Как правильно смазывать цепь велосипеда

Уход за трансмиссией — это то, что вы чаще всего должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он долго служил и здорово выглядел. Но здесь есть важные хитрости…

Чистота – залог здоровья! Это выражение справедливо не только для организмов, но и для велосипедной трансмиссии. Страшный сон вашего велосипеда – чёрные (как ночь) кассета, цепь и система, сплошь облепленные «пластилином» из старой смазки, пыли и тополиного пуха… Видели такое?

В такой благоприятной среде обычно заводятся «сталегрызки» — злобные микробы, незаметно пожирающие звезды, цепи и ролики… :).

Ухоженная трансмиссия должна выглядеть «блестяще».

Уход за трансмиссией

Это самое важное и частое, что вы будете делать с велосипедом. Идеально, после каждых 100 км пути по сухой погоде уделять трансмиссии 3-5 минут времени на чистку, а смазывать ее только тогда, когда услышите шелест сухой цепи при движении.

Смазка цепи — один из важнейших этапов ухода за велосипедом.

От используемого масла (смазки) напрямую зависит не только качество работы трансмиссии, но и долговечность цепи и звёзд на вашем велосипеде. Именно поэтому сегодня я вам расскажу, как и чем нужно смазывать цепь, и чем ее смазывать нельзя. Чем смазка для велосипедных цепей отличается от других масел? Цепь велосипеда в движении, своими роликами постоянно трётся о звезды, а также о ролики заднего переключателя. Трение роликов цепи звезды (наружное трение) — не приводит к «растяжению» (увеличению длины) цепи. Самое интенсивное трение происходит как раз внутри самой цепи. Каждое звено состоит из четырех элементов (2 пластины, пин и ролик). Всего около 110 таких звеньев в цепи.

Новая цепь точно попадает своими роликами в зубья новой кассеты. Чтобы понять, где больше всего нужна смазка в цепи, надо понять, что именно в ней изнашивается. Обратите внимание, что пины наглухо посажены в отверстиях внешних пластин, значит трения между ними нет. Трение есть между пластинами внутреннего звена и пинами.

Именно здесь происходит выработка пина, внутренние пластины протирают борозды в нём, что приводит к удлинению цепи (говорят: «цепь растянулась»). Вследствие этого ролики уже не так точно попадают в зубья звезд, и изнашивают их. Страдают также ролики заднего переключателя, выполненные, как правило, из пластмассы. Помимо этого снижается четкость переключения передач, возникает шум, щелчки, проскоки цепи и прочие нежелательные явления. Таким образом, самый нежелательный износ цепи происходит не снаружи, а внутри нее.

Задача любой цепной смазки – проникать внутрь, и оставаться там как можно дольше: не высыхать, не вымываться с водой, не разбрызгиваться при движении цепи. А вот снаружи смазка приносит больше вреда, чем пользы, т.к. в купе с пылью, она превращается в абразивную пасту, которая отлично делает свое дело.

Цепь нужно содержать сухой снаружи и смазанной внутри.

После того, как вы внесли жидкую (!) смазку в каждый ролик, нужно насухо вытереть цепь мягкой тряпкой. При катании часть смазки все равно вытекает наружу и накапливает пыль, поэтому цепь, звезды и ролики нужно очищать щеткой с жестким ворсом средней длины. Лучше всего использовать для этого специальные удобные щетки, которые могут чистить трудно доступные места, например, ролики переключателя и зазор между звездами.

При регулярной очистке ваша трансмиссия будет не только отлично выглядеть, но и отлично работать, и гораздо дольше служить.

Чтобы привести в нормальный вид черную «запущенную» трансмиссию, только щетки будет недостаточно, поэтому вам понадобится специальный очиститель для цепи (chain cleaner). Также его называют «дигризером» (удалитель смазки, от слова de-greaser). Этот состав хорошо отмывает въевшуюся смазку с грязью. На худой конец выручит WD-40, но специальные очистители работают лучше. Если в цепь попало много песка или грязи (например, после зерьезного «грязе-замеса»), то щетки слабо помогают: цепь надо бы помыть. Для этой цели лучше, чем специальную мойку цепи, не придумать. Она позволяет аккуратно отмыть цепь велосипеда даже в квартире.

Что делать с новой цепью.

Новая цепь смазывается еще при сборке звеньев на заводе густой, но очень липкой смазкой. Ее хватит на 300-400 км езды, после чего густую смазку в ролики заложить будет уже трудно.

Перед первой поездкой нужно вытереть липкую смазку с новой цепи мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Изнутри заводскую смазку не вымывать!

Если не вытереть новую цепь, то очень быстро заводская липкая смазка превратит вашу трансмиссию в черные железки. Кстати, об этом почему-то не говорят продавцы, но эта нехитрая процедура позволит вам легче поддерживать трансмиссию в блестящем виде (во всех смыслах). Теперь разберем смазки для цепей.

Чем не надо смазывать цепь.

Одна из самых распространённых ошибок — это смазка цепи аэрозолем WD-40 и его аналогами.

WD-40 — это жидкость с высокой проникающей способностью, предназначенная, прежде всего, для разблокирования закисших соединений и вытеснения влаги. Да, она содержит небольшое количество масла, но по сути WD-40 – это «газированный керосин», но не смазка. «Вэдэшку», Anyway (Хадо) и прочие аналоги тем не менее хорошо использовать для растворения старой смазки, если вы хотите хорошо почистить «запущенные» элементы трансмиссии. В этом случае нужно обильно обработать спреем детали, подкладывая тряпку, чтобы состав не попадал на остальные части, и немного подождать. После этого почистить щеткой, вытереть насухо и смазать специальной жидкой смазкой для цепи (о ней ниже).

Моторное масло в качестве смазки цепи – это уже лучше, но пока «на четвёрочку». Как следует из названия, это масло должно работать в моторах, в закрытой среде при высоких температурах. Его выдающиеся моторные свойства совсем не нужны в велосипедах. И наоборот, моторное масло нам вовсе «не обещает» хорошо проникать в ролики, долго не высыхать, не смываться и слабо притягивать пыль. То же самое можно сказать и про масло для швейных машин, а также трансформаторное, мотоциклетное, оливковое, массажное и ароматическое… )) При наличии прекрасных велосипедных масел нет смысла капать в цепь какое-либо иное масло и думать, «что же будет».

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн., вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Как выбрать смазку для велосипедной цепи.

Смазывать в велосипедной трансмиссии нужно только цепь, и ни в коем случае не звезды.

Как говорилось выше, в смазке для велосипедных цепей важны такие качества:

• Хорошо проникать в ролики;
• Долго там удерживаться, не высыхать и не вытекать;
• Притягивать как можно меньше пыли;
• Противостоять смыванию дождем.

Масло для мото-цепей в принципе, нам тоже подойдет, но оно должно еще и не разбрызгиваться из роликов при вращении цепи на высокой скорости. Поэтому мото-масло стоит подороже, и фасовка у него побольше. Велосипедные цепные смазки делятся на два основных типа.

Смазка для сухих погодных условий (Dry). Они делаются часто с применением тефлона и предназначены для использования в сухих или не очень влажных условиях. Имеет хороший пылезащитный эффект за счет большого количества тефлона в составе. Хорошо защищает цепь от кратковременного попадания влаги. Если вы попадёте в дождь, данная мазка защитит цепь от коррозии, однако как только доберетесь домой – лучше почистить трансмиссию, вытереть насухо, смазать цепь и снова вытереть насухо. По мнению многих механиков, смазка для сухих погодных условий является универсальной и ее можно рекомендовать как «масло на каждый день».

Смазка для мокрых и влажных условий (Wet). Изготавливается она на основе синтетических силиконовых масел, иногда с добавлением парафина. Смазка очень хорошо защищает цепь от прямого и длительного воздействия влаги. За счёт большого содержания силикона отлично работает в мокрых и грязных условиях, но категорически не подходит для применения в сухую погоду из-за большой жирности состава. Мы советуем применять этот тип смазки в дождливые осенние дни, ранней весной, при участии в марафонах по плохой погоде, и особенно зимой.

Отдельного внимания заслуживают смазки с содержанием керамики. По заявлению производителей, они создают на трущихся деталях керамический слой повышенной прочности, который срок их службы.

Интересны также смазки с загустителями. При внесении смазки в ролик она очень текучая, после чего из нее испаряется растворитель, и она становится густой. Таким образом, она дольше сохраняется внутри. При смазке важно вовремя вытирать смазку снаружи цепи.

Основные типы упаковки смазки — бутылка с наконечником и аэрозольный баллон. При кажущейся примитивности бутылочки я все же рекомендую ее. С нее помощью я подаю смазку прямо в каждый ролик, и она меньше места занимает в рюкзаке. Аэрозольную можно взять для мастерской, где надо быстро смазывать не одну цепь за день. За счёт распыления много смазки распыляется «мимо», увеличивается расход. Также с непривычки спреем легко испачкать обода, спицы, раму, тормозные роторы.

Купив баночку отличного масла для вело-цепей за 100-200 грн. , вы подарите ее своим внукам. Есть ли смысл искать альтернативу?

Подведем итоги.

Подводя итоги, советую вам не экономить на смазке и выбирать специальное масло для велосипедных цепей. В нем учтены все нюансы работы открытой велосипедной трансмиссии. Рекомендую выбирать бутылочку с носиком. Если выбираете спрей – обязательно подкладывайте тряпку под струю, чтобы смазка не попадала, куда не следует. Смазывать нужно только цепь, и только внутри роликов, только тогда, когда вы начнете слышать «сухой» шелест цепи при езде. После смазки вытирайте цепь насухо. Очищайте щеткой цепь, звезды, ролики, не допуская накопления на них грязи, песка, пыли.

Нескучных вам поездок!

Как и чем правильно мыть и смазывать велосипедную цепь

Отредактировано: 11.04.2018

В предыдущих статьях мы поговорили об устройстве велоцепи, что такое износ цепи, как его измерять и как с ним бороться.

Одним из главных способов продления жизни всей трансмиссии (цепи и звездочек) является мойка, чистка и смазка цепи.

Рассмотрим, как это делать.

Цепь обязательно нуждается в смазке. Но, и это самое главное, смазывать нужно только чистую цепь! В противном случае это не только бесполезно, но часто даже вредно.

Смазка, совместно с грязью и песком, загустевает и превращается в наждачку, которая еще больше мешает работе цепи. Тем более, что при этом, велосипедисту придется тратить дополнительные силы на преодоления усиленного трения грязной цепи.

Как помыть трансмиссию.

Да, именно всю трансмиссию – не только цепь, но и звезды в кассете сзади, и передние звезды системы. Если помыть только цепь и оставить звездочки грязными — это не сильно спасет их от износа.

Цепи можно мыть, используя два подхода:

1. Мыть прямо на велосипеде.
2. Снять с велосипеда и мыть отдельно.

Оба подхода нормальные и все зависит от загрязнения цепи и трудолюбия велосипедиста.

Вообще считается, что самый лучший способ помыть цепь – снять ее с велосипеда и бросить на 15-20 минут в пластиковую бутылку с уайт-спиритом, время от времени взбалтывая бутылку. Он идеально вычищает практически любую грязь, размывая ее во всех местах.

Так же можно использовать керосин или бензин. В инструкциях к советским велосипедам прямо указывалось, что для промывки цепи её «снимают с велосипеда, очищают от пыли и грязи, промывают в керосине или бензине и вытерают насухо». Оба эти продукта хорошо растворяют остатки старой смазки и грязи. 

Как снять цепь с велосипеда рассмотрено в этой статье.

Если снимать цепь лень или просто некогда можно помыть ее и, не снимая с трансмиссии.

Самый легкий и достаточно чистый способ — это воспользоваться машинкой для мойки цепи. Такие машинки бывают разных форм и производителей, некоторые из которых приведенных на рисунках.

Последний самодельный вариант из зубных щеток самый дешевый, простой и достаточно надежный. У него кроме стоимости есть еще один очень большой плюс — его удобно брать с собой в поездку. Легкий и занимает мало места. И хотя эффективность чистки у него ниже, чем у творений китайской промышленности, иногда легче десять раз сполоснуть щетки, чем возить с собой или чинить хлипкие машинки.

В общем, каждый велосипедист сам решает, чем пользоваться при мойке цепи в зависимости от своих финансовых возможностей и лености. Хочется заметить, что шетки для такого прибора нужно брать с жесткой щетиной.

Что в машинку заливать?

Вообще в комплекте с ней идет специальное моющее средство. Хватает его правда ненадолго, поэтому используют те же уайт-спирит, керосин, бензин или другие дегризеры. Дегризер (degreaser) — это специальный обезжиривающий состав, предназначенный для удаления грязи, жира, масла. 

Иногда бывает, что бензин растворяет корпуса машинок, даже удивительно из чего это их китайцы делают. Да и вообще, при работе с бензином нужно быть аккуратным, чистить им цепь можно только на улице, ну и, естественно, не курить при этом.

Существуют специальные очистители цепи — различные моющие средства специально подобранные для смывки старой смазки и растворения грязи. Выпускают их не только в жидком, но и в аэрозольном варианте. Эти средства довольно эффективны и хорошо очищают цепь от грязи, просты в использовании, но достаточно дороги.  

Часто задают вопрос: «Можно ли мыть велосипедную цепь водой?». Конечно можно. Вода вообще самый лучший растворитель грязи и все моющие средства делают на ее основе. Так же можно добавлять в воду бытовые моющие средства, например, хозяйственное мыло или фери. Самое главное дать цепи высохнуть после мытья.

Сильно загрязненную цепь помыть машинкой сложно. Придется несколько раз менять растворитель или воду.

Можно еще перед промывкой цепи машинкой взять WD40 и продуть им каждое звено. При этом обязательно закройте тормозные поверхности (ротор на дисковых тормозах и тормозную поверхность ободов для ободных тормозов), чтобы не запачкать их. Учтите WD40 не смазка, а наоборот дегризер. Он удаляет из мест сочленения цепи наслоения старой грязи, поэтому после него цепь обязательно нужно смазать.

Если его нет, используйте другие дегризеры. Еще можно использовать смазку силиконовую Xado Mottec Universal. Она также удаляет грязь с цепи.

После чистки цепи машинкой обязательно протрите цепь тряпкой. В итоге на цепи не должно остаться грязи, песка и она должна быть сухой. Чтобы цепь нормально высохла, особенно после использования воды, оставьте велосипед на некоторое время на свежем воздухе.

Теперь цепь нужно смазать. Как это сделать мы поговорим чуть ниже, а пока остановимся на чистке звездочек.

Чем и как мыть звезды кассеты и системы велосипеда.

Для чистки звезд используют как специальные, так и обычные щетки, в том числе и зубные, только с жестким ворсом. Мы, конечно, рекомендуем пользоваться специальными щетками, но можно и самодельными вариантами попробовать. Зубной щеткой здесь будет сложновато – слишком у нее ворс короткий.

 

Есть еще вариант использования специальной нити, но это уже для сильных любителей.

При мойке кассеты можно также использовать различные растворители и те же очистители, что и для мойки цепи. Помните, Ваша главная цель – на звездах не должно остаться никакой грязи.

Какая смазка считается хорошей?

Хорошая смазка должна быть достаточно жидкой, чтобы легко проникать в труднодоступные места — между роликами и осями звеньев. При этом она не должна оттуда вытекать и легко вымываться водой.

В магазинах продаются различные виды смазок. Лучше всего использовать специальные смазки для велосипедных и мотоциклетных цепей. Можно смазывать и автомобильными маслами. Это часто дешевле, но не всегда лучше. Все-таки автомобильные масла более приспособлены для автомобилей, чем для велосипедов.

Наиболее эффективные аэрозольные варианты смазок или жидкие.

Аэрозольные смазки проникают в самые труднодоступные места цепи, но при этом часто попадают не туда, куда нужно, на обода, покрышки, роторы дисковых тормозов. При их использовании нужно прикрывать остальные части велосипеда, а при попадании, куда не нужно – быстро удалить.

Жидкой смазкой можно точно капнуть в смазываемое место – на ролик цепи и не запачкать остальные части велосипеда. Но многие жидкие смазки на морозе густеют. Если зимой Вы предпочитаете теплую квартиру активным покатушкам, то этот минус не имеет особого смысла.

Есть еще двухкомпонентные смазки. Это густая смазка разведенная растворителем. В процессе смазывания она жидкая и попадает куда нужно. После этого растворитель испаряется и смазка загустевает. При этом возможно ее точное применение, но требуется время для высыхания. Кататься можно через какое-то время, указанное на упаковке. От десятков минут до нескольких часов.

Особенно хочется отметить, что применять густые смазки категорически не рекомендуется. Доставить ее в нужное место цепи не представляется возможным, а оставшись на цепи, она впитает в себя всю грязь и песок и станет не смазкой, а абразивом.

Что нужно смазывать в цепи.

Смазывать нужно трущиеся части под роликами.

Смазывать пластины и наружную часть цепи нет никакого смысла. Мало того, что одежда будет постоянно пачкаться, так еще и смазка наберет на себя уличную грязь и пыль, которая будет проникать внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

Как смазывать цепь.

Самое главное – перед смазыванием цепь должна быть чистой и сухой. Если при чистке цепи использовалась вода — цепь обязательно должна просохнуть.

Здесь несколько методов:

1. Смазываем каждое звено цепи, точечно капая смазку на ролик. Это метод для терпеливых байкеров. Смазывать нужно не внешнюю часть звеньев, а чуть-чуть на ролики.

 

2. Прокручивая цепь, капают на нее смазку по ходу движения сверху и снизу. Это значительно быстрее, но не всегда так эффективно как в предыдущем случае.  

   После этого прокручивают цепь несколько раз, прогоняя ее по всем звездочкам.

   После смазывания нужно протереть цепь сухой тряпкой, поскольку если на ней будет много масла, при следующей поездке она соберет всю грязь на себе.

3. Можно еще и проварить цепь в масле.

   Если цепь промывалась в воде — обязательно дайте ей высохнуть.

   При варке разогретое масло проникает во все «труднодоступные места» и хорошо смазывает все ролики, пины и трущиеся места между пластинами. После такой варки её вынимают из емкости с маслом, дают слиться всему лишнему маслу, остужают, вытирают досуха, а затем устанавлиывают на место.

   В общем, процесс это немного грязноватый и, в зависимости от испольуемого для смазки масла, может быть очень вонюч.

   Например, графитовая смазка при сильном разогревании очень воняет и потом придется всю квартиру долго проветривать. Так что лучше это делать где-нибудт в гараже на газовой горелке или маленьком костерчике.

Как часто смазывать цепь

Здесь все зависит от условий эксплуатации велосипеда.

Если поездки в основном происходят по асфальту и непыльным дорогам, то жидкой смазки хватит километров на 300-500. Если Вы гоняете по грязи, лесным дорогам и под дождем или снегом мыть и смазывать цепь нужно после каждой поездки. Причем желательно сразу. Смывать засохшую грязь сложнее, чем свежую, да и цепь не успеет начать ржаветь.

Если Вы видите, что старая смазка начала вырабатываться. Этот момент можно услышать: цепь еще не скрипит жалобно, но уже начала предупреждающе стрекотать.

Если уже слышно скрип в цепи – нужно ее мыть и смазывать обязательно.

При подготовке велосипеда к долгому зимнему хранению нужно нанести на цепь больше смазки и со всех сторон цепи. Это особенно важно, если байк будет храниться в неотапливаемом помещении (неотапливаемый гараж, чердак, подвал, просто застекленный балкон). Смазка со всх сторон цепи защитит ее от влаги и ржавчины. А перед сезоном катания лишнюю смазку нужно будет удалить, чтобы она не цепляла на себя грязь, пыль и песок с дороги.

Видео о чистке и смазке цепи

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
2. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
3. Как уменьшить износ велосипедной цепи
4. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
5. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи — что это такое и как ей пользоваться.
6. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
7. Как поставить слетевшую цепь на велосипеде
8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Зачем чистить и смазывать цепь велосипеда

Длительность жизни и «здоровье» вашего велосипеда во многом зависят от вас. Даже самый продвинутый транспорт не может позаботиться о себе сам и задача владельца – своевременно обеспечить уход за самыми важными частями железного коня. Нужно ли чистить трансмиссию? Достаточно взглянуть на состояние цепи, кассеты, системы вела, хозяин которого считает этот процесс лишним. Черные пятна, потеки, толстый слой непонятной массы, в составе которой – пыль, грязь, песок, масло, растительные элементы и многое другое, не поддающееся распознанию. в этой благоприятной среде очень быстро размножаются «сталегрызки» – бактерии, стимулирующие появление коррозии и разъедающие металл. На вопрос нужно ли смазывать цепь велосипеда ответ однозначный – нужно, причем, сначала ее следует почистить.

Уход за цепью: особенности

Трансмиссия велосипеда должна блестеть. На ней не должно быть грязи, излишков смазки. Любая влага станет причиной быстрого появления новых загрязнений. Чистить трансмиссию желательно через каждые 100 км езды при хорошей погоде. Как часто смазывать цепь велосипеда? Нет необходимости делать это при каждой чистке. Используйте смазку при появлении характерного сухого шелеста.

Как и чем можно и нужно смазывать цепь велосипеда

Чем смазать цепь велосипеда, чтобы смазка сохранила свои свойства долго и обеспечила надежную защиту детали?

Качество смазки непосредственно влияет не только на работу всей трансмиссионной системы, но и на ее срок службы.  Для подбора смазки важно понимать, чем именно этот материал отличается от веществ, применяемых для обработки других деталей.

В движении цепь все время трется роликами о звезды. Такое трение не приводит к существенным изменениям, а вот внутреннее трение способно причинить больший вред механизму. Цепь включает множество звеньев, каждое из которых содержит 4 элемента – пластины (2 шт.), пин, ролик.

Для определения места, которое наиболее требует обработки, следует понять, какой именно из элементов подвержен наибольшему износу.

Между пинами и наружными пластинками трения нет, т.к. эти элементы посажены очень плотно. Наибольшее трение возникает между пинами и внутренними пластинками. Пластины создают бороздки в пине, что приводит к его быстрой выработке. Как следствие – ролики не стыкуются с зубчиками звезд, что приводит к их изнашиванию. Не меньшему воздействию подвергаются ролики заднего переключателя, которые, чаще всего, изготовлены из пластмассы. Это приводит к снижению слаженности переключения передач появлению щелчков, шума, проскакивания цепи. Каким маслом разрешается смазывать цепь велосипеда, чтобы избежать неприятных последствий?

Для эффективного воздействия смазка должна попадать во внутреннюю часть системы и задерживаться там. При этом, вещество должно обладать еще несколькими важными свойствами:

• не вылетать брызгами при движении;
• не смываться водой;
• не высыхать.

Если же обрабатывать наружную часть цепи вместо внутренней, эффект будет прямо противоположным – густая жидкость соберет на себя всю пыль и грязь с дорог, еще сильнее загрязняя трансмиссию. Итак, правило №1 для каждого велосипедиста – цепь должна быть сухой и чистой внешне и хорошо обработанной внутри.

Как смазать цепь велосипеда

Внесите жидкую смазку в каждый ролик цепи, после чего насухо вытрите остатки вещества снаружи. В движении часть смазки в любом случае попадает наружу. В этом случае используйте жесткую щетку для очистки цепи, звезд и роликов. Выберите аксессуар с щетинками средней длины. В продаже есть специальные щетки, упрощающие проникновение щетин в труднодоступные места.

Как очистить цепь велосипеда, если она находится в запущенном состоянии, одной щетки может оказаться мало. Используйте специальный очиститель для трансмиссии (дигризер – растворитель смазки). Его формула разработана специально для того, чтобы быстро удалить застывшую смазку, смешанную с грязью.

Иногда чистки цепи недостаточно для удаления всех загрязнений, особенно, если звенья забиты смесью смазки, грязи, песка. В таких ситуациях надо знать, чем помыть цепь велосипеда. Используйте цепемойку с несколькими щеточками – такой девайс намного упростит уход за трансмиссией.

Как смазать цепь велосипеда, если она новая

При сборке цепи на заводе производитель использует очень густую пасту, расхода которой хватает на 300–400 км покатушек, после чего владельцу придется справиться с задачей самостоятельно. Заложить такую же густую смазку сложно, поэтому в быту используются более жидкие альтернативы и спреи.

После покупки велосипеда еще перед первой поездкой вытрите следы смазки, которые появились снаружи. Используйте мягкую тряпочку. Внутри цепи смазку удалять не нужно! Несложная процедура не займет много времени, но позволит избежать серьезного загрязнения и порчи цепи.

Чем нельзя смазывать цепь велосипеда

Главная ошибка велолюбителей – использование смазки WD-40 и аналогов. Данный аэрозоль не является смазочным материалом и имеет совсем другой принцип действия. Его используют для растворения старой смазки (разблокировки  слишком загрязненных и закисших соединений). Используйте вещество для чистки цепи, но не в качестве смазывающего материала. Того количества масла, которое есть в его составе, недостаточно для выполнения необходимых функций.

Не полезным для цепи и байка в целом окажется машинное масло. Это вещество создано для эксплуатации в закрытой атмосфере при повышенных температурах, что никак нельзя применить к трансмиссии велосипеда.

Не стоит искать альтернативу – расход специального велосипедного масла для цепей минимален. Небольшой баночки хватит на долгие годы. Зачем заменять его неподходящими по свойствам альтернативами?

Можно ли смазывать цепь велосипеда солидолом? Нет, так же как и литолом, подсолнечным маслом и ароматическими маслами. Купите средство, предназначенное для работы с велосипедными деталями.

Особенности выбора смазки

Из всех частей велосипедной трансмиссии в смазывании нуждается только цепь. Смазывать звезды нельзя! Какой должна быть смазка? Легко проникать в ролики, не вытекать, не растворяться в воде, длительное время не высыхать. Смазка не должна смываться под дождем или другими осадками, при поездках по лужам. Как аналог вело-масла можно использовать смазку для мотоциклов. Она не будет разбрызгиваться при высоких скоростях, но стоит дороже и продается в упаковках большего объема. Такая покупка не всегда целесообразна.

 Все велосипедные смазки можно разделить на 2 группы:

1. Для сухой погоды (Dry). Тефлоносодержащее вещество, обладает пылезащитными свойствами, защищает цепь от проникновения влаги. Такая смазка считается универсальной. Даже если вы попали в дождь, по приезду домой достаточно почистить цепь, вытереть, смазать, снова протереть.
2. Для условий высокой влажности (Wet). Производится на основе масел-синтетики, в некоторых случаях в составе есть парафин. Формула содержит большое количество силикона, за счет чего отлично защищает от влаги, но не годиться для эксплуатации в условиях сухости из-за повышенной жирности. Этот вариант – оптимальное решение вопроса – чем смазывать цепь велосипеда зимой и осенью.

В продаже есть и спец формулы с добавками. Например, керамические образуют на деталях укрепленный слой, что повышает прочность и продлевает эксплуатационный срок цепи.

Формулы с загустителями позволяют достичь эффекта заводской смазки. Такие веществ изначально текучие, легко проникают во внутренние части цепи, после чего из них испаряется растворитель и паста загустевает. Главное – вовремя вытереть остатки смазки снаружи.

Вело-смазка продается в разных упаковках. Фасовка в виде спрея – не самый удобный вариант. Аэрозоль неэкономичный, его расход увеличен, к тому же, распылением легко испачкать смазкой те части трансмиссии, которые не нуждаются в смазывании, а также обод, раму, спицы, тормоза.

Намного удобнее использовать баллон или аэрозоль со специальным наконечником. Смазку можно подать в каждый ролик, не промахиваясь и не вызывая необходимость дополнительной чистки велосипеда.

Чистка и смазка цепи мотоцикла своими руками

От состояния приводной цепи на мотоцикле зависит безопасность езды. Изношенная, растянутая цепь имеет риск разорваться или слететь – и это чревато не просто потерей тяги на заднем колесе, а клином движка (если цепь зажмет переднюю звездочку) или даже попаданием ее в шлем с катастрофическими последствиями для мотоциклиста.

 

Для чего нужно обслуживать мотоцепь?

Многие говорят – да зачем мне морочиться с цепями, с их чисткой и смазкой, я лучше куплю самую недорогую цепь «от Явы», и буду ее менять каждую тысячу. Стоит учесть то, что дешевая цепь сильно тянется, ее необходимо подтягивать каждые 100-200 км, что как минимум раздражает. Представьте, что вы едете на дальняк, и вместо того, чтобы наслаждаться путешествием, каждые пол часа слезаете с мота, чтобы подтянуть цепь!

 

 

Дорогая цепь может требовать подтягивания раз в пару тысяч километров. И проходит она пару десятков тысяч без проблем. Но стоит она действительно хорошую сумму денег. А если учесть, что менять цепь необходимо вместе со звездами, это очень существенно бьет по карману. Зато с качественной сальниковой мотоцепью вы будете ездить без проблем, будете уверены в ее безопасности, а все, что от вас будет требоваться – раз в 500-600 км помыть ее и смазать.

 

Чистка цепи мотоцикла

Никогда нельзя смазывать цепь, не помыв ее предварительно. Старая смазка с налипшей на ней дорожной грязью и песком, играет роль абразива, стачивающего ролики и звезды. Если вы поверх этого нанесете еще один слой смазки, то все превратится в настоящую наждачку. Именно поэтому прежде, чем смазывать, мотоцепь нужно помыть.

Для этого вам понадобится зубная щетка (либо специальное приспособление для чистки приводных цепей), керосин (или уайт-спирит), тряпка и картонка. Придерживайтесь простого алгоритма действий:

• Установите мотоцикл на центральную подножку, а если ее нет – вывесите заднее колесо с помощью подката, домкрата, табуретки либо любым иным доступным способом;
• Закройте картонкой заднее колесо, иначе оно все будет в керосине;
• Аккуратно вращая колесо рукой, с помощью кисточки, зубной щетки или специального устройства пройдитесь по всей цепи несколько раз, обильно смачивая ее моющей жидкостью. Керосин или уайт-спирит размягчают старую смазку и выводят ее из сальников, но сами резинки при этом не портят. Можно для этой цели использовать и специальную химию для мойки сальниковых цепей, но она существенно дороже;
• Насухо вытрите цепь тряпкой;
• Подождите 15-20 минут, чтобы остатки керосина испарились;
• Все чисто! Можно приступать к смазке.

Важно! Никогда не пытайтесь проводить эту процедуру на включенной передаче! Есть немалое количество случаев, когда мотоциклисту перемалывало в фарш пальцы, затянув их за тряпку между звездочкой и звеньями цепи. Мотор должен быть заглушен, мотоцикл – на нейтральной передаче, колесо вращать только рукой!

 

Как и чем смазывать цепь?

После того, как вы все очистите, и звенья приобретут блеск, словно с завода, цепь необходимо смазать. Есть много вариантов, и все они так или иначе используются байкерами:

• Специальная смазка в баллонах для мотоцепей. Идеальный вариант. После нанесения она затекает под сальники, загустевает, и не выбрасывается центробежной силой при езде. Есть разные варианты смазки для спортивных, дорожных, внедорожных мотоциклов, а также универсальные;
• Смазки для экстремальных условий, на пример на мотоциклы в Якутске и похожие регионы, подбираются индивидуально;
• Отработка или трансмиссионка. Смазывающие свойства она имеет, но забрызгает вам колесо, ногу (а в некоторых случаях даже спину), едва вы выедете за пределы гаража. Смазывать цепь придется намного чаще, чем раз в 500 км, поскольку смазка просто не будет задерживаться в сальниках;
• Солидол – не предназначен для цепей вообще, очень густой, не зайдет в сальники, только создаст снаружи липкую массу, которая станет прекрасным местом для накапливания всякого абразива в виде песка;
• Графитовая смазка на основе керосина является неплохим, но устаревшим вариантом;
• Автосмазчик цепи – используется многими туристами, проезжающими в сезон десятки тысяч километров, для которых раз в 500 км обслуживать мотоцепь кажется слишком частым и раздражительным процессом. Заправляется трансмиссионкой, а потому так же пачкает заднее колесо.

После нанесения смазки на цепь необходимо снова вытереть ее насухо чистой тряпкой. Это уберет остатки липкой массы снаружи звеньев, что защитит от налипания грязи и песка. Главное, чтобы смазка зашла внутрь роликов, под сальники – именно там она работает. Заливать цепь смазкой до состояния киселя не только не нужно, но и вредно.

Важно! В советское время практиковалась так называемая «варка цепи» в отработке. Эту процедуру можно проводить только с дешевыми безсальниковыми мотоцепями! Не вздумайте сварить сальниковую цепь, угробите ее безвовзратно!

Относитесь к обслуживанию цепи на мотоцикле как к приятной процедуре, включайте музыку или берите компанию друзей, и если вы еще не получали от нее удовольствие, то обязательно начнете!

Смазка цепей: наши советы

Подъемная цепь является важной частью автопогрузчика, ей нужно уделять необходимое внимание. Срок и качество службы цепи подъема зависят от ее надлежащего использования и качественного обслуживанияя.

Любая механическая система нуждается в регулярной смазке, от этого зависит качество ее работы и состояние. Крайне важно регулярно обрабатывать подъемные цепи профессиональным смазочным материалом. Своевременная смазка цепи позволяет сохранить оптимальную производительность и обеспечивает более длительный срок службы цепи.  

Как распознать качественный смазочный материал?

Обратите внимание на то, что смазочный материал и смазочный жир — это не одно и то же. Мы говорим смазочный материал, если он имеет жидкую структуру, и смазочный жир — если структура компактная.

Используйте смазку предназначенную для вашей цепи. Наиболее удобная смазка — смазка в форме спрея. Таким образом, смазка проникает между пластинами и осями, и предотвращает окисление метала.

Как смазывать цепь?

Уход 
Что касается обслуживания цепи, достаточно использовать распылитель для удаления загрязнений между звеньями. Песок, пыль и другая грязь, которые прилипают к цепи, имеют эффект абразива и значительно сокращают срок ее службы. Их следует очищать только с использованием парафиновых производных, бензина или солярки. Не рекомендуется чистить цепь с помощью очистителя высокого давления, аэрозоля или химических продуктов.

Смазка
Чтобы смазать повторно, цепь не нужно растягивать. Распыляйте продукт в направлении внутренней части звеньев цепи, а не по бокам, иначе соединения не будут смазаны. Если вы смазываете внутреннюю часть соединений, цепь дольше остается смазанной. Цепь должна быть хорошо смазана везде, в направлении к направляющему ролику.

Как часто нужно смазывать цепь?

Каждый день, каждую неделю, каждый месяц … все зависит от среды, в которой используется вилочный погрузчик. Автопогрузчик, который работает на открытом воздухе или в пыльной среде, нуждается в более частой смазке, чем вилочный погрузчик, используемый на чистом складе. 

Поэтому очевидно, что регулярное техническое обслуживание цепей и достаточная смазка помогают сократить дорогостоящие простои техники, и как следствие, потери производительности.

Когда необходимо заменить цепь подъема?

Автопогрузчик поднимает сотни килограммов ежедневно, день за днем. В нормальных условиях срок службы цепи составляет от 3 до 5 лет. Для измерения цепи не лишним является измеритель износа.

Официально цепь считается изношенной, если ее длина увеличилась на 3%, выше направляющего ролика. Из соображений безопасности мы рекомендуем заменить цепь, если ее длина увеличилась на 2%.

В случае внешнего повреждения цепи рекомендуется немедленно заменить цепь, такое повреждение может нанести непоправимый урон по прошествии некоторого периода времени.

Проверять цепи необходимо ежедневно, также периодически их должен проверять специалист. Цепи работают в условиях экстремальных, поэтому разрыв цепи следует исключить абсолютно. 

Вывод: Чем лучше Вы ухаживаете за цепью, используете качественную смазку, тем меньше риск разрывов и преждевременного износа цепи, а следовательно, потери производительности труда.  

Nele, TVH blogger

ᐈ Чем смазать велосипедную цепь — LISOPED

Любой велосипед – это сложный механизм с множеством подвижных компонентов. Так как условия эксплуатации железного коня оставляют желать лучшего, без постоянных текущих ремонтов не обойтись. Во время езды по пересеченной местности или по городу на все узлы попадает пыль и грязь, они подвергаются воздействию осадков и разных температур. Поэтому периодически трансмиссию и другие детали необходимо чистить и обрабатывать специальным составом. Из-за открытости узлов, такие процедуры можно делать дома без особых инструментов. Благо, сегодня в продаже имеется сухая смазка для цепи велосипеда, которая делает весь процесс быстрым и аккуратным. При этом стоит такое изделие недорого. Далее, рассмотрим, какая лучшая смазка для цепи велосипеда.

Почему велосипедную цепь надо смазывать?

Трансмиссия байка постоянно двигается и чаще других элементов требует обслуживания. Накопление грязи в звеньях приводит к износу звезд, а, следовательно, к ухудшению ходовых показателей. Поэтому надо не только знать, как смазать цепь велосипеда, но и когда производить работу.

Так, мастера по ремонту дают следующие советы по уходу:

1. Независимо от дорожного покрытия, проводить профилактические мероприятия надо каждые 200 километров. Если преобладает езда по грунтовым дорогам, то чистка и смазка велосипедной цепи должна проводиться чаще.
2. Осматривать и смазывать трансмиссию при появлении малейших звуков: шелеста, скрипа, треска, постукивания. Чистый механизм работает бесшумно, а если вы вдруг начинаете слышать посторонние звуки при езде, это значит загрязнение цепи. Игнорирование приводит к появлению коррозии ходовой части.
3. Использовать смазочные материалы после сильного дождя. Большое количество воды буквально смывает со звеньев смазку, в связи с чем возникает риск появления ржавчины и увеличение трения механизмов.

В целом, чем чаще проводиться чистка велосипедной цепи, тем дольше транспорт вам прослужит. Эта процедура не займет много времени, но позволит значительно продлить эксплуатацию железного коня.

Как чистить цепь перед смазкой?

Накладывать свежие составы необходимо только на чистый механизм. Поэтому, прежде, чем смазать цепь велосипеда, надо удалить с нее следы предыдущих поездок. Регулярная чистка цепи велосипеда – оптимальный способ не допустить сильного загрязнения. В короткие промежутки между профилактическими мероприятиями звенья не успевают слишком запачкаться. Для удаления грязи используют специальные средства, либо машинки для капитальной чистки.

Для сильно въевшейся грязи, перед тем, как чистить цепь велосипеда потребуется обзавестись специальным растворителем. Проводить обработку необходимо на свежем воздухе или в подсобном помещении.

Порядок действий состоит в следующем:

1. Перед тем, как очистить цепь велосипеда, сухой ветошью протирается вся поверхность детали, пространство между звеньями и звезды – так удаляется основная часть грязи.
2. Зубной щеткой и мыльным раствором тщательно прочищаются все участки трансмиссии – это позволяет добиться хорошей чистоты.
3. Цепь надо сполоснуть и промокнуть сухой чистой ветошью – процесс очистки завершен.

Для лучшего удаления грязи, перед тем как смазывать цепь велосипеда, можно воспользоваться специальным устройством, которое представляет собой набор круглых щеток, облаченных в пластиковый разъемный корпус. Машинка дигризер (от de-greaser – удаляющая смазку), предварительно заполненная очистителем, одевается на участок цепи, которая пропускается несколько раз через набор щеток путем вращения педалей. Три-четыре круга достаточно, чтобы очистить механизм. Преимуществом этого способа обработки является то, что проводить процедуру можно даже в квартире, так как грязь не разбрызгивается. Однако для въевшихся загрязнений, перед тем, как смазывать велосипедную цепь, придется дополнительно использовать зубные щетки.

Наилучший результат достигается мойка детали в мыльном растворе. В такой среде происходит тщательная чистка щетками и тряпками. Несколько промываний проточной водой и последующая сушка способны сделать механизм идеально чистым. Но в этом случае, перед тем, как мыть цепь велосипеда, ее потребуется снять.

Принципы смазки цепи велосипеда

Конструкция велосипедной цепи рассчитана на постоянное движение. Она имеет обычно 110 звеньев – поровну внутренних и внешних, чередующихся по одному. Каждое состоит из двух пластин, пина и ролика. Пины неподвижны относительно внешних пластин, и двигаются во внутренних. Эти сгибы и поддаются самым интенсивным нагрузкам, что приводит к выработке пинов.

Вследствие происходит растяжение цепи. Это ведет к износу зубьев звезд и роликов заднего переключателя. Это и есть «болевая точка» велосипедной трансмиссии, которая требует постоянного внимания и регулярного смазывания. Поэтому смазка для велоцепи не наносится равномерно по всей детали, а пропорционально нагрузкам. Внутренняя сторона цепи – это та, которая проходит по звездам. Она подвержена постоянному трению и требует смазывания. Тогда как внешняя сторона трансмиссии должна оставаться сухой.

Новая цепь устанавливается на велосипед уже смазанной густым и липким веществом. Этого средства хватает в среднем на 350 километров езды по разным трассам. Перед использованием велика лишнее масло для смазки цепи велосипеда нужно убрать сухой тряпкой, иначе со временем на звезды и саму трансмиссию налипнет толстым слоем пыль.

Чем смазывать цепь на велосипеде?

Многие владельцы двухколесных транспортных средств интересуются, чем смазать велосипедную цепь? Применяют для ухода за железным конем специальное масло для цепей велосипеда. Есть такие составы для сухой и мокрой погоды. Требования к составам включают способность хорошо проникать в узкое пространство, не высыхать, отталкивать влагу и пыль.

Из профессиональных средств чаще всего используют такие смеси:

1. Силиконовая. Многие интересуются, можно ли смазывать цепь велосипеда силиконовой смазкой? Такой состав отлично уменьшает показатель трения механизмов, включает пылеотталкивающие компоненты. В отличие от минеральных составов, силиконовые не разрушает резину в случае попадания на нее. В состав таких средств входят кислородсодержащие кремнийорганическое соединения и растворитель. Встречается спрей смазка для велосипедной цепи, в аэрозольном тюбике.
2. Восковая. Такая велосипедная смазка для цепи создает толстый защитный слой на звеньях. Она отталкивает грязь от детали, поэтому ее не придется часто чистить. Ее недостатком является плохая переносимость мокрых условий. Кроме того, она плохо проникает в звенья.
3. Тефлоновая. Эффективное вещество, образующее тонкий защитный слой на всех элементах цепи. Бывает в виде распылителя. Отличается наибольшим сопротивлением к истиранию. Плохо вырабатывается даже при очень большой нагрузке. В тефлоновое масло, помимо растворителя входят антистатические вещества. Благодаря им, пыль меньше загрязняет цепь.
4. Графитовая. Такая смазка для велосипедных цепей защищает звенья от пыли и предотвращают коррозию. Одна из наиболее популярных смазок среди велосипедистов. Обработав один раз, не потребуется часто проводить процедуры повторно.
5. С керамикой. На деталях образовывается тонкий защитный слой повышенной прочности, отталкивающий влагу и пыль. Это один из лучших составов, чем можно смазать цепь велосипеда. Но наносится он должен на обезжиренные элементы.
6. Литиевые. Имеют желтоватый или красноватый цвет. Отличается широким диапазоном температур, при которых сохраняет свои рабочие характеристики. Имеют высокую адгезию, практически не смываются. Недостатком является то, что они вступают в реакцию с алюминием.

При использовании аналогов любители горных велосипедов сталкиваются с различного рода проблемами. Так, трансмиссионные автомобильные масла и похожие для швейных машинок очень боятся воды. К тому же они не пылеотталкивающие. Прежде, чем смазать цепь на велосипеде такими средствами, стоит помнить, что их использование означает увеличение частоты профилактических мероприятий. По таким же причинам не подходят растительные и косметические массажные масла. Использование таких смазок – быстро убивает цепь, а цепь менять дороже чем купить нормальную смазку, тюбика 60 мл хватает на пару лет, если кататься не очень часто.

Также, перед тем как смазать велосипедную цепь, стоит учесть, что запрещено брать для этого густые по консистенции вещества: солидолы, литолы, отработанные масла. Они мало того, что не попадают во все узлы, так еще и являются отличным магнитом для пыли.

Бытует мнение, что для смазки велика можно использовать WD-40, так как в его составе есть масла. Но это не так. Основное назначение универсального аэрозоля – очищать ржавые и загрязненные узлы. Поэтому это не лучший выбор смазки для цепи велосипеда. С задачей по уменьшению трения вещество не справиться, но для разблокирования застопорившихся на звездах цепей — это прекрасный вариант.

Как смазать велосипедную цепь?

Смазка для цепей велосипедов реализуется в емкостях разного объема, с наконечником либо в аэрозольной упаковке. Купив одну баночку специального вещества, ее можно использовать десятилетия. Поэтому, часто интересоваться, чем лучше смазывать велосипедную цепь, не потребуется. В качестве дополнительного инструмента для обработки удобно выбрать шприц.

Часто владельцы двухколесных транспортных средств интересуются, как правильно смазать цепь велосипеда? Маслянистые составы наносятся на сухие и чистые ролики звеньев, при этом педали надо вращать назад. Порции масла должны полностью покрывать элемент, не стекая ручьем. Излишний расход не сделает цепь лучше – это просто трата средств. Обработав по кругу каждый участок, следует сделать еще десять-пятнадцать оборотов для равномерного поступления масла внутрь роликов.

Перед тем, как смазать цепь на велосипеде, надо помнить, что при нанесении аэрозоля обрабатывать нужно только звенья, стараясь не распылять вещество на покрышки, звезды, тормоза. Лишнюю смазку удаляют с внешней стороны сухой ветошью. В процессе езды для устранения вытекшей смазки используют специальные щетки, изготовленные так, чтобы проникали в сложно доступные места (зазоры между звездами, ролики переключателя).

Вот так просто, зная, как ухаживать за байком, чем смазать цепь на велосипеде, можно продлить срок его эксплуатации. Главное быть внимательным и соблюдать все правила. Текущий ремонт и вовремя проведенное смазывание цепи позволит не только сохранить транспортное средство в отличном состоянии на долгие годы, но и существенно сэкономить на комплектующих.

Как смазать велосипедную цепь машинным маслом

Враг №1 велосипеда — ржавая цепь! Боремся с помощью смазки машинным маслом

Ржавая цепь велосипеда существенно  замедляет езду  и вызывают раздражающий шум. Правильно смазанная  цепь увеличивает время эксплуатации как цепи, так и других велосипедных узлов.  В этой статье я расскажу  как смазать велосипедную цепь правильно  и без проблем.

Вещи и инструменты, которые нам понадобятся:

• тряпка
• смазка для велосипедной цепи (к примеру машинное масло)
• новая цепь, если старая сильно ржавая

Инструкция по смазке велосипеда (цепи)

1. Поместите под велосипед  газеты или другую бумагу в том месте,  которое может испачкаться.
2. Поднимите заднее колесо велосипеда либо наклоните его таким образом, чтобы педали  могли свободно вращаться.
3. Держите тряпку возле цепи, чтобы предотвратить попадание капель смазки  на обод  колеса.
4. Аккуратно с помощью шприца с иголкой капайте по капле машинного масла  на каждый ролик цепи с верхней стороны. Правильнее  всего смазывать ту часть цепи , которая соприкасается с роликами  передачи.  Избегайте смазки самих механизмов и роликов передач  на велосипеде, это  не нужно  и избыток  смазки  может привести к их быстрому износу.
5. Медленно вращайте  педали назад, продолжая капать машинное масло на цепь.
6. Как только цепь покрылась тонким слоем  смазки  остановитесь!
7. Слегка прижмите  тряпку к  цепи  и повращайте  педали назад. Это удалит избыток смазочного масла, из-за  которого может прилипать грязь  и дополнительно изнашиваться цепь .
8. Протрите тряпкой излишки машинного масла   с велосипеда   обращая особое внимание на обода.

Советы и предупреждения по смазке велосипедной цепи:

• Велосипедные магазины продают  различные виды  смазочных материалов для цепи, специально предназначенные для велосипедов. Некоторые из них сделаны из воска или тефлона, а не жирной смазки  и не оставляют пятен,  когда они попадают на одежду или кожу.  Каждый человек имеет свое  мнение, какой смазкой ему удобнее пользоваться . Проконсультируйтесь у  своего веломеханика.

• Избегайте густой смазки.  Из-за нее на цепь налипает много пыли и грязи, что плохо сказывается на состоянии цепи и переключателей скоростей.  Избегайте смазок, не предназначенных для велосипедной цепи.

• Если ваш велосипед сильно загрязнен, протрите ее  тряпкой с мыльным раствором  перед смазкой цепи.  Если цепь сильно ржавая, то лучше замените ее.

---

Посмотрите видео как смазать велосипедную цепь в походных условиях. Так тоже можно смазывать цепь

Смазка для велосипедных цепей | Руководство по смазке деталей велосипеда

Для некоторых велосипедная смазка — незаменимая необходимость, чтобы двигать движущиеся части. Но для одержимых он выходит за рамки своей утилитарной функции и становится эквивалентом хорошего вина для обслуживания велосипеда, где качество имеет первостепенное значение.

Независимо от того, выбираете ли вы доступный вариант или предпочитаете самую качественную версию, которую вы можете найти, факт остается фактом: без надлежащей смазки, нанесенной в нужные места, ваша поездка резко остановится.Вот как использовать смазку для велосипедной цепи и смазывать другие движущиеся части вашего велосипеда.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

---

Цепь

Без смазки : Сухая цепь издает пронзительный визг и не переключается плавно. В конце концов, он заржавеет и может сломаться.

Lube It : Смочите чистую тряпку обезжиривающим средством, например, обезжиривателем для цитрусовых от Pedro’s Oranj Peelz.Поставив велосипед на рабочую стойку, возьмитесь за цепь тряпкой на обратном ходу, чтобы удалить грязь с роликов и боковых пластин. Повторяйте, пока цепь не станет чистой. Затем высушите цепь, используя чистую тряпку и ту же технику, которую вы использовали для ее очистки. Чтобы нанести смазку для велосипедной цепи, нанесите каплю на верхнюю часть каждого звена, медленно двигаясь назад на несколько оборотов, чтобы у смазки была возможность проникнуть внутрь. Сотрите излишки смазки — если вы этого не сделаете, она может притягиваться больше грязи в вашу цепь. Используйте легкую водостойкую смазку, например, Boeshield T-9 Waterproof Lubricant.В сырую погоду попробуйте Pedro’s Chainj.

Никогда не используйте : Моторное масло — оно содержит кислоты и частицы металла, которые могут снизить прочность цепи и вызвать ее более быстрый износ.

---

4 отличных варианта смазки для велосипедов, которые мы любим

Смазка Boeshield T-9

Boeshield amazon.com

10,00 долл. США

Легкая водонепроницаемая комбинация растворителей, смазок и восков

Водостойкая смазка Phil Wood

Липкий зеленый стандарт смазки для велосипедов без цепей

Педро’s Chainj Chain Lube

соревновательный велосипедист.ком

35,00 долл. США

Экологически чистый выбор для умеренных и влажных условий

Фил Вуд Tenacious Oil

Универсальная смазка для вилок, шарниров подвески и подшипников

---

Педали без зажима

Без смазки : включение и выключение не будет таким плавным, как должно быть, и педали может оказаться невозможным снять с велосипеда.

Смажьте их : Если ваша педальная система без зажимов имеет видимую пружину (область, в которой ваши шипы входят в педаль), наносите каплю T-9 каждые несколько поездок, чтобы она не ржавела и работала нормально. Наносите слой смазки, например, Phil Wood Waterproof Grease, на резьбу педалей каждый раз при установке педалей, чтобы они действительно сдвинулись с места, когда вы в следующий раз будете их снимать.

Никогда не используйте : Смажьте пружины педалей. Вы заклеите механизм.

---

Кабели

Без смазки : кабели не так плавно проходят через корпуса, что отрицательно сказывается на характеристиках переключения, и они будут более подвержены коррозии во влажных условиях.

Смазывайте их : Переведите задний переключатель на самую легкую передачу / самую большую шестерню (передний переключатель на самую жесткую передачу / большую звезду). Затем, не нажимая педали, щелкните переключателем, чтобы переключиться на самую жесткую передачу / наименьшую шестерню (или маленькую переднюю звезду). Это приведет к значительному провисанию троса, а на некоторых велосипедах позволит выскользнуть корпус из фиксаторов троса с прорезями и тщательно покрыть тросы. Нанесите несколько капель T-9 на кончики пальцев и проведите ими по длине кабеля, пока он не покроется тонкой пленкой.Вытрите грязь с кабелей, уделяя особое внимание тому месту, где они проходят через направляющую кабеля под нижним кронштейном. Используйте ту же смазку и метод нанесения на тормозные тросы.

Никогда не используйте : WD-40 — это растворитель, а не смазка. Если ваши кабели и корпуса настолько забиты, что вам нужен растворитель, лучше их заменить, чем проводить временное обслуживание.

---

Точки поворота

Без смазки : Точки, в которых поворачиваются отдельные части ваших тормозов и переключателей, не будут двигаться так плавно и вызовут ржавчину.

Смазывайте их : капайте T-9 на каждую точку поворота (задний переключатель; передний переключатель; задний тормоз; передний тормоз) каждые несколько месяцев (больше, если вы едете во влажных условиях), чтобы они были защищены и работали хорошо. Сотрите излишки смазки, чтобы она не притягивала грязь.

Никогда не используйте : Смазка для тормозных колодок, роторов или ободов. Если вы это сделаете, вам будет трудно замедлить или остановиться. Если вы случайно попали смазку на роторы или колодки дисковых тормозов, на всякий случай необходимо приобрести новые колодки.

---

Шкивы переключателя передач

Без смазки : Вы не только сойдете с ума, пытаясь найти причину этого раздражающего писка (обычно вызываемого запущенными шкивами переключателя), но и шкивы также не будут вращаться свободно.

Смажьте их : Сотрите всю скопившуюся грязь на шкивах переключателя с помощью чистой тряпки и обезжиривающего средства. Затем нанесите небольшую каплю смазки, например Phil Wood Tenacious Oil, на подшипники в центре шкива.Сделайте несколько оборотов назад, затем протрите чистой тряпкой всю смазку, которая не попала в подшипники. Это может привести к беспорядку, поэтому используйте его экономно.

Никогда не используйте : Смазка — она ​​слишком тяжелая для этого применения, она забивает подшипники шкива и притягивает грязь.

---

Подседельный штырь

Без смазки : Технически ваш подседельный штырь не является подвижной деталью как таковой, по крайней мере, до тех пор, пока вы не снимете или не отрегулируете его. Важно поддерживать подседельный штырь смазанным и проверять его время от времени, чтобы он не заедал и не застревал на месте.

Lube It : Полностью снимите подседельный штырь. Сотрите пыль и старую смазку, в том числе внутри рамы. Нанесите тонкий слой смазки прямо на подседельный штырь в той области, которая будет находиться внутри рамы. Подойдет стандартная велосипедная смазка, хотя вы можете использовать противоскользящий или противозадирный состав.

Никогда не используйте : Слишком много смазки. Это может привести к смещению подседельного штыря под нагрузкой.

---

📹 Часы: Как мыть велосипед как профессионал

Наташа горе Наташа Гриф — сертифицированный NASM персональный тренер и внештатный писатель по фитнесу, специализирующийся на функциональных тренировках и связях между разумом и телом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Рекомендации по смазке цепей для приводов и конвейеров

Цепь представляет собой серию подвижных опорных подшипников, обеспечивающих сцепление с зубьями звездочки и передачу усилия и движения.Поскольку каждое шарнирное соединение цепи является подшипником, правильная смазка необходима для обеспечения максимального срока службы цепного привода или конвейера.

Цепи для приводов

Для приводов используются три наиболее распространенных типа цепей: прецизионные роликовые цепи, соответствующие американскому национальному стандарту ASME B29.1; бесшумная цепь (с перевернутыми зубьями), покрытая ASME B29.2; и боковая цепь со смещением из конструкционной стали, на которую распространяется стандарт ASME B29.10.

Роликовые цепи выпускаются в 0.Шаг от 25 до 3,0 дюймов и используются для самых разных приводов в диапазоне от медленных до высокоскоростных. Бесшумные цепи производятся с шагом от 0,375 до 2,0 дюймов, работают более плавно, чем роликовые цепи, и используются в основном в высокоскоростных приводах. Цепи из технической стали изготавливаются с шагом от 2,5 до 7,0 дюймов и используются в основном в тихоходных приводах.

Цепи конвейерные

И прецизионные роликовые цепи, и роликовые цепи из конструкционной стали обычно используются в пластинчатых, фартуковых, толкающих и поперечных конвейерах.Сварные стальные цепи широко используются в скребковых и скребковых конвейерах. Цепи с коваными звеньями часто используются в подвесных тележках и напольных конвейерах.

Прецизионные роликовые цепи, роликовые и безроликовые цепи из конструкционной стали, литые цепи, полимерные цепи, цепи с плоским верхом и бесшумные цепи используются в конвейерах с плоскими и несущими цепями. Ограниченное пространство позволит охватить здесь лишь некоторые из наиболее широко используемых типов конвейерных цепей.

Как выходят из строя цепи

Три наиболее распространенных причины отказа цепи — это растяжение, усталость и износ.При разрыве при растяжении цепь перегружается до тех пор, пока она не растягивается настолько сильно, что перестает нормально функционировать, или она буквально разрывается. В случае усталостного разрушения цепь многократно нагружается при растяжении с нагрузкой ниже предела текучести (цепь не растягивается) до тех пор, пока не образуются микроскопические трещины в пластинах звеньев или боковых стержнях.

Эти трещины продолжают расти, пока цепь не разорвется. В случае отказа из-за износа материал удаляется скольжением или скольжением в сочетании с истиранием или коррозией, пока цепь не перестанет функционировать должным образом (не будет соответствовать звездочкам) или оставшийся материал не станет настолько тонким, что приведет к разрыву цепи.В этой статье описывается только смазка обычно используемых стальных втулок и роликовых цепей для уменьшения эффекта износа.

Износ цепи

Чаще всего из-за износа пальца и втулки цепь удлиняется (становится длиннее, но не растягивается) до тех пор, пока цепь не будет неправильно соответствовать звездочкам или не будет поддерживать правильный интервал или синхронизацию. Иногда из-за износа ролика и втулки или износа между пластинами звеньев или боковыми балками и направляющими цепь выходит из строя.

Увеличение износа цепи обычно проходит в три этапа, как показано на рисунке 2. Во-первых, это короткий период быстрого начального износа или износа при приработке. На этом первом этапе со штифтов и втулок стираются выступы, а незначительные перекосы быстро стираются. Во-вторых, это период постоянного медленного или смазанного износа. На этом втором этапе штифты правильно устанавливаются во втулках, а опорные поверхности обычно хорошо смазываются.

И, наконец, наступает еще один период быстрого или терминального износа.На этом заключительном этапе смазка могла стать неэффективной или полностью выйти из строя, или жесткий корпус на пальцах и втулках мог износиться, или удлинение цепи на звездочке могло вызвать резкое увеличение нагрузок на отдельные шарниры.

Влияние смазки на работу цепи

Большинство цепных приводов и конвейеров будут работать лучше и прослужат дольше, если будет обеспечена своевременная и адекватная смазка. Одно практическое правило заключается в том, что правильная смазка может продлить срок службы цепи в 100 раз (Рисунок 3).

Даже если общий срок службы цепи приемлем, отсутствие надлежащей смазки может вызвать другие проблемы. Когда цепи не хватает смазки, износ от одного шарнира к другому может сильно варьироваться, вызывая неустойчивую работу. Быстрый износ шарниров может привести к преждевременной потере синхронизации конвейера. Отсутствие смазки может увеличить трение и потребление энергии, а также вызвать опасный рост температуры.

Потребность в смазке

Смазка цепи необходима в основном для замедления износа между пальцами и втулками в шарнирах цепи, для вымывания остатков износа и посторонних материалов, а также для плавного зацепления цепи со звездочкой.Кроме того, может потребоваться смазка для предотвращения ржавчины и коррозии, отвода тепла и смягчения ударных нагрузок.

Смазки для цепей

Смазка для цепей должна иметь достаточно низкую вязкость, чтобы проникать в критические внутренние поверхности, и достаточно высокую вязкость, или необходимые добавки, чтобы поддерживать эффективную пленку при преобладающих температуре и давлении.

Рекомендуемая вязкость для различных диапазонов окружающей температуры показана в таблице 1.Смазочный материал должен обладать способностью сохранять желаемые смазывающие качества в преобладающих условиях эксплуатации, быть чистым и не иметь следов коррозии.

Обычно приемлемым является неочищающееся нефтяное базовое масло хорошего качества. Хотя обычно в моющих средствах нет необходимости, часто полезны противовспенивающие, антиокислительные и противозадирные присадки. Следует избегать использования грязных масел. Кислоты или абразивы в масле могут необратимо повредить цепь.

Производитель цепей часто использует в качестве начальной смазки консистентную смазку или вазелин.Однако пользователям, как правило, не следует наносить смазку на цепи, находящиеся в эксплуатации, поскольку они слишком толстые, чтобы проникнуть во внутренние опорные поверхности цепи. Пользователям следует использовать консистентную смазку только в том случае, если имеются фитинги для впрыска смазки в шарниры цепи.

Смазка цепных передач

Рекомендуемый метод смазки цепных приводов указан в таблицах номинальных мощностей, опубликованных в стандартах серии ASME B29 и в каталогах различных производителей.Обычно перечисляются следующие методы: ручной, капельный, масляная ванна, отводной диск и масляный поток.

Во всех случаях масло следует наносить на верхние края пластины звена или боковую планку в нижнем промежутке цепи. Это позволяет гравитации и центробежной силе переносить смазку в критические зоны подшипника.

Ручная смазка

При ручной смазке пользователь периодически наносит масло кистью или носиком. Предпочтительная частота — один раз в восемь часов, но можно использовать более длительный интервал, если опыт показывает, что этого достаточно для данного конкретного вождения.

Количество масла и частота его нанесения должны быть адекватными, чтобы предотвратить образование красновато-коричневых пятен на стыках цепи. Это изменение цвета указывает на то, что в шарнирах цепи образуется красный оксид железа (ржавчина, гематит и т. Д.), Поскольку они не получают достаточной смазки.

Капельная смазка

При капельной смазке масло капает между соединительной пластиной или краями боковой балки со скоростью от четырех до 20 капель в минуту, в зависимости от скорости.Опять же, количество масла и частота его нанесения должны быть адекватными, чтобы предотвратить образование красновато-коричневых пятен на стыках цепи.

При капельной смазке многожильных цепей можно использовать распределительную трубку с фитилем для равномерного распределения масла по всем рядам звеньев или боковых балок.

Рисунок 4. Капельная смазка

Смазка в масляной ванне

При смазке в масляной ванне короткий участок цепи проходит через масло в нижней части кожуха цепи.Уровень масла должен доходить только до линии шага цепи в ее самой нижней рабочей точке. Прохождение длинных участков цепи через масляную ванну может вызвать вспенивание масла и перегрев.

Смазка стропильного диска

При смазке отражательного диска вращающийся диск собирает масло в нижней части корпуса и натягивает его на пластину коллектора. Затем масло направляется в желоб, который капает на верхние края пластин звеньев или боковых планок в нижнем звене цепи.Цепь всегда должна проходить выше уровня масла в картере.

Смазка масляным потоком

При смазке масляным потоком масло под давлением перекачивается к форсункам, которые подают струю или разбрызгивают на нижний участок цепи изнутри контура. Масляная спрей должна быть равномерно распределена по всей ширине цепи.

Излишки масла собираются в нижней части поддона и возвращаются в насос через резервуар.Для поддержания температуры масла ниже максимального предела можно использовать маслоохладитель.

Рис. 7. Смазка масляным потоком

Периодическое обслуживание

При ручной смазке убедитесь, что соблюдается назначенный график и используется масло указанного сорта. Если цепь загрязнена, протрите ее керосином или негорючим растворителем перед повторным смазыванием.

Для капельной смазки убедитесь, что скорость потока соответствует спецификации и что масло правильно направлено на цепь.Проверяйте уровень масла в резервуаре не реже одного раза в день и доливайте при необходимости.

Для смазки масляной ванной, отражательного диска и масляным потоком проверяйте уровень масла в корпусе или резервуаре не реже одного раза в день и при необходимости доливайте масло. В это время проверьте, нет ли утечек, пенообразования или признаков перегрева. Убедитесь, что все отверстия и сопла чистые, а масло правильно направлено на цепь. Заменяйте масло через первые 50 часов работы, а затем через каждые 500 часов работы.

Смазка цепных конвейеров

Метод смазки цепных конвейеров обычно зависит от скорости, окружающей среды и доступности.Всегда следует учитывать какой-либо метод постоянной или периодической смазки цепного конвейера во время эксплуатации. Не смазывать цепной конвейер — разумный вариант, только если используется одна из специальных цепей (герметичное соединение и т. Д.).

Для тихоходных конвейеров обычно достаточно ручной смазки. Ручная смазка иногда может быть достаточной для конвейеров с умеренной скоростью, но часто требуется капельная или щеточная смазка. Капельная смазка часто требуется для высокоскоростных конвейеров, а иногда может потребоваться смазка непрерывным потоком масла.

Каким бы ни был метод, масло следует наносить на верхние края пластины звена или на боковую планку в нижнем промежутке цепи. Это позволяет гравитации и центробежной силе переносить смазку в критические зоны подшипника.

В относительно чистой, сухой, неабразивной среде капельная смазка или смазка масляным потоком вполне допустимы. Однако в грязных, абразивных средах, где сочетание непрерывной смазки и абразивного зерна может вызвать залипание роликов и соединений, периодическая очистка и ручная смазка могут быть лучше.

При очень высоких или низких температурах могут потребоваться специальные синтетические смазочные материалы. Во влажной среде могут потребоваться специальные смазки или покрытия.

Когда доступ ограничен, могут потребоваться специальные системы капельной или прерывистой смазки с дистанционным управлением. Также могут потребоваться специальные системы очистки цепей с дистанционным управлением.

Ручная смазка

При ручной смазке масло наносится на цепь кистью или носиком.Предпочтительная частота — не реже одного раза в день, но интервал может быть больше, если опыт показывает, что он подходит для данного конкретного применения.

Количество масла и частота его нанесения должны быть адекватными, чтобы предотвратить образование красновато-коричневых пятен на стыках цепи. Это изменение цвета указывает на то, что в шарнирах цепи образуется красный оксид железа, поскольку они не получают достаточной смазки.

Смазка кистью

При смазке щеткой масло непрерывно смывается щеткой по нижнему участку цепи изнутри петли.Количество масла и частота его нанесения должны быть адекватными, чтобы предотвратить образование красновато-коричневых пятен на стыках цепи.

Капельная смазка

При капельной смазке масло капает между соединительной пластиной или краями боковой балки со скоростью от четырех до 20 капель в минуту, в зависимости от скорости. Опять же, количество масла и частота его нанесения должны быть адекватными, чтобы предотвратить образование красновато-коричневых пятен на стыках цепи.

Смазка масляным потоком или распылителем

При смазке масляным потоком масло перекачивается к форсункам, которые подают струю или разбрызгивают на нижний участок цепи изнутри петли. Масляная спрей должна быть равномерно распределена по всей ширине цепи.

Периодическое обслуживание

Те же правила, что и для периодического обслуживания ручной и капельной смазки цепных приводов, применимы и к цепным конвейерам.

Для смазки масляным потоком проверяйте уровень масла в резервуаре не реже одного раза в день и доливайте масло при необходимости.Убедитесь, что все отверстия и сопла чистые, а масло правильно направлено на цепь.

Цепная терминология

Участок

Номинальное расстояние между центрами последовательных стыков цепи. Это будет расстояние между последовательными роликами в роликовой цепи и цепью смещенной боковой шины, а также между последовательными штифтами в бесшумной цепи.

Боковая панель

Натяжные элементы, соединяющие последовательные суставы в цепи смещенной боковой балки.

Соединительные пластины

Натяжные элементы, соединяющие
последовательные соединения в роликовой цепи.

Шарнир

Место в цепи, где цепь шарнирно соединяется со звездочкой.

Направляющая

Пластина или рельс, по которому движется цепь, обычно конвейерная.

Штифт

Самый внутренний элемент цепного шарнира. Штифт шарнирно закреплен внутри втулки в роликовых цепях и цепях с боковыми шинами со смещением, и обычно он вдавливается во внешние соединительные пластины или широкий конец боковых стержней.

Втулка

Промежуточный элемент шарнира цепи в роликовых и боковых цепях со смещением (бесшумные цепи могут не иметь втулок). Втулка устанавливается между штифтом и роликом и обычно вдавливается во внутренние соединительные пластины или узкий конец боковых стержней.

Strand

В роликовой цепи несколько рядов звеньев, втулок и роликов иногда собираются на общей оси. Каждый ряд ссылок называется цепочкой.

Ссылки
Большая часть информации для этой статьи была взята из двух публикаций Американской ассоциации цепей. Для получения дополнительной информации о смазке цепи, пожалуйста, обратитесь к следующим публикациям:

Американская ассоциация сетей. (1993). Идентификация, установка, смазка и обслуживание роликовых цепей передачи мощности в соответствии с ANSI B29.1 и ANSI B29.3. Американская ассоциация сетей, Неаполь, Флорида.

Американская ассоциация сетей.(1982). Цепи для передачи энергии и погрузочно-разгрузочных работ, руководство по проектированию и применению. Марсель Деккер, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

Как смазать велосипедную цепь

Убедитесь, что ваша цепь чистая. Просто протрите его щеткой с жесткой щетиной и средством для мытья посуды Dawn; Тщательно поднимитесь и вытрите насухо чистой тряпкой.Не нужно давать ему высохнуть, потому что Т-9 прекрасно вытесняет воду.

Переведите вашу цепь на самую маленькую передачу в кластере, где вы можете легко получить к ней доступ. Мне нравится ставить его там, где цепь изогнута, а внутренние части обнажены.

На данный момент существуют две точки зрения:

1.) Одной капли смазки на каждый ролик более чем достаточно

2.) Замочите присоску и дайте ей стечь. Ну вроде…

Я обычно выбираю школа № 2 .Почему? Потому что я обычно езжу в наихудших условиях, когда все, что попадает на мою цепь и в трансмиссию, может вызвать повреждения. Это недешево! После испарения растворителя Т-9 через 6-7 часов (в течение ночи) моя цепь покрывается только парафином Т-9 и защищена со всех поверхностей. Как только цепь будет покрыта хорошим покрытием, поверните педали назад и вытрите цепь чистой тряпкой от любых излишков. У меня есть тряпка специально для этого. Да, у меня есть тряпка Т-9; В этом смысле я ботаник.Затем дайте высохнуть. Ночью, помнишь?

Влажная смазка останется липкой и собирает все виды грязи и порчи. На моих байках этого не происходит. Всегда. Нет, сэр!

Итак, школа № 1 тоже имеет свои достоинства. Если вы склонны ездить в чистых и сухих условиях, то в смазке нуждаются только ролики и внутренняя поверхность каждой пластины. Затем протрите тряпкой Т-9 и ложитесь спать.

Цепь со сплошным покрытием защищена изнутри и снаружи на несколько сотен миль.По своему усмотрению очистите цепи и повторите процесс!

Совет от профессионала: Я видел, как люди смазывались и с радостью показывали мне прямо перед поездкой. Не делай этого; цепи и приводы могут быть дорогостоящими!

Автор: Джон А. К. Депре

Далее от Johnny D «Зимняя подготовка вашего велосипеда с помощью T-9» Но мы подождем, пока температура не начнет немного падать.

Как чистить и смазывать цепь (с видео)

Регулярная чистка и смазка цепи помогут предотвратить износ трансмиссии.Вы должны очистить и смазать цепь, когда она грязная, высохшая или начинает звучать шумно. Если вы едете каждый день, вы должны чистить и смазывать цепь не реже одного раза в месяц.

Смазочные материалы для цепей

Я не рекомендую использовать моторное масло или масло 3in1 для смазки цепи. Моторное масло слишком тяжелое и не проникает в ролики полностью, а масло 3in1 на растительной основе и склеивает цепь. Я также не рекомендую использовать восковые смазки, потому что, хотя они не собирают столько грязи, их сложно нанести правильно, а воск просто не так хорош в качестве смазки, как масло.Я рекомендую масла для цепей на минеральной основе, такие как Finish Line Cross Country или Phil Wood Tenacious Oil, потому что они лучше всего борются с коррозией и не смываются при намокании.

Очистка цепи

Для очистки сначала переместите цепь на самую маленькую звездочку сзади. В случае средней пыли и грязи протрите цепь тканью, смоченной растворителем. Самый простой способ сделать это — удерживать цепь неподвижно на кожухе заднего переключателя, тщательно протирая нижнюю часть цепи.Затем переместите цепочку назад и протрите еще раз, пока не протрите всю цепочку. Протрите между задними звездочками тряпкой или приспособлением для чистки звездочек. Затем очистите все передние звезды с обеих сторон.

Смазка цепи

Переключите передачи на среднюю звездочку как спереди, так и сзади. Помните, что масло хорошо растекается, поэтому старайтесь не наносить слишком много смазки. Смажьте внутреннюю окружность цепи со стороны, обращенной к звездочкам, вдоль верхней части нижнего участка цепи.Прокрутите цепь назад, капая масло по обеим сторонам роликов.

Переключите все передачи для равномерного распределения смазки по трансмиссии. Затем сотрите излишки масла тряпкой.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Лучшая смазка для цепей для велосипедов: все, что вам нужно знать

Если вы не используете ременной привод, цепь является одним из самых сложных компонентов вашего велосипеда.

Даже при вращении педалей с нормальной частотой вращения педалей огромное количество металла на металлическом контакте постоянно создается за счет взаимодействия между цепью и остальными компонентами трансмиссии.

Хорошая смазка для цепи может сгладить зацепление цепи со звездочками кассеты и передними звездами и поддерживать надлежащее переключение передач. Это также помогает предотвратить коррозию и снижает трение и износ трансмиссии.

В то время как цепь с недостаточной смазкой увеличивает трение, позволяя слишком большому количеству металла контактировать с металлом, цепь с избыточной смазкой будет притягивать грязь и песок, что также увеличивает трение и износ трансмиссии.Хитрость в том, чтобы сделать это правильно.

Тем не менее, вы избалованы выбором, когда дело доходит до смазки для цепей — бесчисленное количество брендов предлагает широкий выбор различных типов смазок и формул, поэтому найти лучшее масло для цепей не всегда легко.

Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком, ищущим преимущества в характеристиках, или пассажиром, которому просто нужно решение без суеты, мы расскажем обо всех вариантах смазки для цепей и объясним плюсы и минусы каждого подхода.

КПД и износ трансмиссии

Когда большинство велосипедистов думают о смазке, они, вероятно, думают об уменьшении трения и повышении эффективности.Однако дело не только в эффективности, трение и износ трансмиссии также тесно связаны.

Ожидается, что в чистых лабораторных условиях более вязкие смазочные материалы уменьшат износ трансмиссии.

Однако в реальном мире в уравнение входят грязь и другие загрязнители. Если они попадают в трансмиссию, они по сути образуют пасту (подумайте о «жидкой наждачной бумаге»), в которой смазка буквально стирает ваши шестерни.

Что такое эффективность трансмиссии?

Эффективность трансмиссии описывает, сколько энергии (обычно называемой «мощностью», потому что ее можно измерять в ваттах), которую вы пропускаете через педали, достигает заднего колеса, чтобы вести вас и мотоцикл вперед.

В лабораторных условиях было показано, что редукторная трансмиссия велосипеда достигает КПД выше 98 процентов, что означает, что всего 2 процента потребляемой энергии теряется на трение.

Однако условия реального мира обычно не похожи на лабораторные.

Эффективность трансмиссии зависит не только от правильной смазки, но и от таких факторов, как чистота, линия цепи, а также размер звездочек и зубчатых колес трансмиссии.

Имея это в виду, предотвращение загрязнения трансмиссии является ключом к оптимальной эффективности и обеспечению долговечности деталей.

Однако сделать это непросто. Когда вы едете по мокрой или грязной дороге, ваше переднее колесо распыляет огромное количество загрязнений на вашу цепь (хотя хорошие брызговики могут в некоторой степени смягчить последствия). Оттуда единственный способ сбросить баланс — это тщательно очистить трансмиссию.

Гонщики

легко добьются успеха от правильно очищенной и смазанной трансмиссии, потому что грязная, плохо смазанная цепь может снизить эффективность трансмиссии, например, на несколько процентов.

Если ваша цепь выглядит примерно так, значит, она стоит ватт и изнашивает детали. Дэвид Рим / Immediate Media

Для гонщиков, для которых максимальная скорость и эффективность не являются конечной целью, снижение износа трансмиссии — и, следовательно, продление срока службы ваших компонентов — потенциально может сэкономить изрядную сумму денег.

В конце концов, чем дороже ваши детали, тем дороже их замена. Вы когда-нибудь интересовались ценами на кассеты Shimano Dura-Ace, SRAM Red или Campagnolo Super Record? Ой…

Типы смазки цепи

Существует множество различных типов смазок для велосипедов, в том числе влажные смазки, сухие смазки, керамические смазки и восковые смазки.У каждого есть свои плюсы и минусы, а также предполагаемое использование, о котором мы и поговорим.

Большинство смазок содержат синтетические масла, а также присадки, снижающие трение, такие как PTFE (тефлон) и жидкости-носители, которые испаряются после нанесения.

В последнее время, отчасти благодаря увеличению доступности данных независимых испытаний, смазочные материалы на парафиновой основе стали популярнее среди велосипедистов, стремящихся к быстродействию.

Ключ к смазке велосипедной цепи заключается в том, чтобы попасть внутрь цепи (между роликами и штифтами).Перед смазкой также нужно его как можно тщательнее очистить, чтобы удалить загрязнения.

Масла для цепей

различаются по цене от нескольких фунтов / долларов на очень низком уровне до более 70 фунтов стерлингов на самом высоком уровне.

При рекомендованной розничной цене 70 евро смазка UFO Drip от Ceramicspeed, возможно, является самой дорогой смазкой для цепей на рынке. Тем не менее, он хорошо показал себя в независимых тестах. Керамический Speed ​​

Тем не менее, велосипедистам с ограниченным бюджетом следует учитывать полную стоимость обслуживания трансмиссии при принятии решения о покупке смазки.

Дешевая смазка может в конечном итоге обойтись вам намного дороже, например, дорогая. Если ваша смазка приводит к снижению эффективности и увеличению износа трансмиссии, необходимость более частой замены изношенных частей вашего велосипеда, несомненно, будет стоить намного больше в долгосрочной перспективе, чем эффективная смазка.

Тем не менее, если что-то стоит дороже, это не означает, что оно автоматически становится лучше.

Если вы хотите максимизировать производительность и ценность, стоит обратить пристальное внимание на испытания, проводимые независимыми компаниями, такими как Zero Friction Cycling (ZFC) и, конечно же, BikeRadar.

Сухая смазка

Сухие смазочные материалы для цепей обычно не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula опровергла эту тенденцию. Рассел Эйх / Immediate Media

Сухие смазки, названные так потому, что они разработаны для езды в сухих условиях, часто состоят примерно на 10 процентов из смазочного материала — синтетических масел и присадок — и на 90 процентов из жидкости-носителя.

Некоторые компании маркируют смазки на восковой основе как «сухие», но мы рассмотрим их отдельно.

В качестве смазочного материала с более низкой вязкостью сухие смазочные материалы обеспечивают большую эффективность за счет меньшего трения и привлечения меньшего количества загрязняющих веществ.

Обратной стороной сухих смазок является то, что они часто очень легко смываются дождем или лужами.

Zero Friction Cycling (ZFC) предполагает, что сухие смазочные материалы обычно выглядят более чистыми, потому что им не хватает реальной смазки, чтобы быть эффективными. По данным испытаний ZFC, это имеет непосредственный эффект, означающий, что они обычно приводят к высокому уровню трения и износа.

Если в это поверить, можно также привести аргумент, что вы тратите свои деньги в основном на жидкость-носитель, которая предназначена для растворения в воздухе.

Как правило, сухие смазки для цепей не показали хороших результатов в наших тестах, но Maxima Chain Pro Dry Formula и Ride Mechanic Bike Milk опровергли эту тенденцию.

Мокрая смазка

Влажные смазочные материалы содержат много смазки на миллилитр, но склонны к привлечению большого количества загрязняющих веществ. Непосредственная среда

Смазки

Wet разработаны для езды во влажных или круглогодичных условиях и, как таковые, обычно содержат большее количество синтетических масел с более высокой вязкостью, а также такие присадки, как ПТФЭ.

Вы получаете больше смазки на миллилитр с этим типом смазки, а повышенная вязкость масел означает, что этот тип смазки должен служить дольше и гораздо менее склонен к смыванию с вашей цепи при попадании воды.

Обратная сторона влажных смазок? Эти же свойства также делают его магнитом для грязи и сажи (особенно при чрезмерном нанесении), а дополнительная вязкость также означает более низкую эффективность по сравнению с более тонкими смазками из-за дополнительного вязкого трения.

Для этого типа смазки лучше всего наносить экономно на каждое звено цепи и стирать излишки перед поездкой.

Вам необходимо регулярно чистить трансмиссию, возможно, даже после каждой поездки, если вы хотите получить максимальную пользу, поддерживать максимальную производительность и продлить срок службы трансмиссии. Загрязнение влажной смазки может вызвать износ трансмиссии.

White Lightning Wet Lube, Pedro’s Syn Lube и Muc-Off Wet Lube получили в нашем тестировании более четырех звезд.

Керамическая смазка

До сих пор не решено, дают ли керамические смазки какие-либо ощутимые преимущества по сравнению со стандартными влажными смазками. Непосредственная среда

Керамические смазочные материалы

начали появляться в последние несколько лет со смелыми заявлениями об увеличении производительности наряду с повышением цен. Однако не всегда ясно, что они содержат или какие преимущества они предлагают по сравнению с другими типами смазочных материалов.

Muc-Off, производящая как влажные, так и сухие керамические смазки, утверждает, что ее керамическая смазка содержит крошечные «керамические частицы», которые помогают снизить трение по сравнению с синтетическими маслами, содержащимися в стандартных сухих и влажных смазках.

Он отмечает, что эти смазки более дорогие, но также указывает на снижение трения, которое, по его утверждениям, должно привести к увеличению срока службы трансмиссии, что в целом сэкономит ваши деньги.

ZFC, однако, заявляет, что существует ограниченное количество общедоступных данных, подтверждающих утверждения о том, что керамические смазочные материалы действительно обеспечивают предполагаемый эффект, и поэтому не рекомендует их.

Учитывая все обстоятельства, пока не будет окончательно доказано, что они работают так, как рекламируется, трудно рекомендовать керамические смазки по сравнению с более доступными вариантами.

Восковая смазка

Smoove — одна из наших любимых смазок на восковой основе. Колин Левич / Immediate Media

Смазочные материалы на основе парафина (да, именно из этого материала делают свечи) в последние годы приобрели огромную популярность, поскольку независимые испытания показали, что они имеют очень высокие показатели эффективности, долговечности и устойчивости к загрязнениям.

Смазочные материалы на основе парафина обычно представляют собой смесь частиц парафина высокой степени очистки, смешанных с такими добавками, как ПТФЭ, и жидкостью-носителем.

Популярные восковые смазки включают Smoove и Squirt, обе из которых набрали более четырех с половиной звезд в нашем тестировании.

Ключ к хорошим характеристикам воска заключается в том, что при правильном нанесении он оседает, образуя твердый, почти сухой слой смазки с низким коэффициентом трения на цепи.

Перед нанесением восковой смазки вашу цепь необходимо тщательно очистить, иначе она не сможет проникнуть в ролики или высохнуть должным образом, что приведет к неизбежному накоплению грязного мусора. Колин Левич / Immediate Media

Повышенная сухость является ключевым фактором, поскольку предотвращает прилипание загрязняющих веществ, увеличивающих трение, к цепи и их попадание во внутренние части цепи или покрытие деталей трансмиссии.

Обратной стороной восковых смазок является то, что они требуют тщательно очищать цепь перед первым нанесением, иначе воск не прилипнет к металлу или не высохнет должным образом.

Это означает, что вам придется полностью удалить смазку и масло даже с новой, свежей в коробке цепи.

Вам также необходимо подождать, пока воск полностью высохнет и затвердеет на цепи (в идеале — за ночь). Если вы ездите во влажных условиях, цепь также необходимо будет вскоре после этого очистить, высушить и смазать, чтобы предотвратить коррозию.

Иммерсивная эпиляция

Если вы ищете самую быструю и эффективную трансмиссию, то иммерсивная восковая эпиляция в настоящее время является королем. Посмотрите на любую профессиональную гонку или гонку на время, и вы обязательно увидите больше, чем несколько вощеных цепей.

Этот процесс включает в себя тщательно очищенную цепь и погружение ее в нагретую ванну с парафином высокой степени очистки и другими добавками. Мы опубликовали подробный рецепт еще в 2013 году, но он также коммерчески доступен под торговыми марками, такими как Molten Speed ​​Wax.

Вы можете получить ингредиенты отдельно сами, но ZFC утверждает, что коммерческие смеси, такие как Molten Speed ​​Wax, используют более очищенный парафин, чем тот, который обычно доступен потребителям, для достижения оптимальных характеристик и чистоты.

Тепло помогает частям цепи расширяться, позволяя смазочным материалам полностью проникать во все части цепи и вымывать загрязнения. После снятия цепи воск также высыхает, образуя полностью сухой твердый слой смазки на каждой части.

Иммерсивная эпиляция цепи может быть немного хлопотной, но это достаточно простой процесс, который не только экономит ваши деньги и ватты, но и в целом может сэкономить ваше время. Саймон Бромли / Immediate Media

Если вы думаете: «Похоже, это довольно хлопотно…», вы не ошибетесь. Так, по крайней мере, изначально.

По нашему опыту, самая сложная часть иммерсивной восковой эпиляции — это обычно начальный процесс очистки цепи.

Заводскую смазку трудно удалить полностью изнутри даже новой цепи.Для правильного выполнения работы вам потребуются сильные обезжиривающие вещества или растворители, и в результате вы получите изрядное количество отработанных химикатов, которые придется аккуратно утилизировать.

После того, как они были должным образом очищены и обработаны, вощеные цепи, по нашему опыту, обладают невероятной способностью избавляться от грязи и сажи.

Потому что они такие сухие, что грязи не к чему прилипать. Это означает, что вам практически не нужно чистить какую-либо часть трансмиссии на расстоянии от 300 до 400 км, если вы не ездите по мокрой дороге.

Поскольку парафин высокой степени очистки практически не содержит масла, вощеные цепи склонны к ржавчине после езды по мокрой дороге. Вы должны быть готовы высушить, очистить и повторно нанести воск на цепь или добавить в нее капельную смазку на основе воска как можно скорее после катания.

Тогда немного лишней работы, но потенциальная награда будет существенной.

ZFC утверждает, что иммерсивная эпиляция и повторная эпиляция с интервалом в 300 км или после каждой мокрой езды могут продлить срок службы цепи примерно до 15 000 км — примерно в три раза дольше, чем обычно достигается с помощью стандартных смазок для капельного орошения.Это также помогает значительно продлить срок службы других, более дорогих компонентов трансмиссии, таких как кассеты и передние звезды.

Вощеные цепи и детали трансмиссии, такие как кассеты и передние звезды, также можно очищать кипятком — обезжириватель не требуется. Возможно, это сэкономит ваше время в целом, но вам придется поработать заранее.

Посмотрите вокруг любой важной гонки, и вы, вероятно, увидите несколько иммерсивных вощеных цепей. У этого есть здоровое напыление дополнительного порошка ПТФЭ для дальнейшего уменьшения трения. Бен Делани / Immediate Media

Для экономных гонщиков, которые не считают себя цепными плитами, такие компании, как Ceramicspeed, Watt Shop и Zero Friction Cycling, теперь продают предварительно подготовленные вощеные цепи.

Они, как правило, недешевы, и их нужно будет повторно покрыть воском или смазкой после 300-400 км езды по сухой дороге, но это, безусловно, избавляет от первоначальных хлопот по удалению заводской смазки с новых цепей в домашних условиях.

А как насчет смазки?

Этот раздел на самом деле здесь, чтобы посоветовать не использовать консистентную смазку для смазки вашей цепи.

Хотя смазка отлично подходит для подшипников и резьбы, она не проникает в зазоры между роликами и пальцами, где вам действительно нужна смазка, потому что она слишком густая. Вязкое трение тоже будет намного выше.

Он также будет притягивать к себе все частицы песка, грязи и сажи, с которыми вы столкнетесь, и после этого будет кошмаром, который нужно будет тщательно очистить.

Если вы не планируете поездку на велосипеде под водой, мы рекомендуем держаться подальше от смазки цепи.

Работают ли аэрозольные смазки?

Некоторые смазочные материалы также продаются в виде аэрозолей, но мы не рекомендуем их для смазывания цепей, потому что их очень сложно нанести точно.

Риск попадания смазки на гусеницу / роторы тормозов или, что еще хуже, на колодки намного выше, чем при использовании капельных смазок, и вы действительно не хотите, чтобы это происходило, потому что это может серьезно повлиять на эффективность тормозов.

Лучшая смазка для цепей для шоссейных велосипедов и велосипедов для гонок на время

Вощеные цепи в настоящее время востребованы как в плане безупречной производительности, так и в плане срока службы трансмиссии. Саймон Бромли

В нынешнем виде лучше всего подходят иммерсивная смазка или смазки для цепей на вощеной основе. Эффективность и чистота делают их явными лидерами в этой категории.

Согласно ZFC, разница между хорошей и плохой смазкой может составлять от пяти до десяти ватт при нагрузке 250 ватт. Эти потери также увеличиваются по мере увеличения нагрузки.

Для влажных условий победитель чуть менее очевиден, но мы все же рекомендуем смазочные материалы на основе воска из-за их эффективности.Однако важно быть готовым к чистке цепи сразу после мокрой езды, чтобы предотвратить коррозию.

ZFC утверждает, что самый простой способ избежать этого — использовать две вощеные цепи с быстроразъемными звеньями, которые вы можете менять на велосипеде и снимать с него по мере необходимости. Затем вы можете очистить и повторно смазать то, что в данный момент отсутствует на вашем велосипеде, на досуге.

Если это звучит слишком хлопотно, влажная смазка поможет предотвратить коррозию между поездками и обеспечит смазку в широком диапазоне условий.

Если вы не будете содержать трансмиссию в чистоте, ваши детали будут изнашиваться гораздо быстрее из-за дополнительной грязи и сажи, которая прилипает к смазке.

Лучшая смазка для цепей для горных, гравийных и велокроссовых велосипедов

Опять же, воск — действующий чемпион, когда речь идет о том, чтобы ваша трансмиссия была хорошо смазана и очищена от загрязнений. Саймон Бромли / Immediate Media

Из-за значительно повышенного уровня загрязнения лучше всего подойдет сухая смазка, предотвращающая попадание грязи и сажи в трансмиссию.По этой причине мы рекомендуем смазки на вощеной основе в виде капель или иммерсивных вощеных цепочек.

Опять же, согласно ZFC, использование нескольких парафинированных цепей при вращении — лучшее решение.

Согласно его испытаниям, трансмиссия, смазываемая влажной смазкой, привлекает столько загрязнений, что может стоить вам от 15 до 20 ватт и вызывать значительный износ.

Горные байкеры, которые действительно не хотят чистить свой велосипед после каждой мокрой поездки, могут быть более довольны стандартной жидкой смазкой, но помните, что регулярная чистка трансмиссии может иметь долгосрочные последствия для вашего кошелька с точки зрения компонентов. жизнь.

Лучшая смазка для цепей в поездках

Жители пригородных зон, такие как Алекс, просто хотят ездить на своих велосипедах с минимумом суеты, поэтому стандартная мокрая смазка, вероятно, лучший вариант. Тем не менее, вы должны соблюдать режим чистки, чтобы ваши детали не изнашивались быстро. Саймон Бромли

Для пассажиров мы рекомендуем стандартную жидкую смазку для цепей и хорошие брызговики с эффективными брызговиками.

Мы всегда советуем содержать велосипед в максимальной чистоте, а добавление смазки для цепи после мокрой езды, по крайней мере, предотвратит коррозию.

ZFC, однако, категорично заявляет, что это не оптимально и что преимущества смазочных материалов на основе парафина и, в частности, иммерсивного парафина, намного превосходят недостатки даже для пассажиров пригородных поездов.

Честно говоря, не у всех хватит на это терпения или желания. В конце концов, безупречная эффективность и чистота почти наверняка имеют меньшее значение для большинства пассажиров, чем способность вашего велосипеда проработать пару недель в любую погоду без очистки.

Пригородные велосипеды, вероятно, будут иметь более дешевые детали, замену которых будет дешевле, но мы не будем выступать за отходы как с денежной, так и с экологической точки зрения.

Если вы действительно хотите сэкономить деньги, спасти планету и сэкономить ватты, а также готовы очистить вашу цепь после влажных поездок, восковые смазки могут быть лучшим решением и здесь. Однако для удобства в любую погоду влажная смазка все равно будет иметь преимущество.

Какая ваша любимая смазка для цепей? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Как чистить и смазывать велосипедную цепь

Очистка цепи на вашем велосипеде — ключевой момент в снижении износа, улучшении характеристик и проявлении любви к вашему велосипеду.Это полное руководство по чистке велосипедных цепей, и, вероятно, оно содержит больше полезной информации, чем вы рассчитывали.

Ваша велосипедная цепь изнашивается по разным причинам, но главным ускорителем является песок внутри, который шлифует металл. Хотя снижение износа за счет очистки цепи, безусловно, является фактором, который сэкономит вам деньги, вы также должны учитывать эффективность, которая теряется из-за всего этого абразивного трения.

Зачем мне чистить велосипедную цепь?

Джейсон Смит из независимого испытательного центра Friction Facts подтверждает, что из-за грязной цепи теряется измеримая величина эффективности.

«Цифры могут варьироваться в зависимости от степени загрязнения цепи, но в среднем испытания показывают, что грязная дорожная цепь может снизить эффективность примерно на 3-5 Вт (при выходной мощности 250 Вт) — примерно на 1-2 процента. потери мощности », — говорит он.

«Например, правильно очищенная и смазанная цепь потребляет около 7 Вт. Легкая дорожная пыль, образовавшаяся после пары «чистых» поездок, может стоить дополнительных 3 ватт потерь на трение ».

Не позволяйте своей цепи так пачкаться, это приведет к износу других компонентов трансмиссии. Колин Левич / Immediate Media

Смит объясняет, что это число увеличивается с твердостью: «Езда по нескольким дорогам без очистки или замены смазки может стоить около 5 Вт потерь. В крайних случаях (например, MTB или велокросс) мы наблюдали, как грязная цепь увеличивает потери на 12 Вт по сравнению с базовым уровнем.

«Когда цепь не очищена и не смазана должным образом, уровень трения увеличивается на скользящих поверхностях каждого звена цепи. При 95 об / мин с передним кольцом 53 зубца каждую минуту происходит 40 280 сочленений звеньев цепи [сочленение — это звено, изгибающееся в кольцо, шестерню или шкив или выходящее из него], когда цепь проходит через трансмиссию.Из-за большого количества постоянно артикулируемых звеньев крайне важно убедиться, что трение внутри звеньев сведено к минимуму ».

Следует ли мне снимать цепь с велосипеда, чтобы почистить ее?

Потребность в разрезании цепи зависит от вашей трансмиссии. Джонни Эшлфорд / Immediate Media

Читая различные инструкции и форумы, каждый по-своему смотрит на то, должна ли цепь быть на велосипеде или снята с нее для тщательной очистки.

Снятие цепи с велосипеда и встряхивание ее в банке с обезжиривающим средством было обычным делом, но теперь уже не так. По мере того, как цепи становятся более точными по мере того, как в современные трансмиссии добавляются новые шестерни, наши методы очистки пришлось адаптировать.

Когда 10-скоростные трансмиссии были обычным явлением, цепи, как правило, предназначались для однократного включения, а затем снимались только в случае износа.

Кэлвин Джонс из Park Tool расширяет это, говоря, что «если цепь имеет« соединительную заклепку », вы предлагаете создавать слабое звено каждый раз, когда вы удаляете и устанавливаете новую соединительную заклепку.Даже главную ссылку лучше оставить в покое.

«Лучшие основные ссылки…» «щелкают» на месте, а снятие, включение, выключение и включение удаляет эту функцию. Вы снова создаете слабое звено ».

Тем, у кого (официально) нет многоразовых звеньев, SRAM и Shimano рекомендуют использовать новое соединительное звено при каждой установке цепи.

Тем не менее, многие райдеры с успехом повторно используют такие «защелкивающиеся» звенья, несмотря на это, бренды настаивают на этом. Если вы все же решите рискнуть, пара плоскогубцев для главных звеньев станет идеальным инструментом, чтобы освободить их.

Для более старых трансмиссий, использующих 7, 8 или 9 скоростей (или с повторно используемыми 10- или 11-скоростными звеньями), этот вопрос может быть предметом дополнительных дискуссий.

Здесь цепи KMC, SRAM и Wippermann можно легко снять с велосипеда и снова установить с помощью прилагаемого быстросъемного соединения.

Последние предложения плоскогубцев

Моя цепь должна оставаться включенной — что теперь?

Чистка цепи на вашем велосипеде будет намного проще с надлежащим держателем цепи. Том Марвин / Immediate Media

Большинство производителей товаров для ухода за велосипедами, включая Park Tool и Muc-Off, рекомендуют использовать устройство для очистки цепи.

Здесь устройство включает в себя вращающиеся щетки, которые управляют обезжиривающим средством по цепи, когда она проходит назад. Опыт показывает, что все они очень похожи по функциям, и качество сборки — это все, что их действительно разделяет.

Последние акции на очистители цепей

Jones of Park Tool идет дальше и рекомендует использовать «фиктивную ступицу» (также называемую цепным держателем) вместо задних зубчатых колес.

Это сделано специально, чтобы избежать попадания обезжиривающего средства через подшипники ступицы и задней ступицы, и это также обычная практика среди механиков WorldTour.

Дополнительным преимуществом является легкий доступ к колесам шкива переключателя, известное место для образования мусора.

Последние предложения по сетям

Если на вашем велосипеде есть дисковые тормоза, снятие колеса также гарантирует, что обезжириватель с маслом не попадет на дисковый ротор. Сделав еще один шаг, вы можете использовать пластиковый пакет и резинку, чтобы закрыть тормозной суппорт.

«После использования цепного скребка с обезжиривающим средством, выполните вторую промывку теплой мыльной водой. Использование двух разных растворителей позволяет смыть остатки песка », — предлагает Джонс.

Очистители цепей работают хорошо, но не идеально. Колин Левич / Immediate Media

Смит из Friction Facts согласен с Джонсом и Сэмпсоном в том, что использование устройства для очистки цепи — лучший ответ, если цепь должна оставаться включенной. Однако при этом он предупреждает о потенциальных проблемах: «Во-первых, цепь нельзя погружать в чистящую жидкость.”

Натяжение цепи — еще один фактор, о котором следует помнить, — продолжает Смит: «Даже несмотря на то, что натяжение небольшое [создается пружиной заднего переключателя передач], положительное натяжение не позволяет цепи провисать. Ослабленная цепь открывает скользящие поверхности и позволяет очистителю проходить через внутренние части более свободно, чем натянутая цепь ».

Используете ли вы щетку с жесткой щетиной, устройство для чистки цепочек или уродливый свитер, который вам подарили на Рождество, лучше всего делать это на улице.Чистка цепи — грязная задача, и не рекомендуется ее делать на ковре или полу в помещении.

Jones также предостерегает от использования вредных обезжиривателей, заявляя, что вы не должны использовать дизельное топливо, бензин, бензин или ацетон. Существует множество более безопасных и здоровых вариантов, которые помогут очистить вашу цепь.

Мойка высокого давления может показаться заманчивой, но не рекомендуется для глубокой очистки трансмиссии. Алекс Эванс

И не поддавайтесь соблазну использовать механическую шайбу в качестве очистителя цепи — «если вы не готовы одновременно провести капитальный ремонт велосипеда», — предупреждает Джонс, — потому что они могут удалить смазку с ваших подшипников, если вы направите их в неправильное направление.

Я могу снять цепь — как ее очистить?

Ультразвуковые чистящие средства можно купить в Интернете относительно дешево — если вы параноик по поводу грязи, это то, что вам нужно. Дэвид Рим / Immediate Media

Если у вас есть многоразовая мастер-ссылка в вашей цепи и вам не нужно прикасаться к этому инструменту для разрыва цепи, вы в меньшинстве, но это означает, что вы можете снять эту цепь и пропустить ее через ванну для обезжиривания.

Джейсон Смит умеет чистить цепи с велосипеда. «Мы рекомендуем снять цепь, чтобы тщательно очистить ее. Быстрая ссылка, такая как Wippermann Connex Link, облегчает удаление. Самый эффективный метод очистки — поместить цепь в простой и недорогой ультразвуковой аппарат.

«Ультразвуковая мешалка отлично справляется с удалением грязи и песка с внутренних поверхностей звеньев. Если ультразвуковой очиститель недоступен, цепь можно поместить в герметичный контейнер с очистителем и энергично встряхнуть », — предложил Смит.

По нашему опыту, использование Simple Green в сочетании с ультразвуковым очистителем доказало свою эффективность в очистке цепи и, что самое важное, в удалении твердых частиц с роликов. Однако выполнение этого на грязной цепочке занимает несколько пятиминутных циклов (или больше), прежде чем цепочка станет безупречной.

Если у вас нет на это времени, очистка цепи даст почти те же результаты, что и ультразвуковая очистка, и вы сможете вернуть ее на велосипед гораздо быстрее.

Если вы хотите ускорить процесс использования ультразвукового очистителя, потрите цепь щеткой с жесткой щетиной, чтобы вернуть внешний блеск, а затем пропустите ее через ультразвуковой очиститель. После этого промойте его водой, а затем высушите сжатым воздухом. Тогда у вас будет действительно сверкающая свежая цепочка.

Что бы вы ни делали, не оставляйте цепочку впитываться в течение длительного периода времени (дней). Есть несколько ужасных историй о том, что обезжириватель разъедает металл и вызывает трещины на поверхности.

Ленивый способ почистить велосипедную цепь

Смажьте песчинки! Даже если при этом образуется шлифовальная паста, тестирование Friction Facts показывает, что смазка грязной цепи более эффективна, чем сухая грязная цепь. Дэвид Рим / Immediate Media

Если вы не хотите тратить время на глубокую очистку цепи, достаточно регулярно смазывать и протирать ее чистой тканью без ворса.

Некоторые смазки претендуют на то, чтобы быть универсальным очистителем и смазкой, но мы обнаружили, что они слишком тонкие для надлежащей смазки при длительных поездках.Однако практика такая же с любой смазкой — вытрите излишки перед поездкой.

Смит согласен с такой практикой, заявляя, что лучше смазывать грязную цепь, чем не смазывать вообще.

«Как минимум, гонщик должен смазывать цепь перед каждой поездкой, даже если они смазывают грязную цепь. Для повышения эффективности лучше повторно смазать грязную цепь, чем вообще ничего не делать », — предлагает Смит.

Если вы последуете этому совету, протерев цепь через чистую тряпку, вы, вероятно, останетесь на вершине многих проблем с грязной цепью.

Профилактика, пожалуй, лучшее средство для лени. Джонс предлагает: «Во-первых, используйте меньше масла при смазке. Не замачивайте цепь смазкой. Используйте капельную смазку и нанесите каплю на каждое соединение, каждое звено поперек ролика. Обливание цепи спреем, безусловно, также дает смазку, но она также попадает на все боковые пластины, что делает цепь сборщиком грязи.

«На смазку каждой заклепки уходит больше времени, но это также позволяет вам осмотреть каждую из них, и это поможет вам обнаружить это« слабое звено »зазубренной, изогнутой или изогнутой боковой пластины, неправильно нажатой заклепки и туго затянутого ссылка, — добавляет Джонс.

Самый ленивый способ почистить грязную цепь — просто заменить ее. Здесь Джонс дает простой совет по измерению износа цепи перед каждой чисткой — нет смысла тратить время на изношенную цепь.

Когда на цепи появляются признаки износа, мы снимаем старую кассету и шатуны с велосипеда и тщательно очищаем их в моечной машине. Это будет приятным приемом для новой сети.

Может ли цепь быть слишком чистой?

Некоторые люди считают, что излишняя чистка цепи удаляет трудно заменяемую заводскую смазку с роликов.Хотя важно обеспечить правильную смазку цепи, риск того, что цепь окажется слишком чистой, невелик.

«Мы не думаем, что цепь может быть слишком чистой, если она должным образом смазана после очистки», — сообщает Смит. «Фактически, когда Friction Facts занималась обработкой цепей [процесс UltraFast Optimization, приобретенный CeramicSpeed], мы полностью удалили цепь, используя тяжелые растворители. Цель заключалась в том, чтобы получить чистую металлическую поверхность перед обработкой смазкой.”

Мы задали Джонсу тот же вопрос, на который он ответил просто: «Нет, но в какой-то момент вы убираетесь просто для удовольствия».

Смит предупреждает, что после очистки цепи не следует слишком долго ждать после очистки перед нанесением смазки: «Это сводит к минимуму окисление сухой цепи».

Проверка эффективности смазки по фактам трения. Факты трения

Так что насчет самой смазки? Заводские лучше?

«Мы опровергли утверждение о том, что смазочные материалы для вторичного рынка не могут попасть в сеть так же глубоко, как смазки, применяемые на заводе», — говорит Смит.«Судя по уменьшению трения, наблюдаемому во время испытаний, для того, чтобы капельная смазка полностью проникла во внутренние части вращающейся цепи, требуется одна минута или меньше».

Смит говорит, что он провел много тестов на цепях с заводскими смазками и послепродажными смазками: «Некоторые заводские смазки быстрее других заводских масел, и мы даже наблюдали разницу в 5 ватт между самыми быстрыми и самыми медленными послепродажными смазками. Однако мы ни разу не видели, чтобы заводская смазка превосходила самые быстрые смазочные материалы на вторичном рынке ».

Хорошо, все чисто.Что теперь?

Теперь эта чертова штука чистая, как ее смазать? Саймон Бромли / Immediate Media

«Частью общего процесса очистки является повторная смазка. Выбор высокоэффективной смазки для цепи — это самый простой и наименее затратный способ снизить трение в трансмиссии », — говорит Смит.

Согласно результатам тестирования Смита, разница между самой эффективной и самой низкой капельной смазкой составляет до 5 Вт. «Некоторые из самых эффективных капельных смазок, которые мы тестировали, — это Squirt Lube, Lilly Lube, Rock-N-Roll Extreme и Morgan Blue Rolls Pro.

Цепи в мультиварке с воском. Саймон Бромли / Immediate Media

«Смеси парафиновых восков (такие как Molten Speed ​​Wax), как правило, быстрее, чем смазки капельного типа, но их применение более сложное. Как вариант, несколько компаний теперь поставляют цепи, оптимизированные для парафинового воска, готовые к работе », — говорит он.

Чтобы узнать больше о том, как смазать вашу цепь, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по лучшей смазке для цепей.

Лучшие моторные смазки для цепей

Любое трение или сопротивление в цепи может повлиять на то, насколько эффективно используется ваша мощность.Чтобы ограничить трение между цепью и остальной трансмиссией, необходимо нанести смазку для цепи.

Исследования показали, что тип смазки сам по себе мало влияет на эффективность чистой цепи, хотя мы рассмотрели, может ли замена вашей цепи смазки сделать вас быстрее.

Настоящая ценность смазки состоит в том, чтобы заполнить зазоры, которые в противном случае были бы заполнены грязью и сажей — вещи, которые действительно увеличивают трение и снижают эффективность.

Итак, если тип смазки не важен для эффективности, почему так много выбора? Алекс Тримнелл, генеральный директор Muc-Off, дает такой совет: «Чтобы ваша трансмиссия была чистой и хорошо смазанной, важно для плавной езды, но вы должны убедиться, что используете смазку, подходящую для конкретных условий.”

Но беглый взгляд на местный веломагазин обнаружит огромный выбор смазочных материалов на выбор. Влажные, сухие, восковые, керамические — вот лишь некоторые из предлагаемых типов. Итак, какую смазку выбрать?

Несмотря на кажущиеся бесконечными различия, смазки для цепей можно разделить всего на две простые категории: влажные и сухие.

Низкий уровень смазки цепи

Саймон Нэш из компании Green Oil, которая производит экологически чистые смазки, объясняет: «Влажная смазка была исходным смазочным материалом.Ранние бренды использовали что-то вроде автомобильного моторного масла. Его консистенция превосходит базовые аэрозольные смазочные материалы, которые в первую очередь предназначены для вытеснения воды.

«Это работало и было долговечным. Но многие велосипедисты на сцене шоссейных гонок стали натирать цепи воском на сковороде. Секретные формулы, смешанные на кухне, часто приводили к тому, что цепи в одночасье окунали в специальные восковые смазки.

» Компании вскоре осознали что вместо нагрева парафина для плавления на цепи воск можно расплавить (или, скорее, растворить) в растворителе.Когда это применяется, растворитель испаряется, оставляя только воск или «сухую» смазку ».

Возвращаясь к совету Trimnell, выбор лучшего смазочного раствора зависит от условий, в которых вы ездите.

Влажные смазочные материалы используются при любых погодных условиях, но действительно выходят на первый план при езде осенью и зимой, поскольку они водонепроницаемы, поэтому не смывается при езде по лужам или во время дождя.

Большинство влажных смазок обеспечивают эффективную смазку на протяжении более 100 миль за одно применение.Если вы катаетесь в зимние месяцы, влажная смазка будет противостоять солевой коррозии. Мокрая смазка также действительно снижает шум трансмиссии.

Обратной стороной является то, что липкая природа влажного масла может притягивать грязь, которая, если оставить ее накапливаться, может действовать как шлифовальная паста для быстрого износа компонентов. Он также окисляется и, если оставить его нарастать, превращается в густую черную грязь. Правильное использование влажной смазки требует регулярного обезжиривания и очистки трансмиссии.

В сухих весенних и летних условиях вы хотите использовать более легкую смазку, обычно «сухую» смазку на основе воска.Сухие смазки намного чище в использовании и привлекают меньше грязи даже при многократном применении. Это делает их намного лучше в сухих или пыльных условиях, особенно на бездорожье или на гравии.

Однако даже легкий дождевой душ смывает сухую смазку с цепи, и она менее долговечна; поездка на 80 миль в сухих условиях может привести к резкому снижению смазки.

Как также отмечает Нэш: «Стоимость — это проблема — в бутылке с жидкой смазкой 100 процентов формулы будут смазывать. В сухой смазке часть формулы является растворителем, который нужен только для облегчения нанесения.”

Какую бы смазку вы ни предпочли использовать, для достижения наилучших результатов Trimnell рекомендует оставлять смазку на цепи на ночь перед поездкой для получения максимальной пользы.

Теперь вы знаете, что использовать, вот как это использовать. Чтобы помочь вам, ниже мы собрали некоторые из наших любимых влажных и сухих смазок. Взгляните также на наш тест лучших наборов для чистки велосипедов.

Лучшая смазка для цепей: Wet lube

Green Oil Wet lube

Причины для покупки

+ Полностью биоразлагаемая + Заявлено более 100 миль на одно применение

Смазка Green Oil полностью биоразлагаема и изготовлена ​​из 100% натуральных ингредиентов . Для увеличения долговечности и увеличения промежутка времени между нанесениями эта влажная смазка содержит N-Toc, специальный очищенный растительный экстракт, который по своим свойствам аналогичен тефлону. Green Oil утверждает, что срок службы цепи составляет более 100 миль на одно применение, в зависимости от условий.

(Изображение предоставлено Muc-Off)

Muc-Off Wet Lube

Причины для покупки

+ Биоразлагаемый + Включает добавки высокого давления

Формула влажной смазки Muc-Off не содержит вредных кислот, CFC или растворителей, а также биоразлагаемость. Он имеет встроенное покрытие противозадирных присадок для повышения эффективности приводной цепи.

(Изображение предоставлено Weldtite)

Weldtite TF2 Extreme Wet Lube

Причины для покупки

+ Включает водостойкие масла + Разработано для снижения потерь на трение

Лучшие на сегодняшний день Weldtite TF2 Extreme TF Lube

Смазка для экстремально влажных условий эксплуатации Weldtite содержит водостойкие синтетические масла и специальные присадки для снижения потерь на трение.

Лучшая смазка для цепей: Сухая смазка

Сухая смазка Finish Line Teflon Plus

Причины для покупки

+ Нетоксичный, биоразлагаемый + Включает тефлон для хорошего проникновения

Лучшие на сегодняшний день предложения Finish Line Teflon Plus Dry Lube

Нетоксичная и биоразлагаемая, сухая смазка Finish Line очень эффективно отталкивает грязь, что делает ее хорошим выбором для сухой и пыльной езды. Тефлон используется в этой сухой смазке для уменьшения трения и механического износа, поскольку он проникает во все укромные уголки и щели для полной защиты.

Сухая смазка Boeshield T-9

Причины для покупки

+ Авиационный класс + Работает во влажных и сухих условиях

Лучшая на сегодняшний день сухая смазка Boeshield T-9 предлагает

Эта авиация разработана и лицензирована компанией Boeing. Смазка высокого качества сочетает в себе лучшие качества как мокрой, так и сухой смазки. После нанесения он оставляет восковую пленку, устойчивую к загрязнениям, но не смывающуюся дождем.

Сухая смазка White Lightning Clean Ride

Причины для покупки

+ Самоочистка + плавный ход

Причины, которых следует избегать

-Не применимо к грязным цепям-Требуется частое повторное нанесение

Лучшая на сегодняшний день очистка White Lightning Ride Dry Lube предлагает

Чистая цепь необходима для использования смазки White Lightning’s Clean Ride на основе воска.Он самоочищается, так как мелкие частицы внешней восковой пленки отслаиваются и уносят с собой любую грязь, которая находится на вашей цепи. В результате этого смазку Clean Ride необходимо наносить чаще после более грязных поездок, но это того стоит для велосипеда с плавным ходом, который вам понравится.

Smoove Lube

Причины для покупки

+ Очень длительный в экстремальных условиях

Причины, которых следует избегать

-Необходима дополнительная подготовка цепи перед нанесением

Разработано для использования в многодневных гонках Absa Cape Epic MTB в Южной Африке, гонке, которая, как известно, требует серьезных затрат на трансмиссию и компоненты подвески, Smoove оказалась настолько продолжительной, что ее накатили на цепи большинства команд из первой десятки в год своего запуска.Перед первым нанесением требуется небольшая подготовка цепи, но при правильном выполнении смазка на основе воска прослужит невероятное количество миль.

(Изображение предоставлено: Squirt)

Смазка для цепи

Причины для покупки

+ Более низкое сопротивление трансмиссии + Срок службы дольше, чем у многих смазок на масляной основе + Легко наносится

Причины, по которым следует избегать

-Не может быть нанесение на грязную цепь

Мы обнаружили, что эта смазка на основе воска служит намного дольше, чем другие смазочные материалы при нанесении на чистую сухую цепь.Легко наносится и хорошо держится на пыльных и грязных летних гравийных поездках.

Наш дубль

Регулярное и правильное нанесение смазки — важный процесс для обеспечения плавной и эффективной работы вашего велосипеда.

Тип смазки, которую вы выбираете, зависит от нескольких факторов, в том числе от того, где и когда вы катаетесь. Если вы привередливы в регулярной чистке велосипеда и часто ездите в неблагоприятных условиях, то влажная смазка — правильный выбор.

Однако для обычно ленивого велосипедиста или велосипедиста в хорошую погоду сухая смазка всегда будет предпочтительным вариантом.

Что думают эксперты

Мое мнение: Энди Верралл, бывший менеджер курса обслуживания, One Pro Cycling

Мокрая смазка от поставщика команды, Juice Lubes, — мой выбор по умолчанию круглый год. Я предпочитаю, чтобы трансмиссия была смазана в любую погоду.

Самым важным для меня является ежедневная очистка трансмиссии обезжиривателем, тщательная ее сушка для удаления всей влаги перед повторным нанесением смазки.

Таким образом, трансмиссия становится намного более эффективной, и вы получаете дополнительную жизнь всей системы без потери мощности со стороны водителя.

Мое мнение: Саймон Нэш, основатель Green Oil

В каждом шкафу для велосипедов должна быть как влажная, так и сухая смазка. Сухие смазочные материалы предназначены для самых засушливых условий и самых чистых цепей.

Влажные смазочные материалы можно использовать круглый год, они имеют меньшую стоимость и обладают максимальным сроком службы.

No related posts.