Регулировка цепи на велосипеде со скоростями — Topsamoe.ru

Цепь является одним из важнейших конструктивных элементов, обеспечивающих движение велосипеда. И срок службы ее зависит от регулярности и качества ухода. Показателем же того, что с вело-цепью что-то не в порядке, является треск и скрип при движении, а также проскальзывание ее на трещотке.

В принципе, то, что со временем цепь изнашивается — это нормально. И визуальным признаком износа служит цепное растяжение. То, что цепь пришла в негодность, можно почувствовать даже тактильно. В нормальном положении эта деталь слегка провисает (миллиметров на 10 или 12), и если слегка потянуть ее, то она поддастся еще на 10-15 мм. Правда, такой способ актуален лишь для моделей, у которых отсутствует скоростное переключение или же присутствует передача планетарного типа.

Регулировка цепного натяжения на вело-моделях без передач

Для безупречного функционирования велосипедов без скоростей, их цепь не должна быть предельно натянутой. Необходимо обеспечить ее свободное провисание на длину до 5 мм.

А чтобы натянуть таким образом, нужно выполнить определенный набор действий в правильной последовательности:

1. Перевернуть транспортное средство колесами вверх.
2. Ослабить крепление заднего колеса — отвернуть гайки или крепежные эксцентрики.
3. Настроить цепное провисание на необходимую величину. Для этого надо аккуратно двигать колесо по наклонным пазам (дропуатам).
4. По окончании настройки следует снова закрепить колесо в исходное положение. При этом колесная ось должна быть параллельна валу каретки.

Если цепь будет слишком натянута, то крутить педали станет тяжело. А элементы цепной передачи очень скоро придут в негодность. Также плохо, если велосипедная цепь будет чересчур провисшей. Она просто в определенный момент соскочит со звездочек и дальше ехать будет невозможно.

Когда колесо буквально уперлось в дропуаты и его совсем некуда дальше двигать, но при этом велосипедная цепь болтается, придется удалить с нее пару звеньев.

По всей вероятности, она растянулась или вовсе была не по размеру для конкретной модели.

Регулирование натяжения цепи в велосипедах со скоростями

Натяжение цепи на велике с параллелограмным переключателем (задним) обуславливается исключительно пружинной жесткостью собственно переключателя. Но цепь, оказавшаяся чересчур длинной, станет биться о раму, поскольку натяжитель уже не в состоянии будет компенсировать ее провис.

Стоит иметь в виду, что недостаточная длина цепи ведет к износу основных деталей передачи, поскольку существенно затрудняет их переключение. И особенно надо обращать на это внимание владельцам двухподвесных велосипедов.

При установке новой вело-цепи на скоростные модели, следует цепочку укоротить. На несколько звеньев. А вот определить, сколько конкретно звеньев надо убрать, можно двумя возможными методами:

1. Натянуть цепь спереди и сзади на самые большие звездочки. А потом потянуть за цепь, отводя вперед и до предела задний переключатель. Остается прибавить 2 звена, и получится цепь оптимальной длины.
2. Или цепь нужно перебросить спереди на самую крупную звездочку, сзади — на самую мелкую. И тянуть за цепь до тех пор, пока рамка заднего перебрасывателя не окажется в положении «строго вниз», а ролики переключателя не образую горизонтальную линию. Это и есть оптимальная длина цепи, лишнее надо убирать, а недостающее — прибавлять.

На велосипедах двухподвесных настраивать цепь (а точнее, регулировать ее длину) правильнее, придавив маятник — до позиции, при которой передняя звездная кассета будет максимально удалена от трещотки. Полученная длина цепи замеряется-отмечается, а все лишнее убирается.

Звеньевое удаление

Обычные безскоростные велики оснащаются разборными цепями, одно из звеньев которых имеет специальный замок. А вот на профессиональных вело-байках устанавливаются цельные цепные конструкции, все звенья которых отлично заклепаны.

Впрочем, разобрать цельноклепанную велосипедную цепь тоже несложно. И сделать это можно одним из двух возможных методов:

• обточить наждачкой штифтовые головки на одном из цепных звеньев;
• или воспользовавшись универсальным инструментом — выжимкой.

Кстати, выжимку не зря называют «универсальной». Ею можно не только выдавить штифт, но и надежно зафиксировать вновь собранную велосипедную цепь. Ведь у выжимки (ну, по крайней мере у большинства из них) есть пара особых функционально-технологических канавок. И одной из этих канавок штифт из ролика выпрессовывается, а другой — запрессовывается. Что же касается установочного места, что расположено на выжимке чуть подальше от давящего винта, то оно предназначается для расклепки самого цепного штифта.

Проскальзывание, как дефект цепной передачи

Каждому велосипедисту знакома проблема цепного проскальзывания. Цепь растягивается со временем и натяжение ее ослабевает. Кроме того, цепная растянутость ведет к скорому износу вело-звездочек. Казалось бы, чего проще — надо просто убрать 2 звена. Но «фишка» в том, что сделать это можно только один раз, а дальше надо цепь менять.

И еще. Новая цепь на старой трещетке — это совсем «не айс». Наверняка останется пробуксовка на малых звездочках. Так что нужно менять и трещотку тоже.

Как бы хорошо вы не ухаживали за своим байком, рано или поздно все его компоненты начинают изнашиваться. Поэтому периодически нам предстоит производить различное техническое обслуживание. В данной статье мы затронем тему — как натянуть цепь на велосипеде со скоростями и обычном, как ее снять и укоротить в случае необходимости, и что нам потребуется для этого в домашних условиях.

Какими бывают велосипедные цепи

Для того чтобы более или менее понимать о чем идет речь, следует рассмотреть разновидности велоцепей, а также их конструктивные особенности. На данный момент на всех видах велосипедов используются роликовые однорядные цепи с шагом 12,7 мм. Каждое звено состоит из внешних и внутренних пластин, пинов, валиков и роликов.

В зависимости от количества скоростей меняется ширина, чем больше звездочек, тем уже цепь. Ниже будет приведена таблица с зависимостью ширины от количества звезд в кассете.

Количество задних звезд	Возможная ширина цепи, мм
1	от 8,7 до 11
4 — 5	8,7
6	7,8
7	7,3
8	от 7,05 до 7,1
9	6,6
10	от 5,85 до 6,2
11	5,5

Еще чем они могут отличаться – наличие или отсутствие замка. Замок предназначен для более простого демонтажа и установки цепи.

Как натянуть цепь на простом велосипеде

Под понятием «простой» мы подразумеваем велосипед с одной задней ведомой звездой. Это может быть как классическая схема односкоростного велосипеда, у которого одна звезда спереди и одна сзади, и нет возможности изменять передаточные числа, так и велосипеды с планетарной втулкой. Хотя у последних такая же конструкция (с одной ведущей и ведомой звездочкой), но за счет сложного механизма задней втулки, которая, по сути, является аналогом коробки передач автомобиля, можно переключать скорости. Общего в данных схемах одно, цепь можно натягивать путем смещения оси задней втулки. Об этом далее.

Как понять, что цепь необходимо подтягивать

На байках, которые не имеют переключателей скоростей или с планетарной втулкой проверить степень растяжения цепи довольно просто. Натяните ее пальцами вниз до упора. Расстояние, которое она прошла не должно превышать 10-15 мм.

Но следует заострить внимание, что цепь не должна быть перетянутой. Поэтому, если при оттягивании вниз ход велоцепи составляет менее 5 мм, ее следует послабить. Чрезмерное натяжение приводит к большим усилиям при педалировании и повышенному износу трансмиссии, а чересчур послабленное — к тому, что она может слететь с передних или задних звезд.

Процедура натяжения

Переворачиваем велосипед вверх колесами. Послабляем болты или эксцентрики, фиксирующие заднее колесо в пазах (дропаутах) и натягиваем или послабляем натяжение цепи путем смещения колеса дальше или ближе от ведущей звезды. Не забываем, что она не должна быть перетянута. После того, как мы отрегулировали необходимое натяжение, проверяем перпендикулярное положение оси задней втулки относительно продольной оси велосипеда. Затягиваем фиксирующие болты или эксцентрики.

Бывают случаи, что уже нет возможности отодвинуть втулку назад. Это говорит нам о том, что цепь велосипеда слишком растянулась и желательно бы ее заменить. Но есть еще один выход. Для этого нам потребуется выжимка. Это устройство предназначено для разъединения звеньев цепочки. Благодаря ему можно удалить несколько звеньев, тем самым укоротить цепь. Если у вас подобный случай, то ниже по статье отдельным пунктом будет краткая инструкция как удалить лишние звенья.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями

Натяжение велоцепи горного, шоссейного или другого велосипеда, на котором для переключения скоростей используется принцип перекидывания цепки на звезды с разным количеством зубцов отличается от описанного выше. Отличие заключается в том, что она не имеет фиксированного положения, а ее натяжение обеспечивает пружина заднего переключателя скоростей. Но следить за степенью растяжения все же следует. Если цепь будет слишком длинной, то заднему переключателю будет сложнее компенсировать провисание при езде по неровностям, и она будет с большой интенсивность стучать вам по перу. Конечно можно купить или сделать защиту пера велосипеда самому. Но это не спасет от ускоренного износа трансмиссии. Но и перетягивать цепь на скоростном велосипеде так же не стоит. Это приведет к плохой четкости переключения передач, и повышенному износу звезд и других компонентов.

Как узнать когда цепь необходимо натянуть

Есть несколько способов:

Выставляем положение скоростей, когда цепка находиться на самой большой передней звезде и самой большой задней. Далее берем ее внизу передней звезды (как показано картинке) и натягиваем в сторону переднего колеса до того момента, пока задний переключатель не достигнет упора. Если у вас осталось около двух «лишних» звеньев, значит длинна цепи в норме.

Второй способ немного проще. Выставляем положение, в котором используется самая большая передняя и самая маленькая задняя звезды. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя задней перекидки должны быть соосны и перпендикулярны относительно земли.

На двухподвесах воспользуемся следующим методом определения необходимой длины. Надавим на маятник пока передняя кассета звезд не удалиться на максимальное расстояние от трещотки. Это и есть оптимальное расстояние, по которому замеряется необходимая длина цепи.

Процедура подтягивания

В отличии от односкоростных или с планетарной втулкой на велосипедах с перекидками нельзя натянуть цепь путем смещения заднего колеса. Поэтому единственный способ – удаление звеньев цепи. Так как этот метод является общим для этих разновидностей велосипедов, мы вынесли его в отдельный раздел, который расположен ниже.

Как удалить лишние звенья цепи велосипеда

В данной статье мы не будем рассматривать «дедовские» способы удаления звеньев. Как нам кажется, нет абсолютно никаких проблем в приобретении необходимого инструмента, а конкретнее выжимки. Цена ее не велика (около 4$), а профита гораздо больше. Она позволит без особого труда как разъединить и снять цепь или удалить лишние звенья, так и собрать ее обратно. Данный инструмент обладает двумя пазами: одно для выжимки пина, а второй для его впресовки.

Далее все относительно просто. Отсчитав количество подлежащих к удалению звеньев, разъединяем и снимаем цепь. Для этого вставляем ее в выжимку, поджимаем фиксатором, и не спеша крутим вороток по часовой стрелке.

Важно все делать предельно внимательно и следить, чтобы стержень выжимки попал точно в пин цепи. Пин следует выдавливать не полностью, для этого следует обращать внимание на усилие вращения. В начале будет наблюдаться тугой ход, затем чуть легче, и под конец снова тугой. На последнем этапе действуем предельно аккуратно. Затем разъединяем и снимаем цепь. Пин остается на внешней пластине. После отмеряем количество ненужных звеньев в сторону цепи, где отсутствует пин (см. рисунок).

Удаляем звенья тем же способом и соединяем цепку обратно. Для этого при помощи все того же инструмента вдавливаем пин обратно.

После требуется тщательно осмотреть место нового соединения. Пин должен равномерно выходить с обеих сторон, а место сочленения двигаться легко, так же как и остальные звенья.

Подробнее о применении выжимки вы можете узнать, посмотрев видео ниже.

Как определить когда цепь подлежит замене

Метод основан на измерении длины 24 звеньев. Как нам известно, длина одного звена 12,7 мм, соответственно на новой цепи длина 24-х равна 304,8 мм. Если длина данного участка превышает 307,3 мм, то желательна замена цепи. Так же можно воспользоваться специальным инструментом, представленным на картинке ниже.

Заключение

Ухаживать за байком чрезвычайно важно. Как написал один из наших читателей «Как за техникой смотришь, — так она тебя и возит!» Прочитав данную статью вы в полной мере узнали, как натянуть цепь на велосипеде. Следите за своим двухколесным другом, и он вас будет долго радовать своей четкой и долговечной работой.

5 минут Автор: Виталий Петров 91

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

1. Положить свой транспорт вверх колесами.
2. Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
3. Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.
Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

• Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
• Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади – на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая – для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

Как подтянуть цепь на скоростном или дорожном велосипеде?

Несмотря на простоту этой операции у многих начинающих райдеров появляются вопросы по этому поводу.Прочитав эту статью все ваши сомнения пропадут.

Когда необходимо подтягивать цепь?

1)На ходу цепь дорожника немного соскакивает и слышен ужасный грохот.

2)Вы уже чувствуете,что недолго осталось до пункта 1).

3)На скоростном велосипеде переключение скоростей не поддается простым регулировкам.

4)Вы сами поняли ,что цепь пора подтягивать :-).

Начнем с дорожного велосипеда –на нем все очень просто.

Для того чтобы подтянуть цепь необходимо снять колесо и оттянуть его назад в вилке так,чтобы цепь была натянута.Не нужно очень сильно или слабо натягивать цепь-надо остановиться на среднем натяжении.

А что же делать если цепь уже гораздо длиннее идеала,т.е настолько выработалась,что простой оттяжкой колеса её уже не подтянешь?Все очень просто-необходимо выбить одно — два звена цепи,так,чтобы цепь приобрела практически первоначальную длину. Это очень просто и останавливаться на этой проблеме я не буду.Главное,это хорошо скрепить цепь заново.Всё остальное вы поймете на месте.

Теперь давайте обсудим скоростной велосипед.

Первое что необходимо сделать,это попробовать подтянуть цепь вышеизложенными способами.Если это вам не удалось то у скоростного велосипеда есть несколько более простых способов:

1)Способ первый.

Снимаем цепь с шестиренок,сбиваем стопор на переключателе и начинаем крутить часть переключателя ,где располагаются направляющие звездочки, в сторону большего натяжения пружины.Допускается только на старом переключателе с ослабленной пружиной!!!Вы просто сорвете пружину на новом!

2)Способ второй.

Будете смеяться,но иногда достаточно просто подтянуть тросик переключателя.

Как всегда я вам пожелаю удачного ремонта!Не забудьте промазать вашу цепь!

Как должна стоять цепь на скоростном велосипеде

Успокоитель и натяжитель цепи на велосипед

27. 09.15

.

Каждый велосипедист рано или поздно, но сталкивается с проблемой ослабления цепного механизма. Связано это в первую очередь с переключением скоростей, поэтому избежать данной проблемы совершенно невозможно. Кстати, после установки абсолютно новой детали, ее нужно подтягивать после 2-3 заездов. Чтобы проверить уровень натяжения достаточно оттянуть цепь пальцами. При этом степень оттяжки не должна превышать 15 мм, но и не должна быть меньше 10-ти. Данные показатели актуальны для спортивных и обычных велосипедов.

Итак, что нужно сделать чтобы натянуть цепь на велосипеда:

1. Наклонный дропаут.

   Чтобы натянуть цепь на обычном велосипеде надо поставить велосипед вверх ногами, то есть колесами вверх, и немного раскрутить крепежные гайки на заднем колесе. Далее, устанавливается необходимая степень провисания и натяжения цепи. Для этого колесо передвигается по наклонным дропаутам (пазам). Укрепление производится исключительно тогда, когда ось находится параллельно валу каретки. Учтите, что провисать цепь в данном случае должна всего на 5 мм. Если цепь перетянуть, то будет достаточно сложно вращать педалями, а если недотянуть, то цепной элемент соскочит. Бывает и такое, что колесо велосипеда плотно упирается в край пазов, но цепь все равно сильно провисает. Тогда необходимо удалять звенья.

2. Задний переключатель скоростей.

   Чтобы натянуть цепь на спортивном велосипеде применяются другие способы. Скоростной велосипед предполагает наличие параллелограммного переключателя скорости сзади, поэтому и цепная система немного отличается от обычной модели. Таким образом, степень натяжения зависит от силы жесткости специальной пружины на переключателе. При слишком длинной цепи натяжитель не компенсирует провисание, следствием чего цепочка ударяется по раме велосипеда. При короткой величине, наоборот, затрудняется переключение. Так, износ деталей ускоряется. Основной причиной провисания цепи на спортивном байке является наличие лишних звеньев, которые необходимо удалить, например выжимкой для велосипедной цепи. Проверить количество излишних элементов можно так:
   • перевернуть вело транспорт, и поставить цепной механизм на наиболее крупные звездочки в передней и задней части. Теперь необходимо ее немного оттянуть и отвести задний переключатель вперед до упора. Далее, добавляется всего 2 звена и таким образом, определяется оптимальная величина;
   • можно установить цепь в передней части на большую звездочку, а в задней, наоборот, на маленькую. Цепь нужно подтягивать до тех пор, пока роликовые оси не примут одну вертикальную линию.

Как сделать натяжитель цепи велосипеда

Чтобы хоть немного сэкономить, можно сделать натяжитель цепи велосипеда своими руками. Но в первую очередь нужно понимать, для чего нужен успокоитель (он же натяжитель) цепи на велосипеде. Данный аксессуар является защитным элементом вело транспорта. Благодаря успокоителю регулируется уровень натяжения цепного механизма, чтобы исключить снижение колебания при преодолении препятствий (прыжках по камням, рельсам и так далее). Кроме того, натяжитель обеспечивает защиту от механических повреждений и соскакивания цепи со звездочек. Применяется успокоитель на велосипедах, имеющих одну скорость или механизм внутреннего переключения.

Какой успокоитель цепи для велосипеда лучше

Существует всего 3 разновидности стандартных установок натяжителей:

1. Успокоитель цепи ISCG.

   «ISCG» устанавливается непосредственно на раму при помощи укрепления болтов по кругу. Для этого достаточно 3 крепежа. При этом расстояние между болтами должно составлять 47,77 мм.

2. Натяжитель цепи ISCG 05.

   «ISCG 05» считается самым востребованным вариантом, так как монтирование его довольно простое. Применяется успокоитель цепи iscg05 и остальные модели. Окружность крепления имеет диаметр в 73 мм, но расстояние между крепежными элементами составляет 55,92 мм.

3. Натяжитель цепи Truvativ X0 / BB.

   «BB» крепится на каретку, которая прижимает натяжитель к раме велосипеда.

Успокоители различаются не только по типу установки, но и по прочим параметрам:

• вес;
• себестоимость;
• внешний вид;
• материал;
• степень защиты.

Материал может применяться как высококачественный металл, так и пластик. От этих показателей и зависит стоимость изделия.

Успокоитель цепи для велосипед своими руками

Натяжитель из спицы.

Натяжитель можно сделать различными способами. Самый простой изготавливается из обычной велосипедной спицы при помощи плоскогубцев. Скажем так, это дедовский вариант, который смотрится не совсем красиво, но применяется многими. Итак, спица сгибается в спираль и помещается на трансмиссию. Спираль обязательно должна оттягивать цепочку.

Натяжитель из алюминиевой пластины.

Другим, наиболее простым способом изготовления можно считать натяжитель из алюминиевой или дюралевой пластины. Его достаточно легко сделать из подручного материала, поэтому для работы потребуется следующее:

• пластина алюминиевая или дюралевая с толщиной от 8 до 11 мм;
• ножовка и тиски;
• техническое масло;
• напильник и керн;
• дрель или сверлильный станок;
• молоток и сверла;
• наждачная бумага;
• метчик, имеющий размеры М10*1 и его держатели.

При помощи маркера обрисовывается старая деталь на металлической заготовке, называемая петухом, после чего просверливается центральная часть отверстия. Далее, ножовкой максимально отпиливается заготовка и напильником доводится внешняя форма до идеального состояния. Можно вместо дропаута проделать паз по диаметру вала, который впоследствии вставляется в паз петуха. В месте установки петуха в раму, производится по ширине перепад. Его ширина на тонком участке должна быть 4 мм, а на толстом – 8 мм.

Теперь можно отверстие высверлить окончательно. Учтите, что диаметр сверла должен быть немного меньше диаметра отверстия. Особенно, если металл мягкий. Лучше всего использовать электрическую дрель, так как ручная не дает идеальной точности. Потом нарезается резьба поступательно-возвратными движениями.

ВАЖНО! Резьба должна быть нарезана строго перпендикулярно по отношению к осям. Для улучшения внешнего вида изделия прошкуривается наждачной бумагой и полируется. Не забывайте использовать масло для смазки.

Как поставить на велосипед успокоитель цепи

Успокоитель цепи.

Замена натяжителя цепи на велосипеде осуществляется и своими силами. В качестве примера можно взять самую универсальную модель крепления «ISCG». Для установки нужно совсем немного времени – полчаса. Итак, перед тем, как поставить натяжитель, вам понадобится приготовить шестигранник в количестве 3-х штук размером 2, 4 и 5 мм, съемное устройство каретника, выжимка шатунная, ключ, смазывающее вещество и фиксатор для резьбы. Чтобы было легче произвести сборку, можно воспользоваться пошаговой инструкцией:

1. Сразу необходимо снять шатуны и звездочки. В некоторых случаях и каретку.
2. Самую большую звездочку нужно переместить на место средней, а на участке большой устанавливается рокринг (деталь успокоителя).
3. Так называемый «банан» прикручивается к крайним выступам каретки.
4. Затягиваются болты.
5. Проверяется правильность установки: если ход подвески, имеющей 6 дюймов, обращен на 12 часов, а при другой величине на 11:30, значит, все установлено правильно. Учтите, что в сложенном положении подвески цепь может слегка прикасаться к канавке.
6. После проверки в крепежные элементы вкапывается немного фиксатора для резьбы.
7. Затем монтируются шатуны, надевается цепь, и настраиваются ролики для прижима. Учтите, канавки должны располагаться исключительно по центру.
8. Выдвигается внутренний «блин» к звезде так, чтобы расстояние между всеми подобными элементами было строго пропорциональным. Цепь не может задевать детали.
9. Закрепляются болты.

Автор статьи — Акимова Алина [alina140674]

velosipedinfo.ru

Как натянуть цепь на велосипеде

Цепь является одним из важнейших конструктивных элементов, обеспечивающих движение велосипеда. И срок службы ее зависит от регулярности и качества ухода. Показателем же того, что с вело-цепью что-то не в порядке, является треск и скрип при движении, а также проскальзывание ее на трещотке.

В принципе, то, что со временем цепь изнашивается — это нормально. И визуальным признаком износа служит цепное растяжение. То, что цепь пришла в негодность, можно почувствовать даже тактильно. В нормальном положении эта деталь слегка провисает (миллиметров на 10 или 12), и если слегка потянуть ее, то она поддастся еще на 10-15 мм. Правда, такой способ актуален лишь для моделей, у которых отсутствует скоростное переключение или же присутствует передача планетарного типа.

Рекомендуем прочитать: Уход за цепью велосипеда Защита цепи для велосипеда

Регулировка цепного натяжения на вело-моделях без передач

Для безупречного функционирования велосипедов без скоростей, их цепь не должна быть предельно натянутой. Необходимо обеспечить ее свободное провисание на длину до 5 мм. А чтобы натянуть таким образом, нужно выполнить определенный набор действий в правильной последовательности:

1. Перевернуть транспортное средство колесами вверх.
2. Ослабить крепление заднего колеса — отвернуть гайки или крепежные эксцентрики.
3. Настроить цепное провисание на необходимую величину. Для этого надо аккуратно двигать колесо по наклонным пазам (дропуатам).
4. По окончании настройки следует снова закрепить колесо в исходное положение. При этом колесная ось должна быть параллельна валу каретки.

Если цепь будет слишком натянута, то крутить педали станет тяжело. А элементы цепной передачи очень скоро придут в негодность. Также плохо, если велосипедная цепь будет чересчур провисшей. Она просто в определенный момент соскочит со звездочек и дальше ехать будет невозможно.

Когда колесо буквально уперлось в дропуаты и его совсем некуда дальше двигать, но при этом велосипедная цепь болтается, придется удалить с нее пару звеньев. По всей вероятности, она растянулась или вовсе была не по размеру для конкретной модели.

Регулирование натяжения цепи в велосипедах со скоростями

Натяжение цепи на велике с параллелограмным переключателем (задним) обуславливается исключительно пружинной жесткостью собственно переключателя. Но цепь, оказавшаяся чересчур длинной, станет биться о раму, поскольку натяжитель уже не в состоянии будет компенсировать ее провис.

Стоит иметь в виду, что недостаточная длина цепи ведет к износу основных деталей передачи, поскольку существенно затрудняет их переключение. И особенно надо обращать на это внимание владельцам двухподвесных велосипедов.

При установке новой вело-цепи на скоростные модели, следует цепочку укоротить. На несколько звеньев. А вот определить, сколько конкретно звеньев надо убрать, можно двумя возможными методами:

1. Натянуть цепь спереди и сзади на самые большие звездочки. А потом потянуть за цепь, отводя вперед и до предела задний переключатель. Остается прибавить 2 звена, и получится цепь оптимальной длины.
2. Или цепь нужно перебросить спереди на самую крупную звездочку, сзади — на самую мелкую. И тянуть за цепь до тех пор, пока рамка заднего перебрасывателя не окажется в положении «строго вниз», а ролики переключателя не образую горизонтальную линию. Это и есть оптимальная длина цепи, лишнее надо убирать, а недостающее — прибавлять.

На велосипедах двухподвесных настраивать цепь (а точнее, регулировать ее длину) правильнее, придавив маятник — до позиции, при которой передняя звездная кассета будет максимально удалена от трещотки. Полученная длина цепи замеряется-отмечается, а все лишнее убирается.

Звеньевое удаление

Обычные безскоростные велики оснащаются разборными цепями, одно из звеньев которых имеет специальный замок. А вот на профессиональных вело-байках устанавливаются цельные цепные конструкции, все звенья которых отлично заклепаны.

Впрочем, разобрать цельноклепанную велосипедную цепь тоже несложно. И сделать это можно одним из двух возможных методов:

• обточить наждачкой штифтовые головки на одном из цепных звеньев;
• или воспользовавшись универсальным инструментом — выжимкой.

Кстати, выжимку не зря называют «универсальной». Ею можно не только выдавить штифт, но и надежно зафиксировать вновь собранную велосипедную цепь. Ведь у выжимки (ну, по крайней мере у большинства из них) есть пара особых функционально-технологических канавок. И одной из этих канавок штифт из ролика выпрессовывается, а другой — запрессовывается. Что же касается установочного места, что расположено на выжимке чуть подальше от давящего винта, то оно предназначается для расклепки самого цепного штифта.

Проскальзывание, как дефект цепной передачи

Каждому велосипедисту знакома проблема цепного проскальзывания. Цепь растягивается со временем и натяжение ее ослабевает. Кроме того, цепная растянутость ведет к скорому износу вело-звездочек. Казалось бы, чего проще — надо просто убрать 2 звена. Но «фишка» в том, что сделать это можно только один раз, а дальше надо цепь менять.

И еще. Новая цепь на старой трещетке — это совсем «не айс». Наверняка останется пробуксовка на малых звездочках. Так что нужно менять и трещотку тоже.

(57 голос., средний: 4,81 из 5) Загрузка…

sportzoom.ru

Как делается правильная натяжка цепи на велосипеде?

Каждый велосипедист должен не только уметь ездить на своём двухколёсном друге, но и уметь правильно за ним ухаживать, в том числе и натянуть цепь на велосипеде. Много вопросов возникает именно с горными транспортными средствами. Рекомендуем отложить все свои дела и ознакомиться с представленной информацией по поводу того, как правильно и быстро натянуть цепь на горном велосипеде. Эти знания ещё не раз пригодятся вам.

Цепь — один из самых важных элементов велосипеда, который требует правильной установки и настройки

Тонкости установки велосипедной цепи

Велосипед нельзя назвать очень сложным устройством, есть и посложнее. Но всё же в его конструкции имеется несколько важных и незаменимых элементов, от которых напрямую зависит работа всего механизма. Важное место всегда занимает цепь. Она будет работать долго только в случае правильного, своевременного и полноценного ухода.

Необходимо следить за её работой и оперативно реагировать на возникающие проблемы. Например, правильно установленная и исправная цепь не должна издавать посторонних звуков в виде треска и скрипа. В процессе эксплуатации велосипеда этот элемент может растягиваться и подвергаться износу.

Если установка и регулировка цепи была выполнена правильно, то она должна провисать на 10–12 мм, не больше и не меньше. Оттянув цепь пальцами, она должна отойти от своего изначального положения на 1–1,5 см. При большем оттягивании необходимо срочно заняться натягиванием цепи. Такие нормы применимы только для двух типов велотранспорта: модели с отсутствующим переключателем скоростного режима или с установленным планетарным механизмом переключения передач.

Когда устанавливается новая цепь, в обязательном порядке выполняется регулирование уровня натяжения, а после трёх поездок необходимо заняться её подтягиванием. Новый механизм склонен к быстрому растягиванию.

Разные способы натягивания цепи

Велосипеды сейчас бывают разные, имея существенные отличия в конструкции. Чтобы правильно натянуть цепь на велосипеде, нужно знать правила, которые относятся к типу вашего транспортного средства.

Если велосипед без передач

Для велосипеда, в котором не предусмотрена система переключения передач, цепной механизм должен провисать всего на 5 мм. Чтобы добиться правильной работы транспорта и не столкнуться в дороге с определёнными проблемами, необходимо натягивать цепь в соответствии с определёнными правилами:

1. Расположить двухколёсный транспорт таким образом, чтобы он стоял на руле и сидении, а колёса располагались сверху.
2. На заднем колесе потребуется ослабить гайки крепления или эксцентрики.
3. Путём передвижения колеса по наклонным пазам (дропауты), необходимо добиться правильного провисания цепного механизма.

На этом можно было считать установку цепи завершённой, если бы не ряд тонкостей, которые могут сильно усложнить всю эту затею:

• закрепление заднего колеса осуществляется только в том случае, если его ось располагается строго параллельно относительно вала каретки;
• если цепь на велосипеде будет слишком натянутой, то вращение педалей будет усложнено, а сам механизм быстро придёт в негодность;
• при сильно провисающей цепочке велосипедисту придётся часто останавливаться и поправлять её;
• удаление звеньев на цепном механизме требуется в том случае, если во время его установки или подтягивании дальнейшая регулировка колеса по дропаутам становится невозможной, а цепь всё ещё провисает.

Если велосипед обладает несколькими скоростными режимами

Сила натяжения цепного механизма на велосипеде, конструкция которого предполагает наличие заднего параллелограммного переключателя, напрямую зависит от показателя жёсткости, которым характеризуется пружина на переключателе.

С длинным цепным механизмом натяжитель просто не сможет компенсировать излишнее провисание, соответственно, цепь будет биться о раму. На эту проблему стоит обратить особое внимание владельцам велосипедов с недостаточно длинным задним перебрасывателем. С коротким цепным механизмом выполнять переключение скорости будет весьма сложно. В результате вся конструкция передачи будет быстрее изнашиваться. Более выраженной эта проблема является в случае с двухподвесными механизмами.

Распространённой проблемой во время установки новой цепи на такой тип велосипедов является необходимость её укорачивания. Для этого можно воспользоваться одним из двух способов:

1. Установка цепного механизма выполняется на самых больших звёздочках впереди и сзади. Тянем за неё и отводим задний переключатель максимально вперёд. Путём добавления двух звеньев можно определить необходимую длину цепи.
2. Цепной механизм перебрасывается впереди на самую большую звёздочку, а сзади, наоборот, на самую маленькую. Затем цепь подтягивается до тех пор, пока рамка на заднем перебрасывателе не будет указывать точно вниз. Необходимый момент можно вычислить по осям роликов переключателя — они должны составлять одну линию в строго вертикальном направлении.

Если дело приходится иметь с двухподвесными велосипедами, то настройка цепи осуществляется немного по другому принципу. Для этого потребуется придавить на задний маятник таким образом, чтобы передняя кассета со звёздочками удалилась от задней трещотки на максимальное расстояние. В таком положении делаем отметку, соответствующую необходимой длине цепи и удаляем лишние звенья.

Удаление звеньев

Мы часто упоминали про необходимость удаления лишних звеньев, как частую проблему велосипедиста. Если в случае с обычным велосипедом используется разборная цепь с замком, установленным на одном из звеньев, то подавляющая часть современных моделей требует использования неразборных механизмов, в которых все звенья хорошо соединены между собой.

С цельными цепочками возникает больше всего сложностей, особенно у неопытных пользователей. Но при наличии определённых знаний даже в таком случае можно без особых сложностей удалить необходимое количество звеньев. Секрет скрывается в обтачке штифтовой головки на одном из звеньев с использованием наждака.

Можно выбрать более лёгкий способ, но для него потребуется использовать выжимку — специальный инструмент, который позволяет разъединять заклёпки на неразборном велосипедном цепном механизме. При помощи выжимки можно вернуть механизм в рабочее состояние.

Вот мы и освоили важную процедуру, с которой сталкивается каждый велосипедист. Теперь вам не придётся всякий раз обращаться к постороннему человеку для замены и регулирования цепи на вашем велосипеде.

• на сайте
• ВКонтакте
• facebook

aktsport.ru

Как установить и починить цепь на скоростном велосипеде?

Любое транспортное средство, в том числе и велосипед, требует технического обслуживания. Действительно, велосипеды, особенно скоростные, имеют немало запросов и требований, которые необходимо выполнять для нормального функционирования вашего средства передвижения. Именно поэтому довольно многих велосипедистов интересует вопрос, как поставить цепь на скоростной велосипед. Дело в том, что на обычных отечественных велосипедах цепь состоит из нескольких сегментов, благодаря чему ее установка становится значительно проще.

А вот скоростной велосипед позволить себе такой роскоши не может, поскольку разъемы на цепи будут мешать переключению скоростей. Поэтому у большинства велосипедистов, особенно у новичков, зачастую возникают проблемы с установкой цепи.

Как правильно установить цепь на скоростной велосипед?

Непосредственно перед установкой необходимо перевести оба переключателя, передний и задний, в положение с самыми маленькими звездочками. После этого необходимо аккуратно надеть цепь на велосипед, обходя при этом, нижний ролик с левой стороны, а верхний с правой. Затем соединяем концы цепи и скрепляем их при помощи прижимного винта. Далее помещаем ось в цепь. Одновременно необходимо вращать рукоятку выжимки до тех пор, пока ось полностью не погрузится в предназначенное ей отверстие.

Затем вытаскиваем цепь. Теперь нам остается лишь проверить, насколько правильно цепь была установлена. При необходимости меняем положение оси и доводим его до нужного результата.

Если же вы не имеет ни малейшего понятия о том, как это делается, и даже не различаете составных частей велосипеда, то вам лучше обратиться за помощью к профессионалу.

Как починить цепь велосипеда?

Как правило, для того чтобы починить цепь, необходимо иметь всего лишь один инструмент выжимку. Если поломка застигла вас где-нибудь в дороге, то вполне возможно, что вам удастся решить проблему. Итак, если у вас порвалась цепь, не спешите отчаиваться. Возьмите выжимку и с ее помощью соедините концы цепи, вставив ось в предназначенное для нее отверстие.

После этого хорошо запрессуйте ось и проверьте, все ли в порядке с цепью. Если же поломка более серьезного характера, то вероятно, вам придется обратиться в мастерскую, или просто купить новую цепь и самостоятельно заменить ее. Лучше всего иметь в своем рюкзаке запасную цепь, особенно на случай длительных поездок.

Пожалуйста, оцените статью: (5 голосов, средняя оценка: 4,80 из 5)

velloblog.com

Как подтягивать цепь на велосипеде avtopraim.ru

Как правильно натянуть цепь на велосипеде?

Каждый владелец велосипеда должен уметь не только передвигаться на нем, но и правильно ухаживать, оказывая при необходимости ремонтные действия. Проблемы с цепями могут возникнуть в любое время, не зависимо от стоимости и вида велосипеда.

Для того чтобы вовремя диагностировать проблему, следует знать основные правила и нюансы замены цепей. Эти правила необходимы для всех водителей, ведь от состояния транспортного средства зависит жизнь человека.

Виды велосипедных цепей

Для односкоростных велосипедов

Такие цепи устанавливают на городских, детских и подростковых велосипедах, а также на транспорте с втулкой. Такой вид характеризуется наличием одной звездочки на заднем колесе и переключением скорости в задней втулке.

Правильное использование и уход за компонентами позволяет им служить долго без изнашивания. Это объясняется тем, что механизм выглядит, как прямая линия, поэтому не подвергается лишним нагрузкам. Такие типы изготавливают из упрочненных, жестких и толстых пластин, которые предварительно подвергают термической обработке.

Односкоростные звенья крепче держат механизм, из-за этого нагрузка распределяется более равномерно. Такое свойство позволяет не растягиваться звеньям.

Для многоскоростных велосипедов

Такой механизм актуален в транспорте с переключением скоростей. Главное отличие в присутствие зазора между составляющими частями звена. Этот фактор позволяет цепи перемещаться вбок. Конструкция характеризуется меньшей шириной.

Часто в таких цепях диагностируют перекос, это сказывается на удобстве управления велосипедом, а также приводит к частым износам частей трансмиссии.

Конструкция включает в себя внутренние и внешние звенья.

Облегченные

В состав входят пустотелые пины и пластинчатая перфорация. От обычных механизмов отличаются меньшим весом, более высокой стоимостью наряду с небольшой прочностью.

Подходят для гоночных велосипедов, где важен вес модели.

С одним повторяющимся звеном

Принято называть — Халфлинк. Отличие от других моделей в том, что звенья имеют одинаковое строение и размер, нет разделения на внутренние и внешние. Преимущество Халфлинка заключается в простом демонтаже, можно регулировать длину и убирать лишние звенья. Данная модель более подвержена к повреждениям и растяжению.

Как узнать когда цепь необходимо натянуть?

Причины ослабления цепей:

• Фиксированная передача. Езда таким образом подразумевает отсутствие фазовращателя. Из-за этого причиной ослабления цепей могут стать гайки, отвечающие за заднюю ось. Необходимо осмотреть область гаек на возможность неплотного закручивания, в таком случае колесо подвергается скольжению и расстояние между педалями и колесом уменьшается.

В конечном итоге механизм высвобождается и выпадает. Для устранения проблемы необходимо ослабить заднюю часть и передвинуть колесо на свое место. Затем плотно закрутить гайки.

• Система передач. При наличии такой конструкции корень проблемы следует искать в переключателе. В дальнейшем эту составляющую необходимо отрегулировать. Переключатели с обеих сторон воздействуют на конструкцию, та в свою очередь перемещается по разным звездочкам.

Необходимо осмотреть переключатель, который имеет строение двух винтов. Винты служат ограничителем в движении переключателя, поэтому следует убедиться в том, что они расположены на правильных местах.

• Повреждения. Сбои в работе переключателя из-за повреждений являются не редкой причиной неполадок цепи. Задний переключатель наиболее подвержен поломкам, имеет хрупкое строение. После удара или падения его может согнуть вовнутрь к спицам. Дабы убедиться в данной проблеме, следует осмотреть задний переключатель.

Ролики должны быть расположены параллельно друг другу. Благодаря этому конструкция движется вертикально сверху к управляющему ролику в среде переключателя передач. Для диагностики следует провести сравнение ролика со звездочками, чтобы убедиться в отсутствие бокового скоса.

Решение проблемы заключается в извлечении переключателя и его выпрямлении. Необходимо помнить, что элемент аккуратно отсоединяют, дабы не нанести еще больший вред.

• Другие причины. При покупке новой звездочки или цепи, следует измерить их длину. Часто производители выпускают цепи большей длины, чем требуется. Чересчур длинная составляющая будет слабой среди большой нагрузки передач.

Особенности натяжения цепи на велосипеде без передач

При работе с обычным велосипедом следует помнить, что запрещено затягивать конструкцию слишком туго. В норме величина допускается не более 5 мм.

Последовательность натяжения цепи:

1. Велосипед следует перевернуть и под сиденье подложить мягкую ткань, дабы избежать повреждения.
2. Заднее колесо прикреплено при помощи двух гаек. Их следует ослабить для комфортного монтажа цепи.
3. Колесо передвигают по наклонным пазам для настройки необходимого уровня провисания.
4. После настройки заднее колесо крепят обратно на гайки, крепко затягивая. Не нужно прикладывать большие усилия, дабы не повредить элементы.
5. Механизм должен обеспечивать педалям свободное вращение. Именно поэтому, после монтажа следует проверить велосипед в работе. Так же, после завершения работ, необходимо проследить, чтобы ось колеса была параллельно каретке.

Как натянуть цепи на велосипеде со скоростями?

Очень часто неправильный выбор цепи несет за собой сбои в работе переключателя, элемент не может обеспечивать заданное натяжение.

Провисание цепи заставлять конструкцию бить по раме, а также усложняет процесс работы передач. Короткий механизм также не подходит, так как чрезмерное натяжение провоцирует износ скоростных механизмов.

Не все цепи сразу устанавливают в скоростные велосипеды. Иногда элемент следует укоротить, убрав лишние звенья.

Укорочение делается таким образом:

• Цепь натягивают на переднюю и заднюю звездочки.
• Потянув цепь, следует отвести вперед переключатель. Делать это нужно до максимума.
• Добавить несколько звеньев и в итоге получить необходимую длину.

Второй способ:

• Переместить переднюю цепь на основную звезду. Тоже самое делается с задней составляющей, но помещают ее на самую маленькую.
• Подтягивают элемент таким образом, чтобы задний преобразователь указывал вниз. В этот момент ролики должны находится на одной линии.

Как удалить лишние звенья цепи велосипеда?

Укорачивать механизм необходимо, когда присутствует провисание, высокие нагрузки, если механизм используется длительное время, или проходит смена звездочек.

Как правильно укоротить цепь:

1. Цепь перекидывают на крупные звезды впереди и сзади.
2. Одно звено размыкается.
3. Суппорт должен пребывать в горизонтальном положении, для этого следует максимально натянуть звенья.
4. Последним этапом лишние звенья убираются или добавляются.

Как узнать, что цепь нужно менять?

Любой механизм теряет свои свойства со временем. В велосипедных составляющих износу подвергаются пины, которые соединяют между собой звенья. Установлено стандартное расстояние для пинов-12,7 мм. Чем продолжительнее используется велосипед, тем больше становится это расстояние.

Появление износа негативно сказывается на работе переключателя, а также дополнительно нагружает другие элементы трансмиссии.

Установка новой цепи влечет за собой изнашивание звездочек. Происходит это таким образом: новый механизм крепко держится на звезде, а ролик закреплен на пине. В процессе эксплуатации пин перемещается в ролике и увеличивает расстояние между зубьями звезды.

Специалисты рекомендуют проводить монтаж каждые 1500-2000 км пробега. Это значение зависит от вида велосипеда, условий, в которых он используется и качества смазки.

Для того чтобы поддерживать велосипед в идеальном состоянии, необходимо придерживаться правил его эксплуатации. Гораздо лучше обнаружить проблему сразу, дабы вовремя устранить поломку и не допустить дальнейшего износа.

Как правильно натянуть цепь на велосипеде

Друзей нужно любить. Даже если они двухколесные. Такие отношения подразумевают квалифицированный уход за своим другом. Натяжка цепи осуществляется во имя своей безопасности и продления срока службы велосипеда. Проанализируем вопрос о том, как нужно натянуть велосипедную цепь грамотно, быстро и качественно.

Какие разновидности велосипедных цепей встречаются

На всех типах велосипедов, не зависимо от их предназначения используется одна и та же конструкция цепи. Такое изделие представляет собой роликовую однорядную цепь с четко обозначенным шагом – 12,7 миллиметров. При этом отдельное звено включает в себя:

• внешние пластинки;
• внутренние элементы;
• пины;
• валики;
• ролики.

Основное отличие цепей основано на том, скоростной велик или нет. Количество скоростных режимов обуславливает наличие подходящих звездочек. А это в свою очередь влияет на ширину велоцепи. Также характерной разновидностью будет наличие специфического замка или его отсутствие. Он служит для простоты демонтирования цепи и ее обратной установки.

Последняя классификация относится к производителям товара, но это уже вопрос предпочтений.

Как происходит процесс натягивания цепи на обычном велосипеде

Таким термином обозначают веломеханизм, содержащий одну заднюю звезду. Технология здесь одна – осуществить смещение втулки заднего колеса. Подробный процесс описан ниже.

Перед началом подобной процедуры нужно убедиться в том, что цепь нуждается в подтяжке. Проводим обычный тест. Цепь просто натягиваем вниз насколько возможно. Если расстояние опущения больше чем 1,5 см, то регулировка необходима.

Обратная ситуация. Цепь не оттянулась даже 5 миллиметров. Значит она в состоянии «гитарной струны» и нуждается в немедленном расслаблении.

1. Устанавливаем велосипед в ремонтную позу, колесами вверх.
2. Болты и другие элементы, которые служат для фиксации заднего колеса нужно ослабить (откручивать полностью не нужно).
3. Производим регулировку цепи, смещая колесо по отношению к звезде.
4. Произведя нужное натяжение, оцениваем перпендикулярность оси втулки, ориентируясь на продольную ось самого велосипеда.
5. Фиксируем колесо крепежными элементами.

Если же в силу каких-либо причин такую процедуру провести невозможно, нужно использовать выжимку для удаления ненужных звеньев и таким методом добиться нужных параметров изделия. Как это сделать – описано ниже.

Как отрегулировать цепь на скоростном виде велосипеда.

Горный, шоссейный или другой тип велосипеда, использующий в своем механизме возможности перемещения цепки с звезды на звезду, требует отдельного способа натяжки цепи. В таком двухколесном механизме нет постоянной фиксации. Процедуру натяжения гарантирует пружина, находящаяся на заднем переключателе скоростей. Когда цепь начинает провисать ухудшаются скоростные характеристики вашего друга и слышится стук. Если в процессе ремонта цепь перетягивается – это приводит к плохому переключению скоростей и быстрой изношенности звезд.

В начале всей ремонтной процедуры стоит определить состояние цепи относительно провисания. Это можно сделать двумя методами.

Выставляем скорость на максимальную переднюю звезду и такую же заднюю. В области передней звездочки оттягиваем цепь по направлению переднего колеса. Как только задний переключатель достиг упора, вычисляем количество лишних звеньев. Если их две штуки значит все в норме. Остальные показатели говорят о том, что необходимо производить регулировку.

Скорости располагаем так, чтобы одновременно использовались максимальная передняя и минимальная задняя звезды. При этом ролик, который направляет и тот, что натягивает заднюю перекидку, обязаны, соотносится по оси и обладать перпендикулярностью относительно поверхности земли.

Процесс подтягивания заключается в удалении звеньев, которые оказались лишними. Как это сделать рассмотрим в отдельном пункте.

При регулировке скоростного велосипеда можно использовать отдельное приспособление – натяжитель цепи. Его основная функция – управлять жесткостью и избавить своего хозяина от лишних проблем с ремонтом проблемной зоны.

Механический вариант натяжителя цепки монтируется рядом с задним переключателем. Несложная конструкция такого прибора не только четко фиксирует цепь, но и служит защитой от непредвиденного слета при вытягивании.

Установка натяжителя подразумевает одномоментное выравнивание самого прибора и переключателя. Цепь будет ходить как по маслу: ровно и четко. Но все же такой механизм не панацея от описываемой проблемы. Рано или поздно придется осуществить процесс снятия натяжителя и регулировать цепь удалением звеньев. В силу физических свойств цепь со временем будет растягиваться, особенно на скоростном велосипеде. Но с точки зрения практичности приобретение натяжителя необходимо, чтобы не попасть в трудную ситуацию во время путешествия.

Процесс удаления звеньев

Рассмотрим современный способ регулировки длины цепи при помощи приспособления – выжимка. Его небольшая цена с лихвой компенсирует все затраты.

Конструкция инструмента включает в себя два паза. Первый выжимает пин, второй его впрессовывает.

1. Выбираем ненужные звенья.
2. Вставляем одно звено в выжимку и закрепляем фиксатором.
3. Начинаем вращать вороток и выжимаем пин.
4. Его не нужно выдавливать до конца.
5. Формула движения будет такова: тугой ход – легкий – снова трудный.
6. Разъединяем цепку, оставляя пин на пластине.
7. Отсчитываем звенья и демонтируем их.
8. Соединение цепи происходит в обратном порядке.
9. Впрессовываем пин.
10. Тщательно оцениваем свою работу.

Существует ситуации, когда цепь растянута настолько, что удаление звеньев не дает достаточного эффекта. В этом случае лучше приобрести новое изделие.

Проскальзывание – результат дефекта передачи.

Ситуация с проскальзыванием детали возникает при слабой натяжке. А сама слабость является следствием физического растяжения. Это в свою очередь, по принципу домино, ведет к повышенной изнашиваемости звезд.

Поэтому если вы установили новую цепь или подтянули старую результата можно не получить. В этом случае замены требуют и звезды. Металл, который стерся, восстановлению не подлежит.

Если уже не один раз приходилось регулировать цепь удалением звеньев, нужно задуматься о приобретении новой гусеницы. В конце концов – это вопрос вашей безопасности.

Негатив вследствие неправильного ремонта цепи

Последствия условно можно разделить на два вида: для человека и для велосипеда. Рассмотрим, чем это грозит двухколесному другу.

Любое провисание снижает скоростные характеристики и увеличивает мышечные затраты на создание скорости. То есть, если вы слабо натянули цепь, будьте готовы к тому, что она может срываться, а главное начнет калечить велосипед. Слишком сильное натяжение приводит к быстрому истиранию деталей. Тогда заменой одной цепи не обойтись. Кроме звезд, страдают спицы, втулки, их составляющие и другие детали.

Для человека. Усилие, которое передается на колеса при кручении педалей в режиме растянутой цепи, быстро приводит к повышенному утомлению. Собственно снижается возможность длительной поездки. Вместо любимого отдыха можно получить дорожные мучения. Самыми страшными по данным статистики, являются случаи слета цепи на скорости при нахождении на дороге. Это не только травмы. Это вероятность летального исхода.

Поэтому вовремя регулируйте цепь и любите своего двухколесного товарища.

Как натянуть цепь на велосипеде

Цепь является одним из важнейших конструктивных элементов, обеспечивающих движение велосипеда. И срок службы ее зависит от регулярности и качества ухода. Показателем же того, что с вело-цепью что-то не в порядке, является треск и скрип при движении, а также проскальзывание ее на трещотке.

В принципе, то, что со временем цепь изнашивается — это нормально. И визуальным признаком износа служит цепное растяжение. То, что цепь пришла в негодность, можно почувствовать даже тактильно. В нормальном положении эта деталь слегка провисает (миллиметров на 10 или 12), и если слегка потянуть ее, то она поддастся еще на 10-15 мм. Правда, такой способ актуален лишь для моделей, у которых отсутствует скоростное переключение или же присутствует передача планетарного типа.

Регулировка цепного натяжения на вело-моделях без передач

Для безупречного функционирования велосипедов без скоростей, их цепь не должна быть предельно натянутой. Необходимо обеспечить ее свободное провисание на длину до 5 мм. А чтобы натянуть таким образом, нужно выполнить определенный набор действий в правильной последовательности:

1. Перевернуть транспортное средство колесами вверх.
2. Ослабить крепление заднего колеса — отвернуть гайки или крепежные эксцентрики.
3. Настроить цепное провисание на необходимую величину. Для этого надо аккуратно двигать колесо по наклонным пазам (дропуатам).
4. По окончании настройки следует снова закрепить колесо в исходное положение. При этом колесная ось должна быть параллельна валу каретки.

Если цепь будет слишком натянута, то крутить педали станет тяжело. А элементы цепной передачи очень скоро придут в негодность. Также плохо, если велосипедная цепь будет чересчур провисшей. Она просто в определенный момент соскочит со звездочек и дальше ехать будет невозможно.

Когда колесо буквально уперлось в дропуаты и его совсем некуда дальше двигать, но при этом велосипедная цепь болтается, придется удалить с нее пару звеньев. По всей вероятности, она растянулась или вовсе была не по размеру для конкретной модели.

Регулирование натяжения цепи в велосипедах со скоростями

Натяжение цепи на велике с параллелограмным переключателем (задним) обуславливается исключительно пружинной жесткостью собственно переключателя. Но цепь, оказавшаяся чересчур длинной, станет биться о раму, поскольку натяжитель уже не в состоянии будет компенсировать ее провис.

Стоит иметь в виду, что недостаточная длина цепи ведет к износу основных деталей передачи, поскольку существенно затрудняет их переключение. И особенно надо обращать на это внимание владельцам двухподвесных велосипедов.

При установке новой вело-цепи на скоростные модели, следует цепочку укоротить. На несколько звеньев. А вот определить, сколько конкретно звеньев надо убрать, можно двумя возможными методами:

1. Натянуть цепь спереди и сзади на самые большие звездочки. А потом потянуть за цепь, отводя вперед и до предела задний переключатель. Остается прибавить 2 звена, и получится цепь оптимальной длины.
2. Или цепь нужно перебросить спереди на самую крупную звездочку, сзади — на самую мелкую. И тянуть за цепь до тех пор, пока рамка заднего перебрасывателя не окажется в положении «строго вниз», а ролики переключателя не образую горизонтальную линию. Это и есть оптимальная длина цепи, лишнее надо убирать, а недостающее — прибавлять.

На велосипедах двухподвесных настраивать цепь (а точнее, регулировать ее длину) правильнее, придавив маятник — до позиции, при которой передняя звездная кассета будет максимально удалена от трещотки. Полученная длина цепи замеряется-отмечается, а все лишнее убирается.

Звеньевое удаление

Обычные безскоростные велики оснащаются разборными цепями, одно из звеньев которых имеет специальный замок. А вот на профессиональных вело-байках устанавливаются цельные цепные конструкции, все звенья которых отлично заклепаны.

Впрочем, разобрать цельноклепанную велосипедную цепь тоже несложно. И сделать это можно одним из двух возможных методов:

• обточить наждачкой штифтовые головки на одном из цепных звеньев;
• или воспользовавшись универсальным инструментом — выжимкой.

Кстати, выжимку не зря называют «универсальной». Ею можно не только выдавить штифт, но и надежно зафиксировать вновь собранную велосипедную цепь. Ведь у выжимки (ну, по крайней мере у большинства из них) есть пара особых функционально-технологических канавок. И одной из этих канавок штифт из ролика выпрессовывается, а другой — запрессовывается. Что же касается установочного места, что расположено на выжимке чуть подальше от давящего винта, то оно предназначается для расклепки самого цепного штифта.

Проскальзывание, как дефект цепной передачи

Каждому велосипедисту знакома проблема цепного проскальзывания. Цепь растягивается со временем и натяжение ее ослабевает. Кроме того, цепная растянутость ведет к скорому износу вело-звездочек. Казалось бы, чего проще — надо просто убрать 2 звена. Но «фишка» в том, что сделать это можно только один раз, а дальше надо цепь менять.

И еще. Новая цепь на старой трещетке — это совсем «не айс». Наверняка останется пробуксовка на малых звездочках. Так что нужно менять и трещотку тоже.

Как делается правильная натяжка цепи на велосипеде?

Каждый велосипедист должен не только уметь ездить на своём двухколёсном друге, но и уметь правильно за ним ухаживать, в том числе и натянуть цепь на велосипеде. Много вопросов возникает именно с горными транспортными средствами. Рекомендуем отложить все свои дела и ознакомиться с представленной информацией по поводу того, как правильно и быстро натянуть цепь на горном велосипеде. Эти знания ещё не раз пригодятся вам.

Цепь – один из самых важных элементов велосипеда, который требует правильной установки и настройки

Тонкости установки велосипедной цепи

Велосипед нельзя назвать очень сложным устройством, есть и посложнее. Но всё же в его конструкции имеется несколько важных и незаменимых элементов, от которых напрямую зависит работа всего механизма. Важное место всегда занимает цепь. Она будет работать долго только в случае правильного, своевременного и полноценного ухода.

Необходимо следить за её работой и оперативно реагировать на возникающие проблемы. Например, правильно установленная и исправная цепь не должна издавать посторонних звуков в виде треска и скрипа. В процессе эксплуатации велосипеда этот элемент может растягиваться и подвергаться износу.

Если установка и регулировка цепи была выполнена правильно, то она должна провисать на 10–12 мм, не больше и не меньше. Оттянув цепь пальцами, она должна отойти от своего изначального положения на 1–1,5 см. При большем оттягивании необходимо срочно заняться натягиванием цепи. Такие нормы применимы только для двух типов велотранспорта: модели с отсутствующим переключателем скоростного режима или с установленным планетарным механизмом переключения передач.

Когда устанавливается новая цепь, в обязательном порядке выполняется регулирование уровня натяжения, а после трёх поездок необходимо заняться её подтягиванием. Новый механизм склонен к быстрому растягиванию.

Разные способы натягивания цепи

Велосипеды сейчас бывают разные, имея существенные отличия в конструкции. Чтобы правильно натянуть цепь на велосипеде, нужно знать правила, которые относятся к типу вашего транспортного средства.

Если велосипед без передач

Для велосипеда, в котором не предусмотрена система переключения передач, цепной механизм должен провисать всего на 5 мм. Чтобы добиться правильной работы транспорта и не столкнуться в дороге с определёнными проблемами, необходимо натягивать цепь в соответствии с определёнными правилами:

1. Расположить двухколёсный транспорт таким образом, чтобы он стоял на руле и сидении, а колёса располагались сверху.
2. На заднем колесе потребуется ослабить гайки крепления или эксцентрики.
3. Путём передвижения колеса по наклонным пазам (дропауты), необходимо добиться правильного провисания цепного механизма.

На этом можно было считать установку цепи завершённой, если бы не ряд тонкостей, которые могут сильно усложнить всю эту затею:

• закрепление заднего колеса осуществляется только в том случае, если его ось располагается строго параллельно относительно вала каретки;
• если цепь на велосипеде будет слишком натянутой, то вращение педалей будет усложнено, а сам механизм быстро придёт в негодность;
• при сильно провисающей цепочке велосипедисту придётся часто останавливаться и поправлять её;
• удаление звеньев на цепном механизме требуется в том случае, если во время его установки или подтягивании дальнейшая регулировка колеса по дропаутам становится невозможной, а цепь всё ещё провисает.

Если велосипед обладает несколькими скоростными режимами

Сила натяжения цепного механизма на велосипеде, конструкция которого предполагает наличие заднего параллелограммного переключателя, напрямую зависит от показателя жёсткости, которым характеризуется пружина на переключателе.

С длинным цепным механизмом натяжитель просто не сможет компенсировать излишнее провисание, соответственно, цепь будет биться о раму. На эту проблему стоит обратить особое внимание владельцам велосипедов с недостаточно длинным задним перебрасывателем. С коротким цепным механизмом выполнять переключение скорости будет весьма сложно. В результате вся конструкция передачи будет быстрее изнашиваться. Более выраженной эта проблема является в случае с двухподвесными механизмами.

Распространённой проблемой во время установки новой цепи на такой тип велосипедов является необходимость её укорачивания. Для этого можно воспользоваться одним из двух способов:

1. Установка цепного механизма выполняется на самых больших звёздочках впереди и сзади. Тянем за неё и отводим задний переключатель максимально вперёд. Путём добавления двух звеньев можно определить необходимую длину цепи.
2. Цепной механизм перебрасывается впереди на самую большую звёздочку, а сзади, наоборот, на самую маленькую. Затем цепь подтягивается до тех пор, пока рамка на заднем перебрасывателе не будет указывать точно вниз. Необходимый момент можно вычислить по осям роликов переключателя — они должны составлять одну линию в строго вертикальном направлении.

Если дело приходится иметь с двухподвесными велосипедами, то настройка цепи осуществляется немного по другому принципу. Для этого потребуется придавить на задний маятник таким образом, чтобы передняя кассета со звёздочками удалилась от задней трещотки на максимальное расстояние. В таком положении делаем отметку, соответствующую необходимой длине цепи и удаляем лишние звенья.

Удаление звеньев

Мы часто упоминали про необходимость удаления лишних звеньев, как частую проблему велосипедиста. Если в случае с обычным велосипедом используется разборная цепь с замком, установленным на одном из звеньев, то подавляющая часть современных моделей требует использования неразборных механизмов, в которых все звенья хорошо соединены между собой.

С цельными цепочками возникает больше всего сложностей, особенно у неопытных пользователей. Но при наличии определённых знаний даже в таком случае можно без особых сложностей удалить необходимое количество звеньев. Секрет скрывается в обтачке штифтовой головки на одном из звеньев с использованием наждака.

Можно выбрать более лёгкий способ, но для него потребуется использовать выжимку — специальный инструмент, который позволяет разъединять заклёпки на неразборном велосипедном цепном механизме. При помощи выжимки можно вернуть механизм в рабочее состояние.

Вот мы и освоили важную процедуру, с которой сталкивается каждый велосипедист. Теперь вам не придётся всякий раз обращаться к постороннему человеку для замены и регулирования цепи на вашем велосипеде.

Определить, почему прокручиваются педали на велосипеде, поможет тщательный осмотр шатунно-педального узла такого транспортного средства. Замена изношенных деталей позволит вернуть байку работоспособность.

Правильная посадка на велосипеде

Мы настолько привыкли к цепным велосипедам, что существование других разновидностей даже не рассматривается. А зря! Ведь существует ещё велосипед с карданом, который начал выпускаться гораздо раньше цепных моделей.

Как натянуть и отрегулировать велосипедную цепь

5 минут Автор: Виталий Петров 91

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

1. Положить свой транспорт вверх колесами.
2. Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
3. Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.
Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

• Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
• Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади – на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая – для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

Регулировка натяжения цепи на велосипеде

С появлением спортивных велосипедов разных модификаций люди избавились от неудобств, и езда превратилась в удовольствие. Но есть и слабости в таком средстве передвижения ― цепь. Именно она выдерживает наибольшую нагрузку, и неправильное обращение с ней приведет к ее повреждению. Регулировка цепи на велосипеде очень важна и если пренебрегать простыми правилами ухода за ней, то вскоре придется покупать новую.

Тогда и сегодня.

Первые велосипеды были укомплектованы всего лишь одной звездочкой на заднем колесе и одной на переднем шатуне. Думаю, всем знакома ситуация, особенно в детстве кто часто катался с друзьями, что если цепь растянута, то она будет постоянно спадать. А если передняя звездочка прикрыта еще и защитным кожухом, то надеть цепь вдвойне проблематично, и сопровождается все это нервным раздражением и грязными руками от смазки. Чтобы отрегулировать цепь на таком велосипеде, необходимо было раскрутить заднее колесо и подать его немного назад либо убрать одно-два звена. Так происходило натяжение цепи велосипеда за счет специальных разрезов на задней вилке.

Основные советы.

Регулировка натяжения цепи на велосипеде спортивного типа занимает меньше времени и не так сложна. Обязанность за соответствующее ее натянутое положение взял на себя задний переключатель скоростей. Благодаря встроенной пружине, он обеспечивает должную ее позицию. Слететь она может, но это в 15% случаев из 100%. Соскакивание цепи возможна, если повреждена передняя система, а именно шатун. Например, вы постоянно пользуетесь средней звездочкой, но она была повреждена и тем самым не дает должного эффекта, поэтому нужно заменить весь шатун, а если система разборная, тогда лишь ведущую звезду. Если же замечается спад цепи, тогда необходимо отрегулировать передний и задний переключатели, вкручивая специальные болты.

Натяжения цепи велосипеда осуществляется способом откидывания лишних звеньев. Такой подход обеспечит вернуть первоначальные характеристики и исключит дискомфорт во время езды. Более детально можно изучить правила и параметры натяжение цепи велосипеда на видео. Мастер рассказывает, какие инструменты понадобятся и что необходимо делать, если вы столкнулись с такой проблемой. Если не проводить профилактику цепи, тогда халатное отношение к ней может произвести к ее разрыву в самый неподходящий момент и такой случай испортит вам весь день, особенно, когда вы решили прокатиться на большую дистанцию. Согласитесь, что идти пешком и вести велосипед в руках не очень приятный отдых.

Главные особенности обслуживания велосипедной цепи

Велосипедная цепь – это одна из важнейших составляющих вашего байка, поэтому от ее исправности зависят не только общие ощущения от езды, но и ваша безопасность. Именно поэтому каждый велолюбитель обязательно должен знать, как осуществлять основные манипуляции с цепью, а именно процесс натягивания и снятия.

Как правильно натягивать велосипедную цепь?

В независимости от того, скоростной у вас байк, или нет, цепь можно натянуть самостоятельно без привлечения специалистов. Главное, чтобы под рукой был стандартный набор инструментов.
Если мы говорим о скоростных моделях, то здесь чаще всего проблемы с натяжением возникают из-за нарушения жесткости пружины заднего переключателя.
Для того чтобы подтянуть цепь, вам необходимо будет выполнить следующий алгоритм действий:

• Сильно натягиваем цепь в районе наибольшей передней и наименьшей задней звезды. В этот момент задний переключатель максимально отводится вперед и появляется возможность добавить два звена. Таким образом вы получаете оптимальную длину цепи.
• Либо цепь перебрасывается на наибольшую переднюю и наименьшую заднюю звезду. Далее мы подтягиваем ее до того положения, пока рамка заднего перебрасывателя не станет показывать исключительно вниз.

Как правильно снять и установить обратно велосипедную цепь?

В первую очередь давайте рассмотрим те жизненные ситуации, которые предполагают снятие велосипедной цепи:

• Цепь нуждается в очистке от загрязнения. Производить такую очистку нужно систематически
• Произошло повреждение отдельных звеньев цепи, и они нуждаются в замене
• Цепь полностью износилась, и вы решили заменить ее на новую

Перед тем как приступить к снятию цепи, внимательно осмотрите всю конфигурацию и постарайтесь запомнить, как все элементы связаны друг с другом. Если опыта в снятии цепи нет, и вы не полагаетесь на свою память, можно осуществить процесс фотофиксации.
Снять велосипедную цепь можно только при наличие определенных инструментов. В этот набор обязательно входят:

• Ключ, который поможет демонтировать заднее колесо
• Пассатижи
• Выжимка цепи

Прежде чем приступить к снятию цепи, обязательно очистите ее от загрязнения при помощи чистой тряпки, смоченной в специальном растворе или уайт–спирите. Можно убрать заднее колесо. Делать это необязательно, но так работать станет гораздо удобнее. С помощь выжимки аккуратно выдавливаем пин и разъединяем крайнее звено. После этого просто выводим его из переключателя.
Для того чтобы установить цепь обратно, необходимо использовать тот же алгоритм действий. Заведите цепь на исходное место и соберите общую конструкцию в ее первоначальный вид.
Даже если у вас под рукой не нашлось специальных инструментов, особенно это касается выжимки, не отчаивайтесь, ведь процедуру снятия цепи легко можно провести с помощью подручных средств. Для этого вполне подойдут обычные пассатижи или ключ шестигранник. Единственный нюанс – процесс снятия цепи потребует более длительного времени.
Если вы являетесь обладателем цепи с замком, то снять ее достаточно просто при помощи таких нехитрых инструментов, как плотная веревка или тросик. Это позволит вам осуществить процесс снятия цепи в далеком от дома месте, если цепь слетела или повредилась во время велопрогулки.

Лучшая цепочка создания стоимости на велосипеде — Отличные предложения на цепочку на велосипеде от глобальной сети у продавцов велосипедов

Отличные новости !!! Вы выбрали правильное место для цепи на велосипеде. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя цепь на байке в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть цепочка на велосипеде на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в цепи на велосипеде и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите эту цепочку на велосипед по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Натяжные цепи | Как натянуть цепи BMX и велосипеда

Цепи — движущая сила всех велосипедов.Вы не получите много удовольствия или далеко не продвинетесь без него. Если вы едете на односкоростном или двухскоростном горном велосипеде, вполне вероятно, что в какой-то момент вам придется затянуть цепь.

По моему опыту, при катании на BMX вы будете довольно регулярно регулировать колесо и цепь, что может быть проблемой, если у вас нет навыков. С другой стороны, гораздо реже приходится натягивать велосипедную цепь, хотя эти цепи часто бывает сложнее натянуть.

Метод натяжения цепи на односкоростном и двухскоростном велосипедах сильно различается. Различия в анатомии этих велосипедов просто не позволяют переделать велосипед таким образом, чтобы цепь стала тугой.

В этой статье я объясню различия между двумя типами цепей, способы определить, не слишком ли натянута ваша цепь, как натянуть цепь, и в заключение я дам несколько отличных советов, которые вы можете использовать, чтобы быстро натянуть цепь, сохраняя это плотно в течение длительного периода времени.

BMX и цепи для горных велосипедов

Автор фотографии @ mrmascott10

Трудно увидеть, если вы не внимательно следите, но на самом деле цепи значительно отличаются в зависимости от того, на каком байке они ездят и с какой скоростью находится переключатель.

Есть одно главное правило, которое вам нужно запомнить.Цепи для горных велосипедов МОГУТ быть использованы на велосипедах BMX, но цепи BMX НЕЛЬЗЯ использовать на велосипедах с двойным редуктором. Несмотря на то, что на BMX можно использовать варианты горных велосипедов, это не всегда рекомендуется по причинам, которые я объясню ниже.

Односкоростные цепи должны быть прочнее двухскоростных цепей. Отсутствие переключателя означает, что педалирование часто выполняется с трудом, так как переключение передач затруднено, чтобы позволить ездить во многих ситуациях. Велосипеды Trials — исключение из этого правила, но это совершенно другая тема и определенно не норма.

Наличие нескольких передач позволяет водителю постоянно ездить, не оказывая чрезмерного давления на шатуны, звездочки, шестерни или цепь. Тогда цепи на этих велосипедах можно будет производить без существенной необходимости в дополнительной прочности. Ограниченное пространство из-за компактности набора задней звезды означает, что цепь просто не может быть очень толстой. Это не проблема для BMX и других односкоростных велосипедов, поскольку цепь не будет прижиматься к другой передней звезде с обеих сторон.Как показано в таблице ниже, внешняя ширина постепенно уменьшается в зависимости от количества имеющихся шестерен.

Кол-во передач	Ширина плиты
6	7,8 мм
7	7,3 мм
8	7.3 мм
9	6,6 мм
10	6,2 мм
11	5,5 мм
12	5,25 мм

На разных велосипедах используются ролики разной ширины. Ширина ролика — это внутренняя ширина между внешними пластинами.BMX, горные велосипеды и трековые велосипеды обычно имеют ширину 3,2 мм, что немного шире, чем цепи 2,4 мм, используемые на обычных велосипедах MTB, туристических и других велосипедах с несколькими редукторами.

Обслуживание велосипедной цепи

Автор фотографии @ mrmascott10

Велосипедные цепи расшатываются по разным причинам. Некоторые из них напрямую связаны с техническим обслуживанием, другие — с определенными типами езды, и есть много разных причин, по которым цепи могут просто со временем ослабнуть.

Я упоминал выше, что за свою карьеру гонщика я обнаружил, что затягиваю цепи BMX намного больше, чем любые другие. Односкоростная конструкция, легкая разборка и грубая езда — основные причины этого.

При езде в скейтпарк и обратно вам часто приходится снимать одно или оба колеса, чтобы все поместилось в вашем автомобиле. Если у вас есть рама с короткой задней частью или колышки, удерживать цепь натянутой при возвращении колеса на велосипед может быть настоящей проблемой.

Если ваше колесо не слишком туго натянуто, то тренировка по штифту почти всегда приведет к тому, что ваше колесо начнет двигаться, а цепь станет слишком ослабленной. Грубые удары, которые получают ваше колесо, ось и колышек при шлифовании, могут легко подтолкнуть колесо вперед или в сторону.

Есть еще несколько причин, по которым ваша цепь на горном велосипеде может ослабнуть. Количество грязи и лишних компонентов означает, что техническое обслуживание гораздо важнее, чтобы все работало бесперебойно.

В отличие от односкоростных велосипедов, где цепи ослабляются в результате аварий или разборки, цепи с несколькими зубчатыми передачами регулярно теряют натяжение из-за износа компонентов и проблем с техническим обслуживанием. Зубцы на ваших передних звездах и переключателях изнашиваются быстрее, чем вы думаете. Грязь, вода и трение металла цепи о зубья передней звезды могут быстро разрушить металл и пластик. Будьте осторожны и убедитесь, что ваш переключатель и переднюю звезду не нуждаются в замене, прежде чем вы начнете укорачивать цепь.

Как натянуть цепь BMX

1. Моя цепь уже достаточно натянута?

Автор фотографии @ mrmascott10

В отличие от велосипедных цепей с зубчатой ​​передачей, диагностировать необходимость натяжения цепи BMX очень просто. Самый простой способ — взять цепочку и сжать ее вместе. Если вы можете легко снять цепь с ее передней звезды или прикоснуться к металлу рамки, значит, она слишком свободна.Правильно установленная цепь будет иметь небольшое движение при сжимании вместе. Вы не хотите слышать какой-либо грохот во время езды, но вам также нужна достаточная гибкость, чтобы легко крутить педали.

Если ваша цепь достаточно натянута, чтобы оставаться на ней и не задевать задний треугольник рамы, то реальной проблемы нет. С другой стороны, очень легко и очень возможно перетянуть вашу цепочку. Ваша цепь с большей вероятностью порвется, если она слишком натянута.Когда вы начнете сильно крутить педали, не будет люфта. Отсутствие провисания также не будет проблемой, если вы ударите цепь о что-нибудь. Вместо того, чтобы использовать провисание цепи для защиты, ей придется немедленно принять всю силу столкновения.

2. Слишком длинная цепь

Следующий шаг — убедиться, что в вашей цепи правильное количество звеньев. Это особенно важно для BMX и односкоростных велосипедов из-за коротких задних дропаутов.Для начала у вас не так много места, с которым можно было бы поиграть, поэтому рекомендуется начать с нужного количества ссылок.

Большинство цепей BMX идеально подходят для вашего велосипеда, поскольку они разработаны с учетом правильного количества звеньев. Однако, если у вас есть фиксированный или гоночный велосипед с гораздо большей передней звездой, у вас могут возникнуть проблемы. Не существует умного способа проверить правильность длины. Вам просто нужно свободно вставить заднее колесо в дропауты и поднести цепь к передним звездочкам.Если у вас есть небольшой провис, который можно реально компенсировать при движении колеса назад, у вас хорошая длина.

Чтобы отмерить цепь до нужной длины, протолкните колесо как можно дальше вперед в дропаутах и ​​оберните цепь вокруг обеих звездочек.

Цепь должна перекрываться одним звеном. Когда вы найдете эту длину, просто используйте инструмент для цепей, чтобы удалить столько звеньев, сколько необходимо.

Как сократить односкоростную цепь

• Для велосипедных цепей с главным звеном освободите его и положите детали в безопасное место.Следующий шаг — взять инструмент для цепи и ослабить винт почти до упора.
• Поместите цепь в инструмент для звеньев. Эти инструменты предназначены для легкого и надежного удержания цепи, поэтому ее нужно просто вставлять прямо и плотно прилегать.
• Третий и последний шаг — снова затянуть винт на цепи. Штифты цепи иногда бывают очень жесткими, поэтому для этого может потребоваться некоторое усилие, но не беспокойтесь. Если вы не планируете в ближайшее время снова надевать звенья на цепь, поверните ручку, пока штифт полностью не выйдет, а затем снова прикрепите основное звено .Это сделать намного сложнее, но методом проб и ошибок вы можете освободить соединительные пластины, удерживая штифт в пластине.

Что такое Master Link?

Основное звено — это быстросъемное звено, добавленное к новым роликовым цепям. Звено позволяет легко собирать и разбирать цепи без прерывателя цепи. Эта изящная маленькая функция отлично подходит для замены или смены стороны вашей цепи, но, к сожалению, не может быть использована для ее укорочения или удлинения, для этого вам определенно понадобится инструмент для прерывания цепи.

Основное звено легко узнать по дополнительной металлической пластине, добавленной к передней части звена. Как вы можете видеть на изображении выше, есть боковая пластина другого типа, которая открыта с одного конца. Это удерживающая деталь, чтобы все не развалилось.

Чтобы освободить это звено, просто потяните меньшую упругую лицевую панель в стороны в открытом положении и сдвиньте ее в сторону через штифт, а затем снимите. Это все, что удерживает все на месте, поэтому после этого ваша лицевая панель и штифты довольно легко выпадут.Будьте осторожны, не потеряйте ничего важного!

3. Настройка велосипеда

Автор фотографии @ mrmascott10

Теперь у нас есть самые запутанные шаги, с помощью которых вы можете сосредоточиться на том, чтобы ваша цепочка была красивой и плотной. Чтобы колесо было ровным, цепь и болты были натянуты, вам нужно найти хорошее место для работы.

Вам понадобятся ваши инструменты, чтобы дотянуться до вас, поскольку вы будете сидеть за рулем. Кроме того, держите под рукой руль и другие детали велосипеда, потому что нет ничего менее интересного, чем пересекать комнату, чтобы найти то, что вы забыли ранее.

Если вы еще этого не сделали, слегка приподнимите сиденье, чтобы колесо могло свободно вращаться при перевернутом положении. Кстати, сейчас хорошее время, чтобы перевернуть велосипед и поставить его на руль и сиденье. Это лучшее положение для замены колес и цепи, потому что вы можете получить доступ к велосипеду со всех сторон, не удерживая его.

4. Инструменты для разрыва цепи

Обслуживание односкоростного велосипеда в целом не требует большого количества инструментов. Отсутствие передач и подвески устраняет многие самые сложные части велосипеда.

Хотя весь процесс натяжения цепи можно выполнить с помощью одного гаечного ключа, я бы рекомендовал иметь по одному гаечному ключу для каждой стороны колеса. Убедитесь, что купленный или выбранный вами гаечный ключ подходит к вашему колесу.

Велосипедные втулки бывают мужскими и женскими. У мужских ступиц есть ось, которая проходит через ступицу и дропауты. Затем он затягивается гайкой, и для этого нужен гаечный ключ или торцевой ключ. Втулки с внутренней резьбой останавливаются на втулках и имеют внутреннюю резьбу. Затем через ось проходит болт, который обычно затягивается шестигранным ключом.

Внутренние оси считаются более прочными, чем охватываемые, так как у них нет металлических частей с наружной резьбой, выступающих с обоих концов дропаутов.Недостатком является то, что охватывающие оси нельзя использовать с колышками. По этой причине они гораздо менее распространены для велосипедов BMX.

Если у вас есть правильный шестигранный ключ, гаечный ключ или торцевая головка, я бы посоветовал вам найти один из самых больших гаечных ключей, которые у вас есть. Неважно, какой это размер, главное, чтобы с его помощью вы могли получить хорошее кредитное плечо.

5. Ослабьте колесо

Автор фотографии @ mrmascott10

Следующий шаг — ослабить заднее колесо.Используйте инструменты, собранные на шаге 4, и просто ослабьте колесо до такой степени, чтобы вы могли свободно перемещать каждую сторону. Хотя на этом этапе нет проблем с полным снятием колесных гаек, я бы рекомендовал ослабить колесо, чтобы затянуть его вручную. Это значительно ускоряет затяжку колеса, удерживая его в нужном месте.

6. Установка колеса

Натяжители цепи — встроенные и добавленные

Натяжители цепи сильно различаются в зависимости от типа велосипеда, на котором вы едете.В BMX есть два варианта. Рамы могут иметь натяжители, встроенные в раму, или как отдельный продукт, который вы добавляете при прикреплении колеса.

Встроенные натяжители толкают колесо к задней части велосипеда, в то время как отдельно добавленные цепные устройства тянут колесо назад.

A. С натяжителями цепи

Этот шаг отличается от того, есть ли у вас натяжители цепи или нет. Натяжители цепи могут быть встроены в велосипед или отдельно. Хотя они невероятно полезны для удержания вашей цепи натянутой, существует множество конструкций рам, которые не подходят для натяжителей цепи.

Сказав, что настало время использовать натяжители цепи. Большинство встроенных натяжителей будет размещено перед дропаутами в заднем треугольнике. Натяжные устройства, не входящие в раму велосипеда, обычно добавляются к осям перед гайкой, а затем устанавливаются над задним дропаутом.

Всегда следите за тем, чтобы цепь оставалась на велосипеде, а также одинаково натягивала каждую сторону. Удерживание цепи позволит вам легко узнать, когда следует прекратить натяжение, а самое главное, ваше колесо будет идеально удерживаться на месте, пока вы затягиваете колесные гайки.

Не менее важно затягивать каждую сторону одинаково. Не требуется значительного перекоса, прежде чем шины начнут тереться о раму.

B. Без натяжителя цепи

Процесс натяжения цепи без велосипедных натяжителей практически такой же. Единственное отличие состоит в том, что процесс без натяжителей цепи доставляет гораздо больше неудобств.

Ваша основная проблема с этим методом — удерживать колесо достаточно далеко назад и выровнено по центру при затяжке колесных гаек.

Лучший метод, который я нашел для решения этой проблемы, — это использовать большой гаечный ключ или металлический стержень, который можно вставить между колесом и областью каретки рамы. Затем вы можете нажать на него, используя его как рычаг, чтобы отодвинуть колесо как можно дальше назад. Этот гаечный ключ также можно наклонять в любую сторону, выравнивая колесо по центру.

7. Ужесточение всего

Все шаги, ведущие к настоящему моменту, относительно просты.В основном это просто процесс настройки вашего рабочего места и расслабления всего.

Как я уже упоминал, этот шаг очень прост с натяжителями цепи. При правильном использовании они обеспечат почти идеальное положение и затяжку колеса. Все гайки предназначены для предотвращения выпадения колеса.

Тем из вас, у кого нет натяжителей цепи, необходимо периодически осторожно натягивать каждую сторону колеса, пока колесо не будет полностью закреплено и выровнено.Если ничто не может этому противодействовать, вращение колесных гаек приведет к перемещению оси вместе с дропаутами. Единственный способ предотвратить это — подтягивать каждую сторону понемногу. Постарайтесь затянуть каждую сторону достаточно туго, чтобы натяжение цепи не сдвигало колесо, и затем полностью затяните каждую гайку.

Обеспечение натяжения цепи

Теперь у вас есть идеально натянутая цепь, и цель — сохранить ее в таком состоянии.Настоящая боль — если вам нужно снять колесо, чтобы сесть в машину.

Если вам удастся оставить колесо включенным некоторое время, есть несколько различных советов, которые вы можете использовать, чтобы ваша цепь оставалась красивой и натянутой.

Проблемы со звездочкой, звездочкой и цепью велосипеда могут привести к проблемам с удержанием цепи натянутым и выровненным колесом.

Первое, что нужно сделать, это осмотреть каретку и переднюю звезду. Если у вас есть время, хорошенько очистите его и убедитесь, что он правильно выровнен.Смещенные или изношенные передние звезды могут быстро износиться на вашей цепи. Та же проблема может возникнуть на задней звездочке. Если у вас есть одна из этих проблем, иногда проще всего заменить ее.

Я уже упоминал об этом выше, но натяжители цепи — отличное решение для слабых цепей. Их можно быстро установить, можно без проблем переделать и они очень дешевы. Чтобы они работали эффективно, вам даже не нужны натяжители с каждой стороны колеса.

Простой способ натяжения цепи неподвижной шестерни

Натяжение многоступенчатой ​​велосипедной цепи (MTB)

1.Моя цепь уже достаточно натянута?

Диагностика и натяжение цепи велосипеда MTB немного сложнее, чем односкоростной BMX. Из-за большого количества движущихся частей и подвески, используемых на велосипедах с несколькими передачами, гораздо сложнее определить, нужно ли укоротить цепь или возникли проблемы с обслуживанием переключателя передач.

Прежде чем отправиться на прогулку и возиться с велосипедом, убедитесь, что цепь действительно нужно натянуть.Слишком много людей просто удалят пару ссылок или испортили свою настройку только ради этого.

Это может показаться простым, но единственный способ определить, слишком ли натянута ваша цепь, — это проехаться на велосипеде. Просто выйдите на дорогу или простой велосипедный маршрут и проверьте свое снаряжение. Если ваша цепь проскальзывает или шестерни не переключаются так легко, как вам хотелось бы, то некоторое обслуживание может оказаться лучшим, что вы можете сделать.

Теперь, когда вы знаете, что ваша цепь нуждается в затяжке, вам нужно диагностировать причину этого.Есть две основные причины ослабления цепей горных велосипедов. Первое — это длина самой цепочки. Цепи с несколькими редукторами бывают разных размеров в зависимости от количества передних звезд на вашем велосипеде. 10-скоростная цепь на 9-скоростном велосипеде будет слишком длинной для велосипеда и почти наверняка потребует укорочения. Переключатели передач — еще одна причина провисания цепи. Есть много способов отрегулировать переключатель, затягивание и ослабление цепи — лишь один из них.

2.Изношенные звездочки

Автор фотографии @ mrmascott10

Цепь, соскакивающая со своей шестерни или проскальзывающая на передних звездах, является основным диагнозом ослабленной цепи. Я говорю это еще раз, потому что изношенные звездочки и шестеренки также могут иметь те же симптомы.

Перед тем, как разрезать цепь или переделать винты на переключателе, посмотрите на передние звезды без цепи.Обычно довольно легко распознать, слишком ли изношены передние звезды. Они будут намного более изогнутыми, чем обычно.

Невозможно перевернуть изношенные шестерни, поэтому лучше всего заменить их, чтобы предотвратить проскальзывание цепи.

3. Незакрепленные нижние кронштейны

Автор фотографии @ mrmascott10

Ослабленные и изношенные подшипники — это скрытый кошмар для многих велосипедистов.К сожалению, проблемы с обоймами подшипников совершенно незаметны, пока вы не разберете свой байк и не заглянете внутрь.

Ослабленная нижняя скоба или изношенные подшипники начинают создавать проблемы для натяжения цепи, когда в той области, где они расположены, возникает люфт. Например, нижний кронштейн должен быть прочным, не наклоняться и не двигаться.

Если при осмотре вы чувствуете люфт в колесе или каретке, возможно, пришло время отрегулировать устройство.

Переналадка может означать несколько разных вещей в этой ситуации. Во-первых, попробуйте просто хорошенько очистить все, смазать и затянуть. Во многих случаях это может решить проблему.

Сохраняющийся люфт, к сожалению, необходимо компенсировать новым комплектом подшипников. Они действительно не дорогие и их очень легко установить.

4. Freewheel и Freehubs

Последняя проверка, которую вам нужно сделать, прежде чем что-либо менять на своем велосипеде, — это Freewheel или Freehub.Тип хаба, который у вас есть, не имеет большого значения, какой у вас хаб, процесс точно такой же.

Снимите цепь или включите максимальную передачу. Это самый маленький винтик. Затем возьмите самую большую шестеренку и попробуйте переместить ее.

Кассета не должна ничего делать, кроме вращения. Если это произойдет, вероятно, появится новый механизм свободного хода. Вы можете попробовать отремонтировать ступицу и заменить подшипники или смазку, но обычно это не решает проблему надолго.

5. Затяжка переключателя скоростей

Автор фотографии @ mrmascott10

Переключатели — это сложная часть велосипеда. У них много движущихся частей, но если подумать, они очень эффективны.

Задний переключатель регулирует свое положение для поддержания натяжения цепи и выравнивает цепь с шестернями при переключении через них.Нижняя шестерня перемещается из стороны в сторону, чтобы совместить цепь с соответствующей звездочкой. Когда цепь находится на двух самых маленьких зубчатых колесах, она находится в самом слабом положении, а это означает, что переключатель должен закручиваться сильнее, чтобы собрать провисание.

С другой стороны, когда цепь находится на своих самых больших передних звездах, переключатель будет выдвигаться и растягиваться из-за того, что цепь натягивает переключатель.

Первым шагом в натяжении цепи с помощью переключателя является высвобождение троса переключения передач и быстрое освобождение.

Вытяните колесо обратно в дропауты. В этой области не так много места для регулировки, но, если все будет сделано аккуратно, вы сможете предотвратить множество неудобных регулировок.

Если вы присмотритесь к своему переключателю, то заметите, что у вас есть пара разных винтов. Они соответствуют верхнему и нижнему пределу переключателя. Один из этих винтов перемещает шестеренку влево, а другой — вправо.

Правильное совмещение этой шестерни с соответствующей звездочкой может отлично предотвратить падение цепи.Чтобы отрегулировать эти винты, наденьте цепь на самые маленькие передние звезды и поверните винт, пока он не выровняется. Проделайте то же самое с верхней границей цепи на самой большой передней звезде.

6. Укорочение многоступенчатой ​​цепи

Не выбирайте случайным образом звенья из вашей цепочки и надейтесь, что она окажется нужной длины. Есть довольно надежный способ узнать правильную длину вашей цепи.Перед сокращением фактической цепочки рекомендуется выполнить все вышеперечисленные шаги.

Сначала оберните цепь вокруг самой большой передней звезды, переключателя и самой большой шестерни кассеты. Чтобы цепь имела правильную длину, она должна перекрываться примерно на одно звено при установке на самые большие передние звезды.

Если ваша цепь соответствует этому критерию, свяжите ее обратно, в противном случае удалите определенное количество звеньев до тех пор, пока цепь не перекрывается одним звеном.

После внесения всех этих регулировок и затяжки всего, обязательно прокатитесь и проверьте все еще раз.

Укорочение ступеней цепи горного велосипеда

1. Изменяйте цепь только в том случае, если она соскальзывает или падает.
2. Убедитесь, что изношенные передние звезды не являются причиной проблемы.
3. Затяните, очистите или замените каретку.
4. Убедитесь, что муфта свободного хода или ступица натянута плотно.
5. Затяните переключателем.
6. Сократите вашу цепочку.

Простой способ натяжения цепи неподвижной шестерни

10 упражнений для укрепления нижней части спины

Выполнение упражнений для укрепления нижней части спины может помочь облегчить и предотвратить боль в пояснице.Он также может укрепить мышцы кора, ног и рук.

По словам исследователей, упражнения также увеличивают приток крови к нижней части спины, что может уменьшить скованность и ускорить процесс заживления.

Ниже мы объясняем, как выполнять 10 упражнений, которые укрепляют нижнюю часть спины и могут помочь людям справиться с болью в пояснице:

Мосты прорабатывают большую ягодичную мышцу человека, которая является большой мышцей ягодиц. Люди задействуют эту мышцу, когда двигают бедрами, особенно когда они сгибаются в приседаниях.

Большая ягодичная мышца — одна из самых важных мышц тела, и поддержание ее силы помогает поддерживать нижнюю часть спины.

Чтобы выполнить мостик:

• Лягте на землю и согните колени, поставив ступни на пол на ширине плеч.
• Прижмите ступни к полу, держа руки по бокам.
• Поднимите ягодицы от пола, пока тело не образует прямую линию от плеч до колен.
• Сожмите ягодицы, оставив плечи на полу.
• Опустите ягодицы на пол и отдохните несколько секунд.
• Повторите 15 раз, а затем отдохните 1 минуту.
• Сделайте 3 подхода по 15 повторений.

Растяжка между коленями и грудью может помочь удлинить нижнюю часть спины, снять напряжение и боль.

Для выполнения растяжки от колен к груди:

• Лягте на спину на пол.
• Согните колени, удерживая обе ступни на полу.
• Обеими руками подтяните одно колено к груди.
• Прижмите колено к груди в течение 5 секунд, напрягая брюшной пресс и прижимая позвоночник к полу.
• Вернуться в исходное положение.
• Повторить с другой ногой.
• Повторяйте с каждой ногой 2–3 раза два раза в день.

Вращательная растяжка поясницы может помочь снять напряжение в пояснице и туловище. Он также мягко прорабатывает основные мышцы для повышения устойчивости.

Чтобы выполнить вращательное растяжение нижней части спины:

• Лягте на пол, согнув колени и ступни на земле.
• Удерживая плечи на полу, осторожно перекатите оба согнутых колена в сторону.
• Удерживайте позицию 5–10 секунд.
• Вернуться в исходное положение.
• Осторожно перекатите согнутые колени в противоположную сторону, удерживайте, а затем вернитесь в исходное положение.
• Повторяйте по 2–3 раза с каждой стороны два раза в день.

Маневр втягивания задействует поперечную мышцу живота. Эта мышца находится спереди и сбоку живота, стабилизируя позвоночник и нижнюю часть спины.

Для выполнения маневра втягивания:

• Лягте на пол, согнув колени и поставив ступни ровно, держа руки по бокам.
• Сделайте глубокий вдох.
• На выдохе потяните пупок к позвоночнику, напрягая мышцы живота и удерживая бедра неподвижными.
• Удерживайте позицию 5 секунд.
• Повторить 5 раз.

Упражнение с наклоном таза может расслабить напряженные мышцы спины и сохранить их гибкость.

Чтобы выполнить это упражнение на гибкость поясницы:

• Лягте на пол, согнув колени и поставив ступни ровно, держа руки по бокам.
• Осторожно выгните поясницу и вытолкните живот.
• Задержитесь на 5 секунд, затем расслабьтесь.
• Выровняйте спину и потяните пупок к полу.
• Задержитесь на 5 секунд, затем расслабьтесь.
• Увеличивайте количество повторений в день, наращивая до 30.

Боковые подъемы ног лежа работают над отводящими мышцами бедра. Эти мышцы поддерживают таз и помогают снизить нагрузку на спину.

Очень важно сохранять эти мышцы сильными, поскольку они помогают человеку сохранять равновесие и могут влиять на подвижность.

Для подъема ног в стороны лежа:

• Лягте на бок, ноги вместе.
• Держите голень слегка согнутой.
• Втяните пупок в позвоночник, чтобы задействовать основные мышцы.
• Поднимите верхнюю ногу примерно на 18 дюймов, сохраняя ее прямой и вытянутой.
• Удерживайте позицию 2 секунды.
• Повторить 10 раз.
• Перевернитесь на другую сторону тела и повторите, приподняв вторую ногу.
• Выполните по 3 подхода с каждой стороны.

Кошачья растяжка помогает удлинить спину, сделать ее сильнее и снять напряжение в мышцах.

Чтобы выполнить растяжку кошки:

• Встаньте на четвереньки, расставив колени на ширине плеч.
• Согните спину, подтягивая пупок вверх к позвоночнику.
• Медленно расслабьте мышцы и позвольте животу опускаться к полу.
• Вернуться в исходное положение.
• Повторяйте 3-5 раз два раза в день.

Человеку необходимы сильные разгибатели спины для поддержания хорошей осанки.Эти мышцы проходят по обе стороны от позвоночника.

Слабые разгибатели спины могут уменьшить поддержку позвоночника и таза, но может помочь выполнение упражнения под названием «Супермен».

Чтобы сыграть Супермена:

• Лягте на землю лицом вниз и вытяните обе руки перед телом, держа ноги вытянутыми и плоскими на земле.
• Поднимите руки и ноги, стараясь создать зазор примерно в 6 дюймов между ними и полом.
• Попробуйте втянуть пупок, отрывая его от пола, чтобы задействовать основные мышцы.
• Держите голову прямо и смотрите в пол, чтобы не повредить шею.
• Вытяните руки и ноги как можно дальше наружу.
• Удерживайте позицию 2 секунды.
• Вернуться в исходное положение.
• Повторить 10 раз.

Вращательная растяжка нижней части спины сидя помогает облегчить боль, прорабатывает основные мышцы и укрепляет поясницу.

Для выполнения вращательного растяжения нижней части спины сидя:

• Сядьте на табурет или стул без подлокотников, поставив ступни на пол.
• Поверните ядро ​​вправо, держа бедра квадратными, а позвоночник высоким.
• Поместите руки за голову или положите левую руку на правое колено, чтобы поддержать растяжку.
• Удерживайте позицию в течение 10 секунд.
• Повторите упражнение с левой стороны.
• Повторяйте с каждой стороны 3-5 раз два раза в день.

Сильные мышцы живота играют важную роль в поддержке позвоночника, а также помогают поддерживать правильное положение бедер.

Слабый живот может привести к недостаточной силе корпуса и устойчивости, что может вызвать боль в пояснице. Кудри и частичные локоны помогают построить крепкую сердцевину.

Для выполнения частичных сгибаний:

• Лягте на пол и согните колени, держа ступни ровно и на ширине плеч.
• Скрестите руки на груди.
• Сделайте глубокий вдох.
• На выдохе задействуйте мышцы живота, втягивая живот.
• Осторожно поднимите голову и плечи на 2 дюйма от земли, удерживая шею на одном уровне с позвоночником.
• Удерживайте 5 секунд, затем вернитесь в исходное положение.
• Повторите упражнение 10 раз.
• Выполните 3 подхода.

Выполнение упражнений для работы с основными мышцами может предотвратить травмы, повысить стабильность и улучшить гибкость. Людям с болями в пояснице также следует обращать внимание на свою общую осанку и то, как они несут тяжелые предметы, чтобы определить движения, которые могут быть ответственными.

Любой, кто испытывает сильную боль в пояснице, которая не проходит после легкой растяжки и упражнений, должен записаться на прием к врачу.

Если какое-либо из этих упражнений для спины усиливает боль, очень важно немедленно прекратить их выполнять и обратиться к врачу.

2.972 Как работает трехскоростной концентратор

---

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ: Предоставьте велосипедисту возможность выбора трех различных передаточных чисел в трансмиссии велосипеда

ДИЗАЙН-ПАРАМЕТР: 3 ступица скорости (это один из возможных конструктивных параметров)

---

ГЕОМЕТРИЯ / СТРУКТУРА И ЧАСТИ:

Компоненты 3-скоростной втулки

---

ОБЪЯСНЕНИЕ, КАК ЭТО РАБОТАЕТ / ИСПОЛЬЗУЕТСЯ:

Разрез планетарной передачи Система

Трехскоростные ступицы используют планетарную зубчатую передачу для достижения передаточного отношения между звездочка и колесо.В этой системе шестерен солнечная шестерня зафиксирована на месте, а планета-карьер вращается. Это вызывает вращение планетарных шестерен, что, в свою очередь, вызывает зубчатый венец для вращения.

Тросик рычага трехскоростного концентратора

Гонщик выбирает скорость с помощью переключателя передач. Переключатель тянет за трос который соединен с тросовым рычагом. Это заставляет тросовый рычаг вращаться.

Анимированное 2D-поперечное сечение трех Концентратор скорости

Тросовый рычаг нажимает на штифт, проходящий через ось.Этот вывод подключен к планетарной передачи и заставляет ее двигаться из стороны в сторону при нажатии рычага.

При переключении планетарной передачи из стороны в сторону коронная шестерня и планетарные каретки входят в зацепление или отсоединяются от колеса и цепи. Это что меняет передаточное число.

Анимированное трехмерное сечение трех Концентратор скорости

Компоненты 3-скоростной втулки

	Скорость 1
	В ступице с одинаковым количеством зубьев солнечной и планетарной шестерен: передаточное число между звездочкой и колесом 4: 3 (за каждые 4 оборота звездочки колесо оборачивается 3 раза)
	Скорость 2
	Передаточное число: 1: 1
	Скорость 3
	Передаточное число: 3: 4

---

ДОМИНАНТНАЯ ФИЗИКА:

Передаточное число между водилом планетарной передачи и коронной шестерней можно рассчитать на основе количество зубьев солнечной и планетарной шестерен:

Компоненты 3-скоростной втулки

Переменная	Описание	Шт.
w r	Скорость вращения коронной шестерни	рад / с или об / мин
w c	Скорость вращения водила планетарной передачи	рад / с или об / мин
N с	Количество зубьев солнечной шестерни	—
N p	Количество зубьев одной из планетарных шестерен	—

---

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

	Зубчатый механизм должен соответствовать ступице велосипеда.
	Он должен быть легким, чтобы не увеличивать вес остальной части велосипеда.
	Поскольку это часть трансмиссии велосипеда, его эффективность сильно влияет что всего велосипеда. Хорошие подшипники просто необходимы! Типичный КПД для внутренних узлов в хорошем состоянии составляет от 94% до 98%.

---

УЧАСТКИ / ГРАФИКИ / ТАБЛИЦЫ:

Не отправлено

---

ГДЕ НАЙТИ ТРИ СТУПИЦА СКОРОСТИ:

Трехскоростные ступицы в основном используются на велосипедах, выпущенных до 1970-х годов

Современные ступицы с внутренним зацеплением основаны на этой конструкции, но используют несколько планетарные зубчатые передачи, соединенные вместе, чтобы достичь большего числа скоростей.
Чаще всего они встречаются на велосипедах, которые используются в:

• остановитесь и продолжите движение, потому что они могут переключать передачи, когда велосипед остановлен (в отличие от переключатели)
  
• суровые условия окружающей среды, где могут быть повреждены открытые переключатели

---

ССЫЛКИ / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Ступицы с внутренним зацеплением — http://www.sheldonbrown.com/seven_speed.html

Планетарные зубчатые передачи — http: // www.cs.cmu.edu/People/rapidproto/mechanisms/chpt7.html#HDR123

Как работает 14-скоростной концентратор — http://www.rohloff.de/english/products/speedhub/speedwork.html

---

Каков срок службы цепи для горного велосипеда?

В маунтинбайке есть одна константа. Рано или поздно вам придется заменить цепочку. Вопрос в том, когда? Как мы можем позаботиться о нашей цепочке, чтобы она прослужила дольше, и как долго мы можем ожидать, что цепочка прослужит?

Есть много переменных, которые влияют на продолжительность цепочки.Это могло длиться несколько месяцев, а могло и намного дольше. Типичная цепь для горных велосипедов рассчитана на 750 миль езды по одной трассе. Трудно точно определить, сколько прослужит цепь, но есть способы продлить срок службы цепи.

Что означает износ цепи?

Люди, плохо знакомые с катанием на горных велосипедах, могут не знать, почему цепь важна и как она выглядит, когда начинает изнашиваться. Чем больше вы катаетесь, тем больше растягивается цепь. Он также может испытывать поперечный износ, который труднее увидеть.

Причина, по которой нам нужно обратить внимание на нашу цепь, заключается в том, что будет сложнее переключать передачи, и в конечном итоге цепь порвется. Кроме того, езда с растянутой цепью приведет к более быстрому износу кассеты. Самая большая причина, по которой мы должны волноваться, заключается в том, что изношенная цепь может заставить нас тратить больше денег на наш велосипед.

Как я узнаю, что пришло время для новой цепи?

Ваша цепь изнашивается. Это хорошая вещь. Это означает, что вы часто ездите на велосипеде, и это наша цель.

Очевидно, что если ваша цепь порвется, вы будете знать, что ее нужно заменить. Однако мы хотим заменить его, прежде чем дойдем до этого момента. Нет ничего хуже, чем пройти несколько миль по тропе и оборвать цепь.

Самый простой способ проверить износ — это оттянуть цепь от передней звезды. Когда вы вытаскиваете ее и видите свет между цепью и звездочкой, пора подумать о замене цепи.

Если вы любите детали, вы можете измерить.Выровняйте заклепки на линейке, цепь должна быть 12 дюймов на 12 звеньях. Если он выключен, скорее всего, ваша цепь нуждается в ремонте / замене.

Есть инструменты для проверки износа цепи. У горных байкеров есть много мнений о лучшем инструменте. Мой совет — спросите в местном магазине велосипедов. Это может быть то, что просто не стоит вашего времени.

Для начинающего маунтинбайкера это может быть слишком много. Суть в том, что если у вас есть сомнения, спросите своего велосипедного механика.Это хороший повод наладить отношения с магазином велосипедов. Регулярно обслуживайте велосипед, и механик будет следить за сроком службы вашей цепи.

Что вызывает износ цепи горного велосипеда?

Хотя практически невозможно сказать, когда ваша цепь изнашивается, можно узнать, что вызывает износ цепи. Знание того, какие элементы влияют на цепочку, поможет нам узнать, когда наша цепочка может быть в конце своего жизненного цикла.

У велосипедов теперь больше шестерен и тоньше цепи.Таким образом, они разорвутся раньше, чем большие сети старой школы. Ролики в цепи растягиваются и кажутся растянутыми.

Езда в суровых / грязных условиях создает дополнительную нагрузку на компоненты, так что имейте это в виду. Не ездить по грязным тропам — это не только хороший этикет, но и продление срока службы компонентов вашего велосипеда.

проверить цепь горного велосипеда

Длительная езда оказывает давление на цепь и вызывает износ. Ага, правда? Вот что мы должны делать.Не прекращай кататься. Просто знайте, что чем больше вы катаетесь, тем быстрее выйдет из строя ваша цепь.

Как мне смазывать мою цепь и как часто это нужно делать?

1. Первый шаг — получить хорошую велосипедную смазку. Это вопрос мнения. Спросите у других байкеров и / или в местном магазине. Некоторые люди придерживаются определенного бренда. Когда вы только начинаете, не беспокойтесь о бренде — вы, вероятно, остановитесь на фаворите.
2. Убедитесь, что цепь чистая.Можно использовать обезжириватель или просто протереть цепочку тряпкой.
3. Нанесите смазку прямо на цепь, а другой рукой отталкивайте заднее колесо. Убедитесь, что все это смазано — прогоните пару раз.
4. Используйте тряпку, чтобы стереть излишки смазки. Слегка прижмите тряпку к цепи и снова поверните колесо задним ходом.

Частота смазки зависит от того, как часто вы ездите, и от условий, в которых вы ездите. Хорошее практическое правило для начала — смазывать после каждой поездки 3 ^-го или 4 ^-го .Будьте осторожны, не переливайте масло, так как это тоже вызывает проблемы.

Что произойдет, если моя цепь порвется во время поездки?

Быть посреди поездки, когда у тебя рвется цепь, — это не весело. Вы можете вывести велосипед обратно (ДЕЙСТВИТЕЛЬНО неинтересно) или вы можете отремонтировать цепь самостоятельно. Вам следует подумать о том, чтобы иметь в рюкзаке подходящие инструменты. Вот шаги, чтобы исправить сломанную цепь:

1. Очистите цепь настолько, насколько сможете. Это может быть сложно, если вы находитесь в лесу.Если у вас есть тряпка, протрите ее водой.
2. Используйте инструмент для разрыва цепи, чтобы наполовину вытолкнуть штифт из сломанного звена.
3. Снимите сломанное звено и положите в рюкзак (не бросайте на землю).
4. Если цепь оторвалась, вам нужно будет снова надеть ее на велосипед.
5. Вставьте два конца цепочки друг в друга и совместите отверстия.
6. Переверните инструмент для разрыва цепи и протолкните штифт, завершая звено .
7. Переместите цепь, чтобы она была достаточно свободной, и смажьте ее, если у вас есть смазка.
8. Используйте самую маленькую заднюю шестерню, потому что теперь цепь короче.

Это просто, чтобы вывести вас из леса без ходьбы. Вам нужно будет добавить еще одну ссылку или отнести ее в магазин велосипедов для ремонта / замены.

Часто, если вы едете по густонаселенной трассе, опытные байкеры останавливаются и помогают вам починить цепь. Никогда не бойтесь просить о помощи. В целом, маунтинбайкеры — хорошие люди, которые всегда готовы помочь.

Следует ли заменять кассету при замене цепи?

Это еще один вопрос с расплывчатым ответом.Все зависит от таких факторов, как то, как много вы ездите, по какой местности вы катаетесь, сколько вы весите, какой у вас велосипед и т. Д.

заменить кассету

Кассета представляет собой группу звездочек на задней ступице, которые входят в прорезь на корпусе втулки и удерживаются на месте стопорным кольцом кассеты с резьбой. В стандартной кассете используются 9, 10 или 11 звездочек. Для обывателей это «зубы».

Кассета важна, потому что позволяет использовать широкий диапазон передач.Особенно для новичков важно иметь несколько различных вариантов снаряжения, которые помогут вам легче подняться на холм, преодолеть эти особенности и ездить лучше и умнее.

Как и в случае с любыми другими компонентами горного велосипеда, существует множество вариантов, если вы с ними не знакомы. Лучше всего спросить своего велосипедного механика или велосипедных друзей. Для новичка вам понадобится что-то базовое, поддерживающее количество передач на вашем велосипеде.

Обычно для обнаружения износа кассеты требуется эксперт, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

• «Зубцы» на кассете местами выглядят более острыми?
• Износ одних шестерен больше, чем других?
• Включите задний тормоз и нажмите на педали.Если цепь перескакивает через зубцы или у нее возникают проблемы с переключением, вероятно, пришло время заменить кассету.

Вам не нужно менять кассету так часто, как цепь. Вероятно, вам понадобится новая кассета каждые 2–3 замены цепи.

Сколько стоит замена цепи?

У меня оборвалась цепь, поэтому я просто иду покупать новую. О простой цепочке ничего не нужно знать, правда? Каждый компонент горного велосипеда имеет ряд опций.Опять же, существуют переменные в отношении того, что лучше всего подходит для вас: где вы едете, сколько вы ездите, сколько денег вы хотите потратить и т. Д.

Это еще одна причина для развития отношений с велосипедным механиком. Посоветуйтесь с кем-нибудь, кто знает ваш стиль езды и велосипед. Очевидно, что если у вас байк начального уровня, вам не удастся стать лидером в этой цепочке.

Стоимость сети может составлять от 5 до 100 долларов и выше. Если вы новичок, вам еще не нужна нарядная цепочка.Спросите своего специалиста по обслуживанию велосипедов или друга, какая самая дешевая модель будет достаточно прочной для вашего стиля езды.

Стандартная плата за рабочую силу для замены только цепи составляет около 15 долларов.

Как продлить срок службы цепи для горного велосипеда?

1. Купите действительно хорошую цепь. Тратить деньги на это не очень весело, но в долгосрочной перспективе оно того стоит.
2. При переключении передач используйте меньшее давление на педали. Чем меньше нагрузка на цепь, тем больше срок ее службы.Переключение на более низкую передачу во время крутого подъема создает дополнительную нагрузку на цепь, и этого следует по возможности избегать.
3. Очистите цепь после грязной езды.
4. Смажьте вашу цепь

[Как сделать] Легко построить горный велосипед 1X Drivetrain — 1×9 1×10 1×11 1×12 в январе 2021 г.

Введение Руководство по трансмиссии 1X для горного велосипеда

В этой статье я хочу дать вам несколько советов и продуктов рекомендации по созданию трансмиссии 1X с одной передней звездой (1 × 9, 1 × 10, 1 × 11) для вашего горного велосипеда.Я надеюсь сделать это путешествие простым, сообщив вам мой личный выбор лучших вариантов и позволив вам решить, какие марки и запчасти лучше всего подходят для вас.

Когда дело доходит до горных велосипедов в наши дни, кажется, что все становится более сложным и техническим. Вы видели головокружительное множество стандартов каретки и доступных вариантов гарнитуры? Как насчет попытки настроить вилку и амортизатор?

Хотя эти новые усложнения часто к лучшему, поскольку они делают наши детали более прочными, адаптируемыми и часто более легкими, они могут утомить нас умственно и лишить удовольствия от езды.Именно здесь на помощь приходят трансмиссии с одной звездой или одной звездой. Концепция не является полностью новой, но в наши дни существует довольно много современных продуктов, которые значительно упрощают настройку трансмиссии с одним кольцом и повышают эффективность езды.

Зачем мне использовать трансмиссию 1X?

• Легкость — избавившись от переднего переключателя передач, переднего переключателя, всех кабелей и одной или двух звездочек, вы значительно снизите вес своего велосипеда. В качестве бонуса это также немного освобождает ваш руль.
• Просто — теперь вы можете сосредоточиться на езде и беспокоиться только о переключении заднего переключателя. Вам больше не нужно бояться плохих комбинаций передних звезд и решать, какое переднее кольцо лучше всего подойдет для следующего раздела. Этот психологический стресс может немного утомлять, и теперь вы можете просто сосредоточиться на атаке по тропе.
• Более низкие затраты на техническое обслуживание — Без переднего переключателя и переключателя передач требуется меньше компонентов, которые необходимо регулировать и обслуживать. Вы также можете сэкономить немного денег, заменив только одно кольцо vs.целый набор, когда они изнашиваются.
• Больше дорожного просвета — при настройке трансмиссии 1X вы обычно используете переднюю звезду гораздо меньшего размера, чем типичная установка с несколькими звездами. Это обеспечивает больший дорожный просвет, что упрощает преодоление препятствий.
• Бесшумная трансмиссия — с появлением задних переключателей сцепления (SRAM Type 2 и Shimano Shadow Plus) цепной зазор значительно уменьшился, потому что переключатель не так свободно перемещается. Цепь также короче и имеет большее натяжение в трансмиссии 1x, что также помогает снизить шум при езде по пересеченной местности.

---

Какую кассету мне следует использовать для моей трансмиссии 1X?

Поскольку вы используете только одно переднее кольцо, вам нужно иметь максимальный диапазон, который вы можете получить в своей кассете. Типичные кассеты, которые используют многие гонщики, — это 11 / 12T-34 / 36T, но с каждым модельным годом появляется расширенный ассортимент кассет. SRAM и Shimano предлагают широкий выбор современных кассет с 9-скоростной до 11-ти скоростной модели. Посмотрите на удлинители кассет в нижней части этого раздела, чтобы узнать о возможностях увеличения дальности действия вашей кассеты до 40/42 зубьев с помощью специальной шестерни.

В 2020 году из-за популярности трансмиссии 1 × 12 мы обновили эту статью, включив в нее эти компоненты.

9-скоростные кассеты

Кассета Shimano XT level M770 — отличный выбор 9-скоростной

Если вы хотите купить 9-скоростную кассету в Интернете, я предлагаю проверить JensonUSA.

---

10-скоростные кассеты

SRAM CS-M771 — это супер доступная 10-скоростная кассета, подходящая для большинства сборок.

Если вы хотите купить 10-скоростную кассету в Интернете, я предлагаю проверить JensonUSA, чтобы получить лучший выбор и цены.

---

11-скоростные кассеты

11-скоростные кассеты SRAM XG-1199 очень легкие, прочные и незаменимые для правильной системы 1x! Девять зубцов изготовлены на станке с ЧПУ из цельного блока стальной заготовки для обеспечения веса и прочности.

Если вы хотите купить 11-скоростную кассету в Интернете, я предлагаю SRAM XG-1199 в JensonUSA по лучшему выбору и ценам.

---

12-скоростные кассеты

SRAM XG-1299 — лучшая 12-скоростная кассета, которую можно приобрести, если вы серьезно настроены.Это дает вам полный диапазон без необходимости в переднем переключателе. В

SRAM есть многие из наших любимых моделей для 12-скоростных кассет. Вот некоторые из рекомендуемых моделей:

---

Какие варианты доступны для расширения ассортимента моей кассеты для трансмиссии 1X?

Есть несколько компаний, которые предлагают продукты для расширения вашего ассортимента кассет до 40T / 42T с большим винтом. Для этого вы обычно вытаскиваете свой 17Т зубец и добавляете новый винтик в конце стека. Некоторые компании (OneUP) даже предоставляют новую шестерню 16 зуб. Вместо шестеренки 15 и 17 зуб. Для более плавного переключения.Убедитесь, что выбранная вами шестеренка расширителя кассеты совместима с вашей маркой кассеты. Кассетные расширители

Wolf Tooth производятся в США и доступны для кассет Shimano и SRAM Twenty6 Products также предлагает расширяющуюся шестерню кассетного производства американского производства, которую вы можете приобрести у Competitive Cyclist

. сначала проверьте цены и выбор на сайте Competitive Cyclist.

---

Задний переключатель какого размера и типа мне нужен для трансмиссии 1X?

Если вы посмотрите на задние переключатели, вам, скорее всего, понадобится переключатель с клеткой среднего размера.Поскольку вы не переключаете передние звезды, рост цепи не является такой большой проблемой, позволяя вам использовать более короткие цепи, а также использовать средние или даже короткие переключатели в клетке (если это позволяет комбинация ваших цепных цепей и кассеты). У более коротких переключателей также есть побочное преимущество: они находятся вдали от камней и других препятствий, которые могут более легко повредить длинные переключатели передач. На кассетах с зубьями на 42 зуба я бы, вероятно, использовал длинный или средний переключатель в клетке.

Я бы посоветовал посмотреть на переключатель типа сцепления, если вы можете, для настройки трансмиссии 1X.Эти переключатели нового типа, называемые Type 2 от SRAM и Shadow Plus от Shimano, не имеют свободного хода в клетке, как старые переключатели. Они намного лучше удерживают натяжение цепи, что значительно затрудняет ее падение. Поскольку эти переключатели не качаются вверх и вниз, они практически не издают шума, сохраняя бесшумность трансмиссии в сложных условиях.

9-скоростные переключатели

9-скоростной задний переключатель Shimano XT — высокопроизводительная модель с хорошим весом и производительностью

Если вы хотите купить 9-скоростной задний переключатель в Интернете, я предлагаю проверить Jenson USA за лучший выбор и цены.

---

10-скоростные переключатели

Задний переключатель Shimano XTR M986 Shadow Plus — отличный исполнитель, но и более дешевые предложения SLX и SRAM тоже работают хорошо.

Если вы хотите купить 10-ступенчатый задний переключатель в Интернете, я предлагаю проверить конкурентоспособный велосипедист, чтобы получить лучший выбор и цены.

---

11-скоростные переключатели

Задний переключатель SRAM XX1 был первой доступной 11-скоростной моделью, но с тех пор SRAM выпустила более доступный X01, а Shimano присоединилась к своим собственным 11-скоростным предложениям.

Если вы хотите купить 11-ступенчатый задний переключатель в Интернете, я предлагаю проверить «Competitive Cyclist», чтобы найти лучший выбор и цены.

---

12-скоростные переключатели

SRAM — один из первых лидеров рынка с 12-скоростными компонентами. Shimano должна выпустить свою линейку, но мы еще не видели и не слышали о ней.

---

Как улучшить переключение передач Shimano с помощью удлиненной кассеты?

Несмотря на то, что кассета с расширенным диапазоном дает широкий спектр вариантов передач для работы на меняющейся местности, переключение на эти разные передачи иногда может быть не таким плавным, как вы привыкли с переключателем Shimano.К счастью, есть пара компаний, которые производят некоторые продукты, позволяющие улучшить характеристики переключения передач и намотку цепи.

OneUp RadR Derailleur Cage

OneUp разработала новую клетку переключателя для переключателей Shimano Shadow Plus, которая перемещает верхний шкив, позволяя переключателю правильно переключаться на самую большую шестерню на кассете с расширенным диапазоном.

Клетка переключателя скоростей OneUp RadR

Вы можете забрать клетку переключателя скоростей OneUp RadR онлайн через Competitive Cyclist.

---

Lindarets x Wolf Tooth GoatLink

GoatLink производится в США и меняет точку крепления вашего заднего переключателя, чтобы улучшить переключение и обмотку цепи на 10-скоростных переключателях Shimano в паре с удлиненной кассетой.

Lindarets X Wolftooth Goatlink

Вы можете приобрести Lindarets x Wolf Tooth GoatLink непосредственно в JensonUSA.

---

Какой размер и тип звезды мне следует использовать?

Технология и размеры звездочек сильно изменились с появлением трансмиссии 1X.Большинство гонщиков используют передние звезды с одним кольцом, потому что они часто бывают более массивными и имеют разные профили зубьев, которые лучше удерживают цепь. Самые современные передние звезды предназначены для работы без цепной передачи с использованием переключателя сцепления.

Важнейшей частью оборудования в этом решении будут ваши чудаки. Вам нужно будет узнать BCD (диаметр окружности болта) шатуны, измерив его самостоятельно или сверившись со спецификациями у производителя. Если у вас стандартные шатуны 104 BCD, у вас будет больше всего вариантов для передних звезд.Если у вас есть шатуны SRAM со шлицевым интерфейсом (например, X9 / X0 / AKA / OE S1400 / OE S2210) или шатуны XTR M985 с 88 BCD, у вас будут другие варианты.

После того, как вы выберете тип звездочки, подходящей для ваших шатунов, вам нужно будет выбрать количество зубьев. Большинство райдеров считают, что диапазон 30-32T — хороший размер для обычного трейлрайдинга. Однако вы можете найти более мелкие размеры ниже 20, которые подходят для некоторых систем. Если вы мало лазите, возможно, вам понадобится передняя звезда 32-38 зуб.

Предлагаемые передние звезды

• Компоненты Wolf Tooth — Эти кольца произведены в США и предназначены для использования без цепной передачи с задним переключателем типа 2 или Shadow Plus

Wolf Tooth Components 104 Передняя звезда BCD

• North Shore Billet — Передняя звезда предназначена для работы со шлицевыми кривошипами SRAM.

  No related posts.