Обзор: Плюсы и минусы двухподвеса

Двухподвесный горный велосипед в отличии от горного хардтейла в дополнении к амортизации переднего колеса, имеет еще систему подвески заднего колеса. Такая система имеет, как свои плюсы, так и минусы о которых мы сейчас расскажем. Преимущества двухподвеса раскрываются в полной мере при движении по корням, камням, выбоинам и прочим неровностям покрытия.

Плюсы двухподвеса:

— увеличивается время контакта заднего колеса с поверхностью дороги, что позволяет лучше контролировать тягу и траекторию движения велосипеда, там где хардтейл встанет, подвес будет продолжать движение
— уменьшается сопротивление качению, что позволяет проходить изъяны покрытия с меньшими потерями скорости
— увеличивается комфорт райдера за счет смягчения ударов по спине, что позволяет сохранять работоспособность более продолжительное время. Также оценят комфорт, люди имеющие проблемы с позвоночником или слабыми мышцами спины
— в большинстве случаев, на спуске после тяжелого подъема, райдер может расслабить ноги, оставаясь в седле, ведь за амортизацию заднего колеса теперь отвечает подвеска!

Недостатки двухподвеса:

— больший по сравнению с хардтейлом вес на 1-3 кг
— потери мощности из-за паразитной раскачки подвески.
— более высокая стоимость самого велосипеда и его обслуживания

Современные технологии велосипедов не стоят на месте, стремясь свести к минимуму потери мощности от раскачки. Так, например, хорошие производители оснащают свои амортизаторы выносной ручной блокировкой, что позволяет не раскачиваться двухподвесу, когда вы едете по участку с хорошим покрытием. А компания Specialized использует систему Brain, которая автоматически включает амортизатор, при ударе по колесу снизу и выключает, если велосипед едет по ровному участку дороги.

Резюме:

Как итог, мы бы советовали двухподвесы тем велосипедистам, кто:
— много катает по «трясучке»
— имеет проблемы со спиной

Ссылки на наш каталог:

Комментарии В Контакте

Комментарии в Facebook

плюсы и минусы двухподвесов, особенности складных мужских и женских моделей с дисковыми тормозами

Сегодня для любителей активного отдыха производители велосипедов предлагают свою продукцию в огромном ассортименте. Среди них отдельную нишу занимают двухподвесные модели, выделяющиеся своими конструктивными особенностями.

Особенности и назначение

Конструкция велосипедов подобного рода довольно востребована. Двухподвес – это классификация велосипедов, исходя из количества подвесок на нем.

Изначально подобные модели производились для эксплуатации в экстремальных условиях, где будет важно наличие сцепления с поверхностью земли двух колес, которое обеспечивается присутствием еще одного амортизатора.

Среди примечательных особенностей велосипедов с двумя амортизаторами стоит выделить их высокую стоимость, поскольку за время использования подобные конструкции успели зарекомендовать себя в качестве профессиональных и высококачественных приспособлений для езды и спорта. Однако среди имеющегося ассортимента двухподвесов сегодня можно также отыскать более доступные по стоимости модели, которые вряд ли удастся использовать в профессиональном спорте, но для катания в особых условиях, отличных от городских, они подойдут как нельзя кстати.

Двухподвесный велосипед выделяется среди остальных конструкций следующими характеристиками:

• прочностью конструкции;
• небольшой массой;
• способностью развивать хорошую скорость даже в нестандартных условиях.

Дополнительный амортизатор размещается сзади, чем двухподвес отличается от обычного велосипеда. Сейчас производители разделяют линейку подобной продукции на две категории. К первой относятся изделия профессионального типа, предназначенные для спорта и передвижения по сложным участкам гоночной трассы. Спортивные модели второй группы относятся к массовому производству велосипедов, которые больше подходят для города и использования на прогулках, но с учетом выбора горного стиля езды.

Плюсы и минусы

Отличная от привычных велосипедов конструкция двехподвеса имеет свои положительные и отрицательные особенности, которые следует изучить перед покупкой подобной модели. В первую очередь опишем преимущества.

• Модели с двойной подвеской способы обеспечить хороший контакт двух колес с землей. Подобная дополнительная особенность дает возможность велосипедисту контролировать и корректировать тягу и траекторию движения. Помимо этого, там, где одноподвесный велосипед застрянет, усовершенствованный вариант будет способен передвигаться дальше.
• В процессе движения также важна скорость, наличие дополнительного подвеса снижает сопротивляемость конструкции, в свете чего даже на сложных участках потери в показателях скорости будут минимальными.
• Такие конструкции выделяются высоким комфортом, касающимся эксплуатации. Установлено, что в процессе движения такой велосипед способен смягчать удары и колебания, которые отрицательно сказывается на позвоночнике велосипедиста. Этот момент позволит человеку меньше уставать, дольше сохранять работоспособность и управлять приспособлением с большим комфортом.
• Двигаясь на двухподвесном велосипеде на спуске, у человека появляется возможность дать ногам хотя бы минимальную передышку, расслабив мышцы. Это будет актуально для заездов на длительные и сложные дистанции. На таком велосипеде за амортизацию сзади будет отвечать вторая подвеска.
• Среди положительных особенностей отмечается также большая устойчивость велосипеда в сравнении со стандартной конструкцией.
• Мужские и женские двухподвесы имеют более привлекательный и эффектный внешний вид, что для многих спортсменов и любителей езды на велосипеде станет одним из главных преимуществ.

Однако при всех достоинствах спортивной модели она не лишена некоторых минусов.

• Профессиональные или прогулочные двухподвесные модели выделяются среди всего представленного ассортимента более высокой стоимостью. Поэтому такие вложения должны быть оправданы надобностью подобной конструкции для езды.
• Кроме того, что сам двухподвес стоит дорого, все запчасти и комплектующие к нему также будут иметь высокую цену.
• Велосипедам такого класса в разы чаще потребуется ТО. Поэтому приобретать подобный велосипед стоит только в том случае, если он действительно нужен.
• Активная эксплуатация велосипеда в экстремальных условиях приводит к преждевременному износу цепи и звездочек.
• По сравнению с обычными моделями продукция такого класса будет более тяжелой – в среднем на 1–3 килограмма.

Виды

Данная категория спортивных велосипедов не лишена своей классификации. Сегодня варианты двухподвесов различаются конструктивными особенностями амортизации заднего колеса.

С единым задним треугольником

Дорогостоящий вариант, которые сегодня выпускается производителями все реже. Подвеска из этой категории примечательна наличием подрессоренного заднего треугольника. Он будет иметь каретку и трансмиссию, а фиксация элемента конструкции происходит при помощи шарниров, за счет чего на велосипеде будет присутствовать массивный маятник.

С плавающей подвеской

Усовершенствованный тип, который примечателен наличием закрепленной каретки на отдельном шарнире, размещаемом между рамой велосипеда и маятником.

Многорычажные

Именно этот вид амортизаторов используется производителями чаще всего. Каждый бренд вносит свои индивидуальные особенности в конструкцию устройства велосипедов такого рода. Но общим для всех является наличие подвески, которая объединяет колеса и раму при помощи специальных рычагов и шарниров, число которых в том или ином случае может быть разным.

Консольная

Первый вариант двухподвесов, примечательный своим упрощенным устройством, представляющим собой маятник, который внизу будет скреплен с рамой через шарнир, прикрепленный выше каретки.

Также классификация велосипедов происходит с учетом вариантов использования двухколесного приспособления для езды.

Прогулочные модели

Велосипеды, которые может себе позволить любитель подобных прогулок, которые с подобными конструкциями будет возможно выполнить с большим комфортом даже по бездорожью, но с несложным рельефом.

Такие разновидности примечательны своим внешним дизайном, однако для экстремальных видов спорта их использовать не удастся.

Бэккантри

Велосипед универсальной категории, который считают гибридом горной модели. Такие конструкции подходят для различных занятий спортом, ход задней подвески варьируется в пределах 100–170 мм, при этом вес велосипеда обычно составляет от 13 до 17 килограммов.

Даунхилл

Еще одна модель для велосипедных горных спусков, которая способна к передвижениям по трассам с различными препятствиями. Вес такого двухподвеса не превышает 18 килограммов, колеса имеют дополнительные усиленный обода, диаметр их составляет 27,5 дюйма. Ход подвески может достигать 200 мм.

Форкросс

Модель, создаваемая производителями с ориентацией на предыдущую разновидность профессионального двухподвесного велосипеда. У этих конструкций покрышки будут более узкими, при этом задние и передние колеса будут находиться на большем расстоянии друг от друга, чем у других двухподвесов.

За счет короткоходных амортизаторов такой велосипед будет гораздо маневреннее, кроме того, способен развивать большую скорость.

Дерт

Велосипеды этой категории пригодны для скоростной езды по сложным трассам, а также для выполнения различных трюков.

Диаметр колес таких образцов составит 26 дюймов. За счет особенностей эксплуатации двухподвесы имеют алюминиевую или карбоновую раму высокой прочности. Ход заднего амортизатора составит 100–150 мм.

Кросс-кантри

Востребованный вариант для спорта и скоростного передвижения по сложным трассам. В целом конструкция этой категории выделяется своей универсальностью, высоким эксплуатационным ресурсом и удобством управления. Ход задней подвески варьируется в пределах 80–120 мм.

Трейл

Гибрид предыдущего вида и фрирайда. Велосипеды данного типа выделяются высокими показателями прочности, ходом второй подвески в 100–150 мм.

Фрирайд

Спортивный вид, предназначенный для экстремальных дисциплин, в частности для гонок по естественным трасам, удаленным от городской черты. Такие велосипеды имеют массу порядка 15–18 килограммов с ходом задней подвески в пределах 250 мм. Двухподвесы выпускают только с дисковыми тормозами и гидравлическим приводом.

Отдельного внимания заслуживают колеса велосипедов данной категории, имеющие большие усиленные покрышки.

Рейтинг лучших моделей

Среди представленных в продаже моделей двухподвесов прогулочного и спортивного направлений наилучшим качеством отличаются лишь некоторые из них.

Stels

Продукция данной фирмы пользуется заслуженным спросом по всему миру, поэтому конструкторы предлагают потребителю бюджетные и элитные варианты велосипедов. Среди моделей данного бренда стоит выделить Crosswind, Focus MD, линейку велосипедов Challenger V, где на выбор представлены модели с колесами 27 и 29 дюймов.

Stinger

Модели данного производителя выделяются своей доступной стоимостью, однако для профессионального спорта двухподвесы данной бренда не используются. В топе среди имеющихся линеек продукции отдельного внимания заслуживают: Highlander 200 V, Discovery D, Magnum и т. д.

Forward

Велосипеды, которые выпускает отечественный производитель, рассчитаны на использование на сложных трассах с начальным уровнем. Среди предлагаемого ассортимента стоит выделить подростковые модели с колесами 16 дюймов, а также взрослые конструкции Benfica, Raptor.

Также среди проверенных производителей спросом пользуются образцы, предложенные торговыми марками GT, Stark, Trek.

Как выбрать?

Процесс подбора подходящего двухподвесного велосипеда можно существенным образом облегчить, если при покупке акцентировать внимание на важных нюансах.

• Первоочередной задачей при выборе складных или монолитных моделей будет определение основных задач, с которыми должен справляться двухподвес. Для катания по городу можно рассматривать более простые конструкции, которые не будут дополнительно оснащаться усиленными шинами и всевозможными приспособлениями для профессионального спорта, которые существенно повлияют на стоимость продукции.
• Выбирая себе велосипед для спортивных достижений, стоит рассматривать модели конкретно из той дисциплины, где в дальнейшем будет использован двухводвес. Это поможет подобрать действительно стоящую модель, которая справится с поставленными задачами.
• Складная рама понадобится только тем разновидностям, которые не будут использованы на пределе их возможностей, поскольку именно эта часть конструкции окажется самой слабой в общей цепочке.
• Что касается выбора материала, из которого будет сделана рама, то правильнее всего выбирать из ассортимента алюминиевых или композитных вариантов, способных к длительной эксплуатации с повышенной нагрузкой в сравнении со стальными составляющими велосипеда.
• Также отдельного внимания заслуживает изучение надежности фиксации задней подвески. Все составляющие должны быть плотно зафиксированы, без лишних колебаний и зазоров.
• Важно также определить, насколько имеющийся диапазон скоростей будет подходить выбранному стилю передвижения.
• Разновидность тормозов – еще один нюанс, с которым требуется разобраться заранее. Для некоторых дисциплин можно использовать дисковые тормоза, однако гидравлический привод все же окажется более практичным.

О том, как выглядят двухподвесные велосипеды, смотрите в следующем видео.

Как выбрать горный двухподвес

Двухподвес – это вершина развития горного велосипеда. Обе работающие подвески предоставят вам гораздо большие возможности, чем с моно-подвесочным велосипедом, имеющим только амортизационную вилку.

---

Двухподвесы

Без лишней скромности скажу, что это, пожалуй, самый прогрессивный и крутой тип горных велосипедов. С амортизированной подвеской на обоих колесах, их называют «двухподвес», реже «полноподвес», а в жаргоне — просто «подвес». Наиболее популярны двухподвесные велосипеды для езды в стилях «кросс-кантри», а также «олл-маунтин» и «трейл». Последние 2 стиля очень популярны в Европе. Своей массовости Trail и All Mountain обязаны захватывающему смешению путешествий по живописным местам и адреналина в крови. Для подобных прогулок вовсе не обязательно быть матерым спортсменом, как в кросс-кантри, где нужна сила и выносливость. Значительная часть катания проходит по техничным спускам и извилистым тропкам, по которым Вы можете ехать, лететь или плыть с той скоростью, с которой пожелаете сами. Если в кросс-кантри надо «вкручивать» в основном по равнинам, то в трейле и олл-маунтине на первом месте — техника, азарт и хороший контроль на трассе.

Двухподвесы для трейла совмещают противоречивые понятия прочности, управляемости, комфорта на сильном бездорожье и легкого веса. В связи с этим в них широко используются самые современные технологии и материалы. Рама, например, будет как минимум из алюминия, с применением баттинга и гидроформинга — современных технологий изготовления, благодаря которым рама получается одновременно прочной, легкой и. .. красивой. Более топовые модели делают из карбона, который пришел в велоиндустрию буквально «из космоса». Карбон — невероятно легкий и прочный материал, представляющий собой углеволокна, залитые специальной смолой-заполнителем. Тормоза здесь только дисковые, да еще и гидравлические (как в автомобиле). Конструкция подвесок с ходом около 120-160 мм зачастую в разы сложнее мотоциклетной. Она должна с одной стороны, реагировать на все неровности, а с другой — не раскачиваться от ваших движений на байке. И это при общем весе около 11-13 кг!

Что и говорить, за эти технологии придется раскошелиться, но за это вы получите непревзойденные впечатления от езды! Взберетесь на крутой подъем, со свистом скатитесь по витиеватым и холмистым тропкам в горах или в лесу, то и дело отрываясь от земли. Тряска не заставит вас встать с седла и перестать педалировать, как вы это делали на хардтейле. Здесь максимальное сцепление с трассой и комфорт вам обеспечат подвески с массой настроек, отрабатывающие неровности. Перефразируя известную поговорку, могу сказать: плох тот кантрийщик, кто не мечтает о двухподвесе ))).

Наиболее экстремальные двухподвесы, использующиеся в таких дисциплинах как Даунхилл (скоростной спуск с гор) и Фрирайд (экстремальное катание по бездорожью или в отсутствие дорог) имеют усиленные рамы, высокомощные тормоза и ход подвесок 170…210 мм и более. В итоге мы получаем высокотехнологичный, легкий и быстрый велосипед, оснащенный двумя подвесками, призванный надежно служить в любых дорожных условиях и дарить Вам по-настоящему захватывающие ощущения.

Плюсы:

• Значительно комфортнее хардтейлов за счет двух амортизированных подвесок;
• На трясучке можно не вставать и продолжать педалировать;
• Лучше «держат» трассу и управляются на ухабистой трассе;
• Обладают хорошей проходимостью.

Минусы:

• Более высокая цена по сравнению с хардтейлом.

Рекомендуем также почитать статью о правильном выборе велосипедов. В ней рассмотрены все типы велосипедов, как правильно выбрать велосипед по цене и по росту, как не ошибиться в качестве велосипедов.

С уважением, компания Велики Груп

Двухподвесной велосипед. Как выбрать и что это такое

Двухподвесной велосипед идеально подойдёт для любителей экстремального велоспорта. На таком транспортном средстве можно смело отправиться покорять горы и леса, ведь он поможет комфортно преодолеть любое бездорожье, с которым справиться далеко не каждый автомобиль.

Главное отличие двухподвеса от горного байка хардтейла является наличие усовершенствованной рамы с модифицированной задней подвеской. Это помогает сделать транспортное средство более управляемым, что способствует более высокому уровню комфорта и безопасности.

Поскольку, на моделях велосипеда класса двухподвес имеется не только передний амортизатор, но и задний, этот вид велотранспорта имеет повышенную проходимость и более удобное приземление.

Данный класс велосипедов имеет следующие преимущества:

• Высокий уровень управляемости при поездках по бездорожью,
• Отличная устойчивость,
• Эффектный дизайн,
• Лёгкость преодоления любого препятствия,
• Отличный уровень комфорта.

Среди недостатков двухподвесов можно отметить:

• Высокие цены на данные модели,
• Достаточно немалый вес,
• Потребность в регулярном обслуживании.

Двухподвесы производятся с разными вариантами длины рамы для того, чтобы каждый человек, в зависимости от своего роста, смог подобрать себе велосипед, который бы идеально подходил под его параметры. Вместе с тем, на большинстве качественно изготовленных моделей можно заменить седло на более удобное и комфортное. Также на этих моделях существует возможность балансировки угла наклона руля, для обеспечения правильной посадки. Велосипедист должен сидеть на велотранспорте таким образом, чтобы спина его была прямой, чтобы избежать повышенных нагрузок на руки и спину.

При выборе двухподвеса стоит обратить внимание на следующие факторы:

• Конструкция подвески
• Компоновка трансмиссии
• Материал, из которого изготовлена рама
• Общий вес

Важно, чтобы при езде ваша нога полностью опиралась всей стопой на педаль в её нижней позиции. От этого зависит ваша безопасность и здоровье.

Также следует подумать о ситуации, когда вам понадобиться экстренно спрыгнуть с велосипеда. Для того, чтобы избежать травмы промежности, рекомендуется выбирать вариант с расстоянием от рамы до паховой области не менее 5 сантиметров.

Кроме того, не забывайте о том, что могут возникнуть случаи, в которых вам будет необходимо перенести велосипед с места на место, поэтому, следует выбирать такую модель, которую обладатель велосипеда сможет без особых усилий пронести несколько метров. В частности, этот момент касается подростковых моделей.

Выпускаются двухподвесные велосипеды в разной комплектации. Они мог быть дополнительно снабжены насосом, щитками и бутылкой для воды.

Двухподвесные велосипеды в интернет-магазине VeloGo.by

Зачем покупать горный велосипед с полной подвеской? — Педаль Power RVA

Зачем покупать горный велосипед с полной подвеской?

Если вы новичок в катании на горных велосипедах или катались на старом велосипеде и подумываете о новой покупке, вы, вероятно, спросите себя: «Стоит ли мне покупать велосипед с полной подвеской на этот раз?» Хотя ответ в конечном итоге зависит от многих переменных, специфичных для вас, все больше и больше гонщиков выбирают «ДА!» и счастливы, что сделали. Полноподвесные горные велосипеды за последние несколько лет прошли долгий путь с точки зрения технологий, дизайна и веса.В настоящее время велосипед с полной подвеской имеет ряд ключевых преимуществ по сравнению с жестким горным велосипедом с хардтейлом.

Современные велосипеды FS представляют собой более эффективную конструкцию, которая превращает педалирование в движение вперед намного лучше, чем в прошлые годы. Независимо от того, смотрите ли вы на велосипед для скоростного спуска или на машину для беговых лыж, ваша драгоценная сила ног приведет к максимально возможному движению вперед.

Затем эта эффективность добавляется к преимуществу амортизаторов подвески, чтобы обеспечить вам уровень комфорта езды, с которым хардтейл не может конкурировать.Ваши руки и верхняя часть тела не будут толкаться и раскачиваться, что означает, что вы можете ослабить хватку и ехать более расслабленно, чем когда-либо прежде. Меньшее напряжение на велосипеде снижает утомляемость водителя и позволяет крутить педали быстрее и дольше.

Поскольку оба колеса могут двигаться вертикально, чтобы поглощать ударную силу, шина / колесо не подскакивает в воздухе после каждой неровности трассы. Это означает, что ваши шины будут более прочно сидеть на дорожном покрытии, что обеспечит вам гораздо большее сцепление с дорогой. Фактически, после того, как амортизатор поглощает силу удара, он толкает колесо / шину обратно в землю, поскольку амортизатор отскакивает, снова помогая сцеплению на скользкой дороге.

Это дополнительное сцепление с дорогой в конечном итоге дает водителю больший контроль над байком. Велосипед с полной подвеской будет метаться влево и вправо между деревьями, даже если колеса катятся по обнаженным корням. Он также будет замедляться или останавливаться быстрее, поскольку шины не так легко теряют контакт с дорогой. Управление велосипедом FS также предлагает улучшения в способности преодолевать подъемы и выборе / опциях строп, что способствует более быстрой езде.

Если вы посмотрите на любой другой вид спорта, в котором колеса используются на грязи или асфальте, вы увидите, что используется какая-то форма подвески, и любые большие скачки скорости идут рука об руку с улучшением технологии подвески.

Основная терминология и стили

Полноподвесные велосипеды бывают разных вкусов. Некоторые из них очень специализированы, в то время как другие допускают более широкий диапазон использования. Вот несколько наиболее популярных категорий горных велосипедов FS, их характеристики и предполагаемое использование.

Короткоходные велосипеды
Короткие велосипеды FS с меньшим ходом подвески (<4 дюймов) обычно используются для езды по пересеченной местности. За счет исключения серьезных ударов и сосредоточения внимания на сглаживании трассы, эти велосипеды стали легче, быстрее, плотнее и эффективнее, чтобы соответствовать требованиям гонщика XC. У них так хорошо получается, и у них так мало недостатков, что многие бывшие хардтейл-райдеры перешли на велосипеды с коротким ходом.

Велосипеды со средним ходом
Все горные велосипеды с ходом 4–6 дюймов — золотая середина между велосипедами XC и DH.Они созданы для райдеров, которые «зарабатывают себе повороты», лазая по дорогам или тропам, а затем спускаясь по техническим трассам в стиле DH. Блоки передней и задней подвески могут иметь регулировки, позволяющие временно ограничивать ход, чтобы улучшить способность велосипеда преодолевать подъемы.

Велосипеды с длинным ходом
Ход 7–10 дюймов, которыми обладают эти велосипеды FS, делает их идеальными для преодоления огромных приземлений на спусках или фрирайдах. Высокая скоростная стабильность обеспечивается за счет того, что углы поворота рулевого колеса намного меньше, чем у велосипедов с коротким или средним ходом, а блоки подвески обеспечивают максимальную регулируемость, прочность и долговечность.Рамы, тормоза, органы управления и трансмиссии созданы с учетом максимальной надежности. Несмотря на то, что спусковые способности длинноходного велосипеда достигаются за счет легкого веса и способности преодолевать подъемы, ничто не заменит, когда тропа ведет вниз.

Материалы рамы

Глядя на велосипеды с полной подвеской, вы обычно увидите рамы, сделанные из алюминия и углеродного волокна, в зависимости от ценового диапазона и стиля, на который вы смотрите. Велосипеды для кросс-кантри и All-Mountain будут изготавливаться из любого из вышеперечисленных, тогда как велосипеды для скоростного спуска с большим ходом будут чаще всего из алюминия.Независимо от материала, рама предназначена для создания жесткой платформы, на которой будет работать подвеска. Велосипеды с коротким и средним ходом могут быть сделаны из более легких материалов, потому что они обычно работают в менее суровых условиях, чем велосипеды с длинным ходом. Кроме того, велосипед для длинных путешествий меньше заботится о весе, чем о его долговечности, поэтому используется меньше экзотических материалов.

Максимизируйте вашу езду с полной подвеской

В то время как велосипед с полной подвеской может предложить вам беспрецедентные впечатления от езды, они являются более сложными машинами и требуют некоторых вещей, которых нет в других горных велосипедах.Настройка подвески в соответствии с массой тела и стилем езды позволит мотоциклу работать так, как он был спроектирован, и вернет вам максимальную производительность.

Правильно настройте подвеску. У каждого производителя есть рекомендации по настройке передних и задних амортизаторов велосипеда FS в зависимости от веса вашего тела. Эти регулировки производятся путем добавления давления воздуха или предварительного натяга пружины к амортизатору и вызывают «провисание» подвески. Провисание — это измеренная величина, на которую подвеска сжимается весом гонщика на байке.Когда подвеска отрегулирована в соответствии с вашим весом, она будет оптимальной для своей конструкции и будет оптимально реагировать на неровности и удары по трассе.

После того, как ваша подвеска настроена для вашего веса, вы должны отрегулировать параметры сжатия и отбоя, которые адаптируют велосипед к вашему стилю езды. Под демпфированием понимается величина сопротивления или задержки, которую добавляет амортизатор, независимо от того, сжимается ли он при ударе о неровность или растягивается (отскок) на полную длину после удара.Если амортизатор имеет слишком большое демпфирование сжатия, он не будет легко впитывать неровности и будет казаться жестким, поскольку он сопротивляется разрушению под действием силы удара. Если амортизатор имеет слишком слабое демпфирование отскока, он отскочит назад после удара по неровности, как пого-палка, заставляя руль или сиденье спиной к вам быстрее, чем вы готовы. Точно так же, как трассы различаются, то, как человек регулирует их сжатие и демпфирование отскока, довольно субъективно. Производитель может предложить некоторые базовые настройки, но не стесняйтесь настраивать их небольшими шагами, чтобы настроить их по своему вкусу.

Рычажный механизм задней подвески также требует постоянного внимания, чтобы обеспечить его бесперебойную и надежную работу. Каждую из точек поворота следует проверить на предмет износа, который приводит к боковому люфту или заеданию при движении подвески. Содержание велосипеда в чистоте продлевает срок службы шарнира, а легкое движение задних колес из стороны в сторону обеспечивает быструю проверку износа. При необходимости можно заменять шарнирные втулки или подшипники, чтобы рычажный механизм работал в той же плоскости, что и рама.

Заключение

Велосипеды

с полной подвеской предлагают удивительный комфорт и управляемость по сравнению с их собратьями-хардтейлами, и существуют конструкции, подходящие для любого типа катания, которым вы хотите заниматься.Выберите велосипед с подходящим для ваших маршрутов ходом, отрегулируйте подвеску в соответствии со своим весом и стилем, а затем убедитесь сами, почему так много людей переключаются на него! Удачных трасс!

Hardtail против полной подвески: справочник по горным велосипедам

Раньше выбирать велосипед для гонок по пересеченной местности было просто — это были толстые шины, ободные тормоза и цепляние за всю жизнь. Затем появились передняя (хардтейл) и задняя (полная подвеска) подвеска, что сделало жизнь более увлекательной, но процесс покупки мотоцикла своей мечты более запутанным.

Принято считать, что хардтейл мертв, но не заблуждайтесь, оба стиля все еще имеют свое место в современном катании на горных велосипедах. Читайте дальше, чтобы узнать, что подойдет вам лучше всего.

Сосредоточенная простота — случай для хардтейла:

Хардтейлы предлагают простоту, с которой велосипеды с полной подвеской просто не могут конкурировать. Наличие только передней подвески позволяет производителям мотоциклов делать рамы хардтейлов невероятно легкими. Скотт недавно выпустил свой хардтейл Scale 2017 с массой рамы всего 849 граммов.Это более чем на килограмм легче, чем большинство современных рам с полной подвеской, и в спорте, где вес имеет значение, это серьезное изменение.

Без движущихся частей, таких как втулки, подшипники и оси, хардтейл также намного проще и дешевле в обслуживании. Это особенно важно, если вы живете в районе, где мать-природа берет свое, так как весь дождь, грязь, соль и песок могут попасть в ваши движущиеся части, замена которых может оказаться дорогостоящей.

Достаточно вернуться на несколько лет назад, чтобы найти хардтейлы, которые были невероятно легкими, но в то же время жесткими и неумолимыми.Теперь все изменилось, производители творит чудеса над карбоновыми рамами, добавляя им гибкости и гибкости там, где это нужно больше всего. Он не конкурирует с надлежащей задней подвеской, но определенно снимает неприятные ощущения с трассы. У таких компаний, как Focus, Trek и BMC, есть хардтейлы с дополнительным комфортом и соответствием требованиям, поэтому они — хорошее место для начала поиска.

Хардтейл Canondale F-SI

© Bartek Woliński / Red Bull Content Pool

Понятно, что хардтейл пострадает на спусках по сравнению с полностью подрессоренным байком, но честно взгляните на то, где и каким типом катания вы занимаетесь.Многие люди не могут позволить себе роскошь кататься каждый день по огромным крутым тропам, поэтому хардтейл может быть хорошим выбором для тех, кто путешествует по более сложным ландшафтам. А если вам нравятся аттракционы, где лазание измеряется тысячами, а не сотнями метров, то легкий вес хардтейла должен заставить вас взлетать по трассе.

Hardtails — это простота, с которой велосипеды с полной подвеской просто не могут конкурировать.

Наконец, нет ничего лучше хардтейла, чтобы улучшить ваши общие навыки верховой езды. Без задней подвески вероятность ошибки на техническом бездорожье становится намного меньше. Это заставляет вас больше думать о выборе лески и положении тела, что только поможет вам в целом в долгосрочной перспективе.

Велосипедные технологии в лучшем виде — велосипед с полной подвеской:

Беглый взгляд на любой современный велосипед с полной подвеской показывает множество функций, которые делают его быстрее и легче, чем многие хардтейлы, созданные всего пять лет назад.

Полная подвеска придаст вам уверенности и управляемости, которых никогда не было у хардтейла.

Уменьшение веса сравнительно невелико по сравнению с тем, что было раньше, поскольку большинство рам с полной подвеской были примерно на килограмм тяжелее, чем их аналог с хардтейлом. Если вы не элитный гонщик, это не имеет большого значения с учетом удовольствия и комфорта задней подвески.

Задний амортизатор DT Swiss X313

© Bartek Woliński / Red Bull Content Pool

Велосипеды с полной подвеской раньше страдали от плохой работы педалей, но те времена действительно прошли. Производители теперь предлагают блокировку передних и задних колес одним щелчком переключателя, превращая ваш полный сус-риг в простой педальный механизм. Даже если вы предпочитаете не использовать блокировку, рычаги и шарниры теперь настолько эффективны, что вы вряд ли потеряете энергию при полностью открытой подвеске.

Езда по пересеченной местности становится все более техничной, и именно здесь полноподвесные велосипеды действительно сияют.

Есть еще один фактор удовольствия от езды на велосипеде с полной подвеской. Альпинарий, который заставил вас напугать хардтейл, теперь становится забавной особенностью, которую можно перевернуть.Боретесь с этой корневой частью вне изгиба? Полная подвеска придаст вам уверенности и управляемости, которой никогда не мог добиться хардтейл. Езда по пересеченной местности становится все более техничной, и именно здесь полноподвесные велосипеды действительно сияют.

Полноподвесные велосипеды недешевы, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы можете получить большую отдачу от хардтейла.

Велосипеды с полной подвеской не лишены недостатков. Как упоминалось ранее, их обслуживание намного дороже из-за наличия дополнительных движущихся частей, и это без учета первоначальной стоимости покупки.Проще говоря, полноподвесные велосипеды недешевы, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы можете получить большую отдачу от хардтейла.

Несмотря на то, что вам говорят рекламные шумихи, не существует универсального решения при выборе между хардтейлом и полной подвеской. Хардтейлы могут считаться олдскульными, но это надежная, проверенная технология, в то время как полноподвесные велосипеды — это захватывающие и универсальные машины, которые могут снова укусить вас стоимостью и обслуживанием.

Просто не забудьте честно взглянуть на тип катания, который вам нравится и которым вы будете заниматься, прежде чем совершать столь важную покупку.

Узнайте больше о катании на горных велосипедах:

Руководство по велосипедам с полной подвеской

Горные велосипеды с полной подвеской (FS) разработаны для различных целей и дисциплин. Благодаря двойной подвеске с вилкой спереди и амортизатором сзади, велосипеды с полной подвеской поглощают больше ударов от камней, корней, неровностей и прыжков, с которыми вы неизбежно столкнетесь во время езды по бездорожью. Хотя они могут быть тяжелее, дороже и требовать дополнительного обслуживания по сравнению с жестким хвостом — велосипед с полной подвеской предлагает дополнительный комфорт и технологии, которые могут революционизировать вашу езду, уменьшая мышечную усталость, вызванную вибрациями от трассы, и значительно увеличивая эффективность мотоциклов, когда вы проезжаете по более сложным и быстрым маршрутам.Когда дело доходит до велосипедов с полной подвеской, вы получаете то, за что платите — как правило, вам нужно иметь затраты на сумму более 1000 фунтов стерлингов, чтобы получить велосипед с полной подвеской, который имеет хороший уровень компонентов и дизайна. Есть велосипеды по этой цене, но они, скорее всего, будут тяжелыми и невосприимчивыми. Жесткий хвост высокого уровня определенно будет лучшим вариантом по сравнению с полной подвеской с низкими характеристиками. Выше этой отметки в 1000 фунтов стерлингов есть несколько выгодных сделок — наш путеводитель по «Лучшим велосипедам с полной подвеской до 2000 фунтов стерлингов» поможет вам их найти!

Лучшие горные велосипеды с полной подвеской до £ 2000> Руководство по горным велосипедам Hardtail> Какой велосипед мне купить? >

Велосипеды с полной подвеской, как правило, делятся на четыре подкатегории, каждая из которых предлагает различные функции для удовлетворения совершенно разных требований велосипедов в каждой категории — кросс-кантри (XC), трейл, эндуро и даунхилл.

Горные велосипеды для кросс-кантри (XC)

Велосипед XC обычно предназначен для езды на длинные дистанции в гонках на выносливость или более коротких гонках с круговой подачей. Благодаря способности подниматься, а также спускаться, велосипеды XC обычно имеют ход 80-120 мм и 29-дюймовые колеса для увеличения тяги и повышения эффективности качения. возрождение в последнее время из-за доступности сверхлегких компонентов, которые могут повысить комфорт, не добавляя большого веса или отрицательно влияя на эффективность педалирования. Кроме того, трассы XC — особенно на профессиональном уровне — становятся все более техничными, чтобы бросить вызов фитнесу и управляемости гонщиков. Вы обнаружите, что байки XC пытаются расположить гонщика низко и вытянутым на велосипеде за счет использования крутых углов головы, узких рулей и длинных выносов в сочетании с увеличенной колесной базой из 29-дюймовых колес. Такая конфигурация геометрии позволяет развивать более высокие скорости. на прямых и реактивном управлении на более технических участках маршрутов.

Магазин велосипедов XC>

Горные велосипеды Trail

Универсал из группы, разработанный, чтобы справиться практически со всем, что вы можете в него бросить. Велосипеды Trail идеально подходят для райдера, который хочет попробовать всего понемногу. Велосипеды Trail имеют увеличенный ход по сравнению с велосипедом XC и имеют более традиционную и расслабленную геометрию с расслабленными углами головы, короткими выносами и широкими рулями. Это способствует получению впечатлений от езды, в которых великолепно сочетаются характеристики, долговечность и комфорт велосипеда. Трейловые велосипеды обычно изготавливаются из алюминия или карбона и могут быть изготовлены с колесами 27,5 или 29 дюймов в зависимости от предпочтений гонщика. Ход обычно одинаков для всего велосипеда, хотя часто передняя вилка будет иметь дополнительные 10 мм или около того, чтобы облегчить спуск без негативного влияния на способность преодолевать подъемы. Большинство новых велосипедов будут иметь одно переднее цепное кольцо и кассету с широким передаточным числом, что снизит сложность трансмиссии и общий вес велосипеда, а также повысит эффективность за счет сокращения времени переключения, что позволит вам сохранить динамику при переключении передач.

Велосипеды для трейлеров>

Горные велосипеды эндуро

Категория эндуро в основном предназначена для гонщиков, которые, в конце концов, обладают всеми качествами трейловых велосипедов, но имеют более прочный, более высокий ход и немного более расслабленный пакет. Велосипеды эндуро предназначены для быстрого спуска по крутым и сложным ландшафтам. Таким образом, рамы немного тяжелее, так как они должны выдерживать изрядное количество злоупотреблений. Колеса диаметром 27,5 дюйма, безусловно, предпочтительнее из-за повышенной точности рулевого управления, которую они обеспечивают.29-дюймовые колеса доступны для более быстрых и менее технических маршрутов, где скорость более важна — некоторые рамы могут иметь зазор, который подходит и тем, и другим. Большинство эндуро-байков будут оснащены одинарными передними цепными кольцами и высококачественной пневматической или спиральной подвеской и амортизаторами. могут быть точно отрегулированы и заблокированы. Эти компоненты работают для обеспечения того, чтобы мотоциклы хорошо взбирались, а также спускались, как демон — жизненно важно, если вы планируете участвовать в гонках эндуро, поскольку вам нужно кататься самостоятельно между каждым спуском на время и тем, кто его не стоит. Я не хочу утомлять себя, таща велосипед по равнинам и холмам.

Магазин Велосипеды эндуро>

Горные велосипеды для скоростного спуска

Созданные специально для скоростного спуска, эти велосипеды созданы для смельчаков, которые не обращают внимания на гравитацию и преодолевают прыжки. Велосипеды для скоростного спуска — это все о подвеске, с ходом 180–220 мм, характерной для большинства велосипедов этого типа, представленных на рынке. Геометрия очень слабая для большего контроля и баланса, когда вы летите по трассе, в то время как передача является базовой для снижения веса, и потому что вам нужно быть сумасшедшим, чтобы попытаться прокатиться на этих тварях в гору.Шины массивные и усиленные, в то время как 27,5-дюймовые колеса доминируют благодаря своим превосходным управляемым качествам. Пневматическая подвеска, вероятно, будет присутствовать в моделях более высокого класса, но привлекательность надежности винтовой пружины означает, что это одна из самых лучших моделей. основные дисциплины горного велосипеда, где катушки по-прежнему являются предпочтительным выбором для многих. Рамы для скоростных велосипедов сделаны прочными и долговечными, готовыми выдержать большие удары и тяжелые приземления, которые являются синонимом скоростного спуска.

Покупайте велосипеды для скоростного спуска>

Наши самые популярные горные велосипеды с полной подвеской

Купить все MTB с полной подвеской>

Характеристики полной подвески

Рама

Современные велосипеды, как правило, изготавливаются из алюминия или углеродного волокна. Рама — это сердце вашего велосипеда, и вы всегда должны заботиться о своем сердце — если у вас ограниченный бюджет, всегда ищите лучшую раму за свои деньги. Компоненты намного проще обновлять по ходу дела, в то время как хорошая рама будет вашим верным союзником на очень долгое время, если вы проведете исследование и получите действительно хороший. Новые функции, такие как встроенные ящики для инструментов и места для хранения, встроенные в трубу или концы стержней, становятся все более распространенными на многих горных велосипедах, так что вы можете спрятать все необходимое без необходимости в рюкзаке, поэтому следите за за умную технологию, которая отличает одну раму от другой! Вот краткий обзор качеств каждого распространенного материала рамы:

• Алюминий — наиболее распространенный материал для конструкции современной велосипедной рамы, алюминий легкий и прочный и предлагает отличные ходовые качества, включая обеспечение надежной универсальности. представление. В основном встречается на нижнем уровне диапазона, но в некоторых случаях, когда прочность рамы имеет первостепенное значение, она может присутствовать на более дорогих моделях.
• Углеродное волокно — этот композитный материал сверхлегкий, сверхпрочный и обладает вибропоглощающими свойствами, которые способствуют созданию жесткой и отзывчивой рамы. Велосипедные рамы из углеродного волокна существуют уже много лет, и на момент написания был разработан и усовершенствован дизайн, чтобы обеспечить высочайший уровень характеристик из всех материалов рамы.
• Сталь — стальные рамы хорошо известны своим комфортом, прочностью и долговечностью. Когда-то сталь использовалась в качестве материала для велосипедных рам, но теперь она используется только в более дешевых велосипедах и нишевых нестандартных рамах из-за ее большого веса по сравнению с алюминием или углеродным волокном.
• Титан — титан — это материал, который используется во многих самолетах и ​​других крупных транспортных средствах из-за его выдающейся прочности и уникального внешнего вида. Это дорогое удовольствие, но для изготовления велосипедных рам он стал уникальным выбором.

Размеры и геометрия

Имеет ли значение размер? многие скажут вам, что это не так, но когда дело доходит до хорошей езды, правильный размер жизненно важен. Размер горного велосипеда немного отличается от точной подгонки шоссейного велосипеда. На МТБ важно иметь немного места для маневра, и поэтому вам понадобится немного свободы действий на велосипеде (поэтому, если вы находитесь на границе двух размеров, больший размер обычно будет лучшим вариантом). Уменьшение размера рамы ограничит ваши движения, сделает управление нечетким и снизит эффективность вашей педали.Слишком большая рама, и вы испытаете боль в пояснице и плечах от перенапряжения, и вам будет сложно переносить вес и висеть на заднем колесе, что ограничивает вашу способность справляться со спусками и техническими участками. Убедитесь, что у вас достаточно места для стояночного места, быстрое спешивание на металлическую верхнюю трубу может быть довольно неприятным моментом, если вы не оставили достаточно места между ног …

Таблица размеров горных велосипедов >

Геометрия велосипеда — это компоновка, в которой он спроектирован.Изменение угла наклона трубок, длины компонентов и размера определенных деталей полностью меняет способ езды на велосипеде и может повысить его пригодность для определенного использования. Большинство трейловых велосипедов и мотоциклов XC будут иметь относительно расслабленную геометрию, основанную на комфорте гонщика, тогда как более специализированные велосипеды, используемые для эндуро и скоростного спуска, будут использовать экстремальные геометрические изменения, которые позволяют более низкую и компактную посадку, что способствует сложному управлению и увеличению скорости спуска. .Каждый производитель велосипедов будет иметь несколько разные подходы к геометрии своих велосипедов, поэтому лучший способ подобрать для вас правильный размер и геометрию — это протестировать все доступные варианты и спросить мнение экспертов о том, какой стиль вам предложит. лучший общий опыт. К счастью, наши прекрасные магазины до краев заполнены велосипедами, чтобы попробовать, и приветливый персонал, который поможет вам в поиске нового велосипеда!

Найдите ближайший магазин>

Gears & Drivetrain

Шестерни и трансмиссия — это главная сила мотоцикла.Ваша передача должна быть достаточной для того, для чего вы собираетесь использовать велосипед, поскольку большинство полноподвесных велосипедов имеют довольно приличные системы, установленные в стандартной комплектации из-за высокой цены на продукты, представленные на рынке. Широкий диапазон передач абсолютно необходим, если вы хотите иметь возможность подниматься по холмам, не взрывая икры — большинство современных полноподвесных велосипедов будут иметь одно переднее цепное кольцо с большой звездочкой сзади, которая обеспечивает достаточный диапазон для подъема на холмы без значительно увеличивая общий вес мотоцикла.1x был одним из основных компонентов велосипедной индустрии для скоростного спуска в течение многих лет, и лишь недавно стал стандартом для более широкого диапазона подвески с появлением таких систем, как SRAM Eagle. Разница заключается в кассете с велосипедами для скоростного спуска, в которых используются кассеты с очень узким диапазоном, и в велосипедах для трейла / кросс-кантри и эндуро, использующих гораздо более широкую кассету для улучшенных способностей к лазанию. На нижнем уровне рынка велосипеды могут по-прежнему иметь двойные или тройные передние звенья цепи, которые, хотя и немного тяжелее, обеспечат множество передач для менее опытных гонщиков.

Безусловно, стоит потратить дополнительные средства на приобретение трансмиссии высокого уровня, поскольку она будет хорошо сделана, прослужит долгие годы и увеличит жесткость кривошипа и эффективность педалирования. Изнашиваемые предметы, такие как цепи, иногда страдают от многих функций снижения веса, и поэтому выбор здесь стального варианта среднего класса может увеличить срок службы вашей цепи, при этом не оказывая серьезного влияния на вес или производительность. Уникальные особенности, такие как муфты на переключателях, которые удерживают цепь в натянутом состоянии для облегчения переключения, и электронные системы, такие как Di2, которые позволяют водителю управлять своим переключением с помощью пульта дистанционного управления на руле, — это особенности, которые становятся все более распространенными на моделях более высокого класса.Ожидайте, что эта технология в ближайшие годы станет стандартом для всех полноподвесных велосипедов из-за доказанного влияния на производительность.

Колеса и шины

В прошлом все горные велосипеды были оснащены стандартными 26-дюймовыми колесами, независимо от того, для какой дисциплины они были созданы. По мере совершенствования технологий и диверсификации сообщества горных велосипедов на совершенно разные категории, на рынок вышли колеса 29 дюймов и сразу стал популярным среди гонщиков кросс-кантри из-за увеличенной скорости, которую они предлагали.26-дюймовые колеса оставались нормой для гонщиков скоростного спуска и небольших гонщиков, которым было трудно маневрировать на 29-дюймовых колесах на технических участках трассы. Это привело к разработке 27,5-дюймового колеса, фантастического компромисса, предлагающего быстрое управление 26-дюймовым колесом с лучшим сцеплением и скоростью 29-дюймового колеса. 27,5 дюйма, или 650b, быстро стали стандартом для большинства современных горных велосипедов. при этом большинство моделей более крупных компаний доступны в вариантах рамы 27,5 дюйма и 29 дюймов. С момента разработки широких ступиц Boost — нового стандарта отсева, предназначенного для расширения ступиц на ваших колесах, увеличения задней оси на 6 мм и передней оси на 10 мм — некоторые из новейших моделей оснащены вилками с достаточным ходом, чтобы вместить любую из них, так что ожидайте чтобы в ближайшее время увидеть рост количества велосипедов с такими возможностями на рынке.

Очевидно, что шина, которая вам понадобится, будет зависеть от предполагаемого типа езды. Когда вы едете в основном по гладкому одноколейному шоссе или асфальту, нет необходимости в сверхшироких, узловатых и толстых шинах, поскольку это увеличит трение о землю и приведет к более быстрой утомляемости и потере эффективности. Легкого протектора вполне достаточно, и вы катитесь быстрее. Для езды по бездорожью вам понадобится тяга от ваших шин, чтобы справиться с рыхлой поверхностью. Большой протектор и тройные или, по крайней мере, двойные составные шины являются обязательными, а усиленные боковины значительно уменьшат количество проколов.Для ультра-рыхлой местности, такой как песок или гравий, доступны шины больших размеров — просто проверьте все важные боковины. Плюс шины лучше работают при немного более низком давлении, так как это увеличивает тягу, которую они предлагают. Независимо от того, какие шины вы выберете, переход на бескамерный велосипед — определенно хороший шаг. Большинство современных полноподвесных велосипедов имеют готовые к использованию бескамерные диски, которые вы можете переделать самостоятельно или принести в нашу мастерскую, чтобы один из наших механиков сделал это за вас, пока вы ждете!

Тормоза

Практически каждый велосипед с полной подвеской будет использовать дисковые тормоза из-за увеличенного тормозного усилия, необходимого для велосипеда с полной подвеской.Дисковые тормоза намного предпочтительнее старых ободных тормозов, поскольку они обеспечивают стабильное торможение в любых условиях и лучшую модуляцию тормозного давления, что позволяет вам контролировать торможение с гораздо меньшими хлопотами. Дисковые тормоза бывают механическими или гидравлическими, с основным отличием в том, что механические тормоза управляются с помощью троса, а в гидравлике используется жидкость. Гидравлические тормоза, как правило, являются самыми популярными, поскольку они самые легкие и зарекомендовали себя как лучшая тормозная система на рынке с полной подвеской.Велосипеды для скоростного спуска будут иметь роторы гораздо большего размера, чем их собратья XC, поскольку они должны иметь возможность резко и быстро останавливаться, и поэтому, чем больше площадь поверхности тормоза, тем лучше. Правильно настроенные тормоза в сочетании с широким рулем — основа любой уверенной управляемой езды на спуске.

Седло и стойки сиденья

Правильно подогнанное седло — один из верных способов сделать поездку на велосипеде более приятной и комфортной.Дополнительная набивка может показаться очень удобной, но на больших расстояниях дополнительная гибкость может вызвать дискомфорт в пояснице. Также существуют разные мужские и женские седла, поэтому обязательно проверьте свои характеристики и получите седло, которое будет правильно поддерживать вас. Загляните в любой из наших магазинов, чтобы получить совет, измерить седло и решить эту проблему раз и навсегда!

Подседельные штыри Dropper, вероятно, будут присутствовать на большинстве мотоциклов от категории трейловых и выше, и, конечно, на моделях более высокого класса.Подседельный штырь с капельницей революционизирует вашу поездку, позволяя дистанционно управлять высотой седла с помощью переключателя на руле. Это означает, что вам больше не нужно останавливаться и начинать постоянно играть со своим QR и сбрасывать высоту седла при движении по тропе, что в результате убивает ваш ритм и инерцию. Если ваш велосипед в настоящее время не оснащен капельницей, существует множество сторонних поставщиков капельниц, которые могут быть легко установлены на ваш велосипед обученным механиком

Как улучшить вашу езду: Установка капельницы>

Вилка

Хорошая качественная вилка просто необходима, если вы ищете высококачественный велосипед с полной подвеской.Вилка подвески обычно телескопическая, и для ее подвески на раме велосипеда используется сжатый воздух или катушка. Высококачественная вилка позволит гонщику настроить параметры сжатия и отбоя в соответствии со своим личным весом и стилем езды. Следует обратить внимание на такие умные технологии, как блокираторы, легкие сплавы и бустерные ступицы, а также ширина опорной трубы с более широкими трубками, увеличивающими поперечную жесткость, в то время как узкие трубки обеспечивают превосходную амортизацию при прыжках и скоростных спусках.В наши дни технология демпфирования очень продвинута, и лидирующие на рынке вилки предлагают возможность удаленно управлять демпфированием вилки, пока вы в пути. Кроме того, внедрение за последние пару лет конических рулевых механизмов и осей с болтовым креплением означает, что вилки стали легче, жестче и эффективнее на всех этапах от XC до эндуро. Убедитесь, что вилка дополняет вашу раму, помня, что рамы специально разработаны для определенного хода.Быстрая модернизация вилки вашего 110-миллиметрового трейлового велосипеда может быть отличной идеей, если вы хотите преодолевать все более сложную местность, но если добавить больше 20 мм, вы получите велосипед, который геометрически запутан, что серьезно снижает его производительность.

Обратите внимание на:

• XC — ход до 120 мм, хорошо сбалансированная подвеска, возможность блокировки, вилка с пневмоподвеской
• Trail — ход 120-150 мм, сбалансированная передняя подвеска и задняя регулируемая вилка с пневмоподвеской
• Enduro — ход 150-180 мм, регулировка демпфирования, крепкие верхние ноги, вилка или катушка с пневмоподвеской в ​​зависимости от предпочтений водителя, регулируемый отскок
• Даунхилл — 180-230 мм ход, контроль демпфирования, крепкие верхние ноги, вилка или катушка на пневмоподвеске, в зависимости от предпочтений водителя, регулируемый отскок, большая задняя втулка, прочная конструкция

Задние амортизаторы

Задние амортизаторы работают в тандеме с велосипедной вилкой и обеспечивают подвеску для задней части велосипеда.Как и в случае вилок, конструкция заднего амортизатора будет зависеть от производителя и типа велосипеда с увеличенным ходом на велосипедах для скоростного спуска и эндуро по сравнению с вариантами с полной подвеской для трейлов и XC. И снова блокираторы и регуляторы — это особенности, которых следует ожидать от компонентов более высокого качества, в то время как системы с пневматической подвеской снова более распространены, чем системы с змеевиками. Дополнительные резервуары для масла имеются на велосипедах с большим ходом, поскольку это дает подвеске дополнительный импульс для борьбы с большими силами, возникающими при прыжках и технических спусках.Существует множество различных конструкций задних амортизаторов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки, которые делают их подходящими для определенных стилей езды по сравнению с другими.

Найдите ближайший к вам магазин Rutland Cycling

Вы можете просмотреть весь ассортимент Full-Suspension в Интернете или приобрести его в ближайшем магазине Rutland Cycling.

Hardtail и горные велосипеды с полной подвеской

Хардтейл или полная подвеска? Этот вопрос постоянно возникает на форумах Singletracks, поэтому, надеюсь, этот краткий список плюсов и минусов каждого стиля горного велосипеда поможет вам решить, какой из них подойдет вам лучше.

Моя перспектива

В этом году мне исполнится 40 лет, и хотя я ездил на велосипедах всю свою жизнь, я серьезно увлекался маунтинбайкером с тех пор, как переехал в Колорадо в 2004 году. Я начал кататься на хардтейле Specialized Rockhopper, на котором катался 4 года. Потом я купил полноподвесной байк Giant Trance и катался на нем 3 года. Теперь я снова езжу на хардтейле, но на этот раз на 29-дюймовых колесах.

В чем разница?

Те из нас, кто занимается верховой ездой какое-то время, принимают это как должное, но для новичков в этом спорте различия могут быть немного туманными.Вот краткая и грязная информация:

Хардтейл — это велосипед с прочной рамой и обычно имеет амортизационную вилку спереди. Вот типичная модель хардтейла:

Велосипед с полной подвеской (FS) имеет такую ​​же переднюю вилку, но его рама состоит из двух частей, переднего треугольника и заднего треугольника, которые соединены шарнирами. Это позволяет двум секциям рамы двигаться независимо, а скорость этого движения контролируется амортизатором. Вот типичная модель с полной подвеской:

Итак, что лучше?

Ответ: это зависит от обстоятельств.Все сводится к личным предпочтениям, стилю езды, среднему рельефу местности и другим факторам. С учетом сказанного, однако, мы рассмотрим, чем каждая модель выделяется, а также некоторые ограничения каждой из них. Это должно помочь вам решить, какая модель лучше подходит вашему стилю катания, или, возможно, это убедит вас купить по одной каждой! Вот и…

Восхождение

Велосипеды

Hardtail более эффективно передают крутящий момент на заднее колесо. На нетехнических покрытиях это приводит к лучшему ускорению и упрощает поддержание высоких скоростей в течение длительного времени.Как только местность становится технической, задняя подвеска позволяет большей части доступной мощности заднего колеса фактически достигать земли, позволяя колесу лучше маневрировать над препятствиями. Это помогает поддерживать сцепление с дорогой и снижает риск «раскручивания». Кроме того, с FS, как правило, легче оставаться сидя во время лазания.

Скоростной спуск

На ухабистых, технических спусках велосипеды FS имеют явное преимущество, но пока не забывайте о хардтейле. Я проехал много технических вещей на хардтейле, и он отлично справляется.Разница в том, что «подвеска» — это ваши ноги. В результате вы быстрее устаете, но если вы к этому привыкли, это не имеет большого значения. На мой взгляд, технический спуск на хардтейле также заставляет вас выбирать лучшую трассу и в конечном итоге может сделать вас лучшим гонщиком в целом.

Техническое обслуживание

Нет никаких сомнений в том, что хардтейлы требуют менее длительного обслуживания. Все эти шарниры и соединения на FS нуждаются в периодическом обслуживании, а задний амортизатор будет нуждаться в новых уплотнениях каждый сезон или два.Из-за шарнирного сочленения рамы кабели трутся о раму, и цепи приходится усерднее работать, чтобы успевать за всем. Если вам нравится простота и вы хотите снизить затраты на обслуживание, то хардтейл — хороший выбор. (Или жесткая синглспид в этом отношении, но это тема для другого поста.)

Масса

Достижения в современной конструкции рамы постоянно меняют значение термина «легкий» в горных велосипедах. В общем, хардтейл можно сделать легче, чем средний байк FS, но сейчас есть и несколько очень легких мотоциклов FS.Какой бы тип вы ни выбрали, я бы не стал особо беспокоиться об этом при разумном весе. Важнее то, насколько хорошо он подходит и общее качество езды.

Цена

Базовая конструкция хардтейла существует уже более 100 лет. Дизайн FS — это рассадник инноваций, и были получены различные патенты, в результате которых были заключены лицензионные соглашения между некоторыми производителями велосипедов. Угадайте, кто в конечном итоге оплачивает эти расходы на НИОКР и лицензирование… вы платите! Дело в том, что если у вас строгий бюджет, вы, вероятно, сможете получить больше велосипеда за свои деньги с хардтейлом.

Комфорт (эти старые кости)

Как я уже упоминал, мне почти 40. Раньше это не мешало мне бомбить мили вниз по крутому спуску, полностью удерживая заднюю часть от седла. Чем старше я становлюсь, тем приятнее иметь возможность сесть на все, кроме самых грубых вещей. Я также обнаружил, что могу быстрее справляться с грубыми вещами с FS. С другой стороны, хардтейл 29er, на котором я сейчас езжу, езда намного плавнее, чем мой старый хардтейл 26er. Это похоже на фокус!

Итог

Если вы только начинаете, у вас очень ограниченный бюджет или вы просто любите простоту, вам обязательно стоит подумать об одном из лучших хардтейлов, представленных сегодня на рынке.Он может помочь вам покататься, не потратив много денег вперед, и сэкономит на расходах на техническое обслуживание в будущем.

Если вы знаете, что большую часть времени хотите преодолевать дропы или кататься по сложным техническим трассам, или если вы пожилой гонщик и хотите, чтобы поездка была более плавной, то вам, вероятно, больше понравится велосипед с полной подвеской. Как я уже отмечал, каждый тип велосипеда выделяется в разных областях, и это действительно зависит от ваших предпочтений и типа катания, который вам нравится.

Так что ты думаешь — хардтейл или полноподвес?

Разъяснение типов горных велосипедов

Обзор / Руководство по покупке / Размеры / Типы / Обзоры /

На этой странице мы познакомим вас с различными типами горных велосипедов.

Горные велосипеды сильно изменились с тех пор, как мы впервые увидели их 50 лет назад. От мотоциклов круизного типа с толстыми шинами, производимых Schwinn, до современных современных машин, многое изменилось!

В 70-х годах Гэри Фишер, крестный отец горных велосипедов, представил первый настоящий горный велосипед.

---

Содержание

1 . Типы кадров MTB

2 . Дисциплины MTB

↓

---

1.Три типа рам для горных велосипедов

Жесткий
Без подвески

Hardtail
Амортизационная вилка спереди, без подвески сзади

Полная подвеска
Амортизатор спереди + амортизатор сзади

---

A Жесткий MTB

Жесткие горные велосипеды не имеют подвески, но комфорт можно повысить с помощью правильного (обычно пониженного) давления в шинах.

Жесткий горный велосипед имеет жесткую раму , что означает отсутствие подвески.

Хотя в сообществе маунтинбайкеров есть еще несколько последователей этого типа велосипедов, жесткий MTB имеет некоторые преимущества, такие как отсутствие потери дополнительной энергии, необходимой для велосипеда с подвеской. практически не дает для езды, и этот тип велосипеда предпочтителен именно из-за отзывчивости. Весь импульс передается колесами, тогда как подвеска

потеряет немало энергии.

Основная причина, по которой люди сегодня покупают жесткие велосипеды, — это фактор развлечения и своего рода ретро.Жесткие велосипеды требуют большего внимания при выборе правильной линии по сравнению с другими типами горных велосипедов, что делает, казалось бы, легкий маршрут более техническим.

Кому достанется?

Жесткие велосипеды рекомендуются для тех, кто хочет придерживаться корней горного велосипеда, или для тех, кто просто развлекается, будучи особо разборчивым в выборе линии. Если вы ищете жесткий горный велосипед — обратите внимание на Surly Bikes!

Велосипеды Trial, Dirt Jump и BMX имеют жесткую вилку

Преимущества жесткого горного велосипеда

• Легче — подвеска не добавляет лишнего веса.
• Более эффективный, чтобы сохранить импульс вращения педалей.
• Более низкие эксплуатационные расходы.

Недостатки

• Бугристый, с сильными запястьями

---

Горный велосипед Hardtail

Назначение передней подвески — помочь амортизировать удары неровностей, камней, корней и всего, что вы встретите на трассе.

Термин хардтейл обозначает горные велосипеды с передней подвеской.

Такая же геометрия велосипеда встречается на многих гибридных и электрических велосипедах, поскольку она поглощает неровности и делает поездку намного более комфортной. Что касается катания на горных велосипедах, отсутствие задней подвески делает МТБ с хардтейлом более эффективным для педалирования (дополнительная подушка требует больше энергии). Хотя они не так эффективны, как горные велосипеды с жесткой рамой, и не так удобны, как велосипеды с полной подвеской, у горных велосипедов с жесткой подвеской есть много поклонников.

Подвеска спереди также помогает предотвратить чрезмерную боль в руках во время длительных поездок!

Хардтейл MTB Диапазон хода вилки

Средний ход подвески горного велосипеда с хардтейлом составляет от 80 до 140 мм, хотя наиболее распространенный ход составляет от 100 до 120 мм.

Типы вил

Два основных типа вилки передней подвески — Пневматическая вилка и Винтовая вилка .

Пружина спирали — довольно дешевая и базовая технология в индустрии вилок для горных велосипедов. Большинство низкопроизводительных велосипедов оснащены вилкой катушечного типа. Этот тип часто встречается в велосипедных дисциплинах, не требующих особого внимания, таких как гибриды, электровелосипеды и т. Д. Они, как правило, не требуют технического обслуживания и являются базовыми, что отлично подходит для велосипедистов-любителей

* Горные велосипеды для скоростного спуска, которые больше всего выдерживают удары в горах, в большинстве случаев используют амортизатор с катушкой сзади.

Пневматическая подвеска имеет тенденцию быть легче с более точной регулировкой.

Характеристики вилки подвески

Rebound — Более высокий отскок — более быстрый возврат. Меньший отскок — более медленное и мягкое движение до растянутого состояния. Чтобы правильно настроить отскок на велосипедной вилке — его нужно отрегулировать так, чтобы он не подпрыгивал без «лязга», когда вы поднимаете переднюю часть во время езды.

Компрессия (демпфирование) — регулируется только на пневматической вилке, компрессия обеспечивает стабильность хода вилки во время езды.Это в основном регулирует отклик.

Блокировка — Позволяет заблокировать вилку, что полезно при езде по дорогам с твердым покрытием. Не рекомендуется использовать замок при езде по трассе, так как это может привести к повреждению вилки!

Преимущества хардтейла МТБ

• Легче и эффективнее, чем полная подвеска
• Намного удобнее жесткого МТБ
• Лучший универсальный горный велосипед
• Хорошие способности преодолевать подъемы

Недостатки

• Дешевые горные велосипеды с хардтейлом имеют плохие характеристики
• На пересеченной местности горный велосипед с хардтейлом не так удобен, как полноподвес

Лучшие хардтейлы МТБ

---

Полная подвеска (FS)

Велосипеды с полной подвеской

имеют два амортизатора — передний и задний.

Велосипед с полной подвеской — это велосипед с передней и задней подвеской. Иногда их еще называют велосипедами с двойной подвеской. Любой велосипед с полной подвеской, который вы встретите, будет горным велосипедом.

Предназначены для райдеров, регулярно оказывающихся на пересеченных бездорожье. Полноподвесные велосипеды используются больше для отдыха и гонок, чем для транспортировки.

Длина хода спереди и сзади может составлять от 80 до 200 мм, в зависимости от предпочтений вождения и типа горного велосипеда.

В зависимости от модели существуют разные способы регулировки заднего амортизатора, как и передней вилки:

Задний амортизатор может иметь отскок и блокировку, а также многие другие функции, такие как высокая скорость и низкая скорость сжатия.

Преимущества МТБ с полной подвеской

• Делает неровную поверхность более гладкой
• Отлично подходит для гонщиков с предыдущими травмами
• Блокировка подвески для более эффективного лазания

Недостатки

• Обычно тяжелее HT и жестких велосипедов
• Более дорогое

Похожие отзывы 🏆

Лучшая полная подвеска — менее 3000 долларов

Лучшие горные велосипеды для скоростного спуска

Лучшие электрические горные велосипеды 2021 года

---

2.Типы горных велосипедов

Маунтинбайк разделен на несколько дисциплин, которые мы хотим вам познакомить. Личные предпочтения в поездке определят, к какой категории вы относитесь и какой велосипед выбрать. Давайте посмотрим на различные дисциплины горных велосипедов.

XC
Trail
All-Mountain
Enduro
Gravity
Электрические МТБ
Fat
Gravel
Dirt
Trials

---

Горные велосипеды для беговых лыж (XC)

Диапазон перемещения 70-100 мм

Велосипеды для беговых лыж имеют наименьший запас хода по сравнению с другими горными велосипедами.Велосипеды XC предпочитают за их быстрые и маневренные ездовые качества. Эти велосипеды предназначены для езды по любому маршруту — от городских улиц до трасс для горных велосипедов среднего уровня. Они хорошо крутят педали и обычно хорошо поглощают небольшие неровности.

Эти велосипеды созданы для скоростных трасс, где вам нужна правильная амортизация и жесткость.

• Доступен с хардтейлом, полной подвеской или с жесткой рамой
• Колеса 27,5 или 29 дюймов
• Ход подвески 80 — 120 мм
• Относительно крутые углы головы (69 градусов и более)
• Цены варьируются от 500 до 9000 долларов +

Лучшие велосипеды XC с полной подвеской

---

Горные велосипеды для трейла

Диапазон хода 100 — 140 мм

Один из самых популярных универсальных горных велосипедов — трейловые горные велосипеды — это, по сути, велосипеды для беговых лыж с более низкой геометрией.Немного тяжелее, чем велосипеды XC, велосипеды Trail имеют больший диапазон подвески, что хорошо работает на более сложных трассах.

Велосипеды

Trail прекрасно справятся с небольшими прыжками и спусками. Здесь большую роль играет удобная геометрия, позволяющая эффективно кататься на длинных и коротких поездках.

• Колеса 27,5 или 29 дюймов
• Угол растяжки с ослабленной головкой около 67 градусов
• Цены начинаются от 800 долларов за приличный

Лучшие трейловые и горные велосипеды с полной подвеской

---

Эндуро / все горные велосипеды

Ход подвески 150 — 180 мм спереди и сзади

Эндуро — одна из самых передовых дисциплин катания на горных велосипедах.

Подъемы, спуски, быстрые и технические трассы — эндуро байк справится практически со всем. Всего лишь на ступеньку ниже велосипеда для скоростного спуска, велосипеды Enduro имеют трансмиссию 1 × 11 или 1 × 12, полностью регулируемую подвеску и геометрию провисания. Велосипеды для эндуро хорошо себя чувствуют на трассах, которые требуют максимального сцепления и индивидуальной настройки подвески для достижения наилучших характеристик.

В отличие от велосипеда для скоростного спуска, велосипеды эндуро предназначены для езды вверх по холму, а затем и вниз по склону. Только опытные гонщики смогут максимально использовать велосипед эндуро.

Mullet bike — это горный велосипед со смешанными размерами колес. В основном смесь имеет размеры 27,5 и 29 дюймов, хотя иногда можно смешивать и 26 дюймов.

• 95% полная подвеска, 5% хардтейлы
• В основном колеса 27,5 дюйма, иногда также размер 29 дюймов
• Бескамерные колеса и шины
• Геометрия провисания — угол рулевой трубы обычно меньше 67 градусов

Лучшие мотоциклы AM и эндуро

---

Горные велосипеды для скоростного спуска / фрирайда

180-210 мм спереди, 170-250 мм сзади

Велосипеды для скоростного спуска и фрирайда созданы для того, чтобы выдерживать постоянную нагрузку! Крутые обрывы, огромные прыжки, неровная местность и все прочее на максимально возможной скорости.

Эти велосипеды спроектированы так, чтобы выдерживать большое количество нагрузок без сбоев, например, даже в покрышках для скоростных спусков используются дополнительные эластичные материалы, предотвращающие проколы.

Геометрия и детали горных велосипедов были разработаны таким образом, чтобы гонщики могли преодолевать препятствия с максимальным сцеплением.

Подводя итог, велосипеды для скоростного спуска предназначены только для скоростного спуска и на определенных трассах. На них неудобно ездить как на обычном универсальном байке.

• Всегда полноподвесной велосипед
• Обычно 27.Колеса 5 дюймов (редко 26 или 29 дюймов)
• Угол провисания головы менее 65 градусов
• Одинарная передняя звезда, 6-8-ступенчатая трансмиссия входят в стандартную комплектацию

Лучшие велосипеды для скоростного спуска

---

Горные электрические велосипеды

Электрические горные велосипеды бывают всевозможных форм и вариаций, но большинство из них представляют собой систему с полной подвеской.

Хотя цены на E-MTB хорошего качества начинаются примерно с 3500 долларов, есть и более дешевые версии с жестким хвостовиком.Мотор со средним приводом является обязательным, хотя более дешевые электрические МТБ также поставляются с мотор-редуктором. Многие из eMTB созданы для обеспечения большей мощности при подъеме или просто прохождении более длинных маршрутов с некоторым остатком энергии.

Если вы не совсем уверены, чего ожидать, мы рекомендуем просмотреть нижнюю часть лучшей статьи, чтобы получить дополнительную информацию.

• Колеса 27,5 ″ и 29 ″
• Двигатели среднего привода
• 1x передняя звезда, 1 × 12 стандартная

Лучшие электрические горные велосипеды

---

Толстые велосипеды

Жесткая рама, шины 26 × 4 ″

Толстые велосипеды изначально создавались для езды по песку и снегу, но спрос расширил кругозор для многих велосипедистов-любителей.

Хотя эти коренастые шины и жесткая рама могут дать ложный сигнал о том, что на них тяжело ездить, на самом деле все наоборот. Большие шины обеспечивают большой комфорт, а жесткая рама помогает сохранять скорость. В наши дни все больше и больше велосипедистов-любителей находят свое призвание в поездках на толстых байках.

Типичный толстый байк имеет жесткую раму и колеса 26 дюймов, но из-за больших шин он эквивалентен колесу 29 дюймов. Большинство толстых велосипедов имеют легкий вес и предлагают массу комфорта на пересеченных трассах, по которым невозможно проехать со стандартными шинами для горных велосипедов.

Extensive Fat Bikes Info — Bicycle-Guider.com

Если горный велосипед с толстым байком не для вас, существует множество других вариантов велосипедов с толстыми шинами, например круизеры, складные, электрические и многие другие.

• Шины шириной 26 × 3,8 ″ — 26 × 5 ″
• 20 ″, 26 ″, 27,5 ″ колеса вокруг, хотя 26 ″ является наиболее распространенным
• 1x одинарная передняя звезда
• Тормоза дисковые механические или гидравлические

Лучшие толстые велосипеды

---

Гравийные велосипеды

Подобно туристическим велосипедам, гравийные велосипеды в основном представляют собой высокопроизводительные шоссейные велосипеды, предназначенные для преодоления легких и сложных трасс.Большинство гравийных велосипедов имеют геометрию дорожного велосипеда и колеса 650b (27,5 ″) с шишками с выступами. Вы заметите, что у большинства производителей горных велосипедов высокого класса есть также гравийные велосипеды в своих списках, поскольку они действительно являются идеальной альтернативой для 70% любителей горных и 30% шоссейных велосипедов.

В отличие от велокроссовых велосипедов, которые являются высокопроизводительными гравийными велосипедами. гравийные велосипеды также имеют проушины для корзин и бутылок с водой.

Велосипед

Gravel станет идеальным компаньоном для велосипедистов, которые ищут скорость, комфорт и доступность, чтобы съехать с асфальтированных дорог.

• Идеальная смесь дороги и горы
• 650b диски
• Механические / гидравлические дисковые тормоза
• 1x трансмиссия

Лучшие гравийные велосипеды

---

Горный велосипед Dirt Jump

Грязь / Парк / Фристайл

Велосипеды для прыжков по грязи привлекают кучу адреналиновых наркоманов, которые стремятся освоить прыжки и трюки в специально созданных парках и грунтовых прыжках. Будь то бетонный скейт-парк или индивидуальные трамплины, катание на бездорожье не для слабонервных, это точно! Велосипеды для прыжков по грязи в основном созданы для выполнения тех же трюков, что и велосипеды BMX, но имеют лучший вылет и скорость для определенных спусков, прыжков, приземлений и, конечно же, трюков.

• 26 колес
• Односкоростной
• Алюминий = Легче / Сталь = Более прочный
• Жесткий или с передней подвеской
• Сверхпрочные компоненты, особенно ступицы, колеса, рама и т. Д.

---

Горный велосипед Trial

Кредит изображения: trial-bikes.com

Bike Trials не очень известен как тип горного велосипеда, хотя, безусловно, один из них. Пробная езда на велосипеде состоит из полосы препятствий, цель которой — выполнить определенный трюк или перепрыгнуть через препятствие, не ступив ногой на землю.Трюки обычно начинаются с остановки на велосипеде.

В этой дисциплине велосипедист в высокой степени овладел контролем над велосипедом.

Пробные велосипеды могут показаться простыми в изготовлении, но на самом деле они стоят целое состояние! Каждая деталь мотоцикла собрана вместе, чтобы обеспечить минимальный вес при максимальной прочности.

• Требуется продвинутый баланс, управление велосипедом и физическая выносливость
• Суперпрочные компоненты — все до единого!
• 20 ″, 24 ″, 26 ″

---

СВЯЗАННЫЕ Отзывы

Лучшие горные велосипеды 2021 года

Лучшие бренды горных велосипедов

19 различных типов велосипедов

Сравнение типов рамы — углерод, сталь, алюминий, титан

Рама для горного велосипеда

: полная подвеска и рамы для горного велосипеда Hardtail

Рамы для горных велосипедов

Рама — это сердце и душа вашего горного велосипеда.Это также основа, поэтому мы предлагаем широкий выбор рам для горных велосипедов, которые помогут вам построить машину своей мечты. При покупке рамы в первую очередь следует выбрать, хотите ли вы горный велосипед хардтейл или горный велосипед с полной подвеской. Это зависит от вашего стиля езды и местности. За последние годы достижения в технологии подвески сделали полноподвесные рамы популярным выбором для большинства внедорожных ситуаций, от кросс-кантри и трейла до эндуро и гравитационной езды.

С другой стороны, горные велосипеды

Hardtail — отличный выбор, если вы обычно ездите по гладкой, плавной однотрековой или огневой местности, где подъемы и эффективность имеют наибольшее значение.Рамы Hardtail обычно намного легче, чем рамы с полной подвеской. Hardtails также является отличным выбором для создания многоцелевых приключенческих велосипедов, которые могут справиться со всем, от поездок по выходным дням до ежедневного городского измельчения.

После того, как вы выбрали полную подвеску или хардтейл, пришло время конкретизировать материалы рамы, геометрию и другие детали, которые повлияют на ходовые качества и цену. Ваш основной выбор рам для горных велосипедов — сталь, алюминий, титан и углеродное волокно.Алюминий — наиболее часто используемый материал. Он легкий, недорогой и жесткий. Стальные велосипедные рамы плавно движутся, невероятно прочные и долговечные, но не такие жесткие, как алюминиевые. Титан больше не используется в велосипедных рамах, но те, которые ездят на титановых рамах, как правило, никогда не вернутся назад. Наконец, углеродное волокно — это материал, используемый почти во всех рамах премиум-класса. Рамы горных велосипедов из углеродного волокна легкие, имеют отличное соотношение прочности и веса, плавные и жесткие.Все карбоновые горные велосипеды с хардтейлом будут иметь полный углеродный слой, однако на некоторых карбоновых рамах с полной подвеской будет только углеродный треугольник спереди, а задний маятник — из алюминия. Обязательно изучите, какой материал рамы лучше всего подходит для вашего стиля катания. Для получения дополнительной информации о материалах рамы ознакомьтесь с нашей статьей 101 «Материалы рамы горного велосипеда».

Геометрия рамы зависит от типа езды, а также от настройки подвески. Большинство рам для горных велосипедов оптимизированы для определенного количества передней подвески (или, по крайней мере, общего диапазона), поэтому важно знать, какой тип амортизирующей вилки вы будете использовать.Рамы Racy XC обычно предназначены для вилок с более коротким ходом (90–120 мм). Рамы для трейлов обычно имеют диапазон 120–160 мм, а рамы эндуро и DH предназначены для вилок с более длинным ходом, от 160 мм и выше.

Если вы ищете полноподвесные рамы МТБ, то, вероятно, в первую очередь вам следует подумать о системе задней подвески. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с нашей статьей о подвеске горного велосипеда 101. На сайте JensonUSA.com у нас есть полный выбор лучших оправ на продажу, таких как Ibis, Intense, Kona, Niner и Yeti.У каждого есть свой уникальный подход к проектированию и проектированию подвески, поэтому ознакомьтесь с их предложениями и не стесняйтесь звонить одному из наших консультантов по Gear сегодня по телефону 888-880-3811, если у вас есть какие-либо вопросы.

Покупка горного велосипеда с двойной подвеской (все, что нужно знать)

Покупка велосипеда стала довольно сложной задачей. Учитывая все варианты на рынке, все разные стили велосипедов и резкую разницу в ценовом диапазоне, может быть довольно сложно сказать, какой велосипед действительно подойдет вашим потребностям.В этой статье мы рассмотрим, в частности, один из этих велосипедов — горный велосипед с двойной подвеской.

Горный велосипед — идеальный велосипед для езды по бездорожью, тропам, холмам и пересеченной местности. Однако, как и все остальное, не все горные велосипеды предназначены для одних и тех же целей. Некоторые более приспособлены к различным ситуациям.

Один из аспектов, который делает горный велосипед таким идеальным для езды по бездорожью, — это ход подвески, который он предлагает. Горный велосипед с двойной подвеской (или велосипед с полной подвеской) имеет амортизирующий механизм, встроенный в передние и задние колеса.

Основы подвески

Подвеска — это механизм на велосипеде, который позволяет велосипеду поглощать удары различной неровной местности, позволяя водителю более плавно ездить и с легкостью ездить по разной местности.

Подвеска в велосипеде обеспечивается пружинным механизмом, который отбрасывает воздух обратно, когда он сжимается из-за ударов велосипеда по определенной местности. Пружина «отбрасывает» велосипед обратно в исходное положение после сжатия и состоит либо из давления воздуха, либо из фактического витка пружины.Как правило, чем дороже байк, тем более совершенная система пружин и подвески.

Двойная / полная подвеска

Двойная (или полная) подвеска — это велосипед, который имеет подвеску как спереди, так и сзади.

В передней части велосипеда находится амортизационная вилка, которая является частью велосипеда, поддерживающей переднее колесо. Подвеска в вилке удерживает водителя от удара, когда переднее колесо ударится по неровной местности или при резких падениях.

Тип подвески в задней части велосипеда может быть разным, но все они служат для защиты задней части велосипеда от ударов.Подвеска предназначена для фиксации удара, который находится в заднем треугольнике велосипеда, который удерживает заднее колесо велосипеда. Задняя подвеска обычно встречается только на двойной подвеске, а не на горном велосипеде с полной подвеской.

Существуют различные конструкции задней подвески, и выбор того, какой из них лучше всего подходит, может даже зависеть от личных предпочтений. По сути, все они достигают одной и той же цели, поэтому, пока ваш велосипед хорошо сделан, сложно ошибиться.

Преимущества двойной подвески — почему она может вам понадобиться

Итак, теперь, когда мы ознакомились с основами и механизмами конструирования горных велосипедов, давайте рассмотрим, почему это может иметь отношение к вашему решению о покупке.В этом разделе мы рассмотрим основные преимущества выбора велосипеда с двойной подвеской и расскажем, как определить, подходит ли он для вашего типа езды.

First Thing — Какой тип верховой езды вы занимаетесь?

Чтобы решить, действительно ли вы получите выгоду от горного велосипеда с двойной подвеской, вы должны подумать, для чего вы на самом деле будете его использовать. В конце концов, эти преимущества актуальны только в том случае, если они предназначены для вашего конкретного типа катания.

Велосипеды с полной подвеской определенно подходят для гонщиков продвинутого уровня.Полная подвеска делает их наиболее способными преодолевать сложную местность, такую ​​как камни, холмы, падения и прыжки. Чтобы по-настоящему почувствовать разницу от велосипеда с полной подвеской, вам, вероятно, понадобится гонщик продвинутого уровня. Если вы не катаетесь по техническим трассам для горных велосипедов, то дополнительная подвеска, обеспечиваемая велосипедом с двойной подвеской, вероятно, не будет иметь достаточно большого значения, чтобы оправдать повышение цены.

Комфорт

Помимо того, что этот мотоцикл наиболее приспособлен к работе по сложному бездорожью, подвеска также предлагает еще одно уникальное преимущество — комфорт.Посмотрим правде в глаза, нет ничего действительно «комфортного» в полетах по тропам, пересечении ухабистых альпинариев и падении на огромные капли. Да, весело, но неудобно.

Но если мы говорим о степени комфорта, то любой велосипед, который лучше поглощает удары, сделает езду более комфортной. Велосипеды с полной подвеской поглощают резкие удары, которые вы испытываете бесчисленное количество раз во время езды на горном велосипеде. В результате езда стала более плавной, легкой и комфортной.

Скорость

Еще одно преимущество полноподвесных велосипедов — скорость! Хотя эти велосипеды не созданы для того, чтобы иметь такую ​​естественную аэродинамику, как шоссейные, и они не обязательно самые быстрые на прямых, компонент скорости очень важен, если учесть, насколько легко вы можете преодолевать препятствия на велосипеде с полной подвеской. .Когда мы говорим о скорости с точки зрения катания на горных велосипедах, все дело в том, насколько быстро вы можете преодолеть тропу. При этом сложно сделать это быстрее, чем на велосипеде с полной подвеской.

Конкурентоспособность

Наконец, объединив все вышеперечисленные факторы, мы получаем конкурентоспособность. Если вы увлекаетесь маунтинбайкером, вам просто необходим горный велосипед с двойной подвеской. Вам будет сложно прожить свои лучшие времена без качественного велосипеда с двойной подвеской. Он предлагает скорость, гибкость, маневренность и подвеску для лучших гонщиков.

Недостатки двойной подвески

Мы хотим помочь вам принять обоснованное решение. Это означает, что мы обращаем внимание не только на преимущества двойной подвески, но и на ее недостатки. До сих пор вы видели, что у велосипеда с двойной подвеской есть немало преимуществ в производительности. Но давайте взглянем на некоторые недостатки, чтобы вы могли принять реальное решение о том, какой велосипед лучше всего подходит для вас.

Цена

Прежде всего, самый очевидный недостаток полной подвески — это цена.Эти велосипеды немного дороже, чем другие горные велосипеды или даже большинство велосипедов в целом. Качественный велосипед с полной подвеской может стоить около 10 000 долларов и может быть намного дороже.

Стоимость обусловлена ​​дополнительными сложностями, связанными с изготовлением полной подвески, а также тем фактом, что это велосипеды высшего класса. Чтобы оправдать цену, вам действительно нужно заниматься интенсивной ездой по бездорожью, необходимой для МТБ с двойной подвеской.

Техническое обслуживание

Далее идет техническое обслуживание.Хотя это, как правило, качественные велосипеды, иногда невозможно избежать проблем с обслуживанием, когда дело доходит до катания на горных велосипедах. Эти проблемы с обслуживанием усугубляются только с полной подвеской по той простой причине, что в ней больше движущихся частей. В задней части мотоцикла есть дополнительная подвеска, которая дает больше возможностей для устранения проблем с подвеской.

Хотя это, безусловно, зависит от качества велосипеда, который вы покупаете, и от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим байком, очевиден тот факт, что у полноподвесных велосипедов могут быть проблемы с задней подвеской, которые были бы невозможны на других велосипедах.

Вес

Далее идет вес. Это соображение в основном ушло в прошлое, но в некоторых случаях все еще может иметь значение. Из-за дополнительной подвески некоторые модели велосипедов с полной подвеской оказываются тяжелее других горных велосипедов. Высококачественные велосипеды избавляются от этой проблемы благодаря легкой алюминиевой раме и компонентам, но подвеска по-прежнему может увеличивать вес велосипеда.

Это особенно важно при катании на горных велосипедах, где дополнительный вес может затруднить маневрирование велосипеда и подъем по холмам.

Ваш стиль езды

Как и в предыдущем разделе «Преимущества», ваш стиль езды может быть недостатком и для этого стиля езды. Проще говоря, если вы не ездите по тому типу, для которого предназначен велосипед с полной подвеской, вы, вероятно, не сочтете дополнительную цену оправданной.

На самом деле, если вы используете свой велосипед для поездок на работу или катания по простым трассам, вы можете обнаружить, что дополнительная подвеска действительно добавляет элемент «упругости», который вам на самом деле не нужен.

Альтернатива: хардтейл-байк

Надеюсь, на этом этапе вы знаете, подойдет ли полноподвесной байк вашему стилю езды или нет. Это, безусловно, велосипед для опытных горных байкеров и тех, кто любит кататься по трассам с энергией и интенсивностью. Но что, если вы все еще интересуетесь катанием на горных велосипедах, но не нуждаетесь во всех дополнительных функциях полной подвески? Здесь в игру вступает хардтейл.

Хардтейл — альтернатива полной подвеске, и это, пожалуй, самый популярный тип MTB среди начинающих, средних и даже некоторых продвинутых гонщиков! В то время как полноподвесной байк имеет переднюю и заднюю подвески, хардтейл имеет только переднюю подвеску (что делает хвост «жестким»).

Hardtails — это очень способные горные велосипеды сами по себе, и они более чем способны справиться с чем угодно, от новичка до очень сложных трасс. Их более чем достаточно практически для всех гонщиков на горных велосипедах. А некоторые райдеры даже предпочитают хардтейлы, потому что им не хватает «упругости» полной подвески.

Преимущество номер один хардтейла — это, вероятно, цена. Вы можете получить качественный хардтейл МТБ примерно за 1500 долларов! Конечно, цена может быть намного выше.

No related posts.