за что ругают горнолыжные курорты Сибири / Новости общества Красноярска и Красноярского края / Newslab.Ru
Зима вот-вот ворвется в Красноярск — на радость любителям активного отдыха, вот только мест для «покатушек» на лыжах и сноуборде в городе немного. Благо, относительно недалеко полно горнолыжных курортов на любой вкус… Но сервис там, оказывается, далек от заявленного. Newslab почитал отзывы о горнолыжках и базах отдыха на Флампе и других сайтах, и рассказывает, куда лучше не соваться.
«Каштак»: «Туалет с дыркой в полу»
Горнолыжный комплекс расположен в черте Красноярска (улица Боровая 2-я, 67), рядом с Фанпарком «Бобровый лог». Здесь три трассы — зеленая, синяя и красная, а максимальная длина самой крутой — 1 350 метров. Напрокат можно взять горные лыжи, сноуборд и плюшки, тут же под боком — гостиничный комплекс с номерами, беседками, бассейном и сауной.
Гости ругают это место за неудобную и непродуманную парковку, иногда хамское отношение со стороны персонала, деревянные туалеты с дыркой в полу и сноуборды и лыжи на прокат, оставшиеся с советских времен. Средняя оценка — 3,4 на Флампе.
«Дивный»: «Новые лыжи убил по камням»
Комплекс находится в Дивногорске на ул. Машиностроителей, 19. Чтобы до него добраться на авто из Красноярска, нужно ехать по трассе Р-257 — это 43 км. Или — на пазике от Предмостной (минус — борд тащить будет сложно) или электричке от ЖД вокзала (которые ходят всего несколько раз в день). Зато — четыре трассы на любой вкус — зеленая, синяя, красная и черная (максимальная длина — 1 500 м), три бугельных подъемника, снаряжение на прокат, трасса для беговых лыж, кафе, детский клуб и спорт-отель с бильярдным залом и spa-салоном.
Горнолыжный комплекс впал в немилость у отдыхающих за обилие снегоходов, которые всех раздражают, отсутствие нормальной парковки и убитые после катания лыжи. Оценка на Яндекс.отзывах — 4,3, а на Флампе к этому месту более чем равнодушны.
«Ергаки»: Злой пёс на ресепшене
Сев на рейсовый автобус до Кызыла и попросив водителя остановить на базе отдыха Ергаки, попадаешь в засилье гостиничных корпусов и домиков (хотя, добраться на своем автомобиле или попутке все-таки удобнее — от Красноярска до базы через Дивногорск — 605 км). Здесь две трассы (максимальная длина — 1 400 м), бугельный подъемник, три кафе, прокат снегоходов, место для приготовления шашлыка, детская комната «Ергуша», кальян-бар и куча гостиничных корпусов, домиков и гостиниц. Однако недовольных на просторах интернета встретилось мало — средняя оценка на Флампе — 4,3, на Яндекс.Отзывах — 4,9.
За инфраструктуру приходится платить, этим и недовольны посетители, считая, что стоимость номеров — завышенная при отношении к уборке и содержанию комнат «спустя рукава», также здесь ругают крошечную парковку, отсутствие туалетов — и, конечно, отчитывают за «фашистские» QR-коды.
Экокурорт «Гладенькая»: «Добро пожаловать в начало нулевых»
«Гладенькая» хоть и расположена не в окрестностях Красноярска, но очень популярна — в Хакассию едут за сервисом и комфортными «покатушками». Именно на этих трассах проводятся соревнования самых высоких уровней; здесь проходил Финал Чемпионата России по горнолыжному спорту. Нужно добраться до Абакана — 400 км, потом до Саяногорска и, наконец, до пункта назначения через поселок и развилки.
Здесь постояльцам предлагают трассы для беговых и горных лыж, пункт проката инвентаря, хаф-пайп, фрирайд, канатно-кресельные и буксировочные подъемники, горка для катания на «ватрушках», каток, кафе, сауна, отель. А на десерт, судя по отзывам — ленивые официанты, плохая кухня и дубак в отеле. Средняя оценка на Яндекс-Отзывах — 4,8 (и это при 674 оценках).
«Шерегеш»: «Цены — космос!»
За прославленным отдыхом в горнолыжном курорте «Шерегеш» добираться и того сложнее — ехать до самой Кемеровской области. Ближайший к Шерегешу крупный город — Новокузнецк (курорт расположен в 150 км от него). В общем, путь неблизкий. Однако оно того, наверное, стоит — средняя оценка на Яндекс.Отзывах — ровно 5 (при условии выставленных 6 136 оценок).
Но и на солнце бывают пятна, а в Шерегеше — «космические» цены, путаница в карточках, которые работают на разных трассах и подъемниках, а также отсутствие травмпунктов поблизости.Снега в Сибири — хоть отбавляй, но хороших лыжных трасс поблизости с Красноярском не так много. За качественным отдыхом нужно отправляться в соседние регионы, но и там придется раскошелиться и… разочароваться. А если у любителя экстремального отдыха еще и машины нет — то путь до горнолыжки заиграет новыми красками. А где катаетесь вы? Делитесь впечатлениями в комментариях!
Интернет-газета Newslab
почему ни в коем случае не стоит покупать квартиру в Подмосковье
Соня Емельянова
собирала мнения читателей
Профиль автора59% наших читателей не согласны переехать в Подмосковье. В комментариях те, кто уже там живет или жил, рассказали, почему переезжать и правда не стоит.
От проблем с транспортом и грязного воздуха до бесконечных человейников и депрессивной атмосферы — присмотритесь к их мнениям, особенно если задумывались о переезде в областной город.
Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.
ПРИЧИНА № 1
В Подмосковье грязно, депрессивно и нечем занятьсяЖиву в Люберцах, в старой части города, всю жизнь. И с этим местом у меня характер точно не сходится. Это довольно депрессивный бывший промышленный город, где вместо заводов торчат их руины и склады. Улицы убираются плохо, везде лужи или сугробы. Зимой скользко. Грязно почти всегда. В некоторые дни воздух отчетливо пахнет выбросами, приходится закрывать окна.
Город постоянно меняется и потихоньку превращается в бетонное гетто. Где еще недавно были пустыри или воинская часть — высятся пиковские и не только высотки. Я живу в старом фонде, но вокруг то и дело растут вверх муравейники. Деревья в центре на проспекте вырубили — он теперь лысый и просматривается вдаль на несколько километров. А когда появится ужасная автотрасса в центре на высоте третьего этажа, ветхий старый жилой фонд вдоль дороги рискует обрушиться.
Народу здесь и так много! Метро в час пик — не протолкнуться! На конечной станции «Котельники» утром несколько поездов можно пропустить, прежде чем влезешь. А когда многоэтажки заселятся, не знаю, как в метро вообще можно будет войти. Чего стоит дорога до метро вдоль Новорязанского шоссе! Если у вас нет машины и приходится ходить пешком, эта дорога окончательно убедит вас в том, что вы в этой жизни никто и человеческого достоинства у вас нет. Неоднократно видела, как проезжающие по трассе автомобили с головы до ног обрызгивают пешеходов. Снег и воду там не убирают, редко посыпают песком, так что обувь ваша тоже превратится в лохмотья.
Самое приличное место, куда можно сходить на кофе, — это «Якитория» или «Макдональдс». Тут действительно некуда пойти. Особенно если ты не подросток и не хочешь торчать в «Меге» целые выходные. Извините, но ЦПКиО просто убогий. В моем районе нет парков, нет водоемов, нет ни фига. Доставки, конечно, есть, но выбор существенно скуднее, нежели в Москве. Супермаркетов в этой части города много, очень много разных, вот уж в чем точно нет нехватки. Такое впечатление, что они здесь тоже служат неким досугом гражданам, которым больше некуда пойти.
А еще коммуналка в Москве ощутимо ниже, чем в Люберцах, за счет столичных доплат. Могу резюмировать: если ваши интересы заканчиваются на том, чтобы поспать и поесть, а на улицу вы не выходите или перемещаетесь на авто, Люберцы — ваш вариант.
ПРИЧИНА № 2
В маленьких областных городах намного хуже обстоят дела с медицинойВ Москве просто больше денег, и это проявляется во всем: в состоянии подъездов и общественного транспорта, уборке снега зимой, благоустройстве дворов и детских площадок.
Сильно заметна разница в медицине и образовании, особенно в ближнем Подмосковье. Ну кто будет работать в области, если через дорогу выше зарплата и лучше условия? Только тот, кого на работу в Москве не взяли. Маленький пример: жене при беременности выписывали антикоагулянт «Клексан», пачка из 10 уколов стоила тогда 2500—3000 Р, в день по уколу на протяжении всего срока. В московских женских консультациях их выдавали бесплатно, а в подмосковных нет ничего, нищета.
Если уж рассматривать Подмосковье для жизни, то только дальнее, и чтобы работа была не связана с ежедневными визитами в офис.
ПРИЧИНА № 3
Бесконечная стройка мешает жить и портит видЖиву в Королеве и мечтаю уехать. Это только кажется, что 15 минут пешком до электрички — мало. Каждое утро ходить задолбаешься, особенно в дождь или снег. Пока не было болшевской электрички — она идет от соседней станции, поэтому народу мало и можно даже сесть, — нужно было боем брать вагон. В автобус до ВДНХ иногда можно и не войти, а ходят они не по расписанию и даже в Яндексе не всегда отображаются.
Когда заселялась, из окон через дорогу был виден Лосиный остров. Потом натыкали еще человейников. Сейчас во дворе строят школу, надеюсь, я к тому моменту уеду отсюда. Все дворы в машинах, не пройти. Это при том, что в доме есть подземный паркинг. Единственный плюс — лес недалеко, можно ходить гулять… Ну как недалеко, пешком минут 15, шоссе перейти по загаженному подземному переходу. Недавно появилась новость, что промзону, которая под окнами с другой стороны, тоже будут застраивать человейниками. Вроде жители района против, но вряд ли получится что-то отвоевать.
В общем, адок. Буду учиться на своих ошибках. Дальше или нормальный ЖК — не 25 этажей и обязательно двор без машин — в зеленом районе Москвы, или загородный дом.
ПРИЧИНА № 4
Коммунальные службы и администрация в Подмосковье работают намного хужеЖиву в Подольске. Единственный плюс — цены на квартиры ниже, чем в Москве, хотя сейчас и здесь уже подскочили ого-го. И близость транспорта — но это мы специально выбрали такую квартиру. В остальном одни минусы, даже несмотря на то, что это ближнее Подмосковье. Отличается от Москвы почти всем. Медицина на нуле: чтобы попасть к врачу, нужно отсидеть в очереди два часа минимум. ТЦ один на город, да и магазины там ни о чем. Работы нормальной нет — имею в виду, где платят. Да и в принципе администрации по фигу на все: дороги не чистят, выходишь из дома в семь утра — ни одного дворника. Когда я жила в Москве, дворника видела каждое утро. Реагируют только на жалобы, за ЖКУ берут до фига, а услуга не соответствует цене. В общем, можно долго перечислять, но все равно жить в Москве и области — абсолютно разные вещи.
ПРИЧИНА № 5
В подмосковных городах очень плохо с транспортомБлижнее Подмосковье — это ад. Ужасные новые районы. Транспорт чудовищен, один факт существования маршруток — уже достаточный повод для побега, а что уж говорить про автобусы «Ранд-транса» и «Мострансавто». Но на пригороде, особенно там, где МЦД, кататься уже худо-бедно можно, поэтому если будет недалеко платформа, то терпимо.
ПРИЧИНА № 6
В области сложно устроить ребенка в детский сад и найти ему занятияЖизнь за Мкадом так себе. Я родилась в Москве, всю жизнь прожила на юге: через дорогу — Царицынский парк, метро в пяти минутах ходьбы, рядом моя школа, детские сады. Вышла замуж, родился ребенок, и купили квартиру в Видном — однушку без ипотек. Район новый, вторичка в новостройке, рядом лес, школа и детсад, в который никак не попадет ребенок трех с половиной лет, хотя очередь льготная. Про медицину вообще молчу, даже не стали прикрепляться к местным поликлиникам, ездим в свои в Москву. Радует, что новый жилой фонд, чистый подъезд, соседи — молодые семьи, все люди порядочные, в отличие от контингента в старом жилом фонде. На время декрета сойдет, но в будущем точно переедем обратно в Москву.
ПРИЧИНА № 7
Жителям Подмосковья приходится дышать грязным воздухомЛюберцы — очень хороший район на самом деле! В первую очередь он хорош ароматами с полей аэрации — такими, с которыми даже HEPA-фильтр не справляется. Ну и экология там на высоте: юго-восток Москвы всегда славился чистейшим воздухом, не то что эти грязные и поганые запад и северо-запад. А еще транспортная доступность такова, что жителям этих районов завидуют все остальные жители Москвы! Очень удобно добираться до всего пешком! Гораздо быстрее, чем на чадящей и неэкологичной машине.
ПРИЧИНА № 8
Подмосковье объединяет все минусы большого и маленького городаЖил по работе в Лобне около года и, честно, не очень понимаю восхищения Подмосковьем. С одной стороны, все минусы мегаполиса: пробки, отсутствие экологии, высокая стоимость жилья. С другой — дополнительные минусы вроде лишнего часа дороги до культурных мест, редкого транспорта и убитой инфраструктуры.
Был в Люберцах в 2017, кажется, году — станция «Котельники» тогда недавно открылась. Честно говоря, от ландшафта, открывшегося взору при выходе из метро, в голове невольно начала играть «Гантеля» группы «Кровосток». Все вроде и неплохо, но грязно — дело было зимой, переходящей в весну. Какая-то нон-стоп туса бомжей и попрошаек тут и там. Прошел пару кварталов до нужного здания, мимоходом поглядел на пьяную драку, забрал бумаги и вернулся.
В имейле сотрудникам Илон Маск рассказал, что SpaceX находится под угрозой банкротства
>> хотя сколько там у SpaceX вложений от государства было? Тесла так вообще бы загнулась без них ещё в 2009, и не было бы никакого SpaceX
Ох и агонию, конечно, у левых вызывает то, что к социализму ведёт капитализм, а не коммунизм.
>> График работы был тоже определен ещё на собеседовании, но почему же тогда собственники, призывая к авральному режиму работы, так любят давить на чувство вины работников и создавать иллюзию коллективной ответственности за судьбу бизнеса?
Ну дык, могут и не выходить. А могут выйти и в соответствии с законодательством получить сверхурочные, которые обычно выше чем часы в рабочее время. Из письма не следует того, что их прям таки заставляют.
Но вообще тут отлично подойдет мем, где слева, человек плачет и кричит «Неееет! Вы не должны работать сверхурочно, это нарушает Ваши права как работника», а бородатый человек справа отвечает «Да мне как то пофиг, что ты там говоришь, я готов поработить лишний час, чтобы сделать человечество межпланетной расой»
>> Лишиться бизнеса и пойти работать таким же наемным работником как и все остальные?
А ещё выплатить по личным поручительствам все долги компании.
>> А работник, между прочим, несет риск остаться без работы и зачастую единственного источника дохода и средства существования, в то время как когда прогорает бизнес, то личное богатство и образ жизни собственника практически не затрагиваются.
То есть работник никому не нужен, но платить ему надо много? Странная логика. Спрос/Предложение работает везде.
>> в нынешней экономической системе они действительно вкладывают начальный капитал, коим и рискуют
+ещё нераспределенной прибылью рискую. Почему то про неё все забывают, когда хают очередного «богатея» — «вооот, вложил 100 тысяч, а сейчас по миллиону получает, это как так». А то, что он первые 5 лет просто прибыль из компании не выводил (что равносильно вложениям) почему-то замалчивается.
>> А зачем тогда вообще нужны работники?
Затем, чтобы выполнять свою работу по заранее согласованному тарифу.
>> Если у работников есть чувство, что их труд оплачивается достойно приносимой ими пользы, то тогда уже и могут быть аргументы в виде «мы все тут в одной лодке». Но ведь это же противоречит интересам собственника, не так ли?
Проблема только в переоценке труда работника. А то плотник Вася думает, что собирая по столу, стоимостью 10 000 р., в день, он почему то считает, что он 300 т.р. собственнику приносит. Тот, что закончил техникум, считает, что приносит 300 т.р. за вычетом расходов на дерево. А уж тот, кто универ закончил не на тройки плотником не работает увидит, что зачастую ему ещё и переплачивают, потому что учитывает расходы на станки, инструменты, аренду, логистику, продажи, риски и т.д.
«Не хочу потрафить всем ожиданиям» – Газета Коммерсантъ № 216 (7178) от 29.11.2021
1 декабря Большой театр представит мировую премьеру: двухактный балет «Мастер и Маргарита». По собственному либретто его ставит известный европейский хореограф Эдвард Клюг, уже работавший с Большим театром над новой версией «Петрушки» Стравинского. Татьяна Кузнецова расспросила Эдварда Клюга о том, почему он взялся за культовый роман и каким способом переводит прозу Булгакова на балетный язык.
— Двухактный балет «Мастер и Маргарита» — ваша идея? Или театр заказал постановку всеми любимого романа Булгакова?
— Это судьбоносное совпадение. Расскажу историю с самого начала. В этом месяце исполняется 30 лет, как я работаю в Балете Марибора — сначала как танцовщик, потом как хореограф, потом стал руководителем. Параллельно ставлю в разных театрах, в основном в Цюрихе, Штутгарте и в NDT. Вначале ставил одноактные абстрактные балеты — мне было интересно развивать собственный язык, находить новые хореографические решения. Но меня постоянно спрашивали: когда же ты поставишь полномасштабный балет? И в 2015 году в разговоре с Кристианом Шпуком — он руководит Балетом Штутгарта, у вас в Большом недавно работал, ставил «Орландо» — я предложил «Мастера и Маргариту», давно об этом думал.
— Шпук же немец, откуда он роман знает?
— Он восточный немец, из Дрездена. Во всех странах соцлагеря «Мастера и Маргариту» читали, это же очень важное произведение, там такая серьезная критика системы. В общем, Шпук загорелся, но через какое-то время говорит: «Есть проблема. В театре провели маркетинговое исследование — книга недостаточно здесь известна». Я говорю: «Да это же советский «Фауст»!» А он: «Вот и поставь «Фауста», мы будем очень рады». И вот когда я работал над «Фаустом» в 2017 году, в Штутгарт приезжают Махар и Ирина (худрук балета Большого театра Махар Вазиев и начальник отдела спецпроектов и перспективного планирования Ирина Черномурова.— “Ъ”) договариваться об одноактной постановке для Большого. Махар меня спрашивает: «Что бы ты сам хотел поставить?» Я говорю: «Ставлю здесь «Фауста», а мечтал о «Мастере и Маргарите»». Он тут же заинтересовался, мгновенно. Но я, конечно, и помыслить не мог, что спустя четыре года буду ставить этот роман в Москве, в театре, где когда-то работал либреттистом сам Булгаков! Наверное, хорошо, что я получил эту возможность только сейчас, когда стал опытнее,— это будет уже третий мой полнометражный балет.
— В Москве-то все наоборот: все отлично знают этот роман. И у каждого свои «Мастер и Маргарита». Какой он у вас?
— Я не хочу потрафить всем ожиданиям. У меня, безусловно, есть свое видение, как у читателя. Но как хореографу мне нужно все это переосмыслить — так, чтобы создать булгаковские ситуации без булгаковского текста. Какие-то моменты книги могут стать даже глубже по смыслу через метафоры танца. С другой стороны, многие сцены невозможно сделать — они как ловушки. Я, например, не могу представить диалог Пилата и Иешуа в хореографии. Мне кажется, это не только опасно, но и банально. Нужно найти какое-то решение.
— В списке действующих лиц Иешуа нет. Вы вышли из этой ситуации, дав роль Иешуа Мастеру?
— Ну да. В драматическом театре я видел такие решения. Но там проще — Мастер может начать произносить текст Иешуа, и перемена характера происходит мгновенно. Но как вы это сделаете в танце? И мы нашли такой вариант. Будет казаться, что диалог Пилата и Иешуа… в общем, это будет выглядеть так, будто Пилат приходит в жизнь сегодняшнюю. В романе два параллельных мира, мир Иерусалима и мир современной Москвы. Мы с художником-постановщиком Марко Япелем искали такие объекты, которые могут быть общими для всех эпох. И придумали, как эти два раздельных мира могут существовать одновременно.
— То есть в одних декорациях? И как же?
— Это опять-таки игра судьбы. Я родился в Румынии, в очень маленьком городе, который получил новое имя после Второй мировой войны — Петру-Гроза — в честь человека, который был одним из премьер-министров в коммунистическом правительстве. Румыния была полностью под советским влиянием, мы ведь проиграли войну и должны были отплатить СССР. В том числе ураном, который добывали как раз в моем городе. Его в основном русские и построили — в таком сталинском неоклассическом стиле, до войны-то это был крошечный курортный городок. Эти советские здания сохранились до сих пор. В том числе огромный публичный бассейн, сейчас сухой и заброшенный. А во времена моего детства он был сердцем города: люди там проводили очень много времени, общались, там проводили концерты. Все мое детство я мечтал убежать — из этого городка, от этой системы. И вот, размышляя об общем пространстве спектакля, я понял, что было бы неправильно показывать картины реальной Москвы. Должно быть другое, сюрреалистическое измерение, это совпадает и с атмосферой книги, и предлагает новый способ пересказа истории.
— И вы поместили все действие в заброшенный бассейн?
— Да, такой огромный, ампирный, с полукруглой кафельной стеной, в которой 17 дверей. Двери — это и простой выход в другую комнату, и портал в другое измерение, другой мир. Поэтому эпохи и места действия могут меняться моментально. Заметьте, с бассейном — водой, местом, где получают удовольствие,— так или иначе связаны многие сцены книги. Патриаршие пруды, Иван Бездомный в Москве-реке, Дом литераторов — в нем ведь можно представить и баню для писателей. В клинике, где встречаются Мастер и Иван, очень уместен зеленоватый больничный кафель. Одно и то же пространство работает по-разному, становится значимым; оно не просто фон, оно создает смысловой контраст с событиями романа. В этом необычном месте рождается необычная атмосфера, а это важно, особенно для танца.
— Придумав сюрреалистическое вневременное пространство, вы перенесли действие в наши дни?
— Нет, это будет Москва 30-х годов, мы должны чувствовать сталинскую эпоху. Своды нашего бассейна и на метро похожи — на станцию «Маяковская». В самом месте действия должно быть заложено что-то неправильное — бассейн и дает такую атмосферу.
— А почему вы выбрали музыку Шнитке?
— Чистый инстинкт. Я уже полтора года работал над либретто, но, только когда услышал Концерт Шнитке для фортепиано и струнных, смог прочувствовать один из самых ключевых моментов «Мастера и Маргариты». Будто распахнулась большая дверь, через которую я смог войти в роман. У Шнитке есть шесть аккордов на рояле — после них возникает такое же чувство, как в конце книги: чувство опустошения и меланхолии. Я даже не понял, хорошо это или плохо, когда вдруг, как наяву, увидел полную луну, на которую смотрит Иван в клинике, когда к нему приходит Мастер. Увидел распятие Иешуа — это третья часть концерта — и хаос Москвы во второй части. За 22 минуты концерта я испытал очень сильные эмоции.
— Но у вас же двухактный балет, а тут всего 22 минуты.
— Да, первый акт идет почти час, второй 50 минут. Но Шнитке — это краеугольный камень. Четыре части концерта я поделил на два акта, а сцены Москвы — весь этот бурлеск и гротеск — сочинил Милко Лазар, с которым я делал «Фауста» и многие другие балеты. Задача Лазара состояла в том, чтобы подхватить, продлить атмосферу, которую создает музыка Шнитке, в более реалистичных, что ли, бурлескных сценах. Милко оказался очень правильным партнером Шнитке: эти два мира действительно ощущаются как один — для зрителя и для слушателя.
— В составах «Мастера и Маргариты» заняты лучшие артисты Большого. Кастинг вы проводили сами или худрук Вазиев?
— Я был полностью свободен во всем — настолько, что даже хотел, чтобы Махар поставил мне какие-то рамки. Некоторых танцовщиков я знал по «Петрушке» — своей прошлой постановке в Большом, других — просто потому, что они известны на весь мир. То, что сейчас в Москве происходит, я не мог себе даже вообразить. И наверняка не мог бы поставить «Мастера и Маргариту» в каком-то другом театре: диалог с артистами настолько интенсивный, настолько креативный, эта книга так глубоко включена в сознание артистов, что на репетициях царит атмосфера почти спиритуальная. Каждый танцовщик полностью отдается постановке, работаем по пять-шесть часов в день.
— У вас по четыре состава на каждую роль, при этом роль Маргариты, например, репетируют такие разные балерины, как Екатерина Крысанова и Ольга Смирнова. Как вы находите для них «общий язык»?
— Не знаю, каждый что-то привносит свое, личное, мы дополняем друг друга. Конечно, у всех свои характерные черты, своя харизма, но я пытаюсь открывать и тайные «шкафчики» артистов. Некоторые роли уже приобрели конкретные очертания. Самая большая проблема для меня — не те сцены, которые естественным образом требуют танца, как бал у сатаны, скажем, или сеанс в Варьете, или вечер в «Грибоедове». Книга многоцветная, в самих характерах героев много театрального, особенно в отрицательных персонажах.
— В «Мастере и Маргарите» много многолюдных сцен. Сколько человек занято в балете?
— Честно говоря, еще не посчитал. Но на балу у сатаны будет 32 танцовщика плюс главные персонажи.
— Это классический балет? В смысле на пуантах танцевать будут?
— Один персонаж точно будет, это Гелла. Маргарита — нет, ее я представляю себе в этом подвальном мире вообще без обуви.
— А как вы ставите — по плану? У Ратманского, например, есть задача на каждый день — сочинить хореографию на определенное количество минут.
— Мне кажется, четкие задачи блокируют фантазию. У меня есть общее видение сцены, но я действую скорее как театральный режиссер. Мы с артистами ставим себя в конкретную ситуацию, думаем над ней, пробуем разные реакции — тогда открывается что-то живое и спонтанное. А уже потом мы все это раскрасим и хореографию добавим. Знаете, когда я только начинал ставить балетные истории, я хотел, чтобы они отличались от спектаклей XIX и XX века, даже самых лучших и успешных. Я был учеником великого режиссера Томаша Пандура, мои первые постановки в Мариборе рождались в его драматическом театре. И я верю в то, что артисты балета могут играть в танце, как актеры в драматическом театре.
— Значит, не дадите танцовщикам попрыгать, повертеться?
— Только настолько, насколько это нужно. В Большом есть люди, которые просто созданы для танца. Но мне кажется, что вместо того, чтобы подниматься в воздух, мы все глубже и глубже проникаем в этот пустой бассейн. И даже под него.
— В вашем «Петрушке» нам как раз и не хватило танцев: прекрасных артистов балета вы превратили в марионеток.
— В том спектакле я исходил из концепции кукол, она и была прописана в хореографии. Мы должны были увидеть борьбу, желание Петрушки освободиться от палок кукловода. И невозможность этого — без палок он не мог контролировать себя, двигаться самостоятельно.
— Вы остались довольны результатом? Не хотели бы что-то доделать, переделать?
— Вообще-то перед постановкой «Петрушки» я порвал ахиллово сухожилие и не мог двигаться. И сейчас, когда мы танцуем много и сложно, я шучу с артистами: «Это вам не «Петрушка», в котором многие движения напоминают меня-инвалида». Мне кажется, что того «Петрушку» я бы не смог переделать. Надо ставить нового, другого.
Вход по QR-коду в общественный транспорт: опять неожиданные решения властей
22 ноября Татарстан первым ввел QR-коды для проезда в городском общественном транспорте. Нововведение вызвало бурную реакцию жителей.
23 ноября стало известно о введении ограничений на передвижения в Волгоградской области (QR-коды проверяют на междугородних автобусах) и на Дальнем Востоке (запрещены внутренние перелеты без QR-кода).
С 1 декабря система QR-кодов начнет действовать на внутренних авиалиниях в Хабаровском крае. Тут статус пассажира о его вакцинации от COVID-19 будет проверяться не на входе в аэропорт, а перед посадкой в самолет. Об этом 30 ноября сообщил заместитель председателя правительства региона Евгений Никонов.
Пока не ввели QR-коды на транспорте, но законопроект поддержали.
Напомним, в Госдуму РФ внесено два законопроекта о введении обязательных QR-кодов в общественных местах и на некоторых видах транспорта — авиационном и железнодорожном. Как предполагается, нормы закона будут действовать до 1 июня 2022 года. Однако решение об использовании QR-кодов и перечне мест, где они будут проверяться, станут принимать региональные власти.
25 ноября Северная Осетия стала первым в России регионом, проголосовавшим против принятия законопроекта. Однако, её примеру последовали не все.
30 ноября депутаты Ленобласти поддержали федеральный закон о введении QR-кодов. Законодательное собрание рассмотрит его на очередном заседании, которое пройдет 7 декабря. Затем решение депутатов будет направлено в Госдуму РФ для обсуждения в первом чтении и дальнейшего внесения поправок.
В этот же день федеральный законопроект поддержали воронежские депутаты и депутаты Курганской областной думы.
На федеральном уровне 30 ноября законопроект рассматривал Комитет Совфеда по образованию и науке. После чего было вынесено решение поддержать концепцию законопроекта.
Что говорится в законопроекте о QR-кодах в транспорте
Строго говоря, в документе речь идет исключительно о проверке QR-кодов при продаже билетов на междугородние авиа и ж/д перевозки. Причем под междугородными понимаются исключительно поездки на поездах дальнего следования (не электрички) и авиаперелеты между городами России. Международное железнодорожное сообщение пока остановлено, а для международных авиаперелетов действуют свои ограничения, введенные соответствующими странами.
На федеральном уровне закон о QR-кодах примут в 2022 году
Новые законопроекты о QR-кодах в общественных местах и на транспорте могут быть не приняты до конца 2021 года. Первое чтение пройдет 16 декабря, в том время как последнее заседание думы запланировано на 22 декабря.
Предполагается, что полное принятие новых законопроектов состоится уже в 2022 году.
«Пройдет первое чтение, после этого назначат рассылку инициативы другим субъектам законодательной инициативы для сбора поправок, она займет месяц, и уже после этого пройдет второе чтение – в январе», — сообщают «Ведомости» со ссылкой на свой источник в Госдуме.
QR-коды в электричках и метро Москвы
Власти Москвы пока не заявляют о планах вводить подобные меры в общественном транспорте. Однако, на примере второй российской столицы можно сделать предположение, что тут все будет зависеть от «успеха» Татарстана.
«Посмотрим, как получится реализовать идею введения QR-кодов в общественном транспорте в Татарстане. Все будет зависеть от эпидемиологической обстановки и желания наших горожан вакцинироваться», — сказал председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
Действующие сейчас в России санитарно-эпидемиологические правила продлили до 2024 года. Пресс-секретарь Президента РФ назвал это «чисто техническим решением». Решения о введении QR-кодов на транспорте, вполне может войти в список этих правил и применяться до 2024 года.
Туту расписание движения Савеловское направление. Расписание электропоездов Савеловского направления. Маршруты Савеловского направления
Вам необходимо воспользоваться услугами Савеловского вокзала? Предлагаем вам ознакомиться с расписанием электропоездов Савеловского направления на пачке. В этом разделе представлена самая свежая информация о движении электропоездов в данном направлении.
Что входит в состав Савеловского района?
- Савеловское направление имеет основной маршрут до пограничной станции Савелово.Протяженность этого направления 128 км. Станция Савелов — граница между Москвой и ОЖД. Кстати, отрезок до станции Дмитров двухпутный, далее — однопутный. А после пограничной станции Савелово линия ОЖД — неэлектрифицированная однопутная. Также важно отметить, что интервал Икша-Дмитров совмещен с большим кольцом MOR.
- Дополнительная ветка к аэропорту Шереметьево, обслуживающая только поезда «Аэроэкспресс».
- Савеловское направление включает однопутную линию, идущую до станции Дубна.Его длина 51 км.
Кстати, по Савеловскому направлению по трассе, начиная с платформы Трудовой, проходит трасса канала имени Москвы.
Немного истории о Савеловском направлении
По приказу Саввы Мамонтова, который был меценатом, а также директором и одновременно акционером компании Московско-Ярославской железной дороги Москва-Савелово, начал строительство железной дороги из столицы в Савелово. Это событие относят к концу ХХ века.Открытие этого направления было осуществлено в последний месяц 1900 года на участке Бескудново-Савелово. Изначально этот участок был связан с Московско-Ярославской железной дорогой веткой Бескудниковская. Но уже в 1902 году, буквально через пару лет, открылся участок Москва-Бескудниково. Спустя почти 30 лет, то есть в 1930-е годы, была запущена линия Вербилки — Большая Волга, но вскоре ее сняли с начала войны и только в 1950 году вернули в прежнее состояние и протянули до Дубны. но случилось это только в 1969 году….
Современный прогресс
От перрона Шереметьевская до одноименного аэропорта проложено сообщение. По нему планировалось курсировать аэроэкспрессы, но в 2010 году в направлении ежедневно запускали четыре типовых электропоезда, затем их отменили. В июне 2008 года поезда «Аэроэкспресс» начали курсировать по расписанию с Белорусского вокзала без остановок.
Платформы посадочные
На всем протяжении маршрута установлены высокие платформы.Дополнительно станции Савеловский, платформа Тимирязевская, Дмитров, станция Бескудниково (июль 2014 г.), Лобня (только аэроэкспрессы) оборудованы турникетами для контроля пассажиропотока (АСОКУПЭ).
Январь 2016 года ознаменовался началом оснащения площадок Лианозово и Долгопрудная устройствами доступа. Указатели с именами перекрашены с сине-оранжевых на темно-красные. Продолжается модернизация сообщения. Трек-парк обновлен в 1994 г., станции Лобня, Марк.Платформа «Шереметьевская» была обновлена в обоих направлениях после запуска в 2008 году поездов «Аэроэкспресс» по маршруту Савеловский вокзал — вокзал Шереметьево, но позже отправной точкой стал Белорусский вокзал.
На Туту предлагает ознакомиться с расписанием электропоездов Савеловского направления. Выше уже было представлено онлайн-табло с предстоящими вылетами в этом направлении.
Пост был вам полезен? Расскажи об этом своим друзьям!
Рязанское направление Московской железной дороги — железнодорожная ветка, идущая к юго-востоку от Москвы.Проходит через Москву (Центральный, Восточный, Юго-Восточный округа), Московскую и Рязанскую области. Соединяет транспортное сообщение … … Википедия
— (также Белорусское, Можайское) железнодорожные пути к западу от Москвы. Основная трасса до Смоленска и далее до границы с Беларусью (до станции Красное). Длина основного маршрута — 490 км. По Смоленскому направлению проходят пригородные … … Википедия
Рижское направление Московской железной дороги к западу от Москвы. Главный переход начинается от Рижского вокзала в Москве и проходит через города Красногорск, Дедовск, Истра, Волоколамск до станции Шаховская.Длина … … Википедия
P · o · … Википедия
Павелецкий вокзал — начальный пункт главного хода Павелецкого направления Московской железной дороги (декабрь 2011 г.) … Википедия
Железная дорога на Казанском вокзале … Википедия
Горьковское направление Московской железной дороги восточнее Москвы. Главный переход на Владимир, протяженностью 190 км [источник не уточняется 934 дня]. На Горьковском направлении находятся пригородные … … Википедия
Курское направление Московской железной дороги — железнодорожная ветка к югу от Москвы.Проходит по г. Москве (Центральный, Юго-Восточный, Южный округ, Бутово), Москве, Тульской, Орловской и Курской областях. Главный проезд на Курск … … Википедия
Здание Киевского вокзала Киевское направление Московской железной дороги юго-западнее Москвы. Главный проезд от Киевского вокзала до Брянска, протяженностью … Википедия
Савеловское направление Московской железной дороги севернее Москвы. Главный переход на станцию Савелово (город Кимры) имеет протяженность 128 км.Единственная действующая ветка на станцию Дубна, протяженность 51 км. Линия в … … Википедия
Действующее расписание поездов на станции Москва-Савеловская насчитывает всего 284 электропоезда (пригородных электричек), которые соединяют Москву-Савеловскую с такими станциями и населенными пунктами, как Лобня, Дмитров, Звенигород, Талдом-Савеловский, Кубинка 1. По расписанию. , последний поезд (электричка) отправляется в 23ч 47м в пункт назначения Икша. Ближайшие станции и остановки — Тимирязевская, Москва-Белорусская.Для всех маршрутов в вышеупомянутых населенных пунктах доступна полная информация о расписании — время отправления, время прибытия, маршруты и другая полезная информация. Планируя поездку, стоит обратить внимание на то, что чаще всего электропоезда на станцию Москва-Савеловская отправляются или прибывают утром — 53 электропоезда (пригородные, дизельные) разного направления, такие сообщения как Москва- Белорусская — Лобня, Каналстрой — Москва-Савеловская, Лобня — Голицыно.На этой странице отображается регулярно обновляемое расписание электропоездов (пригородных поездов) на станцию Москва-Савеловская.
На этой странице Вы можете ознакомиться с расписанием поездов Туту Савеловского направления, курсирующих между городами, поселками и селами, расположенными на севере столицы.
Пригородные электропоезда, комфортабельные экспрессы и аэроэкспрессы (в аэропорт Шереметьево) отправляются с железнодорожного вокзала в направлении Савелово. Объем пассажиропотока по данному направлению составляет более 100 000 пассажиров в день.
Электропоезд проходит по станциям:
.- Долгопрудный.
- Дмитров.
- Лобня.
- Бескудниково.
- Дубна.
- Одинцово.
- Талдом, пр.
Основная трасса протяженностью 128 км имеет две второстепенные ветки — на станцию Дубна и аэропорт Шереметьево.
Маршруты Савеловского направления
Савеловский вокзал обслуживает исключительно пригородные маршруты. Это имеет большое значение для регионального транспорта.На этом маршруте в основном крупные станции, поэтому электропоезда — очень популярный и востребованный вид транспорта. За последние годы практически полностью обновился парк электропоездов, а пригородное сообщение стало более комфортным и удобным.
Днем до конечной станции — Савелово ходят восемь электропоездов. Первый отправляется в 7.17, последний — в 23.12. В расписании поездов на пачку Савеловского направления в выходные дни есть дополнительные поезда.Расписание по Ленинградскому направлению можно посмотреть.
Поезда до Лобни ходят часто, в будние дни введены дополнительные рейсы. Утром в этом направлении можно уехать в 5.10, ночью — в 00.10.
Электропоезд до станции Вербилки отправляется в 5.40, по выходным в 19.09 — вечерний рейс.
Скоростные экспрессы отправляются четыре раза в день на Дубну и Дмитров, следуя почти без остановок.
До станции Икша несколько рейсов в день.В этом направлении ходит ночной поезд, который отправляется в 0,40.
В Шереметьево ходят только аэроэкспрессы. Интервал между соседними рейсами — 30 минут. В часы пик поезда «Аэроэкспресс» ходят чаще — каждые 20 минут.
Савеловская линия — одна из самых молодых и нестабильных железнодорожных веток. Здесь часто меняются маршруты и время отправления поездов. Поэтому внимательно следите за изменениями и почаще смотрите в пачке московское время ru расписание электропоездов Савеловского направления.
Достопримечательности северной окраины
Савеловский вокзал начал функционировать в начале 20 века. После капитальной реконструкции здесь появились кафе, зона отдыха и бесплатный интернет.
Добраться до станции можно на метро (ст. Савеловская), маршрутками № 356 и 378, троллейбусами № 18 и 42.
Наиболее ярких достопримечательностей района:
В начале каждого сезона продается официальное расписание электропоездов Савеловского направления в карманном формате.Если у вас нет такого графика, не беда. Вы можете быстро посмотреть время отправления нужного маршрута на сайте tutu ru.
Узнать время отправления и маршруты поездов с Казанского вокзала можно здесь.
Электропоезда Савеловского направления обслуживают районные города, расположенные севернее Москвы.
Самым привлекательным в маршруте является небольшое расстояние между соседними точками, что позволяет с комфортом добраться до нужного города или села.
Основное направление ведет в город Кимры, где расположена станция Савелово. Есть также второстепенные ветки в Дубну и в аэропорт Шереметьево.
Полное расписание и изменения в нем электропоездов Савеловского направления на сегодня и завтра
Общее количество зон Савеловского направления — 15. Последняя из них принадлежит станции Савелово.
Станции Савеловского направления:
Москва-Бутырский (Савеловский вокзал)
Тимирязевских
Район
Дегунино
Слободка
Отрадных
Института Путь
Дзержинских
Бескудниково
Лианозово
Mark
Novodachnaya
Долгопрудненских
Водников
Хлебникова
Шереметьевских
Лобня
Depot
Луговых
Некрасовских
Катуар
Труда
Икша
Мороз
Турист
Яхрома
Дмитров
Каналстрой
75 км
Орудево
Вербилки
Конкурс
Запрудня
Темп
Мельдино
Запрудня
БигДом Волга
Карман Волга 114 км
Мельдино
км Волга 114 км
Лебзино
124 км
Савелово
В конечную точку Савеловского направления можно добраться утренним электропоездом (07:17, 09:11), а также в обеденное время (14:19) или вечером (17:49, 19:14, 20:20). , 22:18, 23:12).
Но в выходные дни дополнительно осуществляют перевозки электричками в 10:20, 11:47, 15:17.
Схема маршрута движения и остановок электропоездов Савеловского направления на карте до Савелово:
Пассажиры, желающие добраться до станции Вербилки (зона 10), могут использовать как описанный выше транспорт, так и типы электропоездов, следующих как до станции Вербилки, так и до станции Дубна.
Вылет в Вербилки из Москвы осуществляется в 05:40, 10:41, 17:36 и 19:09.
Еще одна крупная станция — Дмитров. Электропоезда из Москвы ходят утром с 05:51 до 11:18. Еще больше электропоездов курсирует в этом направлении с 12:11 до 21:20.
Еще одна станция маршрута — Икша находится в 5-й зоне. Добраться до Икши из Москвы очень легко, ведь почти каждые 20 минут или полчаса ходят поезда.
Остались только две точки, которые являются конечными точками некоторых маршрутов — станции Бескудниково (зона 2) и Лобня (зона 4).
Есть дополнительные поезда с других станций, идущие из следующих пунктов: Одинцово, Голицыно, Усово и Можайск.
Завершают поездку в Лобню. А вот поезда из Кубинки и Звенигорода в Бескудниково.
П.С. Нам всегда интересны ваши комментарии по поводу этой статьи. Куда пойти, как добраться, где лучше всего покупать билеты? Регистрация не требуется, можно просто написать комментарий, модератор опубликует.Форма находится ниже. Ну или можете написать на наш форум
Было бы полезно прочитать:
| в Collection.php строка 1563 | |
| в HandleExceptions -> handleError (8, ‘Undefined offset: 0’, ‘/ home / istanbulhairline / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Support / Collection.php ‘, 1563, массив (‘ key ‘=> 0)) в коллекции .php строка 1563 | |
| в Коллекция -> offsetGet (0) в b5319231b18c8aa907b8da682ed49ca01fee2670.php строка 16 | |
| на bullinfo./home/subs/subs/docs/html ) в PhpEngine.php , строка 42 | |
| в PhpEngine -> AssessmentPath (‘/ home / istanbulhairline / storage / framework / views / b5319231b18c8aa907b8da682ed49ca01feev1670.php’, ‘ ( Factory ), ‘app’ => object ( Application ), ‘errors’ => object ( ViewErrorBag ), ‘dil’ => object ( Collection ), ‘dils ‘=> null ,’ menu ‘=> object ( Collection ),’ ceviriler ‘=> object ( Collection ),’ sayfa ‘=> null ,’ hizmetler ‘=> объект ( Коллекция ), ‘р ehber ‘=> объект ( Коллекция ),’ hizmet ‘=> объект ( Коллекция ),’ kvkk ‘=> объект ( Sayfa ),’ sacekimi ‘=> объект ( Sayfa ), ‘iletisim’ => object ( IletisimAyarlari ), ‘hakkimizda’ => object ( Sayfa ), ‘sosyal’ => объект ( Sosyal blog ‘) => объект ( LengthAwarePaginator ))) в CompilerEngine.php строка 59 | |
| в CompilerEngine -> get (‘/ home / istanbulhairline / resources / views / tema / alt.blade.php’, array (‘__env’ => object ( Factory) ), ‘app’ => объект ( Приложение ), ‘errors’ => объект ( ViewErrorBag ), ‘dil’ => объект ( Коллекция ), ‘dils’ => null , ‘menu’ => object ( Collection ), ‘ceviriler’ => object ( Collection ), ‘sayfa’ => null , ‘hizmetler’ => объект ( Коллекция ), ‘rehber’ => объект ( Коллекция ), ‘hizmet’ => объект ( Коллекция ), ‘kvkk’ => объект ( Sayfa ), ‘sacekimi’ => объект ( Sayfa ), ‘iletisim’ => object ( IletisimAyarlari ), ‘hakkimizda’ => объект ( Sayfa ), ‘ sosyal ‘=> объект ( Sosyal ),’ blog ‘=> объект ( LengthAwarePaginator ))) в представлении .php line 137 | |
| at View -> getContents () в View.php line 120 | |
| at View -> renderContents () in View.php line 85206 | 11 |
| at Response -> setContent ( object ( View )) в Response.php line 206 | |
| на Router -> prepareResponse ( object ( Request ), object ( View )) в Router.php line 572 | |
| на конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в SubstituteBindings.php line 41 | |
| at SubstituteBindings -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Запрос )) в VerifyCsrfToken.php line 65 | |
| at VerifyCsrfToken -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Запрос )) в ShareErrorsFromSession.php строка 49 | |
| at ShareErrorsFromSession -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | line 148 | -> Осветить \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Запрос )) в StartSession.php line 64 | |
| at StartSession -> handle ( object ( Request ), object ( Closure ) Pipeline.php line 148 | |
| line | |
| -> Осветить \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Запрос )) в AddQueuedCookiesToResponse.php line 37 | |
| at AddQueuedCookiesToResponse -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php 902 -> Осветить \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Запрос )) в EncryptCookies.php line 59 | |
| at EncryptCookies -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Routing \ {closure} ( object ( Запрос )) в конвейере .php строка 102 | |
| at Pipeline -> then ( object ( Closure )) in Router.php line 574 | |
| at Router -> runRouteWithin Маршрут ), объект ( Запрос )) в Router.php строка 533 | |
| на Маршрутизатор -> dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) в Router.php | |
| на маршрутизаторе -> отправка ( объект ( запрос )) в ядре .php line 176 | |
| at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 30 | |
| at 9015 — Pipeline 90 > Освещение \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в TransformsRequest.php строка 30 | |
| at TransformsRequest -> handle ( объект ( объект ), ( Закрытие )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline 902 \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в TransformsRequest.php строка 30 | |
| at TransformsRequest -> handle ( object ( Request ), объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline 902 \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в ValidatePostSize.php строка 27 | |
| at ValidatePostSize -> handle ( object ( Request 902), 902 Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline 902 \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в CheckForMainastedMode.php строка 46 | |
| at CheckForMain maintenanceMode -> дескриптор ( объект 3 ( объект ), Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 | |
| at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 | |
| at Pipeline 902 \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 102 | |
| at Pipeline -> then ( object ( Closure )) in Kernel.php строка 151 | |
| at Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( запрос )) в ядре .php строка 116 | |
| at Ядро -> дескриптор ( объект ( Запрос )) в index.php строка 53 |
ВИДЕО: Что Отумфуо сказал о том, как dumsor повлиял на него
Асантехене, Отумфуо Осей Туту II выразил обеспокоенность по поводу недавних отключений электроэнергии в регионе Ашанти.
Во время визита вежливости министра энергетики доктора Мэтью Опоку Премпе Асантехене сообщил, что периодические отключения электроэнергии повредили его электроприборы.
У меня недавно отключили электричество. Свет гаснет и возвращается без предупреждения. Все мои приборы были повреждены из-за перебоев в работе. Поэтому я отправил к нему гонцов, чтобы узнать, в чем проблема. Было время, когда он пришел в себя, и в его присутствии погас свет. Я спросил, почему происходят перебои, и он пообещал, что проблемы будут устранены. «Что меня радует, так это то, что он вызвал передо мной всех своих инженеров », — сказал Отумфуо.
Я скажу, что это хороший ход, который он предпринял, чтобы решить эту проблему. Он использовал тот же подход, когда был министром образования. «Я буду призывать присутствующих здесь официальных лиц работать над решением проблемы с властью, чтобы дать передышку жителям региона », — добавил он.
Министр в ответ на сообщение Отумфуо заявил, что недавнее отключение электроэнергии в регионе произошло из-за упавшей телекоммуникационной мачты, которая разрушила две башни, принадлежащие Ghana Grid Company (GRIDCo) в ноябре.
Он заверил, что работает над постоянным устранением сбоев.
Мы усердно работаем над вышедшими из строя линиями GRIDCo. Мы не можем лгать вам, мы просим вас поддержать нас своей молитвой и любовью, мне некуда идти, я не буду сидеть сложа руки, чтобы играть с силой в Кумаси. «Мы только что столкнулись с трудностями, но вскоре все они разрешатся», — сказал доктор Премпе.
Посмотрите видео ниже;
Как сделать пачку
Сделайте эластичный пояс
Отрежьте резинку по размеру вашего ребенка.Сложите резинку так, чтобы концы совпадали и перекрывали друг друга. Закрепите на месте. Используйте иглу с ниткой или швейную машину, чтобы закрепить эластичную петлю. Чтобы определить длину резинки, измерьте талию ребенка. Вычтите 4 дюйма и обрежьте до нужного размера. (Например, талия моего ребенка составляет 21 дюйм, минус 4 равняется 17-дюймовому куску резинки.) Резинка будет растягиваться, когда вы обматываете ее лоскутками.
Pro Совет: Для наилучшей подгонки всегда измеряйте ребенка.Но на случай, если у вас нет такой возможности, вот список среднего размера талии для возраста ребенка:
- от 12 до 18 месяцев = 15 1/2 ”
- 2T = 16 дюймов
- 3 зуба = 16 1/2 дюймов
- 4 зуб. = 17 дюймов
- 5 зуб. = 17 1/2 дюймов
- 6 зуб. = 18 дюймов
- 7 л. = 18 1/2 дюйма
- 8 л. = 19 дюймов
- Добавляйте один дюйм к резинке на каждый дополнительный год до подросткового возраста.
Отрежьте тюль
Отрежьте полоски тюля вдвое больше желаемой длины.Что касается длины, следуйте этому эмпирическому правилу:
.Для коротких балетных пачки разрежьте три или четыре рулона тюля шириной 6 дюймов на полоски шириной 22 дюйма (больше тюля = более широкая юбка).
Для длинных балетных пачки нарежьте семь или восемь рулонов тюля шириной 6 дюймов на полосы следующей длины (Примечание: эти размеры не предназначены для того, чтобы доходить до пола, а, скорее, до щиколоток):
- от 12 до 18 месяцев = 24 дюйма
- 2T = 30 дюймов
- 3 зуб. = 35 дюймов
- 4 зуб. = 38 дюймов
- 5 зуб. = 42 дюйма
- 6 зуб. = 46 дюймов
- 7 л.= 50 дюймов
- 8 л. = 54 ”
Pro Tip: Длинные пачки не рекомендуются для детей младше одного года, так как в них может быть сложно залезть.
Прикрепите тюль к резинке
После того, как вы разрежете весь тюль на полосы, возьмите первую полосу и сложите пополам, чтобы получилась петля (Изображение 1).Проденьте петлю тюля вверх и на внутреннюю часть резинки (Изображение 2). Низ тюля будет ниже эластичного пояса, а верх петли — выше. Не снимая петли с резинки, возьмитесь за оба нижних конца тюлевой ленты. Протяните нижние концы тюля через верхнюю петлю ткани (фото 3). Плотно затяните, чтобы завязать узел вокруг верха (Изображение 4). Повторите то же самое с оставшимися полосками тюля.
CI-Jess-Abbott_Tulle-Туту-вырез-тюль-Step3_3x4
CI-Jess-Abbott_Tulle-Tutu-pull-tulle-under-elastic-Step4_4x3
CI-Jess-Abbott_Tulle-Туту-тюль-тюль-под резинкой-Step5_4x3
CI-Jess-Abbott_Tulle-Туту-узел-тюль-под резинкой-Step6_4x3
Продолжить добавление тюля
Добавляя тюлевые ленты, время от времени складывайте верхние узлы вместе.Это немного растянет резинку, чтобы дать вам больше места, чтобы добавить больше полосок, чтобы получилась действительно полная пачка. Повторяйте, пока вы не сделаете это по всему поясу, и резинка больше не будет видна.
CI-Jess-Abbott_Tulle-Туту-узел-тюль-полосы-Step7_4x3
CI-Jess-Abbott_Tulle-Туту-узел-тюль-полосы-все-вокруг-Step8_4x3
Добавить второй слой (необязательно)
Если вам нужна двухъярусная пачка, разрежьте два-три рулона тюля шириной 6 дюймов на полосы, которые на 8–10 дюймов короче ваших первоначальных полосок тюля.Повторите процесс завязывания тюля на пояс между уже завязанными узлами тюля. Повторяйте до тех пор, пока не сделаете это по всему поясу и не закроете весь цвет тюля первого яруса. Вы также можете добавить атласную ленту спереди в качестве украшения.
CI-Jess-Abbott_Tulle-Tutu-add-second-layer-Step10_4x3
CI-Jess-Abbott_Tulle-Tutu-second-layer-complete-Step12_4x3
CI-Jess-Abbott_Tulle-Tutu-add-a-bow-Step13_4x3
Играть Dress Up
Теперь у вас есть великолепная классическая пачка, которая понравится вашим детям.Эту красивую юбку так легко сделать, что вам захочется сделать ее на любой случай, от вечеринки на Хэллоуин до танцевальных концертов.
CI-Jess-Abbott_Two-grils-in-Tulle-Tutus_4x3
CI-Jess-Abbott_Fairy-Princess-костюм-юбка-пачка_h
Костюм принцессы феи Юбка-пачка
CI-Jess-Abbott_Tulle-Tutu-little-girl_4x3
Костюм феи принцессы на Хеллоуин
Сделайте стандартную юбку-пачку (очень просто), достаточно длинной, чтобы она могла служить платьем.Добавьте недоуздок, набор крыльев, украсьте его цветочным поясом и красивым нимбом. Дизайн Джесс Эбботт.
Связанный крючком кролик с пачкой — cpmsmohali.in
| Состояние: | Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. … Подробнее о состоянии |