Как снять цепь с велосипеда — несколько способов

30.09.2019

Вы стали обладателем велосипеда и постепенно разбираетесь в тонкостях его обслуживания. Многие вещи можно сделать самостоятельно — заменить колесо, установить новый переключатель скорости, отремонтировать и почистить некоторые детали. Сегодня мы расскажем, как снять цепь с велосипеда. 

Какой инструмент нужен

Мы рекомендуем приобрести велосипедный мультитул. Это очень классная вещь, которая пригодится любому райдеру. Мультитул может выручить в дальней поездке. В него включен такой инструмент, как выжимка цепи. С ее помощью можно легко разомкнуть звенья цепи. 

Кстати, веловыжимка продается не только в составе мультитула, но и отдельно. Также вам пригодятся специальные клещи или пассатижи, кусочек проволоки, тонкого троса от тормозов или веревки. 

Как снять цепь с замком

Каждое звено цепи состоит из полузвеньев — внешнего и внутреннего.

Они соединены между собой осью (пином). На пин надет ролик, который в свою очередь соприкасается с зубьями звездочек. 

Как на велосипеде снять цепь, если на ней стоит заводской замок? Это легко сделать двумя способами.

1. Специальными клещами можно не только разжать, но и обратно сжать замок. Вы можете приобрести их в веломастерской или спортмагазине. Как ими пользоваться понятно интуитивно — сомкните оси и снимите крышку замка.
2. Если вы не хотите покупать инструмент, воспользуйтесь плоскогубцами или круглогубцами.

Замок слишком плотно закрыт и не поддается? Возьмите тонкую проволоку или трос от тормозов, проденьте между звеньями. Резко дерните края проволоки в разные стороны, звенья разомкнутся и замок откроется.

Как снять цепь без замка

Сейчас рассмотрим пошагово, как правильно пользоваться веловыжимкой:

1. Выберите звено, которое будете размыкать. Легче всего поддается то, с которого начинали сборку цепи на заводе. Если присмотреться, оно немного отличается от других. Но можно выбрать совершенно любой пин.
2. Выбрали звено? Разместите его пин прямо перед выжимной осью.
3. Не торопясь крутите ручку в одну сторону и постепенно выдавливайте пин. Следите, чтобы он не выскочил полностью, обратно вы его не вставите самостоятельно. Также не потеряйте ролик из звена.
4. Разомкните цепь, снимите ее, вымойте и смажьте. 

---

Если вы уже разбирали цепь с помощью выжимки, не размыкайте то же самое звено. Так вы расшатаете его, и крепление станет непрочным. Каждый раз выбирайте новое звено.

---

Теперь вы знаете, как снять цепь с велосипеда без замка. Как видите, ничего сложного! 

Как сделать ремонт цепи самому

Цепь становится шире и длиннее за счет увеличения расстояния между деталями. Это происходит потому, что пины расшатываются при регулярных нагрузках. Цепь нужно менять на новую, когда она удлиняется на 0,5%. Если у вас нет специальной ленты для измерения, воспользуйтесь другим способом:

1. Установите цепь на ведущую звезду и оттяните ее в сторону от зубьев.
2. Измерьте расстояние, на которое получилось оттянуть цепь. Если оно больше 4-х зубьев, ее нужно менять или ремонтировать.

Что делать? Снимите цепь и удалите несколько лишних звеньев, чтобы она свободно, но без провисания проходила по большой звезде. Убрать лишние звенья можно с помощью выжимки. Только в этом случае пины выдавливаются полностью. Не перестарайтесь и не уберите слишком много. 

Как установить цепь на велосипед

Вернуть цепь на односкоростной велосипед просто. Наденьте ее на звезды, вверните пин с помощью выжимки или защелкните замок.

Сборка самой цепи происходит так:

• соедините звенья;
• вставьте пин и ролик;
• разместите пин напротив выжимки, прокручивая винт, и вдавите его обратно.

Цепь на многоскоростной байк навешивается следующим образом:

• зафиксируйте переключатели на малых звездах;
• наденьте цепь на звезды, учитывая расположение натяжных роликов;
• совместите звенья, зажмите цепь и вдавите веловыжимкой пин или закройте замок;
• проверьте ход цепи, несколько раз прокрутив педали.

Если провисание устранено, педали идут легко и не «стопорятся» — все отлично! Вы самостоятельно укоротили цепь и качественно ее установили.

Как снять цепь с велосипеда-подробная инструкция Velik-Shop |

Велосипедная цепь — единственный с ключевых компонентов трансмиссионного участка. Она транслирует крутящийся период на заднюю запаску с основной звездочки. Непосредственно, вследствие этого велосипед двигается. В период путешествий цепь может засориться, растянутся или износится. Ее необходимо время от времени сбрасывать с целью очистки и смазки. А ежели она вытянулась, то понадобится смена цепочки на велике.

Снимаем цепь с замком

Дабы поменять такую цепочку на горном велосипеде нужно:

1. Рассмотреть цепочку. Ежели вы отыщете элемент, выделяющееся от других, вам посчастливилось — это цепочка с замком.
2. Чтобы разделить его, сместите штифты в любому звене. Цепочка раскроется. Все процедура заберет практически минутку. Нет необходимости в практически никаком особенном оснащении.
3. Если внезапно не удастся перевести штифты вручную, пользуйтесь пассатижами.
4. Монтаж выполняется также в отсутствии любых ухищрений, в противоположном режиме.

Разбираем цепочку без замка

Если у вас цепочка без замка, то понадобится особый механизм — выжимка для цепочки. Это достаточно бюджетный инструмент, площади захватывает немного, по этой причине советуем перевозить ее с собою постоянно, совместно с комплектом для ремонтных работ и шестигранниками. 

В пути может произойти любое — когда цепочка на спортивном велосипеде внезапно разорвется, с поддержкой выжимки вы легко снимите испорченные звенья и вновь объедините цепочку.

Для снятия цепи, в которой нет замка, надо сделать следующее:

1.Определитесь с звеном, что собираетесь разъединять;
2.Вставьте его в выжимку и выдавливайте  пин звена, но так , чтоб он целиком не выскочил;
3.Разъедините цепочку, очистите и смажьте.

Возможно ли снятие цепи без выжимки

Каким образом убрать звено на скоростном велосипеде в отсутствии выжимки, проблема актуальная. Однако, насколько интенсивно мы не интересовались бы этим вопросом, правильнее усвоить один актуальный принцип. С целью отличных ремонтных работ и сервиса – правильнее пользоваться специальным прибором! В этом случае – это выжимка цепочки.

Выжимки разделяются на два вида:

• с целью установки и разборки цепочки;
• с целью регулирования расположения оси во втулке звена цепочки.

Если ваш инструмент непосредственно таковой, то элемент цепочки вклинивайте так, чтобы он был в сторонке, близкой к регулирующему винтику. В случаи неправильного помещения цепочки, возникнет вероятность выломить, в период деятельности, загородки среди посадочных зон выжимки либо измять щечки звена.

Диагностирование неисправностей

Основным показателем является некорректный переход передачи, сторонние гулы при перемещении.

Экспресс-способ диагностики может помочь установить без специализированных приборов, что цепочка имеет необходимость в смене.

1. Выставьте тумблер скоростей на наиболее значительную звездочку.
2. Оттяните цепочка в сторонку с зубьями.
3. Дайте оценку вышедшему промежутку. Если в него вступает более 4 зубцов, то цепь имеет необходимость в неотложной смене. 2 зубца «предостерегают», что разъезжать безусловно возможно, однако изнашивание уже не далеко.

Вообще, разрешать проблему, как сбросить цепочку с байка, требуется в последующих моментах:

• необходимость смены прежних элементов;
• монтаж свежих переключателей;
• необходимо снять пару звеньев;
• чистка системы от грязищи и налипшего мусора.

 

Как снять цепь с велосипеда | Статьи

Велосипед остается одним из самых популярных средств передвижения в черте города и на пересеченной местности. Среди его преимуществ можно выделить не только надежность, но возможность самостоятельного ремонта и обслуживания. Например, владелец транспортного средства может заменить колесо, почистить детали, установить приобретенный переключатель скоростей. Один из самых частых вопросов — как снять цепь с велосипеда.

Особенности конструкции

Велосипедная цепь — важная составляющая, задача которой состоит в передаче трансмиссии от одной звезды к другой. Эта простая металлическая конструкция состоит из нескольких элементов:

• наружной и внутренней пластин;
• пина;
• ролика.

Различные виды отличаются между собой шириной. Для качественной работы велосипеда требуется постоянная чистка и обслуживание. Ее также необходимо периодически промывать и смазывать, а также менять на новую после прохождения нескольких тысяч километров.

Типы велосипедных цепей

Велосипедные цепи подразделяются на две основных категории: замочные и сплошные.

Особенность замочных моделей заключается в наличии специального замка, скрепляющего звенья между собой. Зажимной механизм отличается простотой и удобством, поэтому для снятия такой цепи достаточно разъединить замок. Визуальный осмотр позволит обнаружить местонахождение разъемного звена. После очистки это будет сделать несложно.

В случае со сплошными деталями в линейке звеньев нет замков и это их главное преимущество, поскольку детали не потеряются и не разомкнутся в пути. Такая цепь может разорваться только из-за чрезмерного износа. Из недостатков можно отметить сложность снятия.

Зачем снимать цепь с велосипеда

Процедура демонтажа проводится в нескольких случаях:

• при необходимости замены устаревших деталей;
• при установке новых переключателей передач;
• для проверки состояния после длительных велосипедных прогулок и очистки.

Как снять цепь с велосипеда без замка

Если на цепи отсутствует замок, для ее снятия придется задействовать специальное приспособление – выжимку. Ее правильное использование позволит ускорить процесс, не повредив важные детали транспортного средства. Чтобы понять, как снять цепь с велосипеда без замка, важно рассмотреть каждый шаг подробнее.

1. В первую очередь нужно выбрать звено, которое будет размыкаться.
2. Выбрав звено, важно разместить его пин непосредственно перед выжимной осью.
3. Далее нужно прокрутить ручку в одну сторону и выдавить пин — делать это лучше неторопливо. Главное соблюсти соосность пина и выжимки. При этом пин в обязательном порядке выдавливается и меняется на новый.
4. На последнем этапе будет достаточно размокнуть цепь и снять ее для выполнения дальнейших операций — мойки, смазки или замены.

Как снять цепь с велосипеда с замком

Процедура демонтажа цепи с замковым механизмом несколько отличается от рассмотренного выше. Операция может выполняться без выжимки, но с использованием дополнительных инструментов. Среди самых распространенных способов можно выделить два:

• C помощью специальных клещей. Они помогают не только разжать замок, но и сжать его обратно. Такой инструмент продается в любой вело-мастерской или спортивном магазине. Пользоваться им легко – достаточно сомкнуть оси и убрать крышку замка.
• Также можно выполнить эту процедуру руками или специальным ключом, если не хватает сил. Использование плоскогубцев или круглогубцев может повредить ролики цепи.

Поняв, как снять цепь с велосипеда без выжимки, смело приступайте — процесс не требует наличия особых навыков и опыта. Однако, для достижения оптимального результата важно не спешить и действовать аккуратно.




Установка цепи

После осмотра цепи или ее замены потребуется произвести установку на транспортное средство. Подход к процессу зависит от вида велосипеда, который может быть стандартным или скоростным. В случае со стандартным вариантом будет достаточно вставки на две звезды и последующего поворачивания механизма задвижки.

Со скоростными моделями все несколько сложнее.

1. Сначала нужно закрепить переключатель на маленьких звездочках и поставить на них цепь с учетом положения роликов, которые предназначены для натяжения.
2. Далее следует соединить звенья узла, сжать цепь и запрессовать ось. При наличии замка будет достаточно его защелкнуть. В ином случае понадобится выжимка.
3. После завершения процесса обязательно нужно проверить конструкцию на правильность монтажа. Важно обеспечить оптимальное натяжение без провисания.

После выполнения всех этих процессов работу можно считать завершенной. Останется только проверить правильность ее выполнения, прокрутив педали. Если ход велоцепи свободный и провисаний нет, все было сделано правильно.

Как поставить цепной замок на скоростной велосипед. Как обычно ломается цепь? Какие факторы сказываются на удлинении велосипедной цепи

Чтобы эффективно передавать крутящий момент с педалей на заднюю ось велосипеда, цепь должна быть натянута без провисаний и перекосов. Если из-за износа или изменения конструкции байка она стала болтаться, прокручиваться и спадать со звездочек, даже если вы постоянно за ней ухаживали, и очищая, добиться хорошего натяжения можно, удалив несколько лишних звеньев. Для этого не обязательно обращаться в сервис, так как укоротить цепь на велосипеде можно своими руками в домашних условиях.

Инструменты для укорачивания цепи

Для того, чтобы разомкнуть звенья, нужно подготовить специальный инструмент — выжимку. Она объединяет в себе упор, не дающий пластинам звеньев прогибаться в процессе выталкивания соединительного штыря (пина), и винт, который его выдавливает.

В магазинах спортинвентаря можно найти профессиональный инструмент, предназначенный для веломастерских и изготовленный из прочных сортов стали. Его можно использовать очень долго, перебирая трансмиссию хоть ежедневно, и он не сломается. Однако для того, чтобы укоротить велосипеда в домашних условиях, достаточно более простого варианта выжимки — встроенного в дешевые мультитулы. Надежность этого инструмента ниже, чем у профессиональных моделей, но для персонального применения такая выжимка вполне подойдет.

Важно! Кроме инструмента, следует подготовить ветошь и керосин или жидкость WD-40, чтобы очистить систему переключения передач перед работой.

Пошаговая инструкция

Отвечая на вопрос «как укоротить цепь на велосипеде», стоит помнить, что все действия выполняются в следующем порядке.




Самое сложное в этой работе — сделать так, чтобы отверстия совпали, и пин свободно вошел на свое место. При этом после проведенных работ нужно будет также настроить и переключатели скоростей.

Еще одна сложность — определить необходимую длину цепи . Для этого нужно переключить передачу на велосипеде таким образом, чтобы и спереди, и сзади цепь легла на самую большую звездочку. После этого звенья размыкаются, и деталь стягивается до упора. На ней следует сделать отметку, добавив пару звеньев для того, чтобы трансмиссия не перенапрягалась.

Как укоротить цепь без выжимки?

Если специального инструмента нет, можно воспользоваться любым острым предметом достаточно малого диаметра, чтобы вытолкнуть соединительный пин. Это может быть гвоздь, шило или любой другой стальной прочный штырь, способный выдержать удар молотком. Кроме того, потребуется подставка — например, кирпич.




Действовать нужно аккуратно, чтобы не погнуть пластины звеньев цепи. Для обеспечения безопасности верхнюю пластину нужно упереть, просунув внутрь звена гайку или другой прочный кусок металла. Скорее всего, цепь предварительно придется снять с велосипеда. А для профилактики можно будет с заднего колеса, почистить, смазать ее и установить на место.

Видео

При наличии выжимки с работой справится и ребенок; без инструмента же гораздо сложнее укоротить цепь на велосипеде — видео, показывающее этот процесс во всех подробностях, поможет разобраться.

Отредактировано: 10.03.2017

В прошлой статье мы рассматривали вопрос о том, как .

Один из способов предполагал снятие цепи с велосипеда. Возникает естественный вопрос — как быстро и просто снять цепь с велосипеда.

Первое о чем хочется сказать сразу это то, что работать с цепью лучще всего в перчатках — меньше шансов перепачкать руки маслом и потом их долго отмывать. Но, в общем-то, этот совет на любителя.

Тут нужно понимать следующее: цепи бывают со специальным замком и цепи без замка.

Замки и цепей отличаются типом блокировки. В многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами, иначе они будут мешать . Замковое звено для многоскоростной цепи состоит из двух половинок, каждая из которых — это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом.

Даже если на вашей цепи изначально нет замка, лучше его поставить при первом снятии цепи, когда решите ее помыть. Поверьте, так будет значительно легче в будущем снимать и ставить цепь. В интернете продается много отдельно замков для самых разных цепей, как для односкоростных, так и для многоскоростных моделей.

Снятие цепи, на которой есть специальный замок

Снимать такие цепи легко и просто, занимает это 1-2 минуты. Вы просто разжимаете замок и цепь снята.

Существуют даже специальные инструменты для этого и их можно приобрести в интернете или в специализированных велосипедных магазинах. Они работают как на разжатие, так и на сжатие, чтобы ими можно было снять и поставить замок.

Но наш человек не ищет легких путей, а тратиться на такие инструменты не каждый любитель велосипедов согласен, так что все это можно проделать и с помощью обычных плоскогубцев или круглогубцев с узкими носиками.

Если замок тугой и не поддается просто так, можно попробовать снять его с помощью старого тросика от тормозов или переключения передач, крепкой веревки или проволочки. Для этого проволочку продевают между замковыми звеньями, как показано на рисунке. Парой плоскогубцев беремся за оба края и резко дергаем в противоположные края, разжимая замок.

Видео как снять замок цепи с помощью веревки

Некоторые цепи снимаются вообще вручную.

Как это делается показано в этом видео.

Снятие цепи без замка с использованием выжимки цепи

Здесь уже все не так просто, как в предыдущем случае, хотя это то же не представляет больших сложностей.

В этом случае помогает специальный инструмент, который называется выжимка цепи (веловыжимка) . Они бывают как в отдельном исполнении, так и в виде , что значительно удобнее в поездке или дома.

Как пользоваться выжимкой цепи мы сейчас рассмотрим.

Для начала выбираем звено, которое будем разбирать. Если цепь разбирается впервые — это может быть любое звено, но лучше поискать то звено, которым цепь собиралась на заводе при сборке велосипеда. Обычно этот пин выделяется среди остальных. Если цепь таким способом уже разбиралась, то лучше выбрать другое звено, а не то, что было в прошлый раз. Это связано с тем, что выжимка немного расшатывает пин.

Теперь просто не спеша крутим ручку, выдавливая пин. И вот здесь самое главное: постоянно проверяйте, чтобы пин не выскочил полностью. Если он выскочит — вставить его обратно очень сложно (даже используя все возможности великого и могучего русского языка).

Еще один маленький момент: следите, чтобы не потерять ролик из звена, в котором выдавили пин. Иначе потом будут проблемы.

Сборка цепи после происходит в обратном порядке. Вы соединяете звенья, вставляете пин, не забывая про ролик, и винтом выжимки вдавливаете пин обратно.

Видео как снять цепь с помощью выжимки цепи.

Можно ли снять цепь велосипеда без выжимки?

Конечно можно. Нет для нашего человека ничего не возможного. В далеком детстве, когда не было всех этих приспособлений и инструментов для того чтобы снять цепь или звено с цепи велосипеда мы пользовались обычным молотком и тоненьким болтом или гвоздем.

Цепь клали на гайку или так, чтобы ось оказалась в узкой щелочке между камнями на бордюре (чтобы ей было куда выдавливаться), приставляли гвоздь к оси и, потихоньку постукивая по нему молотком или просто другим камнем, выбивали пин. Главное было не выбить пин полностью. Так же цепь собирали обратно.

Это один из основных элементов трансмиссионного узла. Она передаёт крутящий момент на заднее колесо от ведущей звезды. Именно благодаря этому байк едет. Во время поездок она засоряется, растягивается, изнашивается. Её нужно периодически снимать для чистки и смазки. А если она растянулась, то потребуется замена цепи на велосипеде.

Снятие велоцепи с замком

На синглспидах и на многоскоростных великах процесс демонтажа и идентичный. Если на байке стоит велоцепь с замком, то снять её для чистки, укорачивания или замены несложно. Весь процесс снятия занимает всего несколько минут.

Как снять велосипедную цепь с замком? Для этого сначала надо отыскать звено с зажимом. Для этого нужно её внимательно осмотреть с обеих сторон. Если она не сильно грязная, замочное звено отыскивается практически сразу. На нём выбита надпись и сверху надет специальный зажим, который и удерживает соседние звенья. Если же при внимательном осмотре замок так и не нашёлся, значит, она у вас сплошная.

Замки у разных производителей немного отличаются, однако сам процесс снятия похож. Нужно сомкнуть вместе соседние оси и снять зажим. Поддеть замок можно отвёрткой или любым другим заострённым предметом. Если поддеть защёлку всё же не получается, то можно использовать и специальные клещи для открывания замков. Здесь важно не повредить зажим и его не потерять, иначе установить обратно велоцепь не получится.

Беззамочная снимается гораздо сложнее. Для этого вам понадобится специальный съёмник — выжимка цепи. Можно, конечно, снять и без инструмента. К примеру, положив ось на край чего-то твёрдого. Далее, с помощью обычной спицы выстукать ось (пин) и разъединить звенья. Однако соединить их так не получится. Для этого всё равно понадобится съёмник.

Для этого выбираете любое звено, вставляете его в съёмник, расположив прямо напротив выжимной оси, фиксируете винтом. Далее, потихоньку прокручиваете винт, тем самым выдавливая пин. Важно не выдавливать ось полностью. Иначе потом установить её на место практически невозможно.

Если вы устанавливаете новую велоцепь, то для начала следует проверить, подходит ли она вашему байку по длине и ширине. Если она не подходит по ширине, то на этот велосипед её установить не получится. А вот длину отрегулировать просто. Для этого достаточно при помощи выжимки убрать лишние звенья.

Если у вас , то для установки необходимо зафиксировать задние и передние переключатели скорости на самых маленьких звёздочках. После этого продеваете цепь через натягивающую раму переключателя так, чтобы верхний ролик проходил её справа, а нижний слева. Потом соединяете крайние звенья, вставляете пин. После того как надели цепь, ось вставляете в выжимку, фиксируете при помощи винта и впрессовываете пин. При правильной установке он должен полностью сравняться с краями цепи. После этого вынимаете из выжимки и обламываете конец оси (если он был).

Очень важно после установки пина на место проверить ход цепи. Она не должна провисать, педали должны прокручиваться свободно. Если ходит туго, плохо сгибается, то при помощи всё того же съёмника, используя второе посадочное место, необходимо отрегулировать ось.

Если вам надо срочно снять велоцепь, а съёмника нет — не страшно. Можно воспользоваться старым «дедовским» способом — расклепать, а потом заклепать её обратно.

Снимая сплошную велоцепь повторно, следите за тем, чтобы каждый раз использовались разные звенья, так как сам процесс выжимки их немного расшатывает.

Если планируете часто , то проще установить на неё замок. Так вы значительно облегчите себе процесс её снятия и установки обратно.

Бывает, вам нужно снять велосипедную цепь — например, для её очистки, замены или регулировки длины (последнее делается в том случае, если на вашей новой кассете другое количество зубьев, и нужно соответственно изменить длину цепи, добавив или удалив какое-то количество звеньев).

Как снять цепь с замком

Осмотрите цепь: если вы найдёте звено, отличающееся от всех остальных, то вам повезло — у вас цепь с замком. Для того чтобы его разъединить, сдвиньте штифты (пины, оси) на каждой половинке-звене (щёчке). Цепь разомкнётся. Вся операция займёт буквально минуту. Не нужно никакого особого оборудования: если вдруг не получится сдвинуть штифты руками, воспользуйтесь пассатижами. Сборка производится тоже без всяких хитростей, в обратном порядке.

Как снять цепь без замка

Если же у вас цепь без замка, то потребуется специальный инструмент — выжимка для цепи. Стоит она недорого, места занимает мало, поэтому рекомендуем возить её с собой всегда, вместе с набором шестигранников и ремкомплектом для камер. В дороге может случиться всякое — если цепь вдруг порвётся, вы без труда с помощью выжимки удалите повреждённые звенья и снова соедините цепь.

Как снять цепь без выжимки? И стоит ли это делать?

Как снять цепь без выжимки, вопрос злободневный. Но как бы часто его не задавали, лучше запомнить одно жизненное правило. Для хорошего ремонта и обслуживания — лучше воспользоваться специализированным инструментом! В данном случае — это выжимка цепи.

Выжимки бывают двух типов, в большинстве два посадочных места. Одно из них — для сборки и разборки цепи, второе — для регулировки положения оси во втулке звена цепи. Если ваша выжимка именно такая, с двумя посадочными местами, то звено цепи вставляйте так, чтобы оно находилось на стороне, ближней к регулировочному винту. Если вы уложите цепь не туда, то можете случайно выломать во время работы перегородки между посадочными местами выжимки или смять щёчки звена.

Предположим, что цепь уложили правильно. Теперь осторожно вращайте рукоятку. Усилие, возможно, придётся прикладывать значительное, так что постарайтесь работать аккуратно, чтобы звено в выжимке не перекосилось, иначе можно его повредить. Убедитесь, что остриё выжимки давит точно на пин. Не нужно крутить винт быстро, следует остановиться в тот момент, когда штифт будет выдавлен из всего звена, но останется на дальней щёчке. Если вы выдавите его полностью, то, поверьте, вам будет очень сложно вставить его назад. Также будьте осторожны с тем, чтобы нечаянно не выбить штифт из щёчки: так он может укатиться в неизвестном направлении и потеряться.

При сборке вам не понадобится ничего, кроме той же самой выжимки. Снова напоминаю: будьте внимательны, не увлекайтесь, чтоб не выдавить пин из звена.

Два важных замечания:

• Если ваша цепь снабжена замком, то не следует разбирать её выжимкой
• Если одну и ту же цепь вам придётся разбирать многократно, то каждый новый раз выбирайте новое звено: если будете раз за разом выдавливать один и тот же штифт, это ухудшит прочность цепи

Е сли проехать на велосипеде много километров, то запчасти, рано или поздно, износятся. После большого пробега велосипедная цепь «растянется» и будет нуждаться в замене.
Технически цепь не растягивается , но штыри, которые соединяют звенья, изнашиваются, что увеличивает длину цепи.

Растянутая цепь ускоряет изнашивание кассеты и зубчатых цепных венцев на звездочке, поэтому обзавестись новой цепью, когда растяжение уже заметно, — хорошая идея. Рекомендуется заменять цепь каждые 1000-1500 километров. Кстати, замена цепи обходится намного дешевле, чем замена кассет или зубчатых цепных венцев на звездочке.

Информация по ремонту и укорачиванию цепи, расположенная ниже, будет очень полезна.

Части велосипедной цепи и необходимые инструменты

Индикатор износа цепи : Типичный индикатор износа цепи зацепляется на штырь в цепи, пока другой конец вставляется между двумя штырями или роликами. Цифры на инструменте покажут, насколько изношена цепь и настало ли время ее менять.

Новая цепь : Вид цепи зависит от количества скоростей велосипеда. Так, например, если велосипед 9-скоростной, нужно купить 9-скоростную цепь. Более совершенные цепи включают в себя специальное покрытие, что отсрочит появление ржавчины, или они уже сделаны из нержавеющей стали.

Замена штырей или соединительного звена : Новые цепи сразу идут с новым штырем или специальным звеном под названием соединительное звено, соединяющее 2 конца цепи вместе.

Если вы ремонтируете уже имеющуюся цепь, нужно купить штыри на замену или соединительные звенья отдельно – они должны быть совместимы со скоростью цепи и брендом.

Выжимка : если у вас цепь со стандартными звеньями, понадобится совместимая выжимка, которая позволит легко снять старый штырь и поставить новый при разъединении и соединении цепи.

Пассатижи: Если у вас цепь, которая соединяется с соединительным звеном, понадобятся пассатижи, которые упростят процесс разъединения и соединения соединительного звена.

Как проверить велосипедную цепь


Чтобы проверить цепь на значительное растяжение, используйте . Зацепите один конец за ролик или штырь в цепи. Другой конец или сам придет на ведущее колесо, или вы сможете поместить его в промежуток между двумя роликами. Если он выпадает из этого промежутка, значит, что цепь настолько растянута, что ее следует заменить.

У индикатора износа цепи есть цифры, показывающие степень износа цепи. Значение от 0.5 до 0.75 говорит, что цепь нужно заменить. Значение от 0.75 или выше значит, что необходимо не только ее заменить, но и проверить состояние кассеты и ведущих звезд, так как растяжение цепи могло вызвать значительное повреждение кассеты и ведущих звезд.

Можно проверить цепь и другим способом – замерить цепь линейкой или рулеткой. На неизношенной или новой цепи 12 полных звеньев (измеренных от штыря к штырю) должны равняться 30,48 см (12 дюймов). Если 12 звеньев имеют длину 31 см или больше, то нужно заменить цепь.

Как снять цепь с велосипеда

Чтобы снять цепь с велосипеда, понадобится ее разъединить (сломать). Существует несколько способов это сделать, смотря, есть ли у цепи соединительное звено или нет.

Прежде чем начать, передвиньте цепь к самой маленькой ведущей звезде и самому маленькому зубцу.

Будет еще лучше, если снять цепь с передней ведущей звезды или снять заднее колесо с велосипеда. Оба этих способа снимут натяжение с цепи.

Если у вас стандартная цепь без соединительного звена: Установите выжимку так, чтобы штырь выжимки совпал со штырем в цепи. Поверните ручку выжимки так, чтобы вытащить штырь достаточно далеко, чтобы удалось сломать цепь.

Если у вас цепь с соединительным звеном : Чтобы найти соединительное звено, ищите звено, которое заметно отличается от других.

Это, то место, где можно сломать цепь.

У соединительного звена есть штырь с одной стороны, вставленный в зарубку с другой стороны.

Используйте пассатижи, сожмите соединительное звено с двух сторон так, чтобы оно открылось.

Как определить длину новой цепи?

Обычно новая цепь слишком длинная, поэтому ее придется укоротить, снимая звенья. Существует несколько способов это сделать. Самый легкий и лучший способ определить длину новой цепи – приложить ее к старой цепи. Потом нужно только укоротить под стать старой (для уверенности стоит пересчитать количество звеньев).

Другой вариант . Пропустите цепь через передний дерайлер и драпируйте ее над большой ведущей звездой спереди и над большим зубцом сзади. Пока еще не пропускайте цепь через задний дерайлер. Туго соедините два конца цепи. Если цепь соединяется, и остается еще 2 целых звена на перекрытии (пол звена еще останется в конце – место, где вы соедините цепь), длина цепи подобрана правильно.

Примечание : много полноподвешенных горных велосипедов используют схему, двигающую заднюю ось дальше от каретки, пока едет велосипед, через подвеску; это называется «рост цепи ». Чтобы приспособиться к росту цепи, понадобится сильно сжать заднюю подвеску при использовании метода выше.

Перед тем как убрать ненужные звенья, убедитесь, что два конца цепи будут соединяться. Цепь может соединиться, только если внешняя сторона звена соединится с внутренней стороной соединяющего звена. Потом отсоедините оставшиеся звенья.

Установка велосипедной цепи

Пора продеть цепь через задний дерайлер и соединить ее. Обратите внимание и убедитесь, что цепь точно идет через ведущее колесо на заднем дерайлере.

Использование штырей : Если у цепи нет соединительного звена, то используйте выжимку для соединения цепи со штырем, который уже есть в новой цепи.
Если вы ремонтируете старую цепь, всегда используйте новый штырь вместо старого. Новый штырь должен быть совместим с цепью, ее скоростью и брендом. Новый штырь нужно вставить на половину с помощью выжимки, потом вытянуть его с другой стороны с помощью пассатижей.

Использование соединительных звеньев : Если вы соединяете цепь с соединительным звеном, поставьте его каждую половину на каждый конец цепи, соедините концы цепи, соберите соединительное звено с помощью инструмента, чтобы поставить его на место.

Также возможно соединить соединительное звено без инструмента. Соедините его и потяните цепь в разные стороны, чтобы заблокировать соединительное звено как можно сильнее. Потом ослабьте сцепление дерайлера, если он имеется, прокрутите педали так, чтобы соединительное звено оказалось на верху цепи привода. Используя тормоза, с силой встаньте на одну педаль, напряжение пойдет на цепь, и она встанет на место.

Как заменить цепь на велосипеде — видео

Как самостоятельно снять цепь велосипеда

Цепь является основной частью узла трансмиссии велосипеда. Проходя через зубцы звездочек, цепь передает крутящий момент к заднему колесу. Этим и объясняется то, что велобайк движется. Динамические нагрузки на узел достаточно большие, поэтому при эксплуатации происходит износ цепного механизма. В статье рассмотрим, как снять цепь с велосипеда и как поставить ее обратно.

Цепь велосипеда

Рабочий ресурс цепного механизма синглспидов рассчитан на весь срок «жизни» велобайка. Велоцепь ходит ровно, не отклоняясь. Несколько сложнее обстоит дело с великами, рассчитанными на несколько скоростей. Нагрузка на цепной механизм здесь больше относительно параллельных передач, поскольку велоцепь расположена под углом по отношению к раме велосипеда. Если сравнить с параллельной передачей, то воздействие на звенья в несколько раз больше. Чтобы избежать повреждения всего трансмиссионного механизма, цепь подлежит своевременной замене.

Не следует думать, что нельзя снять велоцепь с односкоростного велосипеда. Ее снимают для того, чтобы почистить или отремонтировать.

В каких случаях нужно снимать цепь с велосипеда

Разберемся, как узнать, что цепной узел многоскоростного велосипеда неисправен. Можно оценить километраж пробега двухколесника, но на исправность велоцепи влияют и другие факторы.

• Правильность подбора передач;
• Нагрузка на педали;
• Качество дорог;
• Скорость езды.

Появление подозрительных звуков (при условии, если смазка в порядке) и сложности с переключением передач – это первые признаки неисправности цепного узла. Простейший способ оценки исправности звеньев следующий:

• Отогните велоцепь от наибольшей звездочки;
• Если она отходит свободно от 3 и более зубцов, то велоцепь надо обязательно заменить. Два зубца – это своеобразное предупреждение. Некоторое время еще можно поездить, но снять ее предстоит в скором времени.

Этот же самый метод подходит и для односкоростных велосипедов.

Информативный метод – это замер длины велоцепи.

• 30,5 см – наилучшее значение длины;
• 30,6-30,8 см – средняя степень износа, высокая ремонтопригодность;
• Более 30,8 см – звенья и звездочки сильно изношены. Повреждена вся трансмиссия.

Чтобы правильно измерить относительное удлинение, цепь с велобайка нужно полностью снять.

Виды цепей велосипеда

Рассмотрим 2 основные разновидности велоцепей:

• Замочную;
• Сплошную.

Замочная

Ее особенность в том, что у нее имеется специальное зажимное приспособление. Снять такую со звезд, равно как и надеть обратно, несложно. Для этого достаточно лишь рассоединить замок.

Определить местонахождение разъемного звена можно при помощи визуального осмотра. Если звенья чистые найти разъем несложно. Как правило, на разъеме выбито клеймо компании-производителя.

Сплошная

Полностью снять такую велоцепь невозможно. Если полностью снять ее со звездочек, она просто повисает на раме. Конечно, по сравнению с вариантом, оснащенным замком, сплошная конструкция менее удобна. Однако, есть и преимущества. Замок может ослабеть, соединительный клещ – потеряться. Звенья расцепляются. Со сплошной цепью таких проблем нет. Если она разорвалась, то это исключительно издержки качества.

Раскрываем замок велоцепи

Это несложно. Действуйте по алгоритму.

• Подденьте зажим отверткой или спицей. Важно при этом не сломать зажим, так как соединить всё обратно без него не получится;
• Расцепите звено.

Теперь вы можете свободно снять велоцепь и производить над ней нужные манипуляции: укоротить, почистить или, если она безнадежно повреждена — выбросить.

Для рассоединения сплошной конструкции понадобится специальный инструмент, называемый выжимкой. Пользование этим приспособлением позволит снять звено, не повредив его. Алгоритм следующий.

• Выберите звено, которое нужно разобрать;
• Поставьте велоцепь в положение для выпрессовки и запрессовки оси звена, или пина;
• Закрутите винт и вытащите ось на себя.

Полностью вытаскивать пин не нужно, так как вставить его обратно на место будет нелегко. Манипуляции с выжимкой несколько расшатывают ось. Для повторного расцепления выберите другое звено. Запрессовывайте ось в обратном порядке.

• Соедините смежные звенья между собой;
• Вдавите пин при помощи винта.

Ремонтируем цепь велосипеда

Самый распространенный для велоцепи дефект – это ее провисание из-за увеличения длины. Конечно, можно снять растянувшуюся цепь велосипеда и заменить на новую, но можно попытаться и восстановить ее. Из-за разбалтывания осей происходит расширение цепи велосипеда в поперечном и продольном направлениях. Устранить поперечное расширение нельзя, а с продольным, возможно, что-то получится.

Удалять лишние звенья надо таким образом, чтобы велоцепь свободно, без лишнего натяжения, прошла по большой звездочке. При укорачивании также воспользуйтесь выжимкой. Здесь важно не перестараться, вытащив лишние звенья.

Помогает монтаж так называемых успокоителей на велосипед, не дающих цепи слететь со звездочки при езде. Конечно, если в качестве временной меры поставить успокоитель – неплохое решение, но о замене велоцепи забывать нельзя.

Установка цепи велосипеда

Поставить велоцепь на синглспилд совсем просто:

• Навесьте велоцепь на обе звездочки;
• Защелкните замок (как вариант – запрессуйте пин).

Со скоростным велосипедом придется повозиться немного дольше:

• Зафиксируйте переключатели на маленьких звездочках;
• Поставьте на звездочки цепь, учитывая расположение натяжных роликов;
• Соедините звенья цепного узла;
• Сожмите велоцепь и запрессуйте ось. Если велоцепь оснащена замком, то выжимка не понадобится.

Итоги

Работа завершена. Как видите, в том, чтобы снять велоцепь и смонтировать ее обратно, нет никакой сложности. Осталось проверить правильность сделанного, прокрутив педали. Если велоцепь ходит свободно, но без провисания, то все сделано правильно, а длина ее оптимальная.

Как починить сломанную цепь велосипеда — как починить цепь на велосипеде без выжимки — Всякая всячина


с выжимкой цепи в комплекте.


Прежде что-либо делать, нужно понять, какой тип цепи велосипеде. цепь Shimano, вам разрыв, используя звено цепи для многократного производителя либо установив новое звено Shimano. Если у вас нет ни того, ни другого, вы можете то что написано, чтобы поставить ваш байк на из той местности, в которой оказались, но будьте связь в цепи будет не такой замене звена новым и цепь может снова бы вам отвести велосипед в ближайшую мастерскую для прежде чем вы отравитесь в новую поездку.

почему ваша цепь может порваться и существует предпочитают один бренд другому. Но реальность цепь может порваться и существует множество причин, Причины могут быть разными от неудачного что приводит к отсоединению внешней пластинки цепи от износа или даже неправильной установкой и настройкой велосипеда. многих райдеров, что для разрыва цепь чем усилие, прикладываемое ногой, всегда существует рвется. Цепь может порваться, когда вы тренируете ваш старт, но не являются причиной всех бед!

нужно сделать — это снять порванную цепь в будет гораздо проще удалить сломанное звено из остальные звенья, которые могут быть изогнуты или причиной перескока под нагрузкой. Когда вы посмотрите на цепи, вы можете увидеть разные вещи. У разные комбинации половинок звеньев типа папа (внутреннее звено) и мама ( пластинками) в зависимости от того, как порвалась цепь, но соединить их обратно без запасных звеньев, использовать выжимку и соединить внутреннее звено (папу) с одного конца и внешнее звено (маму) с другого.

нужно удалить.


часть. Некоторые выжимки цепи оборудованы двумя в них звеньев цепи. Внутренний отдел служит жестких звеньев, которые могут появиться после починки нужно будет использовать всегда только внешний и удаления звеньев. Если на вашей выжимке только вам не нужно об этом задумываться. Еще на обратить внимание, некоторые выжимки имеют винтовую со звеньями разной ширины. Если у вас подстройку до упора, посте того, как установите выжимки. Таким образом, звено будет удерживаться на месте, пока вы с вы удаляете поврежденные звенья, вам нужно учесть, должна остаться как можно ближе к ее оптимальной длине. Для на конце внутреннее звено (папу), просто удалите пин из его отверстия. Внешние пластинки при этом выпадут и у внутреннее звено. Обратите внимание, что ролик остаться на месте (круглый ролик между ), он не должен выпасть, хотя иногда пытается это сделать.

Выжимка слотами: внутренним для расслабления жестких звеньев и для выпрессовывания и запрессовывания пинов цепи.


На подготовить противоположный конец цепи с внешним звеном (маму). сложная. Сначала положите звено цепи во внешний отдел что штырь выжимки точно выровнен с пином на пин, но ключевой момент в том, чтобы как он полностью выйдет из внешней в том, чтобы выдавить его наружу на достаточное сломанное звено, и если все сделано правильно, то вы слегка отогнув внешнюю пластину. Когда вы вытащите сломанное что выпрессованный пин торчит внутрь звена из на миллиметр. Если вы случайно выдавили пин из звена будет проделать все с начала на следующей не рекомендуется запрессовывать пин в звено, если вы его того, оставив пин во внешней пластине звена внутрь, вы гораздо проще сможете соединить будет надета на байк, т.к. когда вы соедините внутреннее конца и внешнее с другого, то они слегка не нужно будет удерживать цепь.

Концы внешним звеном (мама) слева и другой конец с внутренним звеном (папа) справа.


установить цепь на ваш байк. Чтобы уменьшить натяжение цепи ( ее установку), переведите ваш задний переключатель на наименьшую самое сделайте на переднем (если у вас есть). она должна быть расположена в нормальном чтобы пин, который находится на одном из концов целиком торчит из нее, торчал во внешнюю так с ним проще будет работать.

наружу в сторону от велосипеда и готов к установке.


цепи вместе. Если вы вытащили пин на конце звеном на нужную величину, вы должны цепи и их не нужно будет удерживать от разъединения. Если это не удерживать цепь от разъединения, когда вы будете в звено. Можно использовать такой способ: возьмите старой спицы, согните ее в виде буквы «C» и сцепите с ее помощью вашу цепь. Прежде пин в цепь, убедитесь, что дырки соединяемых выровнены по прямой. Если пин будет не на одной пластинок внешнего звена, вы просто сломаете звено, либо в дырку и на противоположной пластинке, в результате цепь будет ненадежна и Когда убедитесь, что все выравнено как на пин, пока он не будет выступать на одинаковую величину с обоих В зависимости от вашей цепи, концы пина близко к краям внешних пластинок. Важно убедиться, концов пин выходит на одинаковую величину. Тщательно соединения на наличие изъянов в цепи, при монтаже.

установки пина.


что в новом месте соединения, цепь не происходит потому, что внешние пластины прижимаются выжимкой, когда вы впрессовываете ей пин. Вы легко жесткое соединение звеньев, когда крутите педали за цепью на направляющем ролике. Есть два ситуацию: руками или выжимкой. Я предпочитаю Возьмите цепь одной рукой с одной звена и другой рукой с другой большие пальцы были на месте негнущегося соединения. С цепь из стороны в сторону непосредственно в месте одной-двух попыток, чтобы в место нового соединения поворачиваться. Другой метод исправления несгибания — использование чтобы слегка подтолкнуть пин в месте метод также очень эффективен.

Вы жесткого соединения звеньев руками.


Прежде на свой байк и рванете прочь, всегда проверяйте, как надо. В цепи не должно быть изогнутых пластин звена в месте нового соединения. Пройдитесь по всем начала покрутите педали с небольшим усилием прежде фокусы с ездой на заднем колесе по перилам что вы удалили звенья из цепи и чем была. Если цепь изначально была нужной она может оказаться слишком короткой, особенно на очень осторожны, иначе нужно будет заменять задний

Инструкция по укорачиванию велосипедной цепи. Как укоротить цепь бензопилы своими руками? Растягивается цепь на бензопиле

Цепь является основной частью узла трансмиссии велосипеда. Проходя через зубцы звездочек, цепь передает крутящий момент к заднему колесу. Этим и объясняется то, что велобайк движется. Динамические нагрузки на узел достаточно большие, поэтому при эксплуатации происходит износ цепного механизма. В статье рассмотрим, как снять цепь с велосипеда и как поставить ее обратно.

Рабочий ресурс цепного механизма синглспидов рассчитан на весь срок «жизни» велобайка. Велоцепь ходит ровно, не отклоняясь. Несколько сложнее обстоит дело с великами, рассчитанными на несколько скоростей. Нагрузка на цепной механизм здесь больше относительно параллельных передач, поскольку велоцепь расположена под углом по отношению к раме велосипеда. Если сравнить с параллельной передачей, то воздействие на звенья в несколько раз больше. Чтобы избежать повреждения всего трансмиссионного механизма, цепь подлежит своевременной замене.

Не следует думать, что нельзя снять велоцепь с односкоростного велосипеда. Ее снимают для того, чтобы почистить или отремонтировать.

В каких случаях нужно снимать цепь с велосипеда

Разберемся, как узнать, что цепной узел многоскоростного велосипеда неисправен. Можно оценить километраж пробега двухколесника, но на исправность велоцепи влияют и другие факторы.

• Правильность подбора передач;
• Качество дорог;
• Скорость езды.

Появление подозрительных звуков (при условии, если смазка в порядке) и сложности с переключением передач – это первые признаки неисправности цепного узла. Простейший способ оценки исправности звеньев следующий:

• Отогните велоцепь от наибольшей звездочки;
• Если она отходит свободно от 3 и более зубцов, то велоцепь надо обязательно заменить. Два зубца – это своеобразное предупреждение. Некоторое время еще можно поездить, но снять ее предстоит в скором времени.

Этот же самый метод подходит и для односкоростных велосипедов.

Информативный метод – это замер длины велоцепи.

• 30,5 см – наилучшее значение длины;
• 30,6-30,8 см – средняя степень износа, высокая ремонтопригодность;
• Более 30,8 см – звенья и звездочки сильно изношены. Повреждена вся трансмиссия.

Чтобы правильно измерить относительное удлинение, цепь с велобайка нужно полностью снять.

Виды цепей велосипеда

Рассмотрим 2 основные разновидности велоцепей:

• Замочную;
• Сплошную.

Ее особенность в том, что у нее имеется специальное зажимное приспособление. Снять такую со звезд, равно как и надеть обратно, несложно. Для этого достаточно лишь рассоединить замок.

Определить местонахождение разъемного звена можно при помощи визуального осмотра. Если звенья чистые найти разъем несложно. Как правило, на разъеме выбито клеймо компании-производителя.

Сплошная

Полностью снять такую велоцепь невозможно. Если полностью снять ее со звездочек, она просто повисает на раме. Конечно, по сравнению с вариантом, оснащенным замком, сплошная конструкция менее удобна. Однако, есть и преимущества. Замок может ослабеть, соединительный клещ – потеряться. Звенья расцепляются. Со сплошной цепью таких проблем нет. Если она разорвалась, то это исключительно издержки качества.

Это несложно. Действуйте по алгоритму.

• Подденьте зажим отверткой или спицей. Важно при этом не сломать зажим, так как соединить всё обратно без него не получится;
• Расцепите звено.

Теперь вы можете свободно снять велоцепь и производить над ней нужные манипуляции: укоротить, почистить или, если она безнадежно повреждена — выбросить.

Для рассоединения сплошной конструкции понадобится специальный инструмент, называемый выжимкой. Пользование этим приспособлением позволит снять звено, не повредив его. Алгоритм следующий.

• Выберите звено, которое нужно разобрать;
• Поставьте велоцепь в положение для выпрессовки и запрессовки оси звена, или пина;
• Закрутите винт и вытащите ось на себя.

Полностью вытаскивать пин не нужно, так как вставить его обратно на место будет нелегко. Манипуляции с выжимкой несколько расшатывают ось. Для повторного расцепления выберите другое звено. Запрессовывайте ось в обратном порядке.

• Соедините смежные звенья между собой;
• Вдавите пин при помощи винта.

Ремонтируем цепь велосипеда

Самый распространенный для велоцепи дефект – это ее провисание из-за увеличения длины. Конечно, можно снять растянувшуюся цепь велосипеда и заменить на новую, но можно попытаться и восстановить ее. Из-за разбалтывания осей происходит расширение цепи велосипеда в поперечном и продольном направлениях. Устранить поперечное расширение нельзя, а с продольным, возможно, что-то получится.

Удалять лишние звенья надо таким образом, чтобы велоцепь свободно, без лишнего натяжения, прошла по большой звездочке. При укорачивании также воспользуйтесь выжимкой. Здесь важно не перестараться, вытащив лишние звенья.

Помогает монтаж так называемых успокоителей на велосипед, не дающих цепи слететь со звездочки при езде. Конечно, если в качестве временной меры поставить успокоитель – неплохое решение, но о замене велоцепи забывать нельзя.

Поставить велоцепь на синглспилд совсем просто:

• Навесьте велоцепь на обе звездочки;
• Защелкните замок (как вариант – запрессуйте пин).

Со скоростным велосипедом придется повозиться немного дольше.

Состояние цепи бензопилы должно соответствовать техническим требованиям ее эксплуатации. Любой дефект, будь то провисание цепи или ухудшение качества распила, часто происходит по причине ее растяжения.

С точки зрения техники безопасности труда оператора дальнейшая эксплуатация бензопилы не допустима. В самый неожиданный момент провисшая цепь может порваться и причинить ему увечье. Необходимо произвести замену другой запасной цепью, либо выполнить ее укорачивание в мастерской или на рабочем месте.

Всегда ли нужно производить ремонт цепи?

Провисание цепи бензопилы не всегда является основанием для ее ремонта. Нужно прежде убедиться в том, что она окончательно не подлежит натяжке (регулировки).

Приведем несколько типичных случаев:

1. Растяжения цепи .
2. Несоответствие новой имеющейся цепи короткой шине .

Узнайте, как сделать фрезер из дрели своими руками:

Растяжение цепи вследствие продолжительной работы типичный случай. В процессе работы металл цепи нагревается, и звенья постепенно растягиваются за счет расширения металла в объеме. То есть цепь каждый раз вытягивается, что иногда можно устранить путем частичного сокращения времени распила. Однако это не выход, когда приходиться работать ей интенсивно все смену в промышленных условиях или при заготовке дров на зиму.

Еще одним обстоятельством, не позволяющим нормально эксплуатировать пилу даже с новой цепью, это несоответствие по длине. Такое может произойти только при покупке невнимательных пользователей, либо вызвано отсутствием на текущий момент нужной цепи. Что в принципе не так опасно, поскольку всегда можно найти выход из положения, укоротив ее вручную. При этом прочность соединения звеньев цепи останется на достаточно высоком уровне.

Регулировка натяжения цепей обычно производится вручную с помощью натяжного болта пилы, расположенного в области зубчатых упоров.

Используя прямую отвертку, установленную на шину и ведущую цепь, после закрытия боковой крышки начинают постепенно натягивать.

Натягивать цепь бензопилы до упора не стоит, так как вы рискуете вновь вскоре растянуть звенья. Обычно оставляют небольшой запас протяжки цепи, проверяемый рукой. Она должна слегка поддаваться отводу от шины примерно на миллиметр.

Если возникла необходимость укорачивания

Часто в условиях работы в лесу или на удаленной стройплощадке у вас будет отсутствовать возможность найти замену растянутой цепи.

Приняв во внимание все советы, и убедившись в необходимости именно укорачивания цепи, важно знать последовательность действий и возможные способы замены.

Их не так много и зависят от того, сколько звеньев нужно убрать, и в каких условиях будет производиться ремонт.

Каждое звено (резец и связующие их звенья), имеют по две таких заклепки. При повреждении близстоящих «родных» связующих звеньев, можно воспользоваться элементами от любой другой схожей цепи любого, даже автомобильного, оборудования. Нужно лишь подогнать напильником профиль, в особенности снизу, где он имеет небольшой желоб.

Проще всего взять длинную цепь, в которой без проблем можно удалить несколько сегментов. Так, по крайней мере, появляется возможность использования родных звеньев. Удаляются они с помощью ножовки по металлу, но лучше воспользоваться наждаком.

Первоначально необходимо сточить ненужные клепки, а затем срезать лишний участок. Для этого необходимо поддеть ножом и выбить при помощи самодельной выколотки клепки из ненужных звеньев.

Соединяя новую цепь, приходится производить самодельное клепание звеньев. Сами заклепки можно купить в магазине, но при отсутствии таковых воспользуйтесь стальной проволокой, а лучше коротким болтом с плоской шляпкой. Клепку производят на жестком основании (верстак из металла или тиски). Поочередно продевая сквозь элементы будущих заклепок, молотком развальцуйте их с обратной стороны.

Подбор цепи с учетом растяжения

Особых решений на этот счет не существует. Просто нужно помнить о комплексном износе оснастки самой бензопилы. Следует либо менять ее целиком при продолжительной работе, либо позаботиться о продлении срока службы основной ее части, то есть шины и звездочки.

Работоспособность бензопилы будет более длительной только в дополнительно укомплектованном составе в виде нескольких цепей. Профессионалы в особенности не пренебрегают этим обстоятельством и приобретают вместе с пилой дополнительную шину и (или) несколько цепей.

Следует помнить: поочередно меняя вовремя цепи и переворачивая шину, можно максимально отодвинуть момент износа режущей оснастки, а значит реже прибегать к укорачиванию цепи бензопилы.

Из этого видео Вы узнаете, как можно укоротить цепь на бензопиле:


Часто пильщики сталкиваются с таким явлением, когда нужно укоротить цепь на бензопиле. Такая необходимость может возникнуть в двух случаях — когда на инструмент устанавливается шина меньшего размера, а также в случае растяжения старого устройства. Если на бензопилу устанавливается шина другого размера, то рекомендуется одновременно устанавливать соответствующую цепь. Процесс укорочения является неправильным, однако практически все к нему прибегают, так как он позволяет продлить срок службы режущей детали.

К укорачиванию цепи на бензопилах прибегают только в тех случаях, когда процесс натяжения уже невозможен. Причинами ее растяжения является такое явление, как нагрев металла. Цепи в процессе распиливания деревьев нагреваются. Благодаря маслу, которое используется в бензопилах для смазки, процесс перегрева снижается.

При нагревании металлу свойственно расширяться (как известно из физики), поэтому в процессе длительной эксплуатации режущего элемента происходит увеличение его размеров. Ускоряют процесс растяжения такие факторы:

• Затупленные зубья
• Отсутствие поступления смазки
• Неправильная эксплуатация инструмента, в частности значительное ослабление или сильная затяжка цепи
• Истирание паза шины
• Применение некачественных смазочных материалов
• Тип древесины

В процессе эксплуатации инструмента, что касается не только бензоинструмента, но и электропилы, необходимо перед каждым запуском проверять степень натяжения. Как только дойдет до того, что произвести процесс натяжения будет невозможно, понадобится выполнить удаление нескольких звеньев. Однако этим не рекомендуется увлекаться, и при первой возможности покупать новое режущее изделие.

Произвести укорачивание цепи на инструменте можно самостоятельно, но для этого нужно знать особенности правильного выполнения этой процедуры.

Какие инструменты понадобятся

Очень часто необходимость укоротить режущий элемент возникает не в домашних условиях, а в лесу во время выполнения распиловочных работ. При наличии необходимого инструмента, данную процедуру можно выполнить быстро, чтобы продолжить выполнение работы.

Для разъединения звеньев режущего элемента понадобится произвести процедуру расклепки. Для выполнения таких действий своими руками понадобятся следующие необходимые инструменты:

• Молоток и наковальня
• Бородок
• Тиски
• Болгарка

Даже если возникла необходимость произвести процедуру вдалеке от дома, то сделать это не составит большого труда знающему человеку.

Пробойником называется такое устройство, при помощи которого оперативно происходит процесс удаления заклепок. Простая конструкция устройства функционирует по принципу пресса. В комплектации к данному инструменту обычно прилагаются различные насадки для проведения соответствующих работ.

Заклепочно-обкатным станком называется такой вид инструмента, который представлен в виде электродвигателя с редуктором (бывают и ручные инструменты, которые в десятки раз дешевле).

На станке можно осуществлять заклепывание звеньев на цепях с шагом от 0,325 до 0,404 дюйма. Оптимальный вариант для любителей — это приобретение ручного заклепочника, который представлен на фото ниже. Такие станки достаточно дорогие, и целесообразно его приобретать, если приходится еженедельно производить процедуру укорочения цепей на бензопилах.

Когда все необходимые инструменты и материалы готовы, можно разобраться в вопросе о том, как укорачиваются бензопильные цепи.

Как укоротить цепи на бензопилах самостоятельно

Первоначально нужно прибегнуть к удалению заклепки, что позволит разъединить режущее изделие. Для этого существует несколько способов:

1. Применение наждака, которым выполняется стачивание заклепок. При помощи наждака выполнить данную процедуру можно быстро, но при этом немаловажно контролировать, чтобы не повредить соседние звенья
2. Болгарка с заточным кругом, при помощи которой также оперативно разъединяются звенья инструмента
3. Зубило с молотком. Таким способом пользуются в основном в полевых условиях, когда отсутствует возможность воспользоваться электроинструментом

Как только заклепка будет сточена или выбита, можно разъединять звенья. Делается это при помощи бородка. Он располагается между пластинами, после чего молотком производятся рывковые удары по устройству. Разъединение считается выполненным, когда пластинки выпадут с заклепки. Аналогичным образом осуществляется удаление необходимого количества звеньев, чтобы уменьшить длину цепи.

Процесс заклепывания цепи является самым ответственным, так как от качества данных действий зависит безопасность эксплуатации инструмента. Чтобы соединить соседние звенья, понадобится воспользоваться соединителем. Такие устройства продаются в магазинах специализированной техники. При покупке важно учитывать такие параметры, как тип цепи, ее шаг и профиль.

Процесс соединения выглядит так:

1. Соединительное звено надевается на соседние элементы цепи
2. Располагается на наковальне так, чтобы открытая часть оказалась сверху
3. На заклепку надевается верхняя пластинка, и осуществляется легкое подбивание по ней молотком
4. После плотного прилегания пластинок, нужно увеличить силу удара молотком для расплющивания заклепки
5. Аналогичные действия проводятся и со второй заклепкой

После проведения таковых работ можно надевать цепь на укороченную шину, и проводить дальнейшие работы по распиливанию древесины. Аналогичные действия проводятся в случае, если на инструменте рвется цепь. При этом обязательно отрегулируйте натяжение, и проверьте поступление смазочного масла. После проведения таких работ режущее изделие может прослужить какое-то время, пока не будет приобретено новое изделие. После укорочения цепи рекомендуется проверить глубину паза шины, и при необходимости развернуть ее или заменить в зависимости от состояния.

Как видно, процесс укорочения не представляет ничего сложного. Даже если работы выполняются в лесу, необходимо отнестись к процедуре ответственно, и произвести ее максимально качественно.




Часто в процессе эксплуатации бензопилы пильная цепь растягивается, что делает невозможным дальнейшее использование инструмента. На сегодняшний день существуют специализированные мастерские, оказывающие услуги по укорачиванию цепей бензопилы, однако есть возможность укоротить цепь бензопилы своими руками в домашних условиях или прямо на рабочем месте.

Причины, по которым происходит растяжение цепи

Цепь бензопилы, вне зависимости от производителя, может растянуться по нескольким причинам:

• Неправильная работа масляного насоса. К перегреву цепи и ее быстрому растяжению приводит подача масла в недостаточном количестве.
• Естественный износ. Происходит в результате продолжительной работы инструмента.
• Использование некачественной смазки.
• Нарушение правил эксплуатации бензопилы.

Важно: При выявлении нарушений в работе масляного насоса необходимо устранить неисправности, обеспечить нормальную смазку пильного полотна. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя ведущей звездочки. Также следует обращать внимание на качество масла. Не допускается наличие в масле различного рода абразивных микрочастиц.

Инструменты, которые понадобятся для укорачивания

Правильно укоротить цепь бензопилы своими руками можно с использованием специальных приспособлений.

Станок для удаления заклепок

Для разборки применяется специализированный станок – пробойник. Станок выполнен в виде небольшого механического пресса. В нижней его части устанавливается съемная наковальня, имеющая пазы разного размера. Рабочий шток устройства также имеет насадки разного диаметра. Это делает возможным применение станка для цепей различных производителей. Удаление заклепки происходит путем выдавливания ее из посадочного места.

Внимание: диаметр съемного наконечника рабочего штока не должен превышать диаметр отверстия в боковых пластинах.

Станок для установки заклепок

После разборки и удаления элемента цепи необходимо снова соединить рабочие звенья. Для этой цели применяется заклепочно-обкатный станок. Процесс сборки происходит при помощи специального рабочего валика, который приводится в движение электродвигателем.

Заклепка зажимается между неподвижно стоящей наковальней и рабочим валиком. Оператор самостоятельно устанавливает давление рабочего валика при помощи регулировочного винта. Во время вращения валика край заклепки постепенно раздавливается, что делает невозможным отсоединение звеньев друг от друга.

Справка: использование станков для того, чтобы укоротить цепь бензопилы, позволяет максимально приблизить качество сборки к заводскому образцу. Однако данные устройства имеют достаточно высокую стоимость, и их приобретение для использования в домашних условиях является нерентабельным. Кроме этого, не всегда есть возможность воспользоваться специализированными приспособлениями прямо на рабочем месте. В связи с этим можно выполнить укорачивание подручными инструментами.

Методы удаления заклепки без применения специализированных устройств

Удалить заклепки без использования специализированных приспособлений можно несколькими способами:

Удаление заклепки при помощи напильника

• Сточить выступы на наждаке. При использовании данного метода необходимо контролировать степень нажатия на заклепку, чтобы избежать повреждения рабочих деталей.
• Срезать отрезным кругом углошлифовальной машины. Стоит учитывать, что в этом случае металл нагревается, что повлияет на его свойства.
• Спилить головки при помощи напильника или надфиля. При таком способе риск повреждения звеньев сводится к минимуму.
• Срубить с использованием зубила. Перед началом работы потребуется надежно закрепить цепь в тисках.

После того, как наружные выступы полностью срезаны, понадобится выбить заклепку из посадочного места. Для этого нужно подобрать пробойник, диаметр которого будет соответствовать диаметру отверстия. Пробойник необходимо поставить на заклепку и выбить ее резким ударом молотка. После выполнения этих действий цепь будет рассоединена.

Внимание: Во избежание повреждения звеньев нужно надежно закрепить их. Кроме этого, пробойник следует устанавливать строго перпендикулярно срезу заклепки.

Как заклепать цепь бензопилы

Чтобы собрать цепь, потребуется установить на нее ремонтное звено. Необходимо учитывать, что его размеры должны строго соответствовать размерам рабочих звеньев. Установка запасной части с отличающимся шагом или профилем может привести к поломке ведущей, ведомой звездочки и пильного полотна бензопилы.

Ремонтное звено продается с заклепками, которые необходимо просто закрепить. Для этого нужно уложить цепь бензопилы на наковальню. После этого наставить пробойник на новую заклепку и резким ударом молотка расплющить головку. Заклепывать необходимо до тех пор, пока образовавшееся утолщение не перекроет отверстие в наружной пластине.

При расплющивании следует контролировать степень зажатия боковых пластин. После сборки установленное звено должно свободно перемещаться по оси. Установка цепи с заклинившим звеном на бензопилу не допускается. Пренебрежение данным правилом может привести к возникновению более серьезных поломок устройства.

Некоторые люди для сборки используют машины электродуговой сварки. В таком случае края заклепки привариваются к наружным пластинам звена. Использование электросварки подразумевает нагрев металла до высокой температуры. В результате перегрева свойства металла меняются, он становится менее износостойким.

Из вышеописанной информации следует, что растяжение цепи на бензопиле – довольно частое явление. Укоротить цепь в домашних условиях вполне возможно, стоит лишь заручиться традиционными инструментами, которые есть в наличии практически у каждого хозяина.

Чтобы эффективно передавать крутящий момент с педалей на заднюю ось велосипеда, цепь должна быть натянута без провисаний и перекосов. Если из-за износа или изменения конструкции байка она стала болтаться, прокручиваться и спадать со звездочек, даже если вы постоянно за ней ухаживали, и очищая, добиться хорошего натяжения можно, удалив несколько лишних звеньев. Для этого не обязательно обращаться в сервис, так как укоротить цепь на велосипеде можно своими руками в домашних условиях.

Инструменты для укорачивания цепи

Для того, чтобы разомкнуть звенья, нужно подготовить специальный инструмент — выжимку. Она объединяет в себе упор, не дающий пластинам звеньев прогибаться в процессе выталкивания соединительного штыря (пина), и винт, который его выдавливает.

В магазинах спортинвентаря можно найти профессиональный инструмент, предназначенный для веломастерских и изготовленный из прочных сортов стали. Его можно использовать очень долго, перебирая трансмиссию хоть ежедневно, и он не сломается. Однако для того, чтобы укоротить велосипеда в домашних условиях, достаточно более простого варианта выжимки — встроенного в дешевые мультитулы. Надежность этого инструмента ниже, чем у профессиональных моделей, но для персонального применения такая выжимка вполне подойдет.

Важно! Кроме инструмента, следует подготовить ветошь и керосин или жидкость WD-40, чтобы очистить систему переключения передач перед работой.

Пошаговая инструкция

Отвечая на вопрос «как укоротить цепь на велосипеде», стоит помнить, что все действия выполняются в следующем порядке.




Самое сложное в этой работе — сделать так, чтобы отверстия совпали, и пин свободно вошел на свое место. При этом после проведенных работ нужно будет также настроить и переключатели скоростей.

Еще одна сложность — определить необходимую длину цепи . Для этого нужно переключить передачу на велосипеде таким образом, чтобы и спереди, и сзади цепь легла на самую большую звездочку. После этого звенья размыкаются, и деталь стягивается до упора. На ней следует сделать отметку, добавив пару звеньев для того, чтобы трансмиссия не перенапрягалась.

Как укоротить цепь без выжимки?

Если специального инструмента нет, можно воспользоваться любым острым предметом достаточно малого диаметра, чтобы вытолкнуть соединительный пин. Это может быть гвоздь, шило или любой другой стальной прочный штырь, способный выдержать удар молотком. Кроме того, потребуется подставка — например, кирпич.




Как заменить велосипедную цепь без инструмента для цепи

Я знаю, как складываются затраты, когда вам нужно отнести свой велосипед в местный веломагазин для каждого небольшого ремонта. Но на самом деле в этом нет необходимости. Простых ремонтов предостаточно, а некоторые из них можно сделать даже без профессиональных инструментов. Один из самых простых ремонтов — это замена или ремонт велосипедной цепи. Даже если у вашей велосипедной цепи нет быстрого или главного звена, с ней все равно можно работать без каких-либо инструментов.

Да, если вы не совсем уверены в том, что делаете, лучше доверить это профессионалу, но зачем тратить деньги, если кто-то вроде меня может объяснить, как легко сделать что-то вроде ремонта цепи.

Кроме того, работать на собственном велосипеде — удовольствие.

Заменить или отремонтировать велосипедную цепь, на самом деле, намного проще с помощью подходящих инструментов, таких как инструмент для прерывания цепи и плоскогубцы для главных звеньев. Если они вам сейчас недоступны, я расскажу, как заставить их работать с другими, более распространенными инструментами.

Удаление главного звена без плоскогубцев

Вероятно, ваша цепь имеет главное звено, соединяющее два конца. Вы можете легко найти его, потому что он отличается от других звеньев цепи.Медленно поверните педаль назад, чтобы повернуть цепь, и осматривайте каждое звено, пока не найдете его. Если вы не можете найти главную ссылку в своей цепочке, пропустите эту часть и ознакомьтесь со следующей частью статьи ниже.

Подключение и отключение главного звена обычно выполняется с помощью клещей для главного звена, но вот как вы можете сделать это и без них.

Большинство главных ссылок открываются одинаково. Есть две части, каждая со своим штифтом / заклепкой, которая фиксируется на другой части. Место, где они соединяются, — это более широкий паз, через который штифт может легко войти в первый зазор.Затем вам нужно сжать или потянуть, чтобы зафиксировать штифты в другой части этого паза, что зафиксирует штифт на месте. Поскольку обе части главного звена одинаковы, их расположение на разных сторонах означает, что оба контакта защелкнутся одновременно.

Отключение главного звена без специальных инструментов

Отключение главного звена без плоскогубцев может быть непросто, потому что у вас нет другого выбора, кроме как использовать какие-то плоскогубцы. Лучше всего использовать плоскогубцы с острым концом, чтобы достать их между пластинами цепи и сжимать оба звена цепи до тех пор, пока главное звено не отсоединится.

Вы также можете отсоединить его с помощью обычных плоскогубцев, но чем они меньше, тем сложнее. Проверьте, в каком направлении должна идти каждая сторона главной ссылки, чтобы отключиться. Затем наклоните плоскогубцы так, чтобы захватить только пластины с каждой стороны главного звена. Вы можете использовать плоскогубцы с зубьями, чтобы надежно удерживать каждую пластину. Если вы разместили их правильно, нажатие на них приведет к отключению главного звена.

Подключение главного звена без специальных инструментов

Подключение главного звена без плоскогубцев, вероятно, проще всего сделать.Вам вообще не нужны никакие инструменты. Вы можете сделать это, подключив главное звено на верхней стороне трансмиссии, в то время как цепь находится на обеих передних звездах и кассете. После того, как вы установите главную связь на место, чтобы полностью ее подключить, просто удерживайте тормоза и нажмите на педаль. Создаваемое натяжение защелкнет штифты главного звена на месте, и оно будет соединено. Просто убедитесь, что оба конца главного звена свободно вращаются, что означает, что он подключен правильно.

Если вы не можете сделать это случайно, вам нужно что-то, чтобы сжать оба звена цепи.Подойдут простые плоскогубцы или даже плоскогубцы.

Лучше использовать острогубцы, потому что они могут достать между цепными пластинами и прижать ролики. «Обычные» плоскогубцы могут стать проблемой, но это выполнимо. Их нужно наклонить так, чтобы можно было сжать обе выступающие части с обеих сторон основного звена и осторожно вставить заклепки в гнезда.

Удаление звена цепи без прерывателя цепи

Прежде чем я углублюсь в это, я должен сказать, что я не рекомендую отсоединять и соединять цепь таким образом.Вы должны использовать этот метод только в том случае, если у вас нет прерывателя цепи.

Сделать это будет непросто. Вам нужно быть очень осторожным, и вам понадобится несколько вещей, чтобы это сделать.

1. Молоток
2. Тонкий гвоздь или что-нибудь, что может ударить по штифту цепи, не застревая в пластинах цепи. Также можно использовать шестигранный ключ на 2 мм.
3. Вам понадобится что-то, что выдержит удары, но с отверстием для штифта.Я предпочитаю использовать гайку меньшего размера или кусок дерева с отверстием. Убедитесь, что он достаточно мал, чтобы цепь не гнулась.

Отсоединение звена цепи без специального инструмента

Для начала вам нужно поместить заклепку прямо над отверстием в том, что вы используете, в гайке, дереве или чем-то еще.
Отсоединить цепь таким способом сложнее, потому что цепь, скорее всего, будет на велосипеде. Вам нужно найти такое положение, в котором вы сможете натянуть цепь на ровную и прочную поверхность, предпочтительно на землю.Если снять цепь с передних звезд и кассеты, это поможет увеличить необходимое провисание.

Теперь поместите гвоздь или что-нибудь еще, что вы собираетесь использовать, чтобы вытолкнуть штифт, прямо на штифт цепи. Убедитесь, что это не отвертка или что-то еще, что тонкое только на кончике, но затем расширяется, потому что, если вы немного нажмете на штифт, широкая часть повредит внешнюю пластину цепи.

Начните осторожно постучать по штифту, пока он не выйдет с другой стороны. Помните, что нельзя выталкивать его полностью; вы хотите, чтобы он оставался соединенным с внешней пластиной на другой стороне.Как только вы нажмете на нее достаточно далеко, вы можете покачивать цепь, пока она не отсоединится.

Подсоединение звена цепи без специального инструмента

В этом случае подсоединение задней части цепи сложнее, чем ее отсоединение. Чтобы звено цепи снова работало правильно, штифт цепи должен находиться в точном положении. Чтобы собрать его обратно с помощью молотка, потребуется некоторое время, потому что молотки не предназначены для точности. К счастью, если вы нажмете штифт слишком далеко, вы всегда можете ударить его с другой стороны, чтобы отодвинуть его назад и так далее, пока, наконец, не получите его в нужном месте.

Большая проблема в том, что вы не можете сделать это ни с одной цепочкой. Большинство цепей в наши дни имеют промывочные штифты, которые нельзя использовать повторно. Промывочный штифт можно распознать, потому что на обоих концах есть отверстие посередине, в то время как нормальный штифт имеет плоскую поверхность. После выталкивания маленькое кольцо на одном из концов штифта ломается, и оно больше не удерживает цепную пластину. Эти цепи быстро сломались бы во время поездки, если бы их снова подключили таким образом. Промывочные штифты обычно встречаются на цепях от 9 и более скоростей, и редко на 8-скоростных цепях.

Если у вас есть цепь с утопленным штифтом, вы можете отсоединить ее с помощью этого метода, но затем вам нужно удалить обе пластины цепи между звеном, которое вы разорвали, и соседним звеном. Затем, чтобы подключить его обратно, вам нужно поместить в это место главную ссылку.

Как правильно надеть цепь на велосипед

Очень важно правильно надеть цепь на место. Не все цепи так просто переподключить.

Первое, что я хотел бы отметить, это то, что у некоторых цепей есть направление, в котором они должны быть на трансмиссии.Вы легко заметите их по маркировке с одной стороны и по пустым пластинам с другой.

Возврат цепи имеет свои трудности. Например, обернуть ее вокруг передних звезд и зубчатых колес кассеты легко, но протягивание цепи через задний переключатель может сбивать с толку. Цепь должна проходить с правой стороны звездочки верхнего шкива и левой стороны нижнего шкива.

Задний переключатель будет сильно натягивать цепь, поэтому вам нужно что-то, чтобы удерживать концы обеих цепей вместе, пока вы соединяете их обратно.Мне нравится использовать старые спицы, обрезанные примерно на 7 дюймов длиной, и оба конца загнуты, как два крючка. Вы можете вставить эти крючки, чтобы удерживать натяжение цепи и переключателя, обеспечивая при этом достаточный провис на обоих концах цепи для их легкого соединения.

Теперь осталось только подключить цепочку обратно, используя один из двух методов, упомянутых выше. Убедитесь, что вы выбрали правильный вариант для вашего типа цепи.

Стоит ли покупать плоскогубцы Master Link?

Park Tool MLP-1.2 Плоскогубцы для основных звеньев велосипедной цепи значительно упрощают прикрепление и отсоединение главного звена.На мой взгляд, это отличный инструмент, если вы новичок в работе с велосипедом.

Если вы уже разбираетесь в обслуживании велосипедов и понимаете механику цепи, я бы сначала попробовал использовать плоскогубцы. Это может быть пустой тратой денег, особенно если вы уже знаете, как это сделать без плоскогубцев. Для меня нет никакой разницы в использовании обычных плоскогубцев вместо плоскогубцев. Я годами использую обычные плоскогубцы для главных звеньев, и у меня никогда не было никаких проблем.

Итак, вам решать для себя.

Стоит ли покупать инструмент для прерывания цепи?

Абсолютно да!

Необходимость в инструменте для прерывания цепи полностью противоположна плоскогубцам для главных звеньев. Повторное соединение цепей без прерывателя цепи затруднено и может привести к повреждению цепи.

Однако есть большая разница между качественными инструментами для прерывания цепи, такими как Park Tool CT-3.3 Bicycle Chain Tool, и теми дешевыми инструментами. Эти дешевые поначалу могут работать хорошо, но с ними возникает бесчисленное множество проблем.Самая распространенная — стержень инструмента сильно изгибается и ломается. Если с ними не особо осторожно обращаться, цепочку легко согнуть.

Park Tool CT-3.3 Инструмент для велосипедных цепей — мой фаворит на протяжении многих лет. Качество превосходное, и вы всегда можете получить оригинальные штифты на замену.

В заключение, качественный прерыватель цепей соединяет цепи за секунды и не повредит вашу цепь. Это незаменимый инструмент для велосипедного механика и даже для тех, кто просто хочет время от времени ремонтировать свой байк.

Перед тем, как отправиться в путь или по тропе

Если вы делаете это впервые или все еще не уверены, правильно ли вы сделали, проверьте цепь перед тем, как продолжить свой путь.

Мне нравится ставить велосипед на стенд для ремонта велосипедов и немного менять передачи, проверять, не застревает ли где-нибудь цепь. Это отличная возможность немного смазать цепь и, возможно, даже проверить шестерни.

Если все в порядке, попробуйте проехать немного и немного надавить на цепь, особенно если вы планируете проехать по некоторым трассам.Вы будете благодарны, если заметите любую проблему, прежде чем она испортит вам удовольствие от поездки.

Тогда, если вы уверены, что все работает отлично, можете повеселиться!

Как использовать быстросъемное звено цепи (с видео)

Сегодня мы узнаем, как использовать быстросъемное звено цепи. Существует два распространенных типа звеньев, для которых все, что вам понадобится, — это хороший набор плоскогубцев.

Тип 1

Первый тип быстросъемного звена встречается в цепях BMX и односкоростных цепях. Он состоит из трех частей: одна пластина звена с двумя прикрепленными штифтами цепи, пластина без штифтов цепи, которая скользит с другой стороны, и зажим, который удерживает звено вместе после установки.

Разъединитель типа 1

Чтобы отсоединить звено этого типа, поместите одну губку плоскогубцев на штифт цепи, а другую губку — на открытый конец зажима. Затем сжимайте плоскогубцы, пока зажим не выскочит. Затем вы можете снять внешнюю пластину и выдвинуть оставшуюся часть звена.

Повторное подключение типа 1

Для повторного подключения просто выполните процесс в обратном порядке: вставьте звено со штырями цепи, поместите внешнюю пластину с другой стороны, а затем установите зажим на место. На этот раз поместите одну губку ваших плоскогубцев на закрытый конец зажима, а другую губку на противоположный штифт цепи.Затем сожмите их, пока зажим не встанет на место.

Тип 2

Второй тип быстросъемного звена встречается в многоскоростных цепях. Этот стиль состоит всего из двух частей. Каждая из двух пластин идентична, и каждая имеет цепной штифт на одном конце.

Разъединитель типа 2

Для отключения этого типа просто поместите плоскогубцы на противоположные концы звена, как показано, а затем сожмите плоскогубцы до щелчка. Теперь вы можете выдвинуть обе ссылки.

Тип повторного подключения 2

Для повторного подключения этого типа вам даже не понадобятся инструменты. Просто сдвиньте оба конца звена вместе, а затем поверните цепь на велосипеде до тех пор, пока быстроразъемное соединение не окажется наверху, а педаль не будет обращена вперед. Когда оба колеса находятся на земле, сожмите тормоза, чтобы велосипед не двигался. Затем нажмите на педаль. Не требуется большого давления, чтобы переместить ссылки, чтобы они встали на место.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Крепление и разрыв цепи | Велосипед Boo Boos

Если ваша цепь порвется на тропе, ее обычно очень легко исправить с помощью цепного инструмента. Инструмент предназначен для выталкивания заклепочных штифтов, удерживающих цепь. Хорошие цепные инструменты предназначены для прекращения толчка непосредственно перед тем, как заклепка полностью выйдет из цепи, поэтому при повторном присоединении цепи легко протолкнуть заклепку обратно.

Использование цепного инструмента

У вас может быть многофункциональный инструмент со встроенным цепным инструментом или одноцелевой цепной инструмент, который вы можете взять с собой в дорогу. Также есть полноразмерные инструменты для использования в мастерской. Все они работают одинаково.

Найдите разрыв цепи (довольно очевидно), перекрученное или жесткое звено. Вы найдете жесткое звено, переместившись на самые маленькие передние и задние шестерни, а затем запустив цепь в обратном направлении. Следите за нижним шкивом на заднем переключателе — когда шкив «проскакивает», вы обнаружили плохое звено.

Прежде чем использовать инструмент для цепи, если у вас жесткое звено в цепи, просто возьмитесь за края цепи по обе стороны от жесткого звена, поместите большие пальцы на пластины жесткого звена и согните цепь сбоку. в сторону. Этого должно быть достаточно, чтобы ослабить тугую заклепку.

Чтобы удалить перекрученное или сломанное звено и снова соединить цепь, поместите цепь на нормальную опору цепного инструмента так, чтобы заклепка, ближайшая к неисправному звену, выровнялась со штифтом цепного инструмента.Используйте цепной инструмент, чтобы протолкнуть эту заклепку так, чтобы она почти выскочила из противоположной пластины. Не выталкивайте его полностью, потому что вставить обратно будет очень сложно. Теперь вы сможете удалить плохое звено, сняв цепь с инструмента и повернув ее, чтобы отделить цепь в этом месте.

Сделайте то же самое на другой стороне плохого звена, стараясь не соединить внутреннюю и внешнюю части цепи.

Теперь вставьте оставшуюся внутреннюю часть во внешнюю, убедившись, что ролик находится на месте, а заклепка совмещена с отверстием.Используйте цепной инструмент, чтобы протолкнуть заклепку обратно.

Как только заклепка выйдет через внешнюю пластину на столько же, сколько и соседние заклепки, остановитесь и переместите цепь на часть держателя с натянутым звеном инструмента, чтобы закончить затягивание заклепки. Таким образом, внешняя пластина может свободно перемещаться, поэтому соединение не затягивается.

Вы можете получить качественный инструмент для сети брендов Park на Amazon примерно за 15 долларов. Не выбирайте грязно дешевые — я обнаружил, что они ломаются уже после пары использований.

Что-то, что упрощает ремонт цепи, — это «недостающие звенья» или «силовые звенья». Они заменяют одну из внешних пластин в цепи специальной пластиной, которая защелкивается, а не заклепками. Мне больше других нравится отсутствие ссылок в бренде KMC, особенно потому, что их можно использовать повторно. Вот 11-скоростные, 10-скоростные, 9-скоростные и 7 или 8-скоростные ссылки на Amazon (в пакетах по 6). Носите его с собой, когда вы едете, вместе с цепным инструментом.

PowerLink состоит из двух внешних пластин цепи с одной заклепкой на каждой и специальных прорезей для вставки противоположной заклепки.После соединения звено цепи удерживается натяжением цепи, но при необходимости его можно снять вручную.

Советы:

• Если у вас есть время подумать об этом, используйте инструмент для цепей с ручкой, направленной от вас, чтобы вы вытолкнули заклепку на себя, когда вы разрезаете цепь. Это упрощает работу при повторном соединении двух концов.
• Поднесите две соединяемые детали к нижней части петли (между задним переключателем и нижней частью цепных колец).Теперь задний переключатель позволяет при необходимости компенсировать слабину.
• Убедитесь, что вы пропустили цепь через все, через что она должна быть продета (передний и задний переключатели, треугольник задней рамы), прежде чем присоединять ее снова. Сравните с велосипедом друга, если вы не уверены.
• Если вы используете SRAM PowerLink, KMC Missing Link или аналогичный, оставьте два внутренних звена свободными при разрыве цепи. PowerLink заменяет внешнюю ссылку.
• Чтобы легко извлечь PowerLink, сожмите середину пластин вместе (большой палец и пальцы на плоской поверхности пластин), сдвигая две половины в их открытое положение.
• Некоторые цепи (особенно Shimano HG) требуют специальной заклепки вместо той, которую вы снимаете с помощью инструмента для цепей. Вы можете использовать существующий, но он не будет очень прочным, поэтому годен только для временного ремонта. Носите с собой недостающее звено, чтобы использовать его в таких ситуациях.

Быстрые ссылки для цепей: руководство по простому подключению

Цепи быстрых ссылок, соединительных звеньев, недостающих звеньев, главных звеньев — как бы вы их ни называли, они быстро становятся обычным способом присоединиться к цепочке.

Являясь одним из самых маленьких компонентов велосипеда, быстросъемные звенья практически исключают риск неправильных действий и открывают возможности снятия цепи для тщательной очистки, педантичного путешествия или медленной смазки. В течение многих лет KMC, YBN, SRAM и Wippermann использовали такие звенья, в то время как Shimano и Campagnolo устояли и застряли со специальными сменными штифтами. Тем не менее, даже Shimano теперь меняет свою настройку, и его последние 11- и 12-скоростные цепи доступны с главными звеньями.

Технический писатель CyclingTips Дэйв Рим рассказывает, как использовать быстрые ссылки, какие из них лучше всего, можно ли их повторно использовать и какие инструменты стоит иметь.

---

Как работает быстрая ссылка

Главное звено заменяет одиночное внешнее звено цепи. (На фото звено Wippermann Connex)

Цепь состоит из ряда соединяющихся и чередующихся широких и узких пластин. Каждая пластина удерживается вместе с помощью штифта или заклепки, а внутренние звенья цепи шарнирно соединяются вокруг этой точки соединения. Быстрое звено работает путем замены одного «внешнего» звена цепи парой фиксирующихся внешних пластин с прорезями, которые имеют постоянно установленные штифты.Сила, приложенная к цепи, переводит эти два противоположных звена в закрытое положение. Сжатие звеньев вместе (с достаточной силой) приведет к расцеплению звена, поэтому его также часто называют быстросъемным звеном цепи.

В отличие от соединения цепи с помощью штифта цепи и прерывателя цепи, главные звенья предлагают решение, более устойчивое к человеческой ошибке. Точно так же быстрые звенья открывают возможности очистки (или смазки) цепи с велосипеда, в то время как разрыв цепи путем выталкивания штифта создает слабое место, и поэтому цепи, установленные со штифтом, лучше всего оставлять включенными до тех пор, пока они не изнашиваются (или, альтернативно, , установи мастер ссылку!).

Как установить быструю ссылку

Установить быструю ссылку относительно просто, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. На видео выше подробно описаны основы, а также приведены инструкции ниже.

1. Убедитесь, что ваша цепь имеет правильную длину и что оба конца цепи являются открытыми внутренними звеньями (используя прерыватель цепи) по мере необходимости.

2. Проденьте звенья цепи через открытые концы цепи так, чтобы они находились напротив друг друга.

Обратите особое внимание на любые пометки на быстрой ссылке.Некоторые из них, например, Shimano SM-CN900 или SRAM, предлагают стрелку, указывающую направление движения цепи. Когда цепь подключается снизу, стрелка, направленная наружу, должна указывать на заднюю часть велосипеда (эта стрелка будет указывать вперед, когда связанная цепь находится над нижним пером).

3. Вставьте штифты каждого звена в большие пазы противоположного звена. Убедитесь, что обе стороны звена связаны друг с другом (в противном случае движение по звену небезопасно).

4.Теперь вы можете переместить ссылку в закрытое положение. При использовании 8- или 9-скоростной связи теперь вы можете просто закрыть ее руками, хотя вам может потребоваться одновременно сжать ее.

5. Новые 10-, 11- или 12-скоростные звенья постепенно становятся более плотными, и я обнаружил, что использование инструментов значительно упрощает процесс установки. Сжатие звена между пальцами часто упрощает процесс, и это возможно только при использовании подходящих инструментов. Ищите инструменты, которые оказывают внешнее давление с помощью кредитного плеча — такие инструменты есть у KMC и Shimano, но есть у немногих других.Просто вставьте эти плоскогубцы в ролики звена и надавите, и звено встанет на место со щелчком.

6. Хотя я предпочитаю использовать инструменты, соединение жесткого звена можно выполнить без инструментов. С полусвязанным звеном поверните педаль цепи так, чтобы она находилась по центру над нижним пером. Удерживая заднее колесо (за шину) одной рукой, сильно надавите на педаль по часовой стрелке другой. Эта сила поможет растянуть цепь и замкнуть звено. В случае успеха должен быть слышен хлопок или щелчок.Осмотрите цепь, чтобы убедиться, что штифты полностью вошли в зацепление.

7. Если шестой шаг завершился неудачно, поставьте велосипед на землю. Убедитесь, что звено цепи находится по центру над нижним пером, надежно включите задний тормоз и встаньте на педаль со стороны привода. Надавите вниз, пока ссылка не сядет.

Примечание: Wippermann имеет уникальную перемычку Connex многократного использования, для закрытия которой не требуется никаких усилий. Смотрите наше видео выше или инструкции Wippermann по правильному использованию.

Как удалить быструю ссылку

Удаление быстрого звена — это просто вопрос обратного процесса его установки, однако новые звенья скорости 10 и особенно 11/12 заблокированы на месте и требуют значительного усилия для снятия.Большинство новых быстрых ссылок предназначены для одноразового использования, поэтому их повторное открытие ослабит функцию блокировки. Я расскажу об этом более подробно позже.

Если вы имеете дело со старым 8- или 9-скоростным звеном, сожмите две пластины звена вместе и сдвиньте их друг к другу. Песок внутри цепочки может усложнить этот процесс, поэтому может потребоваться небольшое шевеление.

Для ссылок с 10, 11 или 12 скоростями вам потребуется использовать инструменты, чтобы открыть ссылку. Если вы планируете заменить цепь и у вас нет инструментов для разрыва звена, вы можете использовать прерыватель цепи на любом штифте цепи, кроме главного звена, чтобы удалить цепь.

При использовании подходящего инструмента просто вставьте инструмент в ближайшие ролики и сожмите ручки. Это свяжет ссылку и отменит быструю ссылку.

Если у вас нет этого инструмента, то есть два хака. Во-первых, используйте комбинированную рукоятку или плоскогубцы, поместите губки инструмента на противоположные диагональные края быстрой перемычки и сожмите. Этот метод, скорее всего, приведет к повреждению быстрой ссылки, поэтому настоятельно рекомендуется заменить ее. Второй вариант — использовать толстый шнур или веревку, обернув их руками и потянув в противоположных диагональных направлениях.Это хороший прием для некоторых звеньев цепи, однако он не подходит для очень узких звеньев, таких как Shimano SM-CN900, где вы, вероятно, порежете руки из-за необходимой силы.

Примечание. И снова ссылки Wippermann можно использовать повторно, и для их установки или удаления не требуются инструменты.

Смешивание и сопоставление быстрых ссылок

Смешивание и согласование быстрых ссылок — не новое дело, и гонщики успешно делали это со времен восьмиступенчатой ​​трансмиссии. Большая часть спроса на микширование происходит из-за приверженности Shimano и Campagnolo замене штифтов в качестве метода соединения.

Как оказалось, хотя сетевые бренды, безусловно, не рекомендуют какое-либо смешивание и сопоставление, и я действительно считаю, что безопаснее всего придерживаться правильной ссылки на бренд, обычно это не проблема.

Те, у кого были старые восьми- или девятискоростные цепи, должны добиться успеха при использовании звеньев KMC, SRAM или Wippermann практически на любой цепи с такой же скоростью.

Пользователи 10-скоростной цепи также могут открыто смешивать и сопоставлять 10-скоростные цепи производителей и 10-скоростные быстрые звенья. Однако учтите, что 10-скоростные цепи Campagnolo более узкие и требуют определенных звеньев, которые предлагают как KMC, так и Wippermann.

Для 11-скоростной передачи я протестировал все популярные ссылки на рынке и обнаружил полную перекрестную совместимость, в том числе с цепями Campagnolo. Однако что несколько необычно, так это то, что внешняя ширина соединительных звеньев действительно различается.

Внешняя ширина отдельных ссылок различается, но, что интересно, это не влияет на совместимость в реальном мире.

Wippermann немного шире остальных. Мое (краткое) тестирование звеньев Випперманна показало, что они работают так же хорошо, как и другие звенья, и я получил аналогичные успешные отчеты от других гонщиков и механиков.Тем не менее, имейте в виду, что это единственное звено, которое не «фиксируется» в нужном положении, и поэтому при случайном падении цепи, засосе цепи и т. Д. Звено может сместиться. И хотя раньше я слышал странные тикающие звуки звеньев Виппермана на 10-скоростных цепях, я не мог найти таких проблем с 11-скоростными.

Профессиональный механик Вин Аллен, владелец Wins Wheels, ежедневно использует быстрые ссылки. «В магазине мы используем ссылки KMC для Campy и Shimano, SRAM мы используем только ссылки SRAM», — сказал он.«Теперь, когда Shimano поставляет 11- и 12-скоростные цепи с быстросъемными звеньями, мы используем только звенья Shimano на этих цепях. Остальные по-прежнему получают ссылки KMC. Я никогда не сталкивался с необходимостью сочетать и сочетать, поскольку у нас всегда есть правильные ссылки на бренды на складе, и я предпочитаю сохранять бренды вместе ».

Еще слишком рано говорить об абсолютной кросс-совместимости для новых 12-скоростных звеньев, однако Адам Керин из Zero Friction Cycling предполагает, что у него есть клиенты, использующие 12-скоростные звенья SRAM Eagle (продукт для горных велосипедов) с 12-скоростными цепями Campagnolo. без проблем.По словам Крейна, «цепи SRAM Eagle имеют ширину 5,26 мм, 12-скоростные Campagnolo — 5,15 мм, кажется, разница в 0,11 мм нормальная».

Повторное использование быстрых ссылок и какие купить

Итак, какая ссылка лучше? Смотрю варианты 11-скоростных цепей.

Раньше я без проблем перерабатывал свои 9-скоростные звенья из цепи в цепь. Когда на штифтах главного звена появлялся износ, я заменял их, но в противном случае я бы свободно снимал цепь с велосипеда до этого момента.

Однако, когда SRAM представила свою 10-скоростную быструю ссылку, у нее были четкие инструкции не использовать их повторно.Они были одноразовым предметом. Открытие ссылки приведет к отрыву фиксирующего язычка от ссылки, и в лучшем случае она станет менее безопасной, в худшем случае это может стать причиной напряжения. Я бы искушал судьбу и снова использовал их на своих велосипедах, и всегда без проблем, но я никогда не стал бы так поступать с велосипедом покупателя. Ведь порванная цепь может быть очень опасной вещью.

Новые 11- и 12-скоростные звенья во многом аналогичны 10-скоростным, и большинство из них предназначены для однократного замыкания. Shimano, SRAM и KMC (один вариант) находятся в углу «одноразового использования» и рекомендуют замену в случае удаления.Тем не менее, есть бесконечные отчеты о людях, которые успешно повторно использовали эти ссылки без проблем, в том числе и я. Если вы готовы рискнуть, обратите особое внимание на силу, необходимую для установки ссылки. Как предполагает Вин Аллен: «Я повторно использовал звено Shimano с большим успехом, но только в том случае, если оно все еще плотно прилегает к при повторной установке. Если возникнут вопросы, его заменят ».

Винсент Джи, бывший механик WorldTour, а теперь главный механик американской команды Aevolo, — еще один человек, которому нравится жесткость нового звена Shimano.«[Хотя] ненаучный, мне нравится, что Shimano Quick link сильно щелкает / задействуется по сравнению с версией SRAM. С помощью SRAM я могу просто удерживать колесо и надавливать рукой на кривошип, чтобы закрыть его, пока велосипед находится на моей рабочей стойке. С версией Shimano я иногда могу использовать описанный выше метод. А иногда мне приходится ставить байк на землю и нажимать на педаль, чтобы закрыть его ».

Для тех, кто хочет регулярно повторно использовать быструю перемычку, например, для детальной очистки цепи или погружения в воск, я бы посоветовал заменять быструю перемычку при каждом втором или третьем использовании, чтобы не рисковать.Я обнаружил, что закрывающая сила заметно снижается к четвертому или пятому использованию на каналах Shimano, SRAM или KMC. Или выберите быструю ссылку многократного использования.

В случае 11-скоростных звеньев KMC одноразовое звено (на фото слева) имеет небольшую идентификационную канавку, которая совпадает с прорезью, в то время как многоразовая модель (справа) не имеет такой канавки.

Малоизвестным фактом является то, что KMC предлагает как многоразовые, так и одноразовые быстросъемные звенья для 10- и 11-скоростных цепей. На упаковке будет указано, что именно, или иначе, пристальный взгляд на ссылку скажет вам, с чем вы имеете дело.К сожалению, большинство продавцов этих ссылок не указывают, что они продают. Помните, что аналогичные правила замены применяются к повторно используемым ссылкам KMC, и как только они перестанут требовать принудительного закрытия, вы должны их заменить. KMC предполагает, что они годны только для 2-3 применений. Кроме того, хотя KMC предлагает свои одноразовые звенья работать с цепями Campagnolo, они необычно предлагают иное для многоразовой модели — я обратился в KMC за разъяснениями по этому поводу, но не получил ответа.

Отличный вариант — YBN.Эти ссылки очень похожи на недостающие ссылки KMC и, как утверждается, пригодны для пяти применений. Компульсивный тестер цепей и смазки для цепей Адам Керин из Zero Friction Cycling говорит, что он обычно повторно использует свои звенья YBN 5-10 раз, и на сегодняшний день без проблем.

Альтернативой этим линиям KMC и YBN являются звенья Wippermann Connex. Эти уникальные звенья легко многократно использовать без каких-либо инструментов, вместо этого они имеют особую удлиненную форму, которая может открываться только с соответствующими внешними пластинами цепи, сочлененными в сторону.

Из ссылок, которые я использовал, я обнаружил очень небольшую разницу в качестве или причинах выбора одной из них. Я предпочитаю перестраховаться и придерживаться указанного производителя цепи звена и заменять его, как только сила закрытия или размыкания уменьшится.

Если вы планируете периодически снимать и надевать цепь на велосипед, то я бы порекомендовал многоразовые звенья YBN или KMC. Wippermann Connex — еще один сильный вариант; они просты в использовании и, казалось бы, отлично работают, но мне не нравится, что они на волосы шире, длиннее и необычной формы.

Лучшие клещи для быстрых звеньев

В то время как Wippermann Connex и почти все 8- и 9-скоростные звенья можно снять вручную, для остальных требуется элемент (или много!) Силы. Если вы планируете повторно использовать ссылку, стоит приобрести специальный инструмент.

На рынке нет недостатка в клещах для перемычек. Я попробовал и сравнил все, что изображено. Обратите внимание, как инструмент Park Tool слева имеет челюсти, предназначенные для открытия и закрытия ссылок, в то время как Topeak справа может использоваться только для сжатия (открытия) ссылок.Unior (справа) — это проверенный инструмент высочайшего качества, которым приятно пользоваться, но он хорош только для открытия ссылок.

Практически все производители инструментов предлагают универсальные клещи для звеньев, и все они выполняют одну и ту же роль и одинаково. Они просто зацепляются за ролики цепи и работают, чтобы раскрыть главное звено.

В некоторых моделях есть внешние канавки, которые помогают развести ролики и закрыть звено, однако отводить ручки плоскогубцев друг от друга неудобно и не имеет механических преимуществ.Такая «закрывающая» функция практически бессмысленна с тесными ссылками. Однако бывают исключения.

Shimano TL-CN10 — настоящий лидер среди всех. Инструмент

Shimano TL-CN10, безусловно, лучший из имеющихся, просто потому, что он работает, чтобы открывать и закрывать ссылки с преимуществом кредитного плеча. Это огромное преимущество при работе с тесными ссылками, и ни один другой инструмент, который я тестировал, не имеет этой функции (примечание: похоже, этот инструмент получен от Super-B, который также предлагает такой инструмент, хотя и с более простыми ручками. И X-Tools также а теперь предлагаю такую ​​версию).KMC подходит близко в том смысле, что это единственный другой инструмент, предлагающий сжимающее действие при закрытии ссылки, однако это отдельный инструмент по сравнению с версией открытия ссылки, и поэтому вам нужно будет купить два инструмента, чтобы сделать то, что Shimano достигает за один .

После Shimano мало что выделяет остальное, и многие явно принадлежат одной и той же фабрике. Сделанный в Европе, инструмент Unior отличается высочайшим качеством, но его нельзя использовать для закрытия ссылок. Между тем, толстые ручки BBB и Park Tool обеспечивают максимальное удобство использования.X-Tools (старая версия) был самым дешевым из протестированных и выполняет свою работу, но ручки также могут застревать друг на друге, так что будьте осторожны.

Учитывая, насколько похожи эти инструменты, я бы посоветовал решить, хотите ли вы, чтобы инструмент помогал закрыть ссылку или вы бы предпочли выполнять эту задачу без инструментов. Если последнее, то почти все инструменты быстрой ссылки на рынке подойдут для домашнего использования, и я бы просто посоветовал выбрать ваш любимый бренд, цвет или вариант по лучшей цене.

Два варианта путешествия. Из этих двух я выбрал плоскогубцы Wolf Tooth Master Link, хотя Clever Standard более удобен в использовании.

Если вам нужно что-то, что можно взять с собой в поездку или припрятать в небольшом дорожном наборе, то подходящие продукты есть и в Wolf Tooth Components, и в Clever Standard. Продукт Clever Standard (также продаваемый KMC и некоторыми другими брендами) представляет собой два рычага для шин, которые соединяются между собой, образуя функциональные плоскогубцы для звеньев главного звена. Имейте в виду, что армированный пластик не выдержит регулярного использования в мастерской, но его будет достаточно для периодического использования. Как уже говорилось ранее, произведенные в США плоскогубцы Wolf Tooth Pack находятся в другой лиге и включают в себя место для хранения запасных звеньев, инструмент для сердечника клапана и рычаг шины в впечатляюще компактном корпусе.Плоскогубцы Wolf Tooth неудобны (и не просты) в использовании на сверхплотных звеньях, но они справятся с задачей в кратчайшие сроки, и их долговечность не имеет значения.

Соединяем все вместе

Как оказалось, сложно ошибиться, выбрав быструю ссылку или выбор инструмента. Есть неприятности, но с этими крошечными компонентами нечего опасаться. Чтобы не рисковать, общий совет и официальная линия компании — придерживаться цепи и способа соединения, которые рекомендует производитель трансмиссии.Однако, если вы решите прислушаться к этому совету, у вас будет много вариантов.

Повторное использование любого быстросъемного звена цепи вопреки рекомендациям производителя осуществляется на ваш страх и риск.

Вопрос: Как снять велосипедную цепь без главного звена

Если у вас стандартная цепь без главного звена: вставьте цепь в инструмент для цепей так, чтобы штифт инструмента для цепи был совмещен со штифтом в цепи. Поворачивайте ручку цепного инструмента до тех пор, пока вы не выдвинете штифт достаточно далеко, чтобы можно было сломать цепь.

Как снять велосипедную цепь без главного звена?

Расположите велосипедную цепь так, чтобы она проходила через две твердые опоры, такие как деревянные бруски или два гаечных ключа. Возьмите пробойник и поместите его на одну из заклепок цепи. Используйте молоток, чтобы вытолкнуть заклепку и отделить цепь, чтобы снять ее. Этот метод также можно использовать для укорочения новой цепочки при необходимости.

Все ли велосипедные цепи имеют главное звено?

Не все велосипеды имеют основные заклепки. Если у вашего велосипеда есть переключатель, маловероятно, что у вашей цепи будет главное звено.Велосипеды, которые обычно имеют цепи с главными звеньями, — это велосипеды BMX и одно- или трехскоростные городские велосипеды с внутренними шестернями. Если ширина составляет 1/8 дюйма, у вашей цепи должна быть основная заклепка.

Нужно ли носить с собой запасные звенья цепи?

Вы должны иметь дополнительные ссылки и quik-ссылку. В сумке ношу парочку. Однажды я сломал свою цепь, она разорвалась на 3 части, к счастью, один из гонщиков в нашей групповой поездке обнаружил, что небольшие части, вроде 8 звеньев или около того, если бы не было, это было бы пешком обратно к машине.

Могу ли я укоротить велосипедную цепь?

Заключение. Велосипедные цепи могут удлиняться из-за возраста и использования, или вы можете купить слишком длинную. С помощью нескольких инструментов, подставки для велосипеда и немного времени вы можете удалить лишние звенья, укоротить цепь и снова сделать велосипед пригодным для езды.

Как разорвать велосипедную цепь без инструмента?

Будет намного проще, если вы купите дешевый инструмент, но. Положите боковую часть цепи на брусок из мягкой древесины, возьмите металлический пробойник или гвоздь примерно того же диаметра, что и стержень в звене (я использовал гвоздь), поместите гвоздь в центр стержня. и резко постучите небольшим молотком, но не слишком сильно по штифту.

Сколько стоит замена велосипедной цепи?

Сколько стоит замена велосипедной цепи? Цепи начального уровня могут начинаться с 15 долларов США, а более дорогие и высокопроизводительные цепочки — от 25 долларов США до 60 долларов США и более. Более дорогие цепи улучшают качество переключения передач и, как правило, более долговечны по мере износа.

Как часто нужно менять велосипедную цепь?

Чтобы избежать этого ускоренного износа кассеты и звездочек, общее практическое правило — заменять цепь велосипеда каждые 2000 миль.Имейте в виду, это только отправная точка. Никакие две цепи не будут изнашиваться с одинаковой скоростью, потому что никакие два гонщика не относятся к своим цепям одинаково.

Можно ли повторно использовать звенья цепи Shimano?

9-скоростная связь Power Link от Sram была разработана для повторного использования. 10-скоростные и 11-скоростные Master LOCKS Sram используются только один раз. Основное звено KMC и Shimano также используется один раз только для 11-скоростных цепей.

Есть ли у цепей Shimano главное звено?

Однако даже Shimano теперь меняет свою настройку, и его последние 11- и 12-скоростные цепи доступны с главными звеньями.

Цепь какого размера на велосипеде?

Все современные велосипедные цепи производятся по стандарту «шаг в полдюйма», то есть номинальный размер от заклепки до заклепки составляет 0,5 дюйма. Зубья звездочки обрезаны по тому же стандарту в полдюйма, чтобы принимать велосипедные цепи. Однако это не означает, что все марки и модели цепей взаимозаменяемы.

Почему моя велосипедная цепь проскальзывает, когда я резко нажимаю на педали?

В большинстве случаев пропуск цепи вызван растяжением кабеля. За первые полдюжины поездок на новом байке тросы переключения передач растягиваются сильнее всего.Они также могут растягиваться во время езды. Хиппли объясняет: «Чтобы открыть переключатель, который переключает вашу цепь между передачами, требуется натяжение троса.

Можно ли удалить звено цепи бензопилы?

Да, цепи бензопилы можно укорачивать. Если в цепи есть главное звено, просто удалите его и необходимое количество других звеньев, чтобы цепь имела правильную длину. Если у цепи нет главного звена, вам понадобится специальный заклепочный инструмент, чтобы укоротить цепь.

Как удалить звено цепи без инструмента?

Отсоединение главного звена без специальных инструментов Лучше всего использовать острогубцы, чтобы протянуть руку между пластинами цепи и сжимать оба звена цепи до тех пор, пока главное звено не отсоединится.Вы также можете отсоединить его с помощью обычных плоскогубцев, но чем они меньше, тем сложнее.

Что такое главное звено цепи?

Основное звено или быстроразъемное звено — это аксессуар роликовой цепи, который позволяет удобно подсоединять и отсоединять цепь без использования цепного инструмента. Он действует как набор внешних пластин цепи, соединяя концы двух наборов внутренних пластин цепи.

У всех цепей KMC недостающее звено?

Да, KMC создает недостающее звено I, II, 9 и 10 для 7.3 мм, 7,1 мм, 6,6 мм и 5,9 мм соответственно; все недостающие звенья совместимы с эквивалентными цепями Sram, Shimano и Campy. Наши цепи также имеют нашу стойкую к растяжению обработку XXSP. Это лечение, которое мы усовершенствовали за годы производства цепей.

Как узнать, что моя велосипедная цепь слишком длинная?

Проведите простую проверку своего велосипеда, переместив цепь на большую переднюю звезду и самую большую звездочку кассеты; затем нажмите на конец клетки переключателя (продвигая вперед), чтобы увидеть, насколько он продвинется вперед.Если он немного сдвинется, значит, у вас все в порядке. Если он много движется, значит, у вас слишком много цепи.

.

Пять советов по обслуживанию велосипедов | Руководство по обслуживанию велосипеда

# 1 Проверьте давление в шинах

Ваши шины пористые и со временем теряют давление. Проверяйте давление в шинах хотя бы раз в неделю (если не каждую поездку). Давление в шинах — это первый шаг в проверке безопасности «ABC» — воздух!

# 2 Смажьте вашу цепь

Чтобы все работало бесперебойно, важно содержать цепь в чистоте с помощью обезжиривателя и гладкой с помощью смазки.

Когда дело доходит до смазки, больше не значит лучше. Если у вас слишком много смазки на вашей цепи, она может притягивать больше пыли, грязи и сажи и фактически изнашивать цепь (и остальную часть вашей трансмиссии) намного быстрее. После нанесения смазки сотрите излишки сухой тряпкой.

# 3 Не трогайте ротор дискового тормоза

Независимо от того, сколько вы моете руки, на ваших пальцах есть натуральные масла, которые могут загрязнить роторы тормозов. Если вы коснетесь своих роторов (или попадете на них смазкой для цепи или другим загрязнением), ваши тормоза станут очень скрипучими и могут перестать работать! Если вы случайно прикоснулись к роторам, обязательно очистите их изопропиловым спиртом или водой с мылом перед поездкой.

# 4 Не давите на тормоза при выключенном колесе

Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза и вам необходимо снять колеса по любой причине, будьте осторожны, чтобы не нажать на рычаг тормоза. Если зажать рычаг без ротора между тормозными колодками, суппорты столкнутся друг с другом. Вы не сможете снова поставить колесо! Если это произойдет, вы можете использовать инструмент для разделения тормозных колодок или плоскую отвертку CLEAN, чтобы отделить колодки друг от друга.

# 5 Обслуживание подвески

Подвеска, как и остальная часть вашего велосипеда, требует технического обслуживания.Важно не отставать от этого обслуживания, чтобы детали вашего велосипеда работали должным образом и прослужили долгое время.

Как часто вы обслуживаете вилку и амортизатор, зависит от того, сколько вы катаетесь. Производитель подвески (Fox, Rockshox, DVO и т. Д.) Даст рекомендации по интервалам обслуживания вилки и амортизатора. Обычно базовое обслуживание, включающее замену масла, чистку уплотнений и / или замену пылесосов и уплотнительных колец, должно выполняться каждые 30-50 часов. Быстрая поездка в веломагазин заставит вас кататься на подвеске, которая кажется новой!

Это наши пять основных советов по обслуживанию велосипеда! Дайте нам знать, какие у вас есть лучшие советы по уходу за велосипедом, через Instagram @GiantBicyclesUSA или на Facebook.Кроме того, не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы быть в курсе всех последних предложений и новостей.

Когда мне следует заменять велосипедную цепь?

Цепи — это расходная часть трансмиссии велосипеда. По мере того, как вы накапливаете километры, цепь вашего велосипеда изнашивается. Внутренние части цепи, заклепки и ролики, начинают изнашиваться, создавая иллюзию растяжения. Из-за этого износа цепь плохо сцепляется с зубьями и передними звездами, что приводит к плохому переключению передач, преждевременному износу зубчатых колес и даже пропуску зубцов.

Поскольку замена кассеты намного дороже, чем замена цепи, знание того, когда заменять цепь, действительно может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Помните, что использование цепи сверх установленного предела износа приведет к преждевременному износу ваших зубчатых колес и передних звезд, поэтому выполнение этой рутинной задачи по техническому обслуживанию может сэкономить вам много средств и хлопот в долгосрочной перспективе.

В вашем велосипеде много движущихся частей, и, как вы знаете, мы рекомендуем выполнять проверку ABC перед каждой поездкой.Хотя каждая часть этого процесса важна, давайте углубимся в ваши цепочки. Вот несколько советов по уходу за цепью, чтобы все эти детали вращались должным образом.

Износ цепи велосипеда

Как и любая другая деталь вашего велосипеда, цепи изнашиваются, зачастую быстрее, чем хотелось бы. Цепи изнашиваются из-за «растяжения» и перестают идеально совмещаться с зубьями кассеты. Это растяжение является не фактическим растяжением металла, а скорее износом штифта в каждом звене по внутренней и внешней пластинам цепи, в результате чего отверстие в каждом становится немного больше.Это происходит быстрее всего, когда металл по металлу, когда штифт вращается внутри пластин. Чтобы этого не происходило, масло сохраняет эти точки контакта должным образом смазанными, чтобы металл не втирался друг в друга и не изнашивался так быстро.

Измерение износа цепи

Небольшое растяжение цепи с течением времени — это нормально и всегда будет происходить. Проблема становится, когда она растягивается слишком далеко и зубья на кассете также начинают изнашиваться. Вскоре вам придется заменить не только цепь, но и кассету.

Существует удобный инструмент, который измеряет натяжение цепи, но вы можете сделать то же самое с рулеткой. Полное звено в новом состоянии имеет длину один дюйм. Чтобы учесть количество звеньев, отмерьте одну ногу от одной и той же точки цепи, чтобы увидеть, насколько она растянулась. Если отметка ступни опускается менее чем на 1/16 дюйма от той же точки на звене, цепь по-прежнему остается золотой. Если оно превышает 1/16 дюйма, вам необходимо заменить цепь, но, вероятно, не нужно заменять кассету.

Единственный реальный способ проверить, нужно ли вам заменить кассету, — это проехать на велосипеде с новой цепью и надавить на педали на нескольких меньших передачах. Если цепь проскальзывает, они недостаточно выстраиваются в линию, но если проблем нет, то все готово. Если длина цепи превышает 1/8 дюйма, вам потребуются новая цепь и кассета.

Мойка цепи

Существует несколько способов мытья цепи, включая ее полное снятие с велосипеда, но лучший и самый простой способ — очистить ее на велосипеде обезжиривающим средством.Перед тем как мыть велосипед, поверните педали назад, нанеся обезжириватель. Затем щеткой с прочной щетиной потрите цепь, чтобы обезжириватель еще глубже проник в звенья, удаляя при этом песок и грязь.

Еще один эффективный способ очистки вашей цепи — это использование механизма очистки цепи с несколькими вращающимися щетками в небольшой пластиковой коробке, заполненной обезжиривающим средством. Проведение цепи через это не только покрывает ее обезжиривающим средством, но и легко счищает с нее большое количество песка и старого масла.

После обезжиривания и чистки щеткой промойте цепь обычным мылом и водой, как и остальную часть велосипеда, а затем промойте цепи хорошим спреем, чтобы убедиться, что из нее нет пыли и остатков обезжиривающего средства. .

Протирка цепи

После тщательной стирки поверните педали назад, пропустив цепь через чистую тряпку, чтобы удалить с цепи как можно больше влаги. На самом деле это нужно делать после каждой поездки, потому что, когда вы едете, масло просачивается на всю цепь, собирая мусор с дороги.Если оставить такой мусор, он в конечном итоге попадет в движущиеся части цепи, что приведет к ее более быстрому износу. Кроме того, после того, как вы протерете цепь, она будет выглядеть как новая для каждой поездки, а не черная, что может оставить приятный след на ноге, если вы не будете осторожны.

Хороший трюк — оставить тряпку в легкодоступном месте рядом с местом, где вы оставляете велосипед, и, когда вы закончите поездку, быстро протрите ее. А потом любое масло, попавшее вам на руки, можно просто смыть, войдя внутрь.

Смазка

Теперь, когда мы выполнили все необходимые условия — мыть и протирать цепь, мы можем нанести специальную смазку для цепи велосипеда. Масло специально для велосипедов достаточно тонкое, чтобы проникнуть в крошечные промежутки между штифтами и звеньями, но достаточно толстое, чтобы оно не стиралось очень быстро. Не используйте моторное масло, так как оно содержит моющее средство, которое смывает побочные продукты двигателя и постоянно восстанавливается в нужном месте.Бытовые масла могут склеиваться из-за того, что они слишком густые.

Где и сколько смазывать

Теперь, когда вы знаете, что надеть на цепочку, вы должны знать, где это поставить и сколько. Цель смазки цепи — добиться, чтобы масло попало внутрь движущихся частей цепи, а не снаружи, поскольку там оно ничего не делает. Лучший способ сделать это — использовать масленку с небольшой насадкой, которую вы можете наносить прямо на ролики цепи в центре, капая или две капли на каждый.Делайте это, вращая цепь в обратном направлении; один раз, если вы уверены, что нанесли достаточно масла при первом обходе, в противном случае — второй или третий раз. Как только вы перестанете капать масло на цепь, продолжайте крутить педали назад. Это заставит все части цепи двигаться, чтобы масло попало в саму цепь. Вы даже можете подождать минуту, если хотите подождать.

После того, как масло проникнет внутрь цепи, возьмите другую чистую тряпку и вытрите все излишки, несколько раз прокрутив педали назад через тряпку.Вам нужно сделать это, потому что вам не нужно масло снаружи цепи, так как оно может легче собирать дорожный песок и попадать в саму цепь, а также просто загрязняться.

Если вы регулярно смазываете цепь и регулярно промываете ее, чтобы песок не попал внутрь, ваша цепь прослужит намного дольше, будет двигаться и звучать лучше. Чтобы ваша цепь была смазанной и работала бесперебойно, не нужно много времени, но нужно знать, как это делать. Просто держите тряпку и бутылку со смазкой рядом с тем местом, где вы держите велосипед, и вы обязательно вспомните, особенно после того, как точно узнаете, что вызывает износ и растяжение вашей цепи.

Спасибо, что прочитали нашу статью «Когда следует заменять велосипедную цепь?» Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить рекомендации по снаряжению, напишите нам, и мы вам поможем!


Ознакомьтесь с некоторыми из наших любимых БЛОГОВ ниже!

Финансирование

У

Bicycle Warehouse есть несколько вариантов финансирования, которые помогут вам получить велосипед своей мечты и все необходимое для большей физической подготовки, свободы и веселья.

Если вы живете в Южной Калифорнии, мы приглашаем вас посетить один из наших розничных магазинов на складе велосипедов, чтобы оценить лучший выбор и лучший сервис.

У нас есть парк потрясающих горных, шоссейных и гибридных мотоциклов, которые ждут вас. Приходите и опробуйте велосипед своей мечты уже сегодня!

Найдите ближайший к вам склад для велосипедов!

---

Часы работы магазина: вторник-суббота, 11-6 (тихоокеанское стандартное время)

Есть вопросы? Мы будем рады поболтать!

Свяжитесь с нами с понедельника по субботу 9-6 (тихоокеанское стандартное время)

Эл. Почта: [email protected]

Онлайн-чат: @ www.bicyclewarehouse.com

.

No related posts.