по раме таким образом, чтобы они не мешали велосипедисту при перетаскивании велосипеда на плече. Кроме того, меньше вероятность переместить их в неправильное положение и сбить переключатель или тормозное усилие.

Наличием дополнительных тормозных ручек могут похвастаться некоторые модели ЦК. Аксессуар очень удобен в условиях переменной трассы, а также при смене положения рук на руле.

Преимущества и недостатки

Одним из главных достоинств этого велосипеда является низкий вес – его можно с легкостью перетаскивать через непроходимые участки. В динамическом плане на средних грунтовках он сравним с МТБ. Также циклокросс хорошо рассекает грязь и песок на скорости, на ура проходит через препятствия на низких скоростях.

По удобству переноски cyclocross не имеет равных

По характеристикам ЦК напоминает гибрид, но с более выраженной склонностью к «спокойствию»: ему неподвластны дороги с большими неровностями и камнями, у него не слишком высокая динамика на шоссе, склонность к заносам на высоких скоростях. Это основные недостатки циклокроссовых моделей.

Где хорошо катать циклокроссовые велосипеды:

спортивные соревнования;
движение по неровным шоссе;
езда по грунтовкам с небольшой грязью и песком;
проселочные дороги и тропинки в перелесках.

Неважные отзывы циклокросс получит, если будет использоваться на городских улицах, больших шоссейных перегонах и дорогах типа «стиральная доска». В первых двух случаях выигрывает гоночный байк, в последнем – полноценный МТБ.

Заключение

ЦК-байк – универсальное решение для тренировок на преодоление сложных трасс, катаний по асфальту и грунтовым тропинкам. При этом стоит помнить, что данный велосипед не предназначен в полной мере для длительного туризма, как гибрид. Разумное чередование дорог с учетом преимуществ и недостатков перед МТБ и шоссейными велосипедами продлит срок службы циклокросса на много сезонов вперед, а также позволит получить массу удовольствий от поездок.

загрузка…

Циклокросс или шоссер

На чтение 7 мин Просмотров 1.5к.

Велосипеды с рулями-баранами снова набирают популярность. Руль-баран устанавливают на 3 вида велосипедов: шоссейные, циклокроссовые и трековые. Сегодня мы поговорим о первых двух. Для некоторых будет не сложно отличить циклокроссовый велосипед от шоссейного, а начинающие велосипедисты вряд ли знакомы с этими отличиями. Прежде чем покупать велосипед нужно определиться в каких условиях вы будете на нем ездить: по пересеченной местности или асфальтированным по дорогам.

Циклокросс, что это такое. Циклокроссовые велосипеды

Этот вид спорта пользуется огромной популярностью в таких странах, как:

Бельгия;
Чехия;
Италия;
Франция;
Нидерланды;
США.

Что позаимствовал циклокросс у модели МТБ?

Итак, от МТБ циклокроссовой модели велосипеда достались:

Широкие покрышки – для лучшей проходимости;
Большие задние звезды – возможности заезда в крутые подъемы;
Маленькие передние звезды – для увеличения клиренса велосипеда;
Дисковые тормоза – обеспечивают высокую эффективность торможения;
Специальные контактные педали.

Какие элементы достались циклокроссу от шоссейника?

Рама.
Руль.
Колеса.

Индивидуальные особенности велосипеда циклокроссовой модели

Основные особенности циклокроссовых велосипедов:

Дополнительные тормозные ручки.
Укороченная верхняя труба рамы.
Небольшие передние звезды.
Большой зазор между рамой и колесами.

Сравнительный анализ ЦК и МТБ

Стоимость. Цена на гоночный МТБ может достигать 10 тысяч долларов, при этом циклокроссовые модели стоят дешевле. В первую очередь – это связано с отсутствием дорогостоящей вилки с амортизатором.
Вес. Средний вес гоночного МТБ около 8000 — 8500 гр., а циклокросс с лучшим оборудованием может весить 7000 – 7500 гр. Вес велосипеда – ключевой фактор при езде в гору, но после веса гонщика.
Проходимость. Проходимость МТБ и ЦК можно считать примерно одинаковой, потому что на обоих велосипедах установлены покрышки с широким протектором.
Универсальность. В этом плане циклокросс выигрывает у МТБ, потому что, установив на него узкую резину на нем можно не только эффективно тренироваться на шоссе, но и участвовать в соревнованиях.

Кому не стоит приобретать циклокроссовый велосипед?

Циклокроссовый велосипед достаточно универсальный, поэтому вряд ли можно кому-то посоветовать не покупать его. Хотя точно можно сказать, что он не подойдет для занятий триатлоном, где большую роль играет аэродинамика. Также не стоит приобретать циклокросс тем, кто собирается тренироваться и участвовать только в соревнованиях на шоссе. Все-таки он немного медленнее, чем приспособленный для этого шоссер.

Циклокросс как альтернатива шоссеру

Потому что:

На шоссейном велосипед можно достичь лучшего аэродинамического эффекта, с помощью вытянутой и более низкой посадке.
На циклокроссе установлено достаточно маленькое передаточное соотношение, поэтому на больших скоростях может не хватить передачи.

Но циклокроссовый велосипед можно незначительно переоборудовать и использовать его для тренировок на шоссе. Будет достаточно заменить широкую резину на узкую и ваш накат по асфальту значительно улучшиться. Кроме этого, возможно, понадобится удлинить вынос руля, чтобы посадка стала ниже.

Что лучше циклокросс или шоссер?

Шоссе.
Маунтинбайк.
Триатлон.
Циклокросс.
Велотриал.

Отзывы велосипедистов

Оценка:

Владимир, 35 лет

Оценка:

Евгений, 22 года

Оценка:

Виктор, 41 год

Заключение

В этой статье мы рассмотрели, что такое циклокросс, как вид спорта, где он популярен и какой инвентарь для него нужен. Теперь вы знаете, что такое циклокроссовый велосипед, и чем он отличается от шоссейного и маунтинбайка. Также вы узнали, где лучше на нем кататься и какие у него есть особенности.

Что такое циклокросс

Введение

Сегодня любителей устроить покатушки на велосипедах очень много. Оно и к лучшему, нация становится здоровей и у детей меньше соблазна творить пакости и непристойные вещи. Велосипедов же сегодня становится всё больше, а также увеличивается количество их разновидностей. Понятие циклокросса знакомо не каждому, поэтому нужно подробнее его рассмотреть: что это такое и для каких условий такой велосипед подходит лучше всего.

Общие понятия

Циклокросс — это очень интересный и захватывающий вид спорта

В общем своём понятии из мира велоспорта циклокросс представляет собой кольцевую гонку на велосипедах. Средняя длина круга небольшая, от двух до трёх километров. Время на гонку уходит также не слишком много, чаще всего до часа. Проводятся такие велосостязания чаще всего осенью или зимой. Трасса для подобных гонок весьма сложная, состоящая из грязевых, песочных, водных и иных преград. Преодолеваются такие препятствия как на велосипеде, так и под ним, перенося его в руках. Во время соревнований допускается получение различной помощи, в том числе и технической, а также разрешена полная замена велосипеда, если используемый сломался.

Велосипед, который используется в циклокроссе, — весьма редкий для постсоветского пространства велосипед, известный только в узких кругах. Это нечто среднее между маунтинбайковским велосипедом и шоссейным. Ввиду значительного визуального сходства циклокросс и путают всегда с шоссейником или МТБ.

Что же в себя вобрал циклокросс от МТБ

Агрессивная резина. Ширина покрышки составляет порядка тридцати — тридцати пяти миллиметров, рисунок же используется как на горном велосипеде. Значительная часть велопроизводителей выпускают одинаковые шины для горников и для циклокроссов.
Вид педалей. Естественно, на каждый велосипед можно установить абсолютно любые педали, всё дело в привычке и желании. Однако большинство велосипедистов используют контактные педали для горных скоростных поездок, которые менее подвижны и обладают определённой степенью свободы.
Вид тормозов. Большинство любителей циклокросса предпочитают два типа тормозов: дисковые (бывают как механические, так и гидравлические) или кантилеверные. В отличие от шоссейных «клещей» оба типа тормозов гораздо надёжнее и долговечнее.

Что в себя вобрал циклокросс от шоссейного велосипеда

Колёса. Шоссейные, как и циклокроссовые, велосипеды в большинстве случаев оснащены колёсами диаметром 28 дюймов. Такие составные части, как втулки, ободья и спицы на колёсах, заимствованы именно от шоссейника. Если же брать во внимание тормоза, то с приходом дисковых разновидностей на циклокроссы начали ставить колёса от так называемого найнера. Их главная отличительная черта — небольшая ширина покрышки. Если на колёса шоссейника без особых трудностей можно установить слики на 23 миллиметра, то такая комбинация с «найнером» не пройдёт, так как минимальная ширина покрышки для него — 28 миллиметров.
Руль. В качестве руля используется обычный «барашек».
Форма рамы. На циклокроссах используется рама, практически идентичная для шоссейного велосипеда. Это сходство выражается как по характеристикам, так и визуально.
Трансмиссия. Циклокросс имеет группы механизмов, наиболее часто использующиеся именно на шоссейниках, а не на маунтинбайках. Маунтинбайковские можно встретить только на недорогих вариантах циклокроссов.

Основные отличия шоссейника от циклокроссового агрегата

Рама. Верхняя трубка зачастую идёт параллельно поверхности земли, а в шоссейниках она имеет небольшой наклон. Если брать одинаковый «рост велосипеда», то циклокросс всегда короче, а колёсная база, наоборот, больше. Это достигается вследствие использования на ЦК более длинных задних перьев, а также наличия меньшего угла наклона между рулевым стаканом и вилкой. Это способствует большей манёвренности на высокой скорости. Вилка спроектирована таким образом, чтобы интервал от конца вилки до колеса был больше — чтобы накапливающаяся грязь не мешала вращению колеса.
Трансмиссия. Даже беря во внимание то, что механизмы стоят на велосипедах практически идентичные, передаточные отношения в ЦК отличаются от процесса переключения в шоссейнике. Система на шоссейнике 52-39, а на циклокроссе — 46-36. Кассета циклокросса 12-28, а на шоссейном велосипеде — 11-25.
Колёса. Пусть колёса и схожи между собой, но на ЦК частенько используется дополнительное втулочное уплотнение, дабы уберечь внутреннюю их часть от грязи и влаги.

Индивидуальные особенности циклокроссов

Наличие дополнительных тормозных ручек, которые могут быть установлены на более дорогих и старых моделях. Это предусматривалось для того, чтобы во время езды с прямым хватом было удобно и быстро тормозить в экстренной ситуации.
Тормозные тросы направлены не под верхней трубкой, а над ней. Это реализовано для удобного переноса велосипеда на плече на определённых участках трассы.

Особенности эксплуатации велосипедов

Проводим параллели между маунтинбайком и циклокроссом:

Преимуществом циклокросса является большая скорость на несколько километров (4–5 км/ч) в одинаковых условиях эксплуатации двух агрегатов. Если при езде со скоростью около 35 километров в час нагрузка на велосипедиста на МТБ будет немного большая, то при увеличении скорости даже на 5 километров в час — ездок на МТБ будет понемногу отставать.
А также небольшое преимущество ЦК заключается в меньшем весе. Если маунтинбайк весит до 13 килограмм, то циклокросс — до 10 килограмм. Поэтому именно ЦК удобнее всего переносить на себе, преодолевая препятствия.
Оба велосипеда одинаково реагируют на прохождение грунтовых участков трассы. Дабы пройти водные или грязевые преграды — на ЦК нужно набрать скорость побольше, нежели на МТБ, из-за разницы в весе.
Маунтинбайк более уверенно проходит технически сложные участки трассы (преграды в виде камней, корней, глубоких песков). На циклокроссе очень часто эти преграды нужно проходить под велосипедом, пешком. Тут несомненное преимущество у МТБ.
Ещё одним достоинством МТБ является лучшая управляемость при прохождении сложных участков трассы. А ввиду наличия у циклокроссов узкого руля — большая вероятность уйти в занос при резком его повороте.

Параллели в эксплуатации шоссейника и ЦК:

Явным преимуществом перед шоссейником является прохождение и поведение на грунтовых участках трассы. Шоссейник легко может уйти в занос либо соскользнуть в колею.
На шоссе, естественно, циклокроссу даже и тягаться не стоит со своим оппонентом. Разница в средней скорости порядка 2–4 километров не в пользу кроссового агрегата.
При использовании равного «обвеса» стоимость шоссейника значительно ниже, нежели стоимость ЦК. Поэтому обувка в шоссейные слики циклокросса не самая выгодная и дешёвая идея.

Если прислушиваться ко мнению опытных велосипедистов, то они, как это частенько бывает, не имеют единого мнения. Кто-то утверждает, что циклокросс — это недовелосипед и шоссейник с ним даже не идёт в сравнение, а кто-то говорит об обратном, мол, это наиболее универсальный агрегат, который можно использовать в различных и дорожных, и погодных условиях. Если сравнивать с МТБ, то тут также нет какого-то выраженного единства. В любом случае, дабы сделать вывод какой-то для себя, нужно попробовать один, второй и третий велосипеды в различных условиях. Только тогда можно делать какие-то обоснованные выводы и говорить о лучшей модели индивидуально для себя.

Кому подойдёт

Попробуем выделить категории людей, которым может подойти циклокросс:

спортсмены-участники в циклокроссовых соревнованиях;
любители и шоссейных, и одновременно экстремальных покатушек по бездорожью, которые себя чувствуют превосходно в любой из подобных дисциплин;
ездоки, которые пользуются велосипедом как транспортным средством для поездок на дачу, пикники, рыбалку и подобные мероприятия. Проходимость при таких поездках имеет важное значение, однако и лёгкость в передвижении играет также важную роль;
велосипедные туристы также довольно часто используют подобный вид великов как средство передвижения.

Подведём итоги

Несмотря на массу плюсов и достоинств, циклокроссы могут подойти не каждому велосипедисту. Это специфический и в то же время универсальный вид велосипеда. Покатушки на подобном агрегате могут вызвать новые ощущения и открыть даже для опытного «велонаездника» новые ощущения и дать новые эмоции.

Что такое циклокросс? | США Велоспорт

При таком большом количестве дисциплин велоспорта и большом количестве форм гонок в каждой дисциплине все может немного запутаться. Узнайте больше о том, как работает каждый тип гонок, и посмотрите, как наши спортсмены соревнуются на самой большой сцене!

Велокросс — это уникальная, не олимпийская дисциплина велоспорта, которую лучше всего можно описать как нечто среднее между шоссейным велосипедом, горным велосипедом и бегом с препятствиями. Наблюдение за велосипедистами, спешивающимися со своих велосипедов, чтобы подняться по лестнице и крутым набережным, часто вызывает вопросы о происхождении этого вида спорта.Хотя трудно найти точную причину, многие легенды гласят, что велосипедисты мчатся из города в город по бездорожью, чтобы привнести новый элемент в шоссейные гонки. Эти приключения по бездорожью часто требовали спешивания, чтобы прыгнуть через заборы и пересеченную местность.

В то время как многие люди называют тип велосипеда, используемого для велокросса, «велосипедом cx», «кросс-байком» или «велосипедом для велокросса», большинство участников фактически используют модифицированные шоссейные велосипеды. Эти шоссейные велосипеды оснащены тонкими шипованными шинами, дисковыми тормозами и немного другой геометрией, что обеспечивает лучший клиренс при проезде различных препятствий.

Гонки велокросса обычно проходят на замкнутой трассе в парке или другом открытом пространстве, когда участники соревнуются на нескольких кругах. Поскольку сезон велокросса обычно длится с сентября по февраль, гонки часто сопровождаются неблагоприятными погодными условиями, такими как снег, дождь, ветер и грязь, — все это делает этот вид спорта еще более привлекательным.

Гонщики начинают с масс-старта и должны перемещаться как по асфальтированной местности, так и по бездорожью, часто слезая с мотоциклов, чтобы преодолевать препятствия, подниматься по крутым холмам или лестницам или преодолевать другие препятствия.

Если не считать погодных условий, велокросс гонки — дисциплина соревновательного велоспорта, очень удобная для зрителей, учитывая короткую замкнутую трассу, быстрый темп, уникальное оборудование и интересные препятствия, с которыми сталкиваются участники. Кроме того, с относительно небольшим количеством специалистов по велокроссу в мире, эта дисциплина подходит как для шоссейных, так и для маунтинбайкеров, поскольку гонщики обеих основных дисциплин ежегодно соревнуются в кросс-треке. Осенью и зимой велокросс гонки предоставляет специалистам в других дисциплинах возможность соревноваться в межсезонье.

Некоторые из самых престижных соревнований по велокроссу в мире включают чемпионат мира по велокроссу UCI, а также национальные чемпионаты США по велокроссу и соревнования Кубка мира UCI.

ПОДПИСАТЬСЯ на

Получайте последние обновления, когда появляются новые статьи Энциклопедии!

Что такое циклокросс? Плюс, 5 лучших советов по велокроссу для начала гонок

Дом Блог Что такое циклокросс? Плюс, 5 лучших советов по велокроссу, чтобы начать гонку

31 августа 2021 г.

[Примечание: глобальная пандемия COVID-19 принесла беспрецедентные проблемы, изменения и даже отмены организованным видам спорта по всему миру, в том числе как на любительском, так и на профессиональном уровне.По своей сути, велокросс — это гонки. Поэтому, хотя организованные гонки в предстоящем сезоне велокросса остаются в подвешенном состоянии для многих регионов, поскольку велосипедисты всего мира по-прежнему привержены борьбе с угрозой пандемии, мы публикуем этот пост в блоге в духе оптимизма и надежды. Поскольку гонки возвращаются в регионы, где это безопасно, давайте все будем усердно тренироваться, веселиться и быть добрыми.]

Cyclocross — одна из самых уникальных, сложных и просто забавных форм велосипедных гонок из существующих.Велокросс, также известный как «кросс», включает в себя катание на велосипеде с перекладиной, очень похожем на шоссейный велосипед, по относительно короткому ипподрому с сочетанием пересеченной местности, такой как глубокая грязь, песок, камни и даже снег, для нескольких человек. повторение кругов. «Подождите, — спросите вы, — разве это не гонка на горных велосипедах по пересеченной местности?» Не совсем. Опять же, различие заключается в том, что в велокросс-гонках используется велокроссовый велосипед, который похож на шоссейный велосипед с точки зрения базовой геометрии и руля с откидным верхом. Также существуют ограничения на типы и размеры шин, которые можно использовать, либо из-за доступного зазора рамы, либо из-за правил организаторов гонок (см. «Шины — победители гонок» ниже).

Циклокросс возник в Европе в конце 1800-х годов, когда велосипедисты начали соревноваться друг с другом не только по дорогам того времени, но и по импровизированным трассам, пересекавшим сельхозугодья и поля. Большинство историков велоспорта сходятся во мнении, что велокросс в той форме, которую мы знаем и любим сегодня, начался в 1902 году, когда Даниэль Гуссо из Франции организовал первый национальный чемпионат Франции. Он быстро завоевал популярность в соседних странах и превратился в вид спорта, который обожают велосипедисты по всему миру, хотя ведущими странами по велокроссу, по крайней мере, когда дело доходит до профессиональных соревнований, как правило, находятся страны Западной Европы, в том числе Бельгия и Нидерланды. возможно, два наиболее доминирующих сегодня.Традиционный сезон велокросса приходится на осень и зиму в северном полушарии, что делает его отличным вариантом для преданных шоссейных гонок, чтобы справиться в обычное межсезонье на бездорожье.

Нет ничего лучше велокросса. Его формат относительно короткого времени гонок (обычно от 30 до 90 минут) означает, что это доступная форма соревнований, к которой может тренироваться любой, даже те, у кого напряженная жизнь и другие обязанности помимо езды на велосипеде. Но короткий формат означает, что гонки, как правило, обжигают легкие и ноги, вознаграждаются спринтерскими способностями, мастерством управления и острой как бритва фокусировкой.Короткие трассы велокросса также делают его отличным видом спорта для зрителей, так как фанаты могут лично подойти к гонщикам, чтобы подбодрить их несколько раз на протяжении всего мероприятия и не пропустить ни одно мероприятие. Если вы думаете о том, чтобы попробовать свои силы в велокроссе, сделайте это — у вас будет абсолютный взрыв. Узнайте в местном веломагазине или в местном велосипедном клубе о гонках в вашем районе и прочтите несколько советов, которые помогут вам начать работу.

ВЕЛОСИПЕД

Что делает велосипед для велокросса уникальным среди велосипедов с перекладиной? На первый взгляд, кажется, что их не так уж и много.Но самая большая разница между велосипедом для велокросса и шоссейным или гравийным велосипедом заключается в его геометрии. Велосипеды для велокросса предназначены для гонок на трассах, которые часто включают в себя различные местности, такие как грязь, песок, камни и даже снег. Они также включают в себя секции разбега, которые требуют от гонщиков спешиться с велосипеда, а также барьеры, которые необходимо перепрыгивать либо спешиваясь, либо прыгая на кроликах. Таким образом, велосипед для велокросса будет иметь более высокую высоту каретки по сравнению с гравийным велосипедом и даже шоссейным велосипедом.Велосипед для велокросса также будет иметь более короткие нижние перья и меньшую высоту стека, что в совокупности обеспечивает более агрессивную посадку и значительно более маневренную управляемость, чем шоссейный или гравийный велосипед. Это сделано намеренно, потому что границы ипподрома для велокросса невероятно узкие, от гонщиков требуется быстро сбавлять скорость, преодолевать крутой поворот, а затем быстро набирать скорость — процесс, который до тошноты повторяется на протяжении нескольких кругов гонки. гонка.

Когда дело доходит до любого нового велосипеда, мы всегда рекомендуем потратить некоторое время на то, чтобы нанять уважаемого и опытного велосипедного мастера, особенно того, кто хорошо разбирается в дисциплине вашего нового велосипеда — в данном случае, в велокроссе.По сравнению с положением при езде на шоссейном велосипеде, вы, скорее всего, получите положение для велокросса, которое включает в себя подъем передней части примерно на 1-2 см и сокращение длины кабины примерно на 1-2 см, что является общее практическое правило, которое должно помочь вам немного лучше контролировать техническую местность. Это всего лишь общий диапазон для информационных целей, поэтому обязательно уточните у своего велосипедиста, какое положение лучше всего подходит вашему телу.

ШИНЫ ВЫИГРАТЬ ГОНКИ

Подобно другим профессиональным гоночным дисциплинам, таким как дорога, трек, гонка на время и триатлон, организаторы велокросса установили различные правила и положения, чтобы помочь управлять спортом и создать равные условия для игры.А когда дело доходит до велокросса, немногие правила важнее (и горячо обсуждаются среди энтузиастов кросса), чем правила, касающиеся шин. Еще в 2010 году всемирный руководящий орган (UCI) внес изменение в правила, согласно которому максимальная измеряемая ширина шин на соревнованиях, санкционированных UCI, составляет 33 мм. Однако с тех пор многие производители колес и шин выпустили более широкие обода и новые модели шин с большим разнообразием составов, рисунков протектора и каркасов, предназначенных для езды по дорогам и гравию.Таким образом, многие велосипедисты на собственном опыте убедились, насколько хороши широкие шины для разнообразия или улучшения их обычных поездок.

Различные федерации по всему миру экспериментировали с разрешением шин разной ширины для любительских гонок и даже профессиональных гонок, не санкционированных UCI. Таким образом, обычно существует некоторая путаница в отношении того, какие шины разрешены в определенных соревнованиях. Недавно, по крайней мере, в Соединенных Штатах, правила, касающиеся шин, были снова изменены, когда велосипедная организация США расширила предел для шин для велокросса до 38 мм (измеренный) для определенных категорий гонщиков.

Итог: когда вы регистрируетесь в гонке по велокроссу, обязательно проконсультируйтесь с местной гоночной организацией и проверьте их правила относительно того, какие шины разрешены. Если вы только начинаете, мы рекомендуем приобрести самую широкую модель шин, которая будет соответствовать вашей раме с достаточным зазором, а также рисунок протектора, разработанный для типа местности, с которой вы столкнетесь (например, сухая и пыльная, влажная и грязная или даже заснеженная твердь земли). Одно предостережение: если вы будете гонять по мокрой и грязной местности, сузьте шины на 2-4 мм, чтобы грязь не забилась в раме и не замедлила вашу работу.

ВСЕ ОБ ОБРАЩЕНИИ

Велокросс гонки несколько отличается от гонок по дороге, но в целом не сильно отличается с точки зрения вашей биомеханики и того, как ваше тело использует энергию. Если вы только начинаете, сосредоточьтесь на нескольких мелочах, которые помогут вам усовершенствовать свой стиль езды по дороге, чтобы он лучше соответствовал требованиям велокросса. Для быстрых и / или технических спусков положите руки на дроп для лучшего контроля, держите педали параллельно земле, чтобы создать как можно более устойчивую платформу, и немного встаньте, чтобы спина не касалась седла и Убедитесь, что ваши ноги используются для поглощения большей части ударов.

Когда вы едете по относительно плоскому участку трассы для велокросса — и это особенно верно, если местность более ухабистая — вам захочется сесть немного дальше к задней части седла, чем когда вы Едем по дороге. В то же время вы должны стремиться крутить педали с немного меньшей частотой вращения педалей, чем обычно на дороге. Вместе это заставит ваши ноги оттолкнуться от небольшого дополнительного сопротивления и использовать больший крутящий момент, что, в свою очередь, поможет вам немного облегчить ваше тело, находясь на седле, и позволит велосипеду более свободно двигаться под вами.Это может помочь велосипеду лучше поглощать неровности и вибрацию от поверхности, а также снизить утомляемость рук. Обязательно держите руки слегка согнутыми.

ДЕМОНТАЖ — А?

Вот еще одна вещь, которая делает велокросс гонки такими уникальными. Какая еще дисциплина требует от вас спешиться и снова сесть на велосипед в середине гонки ?! (Триатлон? Может быть, но давай, это совсем другое животное.) Настоящая гонка по велокроссу будет включать в себя несколько препятствий, которые потребуют от вас спешиться и снова встать на велосипеде.К ним относятся такие вещи, как барьеры и сверхкрутые холмы или пандусы, называемые «участками разбега». В некоторых случаях можно пройти через определенные преграды или другие препятствия, но это навык продвинутого уровня, и тем, кто только начинает, мы рекомендуем изучить основы в виде правильной техники посадки и спешивания.

При спешивании ваша цель должна состоять в плавном переходе от езды к быстрому бегу. Это сделано для того, чтобы сохранить вашу динамику, чтобы вы не теряли время на соперников или, возможно, даже получали преимущество перед ними.Большинство гонщиков спешиваются в сторону неприводной стороны своего велосипеда, чтобы уменьшить возможное повреждение цепи или переключателей. Держите руки на капотах или в капотах, чтобы обеспечить максимальный контроль за торможением. Опустите левую ногу в положение «на 6 часов», чтобы она была направлена прямо вниз, и перенесите на нее вес тела. Это должно быть довольно стабильно. Затем отсоедините правую ногу и поверните ногу вокруг задней части велосипеда, затем переместите ее вперед между велосипедом и левой ногой, чтобы оказаться в положении готовности к бегу.Снизьте скорость настолько, насколько это уместно, и положите правую руку на верхнюю трубу велосипеда, чтобы вы были готовы поднять байк через барьер или препятствие. Когда вы приближаетесь к преграде, сразу же отсоедините левую ногу, прежде чем поставить правую ногу на землю и начать бег. Перепрыгните через барьер и поднимите велосипед вместе с собой.

Для разбега, длинных участков по глубокой мягкой грязи или в любое другое время, когда вы будете бегать с велосипеда в течение длительного периода времени, вам нужно будет поднять велосипед на плечо (нижней стороной верхней трубы, лежащей на ней), затем обхватите рукой нижнюю трубу и возьмитесь за левый выступ руля.Этот метод давно доказал, что является наиболее стабильным для переноски велосипеда с перекладиной в течение длительного времени, что поможет снизить утомляемость рук и поможет сэкономить энергию для технического обслуживания в другом месте на ипподроме.

Для повторной установки аккуратно положите велосипед на землю, затем положите руки на капоты или верхнюю часть руля. Цель не обязательно в том, чтобы снова запрыгнуть в седло, а скорее в том, чтобы на него соскользнуть. Начните медленно, обхватите правой ногой заднюю часть седла и поднимите над ним, отталкиваясь от земли левой ногой.Стремитесь, чтобы ваше правое бедро приземлилось на седло, а затем перенесите вес тела вправо, чтобы вы соскользнули в обычное положение для езды. Потребуется много практики, чтобы научиться спешиваться и повторно садиться, поэтому начните медленно на открытом пространстве без каких-либо препятствий и продолжайте.

ТРЕНИРОВКИ И ТРЕНИРОВКИ

Cyclocross — это не только одна из самых уникальных форм велогонок, но и одна из самых утомительных благодаря своему формату, предполагающему всесторонние спринтерские усилия по пересеченной местности и техническому бездорожью.Поэтому важно убедиться, что вы тренируетесь правильно, если ваша цель — добиться сильного результата в гонке — и, эй, если ваша цель — выпить пива, съесть фри, и погрузиться в звуки звенящего коровьего колокольчика. толпа, это тоже круто! Вот несколько тренировочных идей, которые помогут вам подготовиться к своему первому (или даже сотому, если вы ветеран гонщика) дню велокросса:

Добавьте несколько коротких и тяжелых усилий в поездку на велосипеде (будь то кросс-байк или даже шоссейный велосипед).Попробуйте 5 x 2 мин при 120% FTP с 3-минутным восстановлением. Убедившись, что вы как следует разогрелись, начните с первого усилия с педалированием до 120% от FTP. Продолжайте усилие в течение двух минут. Расслабьтесь и займитесь восстановительным вращением в течение трех минут. Повторите усилие еще пять раз или около того. Помните, всегда прислушивайтесь к своему телу — доведите себя до совершенства, но не до перенапряжения. Если вы не знаете свой FTP или предпочитаете менее структурированную тренировку, просто запланируйте повторение нескольких коротких спринтов в обычную поездку, чтобы ваше тело привыкло к множественным взрывным усилиям за короткий период времени.

Начинайте хорошо и не пренебрегайте разминкой. Перед началом гонки по велокроссу убедитесь, что вы хорошо разминаетесь. Катайтесь на велосипеде по месту проведения гонки или запрыгивайте на стационарный тренажер. Легко нажмите на педаль какое-то время, чтобы заставить кровь течь, а затем сделайте несколько рывков и упорных усилий, чтобы разжечь легкие. Цель состоит в том, чтобы сразу же начать интенсивный спринт, поэтому убедитесь, что вы готовы.

Практикуйтесь в установке и демонтаже. Просмотрите информацию о сборке и демонтаже, содержащуюся в другом месте в блоге, а затем примените ее на практике.Найдите пустое поле или другое место, которое может имитировать ипподром для велокросса, и убедитесь, что оно находится на ровной открытой площадке, чтобы у вас было достаточно места, когда вы начинаете. Попробуйте сначала слезть с велосипеда и пока не беспокойтесь о повторной установке. Делайте это очень медленно и будьте осторожны, чтобы не повредить лодыжку и не разбиться. Этот характерный элемент кросс-гонок связан с техникой, поэтому нет необходимости торопиться. Как только вы немного потренируетесь и научитесь безопасно и комфортно спешиваться, начните также пытаться переустановить свой велосипед.Опять же, двигайтесь медленно и сосредоточьтесь на овладении техникой, прежде чем делать что-либо, близкое к гоночному.

Что такое циклокросс, CX, велокросс или ‘кросс? — Cyclocross 101 — Cyclocross Magazine

Свен Нис выигрывает Superprestige Hoogstraten 2013 в Бельгии, где этот вид спорта является основным видом спорта для зрителей с большими деньгами. © Барт Хейзен

Добро пожаловать в наш новейший раздел сайта — Часто задаваемые вопросы. Теперь, когда мы добавляем к нашему списку вопросов, мы будем указывать на них, чтобы новые гонщики могли познакомиться с магией кросса.На наш первый вопрос мы отвечаем на самый простой, тот, который мы слышим все время: что такое циклокросс?

Циклокросс — это очень специфический вид велогонок. По большей части это бездорожье, но иногда на нем есть участки с тротуаром. Вы можете ожидать встретить траву, грязь, грязь, гравий, песок и целый ряд других видов и комбинаций. Гонки основаны на установленном времени (измеряется количеством кругов), а не на расстоянии. В зависимости от вашей категории гонка может длиться от 30 минут (для новичков) или до 60 минут (для профессионалов).

В большинстве случаев официальные лица гонки ждут, чтобы увидеть, как быстро гонщики завершат первый круг, прежде чем решить, сколько всего кругов будет сделано. В зависимости от условий трассы и мотивации стаи общее время может быть на несколько минут меньше или больше, чем указано в флаере гонки. Трассы представляют собой извилистые трассы, и если они санкционированы USAC, они должны быть минимум 2,5 км и максимум 3,5 км.

Курсы

обычно, но не всегда, включают в себя препятствия, а также другие «особенности», которые заставляют надеяться как сесть на велосипед, так и вернуться на него.Официально эти барьеры считаются препятствиями высотой не более 40 см и расстоянием между ними 4-6 метров. За очень немногими исключениями, барьеры достаточно малы, чтобы каждый мог безопасно пройти через них. Те, кто достаточно храбр (и опытен), могут сразу же запрыгнуть на свои байки. (Подробнее о препятствиях позже!)

Часто встречаются холмы, песчаные ямы и грязные участки, по которым ездить слишком сложно или медленно, поэтому гонщик взваливает велосипед на плечо и бежит вместе с ним. За последнее десятилетие бег стал меньшей частью гонок, но особенно на Тихоокеанском Северо-Западе, вы обнаружите, что грязь настолько густая, что бегать часто быстрее.

Это осенне-зимний вид спорта, первые гонки обычно начинаются в начале сентября, за ними следуют национальные чемпионаты и чемпионаты мира в январе. Это означает, что если вы посмотрите на улицу и увидите дождь, снег, мокрый снег или солнечный свет, шоу все равно будет продолжаться.

Технически велокросс — это разновидность велогонок, но здесь, в журнале Cyclocross Magazine, , мы также думаем об этом как об образе жизни, который включает в себя захват любого велосипеда и передвижение по любой местности или препятствиям самым быстрым и эффективным способом. .Это также приключенческий стиль езды с универсальным велосипедом, который позволяет вам исследовать любую гравийную или грунтовую дорогу, парк или тропу, на которую вы наткнетесь.

Приобретите уроки велокросса по нашему списку классов Академии Cyclocross здесь и убедитесь, что вы подписаны на журнал Cyclocross Magazine , ваш путеводитель по занятиям спортом и повышением ваших кросс-познаний. Еще не подписались? Для новичков в выпуске 21 есть отличная возможность купить свой первый велосипед для велокросса, а в выпуске 22 рассказывается, как попасть в гонки и чего ожидать от первой гонки.

Спасибо Мэтью Шимоко за руководство нашей работой по созданию часто задаваемых вопросов.

Что такое циклокросс? — Коучинг выносливости Move Up

Велосипедная дисциплина, которая дает вам лучшее из катания на горных и шоссейных велосипедах, и проводится на закрытой трассе, что делает наблюдение за ней захватывающим. Это идеальный способ оживить вашу зимнюю поездку, и вы можете сделать все это всего за час!

Посмотрите программу молодежного велокросса Дондердага в Канзас-Сити!

Как выглядит велокросс?

Cyclocross — это замкнутая трасса длиной не более 3 км и обычно проводится в парке или поле.Очень часто можно увидеть множество различных поверхностей, например:

Гравий (большую часть времени лишь немного отрывочен)
Тротуар (вы почувствуете, что летите)
Песок (везде!)
Грязь (кто не любит играть в грязи?)
Трассы для горных велосипедов (можно ли по ним ездить на велосипеде cx !?)
Лед / Снег (кто-нибудь поскользнется?)

Каждая из этих поверхностей может формировать гонку и создавать новые впечатления каждый раз, когда вы выстраиваетесь в линию.

Cyclocross — это гонка в дождливую или солнечную погоду (кроме молнии), что делает некоторые очень интересные гонки. Снег, дождь, сильный холод и даже сильная жара — вот лишь некоторые из погодных условий, с которыми вы можете столкнуться в течение сезона велокросса.

Препятствия — одна из отличительных черт этой дисциплины. Организаторы соревнований обязаны пытаться заставить вас слезть с велосипеда где-нибудь на трассе. Самым распространенным препятствием являются барьеры, часто в виде деревянных досок, расположенных на расстоянии нескольких футов друг от друга.Песчаные ямы и ямы, лестницы, очень крутые холмы и эстакады (приподнятый мост, как правило, своего рода мост, который поднимается над курсом, с лестницей, ведущей вверх с одной стороны, и пандусом, ведущим обратно вниз, с другой) также часто используются для принуждения вас. снимите с велосипеда и сделайте мероприятие более сложным.

Узнайте больше о беге в велокроссе

Велосипед для циклокросса

Cyclocross — это велосипед для велокросса. Издалека он очень похож на шоссейный велосипед, однако вблизи есть несколько ключевых отличий:

Зазор для шин: Некоторые велосипеды могут работать с шинами шириной до 45c.
Тип шины: Для гонок используются шины для циклокросса, которые обычно имеют ширину 33c и имеют различный рисунок протектора и размер выступов в зависимости от предполагаемых условий катания на шине.
Bike Fit: Велосипеды для велокросса обычно имеют более свободную и прямую посадку. Это обеспечивает больший контроль над мотоциклом и упрощает маневрирование по трассе.
Передача: Передача на велосипедах для велокросса будет «проще», и передние звезды будут иметь меньшие передние звезды, а заднюю часть велосипеда — гораздо больший диапазон передач, аналогично тому, что у вас может быть на горе или на гравии. велосипед.Вы обнаружите, что трансмиссии с одной звездой являются нормой в этой дисциплине, но велосипеды с двойными цепями все еще доступны. Мы отложим обсуждение 1x vs. 2x на другой день.

Каково это — участвовать в гонке по велокроссу?

Очень весело! Атмосфера вокруг гонок зачастую намного менее серьезна, чем в других дисциплинах велоспорта. Большинство людей приезжают сюда просто для того, чтобы повеселиться, катаясь на велосипедах по грязи и весело провести время с друзьями. Иногда мероприятия даже кажутся похожими на большую вечеринку, а некоторые из крупных событий определенно таковыми.

В довершение ко всему, это невероятно дружелюбная к зрителям дисциплина, так что вы можете проводить время с друзьями и наблюдать за всем происходящим, не двигаясь с места. Я знаю, о чем вы думаете: «Я могу лично наблюдать за велогонкой, и мне не нужно двигаться !?» Можно, и это здорово.

Найдите местные гонки в USA Cycling!

Завершение

Велокросс — это невероятно увлекательная дисциплина езды на велосипеде, которая бросит вам вызов и оставит вас с улыбкой на лице после каждого соревнования.Легко доступный и интересный для просмотра, это идеальная дисциплина для начала для тех, кто хочет попробовать себя в соревнованиях по велоспорту. Так чего же ты ждешь? Бери байк и начинай играть в грязи!

Cyclocross — Что это такое и с чего начать

Cyclocross — это скоростная гонка, состоящая из нескольких кругов короткой трассы со смешанным рельефом с естественными и искусственными препятствиями.

Технические проблемы, такие как песок, грязь, крутые склоны и доски, перемежаются с разделами очень быстрой езды, чтобы проверить физическую форму и технику гонщиков.

Это одна из самых безумных и увлекательных гоночных дисциплин в мире! Что может быть лучше, чем провести день, катаясь по грязи на велосипеде

Велокросс, CX, велокросс или просто «кросс» — что это такое?

Циклокросс — это уникальный вид велогонок, популярность которого возрождается в Северной Европе и Северной Америке.

Он был изобретен как зимний вид спорта, чтобы помочь летним шоссейным гонщикам оставаться в хорошей форме и быстро, но теперь это самостоятельная дисциплина, поскольку чемпионат мира — профессиональная гонка, о которой идет много споров.

Он похож на дорожный критерий своей высокой интенсивностью и короткой продолжительностью, но, поскольку он происходит в основном на бездорожье, здесь также требуются значительные навыки и методы.

Cross — отличный способ улучшить свою физическую форму и навыки владения велосипедом зимой, а также получить массу удовольствия.

Это невероятно захватывающий вид спорта для зрителей, так как гонщики идут лицом к лицу по технической местности, соревнуются в поворотах и пытаются выиграть драгоценные секунды над препятствиями или выбирая более быстрые или более цепкие трассы.

В отличие от любого другого типа велогонок, небольшой процент бега включен на каждом круге. Гонщикам, возможно, придется поставить велосипеды плечами под верхнюю трубу, чтобы взбираться на крутые склоны или спешиваться по лестнице или доскам высотой по колено.

Погода играет огромную роль, гонки проходят по снегу, льду, дождю и грязи.

Помимо технических навыков, гонщики должны принимать мудрые решения в отношении своего оборудования и настроек, особенно шин. Солидная бригада — это преимущество для любого честолюбивого гонщика. , так как вы можете менять байки каждые пол-круга, когда условия действительно ужасны и вам нужна надежная поддержка, чтобы почистить и вернуть велосипед вам.

Cyclocross или CX — это соревнования на длинные дистанции по бездорожью, но довольно нетехническая местность — подходящие для гравийных, кроссовых и горных велосипедов.

Какова продолжительность велокросса? Гонки

Cyclocross проходят в течение установленного времени , а не дистанции .Профессиональные гонки — 60 минут, женщины и ветеринары — 40 минут, новички — 30 минут, а для детей — еще более короткие гонки.

Количество кругов зависит от условий трассы, грязь играет большую роль в замедлении гонщиков! Официальные лица регистрируют время, необходимое передним гонщикам, чтобы проехать круг, чтобы они могли приблизительно рассчитать, сколько кругов будет пройдено за час, и могут позвонить в колокол, чтобы сообщить гонщикам, когда остался только один круг. .

В серьезных гонках, таких как национальные чемпионаты, гонщики, которых обгоняют лидеры, снимаются с гонки по завершении этого круга, но этого не происходит на гонках местного уровня; вместо этого каждый гонщик может бежать до конца.

Для новичка в велосипедном кроссе установленная продолжительность, а не расстояние, является реальным преимуществом, вы знаете, что вам нужно будет проехать всего час, даже если вы преодолеете значительно меньшее расстояние, чем победитель.

Как выглядят трассы велокросса? Курсы циклокросса

, как правило, настолько изобретательны и техничны, насколько может сойти с рук разработчик в рамках правил.

Часто гонки более низшей лиги отличаются наибольшим разнообразием, и в последние годы мы видели все, от «спираль гибели» , где вы едете по постоянно уменьшающимся кругам к центру, а затем возвращаетесь обратно, к . Печально известная «текила короткая стрижка» Рафа или двойные прыжки на кроссе Herne Hill Hallow’een .

Велогонщики любят кататься на лодках-шоу, и зрители одобрительно восклицают при демонстрации лучших навыков (или некомпетентности!). Во многих бельгийских кросс-соревнованиях трасса проходит через пивную палатку с досками для спешивания посередине, что дает тем, кто умеет перепрыгивать через них, плененную и пьяную публику!

Конечно, на верхнем уровне есть определенные элементы конечно-дизайна, которых необходимо придерживаться, но последовательно во всех гонках вы можете ожидать смесь асфальта, грязи, одиночной трассы и травы.В зависимости от местности вы также можете получить песок, грязь и очень крутые крены.

Циклокросс — это комбинация физической подготовки и навыков. , если самый быстрый гонщик теряет секунды на каждом круге по определенным техническим аспектам, это дает более опытному гонщику шанс на победу. Это то, что делает спорт интересным как для гонщиков, так и для участников.

Что особенного в велосипеде для велокросса? Велосипеды для циклокросса

на первый взгляд напоминают шоссейные велосипеды, но если вы присмотритесь, то увидите множество отличий.

Во-первых, их геометрия; внедорожник и элемент мастерства означает, что вам нужно быть немного более прямолинейным и менее обтекаемым, чтобы справляться с поворотами.
Помимо чуть более высокого каркаса на , между рамой и шинами имеется дополнительный зазор для грязи, а также более толстые, шишковатые шины и, конечно же, сами шины другие. Некоторые гонщики выбирают «кадки» вместо шин.Эти трубчатые шины не имеют камеры и приклеиваются непосредственно к ободам специальных ванн, они могут работать при очень низком давлении без риска защемления плоских поверхностей.
Дисковые тормоза для кроссовых велосипедов появились в последние пять лет, и теперь их использует большинство гонщиков.
Некоторые гонщики решили следовать за горными велосипедистами по маршруту с одной звездой , это экономит использование переднего механизма, который может очень легко забиться грязью и затем затруднить переключение передач.

На настоящем гоночном велосипеде нет креплений для флягодержателя, так как , в отличие от шоссейных гонок, никто не пьет во время гонки. , и это будет лишним беспорядком внутри главного треугольника, когда вы кладете велосипед на плечо. Велосипеды, как правило, содержатся в чистоте и минимальном количестве.

Вам нужен велосипед для велокросса для гонок?
Рынок велокроссовых велосипедов в последние годы стал более разнообразным с появлением гравийных, приключенческих велосипедов и пригородных велосипедов типа «рабочая лошадка», основанных на «поперечной раме», но с брызговиком и проушинами для бутылок. Любой из них будет уместен на кросс-курсах или на спортивном CX.
На соревнованиях местной лиги, но не на национальных соревнованиях, также разрешены горные велосипеды, а на некоторых трассах плоские 29ers могут даже иметь техническое преимущество, как кроссовый байк с тонкими шинами.
Мы бы посоветовали начать с любого велосипеда, который у вас есть, за исключением настоящего дорожного велосипеда крови. Если вы пристраститесь к кроссу, а вы, как и все остальные, пристраститесь к выбору всевозможных комплектов экипировки и шин.
У гонщиков высшего уровня есть парк идентично подобранных мотоциклов, поэтому, когда они меняют свой чистый байк на пит-лейн, он в точности идентичен байку, который они только что передали своей команде.
После грязевой ванны — уход за велосипедом
Грязь — одна из ключевых характеристик кросса, — это техническая проблема для гонщика и его пит-бригады. Сухая, быстрая и пыльная гонка — это уже другое!
Но поскольку мы любим получать удовольствие от грязевой ванны, обслуживание велосипеда становится нашим приоритетом.
Нет ничего необычного в том, чтобы тратить больше времени на чистку и уход за своим байком, чем в гонках!
Предположим, что на данный момент у вас будет только один байк, и у вас нет специальной бригады, которая бы выполняла за вас грязную работу, к концу грязной гонки ваш байк будет полностью покрыт и, вероятно, на пару килограммов тяжелее. Ваша первая задача — смыть грязь.
В то время как моечные машины обычно осуждаются велосипедными механиками из-за того, как они впрыскивают воду в подшипники, когда дело доходит до кросса, почти у каждого есть такой.
Экономно используйте шланговую трубу или струйную мойку и направляйте раму вдоль велосипеда, а не прямо в какие-либо детали; это ослабит и смягчит налипшую грязь. Следующим шагом является использование мягкой щетки для удаления грязи, а затем очистки, как и для любого другого велосипеда, сначала обезжиривая цепь, затем другие компоненты и, наконец, раму, чтобы смазка не размазывалась повсюду.
После этого используйте хороший водный диспергатор, например GT85, чтобы убедиться, что все высохло, а затем смажьте цепь. Что-то, что мы нашли действительно полезным, — это опрыскать раму силиконовым спреем, чтобы создать стойкую пленку, к которой не прилипает грязь.
Начало работы в велокроссе
Циклокросс — это очень простой вид спорта, и, вероятно, поэтому его популярность растет.
Независимо от того, являетесь ли вы роуди, маунтинбайкером или новичком в велогонках, вы найдете «кросс-сообщество» очень гостеприимным, а гонки — легкими для понимания.
Один из самых больших бонусов, когда вы начинаете, — это определенная продолжительность каждой гонки — вы знаете, что что бы ни случилось, вам нужно будет поддерживать ее не более одного часа.
Мероприятия местной лиги — лучшее место для начала. , так как вы можете принять участие в день, и они являются наиболее неформальными. Накопите там некоторый опыт, прежде чем начинать серию национального уровня.
Большинство кросс-гонок проводится в выходные дни, если вы действительно увлечетесь, вы можете участвовать в одной лиге в субботу, а в другой — в воскресенье.Поскольку гонка длится всего час, вам не нужно отнимать весь день (хотя чистка велосипеда после нее может быть!)
Кросс-гонки очень подходят для семейного отдыха с категориями для детей, а также для пожилых женщин и гонщиков-мужчин, которые проходят в разное время, поэтому вы можете поддерживать друг друга, а также наслаждаться своим собственным мероприятием.
Многие гонщики остаются на целый день, борясь за своих друзей и товарищей по команде до или после своих гонок. Обычно для каждой гонки есть хорошая толпа, которая поддерживает гонщиков, что доставляет удовольствие гонщикам, а наблюдение за более опытными гонщиками — хороший способ узнать больше о выборе трасс и о том, как преодолевать препятствия.
Тренировка по велокроссу
Cyclocross — идеальный вариант для тех, у кого мало времени, так как не только гонки проходят не более часа, но и эффективные тренировки можно проводить за меньшее количество часов в неделю, чем при езде на велосипеде на длинные дистанции или шоссейных гонках.
Поскольку это так сложно, вы все равно будете в отличной форме и будете приятно удивлены тем, насколько мало страдает ваша выносливость. Поскольку большинство тренировок тяжелые, вам нужно хорошо восстанавливаться и тренироваться свежими, чтобы получить от них максимум удовольствия.Многие из них можно делать в помещении на турбо — отлично подходит для зимних ночей — , но отточить свои навыки ничто не заменит выход на улицу и тренировки.
Перед любой из этих тренировок убедитесь, что вы сделаете не менее 20 минут разминки и включите заезд на заминку в конце.
Скачки скорости
Идея состоит в том, чтобы моделировать быстрое ускорение , необходимое , чтобы вывести вас из любого угла и от препятствий, чтобы вернуться к скорости как можно быстрее.
Как: Первые десять секунд каждой минуты спринта с трудом вытягивают седло, затем восстанавливаются в течение 20 секунд, а затем повторяются снова через 30-40 секунд. Делайте это десять минут, отдыхайте пять минут и затем повторите.
Over / Underders
Cyclocross не дает времени на восстановление , поэтому ваше тело должно отлично очищать или накапливать лактат. На этом занятии вы будете немного выше красного и немного ниже, чтобы научиться справляться с производимым им лактатом. Как: Проведите две минуты, катаясь с дискомфортно жестко в нижней части вашей зоны 4, а затем сделайте две минуты немного легче в верхней части вашей зоны 3. Это не должно ощущаться как восстановление, только немного легче. Делайте это десять минут, сделайте перерыв и повторите (если у вас получится!).
Сессия навыков
Опытный наездник может победить подходящего и наоборот. Нет смысла усердно работать над своей физической формой, если вы не собираетесь подкреплять ее отличной техникой. How: Создайте свой собственный базовый краткий курс на местных игровых полях или в лесу с некоторыми проблемами, с которыми, как вы знаете, вы боретесь. Прокатитесь на кросс-байке для выносливых поездок по бездорожью, а не по шоссе или горным велосипедам. Никогда не упускайте возможность попрактиковаться в соскоке или кроличьем прыжке!
30-секундные спринты
Более длинные спринты хороши для отработки старта и для быстрого бега на любых плоских или прямых участках. Как: Бегите изо всех сил в течение 30 секунд, а затем восстанавливайтесь в течение 4 минут. Чередуйте в седле и выходе из него , так как иногда вам нужно оставаться на месте, чтобы сохранить сцепление. Повторяйте, пока не сделаете 8 х 30 секунд.
Подпитка ваших тренировок для велокросса
Кросс-тренинг сверхинтенсивный , поэтому вам нужно привносить свою отличную игру в каждую тяжелую тренировку и обеспечивать хорошее восстановление после нее.
До — Предтренировочное питание
Убедитесь, что вы съели небольшую порцию еды или съели энергетический батончик за 1-2 часа до начала тренировки. Это особенно важно во время тренировок после работы, так как рабочий день может вызвать у вас чувство истощения.
Нашим любимым решением здесь является Veloforte Pronto, поскольку его кофеин помогает преодолеть наш дневной спад и дает нам возможность атаковать турбо! В качестве альтернативы, бар Avanti имеет фантастический вкус, и вы всегда можете выпить его с эспрессо для кофеина, плюс в него добавлены минералы, которые могут быть действительно полезны для вашей гидратации, если вы потеете во время тренировок в помещении.
Посмотреть ассортимент
Во время — Питание во время тренировки
Гидратация приобретает особую важность, если вы тренируетесь внутри и на некоторых очень тяжелых занятиях вы не сможете есть, если вы чувствуете, что вам нужна дополнительная энергия, поможет легкий углеводный напиток из бутылки.
Порошки Veloforte Hydration Powder также могут помочь вам зарядиться энергией во время длительных тренировок. Восстанавливая натрий, калий и микроэлементы, которые часто теряются во время тяжелых тренировок, вы можете поддерживать свою работоспособность с помощью лучших природных ингредиентов и настоящих фруктов.
Для любых тренировок на выносливость или катания на свежем воздухе держите в кармане запас Veloforte Bite-Size, чтобы быстро зарядиться энергией. Восхитительное сочетание вкусов поможет защитить себя от холода и даст вам дополнительную мотивацию и энергию для продолжения работы.
После — Питание после тренировки
Когда ваша тренировка закончена, вам нужно немедленно приступить к подготовке вашего тела к следующей, , то есть углеводам и белкам .Возможно, вы не захотите съесть слишком много сразу после тяжелого сеанса, но вам следует: наш вкусный батончик Forza легко съесть, потому что он очень вкусный, а натуральные ингредиенты и 12 г полноценного протеина легки для желудка.
Попытайтесь принять один еще до того, как вы примете душ, так как это ускорит восстановление ваших мышц. , пока вы не сможете съесть больше еды.
Посмотреть ассортимент
Подготовка ко дню соревнований
Ваш подход к кроссу может быть настолько серьезным или случайным, насколько вы хотите.Некоторые гонщики появляются в своей экипировке, едва успевая зарегистрироваться и прикрепить свой номер перед тем, как отправиться на старт. Другие придерживаются более целенаправленного и организованного подхода.
Вот как мы подготовимся к дню гонок местной лиги:
Завтрак:
Несмотря на то, что настоящая гонка занимает всего час, с тренировочным кругом или двумя, вашей разминкой и гонкой вы все равно проведете хорошие 2-3 часа на своем байке в целом. Кроме того, в зависимости от времени гонки, у вас может не быть возможности еще раз поесть перед гонкой, , поэтому учитывайте завтрак.
Каша с фруктами, орехами, семенами или даже арахисовым маслом дает хорошее сочетание белка и углеводов. Яичница с рогаликом или мюсли по-березовому — хороший выбор.
Голова к курсу:
Поездка на мероприятие — хорошее время, чтобы убедиться, что вы остаетесь хорошо гидратированным и пополняете запасы углеводов , держите что-нибудь сытное, например батончик Veloforte Forza, под рукой, чтобы перекусить в пути.
Раньше мы выезжали на местные гонки, так как это был способ получить приличную продолжительность заездов на выносливость в выходные, да, это может немного снизить вашу скорость гонки, но если ваша основная цель — более длительные летние соревнования, это стоит рассмотреть.
Вход в систему:
Не откладывайте до последней минуты, чтобы войти в систему и получить свой номер . Это поможет организаторам и избавит вас от паники в последнюю минуту! На собственном опыте мы убедились, что заставлять другого гонщика прикрепить ваш номер, когда вы уже выстроились в очередь, — не лучший способ быстро начать!
Практический круг:
Если вы действительно хотите хорошо провести гонку , не торопитесь на тренировочном круге и по-настоящему изучите трассу.Лучшие райдеры выбирают свои собственные маршруты, а не просто следуют за стайкой. Ищите любую возможность сэкономить несколько секунд и поэкспериментировать с разными способами преодоления технических участков, возможно, вы не сможете получить чистый пробег во время гонки, поэтому вам нужна альтернатива.
Запомните эту простую фразу: «зеленый — это сцепление» — старайтесь всегда поворачивать и включать свежую зеленую траву, а не взбитую грязевую полосу, за которой следят все остальные.
Замена в гоночный комплект:
После тренировочного круга переоденьтесь в комплект для сухой гонки и наденьте спортивный костюм или велосипедные трико, чтобы согреться. Сейчас последний раз, чтобы съесть немного большее количество еды . Это когда вы обнаруживаете, что мы сидим в машине, стоя на приборной панели, с включенным обогревателем, перекусывая заранее приготовленный сэндвич, пасту или блюдо из риса. Не забывай продолжать пить . Поскольку вы не будете принимать бутылку во время забега, вам необходимо полностью выпить воду на старте.
Разминка:
Как показывает практика, чем короче и быстрее гонка (в любой дисциплине), тем дольше должна быть ваша разминка.
Вам действительно нужно хороших 30 минут на турбо или роликах, чтобы вы хорошо парили, когда выходите на стартовую линию.
Сейчас также хорошее время, чтобы еще несколько раз откусить от батончика — возможно, Veloforte Pronto, чтобы добавить немного натурального кофеина и вывести вас в зону гонок. Кроме того, не забывайте держать под рукой бутылку с водой.
Увеличивайте частоту сердечных сокращений постепенно , но ближе к концу сделайте несколько более сложных спринтов и быстрой работы для ног, чтобы вы были настроены и готовы.
Стартовая строка:
Держите половину батончика Pronto с собой, чтобы поесть на стартовой линии, чтобы кофеин достиг пика в середине или второй половине забега, когда он вам больше всего нужен.
Для начала наденьте несколько дополнительных слоев, которые можно легко снять, чтобы не замерзнуть. Как только стартовое ружье пойдет и поле устремится вперед вместе с вами, вы будете бегать от азарта и адреналина. Сохраняйте хладнокровие и запоминайте реплики, которые вы выучили на практике. , давая ему полную газу при каждой возможности! Это максимум час, поэтому постарайтесь закончить, пока в резервуаре ничего не останется.
Восстановление и очистка:
После гонки , если у вас остались ноги, сделайте легкий поворот, чтобы разогреться, иначе скованность ног на следующий день будет ужасной! Как можно быстрее наденьте теплый комплект для сушки перед , даже думая о том, чтобы обмыть велосипед из шланга.
Кросс-гонки очень интенсивны, поэтому нет ничего необычного в том, чтобы чувствовать себя немного тошнотворно. . Может пройти некоторое время, прежде чем ваш желудок почувствует себя готовым к еде или даже воде.Будьте готовы съесть что-нибудь легкое, что поможет восстановить ваши углеводы и предложить вашим трудолюбивым ногам немного протеина . Мы склонны находить горячее пиво из фургона для общественного питания, а бар Veloforte Forza в этот момент идет довольно неплохо!
Часто задаваемые вопросы о велокроссе
В: Что такое велокросс?
A: Циклокросс — это велосипедные гонки, которые проводятся осенью и зимой.Это массовый старт, поэтому все гонщики стартуют вместе и участвуют в гонке одновременно. Трассы включают в себя траву, тротуар, песок, грязь, грязь и различные естественные и искусственные препятствия, которые заставляют гонщиков спешиваться и бегать с велосипедами или носить их с собой.
Q: Как это называется в других странах?
A: Наиболее распространенное имя, с которым вы столкнетесь, — голландское: «Veldrijden» (буквально «верховая езда по полям»).
Q: Откуда взялся велокросс? Кто это создал?
A: Циклокросс изначально создавался для шоссейных велосипедистов, чтобы поддерживать спортивную форму зимой.Езда на другом велосипеде по разной местности сохраняет свежесть в тренировках, а разнообразие препятствий, грязи и травы помогает развить навыки управления велосипедом.
В: Какова продолжительность курса велокросса?
A: Типичная трасса велокросса составляет около 3 километров, плюс-минус, в результате чего элитные спортсмены обычно бегают по 6-10 кругов.
В: Какая местность на типичной трассе велокросса?
A: Трава, тротуар, грязь, песок — все это обычное дело. В зависимости от погоды иногда добавляйте снег и / или лед.На более крупных гонках иногда есть эстакадные пандусы или пандусы «над / под», когда гонщики крутят педали вверх, над и вниз по мосту, который пересекает трассу, проходя ниже.
Q: Как работает пит в велокроссе?
A: Почти на каждой гонке по велокроссу есть яма или техническая зона, где вы можете отремонтировать или даже поменять велосипед. На более высоких уровнях у гонщиков есть специальная бригада, чтобы помочь им. В гонках с большим количеством грязи гонщики заходят на яму и берут свежий, чистый байк. Их механик чистит грязный байк, пока гонщик находится на трассе.Смена колес происходит медленно, поэтому в случае спуска шины гонщик просто замените велосипед целиком!
Более искушенные гонщики имеют несколько колес с разной формой протектора, так что они могут даже переходить от гладкой к узловатой шине в соответствии с изменяющейся погодой или условиями трассы. Механики даже немного повышают или понижают давление в шинах в соответствии с предпочтениями гонщика.
Если вы любитель, у вас может не быть специальной бригады, но вы все равно можете положить в яму запасной велосипед, инструменты или колеса, чтобы продолжить гонку в случае механического удара.
В: Почему в велокроссе нет фиксированного количества кругов?
A: Практически на каждом уровне велокросса, как профессиональном, так и любительском, дистанция гонок неизвестна. Вы будете знать время для своей категории, например «50 минут», но не расстояние. Рекламируемая гонка 50 минут означает, что победителю потребуется около 50 минут, чтобы завершить гонку. Официальные лица следят за первым или двумя кругами, чтобы выяснить, сколько времени потребуется большинству гонщиков, а затем вывешивают карточки кругов с указанием 4, 3, 2, 1 круга до конца.
Q: Что означает «Bell Lap»?
A: Последний круг гонки. Обычно организатор звонит в колокол, когда каждый гонщик пересекает финишную черту с оставшимся кругом.
Q: Всадники не замерзают / не промокают?
А: Да. Некоторые райдеры используют вышивку, чтобы защитить открытые участки кожи и согреться.
В: Что особенного в велокроссовом велосипеде? Он очень похож на шоссейный велосипед.
A: Велосипеды для велокросса имеют дизайн, вдохновленный шоссейными велосипедами, но шоссейный велосипед не подходит для «кросса».Велосипеды для велокросса имеют место для больших и широких шин, большего клиренса по грязи, более высокого каркаса (для преодоления препятствий) и более низкой передачи по сравнению с шоссейным велосипедом.
В: Я хочу попробовать себя в велокроссе, но у меня нет велосипеда для велокросса. Это нормально?
A: Для начала вам не нужен велокроссовый велосипед. Ваша местная серия почти наверняка разрешает горные велосипеды, туристические велосипеды (возможно, что угодно с двумя колесами) в категории для начинающих. В связи с тем, что в настоящее время наблюдается взрывной рост гравийных велосипедов, они также являются отличной альтернативой велосипедам, предназначенным для велокросса.Попробуйте.
Циклокросс 101 | АКТИВНЫЙ
Национальный чемпионат США по велокроссу 2007 года проходил в Канзас-Сити с 13 по 16 декабря.
Это было грязно, обледенело и снежно — другими словами, это были идеальные условия для отличных кросс-гонок. Лучшие профессиональные райдеры Америки соревновались за майку со звездами и полосами в дополнение к соревнованиям среди юниоров, студентов и ветеранов. Кэти Комптон из Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, завоевала свой четвертый подряд элитный женский титул.Тим Джонсон из Мидлтауна, штат Массачусетс, завоевал свой второй титул (первый — в 2000 году) в мужском элитном дивизионе.
Cyclocross 101

Для новичков в велокроссе, вот разбивка основ этой быстро развивающейся комбинации катания на горных и шоссейных велосипедах (с небольшим добавлением бега для хорошей меры):
Что такое велокросс?
Циклокросс — это нечто среднее между шоссейными гонками и катанием на горных велосипедах. Участники гонки проезжают круги по трассе с разнообразным покрытием (тротуар, трава, песок, гравий, грязь и т. Д.).) при преодолении ряда препятствий, которые могут потребовать от них слезть с велосипеда и снова сесть на него.
Начиная с осени и до зимы, велокросс раньше был наиболее популярен для межсезонных тренировок, но стал очень популярным видом спорта сам по себе. За гонками очень интересно наблюдать, потому что они состоят из полных адреналином кругов по коротким трассам — обычно длиной менее двух миль.
Какова продолжительность скачек?
Гонщики элитного уровня соревнуются в часовых гонках, а гонщики начального и среднего уровня часто участвуют в гонках 20, 30 или 45 минут.Измеряются первые два круга и определяется среднее время круга. По этому числу официальные лица гонки определяют количество оставшихся кругов. Каждый круг трассы обычно занимает от пяти до семи минут, что делает этот вид спорта чрезвычайно удобным для зрителей.
Могут ли гонки быть отменены из-за плохой погоды?
Гонки по велокроссу проводятся при любых погодных условиях. Очевидно, что дождь может серьезно ухудшить условия трассы, но грязные гонки довольно распространены, особенно когда трасса используется для нескольких гонок за короткий период времени.
Суровая погода — это то, что нравится многим спортсменам в этой дисциплине, и опытные гонщики знают, как использовать определенные погодные условия в своих интересах.
Чем велосипед для велокросса отличается от шоссейного велосипеда?
Велосипеды для велокросса легкие, но прочные. Они оснащены защелкивающимися педалями в стиле горных велосипедов, которые позволяют гонщикам носить обувь, в которой они могут бегать, когда они вынуждены спешиться. Более широкие, узловатые шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на всех поверхностях, а консольные тормоза обеспечивают просвет для этих широких шин, когда они забиваются грязью.
Что такое типичный курс?
Трассы для велокросса сильно различаются по местности и сложности, но все они включают в себя некоторые общие элементы. Правила гласят, что 90 процентов трассы должно быть проходимым. Когда местность слишком крутая для езды или есть участки с барьерами или препятствиями (искусственными или искусственными), гонщики спешиваются, перекидывают велосипеды через плечи, а затем прыгают обратно на велосипедах, что требует навыков и скорости. Ширина поля никогда не может быть меньше трех метров, и на нем есть как минимум одна яма для оборудования.
Что такое ямы для оборудования?
Яма для снаряжения расположена вдоль трассы, где гонщики могут поменять колеса или велосипеды. Есть гоночная трасса и пит-лейн. Гонщик, который активно использует пит-лейн (для смены велосипедов или ремонта), выезжает на пит-лейн, в то время как другие участники остаются на гоночной трассе. У каждого гонщика может быть помощник в яме для снаряжения для чистки или ремонта велосипедов. Распыление воды под высоким давлением позволяет обслуживающему персоналу очистить запасной велосипед и подготовить его к замене на следующем круге.
No related posts.