Как подобрать спицы для велосипеда: Как правильно подобрать велосипедные спицы

Содержание

Как правильно подобрать велосипедные спицы

Комфортная поездка на велосипеде обеспечивается множеством нюансов, одной из которых является качественная сборка колёс. За счет которых осуществляется процесс качения. Устройство колёса представляет собой окружность, в конструкцию которой входят спицы, соединяющие втулку с ободом, на котором закрепляют покрышку с камерой или без камеры внутри. Спицовка колеса обеспечивает распределение нагрузки для прочности всей конструкции колеса. Поэтому выбор спиц также важный процесс и требует понимания того, какие бывают спицы для велосипеда и их разновидности.

Особенности конструкции
Конструкция
Материал изготовления
Способ изготовления
Спицовка колес
Процесс спицовки
Выбор
Итоги

Особенности конструкции

Конструкция

Спицы для велосипеда имеют различную длину, в зависимости от диаметра колеса, втулки и типа крепления. С одного края нанесена резьба, выполненная при помощи накатывания или нарезания. С другого края ниппель, представляющий собой вид шапочки гриба. Сторона с ниппелем загнута буквой «J», что позволяет продевать их в отверстие на фланце;

Кроме классической формы существуют и прямой тип крепления, но они менее распространены и такая система обходится обычно дороже классической. В данном случае ниппель не загибается в букву «J», а остается прямым. Для этого выпускаются специальные втулки несколькими брендами. Считается, что такой тип конструкции повышает прочность и долговечность колеса;
Отдельного внимания заслуживают модели колёс не имеющие спицовки. Устройство некоторых колёс предусматривает использование дисков, вроде тех, что ставят на машины. Но такие варианты могут привести к трагичным последствиям при встрече с боковым ветром как для ездока, так и для велосипеда. Также бывает несколько вставок (крыльчаток). Модель смотрится интересно, но при поломке придётся заменять все колесо полностью, что может влететь в копеечку.
И обычно такая конструкция делится на два вида: очень дорогое колесо — карбоновое и очень дешевое и не надежное, с малой жесткостью, большим весом и низкой долговечностью.

Материал изготовления

В качестве материала изготовления обычно используют нержавеющую сталь. Также бывают и другие материалы, например, обычная сталь, титан или стали с никелевым напылением.

Обычная сталь используется в бюджетных велосипедах и имеет больший вес и склонность к коррозии. Чего не скажешь при использовании других более дорогих сплавов. Для ниппеля часто используют латунь или бронзу, а для тела спицы сталь с нержавеющими свойствами;
Нержавеющая сталь наиболее распространена на современных велосипедах. Она имеет наилучшее соотношение цена/ вес/ прочность;
В гонке за весом и прочностью выигрывают титановые. Они выдерживают большие нагрузки при езде и имеют наименьший вес, что важно соревнующихся шоссейных и кросс-кантрийных дисциплинах. Но и стоит материал крайне дорого.

Способ изготовления

Катаные. Изготавливают из прута соответствующего диаметра. Классический вариант и наиболее распространенный. Проще в производстве и, как итог, ниже в конечно цене продукта;
Плоские. Как и катанные, но при этом подвергаются выравниванию по одной плоскости, что увеличивает аэродинамичность и конечную прочность. Дороже в производстве, выше в цене;
Тянутые. Относятся к самым дорогим. Процесс изготовления наиболее сложен. Спица имеет переменную толщину (баттинг) и может достигать тройного баттинга.

Спицовка колес

Под понятием спицовки понимают порядок расположения и правила, согласно которым происходит установка и крепеж спиц на втулку и обод. «Шнуровка» на переднем и заднем колесе велосипеда может быть разной.

Существует два основных способа спицевания: радиальное и крестообразное.

Первый способ не предполагает перекрещивания линий и используется отдельными компаниями. Так как способ считается менее крепким и надежным. Некоторые владельцы устанавливают такой тип шнуровки только на передние колеса.

Спицовка вторым способом предполагает установку по касательной, создавая тем самым кресты из линий. Стандартным способом является тройное перекрещивание (в 3 креста). Но встречаются способы и с четырьмя линиями перекрещивания.

Оба варианта используются владельцами велосипедов, но во втором случае повышаются амортизационные свойства и увеличивается прочность всего обода. Первый способ делает колесо более лёгким из-за использования меньшей длины.

Процесс спицовки

Процесс «шнуровки» описан не подробно, а только по основным этапам. Перед тем, как приступить к процессу, необходимо проверить наличие инструмента, смазки и всех деталей колеса. В числе инструментов должны быть: спицевой ключ, измеритель натяжения спиц (тензометр), станок для правки колес (для выравнивания восьмерки)

Смазанные спицы вставляют в колесо велобайка. Начинают с правой стороны, поворачивая на два оборота. Обратите внимание, что количество оборотов должно быть одинаковым. Это гарантирует одинаковое натяжение. Потом приступаем к левой стороне;
После того как все спицы вставлены, можно приступить к повторному натягиванию, то есть добавлять 1-0,5 оборота. Если при выполнении одного оборота на последней спице не получается выполнить поворот, то значит переборщили с натяжением. Нужно вернуться и сделать заново 0,5 оборота;
После чего проверяем на наличие восьмерки. Если она имеется, то выбрав спицы по блокам, добавляем натяжения или ослабляем с той или иной стороны;
Выравниваем «окружность», проверяя её расстоянием от тормозных колодок (в случае V-brake тормозов) или от меток специального станка для балансировки до обода;

Проверяем насколько хорошо надеты ниппели. Убираем лишнюю смазку и по необходимости спиливаем концы спиц для предотвращения прокола камеры.

Спицовка велосипеда муторный, требующий внимания и усидчивости процесс. Поэтому приступайте только в хорошем настроении и состоянии. Если не уверены, что справитесь с этой задачей, то стоит обратиться в мастерскую, где специалисты выполнят данную работу на достойном уровне.

Выбор

При появлении необходимости подбора спиц для замены или полной сборки, стоит обратить внимание на несколько правил. И тогда покупка не составит больших сложностей.

При покупке не стоит гнаться за дорогим материалом. Так как для непрофессиональных райдеров более чем достаточно классического варианта из нержавеющей стали. В случае же с профессиональными велогонками и погоней за весом и максимальной прочностью, исходить из возможностей бюджета и с учетом последующего обслуживания дорогостоящих материалов;

Вид исполнения зависит от стиля езды и каким нагрузкам подвергается велосипед. Если вы новичок, то не стоит гнаться за самыми толстыми. Кроме того, такой вид бывает сложно достать. В вашем случае можно подобрать, средний вариант по доступной цене;
Количество подбирается от параметров обода. Который обычно уже есть на руках или выбран в магазине;
Длина — самый сложный момент при выборе. Который зависит от диаметра обода, изготовителя, размера втулки, способа крепления. Не стоит пугаться большого количества значений, ведь расчеты можно провести на специальных калькуляторах спиц в интернете, на сайте производителя или прибегнуть к помощи веломастерской.

Итоги

Ознакомившись с разновидностями и характеристиками спиц для велосипеда, у райдера есть все шансы самостоятельно подобрать необходимые ему. Выбрав подходящие по жесткости изделия, можно заняться и самостоятельной переспицовкой колеса. Но учитывать кропотливость процесса, трудоемкость процесса и необходимость наличия специальных инструментов. Если чувствуете, что вы к такому не готовы или у вас банально нет нужных инструментов, лучше просто делегируйте задачу веломастерской и получите на руки уже переспицованный «вилсет». От того, насколько качественные компоненты при сборке «вилсета» и насколько качественной была сама сборка, зависит комфорт во время езды и здоровье велосипедиста.

Самые читаемые статьи

Страница не найдена — 2kls.ru

Что-то пошло не так… Попробуйте начать свой поиск с главной страницы

Самые читаемые статьи

Как настроить переднюю вилку велосипеда

Настроить вилку довольно сложно, так как необходимо правильно осуществить регулировку её компонентов. В статье ниже разберёмся как настроить вилку своими руками

Как снять шатуны с велосипеда

Как снять шатуны с велосипеда имея необходимый специальный инструмент и без наличия такового. Как бороться с возникающими сложностями и о другом в нашей статье.

Стук в педалях велосипеда

Стук и другие посторонние звуки в области педалей велосипеда — не есть хорошо. Что может быть источником и как от этого избавиться. Об этом в нашей статье.

Как правильно выбрать задний переключатель скоростей

Заднего переключатель скоростей важная часть конструкции велосипеда.

Он позволяет комфортно передвигаться на велосипеде как в гору так и с горы и по прямой. Для комфортных поездок нужно правильно выбрать и настроить задний переключатель скоростей велосипеда, а тут главные две вещи…

Почему спускает колесо на велосипеде

Различные причины спускающихся колес велосипеда, как их избежать и как обнаружить дефект. Об этом читайте в статье.

Топ-7 велосипедов для взрослых 2018 – 2019

В данной статье приведен рейтинг велосипедов для взрослых 2018 — 2019 гг. и краткое описание их преимуществ. Лучшей моделью было признано …

Устройство дисковых тормозов велосипеда

Дисковые тормоза велосипеда это инованицонное решения как улучшить тормоз при экстремальной езде на велосипеде. Состоят они из ротора, колодок и главный элемент

Как разобрать и смазать манетки велосипеда

Для чего нужны манетки в велосипеде, как их разобрать, обслужить и собрать обратно, какую при этом использовать смазку. Об этих нюансах читайте в нашей статье.

Лучшие велосипеды двухподвесы 2018 — 2019

Двухподвесы разработаны для передвижения по пересеченной местности. В статье вы сможете ознакомиться с рейтингом популярных из них на 2018 — 2019 годы

Плюсы и минусы велосипеда

Велосипедные прогулки дают хорошее самочувствие, прогулки на свежем воздухе и занятие спортом. Ну, а к минусам можно отнести только редкие травмы при падении. Но самое главное в велосипедных прогулках…

Установка дисковых тормозов на велосипед своими руками

При установки дисковых тормозов своими руками необходимо подобрать инструмент, выбрать подходящие тормоза под тип велосипеда. Далее следует выполнить замену установку тормозов но главное не забыть

Разновидности катафотов для велосипеда и их установка

Катафоты для велосипеда, назначение, как правильно установить, разновидности, требования к месту размещения, особенности. Можно ли ездить без них.

Как снять цепь с велосипеда для ремонта

Для снятия цепи велосипеда потребуется специальные выжимки. Далее необходимо найти замок на цепи с помощью выжимок раскрываем его. Но если нет под рукой необходимого инструмента то подойдет…

Ремонт передней вилки велосипеда

При техобслуживании велосипеда или внезапной поломке вилки в процессе езды возникает необходимость её ремонта. Разберёмся подробно как же разобрать, а при необходимости и заменить сломанную часть передней вилки самостоятельно

Какие бывают трюки на велосипедах и как их сделать

Велосипедные трюки бесспорно являются эффектным зрелищем для окружающих и поднимают уровень адреналина выполняющему их. Какие трюки популярны у велосипедистов

Как снять звездочку с колеса велосипеда своими руками

Выход из строя звездочек велосипеда не частое дело. Но может понадобиться снять колесо или заменить его. Для этого необходимо уметь самостоятельно снимать звездочки с колеса. Для этого Вам в первую очередь понадобится…

Определение длины спиц для колесостроения

1 июля 2021 г. / Обслуживание колес и ободов

Правильно изготовленное колесо начинается с компонентов правильного размера. В этой статье мы расскажем, как определить правильную длину спиц для вашего колеса на основе размеров обода и ступицы.

Предварительная информация

Какие инструменты мне нужны?

Цифровой штангенциркуль DC-1
SBC-1 Спицемер
Рабочий лист для записи ваших измерений
Два спица и два соска для выступления в качестве измерительного устройства (размер не важен)
онлайн -калькулятор спикров Для определения длины спиц вам понадобятся обод и ступица, совместимые друг с другом и с велосипедом, на котором будет установлено колесо. Это означает, среди прочего, учитывать тип вашей оси, тип тормоза и размеры рамы. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с производителями обода и ступицы по вопросам совместимости.
Для целей этой статьи мы предполагаем, что вы строите с обычными спицами J-образного изгиба.
Эта процедура применима только к спицам с J-образным изгибом (внизу). Спицы прямого натяжения (вверху) в этой статье не рассматриваются.
Имейте в виду, что при определении длины спицы с нуля иногда могут получиться результаты, не соответствующие желаемому. Обычно это происходит из-за неточных данных, введенных в калькуляторы спиц, а не самих формул длины спиц. Если это произойдет, пересмотрите свои цифры и измерения.
2
Спицы
При сборке колеса важно использовать спицы соответствующего размера. Слишком короткие спицы можно определить по большому количеству видимой нити на ниппеле. Это указывает на плохое зацепление резьбы, что приводит к более слабому соединению с ободом. Слишком длинные спицы могут выступать далеко за соску. Эти спицы, скорее всего, будут тереться о ободную полосу или ободную ленту и в конечном итоге приведут к поломке.
Этот избыток резьбы указывает на то, что эта спица слишком короткая для этой конфигурации колеса. На разрезе мы видим, что и на спице, и на ниппеле много неиспользованной резьбы, что приводит к плохому зацеплению.
Заглянув в этот обод, мы видим, что резьба спицы выходит далеко за ниппель. Это может быть плохой новостью для ламповой или бескамерной установки.
Если все сделано правильно, измерения и расчеты, проведенные здесь, приведут к тому, что спицы будут полностью ввинчены в ниппели. Вставление спицы в соску укрепляет ее и помогает предотвратить растрескивание и выход из строя ниппеля, особенно алюминиевых сосков.
Спицы обычно доступны с шагом в 1 миллиметр, а правильная длина определяется по формулам, основанным на серии измерений. Эти измерения можно ввести в онлайн-калькуляторы спиц, чтобы вычислить формулы, которые приведут к окончательной длине.
Продолжая, старайтесь измерять точно. При использовании штангенциркуля делайте замеры с точностью до одной десятой миллиметра. Это помогает предотвратить накопление ошибок измерения. В конце мы округлим до целого числа для окончательной длины спиц.
Несмотря на наличие онлайновых баз данных размеров обода и ступицы, не все сторонние базы данных являются актуальными или точными. В некоторых случаях лучше всего будет провести собственные измерения.
Размеры и информация, необходимые для определения длины спиц:
- Количество отверстий под спицы в ступице и ободе
- Эффективный диаметр обода, называемый «ERD»
- Диаметр фланца ступицы в отверстиях для спиц, также известный как диаметр шага спицы
- Расстояние между левым и правым фланцами ступицы относительно центра втулки
- Желаемый рисунок креста или шнуровки
Мы рассмотрим, как найти каждое из этих измерений. Чтобы отслеживать все числа, загрузите и распечатайте наш рабочий лист в формате PDF ЗДЕСЬ.
3
Эффективный диаметр обода
Обод в нашем примере будет задним колесом с 32 отверстиями для спиц
Первое, что нужно учитывать при выборе обода, это просто количество отверстий для спиц. Сосчитайте их и убедитесь, что они соответствуют вашему концентратору. Запишите его в рабочий лист.
Существует несколько способов измерения диаметра обода. Нас интересует диаметр, определяемый тем, где находится конец спицы, когда он полностью ввинчен в ниппель. Общий термин для этого — ERD, для E Эффективный R im D Диаметр, хотя лучше использовать термин Эффективный диаметр конца спицы. Этот номер иногда предоставляется производителем обода на своем веб-сайте или в прилагаемой литературе. Однако, если у вас есть обод в руке, стоит измерить его самостоятельно.
Поскольку мы хотим измерить до точки внутри обода, нет практического способа измерить ERD напрямую — для этого потребуется несколько измерений, а затем некоторые простые математические операции.
На этом разрезе показана идеальная длина спиц, когда спицы полностью ввинчены в ниппель и не дальше. Мы рассчитаем расстояние от конца этой спицы до той же точки на противоположной стороне.
Это достигается с помощью двух J-образных спиц со стандартными ниппелями с прорезями, которые действуют как измерительные стержни. Обратите внимание, что это не обязательно спицы или ниппели, которые мы будем использовать для сборки колеса — подойдут любые спицы одинакового размера, они должны быть достаточно короткими, чтобы не встречаться посередине.
Определите длину измерительных спиц с помощью линейки для спиц и запишите это число. Спицы обычно доступны с шагом в целые миллиметры.
С помощью линейки для спиц определяем, что наши мерные спицы составляют 266 миллиметров.
Выбираем отверстие в ободе и вставляем в отверстие спицу. Если вы собираетесь использовать шайбу для колесных дисков, установите ее сейчас, чтобы она учитывалась при ваших измерениях. Наденьте ниппель до точки, где спица едва входит в нижнюю часть паза. Здесь мы хотим, чтобы спица заканчивалась на готовом колесе.
Найдите точно противоположное отверстие в ободе и повторите процесс с другой спицей. Потяните обе головки спиц внутрь к центру, чтобы сесть на ниппели. Используя узкие кончики губок штангенциркуля, измерьте внутреннюю часть каждого J-образного изгиба. Запишите это измерение с точностью до десятых долей миллиметра.
Это расстояние от J-изгиба к J-изгибу составляет 35,7 миллиметра.
Сложите все три числа вместе:
```
 Длина спицы 1 + длина спицы 2 + J-изгиб к J-изгибу = ERD 
```
В нашем примере каждый длина спицы 266 мм, длина от J-изгиба к J-изгибу 35,7 мм.
4
Смещение обода
Другим аспектом обода, который необходимо учитывать, является смещение обода, которое характерно для асимметричных конструкций обода. Смещение — это расстояние от центра обода до отверстий для спиц.
Чтобы понять асимметричный дизайн, давайте рассмотрим несколько примеров ниже. Первый показанный обод имеет отверстия для спиц, просверленные прямо посередине. Это симметричный дизайн и без смещения .
Обод в центре имеет отверстия для спиц, равномерно смещенные влево-вправо-влево-вправо от центральной линии обода. Также считается симметричный с без смещения .
Обод справа представляет собой асимметричный дизайн с отверстиями , смещенными от центра обода.
Слева: Симметричный обод. В центре: симметричный обод с расположенными в шахматном порядке отверстиями. Справа: асимметричный обод.
В асимметричной конструкции более широкая сторона обода должна совпадать со стороной ступицы с большей вставкой фланца. На заднем колесе широкая сторона обращена к стороне звездочки. Для передних колес с дисковыми тормозами более широкая сторона обращена к стороне ротора. Цель смещения обода состоит в том, чтобы помочь свести к минимуму среднюю разницу натяжения между правой и левой боковыми спицами.
Вылет обода может быть указан в документации производителя. Если нет: чтобы измерить вылет обода, положите обод на ровную поверхность и измерьте ширину обода. Разделите это число пополам.
Затем измерьте расстояние от центра отверстий для спиц до скамьи. Вычтите это из центральной точки обода.