Как мы уже отмечали, торможение автомобиля происходит в результате трения между механизмами в тормозе и колодками, которые применяются для его замедления. Когда автомобиль движется, он производит много кинетической энергии. Трение для включения тормозной системы создается при преобразовании этой энергии в тепло, которое рассеивается от транспортного средства. Это трение применяется как к передним, так и к задним колесам.

В гибридных и более новых электромобилях эта кинетическая энергия может фактически передаваться обратно в аккумулятор автомобиля посредством рекуперативного торможения. Вместо того, чтобы преобразовывать кинетическую энергию в тепло, которое нельзя использовать, автомобиль служит генератором, который может повторно использовать эту энергию. Более крупные транспортные средства, которые могут использовать больше генерируемой кинетической энергии, часто получают больше преимуществ от этой системы.

Барабанные тормоза названы в честь их внешнего вида, похожего на барабан, в котором используются тормозные колодки, расширяющиеся наружу в виде широкого цилиндра для замедления автомобиля. В дисковых тормозах используется один плоский металлический ротор, который будет вращаться до тех пор, пока суппорт не заставит тормозные колодки прижиматься к диску, создавая трение и останавливая колесо.

В обеих системах для остановки колес используется трение, а в старых автомобилях (произведенных до середины 1970-х годов) в основном используются барабанные тормозные системы, поскольку они были изобретены первыми. После того, как дисковые тормоза были разработаны, они стали предпочтительной тормозной системой, поскольку они более эффективны и долговечны, чем барабанные тормоза.

Вот преимущества использования дисковых тормозов и почему они используются для передних колес по сравнению со старыми барабанными тормозными системами: 

• Передача энергии : При достижении высоких уровней нагрева в результате передачи кинетической энергии диски могут легче обрабатывать и отводить тепло.
• Долговечность : При резком торможении дисковые тормоза служат дольше и могут выдерживать более сильные удары в течение более длительного периода времени.
• Влажные условия : Барабанные тормоза гораздо чаще контактируют с водой или подвергают тормозные колодки воздействию воды по сравнению с дисками, которые впитывают воду.

Большинство современных автомобилей используют все дисковые тормоза или, по крайней мере, используют их на передних колесах. Поскольку большая часть удара и энергии от движущегося транспортного средства передается на передние тормоза при остановке или замедлении, вы захотите, чтобы «лучшая» технология торможения приняла на себя основной удар.

Барабанные тормоза часто используются на многих задних колесах, потому что они гораздо более экономичны и могут выдерживать ограниченное давление, которое они получают, по сравнению с передними тормозами. Барабанные тормоза также гораздо более эффективны и подходят для использования в качестве стояночных тормозов, поскольку дисковые тормоза требуют более сложной конфигурации торможения.

Теперь, когда вы понимаете, как работает каждая из этих тормозных систем, важно знать, когда их использовать. Как вы заметили, система ножного тормоза включает все колеса по сравнению с системой ручного тормоза , которая задействует только задние колеса.

Это также дает нам некоторое представление об их необходимой функции и о том, насколько мы должны полагаться на них обоих.

Думайте о ножном тормозе как о способе остановить машину, а о ручном тормозе — как о способе удержать машину там, где вы ее остановили. Ножной тормоз используется для остановки автомобиля во время движения, а ручной тормоз удерживает автомобиль на месте, когда вы планируете припарковаться.

Ручной тормоз — это очень полезный инструмент, который в основном используется для парковки и экстренного торможения, причем в первую категорию попадает больше случаев. Ручной тормоз также называют стояночным тормозом, потому что он полезен как в автомобилях с ручным, так и в автоматическом режиме, чтобы автомобиль не двигался.

Наиболее распространенные ситуации, в которых вам может потребоваться задействовать ручной тормоз, включают: 

• Парковка на автомобиле с ручным управлением
• Парковка на холме или склоне

Механические коробки передач

Автомобили с механической коробкой передач не имеют стояночного механизма, как автомобили с автоматической коробкой передач. Вы должны поставить автомобиль в нейтральное положение, а затем задействовать ручной тормоз, чтобы убедиться, что автомобиль не будет двигаться.

При вождении автомобиля с ручным управлением это единственный способ безопасно припарковать автомобиль. На длинных светофорах или в пробке вы также можете включить ручной тормоз и перевести его в нейтральное положение.

Автоматические коробки передач

Для автомобилей с автоматической коробкой передач использование ручного тормоза является отличной защитой и поддержкой основной тормозной системы. Это особенно актуально при парковке на холме или склоне.

Рекомендуем использовать стояночный тормоз в дополнение к переводу автомобиля в парк . Обязательно задействуйте стояночный тормоз, прежде чем поставить автомобиль на стоянку. Это обеспечивает стабильность и поддержку.

Парковка на склоне

При парковке на склоне гравитация действует против веса автомобиля и оказывает большее давление на тормозную систему. Использование ручного тормоза и стояночного механизма в автомобиле с автоматической коробкой передач предотвратит несчастные случаи в случае, если что-то случится с вашей основной тормозной системой.

Поскольку ручной тормоз работает с задними колесами, автомобили с высокими характеристиками иногда включают ручной тормоз при заносе или заносе автомобиля. Легкий доступ между сиденьями позволяет гонщикам совершать крутые повороты, но это приводит к снижению скорости.

Этот маневр не рекомендуется использовать владельцам транспортных средств и водителям-любителям, так как он очень опасен.

Чаще всего вы будете использовать ножной тормоз во время вождения, чтобы замедлить скорость или полностью остановиться.

Каждый раз, когда вы хотите остановить автомобиль во время движения, вы должны включить ножной тормоз. Если вы попытаетесь остановить автомобиль с помощью ручного тормоза во время движения, это приведет к блокировке задних колес , и вы можете дрейфовать или потерять управление.

• В модели  с механической коробкой передач вам нужно будет выжимать сцепление каждый раз, когда вы решите затормозить (точно так же, как если бы вы переключили автомобиль на другую передачу или нажали на педаль газа).
• В автомате вы можете нажать на педаль тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля. Помимо остановки автомобиля, во многих моделях ножной тормоз также можно использовать для запуска автомобиля.

В новых автомобилях  для включения автомобиля может использоваться кнопка запуска и остановки. В этом случае вам нужно будет нажать на педаль тормоза, прежде чем автомобиль заведется. Это дополнительная функция безопасности, которая запускает двигатель.

Поскольку основная нагрузка приходится на передние колеса, следует использовать ножной тормоз, если вы быстро приближаетесь к чему-то впереди себя. Не нажимайте на ручной тормоз в таких ситуациях, особенно при движении на высокой скорости.

Основная тормозная система сможет остановить автомобиль гораздо более контролируемым образом, чем пытаться полагаться исключительно на вспомогательную тормозную систему.

В тех редких случаях, когда у вас отказали тормоза, вы должны быть хорошо подготовлены к действиям. Это опасная ситуация, которая может вызвать стресс. НЕ  глушить машину. Вам нужно продолжать рулить.

Если что-то не так с вашей основной тормозной системой и может потребоваться использование ручного тормоза во время движения автомобиля.

Вот действия, которые необходимо предпринять при отказе тормозов: 

1. Прокачать тормоза : Если тормоза не работают, попробуйте прокачать их пару раз. Это должно помочь замедлить автомобиль, так как у вас могут остаться некоторые тормозные способности.
2. Используйте ручной тормоз : Это должно быть последним средством и только на более низких скоростях, где это безопасно. Медленно включайте ручной тормоз, увеличивая давление, чтобы замедлить движение автомобиля. Постепенное движение предотвратит занос и блокировку шин.
3. Понижающая передача : Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вам нужно переключиться на более низкую передачу. Вы можете постепенно переключаться на более низкие передачи, если только перед вами нет непосредственной опасности. Автомобили с автоматической коробкой передач могут переключаться на ручной режим переключения передач.
4. Используйте опасности : Если это безопасно, включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей о том, что что-то не так, и не приближаться к вашему автомобилю. Ваша первоочередная задача – избегать причинения вреда себе и другим.
5. Найдите место, где можно замедлиться : Вам также следует подумать о том, чтобы сойти с дороги, если есть где это сделать. Вы можете замедлить свой автомобиль, двигая его зигзагами, пока вы контролируете автомобиль. Любое трение, которое вы можете использовать для максимально безопасного замедления автомобиля, может быть полезным, например, кусты на обочине дороги.

Хотя вы надеетесь, что никогда не попадете в такую ​​ситуацию, заранее зная, что делать, вы будете спокойны в случае отказа тормозов. Этот пример также показывает, как ваш ручной тормоз может быть полезен, если ваш ножной тормоз выходит из строя.

Ручной тормоз может не всегда работать при отказе тормозов, но часто проблема связана с передними тормозами, а не с задними. Регулярная проверка автомобиля может помочь предотвратить проблемы.

Еще раз не забудьте не глушить машину, если отказали тормоза. Если бы ваши тормоза работали нормально и вы выключили машину во время движения, вам было бы очень сложно затормозить.

Ручной и ножной тормозы являются необходимыми компонентами для обеспечения функционирования и безопасности автомобиля. Ваш ножной тормоз играет ключевую роль во всех функциях замедления и остановки во время движения, а ручные тормоза используются для поддержки ножного тормоза при парковке или в редких чрезвычайных ситуациях.

Понимание различий поможет вам более эффективно и безопасно управлять автомобилем. Особенно, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, многие водители не будут использовать ручной тормоз в дополнение к переключению автомобиля в парковочный режим.

При парковке мы рекомендуем всегда ставить автомобиль на стоянку и использовать ручной тормоз.

Производители автомобилей создают две тормозные системы, чтобы обеспечить безопасность водителей и обеспечить эффективную работу как механической, так и автоматической трансмиссии.

Защищает ли стояночный тормоз колеса при переднем приводе? — Общее обсуждение

Роберт-Гифт 2 декабря 2010 г., 17:13 1

Приводит ли использование стояночного тормоза к блокировке ЧЕТЫРЕХ колес вместо двух передних?

Спасибо.

Драйвер постоянного тока 2 декабря 2010 г., 17:21 2

Стояночный тормоз (иногда ошибочно называемый «аварийным тормозом») воздействует только на задние колеса современных автомобилей, включая переднеприводные, заднеприводные и полноприводные. Возможно, в далеком прошлом были автомобили, у которых стояночный тормоз работал на передних колесах, но те времена давно прошли.

Однако, если вы на самом деле имеете в виду функцию «парковки» трансмиссии, это совсем другая история. На автомобилях с передним приводом включение парковочного положения трансмиссии приводит к блокировке передних колес. Точно так же на автомобиле с задним приводом «парковка» блокирует задние колеса. А на автомобиле с постоянным полным приводом положение «Парковка» на трансмиссии блокирует все 4 колеса.

По сути, на ведущие колеса воздействует парковочная функция трансмиссии, а на задние колеса воздействует стояночный тормоз. Что из этого вы на самом деле имеете в виду?

макрайз 2 декабря 2010 г., 17:30 3

Стояночный тормоз воздействует на задние колеса.

Если вы паркуете переднеприводный автомобиль на передаче (или в режиме парковки, если это автомат), то да, вы фактически заблокируете оба конца автомобиля.

Я считаю, что стояночный тормоз следует использовать всегда, когда автомобиль находится без присмотра, независимо от конфигурации трансмиссии.

Роберт-Гифт 2 декабря 2010 г., 17:43 4

Спасибо VD и MC.
При парковке на наклонной снежной или обледенелой скользкой дороге я утверждал (предполагал), что следует также включать стояночный тормоз в случае пробуксовки передних колес.

Несколько лет назад, чистя дымоходы, я припарковал свою Toyota Corolla Station Wagon на наклонной заснеженной подъездной дорожке к клиенту, чтобы задний бампер не позволил моей полностью выдвинутой удлинительной лестнице выскользнуть.
В трубе я услышал звук и увидел, что Тойота вылетела на улицу.
Оказавшись в затруднительном положении, мне пришлось осторожно найти свой пух с крыши второго этажа другим способом.

макрайз 2 декабря 2010 г. , 18:07 5

Тойота Королла Универсал!

Это были дни.

ок4450 2 декабря 2010 г., 18:41 6

Хотя в большинстве автомобилей задние тормоза или стояночные тормозные колодки, если таковые имеются, управляются стояночным тормозом, это относится не ко всем автомобилям.

У многих старых автомобилей Subaru и SAAB передние тормозные суппорты управляются стояночным тормозом. Могут быть и другие, но у меня не было времени, чтобы обдумать их все, но эти 2 являются определенными.

тардис 2 декабря 2010 г., 19:10 7

Парковка не столько блокирует передние (или задние на RWD) колеса, сколько препятствует их повороту в одном направлении. Если вы поднимете одно колесо, оно будет вращаться в противоположном направлении, когда автомобиль скатывается с домкрата.

Драйвер постоянного тока 2 декабря 2010 г., 20:48 8

Как заявил mcparadise, стояночный тормоз следует использовать всегда — за одним возможным исключением — в дополнение к переводу коробки передач в положение «парковка».

Исключением из этого правила является ситуация, когда вы едете в сырую погоду, когда ожидается, что температура упадет ниже нуля. В этом случае не следует включать стояночный тормоз, так как он может замерзнуть во включенном положении, что сделает невозможным движение автомобиля на следующее утро.

Однако имейте в виду, что если вы припарковались на блестящем льду, ничто не предотвратит скольжение автомобиля. Сочетание склона и льда указывает на то, что вам следует припарковаться в другом месте!

Ва-Кто 2 декабря 2010 г. , 22:24 9

Если ваши штатные тормоза вдруг откажут, вы будете использовать то, что есть. На короткое время стояночный тормоз будет аварийным.

Я догадываюсь, почему смысловые игры разыгрываются с описанием «Запаса?» тормоз. Если штатные тормоза откажут, а «аварийный» тормоз очень плохо справляется с остановкой автомобиля, как и следовало ожидать, кто-то почует деньги и найдет судебного адвоката, чтобы подать в суд на автопроизводителя за ненадлежащий «аварийный» тормоз. Вот и все, это «стояночный» тормоз.

«Стояночный» тормоз приводит в действие тормоза задних колес, как переднего, так и заднего привода. Я никогда не видел машину со стояночным тормозом, который приводил бы в действие передние тормоза. Возможно, у некоторых был стояночный тормоз как часть трансмиссии.

ДядяТурбо 3 декабря 2010 г. , 3:30 10

На автомобилях с задними барабанными тормозами, FWD, AWD, 4WD все задние тормоза используются для «стояночного тормоза». Есть некоторые автомобили, старые Saab, у которых стояночный тормоз работает передним дисковым тормозом.

Toyota Camry Hybrid может быть совершенно другим животным. Тормозные системы гибрида имеют множество уникальных аспектов. Я предполагаю, что это работает на задние колеса. Ведите свой автомобиль по грунтовой дороге и на скорости 5 миль в час резко включите стояночный тормоз и посмотрите, какие колеса оставляют следы заноса на гравии.

Роберт-Гифт 3 декабря 2010 г., 3:38 11

Придется залезть под него (в желоб) и посмотреть идут ли тормозные тросы на задние колеса.
Из-за того, что я так активно тормозлю (мягкое торможение), дисковые тормоза практически не изнашиваются!
Отлично подходит для спуска с горы с постоянно включенными «тормозами».

ок4450 3 декабря 2010 г., 4:21 12

Более старые модели Subaru, будь то FWD/4WD/AWD, использовали передние дисковые тормоза в качестве механизма стояночного тормоза даже на задних барабанных моделях.

Драйвер постоянного тока 904:30 3 декабря 2010 г., 13:15 13

О каком возрасте идет речь?
Я знаком с работой Subaru еще с 1995 года, и еще 15 лет назад они использовали задние тормоза в качестве стояночного тормоза.

дагоса 3 декабря 2010 г., 13:26 14

В моем двухтактном автомобиле SAAB 96 использовались «стояночные» тормоза задних колес, чтобы помочь переднеприводному автомобилю поворачиваться на поворотах во время ледовых гонок… Также он отлично подходит для изменения направления движения на льду.

ок4450 3 декабря 2010 г., 19:51 15

Это древняя история и я не помню год замены, но это было в начале 90-х кажется. До этого момента все Subaru использовали передние тормоза в качестве стояночного тормоза. Все автомобили SAAB использовали передний тормоз в качестве стояночного тормоза даже на задних дисковых автомобилях.

У меня нечеткая (очень, очень) память об этом, но кажется, что старые Subaru FF1 также использовали передние тормоза для парковки, и это были барабанные тормоза, которые устанавливались внутри коробки передач.

Дело в том, что общее утверждение о том, что все автомобили и/или модели используют заднюю часть в качестве парковочного механизма, неверно.
Была еще одна машина, у которой был еще один очень странный метод применения парковочного механизма, но я не могу вспомнить, что это было.