Как ездить на велосипеде зимой? 

читать и обсуждать наши публикации в телеграме

читать и обсуждать в телеграме

Луиза ведёт инстаграм-блог, в котором рассказывает о путешествиях и счастливой жизни в Москве и о том, как круглый год использует велосипед в качестве транспорта. По просьбе Greenpeace она написала инструкцию, как ездить зимой и получать удовольствие.

Когда я несколько лет назад решила расстаться с автомобилем и пересела на велосипед, я считала, что это сезонный транспорт. Готовилась зимой вновь ездить на авто или общественном транспорте.

Мой стереотип сломало путешествие в Исландию в апреле 2015 года, когда в Рейкьявике ещё лежал снег, а люди активно ездили по городу на велосипедах. Я стала изучать вопрос, в надежде, что тоже смогу ездить в Москве круглый год. И вот, что я узнала:

жители северных городов с развитой велокультурой спокойно ездят на велосипедах и зимой, потому что у них есть комфортная велосипедная инфраструктура. Но я решила рискнуть.

Скажу честно — мне было страшно в первую зиму рискнуть выехать на велосипеде, так же, как было страшно начать ездить по дорогам, а не по тротуарам, так же страшно, как было в первую поездку под дождём. Но я твёрдо решила попробовать. В итоге все стереотипы и мифы улетучились из моей головы довольно быстро.

Если вы тоже хотите перебороть свои страхи и начать ездить на велосипеде круглый год, то в первую очередь нужно узнать, что многие из наших страхов просто мифы.

Миф 1. Для зимы нужен отдельный велосипед или зимняя резина

За неимением бюджета на отдельный велосипед, я села и поехала на своем обычном городском велосипеде. Прочитала на форумах и сайтах для велосипедистов, что можно просто опустить седло и приспустить колеса для лучшего сцепления с дорогой, что я и сделала. Оказалось, что зима в Москве не всегда такая снежная, как я думала, а дороги чистят лучше тротуаров. Конечно, бывают дни, когда улицы не успевают убрать от снега, или они покрыты коркой льда, потому что утром был плюс, а вечером резко ударил минус. После первого падения в такой день я выработала собственное правило — когда на улице гололёд или сильные сугробы, я оставляю велосипед на улице и еду другим способом. Потом возвращаюсь за велосипедом.

Велосипед на улице оставлять не боюсь, он у меня с лентами и красивым ящиком — слишком яркий, чтобы угонять, плюс я использую юлок — самый надежный вид замка. На ночь тоже оставляю на улице, не таскать же его на шестой этаж. По статистике, почти все велосипеды крадут из подъездов, а хранение на улице оказалось даже безопаснее. Один только минус — зимой ржавеет. Но я спокойно отношусь к вещам и осознаю, что они нужны для использования, а не сдувания пылинок.

После зимнего сезона сдаю велосипед на техническое обслуживание и привожу в порядок.

Чтобы дороги лучше убирали, я подаю жалобы на гололед и снежные кучи через приложение «Наш город». Москвичам повезло, что есть такое приложение. Знаю, что в регионах зимой всё хуже. Могу только посочувствовать и надеяться, что жители смогут выйти на диалог с властями и найти способы реализовать для себя лучшие условия.

Миф 2. Нужна специальная одежда

Я езжу в повседневной одежде, платьях, юбках, сверху надеваю свитер и зимнее пальто или пуховичок. У меня городской велосипед, который предполагает езду по городским дорогам в спокойном темпе, поэтому особой одежды не требуется. Если на улице слякоть, я надеваю резиновые сапоги с зимними стельками, либо поверх обуви надеваю плотные высокие бахилы многоразового использования. В конце поездки снимаю их и оставляю в ящичке велосипеда — обувь остается чистой.

Миф 3. Зимой ездить холодно

Оказалось, жарко. За счёт того, что я кручу педали, мне действительно жарко. Пробовала ездить в –30˚ — не очень приятное ощущение, но терпимо. До –20˚ мне вполне комфортно!

Самое главное — надеть шарф, варежки и шапку, чтобы не оставалось открытых поверхностей.

Поскольку я ношу юбки и платья, под них я надеваю специальные термошортики. Но я бы их носила, даже если бы пошла пешком.

Миф 4. После поездки будет неприятный запах пота

Если ехать в спокойном темпе, не потеешь. А еще стоит отметить, что пот — это нормальная реакция организма, и у здоровых людей он не имеет сильного запаха. Если есть такая проблема — это сигнал, что нужно обратиться к врачу и проверить здоровье. Если даже вдруг я превышу свой спокойный темп и немного вспотею, ничто не мешает привести себя в порядок в туалете с помощью воды и салфеток или мокрого полотенца.

Несколько советов для зимних велосипедистов:

1. Возьмите запасные батарейки для фар. Когда холодно, они садятся быстрее.
2. Тормозите задним тормозом и жмите на тормоз дважды, чтобы вода сошла с обода.
3. Обязательно счищайте реагенты с цепи, обода и тормозных колодок.
4. Будьте готовы оставить велосипед и пересесть на альтернативный транспорт – не рискуйте, когда на дорогах гололёд.

Мой четырёхлетний опыт зимней велоезды принёс мне много положительных эмоций, у меня всегда хорошее настроение, потому что каждый день я делаю как минимум одно любимое дело — езжу на велосипеде. Я всегда отвечаю на вопросы в своём блоге, чтобы ряды велосипедистов росли. Чем нас больше — тем легче мы можем добиться создания велосипедной инфраструктуры.

чистый воздух экопривычки

Как покупать экотовары Если взять упаковку любого товара, там будет множество значков. Некоторые встречаются почти на всех упаковках… Как покупать экотовары Если взять упаковку любого товара, там будет множество значков. Некоторые встречаются почти на всех упаковках…

15 причин почему ездить на велосипеде зимой — это здорово

Ночи всё длиннее, погода всё холоднее… Это значит, что пришла зима, но это не причина, чтобы перестать ездить на велосипеде.

 

1. Под зимним солнцем всё выглядит лучше.

Зимнее солнце – это потрясающе! Не только потому, что оно так редко, но и потому, что под ним всё выглядит красочнее.

Хотя оно действительно ослепляет время от времени, бликуя на снегу, лужах, пробиваясь лучами сквозь голые ветви и отражаясь от проезжающих машин.

 

2. Это отличный повод, чтобы купить побольше велосипедной одежды.

Зимой мёрзнут ноги: нужно скорей купить бахилы и согревающие наколенники! При этом не особо оправдываясь перед женой. А ведь есть бахилы ветрозащитные, водонепроницаемые, тёплые… Или есть полубахилы, которые просто закрывают носки велотуфель, потому что полные бахилы иногда бывают излишни.

Куртки! Ты можешь купить множество велокурток, а также термобелья и подшлемников. Ты теперь  знаешь, что это есть – значит, тебе это нужно!

Велорейтузы! … Впрочем, можно не продолжать.

 

3. Остановка на кофе становится ещё более важна.

Зимой холодно, поэтому обязательно нужно выпить много кофе, чтобы согреться. Не забудь про тортик, который просто необходимо съесть, чтобы поддержать запасы энергии в течение долгих зимних месяцев.

 

4. Это оправдание более коротким поездкам.

Несмотря на то, что зимнее солнце великолепно, появляется оно на считанные часы, что, в общем-то, в некоторых отношениях неплохо.

Во-первых, чтобы покататься, тебе не нужно вставать в 6 утра, ведь рассвет гораздо позднее.

Во-вторых, темнота вполне оправдывает и завершение поездки пораньше.

 

5. Ты не чувствуешь вины за то, что не выкладываешься в каждой поездке.

Абсолютное большинство гонок проводятся в летние месяцы, когда погода лучше, а дни длиннее, а это значит, что летом ты в постоянном состоянии «тренировки», в постоянном напряжении и погоне за результатом.

Зимой, напротив, можно расслабиться – цели сезона выполнены (успешно или нет), и ты сознаёшь, что можешь просто наслаждаться поездками и любоваться пейзажем.

 

6. Ты чувствуешь превосходство, когда другие говорят, что не катают.

Когда друзья скажут тебе, что уже убрали свой велосипед на зимнее хранение, ты имешь полное право посматривать на них свысока. Ну, хотя бы до весны.

 

7. Это прекрасное время для смены стиля и территории катания.

Игнорирование шоссейного велосипеда в пользу кроссового или вообще (язык не поворачивается сказать) горного может показаться кощунством, но испытание себя в разных дисциплинах может принести тебе пользу, когда ты вернёшься на шоссе.

 

8. Можно ездить на другом велосипеде.

Зимние велосипеды больше не являются старыми развалинами, которые едва годятся к эксплуатации, они — настоящие велосипеды с реальными компонентами.

Что может быть лучше, чтобы побаловать себя новым велосипедом?

 

9. На морозе не нужно вкручивать до пота.

Выбери правильный базовый и наружный слои одежды, и зимняя езда станет настоящим удовольствием. Но вот если ты ошибёшься с выбором и натянешь лишнего, то будешь потеть, будто поднимаешься на Альп д’Юэ в июле.

 

10. Это настоящий тест на навыки управления велосипедом.

Зимой идёт снег, дождь, град и все другие библейские погодные явления. Езда по местами обледенелым дорогам может показаться довольно опасной, но если ты можешь справиться с заносом на льду, то уже можешь начинать гордиться собой – твоё мастерство на высоком уровне.

 

11. Поддержание спортивной формы.

Ты ведь не будешь всю зиму сидеть на диване и есть кулебяку с мясом, не так ли?

 

12. На дорогах меньше машин. В основном.

Если твои любимые места катания находятся рядом с туристическими достопримечательностями или районами природной красоты, то, скорее всего, зимой там практически никого не будет, поэтому на дорогах будет меньше автомобилей.

Впрочем, это не тот случай, если тебе нравится катать туда-сюда по М7.

 

13. Можно представить, что участвуешь в бельгийской классике.

Вспомни о классике, и ты, скорее всего, представишь гонщиков, с ног до головы покрытых грязью. А теперь посмотри в зеркало после поездки…

 

14. Ты круче профи – они в отпуске!

Так как профессиональный сезон обычно заканчивается в октябре, а снова начинается в январе, профессионалы несколько недель расслабляются, чтобы восстановиться.

Это хорошая новость для нас, среднестатистических ездунов, потому что это значит, что мы можем спокойно продолжать наши 50-км поездки и не видеть при этом, что Лорен тен Дам загрузил на «Страву» 300-км «тренировочную» поездку.

 

15. Велоспорт – это прекрасно!

Какая ещё нужна причина?

 

Стюарт Кларк, Cyclingweekly.com

Перевод Борис Жуков

 

Езда на велосипеде зимой

Зимой очень важно не ошибиться в шинах. Но даже если шины верные, есть три «большие разницы» в тактике и технике катания: снег (лес, парк), город и лед.

Несколько общих соображений. Зимой под колесами велосипеда снег или лед, гораздо реже — асфальт. Трение, а если точнее, сцепление покрышек со льдом и снегом зависит от температуры. Чем холоднее, тем сцепление лучше. Чем ближе к нулю, тем хуже. Все дело в тончайшей, всего несколько сотен молекул, пленке воды, которая покрывает кристаллы снега и льда. Эта вода остается жидкой при понижении температуры, но становится более вязкой. Поэтому сцепление и возрастает. При качении шина интенсивно деформируется, часть энергии, которую мы тратим на эти деформации, переходит в тепло и нагревает шину. «Горячая» шина плавит лед и снег, образуется пленка воды и уменьшается сцепление. Какой же отсюда следует вывод? Очень простой! Зимой выгодно ехать быстро. Хорошая скорость позволяет хорошо согреться на морозе. Тёплые шины меньше «дубеют» и легче катят. Уменьшается время контакта шины с дорогой в каждой точке, меньше передается тепла льду и снегу, что увеличивает сцепление. Теория гласит, что при температуре воздуха до -10 °С и гололеде сцепление возрастает более чем на 30%, когда скорость возрастает с 5 до 40 км/час. А по накатанному снегу сцепление возрастает примерно на 15-20%.

Торможение на велосипеде зимой.

На прямом участке можно работать обоими тормозами, но сначала нажимают задний, а затем более мягко — передний. На спуске или вираже по снегу основным является задний тормоз, который заодно работает как стабилизатор траектории движения. Передний подключается осторожно и дозировано.

Если проехать через снежный нанос или форсировать небольшой сугроб, то снег гарантировано попадет на тормозную дорожку обода и колодки. Тогда даже при очень сильном нажатии на тормозные ручки велосипед не остановится, так как между ободами и колодками образуется водяная пленка, резко снижающая коэффициент трения. Поэтому при движении по снегу тормозные колодки надо регулярно «прожигать» — нажимать на тормозные ручки до начала момента «схватывания», тогда при необходимости остановиться может быть и удастся сделать это вовремя.

Лыжня, если она плотная и хорошо укатанная, вполне пригодна для катания на велосипеде, но требует весьма точного управления и, желательно, более широких шин, дабы не проваливаться на менее плотных участках. На широкие, раскатанные ратраками трассы для конькового хода лучше без особой необходимости не заезжать. Снег там более рыхлый и вязкий, ехать по нему существенно труднее.

Слой снега аналогичен слою грязи, следовательно, и техника езды аналогичная. Только чувствовать себя можно гораздо свободнее. Можно, и даже нужно вставать на педали методом «танцовщица» для лучшей тяги «на низах». Главное, следить за загрузкой заднего колеса и не поворачивать на большой угол переднее. При этом полностью разгружать переднее колесо не стоит, так как будет трудно рулить и поддерживать устойчивость велосипеда. Колесо должно четко контактировать с твердой поверхностью под слоем снега. Для этого можно «играть» центром тяжести, перемещая корпус то к рулю, то к седлу. Если ваша амортизационная вилка не замерзла, то это сильно помогает управлять байком и сохранять устойчивость.

Как кататься на велосипеде зимой по лесу.

Утоптанные и укатанные тропинки и дорожки, тонкий слой рыхлого снежка — самый легкий и приятный случай. Шины хорошо катятся, байком управлять легко. Сцепление между шинами и снежной дорогой примерно такое же, как в сыром лесу в теплое время года. Торможение, повороты, горки и спуски проходятся аналогично. Некоторая осторожность необходима на виражах, когда на дорожке наблюдается небольшой рыхлый слой снега или снежной каши. Протектор не успевает как следует упереться и зацепится за плотную основу и колесо сразу же заносит. Причем шипованные шины или нет, большой роли не играет. Шипы обычно короткие, не более 3-4 мм, и в этой ситуации малоэффективны.

Передвижение на велосипеде по зимнему городу.

В городе всё вперемешку: снег, асфальт, лед, вода, реагенты, бордюры, люди, машины, собаки, тротуары и перекрестки. Сразу скажем: по проезжей части зимой стоит ездить только на шипованной резине! Аргументация элементарна. Правый край правого ряда, где обычно рассекают байкеры и велосипедисты, замусорен, завален снегом и покрыт льдом. Причем очень часто лед не покрывает асфальт ровным слоем, а встречается зонами с извилистыми краями, лепешками, буграми, и все это припорошено снегом. Тут и на шипованной резине нелегко. Любое падение, а оно в таких условиях весьма вероятно, крайне опасно и может привести к печальным и фатальным последствиям.

Еще одна проблема — когда около бордюра на проезжей части навален снег, и бывает сложно определить, где, собственно, заканчивается снег, и где начинается тротуар. Тут есть два варианта — выдергивать переднее колесо пораньше и повыше или, в самых непонятных ситуациях, останавливаться. Врубившись на скорости в приличный бордюр, можно запросто пробить покрышку, сложить колесо или погнуть вилку.

Езда по льду на велосипеде!

Давно известно, что лед на дороге — не подарок для велосипедиста. Разработаны и отшлифованы поколениями велосипедистов правила езды по льду:

• нельзя вращать педали;
• нелья поворачивать;
• нужно расслабится и подождать пока не за кончится лед;
• нельзя вертеть головой;
• не совершать резких движений;
• нельзя тормозить;
• всё равно упадешь.

Оптимистично, афористично и во многом верно. Но справедливо, в основном, для обычной резины. Ибо, как говорят в Одессе: «Шипованная и нешипованная резина — это две большие разницы!» Давайте поэтому рассмотрим отдельно катание по льду на обычных, нормальных зимних шинах и отдельно — на шипованных.

На правильно подобранных зимних покрышках можно ездить по ровному льду, особенно если он шероховатый, с примерзшими снежинками. Если на льду уклоны, бугры, ямы и прочие обледеневшие колдобины, то «сливай воду». Или пешком, или в объезд. А на ровном льду можно делать почти все, кроме верчения головы и корпуса, вставания на педалях, резких поворотов руля и наклонов байка. Поворачивать стоит очень аккуратно, по большому радиусу, «тарелочкой», не наклоняя велосипед. Тормозить можно, но только задним тормозом и очень мягко, дробно, прерывисто: нажал — отпустил, не доводя до юза. А до юза на льду довести очень легко. В заносе заднее колесо начинает стремительно скользить в сторону, таща за собой байк и байкера. «Отловить» велосипед резким движением практически нереально. В этом главная проблема езды зимой — невозможность экстренно затормозить или сделать резкий маневр, если надо разминуться с пешеходом, автомашиной или колдобиной на пути.

Шипованные покрышки позволяют ездить свободно и уверенно, в том числе и по льду. Покрышки со стальными шипами разделяются на две группы: так называемые «городские» с двумя рядами шипов, коих обычно насчитывается 100-150 штук, и «экстремальные», с четырьмя рядами, которые имеют порядка 300 шипов.

На шинах с четырьмя рядами шипов по льду можно двигаться почти так же легко, как и по асфальту. Педали крутятся легко, не ощущается никаких прокручиваний заднего колеса и что велосипед вот потеряет равновесие и скорость. Вы можете заходить на вираж под углом. Можно спокойно тормозить, как задним, так и передним тормозом. Уверенно можно тормозить даже на камнях и асфальте. Если соблюдать осторожность, то даже можно ехать по ледяным косогорам и уклонам.

На городских покрышках с двумя рядами шипов катить можно без проблем, если не делать слишком «резких движений». Такие шины рассчитаны на универсальное применение. На асфальте, грунте, снегу работает центральная беговая дорожка. А на льду и особенно на виражах подключаются стальные шипы. Тормозить на льду следует с некоторой осторожностью, так как городские легче, чем «экстремальные» шины, срывает в занос, а контакт стальных шипов с дорогой слабее. Аккуратнее следует быть и на ледяных горках, уклонах, обледеневших колеях и колдобинах. Вместе с тем «городские» шины легче катят, меньше весят и лучше режут снег и снежную кашу, но хуже гребут в рыхлом снегу по сравнению с «экстремальными». Если ваш путь пролегает по асфальту и грунту, то имеет смысл шины хорошо накачать; тогда работает центральная беговая дорожка, и сопротивление качению будет меньше. Если начался лед, то давление лучше снизить, тогда эффективнее будут работать стальные шипы в плечевых зонах покрышек.

Двигаясь по льду, безопаснее всего оставаться в седле, даже во время разгона, привставая только при преодолении препятствий. Шины, даже «экстремальные», не следует перекачивать; наоборот, давление лучше снизить. Качение станет несколько хуже, зато вероятность падения резко снизится. И все-таки следует всегда помнить, что на льду никакие шипы не дают стопроцентной уверенности — гарантию может дать только страховой полис!

Статья о всесезонной велосипедной езде. Плюсы и минусы зимнего катания.

Несмотря на устойчивое желание большинства людей определить их на принудительное лечение в психбольницу, многие велосипедисты не оставляют своего увлечения даже в холодное время года.

Зачем ездить на велосипеде зимой?
Основные группы зимних ездоков и причины их увлечения:

1.    Обычные люди, далекие от спорта. Потому что, независимо от времени года, добираться по городу по делам на двух колесах ощутимо быстрее и удобнее. Это достаточно крупный пласт зимних катальцев, которые как ездили, так и ездят, просто одеваются чуть теплее. Как правило, не приобретают зимнюю резину и специальную велоодежду. Перемещаются преимущественно неспешно и по тротуарам. 
2.    Спортсмены, которым скучно, неинтересно, тоскливо крутить велостанок в четырех стенах, а форму надо поддерживать. Их велосипеды полностью подготовлены к зиме, обслужены и обуты в подходящую резину. Сами они упакованы в качественную форму из высокотехнологичных потоотводящих материалов. Ездят по дорогам, по возможности за город, иногда в крупных парках.
3.    Люди, которым нравится кататься зимой. Как ни странно, такие встречаются. Они искренне радуются морозу, пушистому снежку и с нетерпением ожидают устойчивого ледяного панциря на реках и озерах, чтобы обкатать и их. Одеты кто во что горазд – от обычной «гражданской» одежды до спортивной формы. Их велосипеды достаточно часто имеют зимнюю резину, амортизаторы переводятся на «зимнее» более жидкое масло. Ездят везде и всюду – от поездок на работу до зимних велопоходов.

Плюсы и минусы велосипедной езды зимой:

Начнем с минусов, так как для многих велосипед и зима – страшное сочетание. Далее – список наиболее ужасных и весомых причин зимой не ездить:

1. Жарко. Ужасно жарко, если пытаться ездить в той одежде, в которой вы бы шли пешком или стояли на остановке в ожидании автобуса.
2. Холодно. 10 минут стояния на месте, и все – мокрая от пота одежда быстро помогает вам промерзнуть до костей, а вы проклинаете тот момент, когда вышли из дома с велосипедом.
3. +5/-5°C. Слякоть и реагенты. Мокрые ноги, грязная одежда, повышенный износ трансмиссии и увеличенный расход нервных клеток.
4. Темно. На работу в темноте, с работы в темноте. Нужно приобретать фонарик.
5. Цены на зимнюю резину. Стоимость одной шипованной покрышки колеблется в диапазоне от 2,5 тысяч за штуку и до бесконечности.
6. Вопросы: А тебе не холодно? А это что, шиповка? А разве можно кататься зимой?

Плюсы. Да-да, они существуют.

1. Не жарко. При правильно подобранной одежде зимняя езда может быть комфортной.
2. Никаких насекомых, пыли, мусора в воздухе.
3. -5/-20°C. Белоснежный снег, сухие дороги, чистый велосипед.
4. Смешно падающие на льду пешеходы. Главное спешиваться осторожнее – на шипованной резине отвыкаешь от того, что ходить скользко.
5. Новые маршруты для катания. Зимой можно покататься там, где летом это невозможно. Например, при благополучной ледовой обстановке прокатиться по рекам, озерам и каналам, или проехать теми дорогами, которые летом похожи на месиво из грязи.
6. Автомобили объезжают за полтора метра. На всякий случай. Пешеходы крестятся, лыжники матерятся, редкие велосипедисты приветствуют.

Если сочетание зимы и велосипеда все еще вызывает у вас отвращение – приобретите тренировочный станок или велотренажер, загрузите побольше рождественских фильмов, сварите безалкогольный глинтвейн, обмотайтесь шарфом в клеточку и проводите тренировки в уютной домашней обстановке.

Если вы все еще читаете эту статью, очевидно, зимнее катание, вас, как минимум, интересует. Для опытных велосипедистов вряд ли будет много новой информации, в основном, дальнейшие советы предназначены для тех, кто только ступил на скользкую дорожку всесезонной велоезды или вот-вот планирует это сделать.

Итак, вы хотите начать ездить зимой. Но боитесь.

На самом деле, это не так страшно. Если хочется попробовать, не стоит оправдывать сидение дома отсутствием специальной одежды и резины. Выберите погожий день с легким морозцем без большого снежного покрова и прокатитесь неспешно до ближайшего парка; если вы не уверены в себе – то поезжайте по тротуарам или велодорожкам. Доехали? Встаньте, вдохните, выдохните. Проанализируйте свои ощущения. Скорее всего, вы с удивлением обнаружите, что ничего ужасного нет. Главное, заставить себя выйти из дома, а остальное не представляется затруднительным. 

Что, если не шиповка? Как не разориться?

Самый бюджетный вариант – это просто покрышки с агрессивным протектором. Нормально идут по снегу, по утоптанным дорожкам, по тротуару. Но требуют повышенного внимания на участках, где присутствует лед. Летняя резина отлично скользит по нему и вызывает появление на коленях и локтях внеплановых синяков и ссадин. Что можно сделать? Спустить давление до минимально допустимого и проезжать опасные участки максимально осторожно и без резких маневров.

Второй вариант, «малой кровью» – вторичный рынок. Б/У покрышки продают в два-три раза дешевле цен в магазинах – это отличная возможность недорого приобрести шиповку на «попробовать». При покупке обратите внимание на сохранность шипов, степень износа покрышки и отсутствие трещин, порезов, выступающей проволоки корда.

Третий вариант «Гулять так гулять!». Вы берете с собой велосипед и едете с ним покупать обновки. При покупке новой
резины выбор вариантов гораздо шире, а на душе – спокойнее, так как от новой резины обычно не приходится ждать таких подвохов, как разошедшаяся по корду боковина или протершие покрышку и пробивающие камеру шипы.

Обули велосипед — оденьтесь сами!

При выборе зимней одежды для себя отталкивайтесь от того, чтобы одежда не позволяла вам сильно вспотеть. Спортивные магазины полны потоотводящим термобельем. Если вы катаетесь активно, пуховики и дубленки лучше убрать в шкаф для пеших прогулок – зимой достаточно термобелья и непродуваемой куртки и штанов. А вот что стоит утеплить, так это кисти рук и ноги. Они при езде на велосипеде мерзнут очень сильно. И не забудьте о голове и шее! Балаклава зимой  — очень удобное для велосипедиста решение. Вопрос с грязными и мокрыми ногами можно решить покупкой велобахил.

На снег, падать, конечно, мягче, но ношение шлема никто не отменял. При падении можно не только аккуратно прилечь в сугроб, но и приложиться головой о бордюр, об автомобиль, о собственный велосипед или фонарный столб.

Спортивные прозрачные или желтые очки тоже будут не лишними – летящий снег и холодный ветер здорово мешают обзору и снижают уровень комфорта ездока.

Итак, вы экипировались и готовы начинать свой зимний сезон.

Правила езды зимой:

Если вы купили шиповку —  не забывать, что это – не панацея. И зимой все равно тяжелее ездить, чем летом. На снежной каше шипы бессильны, и все, что может помочь – это хорошее владение велосипедом.

Если вы только выехали из дома и вам холодно – потерпите, минут через 10 движения вы согреетесь. Для активной езды нужно одеваться так, чтобы сначала было немного прохладно, иначе километра через три вы вспотеете и на ближайшей остановке замерзнете.

Световой день короток, поэтому не забывайте передний фонарь и задний маячок. Зимой велосипедисту еще важнее быть заметным – в несезон нас не ожидают увидеть на дорогах. Яркая одежда и светоотражатели тоже будут не лишними.

При езде не дергаться, избегать резких маневров и помнить об увеличенном тормозном пути. Если у вас ободные тормоза – периодически проверять их работоспособность, немного притормаживая – они склонны забиваться снегом, что ощутимо снижает их эффективность.

Не забывайте пить, если выехали на длительную прогулку! Хоть зимой пить и хочется меньше, но организм продолжает тратить влагу, а значит, её запасы нужно возобновлять. Чтобы питье не замерзло, используют фляги-термосы или гидропак в рюкзаке на спине. Главное не забывать «выдувать» воду из трубки назад в резервуар, а то замерзнет.

Имейте с собой запасные сухие носки и перчатки.

Надеюсь,  что ваша первая велосипедная зима принесет много позитивных эмоций и велосипед для вас станет всесезонным транспортом.

Велосипед зимой: ездить можно, но осторожно | Ганцевичи

Для многих велосипед – незаменимый транспорт в любое время года. «Двухколёсный друг» имеет огромное количество преимуществ перед автомобильным транспортом: дешево, удобно, для здоровья полезно, да и для экологии безопасно… Только вот зимой, когда наступает пора снегопадов и гололеда, езда на велосипеде становится небезопасной, да еще и может вылиться в штраф (и это в лучшем случае), ведь при таких погодных условиях подобное передвижение чревато травмами и увечьями.

«Велосипедная» проблема
Ситуация с велосипедами зимой на самом деле является актуальной проблемой для жителей райцентра и еще в большей степени сельчан. Автомобилем «оснащена» не каждая семья, пешком добираться на работу далеко, возможности доехать на общественном транспорте нет… Тогда велосипед видится единственным выходом. Но… Только за нынешний зимний период составлено уже не менее 30 протоколов из-за движения на велосипеде в непогоду. Неужели вопрос езды на двухколосном транспорте зимой – бескомпромиссный, и хочешь-не хочешь – это средство передвижения придется спрятать до теплых времен?
За комментарием корреспондент «СП» обратилась к старшему инспектору по административной практике оГАИ Ганцевичского РОВД Веронике Люкиш. Оказалось, что однозначного ограничения в Правилах дорожного движения нет – зимой ездить можно.
– Согласно Правилам дорожного движения, езда на велосипедах в зимний период не запрещена. Однако пункт 153.4 ПДД гласит, что велосипедисту, как и водителю мопеда, запрещается двигаться по дороге в условиях снегопада и(или) гололедицы. Такие действия грозят штрафом в размере от 1 до 3 базовых величин (ч. 1 ст.18.23 КоАП РБ) и от 3 до 5 базовых величин, если нарушитель находился в состоянии алкогольного опьянения (ч. 2 ст. 18.23 КоАП РБ). И, конечно, всегда стоит следить за тем, чтобы велосипед был оборудован по правилам: имел исправную тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, зеркало заднего вида, на велосипеде спереди должен быть световозвращатель белого цвета, сзади — красного, а с каждой боковой стороны — световозвращатели оранжевого цвета.
Корр.: – Один из жителей Хотыничей посетовал: тротуар не был очищен от снега, ввиду этого на велосипеде пришлось двигаться по проезжей части (тут уже вопрос ответственным службам, которые проигнорировали чистку тротуара). Как итог – штраф. За что? Ведь по тротуару в таких условиях ехать невозможно…
В. Л.: – Если движение по тротуару невозможно (как, например, в описанном случае), то по проезжей части допускается. Но и здесь есть свои нюансы – о них чуть позже. А пока подчеркну: правила существуют не для того, чтобы кого-то наказать, а для безопасности самих же людей. Ведь сколько несчастных случаев с участием велосипедистов в том числе происходит в снегопад или гололедицу!
Кстати, «превратиться» из велосипедиста в пешехода легко: достаточно сойти с транспортного средства и вести его в руках. Это нужно понимать, например, когда снегопад настиг вас в дороге. Лучше сойти с велосипеда и далее руководствоваться ПДД для пешеходов.
…Раз уж мы коснулись темы велосипедного движения, то наверняка не лишним будет напомнить некоторые «внесезонные» правила, которых следует придерживаться велолюбителям.
Вот ответы на вопросы, наиболее часто поступающие от велосипедистов сотрудникам ГАИ.

Могу ли я передвигаться на велосипедепо проезжей части?
Можно только в том случае, если нет велодорожки, тротуара и пешеходной зоны. В таком случае едем по обочине дороги или по краю проезжей части.
Однако тут есть существенные нюансы, которые нельзя игнорировать. Во-первых, ехать можно в метре и никак не более от правого края проезжей части. Выезжать дальше одного метра можно только для объезда препятствия и в разрешенных случаях поворота налево или разворота. Во-вторых, если на дороге есть обочина, отделенная от основной проезжей части сплошной белой или желтой линией, пересекать ее нельзя.
ГАИ рекомендует велосипедисту в случае движения по дороге при отсутствии фонарей или их неисправности, либо когда видимость дороги в направлении движения становится менее 300 метров или с наступлением темного времени суток, сойти с велосипеда и вести его рядом с собой.

С какой стороны дороги можно двигаться по обочине?
В Правилах дорожного движения не оговорено, по какой обочине в светлое время суток (правой или левой) должен двигаться велосипедист, если маршрут его движения не предполагает выезд на проезжую часть дороги. В темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги в случае движения по обочине или по краю проезжей части дороги пешеход, ведущий велосипед, обозначенный габаритными огнями, сигнальными фонарями или световозвращателями, должен двигаться по ходу движения транспортных средств.

Есть ли возрастные ограничения?
В пешеходных и жилых зонах, по тротуарам, по велосипедным или пешеходным дорожкам можно ездить в любом возрасте. А вот выезжать на дорогу без сопровождения совершеннолетнего можно только начиная с 14 лет.
Подготовила
Виктория ПРИКОТА.

Как безопасно ездить на велосипеде зимой: советы АВК

Ассоциация велосипедистов Киева рассказывает, как безопасно ездить на велосипеде зимой.

«В некоторых европейских городах с суровым климатом люди во всю ездят на велосипедах на работу, у нас же Киев до сих пор просто банально не приспособлен для езды на велосипеде в целом. А зимой — тем более», — утверждает координатор АВК Дмитрий Макагон.

Но и это не беда, если знать, как правильно и безопасно ездить на велосипеде зимой. Основные вопросы и ответы об этом дает велотренер АВК Роман Миргородский.

Где нельзя ездить зимой на велосипеде?

Зимой нельзя наезжать на ледяную кромку, брусчатку, плитку, мрамор и разделительные полосы. Велосипед тогда просто вылетает из-под велосипедиста, словно выбитая табуретка. По расчищенной дороге ехать можно.

Как следует ехать на велосипеде на дороге?

Зимой путь торможения примерно вдвое больше, поэтому нужно выдерживать дистанцию ​​за автомобилем. Желательно держаться подальше от большого транспорта, так как они закрывают большую часть дороги и у велосипедиста хуже обзор.

Стоит ли на велосипеде в целом решаться на прогулку зимой?

Читай также: Как подготовить велосипед к зиме: 4 совета для новичков

Нужно просто быть уверенным в велосипеде и в себе. Велосипед должен работать безотказно, все его механизмы должны быть исправны. Чтобы протектор был с максимальным сцеплением. Если у вас лысые шины, то можно немного снизить давление, чтобы сцепление с дорогой было лучшим. А быть уверенным в себе — это значит уметь показывать правила поворотов на дороге, то есть уметь ездить с одной рукой на велосипеде.

«Нет» наушникам во время езды вдоль проезжей части с оживленным трафиком

Источник: pinterest.com

Можно ли ездить зимой на летней резине?

Можно, но летняя резина зимой становится «дубовой». На ней труднее ездить по льду. Зимняя резина более мягкая, не дубеет и имеет лучшие характеристики. К тому же она с шипами и на ней не страшно ездить в гололед.

Также зимой важна ширина колеса. Чем оно шире, тем безопаснее.

Как лучше одеваться для велопрогулки?

Желательно надевать более спортивную одежду. Обязательно термобелье и ветровку, чтобы не продувало.

Важно держать в тепле колена. Если замерзнут колени, там замерзнет специальная смазка, а это риск травм.

Сейчас в моде баффы, но я не рекомендую с их помощью закрывать лицо, ибо там собирается конденсат и ездить с мокрой тряпкой на лице некомфортно. Поэтому лучше оставлять нос и рот открытыми.

Также нужны очки, иначе начнут слезиться глаза или туда что-то попадет. Еще не стоит забывать, что на дороге нужно быть заметным — надевать яркие жилеты, куртки, мигалки и тому подобное.

Как безопасно ездить на велосипеде зимой — надевайте теплую, не продуваемую и яркую экипировку

Источник: pinterest.com

Как подготовить велосипед к зиме?

Желательно поставить протектор — зимнюю резину с шипами и повесить крылья, чтобы снег и грязь не пачкали одежду да обувь.

Как правильно тормозить зимой?

Тормоза желательно прогревать — тормозить рывками. Только так торможение зимой будет эффективно. Плюс тем самым вы очистите колодки от воды и влаги.

Тормозить начинаем задним колесом. Если велосипед остается в вертикальном положении, только тогда можно подключать тормоз переднего колеса. Если руль повернут, то передним тормозом вообще не пользуемся, иначе — падение.

Как въезжать в поворот?

Нужно держать велосипед максимально ровно и не заваливать.

Что делать, когда на дороге препятствие?

Читай также: Дай дорогу дураку: правила дорожной безопасности для велосипедистов

Нужно перераспределять вес на велосипеде. Когда переднее колесо заезжает на препятствие — лучше сидеть, чтобы разгрузить его, а вес переместить на заднее. Когда заднее наезжает на препятствие — наоборот: лучше привстать, чтобы дать больший вес на переднее колесо.

Чтобы не упасть с велосипеда, «обувайте» его в широкую резину с большим протектором

Источник: pinterest.com

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Как ездить на велосипеде зимой

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

Как получать удовольствие от езды на велосипеде зимой? С наступлением зимы многие могут подумать, что сезон езды на велосипеде закончился. Но при наличии небольшого количества знаний и практики зимняя езда может быть очень даже полезной.

Рекомендуем ознакомиться с советами по зимнему уходу за велосипедом. А здесь советы, которые помогут вам с комфортом кататься на велосипеде зимой. Поехали!

Зачем ездить зимой?

Сначала может показаться, что будет сложно ездить по зимнему снегу, льду, под дождем или даже просто при низких температурах. Но в этом есть и много плюсов.
Вы никогда не застрянете в пробке; не придется ждать эвакуатор, менять масло или платить за газ. Спокойная поездка ранним утром по январскому снегу – это удовольствие, которое не захочется ни на что променять.

Независимо от погоды, вы получите большую пользу от езды на велосипеде. Большим плюсом для здоровья является то, что во время езды выполняются физические упражнения. Это благоприятно скажется на работе сердца, улучшит кровоток и поможет сжечь калории.

Начало

Езда зимой на велосипеде — все или ничего. Вот некоторые советы:

1. Используйте общественный транспорт в городе и сочетайте его с поездкой на велосипеде.
2. Проезжайте полпути до работы, а затем садитесь на велосипед.
3. Ездите на велосипеде каждый день или один раз в три дня.

Есть 3 основных правила, которые следует соблюдать, если ездите на велосипеде круглый год. Они имеют основополагающее значение независимо от того, где вы живете. Хотя некоторые из них становятся более важными в холодных, снежных климатах.

1. Необходима одежда и топливо, чтобы держать вас в тепле и давать энергию.
2. Велосипед должен быть специально оборудован.
3. Вы должны быть осведомлены о возможных препятствиях.

Зимняя одежда

Наиболее важным аспектом езды при холодной погоде является одежда. Большинство новичков именно здесь допускают ошибки. Так как на улице холодно, то вы склонны считать, что необходимы тонны одежды. Но это не совсем правильно. Тело производит большое количество тепла и пота во время езды, так что может стать слишком жарко, и вы вспотеете. Это приведёт к гипотермии и обезвоживанию. При остановке, например, на светофоре, тепло начинает рассеиваться, тело становится мокрым, и появляется дрожь.

Совет: зимой достаточно надевать легкую одежду, чтобы было немного холодно, когда начинаете крутить педали. Первые несколько минут может быть холодновато, но тело производит огромное количество тепла во время езды на велосипеде и будет быстро нагреваться.

Базовый слой

Цель базового слоя — сохранение сухости. Мериносовая шерсть или любое комбинированное синтетическое волокно (например, полиэстер или нейлон / спандекс) очень хорошо подходят для этого. Хлопок впитывает пот и удерживает его рядом с кожей, поэтому его следует избегать.

Верхняя одежда

Верхняя одежда в велоспорте отличается небольшим количеством материала на спине и рукавах, а также повышенной способностью вентилирования.

Для холодных, сухих условий подойдет куртка с мягкой оболочкой. Мягкая оболочка сохраняет тепло и сухость, позволяя немного проникать ветру — это помогает противостоять выработке тепла телом. В более мягких условиях можно надевать только жилет в качестве внешнего слоя.

При прохладных и влажных условиях требуется хорошая водонепроницаемая или водостойкая верхняя одежда. Обратите внимание на воздухопроницаемость.

Этому лучше всего способствует большое количество отверстий на передней части и вдоль груди, но так же необходимы и подмышечные молнии. Большинство одежды для велосипедистов поставляется с 2-полосными застежками — молниями, которые являются находкой, благодаря им хорошо сохраняется тепло.

Головной убор

Голова (вместе с руками и ногами) склонна получать охлаждение и терять большое количество тепла. Кроме того, практически невозможно снова её разогреть только с помощью физической активности.

Использование шерстяной вязаной шапочки (или подшлемника) под шлемом будет достаточным. Просто убедитесь, что она является тонкой, чтобы поместиться под ним.

В дождливую погоду кепка с козырьком помогает сохранять лоб теплым и избавляет от воды на очках.

Перчатки

При более умеренном климате, где дождь является неотъемлемой частью погоды, носят водонепроницаемые перчатки. Они обязательно должны иметь цепкие ладони и пальцы, так как руль может стать скользким во время дождя.

Многие компании изготавливают перчатки, предназначенные для езды при холодной погоде. Но, например, перчатки для сноуборда сохраняют тепло, даже если вы не катаетесь на сноуборде. Необходимо убедиться, что вы можете безопасно управлять переключением передач и тормозными рычагами.

Совет: очень удобными являются лыжные беговые перчатки, имеющие форму щупальца омара. Это не совсем перчатка и не совсем рукавица: есть 2 пальца (по 2 пальца руки помещаются в каждый палец перчатки) и большой палец. Вы получаете согревающий эффект, располагая пальцы вместе. Но для этогонеобходима некоторая сноровка.

Обувь

Ключ к сохранению тепла ног – это дополнительная изоляция обуви. Главное правило заключается в том, чтобы использовать ботинки на полразмера больше размера вашей обычной обуви.

В слякотную погоду очень могут выручить велосипедные бахилы:

Если вы не используете специальную обувь, то можно носить легкие, водонепроницаемые ботинки, которые надевают на толстые носки. Опять же, следует избегать хлопка. Носки из такого материала просто не могут держать тепло после попадания на них влаги, и ноги будут промокать при катании в холодных месяцах.

Велосипед

Зима – это жесткие условия для трансмиссии велосипеда. На дороге находится слишком много песка, соли и мусора, что препятствует сохранению цепи и переключателей целыми и в работающем состоянии. Передачи, как правило, дают сбой всего лишь после недели езды.

Также может накапливаться шуга при езде, и слякоть начинает замерзать при низких температурах во время остановки на светофоре. Как только это произойдет, то необходимо найти теплое место, чтобы всё это оттаяло.

Даже в тех районах, где температура не опускается слишком низко, в зимние месяцы, как правило, идут дожди. Они смывают грязь, в том числе и на дороге, в результате этого колеса будут отбрасывать её на трансмиссию велосипеда.

К счастью, есть несколько хороших вариантов, чтобы сохранять велосипед на ходу. Езда на односкоростном велосипеде в зимние месяцы. Это хорошо сказывается на сохранении передач в рабочем состоянии.

Более новой альтернативой являются велосипеды с внутренними редукторными узлами, которые производит ряд компаний. Это придаёт легкость велосипеду, но наблюдается перемещение и смещение части, расположенной внутри ступицы. Данный вариант можно считать отличным выбором для зимы. В результате сохранятся деньги, которые могли бы быть потрачены на новые детали каждой весной.

Если вы решили ездить на многоскоростном велосипеде в течение всей зимы, то должны выполнять частое мытье и смазывание трансмиссии. Как правило, каждые выходные необходимо об этом заботиться.

Избегайте ездить на велосипедах с системой подвесок при очень низких температурах. Капли ртути, масла внутри подвески становятся менее жидкообразными и превращаются в клей. Передние подвески могут начать чувствовать себя тяжелыми и медленными. Задние – невозможно быстро повернуть вспять, так как они начинают накапливать песок и мусор. Поэтому лучше избегать системы подвесок.

Велосипедные шины

Зима предполагает наличие слякоти или дождя во многих районах страны, поэтому убедитесь, что ваши шины имеют хорошее сцепление на мокрой поверхности — это самое главное. Также хорошей идеей считается их запуск при более низком давлении, чем в летнее время. Как и с автомобильными шинами, пониженное давление создает для велосипедных шин лучшее сцепление с дорогой. Зимой лучше снизить давление вплоть до 90 — 100 фунтов на квадратный дюйм.

Для заснеженной дороги некоторые используют шины горных велосипедов (большие, толстые, узловатые) для получения большей тяги и улучшения езды по слякоти, снегу, песку и гравию. Но, на самом деле, это может сделать езду тяжелее, потому что получается больше трения от увеличенной площади поверхности более широкой шины.

Тонкие шины, такие как 700×28, проваливаются сквозь рыхлые верхние слои снега и слякоти для обеспечения лучшего сцепления с тротуаром. Это сосредотачивает вес на меньшей площади и толкает шину вниз по тротуару.

Для езды в очень некомфортных условиях можно найти несколько компаний, которые делают шипованные шины для дорожных и горных велосипедов. Они предлагают маленькие металлические выступы на шине размером около 1 дюйма. Это, в основном, — встроенные тяговые устройства для езды по снегу и льду. Они работают так же хорошо, как шипованные шины на автомобиле.

Велосипедное освещение

Дневной свет быстротечен в зимний период. Предположим, что вы всегда ездите в темноте и у вас имеется яркий свет на передней и задней частях велосипеда.

Выбирая яркое освещение для велосипеда, предпочтение отдавайте тому, которое дает широкий угол обзора. Аккумуляторные системы освещения работают лучше, но они дороже. Необходимо держать батареи всегда зараженными, чтобы они были яркими и давали свет с самым широким углом обзора.

Совет: видимость имеет важное значение для безопасности. В общем, автомобили должны держать дистанцию в зимние месяцы, но и велосипедистам следует делать все возможное, чтобы помочь увидеть их, даже если еще не стемнело.

Брызговики

Шины отбрасывают слякоть, снег или дождь на вас. Даже если есть специальная одежда, холодная жидкость утяжеляет её и вытягивает тепло из тела. Ограждения не должны быть чрезмерно большими, достаточно просто иметь устройства, оберегающие от брызгов. Передние крылья должны достигать пару дюймов впереди и позади вилки. Задние крылья — либо иметь полную длину или, если используется множество креплений, располагаться под углом вверх, чтобы компенсировать маленькую длину.

Сумки и корзины

Если вы ездите дальше, чем на пару миль, то, вероятно, вам будет необходимо возить с собой рабочую одежду. Есть 3 варианта для этого: рюкзаки, сумки или корзины.

Для зимней езды лучше использовать водонепроницаемый рюкзак. Он предлагает тонкий профиль и стабильную конфигурацию 2-ремней. Сумка имеет один ремень и, если тщательно не загружена, может перекидываться по кругу, сбрасывая баланс. Это может быть очень неудобно, когда зима влажная или снежная. Корзины хороши, но они делают ваш велосипед немного шире. Это может быть проблемой при езде в зимнее время, потому что придется держаться дальше от тротуара, — а это означает, что вы будете ближе к автомобилям.

Питье и еда

Легко забыть о питье в зимние месяцы. В более холодные временные промежутки вы можете не почувствовать обезвоженность, но реальность такова, что езда на велосипеде является аэробной активностью, а температура наружного воздуха оказывает незначительное влияние на количество воды, которое теряет ваше тело.

Имейте в виду, что зимняя одежда – это ловушки большого количества тепла, она повышает температуру тела и заставляет вас больше потеть. Кроме того, атмосфера зимой имеет тенденцию быть более сухой, она вытягивает все больше влаги из вашего тела с каждым вдохом. В летнее время, если вы начинаете испытывать жажду, то значит, вы не пили достаточно воды. Зимой вы можете достичь обезвоживания задолго до того, как начнете испытывать жажду. Поэтому пейте воду.

Пища является еще одним ключом для вашего комфорта во время зимней езды на велосипеде. Без достаточного количества потребляемой пищи тело не получает правильного вида топлива для выработки тепла или энергии. В более теплом климате недостаток пищи заставляет вас легко загоняться и терять управление, но в холодных условиях это может сделать сохранение тепла почти невозможным. Поешьте или перекусите, прежде чем отправиться в путь.

Навыки зимней езды

Теперь, когда вы должным образом оборудованы, и огни велосипеда радостно мигают, что дальше? Давайте поговорим о зимних навыках езды на велосипеде и препятствиях.

Выбор места для езды

В зимний период одно из самых опасных мест для езды – это прямо рядом с тротуара. Вот почему, и как избежать этого.

В снежном климате это является местом, где накапливается, тает и замерзает снег и, как правило, становится неравномерным беспорядок хребтов, дорожного мусора и льда. Выбирайте территорию, находящуюся достаточно далеко от тротуара, чтобы находиться подальше от этой опасной смеси.

Автомобили, как правило, предоставляют более широкое место в зимний период, так что не бойтесь выезжать на полосу дороги. Безопасность важнее удобства. Если вы не можете выехать на полосу по какой-либо причине, то найдите место, где можете ехать немного медленнее.

Во влажных или холодных условиях это является местом, где битое стекло, куски ржавого металла из вагонов и общего дорожного мусора струятся как дождь и смываются к тротуару.

Избегайте внезапное или беспорядочное движение и используйте ручные сигналы при повороте или смене полосы движения.

Положение тела

Будьте расслаблены. С заблокированными коленями и локтями вы можете легко опрокинуться на землю. Вместо этого оставайтесь свободными и используйте ноги, чтобы задержать любое падение при переезде через дорожный мусор или опасное место. Будьте внимательны и объезжайте битое стекло или другие неприятности, разрушающие шины.

Снег и лед

Будьте внимательны в районах с талым снегом. Снег часто тает при солнечном свете и замерзает при более низких температурах или как только солнце садится. Образуются места с черным льдом, которые являются очень опасными для езды на велосипеде. Просто ездите медленно и устойчиво через них; если шины скользят, то пройдите эти места пешком. Если велосипед едет медленно, и у вас есть несколько дополнительных слоев одежды, то это поможет смягчить падение.

Сухое место

В более сухих областях вы меньше беспокоитесь о наличии на пути льда или дорожного мусора. Но используйте те же самые приемы езды на велосипеде: ездите свободно, активно наблюдая за какой-либо опасностью для ваших колес и тела. Ездите как можно ближе к бордюру, но на безопасном расстоянии из-за дорожного мусора. Всегда обращайте внимание и замечайте, что происходит вокруг вас. Сделайте себя видимым с помощью огней и отражателей.

Из-за всевозможных неприятностей на дороге любой велосипед скоро начнет скрипеть и грохотать. В более подвижных или открытых его частях есть много места для песка, соли и грязи, которые могут повлиять на работу велосипеда. Для избежания образования ржавчины и скапливания грязи необходимо чистить цепь и трансмиссию после каждой поездки. Очиститель для цепи, тряпки и старая зубная щетка — все, что нужно. Просто почистите их и повторно нанесите смазку, предназначенную для влажных или грязных климатических условий. Протрите тормоза после поездок по снегу или грязи и убедитесь, что поверхности, контактирующие с колесами, являются чистыми.

Руководство по выживанию на зимнем велосипеде: 10 полезных советов, которые помогут вам кататься

Езда на велосипеде зимой может показаться сложной задачей даже для тех, кто раньше много раз ездил на велосипеде в холодные месяцы.

Хотя мы признаем, что летом трудно превзойти круизы с короткими рукавами и солнцезащитными очками, от зимней езды по-прежнему можно получить много удовольствия — не говоря уже о преимуществах, связанных с тем, что ваши ноги вращаются, и немного (очень) свежего воздуха.

Здесь мы выделяем 10 ключевых моментов, которые следует учитывать перед зимней велосипедной езды.

Если у вас есть какие-либо советы по зимней езде, не стесняйтесь добавлять их в разделе комментариев внизу этой статьи.

Самый очевидный и, пожалуй, важный фактор в зимней погоде — это, конечно же, одежда. Правильно подобранная ветрозащитная, термо- и водонепроницаемая экипировка сохранит сухость и тепло во время поездки, и вы даже не заметите, насколько холодно.

Поначалу может показаться, что полный комплект зимней одежды требует больших затрат, но тщательный выбор и многослойность могут дать вам широкий выбор одежды, подходящей для любого диапазона температур.

>>> Лучшее зимнее велосипедное снаряжение

Есть соблазн надеть толстые флисовые и водонепроницаемые ткани, чтобы защититься от холода, но вы также должны учитывать, что они заставят вас потеть, даже когда температура приближается к нулю. Под одеждой может скапливаться пот, из-за чего вы чувствуете себя мокрым, холодным и липким.

Используйте специальную одежду для велоспорта, поскольку одежда для других видов спорта может не подходить для вашего положения во время катания или не иметь необходимых свойств, чтобы не допускать попадания влаги.

>>> Лучшие зимние перчатки для велоспорта

Зимние / ветрозащитные перчатки и галоши хорошего качества согреют конечности — это наиболее чувствительные области к холоду в первую очередь.

Не уверены, достаточно ли у вас одежды (или слишком много)? Затем выйдите на улицу перед поездкой и посмотрите, каково это. Помните, что усилие верховой езды немного согреет вас.

>>> Велоспорт под дождем: как выжить

Прозрачные или слегка затемненные очки — хорошая идея, чтобы предотвратить попадание брызг и грязи в глаза.

Основы зимней одежды: водонепроницаемая куртка , термо-нагрудники, термо / влагоотводящая нижняя часть жилета, ветрозащитный жилет / трикотаж, бахилы, ветрозащитные / тепловые перчатки, прозрачные очки
Зимняя одежда по желанию: термо носки , шапочка / повязка на голову под шлемом, шарф, зимняя обувь / сапоги

Проколы — это часть зимнего катания, поэтому не забывайте про трубки и помпу

Это печальный факт, что чем хуже погода, тем больше вероятность получить прокол.Влажные дорожные условия создают своего рода волшебную смазку для шипов, осколков стекла и острых кусков кремня, которые пронзают каркас вашей шины и попадают в камеру.

Обычно это происходит в самом неудобном месте поездки.

>>> Как исправить прокол

Убедитесь, что у вас есть как минимум две трубки и исправный насос — и вы должны проверить его работоспособность, если вы не использовали его какое-то время. Некоторые люди используют баллончики с CO2 для накачивания шин, но имейте в виду, что они заканчиваются после одного или двух накачиваний.

Кроме того, когда вы эксплуатируете их при низких температурах, газ может вызвать замерзание головки канистры, в том числе до ваших перчаток или пальцев. Мы говорим это из горького опыта.

Если вы едете в группе, перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что у вас достаточно труб и насосов. Не надейтесь, что у кого-то есть все.

Достаточное количество пищи до и во время поездки зимой так же важно, как и в любое другое время года. Имейте в виду, что некоторые энергетические батончики могут стать очень твердыми при низких температурах, поэтому либо храните их в тепле (например, в заднем кармане джерси), либо выбирайте более мягкие продукты, например гели.

>>> Топливо для зимней езды на велосипеде

Продолжайте пить регулярно. Может быть неочевидно, что вы потеете под всей этой одеждой, но потеря жидкости происходит при езде на велосипеде при любой температуре.

>>> Зимний тупик: не повторяйте этих ошибок зимнего велоспорта

Если температура действительно низкая, смешайте напиток с горячей или теплой водой, чтобы предотвратить эффект охлаждения, по крайней мере, на время.

Конечно, остановка в кафе во время длительных поездок еще более важна зимой, поскольку дает вам возможность выпить горячего напитка и большой кусок торта.Следите за тем, чтобы оставаться в тепле и не слишком остывать, когда вас останавливают.

Мы видим, что все больше и больше водителей используют фары круглый год при дневном свете, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения. Зимой это, возможно, более важно, поскольку в пасмурные зимние дни, когда солнце наиболее слабое, может быть очень мрачно.

>>> Лучшие передние велосипедные фонари до 100 фунтов стерлингов

Маленькие, легкие и очень яркие перезаряжаемые светодиодные фонари можно найти повсеместно, и они никуда не денутся.

Постоянное наличие фонарей снимает беспокойство о том, что в короткие дни вы попадете в темноту.

Убедитесь, что ваши фары заряжены (или у вас есть свежие батареи) перед каждой поездкой.

Более широкие шины отлично подходят для зимней езды, но следите за износом

Кататься на влажных грязных дорожках на 23-миллиметровой гоночной резине — не лучшая идея по ряду причин, не в последнюю очередь из-за недостаточного сцепления и риска порезать дорогую резину.

>>> Зимние шоссейные велосипедные шины

Мы бы выбрали шины, которые обеспечивают степень защиты от проколов и более износостойкие. Continental Gatorskins — неизменный фаворит для зимнего катания, но многие другие производители шин предлагают аналогичные модели. Они не останавливают все проколы, но помогает каждая мелочь.

Бескамерные шины и цельнолитые шины также являются вариантом, они в настоящее время немного дороже и сложнее в установке, чем обычные шины и камеры.

Используйте брызговики — ваша задница и водитель сзади будут вам благодарны

Как известно любому члену велоклуба, крылья просто необходимы зимой. Спрей и гранж, возникающие во время езды, могут попасть прямо вам в лицо, в бутылку с водой, на спину и очень неудобно намочить заднюю часть тела.

Любой, кто когда-либо пытался ехать прямо позади кого-то, у кого нет брызговиков на мокрой дороге, точно знает, сколько воды разбрызгивает вращающаяся велосипедная шина

Вы, конечно, должны постоянно поддерживать свой велосипед в идеальном состоянии, но зимой вам нужно будет уделять особое внимание движущимся частям, таким как цепь, шестерни, тросы, ступицы и нижний кронштейн.

Регулярно осматривайте велосипед и старайтесь регулярно смывать скопившуюся грязь. Проверьте на износ обода и тормозные колодки, так как влажная погода может быть особенно суровой на этих участках.

>>> Как отрегулировать велосипедные передачи (видео)

Регулярно смазывайте цепь и следите за тем, чтобы ваши кабели были в хорошем состоянии. Соленая вода с песчаных дорог может испортить компоненты, а вода, попадающая на оголенные кабели, может вызвать проблемы при переключении передач.

Осуществляя техническое обслуживание велосипеда, вы можете свести к минимуму количество механических поломок, которые могут возникнуть во время езды.Меньше всего вам хочется оказаться на обочине очень холодной дороги.

Шоссейный велосипед с алюминиевой рамой, брызговиками, устойчивыми к проколам шинами и фарами — идеальная зимняя машина

Поскольку зима может быть суровой для велосипедов, некоторые люди оставляют конкретный велосипед только на зиму. Обычно они оснащены более дешевыми деталями, брызговиками, более широкими шинами и фарами и, возможно, имеют более низкие передачи, чтобы справиться с более медленным зимним темпом.

>>> Семь советов по подготовке велосипеда к зиме (видео)

Многие держатся за старый байк, когда покупают новый, и превращают его в зимнюю машину.Другие пойдут и купят велосипед специально для этой цели: велосипеды для велокросса популярны как зимние велосипеды, так же как и более дешевые дорожные велосипеды с алюминиевой рамой, гибриды и горные велосипеды с сликами.

>>> Зимние велосипеды: а нужен ли он вообще?

Ваш зимний велосипед может быть тяжелым, и вы можете ожидать, что ваша средняя скорость упадет, но вы будете летать, когда снова переключитесь на свой «лучший» велосипед весной.

Если вы можете позволить себе зимний велосипед, мы бы посоветовали купить его.В противном случае подготовьте свой обычный велосипед к зиме.

Узнайте погоду перед отъездом и будьте готовы к худшему

У вас могут быть особые требования к поездке, на которой вы собираетесь. Убедитесь, что вы спланировали разумный маршрут в соответствии с прогнозом погоды, возьмите с собой (заряженный) телефон, немного денег на случай чрезвычайной ситуации и прислушайтесь к советам, перечисленным выше.

Подумайте о худшем случае и будьте готовы — в пределах разумного … мы не рекомендуем буксировать с собой рабочий стол или маслонаполненный радиатор.

Но только если это действительно необходимо.

Утраченное искусство зимнего велоспорта

В то время как радость и красота езды на велосипеде могут быть вечными, tempus выполняет fugit , и некоторые практики, которые когда-то были рутиной для велосипедистов, теперь становятся утерянным искусством. Склеивание труб, регулировка консолей и сверление стратегически расположенных отверстий в вашем велосипеде — все это исчезнет по мере изменения тенденций и развития технологий.Но хотя есть небольшая причина, кроме ностальгии, цепляться за устаревшие знания (маловероятно, что в ближайшее время вам понадобится капитальный ремонт штангового тормоза), есть определенные наборы навыков, которые мы должны сохранить для потомков, и главный из них — это катание зимой.

В доцифровую эпоху велосипедисты ездили на открытом воздухе в течение всего сезона. Заманчиво сказать, что это произошло потому, что тогда люди были более выносливыми, но в основном потому, что практически единственной альтернативой была попытка балансировать на вращающихся алюминиевых барабанах, поэтому выдержать холод было несложно.По мере того, как оборудование для тренировок в закрытых помещениях становится все более сложным, виртуальная реальность становится более захватывающей, а технологии позволяют гонщикам не только оставаться в форме, но и фактически соревноваться (и даже жульничать), так что замораживание задницы становится гораздо менее привлекательным предложением.

Это позор. Невзгоды порождают творческий подход, и если бы не велосипедисты, пытающиеся оставаться в здравом уме зимой, не было бы таких вещей, как велокросс, толстый велосипед или лыжный велосипед. (Ладно, ладно, может, лыжный велосипед нам и не понадобился.) Плюс, если все растрачивают зиму с Zwift вместо того, чтобы отстаивать свое право 365 дней в году на дороги, то моторорд уже победил! Итак, вот несколько советов, как преодолеть огромный разрыв между осенью и весной старомодным способом.

Диверсификация

Даже несмотря на то, что явление гравия помогает стереть границу между дисциплинами, многие велосипедисты по-прежнему глубоко привязаны к одному конкретному виду катания. К сожалению, это самые слабые руки, которые готовы сбросить карты, как только погодные условия повернутся против них.Когда дуют ледяные ветры, не склонный к грязи роуди не может укрыться в лесу и вместо этого отступает к тренеру. И наоборот, когда тропа слишком заснеженная или грязная, вместо того, чтобы ехать по дороге, конечный горный велосипедист переключает внимание на домашнее пиво или что-то еще, чем занимаются горные велосипедисты в межсезонье. Между тем, будучи велосипедистом с амбидисциплинарной практикой, вы можете мгновенно удвоить время езды. Думайте о зиме как о рецессии: быть просто роуди или просто велосипедистом — это все равно, что вкладываться в акции технологических компаний вместо того, чтобы владеть активами разных классов.*

Перемещение ворот

С тех пор, как уступил Strava, я заметил, что многие райдеры не расслабляются зимой. Вместо этого они поддерживают свои изрядные средние показатели и интенсивность круглый год, но зимой они просто переводят большую часть этого километража на катание в помещении. Что они на самом деле получают от этого? (Кроме того, чтобы оставаться в тепле, поддерживать высокий уровень физической подготовки и не закутываться, как Рэнди из A Christmas Story перед каждой поездкой.) Чем короче дни, тем меньше должны быть и ваши поездки.Важно не только сделать мысленный перерыв от тяжелых тренировок, но и наш отказ признать, что времена года разрушают планету: летом мы охлаждаем себя, а не одеваемся, а зимой мы включаем термостат, чтобы мы могли гулять. наши трусы. Конечно, в один прекрасный день, возможно, каждый велосипедист в помещении будет подключен непосредственно к электросети, и наша страна будет полностью питаться за счет велогонщиков и фанатов фитнеса. Но до тех пор, вместо того, чтобы изо всех сил заставлять себя в помещении, почему бы не побаловать себя короткими приятными прогулками до весны? (Если вам нужно определение «короткого», представьте, что время, которое вы сидите в седле, должно быть примерно равно времени, которое вам нужно, чтобы одеться и раздеться перед поездкой.Так что в основном полтора часа.)

Одевайтесь и расслабляйтесь

Снижения интенсивности не всегда достаточно для зимней езды на свежем воздухе. Вы также должны изменить свое общее отношение к стилю. Ваша одежда играет важную роль, особенно если вы роуди. Действительно, одна из самых сложных вещей в катании на протяжении всей зимы — это поддерживать всю вашу эстетическую чувствительность роуди — и, хотя, безусловно, есть фантастическое снаряжение для велосипеда в холодную погоду, всегда будет сложно правильно изолировать себя, сохраняя при этом это минималистичный силуэт.Когда температура на самом деле падает до ледяного уровня, можно прекрасно дополнить свой ансамбль вязаными шапками, свитерами, термобелье и походными ботинками. У вас нет , а есть , чтобы выглядеть так, как будто вы тренируетесь перед тренировкой. Иногда лучшая одежда для велосипедистов — это та, которую вы носите, когда разгребаете подъездную дорожку. **

Побалуйте себя

Zwift стоит 180 долларов за год, и это неплохая сделка, и все, что вам нужно надеть, — это замша. (Если, конечно, вы живете один.Вам, вероятно, стоит избавить свою семью от того, что вы делаете интервалы голым.) Но вам также понадобится приличный умный тренажер, который может стоить столько же, сколько велосипед. Вместо этого почему бы не купить себе настоящий байк, чтобы гонять на нем всю зиму? Следы засыпаны снегом? Не хотите испачкать свой драгоценный карбоновый велосипед? Купите дешевый шоссейный велосипед, накиньте на него крылья и принесите в жертву дорожной соли! Собираетесь потратить более тысячи долларов на устройство, чтобы можно было кататься, никуда не выходя? Вместо этого купите себе односкоростной горный велосипед, отправляйтесь в лес и сходите с ума! Или просто купите шипованные шины для уже имеющегося у вас велосипеда.Электроника — это весело, но не велосипеды и запчасти, почему мы все в первую очередь увлеклись этим?

Не слушайте «разум»

Вы можете усомниться в собственном здравомыслии, когда отправляетесь кататься в морозный день, и, к сожалению, многие люди усилят ваши сомнения: друзья, соседи и даже проезжающие мимо водители будут предлагать нежелательные комментарии, когда вы отправился в поездку, по большей части это вариации на тему «Ты сумасшедший». Но вы не без ума от катания зимой — это далеко не так.В Копенгагене все катаются на велосипедах всю зиму, и даже не для фитнеса; они просто делают это для того, чтобы добраться до своих минималистичных офисов, где они создают современную мебель. И ты выносливее датского дизайнера стульев, правда? Конечно же.

Но самая важная причина продолжать кататься всю зиму заключается в том, что, когда подготовка становится второй натурой, это становится развлечением. Зимы прекрасны, и мы должны выбраться туда и насладиться ими. Хруст снега под вашими шинами, звон покрытых льдом ветвей деревьев на ветру, твердость замерзшего одиночного трека, безупречное отсутствие ядовитого плюща и насекомых.Кто знает, сколько нам осталось зим благодаря изменению климата.

* Предупреждение: обозреватель — финансовый идиот. Для получения совета по инвестициям проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом по планированию или Magic 8 Ball.

** Заявление об ограничении ответственности: обозреватель живет в Нью-Йорке и понятия не имеет, во что вы оденетесь, чтобы расчищать подъездную дорожку.

Ведущее фото: Натали Старр / Каван

Почему я езжу на велосипеде в холодную погоду — и как вы тоже можете это сделать

---

Некоторые велосипедисты ненавидят холод, другие ненавидят кататься в помещении.

Если вы ненавидите длительные поездки в помещении, но не решаетесь кататься на улице в холодную погоду, возможно, эта колонка убедит вас в том, что катание на открытом воздухе стоит попробовать. Однако вы должны быть готовы.

Во-первых, давайте определим «действительно холодно». Для некоторых велосипедистов езда на велосипеде при любой температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту действительно холодна. Для этого столбца «действительно холодно» определяется как температура ниже 32 градусов. Если вы думаете, что ездить на велосипеде при температуре ниже нуля невозможно, знайте, что заядлые пассажиры в Колорадо и других северных широтах часто ездят на велосипеде в холодные температуры.

Нужен ли вам для выезда на улицу?

Моя первая действительно холодная поездка при 16 F была в январе несколько лет назад. Я не мог вынести мысли о том, чтобы снова кататься в помещении , особенно для двухчасовой езды. Некоторые назовут это оправданием, но я предпочитаю называть это логикой. Я думал, что буду кататься на лыжах при температуре 16 градусов, почему бы не ездить на велосипеде? Езда на велосипеде на свежем воздухе и на солнце будет намного лучше для моего психического и физического благополучия, чем двухчасовая езда на внутреннем тренажере.

Нет, мне не приходилось кататься на улице; это был продуманный выбор, предпочтение. После того, как я совершил первую действительно холодную поездку, теперь я знаю, что могу это сделать, и я предпочитаю находиться снаружи, чем внутри.

Это безопасно?

Я не думаю, что езда на улице при минусовых температурах обязательно опасна, но я считаю, что определенные меры предосторожности разумны:

• Если дороги покрыты снегом или обледенели, попробуйте выбрать маршрут с низкой интенсивностью движения. .
• Сведите к минимуму длинные участки спуска, чтобы избежать холода из-за ветра.
• Горный велосипед с широкими шинами более устойчив, чем шоссейный.
• Снизьте давление в шинах для увеличения тяги и управляемости.
• Ездите с приятелем, чтобы, если у одного из вас возникнут проблемы, был другой человек, который мог бы помочь.
• Носите одноразовые химические грелки для рук или пальцев ног. Их можно надеть на обувь, если у вас замерзнут пальцы ног, или согреть руки, если вам нужно сделать механический ремонт.
• Носите мобильный телефон.
• Попросите кого-нибудь водить за вас проседшую машину или, как минимум, быть готовым подобрать вас, если вы позовете на помощь.

Как вы одеваетесь для езды на велосипеде при низких температурах?

Я уверен, вы уже знаете, что некоторые люди приходят в майке и грелках для той же поездки, что и кто-то другой в гетрах, утеплителях для рук, жилете и рубашке базового слоя. Я сообщу вам свои личные предпочтения в отношении экипировки для езды в холодную погоду, но знайте, что я легко простужаюсь.

Недавно я прокатился, где температура колебалась от 10.От 9 до 24 градусов, не считая холода. Я проведу вас через свой наряд с головы до пят.

Голова

Я знаю многих велосипедистов, которые любят накидку на голову под шлем, но я предпочитаю накидку на шлем. Мне нравится чехол для шлема для защиты от холода и влаги. Если идет дождь или снег, я обнаружил, что головной убор промокает и становится холодным, а шлем лучше защищает. Мой любимый чехол для шлема на данный момент сделан Gore.

Помимо защиты от ветра и влаги, мне легко снимать чехол и регулировать температуру тела.Для меня более громоздко снимать защитный кожух под шлемом, чем просто отрывать кожух от шлема.

Зимний велоспорт

Как веб-сайт, пропагандирующий езду на велосипеде как обычное средство передвижения, мы бы упущение, если мы проигнорируем тот факт, что в большей части Северной Америки За неудобства звоните ЗИМА .

Подавляющее большинство велосипедистов вешают коней, как только становится достаточно холодно, чтобы шорты — это неудобно круто.Большинство оставшихся ставят байк на крючки в гараже. после месяца езды в длинных колготках. Первый намек на мороз знаменует конец велосипедного «сезона».

Почему у велоспорта есть «сезон»? В спорте есть сезоны. Является езда на велосипеде только «спорт»?

К сожалению, многие люди считают велоспорт просто видом спорта. Но мы верим, что велосипед является наиболее подходящим транспортным средством для большинства транспортных нужд. среднего человека.С точки зрения стоимости, загрязнения, здоровья и удовольствие, байк побеждает частные автомобили и общественный транспорт.

Тогда наступает зима!

Достаточно плохо, что «зима» в южной Калифорнии препятствует самым солнечным погодные велосипедисты, как можно выдержать зиму в северном городе, не говоря уже о таком такие места, как Канада и (вздрагивает) Аляска?

Ну, угадайте, ребята; Зимний велоспорт — это не только практично, но и набирает популярность, и это тоже доставляет массу удовольствия.

После пары лет катания на велосипеде всю зиму я наткнулся на то, что были несколько человек делают то же самое, когда я читаю сообщение в группе новостей, которое у кого-то начал рассылку по зимнему велоспорту под названием «ICEBIKE». Срок был фактически изобретен менеджером по спискам (Джо Кларк из Монреаля, Канада), и это привело к означают все о зимнем велоспорте.Я занимаюсь этим уже 6 лет, и каждый В этом году я с нетерпением жду зимы и возможности кататься на велосипеде зимой. Сделал Я упоминал, что живу на Аляске?

Разве это не холодно и опасно?

Во-первых, позвольте мне развеять некоторые мифы, которые обычно считаются истиной теми, кто никогда не пробовал для езды на велосипеде по льду и снегу:

Это не неприятно.

Тот же человек, который спросит вас, сумасшедший ли вы (обычная тема), если вы приедете где-нибудь на велосипеде в снежный зимний день будет просто чесаться получить лыжное снаряжение выходите и направляйтесь к горе. За час катания на лыжах должно быть в сотни раз больше опасно, чем зимняя езда на велосипеде.

Зимняя езда — отличная форма упражнений, и она очень приятна.Воздух свежий и ясно (кроме случаев, когда идет снег и все мягкое и округлое). В сельская местность белая и чистая, и даже водители внедорожников оставляют вам большой клиренс.

Не холодно.

Вопреки вашим ожиданиям, самая большая проблема зимнего велоспорта — это не сохраняя тепло. Самая сложная часть — сохранять прохладу.Езда на велосипеде в любую погоду генерирует много избыточного тепла. Первая ошибка новичков «ICEBIKING» — это одеваться слишком тепло.

Повязка для избавления от лишнего тепла и пота — принцип «главного». кривая обучения для получения удовольствия от езды на велосипеде зимой. Мне потребовался год, но это было до появления таких веб-сайтов, как ICEBIKE где эта информация консолидирована.

Достаточно тепло только тогда, когда температура опускается ниже нуля (F), (-20 ° C). требует некоторого планирования. Даже в этом случае большинство зимних велосипедистов продолжают ехать до тех пор, пока -20F и некоторые до -40F. Я расскажу об этом ниже.

Это не опасно

Многие люди считают, что езда на велосипеде зимой чревата опасностями.В конце концов, они знают как сложно управлять своей машиной на обледенелой дороге. Да, поскользнулся и разбился о лед может случиться, но вы научитесь управлять своим велосипедом, чтобы не вызывать скольжение, а велосипед с шипами шины обеспечивают отличную тягу.

Иногда случаются аварии, но из-за лишней одежды и скользкой поверхности. при приземлении они обычно приводят к меньшим травмам, чем при голой конечности. велосипедист на сухом асфальте.Дорожная сыпь почти неслыханная.

Зимой 98/99 БАЙК сайт провел опрос зимних велосипедистов с помощью автоматизированного веб-опроса инструмент. Один из вопросов о самой тяжелой аварии, в которой оказались респонденты. испытал во время езды на велосипеде зимой. Результаты были неожиданными.

Лишь немногим более 4% когда-либо требовалась медицинская помощь во время зимней езды на велосипеде. несчастный случай. 70% вообще ни разу не травмировались! Не так много, как растяжение связок.

Какая была ваша самая тяжелая зимняя велосипедная авария?

Нет	21%
Незначительные падения — без травм	50%
Растяжения, ушибы, незначительные обморожения — без медицинской помощи	21%
Растяжения, переломы костей, требующие медицинской помощи	4%
Травма, требующая госпитализации	<1%

Продолжение сайта ICEBIKE:

«Тем не менее, это не означает, что зимние велосипедные прогулки проходят без приключений.Еще 70% сделали иметь неконтролируемые столкновения с землей или другие травмы, но ничего требует медицинской помощи ».

Это практично?

После 6 лет ежедневных поездок на работу на велосипеде круглый год, я должен признать, что это гораздо практичнее, чем я мог подумать.Сначала я просто делал это для упражнение. Но потом мне стало очевидно, что мне было легче передвигаться, чем большинство водителей, в те дни, когда было действительно скользко.

Далее, водители всегда приезжают на работу с жалобами, как холодно. я буду приходите теплыми и бодрствующими.

Водители рано уходили с работы, чтобы завести свои машины, чтобы можно было ехать домой на теплый автомобиль.Затем они позволяли им бездействовать от 10 минут до половины час. Я никогда не ездил на велосипеде на холостом ходу. Всегда было достаточно тепло, чтобы ехать домой.

Водители застревают в снегу. (Раньше я останавливался и помогал, теперь я просто проезжаю мимо и волна).

Больше всего это просто приятно. Воздух свежий и чистый, обычно бывает сушилка в разгар зимы, которая сохраняет ваш велосипед в чистоте.Езда по падающему снегу — это тихо и спокойно. Сделать первый трек по дороге утром — это весело. Интересно, кто сделал вечером другие треки, заставляет задуматься.

Наблюдайте за снежной лавиной, сваливающейся с ваших тормозных колодок, когда вы едете через 6 секунд. дюймов мощности завораживает. По пудре легко ездить, и это довольно весело.

Пробираться через 6 дюймов тяжелого мокрого снега — одно из самых утомительных езда на велосипеде вы когда-либо будете делать.Это как лазать по очень крутым холмам. это утомительно, и это всегда оставляет вас с глупой улыбкой на лице, потому что вы никогда не знали работать так усердно может быть так весело!

Есть места, в которые нельзя пойти летом. Как насчет поездки по озеру?

С чего начать

Чтобы начать кататься зимой на велосипеде, лучший совет от членов списка рассылки ICEBIKE: никогда не прекращать кататься осенью.Просто продлите сезон катания на день за раз осенью, а затем зимой. Лучше всего кататься ежедневно. Поездки на работу — это отличный способ попасть в ICEBIKING.

Каждый день просто смотрите прогноз погоды и вспоминайте вчерашнюю поездку. Мы ты слишком теплый? Вы промокли? Тебе было холодно в ушах? Это будет сегодня холоднее? Будет дождь?

Ответив на эти вопросы, внесите небольшие изменения в свою велосипедную одежду.Добавить кепка, шапка-чулок или подкладка для шлема. Лыжные перчатки работают отлично. Зимний велоспорт перчатки сложно найти, но варежки типа «лобстер-коготь» от нескольких компаний есть в наличии и достаточно теплые.

Одежда

Зимние колготки — отличный выбор, потому что вы обнаружите, что обычные брюки трудно ехать, и когда они намокнут, они очень холодные.Хорошие зимние колготки — это трудно штрафовать, но они становятся все более доступными по мере роста популярности зимнего велоспорта растет. Длинные брюки из Capilene (TM) отлично подходят для расширения диапазона комфорта колготки еще на 10 градусов холоднее. Сайт ICEBIKE оценивает различные типы колготок.

Дышащие ткани здесь играют ключевую роль. Новые ткани Polartec (и аналогичные) действительно отлично подходит для занятий спортом, таких как зимний велоспорт.Вы можете много работать, но по-прежнему выпустить большую часть влаги. Нет ничего необычного в том, чтобы выйти в холодный свежий день усердно работая, катаясь по замерзшему озеру и наблюдая, как на вашей куртке образуется иней от вся стравленная влага.

Обувь — самая большая проблема. Есть всего пара марок достаточно теплые велосипедные туфли для настоящих зимних прогулок. Это очень дорого, около 200 долларов.

Поэтому многие зимние велосипедисты переходят на носки и ремни, даже если их летний велосипед оснащен педалями Clipless. Есть множество других комбинаций толстовки, трусы из неопрена, полиэтиленовые пакеты и многое другое, что велосипедисты стараются по порядку чтобы компенсировать мизерную пригодность летней велосипедной обуви для зимнего использования. Мой совет: либо потратиться, либо приобрести дорогую зимнюю марку «Озеро». велосипедные ботинки, совместимые с педалями Clipless или просто заменяемые на клипсы и ремни и используйте зимние или походные ботинки.Остальная атрибутика пинеток просто делает не работает ни на что, кроме случайных поездок на выходных.

Оборудование

Если зима в вашем регионе просто холодный дождь, крылья и дождевик, вероятно, все, что вам нужно будет нужно.

С другой стороны, если ожидается снег и лед, вы можете посмотреть на некоторые шипованные шины.Хотя они дорогие, они длятся от 3 до 6 зим. Это делает большой разница на обледенелой дороге или плотном снегу. Я ездил на велосипеде пару зим без их. Это выполнимо, без вопросов. Я не помню серьезных сбоев из тех лет. Но уровень моей уверенности с шипами выше, чем без них.

Свет — еще один ключевой элемент, потому что темнота наступает рано. Вы найдете как свои утром и вечером в конце декабря и в январе ехать в темноте.Четный день прогулки могут переходить в вечерние часы, особенно когда солнце садится, и в «вечерние» часы. начинается в 3:30 дня, как и у меня здесь, на Аляске. Долгий бег фары спереди и сзади обязательны.

Второй велосипед — еще один хороший выбор. Наличие одного велосипеда с шипованными шинами и еще один, оборудованный для влажной погоды, очень пригодится в моем районе, так как наша зимняя погода непредсказуемо.Я не люблю ездить на шипованных шинах по голому асфальту и переходить на дождевик, когда он становится выше нуля.

Ожидания

Ожидайте, что автомобилисты будут относиться к ним лучше зимой, чем летом. Если автомобилисты не видят эту окрашенную велосипедную полосу, они дают вам больший просвет, чем если бы они ее видели, даже если вы едете в том же положении.Автомобилисты зимой тоже редко сигналят.

Ожидайте, что вы будете чаще выезжать на полосу движения, так как снегоочистители часто сбрасывают грунт от плуга на краю дорога делает ее недоступной.

Ожидайте, что станете чем-то вроде одиночки, члена небольшой элитной группы велосипедистов, которые катаются на велосипеде. зимой.

Ожидайте, что вы «расслабитесь» в самые холодные дни вашей первой зимы. Это хорошо, нужно время, чтобы понять, что работает на морозе, и накопить все надлежащее снаряжение для холодной погоды, которое по-прежнему пропускает воздух.

Ожидайте, что все, кого вы знаете, будут считать вас сумасшедшим на протяжении всего первого зима. По прошествии первого года они начинают принимать тот факт, что вы, вероятно, не собираюсь быть убитым в ближайшее время.

Зимняя езда на велосипеде покажется вам гораздо более приятной, чем вы когда-либо могли себе представить. Ожидать обнаруживать, что крадется с работы во время обеденного перерыва, чтобы прокатиться солнечной зимой день.

Ожидайте большого удовлетворения с приходом весны после первого года жизни. ВЕЛОСИПЕД. Приятно осознавать, что вы смогли перенести зиму. и вы войдете в весну в лучшей форме, чем любой из «сезонные» байкеры

Ожидайте, что у вас будет много возможностей сказать друзьям после того, как они «звенят» их драгоценные крылья, скользящие по обледенелой дороге: «А теперь, может быть, ты уберет эту глупость и сядет на велосипед, где тебе место «.;-)

Вот почему зимой вы ездите медленнее

Часто обсуждают, почему зимой мы ездим медленнее, чем летом. Это часто наблюдаемое явление выдвигается по нескольким причинам, некоторые из которых хорошо обоснованы, а некоторые — просто вздор.

Почему медленнее?

Вот некоторые из причин медлительности зимой:

• Холодные подшипники и консистентная смазка более жесткие и их труднее поворачивать
• Чтобы согреться, нужна энергия
• Ваши шины холоднее и, следовательно, имеют большее сопротивление качению
• Вы склонны ездить на более мягких шинах для лучшего контроля на льду
• Ваша одежда более объемная, поэтому вам будет труднее выражать свою фигуру в воздухе.
• Вы одеты в более тяжелую одежду, поэтому вам легче носить с собой
• Вы одеты в более тяжелую одежду, которая сопротивляется движению и затрудняет нажатие педалей
• Люди просто не любят создавать атмосферу паровой бани в зимней одежде, и поэтому психологически сопротивляются работе так же усердно, как летом
• Плотность воздуха выше и препятствует вашему продвижению по воздуху

Мы медленнее?

Существует одна школа мысли, согласно которой мы на самом деле вовсе не медленнее, и любая разница в скорости заключается в сравнении яблок с апельсинами в том смысле, что мы едем на разном оборудовании (горные велосипеды вместо шоссейных), используя разные шины (толстые шины, возможно, с шипами, а не с шоссейными шинами) и переносит больший вес одежды, обуви и т. д.

Теперь я не буду добровольцем участвовать в гонке на время на своем шоссейном велосипеде при температуре 5 градусов, в летних шортах и ​​майке с короткими рукавами зимой.

И я признаю, что, когда не хватает времени или когда я чувствую себя энергичным, я все еще могу достичь своих летних скоростей на своем шоссейном велосипеде зимой.

Но это намного больше работы. Зимой я езжу на том же байке и на тех же шинах примерно на 3–5 миль в час медленнее. Если я перейду на шпильки, разница будет еще больше.

Эти числа, похоже, совпадают с числами, сообщенными другими участниками списка рассылки Icebike.Зимой мы действительно кажемся медленнее!

Давайте рассмотрим каждое из этих утверждений и попытаемся взвесить каждое как фактор при определении разницы в скорости в зимнее время. В некоторых случаях данные не всегда под рукой, и нам придется использовать интуитивно понятные меры. Мы назначим и оценим общий эффект для каждого фактора. Если фактор корректируемый, он получает вес своего исправленного состояния.

Холодные Подшипники

Холодные подшипники действительно немного жестче при повороте. Это может быть очень заметным, если в подшипниках есть вода, и они замерзли.Слишком большое количество смазки может вызвать проблемы с обгонной муфтой, когда вы хотите двигаться по инерции, цепь будет продолжать вращать шатуны. Вы также можете обнаружить, что ваши шатуны трудно поворачивать при очень низких температурах. (Если это так, посетите нашу страницу зимнего обслуживания).

Но это, в конце концов, проблема технического обслуживания, как сухая цепь или трущийся тормоз. Тот, о котором большинство айсбайкеров заботятся, прежде чем они начнут жаловаться на то, что он значительно замедляет их. Это можно исправить, нанеся соответствующую смазку.

Попробуйте этот тест: подвесьте переднее колесо и покрутите его, убедившись, что тормоза не трутся. Время, пока это не остановится. Попробуйте снова после того, как велосипед простоял всю ночь. Попробуйте крутить его с таким же усилием. Время, пока это не остановится.

Вы должны найти небольшую разницу между двумя временами. Эта разница отражает степень повышенного сопротивления качению из-за холодных подшипников. Если время замедления сокращается вдвое, то незначительная часть трения подшипника, замедляющая ваш велосипед в теплую погоду, будет в два раза больше в холодную погоду.

Тем не менее, дважды zip по-прежнему остается zip. Трение в подшипниках никогда не играет большой роли в велосипедах в хорошем состоянии. Он легко забивается из-за накачивания шин, которое, в свою очередь, заглушается аэродинамическим сопротивлением.

Труднее проверить и с большей вероятностью станет источником повышенного сопротивления вашу рукоятку. Вы просто должны почувствовать, как вы поворачиваете руку, когда холодно. Или ослабьте внутреннюю цепь так, чтобы она полностью сошла с цепных колец. Теперь дайте кривошипам вращаться, и они должны свободно вращаться.Если нет, возможно, пришло время отремонтировать нижний кронштейн.

Поддается коррекции до расчетного максимального эффекта: 1%

Использование энергии для сохранения тепла

Если вы катались на ледовом велосипеде более трех дней, вы уже знаете, что во время езды на велосипеде зимой вы выделяете много тепла и что слишком теплая одежда может вызвать проблемы. Никакое значительное количество энергии не направляется на то, чтобы согреться, вы в любом случае выкачиваете гораздо больше тепла, чем вам нужно. Извините, эта собака не будет охотиться.

Расчетный максимальный эффект: 0%

Холодные шины

Холодные шины могут быть жестче, это знает любой, кто сел в машину на 40 градусов ниже и ПОГРЕБАЛ по улице на «квадратных» шинах. Через несколько блоков тепло изгиба настолько нагревает боковины, что этот эффект исчезает.

Это должно относиться и к велосипедам, но я понятия не имею, как измерить эффект. Возможно, некоторые шинные компании справятся с этим.

С этим связан тот факт, что зимой мы часто эксплуатируем наши шины при более низкой накачке (для лучшего сцепления).Это, хотя и является реальным источником повышенного сопротивления качению, неуместно, поскольку мы обычно достаточно мудры, чтобы принять это во внимание. Кроме того, некоторые из нас круглый год ездят на одних и тех же шинах, меняя только давление. В разгар зимы на голом асфальте мы будем работать с таким же давлением, как летом, но все равно будем чувствовать себя медленнее.

Комбинируя эти два эффекта, сопротивление качению может быть выше только из-за более холодного воздуха в шинах, создающего более низкое давление. Шины, накачанные в теплом доме, будут казаться недокачанными после того, как на улице на 10 градусов ниже.Опять же, я ожидал, что этот эффект будет небольшим.

Таким образом, пунктам 3 и 4 совместно приписывается довольно небольшой эффект, который в целях аргументации и до тех пор, пока не появятся более точные данные, я произвольно установлю общий эффект в 3%, что я считаю большим.

Расчетный максимальный эффект: 3%

Менее аэродинамическая форма

Даже один и тот же гонщик на одном и том же велосипеде неизбежно будет менее аэродинамичным в объемной зимней одежде, чем в летних шортах и ​​майке.Даже в мешковатых летних шортах и ​​неряшливой майке.

Примерно это можно получить, измерив свою ширину в трикотажной ткани и сравнив ее с шириной в зимней одежде. Ширина ваших рук может почти удвоиться, а туловище вырастет на 2–4 дюйма в ширину. Скорее всего, те райдеры, которые озабочены аэродинамикой летом, переносят это беспокойство на зимнюю езду. Когда становится очень холодно, вы мало что можете сделать с помощью аэроодежды.

На ровной дороге аэродинамическое сопротивление, безусловно, является самым большим препятствием для велосипедиста, составляя от 70 до 90 процентов сопротивления, ощущаемого при нажатии на педали.Лучший аэродром для профессиональных велосипедистов по-прежнему обеспечивает постоянное сопротивление 6 фунтов при езде в спокойном воздухе. Более вертикальный MTB приближается к 10 фунтам.

Джим Мартин — докторант Техасского университета и директор по спортивной науке в Team EDS. Он работал консультантом в проекте USA Cycling’s Project ’96. Джим использовал математическую модель езды на велосипеде в своих исследованиях аэродинамического сопротивления.

Один из интересных моментов в данных Джима заключается в том, что размер тела действительно играет роль в расчетах сопротивления, как и следовало ожидать.Гонщики большего размера страдают от большего сопротивления. Джим обнаружил, что это не мешало им, потому что они также обладали большей мощностью, мощность увеличивалась с увеличением размера тела быстрее, чем это делало сопротивление.

Для обычного велосипеда (без аэродинамических колес) 200-фунтовый гонщик перенес сопротивление на полтора фунта больше, чем 125-фунтовый гонщик. Это было связано исключительно с размерами тела.

Это может быть сопоставимо с увеличением сопротивления из-за громоздкой одежды. Вполне может быть, что гонщик весом 125 фунтов, разогнанный в зимнем снаряжении, теперь страдает от сопротивления велосипедисту весом 200 фунтов без преимущества дополнительной мощности.

Если числа где-то близко, это означает примерно 15% штраф за зимнюю одежду. Я подозреваю, что это меньше, потому что многие зимние велосипедисты носят зимние колготки, так что их нижняя часть все еще примерно такая же аэродинамическая, как и летом, за исключением больших ботинок, махающих по воздуху.

Следовательно, я думаю, что есть некоторые свидетельства того, что довольно большой эффект объясняется характером перетаскивания зимнего снаряжения, и я произвольно назначу диапазон, как указано ниже. (О чем можно поспорить позже).

Расчетный максимальный эффект: от 5 до 10%

Больше Вес

Увеличение веса из-за зимней одежды вряд ли вызовет разницу в скорости, которую мы наблюдаем при зимней езде.

Опять же, Джим Мартин подсчитал, что увеличение веса на 5 фунтов будет стоить вам всего лишь дополнительных 30-50 секунд по сравнению с постоянным набором высоты 40 км с уклоном на 3 процента (70 минут бега), и гораздо меньше на ровной поверхности. Сам по себе вес не является значительным штрафом, если он не включает в себя объем, а штраф за объем исходит от сопротивления.На холмах вес имеет значение, но зимой не больше, чем летом. Я назначил этому весу, эквивалентному 30-50 секундам из 70-минутного бега.

Расчетный максимальный эффект: 0,8%

В тяжелой одежде трудно педалировать

Любой, кто хоть раз пробовал кататься в обтягивающих синих джинсах, знает, что в неподходящей одежде крутить педали сложнее. Это действительно может повлиять на гребок вверх, когда ваша нога и так мало работает.

Трудности с поиском хороших колготок для верховой езды в холодную погоду могут потребовать использования одежды, предназначенной для других видов спорта, или нескольких слоев колготок и длинного нижнего белья.Даже когда встречаются колготки для очень холодной погоды, они несколько более громоздкие и могут добавить дополнительных усилий.

Это действительно сложно определить количественно, потому что не существует измерений того, насколько сложно согнуть ногу. Я спросил физиотерапевта, существует ли такая мера. Она просто смеялась надо мной.

Многие райдеры сообщают о повышенном сопротивлении задолго до того, как возникнет необходимость разорвать действительно жесткие зимние колготки, что часто становится заметным при температуре чуть выше нуля. Так что, хотя это реальная проблема, мы собираемся дать ей более низкий рейтинг эффекта, потому что мы просто не можем его измерить.

Расчетный максимальный эффект: 1%

Избегание дискомфорта

Я часто замечаю, что не хочу много работать и потею, когда одеваюсь в холодную погоду. Посмотрим правде в глаза, несмотря на заявления о воздухопроницаемости. Из современных тканей они действительно не начинают дышать, пока «микроклимат» внутри них не станет намного теплее и влажнее, чем хотелось бы. Я полагаю, что жаркий душный день в Алабаме может быть почти таким же привлекательным для тренировки.

Я буду первым, кто признает, что это может быть признаком того, что я переоделся для текущих условий (а они все еще спрашивают: «Тебе не холодно там?»)

Это строго психологический барьер, и зимние велосипедисты могут что-то с этим поделать, например, точнее измерить температуру, а вы можете заставить себя работать усерднее.

Тем не менее, это является сдерживающим фактором, хотя мне было бы трудно его оценить или измерить, но я не думаю, что это действительно важно.

Расчетный максимальный эффект: 1%

Повышенная плотность воздуха зимой

Плотность воздуха может играть удивительно большую роль в зимних велосипедных прогулках. Зимние температуры в диапазоне температур, которые испытывают велосипедисты, могут значительно повысить плотность воздуха.

Чем холоднее воздух, тем плотнее он становится. Есть больше атомов различных составных газов и молекул воды, занимающих меньше места.На единицу объема воздух весит больше.

Слева представлена ​​таблица значений плотности воздуха в килограммах на кубический метр воздуха. При температуре 77 градусов (F) один кубический метр воздуха весит 1,18 килограмма. К моменту снижения до минус 40 он весит 1,5 кг.

Если передняя часть вашего велосипеда составляет один квадратный метр (вероятно, близко), и вы двигаетесь со скоростью 25 км / ч (15,6 миль в час), вы будете двигаться со скоростью 7 метров в секунду и каждую секунду будете выталкивать 8,26 кг воздуха. .

Это летом.Зимой при температуре около 5 градусов (F) (-15C) вы должны каждую секунду убирать 9,57 кг. Это на 15% больше работы каждую секунду.

Если вы привыкли к уровню усилий, достаточному для комфортного передвижения со скоростью 20 миль в час (32 км / ч), вы обнаружите, что вам нужно работать на 15% больше или принять скорость 17 миль в час (27 км / ч).

При более низких температурах это дополнительное усилие может привести к увеличению работы более чем на 25%.

В сочетании с другими факторами, замедляющими вашу работу зимой, это может стать серьезным препятствием.Велосипедный спорт должен стать отличной программой тренировок.

Примечание: холодный воздух может содержать меньше водяного пара, чем теплый воздух. Вода, как мы все знаем, тяжелее воздуха, но водяной пар легче воздуха. Как следствие, влажный воздух легче сухого. Эти таблицы и графики были рассчитаны для уровня моря и нулевой влажности. Если учесть влажность летнего воздуха, плотность вполне может быть меньше 1,18 кг на кубический метр. Поскольку зимний воздух обычно очень сухой при низких температурах, разница в плотности воздуха может быть больше, чем показывает этот консервативный анализ.Влияние водяного пара невелико, поэтому оно было исключено из этих цифр.

градусов F	градусов C	Плотность воздуха (кг / м3)	Percent Chg.
77,0	25	1,184	0,00%
68,0	20	1,204	1,71%
59,0	15	1,225	3,47%
50.0	10	1,247	5,30%
41,0	5	1,269	7,19%
32,0	0	1,292	9,16%
23,0	-5	1,316	11,19%
14,0	-10	1,341	13,31%
5,0	-15	1,367	15.50%
-4,0	-20	1,394	17,79%
-13,0	-25	1,423	20,16%
-22,0	-30	1.452	22,63%
-31,0	-35	1.482	25,21%
-40,0	-40	1,514	27,90%

Расчетный максимальный эффект: от 10 до 20%

Заключение

Если мы возьмем только два важных пункта из приведенного выше списка, более высокая плотность воздуха и меньшая аэроформа (перетаскивание), мы получим силы (и некоторые цифры, подтверждающие их), которые могут составлять от 15 до 30 процентов больших усилий. для поддержания той же скорости или снижения скорости на 15–30 процентов.

Таким образом, используя эти числа, скорость водителя со скоростью 20 миль в час сокращается до 14–17 миль в час (снижение на 30% и 15% соответственно). Наездник на скорости 17 миль в час сбивает скорость до 14 или даже 12 миль в час.

Таким образом, мы учли типичное снижение скорости, о котором сообщают твердые айсбайкеры, не прибегая к использованию тех факторов, в которых мы не уверены.

Если вы добавите к этому поправку на более низкое давление в шинах, дополнительное сопротивление качению шипов, усиленный ветер зимой и усилия, необходимые для вспашки снега или слякоти, вы увидите, что есть веские причины, по которым мы действительно медленнее зима.

Зимний велоспорт? Почему нет? — Журнал We Love Cycling

Зима — это время года, когда большинство велосипедистов кладут велосипед на хранение и прощаются с ним на несколько месяцев. Удовольствие от езды на велосипеде, как правило, связано с погодой — нет ничего лучше, чем поездка по сухому тротуару при ярком солнечном свете, когда легкий ветерок сушит пот с кожи.

С другой стороны, хотя сейчас в это трудно поверить, солнце время от времени выходит зимой, а когда оно появляется, оно обычно яркое и сопровождается холодным чистым воздухом, заставляющим мир сиять, как если бы оно было бренным. новый.А если на земле лежит снег, и этот снег все еще белый, поездка на велосипеде становится уникально красивым приключением.

И, конечно, хитрый. Потому что холодно и на дорожке может быть снег, или тротуар мокрый и даже на нем могут быть промерзшие пятна. Итак, если вы собираетесь это сделать, вот несколько советов, как обеспечить безопасное и комфортное путешествие.

Участник зимнего велопарада «Давай на велосипеде!» велосипеды по набережной в Москве. В Подмосковье температура воздуха упала до -27 градусов по Цельсию.© Profimedia, AFP

Одежда

Прежде всего, оденьтесь тепло и многослойно. Покупайте теплую и водонепроницаемую одежду, специально предназначенную для езды на велосипеде, потому что она была разработана с учетом положения тела и движения велосипедиста во время езды на велосипеде. Хорошие ветрозащитные перчатки и галоши необходимы, потому что в первую очередь холодеют руки и ноги. Возьмите с собой дополнительный слой или два на случай, если погода изменится к худшему, и рюкзак, чтобы вы могли снять несколько слоев, если станет теплее.В любом случае, садясь на велосипед, вам должно быть немного холодно, потому что езда на велосипеде согреет вас. Если нет, значит, вы слишком одеты.

Велосипед

Постарайтесь не использовать свой «хороший» байк для зимней езды. Зимняя езда на велосипеде может усложнить задачу. Если у вас есть старый горный велосипед, принесите его и почините. Или вы можете просто использовать это как предлог для покупки толстого велосипеда, о котором вы всегда мечтали, хотя 6-сантиметровые шины не обязательны, чтобы хорошо проводить время на снегу.Bicycling.com предлагает работать с максимально низким давлением в шинах, не рискуя при этом спуститься. В зависимости от того, сколько вы весите, вы можете проехать всего 15 фунтов на квадратный дюйм, но попробуйте сначала осенью, когда сменить квартиру не так сложно, как зимой. И, если вы не возражаете против расходов, купите шипованные шины, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в условиях обледенения. Не забывайте мыть велосипед после каждой поездки — вся грязь и соль, поднимаемые колесами, могут разъедать металл. Затем нанесите густую смазку (например, NixFrixShun), чтобы во время следующей зимней поездки все работало гладко.

Самая оживленная велосипедная улица в мире — Нёрреброгад в утренний час пик. Температура -20 С. © Profimedia

Шины

Проколы чаще всего происходят во влажных условиях — снег может скрыть разбитое стекло и другие предметы, опасные для шин. Так что возьмите с собой дополнительные трубки и работающий насос. А если вы едете в группе, убедитесь, что у вас достаточно каждого из них, чтобы справиться с несколькими чрезвычайными ситуациями.

Еда и напитки

Энергетические батончики, кофе или чай и много воды.Храните теплые напитки в термосах с двойной изоляцией, чтобы они оставались теплыми, и держите бутылку с водой на теле, чтобы она не замерзла.

Прочее

Освещение, потому что может быстро темнеть или внезапно начаться снегопад — и вы всегда хотите быть хорошо заметными для водителей. Всегда держите на руле небольшой перезаряжаемый велосипедный фонарь и приобретите очень яркий и пульсирующий задний фонарь. Крылья, чтобы уберечь вас и ваших товарищей по слякоти от грязного уличного беспорядка.И, наконец, солнцезащитный крем, потому что снег отражает ультрафиолетовое излучение — это вам скажет любой обгоревший на солнце лыжник. Крем также помогает увлажнить открытые участки кожи. Также неплохо было бы нанести бальзам для губ.

Черный лед

Нет, не бери с собой — в пути хватит, чтобы разобраться. На велосипеде трудно увидеть и сориентироваться. Поэтому, когда вы катаетесь, старайтесь избегать мест, где вода могла скопиться и замерзнуть, например, желобов, под мостами и вокруг водостоков.И избегайте попадания на дорогу металла, такого как гусеницы или крышки люков, потому что они могут быть покрыты тонким, невидимым и очень гладким слоем льда.

А теперь иди и хорошо прокатись!

20 с трудом заработанных советов по выживанию для езды на велосипеде зимой

«Не бывает плохой погоды, только неподходящая одежда», — сказал однажды сэр Ранульф Файнс. Я не думаю, что ему пришла в голову эта идея после зимней велопрогулки, но то же самое верно: ничто не мешает вам крутить педали в темные дни и при минусовых температурах, если вы одеваетесь по этому случаю и носите еще несколько ключей. указывает в уме.

Я узнал все это на собственном горьком опыте, когда провел памятный февраль, катаясь на велосипеде и разбивая лагерь по Норвегии и Швеции, за Полярным кругом и в Лапландию (щелкните здесь, чтобы посмотреть 2-минутный короткометражный фильм на Vimeo). После очень крутой кривой обучения это оказалось волшебным опытом, и я постоянно обращаюсь к нему, когда призываю других попробовать себя в зимнем велоспорте.

Тогда порадуйтесь тому факту, что вам не нужно идти на такие крайности, как я, чтобы насладиться этой зимой на двух колесах.Вот как пережить сезон:

1. Слой вверх

Неподходящая одежда вызовет у вас дрожь, потливость или и то, и другое. Вы можете просто увеличить темп, чтобы согреться осенью, но зима требует другого подхода. Сочетайте теплые, но впитывающие влагу базовые слои с длинным рукавом — в идеале — шерсть мериноса — с дышащими средними слоями из микрофлиса, ветрозащитными куртками и утепленными зимними колготками. Универсальность — ключ к успеху.

2. Отвод влаги

Чем интенсивнее вы катаетесь, тем больше потеете, а если при минусовой температуре на вашей одежде скапливается пот, вы буквально замерзнете в седле.Дышащая и влагоотводящая одежда хорошего качества может только на многое, поэтому убедитесь, что ваш ветрозащитный внешний слой имеет множество вариантов вентиляции, таких как передняя молния по всей длине, молнии в области подмышек и регулируемые манжеты.

3. Бросьте темп

Вы можете уменьшить потоотделение другим способом: замедлившись. Если вы привыкли к быстрому темпу в хорошую погоду, часто бывает сложно изменить свои привычки, но последнее, чего вы хотите, — это замерзание влаги в волокнах вашей одежды. Используйте зиму как предлог, чтобы кататься дольше и медленнее и работать над выносливостью.

4. Управляющее усилие

Напряжение и влажность — это не только скорость, и другие факторы усиливаются зимой, когда равновесие более хрупкое. Обратите внимание на градиенты, скорость и холодный ветер, солнечный свет и тень, холодные раковины на дне долин и время суток; все это повлияет на температуру вашего тела. Спрогнозируйте и соответствующим образом отрегулируйте нагрузку и распределение слоев.

5. Защищайте конечности

Пальцы рук и ног уязвимы к холоду, при этом кровоток мало.Предотвратите худшее, надев перчатки с двумя пальцами, шерстяные носки и неопреновые сапоги. Если это действительно арктический климат, наденьте полиэтиленовые пакеты между носками-вкладышами и толстыми носками (я не шучу) и подумайте о «поножах» для руля. Ваши уши и шея — сверхпроводники, поэтому носите шапку и гетры на шее. Гонщикам-мужчинам не стоит забывать о «другой» конечности — запасная перчатка или носок подойдет…

6. Подготовьте велосипед к зиме

Очищайте и смазывайте трансмиссию после каждой поездки, особенно если вы едете после того, как грузовики с песком уже уехали, так как соленый дорожный спрей съест ее на завтрак.Используйте синтетическую зимнюю смазку. Обработайте открытые стальные поверхности спреем для защиты от ржавчины. Убедитесь, что кабели надежно закрыты и не загрязнены. Вы же не хотите, чтобы тормозные тросы замерзали на обледенелой дороге.

7. Зимние аксессуары Break Out

Брызговики

могут быть немодными, но они сохранят вашу трансмиссию и заднюю часть незапятнанными, пока вы едете по слякоти или по засоленной дороге. Подумайте о термообертках для бутылок с водой или возьмите вместо них термосы — или, если дурацко ​​холодно, наденьте Camelbak под верхний слой одежды.Хороший теплый чехол для седла тоже может показаться хорошей идеей после пары первых поездок при минусовой температуре.

8. Не поскальзывайтесь (и не тоните)

Понизьте давление в шинах для лучшего сцепления с слякотью или мокрой дорогой. Тонкие шины часто прорезают слякоть и снег лучше, чем более толстые, и лучше контактируют с асфальтом. Если он действительно обледенел, но подходят ли шипованные шины, которые работают очень хорошо, как я обнаружил в Швеции, катаясь по замерзшему озеру. С другой стороны, если за окном глубокий снег, лучше всего плавают шины большого объема.(Вот почему были изобретены фэтбайки.)

9. Не останавливайся (надолго)

Легко забыть, что чем ниже температура воздуха, тем быстрее от вас будет отводиться заработанное тяжелым трудом тепло. Делайте перерывы на отдых короткими и никогда не останавливайтесь на вершине длинного затененного спуска! Остерегайтесь ледяных пятен при спешивании — ваши шипованные шины могут не проскальзывать, но вы сами можете превратиться в груду конечностей, если не будете осторожны.

10. Защитите свои легкие

В очень холодных условиях грелка для шеи выполняет важную двойную функцию: через нее можно дышать и защищать легкие от холодного и сухого воздуха, который может вызвать проблемы с дыханием и даже кровотечение из носа у неподготовленных.

11. Защитите глаза

Белый снежный пейзаж под прямыми солнечными лучами будет направлять гораздо больше ультрафиолетовых лучей в глаза, чем даже в самые яркие летние дни. Надлежащим образом защитите глаза с помощью солнцезащитных очков с закругленными углами и линзами с фильтром UVA / UVB. Некоторые считают, что линзы с оранжевой тонировкой помогают улучшить контраст в снежной обстановке. Сильный холод может даже потребовать защитных очков.

12. Понять солнечный свет

В частности, дальше на север вы заметите, что Солнце висит ниже в небе из-за наклона оси Земли.Планируя поездку, подумайте, где будет солнце в разное время дня. Вы не должны крутить педали на закате в час пик, например, когда ваша способность и способность других водителей видеть, что впереди, серьезно ограничены.

13. Понимание лунного света

Полную луну над заснеженным ландшафтом ночью нужно созерцать, и ее сияния вполне достаточно, чтобы проехать мимо. Это одна из самых привлекательных сторон слегка нелепой идеи зимней ночной езды: вы увидите знакомые пейзажи буквально в совершенно новом свете, совершенно волшебном.Разумеется, не забывайте про фонари для наглядности; на каком примечании…

14. Зажигайся

Зимние дни означают более высокую вероятность того, что вам понадобится свет, чтобы видеть и быть увиденным — будь то из-за слабого солнечного света или из-за того, что есть вероятность, что вы неправильно оцените короткие световые часы и окажетесь в темноте. При выборе помните, что литиевые батареи не любят холода. Подумайте о недорогом комплекте резервных фонарей и всегда проверяйте, полностью ли все заряжено, прежде чем отправиться в путь.

15. Заправляйся топливом

Ваше тело будет сжигать больше калорий, чтобы согреться, а также чтобы ваши ноги вращались. Это, конечно же, означает есть все большие куски торта во время перерывов. Если вы берете с собой закуски, держите их во внутреннем кармане, чтобы они не застыли и не замерзли. Наконец, не забывайте гидратировать — даже если холодная вода — это последнее, что вам хочется пить, она вам все равно нужна.

16. Избегайте грани

В противном случае жесткие обочины для езды превращаются зимой в ледяную кашу из слякоти и мусора, а это значит, что вам лучше держаться подальше от края дороги, чем вы привыкли.Лучше заставить автомобилистов держаться подальше от вас, чем ставить себя в опасное положение, поэтому не бойтесь выезжать на полосу движения — как многие водители и так ожидают от вас зимой.

17. Пересмотрите старые маршруты

Снежные одеяла и длинные зимние тени придают волшебную пелену даже самому знакомому ландшафту, и вы не сможете превзойти хорошую поездку, чтобы извлечь из этого максимум удовольствия. Более того, дороги будут намного тише, чем вы привыкли, поскольку велосипедисты в хорошую погоду будут придерживаться своих турбо-тренажеров, и вы откроете для себя новые места для остановки, которые действительно пригодятся в зимнее время.

18. Откройте для себя новые маршруты

Конечно, нет ничего, что могло бы оживить чувства, чем исследование чего-то нового, и опять же, при правильной подготовке, ваш байк может доставить вас туда, куда никто бы не подумал кататься или ездить в самые холодные и снежные дни зимы — тем более обледенелые дороги с шипованными шинами.

19. Выйти из лагеря!

Я знаю, что это убедит очень немногих, но я действительно не думаю, что велотуризм ограничивается хорошей погодой больше, чем езда по шоссе.Ждите ясной, ясной ночи; бросьте в свои корзины очень толстый спальный мешок, пару шерстяных шапок и фляжку односолодового виски; затем подъезжайте к этой прекрасной смотровой площадке и разбивайте палатку под звездами — лучше, конечно, с компанией.