Контактные педали что это: ᐉ Все о контактных педалях – плюсы и минусы

alexxlab 11.08.2021 Комментариев нет

Содержание

Контактные педали, какие бывают и для чего нужны

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

II. Классификация педалей, какие они бывают.

По основному назначению

По конструкции

По расположению шипа

По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

Типы и стандарты крепления шипов

Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Контактная обувь широкого круга применения

Вопрос про педали, и именно про контактные педали для велосипеда, очень часто всплывает в велосипедной среде среди новичков и более-менее опытных велосипедистов, но зачастую найти однозначный и короткий ответ на него не удаётся быстро. Не так давно один из неофитов¹ велодвижения на одном популярном региональном ресурсе задал вполне логичный, для новичка, вопрос про контактные педали: «зачем вообще эти педали, если ноги и так нормально на обычных держатся?», за что тут же огрёб лучи «праведного гнева» от участников общения, но ответа на свой вопрос так и не получил.

Я попробую всё же таки дать развёрнутый ответ на этот вопрос. Для начала опишем что это вообще такое, а потом систематизируем все известные нам типы педалей.

Контактные педали — это механизм, который позволяет механически зафиксировать ногу велосипедиста на педали, соединив тем самым обувь велосипедиста и педаль велосипеда в единую целую конструкцию, т.е. обеспечивающий полный контакт велосипедиста с приводом велосипеда.

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Исторически педали велосипеда представляли из себя простую площадку — платформу, которая имела ось, проходящую по центру и могла вращаться вокруг этой оси. Вращение необходимо для того, что бы платформа оставалась всегда в одной плоскости с обувью, а не поворачивалась вместе с шатуном системы. Такие педали распространены до сих пор во всех прогулочных, детских и всех видах бюджетных велосипедах, где не требуется энергичного педалирования. А так же подобные по конструкции педали используются в большинстве экстремальных и трюковых велосипедных дисциплин, там где мощность педалирования не нужна, а важна полная свобода положения ноги и возможность быстро снять ногу с педали и быстро вернуться обратно.

Типичные «топталки», которые стоят на большинстве прогулочных велосипедов.

Эффективность педалирования, т.е. то, какую мощность вы можете развить крутя педали, на простых платформах очень не высока, точнее будет сказать что она самая низкая из всех видов педалей, поскольку крутить педаль вы можете только надавливая ногой на неё, когда она находится в переднем положении. Когда же педаль, двигаясь по кругу, находится в нижнем, заднем или верхнем положении, вы с ней ничего сделать не можете, в это время вы давите на вторую педаль и так поочерёдно, топая то одной, то другой нагой на педали. За эту характерную особенность педалирования, простые педали-платформы получили своё прозвище

«топталки».

[картинка: зона действия топталок]

Решением, способным повысить эффективность педалирования стали педали «туклипсы», от английского toe — носок ноги и clip — зажим. Туклипсы представляют из себя ту же самую платформу, но с дополнительным стременем под носок ноги и ремешком, который стягивал ногу в середине стопы, зажимая таким образом носок обуви в стремени.

Туклипсы

Поскольку в туклипсах нога зафиксирована и имеет механический упор при движении вверх и вперёд, то это позволяет не только топтать на педаль сверху вниз, когда она в переднем положении, но и подтягивать педаль снизу вверх, когда та находится в заднем положении, а также протягивать педаль по направлению вперёд, когда она находится в верхнем положении. Протягивать педаль назад, когда она находится в нижней зоне в туклипсах нельзя, поскольку пятка не зафиксирована и можно просто выдернуть ногу из стремени.

В итоге, у нас вместо одной рабочей зоны, когда мы можем только топтать педаль, появляются ещё две, в которых мы так же можем воздействовать на неё и у нас уже получается что-то похожее на полноценное вращение педали, с одной лишь мёртвой зоной — в нижнем положении. Всё это в результате существенно повышает эффективность педалирования за счёт того, что теперь во вращение педали оказываются задействованы не только большая четырёхглавая мышца, но и другие мышцы ног, а следовательно мы можем приложить большее суммарное усилие за один оборот педали.

[картинка: зоны действия туклипсов]

При своей простоте, туклипсы всё же нельзя назвать удобными педалями, поскольку на них нельзя быстро вставить ногу в стремя, оно предательски постоянно разворачивается вниз рамкой и неудобно затягивать ремешки на ходу. Так же, если слишком сильно затянуть ремешок, то при падении нога не сможет легко высвободиться из стремени и это чревато очень серьёзными травмами колена и тазобедренного сустава. Если же не затягивать ремешок туклипсов, то их эффективность как педалей сильно падает, оставляя возможность лишь протягивать ногу вперёд в верхнем положении. Таким образом туклипсы можно назвать самыми небезопасными педалями. На текущий момент — это полностью вымерший вид педалей, встретить который можно лишь на старинных раритетных велосипедах или иногда на самых дешёвых шоссейных велосипедах в силу своей беспрецедентной дешевизны и то больше в качестве демонстрации «как катались наши деды».

Следующим эволюционным этапом развития педалей стали контактные педали или по английски clipless pedals, т.е. «педали без зажимов». Ну или просто контакты, устоявшийся термин в велосреде. В этих педалях не одна, а две основные составные части: сама педаль и специальный шип, который крепиться к подошве обуви. Фиксация ноги происходит за счёт того, что шип, закреплённый на подошве обуви, вставляется в специальный паз на самой педали и защёлкивается там.

Встёгивание шоссейных контактов.

Маунтинбайковские контакты.

Сам паз на педали обычно представляет из себя подпружиненную рамку, что позволяет шипу легко защёлкнуться, а при повороте шипа в сторону свободно выскочить из рамки и таки образом отстегнуться. Т.е. на контактных педалях достаточно просто повернуть ногу на педали пяткой в сторону для того что бы выстегнуться из педали. Обычно это рефлекторное или естественное движение ноги при падении, таким образом можно не беспокоиться за безопасность коленного сустава при различных эксцессах. Ногу из контактной педали можно так же высвободить очень большим усилием не в сторону, а вверх от педали. Усилие это обычно настраивается, т.е. жёсткость подпружинивания рамки в педали регулируется.

Для того что бы вырвать ногу вверх из контактной педали нужно усилие большее, чем может развить сам велосипедист подтягивая ногу на педали при кручении, но вполне достаточное, которое развивается при лобовом столкновении с каким либо препятствием или очень резким торможением. Всё это позволяет по аналогии с горнолыжными ботинками обеспечить безопасность суставов ног при падениях. Ещё такие контактные педали, выстёгивающиеся самостоятельно, называют автоматическими педалями или просто

«автоматами».

С точки зрения безопасности, контакты-автоматы являются самыми безопасными педалями, после топталок-платформ конечно, ибо в последних ногу вообще ничто не держит.

Чтобы выстегнуться, поверните пятку наружу.

«death cleats» или по русски «мёртвый зажим», причём не столько за их мёртвую хватку, сколько за тяжесть последствий, которыми они были причиной при авариях и падениях. К счастью ни одна фирма сейчас не выпускает ничего подобного для велоспорта и таких педалей вы сейчас не найдёте.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

1. Эффективность педалирования и развиваемая мощность

Контактные педали позволяют развить максимальную мощность за счёт того, что в них можно каждой ногой по отдельности вращать педаль полностью по кругу и воздействовать на неё во всех её положениях. Такое педалирование называется круговым. Зафиксированный в педали шип позволяет ноге не только давить на педаль сверху, но протягивать педаль в нижнем положении и эффективно тянуть на себя ногу, когда педаль находится в заднем положении и так же успешно проталкивать педаль вперёд, когда она находится в верхнем положении. При подтягивании ноги вверх задействуются мышцы, которые при просто топтании педали вниз совершенно не участвуют в педалировании, всё это позволяет при равных условиях получить до 30-40% преимущества по сравнению с педалированием на простых топталках.

Почему всего 40%, а не 200% допустим? Потому что большая четырёхглавая мышца ноги, которая участвует в обычном топтании, является одной из самых сильных в человеческом теле, а остальные мышцы, участвующие в круговом педалировании ещё надо натренировать, что бы получить реальный эффект от контактов. Но в любом случае, даже 30% — это очень и очень много, только за счёт всего лишь одной вещи в велосипеде.

[картинка: зоны действия контактов]

2. Дополнительный контроль над велосипедом

Так же контакты позволяют лучше контролировать велосипед в сложных ситуациях, без боязни потерять педаль ногой. Например для того что бы перепрыгнуть небольшое препятствие достаточно просто при движении вперёд просто резко согнуть ноги подтянув велосипед под себя за педали. В кросс-кантрийных велогонках контакты позволяют более чётко контролировать велосипед целиком на сложных спусках и при прохождении технически сложных участков когда от тряски может просто выбросить велосипедиста с велосипеда.

Так же контакты дают полную свободу действий при мощных агрессивных атаках и резких силовых рывках в велоспорте, позволяя не беспокоиться за то, что можно слететь ногой с педали, педаль из под ноги никуда не денется. Резкие и очень мощные рывки характерны для шоссейного и трекового велоспорта, где стремительно развивающиеся спринтерские атаки порой требуют от спорстменов буквально «выстреливать с места в карьер» прилагая титанические усилия и извиваясь в три погибели над рамой от усилий. Езда на обычных топталках в таких условиях — по сути акт самоубийства.

3. Снижение опасных нагрузок на коленный сустав

Вам не обязательно развивать полную мощность всегда, когда вы крутите педали, но если вы катаетесь на топталках, то вы вынуждены концентрировать всё усилие лишь на одном движении — втаптывании педали вниз. Это равносильно приседанию на одной ноге — вся нагрузка приходиться на один единственный сустав — коленный. Точнее будет сказать, что вся нагрузка всегда проходит через этот сустав. Если же вы крутите педали в контактах, то вы можете более равномерно распределить нагрузку на сустав, при этом не так сильно давить только вниз, но и добирать дополнительную мощность подтягивая ногу вверх, тем самым снижая давящую нагрузку на сустав, что положительно сказывается на его здоровье и на продолжительности его нормального функционирования.

II. Классификация педалей, какие они бывают.

Будем считать, что в целом мы разобрались с тем, что такое именно контактные педали. Теперь поговорим о том, какие вообще бывают современные педали. Систематизировать их можно по множеству признаков, мы остановимся на наиболее важных и распространённых.

1) По основному назначению

Прогулочные / детские педали. Педали в которых не предъявляются требования ни к высокому КПД педалирования, ни к надёжности фиксации ноги. Рассчитаны на неспешное лёгкое катание по хорошей дороге в парке, на недорогом велосипеде, без каких либо претензий на спорт. Чаще всего по конструкции это самые простые «топталки» с которыми в комплекте идут 99% недорогих велосипедов.

Педали для эктремальных дисциплин. В таких дисциплинах как даунхил и фрирайд и BMX, чаще всего (но не всегда), а в трюковых дисциплинах Dirt/Street Jump, Fun Jump и т.д. всегда применяются педали по конструкции своей являющимися простыми платформами, но имеющие широкую площадку для ноги, на которой обычно имеется ряд мелких неровностей (шипов) для предотвращения соскальзывания подошвы обуви. Контактные педали в таких видах спорта не применяются, чаще всего, по очевидным причинам. Нельзя выстегнуться и встегнуться обратно выполняя трюк на лету, во время прыжка с велосипедом.

Педали для маунтинбайка. Контактные педали, автоматы, применяемые в спортивных дисциплинах маунтинбайка, таких как кросс-кантри или в большинстве универсальных горных велосипедов (all terrain bike), включая прогулочные. Чаще всего компактной конструкции, в которые можно быстро встегнуться и быстро выстегнуться, а компактная конструкция позволяет им надёжно работать в любой грязи, не забиваясь и не снижая надёжности.

Маунтинбайковская педаль Shimano XTR M980 SPD.

Шип SPD и его крепление.

Шип маунтинбайковских педалей металлический маленький и плоский, а конструкция обуви для таких шипов позволяет закрепить шип так, что бы он не мешал обычной ходьбе. Маунтинбайковская контактная обувь имеет протектор по высоте выступающий над шипом, для того что бы можно было в такой обуви идти или бежать по земле или грязи и в тоже время не проскальзывать.

Подошва такой обуви может быть как эластичной и удобной для ходьбы, так и чисто спортивной и совершенно жёсткой. Конструкция контактных педалей для маунтинбайка — это всегда компромисс между качеством фиксации ноги и надёжностью работы педали в самых разных неблагоприятных условиях. Для быстроты и удобства встёгивания, сами педали обычно двухсторонние, т.е. встегнуться можно не тратя время на поворачивание площадки педали нужной стороной, а практически наощупь в одно движение.

Шоссейные педали. Контактные педали, автоматы используемые в шоссейном велоспорте. В силу характера эксплуатации редко попадают в грязь, а потому не испытывают компромисса в конструктиве и делаются такими, что бы максимально жёстко и чётко фиксировать ногу в педали, имеют большую площадь контакта обуви с педалью, обеспечивают максимальную устойчивость. Сама рамка, фиксирующая шип, может иметь длинну до трети длины обуви. Из-за таких размеров, педали обычно односторонние, что бы не увеличивать чрезмерно вес всей конструкции.

Шоссейная педаль Shimano Ultegra 6700 SPD-SL.

Шип SPD-SL и его крепёж.

Шип пластиковый или композитный, шириной во всю подошву. Шоссейная контактная обувь не имеет протектора на очень жёсткой подошве, из-за чего ходить пешком в такой обуви практически не возможно.

2) По конструкции

Платформы (топталки). Самые простые по конструкции педали, не контактные. Имеют плоскую площадку, на которую можно встать с обоих сторон.

Односторонние контакты. Имеют механизм, позволяющий встегнуться только с одной стороны. С обратной стороны такой педали нельзя встегнуться. Это все шоссейные контактные педали. Для шоссе не ставится критичность скорости встёгивания в педаль, поскольку там это более редкое явление, чем в маунтинбайке, а большой габарит самой педали не позволяет сделать двухсторонние педали лёгкими. Среди маунтинбайковских это не дорогие контактные педали, которые для удешевления конструкции имеют только одну рабочую сторону.

Односторонняя шоссейная педаль Shimano Dura Ace PD-9000 SPD-SL

Односторонние контакты с платформой. Тоже самое, что и односторонние маунтинбайковские контакты, но с обратной стороны имеют площадку, как у обычных платформ, что делает их универсальными для использования как с контактной, так и обычной обувью. Можно прокатиться на велосипеде в контактной обуви, а можно в обычных кроссовках съездить до магазина или на работу, просто перевернув педаль. Позиционируются как туристические.

Двухсторонние контакты. Контактные педали, имеющие рамку для фиксации шипа с каждой стороны. Позволяют не тратить время на поворачивание педали нужной стороной при всёгивании. Чаще всего механизмы с разных сторон независимые, т.е. при выходе из строя рамки фиксатора с одной стороны, можно встегнуться с другой. Это все спортивные маунтинбайковские педали.

маунтинбаковские двухсторонние контакты Shimano XTR M980 SPD

Контакты с дополнительной опорой. Маунтинбайковские контактные педали, в том числе и двухстронние, которые вокруг механизма контакта имеют ещё внешнюю рамку (площадку) для увеличения площади опоры обуви. Применяются в туризме, когда используется маунтинбайковская контактная обувь с мягкой подошвой, позволяющая так же совершать пешие прогулки, но из-за мягкости подошвы опираться на шип малого размера в течении долгого времени некомфортно, поскольку стопа начинает прогибаться вокруг педали.
Так же используются в кросс-кантрийных и экстремальных (даунхил например) дисциплинах, когда надо дополнительно увеличить площадь опоры обуви на педаль.

Контакты для кросс-кантри с дополнительной опорой

Контакты для BMX, DH или фрирайда с широкой опорой.

Туклипсы. Как уже было описано в исторической части статьи — это платформы с дополнительным стременем, фиксирующим носок обуви и ремешком, стягивающим стопу к педали.

3) По расположению шипа

Шип в ботинке. Наиболее распространённая конструкция, когда механически подпружиненная фиксирующая рамка располагается на оси шатуна педали, а на подошву ботинка прикручивается только шип.

Шип в педали. Есть и такие. Конструктивно они выполнены с точностью до наоборот, т.е. на оси педали вращается только небольшой плоский шип, а весь фиксирующий механизм с рамкой прикручивается на подошву обуви. В настоящее время нашли своё применение в шоссейном велоспорте у ряда производителей, не так распространены как педали с шипом на обуви, но составляют вполне обширную нишу.

4) По степени фиксации

Жёстко фиксирующие (fixed). После встёгивания ноги, не имеют никаких штатных люфтов и не дают никаких степеней свободы, кроме направления вращения педалей. Применяются в профессиональном шоссейном велоспорте, в случае если нет никаких проблем с геометрией работы коленного сустава, потому как ограничивают работу сустава только в одной плоскости. Дают максимально жёсткий контакт велосипедиста с велосипедом, позволяя максимально эффективно осуществлять круговое педалирование.

Свободные (float). Имеют люфт в заданных направлениях. Кроме основной степени свободы, позволяя самой педали врашаться вдоль своей оси, имеют штатный люфт в стороны, вдоль плоскости стопы велосипедиста, позволяющий в небольших пределах свободно разворачивать стопы. Большинство педалей, а так же используются, когда есть какие либо проблемы с коленным суставом, потому как дают ему большую степень свободы.

Описанные варианты жёстких и свободных шипов справедливы так же и для маунтинбайка. По умолчанию производитель комплектует педали при продаже свободными шипами, но отдельно можно заказать жёсткие (fixed) шипы, как для шоссейных педалей, так и для маунтинбайка. Так же у некоторых производителей бывает целая градация видов шипов по степени свободы на шипы с большим, средним и малым люфтом.

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

1) Типы и стандарты крепления шипов

Разные типы педалей требуют разной обуви и если на обычных не контактных педалях можно ездить хоть в кроссовках, хоть в резиновых сапогах, то использование контактных педалей требует покупки специальной обуви, рассчитанной на установку на подошве шипа именного того типа, который вы собираетесь использовать. Внутри подошвы контактной обуви расположена металлическая пластина с отверстиями с резьбой, к которой через отверстия внизу подошвы прикручивается шип. Количество отверстий и их расположений у педалей разного назначения разное.

Очень условно всю велообувь можно поделить по видам спорта: шоссейная обувь и маунтинбайковская обувь.

Большинство производителей спортивной и туристической контактной велосипедной обуви придерживаются двух актуальных стандартов. В номенклатуре веломагазинов их обозначают по классификации фирмы Shimano:

SPD — контакты для маунтинбайка,

SPD-SL — контакты для шоссейного велоспорта.

Многие производители, имея собственные наименования стандартов, используют точно такие же посадочные размеры для шипов и обычно указывают о совместимости с посадочными размерами SPD или SPD-SL. Однако надо помнить, что гарантия совместимости посадочных размеров для шипов на обуви совсем не гарантирует совместимости шипов одного производителя с педалями другого. У каждого производителя могут быть свои уникальные конструкции шипов и педалей, но все стараются придерживаться общепринятых посадочных размеров шипов, для того, что бы производителям обуви не пришлось вместо двух видов обуви (мтб и шоссе) выпускать одну модель в десяти вариациях.

Конструктивно, посадочный стандарт SPD представляет из себя крепёж на два близко расположенных друг к другу винта, прикручиваемых поперёк подошвы. Наглядно виден в иллюстрации к маунтинбайковским педалям ранее в статье. В обуви обычно расположены два ряда по два отверстия, что позволяет крепить шип ближе к носку или дальше от него, а так же сама металлическая планка в подошве обуви может смещаться вперёд или назад, пока шип не затянут, для более точного выставления шипа.

Шоссейный стандарт SPD-SL представляет из себя три отверстия далеко разнесённых друг от друга в виде треугольника. В иллюстрации к описанию шоссейных педалей это хорошо видно. Планка внутри обуви не смещается, как у SPD, но зато сами отверстия под винты у шипа широкие и длинные, позволяют регулировать положение шипа в достаточно широком диапазоне.

Всё ещё распространён, хотя уже не так широко, старый стандарт Shimano для шоссейных педалей SPD-R, где так же как и в SPD используются только два винта, только располагаются они вдоль оси подошвы обуви. В настоящее время новой обуви такого стандарта почти не выпускается, на шоссе стандарт SPD-R был полностью вытеснен стандартом SPD-SL как более надёжным и удобным.

Шип SPD-R и его крепление.

Для недорогой спортивной контактной обуви часто можно встретить, когда производитель в подошве предусмотрел отверстия сразу и под SPD и SPD-SL стандарт, для того, что бы человек мог прикрутить к ним или шоссейные или маунтинбайковские шипы, по собственным усмотрениям. Такая обувь считается универсальной спортивной велообувью. Дорогая спортивная обувь, верхнего диапазона цен, редко бывает универсальной.

2) Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Спортивная шоссейная обувь вся практически одинакова и представляет из себя лёгкие туфли с очень жёсткой (совершенно не гнущейся) подошвой из пластика или композитных материалов (карбона, стеклопластика и т.д.). Жёсткая подошва позволяет более эффективно передавать усилие от ноги к педали всей стопой, не тратя энергию на сминание обуви, более чётко контролировать сам велосипед и быть единым целым с приводом велосипеда. С наружной стороны подошва обычно не имеет протектора, как для улучшения аэродинамики, так и из-за отсутствия необходимости ходить в такой обуви.

Обувь для маунтинбайка, рассчитанная на чисто спортивное применение, так же как и шоссейная изготавливается с очень жёсткой подошвой из композита или пластика, по тем же самым причинам. Более дешёвые модели могут иметь дополнительную металлическую пластину в подошве, для увеличения жёсткости. Основное отличие обуви для маунтинбайка, кроме посадочных размеров под шипы конечно — это наличие агрессивного протектора на подошве или грунтозацепов.

В дисциплинах маунтинбайка приходится иногда спешиваться случайно или специально, для преодоления препятствий, обхода завалов и т.д., как то например грязный и скользкий грунтовый подъём, где на плоской пластиковой подошве без протектора с одним только шипом, будет совершенно невозможно не только быстро вернуться в седло велосипеда и продолжить гонку, но и просто стоять или сделать пару шагов.

Пара выводов:

Вся спортивная контактная обувь всегда имеет жёсткую подошву.
Вся шоссейная контактная обувь всегда спортивная.

3) Контактная обувь широкого круга применения

Маунтинбайк — это не только спортивные дисциплины типа кросс-кантри, но ещё и внедорожный туризм, путешествия, прогулочные универсальные внедорожные велосипеды (all terrain bike — это почти всё, что продаётся в недорогих магазинах, начиная с ашанов)

[страница 2]

¹ неофит — новичок в каком-либо деле, новый приверженец какого-либо движения.

велоклуб «Сотня», http://velo100.ru

В статье использованы иллюстрации из технической документации фирмы Shimano® Inc.: SI-42T0A-005, SI-46F0A-001-00, SI-43Y0A; иллюстрации с сайтов фирм Shimano, Wellgo.

Контактные педали, какие бывают и для чего нужны

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

II. Классификация педалей, какие они бывают.

По основному назначению

По конструкции

По расположению шипа

По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

Типы и стандарты крепления шипов

Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Контактная обувь широкого круга применения

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Типичные «топталки», которые стоят на большинстве прогулочных велосипедов.

[картинка: зона действия топталок]

Туклипсы

[картинка: зоны действия туклипсов]

Встёгивание шоссейных контактов.

Маунтинбайковские контакты.

Сам паз на педали обычно представляет из себя подпружиненную рамку, что позволяет шипу легко защёлкнуться, а при повороте шипа в сторону свободно выскочить из рамки и таки образом отстегнуться. Т.е. на контактных педалях достаточно просто повернуть ногу на педали пяткой в сторону для того что бы выстегнуться из педали. Обычно это рефлекторное или естественное движение ноги при падении, таким образом можно не беспокоиться за безопасность коленного сустава при различных эксцессах. Ногу из контактной педали можно так же высвободить очень большим усилием не в сторону, а вверх от педали. Усилие это обычно настраивается, т. е. жёсткость подпружинивания рамки в педали регулируется.

Чтобы выстегнуться, поверните пятку наружу.

Однако автоматическими педали стали не сразу, одни из первых моделей контактных педалей могли выстёгиваться только вручную, т. е. велосипедист при движении должен был заранее наклониться к педали и руками выстегнуть ногу. Такие педали велосипедисты прозвали «death cleats» или по русски «мёртвый зажим», причём не столько за их мёртвую хватку, сколько за тяжесть последствий, которыми они были причиной при авариях и падениях. К счастью ни одна фирма сейчас не выпускает ничего подобного для велоспорта и таких педалей вы сейчас не найдёте.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

1. Эффективность педалирования и развиваемая мощность

[картинка: зоны действия контактов]

2. Дополнительный контроль над велосипедом

3. Снижение опасных нагрузок на коленный сустав

II. Классификация педалей, какие они бывают.

1) По основному назначению

Маунтинбайковская педаль Shimano XTR M980 SPD.

Шип SPD и его крепление.

Шоссейная педаль Shimano Ultegra 6700 SPD-SL.

Шип SPD-SL и его крепёж.

2) По конструкции

Односторонняя шоссейная педаль Shimano Dura Ace PD-9000 SPD-SL

Двухсторонние контакты. Контактные педали, имеющие рамку для фиксации шипа с каждой стороны. Позволяют не тратить время на поворачивание педали нужной стороной при всёгивании. Чаще всего механизмы с разных сторон независимые, т. е. при выходе из строя рамки фиксатора с одной стороны, можно встегнуться с другой. Это все спортивные маунтинбайковские педали.

маунтинбаковские двухсторонние контакты Shimano XTR M980 SPD

Контакты для кросс-кантри с дополнительной опорой

Контакты для BMX, DH или фрирайда с широкой опорой.

3) По расположению шипа

4) По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

1) Типы и стандарты крепления шипов

Очень условно всю велообувь можно поделить по видам спорта: шоссейная обувь и маунтинбайковская обувь.

SPD — контакты для маунтинбайка,

SPD-SL — контакты для шоссейного велоспорта.

Шип SPD-R и его крепление.

2) Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Пара выводов:

Вся спортивная контактная обувь всегда имеет жёсткую подошву.
Вся шоссейная контактная обувь всегда спортивная.

3) Контактная обувь широкого круга применения

[страница 2]

¹ неофит — новичок в каком-либо деле, новый приверженец какого-либо движения.

велоклуб «Сотня», http://velo100.ru

Руководство по бесконтактным педалями | Все, что вам нужно знать

Изучите это обширное руководство по педалям без зажимов и SPD и узнайте все, что вам нужно знать, чтобы найти лучшую пару для себя.

Читайте дальше, чтобы просмотреть оглавление и перейти к соответствующему разделу.

Содержание

В этом Руководстве по безконтактным педалями так много информации, что нам пришлось составить оглавление, чтобы вы могли легко перейти к разделу, который вас больше всего интересует. Прочтите всю статью, чтобы узнать все, что вам нужно знать, или воспользуйтесь приведенными ниже ссылками, чтобы прыгать по ней.

Что такое педали SPD?
Что означает SPD?
.
Магазин шипов SPD
Обувь SPD
Магазин обуви SPD
Обслуживание педалей без зажимов
Глоссарий педалей без зажимов

Вернуться к оглавлению

Что такое педали SPD?

Педали без зажимов, включая педали SPD, представляют собой систему, состоящую из специальных педалей и шипов, которые крепятся к подошве велосипедной обуви без зажимов.

Они одновременно делают вас более эффективными, обеспечивая лучшее сцепление между ногой и педалью, и более безопасными, обеспечивая почти мгновенный ввод и освобождение ноги.

Чтобы использовать педали без зажимов, вам также понадобятся шипы и хорошая пара велосипедных туфель без зажимов. Но не волнуйтесь, мы расскажем обо всем этом позже.

Что означает SPD?

SPD означает Shimano Pedaling Dynamics , дизайн велосипедных педалей без зажимов и связанных с ними шипов, впервые выпущенных Shimano в 1990 году. популярные, они стали синонимом всей категории бесконтактных педалей.

Вы часто будете слышать термины «педали SPD» и «педали без зажимов», используемые как синонимы. Хотя технически правильнее использовать педали SPD только применительно к продукции Shimano, старые привычки быстро умирают, и мы тоже виноваты в этом, как вы увидите в этой статье. Мы собираемся обсудить педали без клипс как целую категорию, но мы также будем обсуждать педали SPD в частности.

«Нужны ли мне контактные педали?»

Если вы новичок в велоспорте, покупка новых педалей и обуви, совместимых с spd (и то, и другое необходимо для езды без клипс) может показаться слишком сложной задачей.

Один из способов решить, стоит ли тратить деньги, — это подумать о велосипеде. Если вы регулярно ездите по петлям протяженностью 10 миль и более и планируете продолжать кататься, мы думаем, вам понравится то, как бесконтактная система улучшает впечатления от езды на велосипеде, повышая мощность педали, комфорт и безопасность.

Мы рекомендуем бесконтактные педали SPD-SL для шоссейной езды и гонок. Педали SPD — наши фавориты для катания на горных велосипедах и для всего, от рекреационной езды до поездок на работу. Педали без зажимов также отлично подходят для занятий спиннингом!

Вот 11 причин для использования педалей без зажимов:

Педали без зажимов удерживают ноги на месте, облегчая вращение педалей с хорошей частотой вращения педалей (скорость вращения педалей, измеряемая в оборотах педали в минуту; 90 об/мин).
Они оптимизируют связь между ногой и педалью, поэтому больше энергии направляется на каждое нажатие педали, что отлично подходит для подъемов, ускорения и длительных поездок.
Большинство современных систем обеспечивают некоторую плавучесть, позволяющую вашим ногам самостоятельно выравниваться на педалях. Эта функция похожа на буфер, который помогает предотвратить проблемы с коленями.
Они помогают, когда вы пытаетесь запрыгнуть на велосипеде, чтобы преодолеть препятствия, такие как бордюры, бревна и камни.
Они не цепляются за корни, палки и мусор, как туклипсы и ремни, когда вы едете на нижней части педалей или идете на велосипеде по тропе.
В них легче влезть, чем в туклипсы и ремешки.
Немного потренировавшись, вы сможете снять их безопаснее, чем туклипсы и ремешки, потому что движение отстегивания проще и естественнее.
В них удобно крутить педали, если у вас есть обувь, которая подходит вашим ногам и педалям.
Нет сетки, которая может натереть ногу или порезаться об обувь, и нет ремешка, ограничивающего кровообращение.
Они легче обычных педалей и педалей с зажимами и ремнями.
Выглядят минималистично, гладко и стильно.

Типы педалей без зажимов

Точно так же, как есть два места для катания, по дороге и по бездорожью, существует два типа систем без зажимов. SPD-SL предназначены для дорог, а педали SPD отлично подходят для езды по дорогам и бездорожью. Но что подходит именно вам?

SPD по сравнению с SPD-SL

Наиболее популярными являются ходовые бесклипсовые системы или стиль SPD, в которых шипы утоплены в подошвы обуви и крепятся с помощью двух крепежных болтов.

Это означает, что шипы не соприкасаются с землей при ходьбе, поэтому эта система без зажимов идеальна для прогулок и даже походов. Тем не менее, он по-прежнему невероятно эффективен для максимальной мощности педали.

Проходные педали и обувь без зажимов идеально подходят для езды по бездорожью, поездок на работу, туров и езды по веку. Многие спортивные залы, как правило, используют на своих велосипедах педали типа SPD из-за их простоты использования.

Во многих системах SPD используется двухсторонняя педаль (фото вверху), что означает, что вы можете нажать на педаль с любой стороны, чтобы вам не приходилось смотреть вниз, чтобы вставить ноги. Это также означает, что если вы едете ваш велосипед в обычной уличной обуви, у вас будет приличная поверхность для педалирования, даже если вы не используете специальные велотуфли с шипами.

Другая система дорожного типа (фото ниже) SPD-SL или LOOK (использует 3 болта для крепления) и, как следует из названия, предназначена для использования на шоссейных велосипедах, где важны максимальная эффективность, аэродинамика и минимальный вес. Дорожная обувь легче и жестче, чем модели для ходьбы, потому что подошва не имеет выступов.

Другое отличие дорожных систем без клипс состоит в том, что шипы выступают из подошвы обуви, потому что подошва очень тонкая и легкая. Это затрудняет ходьбу в обуви (хотя есть чехлы для шипов, защищающие шипы и улучшающие сцепление).

Кроме того, дорожные системы обычно являются односторонними, поэтому вы должны найти правильную сторону педали, чтобы нажать на нее, когда вы начинаете движение. Большинство шоссейных педалей висят определенным образом, чтобы сделать это относительно легко.

Клипсы и педали без клипс

Если вы ездите на велосипеде на короткие дистанции и небрежно, вам подойдут базовые резиновые педали. По мере того, как вы крутите педали более серьезно, скажем, для достижения физической формы, скорость и расстояние, которое вы крутите педали, увеличиваются, и существует риск того, что ваши ноги соскользнут с педалей. По крайней мере, это раздражает; в худшем случае это может привести к аварии и травмам. Кроме того, даже если вы никогда не соскальзываете с педалей, резиновые педали позволяют вашим ногам менять положение во время вращения педалей, что очень неэффективно.

В идеале вы всегда должны крутить педали так, чтобы подушечки пальцев находились над центром педалей. Поскольку трудно удерживать ноги на месте, были изобретены туклипсы и ремни (собственно, вскоре после изобретения велосипедов).

Туклипсы и ремни прикручиваются к обычным педалям (не без зажимов) и образуют клетки, чтобы удерживать ноги в правильном положении на педалях и предотвращать соскальзывание ног. Это вполне жизнеспособное решение, и оно дешевле, чем педали без зажимов и специальные велосипедные башмаки, необходимые для завершения системы без зажимов.

Однако есть и недостатки. Одна из них заключается в том, что зажимы и ремни могут препятствовать кровообращению в ваших ногах, когда они застегнуты достаточно туго, чтобы обеспечить эффективное вращение педалей и контроль. Это также довольно сложный двухэтапный процесс, чтобы освободиться от зажимов и ремней, когда они затянуты, потому что вы должны наклониться, чтобы ослабить ремень, прежде чем вы сможете вытащить ногу. Кроме того, когда вы едете по бездорожью на нижней части педалей, ремешки для пальцев ног свисают вниз, где они могут зацепиться за корни или палки, что приведет к аварии.

Это лишь некоторые из причин, по которым педали без зажимов стали обязательными для серьезных велосипедистов. Единственным реальным недостатком является то, что они требуют небольшой практики, чтобы научиться их использовать (правда, с туклипсами и ремешками тоже), и они более дорогие.

Что насчет педалей платформы?

Многие велосипедисты называют эти педали педалями в стиле BMX.

Некоторым людям нравится свобода, которую им дает платформа или педали в стиле BMX.

Они используют давление ноги и штифты педали, которые поднимаются над поверхностью педали, чтобы удерживать ногу водителя на месте на поверхности педали.

В результате, как правило, требуется намного больше навыков владения телом, чтобы заставить велосипед вести себя под водителем из-за того, что он не пристегнут.

Это может создать у некоторых людей ощущение ловушки, поэтому они любят платформенные педали.

Нам кажется, что будучи привязанным к мотоциклу, вы становитесь более «единым целым».

Как купить контактные педали

Сэкономьте деньги. Вам не нужно покупать самые дорогие модели компании, чтобы получить хорошие педали без зажимов. Что вы можете купить за эти дополнительные деньги, так это меньший вес, немного большую долговечность и иногда дополнительную регулировку. Если вам не нужны эти дополнения, сохраните свою добычу и выберите бюджетную модель. Вы по-прежнему получите отличную мощность педали.
Будь подражателем. Если вы понятия не имеете, какую педальную систему купить, и не хотите ходить по магазинам, выберите простой путь и просто спросите партнеров по катанию, на чем они ездят, а затем следуйте их примеру. Если они ездят по местным дорогам и тропам так же, как и вы, велика вероятность, что их педали подойдут и вам.
Знайте свои потребности. Прежде чем покупать педали, выясните, что вам нужно в системе педалей и колодок. Будете ли вы много ходить в обуви? Вы катаетесь по тропам, дорогам и тому и другому? Важны ли вес и высокая функциональность? Чем лучше вы сможете определить, что вы хотите, тем легче нам будет помочь вам выбрать правильную систему.
Купить систему. Если вы только начинаете готовиться, лучше всего купить систему педалей и обуви; Другими словами, обувь и педали созданы друг для друга. Чтобы быть уверенным, что вы получите такую систему, вы должны убедиться, что обувь, которую вы покупаете, совместима с выбранными вами педалями. Если вы купите педали и обувь одного производителя, система будет работать хорошо. Тем не менее, вы можете захотеть другую обувь, потому что она лучше подходит. Просто убедитесь, что выбранная вами обувь совместима с используемой системой педалей. Большинство качественных кроссовок отлично работают с основными педальными системами, но время от времени возникают несоответствия, и вы хотите их избежать. Мы эксперты в этом, так что не стесняйтесь спрашивать.
Найдите подходящий вариант. Велосипедная обувь не должна подходить по размеру как уличная обувь. Для дорожных ботинок приобретите форму, похожую на перчатку. Обувь должна быть удобной, с достаточным пространством спереди, чтобы можно было шевелить пальцами ног. Стопа должна быть плотно прижата к обуви и не должна скользить вперед и назад. И ваш каблук должен плотно прилегать и не иметь тенденции приподниматься. Кроссовки для горного велосипеда подходят одинаково, за исключением того, что вы можете много ходить в этих ботинках. Итак, оставьте немного больше места в передней части обуви. Обувь для горного велосипеда подходит как узкие кроссовки.
Обратите внимание на дополнительные шипы. Шипы входят в комплект педалей, а не обуви. Если вы хотите настроить несколько пар обуви для использования с одним комплектом педалей, приобретите шипы отдельно. Если у вас большой пробег, вы можете даже купить запасной комплект, чтобы иметь его наготове, когда ваши шипы изнашиваются, чтобы вам не приходилось тратить время на поиск замены.
Подумайте и о дополнительных педалях! Если у вас есть несколько велосипедов, вы можете приобрести педали без клипс для тех, на которых вы ездите чаще всего, чтобы вы могли использовать свою обувь без клипс (и пользоваться всеми преимуществами использования без клипс) независимо от того, на каком велосипеде вы решите ездить.

Ваху Фитнес POWERLINK ZERO: двухсторонняя система педалей мощности

999,99 $

Ваху Фитнес POWERLINK ZERO: односторонняя система педалей мощности

649,99 $

Время Xpro 15

528,00 $

Братья Крэнки Конфеты 11 Педали

499,99 $

Братья Крэнки Взбиватель яиц 11

499,99 $

Ваху Фитнес Педали Speedplay Nano

449,99 $

СМОТРЕТЬ Педали Keo Blade Carbon Ceramic Ti

$400,00

Братья Крэнки Молоток Эндуро 11

349,99 $

Время АТАК ХС 12

317,00 $

Время Xpro 12

317,00 $

Братья Крэнки Штамп 11

$300,00

Время Специальное предложение 12

290,00 $

Подробнее…

Как пользоваться педалями без зажимов

После того, как вы прикрепите шипы к велотуфлям SPD и педали без зажимов на своем велосипеде (мы будем рады помочь), вы просто наступите на педали, чтобы надежно зафиксировать ноги на месте (большинство системы издают «щелчок», когда вы заблокированы). При включении ваши ноги соединены с педалями для оптимальной эффективности. И ваши ноги не оторвутся от педалей, если вы этого не захотите. Чтобы выйти, вы сначала поворачиваете ноги пятками наружу, как будто готовитесь опустить ноги, и педали отпускают.

Прежде чем отправиться в путь или тропу, нужно потренироваться. Это особенно важно, если вы начали с туклипсов и ремешков, которые требуют другого движения стопы, чтобы вытащить ноги. Бесконтактные педали освобождаются, когда пятки отходят наружу.

Научите ноги этому движению, стоя над велосипедом. Вы просто собираетесь практиковаться в том, чтобы вставлять и вынимать ноги, а не сидеть на сиденье или ехать куда-то. Если вы боитесь упасть, потренируйтесь на газоне или на мягкой поверхности. Еще лучше, если у вас есть тренажер в помещении, установите на него велосипед и тренируйтесь на месте.

Нажмите правой ногой на правую педаль и уберите ее 30 или 40 раз, затем повторите с левой. Это должно начать ощущаться естественно и легко. Продолжайте нажимать и отпускать, пока не добьётесь успеха.

Когда вы освоитесь с педалями, сделайте короткую петлю по окрестностям и потренируйтесь нажимать на педали и выходить из них. Самое сложное в первые пару раз — это не забывать поворачивать пятки, чтобы выйти, а не оттягиваться назад (движение туклипса). Пока вы держите в уме правильное движение, ваши ноги будут хорошо выдвигаться. Если вы беспокоитесь об этом, спланируйте тестовую петлю по соседству так, чтобы она заканчивалась телефонным столбом, за который вы можете повеситься в качестве страховки.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с нажатием на педали и снятием с них, потренируйтесь еще, стоя рядом с велосипедом. Также может быть что-то, что затрудняет снятие педалей, например, слишком тугая регулировка или смещенный шип. Если это так, не забудьте принести свой велосипед и обувь, чтобы мы могли посмотреть, решить любые проблемы и отправить вас в путь.

Шипы SPD

Шипы SPD — это то, как ваши педали и туфли подходят друг к другу. Вы прикрепите шипы к нижней части велосипедной обуви, после чего вы сможете закрепить обувь на педалях.

У большинства производителей педалей есть свои собственные шипы, которые работают с их педалями, но если они того же стиля, что и ваша обувь (2 или 3 болта), шипы должны работать с любой обувью, которую вы покупаете.

Но внимание! Дорожные шипы с 3 болтами или SPD-SL крепятся только к башмакам с 3 болтами. Помимо этой детали, шипы, как правило, совместимы друг с другом.

Компоненты ПО Разрезные бутсы VP-ARC6

$30,00

Братья Крэнки Комплект обновления педали

29,99 $

Братья Крэнки Комплект для обновления педалей — Doubleshot

29,99 $

Братья Крэнки Комплект обновления педалей — Eggbeater 11/Candy 11

29,99 $

Эргон Инструмент для шипа педали TP1

24,95 – 29,95 долл. США

Происхождение8 Двойные стальные туклипсы

28,59 – 29,59 долларов США

Происхождение8 Ремешки для пальцев Pro Grip II

28,89 – 29,59 долл. США

Производство колес Шайбы педалей

17,10 — 29,50 долл. США

Происхождение8 Шоссейные шипы Split SPD SL

28,09 $

СМОТРЕТЬ Бутсы Keo Grip

28,00 $

RaceFace Комплект шпинделя педали Chester

27,99 $

Братья Крэнки Комплект шипов Easy Release

26,99 $

Подробнее…

Обувь SPD

Что такое велосипедная обувь SPD?

Обувь SPD, также называемая велосипедной обувью spd или просто велосипедной обувью, представляет собой тип велосипедной обуви, в которой можно использовать шипы с 2 болтами (в стиле SPD) вместо обуви, в которой используются шипы с 3 болтами или стильные шипы. Некоторые производители разрабатывают свою обувь так, чтобы можно было использовать любые шипы, но таких немного. Глядя на низ обуви, вы видите 2 точки крепления рядом для SPD или 3 болта, расположенных в форме треугольника для стиля Look или SPD-SL.

Зачем использовать велосипедную обувь?

Поскольку во время езды ваши ноги зафиксированы в педалях, у вас будет больше мощности при нажатии педали, а также при ускорении и подъеме. Педали без зажимов также дают вам больше контроля, позволяя использовать ноги для маневров, таких как прыжки через трещины в тротуаре, железнодорожные пути и более захватывающие препятствия, если вы едете по бездорожью. Кроме того, поскольку вы можете так быстро садиться и выходить, у вас больше шансов опустить ноги и безопасно приземлиться, если вам нужно быстро спешиться.

При всех этих преимуществах стоит ли удивляться, что почти все серьезные педалисты сегодня используют педали без зажимов, и так много новых велосипедов оснащены ими?

Шимано Обувь TR9

275,00 $

Бонтрагер ХХХ дорога

271,99 долл. США

419,99 долл. США

Бонтрагер Велообувь Cadence Spin

139,99 $

Перл Изуми Про дорога

260,00 $

Пять десять Обувь для горных велосипедов средней высоты Freerider EPS

$150.00

Шимано SH-RC502 Велообувь

170,00 $

Шимано Обувь SH-RC300

$125,00

Пять десять Трейлкросс LT Женщины

140,00 $

Перл Изуми X-Alp Launch SPD

160,00 $

Гарно Обувь Tri X-Speed IV

142,99 $

Бонтрагер Дорожные кроссовки Velocis

179,99 – 199,99 долл. США

Перл Изуми Каньон

125,00 $

Подробнее…

Обслуживание педалей без зажимов

В настоящее время большинство бесконтактных систем имеют поплавок. Это несколько степеней встроенного бокового люфта, позволяющего вашим ногам слегка двигаться и находить оптимальное положение для педалирования. Поплавок гарантирует, что вы не повредите колени, катаясь, когда ваши ступни смещены относительно колен, что было распространенной проблемой до изобретения педалей с поплавком.

Имейте в виду, что, несмотря на то, что большинство педалей без зажимов обеспечивают плавучесть, важно тщательно выровнять шипы. Они должны располагаться таким образом, чтобы подушечки ваших стоп находились над педалями и соответствовали естественному наклону стопы. Наши мастера по сборке велосипедов являются экспертами в этом.

Еще одна регулировка, которую предлагают многие педали без зажимов, — это точная настройка легкости входа и выхода. Соревнующиеся гонщики часто очень жестко держат педали, потому что они не хотят, чтобы их ноги выскакивали из рук во время спринтерских усилий. Между тем, горные байкеры любят свободную обстановку, так что они могут выбраться с очень небольшим усилием, если им нужно будет в спешке спустить ноги. Свободная настройка также полезна, если вы только начинаете использовать педали без зажимов.

При покупке педалей без зажимов обязательно сообщите нам, как бы вы хотели настроить педали, чтобы мы могли подобрать их правильно. Мы также можем показать вам, как выполнить точную настройку.

Глоссарий терминов, касающихся педалей и обуви без зажимов

Каденс — Скорость вращения педалей, измеряемая в оборотах педали в минуту на ногу. Опытные велосипедисты стараются поддерживать от 70 до 90 оборотов в минуту.

Шип — Металлический элемент, прикрепляемый к нижней части обуви, который позволяет обуви зацеплять педаль для соединения ноги с педалью.

Система без зажимов — Педаль и башмак предназначены для совместного использования для обеспечения оптимальной эффективности, комфорта и мощности.

Двусторонняя педаль — Можно задействовать обе стороны педалей; важная функция для езды по бездорожью, потому что она облегчает возвращение.

Фиксированный — Когда ваша нога удерживается в одном положении на педали. Некоторые производители педалей предлагают две шипы, одна фиксированная, а другая плавающая.

Поплавок — функция педали, которая позволяет ступням слегка поворачиваться в сторону при вращении педалей, чтобы они не были заблокированы в одном положении. Это снижает вероятность травмы колена.

Внешний вид или совместимость с SPD-SL и т. д. — Этот термин относится к обуви и означает, что нижняя часть велосипедной обуви подходит для шипов указанной компании. Таким образом, к обуви, совместимой с Look или SPD-SL, подходят шипы в стиле Look или шипы в стиле SPD-SL.

Платформа — также известная как плоская педаль или педаль типа BMX. Полагается на давление и штифты, которые торчат из поверхности педали, чтобы удерживать ногу на месте.

Утопленные планки — Это больше связано с конструкцией обуви, чем с шипами. Но когда этот термин используется, он относится к системе без зажимов, в которой шипы устанавливаются в углублении в подошве, так что вы можете ходить в обуви, не наступая на шип. Педали/туфли для бездорожья утоплены для большего сцепления при ходьбе.

Односторонние педали — На них только одна сторона педали получает шип. Это снижает вес и является наиболее распространенной конструкцией без зажимов для дорог.

SPD или spud или Shimano SPD — расшифровывается как Shimano Pedaling Dynamics и относится к любой педали Shimano без зажимов, хотя термины SPD и spud обычно используются для обозначения педалей без зажимов Shimano для горных велосипедов. SPD-SL относится к безконтактным педалям Shimano для шоссейных велосипедов.

Регулировка натяжения — Винт или болт на педали, который позволяет регулировать силу нажатия на педаль и выхода из нее. На двусторонних педалях вы можете установить одну сторону свободнее, чем другую, если хотите.

Обувь для ходьбы — Любая обувь без зажимов, у которой шипы утоплены в подошве и на подошве имеется протектор, пригодный для ходьбы.

Обзор | Плоские педали Chromag Contact

Аманда тестирует и анализирует любимые плоские педали Брэндона Семенюка — Chromag Contact

За последние шесть месяцев я перешел с трейлового велосипеда на эндуро-байк, обратно на трейл и в конце концов остановился на стальном хардтейле. Я меняю обувь и велосипеды, как если бы они росли на деревьях, и единственной неизменной вещью были мои педали. И да, я придерживаюсь плоских педалей на дерганом хардтейле.

Форма позволяет держать ноги близко к шатунам.

Chromag Contact — фирменная педаль Брэндона Семенюка, поэтому, если они достаточно хороши для этого трикстера, мне их более чем достаточно.

Разработанные с легкой компактной платформой, которая выступает вокруг оси и корпуса подшипника, чтобы поставить ваши ноги ближе к шатунам, они обеспечивают уровень контроля, которого у меня не было раньше. Корпус подшипника очень аккуратный и заподлицо с корпусом педали, чтобы он не мешал.

Чистый корпус подшипника.

Контактные педали Chromag – The Ride

Педали побуждают ваши ноги прижимать рукоятки, что поначалу казалось мне ограничивающим. Это означало, что мне пришлось скорректировать свое положение и стиль педалирования, но как только я настроил их, я вскоре понял преимущество.

У меня был гораздо больший контроль над задней частью мотоцикла, особенно над хардтейлом. Мои ноги не отскакивают от педалей, и у меня довольно хорошее сцепление со всей задней частью. Если я сейчас запрыгиваю на чей-то велосипед, я непреднамеренно ставлю ноги внутрь, чтобы сделать то же самое.

Уютно.

Чтобы добавить к этому контакту с велосипедом (и я ТОЛЬКО в этот момент понял, откуда они взяли название «Контакт»), сцепление между обувью и педалью находится на более липком конце шкалы. Этого достаточно, чтобы вы могли при необходимости отрегулировать свои ноги, но в целом ваши ноги посажены с ними.

Кажется, я стоял в какашках в своих новых кроссовках ION 🙁

Я катался в кроссовках FiveTen Freerider, FiveTen Freerider Pro, Shimano GR7 и совсем недавно ION Raid Select. Во всех случаях мои педали были больше, чем просто точка контакта.

Вы знаете такие тропы, на которых DeathRock неудобно располагались именно там, где должна быть ваша шина, и вас выбрасывало? Что ж, возможность быстро и эффективно тянуть весь байк вверх или вокруг этих камней / корней несколько раз спасала мою задницу.

Педали слегка вогнуты для дополнительного сцепления, когда ваша нога погружается в них.

В частности, кажется, что у ION Raid Select роман с моими педалями Chromag Contact — они совершенно неразделимы и каждая из них демонстрирует лучшее друг в друге. Я проехал несколько очень рыхлых каменистых спусков на скорости на своем хардтейле, и мои ноги всегда оставались там, где они должны быть.

Как уже упоминалось, за последние шесть месяцев я много раз менял велосипеды и проехал на этих педалях много миль. С эстетической точки зрения они имеют обычные признаки износа, которые вы получаете с любой педалью, но сами подшипники по-прежнему кажутся такими же гладкими, как в тот день, когда я их получил. Я тоже не потерял ни одной булавки.

Края изогнуты для дополнительного зазора и очень прочные.

Моими основными ориентирами для них являются педали DMR V12 и Hope F20. Я хотел бы сказать, что Chromag лучше во всем, но на подъемах я не могу сказать, что заметил разницу. Во всяком случае, я ощутил странный скрип передней части кроссовок, натирающих шатуны, что заставляет меня задуматься о том, подходят ли педали Chromag Contact для эндуро/DH/DJ, где вы не так много крутите педали. Я ловлю себя на том, что подпрыгиваю от педалей V12 на хардтейле, но я не тратил время на поиск идеальных плоских ботинок для них, и аргумент остается в том, что мне, вероятно, следует попробовать пристегиваться, теперь моя ежедневная поездка — это поросенок Ragley.

Короткие булавки внутри, чтобы держать их на месте.

Chromag Contact Pedals Gen 2

Теперь езда закончилась, давайте поговорим об обслуживании. Вы можете получить сменный комплект осей для педалей Chromag Contact за 40 фунтов стерлингов, который включает в себя все необходимое для полного восстановления, если оно вам понадобится. Я действительно долбил эти педали, и, как уже упоминалось, на них очень мало признаков износа, кроме поверхностных повреждений. Пакет из 40 сменных булавок обойдется вам в 13 фунтов стерлингов, и с ними есть 24 варианта размещения. я пользуюсь 9штифты с обеих сторон в самом коротком направлении — штифты поставляются с прокладками 1 мм, поэтому они выступают из педали на 3 мм с прокладкой и на 4 мм без нее. Еще немного информации о педалях:

422 г для пары, с 9 контактами с каждой стороны
Размеры платформы: 105 мм x 110 мм
Толщина платформы: 10,7 мм спереди и сзади, 10,6 мм в центре вогнутой части
Доступно в 5 варианты цвета

В целом

Если вы ищете педаль, которая очень серьезно относится к своей работе в качестве точки контакта с вашим велосипедом, но вы не хотите защелкиваться, я бы поставил эти высокие на ваш список. Показывая незначительные признаки износа после 6 месяцев ежедневного использования и, кажется, подходят для большинства кроссовок с плоскими педалями, они дороже, чем подобные DMR V12, но, на мой взгляд, если вы укажете вниз, вы можете оправдать эти дополнительные деньги.

Информация об отзывах

Марка:	Хромаг
Продукт:	Контактная педаль
От кого:	http://www.hotlines-uk.com/
Цена:	109,99 фунтов стерлингов
Испытано:	Аманда на 6 месяцев

Аманда — наш местный велогонщик, который любит подъемы так же, как и спуски. Ни один жанр езды на велосипеде не отвергается, хотя она больше всего счастлива, когда находится на вершине горы, а впереди ее ждет дикий спуск. Если вы когда-нибудь захотите поговорить о восстановлении после сотрясения мозга, о том, как справиться с Womb of Doom или о том, как лучше всего подпитывать гонку XC на выносливость, она напишет вам по электронной почте.

Добавить комментарий Отменить ответ

Контактные педали что это: ᐉ Все о контактных педалях – плюсы и минусы

alexxlab 07.01.1985 Комментариев нет

Содержание

Контактные педали, какие бывают и для чего нужны

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

II. Классификация педалей, какие они бывают.

По основному назначению

По конструкции

По расположению шипа

По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

Типы и стандарты крепления шипов

Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Контактная обувь широкого круга применения

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Типичные «топталки», которые стоят на большинстве прогулочных велосипедов.

«топталки».

[картинка: зона действия топталок]

Туклипсы

[картинка: зоны действия туклипсов]

Встёгивание шоссейных контактов.

Маунтинбайковские контакты.

Обычно это рефлекторное или естественное движение ноги при падении, таким образом можно не беспокоиться за безопасность коленного сустава при различных эксцессах. Ногу из контактной педали можно так же высвободить очень большим усилием не в сторону, а вверх от педали. Усилие это обычно настраивается, т.е. жёсткость подпружинивания рамки в педали регулируется.

«автоматами».

Чтобы выстегнуться, поверните пятку наружу.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

1. Эффективность педалирования и развиваемая мощность

[картинка: зоны действия контактов]

Дополнительный контроль над велосипедом

3. Снижение опасных нагрузок на коленный сустав

II. Классификация педалей, какие они бывают.

1) По основному назначению

Маунтинбайковская педаль Shimano XTR M980 SPD.

Шип SPD и его крепление.

Шоссейная педаль Shimano Ultegra 6700 SPD-SL.

Шип SPD-SL и его крепёж.

2) По конструкции

Односторонняя шоссейная педаль Shimano Dura Ace PD-9000 SPD-SL

маунтинбаковские двухсторонние контакты Shimano XTR M980 SPD

Контакты для кросс-кантри с дополнительной опорой

Контакты для BMX, DH или фрирайда с широкой опорой.

3) По расположению шипа

4) По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

1) Типы и стандарты крепления шипов

Очень условно всю велообувь можно поделить по видам спорта: шоссейная обувь и маунтинбайковская обувь.

SPD — контакты для маунтинбайка,

SPD-SL — контакты для шоссейного велоспорта.

Шип SPD-R и его крепление.

2) Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Пара выводов:

Вся спортивная контактная обувь всегда имеет жёсткую подошву.
Вся шоссейная контактная обувь всегда спортивная.

3) Контактная обувь широкого круга применения

[страница 2]

¹ неофит — новичок в каком-либо деле, новый приверженец какого-либо движения.

велоклуб «Сотня», http://velo100.ru

Контактные педали, какие бывают и для чего нужны

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

II. Классификация педалей, какие они бывают.

По основному назначению

По конструкции

По расположению шипа

По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

Типы и стандарты крепления шипов

Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Контактная обувь широкого круга применения

I. Историческое развитие конструкции педалей.

Типичные «топталки», которые стоят на большинстве прогулочных велосипедов.

[картинка: зона действия топталок]

Туклипсы

[картинка: зоны действия туклипсов]

Встёгивание шоссейных контактов.

Маунтинбайковские контакты.

Сам паз на педали обычно представляет из себя подпружиненную рамку, что позволяет шипу легко защёлкнуться, а при повороте шипа в сторону свободно выскочить из рамки и таки образом отстегнуться. Т.е. на контактных педалях достаточно просто повернуть ногу на педали пяткой в сторону для того что бы выстегнуться из педали. Обычно это рефлекторное или естественное движение ноги при падении, таким образом можно не беспокоиться за безопасность коленного сустава при различных эксцессах. Ногу из контактной педали можно так же высвободить очень большим усилием не в сторону, а вверх от педали. Усилие это обычно настраивается, т. е. жёсткость подпружинивания рамки в педали регулируется.

Чтобы выстегнуться, поверните пятку наружу.

Общее назначение контактов, т.е. зачем они нужны в принципе.

1. Эффективность педалирования и развиваемая мощность

[картинка: зоны действия контактов]

2. Дополнительный контроль над велосипедом

3. Снижение опасных нагрузок на коленный сустав

II. Классификация педалей, какие они бывают.

1) По основному назначению

Маунтинбайковская педаль Shimano XTR M980 SPD.

Шип SPD и его крепление.

Шоссейная педаль Shimano Ultegra 6700 SPD-SL.

Шип SPD-SL и его крепёж.

2) По конструкции

Односторонняя шоссейная педаль Shimano Dura Ace PD-9000 SPD-SL

Двухсторонние контакты. Контактные педали, имеющие рамку для фиксации шипа с каждой стороны. Позволяют не тратить время на поворачивание педали нужной стороной при всёгивании. Чаще всего механизмы с разных сторон независимые, т. е. при выходе из строя рамки фиксатора с одной стороны, можно встегнуться с другой. Это все спортивные маунтинбайковские педали.

маунтинбаковские двухсторонние контакты Shimano XTR M980 SPD

Контакты для кросс-кантри с дополнительной опорой

Контакты для BMX, DH или фрирайда с широкой опорой.

3) По расположению шипа

4) По степени фиксации

III. Велосипедная обувь, контактная, универсальная и обычная.

1) Типы и стандарты крепления шипов

Очень условно всю велообувь можно поделить по видам спорта: шоссейная обувь и маунтинбайковская обувь.

SPD — контакты для маунтинбайка,

SPD-SL — контакты для шоссейного велоспорта.

Шип SPD-R и его крепление.

2) Спортивная шоссейная и маунтинбайковская обувь

Пара выводов:

Вся спортивная контактная обувь всегда имеет жёсткую подошву.
Вся шоссейная контактная обувь всегда спортивная.

3) Контактная обувь широкого круга применения

[страница 2]

¹ неофит — новичок в каком-либо деле, новый приверженец какого-либо движения.

велоклуб «Сотня», http://velo100.ru

Контакты – Chromag Bikes

€108,95

Конструкция Brandon отличается легким компактным корпусом платформы, который выдвигается внутрь, приближая ноги водителя к шатунам для контроля трюков (меньше Q-Factor).

Педаль Contact имеет очень низкопрофильную вогнутую поверхность, изготовленную на станке с ЧПУ, которая составляет всего 13 мм в центре педали и весит всего 208 г на педаль.

Простой, лаконичный дизайн с прочной пескоструйной обработкой.

Отличная педаль для дерт-джампинга и наклонная педаль, но некоторые также предпочитают бегать на своих трейловых и DH-байках.

Ищете что-то более роскошное? Проверьте Скарабея.
Хотите тратить меньше? Взгляните на синт.

Дополнительная информация Просмотр изображений

Профиль // 13 мм в центре платформы, вогнутая конструкция
Материал // Сплав
Размер // 100 мм x 100 мм
Штифты // 9 на платформу, регулируемая высота
Вес // 416 г/пара

Нажмите здесь, чтобы просмотреть руководство пользователя педали.

Посмотреть товар

Как подобрать мерки

Рукав:
Измерьте длину от шва воротника до запястья.

Грудь:
Измерьте обхват груди в самом широком месте.

Длина верха:
Измерьте расстояние от высокого плечевого шва до нижнего края рубашки.

Пояс:
Измерьте окружность тела в том месте, где сидят шорты.

Бедра:
Измерьте обхват бедер в самой широкой части.

Внутренний шов:
В положении стоя измерьте расстояние от промежности до края шорт или щиколотки для брюк.

РАЗМЕР	XS	С	М	Л	XL
СУНДУК	37 дюймов	39,5 дюйма	42 дюйма	44,5 дюйма	47 дюймов
ДЛИНА	29,0″	29,5 дюйма	30,25 дюйма	32 дюйма	33,5 дюйма
РУКАВ	29,5 дюйма	30 дюймов	30,5 дюйма	31 дюйм	31,5 дюйма

РАЗМЕР	28	30	32	34	36	38
ПОЯС	28,5–30,5 дюймов	30,5–32,5 дюйма	32,5–34,5 дюйма	34,5–36,5 дюйма	36,5–38,5 дюймов	38,5″ — 40,5″
БМП	34–36 дюймов	36–38 дюймов	38–40 дюймов	40–42 дюйма	42–44 дюйма	44–46 дюймов
ШОРТЫ ВНУТРЕННИЙ ШВ	12,5″	13 дюймов	13,5 дюйма	14 дюймов	14,5 дюйма	15 дюймов
БРЮКИ ВНУТРЕННИЙ ШВ	30 дюймов	30,5 дюйма	31″	31,5″	32 дюйма	32,5 дюйма

РАЗМЕР	С	М	л	XL
СУНДУК	35,5″	36 дюймов	37,0″	38,0″
ДЛИНА	27 дюймов	27,25 дюйма	27,5 дюйма	28,0″
РУКАВ	25 дюймов	26 дюймов	27 дюймов	28 дюймов

РАЗМЕР	XS	С	М	л	XL
ПОЯС	27–29 дюймов	29″- 31″	31–33 дюйма	33–35 дюймов	35–37 дюймов
БМП	35–37 дюймов	37–39 дюймов	39″ — 41″	41–43 дюйма	43–45 дюймов
ШОРТЫ ВНУТРЕННИЙ ШВ	12,75 дюйма	13 дюймов	13,25 дюйма	13,5 дюйма	13,75 дюйма
БРЮКИ ВНУТРЕННИЙ ШВ	29,5 дюйма	30 дюймов	30,5 дюйма	31″	31″

РАЗМЕР	2Т	3Т	4Т	XS (5)	С (6-7)	М (8)	л (10)	XL (12)
СУНДУК	23,6 дюйма	25,2 дюйма	26,8 дюйма	28,0″	29,2 дюйма	33,0 дюйма	35,4 дюйма	38,6 дюйма
ДЛИНА	15,0″	15,7 дюйма	16,5 дюйма	18,1 дюйма	19,3 дюйма	21,7″	23,6 дюйма	25,6 дюйма
РУКАВ	3,9 дюйма	4,3 дюйма	4,7 дюйма	5,1 дюйма	5,5 дюйма	6,3 дюйма	6,5 дюйма	6,8 дюйма
ВТУЛКА (3/4)				15,0″	15,4 дюйма	15,7 дюйма	16,5 дюйма	16,9 дюйма
РУКАВ (ДЛИННЫЙ РУКАВ)				22,8 дюйма	23,2 дюйма	23,6 дюйма	24,4 дюйма	24,8 дюйма

РАЗМЕР	6	8	10	12
ПОЯС	22 дюйма	24 дюйма	26 дюймов	28 дюймов
БМП	28 дюймов	30 дюймов	32 дюйма	34 дюйма
ШОРТЫ ВНУТРЕННИЙ ШВ	8,5 дюйма	9 дюймов	9,5 дюйма	10 дюймов

Размер	Бедро (5 дюймов выше колена)*	Теленок (самая полная часть)	Общая длина
XS	13,75–15,25 дюйма	11,25–12,75 дюйма	14,5 дюйма
С	14,75–16,25 дюйма	12,25–13,75 дюйма	14,5 дюйма
М	15,75–17,25 дюйма	13,25–14,75 дюйма	15,0″
Л	16,75–18,25 дюйма	14,25–15,75 дюйма	15,5 дюйма
XL	17,75–19,25 дюйма	15,25–16,75 дюйма	15,5 дюйма

* отмерьте 5 дюймов от центра коленной чашечки. Вы должны сесть, колено согнуто под углом 90°, а нога расслаблена. XS С М Л ХL XXL A: Общая длина (см) 20 20,7 21,4 22,1 22,8 23,5 B: Ширина ладони (см) 8,3 8,7 9,1 9,5 9,9 10,3 C: Окружность запястья (см) 13,6 14,4 15,2 16,0 16,8 17,6

Хромаг Контакт Брэндон Семенук Педали

100 -дневный период возврата
онлайн с 1998 года
Trust Shop 4.89 / 5.00

4 40013. педаль, которая позволяет ставить ногу ближе к рукоятке для большей безопасности во время выполнения трюков. Из серии «Связь с Брэндоном Семенюком».

Specifications:

Application:: MTB
Type:: platform pedals

Technical Information:

Body Material:: aluminium
Axle Material:: steel
Height:: 13 мм (без высоты контакта)
Контактная поверхность (ширина x длина):: 105 x 110 мм
Количество контактов:: 24

Характеристики:

CNC-machined
low, concave profile
design by Brandon Semenuk

Manufacturer Numbers:

black:: 181-001-01
red:: 181-001-04
gunmetal :: 181-001-15
bronze:: 181-001-16
dark blue:: 181-001-09
purple:: 181-001-10
orange:: 181- 001-16

В комплекте: 9 шт.

1026
1 x Педа Педа контактных педалей хромага

Вес:
Черный/Универсальный: 380 г (PAAR)
Модели:
Black/Universal.
темно-синий/универсальный, в наличии
114,99€
бронза/универсальный, в наличии
114,99€
универсальный, в наличии
0
3
114.99€
purple/universal, in stock
114.99€
red/universal, in stock
114.99€
Customer Reviews (1)
5
Customer Отзывы (1)
Информация о сборе оценок клиентов
На нашем сайте представлены отзывы до и после 28.
No related posts.