Где и как должен двигаться велосипедист? Расположение велосипедистов на проезжей части. | Росзнак

Картинку взяли с сервиса Яндекс картинки.

Картинку взяли с сервиса Яндекс картинки.

Сегодня все больше людей пересаживается на двухколесный транспорт. И это не обязательно мотоцикл или мопед – велосипеды также пользуются огромной популярностью.

Недавно со мной произошел один случай. Я ехал по своим делам за город. И тут неожиданно для себя увидел, как по моей же полосе двигается велосипедист. Суть в том, что он двигался мне навстречу.

Казалось бы, в чем проблема, ведь пешеходы именно так и должны передвигаться. Но велосипедист — это не пешеход! Выехав на дорогу, он автоматически становится полноценным участником движения. А значит, должен соблюдать определенные правила и требования.

К сожалению, многие велосипедисты их не знаю. И это создает опасные ситуации на дороге.

Именно для таких людей я и решил подготовить этот материал, где постараюсь рассказать о том, как именно должен располагаться на проезжей части велосипедист.

Где и как должен двигаться велосипедист

Картинку взяли с сервиса Яндекс картинки.

Картинку взяли с сервиса Яндекс картинки.

Итак, я уже написал выше, что на дороге велосипедист является полноценным участником движение.

Следовательно, он обязан двигаться так же, как это делают автомобилисты. То есть, по правой полосе и по направлению движения всего потока транспортных средств. Навстречу он двигаться не имеет права! Этим он будет нарушать ПДД!

Учитывая, что велосипед, относительно автомобилей и мотоциклов, достаточно медленный вид транспорта, при движении он должен находиться в правом ряду. Как можно ближе к краю дороги или обочине.

Перестраиваться в другие ряды не запрещено. Но только если этого требуется ситуация. Например, велосипедист планирует повернуть налево. Естественно, он должен заранее перестроиться, а не резко поворачивать из самого правого ряда на перекрестке.

Особенность движения в группе

В этом плане тоже есть некоторые нюансы, о которых знают не все.

Например, на мотоциклах можно передвигаться рядом друг с другом. А вот на велосипедах таким образом ехать запрещено.

Велосипедисты в группах должны двигаться колонной. И держать достаточную дистанцию между собой, чтобы успеть среагировать на возможное падение впереди едущего велосипедиста.

Двигаться одновременно в несколько рядом можно только в ситуациях, когда дорога специально огорожена для проведения каких-то велосипедных мероприятий. То есть, на ней не находятся другие транспортные средства – кроме специальных.

Также существует рекомендация поддерживать достаточно высокую скорость, если велосипедист перемещается по проезжей части. Желательно, чтобы она была не менее двадцати километров в час.

А как вы относитесь к большому числу велосипедистов на дорогах? Создают ли они какие-то дополнительные сложности для вас? Поделитесь мнением в комментариях.

Читайте по теме: Организация парковки

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И СТАВЬТЕ ЛАЙКИ!

Впереди еще много интересного для вас ежедневно! Подержите наш молодой блог поделившись статьей в соц. сетях. Спасибо :).

«Правила для велосипедистов»

При управлении велосипедом велосипедист главу 24 ПДД РФ «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»:

п.24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

п.24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

— велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

п.24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

п.24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

п.24.8. Велосипедистам запрещается:

— управлять велосипедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

— перевозить пассажиров, кроме детей до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— пересекать дорогу по пешеходным переходам.

п.24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Кроме того, при движении велосипедист должен показывать свои намерения повернуть или остановиться специальными знаками рукой и не забывать о средствах защиты (защитный шлем, налокотники, наколенники, защита кистей рук).

Уважаемые жители Успенского района! Соблюдение этих правил поможет избежать многих неприятностей на дороге, уберечь от ДТП и сохранить свою жизнь и здоровье.

Начальник ОГИБДД отдела МВД России

по Успенскому району                                                            М. Андрющенко

По какой стороне дороги должен ехать велосипедист в 2021 году?

На чтение 4 мин. Просмотров 2.2k.

Все большую популярность приобретает велосипед в качестве средства передвижения в городских условиях. Тем важнее знать правила, действующие в России для тех, кто предпочитает двухколесное средство передвижения в качестве альтернативного экологически чистого транспорта, позволяющего быстро передвигаться, независимо от городских пробок. Одним из основных вопросов при движении на велосипеде является выбор, по какой стороне дороги должен ехать велосипедист.

Приобретая велосипед, необходимо помнить, что движение двухколесного транспорта должно согласовываться с общими правилами, действующими для всех видов транспорта, включая автомобили.

Основные положения

Велосипедное движение представляет собой такой же организованный процесс, как и автомобильное. Действующие ПДД распространяются на всех, без исключения, участников – автоводителей, мотоциклистов, пешеходов, шоферов грузовиков.

Велосипедист обязан соблюдать знаки, регулирующие дорожное движение:

• определение приоритета;
• особые знаки, регулирующие движение с выделенной полосой для маршрутных средств, одностороннее направление и т. д.;
• указатели направлений для участников;
• запрещающие знаки для выполнения различных поворотных маневров, въезда.

В список входят все знаки, которые установлены на дороге для регулировки перемещения участников, а также дорожная разметка, запрещающая пересечение сплошной, нахождение в зонах, отмеченных желтых цветом, требующая пропускать пешехода на переходе.

ВАЖНО! Во время езды водитель обязан проявлять максимум внимания к окружающей обстановке и быть готовым к быстрому реагированию с учетом происходящего на дороге.

Место для движения велосипеда

Одним из наиболее популярных вопросов, волнующих участников движения, является проблема правильного определения места на дороге, по котором может перемещаться лицо, управляющее двухколесным транспортом без двигателя.

При ответе необходимо руководствоваться действующим порядком, изложенным в ПДД:

Располагать свой транспорт велосипедист должен с правой стороны дорожного полотна, двигаясь попутно, вместе с другими ТС, едущими в том же направлении:

• при однополосной дороге – с краю, справа;
• при многополосной дороге в обоих направления – по самой правой полосе.

Определяя наиболее предпочтительные зоны, с точки зрения безопасности на дороги, все взрослые лица, передвигающиеся на велосипеде, должны выбирать следующие места на дорогах:

1. При наличии – на специальных выделенных дорожек для велосипедистов и пешеходов, а также на специальных полосах для движения двухколесного транспорта.
2. С правой стороны дорожного полотна по проезжей части.
3. При отсутствии специальных зон – по обочине справа, дорожке для пешеходов или тротуару.

Вышеуказанные варианты размещения двухколесного транспорта указан в порядке убывания по приоритетности выбора. Например, обочина подходит для передвижения только в том случае, если нет специальной полосы или организованной дорожки, а также, когда поездка по правой части дороги невозможна.

В данном правиле есть некоторые ограничивающие исключения:

1. По проезжей части можно перемещаться, если габариты велосипеда (включая перевозимый груз) не превышает 1 метр.
2. Передвижение в колоннах позволяет находиться справа на проезжей части.
3. Неисправный велосипед, наличие травмы у водителя требует спешиться и идти пешком.
4. Поломка транспорта требует двигаться навстречу основному потоку машин по трассе за пределами городской черты и других населенных пунктов.

ВАЖНО! Прокладка маршрута должна быть осуществлена предварительно, до начала движения, с оценкой дорожного трафика, по дорогам с наименьшей интенсивностью движения. Это позволит максимально снизить опасность на дороге при передвижении, ограждая от создания аварийной ситуации.

Правила передвижения на велосипеде для детей

В отличие от автомобилей, закон разрешает эксплуатировать велосипед на улице лицам моложе 18 лет в следующих обстоятельствах:

• при выборе мест расположения велосипедов на дорогах при управлении ТС детьми в возрасте до 14 лет, предпочтения отдают движению по тротуару, специально выделенным дорожкам (для пешеходов, велосипедов), в зонах, отведенных для пешеходов;
• передвигаться по обочине, проезжей части, велосипедной полосе для детей 7-14 лет запрещено;
• если ребенку не исполнилось 7 лет, поездки разрешены только в зонах перемещения пешеходов, по велопешеходной дорожке, тротуару.

Все перемещения детей происходят без создания помех остальным участникам, а если иное невозможно – велосипедист спешивается и ведет велосипед в качестве пешехода.

На видео о передвижении велосипедистов

Велосипед, являясь одним из видов транспорта, требует соблюдения действующих ПДД, с обязательным обеспечением безопасного движения и без создания помех на дорогах.

Правила езды на велосипеде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 12 лет

. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, запрещается ездить на велосипеде вдвоем.

На велосипеде всегда должен быть звонок, а фонарь и красного катафота сзади (отражателя света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.
Запрещается также
— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;
— ездить, не держась за руль;
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению;
— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками и только при их отсутствии могут двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины.

Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта и в отдельных случаях для поворота налево или разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине. Для предупреждения о намерении повернуть велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. О намерении остановиться велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки. Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности.

Недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном резко сворачивать в сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота. При трогании с места, остановке, велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств.

Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего нужно осмотреться и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

ПДД для велосипедистов БАРНАУЛ :: Официальный сайт города

Порядок приема и рассмотрения обращений

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29. 12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21.08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

Прием письменных обращений граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц принимаются по адресу: 656043, г.Барнаул, ул.Гоголя, 48, каб.114.

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00, пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

2.  В случае необходимости в подтверждение своих доводов гражданин прилагает к письменному обращению документы и материалы либо их копии.

3.  Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В обращении гражданин в обязательном порядке указывает свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), адрес электронной почты. Гражданин вправе приложить к такому обращению необходимые документы.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 

30 дней со дня его регистрации.

Ответ на электронное обращение направляется в форме электронного документа по адресу электронной почты, указанному в обращении, или в письменной форме по почтовому адресу, указанному в обращении.

Итоги работы с обращениями граждан в администрации города Барнаула размещены на интернет-странице организационно-контрольного комитета.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Правительство дополнило новыми нормами правила дорожного движения. Теперь в темное время суток пешеходы В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ должны иметь при себе светоотражающие элементы.

Новое правило распространяется только на тех, кто движется по проезжей части вне населенных пунктов. В городах данная мера пока носит рекомендательный характер.

Узнать более подробную информацию и ознакомиться с постановлением Правительства Вы можете здесь, а также на сайте http://uchfilm.com/index.php/4651-flikery-v-zakone.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Давайте, не будем забывать о том, что велосипед – это тоже транспортное средство.

А это значит, что правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет.

Таким образом, лицо, управляющее велосипедом, должно проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе. На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

24. 2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Чаще всего велосипеды по техническим причинам не могут развивать скорость 40 км/ч, поэтому двигаться они должны по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее.

Кроме того, велосипеды могут двигаться по обочине. Однако по тротуарам движение велосипедов запрещено. Если Вы хотите двигаться по тротуару, то Вам необходимо слезть с велосипеда и тем самым приравнять себя к пешеходу.

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

Пункт 24.1 разрешает управлять велосипедом лицам не моложе 14 лет при движении по дорогам. Что касается движения по бездорожью, то в нем могут участвовать лица любого возраста. Напомню, что тротуары и обочины относятся к дорогам, поэтому лицам до 14 лет по ним передвигаться нельзя.

C 2014 года вступили в силу поправки в правила дорожного движения, касающиеся водителей мопедов и велосипедов. Первым — движение ограничили, вторым — прописали четкие требования (скачать).

ПДД для велосипедистов в Казахстане.

Мой личный опыт показал, что не только водители не знают правил дорожного движения (Правил) в части касающейся велосипедистов, но и сами велосипедисты мало о них знают или имеют искаженное представление. Распространенной ошибкой является уверенность, что велосипедист на дороге должен ехать против автомобильного движения по левой стороне; или велосипедист не имеет права двигаться по дороге, а только по тротуару. Абсолютное большинство не знают правил проезда через перекрестки и сигналов при маневрировании. Пока вы едете на велосипеде — вы велосипедист, когда вы идете рядом с велосипедом (катите его) — вы пешеход.  Из песни слова выкидывать не стал, но велосипедно-ненужные вещи зачеркнул.

Итак Правила 1.2 В Правилах используются следующие основные понятия: безопасность дорожного движения — состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников и государства от дорожно-транспортных происшествий и их последствий;велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем;пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску;темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек; 1.3 На территории Республики Казахстан установлено правостороннее движение транспортных средств.

ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

3.1 Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 17.1 и 17.4 Правил.
Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.
Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипедпо краю проезжей части, должны следовать по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

МАНЕВРИРОВАНИЕ  8.2 Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. 8.3 При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. 8.4 При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА 12.2 Ставить транспортное средство на проезжей части разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное расширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.

ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ 
16.1 На автомагистралях запрещается:
движение пешеходов, домашних животных вне транспортного средства, движение велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, а также иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию меньше 40 км/ч; (в общем если медленно, то нельзя)

24. 1 Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

24.2 Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.

24.3 Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками, перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению, двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4 На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Автор: Ruslan. ©velotime.kz

Когда велосипедист приближается ко мне, куда мне двигаться? — DumbRunner.com Марка Реми

Во-первых, давайте оговоримся, что вы, бегун, бежите против пробок, а велосипедист едет с пробками. (Как и должно быть.) Другими словами, вы бежите против движения, и в этом случае «движение» означает все, что приближается к вам — автомобили, велосипеды, конные экипажи, все, что не является обычным пешеходом. Даже если те штуки используют плечо.

В этом случае я советую двигаться налево для встречного велосипедиста по трем причинам:

1. Велосипедист может (законно) передвигаться по полосе движения; бегуну действительно не следует этого делать, ради всеобщего блага.
2. Когда бегун «продвигает иглу в иглу» между велосипедистом и автомобилистом, она помещает велосипедиста в излишне опасное место, и ему внезапно приходится самому продеть иголку между краем дороги (мусор, канализационная решетка, канава, бордюр? ) и пешехода.
3. Если что-то пошло не так, в этом сценарии для вас, бегуна, гораздо предпочтительнее получить экстренную помощь — т.е. чтобы иметь возможность отскочить в случае необходимости. Если вы попали в пробку, вам некуда идти.

Изменится ли этот совет, если нет другого движения, например, на ровной сельской дороге? Не для меня это не так.Когда дело касается этикета, особенно когда речь идет о безопасности, я сторонник последовательности и предсказуемости. Поэтому я стараюсь вести себя одинаково, несмотря ни на что.

Кроме того, хотя вам легко увидеть, что нет приближающейся вереницы машин, велосипедист не может. Нет, если только он просто не оглянулся через плечо. Все, что он увидит, — это бегун, приближающийся к нему и движущийся вправо, заставляя его продеть нитку в иглу (между ней и самым краем плеча) или (b. ) переместитесь еще левее в полосу движения. Оба эти варианта подходят велосипедисту. Я говорю это как бывший давний велосипедист.

Итак, резюмируем: двигайтесь налево, чтобы пропустить встречного велосипедиста. Медленно или даже остановитесь на несколько мгновений, если потребуется. Пока вы это делаете, улыбайтесь и машите! Велосипедист это оценит, вы оба будете в большей безопасности, а мир станет немного лучше.

Спасибо за вопрос. Оставайся в безопасности.

Ваш,
Mark

Право ли велосипедиста «выезжать на полосу»? | Велоспорт

Спросите любого городского велосипедиста о том, чтобы «съехать на полосу», и даже если он не слышал об этом термине, он, вероятно, это сделал.Несмотря на то, что это считается безопасной практикой, другие участники дорожного движения часто негативно отзываются об этом. Так кто же прав?

«Выйти на полосу» или занять «основную позицию» — это, по сути, езда по центру полосы. Велосипедисты делают это а) при проезде припаркованных автомобилей, двери которых могут внезапно открыться; б) для предотвращения опасного обгона на узких дорогах и в) при маневрировании или поворотах.

Лондонский велоблогер Сэм недавно написал, как водитель такси угрожал ему, когда он «свернул на переулок» на узкой улочке.Полицейские сказали Сэму, что ему не следовало ехать по середине переулка.

На той же неделе Ханна Видманн, 26-летняя студентка из Лондона, заняла «главную позицию» на светофоре, когда водитель позади нее начал использовать свой клаксон. Ханна сказала: «Когда я повернула налево [из основной позиции] примерно через 25 метров, она опустила окна, и ее дети кричали на меня, используя невероятно оскорбительные выражения».

Двигаться по полосе рекомендуется в соответствии с утвержденной правительством схемой велотренировок. Велосипедность, потому что велосипедисты наиболее безопасны там, где они могут видеть дорогу и быть видимыми.В случае сомнений, основным положением должно быть положение дороги по умолчанию.

Раздел 163 Кодекса дорожного движения гласит, что участники дорожного движения должны: «Предоставлять мотоциклистам, велосипедистам и всадникам как минимум столько же места, сколько при обгоне автомобиля».

Дэвид Дански, руководитель отдела обучения Cycle Training UK (CTUK), сказал:

«Мы даем велосипедистам совет: занимайте необходимое им пространство. Потенциальная опасность состоит в том, что водители сзади могут не понять, что вы делаете.

Вежливость, когда вы едете в таком напористом положении, — это смотреть назад и смотреть в глаза.У вас все еще есть водители, которые ничего не понимают, но чем больше людей садится на велосипеды, тем больше понимания от водителей.

Дункан Пикеринг, менеджер по велоспорту в благотворительной организации по безопасности дорожного движения, Институт передового автомобилестроения (IAM), сказал:

«Велосипед — это транспортное средство на дороге, и человек, едущий на нем, имеет право вести себя как любой другой человек на дороге. Все мы слышали о случаях, когда кто-то приближается слишком близко к левой стороне, и есть очень печальные последствия, если грузовик водитель их не видит. «Некоторые автомобилисты считают, что двигаться с любой скоростью — это божественное право, а велосипедист их поддерживает. Боюсь, это тяжело, если велосипедист их удерживает. В большинстве городских районов движение движется медленно, поэтому велосипедист не задерживает движение «.

За годы личного опыта вождения в городах я считаю зрительный контакт бесценным для поддержания безопасного положения на дороге, хотя он не успокаивает всех водителей и не устраняет риск агрессии.

В сообщении на лондонском форуме фиксированной передачи и односкоростной передачи (LFGSS) Дански сказал:

«Хотя я считаю, что это [« наказание »водителей] является переходным и является реакцией на изменение дорожной иерархии со стороны водителей, которые теряют свое доминирующее положение, существует необходимость в местном самоуправлении… и побуждающие организации начать поощрять это принятие с помощью изображений велосипедистов, которые уверенно едут, и слов, подтверждающих это ».

В 1998 году CTUK подготовил документ для полиции в ответ на отзывы своих инструкторов, в которых на одной тренировке произошло следующее: «Полицейский некоторое время наблюдал за тренировкой, подошел и сказал:« Почему вы учите их ездить на машине? » посередине переулка, они должны ехать по левой стороне? «

Как указал инструктор, это поставило бы гонщиков в« зону двери автомобиля ».

Лондонский велосипедист Джеймс Рассел проезжал мимо ряда припаркованных автомобилей в восточном Лондоне в начале этого года, когда его остановила полиция.

«Мне сказали:« Тебе нужно больше переехать », и я сказал, что нет. Офицер сделал саркастическое замечание, прежде чем она ушла, качая головой», — сказал он.

Лондонская велосипедная кампания Майк Кавенетт сказал:

«У большинства лондонских велосипедистов есть опытные автомобилисты, которые думают, что мы заносчивы или эгоистичны, когда все, что мы делаем, — это безопасная, одобренная правительством позиция на дороге. Это может быть чрезвычайно пугающим и опасным, когда разъяренный автомобилист стоит за вами, пытаясь обгонить. Тот факт, что даже некоторые полицейские не понимают эту концепцию, показывает, насколько важно, чтобы право велосипедиста на выезд на полосу было закреплено в Правилах дорожного движения. . «

Главный инспектор Ян Винсент, Целевая группа по циклам, сказал:

«Нет специального руководства столичной полиции по безопасности велосипедистов. Мы отсылаем велосипедистов к странице правил дорожного движения и транспорта для Лондона (TfL), которая рекомендует велосипедистам уверенно ездить вдали от водостока.Если дорога слишком узкая для безопасного проезда транспортных средств, лучше ехать посередине полосы, чтобы предотвратить опасный обгон ».

В дорожном кодексе, однако, не упоминается основное положение.

Пытаясь прояснить ситуацию, представитель Министерства транспорта сказал мне, что велосипедистов-велосипедистов обучают управлять рисками и принимать собственные решения в зависимости от дорожных условий.

Cycle blogger Сэм сказал мне:

«Я езжу на велосипеде около 12-15 миль в день и часто выбираю полосу движения — к сожалению, на некоторых дорогах это единственный способ предотвратить обгон слишком быстро и слишком близко.

Это вызывает проблемы, потому что водители думают, что вы активно настроены враждебно. У нас есть эти странные «напористые» стили езды на велосипеде — «движение по полосе», «основная позиция», но о них знают только велосипедисты (и лишь меньшинство из нас).

Иногда я с мамой в машине, и она говорит что-то вроде «этот велосипедист хочет смерти», хотя на самом деле они едут правильно ».

Во время написания этого блога я «свернул на переулок» на дороге в восточном Лондоне, когда в другом направлении подъехал грузовик.Водитель позади все равно обогнал меня, проехав не более 30 см от моего переднего колеса, подав звуковой сигнал.

На светофоре я спросил водителя, надеялся ли он меня сбить. В ответ он посмотрел прямо вперед, когда перед моим лицом открылось электрическое окно со стороны пассажира.

Лаура Лейкер — велосипедистка и писатель-фрилансер.

Плач в понедельник: Почему велосипедисты не держатся левой полосы?

Специалисты по креслам, особенно те, кто работает в социальных сетях, часто говорят вам, что велосипедистов следует располагать с левой стороны полосы движения, а не по центру, но что правда? Вот что вам нужно знать, чтобы все исправить.

Недавно мы сообщили на road.cc, что велосипедистке из Хоува, которая столкнулась с близким проездом школьного автобуса, сказали, что водитель думал, что она переехала бы, несмотря на то, что пространство слева от нее было местом для парковки. Очевидно, что существует какое-то непонимание правильного позиционирования дороги.

Первым пунктом захода по таким вопросам обычно является Правила дорожного движения (помните, что не все правила Кодекса дорожного движения являются юридическими требованиями), но в нем ничего не говорится о том, как велосипедисты должны позиционировать себя в полосе, кроме того, когда они имеют дело с дорожным движением. развязки и припаркованные автомобили.

Вопреки тому, во что некоторые люди хотят, чтобы вы поверили — предупреждение о спойлере: не все, что написано в социальных сетях, является правдой — нет правила, согласно которому велосипедисты всегда должны быть на левой стороне полосы движения (мы поговорим о связанной теме езда вдвоем в отдельной фишке, кстати).

Одной из причин путаницы может быть Правило 160, адресованное всем гонщикам и водителям, а не велосипедистам в частности: «При движении вы должны держаться левой стороны, если дорожные знаки или разметка не указывают иное.Исключение составляют случаи, когда вы хотите обогнать, повернуть направо или обогнать припаркованные автомобили или пешеходов на дороге ».

Это относится к левой стороне дороги, но не к левой стороне полосы. Кроме того, в Дорожном кодексе есть различие между инструкциями «должен / не должен», которые являются юридическими требованиями, и правилами «не должен / не следует» и «делать / не делать», которые носят рекомендательный характер. Правило 160 явно относится к последним.

Еще одна вещь, которую Правила дорожного движения должны сказать о расположении полос для велосипедистов, — это Правило 67: вы должны «оставлять достаточно места при проезде припаркованных транспортных средств и следить за тем, чтобы двери не открывались или пешеходы не встали у вас на пути».

При проезде припаркованных автомобилей вам необходимо быть не менее ширины двери, часто рекомендуется 1,5 метра.

А в другое время?

RoSPA (Королевское общество по предотвращению несчастных случаев) говорит: «Не ездите по сточной канаве; там может быть мусор и решетки, и это будет побуждать водителей протискиваться мимо вас, даже если там недостаточно места.

Все мы знаем, что прижатие к бордюру означает, что, когда вы действительно сталкиваетесь со стоком, разбитым стеклом или чем-то еще, скрывающимся на обочине дороги, ваш единственный способ избежать этого — свернуть наружу — возможно, резко — в поток машин, которые потенциально проезжают мимо. скорость намного выше, чем у вас.Это явно опасно. Прижатие к бордюру также снижает вашу видимость для водителей, выезжающих с боковых дорог и проезжающих мимо.

В своем руководстве по навыкам езды на велосипеде Cyclecraft , которое составляет основу Bikeability, национального стандарта Великобритании для велотренировок, Джон Франклин говорит о двух основных позициях при езде: первичном и вторичном.

Он определяет основную посадку как «в центре самой левой движущейся полосы движения в том направлении, в котором вы хотите ехать», а второстепенную посадку как «примерно в 1 метре (3 футах) слева от дороги». движущаяся полоса движения, если дорога широкая, но не ближе 0.5 метров (1,5 фута) до края любой дороги ».

Езда в исходном положении, также известная как «движение по полосе», — это все о безопасности. Джон Франклин говорит, что это то место, где вы можете лучше всего видеть и быть увиденным, и вы можете поддерживать самый прямой и самый быстрый курс.

«Основным положением при езде должно быть ваше обычное положение при езде, когда вы можете идти в ногу с движением, когда вам нужно подчеркнуть свое присутствие перед движущимся впереди автомобилем или когда вам нужно не допустить, чтобы следующие водители могли небезопасно обгонять вас», — говорит он.

Инициативы полиции по всей стране «Закрытый проезд» способствуют безопасности, предлагая автомобилистам оставлять не менее 1,5 м свободного пространства при обгоне велосипедиста, но вы, несомненно, сталкивались с тем, что многие приближались гораздо ближе. Езда в основном положении препятствует этому, заставляя движущихся позади вас либо оставаться на месте, либо обгонять только тогда, когда противоположная / соседняя полоса свободна.

Часто лучше выехать на полосу движения, прежде чем объезжать боковую дорогу, соединяющуюся с левой стороны, например, — конечно, оглянувшись через плечо, чтобы убедиться, что это безопасно, и подать сигнал, если вам нужно сообщить о своем намерении другим участникам дорожного движения. .

Выезд увеличивает вашу видимость для транспортных средств на перекрестке, дает вам больше пространства для маневра, если присоединяющийся транспортный поток выходит из строя, и предотвращает протискивание транспортного средства и поворот налево на вашем пути в последний момент.

Аналогичным образом, основное положение может быть наилучшим при медленном и неподвижном движении, когда дорожное покрытие у края плохое, на узких или извилистых дорогах, а также при использовании схем стабилизации движения. Вы также можете использовать его при приближении к знакам «уступить дорогу», светофору, кольцевым развязкам, при поворотах на перекрестках и во многих других ситуациях.

Никто не предлагает вам ехать в основном положении, чтобы вам было неудобно. Отнюдь не.

«Поскольку основное положение при езде может доставлять неудобства для следующих водителей, разумно ехать дальше влево, если это может помочь другим, , если это не нарушает вашу собственную безопасность », — говорит Джон Франклин (его акцент).

British Cycling говорит: «При движении в основном положении [вы] должны двигаться с разумной скоростью, как часть транспортного потока.Если, однако, позади [вас] нарастает движение и дорога впереди свободна, [вы] можете захотеть перейти на второстепенное место, чтобы не создавать ненужных препятствий другим участникам дорожного движения.

«Второстепенное положение дороги может быть подходящим, если дорога достаточно широкая, чтобы обеспечить безопасный обгон, и безопасность гонщика не снижается при езде в этом положении».

Почему велосипедисты не всегда ездят по велосипедным дорожкам?

Имея это в виду, вы можете занять позицию второстепенной дороги на второстепенных дорогах, где, например, мало припаркованных транспортных средств.Тем не менее, главное в этом заключается в том, что вы не обязаны располагаться слева от своей полосы движения, езда в основном положении для езды является лучшим вариантом во многих обстоятельствах, и ваша безопасность превосходит желание другого участника дороги, чтобы вы сменили положение. В сторону.

Мэтт Вудкок, менеджер по обучению велоспорту в Великобритании, сказал: «Независимо от того, новичок вы в велоспорте или опытный специалист, вы, надеюсь, знакомы с концепцией и важностью правильного позиционирования на дороге — и, вероятно, слышали термины« второстепенный »или« вторичный ». первичное положение »и будет знать, что вам не следует обнимать бордюр.

«В отсутствие приличной велосипедной инфраструктуры на большинстве британских дорог правильное расположение дороги — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы обезопасить себя во время езды на велосипеде, но может быть немного запутанно знать, где вы должны быть в какой суть и иногда противоречит здравому смыслу, особенно если вы новичок в велоспорте.

«Чтобы помочь всем участникам дорожного движения понять позиционирование велосипедистов на дорогах, Cycling UK создала два короткометражных фильма, в которых показано, где и как велосипедисты должны ездить, особенно в таких ключевых областях, как перекрестки, повороты и точки защемления. ”

Первый охватывает расположение дорог и развязки …

… а второй предлагает пять советов по обеспечению безопасности …

Езда на велосипеде и совместная дорога

Велосипедисты и водители имеют одинаковые права, одинаковые правила и одинаковые обязанности, когда дело касается совместного проезда. Подобно водителям, управляющим автотранспортными средствами, велосипедисты должны подчиняться всем знакам и устройствам управления движением и двигаться в том же направлении, что и движение.Единственное правило, уникальное для велосипедистов, заключается в том, что они должны располагаться вдоль правого бордюра проезжей части. Водители всегда должны обеспечивать велосипедистам вежливость и пространство, необходимое для безопасной езды.

Ниже представлена ​​информация, которая поможет автомобилистам и велосипедистам безопасно взаимодействовать друг с другом. Для получения дополнительной информации об основах езды на велосипеде см. Езда на велосипеде 101. Для получения информации в случае столкновения см. Столкновения транспортного средства с велосипедом. Дополнительную информацию о совместном использовании дороги см. В нашем Руководстве для водителя.

Автомобилисты

Автомобилистам нужно быть осторожными, уважительными и делить дорогу с велосипедистами. Рекомендуется, чтобы водители обеспечивали расстояние не менее одного метра между автомобилем и велосипедистом. В зависимости от обстоятельств и положения велосипедиста вам может потребоваться сменить полосу движения для безопасного обгона. См. Дополнительную информацию об объезде велосипедиста.

Когда велосипедист находится на дороге, водители должны

• снизить скорость.
• Оставьте безопасное расстояние.
• Не используйте их рог.
• При повороте налево следите за встречным велосипедистом и уступайте ему дорогу так же, как и на встречных автомобилистах.
• При повороте направо уступите дорогу любому велосипедисту, едущему справа от вас.
• Пройдите на безопасное расстояние — оставьте место, чтобы дышать!
• Поищите велосипедистов, прежде чем открывать двери автомобиля.

Помните, что дети на велосипедах могут быть непредсказуемыми — ожидайте неожиданного и замедляйтесь.

Велосипедные ручные сигналы

Велосипедистам следует использовать жесты руками для общения с водителями и другими участниками дорожного движения. Жесты руками следует использовать задолго до поворота, быть конкретными и четкими. Как и водители, велосипедистам важно всегда проверять обочину перед сигналом и еще раз перед сменой полосы движения.

Правильная последовательность сигналов:

1. Проверка плеча.
2. Если ясно, подайте сигнал рукой.
3. Перед сменой полосы движения еще раз проверьте обочину.
4. Если это безопасно, поменяйте полосу движения или сделайте свой поворот.

Дорожное положение

Велосипедистам запрещено ездить по тротуару. Таким образом, велосипедисты должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги. Однако они также руководствуются здравым смыслом и могут счесть необходимым переместиться ближе к середине полосы движения. Если велосипедист находится слишком близко к обочине, он рискует свернуть налево, чтобы избежать опасностей, что может стать препятствием для других транспортных средств.См. Дополнительную информацию.

Если по обе стороны перекрестка стоят припаркованные автомобили, кроме поворота, велосипедисты должны продолжать движение по прямой. Они не должны входить и выходить из припаркованных автомобилей и должны стараться держаться на расстоянии не менее 1,5 метров от припаркованных автомобилей, чтобы избежать потенциально открывающихся дверей.

Полоса движения только для правого поворота

Велосипедисты всегда должны находиться в крайней правой полосе или позиции, которая приведет их туда, куда они хотят. Если велосипедист не поворачивает на полосах с правом поворота, он займет соответствующее положение слева.

Повороты вправо

В начале поворота направо велосипедисты должны подать сигнал и двигаться ближе к середине самой правой полосы (для максимальной видимости). Они должны следовать по тому же пути, что и автомобиль, до завершения поворота. Как только поворот будет завершен, подайте сигнал и вернитесь в самое правое возможное положение. См. Дополнительную информацию в видео о 60-секундном драйвере.

Левый поворот

Повороты влево требуют более тщательного планирования и перехода на полосы с активным движением.Как и автомобили, велосипедисты никогда не должны поворачивать налево с правой стороны дороги.

Велосипедист сделает чек, подаст сигнал, снова чекнет, а затем двинется влево, чтобы подготовиться к повороту влево. Велосипедисты часто подают сигнал и затем выезжают в центр левой поворотной полосы. Такое положение обеспечивает их обзор и предотвращает прохождение других транспортных средств слева или справа.

Велосипедисты на многооборотных полосах

При столкновении с более чем одной полосой поворота велосипедист должен выбрать полосу, наиболее подходящую для вашего пункта назначения.Например, если вы поворачиваете налево на перекрестке, выберите крайнюю правую полосу поворота, чтобы после поворота попасть в крайнюю правую полосу (путь 2).

Круговые перекрестки

Когда транспортные круги представляют собой одну полосу ширины, велосипедисты должны регулировать свое положение ближе к центру полосы перед кольцевой развязкой и удерживать это положение во время проезда. После выхода они должны немедленно вернуться в наиболее удобное положение на дороге.

Заказать презентацию сообщества

Чтобы заказать презентацию по безопасности езды на велосипеде для вашей общественной группы, школы или компании, посетите нашу страницу презентаций сообщества по безопасности дорожного движения для получения дополнительной информации.(В настоящее время доступны только виртуальные презентации из-за COVID-19.)

Схема безопасного проезда велосипедистов

Алабама	Кодекс штата Алабама § 32-5A-82	Этот закон определяет для целей обгона транспортного средства и обгона велосипеда безопасное расстояние, которое означает не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной полосой или проезжей части без обозначенной велосипедной полосы, если проезжая часть имеет обозначенную скорость. ограничение 45 миль в час или меньше, и проезжая часть не имеет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного движения, указывающей зону запрета для проезда. Это применимо только в том случае, если велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части.
Аляска	Нет
Аризона	A.R.S. § 28-735	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет мимо обгоняемого велосипеда.
Арканзас	A.C.A. § 27-51-311	Соблюдайте осторожность и пройдите налево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не должны снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Калифорния	Cal Veh. Кодекс § 21760	Водитель автотранспортного средства не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора. Водитель механического транспортного средства, обгоняющего и проезжающего мимо велосипеда, должен делать это на безопасном расстоянии, которое не мешает безопасной эксплуатации обгоняемого велосипеда, с должным учетом размеров и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, а также поверхность и ширина шоссе.
Колорадо	C.R.S. 42-4-1002	Всегда позволяйте велосипедисту находиться на расстоянии не менее трех (3) футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста.
Коннектикут	Conn. Gen. Stat. § 14-232	«Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде.
Делавэр	21 Del. C. § 4116	На любой проезжей части, где полоса движения слишком узка для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен уступить право преимущественного проезда и действовать с осторожностью. , полностью переместитесь на полосу слева перед тем, как обгонять.На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом по полосе, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние на при проезде такого велосипедиста должно быть не менее трех футов свободного пространства.
Округ Колумбия	Правило 18-2202.10	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда.
Флорида	Fla. Stat. § 316.083	Должен проехать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторным транспортным средством.
Грузия	O.C.G.A. § 40-6-56	Оставляйте безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов.
Гуам	Нет
Гавайи	Гавайи Rev. Stat §291C-43	Водитель транспортного средства, проезжающего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигайтесь снова по правой стороне проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Айдахо	Нет
Иллинойс	625 ILCS 5 / 11-703	Оставайтесь на безопасном расстоянии, но не менее трех (3) футов, когда обгоняете велосипед или человека, и должны выдерживать это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может обогнать велосипедиста в запретной зоне при условии, что: велосипедист движется со скоростью менее половины заявленной скорости; водитель может проехать, не превышая установленную скорость, и слева от центральной линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста.
Индиана	Нет
Айова	Нет
Канзас	К. С.А. § 8-1516	Проезжайте налево на расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Кентукки	K.R.S. 189.340	Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в одном направлении, должны: 1. Если имеется более одной полосы для движения, идущего в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе является достаточно безопасным. ; или 2. Если для движения в том же направлении имеется только одна полоса движения, пройдите слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и выдерживайте это расстояние до тех пор, пока безопасно не пройдете мимо велосипеда. обогнал велосипед.Если на проезжей части нет места на расстоянии не менее трех футов между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при проезде велосипедиста. Водитель автотранспортного средства может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обогнать человека, управляющего велосипедом, только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна для достаточного количества препятствий. расстояние, позволяющее водителю безопасно обогнать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех для встречного транспорта.
Луизиана	La. R.S. 32: 76.1	Обгоните обгоняемый велосипед не менее чем на три (3) фута и сохраняйте такой зазор.
Мэн	29-А М.Р.С. Статья 2070	Пасс на расстоянии не менее трех (3) футов между автомобилем и велосипедом.
Мэриленд	Md. ТРАНСПОРТ Код Ann. § 21-1209 и § 21-307	При обгоне велосипеда безопасно проехать на расстоянии не менее 3 футов. Автомобилист может проезжать по левой стороне проезжей части в запретной зоне, чтобы произвести минимальную регулировку, необходимую для обгона и проезда на безопасном расстоянии велосипеда, едущего в том же направлении.
Массачусетс	ALM GL гл.89, § 2	Если невозможно обойти велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии по той же полосе движения, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю или часть прилегающей полосы, если это безопасно, или дождаться безопасной возможности для обгона.
Мичиган	Mich. Stat. Ann §257.636	Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, идущий в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если это нецелесообразно, проехать велосипед на расстоянии 3 фута до велосипеда. слева, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда на безопасной скорости и, когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять положение как можно ближе к правому краю основного проезжаемого участка шоссе. Невзирая на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, может обогнать и обогнать велосипед в запретной зоне.
Миннесота	Minn. Stat. Статья 169.18	Оставайтесь на безопасном расстоянии, но ни в коем случае не менее чем на три (3) фута, когда обгоняете велосипед или человека, и поддерживайте безопасное расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека.
Миссисипи	Мисс. Код Энн. § 63-3-1309	Оставьте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и поддерживайте такое расстояние, пока не пройдете мимо велосипеда.
Миссури	§ 300.411 R.S. Мо	Соблюдайте безопасное расстояние при проезде велосипеда и сохраняйте свободное пространство, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Монтана	Mont. Code Anno., § 61-8-320	Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель автомобиля может сделать это безопасно, не создавая опасности для человека, едущего на велосипеде.
Небраска	Neb. Rev. Stat. 60-6, 133	Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое персональное вспомогательное устройство передвижения, движущееся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, которая должна включать, но не ограничиваться, оставлять безопасное расстояние не менее трех футов, когда это применимо, при проезде велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока не пройдет безопасный проезд обгоняемого велосипеда или электрического персонального вспомогательного приспособления для передвижения.
Невада	Nev. Rev. Stat. Анна. § 484B.270	Если имеется более одной полосы для движения, движущегося в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и переход в полосу движения является достаточно безопасным. В противном случае автомобилист должен проехать налево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом.
Нью-Гэмпшир	RSA 265: 143-a	Оставляйте разумное и разумное расстояние между транспортным средством и велосипедом. Расстояние считается разумным и разумным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или меньше, с одним дополнительным футом свободного пространства, необходимого для каждых 10 миль в час свыше 30 миль в час. час.
Нью-Джерси	Нет
Нью-Мексико	Нет
Нью-Йорк	NY CLS Veh.& Тр. § 1122-а	Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, движущийся по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдёт от него.
Северная Каролина	N.C. Gen Stat. § 20-149 и 20-150	Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти не менее двух футов слева от него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе, пока не будет безопасно отойти от такого обгоняемого транспортного средства. В запретной зоне автомобилист может обгонять велосипедиста, если (1) более медленно движущимся транспортным средством, которое нужно обгонять, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое движущееся транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает минимум четыре фута между быстро движущимся транспортным средством и более медленно движущимся транспортным средством, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе. (4) Оператор медленно движущегося транспортного средства не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о левом повороте.(5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соблюдает все остальные применимые требования.
Северная Дакота	Нет
Огайо	Огайо Rev. Code Ann. § 4511.27	Оператор транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен проехать налево на безопасное расстояние и не должен снова двигаться направо, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство.Когда автомобиль обгоняет велосипед и обгоняет его, безопасным расстоянием для проезда считается расстояние не менее трех футов.
Оклахома	47 Окл. Ул. §11-1208	Проезжайте на безопасном расстоянии между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед. Если имеется более одной полосы для движения в одном и том же направлении, автомобилист, обгоняющий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу слева, если полоса свободна и переход в полосу достаточно безопасен, и автомобилист не должен двигаться. вернуться на полосу движения до тех пор, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипедиста. Если для движения в одном направлении имеется только одна полоса движения, автомобилист не должен обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора. , и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе до тех пор, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого человека, управляющего велосипедом. Автомобилист может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обогнать человека, управляющего велосипедом, только в том случае, если проезжая часть слева от центра не имеет препятствий на достаточном расстоянии, чтобы разрешить проезжую часть. водитель должен безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и избегать помех встречным движением.”
Орегон	ORS § 811.065	Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.
Пенсильвания	75 Па § 3303	Проехать слева от велосипедного велосипеда на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и осторожной сниженной скорости.
Пуэрто-Рико	Нет
Род-Айленд	R.I. Общие законы § 31-15-18	Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.
Южная Каролина	S.C. Code Ann. § 56-5-3435	Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасное рабочее расстояние между автомобилем и велосипедом.
Южная Дакота	S. D. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1.	Автомобилист, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленный предел составляет тридцать. — пять миль в час или меньше и минимальное расстояние в шесть футов, если объявленный предел превышает тридцать пять миль в час.Автомобилист, обгоняющий велосипед, идущий в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель транспортного средства должен выдерживать такое разделение до тех пор, пока не минует обгоняемый велосипед.
Теннесси	Tenn. Code Ann. § 55-8-175	Оставляйте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 футов) и сохраняйте это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Техас	Нет
Юта	Юта Код Энн. § 41-6a-706.5	Транспортное средство не может сознательно, намеренно или по неосторожности управлять транспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель транспортного средства управляет транспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда.
Вермонт	23 V.S.A. § 1033	Проявляйте должную осторожность, в том числе увеличивая зазор, чтобы безопасно пройти через уязвимого пользователя.
Вирджиния	, штат Вирджиния. Код Ann. § 46.2-839	Разумная скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда.
Вашингтон	Wash Rev.Кодекс § 46.61.110	Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На ​​проезжей части с двумя полосами движения или больше для движения по направлению движения, прежде чем обгонять и пока безопасно не покинуть человека, полностью переместитесь в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно. На проезжей части только с одной полосой движения для движения в направлении движения и при наличии достаточного пространства слева от человека перед обгоном и до тех пор, пока он не будет безопасно отстранен от человека, водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для проезжающего родственника. к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии, по возможности не менее трех футов, во избежание контакта с человеком. Если слева от человека недостаточно места, водитель должен перед тем, как обгонять человека, и до тех пор, пока он безопасно не удалится от человека, полностью выехать на полосу движения, движущегося в противоположном направлении, когда это безопасно.
Западная Вирджиния	Вт. Кодекс штата Вирджиния, § 17C-7-3	Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов на осторожной и пониженной скорости и не может снова выезжать на правую сторону проезжей части. пока безопасно не отъедете от обгоняемого велосипеда.
Висконсин	Wis. Stat. Статья 346.075	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при проезде велосипеда, и сохраняйте зазор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Вайоминг	Wyo. Stat. § 31-5-203	Автомобилист, обгоняющий и проезжающий мимо велосипеда, который действует законно и движется в одном направлении, должен, если позволяет пространство, выдерживать расстояние не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль и велосипед.

Как далеко от обочины нужно ехать?

Мы все были там. Вы просто едете по дороге, думая о своих делах, когда автомобилист проезжает мимо вас, промахнувшись буквально на сантиметры. Это может быть страшно и неприятно, и это почти всегда опасно. Итак, что мы можем сделать, чтобы нас не «загудели»? Безопаснее ли ехать дальше от обочины?

Несколько недель назад я ехал по Пунт-Роуд по дороге в штаб-квартиру CyclingTips, когда фургон проехал мимо меня слишком близко, крыло автомобиля пролетело мимо меня примерно на 10 см:

После публикации вышеупомянутого видео на YouTube я получил кучу комментариев, в том числе обычные антициклические комментарии, которые можно ожидать на YouTube:

«Сойдите с дороги, тогда u mong.И возьми машину, черт возьми, хиппи », — говорится в одном из них. «Друг, я был бы ближе, не должен был ехать по дороге», — говорится в другом. А потом был этот старый каштан: «Надо платить велосипед рего».

Но среди предсказуемых и бесполезных комментариев другие также предположили, что мне следовало ехать дальше от обочины, чтобы заставить проезжающих автомобилистов использовать другую полосу движения.

Прежде всего: на каком максимальном расстоянии от бордюра может проехать велосипедист в соответствии с правилами дорожного движения?

Я просмотрел 480-страничные викторианские правила безопасности дорожного движения 2009 года и, насколько я могу судить, в них нет ничего, что говорило бы, что велосипедист не может проехать всю полосу в случае необходимости. Это связано с тем, что правила дорожного движения относятся к велосипедистам как к водителям, если не указано иное (см. Правило 19).

Но существует ряд правил дорожного движения, о которых велосипедисты должны помнить при выборе полосы движения.

Правило 129 гласит: «Водитель на дороге (кроме многополосной) должен ехать как можно ближе к левой стороне дороги». Вы можете возразить, что ехать близко к водостоку нереально по ряду причин. Ближе к краю дороги часто бывает больше мусора и сливных крышек, и, что, возможно, более важно, езда у обочины дает меньше места для спасения, если автомобилист все же подъедет слишком близко.

Правило 253 гласит, что водитель или всадник не должен «создавать опасность дорожного движения, вступая на путь водителя или пешехода», а правило 125 запрещает водителям (и, следовательно, гонщикам) «необоснованно создавать препятствия для водителей или пешеходов». Интересно отметить, что правило 125 также разъясняет, что простое движение медленнее, чем в других транспортных средствах, не является нарушением правил дорожного движения… если только водитель не движется «ненормально медленно» (см. Определение по ссылке выше).

При соблюдении этих условий и до тех пор, пока мы едем не более двух человек в ряд (правило 151) — за исключением обгона — разрешено использовать столько полосы движения, сколько необходимо.

И что касается вопросов законности, что закон говорит о автомобилистах, которые проезжают мимо велосипедистов так же близко, как на видео выше? Комментируя видео, сержант Арти Лавос, государственный координатор велосипедных операций в полиции Виктории, сказал, что «водитель на видео на самом деле не совершал правонарушения».

В ответ Гарри Бреннан из Bicycle Network сообщил нам, что его организация была проинформирована о случаях, когда полиция действовала против водителей при аналогичных обстоятельствах, сославшись на правило 144: «Соблюдать безопасную дистанцию ​​при обгоне».

В любом случае действия автомобилиста на видео выше определенно не рекомендованы VicRoads на странице организации «Поделитесь дорогой»:

«Наберитесь терпения и предоставьте велосипедистам расстояние не менее одного метра при проезде [велосипедистов], и больше при движении со скоростью более 60 км / ч».

Так можно ли было предотвратить «жужжание» на видео выше, если бы я находился подальше от тротуара? В статье, опубликованной в журнале «Анализ и предотвращение несчастных случаев» в 2007 году доктором Яном Уокером из Университета Бата, следует этого не делать.

Вместе с одним из своих коллег из инженерного факультета Университета Бата доктор Уокер модифицировал велосипед, установив на нем «точный ультразвуковой датчик расстояния», который мог регистрировать, насколько близко подошли автомобилисты, проезжая мимо велосипедиста.

В ходе исследования был сделан ряд интересных выводов, в том числе:

• Автомобилисты оставляли больше места, проезжая мимо всадников, которые выглядели как женщина (мужчина, носивший длинный парик)
• Автомобилисты дали значительно больше места при обгоне велосипедистов без шлемов по сравнению с теми, кто был
• Водители автобусов и тяжелых транспортных средств оставляют велосипедистам меньше места при проезде, чем водители автомобилей и внедорожников

И главное:

• Чем дальше водитель находился от обочины дороги, тем минус комнат автомобилистов оставляли при обгоне.

В исследовании, проведенном по заказу Департамента транспорта Флориды (DOT) в 2011 году, воспроизведены некоторые результаты доктора Уокера, в том числе вывод о том, что проезжающие автомобилисты предоставили женщинам-наездникам больше места, чем водителям-мужчинам. Интересно, что исследование также показало, что велосипедистам, которые были одеты в «велосипедную одежду», было предоставлено меньше места, чем тем, кто был одет в обычную одежду.

Может ли быть так, что ваш предполагаемый уровень опыта езды на велосипеде, то, что вы носите, и даже ваш пол более важны для вашей безопасности, чем ваше положение на дороге?

Доктор Уокер в настоящее время изучает результаты недавнего исследования, в котором он пытался воспроизвести результаты своего исследования 2007 года.Хотя он пока не может раскрыть свои выводы — документ еще не прошел рецензирование, — он сказал: «Я все еще думаю, что воспринимаемый опыт, похоже, является фактором, определяющим, сколько космических водителей уходит».

Есть и другие факторы, определяющие, сколько места автомобилисты предоставляют велосипедистам. В статье, опубликованной в журнале Accident Analysis & Prevention в 2010 году Джоном Паркином и Кьяраном Мейерсом, предполагается, что наличие или отсутствие велосипедных дорожек может быть одним из таких факторов.

Паркин и Мейерс обнаружили, что, когда автомобилисты обгоняли велосипедистов по дорогам, на которых не было велосипедной полосы, они оставляли велосипедистам значительно больше места, чем при наличии велосипедной полосы.По словам исследователей:

«Результаты показывают, что при наличии велосипедной полосы водители могут двигаться в пределах своей размеченной полосы, при этом меньше внимания уделяется необходимости обеспечить комфортное расстояние для велосипедного движения по соседней велосипедной полосе. ”

Другими словами, автомобилисты склонны руководствоваться разметкой полосы движения, а не ситуацией на дороге. *

Это возвращает нас к актуальному вопросу: как далеко от тротуара вы должны ехать, чтобы быть в безопасности? Мы спросили несколько знакомых.

Сержант Арти Лавос из полиции Виктории дал следующий совет:

«Я бы рекомендовал расстояние около 1 метра от бордюра, чтобы избежать попадания мусора, а также создать буферную зону между вами и самим бордюром. Мы рекомендуем вам командовать полосой и быть уверенным в этом. Езда близко к обочине побуждает водителей пытаться проскочить через дорогу ».

Гэри Бреннан из Bicycle Network дал аналогичный совет:

«Есть старое эмпирическое правило: когда вы должны ехать по узкой полосе движения, установите велосипед в том же месте, где движутся левые колеса автомобиля.Как правило, это означает, что автомобилисту фактически придется обогнать вас, перейдя через осевую линию или на соседнюю полосу движения ».

Но Гарри не решился предложить взять намного больше, чем метр, заявив, что более консервативный подход «позволяет избежать обвинений в том, что вы создали опасность, а это проблема подхода« захватить полосу движения », которую юрист из другая сторона будет косить сено ».

Доктор Мэрилин Джонсон, менеджер по исследованиям и политике Фонда Эми Джиллетт и научный сотрудник Института транспортных исследований Университета Монаша, сказала, что лучшее место для катания — это…

«… Примерно в полуметре от обочины.Это дает велосипедистам пространство для обхода препятствий слева, снижает вероятность перерезания водостока (риск при езде слишком близко к бордюру), а на узких полосах движения водитель вынуждает съехать и фактически обгонит , как и другой. вместо того, чтобы пытаться протиснуть велосипедиста и, возможно, ударить его сбоку ».

В разделе «Обсуждение» своей статьи 2007 года доктор Ян Уокер написал:

«Лучший совет может … велосипедистам ехать на средние расстояния, где вряд ли встретятся решетки и мусор (возможно, около 0.5–0,75 м от края), двигаясь дальше к центру полосы движения при приближении к перекресткам ».

И раздел 5.1.3 исследования DOT Флориды гласит:

«Кажется, что есть место на расстоянии от 3 до 4 футов (от 90 см до 1,2 м) от обочины, что приводит к наибольшему боковому разделению между автомобилями и велосипедистами».

Итак, в зависимости от того, кого вы спросите, лучше всего ехать на расстоянии от 50 до 120 см от обочины. Но, как сказал нам Гэри Бреннан из Bicycle Network при анализе видео, снятого на Punt Road, существует ряд переменных, которые следует учитывать при попытке выбрать подходящее положение полосы движения, и эти переменные влияют на то, где вы должны расположиться:

• «[Дорога на видео] покрыта желобом из голубого камня.И есть большие дренажные ворота. У вас меньше места для спасения.
• Дорога прямая, видимость четкая, угроза въезда транспортных средств с пересекающих улиц или участков небольшая, поэтому движение ускоряется, а на более высоких скоростях водители с меньшей вероятностью развернутся вокруг мотоциклов.
• Вы находитесь на четырехполосной магистрали, где движение естественно быстро и коммерческие автомобили обычны. Кроме того, это автобусный маршрут.
• Велосипеды редко ездят по этому участку Пунт-роуд, поэтому водители не ожидают их встретить. ”

Итак, что мы должны делать со всей этой проблемой? Вот мое мнение.

Как велосипедисты, мы должны быть уверены, что займем столько полосы движения, сколько считаем нужным, чтобы быть в безопасности. Как минимум, мы должны ехать на расстоянии 50 см от обочины, но мы должны быть уверены в использовании большей полосы движения, если это диктуют условия — в результате придорожных препятствий, предстоящих перекрестков, узких полос, выбоин или любых других факторов.

Я знаю, что в будущем я обязательно буду стараться ехать подальше от обочины, но как насчет вас: как далеко от обочины вы едете?

***

* Гарри Бреннан из Bicycle Network имел другое представление о взаимосвязи между велосипедными дорожками и расстоянием проезда.Он сказал нам:

«Исследования до и после, проведенные в Виктории — я думаю, они проводились VicRoads или городом Мельбурн — показывают, что водители стали дальше от мотоциклов после того, как были проложены велодорожки, чем раньше. Водители располагаются в соответствии с шириной полосы движения, так что, когда полоса движения сужается из-за установки велосипедной полосы, водитель перемещается ближе к центральной линии и от велосипеда.

Интересно, что в городе Ярра, где многие полосы движения сузили до 1.9 метров для велосипедной дорожки, конфигурация работает хорошо. Причина? Водители значительно замедляют движение, когда полосы движения узкие, что снижает риск для велосипедиста. Эти сверхширокие полосы движения в некоторых местах просто ад для мотоциклов, потому что водители едут очень быстро ».

правил дорожного движения | Велосипедный альянс Миннесоты

Велосипеды — это транспортные средства в Миннесоте и всех других штатах. Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители других транспортных средств.Автомобилисты, не соблюдающие правила дорожного движения, представляют опасность для велосипедистов. Они часто «не видят» велосипедистов или не понимают дорожных опасностей и условий, с которыми сталкиваются велосипедисты. Автомобилисты также часто неверно оценивают скорость велосипедистов. Помогите защитить себя, управляя автомобилем умно, соблюдая все правила дорожного движения и управляя автомобилем предсказуемо, стабильно и внимательно.

Первое прибытие, первое обслуживание

Как и другие транспортные средства, велосипеды имеют право на свободное место на дороге. Другие транспортные средства должны уступать место велосипедам, которые занимают место в первую очередь, точно так же, как велосипеды должны уступать место автомобилям, которые занимают место первыми.Это правило применяется как между перекрестками, так и на перекрестках. Как и автомобили, велосипедисты должны уступать дорогу при смене полосы движения.

Пропуск транспортных средств

Водители на менее важных дорогах, включая проезды и переулки, должны уступать дорогу движению на проезжей части, чтобы въехать или пересечь дорогу. Уступать — значит смотреть до тех пор, пока не увидишь, что движение поблизости не представляет опасности. Перед тем, как сменить полосу движения, велосипедисты должны убедиться, что свободное пространство свободно. Если это неясно, велосипед должен уступить место автомобилю в этом месте, прежде чем делать замену.

Направление движения

Всегда двигайтесь в направлении движения. Никогда не ездите против движения (по левой стороне дороги). Однако вы можете ехать по крайней левой полосе движения на улицах с односторонним движением, когда готовитесь к повороту налево.

Езда по тротуару

Езда по тротуару более чем в два раза опаснее (а в некоторых случаях незаконно), чем движение по дороге. Водители часто вас не замечают. Если вы все-таки едете по тротуарам, будьте особенно внимательны при пересечении проезжей части и перекрестков и всегда уступайте пешеходам.(Подробнее о тротуаре здесь.)

Скорость позиционирования и передачи

Самый медленный автомобиль должен находиться в крайнем правом положении, а самый быстрый — в левом. Это ставит припаркованных водителей на обочину, более медленных водителей рядом с ними и быстрых водителей рядом с ними. Прохождение должно происходить слева. Есть несколько исключений, например, едущий впереди автомобиль поворачивает налево, когда обгон происходит справа. Вот почему ВСЕГДА следует проявлять осторожность при проезде медленных или остановленных транспортных средств справа, например, на велосипедной полосе или на обочине.Автомобилисты не рассчитывают, что их обгонят справа. Кроме того, переход направо означает переход в слепую зону. Всегда следите за передним правым колесом автомобиля, чтобы увидеть, не может ли оно внезапно повернуться вправо.

Расположение полосы движения, чтобы избежать опасностей и «сдавливания»

Держитесь правой стороны, но не держитесь за бордюр. Уезжая от бордюра по правой колесной колее транспортных средств, обычно на расстоянии не менее 24 дюймов от края дороги, вы препятствуете водителям «давить» вас, проезжая слишком близко по той же полосе движения.

Когда делить переулок

Велосипеды могут использовать одну полосу с другими водителями при определенных условиях. Если полоса достаточно широкая, чтобы ее можно было разделить с другим транспортным средством (не менее 14 футов), пройдите не менее двух футов от края дороги, чтобы избежать попадания мусора и опасностей.

Часто полосы движения недостаточно широки для совместного использования (обычно менее 14 футов). Если вы считаете, что транспортное средство не может безопасно обогнать вас (минимум 3 фута) по полосе, вы можете «выйти на полосу», чтобы подать сигнал транспортным средствам о том, что они должны обогнать вас по другой полосе.Это защитит вас от слишком тесного проезда водителей. Встаньте, как если бы вы были автомобилем, двигаясь по правой колесной колее моторизованного движения или по центру полосы в узкой полосе. Благодаря этому вы быстрее попадете в поле зрения автомобилистов и у них будет больше времени на подготовку к проезду. Такое расположение также позволяет вам уйти от движения, чтобы избежать попадания мусора, опасностей, таких как открывание дверей автомобиля при параллельной парковке, и «скопления» другими транспортными средствами. Езда здесь также хорошо подготовит вас к левому повороту или обгону других участников дорожного движения.

Позиционирование на пересечении

На перекрестках соблюдайте правила дорожного движения, как и любой другой водитель. На перекрестках водители должны занять определенную позицию:

• Одна полоса движения: приближаясь к перекрестку с одной полосой движения, расположитесь в полосе движения по отношению к направлению вашего пункта назначения. ( Диаграмма A )
• Многополосное движение: подъезжая к перекрестку с несколькими полосами движения, встаньте на крайнюю правую полосу, которая движется в том направлении, в котором вы собираетесь.( Схема B )
• Несколько полос левого поворота: При повороте налево на дороге с несколькими полосами левого поворота выберите крайнюю правую полосу, которая обслуживает ваш пункт назначения. ( Диаграмма C )
• Улицы с односторонним движением с двумя или более полосами движения: когда вы поворачиваете налево с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, проще всего повернуть с самой левой полосы. ( Схема D )

Двухсторонние правила и этикет

Езда вдвоем в ряд в Миннесоте разрешена.Однако велосипедисты могут получить вознаграждение за то, что едут более двух человек в ряд. Велосипедисты часто едут рядом друг с другом, когда существуют опасные дорожные условия, из-за которых водителям небезопасно проезжать по одной и той же полосе движения. BikeMN поощряет велосипедистов быть вежливыми и «одиночными» в присутствии других участников дорожного движения, и это безопасно. Вы не можете ездить более двух человек в ряд.

Пересечение железнодорожных путей

Многие железнодорожные пути пересекают дороги по диагонали. Чтобы колесо не зацепилось за гусеницу, снизьте скорость и пройдите под прямым углом.Особенно важно это делать в сырую погоду.

Остановка

При остановке для отдыха или аварийной остановки полностью съехать с дороги на обочину.

Где покататься: велосипедные дорожки, дорожки для путешествий

Хотя вы не обязаны их использовать, велосипедные дорожки и мощеные обочины часто являются самым безопасным местом для езды, особенно там, где скорость автомобилей превышает 45 миль в час или присутствует интенсивное движение. Когда сооружения недоступны, не обслуживаются или условия движения этого требуют, велосипедисты должны использовать стандартные полосы движения.Самый безопасный способ сделать это — определить условия и оценить полезное пространство.

Учет велосипедных дорожек

Велосипедные полосы не всегда предназначены для того, чтобы дать велосипедистам достаточно места, чтобы оставаться на велосипедных дорожках и за пределами «дверной зоны» (где открываются двери со стороны водителя припаркованных автомобилей). Помните, что дверная зона составляет не менее 3 футов, поэтому оставьте припаркованным машинам не менее 4 футов. ( Схема E )

Убедитесь, что вы сканируете и сигнализируете другим транспортным средствам, когда выезжаете с велосипедной полосы на полосу движения.Находясь на велосипедной площадке, которая заканчивается на перекрестке, будьте осторожны и займите позицию, чтобы избежать конфликта с автомобилистами, поворачивающими направо. ( Схема F )

ПРИМЕЧАНИЕ : В Миннесоте ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать движение прямо по полосе для правого поворота, как показано на Диаграмме F. Технически, в показанной ситуации велосипедист должен сканировать, уступать и двигаться налево на полосу движения. Однако бывают случаи, когда выезжать на соседнюю полосу опасно, например, на высокоскоростных сельских дорогах, где заканчиваются обочины, или есть много более быстро движущихся транспортных средств слева.В таких ситуациях будьте благоразумны и предельно осторожны.

Свернув с велосипедной дороги

При повороте налево с правой стороны велосипедной дорожки просканируйте, подайте сигнал и покиньте велосипедную дорожку раньше. Поверните налево с полосы движения (Схема G) . Альтернативный вариант — повернуть прямоугольник, остановившись на перекрестке, повернув велосипед вместе с движением и продолжив движение, когда сигнал светофора изменится. ( Схема H )

.