видео инструкция / Регулировка переключателя

Процесс смены скоростей происходит, происходит благодаря тому, что тросик ослабляется, а после переходит в состояние натяжения. Качественная настройка может понадобиться в том случае, если механизм изменения скоростей на велосипеде срабатывает плохо или недостаточно четко. Также еще одним вариантом ситуации может быть замена старых деталей на новые.

Причины плохой работы

Итак, регулировка скоростей велосипеда начинается с заднего переключателя, если вам необходимо настроить оба. В противном случае настраиваем именно тот, который в этом нуждается. Но для начала стоит разобраться в том, какие именно бывают причины того, что система переключения скоростей срабатывает плохо:

• Тросик растянут;
• Плохо работает возвратная пружина;
• Петух – металлическая деталь, которая предохраняет раму и переключатель от деформирования при ударе,- поврежден;
• Произошли изменения в самом переключателе.

Для того чтобы решить первую из возможных проблем, не нужно прилагать много усилий. Все что вам следует сделать — всего лишь повысить уровень натяжения канатика регулировочного барабана. В случае, когда трос очень растянут, то его меняют на новый. Если проблема заключена в пружине, следует ее качественно очистить под сильной струей воды, а дальше хорошо смазать специальной смазкой. Если же деформирован петух, то вы сможете заметить это по криво расположенной раме переключения скоростей. Если уровень деформации невелик, то можно сделать это и самостоятельно. Для этого возьмитесь за задний переключатель и за раму и выгибайте деталь до должного уровня. Но этот прием не длительного действия в дальнейшем петух потребует замены. Также он зачастую деформируется во время удара. Деформации в переднем переключателе происходят довольно редко. Если погнулась рама – ее можно выровнять, а вот если лопнула и треснула, то тут поможет только замена. Также сзади может возникнуть деформация винта регулировки натяжения цепи.

Эта проблема не является глобальной, но все же впоследствии она приведет к необходимости замены переключателя.

Настройка заднего переключателя

Правильная настройка поможет вам качественно и эффективно переключать скорости на велосипеде. Настройка заднего переключателя будет качественной, если все дефекты, имеющие место, устранены, а все детали — новые или в относительно хорошем состоянии.

Для тех, кто занимается таким делом в первый раз – необходимо знать, что этот элемент конструкции велосипеда в своей конструкции имеет два винта, которые обозначены буквенной системой: H и L. Начать необходимо с выбора большей скорости, при этом цепь располагается на самой маленькой из всех звезд, которые находятся в составе кассеты. Теперь проворачиваем винт Н до того положения, чтобы ролик системы переключения скоростей опустился до положения с малой звезды. Переходим к группе малых оборотов и останавливаемся на той, когда позиция цепи находится на самой большой из звезд кассеты.

Снова вращаем винт, но теперь уже со значением L, что бы ролик поравнялся с положением большой звезды. На манетке задний переключатель расположен на максимальной скорости. Это даст возможность правильно натянуть трос так, чтобы он разместился в канавке рядом с фиксирующим болтом, и достаточно его затянуть. Проверить правильность таких манипуляций можно, если переключать скорости на велосипеде высокой категории. Если они включаются с трудом – немного ослабьте натяжение тросика. Если же плохо идет сброс – уменьшение скорости, то трос необходимо наоборот натянуть.

Последним этапом регулировки является плавность переключения скоростей. Для этого вам необходимо спереди зафиксировать цепь на малой звезде, а сзади на большой и совершите прокрутку педалей назад. Что бы настройка переключения скоростей на велосипеде была осуществлена правильно стоит установить верхний ролик максимально близко к звезде, но не дотрагивался до нее. Этот момент можно достигнуть путем вращения винта натяжения.

Этот элемент настройки доступен на более дорогих вариантах велосипедов. На дешевых моделях он чаще всего отсутствует.

Передний переключатель

Переходим к следующему этапу регулировки скоростей на велосипеде. Здесь весь процесс проходит на много проще и быстрее. Перед началом работы следует убедиться в том, что передний переключатель правильно установлен и зафиксирован на раме. Определить это элементарно: от самой большой звезды, на которой зафиксирована цепь, до рамки должно быть около 3 мм, а сама рама находится параллельно расположению звезд. Теперь приступаем к непосредственной настройке переднего переключателя. Устанавливаем минимальную скорость. Помним, что цепь располагается спереди на самой маленькой из звезд, а сзади на самой большой. Ослабляем трос и проворачиваем винт L до того момента пока между цепью и рамкой не образуется расстояние в 1 мм. Далее крепим трос, как в случае заднего переключателя и хорошо его затягиваем, но все же не усердствуем.

Весь процесс необходимо хорошо прочувствовать. Теперь переходим к абсолютно противоположенным действиям на минимальной скорости и вращаем винт Н до образования все того же минимального зазора. Если при этом цепь тяжело одеть на большие звезды, то стоит винт немного ослабить.

Узнать качество выполненной работы можно только практическим путем. Во время езды начинаем переключать скорости на велосипеде. Если цепь плохо реагирует на понижение скорости, то на манетке переключателя на руле установлен регулятор натяжения. Вращайте его до достижения нужного результата. Если же проблема с большими скоростями, то трос нужно натянуть с помощью все тех же манипуляций.

Только практика досконально расскажет вам о том, как отрегулировать скорости на велосипеде, поэтому не бойтесь действовать самостоятельно и у вас все получится. Возможность переключать скорости на велосипеде удобно и правильно – залог комфортной езды.

Помочь с правильной регулировкой переднего и заднего переключателя передач велосипеда могут в любом специализированном сервис центре. Здесь же проведут настройку цепи, тросиков и звезд.

Облако тегов:

как настроить переключатели на велосипеде

Какую максимальную скорость может развить велосипед? − veloman.by

Велосипед — это двух колесное транспортное средство, а каждое транспортное средство имеет свою скорость движения. Часто спрашивают какую скорость можно развить навелосипеде? Что бы ответить на этот вопрос нужно понимать, что существует средняя и максимальная скорость движения. Средняя скорость эта скорость, которая рассчитывается исходя из суммы всех скоростей деленных на количество скоростных отметок. (Допустим вы двигались из пункта А в пункт Б, на пути у вас подъемы и спуски, понятно, что при подъеме и спуске скорость будет разная. Всего ваш спидометр зафиксировал 5 отметок скорости 30 км, 20 км, 25 км, 40 км, 10 км соответственно нужно сложить все скорости 30+20+25+40+10=125 и поделить на количество отметок скорости, у нас их 5, делим 125 на 5 получаем среднюю скорость 25 км в час). 

Максимальная скорость — это самая высокая точка, зафиксированная при езде из пункта А в пункт Б, в нашем примере это 40 км.

Если говорить о средней скорости у обычного велосипедиста — любителя, она будет равняться 18-22 км/час, конечно есть много факторов, влияющих на этот показатель, таких как направление и скорость ветра, условия дорожного покрытия, рельеф покрытия, дистанции и т.д. так же много зависит от физической подготовки велосипедиста и конечно от велосипеда.

Профессиональные же спортсмены могут  ехать со средней скоростью выше 50 км/час, и свыше 100 км/час при спуске.

Рекорды скорости на велосипеде.

Что касается максимальной скорости, то существуют официальные рекорды. На данный момент максимальная скорость достигавшееся на велосипеде равна

268 км/час., установил данный рекорд Фред Ромпелберг в 1995 году, тогда ему было 50 лет. Конечно его велосипед был специально разработан для достижения этой скорости, двигался он за спортивной машиной к которой был прикреплен купол, однако до сих пор этот рекорд никто не побил.

Одним из первых кто официально решил установить рекорд скорости на велосипеде был некий Чарльз М. Мерфи 30 июня 1899 года, он тренировался целых два месяца перед этим днем. В результате он развил скорость  100,2 км/час, ехал он по железной дороге в Лонг-Айленде за поездом, к которому так же был приделан купол.

Следующий рекорд принадлежит Альберу Марке который в 1937 году находится в Лос-Анжелесе штат Калифорния. Он двигался не за поездом, а за автомобилем, который был оборудован каркасом из ткани, чтобы велосипедист был внутри нее. Тогда он развил максимальную скорость 139 км/час.

 

А в 1942 году был установлен новый рекорд, и тоже в Калифорнии. В этом случае автомобиль был гоночный, а ведущая звезда у велосипеда была такая большая, что практически касалась земли. Альф Летурне, двигаясь за гоночным автомобилем, смог развить скорость  175 км/час.

Так же существуют и другие рекорды скорости установленные на велосипеде.

Французский райдер Эрик Барон, установил рекорд спускаясь со склонов вулкана для этого он использовал горный велосипед. Скорость составила 130км/час.

Ну а мировой рекорд скорости по спуску с гор на велосипедах принадлежит так же французу Кристиану Тайллерферу. Он спускался с горнолыжной базы на специальном велосипеде, который был оборудован так, что очень сильно снижалась сила сопротивления воздуха. Кроме того у него был полностью облегающий костюм. В этом случае была достигнута скорость 212 км/час

.

Для того что бы замерить скорость движения на велосипеде, существует много возможностей и велосипедные спидометры и приложения для смартфонов. Главное будьте внимательны на дорогах.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДЕТСКИЙ ВЕЛОСИПЕД

Настроенный велосипед — гарантия комфортной езды для ребенка. Когда все выставлено под рост, спину малыш будет держать ровно, и уставать — не так быстро. 

Руки смогут удобно держать руль, чтобы управлять велосипедом, а ноги легко крутить педали. Да вы и сами это знаете. Поэтому разберемся, как правильно отрегулировать велосипед под рост ребенка.

Интересная статья: Настоящий трансформер от Galileo

Регулировка седла

Чтобы отрегулировать сидение детского велосипеда, дитё должно установить двухколесного друга между ног. В таком положении между попой и седлом должно быть свободное расстояние ~ 10-12 см. Это максимально комфортное положение. Малышу будет проще спрыгнуть со своего транспорта при необходимости.

Даем ребенку возможность покрутить педали. Пятка должна свободно достать до нее в нижнем положении. Тогда ноги не будут уставать, а спина — излишне напрягаться.

Чтобы установить нужную высоту седла, необходимо открутить болт под сидением около рамы. Таким образом штырь освободится и седло можно будет разместить под нужным углом. Далее штырь вставляем на место, а болт хорошо закручиваем — и можно кататься.

Полезная статья: Как выбрать детский велосипед?

Регулировка руля

Велопосадка ребенка должна быть такой, чтобы во время езды не приходилось далеко вытягивать руки или неестественно сгибаться. 

За подстройку руля отвечает болт, который находится на его выносе. Перед регулировкой болт нужно ослабить шестигранным ключом. Потом выполнить подстройку высоты и наклона руля и снова хорошо закрепить болт.

Индикатор правильной регулировки — ровная спина и свободное движенье коленей под рулем. Если же ноги касаются руля, значит, наклон и высота подобраны неверно. Дитю будет дискомфортно.

Регулировка тормозной системы

Прежде чем настроить тормоза велосипеда для ребенка, необходимо убедиться в их исправности. Для этого нужно приподнять верхнее колесо, привести его в движение и нажать на тормоз. Колесо должно мгновенно остановится. Если наблюдается проскальзывание или задержка в торможении, значит, тормозная система нуждается в ремонте. Такую же процедуру следует провести и со вторым колесом, чтобы убедиться в исправности тормозов.

Для регулировки стопорной системы, понадобится набор инструментов. Лучше всего подойдет уже укомплектованный набор. Если такого нет нужно взять: отвертки (плоскую и крестовую), велосипедный или гаечный ключ и  шестигранник. Как сделать регулировку — пошагово ниже по тексту. 

1. Подстройка ручки тормоза, что на руле
Нужно ослабить ключом винт, фиксирующий положение, и отрегулировать ручку с помощью винта таким образом, чтобы нажатие на нее производилось вторыми фалангами пальцев. Когда выбрано удобное положение, его закрепляют, плотно закрутив винт.

2. Регулировка тормозных колодок
Они должны вплотную прилегать к ободу. Для настройки нужно ослабить ключом гайки, которые фиксируют колодки, и установить последние параллельно ободу, чтобы те не выходили за его пределы. Когда настройка закончена, нужно вновь плотно закрутить гайки.

3. Выполнение центровки рычагов торможения
Чтобы проверить правильно ли отцентрованы рычаги, нужно нажать на ручку тормоза и посмотреть, одновременно ли обе колодки прилегают к ободу. Если не синхронно, следует настроить натяжение тросика. Для этого на каждом рычаге расположен фиксирующий винт. Если одна из тормозных колодок коснулась обода раньше другой, нужно сильнее натянуть ее пружину или снизить натяжение пружины противоположной колодки.

Сделали? Теперь еще раз следует проверить скорость срабатывания тормоза, а потом уже кататься.

Полезная инфа: Как выбрать самокат

Регулировка дополнительных колесиков

Если ребенок только начал осваивать двухколесник, ему понадобятся приставные колеса. Их легко прикрепить и отрегулировать. Для этого необходимо: 

• перевернуть транспорт вверх колесами;
• ослабить гайку, фиксирующую заднее колесо;
• установить кронштейн, к которому прикрепить дополнительные колесики;
• проверив, на достаточной ли высоте от земли находятся колесики, затянуть их шурупы;
• провести фиксацию и затягивание всех гаек;
• проверить, не нуждается ли цепь в подтяжке. После крепления дополнительных колесиков она иногда ослабевает.

Приставные колеса не должны постоянно касаться земли, ведь это затруднит объезд ям, луж и неровностей на дороге. Но и не должны располагаться слишком высоко от земли, иначе будут бесполезны, а иногда и небезопасны. 

Интересная статья: Как выбрать детские ролики для удобной и безопасной езды

Три проверки перед выездом 

Перед поездкой нужно удостовериться, все ли системы байка работают как надо. В обязательной проверке перед катанием нуждаются:

1. Шины, а именно — давление в них
Почему-то считается, ребенку удобнее ехать на мягких шинах, это не так. Многие производители указывают на резине, какое давление необходимо поддерживать для максимально комфортного передвижения. Если же такой информации нет, для детей и подростков можно пользоваться данными, указанными в таблице:

2. Амортизация на исправность
Нужно зажать ручку тормоза на руле и пошатать велик, прислонив палец к месту, где вилка амортизатора входит в, так называемые, «штаны». Это даст возможность проверить наличие люфта. Также вилка и место, куда она входит, должны быть всегда хорошо смазаны. При движении велосипеда с зажатым тормозом не должны быть слышны никакие звуки, скрипы или щелчки. Если таковые имеются, лучше пойти с проблемой к мастеру по ремонту велосипедов.

3. Настраивание переключения скоростей
Перед каждой поездкой нужно осматривать все элементы на исправность, вытирать пыль, загрязнения и излишки масла с поверхности деталей. Стоит присмотреться, не проскакивает ли цепь через несколько звездочек. Если такая проблема имеется, нужно обратиться к специалисту для настройки.

Четыре распространенных ошибки

1. Неверное расположение седла
Если установлено слишком низко или высоко, спина будет в неудобном положении.
2. Неправильная подстройка руля
Выше или ниже положенного, будут перенапрягаться мышцы во время поездки. 
3. Перекачанные или слишком мягкие колеса
Обе эти крайности увеличат риск травм.
4.Дополнительные колесики расположенные высоко над землей
От них не будет никакого толку. Велосипед не сможет устойчиво опереться на колесики, если наклонится в сторону. Ребенок может упасть.

Все вышеперечисленные советы помогут родителям правильно отрегулировать детский велосипед. Настроить его можно даже не имея опыта, используя шестигранник, отвертки плоская и крестовая, велосипедный ключ. Учитывая частые ошибки в настройке, сможете предотвратить неприятности, и не беспокоиться за безопасность юного водителя. 

Познавательная статья: Раздвижные роликовые коньки Tempish Ufo Baby Skate: родителям на заметку

Настройка переключения передач на электровелосипеде

Перед настройкой переключателя — механизма  переключения передач велосипеда с электродвигателем, переключите цепь на высшую передачу (цепь на самой маленькой звезде из кассеты звезд заднего колеса электровелосипеда) c помощью манетка shimano tourney, расположенной на правой ручке руля велосипеда, и убедитесь в том, что ролик переключателя механизма передач находится в своём крайнем правом положении (при виде сверху и сзади).

Затем начните вращение педалей вперёд и сделайте первое переключение с помощью рычажка переключателя передач «-» на правой ручке руля. Цепь должна  при этом перекинуться на рядом стоящую звезду большего диаметра. Если этого не произошло, то вероятно недостаточно сильно натянут трос механизма переключения передач велосипеда.

Для более точной настройки механизма переключателя передач, следует повернуть барабан регулировки натяжения троса против часовой стрелки. Натяжение троса лучше производить постепенно, путем периодического вращения барабана с шагом в четверть оборота и последующей проверки работы механизма переключения передач велосипеда с электродвигателем.

Важным является регулировка первых двух переключений переключателя передач.

Для более быстрой и точной настройки работы механизма переключения передач велосипеда рекомендуется соблюдать следующие принципы:

• Переключение цепи с малых звезд на большие звёзды, следует регулировать путем натяжением троса.
  Если переключения цепи при этом будут замедленными и с хрустом, то необходимо подтянуть трос переключения передач – постепенно вращая регулятор натяжения троса против часовой стрелки.
• Переключение  цепи с больших звезд на малые звёзды регулируется за счет ослабления троса.
  Если переключения происходят замедленно и с хрустом, то следует ослабить трос переключения передач, постепенно вращая регулятор натяжения троса по часовой стрелке.
• Показателем правильной регулировки работы переключателя передач при езде с помощью педалей служит то, что при вращении педалей на любой скорости не должно издаваться  посторонних щелчков и хруста со стороны механизма переключения передач велосипеда с электродвигателем. Такие щелчки и некоторый хруст могут присутствовать лишь непосредственно в момент переключения передач.

Возможно, вам придется повторить не один раз описанную выше процедуру, прежде чем Вы достигнете полной регулировки заднего переключателя передач и работы троса.

По окончании регулировки механизма переключения передач велосипеда убедитесь в том, что все винты и гайки надежно затянуты и цепь не соскочит со звезд, а трос переключения передач не сорвется.

Рекомендации: При движении на электровелосипеде с помощью педалей правильно подбирайте необходимую передачу соответствующую дорожным условиям. Пониженная (низкая) передача позволяет с меньшими усилиями преодолевать подъемы, верхняя передача применяется в основном при езде по ровной дороге и обеспечивает более высокую скорость при умеренных мускульных усилиях.

При движении на велосипеде во время переключения передач, следует предварительно снизить нагрузку на педали до минимума, просто лёгко прокручивайте педали по ходу движения, пока цепь не перескочит на нужную звезду. На сложных участках дороги следует оценивать ситуацию, учитывать возможные препятствия и переключать передачу с помощью манетки заблаговременно. Тем самым Вы обеспечите сохранность и долговечность работы механизма переключения передач велосипеда.

Как правильно переключать передачи на велосипеде?

Недавно виделся с Алексеем Баевским, забрал у него бутылкодержатель на свой Агрессор. Леша сделал мне замечание и СОКРУШАЛСЯ, что мол я неправильно переключаю передачи и у меня есть перекос цепи и скоро можно будет её выкинуть. Я залез в нет и начал искать материал по теме. Нашел несколько статей. Предлагаю вашему вниманию самые полезные тезисы из них.

 

Любой велосипедист должен знать как правильно переключать скорости на велосипеде. Когда детям покупают велосипед, то они всегда интересуются, а сколько же у него скоростей. И чем больше число скоростей, тем лучше. Но опытные велосипедисты знают, что скорость-то у велосипеда зависит от седока, вернее, от работы его мышц. А искусство грамотно переключать передачи — это качество хитрых профессионалов, которое позволяет выжать из машины в условиях пересеченной местности максимально возможные ресурсы.

Раньше было просто: у дорожного велосипеда была одна скорость. Поэтому на равнине все зависело от навыков самого велосипедиста, а для езды в горной местности приходилось приноравливаться к условиям рельефа: во время езды с холма велосипедист максимально разгоняет машину для того, чтобы въехать на следующую гору по инерции. Если же подъем затяжной, то велосипедист едет в гору до того момента, пока может вращать педали. Затем слезает с велосипеда и гордо идет рядом до вершины, чтобы снова продолжить путешествие вниз.

У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний (ведущие звезды) и задний (ведомые звезды). Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач:

• Переключайте передачи только во время движения велосипеда (это правило не относится к планетарным втулкам).
• Старайтесь переключать передачи, когда нагрузка с цепи снята или незначительна, иначе можно не суметь переключиться, и даже поломать механизмы переключения или порвать цепь (это в немалой степени зависит от качественного уровня компонентов велосипеда). Особенно тяжело приходится переднему переключателю.
• Не рекомендуем повышать передачу при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горой (переключение на подъеме при необходимости используют гонщики, но эта техника требует умения и «чувства велосипеда»).
• Без должного навыка, не переключайтесь сразу на несколько передач. Делайте это поэтапно: дождавшись чёткой работы одной передачи,переходите на следующую (этот момент также зависит от класса оборудования велосипеда и навыка велосипедиста).
• Избегайте больших «перекосов» цепи.

Рассмотрим более подробно сам процесс переключения:

• Обычный современный велосипед имеет 2-3 звезды спереди и 8-10 звезд сзади.
• Нумерация передних звёзд от 1 до 3 , в сторону увеличения звезд, нумерация задних звёзд, от 1 до 8(9,10), в сторону уменьшения звезд.

Для упрощения возьмем в качестве примера популярный бюджетный привод 3*8:

• Большая передняя звезда используется при езде по хорошей, ровной дороге(асфальт или укатанный грунт) при отсутствии сильного встречного ветра. С этой звездой обычно используются задние звёзды от 8-й до 4-й. Хотя в спортивном катании и на гонках нередко можно увидеть любые сочетания.
• Средняя передняя звезда используется при езде по грунтовке,плохому асфальту, не очень рыхлому песку в сочетании с задними звёздами с 6-й по 2-ю (что не исключает использования и всего набора задних звезд). На данных передачах удобно ехать в плотном городском трафике, маневрируя между различными движущимися и стационарными препятствиями. При сильном встречном ветре на шоссе также нередко ставится средняя передняя звезда.
• Маленькая передняя звезда используется с задними звездами с 5-й по 1-ю. Эти передачи используются при езде в очень крутые подъемы, по заболоченной местности, вязкой грязи, песку, густой траве.

 

Рисунок параллельных вселенных. Слева (красным) не правильно – вселенные велосипедных цепей параллельны, слева (зеленым) правильно!

Каденс

По поводу частоты вращения (каденса). Каждому человеку комфортен свой каденс, при котором педали будут вращаться с максимальным КПД. Если скорость вращения будет ниже удобного вам ритма, то силы будут тратиться впустую. При неверном каденсе появляется также риск травмы. Это связано с повышенными нагрузками на суставы и мышцы. Так что при езде обратите внимание на этот момент.

Слишком быстро крутить педали тоже не нужно, иначе быстро устанете. Подобрать идеальную для себя частоту несложно, полагайтесь на ощущения. Добавлю только, что кроме дорожных условий на выбор передачи и каденса влияет сила и направление ветра, а также физическая форма велосипедиста в данный момент.

При любых условиях цель одна – крутить педали с неизменной скоростью и постоянным усилием на них в независимости от выбранной передачи. Один и тот же ритм значительно отодвигает момент наступления усталости и увеличивает выносливость. Следовательно, преодолеть можно существенно большее расстояние.

Нельзя зараннее точно сопоставить ту или иную передачу конкретным дорожным условиям. Конечно существует много формул, графиков и таблиц, но большая часть из них подсчитана для шоссейных велосипедов, хорошей погоды и гладкого асфальта. Стоит условиям измениться, и все расчеты насмарку. Выбор передач зависит от дороги или ее отсутствия, уклона трассы, температуры, состояния грунта, давления в шинах, ветра, от физического состояния велосипедиста, уровня адреналина и сахара в крови. Имеются и другие критерии, на которые могут ориентироваться велосипедисты. Один из них — частота педалирования. Известно, что оптимальная частота педалирования при движении по горизонтальной поверхности — например, у шоссейников — составляет в среднем 95 — 115 об/мин, а у кросс-кантрийщиков эта величина уже будет 70 — 90 об/мин. Но для любителей и велотуристов это всего лишь ориентир, а не правило. Не нужно пытаться стартовать сразу с высоких передач, сначала на низких передачах разогреваем мышцы, раскручиваясь до оптимальных передач. При выборе передачи, как в любом деле, велосипедисту нужно придерживаться «золотой середины», а не впадать в крайности. Медленный темп езды при больших передачах весьма вредно сказывается на состоянии коленных суставов. Если крутить педали очень часто, то снизится эффективность езды и быстрее наступит усталость. В тяжелых дорожных условиях (езда по грязи, песку, траве или снегу) передачи понижены из-за того, что требуется запас крутящего момента. Технические возможности переключателей не всегда позволяют резко перебрасывать цепь с малых звезд на большие. Для горных походов с рюкзаками обычно достаточно набора передних звезд, например, в 48, 38 и 28 зубов.

При езде против ветра или в гору нужно переключаться на «пониженные передачи» близкие к 1:1. При этом наборе передач увеличивается частота педалирования, но падает скорость. При езде по равнине для поддержания скорости соотношение передач может быть 4:1. В гонке за мотоциклом может быть достигнута скорость более 100 км/час. В таких рекордных заездах велосипедистами используется передача с соотношением 8:1 и более. Однако обычно мышечной силы ног не хватает, чтобы с места раскрутить подобные шестерни. Даже спортсмены не используют передачи более 5:1, а предпочитают наращивать частоту педалирования.

В 1985 году в США Джоном Говардом был установил рекорд скорости 245,077 км/час. Он же впервые на велосипеде преодолел за один час 241 километр. Уже через десять лет его мировой рекорд скорости на велосипеде побил Ромпельберг Фред из Нидерландов, показав результат 269 км/час.

Многие начинающие велосипедисты избегают часто переключать скорости и даже при езде против ветра оставляют цепь на большой ведущей и маленькой ведомой шестернях. Их езда больше напоминает маневры парусника против ветра. Как результат — после такой езды закономерно могут возникать боли в коленях. Между тем грамотный велосипедист при езде против ветра, снизив передаточное число до 2-3:1 сможет с меньшими усилиями поддерживать большую скорость. На малых передачах необходимо педалировать с частотой 80-90 об./мин.

Переключение скоростей во время подьёма

Если понимаете, что переключаете передачи по необходимости — значит, Вы уже пропустили оптимальный момент для переключения. Значит, Вы не сохраните нужный ритм и инерцию движения. В следующий раз будьте предусмотрительнее. Никогда не переключайте скорости при сильном педалировании, что приводит к быстрому износу компонентов.

Самая распространенная ошибка – редкое использование переднего переключателя. Переключитесь сзади на удобную звездочку и работайте с передним переключателем. Вы почувствуете на сколько быстрее находите нужную передачу, ведь эффект от одного переключения на передней звездочке можно сравнить с эффектом от переключения на две звездочки задней кассеты, а времени тратится значительно меньше!

Появляется возможность быстро набирать нужную скорость движения с помощью одного переключения. Затем, когда Вы войдете в ритм движения, у Вас будет шанс с помощью заднего переключателя точнее скорректировать передачу.

Помните: сначала правильно выберете переднюю передачу, и только потом с помощью заднего переключателя корректируйте передачу!

Советы по уходу за системой переключения передач

Многие байкеры сходятся во мнении, что байк – живой. Но не позволяйте ему проявлять характер. В особенности это касается системы переключения скоростей: если скорости переключаются без Вашего участия или не переключаются вовсе, когда вы этого хотите, — это не всегда означает, что компоненты изношены или поломаны, скорее всего, проблема в грязи или траве, попавшей на перекидку, в цепь или звездочки. Обязательно чистите и смазывайте цепь, звездочки и переключатель – подобная забота способствует более плавному и четкому переключению, а, следовательно – комфортному катанию.

Очень важно хорошо чувствовать байк, тогда вы услышите любой посторонний звук. Например, посторонний «металлический звук» может возникнуть из-за того, что цепь растянута. Это быстро приводит к износу компонентов. Меняйте цепь как минимум! – раз в сезон.

В идеале, нужно стремиться перейти на интуитивный уровень переключения, которым в совершенстве владеют спортсмены и опытные велосипедисты. Для вас должно быть абсолютно неважно, сколько передач и какого типа привод стоит на вашем велосипеде. Вы не будете задумываться о переключении вообще: все будет происходить автоматически, в зависимости от текущей дорожной или гоночной ситуации.

Четкость работы передач зависит от класса оборудования, степени износа деталей,правильной настройки механизмов, состояния тросиков и их рубашек, а также от степени загрязнения механизмов и цепи.

Ну и на десерт: ученые решили создать велосипед с переключением скоростей при помощи только мыслей:

Важное дополнение от пользователя Arkady Belousov:

На каждой звёздочке имеются зубья и их шаг (расстояние между зубьями) всегда одинаков и совпадает с длиной звеньев цепи, поэтому количество зубьев на звёздочке диктуется её размером (диаметром). От числа зубьев на ведущей и ведомой звёздочках зависит важнейший параметр трансмиссии — передаточное соотношение (отношение количества оборотов колеса на один оборот педалей). Обычно оно числом зубьев и обозначается (например, «передача 42-14»). Для передачи 42-14 на один оборот педалей (один оборот ведущей звёздочки) придётся 42/14=3 оборота колеса (три оборота ведомой звёздочки). Диапазон передаточных соотношений трансмиссии горного велосипеда чаще всего будет от 0,68 до 3,8 (то есть в 5 с лишним раз). На практике говорят просто о количестве «скоростей», поскольку распространённые виды велосипедов имеют примерно одинаковый набор звёздочек.

Для комплексной оценки тяги велосипеда используется параметр «укладка» или «шаг» велосипеда — это расстояние, которое проезжает велосипед за один оборот педалей на данной передаче. Чем меньше укладка, тем лучше тяга велосипеда на данной передаче, но меньше скорость.

Для езды в тяжёлых условиях (где требуется прилагать больше усилий) лучше подходят передачи с меньшим передаточным соотношением, поскольку у них меньше укладка. Нетрудно видеть, что наименьшее передаточное соотношение получается при выборе первой ведущей (самая маленькая) и первой ведомой (самая большая) звёздочек. То же относится и к велосипедам с единственной передней звёздочкой — для езды в тяжёлых условиях лучше выбирать первые (наибольшие) ведомые звёздочки, а для лёгких условий больше подходят последние (меньшие)

Колебания скорости: как они возникают и как их остановить

Вы заканчиваете восхождение, взбираетесь на вершину холма и начинаете лететь с другой стороны. А потом это происходит из ниоткуда.

Вы не едете безрассудно; ты даже не крутишь педали. Но внезапно, когда вы набираете скорость, байк начинает жить собственной жизнью. То, что начинается с небольшого колебания, быстро превращается в нечто большее. Руль сильно трясется из стороны в сторону, и вы делаете все возможное, чтобы оставаться в вертикальном положении.

В страхе перед столкновением вы съезжаете на обочину дороги, быстро решая, что если собираетесь упасть, то лучше сделаете это на травянистой обочине, чем на неумолимом битуме.Вы отстегиваете ногу, и, к вашему большому облегчению, велосипед постепенно возвращается под ваш контроль.

С грохотом вы снова садитесь и продолжаете спуск, заметно медленнее, чем раньше.

Колебание скорости. Это одна из самых страшных вещей, которые можно испытать на велосипеде. Так как же это происходит? Что на самом деле происходит с байком во время колебания скорости? И самое главное, что вы можете сделать, чтобы этого не произошло?

Почему это происходит

Колебание скорости, или шимми, можно определить как «колебание узла рулевого управления велосипеда на частотах, слишком высоких для эффективной реакции водителя.«Это явление также наблюдается в мотоциклах, скейтбордах, тележках для покупок и шасси самолетов.

В байках колебание скорости начинается, когда что-то заставляет переднее колесо ускоряться в одну сторону. Это может быть что-то столь же простое, как дрожь всадника на холодном спуске, чихание всадника, порыв ветра, неровность дороги или, возможно, даже колесо, что не совсем верно.

Дэймон Ринард (Damon Rinard) — технический менеджер по шоссейным велосипедам в Cannondale и человек с богатым опытом в разработке рам.Как он объясняет CyclingTips, для того, чтобы произошло колебание скорости, необходимо идеально согласовать несколько факторов.

«При правильной дорожной скорости (« шимми-скорость ») и при подходящих условиях, как только система нарушается, передняя часть велосипеда начинает колебаться: это шимми», — говорит он. «На большинстве скоростей, и часто даже на скорости шимми, такое возмущение быстро гасится, и шимми не возникает».

Когда шимми действительно происходит, это случай, когда система велосипеда с наездником колеблется на своей «резонансной частоте» — собственной частоте колебаний системы, определяемой физическими параметрами этой системы.Подумайте о звуке, который издает хрустальное стекло, когда вы водите мокрым пальцем по его краю — это еще один пример системы, вибрирующей на своей резонансной частоте.

Широко известно, что колебания скорости более вероятны на велосипедах, которые не особенно жесткие или не особенно хорошо демпфированы. Это одна из причин, по которой колебания скорости гораздо более вероятны на шоссейном велосипеде, чем на горном велосипеде — у МТБ есть подвеска, которая помогает гасить нежелательные колебания, прежде чем они станут проблемой (не говоря уже о неровных трассах, которые затрудняют движение велосипеда). достичь стабильного равновесия плюс более низкие скорости для начала).

К счастью, колебания скорости имеют так называемый «стабильный предельный цикл», означающий, что колебания всегда будут иметь только ограниченную амплитуду (максимальный диапазон колебаний по обе стороны от центра). Это не дает колебаниям становиться все больше и больше, пока даже самый опытный гонщик не будет просто сброшен со своего велосипеда.

Интересно, что колебания скорости возникают только тогда, когда гонщик едет накатом. Это связано с тем, что шимми происходит в системе, находящейся в состоянии равновесия, и нажатие на педали приводит к нарушению этого равновесия.

Есть еще один способ взглянуть на колебания скорости. «Бифуркация Хопфа» — это математическая теория, которая предполагает, что система, работающая должным образом (т. Е. Велосипед, спускающийся без шимми), может перестать нормально работать при изменении одного параметра в этой системе. В случае шимми может случиться так, что скорость — это параметр, который изменяется, и что при определенной скорости система становится нестабильной и начинает колебаться.

К счастью, в наши дни у вас гораздо меньше шансов испытать колебания скорости, чем несколько десятилетий назад.

«Сегодня большинство рам достаточно жесткие, поэтому шимми встречается реже, и с меньшим количеством гонщиков, испытывающих это, потребность в знаниях также уменьшилась, а в некоторых областях знания могут быть почти потеряны в тумане времени», — полагает Ринард. «Сегодняшние более жесткие велосипеды все еще способны качаться, только на более высоких скоростях (более жесткие системы резонируют на более высоких частотах).

«Тур Журнал [ред. Немецкое издание, получившее широкую известность за свои строгие лабораторные испытания] оценивает, что рама с жесткостью более 75 Нм на градус в целом безопасна по прокладке (это жесткость рулевой трубы или жесткость на кручение.) Кадры в 70-х и 80-х часто были близки к этой цифре или даже ниже. Многие гоночные рамы в наши дни имеют крутящий момент от 90 до 100 Нм на градус. Самый жесткий из известных мне — около 140, но на этом уровне страдают другие аспекты качества езды ».

Что происходит?

Так что же на самом деле происходит с байком, когда начинается колебание скорости?

Большинство исследований в этой области было основано на математических моделях и подтверждено лабораторными испытаниями; Практически не было проведено реальных измерений шимми на дороге, которые могли бы помочь в проверке численных моделей.

Но в некоторых исследованиях есть , включающие реальные измерения, такие как последняя статья в этой области итальянских исследователей из Политехнического университета Милана. С помощью дорожных испытаний они смогли собрать данные о текущем колебании скорости, а затем проанализировать эти данные, чтобы объяснить фактическое движение велосипеда и его частей во время шимми.

Под руководством Николо Томиати исследователи оснастили дорожный велосипед диаметром 52 см шестью инерциальными измерительными блоками, содержащими акселерометры и гироскопы (IMU 1-6 на изображении ниже).Все устройства были подключены к одноплатному компьютеру Raspberry Pi на нижней трубе и блоку питания, установленному на подседельном штыре.

Однажды в 2017 году (колеса академических исследований медленно вращаются) испытуемый спустился на велосипеде с инструментами вниз с холма недалеко от Лекко, Ломбардия, чтобы посмотреть, смогут ли они обнаружить шимми.

Гонщик находился в спуске, крепко держась, и стремился достичь скорости 50-65 км / ч (31-40 миль / ч) на нижней части спуска — теоретически достаточно, чтобы вызвать колебание скорости.Во время испытания использовались два разных комплекта шин — один комплект шириной 22 мм, другой — 25 мм шириной, и спуск проходил по три раза для каждого комплекта шин.

Хотя можно вызвать колебание скорости, ударив по рулю в середине спуска (как в ужасающем видео ниже от Дэймона Ринарда), испытуемый в этом случае не применял никаких преднамеренных стимулов, способствующих возникновению шимми.

«Я снял это, потому что я только что получил свою первую камеру для шлема (они были новыми тогда, до GoPro), и я только настраивал ее», — говорит Ринард о видео.«Шимми было просто для развлечения. Я несколько раз переделывал видео, снова поднимаясь на холм и снова двигаясь вниз, регулируя камеру между прогонами ».

Исследователи обнаружили шимми в двух из шести тестов, в обоих при использовании шин диаметром 22 мм. Затем они взяли большее из двух колебаний в качестве примера и углубились в данные.

Исследователи обнаружили, что шимми начинается с частоты около 6,9 Гц, то есть переднее колесо поворачивается влево и вправо почти семь раз в секунду.Это, безусловно, быстрее, чем любой гонщик может отреагировать и взять под контроль просто контррулевым управлением. В ходе «события колебания» частота подскочила до 7,2 Гц, затем до 7,4 Гц перед тем, как исчезнуть.

Исследователи предполагают, что их данные служат дополнительным доказательством того, что ранее показали другие исследования — что частота и амплитуда шимми не зависят от скорости. То есть переднее колесо не колеблется быстрее или сильнее, чем быстрее (или медленнее) вы едете.

Предыдущее моделирование также предполагало, что вибрация должна исчезать, когда скорость гонщика упадет ниже 51 км / ч (31,8 миль / ч). Исследователи обнаружили это в своих данных, хотя и с некоторой задержкой. Их гипотеза состоит в том, что системе требуется некоторое время для достижения устойчивого равновесия после достижения необходимой скорости.

Задержка была обнаружена и при ускорении: «прямое ускорение оказывает стабилизирующее влияние на колебания и задерживает их начало при поступательной скорости», — пишут исследователи в своей последней статье.Подобные задержки были обнаружены и в предыдущих исследованиях.

Как на самом деле движется велосипед

Когда передняя часть велосипеда колеблется медленнее, чем примерно 6 Гц, это называется «переплетением» (см. Анимацию внизу слева). На этих частотах кажется, что передняя и задняя части велосипеда действуют жестко, то есть, кажется, что рама не скручивается или не изгибается. Однако, как только достигаются частоты шимми, все становится значительно сложнее.

Плетение (частота ниже ~ 6 Гц)	Режим Shimmy (частота выше ~ 6 Гц)
Анимации: Wikimedia Commons

Вот где используются данные последнего исследования — шесть датчиков, установленных на экспериментальном велосипеде, показывают нам, как велосипед движется во время шимми.

Из итальянских исследований мы видим, что амплитуда колебаний максимальна у передней части рамы (особенно у рулевой колонки) и уменьшается по мере того, как вы движетесь к заднему колесу. В этом есть смысл: передняя часть велосипеда (вынос, вилка и колесо) — это часть с наибольшей свободой передвижения.

Данные этого последнего исследования также показывают менее очевидную вещь: колебания перьев сиденья не совпадают по фазе с колебаниями верхней трубы. Другими словами, когда передняя часть велосипеда ускоряется в одном направлении во время тряски, задняя часть велосипеда ускоряется в противоположном направлении, эффективно скручивая байк под вами.

Вилка тем временем слегка поворачивается вверх в направлении колеса во время шимми. Руль поворачивается вниз в том же направлении, создавая скручивание в переднем рулевом узле. Левая половина следующей диаграммы показывает это более четко.

Как остановить шимми

Итак, вот что мы знаем о том, как и почему колебания скорости. Но как насчет чего-то более практичного: как остановить дрожание, когда оно началось?

Прежде всего, постарайтесь не паниковать.Хотя опыт может быть пугающим, вернуть мотоцикл под контроль относительно легко. Для этого вам нужно что-то изменить в системе.

Если тряска случилась, когда вы сняли руки со стержня, аккуратно наденьте их снова (см. Видео Ринарда выше). Это должно остановить колебание. Если это началось, когда ваши руки находились на отметке на стержнях , не поддавайтесь искушению сжать стержни сильнее — это, вероятно, только ухудшит ситуацию. Вместо этого держите руль крепко, но не слишком крепко.

Как ни странно, самый простой способ контролировать шимми — это прижать колени к верхней трубе.

«Это работает за счет добавления демпфирования (соприкосновение вашего тела с рамой) и увеличения жесткости системы», — объясняет Ринард. «Сделав систему более жесткой, вы увеличили резонансную частоту системы. Для велосипедов это означает, что вам потребуется более высокая скорость, чтобы шимминговать. На практике это нормально, потому что сейчас вы едете не на такой высокой скорости, а на максимальной скорости.Итак, шимми останавливается.

Вы также можете попробовать немного приподнять заднюю часть седла.

«Это работает за счет уменьшения жесткости системы за счет удаления инерционной точки привязки (вашего тела на седле)», — говорит Ринард. «Сделав систему менее жесткой, вы снизили ее резонансную частоту. Для велосипедов это означает, что вам потребуется более низкая скорость для качания. Опять же, на практике это нормально, потому что вы сейчас едете не на этой более низкой скорости, а на максимальной скорости.Итак, шимми останавливается.

В конце концов, вы, вероятно, тоже захотите притормозить. По возможности старайтесь избегать переднего тормоза; вместо этого аккуратно используйте задний тормоз. Вы также можете принять более вертикальное положение, чтобы использовать свое тело в качестве аэродинамического тормоза — увеличенное аэродинамическое сопротивление поможет вам замедлить движение.

У итальянских исследователей есть несколько рекомендаций, когда дело доходит до прекращения шимми.

«По возможности сопротивляйтесь искушению спрыгнуть с велосипеда, что может показаться меньшим злом в этой ситуации», — пишут они.«Старайтесь не падать, не врезаться в другие машины и не выезжать на бездорожье в течение времени, необходимого для снижения скорости ниже порога исчезновения шимми [ред. где-то ниже 50 км / ч или 31 миль / ч] .

«К сожалению, это довольно сложная задача, если дорога остается очень [крутой] и извилистой, потому что тормоза не могут эффективно использоваться на поворотах, и они могут поначалу даже вызвать увеличение амплитуды колебаний рулевого управления».

Опять же, ключ, кажется, в том, чтобы оставаться как можно более спокойным, изменить что-то в системе, чтобы дестабилизировать колебания, и безопасно снизить скорость.Если вы сможете это сделать, вы сможете вернуть мотоцикл под контроль, проявив немного больше, чем огромный испуг.

Но что, если шимми будет продолжаться? Что ж, точно так же, как когда вы находитесь в середине колебания скорости, вам нужно что-то изменить в системе, чтобы предотвратить повторение пугающего равновесия колебания скорости. Скорее всего, это будет процесс проб и ошибок.

«Чтобы велосипед снова не трясся, измените массу или жесткость системы», — говорит Ринард.«Меньшая масса и большая жесткость увеличивают резонансную частоту системы, делая шимми менее вероятными».

Ядерный вариант — получить новый набор фреймов.

«Рама и вилка — самые большие пружины в системе, поэтому переход на более жесткую раму — хороший, хотя и дорогой вариант», — говорит Ринард.

Если вы ищете гораздо более доступную альтернативу, начните заменять компоненты.

«Потому что в пружине участвует много компонентов. [ред.в системе пружины и массы велосипеда] , если вы подумываете о том, чтобы что-то изменить, измените это — это может снизить вероятность шимми », — говорит Ринард. «Рассматриваете новый комплект колес, шин, руля или выноса?»

Более гибкие шины кажутся хорошим (и относительно недорогим) местом для начала, чтобы обеспечить лучшее демпфирование на дороге: «Более мягкие или менее структурированные шины могут полностью предотвратить появление шимми», — пишут Томиати и его коллеги. статья 2017 года.

Если замена компонентов не помогает, возможно, стоит проверить правильность формы ваших колес.Может случиться так, что небольшие дефекты переднего колеса подтолкнули ваш мотоцикл к боковому движению на высокой скорости. Другие вмешательства, о которых вы, возможно, слышали, вряд ли окажут большое влияние.

«Если вы спросите у окружающих, вы, несомненно, услышите о различных механических исправлениях: отрегулируйте подшипники, проверьте центровку, затяните спицы и т.д.», — говорит Ринард. «Ничто из этого не имеет существенного значения, если не меняет массу или жесткость системы».

Вы также можете посмотреть на свое положение на велосипеде: шимми, кажется, происходит чаще, когда гонщик занимает более высокое положение на велосипеде и когда на велосипеде есть большой вес спереди или сзади.Попробуйте сменить позицию и посмотрите, поможет ли это.

Опять же, поиск того, что работает, чтобы остановить шимми, вероятно, будет процессом проб и ошибок, часто с соответствующими затратами. Но, как скажет вам любой, кто испытал колебания скорости, как только это произойдет в первый раз, вы сделаете практически все, чтобы это не повторилось.

Cheating электровелосипедов VanMoof будут замедлены за пределами США

VanMoof — последний производитель электронных велосипедов, который удалит программное обеспечение, которое позволяет его электронным велосипедам предлагать мощность с помощью педали сверх установленного ЕС ограничения в 25 км / ч.Опция, которая обманывает европейские ограничения скорости, будет удалена 17 ноября с обновлением приложения VanMoof, которое будет применяться во всем мире.

Все новые электровелосипеды VanMoof S3 и X3, независимо от страны, оснащены одним и тем же двигателем, изготовленным по индивидуальному заказу, с постоянной мощностью 250 или 350 Вт и максимальной мощностью 500 Вт. Настройка региона по умолчанию в приложении VanMoof позволяет владельцам за пределами США выбирать более быстрые и мощные ограничения США, даже если они находятся в Европе. В США электрические велосипеды обычно ограничены скоростью 32 км / ч (20 миль / ч).

«За последние месяцы у нас было несколько случаев в Германии, когда наших водителей останавливала полиция просто за то, что они смогли превысить установленный по умолчанию предел ЕС в 25 км / ч, переключившись на настройку страны США в нашем приложении», — говорит соучредитель VanMoof Тис Карлье в своем блоге. «Мы вносим изменения 17 ноября, чтобы избежать обсуждения соблюдения этих законов».

Предварительный просмотр новых настроек приложения, отправленных текущим владельцам VanMoof. GIF: VanMoof

На данный момент кажется, что VanMoof не будет принудительно сбрасывать регион для существующих владельцев электронных велосипедов, например, через что-то вроде обновления прошивки. «Если вы едете с неправильной настройкой региона, мы советуем вам нажать кнопку« Сбросить настройки региона », когда вы получите обновление приложения», — говорится в электронном письме, отправленном текущим владельцам VanMoof.

Переход к более строгому соблюдению ограничений скорости ЕС не является беспрецедентным. Компания Cowboy, которая продает электронные велосипеды только в Европе, недавно удалила более быстрый внедорожный режим со своих электронных велосипедов третьего поколения.Популярный режим предназначался для езды на электровелосипеде по «частной собственности», но на практике он позволял любому увеличить максимальную скорость с педалями до 30 км / ч (19 миль / ч) после подтверждения предупреждающего сообщения.

Директива

ЕС 168/2013 регулирует все электрические велосипеды в Европе с 1 января 2017 года. В ней говорится, что электрические велосипеды с педальным приводом с максимальной скоростью 25 км / ч и максимальной продолжительной номинальной мощностью 250 Вт рассматриваются как обычные велосипеды, которые могут ездить без шлема. Эти электровелосипеды часто называют «педелеками» (разновидность «педального электрического цикла»), и их продажи резко выросли в последние годы, а после пандемии COVID-19 их продажи резко выросли.Велосипеды с более мощными характеристиками требуют как минимум страховки и регистрации, поэтому подавляющее большинство электронных велосипедов, продаваемых в Европе, кажутся американцам, привыкшим к двигателям мощностью 750 Вт, недостаточно мощными и медленными.

Европейская комиссия рассматривает возможность изменения своего законодательства об одобрении типа, но это может занять месяцы, если не годы. В настоящее время регулируемые электровелосипеды в Европе подразделяются на два типа: L1e-A «электрические велосипеды» — это более мощные велосипеды с педалями, такие как грузовые электровелосипеды, популярные среди семей с максимальной скоростью 25 км / ч и максимальной продолжительной номинальной скоростью. мощность ниже 1000Вт.Электровелосипеды L1e-B имеют двигатели с максимальной мощностью 4000 Вт и способны развивать скорость до 45 км / ч. Популярные бренды, такие как Stromer, продают эти так называемые «скоростные педелеки» (или s-pedelecs), которые рассматриваются как мопеды: для них требуется шлем, водительские права, страховка и регистрация; обычно нельзя ездить по велосипедным дорожкам; и им запрещено ездить лицам младше 16 лет.

Европейская группа защиты велосипедистов LEVA-EU (Европейская ассоциация легких электромобилей) заявляет, что действующие правила сдерживают распространение электронных велосипедов в Европе.«Например, рынок скоростных педелей испытывает большие трудности в развитии, потому что в большинстве случаев они относятся к классическим мопедам. Однако условия использования мопедов не подходят для скоростных педелей », — говорится в октябрьском пресс-релизе LEVA-EU. «Ситуация еще хуже для категории электровелосипедов со скоростью 25 км / ч и мощностью более 250 Вт. В этой категории L1e-A с 2013 года практически не проводились официальные утверждения типа ». LEVA-EU утверждает, что это отчасти связано с тем, что производители электронных велосипедов вынуждены выполнять сложные и дорогостоящие процедуры, изначально разработанные для регулирования транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.Поэтому LEVA-EU предлагает реклассифицировать электровелосипеды как автомобили с нулевым уровнем выбросов и регулировать их вес и скорость.

Текущие правила в отношении электронных велосипедов в Европе никого не устраивают

Можно привести аргумент, что 25 км / ч — разумная максимальная скорость для электровелосипедов, которые должны делиться узкими защищенными велосипедными дорожками с более медленными велосипедистами, едущими на традиционных велосипедах в густонаселенных центрах городов, таких как Амстердам, Копенгаген и Берлин. Если ограничение будет увеличено до 32 км / ч, многие гонщики воспользуются этим и создадут небезопасный разрыв скорости на этих велосипедных полосах.Но сложнее оправдать эти низкие скорости за пределами города для людей, которые хотят заменить автомобили для более длительных поездок, особенно для тех, кто едет по пустынным велосипедным дорожкам или вынужден ездить по шоссе вместе с теми самыми автомобилями, которые европейские экологические инициативы так стремятся заменить.

В настоящее время реализуются инициативы, в которых используются сложные придорожные технологии в сочетании с s-pedelecs, оснащенными интеллектуальными ассистентами скорости, для ограничения скорости электровелосипедов в густонаселенных районах. Но эти усилия, несмотря на некоторый успех, находятся на очень ранней стадии.

В настоящее время на Великобританию распространяются те же правила ЕС, но это может измениться после Brexit 1 января. В настоящее время перед правительством Великобритании подана петиция об увеличении ограничения скорости с 25 км / ч до уровня 32 км / ч (20 миль / ч) в США.

Все это говорит о том, что никого не устраивают текущие правила в отношении электронных велосипедов в Европе, но особенно новые владельцы VanMoof после 17 ноября.

Как движущийся велосипед остается в вертикальном положении?

Велосипеды — одно из самых эффективных и универсальных средств передвижения, которые мы когда-либо придумали.Но, возможно, даже более невероятным, чем люди, ездящие на велосипедах, является тот факт, что велосипеды могут ездить сами. Да, если велосипеды приводят в движение с достаточной скоростью, они могут оставаться в вертикальном положении без какого-либо вмешательства человека.

Распространенное заблуждение состоит в том, что велосипеды остаются в вертикальном положении из-за сохранения углового момента, то есть, поскольку колеса вращаются, если велосипед наклоняется в сторону, от колес будет какая-то противодействующая сила, которая удерживает велосипед в вертикальном положении. Но есть простой способ увидеть, что это объяснение неверно.Просто зафиксируйте руль, и движущийся велосипед упадет так же легко, как и неподвижный.

Другое распространенное заблуждение состоит в том, что велосипеды остаются в вертикальном положении из-за своего поступательного движения. Однако, если вы столкнетесь с велосипедом-призраком, он изменит направление и весело продолжит свой путь. Явно меняет свою динамику, но, тем не менее, остается в вертикальном положении. Что мы действительно знаем о том, как обычные велосипеды остаются в вертикальном положении сами по себе, так это то, что когда движущийся велосипед начинает наклоняться в одну сторону, он также автоматически немного поворачивается в эту сторону.В результате колеса возвращаются под центр масс, сохраняя балансировку велосипеда. И за это отвечают три основных механизма.

Во-первых, из-за наклона оси рулевого управления велосипеда назад его переднее колесо фактически касается земли немного позади этой оси. Это означает, что когда велосипед наклоняется влево, восходящая сила от земли действует, чтобы повернуть колесо и руль влево, помогая велосипеду повернуть колеса назад под его центр масс.Во-вторых, вес переднего колеса и руля велосипеда обычно немного распределяется перед осью рулевого управления. Таким образом, когда байк наклоняется влево, тяга груза вниз также помогает повернуть переднее колесо влево. Точно так же гадательные жезлы будут поворачиваться в любом направлении, в котором вы наклоните руки. В-третьих, действительно существует гироскопический эффект от колес, но он сам по себе не удерживает байк в вертикальном положении, а, наоборот, помогает управлять автомобилем.

Как Дестин и Карл превосходно демонстрируют в этом видео, как работают вертолеты, попытка наклонить вращающийся объект заставляет объект наклоняться, как если бы вы толкнули его под углом 90 градусов от того места, где вы это сделали.Это кажется жутким, но в основном эффект крутящего момента отстает от того, где вы толкаете. Теперь представьте, что это происходит вертикально на велосипеде, и вы можете видеть, что гироскопическая прецессия мотоцикла с наклоном влево заставляет переднее колесо поворачиваться влево. Опять же, помогая повернуть колеса назад под центр тяжести.

Короче говоря, нормальный велосипед является устойчивым благодаря сочетанию переднего колеса, касающегося земли за осью поворота с наклоном назад, центра масс переднего колеса и руля, расположенных перед осью рулевого управления, и гироскопа. прецессия переднего колеса.Все это помогает мотоциклу автоматически поворачивать колеса под себя, когда он наклоняется. По крайней мере, когда он движется вперед с правильной скоростью. Если байк едет слишком медленно, он не повернется достаточно быстро, чтобы не врезаться в землю. И если вы толкнете тот же велосипед назад, гироскопический эффект изменится на противоположный, но два других эффекта не будут, в результате чего колеса будут выведены из-под велосипеда, когда он наклоняется.

Более того, ни один из этих трех механизмов сам по себе не является секретом устойчивости велосипеда.Вот велосипед, у которого нет гироскопического эффекта, переднее колесо которого касается земли перед осью рулевого управления, но который устойчив без водителя. Вот устойчивый велосипед с задним рулевым управлением, а вот конструкция устойчивого велосипеда, в которой ось рулевого управления наклонена вперед, а не назад. С другой стороны, я сделал свой мотоцикл совершенно нестабильным, просто добавив некоторого дополнительного веса за переднюю вилку.

Очевидно, что существует множество различных переменных, которые можно комбинировать различными удивительными способами, чтобы сделать велосипеды стабильными и нестабильными.Добавление человека для помощи с рулевым управлением и балансом иногда может сделать нестабильные велосипеды устойчивыми, но, что удивительно, даже для велосипеда без водителя наука в настоящее время не знает, что такое особые комбинации переменных, которые позволяют велосипеду оставаться на ногах самостоятельно. . Мы просто знаем, что одни комбинации работают, а другие нет.

Специалист по установке велосипедов — Дейли-Сити, Калифорния: Peninsula Orthopaedic Associates: Ортопед

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы запланировать сборку велосипеда! С вопросами о наших услугах по установке велосипедов,

, обращайтесь к Аллену по адресу akuo @ poadocs.com или по телефону / тексту (415) 294-1907.

Велосипедная примерка — это услуга, предлагаемая в нашем физиотерапевтическом кабинете на бульваре Хики в Дейли-Сити. Укомплектованный лицензированным ассистентом физиотерапевта Алленом Куо, мы являемся единственной службой по установке велосипедов между Дейли-Сити и Миллбрэом. Мы считаем, что каждый должен иметь возможность безболезненно кататься на велосипеде, и наша цель — доставить вас туда с помощью профессионального велосипеда.

Аллен занимается ездой более 10 лет и понимает потребности велосипедистов и спортсменов. Имея многолетний опыт работы в розничной торговле велосипедами, он знает свой путь в велосипедах.Он соревновался в дуатлонах (никаких триатлонов, потому что он ненавидит плавание!), Участвовал в велокроссе на объектах Кубка мира (Jingle Cross, Trek CX Cup) и дважды проехал по США на своем велосипеде! В то время как его страсть №1 — велоспорт, без велосипеда он завершил марафон морской пехоты, полумарафон восхождения на Пайкс-Пик, марафон Пайкс-Пик и несколько других полумарафонов.

В POA наша философия в отношении примерки велосипедов заключается в том, чтобы подогнать ваш велосипед к вашему уникальному телу, не пытаясь перепродать вам дорогие аксессуары.Мы стремимся объединить наши знания биомеханики человека с уходом, который мы предоставляем в области физиотерапии, чтобы вы могли уверенно и комфортно ездить на желаемом уровне. Мы анализируем, как ваше тело садится на велосипед и покидает его, и
использует эту информацию, чтобы помочь нам найти оптимальную посадку.

Все варианты включают:

• Субъективное интервью и история гонщиков
• Скелетно-мышечный скелет и оценка вне велосипеда
• Биомеханический анализ всех суставов на велосипеде
• Оценка и регулировка всех точек контакта, включая:
  • Седло высота, наклон и вперед / назад
  • Вылет кабины (вынос и руль)
  • Падение и поворот руля
  • Положение и угол рычага тормоза / переключения передач
  • Регулировка башмака / шипа
• Отчет о последующей подгонке отправлен через e- mail
  

Essential Fit — 175 долларов США (60-70 минут)

Essential Fit идеально подходит для начинающих велосипедистов, у которых не было правильной посадки и которые хотят найти удобное положение для езды на велосипеде, пока повышение эффективности и предотвращение травм.Мы исследуем вашу подвижность суставов и гибкость мягких тканей с головы до ног, анализируя основные модели движений. Статические измерения используются для проверки и регулировки хода педалирования и положения тела во время езды на велосипеде.

• Подгонки могут выполняться для шоссейных, горных, гравийных, велокроссовых или гибридных / плоских велосипедов.
• Велосипеды для триатлона / гонок на время требуют соответствия требованиям уровня 2 Performance Fit.

Performance Fit — 270 долларов США (2 часа)

Performance Fit разработан для велосипедистов, которые хотят ездить тяжелее, быстрее и / или дольше.Здесь мы рассмотрим любую боль, дискомфорт или недостатки, которые могут ограничивать вашу производительность. Мы исследуем вашу подвижность суставов и гибкость мягких тканей с головы до пят, выполняя комплексную оценку движений. Высокоскоростная видеосъемка используется для динамических измерений хода педалирования и положения тела при активном вращении педалей.

• Fit может использоваться для шоссейных, горных, гравийных, велокроссовых, гибридных / плоских байков или триатлона / TT велосипедов
• Помимо Essential Fit, Performance Fit включает в себя:
  
  • анализ модели движения на велосипеде и вне его
  • Анализ динамического видео на велосипеде
  • Больше времени для рассмотрения мелких деталей вашей посадки
  • Измерения велосипеда до и после посадки и средства массовой информации (видео, фотоснимки), включенные в ваш пост- отчет о подгонке по электронной почте
  • Одно бесплатное посещение Fit (стоимость 110 долларов!) в течение 8 недель

N + 1 Fit — 130 долларов за велосипед (60 мин)

Есть другие велосипеды, которые вы хотите использовать в качестве хорошо? Мы возьмем анализ вашей первоначальной подгонки велосипеда и воспользуемся им, чтобы подобрать другой ваш велосипед (ы)!

• Доступно только для дополнительных дорожных / CX / гравийных / МТБ / гибридных велосипедов.
• Должен быть завершен Essential или Performance Fit в течение последних 6 месяцев без значительных неблагоприятных событий, таких как операции, переломы костей и т. Д. В течение этого периода времени.

Fit Follow-Up — 110 долларов в час

Отрегулируйте свою посадку после того, как мы уже сделали предыдущую настройку этого велосипеда.

Если вы меняете какие-либо компоненты, такие как туфли, педали, шатуны, подседельный штырь, седло, вынос, руль, рычаги переключения / тормоза, или заменяете изношенные шипы, сейчас самое подходящее время, чтобы запланировать Fit Follow -Вы можете повлиять на вашу посадку и ход педали!

• Тариф составляет 110 долларов в час, минимум 55 долларов (30 минут).
• First Fit Последующее наблюдение бесплатно после Performance Fit

Best Smart Bike Trainers and Cycling Apps Guide

Если 2020 год и научил нас чему-то, так это тому, что у всех нас должны быть способы получить качественные тренировки у себя дома. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится в 2021 году и в последующий период.

В то время как феномен «умного велотренажера» постепенно развивался в течение многих лет, всемирная пандемия действительно перешла на новый уровень. В какой-то момент ожидания новых интеллектуальных тренажеров достигли трех месяцев, а стоимость акций популярного потокового сервиса Peloton выросла с 19 до 91 доллара за акцию.

Почему популярность? Подключение турбо-тренажера, который может подключаться к таким приложениям, как Zwift или Peloton, дает совершенно другой опыт езды на велосипеде в помещении. Для тех, кто хотя бы частично занимается верховой ездой и тренируется в помещении, вероятно, можно с уверенностью сказать, что эта новая технология меняет правила игры.

Мы могли бы, вероятно, сделать часть о смарт-велотренажерах, а затем еще одну часть обо всех приложениях, доступных для тех, кто хочет выполнять интеллектуальные тренировки на велосипеде. Однако мы решили, что для наших читателей будет наиболее полезно объединить их в одной статье, потому что одно подпитывает другое.

Когда мы начали делать обзор рынка смарт-велотренажеров, велотренажеров и приложений, которые к ним прилагаются, у нас закружилась голова. Выбор и количество операторов «если-то» могут быть немного ошеломляющими. Мы сделаем все возможное, чтобы все стало проще.

Во-первых, несколько определений:

Что такое тренажеры Smart Bike?

Велотренажер, также известный как спиннеры, турбо-тренажеры, долгое время был важным инструментом для межсезонных и интервальных тренировок.Вы кладете на него велосипед, надежно зажимаете все и отпускаете педаль. «Умная» часть — это поворот: мы считаем, что умный тренажер — это тот, который позволяет вашей скорости и мощности напрямую взаимодействовать с приложением или программой, которую вы используете. Когда вы ездите интенсивнее, приложение знает об этом. Когда ваш курс требует от вас тяжелого подъема, тренер это знает. Для целей этой статьи также существуют умные велотренажеры, которые можно использовать вместо тренажёра.

Умные тренажеры часто «управляются» прямым подключением к сети.Старомодные велотренажеры приводятся в движение шиной, контактирующей с роликом, что создает трение, а также колебания давления в зависимости от того, насколько накачана шина. В интеллектуальном тренажере с прямым приводом заднее колесо снято с велосипеда, что обеспечивает более прямую передачу мощности.

Умные тренажеры немного дороже — примерно в 3 раза — чем обычные тренажеры, и, по нашему опыту, они требуют более сложного процесса настройки. Но если вы планируете кататься в помещении в течение длительного периода времени — например, в зимние месяцы — они могут подойти.

Что такое приложения Smart Cycling?

Пример того, что вы видите с помощью обучающего приложения для потоковой передачи.

Когда у вас есть велосипед на интеллектуальном тренажере, вы почти всегда используете «приложение». Таким образом, вы получите полный интерактивный опыт. Приложение для умного велоспорта — это программа или прямая трансляция, которая позволяет вам взаимодействовать с тренировкой в ​​двух направлениях. Это может быть интерактивный класс, на котором ваша статистика велотренажера транслируется тренеру, находящемуся в другой части мира, или где ваш тренер реагирует на изменения курса на вашем экране.Также может быть, что вы «виртуально» едете рядом со своим другом, который живет за 3000 миль от вас. Последняя часть является ключевой для многих — возможность присоединиться к сети и циклически взаимодействовать с другими людьми. Мы даже слышали о заядлых велосипедистах, которые перенесли все свои тренировки в помещении на умный тренажер, чтобы они могли съехать с опасных дорог, но при этом регулярно ездить с друзьями.

Некоторые из приложений, о которых вы, возможно, слышали, включают Zwift, Peloton (который немного отличается, мы объясним подробнее), Sufferfest, Rouvy и Trainerroad.Мы проводим время, катаясь на каждом из них, поэтому знаем, как разные приложения реагируют на разных тренеров.

Мы подробно рассмотрели четыре самых популярных обучающих приложения, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними, если вы всерьез собираетесь воспользоваться одним из них. Обычно они требуют ежемесячной подписки. Очевидно, что для этого требуется подключение к Интернету, и вы можете получить доступ к приложению через iPad, компьютер, Apple TV (в некоторых случаях) или иногда через велосипедный компьютер.

Если вы не собираетесь использовать приложение, нет особых причин использовать умный тренажер.Вместо этого вы можете настроить свой велосипед на обычном тренере, сэкономить много денег и просто послушать музыку или посмотреть обучающий DVD или потоковое видео.

Сколько будет стоить эта установка?

Здесь все усложняется. Вы можете потратить немного или много!

Чтобы сделать это правильно, предварительные вложения могут стоить примерно от 600 долларов (для умного тренера, если у вас есть собственный велосипед, чтобы его надеть) до 2200 долларов (для велотренажера Peloton). Также есть способ настроить неумного тренера, чтобы иметь некоторый уровень обратной связи с программой….. но вы упустите некоторые двусторонние преимущества. Чтобы пользоваться новейшими технологиями, мы рекомендуем не покупать ничего старше года или около того, поскольку сейчас инженерия развивается очень быстро.

Программы потоковой передачи (или приложения), чтобы быть действительно совместимыми с тренерами, также будут иметь определенную стоимость. Мы видели, что ежемесячная стоимость составляет от 10 до 40 долларов. По сравнению с ценами на спин-классы в оздоровительном клубе это очень конкурентоспособно, особенно если учесть, что приложение будет по запросу и будет иметь сотни маршрутов и тренировок на выбор.Популярные примеры — Zwift или Sufferfest.

Мы не хотели транслировать все на телефон или iPad, поэтому наша установка также включала в себя инвестиции в устройство AppleTV, позволяющее транслировать приложение прямо на любой телевизор. Это стоило около 170 долларов.

Есть еще несколько вещей, которые мы опишем ниже, но эти две вещи являются вашими большими расходами. Выберите тренера, выберите потоковую программу и убедитесь, что они совместимы друг с другом.

Зачем мне вообще использовать умный тренажер?

Это просто.Умные тренажеры позволяют вам тренироваться на собственном велосипеде (в отличие от велотренажера или велотренажера) с комфортом и безопасностью в вашем собственном доме и с полным подключением к Интернету. Вероятно, наиболее распространенная ситуация — это велосипедист, который хочет тренироваться на своей дороге или на трибайке зимой и в более холодном климате. Но мы сталкиваемся с гонщиками, которые устали от пробок или не решаются покататься в час пик или в условиях низкой освещенности ранним утром или вечером.

Мы поговорили с одним заядлым велосипедистом, многократным триатлетом Ironman, который сказал, что после второй аварии на загруженных дорогах Южной Калифорнии она решила переехать внутрь для всех своих тренировок на шоссейном велосипеде.Как бы она ни любила кататься на свежем воздухе, ее район становился слишком густонаселенным, а дороги становились слишком загруженными.

Мы также слышим от велосипедистов, которым нравится тот факт, что они могут повысить точность их езды благодаря постоянным входным данным и обратной связи по мощности, скорости и другим показателям. Если вы не используете измеритель мощности и велокомпьютер, сложно выполнять тренировку на основе мощности так, как это легко можно сделать с помощью интеллектуального тренера и настройки приложения. Интервальная тренировка становится достаточно научной, когда приложение постоянно измеряет вашу мощность в режиме реального времени.

Наконец, существует геймификация приложений, которые делают поездки в помещении намного более увлекательными и интересными, чем раньше. Не всякая езда в помещении включает геймификацию, но Zwift и Rouvy делают это. Опять же, взгляните на наш обзор приложений для более глубокого погружения.

Обзор лучших велотренажеров для умных велосипедов

Нам нравятся несколько умных велотренажеров, представленных сегодня на рынке, а также некоторые высококлассные умные велотренажеры. Вот некоторые из наших фаворитов:

Saris h4

Лучший универсальный продукт в 2021 году

Saris — это новое имя CycleOps, бренда, которым мы восхищались в течение многих лет.Компания, которая также производит счетчики электроэнергии, объединила весь свой бренд под маркой Saris. Нам нравятся продукты Saris, и их Fluid 2 — наш лучший выбор среди старомодных велотренажеров на рынке. Но пусть это вас не вводит в заблуждение — Saris довольно хорошо адаптировалась к рынку интеллектуальных тренажеров.

Нам нравятся умные тренажеры Saris h4, особенно с учетом цены.

Это не самый дорогой тренажер на рынке (если у вас есть бюджет, мы влюблены в Tacx Neo 2T), и не самый экономичный интеллектуальный тренажер (Tacx Flux 2 — отличный вариант для примерно На 100 долларов меньше, чем у h4).Но h4 — это надежный тренажер с красивым большим маховиком, большой стабильностью и прошивкой, которая устраняет любые проблемы при подключении к вашему приложению для смарт-тренера.

Мы благодарим компанию за то, что их новейшая модель — h4 — намного тише предыдущих моделей. В старой модели h3 шум удерживал нас от искренней поддержки, хотя мы любили ездить на ней. Но Сарис это исправила, и мы благодарим их! По данным компании, h4 примерно в пять раз тише, чем был h3.Нам также нравится, что они скрыли маховик и все ключевые движущиеся части, что делает устройство более безопасным в доме с маленькими детьми и домашними животными.

Что касается других плюсов, то что нам очень нравится в h4, так это прошивка. Этот тренажер быстро улавливает сигнал Bluetooth, легко интегрирует ваш тренажер с вашим приложением и практически не требует знаний программного обеспечения со стороны пользователя. Просто это происходит с большим усилием, и так должно быть. Нам также нравится стабильность, чему способствует широкое регулируемое основание.Это важно для гонщиков выше 200 фунтов, которые могут выполнять тяжелые тренировки, стоять и, возможно, раскачивать велосипед из стороны в сторону. (Следует отметить, что хороший велосипедный коврик под любым устройством также будет способствовать раскачиванию).

Saris принадлежит Trek, и для лучшего инвентаря и выгоды от покупки напрямую у источника мы рекомендуем заказывать у них.

Как и другие тренажеры, мы хотели бы, чтобы у них была задняя звездочка, потому что для многих велосипедистов, которые не являются велосипедными механиками, установка одной из них будет самой сложной частью настройки.Теперь, когда Saris решил проблему «скуления», эта модель вытесняет Wahoo как сливки в нашем рейтинге. Это отличный вариант для тех, кто ценит сочетание производительности и стоимости с очень простой первоначальной настройкой программного обеспечения. Найдите здесь h4.

Wahoo Kickr — пример установки с прямым приводом.

Wahoo KICKR

Проверенные и верные

(Найти здесь) KICKR, возможно, самая старая модель на рынке интеллектуальных тренажеров, существует уже несколько лет.Нам давно нравится KICKR, и его интегрированный характер использования с интеллектуальными приложениями для тренировок — это просто бонус. KICKR, также совместимый с Zwift и другими программами, представляет собой модель с прямым подключением, что означает, что вы снимаете заднее колесо, и ваша цепь приводит в движение тренажер напрямую. Теоретически эта установка, вероятно, немного более точна с точки зрения измерения мощности. KICKR будет немного дороже — мы обычно видим его в ценовом диапазоне 1200 долларов, в зависимости от года выпуска. Электромагнитное сопротивление является высокоточным и чувствительным, и вы можете измерить до 2200 Вт (не то чтобы вам действительно нужно было так много).Мы сделали полный обзор Wahoo KICKR, если вы хотите совершить глубокое погружение.

В новом поколении KICKR для 2021 года добавлено то, что называется «Axis Feet», что позволяет байку качаться или наклоняться до 5 градусов из стороны в сторону. Это должно дать райдеру более реалистичные ощущения от езды на дороге — не совсем до уровня старомодных роликов, а лучше по сравнению с жестко закрепленными старыми кроссовками.

Если вы ищете гаджеты, Wahoo поможет вам в этом. Если вы действительно хотите установить на Wahoo, вы можете добавить Wahoo Climb (находится здесь) на переднюю часть вашего велосипеда.В сочетании с Kickr сзади вы можете невероятно хорошо имитировать настоящие холмы. Climb даст вам 20% уклона на подъемах и 10% на спусках. Сначала мы были настроены скептически, когда они впервые появились на рынке, но мы попробовали Climb, и он нам понравился. Другие описывают это как «изменение правил игры».

KICKR — единственная модель на рынке, которая поставляется с уже установленной кассетой. Это неплохо.

Мы слышали, что некоторые ранние модели KICKR имели некоторые технические сбои, особенно с прошивкой, но более поздние модели, похоже, избавились от них.И один из недостатков KICKR, если у вас дома есть маленькие дети или любопытные домашние животные, заключается в том, что маховик открыт и движется, и он может сильно нагреваться. Просто потому, что некоторым они не нравятся, если вы покупаете Wahoo, мы можем предложить вам приобрести его у более крупного розничного продавца, такого как REI, который настроен так, чтобы быстро и легко обрабатывать возврат и обмен. Вы также можете забрать его в магазине, если вы находитесь рядом с ним.

Одно замечание о KICKR — Wahoo имеет максимальный вес 250 фунтов на устройстве….имейте это в виду, если вы более тяжелый гонщик.

Крытый велосипед Peloton получил восторженные отзывы.

Peloton

Лучший умный стационарный велосипед

Собственный стационарный велосипед Peloton такой же умный, как и есть — если вы также используете услугу подписки Peloton за 40 долларов в месяц. Рама из углеродного волокна жесткая и отзывчивая, что намного лучше, чем, возможно, то, к чему вы привыкли на велотренажере. Нам нравится, насколько тихий мотоцикл — это то, что вы получаете, когда трансмиссия, рама и точка трения интегрированы и изготовлены одним и тем же производителем.Площадь основания 4 на 2 дюйма меньше (особенно короче по длине), чем то, что вам нужно для дорожного велосипеда на тренажере, а качество сборки отличное. Экран является частью велосипеда, и он достаточно велик, учитывая, насколько близко он к вам. Велосипед стоит 2245 долларов, так что это недешево, учитывая, что он не может быть использован в качестве обычного велосипеда.

TACX Neo 2T Smart

Самый тихий и лучший в целом, если у вас есть бюджет

(здесь) TACX Neo 2T Smart в некоторых отношениях напоминает Wahoo Kickr, но добавляет кучу особенности и более элегантный дизайн.Это модель с прямым приводом, что означает, что вы снимаете заднее колесо, а ваша цепь напрямую приводит в действие систему передач тренера. Но на самом деле он переводит прямой привод на новый уровень, удаляя все ремни или шкивы, что делает его настоящим прямым приводом в чистом смысле этого слова.

Tacx Neo 2T может имитировать множество различных типов дорожных покрытий и может измерять мощность до колоссальных 2200 Вт (и если вам нужна такая мощность, вам следует готовиться к Олимпийским играм.Уровень точности измерения мощности немного лучше, чем у Kickr, но они оба настолько близки, что вы, тем не менее, получите очень хорошие выходные данные. Площадь основания Neo Smart немного шире, чем у других опций, что может быть положительно заметно, когда вы действительно двигаетесь в гору и прикладываете поперечный крутящий момент к раме. Он совместим со всеми приложениями, рассмотренными здесь (всего 12), за исключением подписки Peloton. Он дороже, чем модели с прямым приводом от CycleOps и Wahoo, но он также имеет репутацию самого тихого из всех — практически бесшумный.TACX был приобретен Garmin в 2019 году, поэтому мы ожидаем, что уровень интеграции и сложности будет только расти по мере того, как эти две компании объединяют свои ноу-хау.

Других наворотов слишком много, чтобы упоминать их, так что ознакомьтесь с нашим обзором. Они включают в себя свет, показывающий выходную мощность, которую вы производите, и возможность иметь некоторую гибкость из стороны в сторону и больше походить на настоящую поездку по дороге. Вы также можете использовать его без шнура питания — он вырабатывает собственное электричество!

Для тех, кто не может потратить около 1400 долларов на топовый Neo 2T, Tacx также предоставляет Flux 2 и Flux S, и, в частности, нам нравится стоимость Flux 2.

TACX — самый дорогой умный тренажер в группе (за исключением, конечно, Peloton), но для тех, чей бюджет не ограничен рынком ниже 1000 долларов, на него обязательно стоит взглянуть. Это действительно красивый агрегат. Когда мы катались на последней модели, мы были потрясены увиденным.

Wahoo KICKR Snap

Лучший умный тренажер с колесной опорой

(Найти здесь) В этом году мы заменили рекомендуемый нами тренажер «с колесиком» на Wahoo KICKR Snap.Мы обнаружили, что по сравнению с конкурентами KICKR Snap проще настроить и начать кататься.

С учетом всего вышесказанного, сравнение модели с колесной опорой и без нее, на наш взгляд, является чем-то вроде яблока и апельсина.

Snap — хороший тренажер, который предложит возможность кататься с Zwift, Trainerroad и другими приложениями, но позволит вам делать это по довольно приятной цене. Полный пакет стоит около 500 долларов, что намного меньше, чем вы платите за хорошие модели с прямым приводом. Поскольку у всех разные бюджеты, было важно включить одну колесную модель, хотя мы предлагаем вам использовать прямой привод, если вы можете себе это позволить.

KICKR Snap действительно выделяется в области шума. Он тихий и на самом деле тише, чем многие модели с прямым приводом, которые мы описали выше. Это не проблема, если у вас хорошая, уединенная тренировочная комната, но может быть большим преимуществом, если вы пытаетесь кататься, пока ребенок спит в соседней комнате. Он устойчив, прочен и примерно на 10 фунтов легче, чем кроссовки с прямым приводом.

Вы можете спросить — если это половина цены моделей с прямым приводом, почему бы вам этого не получить? Есть несколько причин.Модель с прямым приводом, как правило, более точна при измерении мощности и более чувствительна к увеличению и уменьшению усилия или напряжения, поскольку она получает обратную связь от приложения. С моделью с прямым приводом вы также уменьшаете переменную шины, потому что сильно накачанная шина создаст большее сопротивление, чем шина с более низким PSI. Говоря о шинах, вам понадобится тренерская шина, если вы ее используете. Колесный тренажер действительно может быстро износить заднюю шину из-за выделяемого тепла.Модели с прямым приводом, как правило, более отзывчивы и стабильны благодаря размеру маховика. Наконец, лучшие модели с прямым приводом будут тише, чем модели с колесным приводом.

Другое

Без сомнения, на рынке есть и другие умные кроссовки. Недавно мы рассмотрели Elite Suito от итальянской компании Elite. Мы видим все больше и больше от этого производителя и планируем еще глубже взглянуть на него в следующем году.

Обзор лучших приложений для умного велоспорта

Когда у вас есть устройство, самое время найти подходящую программу или приложение.Этот рынок прошел долгий путь за последние пару лет, получив несколько крупных инвестиций. Вот краткая информация о приложениях, представленных на рынке прямо сейчас (примечание редактора, , мы недавно провели прямое сравнение четырех основных приложений, представленных сегодня на рынке, здесь ).

Zwift

Zwift и Sufferfest азартные игры, ориентированные на поездки, которые вы совершаете.

Zwift появился на свет пару лет назад и завоевывает очень лояльных поклонников как серьезных велосипедистов, так и спортсменов среднего уровня.Это система на основе приложений, которая работает либо на компьютере, либо на устройстве Apple, после того как вы загрузите приложение и подпишетесь на программное обеспечение за 10 долларов в месяц.

Zwift — это действительно интерактивный игровой процесс. Вы соревнуетесь с другими настоящими велосипедистами со всего мира, которые едут по тому же маршруту, что и вы, испытываете подъемы (и у них есть хорошие) и спуски по мере их прохождения, и даже выбираете, какой поворот вы будете делать на различных развилках дороги. .

Они предлагают множество различных аттракционов на основе небольшого, но постоянно растущего списка мест (Лондон, Ричмонд, Австрия и воображаемый Ватопия), каждая из которых основана на реальных маршрутах или (в случае Ватопии) на виртуальном острове.Вы можете ездить по маршрутам с людьми, с которыми никогда не встречались, или против них, приглашать друзей присоединяться к вам на маршрутах или можете выбрать групповые поездки или мероприятия, которые часто проводятся на временной основе. Есть также варианты интервальных тренировок или фрирайда, что делает их доступными для всех. Мы думаем, что он очень хорошо работает с кроссовками Magnus, Kickr или Neo Smart, указанными выше.

Нам также очень нравится, что Zwift интегрирует с Apple TV лучшее из всех приложений. Для нас это большой плюс, и он упрощает использование.

Zwift использует чистую геймификацию для передачи изображений — так что создается впечатление, что вы находитесь в видеоигре. Другие гонщики вокруг вас — настоящие гонщики со всего мира, которые едут по одной и той же трассе в одно и то же время. Хотя это чертовски круто, но если вы тот, кто предпочитает кадры из реального мира, то вы можете захотеть Sufferfest. Zwift — отличное приложение, и мы можем его порекомендовать.

Sufferfest

Какое прекрасное название для велосипедного приложения. Мы стали большими поклонниками бренда Sufferfest, главным образом потому, что они думают шире, чем просто езда на велосипеде.Велосипедисты в основе, тренеры Sufferfest также уделяют внимание силовым тренировкам и тренировкам по йоге, что с возрастом, как мы понимаем, является важным аспектом сохранения здоровья в триатлоне или велоспорте. Название игры, однако, — езда на велосипеде, и они могут транслировать более 1000 различных тренировок, а также больше кататься на велосипедах с друзьями. На протяжении многих лет мы обнаружили, что у Sufferfest есть культ поклонников велосипедного набора, называемого Sufferlandia. Возможно, что Sufferfest больше всего добавил в мир езды на велосипеде, это новый базовый показатель мощности, 4DP (четырехмерная мощность), показатель, который включает в себя несколько факторов для определения вашей базовой физической подготовки, а не только функциональный порог, который был стандартом в течение многих лет.Если ваша цель действительно получить отличные тренировки, и вы не так рассчитываете на создание большого сообщества райдеров, Sufferfest может быть для вас.

Хотя на момент написания этой статьи Sufferfest не интегрируется с приложением Apple TV, единственное, что у него есть, это то, что вы можете использовать его в автономном режиме лучше, чем любые другие варианты здесь, при условии, что вы ранее загрузили тренировки в приложение. Мы хотели бы, чтобы, если вы ищете настоящие тренированные интервальные тренировки, мы считаем, что Sufferfest на голову выше Zwift.

Несмотря на это, Sufferfest становится одной из лучших альтернатив Peloton и Zwift.

Trainerroad

На наш взгляд, нельзя не упомянуть Sufferfest, не упомянув также TrainerRoad. Как и Sufferfest, TrainerRoad предлагает структурированные тренировки, совместимые со всеми теми же умными тренерами, что и другие. Он был разработан в Рино и зародился в мире спин-класса, но добавляет впечатляющую структуру вашим тренировкам. Как и другие, Trainerroad предлагает вам выполнить FTP-тест в начале (они отмечают, что они были первыми, кто установил такой базовый уровень — и теперь все это делают), и они предлагают каталог из более чем 2000 вариантов тренировок — с удобным поиском функция, в которой вы можете основывать тренировку на таких вещах, как продолжительность, интенсивность, тип тренировки и т. д.Хотя мы не можем найти опубликованное количество тренировок для Zwift или Sufferfest, похоже, что ни один из них не приближается к 2000 вариантам тренировок.

Trainerroad имеет сообщения во время тренировки, напоминающие вам, на чем следует сосредоточиться или почему этот конкретный интервал важен. Мы считаем, что обмен сообщениями очень полезен, и на самом деле он помог нам развить лучшую технику езды на велосипеде, а также немного узнать о физиологии езды на велосипеде. Небольшая особенность, которая нам действительно нравится, — это возможность в реальном времени продлить разминку или заминку любой тренировки, просто нажав на экран.

В качестве приятной особенности Trainerroad также предлагает дорожные тренировки, когда вы путешествуете на велосипеде на улице… хотя, когда мы едем по дорогам, нам просто нравится ехать изо всех сил, а не делать интервалы. Но для некоторых это отличный вариант.

Peloton

Претензия Peloton на известность заключалась в том, чтобы проводить прямые трансляции классов спин-игр.

Если хотите, вы можете делать уроки и аттракционы Peloton, которые, безусловно, работают лучше всего, если у вас также есть цикл Peloton. Более 500 000 пользователей подписаны на услугу Peloton, которая примерно за 40 долларов в месяц позволяет без ограничений транслировать уроки езды на велосипеде и групповые поездки.Затем ваша поездка передается инструкторам, чтобы они могли видеть, как вы делаете, и в некоторых случаях звать вас, как если бы вы были в комнате. Существует таблица лидеров, которая позволяет вам увидеть, как вы себя чувствуете по сравнению с другими гонщиками, аналогично теории игр. Это отличный вариант, если у вас а) есть деньги на покупку велосипеда Peloton и б) вы предпочитаете кататься в составе класса (вы можете найти занятие практически в любое удобное для вас время). Существует также менее затратный вариант простой потоковой передачи своих классов без двусторонней интеграции, но, по нашему мнению, это слишком сильно жертвует опытом.Вам просто нужно решить, готовы ли вы быть запертыми в Peloton для всего — оборудования и программного обеспечения — навсегда.

Это постоянная тема для дискуссий в кругу наших велосипедистов — стоит ли того Пелотон? Ответ будет у всех разный.

Tacx

Немного дальше, с точки зрения импульса, находится Tacx. Напоминающая Zwift больше, чем Peloton, Tacx — это система на основе приложений, которая «не зависит от оборудования», что означает, что вы можете использовать с ней любое количество настроек велосипеда.Совместимый с кроссовками Tacx, а также с другими 3 кроссовками для вечеринок ^rd , он имеет простой интерфейс, который позволяет вам кататься на известных аттракционах или треках со всего мира. Вы также можете кататься на основе введенных вами GPS-координат, что обычно используется, если вы хотите подготовиться к предстоящей поездке. Чтобы использовать его, вам потребуется загруженное приложение для Android или Apple, но остальная часть ваших данных хранится в Интернете. Приложение бесплатное, и на данный момент тренировки бесплатные, что является единственным вариантом из трех, которые мы рассмотрели, без стоимости подписки.

Другие известные службы подписки включают Kinomap, Trainerroad (мы слышали хорошие отзывы об этом, но еще не рассматривали его), Skuga, Sufferfest, BKool, Veloreality, CycleOps и PerfPro Studio. У всех есть свои достоинства, но три перечисленных выше, как правило, сейчас являются нашими популярными приложениями. Все может быстро измениться, так как этот рынок горячий и быстро развивается. Мы будем регулярно обновлять наши обзоры.

Как они сочетаются друг с другом

Глядя на эти варианты механического и технического оборудования, легко может возникнуть вопрос: «Как все это работает вместе?» Используя приведенные выше рекомендованные примеры, вы можете настроить домашнюю систему тренировок несколькими способами в зависимости от того, какое оборудование вы покупаете.

Приложение / программа	Рекомендуемый совместимый трейнер	Метод отображения	Стоимость
Zwift	Saris h4, Wahoo Kickr, Tacx Neo Smart (см. Наши обзоры по каждому)	Stream на вашем планшет, ноутбук или Apple TV.	600–1 200 долларов США за инструктора, подписка 15 долларов в месяц (плюс стоимость велосипеда)
Peloton	Peloton Bike	Встроенный экран на велосипеде	Велосипед 1 900 долларов США, подписка на 39 долларов в месяц
Tacx	Saris h4, Wahoo Kickr, Tacx Neo Smart (см. наши обзоры каждого из них)	Приложение Apple или Android на планшете или телефоне	900–1400 долларов США тренер, 15 долларов США в месяц (плюс стоимость велосипеда)

Обратите внимание, что Если вы собираетесь транслировать тренировки на свой планшет или компьютер, вы можете подумать о держателе планшета для велосипеда.Это позволит вам подобрать аудио и видео достаточно близко, чтобы вы могли в полной мере ощутить инструкции и данные, которые предоставляет вам система. Вам также может потребоваться некоторое усиление для динамиков, поскольку шум от комбинации велосипеда / тренера может заглушить большую часть звука. Это, вероятно, наиболее важно, если вы проводите занятия или тренируете.

Как настроить Smart Trainer с приложением

В нашем примере мы использовали CycleOps h3 с приложениями Swift и Sufferfest.

Аппаратная установка интеллектуального тренажера немного сложнее, чем установка традиционного тренажера.То, о чем вам не нужно беспокоиться, — это умная часть — она ​​найдет ваш Wi-Fi и Bluetooth без каких-либо усилий с вашей стороны.

Хотели поставить на трейнер новую кассету. Он не поставлялся с кассетой, а это означало, что не было звездочки заднего колеса, к которой можно было бы прикрепить вашу цепь. Это оставило нам два варианта: снять кассету с велосипеда и надеть ее на тренажер или установить новую кассету на тренажер. Мы выбрали последнее, потому что по нашему опыту, когда у нас есть кассета, настроенная именно так, как мы хотим, на вашем высококлассном байке, мы очень не хотим с ней связываться.

Мы заказали базовый, но надежный 11-зубчатый картридж Shimano, который отлично подходит для h3, при условии, что мы сняли небольшое кольцо с вала h3 перед сборкой. Установка прошла неплохо, но если у вас нет набора инструментов для велосипеда, знайте, что вам понадобится инструмент для фиксации кассет. Если у вас его нет, все равно не помешает добавить в свой инструментарий.

После того, как мы установили тренажер и велосипед на нем, пришло время заставить приложение разговаривать с тренером.Это немного осложнялось тем, что мы хотели протестировать приложение на полноразмерном телевизоре, а не на iPad или телефоне. Зарегистрироваться в приложении Zwift было легко. Подключить Zwift к h3 было несложно. Все это происходило на нашем телефоне. Мы будем тестировать другие приложения, такие как Sufferfest и Peloton, но мы думаем, что это будет довольно просто для всех.

Вопрос был в том, как заставить его показывать по телеку. Мы оценили все варианты и решили вложить около 150 долларов в Apple TV. На самом деле это не телевизор, а небольшое устройство размером с стейк, которое позволяет транслировать любое приложение на телевизор.Мы загрузили приложение Zwift на устройство Apple TV и в течение нескольких минут смотрели Zwift по телевизору во время езды на велосипеде, и все разговаривали друг с другом.

Мы рекомендуем Apple TV как наиболее элегантное решение (при условии, что у вас есть учетная запись Apple iStore). Это снижает потребность в подключении телефона или планшета к телевизору, и его можно использовать для многих других функций потоковой передачи, помимо приложения для езды на велосипеде. Плата за обслуживание не требуется, это единовременное вложение в оборудование. Отметим, однако, что Zwift — единственный из группы (прямо сейчас), у которого есть настоящее приложение Apple TV.Для других вам нужно будет использовать функцию зеркалирования, чтобы отобразить приложение со своего телефона или планшета. Не конец света, но это снизит некоторые функциональные возможности и израсходует некоторую пропускную способность Wi-Fi.

Вы всегда можете транслировать приложения с телефона, компьютера или планшета. Фактически, большинство гонщиков, вероятно, так и поступают. Он работает нормально, но вам понадобится достаточно большой экран, чтобы можно было читать некоторые выходные числа и другие заметки, которые могут быть довольно маленькими на телефоне.

Что касается подключения смарт-тренажера к приложениям, то это на удивление, поразительно просто.Вам действительно не нужно ничего делать, кроме как начать крутить педали. Приложение найдет тренера, или тренер найдет приложение — мы не уверены. Все, что мы знаем, это то, что эта часть была пустяком.

Как узнать, насколько сложно ездить?

Интеллектуальный тренажер позволяет вам быть более точными во время езды, но чтобы получить от него полный эффект, вам нужно будет выполнять базовый тип езды в каждом приложении, которое вы используете. Это должно быть первое, что вы сделаете — пройдите базовый тест FTP или Power для своего приложения.

Приложения, такие как Zwift и Trainerroad, используют тест функциональной пороговой мощности (FTP), а Sufferfest известен своим тестом мощности в четырех измерениях (4DP). Тест 4DP является немного более полным и проверяет вашу силу в различных ситуациях и длительностях, чтобы составить представление о нем. Затем приложение использует этот базовый план для построения ваших планов тренировок и поездок.

В большинстве приложений и обучающих программ также есть так называемый режим ERG, к которому нужно немного привыкнуть, но это может быть хорошей функцией. В режиме ERG сопротивление регулируется, поэтому вам не нужно этого делать.Предположим, что план тренировок, которому вы следуете в один прекрасный день, требует, чтобы вы набрали до 300 Вт. Вместо того, чтобы вы сильнее переключались и крутили педали, тренажер автоматически откалибрует, так что в этот момент вам нужно будет выдать 300 Вт. Вам не нужно переключаться.

Мы считаем, что режим ERG хорош тем, что он исключает изменение уравнения, но если вы пришли из мира традиционных тренажеров, сначала он будет казаться странным. Он также имеет тенденцию работать лучше, если вы постоянно крутите педали в хорошем темпе — 80 об / мин или больше.Если вы медленнее педалируете или любите пониженную передачу, это может создать некоторые проблемы в режиме ERG.

Smart Trainer Обходной путь: преобразование традиционного «тупого» трейнера

Bluetooth-датчики Wahoo. Не требуется для многих настроек, но если вы выберете обходной путь, нам понравятся их простота и надежность.

Если у вас ограниченный бюджет, но у вас уже есть обычный велотренажер, велосипед, который вам нравится, и планшет или телефон, поддерживающий программное обеспечение, у вас есть вариант «План Б».Это не даст вам того же опыта, что и умный тренер, и, если это вообще возможно, мы рекомендуем попытаться хотя бы добраться до уровня Магнуса за 600 долларов (показано выше). Однако мы можем полностью уважать то, что люди хотят сэкономить. Вот как вы можете получить некоторые интерактивные преимущества с вашим немым тренером. (нам очень не нравится называть их тупицами — на самом деле это невероятные маленькие элементы оборудования, которые очень помогли нам в нашем велоспорте).

• Приобретите велосипедный датчик скорости и частоты вращения педалей с поддержкой ANT + или Bluetooth.Эта часть будет прикреплена рядом с вашей задней ступицей или в колесе. Он будет стоить около 35 долларов за базовый, но мы рекомендуем более простую в использовании модель Bluetooth, здесь, на Amazon.
• Купите карту ANT +, которая будет вставлена ​​в USB-накопитель…. или если вы используете iPad или iPhone, просто убедитесь, что на предыдущем этапе у вас есть Bluetooth-совместимый датчик. Стоимость около 25 долларов.

Сопрягая датчик с планшетом, телефоном или ноутбуком таким образом, вы можете получить показания своей частоты вращения педалей, скорости и мощности (установленных путем выполнения теста базового уровня функционального порога при настройке). инструкции) в приложении или программе.Вам будет не хватать двусторонней интерактивности, особенно автоматической способности тренера или велосипеда имитировать условия катания или тренировок во время тренировки (холмы, спринты, интервалы, техническая работа), но это даст вам частичный опыт.

На что обращать внимание при настройке Smart Trainer и приложения

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при больших инвестициях в интеллектуальный турбо-тренажер или велотренажер в помещении, а также подходящее приложение для его использования. Вот несколько советов, которые у нас есть для вас.

Простой iPad — ключ к потоковой передаче тренировок из Zwift и Tacx.

Хотите ездить на собственном велосипеде или на стационарном велосипеде в помещении? Это может быть первый вопрос, который вам следует задать. Если вы приобрели хороший велосипед для триатлона и хотите, чтобы он стал основой для ваших круглогодичных тренировок, то приобретение установки, в которой вы можете поставить велосипед на тренажер, имеет большой смысл. Вы можете выбрать либо версию с прямым приводом, либо версию с колесным приводом, но вы получите следующие преимущества: а) экономия денег на настройке, б) создание вашей физической формы на том велосипеде, с которым вы будете соревноваться, и в) возможность использовать свой велосипед на улице, когда вы готовы к поездке на свежем воздухе.Вы также можете использовать тренажер, чтобы узнать, работают ли настройки или регулировки на вашем велосипеде, но в безопасной обстановке. Домашний велотренажер почти всегда тише и часто занимает меньше места. С другой стороны, с вашим собственным велосипедом вы можете убрать всю оснастку, когда вы не используете ее в помещении (возможно, летом), тогда как стационарный велосипед всегда будет занимать некоторое место.

Вы ищете сообщество Peloton? Благодаря тому, что Peloton сделал такой огромный рывок на рынке за последние пару лет после крупных инвестиций, они создали огромное и преданное сообщество.Этого сообщества достаточно, чтобы мотивировать некоторых людей само по себе. Zwift не сильно отстает, но, вероятно, не имеет лояльности и преданности лояльных пользователей Peloton. Если для вас важно такое сообщество и наставничество, вам может быть полезно пойти по пути Пелтона.

Рекомендации поставщика. Когда дело доходит до программ, тренировок или приложений, которые вы собираетесь транслировать, подумайте о производителе, который их предоставляет. Если вы выберете Peloton, которым пользуются сотни тысяч людей, вы будете «привязаны» к ним в отношении вашего оборудования, оборудования и будущей подписки.Если они решат поднять абонентскую плату на 50%, вы больше ничего не сможете сделать со своим велосипедом Peloton, кроме как оплатить эту плату. Кроме того, мы думаем, что имеет смысл выбрать компанию, которая демонстрирует признаки роста и силы, поэтому вы можете быть уверены, что тренировки, которые вы решите, и сообщество, к которому вы присоединитесь, будут существовать какое-то время.

Нравится ли вам живое обучение? Или структурированные тренировки? Или групповые поездки по живописным местам? Если для вас приоритетом является участие в живом классе с настоящим тренером, вам понадобится Peloton.Это действительно стало тем, чем они известны. Вы можете совершать поездки по живописным местам как на Zwift, так и на Sufferfest, но на Zwift все это будет с использованием игровых технологий и интерфейсов. У Sufferfest есть из чего выбрать, как снимать настоящую поездку. Из этих двух мы даем Zwift преимущество, когда дело доходит до групповых поездок в реальном времени с другими людьми. Sufferfest по-прежнему лучший вариант, если вы ищете структурированные тренировки с тренером — если вы не хотите использовать старомодные DVD, и в этом случае мы по-прежнему любим Spinerval.

Каков ваш бюджет? Стоимость владения в течение двух лет для каждого из вариантов существенно различается. С Peloton вам нужно будет купить велосипед за 2000 долларов, доставить его за 250 долларов, а затем платить 480 долларов в год за подписку. Через два года вы купите его за 3210 долларов. Если у вас есть собственный велосипед, который вам нравится использовать, вы можете получить очень хороший умный тренажер за 600 долларов, шину для тренера примерно за 35 долларов, а затем подписаться на услугу примерно за 10 долларов. Предполагая, что у вас уже есть планшет или ноутбук, на котором вы будете запускать программу, вы оцениваете стоимость около 950 долларов в течение двух лет…. существенная экономия, и вы все равно будете получать качественные тренировки.

Анализ велосипедной обвязки и езды на велосипеде

**** Подарочные сертификаты Bike Fit теперь доступны здесь! ****

*** Мы гордимся тем, что сотрудничаем с WorkHorse Bicycles в Монтерее и признаны лучшим магазином велосипедов в округе Монтерей! ***

241 Pearl St, Monterey CA 93940

• Том Г.Физиотерапевт на пенсии
• Эндрю Х.
• Брайан Д.

Используя высокоскоростной видеоанализ и обширную работу в области биомеханики, мы подготовили более 1000 спортсменов, от новичков до профессионалов, и отточили свои навыки, чтобы найти решения для ваших уникальных потребностей. Мы уверены, что почти все велосипедисты могут найти удобное положение при максимальной эффективности.

Крис Бернхэм — сертифицированный специалист по Body Geometry Master Fit.Это единственный сертификат соответствия, который проверяет их соискателей на владение передовыми методиками соответствия. В мире насчитывается менее 150 сертифицированных мастеров Body Geometry Master. Мы гордимся тем, что являемся частью этой эксклюзивной группы.

Наша философия подгонки велосипеда основана на убеждении, что каждый спортсмен уникален с разными диапазонами движений, функциональной стабильностью и уровнем физической подготовки; и велосипед должен быть адаптирован для удовлетворения этих уникальных потребностей для достижения сбалансированного, удобного, спортивного и мощного положения.

Мы используем процесс динамической подгонки и будем включать несколько позиционных изменений, чтобы увидеть, как ваша уникальная биомеханика изменяется в процессе, пока вы крутите педали. Оценка вашей биомеханики во время вращения педалей важна, потому что статические измерения не дадут нам полной картины. Вместо этого мы используем предварительную оценку и видеоанализ, чтобы увидеть, как ваша биомеханика работает при педалировании.

Важной частью нашего процесса настройки велосипеда является то, что мы поможем вам стать лучшим спортсменом, предоставив вам предложения о том, как вы можете улучшить свои функции на велосипеде.Это может быть комбинация упражнений на растяжку, подвижность, катание с пеной или укрепление. Наша цель — сделать ваше положение на байке максимально эффективным, удобным и мощным. Вот почему мы называем наш процесс подгонки велосипеда Cycling Analysis.

Подгонка для шоссейных или горных велосипедов — $ 200

Оценка функциональных движений Морфологическое размещение шипов Первоначальный видео анализ положения Регулировка динамической подгонки Полный отчет о подгонке и рекомендации по прочности / мобильности Последующее наблюдение в течение 45 дней

Велосипед для триатлона / гонок на время — $ 225

Оценка функционального движения Морфологическое размещение шипов Первоначальный видео анализ положения Регулировка динамической подгонки Оценка аэродинамического сопротивления и корректировки для уменьшения лобового сопротивления Рекомендации по оборудованию для уменьшения аэродинамического сопротивления Подробный отчет по подгонке и рекомендации по силе / мобильности Следуйте- до 45 дней

Велосипедная установка уровня консьержа — 375 долларов США

Если вы местный житель или путешествуете по красивому Кармелу у моря, это отличный вариант, чтобы прокатиться на велосипеде и насладиться удивительными достопримечательностями, дорогами и ресторанами в нашем районе.Это включает в себя полный пакет услуг по подгонке велосипедов и велосипедного анализа, а также 1,5–2-часовую поездку с гидом в Кармель у моря, Пеббл-Бич или холмистую долину Кармель, а также руководство по отелям, ресторанам и местным достопримечательностям. Если вы путешествуете, вы можете отправить свой велосипед в нашу студию, чтобы он был готов к вашей встрече и поездке после, и мы можем помочь упростить доставку его обратно к вам домой со всеми вашими размерами и новым положением, детализированным для повторной сборки в том же положении. (доплата за сборку и доставку).Если вы задержитесь здесь на более длительный срок, мы можем дать вам множество советов по верховой езде для дальнейшего изучения Кармела и полуострова Монтерей

.

Match Making Bike Fit- $ 250

Найти велосипед, подходящий для вашей уникальной физиологии, может быть непросто. Эта услуга призвана помочь вам решить, какой велосипед приобрести, если у вас уже есть велосипед или вы собираетесь купить свой первый шоссейный велосипед. Мы начинаем с предварительного собеседования и оценки. Приготовьте примерную настройку для определения размера рамы. Проведите вас по велосипеду / опциям и по ходу дайте советы. Завершите настройку после покупки. Это по-прежнему включает последующую подгонку, а также рекомендации по любому другому велосипедному оборудованию.

Последующая примерка — 75 долларов в час

Каждая примерка включает повторную примерку в течение 45 дней.Это для дополнительных наблюдений за пределами 45 дней.

Подгонка второго велосипеда — $ 50

У вас есть второй велосипед (дорожный или горный), который вы хотите настроить с учетом ваших размеров? Тогда дайте нам знать, когда вы запишетесь на прием, и мы определим вашу должность!

FAQ

• Поможет ли Bike Fit при боли в коленях? Может, если боль усилилась или вызвана ездой на велосипеде. Мы часто работаем с сетью профессиональных медицинских работников, включая физиотерапевтов, мануальных терапевтов и хирургов-ортопедов, чтобы найти наиболее удобное и эффективное положение.
• Что нужно взять с собой, чтобы подобрать велосипед? Вам нужно будет взять с собой текущий велосипед (если он у вас есть), велосипедную обувь и велосипедную одежду. Если вы триатлонист, то принесите с собой кроссовки для бега, которые помогут понять вашу походку и движения во время бега.
• Размер велосипеда такой же, как и у Bike Fit? Нет, многие магазины велосипедов предлагают размеры велосипеда, которые позволят вам убедиться, что вы выбрали правильный размер рамы, и часто также устанавливают высоту седла, вылет и высоту руля.Это общепринятые «нейтральные» измерения, но не учитывают личные потребности спортсмена. Подбор нашего велосипеда начинается с собеседования со спортсменом, чтобы понять ваши уникальные потребности и спортивную историю, а затем мы проводим тщательную физическую оценку, чтобы понять ваши модели движений, гибкость и другие уникальные физиологические особенности. Наконец, используйте эти результаты, чтобы найти свое оптимальное положение, используя высокоскоростной захват движения, оценку мощности педалирования и многолетний опыт помощи спортсменам, от новичков до профессионалов, в достижении комфорта и производительности на своем велосипеде.В комплект поставки велосипеда входит повторная тренировка продолжительностью 3-5 недель, чтобы убедиться, что вы хорошо освоились в своем новом положении.
• Вы продаете велосипеды или запчасти, если они нужны? Мы сотрудничаем с веломагазинами в нашем районе, чтобы удовлетворить любые потребности во время тренировок. У нас есть широкий выбор выносов, седел, подседельных штырей и рулей в нашем партнерском магазине, но если у вас есть любимый магазин, с которым вы работаете, мы можем связаться с ними, чтобы убедиться, что вы получите нужные детали. Если вы ищете новый велосипед, мы предоставим вам честный и объективный отчет о велосипедах, который обеспечит вам оптимальную посадку.Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить вам комфорт, а не просто продавать вам компоненты или велосипеды в цехе.
• Сколько времени занимает установка велосипеда? Поездка на шоссейных или горных велосипедах обычно составляет 1,5–2 часа. Велосипеды для триатлона или гонок на время рассчитаны на 2–3 часа.

  No related posts.