Замена цепи

Замена цепи

Снимать цепь с велосипеда приходится каждому велолюбителю: чтобы почистить, заменить ее звенья или всю цепь целиком. Этот важнейший элемент трансмиссионного узла подвергается высоким динамическим нагрузкам и быстрому износу, поэтому замена цепи на велосипеде требуется нередко.

Цепь односкоростного велосипеда ходит по звездам ровно и обычно служит весь срок эксплуатации байка. Хотя периодически требуется чистка, ремонт или замена цепи на велосипеде. К примеру, замена цепи на горном велосипеде или многоскоростном байке требуется гораздо чаще, чем на односкоростном Стелс, из-за конструкции самого велосипеда. Цепь в многоскоростных велосипедах расположена под углом относительно рамы и давление на нее выше в разы. Даже если была сделана правильная установка цепи велосипед испытывает высокие нагрузки. Необходимо регулярно контролировать износ цепи, чтобы не допустить повреждения трансмиссии.

На то, как часто придется отремонтировать порванную цепь на велосипеде, влияют и состояние наших дорог, и скорость, с которой Вы привыкли ездить, и выбор передач, и нагрузка, которую испытывают педали и звездочки.

Специалисты рекомендуют менять цепь каждые 1500 – 2000 км. Некоторые велосипедисты хотят, чтобы цепь прослужила дольше и пытаются заменить только поврежденные звенья. Но замена звена цепи велосипеда не всегда бывает эффективной.

Иногда цепь на велосипеде проскакивает после замены звена, так как на ней остаются поврежденные детали, что может в дальнейшем привести к еще более серьезным ремонтным работам и расходам. Мы рекомендуем менять цепь на новую целиком. Регулировка длины цепи велосипеда также должна быть постоянной, ведь цепь растягивается и может испортить состояние других частей трансмиссии.

Как узнать, что пора заменить звено цепи велосипеда или всю цепь целиком?

• переключение передач работает неточно;
• при езде слышен шелест и другие посторонние звуки.

Регулировка натяжения цепи на велосипеде и проверка ее состояния делается просто: установите цепь на самую большую звездочку, а затем оттяните ее в сторону.  

Два зубца на звезде указывают на порядочный износ цепи, но какое-то время на ней еще можно поездить. Срочные меры надо принимать, если Вы видите на звезде три зубца – значит, регулировка натяжителя цепи велосипеда не поможет, ее надо срочно менять. Регулировка натяжения цепи на велосипеде со скоростями должна проводиться в специализированных сервисных центрах, иначе велик риск повредить дорогостоящий байк.

Если у Вас порвалась цепь на велосипеде, то наши специалисты знают, как ее починить. Мы поможем починить порванную цепь, отрегулировать ее натяжение или заменить цепь велосипеда без выжимки.

Поменять цепь на велосипеде Стелс можно попробовать и самостоятельно, а вот замена цепи на горный велосипед уже должна проводиться специалистами, так как требования к характеристикам таких велосипедов выше. Если у Вас велосипед Stels с цепью Shimano, регулировка натяжения цепи велосипеда или ее ремонт могут быть сделаны прямо при Вас. Если у Вас многоскоростной велосипед или велосипед Trek 3700 замена цепи займет не более 24 часов. Вам не придется никуда везти неисправный байк, наши мастера заберут у Вас велосипед, отремонтируют и доставят обратно!

Как снять цепь на велосипеде | Замена цепи

Трансмиссия велосипеда — это самая подвижная часть, которая несет наибольшую нагрузку. Трансмиссия включает в себя систему (шатуны со звездами), кассету или трещотку и цепь, соответственно эти части быстро изнашиваются и требуют своевременной замены.

Рекомендуется менять цепь каждые 1500 — 2000 км так как она растягивается и может нанести вред остальным частям трансмиссии.

Как проверить не растянута ли цепь на велосипеде:

1) Самый простой способ это поставить цепь на третью звездочку (самую большую), далее оттяните цепь от звезд, если вы видите два зубца на звезде значит цепь изношена, если три зубца, то ее срочно нужно менять.

2) Если ВЫ при езде слышите «шелест», даже если цепь смазана — это тоже признак износа, если шелест слышен даже без нагрузки — срочно меняйте цепь.

3) Самый точный способ измерить цепь при помощи линейки, для этого измерьте расстояние от центра любого пина и до центра 24-го после него. Если результат получается равным 304,8-306,4 мм, то с цепью все в порядке. Если результатом будет 306,4-307,9 мм, цепь изношена. А если ваш результат будет больше 307,9 мм, это значит, что изношены не только цепь, но и кассета, а может быть и вся система.

Как заменить цепь на велосипеде:

Существует два типа цепей: с замком и с «пином»

Цепь с замком устанавливается на дешевые детские велосипеды, чтобы заменить такую цепь вам понадобятся всего лишь снять замок при помощи отвертки или пассатижей.

Цепь с «пином». Для того чтобы снять такую цепь вам понадобится специальное устройство — выжимка цепи, конечно вы можете снять такую цепь при помощи молотка и шила, но одеть, что бы не повредить, очень сложно.

Как и чем смазывать цепь:

Рекомендуется смазывать цепь после каждой поездки, но как правило мало кто это делает, толи из-за лени толи из-за незнания. Есть специальные устройства для мойки и смазки цепи — цепи мойка, она существенно облегчает процесс, но и без нее можно обойтись. Не в кем случае не смазывайте цепь густой смазкой (литол, солидол и т.д.) используйте специальное масло для цепи, силиконовую смазку ну или на крайней случай жидкое автомобильное масло.

Если вы используете силиконовую смазку в аэрозоле просто пырскните на цепь крутя педали назад, до тех пор пока не пройдет круг (также при использовании масла). Также можно смазать переключатели в подвижных частях. ЕСЛИ У ВАС ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПРИ СМАЗКЕ ЦЕПИ БУДЬТЕ АККУРАТНЫ, что бы не попасть на диск или колодки.

 Если вы хотите купить велосипед заходите в наш магазин.

 

Как проверить растяжение велоцепи

Чтобы велосипед можно было эксплуатировать продолжительное время, обязательно нужно следить за состоянием износа тех или иных деталей. Одной из важных составляющих конструкции является велосипедная цепь, которая выдерживает колоссальные нагрузки и имеет ограниченный период использования. Он зависит, как правило, от количества пробега велобайка. Но средний километраж из пробегов по ровному шоссе и по горному бездорожью или грязи, определить затруднительно. Как тогда понять когда пришло время менять цепь? Существует несколько точных способов как определить износ цепи велосипеда.

Причины растяжения велоцепи

В среднем цепочная конструкция велосипеда рассчитана на 1500 – 3000 км. Полный износ состоит в том, что она вытягивается. Если для сравнения взять два изделия, новое и старое, и растянуть их по длине на ровной поверхности, то будет очевидно, что старая цепь длиннее новой.

При использовании байка не часто, когда пробег за сезон не превышает нескольких сотен километров по парку или даче, вопросом о замене деталей можно не задаваться в течение 10 лет. А любителям постоянных велогонок, путешествий по бездорожью, горным дорогам, нужно знать к чему может привести чрезмерный износ механизма велосипеда:

• Вытягивание самой цепи, ее разболтанность, происходит из-за стачивания осей звеньев;
• Расстояние от звена до звена увеличивается;
• Возникает несоответствие между звеновой длины и расстояниями между зубцами звездочки;
• Износ механизма цепи велобайка начинает быстро портить и разрушать всю кассету и саму систему, что совершенно недопустимо.

Если не следить за процессом изнашивания велоцепи, то можно получить много проблем. В том числе и полный разрыв цепочного механизма, который полностью разрушит работоспособность трансмиссии. И это может случиться в самом неподходящем месте — в походе или на велогонке за городом. А если самому не получится заменить и настроить новую трансмиссию велосипеда, то придется искать мастера и дополнительно тратиться на оплату его услуг.

Инструмент для проверки растяжения цепи

Для проверки состояния годности велосипедной цепи можно использовать несколько популярных способов, применяя несложные инструменты, небольших размеров:

• специальный калибр, позволяющий определять % пригодности привода велосипеда, он представляет несложную, плоскую конструкцию с измерительными калибрами: 0; 0,5; 0,75 и 1%;
• штангенциркуль, принято считать более точным измерителем, он не дает искажений в данных;
• обычная длинная линейка;
• визуальный, самый простой способ определения износа, без использования инструментов.

Как измерить степень растяжения

Проверить степень растяжения звеньев может любой человек, это совершенно несложно.

О каждом способе по порядку:

• Специнструмент имеет два калибра, которые измеряют в % растяжение велоцепи на расстоянии 5 звеньев. Один калибр с учетом удлинения от 0,5 — 0,75 % и выше, и если он не входит между роликов механизма, то все в порядке, возможно дальнейшее использование. Когда калибр проходит между роликами, применяют калибр второй 1%. Если он не проходит промеж звеньев, тогда, цепь уже получила большой износ, но использование еще возможно, с обязательным контролем на 1% калибре. Если измерительный инструмент начинает проходить глубже между роликами, необходимо заменять цепочный механизм велосипеда, так как он начинает «съедать» саму кассету. Если же калибр 1% полностью и легко вошел между звеньями цепи (полный износ) – цепь вместе с кассетой скорее всего, подлежит замене. Решение о замене кассеты принимается после внимательного осмотра каждой её звезды;
• Измерение штангенциркулем проводится путем установления размера 119 мм. Наконечники для измерения вставляются между роликами, затем расширяются до упора. По полученным результатам и определяется степень растяжения цепи велосипеда. Новая и пригодная к дальнейшей эксплуатации будет иметь показатели от 119,7 до 120,6. Необходимость в смене велосипедной цепи наступает при данных от 120,6 до 120,9. Размеры больше 120,9 говорят о том, что это полный износ и велосипеду необходимо срочно менять не только цепочку, но и кассету;
• При измерении линейкой, цепочную конструкцию укладывают на ровной поверхности (натягивая), затем участок в 24 звена, что равно 1 футу (по мировому стандарту) или 304,8 мм, обследуют на размер удлинения. Для этого линейкой определяют длину отрезка в 24 звена (от центра одной оси до центра другой). При размере в 304,8 – 306,4 мм допускаемое вытягивание между осями 0,52% (от полного размера) или 1,6-1,8%. Если же длина 396,4 – 397,9 мм, то допускается 0,52% или 1,02% от всей длины 2 мм. Удлиняясь от 0,52% до 1% цепочный элемент велосипеда подлежит замене;
• При самом простом и визуальном способе, провести проверку можно прямо на велосипеде, захватив отрезок звеньев в 20-25 сантиметров руками и попробовав его изогнуть. Если сделать это удается, значит элемент имеет сильный износ, его необходимо заменить.

Что замедлит износ велоцепи

Возможно ли отсрочить износ звеньев и что для этого нужно делать? Основные разрушающие факторы, влияющие на порчу это:

• перекос цепи в трансмиссии, из-за переключений скоростей;
• неблагоприятная окружающая среда – грязь и пыль, гравий, вода и инородные предметы, способствующие ускорению износа.

В первом варианте косвенно поможет переход на трансмиссию по принципу 1х10, 1х11, 1х12. То есть, спереди одна звезда. Это снизит перекос цепи.

Во втором варианте – борьбе с погодными условиями, будет сложнее. Но если важно, чтобы велосипед был в идеальном состоянии, нужно проводить регулярную очистку трансмиссии и систематически смазывать трансмиссию. Для эффективного обслуживания цепи велосипеда желательно приобрести специальный замок, который поможет быстро снимать и устанавливать обратно на велобайк конструкцию.

Очищение цепи поэтапно:

1. Ее помещают в емкость с бензином или растворителем и закрывают. Можно оставить на некоторое время постоять, или сразу же интенсивно потрясти, для быстрого очищения;
2. После чего дают полностью просохнуть или промывают в воде;
3. Очищенную цепочку устанавливают на велосипед и наносят смазку, предохраняющую от износа. При этом поэтапно прокручивают педали, чтобы смазались все звенья. Лишнюю смазку снимают салфетками, чтобы она не привлекала грязь и пыль на себя.

Ресурс велоцепи можно использовать значительно дольше, применяя специальную стратегию ее замены – круговую замену или как ещё её называют — систему трех. Так как сама трансмиссия изнашивается на много медленнее чем цепочка, то покупают сразу три велоцепи, которые меняют через определенные сроки, зависящие от пробега (800-1000 км) велосипеда по кругу друг за другом. Их используют, таким образом, пока механизмы не получит полный износ.

Можно выбирать более простой вариант – замена цепочки через каждые 1000 -1500 км. на новую. Самые ленивые могут выбрать третий вариант – эксплуатация механизма велосипеда, пока он не будет убит полностью и его не придется выкинуть вместе с трансмиссией, а затем купить новую систему.

Итоги

Таким образом, для наилучшего сохранения звезд, кассеты, всей системы трансмиссии велосипеда, необходимо регулярно проводить профилактику износа цепи, ее очистку и смазку, а также и технический осмотр ее состояния. Если во время измерения износа, он превышает допустимые показатели, нужно незамедлительно применять необходимые меры по замене изношенного механизма велобайка на новый.

ᐉ Как продлить ресурс трансмиссии, катая в три цепи?

Все мы сталкивались с такой проблемой, что рано или поздно цепь растягивается и начинает проскакивать, не попадая по звёздам. Давайте сначала разберемся, почему так происходит с технической точки зрения.

---

Цепь — основной элемент трансмиссии, который больше всего подвержен износу. Её удлинение происходит в связи с тем, что пины или оси растачивают свои же посадочные места, на которых они сидят. В каждой цепи звеньев 108-116, растачиваются они все практически равномерно на доли миллиметра, в следствии чего цепь уже не может нормально ложиться на звезды кассеты.

Дальше происходит подтачивание профиля зуба под новую длину цепи и посадку звеньев. Металл всё дальше стачивается и, в конечном итоге, цепь начинает «прыгать», срываться на следующий паз звезды. Конечно же, у каждого есть любимые, удобные звезды, и вот они умирают прежде всего.

Когда же менять цепь? Как износ действует на кассету и звезды системы?

При сильном износе удовольствие от катания будет …, но если ездить только в режиме «асфальт» размерено, без чрезмерного прикладывания рывкового усилия. Цепь будет изнашиваться, а заодно калечить звезды кассеты и систему. В принципе, можно постараться выжать на одной трансмиссии более 10 тыс. км, если ухаживать за ней. Но это крайне бюджетный вариант и не стоит этого делать.

• Звезды системы способны прожить до 10 000 км.
• Кассета нормально себя чувствует до 3000 — 6000 км.
• Цепь «умирает» после ~1000-1500 км.

Для того что-бы выкатать грубо говоря 10 000 км, вам нужно будет к примеру 18 раз поменять цепь каждые 500км, и каждая пройдёт 6 кругов замены. Из чего можно сделать вывод, что 3 цепи переживают ресурс звезд системы и полностью выкатывают ресурс кассеты.

Так как же нам теперь эту информацию использовать на практике?

В начале сезона покупаем 3 цепи, кассету, систему. Ставим всё это и начинаем катать. Далее события могут развиваться по нескольким сценариям, всё зависит от возможностей и наличия необходимых инструментов.

1. Выкатывание цепи с фиксированным пробегом. Можно катать меняя цепь к примеру каждые 400-600 км, но тогда мы не сможем засечь влияние погодных условий и абразива. Наверняка каждый догадается, что в мокрой, песчаной, или морозной среде износ трансмиссии будет больше. Чётко отследить износ в этих условиях не получится.
2. Измерения цепи с помощью специального измерительного калибра. Берем специальный калибр и цепь измерять им. Калибр имеет 2 положения 0.75 мм и 1 мм растяжения. Используя данный метод, изначально тоже придётся катать по 400-600км пока не наступит растяжение 0.75, а дальше меряем растяжение калибром.
3. Измерения цепи с помощью штангенциркуля. Спорный способ, частично зависящий от цепи — это измерение с помощью штангенциркуля. Но для того, чтобы им воспользоваться, нужно выработать схему измерений, привыкнуть и регулярно замерять, чтобы увидеть разницу. NB! Чем у вас длиннее штангенциркуль, тем точнее будут измерения. К примеру, я пробовал предварительно выставлять губки штангенциркуля на 132 мм, вставить их в цепь, и раздвинуть. 132-132,7 мм почти новая цепь, 132.7-133.2 мм всё в порядке и можно катать, >133.2 мм цепь ещё будет ходить, но уже умирает, >134 мм цепь на грани смерти. Цепи предлагаю менять каждые 0.4 мм растяжения.

NB! Обязательно не забудьте измерить новую цепь перед началом эксплуатации. Ещё способ измерения: установить 119 мм на губках штангенциркуля. 119,7 до 120,3 мм то всё в порядке, можно спокойно катать. От 120,6 до 120,9 мм пошел процесс растяжения и подъедания зубьев кассеты. Больше 120,9, цепь придется менять вместе с кассетой.

Как уменьшить износ трансмиссии?

Единственный способ — это следить за состоянием цепи, а именно наличии смазки между пинами и роликами цепи. Вовремя смазывать и вовремя менять цепь. Брать цепи только проверенных производителей Shimano, SRAM, KMC, YBN, Campagnolo.

1. Цепи.
2. Кассеты.
3. Системы.

Немаловажная роль смазывания трансмиссии.

Смазывать желательно только специальной смазкой, так как она содержит в себе специальные присадки для работы трансмиссии велосипеда. На неё меньше липнет грязь и пыль. Лучшая смазка по мнению Veliki.com.ua от фирмы Finish Line. При катании в грязных условиях или песке смазывать цепь гораздо чаще, чем при езде по асфальту. В дождливую погоду смазывать ещё чаще. Регулярно протирать цепь тряпкой, или использовать для чистки цепи специальную цепемойку. Протирать звезды кассеты, системы и ролики заднего переключателя. Соблюдая выше указанные действия, вы продлите жизнь вашей трансмиссии на тысячи километров. Сэкономите часть своего бюджета на трансмиссии и сможете купить ещё больше сладостей своему сыну или дочке!

Измерение растяжения велосипедной цепи – Bike Snob

И знос цепи – это растачивание пинами своих посадочных мест.

При эксплуатации цепи трению подвержены все части цепи, однако места соединения пинов с пластинами звена страдают больше всего. Чтобы цепь могла сгибаться между пином и пластиной имеется небольшой зазор в доли миллиметра. Постепенно, в результате трения этот зазор растёт и как следствие цепь становится длиннее. Это, в свою очередь, приводит к тому, что звенья цепи с нестандартным расстоянием между пинами ложатся на звёзды, у которых зубцы рассчитаны на другой размер. Изношенная цепь начинает подтачивать звёзды под себя и в итоге из строя выходит кассета, а затем и передние звёзды. Заодно страдают ролики заднего переключателя скоростей.

На звёздах, которые используются чаще всего, цепь начинает проскакивать, слетать и ухудшается переключение передач. В таком случае замена старой цепи на новую уже не поможет, поскольку звёзды будут сильно расточены и новая цепь на них просто не ляжет правильно. Потребуется замена изношенных деталей, или целых узлов – кассеты и блока передних звёзд. Что стоит денег.

Проблема в том, что процесс износа узлов и деталей необратим. Мы можем лишь замедлить его. Чтобы минимизировать износ и расходы на содержание велосипеда нужно помнить следующие вещи. Первой из строя выходит цепь, затем она уничтожает звёзды на кассете и затем приходит очередь передних звёзд. Таким образом, чтобы трансмиссия прослужила долго, а это вполне возможно, нужно регулярно следить за степенью износа цепи.

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ЦЕПИ ВЕЛОСИПЕДА

Определять износ цепи на глаз крайне не рекомендуется ввиду низкой точности такого способа. Наиболее точным инструментом является штангенциркуль. Однако для точного результата потребуется снять цепь, сделать ряд замеров и арифметических вычислений. Такой длительный и кропотливый способ годится для лишь любителей подобных занятий. Остальная часть человечества использует специальные измерительные инструменты, которых существует огромное разнообразие. Иногда они менее точные, но их более чем хватает, чтобы увидеть — требуется менять цепь или нет. Рассмотрим некоторые из них.

Калибр для измерения растяжения велосипедной цепи.

1.Калибр, он же в девичестве шаблон. Самый распространённый инструмент. Дёшево и приемлемо. Показывает износ в процентах от общей длины. Вставляем шаблон в звенья цепи. Если он не вставляется – то цепь в порядке. Если плотно вставляется с той стороны, где метка 0,75 то износ 0,75%. Если входит сторона с меткой 1, то износ – 1%. Для более уверенного результата нужно сделать несколько замеров на разных участках цепи. Понятно, что такой шаблон показывает лишь соответствие фиксированным величинам и не позволяет отслеживать износ в динамике.

Инструмент Park Tool для измерения растяжения велосипедной цепи.

2. Измеритель СС-2 фирмы Park Tool. Обеспечивает точный замер для 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12-скоростных цепей. Стоит заметно дороже, но имеет больший диапазон, что позволяет отслеживать износ цепи на всех стадиях. Для 11-12 скоростных цепей его точность особенно важна. Может показывать до 0,25% износа у новых цепей, что нужно игнорировать, поскольку эта величина заложена в цепь производителем, чтобы цепь могла свободно двигаться.

Электронный измеритель KMC для определения растяжения велосипедной цепи.

3. Цифровой измеритель цепи от фирмы KMC. Дорого и точно.

ПОКАЗАТЕЛИ ИЗНОСА ЦЕПИ

0,5% — пора менять 11-12 скоростную цепь.
0,75% — пора менять 10 и менее скоростную цепь.
1% — пора менять 1-скоростную цепь.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА И СПОСОБЫ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ЦЕПИ

Износ цепи происходит по двум причинам.

Во-первых, это трение самих элементов цепи в процессе эксплуатации. При правильном уходе цепь может прослужить очень долго.

Во-вторых – грязь, пыль и песок. Именно они являются главной причиной износа.

Часто велосипедистов интересует актуальный вопрос сколько может прослужить трансмиссия вообще и цепь в частности. Точного ответа нет, но сориентироваться вполне возможно. Тут три решающих критерия – качество велосипедных узлов и деталей, добросовестность ухода за велосипедом и стиль езды.

Хорошая, проще говоря дорогостоящая трансмиссия может прослужить не просто долго, а очень долго. Однако, те, кто гоняет по лесу, полям, лужам, камням, песку, в сырую и дождливую погоду получает массу экстремального удовольствия, но быстрее убивают цепь. И с этим ничего не поделаешь. Такова плата за удовольствие. Зато у дорожников цепь выкатывает в разы дольше.

Командные механики рассказывают, что на соревнованиях в действительно экстремальных условиях цепь могла протянуть всего 150-200 км. А велосипедисты-любители любят хвастать тем, что выжали из цепи 5000-6000 км.

Тем не менее, рецепт долголетия цепи прост.

— Покупаем высококачественные цепи. Лидеры устойчивости к износу — цепи Connex немецкой фирмы Wippermann, Record от итальянской Campagnolo и X—SL от тайваньской KMC.

— Регулярно чистим и правильно смазываем.

— Активно работаем передачами, а не катаем на одной задней звезде с чрезмерным усилием на подъёмах и при разгоне.

И на последок. Цепь – это часть велосипеда, требующая повышенного внимания и постоянного ухода. Значительно продлить срок её службы можно и нужно, однако это не должно стать целью велосипедиста. Мы катаемся ради удовольствия, а цепь всего-навсего расходник. Те, кто гоняет по горам-по полям давно это поняли. Поэтому, к её износу надо относиться спокойно и зорко следить, чтобы она не начала разрушать звёзды трансмиссии.

Как проверить не растянута ли цепь на велосипеде. Вести провинции Н’романьяк

Отредактировано: 04.09.2017

Прежде всего, давайте разберемся, что такое износ цепи и какие есть критерии износа велоцепи.

Износ цепи — это её удлинение вследствие растачивания пинами (осями) своих посадочных мест. На каждом звене буквально доли миллиметра. Но в результате уже вся цепь не может нормально лечь на звезды кассеты. Почитать об устройстве велоцепи можно в статье « ».

Зачем менять цепь вашего велосипеда?

Действительно, прежде чем инвестировать излишне или наоборот, чтобы заставить цепь уже запыхаться, следуйте инструкциям и проверьте, следует ли вам менять велосипедную цепь. Велосипедная цепь — это связь между силой ваших ног и задним колесом. Без цепи вы были бы неуместны.

Из-за грязи и механического трения цепь, состоящая из десятков звеньев, будет расслабляться и, следовательно, ложиться. В конце концов, звенья в цепочке не будут идеально вписываться в зубы ваших зубчатых колес, что приведет к все большему количеству крушений. Хуже того, если ничего не будет сделано, это изменится вся кассета. Вы потратите несколько евро на несколько десятков евро, чтобы изменить часть своей группы.

После этого происходит подтачивание профиля звезды под новый посадочный размер звена. Цепь продолжает растягиваться, всё сильнее стачивая металл звезды и, в конце концов, начинает «прыгать», срываться на соседние звезды или даже прокручиваться.

Критерии износа велосипедной цепи.

Считается, что если удлинение лежит в пределах 0-0,52% от полной длины цепи, то все в порядке и можно кататься.

Способ 1: Проверить износ цепи без инструментов

Лучше изменить канал вовремя, чтобы избежать проблем. Существует два способа проверки износа цепи вашего велосипеда. Обратите внимание, что вторая, со специализированным инструментом, более надежна. Для этого нет ничего проще: ущипните звено цепи в одном из лотков и вытащите ее наружу. Если вы доберетесь до вершины зуба, вы должны изменить свою цепь!

Способ 2: с индикатором износа цепи

Существует небольшой инструмент, в котором вы будете платить всего несколько евро в своем любимом магазине велосипедов: индикатор износа цепи. С помощью этого удобного инструмента вы можете легко проверить, нужно ли вам менять свою цепочку или, что еще хуже, вашу передачу.

Если в пределах 0,52-1,0%, то цепь уже нужно менять однозначно, но и, скорее всего, износились самые используемые Вами звезды.

Если менять цепь при удлинении 1,0-1,04% и не менять задних звезд, то новая цепь еще может не проскакивать на них. Это нужно смотреть при езде.

Если менять удлиненную более чем на 1,04% цепь и не поменять задние звезды, то новая обязательно будет проскакивать на старых изношенных звездах.

Вставьте один из зубьев инструмента в звено в цепочке. Если противоположный конец идеально вписывается в другое звено цепи, возникает проблема. Если значение равно 75, не паникуйте, просто измените свой канал в следующие несколько дней. На этом рисунке два конца не идеально вписываются в ссылки; поэтому на данный момент изменений нет.

Проверьте внешний вид вашей цепи

Если, однако, значение равно 1, есть хороший шанс, что ваша цепь настолько изношена, что она начала обрезать зубы ваших фронтонов или ваших лотков. Еще одна важная вещь, чтобы проверить ваш износ цепи: используйте свои глаза! Цепь, полностью поврежденная ржавчиной, должна быть быстро изменена, чтобы избежать поломки при слишком высоком натяжении.

Стачиваются в первую очередь самые популярные звезды в кассете — средние передачи. Если взамен растянувшейся цепи поставить новую, то она уже не сможет нормально работать, так как посадочные места расточены.

В нашем детстве велоцепи практически не изнашивались и выкидывались вместе с велосипедом. Почему?

Во-первых, самое главное, практически все детские, юношеские, и многие взрослые городские велосипеды были односкоростными, поэтому цепи не подвергались боковым изгибам и не терлись о звезды. Т.е. износа как такового не было.

Поэтому не забывайте, что время от времени ваше состояние велосипеда может быть более экономичным, чем замена коробки передач полностью! Велоспорт — это мое основное транспортное средство, потому что у меня нет машины, мне также нравится заниматься спортом, а также заниматься велоспортом. Предположим, что случай человека, который считает, что цепь связи его тандема, по-видимому, расслаблена. Этот человек, наблюдавший присутствие одного, сначала попытается затянуть цепь, повернув эксцентрик в этом случае.

Наш тандем затем отмечает, поворачивая педали, что теперь цепочка кажется слишком напряженной! Поскольку наш тандэмист осторожен, он думает, что он ошибается и в конечном итоге повторит настрой эксцентриков во второй раз. Фактически нет ничего, чтобы настроить эксцентрик — это одна из промежуточных пластин, которые не центрированы на оси педали. Эффект этого децентрализации сразу проявляется, когда вы поворачиваете кривошипы, так как мы увидим, что цепь попеременно перемещается в напряженном и расслабленном состоянии.

Во-вторых, на материалах, из которого их изготавливали, никто не экономил. Это была хорошая высокоуглеродистая сталь, значительно уменьшающая износ трущихся деталей, и толщина боковых пластин у звеньев была чуть больше, чем сейчас.

Обычно еще в начале сезона или по необходимости подтягивали , регулируя его положением заднего колеса. Ничего сложного не было.

Однако реальное решение проблемы относительно просто. Поверните педали на один полный оборот и отрегулируйте эксцентрическое положение так, чтобы цепь была натянута. Поверните педали на один полный оборот и заново отрегулируйте положение эксцентричный, чтобы цепь была натянутой. Поверните поочередно попеременно, чтобы затянуть цепь и немного затянуть каждый раз винты плато. Плато постепенно будет установлено на место наилучшим образом.

• Не снимайте винты, ослабьте их достаточно, чтобы дать колоде играть.
• Не исправьте эксцентрик.
• Затяните небольшое количество одного из 5 винтов свободной пластины.
• Затяните немного другого винта свободной пластины.

Следует отметить, что описанная процедура действительно не центрирует пластину, потому что она неизвестна априори, если эта пластина является одной из двух, которая является самой нецентрированной.

В принципе, практически все то же самое, можно делать и сейчас с цепями односкоростных велосипедов. Правда, производители все же немного экономят на материалах при изготовлении дешевых моделей. В этой связи хочется отметить c хорошей стороны украинского производителя цепей для односкоростных велосипедов » » и латвийского » «. Их продукция отличаются отличным качеством и вполне приемлимой ценой.

Эта процедура позволяет компенсировать децентрализацию одной из пластин путем смещения пластины. Другое, хотя перемещение кажется крайне низким, оказывает незначительное влияние на натяжение цепи звеньев. Если компенсация не идеальна, тогда будет необходимо снова начать всю процедуру, но, ослабив на этот раз две промежуточные пластины, этот случай, однако, встречается довольно редко.

Во-первых, аккуратно удалите продувку и наденьте тефлоновую ленту на резьбу, которая поднимается вручную. Заполните шприц наполовину маслом и подсоедините его к продувке. Насос осторожно 1-2 раза с помощью ручки для удаления воздуха из пластиковой трубы. коснитесь трубы, чтобы помочь пузырям подняться вверх. Затем вставьте шприц шприца в цепь, восстановив излишек сверху.

С цепями для моделей велосипедов с переключениями передач все сложнее.

Они должны быть более гибкими, чтобы позволять переключать скорости.

Как заставить цепь гнуться вбок?

В односкоростных велосипедных цепях соединение соседних звеньев состояло из штифта, соединяющего соседние звенья (пин), цилиндрического стакана, скрепляющего пластины внутреннего звена, сквозь который проходил штифт, и ролика, находящегося поверх стакана. Такая цепь практически не изгибалась в поперечном направлении.

Закройте чистку осторожно пальцем, потому что это хрупкое это. Испытайте и, возможно, удалите немного масла. Все они полезны для ремонта, обслуживания и возиться. Давайте узнаем прямо сейчас! Во время прогулок на велосипеде могут возникать сбои, поэтому использование правильных инструментов для быстрого ремонта и быстрого запуска. Для устранения неполадок на дорогах наиболее практичным является использование мультиинструмента. Есть много моделей, и у всех есть цель предложить вам максимум инструментов в минимальном пространстве.

Аллен ключ, плоская отвертка, маленький нож, они могут идти от 10 до почти тридцати различных инструментов. Некоторые из них даже оснащены основными велосипедными инструментами, такими как цепной выключатель и шиномонтажный станок. Помимо этих мини-инструментов, необходимых для мелкого ремонта, это всегда предпочтительнее, потому что удобнее иметь реальный набор инструментов с основными инструментами. Они также служат дома, в вашей мастерской и также являются наиболее полезными чтобы сделать самый маленький и самый большой ремонт вашего велосипеда, ваши наборы инструментов позволяют вам демонтировать все гайки, болты и другие компоненты вашего велосипеда.

У многоскоростных цепей стакана нет. Его роль выполняют загнутые внутрь вокруг отверстий края внутренних щечек, между которыми существует зазор, позволяющий каждому звену чуть-чуть изгибаться вбок относительно другого звена. Края имеют несколько скругленную поверхность, что позволяет цепи лучше изгибаться в поперечном направлении. Все это способствует лучшему переключению передач и работе с перекосом. Кроме того, масло может легче проникать внутрь для смазки штифта.

Отвертки плоские или крестообразные, эти инструменты всегда будут очень полезны. Действительно, они могут вмешаться, чтобы просто ввернуть и отвинтить. Они также могут регулировать ваш переключатель передач, использовать штыревой пуансон, а отвертки могут служить рычагами.

Наиболее распространенными и наиболее используемыми для ремонта велосипеда являются многоцелевые плоскогубцы. Чтобы прочно удерживать кусочек, они будут идеальными. Длинные клювы служат вам, когда вам приходится работать на ваших топорах и вырезать, они наиболее практичны, чтобы вырезать ваши кабели, ваши оболочки или любой другой предмет.

Цепь постоянно трется о звездочки, и поэтому изнашиваются они одновременно. Правда, цепь изнашивается значительно быстрее. В среднем в 2-3 раза быстрее звезд на кассете (на заднем колесе) и в 4-6 раз быстрее передних звезд. Это при своевременной замены цепи.

Если же цепь долго не менять, то она очень быстро «съест» звезды кассеты, особенно те, на которых чаще всего ездите. Со временем начнут страдать и передние звезды. Так что если не хотите менять все трансмиссию нужно вовремя менять цепь — это значительно экономичнее.

Эти ключи необходимы для вашей работы, потому что мы находим шестигранные винты повсюду на велосипеде. Набор ключей этого типа необходим для вас практически во всех демонтажных и монтажных операциях аксессуаров, но также и на отдельных деталях, отделенных от велосипеда. Размеры, которые мы находим больше всего, — это клавиши 3, 4, 5 и 6 мм.

Храповик и его гнезда. . Идеальный инструмент для ослабления и затягивания многих деталей и принадлежностей на вашем креплении. На этом инструменте вы можете монтировать различные сокеты разного размера, но также и многие другие из определенных инструментов.

Нельзя сказать, что износ цепи очень сильно зависит от пробега. Тут важнее, где и как Вы ездили. Если это спокойная езда по городу, без рывков и сильных «ударных» нагрузок, то она протянет значительно дольше. А вот если гонять по грязи, лесу, песку, то может не выдержать и 500-800 км. Самое страшное для цепи — налипшие грязь и песок. Они работают как абразив, стачивая зубья передач и звенья цепи.

Они очень полезны во многих случаях. Они обычно используются на колесах, для демонтажа стеблей или для очистки дисковых тормозов. Они также могут использоваться при настройке концентраторов. Чем дальше они, тем лучше будет легко скользить между элементами.

Чтобы измерить все диаметры винтов, частей велосипеда или интервалов, этот инструмент необходим. Это позволяет вам более легко и конкретно определить все виды измерений. Существуют два разных типа суппорта: ручной и цифровой. Мы советуем вам. Иногда необходимо удвоить усилия по удалению определенных частей и, в частности, на старых велосипедах, например, ключи от старых пешеходов, поэтому молоток очень полезен для удаления этих частей без их устранения.

Как измерить износ цепи.

В первом приближении, оценить износ можно визуально.

Первый способ . Зафиксируйте отрезок цепи длинной 15-20 сантиметров двумя руками и попробуйте его изогнуть поперек, как показано на рисунке.

Если Вы видите, что цепь очень сильно изгибается — скорее всего она изношена и нужно заняться заменой. Насколько сильно изношена лучше уточнить с помощью калибра, работа с которым описана ниже.

Во время прокола шины или шины на колесах, для ремонта на месте, важно использовать трубчатый ключ для снятия колеса, но некоторые более конкретные инструменты также, например, для демонтажа шин. Многие инструменты, очень специфичные, также позволяют обслуживать и ремонтировать колеса.

Это позволяет затянуть гайки в верхней части спиц, которые позволяют поддерживать обод. Таким образом, он необходим для стеллажа колеса и чаще всего во время технического обслуживания, особенно для открытия или замены спицы. Существуют разные модели, и они могут иметь разные формы. Наиболее распространенными являются, однако, модели для затяжки нескольких типов гаек, которые также являются наиболее практичными. С этим типом ключа вы можете иметь несколько размеров на одной части, чтобы эффективно регулировать натяжение ваших спиц.

Второй вариант. Наденьте цепь на ведущую звезду и оттяните с одной стороны рукой, как показано на рисунке. Если «дельта» превышает 3-4 мм — цепь так же может быть изношена.

Есть более простой и точный вариант — использование специальных инструментов: калибра или штангенциркуля

Для легкого доступа к воздушной камере, не повреждая диски и шины, шиномонтажный станок является незаменимым инструментом. Некоторые модели, которые висят на полках, также очень практичны, что может облегчить вашу задачу: некоторые из них изготовлены из стали или пластика, в зависимости от ваших предпочтений. Главное, чтобы они были достаточно прочными, чтобы противостоять эффекту Используйте, чтобы они пострадали.

В то время как некоторые люди иногда используют «домашние методы», чтобы центрировать колесо хорошо и препятствовать тому, чтобы он был пристегнут с помощью тормозов или кабельных стяжек, последние по-прежнему немного шутя. Стоянка для центровки колес — это инструмент, который позволяет с высокой точностью центрировать колесо, открывать или монтировать его. Этот инструмент обычно монтируется на верстаке или верстаке, он состоит из двух рычагов, которые позволяют проверить хорошую прокатку колеса.

Измерение износа велоцепи с помощью калибра (шаблона)

Калибры или шаблоны для измерения износа цепи бывают различных форм и производителей. Они измеряют удлинение цепи в процентах от общей длины. Изготовляются или методом точной штамповкой или лазерной резкой. Некоторые образцы приведены на рисунке ниже.

Компаратор выравнивания колес. . При установке или отсоединении колеса может случиться, что ступица слегка движется с одной стороны или другой, имея подходящее натяжение радиуса. Этот инструмент позволяет очень быстро сравнить хорошее расположение всех компонентов колеса: ступицы и обода с обеих сторон.

Инструменты вокруг цепи и коробки передач

На уровне цепочки другие специальные инструменты могут прийти, чтобы завершить ваши атрибуты. Чтобы эффективно работать с передающей частью вашего велосипеда, чтобы удалить цепь или заменить ее, или для доступа к передачам и другим компонентам, дрейфовые цепи, кассетные колоды и другой цепной хлыст станут вашими лучшими союзниками.

Используя шаблон можно цепь не снимать с велосипеда.

Метод измерения прост и интуитивно понятен. Если сторона шаблона с цифрами 75 или 0.75, что соответствует износу в 0,75%, не вставляется в звенья цепи — у Вас все нормально и можно на ней кататься.

Если сторона шаблона «0.75» вставляется в звенья цепи, а сторона «1.0» нет, значит уже пора её менять, пока звездочки не истерлись.

Если вставляется сторона шаблона 1.0, то цепь нужно выкидывать и внимательно посмотрите на звездочки, скорее всего их то же нужно менять, так как если поставить на старые звезды новую цепь, то она будет проскакивать.

Измерение износа велосипедной цепи с помощью штангенциркуля

Если калибра нет или покупать его слишком дорого можно воспользоваться линейкой или, что значительно точнее, штангенциркулем. Тем более что в нашей высокообразованной стране практически любой мужчина обращается с ним на «ты».

Берем штангенциркуль, выставляем на нём 119 мм, и вставляем верхние упоры (для измерения внутреннего диаметра) в цепь. Следите, чтобы губки штангенциркуля легли ровно на ролики, а не попали в зазор между роликом и внутренней пластиной. Разводим их, натягивая штангенциркулем цепь, и смотрим на цифру:

• от 119,7 до 120,6 мм — нормальный износ, замена цепи не требуется;
• от 120,6 до 120,9 мм — требуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете;
• более 120,9 мм — надо менять и цепь, и кассету.

Некоторые предлагают измерять 304.8 мм, но, по-моему, это не настолько удобно как 119 мм.

Как замерить износ мы рассмотрели, а в следующей статье рассмотрим вопрос: ?

Видео как правильно измерить износ велосипедной цепи

Определение степени износа цепи

В процессе эксплуатации велосипеда изнашиваются все узлы привода — цепь, кассета и система (блок передних звездочек). Но износ каждого узла имеет свои неповторимые особенности.

	Кассета. Определить износ звездочек можно по форме зубьев. Поскольку цепь в процессе езды воздействует только на заднюю сторону каждого зуба, изнашивается именно эта сторона. На новой звездочке каждый зуб имеет заднюю сторону более крутую, чем переднюю. В процессе износа передняя сторона остается без изменений, а задняя понемногу «расплющивается» и «съедается» цепью, и при этом становится более пологой. Обычно ресурс кассеты — порядка 10000-15000 км, хотя он сильно зависит от класса оборудования, и от стиля катания. Когда зубья сильно изношены, при активном педалировании цепь начинает проскакивать, особенно на маленьких звездочках.
	Система. Система изнашивается примерно так же, как и кассета — меняется форма зубьев. При сильном износе цепь начинает проскакивать на передних звездочках. Ресурс системы достаточно велик, (она может работать и 20000-25000 км), но сильно изношенная цепь загубит ее раньше.
Цепь. Цепь обычно служит меньше, чем кассета — порядка 4000 км.(опять же, ресурс сильно зависит от условий катания). Износ цепи проявляется в том, что она «вытягивается». То есть если положить рядом цепь со стажем и новую, то при одинаковом количестве звеньев старая цепь будет длиннее (конечно, в натянутом состоянии). Сверху — новая цепь. Снизу — цепь прошла 1600 км. Видно, что сегменты старой цепи несколько длиннее.
Вытягивание цепи обусловлено не физическим удлинением ее пластин, а износом осей звеньев, то есть цепь как бы разбалтывается. Но все равно это приводит к тому, что меняется расстояние между звеньями, и в конце концов появляется несоответствие между длиной звена цепи и расстоянием между зубьями звездочки. Поэтому сильно изношенная цепь начинает очень быстро изнашивать кассету и систему. В англоязычной литературе описан простой способ определения степени износа цепи , пригодный для всех моделей горных и шоссейных велосипедов (кроме разве что совсем антикварных) Для определения износа надо измерить длину 24 сегментов цепи Измерять можно обычной линейкой или рулеткой, не снимая цепь с велосипеда. В этом случае измерения проводят на верхней половине цепи, когда она слегка натянута. Поскольку один сегмент цепи имеет длину 1/2 дюйма, длина 24 сегментов должна составлять 12 дюймов, или один фут, или, если по-русски — 304.8 мм.
		Измерять надо расстояние между центрами первой и 25-й осей.
Результаты измерения — 304,8- Новая цепь. 304,8-306,4 мм — Цепь в норме. 306,4-307,9 мм — Цепь изношена. Если ее заменить сейчас, то поначалу возможны небольшие проблемы из-за несоответствия шага новой цепи и старых звездочек. Через некоторое время цепь и звездочки должны приработаться друг к другу.. 307,9 мм или больше — Цепь сильно изношена, кассета и система- скорее всего, тоже. Если заменить только цепь, то процесс приработки может затянуться. Лучше поменять кассету и систему вместе с цепью.

Можно, конечно, накатать 10000 км, ничего не делая ни с кассетой, ни с цепью, ни с системой. Но если на изношенную кассету поставить новую цепь, то начнутся проблемы из-за разного шага цепи и кассеты, и потребуется некоторое время на то, чтобы они приработались друг к другу. А сильно изношенная кассета и вовсе не будет нормально работать с новой цепью, равно как сильно изношенная цепь «съест» новую кассету и систему.

Поэтому первое правило — если привод износился сильно, то меняем все сразу — кассету, цепь, систему, а не по частям.

Есть мнение, что можно, не дожидаясь сильного износа, приобрести две или три цепи, и менять их по кругу, через 1000-1500 км. Тогда цепи и звездочки будут изнашиваться равномерно.

С другой стороны, разные звездочки изнашиваются по-разному. Естественно, ваши любимые звездочки будут изнашиваться быстрее, чем остальные, поэтому о равномерности износа в этом случае говорить не приходится.

Что посоветовать в каждом конкретном случае? Это зависит от вашего стиля катания и от его интенсивности.

Если велосипед вы катаетесь только по двору или парку, и его пробег измеряется парой сотен километров в сезон, то очевидно, его износ в течение ближайших десяти лет вам не грозит.

А для тех, кто катается много и часто, можно попробовать менять цепи по кругу.

Замена цепи на велосипеде — ljvelo — LiveJournal

 За свою жизнь поменял много цепей, но собаку на этом не съел. А предпочтение, которое велосипедисты отдают тому или другому производителю велосипедных цепей субъективно. Поэтому когда подошла очередная замена кассеты и цепи, решил зайти с начала не в веломагазин, как обычно, а на рынок и посмотреть «почем в Одессе  рубероид»)). К моему удивлению велосипедная цепь производителя КМС (модель Z51), на кассету с 8 звездами стоила в 2-3 раза дешевле, нежели аналогичная цепь SHIMANO (40 грн. против 100-120 грн.). Конечно же я поддался такому соблазну и купил цепь КМС)) Кассету пришлось покупать в веломагазине, потому как нужного класса кассет на рынке Симферополя я не нашел. Придя домой меня конечно же мучил вопрос о качестве цепи данного производителя. Хоть у меня когда-то и стояла цепь КМС, но я не помню как долго она проходила и насколько оказалась качественной. Поэтому дома загуглил «цепь kmc z51» и получил кучу ссылок! На одном из ресурсов (velopiter.spb.ru) нашел довольно таки интересную статью о видах велосипедных цепей, их маркировке и нормативах длинны при замене. Для тех, кто следит за своим велосипедом сам, думаю, что данная статья будет полезна и интересна. Собственно сама статья, написанная Андреем Григорьевым:

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ЦЕПИ

С момента появления велосипеда прошло не так много времени, но уже около ста лет конструкция велосипеда не претерпевает каких-либо кардинальных изменений. Какие же решения оказались столь долговечными? Пожалуй, тремя революционными шагами в развитии велосипедного дела стали: цепной привод, пневматическая шина и ромбовидная рама. С появлением на велосипеде цепи от педалей к колесу, стало возможным уменьшить размер колес с полутора метров до 600-700 мм, что, в свою очередь, привело к повышению безопасности езды, а также к повышению скорости движения. Почему же был выбран именно цепной привод, а не, скажем, ременной или шестеренный? Цепной привод, в отличие от шестеренного, достаточно легок, по сравнению с ременным — не проскальзывает. Цепи, используемые в велосипедах, рассчитаны на вполне определенную задачу — предавать усилия с наименьшими потерями, с чем они достаточно хорошо справляются. При этом они прочны и износостойки в определенных пределах. К тому же, используя цепной привод, можно легко организовать достаточно простую многоступенчатую передачу. В велосипедах используются только однорядные цепи. 

1. КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ И ЦЕПИ.

Первые велосипеды имели одну передачу, многие современные — многоскоростные. Какая же разница между теми и другими? Надо сразу отметить, что с точки зрения типа применяемой цепи, велосипеды с планетарными втулками можно отнести к односкоростным велосипедам: в цепной части привода присутствует по одной ведущей и ведомой звезде. У многоскоростных велосипедов с внешними переключателями передач ведущих звезд от 1 до 3 и 4-10 ведомых (как-то раз я видел велосипед безродного производства аж с четырьмя ведущими звездами!). Как это влияет на цепь? Использование большого количества звезд ведет к тому, что на многих передачах цепь идет не ровно, а с перекосом, то есть ведущие и ведомые звезды расположены не в одной плоскости, а в параллельных, но с некоторым сдвигом. И чем больше этот сдвиг, тем сильнее изнашиваются цепь и звезды, поэтому большинство производителей рекомендует не использовать, по возможности, передачи с большим перекосом цепи. Как же была решена проблема минимизации влияния перекоса при работе цепи? В старых велосипедных цепях соединение между соседними звеньями состояло из штифта, соединяющего звенья цепи, цилиндрического стакана, скрепляющего пластины внутреннего звена, сквозь который проходил штифт, и ролика, находящегося поверх стакана. Новые цепи отличаются отсутствием стакана, роль которого выполняют загнутые внутрь вокруг отверстий края внутренних щечек. Они имеют несколько скругленную поверхность, что позволяет цепи лучше изгибаться в поперечном направлении. Это способствует лучшему переключению передач и работе цепи с перекосом. Кроме того, масло может легче проникать внутрь для смазки штифта.

2. РАЗМЕРЫ ЦЕПИ

Одно из самых важных отличий между цепями, не всегда видимое на первый взгляд, но весьма существенное, это ширина цепи. Интуитивно понятно, что чем больше звезд мы хотим поставить на заднюю втулку велосипеда, тем шире придется делать втулку, ведь сильно сужать «зонт» спиц нельзя, иначе колесо потеряет поперечную жесткость, а значит, и прочность. Но очень широкой втулку тоже не стоит делать по соображениям прочности самой втулки и ее оси. Поэтому, с увеличением количества передач, производители стали уменьшать расстояния между звездами кассеты и толщину самих звезд. Соответственно, чем больше звездочек размещено на кассете, тем уже должна быть используемая цепь. Ниже приведена приблизительная ширина цепей по головкам заклепок в зависимости от количества звезд в кассете, хотя, она может немного различаться у разных производителей.

Количество звезд в кассете	Ширина цепи, мм
1	8.7 — 11.0
4-5	8.7
6	7.8
7	7.3
8	7.1
9	6.6
10	~6.3

О взаимозаменяемости цепей, рассчитанных на разное количество передач, кратко можно сказать следующее. Цепи, рассчитанные на 10 передач, можно ставить только на соответствующий привод. Цепи на 9 передач тоже. Цепи на 8 передач работают с кассетами на 8 и 7 звезд и, возможно, на кассетах на меньшее количество звезд, кроме односкоростных. Цепи на 7 передач — на кассеты на 7 звезд и ниже, кроме односкоростных. Ниже — все аналогично. А вот поставить цепь, рассчитанную на меньшее количество передач на кассету с большим количеством нельзя. Еще один важный размер — это шаг цепи. Традиционно, в велосипедах применялись цепи с шагом в 1 и 0.5 дюйма. Но цепи с дюймовыми звеньями имели слишком большую неравномерность хода цепи при набегании на звездочки и сходе с них из-за большой длины звеньев, поэтому такие цепи уже давно не применяются и цепи с полудюймовым шагом (12.7 мм) стали стандартом. Цепи для многоскоростных велосипедов не различаются по типу: на горных велосипедах, гибридах, многоскоростных городских, турингах и шоссейных используются совершенно одинаковые цепи. Но ресурс (ходимость) одних и тех же цепей на горном и шоссейном велосипедах обычно существенно различается. Заметному снижению срока службы цепи на горном велосипеде способствует явно большая загрязненность, а также работа при больших нагрузках (на меньших по размеру звездах натяжение цепи выше при прочих равных).

3. ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЦЕПЕЙ

Цепи этих производителей различаются по типу соединения. Цепи Shimano не имеют соединительного звена совсем. При установке такой цепи на велосипед необходим специальный инструмент — выжимка, при помощи которой один из соединительных штифтов (заклепок, пинов, как их еще называют) запрессовывается на свое место или выпрессовывается при снятии. Со всеми новыми цепями Shimano идет пара специальных соединительных штифтов, которые имеют направляющий носик, облегчающий установку штифта на место. После установки, этот носик обламывается. Для цепей рассчитанных на 8 и 9 звезд соединительные пины различаются: штифты с черными головками предназначены для цепей на 8 звезд (IG), с серебристыми — на 9 (Super narrow HG). Многие велосипедисты считают, что лучше пользоваться стандартными штифтами, выжимаемыми из цепи при укорачивании ее до необходимой длины, чтобы гарантированно не было проблем с подбором пинов. По крайней мере, именно так ремонтируется любая цепь в случае разрыва при эксплуатации. На данный момент Shimano производит цепи следующих типов: Super narrow HG (предназначены для установки на велосипеды с кассетами на 9 звезд) и IG (на 8 и 7 звезд), плюс цепи на односкоростные велосипеды. ** Также, в каталогах запасных частей еще встречаются цепи HG (Narrow HG) на старые кассеты/системы на 6-8 передач. Цифровой индекс в маркировке, например IG-70, говорит о классе цепи: чем больше число, тем лучше и дороже цепь. Цепи производства SRAM включают информацию о количестве передач и о классе цепи в цифровой индекс, например, PC-68: первая цифра говорит о классе цепи, вторая о количестве передач, в данном случае 8. Сейчас SRAM выпускает цепи на 9, 8, 5-7 и 1 ведомую звезду. KMC разделяет свою продукцию на цепи для 9, 8, 7, 6 и 1 ведомой звезды. Их маркировка достаточно разнообразна (см. таблицу). * К тому же, сейчас KMC по лицензии производит цепи IG-31 и IG-51 для Shimano. Цепи на 10 звезд, как и оборудование вообще, сейчас выпускает только Campagnolo.

Внимание: При разборке цепи нельзя выжимать штифты с  обламываемыми носиками, так как при их установке, отверстия в щечках несколько  увеличиваются, а данные штифты изнашиваются сильнее обычных, поэтому их вторичное использование или использование стандартного штифта в этом месте, скорее всего, приведет к тому, что вы достаточно легко порвете цепь. В отличие от Shimano, компании SRAM и KMC теперь продают цепи со специальными замковыми звеньями (SRAM PowerLink, например) для легкой установки на велосипед и снятия. От обычных замков односкоростных цепей данные замки отличаются типом блокировки: ведь в многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами. Замковое звено состоит из двух половинок, каждая из которых — это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом. Такие замки позволяют ставить и снимать цепь без выжимки цепи.

4. МАРКИРОВКА ЦЕПЕЙ

Как же можно внешне определить, на какое число передач рассчитана та или иная цепь? В общем случае, можно дать следующую рекомендацию: если на цепи присутствует надпись Super narrow, то эта цепь рассчитана на 9 ведомых звезд, если просто Narrow — на 7-8 (6), если ничего — на меньшее количество. На данный момент Shimano производит цепи следующих типов: Super narrow HG (предназначены для установки на велосипеды с кассетами на 9 звезд) и IG (на 8 и 7 звезд), плюс цепи на односкоростные велосипеды. Также, в каталогах запасных частей еще встречаются цепи HG (Narrow HG) на старые кассеты/системы на 6-8 передач. Цифровой индекс в маркировке, например IG-70, говорит о классе цепи: чем больше число, тем лучше и дороже цепь. Цепи производства SRAM включают информацию о количестве передач и о классе цепи в цифровой индекс, например, PC-68: первая цифра говорит о классе цепи, вторая о количестве передач, в данном случае 8. Сейчас SRAM выпускает цепи на 9, 8, 5-7 и 1 ведомую звезду. KMC разделяет свою продукцию на цепи для 9, 8, 7, 6 и 1 ведомой звезды. Их маркировка достаточно разнообразна (см. таблицу)* К тому же, сейчас KMC по лицензии производит цепи IG-31 и IG-51 для Shimano. Цепи на 10 звезд, как и оборудование вообще, сейчас выпускает только Campagnolo.

Маркировка цепей в 2002 году собрана в следующей таблице:

Цепи Shimano	Количество передач	Цепи SRAM	Количество передач	Цепи KMC	Количество передач
CN-IG31 *	7-8	PC-7X	1	другие	1
CN-IG51 *		PC-1	5-7	HP-20	6
CN-IG70		PC-1N		Z-30
CN-IG90		PC-10		Z50RB	7
CN-HG70 (71) **	7-8	PC-38	8	Z50
CN-HG90 (91) **		PC-48		Z51
CN-7400 **		PC-58		Z72	8
CN-HG50	9	PC-68		Z82
CN-HG72		PC-49	9	Z92
CN-HG92 (93)		PC-59		Z9000	9
CN-7700		PC-69		Z9200
		PC-89R		Z9900
		PC-99

На износостойкость цепи, ее вес, прочность и сопротивляемость коррозии влияют такие параметры, как материал, из которого изготовлена цепь, поверхностная термическая и химическая обработка и наличие напыления. Очень приблизительно о классе цепи можно судить (хотя, это и не всегда так) по ее цвету. Цепи низкого уровня имеют черную поверхность боковых пластин (чернение, воронение). Цепи среднего уровня — белые и блестящие (никелировка), высокого — серые матовые. Иногда встречаются цепи с желтоватым отливом, обычно это цепи невысокого уровня.

5. СВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ

О том, как правильно определить момент необходимый для замены цепи на новую, написано немало, поэтому я лишь кратко повторюсь. Главная идея заключается в том, что цепь изнашивается в 2-3 раза быстрее звезд кассеты, и в 4-6 раз быстрее звезд системы. Это — в случае своевременной замены цепи. Если же цепь не поменять вовремя, то сильно изношенная цепь начнет быстро «съедать» кассету, особенно «любимые» передачи, и тогда вместе с цепью придется менять и ее, а в худшем случае и систему. Поэтому, для экономии средств, цепь необходимо менять несколько ранее, чем она окончательно износится, что позволит обойтись только заменой цепи.
Как же определить, пора ли менять цепь или еще рано? Измерение ресурса цепи в километрах не корректно с точки зрения определения ее износа. Для этого обычно измеряют, насколько удлинилась цепь в результате износа в подвижных соединениях, для чего используют хорошую жесткую линейку, штангенциркуль или специальное устройство. Обычно измерение проводят на натянутом участке цепи в 24 звена (полузвена), длина которого для новой цепи составляет ровно 12 дюймов (полудюймовая цепь) или 304.8 мм. В теории, измерения проводятся при натяжении цепи усилием в 1% от усилия разрыва цепи, которое составляет от 1000 кгс для цепей под Старт-Шоссе до 2100 кгс для цепей KMC, т. е. 10-20 кг. Приведенные в других источниках данные, на мой взгляд, несколько завышены, поэтому я привожу уточненные данные:

Удлиннение цепи на 24 звена, мм	Рекомендации по цепи
0.0 — 1.0 (0.0-0.3%)	Цепь в норме.
1.0 — 1.5 (0.3-0.5%)	Цепь пора менять.
1.5 — 2.0 (0.5-0.7%)	Новая цепь будет проскакивать на некоторых передачах, но со временем приработается. В случае замены цепи стоит поменять и кассету.
2.0 — … (0.7-…%)	Новая цепь приработается нескоро: необходима замена и цепи, и кассеты.

Эти данные касаются замены старой цепи на новую. Однако для повышения срока службы цепи и кассеты можно применить метод круговой замены цепей, когда с новой кассетой используется 2-4 цепи, в случае использования кассеты и цепи одного уровня. Цепи сменяются через каждые 500-1000 км, а после установки всех цепей по первому разу, они устанавливаются по 2-му, 3-му разу и т. д. В этом случае звезды кассеты и все цепи изнашиваются более-менее равномерно (разница не должна превышать 1.0 мм на 24 звена для всех цепей) и достаточно хорошо работают при существенных удлинениях (до 3.0-4.0 мм на 24 звена). Безусловно, стоит упомянуть и то, что цепи работают значительно дольше при своевременной чистке и смазке.
Если попытаться кратко ответить на вопрос, цепи какого производителя лучше, а какого хуже, то можно лишь напомнить следующее. Во-первых, качество цепей меняется год от года, и часто не в лучшую сторону. Во-вторых, цепи одного типа могут быть лучше у одного производителя, а другого у другого производителя. В третьих, имеет смысл сравнивать не названия цепей, а цены в своем регионе на конкретные модели цепей. Что касается моего субъективного мнения, то, пожалуй, производителей можно было бы распределить по снижению параметров цепей следующим образом: SRAM, Shimano, KMC. Но это лишь IMHO.

Как заменить велосипедную цепь

Прежде всего, убедитесь, что вы покупаете цепь, которая подходит вашему велосипеду. В большинстве велосипедов с редуктором используется цепь шириной 3/32 дюйма. Фиксикам и односкоростным велосипедам обычно требуется цепь шириной 1/8 дюйма. Обратитесь за помощью в веломагазин.

Переверните велосипед так, чтобы он опирался на сиденье и руль, чтобы с ним было легко работать. Или, если у вас есть стенд для ремонта велосипедов, непременно воспользуйтесь им.

На большинстве велосипедов заднее колесо прикручивается болтами, поэтому для его снятия понадобится шестигранный ключ на 15 мм.Шоссейные велосипеды обычно имеют фиксирующую шпажку, которую можно ослабить вручную.

Ослабьте оба болта (или вертела) на заднем колесе и снимите заднее колесо с велосипеда.

Теперь откройте холодное пиво. У профессиональных веломехаников всегда есть под рукой вкусный микровар, пока они работают. Если повезет, ваш гаечный ключ на 15 мм имеет встроенный открывалку для бутылок именно по этой причине.

Используйте инструмент для цепей, чтобы разорвать цепь в одном из ее сочленений. Выровняйте инструмент по верхней части цепи, как показано, и прикрутите его так, чтобы он вытолкнул один из штифтов из своего звена.

Цепи очень грязные, поэтому лучше иметь перчатки. Синие нитриловые перчатки лучше всего предотвращают попадание жира и смазки на пальцы.

Снимите цепь с велосипеда и сохраните ее, чтобы мы могли определить размер новой цепи. Для многоскоростных велосипедов обратите внимание на то, как цепь продета через передний и задний переключатели, когда вы снимаете цепь.

Пришло время хорошенько почистить свои шестерни. Вы же не хотите, чтобы вся эта грязь и сажа быстро испортили новую цепь.Очистите все винтики от грязи и блеска!

Новую цепь необходимо обрезать, чтобы она соответствовала вашему велосипеду. Осмотрите старую цепь, чтобы найти подходящую длину. Я считаю звенья, потому что старая цепь, вероятно, немного «растянулась», что снижает точность измерения.

Разорвите новую цепь до необходимой длины, используя инструмент для цепей, как и раньше. Будьте осторожны, не вытолкните штифт из цепи, потому что он понадобится вам, чтобы замкнуть цепь позже (большинство инструментов для цепей предотвращают это).

Наденьте новую цепь на велосипед, следя за тем, чтобы она проходила через заднюю раму и переключатели (если они у вас есть).

Используйте инструмент для цепи, чтобы вставить свободный штифт в другой конец цепи, чтобы завершить соединение! Убедитесь, что штифт равномерно выступает с обеих сторон.

Навинтите цепь на зубец заднего колеса. Если у вас односкоростной велосипед или внутренняя ступичная передача, не забудьте потянуть задний мост обратно в задний дропаут, пока цепь не станет очень натянутой.

Снова затяните заднее колесо на раме — все почти готово!

Наконец, нанесите каплю смазки на все звенья цепи и вытрите излишки тряпкой.Теперь вы снова готовы к поездке!

Как заменить велосипедную цепь: основные шаги Велосипедная цепь

Обычно мы отвозим наши велосипеды в ремонтную мастерскую, чтобы решить проблему. Цепи отличного шоссейного велосипеда служат долго. Часто после длительного использования цепь велосипеда изнашивается, и для ее замены требуется новая. Но что, если мы скажем вам, что повреждение цепи можно устранить прямо на вашей станции.

Итак, давайте вместе изучим , как самостоятельно заменить велосипедную цепь .В целом процесс относительно прост. Вам нужно только быть осторожным со всеми шагами, поскольку это требует точности.

Пошаговый процесс замены велосипедной цепи

Необходимые инструменты

Инструмент для цепи

Плоскогубцы

Мы должны напомнить вам, что большинство производителей допускают тот же процесс, что и цепь совместим с трансмиссией различных производителей. Могут быть исключения.

Удаление старой цепи

Начните процесс с перевода старой цепи на наименьшую передачу.Для этого вам нужно вставить цепь в мельчайшие зубцы сзади и самое маленькое цепное колесо спереди. Когда вы опускаете отрезок цепи, найдите быстрое звено, установите инструмент для цепи и вытолкните штифт.

Вы также можете сделать это без использования инструмента. Для этого вам нужно слегка прижать две пластины быстрой перемычки. Однако это не всегда просто и требует использования плоскогубцев. Наконец, осторожно снимите цепь с системы. Рекомендуется менять цепь качественного шоссейного велосипеда после каждых 2000 миль пути.

Подготовка новой цепи

Нам нужно уменьшить размер новой цепи, потому что разные бренды производят разные размеры. Чтобы получить идеальную длину для новой цепи, мы должны согласовать ее с размером старой.

Нам нужно убедиться, что мы выбрали два разных конца для цепи (узкий конец и широкий конец). Узкий конец и широкий конец автоматически совмещаются.

Тем не менее, если мы собираемся повторно соединить цепь быстрой связью, нам нужно выбрать узкие концы для обоих концов цепи.

Альтернативный метод: 1. Старая цепь отсутствует или
2. Мы намерены заменить кассету трансмиссии.

Вот как это работает,
Возьмите новую цепь. Закрепите его вокруг самой большой звездочки сзади и самого большого кольца спереди и обойдите оба переключателя. Туго натяните цепь и сведите концы вместе. На одном конце отмерьте два звена от точки совпадения, и это должна быть оптимальная длина новой цепи.

Присоединение новой цепи

Сначала установите шестерни в маленькие кольца (как передние, так и задние). Оберните новую цепь вокруг кассеты и возьмите свободный конец сзади над первыми опорными колесами переключателя. Затем вставьте в зазоры первого упора и постепенно поместите цепь под первый упор велосипедной шины. Оберните цепь вокруг нижнего опорного колеса и перенесите ее вперед.

На другом конце проденьте цепь через передний переключатель.Кроме того, кривошипы следует повернуть так, чтобы несколько дюймов цепи свисали внизу. Наконец, соедините два конца цепи либо с помощью цепного инструмента, либо используйте давление пальцев, чтобы соединиться с быстрым звеном.

Не забывайте

Вам необходимо подобрать цепь в соответствии со скоростью трансмиссии. Большинство производителей рекомендуют свою конкретную цепь в сочетании с указанной трансмиссией. Это для совместимой проблемы. Тем не менее, многие другие производители предлагают запчасти с учетом этого.Так что можете не волноваться. Все, что вам нужно — это подобрать подходящий размер, соответствующий трансмиссии. Лучше покупать гибридный байк с 2-кратной трансмиссией из-за узких звеньев цепи и заднего переключателя. Эти две части предотвращают падение цепи велосипеда при езде по пересеченной местности.

Заключительные слова!

Надеюсь, мы предоставили вам достаточно информации о , как самостоятельно заменить велосипедную цепь . Шаги достаточно просты.Тем не менее, будьте внимательны при заказе и снятии мерок. При необходимости воспользуйтесь помощью.

Вот как установить велосипедную цепь

Когда дело доходит до ухода за велосипедом, вам необходимо овладеть несколькими важными навыками, в том числе проветривать шины, менять или регулировать сиденья, а также как установить велосипед цепь. Цепи являются расходной частью трансмиссии, и постоянное или долгое использование приводит к износу и растяжению этой цепи при движении. Это означает, что придет время, когда вам нужно будет заменить цепь, чтобы ваш велосипед мог правильно управлять и переключаться.

К счастью, независимо от того, есть ли у вас шоссейный велосипед или горный велосипед, шаги, необходимые для замены и установки велосипедной цепи, одинаковы. При наличии надлежащих инструкций это может сделать каждый, и чем больше времени вы проводите со своим велосипедом и вам придется часто вносить эти корректировки и изменения, это будет становиться проще и естественнее. Вы всегда должны начинать со сбора всех ваших инструментов и всего, что вам нужно в целях безопасности, чтобы вас не застали врасплох из-за недостатка чего-то в середине вашего проекта.

Измерение износа

Как узнать, нужно ли заменить велосипедную цепь? Вы можете измерить его износ, посмотрев на деформированные зубья звездочки, неправильное переключение и пропуски. Есть также специальные инструменты, которые можно использовать, чтобы определить, не слишком ли изношена цепь, чтобы продолжать ее использовать. Другой вариант — измерить 12 полных ссылок. Если длина секции 304,8 мм или больше, пора заменить цепь, так как это свидетельствует о чрезмерном растяжении и износе. Возможно, вам также понадобится заменить кассету, в зависимости от того, насколько сильно растянулась существующая цепь.

Что вам нужно

Как и в любой другой механической задаче, есть несколько инструментов, которые вам нужно собрать перед установкой велосипедной цепи.

• Прерыватель цепи (или инструмент для разделки цепи, как некоторые его называют)
• Кусок сломанной спицы
• Клещи для быстрой перемычки
• Соответствующая скоростная цепь

Обратите внимание, что велосипедные цепи по конструкции являются взаимозаменяемыми для разных производителей , по большей части. Однако вы не сможете установить 10-скоростную цепь на 9-скоростной велосипед.Убедитесь, что у вас есть подходящая скоростная цепь, прежде чем пытаться установить ее на свой велосипед.

Удаление старой цепи

Перед установкой новой велосипедной цепи необходимо сначала удалить существующую. Будьте готовы, так как вы будете работать с цепью и другими предметами, которые могут нанести травму.

1. Используйте разделитель цепи, чтобы вытолкнуть один из штифтов из нижнего или нижнего участка цепи, или вы можете отсоединить быстрое звено, если оно установлено на цепи.
2. После того, как вы удалили штифт, вы можете осторожно снять цепь с велосипеда с небольшим усилием.
3. Проверьте кассету на износ. Если вы слишком долго ездили на существующей цепи и слишком сильно изнашивали ее, вы можете обнаружить, что кассету также необходимо заменить. Если она в хорошем состоянии, вы готовы установить новую велосипедную цепь на место.

Установка новой цепи

Перед тем, как надеть новую велосипедную цепь, вам необходимо отрегулировать велосипед.

1. Используя переключатели передач, установите задний переключатель на самую большую шестерню.
2. Повторите это для передней части, установив на самое большое цепное кольцо.
3. Затем отпустите любой механизм сцепления, который может быть на заднем переключателе.

Теперь пора приступить к работе с самой цепью.

1. Начните с продевания конца цепи через передний переключатель.
2. Проверните кривошип. Вам нужно, чтобы под ним свисало несколько дюймов, чтобы затем вы могли поместить другой конец цепи в подседельный штырь, а затем уложить его поперек кассеты.
3. Опустите задний переключатель.
4. Затем проденьте цепь поверх верхнего опорного колеса.
5. Оттуда проденьте его за язычок в рычаге кожуха переключателя.
6. Продолжайте заправлять нить, пропуская цепь через нижнее опорное колесо.
7. Наконец, проденьте ее через нижний язычок рычага клетки переключателя.
8. На этом этапе вы можете отпустить переключатель. Делайте это осторожно, чтобы не повредить цепь или велосипед, а также чтобы цепь не упала.

Теперь пришло время подобрать цепь и убедиться, что она будет правильно работать.

Размер цепи

Чтобы цепь работала независимо от того, какую передачу вы используете, не повреждая велосипед, вам необходимо правильно ее определить. Чтобы сделать это правильно, вам нужно отрегулировать цепь так, чтобы она подходила к двум самым большим кольцам — одному спереди и одному сзади. Обратите внимание, что вы никогда не должны ездить на этой передаче.

1. Установив цепь, потяните за два конца по направлению друг к другу. Измерьте, какие части нужно разделить, удерживая их на месте, где они встречаются. Наличие сломанной спицы — идеальный способ удерживать цепь в натянутом состоянии.
2. Есть две возможности для следующего шага — для цепи Shimano вам необходимо иметь внутреннюю и внешнюю пластины на конце цепи, в то время как для цепи SRAM или KMC требуется две внутренние пластины на каждом конце цепи. Примите решение, прежде чем продолжать свои усилия.
3. Когда цепь имеет нужную длину — с некоторым перемещением рычага переключения передач — вы можете разделить цепь с помощью инструмента для цепей.
4. Переключите передачи вручную, чтобы переместить цепь к мельчайшим зубцам.

Следует помнить о нескольких предостережениях. Для полноподвесных горных велосипедов проверьте длину цепи, так как она может измениться в зависимости от того, сжата ваша подвеска или нет. Для этого вы можете измерить расстояние от центра кривошипа до центра задней оси.Выпустив воздух из заднего амортизатора или сняв пружину (в зависимости от вашей настройки), вы можете провести такое же измерение. Вам нужно, чтобы размер цепочки соответствовал более длинной из двух позиций.

Присоединение к цепочке

Как упоминалось ранее, тип вашей цепочки может изменить способ присоединения к цепочке, поэтому здесь есть несколько инструкций, чтобы учесть разницу.

1. Для цепей Shimano вставьте соединительный штифт в два конца цепи с помощью инструмента для цепей.Когда штифт будет установлен, вы можете отломать его конец с помощью плоскогубцев, которые у вас есть под рукой.

2. Для цепей SRAM и KMC:
a. Вставьте соединительные звенья двух концов вручную.
г. Соедините пластины вместе, чтобы соединить цепь. Вы можете использовать специальные плоскогубцы или прокрутить соединительное звено до тех пор, пока оно не окажется над нижним пером, прежде чем схватить заднее колесо, чтобы оно не вращалось, и давите на педали. Это полностью разместит ссылку.
г. На этом этапе для любого типа цепи вам теперь нужно запустить велосипед через диапазон передач, которые вам нужны, чтобы обеспечить правильную подгонку и работу.

Не забывайте о правильном уходе за велосипедной цепью после ее установки. Ваша цепь прослужит намного дольше и не причинит вреда велосипеду, если вы регулярно чистите и смазываете ее. При смазывании цепи не запускайте ее в обратном направлении и не спешите, так как это может повредить как цепь, так и велосипед, и убедитесь, что смазка не выходит за пределы цепи.

Заключение

Если вы серьезно относитесь к уходу за своим велосипедом, вам нужно научиться правильно его обслуживать, и одна из самых важных вещей, чтобы избежать более серьезных повреждений, — это убедиться, что ваша велосипедная цепь не повреждена. в хорошем рабочем состоянии. Если вы позволите ему работать слишком долго, не меняя его, вы можете вызвать серьезные проблемы, ремонт которых будет стоить намного больше денег, и вы обнаружите, что работаете усерднее, чем необходимо для езды. Имейте в виду, что ваш велосипед похож на автомобиль, и есть определенные важные процедуры, и если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, вам следует найти надежного велосипедного механика, с которым время от времени будет проверяться, чтобы вы могли убедиться, что ваш велосипед функционирует нормально по всем направлениям, особенно когда задействована трансмиссия.А если вам нужно больше наглядных пособий по замене и установке велосипедной цепи, посмотрите это полезное видео на Youtube !

Как заменить и снова прикрепить велосипедную цепь

Время и использование могут сказаться на цепи вашего велосипеда. Чем больше вы катаетесь, тем больше растягивается и изнашивается. И чем больше он поврежден, тем больше изнашивается другие компоненты вашего велосипеда. К счастью, с помощью нескольких простых инструментов и этих советов от GT Pro Rider Рэйчел Стрейт сменить цепь — это то, что вы можете сделать, не выходя из собственного гаража.

КАК УДАЛИТЬ СТАРУЮ ВЕЛОСИПЕДНУЮ ЦЕПЬ?

Чтобы освободить место для новой велосипедной цепи, сначала нужно избавиться от старой.

«Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы полностью сидите в самой нижней задней шестерне, в которой можете быть», — говорит Стрейт.

После переключения на пониженную передачу ослабьте натяжение, удерживающее цепь на месте. Для этого вы можете отодвинуть переключатель назад, чтобы цепь немного провисала.

Многие цепи поставляются с главным звеном, которое можно использовать, чтобы освободить его от шестерен без необходимости разрывать звено.Для этого вам понадобятся плоскогубцы. Оберните плоскогубцами основное звено и сжимайте, пока оно не откроется. Оттуда цепь должна выскользнуть прямо из зубчатых колес вашего велосипеда.

КАК ИЗМЕРИТЬ ВЕЛОСИПЕДНУЮ ЦЕПЬ?

Когда вы прикрепляете к велосипеду новую цепь, убедитесь, что она подходящего размера. Размер вашей цепи зависит от вашего велосипеда и количества звездочек на вашей задней кассете — набора зубцов на вашем заднем колесе. Вы должны иметь возможность использовать свою старую цепочку в качестве ориентира для выбора новой цепи.

Как только вы получите новую цепь, самое время ее измерить и обрезать по размеру вашего велосипеда. У Стрейта есть простой способ подобрать идеальную длину.

«Я держусь за цепь, которую только что сняла с велосипеда», — говорит она. «Несмотря на то, что он растянулся от использования, вы можете измерить его, выровнять по новой цепи, чтобы вы точно знали, где его разрезать».

Когда вы определите необходимую длину, вы можете использовать прерыватель цепи, чтобы удалить лишнюю цепь.Совместите его с последним звеном, которое вам понадобится, и нажимайте прерыватель цепи, пока не услышите щелчок. Это звук проталкивания штифта звена цепи, который разделяет цепь на то, что вам нужно, и то, что вам не нужно.

КАК НАДЕТЬ ВЕЛОСИПЕДНУЮ ЦЕПЬ?

Последний шаг в замене велосипедной цепи — надевание новой. Проденьте длину цепи обратно через нижнюю шестерню и через переключатель передач вашего велосипеда. Подсоедините основное звено к обоим концам цепи и затяните, пока не почувствуете, что она встала на место.

«Убедитесь, что ваша цепь полностью натянута, натяните ее, — говорит Стрейт. «Тогда мы будем крутить педали вперед и вуаля!»

Установив новую цепь на место, вы можете вернуться на дорогу или тропу, не беспокоясь о вялой, растянутой цепи, тянущей вас вниз.

Есть еще вопросы о велосипедной цепи? Чтобы получить помощь с настройками, установкой, регулировкой и ремонтом, посетите нашу службу PROS по обслуживанию велосипедов в вашем местном магазине DICK’S Sporting Goods.

5 причин проверить и заменить свою цепь

В загадочном мире велосипедных гаек часто можно услышать разговоры об износе цепи и замене цепей… так что это за история?

Знаете ли вы, что велосипедные цепи — это такие расходные материалы, как шины и тормозные колодки?

Вот пять довольно веских причин заменить изношенную велосипедную цепь:

---

1. Более резкое переключение передач

Одним из первых признаков износа и растяжения цепи являются прыгающие механизмы. Звенья цепи больше не совпадают с зубьями кассеты, и кажется, что цепь никогда не оседает и не ведет себя. Если регулировка передачи не помогает, проверьте износ цепи.

На велосипеде есть несколько вещей хуже, чем прыгающая по кассете цепь, особенно при выключении питания или подъеме.

---

2. Более плавный ход

Новая цепь будет скользить по зубцам на вашей задней кассете и шкивах переключателя с приятным гудением! Старые изношенные цепи кажутся вялыми, так как у них высокий коэффициент замедления . Этого следует избегать любой ценой.

---

3.Предотвратить износ

Хорошо, поэтому я знаю, что моя цепь растягивается, когда шестерни начинают проскальзывать, а трансмиссия немного грубая. Какой смысл проверять износ цепи до того, как это произойдет?

Очень заметные проблемы с производительностью действительно начинаются только тогда, когда цепь сильно растягивается. Проблема в том, что когда вы едете на велосипеде с изношенной цепью, вы начинаете повреждать другие детали трансмиссии, а именно кассету и даже передние звезды.

Растянутая цепь изнашивается и может повредить зубья кассеты.На данном этапе просто заменять цепь бессмысленно. Новая цепь не будет гладко сцепляться со старой изношенной кассетой, поэтому потребуется замена обеих.

Худший случай — это езда на разорванной цепи так долго, что повреждается передняя звезда.

Проявив бдительность, вы можете использовать 3-4 цепи на кассету и бесчисленное количество звездочек.

ОПЫТ: Велосипед привезли на сервисное обслуживание. Когда была надета новая цепь, сквозь огромные промежутки между цепью и звездочкой светил дневной свет — результат сильного износа растянутой цепи.

4. Надежность

Изношенная цепь более подвержена разрыву под нагрузкой. Езда подвергает вашу обычную цепь всевозможным высоким нагрузкам, особенно катание на горном велосипеде, когда цепь может порваться и закрутиться в любых условиях.

Этот тип износа может привести к ослаблению цепи и ее возможному разрыву под действием напряжения. Этого можно избежать, если на вашем велосипеде должна быть здоровая цепь.

---

5.Сэкономьте деньги

Как показано в совете 3, слишком долгая замена цепи может в мгновение ока превратить счёт в магазине велосипедов в $ 45 на $ 150! Легче и дешевле купить новую цепь, чем раскошелиться на цепь, кассету и, возможно, переднюю звезду, плюс все дополнительные усилия по установке цепи на велосипед.

---

Как я узнаю, что моя цепочка изначально изношена?

Забудьте о подсчете миль, износ цепи является результатом сочетания пробега, условий и технического обслуживания.Проверить натяжение и износ цепи можно двумя способами. Первый — с помощью специального инструмента для измерения цепи. Второй — стандартной металлической линейкой.

Возьмите 12-дюймовую металлическую линейку (английская система мер — проще всего для любителей метрической системы). Совместите один конец с точным центром цепной заклепки и проверьте отметку 12 дюймов — на новой цепи она будет точно соответствовать центру заклепки 12. полные ссылки прочь.

На бывшей в употреблении цепи будет некоторое натяжение. Если это меньше 1/16 дюйма (1,6 мм), цепь по-прежнему можно использовать, продолжайте кататься, но продолжайте часто проверять.Если рост цепи превышает 1/16 дюйма (1,6 мм), вероятно, пора подумать о замене. Если ваша цепь растянулась на 1/8 дюйма (3,2 мм), значит, повреждение нанесено. См. Совет 3.

СОВЕТ! Это очень точные измерения, требующие осторожности и хорошего зрения, поэтому инструменты для измерения цепей полезны. При использовании линейки имейте в виду, что внешний край заклепки находится на расстоянии почти 2 мм от центра. Когда отметка 12 дюймов на вашей линейке совпадает с этим, пора заменить вашу цепь.

Сколько стоят велосипедные цепи? [ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ]

Велосипедная цепь — одна из расходных частей, с которой должен иметь дело велосипедист, и, вероятно, ее заменяют чаще, чем любую другую велосипедную насадку. Или должно быть.

Хотя покупать новые детали для велосипедов — это весело, цепь настолько утилитарна, насколько это возможно. Всегда сложно понять, что потратить на такую ​​функциональную вещь.

Сколько стоит велосипедная цепь?

Из этой статьи вы узнаете, сколько стоят цепи, как за ними ухаживать и как их регулярная замена экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Штырь

Итак, сколько стоит велосипедная цепь?

Велосипедная цепь может стоить от 10 до 100 долларов.

Самой дорогой из когда-либо произведенных цепей была, вероятно, цепь за 6000 фунтов стерлингов (8 400 долларов США), использованная в часовом рекорде Брэдли Уиггинса в 2015 году. Небольшой перебор для наших читателей!

Как и цепь Брэдли, самые дорогие из этих цепей в значительной степени связаны с эффективностью, особенно с точки зрения их смазки.

Цепи

, как правило, дорого стоят, когда они легкие. И чем больше передач у вашего велосипеда, тем, как правило, дороже цепь. Кроме того, вы заплатите дополнительно за золотые цепочки или другие цвета и узоры.

Установка вашей собственной цепи против того, чтобы сделать это в местном веломагазине

Установить цепь достаточно просто, чтобы сделать ее самостоятельно, хотя на это уходит много времени, если вы считаете каждое звено для определения размера цепочки.

В идеале, чтобы разорвать новую цепочку, вам понадобится инструмент для цепочек, и это будет стоить от 10 до 100 долларов.За небольшую сумму вы можете подобрать идеально подходящий инструмент для цепей Topeak или Lezyne.

Большинство веломагазинов взимают с вас от 25 до 40 долларов за установку цепи, так что вы сэкономите деньги, используя дешевый инструмент для цепей во второй раз.

Имейте в виду, что некоторые цепные инструменты предназначены только для работы с цепями определенного размера, в зависимости от количества передач на велосипеде. Кроме того, многоинструментные цепные инструменты имеют более хрупкие штифты. Специальный инструмент для цепочки, вероятно, будет более надежным.

Решение о том, делать ли это самостоятельно, может зависеть от того, сколько наличных денег и / или времени у вас есть. Работа, которая заняла бы у механика 10-15 минут, может легко занять в несколько раз больше времени для любителя DIY.

Вам нужно найти местный веломагазин (LBS), которому вы можете доверять, чтобы выполнить работу быстро и эффективно. В противном случае нередко можно несколько дней держаться в стороне от дороги / тропы из-за работы, которая могла занять у вас полчаса.

Видео: определение размера и установка новой цепи

Почему замена старой цепи может сэкономить вам деньги

Всегда заманчиво просто покататься на велосипеде и покататься на велосипеде, пока что-то не пойдет не так, но это беспечное эйфорическое состояние в конечном итоге будет стоить вам.

Как изношенная цепь повреждает более дорогие расходные материалы

Велосипедная цепь никогда не растягивается. Его прочность на разрыв не ослабевает. По мере износа цепи «шаг» цепи удлиняется (определено ниже). Это происходит из-за износа пальца и втулки или опорной поверхности.

Примечание: все велосипеды с несколькими зубчатыми колесами и переключателями передач используют цепи «без втулки» из-за их поперечной гибкости. Эта гибкость достигается за счет повышенного износа. Цепи с втулками, которые есть на других велосипедах, также изнашиваются, но с меньшей скоростью.

Шаг цепи определяется путем измерения расстояния между тремя штырями и деления на два. У новой цепи размер будет ½ дюйма, но по мере износа расстояние немного увеличивается. Какой эффект это имеет?

Кассеты с повреждениями

Изношенная цепь движется дальше по звездочкам кассеты, адаптируясь к новому шагу. Это оставляет «карманы» в задней части каждого зуба.

Если позволить цепи изнашиваться до тех пор, пока она не станет длиннее на 1% или более, она начнет скользить по наиболее изношенным звездочкам (т.е.е., в наиболее предпочтительных передачах). К этому моменту вы списали кассету.

Новые цепи также могут скользить по изношенным звездочкам, поскольку их естественный шаг в ½ дюйма располагается выше на зубьях карманной формы. Когда велосипедист прилагает значительную силу, цепь с трудом удерживает зуб.

Видео: Как проверить износ велосипедной кассеты

Звезды повреждены

Звездочки, которые приводят в движение цепь, а не приводятся в движение ею, образуют карманы на передних зубах, если используются с изношенной цепью.

Изношенные передние звезды могут вызывать явление, известное как «цепное сцепление», и создавать шумное, вибрирующее сцепление с цепью, которое проявляется как ощущение песка при вращении педалей.

Звездочки и кассеты изнашиваются пропорционально количеству имеющихся у них зубцов и, очевидно, количеству их использования велосипедистом.

Таким образом, регулярная замена цепей — это упражнение по ограничению ущерба, позволяющее добиться максимальной экономии в большинстве случаев.

Как насчет полного игнорирования цепочки?

Другой вариант, если велосипед старый или подержанный, а его части уже изношены, — это прокатить их все на землю до тех пор, пока они не выйдут из строя.Затем замените партию. Это небезопасно, если вам нравятся взрывные спринты вне седла, но это может сработать при умеренном педалировании.

Вы действительно не хотите, чтобы цепь упала с при отключении питания.

Подробнее: Путеводитель по пригородным велосипедам с ременным приводом

Когда следует заменять велосипедную цепь? Как проверить, изношена ли ваша цепь

Вы не сможете определить, надета ли цепь, просто взглянув на нее. Ниже приведены три распространенных способа измерения цепи.

Использование линейки

Длина каждого полного звена цепи составляет один дюйм. Он состоит из внутреннего полусвязывающего элемента и внешнего полусвященного звена. Длина полного звена в новом состоянии составляет один дюйм, но со временем оно незначительно удлиняется.

Используя линейку с дюймами, совместите нулевую метку с центром любого штифта на цепи, затем изучите метку на расстоянии 12 дюймов, чтобы увидеть, насколько близко она совпадает с центром соответствующего штифта.

Если штифт находится на 1/16 дюйма справа от отметки или больше, цепь требует замены.При 1/8 дюйма вы оставили его слишком длинным, и ваши наиболее часто используемые звездочки кассеты также будут изношены.

Этот метод лучше всего выполнять, если у вас есть хороший доступ к велосипеду при хорошем освещении. В противном случае возможны ошибки. Он полагается на то, что вы держите линейку и цепь прямо.

Видео: как измерить износ велосипедной цепи линейкой

Использование приспособления для износа цепи

Большинство инструментов для износа цепи представляют собой простые щупы, которые устанавливаются между звеньями цепи.Их называют датчиками типа «годен — не годен», поскольку они дают двоичный ответ о том, нуждается ли ваша цепь в замене.

С помощью одного из этих инструментов вы вставляете один конец в цепь, а затем пытаетесь вставить другой конец, не прилагая усилий. Если он не падает, цепь изношена недостаточно.

Эти инструменты обычно измеряют процент износа в зависимости от того, на каком уровне вы их держите. Число в конце представляет собой процент.

Велосипедную цепь, предназначенную для 5-10 скоростных кассет, следует заменять, когда она достигает 0.75 процентов удлинения. Для 11- и 12-скоростных цепей изменение удлинения составляет 0,5%.

Односкоростные или двухскоростные цепи могут выдержать 1,0% износа до того, как их потребуется заменить.

Важно : Инструменты для износа цепи, которые раздвигают ролики цепи, а не падают на одинаковые стороны двух роликов, по своей природе менее точны. Они будут сообщать об изношенных цепях «консервативно», что требует больших затрат на замену.

Все инструменты Shimano CN40 / 41/42 точно сообщают об износе.

Потяните за цепь

С цепью на самой маленькой звездочке кассеты и большой передней звезде попытайтесь поднять цепь от передней части передней звезды. Если вы видите дневной свет между цепью и звездочкой, это означает, что цепь изношена. Это приблизительный метод — отправная точка.

Подробнее: Как укоротить велосипедную цепь

Как правильно выбрать велосипедную цепь для вашего велосипеда

Решив, что вам нужно купить новую велосипедную цепь, с чего начать выбор? Разным велосипедам с разным количеством передач нужны разные цепи.Не все они взаимозаменяемы.

Спецификация, которую вам нужно искать в цепочке, — это ширина. Цепь, ширина которой превышает ширину вашей существующей цепи, будет несовместима с системой переключения передач, поскольку она будет загрязнять соседние звездочки кассеты.

Ниже приведена таблица, которая поможет вам найти совместимую цепь.

Штырь

Обратите внимание, что внутренняя ширина всех этих цепей либо одинакова, либо очень близка к ней. Все они номинально представляют собой цепи диаметром 3/32 дюйма.Они заметно отличаются друг от друга по внешней ширине, крайними точками которой являются концы штифтов.

Учитывая все это, следующие утверждения верны :

• 8-скоростная цепь будет работать с кассетами 6/7/8 скоростей.
• Обычно вы можете уменьшить цепь на одну скорость (например, 11-10, 10-9). Часто говорят, что это тише, хотя переключение передач может быть не таким плавным.
• Цепь с 6 скоростями несовместима с более узкими кассетами с 7 или 8 скоростями.
• Некоторые 10-скоростные цепи могут работать с некоторыми 11-скоростными кассетами (не рекомендуется).
• Высокоскоростные цепи менее устойчивы к боковым силам, поскольку их укороченные пальцы находятся заподлицо с более тонкими боковыми пластинами.

Обычно вы экономите деньги, выбирая цепь, рассчитанную на определенную скорость кассеты. Вы можете смешивать 11-скоростные цепи Campagnolo с 11-скоростными кассетами Shimano и наоборот.

Цепи и кассеты SRAM и Shimano в основном взаимозаменяемы.

Цепь Shimano Hyperglide + предназначена для использования только с соответствующей кассетой Shimano Hyperglide +.

Независимые производители, такие как KMC или Wippermann, производят цепи для кассет всех скоростей от 6 до 12. Они также производят цепи для односкоростных велосипедов.

В большинстве односкоростных велосипедов используется цепь шириной 1/8 дюйма (3,175 мм), что делает их более прочными, дешевыми и несовместимыми с многоскоростными кассетами. Односкоростные цепи могут быть втулками для дополнительной прочности и долговечности.

Подробнее: Сравнение групп Shimano Ultegra и 105

Как продлить срок службы велосипедной цепи

Срок службы цепи полностью зависит от того, насколько она чиста и смазана. Итак, как вы должны его поддерживать?

Регулярно очищайте цепь

Очистка цепи — вот как продлить срок ее службы. Как вам это сделать? Вы можете использовать разные методы. Какой из них вы выберете, может зависеть от того, насколько дорогими были ваша цепь и компоненты или насколько вы ограничены во времени.

Метод 1 — Жесткие щетки и обезжириватель

Этот метод в идеале требует очистки всей трансмиссии. В противном случае грязь и мусор с кассеты, передних звезд и опорных колес снова загрязняют цепь.

1. Установите велосипед на велосипедную стойку, снимите заднее колесо и установите держатель цепи, чтобы удерживать цепь. Используя жесткую щетку, сначала смажьте переднюю звезду и ролики обезжиривателем.
2. Затем нанесите обезжириватель на цепь под разными углами, медленно вращая педали назад.Почистите звездочки кассеты на отделенном заднем колесе.
3. Промойте все компоненты струей воды под низким давлением, вытрите их чистой тряпкой и соберите велосипед.

Метод 2 — Устройства для очистки цепи

Имеющиеся в продаже очистители цепей содержат ванну с обезжиривателем и вращающиеся щетки для очистки между роликами цепи.

Хотя этот метод и описанный выше способ очищают цепь, цепь, которая выглядит искрящейся снаружи, вероятно, все же содержит песок между пальцами и втулками или опорными поверхностями.И здесь цепь изнашивается.

Очистка внешних поверхностей цепи остается полезной, поскольку внешняя грязь может легко превратиться в грязь изнутри. Однако, чтобы значительно продлить срок службы вашей сети, вам понадобится следующий метод.

Метод 3 — Купание и перемешивание цепи

Этот метод аналогичен первому в том, что вы очищаете другие компоненты с помощью обезжиривателя, как описано. Но вместо того, чтобы оставлять цепь на велосипеде, вы разблокируете ее главное звено и снимаете его.

1. Поместите грязную цепь в пластиковый контейнер для завтрака или бутылку с чистым обезжиривателем для двигателя. Закройте крышку и регулярно встряхивайте цепь, пока вы чистите остальную часть велосипеда разбавленным обезжиривателем для двигателя.
2. Вернитесь к своей цепи, когда другие части будут чистыми, и потрите ее щеткой, промывая водой. Бросьте его боком на твердую поверхность, чтобы вытолкнуть оставшийся мусор.
3. Установите цепь на место и, оставаясь на велосипедной стойке, поверните педали, чтобы стряхнуть оставшуюся воду.Когда цепь высохнет, ее нужно будет смазать, как и после дождливой езды на велосипеде.

Смажьте цепь

Лучшие смазочные материалы — довольно спорный вопрос. Вы можете в целом разделить их на парафиновые смазки, которые требуют тщательной очистки цепи и подготовки к использованию, и капельные смазки. У обоих типов есть противники.

Испытания, проведенные Zero Friction Cycling, показывают, что более высокий кумулятивный износ от парафиновой смазки, а именно от Molten Speed ​​Wax, по сравнению с капельными смазками.

Парафиновые смазки труднее и дороже на начальном этапе, что дает потенциальную долгосрочную экономию.

Видео: зачем натирать цепь воском?

Велосипедные цепи: часто задаваемые вопросы

Сколько стоит заменить велосипедную цепь самостоятельно?

Если у вас уже есть цепной инструмент, вы можете сделать его менее чем за 10 долларов в зависимости от цепи, которую вы заменяете. Цепи с более высокой скоростью более дороги, поэтому 11-скоростная цепь стоит минимум 30 долларов.

Следует ли мне заменить ржавую велосипедную цепь?

Вы должны заменить сильно заржавевшую цепь, но можно не обращать внимания на поверхностный ржавый внешний кожух, за исключением того, что он служит напоминанием о более частой смазке.

Как долго прослужит велосипедная цепь?

Большинство цепей, подвергнутых типичному режиму очистки, служат от 2 000 до 3 000 миль до того, как потребуют замены. Тщательно обслуживаемая цепь может прослужить до 8000 миль и более.

Замена цепи велосипеда-грязи на обычном протекторе

Научитесь поддерживать плавность хода вашего велосипеда

Наступает время, когда вам нужно заменить цепь и звездочки велосипеда для бездорожья.Стандартное оборудование часто быстро изнашивается, поэтому внимательно следите за трансмиссией. Один из способов узнать, перегорели ли ваша цепь и звездочки, — это оторвать цепь от задней звездочки. Если он отрывается и показывает значительное количество зубьев звездочки, пора заменить оба; вы не хотите устанавливать новую цепь на изношенные звездочки. Если цепь чрезмерно перемещается из стороны в сторону, замените и ее, и звездочки, особенно если вы можете полностью вдавить ее в боковые выступы заднего колеса.Вы также можете использовать инструмент для растяжения цепи (или линейку), чтобы точно увидеть, насколько ваша цепь растянулась. Цепь 520 с шагом 5/8 дюйма или 15,875 мм не должна измерять более 259 мм при измерении от центра штифта к центру штифта на 16 отрезках длины цепи без уплотнительного кольца. Максимальное расстояние на кольцевой цепи составляет 256,5 мм. Если ваше оборудование изношено и разбито, замените его.

Прежде чем снимать цепь, сначала снимите гайку звездочки промежуточного вала, особенно если у вас нет ударного ключа.Вы можете использовать задний тормоз, чтобы предотвратить вращение звездочки промежуточного вала, чтобы вы могли снять гайку. Если ваша звездочка удерживается стопорным кольцом, используйте плоскогубцы для стопорных колец. При переустановке и затяжке гайки на новой звездочке промежуточного вала используйте метод «цепь вкл.», Чтобы можно было использовать задний тормоз, чтобы звездочка не проворачивалась. Если у вас нет руководства по эксплуатации, производитель рекомендует следующие моменты затяжки: Honda — 23 фунт-фут с Loctite, KTM — 44 фут-фунт с Loctite, Yamaha — 54 фут-фунт с Loctite, а Kawasaki — 450 93 фут-фунт без Loctite.

Основное звено можно снять с помощью плоскогубцев, как показано на рисунке, чтобы снять зажим.

Удалить главную ссылку можно несколькими способами. Распространенный способ — использовать плоскогубцы и отжать его, как показано на рисунке. Вы можете использовать отвертку, чтобы оттолкнуть ее, но это не так последовательно, как плоскогубцы. Иногда для того, чтобы поддеть боковую пластину, требуется помощь отвертки.

Цепь сильно изношена! Сохраните старую цепь, вы собираетесь использовать ее для измерения вашей новой. Выровняйте новую цепочку рядом со старой.Убедитесь, что вы начинаете с одного конца, а булавки выровнены. Если вы просто положите их рядом, растянутая старая цепочка даст вам ложное показание. Вы соответствуете количеству ссылок. Это также ясно покажет вам, насколько на самом деле была натянута ваша старая цепь.

Есть несколько способов снять шкуру с кошки, но самый простой способ вытащить звенья цепи — это использовать инструмент для цепочки. Мы используем инструмент для цепей PBR от Motion Pro, который может работать с заклепочными цепями, не имеющими основных звеньев. Другой способ удалить лишние звенья при замене цепи — это шлифовальный станок, немного притереть штифт и боковую пластину и с помощью молотка и пробойника вытащить штифт.Использование цепного инструмента намного проще и безопаснее. Инструкции, прилагаемые к цепному инструменту, ясны и просты для выполнения по выталкиванию штифта из боковых пластин.

Перед установкой цепи поверните регуляторы цепи; Ваша новая цепь, даже если в ней такое же количество звеньев, будет короче, поскольку она не растягивается. Оберните цепь и приготовьтесь к установке главного звена.

Новая боковая пластина на главном звене может быть туго натянута при повторной установке, особенно на цепи с уплотнительным кольцом, поэтому используйте плоскогубцы, чтобы сжать ее на месте.Чтобы установить зажим главного звена, сожмите его плоскогубцами. Установите зажим так, чтобы отверстие было направлено против направления вращения. Если главная ссылка открыта в направлении вращения, она может зацепиться и оторваться. Не годится для развлечений на мотоцикле. Отрегулируйте цепь в соответствии с рекомендациями производителя и, конечно же, затяните гайку оси!

Старая стандартная звездочка была сильно изношена по сравнению с новой, установленной на заднем плане, Renthal.

Мы выбрали звездочки и цепь Renthal.Компания Renthal рекомендует использовать синий Loctite на резьбе болтов звездочки при повторной установке гаек и болтов. Рекомендуемый момент затяжки гайки болта звездочки составляет около 25 фунт-футов. Вы можете увидеть, насколько изношена наша старая заводская звездочка по сравнению с новой.

.