Как найти замок на велосипедной цепи: Как найти замок на цепи велосипеда — Экстрим спорт

Содержание

Какие бывают виды замков для цепи велосипеда. Как поставить и снять замок с велосипедной цепи

За свою жизнь я сталкивался с 3-мя видами велосипедных замков. Сегодня расскажу, как легко поставить и снять цепной замок в любом его виде.

Вид 1: Цепной замок с двумя пинами

Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.

Конструкция

Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они  просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.

Как установить замок цепи с двумя пинами

Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.

Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне

Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.

Видео по установке и снятию замка:

Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями

Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.

Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями

Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.

Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями

Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.

Подробнее смотрите на видео:

Есть еще способ снятия с помощью рук 🙂 , веревки или тросика — это когда пины обматывают веревкой и потом стягивают, но обычно «тугие» замки такими способами не открываются.

Вид 3: Цепной замок с подпружиненной щёчкой

Один из самых сложных в установке и снятии замков, проблем доставляет массу. Данный замок встречается преимущественно на цепях Shimano в следующих моделях: HG91, CN-HG70, CN-HG50, CN-UG51, CN-HG40, CN-UG51, а также такие замки есть и у KMC Z610RB.

Конструкция

Замок состоит из двух частей. Первая часть — это два пина, находящиеся на одной щечке, и еще одна щечка (планка) с отверстием по середине, которая удерживает звенья цепи от размыкания.

Как установить замок цепи с подпружиненной щёчкой

После того как мы соединяем цепь первой частью замка с двумя пинами, мы должны закрепить планку. В планке имеется отверстие, куда можно просунуть один из пинов. Просовываем 1-й пин и смещаем планку отверстием ко 2-му пину. Далее нам необходимо подогнуть цепь двумя руками так, чтобы пин зашел в отверстие под пин в планке. Как только пин войдет в отверстие, нужно будет немного выгнуть цепь в обратную сторону, чтобы пин встал в сове рабочее положение.

Я в начале боялся гнуть, думал, сломаю, но все получилось!

Более подробно можно увидеть на видео:

Как снять замок с подпружиненной щёчкой

Это самый трудный этап, голыми руками это сделать не всегда получается. Нам для снятия замка потребуется отвертка. Как и в случае установки нужно согнуть цепь, чтобы пин подошел к месту на планке, где он может выйти, но без отвертки этого не происходит. Нужно помочь пину освободиться от планки, поэтому в одной из рук нужно удерживать отвертку и сгибать цепь, надавливая на пин отверткой в момент его подхода к расширению в планке. Как только пин выйдет, вы услышите щелчок — это значит, что все у вас получилось правильно.

Данные замки не предполагают повторное использование, обычно после снятия они гнутся. Но всегда можно попробовать выгнуть обратно и поставить замок еще раз, если другого замка под рукой нет.

Вид 3.1: Подпружиненная щёчка с двумя отверстиями

Есть еще одна разновидность замка с подпружиненной щёчкой. Это когда сама щечка имеет не одно отверстие, а два, но принцип установки и снятия не отличается от вида 3.

Как открывается и закрывается замок данного типа, можно посмотреть ниже:

Важно отметить то, что в зависимости от количества звезд на вашей кассете или трещотке меняется ширина цепи, а, соотвественно, и сам замок. Поэтому нужно обращать внимание при покупке замка, чтобы он был одинаковой ширины с цепью.

А какие виды замков встречали вы? Поделитесь в комментариях, я обязательно дополню материал.

(Visited 55 419 times, 2 visits today)

Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи - что это такое и как ей пользоваться.

Отредактировано: 10.

03.2017

В прошлой статье мы рассматривали вопрос о том, как мыть и смазывать велосипедную цепь.

Один из способов предполагал снятие цепи с велосипеда. Возникает естественный вопрос - как быстро и просто снять цепь с велосипеда.

Первое о чем хочется сказать сразу это то, что работать с цепью лучще всего в перчатках - меньше шансов перепачкать руки маслом и потом их долго отмывать. Но, в общем-то, этот совет на любителя.

Тут нужно понимать следующее: цепи бывают со специальным замком и цепи без замка.  

Замки односкоростных и многоскоростных цепей отличаются типом блокировки. В многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами, иначе они будут мешать переключению передач. Замковое звено для многоскоростной цепи состоит из двух половинок, каждая из которых – это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом.

Даже если на вашей цепи изначально нет замка, лучше его поставить при первом снятии цепи, когда решите ее помыть.

Поверьте, так будет значительно легче в будущем снимать и ставить цепь. В интернете продается много отдельно замков для самых разных цепей, как для односкоростных, так и для многоскоростных моделей. 

Снятие цепи, на которой есть специальный замок

Снимать такие цепи легко и просто, занимает это 1-2 минуты. Вы просто разжимаете замок и цепь снята.

Существуют даже специальные инструменты для этого и их можно приобрести в интернете или в специализированных велосипедных магазинах. Они работают как на разжатие, так и на сжатие, чтобы ими можно было снять и поставить замок.

Но наш человек не ищет легких путей, а тратиться на такие инструменты не каждый любитель велосипедов согласен, так что все это можно проделать и с помощью обычных плоскогубцев или круглогубцев с узкими носиками.

Если замок тугой и не поддается просто так, можно попробовать снять его с  помощью старого тросика от тормозов или переключения передач, крепкой веревки или проволочки.

Для этого проволочку продевают между замковыми звеньями, как показано на рисунке. Парой плоскогубцев беремся за оба края и резко дергаем в противоположные края, разжимая замок.  

Видео как снять замок цепи с помощью веревки

Некоторые цепи снимаются вообще вручную. Как это делается показано в этом видео.

Снятие цепи без замка с использованием выжимки цепи

Здесь уже все не так просто, как в предыдущем случае, хотя это то же не представляет больших сложностей.

В этом случае помогает специальный инструмент, который называется выжимка цепи (веловыжимка). Они бывают как в отдельном исполнении, так и в виде велосипедного мультитула, что значительно удобнее в поездке или дома.

Как пользоваться выжимкой цепи мы сейчас рассмотрим.

Для начала выбираем звено, которое будем разбирать. Если цепь разбирается впервые – это может быть любое звено, но лучше поискать то звено, которым цепь собиралась на заводе при сборке велосипеда. Обычно этот пин выделяется среди остальных. Если цепь таким способом уже разбиралась, то лучше выбрать другое звено, а не то, что было в прошлый раз. Это связано с тем, что выжимка немного расшатывает пин.

Далее выбранное звено нужно положить в выжимку так, чтобы пин оказался прямо перед выжимной осью.

Теперь просто не спеша крутим ручку, выдавливая пин. И вот здесь самое главное: постоянно проверяйте, чтобы пин не выскочил полностью. Если он выскочит – вставить его обратно очень сложно (даже используя все возможности великого и могучего русского языка).

Еще один маленький момент: следите, чтобы не потерять ролик из звена, в котором выдавили пин. Иначе потом будут проблемы.

Сборка цепи после помывки и смазки происходит в обратном порядке. Вы соединяете звенья, вставляете пин, не забывая про ролик, и винтом выжимки вдавливаете пин обратно.

Видео как снять цепь с помощью выжимки цепи.

 

Можно ли снять цепь велосипеда без выжимки?

Конечно можно. Нет для нашего человека ничего не возможного. В далеком детстве, когда не было всех этих приспособлений и инструментов для того чтобы снять цепь или звено с цепи велосипеда мы пользовались обычным молотком и тоненьким болтом или гвоздем.

Цепь клали на гайку  или так, чтобы ось оказалась в узкой щелочке между камнями на бордюре (чтобы ей было куда выдавливаться), приставляли гвоздь к оси и, потихоньку постукивая по нему молотком или просто другим камнем, выбивали пин. Главное было не выбить пин полностью. Так же цепь собирали обратно.

Такое обращение выдерживали советские односкоростные цепи, но вряд ли выдержат современные цепи для многоскоростных моделей. Слишком они нежные для этого. Можно просто погнуть звено цепи. Так что лучше пользуйтесь выжимкой цепи для всех этих работ.

Видео о снятии велосипедной цепи без выжимки

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

  1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
  2. Как правильно мыть и смазывать велосипедную цепь
  3. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  4. Как уменьшить износ велосипедной цепи
  5. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
  6. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
  7. Как поставить слетевшую цепь на велосипеде
  8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Как снять цепь с велосипеда, поменять и устновить новую

Цепь – ключевой элемент трансмиссионного узла велосипеда. Последовательно проходя через зубья ведущих звезд, она передает крутящий момент на заднее колесо, благодаря чему велосипед и едет. В процессе передвижения цепной механизм подвергается динамическим нагрузкам, что со временем приводит к его износу.

На синглспидах, как правило, цепь рассчитана на весь срок его эксплуатации: при движении по звездам она ходит ровно и прямо, без отклонений. Сложнее дело обстоит с цепями на многоскоростных велосипедах: между передними и задними звездами нет прямого угла, из-за чего она всегда расположена под углом относительно рамы. Воздействия на цепной механизм увеличиваются в несколько раз по сравнению параллельной передачей, что приводит к периодическому износу. Чтобы избежать повреждений всего трансмиссионного агрегата, вызванных износом цепи, ее необходимо своевременно поменять.

Не только «скоростные» цепи требует снятия, довольно часто ее снимают и с односкоростных байков для периодического ремонта или чистки. О том, как снять цепь с велосипеда и поставить ее обратно, мы расскажем в этой статье.

Признаки неисправности

В первую очередь стоит уделить внимание неисправности цепи на многоскоростных великах. Традиционно время хода определяется километражем, однако эти значения слишком приближенны, ведь все зависит от условий езды на велосипеде: качество дорог, подбор передач, скорость, нагрузка на педали и, соответственно, на передние звезды.

Первые признаки выхода велоцепи из строя – это неточное переключение передач и подозрительные звуки (при условии, что цепь не утратила смазку). Определить неисправность наверняка поможет следующий метод: отогнуть от самой большой звезды и посмотреть количество свободных зубьев. Если цепь свободно отходит от трех и более зубьев, то замена требуется в срочном порядке. Два зубца «предупреждают», что износ не за горами, но еще можно поездить.

Таким же методом можно увидеть ослабление цепи на односкоростном велосипеде: отгибаем ее от передней звезды и смотрим количество зубьев.


Определение степени ослабления

Еще один способ определения износа – это замер длины:

  • 304,8 мм – оптимальная длина цепи.
  • 306,5 – 307,5 – средний износ, пригодность к ремонту. Ездить пока можно.
  • 308 мм – высокая степень изношенности и цепи, и звезд.
  • Более 308 мм – повреждение всей трансмиссии.

Измерение относительного удлинения требует полного снятия цепи с велосипеда.

Замочная и сплошная цепи

Замочная цепь оснащена специальным зажимным устройством. Отцепить и надеть ее не представляет труда – достаточно просто разъединить замок. Чтобы его найти, внимательно осматриваем цепочку с обеих сторон и находим разъемное звено. В принципе, на чистой цепи найти его будет несложно: сверху надет клещ, который фиксирует звено и не позволяет ему разъезжаться. Также на замочном звене обычно выбита надпись производителя. Если отыскать замочек долго не удается, то либо цепь грязная, либо она беззамочная, или сплошная.


Велоцепь с замком

Велосипедную цепь без замка просто так разъединить не получится: все звенья на ней выглядят одинаково, впрочем, и зацеплены между собой тоже. Большое неудобство это доставляет при чистке, например, необходимо провести «генеральную чистку» в растворителе. В случае с замочной все просто – стащил и положил в керосин. Сплошная велоцепь, даже снятая со звезд, останется висеть на раме.

В плане снятия цепь с замком, безусловно, удобнее своего аналога. Однако закрепление по какой-то причине может разболтаться: клещ слететь, а само звено расцепиться. На велоцепях без замков таких слабых мест нет, и уж если она порвалась, то дело исключительно в ее качестве.

Раскрытие замка и выжимка оси звена

Раскрыть замок достаточно просто: отверткой или другим предметом (например, вязальной спицей) поддеваем клещевой зажим. Тут главное не повредить его, а еще лучше – не потерять, иначе потом зафиксировать цепь не получится. Далее расцепляем все звено. Все, цепь можно снимать и делать с ней все, что захочется: чистить, выбрасывать или укорачивать. Впрочем, об этом поговорим чуть позже.


Замочек в разобранном состоянии

Разъединить сплошную цепь можно только специальным инструментом – выжимкой. С ее помощью получится легко разобрать звено без повреждений. Процедура несложная, но торопиться не стоит:

  • Сначала выбираем звено для разборки.
  • Вставляем цепь в положение выпрессовки и запрессовки пина (оси звена).
  • Ручкой закручиваем винт и вытаскиваем ось. Направление выдавливания – в сторону винта выжимки, то есть на себя.

Извлекать пин полностью не следует, так как его будет непросто вернуть потом на место.


Выжимное устройство цепи Галля

Выжимка немного расшатывает ось, поэтому при повторном расцеплении следует выбрать другое звено.
Запрессовка оси в звено проводится в противоположном порядке: соединить между собой соседние звенья и винтом вдавить пин.

Устранение дефектов

Распространенный вид износа – это провисание цепи, когда ее длина относительно первоначальной увеличивается. Ранее были рассмотрены критические значения длины велоцепи, при которых ее нельзя использовать. Все верно, но цепь не обязательно сразу выбрасывать, а можно починить. При длительных нагрузках оси разбалтываются, что вызывает продольное и поперечное расширения. Поперечное устранить невозможно, а вот с продольным вполне можно повозиться.

Убирать лишние звенья надо таким образом, чтобы цепь спокойно, без натяга проходила по большой звезде. При помощи выжимки удаляются лишние звенья, осевые валы со снимаемых элементов вытаскиваются полностью. Тут главное не ошибиться и не вытащить слишком много звеньев.

Если с растянутой цепью приходится ездить, то во избежание ее слета можно устанавливать так называемые успокоители цепи – детали, которые не дают цепи слететь при движении. Различают несколько типов таких приспособлений:

  • Роликовые с двумя фиксаторами.
  • С широкими роликами.
  • Рамочные (или безроликовые).

Так выглядят успокоители на велосипеде

Использование успокоителей в качестве защиты – это, конечно, хорошо, но лучше будет подумать о том, чтобы поменять цепь.

Установка цепи на велосипед

Чтобы поставить цепь на синглспид, достаточно навесить ее на обе звезды, запрессовать пин или защелкнуть замок. Со скоростными байками будет чуть посложнее:

  • Зафиксировать переключатели на малых звездах.
  • С учетом расположения натяжных роликов надеть цепь на звезды.
  • Совместить звенья.
  • Зажать цепь и впрессовать ось. Если велоцепь с замком, обходимся без выжимки.

После того, как установка завершена, необходимо проверить ход цепи: несколько раз прокрутить педали. Если при кручении не наблюдается провисаний или затруднений, то цепь имеет оптимальную длину и установлена правильно.

Справиться со снятием и монтажом велосипедной цепи сможет каждый владелец двухколесного коня. Нехитрая и простая процедура не отнимет много времени, зато отлично поможет в дальнейших поездках!

загрузка...

Цепь для велосипеда с замком, ее виды и конструкция

На протяжении эксплуатации велосипеда с ним могут случаться различные ситуации, требующие вмешательства человека. Одной из необходимостей является разъединение цепей для корректировки работы велосипеда.

Выделяют ряд возможностей, которые помогают выполнить такую задачу, среди которых наиболее популярное решение — установление замков на велосипедную цепь. Именно поэтому необходимо понимать и разбираться в конструкции цепи и замка для того, чтобы с легкостью разъединить детали.

Цепь для велосипеда с замком — особенности, конструкция

При выборе замка в первую очередь обращают внимание на количество режимов скоростей. Специалисты разрешают выбирать одинаковый замок на количество скоростей от 6 до 8, что существенно упрощает задачу.

Владельцам нескольких велосипедов с одинаковым количеством скоростей не нужно покупать несколько замков. Этот фактор касается и производителей цепей. При условии, что цифра скоростей совпадает, не важно, отличается ли модель, так как замок все равно подойдет.  Это связано с тем, что, не смотря на марку велосипеда, цепи обычно устанавливают похожие.

Особенность строения конструкции лежит в наличие легкоразъемных звеньев, которые состоят из нескольких пластин. Благодаря простому строению замка, разомкнуть звенья не составит большого труда.

При покупке такого элемента следует обращать внимание на коробку, на ней зачастую производитель указывает всю необходимую информацию, которая пригодится в процессе эксплуатации. Важно подобрать замок в соответствие с количеством режимов скоростей байка.

Замок для односкоростного и многоскоростного велосипеда имеет ряд отличий. Во втором варианте, заклепки практически не видны над боковыми пластинами. Звено замка имеет две части, на каждой из которой установлен штифт. Такой замок упрощает процесс установить, и позволяет снимать цепь без специальных приборов.

Плюсы и минусы

Преимущества:

  • Конструкция удобна в применении.
  • Замок позволяет быстро собирать и разбирать элемент.
  • Цепь легко снимается и устанавливается обратно.
  • Некоторые замки могут подходить под разные модели байка, тем самым экономя траты человека.

Минусы:

  • Низкая прочность. Это связано со способностью разбираться, из-за чего крепление становится ненадежным.
  • Риск разрыва цепи, где установлен замок.

Виды цепных велосипедных замков, как снять и установить замки

Перед установкой нового замка необходимо убедиться, нет ли на велосипеде еще одного, который шел в комплекте при покупке.

Обнаружить замочный элемент не сложно, обычно он имеет маркировку производителя. Каждый водитель сам решает, необходимо ли устанавливать данную конструкцию. Специалисты рекомендуют вешать замок, если владелец велосипеда планирует часто работать со звеньями, снимать их, соединять и разъединять.

Установка подразумевает процесс, при котором необходимо предварительно удалить часть звеньев, чтобы осталось место для замка:

  • Удаление звеньев лучше всего делать при помощи выжимки, этот инструмент позволяет выполнить процесс аккуратно без повреждений цепи.
  • Удаленные звенья можно выбросить, так как на их место пойдет замочный элемент.
  • После выполнения всех пунктов, конструкцию следует закрепить. Для этого цепь растягивают, пока не будет слышен щелчок.
  • При необходимости снять установленную конструкцию, следует согнуть цепь и сдвигать отверстие до его открытия.

Следует помнить, что зачастую, работа с велосипедными частями требует дополнительной силы и инструментов, поэтому не следует полагаться на свои руки. Для долгой работы и безопасного использования, не нужно замок ставить со старой цепи.

Гораздо лучше иметь деталь, которая индивидуальна к каждому велосипеду, так как в некоторый момент конструкция может подвести.

С симметричными деталями

Деталь симметричного типа имеет простую форму и строение. Для её выполнения берутся две детали совершенного одинакового внешнего вида. Главные составляющие — щёчки и пины.

Пины выполняют с кольцевой проточкой, которая соединяется с отверстием второй детали. Во время натяжения цепи, такая конструкция показывает отличные результаты надежности.

Для того чтобы его разомкнуть, необходимо подвинуть пины друг к другу. Когда они совпадут своими частями, велосипедная цепь раскроется.

Для замыкания действует обратный порядок. Пины вставляют в указанное место. Затем звенья натягивают до тех пор, пока пины не станут в вырезанное отверстие. Благодаря пружинному эффекту исключается вероятность самостоятельного размыкания.

С пружинной щёчкой

Данная конструкция имеет несколько видоизмененный тип. Состоит она из разных по виду частей.

Первая деталь имеет вид щёчки, в которую запрессованы пины. Вторую деталь выполняют из пружинистой стали. В щёчке имеется отверстие, для установленного диаметра проточки, а также дополнительное отверстие по размеру пина.

Процесс размыкания имеет простой характер. Для этого необходимо, чтобы цепь немного прогнулась. Изгибают её до тех пор, пока пин не станет напротив отверстия своего диаметра. Затем, щёчку выводят из соединения с пином и проворачивают, в этот момент цепь размыкается. В некоторых случаях, можно снять щёчку со второго пина.

Замыкание в этом случае, также проводится в обратном порядке. На пины накидывают цепные звенья. На один из пинов помещается пружинная щёчка и проводится в кольцевое отверстие пина. В этот момент следует цепь немного согнуть и ввести второй пин. Во время натяжение цепи продолговатое отверстие проходит в кольцевую проточку и фиксирует конструкцию.

Цепь является одной из самых важных частей трансмиссии любого велосипеда. Современные байки рассчитаны на различные условия использования, поэтому в некоторых случаях основные части выходят из строя. Работоспособность цепи влияет на процесс переключения передач и состояние звёзд

Чтобы избежать проблем со своим транспортным средством, необходимо регулярно проводить осмотр и ремонт вышедших из строя частей. Ремонт цепи и установка замков является неотъемлемой частью жизни каждого велосипедиста, именно поэтому важно разбираться в монтаже составных частей.

Как снять цепь с велосипеда

Бывает, вам нужно снять велосипедную цепь — например, для её очистки, замены или регулировки длины (последнее делается в том случае, если на вашей новой кассете другое количество зубьев, и нужно соответственно изменить длину цепи, добавив или удалив какое-то количество звеньев).

 

Как снять цепь с замком

 

Осмотрите цепь: если вы найдёте звено, отличающееся от всех остальных, то вам повезло — у вас цепь с замком. Для того чтобы его разъединить, сдвиньте штифты (пины, оси) на каждой половинке-звене (щёчке). Цепь разомкнётся. Вся операция займёт буквально минуту. Не нужно никакого особого оборудования: если вдруг не получится сдвинуть штифты руками, воспользуйтесь пассатижами. Сборка производится тоже без всяких хитростей, в обратном порядке.

 

 

Как снять цепь без замка

Если же у вас цепь без замка, то потребуется специальный инструмент — выжимка для цепи. Стоит она недорого, места занимает мало, поэтому рекомендуем возить её с собой всегда, вместе с набором шестигранников и ремкомплектом для камер. В дороге может случиться всякое — если цепь вдруг порвётся, вы без труда с помощью выжимки удалите повреждённые звенья и снова соедините цепь.

 

Как снять цепь без выжимки? И стоит ли это делать?

 

Как снять цепь без выжимки, вопрос злободневный. Но как бы часто его не задавали, лучше запомнить одно жизненное правило. Для хорошего ремонта и обслуживания – лучше воспользоваться специализированным инструментом! В данном случае – это выжимка цепи.

Выжимки бывают двух типов, в большинстве два посадочных места. Одно из них — для сборки и разборки цепи, второе — для регулировки положения оси во втулке звена цепи. Если ваша выжимка именно такая, с двумя посадочными местами, то звено цепи вставляйте так, чтобы оно находилось на стороне, ближней к регулировочному винту. Если вы уложите цепь не туда, то можете случайно выломать во время работы перегородки между посадочными местами выжимки или смять щёчки звена.

 

 

Предположим, что цепь уложили правильно. Теперь осторожно вращайте рукоятку. Усилие, возможно, придётся прикладывать значительное, так что постарайтесь работать аккуратно, чтобы звено в выжимке не перекосилось, иначе можно его повредить. Убедитесь, что остриё выжимки давит точно на пин. Не нужно крутить винт быстро, следует остановиться в тот момент, когда штифт будет выдавлен из всего звена, но останется на дальней щёчке. Если вы выдавите его полностью, то, поверьте, вам будет очень сложно вставить его назад. Также будьте осторожны с тем, чтобы нечаянно не выбить штифт из щёчки: так он может укатиться в неизвестном направлении и потеряться.

При сборке вам не понадобится ничего, кроме той же самой выжимки. Снова напоминаю: будьте внимательны, не увлекайтесь, чтоб не выдавить пин из звена.

 

Два важных замечания:

  • Если ваша цепь снабжена замком, то не следует разбирать её выжимкой
  • Если одну и ту же цепь вам придётся разбирать многократно, то каждый новый раз выбирайте новое звено: если будете раз за разом выдавливать один и тот же штифт, это ухудшит прочность цепи

Автор статьи: Алексей Желудков

 

Как найти замок на велосипедной цепи.

Замена цепи. Как пользоваться выжимкой цепи. Виды цепей велосипеда

Снять цепь с велосипеда при наличии специального инструмента - секундное дело. Приступая к демонтажу велосипедной цепи, помните, что существует два типа соединения цепи:

  • с помощью специального «пина» - такую технологию чаще всего используют Shimano и Campagnolo;
  • с помощью специального замка - этот тип соединения применяют Sram и KMC.

Часто можно встретить цепь Shimano с замком. Несмотря на то, что сам производитель использует пины, наш народ ставит замки, и правильно - установка замков проста и занимает меньше времени.

Как снять велосипедную цепь без замка выжимкой

Чтобы снять с велосипеда цепь без замка, нам понадобится специальный инструмент - выжимка. Процедура предельно проста: вставляем цепь в выжимку и выдавливаем пин - все, цепь снята.

При установке цепи на велосипед новый пин впрессовывается на место старого. Не рекомендуем использовать дважды один и тот же пин - как показывает практика, чаще всего цепи рвутся именно в этих местах.

Как снять цепь с велосипеда с замком

Снять с велосипеда цепь с замком куда проще, чем без него. Наличие специального инструмента желательно для вашего удобства, но не обязательно, так как цепь с замком можно снять своими руками. Чтобы снять замок с цепи, понадобится ключ, напоминающий плоскогубцы. Кстати, последними тоже можно воспользоваться при демонтаже цепи с замком.

При небольшой сноровке замок с цепи можно снять, используя плоскогубцы, - тогда вы освободите себя от покупки специального инструмента.

На фото показаны три шага для разъединения замка при помощи плоскогубцев:



Ниже показано, как снять замок с цепи своими руками, используя обычную нитку.

У того, кто уже менял цепь на горном велосипеде наверняка мелькнула мысль: а нельзя ее делать по-долговечнее? Как были на советских велосипедах. И действительно, на первый взгляд цепь на них не знала износа, а на МТБ хватает на год (кто редко катается, тот юзает ее конечно дольше). В этой статье мы расскажем почему так обстоят дела, а также как определить износ цепи, как ее поменять и как выбрать новую.

Во-первых почему на велосипедах используется цепь , а не ременной или карданный привод? Вообще используется (см. картинку), существуют даже более необычные решения, но это не тема данной статьи. Минусы цепного привода очевидны: достаточно быстрый износ и необходимость в частой . Но цепь используется потому, что это достаточно прочный и жесткий тип привода, обладающий малыми механическими потерями. И что самое главное – достаточно просто организовать переключение передач.

Почему на советских велосипедах цепь служила дольше? Большинство советских велосипедов были односкоростные, и цепь всегда находилась в параллельной плоскости со звездами. А чем больше изгиб цепи относительно параллели, тем больше ее износ. У горного велосипеда на каждую из звезд системы приходится от 3 до 5 звезд кассеты! Система обычно имеет 2 или 3 звезды, а кассета до 10 звезд, поэтому перекосы неизбежны.

Но были и советские велосипеды со скоростями и цепи на них служили дольше. Почему же так происходило? А вы вспомните как они переключали скорости. Для переключения надо было сдвинуть цепь немного дальше звезды, а затем вернуть назад. А как переключается сейчас – щелчек и цепь четко встала куда надо, не говоря уже и возможности сброса по 3-4 скорости сразу (естественно при правильной ). Для такой четкой работы современных индексных переключателей пришлось пожертвовать высотой зубцов звезд. На советских они были такой же высоты как и звенья цепи, а на маунтинбайках они еле дотягивают до ее середины. Отсюда и максимальное растяжение (к которому мы вернемся ниже) цепи, при котором она начитает проскакивать по зубцам звезд: для советских велосипедов составляет 6-8 мм на 24 звена, а для МТБ начиная от 3 мм уже ездить невозможно.

Современные цепи прочнее и надежнее, но из-за всего перечисленного выше, а также того, в какой грязи порой приходится работать цепи горного велосипеда, их срок службы ниже чем у советских велосипедов.

Что собой представляется современная цепь? Это однорядная роликовая цепь с шагом 12,7 мм, каждое звено состоит из двух пластин, звенья соединяются между собой пинами с роликом (см. картинку). В зависимости от количества звезд в кассете, цепь может быть разной ширины. Соответственно когда встанет вопрос о замене цепи, выбирать нужно цепь под установленную на горном велосипеде кассету. Наиболее известные производители цепей , SRAM и KMC. Все они взаимозаменяемы, т.е. если у байка, к примеру, кассета Shimano, то не обязательно ставить цепь этого же производителя. Нужно только, как уже говорилось, для кассеты 7-8 звезд, брать цепь под 8 передач, для кассеты на 9 звезд – цепь под 9 передач и для 10 – 10. Что касается качества цепей, то у каждого производителя есть цепи как высокого, так и низкого уровня. Но по грубым прикидкам среди цепей низкого и среднего ценового диапазона лучшие Sram, а хуже всего KMC, высокого уровня цепи всех производителей отличного качества.

Чтобы вам было проще выбрать новую цепь , приводим маркировку цепей (на 2011 год) каждого из упомянутых производителей. Для каждой фирмы и под каждую кассету перечисление идет от более простых, к более совершенным. Практически у всех фирм качество цепи заложено в 2-х последних цифрах в названии: чем это число больше, тем цепь лучше (и соответственно дороже). Цепи KMC к тому же имеют цветовые отличия: нижнего и среднего уровня серые и серебристые цвета, а высокого (серия X) – золотой цвет (кроме цепи X8 на 8 передач).

Цепи Shimano
на 7-8 передач: CN-HG40, CN-HG50, CN-IG70, CN-HG70, CN-HG91
(есть еще цепи серии CN-UG** – но они совсем низкого качества)
на 9 передач: CN-HG53, CN-HG73, CN-HG93 и CN-7701
на 10 передач: CN-HG74, CN-HG94 CN-5600, CN-5701, CN-6600, CN-6701, CN-7901 и CN-M980

Цепи SRAM
на 7-8 передач: PC-830, PC-850, PC-870 и PC-890
на 9 передач: PC-951, PC-971, PC-991 Cross step и PC-991 Hollow pin
на 10 передач: PC-1031, PC-1051, PC-1071, PC-1091 и PC-1091R

Цепи KMC
на 7 передач: Z50, Z51, Z51RB
на 8 передач: Z72, Z82, Z92, Z7, Z8, Z8RB, Z92RB и X8
на 9 передач: Z99RB, Z99, X9, X9L и X9SL
на 10 передач: X10, X10L, X10EL и X10SL
на 11 передач: X11L, X11SL

Зачем нужно уметь определять износ цепи ? Цепь изнашивается равномерно на всем протяжении своей службы, но ее ресурс примерно в 3 меньше ресурса кассеты (блока звезд на заднем колесе). И если цепь изношена сильно, то она быстро «убъет» кассету, а возможно еще и 1 или все звезды системы. И тогда придется менять их все и соответственно сильно потратиться. Чтобы этого не допустить нужно не пропускать время

Определять ресурс цепи по километражу (который можно посмотреть на ) – неправильно, т.к. одна покатушка по бродам и грязям, равносильна в несколько раз большему пробегу по асфальту. Есть и другие факторы сокращающие ресурс цепи. Поэтому используется более точный способ – измерение длины 24 звеньев цепи (расстояние L на рисунке). У новой цепи это расстояние составляет ровно 12 дюмов (304,8 мм). Мерить нужно немного натянутую цепь и лучше использовать не линейку, а более точный инструмент – штангенциркуль спецкалибра. По результатам измерений можно сделать одно из следующих заключений:


Теперь о том как снять и поставить цепь. Сейчас почти на всех цепях есть специальное соединительное звено. Для цепей Shimano раньше нужно было покупать его отдельно, да и сейчас только некоторые их цепи укомплектованы им. Если его нет, то для установки цепи потребуется специальный инструмент – выжимка. Вообще он по-любому понадобится при установки новой цепи, которую надо будет укоротить до того же количества звеньев, сколько было у старой. При помощи выжимки один из пинов (см. картинку выше) выпресовывается из цепи – таким образом цепь разъединяется. Для соединения впрессовывается новый усиленный соединительный пин reinforced pin (идут в комплекте с новыми цепями Shimano). Но при следующем снятии цепи выпресовывать нужно обычный пин! Reinforced pin немного расширяет отверстие в звене цепи, и при его выпресовке цепь цепь будет ослаблена в этом месте (возможен разрыв). Есть мнение, что лучше вообще не использовать reinforced pin, а впрессовывать обычный пин, который был вынут. Или использовать соединительное звено и все будет намного проще.

Как заменить цепь на велосипеде со скоростями – инструкция + видео

Любому транспортному средству необходимо техобслуживание. Велосипеды не входят в число исключений. Их ключевым элементом в трансмиссионном узле является цепь. Скоростным велосипедам присуща большая «привередливость» для нормального функционирования. Периодичность замены или обслуживания цепного механизма во многом определяется стилем катания. Например, любители велотриала занимаются этим, находясь в процессе катания. Когда и каким образом меняется цепь на скоростном велосипеде?

Что нужно знать о видах велосипедных цепей?

Цепи для велосипедов бывают замочными и сплошными. Разъединение замочной вариации не представляет особого труда. Это удобно сделать обычной ниткой (проволокой), продев ее в соседние звенья (до и перед замком) и затянув петлю. Главное, избежать повреждения замка и не потерять его.

Раскрытие сплошной цепи возможно лишь при наличии специальной выжимки, хотя саму процедуру также нельзя отнести к категории сложных задач:

  • Потребуется установка цепи в положение выпрессовка-запрессовка оси.
  • Закручивание винта для вытаскивания пина.

Осевой запрессовке присуща противоположная последовательность: соединение звеньев и вдавливание пина посредством винта.

К сведению . Использование выжимки сопровождается расшатыванием оси, посему повтор расцепления – удел иного звена.

Каким инструментарием важно располагать для замены цепи:

  1. Ключом, с помощью которого снимется заднее колесо.
  2. Пассатижами, чтобы удерживать сегменты и пин.
  3. Выжимкой. Как отмечалось выше, данным устройством производится выпрессовка и запрессовка пинов.

Процедура снятия цепи в стандартной вариации – поэтапная инструкция

Велосипедистам, не имеющим достаточного опыта в подобных делах, рекомендуется запоминание общей схемы, отражающей расположение цепи на системе, кассете, переключателях. Тогда процедура ее последующей установки не вызовет сложностей.

Как только все нюансы зафиксируются в памяти (или на бумаге), можно приступать к дальнейшим шагам:

  • Очистке звеньев от грязевых накоплений. Если этого не сделать, грязь будет являться существенной помехой для следующих шагов.
  • Снятию заднего колеса. Отсутствие данной детали упрощает все действия, хотя опытные мастера благополучно пропускают сей этап. По сути, он не относится к обязательным мерам.
  • Выдавливанию пина, присутствующего во всех звеньях (металлического цилиндра, замыкающего звено). Здесь применяется выжимка.
  • Разъединению одного звена.
  • Выводу крайних звеньев из системы переключателей.

На этом извлечение цепи (изношенной или требующей чистки) можно считать завершенным. Сама процедура достаточно легкая при наличии инструмента и базовых знаний. Очень важна аккуратность выполнения и отсутствие силовых действий в процессе выпрессовывания.

Поэтапный процесс установки велосипедной цепи в форме инструкции

С велосипедами, имеющие одну передачу (синглспидами), все ограничивается навесом цепи на детали звездообразной конфигурации и замочным защелкиванием либо запрессовкой пина. Конструкция скоростных велобайков предполагает некоторые сложности в рассматриваемом вопросе.

Их можно обозначить следующими пунктами:

  1. Блокировка переключателей на трансмиссионных звездах малого размера.
  2. Далее на зубья звезд надевается цепь. При этом важно учесть расположение роликов, участвующих в ее натяжении.
  3. Затем выполняется совмещение цепных звеньев.
  4. Цепь зажимается, и впрессовывается ось или закрывается замок.

На финальном этапе происходит проверка хода. Для этой цели прокручиваются педали. Неправильный монтаж характеризуется провисанием установленного элемента и затрудненным кручением. Если подобного не наблюдается, установка цепи сделана по всем правилам.

В каких случаях, кроме износа, снимается цепь:

  1. Для глубокой чистки, когда необходимо удалить смазочный состав и накопившийся абразив.
  2. Для замены поврежденных звеньев.

Как определяется износ цепи?

Вышедшая из строя цепь растягивается, ее звенья смещаются, нанося вред звездочкам, что негативно сказывается на переключателях. Визуально выяснить степень износа достаточно трудно.

Е сли проехать на велосипеде много километров, то запчасти, рано или поздно, износятся. После большого пробега велосипедная цепь «растянется» и будет нуждаться в замене.
Технически цепь не растягивается , но штыри, которые соединяют звенья, изнашиваются, что увеличивает длину цепи.

Растянутая цепь ускоряет изнашивание кассеты и зубчатых цепных венцев на звездочке, поэтому обзавестись новой цепью, когда растяжение уже заметно, - хорошая идея. Рекомендуется заменять цепь каждые 1000-1500 километров. Кстати, замена цепи обходится намного дешевле, чем замена кассет или зубчатых цепных венцев на звездочке.

Информация по ремонту и укорачиванию цепи, расположенная ниже, будет очень полезна.

Части велосипедной цепи и необходимые инструменты

Индикатор износа цепи : Типичный индикатор износа цепи зацепляется на штырь в цепи, пока другой конец вставляется между двумя штырями или роликами. Цифры на инструменте покажут, насколько изношена цепь и настало ли время ее менять.

Новая цепь : Вид цепи зависит от количества скоростей велосипеда. Так, например, если велосипед 9-скоростной, нужно купить 9-скоростную цепь. Более совершенные цепи включают в себя специальное покрытие, что отсрочит появление ржавчины, или они уже сделаны из нержавеющей стали.

Замена штырей или соединительного звена : Новые цепи сразу идут с новым штырем или специальным звеном под названием соединительное звено, соединяющее 2 конца цепи вместе.

Если вы ремонтируете уже имеющуюся цепь, нужно купить штыри на замену или соединительные звенья отдельно – они должны быть совместимы со скоростью цепи и брендом.

Выжимка : если у вас цепь со стандартными звеньями, понадобится совместимая выжимка, которая позволит легко снять старый штырь и поставить новый при разъединении и соединении цепи.

Пассатижи: Если у вас цепь, которая соединяется с соединительным звеном, понадобятся пассатижи, которые упростят процесс разъединения и соединения соединительного звена.

Как проверить велосипедную цепь


Чтобы проверить цепь на значительное растяжение, используйте . Зацепите один конец за ролик или штырь в цепи. Другой конец или сам придет на ведущее колесо, или вы сможете поместить его в промежуток между двумя роликами. Если он выпадает из этого промежутка, значит, что цепь настолько растянута, что ее следует заменить.

У индикатора износа цепи есть цифры, показывающие степень износа цепи. Значение от 0.5 до 0.75 говорит, что цепь нужно заменить. Значение от 0.75 или выше значит, что необходимо не только ее заменить, но и проверить состояние кассеты и ведущих звезд, так как растяжение цепи могло вызвать значительное повреждение кассеты и ведущих звезд.

Можно проверить цепь и другим способом – замерить цепь линейкой или рулеткой. На неизношенной или новой цепи 12 полных звеньев (измеренных от штыря к штырю) должны равняться 30,48 см (12 дюймов). Если 12 звеньев имеют длину 31 см или больше, то нужно заменить цепь.

Как снять цепь с велосипеда

Чтобы снять цепь с велосипеда, понадобится ее разъединить (сломать). Существует несколько способов это сделать, смотря, есть ли у цепи соединительное звено или нет.

Прежде чем начать, передвиньте цепь к самой маленькой ведущей звезде и самому маленькому зубцу.

Будет еще лучше, если снять цепь с передней ведущей звезды или снять заднее колесо с велосипеда. Оба этих способа снимут натяжение с цепи.

Если у вас стандартная цепь без соединительного звена: Установите выжимку так, чтобы штырь выжимки совпал со штырем в цепи. Поверните ручку выжимки так, чтобы вытащить штырь достаточно далеко, чтобы удалось сломать цепь.

Если у вас цепь с соединительным звеном : Чтобы найти соединительное звено, ищите звено, которое заметно отличается от других.

Это, то место, где можно сломать цепь.

У соединительного звена есть штырь с одной стороны, вставленный в зарубку с другой стороны.

Используйте пассатижи, сожмите соединительное звено с двух сторон так, чтобы оно открылось.

Как определить длину новой цепи?

Обычно новая цепь слишком длинная, поэтому ее придется укоротить, снимая звенья. Существует несколько способов это сделать. Самый легкий и лучший способ определить длину новой цепи – приложить ее к старой цепи. Потом нужно только укоротить под стать старой (для уверенности стоит пересчитать количество звеньев).

Другой вариант . Пропустите цепь через передний дерайлер и драпируйте ее над большой ведущей звездой спереди и над большим зубцом сзади. Пока еще не пропускайте цепь через задний дерайлер. Туго соедините два конца цепи. Если цепь соединяется, и остается еще 2 целых звена на перекрытии (пол звена еще останется в конце – место, где вы соедините цепь), длина цепи подобрана правильно.

Примечание : много полноподвешенных горных велосипедов используют схему, двигающую заднюю ось дальше от каретки, пока едет велосипед, через подвеску; это называется «рост цепи ». Чтобы приспособиться к росту цепи, понадобится сильно сжать заднюю подвеску при использовании метода выше.

Перед тем как убрать ненужные звенья, убедитесь, что два конца цепи будут соединяться. Цепь может соединиться, только если внешняя сторона звена соединится с внутренней стороной соединяющего звена. Потом отсоедините оставшиеся звенья.

Установка велосипедной цепи

Пора продеть цепь через задний дерайлер и соединить ее. Обратите внимание и убедитесь, что цепь точно идет через ведущее колесо на заднем дерайлере.

Использование штырей : Если у цепи нет соединительного звена, то используйте выжимку для соединения цепи со штырем, который уже есть в новой цепи.
Если вы ремонтируете старую цепь, всегда используйте новый штырь вместо старого. Новый штырь должен быть совместим с цепью, ее скоростью и брендом. Новый штырь нужно вставить на половину с помощью выжимки, потом вытянуть его с другой стороны с помощью пассатижей.

Использование соединительных звеньев : Если вы соединяете цепь с соединительным звеном, поставьте его каждую половину на каждый конец цепи, соедините концы цепи, соберите соединительное звено с помощью инструмента, чтобы поставить его на место.

Также возможно соединить соединительное звено без инструмента. Соедините его и потяните цепь в разные стороны, чтобы заблокировать соединительное звено как можно сильнее. Потом ослабьте сцепление дерайлера, если он имеется, прокрутите педали так, чтобы соединительное звено оказалось на верху цепи привода. Используя тормоза, с силой встаньте на одну педаль, напряжение пойдет на цепь, и она встанет на место.

Как заменить цепь на велосипеде - видео

Езда на велосипеде является один из самых приятных способов передвижения, который поможет вам достичь желаемого места. Это может сэкономить ваши деньги, время. А самые важное и главное — это то, что он очень хорош для поддержания вашего здоровья.
Беспрепятственная езда всегда может дать вам удовольствие, но проблемы, такие как падение вашей велосипедной цепочки, снова и снова, также могут разрушить ваше прелестное путешествие.

Велосипедная цепь — это чудесно эффективное средство передачи механической энергии из одного места в другое. Обычно велосипедные цепи изготовлены из простой углеродистой или легированной стали, а звенья соединены несколькими штифтами. Благодаря хорошей технике, современным материалам и регулярному техобслуживанию, она чрезвычайно эффективна с минимальными потерями мощности системы. Цепь не ломается часто, но когда она ломается, она может привести к концу вашей поездки, если вы не знаете, как ее исправить.

Производители цепей пытаются сделать все свои звенья одинаково прочными, но цепочка настолько же сильна, как и ее самая слабая часть. Проблема в том, что цепи часто состоят из около 400 движущихся частей. Фиксация велосипедной цепи является рутинной задачей, которую вы должны быть в состоянии выполнить в течение нескольких минут, будь то на дороге или в гараже.

Цепи сложнее, чем можно было ожидать. Имея до 116 звеньев в стандартной велосипедной цепочке, у него больше движущихся частей, чем у любого другого компонента велосипеда. Цепочки редко ломаются прямолинейно. Энергия равномерно распределяется, даже при нагрузке.

Известно, что цепи часто изнашиваются и растягиваются через некоторое время. Необходимо как можно скорее заменить ее. Перед тем, как попытаться снять цепь, пока она находится на велосипеде, переместите ее на самую маленькую звездочку сзади и спереди. Процесс удаления велосипедной цепи в большинстве случаев требует использования цепного инструмента, который обязательно выталкивает штырь из цепи велосипеда.

Как снять велосипедную цепь

Цепи велосипеда являются неотъемлемой частью работы вашего велосипеда. Они помогают передавать энергию от ваших педалей в поворот колес. Бывают случаи, когда вам нужно снять цепь с велосипеда: для очистки, для удаления звена цепи, для повторной смазки или для замены старой цепи на новую.

Шаг 1.
Поместите цепь в инструмент и выровняйте кончик инструмента одним из контактов, удерживающих звенья цепи вместе. Эти штыри будут иметь тот же диаметр, и вы будете использовать штифт на инструменте для удаления штифта в цепи.

Шаг 2.
Поверните винт на инструменте для извлечения, чтобы вытащить штифт из разъема. Это произойдет медленно, но неуклонно — наблюдайте за штифтом инструмента, чтобы убедиться, что он нажимает на штифт, а не на звено.

Шаг 3.
Вытащите штырь из цепи. Если у вас возникли проблемы, используйте инструмент, чтобы полностью вытолкнуть его.

Шаг 4.
Извлеките штифт инструмента из цепи после освобождения штифта цепи. Цепь распадается, и вы сможете снять ее с зубьев шестеренок.

Если у вас сломана цепь, просто снимите ролики переключателя передач, если она еще не упала на землю. Она может застрять, скреститься и застрять между шестернями. Если это так, то аккуратно вытащите ее, сосредоточив внимание на том, где она действительно застряла. Не прибегайте к тому, чтобы вытащить ее с помощью инструментов. И будьте очень осторожны, чтобы ничего не согнуть. Если вы не можете вытянуть ее, то возьмите колесо с велосипеда, который уменьшит некоторое давление на шестернях. Если это все еще не работает, вы можете извлечь звенья при помощи инструментов, и после этого вы должны извлечь цепь легко.

Использование фиксатора

Это хорошая идея разместить фиксатор цепи на вашей цепочке, прежде чем снимать ее с велосипеда. Держатель цепи представляет собой не более чем маленькую длину проволоки (около 5 см) с двумя загибами 90 градусов на обоих концах. Соедините согнутые концы цепочки. Таким образом, когда вы разорвете цепочку, фиксатор не позволит переключателю переключиться назад при отпускании давления. При повторной установке цепи используйте фиксатор. Вы также можете просто сбить цепь с передних цепных колец, чтобы она опиралась на раму на внутренней стороне. Это также снимает напряжение с цепи.

Снимите и замените цепь

Завершите извлечение цепи велосипеда, отвинтив штифт привода и убрав цепной инструмент цепи из цепочки. Держите оба конца руками, и снимите стопорное устройство, освободив натяжение от переключателя. Цепь зацепится за переключатель и выключит передачу.
Если вы повторно устанавливаете ту же цепь, используя оригинальный штырь или штырь разъема. Будет немного сложно, но выполнимо. Проденьте его обратно через переключатель передач, используйте фиксатор или попросите кого-то держать оба конца, чтобы соединить два конца.

Следующие шаги помогут вам восстановить поврежденную цепь во время езды.

Шаг 1: Остановитесь, и оцените ущерб.
Если у вас возникла проблема с вашей велосипедной цепью, прекратите движение и переверните крышку велосипеда. Это облегчит оценку ущерба и фиксацию цепи. Переверните велосипед так, чтобы он опирался на сиденья и осторожно установите его, чтобы предотвратить потертости.

Шаг 2: Используйте инструмент цепного переключателя.
Дома можно легко отремонтировать цепь, используя молоток или плоскогубцы, но цепной инструмент — единственный вариант на улице, поэтому всем вам нужен цепной инструмент для исправления сломанной цепи.

Первое, что нужно сделать, — удалить всю цепочку, используя инструмент цепного переключателя, если цепь все еще прикреплена к велосипеду.

Шаг 3: Используйте смазку.

После удаления сломанной цепи лучше очистить ее обезжиривающим средством и водой, чтобы цепи звеньев могли легко перемещаться и препятствовать фиксации цепи за короткое время.

Шаг 4: Осмотрите звенья.
Теперь, внимательно посмотрите на сломанную часть вашей цепочки, чтобы выявить поврежденную часть. И используйте инструмент для разрыва, чтобы вытащить штифт из сломанной цепочки. Каждая звено имеет два штыря, круглые по форме и прикрепленные к другим звеньям. Следите за сломанной звеном, которые соединены с остальной частью цепочки.

Шаг 5: Верните цепь на велосипед.
Теперь вам нужно получить цепочку на велосипеде, что облегчит вам задачу. Теперь установите два конца цепочки друг в друга, чтобы отверстия выровнялись, а штифт остался снаружи, чтобы вы могли выдвинуть его со всех сторон, чтобы закончить цепочку.

Шаг 6: Используйте инструменты.
Снова используйте инструмент разрыва цепочки, чтобы завинтить штырь и надавите на него. Поверните его назад и вперед, пока он не будет достаточно ослаблен, чтобы согнуть вокруг шестеренок.

Шаг 7: Смажьте цепь.
Смажьте свою цепь велосипедной смазкой, чтобы ваш велосипед мог работать так же, как и раньше. Теперь вы можете повторно использовать свой велосипед и завершить свое путешествие.

Как снять цепь с велосипеда

Потребность в снятии велосипедной цепи случается, когда её нужно заменить, тщательно вымыть или проварить в солидоле (в случае односкоростной цепи). Поэтому маленькое руководство для начинающих.

Снять цепь с велосипеда возможно, только удалив ось, соединяющую звенья (пин). Выдавить пин можно и без инструмента, прямо в поле — положив цепь на край твердого предмета и выстукивая ось тонкой спицей.

К сожалению, этот способ не позволит собрать цепь обратно, потому что будет нечем запрессовать пин. Поэтому для снятия велосипедной цепи нужно иметь специальное приспособление — выжимку, лучше всего взять мультитул, в комплекте которого есть все основные велосипедные ключи, в том числе и выжимка. У меня вот такой, очень доволен.

Звено цепи нужно положить на выжимку так, чтобы пин оказался прямо перед выжимной осью инструмента. Дальше просто — аккуратно крутите ручку, и пин выдавливается.

Главное- остановитесь в конце, чтобы пин не выскочил полностью, иначе потом в вашем лексиконе не хватит матерных слов, чтобы его запихнуть обратно.

Ниже видео, на котором можно увидеть то, о чем я говорю (1:05).

Вообще, в идеале, рекомендую поставить замок на цепь, это позволяет снимать и ставить цепь на велосипед мгновенно.

При установке цепи на многоскоростной байк нужно соблюдать схему протяжки по роликам заднего переключателя, я нарисовал красным на этой картинке:

Всё очень просто, и совершенно незачем ехать к веломастеру из-за какой-нибудь мелкой проблемы с трансмиссией.

Не забывайте, что велосипедную цепь нужно правильно смазывать, поэтому сразу купить велосмазку.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как правильно заблокировать велосипед

Надеюсь, вы уже читали о том, как выбрать лучший замок для велосипеда. И у вас есть хорошее представление о том, какой уровень безопасности вам нужен и какой тип замка подходит именно вам.

Но дело не только в замке!…

Вам также необходимо знать, как правильно закрепить велосипед. Ведь какой бы замок вы ни выбрали, если вы не воспользуетесь им должным образом, ваш велосипед будет украден.

Итак, в этом руководстве я покажу вам несколько способов заблокировать велосипед. (И несколько способов никогда не запирать велосипед!)

Почему разными способами? Поскольку запирание велосипеда - это не только вопрос безопасности, это также должно быть , практичное, . К концу статьи вы сможете сделать осознанный выбор, какой из них обеспечивает наилучший баланс безопасности и удобства в ваших обстоятельствах.

Если у вас уже есть замок, я покажу вам, как извлечь из него максимум пользы. Даже лучше, если у вас еще нет велосипедного замка. Потому что размышления о том, как вы защитите свой велосипед, могут помочь вам выбрать правильный замок.

Различные методы позволяют использовать разные замки. Поэтому убедитесь, что вы знакомы с приведенными ниже вариантами, и постарайтесь подумать, какой из них лучше всего подходит для вас дома и в вашем районе, прежде чем покупать замок.

Руководство разделено на три части в зависимости от трех мест, где вы, вероятно, будете запирать свой велосипед: на улице, дома, на работе или в колледже.

Часть 1.

Запирание велосипеда на улице

Плохо запертый велосипед на улице очень быстро исчезнет.К счастью, если хорошо подумать о том, где и как запирать велосипед на улице, можно во многом предотвратить это…

Где я должен запирать велосипед на улице?

Хотя на это повлияет тип района, в котором вы живете, есть несколько общих советов, которым вы всегда должны стараться следовать…

Совет 1: Выберите оживленное место

Попробуйте выбрать оживленное место, где проходит много людей. . Даже лучше, если это территория, хорошо освещенная системой видеонаблюдения. Другие люди и система видеонаблюдения заставляют воров нервничать.Они предпочли бы, чтобы их прятали, пока они «работают».

Занятые места - это хорошо!

Выберите место, где уже заперто множество других велосипедов. В идеале, в середине группы байков, а не в конце. Это служит трем целям:

Во-первых, обязательно найдутся плохо заблокированные велосипеды, которые будут более заманчивыми для вора, чем ваш хорошо заблокированный велосипед. Во-вторых, множество велосипедов, скрученных друг с другом, дают вору меньше места для маневра и эффективного использования своих инструментов.

И в-третьих, приход и уход других велосипедистов могут беспокоить их, и если кто-то собирается бросить вызов угонщику велосипедов (и давайте признаем это, большинство людей просто проходят мимо), то это будут другие велосипедисты.

Лучше всего быть в середине загруженной стойки для велосипедов!

Совет 2: Выберите неподвижный объект

Безопасность велосипеда зависит от того, к какому объекту он привязан. Поэтому убедитесь, что вы всегда выбираете неподвижный, неподвижный объект, который нелегко сломать.

Эти стойки «Шеффилд» зацементированы в землю и очень безопасны!

Убедитесь, что велосипед нельзя поднять поверх того, к чему вы его прикрепили. Или что объект не так просто открутить или разобрать. Избегайте деревьев, алюминиевых или деревянных столбов, столбов указателей, строительных лесов и заборов из цепных звеньев.

Если вы выберете металлические перила, постарайтесь установить замок вокруг как можно большего числа перил. Но в идеале неподвижным объектом была бы специально разработанная подставка для велосипеда, вклеенная в землю.

Однако с ними даже нужно быть осторожным! Некоторые коварные воры прорезают велосипедные стойки, когда они пусты, а затем прикрывают разрез лентой, чтобы скрыть то, что они сделали ...

Воры продирают велосипедные стойки!

Как только ничего не подозревающий велосипедист оставил свой велосипед запертым на стойке, вор возвращается, открывает разрезанный участок и уезжает со своим велосипедом! Поэтому убедитесь, что любая используемая вами стойка не была взломана.

Совет 3. Не давайте ворам улики

Если вы собираетесь в кинотеатр, развлекательный центр или в другое место, где вы можете находиться вдали от велосипеда в течение значительного времени, подумайте о том, чтобы заблокировать свой велосипед на пару секунд. улицы далеко.

Почему? Если вор увидит, что вы запираете свой велосипед, а затем заходите в любое из этих мест, он поймет, что у него достаточно времени, чтобы поработать с вашим велосипедом!

Совет 4. Примите дополнительные меры предосторожности

Если вы знаете, что место опасно, избегайте его.Или, если вы не можете этого избежать, возьмите дополнительную блокировку. И не оставляйте велосипед надолго!

Краткое описание того, где запереть велосипед на улице:
  1. выберите оживленное место с помощью системы видеонаблюдения
  2. заблокируйте свой велосипед среди множества других велосипедов
  3. всегда прикрепляйте велосипед к неподвижному неподвижному объекту, в идеале крепление для велосипеда
  4. не запирайте велосипед вне мест, где вы явно будете долго
  5. если вы знаете, что это зона повышенного риска кражи, возьмите дополнительный замок

Как мне запирать велосипед на улице ?

Это зависит от того, какой у вас велосипед, какой замок вы используете и где его закрепить. Однако есть определенные советы, которым вы всегда должны следовать…

Совет 1. Зафиксируйте раму

Всегда прикрепляйте раму к неподвижному объекту. Если вы закрепите свой велосипед только через колесо, вор просто снимет ваше колесо и уйдет вместе с остальной частью велосипеда.

Это может показаться очевидным, но такое случается постоянно…

Совет 2: не касайтесь земли

Старайтесь держать замок подальше от земли. Если он находится на земле, вор может использовать молоток, чтобы разбить замок о твердый пол, и это сломает более дешевые модели.

Кроме того, чем ближе он к земле, тем легче использовать пол в качестве дополнительного рычага при такой атаке болторезом.

Держите замок подальше от земли. Но с верхней трубы.

Однако также избегайте верхней трубы. Если замок находится вокруг верхней трубы велосипеда, вор может использовать саму раму, чтобы попытаться сломать замок, подняв и повернув весь велосипед.

Или, поскольку внутри замка, вероятно, останется больше места, когда он находится на верхней трубе, вставьте кусок металла, который можно использовать, чтобы повернуть и открыть замок.

Итак, в идеале фиксатор должен располагаться высоко вокруг нижней трубы или подседельной трубы.

Совет 3: Сделайте замок труднодоступным

Постарайтесь сделать замок как можно более труднодоступным. Если к нему трудно получить доступ, будет сложно атаковать.

И если вы можете расположить его так, чтобы отверстие для ключа было обращено вниз, еще лучше. Это затруднит вмешательство в механизм блокировки ...

Воры могут попытаться нанести суперклей в замочную скважину, чтобы не дать вам разблокировать свой велосипед, вынудить вас оставить его на улице на ночь и дать им больше времени, чтобы украсть его. когда на улицах тише.

Или некоторые воры могут обладать навыками взлома замков, чтобы открыть ваш замок без применения силы. Но если к ключевой дыре трудно получить доступ, обе эти формы атаки станут более трудными.

Совет 4: Заполните внутреннюю часть U-образного замка

Если вы используете U-образный замок, постарайтесь заполнить как можно больше места внутри U-образного замка велосипедом и тем, к чему он прикреплен. Это действительно важно ...

В этом U-образном замке нет места для домкрата для бутылок или монтировки!

Наиболее распространенный способ взлома лучших U-замков - это атаки с использованием рычагов.Металлический столб или столб для строительных лесов вставляется в пространство внутри U и скручивается до тех пор, пока он не откроется.

Гидравлический домкрат для бутылок встречается реже, также это зависит от наличия достаточного места внутри U-образного замка для вставки инструмента.

Нападение на U-образный замок с помощью домкрата для бутылок

Но если внутри U нет свободного места, вор не может использовать ни один из этих методов. Так что держите эти замки полными!

Краткое изложение
как заблокировать велосипед на улице:
  1. всегда фиксируйте раму (не только колесо!) На защищенном объекте
  2. держите замок как можно дальше от земли
  3. , но избегайте блокировка вокруг верхней трубы
  4. максимально затрудняет доступ к замку
  5. если вы используете U-образный замок, заполните как можно больше внутреннего пространства

Четыре способа заблокировать велосипед на улице

Использование Из этих общих советов, вот четыре популярных способа заблокировать велосипед на улице. Какой из них вам больше подойдет, будет зависеть от того, насколько дорогой ваш велосипед и какие у вас есть замки.

1. Блокировка велосипеда двумя замками

Использование двух U-образных замков

Самый надежный способ заблокировать велосипед - это два замка. И, в идеале, к креплению для велосипедов, которое цементировано в земле.

Первый фиксатор должен охватить заднее колесо, раму и велосипедную стойку. Второй должен охватывать переднее колесо, раму и, желательно, также крепление для велосипеда.

Это означает, что рама закреплена в двух местах, и оба колеса прикреплены к раме и велосипедной стойке.

Некоторые люди предлагают использовать два разных типа замков, потому что для этого вор должен иметь при себе два разных типа инструментов для взлома замков ...

Использование цепи и U-образного замка

Мне нравится комбинировать цепной замок с замком. U-образный замок. Я оставляю свой велосипед на улице на всю ночь. И поскольку я закрепляю его в одном и том же месте каждую ночь, я оставляю прочный цепной замок постоянно прикрепленным к велосипедной стойке, чтобы мне не приходилось носить его с собой.

Днем я полагаюсь исключительно на U-lock.Но если я знаю, что иду в опасное место или в место, где его могут оставить на ночь, я всегда могу взять с собой цепной замок.

Однако стоит упомянуть, что если вы решите оставить тяжелый замок в общественном месте, вы рискуете, что начинающий вор будет использовать его для практики своего искусства.

Или, что еще хуже, если вор засек ваш велосипед, он может взломать большой замок, пока вас нет, заставляя вас использовать только другой, меньший замок, когда вы вернетесь. После чего он набросится на вашу скомпрометированную безопасность.Так что будь осторожен!

Я должен добавить, что на фотографии выше цепь на самом деле слишком ослаблена, и ее можно перемещать близко к земле, где она будет уязвима для болторезных станков!

2. Запирание велосипеда одним замком и тросом

Использование троса и U-образного замка

Другой очень популярный метод - использование одного приличного замка и троса. Прикрепите U-образный замок или цепь к заднему колесу, раме и велосипедной стойке, как указано выше.

Затем протолкните один конец троса через переднее колесо, пропустите одну петлю через другую петлю и прикрепите первую петлю к основному замку.

Преимущество этого метода в том, что кабель очень легкий. Таким образом, вы сэкономите огромное количество веса за счет использования двух правильных замков.

Конечно, проблема с этим методом заключается в том, что трос - единственное, чем крепится переднее колесо. И, как я уже упоминал ранее, поскольку все кабели можно перерезать в кратчайшие сроки, они не обеспечивают практической безопасности.

С таким же успехом можно завязать веревкой! Вдобавок ко всему, протянуть трос через велосипед в тесном и оживленном месте может оказаться непростой задачей.И хотя они легкие, они довольно громоздкие, и их не так-то легко носить с собой.

Однако многие думают, что визуального и психологического сдерживающего фактора кабеля достаточно. И если у вашего велосипеда дешевые колеса, на которых не используются быстросъемные шпажки, то это может быть так.

Мне этот метод не нравится, и я определенно не рекомендую его для быстросъемных колес.

3. Блокировка велосипеда одним замком и снятым передним колесом

Снятие колеса для использования одного U-образного замка

Прикрепите U-образный или цепной замок к заднему колесу, раме и велосипедной стойке, как указано выше.Но также и вокруг переднего колеса, которое вы сняли с передней вилки.

Это гарантирует, что оба колеса и рама зафиксированы одним исправным замком. А если вы используете U-образный замок, он будет полон большего количества вещей и, следовательно, менее подвержен атакам рычагов или бутылочных домкратов.

Однако имейте в виду, что для этого метода требуется U-образный замок стандартного или большего размера. А использовать вместо этого цепочку было бы очень неудобно.

Для использования этого метода вам также потребуются быстросъемные колеса, а это значит, что вам придется делать это везде, где бы вы ни находились, чтобы колесо не было украдено!

Оба последних метода пытаются решить проблему, как закрепить переднее колесо, когда у вас есть только и один замок .

Это особенно важно, если у вас есть быстросъемные колеса, которые позволяют вам (и любому, кто хочет их украсть!) Очень быстро снимать колеса без использования инструментов.

Для меня быстросъемные колеса (и седла) - больше проблем, чем они того стоят. Как часто нужно снимать колеса?

Лучше заменить быстросъемный механизм обычными гайками или надежными шпажками. Это затрудняет кражу ваших колес и в некоторых случаях устраняет необходимость во второй блокировке.

4. Блокировка велосипеда методом «Шелдона»

Методом «Шелдона»

Шелдон Браун, известный велосипедный эксперт, выступал за закрепление только заднего колеса на велосипедной стойке, используя где-нибудь U-образный фиксатор. внутри заднего треугольника кадра.

Он утверждал, что, используя этот метод, вам не нужно также прикреплять раму к велосипедной стойке, потому что колесо нельзя протянуть через задний треугольник.

Одним из преимуществ этого метода является то, что, поскольку вы фиксируете только колесо, обычно можно обойтись меньшим и более легким U-образным фиксатором. Посетите мою лучшую страницу с легкими велосипедными замками, чтобы найти хорошие примеры!

Однако я не уверен насчет этой техники, особенно для более дорогих велосипедов. Приложив некоторые усилия, преданный вор мог распилить заднее колесо, чтобы снять блокировку.

Я также могу представить себе вора-оппортуниста, который не понимает, что велосипед был должным образом закреплен, и причиняет значительный ущерб вашему велосипеду, пытаясь его снять.

Однако, если по какой-либо причине вы не можете повернуть велосипед в положение, в котором вы также можете заблокировать раму, я думаю, что этот метод подходит на короткие периоды.

Часть 2. Запирание велосипеда дома

Следует помнить, что в то время как уличная кража привлекает все внимание, более 50% украденных велосипедов забирают из дома владельца. Это означает, что из сада перед домом или за домом, из сарая или гаража на территории, или изнутри дома или квартиры.

Что вы можете сделать, чтобы этого не произошло? Что ж, хотя охрана велосипеда дома часто бывает сложнее, чем охрана велосипеда на улице, вы все же можете многое сделать, чтобы защитить свою поездку.

Давайте рассмотрим каждую из этих частей дома более подробно…

Хранение велосипеда в доме / квартире

Внутри дома или квартиры, безусловно, самое безопасное место для хранения велосипеда. Однако многие люди либо не могут, либо не хотят делиться своим жизненным пространством с велосипедами.

Может быть, им (а чаще другим членам семьи!) Не нравится идея о том, что большие, мокрые, грязные машины загромождают их дом. Может, им не нравится таскать велосипед в здание.А может, просто не хватает места.

Если не хватает места, то сейчас множество компаний предлагают решения для хранения велосипедов внутри дома.

Такие устройства сильно различаются по конструкции и цене. Но в конце концов все они представляют собой нечто, что вы прикрепляете к стене или потолку, чтобы повесить велосипед.

The fantasy

Они отлично смотрятся в рекламе, но стильные велосипеды в рекламе ни разу не были покрыты грязью на улицах Лондона в течение 3 месяцев. ..

Реальность!

Однако, если вы можете разместить свой велосипед в своем доме и нет проблем с тем, чтобы он там находился, это определенно самое безопасное место для его хранения.

Хранение велосипеда в общественных местах

Если вы живете в квартире с общим общим пространством внутри здания, может возникнуть соблазн оставить свой велосипед там (часто в коридоре, прямо у входной двери). Но это очень небезопасное место для хранения чего-либо.

Велосипеды в общем коридоре

Обычно велосипед не на чем закрепить, и, поскольку это не ваше пространство, мало возможностей что-то установить.

Итак, в конце концов, ваш незащищенный велосипед стоит в коридоре и ждет, когда кто-то забудет закрыть или запереть дверь, а кто-то еще войдет и уйдет с ним!

Потому что одно можно сказать наверняка: никто в здании не думает о безопасности вашего велосипеда.

Одно из решений «сделай сам» - заполнить большое ведро цементом и воткнуть грунтовый анкер или старый U-образный фиксатор во влажный цемент для схватывания. Вуаля, у вас есть довольно тяжелый якорь, который вы можете оставить в коридоре, чтобы закрепить на нем свой велосипед.

У меня есть друг, который добавил несколько пластиковых цветов в верхнюю часть ведра, чтобы он выглядел менее навязчивым для других жителей дома!

Теоретически это только замедлит, а не остановит совершенного вора. Но на самом деле большинство оппортунистов не выдержит.

Хранение велосипеда в сарае или гараже

Если вам повезет, возможно, у вас дома есть гараж или навес для велосипедов. А если вы не можете оставить свой велосипед в доме, это следующая самая безопасная альтернатива.

Обычно гаражи более безопасны, чем сараи. Тем не менее, вы никогда не должны оставлять свой велосипед разблокированным в любом из них (даже если он стоит на стойке для велосипеда, а вы все еще работаете над ним).

Помните, что более 50% украденных велосипедов забирают из дома владельцев, поэтому независимо от того, насколько безопасно это чувствовать, именно здесь ваш велосипед подвергается наибольшему риску.

Найти что-то подходящее, вы можете запереть свой велосипед с по в гараже или сарае, может быть проблемой…

Велосипеды в гаражах

Гаражи имеют преимущество бетонных полов и кирпичных стен.Это позволяет относительно легко установить заземляющий анкер, который можно использовать с тяжелой цепью для закрепления велосипеда.

Гаражи не так безопасны, как выглядят!

Как и замки, якоря сильно различаются по уровню безопасности и цене. К счастью, они также имеют рейтинг Sold Secure и ART, так что найти хороший вариант довольно легко.

И поскольку они, вероятно, значительно улучшат вашу систему безопасности, я написал полное руководство по выбору и установке хорошего грунтового или настенного анкера, чтобы помочь вам найти его!

Наземные анкеры обычно крепятся к полу или стенам гаража, и их лучше всего использовать с цепными замками.

Так как вам не нужно беспокоиться о том, чтобы носить эти цепи с собой, возьмите самую толстую цепь, которую вы можете себе позволить. Но убедитесь, что цепь не такая толстая, что она не пройдет через скобу любого якоря, который вы выберете!

Велосипеды в навесах

В деревянных навесах обычно нет бетонных полов, что затрудняет установку обычных анкеров.

Деревянные сараи легко открываются (Superior сарай от Crane Garden Buildings)

Вы можете вырвать часть пола, выкопать яму внизу, залить ее бетоном и затем добавить анкер, например Oxford Terra Force установить в мокрый бетон.Однако это большая работа, которая может оказаться совершенно непрактичной.

К счастью, Pragmasis теперь предлагает «скобы для навесов», специально разработанные, чтобы дать вам что-то надежное, чтобы запереть велосипед в деревянном или металлическом навесе или магазине велосипедов. Я считаю, что это здорово.

Они относительно дешевы, практичны и просты в установке. Более того, если вы соедините его с хорошей цепью, вору придется фактически снести ваш сарай, чтобы украсть ваш велосипед.

Вы можете сделать множество вещей, чтобы сделать свой сарай более безопасным. От простых хитростей, сделанных своими руками, таких как блокировка окон, до более технологических решений, таких как установка сигнализации для сарая.

Ознакомьтесь с моими советами по повышению безопасности вашего сарая, чтобы получить множество полезных идей!

Хранение велосипеда в саду или дворе

Если у вас нет гаража или сарая, но есть место в саду или дворе, подумайте о покупке специально разработанного места для хранения велосипедов. Лучшее (и самое дорогое) производит Асгард.

Хранение велосипедов Asgard. Очень безопасно. Очень дорогой.

Если нет места для места для хранения вещей, вам придется просто держать велосипед под чехлом для велосипеда. В этом случае, если вы можете установить грунтовый анкер где-нибудь в своем саду, сделайте это.

Может быть, есть кусок бетона, к которому можно прикрепить анкер. Или вы можете выкопать яму в земле, заполнить ее влажным бетоном и добавить Oxford Terra Force, чтобы она затвердела. Или вы можете использовать трюк с ведром, который я предлагаю для общественных мест.

Одним из очень элегантных решений, которое, в отличие от других вариантов, не требует установки и фактически сделает ваше внешнее пространство более зеленым и привлекательным, является PlantLock.

Это гигантские (90 x 40 x 52 см) стальные кормушки, в которых можно выращивать всевозможные кустарники, травы и цветы. А с каждой стороны есть ручка из борсодержащей стали толщиной 19 мм, на которую можно закрепить велосипед. Таким образом, каждый PlantLock может защитить всего два велосипеда.

PlantLock: супер безопасный, супер привлекательный

Когда PlantLock заполнится землей и растениями, он будет весить около 75 кг (или даже больше после дождя или полива), что, безусловно, квалифицирует его как «неподвижный объект».А для дополнительной безопасности в основании даже есть отверстия, чтобы вы могли ввинтить его в землю.

Рукоятки 19 мм невозможно закрепить болтами, они закалены, чтобы противостоять пилению, и закалены, чтобы отражать любые атаки грубой силы. Единственный способ, которым PlantLock может быть побежден, - это угловая шлифовальная машина. Но на самом деле вор вместо этого нападет на ваш велосипедный замок!

Какой бы из этих методов вы ни выбрали, самое важное - не оставлять велосипед незащищенным в саду, каким бы частным он ни казался.Если вы это сделаете, ваш велосипед в конечном итоге будет украден.

Часть 3. Блокировка велосипеда на работе

Многие рабочие места теперь предлагают отдельные места, где вы можете оставить свой велосипед, если едете на работу. Это отличная новость!

Очевидно, что уровни безопасности в этих местах будут разными. Но самое главное помнить, что если кто-либо кроме вас имеет доступ к пространству, вы должны заблокировать свой велосипед, как если бы вы запирали его на улице.

Вам все равно нужно запереть велосипед здесь!

Неважно, насколько мал ваш офис или насколько безопасным кажется пространство.Если у других людей есть доступ к нему, есть очень реальная вероятность того, что в какой-то момент он будет скомпрометирован.

Пока я жил в Лондоне, я потерял счет тому, сколько раз велосипеды были украдены из офисных замков, чем казалось неприступным.

Заключение

Покупка лучшего велосипедного замка - это только первый шаг. Вам также нужно знать, как правильно заблокировать велосипед. И вам нужно правильно запирать свой велосипед везде: на улице, дома, на работе или в колледже.

На улице привязать велосипед к прочному неподвижному объекту в оживленном месте с множеством других велосипедов и камер видеонаблюдения - отличное начало.

Но убедитесь, что вы заблокировали его правильно: заблокируйте раму и колеса , удерживайте замок над землей и убедитесь, что вы заполнили как можно больше места внутри U-образного замка.

Если возможно, используйте те же методы, что и на улице, чтобы заблокировать велосипед дома или на работе. Неважно, насколько безопасным кажется ваш дом или работа, никогда не оставляйте велосипед незапертым.

Дома часто не на что надежно закрепить велосипед.В этом случае, безусловно, стоит инвестировать в грунт или якорь для сарая.

Конечно, ни одна из этих мер предосторожности не защитит ваш велосипед, если вы используете его с замками низкого качества.

На улице понадобится хороший U-образный замок или переносной замок-цепочка. Дома вы должны использовать самую толстую и прочную цепь, которую вы можете себе позволить.

Если вы не уверены, что лучше всего подходит для вас, ознакомьтесь с моим простым руководством по выбору правильного велосипедного замка. И не забывайте: если вы не хотите, чтобы велосипедный замок заклинил, вам нужно чистить и смазывать его каждые 6 месяцев или около того!

Лучший легкий велосипедный замок | Самый легкий и маленький велосипедный замок

Легкий велосипедный замок.Мы все этого хотим, не так ли? А легкие велосипедные замки best можно будет легко носить с собой, а также они сохранят наш велосипед в безопасности. Не слишком ли много вопросов, не так ли?

Ну там загрузок легких велосипедных замков. В магазинах полно ярко раскрашенных замков с тросиком и тонких U-образных замков. И они обычно очень дешевые. Но проблема в том, что ни один из них не защитит ваш байк!

Почему? К сожалению, между весом и безопасностью существует прямая связь .И, как правило, чем легче велосипедный замок, тем он менее надежен.

Но держись, держись! Перед тем, как убежать, есть - это легкие велосипедные замки , которые защитят ваш велосипед. Они совсем не такие легкие, какие можно найти в магазинах.

Так что продолжайте читать, и я познакомлю вас с семью велосипедными замками, которые не весят и тонны и на самом деле сохранят ваш велосипед в безопасности.

Но прежде, чем мы начнем, небольшое уточнение. Все легкие велосипедные замки предлагают уровней защиты не менее Sold Secure Silver.Я не рекомендую использовать менее надежные замки, так как они не остановят ваш велосипед от кражи!

Если вы не уверены, кто такие Sold Secure или как решить, какой уровень защиты вам нужен, ознакомьтесь с моим полным руководством по выбору лучшего велосипедного замка.

А пока вот 7 лучших легких велосипедных замков, доступных в настоящее время:

1. TiGr ​​Mini: самый легкий легкий велосипедный замок!

Если для вас важны (малый) вес и (простая) портативность, а для вас - с низким уровнем риска, тогда нет лучшего велосипедного замка, чем TiGr ​​Mini.

В то время как большинство велосипедных замков изготавливаются из стали, TiGr ​​mini в основном из титана. А поскольку титан обладает беспрецедентным соотношением прочности к весу, это самый легкий замок со средним уровнем защиты, доступный на сегодняшний день (на некоторое расстояние).

При весе всего 0,9 фунта (0,4 кг) TiGr ​​mini не намного тяжелее, чем 1 банка колы! И он на 50% легче, чем Kryptonite Evolution LITE Mini-6, который является самым легким U-образным замком, обеспечивающим такой же уровень защиты.

Но насколько это безопасно? Он не был протестирован компанией Sold Secure.Однако голландская охранная организация ART присвоила ей 2/5 звезд. Это примерно эквивалентно серебряному рейтингу от Sold Secure и делает TiGr ​​велосипедным замком средней степени защиты .

Так что это не замок для ценных велосипедов в зонах повышенного риска. И это не замок, который надолго защитит ваш велосипед. Но он подходит для быстрых остановок в зонах с меньшим риском и может стать отличной вторичной блокировкой велосипеда в более рискованных обстоятельствах.

И это не просто свет. Отличное крепление на раме позволяет легко носить с собой.Это выглядит здорово. И вы получите фантастическую послепродажную поддержку от американской компании, которая действительно заботится о своем продукте и своих клиентах.

TiGr ​​Mini очень маленький: поэтому возможности блокировки ограничены.

Это очень маленький замок, поэтому вам нужно убедиться, что он подходит для вашего велосипеда и мест, где вы хотите его закрепить. И это тоже довольно дорого [Amazon].

Но если вы ищете самый легкий из имеющихся в настоящее время велосипедных замков, обеспечивающий разумный уровень защиты, вам обязательно стоит его проверить.

Прочтите мой подробный обзор TiGr ​​mini здесь, чтобы узнать, почему это один из лучших легких велосипедных замков в мире!

2. Abus Granit X-Plus 54 Mini: самый прочный легкий велосипедный замок

Abus Granit X-plus 54 Mini имеет более высокие рейтинги безопасности, чем любой другой легкий велосипедный замок.

Это особенный замок. Довольно легкий и невероятно безопасный, я не могу понять, почему его так часто упускают из виду.

Не только продукт 54 Mini имеет рейтинг Sold Secure Gold.Также продается Secure Motorcycle Gold. И он имеет 3/4 звезды от ART. Все это означает, что это очень и очень надежный замок.

Благодаря специальной параболической дужке диаметром 13 мм, он все еще весит всего 2,56 фунта (1,16 кг). Что невероятно легко для такого надежного замка.

Очевидно, это миниатюрный U-образный замок, так что он очень маленький. Но размером 4,23 x 5,51 дюйма (10,8 x 14 см) он на самом деле довольно широк для меньшего U-образного замка, поэтому ваши возможности блокировки не будут такими ограниченными, как у других мини.

Abus Granit X-Plus 54 Mini шире, чем другие мини-U-образные замки.

Опять же, это не дешево [Amazon] ни в коем случае. Но относительно легкий замок с высокой степенью защиты никогда не будет.

Итак, если вы ищете более традиционный замок с невероятным соотношением надежности и веса, Abus Granit X-Plus 54 Mini вполне может стать одним из лучших легких велосипедных замков для вас.

3. Litelok Silver: самый легкий из продаваемых безопасных серебряных велосипедных замков

Litelok теперь имеет замок с рейтингом Sold Secure Silver, который сочетается с их золотыми велосипедными замками.Он сделан из того же материала Boaflexicore, но его меньше, поэтому он явно легче (но менее безопасен), чем версия Gold.

И они также улучшили удобство использования. Вертикальное фиксирующее движение облегчает закрытие, а естественная круглая форма упрощает перемещение всего, к чему вы прикрепляете свой велосипед.

Кроме того, его можно носить на талии как пояс. Так что его действительно легко носить с собой во время езды.

Множество вариантов запирания с помощью Litelok Silver большого размера 70

Он не такой легкий, как TiGr ​​Mini, но его внутренние размеры намного больше, что дает гораздо больше возможностей запирания.

Тестировал 70-сантиметровую версию. Но он доступен в двух других размерах. Плюс есть 2 U-образные версии меньшего размера (поэтому их нельзя носить как пояс).

Итак, если вам не нужен надежный велосипедный замок super , и вам нужна простота переноски и множество вариантов запирания, это один из лучших легких велосипедных замков. Прочтите мой полный обзор или Litelok Silver.

4. Kryptonite Evolution Mini-6: лучший легкий U-образный замок со средней степенью защиты

Kryptonite Evolution LITE Mini-6 [Amazon] - самый легкий из доступных в настоящее время U-образных замков с защитой Silver .И помимо TiGr ​​Mini и Litelok Silver, это делает его самым легким велосипедным замком со средней степенью защиты и полной остановкой.

Это явно U-образный замок mini размером всего 2,75 x 6 дюймов (7 x 15,3 см). И хотя это не делает его особенно коротким для мини-U-образного замка, зато делает его очень узким. Фактически, это один из самых узких U-образных замков на рынке.

Поэтому убедитесь, что он подходит для вашего велосипеда и мест, где вы будете запирать велосипед, прежде чем покупать его. Вот этот.

Kryptonite Evolution LITE Mini-6: слишком узкий, чтобы обойти подседельный штырь и колесо

Дужка имеет толщину всего 11 мм, но она сделана из стали «MAX-Performance», которая не уступает по прочности некоторым другим 13-миллиметровым дужкам Kryptonite .

И это отражено в рейтингах безопасности, а Sold Secure присуждает ему серебряную награду. Фактически, это единственный 11-миллиметровый U-образный замок, удостоенный награды Sold Secure Silver.

Но у него нет двойных болтов (в нем используется известная криптонитовая дужка «согнутой ножкой»).И это не основной замок для зон повышенного риска.

Но, как и TiGr, это отличный легкий замок для менее ценных велосипедов, менее опасных участков и более коротких остановок. И, как и титановый замок, он также будет работать в качестве вторичного замка.

Итак, если вы ищете сверхлегкий велосипедный замок по очень разумной цене [Amazon], это один из лучших легких велосипедных замков, доступных в настоящее время.

5. Foldylock Compact: лучший легкий складной велосипедный замок

Складные велосипедные замки обычно не легкие.Они не такие тяжелые, как цепи. Но они тяжелее, чем U-образные замки аналогичного размера. И хотя Foldylock не является исключением из этого правила, это самый легкий складной замок, доступный в настоящее время.

Foldylock весит 2,2 фунта (1 кг), что делает его одним из самых тяжелых замков в этом списке. Но самое лучшее в складных замках - это то, как они складываются в действительно небольшую упаковку, что делает их самыми простыми велосипедными замками для .

Если вы используете крепление для рамы (которое можно либо вкрутить в отверстия, предназначенные для бутылки с водой, либо закрепить вокруг рамы с помощью липучки), замок будет расположен очень близко к раме, что означает отсутствие движения или дребезжания во время верховая езда.

И снова, поскольку он такой маленький в сложенном виде, если вы бросите его в сумку, то почти не заметите, что он там!

Foldylock Compact: наверное, самый практичный легкий замок

Foldylock невероятно прост в использовании. В расширенном состоянии он дает ту же зону запирания, что и U-образный замок стандартного размера. Но поскольку он гибкий, он дает вам больше возможностей блокировки, чем любой U-образный замок.

Он имеет рейтинг Sold Secure Silver, поэтому это отличный замок для ситуаций с меньшим риском.И это, вероятно, самый практичный и простой в использовании вариант в списке лучших легких велосипедных замков!

Итак, если вы ищете легкий замок средней степени защиты, который легко носить с собой и предоставляет множество вариантов запирания, ознакомьтесь с моим полным обзором Foldylock Compact.

6. Litelok Gold: легкий и гибкий

Более крупный и прочный брат Litelok Silver, это оригинальный велосипедный замок Litelok. И сделано это по той же технологии «Boaflexicore».

Инновационная конструкция позволяет Litelok иметь ту же длину, что и замок с тросом или цепочкой, но весить меньше, чем многие U-образные замки с высокой степенью защиты mini , и при этом обеспечивать уровень защиты Sold Secure Gold!

Litelok имеет длину 29 ″ (74 см), что соответствует длине цепи, такой как Hiplok. И это недолго. Но этого достаточно, чтобы у вас было больше возможностей запирания, чем у U-образного замка.

Litelok Gold: легкий и гибкий

Так в чем же недостаток? Что ж, это довольно дорого.Он довольно громоздкий. И он не такой гибкий, как трос или цепь. Это означает, что носить его с велосипедом может быть неприятно, а носить его с собой сложнее, чем вы можете себе представить.

Тем не менее, компания Litelok осознала, что портативность - это не только вес (это еще и большой размер, и - это то, как можно носить с замком на велосипеде). И они представили носимую версию Litelok Gold, которая позволяет закрепить его на талии, как на поясе.

Этот носимый Litelok Gold - это заметное улучшение оригинального Litelok, которое я тестировал, и, безусловно, лучший легкий велосипедный замок, который они делают.Он доступен в трех размерах ...

О том, насколько безопасен Litelok на самом деле, много говорят. Но ему присвоен рейтинг Sold Secure Gold. И они настолько уверены в том, насколько хорошо он защитит ваш велосипед, что предлагают свою собственную схему «защиты от кражи».

Итак, если вы ищете замок с рейтингом Gold, который предложит вам множество возможностей запирания, но при этом не весит тонну, он может быть как раз для вас.

Прочтите мой полный практический обзор Litelok, чтобы узнать, почему это один из лучших легких велосипедных замков, доступных в настоящее время.

7. Tex-lock X-lock: самый легкий из продаваемых безопасных золотых велосипедных замков

Немного необычный замок! Tex-lock - это инновационный немецкий велосипедный замок, который сочетает в себе 6-миллиметровую цепь в текстильной оболочке с мини-U-образным замком, который они называют «X-lock».

Стоит прочитать мой полный обзор, чтобы понять, как это работает!

Но самое главное здесь то, что X-lock в настоящее время является самым легким велосипедным замком с рейтингом Sold Secure Gold. И это потому, что он крошечный!

Размер всего 5 дюймов x 1.93 дюйма (12,7 x 4,9 см), это действительно мало. - это всего лишь , которые можно обойти вокруг велосипедной стойки в Шеффилде. И даже в этом случае резиновое покрытие заедает, и вам приходится слегка надевать его.

Tex-lock X- Замок подходит только для велосипедной стойки в Шеффилде

Я мог бы предположить, что люди в Tex-lock не проектировали его так, чтобы он переезжал через велосипедную стойку в Шеффилде. Но жаль, что они не сделали замок всего на пару на миллиметры шире, так как тогда он идеально подошел бы

Я могу закончить тем, что сниму резиновую оболочку, которая закрывает дужку на моем.Это избавит вас от липкости, но очевидно, что обнаженная металлическая дужка поцарапает вашу краску!

Как это есть, примерно подходит. А это означает, что для тех из нас, кто в городах и поселках почти исключительно использует эти стойки, X-lock - отличный вариант. Он настолько мал, что может легко поместиться в вашем кармане.

Вы не сможете закрепить ни одно из своих колес (для этого можно использовать текстильный / цепной замок или посмотреть другие варианты). И вам нужно немного надавить, чтобы он обошел подставку.

Вы также можете использовать его с цепью в текстильной оболочке.

Но если вы ищете самый маленький и легкий замок с золотым рейтингом, который можно использовать самостоятельно, то X-lock может стать лучшим легким велосипедным замком для вас! .

Если это звучит слишком ограничительно, то Abus Ultimate 420 140 [Amazon] и Seatylock Mason 85 140 [Amazon] - следующие по легкости велосипедные замки с рейтингом Gold и другие мини-U-замки «нормального размера».

Это определенно два из лучших легких велосипедных замков, которые отличаются высоким уровнем безопасности и практичны в использовании (если вы готовы изменить свою технику запирания).

Abus Ultimate 420140
1,98 фунта (0,90 кг)
5,5 дюйма x 3,15 дюйма (14 x 8 см)

Seatylock Mason 85140
2,13 фунта (0,97 кг)
5,5 дюйма x 3,35 дюйма (14 x 8,5 см)

Просто будьте осторожны, выбирая версию Gold, если вы выбираете Abus Ultimate, хотя раньше она имела рейтинг Sold Secure Silver, и некоторые из более старых моделей все еще могут быть в наличии!

Лучший легкий велосипедный замок Краткое описание

Итак, это 7 лучших легких велосипедных замков, доступных на сегодняшний день.Замки, что будет , на самом деле защитят ваш велосипед!

Тщательно подумайте, выбирая замок. Все велосипедные замки предлагают баланс трех качеств:

  1. цена
  2. практичность
  3. безопасность.

Вам нужно найти баланс, при котором ваш замок будет доступным и простым в использовании и (что наиболее важно) достаточно надежным, чтобы предотвратить кражу вашего велосипеда.

Если вам нужен особо легкий велосипедный замок, вам придется чем-то пожертвовать.Может, поменьше будет. Может будет сложнее будет пользоваться. Может будет дороже.

Может быть, будет немного менее безопасным. Просто помните, что безопасность - самая важная задача любого замка!

Убедитесь, что вы знаете уровень безопасности, необходимый для ваших обстоятельств, и выберите один из лучших легких велосипедных замков, соответствующих этому уровню безопасности.

Никогда не покупайте замок с тросиком. И никогда не покупайте меньше, чем Sold Secure Silver!

Нужна дополнительная помощь в понимании того, какой уровень безопасности вам нужен? Ознакомьтесь с моим подробным трехэтапным руководством по поиску лучшего велосипедного замка для вас.

Эта страница содержит партнерские ссылки, что означает, что я могу получить небольшую комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Вы не будете платить дополнительно. Подробнее здесь.

Наземный якорь: как выбрать и установить лучшую защиту для вашего велосипеда

Независимо от того, хотите ли вы защитить мотоцикл или велосипед, наземный якорь - лучший способ не дать ворам украсть вашу поездку, когда он находится дома или в ваше рабочее место.

Какой анкер лучше всего подходит для вас, во многом зависит от , где вы собираетесь его установить.Плюс сколько работы вы хотите вложить! Разные типы грунтовых анкеров подходят для разных мест и разных монтажных поверхностей.

Хотя любой наземный анкер является значительным улучшением по сравнению с грунтовым анкером без , они действительно сильно различаются с точки зрения безопасности. Поэтому я рекомендую только те анкеры, которые были протестированы и имеют рейтинг не ниже Sold Secure Gold.

И все наземные анкеры, на которые я смотрю, подходят для использования как с мотоциклами, так и с велосипедами.

Итак, сначала мы рассмотрим различные типы грунтовых анкеров. Затем мы очень внимательно рассмотрим, как вы устанавливаете различные типы (потому что то, сколько навыков и усилий это потребует, может повлиять на ваш окончательный выбор).

И, наконец, мы можем взглянуть на конкретные наземные анкеры, уделяя больше внимания тому, насколько они безопасны. Внизу страницы находится таблица всех наземных анкеров Sold Secure, которые я смог найти для удобства сравнения.

Типы грунтовых анкеров

Существуют пять различных типов грунтовых анкеров:

  1. те, которые вы ввертываете в бетон или другую твердую поверхность
  2. те, которые вы погружаете в мокрый бетон
  3. те, которые вы забиваете болтами в дерево (для навесов)
  4. временные анкеры, которые вы ввинчиваете в землю
  5. Заземляющие анкеры своими руками

1.Болт в бетонные грунтовые анкеры

Это, вероятно, самый популярный тип грунтовых анкеров, и они наиболее подходят для гаражей и проездов.

Типичный анкер с болтом в грунте

Два типа анкера с болтом в грунте

Вообще говоря, существует два типа анкера с болтом в грунте. Те, у кого есть кандалы. И те, что сделаны из цельного куска металла.

Наземный анкер со скобой

Сплошной наземный анкер

Преимущество скобы заключается в том, что их можно положить ровно, когда они не используются, поэтому они меньше опасны для спотыкания и, что особенно важно, если они разделяют пространство с автомобилем: вы сможете проехать через якорь!

Однако, в зависимости от толщины и качества металла, из которого изготовлены кандалы, они могут быть уязвимы для атак со стороны больших болторезных станков, которые являются наиболее распространенным инструментом, используемым ворами при кражах дома.

Чтобы скобу нельзя было обрезать ручными болторезами, ее толщина должна быть не менее 16 мм. Однако даже тогда его можно будет обрезать гидравлическими болторезными станками .

Как установить грунтовый анкер "болт в бетон"

Чтобы установить грунтовый анкер "болт в", вам понадобится приличная дрель с питанием от сети с ударным режимом для самого твердого бетона. Чтобы вставить сверло, вам понадобится сверло по камню 16 мм (некоторые комплекты для крепления анкеров включают его, см. Ниже).Плюс молоток, чтобы вбивать вещи!

Необходимые инструменты:

Дрель с питанием от сети (с молотковым режимом)

Но вам не нужны особые навыки самодела, любой может это сделать. Так что не пугайтесь!

Поиск подходящей поверхности

Хотя бетон представляет собой лучшую поверхность для установки этих анкеров, вы также можете закрепить их на прочной кирпичной или блочной стене. Некоторые анкеры доступны с набором различных крепежных комплектов для разных поверхностей.

Не рекомендуется крепить их к тротуарной плите, поскольку плита может расколоться на кусочки, когда вы просверлите ее.Или, если установка прошла успешно, вор сможет поднять плиту или просто разбить ее кувалдой!

Итак, если вам необходимо установить грунтовый анкер на мощеную поверхность, рекомендуется сначала поднять участок мощения, немного углубиться, а затем установить «углубление в анкер для мокрого бетона» (см. Ниже).

Как установить ...

Чтобы установить анкер «болт в», вы просто просверливаете четыре (а иногда и два) отверстия в поверхности, к которой крепите анкер.

Затем вставьте прилагаемые заглушки в отверстия и вкрутите распорные болты через анкер в заглушки.

Наконец, вставьте металлический блокиратор из комплекта поставки в головки болтов, чтобы предотвратить их несанкционированный доступ.

Для правильной установки обычно требуется просверлить примерно на 7,5 см ниже поверхности с помощью сверла диаметром 16 мм. Таким образом, поверхность должна быть глубиной не менее 10 см. Вот базовое руководство по установке:

Большинство заземляющих анкеров поставляются с расширяющимися болтами для дополнительной безопасности.Некоторые поставляются с эпоксидной смолой, которую вы закачиваете в отверстия перед тем, как вкручивать болты. Это делает еще более прочную связь для еще большей безопасности!

Я отметил те, которые поставляются с эпоксидной смолой для дополнительной безопасности, в таблице внизу страницы.

Существуют различные системы, предотвращающие откручивание болтов вором. Например, часто бывают шариковые подшипники или металлические заглушки, которые вы забиваете в головки винтов, чтобы предотвратить их откручивание.

И важно отметить: большинство грунтовых анкеров не предназначены для перемещения после установки.Установка должна быть постоянной!

Однако, если вы живете в съемном помещении, вам может потребоваться доступ к болтам, чтобы вы могли удалить наземный якорь, когда уходите! В этом случае есть анкеры, у которых болты доступны и снимаются, но только тогда, когда они ничем не заблокированы ...

Съемные заземляющие анкеры

Pragmasis Double Doofer

Hiplok ANKR

Итак, если вы знаете, что вы Если вы собираетесь выезжать из вашего дома в недалеком будущем, имеет смысл воспользоваться одним из этих съемных грунтовых анкеров.

2. Анкеры для установки в бетонный грунт

Обычно это простые цельные стальные конструкции без креплений или деталей. Таким образом, вам не понадобится дрель для ее установки.

Но вам нужно будет выкопать яму и залить ее мокрым бетоном! В этом случае подойдет бетонный столб для забора.

Некоторые грунтовые анкеры необходимо вкопать в мокрый бетон.

Большинство из них выступают над поверхностью. Поэтому вам нужно быть осторожным, когда вы их размещаете. Но Y-образные якоря устанавливаются так, чтобы они были на одном уровне с поверхностью, а цепь уходила в землю.

Y Анкеры устанавливаются заподлицо с поверхностью

Как установить грунтовый анкер «погружение в бетон»

Просто найдите подходящее место, выкопайте яму и установите анкер в яму, убедившись, что она прямая и ровная. правильная высота. Затем добавьте воду в бетонную смесь для столбов забора, тщательно перемешайте, облейте ею анкер и оставьте для схватывания.

Достаточно просто!

3. Грунтовые анкеры для навесов

Для тех из нас, кто хранит свои велосипеды в деревянных навесах, два предыдущих типа грунтовых анкеров, которые лучше всего подходят для бетона, могут быть не лучшим выбором.

Некоторые болты в анкерах могут работать с деревом. И всегда можно было поставить якорь в лужу из бетона под полом сарая.

Однако существуют грунтовые анкеры, специально предназначенные для деревянных навесов. Так что их стоит рассмотреть в первую очередь!

Анкер для сарая Sterling

Анкер Sterling, указанный выше, может быть прикреплен к земле или стене и имеет пластину, которая позволяет закрепить его также на раме сарая. Он имеет рейтинг "Защищено дизайном" (см. Ниже), поэтому он довольно безопасен.Но дужка всего 11 мм, так что это, конечно, не вариант со сверхвысокой степенью защиты.

Якорь сарая крепости (не используйте такой трос)

Якорь крепости проходит под полом, поэтому его лучше всего устанавливать при строительстве сарая. Дужка составляет 12 мм, поэтому она достаточно надежна, но не на высшем уровне. Только не используйте его с кабелем, подобным изображенному на фото!

Скоба для навеса Pragmasis

Для большей безопасности анкер для навеса Pragmasis можно прикрепить поперек рамы навеса.Вору придется снести сарай, чтобы победить его, и это остается самым надежным якорем сарая на рынке.

4. Временные анкеры для грунта

Они выглядят как массивные штопоры, и для их установки их просто ввинчивают в мягкий грунт, например, на лужайку. После того, как они закопаны и ваш велосипед прикован к ним цепью, вору будет очень сложно их открутить, так как им придется перемещать ваш велосипед, как они это сделали.

Временные заземляющие анкеры очень надежны, если ваш велосипед прикреплен к одному.

Таким образом, они могут быть очень надежными.И они идеально подходят для тех, кто не может или не хочет начинать сверлить твердые поверхности или копать ямы, чтобы заполнить их бетоном!

Например, это может быть связано с тем, что вы сдаете свою недвижимость в аренду. Или может случиться так, что у вас нет инструментов или навыков для установки постоянного якоря. Или может случиться так, что у вас нет подходящей поверхности для крепления постоянного анкера.

И хотя мы называем их «временными наземными якорями», на самом деле нет причин, по которым вы не должны использовать их постоянно!

5.Земляной анкер своими руками

Я сделал несколько грунтовых анкеров своими руками, когда жил в арендованном жилье по всему Лондону. Во всех этих случаях у меня либо не было инструментов, либо мне не разрешалось устанавливать что-то постоянное.

Итак, я импровизировал.

В общем коридоре я погрузил пару старых U-образных замков вверх ногами в два ведра, наполненных мокрым бетоном, чтобы сделать пару якорей, к которым я мог бы привязать свой велосипед. Я украсила ведра пластиковыми цветами для стильного внешнего вида!

Аналогичным образом я использовал пару гирь весом 40 кг как на заднем дворе, так и внутри сарая.Когда ваши велосипеды прикованы к этим двум цепям, унести их будет очень сложно. И у них есть то преимущество, что они не требуют установки!

Выбор подходящего места для наземного якоря

Вы, наверное, уже хорошо представляли, где хотите хранить свой велосипед. А может, выбора не так уж много!

Любой анкер должен быть закреплен на поверхности в этом пространстве. Но какая поверхность и где именно?

Стеновые анкеры

имеют некоторые преимущества по сравнению с анкерами для грунта.

Бетон - самая безопасная поверхность, но также труднее всего просверливать отверстия, поэтому установка занимает больше времени.Высокие кирпичные стены - это хорошо. Но избегайте асфальта и брусчатки, поскольку они недостаточно безопасны.

И попробуйте выбрать положение, к которому трудно получить доступ, когда ваш велосипед прикреплен к нему. Например, если ваш велосипед стоит перед якорем, вору будет сложнее атаковать его.

А как насчет стенового анкера?

Хотя их называют «заземляющими» анкерами, стоит подумать о том, чтобы прикрепить их к стене . Если предположить, что вы сможете найти достаточно прочную стену, это дает несколько преимуществ.Прежде всего безопасность ...

Самый популярный способ воров уничтожить цепи толщиной менее 13 мм - использовать большие болторезные машины.

Но для этого вору нужно будет воткнуть цепь в зажимы для болтов, пока одна из ее рукояток лежит на полу. Затем, подпрыгивая вверх и вниз на другой ручке, они могут создать достаточно силы, чтобы разрезать цепь ...

Этот метод зависит от того, насколько близко цепь находится к полу. Другой способ - разбить цепь или замок о бетонный пол кувалдой, что опять же зависит от того, находится ли цепь близко к полу.

Итак, если вы поместите анкер на стену , вы сможете удерживать цепь подальше от пола и свести на нет эти две очень распространенные тактики воровства!

Крепление анкера к стене, а не к полу, также предотвращает опасность споткнуться или что-то, что вам нужно быть осторожным, чтобы не переехать, если он находится на том же пространстве, что и ваш автомобиль (хотя заземляющие анкеры с плоскими скобами можно переехать, см. ниже).

Однако, если вы все же выбираете стену, она должна быть прочной.Если стену можно легко разбить кувалдой, то этого лучше избегать! Точно так же не размещайте анкер на краю стены, которая также является более слабой.

Как узнать, насколько надежен анкер?

Доступны тонны различных грунтовых анкеров. И хотя все они обеспечат значительное повышение безопасности по сравнению с , а не с использованием наземного якоря, некоторые из них определенно более безопасны, чем другие.

Лучший способ судить - это поискать аккредитацию от Sold Secure, Thatcham и Secured by Design, каждая из которых независимо тестирует, а затем оценивает продукты безопасности в соответствии с тем, какой уровень защиты они предлагают.

Проданные продукты имеют категории "Бронзовый" (наименее безопасный), "Серебряный", "Золотой" и "Бриллиантовый" (наиболее безопасный). Но есть также разные категории в зависимости от того, что вы пытаетесь защитить. Таким образом, Bicycle Gold менее безопасен, чем Motorcycle Gold.

Продано Безопасная оценка продуктов от Бронзового (наименее надежный) до Алмазного (наиболее безопасного)

Наземные якоря обычно оцениваются по шкале велосипеда, мотоциклетной шкалы или также существует специальная шкала «наземного якоря». С точки зрения безопасности: Велосипед <Мотоцикл <Наземный якорь.

Но это сбивает с толку, потому что, если он не оценил его по одной шкале, это потому, что он не был отправлен на тестирование, а не прошел тестирование.

Суть в том, что если вы собираетесь взяться за дело с установкой грунтового якоря, я не вижу смысла покупать что-то меньшее, чем Bicycle Gold.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание с точки зрения безопасности

Очевидно, что чем толще и прочнее металл, из которого сделан заземляющий анкер, тем большую безопасность он обеспечивает.Если дужка имеет толщину 16 мм и более, ее нельзя обрезать даже самыми большими ручными ножами для болтов. Так что это то, на что стоит обратить внимание ...

Abus WBA 100: 16-миллиметровую дужку невозможно сломать

И они всегда должны быть изготовлены из закаленной стали , которую будет намного труднее резать, чем обычную сталь.

Однако лучше всего использовать рейтинги безопасности Sold Secure, поскольку они тщательно протестировали все наземные якоря и знают, что делают!

Но дело не только в надежности заземляющего анкера .Не менее важно то, к чему он прикреплен и насколько хорошо вы это прикрепляете. Итак, еще одно напоминание о том, чтобы правильно выбрать свое местоположение и убедиться, что вы правильно его установили.

И еще очень важно: как закрепить велосипед на наземном якоре! ...

Как закрепить велосипед на грунтовом якоре

Лучшим замком для наземного якоря обычно является цепной замок. Действительно толстые цепи с высоким уровнем безопасности обычно обеспечивают большую защиту, чем U-образные замки. Они менее подвержены атакам электроинструментов.И не может быть побежден атаками рычагов.

При толщине звеньев 16 мм цепи невозможно обрезать даже с помощью самых больших, 42-дюймовых ручных болторезных станка.

Но правда в том, что все, что превышает 13 мм, будет практически невозможно обрезать, если держать цепь подальше от

Цепь с высоким уровнем защиты - лучший замок для использования с анкерным креплением

Если вы используете замок только дома, вам не нужно носить его с собой, поэтому большой вес цепи с высокой степенью защиты не проблема.

И дополнительная длина блокировки, которую дает цепь по сравнению с другими замками, лучше подходит для домашних условий, где вы можете захотеть закрепить сразу несколько велосипедов.

Нет смысла тратить время, силы и деньги на установку заземляющего якоря, если цепь, с которой вы соединяете его, является мусором, потому что воры просто атакуют замок, а не якорь!

Итак, вам нужно убедиться, что вы получаете достойный. И внешний вид может быть обманчивым ...

Если толстая и тяжелая на вид цепь не была должным образом закалена, ее будет легче сломать, чем более тонкую цепь, сделанную из стали хорошего качества.

15-миллиметровые звенья цепи Kryptonite Legend делают практически невозможным закрепление урожая

Так что вам определенно следует посмотреть рейтинги независимой испытательной организации Sold Secure.

Получите цепной замок с рейтингом не ниже Sold Secure Gold или даже лучше Sold Secure Diamond. Это гарантирует, что у вас будет наилучшая защита для вашего велосипеда. У меня есть полное руководство по цепным замкам.

Если он не поставляется с замком, убедитесь, что любой замок, который вы покупаете для соединения с цепью, также имеет рейтинг Gold или Diamond по стандарту Sold Secure!

Наконец, очень важно то, как вы используете цепочку.Как мы уже обсуждали, старайтесь держать его как можно дальше от земли (чтобы предотвратить атаки болторезом и кувалдой). Убедитесь, что вы закрепляете раму велосипеда, а не только колеса, которые вор может снять.

И проведите цепочку через как можно больше вещей. Несколько велосипедов. И все остальное, к чему вы можете прикрепить его, может затруднить доступ вора и усложнить его атаку.

Таблица сравнения грунтовых анкеров

Вот список всех наземных анкеров Sold Secure Gold (или выше), которые я смог найти.. Если вы нажмете на названия якорей в таблице, вы попадете на Amazon или другие веб-сайты, где сможете сравнить цены и отзывы. Некоторые из них являются партнерскими ссылками.

Обзор наземного анкера

Установка грунтового анкера дома или на работе - одно из лучших действий, которые вы можете сделать для повышения безопасности вашего велосипеда или мотоцикла.

И если он правильно установлен, подавляющее большинство воров просто уйдут, когда увидят его.

Но надо выбрать хороший и правильно установить.И вы должны соединить его с приличным замком. Это означает, что нужно искать уровень безопасности Gold или Diamond для заземляющего анкера и для велосипедного замка.

Это также означает, что вы выбираете твердый пол или стену для крепления анкера, определяя лучшее место на поверхности и используя правильную фурнитуру для максимальной безопасности.

При правильной настройке единственный способ обойти вашу систему безопасности - это угловая шлифовальная машина. И у большинства воров его либо не будет, либо они будут опасаться использовать тот, в котором шум и свет, которые они производят, могут быть очень мешающими.

Эта страница содержит партнерские ссылки, что означает, что я могу получить небольшую комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Вы не будете платить дополнительно. Подробнее здесь.

6 лучших способов открыть замок велосипеда

Опубликовано: , автор: Ральф

Начну с того, что эта статья не предназначена для использования в преступных целях.Если вы хотите узнать, как открыть замок для велосипеда с целью кражи велосипедов, я бы посоветовал вам пересмотреть свою жизнь. Если вам интересно, как открыть замок велосипеда, потому что ваш собственный замок велосипеда застрял, вы потеряли ключ или даже сломали ключ в замке, то читайте дальше. Эти методы не будут эффективны для каждого человека любого уровня квалификации, и если у вас есть один из лучших навесных замков, вам может потребоваться профессиональная помощь, чтобы открыть замок велосипеда.

1. Комплектация

Если у него есть шпоночный паз, его можно вскрыть.Есть замки, которые пока нельзя взломать, но, честно говоря, все замки можно взломать. При этом взлом велосипедного замка - безусловно, самый сложный способ открыть устройство. Если вы ищете, как быстро открыть велосипедный замок, не говоря уже о самом быстром способе открыть велосипедный замок, взлом - не лучший способ для вас.

Для взлома замка требуются два основных инструмента. Натяжной ключ и отмычка. Натяжной ключ используется для приложения крутящего момента к сердечнику, когда резец пытается сдвинуть внутренние механизмы, как если бы это был правильный ключ.Что касается того, как открыть велосипедный замок с помощью отмычек, вы можете использовать грабли или отмычки с одним штифтом, а также использовать ручные или электрические отмычки.

Вы можете взломать более дешевые велосипедные замки с относительно низким уровнем навыков. Это будут типы замков, которые вы можете получить в Home Depot или в аналогичных магазинах с большими коробками, которые являются хорошими замками. Но чтобы заняться взломом замков в качестве хобби, вам нужно начать с приобретения правильного типа отмычек от компаний, которые производят хорошие отмычки.

Как только вы достигнете определенного уровня способностей, ни один замок больше не будет заблокирован для вас. Но до тех пор взлом замка вряд ли станет для вас эффективным способом открыть замок велосипеда. Как открыть велосипедный замок отмычками, зависит от замка и даже ключа. И ваш успех с простым или сложным замком зависит от ваших знаний и навыков. Кроме того, в соответствии с местными законами о взломе замков вы не сможете владеть этими инструментами, если вы не слесарь.

Ключевые выводы:
  • Любой замок с пазом под ключ можно вскрыть, если потребуется время и навыки.
  • Для взлома замка требуется отмычка и натяжной ключ.
  • Без практики и без правильно сделанных инструментов открыть замок велосипеда будет очень сложно.
  • В вашем регионе владение отмычками может быть незаконным

2. Обход

Проще, чем вскрыть запорный механизм, его можно обойти. Обнаружение обхода блокировки напрямую связано с пониманием того, как замок заблокирован. Однако для выполнения большинства методов обхода вам потребуется совсем немного навыков или обучения.Как открыть замок велосипеда с помощью байпаса, больше всего зависит от ваших инструментов. Для некоторых замков, которые создают иллюзию безопасности, есть специальные инструменты, которые вы можете купить, если у вас нет средств или возможностей для изготовления инструментов самостоятельно.

The Pen Trick - Что касается велосипедных замков, таких как трубчатый замок Kryptonite и аналогичные трубчатые велосипедные замки Master Lock, для обхода замка можно использовать простую пластиковую ручку. Вы можете удалить кончик ручки Bic (или использовать трубку аналогичного диаметра), затем просто вдавить полый цилиндр в шпоночную канавку и повернуть.Это откроет замок. Когда дело доходит до того, как открыть велосипедный замок, если вы потеряли ключ, ручка - довольно доступная замена.

Прокладки - Для замков очень низкого качества, изготовленных некоторыми из худших производителей безопасности, их можно открыть с помощью прокладок. Это очень популярный метод обхода, для которого требуются только тонкие металлические куски в форме матросской шляпы. Чтобы открыть велосипедный замок с помощью прокладки, нужно вставить заостренный конец прокладки в щель между корпусом замка и дужкой.Расположите прокладку внутри U-образной скобы и нажмите на нее, чтобы втянуть стопорную защелку. (Возможно, вам придется сделать это с обеих сторон скобы одновременно.)

Поиск обхода - Если вы ищете, как открыть велосипедный замок таким образом, но не знаете, какой метод подойдет для вашего конкретного замка, вы можете изучить замок. Исследование, которое интересует большинство людей, заключается в том, чтобы просто погуглить конкретный замок с такими терминами, как «обход», «как открыть», «вскрыть», «выявить уязвимость» и т. Д.Если широко разрекламированного обхода нет, возможно, вам придется поэкспериментировать или изучить, как работает ваш замок. Знание того, как приводятся в действие скобы и болты, покажет вам, есть ли способ обойти более сложные способы открытия велосипедного замка.

Ключевые выводы:
  • Обход - один из самых простых способов открыть замок.
  • После использования большинства байпасов блокировка все еще будет работать.
  • Если вы хотите найти обход для вашей конкретной блокировки, вам нужно будет провести специальное исследование.

3. Расшифровка

Большинство стандартных велосипедных замков с тросом и навесным замком довольно просто расшифровать. Эти типы замков и их аналоги висячие не следует путать с кодовыми циферблатами (которыми вы манипулируете как сейфом, и их часто можно увидеть на школьных шкафчиках). Кодовые замки, которые практически любой может расшифровать с помощью нескольких наконечников, имеют цилиндрическую форму с цифрами, буквами или их комбинацией. Они открываются, когда все правильные числа выстраиваются в нужной последовательности.

Вот как открыть замок велосипеда с расшифровкой:

  1. Вытяните скобу или трос наружу. Это натяжение похоже на то, как вы потянете за замок, чтобы открыть его после того, как была установлена ​​правильная комбинация.
  2. Переместите каждое колесо.
  3. Пощупайте колеса, которые начинают заедать. Они не будут двигаться так же свободно, как другие колеса. (Если все колеса ощущаются одинаково, попробуйте смазать замок.)
  4. Перемещайте колесо (и) обвязки по одной цифре или букве за раз.Если одновременно заедает более одного колеса, двигайте только по одному.
  5. Вы можете определить, когда выбран правильный символ, потому что вы заметите по крайней мере одно из следующего:
    1. замок дергается.
    2. колесо попадает в ворота и не так легко переходит к следующему номеру.
    3. : вы можете переместиться в половину позиции по обе стороны от одного символа, но не в любом другом.
    4. номер / буква.
  6. Найдите следующее колесо связывания.
  7. Повторяйте этот процесс, пока не дойдете до последнего колеса.
  8. Когда последнее колесо перемещается в правильное положение, усилие, которое вы удерживаете, снизится, когда скоба или трос выйдет наружу.

Существуют некоторые незначительные различия между различными типами этих продуктов, но это общий способ открытия велосипедного замка этого типа. Для других типов декодирования, таких как декодирование клавиш и декодирование комбинированного набора, процессы чрезвычайно разнообразны и сложны. Для каждого из этих типов процедур декодирования потребуется целая статья.

Ключевые выводы:
  • Этот тип декодирования работает с очень специфическими замками.
  • Кодовый замок и кодовый замок (т.е. то, что используется для школьных шкафчиков) отличаются.
  • Обязательно сохраняйте натяжение дужки или шнура при расшифровке замка.

4. Резка

Если что-то сломалось в замке велосипеда, возможно, его невозможно открыть, манипулируя запорным механизмом. В таких случаях вы можете вскрыть замок.Эта форма разрушительного проникновения очень популярна, потому что для нее требуется только лезвие, более прочное, чем металл, используемый на замке велосипеда. Этот метод открытия велосипедного замка приведет к его разрушению. После того, как он будет разрезан, он будет бесполезен.

Это следует делать только в крайнем случае. Если у вас нет подходящих инструментов, вы рискуете повредить инструмент и нанести себе вред. Болторез - незаменимый инструмент для открытия велосипедного замка путем его разрезания. Но в зависимости от вашего замка стандартных болторез может быть недостаточно.Чем больше болторез, тем большее усилие вы можете приложить к замку, и чем тверже лезвие, тем меньше вероятность того, что резаки будут повреждены. Хорошей парой прочных болторезных станков является болторез Klein Tools 63342. Для большего успеха используйте угловую шлифовальную машину. Угловая шлифовальная машина справится с большинством задач за достаточно времени. Угловая шлифовальная машина Black & Decker на 6 ампер - отличное и экономичное решение.

Когда вы режете, вам нужно знать, где резать. Отрежьте дужку или другую самую слабую часть замка.(Везде, где вы можете получить доступ к длине металла наиболее полно.) Если дужка полностью расстегивается (это означает, что дужка полностью снимается, когда она открыта), вам нужно будет сделать два надреза, которые снимают достаточно дужки, чтобы ее снять из того, что обеспечивает.

Ключевые выводы:
  • Порезка разрушит ваш замок.
  • Ваш режущий инструмент должен быть прочнее металла на вашем замке.
  • Разрежьте замок в самом слабом месте.
  • Для навесных замков с дужкой с полной разблокировкой необходимо сделать два разреза.

5. Игнорировать замок

На мой взгляд, замок велосипеда открывается, когда он больше прикреплен к тому, что он фиксировал. Если вы можете разобрать то, что фиксирует замок, и снять замок с велосипеда, значит, вы открыли замок велосипеда. Перефразируя Сунь Цзы, это как открыть замок велосипеда, не открывая замок велосипеда. Очень дзен-концепция, а также очень эффективный способ открыть велосипедный замок.

Помимо некоторой разборки того, чем крепится ваш замок, вы можете выбрать использование разрушающего метода, такого как разрезание цепи, используемой висячим замком.Если цепь слабее замка, желательно разрезать цепь и избавить ваши инструменты от нагрузки. Кроме того, цепь по-прежнему можно будет использовать, даже если необходимо удалить одно или два звена. Знайте, что вам придется разрезать и согнуть перемычку или сделать два надреза, чтобы оставалось достаточно большое отверстие для снятия замка.

Велосипеды иногда крепят к точкам крепления. А если вы не предприняли надлежащих мер по обеспечению безопасности велосипеда, у вас могут не быть шнуров или цепей, проходящих через колеса.В этих случаях вы можете манипулировать точкой крепления, чтобы снять велосипедный замок. Помните, что вы не должны повредить или вмешиваться в точки привязки, которыми вы не владеете. Если есть сетчатый забор, указатель, дерево и т. Д., Которые вам не принадлежат, не связывайтесь с ними.

Ключевые выводы:
  • Замок можно снять, не открывая его.
  • Устраните самую слабую часть того, что заблокировано.
  • Обрезанную цепь можно использовать после удаления поврежденных звеньев.
  • Если он вам не принадлежит, не ломайте его.

6. Вызов слесаря ​​

Независимо от того, какой у вас замок, слесарь сможет его открыть. Когда дело доходит до того, как открыть велосипедный замок, многие люди не обращают внимания на то, чтобы позвонить слесарю. Он устраняет все догадки и предоставляет вам профессионала, который поймет, как лучше всего открыть замок велосипеда. Со многими дешевыми велосипедными замками они почти всегда смогут открыть устройство, не повредив замок.Для более дорогих замков, которые обеспечивают высокий уровень безопасности, слесарь может отремонтировать замок, чтобы вы могли использовать его снова. Это может быть замена существующего ядра, создание нового ключа, поиск вашей комбинации и т. Д.

Получение максимальной отдачи от этого метода - это не столько вопрос, как открыть велосипедный замок, сколько вопрос выбора правильного слесаря. Все сводится к знанию некоторых фактов о слесарях и некоторых характеристик, которые делают отличного слесаря. Если вы знаете эти вещи, вам не нужно знать, как открывать велосипедный замок, потому что у вас будет доступ к профессионалу, который знает.

Независимо от того, есть ли у вас проблемы с открытием велосипедного замка дома или когда вы находитесь вне дома, если вы обратитесь к мобильному слесарю, они смогут связаться с вами, независимо от вашего местоположения. Нет ничего плохого в том, чтобы выбрать профессионала для выполнения работы, на которую у вас не было времени научиться делать самостоятельно.

Ключевые выводы:
  • Слесарь найдет способ открыть вашего велосипеда слесаря.
  • Если вы выберете подходящего слесаря, вам не о чем будет беспокоиться.
  • Найдите хорошего и знающего слесаря.

Заключение

После всего этого не стоит задумываться, как открыть велосипедный замок. Просто выберите наиболее подходящий для вас метод. Я повторю, что никакая эта информация не должна использоваться в целях какой-либо незаконной деятельности. Вам следует открывать только велосипедный замок, который принадлежит вам или на открытие которого дано прямое разрешение. Следуйте законам в отношении методов, перечисленных выше, и удачи в открытии замка для велосипеда.

Категория

: инструкции, взлом, типы замков, безопасность


Правильный и неправильный способы запереть велосипед

Иллюстратор: Томас Джеймс

Мужчина не спеша зашел в наш магазин велосипедов по соседству и осмотрел витрину с замками. Он поднял самую внушительную, массивную, тяжелую цепь, посмотрел на ценник и нахмурился. «Не знаю, могу ли я себе это позволить», - сказал он владельцу магазина.

«Можете ли вы позволить себе украсть велосипед?» - ответил хозяин.

Это, вкратце, основная логика безопасности велосипеда. Велосипеды легкие и легко транспортируемые, удобные качества не только для владельцев велосипедов, но и для воров. Они также легко перепродаются, редко отслеживаются правоохранительными органами и слишком часто воспринимаются как «предполагаемая потеря» - многие люди просто ожидают, что в какой-то момент их велосипед украдут. В результате кражи велосипедов являются очень серьезной и растущей проблемой во многих городах мира.

По мере того, как количество велосипедов на наших улицах увеличивается, растет и количество людей, пытающихся быстро заработать на своей уязвимости.Но ваш велосипед не обязательно должен быть потерянным. Приняв несколько простых мер предосторожности и вложив в один-два приличных замка, вы можете гарантировать, что ваша драгоценная поездка всегда будет именно там, где вы ее оставили.

Как правильно выбрать замок для велосипеда

Первый шаг в обеспечении безопасности велосипеда - это выбор правильного замка. Есть несколько хороших вариантов, в зависимости от ваших потребностей.

В детстве велосипедный замок представлял собой искрящийся розовый кодовый замок с тросиком толщиной с соломинку для питья.В какой-то момент я понял, что его можно разрезать пополам ножницами для начальной школы. (Комбинация также может быть определена по громкому щелчку, издаваемому правильными числами.) Такие замки в значительной степени являются символическими жестами. Гибкие тросовые замки просты в использовании и подходят для запирания на сложные конструкции, но они часто попадают в категорию «легко взломать». В Амстердаме я наблюдал, как предприимчивый джентльмен вытаскивал болторез и разрезал мой гораздо более прочный замок с тросиком двумя небрежными движениями.

Если вы живете в городе и хотите повесить велосипед, замок с тросиком следует рассматривать только как замок колеса или вторичную защиту, а не как ваш основной замок. Их просто слишком легко перерезать, и даже недорогой велосипед может быть привлекательным вариантом для воров, если преграду к его краже так легко преодолеть.

U-образные замки - самый популярный вариант замков для городских райдеров - настолько, что изображение маленького U-образного замка в заднем кармане или петле для ремня стало символом велосипедных посыльных и культуры фиксации.Они прочные, достаточно легкие и удобные в транспортировке. Однако форма и жесткость U-образного замка ограничивают то, что вы можете заблокировать, что приводит многих райдеров к тросам или цепям. ABUS предлагает широкий выбор U-образных замков разного размера с высокой степенью защиты от маленьких и компактных до замков, которые надежно закрепят вашу шину и раму.

Сверхтолстая тяжелая цепь с надежным фиксирующим механизмом - отличный, хотя и громоздкий вариант. Это заставляет вас выглядеть параноиком, но если вы не возражаете против лишнего веса, он гибкий и очень эффективный.

Помимо стандартных категорий U-образных замков, цепей и тросов, существует ряд типов замков, на которые стоит обратить внимание. Складные замки, изобретенные ABUS и с тех пор воссозданные несколькими другими брендами, предлагают безопасность U-образного замка с гибкостью цепи. Они также легкие и очень легко транспортируются, что быстро делает их любимыми как для городских, так и для любителей велосипедных прогулок.

Рамные замки, которые давно популярны в скандинавских странах, постепенно набирают популярность в Северной Америке вместе с ростом рынка вертикальных велосипедов, хотя в большинстве городов Северной Америки их следует рассматривать только как второстепенную меру безопасности.

Замки для компонентов, решение для фиксации велосипедных компонентов, таких как седло и колеса, также становятся все более популярными. Это отличные решения, если в вашем городском велосипеде в настоящее время используется механизм быстрого снятия, на который воры любят нацеливаться, поскольку они позволяют легко украсть ваши компоненты. ABUS предлагает стильный компонентный замок под названием NutFix, который защищает оба колеса и подседельный штырь от потенциальных воров.

Чтобы определить, какой тип замка лучше всего подходит для ваших нужд, ознакомьтесь с нашим иллюстрированным руководством по выбору правильного велосипедного замка.

Что заблокировать велосипед? До

Держите руку, теперь вам нужно будет решить, что заблокировать. Во многих городах целые кварталы не имеют специальной стоянки для велосипедов. Когда велосипедные стойки или запорные стойки не подходят, уличные фонари - достойный вариант, как и прочные уличные знаки высотой более шести футов или короткие парковочные метры с достаточным объемом наверху, чтобы воры не могли просто поднять заблокированный велосипед над счетчиком. Избегайте фиксации на съемных столбах (некоторые уличные знаки прикручиваются снизу с помощью съемных болтов, а не приклеиваются), а также к кабелям и другой инфраструктуре, которую можно разрезать, например, к ограждению из цепных звеньев.

Если вы хотите быть особо невротиком (а почему бы и нет), быстро проверьте крепление для велосипеда, чтобы убедиться, что в него не повредили. В некоторых крайних случаях воры прорежут велосипедную стойку с помощью угловой шлифовальной машины ночью, а затем заклеят разрез наклейкой. На следующий день, когда люди запираются у стойки, воры могут подойти, снять наклейку и просто снять заблокированный велосипед со стойки.

Если вы привязаны к другой инфраструктуре, такой как перила лестницы или частный забор, будьте внимательны к другим, а также помните, что сотрудники службы безопасности иногда снимают велосипеды, которые кажутся опасными.Если на частном заборе есть табличка «Велосипеды запрещены», уважайте их пожелания. Это не только помешает им забрать ваш велосипед за вас, но и будет деликатным.

Как заблокировать велосипед

При блокировке убедитесь, что замок действительно проходит через треугольник рамы, а не, скажем, вокруг подседельного штыря, где его можно удобно снять. Вы можете смеяться, но такое случается. Прогуляйтесь по любому городу и обратите внимание на велосипедные стойки, и вскоре вы заметите ошеломляющее количество передних колес, надежно заблокированных, а остальную часть велосипеда нигде не видно.Каждый раз сквозь кадр!

Для тех, кто среди нас рассеян (виноват), быстрое подтягивание велосипеда после того, как вы его заблокируете, может быть отличным способом убедиться, что вы: а) получили замок через раму и б) закрепили замок на стойке. . В большинстве случаев, чем я хотел бы признаться, я торопливо запирал свой велосипед, выполняя поручения, только чтобы вернуться и обнаружить, что я просто прикрепил замок к раме, не сумев на самом деле прикрепить его к стойке, к которой он небрежно прислонился. Удача в этом отношении может длиться недолго.

Подумайте также, что делать с частями велосипеда, которые не защищены вашим замком. Если ваши колеса и сиденье легко снимаются, попробуйте пропустить замок через колесо и раму и закрепить быстроразъемные элементы отдельно или взять их с собой. Существуют системы блокировки, такие как Pinhead, которые предназначены для фиксации небольших съемных компонентов вашего велосипеда, а наличие троса или замка с тросом - отличный способ закрепить ваши колеса.

Ехать домой на велосипеде без сиденья неудобно, а ездить на велосипеде без колес невозможно.

Где запереть велосипед

Хотя исчерпывающих и надежных данных по этому вопросу мало, минимальные доступные данные показывают, что в большинстве городов большинство краж велосипедов фактически происходит в местах массового скопления людей. Хотя кажется, что хорошо освещенные места с оживленным движением были бы безопаснее, если учесть, что сложно попытаться незаметно распилить замок перед многолюдной толпой пешеходов, кража велосипеда происходит настолько быстро и эффективно, что воры могут действовать. невидимы в толпе, и многие люди менее осторожны со своим стилем блокировки, когда чувствуют, что за их байками «присматривает» толпа.

Итак, предпочитаете ли вы запираться на закоулках или на главной улице, главное - хорошо запереть велосипед.
Что касается особенностей положения, зафиксируйте велосипед вертикально и так, чтобы он не пересекал пути машин, дворников и другой тяжелой техники. Я видел, как внедорожник подъехал к бордюру и проехал прямо над колесом Schwinn, закрепленным на велосипедной стойке; колесо сложилось с навязчивым криком.

Также будьте внимательны к пешеходам и другим участникам дорожного движения. Хотя это может показаться очевидным, слишком многие люди запирают свои велосипеды прямо напротив пешеходной дорожки, неудобно близко к дверному проему или навязчивым образом к городской инфраструктуре, которая должна использоваться людьми, например, скамейке или мусорному ведру.С уважением относитесь к тому, как другие люди используют общее пространство, и в результате они с большей вероятностью будут уважать велосипедистов.

Точно так же и с другими велосипедами хорошие манеры запираться в основном интуитивно понятны. Не привязывайте свой велосипед к чужому (если только вы не знаете, что с ними все в порядке, и они могут схватить вас, когда захотят уйти). Не прижимайте свой велосипед к чужому в переполненной стойке или куче велосипедов и убедитесь, что ваш велосипед не блокирует (или не запутывается) другие велосипеды.

Привязаться к деревьям или нет

Наконец, мы подошли к вопросу о деревьях.Хотя большинство людей согласны с тем, что привязка к деревьям всегда должна быть крайней мерой, в велосипедном сообществе остается небольшое разделение по поводу того, следует ли вообще когда-либо использовать этот вариант.

Видео, подобные этому, показывающие, как человек рубит дерево, чтобы украсть прикрепленный к нему велосипед, являются ярким примером того, почему мы не должны привязываться к деревьям. Но даже в менее вопиющих случаях привязка к дереву может повредить кору, сломать ветви и иным образом повредить дерево.

Как правило, следует избегать привязки к деревьям.Прокатитесь на маленьком отце, чтобы найти что-нибудь металлическое, за которое можно запереться. В некоторых городах муниципалитет обернет стволы деревьев пластиковым барьером, чтобы защитить их от велосипедов, но лучшим вариантом, чем использование этой «инфраструктуры», было бы позвонить своему члену совета и попросить вместо этого настоящие велосипедные стойки.
Если вам абсолютно необходимо прижаться к дереву, делайте это осторожно. Это живой друг, относитесь к нему с уважением!

Получите БЕСПЛАТНУЮ копию:

Momentum Mag's Bike Lock Guide

В этом руководстве мы делимся статистикой по кражам велосипедов, лучшими способами заблокировать велосипед и способами предотвращения, типами замков, которые следует использовать, и новыми технологиями борьбы с воровство, каталог марок и многое другое!

Get My FREE Guide

Пожалуйста, выберите свою страну и укажите действующий адрес электронной почты

Это спонсируемое руководство.Ваш адрес электронной почты будет передан ABUS. Пожалуйста ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Спасибо за ваш запрос. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, чтобы загрузить руководство!

Лучшие велосипедные замки 2021 года | Защита от краж велосипедов

Через пять минут вы можете заказать кофе, проверить свою электронную почту, вежливо взглянуть на других посетителей кафе, получить указанный кофе и вернуться туда, где вы оставили разблокированный велосипед, который был украден четыре минуты назад. Не стоило просить дополнительный снимок, но ретроспективно 20/20, и теперь ваш ценный велосипед внесен в Craigslist соседнего города за копейки из того, что вы заплатили.ФБР сообщило о 131777 кражах велосипедов в 2018 году, хотя реальное число, вероятно, выше, поскольку многие преступления против собственности остаются незамеченными. Анализ Oregonian 13 000 краж велосипедов в Портленде показал, что только 2% сообщений закончились арестами, что означает, что ваш велосипед, вероятно, ушел навсегда.

Лучший U-образный замок

Криптонит New York STD

Поддерживается 4000 долларов на защиту от кражи.

Носимый

Hiplok Spin

Этот легкий замок-цепочка исчезает с вашей талии.

Лучшая сеть

Мастиф OnGuard

Эта прочная 3,5-футовая цепь обеспечивает высокую безопасность.

Легкий

Оттолок Кинч

Competitivecyclist.com

55,00 долларов США

Достаточно маленький, чтобы его можно было переносить, но при этом удивительно прочный.

Универсальный

Brute LS U-образный замок

Скоба, увеличивающая диаметр опорных стоек.

Хорошая новость заключается в том, что воры велосипедистов - это преступники возможностей, поэтому вы можете снизить риск, заблокировав машину более разумно, чем следующий велосипедист. Давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого жанра, чтобы помочь вам выбрать лучший замок для вашей ситуации.

Четыре типа замков

Вор с подходящими инструментами может взломать любой велосипедный замок за пять минут, но это не значит, что все замки созданы одинаковыми: крюк поднимет ад, прорезав U-образный замок из закаленной стали или цепь с угловой шлифовальной машиной, поэтому он или она, скорее всего, выберет более дешевый и легкий тросовый замок с набором болторезных станков.Чтобы решить, какой уровень безопасности вам нужен, примите во внимание ваше местоположение и продолжительность блокировки.

Лучшие U-образные замки
Лучшие складные замки
Лучшие цепные замки
Лучшие легкие замки

Блокировка на целый день в университетских городках и в крупных городских районах, где кражи являются обычным явлением, требуют большей безопасности, - говорит бренд-менеджер Kryptonite Дэрил Слейтер. и все, что было упущено в одночасье, требует контрмер на уровне паранойи (хорошее начало - использование нескольких замков, которые не могут быть сняты одними и теми же болторезами).Вот чем отличаются основные типы блокировок, в порядке убывания степени защиты.

Можно ли взломать мой замок?


Так же, как все велосипедные замки в конечном итоге становятся уязвимыми для режущих атак, все велосипедные замки также могут быть взломаны. Но большинство современных замков не могут быть сняты любителями, говорит конкурентоспособный взломщик замков Шайлер Таун. Дисковые замки с фиксатором, в которых используется серия вращающихся дисков, считаются наиболее сложными для взлома. Замки-слайдеры, как и у OnGuard, имеют ключи с прорезями, вырезанными лазером, и плоскими сторонами и могут обеспечить высокую степень защиты.«Чем больше надрезов на ключе, тем он надежнее», - говорит Таун о замках-слайдерах.

Велосипедные замки могут иметь разные механизмы блокировки, но в большинстве из них используется аналогичная базовая конструкция штифтовому замку (см. Выше). Ключ входит в заглушку, которая находится внутри цилиндра, и ряд штифтов, пластин, дисков или ползунков предотвращает вращение заглушки без ключа.

Wikimedia Commons

В штифтовом тумблерном замке ряд подпружиненных штифтов предотвращает поворот заглушки.Вставка ключа или взлом замка поднимает тумблеры, чтобы освободить линию сдвига - там, где заглушка встречается с цилиндром, - и открывает замок.

Wikimedia Commons

Замки-тумблеры представляют собой классическую конструкцию, которую иногда можно сорвать с помощью грубой силы, хотя другие требуют большего мастерства. И межфланцевые замки считаются наименее безопасными - более уязвимыми для взлома начального уровня, - но отдельные межфланцевые замки могут оказаться более безопасными, чем другие. Найдите подробное описание каждого типа запорного механизма внизу этого руководства.

Использование замка

После того, как вы купили замок, вы должны ввести его в действие. «Убедитесь, что вы выполняете блокировку в соответствии со стоимостью», - говорит Слейтер. «Рама (самая дорогая), заднее колесо, затем переднее колесо». Разблокированные рамы и колеса, вероятно, в конечном итоге будут украдены, поэтому лучше всего заблокировать оба колеса на раме с помощью цепи или тросового замка (или другого U-образного замка в зонах повышенного риска). Стремитесь к хорошо освещенным местам и никогда не оставляйте замок на земле, так как воры могут получить необходимые рычаги, чтобы открыть его.Убедитесь, что ваш байк нельзя поднять и перевалить через опору или дерево. Слейтер говорит, что он сталкивался с жертвами, чьи велосипеды были привязаны к уличным знакам, над которыми легко можно было поднять велосипед, или с небольшими деревьями, которые были быстро срублены. Как правило, то, к чему вы привязаны, должно быть сильнее вашего замка. Наконец, запишите серийный номер вашего велосипеда (под нижним кронштейном) и зарегистрируйте его в местном отделении полиции на случай худшего.

Как мы выбирали

Каждая блокировка здесь была тщательно проверена и проверена нашей командой тестовых редакторов.Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и инженерами и используем наш собственный опыт использования этих замков, чтобы определить наилучшие варианты. Мы использовали эти замки, взвесили их и оценили их механизмы. Мы сократили несколько отдельных тестов и обновим это руководство, добавив в него полное разрушающее тестирование, как только сможем вернуться в наш офис. На данный момент мы исследовали тесты и отбор, проведенные такими торговыми точками, как Wirecutter и Bike Radar, и такими экспертами, как LockPickingLawyer, чтобы определить лучшие замки в каждой категории.

Мы испортили лезвие нашей ножовки до того, как сделали вмятину в Hiplok DX. В конечном итоге мы разрезаем дужку с помощью пятидюймовой аккумуляторной угловой шлифовальной машины DeWalt примерно за 30 секунд. В другом тесте замок Kryptonite New York выдержал около 40 секунд разрезания. (Для обоих замков требуется два разреза, чтобы открыть дужку.)

Тревор Рааб

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в блокировке, ознакомьтесь с этими 17 вариантами защиты велосипеда и обретения душевного спокойствия.



Криптонит Нью-Йорк

Вес: 4 фунта | Крепление рамы? Да | Механизм запирания: дисковый фиксатор

Нью-Йоркский замок

  • Высокая безопасность
  • Сравнительно легкий

Все, что вам нужно знать о замке Kryptonite New-U New York Lock, написано мелким шрифтом: компания заменит ваш велосипед (до 4000 долларов), если он будет украден из-за взлома замка на Манхэттене, где было украдено тысяч велосипедов. каждый год.U-образный замок имеет 16-миллиметровую скобу из закаленной стали и использует сквозную конструкцию перекладины, чтобы предотвратить скручивающие атаки, вынуждая воров дважды разрезать скобу, чтобы поставить под угрозу замок. По личному опыту, четырехфунтовый замок отлично работает и как молоток. Входящий в комплект монтажный кронштейн использует нейлоновый ремешок для крепления к раме, а не через выступы бутылок, конструкция, которая увеличивает доступные монтажные позиции. Однако конструкция основана на трении, чтобы удерживать замок на месте, поэтому отзывы пользователей о том, работает ли он в долгосрочной перспективе, неоднозначны.Один искусный обозреватель Amazon использовал свое собственное оборудование, чтобы прикрутить крепление к выступам для бутылок, что могло оказаться более прочным, чем крепление с трением.


OnGuard Brute STD 8001

Вес: 1,7 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм блокировки: Slider

Brute LS U-образный замок

  • Безопасность
  • Широкая дужка для большего количества вариантов фиксации

OnGuard Brute LS представляет собой скобу квадратной формы, которая увеличивает диаметр имеющихся фиксирующих стоек.Дужка изготовлена ​​из закаленной стали 111 мм x 260 мм, а отверстие для ключа закрывается автоматически, чтобы не допустить попадания элементов внутрь.


Hiplok DX

Вес: 2,4 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм запирания: Тумблер штифта

Замок DX

  • Легкий
  • Застежки на пояс

Городские велосипедисты в течение многих лет запихивают мини-U-образные замки в задние карманы и под ремнями, что прекрасно работает, но не слишком удобно.Таким образом, Hiplok переосмыслил U-образный замок с важным дополнением: зажимом. Замок надевается на ваш пояс и не мешает ездить с ним, если у вас достаточно узкий пояс. Остальная часть замка внушительна, с 14-миллиметровой дужкой, которая фиксируется с обеих сторон перекладины. В индивидуальном тесте дужка довольно быстро повредила лезвие на нашей ножовке, но стала жертвой пятидюймовой аккумуляторной угловой шлифовальной машины примерно за 30 секунд - среднее время, чтобы разрезать дужку из закаленной стали, и для этого требуется два надреза. замок.


RockyMounts Warrant

Вес: 2,4 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм блокировки: дисковый фиксатор

Ордер

RockyMounts

  • Маленькая скоба ограничивает возможности блокировки

RockyMounts's Warrant U-lock обеспечивает большую безопасность в небольшом корпусе с 14-миллиметровой дужкой из закаленной стали и механизмом блокировки диска.Наружная поверхность покрыта силиконом, чтобы серьга и поперечина не поцарапали велосипед, а ямочки на дужке не позволяют скручиванию при одиночном разрезе.


Altor SAF

Вес: 13,8 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм блокировки: дисковый фиксатор

Замок SAF

  • Очень трудно резать

Когда в прошлом году дебютировал замок Altor SAF Lock, он стал первым в мире замком, защищенным от угловых шлифовальных машин.На практике это удалось: мы прожигали шесть батарей и четыре шлифовальных диска, прежде чем нам, наконец, удалось разрезать замок . Его защита - его толщина: пятидюймовая угловая шлифовальная машина, самый популярный вариант, не имеет достаточной глубины резания, чтобы пройти прямо, поэтому ворам остается взломать алюминиевый корпус и закаленный стальной сердечник (и сделать несколько возвращений поездки в Home Depot до завершения работы). Минусы? Он весит 13,8 фунта, поэтому его нельзя переносить на велосипеде, и вполне вероятно, что шест, к которому вы привязаны, проще разрезать, чем сам замок.Тем не менее, у вас меньше шансов быть украденным, если ваш замок больше, чем у следующего велосипеда, поэтому SAF Lock трудно превзойти в качестве стационарного решения безопасности.


Велосипедный замок Master Lock U-Lock

Вес: 1,9 фунта | Крепление рамы? Да | Механизм блокировки: Вафельный

Велосипед U-Lock

Главный замок amazon.com

  • Ригель не мешает похитителям скрутить дужку после одного надреза
Велосипедный U-образный замок

Master Lock является одним из наименее надежных U-образных замков, с которыми мы сталкивались, но за 16 долларов он по-прежнему значительно более надежен, чем замок с тросиком или замок на молнии по той же цене.Закаленная стальная дужка выдерживала воздействие ножниц по металлу и двухфутового набора болторезных станков, а перекладина выдерживала атаки молотка и лома. Мы ожидаем, что дужка довольно быстро выйдет из строя из-за режущей атаки - следите за деструктивными испытаниями в следующем обновлении - и ворам нужно будет сделать только один разрез, поскольку перекладина не препятствует скручиванию дужки. Тем не менее, этот U-образный замок за 16 долларов сложно превзойти для легкой и средней степени защиты.



Abus Bordo Granit X-Plus 6500

Вес: 3.8 фунтов | Крепление рамы? Да | Механизм блокировки: дисковый фиксатор

Предоставлено Abus

Бордо Гранит X Плюс 6500

  • Компактный
  • Качественное крепление для велосипеда

Bordo Granit X-Plus 6500 - еще одна складывающаяся альтернатива громоздким U-образным замкам и цепям, но примерно на 3 штуки.5 фунтов, это нелегко. Звенья 5,5 мм спроектированы таким образом, чтобы противостоять резким ударам, хотя соединительные штифты кажутся незакаленными, поэтому они могут не выдержать ударов длинных болторезных станков или гаечных ключей . В сумке для переноски есть петли для фиксации замка на раме для удобной переноски и переключения между велосипедами. Бобышки для бутылок и фиксатор добавят весу вашему велосипеду, но нам это не доставляло неудобств.


Altor Apex

Вес: 2.4 фунта | Крепление рамы? Да | Механизм блокировки: дисковый фиксатор

Апекс

Altor 148,00 $

$ 118,40 (20%)

  • Легкий
  • Элегантный дизайн
Складной замок

Altor Apex - это элегантное устройство с превосходным качеством, соответствующим его цене.При весе 2,4 фунта это один из самых легких складных замков. Держатель для бутылок держался; при тестировании Apex оставался на месте и не дребезжал, пока мы крутили педали. В разложенном виде он достаточно велик, чтобы закрепить раму и переднее или заднее колесо. Его конструкция из закаленной стали должна быть устойчива к ручным инструментам; обозреватели Wirecutter смогли просверлить петли предыдущей версии 560G, но Apex имеет закаленные стальные колпачки шарниров для защиты заклепок от атак сверления. (В предыдущей версии этого обзора неверно указывалось, что Wirecutter просверливал Apex, а не 560G.)


Lobster Lock

Вес: 2,7 фунта | Крепление рамы? Да | Механизм блокировки: Вафельный

Замок омара

Замок омара amazon.com

79,99 долл. США

  • Всегда находится на велосипеде
  • Межфланцевый замок менее надежен

Lobster Lock - это складной замок с изящной хитростью: он всегда прикреплен к вашему велосипеду.Устройство прикручивается к выступам для бутылок и остается там, хотя вы все еще можете установить флягодержатель над замком. Чтобы заблокировать, вы разворачиваете рычаги с каждой стороны замка и оборачиваете их вокруг рамы и переднего колеса, соединяя их с помощью фиксирующего механизма на концах рычагов. Мы не проводили разрушающих испытаний (пока), чтобы измерить прочность рычагов и шарниров, но механизм блокировки пластин - возможное слабое место для проникновения путем взлома.


RockyMounts Hendrix

Вес: 1 шт.6 фунтов | Крепление рамы? Да | Механизм блокировки: дисковый фиксатор

Предоставлено RockyMounts

Хендрикс

  • Окружность складывания 27 дюймов ограничивает возможности блокировки

Hendrix - один из самых маленьких замков без троса, который вы найдете, а RockyMounts включает в себя держатель, который устанавливается на выступы для бутылок рамы для удобства переноски.5-миллиметровые стальные звенья представляют собой проблему для режущих инструментов, а закаленные штифты нацелены на сопротивление электродрелям, хотя мы бы не стали считать это замком с высоким уровнем безопасности (RockyMounts оценивает его на 7 из 10 по собственной шкале безопасности). Но если вам нужен замок средней степени защиты, который поместится в кармане джерси, Hendrix может быть лучшим выбором.



Hiplok Gold

Вес: 5,3 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм запирания: Тумблер штифта

Предоставлено Hiplok

Золото

  • Носимый дизайн для удобной переноски
  • Слишком большой для талии меньше 30 дюймов

Hiplok Gold - это цепной замок, предназначенный для ношения.Вместо того, чтобы пристегиваться к талии - потенциально опасное движение в случае аварии, - цепь снабжена запатентованным нейлоновым зажимом и застежкой-липучкой на поясе, которая закрывается вокруг вашего туловища. Он также оснащен массивной цепью из закаленной стали толщиной 10 мм и дужкой из закаленной стали толщиной 12 мм, заключенной в нейлоновый кожух. Рукав, окружающий цепь, съемный и моющийся, а его светоотражающее покрытие увеличивает вашу видимость ночью. В ходе тестирования мы подтвердили, что регулируемый ремень не подходит для райдеров с талией более 30 дюймов (Hiplok отмечает это на своем веб-сайте), и даже райдеры с талией 32 дюйма могут испытывать соскальзывание.У нашего основного тестера талия 34 дюйма, и, хотя ремень достаточно туго затянут, тяжелая цепь стала неудобной после часа в седле. Однако для более коротких поездок нам понравилось его удобство и высокий уровень безопасности.


Hiplok Spin

Вес: 1,7 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм запирания: 4-х позиционный комбинированный ствол

Hiplok

Вращение

  • Комфортно при езде
  • Бесключевой доступ
  • Не так надежно, как большие цепи

Hiplok Spin - младший брат Gold, и мы обнаружили, что его намного удобнее носить во время езды.Он также подходит для талии с меньшей талией до 26 дюймов и с большей талией до 44 дюймов. Его 6-миллиметровая цепь из закаленной стали и закаленная дужка уже, чем у более тяжелых цепей, но достаточно массивная, чтобы отпугнуть случайных грабителей. Как и в случае с Gold, регулируемая застежка на липучке позволяет надевать замок, не открывая его.


OnGuard Mastiff

Вес: 12 фунтов | Крепление рамы? Нет | Механизм блокировки: Slider

8019 Цепочка мастифа

НА СТРАЖЕ амазонка.ком

$ 119,95

Mastiff - абсолютный заморочек, тяжелее, чем большинство велосипедистов хотят носить с собой (хотя мы не возражали против того, чтобы возить его на электровелосипеде). В цепи длиной 3,5 фута используются усиленные титаном стальные звенья толщиной 10 мм, имеющие шестиугольную форму, что еще больше затрудняет резку. (Мастиф разрядил батарею беспроводной угловой шлифовальной машины нашего тестера, когда мы попытались разрезать одну в 2013 году.) Надежный U-образный замок Boxer компании Boxer фиксирует цепь на каждом конце.Нейлоновая оболочка предохраняет цепь от царапин на раме. За дополнительные 15 долларов вы можете приобрести программу защиты от краж , которая охватывает ваш велосипед (при условии, что вы правильно заперли ) на три года.


Kryptonite Evolution Mini

Вес: 5,8 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм блокировки: дисковый фиксатор

Evolution Mini Lock, 88 долларов США

  • Встроенный запорный механизм снижает вес
  • Не так безопасно, как использование той же криптонитовой цепи с соответствующим U-образным замком

Интегрированный механизм Evolution сочетает в себе запорный механизм с цепью, что исключает необходимость в соединительном U-образном замке и, следовательно, снижает вес.10-миллиметровые шестигранные звенья цепи устойчивы к порезам, а стопорный механизм диска спроектирован так, чтобы противостоять отбойникам и сверлам. Kryptonite не считает эту конструкцию такой же надежной, как ее цепи с U-образным замком, но компания по-прежнему предлагает защиту от кражи в размере 3000 долларов для покупателей, которые регистрируют свои велосипеды (покрытие бесплатно в течение первого года, после этого - 10 долларов за год или 25 долларов за пять лет).



Bell QuickZip Combo (2 упаковки)

Комбинированный замок QuickZip

Колокол амазонка.ком

  • Легкий
  • Отличная цена
  • Легко режется ножницами или ножницами

Эти замки с завязками на молнии Bell доступны в Target и на Amazon, и вы можете получить два по цене меньше, чем Z Lok от Hiplok.Легкие замки почти идентичны по весу и размеру - замок Bell примерно на 2 дюйма длиннее - и в обоих используется трехзначная комбинация. Мы обнаружили, что номерные колеса на Hiplok вращались легче, чем на замке Bell, но это была единственная заметная разница. У замков также одинаковые сердечники, тонкая металлическая полоса. Оба замка выдержали попытки разрезания бытовых ножниц, и оба сразу вышли из строя, столкнувшись с приличной парой кусачков или ножниц по металлу.


Hiplok Z Lok Combo

Масса: 0.2 фунта | Крепление рамы? Нет | Механизм запирания: трехзначная комбинация

Z Лок Комбо

  • Чрезвычайно легкий
  • Дешевая

Этот минималистичный замок работает как большая застежка-молния и фиксируется трехзначной комбинацией.Стяжка 3,6 мм имеет стальной сердечник, обшитый пластиком, который не обеспечивает особой защиты от ручного разрезания - мы преодолели его с помощью ножниц. Но он идеально подходит для того, чтобы спрятать его в кармане джерси и привязать велосипед к шесту, пока вы заглядываете в кофейню.


Ottolock Cinch

Вес: 0,5 фунта | Крепление рамы? Необязательно | Механизм запирания: 3-значная комбинация

Оттолок Кинч

Оттолок соревновательный велосипедист.ком

55,00 долларов США

  • Легкий, переносной
  • Бесключевой доступ
  • Можно резать ручным инструментом

Ottolock Cinch обеспечивает надежную защиту для быстрых походов в магазин (компания указывает, что это не для длительных замков или зон повышенного риска).В замке весом 0,5 фунта используется кевлар и стальная лента для предотвращения порезов, и все это свертывается в пакет диаметром 3 дюйма, который укладывается под вашими рельсами седла. Хотя он не заменяет традиционный U-образный замок, он меньше и прочнее кабеля, что делает его удобным обновлением. И компания продает крепление для вашей рамы или подседельного штыря за дополнительные 25 долларов.


Производители велосипедных замков используют несколько популярных механизмов с разным уровнем безопасности. Взлом замка - это приобретенный навык, и неофициальные данные указывают на то, что разрушительные атаки гораздо более распространены.Точно так же специалист, владеющий нужными инструментами, может довольно быстро вскрыть любой велосипедный замок - см. LockPickingLawyer или Bosnianbill, где вы найдете мастер-класс по расширенному взлому замков велосипеда. К счастью, большинство воров не являются опытными слесарями с нестандартными инструментами, но любители все же могут сорвать пару выдающихся конструкций замков с помощью довольно простых атак. Мы проконсультировались со специалистом по взлому замков Шайлер Таун, чтобы сломать выдающиеся запорные механизмы, чтобы они были наиболее безопасными.

Фиксатор диска

В этих механизмах блокировки, также называемых дисковыми поворотными замками, используется серия вращающихся дисков с прорезями, разделенных шайбами.Каждый диск имеет вырез; в заблокированном состоянии вырезы не совпадают, но вставка и поворот ключа поворачивает их, чтобы они выровнялись, образуя канал. Боковая панель упирается в диски, не позволяя повернуть замок, когда для него нет канала. Следовательно, открытие фиксатора диска означает выравнивание каждого отдельного диска в относительно точном положении, что обычно оказывается более трудным, чем взлом других конструкций замков. Механизмы блокировки дисков популярны на велосипедных замках, потому что они достаточно надежны и потому, что они не содержат пружин и могут изготавливаться с низкими допусками, два фактора, которые означают, что они продолжают работать после многих лет использования.

Ползунок

В замке ползунка вставка ключа приводит в действие ряд беспружинных ползунков внутри заглушки, которые соответствуют прорези на внешней стороне заглушки. Поверх ползунков в слоте находится боковая панель, которая должна упасть в слот, прежде чем замок сможет повернуться. Когда ключ вставлен, а ползунки находятся в правильном положении, боковая панель падает в прорезь, и заглушка поворачивается внутри цилиндра. Эти замки могут быть с высоким или низким уровнем защиты, в зависимости от их конструкции и количества ползунков.

Штифтовый тумблер

Этот замок имеет заглушку, которая находится внутри цилиндрического корпуса. Заглушка и корпус содержат длинные камеры для штифтов, которые позволяют подпружиненным штифтам перемещаться вперед и назад между заглушкой и корпусом. В заблокированном состоянии штифты находятся прямо между вилкой и корпусом, предотвращая поворот вилки. Когда ключ входит в вилку, он поднимает подпружиненные штифты, так что они полностью входят в вилку или корпус, оставляя зазор между ними, который позволяет вилке поворачиваться.Эти замки доступны опытным сборщикам, которые могут нажимать на каждую отдельную булавку, но их также можно взламывать, что требует меньше навыков. «Грабли» - это отмычка со специально разработанным наконечником, которая при быстром движении по пластинам или булавкам может установить их и повернуть замок без ключа.

Вафля

Обычно считается, что это наименее безопасная конструкция. Он похож на замок со штифтом-тумблером, но вместо подпружиненных штифтов он использует подпружиненные прямоугольные пластины. Подобно замку со штифтом-тумблером, эти замки восприимчивы к взламыванию и сгребанию отдельных штифтов, но многие из них можно открыть с помощью джиггеров или модельных ключей , , один из которых может быть достаточно близок к подлинному ключу.

Обзор лучших велосипедных замков 2021 года и советы по предотвращению кражи велосипеда

Если ваш байк исчезнет, ​​ваш день станет отличным демпфером. Независимо от того, пропадает ли он из гаража, на стоянке или вырезается из набора перил, эффект одинаков. Итак, с учетом того, что мир по-прежнему населен досадно высоким процентом отморозков, как лучше всего гарантировать, что ваш байк останется там, где вы его оставили?

Ответ - вложить средства в велосипедный замок, такой же прочный, как и средние улицы, по которым вы крутите педали.Тем не менее, ассортимент велосипедных замков, доступных для отпугивания воров, может иметь самые разные типы, формы, размеры и сертификаты безопасности. К счастью, мы готовы помочь.

Первое, что мы порекомендуем, - это потратить немного денег на этот новый замок. Если ваш велосипед будет вне поля вашего зрения и будет стоить украсть, а этот термин шире, чем вы можете себе представить, вам понадобится как минимум прочный бронзовый замок Sold Secure.

Что такое «Продано безопасно»?

Sold Secure - это рейтинг, применяемый к замкам, независимо протестированным Ассоциацией мастеров слесаря.Будучи беспристрастными, мы всегда полагались на его рейтинг как на ориентир, а не на заявления производителя. По нашему опыту, все, что ниже бронзового уровня, будет восприимчиво к любопытству, ударам молотка, атакам с ножовкой и болторезом.

Тем не менее, несмотря на то, что довольно много разных стилей замков получают бронзовую оценку, мы, тем не менее, избегаем любых гибких кабелей, независимо от их сертификации. Это потому, что, хотя они могут замедлить вора-оппортуниста, мы никогда не находили такого, которого нельзя было бы победить с помощью набора качественных ножорезов.

Вместо этого используйте прочную цепь или D-образный замок с рейтингом бронзы или выше, и любой вор должен иметь как минимум угловую шлифовальную машину, прежде чем приступить к велосипеду.

Перейти на золото

Тем не менее, если вы живете в районе с высоким уровнем преступности, мы определенно рекомендуем вам приобрести замок с рейтингом Gold Sold Secure, если вы можете себе его позволить. Как правило, они начинаются примерно с 45 фунтов стерлингов, и многие страховщики теперь все равно потребуют его, если вы хотите застраховать себя.

Это рынок, на котором инновации не вознаграждаются чем-либо, кроме пропавшего велосипеда, поэтому можно ожидать, что одни и те же бренды появятся в нашем списке несколько раз. Хотите более легкий замок? Лучшее, что вы найдете, - это тот, который меньше по размеру, который может сработать, если у вас есть велосипед с тонкими трубами.

Почти все они основаны на конструкции из закаленной стали, вес обычно напрямую связан с прочностью. Таким образом, хотя замок может показаться тяжелым, он будет менее тяжелым, чем ваше сердце, если вы вернетесь и обнаружите, что ваш велосипед не там, где вы его оставили.

Точно так же вы должны стремиться потратить 10% стоимости вашего велосипеда на его замок - если вы не можете найти замок, который соответствует стоимости вашего велосипеда, это означает, что ваш велосипед, вероятно, слишком дорог, чтобы оставлять его без присмотра!

Имея это в виду, вот что мы считаем лучшими велосипедными замками на рынке…

1. Лучший D-образный замок: Abus Granit X-Plus 540

Вес: 1,45 кг Продано Защищено: Gold

Не притворяясь веселым, джазовым или крутым, замок Abus Granit X-Plus 540 вместо этого ориентирован исключительно на то, чтобы быть самой крутой матерью.Его квадратная дужка мега жесткая, а также уменьшает усилие, которое может оказывать большинство режущих инструментов с губками по сравнению с более круглыми альтернативами.

Если кому и удастся прорезать, его квадратный профиль имеет второе преимущество, предотвращающее откручивание замка после разрезания. Это означает, что ворам нужно будет разрезать его в двух местах, это может удвоить время, необходимое им, чтобы порезать ваш велосипед.

С точки зрения безопасности и практичности это хорошее качество. На первый взгляд кажется тяжелым и дорогим, но он дешевле и будет для вас меньше, чем потеря велосипеда.

2. Самый надежный велосипедный замок: Kryptonite Fahgettaboudit Mini

Вес: 2,06 кг Продано Защищено: Gold

Компания Kryptonite разработала замок New York Fahgettaboudit D-lock как надежный велосипедный замок. Он получает максимум 10/10 по шкале безопасности Kryptonite. Ваш велосипед будет в целости и сохранности в урбанизированных районах с самым высоким уровнем риска, Kryptonite даже предлагает схему, по которой он заплатит до 2500 фунтов стерлингов за замену велосипеда, если вор сломает замок.

Нам посчастливилось иметь тестовый образец Fahgettaboudit в течение нескольких месяцев. Исходя из этого, мы бы сказали, что с ноткой нью-йоркского акцента Донни Браско, звенящей в наших ушах, этот замок из криптонита так же крепок, как американо-итальянская нонна, говорящая о своих канноли.

Меньше среднего, узкая ширина Fahgettaboudit делает его еще жестче. Однако стоит отметить, что он не легкий. На самом деле это один из самых тяжелых на рынке.

Характеристики U-образного замка с 18-миллиметровой закаленной сталью и золотого стандарта обнадеживают, но U-образная дуга имеет небольшой размер, поэтому его сложно разместить на велосипедных стойках.Вам понадобится узкая рама и тонкая анкерная точка, чтобы максимально использовать этот замок. С другой стороны, он легко помещается в рюкзак для транспортировки. Отличный выбор, если вы хотите провести время, выбирая свое место.

3. Замок с лучшим соотношением цены и качества: замок и тросик Onguard Pitbull DT Shackle

Вес: 1,77 кг Продано Защищено: Gold

Если вам нужен чрезвычайно надежный замок и невероятно хорошее соотношение цены и качества, обратите внимание на Onguard Pitbull 8005.Pitbull 8005 и кабель с полным рейтингом Sold Secure Gold по-прежнему стоят примерно вдвое дешевле, чем у многих конкурентов.

Вдобавок ко всему, D-lock имеет довольно легкий вес 1,77 кг, а U-образная дуга красиво покрыта резиновым винилом, чтобы защитить вашу раму или колеса от царапин. Ключ даже включает крошечный светодиод, чтобы помочь найти гнездо для ключа при слабом освещении.

Обычно удлинитель кабеля стоит дополнительно около 10 фунтов стерлингов, так что включение его по этой цене действительно поразительно.Этот комплект - благо для велосипедистов с ограниченным бюджетом, которые заботятся о безопасности.

Купить сейчас в Tredz за 29,99 фунтов стерлингов

4. Лучший компактный замок: Abus Bordo Granit X-Plus 6450

Вес: 1,58 кг Продано Защищено: Gold

Складные замки обеспечивают дополнительное удобство, поскольку их легче спрятать в сумке, чем D-образный замок, а Abus Bordo Granit X-Plus 6500 также поставляется с креплением, чтобы вы могли прикрепить его к своему велосипеду. Тем не менее, учитывая его здоровенный 1.При весе 58 кг вам может не понравиться ставить его на раму, особенно если вы гордитесь своим велосипедом за его легкую конструкцию.

Этот вес используется с пользой, потому что это один из немногих складных замков, который имеет рейтинг Sold Secure Gold, а также имеет рейтинг 15/15 по собственной шкале безопасности Abus. Складная конструкция также означает, что вы можете маневрировать Granit X-Plus, чтобы прикрепить велосипед к большему количеству мест, чем доступно со стандартным D-образным замком, хотя следует сказать, что лучшие D-образные замки по-прежнему более надежны, чем более тонкие стержни. складной замок.

Если вам не нужно что-то столь же тяжелое, как Granit X-Plus 6450, Abus предлагает другие складные замки в линейке Bordo, в том числе 6000A со встроенной сигнализацией.

5. Самый портативный замок: Litelok Gold Wearable

Вес: 1,3 кг Продано Защищено: Gold

Litelok - это, безусловно, наименее надежный замок из категории Gold, он весит всего 1,12 кг. Вес - не единственное, что на его стороне, так как его мягкая и гибкая форма означает, что его можно закрепить где угодно или даже носить на талии.Litelok предлагает даже три варианта длины, подходящие для разных размеров талии.

Учитывая такой мягкий внешний вид, можно извинить многих скептиков - а их много. Тем не менее, в Litelok используется материал под названием Boaflexicore, который чрезвычайно трудно сломать при растяжении (многие D-образные замки ломаются от силы скручивания), в то время как несколько слоев также устойчивы к резакам для кабеля.

Сам механизм замка изготовлен из закаленной стали. И у этой конструкции есть еще одно практическое преимущество: несколько Litelok можно соединить вместе - встык, чтобы образовать более длинный замок.

Для небольшой экономии вы можете выбрать не пригодный для носки Litelok Gold, но это отвлекает от аккуратной портативности, которую можно носить на талии.

6. Лучший компактный D-образный замок: Abus Ultimate 420

Вес: 1,24 кг Продано Защищено: Gold

Abus Ultimate использует механизм двойной блокировки и 13-миллиметровую дужку, которая проходит через корпус замка для лучшей защиты от скручивания / скручивания.

Прорезиненный корпус должен предотвратить повреждение рамы.П-образный изгиб с малым вылетом также достаточно большой, чтобы поместиться вокруг рамы и большинства стоек, в то время как он маленький и достаточно легкий, чтобы считаться компактным. Проведя собственное тестирование, мы обнаружили, что приличная система крепления рамы тоже не дергается.

Рейтинг Sold Secure Gold по этой цене - на высшем уровне, и кронштейн для монтажа на раму тоже великолепен.

7. Лучший цепной замок: Kryptonite Evolution Series 4 1055 Mini

Вес: 2 кг Продано Защищено: Gold

Цепные замки

могут иметь свои недостатки, но, помимо отпугивания потенциальных воров, цепь может быть растянута вокруг более крупных объектов, а это означает, что вы почти всегда сможете найти надежный объект, к которому можно прикрепить велосипед.

При длине 55 см Kryptonite Evolution Series 4 весит меньше, чем Fuhgettaboutit D-Lock, а Kryptolok можно компактно свернуть в рюкзак. Его встроенный механизм блокировки практически невозможно открыть, а также делает блокировку цепи проще, чем продевание звена через висячий замок.

При ширине звеньев цепи всего 10 мм вы можете подумать, что Evolution далека от надежности самых прочных 16-миллиметровых цепей. К счастью, рейтинг Sold Secure Gold говорит об обратном: это очень безопасная пара рук для вашего велосипеда.

8. Лучший универсальный D-замок: Kryptonite, Evolution

Вес: 1,52 кг Продано Защищено: Gold

Kryptonite's Evolution - прочный велосипедный замок. Дужка из закаленной криптониевой стали диаметром 14 мм в сочетании с механизмом блокировки с двойным ригелем обеспечивает большую удерживающую способность. Бамперы с защитой от дребезжания удерживают скобу плотно прилегающей к поперечине и предотвращают ненужный шум

Он представляет большую ценность для замка с рейтингом Sold Secure Gold от такого громкого имени, как Kryptonite.Никто, кроме угловой шлифовальной машины, скорее всего, не справится с этим в спешке.

Кронштейн не самый прочный, но велосипед, вероятно, останется именно там, где вы его оставили.

9. U-образный замок Master Lock

Продано Защищено: Золото

Золотой замок Master Lock с возможностью выбора между замками шириной 8 и 10 см предназначен для городских территорий и ночной парковки.

Корпус из закаленной стали устойчив к резке, распиловке и взбиванию, а двойной замок выдерживает два тона тянущего усилия, а механизм блокировки рассчитан на защиту от взлома.

Поставляется с кронштейном для переноски, а меньший размер облегчает транспортировку.

Купить сейчас у Tredz за 31,45 £

Узнайте больше о том, как избежать кражи велосипеда, из нашего справочника по всему, что вам нужно знать о безопасности велосипеда

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *